新規スレッド立てるまでも無い質問＠ＭＲ２ちゃんねる6

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1　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/12(Tue) 15:40: わからないことがあったらここで質問しよう。

質問の内容によっては専門スレッドへ誘導しましょう、されましょう。

くだらない質問でもマターリいきましょう。

相手を思いやる大人が集うスレッドです。

過去スレなどは>>2-5辺り
2　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/12(Tue) 15:41: 過去スレ（PC版）

新規スレッドを立てる事もない質問スレ
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1000468285

新規スレッドを立てる事もない質問スレ_PartII
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1050483666

新規スレッドを立てることもない質問スレ_PartIII
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1076315651

新規スレッドを立てることもない質問スレIV型
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1086067148

新規スレッドを立てることもない質問スレV型
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1120225030
3　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/12(Tue) 15:41: 過去スレ（i-mode版）

新規スレッドを立てる事もない質問スレ
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?i=on&bo=MR2&vi=1000468285&rs=1&re=5

新規スレッドを立てる事もない質問スレ_PartII
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?i=on&bo=MR2&vi=1050483666&rs=1&re=5

新規スレッドを立てることもない質問スレ_PartIII
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?i=on&bo=MR2&vi=1076315651&rs=1&re=5

新規スレッドを立てることもない質問スレIV型
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?i=on&bo=MR2&vi=1086067148&rs=1&re=5

新規スレッドを立てることもない質問スレV型1120225030
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?i=on&bo=MR2&vi=1120225030&rs=1&re=5
4　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/12(Tue) 15:41: 関連スレッド

【故障の傾向と対策　２ヵ所目】
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1094227378&rm=100

足回りこそチューンの命だ！
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1001069810

アーシングってどうよ？
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1008937945

T婆雨漏り対策推進スレ
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1000179203

これからＭＲ２に乗ろうとしているあなた
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1003140648

使用目的に合わせたタイヤチョイスってどうよ？
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=999778778

ヘッドライトについて
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1000082099

■給排気系パーツ■【AW11】【SW20】
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1002257723

カーオーディオ
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1016381208

シート関係全般
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1009802617

ガソリン全般
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1020762607

みなさんのＭＲ２で使っている液体類を教えて下さい。
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1006165804

【騙されんぞ！】実録・エンジンオイル添加剤
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=ANY&vi=1023328566

誰かがものすごい勢いでＭＲ２と関係ない質問に答えるスレ
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=ANY&vi=1007345698
5　 ななし＠マターリ　 2006/09/12(Tue) 15:42: 今だ！２ｹﾞｯﾄｫｵ
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　)　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
6　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/12(Tue) 15:48: >>5
うわぁ・・・・・・。ｸｽｸｽ
7　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/12(Tue) 15:59: スレ立てご苦労様でした　m( __ __ )m
8　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/12(Tue) 16:00: >>1乙ー！
9　 オヒョー＠ｉ　 2006/09/12(Tue) 18:38: 全然質問ないやんけ。…あ、ワシもか。
10　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/12(Tue) 22:13: 質問でてこーい！
11　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/13(Wed) 12:20: 走りに行った次の日､Egｵｲﾙﾁｪｯｸしたところ､結構な減りに気付きました。Egｵｲﾙ給油口から噴出したっぽいんですが､経験ある方いますか??
12　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/13(Wed) 12:57: 本当に噴出したのだとすると、エンジンフードを開ける前に
焼けた匂いで気付くほど、エンジンルームがぐちょぐちょ
になるはずなので噴出はしていないのではないでしょうか？
（オイルチェックしたら気付いた、という状況から）

すると、漏れたか燃えたかどちらかになると思いますが、
負荷の掛かる走行をした後の話ですし、地面にオイル
あとがないようでしたら燃えた可能性を強く疑うべきかと。

普段はあまりオイルが減らないのに、飛ばして走ると
オイルが減ってしまう、というのが最初の症状だと
思います。走るごとに300ccとか500ccとか、ひどくな
るとそれ以上燃えてなくなってしまうエンジンもあり
ます。オーバーホール以外には直らないものと考えて
OKだと思います。
13　 11＠ｉ　 2006/09/13(Wed) 19:21: >>12
1ﾘｯﾄﾙ缶を補充したので700cc以上は減ってましたね。前回オイル交換してから2300Km､排気ガスに白煙はないのでｵｲﾙ下がり上がりはないと思うのですが…
Egルームはﾍﾞﾄﾍﾞﾄではないのですが、給油口周りが少しｵｲﾙで汚れた形跡があったので給油口からの漏れを疑いました。
ｵｲﾙの燃焼以外は特に問題ないのでしょうか??
14　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/13(Wed) 21:41: 700ccが漏れ出したような形跡に見えましたか？＜カムカバー周り

全開走行してオイルが消えていくのは立派な不具合なのでエンジンブロー
する前に適切な処置（・・・と言っても大抵はオーバーホールか、
安上がりにするなら中古エンジン載せ替えとかですが）が必要かも
しれません。

多少のオイル漏れは部位によっては無視OKでしょう。ただ、漏れれば
必ず形跡が残ります。
15　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/13(Wed) 22:03: 後付メーターを付けたいのですが、おすすめのメーカーとかありますか?
機械式は止めた方がいいと聞きました。
デフィなんか欲しいですが、万年金欠なんで安いの希望です。

遅れましたが、壱型ＮＡ
16　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/13(Wed) 22:04: 壱型ＮＡです。
諸先輩方、宜しくお願いします。
17　 問題児＠ｉ　 2006/09/13(Wed) 23:32: 私は、２型ＧＴにディフィの油温と水温付けてます。警告ブザーなどボォ～っと、街乗りなんかでは、重宝します。金、無いのでＢＦタイプでは、有りませんが（笑）
18　 名無しさん＠陽な不良外人　 2006/09/14(Thu) 05:53: >>15
油圧＆油温は電気式をオススメ。
バキュームは機械式でも問題ない。
カネが無いなら大森かな？
19　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/14(Thu) 10:38: ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄを強く引いてもﾛｯｸしないんですが、壊れてるのでしょうか??それともI型のはﾛｯｸ機能がないのでしょうか??
20　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/14(Thu) 11:15: 最初からロックが効かない訳はないと思われ。ロック機能がなければ急ブレーキや事故の時、乗員がどっかに飛んでっちゃうから。
21　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/14(Thu) 13:46: １型は速度感応式ですから、一度安全な場所で急ブレーキを踏んでみてください。
それでも、ロックされなければ壊れていますよ。
22　 名無しさん＠陽な６９０　 2006/09/14(Thu) 13:51: 横Ｇかかってても作動するよ。
Ⅰ型からＶ型へ乗り換えた時は装着する時にもロックして
違和感バリバリだったｗ
23　 19＠ｉ　 2006/09/14(Thu) 23:21: ある程度の速度で強いﾌﾞﾚｰｷ踏んだらﾛｯｸされた!!知らなかった。。
でも、この速度感応式って､どうにか解除できないのでしょか??手動で強く引っぱってﾛｯｸできるようにしたいのですが…
24　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/14(Thu) 23:48: >>23
なんでそんな要求がでるのかよく解らんが、
シートに身体をしっかり押さえつけておきたいのなら、
4点式を付ければいいんじゃない？
25　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/14(Thu) 23:53: 4点買うまで確かにギチギチでロックさせて
強制的に体固定してたなーｗ
感応式だとその技使えないのか。
26　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/14(Thu) 23:56: 後期ものをヤフオクで探すべし。
27　 19＠ｉ　 2006/09/15(Fri) 00:49: すみません、理由を書いてませんでしたね。おっしゃる通り､体を固定したいと思いまして…。4点を買う余裕がなく、せめて3点でﾛｯｸさせて走ろうと考えた末の書き込みになりました。
お陰様で､方法がどうであれﾛｯｸする事が判明したので、しばらくは安全な場所で一度強くﾌﾞﾚｰｷ踏んでﾛｯｸさせてから走ろうと思います!!ありがとうございます!!
28　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/15(Fri) 00:49: フルバケ以外に4点腰ベルトが、上がって危険！
フルバケ以外なら股下付きの5点にすべし。
29　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/15(Fri) 00:51: ノーマル3点を強制ロックするこんな商品ありすよ。
値段は、知りませんが．．．．

http://www.arakiya.com/index-CGLock.htm
30　 グリフォン＠ｉ　 2006/09/15(Fri) 01:04: これはなかなか画期的♪以前タカタの４点つけていたけど高かったし不便さかんじることとかあったけどこれはいいかも☆ただサーキット走るなら信頼性とか安全性から、４点以上かな♪しっかり取り付けて貰えることが条件だけど☆
31　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/15(Fri) 07:42: >>29
8800円て書いてますよ。
32　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/15(Fri) 08:53: >>29
ｲｲ!!
ｲｹｲｹじゃねーか!!
33　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/15(Fri) 11:07: >>29
むむむむむー！！FMVSSに合格しているというのが本当だったら
買ってみようかなぁ。純正で採用しておいて欲しい機能だなぁ。
34　 slp　 2006/09/16(Sat) 09:08: とりあえず報告あげ。
先週のことですが、エンジンブローしたっぽいです。
逝っちゃったのはエンジンは2型ブロックの3型ヘッドのNA。左から2番目が死んでるっぽいです。
圧縮はまだ測ってないですが、プラグケーブルを抜き差ししても変わらないし、
回すと2500回転からメタルを叩いてるような音が聞こえる・・・orz

まだ1週間とは言え、車が無いと不便ですなぁ・・・。
一応5型NAへの換装で約40万の見積が出たけど、めっちゃ悩む。
さて皆さんならどうしますか？
35　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/16(Sat) 12:52: >>34
Ｖ型換装で４０万なら安い値段じゃない？
W/H一式交換とか工数考えると40万じゃ割に合わないな、

後はボディの劣化具合と内装装備のヘタリ具合次第かな？
36　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/16(Sat) 20:37: 昭和63年式AW11スーパーチャージャーです。

ハブ径が知りたいのですがわかる方いらっしゃいませんか？

ハブリングの導入が必要かどうか調べています。
37　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/16(Sat) 20:57: 54mmじゃなかったかなぁ。

でも俺TE37だけどハブリング使ってないよ。
TE37のハブ径は65mmだからハブリングがないと
ダメなように見えるけど、ナットをちゃんと
均等に締め付けていくという正しい装着方法
していればセンターは自然に出ると思うけど。

どうしてもというなら（バネ下重量の増加は無視して）
使えばいいと思うけど、せっかくの軽量ホイールだとなぁ。
38　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/16(Sat) 21:19: 2chのほうにもハブリングの話題でてるよ。
あっちはSW4型みたいだけど。
39　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/16(Sat) 21:22: 今俺のホイール外して見たらハブリングらしきものは存在せず、センターも出なくてスカスカだったーｗｗｗｗ

リアの上下振動を高速道路で感じるのはこのせいだったのかもしれない。いくらバランス取っても直らなかったので困ってた。

そういうのが存在するなら言えよな車屋ーーーーーーーーーーーーー！！！！
40　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/16(Sat) 21:47: 以前、タイヤ・ホイール交換した時、高速で腕時計がカチャカチャ鳴るくらいだったので、買った店でバランスを取り直してもらったが直らず、ハブリングをサービスで入れてくれたけど、それでも直らず、「後はアライメントの調整するしか・・・」と言われ我慢してましたが、タイヤの溝が減ったのでタイヤ交換したらピタリと直っちゃいました。もしかしてタイヤが不良品だった?　と思ってます。
41　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/16(Sat) 22:11: >>39
店のせいにする前に自分でも調べようよ
42　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/17(Sun) 08:01: >>39
自分の知識梨を披露！
43　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/17(Sun) 09:08: まぁ、そう言うなよ!!これで一つ知識が増えたわけだし!!
44　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/17(Sun) 22:08: >>39
よかったな、コレで一つ賢くなったな。
45　 slp　 2006/09/18(Mon) 20:47: >>35
レスどうもです。
結論から言うと周囲の反対を押し切って載せ替えでやることになりましたー。
恐らく月末～来月上旬には復帰できそうです。どうもありがとうございました。

// 車が復帰したら次こそ吉野家に食べにいったるｗ
46　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/19(Tue) 00:09: >>45
Ⅴ型Ｅｇですか、羨ましい！
slpさんって、愛知県ですよね。
参考にどこのショップでしょう？

米国産はまだ怖いので吉野家じゃなく、すき家の豚行きました(^^ゞ
47　 Ⅱ型ターボ　 2006/09/19(Tue) 01:20: 初めまして。今年６月に約１０年越しで、念願のMR2にやっと乗れたのですが・・・
調子が悪くてとても困ってます。よろしければ経験や聞いた話等に基づいてでも構いませんので
教えてください。
症状↓
①ブーストがかかった状態で約3000rpmから吹けない
②吹けないときのエンジンの挙動？は前後に揺するような振動を伴う
③吹けないときの音は高速でポコポコなっている
④アクセル開度２０パーセント以下でブーストをかけなかったらある程度・・・5000くらいかな？
　までは吹ける
⑤ブーストをかけてても3000rpmまでは問題なし？
車は平成４年式Ⅱ型のGTです。
今までやってみたこと↓
①プラグ交換
②中古のエアフロをヤフオクで落としてきて交換
③ハイテンションコードの抵抗値測定→測定結果に異常なし
といった具合です・・・
何かご存じの方よろしくお願いします。
48　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/19(Tue) 01:46: 触媒の詰まりではないか？古くなるとたまに詰まるんだ。しかも詰まり具合に応じて回らなくなる。

この場合無理したらエンジン死ぬよ。いや本当に…。まぁ、人の車を見もしないで確信は持てませんが。
49　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/19(Tue) 08:37: 2型は下から4500まではトルクもあるしフケるけど、もともと頭打ちがひどく出ます。妻のカルディナGT-FOURに乗り換えたら上までまわってるんだとよくわかります。
50　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/19(Tue) 08:49: >>47
スロポジ、点火時期は点検した？
51　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/19(Tue) 08:54: >>47
走行距離は？燃料フィルター交換してみたらどうかなあ。
52　 Ⅱ型ターボ　 2006/09/19(Tue) 09:44: 走行距離はメータ交換で正確には分かりませんが・・・１０万は超えているようです。
症状は最初からじゃなくて、ちょこっと全開走行した後に急にやってきました・・・
今のところ可能性があるのは・・・触媒のつまり、エンジンの頭打ち、スロポジ、点火時期
燃料フィルタ・・・ですか・・・ありがとうございます！！
もしもよろしければ引き続き教えていただければ幸いです。
53　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/19(Tue) 10:16: 順番に全部交換するのかい？ｗ
素直にネッツへ持ち込むのが、正解だと思うが．．．
54　 slp　 2006/09/19(Tue) 10:24: >>46
んと岡崎にあるアメリカマンさんのショップでやりますです。Speedですね。
昔に比べたら5型NAエンジンは随分安くなっているみたいなので、
NA乗りのパワーアップとしては狙い目カモ？
55　 Ⅱ型ターボ　 2006/09/19(Tue) 10:35: やっぱりそれが一番楽で確実ですよね・・・
どうもありがとうございました（＞＜）
56　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/19(Tue) 10:43: 触媒の詰まりはネッツに持って行っても、判明するのにかなり期間が掛ったよ。

結局触媒を換えないとよくならないが、触媒は高いので、他の様々な箇所を1つづつ点検または交換して行き、やっぱり触媒しかないと言う結論に。時間も金も掛ったよ。
57　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/19(Tue) 11:57: 触媒がなぜ高いのか？というと、やはり貴金属を使っている
からなのでしょうか？使っている量から判断すると、材料を
明らかに超える価格帯にも見えるのですが・・・。
58　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/19(Tue) 13:18: それは私には何とも言えませんが、高価な触媒を真っ先に換えて、もし別の場所が原因だったら金銭的ダメージが高いので、ネッツも安全策をとったのでしょう。 …まぁ私の場合、そのせいで最悪な金銭的ダメージを受けましたが。

なおノッキング音はカン高い金属音のように思われがちですが、ＳＷの運転席から聞くに、コンビニビニール袋を丸める様な音の事もあります。普段しないような得体の知れない音がする場合、充分注意しましょう。
59　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/19(Tue) 16:19: ネッツに頼まなかったらセンサーチェックもできずに全部のセンサー
交換するはめになったんじゃない？
60　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/19(Tue) 17:18: >>59
そうだな、ＥＣＵ交換なんてのもありえる。
ステキだ･･･
61　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/19(Tue) 17:25: ＥＣＵはスペアに取り換えて検査済みだったりします。
62　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/19(Tue) 17:31: …と言いますか、ショボいネッツは『別に悪いところないですね～、車が古いからこんなものですよ。』等と適当な事を言ってました。新車から乗っていたため、元気な時の様子はわかってたので、そんなはずないやろ～？と言うことで、別の所に持って行って暫く掛りやっと治りました。
63　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/19(Tue) 17:43: あるある！近所のネッツがダメネッツだったと知った時はショックだったわ～。

なんで近くにあるのにわざわざ遠くのネッツ行かなあかんねん、と。
64　 RON　 2006/09/19(Tue) 17:44: 純正の触媒は高いですね、6～7万位しました。　これも消耗品のひとつでしょう。
1・2型はセンサー・消耗品総取替えの時期に突入してますから、お金掛かりますよ。
一緒に交換した燃料フィルターなども10年経ったら交換した方が良いのがゴロゴロと。

あと、センサー類のコネクター外してチェックランプが点くかチェックもした方が。
先ずは整備書を入手して読み耽りましょう。　一日経つのが早いですが。
65　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/19(Tue) 22:37: >>62
>>63
新車で買ったディーラはドコ？？
俺は信頼できそうなビスタ店を見つけてそこで今のＭＲ２を買ったぞ。
前乗ってたＭＲ２のメンテ(車検やオイル交換)をやってもらって探したよ。

基本的に軽整備～車検位なら自分でも出来るが任せられる店を探すのが
長く乗る秘訣だと思ってるから半分くらい整備はディーラ任せだ。
66　 46　 2006/09/20(Wed) 00:56: >>54
なるほど、Speedですか。
最近、行きつけのネッツで整備不良ばっかで良いショップ探してました。
良い情報、感謝です。
67　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/20(Wed) 00:59: 最近は確かに確定した整備や修理は出来るが、ＭＲ２自体には詳しく無いメカニックもいますね。新車で扱わなくなって約７年、ある程度は仕方がない事か…。
68　 slp　 2006/09/20(Wed) 08:22: >>66
愛知県内でお探しならウッドペッカーと言うショップもオススメですよ。
2年前に手放した5型に乗ってた頃はミッションOHやLSD組み込み、
エンジンマウント交換などでお世話になったお店ですね。
仕事は確かですし、工賃も安いのが特徴ですです。

以前のお店が自宅から1.5kmくらいの所にあったのですが、
今はYRP幸田サーキットにあるので、あっちに移ってから全然顔を出してないなぁ。

// おいらがネッツに行くのは安心10検と部品の発注くらいですねぇ(苦笑
// 過去に大きな物だとタイベル交換くらいですが、＠岡崎南店では特に問題なかったデスヨ。
69　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/20(Wed) 12:09: そう言えばダメなネッツはタイミングベルト交換すらちゃんと出来ない。後でビスタ(今は統合)店で見てもらったらズレていて、ネッツがビスタで掛った費用を返還したよ。
70　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/20(Wed) 12:35: 車で5分のところにネッツがあるが、そこが結構優秀でやる気のある
気持ち良いメカニックが揃ってる。これはある意味財産だな～。
71　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/20(Wed) 15:32: ディーラー行ったら解決、ていう回答だったら、こんな掲示板いらないんじゃないかとｵﾓ
72　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/20(Wed) 15:39: >>71
じゃあお前は来なくていいよ。誰もお願いしてないだろう？

素人じゃ設備がなくてどうにもならない分野があるってことも学習しようぜ。
73　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/20(Wed) 15:57: ディーラーで出来る事って、結局は修理書に載ってることだよ。

エンジンが不調ならまずダイアグかける。これ常識。
でも、修理書なかったらダイアグが何はきだしてるか分からない。
ディーラーだって、修理書見て確認するんだ。

こういうところで質問するのは、自分でどうにかしたいからだろ？
それを、ディーラー池じゃ、何の意味もないし、質問者以外の人にも、
何のメリットもない。
74　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/20(Wed) 16:21: >>73
眠いこと言うね。

わかったわかった。じゃあ君は自分で何でもやりなさいよ。
ディーラーにできて君にできないことなんてたくさんあるんだ。
一生それを知らずに生きていきなさい。
75　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/20(Wed) 16:39: ディーラーメカだって人の子(ちょっと違うか？w)
76　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/20(Wed) 16:42: >>74
同意だな。
ちなみに２７に乗ってる先輩は自分でメンテする暇ないから
整備も車検もディーラ任せです。

キャブの調整なんて今の整備書にはないから古株の人が若い整備士に教え込んでたよ。
ディーラ整備士もすてたもんじゃないぞ。
77　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/20(Wed) 16:48: >>73
こういうところで質問するのは、自分でどうにかしたいからだろ？
ここに来て質問する前に過去ログ読むとか、検索するとか色々出来るでしょ？。
78　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/20(Wed) 16:50: そのうち
「言われた通りにやったら壊れたぞｺﾞﾙｧ」
とい香具師が出てくるに違いないｗ
79　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/20(Wed) 17:27: 確かに言いたい事は分からないでも無いですが、例えば医学書があるからと言って、設備も腕も無い素人が『人工骨頭置換術』や『内視鏡的粘膜切除術』等が無理なのと同様に、国家資格者が充分な設備を使い初めて可能な事もありますからねぇ。

車だって、高速で走っている時に変な修理で妙な場所が壊れたら、命に関わる事も有りますし。
80　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/20(Wed) 17:39: 壊れるような具体的な指示を出しているのを見た事がないw
>>76
ディーラーにお任せの人はこんなところに書き込みしないでしょ。
それとも、こんなところで質問するのは、ディーラーに行って聞けない、
人間不信の人ってことなんですか？
あ、そうかも知れないw
81　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/20(Wed) 17:39: 整備士ですら、初めは簡単な事からしかやらしてもらえないからね。
82　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/20(Wed) 18:06: >>80
じゃあお前自宅でAWのエアフロセンサーの調整ネジをビシッと決めて来いよｗｗｗ

ほらやってみろ。
83　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/20(Wed) 18:38: >>82
エアフロセンサーなんて言ってる時点で不可！
やり直し！w
84　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/20(Wed) 19:02: >>83
検索してみろ。何勘違いして笑ってるんだ？
85　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/20(Wed) 19:07: エアフロセンサーとエアフロメーターが同じものを指すことを今日初めて知った>>83であった。

ttp://mito.cool.ne.jp/fr_club/bkat/a/ae.html

良かったな。リアルでたくさんの人を前に恥かかなくて。
86　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/20(Wed) 19:08: 間違いじゃないだろうけど普通は、エアフロメーターと言わないかい？
ぐぐるとセンサー9410件に対し、メーター20600件
87　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/20(Wed) 19:11: >>86
その両方をキーに検索すると16,800件な。つまり、それだけの
数だけ併記してるってこった。
88　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/20(Wed) 19:35: ”エアフロセンサー　エアフロメーター”でググルと
その半分しかヒットしないぞｗ
89　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/20(Wed) 19:41: 結果、どっちも一緒なんだろ？発端はなんだ？

誰かが顔を赤くしてる。皆でそれをつつくな。もうほっとけ。
90　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/20(Wed) 19:43: APEXの中の人なんかデフォルトで「エアフロセンサー」ですよ。
ttp://www.apexera.co.jp/carlife/qaimg/suction.html
91　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/20(Wed) 19:43: こういう、雑学自慢的なレスしか期待出来ない事が良く分かったかな？
92　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/20(Wed) 19:47: まとめ

設備が整ってないとできない作業もあるため、プライベーターにも限界はある。

エアフロメーター（エアフロセンサー）の調整は素人には基本的にできない。

とっととディーラー逝け。

でいいかな？
93　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/20(Wed) 19:50: AW11S/Cのエアフロ調整なんて町の修理屋じゃほとんどできませんよ。修理書どおりにやっても改造されたAW11は基準値では燃調取れないので。テスターが必要です。
94　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/20(Wed) 20:00: 中古エアフロなんか使わず古いだから新品買えｗ
95　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/20(Wed) 20:04: >>94
新品付けてもいきなり数値は不一致になるよ。レス嫁。基準値出しても燃調合わないって言ってるでしょ。
96　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/20(Wed) 20:07: >>94みたいな「話の意味もわからずにチャチャだけ入れてる奴」を
まともに相手してる>>95も良くないと思うよ。ここは質問スレだし、
釣りなのか本当に無知なのかわからないけど、こういう奴の相手す
るのやめてよ。
97　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/20(Wed) 21:17: AWのスーパーチャージャーの最高回転数（許容？）はいくつでしょうか？

レブリミットを基準に計算して、スーパーチャージャー本体の
回転数を超えない範囲でプーリー交換するとしたらどこまでが
限界になるのか正確に知りたいです。
98　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/20(Wed) 21:19: カルマン、ホットワイヤー、Ｌ＆Ｄジェトロ
と逝ってもそれぞれどのようなモノかわからん香具師ばかりだからな。

カルマンといえばギアに決まってる！
99　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/20(Wed) 21:31: >>98
それはVWではないか・・・。
100　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/20(Wed) 21:36: >>97
スーパーチャージャーの許容回転数ってあるのかなあ。
ググッてみると、一般的な話として、
ルーツ式スーパーチャージャーの許容回転数は9000rpmらしい。
ttp://mobile.seisyun.net/cgi/wgate/%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC/a
101　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/20(Wed) 21:50: GZ前期なAWのS/Cの許容回転数はもっと低かった気がする。
102　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/20(Wed) 22:09: ノーマルでは許容回転数に達する前に電磁クラッチが切れるじゃない？
ノーマルでエンジンを目一杯回した場合に、電磁クラッチは切れてないのかなあ。
切れてるとしたら、大径プーリーを組んだ時点で、
許容回転数は超えてしまうんじゃないかなあと予想。
103　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/20(Wed) 22:46: >>102
それ、よくある勘違い。回転数が高いからという条件で
電磁クラッチが切れる制御は行われていません。

AW11の場合、車速が0ではないこと、を監視しているだけです。

AW11のS/Cは巡航許容で8250rpmとされています。

純正のS/Cプーリーとクランクプーリーの比からエンジン回転数
とチャージャー本体の回転数の関係が導き出せます。仮に
レブ当たり気味までやった場合のエンジン回転数を7800rpmと
仮定すると、S/Cプーリーの直径が（前期だから）120mm、クランク
プーリーが145mmなので、

7800*145/120=9425

と、9425rpmとなり、純正の状態ですら最高回転時は「巡航
許容値」は超えてしまっています。あくまで「巡航」なので
ここに問題はありません。

よって、「許容」を気にしてプーリーを選択する、という計算
は公表されている値ではできないということになります。
ちなみに、現在市販されているプーリーの中で最も過酷と
思われるのはTBS社製のプーリーの組み合わせになると思います
が、これらの仕様ではエンジンが7800rpmの時には、

7800*172/106=12657

12657rpmとなります。それでもチャージャー本体がこの
回転数を理由として壊れたというレポートは見たことが
ありません。それくらいに、「高回転を理由とした故障」
というのは稀です。
104　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/21(Thu) 13:54: チャージャープーリーとコンピューター交換で9000までまわる仕様になるそうですが、どちらにせよ大切なのは、ベルトの張り・ウォーターポンプ・ベアリングの状態ですかね。昔はブーストアップによる構造的ブローに気をつけろと言われましたが。
105　 ぐりふぉん＠ｉ　 2006/09/21(Thu) 23:52: 今度ブレーキパットの交換の際にブレーキディスクも交換しようとおもうのですが、純正は値段はどのくらいですか？また部販でとれますか？分かる方教えて下さい☆ちなみに５型ＮＡです☆
106　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/22(Fri) 00:01: 部販でとれます。
運がよければ即納で買えます。
価格の変更が無ければ、
前：8700円/枚
後：8400円/枚
107　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2006/09/22(Fri) 00:19: >>106
優しいね。

>>105
こういうことは自分で調べた方がいいぜ。
車検証片手に部品共販に電話すれば教えてくれる。
ちなみに純正より安い社外品もあるぜ。
おっとこれは自分で調べな。
とおるって言われるぜ。
108　 ななし＠マターリ　 2006/09/22(Fri) 09:26: 部品共販のことを部販と略すことを初めて知った。
109　 ぐりふぉん＠ｉ　 2006/09/22(Fri) 10:32: ありがとうございます☆社外品についてはしらべてみますm(_ _)m
110　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/22(Fri) 12:28: 以前こちらに､ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙが減って質問した者です。
ｴﾝｼﾞﾝかけるとEgｵｲﾙ給油口から空気がﾎﾞｯﾎﾞｯﾎﾞｯﾎﾞｯと回転に合わせて出てくるのに気付きました。
これは普通なのでしょうか??それともどこか摩耗･ゆがみが発生しているのでしょうか??
宜しくお願いします!
111　 ぐりふぉん＠ｉ　 2006/09/22(Fri) 12:54: ありがとうございます☆社外品についてはしらべてみますm(_ _)m
112　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/22(Fri) 18:10: >>110
正常です、アイドリングからストールする車種もあります。
113　 110＠ｉ　 2006/09/23(Sat) 00:18: >>112
ありがとうございます!!
それを聞いて安心しました!!E/gｵｲﾙの減りはE/g周りを綺麗にして漏れの様子をみる事にしました。(^^;
114　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/24(Sun) 18:32: 質問です!!
ｵｰﾃﾞｨｵを社外品に換えようと思いﾊｰﾈｽを買いに行ったのですが、ｽｰﾊﾟｰﾗｲﾌﾞｻｳﾝﾄﾞが付いているので23000円の接続部品が必要だと言われました。1万で買ったｵｰﾃﾞｨｵに2万のﾊｰﾈｽを付けないといけないなんてかなりｼｮｯｸです。。これを買わない限り取り付けできないのでしょうか??他に方法があれば教えて下さい!
宜しくお願いします!
115　 ななし＠＠ｉ　 2006/09/24(Sun) 18:57: 残念ですが、私もその高い変換ハーネスを買いました。

そのハーネスに類似した品を製作する技術が無い限り、それを使うしかないようです。電気的知識がないのなら、諦めて変換ハーネスを買うのが無難でしょう。
116　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/24(Sun) 19:09: >>114
常時電源、ＡＣＣ、イルミ、アースが取れれば、スピーカーは新規配線
にしてしまえば、そんなに難しくないんじゃないか？
これが難しく感じるなら素直に専用ハーネスを買うがよろし。
117　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/24(Sun) 19:29: >>114
\23000もするのか･･･ボッタクリだｗ
そのお金で配線図を買ったらいい案が見つかるんだけどな･･･
内緒にしておこう。
118　 ななし＠＠ｉ　 2006/09/24(Sun) 20:50: スーパーライブサラウンドシステムはスピーカーもごっちゃり付いて居てめんどくさそう。前後のダイバーシティアンテナだし。…素人が適当にやってダメだったら、結局高く付くからな～。
119　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2006/09/24(Sun) 21:07: ttp://www.beatsonic.co.jp/adapter/sla/sla-70.php
２３０００円の・・ってこれか？。
これなら半額近くでオクに出てるぞ。ストア出品だが。

ソニーの中古品じゃだめか？
さらに半額位からあるが（爆）。
120　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/24(Sun) 22:06: みなさんにお聞きしたいのですがＳＷ用のカーボントランクって販売されてませんか？もしあったら詳細教えてほしいです。よろしくお願いします。
121　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/24(Sun) 22:38: >>120
ttp://www.asksport.co.jp/parts/tf/index.html
122　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/24(Sun) 22:47: しょうがねぇ教えてやるよ。
ハーネス一本抜くだけで通常仕様と同じになると言ったら信じるか？？
123　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/24(Sun) 23:23: >>115-119
配線や電装品の知識も無いのでやっぱり買わなきゃ無理ですよね。おっしゃる通り我慢してｵｸで安く買おうと思います!!

>>122
ﾊｰﾈｽ1本抜く…
その勇気は…orz
う～ん､､

皆様､ご意見ありがとうございました!!
124　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/24(Sun) 23:33: 手間を惜しまないなら自分で配線を
やりゃいいだけじゃないですかね？
ドアヒンジの配線が面倒なくらいだしね。
特別な知識も別に必要じゃないし･･･
125　 陽気な＠＠ｉ　 2006/09/25(Mon) 00:19: そんな簡単に出来るモノなら、通常仕様みたいに格安車種別ハーネスを用意しておいてくれれば良いのにね。

でも接続カプラーの数や形状がまるで違う様な…。
クラウンのエレクトロマルチビジョンのハーネスよりはマシか。アレはまだ高い。
126　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/25(Mon) 02:39: 2型ターボなのですが、バックタービンにしてみても音が皆無なのですが、これはタービンの問題でしょうか？レスポンスは確かにあがってはいるのですが。。。
127　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/25(Mon) 10:16: １２１の人ありがとうございます。他にはカーボントランクありませんかね？よろしくお願いします。
128　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/25(Mon) 10:27: ラストアンサー。
ハーネス一本抜くだけで通常仕様と同じになるから格安車種別ハーネスが使えると言ったら信じるか？？
129　 陽＠ｉ　 2006/09/25(Mon) 11:57: ＦＲＰトランクなら聞いたことあるけど…。
130　 謎＠ｉ　 2006/09/25(Mon) 12:08: >>126の方、剥き出しエアクリでブーストが高ければ、大気開放ブローオフバルブの調節ネジをギリギリ強くした状態でもかなりバックタービン音がしますよ。『ブシュッ!!ピュルルル～』ってな感じで。まぁ試したのは後期型ですが…。
131　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/25(Mon) 13:02: ステアリング交換しようとおもうんですが

ステアリングのナットの締め付けトルクって規定有りますか？
132　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/25(Mon) 13:11: >>131
あります。
エアバックは付いてるかい？
133　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/25(Mon) 13:27: >>132
3型でエアバックは無しです
134　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/25(Mon) 13:49: 質問です。ブレーキのチューリングなんてどうしてますか？参考にしたいのでみなさんの車の状態をお聞きしたいです。よろしくお願いします。
135　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/25(Mon) 14:44: >>134
チューリングというとコンピュータ関連の用語みたいですが、ブレーキの場合はどのようなことを指すのでしょうか？
136　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/25(Mon) 14:55: 駐輪グ…
とりあえずパット交換か？
137　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/25(Mon) 15:43: ちゅ～りんぐ･･･
後はブレーキホースの交換。
次よろ
　↓
138　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/25(Mon) 16:13: ツーリング…
ディスクローターの交換とか
139　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/25(Mon) 17:09: みんなほんとに相手を思いやる大人だな。

注リング。格闘技のマット上では素人は注意しろってことだろ。
例えば金子賢とか。
140　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/26(Tue) 02:10: チューリング･･･
年数経ってるからキャリパのＯＨキットでもかなりタッチが良くなる。
141　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/27(Wed) 13:09: どなたかⅡ型純正リアスポの取付ネジは何本かご存じですか？

２ヶ月ほど前にⅡ型純正リアスポをVeilsideに交換しました。
しばらくは気づかなかったのですが、昨日からの大雨が気になって、
なんとなくトランクを開けると水たまりが出来ていました‥。
考えられるのは確実にリアスポ取り付け周辺なのですが、
両面テープで補強してあるので外して見ることもままなりません。
Veilsideのリアスポは６本のネジで固定し、防水加工もされています。

が、トランク裏を見るともう２つの穴が空いています。
両面テープが一部剥がれてリアスポ内に水が入ってるようなので、
もしこの穴が純正取付穴だったらそこからだだ漏れ‥。
とりあえずビニールテープでふさぎましたが、
これからの雨も不安なので質問させていただきました。
142　 たいちょ　 2006/09/27(Wed) 13:50: 1,2型のリアスポは片側4本（前1,後3)の計8本あります。
143　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/27(Wed) 13:59: 機械式のブーストメーターを使っています。AW11S/Cで
インマニからVSVへ行ってる管に三叉で割り込んでいます
が、単純な三叉なので網（フィルタ）などは内蔵されて
いません。これって良くないでしょうか？

先日フィルタ入りの三叉が売られているのを見て急に
不安になったもので。
144　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/27(Wed) 14:08: AW11S/Cのエアフロメーターは社外品のエアフィルターのせいなどで汚れ
てしまうと洗浄はできないのでしょうか？ディーラーで以前、非分解で
すから・・・といわれてしまいました。

ネットで見掛けた情報だと、分解清掃したネッツもいくつかあるような
のですが、これは地域格差（店舗格差）があるんでしょうか？
145　 141　 2006/09/27(Wed) 14:22: たいちょさんありがとうございます。
いずれリアスポ外して対策しますが、
とりあえずその穴をふさいで対応します。
146　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/27(Wed) 14:55: 2型GTです。リサキュ殺したのですがバックタービンの音が全くせず、タービンが逝ってるんじゃないか少し不安になっています。こんなもんなんでしょうか？
147　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/27(Wed) 18:12: >>144
AWのエアフロはフラップ式だけど、
他社車のホットワイヤー式エアフロに言われるような、
社外のエアクリを付けてると汚れるから洗浄、というのは、
必要ないんじゃないかと思うのですが、どうでしょうか。
148　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/27(Wed) 18:18: >>143
フィルターが付いてて、使っている内にフィルターが汚れる事があるなら、
フィルターは必要だけど、定期的な交換も必要だよね。
(答えになってないw)
149　 RON　 2006/09/27(Wed) 20:59: >>145
1・2型のウィングならサイドスポイラー取り付け部もついでにチェックしときましょう。
リアのアンテナも弛んでると雨水が入ってくる事もあります。
150　 141　 2006/09/27(Wed) 21:59: >>149

RONさんありがとうございます。
アンテナは確認してませんでした、見てみます。
サイドスポイラーのねじ穴はテープでふさいでました。
穴埋めしたいんですけどなかなか‥。
151　 Vicious　 2006/09/28(Thu) 03:15: ＡＷって何のこと？
ＳＷって何のこと？
152　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/28(Thu) 04:45: >>151
ＡＷ＝アルミホイール
ＳＷ＝スティールホイール
だ、勉強しる！
153　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/29(Fri) 02:13: じゃ、俺のはｽﾁｰﾙ製か…
154　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/29(Fri) 17:40: SW20の３型NA乗りです

ステアリングを純正からMOMOに変えたいのですが
ステアリングナットの締め付けトルクに規程値あれば
教えてください

エアバックは付いてません
155　 ななし＠マターリ　 2006/09/29(Fri) 17:52: >>154
360kg･cm
トルク管理を気にするなら、修理書やＣＤライブラリー位は持ってた方が良いよ。
あんまりステアリングのトルク管理をしている人は見ないけど。
156　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/30(Sat) 00:15: >>155
ありがとうございます
あまり気にせずにしっかり止めておけばいいんですね

ライブラリはまた機会があれば手に入れたいと思います
157　 陽＠ｉ　 2006/09/30(Sat) 00:27: 普通にグッと締めとけば人間が回す程度なら外れる心配ないし。
158　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/30(Sat) 01:22: >>156
外してみた人なら判るけど、スプラインが入ってて軸方向にしか移動しないようになっている。
心配なら、ロックタイト等でゆるみ止めしておけば良いよ。
159　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/30(Sat) 02:31: 外す時に歯を折らないようにねｗ
160　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/30(Sat) 06:18: ステアリング交換
ttp://members.jcom.home.ne.jp/s-seiji/stea.htm
ここが色んな意味で参考になるｗｗｗｗ
161　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/30(Sat) 09:12: みなさんありがとうございます
くだらん質問ですみませんでした
162　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/30(Sat) 22:10: すみません。カルディナGT-TエンジンをSW4型GT-Sに移植するのは障害は多いのでしょうか？
163　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/30(Sat) 22:22: >>160
なるほど！ネジを全部はずしてフェイスガードをつけるんですね！
164　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/01(Sun) 00:03: AW11S/Cでオイルエレメントの交換を伴うオイル交換の場合のオイルの
規定量って何リットルですか？

なんだか調子が悪い気がして作業明細を見たら4リットル使用されて
いますが、多いような・・・。
165　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/01(Sun) 00:11: 俺はいつも3.5lだけど言われてみるとそれが正しいのかどうか不安になってきたな。レベル見ると適正だけど。

4は入れ過ぎじゃないの？不具合あるほど多いとも思わないけど。
166　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/01(Sun) 00:56: >>164
っていうか現車でレベルゲージ確認しろよ！
ソレすらも出来ないならいちいち聞くな、疑問を持つな。
167　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/01(Sun) 01:00: >>166

>>1
168　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/01(Sun) 03:24: 回っている状況と下がりきった時とでも、また異なるからな。
ちなみに修理書では、オイルのみ交換だと3L、エレメント含めて3.3L、全容量は3.7Lとなっている。
フールプルーフで１L多く入っても走るようには出来ているけどな。
自分も今までは3.5Lが普通だと思ってたけど。
高回転エンジンだから、吹く分も考えてるのかもしれないし・・・
169　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/01(Sun) 11:05: いぜんステアリングの締め付けトルクで質問したものです

ステアリングナットのサイズ何ですがこれつて
16mm何でしょうか？それとも17mmなんでしょうか?
170　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/01(Sun) 12:16: とりあえず工具は、
最低10･12･14･17は持っておいた方がいいよ。
171　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/01(Sun) 15:01: ナット外していざつけようとしたら
BOSSがはまらないorz
セブン乗ってたひとから
ボスごともらったんだけどやっぱちゃんとしたの買わないとだめですね
172　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/01(Sun) 23:08: >>171
ボスは車種ごとに違うよ。
ボスだけでも微妙にずれるから、調整式スペーサーとセットで買うがよろし。
173　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/02(Mon) 13:23: 絶対ないですが、仮に同じ条件になるとして、ファイナルを最高速向けにして、各ギヤをロークロスさせするのと、ファイナルだけ加速重視にするのとではどちらがパワーロス、エンジンへの負担は少ないですか？
174　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/02(Mon) 14:41: 調整式スペーサーって長穴を利用してズレを調整するんでしょ？
不安じゃない？
175　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/02(Mon) 14:42: >>173
ファイナルを最高速向けにすることと、加速重視にすることでは
まったく逆のような気がするのですが、知りたいのは何ですか？
176　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/02(Mon) 15:58: >>173
クロスミッションはパワーバンドを外さない為、ファイナルはスピードレンジの調整用。
目的が異なる事の比較の意味が、まったく不明だ。
>>174
しっかり締めればずれないし、センターの出てないステアの方が気になるよ。
そういった細かい事は、アライメントでも調整しなければやらないからね。
177　 39　 2006/10/02(Mon) 19:17: >>39だけど、装着したよハブリング。

結果、変化なしorz
178　 173＠ｉ　 2006/10/03(Tue) 01:28: 今前期AWについてるミッションが1と5速はノーマル。2～4各ギア自体がルートシックスより低くスーパークロスしていて、4速が3速よりかなり低くファイナルは若干上がって14インチで4速140キロ出ない状態です。普通のクロスでなく、このように極端にギア比が低くファイナルがそう上がってない今の状態とファイナルを若干低くした時との予想をしたんです。すみません。
179　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/03(Tue) 12:23: ＳＷ２０ＮＡ海苔だけどリヤタイヤって釘とか串とか刺さりやすくない？。
ただ運が悪いだけ？。
180　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/03(Tue) 12:37: フロントで起こして　リアが踏むから
181　 シートレール　 2006/10/03(Tue) 12:59: 初めまして、最近MR2に乗り始めたのですが、
運転席側がRECAROシートになっております。

購入時のオプション設定だと思うのですが、
これはレカロのSR2になるのでしょうか。

また、その場合に使用しているシートレールは、
どういうものになるのでしょうか。
助手席も同じ椅子にあわせたいと思っており、
検索すると「ローポジション＊３」と謳っているものばかりで、
運転席側と高さがずれたら嫌だなぁと思っている次第です。

教えていただけないでしょうか
182　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/03(Tue) 14:24: レカロはレカロ純正シートレールがあるじゃまいか。
183　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/03(Tue) 14:51: >>181
純正レカロの設定は2～3型はLX系で4～5型がSR2になります。

純正OPだと左右セットでの装着になるので、前オーナーが助手席レカロを
通常のシートに変更していない限り純正OPの可能性は低いです。
まーヤフオク等で運転席だけ仕入れたのかもしれませんけど･･･

シートレールの刻印やシールからメーカー・型番が判れば同じ物を購入すれば
高さは合います。（純正であればレカロ用の純正シートレール）

シートスレもありますので、そちらも参考にしてみて下さい。
184　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/03(Tue) 17:08: >>180
サンクス
185　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/03(Tue) 22:31: 確か純正レカロシート装着車はドアの内張もレカロシート風味の黒い布地に変更されているので、それで判別可能かと。
186　 シートレール　 2006/10/04(Wed) 08:09: >>182、>>183、>>185

ありがとうございます。
純正OPではなさそうですね。
一回椅子を外したりしてシール等を確かめてみます。

ありがとうございました！
187　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/04(Wed) 18:02: っていうかシートの高さなんてあわせる必要がないような。

俺のはイスは左右で同じだけど、シートレールは（調整で）
助手席の方が高いよ？どうせ助手席ってのは運転席とは前後
位置が違うんだから、例え5cmくらい高さが変わっても見た目
でわかるわけないじゃん？
188　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/04(Wed) 18:12: 左右のシートの前後位置が違うってホント？
ホンダのビートは軽自動車の規格の中でスペースを有効に使うために、
あえて助手席位置を後退させてたと思うけど、他の車種でそれは聞いたことないのですが。
189　 たしかに＠ｉ　 2006/10/04(Wed) 18:19: 私のは左右同じ位置までスライドしますが…。純正レカロだけど
190　 187　 2006/10/04(Wed) 18:23: 取り付け位置ではなくて、普段の設定位置の話・・。

わざわざ助手席を運転席とぴったり並べたりはしないでしょ？って話。

わざわざ並べる奴には先に誤っとく。ごめんな。

俺の助手席はいつも一番後ろ。その方が運転席からの視界が広いから。
191　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/04(Wed) 19:53: あ、それでか…。
私は背がかなり高いので気付かなかった。あんまり前にしないので。
192　 誘導します　 2006/10/04(Wed) 21:36: シート関連全般
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1009802617

こちらでもう少し掘り下げてお話してみるのもよいかと。
193　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2006/10/04(Wed) 21:49: >>192
GJ
194　 名無し＠ｉ　 2006/10/05(Thu) 12:49: ＭＲ２って、エアの吹き抜けが悪いくてすぐに熱上がっちゃうので、クーラーの取り替えしたんだけど調整がイマイチなんだけど、何か知ってたら教えて！
195　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/05(Thu) 13:11: >>194
日本語でおk
196　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/05(Thu) 14:51: >>194
もちつけ。
197　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/05(Thu) 15:20: 一般的に「クーラー」の役割してるのって、

ラジエーター
インタークーラー
オイルクーラー
室内エアコン？

辺りだと思うのだけど、どれの話なんだろう。
198　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/06(Fri) 00:11: >>194…何じゃ、この文章は？外国人が慣れない日本語で質問したのかな。
199　 141　 2006/10/06(Fri) 16:15: 前にトランクの雨漏りで質問した者です。
ネジの頭が埋まるくらいコーキングしてもらっても
やっぱり雨漏りするのでネッツに持ち込みました。

パッキン類と見えるネジ穴、アンテナからの水漏れはないそうです。
でもバケツで水かけるとトランクフード裏の右側の穴から水がダダ漏れ‥。
しかもリアスポをはずそうにも両面テープでガッチリ固定。。
ムリに外すと壊れるかもということでそのまま引き取ることにしました。

ほかに穴があいてるのでしょうか‥。
今日の大雨を乗り切るのはどうしたらいいでしょう。。
200　 141　 2006/10/06(Fri) 16:17: いずれにしてもリアスポ外さないとどうしようもないけど、
とりあえずその穴を塞いで別の穴から水を逃がすようにすればいいのか‥
201　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/06(Fri) 16:29: とりあえず携帯電話についてる、水濡れ検知ろ紙みたいなのをはり、ドコから漏れているか特定しては？
202　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/06(Fri) 16:45: >>199
リヤスポ外しはピアノ線使って、テープの隙間を斬って外せ。
きちんと外したら、テープや残骸を除去して穴周辺をシーラー（最近は透明なものもある）で盛ってから
他にも朽ちた場所が無いか調べて取り付けだね。
新しい両面テープ用意して、脱脂して付ければ良い。
古い８６なんかだと、リヤゲートが裏から腐ることもあるそうだよ。（そうなった場合は寿命で交換）
203　 141　 2006/10/06(Fri) 17:36: マッハなお返事ありがとうございます。
駐車場に屋根ないんでとりあえずテープ張って水を逃がし、
晴れたらリアスポ外しやってみます‥。
屋根付き駐車場が恋しいこの頃、
パチンコの駐車場で作業したら怒られるだろうなぁ。。
204　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/06(Fri) 23:28: >>203
ブルーシートってありますよね？事件現場で警察が使（ｒｙ

あれをエンジンフード辺りにガムテープで止めて、反対側を自分の
背中を覆うようにして腰で縛り（つまり車と自分の腰でテント）、
その中でトランク雨漏り修理を強行したことがあります。

良く考えればテープか何かで応急処置して晴れてからやれば良かったｗ
205　 RON　 2006/10/07(Sat) 00:38: >>203 (141さん）
私のトランクはFRPに替えてウィングもTRDにしているのですが、防水や緩衝材として
事務机に敷く透明シート（物によっては緑系）を接合部の形にして挟み込んでます。
耐候性も有り、適度な柔軟性もあるので、増し締めなどで隙間を埋めてくれますよ。
206　 141　 2006/10/07(Sat) 22:11: とりあえずビニールテープでフード裏の穴を塞ぎました。
１コ残してその下にバケツ配置してます。
みなさんありがとうございました。
近々レンタルガレージ借りて取り外してみます。
ついでに自転車に轢かれたバンパーの補修もします。。
207　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/08(Sun) 00:40: トランクの穴はおいらの場合、デッドニングに使う制振シートを裏から貼ってます。ブチルテープのような素材とアルミが変形にも耐えるし、水も入りませーん。
で、表面はビニールテープです。
まぁ、デッドニングしたときの余った制振シートを使っただけですけどね。。
208　 姫＠ｉ　 2006/10/08(Sun) 14:03: 皆さんは、何処までディーラーを信じますか？
去年、パワステの故障のさいに、ディーラーで診てもらったら、断線かもって言われて、よそでフタを開けてみれば、パワステのオイルがもれてました。
ちなみに、今年もパワステの故障。。。
今回も同じディーラーに行ったら、ウチではわかりません。
って言われました（泣）
まぁコンピューターの交換で直りましたけど。。。
たまたまディーラーの当たりが悪かったのしょうか？
209　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/08(Sun) 14:22: 数多くある店舗を、ディーラーと言うひとくくりで論ずるのは適当でないと思えます。

中には非常に信頼出来､技術力が高い店もあり、またその逆もあります。更に言うと、担当した整備士によっても出来栄えに差が出たりします。
210　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/09(Mon) 10:25: >>208
お前のパワステコンピュータークレクレの書き込みにもレスしてくれた
心優しいＭＲ２オーナーにきちんと礼してからこい。
211　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/09(Mon) 23:48: MR2(SW20)のエンジンって何かに載せかえれたりできますかねぇ？

同じ3S-GEのアルテッツァは1JZだと載せれるらしいんですが･･･
(2Jは厳しいそうです)
エンジンルームの広さはどれくらいあるんでしょうか？
212　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/10(Tue) 00:20: >>210
お前、何を偉そうに言ってるんだ？何様なんだよ？
213　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2006/10/10(Tue) 00:59: >>211
文章下手だねｗ。
214　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/10(Tue) 01:14: >>211
文章の内容がよく掴めないのだけど、SWのボディに3S以外のエンジンが搭載できるか？
という質問？
アルテッツァはエンジン縦置きのFRで、元々1Gや1JZの設定があるから、
直6が載るスペースはあるだろうけど、
MR2はエンジン横置きだから、エンジンの全長について、
アルテッツァより制約を受けますね。
V6だったら同じ6気筒でも全長が短いですが、
MR-Sのショーカーに、VZだかMZだかのV6を搭載したのがあったと思う。
(MZと言えばあのオロチは3MZを横置きですね)
SWにV6っていうのもどっかで聞いたような聞かなかったような。
215　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/10(Tue) 01:43: 海外ではやってる人がいたな、6発。
何載せてるかは忘れたけど。
216　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/10(Tue) 01:45: NSXのエンジンが載ればすごいよね。
217　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/10(Tue) 05:50: AWにV8ってやってる外国人がいるよ。エンジン調子悪そうだけど。

http://www.youtube.com/watch?v=ZfS8rrWpEWE
218　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/10(Tue) 10:30: >>208
また厄介な客が来たなぁ～
グタグタ文句ばかり言う奴だから面倒くさいんで他の店に行ってもらうか。
「ウチではわかりません！」

･･･って流れじゃない？ｗ
219　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/10(Tue) 12:21: 余り起きない箇所で、簡単な検査機器で分からない部分はディーラーと言えども、予想が外れたり、真の原因を特定するのに暫く時間が掛ることはありますね。…ま、ある程度は仕方ないかな。医者が診ても、悪性腫瘍を見逃し手遅れになることもありますし。
220　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/11(Wed) 22:29: >>217
つttp://www.v8mr2.com/
に載っている。
キャデラックノーススターV8らしいね。
４ＡＧが好きな人にとっては邪道だけど。
221　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/12(Thu) 15:22: ２型のGTSなのですが
ミニサーキットでほぼ全開で踏める右コーナーのあたりで後からｼｬｼｬｼｬーって右から左へ凄い音がするのですが
なんなんでしょうか？
222　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/12(Thu) 15:29: >>221
タイヤの音ではなく？LSDの正常動作じゃないんですか？それ。
223　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/12(Thu) 20:17: タイヤではないです
最初　後ろでスペース何かが動いてるかと思ったんですが
何もおいてなかったし
コーナーで鉄のボールが転がるような感じでなってたんですよ　
もしかして　ガソリンがなかで移動ししてた音かな
それはない？
アイドリングのとき、なんか振動が大きかったのもありました
まるで、車が早く走らせろっていってるみたいに
おちつけ！っいいたくなるぐらいでしたから
224　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/12(Thu) 21:01: じゃあ、カーテンレールをガイドが多量に滑っていくような音？
225　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/12(Thu) 21:13: >>221
トランクに誰か居ね？
226　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/12(Thu) 21:34: 224さん
そんな感じの音でした
227　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/14(Sat) 00:26: Ｖ型ＧＬＴＤですが、３速でアクセルオフにすると
ゴゴゴゴという音と共にシフトノブに振動が伝わってくることがあるのですが
同じような症状の人みえます？
マウントがヘタってきたりして、シフトのワイヤー張って
エンジンの振動がダイレクトに伝わってきてるのでしょうか？
228　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/14(Sat) 14:30: >>227
きっと近くにジョジョがいるんだよ
229　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/14(Sat) 19:21: 私も　後ろからカーテンレールをガイドが多量にすべるような音がするのですが
これはいったいなんなんでしょうか？
何か重大なトラブルの予告サインの音なのでしょうか
よろしくおねがいします
230　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/14(Sat) 19:34: スタビライザーやタワーバーなどに何かワッシャーのようなものが踊ってませんか？

以前、跡付けで取り付けた電子部品がちぎれてタワーバーを左右に行ったり来たり
してそのような音が出たことがありました。
231　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/14(Sat) 19:52: タワーバーには何も干渉しているのはないので
巣旅か他のかもしれませんね
休みの日に確認してみます
ありがたまきん！
232　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/15(Sun) 02:48: すいません　雨になると弱気になるSWは私だけでしょうか？
フロントの接地感が薄く滑ります
通勤でひとやま越えていくのですごく疲れます
どうすれば？
233　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/15(Sun) 09:12: >>232
ウェットに強いタイヤ履いたら？
234　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/15(Sun) 15:51: フロントにバラストを積むと改善される。
235　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/15(Sun) 16:31: フロントに加重かかりやすくする。
リアの車高を上げ気味にするとか。

そんなに劇的に動きが変わるわけじゃぁ無いけどね。。
236　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/15(Sun) 18:17: フロントに積んでいるテンパータイヤを225のリヤタイヤの
スペアを積んどくとバラストアップで設置感向上
237　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/15(Sun) 21:42: 私は雨の日は兎も角、最高速を出すならかなりのバラストをフロントに積みます。結局安定するので速いよ。雨の日も似たような様子かもしれない。
238　 232　 2006/10/16(Mon) 04:37: ありがとうございます
とりあえずフロントに重いタイヤを積んでみます。
車高調じゃないので車高は変えられないです。
それと　ホイールのオフセットによる違いってなんでしょう
純正ホイールにしたら曲がりやすいけど踏ん張りがきかない感じがしました
239　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/16(Mon) 12:23: 前輪オフセットは１０mmを超えて変化させると、サスペンションの設計上ハンドリングが悪化すると聞きました。

私は12mm位違いますが…。
240　 RON　 2006/10/16(Mon) 23:10: 雨の日はまったりと走りましょう。　一番金掛からない方法です。
241　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/16(Mon) 23:58: >>232
RONさんの意見に一票！
10分早く出発してゆっくり走れ。
242　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/17(Tue) 21:40: 雨の日は”楽しむな”と言う事か。
243　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/17(Tue) 22:14: 快楽と危険は紙一重。
244　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/17(Tue) 22:22: ところでｼｭﾉｰｹﾙって意味あるの??
245　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/18(Wed) 12:44: 晴れでも雨でも、怖くないペースで走ればいいのでは？
限界低くても、それなりに楽しめると思いますが・・・
しっかりブレーキ残して走ることを心がけるとか。

タイム出そうとすると、ちょっと怖い思いしないとダメ
だけどね・・・
246　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/18(Wed) 14:07: その限界ってのが分かるやつなら「アンダー出まくりです」みたいな書き込みはしないでしょ。アンダーもオーバーも車のせいにすればこのスレは丸く治まりますから。
247　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/19(Thu) 00:54: MR2で500PS～600PS出そうと思ったら、タービンは何がいいですかねぇ？
エンジンは2.2リッター化しています。
ブースト圧は2㌔以下に抑えたいのですが･･･
どうでしょうか？
248　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/19(Thu) 05:25: TD06
249　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/19(Thu) 12:50: 数年前まで知り合いが乗ってたSWもTD06だったけど、2リッターだ
けど420馬力くらいだったと思う。排気量10%アップしてセッティング
するだけで600馬力くらいまでいけるもんかね？
250　 走れない屋＠ｉ　 2006/10/19(Thu) 13:02: ３型NAのエンジンを２型以降のターボに載せ変えるとして、そのまますんなりと載りますか？ミッションとかも交換しないといけないんですかね？
251　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/19(Thu) 13:57: ECUとかはどうする？
クラッチもインプットシャフトも違うし、フャイナルもだいぶ変わる。
ミッションごと若しくは、車ごとあるならまだしも、
E/Gのみならやめたほうがいいかも。
252　 走れない屋＠ｉ　 2006/10/19(Thu) 14:46: そうなんですか…。実は、この間事故ってフロントの足回りまでがっつりぶつけたんですよ、でもエンジンとかって後ろだから、そこは無事だったんです。それで、またSW探してるんですが、GT-Sばかりしか無くて…私はNAがいいので、初めて買った車のエンジンということもあり、安くあがるなら数少ないNA探すよりボディの程度がいいターボ探すほうがいいのかな？って思ったんです。やっぱ変ですかね？
253　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/19(Thu) 15:48: >>252
そういう事情なら、焦らずに時間を掛けて5型G-Ltdを探す
のが結果から考えると貴方に一番マッチしていると思う。
254　 走れない屋＠ｉ　 2006/10/19(Thu) 15:53: それも考えたんですが、５型だと100万は覚悟じゃないですか、なるべくなら安くあげたいんですよね…。
255　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/19(Thu) 16:03: 今後何年乗るつもりか？にもよりますが、例えば、
今後5年乗るとして、初期導入費に加えて、故障修理
にメンテナンスに掛かる費用＋5型の優れたNAエンジン
の価値などを合計すると、本当にどっちが「安かった」
のか？を考えるべきだと思います。目の前のことだけ
考えればボロボロのポンコツ買うのが一番安く思え
ますが、数年間のプランで考えるとそれは必ずしも
最低出費とは断言できませんよ？
256　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/19(Thu) 17:53: >NA探すよりボディの程度がいいターボ探すほうがいいのかな？

普通は逆だ、ボディの程度のいいＮＡを探してターボ猿人を乗っける。

ターボを５０万で買ってＮＡ乗せて工賃４０万、
だったらどうするよ？
257　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/19(Thu) 18:01: 中古車の相場と乗り手のレベルは比例するというのは、どうやら本当の事らしい。本当に欲しいなら、もう一つ別の夜バイトをする位の根性見せろ！
258　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/19(Thu) 18:22: 箱として買うならＮＡエンジン車の方がボディのヤレは少ないはず。勿論ターボにも程度の良いものはあるが、そんなのは絶対高い。のせかえまでするなら、楽に五型ＮＡがかえるはず。
259　 走れない屋＠ｉ　 2006/10/20(Fri) 12:51: みなさんアドバイスありがとうございます。今は色々時間に余裕がない状態なので、少し落ち着いたらもっと考えてみようかと思います。
とりあえずありがとうございました☆
260　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/21(Sat) 12:55: 水温、油温、油圧メーターを着けたいのですが、センサーハーネスがそれぞれ３ｍです。
届くのでしょうか？
追加でハーネスを足したほうが良いのでしょうか？
メーター設置場所は、エアコンやオーディオ上のＤＩＮサイズのところの予定です。
261　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2006/10/21(Sat) 15:59: さっきフロントボンネットのウェザストリップを交換したら
着いていたモノと形状が微妙に違っていました。

着いていた旧いモノは下端のゴムがトランク外側に広がるよう長く
なっていました。注文して届いたモノは下端のゴムが内側に広がるように
長くなっていました。

装着はできまして伝票とパーツリストの品番があっています。
（品番　５３３６１－１７０１０　Ⅰ～Ⅴ型共通）
部品共販の方が何か間違えて違う部品が届いたのでしょうか？。
なにか知っている方がいましたら教えてください。
宜しくお願いします。
262　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/21(Sat) 16:12: >>260
ＣＤケースの上に設置なら十分届く
263　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/21(Sat) 22:14: >>261
ＭＲ２は生産期間が長いので、各種パーツが微妙に改良されている事は良くあります。

例えばターボのインタークーラーからエンジンに繋がるパイプも１０年程経って新品注文すると三型新品時では見られなかった中央部の膨らみ等があります。
その類のものの可能性があります。使用に問題なければ、気にする事はないでしょう。
264　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/21(Sat) 22:27: こんばんは。前期ＡＷ１１にナビを付けたましたが、
ＡＷ１１のスピードセンサーはアナログとデジタルのどちらでしょうか？
どうぞ宜しくお願いいたします。
265　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2006/10/22(Sun) 17:31: >>263
261です。
ありがとうございました。
このままでいきたいと思います。
266　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/22(Sun) 19:45: >>264
アナログスピードセンサーなんて外車でしか見たことないな。
267　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/22(Sun) 20:02: >>264
AWはケーブル式だからECU直で、この辺参考にすれば…
ttp://www.blitz.co.jp/new-product/R-FIT/R-FIT_TOYOTA.pdf
268　 走れない屋＠ｉ　 2006/10/24(Tue) 11:27: こないだは親切に色々教えてくれてありがとうございました！
車が見つかりました☆Ⅳ型ですが、状態もだいぶ良く距離も少ないので、もしかしたら決定かもしれないですo(^^)o
それとは別に、ずっと気になってたんですが、以前FRPのトランクを買ったんです。それにGT羽付けても大丈夫ですか？補強すれば大丈夫って聞いたんですけど…もし付けてる方がいたら参考にしたいなって思って…m(__)m
269　 聖龍＠ｉ　 2006/10/25(Wed) 11:49: 同じ地域の方、居ませんか？
6年式　Ⅲ型　3S-GTE
GT-Sに乗ってます！
270　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/25(Wed) 13:20: >>269 また貴様か。
271　 ななし＠マターリ　 2006/10/25(Wed) 22:16: >>269
ウザイから消えてください。出会い系サイトへどうぞ。
272　赤猫　 2006/10/25(Wed) 22:51: 初めて書き込みさせていただきます。赤猫と申します。
今年の七月頃よりMR2のNA(97年式)に乗り始めたものなのですが、ショックをKYBのBUZZ SPECに交換したいのですが、私のMR2はビルシュタイン未設定車なのですが装着する事は可能なのでしょうか？
273　 聖龍＠ｉ　 2006/10/26(Thu) 01:18: 申し訳ありません。決して不純な気持ちではなく友人、知人にSW乗りが居ない為、投稿してしまいました。今後はルールを守り皆さんと仲良くしていきたいのでどうかお許し下さい
m(__)m
274　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/26(Thu) 01:33: ﾉﾛｼﾞｰのﾎｯﾄﾜｲﾔｰのﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞを使用されている方いませんか？よろしければ体験談を聞かせて貰えませんか？購入を考えているので宜しくお願いします！
275　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/26(Thu) 07:06: >>272 ＮＡモデルはビルシュタインで無いので、適合表に注意書きがなければＯＫです。確かショックの方は問題なかったはずですが。ビルシュタイン車をＴＲＤに交換する時にシェルケースが必要でしたが。
276　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/26(Thu) 07:51: なお、三型時代に10周年記念特別仕様としてはＮＡのビルシュタインパッケージはありました。
277　 ななし＠マターリ　 2006/10/26(Thu) 11:57: >>274
正直無駄。意味がないから。

コンデンサーと聞いただけで勃起するような性癖の人にはいいだろうけどｗ
278　 初ミド　 2006/10/26(Thu) 12:59: 教えてください。先日SWを買ったのですがステアリングレスポンスが
シャープではありません。これはミドシップだからでしょうか？それ
ともブッシュなどのヘタリでしょうか？
よろしくお願いします。
279　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/26(Thu) 13:15: 走らせ方によります。操舵の軽さとレスポンスはまた違いますし。また思ったほど軽くも感じないかと。
280　 (・◇・)？＠ｉ　 2006/10/26(Thu) 13:46: 操舵輪荷重がしっかりかかってない状態でのレスポンスは良くないと感じるのでしょう。
それが原因ならちゃんと荷重移動してからステアリングをきるか、前下がりにしたら、改善するはずです。

ステアリングが単に重いのは、装着ハンドル径が小さすぎるか操舵力が不足している可能性が考えられます。

なお後期ＭＲ２は初期型やＦＦレビン等にに比べるとパワーステアリングの操舵力は重く設定されていますね。
スプリンターマリノみたいな小指で楽々回せる様な感じはありません。そんな設定ではＭＲ車では危ないですしね。
281　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/26(Thu) 13:57: >274
根拠はアヤシイと言われてるが実際効果はあるらしい。
暇があれば作りたいのだがやる気が無い俺。

>>279
ミッドシップだからステアリングレスポンスがシャープなんです。
Ｉ型Ｔ婆でもシャープだぞ、運転がヘタなだけ。
282　 初ミド　 2006/10/26(Thu) 14:12: >>279
>>280
ありがとうございます。軽さ重さではなくレスポンスの方です。
フロント軽量なミドだからですね。
283　赤猫　 2006/10/26(Thu) 19:59: ご回答ありがとうございました。
今からこつこつと貯金を始めて購入する方向でがんばりたいと思います。
284　 リトラーズ＠ｉ　 2006/10/26(Thu) 21:31: 初めまして！！アドバイスお願いします。ロードスター(NA8C)に乗ってたんですが廃車になりMR2(SW20)に乗りたいと思ってるんですが…MR駆動は難しいってききます…無謀でしょうか？？
285　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/26(Thu) 22:01: >>284
普通に運転すると普通の車ですので・・・。無謀運転しなければ
全然問題ないですよ。
286　 リトラーズ＠ｉ　 2006/10/26(Thu) 22:32: FRに比べてスピンしやすいとか…ありますか？
287　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/26(Thu) 23:53: >>284
285のレス読んでないの？
288　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/27(Fri) 00:28: >>284
SW20に何を求めてる？
>>285も言ってるけど所詮は市販車だから・・・
ミッドが難しいって何処で誰に聞いたの？
聞いた奴はミッド乗ってるの？
289　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/27(Fri) 00:33: >>284
車ほんとに乗ってた？
ミッドシップはトラクションがいいからＦＲよりスピンしにくいよ。
荒い運転するとイッキに行くけどｗ
290　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/27(Fri) 00:59: FRからミッドシップに乗り換えた時、始めは
リアの重さ故に、これじゃFFと変わらないじゃないかと思ったものだ。
しかし、コーナーの進入速度を高くしてみると、
脱出のアクセルオンでのピリピリとした緊張感。
それでいてトラクションは高いから明らかにコーナリングスピードは高い。
今までFRでリアの流れを先読みして早め早めの操作になっていたのが、
いかに大雑把で、遅いコーナリングであったかと思い知ったものだ。
291　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/27(Fri) 01:15: スピンしやすいではなく、もしスピンしたら回転速度は速い。
292　 リトラーズ＠ｉ　 2006/10/27(Fri) 02:35: 皆さんどうもです。前の車はケツが滑って事故ったからあんまりスピンするのは嫌だったもんで…
293　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/27(Fri) 03:09: >>>292
ＦＲですらスピンを止めれなかった香具師はミッドシップのスピンを
止めれるとは思えないので乱暴＆手抜きで調子こいてると同じ目に合うぞ
と逝ってみるテスト。
294　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/27(Fri) 10:08: >>292
285氏の意見を理解されていない件について。

>前の車はケツが滑って事故ったからあんまりスピンするのは嫌だったもんで…
これを無謀な運転というのだよ。もうクルマを運転しない方が世のため自分の為だと思うよ。
295　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/27(Fri) 17:24: まぁ一度スピンしたら、どの程度の無理をしたらそうなるのか、ある程度分かると思うので、次からの事を考えたら良いかとも思いますね。また本気で限界を極めようと言うのなら、挙動が乱れるのもはじめのうちは仕方がないので、人に迷惑の掛らない状況で練習するのは大切ですね。結局駆動輪の差やエンジン搭載位置の差があるといいますが、最終的な物理的、慣性法則で言えば、車は同じような動きなりますから。
296　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/27(Fri) 21:48: ＦＲのロードスターならリヤが流れ始めてからの修正でもマシンコントロールできるだろうが、
ＭＲ２は、流れるのを予測して修正してやらないと間に合わない。
理由は、291の説明。高速域でのコントロールは非常にシビアです。
ハンドル舵角一定、アクセル一定でもリヤの横Ｇはどんどん大きくなるので、その前に
対処する必要があります。
ここらへんを体で感じ取れないと、全然早く走れないし危険な車になりますよ。

ちなみに、街乗りでは、すごく乗りやすい車だと思います。
297　 RON　 2006/10/27(Fri) 22:10: 一度でもMR2で滑ったりスピンすれば、道路の状況をよく観る様になりますからね。
砂利や砂も危ないですよ…スピンしてる最中は時間の流れが遅くなると。

私の場合は、乗って1年経たないうちに経験しましたから教訓になりましたけど。
街乗りでも緊張感は必要でしょうね。
298　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/28(Sat) 03:19: 公道でスピン経験なんてアホのやる事だ、
ちゃんとサーキット行って運転の勉強してこい！
299　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/28(Sat) 04:32: だって俺アホだもん。
300　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/28(Sat) 10:18: 街乗りでスピンってさどんな運転したらなるんだ？
301　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/28(Sat) 11:42: まぁ元ネタである>>292は街乗りでスピンとは明記してないので、違うかも知れないよ。
302　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/28(Sat) 12:50: 皆さん　MR２にオーバーフェンダーってどうですか・・・
個人的には、かっこいいと　おもうのですが。
303　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/28(Sat) 13:17: >>300
交差点をスピード出してカッコよく曲がろうとして
お尻が出てそのままスピンという
大勢に恥をさらすことになる最悪にカッコ悪い状況。
以前実際に見たことがある。13シルビアだったかな？

交差点は徐行もしくはとっさの事態に対応できるスピードで曲がろうね。
304　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/28(Sat) 13:29: >>301
クローズドでスピンして事故ってそれが嫌だからスピンしない車にしたい
と逝っているのならそれはそれでスゴイ話だなｗｗｗ
車乗らないほうがいい･･･
305　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/28(Sat) 15:34: いや、その場合は貴方がとやかく言う必要は無いし、その権利も無い。
306　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/28(Sat) 19:17: そりゃそうだ
307　風見　 2006/10/29(Sun) 00:00: 初めまして、AW11-SCに乗っている者です。TBS(テクニカルベースサイド？)製の
プーリーセットを組み込み走っていました。先日テンションプーリが焼きつき、ベルト切れで
AWが入院しました。パーツの品番などでTBSに連絡をとろうとしたのですが、手持ちの電話番号は
「～現在使われておりません～」でした。現在の番号、もしくはHPをお知りの方いましたら
教えて頂きたいのですが。私の検索能力では見つかりませんでした。
　ネット上でこういう情報のやり取りはしないのが普通でしたら、その様にご教授願います。
308　 ＠ｉ　 2006/10/29(Sun) 00:03: ヤフオク等で出品されているＭＲ２用のユーロテールは、いかにも水が入りそうな記述がありますが、やはり日常使用における防水は不充分ですか？
309　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/29(Sun) 00:06: >>307
本当にちゃんと検索したの～？（笑）

ttp://www.tbs-motorsports.com/
310　 309　 2006/10/29(Sun) 00:09: っていうかさ、テンショナーのベアリングがダメになった
だけで、その他のプーリーは平気なんでしょ？

ベルトは規格合えばなんでもいいし、TBS専用テンショナー
のベアリングは数百円のもので交換できるよ？
311　 RON　 2006/10/29(Sun) 01:26: 私は生活に関係してないサーキットは行きませんよ、一生縁は無いでしょう。
そこでの操作は公道では何の役に立ちませんし、サーキットに子供は飛び出さない上に
対向車線から飛び出す事も競技上（想定上）ありえません。　命を晒してるのに
事故の責任をサーキット側に押し付けるクズがプロにもいますからね。

色々ありましたが、今の歳まで交通上で警察のお世話にならないのも、経験を収めた結果だと
確信してます。　その結果がゴールド免許でありゴールドSDカードと。
312　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/29(Sun) 01:49: >>311
　何が言いたいのか、わかんないけど・・・
313　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/29(Sun) 01:57: >>311
何でゴールドでいられるの？
俺はついついアクセル踏んじゃってね…。
抑えるコツでもあるの？
314　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2006/10/29(Sun) 02:17: >>313
できなきゃクルマの運転やめた方がいい。
自爆するのは勝手だが人を事故に巻き込んでからついついは通用しない。
315　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/29(Sun) 02:26: >>313
限界での挙動を学ばせない今の状況では言い過ぎだよ。
316　風見　 2006/10/29(Sun) 02:28: 早速のレス有難う御座います。
317　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/29(Sun) 02:29: >>314
あんたの後ろは走りたくない。
きっと大渋滞でみんなイライラしてて危なそう。。
318　風見　 2006/10/29(Sun) 02:32: 慣れていないので返事がおかしな感じに・・・
>>309さん　>>310さん有難う御座いました。
319　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/29(Sun) 03:02: >>317
だからスポーツカーはDQNだって言われるんだな。
320　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/29(Sun) 11:19: >>312
いつもピントハズレなコトを言う人だからきにするな。
公道でスピンするようばコトをしてて「警察の世話にならないどけばいい」
のような言動を発する自体>>317のＤＱＮと同じだしな。
321　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/29(Sun) 14:44: >>320
煽りがヘタだな。
お前の書き込み自体がピントハズレに気付かないか？
最近は読解力の無いガキしかいないみたいだな…。
322　 名無し＠ｉ　 2006/10/29(Sun) 15:24: ゴールドになれない奴がやっかんでるみたいだ。

グレードを気にしなければ安く買える様になったから、ユーザーの質も落ちまくりだよ。

まあ、もっともいつまでもスピンしまくりだったら問題だけど。
323　 RON　 2006/10/29(Sun) 23:10: >>313
別に特別な事はしてませんよ。　前後の車両速度と対向車両の速度が変化したら
速度を少し落として様子を見るのと、目視を怠らなければ8割は取ったも同然です。
残りは怪しい場所（遮断機の無い踏み切り）に潜んでると仮定して通過するなど。
大概の人はただ何となく運転してるから捕まると。　緊張感が足らないだけですね。

>>322
スピンしたのは新車で買ってまだ1年も経ってない頃の一度で。
もう15年以上昔の事ですね。　工事で迂回路が続く所で、道路に散ってる砂利や砂に
取られてるのにアクセル踏んでしまったからで。　回ってる最中にハンドル弄っても
無駄でした。　下手に触るよりブレーキ踏んで止めるのが最優先と悟りましたよ。
それに雨の日の轍でハンドルがききにくい事も経験して、今に至ってます。

免許取りたてでの経験でしたが、当時の教訓が今にも生きてます。
あえて書く事でも無い筈なのですが、どうも世間は「喉元過ぎれば熱さを忘れる」みたいで。
324　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/30(Mon) 01:46: >>322
>>323

車乗ってて違反した事ない奴なんていないと思うけど・・・
意識してても捕まる時もあるし・・・紙一重じゃない？
明日捕まるかもしれないし。

まぁ、威張れる物じゃないね。
325　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/30(Mon) 11:56: >>324
そういう意識だから捕まってるということに気付いてないから進歩もない。
326　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/30(Mon) 13:17: 交通ルールどころか、スレ違いなのかどうかすらわからんような
世間知らずなんだから、まともに受け答えせずに受け流せと言いたい。

交通事故や違反が原因の検挙なんていうものは、運転免許を持って
いる人のほんの一部しか経験しないものだと知れと。

スピード違反している人の数は免許を持っている人の90%に及ぶ
かもしれないが（そりゃ40km/hのところを流れに乗って50km/h
で移動したら違反だからね）、それで検挙されたことがあるか
どうかで言えば、検挙されるような奴は一部なの。大半じゃないの。

そこがわからないから「じゃあお前は違反しないんだな？」とか
「違反しないやつなんていないじゃないか！」みたいな、幼児が
駄々をこねるようなマネしかできない成長不良なのが登場する。
327　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/30(Mon) 16:01: 結局、コテさんに噛み付いた行間読み取れない奴は何処行ったんだ？

最近はネタ出してくれる人が減ってるからな。
昔からの人はROMってるのだろうか。
328　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/30(Mon) 17:35: 質問があります。
サスのメンテナンス何が必要ですか?ねじ山には錆止め塗ってるんですが。
ほかに　何かしたほうが　いいのでしょう?
素人なので　よろしくおねがいします。
329　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/30(Mon) 17:59: >>328
ねじ山というぐらいだから、車高調だよね。
普通の車の車検や点検と一緒で、
時々オイル漏れとガタが無いか揺すって診るくらいじゃない？
どんな凄いのが付いてるの？
330　 グリフォン☆＠ｉ　 2006/10/30(Mon) 22:28: こんばんは☆５型Ｇリミにのってます☆ブレーキパットの交換考えているんだけど皆さんがいれているもののフィールとかおすすめがありましたら教えて下さい☆ちなみにキャリバー＆ディスクノーマル走るステージは峠町乗りメインです☆以前はＩＤＩやＷＩＮＭＡＸいれてました☆
331　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/30(Mon) 22:51: ならば、純正で十分だ。
332　 ななし＠マターリ＠ｉ　 2006/10/30(Mon) 23:51: 最近冷えてきた関係なのか、壊れてる椰子が目立つなあ。困ったモンだ…。
相当昔だけど、アクセル全開の論議は面白かったな。
333　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/31(Tue) 00:56: 素朴な質問です。
3型以降の後期のテールランプなんですが、スモールランプが4つ点灯する車と、
スモールは両サイドのみで、ブレーキ時に4つ点灯する車を見ますが、3型や4型、もしくわ5型の場合で
テールランプの点灯するパターンが違うんですか？
それとも、スモール全点灯のSWってもしかして、2型以下の前期の改造車なんですか？
334　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/31(Tue) 01:44: >>333
うん、そうだよ。
3型以降はスモールはふたつだよ。だから前期のハーネス流用か後期改造のどっちか。
335　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/31(Tue) 05:24: >>332
ん？パワーウィンドスイッチでも壊れたのかい？
336　 ＠＠ｉ　 2006/10/31(Tue) 12:18: 何処かのＭＲ２サイトで、後期テール常時四灯への改造方が出ていましたね。調べると見つかるかも。
337　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/31(Tue) 17:27: 329さんへ　僕はアラゴスタです。ピストン部分の汚れが、気になってます。
別に、問題は出てないのですが、汚れを見てしまうと、つい　何かしたくなります。

　
338　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/31(Tue) 20:59: ピストンロッドにオイルが付着しているのは確かに気になりますよね。
でもオイルシールからの正常な持ち出し分なら大丈夫。
砂や泥などが噛み込まないようにいつも綺麗にしておくしかないでしょう。
形あるものいつかは無くなる物です。
ttp://www.ennepetal.co.jp/09maintenance/03.html
339　 通りすがり＠ｉ　 2006/10/31(Tue) 22:17: >>335
車でなくて人かも。今は落ち着いてるけどね。
340　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/01(Wed) 11:44: ３３８さんへそうですね、いつかは、だめになる.... ところで、ピストンロットには、何かぬったほうがいいですか？マイクロロン塗ってたこともありましたが、金属いがいは(ゴム、プラスチック）　やばいみたいでやめました。
341　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/01(Wed) 21:43: ゴム＆プラスティックにはアーマオール！
でも、外の部品にはナニもつけないほうがいいな、
砂やホコリを呼ぶから。
342　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/01(Wed) 23:18: 寒くなってくると足回りからギクギク音がしてきます。 SW20の4型全くのノーマルです。ディーラー系から数年前に中古で購入し保証期間内にクレームを付けたのですが、前2本のショックを無料交換したものの症状は変わらず原因不明で今に至っています。スタビのきしみかと思いスタビブッシュにシリコンオイルを挿しても変化はありません。何か他の心当たりが有りましたらお教え願います。
343　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/02(Thu) 14:42: >>342
テンションロッドの串ダンゴのところのブラケットが削れてませんか？
344　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/02(Thu) 19:13: 足回りのアームのブッシュを交換すると雑誌なんかで言われている効果がありますか？。
既に来週、交換予定なのですがｗ。
345　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/02(Thu) 21:37: >>343
ご助言ありがとうございます。
ただいま全塗装のため手元に車が無いので出来上がり次第確認をしてみたいと思います。
あんなところが削れる？　って削れているかも知れませんね。
納車は来週なのでその時に板金屋さんと一緒に観てみようと思います。
何か他にも可能性が有ればご指摘を御願いします。
346　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/02(Thu) 21:42: >>344
TRDラバーインシュレーターセットに交換した時に、
車が変わったのかと思いました。たかだかゴムの
劣化がリフレッシュされただけなのにここまで違うなんて。

おそらく、純正のブッシュ交換でも全然違うと思います。
劣化したブッシュ、ゴミのようでしたから。
347　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/03(Fri) 12:18: >>346
344です。ありがとうございます。
ちょっと他車のブッシュ交換をレポートしているｗｅｂにて
かわらなかったとコメントがあり弱気なっていましたｗ。
ありがとうございました。
348　 holyknight＠ｉ　 2006/11/03(Fri) 13:17: はじめまして。車なんかいじった事ない俺だけど貧乏なので壊れたＳＷを自分で直そうと頑張ってる。ところでエンジンを釣るためのフックって二カ所だけ？
349　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/03(Fri) 22:26: >>348
直そうとして破壊しないように今から練習だ！
350　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/04(Sat) 00:09: それって壊す練習でしょうか？
351　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/04(Sat) 13:28: 直そうとして壊すより練習で壊した方が落ち込み度は･･･かわらんか（汗
352　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/04(Sat) 17:39: ロールセンターアジャスター付けてる人へ。
実際どうですか？付けた方がいいような気がしてるのですが、どのように変わるのでしょうか？
付けてないより　ここが良くなった！と言う話があれば、ぜひ聞かせてください。
353　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/04(Sat) 18:10: >>352
気分
354　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/04(Sat) 18:28: 気分いがいで　何も無いと？
355　 SW20NA　 2006/11/05(Sun) 03:00: 足回りがヘタってきたので交換しようと思うのだが。
1.純ビル+ターボ用サス
2.純ビル+Ti2000
部品はあるのですが、どちらがおすすめでしょうか？
Ti2000は見た目だけで底突きするんじゃないかと考えています。
純正のバンプラバーを切ってもいいのですが、
ダウンサスの走りって実際はどうでしょう。
やっぱ見た目だけでノーマルの方がいいんでしょうか。
実際使ってみた方、教えて下さい。
356　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/05(Sun) 10:05: >>355
Ti2000がローダウンだったらダンパーが純ビルじゃ役不足。
357　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/05(Sun) 13:17: >>352
　フロントしか付けてないけど、フィーリング変わったよ。
　回りやすくなった気はする。
　タイロッドはそのままです。
358　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/05(Sun) 18:12: そもそもロールセンターとは何か、
ということは興味をもたないのだな。
359　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/05(Sun) 20:14: もう駄目かな
エンジンからはドコドコいうのがとまらなくなってきて、
サスペンションの天井部分のナットが緩んでて締めても締まらないし
減衰のネジも回りすぎて利かないしさ
ターボの音とかはかっこいいから好きなんだけどな
オーバーホールすればいいんだろうけどそれにはいくらかかんだよって話
まだ一年しかたってないからね　こいつとの出会いは
七年前ぐらいにMR2か、出たばっかのセリカにするかで悩んでＺＺＴ２３１にし、
嗚呼　きついなどうするかな　
360　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/05(Sun) 23:13: >>359
選択の例をいくつか上げよう。
１、他車へ買い替え
２、壊れた所を直すついでにチューンアップ
３、同じ車種へ買い替え
361　 ななし＠ｉ　 2006/11/06(Mon) 00:26: 昨日だか、Vitzのウィンドスイッチが炎上した事故が流れてたが、ここのクズ共はスルーか？

クラウン5年で荒らすんじゃねえよ。
362　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/06(Mon) 08:42: MR2にかんけーねーじゃんよ
363　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/06(Mon) 10:28: ＞＞360 まだ8000キロしかのってないし全体でも80000キロです早すぎる一応次の車は探してはくれたんだけど初めてなんですよこんなに違う車に乗れるかもしれないのにあんまし嬉しさを感じれないのは
364　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/06(Mon) 12:40: ３５７さん　返事ありがどう
３５８さん　ロールセンターとわなにかは、解ってるつもりですが、なにせ、
お金がなくロールセンターが狂ってるまま、今も乗ってるしだいです。それでも、
始めの状態からすれば　走るレベルは上がっているので　なんとなくまんぞくしてました。
ロールセンター補正したら　どうのこうの　解った上で補正した人の生の声聞かせて下さい。
365　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/06(Mon) 13:19: >>361を見てるとなんだか哀れ。
366　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/06(Mon) 15:46: トヨタはカンバン方式などの事業協力で郵便局にごり押しで
愛知県を翌配地域にしたし、やる事は結構えげつない。

この手の情報を知らないのは、ここの住民は社会人が少ないのだろうか？
367　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/06(Mon) 16:01: >>366
スレタイも読めないような奴のセリフかと思うと馬鹿馬鹿しいね。
368　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/06(Mon) 16:21: トヨタ批判を繰り広げたいのなら、こっちでやれば？
ttp://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1017573149
369　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/06(Mon) 21:17: >>366
国事業の頭を決めるのにト○タへ社長候補を要請しまくっている現実を知らんのか･･･
370　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/07(Tue) 00:16: MR2と関係があるん？
371　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/07(Tue) 02:18: ないぞ
372　 ライン＠ｉ　 2006/11/07(Tue) 10:22: どうも初めまして。
最終型ターボに乗ってます。
エボの純正ブレンボを付ける、変換ブラケットなどMR2用にありますでしょうか？
ありましたらショップ名などもお願いいたします。
373　 357　 2006/11/07(Tue) 12:20: >> 358,364
自分はよく分かっていませんね・・・
　左右のロアームの延長線上の交点がロールセンターだってのは
本で読んだけど、それがどう走りに影響するのかは？？？です。

　自分がアダプター付けたのは、単にロアームが万歳してたんで、
ロールしたときにキャンバーがポジ側に変化するのがやだなって
思っただけ・・・
374　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/07(Tue) 12:50: 都合の悪い書き込みだと、誘導するフリして無かった事にするのか…。
巨額の広告費はこんな事にも役に立つんだな。

お前等も少なからず荷担している事に気付けよ。

無理か、汚れた精神ではな。
375　 ななし＠ｉ　 2006/11/07(Tue) 13:25: ttp://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20061104k0000e040060000c.html

たった45分で消されたよ。
376　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/07(Tue) 14:00: >>372
聞いたことないなぁ～
ワンオフで作って貰った方が早いと思われ
377　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/07(Tue) 18:14: キャリパーを強化する意味があるのでしょうか？
378　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/07(Tue) 19:03: >>377
用途によっては意味がないと思います。
379　 グッピー＠ｉ　 2006/11/07(Tue) 19:59: はじめまして
m(__)m
ＳＷ２０の１型ＮＡに乗ってます。
どなたか、簡単に『インナーシム化』する方法と使用部品をご存知の方がおられましたら、知識を与えて下さい。よろしくお願いします。
380　 ライン　 2006/11/07(Tue) 20:06: 返答ありがとうございます。
やはりワンオフしかないんですか…
リアが片持ちなのが不満で対抗を考えていたんですが。
ワンオフかぁ…
もう少し考えてみます。ありがとうございました。
381　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/07(Tue) 20:13: リアはサイドブレーキも兼ねてるからノーマルは残して
ツインキャリパーにしたらかっこいいかも。
382　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/07(Tue) 21:04: >>381
やめとけ
383　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/07(Tue) 21:52: ５型のＮＡはインナーシムではなかった？
384　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/07(Tue) 21:54: でかいローターはボーダー(だったか？)から出てましたが。
385　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/07(Tue) 21:55: >>379
悪いが結論から言うと一番”簡単”なのは3型～エンジンに乗せ換えだな
386　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/08(Wed) 00:03: ３型のＳＷ２０に乗っています。
運転席側の窓なのですが、グラグラしていて、半分くらい空けたままで
走行している時には段差等でガチャつきます。
開閉には問題が無いのですが。
先日、ドアの内装をはずして見てみました。
上のほうについているブラシみたいなものがへたっているのかな？と、
自分なりに思ったのですが…。
原因がわかる方、教えていただけませんでしょうか。
387　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/08(Wed) 00:28: ブラシは前後に動かせるんでそれで
ある程度のガタは抑えられますよ。
固定してあるボルトは見れば分かるかと。
押し付けすぎはガラスの動きに支障を
与えちゃうのでほどほどに。
388　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/08(Wed) 00:30: >>379
Ｉ型エンジンをインナーシムにしてもほとんどメリットないよ。
手間と工賃が高いだけだ、俺もIII型以降のエンジンを勧める
389　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/08(Wed) 00:34: 387さん、回答ありがとうございます。
やはり、あのブラシで押さえているんですね。
ちょっとつぶれているカンジだったので、交換してガチャつかない程度に
調整しようと思います。
390　 グッピー＠ｉ　 2006/11/08(Wed) 00:55: 皆さん、丁寧にありがとうございます。
いかんせん『貧』なので、３型エンジンを買う余裕が無いし、自分でエンジンは組むので、何とかならないかなと思いまして…
お手数とは思いますが、もし情報をお持ちでしたら、引き続き皆さんの知識と情報を分け与えて下さい。
何とぞよろしくお願いします。
m(__)m
391　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/08(Wed) 02:45: >>390
ヘッド交換
392　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/08(Wed) 05:16: >>390
メリットが見られん。
I型のインナーシムが売ってたとしても高い金払ってかえる意味が無い。
393　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/08(Wed) 13:39: >>390
あのぅ、3型エンジンを買う余裕がない、とのことですが、
3型エンジンがいくらすると思って「買えない」とおっしゃる
のでしょうか？中古エンジンが買えないのに、1型のエンジン
を組むことはできるという状況に「？？？」なんです。
394　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/08(Wed) 15:22: 私が買った圧縮充分な後期型３ＳＧＴＥ+タービンは送料コミで１４万８千円でした。
395　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/08(Wed) 23:12: アウターシムの方がバルブクリアランス調整がすっげーラクだったぞ
共販でＳＳＴもお安く売ってるし。
396　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/10(Fri) 10:51: ５型のＧＴＳ乗ってますが、この車にはエアコンフィルターって
付いてないんでしょうか？？
397　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/10(Fri) 10:53: >>396
ない
398　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/10(Fri) 11:35: >>396
おれも同じ事を過去に疑問に思って調べたが・・・
やはりついていない
399　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/10(Fri) 11:58: エアコンのフィルターって平成10年あたりに出た新型車から、
最初はディーラーオプションで設定されださたと記憶している。
だから、SWには付いていないが、ZZWだったら設定されていると思う。
400　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/10(Fri) 12:20: ＳＷ２０のエアコンは９３年１０月のⅢ型からは変わってないと聞いたよ。フイルターは設定無しとの事でしたよ。
401　 396　 2006/11/10(Fri) 12:53: >>399
一応Ｈ１１年式ですが・・・多分無いんでしょうね。
あきらめます。

レスくれた方、どうもです。
402　 396　 2006/11/10(Fri) 12:56: あと、更に質問すみません。
ISO14230故障診断コネクターって自分の車についてるんでしょうか？
403　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/10(Fri) 13:22: >>402
5型NAならついてるが、それ以外は古い規格のコネクタ。
404　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/10(Fri) 13:27: エアコンにフィルターがついていないから、関越トンネルを
抜けた直後のサービスエリアのお絞りで顔を拭くと真っ黒orz

かと言って内気循環も嫌だし。困ったなぁ。
405　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/10(Fri) 15:10: 俺は内気循環にする方が多いかな…
トラックとかの排気ガスが入ってくるのがいやだもんね。
406　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/10(Fri) 16:09: 妹がコルベットに乗ってるんだけど、アメ車って法律で内気循環が禁止されているのな。そんな切り替えは確かに無い。
407　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/10(Fri) 18:05: 高速でオープンカー走らせると頭ボサボサ顔真っ黒
408　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/10(Fri) 18:13: >>373
私もすべて知ってる訳ではありませんが、ロールセンターを軸に振り子の原理が、働きはす。
車高を下げて安定したように感じてもロールの量は増えてる場合が　あります。
でも車高調入れれば、ノーマルよりスプリングレートも高くなってると安定してが感じるとおもいます。
ロールセンターの位置で同じスプリングレートでも　ロールの量は変わってくるかと　思います
　
409　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/10(Fri) 20:13: やじろうべえですね。
410　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/10(Fri) 20:22: >>406
禁止はされていない。
そもそもアメリカでは必要ない為ついていない。

確かキャバリエ試作車には内気循環機能が無くて、
トヨタ社員がGMの人間を連れて首都高で走らせて、
内気循環の必要性を説明したなんて話があったはず…
411　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/11(Sat) 14:19: ＞＞409
上手い事いいますね！！
412　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/11(Sat) 19:06: >>410
アメリカじゃ改造に寛容でも、大気汚染とかの公害に消費者が敏感だから。
訴訟大国でもあるし、ちょっとした物でも監視の目は厳しい。
413　 373　 2006/11/12(Sun) 12:37: 　ロールセンターが高いほうが安定するってことで正しい？？
414　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/12(Sun) 12:40: しかし、ＴＲＤダウンスプリング(-15mm)程度なら、さしたる影響はない。
415　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/12(Sun) 13:44: >>413
高いにも，程があると思います。メーカーが出してる位置がいいのでわないかと、思っているのですが
私のクルマは　ロール補正していません。なので　偉そうなことは言えないのですがクルマの動きが
まだよくなると思い皆さんの話が、聞ければと　思っています。
416　 holyknight＠ｉ　 2006/11/12(Sun) 20:58: こんばんは！自分でエンジンを下ろそうと思いますが手詰まりです！教えてください。
417　 Ｗ＠ｉ　 2006/11/12(Sun) 21:00: 何がどう手詰まりなんだね？
418　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/12(Sun) 21:45: >>416
エンジンマウントのボルトを抜くのだ！
419　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/13(Mon) 09:52: 質問なのですが自分の車は黒で天井ルーフ部分の塗装が白くなってしまってきています傷とか、水アカではなく、触った感じはなんともなく内側が白く変色した感じなのです。屋根なし駐車なので日焼けしたのかなともおもいます。やはり塗装業者に頼まなければ駄目でしょうか？よい解決方法があれば教えてください。
420　 陽気な貧乏人＠ｉ　 2006/11/13(Mon) 12:11: ケチって下手に自家塗装して失敗したら、後で業者に頼んでも、かえって費用が高くなります。確にそこそこの出来には自分やってもできますが、出来栄えを気になるなら最初から頼んだ方が安くつく可能性が高いでしょう。
421　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/13(Mon) 12:30: ルーフだけ塗るとリアクオータへぼかしの境目がな・・・・
422　 陽気な貧乏人＠ｉ　 2006/11/13(Mon) 14:06: ボカシもそうですし。な～んか微妙に色があわないんだよね。元の色が劣化してるから…。色を絶妙にブレンド出来る装備が必要です。
423　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/13(Mon) 18:12: 黒でルーフならぼかしも適当でごまかせるかも？
貧乏仕様ならアリかもよ、屋根は塗りにくいけどねｗ
424　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/13(Mon) 18:28: >>419
以前、黄色に乗ってたとき、同じ思いで　ボンネット塗りました。量販店名とかで、色を作ってもらい
風のない日に公園で塗りなした。仕上がりは、板金屋に誉められる出来栄えだったが，（４日かかった）
他の部分が、今度は気になり・・・・ルーフ以外はきれいですか？でないと　プロに頼んで、ボカシや色
合わせしても　艶が気になる。
425　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/14(Tue) 00:55: 白くなっているのはＴバールーフの後側にある天井のボディーくらい他は綺麗です。
426　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/14(Tue) 08:49: 私の経験では、車体塗装の一部が一目で変色している状況の場合、他もかなり劣化が進みつつあり、仮に変色している付近を塗装して『綺麗になおったぞ』等と喜んでいるのもつかの間、今度はそこに近い部分の塗装が腐ってきて、同じ状況に戻ったりします。

どうせ塗るなら、ある程度日光にあたる部分はゴッソリ塗るのも１つの手ですね。
427　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/14(Tue) 12:06: 一目で白くなっているっていうわけではなく、日差しがあたっている状態でみる角度によって白くなっているみたいな感じなのです。すごい目立つわけではないとは思います。見る人によっては“気にしすぎ”などいわれそうな感じで‥だだ洗車した時にまぁ自己満足なんでしょうか‥今までになかった症状なので‥すこし気になります。何年も乗っているのでしかたないのかなぁっとも思います。みなさんこの質問に色々アドバイスありがとうございます。とても参考になりました。自分なりに塗装するか改善作を考えてみます
ＭＲ2、この車種大好きです。愛着もあります。つぶれるまで乗りたい。
ほんとにみなさんありがとうございました。
m(__)m
428　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/14(Tue) 12:25: クリアを吹いているのなら、クリアが剥げてくる直前の初期段階の車に良くみられますね。このあと本格的に酷い状態に。手遅れかもしれませんがケアを試がけましょう。余り研磨剤の入った品は、もはや逆効果かも。
429　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/14(Tue) 15:02: スイフトのスプリングは初期がマイルドと聴きますが7キロ10キロぐらいでも
町乗りで使えるのでしょうか？人の感じ方や許容範囲は違うので答えようがないと
言われればそれまで　ですが，今6キロ8キロで物足りなさを感じています。　
ごつごつ感が今より出るのもチョトなぁ　と思っていてスイフトならましかな　と
考えています。
430　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/14(Tue) 15:10: ちょっとだけなら強化スタビに換えたらどうですか？ＭＲ２はＴＲＤジムカーナ競技用でも、３Ｋ、６.３Ｋ位ですが、街乗りでの乗り心地はあんまり良くないです。
431　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/14(Tue) 16:54: >>429
初期作動の話ならバネよりアブソーバー
432　 雪歩＠ｉ　 2006/11/15(Wed) 00:41: はじめまして、いきなりすみませんが今、私はＴＲＤのワイドボディーキットを付けたMR2を探してます、もし誰か乗っていましたら譲ってください。お願いします。
433　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/15(Wed) 00:54: >>432 ヤフオクを辛抱強く見てたらマレに出るよ。最後にみたのは白だった。あのキットはスターレットソレイユ新車並の価格だったから、付ける人も少ないし、中々手放さないだろうな。
434　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/15(Wed) 02:40: >>428
適当な事を言うんじゃない。
新車でベタ黒にクリアなんか吹いていない。
ＳＷの黒（202だっけ？）は、メーカーは公表していないが、純正で対スリ傷性能を狙ったコーティングが掛けられているとは聞いた事が有るがね。
435　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/15(Wed) 04:50: >>434
オレのI型黒は新車時にクリア吹いてあったぞ。
新車で買ったから再塗装されてないが、経年劣
化でクリア層が剥げてきたんで、板金屋でクリ
ア吹き直して貰ったけど。オレのI型の黒はべた
黒とは違うのか？
436　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/15(Wed) 05:05: 通常、黒はクリア吹くぞ。
もちろん、２０２ブラックだって、拭く。
>>435と同じ症例の車を見たことがある。
クリア吹かないのは、白だろ。
白も最近はクリア吹くのもあるんだぞ。
437　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/15(Wed) 08:01: ソリッド色にはクリアはねぇんだよ。
目で見て透明膜があるからクリアだというのは勘違いです。
438　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/15(Wed) 09:49: >>437
それで結局のところ、MR2の黒にはクリアが吹いてあるんだろ？はっきりしろよ。
439　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/15(Wed) 10:59: 黒の上の透明な膜がクリアでないと言うなら、何ですかその膜は？
440　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/15(Wed) 11:22: 塗装の本職の人いませんかぁ～(笑
ソリッドの白はクリアなしでガチ？
クリアなしでもツヤはあるよねえ？
202はソリッドじゃないの？だったらクリアはなしかと、、、
本職の方、情報求む！
441　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/15(Wed) 13:07: ソリッドでもクリアあるぞ。
赤なんか、ものによってはにごりクリアーまで吹くんだぞ。
はげて見える膜はクリアーだな。
白でも艶はある。
傷が目立たないというのが主な理由だと思う。
442　 クリア＠ｉ　 2006/11/15(Wed) 13:38: 以前、トヨタや塗装屋でもソリッド色でもクリアーあると聞きましたよ。少なくてもソリッド全車に１００％クリアー層が存在しない事はあり得ません。
443　 ＺＺ＠ｉ　 2006/11/15(Wed) 13:45: 結局>>428はクリアを吹いているのなら…と書いているため、>>434の言うような、適当な事はなに１つ書いてない。どちらかと言うと、>>434のが適当。
444　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2006/11/15(Wed) 19:04: ギアプーラーでブッシュ交換した人いる？。
フロントテンションロッドのメタルカラーのブッシュだけが外れないんだけどｗ。
はずれないっていうかギアプーラーが壊れちゃったよｗ。
やっぱり油圧プレスじゃないとダメ？
445　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/15(Wed) 19:15: >>444
たまに、油圧プレスでやって、ロッドごと変形させてる人も
いるくらい取れ難いみたいね。

確か、バーナーで軽くあぶった後にカラーだけを金鋸で切るって
方法もアリじゃなかったかな。交換部品も同じメタルカラーの奴だと
結局入れられない可能性高いけど。強化ブッシュの類はどれもスポスポ
入った気がする。
446　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/15(Wed) 19:51: >>444
バーナーで焼け！
447　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2006/11/15(Wed) 21:08: >>445-446
アドバイスあんがとさん。
オートメカニック誌やネットで検索してバーナーで焼く手も知ってたんだけど
今はアパート住まいなんでやる場所がないんだよねｗ。
駐車場でやると他の住居人に迷惑だし。

ちょっと広い場所見つけて週末やってみるわ。
でも直前でビビッたらＤかショップにイッテみるｗ。
448　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/17(Fri) 15:08: 突然変な質問すみません。
中古ショップで、クスコのＦ，Ｒタワーバー及び、長井電子のプラグコード
を見つけたんですが、実際とりつけて効果があるもんなんでしょうか？

別にクスコ、長井のブランドにこだわらず、タワーバーやプラグコードの
社外品をつけてのインプレを聞きたいんですが・・・
よろしくです。
449　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/17(Fri) 15:12: タワーバー
街乗りじゃ変んないな。
450　 ４４８　 2006/11/17(Fri) 15:14: >>449
即レスどうもです。

自分はサーキットは行きませんが、峠は結構行くので
峠での効果はありますかね？
451　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/17(Fri) 15:31: プラグコード、中古＝ゴミ。

純正新品の方がマシだわ。

タワーバーはメリットよりデメリットの方が大きいね。
峠のスピードと路面の抵抗程度ではタワーバーの有無
で挙動なんて大きく変わらない。反面、ちょっとした
事故で右側ぶつけても左側までぶっ壊れる。わかわからん
内にいきなり当て逃げされることが珍しくない峠では
単なる被害拡大ツール。
452　 ４４８　 2006/11/17(Fri) 16:13: >>451
なるほど～！
自分には必要なさそうですね！
どうもありがとうございました、大変参考になりました♪
453　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/17(Fri) 17:54: タワーバーは安いなら買っとけ、ハンドリングが良くなるぞ
454　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/17(Fri) 19:22: >>448　　永井
455　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/17(Fri) 19:25: どこの社外品プラグコードを試しても、新品の純正プラグコード
と区別できるものなんてなかったな。実際に新品をいくつか
買ってきて試せばすぐにわかるよ。

あ、カーナビのモニターを見たりするのはなしね。なんと言っても
モニターに微妙に縞々が出たりするくらい社外品のプラグコードは
ノイズ出てるもんだから。純正は出てないよ。

純粋に運転だけで比較すると、本当にわからないよ。
456　 ななし＠＠ｉ　 2006/11/17(Fri) 19:43: １％の出力向上なんて体感は出来ません。
457　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/17(Fri) 20:30: 今度年賀状用の写真を撮ろうと思い、
富士山方面に行こうかな？って考えているんだけど、お勧めの撮影ポイントって
ありますかね？
MR2のバックに富士山がドーンと写ってるような写真を撮りたいなぁ～
って思ってるんですよ。

3～4年前に思いつきで富士山方面に行って、箱根スカイラインで撮ったことはあるんですけど…
自分がイメージしたような写真は撮れませんでした。

自分は愛知県からです。
458　 たいちょ　 2006/11/17(Fri) 20:49: 朝霧高原あたりが結構きれいかも。
459　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/17(Fri) 21:31: 上九一色村
460　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/17(Fri) 22:32: 樹海
461　 じょうたろう＠ｉ　 2006/11/18(Sat) 13:01: (?_?)貴方たちは人の神経をさかなでるするんですか？
462　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/18(Sat) 15:49: そう言いたい気持ちはわかるが、ここは雑談スレではないからでないかい？
463　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/18(Sat) 17:43: あの村って、平成の大合併でなくなったのでは？
464　 誘導します　 2006/11/18(Sat) 18:28: ここはMR2板にある質問スレッドです。MR2とあまり関係の
ない話題はこちらへどうぞ。

誰かがものすごい勢いでＭＲ２と関係ない質問に答えるスレ
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=ANY&vi=1007345698

らぶりぃ馴れ合いスレッド
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=ANY&vi=1012385594
465　 429　 2006/11/18(Sat) 19:56: >>430 >>431
遅くなりましたが、返事有難う。
３ｋ6.3ｋでもあまり乗り心地はよくないんですね。私は６ｋ８ｋなので確かに乗り心地は
良くは無いです。いつも走りにいく所ではそれでもリアが弱く感じます。なのに、ゼブラの線
の　上を走るとリアが暴れて踏み切れません。減衰はソフトにしてますが、ゼブラが無ければ
ハードの方がいいのです。そのあたりを　スプリングの違いで何とかなればと・・・・
ちなみにプリロードはかけてません。
466　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/18(Sat) 21:22: 荒れた路面でリア安定させるには、ピロ足にすれば
バタつかないで安定するよ。
467　 457　 2006/11/18(Sat) 22:38: スレ違いでした。すいませんでした。
>>458 たいちょさん、
参考になりました。
今度行ってみようと思います。
468　 429　 2006/11/19(Sun) 17:59: >>466
ピロ足ですか！私はてっきりピロの方がバタつくのかと思ってました。固めた足には
固めたなりの事しないと　いけないと言うことですね。参考になりました。
有難うございます。
469　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/19(Sun) 18:25: 純正の水温計って１００度の位置はどの辺りなんでしょうか？
知っている方いましたら　教えてください。
470　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/19(Sun) 21:43: >>469
中央付近。
国産車両の水温計は頻繁に動くと心配を与える為ほとんど動きが無いように作られてる、
上まで上がったらその時点で手遅れなくらいオーバーヒート。
471　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/19(Sun) 22:48: >>468
ピロ足は、動くべき方向にだけスムーズに動く足。
ゴムブッシュだと動くべき方向じゃない方向にも動いてバタつく。
472　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/20(Mon) 15:58: いよいよカウントダウンが近づいてきましたね。

ttp://toyota.jp/mr-s/sp/index.html
473　 468　 2006/11/20(Mon) 16:49: >>471
有難うございます。私自身ピロ足はブッシュより遊びがない＝硬くてゴツゴツだと、きめつけてました。
動きの制御は、ダンパーやバネでするのだから　余計な動きは無い方がいいに決まってますよね。
決心がつきました。
474　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/20(Mon) 16:49: >>472
スレタイ読めバカ。板違いスレ違い。
475　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/20(Mon) 17:04: >>470
中央付近ですね、了解！
ちなみに、高速道を低回転で（２０００回転前後）流してる時メーターの針が
半分の　さらに３分の１ほどに下がるのは　当たり前ですか？いったい何度なのか
知りたくて１００度の位置を質問しました。
476　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/20(Mon) 18:45: たしかパワーＦＣ/ＦＣコマンダー付けたら、水温や吸気温、ノックレベル等が表示されたが…。

アレがガンガン動いても、純正はほとんど変わらない。
477　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/20(Mon) 22:48: >>476
制御系が優秀になってもエンジンがノーマルだったら爆発的には変わらないよ。
いろいろいじった時に、ノーマルで制御できないのを制御する為にあるんだから。
478　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/20(Mon) 23:47: 変わらないと言うのは純正水温計の表示の話です。

馬力なんかはブーストが同じ値でも、３０馬力ポンと上がる。
479　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/21(Tue) 00:20: >>478
エンジンその他がノーマルだったら相当マージン削った数値だな。
乗りたくない仕様だ。
480　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/21(Tue) 00:47: ノーマルターボのパワーを使い切れtる腕の持ち主は大したものだ。常人は持て余す。直線番長なら話は別だが。
481　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/21(Tue) 01:00: 操れると思ってる大半は直線番長の自覚ナシ
482　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/21(Tue) 07:17: >>479 一通りやってる。初めはつるしのROMだったから。ノックレベル的にはマージンは充分ある。
483　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/21(Tue) 12:21: コーナーの道化師
484　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/21(Tue) 14:03: >>482
一通り･･･
タービン、インジェクタ、ピストン、圧縮比、エキマニ、冷却系あたりか？
485　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/21(Tue) 15:33: それは吊しのＲＯＭでは無理だ。

エアクリ、ターボパイプ、インタークーラー、スポーツ触媒、マフラー、オイルクーラー､プラグ、足回り全般その他。
486　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/21(Tue) 22:51: 初めまして！今日交差点で信号待ちをしていたら後ろから来た原付に左側のミラーを割られてしまいました…自分は３型GTに乗ってて３型GT-S用のミラーならタダで手にはいりそうなんですが問題ありますか？詳しい方、おねがいします！
487　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2006/11/21(Tue) 22:56: >>486
問題ないよ。問題ないと思うなら。
オレがＧＴのオーナーだったら問題あるけどな。
488　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/21(Tue) 23:14: >>486
格納できまてん、車検はＯＫ
489　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/21(Tue) 23:28: ミラーが格納出来ないＧＴも、壊れて居るみたいで何か嫌ではある。
あと、たしか接続ハーネス形状が違ってるような？大した問題はないが。
490　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/21(Tue) 23:55: もしミラー部分だけ割れたのなら、そこだけを流用した方が良い気がするが。
モーター部分を破損してなければ電動格納はできるわけだし。
491　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/22(Wed) 01:02: ミラーの取り外しに３つは破損されると推測
492　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/22(Wed) 01:33: そうだミラーベースの＋ネジ3本固いから気をつけろ

純正でネジロックされてる

2番の＋ドライバーでは歯が立たないかもしれんから1番も用意した方が良いかも

廻すではなく押すんだぞ　なめるから

俺? えぇ見事一本なめてドリルでもんだよ

部品代ちょっと変わったネジ3本数百円　流した冷汗　プライスレス
493　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/22(Wed) 03:06: >>486です
色々ありがとうございます
ミラーが割れただけなのでモーターは生きてました！ミラーだけの取り替えは簡単にできますか？　　　　後、ネジ三本かたくて無理っぽいんで明日また明るくなったらやってみます！
494　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/22(Wed) 17:29: フロントのインナーフェンダーはずしたら、やばいことありますか？
495　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/22(Wed) 17:33: >>494
ある。
装着されていて意味の無いものはありません。
496　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/22(Wed) 17:49: >>495
デメリットの方が多いのですか。少しタイヤと接触するもので.....
497　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/22(Wed) 17:50: 石をはねてフェンダーに直接当たると逆エクボみたいな変形が。
498　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/22(Wed) 17:50: せめて、接触するところだけを切除する程度にしたら？
499　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/22(Wed) 21:59: >>497
逆エクボは、かっなり　いやですね。考えもつきませんでした。
>>498
その方が、良さそうですね，　　そうします。

聞かずに　後悔するところでした。　ありがとうございます。
500　 名無しさん＠陽気な日本人　 2006/11/22(Wed) 23:40: ＳＷの
フォグランプレスタイプのフロントバンパーカバーって
ナンバーステ－用の穴が開いてないって何処かで効いた記憶が有るんですが
ホントなんでしょうか？
501　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/23(Thu) 00:10: >>500
ほんと。
ヤフオクとかでたまにあるよ。
っていうか、自分の車のバンパーを良く見れ！切ったあとがあるから。
502　 名無しさん＠陽気な日本人　 2006/11/23(Thu) 07:33: >501
どうもです
フォグの方は、どうでもイイのですが

ナンバーステー用の穴が開いて無いのが
欲しかったのです。
503　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/23(Thu) 10:43: ＳＷ２０のエンジンについて質問なんですが、点火方式は型式ごと（Ⅰ～Ⅴ型、ＮＡｏｒＴＵＲＢＯ）で違うものなんでしょうか？
504　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/23(Thu) 12:40: >>503
違うよ。
ＮＡはマッチ、ターボはライター。
505　 ガンブー＠ｉ　 2006/11/23(Thu) 17:30: 質問なんですが、ＳＷ２０の３型のＧＴ―Ｓの純正デフってビスカスですか？
506　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/23(Thu) 17:56: >>505 ＧＴ-ＳはビスカスＬＳＤ標準装備です。

機械式なんかに換えていて、それがブチ壊れてたりしない限りは。
507　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/23(Thu) 19:27: >>505
ハイビスカスです
508　 ガンブー＠ｉ　 2006/11/23(Thu) 21:46: わかりました(>_<)
どうもありがとうございますm(__)m
509　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/24(Fri) 08:46: フラッシングについてなんですが、副作用が強いから過走行車ならヘッドだけでもO/Hする方針に変えた方がいいと聞きました。灯油で洗浄するのと似たようなものだし、した後に自然堆積でいいように固着してたﾓﾉが流れて他で詰まったり、隙間埋めがなくなることでさらに圧縮が低くなったりするからと言われます。そんなもんですか？
510　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/24(Fri) 09:40: >>509
そんなエンジンの車は遅かれ早かれＯＨが必要だ。
511　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/24(Fri) 11:42: まぁ、車好きならそこまでにしない事が大切ですね。
512　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/24(Fri) 13:24: >>509
参考にならないかも　しれませんが、私は中古で（３型５６０００ｋm）買ってすぐ
フラッシングしました。それも半年に三回ぐらい！買ったときには　オイルは真っ黒
だったので　仕方なく　それで問題でたらＯ/Ｈするつもりで・・・・
でも　全く問題がなかった。駄目なら遅かれ早かれ駄目になるとおもいますが
お金の事も　あるからね！
513　 509＠ｉ　 2006/11/24(Fri) 19:34: レスありがとうございます。使えるお金と相談します。
514　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/25(Sat) 01:11: >>509
ＮＡならオイルの共洗い程度で問題になる事はほとんど無い。
10万キロ超えたビ○フラでもトラブル無かったな。
走行の逝っているターボ車だと、フラッシングで落ちたスラッジが詰まってブローする事例がある。
もしそういう車でフラッシングしたいなら、まずは柔らかめの鉱物油を短いスパンで交換して（高回転不可）きれいになった所で行うべきでしょう。
施工店によっては断られたり自己責任と言われる事もあるけど。
515　 slp　 2006/11/25(Sat) 09:10: >>34に書いてあった、
2型ブロック/3型ヘッドNA→5型NA換装ですが、
昨晩完了したと言う連絡を受けましたので報告しますです。
ショップ側が忙しくて2ヶ月近く遅れてしまいましたが、
日曜日に預けて金曜日完成なので、部品さえ揃えば実質5日で完成みたいですね。

・5型エンジン代(35000km、吸気側＆エキマニ・5型ECU/ハーネス付)
・エンジン脱着、ハーネス加工等工賃(エンジン内洗浄等含む)
・TRD強化エンジンマウント1箇所(2年前に強化品に交換したのに割れてたｗ)
・油脂類
な作業でトータル40万でした。
また社外品のエアクリとTRDの強化クラッチセットで＋10万ほど出費してます。
軽量フライホイルの移植やクラッチ交換等は工賃内に収めてもらってるみたいです。

ところで、前期→後期換装ではタコメーターが動かなくなるみたいで、
後期型のメーターに交換する必要があるようですので、
同じような作業をされる方は注意されたし。
※ちょっと急ぎで車を使うので、おいらは社外品を付ける予定
516　 slp　 2006/11/25(Sat) 09:24: あとは参考にならないけど、写真うｐしておきました。
明日車を取りに行くので、適当に追加うｐしておきます。

5型エンジン換装後(ハーネス作業前)
http://mr2.jp/cgi-bin/IB/img-box/img20061125091628.jpg

(多分)世界に1つしかない、2型ブロック/3型ヘッドの3S。
でもブロブロ(メタル逝き)してるので、バキバキと心臓に悪い音を奏でますｗ
http://mr2.jp/cgi-bin/IB/img-box/img20061125092056.jpg
517　 名無しさん＠陽気な日本人　 2006/11/25(Sat) 10:04: slpさん換装おめ
　
ターボ１，２型→３型以降だと
工賃で幾ら位だろう？
518　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/25(Sat) 11:02: Ⅱ型のフロントバンパーとⅢ型Ⅳ型Ⅴ型の形状やサイズ、リップの違いってあるんですか？
519　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/25(Sat) 11:22: 64千キロのエンジンなんですけど、エンジン始動時(1日とかエンジンかけてない状態から)白い煙をはくようになったんですが、
何が原因なんでしょか？ちなみにオイルはこまめに代えてるし...
煙は始動時のみで、走りに問題はないと思うのですが、心配になったので詳しいかたいたらヨロシクです！
520　 ななし＠＠ｉ　 2006/11/25(Sat) 11:29: >>519 トラブルの可能性もあるけど、単に気温が寒いだけかも知れませんな～。
521　 slp　 2006/11/25(Sat) 11:55: >>517
ありですー。
作業内容はほぼ一緒なので工賃はおいらとさほど変わらないと思います。
エンジン脱着とハーネス加工等で10～15万だったかと。
ただ前期→後期は周辺(エアクリ周り、エキマニ等)が合わないので、
ワンセットで出てこないと出費が大きくなりそうですよね。。。

>>518
うろ覚えで申し訳ないけど、前期と後期でリップに違いがあったような。

>>519
最近冷えてきたからねー。
排ガスがオイルが燃えてるようなニオイがするとか、
オイル量を見て結構消耗していなければ大丈夫かと思います。あとプラグの焼け具合とか？
522　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/25(Sat) 12:48: >519
症状からするとオイル下がりの初期症状。
３Ｓはバルブステムシールが弱いモノがあるみたいです。

以前、同じ症状が突発し交換したら治りました。交換部品は安いんですが、工賃が高いです。
特殊工具がなければヘッドを下ろさないと無理です。

その場しのぎで、固めのオイルを入れたら少しはマシになります。
アイドリングで白煙出始めたら限界です。
523　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/25(Sat) 12:57: >>518
確か形状は同じでしょ
塗ってあるかないかだけじゃまいか？
524　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/25(Sat) 12:57: >518
前期と後期だと、取り付け穴がいくつか違った気がします。
私もやりましたが、多少の加工（穴開け）が必要でしょう。

あと、取り付けにはスポイラーの他に取り付け用のリテーナが６ヶ所（￥7000程）必要です。
525　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/25(Sat) 13:00: >518
Ⅰ型→Ⅱ型以降の場合でした。

Ⅱ型以降なら取り付け・形状は同じです。
品番は違いますが。
526　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/25(Sat) 19:57: ＞５２２さん
自分も同じ症状が出てるんですが、オイル下がりってどういう状態なんでしょうか？
このまま放置しておくと、やばいんでしょうか？？
527　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/25(Sat) 20:16: >>526
やばいんでしょうか？じゃなくて、既に終わってるってこと。

自然に直ったりしないし、直すから降りるかどっちかしか。
528　 ５２６　 2006/11/25(Sat) 21:50: ＞５２７さん
そうなんですか！直すならＯＨなんでしょうか？
529　 幻夢＠ｉ　 2006/11/25(Sat) 22:26: お聞きしたいのですが、EVCのメインケーブルは自分で加工して延長してはいけないのでしょうか？
ある人の意見では抵抗値が変わるからEVCとタービンに悪影響が及ぶから良くないといわれました。
MR2ではケーブルの長さが辛いのですが、どなたか延長した方がいましたらお教えくださいm(__)m
長文失礼しました。
530　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2006/11/25(Sat) 23:02: >>529
月曜日にＨＫＳに電話して聞いた方が早く解決すると思う。
531　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/25(Sat) 23:15: 月曜日にＮＨＫに電話して聞いた方が早く解決すると思う。
532　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/26(Sun) 01:01: >526
【オイル下がり】
症状：アイドリング中・無負荷走行時（インマニ負圧が大きい時）のみ白煙が発生。
原因：バルブステムシールとバルブステムの隙間から燃焼室内にエンジンオイルが漏れ、燃料とともにエンジンオイルが燃焼。白煙を発生。
酷くなると触媒の異常加熱＋機能低下→車検に通らない。エンジンオイルがすぐ減る等の弊害が発生。

直すなら、ＯＨのみ。
下手な添加剤入れてもその場しのぎにすぎない。
533　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/26(Sun) 01:39: >>526
使用エンジンオイルの粘度等の条件が出てないから一概に言えないが、
ttp://eco-run.com/car/2005/11/post_175.html
ttp://eco-run.com/car/2005/11/post_181.html
等の情報を参考にしてみてはいかがかな？
534　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/26(Sun) 02:44: >>529
HKSから延長ハーネスが出てるくらいなので問題ないのでは？
535　 ５２６　 2006/11/26(Sun) 08:33: ＞５３２、５３３
症状の詳しい情報ありがとうございます。
自分の５型の場合は、エンジンかけて少し立つと白煙が出だして、
走っているといつの間にやら出なくなるので、たぶんオイル下がりの方でしょうか･･･。
夏場でも白煙が出てたので、水蒸気ではないだろうとは思ってましたけど、結構深刻な状態なんですね･･･。
ボーナス出たらSHOPに持ち込んでみます。　
536　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/26(Sun) 18:22: ↑臭いでわからないか?

水蒸気なら白くてすぐ消える煙

オイルなら青白くて臭くていつまでも消えない

マフラーの出口内側さわってみ

ススがつくか油っぽいかで判断汁
537　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/27(Mon) 12:34: うちのも年中水蒸気が発生してます。
レイアウトの関係か、左側のマフラーだけ信号待ちで必ずモクモク出してます。

ちなみにマフラー出口は煤けてます。
水蒸気で内部が錆てないか心配。
538　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/27(Mon) 19:03: >>537
正しく燃焼していれば水は当然発生するわけで。

ところで、水蒸気っていうのは目に見えませんよ。きっと湯気のことですよね？
539　たろ　 2006/11/27(Mon) 19:08: すみません。
昨日のトヨタのイベントで撮ったものですが、このMR2の詳細を教えて下さい。
確か、コードネームなどが付けられてたと思うんですが…。
http://vista.jeez.jp/img/vi6462182300.jpg
540　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/27(Mon) 19:18: >>539
メガウェーブにあるのと同じですよね？ドイツにも黒いのがいたような。

グループS向けに開発されたものだったと思いますが、実際に走ったんですかね？
541　たろ　 2006/11/27(Mon) 19:38: >>540
レス有難うございます。
「グループS MR2」で検索すると、某サイトでグループS向けに開発された500馬力を誇るモンスターマシンと紹介されてました。

走ったかどうかは、肝心なカテゴリー自体が発足する以前に白紙になってしまったようなので、おそらくは陽の目を見ずにお蔵入りされたんでしょうね。

いやー、残念な話だ(>_<)
542　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/27(Mon) 20:39: 私のSＷは寒くなると朝一番エンジンをかけるとオイルなのかナマガスなのかが
出てた。でも今年は出ない　なぜ・・・・？
オイルに金属修復する物を入れ続けたから？
543　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/27(Mon) 20:49: メガウェーブってお台場の？
そーなら見てこよっと。
544　 2\　 2006/11/28(Tue) 02:40: >539
222Dのコードネームですね。試作１号のフェーズ１レース用3Sの
542Eと最初はST165セリカのミッションを流用でしたが、
トルク60KGにミッションが耐えられない為と横置きのひどい整備性の為
フェーズ２で専用ミッションの縦置きに配置されたの事です。
グループB,Sの廃止に伴い、そのエンジンは、503Eの源流となり、
後にグループCで、ルマンや国内耐久で活躍しました。
グループCでは予選ブースト２．５まで掛けて、1000馬力を
出して走ったの事です。IMSAでは、決勝も900馬力で走り、
年間チャンピオンも獲得しています。
503Eは市販3Sとは別物ものエンジンですが、エントリーは
3Sと言う名のエンジンでしたので、感慨深いものが、有りますね。
きっとレースで培われた技術は市販エンジンにも、受け継がれてると
思いたいですね。改造範囲が狭いグループA、WRC時代の3Sは、
レースで勝てる為に、市販の3Sを改良したとの事です。
545　 2\　 2006/11/28(Tue) 02:54: なんか尻切れになった文なので、加えると
WRC（グループA)は市販車のホモロゲ(公認）が必要な為に、
レギュレーションで改造出来ない、ポート形状、
バルブアングルなど、モデルチェンジの度に市販状態のエンジンを
改良したとの事です。ちなみにJGTCのGT500、300は、９７年から市販の
ブロックを使用しているとのことです。
546　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/28(Tue) 06:55: ところでｶﾘｶﾘのﾁｭｰﾝってどこから？
547　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/28(Tue) 10:13: エンジン内部に手を入れてからw

ポン付けカム以上かな
548　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/28(Tue) 11:16: アイドリングが安定しなくなってからｗ
549　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/28(Tue) 11:51: カリカリっていうのは、ノッキングの擬音じゃない？
だからカリカリのチューンってのはもうこれ以上詰められないくらい、
キャブレターや点火時期を調整した状態を言うのではないかと。
550　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/28(Tue) 12:20: 梅を食べてる擬音ｒｙ
551　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/28(Tue) 14:19: オレはパリパリチューンの略の、パリチュンの方が好き！
552　 </div　 2006/11/28(Tue) 17:00: 以前まで他の車に乗っていたのですが、エンジンが壊れてしまったのでSW20に乗り換えようと思っています。
そこで質問なのですが?V型か?W型のGT-Sターボで程度が良いのを買おうとするといくら位かかりますか？
どなたかよかったら教えてください。
553　 誘導します　 2006/11/28(Tue) 17:03: >>552
専門スレッドへ移動して下さい。

http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1003140648
554　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/28(Tue) 17:03: >>552
叩かれないうちにカーセンサーでググッてそこのサイトで価格調べたほうがいいよ。
555　たろ　 2006/11/28(Tue) 19:40: >>544 >>545
コードネームは、222Dだったのですね。
2\さん、詳細を有難うございます(^_^
556　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/28(Tue) 19:46: MR2（SW20）のフレッシュマン、新型が出る度に買い換えないと
まず勝てないって感じだったな。型が進むごとにそれくらい
差が出ているっていうのが熱いよね。
557　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/28(Tue) 19:53: そうさ！ＭＲ２は熱いんだ！
558　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/29(Wed) 17:34: フォグランプのネジが錆びて固着してまわりません。
エキストラクター（逆タップ）を使うかドリルでネジの頭を飛ばしてしまうしか
ないのでしょうか？。
559　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/29(Wed) 17:46: >>558
スクリューグラブは？ネジ止め剤の付いてるドアミラーとか外す時に使ったら結構イケたぞ
ttp://www3.ocn.ne.jp/~htecnica/screwcrab.html
560　 ななし＠＠ｉ　 2006/11/29(Wed) 17:46: ＣＲＥ５５６をタップリ吹いて、暫くの期間放置しとけば復活する可能性も５％位あります。
561　 ガンブー＠ｉ　 2006/11/29(Wed) 17:50: 質問なんですが、ＳＷ２０のブレーキ配管って前後配管ですか？
562　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/29(Wed) 22:52: >>561
前後に配管あります
563　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/30(Thu) 03:27: ＳＷってパワステは電動すか？　油圧ではないですよね？
普通、電動は軽いってイメージですが、ＳＷはかなり重い気が・・・
さすがにパワステ壊れてるって事は無いと思うが、他車の電動に
比べてかなり重い。
564　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/30(Thu) 05:24: >>563
電動です。油圧です。
565　 ななし＠＠ｉ　 2006/11/30(Thu) 07:47: ＳＷ一型のパワステはやけに軽かった。(車庫入れ速度では良かったが)

無用な急操作を防ぎ、自然な操作感出すためニ型から方式を変更しています。
566　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/30(Thu) 12:40: アシスト方式は過去スレに解説されてた気がする。
パワステが他車種より重いのはＳＷの特徴。

重くて辛いなら、ハンドルの直径を大きくするべし。（操作量は増えるけど。
567　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/30(Thu) 20:51: >>563
電動油圧です。電動ではこのフィーリングは出ないでしょう。
568　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/30(Thu) 22:38: ブレーキパッドって１型とそれ以降でわかれてますよね？
569　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/30(Thu) 22:47: >>568
前ブレーキのパッドが一回り小さい。
570　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2006/12/01(Fri) 21:52: >>559-560
558です。ありがとうございました。
色々とトライしてみます。
571　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/03(Sun) 02:49: SW20のｸﾗｯﾁﾌﾙｰﾄﾞのｴｱ抜きはどうやればいいんですかね？
572　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/03(Sun) 09:09: 車の下に潜り込んで
レリーズシリンダー見つけて
あとは、ブレーキと一緒
だけど、長年交換していないと
レリーズシリンダーピストンが劣化して
新しいフルードに負けて
液漏れする時が有るかも
レリーズシリンダーの同時OHもオススメ
573　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/03(Sun) 20:02: レリーズやるならマスターも同時期にやるのがオススメ、
レリーズやってしばらくするとマスターに負荷がかかってイク率高し。
574　 571＠ｉ　 2006/12/04(Mon) 20:08: ﾚｽありがとうございます。
昨日ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰとﾚﾘｰｽﾞの交換しました。
ですが、先日書いたよぅに肝心のｴｱ抜きができないのです。

ということで、ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰを再度取り外してみたんですが、ﾀﾝｸにﾌﾙｰﾄﾞをいれてﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰを動かすと、普通はﾀﾝｸのﾌﾙｰﾄﾞって減りますよね？

新品ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰなのにﾌﾙｰﾄﾞが減らないんですよね・・・。
これって不良品っすかね？
575　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/04(Mon) 21:10: 負圧で吸い上げたりしてないよね？
ちゃんと、ペダル踏んであげれば抜けるはずなんだけど・・・。
576　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/04(Mon) 21:22: >>574
お前が不良品。
レリーズ側からフルードは出てきてるのか？
577　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/04(Mon) 22:18: >>571
いかんせん配管が長いのでSWのエア抜きは大変です。
クラッチペダルにターンオーバー機構が付いていると戻ってこないし…
自然落下でレリーズまでフルードが下がってきたら

二人作業で、ペダル一回一回、踏むとき開け、戻すとき閉め、でやってみて
で、だめなら下でチューっと抜く奴じゃないとだめかも。
578　 名無しさん＠陽気な不良米国人　 2006/12/04(Mon) 23:16: 配管中に汚れが溜まっていると
抜けない事がある
特にフロントの一部に貯まりやすい所がある
579　 571＠ｉ　 2006/12/04(Mon) 23:28: >>575様
負圧で吸い上げていないです。

>>577様
常時二人作業なんですが、まずﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰからﾌﾙｰﾄﾞが出ていかないので、困ったもんです。

とりあえず整備書が手に入りそうなんでそれまでは手つけないしますよ。
580　 577＠ｉ　 2006/12/05(Tue) 12:58: じゃまずは、マスターのエア抜きからじゃん。
通常車につける前にバイスに固定し、フルード少し入れて、
ドライバーでピストン押して、指で出口ふさいだらドライバー戻す。
キュポンとなれば桶。わかった？
581　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/05(Tue) 13:28: あかた
582　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/05(Tue) 14:15: 理想は　ボン　キュッ　ボン　だ！
583　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/05(Tue) 16:09: ボンキュボン …
確に理想だよね。
…なんの話だっけ？
584　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/06(Wed) 14:08: ファンタのペットボトル
585　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/07(Thu) 19:58: あ
586　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/07(Thu) 20:51: ほんとにくだらない質問なんですがちょっと教えてください。
ホイールとタイヤもらえそうなんですけど、SWリア、フロントのタイヤ同じ大きさにしたら相当走りにくいです？
215/55R16をリア、フロントに履くとしょうもないことになりますか？

ほんとどうしようもない質問だとは思いますが教えていただきたいです。
587　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/07(Thu) 21:06: >>586
っていうかフロントに入るの？
588　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/07(Thu) 21:43: もらえるなら、一度着けてみたら?
上に同じく入るか、疑問だが・・・
589　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/07(Thu) 22:58: 細かいことだし、MR2に限ったことではないのですが、世間の駐車場の輪止めが高過ぎるって思いませんか？最低地上高が定められている以上、その高さ以下に統一して欲しい。こすったり、割ってしまうのが、運転手の不注意が100％とされてしまうのにはちょっと疑問です。
590　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/07(Thu) 23:07: 低くすると輪止め乗り越えて屋上から落下する奴いるからｗ
591　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/07(Thu) 23:12: それこそ自己責任
592　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/07(Thu) 23:16: 落下する奴は輪止めの高さに関係無く、フェンスや壁さえも突破して逝くから関係ないのでは？
593　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/08(Fri) 00:20: 輪止めを低くすると、輪止めでガードされている所が万一乗り越えられた時に被害甚大になるから、
高いのですよ。
また、免許証を持っている人間なら判るけど、駐車場に入る際には車庫入れスペースの確認が前提になっているはずです。
そこをはみ出すのは運転者としての適性に欠いているとしか・・・
594　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/08(Fri) 00:35: >>589
確かに高い輪止めは存在するし、高すぎるかもしれない。
そこで気付いて欲しいのだが、本当に高すぎる輪止めなら、ＭＲ２に限らずの話なら
クレームが入って修正の工事が行なわれる。事実、私の駐車場は修正された。
逆に、私が疑問なのは世間には高すぎる輪止めが存在する事を知りながら、ぶつけて
しまうのを自分のせいではなく、高すぎる輪止めのせいにしたがるあなたの神経だ。
ようく考えて欲しいのだが、その様な主張は逆に「それは、最低地上高の定め方が
おかしいからだ。法定の最低地上高を上げるべきだ」という理屈を呼び寄せはしまいか。
>>591
どういう意図で、又、誰に言っているのか不明だが、あっちにもこっちにも当てはまる
最適なレスですね。
>>592
どういう理屈でそういう考えになるのか不思議に思う。
乗り越えやすいか、乗り越えにくいかは輪止めの高さによる事が理解できないのか？
乗り越えてしまった後の事を論拠に、乗り越える前を論じる愚かさに気付かないか？

幸いな事にＳＷだとフロントを枠の白線の真上位に止めれば大体は輪止めまで行かずに
駐車できる。どちらにしても細いＳＷのサスアームを考えれば、輪止めにドンと
当てて止めるなんて事はしない方がいいと、俺は、思っている。
595　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/08(Fri) 00:40: 俺のＭＲ２は輪止めに当てるとマッドフラップを踏んでしまい
バンパーがもげるから当てる直前で止める。
ヘタじゃなければ>>589もそうすれば？
出来ないほど運転技術に自身がないなら練習してみ
596　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/08(Fri) 01:47: バックで止める時は必ずドアを開けてリアタイヤ付近と
タイヤ止めの距離は目で確認してます。

しかも、タイヤとタイヤ止めが接触する直前、ではなく
ある程度距離を空けます。マフラーのタイコが先に
当たってしまうので、当たらない距離を覚えています。
597　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/08(Fri) 01:49: ＡＷは全長4メートル無いし、ＳＷでも世間一般のセダンよりも短い。（しかも5ナンバーだし）
輪止めに当てなくとも普通に止めるだけでスペースに収まると思うが、軽専用の所に無理に止めているのではないか？
並びの左右の車よりも前に出てなければ、通常は収まっているはずだよ。
598　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/08(Fri) 20:50: だれかおせーて
バキューム計の分岐させる所が分かりませんどこのホースでしたっけ？３型Gリミです。
599　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/09(Sat) 00:44: チャコールキャニスタのホースに１票！
600　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2006/12/09(Sat) 07:03: まーがれっとと叫んでみよう
601　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/09(Sat) 12:20: >>598サージタンクとフューエルレギュレーターを繋ぐφ４のホースだよマーガレット！！＠ターボ車

マーガレット！！タイベルと水ポンプを交換したいんだが、エンジン降ろさなきゃダメなんだっけ？
工賃どれくらいかかった？
長文でごめんよマーガレット！！！
嗚呼marguerite！！！！！
602　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/09(Sat) 13:56: 月間マーガレット！
603　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/09(Sat) 16:05: >>601
ココではダメ？
ttp://gtssw20.hp.infoseek.co.jp/MENTE/MENTE1/waterp-ME.html
604　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/09(Sat) 19:02: スロットルボディーの着脱が含まれる全ての作業に萎えるな。
605　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/11(Mon) 01:05: MR-2車体番号五型は110784～
なんですが最後は何番まであるのか知っているかた
おられませんか？？　
606　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/12(Tue) 01:43: 114559台らしいが正しいかは不明。
607　 カッパ＠ｉ　 2006/12/12(Tue) 17:36: MR２に関しての質問ではないんですが、Bee☆Rのレブリミッターって汎用なんですか？
汎用ならオークションで買おうと思ってるんですが(>_<)
608　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/12(Tue) 18:18: オークションにあるなら、ココで訊かずに出品者に直接質問したらどうだろう？その方がクレームも効くし確実ですよ。
609　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/12(Tue) 19:06: 汎用品だしｗ
610　 601＠ｉ　 2006/12/12(Tue) 20:25: >>603ありがとうマーガレット！！凄くわかりやすいね！
E/gブロー覚悟で自分でやってみるよ！マーガレット！！！
611　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/12(Tue) 20:53: >>609
しーっ！内緒っ！
612　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/13(Wed) 20:45: 606さん　ありがとうございます。
613　 あけみ＠ｉ　 2006/12/14(Thu) 12:07: トラストのウレタン製リップって生産終了したのでしょうか？分かる方がいれば教えてください♪
614　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/14(Thu) 12:49: トラストなら知っていると思うｗ。
615　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/14(Thu) 20:31: 何故発売元に聞かぬ？
616　 あけみ＠ｉ　 2006/12/14(Thu) 22:08: すいませんでした…トラストのＨＰで見ようと思ったら何故かアクセス出来なかったのでこちらに聞いてみたんです…ご迷惑おかけしました…もぉ二度と来ませんのでこれで失礼します。
617　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/14(Thu) 22:29: >>616
情報がわかったら俺にも報告してくれよ。
618　 gorira　 2006/12/14(Thu) 22:53: こんにちわ
ＳＷオーナーさん、教えてください。
ちょっと変な質問ですが。。
フロントのスペアタイヤスペースですが、タイヤ降ろしたり、バッテリー移設したり
パネルをカットしたりすれば人間が足投げ出して座れるくらいに拡張できそうですか？

あのスペースを拡大させるパーツや実例などがありましたら
教えてください。（仕事で使います）
619　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/14(Thu) 23:26: >618

まずあのスペースにある黒いカバーの撤去は必須かと思われる。

人のMR2の話ですが、アンプをスペアタイヤ上部に設置しているのを見たことあり
620　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/14(Thu) 23:35: >>618
フロントの隔壁を切るってこと？
そりゃ無茶だよ。
621　 gorira　 2006/12/15(Fri) 00:45: >>619
>>620

あの黒いカバーを外すと何が隠れてるんですか？
「どーしても動かせない！」ってもんじゃないなら
移設したりカットして、補強（溶接など）をしようと考えています。
622　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/15(Fri) 05:36: フロントの黒いカバーの裏側はABSが付いていればユニットと

スペアタイヤ裏にバッテリーのみ

っていうより何故フロントの隔壁を斬るくらいの大改造を思いついた?

常識的にMR2の足元が狭いとは思えないがな
623　月美　 2006/12/15(Fri) 11:48: こう言うの好きなんで横槍を勝手に。

ついでに、今日は色々と整備する予定なんで
午後にＶ型ＮＡですが、その黒いカバー下の写真を画像掲示板にＵＰしますね。
前オーナーのおかげでクリップが全部死んでるんでさほど手間で無いんですよねｗ

まぁ、目的はどうでもいいんですが、
まず走り向けの改造ではない事を前提に話をしますね。

結論だけ言えばフロントの隔壁を切ってもそこまで広くはならないと思います。
足元の先だけ延ばせたとしても、グローブボックス部分が邪魔になります。
で、それを取り除くとしても、足を伸ばすとフロントサスペンションのハウス部分が当たるんじゃないかなぁ

ある程度は広くなるけど、すごく広くはむずかしんじゃないかなぁ・・
結構面白い題材なんで、気が向いたら寸法とって見ます
624　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/15(Fri) 12:50: >>618
やっぱり隔壁取り払ってもタイヤハウスがあるので、広さは微妙ですね。

フロントセクションを切り取って、パイプフレームで組み直して、ホイールベースまで伸ばすなら可能かも。
手間だけかかって、利点が少ない計画になりそうです。

いっそのこと、センタートンネルを無くした方が。
625　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/15(Fri) 13:02: スポラグかショーカー的にやるなら結構切った貼ったいりますよ。MR2とセラでサウンドデモカー作ってた会社もありましたね。
626　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/15(Fri) 13:29: シートをフロア直づけにして床直上の低い位置から足をのばすので無ければ、結局ヒザがつかえて改造に見合うほど意味がないよ。
シートを後ろにしたら実用上充分でしょう。
627　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/15(Fri) 16:21: >>618
スペアタイヤおろす
黒いカバー外す
スペアタイヤガード（パイプのやつ）外す
バッテリーを移設
これだけやればおしりが痛いのはともかくw体育座り位は出来るかと。

でかい工具箱とか入れたいのかな？
628　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/15(Fri) 16:57: >>627
多分何かを勘違いしてる。
629　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/15(Fri) 16:57: ラジエタの配管やらパワステのモーターユニットやらリレーボックスやら
じゃまなものが結構あるよ。
630　月美　 2006/12/15(Fri) 17:10: 画像掲示板の方に写真ＵＰしました。

こう、実物見て思ったんですが、かなり苦労しそうですよ・・・
パワステフルードやヒータ用の配管？、何かのユニットと結構ごちゃごちゃしてます。
しかも、それらは簡単に移動出来るような配管で繋がってはいません。

そもそも、助手席前方は車内から覗いても解るくらい直ぐにタイヤハウスなんですよ。
だから、どんなにがんばっても伸ばせるのは右足だけになりそうですよ・・・

こうやって見ると、ＳＷって無駄なく室内作ってるなぁと言う感じがしました。
631　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/15(Fri) 18:15: そもそもフロントトランク内はクラッシャブルゾーンだから、事故したら室内と違い簡単に潰れるよ。注意せよ。
632　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/15(Fri) 19:24: >>618のは、フロントのスペースをトランクとして有効利用したいと言ってるんじゃないかい？
大きな物を乗せたいとか
それで、足を伸ばせるくらいのスペース作れますか？と言ってるんだと思うが
633　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/15(Fri) 20:50: >>632
それで隔壁を切断するってことは、助手席にはみ出してまで
トランクルームを広げるってことだぜ？そんなわけないだろ。
634　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/15(Fri) 21:20: そんなことしてたら、足なくすぞ。
635　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/15(Fri) 21:29: >>633
「パネルをカットしたりすれば」と言うのは、
もし邪魔になるようなパネルがあるようなら、それを除去するなりしてと言う事じゃないかな？
黒いカバーの下を見たことなければ、パネルがあるかも？と思うかもしれないし
まぁ、本人に聞くのが一番だなｗ
636　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/15(Fri) 22:49: あの部分を切ったら車がガタガタになるよ。もちろんそれだけではない。
637　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/15(Fri) 23:24: 良く読むとオーナーでない人間のプランだ。仕事で使っても良いが、大荷物載せるならルーフ上とかにつけた方がマシだ。
638　 gorira　 2006/12/16(Sat) 02:32: お騒がせしております。
後出し情報ですみません。映画の移動撮影用にボンネット上に乗れる車（カメラカー）はたくさんあるのですが
そのタイプでは前が見えないので、カメラ持ってフロントラゲッジスペースにケツを落とした状態で座り
足はバンパーの前に投げ出せるか？という質問です。

とりあえずケツがすっぽり入ればオッケーですが、欲を言うなら
あのスペース内であぐらかけるくらいがベストです。

なぜＭＲ２かというと、フロントにエンジンがなく座れそうでかつ手頃だったからです。
９１１やボクスターでもいいのですが、メンテコストがかかりそうなので、却下です。
ＭＲ２ならサーキットでも被写体に負けずに追いかけられそうなのでベストかなと。

AW11のほうがフロントラゲッジスペースはひろそうですが、ちょっと古すぎですねぇ・・

もちろんハーネス用のアイボルトは溶接します。
隔壁の類は、周りを補強して問題ないならカットも考えてます。
なるべく予算はかけたくないですが、安全第一なのでレース屋に改造してもらうつもりです。

もうちょっと情報あったら宜しくお願いいたします。
639　 gorira　 2006/12/16(Sat) 02:43: 月美さん画像みました。
参考になります。これらを除去するなり、座れるようにカバーするのは
結構大変そうですね。いいとこバッテリー移設程度でしょうか・・

で、ワタシが言っている「カットしようかな？」って箇所はタイヤとフロントバンパーの間にある黒いカバーみたいなやつの下らへんです。
あれの下はどうなってるのかな？と。
すんごいメンバーが渡ってそうですがι( ´Д｀υ）
もしならそれをカットして周りを鉄材なりで補強しようかなと。

イメージイラストを画像掲示板に貼っておきます。
リヤトランクもバンパーラインまでカット予定です（笑
640　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/16(Sat) 03:48: こ・・・これは想像しなかったｗ
黒いカバーの下はラジエーターとファンがあるくらいか？
↓ここが参考になるかも
ttp://www.geocities.jp/crazy_shift/mr2ver2.html

何とかなりそうな感じだが、気を付けて
641　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/16(Sat) 03:57: あと、ちゃんとアド貼っておかないと、気付かないぞ
ttp://mr2.jp/cgi-bin/IB/img-box/img20061216024339.jpg
ttp://mr2.jp/cgi-bin/IB/img-box/img20061216025002.jpg
642　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/16(Sat) 17:35: 撮影用の車か～。すごく興味湧いた。

・・・でも、俺には提供できるノウハウも何もないな。応援だけしとく。
643　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/16(Sat) 18:50: っていうか、走行中の車を撮影しているカメラマンがこのような
環境下で仕事をしているんだと初めて知りました。

正直、何かの罰ゲームとしか思えないほど怖そう。

そして、そのイメージ図、手書きの割には超上手でﾜﾛｽ。
644　月美　 2006/12/16(Sat) 21:26: >>639 goriraさん
なるほど、状況理解しました。
あぐらをかいて座るのは難しいとおもいます。

ちなみに、フロントのカバー下はコアサポートが有り、
直ぐにラジエターとなりますので除去は難しいと思いますよ。

あと、除去するとラジエターから吹き抜ける暖かい風がくるような・・
でも、冬場はありがたいかも？

ふと思ったんだけど、ボンネットとスペアタイヤ外して、
スペアタイヤの下に有るボルト穴でカメラ固定して、
助手席よりにストラットタワーバーに座ったら駄目なんだろうか？
ＴＯＭ's辺りに変更すれば座り心地も良さそうかなぁとか思って見たり

リア側はほとんど障害も無くばっさり切れるんで、
フロントほど悩みも無くて良さそうですね。
645　 異音祭り＠２型GT-S　 2006/12/16(Sat) 21:36: 先日、純正ビル足の左フロント側スタビ取り付け部の溶接が剥がれてしまいました。
そこで純正ビル足の型番を知りたいのですが、どなたかご存知ありませんでしょうか？

箱は２型ですが、足は５型から外したものです。
宜しくお願いします。
646　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/17(Sun) 00:41: ワシ思うのだが、そんな苦労せずともバイクにサイドカーでもつけて撮影したらどうかと…。
647　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2006/12/17(Sun) 01:38: >>645
型番わかるけど純ビルは在庫ないらしいよん。
648　 ななし＠マターリ　 2006/12/17(Sun) 02:06: ある。
649　 gorira　 2006/12/17(Sun) 03:30: みなさんどもありがとうございます。
カメラマンってのはほんとすごいんですよ。
ジェットコースターなんかでも後ろ向きに座って撮影したりしますから
乗ってるタレントどころの怖さではないです。

サーキットなんかではバイクの後ろに後ろ向きに座ってライダーとベルトでくくりつけて
撮影してますよ。一本切れてるとしか思えませんｗ

＞640
参考になります。
この人くらいの技術があればなんでもできそうですね。
でもこの人でさえも「バッテリー付近の補記類の取り外しはめんどくさい」と書いてありますね。
そうかぁ・・困ったな・・

＞月美さん
その不安定な体勢でのっかるのなら、普通のカメラカーを素直に使用して
ボンネットなり前張り出しに乗ったほうがいいっぽいですね。
サーキットや峠の撮影用なので、落っこちてひいちゃったらカメラマンが痛がりそうですｗ

＞646
サイドカーを使ってる業者もありますが、逆にそっちのほうが金かかりそうです。
サイドカー部分をフラットなボードに改造して寝そべれるようにしないと
ローアングルからのシュートができないんですよ。

しかもサイドカーは左右のコーナリングバランスが特殊なので
BMWなどいいバイクをベースに作らないとサーキットなどでは
結構危ないです。（サイドカーレースみたいなのは市販されてませんし）

しかも認可などがめんどくさそうなので、最悪、トランポが必要になってきます。
仕事以外ではただの無用の長物と化してしまいますねぇ（こっちのほうが問題）
いちおう、そっちの方向性も考えてはいるんですが・・

私の場合のコンセプトはあくまでも「簡易カメラカー」です。
フロントラゲッジスペースが広いのは調べた感じでは旧ビートルか964あたりですね。

このあたりの業者のは面白いですよ。
ポルシェやSA22C、エボ5などをベースに作ってます。

ttp://www.cineaction.co.jp/index2.html
ttp://www.aimnet.co.jp/ERGOJAPAN/car.html
650　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/17(Sun) 08:03: ttp://mr2.jp/cgi-bin/im/view.cgi/100031_2.jpg?f=100031_2.jpg
MR-Sのほうが広そう(?)
SWと違ってコアサポートの上のカバーがないし、バッテリもない。
車体の左右を前後に通ってるサイドメンバー(ていうのかな)を左右に繋ぐバーがあって、
そこにスペアタイヤが乗っかってるんだけど、
スペアタイヤを外して、昔風のシートバックの低いバケットシートを填めたら、
上手く座れそうな気がする。
(自分の車じゃないんで寸法は測れないからアレだけど)
問題はベース車両がまだ高いことかな？w
651　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/17(Sun) 08:11: あと問題は後端にトランクがないことか…
でもオープンカーだからその辺はなんとかなる？
助手席を後ろ向きに付けて、
エンジン前のラゲッジスペースに足を入れるようにするとか。
エンジンフードに身体をくくりつけるとか。
652　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2006/12/17(Sun) 08:30: >>689
昨日、部品共販で聞いたらないって言われたぞ。うそこかれたのか？。
653　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2006/12/17(Sun) 08:32: 訂正
>>648
昨日、部品共販で聞いたらないって言われたぞ。うそこかれたのか？。
654　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/17(Sun) 09:25: >>652-653
あるのを知らない事もあります。（CDライブラリーなんかがそうだし）
655　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/17(Sun) 10:00: 純正ビルシュタイン物凄く高価らしく、皆値段聞いたら社外車高調か、ＴＲＤ各種等、純正ビルシュタイン以外の品にするらしい…。
656　 gorira　 2006/12/17(Sun) 12:12: >>650
MR-Sは私も考えました。
フロントフード内は、地面が見えるほどの奥行きがあるみたいで
床だけ作れば身体半分かくせるほど入れそうですね！
オープンカーってのもアングルの自由度が高まってgoodです。

ただ・・おっしゃるとおり、まだ高い！そしてリヤトランクがない！
なにより、SWと比べてカッコワルイ！！（失礼）なので、乗り気じゃないんですよねｗ

ちなみにシート（カート用のバケットやコルビューのローバックなど）は
身体の固定にはいいのですが、自由度が減るためつけたくありません。
657　月美　 2006/12/17(Sun) 13:11: 一応、どうなっているか見えるように又画像ＵＰしました。
参考になれば幸いです。

ttp://mr2.jp/cgi-bin/IB/img-box/img20061217125432.jpg
ttp://mr2.jp/cgi-bin/IB/img-box/img20061217125327.jpg

直接見た感想をば・・
ラジエターとエアコン用のコア（名前ど忘れ）を除けば
本当に何も無くなりますね。

まぁ、それが問題なんですけど。

ラジエターを移設する事が出来れば、
確かに足を投げ出して座れるなぁと思いましたねぇ。

にしても、サーキットに峠ですかぁ・・・
芸人がヒィヒィ言ってやる罰ゲームを仕事でかぁ・・・
保険とか効くのかなぁ・・

（ﾟДﾟ）・・・

事故のリスクが負えないと、陳腐な映像しか出来ないんだろうなぁと思うと
早回しが安っぽかった西部警察２００３とか思い出した（つД｀）
658　 名無しさん＠陽気な不良米国人　 2006/12/17(Sun) 17:42: >645
ビル足品番
フロント
LH　48520-09025
RH 48510-09035
リア
LH 48540-09025
RH 48530-09035

価格は部品商で29000円位（共販だと２割up位）

SWの外装部品って、徐々に無くなってきてますね
659　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/17(Sun) 20:07: >645
ビル足定価は一本￥29500。（Ⅳ型）
４本で￥118000。
確かにベースグレードの車高調買えるかも。

>658
内装部品も無くなってきてますよ。
特にⅠ型。
660　 gorira　 2006/12/17(Sun) 21:26: >月美さん

ありがとうございます。
うぅ・・・やはりがっちりとボディが渡ってるんですね。
661　月美　 2006/12/17(Sun) 22:20: 現在、フットランプを付けようと色々と調べているのですが、
つまづいてしまったので、どなたか教えてください。

最初はカテーシスイッチから、席それぞれで配線しようかと目論んでいたのですが、
５型のカタログを見た時、オプションでフットランプの設定が有ったのを知り、
恐らく死んでいる配線が有るのでは？と思いました。

そこでディーラーに調べてもらったのですが、
オプション類の取り付け用の配線図は無いと言われました。

で、仕方ないので最初の方法で配線にしようと思いディーラーから
『3-24インテリアランプ』をもらいました。

それを見て、席それぞれじゃなくてもHE1コネクタの3からスイッチが取れそう
と言うところまでは掴んだのですがー・・・

①HE1は助手席に有る束のどれかで有ってるのか？
②そのコネクタの色や形は？
③プラスは別系統から（バッテリー直orヒューズ）取るべきか？
④配線する際ダイオードは必要か？
と言う疑問が湧きました。

①、②番は配線図集持っている方に教えてもらうか、
火曜日にディーラーに行くしか有りません。

ttp://www.asahi-net.or.jp/~tw8i-ysd/CAR/DIY/CONNECTER.htm
↑の図で扉から来ている配線のコネクタが、GE2(FE1?)とHE1だと思うんですが、
どっちがどっちか解りませんでした。
そもそもピン数もコネクタ色もこれじゃ解らないんで、どなたかお願いします。

③は使用するネオン管のＡが不明なため、多分それが無難だろうなぁと思っています。
で、そうなった場合④はやっぱり必要なんでしょうか？

スイッチとランプの間にＪ/ＣやらＪ/Ｂやら有りますが、
これが逆流防止と関係なければ、やっぱり必要なんですよねぇ・・・
そもそもＪ/Ｃ、Ｊ/Ｂって何ですか？

この手のＤＩＹは初めてで、電気関係は中学校レベルしかわからないんで、
素人でハマリそうな点など、どなたかお詳しい方アドバイスよろしくおねがいします。
662　 slp　 2006/12/17(Sun) 22:28: >>gorira氏
フロントボンネットを外すとか、
人間が入れるようにFRPボンネットを加工するってのはNGなんでしょうか？

流し見でスレを読んでたのでアレですが、
リアからフロントに水周りのパイプが通っていて、スペアタイヤの横にその辺のパイプがあるので、
その辺も要注意ですな。
663　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/17(Sun) 22:30: いつなんどき点灯したいのか不明
664　月美　 2006/12/17(Sun) 23:24: >>663
運転席or助手席の扉ＯＰＥＮで点灯、ＣＬＯＳＥで消灯
フットランプってこう言う動作する物の事だと思ってたんですが、私の思い込み？
665　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/18(Mon) 02:20: >>664
うん、思い込み。
ドア閉めて10秒間残光or減光機能とか、ワイヤレスドアロック連動とか、自分でやるなら何でも可能。
666　月美　 2006/12/18(Mon) 08:31: >>665
なるほど、確かにその通りですね・・・

残照はいずれ着けようかなぁとは思っていますが、
ドアロック連動は思いつかなかったですねぇ・・

あとは、ＫＥＹ　ＯＦＦとかですか、結構いいかもしれませんねぇ。
ありがとうございます。
667　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/18(Mon) 08:38: 残光or減光機能って
SWも北米仕様だと標準だったね
668　 gorira　 2006/12/18(Mon) 09:05: >>662
ボンネットは脱着式にして使用時だけ外してしまう感じですね。

ラゲッジの中は邪魔物を除去して、座りやすいように形成した
プラカバーとか鉄板カバーをして（突起があると痛いので）そこに座るイメージです。

>>641にイメージイラストがあるので見て頂けるとイメージつかみやすいと思います。
669　 すず＠ｉ　 2006/12/18(Mon) 19:24: クラッチについて誰かおすすめ等ありますか？
670　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/18(Mon) 20:58: >>669
自分の車の型式や年式をちゃんと書けないようでは掲示板を利用するのは難しいかもしれません。
671　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/18(Mon) 21:35: >月美さん
遅れながら、回答しときますね。
①HE1は助手席に有る束のどれかで有ってるのか？
→HE1コネクターは運転席足元です。おっしゃってるコネクターはＧＥ１とＧＥ２です。

②そのコネクタの色や形は？
→色：乳白色　形：１８ピンで〔４：４：２：４：４〕と集まっている横長なコネクターです。たぶんヒューズボックスの前側か裏にあると思います。

③プラスは別系統から（バッテリー直orヒューズ）取るべきか？
→私はLEDで同じように自作しましたが、今の所問題ありません。合計５Ｗ程食ってます。あんまり大きいとリレーが焼けますね。別にリレー取るのがいいかもしれません。
Ｊ／Ｃ→ジャンクションコネクター　Ｊ／Ｂ→ジャンクションブロックを意味しています。大きなコネクターがまとまった部分を言います。

④配線する際ダイオードは必要か？
→一応、ダイオードは噛ましておいた方が無難だと思います。
Ｊ／Ｃ・Ｊ／Ｂはただのコネクターだけなので、なんの保護回路もありません。

こんな時のために是非配線図を!!
本体（品番6738003）￥2300＋カバー（品番68360）￥1300です。
ちなみに、受注生産なんで３週間ほどかかります。

コネクターはディーラーで見た方が早いかもしれませんね。
672　月美　 2006/12/19(Tue) 11:53: >671
回答、ありがとうございます（つД｀）
これで今日ディーラー行く前に、ひと作業出来ます。

配線図集はそれ程仕様用途が無いのと、ディーラーの人と仲が良いんで、
それ程嫌な顔せずに用意してもらえます。
まぁ、あまり頻繁に必要になるなら買おうかとも考えてますが、今の所予定は無いです。

ところで、カバー(1300円)って必要なんですか？
カバーの割には高いような・・・
673　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/19(Tue) 17:17: 日本カーオブザイヤーを受賞したMR2というのはAW11ですか？SW20ですか？

それとも両方受賞できたんでしょうか？さすがに両方は無理か。
674　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/19(Tue) 17:25: ＡＷ１１です。
675　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/19(Tue) 17:54: SW20が受賞する可能性はゼロだったと思うけど。AW11はインパクトすごかったけど、SW20は完全に一般市民向けだったから。

そのモデルチェンジのおかげで販売台数は世界でもすごーん！！と行ったんだけどね。
676　 671　 2006/12/19(Tue) 19:09: >月美さん
参考になればなによりです。

ディーラーに知り合いがいると、気兼ねなく見聞できますね。
いつか全ページがコピーで揃ってるかもしれませんね。

配線図集はＡ４(?)のバラバラな状態で届くので、カバーがないと紛失or散乱します。
安くあげるなら、２リングの大きめのバインダーで代用出来そうです。
677　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/20(Wed) 18:55: 3型GT-Sにディーラーオプションのワイヤレスエントリーをつけていますが、
先日、キー付属のリモコンスイッチが壊れてしまいました。2つスイッチタイプです。
ディーラで注文してもらったところ、本日、もう無いとの返答がありました。
汎用品だと思っていたのですが違うのでしょうか?
汎用品と思っていましたので、他車種のを取り寄せて試してみたいと交渉しましたが、
PL法が･･･と言いはじめ、とりあえずは断念。

皆様のお知恵をお貸しください。

社外品はリモコンが別になってしまいそうなので敬遠しています。
678　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/20(Wed) 19:50: >>677
社外品でもブランクキー（溝が彫っていないやつ）と一体になったキーレスリモコン
が売っていますよ。これなら無くす心配がないはず。ヤフオクとかに売っています。

２つスイッチタイプの純正キーはＭＲ２以外のトヨタ車でも採用しているはず。

純正のキーレスは飛びが悪くアンサーバックもないのでこの際だから・・・いかが
679　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/20(Wed) 21:08: アンサーバックは個人的にいらない。
680　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/21(Thu) 00:12: >>679
有意義で重要な意見をアリガトウ。
681　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/21(Thu) 04:56: おいらのSWはあえてアンサーバックを付けたよ。
今どきの車ふうで個人的に気に入ってます。
682　 677　 2006/12/21(Thu) 12:28: >>678-681

皆様ありがとうございました。
純正にこだわらず、アンサーバックも含めて検討したいと思います。
683　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/21(Thu) 12:52: アンサーバックというか、中には車内の気温をバックして
キーホルダーに表示してくれるのが2万円弱であるんだけど、
俺これ使ってる。冬にも夏にも意外と便利よ。
684　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/21(Thu) 13:54: １型はスピンしやすいと聞きましたが、例えば４型や５型のパーツを流用して
足回りを洗練させるということは可能なのでしょうか？

また、実際、１型で怖い目にあった人とかいればエピソードを教えてください。
685　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/21(Thu) 13:57: >>684
ショックやバネだけの違いだと思っているなら、それは違うのでご認識を。
686　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/21(Thu) 14:10: >>684
できへんことはないで
687　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/21(Thu) 15:40: 本来ならまるごとごっそり変えるのが良いですが、案外ＴＲＤの足にリア２３５あたりの良いタイヤを履いただけでも、ずいぶんマシになります。

結局サスも問題ですが、リヤ２０５の１４インチ７Ｊが余りに細すぎるのも問題ですね。
なにせ１型ＧＴですら、リアはスープラと同等の荷重が掛かっていますから。
688　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/21(Thu) 16:49: >>684
必要部品の調達、部品の交換・調整までを全部やってもらうと、
普通に3型が買えてしまうような。もしこれからSW20を買うの
を検討するのであれば、１・２型は視野に入れるなというか
５型買いましょうよ。
689　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/21(Thu) 22:10: >>684
パーツ移植でマシにはなりますが、後期はボディ自体も一部変更されてるので完全に同等のレベルにはなりません。
688さんの言う通り、パーツ流用するなら後期買った方が賢明。

てか、ＳＷ乗る時点でスピンを怖がっちゃダメ。
素人にはそういう覚悟が必要な車だから。
690　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/22(Fri) 07:16: 1型は3Sに載せ替えしたいAW乗りにはスピードメーターがワイヤー式ミッションだし、非常に貴重な部品取り車という扱いであって、乗るにはサスの納まりがつかず、AWと違って、楽しくないのに難しい車ですよ。3型からはしっかり遊べます。
691　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/23(Sat) 01:13: >>690
ＮＡは低次元で練習が出来るのでいいかも？
問題は後輪タイヤが恐ろしく早く無くなることだが･･･ｗ
692　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/23(Sat) 15:25: ２型のGTSですが
リアを205 16 のうんこタイヤでかなり滑ります
フロントはいいのにしてるせいか
スピンするかしないかの栄え目がわかり
とても楽しく遊べる
減りはやばいくらい早過ぎますが
693　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/23(Sat) 19:11: 栄え目？
694　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/24(Sun) 00:30: Ⅱ型ＧＴです。偶然Ⅲ型テールランプASSYを入手したのですがボルトオン可能でしょうか？
695　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/24(Sun) 00:48: >>694
バックランプの位置が違うのでボルトオンはムリです。
696　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/24(Sun) 00:51: >>692
FRにも言えることだけどさ、
ウンコタイヤなんかじゃ、コントロールできるもんもできないよ。
ウンコつけるくらいなら、まともな細めタイヤをお勧めする。

最初、滑らせる（だけの）練習をするにはウンコでいいけど。
697　 hahaha　 2006/12/24(Sun) 01:18: 近畿でお勧めの店を知ってる方おられますか？
698　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/24(Sun) 09:44: タイヤ館
699　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/24(Sun) 10:06: >>696
ウンコの低次元鳥をコントロールできないようじゃ、良いタイヤを滑らせたときに対処できないよ。
雪国のレーサーが運転上手いのは、低次元鳥をしっかり習得しているからだろ。
700　 まて。＠ｉ　 2006/12/24(Sun) 10:36: 荷重がかなり掛かっているＭＲ車では、慣性力の掛かりが大きいので、ＦＲの様なリアうんこタイヤでは一気に行くぞ。(特に路面変化のある状況)普通のコントロールタイヤがマシだ。
701　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/24(Sun) 11:13: >>700
その速度域が低いから安全なんだよ。
普通の速度域でウンコを試すと一気に逝くだろうけどね。
ウンコで一気に逝くのはマシンを過信し過ぎな証拠。
702　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/24(Sun) 11:17: 次元の上下と滑り出しのわかりやすさは別問題です。
703　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/24(Sun) 11:35: SW,Tバーなのですがタイヤや、スノーボードを積めるようなキャリーてないでしょうか？
ノーマルルーフがうらやましい。
704　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/24(Sun) 12:05: >>702
滑り出しの判りやすさが無ければ次元の低いドリフトも出来ないし、次元の高いドリフトならなおさら。
体のセンサーを養う意味でも滑りやすいタイヤで低い速度から練習できれば、良いタイヤを履いたときに対処が楽になる。
何もかも判らない状況でタイヤに頼っても、事故を誘発するだけだ。
高い速度になるほど事故での廃車率は高いし。
705　 名無しさん＠前だけｐｌａｙｚ　 2006/12/24(Sun) 12:31: >>704
そういう意味ではplayzはおすすめだ、
限界低いしタイヤが鳴きだしてからも無理が利く
すっげー早く鳴き出すけどｗｗｗ
706　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/24(Sun) 12:43: 流れブッたぎってゴメン！
SW20って、ソレノイドバルブで過給圧制御してるんだよね？
707　 名無し＠ｉ　 2006/12/24(Sun) 12:54: そんな低次元での練習なら、まずはＦＲで。ＭＲ車をコントロールするレベルじゃないよ。
708　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/24(Sun) 14:59: >706
たぶんそう。
デューティー制御かと。
709　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/24(Sun) 19:38: ＦＲはバカでもチョンでもコントロールできるからな。
710　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/25(Mon) 10:26: 普通にうんこタイヤでドリフトまではいかないパワースライドで遊べる自分のMR2は最高だね
711　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/25(Mon) 11:50: それは走りランクとしては、ＦＲ車でも一番下のレベル。

早く次の段階に行く事をおすすめするよ。
712　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/25(Mon) 12:30: 溝のないスリック状態だからね
出口で少し踏み続けただけですぐ滑る
AVIDはいいね
本気でやるならもう少しいいタイヤにしなきゃ無理かな
一度違うタイヤにしたら踏めること踏めること
713　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/26(Tue) 01:14: わざわざⅠ型以下にしてどうする？
714　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/26(Tue) 08:00: MR2はスピンしやすいって聞いてたからさ
よく交差点で踏んでスピンしたとか馬鹿な話を聞いたことがあったけど
サーキットに何回かいって走ったけどスピンは一日一回はするけど
それはどこまで踏めばそうなるかを試してだから
そんなに神経質になるものだはないみたいだな
スピンしやすいというのはどんな運転をしてんやろか？
715　 謎の外国人＠ｉ　 2006/12/26(Tue) 08:14: そりゃ～あなたがスピンしているような運転と似たような操作でしょ？
716　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/26(Tue) 08:31: サーキットにはマンホールは無いし白線も無い。
アスファルトだって綺麗に舗装されてるだろうし。
717　 謎の外＠ｉ　 2006/12/26(Tue) 08:59: でも毎回スピン。
718　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/26(Tue) 19:41: >>714
ブラックアイスバーンとかミラーバーンだと、普通に走ってもＡＢＳやハイテクデバイスが付いてない限りスピンする事はあるし、
あっても事故を起こしている人も多い。
逆に、サーキットは安全だと信じていて廃車になるほど攻め込んだ人もそれなりに多い。
それを馬鹿な話だと思うかなるほどと感心するかは当人の経験値によるし、体感した瞬間廃車になっているかもしれない。
車に乗せられている人間には、理解しがたい話だろうさ。
20年も前の車に乗る勇気があるなら、乗ってそういうステージを試してみるといいよ。
719　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/26(Tue) 19:56: 超電磁スピン！
720　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/26(Tue) 20:31: それだとMR2に限らずすべての車がスピンしやすいでしょ
サーキットと一般の市街地の公道の交差点はまったく違うもの
あたしが聞きたいのは普通の交差点で歩行者もいるようなところでスピンするのはどんなアクセルやブレーキの踏み方なんだ？
ってこと
雪道ならわかるけどね
去年からMR2オーナーになったんだけど、周りが言うほどスピンしやすいとは思わないんだよね
逆に、ものすごくナチュラルで扱いやすい
加速のときはターボの掛かりが急に来るのとアクセルオフの減速も急だからそこさえ考えればいい車だ
721　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/26(Tue) 21:38: 周りが…。等と言うが、そいつらはＭＲ２に乗っているのかね？で、街中でスピンしまくってるのか？…そうでなければ、ただの憶測だろう？また、そうなら本人に聞けば良い。
722　 謎＠ｉ　 2006/12/26(Tue) 21:50: ドライ路面で普通に街中運転してスピンとか言うのを真に受ける奴がバカ過ぎるのだと思うが。それくらい常識で考えて分かるだろ？幾ら何でもバカ過ぎるぞ。
723　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/26(Tue) 22:18: 一度　目の前の車が交差点を左折しようとして勢いよく出てった瞬間くるりと回って危うくほかの車と
ぶつかる～っていうのを観たんだな
MR2ではなくミニバンだったけど　なんかものすごくあせってる運転だった
買うときにも店の人から　スピンしやすいよといわれたし
なんなんだろうね
724　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/26(Tue) 22:45: スピンしやすいと言う話は知らないやつやが聞きかじりの情報で
ＭＲ２のことを語ろうとしているだけです。
725　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/26(Tue) 22:50: 実は空の軽トラとか、後ろに人が乗ってない状態のハコバンとかは、リヤタイヤの荷重の掛かりが少なく、リアサスが荷物を満載した時の事を考えて固い設計になってたりして、運転者にもよるが、いきなりスピンする場合がある。実際雨の日にＭＲ２のすぐ前を走っていた軽トラが緩いカーブで滑って、つき刺さったり、チェイサーなんかでもグルリとスピンしたりする。ＭＲ２はその速度では全くなんとも無かったため、スピンしやすいと言うのなら、それらの方が遥かに上だねぇ。
726　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/26(Tue) 23:07: ココではっきり言っておきたいのは、『まともなＳＷ２０-ＭＲ２はスピンしやすい事は決して無い。それでスピンをしてしまう様なクソヘボ運転でスピンモードに陥った時、その回転スピードが速く、素早く正確な対処が必要なだけ。』
727　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/26(Tue) 23:32: OK!
728　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/27(Wed) 10:08: ある一定の速度域にいかなければアンダーの方が強いですよね。
まぁ、弱アンダーなんですけど
729　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/27(Wed) 10:27: ＭＲ２の場合、加速の後、急なブレーキをすると
フロントロックしやすい。で、そのまま壁に直行～
て言う方が多くないですか？ジムカーナセッティングや、サイドブレーキ無しで
アクセル吹かさずに、町中レベルでスピンします？
730　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/27(Wed) 10:51: SW20のスピンは意図的なモノでない限りは滅多にない

ただしアンダーが出て急激なアクセルオフ　ﾋﾋﾞﾘﾐｯﾀｰ状態だとあっさり回る

ぱっとアクセル放すクセがある人はちょっと気をつけた方が吉
731　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/27(Wed) 12:21: 要は家庭用ゲームのコントローラー的操作をするのがダメ。近年は家庭用ゲームですらアナログになっていると言うのに…。

正にファミコンレベル。
732　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/27(Wed) 12:27: アンダーは素直にブレーキ踏んだ方がいいですか？
733　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/27(Wed) 13:11: 状況におうじてちょいとね。そんな時に設計以下の腐れタイヤを履いていると困るのだな。腐れタイヤを履いた状態が異常だと感じなければ先には進まない。
734　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/27(Wed) 13:28: アンダーはアクセルオンよりブレーキだな、強さは状況次第
735　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/27(Wed) 14:39: SWのⅡ型以降は、比較的FR的に乗れたりもするけど、SWのⅠ型や特にAWはスピンしやすいと言うか、挙動が豹変しやすくありません？そう感じるのはオイラだけかなぁ…？
736　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/27(Wed) 17:44: マツダスピードの2WAYデフ入れて足かためたFCの方が難しいと思った。
737　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/27(Wed) 18:27: トーコンがうっとおしい
738　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/27(Wed) 19:20: >>735 あれは国内の変な法律の影響(他に熟成不足など)により、タイヤバランス的にかなり未完成。一型車体設計段階では荷重に対し適切なグリップバランスに出来なかったから。
口の悪いレーシングドライバーもあの時点では『出来損ない』等と言ってた。
739　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/27(Wed) 19:31: ＭＲ２の様な半分ＲＲみたいな車で、あのグリップバランスはあり得ない。特にパワーのあるターボは。

軽四でろくなパワーのないビートや、三菱ｉですらあの前後差のタイヤを履くからね。
740　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/27(Wed) 19:54: >>735
SWの1型とAWを一緒にするなよ。AWに失礼だろ。あれはあれで完成された足だ。乗り込んでから物言えバカ。
741　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/27(Wed) 22:05: >>740は、AWは後期型で完成されたと言うが、
リアミッドシップレイアウトがもたらすトラクションの良さから、
評論家などからは、4A-Gのスーパーチャージャー化では飽き足らず、
さらなるパワーアップの要求が強かった。
それに応えるようにトヨタは2代目MR2に3S-GEおよび3S-GTEを搭載して登場させたが、
大きく重く、パワフルになったエンジンに、
AW後期をほぼ踏襲したサスペンションジオメトリは力不足であった。
て事でしょ。
AWは完成されたカタチではない。
742　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/27(Wed) 22:35: >>741
AからSになった時点で別の車でしょ。
743　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/27(Wed) 22:42: 100ps位のアシに200psぶっこみゃまともに走れるわけが無い。
744　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/27(Wed) 23:07: 何故ターボとＮＡが同じタイヤサイズなんだ？
745　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/27(Wed) 23:35: >>733
いまどきグレードダウンしてない限り、普通のタイヤのレベルは年々上がってて設計値以下のタイヤ
ってのはよっぽど変人で無い限りは選ばないと思うよ。
少なくとも市販公道用だったら、Ｓタイヤとかそれ以上のライフ終了とかね。
746　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/28(Thu) 00:22: この間、その余程の変人が出没していたな。
747　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/28(Thu) 06:50: >>742
どっちもWだからな(謎
748　 735＠ｉ　 2006/12/28(Thu) 09:29: AW前期→後期→SWⅠ型→Ⅱ型→Ⅳ型へ乗り継ぎ、現在はAW後期が一番好きなのに気付き、回帰したかなりの変わりモンのオッサンです。みなさんの意見・知識、参考になります。
749　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/28(Thu) 14:10: 独り者のおっさんなら維持費のかかるＡＷでも無問題！
750　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/28(Thu) 17:37: 俺は妻1子4だがAW大好き。
751　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/28(Thu) 20:09: 俺は妻2子1だがSW大好き
752　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/28(Thu) 20:14: >>751みたいなのって、相手にするのが疲れるほどバカだよね。死ねばいいのに。
753　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/28(Thu) 22:28: ゼイタク言うと２号さんは欲しいです。
754　 ななし＠マターリ　 2006/12/29(Fri) 04:56: 俺は妻１子１だがSM大好き
755　 ななし＠＠ｉ　 2006/12/29(Fri) 11:38: 日本では妻は１人なんだから妻１とか書くなよ。
756　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/29(Fri) 16:28: >>755
妻0も居るぞ
757　 ななし＠＠ｉ　 2006/12/29(Fri) 17:22: その場合は未婚、離婚、死別等と表記せよ。
758　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/29(Fri) 18:19: アイアイサー！
759　 本間正明　 2006/12/29(Fri) 19:44: 妻２ですが何か？
760　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/29(Fri) 20:15: >>759
おぉ！？サイコン？
761　 本間正明　 2006/12/29(Fri) 20:25: 書類上の妻（別居、生活を共にしていない）と、
事実上の妻（同居、生活を共にする）です。
762　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/30(Sat) 10:38: >>761
俺にも乗らせてくれ！
763　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/04(Thu) 20:56: AWのスーチャーですが、エンジンが逝ってしまいました。92か101の4AGZを探して載せ替えようかと考えているのですが、何かしらスムーズに行かないと思われる注意点等あるでしょうか？例えば制御系とか？なにせあまり詳しくないもので…。注意点や最低限必要な純正部品等がわかれば、近く車検の際にネッツがやってくれるそうなので宜しくお願いいたします。
764　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/04(Thu) 21:00: >>763
同じ車から降ろしたものじゃない限り、仕様が違うところがいくつもあります。

あなた自身に知識も調べる気もなさそうですし、ネッツでは断られて終了かと。
765　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/04(Thu) 21:03: >>763
何を目的に92や101を狙うのかを明確にしないと。

92だとぶっちゃけ大した違いはないし、101は換装の手間に見合うほどの効果ないし。その分の費用をAWのエンジンに投入して換装した方がどう考えてもコストに見合うパフォーマンスが発揮されますよ？

誰かに「これは92や101なんだぜー！？」と自慢したいだけならそれもアリですが。
766　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/04(Thu) 21:21: 101をやる価値はありますよ。燃料ポンプ２基がけですよ。ジュラルミン大径プーリーをぶち込みましょう。ネッツではやめたほうがいい。ショップに相談したほうが安く話も作業も早く済む。そこでも保証は少しはあるでしょうし。
767　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/04(Thu) 21:41: AWのS/Cに92後期4A-GZを載せるノウハウは以前に書いたと思う。
要は、スロットルボディをAWに付いてた物につけかえ、
AWの配線、AWのECUで動かせば、何も難しいことはない。
ただし、92後期や101でブーストアップする場合は要注意。
圧縮比が上がってるのでね。
768　 763＠ｉ　 2007/01/04(Thu) 22:49: なんとなく見えてきました。皆様いろいろありがとうございます。92か101にしようとしたのは、新型車の方がパワー・耐久性共に上がっているかな？と思ったからです。載せ替え作業を依頼する店を含めて良く検討してみます。m(_ _)m
769　 たいちょ　 2007/01/05(Fri) 10:56: 92と101で4A-GZって何が違うんでしたっけ？？
770　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/05(Fri) 11:19: バルブの数が4と5じゃない？

スロットルも違わない？
771　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/05(Fri) 11:29: ４Ａ-ＧＺのスーパーチャージャーエンジンは全車５バルブ(ﾂｲﾝｶﾑ20)では有りませんよ。
772　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/05(Fri) 11:34: プーリー経アップ、燃料ポンプ2基がけやら小技が効いてるし部品も少し違う。
773　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/05(Fri) 12:04: AE101時代、NAのｼﾋﾞｯｸsiRをぶち抜けたのはGT-Zだけでしたな～。APEXとかカタログ160psとは到底思えない遅さでしたね。
774　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/05(Fri) 12:33: 4A-GZは92後期がカタログ165PSで101が170PSだけど、
馬力アップは排気系の効率アップによるって、
101のカタログには書いてあったと思う。
775　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/05(Fri) 14:14: >>773
AE101はお金かけないでもちょっと手を入れるだけで速くなりますよ
776　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2007/01/05(Fri) 14:57: 4AGZのエンジンを入手するの大変なんじゃねと台算舎のオレが心配してみる。
777　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/05(Fri) 15:56: AE101のGTZ本体丸ごとなら近所の車屋にちょっと前に9万円で売ってたが。
778　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2007/01/05(Fri) 16:24: 入手難じゃないんだぁ。
以前利用したＲＥＣＯジャパンで検索したら１機もなかったからさと台算舎のオレは思った。
779　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/05(Fri) 17:36: 4AG買うなら車ごと買うのが簡単だと思う。

92や101もいいけど、丸ごとAW11買った俺もアリだと思う。

乗ってたAWより、買ってきたAWの方が程度良さそうだったのは秘密。
780　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/06(Sat) 14:15: >>779
>乗ってたAWより、買ってきたAWの方が程度良さそうだったのは秘密
良くある事だが内緒にしておこう
781　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/06(Sat) 18:17: すいません質問なんですが

SW20五型ターボでエンジンをかけるとベルトが滑って「キュルキュル」音がします。
３０秒ぐらいですぐとまるのですがどこのベルトが滑っているのかわかり
ません。(いつもみてもらっている修理工場で言われました。)

滑りやすいベルトとかあるのでしょうか、またパーツ代はどれくらいかかるのでしょうか

初心者なので過去ログを調べたのですがよくわかりませんでした。
782　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/06(Sat) 18:21: すいません　７８１です。

どなたかわかる方おられればおしえてください。

よろしくお願いします。

あと走行は14万KM　８万KMの時にタイミングベルトを交換しました。
783　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/06(Sat) 18:37: 776さん・772さん
燃料ポンプ２機掛けて何ですか？
784　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/06(Sat) 18:39: デュアルマフラーの間違いでしょうか？
785　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/06(Sat) 18:57: >>781
私のも雨の日に同じ症状になりました。
結果、オルタネータに行くベルトをやや強く張りなおしたら、症状が出なくなりました。
エンジン始動後の数秒後に負荷が上がるような動きになっていますね。
制御なのかどうかはわかりませんが、参考にしてください。
786　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/06(Sat) 20:07: 大抵オルタのベルトではないかと。ベルトの張りや劣化に問題無ければ、ベルトの滑り止めスプレーとかもあったような。
787　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/06(Sat) 22:09: お約束はエアコンベルトだけど判断は簡単
788　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/06(Sat) 22:29: >>781
そもそもキュルキュル音は交換のサイン。
二本かえても壱万位だから、さっさと交換すれば良いとおもうよ。
789　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/06(Sat) 23:29: 781です。色々アドバイスありがとうございました。

修理工場で調べてもらいます。

ありがとうございました。
790　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/07(Sun) 04:22: ベルト交換した直後も泣いたりするよ。
いずれにせよ、大抵はテンション調整で直る。
791　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/07(Sun) 13:38: 交換直後は初期伸びでテンションが落ちてるんだよ。
再調整せずそのまま放置すると滑りクセがついて
その後調整しても泣き止まなくなります。
792　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/08(Mon) 11:07: 純正より軽いクラッチってどこのメーカーなんでしょうか。

前オーナーが交換したらしく、現在の物はメーカー不明で、純正よりもはるかに軽いみたいです。
純正クラッチ使用の同型のＳＷと比較したんですが、明らかに軽いらしいです。
個体差なんでしょうか??

Ｈ9年式Ⅳ型ＧＴ-Ｓです。
793　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/08(Mon) 11:13: いじれない人がブーストアップ車を維持するには、頼れるショップかくわしい友人がいります。組付け後の初期のベルトの緩みは再度調整したほうがいいです。この作業が大切らしく、絶妙な張りを約束してくれる元TOM`Sメカニックの友人の定期メンテのおかげで私は大事に至ったことはありません。あとブルメタとかやってあるアルマイト処理は滑りやすいですがAWには選ぶ余地はないのでパーツを出してくれてるだけでも感謝ですね。
794　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/08(Mon) 11:16: カーボンクラッチなら軽いんじゃない？
795　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/08(Mon) 11:51: ツインとかトリプルなら軽い
796　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/08(Mon) 12:51: 戸田レーシング重い
orz
797　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/08(Mon) 16:01: 同じノーマルでも、乗りたおした状態からO/H直後、とかだったら
かなり軽く感じるんじゃないかな？
ノーマルより軽い社外は一般的に考えにくい。
798　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/08(Mon) 16:20: 有難う御座います。
やっぱり純正なんでしょうか。
車両+エンジン周辺も完全に純正なのでクラッチも純正の可能性が高いです。

比べたＳＷが実は社外品の可能性もありますね。
799　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/08(Mon) 16:32: 距離走ってるSWならクラッチマスターのオーバーホールとかもいいよ。
クラッチがすごく軽く感じたよ。
800　 おっ＠　 2007/01/08(Mon) 17:24: ダッシュボードの浮き対策（補修）って、どうしてますか？

フロントガラス付近のダッシュボードと吹き出し口との境目部分が浮いてくる症状の対策です。
新品交換だと工賃込で、五萬円近くする。（ネッツ）

車種によっては、部品はメーカー保証で工賃客払いのもあったようだ。
（上記車種でも購入１０年目以降は部品代も客持ちらしい・・・）
801　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/08(Mon) 17:52: ダッシュボードは45000円位するから
工賃込で5万位ならいいと思う。
802　 おっ＠　 2007/01/08(Mon) 19:41: >>801
すみません、工賃合わせると５万越えます。
５万円以上使うなら他の整備に使いたいので・・・。

訂正
×五萬円近くする　→　○五萬円以上する
803　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/08(Mon) 20:23: >>800
トヨタ車の保証は、一般保証が3年または6万kmのいずれか早いほう、
特別保証が5年10万kmのいずれか早いほう、と、ハンドブックに明記してある。
ダッシュボードの表面の浮きなんかは、一般保証の範疇だから、
長くて3年の保証しかない。
そんな物を10年も保証してくれるのはどこのメーカーかしらないが、
あなたのクルマはトヨタ車であることは忘れないで欲しい。
804　 おっ＠　 2007/01/08(Mon) 22:52: >>802
私が知っているのは、トヨタのチェイサー（JZX100）のお話です。
メーカーとしてこの不具合を認識していて、車体番号ＪＺＸ１００ー００８６＊＊＊によって、クレーム交換を受付ていたようです。
ちなみに登録から７年までが部品代の全額、９年目までは半額になりそれ以降は全て客負担だったようです。
805　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/08(Mon) 23:37: >800
私はボンドで止めましたよ。
アロンαをコンビニで買ってきて、一セクタづつ乾くまで手で押さえてました。

普通の万能タイプを使ったので、
浮きは無くなったけど白いのが見えてちょっと不格好です。
だから、乾くと透明になるタイプが良いと思いますよー
806　 おっ＠　 2007/01/09(Tue) 01:12: やっぱ、そうですよね。
ただ、私の車は助手席側がかなり浮いてしまって、アロンαだけでは止まらなさそうなんです。
指が十分入るぐらい上に浮いてしまっていて・・・。
807　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/10(Wed) 00:49: 強力にくっつけるだけなら、２種類の物質を混ぜて樹脂状にする接合材があるが、一度くっつけると破壊しない限り外せなくなる。
808　 ななし＠マターリ　 2007/01/11(Thu) 00:11: 気にすんな。それが一番よ。
809　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/11(Thu) 00:48: ＧＰＳレーダー探知機のデータ更新って、どのくらいのインターバルで行われてるんでしょうか？
書き換えようか迷っているのですが、あまり頻繁に行っても意味無いかなと。
810　 あらいです＠ｉ　 2007/01/11(Thu) 01:17: >>809
データの更新はその会社に問い合わせれば教えてくれるのではないかな？
私のは１年に一回位だったと思いますけど…
811　 Ⅳ型乗り＠ｉ　 2007/01/11(Thu) 12:09: FCのキャリパーって3SGTに着きますか？他社の車でしたら合うやつ教えて下さい
812　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/11(Thu) 12:38: >>811
エンジンにFCキャリパー？
グローバルってショップ検索してみ。
813　 ななし＠マターリ　 2007/01/11(Thu) 13:12: 4型GTと書きたかったんかな？
814　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/11(Thu) 14:41: スープラのキャリパキットがあったな。
815　 Ⅳ型乗り＠ｉ　 2007/01/11(Thu) 14:54: スープラのキャリパーが合うんですか！セリカのキャリパーを付けてる車も見かけたのですが合うんでしょうか？FCのキャリパーを貰ったのですが装着しないほうが良いですか？
816　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/11(Thu) 15:21: ＦＣはワザワザ流用する程に上等ではない。
817　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/11(Thu) 19:44: FCのキャリパーアルミ製で軽いんだが、すぐ開いてダメｗ
キャリパ変えると前後のバランスが大幅に変わるんで、前後
ブレーキローターインチアップがいいかと。
818　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/11(Thu) 20:18: >>817
調整式のP-バルブの方がいいよ
819　 Ⅳ型乗り＠ｉ　 2007/01/11(Thu) 20:21: 勉強になります。ローターのインチアップでしたらどれぐらいのサイズがいいんでしょうか？
820　 ななし＠マターリ　 2007/01/11(Thu) 20:23: という質問を繰り返すようなレベルのドライバーにとって、
SW20のブレーキ強化＝パッド交換で十分だと敢えて苦言。
821　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/11(Thu) 21:04: 実際はパッド交換で十分だ
822　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/11(Thu) 22:27: ローター＆キャリパ交換はかっこいいぞ！あこがれるぞ！
823　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/11(Thu) 23:09: 本当にブレーキキャパが足らずに、パッド交換ではどうしようも無いなら仕方ありませんが、単なる憧れだけで換えても無駄になるだけです。でかいローターは重いですし、当然でかいホイールも履く必要があり更に重くなります。足回りがバタつき鈍くなります。
824　 ななし＠マターリ　 2007/01/12(Fri) 00:15: 駄目ポンな大径ブレーキは、がっつんと突然きくタッチになりやすい。
825　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/12(Fri) 03:57: かっくんと効いてこそトヨタブレーキだ！
826　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/12(Fri) 08:43: 200km/hを超える速度からの強力制動とかをしない限りは…。
827　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/12(Fri) 20:33: SタイヤでFISCO走ってるが、17インチローターじゃないとお話になりませんなｗ
828　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/12(Fri) 23:32: >>827
FISCOだとその仕様でどのくらいのタイムが出るの？
829　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/12(Fri) 23:56: 17インチローターと言うのは語弊がないか？ローターが１７インチあるとトテツもなくでかいぞ。
830　 Ⅳターボ＠ｉ　 2007/01/13(Sat) 01:10: クスコのゼロ2Rのサスペンション倒立つけてる人いますか？ブーツ破けませんか？
831　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/13(Sat) 01:27: >>827
>>829
うわっ！ローター直径が４３cmデスカ！
よく効きそうだけどタイヤが付きませんなｗｗｗ
832　 ななし＠マターリ　 2007/01/13(Sat) 01:30: どうせホラだろ。
833　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/13(Sat) 06:57: 私が思うには１７インチホイールにしないとダメな位の大径ローター(後期80スープラ級)の意味でないかとは思う。ハイグリップなＳタイヤでミューの高いサーキットを高速走行するなら良いかも。
834　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/13(Sat) 08:46: 10年以上みてみてMR2やFC・FDって実際ロングサーキットだと車の特性ゆえドライバーの負担が大きくて結局1ラップトータルで速く走りきれてないんじゃないかな。いけるのは唯一NSXぐらいか。スープラ、4駆軍団の安定した走りを見せ付けられるときついね。ただ、無意識にやってるその曲がり方や操作を無駄だとか疲れるだけと思わず、なんだかんだ言いながらむしろ楽しいと感じてる人がここに来てるんだろうけど
835　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/13(Sat) 10:07: >>827も少々言葉足らずかもしれないが
17インチ以上のホイールしか履けないほどの
大径ローターだというのは普通に考えてわかること
836　 ドリSW＠ｉ　 2007/01/13(Sat) 10:11: ドリフトだと後ろは効く方がいいけどね。
17インチホイール前提のローターだろうとね。
837　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/13(Sat) 13:54: >>834 走りの目的だろうね。速さを求めるのか、極限状況でのコントロールを求めるのか？タイム的に言ったら、新しい車にはかなわないだろう。車のデバイスで速くしてもらっても、個人的には楽しくないと思う。ただ、目標ラップやライバルがいて追い越すために何でもありなら楽しいんだろうけどね。タイヤを含む車の違いでイコールコンディションじゃない状況だったら、そんな違いは速さを比べるのに意味を成さないことに気がつかないか？
838　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/13(Sat) 14:39: Ｆ１も４ＷＤは禁止だしね。
839　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/13(Sat) 14:45: >>834
>>837
理想をいえば、タイムがばらつかなくなって、ベストラップ更新出来なくなった
あたりで車いじるのが良いんだろうかな？
安定したラップ刻めない人が車いじっても、良くなったんだか悪くなったんだか
判断できないだろうしね。
最近の高性能車でサーキット走るんだったら、２０周くらい走っても全然つかれ
ないし、ラップも結構安定するんだけど、SWだったら５周くらいでかなり疲れる。
運転に集中力いる車だね。いじる前にまず走りこみが大事なんでないかな？
840　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/13(Sat) 14:49: だからスポーツカーと言うジャンルがある。スポーツは必死でしたら疲れるものだ。
841　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/13(Sat) 15:53: >>839-840
ドライビングプレジャーはまるっきり無いと○○○○に刃物になるし、あったらあったで扱いづらいという不評になる。
俺は前者よりかはある程度あって、下手な人間には勉強にならなければ意味を成さないと思うけどね。
誰だって辛いとか苦痛を感じる乗り物には乗りたくないだろうし、かといって下手な香具師が公道を我が物顔で走っているのも不快だ。
誰にでも安全というのも、そういう意味では良し悪しが分かれる物だと思うよ。
842　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/13(Sat) 16:42: んに？

>>841
　× ドライビングプレジャー
　○ ドライビングテクニック

という解釈でおk？
843　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/13(Sat) 17:45: >>842
ドラテクとは別。
車を運転する際に、車から与えられる運転する喜びや満足感という意味で使われているけど、
ネガティブな操作性やリスク、スリルも含まれる和製英語らしいけどね。
例えて言うなら、Ｆ４０までのフェラーリとかテールハッピー神話を作り上げたポルシェとか
高性能だけど引き出すためには運転技術を要求されるって車が該当する。
現代の車にはステアリングですらパワステが付いてて、さほどカリカリにならずともかなりの
ペースで走れるでしょ？
だから、現代の車にスポーツ性ってのはほとんど無いと思うよ。
誣いて言うなら、「スポーツカー並に速く走れる普通車」がふさわしいと思う。
844　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/13(Sat) 17:52: ＭＲ２でそれなりに速く走るには、真の意味で車を運転する必要がある。ランエボでは車を操作する必要がある。ＭＲ２が好きで乗る人は車を運転するのが好きなのだな。違いが分かって貰えるだろうか？
845　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/13(Sat) 18:18: >>844
それじゃ、逆に判りづらいと思う。
要は、車がやってくれている要素の割合が現代の車の方が多いって事。
ブレーキ一つとっても、ＡＢＳを非装着車で再現するにはプロレベルのドライバーが必要だ。
ポイントを判断するのはドライバーだが、そこから先を車任せにするか積極的に介入するかの違い。
更にいってしまうと、自動的にブレーキかけたり避けたりする技術ってのも進歩してきているけど、
運転者の技術的には退化していると見る方が正しいでしょ？
普通の人間が出来なくなってきているという事だから。
846　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/13(Sat) 22:03: セヴンとかエリーゼとか８６が楽しい理由がそこにある。
847　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/13(Sat) 23:17: >>839
車をいじるいじらないは、不満な点を見つけて出来る事を考え始めてからだろう。
タイムもそうだが、弱点が判らないとポイントが絞れなくてぼったくられるよ。
小遣い程度で楽しむ分には良いけど、方向性が見えなきゃいずれ飽きるよ。
車としてのゴール（寿命）もあるし、長く付き合うんだったらそれなりに手をかける必要もある。
下駄代わりなら使い捨てでも良いんだろうけどね。
848　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/14(Sun) 00:41: う～んと、ランエボは電卓で計算する。ボタン押し間違えがなければ答えはちゃんと出る。デシタル的なんだね。ＭＲ２や更に古い車はソロバンでの計算。しかし達人の域になるとその辺の人の電卓にも負けない計算力を発揮する。その過程(運転）を楽しむ車だな。
849　 839　 2007/01/14(Sun) 03:36: >>847
車いじりに関して、ちょっと極端な書き込みでだったけど、
847さんの言う事は共感します。
用は、ＭＲ２って普通の車より奥が深いというか、チューニングしたつもりが、セッ
ティング出てなくて、お金かけた筈が全然乗りづらくなったりとか結構自分は経験し
てたりする。一筋縄でいかない所がまた楽しいんだけど。

>>848
激しく同意。
850　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2007/01/14(Sun) 22:47: スタッドレスに交換したんだけどハンドルが軽くなったのはなぜりんこ？。
サイズは夏タイヤもスタッドレスも純正サイズなんだけど。
スタッドレスがゴムが柔らかいけどブロックが大きいから結果的に接地面積がへらからでつか？。
教えてくださいエロい人。
851　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/14(Sun) 23:16: グリップ力はドライ路面だと夏タイヤの方が高いからね。
ハンドルの重さも変わるかもね。
夏タイヤの感覚で急減速するとすぐロックするよ。
852　 Ⅳ型GTS＠ｉ　 2007/01/15(Mon) 20:54: Ⅳ型のリアウイングをⅤ型にしたいのですが、ポンズケで着きますか？
853　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/15(Mon) 21:28: >>852
可能です。
あえて言うけど少しは自分で調べろ。
854　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/15(Mon) 21:39: まぁ良いんじゃないの？
ここで聞くのも調べる手段のひとつだろうし・・・
855　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/15(Mon) 21:49: そう言えば、Ⅴ型はリアスポのダウンフオース増加で凹まない様にトランクに補強が入ったと聞いた事があるけど本当かな？
856　 Ⅳ型GTS＠ｉ　 2007/01/15(Mon) 21:53: Ⅳ型とⅤ型のボルトの位置と穴は合うと思ってなかったです！
857　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/15(Mon) 22:11: >>855
本当です
858　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2007/01/15(Mon) 22:13: >>854
それは違うと思う。
859　 Ⅳ型GTS＠ｉ　 2007/01/15(Mon) 23:03: Ⅴ型のリアルウイングにしたらﾀﾞｳﾝﾎｰｽは上がりますか？
860　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/15(Mon) 23:34: >>859
着けて試せば？
教えて君も程々にしようね。
861　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/15(Mon) 23:55: まあまあ、ここは質問するスレタイだし…。Ⅴ型用は羽の角度も変えられるからね～。残念ながらダウンフオース何キロとか言う具体的な数値は分かりませんが、。増えるのは確かです。
862　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/15(Mon) 23:58: >>859
ダウンフォース目的ならGTウィングの方が確実で手っ取り早いのではないかい。
863　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/16(Tue) 00:49: >>859
リヤだけ増やしてもかえって危険だと思うよ。
前後のバランスを良く考えようね。
あと、ドラッグ（空気抵抗）が増えると燃費も悪くなるよ。
カッコだけだったら関係無いんだろうけど。
864　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/16(Tue) 07:06: >>863
>リアだけ増やしてもかえって危険だと思うよ。
んなこたぁない、と、過去ログが教えてくれる。
865　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/16(Tue) 12:13: ＧＴウィングなんてつけたら恥ずかしくて表走れなくなるじゃないか！
866　 はて？＠ｉ　 2007/01/16(Tue) 12:56: >>864リヤだけ増やすと危険→するとⅤ型は…危険なのか？
867　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/16(Tue) 12:58: ありゃ>>863だ。
868　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/16(Tue) 17:27: AW11SC元年式のノーマルマフラーと触媒の一式って何円ですか？
無いと半年後の車検に通りそうも無いです(泣き)
869　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/16(Tue) 18:56: 両方ともヤフオク等で安く入手できるよ
870　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/16(Tue) 19:17: 純正触媒＆5次元304マフラー(付属インナーサイレンサー付け)で車検通ったので、純正マフラーはヤフオクで\10,000で売りました。
871　 ばーびーぶー　 2007/01/17(Wed) 18:33: 話の途中割り込みですみません。はじめまして、アメリカ在住の者です。昨年、88年のＡＷを購入したのですが、
最近、サイドブレーキをリリースしたにもかかわらず、サイドブレーキの警告灯が消えません。
可能性としてはいくつか原因があると思うのですが、前オーナーがマニュアルを紛失したため、
不明です。もし、わかる人いましたら、教えていただけるでしょうか？
お願いします。
872　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/17(Wed) 18:40: ブレーキフルードが減っているに一票

漏れてることは少ないけどパッド減ってきたらすぐ点灯するトヨタマージン

滲んでいないの確認して継ぎ足しOK
873　 ばーびーぶー　 2007/01/17(Wed) 18:51: ありがとうございます。今夜中なので、朝見てます。
874　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/17(Wed) 19:39: 継ぎ足すとブレーキパッド交換した時に汁溢れるよｗ
875　 もしかしたら！＠ｉ　 2007/01/17(Wed) 20:03: カバーの中にスイッチがあるんですが、スイッチが押されると消えるんです。私のAWはスイッチの固定が外れてぶらさがっている状態でしたよ。スイッチが押されないのでつきっぱなしでした。私のは前期ですがシステム違ったらごめんなさい。
876　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/17(Wed) 20:10: サイドブレーキの横下から覗くか手をつっこんでみてください。四角いちっちゃいスイッチがあります。レバーを下ろすとポッチを押してランプは消えます
877　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/17(Wed) 20:23: >>875
それでおk
ブレーキの警告灯がつきっぱなしになったり、走行中に点滅するのは、
要はそこのスイッチによるもの。
ブレーキマスターシリンダーのリザーバタンクの液面が下がればそのスイッチが作用して、
警告灯が点灯する。
じゃあ液面が下がった原因は？となって、上の方たちが仰るように、
ブレーキパッドが減ってきた事による物なのか、
どこかからブレーキフルードが漏れての事なのか、て事になる。
しかし、リザーバタンクのふたが外れてたりとか、スイッチ自体が正しく取り付けられていないというのであれば、
警告灯の点灯の原因は、スイッチによる物と考えてよいでしょう。
878　 877＠ｉ　 2007/01/17(Wed) 20:28: スイッチってサイドブレーキのとこにあるスイッチの事かあ。
私のも、それが外れかかってて、つきっぱなしになった事ありました。
それ、頑張って固定してください^^;
879　 877＠ｉ　 2007/01/17(Wed) 20:32: 座席を取り外して、サイドブレーキの周りのパネルを外せば、
そのスイッチに手が届くと思いますよ～
連カキすみません。
880　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/17(Wed) 21:02: いやいや座席は外す必要ないですよ。乗ったままでも3分以内に作業は終了します
881　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/17(Wed) 22:40: AWなんだけど、助手席側の鍵穴が回らないのよ
座席のロックも、ガッチリ硬くてうんともすんとも
助手席側のドア開かないっすわ
中で錆びてる恐れあり？ドアノブって外から外れるっけか？
882　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/18(Thu) 10:25: ＳＷなんですけど、ネガティブキャンバーアダプターを付けたら
ドラシャフが抜けたりはしないんでしょうか？
883　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/18(Thu) 10:41: >>882
実際に抜けた例はいくつか聞いたことがあるけど。
走り方次第かもしれない。
884　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/18(Thu) 11:27: SWはジムカーナやるとドラシャが良く折れます。
885　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/18(Thu) 12:16: >>881
　自分は運転席で経験。
　何度かやって、無理やり開けましたけど。
　後日内張り外して、稼動部にＣＲＣで復活しましたよ。
886　 885　 2007/01/18(Thu) 12:19: 　ドア開かないとダメですね・・・・

　鍵穴、あと内側のロック部からＣＲＣをスプレー
してガチャガチャやってると、空きましたよ。
　
887　 ななし＠マターリ　 2007/01/18(Thu) 23:20: CRCで開けた後は必要なグリスなども一緒に全部流れ落ちるので
CRCをきれいにふき取った後にグリスアップし直しておけば
よいですよ。

あと、鍵穴に油を入れるのはあんまりよくないと思います。
シリコンスプレーの方がまだよいと思います。
888　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/18(Thu) 23:43: 鍵穴には、鉛筆の芯を削ったのを入れたほうがいい。
これホント。
889　 名?＠ｉ　 2007/01/19(Fri) 01:39: 同じ話ばかりが繰り返すな。

薄っぺらいのしかいないのか？
890　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/19(Fri) 10:06: SWのアンテナが畳まなくなった。
モーターはウィ～ンって回ってるのに、急にだめに…
手で畳もうとしても４割くらいでつっかえる。
これはどういうこと？
891　 ミッド＠ｉ　 2007/01/19(Fri) 11:21: 何らかの外力により、アンテナが伸びた状態で微妙に曲がってしまうと最後まで引っ込まなくなります。トムス０２０のリヤスポを付けた車で、アンテナ伸ばしたままトランク開けようとしたりするとなります。

曲がりがない場合なら、一度アンテナ根本の銀色の部分を回して外し、アンテナ本体と紐上に伸びている樹脂のギア線を引っ張り出して、ギザギザの欠けなどを確認した上で、再度元の様に入れて、ラジオスイッチをＯＮ→ＯＦＦにしたら引き込んで復活する可能性もあります。まあダメならアンテナ部分のみを購入する事も可能です。アンテナだけならそんなに高くはありません。

他の原因である場合も考えられなくもないですが、それは書き込み文程度の情報では特定出来ないですね。
892　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/19(Fri) 11:28: 走行中に飛んできた布（ハンドタオル）がアンテナに引っかかった
時に畳めなくなりました。見た目ではわからなかったけど、ディーラー
がいうにはアンテナが曲がったのが原因だとか。微妙なもんですねえ。
893　 ミッド＠ｉ　 2007/01/19(Fri) 11:47: アンテナは長いので、微妙な曲がりでもつっかえますね。
894　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/19(Fri) 13:22: 250km以上で縮まなくなるほどじゃないけど曲がった

クルクル反対に回して200kmくらいで走ったら直ったw
895　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/19(Fri) 13:57: >>885-888
CRC漬けにしてるけどダメだorz
ディーラーへ持ち込んでみる
いろいろどもです
896　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/19(Fri) 20:47: >>894
かわりに人間としてのマナーが壊れました。
897　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/19(Fri) 21:25: そこまで出すならアンテナは引っ込めるべきだよ…。
898　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/19(Fri) 23:05: くだらない質問で申し訳ないですが、限定500個のMR2腕時計を中古で入手したけど取説無しで…。誰か持ってる方、左下のボタンの機能教えて下さいませ。
899　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/20(Sat) 00:17: 時計の事までは知らんよ…。
900　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/20(Sat) 05:18: >>898
メーカーにききなはれ。
901　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/20(Sat) 05:28: 時計はしらんなぁ～
俺もホスィ･･･
902　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/20(Sat) 09:39: 結構持ってる人いると思ったが…。
903　 ななし＠＠ｉ　 2007/01/20(Sat) 09:46: あの時計ヤタラ高かったからな…。今や寸分の狂いも無い電波時計があるのに、電波はもとよりチタンでもソーラーでも無い時計があの値段。その金があったらマフラーでも買うよ。
904　 898＠ｉ　 2007/01/20(Sat) 09:55: 確かに…賢明だね。でも中古で安かったからぁ(笑)
905　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/20(Sat) 11:44: AWのキーと同じくステータスですな
906　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/20(Sat) 11:45: 安いクロノはセイコー製ムーブメント多し

ご参考に

http://www.seiko-watch.co.jp/resource/pdf/manual/7t92.pdf
907　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/20(Sat) 11:51: パワーインテークとエアクリーナーってどう違うんですか？
僕の中では
パワーインテーク＝毒キノコ
エアクリーナー＝四角いフィルタや毒キノコの総称

なのですが、コレであってますか？
908　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/20(Sat) 12:02: >>907
パワーインテークとはアペクセラのエアクリーナーの商品名で剥き出しタイプエアクリーナーの一つです。
ＨＫＳの剥き出しタイプエアクリーナーがスーパーパワーフローという商品名になっているのと同じようなものです。
エアクリーナーとは四角いフィルタ(純正交換タイプ)、毒キノコ(剥き出しタイプ)の総称です。
909　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/20(Sat) 12:09: 有難うゴザイマス。
では、アペクセラ、HKS以外のメーカーはなんと言う名前で毒キノコを
販売しているのでしょうか？
910　 特に無い＠ｉ　 2007/01/20(Sat) 12:18: 剥き出しエアクリとかかな…？
911　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/20(Sat) 12:25: 分かりました、では質問を変えて、、、
アペクセラ、HKS以外にはどんなメーカーがエアクリを作っているのですか？
912　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/20(Sat) 12:27: BLITZ,SARD等多岐にわたりますね、
事故解決いたしました。
913　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/20(Sat) 17:56: 毒キノコというのは（当初は緑色だった）HKSのスーパーパワーフロー
を指すのであって、むき出しタイプのものの総称ではないと思います。
914　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/20(Sat) 18:57: レッドホットチリペッパーとタバスコの違いだな。
915　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/20(Sat) 21:46: 毒キノコって登録商標かいな？ｗ
916　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/20(Sat) 22:10: 毒キノコハ剥き出しノ総称です。
100均一に行ってみ、体洗うガサガサのタオルがエアクリになるぞ！
吸気音もゴフォーっていいぞ。
917　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/20(Sat) 22:16: 剥き出しじゃないARCがｲｲな。
918　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/21(Sun) 14:42: 黄色いスポンジに赤い毛のはえた様なエアクリはＭＲ２にはやめとけ。熱で分解してそれごと吸い込むから。
919　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/21(Sun) 15:12: 使いすぎじゃない？ｗ
漏れのそんなになってないよ。
920　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/21(Sun) 19:08: >>802
おいらのもダッシュボードの割れが気になってきたので、
ディーラーで聞いてみたよ。
工賃込みで8万！でした。端数がちょっと出るけどね。
メーカー在庫がゼロなので、注文がある場合は作るみたいで
入荷までかなり時間がかかるみたいです。
921　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/22(Mon) 00:03: >>919
フォ○ザは有名だぞ。
エアクリレスになってパワーアップだ！
922　 おっ＠　 2007/01/22(Mon) 00:20: >>920
やっぱ、気になりますよね。
とりあえず、乾いたら透明になる接着剤で補修してみるつもりです。
中古パーツの交換も試みましたが、断念しました。
走りには関係無い場所なんで、お金に余裕が出来たら交換したいです。

920さん、ひょっとしたら同じディーラー行ってるかも？
ネッツ東名古屋？
今日、ディーラーのメカから、他のＭＲ２でダッシュボード交換の話をしたと言ってました。
923　 920　 2007/01/22(Mon) 00:58: 多分俺です。
248沿いのイエローハットの向かいのとこね。
924　 おっ＠　 2007/01/22(Mon) 01:51: おー、同じです！
世間って、狭いんですね～　　(^^ゞ
925　 かに＠ｉ　 2007/01/24(Wed) 07:28: SW20のGかGリミのどちらを買おうか悩んでます…
GとGリミの違いってどこなんですかね??情報おねがいします!!
926　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/24(Wed) 08:01: Ｇは殆んど見掛けない上、余り興味がなかったから、カタログみないとはっきりした事は忘れましたが、たしかショボいシートやステアリング、純正標準ではリアスポなし、その他内装装備簡易化、警告音有無などじゃなかったかな？型年式でも違うから、なに型と指定してくれたら、帰ってからなら全ての違いを掲載できますが。
927　 かに＠ｉ　 2007/01/24(Wed) 08:53: 情報ありがとうございます!!
今気になっているのは３型の後期なのですが…よろしくお願いしますm(__)m
928　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/24(Wed) 09:04: Gって、パワステがオプションでしょ？
929　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/24(Wed) 10:08: >>927
３型の前期と後期ってどこで区別するの？。
Ⅲ型ＮＡ乗りのおれも教えてほしい。

あとさ少しは自分で調べたらどうだい？。全部、人に丸投げかよ。
930　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/24(Wed) 10:50: MCの間隔で決めてんじゃね？
931　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/24(Wed) 11:07: AW11のS/Cです。半年間放置しておいたら、以前よりもシフトが
渋くなってしまいました。ミッション・デフオイルを交換して
みましたが、やはり渋いです。変化を感じませんでした。

しばらく走れば多少は改善するんでしょうか・・・？；；

シフトダウンする時に、それなりに低回転（3,000rpm前後）
だと３->２が全然入らないことがあります。高回転（6,000rpm前後）
では意外とすんなり入ります。低回転ではあまりにも入らない
ことがあるため、ヒールアンドトウの途中でダブルクラッチまで
入れてみるのですがそれでも入らないときは入りません。

半年間の放置状態に入る直前までは全くなかった症状のため、
放置が原因だと考えています。オーバーホールしてしまえば
直るのでしょうが、できればお金を掛けない方向で行きたいため、
何かすべきことがあればしたいです。何かありませんか？
932　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/24(Wed) 12:19: マウントのゴム類、ちぎれたりひび割れ変形がひどくなってないですか？
933　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/24(Wed) 12:22: 噂では三型販売当初は、二型の部品が余っていて微妙に使われてたと言う話も…。一例としてラジエータ配管等が後期は錆びないような材質に変わっているが、三型初期は元のままとか…。
934　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/24(Wed) 12:36: ３型出はじめの頃は生産追いつかなくて、一部のエンジンをヤマハで作ってたらしいね。
組み立て精度が高く、パワーもトヨタ製より出てた。
当たりエンジンとか言われてたような気がする。
935　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/24(Wed) 21:11: 三音叉付きだと当たり！
936　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/24(Wed) 21:22: 本当についてる？２型もYAMAHAとかいてあるのある？
937　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/24(Wed) 22:57: >>936
Ⅱ型だとそれが普通じゃね？
938　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/25(Thu) 00:22: エ～、一応質問のあった三型ＧとＧリミテッドの差を書いておくよ。

まず外装、Ｇリミはリヤスポが標準、Ｇはリヤスポがオプション、。フロントブロンズガラスにＧリミはティンテッド付。Ｇはティンテッド無し。電動リモコンドアミラーにＧリミは電動格納機能付、Ｇは電動格納なし。ランプ消し忘れ防止ブザーがＧリミは付いている。Ｇはなし。レカロシート、モモステ/シフトのオプション設定がＧリミにはあり、Ｇは設定なし。電動ポンプ油圧式パワステがＧリミは標準、Ｇはオプション。ワイヤレスドアロックリモコンのメーカーオプション仕様がＧリミにはあり、Ｇはなし。但しディーラーオプションはＧも装着可能。シートがＧリミはスポーツタイプ標準、Ｇは廉価版。分割式ヘッドレストもＧリミは前後調整式、Ｇは調整なし。

コレくらいの差かな。
939　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/25(Thu) 00:38: あ、そう言えば、シートバックポケットもＧは無いかな。あとオルタネーター容量がＧＴ、ＧＴ-Ｓ、Ｇリミは全て12Vの100Aですが、Ｇの5速MT車は12Vの70Aと他のグレードのＭＲ２の70％しかないよ。
940　 かに＠ｉ　 2007/01/25(Thu) 07:20: ありがとうございます！
色々考えるとやっぱりGリミのが良さそうですね(^^;)
お手数おかけいたしました。
941　 4型ターボ＠ｉ　 2007/01/25(Thu) 10:27: クスコの倒立のサスペンスを入れてるのですが、4本とも、下の減衰調整の所から若干油が漏れていました。こないだ、スプリングとラバーブーツが干渉していてブーツが破れて油が出ていたので交換したのですが、どう思いますか？欠陥？
942　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/25(Thu) 10:31: 倒立式って見えている太いロッドを潤滑するグリスみたいの付いていないか?

ソレなら気にする事なかれ
943　 4型ターボ＠ｉ　 2007/01/25(Thu) 12:08: 心配ないですか。そのグリスが無くなかったらヤバいですか？倒立やからシリンダーの中のオイルが漏れてくることはないですが、油が出てるのが気になります。他の倒立サスペンスションもグリスみたいなのが出てくるんでしょうか？
944　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/25(Thu) 13:21: 倒立の中は、ダストが入りにくいからあまり漏れない。

太いロッドの潤滑が切れると、太いロッドのメッキが禿げて、
太いロッドにガタでてケースあぼーん。
945　 4型ターボ＠ｉ　 2007/01/25(Thu) 14:35: あぼーん。にならない為の対処法はないんですか？メーカーに出すにも不安で。
946　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/25(Thu) 17:18: ばらしてグリスアップしかないでしょｗ
947　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/25(Thu) 17:43: ばらさなくても定期的にグリス付けてやりな
948　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/25(Thu) 20:29: 倒立のケースってメタルが２つ付いてるんで、ばらさないと
奥のメタルにグリス塗れないでしょ？
949　 色塗り＠ｉ　 2007/01/26(Fri) 12:13: キャリパにﾀｯﾁﾍﾟﾝ塗っても大丈夫かな？
950　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/26(Fri) 12:28: 塗ってもいいけどタッチペンは焼けて退色しちゃうよ？
951　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/26(Fri) 12:39: やはりマフラー塗装用耐熱スプレーか、黄帽子等で見掛けるキャリパー塗装専用ペイントが吉では。
952　 色塗り＠ｉ　 2007/01/26(Fri) 12:55: 参考になりました。有難うございます
953　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/26(Fri) 13:09: 塗る表面を綺麗にしとかないとちゃんと塗れない事があるよ。
954　 マフラー＠ｉ　 2007/01/26(Fri) 17:18: マフラーの太鼓からｻｲﾚﾝｻｰまでに耐熱バンドを捲いたら効率いいかな？
955　 たいちょ　 2007/01/26(Fri) 17:41: MR2って、タイコとサイレンサーって別だっけか？
956　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/26(Fri) 17:47: 巻くなら先ずはエンジン直後の部分。出口あたりは温度もかなり下がり、殆んど効果無いはず。
957　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/26(Fri) 18:00: >>954
耐熱バンドを巻くことの意味について調べてみたらすぐにわかるよ。
958　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/26(Fri) 18:28: っていうか、タイコとサイレンサーって別物なのか？
959　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/26(Fri) 18:43: サイレンサーには差し込むヤツもあるだろうしね。
960　 謎＠ｉ　 2007/01/26(Fri) 18:49: マフラーに耐熱バンドと巻こうとしてるひとだぞ…。しぶとく突っ込まず察してやれよ。
961　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/26(Fri) 20:59: マフラーにアーシングすると消音性能と馬力がアップします。
962　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/26(Fri) 21:53: >>961
お前はヤフオク詐欺師かｗｗ
963　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/26(Fri) 22:54: ○○○イナズマの１２倍の効果！！！！！

………元の効果がゼロなら、幾ら１２倍だろうが千倍だろうが、全く効果なし。０×１２＝０
964　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/26(Fri) 23:02: 俺の友人なんかエンジンやらなんやら高価なアーシングして、逆に性能ダウンしたぞ。
965　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/26(Fri) 23:06: マフラーアースはAWでは効きます！思い込みじゃなくて加速が少し違う。僕も嘘だと思ってましたが実際変わりました。
966　 マフラーアース？＠ｉ　 2007/01/27(Sat) 00:17: マフラーアースってどうしたら出来るんです？部品売ってるんですか？
967　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/27(Sat) 00:59: S13乗ってた時は純正でマフラーアースされてましたね。？？？って私は意味が分からなかったんですが…
968　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/27(Sat) 04:57: おまいら、アホウ？

マフラー　→　触媒　→　エキマニ　→　ヘッド　→　ボディーアース

普通の車は全部この流れで、アース取れているだろ。
別に差別する訳じゃあないけど、携帯の連中はレヴェルが低いなｗ
おまいらがヤフオクの情報カテゴリに引っ掛からない事を切に願う。
969　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/27(Sat) 07:01: >>968
そのように繋がっているが、わざわざアースへ１本引くのがアーシング
　で　す　よｗｗｗ
970　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/27(Sat) 08:29: SWでは変わらないかも。ハーネス新品交換すれば（86の再販モノが7・8万だったが）効果はないかも。硬化したりハーネスが弱ってるAWで実感できましたね。古いから仕方ないけど、ちゃんとマイナスもなってなかったですし。
971　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/27(Sat) 08:39: 要するに効果があると言う車は腐っている車。元の性能が出てないだけ。言っては悪いが、年式的にＡＷはスクラップ寸前だから。
972　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/27(Sat) 09:05: 端子はむき出しで酸化皮膜が出来れば導通も悪くなるからな。
そうでなくとも異種金属をつなげることで電蝕も起きるし、どんな車も避けられない現象。
腐る腐らないなんて話はナンセンス。
使ってて保管状況が悪ければどんな車も腐るし、保管状況が良くて使ってなくともシリンダー等に錆がある事もある。
973　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/27(Sat) 09:54: 当然。だから性能アップパーツでなく、補修部品としての効能はある事は考えられる。時によりパワーが上がった…。等と感じるのはそのせい。
974　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/27(Sat) 15:14: >>973
最近のは新車のオプションでも付けてるけどな。（藁）
新車が如何にコストカットしてるか判る様だよ。
975　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/28(Sun) 02:11: >>974
新車のオプションは便乗利益ねらいだｗ
しかもコストカットはユーザーの要望にメーカーが答えてるだけだｗｗｗ
976　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/29(Mon) 08:15: こう言うパーツを付ける人は、電気の流れが良いほど＆スパーク(火花)はでかいほどエンジンパワーは上がると思っているフシがある。当然ながら、エンジンは混合気の爆発により出力を得ているから、必要なレベルが確保出来ていれば後は不要。特に○○の１３倍!!!なんてのは、仮に嘘がないとしても、プラグが恐ろしい速さで劣化損耗する。逆に最悪のパーツ。
977　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/29(Mon) 08:39: コードも痛む
978　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/29(Mon) 12:59: 昔はノロジーなんていうとんでも商品もあったよ？

スパーク330倍に釣られた香具師がいっぱいいたもんだｗ
979　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/29(Mon) 19:22: >>931
クラッチがちゃんと切れてないんじゃないですか？86に乗ってた時に
放置からクラッチ切れ不良が原因で走行中にシフトチェンジが硬く
なったことがあって、クラッチのディスクとついでにカバーを交換
したらウソみたいに直りました。
980　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/29(Mon) 19:50: セカンドカーのバッテリー上がり防止に・・・という広告の
ソーラー充電器ってどうなんでしょうか？効果あるならほしい
ような。いつ乗るか、どれくらい乗れないかわからないので
バッテリーの端子をいちいちはずすのは面倒でよく忘れてしまう
のです。使ってる人いませんか？
981　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/29(Mon) 20:59: 車置いてる近くにコンセントがあるなら、普通のバッテリー充電器の方が確実です。ソーラーはサイズにもよるが上がるのが遅くなる程度の品物。
982　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/29(Mon) 21:15: >>981
屋内ガレージでエンジンのすぐ近くに100Vが来てます。

繋ぐのが面倒でないタイプがあればそういうものの導入も考えたいと思います。
983　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/29(Mon) 21:41: ヤフオク等で『バッテリー充電器/セルスター/ＣＶ-８００』で検索してみましょう。全自動充電器(始動ブースター機能付)で、自動的に止まり、軽からセルシオクラスまで充電できます。

容量が大きすぎると軽サイズには使えず、小さいと時間がかかるので、ＭＲ２にはこのくらいがちょうどかも。
984　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/30(Tue) 10:48: なお、充電量が大きすぎる品は、バッテリーに悪いだけでなく、取り外しフタを開けて置かないと、希硫酸が噴出して大事になる場合もあります。

これならＭＲ２なら、付けてそのままで充電出来るので便利ですよ。
985　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/30(Tue) 12:16: バッテリー上がりの防止にはマイナス端子の切り離しが
最も有効で、それを簡単にしてくれるのがダイヤル式の
キルスイッチ。たまにしか乗らない車や、電飾系いじり
が好きで、頻繁にマイナス端子を切り離す必要がある人
には必須アイテムですよ。キルスイッチとかカットオフ
スイッチとかで検索すると見つかると思います。安物で
はなく、ダイヤル式の、走行中の誤動作のないタイプに
しておけば大丈夫です。
986　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/30(Tue) 12:25: 時計やオーディオ/ナビ設定等をしなければならないのが難点ですな…。
987　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/30(Tue) 12:44: 時計とオーディオは確かに。ナビは時刻含め、ほとんどは自動設定か長期保存のメモリでは？
988　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/30(Tue) 12:58: AW11のスーパーチャージャーのミッションデフオイルの規定量は
何リットルですか？どうも近所の修理工場で交換させたのが足りてない
気がするのです。あふれるまで入れると言っても給油スピードが早過ぎれ
ば、足りてなくても溢れ出してくることもあり得るわけで、こう
なったら給油量を確認するしかないと思って。
989　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/30(Tue) 13:27: SWの　ガソリンフィルターからエンジンまでのラインって途中で金属に変わって
エンジン側にリジットになってて　熱が結構伝わってる気がするのですが、そこを
パスして引きなおししてる人　いますか？
990　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/30(Tue) 13:43: >>989
熱が伝わってもそれほど影響がないからそうなってるのでは？

400馬力くらいの仕様でもそこを変更してるのって聞いたことないなあ。
991　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/30(Tue) 14:41: 2001年に全塗装して以来、全体としては大変良い塗装状況なのですが、
エアインテーク（AW11後期型）だけが塗装が剥離してしまいます。
かれこれ3回は塗り直しています。なぜこのパーツだけ塗装がはがれる
のでしょうかorz

塗装屋さんが無償対応してくれるのはいいのですが、手を抜いている
わけではないのに剥離してしまう状態で、無償では逆に言いづらく
なっています。部品としてどこかゆがんでいる可能性も疑って、
パーツそのものを交換してから塗装した方が良いでしょうか？
992　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/30(Tue) 15:53: >>991
インテークは樹脂製だから、他の部分とは材質が違う。
だから、塗装前の表面処理に、他の部分っは違う工夫が必要なんじゃないかと思うのだけど、
どうなんだろう。
ある車種では、カラードドアミラーの付け根部分の塗装が剥がれてくる症状があるけど、
剥がれた跡はサーフェーサーを噴いたようになってたから、
表面処理の問題でもないのかな。
樹脂が熱によって伸縮してる？
ん～少なくとも私の後期AWは純正塗装のままですが、剥がれそうな兆候はないです。
塗装のプロの降臨を!!
993　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/30(Tue) 16:18: >>989
ガソリンが熱を持つ事を気にするのなら、
配管に銅の針金を、長さが余るように巻いて、先に走行風があたるようにすれば、
少しは温度は下がるんじゃないかなぁ。
私はそれをミッションに施しています。温度を計って計測した訳じゃないですが、
気休めにはなってます(笑
Web CGの記事には、燃料タンクにリターンしていくガソリンが
エンジンルームを通る際に熱を持つが、満タンであればタンクの燃料で温度が下がるけど、
残量が少ないと温度が下がりにくいので、パワーダウンすると書いていますが、
ならば、リターンパイプにガソリンの温度を下げる工夫をすれば良いのではないかなあ。
と、ここからは私からの質問なんですけど、
どういった条件の時が、一番、ガソリンがタンクに戻されているんでしょうか？
燃料ポンプが常に一定の圧力で回ってるとすれば、
アクセル開度が少ない時とか、エンブレ時に沢山戻っているのではないかと思うのですが、
そんな条件の時はパワーアップなんて関係ないですよね？
994　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/30(Tue) 16:28: >>986
ソーラーでシガーライターソケットに給電できるような製品が
あればいいんじゃないかと思う今日この頃。
995　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/30(Tue) 16:35: >>994
ソーラーでシガーライターソケットものは既にあるんだけど、
ほとんどの日本車は（MR2もね）キーを抜くとソケットが
使えなくなるタイプなので、そのままでは充電できないよん。

（自分でちゃんと認識した上で）ソケットを常時電源に差し替えて
しまえば使えるよ。
996　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/30(Tue) 22:34: ソケットがない車にソケットを増設するアイテム(千円未満)を常時電源のヒューズと差し換え、ソケットに差すソーラー充電器を接続すれば良いのでは？効果のほどは保証出来ないが。
997　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/31(Wed) 00:02: >>989
ツメたセッティングをする時は燃温を気にするらしいよ。
一般にあまり知られていないってことは
客のエンジンではあまりツメたセッティングは出来ない事情があるらしい。
998　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/31(Wed) 01:08: 客のは大概夏～冬その他でポンポンセッティング変えないからな。壊れても困るし。
999　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/31(Wed) 11:29: 速度リミッターカットの必要性が出てきました。
どうやるんですか？
1000　 たいちょ　 2007/01/31(Wed) 12:42: 簡単なのはメーターからECUに行ってる車速線をカット。
エンジンチェックがつくけど無問題。
もしエンジンチェックが点くのが嫌なら分周回路かましてやればOK。

で、必要性って具体的には何？
1001　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/31(Wed) 12:48: 大きいサーキットへ行くようになるとAW11でも200km/h出るよね。

昔見たSARさんのビデオかっこよかったな～。
1002　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/31(Wed) 12:51: 100Vのバッテリーチャージャー（スタート補助つき）を買ってきました。

完全にあがったバッテリーは充電もできないし、スタートもできないそうですorz

さて、どうしたものか・・・。
1003　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/31(Wed) 17:30: >>1002
死んでいるのか生きているのかを充電で判断すればいいじゃん。
死んでたら素直に新しいバッテリー買うべし。
1004　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/31(Wed) 17:49: >>1000ｹﾞﾄさん
有難う御座います。
でっかい4WDの外車に抜かれたのです、抜き返すのに必要です。
1005　 ななし＠マターリ　 2007/01/31(Wed) 19:03: 死んでよし。
1006　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/31(Wed) 21:23: 暫く使った完全放電のは、例え充電できてもまた直ぐ死ぬぞ。
1007　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/31(Wed) 21:26: 2回やったらバッテリーは変えた方がいい。できれば1回やった時点で変えた方がもっと良い、ってどこのメカニックも似たようなことを言うよね。
1008　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/31(Wed) 22:20: ただのバッテリー上がりならまだしも、使い込んだ品の完全放電は無理です。
1009　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/01(Thu) 08:33: >>991-992
インマニかい？
単純に塗料の耐熱温度が違うんだろう
あの辺に水路があって、クーラントを通しているというような記事がＡＭ誌にあったと思われ。
その記事では耐熱塗装をしてたけどね。
そうでなくとも、エンジンの振動や熱の影響もあると思うよ。
1010　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/01(Thu) 10:32: >>1009
もう少し流れを読みましょう。外装です。
1011　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/01(Thu) 11:19: >>1010
了解。
外装に関しては全塗装という所だから、サフェの相性か、吹いてからの足付けが良くないのかもね。
ドアミラーに関しては、物理的衝撃が無い限りは自分の経験では剥がれたことが無いなぁ。
1012　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/01(Thu) 13:03: 最近さ、サフェ全く吹かない塗装屋が増えてるみたいよ。
1013　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/02(Fri) 00:45: プラグコードっていいのに換えて効果ある？
1014　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/02(Fri) 00:51: AWで替えてみたが体感できなかったなぁ。コイル・プラグ・CDIとかも試したいけど、現在予算不足…。
1015　 あゆ＠ｉ　 2007/02/02(Fri) 01:29: プラグコードっていいのに換えて効果ある？
1016　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/02(Fri) 05:30: プラグ換えるのと同じ位効果がある
1017　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/02(Fri) 07:50: いっつぁんが小町のヨタハチのチューンナップを依頼された時、
CDIを装着したが、プラグコードはノーマルのままだった。
それを見た風さんは夜中にこっそり径の太いハイテンションコードに交換していたが、
プラグコードなんて物は、そういう物なんだと思ってる。
1018　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/02(Fri) 11:07: >>1013
もし今使っているものが結構古いものだったら、新品の純正に
換えるだけでも変わりますよ。もし比較的新しいものを使って
いるのであれば、何に換えても大した変化はないですよ。

純正から社外品に変えた時に、オーディオの音やナビの映像に
ノイズが載るケースもあるので、古いものを純正の新品に交換
しておくのが無難かもしれません。

例えスパークが100倍強くなったとしても、エンジンの出力は
1%も変化しないのがほとんどです。
1019　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/02(Fri) 13:53: >>1017
よろしくメカドックかよ。
ネタが古すぎて、中年以降にしか判らないんじゃないか？
まぁ、ＣＤＩからの件は要求電圧が高くなるから径を太くして対応してるってだけなんだけどな。
ノーマルは古くなると導通が悪くなりがちだから、新しいのに替えるだけでも効果はあるよ。
1020　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/02(Fri) 16:47: 内緒だが新しいものに替えるだけで効果があるのは
なにもプラグコードだけではない。
ワイパーブレードやエンジンマウント、アブソバにブッシュ
ワイヤーハーネスやスロットル･･･みな体感できるんだ。
1021　 989　 2007/02/02(Fri) 19:37: >>990 >>993 >>997
仕事でいそがしく　おそくなりなしたが、返答ありがとうございます。
ドラックなどでは　ガソリンのラインにドライアイスなどつかって　わざわざ
冷やしてるぐらいなら　熱くならないほうがいいのではないかと思い質問しました。
違いは小さいのかもしれませんが　機会があればトライして　報告します。
1022　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/03(Sat) 09:32: >>994-995
ソーラーでバッ直の製品があるやん。
配線引いて、ソーラーを室内の適当な所に納めればいい。
シガー使う必要性無いんじゃないか？
1023　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/03(Sat) 18:56: AW11スーパーチャージャーの寒冷地仕様車に標準搭載されていた
バッテリーの規格が知りたいのです。検索しても俺には見付けられ
ませんでした。よろしくお願いします。
1024　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2007/02/03(Sat) 19:21: 検索してねぇだろ。うそつくなよ、ヴォケ。
こんなことも検索できないなんて１、２、３、シンジラレナァ～イ。

http://gyb.gs-yuasa.com/fit/car/name.php?equal3=トヨタ自動車
1025　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/03(Sat) 19:28: >>1023
46以上のB端子なら大概乗るし、事足りるでしょ！
1026　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/03(Sat) 19:37: >>1024
そこに載ってるのって、自社の適合製品の規格であって、純正の規格ピッタリ
とは限らないよ。SW20の値が違ってるもん。
1027　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/03(Sat) 19:41: >>1026
そう言われてみれば確かに違うな。資料として数値探しているなら見当違いもいいところだな。
1028　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/03(Sat) 21:57: 見つけたつもりだった>>1024の気持ちも考えようぜ。
1029　 スーパーレスポンス＠ｉ　 2007/02/03(Sat) 22:52: AW後期の規格は、34B19L-MFと46B24L-MFの二つ。当然、寒冷地は・・・

オマイラ、グダグダ言ってないで早く正解書け
1030　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/03(Sat) 22:54: オートマチックだったら寒冷地じゃなくて寒冷地サイズだよー。
（自分で乗ってたことがあるので間違いない）
1031　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/03(Sat) 22:55: 訂正：寒冷地じゃなくても寒冷地
1032　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/03(Sat) 23:29: オルタネータがノーマルのまま、バッテリーだけを
46B24Lから70B24Lのような容量の大きいものに交換
した場合のメリットとデメリットってなんでしょうか？

ボッシュのホームページなどを見ると、どの車種でも、
同じサイズで大きな容量のものを勧めています。でも、
それは商売上、高いものを売ろうとしているだけなの
かもしれないし、本当に良いのかもしれないし、判断に
困ります。
1033　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/04(Sun) 01:19: 何かヤケクソにでかい容量のはオルタに悪影響有るとか聞くよ。同一バッテリーサイズでの容量アップは問題ないらしいけど。
いざというときの余裕があるくらいでしょうね？本当に必要なら、以前の寒冷地仕様みたいに純正時にそのサイズを採用するでしょうから。あくまで余裕があるという事のメリットが大半でしょう。
1034　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/04(Sun) 01:42: B24だから見た目の大きさは同じで・・・という意味だよね？

容量が極端に大きいものって充電ちゃんと完了するんだろうか？
1035　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/04(Sun) 04:22: 燃費が悪化しますよ
1036　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/04(Sun) 09:11: 基本的に電気は高い所から低い所に流れるから、大型バッテリーで充電完了を狙うなら長距離を走るべきでしょうね。
サイズを大きくすると、バッテリーが弱ってきた時の基礎体力が通常より高いから始動困難に陥ることは少なくなるという保険みたいなものだな。
自分的にはワンサイズアップくらいで充分だと思う。
安売りバッテリーもそんなに高いものでないし、３，４年で弱ってきたら交換考えれば良いんじゃない？
バッテリー交換で直らない始動困難は他を疑った方が良いし、神経質になるほどのことでもないと思われ・・・
1037　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/04(Sun) 13:56: >>1034 そう。バッテリー外径寸法が同じならまず大丈夫。

ＭＲ２の場合、設置場所に余裕があるので例えばＳＷなんかだと５５Ｄ２３Ｌ→１１０Ｄ２６Ｌ等と性能ランクを倍増させることがポン付けで簡単に可能。こんなケースならデメリットも考える必要がある。勿論この場合、価格ＵＰと重量増と言う基本的デメリットはあるけど。
1038　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/04(Sun) 17:29: >>1037
勿論、B端子→D端子対応もね
1039　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/04(Sun) 18:51: 端子サイズが違うと、全くそのままでは付け替えが出来ないから、それもデメリットに。
1040　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/04(Sun) 21:47: SWは、何インチのホイールがベストですか？（NA）
1041　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/04(Sun) 22:50: 純正15インチでしょう。リヤタイヤはラジアルじゃラインナップにないのでタイヤ館にしか売ってないG3後継でグリップをアップさせたと店員も言ってたRE７５０で
1042　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/04(Sun) 22:52: 君のは何インチのが今ついてるの？
1043　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/04(Sun) 23:36: >>1040
まず、何に対してベストなのか？

街乗り？コストパフォーマンス？選択肢の多いサイズ？
見た目？サーキットでのタイム？その他？

どれだい？

個人的には15インチはタイヤの選択肢が無さ過ぎで却下。
サーキットならNAでもフロント16、リア17インチが良いタイム出た。
1044　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/04(Sun) 23:57: 既出だったらスイマセン。よくマフラーにインナーサイレンサー突っ込んだ状態で踏むと、タービンがブッ壊れるとか、排圧が上がって負荷が掛かるから良くないとか聞きますが、よくよく考えると純正だって排気効率悪い上にデカいサイレンサー付いてるんだから、そんなに神経質になることかなとか思っちゃいます。素人考えですが。実際どうなんでしょうか？
1045　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/05(Mon) 07:16: 実際壊した奴が居るのは事実。余計な事はやらないに限る。
1046　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/05(Mon) 09:33: >>1044
詰めた燃調の場合と純正を同列に扱うことなかれ。
純正でも、マージンの分を超えたら壊れるよ。
1047　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/05(Mon) 11:18: です。
答えていただき、ありがとうございます。
今15インチでして、
公道快速！みたいな感じにしたいなーと思っています。フロントとリアのサイズを代えるとどうかわりますか？安定するんですかね？教えてください。
1048　 1043　 2007/02/05(Mon) 12:13: >>1047
>公道快速！
具体的にナニ？？

>安定するんですかね？教えてください。
公道で安定を語るなら、ちょっと教えてあげます。
というか言わせて欲しい。

公道でMR2が安定しない原因
1　タイヤがショボイ又は賞味期限切れ
2　アライメントがまともな数値に合ってない
3　ショックが終わっている
4　ブッシュが終わってる
5　ドライバーが不安定

MR2って、街乗りでも緊張感がある･･･
とか言ってるのは大半が上記1～5か、5とどれかの合わせ技だと思う。

SW20は、まともに整備してあれば
公道を普通に走る程度で不安定になるような車ではないよ。
1049　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/05(Mon) 14:03: 横から登場！俺流公道快速とは！？

・渋滞でも泣かない
・信号待ちで追突されても痛くない
・料金所で開けた窓が閉まらなくなっちゃった！！なんてことが絶対にない
・助手席の女が嘔吐しても殺意が湧かない
・むしろ日替わりで素敵な女性がなぜか乗っている
・完全に車検対応していて誰にもケチのつけようがない

こんなもんか。っていうか、最後のひとつだけでいいやｗ
1050　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/05(Mon) 14:14: 上記に同意です。

仕事上、免許取り立て＋純正新車ＭＲ２ＧＴと言う組み合わせを数々見てきた体験上、『追い越しレーンチェンジ中のドカ踏み』等でリヤタイヤの役不足がある様です。そんな事では挙動は乱れないよ!!と言われるでしょうが相手は初心者。運転技術の未熟さをタイヤで補うのは有効な手段でした。ノーマルブーストでも16ｲﾝﾁ、8J、225位にしたらかなり良くなったと言うのが多くの意見ですね。
1051　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/05(Mon) 14:19: NAでは15ｲﾝﾁでも大半は問題ないとの事ですが、16ｲﾝﾁがダメな事もないので、ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽや選択肢の多さ、外見的なものも含めて16ｲﾝﾁではどうでしょうかね？
1052　 あゆ＠ｉ　 2007/02/05(Mon) 15:03: 突然ですいませんm(__)m
そろそろエンジンオイル交換時期になるんやけど、粘度などはどないしたらいいですか？
オススメのブランドとかあったら教えて頂けますか？お願いします！！
ＳＷ２０Ⅱ型GTSです。
1053　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/05(Mon) 15:07: ココでその様な質問状況だとカモにされますよ…。もしくは純正入れとけとか言われて終わります。
1054　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/05(Mon) 15:17: カモがどうとか興味がない。

目的が特にないなら純正入れておけば間違いはない。
1055　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/05(Mon) 16:21: >>1052
取説にはＳＥグレード以上、１０ｗ－３０以上のオイルで使用の事と書いてあるから
普通に街乗りなら純正で問題無いと思うよ。
峠やサーキット目的なら、それなりに必要な性能を満たすものを使っておけば間違い無い。
ちなみに自分の場合はＡＷのＮＡで、上が40番欲しかったので（純正にないつーか、扱ってないので）バルボリンの４クォート￥２４００程度の１０ｗ－４０を使用してますが、
２０年も前の車なのでカストロールのＸＬＸ（４Ｌ￥１０８０程度）でも街乗りは問題無いです。
量販店が信用ならんので、自分で交換してますよ。
1056　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/05(Mon) 17:08: あ、ただ、高回転常用で、ＡＷで上が30番だとオイルが減りやすいんだよね。
オイルミストは粘度と回転数に依存するから。
ＳＷはその辺如何ですか？
1057　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/05(Mon) 23:18: ３Ｓはオイル減りません。
４ＡＧは減りやすいからなぁ～
1058　 あゆ＠ｉ　 2007/02/06(Tue) 01:09: 基本は町乗りやし10ｗ‐30でいいんですね。（たまに峠を走る。メチャ遅いけど↓↓）どうもありがとうございます。助かります(^^)
でも知り合いのおっちゃんが「車が古いし距離走ってるから高粘度のやつ入れといたらいいやん！！」って言われたんやけど、何故ですか？
おっちゃんになんでか聞こうと思ったらどっかいってしもたし……
1059　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/06(Tue) 03:32: SWの純正フロントバンパーは１型～５型まで共通なんでしょうか？
よくヤフオクに出てるエアロなんかは１～３型と、４・５型で分けてありますが・・・。
1060　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/06(Tue) 04:27: サイドのウインカーの位置が違うからでしょ。
1061　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/06(Tue) 06:32: >>1058 そのおっちゃんは古いエンジンだと元々クリアランスが広い＆使用によるエンジンのピストンリング磨耗を考えたのだろうね。クリアランスが広くなったら粘度が高い方が、より密閉性が維持でき圧縮が保てると予測したはず。
但し余り高粘度の液体を入れると、吹けや燃費の悪化、パワー損失、寒冷地での始動性悪化と言うデメリットも予想されます。
1062　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/06(Tue) 07:58: >>1058
>>1061に加えターボエンジンだから発熱量も多い。
ある程度、粘度が高い方が耐熱性も良いと考えたのでしょう。
自分のお勧め交換プランとしては、最初の２回くらいはフラッシング目的で鉱物油の１０ｗ－３０で４～5000キロで交換。
その後にエレメント交換一緒にして、レスポみたいなエステル系オイルを1度のみ使用。
後はその３回の燃費を参考に、普通に１０ｗ－３０か１０ｗ－４０で良いと思う。
１０ｗ－３０のターボ用オイルってのも商品としてはあるから、燃費や使い勝手で良いんじゃないかな？

ちなみに家のＡＷは１０ｗ－４０の方が燃費が良かったりします。
1063　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/06(Tue) 12:47: 平均１５年前のⅡ型ＳＷのＧＴＳなら、１０Ｗ-４０を私なら入れるかな。
1064　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/06(Tue) 16:05: Ⅲ型ですが　10ｗ－40入れてます（レットライン）
1065　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/06(Tue) 16:27: レッドラインのオイルは並の１０Ｗ-５０より耐熱/保護性があると聞く。
1066　 エクシブ　 2007/02/06(Tue) 18:46: 僕は冬はカストロルの５ｗ－５０を入れてます。大体9000円！
ですが、やはり、春～夏にかけてはレッドラインを入れてます！
確かに↑の方の言うとおりで、レッドラインはなかなか色が落ちません！
1067　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/06(Tue) 21:18: Ｉ型の時は設計古いエンジンだからカストロＲＳだったな￥４９８０也。
Ｖ型の今は最新のエンジンだからディーラ純正で十分￥１６００也。
1068　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/06(Tue) 23:04: 油温を120度以上に上げない人は、純正で十分。
上げる人は、堅めの良いオイル入れるｗ
1069　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/07(Wed) 00:35: またMR2に戻りたいと思っている者です。以前は2型GTにのっていたので、今度はDジェトロの3型GTにしようと思います。でも、3型GTの相場っ今どのくらいですか？
1070　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/07(Wed) 01:17: 僕のはマフラー換えてるだけでほぼノーマルなんですけど、１５Ｗ－５０入れてるのは無意味ですかね？
ＳＷ２０のターボです。
1071　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/07(Wed) 06:33: 普通、サーキット走行じゃなきゃ油温120度まであがらない。
ターボで夏とかなら硬めでもいいんじゃない？
1072　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/07(Wed) 06:37: 高速道路を高速で走ってると俺のは120度超えるけど
1073　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/07(Wed) 08:44: 3型なら個人売買で買う値段として検なしで25～30じゃない？
1074　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/07(Wed) 14:19: >>1072
冷却系不良
1075　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/07(Wed) 14:53: ttp://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/2281.html
これからどうなるか分からないけど
問屋にインテークフィルターを１ケ注文しました。
1076　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/07(Wed) 15:01: >>1075
うはー！アペクセラ倒産ですか！最新ニュースですね。
1077　＠ｉ　 2007/02/07(Wed) 17:49: １５Ｗ－５０って真夏でも入れる必要ないですかね？
1078　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/07(Wed) 18:10: >>1077
車の仕様にもよるしエンジンの内部状況にもよるし　オイルの銘柄でも性能は違いますが
（走らせ方でも）ノーマルに近いのであれば問題ないのでは
それよりこまめにかえてあげれば　いいのでは・・・
1079　 ？？＠ｉ　 2007/02/07(Wed) 19:07: 機械式LSDをいれたいのですが、1WAY、2WAYどっちがいいですか？
それと、店に頼むと工賃どれ位になりますか？
SW20 2型ターボです。
1080　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/07(Wed) 19:57: >>1079
どこをどんな風に走った時にLSDなしでは困るのか、まずそこ書かなけりゃ目的がわからん。
1081　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/07(Wed) 20:59: あなたの腕を疑っているわけではありませんが、最近走り屋気取りの知人の事故が多発しているので言わせてください。デフが必要な乗り方が出来ている人でないと、入れた途端に今まで通りの運転をしただけでコーナーで急にタイヤがグリップを失って事故を起こしたり、そうでなくてもケツが横に逃げたり雨の日に１８０度回ったりして楽しく車を乗ることが出来なくなる可能性もあるんですよ。弱めの２WAYが一番走り方のバリエーションが選べるので楽しいのではないかと私は思いますが、デフの功罪をもし知ってらっしゃらないようなら１WAYで。それでもコーナー脱出時のアクセルを我慢できない人はガードレールにケツぶつけてましたからなあ。
1082　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/07(Wed) 21:21: >>1079
ビスカスで十分です。
1083　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/07(Wed) 22:15: エリーゼ、エクシージは標準ではLSD付いてないわな。
1084　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/07(Wed) 22:24: APEX倒産って本当？FCのサポートってどうなるんだろ。
1085　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/07(Wed) 23:03: 帝国データにも出てますし、本当です。
去年D1から撤退したあたりから業界内では、危機的と噂出てました。
1086　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/07(Wed) 23:36: 機械式LSDを入れたら運転が難しくなって事故るっていう意見には、
どうしても納得できないなあ。
むしろ、安全に攻められるようになるさ。
LSDの話題は専門スレッドがあります。>>1079
ttp://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?i=on&vi=1026566849&bo=MR2
1087　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/08(Thu) 00:06: LSD入れるとアンダー⇒オーバーが唐突に来るようになるからなｗ
1088　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/08(Thu) 00:19: 普通はそうでしょう。リヤコントロール・リカバリもしやすいし。でもでも私もびっくりしたんですが、最近の車になれてる現代っ子がロック率高いデフ入りに乗ったらもう、急なステア操作とオン・オフしか出来ないアクセル・ブレーキ操作もあいまって、彼らの運転スタイルでは逆にアンダーオーバーが強くて怖いし速く走れないというガッカリな話も確かに聞きます。まあ慣れでもあるんでしょうけれど
1089　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/08(Thu) 04:32: オープンデフですらケツ振って止められない様なDQNな乗り方の香具師じゃ
危険極まりない。
1090　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/08(Thu) 08:48: これはどちらも突き詰めた状態、デフロックとＬＳＤ無しを考えたらよくわかる。
1091　 ④型＠ｉ　 2007/02/08(Thu) 13:16: 減衰5段階のサス付けてるのですが、皆さんは前後の減衰は何段階ぐらいにしてますか？フロントは柔らかく、リアはカタメですか？
1092　 ななし＠マターリ　 2007/02/08(Thu) 13:19: >>1091
そんなのバネとの兼ね合いである程度決められちゃうでしょ。
バネ変わらずに減衰特性だけ大きく変化させてもぎこちないだけ。

「段数」で話なんかできないよぅ。
1093　 ④型＠ｉ　 2007/02/08(Thu) 14:43: F5 R9 の設定なんですけど固いですか？減衰は、峠仕様でF2・R1にしてるのですが、どうでしょう？
1094　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/08(Thu) 14:55: それ、単位は何なんだ？自分の話が通じてないことを理解してくれよ。
1095　 ④型＠ｉ　 2007/02/08(Thu) 17:58: すいません。
フロントスプリング5K
リアスプリング9K
で減衰調整5段階付で、フロントが二段階目
リアが1段階目なのですが、峠を走りこむなら、柔らかいですか？この仕様じゃしんどいでしょうか？皆さんは、フロントとリアの減衰調整はどのような仕様なんでしょうか？
1096　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/08(Thu) 18:15: >>1095
バネの収拾具合を感じなさい。
バネの振動が収まらずタイヤが跳ねているようなら減衰力を上げる、
路面からの入力に対し跳ねているなら減衰力を落す。

こんなところか？
1097　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/08(Thu) 19:07: >>1095
その峠それぞれの路面状況とスピード域にもよるからなんとも言えないね。
路面のギャップが多くて跳ねるようなら減衰を弱くする。
特に跳ねることも無くてコーナリング中にロールが大きく
粘りが足りないようなら徐々に硬くしてみる。
足回りのセッティングなんてそうやって自分で何度も試しながら
徐々に決まっていくものじゃない？
車種が同じでも自分の乗り方にもよるから結局は自分の車のベストセッティングは
自分で見つけるしかないよ。
1098　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/08(Thu) 20:37: >>1097
それはバネレートの話なんじゃね？
>>1096には同意。
1099　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/08(Thu) 21:20: ロール量はバネだね、ロールスピードはアブソバで調整できる。
1100　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/09(Fri) 17:43: 突然ですいませんが　ノーマルのラジエターはシングルですか２層ですか？
素人で初歩な質問で　すいません。
1101　 MR2＠ｉ　 2007/02/09(Fri) 17:48: 倒立のサスペンスも正式のサスペンスも基本的に役割わ同じでしょうか？ちなみ倒立のサスペンスを装着しています。
1102　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/09(Fri) 18:59: 役割は一緒！あとは、分かる分からないは別として剛性が上がるのと、バネ下重量の軽減ってとけじゃない？みなさん、どう？
1103　 1102＠ｉ　 2007/02/09(Fri) 19:11: ミスりました。とけじゃない？→×　とこじゃない？→〇
1104　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/09(Fri) 21:21: >>1101
倒立はカルディナが付けてたが、本物の車につけるもの。
正式は火曜日に発揮する。
1105　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/09(Fri) 22:39: 火曜サスペンス劇場！！
1106　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/10(Sat) 20:02: 正式の方が　よく動く　とばさず町乗りなら　良いんじゃない！
物にもよるかな？
1107　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/11(Sun) 05:59: 軽量化してなんとか１t以下にできたけど、重量税軽減の為に車検証記載の重量も変更するなら、車検時期の方がいいのかな？残った状態でやると残りの期間が無くなるのかな？誰かやった方います？手続き等大変ですか？
1108　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/11(Sun) 10:01: >>1107
まず、重量表記変更してメリットあるの？
1109　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/11(Sun) 10:19: そりゃ重量税が違うわな。
1110　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/11(Sun) 10:23: １㌧きったらちがいます。越えたらだめ。
1111　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/11(Sun) 10:34: 後期AW11乗りです。こないだフロントをぶつけてしまったため、ラジエターサポートが少し押されてしまいました。交換しようとおもうんですが、前期のサポートは取付可能ですかね？多少は溶接等、加工で対処しますが
1112　 ｓｔｙｊｎ　 2007/02/11(Sun) 14:25: ３S-GTEの３型以降と２型までのエンジン単体で見分け方はありますか？
1113　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/11(Sun) 15:28: >>1112
明らかに見た目が違いますよ。
ネット環境があるなら、あなたにはGoogleという強い味方がいます。
がんばって探してみてね。
1114　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/11(Sun) 16:02: Ⅰ・Ⅱ型は所有してないですが、エンジンサイドの３Ｓ-ＧＴＥと書いてる横にＹＡＭＡＨＡと書いてあり、プラグコードが赤でコードカバー無し、上部2000TWIN CAM16 と書いてる部分のtwin entryturbo の文字が赤色だと高い確率で前期エンジンです。勿論後期型ＥＣＵで始動出来るかでも分かるし。オイルフィルターの位置も前期エキマニ付近シリンダーブロック→後期オイルパン部分に変更されているし、後期はヘッドカバーのオイル注入口のすぐ近くにPCVバルブが付いてる。後はスロットルボアがでかくなったり、エキマニ形状もかなり違う。
1115　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/11(Sun) 23:33: >>1112
サージタンクの形状
1116　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/12(Mon) 06:33: >>1111
何故に前期を使用したいのかが判らないな。
加工をするんだったら付かない事は無いんじゃない？
きちんと機能するかは別の話だけどね。
1117　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/12(Mon) 16:38: >1112
オイルフィルタがブロック横に付いてるのがⅡ型まで
Ⅲ型からは、下のオイルパンあたりにある。
Ⅱ型以前はオイルパンが鉄、Ⅲ型以降はアルミと鉄の
２段構成。
あとタービンに「TOYOTA CT26」の文字はⅡ型まで
文字が「TOYOTA」のみはⅢ型以降。
（純正タービン交換車は除外）
1118　 >>1111＠ｉ　 2007/02/12(Mon) 18:01: >>1111です
後期があれば使いたいんですが、現在ヤフオクででてるのが前期しかないんです。後期でバンパーが多少大きくなってるので、どうかなと思いまして
1119　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/12(Mon) 18:10: そう言えばⅢ型タービンはＣＴ２０と言ったな。
バンパー？バンパー等はでかくなってないはずだが…。

精々Ⅰ型→Ⅱ型時のフロントリップ部分位か。あれはエンジン的にはどちらも前期型だしね。
1120　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/12(Mon) 18:36: 無理にヤフオクで買わずとも全国の解体屋網で調べると、圧縮圧充分の後期エンジンタービン付き丸ごととか安く見つかるぞ。送料込みでもかなり安かったが。
1121　 ｓｔｙｊｎ　 2007/02/12(Mon) 22:35: >1117さんありがとうございました！
1122　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/13(Tue) 00:14: >>1118
エンジンだけ探さないで部品取り車の3型探す
1123　 nikki　 2007/02/13(Tue) 06:29: SWのリアナンバー取り付けステーって、
車体に溶接でとまってます？
それとも、ボルト止めですか？

当て逃げされたっぽく
ステーと、ナンバーがかなり、
曲がってしまったから交換したいんで、教えて下さい。
1124　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/13(Tue) 08:04: 仲間がカマを掘られた時に、ナンバーとその付近がベコベコになってたけど、ナンバー再発行とリヤバンパー等の新品交換で綺麗に治ってましたね。
1125　 あゆ＠ｉ　 2007/02/14(Wed) 06:43: この前、R34G-TRに乗ってはる人を乗せる事があって、エンジン音やなくて、ミッションの音がでかいって言われました(-_-;)
ＭＲ２は元々なんですか？それともミッションが壊れてるんかなぁ？全然わかりません(T_T)
教えて欲しいです。
ＳＷ２０ＧＴＳ２型。
1126　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/14(Wed) 08:27: 価格帯も年式も車種、駆動方式すら全く異なる車の人の言った事を、『音が大きい』と言う書きこみで異常かどうか判断出来ませんね。壊れてたら何か不都合があるだろうし、気になるなら信頼できるプロに見てもらいましょう。
1127　 あゆ＠ｉ　 2007/02/14(Wed) 11:49: そういう経験ある人いるかと思って聞いてみました。
まぁ、不都合がある訳やないから気にせんときます(^^)
1128　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/14(Wed) 12:34: >>1127
前エンジンに比べて近いからうるさいかも。
1129　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/14(Wed) 12:46: 基本的にＭＲ２はなにかとうるさいのは確かですね。そんなものと思われます。
1130　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/14(Wed) 17:39: マフラーの音だけは普通車より静かです。
1131　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/14(Wed) 20:07: >>1127
ミッションを壊した事がある人はいても、R34G-TRに乗ってる人を同乗させて
「ミッションの音が大きい」と言われた経験のある人はなかなかいないと思われます。
1132　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/14(Wed) 21:00: 3型以降の3S-GTE(245ps)は全てがYAMAHA製では無いそうなのですが、
どの辺りから違うのでしょうか？
1133　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/14(Wed) 21:01: R34GT-Rは乗ってる人はいてもR34G-TRに乗ってる人はなかなかいないと思われます。
1134　 エクシブ　 2007/02/14(Wed) 21:14: >>1132
僕もその情報を知りたいのですが、３型が発売された直後（恐らくＨ９４より前）
のエンジンはヤマハ製ではないらしく、馬力も260位あったらしいのですが・・・。
ホントでしょうか・・・。
でも良く聞くのでホントっぽいです。
1135　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/14(Wed) 21:18: >>1132
答えは分かりませんが、ヤマハ製だとメリットあり??
1136　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/14(Wed) 21:29: 1132です。
>>1132
YAMAHA製の方が精度が良いと聞きました。
気になって色々と調べてみたのですが、明確に書かれたモノを見つける事が出来ませんでした。
1137　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/15(Thu) 00:08: ヤマハが作っているのではなく、ヤマハの技術がはいっているだけだよ
2000GTとかの昔からね。
1138　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/15(Thu) 01:02: AW11のSCですが
エアコンを入れるとキュルキュルと音がします
原因と対策スレ案内お願いします
1139　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/15(Thu) 02:04: 単にエアコン駆動ベルトが磨耗劣化して滑って音が出ているだけではないか？メンテ点検、交換せよ。
1140　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/15(Thu) 09:42: 50km位で、微妙な振動がハンドルに伝わるのは
ホイールバランスがおかしくなってるのかな？
80km位だと、特に問題ないんですよね。
1141　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/15(Thu) 11:27: その場合特に前輪を調べると吉。
1142　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/15(Thu) 12:18: >>1140
80km以上走ればいいんだろ？無問題。
ああ、kmをkm/hと読み変えればいいんだな(笑
とりあえず、ホイールバランス、サスペンション取り付け部のガタはチェックした？
ガタは揺すっただけでは分からないゴムブッシュの傷みもあるから、
目視して硬化してそうだったり亀裂が入っていたら交換するといいね。
ハブベアリングやブレーキローターも疑った方がいいね。
順番に見ていくしかないと思うけど、なんとなくハブベアリングかなあって思います。
1143　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/15(Thu) 12:26: ベアリングなら、速度は余り関係なく一様に症状が出ますね。特にスピードを上げるとその分悪化する事が多く、スピードを上げて収まるのは考えにくい気がしますね。状況によっては異音もでます。
1144　 ななし＠マターリ　 2007/02/15(Thu) 12:32: そもそもハブリング使ってない、かつ、ナットの締め込みは
手順もトルクもいい加減であれば、センターが出ていないと
いう可能性もあるのでは？固有振動数が一致する速度域では
結構気になるほど振動しますよ。1mm未満のズレでも。
1145　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/15(Thu) 15:44: ５穴(ＳＷ)の場合なら、私はそれが原因になった事はありませんが、もしそうであればそれを治せば良いだけなので、簡単に即解決。
1146　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/15(Thu) 17:26: この季節だと、ホイールに雪が詰まってもバランスが崩れるし、ハブベアリングのガタが出るくらいなら、異音しまくりで気づくよ。
社外とか傷んだホイールだと、バランスは崩れやすいよ。
1147　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/15(Thu) 18:20: メンテ不良なんかを考えると色々出てくるからな…。自分の車だから本人にしっかりメンテをしてもらおう。
1148　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/15(Thu) 21:20: ハブリングなんか使ったことないが変な振動も出たことナシｗ
1149　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/15(Thu) 21:25: テーパー状になってるので、ハブリングがなくても、ちゃんとナットを
均一に、推奨されるトルクで順序良く締めていけばセンターが出るはずです。

タイヤの着脱が多い人はハブリング入れてるとタイヤを支持しなくても
よくなるので楽と言えば楽なので導入しても損はないかも。重量はホイール
に比べれば0に近いレベルですし。（ただのプラスティックパイプのパーツ）
1150　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/15(Thu) 22:55: ＳＷなら純正60mmに74mmの社外アルミ履いても全く問題無いから要らないような…。このサイズ差で金属性の厚みがある品は案外高いですね。
1151　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/16(Fri) 00:08: 社外ホイールでスポーツ走行してる人はハブボルトに負担がかかり
折れやすくなる確率が高くなるのでハブリング入れといたほうがいいですよ。
1152　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/16(Fri) 11:17: >>1151
それはショップなどで営業トークに使われるまやかしですよ。
ホイールというのはボルトによる支持で固定されているのでは
ありません。

僕自身ハブリング使ってますが、それはあくまでもタイヤ交換
で楽したいためであって、固定能力という点ではあってもなく
ても一緒です。ボルト単体に掛かる負荷でホイールなんて
支えられるはずがないじゃないですか。面圧です。
1153　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/16(Fri) 12:22: 面圧を確保しているボルトなんだけどなｗｗｗ。

ケンカ売るワケじゃないけど面圧で支えているのなら
ボルトは細くてもいいはずだよん。

スタッドボルトにしろラグボルトにしろそれなりに太さがあることは
強度が必要、つまり荷重がかるからなんだよ。

ハブリングがないとハブとホイールの境界線上でボルトに
ある場合よりも大きいせん断応力が加わるんだよ。
だから純正のハブ径と純正ホイールハブ径は一致しているだよん。

もし１１５１氏の言う通りならホイールメーカーだって
ハブリングなんかリリースしないはずさ。
1154　 エクシブ　 2007/02/16(Fri) 12:29: ＞１１３８
エアコンのスイッチを入れると音が鳴るのは、ベルトの劣化だと思いますが、
音がなってても切れたりするまでは時間がかかるのでしばらくは平気だと思います！
特に今は冬なので、ゴム類は温まれば音は消えるような気もします！
でも音はだんだんうるさくなるのである程度経ったら交換したほうがいいかもしれません・・・

＞１１４０
８０km/h以上で走ると振動しなくなるのですか？
ハブリングはアルミホイールの隙間を埋めるところにあるので、振動が消えて
運転が楽になるので、とてもいいですよ！白いホイールに赤いハブリングはかっこいいです！
それでも振動するとなれば、トー角がおかしいとか、ベアリングの中のパチンコ玉みたいなものが
つぶれているとか、いろいろ考えられるので検査してもらった方がいいと思います！
1155　 自動車検査員＠ｉ　 2007/02/16(Fri) 13:02: ハブボルトのトラブルはナットの締めすぎが95％。
ハブナットの適正なトルク管理、及び増し締めでほとんど防げます。
1153の意味は分かるけどハブリングの必要性は感じませんね
1156　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/16(Fri) 15:42: ハブリングを装着してシミーが解消されるというなら、
元はホイールがハブに真っ直ぐ取り付けられていない状態であるはず。
ホイールナットを対角線の順に徐々に締め込んでいって真っ直ぐ取り付けられていないとすれば、
ボルト穴のテーパーが狂ってるんじゃないかと思うんですが、
どうでしょうか？
1157　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/16(Fri) 16:34: >>1153 ハブリング装着せずに、早期に壊れたら次から付けるから良いよ。…と言ってもそろそろ５年になるから、純正状態でのガタ発生の年月に近づいてきたけど…。
1158　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/16(Fri) 16:42: ハブリングはあった方が良いとは思うけど、塩ビのパイプを
ただ輪切りにしただけみたいな、そんな簡素なもので十分だ
と思ってる。

そもそも、ハブリングなんて綺麗な加工したものなんて必要
ないし、だいたいが、車種を告げてメーカーに発注したら
黙ってても付いてくるのが当たり前（TE37買った時にメーカー
の担当者が車種聞いてくれた）。そして、ホイールメーカー
純正のハブリングなんて、マジで切っただけで何の処理も
されてない、まさに「部品」。
1159　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/16(Fri) 17:47: こうして皆で議論してると今まで自分が見えてなかった部分が見えた気がして勉強になった。
装着して意味のあるパーツ・意味の無いパーツについてよーく考えさせられる良い流れだな。
1160　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/16(Fri) 18:57: 純正ホイールじゃなければ、たいていの商品はハブリングを使うことが
前提とされたデザイン（形状）になってるよ。自分のホイールをはずして
見てみれば誰でもわかるさ。

とりあえず意味が理解できなくても、付けておいて間違いはないよ。
1161　 1140　 2007/02/16(Fri) 21:14: >1142
ご指摘の通りです
km/hですね

で、空気圧の調整をしてみたら
直りました
前輪が左右で0.7kg/c㎡の差があり
調整したら、微妙なブレが無くなりました
1162　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/16(Fri) 22:00: >>1161
0.7kgも差圧があるなら、パンク（スローパンクチャー）かホイールのクラックを疑った方が良いな。
バルブの虫ゴムをやられても同じ現象が起きる。
1163　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/16(Fri) 23:12: ０.７ｋ分と言えば、純正ＭＲ２のＭＡＸターボブースト圧くらい違うな。本当に何か壊れてないか？
1164　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/16(Fri) 23:22: 差、と言わず、左右の具体値を挙げた方が話がわかりやすくなるよー。

もしかしたら、片方は足りず、片方は入れ過ぎかもしれないし、
片方は適正で片方は全然足りないのかもしれないし。場合によっては
全然違う話になっちゃうでしょう？
1165　 エクシブ　 2007/02/17(Sat) 11:23: なるほど！それだったらぶれるはずです！
1.8～2.0にしとくのがいいですよ！
リアはちょっと多めに、お好みで！

で、しばらく走った後、もう一度測ってみた方がいいと思います！
1166　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/17(Sat) 12:38: 左右の差だけならハンドル取られることはあってもブレることはないんじゃない？
１Ｋ以下だったらスタンディングウェーブがありえるが。
1167　 3型 NA＠ｉ　 2007/02/17(Sat) 21:29: SW20のクーリングファンが回る水温って何度でしょうか？
1168　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/17(Sat) 22:03: 摂氏82度です。多分。
1169　 1168　 2007/02/17(Sat) 22:04: ごめん、それは開弁温度でしたorz
1170　 1168　 2007/02/17(Sat) 22:05: 正確に調べたものではないですが、以前ショップで聞いたものを
メモったものを見付けました。水温が摂氏95度になると作動する
と書いてあります（保証はできません・・・）。
1171　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/18(Sun) 04:27: ショップに頼るのはMR2に乗る資格は無い。

今すぐ降りろ。
1172　 たいちょ　 2007/02/18(Sun) 04:47: 水温じゃなくてエンコパ温度だよね
1173　 たいちょ　 2007/02/18(Sun) 05:08: 書いてからお気づいたんだけど、クーリングファンってラジエタorエンジンルームのどっち?
1174　 3型 NA＠ｉ　 2007/02/18(Sun) 12:33: みなさんありがとうございます
ファンについてはエンジン、ラジエータ側どちらもです。社外の水温計をつけたのですが誤差がひどいようなので知りたいです
1175　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/19(Mon) 02:02: >>1174
水温計の誤差がひどいんじゃなくて、取り付け位置での温度が違っているだけだろ？
純正での温度センサー位置が最も重要じゃないのかな？
それよりもエンジン側に近ければ高いし、離れるほど低くなるはずだが？
センサーに関しては片方が熱による可変抵抗で、もう片方が６２．５の５２．５だよ。
ＣＤ買えば、もれなく答えが付いてくるよ。
1176　 7台目のSW　 2007/02/21(Wed) 01:04: お初でございます。
どなたかⅢ型の車体に着くキーレスエントリー(ディーラーオプションのワイヤレスドアロック？)の
品番などご存知ありませんか？
1177　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/21(Wed) 11:42: >>1176
純正にこだわらないのであればＴｏ　Ｆｉｔあたりのキットを組み込むと良いのでは？
こだわるんであれば、共販で聞く方が早いと思われ・・・
1178　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/21(Wed) 16:31: >1176
３型D-OPなら
本体セット（他車種も併用）　08190-00170(キー一体で当時はカット料込み,19000円位）-00140(キーホルダー,17000円位）
ハーネス 08191-17030 (多分、もう出てこない当時4000円）
４＆５型は、品番分からないけど
多分もう、出てこないのでは？

>1177の言う通り、車外品の方が
多彩な機能＆電波到達力UP＆格安！

俺は、２型に設定されていた
マスコットキー欲がしいです
1179　 7台目のSW　 2007/02/21(Wed) 22:25: ありがとうございます(T0T)
さすがに年式が年式なので物は出て来ないかもしれませんが
探す試みができるので頑張ってみたいと思います。
ちなみに08190-00170のキー一体の物はブランクキーとしてのお値段
なのでしょうか？
1180　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/22(Thu) 00:23: >>1179
キーカット込み当時価格19000円と書いてくれているべ？
1181　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/22(Thu) 00:51: あのロック、アンロック時にハザードが点滅するのが欲しい。ロックしたかどうか分かりやすいから。
1182　 7台目のSW　 2007/02/22(Thu) 00:54: 申し訳ありませんm(_ _)mとりあえず探してみます。
6台もSWに乗っているのですがこの類の快適装備に関して全く知識がないので
ご容赦ください。
1183　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/22(Thu) 08:25: >>1181
社外キーレスとかでオプションリレーを付けるとアンサーコールバックするものもあると思う。

自分はセキュリティ装着時にオプションリレー付けて、キーレス+アンサーコールバック仕様。
1184　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/22(Thu) 16:26: 東京23区内の駅周辺月極駐車場は月４万円以上が相場ってホント？
1185　 ななし＠マターリ　 2007/02/22(Thu) 16:34: 俺が借りてるところでは相場は7万円だね。俺が契約してるところは68,500円。
1186　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/22(Thu) 16:54: 東京は給料も高いからな。
1187　 ななし＠マターリ　 2007/02/22(Thu) 18:04: 田舎で青空駐車なら5,000円だろ？東京と田舎で収入が14倍も違うか？
1188　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/22(Thu) 18:11: では聞くが、コンビニの品はどうなのだ？全国一律価格だが。
1189　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/22(Thu) 18:15: 更に聞くが、車本体の価格はどうなのだ？給料が多いからと車が高いか？なおかつ田舎より値引きの多い事を考えるとかなり得。
1190　 ななし＠マターリ　 2007/02/22(Thu) 18:22: スレ違いもいい加減にしろよ。荒らしと変わらん。
1191　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/22(Thu) 18:30: スレ違いか？

くだらない質問をする板ではないのか。
1192　 ななし＠マターリ　 2007/02/22(Thu) 18:31: >>1191
一回だけ言うから理解しろ。「違う」

ふさわしいスレッドが他にもあるから自分でうろうろしてみろ。
1193　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/22(Thu) 18:34: 最近の質問をみたが、くだらない質問しかないようだが。
1194　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/22(Thu) 18:44: 荒らしの相手をする人もまた荒らしです。無視しましょう。
1195　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/23(Fri) 04:16: まともな人達はここを去りました。

今いるのは行き場の無い人生の負け犬と、丸投げして自分では何もしない奴だけです。
1196　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/23(Fri) 11:03: >>1195
自己紹介してる暇があるんだな。掲示板荒らしなんて寂しい人生だこと。
1197　 7台目のSW　 2007/02/23(Fri) 21:21: そう言わないでください。
自分は人生勝ちとか負けとか無いと思います。
強いて言うなら生きる事に傍観者になっていないなら勝ち。だけだと思います。

このスレには皆同じ愛機の方々が寄るのでしょう？
ならば良しといたしませんか？

すいません。(弱)偉そうな発言でしたm(_ _)m
1198　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/25(Sun) 09:32: 今ミッションを真っ二つにして、LSDを機械式の物に交換しようとしてるんですが、純正のLSDはゴロッと落ちてきたのですが、機械式LSDが組付けられません。
LSDのギアと、ミッションのテーパーローラーベアリングが干渉してしまいます。
このベアリングを外そうとしても、プーラーをインナーにかける事が出来ません。リテーナーにかけたらブッ壊れそうです。
LSDを交換するには、このベアリングをサンダー等でブッ壊すしかないのでしょうか？
カウンターシャフト、メインシャフトを抜く事も考えたのですが、どうにも抜けそうにない感じです。
大人しくお店にＧＯでしょうか？
長文&駄文失礼しました。
1199　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/25(Sun) 10:58: >>1198
一般的なＬＳＤ組みの解説記事を見たら回答が載っていると思うけど・・・
素人が組むべき部品じゃないし、授業料払った方がいいかもね？
1200　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/25(Sun) 13:41: >>1198
ＮＡかターボか？？
ギアってファイナル？それともスピードメーターの？？
ＮＡのスピードメーターギアはベアリングを取らないとダメ。
ＫＴＣのプーラーがいいぞ。
爪が薄い。

ベアリングは交換しないとダメだと思ったが。
壊してでもとるべし。新品を買え。確か、左右で５０００円くらい。
ちゃんと、アウターレースも交換しろよ。
1201　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/25(Sun) 22:55: >>1198
インプットシャフトとカウンターシャフトは引っ張れば抜けるぞ。
リバースのフォークにひみつがある。
1202　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/26(Mon) 13:25: AWの売り物を見てて思ったけど、走る事を前提に売る中古車になる物と、部品売りもしくは解体になる物との判断の違いって何だろう？ヤフオク出品の画像では最終型の物が部品売りになって、それ以前の型が立派に商品になってるんだよねぇ…。
1203　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/26(Mon) 14:33: 燃料タンクさびさびとか、欠品あるとかかな。
基本、私もそうですが、86より狭くてしんどいが、いじれるレベルだったり、解体屋とコネあって部品が手に入る人だったらエンジン・ミッションレスでも安い方が。
塗装やボディー痛んでなけりゃどっちでも。
1204　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/26(Mon) 14:56: 最終型でも、フレームが腐ってるとか、修理に金がかかるものは、部品取り。
1205　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/26(Mon) 16:52: 数年間動かすこともなく放置してあって、今更動作確認するのも
面倒な車も部品として出しちゃえばノークレームノーリターン。
1206　 バービーブー　 2007/02/27(Tue) 18:17: 割り込みすみません。米ＬＡ在住のものですが、88年　AW11に乗ってます。今日、COOLING　FAN、BRAKEとBATTERYの警告灯が同時に点灯してしました。
また、運転しているとノッキングも起こるのですが、可能性として何が原因かわかるようでしたら、お願いします。
ちなみに、ユーザーマニュアルがありません。
1207　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/27(Tue) 18:22: 走行中にストールしたんでは？4輪ロックするほどブレーキ踏むだけでも再現できますよ。

ノッキングが発生しているということは、普通に失火することもあるだろうし。

「何かが原因でエンジンが止まる」くらいまでは予想できても、何が原因かまではちゃんと調べないと。
1208　 バービーブー　 2007/02/27(Tue) 18:37: 返事ありがとうございます。
整備工場にもってて見ます。
1209　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/28(Wed) 02:51: >>1206 おそらくオルタネータのパンク自分も2ヶ月前になりました(つД`)
1210　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/28(Wed) 07:52: つい先日の車検でＡＷのブレーキキャリパーをＯＨしてもらったら、ブレーキの踏み答えが軟らかく、またペダルの奥の方へ移ったんです。以前は踏み始め一発ドカーンとフロントロックといった感じでしたが、現在の方が扱いやすいのですが、ＯＨ前はどこか問題があったのでしょうか？
1211　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/28(Wed) 08:51: >>1210
まだアタリがついてないだけ
1212　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/28(Wed) 10:35: キャリパーをオーバーホールするってことは、
ピストンやキャリパーの動きが良くなるってことでしょう。
オーバーホール前は固着してることが多いだろうから、
それが解消してパッドの片減りがなくなるとかはあると思う。
カチっと効いててロックしやすかったのが、コントロールしやすくなった、
ていう経験は、私にはありませんが、まあ良かったんじゃないですか？
1213　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/28(Wed) 12:50: >>1210
おれはエア抜きが不十分だと思う。
以前Ｄで車検と一緒にＯＨしてもらった。
なんか変な感じだった。文句言えばよかったが転勤が迫っていたので放置。
転勤して近所のＳＡＢでブレーキフルード交換したら
車検前のフィーリングに戻った。
1214　 1210＠ｉ　 2007/02/28(Wed) 21:53: >>1211
>>1212
>>1213
レスありがとです。
しばらく気にしときましね。
あんま軟らかい様なら、エア抜きも試してみますわ。
1215　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/04(Sun) 16:22: エアロを付ける場合、スポーツ系のクルマってノーマルはダサイけど、ちょっと手を入れるとカッコよくなるのと、あくまでノーマルのフォルムをなるべく崩さない方がカッコいいってのに分かれると思うんですが、MR2ってどっちだと思います？
1216　 名無し＠ｉ　 2007/03/04(Sun) 18:40: 完全に個人的意見ですが、ＡＷ１１ならば後期純正エアロが一番まとまっている気がします。元々車体デザインがかなり角ばっているせいもあり、９０年代以降のデザインの社外エアロを付けても、何と無くチグハグで、車全体として純正後期以上のまとまり感は無いように感じます。

ＳＷ２０の場合はボディサイズも大きく、車格も上がった割に、純正サイドステップなどが地味になり、ミッドシップ車としては物足りない感じがします。またトムス、ＴＲＤ等メーカーに関わりのかる所がデザインを考えたエアロは、完全な社外エアロに比べ、まとまり感もあり、確かに純正の地味さがなくなりカッコ良く感じます。かと言ってそれほど下品でもありません。またトムスなどは純正並みの地上高を確保し、街乗りの使い勝手も考慮されています。これらからＳＷ２０はメーカー系エアロを付けた方が良い気がしますね。

勿論、本人の好みが最重要で、本人が良ければテスタロッサレプリカでも、後付けハデハデエアロでも、当然純正でも、エアロレスでも、それが最高な状態です。
1217　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/04(Sun) 19:25: >>1216
ごもっともに感じる
ＡＷ、ＳＷと両方乗っているたいちょさんの意見も聞きたいなぁ
1218　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/04(Sun) 19:59: >>1215
個人的には、前者はシルビア・180とかシビック・ですかね。
後者はRX-7、GT-Rあたりでしょうか。
エボ・インプはノーマルでもけっこう派手ですけど。
MR2だと…AWはもう旧車ですからなるべくノーマルに近い方がいいような気
がしますね。現代風のアレンジってのもそれはそれでいいかもしれませんが。
SWはたしかにMR車らしさが物足りませんね。MR-Sのケツ回りみたいに洗練さ
と、もうちょいワイド感があるといいのかも。
1219　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/05(Mon) 17:42: ｳﾞｪｲﾙｻｲﾄﾞのＭＲ２エアロは派手過ぎて、オーナー自信が真っ先に飽きそうな気がする。
1220　 たいちょ　 2007/03/05(Mon) 23:19: 今はAWは乗ってないんですが(^^;;;;

私はAWもSWもエアロに関してはノーマルが一番いいと思ってます。
まぁ、既に言われているように、どこに重点を置くかはオーナー次第なので人それぞれでいいと思いますよ。

エアロに金かけるぐらいなら他に掛けたい所が一杯あるってのもありますが。。。。
1221　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/06(Tue) 05:19: 女に･･･(ﾏﾃ
1222　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/06(Tue) 10:00: >エアロに金かけるぐらいなら他に掛けたい所が一杯ある

俺も俺も！というか本当は大多数がそういう考え方なのに
なぜか気付いたらエアロになってたって人もまた多いのね。
1223　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/06(Tue) 11:00: バランスの問題もあるよね。例えばGTウィング付いてるのにバンパーやステップがノーマルだとちょっとチグハグだったり。
1224　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/06(Tue) 12:25: メンテに金かける。
1225　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/06(Tue) 12:50: ＳＷはエアロにより、高速安定性が向上したり、耐ハイドロ性能が上がったりするので、立派なチューニングパーツです。
1226　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/06(Tue) 13:50: >>1225
はいはい。
1227　 たいちょ　 2007/03/06(Tue) 23:07: >>1221
金よりも手間が…(ｦｲ

>>1225
実際に試したことないから間違ってるかもだけど、耐ハイドロはタイヤを新調した方が100倍マシだと思うなぁ。。。。
少なくとも2部山以上ならハイドロで怖い思いをしたことがないし。。。
1228　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/06(Tue) 23:18: 今日、共販行ってきたけど
SWのドア・インサイドハンドルが
部品供給打ち切りになっていた・・・・
あと、ルームランプカバーも打ち切りだと

寂しいな
1229　マコ　 2007/03/07(Wed) 00:07: 先月、MR２AW１１を買いました
外装の塗装はげているのでオールペイントしなければいかないとおもいます
その場純正エンブレムとステッカーまだてにはいれますか？
塗装代は、いくら位かかるのですか？
1230　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/07(Wed) 03:32: >>1229
同じAW乗りです。
エンブレムは入手可ですが、再利用もできますよ！
ステッカー類は殆んど不可。一部は出るけど、全部揃わないから意味無し。
私も来年20年の節目に錆直し＆全塗装する予定ですが、予算50万でなるべく綺麗に！という風にオーダーしますよ。時間はいくら掛かってもいいから！←これが実は一番板金屋さんにありがたいらしい。(暇な時に進めればいいから、仕事の隙間を埋めれる)
値段は色・補修箇所・どこまで部品を外すかマスキングかで天地の差が出ますから、自分の予算を決めてから、その中で上手くやってくれる板金屋さんを探す方が良いと思います。
1231　 黒いＳＷ＠ｉ　 2007/03/07(Wed) 08:31: >>1229
５年前に全塗装した時に￥20万かかりました(ＳＷですが)。>>1230さんと同じく、時間かかってもいいよ～的なオーダーでした。格安全塗で仕上げてもらったけどまあまあの仕上がりでした。
1232　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/07(Wed) 12:04: どうでもいい話ですが
私が全塗装したときは　色がメタリック，サイドモールと窓全部新品　窓枠新品で
８０万かかった。
ビルの清掃で薬品がかかり　相手持ちでしたが　もう一台買えたなーと思ったが
おかげで新車のようになったので　結果的に　よかった。
1233　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/07(Wed) 12:07: 塗装の質にもよりますからねぇ。ちゃんとした塗装ブース
があるような高級店（例えばホンダのあの工場とか）だと、
普通にバラして塗装するだけでも100万円コースですよ。

一方、街の工場でよく相談して、新車時塗装よりもグレード
が低い塗装で良ければ15万円でも塗れます。
1234　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/07(Wed) 12:28: 良くヤフオクで古びたＡＷフロントエンブレムを『絶版です』等と言って、高値を付けている出品者がいるけど、あれは詐欺なのか。
1235　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/07(Wed) 12:57: >>1234
「詐欺」ってどういう意味なのかを調べればすぐわかると思うし、これを機に自分で調べてみては？
1236　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/07(Wed) 13:06: 詐欺→人を騙す犯罪とある。

絶版でないものを絶版と言い騙そうとするのは詐欺だな。絶版でなければの話だが。
1237　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/07(Wed) 13:11: アホか。詐欺はそんな意味じゃない。誰にそんな風に教わったんだ？ｗ
1238　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/07(Wed) 13:19: 「詐欺」がどういうものなのかを間違って教えられた奴、
「人を騙す犯罪」って、お前も騙されてるじゃないか。被害者乙。
1239　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/07(Wed) 14:01: 国語辞典でも『他人を騙して金や金品を取りあげたり、損害を与えたりすること』、もう一つも『事実と異なる言動で人を騙し、損害を与えること』とある。あんたの常識の方がおかしいのでは？
1240　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/07(Wed) 14:04: 「騙す」「嘘をつく」だけでは詐欺ではないと自分で言ってるじゃないか？

「損害を与える」は「商品を渡さない」くらいじゃないとダメ。オークション
で入札するのはあくまでも入札者の意思決定。判断に使う材料の信憑性
の見極めも含めてオークション。厳しいようだけど、それが現実なのです。
甘く考えているといつか痛い目に遭うよ。常識非常識じゃなくて、法律。
1241　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/07(Wed) 14:05: 騙す奴、嘘をつく奴の肩を持つわけじゃないし、そんな奴はいなく
なればいいと思ってるけど、あなたがあまりにも甘いから苦言です。
1242　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/07(Wed) 14:28: いや、土地などでも住宅地に出来ない場所を住宅用地です。などと嘘をついて売れば、当然詐欺にあたる。土地を渡してもね。
1243　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/07(Wed) 14:33: 言うまでもないが、振り込め詐欺は、被害者が振り込まなくても詐欺行為。
1244　マコ　 2007/03/07(Wed) 15:04: いろいろありがとうございます。
あと塗装で悩んでいます。純正カラー「ダークブルー」か、
オリジナルカラー「黄色」するかですMR2で、オリジナルカラーにしてる人は、
いますか？どうかアドバイスをください。どうぞおねがいします。
1245　 1230＠ｉ　 2007/03/07(Wed) 16:25: >>1240
私は現在純正白金ツートンですが、上の白ソリッドをパールにするつもりですが、S2000のパールにしようと考えております。予算を押さえてエンジンルーム等、中を塗らず他色に塗る事を気にしないにしても、色は他車を参考にすれば、次回補修時に色の配合に苦労しませんが、全くのオリジナルでしたら、配合率を記録しておいてもらい、同じ板金屋さんに直してもらう方がいいです。
とにかく、予算に糸目をつけなければ、ホワイトボディにして塗装、各種外装モール新品(入手がキツイ)が仕上がりグーです。
私の良くしてもらっている板金屋さんも外車屋とも契約しているブース有店ですので、やはりブース有店がおすすめですね。
1246　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/07(Wed) 16:54: 同色塗り直しならいいが、色を変えてしまうと、売るときに査定がだいぶ下がるよ。手放す気がないならいいけど。
1247　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/07(Wed) 16:56: 基本的には「全損」になります。要は車としての資産価値は0円で
査定されるということです。でも、気にすることはありません。
そもそも最終のSW20ですら既にデフォルトで0円査定ですから。
1248　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/07(Wed) 16:58: もはやMR2は知人かヤフー出品でないとそれなりに評価してくれないから好きにしたらいいかと
1249　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/07(Wed) 22:58: でも、高年式のターボならまだ一応値はつくんじゃない？
1250　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/07(Wed) 23:20: 車両保険評価の値はつく。
1251　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/08(Thu) 03:35: ○全塗装の仕上がりが良く
○色のセンス？が良く
○劣化等傷みが無く
○その手車両の専門店
なら、結構買取が高くなる場合もあるみたいです。
1252　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/10(Sat) 02:28: 最近2～3速でｴﾝﾌﾞﾚ後のｱｸｾﾙで『ﾊﾞﾝｯ』とｱﾌﾀｰﾌｧｲﾔｰが出るみたいなんですが、同じ症状の方いらっしゃいますか??当方NA､ｴｷﾏﾆ･ﾏﾌﾗｰ･ｴｱｸﾘ変えてます。これって燃調狂ってるのでしょうか??
1253　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/10(Sat) 02:35: 狂ってます
1254　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/10(Sat) 03:32: オレのスーチャーも【パスッ】って音は出る。
1255　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/10(Sat) 10:33: >>1252
それを言うならバックファイヤーでは？アフターはターボがケツから火を吹くことでしょ。
1256　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/10(Sat) 10:49: バックファイアはキャブ車で、エンジンより手前側に来ることだが…。間違っても後ろだからバックの意味ではない。(-_-#)
1257　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/10(Sat) 10:57: >>1255正しいものに、わざわざ間違った突っ込み入れてる…。
1258　 1252＠ｉ　 2007/03/10(Sat) 12:58: 皆様､早速のﾚｽありがとうございます!!
つい最近､ｵｲﾙ交換した時くらいから燃費がかなり悪くなったんです。見るみるうちに減るので、2～4km/L位かと（以前は8kmほど）。何が原因で狂ったのか分かりません…。直す場合､何処をどうしたらいいですか??
1259　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/10(Sat) 13:39: >>1256
エンジンが後ろに積んでるからバックｒｙ
1260　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/10(Sat) 13:40: >>1258
ディーラに持って池。
アイドリングとかはどうだい？
1261　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/10(Sat) 14:01: マフラーからの炎は正しくはアフターファイヤーです。キャブや4スロのファンネルから出る炎はバックファイヤーでOKです。
1262　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/10(Sat) 14:05: あんまし出て欲しくないけどね。ちなみにロータリーはマフラー変えただけで街中でも吐きまくり、音でまくり。触媒弱ったらもう。。。
1263　 1252＠ｉ　 2007/03/10(Sat) 15:32: ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞは1600～1800回転で緩やかに半目盛りの振れはあります。先ほどｴﾝｼﾞﾝ周りの確認したところ、ｴｷﾏﾆのｾﾝﾀｰﾊﾟｲﾌﾟのｶﾞｽｹｯﾄ抜けを発見。1&2番ｼﾘﾝﾀﾞのｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞが刺さってるﾎｰﾙにｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙが少し溜まってました。排気漏れで燃調狂いますか??
1264　 1262＠ｉ　 2007/03/10(Sat) 15:51: あ、回転数はｴﾝｼﾞﾝ始動直後の数値です。暖気時は1000で安定してます。
1265　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/10(Sat) 16:05: >>1263
排気漏れは毒ガス垂れ流しで車検が通らないだけ。
オイル溜まってる亀頭はリークして失火してるな、コイツが生ガス垂れ流してる元だ。
1266　 1262＠ｉ　 2007/03/10(Sat) 16:32: なるほど!!
可能な限り拭き取ったのですが、ｱﾌﾀｰﾌｧｲﾔｰがなります。。やっぱり完全に乾くまで取らないとリークしちゃいますよね?!
それと、失火による生ガス排出が燃調を狂わす原因になりますか??
1267　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/10(Sat) 19:32: その話に興味があります。私は2番3番プラグに勝手にオイルがたまっていて、シリンダーに傷もなくピストンもきれいでしたがリングが落ちました。どうしてオイルが！プラグを差し込むネジ切りが悪いんでしょうかね？
1268　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2007/03/10(Sat) 19:36: >>1267
ヘッドが助っ人が原因じゃね。
1269　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/10(Sat) 19:45: >>1267
プラグチューブの下のネジ部から入ります。
プラグホールの金属製の筒がヘッドにねじ込んでありますが
ヘッドカバーをはずしたときに
シールパッキンを塗って付け直せば直りますヨ。
1270　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/10(Sat) 20:40: >>>>1266
燃調は合ってるが燃焼がおかしくなってるだけ。

>>1267
シリンダーやピストンの確認が出来るレベルなのになぜ「ネジ切りが」と来るのだろう？？
ってかピストンリング落ちとオイル溜まりは全く無関係。
1271　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/10(Sat) 20:43: >>1268
ハズレ
1272　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2007/03/10(Sat) 20:58: >>1271
意見言ってねぇおまえにそんなこと言う権利はネェよバカ氏ねよ。
1273　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2007/03/10(Sat) 21:03: >>1272
モチツイテ行こうぜ。>>1271みたいなアホは華麗にヌルーで。

欧州車のアルファの４気筒エンジンなんかはガスケットが弱くて
プラグホールにオイルが溜まることがあるから>>1268の推理は
全くハズレじゃないよ。
1274　 1266＠ｉ　 2007/03/10(Sat) 21:22: >>1267
私の場合は､高回転で長時間走っていた時､ｵｲﾙが給油口から溢れたのがそのままﾎｰﾙに入ったようです。なので1･2番なのだと思います。
1275　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/10(Sat) 21:39: ４ＡＧなんかはオイルシールからの滲み、漏れでプラグホール側にオイルが溜まる事もあるよ。
シール関係は新しい部品の方が対策されているから、交換すれば直りそうだな。
ピストンリング落ちは、組み方が悪いか、無茶な圧縮でもかけたんじゃないの？
1276　 あぼーん　あぼーん: あぼーん
1277　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/11(Sun) 00:19: >>1273
コイツもハズレ
1278　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/11(Sun) 00:35: ヘッドカバーのパッキンを新品に変えれば良いんじゃないの？
部品代もそんなにしないと思うし。
1279　 ？＠ｉ　 2007/03/11(Sun) 18:34: あぼーんって何ですか？
1280　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/11(Sun) 18:45: >>1279
削除後です。
1281　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/12(Mon) 02:54: ３型ＧＴ－Ｓに乗ってます。
近々ブレーキキャリパーのオーバーホールを考えているんですが
「ついでにこれもやっとけ！」
というのはありますか？
1282　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/12(Mon) 05:21: >>1281
相乗効果を狙うならブレーキマスター位かな？
1283　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/12(Mon) 12:07: >>1281
余裕があるならクラッチマスター＋レリーズのＯＨ。
更にブレーキホース・クラッチホースをステンメッシュの物に交換。
1284　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/12(Mon) 13:39: >>1281
ついでにならローターとパッドも新調が吉
1285　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/12(Mon) 18:36: >>1281
ついでに車も新調すると大吉
1286　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/14(Wed) 00:07: 最近はネットや通販で純正ROMの書き換えが安くできるのがけっこうあったり
しますが、実際どうでしょうか？給排気のライトチューンなので、とりあえず試しで
やってみてもいいかなと思ってます。もちろんサブコン・フルコンで現車セッテ
ィングが理想ですが…。
1287　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/14(Wed) 00:16: パワーは断然現車合わせのが出るよ。以前ROMチューンのからパワーＦＣ現車合わせに変えたら、他は一切同じで＋３１ｐｓアップしました。ただライトチューンレベルなら、パワー的にはダメですが、細かい制御が出来る純正ROMベースの方が、いざというとき余裕はあります。
1288　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/14(Wed) 00:22: 分かりやすく言うと、その辺のおっさん、おばさん程度のメンテナンス頻度ならROMチューンのがまだ安心です。
1289　 新米オーナー　 2007/03/14(Wed) 10:53: スピンターンノブの購入を考えているのですが、H9年式（Ⅳ型）SW20GT-Sに適合するものはどこのメーカーのものを購入すれば宜しいのでしょうか？
CUSUCO製のものを購入したところ加工しなければ付かないので、無加工で取り付けることの出来る商品を探しています。
皆様はどのメーカーのものを使用されていますか？ご回答願えれば大変嬉しく思います。
宜しくお願いします。
1290　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/14(Wed) 13:22: >>1289
すまんが質問！
ＳＷでスピンターンって出来るの？
1291　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/14(Wed) 13:37: >>1290
出来ない理由がないよ。なんでそんな疑問が出てくるの？
1292　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/14(Wed) 14:49: >>1290
出来ません。

>>1291
車乗ったこと無いおこちゃまは下がっててね♪
1293　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/14(Wed) 14:57: 俺がジムカでやっているサイドターンはスピンターンだと思っていたが・・・。
何が違うの？？？
1294　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/14(Wed) 17:06: >>1292
嘘つくな
1295　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/14(Wed) 17:39: >>1290
出来ます。

>>1292
スピンターンもできない「へたくそ」は下がっててね♪
1296　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/14(Wed) 19:10: >>1289
そんな物必要無いと思うけど。
1297　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/14(Wed) 19:20: 加重移動出来るなら　出来る。
>>1296
そんなもの必要ないなら　スポーツカー　という物も　必要ない！
1298　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/14(Wed) 20:21: >>1297
極論だねー。
それ言い出すと最終的には・・・。
1299　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/14(Wed) 22:00: バックスピンターンならば加重移動すら要らない。
普通のスピンターンはリヤのブレーキの効き次第だな。
純正でメンテ不良なら、ロックしないかも？（ハイグリップタイヤならなおさら）
そんな車でもメンテをきっちりして、パッドを交換すればやりやすいけどね。
自分的にはアクセルターンが好みだな。
1300　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/14(Wed) 22:08: サイドに頼るとダメです。きっかけに使うだけ。大体サイド引かなくてもスピンしやすい車だから、ドヘタでなければターンできないはずがない。
1301　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/14(Wed) 23:10: >>1295
俺ならできるがおまいらじゃちょっとばかし難しいからやめといた方がいいよ
1302　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/14(Wed) 23:55: 免許取り立て、雑誌の知識で頭でっかちな感じを受ける人が多いなぁ。
学生のころの自分を思い出すよ・・・
1303　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/15(Thu) 00:00: みんな出来ないのに知ったかこいて書き込みしているのは秘密だ！
1304　 ？＠ｉ　 2007/03/15(Thu) 00:28: 何故出来ないかが謎だ!!!
1305　 エクシブ＠ｉ　 2007/03/15(Thu) 01:25: あー会社に殺される…。
この場合、スピンターンの方法としての一つが「サイドターン」と考えれば分かりやすいと思います。
サイドターンはご存じの通りディスクで行うため、ノーマルのパットではリアをロックさせるのは難しいでしょう。
そこでノーマル車の方はまず、クラッチを急激につないでリアを流す（ロックさせる)きっかけを作り出す方法でスピンターンを行うことをお勧めします。但し、横Ｇをある程度かけていないとアンダーが出る危険性もあるので気をつけて行って下さい。
また横Ｇをかける時間が十分にとれない場合には、クラッチを繋ぐ前にエンジン回転数を上げ、パワースライドからスピンを誘発させて下さい。この時は逆に大オーバーステアが発生しますので、すぐにカウンターをあてないと果てしなく回ってしまいます。
そんな訳で、ノーマル車でも頑張ればスピンターン可能という事にしましょう！
1306　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/15(Thu) 02:11: 回答してやれよ
1307　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/15(Thu) 02:12: 1302と1303は1305を予言していたかのようだな・・・

エクシブはMR2に乗り換えたばかりなんだろ？
1308　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/15(Thu) 02:37: >>1305
ＭＲじゃ前加重を作り出さないと、その方法じゃアンダーがでるよ。
それにホイールスピンとロックは異なる現象だし。

個人的に一番やりやすいのが、低μ路でローギヤに入れてアクセルのオンオフでオーバーステアのきっかけを作る事。
純正パッドのサイドターンでも出来ない事もないし、ハンドルを切ったままクラッチ繋ぎっぱなしでアクセル入れるだけでも
リヤのグリップはブレイクする。
バックスピンターンはリバースで車速のせてハンドル切ると同時にクラッチ切るだけでくるっと回る。
広い所でやらないと危険だし、スキール音も近所迷惑になる場合がほとんどだから、場所を考えて行うべし。
サーキットやジムカでなければ、数キロ四方に建物や民家が無く、広い空き地があるような場所が理想的だね。

あと、低μ路でなければ高回転によるクラッチ関係の磨耗にも気を配るべし。
結構負担がきますよ。
1309　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/15(Thu) 05:22: >>1305
それやるとドライブシャフトが折れますｗ
1310　 たいちょ　 2007/03/15(Thu) 10:36: ノーマル車ならビスカスはいってても折れる事はないんじゃないかなぁ。。。
少なくともうちの車(SWターボ)は1年ほど月一ペースでジムカで使いましたが折れた事はないです｡
ガチガチのLSD入れたインテRとかはよく折ってましたが(^^;
SWで折れたって聞いた事あるのは500psオーバーのゼロヨン仕様ぐらいですね。

リアにメタル入れた方が楽になるのは確かですが、サイドターンはノーマルでも出来ます｡

が、狙った場所(パイロン)で狙った角度(270度とか)だけ回るのは結構難しいです｡
機械式のLSDよりビスカスの方が私には楽でした(＜未熟者)

＃オムスビパイロンなんてまともに回れた事ないもんなぁ。。。
1311　 エクシブ　 2007/03/15(Thu) 13:03: 僕は乗り換えてから、１年が経とうしていますが少なくても１００回以上は
スピンターンしたと思います。
確かに、クラッチの繋ぎ目が上に上がってきているので、そろそろ交換しないと
まずい予感がしますが、クラッチがメタル製なのでまだもうちょっといけそうな気がします。
ドライブシャフトに関しては折ったことないのでわかりません。
＞１３０８
確かにFFに比べるとリアを流すきっかけが難しいですね。
勿論、スピンターンの前は大抵ブレーキを踏んでいるので、加重は前側に
来ていますが、クラッチを切るとこんどは横Ｇが抜けてしまい、思うように
いきません。
またブレーキングドリフトでオーバーステアを出そうとしてもパットがしょぼいせいか
（ＴＲＤ赤）すぐにＡＢＳが作動してしまい、うまく流れてくれないのが現状です。

＞１３１０
ノーマルでもサイドターン可能ですか！
春先、ワイヤー交換してやってみます。
1312　 ＳＷＳＷ＠ｉ　 2007/03/15(Thu) 15:09: 自分は昔２型ターボの時にクラッチをＯＳツインにした次の日にドラシャが折れました(泣)
しかも折れたシャフトが暴れてミッションケースを破壊して痛い出費に成りました！

今のＳＷや前のＳＷ(共に３型ターボ)はタービン変えてもヘッチャラです
1313　 エクシブ　 2007/03/15(Thu) 20:34: あいたたた。
それは悲劇ですね。
（ほんと３型を買って良かった）
1314　 ＳＷＳＷ＠ｉ　 2007/03/15(Thu) 21:41: あんときはマジで悪夢でした(T.T)
ちなみにやってしまったケースは金属パテで補修して使ってました♪

２型の時はハブも直ぐにガタガタになってしまい修理が絶えなかったけど、３型はこれもヘッチャラです！なんでだろー？
1315　 エクシブ＠ｉ　 2007/03/16(Fri) 01:00: 誰に聞いても３型以降を買えと言われます。
やっぱり強化箇所が増えて完成度が高くなった型だったと思います。
でも僕にとっての245PSミッドシップは、未だ未だ暴れ馬的存在です。
もう少し進化を遂げて欲しかった…
1316　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/16(Fri) 03:14: 今更なんですが、3型GT-Sでマフラーを換えたいと思っています。
ちなみにフルノーマルです。
今、「新品で購入できて」、「乾いた音で」オススメのマフラーは、
どんなものがあるでしょうか？
1317　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/16(Fri) 06:07: チタンワンオフ
1318　 エクシブ　 2007/03/16(Fri) 12:38: SARDマフラー付けてます。音は表現しにくいのですが、
「ブォーーン」というより、「ウイーーン」といった感じ・・・。
性能は分かりませんが、音はいい方だと思います。
1319　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/16(Fri) 13:24: >>1316
フジツボ
1320　 ＳＷＳＷ＠ｉ　 2007/03/16(Fri) 15:14: 今は不死鳥さんの二本だしだけどガルガル言ってる。

サードの砲弾タイプを以前使ってたけど、ゼロヨンの発進前にアクセルあおったらインナーみたいなヤツがビョンビョン飛び出してきて笑われた(泣)
音は好きだったけどステーが弱いかな
1321　 初心者＠ｉ　 2007/03/16(Fri) 17:10: >>1311
すみません！自分もクラッチのつなぎ目が上がってきてしまったのですが、これってすぐ修理した方がいいんですか？
1322　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/16(Fri) 19:43: すぐにどうこう考える前にお金の準備しだしたほうがいい
クラッチは競技でもしてないなら滑り出してからでいいのでは！

滑りまくりのクラッチで長く乗るのはやばい！
1323　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/16(Fri) 21:28: つないでいるにもかかわらずクラッチが滑るのが自覚出来ているなら、あっという間だね。
ほんのちょっとフル加速するだけで、逝きます。
クラッチ板に余裕があるなら、調整で寿命を少しだけ延ばすことも可能だけど、あくまで緊急用だね。
（自動調整がほとんどらしいし）
1324　 エクシブ　 2007/03/16(Fri) 22:59: ＞１３２１
分かりません。なぜなら、ショップの人に「もうクラッチ消耗してるよ。」
と言われてから、はやくも3000kmは走りましたが、まだ走れているからです・・・
ですが親父いわく、こんなクラッチで急加速してたら、
「クラッチカバーも同時に破損するぞ」
と言われたので、そろそろ変えようか迷っています・・・
ですが、メタルはアスベスト製より丈夫なせいか、まだまだ駆動力に衰えは
感じませんし、シフトチェンジもスムーズです。
明らかな違和感を感じたら交換しようと思っています。
（あまり参考にしないほうがいいかもしれません）
1325　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/17(Sat) 01:29: スポーツ走行するならじき終わる。ていうか終わってるかも
〉〉1324 普通に走ってる分には十分でも終わってるのに気がつかない走なら
ノーマルクラッチでいいのでは
1326　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/17(Sat) 05:27: >>1324
つ【無用の長物】
1327　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/17(Sat) 08:24: 一緒に軽量フライホイール組みんしゃい
1328　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/18(Sun) 00:09: 一緒に軽量クラッチ組みんしゃい
1329　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/18(Sun) 18:18: 一緒にLSD組みんしゃい
1330　 エクシブ　 2007/03/18(Sun) 21:08: 近々交換しますって。
LSDはクスコタイプMZ　1.5WAYを装着しています。
（多分一番運転しやすいと）
1331　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/18(Sun) 21:52: 漏れ耐久性が高くてロック率高いType-RS派ｗ
1332　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/19(Mon) 12:48: 俺はTRDの2WAY！！
>>1330一番運転しやすいとは？
1333　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/19(Mon) 15:10: >>1332
ＦＦのアンダーパワーなエクシブに決まってる！
1334　 小鉄＠ｉ　 2007/03/19(Mon) 18:05: ＳＷ２０の話でなくて申し訳ありませんが､ｲﾝﾌﾟのﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞに関する情報を知っているのであれば､どうか教えて下さい。
友達がｲﾝﾌﾟを欲しがっているみたい？なんで宜しくお願いします。
因みに､ＳＷ２０は②人乗りで荷物が積めないから嫌って言ってました。
1335　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/19(Mon) 18:19: ヒトがいっぱい乗れて、荷物たくさん積めるバスがいいんでない？
1336　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/19(Mon) 19:35: >>1334
ミニバンは？
ルノーエスパスＦ１なんてかっこいいぞ。
1337　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/19(Mon) 19:51: >>1334
インプ関連のサイトで聞くべきでは？
1338　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/19(Mon) 20:29: 全てを満たす車なんてないよ。一台で何でもできる訳がない。①カッコ良くて
②速くて
③実用性があって
④燃費が良くて
⑤乗りやすい
そんな車、あったら欲しい
1339　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/19(Mon) 20:35: インプって小型で後ろにエンジンがあって、
MR2に似てる所があって俺は好きだな。
情報はこの辺かな？(違
ttp://enthuno-mori.at-server.com/others/20060704imp/
1340　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/19(Mon) 20:40: >>1339
インプって後ろにエンジンあるの？
1341　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/19(Mon) 20:50: >>1336
エスパスＦ１は１台しか作られてないし。
走ってる姿はカッコいいというよりも変。
Ｆ１の爆音であのでかい図体が動いてる姿は笑える。
しかもあれ２人乗りでしょ？エンジン剥き出しじゃなかったっけか？
1342　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/19(Mon) 21:04: >>1338
その条件ならＭＲ２が当てはまる。
俺の通勤快速用にはもってこいだ！
1343　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/19(Mon) 21:05: >>1339
そのインプかｗ
そいつなら俺も好きだ
1344　 小鉄＠ｉ　 2007/03/19(Mon) 21:28: 御返答有難う御座居ます。
容量不足で全部見れませんでしたが､あれもｲﾝﾌﾟなんですね。初めて見ました。
もしMR-Sではなく､ＳＷ２０のﾌﾙﾁｪﾝがあったら､あれ以上にｶｯｺ良くなったんですかね？
MR-Sの方が好きな人には申し訳ﾅｲけど､最後までMR2でやって欲しかったです。
頭文字Dの影響で､MR-Sの人気…とも願っていますけど。
1345　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/19(Mon) 21:35: 仁DでのMR-Sの扱いってどんなん？
今買うと影響受けたと思われるのが嫌だな、
なんて。
世間でMR-Sは過小評価され過ぎと思ってるAW乗りです。
1346　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/20(Tue) 09:16: 遅くなりました。>>1321です。整備工場に問い合わせたら、３万前後は必要みたいですね…。皆さんの貴重な意見ありがとうございました。
そして、もう１つ質問なんですが、軽量フライホイールにした場合、何がかわるんですか？初歩的な質問が続きすみません。
1347　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/20(Tue) 10:31: >>1346
レスポンスが上がるよ。
軽すぎると低速トルクがやせるし、アイドリングがバラける。(最近じゃ、そんな粗悪品も無いか？)
1348　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/20(Tue) 12:03: 軽量フライホイルって空吹かし以外あまり効果ない希ガスｗ
1349　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/20(Tue) 13:56: AW前期に3.4キロ付けてるけど、加速もいい感じ。坂道発進も別にサイド引かなくたっていけるし。友人は2.2キロ付けてるがさすがにやりすぎ。バイク並なレスポンスだがここまでくると発進はブォン・ブォンと吹かしながらつなげてる。
1350　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/20(Tue) 14:08: >>1346
レスポンスは上がるがそれ以外はデチューン
1351　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/20(Tue) 15:36: >>1346
他人に貸すとよくエンストされる
1352　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/20(Tue) 19:15: >>1348
空ふかしのレスポンスが上がるだけでも相当なメリットだよ。
分かるかな？
>>1350
チューンナップというのはそういう物だろ？
トレードオフってやつさ。
1353　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/20(Tue) 21:08: >>1352
わかりません
1354　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/20(Tue) 21:42: 最近AW乗りになった者ですが、MR2乗りの人って、シルビアや日産乗りみたいな奴とは違うんだ。マナーマナーとか言ってる人が多いけど、そのわりにへんくったれな発言をしたり、あまのじゃくな態度をする人が多くて逆にマイナスですよ。批判ばかりでは何も生まれませんし妥協か強制終了のみで解決しません。上の発言をみても残念です。
1355　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/20(Tue) 22:26: ごく一部のつまらない人たちに荒されているだけなので、スルーで
お願いします。それがこの板の正しい利用方法です。
1356　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/20(Tue) 22:26: >>1354
仕方ないよ、まともな人は嫌になって去ってく一方だし。　残るのは自分が正しいと信じてる上に
妙にプライドは高いが、ネットでの情報を自分の知識と勘違いしてる負け犬しかいないから。

所詮は以前の蒸し返しで終わるだけの場。　貴方も見切り付けた方が良いですよ。
1357　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/20(Tue) 22:48: >>1354
お前と違って俺みたいにまともなのに残ってるのもいるがなｗ
1358　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/20(Tue) 23:09: 公道を攻めるなスレの話をなんで質問スレでするかね。
あ、釣りか。
1359　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/21(Wed) 01:08: 釣りでしょう…。
1360　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/21(Wed) 02:39: >>1358
そんな話はしてないが･･･
俺、もしかして釣られた？
1361　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/21(Wed) 21:45: 釣りと言うか、春厨が出没する時期だからね。
それを見て楽しんでいる人も中にはいるんだが（ｗ
1362　 ミメイ＠ｉ　 2007/03/23(Fri) 02:32: 最終型GT-Sに乗ってます。
ブローバイが激しいのか、タービン周りのパイピングからオイルがにじみ出ています。
オイルキャッチタンクを考えていますが、これほど噴出するものなのでしょうか？

当方の使用は吸排気、社外インタークーラー、ブーストコントローラー、バックタービン仕様、ECUはノーマルです。
不躾な文ですが、よろしくお願いします。
1363　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/23(Fri) 03:05: ブローバイガスはエンジンの疲労度、常用回転数、オイル粘度等が主な要因。
「これほど」がどの程度かは読み取れないが、高性能オイルほど浸透する物だよ。
以上の点を踏まえて、どういう使い方をしているか語るべきではないかな？>>1362

オイルキャッチタンクで安心して、オイル不足でエンジンあぼーんしてしまう例もあるからね。
不躾と自覚しているんなら、それ相応の文を書くべきだろう。
答える側もエスパーじゃないんだから、情報不足じゃ正しい答えにはならないと思うよ。
1364　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/23(Fri) 05:14: タービン廻りの油染みはブローバイじゃないですよ。
挙げてある改造箇所ですぐ判る事ですが…
1365　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/23(Fri) 05:41: >>1363
もちっと本人の気持ちになって。
1366　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/23(Fri) 14:56: >>1364-1365
交換しているんだったら、オイル管理不良や無理なブーストかけない限りはタービンブローは無いんじゃないかな？
ましてＥＣＵノーマルだし。
最終型だったら、走行距離も関係するねぇ。

それに>>1364、すぐに判るんだったら君が答えるべきじゃないかな？
答えられないから揚げ足取りなのかな？
1367　 1364＠ｉ　 2007/03/23(Fri) 15:21: >>1365さん
確かにおっしゃるとうりですね。私としてはちょっとは自分で考えてほしかったものですから…

「バックタービン仕様」って、ブローオフバルブ（純正部品名：ＡＢＶ）を殺す仕様ですよね？
それによってタービンが弱ってる（または逝っちやってる）んじゃないてしょうか？

流行りや格好だけてなく、その部品がどんな役割なのか、何故必要なのかを考えて下さい>>1362さん
1368　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/23(Fri) 15:22: 早い話、無理な使い方だな。
短寿命な仕様ってこった。
ttp://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1096451
1369　 1364＠ｉ　 2007/03/23(Fri) 15:24: すみません、アンカーミスでした。
誤：>>1365さん
正：>>1366さん
1370　 ＲＹＯ　 2007/03/23(Fri) 20:33: はじめまして。ＭＲ２を買ったので情報をお願いします。自分は、サーキット仕様が前提なのでそこの方もよろしくお願いします。
1371　 ＲＹＯ　 2007/03/23(Fri) 20:35: あ、訂正。首都高仕様にしたいのでよろしくお願いします。
1372　 ＲＹＯ　 2007/03/23(Fri) 20:40: ちなみに、ＳＷの後期型です。９７年式ＧＴです。
1373　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/23(Fri) 21:06: >>1370-1372
珍走は叩かれると解ってての自己紹介か？
1374　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/23(Fri) 21:07: >>1371
まずはライトチューンだ、エアクリにマフラーにローダウン。
あ、マフラーは爆音はダメだぞ、サイレンサー入れたら回らない品、触媒レスも意味内から不要だ。
ヘタってるゴム系の部品をリフレッシュできると戦闘力が格段にあがるぞ！

エアロはいろいろ好きなメーカーを探してくれ。
1375　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/24(Sat) 01:03: 首都高デビューは、ピザ屋のジャイロを改造して軽2輪登録でデビューがお勧めｗ
1376　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/24(Sat) 06:12: SWのﾀｲﾍﾞﾙ交換はｴﾝｼﾞﾝを降ろすと聞いたのですが、費用はお幾ら万円かかるでしょうか?!
1377　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/24(Sat) 08:27: 降ろす直前まではいくけど。
1378　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/24(Sat) 13:14: >>1376
ディーラー行って聞いたほうが…。
1379　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/24(Sat) 14:49: >>1376
値段より先に作業内容が間違ってる。
1380　 1376＠ｉ　 2007/03/24(Sat) 17:00: >>1377-1379
ですよね、失礼しました。最近9万キロを越えたので、お金の準備しなきゃなぁ…と思い質問いたしました。
ﾀｲﾍﾞﾙ交換はｴﾝｼﾞﾝ降ろすまではいかないんですね!!
有り難うございます!!
1381　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/24(Sat) 17:44: >>1346
３万？
クラッチ板の交換だけか、クラッチやカバーの部品代だけとか、そんな感じの見積もりだなぁ・・・
それでもいけない事は無いけど、ハードユースならクラッチ板、カバー、ベアリング交換は必須にした方が
後々のトラブルを防げると思うがなぁ・・・
1382　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/25(Sun) 21:08: SWの室内側ドアレバー左右とも製造打ち切りだって
日に日にSW君の新品部品が無くなっていく
1383　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/25(Sun) 21:29: ドアレバー補給打ち切りかぁ･･･

ちなみにレバーの周りに付くベゼルはまだ買えるよ。
あと、ドアハンドルも買える。
以前より1割値上がりしてた。

それにしてもドアハンドル高いよぉ。
1384　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/25(Sun) 23:06: まぁ、あまり純正にこだわらなくても社外で代用きくものはいいんじゃない？
もっともSWは極端に社外パーツ少ないわけじゃないけど、多くもないよねぇ…。
1385　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/26(Mon) 01:32: ドアレバー壊れる？
1386　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/26(Mon) 19:09: 壊れない
1387　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/28(Wed) 10:40: SW20GT系のソレノイドバルブってどこ？
インテークマニホールドの下にある緑のカプラーが挿さっている奴？
1388　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/28(Wed) 11:30: >>1387
何のソレノイドを探してる？
1389　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/28(Wed) 12:06: >>1388
ゴメン、ブーストコントロールのソレノイドバルブです。
1390　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/28(Wed) 19:22: エンジンとトランクの間を下から覗くとありますよｗ
1391　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/08(Sun) 20:22: 富士通のECLIPSEをつけたのだが、ＣＤ聞いててもアンテナが伸びてきます。
オーディオオフするとアンテナは格納されますが対処方法ってありますか？
車両はＳＷ２０です。
1392　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/09(Mon) 09:18: >>1391
アンテナ関連の配線で、オーディオ側に接続されずに余って
しまったものがないかね？よーく見てみるとあると思うんだけどなぁ。
1393　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/09(Mon) 15:33: >>1392
オーディオのアンテナの配線を繋がないとCDもラジオのときもアンテナは出てこないと思うのですが…。
違ったらすいません。
1394　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/09(Mon) 16:19: >>1391
静電気の放電用に良いんじゃない？
直す必要ないと思うけど・・・
1395　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/09(Mon) 16:25: ケツからアンテナ伸ばして走ってると何かラジコンみたいだよねwカプチなんてまさしく
1396　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/09(Mon) 19:37: >>1394
お前頭いいな！
1397　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/09(Mon) 19:42: >>1392
富士通なのでそのままカプラーオンなんです。

>>1393
電源オフするとアンテナ引っ込みます。
1398　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/09(Mon) 21:18: >>1391
ラジオの感度が悪くなると思うけど、
オートアンテナ用電源端子(青色)を外したらどう？

説明書に書いてるけど・・・
「本機は緊急放送受信機能を持っておりこのためラジオ以外のソースを使用している場合でも
アンテナは下がりません。アンテナを下げる場合は本体の電源スイッチをOFFしてください。」
※緊急放送受信機能
FM多重放送の緊急放送を受信した時、自動的に緊急情報に番組が切り替わる機能
1399　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/10(Tue) 09:05: >>1398
有難う御座います。
取説なくしてしまったんです（泣
普通の仕様だったんですね･･･オートアンテナの配線加工を考えてみます。
別スイッチでもつけようかな～？
1400　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/10(Tue) 15:36: 純正デッキには、内部に切り換えＳＷが入っているよ。同じ様な作動の社外もんは見た事ないです。
1401　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/11(Wed) 02:24: H○Sテク○カルファクトリーは電話の対応が最悪だから気を付けろ。

あんだけ最悪なのは初めてだ！

ちなみにVプロ現車セッティングは30万だそうです。
1402　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/11(Wed) 17:01: SW後期はブーストアップしやすいって本当ですか？他車に比べてインジェクターや燃料ポンプをはじめ、補器類にかなり余裕があるので、冷却系を別にすれば手軽だと聞いたのですが…
1403　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/11(Wed) 19:01: >>1402
あぁ、後期は高機動の高機だからな。
2.0位かけると400ps位になる、ノーマルのエボやGT-R位ならカモれるぞ
1404　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/11(Wed) 19:09: し易いと言うより、ＥＣＵとブーストコントローラーで３００程度は逝けるが。
それに伴う水温や油温の上昇、エンジンやタービンの寿命とトレードオフ。
それにしても2リッターで280ps勢から比べたら、たったの20psアップだから。
後期の改良点が前期よりも耐久性や出力向上に振ってあるから、前期を圧上げするより
マシだって事だな。
足回りもそれに見合った物にしなければならないし、それくらいの予算があるなら足回りを仕上げた方が楽しいよ。
1405　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/12(Thu) 03:31: >>1401
こういう記事を見るべきだな。
ttp://piza.2ch.net/log/car/kako/958/958217142.html
どこも怪しいみたいだね。
1406　 からし＠ｉ　 2007/04/12(Thu) 10:40: MR2をオークションで落とそうとしてるんだけど、
評価3.5っていいほうなのかな、なにぶん始めてなもので教えてください。
1407　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/12(Thu) 12:24: ５段階評価の３.５なら、数字そのままと予想。年式並のヤレはあるでしょう。
1408　 からし＠ｉ　 2007/04/12(Thu) 13:09: 返答ありがとうございます。六年式の車なんで、ヤレは覚悟しています。
事故歴があっても評価が3.5ぐらいの車は、ゴロゴロしているんですかね？
1409　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/12(Thu) 16:22: 事故歴は聞いて見た方が良いですね。丁度３型世代は、各種ガタが出てくる時期ですので、外観が良くても注意が必要です。購入後出費が結構かさむかも知れません。
1410　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/12(Thu) 17:49: 事故歴あるので3､5は無いと思われ
1411　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/12(Thu) 18:40: 修復歴があれば0点評価だろ？
1412　 からし＠ｉ　 2007/04/12(Thu) 19:56: 整備士なんですが、知り合いの知り合いの業者さんに、55万わたして落として貰う約束で、今日の、夜には報告がくるはずなんですが、連絡がありません。悲しいです。（返答ありがとうございます、評価付いているのは修復歴無しなんですね、学習しました）
1413　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/12(Thu) 20:32: >>1412
にげられますた！
1414　 からし＠ｉ　 2007/04/12(Thu) 20:41: 僕もそんな気がしてきました。もう少し、その業者さんを信じまちたいと思います。
1415　 からし＠ｉ　 2007/04/12(Thu) 20:44: 連投すみません。
今連絡があり、落とせたそうです。みなさん返答ありがとうございました。
1416　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/12(Thu) 21:35: お仲間一人いらっしゃ～い！
1417　 からし＠ｉ　 2007/04/13(Fri) 00:15: 何卒よろしくお願いします。
1418　 タカス　 2007/04/14(Sat) 23:07: ＳＷ３型ターボブーストＵＰでのっていますが、みんからのパーツレビューで
ランエボＭＲ用の強化ブローオフバルブをつけていたＳＷがありました。メンバー
でないのでその方には質問できず、どなたかすんなりポン付けできるものなのか
ご存知の方おられましたらよろしくお願いします。
　音がしなくて安全でレスポンスよく、安いというのにひかれました。
1419　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/14(Sat) 23:16: ブローオフバルブって音を出して楽しむパーツなんでは？
もちろんブローオフの役目は知っているけど
実際にはあまり必要の無い部品でしょう
1420　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/14(Sat) 23:26: 純正だと1.1Kあたりでｼｭﾙｼｭﾙ音立てて漏れるのよｗ
1421　 タカス　 2007/04/14(Sat) 23:35: 　確かに言われるとおり音を楽しむパーツと捉えている方がほとんどですよね！
ですが自分の場合はあくまでも効率重視なのと、実は少し恥ずかしいのです！
　自分はハイフロータービンを使っていまして常時ブースト１．４かけています。
ノーマルでは開きすぎてしまい踏み返したときのレスポンスが悪く困っています。
古くなってきたせいもあり新品交換もよいかもしれません。
　またろくに自分で調べもせず、安易にこのような場所にかきこんだことを
お詫びします。
1422　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/14(Sat) 23:35: どんなのか知らないけど、
ランエボＭＲ用の強化ブローオフバルブって純正じゃなくて社外品？
社外品だとたいてい大気開放タイプだと思うから音するんじゃないの
1423　 タカス　 2007/04/14(Sat) 23:45: いえ、純正とみんからのコメントにはかいてあるのとバイパスタイプと。
いちよう写真も載っています。今、ネットで東名パワードのランエボ強化品みつけました。
明日にでも東名さんにＳＷにもつくのかどうか確認してみたいと思います。
写真はそっくりなようにもみえます。いいかげんですみません。
1424　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/14(Sat) 23:50: >>1418
本人に訊いてみるのがいいのでは？
掲示板ならメンバー以外でも書き込み出来た筈。
純正品が劣化した状態でハイブーストかけていると確かに途中で漏るｗ
1425　 タカス　 2007/04/14(Sat) 23:59: なるほど！了解しました。
どうもありがとうございました。
1426　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/15(Sun) 00:31: 俺をみんからに呼んでくれ！
1427　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/15(Sun) 00:34: どんなタービンか分らないけどハイフロータービンで
常時1.4掛けるような走りでエンジンとかノントラブルですか？
後期型3Sは頑丈だよね。
1428　 タカス　 2007/04/15(Sun) 00:53: 　今のところはなんとか！ですがインジェクター、ポンプは強化しあります。
ブーストは最高１．４６まで！ですが最近は１．２も１．４もタイム的には
(サーキットの)あまり変わらなくなってきました。
　あれこれ原因を探ってたところブローオフに行き着いたわけです。
最初は恥ずかしながらブローオフなどあまり気にも留めていなかったのですが、
かなり重要なパーツ(それほどでもないかもしれませんが)であると再認識させられました。
純正をなんとか強化できないかなあなんてことも！
1429　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/15(Sun) 02:35: 純正強化よりも社外品の方が良いかもね？
値段的にそう変わらないなら、導入してみては？
ただ、へたりが原因だったらまだしも、最初からへたった状態では圧が上がりすぎてブローする危険性もあるんでないの？
一緒にＥＣＵのセッティングも、検討するべきだろうね。
単純に圧上げれば解決って物でもないから。
1430　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/15(Sun) 14:12: 俺のはパイピングを替えた時にブローオフ撤去しちゃったけど
特にトラブル無いよ
とりあえずフタかなんかしてブローオフが原因なのかどうか調べてみては？
1431　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/16(Mon) 02:26: >>1430
で、１．４以上もかかるの？
それだったらマジで凄いと思うが・・・
1432　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/16(Mon) 06:38: 純正タービン加工のハイフロで高ブーストかけると
タービンの耐久性が激しく落ちるのよね。
1433　 ナナシサン＠浮気ゴコロ＠ｉ　 2007/04/16(Mon) 11:30: 教えて君すんません。

4型ターボに乗ってるんですが、フロントハブ&ナックルって同年式の
NAとターボで互換性あるんでしょうか？
1434　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/16(Mon) 20:10: >>1431
いや、ブースト圧をコントロールしているのは
アクチュエーターだから・・・
昔のリリーフバルブと勘違いされてません？
1435　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/16(Mon) 21:17: 社外ブローオフに交換するのは良いが、大気解放の奴には注意。古くなると、コイツが謎の圧漏れの大きな原因になってたりする。
1436　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/17(Tue) 14:17: ブローオフといいながらブローオフがブローする罠ｗｗｗ
1437　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/17(Tue) 14:54: >>1436
残念ながらそれはブロー違いです。
1438　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/17(Tue) 15:46: なんと言っても大気解放式、わざわざ漏れる装置を付けるのだからな…。
1439　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/17(Tue) 17:48: お前ら、大気解放のブローオフバルブ本体と大気開放ではないブローオフバルブ本体で
何処が違うか、知っとるか？

ＭＲ２乗りの恥にならんよう勉強してくれや。
1440　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/17(Tue) 18:53: >>1439
純正かDQN製かの違い
1441　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/17(Tue) 18:58: >>1440
一応、マジなんでレス返すけど
純正の大気開放も有り・・なんですが。

マジなのは1439の最後の行ね。
1442　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/17(Tue) 22:28: はじめまして。
ＭＲ２を買おうと思ってるのですが、４型か５型で迷っております。ぶっちゃけ、どちらがオススメですか？？御教授お願いします。
1443　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/17(Tue) 22:40: ワシはⅣ型が好きだ。ホイールは変えるし、そうなると金の掛かったスポーツＡＢＳが付いた方が良さげ。リヤスポは数万円で買えるし。
1444　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/18(Wed) 00:56: V型は値が張るのでIV型の方がおすすめ。
ホイールは16インチにして、エアロはＧＴで
1445　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/18(Wed) 01:23: >>1442
とりあえず、4と5のどこで迷ってるか書かないと。
1446　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2007/04/18(Wed) 04:05: >>1442
こんなやつは結局買わねぇもんだよな。
ほんとにほしい奴や買う奴はこんなとこでこんな質問はしない。
ターボかＮＡも書いてない奴には答えたくねぇよヴォケって感じ。

とⅣ型ＮＡ海苔の漏れが言ってみるテスト。
1447　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/18(Wed) 04:16: Ⅳ型ＮＡって希少車な気がする･･･
1448　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/18(Wed) 07:23: うん
1449　 キリコ＠ｉ　 2007/04/18(Wed) 16:22: こんち♪近々タイヤ変えるに辺り通販で検討しようかと思っとるんやケド以前通販についてよからぬ噂を聞いていたんで実際買った事ある人いたら教えて下さい☆例えば製造年月日が著しく違うとか、品質的な問題の有無などなんか判ることがあったら情報下さい☆ m(_ _)m
1450　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/18(Wed) 16:37: よほどヘンな店じゃない限り（インターネット通販だったらそもそも
評判だって検索すりゃ大体見えるかと・・・）、ひどい商品は来ませんよ。

こういう時代ですから、無茶苦茶な商売してると目立ちます。

あからさまに自分の身の回りの市場価格と比較して安過ぎる場合、
それなりの理由があると見てOKでしょう。避けるべきです。理由も
なく利幅のほとんどない商売なんてしませんよ。
1451　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/18(Wed) 17:08: 日本カーオブザイヤーを受賞したのってAWだけ？SWは落選？
1452　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/18(Wed) 17:15: >>1451
プリウス
1453　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/18(Wed) 17:17: >>1451
その通り。

最近>>1452みたいな寒いのが増えていやだな～。
1454　 キリコ＠ｉ　 2007/04/18(Wed) 18:25: ありがとうございます♪いろんなとこ検索して、検討してみます(o^-')b
1455　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/18(Wed) 21:36: >>1450
お宅の様にネットを信用してるのが悪いんだな…。

自分の目で実際に確認してから発言しなよ。
1456　 1442　 2007/04/18(Wed) 21:42: すみません。ＮＡで考えています。
周りにオーナーや詳しい人がいなく、なんにも情報源がないので、ハイパーレブ
のみで情報収集してみたのですが、なんとなく釈然としなくて、オーナーの方に
聞いてみようとおもいまして・・・。
私的見解
４型はケチっていないスポーツＡＢＳとぺったんこリアウイングでいいかなと。
５型はＶＶＴ－iなのでいいかな？とでもリアウイングは・・・。スポーツＡＢＳも微妙なんすか？
？
で、実際にどちらがオススメでしょうか？？
1457　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/18(Wed) 21:52: >>1456
維持する覚悟が無いと、サーキットで全損した事を自慢するクズになるよ。
5型は確かに最終型だけど、手を入れるなら何型でも同じ。

頭でっかちで実際に触れないのが多いから、実際に手に入れてから考えよう。
中古は乗ってみないと分からない。　外野は放っとこう、ここは特にそう。
1458　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/18(Wed) 21:55: ＮＡ狙いで予算が許すならⅤ型でしょう。最終型に相応しい内容だし。ターボならⅣ型。
1459　 1442　 2007/04/18(Wed) 22:09: >>1457
そうですねー。実車みないと・・・。でも、近県にないんですよねー・・・。
>>1458
Ⅴ型とⅣ型では動力性能的に格段に差を感じるでしょうか？？たとえば、のぼりコーナーの立ち上がりとか？？
1460　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/18(Wed) 22:37: 立ち上がりには感じない…。
1461　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/18(Wed) 22:51: Ⅴ型のハネがバランス的にどーも浮いているような気がするのはオレだけ？
似たような形でもFDはけっこうしっくりくるんだけど。
Ⅲ、Ⅳ型のさり気無い感じが好きだね。前期は問題外。
1462　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/18(Wed) 23:02: >>1459
格段ではないが佐賀出る。
しかしＶ型はエンジンのチューニングパーツが少ない。
1463　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/18(Wed) 23:20: 3型NA乗ってる者です。
もしサーキットでタイムを競う様な使い方をするのなら、
4型より5型をお勧めしますよ。　エンジン別物。
街乗りプラスアルファ程度ならば
4とか5とか気にせず予算に合う中で程度が良い
気に入ったのを選べば良いと思いますよ。
1464　 1442　 2007/04/18(Wed) 23:31: >>1461
どうもⅤ型のハネが・・・。３か４型のハネと穴位置おなじなんですかねー？？
>>1462
下から力強いような気がするんすよねー。あくまでもイメージなんすけど。。
たしかにエンジンパーツ無いに等しいですよねー。
>>1463
街乗り＋峠で考えています。色々見に行ってみます。
1465　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/18(Wed) 23:57: Ⅴ型NAは乗ったことないが、アルテッツァに初めて乗った時はすごいガッカリ
した記憶がある。最終3SのデュアルVVT-iなんて言っても全体的にかったるい
し、低速もない。そしてあまりにもカメ。
もっとも車重とギア比がスポイルしちゃってるんだけど。
これじゃあ、Ⅴ型NAもタカが知れてるな…って感じだったんだが、実際に両方
乗ったことある方いますか？
1466　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/19(Thu) 00:22: ありますよ。私は５型のＧで友達がアルテッツァ乗っています、アルテッツァの方が周りが良い気がしましたね～。
ＳＷ乗ると車重が気になりますぅ。
1467　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/19(Thu) 01:07: 3型と5型のNA両方に乗っていたけどトータルで見るとやはり5型のほうが
パワーは多少ですが確実に出てます。
3型NA対5型NAでゼロスタートでの加速テストした事もありますが、明らかに
1速での加速は5型でした。

とまあ、5型の方が良い様に書いてしまっていますが、3型・4型でも十分な
機動力はあるかと。
5型→3型に乗り換えた時は「ぅ～･･･」って思っていましたが、慣れたら
差も感じなくなったしｗ

スポーツABSはサーキットやジムカーナとかでの恩恵がでかいので
そういった用途に車を使用するなら4型か5型でしょうか。
僕は現在3型でABSレスの車両ですが、ジムカで遊ぶ程度なら全然不満は
無いレベルです、まあスポーツABSは羨ましいけど･･･
峠でスポーツABSを発動させてまで走るならどうぞ装着車両で･･･
1468　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/19(Thu) 02:06: 5型NAの決定的な違いは、REV7000回転までトルクがついてくる。つまり
上が回る事だと思います。3,4型エンジンでは、5500回転以降は、ただ回って
るだけで、トルクがいきなり落ちる。
サーキットで、乗り比べれば、その差は歴然です。
でも、峠だったら、高回転まで使わないと思うので、3,4型でも十分いけると
思います。
1469　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/19(Thu) 08:18: エンジンをいじらない状況で、ＭＲとＦＦのトラクション性能の差が得られにくいスピード域で、初代インテグラＲに引き離されて行くのがⅣ型。辛うじて後ろに付いて行けるのがⅤ型。ただいじる場合パーツが無い場合がある。
1470　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/19(Thu) 11:57: 結論はＮＡなら５型ターボなら３か４型が良い！以上！
1471　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/19(Thu) 12:40: 結論、5型でいいよ。新しい方がいい、以上の理由なんて不要な車。
1472　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/19(Thu) 19:29: 結論、4型でいいよ。ある程度は安いほうがいい、以上の理由なんて不要な車。
1473　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/19(Thu) 21:29: クラッチの質問です。
SW20前期型NAでＴＲＤのスポーツクラッチへの交換を考えています。
オークション等で売っているクラッチキットはクラッチカバー・クラッチディスクの２点なのですが、レリーズベアリングは純正品でも問題はないのでしょうか？
また、一般にSW20のクラッチ交換の際、必要になる部品は他にありますでしょうか？よろしくお願いします。
1474　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/20(Fri) 17:49: >>1473
用途と自分の愛車のチューンナップの内容を書かないと、誰も答えんのでは内科医？
競技ないし出力向上（ボアアップ等）でもやるのでなければ、必要無い物だよ。
ノーマルで充分。
レリーズベアリングもメンテ本によれば寿命が短くなるらしいし、だったら純正同士で組み合わせた方が
良いと思うね。（強化レリーズベアリングを出している所に問い合わせるか、セット品で購入という手もあるが）
1475　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/21(Sat) 09:56: 前期ＡＷＮＡに乗ってます。
ステアリングラック周りの整備した方に質問です。
異音発生で、ステアリングラックのブッシュ（グロメット？）とマウントブッシュのＤＩＹ交換を考えてますが、タイロッドエンドプーラー以外のSST
って無しでも出来ますか？
また部品代がいくらかかるか見当付かないので、目安を教えていただければ幸いです。
よろしくお願いします。
1476　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/21(Sat) 10:08: そもそもそこが原因の異音とは？聞いたことがないな。感触が悪いからという理由が普通だよね。ギリギリギコギコという音だとしたら別の場所かな。
1477　 1475　 2007/04/21(Sat) 10:44: >>1476
走行中のコトコト音や、停止時のステアの遊びチェックでもコクコク音がします。
スタビリンクやラックエンド交換済みで、ハブベアリングもチェック済みなので、残る所は
その辺ぐらいだろうと・・・
1478　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/21(Sat) 10:45: >>1475
グロメット（2個）の交換なら、タイロッドエンドの取り外し以外の
SSTは不要です。しかし、僕もグロメットの劣化で異音発生というのは
経験がないです。本当にそれの交換が必要ですか？
（交換するとシャキっとするので無駄ではないですが・・・）
1479　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/21(Sat) 10:48: 遊びチェックでコクコクと言えば、ステアリングの棒？（室内）の接続部のブッシュを廃止して溶接したら消え去ったな～。

走行中、またはゆっくりと2cmくらいの段差を乗り越える時にコトンコトンとステアリングの振動と共に小さい音がするのは以外と単純にアッパーマウントだったり？
1480　 1475　 2007/04/21(Sat) 11:07: >>1478-1479
情報サンクスです。
>>1478
２０年物で無交換なので、これを機に交換する予定です。
>>1479
さすがに室内側を溶接は無理なので、直らなかったらその辺のブッシュ交換を検討してみます。
アッパーマウントも疑わしいので、スプリングコンプレッサーと共に入手済みです。
ノーマルのショックがへたっているので、ショック交換時に一緒に交換しようと考えてます。
1481　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/21(Sat) 13:54: ショックがへたってる自覚があるなら、ショックのオイル抜けだと思うよ。全部抜けるとコトコト鳴り出す。ジャッキアップしてタイヤの上下を掴みキャンバー方向に揺すってみるとカタカタ動く。外したショックを体重をかけて押すと簡単に縮む。ブッシュは当然として、その他消耗品を同時に交換するのは大賛成だけど、余計な出費の無いようにとは思う。
1482　 1475　 2007/04/21(Sat) 15:41: >>1481
サンクスです。
走行10万6千程度で厄年並に消耗品の交換時期が来ているので、自分で出来る所をこなして
後はプロに任せるつもりですが、自分で出来る所で金銭的に抑えられる所を潰していきたいと思っています。
たぶん余計な出費では無いはずです。（前回車検時のチェックで指摘されているので）
1483　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/21(Sat) 16:11: 一番大事なのは、アライメント調整が終わった直後に関係各部を
ばらすことにならないようにすることだ。

・・・俺です・・・orz
1484　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/21(Sat) 17:16: >>1483
だいじょうぶさ。おまえだけじゃないさ…orz
1485　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/21(Sat) 20:14: ここで聞いて良いのかわかりませんが

http://response.jp/issue/2007/0320/article92764_1.html

↑行った方はいらっさいますか？
個人的に気になりますが、遠い･･･
1486　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/23(Mon) 20:02: AW11のフロントバンパーの塗装をする予定なんですが、フロントのストライプシールはまだ部販で手に入りますかね？なかなか行く暇がないもので。
1487　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/23(Mon) 20:15: >>1486
もうないというウワサ。
1488　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/23(Mon) 20:50: >>1486
無いよ
1489　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/23(Mon) 20:56: >>1486
無くてもある程度のオーダーが入っていれば再販する可能性もある。
共販で聞いてみるのも良いかもね。
無理だったらストライプシールを保護して塗装するか、自作するしかなかろう。
1490　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/23(Mon) 21:33: やはりですか～。ほつれや傷があるので変えようかと思ってましたが、シールにマスキングしてやってみます。
1491　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/24(Tue) 09:00: 色の確認した？ブラキッシュブルーマイカ用とかじゃなく、普通の
ブルーマイカ用だったら先月購入したよ？
1492　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/24(Tue) 12:15: 質問があるのですが、ＳＷはコーナリングスピードて速いほうですか？
ノーマルでなくチューニングが進んでいくと、同じようにチューニングが施されてる
ほかの車のほうが早い事はないですか？アルテッツァなどと比べても速いのかなぁ？
1493　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/24(Tue) 12:21: >>1492
速いよ、ミッドシップだもん。
1494　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/24(Tue) 13:17: >>1492-1493
速い事は速いけど、繊細なコントロールを要求されるのがミッドシップ。
時代的な事を考えれば、ＳＷより速い車も出てきている。
それでもドライバーの腕の差で抜ける事が多いけど・・・
1495　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/24(Tue) 19:27: 前記の３Ｓターボエンジンと後期の３Ｓターボエンジンの見分け方ってあはらますか？？
1496　 1492　 2007/04/24(Tue) 20:01: >>1493 >>1494
そうですか！では一生懸命練習します。
私は峠でアルッテツァについて行けないヘタクソです。
1497　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/25(Wed) 01:07: >>1495
ぱっと見だと、サージタンクの形状や、タービン（前記wはＣＴ２６）など、補機類でも見分けあはらますよw
1498　 かず＠ｉ　 2007/04/25(Wed) 21:49: パスの解き方知ってる人いますか
1499　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/25(Wed) 21:55: >>1495
ヘッドカバーの形状(デザイン)が前期と後期で違いがあはらますよ
前期はTOYOTAって書いてるよ。
1500　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/26(Thu) 00:52: ＳＷ２０海苔だが最近気づいたのだがハンドルの右下の方にコネクターがあるのだがこれ何？何か接続出来るの？
1501　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/26(Thu) 05:27: >>1500
そこからプログラム変更が化膿！
1502　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/26(Thu) 22:13: >>1498
パテの研ぎ方なら知ってる。
1503　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/27(Fri) 13:52: 昭和62年式AW11S/CのECUは学習しますか？

オーディオを交換するために一旦バッテリーのマイナス端子を
はずしたのですが、作業前（本日午前中）とはエンジンの調子
が微妙に違う気がするんです。

学習する場合、一般的にどれくらいの時間が経過しないと学習
完了しないのでしょうか？
1504　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/27(Fri) 14:01: アンタ敏感だねぇ。ECUリセット直後は燃調が全域で濃いよ。多少回りにくいでしょ。
多分燃費も悪くなってる。（←これは個人的な経験から）
学習がいつ完了するのかは知らないけど、1週間もしたら良くなると思うし、
感触が良くなった時には燃費も元に戻るよ。心配不要。
書いてから思ったが、俺個人の感覚で話しても、その感覚が間違いってことも
ある（学習なんてしねーよ！とかｗｗ）かもしれないから詳しい人フォローよろしく。
1505　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/27(Fri) 15:16: >>1503
燃料が全体に濃くなるかどうかは知らないけど、
ISCVの学習が進むまではアイドリング回転数が高かったりするかも知れない。
少し走れば元に戻りますよ。
1506　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/27(Fri) 15:32: >>1503
たしかリセットする前は、50回程度のログが残っていたと思ったが・・・
いい機会だから、エアフィルターを掃除するとかオイルを交換しておくのも良いかもね。
1507　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/27(Fri) 15:51: エアフィルター交換は絶対した方がいいと思う。ディーラーで
エアフロのクルクルつまりO2センサーの補正に関する調整を
する時に、「このHKSのエアクリ、新しいものに交換してから
調整しないとどうせずれるしもったいないですよ」って教えて
くれました。近所のオートバックスでスポンジ買ってその場で交換。
「値」を元にして調整や設定を行う場合は消耗品は新品に近い状態
にしておく方が良いですね。
1508　 かず＠ｉ　 2007/04/28(Sat) 18:25: >>1502
パテってなんですか
1509　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/28(Sat) 21:21: >>1508
ttp://www.megaegg.ne.jp/~jets/page100.html
1510　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/28(Sat) 21:22: >>1508
テメエの>>1498の質問の方が意味不明だろが
1511　 かず＠ｉ　 2007/04/29(Sun) 22:29: >>1508

知りたいカﾗ
聞いただけだし
1512　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/29(Sun) 22:49: >>1511
俺はパスもパテも知ってるよ。
ペレだってコスだって知ってるし。
1513　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/29(Sun) 22:55: >>1510
ダニは失せろや。
1514　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/29(Sun) 23:41: 性悪と池沼は相手にしない方が吉。
1515　 かず＠ｉ　 2007/04/30(Mon) 02:14: >>1511

本当ですか
1516　 かず＠ｉ　 2007/04/30(Mon) 02:17: 間違えた

>>1512でした

パスのｺﾄ知りたいです
1517　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/30(Mon) 08:44: >>1516
単語しか知らんのか･･･
パスパスと言ってても俺以外には何のコトか伝わってねーぞ。
サッカーじゃねーんだからちゃんと質問ぐらい調べてから聞けよ。

オーディオのことだろ？
1518　 かず＠ｉ　 2007/04/30(Mon) 09:29: >>1517

すいません
何で調べればいぃか
わからないので
全然調べてないです

それであっているのか､わからないです

それ専用のソフトとかが存在するｺﾄしか
知らないです
1519　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/30(Mon) 10:34: >>1518
ttp://www.google.co.jp/imode
1520　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/30(Mon) 12:33: 何度も何度も読み返したが、パスが何の事だかわからない。
うえっうえっｗｗｗ
1521　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/30(Mon) 13:00: そもそもスレ違いだろ。相手する奴も邪魔。
1522　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/30(Mon) 23:06: ＳＷ２０のサイドエアインテークの材質ってなんですか？
1523　 たか＠ｉ　 2007/04/30(Mon) 23:11: あの～、ベルトが鳴くんですけどどうにかならないですかね。エンジンかけてから長くても一分ぐらいでおさまるんですけど、すごく気になります(-_-;)
1524　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/30(Mon) 23:16: >>1523
ベルト見てみて、亀裂が入ってたら寿命だから交換して張り直せば良い。
寿命間近じゃなかったら張り直せば収まるし、張ってても鳴る様だったら鳴き止めスプレーを量販店で入手して
使用すれば良い。
1525　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/30(Mon) 23:25: >>1523
ベルト鳴きは一般的にはベルトの滑りです。
張りが緩いか、ベルトそのものがダメになってます。
調整するなり、交換するなりしてみてくださいね。
1526　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/01(Tue) 00:31: >>1525
ごく稀に、プーリーの滑りもある。
社外に多いらしいが。

>>1523
指でノックしてみて金属音がしなければ樹脂。
金属音だったら鉄だと思われ。
1527　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/01(Tue) 09:58: >>1520
ナニかすら分からないのに調べたいの？
オーディオネットワークの話とは違うの？
1528　 1520＠ｉ　 2007/05/01(Tue) 13:57: >>1527も何を言ってるのかわからない。
ハタから見て何言ってるのかわからないって意味で書いたんだが。
何か気に入らないのか？
1529　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/03(Thu) 01:15: 最近はバカばかりだな。　公道ドラッグやってるガキが増えてるのか？
1530　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/03(Thu) 11:06: >>1529
ア○ノドラッグですか？
1531　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/07(Mon) 00:29: 諸事情により、愛車エスダブ君のナンバー切ってしばらくガレージで冬眠させることになったのですが、バッテリーをどうしようか迷ってます。外して電装品やECUに通電しなくなるのも悪い気がするも、定期的にエンジンかけても走らせないと結局上がってしまうかと…。その他長期間走らせない場合の注意とかご存知でしたら御教授下さい。
1532　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/07(Mon) 00:57: >>1531
外しても放電するし、心配だったらブースター機能付きの充電器とシガーソケットで計測できるバッテリーチェッカー
買って一月間隔位でチェックするのが良かろう。
タイヤもエア漏れしてたら潰れてサイドウォールに負担がかかるので、空気圧チェックや馬で上げておくのが良いかも。
肝心なのがオイル関係で、一ヶ月に一度くらいは走らないとオイルが下がりきって錆びる。
エアコンなんかも同様で、オイルシールのオイルが下がってガス漏れの原因になるし、動く事を想定されているベアリングや
ブレーキ関係も錆びる事もある。
この辺を参考に。↓
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q146822059
1533　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/07(Mon) 03:05: そういえば、放置してたトラックが、クラッチ繋がったままになって結局廃車になったなぁー。
1534　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/07(Mon) 23:43: >>1531
ナンバー切らない方向で、誰か代わりに乗る人間がいないのかい？
大人しく乗っている方が、はるかに痛まないと思うが。
1535　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/08(Tue) 00:11: >>1532
ありがとうございます。とりあえずバッテリー外さないで週一で暖気&空吹かしでもやろうかと思います。でも実際に走らないと、駆動系やブレーキなんかが心配です…。中古車屋はどわーやって管理してるんでしょ？
>>1534
それも考えたんですが、いらん虎舞竜の元かなってのと金銭面で言うと、税金・保険・車検とトリプルで浮くのも大きいです。
1536　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/08(Tue) 01:10: >>1535
やっぱ時々エンジンかけて、登録時に納車整備でしょ。
1537　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/08(Tue) 12:10: うちの1号機は車検に通らないレースカーになっちゃったから、自賠責だけかけ続けて乗りたいときだけ仮ナンバーで乗ってます。まんがいちの保険は2号機の他車運転特約でカバーできてます。
1538　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/08(Tue) 12:18: >>1537
他車運転は効かないでしょ。
それに仮ナンバーだって乗りたい時だけ乗るための物ではない。
そういう違法行為は止めて下さい。
1539　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/08(Tue) 13:12: 他者運転危険担保特約は、その名の通り『他者』の車を運転した時のみでは？？…もし同一名義で保険が効くなら、事実上二台目以降の車には任意保険掛けなくても良いと言うことになる。
1540　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/08(Tue) 13:23: 調べてみたら、こういう方法があるらしい。
まぁ、あくまで法の抜け道だけどね。
ttp://automoai.com/mag9.html
1541　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/08(Tue) 15:29: >>1535
たまにエンジンかけてやらないと、こんなふうになっちゃうよ。

ttp://www.youtube.com/watch?v=5sItU2rCPN0&mode=related&search=
1542　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/08(Tue) 19:06: >>1540
ﾁｮｰｲｲｼﾞｬﾝ!
ｺﾉマニュアルを買ったｼﾄ居ないか？内容を教えてくれ～
1543　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/08(Tue) 21:32: http://automoai.com/mag9.html
1544　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/09(Wed) 00:05: しかし、三菱iに乗っている人ってミッドシップ意識している人って少ないね。
SW以上にRRというのもあるけど。
1545　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/09(Wed) 00:20: >>1544
あれ、レイアウト的にはＲＲに近いけど、重量バランス的には４５：５５くらいだったと思うよ。
世間一般のミッドシップは４０：６０くらいから５０：５０くらいだから、悪い数値でもなかろう。
その割には、６０：４０なんてＦＦもあるけど、ミッドシップではなかったりする。
1546　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/09(Wed) 00:27: >>1535
エンジンをかけるのであれば定期的にガソリンを交換しましょう
1547　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/09(Wed) 07:21: >>1535
エンジンかける時は点火系を殺してクランキング長めでオイルを回してから
エンジンをかけるとダメージが少なくて吉。
1548　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/09(Wed) 11:13: AW11後期のストップランプの規格と、どれくらいまで上げて使えるか情報ください。
1549　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/09(Wed) 11:59: >>1548
前期・後期共に12V、21/5Wです。

12V、27/8Wを使って8年になりますが、レンズ・周辺内装に問題は出ていません。
ただ、ホームセンターにこの球が並ばなくなった気がします。最近見ませんね。
8年間無交換で使っています。切れてはいませんが当初の明るさは無いと思います。

これから交換されるのであればLEDはいかがですか？消費電力が小さいので
ブレーキペダルを踏んだ時に電圧が下がったりしないみたいです。ブレーキ
は昼間でも光るのでちょっとの差が大きな差になるのかもしれません。
1550　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/09(Wed) 12:01: トラストのインフォメーションモニター？とかいう電子パーツってＳＷ２０に取り付け可能なんでしょうか？最終型なので故障診断コネクターは付いているのですが？
1551　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/09(Wed) 12:17: LEDはいいんだけど、雪が積もる地域では発熱の無さが
仇となって、走行中に巻き上げた雪がレンズ表面に付着
して凍結するよ。結果として後続車から見えにくくなるので
雪が積もる地域では避けるべきだと思う。
1552　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/09(Wed) 19:21: 高いけどLEDに変えると、あのAWの電圧計メーターで方向指示器出してるときにすごく嫌な気分になる大きな針の動き・ブレーキ踏んでる間の針の動きも小さくなるんでささいな事ながら満足できました。
ウインカーのLED化でハイフラッシャーになったけど抵抗かませたら消費電力が増えるから意味ないって聞いたのでそのままです。SW乗ってた頃にはここまで電力に気を配るなんて全く考えなかったですけれど。
1553　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/09(Wed) 21:31: >>1552
その針の動きは、バッテリーをワンサイズ大きめにする事である程度改善できる。
1554　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/09(Wed) 21:38: >>1552
その針の動きは、ダイナモをワンサイズ大きめにする事である程度改善できる。
1555　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/09(Wed) 21:47: >>1554
つttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%A2
つttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%83%8D%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC
1556　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/10(Thu) 00:05: すいません！パワステのヒューズはどこですか！
高速道路にいますがパワステが入ったり抜けたりで困ってます。
1557　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/10(Thu) 00:34: >>1556
フロントボンネットの中か、そこに無ければ
運転席足元のボックスのどっちかだったと思う。
1558　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/10(Thu) 00:39: >>1556
これってリレーが壊れかけの時の症状かと・・・
1559　 1556＠ｉ　 2007/05/10(Thu) 00:45: ヒューズはどちらも見たのですがそれらしい物はありません。パワステ殺すにはリレーを抜くのですか？
1560　 1556＠ｉ　 2007/05/10(Thu) 01:26: リレーぬきました。
お騒がせしました。
1561　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/10(Thu) 10:29: フジツボのタコ足を買ったんだが、自分のＭＲ２はＨ６年式なのね
それで買ったのはＨ５までのじゃないと取り付けれないって事を
買ってから気づきましたＯＴＬ

なんとか、加工して取り付けることはできないのでしょうか？

ちなみに、コレです↓
ttp://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=630-23521&reno=00000000000000000650
1562　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/10(Thu) 11:04: >>1561
なんのためにタコ足入れるのかを考えたらどうでしょうか。
所詮は管なんだから加工したらなんとかつけるくらいはできる
でしょうけど、素人が取り付けられることだけを目標に加工しても
意味がないのではないですか？そもそも出力が大きく違うエンジン
なのだから、同じ「3S」という名前に惑わされないようにしないと。

オークションで売り飛ばして、ちゃんと適合する商品に買い換えた
方が賢いですよ。「俺の車ってタコ足入っちゃっててすごいんだぜ！？」
と言いたいだけならなんでもいいんですが。
1563　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/10(Thu) 11:38: >>1549
27/8Wのバルブは今でもPIAAが扱ってますよ。
1564　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/10(Thu) 11:56: >>1562
確かにそうですね
もうスッカラカンです・・・
1565　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/10(Thu) 12:07: 2年くらい経過した27/8Wだったら、新品の21/5Wの方が明るいですよ。
LEDのものはヤフオクで探すと安いですよ。安いと言っても、1個2000円前後
するので、300円の白熱球に比べれば超高額ですけど。
明るさで言えば、LEDのは直視できない程明るいので、やりすぎな感じは
あります。LED30個前後のものは明る過ぎです。LED20個前後のものですら
人によっては明るすぎだと感じます。
1566　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/10(Thu) 12:11: ＳＷ２０海苔だが最近窓ガラスが走行中カタカタと五月蝿いんですよ、手でさわると少しガタもある、良き対処法があれば是非？
1567　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/10(Thu) 12:22: 窓を全部閉めてる状態でもガタガタ音がしますか？
1568　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/10(Thu) 12:32: ガタガタいってんじゃねぇ！
1569　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/10(Thu) 13:35: >>1561
3型以降でヘッドが替わってるからなんでしょうかね。
昔、CB誌で、全く違うエンジンのタコ足をつけようとしてる連載があって、
最終的には諦めてた。やり方としては、確か、ノーマルのフランジを切り取り、
タコ足側のフランジも切り取って、タコ足にノーマルのフランジを無理矢理溶接するといった感じ。
2型までと3型以降のフランジ形状がどれだけ違うのか分からないのでなんとも言えないけど、
同じ車種に、同じ型式のエンジンの新旧違いだから、なんとかなるかも知れないと言えばなんとかなるかも知れない。
買ったエキマニとノーマルのエキマニをよく見比べて、出来そうだとおもったら、
溶接の出来る人に頼んでみたらどうだろう。
1570　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/10(Thu) 15:25: >>1569
異種素材の溶接はクラックの元。
素材間の適合も重要だよ。
1571　 名無し＠ｉ　 2007/05/10(Thu) 18:50: ３Ｓは振動も多く、社外エキマニの耐久性には厳しいエンジンなので、余計な細工をしない方が良いよ。特に後期でターボの場合、エキマニは改良されて良くなっているから、タービンを変える等の大差がなければ、社外でも大した効果がない。少なくとも掛かった費用ほどの利点はないよ。まぁ上記の理由もあって後期純正タービン用の社外品まずないけど。
1572　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/10(Thu) 20:04: NAの話です。
1573　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/10(Thu) 20:33: ＮＡもエキマニは結構変わったよなぁ。長さをソコソコ揃えたり、管径を拡大したり…。そのまま使えるのならマイチェンで適応がなくなるはずはないし…。
1574　 ＳＷＳＷ＠ｉ　 2007/05/10(Thu) 20:46: 後期型純正対応のポン付けエキマニってどっかで見たことあるなぁ～
1575　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/10(Thu) 23:55: ４気筒ターボ用ステンエキマニは、どう足掻いても割れる運命ですｗ
1576　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/11(Fri) 04:39: 知ったかは恥ずかしいし何より人類の失敗作と思え。

作れもしないくせにああだこうだ言える精神構造とはね、PL法を適応して欲しいよ。
車はもうトヨタでは触れられない域の素晴らしさなのに、近づくのがクソなら悲しいな…。
1577　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/11(Fri) 05:20: >>1574
不死鳥
1578　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/11(Fri) 05:48: １５７６は誰に言ってんだ？偉そうに
1579　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/11(Fri) 07:28: >>1578
自分に言い聞かせてるんじゃないｗ
1580　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/11(Fri) 15:07: なるほどねＷＷＷ
1581　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/12(Sat) 11:17: バックランプを明るいLEDに変更した場合、車検はどうなるでしょうか？

問題がないなら換えたいんです。ウチのガレージ、建設時に照明を付け忘れました・・・orz

8メートル四方の贅沢なスペースなのに・・・。
1582　 ななし＠＠ｉ　 2007/05/12(Sat) 12:57: 反射しない様なＬＥＤは、実は総合的には白熱球より暗いよ。幾つも球を付けたり、反射板に反射する様に考えられていて基準に合致するなら普通は通ると思いますが…。
1583　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/12(Sat) 13:19: つーか普通にガレージに照明付けた方が、夜間のＤＩＹも出来るし有効だと思うが。
電源引けないのか？
1584　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/12(Sat) 13:23: あ・・・そうですよね・・・。電気屋さんを呼ぶのが先ですねorz

ありがとうございました。
1585　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/13(Sun) 01:06: 2ちゃんやMR2ちゃんねるは他人がやる新たな試みは貶すのがセオリーなんだね、
安く手に入る車体だから乗る人間の質が酷いの？
1586　 i＠ｉ　 2007/05/13(Sun) 01:17: 別に新しい事もなく、試した結果を書き込んでいるに過ぎないのだが…。
1587　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/13(Sun) 07:21: 安くとも誇りは高い
1588　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/13(Sun) 11:36: >>1585
新たな試みが法に触れるなら敬遠される傾向にあるし、そうでなくとも怪しい製品もある。
件のＬＥＤはハイフラになる物も存在するし、そうならない回路にすれば消費電力が上がるという欠点も併せ持つ。
事の原因がガレージの照明なら、まずそれを設置するのが先決だと思われ。
そういう事も読み取れずに、貶すと取っているなら浅はかな考えであり、トラブルの種にしかならない。
1589　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/13(Sun) 20:54: 探しても、ありそーでなかなか無いんですが、チューニング・ドレスアップ
車専門、またはプラス査定してくれる買取店ってありますか？
あ、売るのはもちろんMR2じゃないですよw
通勤快速ファーストカーのはずの蟻巣斗なんですが、いつの間にやらイジリ過
ぎてしまいまして…。人間、分をわきまえないとですね。
1590　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/13(Sun) 21:23: >>1589
バラ売りの方がｳﾏｰ
1591　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/13(Sun) 22:12: >>1590
そーしたいんですが、ノーマルが残っていないモノがある上に、下手に戻すと
アンバランスになること必至で…。まぁ、クサレVIP仕様なんですが。
本命のSWより金使ってたりします。我ながらバカですね。
1592　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/13(Sun) 22:43: ヤフーの広告に出てくる「ｃａｒｖｉｅｗ車買取ネットワーク」ではどうですか？全国６００社以上のネットワークが競争入札とあるから、単独買取り会社より高く買い取ってくれる可能性大。
1593　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/14(Mon) 00:53: 考える力が無いお前等が幾ら足掻いても無駄だよ。
1594　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/14(Mon) 01:34: >>1593
>>1589に対する君の意見を求む。
1595　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/14(Mon) 09:01: 俺が20ﾏｿで買おう！
1596　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/14(Mon) 11:06: 最近あまり見ない気がするが、よく雑誌の広告とかで改造車専門とか付いてるパーツでプラスいくらとかあったよーな。最近はゴテゴテなのは敬遠されがちってかノーマル指向なのかな？
1597　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/14(Mon) 11:59: イロイロいじってあると程度悪そうだし、なにより不具合のモトだからねぇ～
1598　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/14(Mon) 12:03: 基本的にはノーマルに戻して、社外品をばら売りするのが普通だよね。
それでも取り付け跡とかあると、叩かれる元だけど。
オークションや個人売買で、納得してもらえる人に引き取ってもらうべきじゃない？
1599　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/15(Tue) 00:48: 便乗質問スマソ。ショップで買ったデモカーって他店に売ったり、オークションかけるのは気がひけるんですが、どーでしょう？買ったところで下取りしてもらうのが一番だと思いますが、足元見られそうで…。ノーマル戻しでバラ売りしようにも、純正が残ってないときてます。愚問で申し訳ないですw
1600　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/15(Tue) 00:53: >>1599
そういう車こそ個人売買やオクでしょう。
現状渡しＮＣＮＲで。
1601　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/15(Tue) 00:59: >>1600
そうしたいんですが、それやると気まずくてそのショップに行けなくなる気がするんですよ。まぁ、考えすぎかもしれませんが。
1602　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/15(Tue) 01:20: >>1601
ショップに聞いてみたら？下取りか個人売買かショップに委託販売。（貼り紙してもらってショップの客に売る。納車整備をショップでして貰えばトラブルもショップで受けられるだろうし）
中継地点としてある程度のマージンをショップに持ってもらえば、そう悪い顔もされないだろうし、
次のオーナーも出所が判る分、安心だと思うよ。
1603　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/15(Tue) 11:48: ＳＷ２０純正ＯＰレカロのシートレールの品番分かる方、教えて下さい？
1604　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/15(Tue) 11:55: >>1603
マルチポストするような迷惑なお前には教えない。
1605　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/15(Tue) 17:05: ↑器が小さいですね。
1606　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/15(Tue) 18:23: ↑ナニも小さいですか？
1607　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/15(Tue) 21:52: 最近SW20　3型に乗り始めたものです。今日、初めて気づいたのですが、
助手席のドアを開けたところ、ルームランプとドアカーテシーランプが
点灯しませんでした。これは仕様ですか？

ちなみに、ドライバー側では反応します。
1608　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/15(Tue) 21:53: ポークビッツ並ですが何か？
1609　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/15(Tue) 22:14: >>1608 オマエはもしや、学生時代の同級のＳではないか？
ジャージを下ろされた拍子にパンツまでずり落ち、余りのナニの小ささにクラスの女に「４センチ」と言うアダ名で卒業まで呼ばれ続けた…。(*_*)
1610　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/15(Tue) 22:16: ↑かりんとう並ですが何か？
1611　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/15(Tue) 22:16: でっ結局レールの品番は？
1612　 名無し＠ｉ　 2007/05/15(Tue) 22:19: >>1607………非常に残念ながら、キミの助手席側が断線かなんかしている可能性大。同型式で試したら助手席側も運転席側と同条件なら全く同様に点灯したよ。
1613　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/15(Tue) 22:23: >>1611 残念だが俺は知らないぞ。本体に書いてあるなら見てやるが…、ナニの小さい人をおだてて教えてもらうか、素直にディーラー等で聞くべし。
1614　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/15(Tue) 22:24: >>1612
ありがとうございます。
今度の休みの日にでも、点検してみます。
1615　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/15(Tue) 23:47: >>1614
それってただ単にドアの開閉を感知するセンサー（黒いゴムに覆われているボタンみたいな物）の
動きが渋くなってるだけじゃないの？
1616　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/16(Wed) 00:11: >>1614
突付いてごらん大きくなるから。
1617　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/16(Wed) 08:22: >>1607
そう、俺もまさに同じ症状でどうしたものかな…？と思ってた。
どっかの配線が接触悪くなってるのかな…と。
そしたら>>1615が原因だったらしく、突付いたら付くようになったよ。
1618　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/16(Wed) 17:50: アレが原因ならこの際、新品に代えるのもあり。押して治る場合もあるが、すぐ再発したりする事も。
1619　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/16(Wed) 21:21: ＣＲＣぶっこんでやればほぼ完治します。
再発もしません！
1620　 1607　 2007/05/17(Thu) 23:32: ドアの開閉を感知するスイッチをいじくると点灯しました。
どうやら接触が悪かったようです。とりあえず、CRCをかけてみます。
皆様、有難うございました。
1621　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/18(Fri) 08:30: 素朴な疑問ですけれど、ブレーキパッドで、ノンアスベストをうたいながらもどれもロックウールが配合されてますが、これ石綿ちゃいますの？
1622　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/18(Fri) 10:15: >>1621
その質問にストレートに答えると、「違います。」で終わっちゃうかなぁ。

アスベスト＝石綿、ロックウール＝岩綿。繊維の大きさが違うので生き物が
呼吸で吸い込む確率に大きな差があります。

ただし、これらはロックウールに関与している企業が必死になってアピール
している内容なので、鵜呑みにして良いかどうかは怪しいですよね。

ロックウール吹付けの壁、天井、そして含有製品には近付かないのも自己防衛
のひとつではないでしょうか？僕も近寄りたくないです。数十年後に
「ごめんね！やっぱ法律で禁止！！だってヤヴァイじゃーん？ｗｗ」って
ことにならないとは限らないので。

気にしない人はマーガリン喰ってるし、生きてます。反面、とっくに
全面禁止の国もあります。そういうことです。気になる人は避けたらいいんです。
1623　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/18(Fri) 11:28: ＳＷなんだが、フライホイール入れようか迷っているんよ。
フライホイール入れると、セッティングとかしないといけないん？
付けるだけで大丈夫なん？おせぇーて。
あ、三型ＮＡね。
1624　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/18(Fri) 11:36: 入れるだけ。

ぶっちゃけ、掛かるお金に見合うメリットがない部分なので、他に
やることあるならそっちにお金使った方がずっと良いパーツ。
1625　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/18(Fri) 11:50: あんがとね。
あんまかわらんかぁ、
けっこーきたいしてたんだけどなぁ。
1626　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/18(Fri) 21:40: >>1625
シフト時の回転あわせがヘタだと苦労するようになる。
1627　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/18(Fri) 22:01: >>1625
クラッチ操作が下手だと良く減るようになるよ。
ミートポイントもトルクが痩せるから、高めで半クラ長めにしないとならないし。
1628　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/18(Fri) 22:58: そもそもマニュアル車ならすべての車にフライホイールがついています。
1629　 車高短MR2　 2007/05/18(Fri) 23:12: おっと、名前を入れ忘れてしまいました。
↑の書き込みは私です。
３型NAですが、私の場合体感出来きる位加速が良くなりました。
シフトチェンジの時の回転合わせもやりやすくなりました。
特にシフトダウンはやりやすくなりましたね。
低速トルクに関しては特に気になりません。
ちょっと運転すればすぐに慣れると思います。
クラッチを交換する機会があれば、一緒に交換すれば工賃が浮くのでおすすめです。
1630　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/18(Fri) 23:18: 体感は出来ても、実タイムは？って言う事ですか？
具体的にどの位加速が良く（速く）なったか教えて欲しいです。
1631　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/18(Fri) 23:32: ロバ１頭
1632　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/19(Sat) 00:50: >>1630
１）公道走行におけるフライホイールの効果を述べよ。
２）エンジンの仕様とフライホイールの相関関係を述べよ。
３）グランツーリスモあたりのゲームでフライホイール軽量化を施して、効果を述べよ。
1633　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/19(Sat) 20:51: >>1629
体感は出来ても、実タイムは？って言う事ですか？
具体的にどの位加速が良く（速く）なったか教えて欲しいです。

アンカー忘れました。済みませんでした。
1634　 車高短MR2　 2007/05/19(Sat) 22:16: >>1633
フライホイールを換える前と後で加速タイムを計ってないので、
具体的な数値は解りません。
高回転の伸びは良くなりました。
でも、一番効果があったのは、レスポンスUPしたことで、
ヒール＆トゥがし易くなった事ですね。
1635　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/19(Sat) 22:27: はずみ車だから、軽けりゃ吹けはいいかもしんないけど、フィーリングってか滑らかさってのはスポイルされるんじゃね？
1636　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/19(Sat) 23:12: 私はターボ車なので、余り参考にならないかと思いますが、３Ｓ-ＧＴＥのフライホイール純正が重すぎるのか、少々軽くしても全く使いにくくはなりません。フライホイールは４.５ｋｇと結構軽量化しましたが、アイドリング状態からのクラッチミートでも、何ら不満は出ないですね。また空吹かしでの吹けはかなり良くなります。実走行では、さほど違いが有りませんが、タコメーターの動きは若干軽やかですね。
1637　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/20(Sun) 01:16: クラッチを切った時の回転落ちが早くなるので、
シフトアップ・ヒール&トゥをした時のクラッチを繋ぐタイミングを
少し早くしないとならなくなる。
1638　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/20(Sun) 02:32: 1633です。
フライホイールを換えただけで加速が良くなるというのには、どうしても納得出来ないんですよ。
色々考えたんですけど、車高短MR2さんて０発進の時にアクセルをヴォンヴォンヴォンって煽りませんか？
普通タイム狙いで加速する時は、4000回転位で一定にしてシグナルを待つんですが、煽る癖のある人は
ミートのタイミングを合わせるのが難しいんですよね。意外と2000回転位でミートしちゃったりするんですが、
軽量フライホイールで空吹かしのレスポンスが良くなり以前より高回転でミートできるようになったのでは・？

基本的なアクセルレスポンスはアップするでしょうね。だからシフトダウンの時に回転を合わせるのは
楽になるはずですが、高回転の伸びという話には疑問符が付きます。
レスポンスが良いという事は、低回転からアクセルオンした時に高回転域に至るまでの時間が短いという事。
慣性の法則で言うと一度高回転域に達してしまった重いフラホの方がドライビング上のフィーリングは良い。
だから、軽量フライホイールのメリットは加速・減速、高回転・低回転を繰り返すサーキット走行の方が
より発揮されるものだと思うのです。

それと、実際に検証もせず加速が良くなったと断言してしまうのは、何か不自然ですね。
体感上の話と逃げ道を作っているようで不審に思います。
1639　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/20(Sun) 08:09: おいらは３型ターボ乗り。
この前戸田のフライホイールに替えたんだけど、>>1636と全く同じ感想。
確かに加速が良くなるなんて事は無いね。
空ぶかしの時、回転の上下が速くなるからシフトチェンジが素早く出来る様になったかな。
>>1637は、早くする事が出来るって感じ。
1640　 たいちょ　 2007/05/20(Sun) 10:09: 理屈からすれば、シフトアップして行けばギヤ比の二乗で効果が小さくなるんで、3速あたりじゃ体感できなくても不思議はないねぇ。。。
ゼロヨンなら効果出るんでない？
1641　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/20(Sun) 11:02: 理屈で言えば、慣性効果が少なくなるからアクセルにリニアに反応するようになる。
アクセルがラフだったらギクシャクするし、エンジンブレーキも効きやすくなる。
理論的には２０～３０％の軽量化が有効という事だから、４ＡＧで５．２５ｋｇ、３Ｓで
５．３１ｋｇが良い所かなぁ？って感じだが、社外品は４．５ｋｇ位に調整してあるのが多いね。
１ｋｇの違いを感じ取る事のできるユーザーってほとんどいないらしいから、４．５ｋｇでも
問題は無いと言えば無いのだろうが。
純正加工と社外品では入手の手間と加工の分、社外品に分があるから社外品が選ばれているのだろうと思う。
あんまり軽いと、逆に回転合わせが難しくなると思う。
違う車での検証なのだが、某マツダ車の雪に埋まった車の脱出を手伝った事があって、ＡＷの４ＡＧの感覚で
アクセル操作したらレスポンスが良すぎて、クラッチ操作に気を使ったよ。
トルクは薄いし、高回転ミートになるし・・・
1642　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/20(Sun) 16:29: ４.５ｋｇでも、全くアクセル踏まずに繋いで、ギクシャクせずに普通にスムーズに進むから、個人的には充分と思います。抜け抜けのスカスカマフラー装着とか、セッティング上の弱点があるなら分かりませんが。
1643　 ななし＠ｉ　 2007/05/20(Sun) 16:35: 純正フライホイール、実際に重量測ったら、俺の履いている１７インチ９Ｊのホイールよりも重い。こんなの回さないといけないなら、ちょっとは遅いのは納得かも。
1644　 たいちょ　 2007/05/20(Sun) 17:22: 重量と慣性量の違いが理解されているのかちょっと不安。
1645　 ななし＠ｉ　 2007/05/20(Sun) 18:16: 外周の重さが軽いから問題ないよ。
1646　 １４７５です。　 2007/05/20(Sun) 19:35: 無事ブッシュとカラー組み終わったのですが、ちょっと気になることがあって質問です。
タイロッドエンドをナックルからプーラーで切り離すときに音がしますが、組み込むときは音がするまで締めこむのですか？
整備書にも出てなかったので気になってます。

ちなみに異音の原因はラックのプラスチックのカラーが磨耗してガタが出てた為だった様です。
助手席側ラックのブーツが破れたときに水の浸入で、ラックに錆が出た為と思われます。
サンドペーパーで磨き、パーツクリーナーで洗浄後、グリスアップしました。
1647　 車高短MR2　 2007/05/20(Sun) 19:45: >>1633
アクセルを煽ってｸﾗｯﾁを繋ぐ癖はありません。
高回転でｸﾗｯﾁを繋ぐ事もありません。
前にも書きましたがﾀｲﾑを測ってないので具体的な事は解りません。
あくまで自分の体感上での話です。

お役に立てず申し訳ありません。
1648　 １４７５です。　 2007/05/20(Sun) 20:58: 自己解決しました。
試乗してみて、明らかに段差越え等の後にあった共振がほとんど無くなってました。
早くやっておけば良かったという感じです。
ありがとうございました。
1649　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/21(Mon) 05:45: >>1646=>>1648
自己解決しましたか。
タイロッドエンドをナックルからプーラーで切り離す時、すごい音しますね。
けど、取り付ける時はどうやっても同じ音は出ませんよ～。
自己解決されたようですが念のため。
1650　 ななし＠マターリ　 2007/05/22(Tue) 13:16: 車の外、後ろ側から社内を見た時に気付きましたが、シフトレバー
がニュートラルの状態で直立ではなく、少し左側に倒れるような
角度になっています。本来、この状態で良いものなんでしょうか？

室内にいる時は全然気にもならなかったのですが、外から少し離れて
見ると明らかに左（1・2速側）に傾いてます。

AW11のスーパーチャージャーです。
1651　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/22(Tue) 13:39: >>1650
ニュートラルの時にシフトレバーを中立に保つスプリングがあると思うんだけど、
その辺を調べてみては？
1652　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/22(Tue) 14:10: >>1650
３速に入れる時で、ギヤ抜いてＮにスプリングの力で戻った後、手首で押して突っかかり無く
３速に入れば、実用上は問題無いんじゃない？（もちろんクラッチ操作はきちんとして）
シフトゲートにぶつかる様な感じだったら、直すべきだろうけど。
1653　 ななし＠マターリ　 2007/05/22(Tue) 14:31: >>1651
うっ、当方、オーナー暦は10年以上ですが、バラすのは
オーディオなどの自動車の基本機能以外の危なくないもの専門で＾＾；

>>1652
はい、そこに全く違和感がないので全然気付かずに来たんです。
実害はないので、せめて「この状態が正常なのかどうか」を知りたくて。
1654　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/22(Tue) 17:56: >>1653
実は駐車時にローに入れてたとかいうオチじゃないだろうな？
画像掲示板に写真載せたら？
ＡＷもＳＷもミッションとシフトは離れている（ケーブルコントロールだった）はずだから
シフトのマウンティング部分の変形が無い限りは、そうずれる物でもないと思われ。
実害無い状態だったら、普通は正常と言われる物だが。
1655　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/22(Tue) 23:56: >>1650
自分のもニュートラル時は少し左に傾いています。
TRDやC'sの場合だとシフトレバー自体が
真っ直ぐではないために傾いてしまいます。
なお純正の状態は未確認なので分かりません。
仮に直立だとしたらRに入れる時にサイドブレーキレバーに
当たりそうで入れにくいのではないかと思いますよ。
1656　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/23(Wed) 00:55: 加速時のミッション位置が僅かでも変動する事が解らないのが最近のMR2ユーザー？

3速は弾かれたり抜く時にすっきり出ない事があるのは彼方に置いとくのか…。
所詮は底辺をのたまう連中の集いか。
1657　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/23(Wed) 04:09: >>1656
>>1654も見えずにいい加減な事を語ってアホですか？
ミッションの移動があっても、シフトレバーがミッションから直接生えてる訳じゃないし
ニュートラルの話を移動時の話にすりかえるなよ。
文章も読めないのか？
1658　 ななし＠マターリ　 2007/05/23(Wed) 13:27: >>1656みたいなのは>>1すら読むことができてないわけだから、まともにコミュニケーションが取れる生き物としての能力は皆無でしょ。

しかもMR2のこの部分の構造も知らずに話しているのだから相手にしないのが一番。
1659　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/23(Wed) 18:36: ボケナスはスルーでｗ
1660　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/24(Thu) 00:01: あのさ、ＳＷ乗ってるんだけどさ、サスペンションをチェンジしたいのさ、サスペンションだけってさ、今時いなそうだけどさ、自分で取り替えたいのさ、アライメントも変わらなさそうだしさ、そこでさ、何処のサスペンションがいいのさ、今純正なのさ。
1661　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/24(Thu) 00:32: せめて乗り方／主の使い方くらいは書かないと駄目。万能汎用なら純正。
1662　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/24(Thu) 02:22: >>1660
必要な工具と部品があって、修理書（ＰＣで見れるＣＤか書籍化された物）があれば出来なくは無いけど、
いじれば純正だろうが社外だろうがアライメントはずれますよ。
そこら辺を自分でチェックなさって見ては如何？
1663　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/24(Thu) 05:27: >>1660
サスペンションってどこまでの部品かわかるかい？
肩からゴムヒモぶら下げてズボンを吊るやつのｺﾄを言うんだぜ！
1664　 ナナシサン＠浮気ゴコロ　 2007/05/24(Thu) 09:27: それはサスペンダー・・・。

冗談は置いといて、ショックアブソーバーの交換ってことかしら？
バネは同じでも車高が変化しちゃう可能性が高いなぁ。アライメントは
確実に変わっちゃうなぁ。

っていうかね、何を改造するのも楽しいんだけどさ、アライメントを
ケチるってのは多分どこか間違った感覚だと思うよ？多少お金掛けても
「うぉ！マジかよ！！」ってくらい効果が高い部分だから。本当に。
パワステの無い車だと本当に微妙な（数値上の）差が違う車になった
くらいに変わって来るんだわさ。
1665　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/24(Thu) 10:35: レスありがとさ、
そうそう、ショクアブソーバのことさ
用途は町のりでさ、
付け変えてみてさ
ほぉー、おぉー、ふーん、ちがうなぁー、すんげーなぁーってな感じで味わいたいのさ、
工具はバネ縮めるやつは買うとしてさ、
基本工具は揃っているのさ整備書は持ってないけど出来ると思うんでさ、
問題はアライメントさ、
アライメントって、自力で出来ないのかさ、
田舎なんでさ、ショップとか洒落たところはないわけさ、ジェームス、オートバックス、イエローハットとかのチェーン店で出来るのかなぁと思ってるのさ、
1666　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/24(Thu) 11:04: >>1665
それらのショップでもアライメントは取れるだろうけど、いずれも
全国展開しているのに対応や技術にずいぶんバラツキがあるようで、
インターネットで検索すると、どの店にも重大なクレームに関する
記事と喜びの声が見付かる。判断が苦しい。地域をはっきりと言って
しまえば隠れた良店が見付かるかも。

自分で測定・調整するのは正直なところ難しいかも。平らな場所すら
確保に苦労するのが素人。トーなんてマジで左右差しかわからなかった
りするし、0.01mm単位で測定値が出る現代に糸張って測るのもアレかと。

ちなみに、バネは純正、ショックもまぁまともなものであれば、普通に
ディーラーでもアライメントくらいやると思うよ（もしかしたら設備が
なくて外注かも）。アライメントは測定と調整で別料金のところであれ
ば、AW11で24,000円前後、SW20で18,000前後のところが標準というか
適正だと思われます。高すぎるところはボッタクリだし、安過ぎるところ
は何をされたかわかりません。何時間も掛かる作業なのに、10,000円とか
おかしいでしょう。作業工賃はあくまでも時間給みたいなものなので。

ところで一番最初に話すべき部分ですが、バネを変えずにショックだけ
換えるというのは、厳密に言えば純正のショックからあまりに大きく
違う社外品には変えられない（バランスが取れなくて何がしたかったの
かわからない仕様になるため）ので、自分が思う方向性が出ない可能性
もありますが、それは想定内ですか？続きは足回りのスレがいいかな？
1667　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/24(Thu) 12:13: >>1666
昔はバネ変えずにショックだけ外品が普通だったけどね。
減衰力というのは、ある程度まではバネレートと車重、タイヤのグリップ力に支配されるけど、
ある程度、ドライバーのフィーリングで自由にしてもよい部分でもある。
>>1665のように、変化を楽しみたいというなら、
あえてバネは変えずにショックだけ交換はアリだと思うな。
アライメントは、少し勉強すれば割と簡単にいじれる。
ヤフオクで売ってるアライメント測定器で充分使えるよ。
平なところを探すのが大変だけど、神経質にならなくても、
ある程度で妥協しても、なにもしないよりは良かったりする。
つうか、ショックだけで車高変化するかなあ。
ダートラ用ショックで上がったことはあったな。
ストリート用なら大丈夫なんじゃないかな。
1668　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/24(Thu) 12:38: 純正がビルシュタインであれば、元々高評価だから抜けたりしていない限り、街乗りメインで感激するほど良くなる事は無いかも知れないな。
1669　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/24(Thu) 12:59: アライメントも、場所や機材によっては新品タイヤが必要だったりする。
一緒に交換したほうが効果は体感しやすいけど、そうなるとブッシュも・・・と欲も出るかも？
1670　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/24(Thu) 13:07: 純正ビルシュタインは素晴らしいと思うけど、世の中には単筒式より複筒式という人もいるし、
その辺にこだわって選んでみても面白いかも。
1671　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/24(Thu) 16:13: 続きはこちらで
足回りこそチューンの命だ！
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1001069810&rm=100
1672　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/25(Fri) 00:41: SW20 ５型(NA)の吸気部分について質問なのですが、
エンジンルーム中央を通っている太いパイプの先(エンジンの対向)に
２つの黒いボックスが繋がってます。

片方は、エアフィルタが収まっている物になるのですが、
もう片方は単なる箱のようで、外部に繋がっている部分が在りませんでした
(繋がっているのは、太いパイプのみ)

これって、一体何なんでしょうか？
もし分かる方がいたら、教えて頂けますでしょうか。
1673　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/25(Fri) 02:20: >1672
レゾネータでググってみそ。
'87/8～のAWのNAにも同じ
役目の箱がエンジンルームに
付いてる。
1674　 1672　 2007/05/25(Fri) 07:52: ：レゾネータ
エンジンの吸気系路の途中に設けられた空気室。
正式には「ヘルムホルツのレゾネーター」といい、
共鳴効果を利用して吸気音を小さくしたり、
バルブ開閉に伴う空気の脈動を増幅したり低減したりする装置。

>1672
なるほどです、ありがとう御座います。
1675　 1672　 2007/05/25(Fri) 07:57: すいません、誤爆です
>1673
ありがとう御座いました＆すみません
1676　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/25(Fri) 16:24: ちょっとお聞きします。

おそらくエンジンを支えている「何か」だとは思うんですけど、
エンジン始動、および走行中に（とくに段差で）、
右うしろあたりが「キュッ、キュッ」と鳴きます。

サスペンションではなく、エンジンまわりだと思われます。

これって、「クレ５５６」あたりで静かにできないものでしょうか？

経験談、解決法がありましたら、よろしくお願いいたします。
1677　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/25(Fri) 16:29: 上記の補足

平成五年式のｓｗ２０・Ｇリミテッド・ＭＴ・走行距離１０ｋちょっとごえです。
1678　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/25(Fri) 16:30: 訂正　　１０キロ　×　１０万キロ　○
1679　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/25(Fri) 16:38: 浸透性潤滑剤を使うのは、音を消すためじゃなくて、音の発生源を探るためです。
エンジンマウントにスプレーして、もし本当に音が消えたら、じゃあどうして音が消えたのか、考えないとダメです。
1680　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/25(Fri) 16:44: >>1679
返答になってません
1681　 1679＠ｉ　 2007/05/25(Fri) 17:09: じゃあ、こう書こう。
エンジンを支えてる何かというのは、エンジンマウントと言います。
私は実際の音を聞いてないので、判断できませんが、
エンジンマウントから音が出ていると推測されているので、
一度、エンジンマウントの、ゴムとボルトが接触している部分に浸透性潤滑剤をスプレーしてみてもいいと思います。
ただし、それで音が止まったとして、では何故音が止まったかは、考えなくてはなりません。
エンジンマウントを構成しているのは、ゴムと鋳物の組み合わされた物と、ボルト、ナットです。
ボルトが緩んでいて音が出ている場合は、ボルトを締め付けなければならないし、
ゴムが劣化している場合は、エンジンマウントそのものを交換しなければ、
根本的な解決にはならないでしょう。
あるいは、その場しのぎでいいと言うのであれば、潤滑剤をスプレーして音が止まれば、
それで目的は達成されたと言っていいのでしょうが。
1682　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/25(Fri) 17:16: スプレーで音が止められると思っているバカは2chのスレでもマルチポストしてる。もう無視してOKでしょう。
1683　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/25(Fri) 17:37: 以下、恥ずかしいコピペ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 16:02:15 ID:jbDWf6xk0
ちょっとお聞きします。

おそらくエンジンを支えている「何か」だとは思うんですけど、
エンジン始動、および走行中に（とくに段差で）、
右うしろあたりが「キュッ、キュッ」と鳴きます。

サスペンションではなく、エンジンまわりだと思われます。

これって、「クレ５５６」あたりで静かにできないものでしょうか？

経験談、解決法がありましたら、よろしくお願いいたします。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 16:27:25 ID:jbDWf6xk0
上記の補足

平成五年式のｓｗ２０・Ｇリミテッド・ＭＴ・走行距離１０ｋちょっとごえです。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 16:30:00 ID:jbDWf6xk0
訂正　　１０キロ　×　１０万キロ　○
1684　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/25(Fri) 18:01: >>1683
そこまでしなくても。
みんな分かってるって、きっと。
1685　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/25(Fri) 18:56: >>1681
ＧＪ
1686　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/25(Fri) 19:17: 1676で質問したものです。

1681さん、丁寧な回答ありがとうございます。大変勉強になりました。

そして1680さん、私になりすまして回答してもらって、どうもありがとうございます。

以下、この質問に関しては投稿しませんので、どのような回答があっても、それは私ではありません。

では、失礼します。
1687　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/28(Mon) 23:39: はじめまして。無知ゆえに皆さんの知識を拝借したく、カキコミさせて頂いております。
自分は２型のターボ乗りなのですが、エンジン不調の為に、友人から１型ＮＡのエンジンを譲り受ける事となりました。
友人とＤＩＹで載せ変えるつもりゆえ、ハーネスやコンピューター等もＮＡ用に変えるべきか教えて頂ければ幸いです。
場違いな質問かもしれませんが、解答の方、何とぞよろしくお願いいたします。
1688　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/28(Mon) 23:45: >>1687
変えないと動かないと思います。
1689　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/28(Mon) 23:50: 最低でも修理書ぐらい用意しておけよ。
1690　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/29(Tue) 00:14: >>1687

http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?i=on&vi=1163333277&bo=MR2
バンプ何某って載せ替えできたのかなー。
1691　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/29(Tue) 03:04: >>1687
エンジンにハーネスやＥＣＵを合わせないと動きません。
1692　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/29(Tue) 14:33: 現在2型SW20にST205のエンジンを載せ換えています。
後期SWとST205のクランクプーリーの形状が違うみたいなのですが、ベルトの長さを換えればそのまま使えるのではとにらんでいます。どなたかST205のクランクプーリーを使えるか、ご存知な方いらっしゃいますでしょうか？
1693　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/29(Tue) 15:32: >>1692
取り回しや寸法確認をしたのかい？
干渉する場所によっては車両火災の危険性もあるんでないの？
共通しない部品とか補器類はＳＷ用を使った方が良いのではないかな？
1694　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/30(Wed) 00:31: ３型ＳＷのＧＴ－Ｓを中古で購入してから初めてのクーラント交換をしようと思ったのですが、ラジエーター上部とヒーターバルブ部に付いているというエア抜き用のチューブが付いていませんでした。どなたか品番などわかる方いましたら教えていただけると助かります。よろしくお願いします。
1695　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/30(Wed) 00:39: >>1694
ちゃんと探した？
フロントフードを開けて、室内との隔壁のところの樹脂製の内張？
をめくったら出てくると思うけど。
なくても、純正にこだわる必要はないよ。
適当にホームセンターで売ってるのでいいと思う。
1696　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/30(Wed) 01:03: >>1695
早速のご返答ありがとうございます。
探したのですが見つかりませんでした(> <)
ホームセンターでチューブを買ってきていざ交換してみたのですが経が多少大きかったらしく根本から漏れてきてしまいうまくできませんでした。なのでやっぱり純正がいいのかなと思いまして…。
1697　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/30(Wed) 09:29: >>1696
ねぇねぇ。入りそうにない娘と、なんだそりゃってくらい緩い娘、
どっちがいいんだい？つまりはそういうことだ。ちょっとくらい
きつくて入れるのが大変そうな方を採用したらいいんだよ。
1698　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/30(Wed) 12:00: >>1697
狭いのと締りがいいのは違いますが何か？
1699　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/30(Wed) 17:46: キツけりゃおＫ
1700　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/31(Thu) 14:02: ロリか・・・
1701　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/02(Sat) 02:13: >>1696
ビニテ巻けよ
1702　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/05(Tue) 22:11: 3型G-LimからGT-Sに乗り換える予定だけど、
電動格納式ドアミラーを移植しようと思ってます。
ミラーAssy とスイッチパネルだけ残しておけばOKでしょうか？
あとトラクションコントロールってどうなんだろう？
1703　 ななし＠＠ｉ　 2007/06/06(Wed) 08:00: 配線カプラーが違ってたような。
1704　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/06(Wed) 10:08: >>1702
トラコンも移植するの？ｗｗｗ
1705　 ななし＠＠ｉ　 2007/06/06(Wed) 13:36: ＴＲＣとスポーツＡＢＳの組み合わせは、販売時には出来なかったなぁ。ＴＲＣ付だとＡＢＳは前期型の旧式に。
1706　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/06(Wed) 17:57: >>1702
リレーとドア～車体間の配線も必要でした。
（ＧＴ－ＳにＧＴのを移植）
1707　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/06(Wed) 22:36: > リレーとドア～車体間の配線も必要でした。
インパネ裏側を助手席側に這わすのが不要なだけましそうですね。
リレーは運転席下のヒューズボックスにあった気がするので、
ドア側から追っていけば良さそうですね。
う～ん何とかなりそうです。
有難うございます。

> あとトラクションコントロールってどうなんだろう？
紛らわしい書き方ですいません。
車両選びでTRCとスポーツABSを迷っています。
このあたりの移植は書類的にも工数的にも無理そうというのは理解しました。
TRCの方が高そうな感じですけど、4～5型NAは標準ABSらしいので
言うほどかわらんのかな？
1708　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/06/06(Wed) 23:49: 初歩的な質問ですみませんAW11の吸排気、ECU、NA乗り、なんですが、冬場は、パワーが安定しているのですが、今頃の時期から夏場にかけて一時間位走るとパワーダウンします。ターボは、夏場パワーダウンしますが、NAでもパワーダウンするんでしょうか？ｴｱｸﾘはトランクで熱気は、吸わないようになっています。
1709　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/06(Wed) 23:57: >>1708
スラッジこってりなんじゃないの？
もしくは耐熱性の悪いオイルを使っているとか。
1710　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/07(Thu) 00:55: >>1708
エンジンオイルの上の番手を４０から５０くらいにしてみると良いかも？
３０だと物によっては熱ダレして確かにパワーダウン感じますよ。
1711　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/07(Thu) 01:27: 5W30入れてます。ｵｲﾙが怪しく、感じてきました。
1712　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/06/07(Thu) 13:00: 燃料ポンプや燃料フィルターは交換してますか？かなり違いますよ
1713　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/07(Thu) 13:37: >>1712
ポンプやフィルターも吹け上がりが悪くなるけど、その場合はガソリンの粘性が上がる冬場の方が調子が悪いと思われ。
1714　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/07(Thu) 14:09: >>1713
パーコレーション
1715　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/07(Thu) 14:21: >>1714
加圧されているインジェクション用の燃料ラインでは、パーコレーションは起こりにくい。
ましてエンジンノーマルでしょ。
1716　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/07(Thu) 15:53: 燃料フィルターは交換していますが、燃料ポンプは交換していません
1717　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/06/07(Thu) 15:56: エンジンはノーマルです。
1718　 ブルー＠ｉ　 2007/06/07(Thu) 16:15: とりあえずﾀﾞｲｱｸﾞﾉｰｼｽを見てみたら？電気系でも熱の影響を受ける時もあるしね。
1719　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/07(Thu) 23:05: >>1707
現実問題、トラコンをオプション装備した車体はとても少ないと思われます。
５型にいたってはトラコンの設定がありません。
新車購入が出来ない現在では、迷う事自体が絵に描いた餅のような気がしますが、
スポーツＡＢＳは世間で言われているように非常に良く出来ています（実体験より）
ちなみに４・５型ＮＡもスポーツＡＢＳが標準装備になります。
あなたが満足の行く車体に出会える事をお祈り致しますzzz
1720　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/08(Fri) 22:04: 現車と同じブルーイッシュグレーのトラコン　と　黒のABS
で悩みましたが、ブレーキ踏んで困ることの方が多かったので
黒いのは妥協しました。銀のツートンと黒だけはありえんと思っていたのに。
そのうち愛着がでてくるもんでしょうか。
念願のターボなので楽しみです。
1721　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/06/08(Fri) 22:32: あれ？トラコンだけ装備のＳＷ２０って有ったっけ？
1722　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/09(Sat) 00:10: シートを洗浄しようと修理書を見ながら分解しているのですが、
リクライニングアジャスターレリーズハンドルが外せずに困っています。
ご存じの方がいらっしゃいましたらご教授頂けないでしょうか。
よろしくお願い致します。
1723　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/06/09(Sat) 00:36: それ何処？
1724　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/09(Sat) 00:58: シートをリクライニングするときに引っぱるレバーです。
1725　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/06/09(Sat) 10:32: オイル交換するのにオイル買おうと思ったんですが
SW20ってオイルどんだけ入るんでしょう
いっつもネッツで任せてたから把握してない
1726　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/09(Sat) 12:10: えっと・・・そんなものも把握できない人が自分で交換するのですか？危ないな～。
1727　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/09(Sat) 12:40: >>1724
取れません。

>>1726
初めは皆初心者だよ。
４Ｌ～4.5Ｌだよ、助手席のグラブBOXにある取説見てごらん後ろの方に書いてある。
1728　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/06/09(Sat) 13:22: >>1727
ありがとうございます
これから精進します
1729　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/09(Sat) 14:49: ハブを点検したくて、リアのアクセルハブを抜こうとしてるんですが、
どうしてもスピードセンサが取れません。
整備書にあるとおり、M12のボルト一本を取ってはずそうと試みるのですが、
固着してるのか叩いても、こじっても一向に取れる気配がありません。
こじりすぎて、ブラケットが変形する始末です。

スピードセンサをとるのに何か忘れてることがあるのでしょうか？
1730　 ブルー＠ｉ　 2007/06/09(Sat) 16:42: それは、センサとハブの間にサビが出てしまってるので外すならセンサを壊すつもりでなければ無理です。
1731　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/09(Sat) 18:29: 浸透性潤滑剤吹いて、再度こじってみるべきだね・・・ってやってみたか？
1732　 ブルー＠ｉ　 2007/06/09(Sat) 19:34: ｻﾋﾞで内部が膨張してｷﾂｷﾂになっているので浸透ｽﾌﾟﾚｰでもなかなか難しいよ。
1733　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/09(Sat) 22:54: >>1729
センサ外さず、配線外した方が吉！
1734　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/10(Sun) 10:56: 結局、先にハブを抜いたあと、体制を整えて
センサを回転方向にまわして何とか固着を解除しました。
グリグリ回るようにはなったんですが、やっぱり抜けなくて、
完全に取り外すのは、諦めてしまいました。
次回バラス時、再トライしてみます。
1735　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/06/19(Tue) 12:40: 教えてください。
助手席の下にある黒い小さな箱は何でしょうか？
配線が一本出て、どこかにつながっているようですが…

ちなみにクルマはＨ６年式３型GTｰSです。
1736　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/19(Tue) 13:25: たぶん、時限（距離限？）爆弾です。
総走行距離が１５マンKmに達すると爆発します。
その前に処分してください。
1737　 ブルー＠ｉ　 2007/06/19(Tue) 18:14: それは、たぶんﾃﾞｨｰﾗｵﾌﾟｼｮﾝのﾜｲﾔﾚｽｷｰﾚｼｰﾊﾞだよ。
1738　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/06/19(Tue) 18:21: 答：ワイヤレスドアロックレシーバー
1739　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/19(Tue) 18:39: 答：ワイヤレスセッターレシーバー
1740　 TATSUYA＠ｉ　 2007/06/20(Wed) 05:09: 皆さんこんにちゎ、いつも楽しく拝見させて頂いております。
質問なんですが、次にMR2を買おうと思っているんです。しかし、NAかターボか迷っている次第です。
NAで剥き出しのエアクリって付けれないんですか？
本とか読んでもターボ用しか書いてないもので。
あとNAの触媒ってどぅなってるんですかね？
ターボ用のは見たことありますがNA用はみかけません。
どなたか、詳しい方ご教授下さいm(_ _)m
1741　 サンタナも＠ｉ　 2007/06/20(Wed) 08:18: >>1740
自分は五型NAですが三型以降のNAならば触媒はフロントパイプとテールパイプの間に真っ直ぐに着いてますよ。脱着が実に容易です。エアクリは五型以外なら剥き出しは有ると思いましたが
1742　 1735＠ｉ　 2007/06/20(Wed) 08:45: >>1736ｰ1739さんへ
真面目な回答その他諸々ありがとうございます。
ディーラーOPじゃあ今更どうにも出来ないですな…
1743　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/20(Wed) 10:56: >>1742
何がしたかった？
1744　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/20(Wed) 19:01: 左フォグの電球が切れたので外そうとしたらネジナメました＿|￣|○
で、裏から！とアンダーカバー外してみたのですが写真の黒いカバーが
じゃまで届きません･･･外し方ってどうやるのでしょうか？？

http://mr2.jp/cgi-bin/IB/img-box/img20070620185558.jpg
1745　 ＳＷＳＷ＠ｉ　 2007/06/20(Wed) 19:17: フォグランプを止めているボルトはかなり錆びやすく、緩みにくいですね。
ボルトをなめてしまった場合なら、バンパーを外してバイスグリップでつかんで回すのが早いと思います。
1746　 TATSUYA＠ｉ　 2007/06/20(Wed) 19:30: >>1741さんぁりがとぅござぃます(o^Ａ^o)
じゃあ触媒はストレートに出来るんですか？
ストレートにするとしたらストレートパイプはあるんですかね(・∀・)
ＡＷ用の使えますか？

なるほどΣ(￣○￣;)
ちなみにターボとＮＡって取り付け口とかに互換性ぁるんですか？

オシエテ君ですみませんm(_ _)m
いろいろな書籍やサイトを見ても解らないので、現実に乗られているみなさんの知恵をお借り出来ればとおもいます。
1747　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/20(Wed) 20:51: >>1746
触媒レスにすると人間扱いされなくなりますがｲｲﾃﾞﾂｶ？
1748　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/20(Wed) 20:57: >>1746
触媒にＡＷＳＷ間の互換性は無いよ。
それに散々既出だが、触媒を外す様な違法改造は競技の世界でもやらないし、効果もほとんど無い上に
同じＭＲ２乗りから白い目で見られると思った方が良いだろう。
自分から違法改造をしたいという香具師に手を貸すと思うかね？
1749　 サンタナも＠ｉ　 2007/06/20(Wed) 22:21: 確かに触媒はストレートにする必要は無いですね。エアクリもNAならば剥き出しにする必要が有るかどうか…
どうでしょうか？
1750　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/20(Wed) 23:11: SW1型GTを最近買ったんですが、
インタークーラーなるものが見当たらないです。
何か支障あるんですかね？
1751　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/06/20(Wed) 23:44: それはかなり性能ダウンがあるでしょう。特に夏は。
ホントにＧＴでインタークーラーついてないの？
まさかとは思いますが、フロントばかり見てない？
1752　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/20(Wed) 23:54: >>1750
パイピングを追ってミソ
1753　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/21(Thu) 00:22: >>1750
そもそもインタークーラーが何処にあるか知ってる？
1754　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/21(Thu) 04:47: >>1750
そもそもインタークーラーが何か知ってる？
1755　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/21(Thu) 05:27: >>1750
そもそもターボが付いてる？
1756　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/06/21(Thu) 07:50: ＳＷのＧＴでインタークーラーなしになってるなら、その部分の接続パイプが別途必要になりそうです。わざわざそうまでしてインタークーラー外すかな？
1757　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/06/21(Thu) 08:19: ノーマルは右のサイドインテークの中にあるんだろ？
>SWのインタークーラー
1758　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/06/21(Thu) 09:27: もしそれについて説明もなく中古車ＧＴ買って付いてないなら、不良品としてインタークーラー要求出来るのでは？
1759　 ブルー＠ｉ　 2007/06/21(Thu) 12:24: もう一度よく見たら？
1760　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/21(Thu) 22:04: だまされるな！
インタークーラーはラジエタの前にある！
ココが一番冷えるからな！
1761　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/06/21(Thu) 22:52: ↑つまんない。
1762　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/06/21(Thu) 23:05: 嘘つき。>>1760
1763　 公道走るの三回目＠ｉ　 2007/06/22(Fri) 03:57: 馬鹿げた質問で悪いっすけど車庫いれってどーすればうまくうまく入りますかね?(´～`；)なんかコツ無いっスカ？
1764　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/22(Fri) 07:03: >>1763
ドアミラーの設定を1／3は車体が映り、なおかつフェンダーアーチを映る様にするとリヤタイヤの軌跡と白線が判りやすくなるよ。
後はトランクやリヤスポと周囲の距離を判断しているなぁ。
1765　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/22(Fri) 09:31: >>1763
毎日車庫入れしていれば上手になると思いますよ。コツはですね、
「他の車を物差しに使わない」ことを徹底することです。

これ、大事なんです。他の車をアテにしてるとトナラーと名づけられます。
トナラーはとにかく嫌われ者です。
1766　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/22(Fri) 17:27: 隣の車や後ろの車を無視して枠線にあわせると
ヘタクソな斜め駐車の車に干渉します。
1767　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/22(Fri) 17:54: 基本だけど、明らかに斜めやはみ出し、っていう車の隣には
駐車するもんじゃないよ。保険屋さんに「ぶつけられちゃうから
隣は避けようぜ車」について説明されたことない？

・既にぶつかって傷がある
・軽4
・もう見た目が安っぽくて手入れされていない
・チャイルドシート搭載
・運転席のシートがすごく寝ている
・ミラーの向きが明らかに「使われていなそう」な感じで明後日の方向
・揮発性の高い有機溶剤の臭いが漂っている
・車内に注射器が転がっている

枠線に合わせるのが当然で、隣接車輌のせいでそれができないので
あれば、自分が迷惑車輌にならないために、そんなところに止めない
のが当然の選択ですよ。周囲がダメだからという理由で自分までダメ
な奴になるなんてバカかキチガイが、結局生まれながらにしてDQNかです。
1768　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/06/22(Fri) 18:09: 車庫入れのコツっていうか、なんというか。
まずは、4つのタイヤの位置がどこにあるかをつかむこと、これから始まります。
運転席が右側にあるので、右側のタイヤは窓から顔を出せば直接、目で確認できるし、
左右の後輪はミラーを調節すれば見える。
左前輪は目で確認できないのだけど、MR2なら上げたリトラクタブルヘッドライトを目安に使える。

次に、ハンドルをどちらかにきって前進および後退するとき、
例えば右に後退するときに、右側に障害物があるとする。
右後輪が障害物をかわしたら、ハンドルを反対にきらない限り、ぶつかる心配はない。

あとは、ハンドルをきって前後どちらかに進めば、
前輪の位置は大きく移動するのに対し、後輪の位置はあまり移動しない。

これらのことを理解して練習すると上達は早いと思います。
1769　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/06/24(Sun) 13:27: 車幅感覚つかむのには、空き缶や段ボール小箱をフロントバンパーの左角前に置いてゴニョゴニョしてみたらいいよ。幅の勉強なら80スープラ、ノーズの長さの勉強なら先代の30ソアラか古いZとかがいいかな。
1770　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/24(Sun) 17:07: >>1769
自分の車でやらなきゃ意味半分
1771　 みつる＠ｉ　 2007/06/25(Mon) 08:59: 先日、エンジンに異常があるということで昨日頼んでいた部品が届いたというので車を直してきました。
前まではメーター下にある一番左のマークがついて消えなかったのですが、
解消されました。しかし、家に着いて降りた瞬間、ゴムの焼けたような匂いがするんです。
一瞬タイヤかな?と思ってタイヤの匂いを嗅いだのですが、タイヤではなく、どうも匂いの原因はボンネットの下からきているようです。
エンジン取り替えたりするとこんな匂いするとかないですよね?
1772　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/25(Mon) 09:39: >>1771
どこに不具合があって、何が原因で、何をどのように修理したのかを一切説明せずに、誰がどこの誰かもわからないあなたの状況を理解できるだろうか？質問する時に自分の状況をできる限り詳細に説明するのは当然のことではありませんか？
1773　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/06/25(Mon) 12:30: 新車もそうですが、エンジン載せ換え等を行った車両で、暫く匂いがする事は別に珍しくありませんね。

異音、異常振動などなければ暫く様子を見ても良いと思います。
1774　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/25(Mon) 13:17: >>1771
ｺﾉ説明だとエンジン載せ替えしたのだけは確認できるなｗｗｗ
排気系が新しくなると始めて熱を受けるから臭いと煙は出るよ。
1775　 ブルー＠ｉ　 2007/06/25(Mon) 13:59: MR2は、ﾎﾞﾝﾈｯﾄの下ってｴﾝｼﾞﾝは、ないよ。そこからの臭いだとL.L.Cくらいの臭いしかないけど...
1776　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/06/25(Mon) 14:23: >>1775
エンジンフード＝ボンネットじゃないのか？
1777　 みつる＠ｉ　 2007/06/25(Mon) 17:18: 答えて下さった方々ありがとうございましたι
私は20歳で車を買ったばかりの初心者で…説明が足らない所も多々ありましたが、こういう優しい回答をくれて安心しました。何日か様子を見てみますね(＾＾)
回答下さった方々ありがとうございました
1778　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/25(Mon) 18:56: >>1777
んで結局、詳細説明は無いのね！
1779　 田中＠ｉ　 2007/06/25(Mon) 21:07: なんでそんなに上から目線なん?
1780　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/25(Mon) 21:55: >>1779
リトラだから
1781　 田＠ｉ　 2007/06/26(Tue) 08:59: リトラって?
1782　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/06/26(Tue) 10:27: ターセル？
1783　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/06/26(Tue) 12:02: リトラでなんでターセルを連想する？
確かに3系にリトラはあるけど、
ここはMR2のサイトだろ？
1784　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/26(Tue) 14:05: 1/9に決まってるだろ！
1785　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/26(Tue) 15:49: リストラ？
ミートホープか
1786　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/27(Wed) 21:13: コルヴェット！
1787　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/27(Wed) 23:23: ＸＸ
1788　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/06/28(Thu) 13:07: R32、MR2、プースラ、Z32って今底値？なんかなぁ。あ、ついでに、NAロードスターも、
1789　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/28(Thu) 14:17: >>1788
10年選手だからね～普通の人は買わんよ。
初心者か好きな人くらいか･･･
1790　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/28(Thu) 21:12: 雨水をためて洗車している人いますか？
1791　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/28(Thu) 22:21: >>1790
ミートホープかよっ
1792　 １７９０　 2007/06/28(Thu) 22:40: 突っ込んでくれてサンクス。
1793　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/29(Fri) 04:49: 10年越えで、増税される車は一般的に
購入が控えられるでしょうから、そこらが
気にならないならばもしかしたら狙い目なの
かもしれんですな。
まあ、1788さんの言うような車種は年式なんか
気にしないで買う人ばかりだろうけど･･･
1794　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/06/29(Fri) 16:13: でこぼこや段差で、フロントのショクから、ひよこがピヨピヨ泣くんだけど、泣き止ませるにはどうすればいいんでしょうか？
1795　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/29(Fri) 16:43: おっぱいをやれよ

Ｃカップ以上厳守
1796　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/29(Fri) 17:14: 俺もＣカップ以上厳守がイイ！
1797　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/06/29(Fri) 17:42: 俺Ｃカップあるけど、気にくわないのかなぁ？
1798　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/29(Fri) 17:43: 力士乙
1799　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/06/29(Fri) 21:50: Ｂくらいが好きだ。やや小さめが良いね。

MR2みたいにね。

うまいこと言うなー、俺。
1800　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/29(Fri) 22:47: 感度重要
1801　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/06/29(Fri) 23:28: ちょっと、ダイエッツしてみるかな、俺。

というのはさてをき、スプレーグリースをショクのゴムの破けている所から注して見たんだか、留まらなかちゅた。
モウドウデモイイヤー。
1802　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/30(Sat) 08:24: 水代節約の為なら、雨水より風呂の残り湯で
1803　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/30(Sat) 16:01: >>1801
ショックのゴムって蛇腹状のダストカバーっしょ？
グリス系をショックのロッドに塗るとホコリやごみを呼ぶから
オススメせーへんで。
1804　 サンタナも＠ｉ　 2007/07/01(Sun) 18:09: >>1801
ロッドに付いたグリスは早めに拭き取った方が良いかと…
1805　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/01(Sun) 21:35: 拭き取ってみました。
今度は鍵穴に注すスプレーを注してみました。
まだ乗っていないので判らないのですが、『バカ』ですかね？
1806　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/01(Sun) 21:55: ＞鍵穴に注すスプレー
そんな専用品あるんだ。
商品名は何？
1807　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/02(Mon) 17:09: >>1801
私はゾイルのスプレー使ってるよ。ゴムも痛めないから良いかなと思いますが？
1808　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/03(Tue) 00:52: 毛細管現象を知ってたら、何も塗らない方が良いと判ると思うのだが。
1809　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/03(Tue) 23:52: 逆に、何故そこまでグリスを塗りたがるのか、それが知りたい。
現状がどうなっていて、どうなる事を求めてグリスを塗るのか？
1810　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/04(Wed) 00:12: みなさんにお聞きします。TE37をRAYSのジュラルミンナットで付けたいのですがSW20って前後でナットの長さが違いますよね？
前後別々のサイズのナットを買わないといけないんでしょうか？
1811　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/04(Wed) 00:16: いや、私の超軽量ホイールは同じ長さのナット使用で全く何の問題もないよ。
1812　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/04(Wed) 00:19: >>1811
TE37ですか？純正ホイールだから前後で長さが違うんですかね？
1813　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/04(Wed) 00:29: 多分ディープリムのホイールはナットが短く、純正型の様にそうでないのは長いナットを使うのでしょう。ナットの若干のはみ出しやへこみが気にならないなら、前後同一の汎用ナットでも機能上の問題はないのでは？
1814　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/04(Wed) 00:39: >>1813
なるほど～
良く分りました。ありがとうございました。
早速買ってみます。
1815　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/04(Wed) 00:45: なお純正のナットの長さの差は、前後ホイールのリム幅の違いではないかと。形状やオフセットは同じだから。
1816　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/04(Wed) 03:14: 誰かSW20でＨＩＤを組んでる人いるかなぁ？カー用品チェーンＡＢでもトヨタ系のＪでも黄色い帽子の店でも『リトラには装着できません』って言われました。やっぱりムリなのかな？
1817　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/04(Wed) 06:56: >>1816
ヘッドライトスレがあるよ。
ttp://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?i=on&vi=1000082099&bo=MR2
1818　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/04(Wed) 14:17: >>1816 一応に答えて置くと、その２社は良くＭＲ２にＨＩＤは付かない発言をします(特に技術力の余り無さそうな店舗)。でも、良く聞いてたら、リトラ車は後でクレームが来やすいから言っているらしいですね。
実際はＨＩＤのバーナー本体が、発売初期の品の様に異常に長いモノで無ければ、車体側無加工で装着可能です。
従ってギガルクスＨＩＤやベロフ等、あと品質的にはオススメ出来ませんが、サンヨーテクニカなんかなら付きます。同様にサイズがＯＫならつく品は幾つか有りますね。
1819　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/04(Wed) 15:04: >>1818様、1816です。御丁寧な回答ありがとうございます。おっしゃる通りカー用品のＡＢで、リトラの開閉でバーナーが壊れるしバルブが切れやすくなるという風に言われました。後、リトラなのでバルブの後ろにバーナーを取り付けるスペースがないとも言われて半ば諦めていましたが、もう一度頑張って組んでもらえるショップを探してみます。
1820　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/04(Wed) 15:24: 誘導されたら素直に移動しろキチガイども。
1821　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/04(Wed) 15:29: ヘッドライトスレをみると、
過去にHID着けた人のコメントとか出てるぞ
1822　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/04(Wed) 15:33: 今はその二社も普通に取りつけＯＫと言う地域＆店員もありますね。
初めの頃は、同店舗の店員でも言う事がマチマチでした。

はっきり記憶してませんが、バルブ長(黒い台座含む)が６０ｍｍ位なら、全く問題ないようです。

リトラ開閉に関する不調は、ゼロとは言いませんが、私の車や友人三名のは約五年間ノントラブルです。唯一トラブル発生は、価格をケチったサンヨーテクニカ装着の一名だけですね。これは何回も壊れています。
1823　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/04(Wed) 16:18: >>1822
いい加減にしろよ！スレッド移動しろ。なんで皆のこと考えて行動できないんだ？迷惑なんだよ！！
1824　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/04(Wed) 16:34: >>1823、つ～かオマイが一番ウザい。車の事語らねーならどっか消えろ。
1825　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/04(Wed) 16:43: >>1824
最近新しく来た人か？迷惑なのは本当だよ。適切なスレッドへ移動すべき事案だからちゃんと移動しようよ。皆が嫌な思いするから。
1826　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/04(Wed) 18:15: 俺も>>1823が一番ウザイと思うぞ
1827　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/04(Wed) 20:08: ＭＲ２のＭＲって何の略なんですか？
1828　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/04(Wed) 20:41: >>1827
メガマック・ランデブー
です
1829　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/04(Wed) 20:42: >>1827
Midship Runabout
とマジレス
1830　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/04(Wed) 20:42: http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%BB%E8%96%AC%E6%83%85%E5%A0%B1%E6%8B%85%E5%BD%93%E8%80%85
1831　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/04(Wed) 20:47: Magnetic Resonance

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/MRI
1832　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/04(Wed) 22:29: Ⅲ型のＧリミに乗ってるんですけど、フロントのスモール＆ウインカーのレンズをⅤ型のクリアレンズに交換したんだけどフロントバンパー横のモールと一体になってるウインカーのクリアの物は無いのでしょうか？前に一度見かけた事があるんですが知っていたらメーカー名を教えて下さい。
1833　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/04(Wed) 22:33: >>1827
ミッドシップ・ランナバウト（ラナバウト？）・２シーターじゃなかったかな？
昔、よろしくメカドックに載ってた気がする。
1834　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/04(Wed) 22:45: みんなでランだと思ってたよ、そうだったのか。
1835　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/05(Thu) 08:05: 三型以前のサイドウインカー位置で白色半透明のモノは、多分７０スープラの輸出用か社外ウインカーの加工流用品でしょう。私の周りではそうです。
1836　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/06(Fri) 06:42: ある意味ラン・アバウト。。。
1837　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/06(Fri) 18:53: ↑うまい！特にＧＴ-Ｓのノーマル脚でのフル加速は自殺行為ってくらいデンジャラス。先日、車高調のオーバーホール時にノーマルショックと純正タイヤに戻したら死にそうになりました。
1838　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/06(Fri) 21:38: >>1832
アレって自作だったハズ
今のところ、メーカーが作ってるなんて聞いたことがナイ
1839　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/06(Fri) 23:36: >>1837
ノーマル脚はそんなに悪くないよ
お前の運転がショボイんだろｗｗ
1840　 u＠ｉ　 2007/07/07(Sat) 01:52: 言えてる！基本ジオメトリは、変わらないからね。
1841　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/07(Sat) 09:26: ヘボ運転手が車のせいにしてるｗｗｗ
1842　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/07(Sat) 09:28: ショックがヘタッていたとかタイヤがオワッていたとか言い訳しそうｗｗｗｗｗ
1843　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/07(Sat) 09:47: 車高調のオーバーホール時に
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

煽りは文面からきちんと意味を読みとってからにしましょう。
1844　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/07(Sat) 10:58: 先生！>>1843は馬鹿ですか？
1845　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/07(Sat) 11:01: 乳房の先端にある物です。
1846　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/07(Sat) 13:48: >>1843

基本ジオメトリは、変わらない
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

上から目線のツッコミは文面をきちんと読んでからにしましょう。
1847　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/07(Sat) 14:38: 3型G-Limを中古で買ったのですが、
ペダル形状ぴったりでアルミカバーが付いていました。
丸い凸形状の滑り止めが付いています。
どこのものか見当付く人はいますか？
純正アルミペダルでしょうか？
1848　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/07(Sat) 14:40: >>1847
カー用品店でよく観察してきたら？同じものがあるとは限らないけど、
純正のものでないことは確かだわ。粗悪品だったり、気に入らなかったり
しないならば放置したら？
1849　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/07(Sat) 15:05: いや、それは多分ディーラーオプションの品でしょう。
1850　 u＠ｉ　 2007/07/07(Sat) 16:23: >>1846 なるほどノーマルタイヤってことは、使ってないからカチカチってことかな？これでも違えば元の文章の不足だね！万人に分かる文章書いてね。
1851　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/07(Sat) 16:53: 地味で良さげなのですが、磨耗が気になり新品に交換しようとしてます。
他で見たGTについていて、豪華グレードに付いている？とか考えてました。
カー用品店回って見ましたが、色や穴が派手でブレーキが大きかったりします。

# ネット検索ではsw20はやたらRAZO率が高いのですが気のせいでしょうか？
1852　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/07(Sat) 17:10: 実は私も新車時に社外品にしようかと思いましたが、ご存知の通りＳＷ２０はペダル配置や足元にさほど余裕がありません。従って多少サイズはあるものの、所詮は汎用品では何か使いにくいのです。その為、ＭＲ２用品カタログのアルミペダルにしました。
1853　 ブルー＠ｉ　 2007/07/07(Sat) 22:46: 純正用品だとﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしてしばらくすると廃版になりますがﾒｰｶｰの在庫に品番と部品が残っていれば買えますので一度近くのﾃﾞｨｰﾗｰで確認してみたらどうですか？
1854　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/07(Sat) 23:44: 一応ディーラーオプションの品を画像掲示板に載せてみた。御参考までに…。出来ればＰＣにて。
1855　 きりこ＠ｉ　 2007/07/08(Sun) 00:19: 自分のもそのアルミペダルが中古で買ったときに付いていましたがなかなかよいと思います☆ＲＡＺＯやジュランのラバーなどより操作がしやすいですな☆
1856　 ブルー＠ｉ　 2007/07/08(Sun) 00:56: ちょっと思い出したんですがMR-Sで同じ物があった気がするので使えるかもしれません。
1857　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/08(Sun) 08:45: すいませんが、スベリのスレありましたら誘導お願いします。
1858　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/08(Sun) 10:43: >>1857
ほい。
つhttp://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1003393232
1859　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/08(Sun) 15:55: >>1858

ありがとうございます
1860　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/11(Wed) 09:05: SWの1型GT乗ってるんですが、少し走ると電動ファンのランプが点灯して、ファン回りっぱなしになるんですけど、原因は？
古いから？？
1861　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/11(Wed) 11:15: >>1860
電動ファンの必要な場所の温度がどうなっているかを考えれば、自ずと答えは出るだろう。
壊す前に気づけよ。
1862　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/11(Wed) 14:09: >>1860
ウォーニングランプは本当に電動ファンかい？？
ドコの電動ファンだい？
1863　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/11(Wed) 22:09: あ
1864　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/11(Wed) 22:26: 気づけよ？言葉を選ばんかい！ボケ！
1865　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/11(Wed) 23:29: どちらももう少し文章及び、品良くお願いしますよ…。
1866　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/12(Thu) 14:06: で、質問してきた香具師は状況説明せんのか？
1867　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/12(Thu) 15:38: >>1864
言葉の汚い香具師に罵る資格はない。
うせろ。
1868　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/12(Thu) 16:37: 短く済ますから理解しろ。

「スレタイ読め」

スレタイも読めないような奴らはそもそも掲示板なんか利用するな。いい迷惑だ。
1869　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/14(Sat) 02:38: みんな紳士に逝こうぜ
そぅ、アンニュイな午後のように‥‥‥
1870　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/15(Sun) 17:33: アルミのGTｳｲﾝｸﾞを付けてるんですが、ｳｲﾝｸﾞが重いらしくエンジンフードを一人で開けることが出来ません。みなさんはどうしてますか？
1871　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/15(Sun) 18:27: エンジンフードにはウイングを付けなければどうか？

普通トランクにつけませんか？
1872　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/15(Sun) 18:59: エンジンフードにＧＴウイング？

ぶぶっ！！

カッコ悪～。

どんなセンスしてればそんな場所に着けるんだ？
1873　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/15(Sun) 19:10: 違うよ。全然違うよ。
エンジンがスポーンと上から飛び出さないように風圧で抑え付けてるんだよ。
1874　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/15(Sun) 19:15: 嫌な車ぢゃのう……。
1875　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/15(Sun) 19:22: ２人で開けてます
1876　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/16(Mon) 21:54: ３人であけてます
1877　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/17(Tue) 00:35: 開けゴマと言って開けてます
1878　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/17(Tue) 05:22: 120km越えると上がります
1879　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/17(Tue) 08:19: 130ｷﾛ超えると空飛べます
1880　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/17(Tue) 09:02: スーパーサイヤ人に、なったつもりで開けます。
1881　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/17(Tue) 21:16: お世話になります｡AW11 SC に乗ってます｡
エンジンがくたびれてきた為５バルブ積もうと思ってますが､
黒とシルバーヘッドの違いは圧縮比と制御系だけですか？カムとか違いますか？
1882　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/17(Tue) 22:18: >>1881
ヘッドカバーの色が違う。
1883　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/17(Tue) 22:34: うん？今ふと気付いたけど、ポテンザＲＥ０５０の２１５/３５Ｒ１８サイズは、標準リムで組んでも２１０ｍｍしかタイヤ幅がないなぁ。

これは２０５/４０Ｒ１７の標準リムより少ないや。

これでも２１５サイズと表示出来るんだねぇ。
1884　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/17(Tue) 23:46: >>1881
Ｔとi
1885　 1881　 2007/07/18(Wed) 00:25: >>1884
もうちーと分かりやすく､お願いします｡
1886　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/18(Wed) 07:15: コンロッドが軽い、4スロの径が大きい。でもそこまでしてあるのに思ってるほどいいエンジンじゃないよ。ハイカムに変わるまでは楽なんだが、トルクで走る乗用車的な乗り味がさびしい。シフトアップ直前で急に加速しておしまいって感じだから、VVTコントローラーで4600ぐらいからハイカム切り替えした方がいいって感じだったな。ピストンリングがへたってきた前期4AGの方がレスポンス良く元気に回る感じがするかも。
1887　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/18(Wed) 10:22: >>1881
VVTとVVT-i切り替え段階が増えたのよ。

>>1886
ハイカムに変わるんだ･･･
1888　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/18(Wed) 12:26: フィーリングのたとえだって。わかる気がする。
1889　 1881　 2007/07/18(Wed) 20:39: >>1884～の方(俺抜き､情報有難うございます｡
結構違うんですね｡新しいのは進んでる｡

１０１のエンジン持っているんですが､SCより"遅くなった"なんて無いですよね？
使用は通勤快足位です｡
SCのトルクは好きですが､変速する時一瞬吹け上がるのが､嫌いです｡
1890　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/18(Wed) 20:52: >>1889
大丈夫だよ、５バルブはレースで勝つ為にトルク厚めにしてるんだけど
それでも馬力はトップクラスだ。
素の状態でも点火時期をちょいといじれば俄然フィーリング＆パワーが
大きく上がる。
1891　 1881　 2007/07/18(Wed) 22:29: >>1890
積み替える価値がありそうで助かります｡

ところで､SCに20Vを積み替えた方､エンジンフード左側どうしてますか？
また､１０１エンジンを積んだ方(あんまし居ないか､
エアフロは何処に､ノーマル位置ならジョイントは何を使いました？
部品取車に積んだまま３年放置プレイ中です｡
1892　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/19(Thu) 04:18: >>1891
3年も放置しているなら、ＯＨしないと使えないね。
オイルが下がりきって中が錆錆になる。
1893　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/19(Thu) 14:50: スーパーチャージャーより遅いです。さらにブースト上げられたら絶対に勝てません。
デスビ回して点火時期を変えたり、高密度の黒い外側をむしりとったスポンジか網付きファンネル、もしくはなかなかないけど社外の大型インダクションボックスとか、吸気チューンしてもまだ負ける。カム変えて200馬力程度なら最高におもしろい車になったし、いい勝負できたんだが。
1894　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/19(Thu) 15:20: むー、101ベースとは言え、1.6NAで200馬力となるとかなり厳しいなぁ。

軽さで勝負と行きたいところだけど、パワーウェイトレシオで言うと
スーパーチャージャーのパワー（というかトルク）が意外とパフォーマンス
良いんだよね。
1895　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/19(Thu) 16:41: ８６を軽量化して、載せるなら良いけど、１トンを超える車体なら、高い金出してＳＣ無しに載せ替えるのはキツい。
1896　 1881　 2007/07/19(Thu) 20:12: >>1892
車庫保管でたまにエンジン掛けてますので､良い状況とは言えませんがかろうじて生きてます｡が､
1893～のレスがかなり気になります｡

エンジンは古ノーマルで､ミーハーなTﾊﾞｰ付き(重｡
やはり"腐っても加給器付き"の方が楽しいでしょうか？
1897　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/19(Thu) 21:34: 100系のＳ／Ｃも4バルブ４Ａ－Ｇがベースじゃね？
1898　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/19(Thu) 23:46: よし、4A-GZにターボ付けてツインチャージャーだ！
1899　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/20(Fri) 13:51: しかしＡＥ１０１のエンジンは割と新しい時に(納車一年)、１３８psしか無かったからなぁ…。その当時ボロボロの９８psしか出てないＡＥ８６とゼロヨンして、後半の伸びで辛うじて勝つ程度。もし同じ年式だったら……。負けてたな、多分。
当然ながらＡＥ９２ＧＴ‐Ｚにはオーナーが乗ろうが、友人が乗ろうが、一切勝てない……と言うか、はなから勝負にならない。確かに１０１重かったが、ＡＷも案外重いからＳＣをわざわざ載せかえるのは無駄かも。
1900　 1881　 2007/07/20(Fri) 20:11: 字の"ps"だけではガッカリしそうなので､
どんな車にしたいのか､もうちーと考えてみます｡

情報･ご意見等有難うございました｡
1901　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/21(Sat) 09:43: >>1899
1年目じゃそんなもんだわ。
５年ほど上手く使うと160ps越えるよ。
1902　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/21(Sat) 13:01: 無理。(*_*)
1903　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/21(Sat) 17:34: 車検にゃんじゃが、
社外ブローオフは×で、
毒キノコは〇何ですかね？（通るんですかね？）
1904　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/21(Sat) 17:45: 社外ブローオフも毒キノコも普通に車検には通りますよ。
1905　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/21(Sat) 18:31: 社外ブローオフの、HC(有害物質)を大気放出してしまうタイプは×
純正は必ずインテークパイプに戻るようになっています。

毒キノコは、己のエンジンに塵を吸い込むだけなので問題ありません。
1906　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/21(Sat) 21:19: 大気解放型社外ブローオフバルブ装着は、地域によりけりかも知れません。私の地域では、例えディーラー車検でも通らなかった例がありませんので、実際通らない地域があるのかは良く知りませんが。
1907　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/22(Sun) 09:00: >>1906
車検場だと通りませんよ、ちゃんと見てるから。
認証受けてるディーラなどで違いに気付かなければそのまま通す。

ま、理屈上では通らないんだけどね。
1908　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/22(Sun) 12:58: いや、車検場でも通りました。また社外ブローオフ装着はディーラーは承知の上です。
1909　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/22(Sun) 17:34: >>1908
いやそでなくて、ブローバイの大気開放は法規的にはダメってことよ。
1910　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/22(Sun) 20:06: >>1908
どこの闇車検よそれ？
晒せ。
1911　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/22(Sun) 20:47: 初代AW11のICレギュレータを交換しようと思っていますが
エンジンルームを見てもどこにも見当たりません。
初代AW11はオルタ内蔵でしょうか？
1912　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/23(Mon) 00:26: >>1911
NAはオルタ内蔵、S/Cは別体で
リアトランクエンジン側隔壁に
ついてます。
1913　 1911　 2007/07/23(Mon) 11:20: >>1912
ありがとうございます。
NAなので交換は修理屋さんにまかせることにします。
1914　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/23(Mon) 12:41: ブローバイを大気開放するキチガイっているの？サーキットですら事前検査で死ねって言われない？
1915　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/23(Mon) 13:19: ブローバイのパイプを車内まで引き込んでしまえ。大気解放にならずにすむぞ。
1916　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/23(Mon) 13:26: >>1916
本当にそんなことする人が出ても胸は痛まないのか？
1917　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/23(Mon) 14:31: 得意様には何も言わないよ。ナンバーの角度はまっすぐに直されるけど。車検場は見る人多いから普通はダメだよ。
1918　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/23(Mon) 15:04: ナンバーの角度、直されたことないなあ。よほど問題がある角度なんじゃないの？

AWなんて純正でも有り得ないくらい角度行ってるんだからさ。
1919　 ナナシサン＠浮気ゴコロ＠ｉ　 2007/07/23(Mon) 15:30: 純正だからしょうがないんじゃない。
1920　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/23(Mon) 20:16: >>1916
すごく胸が痛む。
>>1915のカキコ内容を実行するヴァカは車触る資格なし。

そもそも今時社外ブローオフはダサすぎ。
1921　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/23(Mon) 22:32: SARD付けとるが、かっこええで。
何を求めてワシらMR2に乗ってるんかで判断は違うしさ。
1922　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/26(Thu) 16:49: ２型のターボに乗っているんですが、３型以降のエンジンに積み替える事は出来ますか？
出来るならエンジン以外に何を一緒に替えないといけないですか？誰か教えて下さい。
1923　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/26(Thu) 17:09: たいていの場合は車乗り換えた方が早くて安いけど、それでも載せ換えたい？
1924　 ななし＠＠ｉ　 2007/07/26(Thu) 18:36: 完全な差を言うなら色々あるよ。クラッチ圧着力すら違うもの。
1925　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/26(Thu) 21:16: おおまかに言うとハーネス系一新。ＥＣＵ交換。
1926　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/27(Fri) 15:13: ２型の外観が好きなんですよ！タービンとかも違いますよね？
クラッチはどのみち交換しないといけません。
1927　 ななし＠＠ｉ　 2007/07/27(Fri) 18:39: そんなら３型に、２型テールとサイドモールを付ければ宜しかろ？
1928　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/27(Fri) 22:55: そうして外観ニコイチ車の出来上がりさ。
1929　 ななし＠＠ｉ　 2007/07/27(Fri) 23:31: 年式的にも、残存価値でも、そんなの気にならないでしょ？
結局メカニズム的に同じ事やろうってんだから。この場合、異様に金掛かるし。
1930　 1847　 2007/07/28(Sat) 22:45: かなりの遅レスです。
純正アルミペダルの件ですが、VISTA行って聞いてみました。
共販が製造中止と言っていたそうです。
とりあえず、MR-Sのが流用できそうか調べてみます。
ペダルメーカの適合表あったてみます。ってあるのかな。
1931　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/29(Sun) 03:00: 確か、３か４型以降はソレ用の取り付け穴が、ペダルにあったハズ。
社外品や流用加工するのなら、フルストローク時の余裕を確認しておいたほうが吉。
フレームに当たって、フルブレーキ時に干渉したり、アクセルリミッターが付いたり…
1932　 ブルー＠ｉ　 2007/07/29(Sun) 22:53: MR-Sでいけるはずたよ。ちなみに関係ないけど全国的に今、VISTAは、Netzになってるよ。
1933　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/29(Sun) 23:40: おいおい
1934　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/29(Sun) 23:55: >>1932
今？？
1935　 ブルー＠ｉ　 2007/07/30(Mon) 09:58: 正確的には、２年くらい前にVISTA店→Netz店に統合。
1936　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/30(Mon) 12:04: 2年前？そんなに新しい出来事だったっけ？21世紀になる前にはNetzだった気もしてきた。
1937　 ブルー＠ｉ　 2007/07/30(Mon) 13:37: あっもう少し前でした。２年前は、うちの店舗が移転した年でした。m(_ _)m
1938　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/30(Mon) 15:46: >>1936
それはトヨタオート→ネッツ
>>1937
正確には約３年前
1939　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/30(Mon) 15:59: >>1938
それだ！勘違いごめんごめん。間違いなく近所のオートがネッツに
なったのをビスタの件と勘違いしてたわ。
1940　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/31(Tue) 04:53: おいらのSWの車検証入れには、トヨタオート・・・って書いてあるよ。
1941　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/31(Tue) 08:00: ＳＷ２０の新車販売時は最終Ⅴ型くらいしかネッツになってないよ。
1942　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/31(Tue) 18:50: すみません。誰か教えて下さい。現在　軽量化の為、外せる物を外して
います、AW11の後期のNAのサイドのダクトの裏に有るモーターの付いた
ファンは何の為に有るのでしょうか？重そうなんで外したいと思って
居るのすが・・・
1943　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/31(Tue) 18:55: エンジンルーム内の熱を排出する装置だったような。
1944　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/31(Tue) 19:08: >>1943

お答えありがとう御座います。じゃあ要らないですね。

早速、外しちゃいます。助かりました！
1945　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/31(Tue) 19:14: >>1944
えーーーっ？、要らないの！？
1946　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/31(Tue) 19:26: >>1945

自走しないで、サーキットオンリーですし、ダクト側へ排出するファンなんですよね！？
走行中は空気の抵抗で熱は排出出来ないじゃないですか？なので要らないと思ったん
ですけど？
1947　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/31(Tue) 19:34: 逆だろ？
1948　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/31(Tue) 19:44: >>1947

じゃあダクト側から強制的に吸入する為の装置なのかな？

どっちにしても要らないや！
1949　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/31(Tue) 21:40: 猿人かけたまま停止または徐行等、自然に走行風が入らない状態が続かないのであれば不要です。
1950　 664　 2007/07/31(Tue) 23:17: >>1949

どうもぉ～！俺もそう理解したから。

もう外したよ
1951　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/31(Tue) 23:22: ＡＷのＮＡはサイド部分は熱排出用ファンだと何かで見た記憶があるなぁ…。

ＡＷのエンジンフード、あんまりでかい穴も開いてないし。発熱量の多いＳＣですら、エンジンボンネットフードダクトの半分はモロにダミーだし、開いてる方にもインタークーラーがドッカリと居座ってる。
1952　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/31(Tue) 23:53: >>1951

うちのはNAだし、まして空冷でも無いしね。
クローズドオンリーだから気にしてないよ。

でも前にオークションに出てたピラーからエンジンルームに
空気導入するパーツ出てたよね。また出て来ないかな。
1953　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/01(Wed) 08:25: あ、だめ！外しちゃ。丁度デスビを冷やしてくれる位置にもあるからカプラーを外してでも常時回しておきたい。ぜったい回しましょう！デスビのトラブル回避になるから！！
1954　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/01(Wed) 08:37: デスビが86とは違うし、流用するなら長いプラグコードがいるし、ヤフオクでもNAがなかなか出ないし、そもそも買い直しなら新品にしないと信用ないし。高くつくし、エンジン不調の原因になるからカプラー抜いて常時送風で保護するんが一番。
設計が仕方ないんだが、デスビやつながるプラグコードがすごい熱もつからね。
1955　 ナナシサン＠浮気ゴコロ＠ｉ　 2007/08/01(Wed) 09:26: AWの場合は、車内の運転席後ろにある穴（三角窓から見える）がエンジンルーム内につながってるって噂を聞いたことがあります。だから走るときは窓を開けた方がいいとか。
もちろん未確認です。
1956　 ななし＠マターリ　 2007/08/03(Fri) 17:13: >>1955
繋がってませんｗ

あれは屋外（Cピラー根元）と繋がってます。
1957　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/03(Fri) 17:36: 質問です!!
DVDﾅﾋﾞ付けようと、オーディオ後ろの配線をいじってたら、ヒューズBOXの『ルームランプ』のヒューズが飛びました。で、ヒューズを入れ替えたのですが、オーディオすら起動しなくなってしました。『ラジオライタ』のヒューズも生きてるのですが、バッテリー配線・アクセサリ配線共に電気がきてません。ｽｰﾊﾟｰﾗｲﾌﾞｻｳﾝﾄﾞのSWです、原因が予想つく方、宜しくお願い致します!!
1958　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/04(Sat) 10:39: >>1957
アクセのヒューズ飛び
1959　 MR22型Gリミ海苔＠ｉ　 2007/08/04(Sat) 23:21: すみません。
教えて下さい。
皆さんは今までどの様なクラッチを使っていましたか？
最近半クラの位置が段々上がってきていてそろそろ交換かと考えています。
使用用途は町乗りです。後、マフラーと、ｴｱｸﾘを変更してます。
1960　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/04(Sat) 23:36: 純正
1961　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/04(Sat) 23:38: >>1959
街乗りレベルでターボでないのならクラッチはノーマルが一番です。
1962　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/04(Sat) 23:43: >>1959
純正、TRD、OS、小倉などなどメーカーはいくらでもあるし、
予算しだいで決めてください。
ライトチューンだったらツインは必要ないね。

俺は、純正→TRD(スポーツフェ－シング)→小倉シングル→OSシングル。
1963　 MR22型Gリミ海苔＠ｉ　 2007/08/05(Sun) 00:01: 早いお返事ありがとうございます。
乗り方も関係あるのでしょうが、強化クラッチと純正ではどちらがもちがいいのでしょう？
後、クラッチの熱ﾀﾞﾚって起こりますか？
質問ばかりですみません。
1964　 1962　 2007/08/05(Sun) 00:10: 街乗りメインで給排気交換程度だったら純正が安いし、
それでいいと思うよ。
1965　 MR22型Gリミ海苔＠ｉ　 2007/08/05(Sun) 00:17: やはり純正の方がやすいですし、今も純正なのですが、何か熱に弱いのか日によって半クラの位置が違いますし、半クラでも進まなくなって来てます。
純正は乾湿でした？
1966　 ブルー＠ｉ　 2007/08/05(Sun) 01:11: NAのMR2の強化は、ﾀｰﾝｵｰﾊﾞｰが付いてないはずだから重くて渋滞つらいよ。
1967　 MR22型Gリミ海苔＠ｉ　 2007/08/05(Sun) 01:21: やっぱり純正ですね。重くなって扱いづらくなるのもキツイので。大変、参考になりました。ありがとうございます
今後も参考にしていきたいと思います
1968　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/05(Sun) 19:00: 久々に連投教えてクン登場
1969　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/05(Sun) 21:13: >>1968
久しぶりでちょっとうれしいな
1970　 ブルー＠ｉ　 2007/08/05(Sun) 22:03: >>1967 ちなみにNAに乗ってた友達は、強化入れて重かったのでﾀｰﾎﾞ用のｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙに変えて軽減したよ。
1971　 MR22型Gリミ海苔＠ｉ　 2007/08/05(Sun) 23:06: ターボ用のクラッチはGリミにもいけるんですか？
調べたのですが分からないので教えて下さい。
1972　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/06(Mon) 00:13: ミッションが絡んでるっぽいよ。
友達は５型Gリミにターボ用ミッションケースwithST185クロス組むのに、ターボ用クラッチとドラシャを換えてた。
ミッションから生えてるシャフト違うのかもね。
1973　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/06(Mon) 01:43: 圧着力も違うだろうしマスターシリンダーや、径も違ったらフラホも必要かもね？
けど、ＮＡだったら普通に強化品入れるだけでいいんじゃない？
入れなくても変な使い方しなければ、持つけどね。
1974　 ブルー＠ｉ　 2007/08/06(Mon) 07:17: >>1971 ﾀｰﾎﾞのｸﾗｯﾁじゃなくてｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙだよ。ﾀｰﾝｵｰﾊﾞｰ機構が必要なの。だからﾌﾗｲﾎｲｰﾙやｸﾗｯﾁﾃﾞｨｽｸなどは、NA用でいいです！
1975　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/06(Mon) 07:23: 先日、中古でSW20Ⅲ型GT-Sを購入したんですが、運転席と助手席のドアを開けるとボディに黒いレバーみたいな物が付いているのですが一体何に使用する物でしょうか？
1976　 名無しさん＠親切な不良外人　 2007/08/06(Mon) 08:07: あれはシートベルトのテンションを調整してる。
ドアを閉めていれば、弱くなってるよ。
1977　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/06(Mon) 09:26: >>1976
あのレバーにはそんな機能があったんですね。
ドア開ける度にイジってみたけど何の変化も無いので購入してからずっと謎だったんですけどお陰で今夜からゆっくり眠れそうです。
ありがとうございました。
1978　 ゴンタ＠ｉ　 2007/08/07(Tue) 00:11: 身長ってどうやったら伸びますか
1979　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/07(Tue) 00:30: 全然面白くない。有害。
1980　 ミスター＠ｉ　 2007/08/07(Tue) 00:51: こないだｱﾗｲﾒﾝﾄ調査をして来たのですが。
トーインを左右2℃付けたのですが、付けすぎですか？みなさんは何度ぐらいにしてますか？キャンバーは2℃ﾁｮｲ何ですが。
1981　 ブルー＠ｉ　 2007/08/07(Tue) 01:54: >>1980　 2℃は、寒いよね。それより2゜に決めた理由は、なぜ？
1982　 ななし＠マターリ　 2007/08/07(Tue) 09:41: っていうか、>>1980のタイヤのサイズが明確じゃないと、
トーイン2度が何mmなのか脳内変換できない・・・。
1983　 ミスター＠ｉ　 2007/08/07(Tue) 10:13: 215/40/17
235/40/17
何ですが、タイヤサイズでも関係あるんでしょうか？
トーイン2度付けて走ってみたのですが、アンダーが強くて！
1984　 ななし＠マターリ　 2007/08/07(Tue) 10:26: >>1983
関係あるんでしょうか？ってお前さ・・・。

アライメントについてもう少しだけでも、手元の表が示す数値の意味くらい
は調べた方が会話が成立しやすいんじゃないのか？年式型式を明らかに
していないところを見ると、自分の車のアライメント基準値すら知らないとか？

むちゃくちゃなショップも多数存在してるんだから、そんな調子だとやられちゃうぞ？ｗ
1985　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/07(Tue) 10:28: http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1001069810&i=on
アライメントについては足回りスレッドを読みつくして、それでも
解決しない部分をそのスレッドで相談してみるのがいい。読むの
大変だが、読めばわかるようなことまで回答してたらキリがないし、
結局同じだけ読むことになるぞ。
1986　 ＭＲ２大好き＠ｉ　 2007/08/08(Wed) 23:36: 五月下旬にディーラーに車検をお願いして、結果、テールランプにヒビが入っていたので交換されて帰ってきました‥そしてこの前、久しぶりに洗車をしたとき、きずいたのですが、車検で交換したテールランプ近くホディに、へこみではなくその逆の内側から押し付けたような感じのかるくつきだしているキズ？みたいなものができていて‥おもいたくはないのですが車検時にもしかしてつけられたのかな？っと思っていますもちろんこんなキズは車検前にはなかったし‥大事な車をこんな形でキズを作ってしまってショックです。だけど証拠もなく車検から日にちがかなりたっているので、ディーラーにクレームとしていうにいえずあきらめるしかないかなぁ‥っと思う今日このごろです。ディーラーでもこんな事になったりするんでしょうか？信用してディーラー車検だしているのに‥みなさんはどうですか？こういう経験はありますか？あったらお聞かせください
文長くなりすみません
1987　 ナナシサン＠浮気ゴコロ　 2007/08/09(Thu) 00:40: >>1986
テールランプにどうしてヒビが入っていたのか、そこにキズの原因があるとは考えられない？
1988　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/09(Thu) 00:46: >>1986
トランク横の出っ張ったキズは、トランク内で重量物が暴れて付いた可能性大。
何か積んでない？
1989　 ＭＲ２大好き＠ｉ　 2007/08/09(Thu) 01:08: トランクには洗車道具バケツ等しかはいっていないんですがそういうのでボディって簡単にへこんだりするもんなんでしょうか？そんなかたいものとかははいっていないんですが‥そういうこともありえるんですか？ちょっとびっくりです。かるいキズなんできにしないようにはしようとおもっているのですが‥
1990　 ななし＠＠ｉ　 2007/08/09(Thu) 08:01: 車検時にディーラーのミスでテールランプが割れて交換したと言う『事実』があるなら、その周辺の異常は今からでも言ってみて損はないと思います。

通常、内側から出っ張る傷がその辺に付く車検整備項目はなさそうですが、実際ランプを壊しているなら、他にも何かやった可能性も有りますね。
1991　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/09(Thu) 08:42: カーコンにドアミラー塗装頼んだら、熱をあてすぎたか電動が壊れたと言われるわ、車が帰ってきたらオーディオの音量は爆音になっててでびびったし、イコライザーは重低音MAXになってるわで大変だったよ。
1992　 ＭＲ２大好き＠ｉ　 2007/08/09(Thu) 08:52: ディーラーに車検をだして、一日後、ディーラーから連絡があり｢車検を通す際に、テールランプにヒビがはいっていた為に車検が通らない｣｢テールランプを交換という形になります｣っという事で交換になりました‥ディーラーがテールランプを破損させたわけではないみたいなのですが‥
1993　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/09(Thu) 11:06: ヒビの入ったテールランプは見せてもらった？
1994　 MR2＠ｉ　 2007/08/09(Thu) 12:01: よく、フロントのスタビをリアのスタビに付けると言いますが。なぜですか？スタビの働きを聞かせて下さい
1995　 ななし＠＠ｉ　 2007/08/09(Thu) 13:11: それはやった事ないなぁ…。良くリヤスタビのレートを上げすぎると、場合によってドオーバーが出ると聞くので、出来るとしたら目的はレートの微調整かも知れませんねぇ(あくまでも推定)。ＴＲＤスタビとかも前後強化されていますが、リヤよりフロントを多く強めてますね。
1996　 ＭＲ２大好き＠ｉ　 2007/08/09(Thu) 13:34: ヒビが入ったテールランプはみしてもらっていませんでした
1997　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/09(Thu) 15:50: 1994＞
スタビリンクでは？
1998　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/09(Thu) 16:35: 失礼します。
エンジン回転がレッド入ると通常レブリミッター作動しますよね。
その燃料カット状態を数秒続けたらエンジンは壊れますか？
バカな質問ですが教えてください。
1999　 ブルー＠ｉ　 2007/08/09(Thu) 21:08: >>1998 全てがあてはまるかわらりませんが。燃料ｶｯﾄﾎﾟｲﾝﾄが徐々に下がっていきます。ｱｸｾﾙを放せば元に戻ります。
2000　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/09(Thu) 23:00: 2000取ったぁ。
2001　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/09(Thu) 23:31: >>1999
エンジンにダメージはありますか？
2002　 ブルー＠ｉ　 2007/08/10(Fri) 00:14: その時は、大丈夫でした。でも本来の使い方では、ないからね。
2003　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/10(Fri) 06:29: >>1998
アフターファイヤー
2004　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/10(Fri) 08:45: >>1998 低い速度ならまだしも、トップギアあたりでレブり燃料が噴射されなくなる事は、通常状態よりエンジンに悪いのは間違いないかと。
2005　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/10(Fri) 09:23: >>2003
それは点火カットじゃないでつか？
2006　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/10(Fri) 14:12: >>2004
リーンになって燃焼温度上がってエンジンあぼーん！
2007　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/10(Fri) 22:49: 無知ですいません。
燃費カットじゃなく点火カットとだったんですね。
ﾊｽﾞｶｼながら珍走してまして、2速だと回転が低すぎるｺｰﾅｰで1速だと変な姿勢を維持するのにレブにｶﾞﾝｶﾞﾝ当たってしまうから質問してみました。
2008　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/13(Mon) 01:29: >>1932
レシート見ると指摘のとおり、ネッツになっていました。
　MR-Sのメタルペダルセット(MT)を買いました。\13,650
思ったより高いですが、SW純正のより凸が黒く大きいラバーで
シッカリしています。ABCはラバーごと交換タイプです。
Aはペダルアームに刺してポンチで止めるようで、
アームの径があっているかまだ確認できていません。
フットレストはパンチ穴風のアルミがプラのベースに付いていました。
SWのフットレストにメタルだけタッピングで移植しました。
いまのところ、フットレストのみ付けましたが、見た目だけで微妙でした。
ABCの交換にはかなり気合が要りそうです。

　マスターキーを作ってもらうのに、手っ取り早くキー番号を調べるには
どこのシリンダーを分解するのが早いでしょうか？
2009　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/13(Mon) 09:09: >>2008
＞マスターキーを作ってもらうのに、手っ取り早くキー番号を調べるには
＞どこのシリンダーを分解するのが早いでしょうか？

盗難を考えたら、答えるべき筋合いの質問じゃないですね。
窃盗団の方ですか？
2010　 たいちょ　 2007/08/13(Mon) 09:59: >>2007
なんか誤解してるみたいですが、レブリミッターは燃料カットではないです。
高回転で点火カットしたら生ガスが流れて触媒がぼろぼろになります。
2011　 たいちょ　 2007/08/13(Mon) 10:19: 間違い

（誤）レブリミッターは燃料カットではないです。
（正）レブリミッターは点火カットではないです。

意味通じないし。。。。
2012　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/13(Mon) 15:25: >>2009
窃盗団ならこんなところで
聞くまでもなく、先刻御承知
もののことだろ。(ってマジレ
スしてどーする＞俺)

>>2008
車検証提示してディーラで
聞けば、どこ見ればいいか
教えて貰えますよ。
親切？なとこなら車検証す
らいらんかも。

どこ見ればいいかは一般的
情報かとも思うが、一応書
くのは控えます。ググれば
ひっかかるんじゃないかと
思うよ。　
2013　 ブルー＠ｉ　 2007/08/13(Mon) 22:20: >>2012 今、ﾃﾞｨｰﾗｰは、たとえ自社客でも盗難防止のため車検証と免許証の確認をしますよ。しないﾃﾞｨｰﾗｰは、お客の車に対しての安全配慮がないとこだね。
2014　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/13(Mon) 23:29: メンテに入ってる人は微妙かも。共販にＦＡＸする用紙にサインはしてもらうけど。
2015　 ブルー＠ｉ　 2007/08/14(Tue) 01:59: >>2014 ｻｲﾝのこと忘れてました。m(_ _)m
2016　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/14(Tue) 13:52: >>2012
洒落も通じない香具師か。
メイン（オーナー）キーを発注するならまだしも、マスターキーを発注すると>>2008は書いているのだから
窃盗団か？と尋ねるのは相手の間違いをさりげなく諭しているのですよ。
もちろん車種だけに通じるマスターキーの存在は、自分も見た事がありませんけどね。
2017　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/14(Tue) 13:58: たとえばトランクやグローブボックス等のキーが別になっている車に対しての、
共通で使えるという意味でのマスターキーという使い方は間違いじゃないけど、
国産はほとんど一緒でしょ？
それともＳＷだけ特別に違う？
2018　 ブルー＠ｉ　 2007/08/14(Tue) 16:18: ｻﾌﾞｷｰだとﾄﾞｱとｴﾝｼﾞﾝだけしか使えずｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽとﾄﾗﾝｸは、開けれないね。
2019　 レプリカ　 2007/08/22(Wed) 02:14: SW20改、発進準備完了
http://www.fire-g.com/F355-replica/
2020　 ブルー＠ｉ　 2007/08/22(Wed) 12:49: >>2019 これ名古屋ｶｰｼｮｰで見たことある！たしかA/Tだったよね。
2021　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/22(Wed) 20:24: どうみてもＭＴじゃん･･･ｱﾌｫですか？
2022　 レプリカ　 2007/08/22(Wed) 23:15: ブルーのやつは今ヤフオクに出品しているプロ製作の物（凸もあるしカッコワルイ）
赤は俺が５型VVT-iで作った1/1走るプラモデル（4年掛かってFRPの凸を取った）
来月中には車検が取れると思う。
2023　 ブルー＠ｉ　 2007/08/23(Thu) 01:00: 文章理解してね。ｶｰｼｮｰのこと言ってるだろ。ｱﾌｫですか (^-^)
2024　 レプリカ　 2007/08/23(Thu) 02:01: 名古屋のカーショー？？？　何の事だか分かりません。
私のはロッソコルサの方でイギリスから4年前に個人輸入したキットです。
私のは5速ですがフェラーリのHゲート使っているのでパッと見は６速に見えます。
ｱﾌｫでごめんささい。
2025　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/23(Thu) 05:23: ブルーは頭の中がブルーです
2026　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/23(Thu) 09:51: ブルーは頭の中がブルーで自己中です　に一票！
2027　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/23(Thu) 17:19: ブルーは頭の中がブルーで自己中で知ったかぶり　に一票！
2028　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/23(Thu) 17:41: ブルーは頭の中がブルーで自己中で知ったかぶりで皮かぶり　に一票！
2029　 ななし＠＠ｉ　 2007/08/23(Thu) 17:49: 人の事をそんなに言うものじゃない。
2030　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/23(Thu) 19:49: 実はブルーは人じゃない　に一票！
2031　 ブルー＠ｉ　 2007/08/23(Thu) 20:31: 何年か前にどこかの整備学校？が女の子にも簡単に乗れるﾌｪﾗｰﾘってことでﾚﾝｽﾞ類は、純正を使って作った作品と勘違いしてました。すみませんでした。外観は、ﾘﾔｶﾞﾗｽ以外ＭＲ２のﾊﾟｰﾂを使ってませんでした。
2032　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/23(Thu) 20:47: やっぱり知ったかぶりで持ち主をアフォ呼ばわりする失礼極まりない香具師　に一票！
2033　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/23(Thu) 21:44: ↑勘違いだって言ってますがに一票
2034　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/23(Thu) 21:49: ブルー氏らしからぬ凡ミスでしたな。
少なくとも、私は風切り音対策でブルー氏にお世話になりました。
弱みに付け込んでレスを上乗せしてくる人たちはストレス解消か、弱者に食って掛かる事しかできない
典型的三流人間です。気にしないで欲しいです。
2035　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/23(Thu) 21:55: 少なくともあんな高飛車な弱者は居ない。
2036　 ブルー＠ｉ　 2007/08/23(Thu) 23:41: 勘違いでイヤな気分にさせた自分が悪いからね。
2037　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/23(Thu) 23:42: ↑投稿大杉でウザイ
2038　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/23(Thu) 23:46: そもそも持ち主に対してアフォなんて言ってないようだが？
2039　 レプリカ　 2007/08/24(Fri) 01:09: 私の投稿から大騒ぎになってしまって申し訳ありません。
ただ、3年7ヶ月を費やした愛車が完成するのでちょっとアップさせました。
私の輸入したキットはこれです。
http://www.extreme-sportscars.com/
F355はMR2です。360はプジョーです。
MR2から作るF355スパイダーもあります。
http://supercarkits.com/
これだったらリアクォーターウインドウが無いので車検がすんなりです。
クローズドボディーが完成したらこのオープンボディーも作る予定です。
そしてその日の天候に合わせて通勤車を決める訳です。
MR2なんだから30万キロ以上走るでしょう。
2040　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/24(Fri) 08:39: >>レプリカ様
高い完成度に脱帽です。こうゆう楽しみ方もあるんですね。
2041　 SW20＠ｉ　 2007/08/24(Fri) 10:14: サイドシールに、発砲ウレタンを注入したいのですが、誰かしてる人いてますか？
4型のサイドシールには、水抜きの穴があるんでしょうか？ただの空洞？
2042　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/24(Fri) 16:20: >>2041
上がってるのでそちらを参照してください。サイドシルに発泡ウレタンで補強
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?i=on&vi=1004676224&bo=MR2
2043　 SW20＠ｉ　 2007/08/24(Fri) 21:12: いきなり、エアバックの警告灯がついたのですが、何が原因かがわかりません！
わかる方いますか？
2044　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/25(Sat) 00:13: >>2043
エアバック誤爆チェックの異常検知
2045　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/25(Sat) 01:26: >>2043 デュアルエアバックだとセンターエアバックセンサがあったはずだけどそれもあやしいかな。ディーラーでチェックしてもらったほうがいいよ。
2046　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/25(Sat) 05:04: 教えて君ですみません。
他スレでチョット気になったのですが、AWのスーチャーにクスコのリヤタワーバー取付けする時に加工が必要らしいのですが、詳しい方、どのような加工か教えて下さい。m(_ _)m
2047　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/25(Sat) 12:19: 他スレで気になったのなら、そのスレで聞くべし。
検索しても出てくるし、一番速いのはメーカーへの問い合わせ。
いい年をした大人なんだから、その位出来るでしょ？
2048　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/25(Sat) 13:45: >>2046
リヤタワーバーで加工が必要だったのはNAの話じゃないの？
メーカーホームページのカタログの備考欄ではこうなってるけど。
OSタイプが「S/C車専用、取付時IC取り外し」
ASタイプが「S/C車不可、EGフード要加工」
2049　 2046＠ｉ　 2007/08/25(Sat) 16:58: >>2048　ありがとうございました。私のパソコンは仕事用でネット接続無しなもので、大変助かりました。
2050　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/25(Sat) 17:50: >>2049
最近の携帯は、パソコンのサイトも見られる仕様になっている。
携帯だからという理由は言い訳にしかならない。
2051　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/25(Sat) 19:50: 全ての携帯がそうなら>>2050の言うことも分からなくはない。
2052　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/25(Sat) 20:45: >>2051
少なくともここに携帯できているという事は、ネット検索出来る環境にある。
ウェブブラウズも出来ない携帯なら、ここに書き込むことすら無理だろう。
2053　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/25(Sat) 21:12: ＭＲ２乗りでＭＲ２ちゃんねるを楽しみにしている一人として、意見させてもらえば、
このスレッドには、ＭＲ２に関する真摯な質問なら何でも大歓迎だと思います。
僕が知っている事なら、今までもレスしてきましたし、知らない事なら黙っています。

携帯がどれだけ優秀かは知りませんが、僕なら、あの画面、ボタンではパソコン並みの
閲覧が出来るとは思いません。このスレッドだけでも2052個のレスがありますが、全て
チェック出来たとしても、やりません。携帯で2052個のレスを全部読んだ人、いますか？

これからも、汁嫁族の攻撃は続くと思いますが、新しくＭＲ２のオーナーになった方など
どんどん質問して、このスレッドを上げ盛り上げていってください。
2054　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/25(Sat) 22:19: >>2050
知識無さ杉。
勝手に決め杉。
優しくなさ杉。
2055　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/25(Sat) 22:23: >>2053
君の姿勢は悪い訳ではないが、過度の親切は相手の為になってない。
検索すらせず自称教えて君を名乗る人間には、ろくなのがいないのが現状。
相手を頼ってばかりの永遠の初心者養成して、どうするの？

本当に知りたい人間だったら、メーカーに問い合わせるなりＰＣで検索するなりそれ相応の努力をするだろう。
ＰＣ持ってなくとも、ネットカフェや漫画喫茶といった便利な存在もあるしね。
2056　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/25(Sat) 22:30: >>2054
自称教えて君の>>2046に言ってくれ。
自分で努力すらせず、他人を頼ってばかりなのだから。
2057　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/25(Sat) 23:03: 器が小さすぎるねえ～。質問スレに質問して何が悪いというのだろう。
その人の為にならないとか言うけど、それ程大袈裟なものでもないだろうに。
答えたい人はレスつけるし、そうでない人はシカトこいてればいいんじゃねぇのかい？

日頃ＰＣばかりに触れ、深夜帰宅が続いていると、疲れてＰＣを起動するのさえ億劫になってきます。携帯だとちょっと空いた時間に閲覧できるので気軽なだけに、専ら私は携帯メインです。
2058　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/25(Sat) 23:10: まぁ確かに、初歩的過ぎることやみりゃ分かるだろ的なことを安易に
聞いてくるのはどうかと思うな。

あと、失敗を恐れずやってみた方がいいよ。
その方が覚える。
2059　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/25(Sat) 23:17: >>2057

つttp://www.geocities.jp/stardust774/
2060　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/25(Sat) 23:59: 成程ね…参考になります。
2061　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/26(Sun) 11:20: ＭＲ２海苔は器もおつむも小さい香具師ばかりか･･･
な　さ　け　な　い　
2062　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/26(Sun) 12:18: >>2059
確かに相手はそのサイトの通りの逆ギレ状態にいるみたいだね。
>>2061は自分（>>2061）も含まれた発言か・・・？
ＭＲ２海苔じゃなければ荒らしにきているだけなのかな。
どっちにしても　な　さ　け　な　い　。
2063　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/26(Sun) 16:35: >>2062
MR-S海苔だが何か？
2064　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/26(Sun) 17:06: 海苔とか使うなよ…。
2065　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/26(Sun) 19:50: なさけない
2066　 Ⅴ型VVT-i　 2007/08/28(Tue) 02:13: クスコのZERO-2Rで限度ギリギリまで下げて、４輪アライメント取った。
減衰力を一番ソフトにしてもピョコピョコ跳ねるんだよな～。
めちゃ下げられて、しなやかな車高調教えて頂戴な。
2067　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/28(Tue) 06:14: >>2066
一度、減衰を最強にしてみては？
2068　 Ⅴ型VVT-i　 2007/08/28(Tue) 16:46: 実は一番ハードにしてみたんです。
とても街乗り出来るような感じではないんです。
ちょっとした所でタイヤが道路面から飛んでしまう感じです。
胃下垂になってしまいます。
2069　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/28(Tue) 17:09: プリロードかかってないよね？
かかってるなら、1mm遊ぶか遊ばない程度にしてみたら？
2070　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/28(Tue) 19:03: >>2066
物理的ストロークを削ってストロークを求めるのは、無い物ねだり。
クアンタムでもオーリンズでも特注すれば良いじゃん。
既製品は一長一短だよ。
2071　 たいちょ　 2007/08/28(Tue) 19:37: うちもＺＥＲＯ２Ｒだけど飛ばないよ。

単に底付きしてるだけでない？
2072　 Ⅴ型VVT-i　 2007/08/28(Tue) 22:12: はい、おっしゃる通りなのです。
メーカーの指定高さをちょっと超えて下げてます。
しかしフロントが225/35-18でリアが245/40-18なので目いっぱい下げても
「まだ下げたいなあ」ってな感じです。
やはりSW20のストラットに１８は無理かなー？と。
ノーマルから６０mmは下げられる車高調は無いかな～？。
2073　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/28(Tue) 22:57: >>2072
NAのパワーに対して、タイヤ太過ぎ。
はっきり言って無駄。
2074　 ななし＠＠ｉ　 2007/08/28(Tue) 23:18: 取り敢えず、F215/35-18、R245/35-18があるのだから、使えば？
2075　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/28(Tue) 23:21: タイヤ/ホイールが重すぎるとゴツゴツして跳ねやすい。１８なら極限まで軽くするしかない。
2076　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/29(Wed) 00:24: >>2072
なんてったって、見た目が勝負。
走りなんかああだこうだ言ってる振りしても、そんなの関係ねえって行間から滲み出てる。

だから、そんな君は、車を変えようとは思わず、自分を変えよう。
「跳ねようと飛ぼうと知ったこっちゃねえ、兄貴のセルシオより下げねえとさまんなんねえんだよ！」
と叫んで、「この脳みそがシェイクされる感覚がたまんねえぜ！」っていう風になればＯＫ。
素晴らしいＳＷライフをお茶目に楽しんで下さいね。
2077　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/29(Wed) 01:47: 確かに…。見た目９９％、性能１％的な雰囲気。
2078　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/29(Wed) 01:57: だから、お金有り余っている人は特注でもワンオフでもすれば良いんだよ。
メーカーで可能なら出来るし、出来ないなら断られるだけなんだからさ。
マジレスするほどまじめな質問じゃないでしょ？
2079　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/29(Wed) 02:47: >>2076
いいｺﾄ逝った
2080　 ななし＠マターリ　 2007/08/30(Thu) 00:20: そんないじめなくても・・・
2081　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/30(Thu) 00:30: まぁルックスも重要だよ。
俺もでっかいホイール着けて派手なエアロ巻きてーな
2082　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/30(Thu) 03:00: セッティングを考えなかったり、分不相応な装備は足を引っ張るだけ。
サーキットとかに限定するならまだしも、街乗りじゃ動く粗大ゴミだよ。
2083　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/30(Thu) 04:51: いいじゃん今時は２０インチだよ。
あ、ごめんＭＲ２は設計が超古いから最新のものは使用不可だったねｗｗｗ
2084　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/30(Thu) 08:33: 最近ホイールの事が話題になってますが、やはりＳＷには16インチが良いと思いますがね。
自分は気分で16インチと17インチを入れ替えて乗ってます。
脚まわりさえキチンと煮詰めてやればエンジンはライトチューンでもエボやインプくらいはカモれる良い車と思いますよ。
確かに見た目も大事だとは思いますが、入れるホイールの為に車自体をイジるのはどうかと思いますね。
2085　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/30(Thu) 10:06: 汎用質問スレで専門スレがある話題を長期引っ張るのやめれ。移動しろよ。
2086　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/30(Thu) 10:07: サイレンサーみたいに街乗りと走るときで分ければ良いのでは？
2087　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/30(Thu) 10:56: 皆さんステアリングは何を装着してますか？
俺はトムスの36φからモモの35φに変えて今はナルディの33φに落ち着いてます。
2088　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/30(Thu) 12:31: ＳＷ２０後期の場合、余り小径ステアリングは使いにくいですね。メーターは肝心な位置が見えないし、結構ステアリングが重く、かつ高速走行でのセンター付近の反応が敏感過ぎて疲れます。
2089　 2087です＠ｉ　 2007/08/30(Thu) 12:40: >>2089
確かにそう思います。
特に小径のナルディの場合、グリップが細い為に力が入りにくく重いですね。
メーターも見にくいし。
やはりモモに戻します。
2090　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/30(Thu) 12:44: ですね。私は純正モモが腐りきって、やむ無く小径モモにしましたが、やはり３５あたりが欲しいです。
2091　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/30(Thu) 19:03: 乗り出して、半月でリトラの半開きマスターしたんだけど、僕ちんゴイス？
2092　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/30(Thu) 19:22: >>2091
優秀なパイロットになれるぞ。
角付きのエース機を与えよう！
2093　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/30(Thu) 19:42: 赤色の塗装がくすんできたんだけど、
次は金色に全塗装しないと駄目かなぁ？
2094　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/30(Thu) 21:14: オイルが滲んできたからガスケット交換を考えているんですが、前期3Sなので材質を社外のメタルに変更しようと思うのですが、
厚みは0.8mmで大丈夫でしょうか？調べたのですが純正のガスケットの厚みが分からなかったので…
誰か詳しい人教えて下さい。
2095　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/30(Thu) 22:15: >>2094
つＣＤライブラリ
2096　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/30(Thu) 22:21: 今日はパチで18万勝ったから明日ＳＷにロールケージを買ってやろうと思うのですが、組んでいる人の感想を聞かせて下さい。
狭い室内ですので使い勝手やメーカー名や何点式かを聞きたいです。
2097　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/31(Fri) 00:24: >>2087
ナルディ(クラシック)の36φから最近ナルディの34φに変えたよ。
10年以上ナルディの36φ一筋だったので最初は違和感を感じたけど、
慣れるといいねぇ。
33φも持ってるけどイマイチ合わなくてすぐ36φに戻したりもした。

個人的にはナルディの35φも出して欲しいと思う。
2098　 ＳＷＳＷはカバ　 2007/08/31(Fri) 13:47: >>2096
セーフティ２１　６点式
乗り降りしずらくなる。両サイドのエアコン噴き出し口がふさがる。
社外セミバケシートだと後ろに下げると確実に肩の部分がセンターバーに
干渉する。シートポジションによっては常に干渉した状態に。
純正シートはギリで大丈夫だった。フルバケは知らん。
取り付けた事で車内が狭くなった感は特にない。
ロールバーパットは初めのうち、強烈に変な匂いがするorz

誰か補足ヨロ。
2099　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/01(Sat) 00:39: 初心者で申し訳ないのですが、
中古で買ったSW20Gリミ3型ですが、車内のどこを見ても、タイヤの適正空気圧を記したシールが張られていなかったので質問しますが、
前：2.0
後：2.3
であっておりますでしょうか？
どなたか教えて頂けれ助かります。
2100　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/01(Sat) 01:07: >>2099
運転席側ドア周辺のフレームないしドアに普通貼ってあるけど・・・
ホントに無い？
それと、適正空気圧はノーマルか適合表（前述のステッカー）の値だから、それ以外はケースバイケースだよ。
2101　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/01(Sat) 13:08: >>2098
私もセーフティー21の６点式を注文しました。
エアコンの吹き出し口が塞がるみたいですがエアコン自体が着いてないＳＷなので簡単に割り切る事ができました。
助言サンクス！
2102　 ３型Ｇリミ＠ｉ　 2007/09/01(Sat) 19:22: >>2099
2.0、2.3で合ってますよ。
ついでにスペアタイヤは4.2ね。
ちなみに私のは、運転席ドアの先端にシール貼ってありました。
2103　 2099　 2007/09/01(Sat) 19:36: >>2100さん,>>2102さん
教えていただき有難うございます。
で今日じっくり見回したのですが、どこにもシールがありませんでした。
やはり前オーナーが剥がしたっぽいですね。
2104　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/01(Sat) 20:34: >>2103オールペン車両だったりして。

ぷぷぷ
2105　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/01(Sat) 21:51: オールペン車両チョー裏山死す
2106　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/01(Sat) 23:05: >>2103-2105
オールペン車両だったら、大事故やニコイチの可能性もあるかもね。
2107　 ３型Ｇリミ　 2007/09/02(Sun) 03:23: >2099
あくまで、純正サイズの場合です。
古いですが、良い車です。
楽しいＭＲ２ライフを過ごしてください。

>2104-2106
大事故した３型を修理して、オールペンまでして中古で売っても
原価回収は難しそうですね。
シール一つ無いだけで、他人を蔑むのは同じＭＲ２乗りとして気分悪いし、
冗談でも最低です。
2108　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/02(Sun) 11:11: >>2107
＞シール一つ無いだけで、他人を蔑むのは同じＭＲ２乗りとして気分悪いし、
冗談でも最低です。

可能性は考えられない訳じゃない。
オールペン車両なら、何故オールペンされているか？その理由を考えて覚悟しておくべきだろう。
蔑みや冗談ではないのだよ。
2109　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/02(Sun) 11:45: 空気圧シールは、ドアを(板金等して)塗り
直す時にはがされちゃうことが多いみたい
ですね。で、外装と違って無くても直接ど
うこう無いのでそのまんまと。　
2110　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/02(Sun) 12:13: 空気圧のシールとかコーションラベル類は、
共販とかディーラーでも買えるから気になるなら買ったら？
2111　 ＭＲ２大好き＠ｉ　 2007/09/02(Sun) 13:56: くだらない質問ですみませんが‥仕事等の予定で車にのれずエンジンをかけたり今できない状態です。一週間くらいならまだエンジンかけない状態でも大丈夫だとおもいますがどのくらい放置というか、エンジンかけない状態まで大丈夫なのでしょうか？因みバッテリーは変えたばかりです。くだらない質問ですみませんどなたか教えてください
2112　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/02(Sun) 14:36: エンジンよりもバッテリーがやばいんじゃないでしょうか。
新品でも充電されないままで待機電源で消費され続けるとそのうちバッテリー上がりますよ。
２・３週間乗らないならマイナス端子を外しておいた方がいいです。
メモリー関係は飛ぶかもしれませんが。
長期放置後に走行するとブレーキローターがサビサビになっている事も多いので
その場合乗り出し直後は制動力が落ちているので注意です。
2113　 ＭＲ２大好き＠ｉ　 2007/09/02(Sun) 17:25: 返答ありがとうございます。２週間は放置はしません一週間ちょいくらいなんですが‥
2114　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/02(Sun) 20:49: 首都圏在住のサラリーマンは大概週末しかマイカーに乗る機会のない人達なので
１週間放置なんてむしろ短い方です。
2115　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/02(Sun) 21:06: ジャッキアップしてウマにかけておくと尚よろし。
2116　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/03(Mon) 01:02: あのね、2週間にね、一回ね、ジャッキアップね、してるとね、確実にね、ジャッキアップポイントがね、1年ね、持たないね、くらいにね、死ぬとね、思うのね。
2117　 あぼーん　あぼーん: あぼーん
2118　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/03(Mon) 17:01: >>2116
”ね”が多い！！
2119　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/03(Mon) 17:52: たしかに２週間程度だとボディに良くないな。
2120　 教えて君　 2007/09/07(Fri) 12:08: どなたか分かる方がいたら教えてください。
BORDERのエアースクープボンネット(カーボン)の重量が知りたいのです。
メーカーに問い合わせても教えてもらえませんでした。
よろしくお願いします。
2121　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/07(Fri) 14:27: 多分、そこまで変わらないし重要じゃないから、教えて貰えなかったんじゃないかなぁ。
因みに、重量は知らないよん。
2122　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/07(Fri) 15:17: そのカーボンボンネットを組むＭＲ２はＡＷですか？ＳＷですか？
どっちにしてもエアスクープでスペアタイヤを冷やすんですか？
2123　 教えて君　 2007/09/07(Fri) 16:44: >>2121
変える事で、軽量化の面で、どのくらいのメリットがあるかなぁと思ったんですが。
>>2122
ＳＷですが、知っているのであれば教えてください。
スペアタイヤを冷やすつもりはありません。
空力の面でのメリットの他に、軽量化でのメリットがあるのか知りたかったのです。
2124　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/07(Fri) 16:51: たいしてない。
間違いない。
2125　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/07(Fri) 17:06: フロントを軽くしたいならバッテリーを小型の物にしたほうが
よっぽど軽くなるし金もかからんけどね。
2126　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/07(Fri) 17:24: 実際、レースで一秒でも削りたい人にはいいンジャナイ？
2127　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/07(Fri) 17:39: 自分で買って、自分で計るしかないね。
2128　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/07(Fri) 18:09: ボーダーじゃないカーボン素材のヤツは重量書いてたが…。何か半減したとか。
2129　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/07(Fri) 22:46: ＳＷではフロントのスペアタイヤを降ろして40kg程度の砂袋を載せて走った方が楽に走れるよ。
2130　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/07(Fri) 23:06: 性能なんて二の次だ！
本音は雰囲気が欲しいんだよ！
スゲー！本気仕様じゃんって言われたいんだよ！！
2131　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/07(Fri) 23:15: 俺の地元にゴテゴテのエアロ組んでトムスの煙突立ててボンネットに妙なウイング着けた赤いＳＷ（ＮＡ）がいるんだけどそいつも本気仕様なのかな？
2132　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/08(Sat) 01:05: 福井県ですか？
2133　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/08(Sat) 05:23: 福井だな
2134　 教えて君＠ｉ　 2007/09/08(Sat) 05:28: レス付けてくれた方々サンキューでした。結局１番欲しい情報はゲット出来ませんでしたが、イロイロな意見が聞けてましたので参考にさせていただきます。
2135　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/08(Sat) 16:05: SW何だけど、フロントガラス近くの送風口の回りのプラスチック？が浮いてきて中のスポンジが見えちゃて来てるんですが、みなさんどうやって対処してますか？教えて下さい。
2136　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/08(Sat) 17:07: ダッシュボード新品交換。
工賃込み7～8万位
2137　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/08(Sat) 19:52: インパネって工数がすげーんだよね、
プロでも４時間コース！
2138　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/08(Sat) 22:21: >>2133
ディパーチャマフラー廃盤だってよ。
ttp://www.phoenixs.co.jp/bigsite/webnews/web_fukui/0709/070908/070908.htm
2139　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/09(Sun) 00:10: プロもかね？
2140　 サーキットの猫　 2007/09/09(Sun) 19:58: 　こんにちは。
　実は、ＭＲ２を買い換えまして、４型ターボになりました。いや～今まで１型ＮＡだったので、別の車のようですねぇ
　結構なお買い得車だったのですが、距離数が１４万ｋｍと結構行っており、不安を感じています。エンジンのふけも良く、乗った感じターボも問題ありませんでした。
　今から点検に出すのですが、１１年目１４万ｋｍとなるとどの当たりを重点的に見て貰えばよいでしょうか？どなたか、同程度のＭＲ２に乗っていて、「こういうトラブルあったよ」とかあれば参考になるのですが．．．
　よろしくお願いいたします。
2141　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/09(Sun) 21:58: 1型NAに乗ってた頃はどんなメンテしてた？
何万キロ乗った？
2142　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/09(Sun) 23:07: 前から思ってたんですけどＭＲ２のリアウインドーはプラスチック製ですか？ドアの後ろのウインドーもプラスチック製？
2143　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/09(Sun) 23:37: 当然ガラスです。
2144　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/09(Sun) 23:40: ＳＷのリアはプラスチックじゃね？
2145　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/10(Mon) 00:08: ガラス以外有り得なくね？
2146　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/10(Mon) 00:35: 熱線もあるしな。
2147　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/10(Mon) 01:02: >>2142
>>2144
おまいらのSWは、S30Z、432Rか？
2148　 サーキットの猫　 2007/09/10(Mon) 11:25: >>2141
　１型ＮＡは乗りだし７万ｋｍで、現在１０万ｋｍです。
　メンテは．．．オイル交換くらいかな．．．
　２年間しか乗ってなかったのですが、途中、オルタネータの故障とパワーウィンドウの故障がありましたが、走りに影響するものは特にありませんでした。
2149　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/10(Mon) 11:38: Ⅲ型のＳＷでフロントをクリアレンズに替えているのを良く見ますがどこのショップから販売しているのですか？バンパーに付いているオレンジのレンズもクリアにできるのですか？Ⅳ型のモールを付けてたら車検に通らないと言われました。
2150　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/10(Mon) 12:50: クリアレンズはトヨタに行けば買えます。値段はレンズ４枚で６千円くらいだったと思います。バンパーのオレンジのレンズのクリアのは売ってません。Ⅳ型のモールを付けると当然車検には通りません。車両の斜め後方30度の位置からウインカーの点滅が見えないと駄目なのでウインカーを外すなどもってのほかです。
2151　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/10(Mon) 13:11: 4型以降はフェンダーにウインカーが付いているからね。

ウインカー付きのドアミラーに変えるとか。。
ttp://www.ganador.co.jp/product/lm-13.htm
2152　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/10(Mon) 13:39: あと、４型ホワイトコンビネーションランプは、球の挿し込み部分の台座切れ欠きが、３型と微妙に異なる為、カッターナイフで削る程度の加工が必要です。
球もオレンジが必要で、確か一万円前後位になったような。
2153　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/10(Mon) 13:47: バラでも買えるけど、ASSYで買った方が簡単だよ。
2154　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/10(Mon) 13:56: あれ、年月と共に結構黄ばんで来るから、供給中止になる前に予備を買ってた方が良いかも。
2155　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/10(Mon) 14:14: そうそう、黄ばんできたり曇った感じになるね。
プラスチッククリーナーで磨いたりしたけど、
新品と比べると透明感とかが違うんだよね。

俺も予備持ってるよ。
いっぺんに揃えた訳ではないけど、オレンジとホワイトASSYで持ってるよ。
2156　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/10(Mon) 14:46: トヨタディーラーで丸ごとやってもらうと15000円って言われた。
2157　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/10(Mon) 15:14: 部品代＋工賃だから、そんなもんじゃね。
2158　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/10(Mon) 19:00: あそこのバルブ交換が大変だ。
俺のはｸﾞﾗｸﾞﾗｶﾞﾀｶﾞﾀ
2159　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/10(Mon) 19:22: アレは計算して一ヶ所だけ上手く切り欠きを増やして、後の２つは元のを使うのがコツなのだ。
2160　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/10(Mon) 20:26: >>2140
常識的な事かもしれないが11年14万キロ走った車両なら、
タイミングベルト交換した時期が不明ならばとりあえず交換。Vベルトとかもね。
クーラントも全交換した方が良い。クーラントホースも交換した方が良い。
ミッションケーブルとかサイドブレーキケーブルも交換すると気分的に良い。
個体差があるが、オルタネーターもそろそろかも、エアコンも点検した方が良い。
俺のはコンデンサーに穴があいて交換したことがある。
デスビも点検した方が良い。
ハブベアリングも弱いので、チェックした方が良い。ステアリングラックエンドも。
更に10万キロ乗るなら、ミッションのOHも考えた方が良いかも。

前のオーナーが定期的にメンテしてあるならばこの限りではないが。

ちなみに俺の3型は20万キロオーバー。
2161　 イエロー　 2007/09/11(Tue) 06:52: ちなみにオルタのブラシは磨耗が進みシャフトがスパーク磨耗する前に
交換すると安く済み吉。

ま、ベアリングが逝ったら一緒なんだけどね。
2162　 サーキットの猫　 2007/09/11(Tue) 13:13: >>2160
>>2161

　ありがとうございます。早速整備屋さんにメールして、相談しました。
　しかし、２０万キロですか～。まだまだ走れそうだなぁ♪
2163　 ＭＲ２大好き＠ｉ　 2007/09/11(Tue) 13:51: くだらない質問ですみませんがみなさんはボディの傷あんまりめだたない(近くにいってみればわかる傷)たとえば小エクボとか発見したら気にして板金屋とかにたのみますか？それとも気にせずそのままでいますか？みなさんのＭＲ２のボディはどうですか？自分今、板金だすか悩んでいます
2164　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/11(Tue) 14:55: エクボくらいの凹みは全て見て見ぬふりしてる。一々気にしてたら車には乗れないし。
2165　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/11(Tue) 15:17: >>2163
おれはデントリペアができる店が近所にあるのでそこで直してるよ。
エクボとかあるの嫌なんだわ。その場ですぐやってくれるし数千円の話だからね。

買い物行ったら駐車場でドアを当てられてできるんだろうなあああいうへこみ。
2166　 サーキットの猫　 2007/09/11(Tue) 15:51: >>2163
　用途によるんでしょうねぇ
　サーキットでダートまで行けば塗装のはがれやらエクボやらはたくさん出来るので、僕もほとんど気にしません（塗装はがれは錆びるので、一応塗っておくけど）
2167　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/14(Fri) 08:40: 最近はどこのトヨタディーラーに行っても純正オプションカタログが置いてないので調べられないから質問させて下さい。
ＳＷ２０用純正オプション品でリアフォグってありましたか？
2168　 ブルー＠ｉ　 2007/09/14(Fri) 12:46: >>2167 現行車ならあるはずだけどね。ｶﾀﾛｸﾞの中に挟んであるはずだけど。SW20にｵﾌﾟｼｮﾝのﾘﾔﾌｫｸﾞは、ないよ。あるのは、EURO仕様のﾃｰﾙﾚﾝｽﾞの左右内側ｽﾄｯﾌﾟがﾘﾔﾌｫｸﾞになってるのがあるだけです。ﾊﾟｯと見は、区別つかないけどﾘﾌﾚｸﾀｰの形状が違います。
2169　 イエロー　 2007/09/14(Fri) 14:14: SWは現行車じゃねーだろうがよｗ
2170　 サーキットの猫　 2007/09/14(Fri) 15:33: >>2169
　現行車ならある＝純正オプションカタログ
　って言う意味じゃないかなぁ？
2171　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/14(Fri) 16:56: あとは同じく輸出用、リヤの左右ウインカー外側の三角が、横と後ろに赤く光る様になるアイテムはありますが、国内用ではなく、厳密には点灯したら車検に引っ掛かるようです。
2172　 ブルー＠ｉ　 2007/09/14(Fri) 20:06: 2170さん、そのとうりです。ありがとうございます。
>>2171 ｻｲﾄﾞﾏｰｶｰは、大丈夫でしょ。側方灯としてﾌﾛﾝﾄは、ｵﾚﾝｼﾞでﾘﾔは、ｵﾚﾝｼﾞまたは、ﾚｯﾄﾞで例えばｽｰﾌﾟﾗ後期やｱｺｰﾄﾞ、ﾋﾞｰﾄﾙなども標準で付いてるし点灯もするよ。
2173　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/14(Fri) 20:45: それがネッツトヨタ直々に指摘された。

ひょっとしたらＭＲ２のは真後ろにも光るからかも知れないが…。
もしくは位置が悪いとか。
2174　 ブルー＠ｉ　 2007/09/14(Fri) 22:14: >>2173 えっ？そうなんですか。後ろから見えるのは、絞りこんでるｽｰﾌﾟﾗやﾋﾞｰﾄﾙも一緒だから見えるよね。自分は、O.Kでしたけどね。理由がしりたいですね。
2175　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/14(Fri) 23:22: ブルーうざい
2176　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/15(Sat) 01:14: ブルーくさい
2177　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/15(Sat) 01:20: ブルーあおい
2178　 ブルー＠ｉ　 2007/09/15(Sat) 01:20: ﾈｰﾑも名乗れないのに言うだけのﾔﾂ。
2179　 u＠ｉ　 2007/09/15(Sat) 02:18: 心の貧しい人達がいますね
2180　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/15(Sat) 08:08: あの輸出用マーカー部分、球さえ光らさなければパーツ自体が付いていてもＯＫとも言われたので、あの位置が光るのがダメなんでしょうね…。ビートルやスープラのサイドマーカーも見たことありますが、あれらは場所も本当に側面で、しかもブレーキランプやウインカーとは離れた低い横位置に付いてるから扱いが違うのかな。

ＳＷ後期の場合、テールランプも左右二個計４つあるのに、敢えて内側二個しか光らさない設定で、視認性が半分だから損な気はします。
2181　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/15(Sat) 08:58: ブルーさむい
2182　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/15(Sat) 10:16: ブルーむさい
2183　 ブルー＠ｉ　 2007/09/15(Sat) 12:31: やっぱりそういうことなんですかね。視認性といえばﾃｰﾙからｽﾄｯﾌﾟに変わるとき点灯面積を変えて視認性を上げるってどこかのﾒｰｶｰで聞いたことがあるけどね。ちなみに自分は、ﾊﾞﾝﾊﾟ下のﾅﾝﾊﾞｰの横にLEDのﾘﾔﾌｫｸﾞを付けてるよ。
2184　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/15(Sat) 12:52: 尾灯と制動灯をきっちり役割分担させてるのはＥＵ車でよく見かけますよね。
2185　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/15(Sat) 12:56: ブルーきしょい
2186　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/15(Sat) 14:05: BMWとかのバックフォグ、まぶしくて目がやられるよ。
2187　 イエロー　 2007/09/15(Sat) 14:05: リヤフォグなんて後続車にメイワクなだけ
2188　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/15(Sat) 14:34: 私はマフラー出口内側の格子状鉄板に反射板を左右増設してます。
ロービームの場合、元の位置だと、反射が弱いので。
2189　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/15(Sat) 18:25: 俺は後期型の光り方、好きだけどな。
いわゆるワンテールってやつ。
ヨーロッパ車とかに多いよね。あと30ソアラもこういう光り方だね。

リヤフォグは基本的にはいらんけど、北海道とか東北に住んでいて
冬の地吹雪の中を走る時はすごい助かるよ。
2190　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/15(Sat) 18:44: リアフォグって前に乗ってた車に付いてたんだけどバルブとハーネス替えてもの凄く明るくしてました。
暗い駐車場に停める時や後続車がハイビームの時に点灯すると便利だったなぁ。
2191　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/15(Sat) 19:42: 確かにＳＷ後期のバックランプは暗いなぁ。もう少し明るいと車庫入れに便利なのだが…。
2192　 ブルー＠ｉ　 2007/09/15(Sat) 20:25: 夜ﾊﾞｯｸする時は、やっぱり便利だよね。一応ﾊﾞｯｸﾗﾝﾌﾟには、ﾚｲﾌﾞﾘｯｸの27Wを入れて少しは、明るいけどね。誰かﾊﾞｯｸﾗﾝﾌﾟ用ﾊﾛｹﾞﾝを入れてる人いますか？
2193　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/15(Sat) 21:01: はーい！
2194　 イエロー　 2007/09/15(Sat) 21:07: 使い方間違えてるってｗｗｗ
2195　 ブルー＠ｉ　 2007/09/15(Sat) 22:27: 2193さんそれは、ﾚｲﾌﾞﾘｯｸのﾊﾞｯｸﾗﾝﾌﾟ用ですか？やっぱり明るいかな？
2196　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/15(Sat) 22:32: だれかＢピラーバーのインプレしてくれたまい
2197　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/15(Sat) 23:21: Bピラーバーってどんなパーツ？　教えてよ。
2198　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/15(Sat) 23:56: Ｂピラーバー今ヤフオクに‥
2199　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/16(Sun) 00:46: BピラーバーってMSGアクティブのだよね。
俺も前から気になってた。
2200　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/16(Sun) 09:55: こんなパーツあったのね。
取付は楽そうでいいけど固定場所が中途半端すぎる気がする。
2201　 MR22型Gリミ海苔＠ｉ　 2007/09/16(Sun) 12:32: 先日､回転数が上がらず、ディーラーに持って行ったところ、タコメーターが死んでいるとのことでした。新たにメーター一式とも考えたのですが、生産中止で在庫も無いそうです。それで追加タコメーターを付けようとおもいます。メーターの配線がわからず困ってます。
どなたかご教授いただけますでしょうか？
2202　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/16(Sun) 12:45: >>2201それこそヤフオク
2203　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/16(Sun) 13:29: 俺はヤフオクでメーター落札して普段は最初から付いてたメーター（現在14万km）で走って車検時だけは落札したメーター（現在３万km）を付けて車検に出してます。
2204　 ななし＠マターリ　 2007/09/16(Sun) 13:30: >>2203
　なぜ？？
2205　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/16(Sun) 14:03: >>2201
メーカーもデジメかアナログか説明もせず、説明書も見ずに判る訳も無い。
PCで同じメーカーを使っている人のＨＰを検索して、参考にした方が早いんじゃない？
2206　 MR22型Gリミ海苔＠ｉ　 2007/09/16(Sun) 16:05: すみませんでした。
電気式アナログです。メーカーはオートメータです。説明書はあるんですが、英語なんでわかりにくく、辞書を見ながら訳してるのですが、専門用語はないのかわかりません。
2207　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/16(Sun) 17:09: >>2201
純正メーターまわりも補給打ち切りか･･･
自分も3～4年前に共販でメーター回りのパーツ買ったんだけど、
その時は、在庫無しで2ヶ月近く待たされたけど買えました。
2208　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/16(Sun) 17:45: >>2206
イルミ、ACC、アース、センサーしかないんだから簡単だろ。
悪い事言わないから国産の買え。オートメーターはすぐに動かなくなるぞ。
2209　 MR22型Gリミ海苔＠ｉ　 2007/09/16(Sun) 18:19: オートメータはそうなんですか
取りあえず、つけてみます。ありがとうございました。
2210　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/16(Sun) 22:12: そろそろ純正パーツを買い占めんとアカンのかのぅ。ワイパーんトコのカウルアッパーだっけ？まだ買えるかなぁ
2211　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/16(Sun) 22:30: 理想は買えるうちに買い占めた方がいいと思うけど、
置き場所に困るよ。でっかい物置が家にある人はいいけど･･･

SWだけど、3年ぐらい前まではほとんどのパーツは買えたと思うけど、
最近は補給打ち切りが多くなってきたよ(特に内装品とか)。
手に入るパーツの値段も以前より1割増になってるし･･･。

今年の春に思い切ってダッシュボードを新品交換したけど、
今後新品で手に入らなくなるかも知れないよ。
ドアトリムは一部補給打ち切りになってるよ。
2212　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/17(Mon) 04:04: AWなんて打ち切りの嵐。
それでも走る曲がる止まるに
必要な部品は出るからいいけど…
2213　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/17(Mon) 09:05: 何ヶ月か前のカートップにＭＲ２復活って書いてたんだけど、また新しくＭＲ２が発売されるのかな？
個人的には嫌だな。
2214　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/18(Tue) 01:44: ホイールのスレと迷ったんですが、とりあえずこちらで質問。
タイヤサイズを変えてホイールハウスとタイヤが干渉する場合。
皆さんどうします？
接触部位の面積と干渉の深さからハンマーで殴って凹ませてしまおうかと思ってるんですが。
これは一般的な方法なのか、それとも言語道断なならず者行為なのか･･･。
一応、下取りなんかは考えてないです。
2215　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/18(Tue) 04:47: 俺はゴムハンマーで叩いたな。
塗装が割れるで、タッチペンを塗ったよ。
2216　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/18(Tue) 08:12: イビツに凸凹が出来たり、塗装表面がバックり割れたりすると格好悪いな…。
2217　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/18(Tue) 09:15: ストロークしてないのに接触するようじゃ、結局多少の修正では走行できません。
2218　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/20(Thu) 16:06: ＳＷを車検に出しました。
通らなかった。(T_T)
車検対応マフラーのブリッツのＮＵＲなのに。
車検対応品なのになぜ？
JASMAのプレートも認定証も役立たず。
仕方なくグラスウールぶち込んでクリア。
車高も言われたけど車高調のネジ回してクリアしました。
同じ状態で２年前はクリア出来たのに。
2219　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/20(Thu) 17:19: >>2218
根本的な勘違いをしているようだけど、
実際の車検でこれは車検対応マフラーだのJASMA認定だの主張しても何の意味も無いよ。
JASMA認定は新品出荷時で高い基準をクリアしているというだけの証明でしかない。
結局は車検時に計測した音量が基準値以下か以上かで判断しているだけだから。
それは車検場でも民間でも同じ。
逆にJASMA認定でなく保安基準対応品でも
グラスウールが生きていて音量が基準値以内なら全く問題ないし。

新品時には当然車検に対応する音量だったんだろうけど
マフラーの経年劣化や車の状態、車の使い方によって音量は変わってくる。
当然高回転までバンバン回しているような使い方なら
グラスウールは余計に燃え尽きるし。
メーカーによって新品から何年間かの保証が付いていれば別だけど、
それが無ければ文句を言っても仕方ないこと。
2220　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/20(Thu) 17:37: 僕ちんのRS-Rのまふらーは車検通るかにゃ～？
もう、純正ぽいしちゃったからにゃ～。
2221　 イエロー　 2007/09/20(Thu) 18:50: インナサイレンサで池
2222　 ななし＠ｉ　 2007/09/20(Thu) 19:43: グラスウールを使ってない社外マフラーは１０年経ってもまるで平気ですが、パイプ径の関係か２８０馬力位でふん詰まり感がある。回転も６０００回転以上ががた落ち。
2223　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/20(Thu) 19:55: グラスウールで消音する方法でなければ内部のパイプ構造で絞るしかないよね。
でも確かに持ちの面では良さそう。
相当使い込んでパイプが腐って朽ち果てでもしない限り性能劣化は抑えられそうだね。
2224　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/20(Thu) 21:48: 社外の車検対応マフラーを購入したからといって純正マフラーを捨ててはいけないって事ですね。
2225　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/20(Thu) 22:36: これからは脱着式のインナーサイレンサーも不可になる可能性があるみたいだから
車検用のマフラーを用意する必要がでてきそうだね。
車検の時だけ使うようにすれば劣化しないで済むのかな？
2226　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/20(Thu) 22:52: いやぁ、参りましたよ。
近所のおじちゃんが、トラクターのマフラーが腐ったからそのマフラーくれって言われてちょっと迷ったんだけど、まあいいかと思い挙げちゃったんですよね。今もトラクターのマフラーとして元気にやってますよ
2227　 小鉄＠ｉ　 2007/09/21(Fri) 01:22: 実は私も音が引っかかって車検が通らない状態です‥今ﾏﾌﾗｰを探していますが､ﾉｰﾏﾙって高いんですかね？　安い社外でも‥って云う気持ちもありますけど､迷っているところです
同じ車で同じ時期に同じ境遇な人が此処にいらっしゃるとは…ﾁｮｯﾁ運命を感じました
2228　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/21(Fri) 03:22: とりあえず、おいらの藤壺（レガリス）は６年クリアしている。
値段だけの事はあると思う。
2229　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/21(Fri) 07:33: 俺のアペックスはかれこれ１２年。
2230　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/21(Fri) 11:50: 俺のブリッツＮＵＲは４年でダメ。
フィニッシュの部分やパイピングはカッコいいんだけどね。
音量の基準値が低くなったのかな？
前に入れてた車検非対応マフラーもクリアしたのに。
2231　 イエロー　 2007/09/21(Fri) 18:57: アペックスＮ１は２年で爆音ですｗｗｗ
2232　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/22(Sat) 07:58: 消音方式が問題。
2233　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/22(Sat) 17:32: ＡＷのＣ５２に流用可能なセルモーター情報よろしこです。
2234　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/22(Sat) 18:13: AE92前期が加工もいらないし、今のより小さく軽量だし、一応リダクションだし不満なくオススメです。
2235　 サーキットの猫　 2007/09/23(Sun) 11:46: サーキット走行スレで話題になっているので、こちらに転送してみましたが、携行缶にガソリンを入れてもらうのって、法律上ＯＫなんでしょうか？「セルフ」だと出来ないという話もあったんですが、何か制約があるんでしょうか？

元ネタ
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1041173942&rs=731&re=740&fi=no
2236　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/23(Sun) 12:06: 店員さんに入れてもらう分にはなんら問題ないはず。
でなければホームセンターやカー用品店で携行缶販売してないしね。
セルフは…微妙。
2237　 イエロー　 2007/09/23(Sun) 12:09: >>2235
おｋだよ
2238　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/23(Sun) 12:12: >>2235
解決済み。
ttp://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1041173942&res=743
2239　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/24(Mon) 11:51: >>2235
法律上はＯＫ。
でも総務省消防庁からの通達で、セルフは全面禁止が建前になっている。
2240　 ヒロ＠ｉ　 2007/09/28(Fri) 14:04: 先日前期エンジンから後期エンジンにスワップしました。ところが6000回転付近でレブが当たってしまい、イグナイターを後期の物に換えないといけないと言うことが判明しました。
前期から後期のイグナイターに交換する場合コンピュータのリセッティングは必要になりますか？
2241　 ヒロ＠ｉ　 2007/09/28(Fri) 14:44: ↑ちょっと言い方が悪かったですね。

後期エンジン、前期イグナイターのままバワーFCでセッティングを取っています。
イグナイターを後期の物に換える時はもう一度セッティングを取り直したほうがよいでしょうか？
2242　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/28(Fri) 15:06: 参考までに…。

純正ＥＣＵは前期、後期が合わないと、まともにエンジンすら掛からない様だよ。
2243　ヨウ　 2007/09/28(Fri) 18:07: 教えてください。
MR-2の2型に乗っていますが、ブーストが0.5ｷﾛくらいしかかからなくなってしまいました。
そこで、アクチュエーターを交換しようと考えているんですが、タービンとセットでなければ
買えない(単品では販売していない)とのことでした。
唯一可能性があるとすれば、HKSの汎用アクチュエーター「２ポートA」があるとのことですが、
実際に使ってみた方はいらっしゃいますか？
もし合わせてみた方がいらっしゃれば、使用感等も教えていただけるとありがたいです。
2244　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/28(Fri) 18:55: ９月28日（金）晴れ
今日も元気に愛車ＭＲ２Ⅴ型ＧＴに乗って出勤です。
いつものように渋滞中にモニターでみのもんたを見ながら過ごしていると後ろから『キキーッ！』って音がします。
凄い衝撃の後に交差点の真ん中まで飛ばされて横からのトラックとも衝突です。
現在は病院のベッドの上にいます。
ＭＲ２ライフ終了です。
2245　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/28(Fri) 20:09: あい、それは災難だね。早く良くなれよ～。(；∇；)/~~

ブーストコントローラー付けて、設定変えても全然変化なければ、他が壊れているかも知れんぞ。
2246　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/28(Fri) 20:52: >>2244テラカワイソス…
ちょっとシャレにならないな。

早く良くなってくれよう…
2247　 2244ス＠ｉ　 2007/09/28(Fri) 21:24: ＭＲ２は一撃で全損でした。
最初に追突したオデッセイも全損っぽかったな。
僕の体は強いムチウチと足を骨折。
体が全損にならなくて良かった。
励ましの書き込みありがとう。
2248　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/28(Fri) 22:36: >>2244
おもいっきりTVも最終回だったが、>>2244のMR2も最終回だったのか。
頑張って、またMR2買いな！
潰れて>>2244を守ってくれたんだから。
きっと御主人様を守れて、廃車になっても喜んでるぜ。
2249　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/28(Fri) 23:08: 酷すぎる！
MRだから助かったのかもね鞭打ちや骨折のリハビリはしっかりしないと車に乗れなくなったりするから、しっかり頑張ってね。
お大事に、
2250　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/29(Sat) 03:50: >>2244
同情はするが
＞いつものように渋滞中にモニターでみのもんたを見ながら過ごしていると
天罰を受けたのかもね？

おいらも今日出勤時に、事故渋滞に遭ったよ。
遅刻はしなかったけど、運転は気を引き締めてするものだ。
姉から貰った古い液晶ＴＶがあるが、運転中には見ないよ。
見たい番組は録画して、車内ではラジオかカセットだね。
2251　 イエロー　 2007/09/29(Sat) 07:52: クルマはリビングじゃないといつもいってるだろ！
2252　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/29(Sat) 08:44: >>2251
いつ言った？
2253　 2244ス＠ｉ　 2007/09/29(Sat) 09:07: おはようございます。
病院のマズい朝食を食べて書き込みです。
確かに渋滞中にテレビを見ていてサイドブレーキのみで停車していたから追突車両に吹き飛ばされたのは事実です。
僕の落ち度かもしれませんね。
昨日は嫁と娘が見舞いに来てくれました。
後、加害者（21才・女）とその両親が来ました。
2254　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/29(Sat) 10:39: ブレーキは「踏んでた」と言った方がいいよ。
2255　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/29(Sat) 10:50: 自分が車列の最後尾に近い時はサイドブレーキだけで停まっちゃダメだよ。

追突された時に中身のダメージが大きくなるからね。
2256　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/29(Sat) 14:52: >>2253
停止車両への追突は１０：０で相手が悪いので、その事（落ち度）で貴方を責めるつもりは無い。
自分が天罰と書いたのは、あくまで渋滞とはいえ運転時にテレビを気にかけるドライバーとしての心構えだよ。
本当に見たい番組なら録画すればいいし（消化時間が必要だけど）、そうまでして見る価値のある番組ってなかなか無いのが現状。
改造して走行中に見ている奴も見かけるけど、携帯でも録画できる時代にあえて危険を冒す必要は無かろう。
そういう事故が増えているのも事実だし、運転手一人ひとりが気をつけなければ安全なんて成り立たないんだけれどね。
秋の交通安全運動中もそろそろ終わりだけど、事故が多い場所は取締りがキツくなるから、自らだけでなく他人の首を絞める行動は慎むべき。
治療中にじっくり考えて、相手から慰謝料しっかり取りなさいよ。
2257　 イエロー　 2007/09/29(Sat) 15:11: >>2252
うそついてました、今回初めて言いました。

>>2253
まずくてもメシが食えるだけ良かったね、
追突＝はみだし＝正面衝突＝あぼーん
という最悪の事態寸前だったね。
2258　ヨウ　 2007/09/29(Sat) 15:28: >>2245

ご意見ありがとうございます。
ブーコン取り付けも検討してみます。
それでダメならⅢ型以降への箱替えも検討します…。
2259　 2244ス＠ｉ　 2007/09/29(Sat) 15:57: 昨日、追突されて入院中の2244です。
昨日の会議で使用するはずだった資料のデーターを入力したノーパソをトランクに入れていたんだけど追突の衝撃でノーパソごとグシャグシャに壊れてました。
パソコン代は保険で出るだろうけど内部のデーターは保障されないんだろうね？
バックアップやディスクに取ってない機密資料やソフトが満載のパソコンだったから昨日は会社が大変だったみたいです。
また、ＭＲ２を探して乗るつもりでいます。
2260　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/29(Sat) 16:35: お祓いいけ。
背中に何かツイテルゾ！
2261　 ＳＷＳＷはカバ　 2007/09/29(Sat) 16:38: >>2244
頑張って～。
早く怪我が回復されるよう、お祈り致します。
2262　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/29(Sat) 20:19: きょうからこのスレは【2244の追突入院ブログ】になりまつた
2263　 おっ＠　 2007/09/30(Sun) 00:41: >>2244
気に入るＭＲ２が見つかると良いですね。

夏前頃、某リサイクルセンターで５型ホイールを譲ってくれた人ではないですよね？
2264　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/30(Sun) 01:31: >>2244さん
5型とはまた貴重な最終型SWがお亡くなりになってしまいましたね…
同情いたします。
ちなみにボディカラーはなんですか？もしや更に貴重な5型専用色なんてことは…？

お体が早く直っていい相棒が見つけられるといいですね。
2265　 2244ス＠ｉ　 2007/09/30(Sun) 07:50: 入院生活も３日目。
もう飽きましたが後頭部から腰までがムチウチで痛く、足の骨折は手術後固定しているのですが歩けません。
今日は娘の小学校の運動会なのに･･･。
僕の乗ってたＳＷのボディカラーは白です。
ホイールは事故の時はAVSモデルT7のゴールドを履いてました。
後ろと運転席側サイドをぶつけているのでマフラーや車高調などのパーツは使えない状態になってます。
ロールケージのお陰で足の骨折だけで済んだのかもしれません。
10年かけてコツコツ仕上げた車なんですが残念です。
2266　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/30(Sun) 11:14: >>2265
落ち着いたら、交通事故体験談にでも、顛末をまとめて投稿してくれ。
ttp://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?i=on&vi=1002191186&bo=ANY
と思ったらこのスレ、広告に荒らされてるな。
怪我、お大事に。
2267　 2244ス＠ｉ　 2007/09/30(Sun) 17:18: すみません。
質問スレなのに自分の入院日記になってましたね。
入院中にする事がないもので、つい書き込みしてしまいました。
退院して再びＭＲ２にて復活したらまた書き込みや質問させてもらいますよ。
それでは、また。
2268　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/30(Sun) 23:44: ところでおまいら、ガソリン入れましたか？
明日から値上げですよ。
2269　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/01(Mon) 01:48: そうですか～、白ですか！貴重な5型のタマが減ったのは事実であって…
10年掛けてコツコツ仕上げたのに残念ですね…
突撃してきた女からしっかり慰謝料ふんだくってくだし！
2270　 2244ス＠ｉ　 2007/10/01(Mon) 02:38: 前から少し気になっていたんですがＭＲ２のⅤ型のフロントバンパーはⅢ型やⅣ型と形状が違うんですか？
マジマジと見比べた事がないんですがレンズの色以外にバンパー自体が違うような気がするのですが。
トランクのフタの形状は違うのは知ってるんですが。
2271　 イエロー　 2007/10/01(Mon) 05:20: >>2244
Ｖ型がいくら特別な車両でもソコまでは違いませんよ、
IV型と同じです。
2272　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/01(Mon) 11:31: >2244
以前、保険スレに出没したアホの主張を試してみてくれ！
↓
「例えば、ＡＷで相手のある全損かつ１０：０で相手が悪い場合
　相手の保険　車両分20万＋乗り換え費用30万
　自分の保険　車両20万＋全損見舞金1万
　で合計71万程度の補填が見込まれる。」

ポンコツＡＷが７１万なら、５型ＳＷだったら３００万はいくんじゃないか？
2273　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/10/01(Mon) 13:05: そいつも今頃は充分わかって居ると思うから、その件はそっとしておいてやれよ………。
2274　 2244ス＠ｉ　 2007/10/01(Mon) 13:32: 入院生活４日目の2244です。
お尋ねします。
事故をして車両が全損した場合、車高調やスタビなどの純正部品以外のパーツの分も支払ってもらえるのでしょうか？
それに伴う工賃なども加算されるのでしょうか？
先程、相手方の保険屋が来てＳＷの現在の価値は大体40万円くらいと言われたのですが。
2275　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/01(Mon) 14:25: 続きは保険スレ行け。
2276　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/10/01(Mon) 14:27: まだ上だろ。
負けんな粘れ！
エスダブなめんなよって言ってやれ！
2277　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/10/01(Mon) 14:45: >>2274
領収書とか契約書とかある？あったらそれ持って交渉してみたら？
つかそろそろ雑談板に単発スレ立てろって。
2278　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/10/01(Mon) 15:12: 40万かぁ。
思い入れの有無に関係無く値段は付くからねぇ。
Ⅴ型でも10年選手なんだからそんなもんじゃね？
本来は査定０の年数なんだから。
2279　 ななし＠マターリ　 2007/10/01(Mon) 15:47: 保険スレへ移動して下さい。そろそろ迷惑です。
2280　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/10/01(Mon) 17:51: 前に８６を廃車にされた時、同年式中古の実際の販売価格まで保証してくれました。
2281　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/01(Mon) 18:23: ４０万は無いだろ。
保険証券みたら
俺の５型NA　車両保険金額９０万って書いてあるぜ?
ちなみに走行距離９万キロ突破したところ。
2282　 イエロー　 2007/10/01(Mon) 20:50: 販売が９０万なら下取りは５０万だな。
2283　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/01(Mon) 22:08: 下取り？
そんなのかんけーねー！
2284　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/01(Mon) 23:30: Ｇｏｏの流通相場見たら、Ⅴ型100万強だね。
実際には乗り換え費用まで法的に認められている分は出るから、時価を流通相場かレッドブックにするかでもめる事になると思うよ。
2285　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/02(Tue) 00:22: 車両保険金額よりも下取り価格の方が一般的に低いです。念のため。スレ違いsage
2286　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/10/02(Tue) 02:27: 保険屋は基本的に支払う金額が少なければ少ない程利益が出る会社なんだから金額を低く見積もってくるのは当然です。
特に外資系損保会社はその傾向が強いみたい。
反対にＪＡや全労災などは結構簡単に支払ってくれますよ。
2244さんも簡単に結論を出さずにゴネなきゃ損しますよ。
2287　 ブルー＠ｉ　 2007/10/02(Tue) 09:09: 車両保険に入ってればその額以上は、出さないけど保険会社によって同じ車でも違う場合があるから、自分の車両保険より低ければちょっとゴネるのは、有りかもね。ちなみに友達もそういうケースで保険会社ともめたよ。
2288　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/02(Tue) 11:08: 保険スレへ移動しろよ。

マナーを守れないなら掲示板なんか使うな。
2289　 イエロー　 2007/10/02(Tue) 21:43: そうだ！ゴネる香具師は掲示板なんか使うな。
2290　 39＠ｉ　 2007/10/03(Wed) 04:56: イヤイヤ。ゴネる事も大事やで。言われた通りで済ませてたらバカを見るだけや。不満や疑問があれば大いにゴネなぁ。
話しの流れで保険の話題になってしまったが、別スレに移動させる事も無かろうよ。
2291　 誘導します。　 2007/10/03(Wed) 09:34: >>1の内容を理解した上でご利用下さい。

＞専門スレッドへ誘導しましょう、されましょう。
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=ANY&vi=1078560101
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=ANY&vi=1078560101&i=on
2292　 名無しさん♀陽気な不良外人　 2007/10/03(Wed) 10:00: 2290の方も話の流れでと言っている通りで、四角四面にならなくても良いのにね。
せっかくここで盛り上がってたのに中断しそう。
まぁ、後はご本人の判断にお任せ♪
くだらない質問でもマターリいきましょう。
相手を思いやる大人が集うスレッドです。
2293　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/04(Thu) 14:16: 　MR2とあまり関係ないかもしれないのですが、
どなたか馬力とトルクの違いを解りやすく教えてクダサイ。私的に、
トルクってのは加速してる時に感じるGの強さみたいなモノと
理解しているのですが（←勘違い？）じゃあ馬力はどういうモノと
理解すればよいのかどうもピンと来ないのデスヨ。
　例えばSWの前期NAと後期NAは最大トルクは同じだったと
記憶しているのですが、じゃあ高回転まで伸びれば馬力あるんかい！？
みたいな疑問が次々と・・・調べても専門的な内容ばっかなので、
どなたか明快な回答をお願いします。
2294　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/04(Thu) 14:27: 自転車のペダルを回す力＝トルク
自転車のペダルを最高速で回して付いてくる限界＝馬力

力と仕事の関係かと。当然、馬力は回転数でカバーできるということになります。
2295　 イエロー　 2007/10/04(Thu) 18:28: >>2293
超簡単にｗ
トルク＝加速力
馬力＝最高速
2296　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/04(Thu) 19:37: >>2293
トルクがあっても馬力が無いと、最高速まで伸びにくい。
馬力があっても、トルクがついてこないと同様。
フォーミュラーは車体が軽いから、多少低速トルクが薄くても超高速まで引っ張れる。
箱車は車体が重いから、トルクが高回転まで追従する様じゃないと加速も最高速も悪くなるんだよ。
2297　 2293　 2007/10/05(Fri) 00:52: >>2294～2296

　明快だっ！！初歩的な質問に回答頂き感謝ですっ．
2298　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/10/09(Tue) 13:03: トルク→(例)重い物を動かす力
馬力→(例)力の伸びの良さ
2299　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/10/13(Sat) 01:35: コンピュータに配線する水温計を付けてる方おられましたら聞きたいんですけど、正確でしょうか？おられましたら宜しくネ
2300　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/14(Sun) 08:24: >>2299
ごく当たり前の事だが、センサー位置と取り付け方、センサーの品質次第。
2301　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/14(Sun) 17:35: 過去スレにあったのかもですが、探せなかったので
お伺いしたいのですが、「80スープラの純正キャリパー」
ってSWの４型につきますか？
2302　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/10/14(Sun) 18:19: ポン酒けは無理と逢ったと読んだ覚えがある。
何かキットが遭ってソレを塚って漬けるとかとかとかとかとか………。
2303　 イエロー　 2007/10/15(Mon) 18:51: >>2301
ググったら困難出てきた、コレでいい怪？
ttp://www.deck-japan.co.jp/Ap%20Brake.htm
2304　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/16(Tue) 00:32: >>2302さん
>>イエローさん
親切にありがとうございます！！イエローさんの紹介されたページ
をよく読んで設置の参考にします。。。
可能性が見つかり助かりました。（^^ゞ
2305　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/10/16(Tue) 23:36: スープラのキャリパーよりも、セルシオ用キャリパー流用のほうが一般的。アルミ製のモノブロックキャリパーなのに、破格の二万五千円(一個)。
ちなみに、どちらもキャリパー取り付け部分にステーが必要。
どっかのメーカーからキットが出てるが、キャリパー単体の価格からすれば、かなり割高。
個人的には、富士スピードウェイで頻繁に走行するとか、極端な場合以外は、キャリパー交換など必要ないと思うが…。
鈴鹿サーキットレベルなら、耐フェード700℃くらいのパッドに交換するだけで十分。

まぁ、チューニング代に金を使うか、走行費用に金を使うかは個人の自由なので、この辺で失礼。
2306　めん　 2007/10/17(Wed) 21:52: 札幌市在住　午後7時00-7時30分の間に車盗まれましたＨ５年式の黒のＴバー乗りです
鍵かけているんのになぜ・・・
2307　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/10/17(Wed) 22:47: 災難ですね。|(￣3￣)|
…しかし鍵を掛けて居ても難なく盗む技があるから泥棒が存在するわけで…。鍵＋セキュリティでも簡単に盗まれるからねぇ。
2308　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/10/17(Wed) 22:53: >>2306

マジですか！
警察には行きましたか？

ちなみにどの辺りです？
当方北区なのですが。
2309　 ピンク＠ｉ　 2007/10/18(Thu) 02:51: やっぱSWはまだ人気車なのかなぁ？
あたしのAWなんか、鍵付けっ放しでも盗まれない…。
2310　 イエロー　 2007/10/18(Thu) 05:25: 盗もうと思えば鍵が掛かっていようがセキュリティが付いていようが
盗まれますからねぇ～

>>ぬん
車の仕様はいじり倒し？
2311　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/18(Thu) 10:48: >>2306
とっとと被害届け出して、保険屋にも連絡を入れるべし。
盗難車の事故とかは、処理が面倒になるらしいよ。
2312　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/10/18(Thu) 15:28: ささいな質問なんですけどSW20は車高を落とせば落とす程リアタイヤはトーイン状態になっていくのですか？
2313　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/10/18(Thu) 17:50: トーがかね？
2314　 イエロー　 2007/10/18(Thu) 17:52: >>2312
あぃ
2315　めん　 2007/10/18(Thu) 20:29: >>2308 東区です　すぐに警察に連絡しました

>>2309 鍵付けっ放しって・・・勇気ありますね～

>>2310 30分の間に車盗まれるなんて　逆に手段知りたいですね
2316　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/18(Thu) 21:14: エンジンルームのファンの警告灯が、ある程度走ると点灯するようになった。この警告灯は、どういう状態になってる事を警告してるんですかね？
また原因として何が考えられますかね？
どうもインタークーラーのファンが回ってない気がするんですが、
関係あるんかな。

ちなみに1型GTです。
2317　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/18(Thu) 22:53: 鍵なんてバンピングですぐあくよ
2318　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/10/19(Fri) 12:30: 車の鍵ってバンピングできたかな？家庭用のピンタイプと違いプレートタイプのはずたけど。
2319　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/10/20(Sat) 07:58: ＭＲ２と似た様な世代の古いカローラだとコの字的に曲がった金属モノサシをドアに差し込んで、鍵に関しては素人のトヨタセールスが、簡単に開けてたなぁ。また素手でも車の窓が指二～三本分開いてたら上から窓ガラスに体重を掛けて重ったら、何分かで手が入る位にスキマが広がる。
2320　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/20(Sat) 12:02: >>1315
６０セカンズとか、古いのだとバニシングイン６０という映画を見れば、キーボックスタイプの施錠がいかに脆弱か判る。
アメリカでは盗難が当たり前の世界。
だからイモビシステムや、インテリジェントキーが出来た訳だよ。
ちなみにロックスミスやＪＡＦのプロは、キー無しの状態からスペアキーを作り出す技術もある。
時々ＴＶで特集されているよ。
2321　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/20(Sat) 12:08: >>２３１０訂正
 >>1315→>>2315
2322　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/20(Sat) 12:47: >>2320
JAFは事実だね。体験あり。

えっとね、実車を見て、1時間以内に鍵を作って戻ってきたよ。なんか
型を取ったんだと思う。それでドアを開けてエンジンも掛けて車を持っていった。

ああ、差し押さえってつらいな。
2323　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/20(Sat) 21:40: >>2322
自業自得乙
2324　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/10/21(Sun) 13:33: >>2322どうしてそんな目にあったのか聞かせて欲しい。
今はもう大丈夫なの？
2325　 2322　 2007/10/21(Sun) 23:46: ふふふ、親が破産したからさ。俺は当時同居していたので、
巻き添えを喰ってしまったんだわ。車検証に記載されていた
所有者は当時利用していた信販会社の名前。使用者が俺の名前に
なっていても関係ないんだとさ。その場で親のものか俺のものか
わからないものはとにかく一度は強制的に差し押さえられるそうだ。

返してもらうまで大変だったなあ。自分で全額支払ってるのに、
同居してるからってだけで巻き添えだぜ。
2326　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/22(Mon) 14:43: エンジンコンディショナーって商品ありますよね？

あれっていつからキャブ車以外は使用しないこと、という話になったんでしょうか？
全然知らなかったので数回使用してしまいました。エンジンを掛けたまま吸わせていました。

初めて使ったのは10年くらい前のこと。その頃はどの車にも使えると言っていたような気がします。

この商品を最近でも使った人いますか？
2327　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/10/22(Mon) 16:02: 大丈夫だよ。
全然オッケー。
モーマンタイ。
2328　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/22(Mon) 16:53: >>2327
おいおい、メーカーが使うなと言ってるんだからさすがにダメだろｗ
2329　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/22(Mon) 16:55: >>2327
エンジンコンディショナー　EFI用

上記商品が販売されているので、こちらを使えば大丈夫。
おそらく使うなという表記に変わったのは「クリーナーキャブ」だと思う。
2330　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/23(Tue) 12:33: 用途以外の使用が自己責任という事。
不具合あった時にメーカーの責任が問われる時代だからこそ、用途の表記がされているという事を理解するべし。
添加剤や洗剤も同じだね。
2331　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/10/24(Wed) 07:57: 元々インジェクタークリーナーが売ってるのに、ＥＦＩ車両にキャブクリーナーは使わなかったな。
2332　 イエロー　 2007/10/24(Wed) 14:13: キャブクリの泡タイプの方が使いやすい場所があるから
EFI用は使ったことが無いなぁ～
どうせ俺は「取説」通りにゃ使わないからｗ
2333　 レッド＠ｉ　 2007/10/25(Thu) 01:59: そうそう。
俺が言いたかったのは
ソレンジャイ
大体キャブクリ、エンジンコンディショナーで壊れたって話しピンゾロレビンぐらいでしか聞いた事無いぞ。

あ、壊れたの聞いたこと、あるんかいって言うのは無しね。
2334　 イエロー　 2007/10/25(Thu) 03:27: >>2333
ヤヴァイのってホットワイヤーとかカルマン系のエアフロじゃない？
日産のホットワイヤーは使うと一発アウト！

フラップタイプのＬジェトロはへーきだけどね
2335　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/10/25(Thu) 08:57: 基本用途以外に使うには、ある程度の知識が必要と言うことですな。何でもかんでも使うと壊れると。
2336　 レッド＠ｉ　 2007/10/25(Thu) 14:56: 後、四スロとか？
2337　 ブルー＠ｉ　 2007/10/25(Thu) 20:47: 最近のﾊﾞｲﾜｲﾔｰも気を付けないと逆にｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞが固着したりするよ。
2338　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/25(Thu) 21:19: イエロー、レッド、ブルーときて次は何色？
2339　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/10/25(Thu) 22:09: クレのエンジンコンディショナーは、EFI使用可だけど、基本的にはスロットル→インマニの範囲で使用するのは問題ナシ。
でも、2000年以降発売の車は、下手に触ると危ない。排ガス対策で燃調が薄いからね。

それ以前の車は燃調も濃いめで、セッティングもラフなので、使用方法を間違えない限りは問題ないかと。

ただ、Dジェトロ車は、そこらじゅうのパイプ抜いたままでもエンジン回るけど、エアフロ車の場合、エンジンかけた状態でパイプ外すとエンストするから、使える範囲は極端に狭いんだろうなァ…
2340　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/26(Fri) 00:28: 俺の3型ターボもこの前、高速でパイプ抜けたけど
普通に走っちゃうよね。NA状態になっちゃうけどさ･･･
2341　 イエロー　 2007/10/26(Fri) 07:05: >>レッド
４スロは典型的なパターンだね

>>2339
クレのクリーナキャブは燃える系でエンジン始動に使ったり出来るｗ
2342　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/26(Fri) 20:14: >>2338
みんなウザイの共通点。同一人物じゃね。
2343　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/10/26(Fri) 20:35: ↑じゃあオマエは、何様ですか？
2344　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/10/26(Fri) 21:33: >>2342
おまえも同一人物だろ！
2345　 困ったちゃん　 2007/10/27(Sat) 05:18: この間、プーリーの件でお世話になったものですが、質問があります。
AW11W/SUPERCHAGERの８９年に乗っているのですが、このごろ、車のレスポンスが
よくありません。停止から一気に加速にもっていきたいときに、アクセルを踏んで１，２秒後くらいから、
スーパーチャージャーが効いてきます。回転数はアクセルを踏んだだけ、あがるのですが、加速がついて
きません。ベルトはこの前変えました。ベルトの調整不良でしょうか？それとも、スーパーチャージャそのもの
でしょうか？どんなに、些細なことでも結構ですので、ご返答お願いします。
2346　 レッド＠ｉ　 2007/10/27(Sat) 08:42: クラッチカモカモ～。
2347　 ななし＠マターリ　 2007/10/27(Sat) 09:37: >>2345
それはクラッチが滑ってるのでは？
2348　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/28(Sun) 18:14: >>2343
>>2344
コイツラ痛い奴
2349　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/10/29(Mon) 00:36: >>2348
イタイって言うあんたもイタイな。
2350　 レッド＠ｉ　 2007/10/29(Mon) 10:27: アイター！
2351　 ブルー＠ｉ　 2007/10/29(Mon) 11:43: あれ？なんでﾚｯﾄﾞさんが痛いの？あ～いうのは、ｽﾙ～しましょう。
2352　 イエロー　 2007/10/29(Mon) 18:14: 大丈夫かレッド！（ｫｨ
2353　 12万キロ＠ｉ　 2007/10/29(Mon) 19:12: 今度、鈴鹿のフルコース走ることになったんですが、SW20だと基準タイムってどれぐらいなんですかね？
ご存じの方教えて下さいませ。
ちなみに、車の仕様は吸排気系＆足廻り交換のみの、ノーマル+α仕様です。
2354　 レッド＠ｉ　 2007/10/29(Mon) 22:10: ケツ打ったぁぁぁ！
割れ目から血が出たよー。しかも
痔の薬塗ったら治ったのは何故だぁぁぁ！
2355　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/10/30(Tue) 13:25: そりゃ、切れ痔なんかなら基本的に同じだもの。
2356　 イエロー　 2007/10/30(Tue) 18:04: 血便はヤヴァイぞ～
大腸がん！？
2357　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/30(Tue) 18:20: スレ違いだろ。いい加減にしろよ。誰かに注意される前に自重しろボケ。

質問スレでやるようなことじゃないだろうが。雑談板行けよ。
2358　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/31(Wed) 18:53: >2353
すまん、関東だから走りに行ったことないや…orz
http://www.mobilityland.co.jp/result_s/2007/other/0107_2f.html
↑こんなんあったから、参考までに…(２行下のMR-Sが気になる…)
もうすこし、探せば走行会のタイムリザルトが見つかるかも…
2359　 ＭＲ２大好き＠ｉ　 2007/11/01(Thu) 00:09: ききたいのですが、鍵をまわしてもセルがかからないのですが‥エンジンがかかりませんバッテリーはかえたばかりで前照灯等はついています原因わかるかた教えてください
2360　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/01(Thu) 00:12: え？セルは？
2361　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/01(Thu) 00:13: そんだけでは原因特定無理ス
2362　 ＭＲ２大好き＠ｉ　 2007/11/01(Thu) 00:23: 鍵をスタートのいちにひねってもセルが動かずエンジンがかからないセルのまわる音もでませんディーラーに明日にでも連絡しますが原因が少しでもわかればと‥
2363　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/01(Thu) 00:36: うざいイエローがそのうちくるぞ
2364　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/01(Thu) 00:39: >>2362
もしAT車だったらシフトがP、Nレンジ以外の所に入ってるじゃない？
2365　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/01(Thu) 02:14: >>2362あんまりないと思うけど、セルモーターが御臨終とか？
もしくは断線やカプラー等の破損とか…
2366　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/01(Thu) 02:36: >>2362
可能であれば、だめ元でブースターケーブルやってみたらどうかな？
それ以上のことは、ユーザーレベルで出来ることじゃないし…ね。

あと、あまり原因追求しない方がいいと思う。
ディーラーに先入観を持たせない方が、しっかり見てくれるよ。
自分で分かってる"症状"を伝える事はいいと思うけどね。
2367　 ＭＲ２大好き＠ｉ　 2007/11/01(Thu) 03:41: エンジンかかりましたすみません原因はギアがＰにちゃんと入っていなかったためでした2364さんのアドバイスで確認したところギアをさわって鍵をまわしたらセルがまわりエンジンがすぐかかりました本当に恥ずかしいですすみませんでしたみなさんの、ご意見やご協力本当にありがとうございましたすみませんでした
2368　 イエロー　 2007/11/01(Thu) 05:28: >>2363
よんだ？
2369　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/01(Thu) 12:42: ↑解決したから、もういいよ。
2370　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/01(Thu) 12:52: >2367
何事もなく、なによりです。
2371　 イエロー　 2007/11/01(Thu) 17:21: >>2367
接触不良かな？何はあれよかった。

>>2369
了解！
2372　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/01(Thu) 21:29: お邪魔します。質問させて下さい。
このたび中古の３型SW20(MT)を購入しました。
グレードはＧということだったのですが、
車検証を見ると車重が1220kgだったんです。
もしかしてコレはG-Limitedなんでしょうか？
2373　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/02(Fri) 00:35: 皆さん社外ホイールに変えて、なおかつスペーサーいれてる人はハブリングはどうしているんですか？
2374　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/02(Fri) 00:38: >>2372
軽量化とかしてあれば変動するだろうね。
実際、それで税金下げた人も実在するらしいし。（ＭＲ２じゃないけど）
スーパーサラウンドとかのＧリミ装備が標準で付いていれば可能性はあるだろうが、後付も不可能じゃないからね。（部品があれば）
文面からは、判断は付かないね。
2375　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/02(Fri) 00:55: >>2372
ヒント：フル型式、類別区分、型式指定
2376　 2372　 2007/11/02(Fri) 01:47: お二方、回答ありがとうございます。
調べてみると…

――ビルの類別区分って0110なんですか？
車検証に0110とあるんですががが
でもビルは銀か黒のはずなのに白だしﾜｹﾜｶﾒ

更に調べたら、MOMOステ、ノブが付いている事に気づく
でもアルミは分かんない＆エンブレム普通＆ステンレススカッフプレートはたしか無い…

明日もっと良く見てみます…
2377　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/02(Fri) 08:48: 三型ＭＲ２はモモステ、モモシフト、レカロシートはセットオプションです。そしてこのオプションを装着すると車検記載重量は１０ｋｇアップします。

例えば、仮に三型ＧＴノーマルルーフ基本車なら、元は１２６０ｋｇですが、レカロセットとスーパーライブ、スポーツＡＢＳをオプション装着すると各１０ｋｇ増加し、１２９０ｋｇの車検証記載になります。
2378　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/02(Fri) 09:36: パワステが付いていませんか？
これでプラス10キロ

スーパーライブサウンドシステムが付いていませんか？
これでプラス10キロ
2379　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/02(Fri) 11:54: Ｇはシートに各種調整機能がない廉価版だったような。
2380　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/02(Fri) 12:24: Ｇはリアスポイラーもパワステもオプション設定。

それと、ランプ消し忘れ防止ブザーが設定ナシ。
３型はＭＯＭＯステ・シフトはレカロとセットオプションだが、
Ｇには設定ナシ。

以上、３型カタログより。
2381　 ＳＷＳＷはカバ　 2007/11/02(Fri) 14:11: ドアミラーが電動格納式か見るとよろし。
フロントガラスがはちまきしてるか見るとよろし。
2382　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/02(Fri) 16:14: そうそう、リヤスポ付けたら重くなるみたいだ。

色々付けるならＧリミテッドがマシだよ。
2383　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/02(Fri) 16:43: >>2379
廉価版というかモータースポーツ競技に使用する前提の
ベース車輌だった覚えがある。
2384　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/02(Fri) 19:00: いや、シート自体が廉価版と言う意味です。
2385　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/02(Fri) 23:46: 沢山のご意見、ありがとうございます。
流石にビルの線は消えましたｗ
まぁ全塗してエンブレム変えるなんてちょっと頭おかしいですもんね。
（もしいらっしゃったら失礼…）
で、リアスポ付いているのでソレかなぁ、と。
あとパワステも付いていると思います。
セットオプションは付いてませんでした。
スーパーライブサウンドシステムも…
シートは座面の角度調節（ハンドル回すやつ）が付いてました。
ミラーは調節は電動ですが手動折りたたみ…
因みに車体の刻印はE-SW20-ACMQFでした。

なんか微妙な返答になってしまって申し訳ないです。
というのも、今車自体は車検のため車屋に置いたままなんです。
本日車屋に聞いてみたところ、調べてくれるとのことなのでお願いしてきました。
多分Gなんでしょうけど…
あー、早く乗れる状態にならないかな…
改めてですが、ありがとうございました。

…類別区分、フル型式の記号って需要ありますかね？
興味が沸いたので詳しく調べてみようかと。
2386　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/03(Sat) 10:28: うろ覚えだが、愛車がＥ-ＳＷ20-ＡＣＭＺＺ（Ｓ）

Ｅ　昭和53年排ガス規制適合車
Ｓ　Ｓ型エンジン搭載車
Ｗ　Ｗ型フレーム車
20　２代目若旦那
Ａ　兄弟分け記号（レビンならＡ、トレノならＢみたいな）
Ｃ　ボディー記号（Ｃはクーペだっけ？　Ｔ婆はＪだったっけ？）
Ｍ　マニュアルミッション
Ｚ　このへんがターボとか？
Ｚ　このへんがターボとか？
（Ｓ）　スパルタンなＧＴ-Ｓの意味
（Ｌ）　ラグジュワリーなリミテッド

デラ勤務時代に、日進の研修センターで覚えたなー（遠い目
現役に後は任せた！
2387　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/04(Sun) 18:48: 前期型に3型以降のリアメンバーをごっそり移植することができると聞いたのですが、実際にやられた方いますか？
2388　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/04(Sun) 19:45: >>2387
できますよ。
2389　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/05(Mon) 22:41: 聞きたい事があるのですが、ULTRAのｼﾘｺｰﾝﾊﾟﾜｰﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞってｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞを使用してもOKなんですか？
2390　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/05(Mon) 23:29: >>2389
出来ればイリ用の（ブルーの奴だったかな？）を使った方が良いと思う。
イリ用じゃなくとも使えるけどね。（自分は後者）
カタログやサイトにも載っているはずだよ。
2391　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/05(Mon) 23:55: やっぱ青いヤツの方がいいんすね、わかりました。　ありがとうございます
2392　 イエロー　 2007/11/07(Wed) 14:09: >>2391
ザクよりグフだ！
2393　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/08(Thu) 21:40: SWのホーンが鳴らないのですが…フロント回り探したのですがホーンが見当たらないです…(-.-;)どなたかホーンの位置を知っている方、いましたら教えて下さい。初歩的な質問でスイマセン（_＿_）
2394　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/08(Thu) 22:55: おーい　志村っ！
バンパーの中、中っ
2395　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/08(Thu) 23:14: スペアタイヤ置場を見てもダメじゃぞ。
2396　 走行12万キロ＠ｉ　 2007/11/09(Fri) 00:12: フロントバンパーの開口部からラジエターを覗くと、ラジエターの両サイドあたりにホーンが2個あります。
バンパー開口部よりも少し上のあたり。
昼間見ても、バンパー開口部の奥だし、ホーン自体、黒くて目立たないため、懐中電灯くらいは使ったほうが発見しやすいです。
2397　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/09(Fri) 04:54: 皆さん。ありがとうございました。確認しましたところ、何の意図でやったのか解りませんが、前オーナーが外してありました…(+_+)意味不明です(-.-;)
2398　 イエロー　 2007/11/09(Fri) 05:46: >>2397
車検通らないじゃん･･･
2399　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/09(Fri) 11:39: オーナーになってからまだ一度も車検してないのかな？

おそらく、社外ホーンが付いていたのを、車輌売却時に取り外したんだろう。
業者から買ったのなら、引渡し前にそのくらいの検査もしてない粗悪業者だろうし、
個人売買なら買った奴が不注意。

どちらにしても、車検に通らない状態だったのは事実で、状況がどうあれオーナーに責任がある。
2400　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/09(Fri) 11:39: 細かいことだがバンパー開口部からはラジエーターは見えないよ？
普段見えているのはエアコンのコンデンサーだよ
2401　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/09(Fri) 21:59: 2396の車はエアコンレス仕様とみた！
2402　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/09(Fri) 22:56: ＧＴ-Ｓにジムカーナ仕様があったな。
エアコンレス、フォグライトレス、スポイラーは付いてたっけ？
2403　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/09(Fri) 23:37: リヤスポもレスぢゃ。
あの仕様はゼロヨン１２秒８を出してたな。
2404　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/10(Sat) 10:55: サイドワイヤー自分で替えた人いる？
2405　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/10(Sat) 13:59: >>2404
俺自分で換えたよ。
PCあるなら、「沖縄発MR2の集い」(だったかな？)ってHP探してみて。
写真付きで、かなり親切に交換方法が書いてあるよ。
2406　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/15(Thu) 20:00: 2型のMR2を、後期テールにしたいのですが、「テールランプ＆中央部ガーニッシュ」の交換でいけるのでしょうか？
トランク部はそのままでも大丈夫ですか？
2407　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/15(Thu) 21:17: 何か加工が必要。
2408　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/15(Thu) 21:56: 2406&2407
何度も聞いた事あるようなＱ＆Ａだなぁ
2409　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/16(Fri) 12:45: トランク加工は必要ないが、配線関係には細工が必要。
2410　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/16(Fri) 19:35: ガーニッシュのキーシリンダーがど～たらこ～たらだよ。
2411　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/18(Sun) 05:22: 前期SWのテールライトの下側の黒いスモークストライプが濃いのは２型であってますか？
2412　 イエロー　 2007/11/18(Sun) 08:22: >>2411
I型鴨
2413　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/18(Sun) 11:21: Ⅲ型のフロントバンパーに付いてるサイドのオレンジ色のウインカーレンズを外して解体屋に転がってたⅣ型のバンパーのモールを付けてみたんだけど少し出っ張る感じになりました。
Ⅳ・Ⅴ型とバンパーの形状が違うのかな？
今まであったオレンジ色のアクセントが無くなり少し寂しい。
車検にも通らないし一週間くらいで元に戻そうと思います。
2414　 ブルー＠ｉ　 2007/11/18(Sun) 12:53: >>2413
ﾊﾞﾝﾊﾟｰは、2型からは、一緒だよ。輸出USｻｲﾄﾞﾏｰｶｰのﾓｰﾙも少し浮いた感じになります。
せっかくだから新たにﾌｪﾝﾀﾞｰにﾚﾝｽﾞを付けて4型5型仕様にしてみては、？
2415　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/18(Sun) 13:05: ウインカー付のエアロミラー付ければ車検に通る事もある。
2416　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/18(Sun) 17:03: 交差点で原付やバイクを巻き込まないうちにサイドウインカーは早めに付けて置いた方がいいよ。
もし接触事故してもそれを理由に保険が降りないかもしれない。
2417　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/18(Sun) 17:56: 交差点内でウィンカーも出さずにレーンチェンジする馬鹿が多いが、それで事故ったら相手の暴走を理由に１０：０を主張しよう。
右折帯を直進する馬鹿とかね。
2418　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/18(Sun) 22:06: >2413
US仕様は
ドアやフェンダーのモールも
若干（2mm位）出っ張っているから
モール総交換してみれば？
2419　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/18(Sun) 22:08: 前期型の車に、中期か後期エンジン載せたいんだけど無理？
もちろんコンピユータも変えなきゃだけど

ハーネスとかも引きなおしになっちゃう？
ちょっくらって訳には行かないかな？
2420　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/19(Mon) 06:36: ま、こんなところで出来るかな？って聞く人は絶対無理。
できる人は、配線図2冊をにらめっこしながら、質問してくる。
2421　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/19(Mon) 11:04: 物理的には無理じゃないだろうが、金銭的にはやる意味無いだろう。
素直に買い換えた方が安く早い。
2422　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/19(Mon) 11:09: >>2419
エンジン載せ換えなんて考えるくらいなら車を丸ごと買い替えた方が良くないか？
金額面や手間とかを考えたらⅢ型のターボ買って現在付けてるパーツを移植した方が良いと思うがな。
車への思い入れは人それぞれだから他人にとやかく言われたくは無いだろうが。
2423　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/19(Mon) 12:34: 仮にやったとして、エンジンがかからないとかトラブルの時に手をつけたとけろが多すぎて原因探索に困ることになるかな。
2424　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/19(Mon) 12:59: 因みに、埼玉の
とあるショップでは
5型ＮＡエンジン載せ替え総額４５～だとさ。エンジンの程度によって変動しますよぉ～だそうです。
2425　 走行12万キロ＠ｉ　 2007/11/19(Mon) 14:00: 2419
皆の言うとおり、買い替えたほうが遥かに安いし安心。

前期型(1型)はそもそも、エンジンうんぬんの前に足回り(ブレーキ含む)が大問題。
そんな車のエンジンパワーを上げたところで、直線以外はろくに全開できないと思う。
3型以降と同等の性能を1型チューンで目指す場合、軽く100万は投資しないと無理。
しかも、トラブル発生率は高い。
3型であれば、ターボ付でも50万くらいあればタマは選び放題。
どちらが得なのかは一目瞭然…。

まぁ、特別な愛着のある車でない限り、手を出す領域ではないと思う。
2426　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/19(Mon) 15:35: 一型は最悪平成元年式。あと一ヶ月半もしたら平成ニ十年。エンジンだけどうこうでは無いでしょう…。ただ、最近は後期型ですら、この傾向は見られ、買った時の性能を維持するのに結構金が掛かる。
三型買ったからと十年前のメンテナンスメニューでは駄目になって来た。
2427　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/19(Mon) 16:22: うちの３型から外した10年くらい前のブローオフバルブ
欲しがる人はいるかな？
2428　 誘導します　 2007/11/19(Mon) 17:43: >>2427
適切なスレッドへ移動してください。
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1038122738&i=on
2429　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/19(Mon) 23:12: >>2419
これだけのレスがあるのに本人は、無視かよ。
2430　 走行12万キロ＠ｉ　 2007/11/20(Tue) 00:07: 2416
確かに、当方4型所有だが、走行10万キロを超えたあたりから、急に衰えてきた…。
最終型ですら、来年で10年落ちとなるため、単純に年式のみでの程度判断は5型以外のモデルでは無意味に近い…。
5型は最終型だけあって大事に乗られたタマが多く、フルノーマルの車体であれば、まだまだ長く乗れる。ただし価格(特にＮＡ)はプレミア価格だが…。

良いタマを安く探すコツは、3型または4型のモデルで、走行10万キロ以内のドノーマルを探すこと。
車高調など足廻りを交換した車は、ブッシュ類、駆動系、ボディが極端に痛むため避ける。またノーマル足廻りが付いてても、サス取り付けボルト周辺を注意して観察すること。売却直前でノーマルに戻した車は六角ナット周辺に新しいキズがついていることが多く、これで判別できる。
また、ブーストアップやCPU交換された車は、タービン等の補機類や、エンジン本体へのダメージ大のため避ける。
ここまでの条件でタマ数は極端に少なくなるだろうが、上記2点の条件を重視すれば、ハズレを引く可能性は遥かに低くなる。しかも、3型～4型あたりのモデルは、ドノーマルの車体のほうが安いことも多い。
とにかく、チューンド車を中古購入するのは極力避ける。
かなり面倒だが、この先長く大切に乗りたいと考えるならば、地道に探すこと。
低年式の極上のドノーマル車が見つかれば、足廻りブッシュ打ち替え(10万くらい？)とゴム系の部品を新品に交換するだけで、相当蘇るハズ☆
2431　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/20(Tue) 01:09: て、いうかぁ～
この車でドノーマルを探せってのが‥
売るときには、ある程度ノーマルに戻すだろうけどね。
2432　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/20(Tue) 01:59: 走りもしないくせにウンチク、能書きをタラタラ垂れ流すザコが大事にしていた盆栽仕様の車が自分としては理想だと思ってる。
激しく走ってないけど、パーツてんこ盛りみたいな。
見極めるの難しそうだけどな。
でもシルビアなんかと比べても、走る為というより見た目や雰囲気で乗ってる人が多い気がするよ。
2433　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/20(Tue) 06:09: ＞2432
頭悪そうw
2434　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/20(Tue) 09:10: ヤベー！
車検に通らねー！
前回の検査と同じ仕様なのに現在の車検ではフェンダーからタイヤがハミ出てても通らないんだね。
ＭＲ２ってフロントが余裕が無さすぎるよな。
フロントの車高調をノーマル形状に替えてノーマルホイール入れて通すしかね～な。
2435　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/20(Tue) 12:30: >>2434
どんだけ車検をしてなかったんだ？２年前でもフェンダーから出てたらダメだろ。
浦島太郎？
2436　 走行12万キロ＠ｉ　 2007/11/20(Tue) 12:45: 2431
そもそも、SW20自体、年式的に手軽に手を出してもいい車種じゃないので、この程度のことで『面倒くさい』とか言ってる人間が買うべき車ではないと思うが？(・・?)
あくまで『大切に長く乗りたい』人に向けてレスしたメッセージなので。
2437　 2434＠ｉ　 2007/11/20(Tue) 17:45: ちなみに前回の車検は民間の整備工場で今回はトヨタディーラーなんだけどね。
現状のまま民間工場に持って行ったら『大丈夫！イケますよ。』って言われた。
脚を組み替えるのが面倒なのでディーラーに出すのを止めました。
2438　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/20(Tue) 19:19: >>2437
闇車検
2439　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/20(Tue) 23:09: 左右１０ｍｍ以内のフェンダーモールを貼り付けたら、違法性なく車検は通るぢゃろ？車検はね。
2440　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/20(Tue) 23:20: >>2439
ディーラーによっても見解が異なるかも知れないが、
自分が行きつけのネッツでは、それは駄目ですって言われた。
2441　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/21(Wed) 00:31: >>2439
違法隠しでの場合は、ダメだそうだよ。
2442　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/21(Wed) 07:27: ウチトコのネッツはそれはＯＫと言ってたのだが…。見解の違いか。
2443　 走行12万キロ＠ｉ　 2007/11/21(Wed) 09:31: 2439
あくまで目的の問題。
『車検を通すため』という理由での10ミリ以下のオーバーフェンダー装着は、優良店などでは車検に通してもらえないが、
『デザイン上』『機能上』の理由での装着の場合、合法的となる。

明らかに簡単に外れるような装着の仕方をしてない限り、『これはデザイン上、必要なので』と言い張ってしまえば、保安基準はクリアできるので、整備工場との交渉を強気に行えば、まず文句は言われないかと。
2444　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/21(Wed) 18:44: >>2424
＞5型ＮＡエンジン載せ替え総額４５～

エンジン込みの総額で４５万じゃ安いな
普通にOHしても３５万はかかるだろ？

載せ替え考えようかな・・・
埼玉のドコよ？　
2445　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/21(Wed) 19:03: いくらなんでもエンジンは別料金だろ？
込みだったらⅤ型のVVT-iを載せたいくらい。
2446　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/21(Wed) 19:25: 花型のロックナットを紛失してしまいました(*_*；)誰か開ける方法知ってる方教えて下さい（_＿_）
2447　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/21(Wed) 20:28: >>2444
ほら、アソコだよアソコみんカラにバナー貼ってるホラ～思い出せん‥
入間か狭山のＲ１６沿いの‥黄色いＭＲ―Ｓのデモカーが飾ってあるアソコ‥わかっただろ？
2448　 ピンク＠ｉ　 2007/11/21(Wed) 20:33: >>2446
タイヤ館とかに行くと、ロックアダプター数種類置いてある事が多いですよ！
売り物でなく、そんな方の相談対応用にね。
2449　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/21(Wed) 20:47: ありがとうございました。やっぱりMR2オーナーは親切な方々ばかりですね(^0^)/ ちなみに私ゎZオーナーですが前ゎSWオーナーでした。
2450　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/21(Wed) 20:56: >>2444
思い出した
TBSだぉ
2451　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/21(Wed) 22:13: >>2434
トヨタディーラー車検でタイヤの幅細いの買って組んで
リムガードの数㍉で通らずホイール２本買いなおしたorz

質問なのですが
・Ａピラーの内装って周りを外さないでも単体で外れるのですか？
　指噛まれてまめになってます・・・

・ちょっと頑張ると排ガスが焦げ臭いのは何故ですか？
３型ＧＴＳ１０万キロ越えの給排気ノーマルです。オイルはbeup入ってます
2452　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/22(Thu) 00:21: >>2450TBSって東京都の瑞穂町じゃなかったっけ？
2453　 ブルー＠ｉ　 2007/11/22(Thu) 01:23: >>2451
Aﾋﾟﾗｰの内装なら、まず横になっている部分を外しておいて後側の被ってる部分を浮かしつつ、先に外した部分をしならせながら外せば、あとは、Aﾋﾟﾗｰ側を外すだけだよ。
ちょっとがんばると焦げ臭いのならｸﾗｯﾁが滑り始めるんじゃないかな？
2454　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/22(Thu) 05:14: >>2452
入間にお店出したよ！
2455　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/22(Thu) 06:50: >>2453
ありがとう！やってみます。
クラッチはにおいからして大丈夫そうです。
2456　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/22(Thu) 06:53: >>2454
サンキュ
TBSのHP見てきた。

>>2452
福生市って書いてあった。

『4AG4バルブ車に5バルブエンジン搭載。
　SW20:4型迄の車輛に5型VVTiエンジンを搭載。
　CPU、ハーネス、その他工賃込みですが、
　使用のエンジン程度により価格は変動します。』

AWは３５マソ～、SWは４５マソ～って書いてあるね。

「CPU、ハーネスは込み」って書いてあるがEgは明言してないね。
中古の５型Egの相場がよくわからんけど、新品でEgを買うと２、３０万するよね。
でも「使用のエンジン程度により価格は変動します」って事はEg込みか？？？
問い合わせて聞いてみようかな

このお店は知らなかったのだけど、信頼できる？
ショップって当たり外れが激しいからなぁ・・・
2457　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/22(Thu) 08:17: 後期ターボのエンジンですが、新品は５７万位したような気がします。ＶＶＴiも高そうな。
2458　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/22(Thu) 11:22: >>2457
ターボエンジンだと、純正ターボ自体が１５万程度するね
差し引いて、NAだと４０くらいか？
2459　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/22(Thu) 14:01: いや…。確かターボは別売だったはず。エンジン本体で聞いたから…。しかも、ＮＡとは言えⅤ型ＶＶＴ-ｉのエンジン、高そうだ。ターボは丈夫とは言え、エンジン本体は大したメカニズムではないから。

でも中古なら、ターボ付きで圧縮も充分な後期エンジンが送料込みで１５万円であったよ。
2460　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/22(Thu) 14:26: ３年前でエンジン単体で４２万５千円だった、
ただしインマニ、エキマニすら付いてない素の状態だよ。
２４５７の言ってるのはタービンとか込みでなんじゃない？
2461　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/22(Thu) 22:32: ひょっとしたらエンジン本体＋載せ換え工賃込みかも…。

高かったから中古使ったから余り詳細には覚えてない。
2462　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/23(Fri) 15:38: エンジン本体とタービン等の補機類は普通は別の扱いのはずだよ。
載せ換え作業代＋部品代となっているメニューなら全て込みだろうけど。
2463　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/23(Fri) 16:52: タービンが別なのは間違いないですね。

ターボ車のエンジン換装で、タービンはそのまま使えたから。
2464　 AW11欲しい。＠ｉ　 2007/11/23(Fri) 17:59: はじめまして、最近AW11に乗りたくなりました。色々教えて下さい、1.6LTDスーパーエディションと1.6LTDの違いを教えて下さい。
2465　 ピンク＠ｉ　 2007/11/24(Sat) 01:36: >>2464
スーパーエディションも、昭和63年式白金ツートンと平成元年式ブラキッシュブルーの2種類あったと思いますよ！
前記は、専用カラー・モモステ＆ノブ・カラードドアノブ・ハーフレザーシート・専用塗装アルミホイール・オプションアクセサリーが幾つか標準装備・専用ステッカー類で
後記が、標準車ですでにカラードドアノブで、あとは上記内容からレカロシート・アルミホイールはどうだったかな？等幾つか相違点有りだとおもいましたが…。
詳しい方、ホローお願い致します。
2466　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/24(Sat) 09:32: >>2464
あまりお勧め出来ない。
装備自体はいじられている玉が多いから無い物もあるし、逆に無いと思っている装備があったりもする。
修復暦の有無も無傷で過ごせる様な車でもないし、年式だけに厄年な車体も多く消耗品の交換は必須。
完璧に調子を整えて乗るなら、査定もつかないような車体に絶版プレミア価格＋諸費用＋車体価格並の修理費用を見ておくべきだろう。
ＳＷだって車齢１０年以上が当たり前になってきているからね。
トヨタ地獄を覚悟するものだけが、この快楽を享受出来るのさ。
2467　 誘導します　 2007/11/24(Sat) 12:38: 適切なスレッドへ移動して下さい。

これからＭＲ２に乗ろうとしているあなた
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1003140648&i=on
2468　 AW11欲しい。＠ｉ　 2007/11/24(Sat) 18:26: 諸先輩方、アドバイス有り難うございます。こういった質問は、どこでしたらいいのでしょうか？
2469　 ピンク＠ｉ　 2007/11/24(Sat) 19:27: >>2468
AWスレに行ってみたら？
あたしも実は、63年式スーパーエディション乗り！
分かる事はアドバイスしますよ。
2470　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/24(Sat) 22:19: >>2469
桃豹
2471　 小鉄＠ｉ　 2007/11/27(Tue) 18:50: 皆さん､こんばんは。
ｼｰﾄについて御聞きしたいのですが､ﾛｰﾙﾊﾞｰに干渉しないｾﾐﾊﾞｹorﾌﾙﾊﾞｹがあるなら､どうか教えて下さい。
先日､純正ｾﾐﾊﾞｹに交換したのですが､前後･上下ともに窮屈になった感じです。
上下に関しては､ﾛｰﾎﾟｼﾞｼｮﾝのﾚｰﾙを併用したら改善されるでしょうか？
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ宜しくお願いします。
2472　 誘導します　 2007/11/27(Tue) 20:55: 適切なスレッドへ移動お願いします。

シート関係全般
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1009802617&i=on
2473　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/28(Wed) 19:17: 突然ですが、R-VITを付けている方いらっしゃいますか？
2474　 イエロー　 2007/11/28(Wed) 21:56: >>2473
あぃ！
2475　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/28(Wed) 23:14: >>2474
当方は、３型ターボですが、特殊な加工等は必要ですか？
2476　 イエロー　 2007/11/29(Thu) 05:24: >>2475
ダイアグにカプラーオンだけだよ
2477　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/29(Thu) 14:20: よく分からないがR-VITをダイアグを経由して着けるには、
カプラー＆配線加工が必要ですよね？
2478　 イエロー　 2007/11/29(Thu) 17:02: >>2477
いや、エンジンルームのダイアグじゃなくって
インパネ右下ボンネットオープナーのちょっと左上に
コネクタがあるのよ、そいつに接続よ♪
2479　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/29(Thu) 17:36: 初めまして。憧れのAWを購入しました。
最低限の整備で現状渡しで納車されました。
まずは何を替えたりチェックしたらいいでしょう？
友達はブッシュ？とミッションオイルを替えろと言ってます。
あとミッションOHもできればと。

一通りチェックしたり変えたりするほうがよいことを教えて下さい。
13万キロほど走っています。
2480　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/29(Thu) 19:03: 慣れないうちは、フロントが軽すぎて、相手の突然の飛び出しとかで急ブレーキでロックさせて事故ってパターンを避ける為に、タイヤをノーマルサイズでいいんでネオバに変えたり、フロントにタイヤかホイール積む。エンジンではプラグに安いやつでもいいんでプラグコード、それに何よりはそれが生えてるデスビキャップと中のローターを変えて下さい！絶対に中の石がすり減ってますから。
お店の点検時でもいいんで、ちょいとデスビを基準値より少し進角させて、点火時期を早めるように回してって頼んだらさらにエンジン元気になりますよ。フラッシングすると人間で言えば血栓が飛んで肺塞栓とか脳梗塞みたいな事がありうるんで我慢ぐらいですかね。
2481　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/29(Thu) 21:36: >>2479
クラッチとブレーキのマスターシリンダーのフルード漏れ、ステアリングラックのガタ、タイロッドエンドの磨耗やクラッチ、ブレーキは言うに及ばず、
タイミングベルトやＡＣＧベルト、ブッシュやサス等ありとあらゆる消耗品のチェックは必須だろう。
ＡＭ誌あたりの過走行車のメンテナンス特集を見れば、大体載っている。
2482　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/29(Thu) 22:46: >>2478
ありがとうございます。
謎が解けたので、購入することにします。
2483　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2007/11/29(Thu) 23:35: とりあえず旧車に属する車は「止まる」為の
部品から見直したほうが無難じゃないかい？
いくらブッシュを交換しようがミッションを
見直そうが、止まれなかったら洒落にならん。
2484　 走行12万キロ＠ｉ　 2007/11/30(Fri) 00:18: >2479
① 近所のネッツトヨタに行く
② 愛車を元気に復活させたいことを告げ、ベテランのサービス員のいる店(同系列)を紹介してもらう
③ ②で紹介してもらった店に行き、ベテランのサービス員に会う。(多少遠くてもガマン)
④ 自分がいかに愛車を大切にしたいかを熱弁し、愛車のリフレッシュを依頼する。
⑤ 予算は最低でも30万は用意する。

上記の手順ならまず確実かと。下手に某有名ショップ等に持ってくと、カモられる可能性もあるので、やはりディーラー系で旧車も扱えるベテラン整備士のいる店で診てもらうのが、最終的には安くあがる。
2485　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/30(Fri) 04:34: ディーラーじゃ部品交換するだけなんだが…、
３０万と言わず１００万くらいないとボディーの錆やらどうにもならんよ。
2486　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/30(Fri) 12:25: ＳＷのフロントにインタークーラー付けてる人っているかな？
良さげなインタークーラーが手に入ったのでフロントに付けようかトランクをブチ抜いて付けようか迷ってるんですが。
フロントに取り付けた場合のパイピングを教えて下さい。
2487　 走行12万キロ＠ｉ　 2007/11/30(Fri) 12:48: >>2485
最近のディーラー整備士ではASSY部品の交換しかできない整備士がほとんどだが、各地方に数名くらいはディーラー整備士でも旧車リフレッシュができるようなベテラン整備士がいる。

ボディから仕上げる場合は別だが、そこまで本格的にやるような人は、ココの掲示板には来ないと思うよ？
2488　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/30(Fri) 12:49: 昔いたけど、圧力欠損というデメリットしかなくて結局遅かったな。
今やる奴いないでしょ。
2489　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/30(Fri) 14:33: >>2486
ガレ福のデモカーで昔あったよね。
確かハイパーレブにも出てなかったっけ？
2490　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/30(Fri) 17:13: ブローバイを大気開放してたという話聞いたことない？

事実だったらとんでもないデモカーやね。
2491　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/30(Fri) 18:08: >>2487
確かに数名は居ると思うが、なかなか見つからないし、
利益なんてほとんど出ない作業にとことん付き合ってくれるとは
到底思えんのよ、今のディーラーってそんなモン。

>>2490
してたかどうかは知らんがそんくらいの事どこのデモカーでもよくあるんだが…
2492　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/30(Fri) 18:31: >>2490
あの車はナンバー切ってるよ、たしかゼロヨン専用だった。
2493　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/30(Fri) 21:12: >>2491
そうでもないよ。
まぁお金は多少かかるけど、昔乗ってた整備士とか、憧れていたって話も聞く事もある。
そういう人がやってくれると、こっちも多少は安心するじゃない？
仕事抜きで少々の長話にも付き合ってくれるしね。
金銭的にも予算を見ていけるレベルの整備をしてくれるし、そういうコネは大事だよ。
2494　 走行12万キロ＠ｉ　 2007/11/30(Fri) 21:54: >>2491
だから、『そういう整備士を探せ』と書いたのだが…。

近くのディーラーで教えてくれないなら、ネッツトヨタのお客様相談室にでも聞けばいい。

冷やかしではなく、本気だとわかってもらえれば、必ず紹介してもらえるハズ。

やりもしない間から、あれこれ理屈こねる前に、本気の人間ならまず行動するだろうけどね。
2495　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/30(Fri) 22:01: そうやってディーラーに幻想持ってる奴っているんだな～、未だに。
今のディーラーなんてオートバックスと技術的に何も変わらんし、
客相なんて単なるクレーマー処理係だよ。
そういう整備士なんて砂丘で砂粒探すようなもんで時間の無駄。
さっさとノウハウも技術もあるTBSみたいなショップに行った方がいい。
2496　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/30(Fri) 22:19: 砂丘には砂粒なんて山程あると思うんだが･･･。
2497　 2491　 2007/11/30(Fri) 22:21: >>2493 2494
ディーラーの整備士って限界あるって言いたいのよ、
アライメントはトーインゲージしかないんだよ、AWなんてキャスター、
キャンバーどうすんのさ？
技術は認めるけどさ、チューンと整備はまた違うじゃん？
オレが以前ディーラーに通ってた時、ピレリタイヤ見るなり
最低ネオバクラス履いたほうがいいって言われたよ、
あんなタイヤ履いたら一発でボディーヤレるのに…、
（カムリとSWは軽量化の為うっすい鉄板使ってます、私の叔父が
トヨタマンだったので嘆いてました）知らないんだろうな。
ディーラーの整備士が全てを把握してる事は無いと言いたかったんだ。
2498　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/30(Fri) 23:46: >>2491
アフォやなぁ。
自分所で出来なかったら、外注という手もあるだろうに。
そういう手段で、たいていの事は出来る。
場所によってはテスター導入している所もあるし、それとノウハウはまた別だけれどね。
2499　 走行12万キロ＠ｉ　 2007/11/30(Fri) 23:47: >>2497
何度も説明するが、『ディーラーなら何処でもいい』なんて一言も言ってないぞ？

今どきのほとんどのディーラー整備士なんて、マニュアルどおり部品交換することしかできない整備士がほとんどなのは事実。
たとえトヨタ1級整備士でも、自分ではミッションオーバーホールすらできない整備士もいる。
でも、一昔前の整備士(今は40～50代くらいか？)は、ミッションやエンジンのオーバーホールを一人でやっていたようなディーラー整備士もいた。

数は少なくなったが、各地方に必ず数名はそんなディーラー整備士も残ってる。

本気で愛車を大切にしたいんなら、苦労してでもそういうディーラー整備士を探せと俺は言っているだけ。

俺は実際にそういう整備士を既に見つけているが。

余談だが、なぜ『ディーラー』にこだわるかというと、ショップとは違い、整備補償があるから。大抵の場合、修理してから3ヶ月～6ヶ月くらいの間に同様の故障が起きた場合、修理時の伝票さえ持っていれば補償してもらえるケースが多い。

金儲け優先の有名ショップでは、ショップ選定の時点で当たりハズレが大きく、良心的なショップ＝商売下手ですぐ潰れる、有名なショップ＝商売上手で客に金を遣わせるというリスクが大きく、ネット等での不特定多数の人に薦めるには不適当なため。
2500　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/01(Sat) 01:15: 最近ではマニュアルどおりの部品交換すらできない整備士が多数。
ネジ付いてねーよ、これ逆向きに付いてるぞ、なんてよくある。
2501　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/01(Sat) 01:16: 本題>>2479から投稿内容がズレてきている件についてｗ
またそれを本人達が気づいていない件についてｗｗ
なおかつだんだん見苦しくなってきている件についてｗｗｗ
2502　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/01(Sat) 01:24: >>2497
トーインゲージ以外にもキャスターキャンバーゲージがあるの知らないんだねｗ
2503　 2491　 2007/12/01(Sat) 06:32: >>2499
あのさぁ～、ディーラーの保証ってそんなに大事？
ショップでもちゃんと保証してくれるよ、てか３～６ヶ月て、そんなの
自分の責任じゃん！整備後すぐなら分かるけど半年って。

>>2498
外注だろ、だから言ってんじゃん！
その出来る整備士とやらはアライメントに関しては全くの無知だって事！
まぁ１７インチホイールのバランス取りすら出来ないディーラが当たり前だし
そうなるわなw

>>2502
だからぁ～ディーラーにはトーインゲージしか置いてないっての！
あんた頭大丈夫？

みんなおかしいよ！こんなにディーラー信者が多いとはびっくりするよ。
あんたらと話してもらちがあかんだろな、
ディーラーは車売って儲かってるから整備に赤字が出てもやってくれるだけ、
ショップは赤字になった時点でごまかされる場合が多いがしっかりやってくれる
所は面倒みてくれる、だからオレはディーラーは行かん。
2504　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/01(Sat) 08:32: ディーラーでもショップでも好きな方に行きゃいいじゃん、はい終了。
2505　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/01(Sat) 09:23: >>2491
あんたアフォ？
客の要望があるから、テスター導入しているディーラーも存在する。
また個人のショップで何でもかんでも出来る訳じゃなく、得意分野に外注に出している所も存在する。
ディーラー整備士から独立して、すべてをこなしている整備士もいる事はいるけど、結局の所機械や技術を導入して元が取れるかどうか？
って事でしょ。
ただ、人事異動があるからディーラーでも、いつまでも馴染みがいるとも限らないけどな。
狂信者はこれだから・・・（ｒｙ
2506　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/01(Sat) 09:35: >>2503
「ディーラー　アライメント」で検索してみよう。
ディーラーがトーインゲージしか持ってないというのは昔話になりつつあるようだし、
浦島太郎ちゃんと話してても埒が明かないからさ。
2507　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/01(Sat) 11:01: 最近、寒くなりましたよね？
そこで質問があるんですが、エンジン始動時に２０００回転まで上がりそこから一瞬下がって、また２０００回転に戻りしばらくすると下がる…このような動作を繰り返します。
エンジンが温まると治るんですがどこか壊れているんでしょうか？
ちなみにこの動作は冬だけしかならないです。わかる方いたら教えてください。。。
2508　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/01(Sat) 11:24: >>2507
ハンチングだが、お前の車が一体何なのかすら語らずに何を求めてるんだ？

掲示板の利用者はお前と同じで超能力者でもなんでもないんだよ。
読んだ奴がお前の何がわかるっていうんだ？その書き込みからさ。

ちょっと考えて書けっつーか、どう質問すべきなのかなんてちょっと周囲読めばわかるだろ？
2509　 イエロー　 2007/12/01(Sat) 11:32: >>2507
スロットルポジションセンサがズレてるとなるけど
メンドクサイからそれ以上調べる気が起きない･･･
2510　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/01(Sat) 12:38: >>2503
だから、あんたの知ってるディーラーがないから他もないって偏見で全てをかたるなってこと！頭硬いな！
ちなみに俺は、ディーラー信者では、ありません。
2511　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/01(Sat) 12:49: ↑そういえば認証工場になる時にトーインゲージやキャンバーキャスターゲージがあることも必要条件じゃなかったかな？詳しい人お願いします。
2512　 イエロー　 2007/12/01(Sat) 14:21: >>2511
そりゃ車検の項目にあがってるんだから必要だわさ。
キャンバーキャスターは不要だと思うけど･･･
2513　 2491　 2007/12/01(Sat) 18:42: ディーラー（豊田市内のキリンのいるトコ）で新車で買って結構頻繁に
通ってた、整備はそこそこやってくれるがアライメント、ホイールバランス
なんかはジェームス行ってくれって言われた、設備が無いから。
いい加減な整備はしたくないってのが本音なんだろうけど、
限界を感じた、ノーマルで乗り続けるならそのままで良かったが、
そんなつもりは無かったしショップに行きだした、オイルクーラー付けたら
保証出来ないから来ないでくれってさ。
オレ自身はノーマルの部分だけを整備してくれれば良かったから
頼んでみたが断られた、ショップと両方で車を維持管理していきたかったが
残念な結果になった。まぁ虫のいい話だな。
結局いいショップに巡り合えたのでディーラーに嫌な顔されるよりはいいと
思って行かなくなった。
最後に一言、ディーラーとショップ両方行ってみたがいじるなら
ショップじゃないと無理って事、オレにいろいろレスした人は皆ノーマル
で乗ってるみたいだな。話が合わないのはしょうがないな。
2514　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/01(Sat) 19:14: 俺のＳＷは最低地上高は７cmだしマフラー音量もタイヤの幅も車検の基準を満たしていない。タービンも交換しているしパッド無しのロールケージも入れてる。
だけど近所のネッツはどこでも整備してくれるぞ。
前にＧＴ-Ｒ乗ってた時のニッサンは厳しくて工場に入れてもらえなかったが。
つ～か、オイルクーラーなんて違法改造の部類に入んないと思うがね。
2515　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/01(Sat) 19:19: 人間失格、出直して来い
2516　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/01(Sat) 20:35: >>2513
時期が悪かったんだろうね。
規制緩和の直前でしょ？
ディーラー不信になる気持ちも判らないでもないが、ショップにしても他の所でチューニング受けたのは面倒見たがらないという話もある。
一長一短があるんだから、デメリットを踏まえた上でショップの優位性を語るべきだっただろうね。
正直な所、足回りのスレだったかでもあったが有名ショップのノウハウに通じたかったらショップ逝けばいい話だし、中途半端なところが一番性質が悪い。
普通の人はディーラーでも充分だし、お決まり事が嫌な人は自分でやるという手段もある。
ディーラーの工賃は、ほぼ全国共通だしね。
トラストのＯ川さんの本にもあったが、医者と同じで得意とする所にやってもらえば満足の逝く結果は出るだろう。
ただ、それなりの対価はどこでも必要だ。
>>2499さんの言う事はまともだと思うけどね。
＞金儲け優先の有名ショップでは、ショップ選定の時点で当たりハズレが大きく、良心的なショップ＝商売下手ですぐ潰れる、有名なショップ＝商売上手で客に金を遣わせるというリスクが大きく、ネット等での不特定多数の人に薦めるには不適当なため。
2517　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/01(Sat) 21:42: 今は違法改造で無ければ、ディーラーは難なく対応してくれますよ。
2518　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/01(Sat) 21:59: >>2516
＞ショップにしても他の所でチューニング受けたのは面倒見たがらないという話もある。

店によるでしょ？
逆に、他店でいじってある調子悪い車を直すのを売りにする店だってあるよ
「他店で出来ない事がウチならできるよ」ってさ

それに、長く走ってれば行きつけのショップの一つくらい出来るのが普通じゃね？
そういう店なら、車に関わらず面倒みてくれるもんだけどな
結局は人間関係だよ
2519　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/01(Sat) 22:09: 2508
お前ガキみたいな文章打ってんじゃねーよ
2520　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/01(Sat) 22:20: 確かにそうですね。ここって同じＭＲ２乗りが見るサイトだと思うし、わかんないこと聞いてもよいんじゃないですか？この人の言動は不愉快かも。
2521　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/01(Sat) 22:26: >>2514だけど。
俺のＳＷの車高調やブッシュ類の交換やスタビの取り付けは全てディーラーでやってもらいましたよ。
叔父がネッツの店長なんでＴＲＤのパーツなら安く買えるし。
2522　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/01(Sat) 22:53: 店長の身内びいきかよ、普通なら門前払いだぜ、
メカニックも迷惑してんだろな、違法改造くらい直せや
2523　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/01(Sat) 23:39: さすがに違法改造は無理ですね。と言うか合法改造車がＯＫになった分、違法にはトコトン厳しくなったよ。
2524　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/02(Sun) 00:46: >>2518
基本的に、チンドン屋仕様はうざがられるだろ。
何でも診ますと言うような店はごく一部だろうし、行きつけのショップ？逝きつけの間違いでないの？
単なる部品交換をチューニングと呼ぶならそんなのはどこでも出来るだろうし、それくらいの事もまともに出来ない店が多いからね。
この業界、銭ゲバや893な店が多いって話しか聞かないね。
実際２ちゃんにスレが立っている様な店ばかりだし、有名ドリフターを輩出しているショップにしても黒い噂がついて回っているでしょ。
説得力がありませんね。
2525　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/02(Sun) 10:42: >>2524だけど、
いくら身内っても他のネッツにも普通に入れるんだけどね。
コテコテのチンドン車にチャラチャラしたガキが乗ってれば拒否されても仕方ないと思うよ。
2526　 40歳、家族４人＠ｉ　 2007/12/02(Sun) 10:45: あ～すまん。
アンカー間違えた。
>>2514だわ。
2527　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/02(Sun) 12:32: >>2525
内心嫌がられてるけど気付いてないのは、本人だけでしょｗ
2528　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/02(Sun) 12:55: >>2527
ヒガミか？
君らは腐る程金があるんだろうからショップで湯水のように浪費すれば良いんだよ。
僕は貧乏だからオイル交換に金払った事なんてないしネッツの工場長と工科大学の同級だからＴＲＤのＬＳＤ（トヨタ価格）の組み付けも無料だったな。
僕がヴィッツレースに出た時のメカマンもやってくれた人だから仲が良いんだよ。
2529　 Ｔ社フロントマン＠ｉ　 2007/12/02(Sun) 13:01: こちらのディーラーは社員であってもオイル交換等が無料ってコトは有り得ません。消耗パーツは有料です。誤解を招く書き込みは迷惑なので控えて下さい。
2530　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/02(Sun) 13:26: >>2529
すまなかった。
僕の愛するトヨタ様に誤解を招くような書き込みをしてしまった。
年甲斐もなくあの様な書き込みをした事を深く反省します。
トヨタのきちんとした研修施設で技術を修得したメカマンとその辺のショップのメカマンを同等レベルに考えてる人達に理解して欲しかっただけです。
2531　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/02(Sun) 20:04: >>2528

車の維持費が出せないのにそんなこと自慢して悲しい人ですね。
2532　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/02(Sun) 20:04: >>2530
マニュアル人間だろ、一級整備士だかなんだか知らんがたいした事ないぞ。
他社の車なんか一切見た事無いんだからな、ショップじゃ国産から外車、
旧者へ最新技術で対応したりマニュアルなんか無いモノを自分で造るんだ
ショップへ行った事もないくせに偉そうにほざくな、だいたい金が無い
くせに知り合いに頼ってる軟弱者の知ったかぶりはみっともねえぞ。
2533　 イエロー　 2007/12/02(Sun) 21:10: >>2532
初めての車を持って行った香具師は人柱にされる落ちｗ
2534　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/02(Sun) 21:36: >>2533
アンタ、ショップ行った事ないんだね
それか、マジにロクなショップに出会えなかったか・・・

ディーラーだって、工賃ボッタクリまくりじゃんw
社員っつっても、整備士の兄ちゃんは出入り激しいし、
オート○ックスやイエロー○ットのバイト整備士レベル
2535　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/02(Sun) 21:45: そうかなぁ？
たまたま駄目なメカばっかリだったんじゃない？

俺はディーラーのメカは優秀な人が多いと思うけどな･･･
2536　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/03(Mon) 00:16: 結局ディーラーもショップも店によるって事だよ。
これ以上お互いの主張を言い合ってたって埒が明かないでしょう。
俺を含めここを見ている第三者はこのやり取りを見ていて不愉快な人も多いんじゃないか？
どうしてもやりたかったらsageまくって下のほうでひっそりやってくれよ頼むから。
2537　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/03(Mon) 00:17: >>イエローさん
あんたこそがマニュアル人間だね、一からモノを造るとか考えた事が無い
情けない人間だね、誰かと同じじゃないと不安で仕方ないんだろ？
かわいそうな人だ。
2538　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/03(Mon) 00:32: >>2534
量販店の整備士なんていい加減だぞ？(ジェームズみたいなディーラー系は別だが）
オイルは取り違えるは客の車壊すは、物を買っても保証書を渡さないとか・・・
ディーラーは対価なりの仕事はきちんとこなす。
ショップも量販店も物を買うだけなら実害は無いが、いじらせたらトラブル多い。
基本的な事が出来てないと、そんなもんだ。
2539　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/03(Mon) 07:43: 全てにおいて完全に劣っていたら、過酷な競争に負けて客が来なくなり、潰れるでしょう。そんな悪質な評判の店は選ばなければ、店を用途によって上手く使い分けたら良いと思いますよ。
2540　 イエロー　 2007/12/03(Mon) 11:13: >>2537
俺は一からモノを造ってるんだがなｗ

新人のメカだったら俺の方が腕は上だ、少なくとも俺同等の腕の無い
店には持っていかないし車も触らせない。
同等以上の腕がある店だったら、面倒くさい作業は金払ってやってもらうｗ

これ、俺のポリシー
2541　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/03(Mon) 13:06: こいつの言ってる事は何もかも信憑性が無いんだ、相手にすんなって
2542　 イエロー　 2007/12/03(Mon) 14:26: 心外だなぁ～
2543　 4型ターボ　 2007/12/04(Tue) 12:23: ○ートバックスで
R-VITはｶﾌﾟﾗｰの形状が合わないからダメと言われました！
本当に付かないのでしょうか？
2544　 ブルー＠ｉ　 2007/12/04(Tue) 13:49: 自分は、3型ﾀｰﾎﾞだけど以降のﾀｰﾎﾞも室内ﾀﾞｲｱｸﾞｺﾈｸﾀ-は、なかっか気がする。NAならVVT付きからあるけど。
2545　 イエロー　 2007/12/04(Tue) 13:58: 俺、Ｖ型NAだよ
2546　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/04(Tue) 14:37: 2473　名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/28(Wed) 19:17

突然ですが、R-VITを付けている方いらっしゃいますか？
--------------------------------------------------------------------------------

2474　イエロー　 2007/11/28(Wed) 21:56

>>2473
あぃ！
--------------------------------------------------------------------------------

2475　名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/28(Wed) 23:14

>>2474
当方は、３型ターボですが、特殊な加工等は必要ですか？
--------------------------------------------------------------------------------

2476　イエロー　 2007/11/29(Thu) 05:24

>>2475
ダイアグにカプラーオンだけだよ
2547　 4型ターボ＠ｉ　 2007/12/04(Tue) 14:54: ダイアグってどこについてますか？適合表には載ってなかったですけど・・・
2548　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/04(Tue) 17:01: 質問の主は、「ターボ」って言ってるのに適当なヤツだな…
2549　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/04(Tue) 18:33: 雪が怖いのですが・・・タイヤを置いておくには邪魔だし
チェーンのサイズとか良さそうな雪対策があれば教えてください。

リアが２２５－４５ー１６でハウジングとの隙間が狭いのですが
このサイズで冬、チェーンを使ってる人居らっしゃいますか？
年に数日しか無い状態なので鉄でも良いかなとも思いますが、
雪が浅い場合、簡単に切れたりしないのでしょうか。
2550　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/04(Tue) 19:08: それは純正と限りなく近い外径ではないか？
2551　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/04(Tue) 19:39: あいかわらず色モノはウザいな。空気嫁ないらしいな。

ヒント：色モノ　イ○ロー　ブ○ー
2552　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/04(Tue) 20:04: 名入りは、特定できるからね。俺みたいに名入りしなければ↑みたいなヤツに叩かれないよ。(￣w￣)
2553　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/04(Tue) 20:45: >>2549
純正サイズでも結構簡単に切れるよ。
こまめに付け替えしなければね。
年に数日しか雪が無いならば、オールシーズンタイヤとかを選んでおくのも一つの手だろう。
アイスバーンとかになったら山上れない事もあるから、チェーンは奥の手だね。
ちなみにおいらはＡＷ乗りで、こっちは雪国だ。（ほとんど積もってないが）
2554　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/04(Tue) 22:57: >>2552

叩かれるから2551は、名入りしてないじゃん。
ここは、名入りしないに限るな。
2555　 お助けください　 2007/12/05(Wed) 01:43: 長文大変すみません。
こちらならば、SW20のエンジンをやられている方が沢山いるに違いない、
こちらに頼るしかないと思い、久しぶりにきました。
エンジンがかからなくなって困っています。(クラッチ交換中)
症状：セルモーターが回りません。(配線がわからなくなりました･･)
現在の症状：キーをまわすと、フオーンと何かのモーターが回っている
音がします。なんとなくですが、場所から燃料ポンプかと思われます
エンジンルームのヒューズボックス？内のECUメインのヒューズ7.5Aが
飛んでいました。
現在、ガレージに置きっぱなしの状態です。(店の人に迷惑掛けまくってます)
うちの車はSW20Ⅲ型GTEです。クラッチが滑り始めたので自分で交換しようと
始めたのですが、・・やはりというかSW20はエンジンを下ろさざるを得えず
おろした後クラッチ交換して、苦労してエンジンを積みなおしたのですが、
一発目で、はずしていたバッテリーを接続したところ、バチバチとエンジンから
煙が出てきました。調べるとエンジンルーム左側に固定されている太目の
アーシングケーブルのような線が実は＋で、それをシャーシに接続していたため
ヒューズが飛んでしまった上に、オイルフィルターの下についていた油圧・油温計
のワイヤーが溶けてしまったようです。

配線図を見ると、金属むき出しの平型端子は、エンジンルーム内では3本ほど
のようで、そのうちの1っぽん(スタータと書かれているように見えます)
を、アースに取り付けてしまったようです。
この線がどこについていたか・・・配線図ではスターターの＋のところに
トモ締めされているかのように見えますが・・試しても効果無しでした。
ぶっといアースのような線はばっ直らしく、キーをまわしてなくても常に
１２V出ています。エンジンルームで、金属丸出しの＋があるとは考えず
安易に－として扱ってしまいました。
何か心当たりありませんでしょうか？

最悪パターン・・・
・コンピュータがいかれた
・スターターがぶっ壊れた
・配線のどっかが溶けてだめになっている
など、考えております。
ただ、ファイアウォール(エンジンルームと車内を仕切る壁)中央あたりから
生えてきて、車進行方向を向いて左側あたりに這わせてこられている
ぶっとい＋のケーブルがどこに配線されていたか？まだ、絞る事が
できていません。もしお近くにSW20乗っている人がいた場合、その
エンジンルーム側面当りからはえているケーブルの位置や、スターターの
配線などもし判りましたら教えていただけないでしょうか？？？
何とか、どんな情報でもかまわないので力をかしてください。
よろしくお願いします。。。
2556　 イエロー　 2007/12/05(Wed) 03:02: >>2546
ちゃんとしたレスってたら起こられたので
適当なレスにするようにしたのさ！

>>2552
コテハンだから固定客が釣れてたのしいずらｗ

>>2555
症状から行くとセルのマグネットクラッチが逝ってるかな？
で、激しくショートはあちこち逝ってる率高し。
真面目なレスは慎んでる俺だから
あとはコテハンじゃねぇ暇人レスよろしく。
2557　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/05(Wed) 03:40: エンジン降ろさなくてもクラッチ交換出来るんだけどね…、
一人でやったとしたらたいしたもんだが、失敗したんだし
素直にディーラーに運んだら？
2558　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/05(Wed) 08:10: 直ぐ分かる位置にある線なら、線とその付近画像を下のトコにＵＰしてくれれば私の車で見てみても良いですが、ディーラーにちょっと電話で聞いて見ても分かりそうですね。

ただ煙が出るほどショートしたら、正しく繋いでも壊れていて動かない可能性も…。
2559　 お助けください　 2007/12/05(Wed) 09:06: レス有難うございます。。
>一人、貸しガレージのオジサンも一応見ててくれました。
（はずしたところは覚えてない）
>車、手元にないのですがガレージに電話して写真取ってもらってみます。
何とかお願い致します。

ディーラーにもっていきたい所ですが、ことわられそうだし・・・折角
五日間突貫工事でここまできたのに・・
2560　 お助けくださいby携帯＠ｉ　 2007/12/05(Wed) 13:31: いい忘れました。スタータなのですが、取り外してバッテリから電気送ってやると、見た目ちゃんと、カチンと突き出される＆モーター回りました。
先週末に寝ないで配線やってたので、何処かに配線ミスがまだある可能性もあります。
配線ミスしそうな所とか、今週末かけて点検するつもりですが、検討がつきません。
一応車内、灯火類等には電気が来ているじょうたいです。
ここなどチェックしたらどうだ？
とかもあれば教えて下さい。
お願い致します。
2561　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/05(Wed) 20:09: フロントトランク、エンジンルームのヒューズブルリンクも切れてないか見たかな？
2562　 走行12万キロ＠ｉ　 2007/12/05(Wed) 20:19: >>2549

そもそも、車高の低いスポーツカーにチェーンを付けようというのが間違い。
チェーン付けた状態でアスファルト走ったら足廻りや駆動系に大きな負担がかかる。
場合によってはチェーンでボディが傷つくこともあるし、低扁平タイヤにチェーンつければ、ホイールはまず間違いなく傷だらけになる。

大切な愛車なら、雪が降ったら車に乗らないことが一番安全＆格安。
それがガマンできないなら冬はスタッドレス履くこと。

そもそも、年に数回しか降らない地域なら、雪が降ったときに車使わないくらい、全然苦にならんと思うが…。
雪降ったときだけ公共交通機関を利用するとか。
チェーン脱着するほうが、よっぽど一苦労だと思うが…。
2563　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/06(Thu) 00:07: >>2555
ぶっとい常時12Vの配線はセルモーターに繋げます。
セルモーターに繋がる配線は太い配線と細い配線の2本だけです。
2564　 お助けください　 2007/12/06(Thu) 00:28: たびたびすんません。今週末には絶対エンジン動かしたいと思ってます。
んで、夕方スターターリレーをディーラーに注文。いま、スターターリビルド
品を買おうか迷っている所です・・・・
>>2556
>症状から行くとセルのマグネットクラッチが逝ってるかな？
>で、激しくショートはあちこち逝ってる率高し。
マグネットクラッチは、歯車をカチンって押し出す部品です？
一応バッテリから配線してカチン＆ブルーンって回る事まで確認済み
けど、コイル焼けたりしてて・・モータのパワー不足とか・・？
>>2557
>エンジン降ろさなくてもクラッチ交換出来るんだけどね…、
やり方教えてもらってからやればよかった～～。正直本気で涙出てきます。
エンジン下ろすの初めてで、苦労するのは覚悟の上とは思っていたけど、
三連休丸々フルに動いても無理で・・・ガレージに迷惑かけるやで・・
準備と計算が甘かった。
スペースないから泣く泣くエンジン下ろしました。もし、車動くように
なったら・・教えてください。これからも自分でいじると思うので･･･

>>2558
>直ぐ分かる位置にある線なら、線とその付近画像を下のトコにＵＰ
すみません。昼間、仕事の合間にガレージのおじさんに頼んでみたのですが
忙しいところで、やり方わからんと、断られてしまいました。
ヤフオクの車コンテンツで、スタータ　SW20で、取り付けられているセルモータ
の写真が見れまして･･たぶん、スタータの元締めで正解のようです。
けど、そのやり方では・・動きませんでした。
>>2561
徹夜と寒さで配線見直す元気も失せていた為、真っ先にヒューズボックス
見ました。エンジンルームのECUメインのヒューズが切れてました。
ショートした時切れていたのはなぜか、社外品後付のオイル計器類の線。車内
機械式メーターからの線がバネ状になっていて、そのバネが溶けてきれた。
前の持ち主がつけていた。

スタータですが、カチン＆ブルーンって回る事まで確認していても、
壊れている事ってあるんでしょうか？
長文多発ですみません・・・ただ、今週末には何としても元気なMR2に乗って
家に帰りたい。
2565　 お助けください　 2007/12/06(Thu) 00:33: >>2563
レス有難うございます。上の長文書きまくってました。
正解だったようですね。かなりほっとしました。
土曜に向けてあれやこれや考え込んでます。

その常時１２Vの配線から、カプラーのほうの１２Vにショート線を回して
やっても、カチンとしか言わなかったんです・・・エンジンに取り付けた
状態では回らなかった。はずした状態では比較的元気に回ってくれたのに
･･･
2566　 イエロー　 2007/12/06(Thu) 05:41: >>2565
スターター単体で「カチン、キュイーン」だったらおｋ
たまにコイル焼けてて力不足ってのがあるが気にするな。

それよりミッション自体大丈夫か？
ミッションロックしててセル回んねだったら歳末最後の笑い話だぞ。
2567　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/06(Thu) 08:06: >>2564
俺もクラッチ交換した事あるけど、エンジン半分？降ろしたよ。
前方に向かって右側のエンジンマウントだけ外さないで、他の３ヵ所だけ外す。
それで斜めにエンジンを傾けてミッソン外したよ。
これをエンジン降ろすと言うか、降ろさないと言うかの違いじゃないかなぁ。
エンジンを全く動かさずにミッソン外すのは厳しい気がするぜ。

ちなみに俺は、一ヵ月以上も知り合いのガレージに置きっ放しにしてしまったorz
めげずに頑張りやがれ！！
2568　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/06(Thu) 19:56: ミッソン
2569　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/06(Thu) 20:38: インポッシブル
2570　 お助けください　 2007/12/07(Fri) 01:27: >>2563
>セルモーターに繋がる配線は太い配線と細い配線の2本だけ
・・今、気が付きました。。元締め(誤り)→トモ締め(正しい)
>>2本だけ
これは・・茶色のカプラー（平型）込みで二本？それとも・・・
丸型細いの＋ぶっといのをステーのようなところにトモ締め(二本)＋平型
ってこと？もし前者だとしたら・・・不正解ということになる・・
>>2566
>それよりミッション自体大丈夫か？
カチンギュイーンっていってました。んで、エンジンにつけて１２V二箇所
にかけたら回りませんでした・・・？
ギアはニュートラル・・・？フライホイールつけるとき、寝不足と寒さで
ボーっとしてて、んで、エアーツールでガツンとつけてしまいました。。
フライホイールが斜めでかみ合わないとか･･？でも、またミッソンさんを
エジンソから切り離す元気ありません。
>>2567
確かにそれで出来そうですね。吸気のフィルター下辺りはスペース空けられるし
配線とかみんな外しても、マウント外さなければ、余計なもの外したり
持ち上げたりせずにすむし、1/3程楽にできそうだ・・

もし、フライホイール固定のボルトに何かはさんでいたりして、斜めで歯車
噛まなかったりしたらお手上げ。レッカーでつれて帰ることになる。
もう、お祈りするしかない。

週末、スタータリビルドと、リレーとコンピュータ(前々から持っていた社外)
担いで、電車で一時間半ほどかけてガレージに行く予定。(コレ、二週連続
次三回目)
2571　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/07(Fri) 11:58: ……ここまで面倒くさく手間が掛かり、しくじると台無しになる作業なら、ディーラーの提示する工賃３万円を払って完璧に仕上げてもらい、自分はバイトでもした方が良いかなぁ。
2572　 イエロー　 2007/12/07(Fri) 14:01: >>2570
クラッチのセンター出しちゃんとやった？？
2573　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/07(Fri) 17:27: >>2572しないと組めなくね？
2574　 お助けください　 2007/12/08(Sat) 01:00: 明日ですわ・・いや、もう今日になった。
とりあえず、情報くれた皆様に深く感謝します。
>>2571
分かってます・・一応だけど、ディーラーさんで値段も聞いてある。
３万はちょっと安すぎると思うけど・・(ディーラーさんは一人頭
一時間8000～10000だったと思う)昔お世話になってたトヨ○の人に
聞いた事ある。あと、それ、一般の車の値段でミッドシップのSW20の値段
じゃないと思う。
台無しになるかも知んないし・・一般の10人中9人はそう言うと思う。
けど、ボルト回すのが好きで車に乗ってるので・・
でもまあ正直くたびれてる時とか、やってる途中とか嫌になってるし、
そう思ってやってる事も多々。
>>2572
>>2573
それ、はじめやらなくて一週目の日の夜一時～朝十時頃迄ミッソンと
エンジンが組めなくて唸ってました。(ツインプレートだし工具もなかった
大変だった)今は大丈夫のはず・・ボルト締めのトルクとか心配だけど

この掲示板の「ＭＲ－２ＳＷ２０のエンジンの降ろし方」読んでて笑った。
>たぶんセルモーターの真後ろに一本ボルトが残ってるよ。
とか、色々自分も時間食ったところ一杯乗ってた。この掲示板知ってるんだし
もうちょっと下準備してからかかれば先週で終わってたかなあ・・・
怪しいところの部品は一応そろえたし、明日、やってきて結果報告します。
二週間車オキッパでどうなる事やら・・・
2575　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/08(Sat) 09:39: おいおい、クラッチの交換なんてディーラーで日帰りでやってもらって3万円切るぞ？ｗ

工賃の話だろ？部品込みじゃなくて。一体どこでやったら4万も5万も取られるんだ？？
AWもSWもクラッチの交換なんて軽作業のひとつ。そんなに時間掛けてたら商売ならんつーの。
2576　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/08(Sat) 09:50: 中古買って車検通す時にクラッチ交換してもらったが、
作業自体はFFとさほど変わらなかったよ。

ただ上にあるように「あれ外れない」的な事があったみたいで時間は食った。
でもそれは向こうの落ち度だからからか、少し割り引いてくれたよ。
といっても仲の良い人だったからかもしれないが。
2577　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/08(Sat) 11:44: 私は実際にＳＷ２０のＧＴ系社外部品持ち込みで、強化クラッチ/クラッチカバー/軽量フライホイール等を一式交換して貰い実質工賃が３万円でしたよ。
持ち込みでこの工賃だから、これ以上はないはず。
2578　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/08(Sat) 12:16: 逆に、たかだかトヨタのFF車（MR2のこの部分はFF車と同じ扱いでOK）の
クラッチ交換に工賃3万を超えるなんてことはありえないし、そんな見積もりもらったらネットで晒してよし。
2579　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/08(Sat) 14:09: 因みに工賃が高いのは『セリカＧＴ-ＦＯＵＲ』等の４ＷＤでしょうね。
2580　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/08(Sat) 14:44: まあ、クラッチだけの工賃なら３万だろうさ。
だけどさ、アライメント取ったりするから実際もっとかかるんだな。
オレはショップでやったからディーラーは知らんが、３万だと３時間で
終了したのかい？
オレはクラッチ、デフ、クラッチライン、レリーズシリンダー、マスターシリンダー
エンジンマウント、ドラシャブーツ交換とグリスアップ、アライメントやって
約１０時間で工賃１２万だった、基本一人作業でだよ。
ディーラーだとどうなんだ？
2581　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/08(Sat) 15:10: クラッチとアライメントなんて全然ついでの作業じゃねーし。
話がグチャグチャになってんな。
2582　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/08(Sat) 15:12: クラッチ一式交換で、ばらす部分以外に色々いじれば当然工賃は上がるでしょう。

その際の価格はディーラーに聞かないと不明。気になるなら聞いてみては？
2583　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/08(Sat) 15:49: >>2581
あんたクラッチ交換してもアライメント取らんの？
2584　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/08(Sat) 15:54: 同じタイミングで取る必要がない。
2585　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/08(Sat) 15:55: そういう議論はメールで個人的にやれよカス。公の場を私物レスで流すな。
2586　 イエロー　 2007/12/08(Sat) 18:11: >>2583
取らん！！
2587　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/08(Sat) 23:48: クラッチ交換の時ってリヤメンバ外さない？外せばアライメント狂うよな。
2588　 2583　 2007/12/09(Sun) 00:13: >>2584.2586
あさっての方に飛んで行かないように気をつけてねwww

この人達はドラシャをグイグイ引き抜いたりするの知らないんだね
ちなみにメンバー外さなくてもいけるんだが…

ホントびっくりするよこんな人達がいるとは、ちゃんと勉強しようね。
2589　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/09(Sun) 02:33: >>2588
アフォ！
クラッチ交換したぐらいで、あさっての方へ飛んで行く訳無い。
そんな事が日常ちゃめしごと（←何故か変換できない）なら、メーカーは訴訟を恐れて、クラッチ交換のメニューにアライメントの調整を義務化してるわ。

厳密に言えばアライメントは多少狂う。
そんなに神経質君なら、ホイール交換ごと、サーキット走行ごとに調整してるんだな？
ホントびっくりするよこんな人がいるとは、ちゃんと勉強しようね。
2590　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/09(Sun) 03:20: 2589はアライメントの意味が分かってないみたいですねw
2591　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/09(Sun) 09:42: >>2589
つ茶飯事（さはんじ）
2592　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/09(Sun) 09:59: >>2591
ふいんき（←何故か変換できない）
2593　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/09(Sun) 10:15: >>2592
つ雰囲気（ふんいき）
2594　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/09(Sun) 10:18: ふいんき×
ふんいき○
↓
雰囲気
2595　 イエロー　 2007/12/09(Sun) 10:18: >>2593
げいいん（←何故か変換できない）
2596　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/09(Sun) 10:21: >>2595
げいいん×
つ原因(げんいん）
2597　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/09(Sun) 11:58: ま、2ch用語にどっぷり浸かって使い分けが出来ないでいると、現実世界で生きていけないという話だな。
2598　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/09(Sun) 18:25: 足回りをばらして組み直すとさ、結構、元のアライメントが出てなかったりするんだよね。
なんでかなあって考えるんだけど、多分、ボルトの取り付け位置の誤差とか、
ゴムブッシュのたわみかたでそうなると思うんだよ。
でさ、SWのクラッチ交換するのに、足回りはばらすのかい？
メンバー外すって書き込みがあるから、きっと足回りにも影響出るんだよね？
だから、クラッチ交換と同時にアライメント測定するのは正しいとは思う。
でもね、SWって4輪ストラットなんだよね。そんな複雑にたくさんのリンクを使った構造じゃないから、
メンバー脱着くらいでそんな大きく狂う訳ないっていうのも、間違いじゃないと思うんだよ。
2599　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/09(Sun) 21:44: こんばんは。
質問なのですが、
Ⅱ型のGT-Sに乗っている者ですが、テールランプとリアガーニッシュを後期型から流用しようと思ったのですが、リアガーニッシュにバックランプが付いてい、てはまりきれないのでどうしたらよろしいでしょうか？

テールランプを前期型から中期、後期型に流用したことのある人がいたら教えて下さい。
2600　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/09(Sun) 22:02: >>2599
同じような質問が過去に数回書き込まれている。レスもね。
確かここ１か月にもあった気がする。
叩かれないうちも過去ログを調べてありましたって自己レスすることすすめる。
2601　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/10(Mon) 00:01: SW20なんだけど最近、内気循環にしても外の臭いが入ってきてるみたいで
困ってます、外気導入と切り替えの際一応中で作動音がしてるけど…、
誰か分かりますか？
2602　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/10(Mon) 00:33: >>2601
音だけでなく、グローブボックスを外してブロワモーター上部の切り換え板も動いてるか見てみたら？
2603　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/10(Mon) 01:09: 志村っ！
>>2589のメール欄、メール欄っ！

で、>>2588＝>>2590でオケ？
2604　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/10(Mon) 01:10: 他にも雑魚がたくさん釣れてるなｗ
2605　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/10(Mon) 02:08: 知識の欠片も無いのに偉そうにほざくなってのwww
2606　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/10(Mon) 02:21: 「ちゃめしごと」って言ってるゆとり君だからな、
相手にするの辞めようぜ、バカは放置プレイが吉
2607　 お助けください　 2007/12/10(Mon) 03:18: 皆様、一応ですが、無事終わりました。情報くれた方、感謝します。
ガレージ代９万円だった。(クーラント、ミッションオイル、ブレーキオイル込み)
ホントはこんなんじゃないんだけど・・・といって、半額にしてくれた。
(一時間千円×約五日間(24時間×5))
スターターが回らない原因は、アースでした。。。バッテリーがあがった
時に使うケーブル(名前が分からん)で、シャーシにつなげてやってみたら
かかった！！うれしかったがショック。始めのショートでアースがみんな
切れていたらしい。
>>2566イエロー
さんの言う通りでした。リビルド品急ぎでオークションで落としたので
二万もかかった。ホントにもったいないことした。外したの返さなきゃ
いけないし。
んで、その後、クラッチがすかすかになってるのに気が付いて調べたら、
クラッチマスターシリンダの固定ボルト二つ付け忘れてて、ピストンが
伸びきってななめになって、油が漏れていた。無理やりピストン押し込んで
固定しなおす時、ホースがよじれたままにしてしまい、面倒なのでホースを
外して直しちゃいました。そのせいでエアー抜きがめちゃくちゃ時間
かかってしまい、結局土曜も三時までやって、終わらず。(昼から開始)
油圧がなかなかかからなくて、ガレージのおっちゃんに「こんな時間かかる
はずないだろ？コレはシリンダー交換じゃないか？」言われた時は
またもや泣きそうになった。

・・・普通SW20ってクラッチのエアー抜きどんくらいかかるんだろ？

んで、その後、乗って帰ろうとしたら「ガコンゴツンガコン」聞こえてきて
調べたらドライブシャフトを切り離そうとして六角ナットで固定されて
いるところを切りはなそうとして、グリスが出てきてやめた場所が、
外れかかってた。ボルトとロック用の金具一個が吹っ飛んでた。
高速乗る前に気が付いたので死なずにすんだ。

まあ、オルタネータもついでに交換しちゃったし、クラッチのシリンダーが
かなり心配だけど、勉強になってよかった・・感動した！・・と思います。
この後、トラブルがなければですが・・・
2608　 イエロー　 2007/12/10(Mon) 04:58: >>2607
乙
個人的には買い換えるか、修理工場に「ごめんなさい」するか
どっちかを勧める。
2609　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/10(Mon) 07:51: 大変でしたね。一応済んで何よりです。でも韓国ドラマ並に色々苦難が発生し、思いっ切り乗るには危険そうですね。
2610　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/10(Mon) 08:23: >>2607お疲れ。
クラッチのエア抜きはそんな感じ。新品のパッキンに交換したときも結構時間がかかったよ。
2611　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/10(Mon) 14:19: >>2607
下手な考え休むに似たりですね。
部品持込で修理工場に依頼した方がはるかに安い事が良く判りました。
2612　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/10(Mon) 15:19: 授業料だと思えば良いんじゃない？
やっぱり自分でやらないと覚えないしね。

まぁ俺はお金払ってお店でやってもらうけどさ。。
2613　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/10(Mon) 18:09: >>2589
日常ちゃめしごと（←何故か変換できない）

ワロタwwwwwwww
2614　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/10(Mon) 18:24: ↑よかったね
2615　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/10(Mon) 18:37: >>2589
次レスからは頭に「ヘキサゴン！」って必ず入れてくれよw
2616　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/10(Mon) 19:59: >>2607
乙
すまんがちょいと教えてくれんかの、
・なんで自分でクラッチ交換しようとした？
・クラッチのレポが無いがどうだった？（まさか純正クラッチとかいうオチ…
・上でクラッチ交換後のアライメントは取らんたらなんたら言ってるヤシに
あんたから人柱になって言ってやってくれんか？（SWのクラッチにたどり着く
までの困難な作業で身を持って体験したあんたならアライメントはどうする？）
・あんたB型か？w
2617　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/10(Mon) 20:32: フロントウィンカーって定価でいくらでしたっけ？
2618　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/10(Mon) 20:35: >>2617
2500円くらいじゃなかったかな？
2619　 2617＠ｉ　 2007/12/10(Mon) 21:51: >>2618

即答でありがとうございます。
2620　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/10(Mon) 22:12: いいタイミングで良かったです。
2621　 お助けくださいマン　 2007/12/10(Mon) 23:46: >>2616
ドウモ。
>・なんで自分でクラッチ交換しようとした？
元々、走行11万キロ以上の古い車買って、自分で直しながら・・っていう所に
楽しみを求めているところありまして。クラッチ位はやっておきたいな。
って感じです。滑り始めてたので。ついでにオルタが死んで、車内警告ランプ
全点灯なのでまとめてガレージでやっちまおうと思いました。

>・クラッチのレポが無いがどうだった？（まさか純正クラッチとかいうオチ…
純正だったら、芯だしあんなに苦労しないですんだよ。
前・OS技研ツインプレート　→　後・OS技研ツインプレートに。
OS技研ツインプレートはオークションで手に入れて、一応オーバーホール
キットでディスクとプレッシャー板は新品。んで、何で上記になったかと
いうと前の持ち主がつけていたらしくミッションとエンジンを切り離して
感動のご対面！！した時、真っ青になりました。
まさか・・この車にツインプレートが入ってたなんて・・しかも、今からつけ
ようとした商品とまるっきり同じ！！って落ちです。(同じ安いほうの
プレスタイプでした)

>・上でクラッチ交換後のアライメントは取らんたらなんたら言ってるヤシに
>あんたから人柱になって言ってやってくれんか？（SWのクラッチにたどり着く
>までの困難な作業で身を持って体験したあんたならアライメントはどうする？）

やや？コレは人によるんじゃないかな？店に任せたりするんだったら、気まぐれで
色々頼んじゃったりするし。オイル交換とか、結構店に任せちゃったりしてますよ。

>>・あんたB型か？w
ｗｗｗ
え？何でそう思ったの？ｗｗｗ

書き込むたび長文になってしまいます。すんません。
2622　 sw赤＠ｉ　 2007/12/11(Tue) 03:13: 先日車に追突してしまいました
ノーズが相手の車のしたに入り込むようなかたちでした
そのせいでライトが閉じると半目になってしまいます
どこかいじって調整できないでしょうか
修理にださなきゃダメですかね
2623　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/11(Tue) 05:38: SWのハイマウントストップランプを交換しようと思うんだけど、
あれってネジ2本外せば取れるんですかね？
内装外すとかなれば面倒だなぁ。
2624　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/11(Tue) 08:18: ううむ…。
ハイマウントストップランプは中々壊れないからＭＲ２のは十数年間外した事ないなぁ。軽四のスポイラーに付いてたのはすぐに外れたけど。
なお、余り関係無いけど、Ｃピラーのモールより後ろの鉄部品の部分は、すぐに交換出来そうに見せかけて、交換が困難で、かなり費用が掛かるよ。
2625　 ブルー＠ｉ　 2007/12/11(Tue) 08:50: >>2623
たしかｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟﾊﾟﾈﾙは、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ側と室内側で留めてあったはずだよ。室内と言っても上部のﾊﾟﾈﾙを外すだけだし、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑは、左右のﾊﾟﾈﾙを外せばすぐに見えるよ。
2626　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/11(Tue) 14:12: >>2624-2625
情報ありがとう。
ランプが所々点かなくなってかっこ悪いんで交換しようっと思ってさ･･･
古めの車のハイマウントストップランプって
LEDが虫食ったみたいに点かなくなってるのを時々見かけるよね。
2627　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/11(Tue) 16:08: 質問させて下さい。
ＭＲ２のドアの後ろにあるサイドモールに書いてるTWIN CAM 16 TURBOって文字を消したいんですけどステッカーみたいに剥げるんですか？
剥げないのであればＭＲ２のグレードや年式によって書いてないモールがあるんでしょうか？
2628　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/11(Tue) 16:32: NA用のモール。
このぐらいは、自分で調べよう
2629　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/11(Tue) 18:07: 常識だね
2630　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/11(Tue) 18:14: >>2627
うちのはコンパウンドで消えちゃったよ。。。orz
2631　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/11(Tue) 18:38: あのモール部分の文字を消す目的では、コンパウンド等の研磨剤は使わない方が良いと思います。近い内にモール塗装自体がハゲますから。
2632　 走行12万キロ＠ｉ　 2007/12/11(Tue) 21:47: 最近プラグコードを交換したんですが、3型以降のエンジンにはプラスチック製のプラグコードカバーが付いてます。
このカバーって無傷で外すことできるんですかね…
カシメの爪が大きいので、外そうとすると、カバー下の爪受けが続々と折れたので、カバー外すのは諦めたのですが…。
上手く外すコツがあれば教えてくださいませm(__)m
2633　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/12(Wed) 08:05: あれは長い期間熱いエンジン付近で使うと、劣化する模様？私も割れて仕方無いので、ハンダごての先で熱鎔解接着。
2634　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/12(Wed) 12:36: >>2632
諦めてカバーだけ買ったほうがいい気がするよ。純正並みに細くないと使えないしね。
2635　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/12(Wed) 13:58: ＴＲＤだったかは、カバーも付属して居たが、アレはもう生産中止かな。
2636　 走行12万キロ＠ｉ　 2007/12/12(Wed) 21:55: >>2633～2635
レスどうもです。
プラグコードはNGKの純正置き換えタイプなのでコードは細く、カバーは使用可です。

とりあえず、爪の部分をベビーグラインダーで少しずつ削って外してみることにします。
2637　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/13(Thu) 21:15: いくら探してもＳＷ２０のチョロＱもトミカのミニカーも無いなぁ。
ＡＷなら両方あるんだけどね。
2638　 ななし＠＠ｉ　 2007/12/13(Thu) 21:38: 誰かがＺ３２をベースに製作してたなぁ…。
ナンかで見たぞ。
2639　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/13(Thu) 21:51: 缶コーヒーのおまけでフォードGT-40とかイオタSVRのミニカー持っている。
子ベンツのエボもあるし。
2640　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/14(Fri) 19:52: コンビニでイニシャルＤシリーズであった気がするけど。
2641　 イエロー　 2007/12/14(Fri) 21:41: 仁ＤのMR2持ってる俺
2642　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/14(Fri) 22:05: イエローってうざい
2643　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/14(Fri) 22:40: 確かに
2644　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/15(Sat) 04:24: sw20のミニカーならホットウィールでラインナップがあるぞぃ。
絶版なのかどうかは知らんけどね。

ただ、造りは荒い（モールドとか）し、塗装はアメリカンっぽく変なスポコンみたいになってる。

あとはエムテックみたいなやつとか自作とかしか…

プラモはフジミから出てたっけな。
2645　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/15(Sat) 08:55: ちょこっと質問させてください。
sw20に乗っているんですけど、サーキットで車載カメラを乗せて撮影したい考えています。

sw20にお勧めの車載カメラってありませんか？

振動、耐久性、画質など分かる範囲で教えていただければと思います。
予算的にはカメラのみで3万までを考えています。
2646　 イエロー　 2007/12/15(Sat) 09:10: >>2642
>>2643
まぁ気にするな
2647　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/15(Sat) 11:11: >>2645
ステーの予算は？カメラは3万で買えるものあるけど、
ステーの方は値段によってかなり差が出るよ。俺はロールバー用の
フレキシブルステー使ってるけど、受注生産のもので26,000円したよ。
ブレがなくていいけど、ロールバー用じゃないものはもっと高い。
2648　 2645　 2007/12/16(Sun) 00:39: ステーはカメラに合わせて、中央後部の小物入れのふたを外してステーを作ろうと考えています。

画面内に収めたいものが、正面のコース、シフト、ステアリング、バックミラーなので
これが撮影できるカメラを見つけたいと思ってます。
最近のカメラはHD搭載とか見るんですけど、HDは衝撃に弱いイメージがあるので
手が出しにくいんですよね。
ミニDVDなんかも衝撃で映像が飛びそうなんですけどその辺りも気になっています。

実際に使われている方がいらっしゃいましたら、実際の使い勝手とかを参考にさせて頂けたらと思います。
2649　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/16(Sun) 02:36: DVテープ対応のビデオカメラを使ってます。
ステーは同じく小物入れを外した所に設置してます。
ステーがグラグラしなければ車自体の振動はあっても
カメラも同調してくれるので、映像的に乱れはありません。
４年くらい使ってますが今のところはカメラも特に故障する事無く
使えています。
最近のHD搭載モデルはよくわかりませんが、確かに振動にはシビアなイメージですので
DVテープ式など多少アナログな方が良いかもしれませんね。
2650　 走行12万キロ＠ｉ　 2007/12/16(Sun) 03:07: >>2645
SDカード対応のカメラがおススメだが、予算3万は厳しい…。

今どきのデジカメなら、動画モードをハイクォリティーで撮影すれば割とキレイに撮影できるし、SDカードも使用できる。これなら予算3万で手に入るし、重量も軽いので、走行時の横Ｇなどの影響も受けにくい。

取り付けステーは、車載テレビ用のヘッドレスト固定のものがヤフオクで2980円で売ってるが、市販ならこれが一番安いかと。
2651　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/16(Sun) 21:00: >>2645
シートってノーマル？
2652　 たいちょ　 2007/12/16(Sun) 21:30: わたしはビクターのMC500に広角レンズをつけてコンソールの蓋にベルクロで縛り付けて使ってます。
マイクロディスクの変わりにコンパクトフラッシュを入れてやれば、稼動部はレンズのみです。

ネックは、電池の持ちが悪いのと、外部入力がないことぐらいかな。

http://kakaku.com/item/10069010034/
2653　 2645　 2007/12/17(Mon) 23:07: みなさんレスありがとうございます。
シートはフルバケットに変わっています。

デジカメの動画撮影モードは考えもしなかったです。
たいちょさんのMC500も参考になりました。
バッテリーが1本30分なのと生産中止が少し残念ですがヤフオクでも覗いてみます。
DVテープかSDカード対応の物を探しに電気屋さんを回ってみたいと思います。

みなさんいろいろと有難うございました。
また何かありましたら質問させていただきます。有難うございました。
2654　 走行12万キロ＠ｉ　 2007/12/18(Tue) 00:26: >>2653
デジカメの動画モードは、けっこう重宝します。1ギガ以上のメモリーがあれば、ハイクォリティーモードでも一時間近く撮影できます。テレビに繋いで観ても、さほど不満はないレベルの画質です(VHS程度？)
…音声はモノラルですが。(機種によるかも)
ビデオカメラは、今は記憶媒体が戦乱のご時世なので、購入はあと3～5年くらい待った方がいいかも。
買った機種の記憶媒体が、SONYのメ●リースティックみたいに、時代の片隅に追いやられてしまうと悲しいので(笑)。
おそらく、SDカードが次世代の主流になると自分は予想してます。
HDやブルーレイは、振動等に弱い上、経年劣化によりデータが壊れやすいので、SDカードの要領が10ギガ以上のものが登場するような局面になった場合、勢力は衰えていくように思います。

まぁ、余談なのでこの辺で失礼。
2655　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/18(Tue) 01:08: >>2653
じゃあヘッドレスト固定は、無理ですね。やっぱりセンターボックス固定で考えたほうがいいですね。
2656　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/18(Tue) 14:00: 富士フイルムのデジカメ、ファインピクスＡ８００等良いですよ。
安いときには９８００円で売ってますし、ギガサイズＳＤメモリーカードも使えます。バッテリーは１００円ショップで買えるニッケル水素電池やオキシライド等も使え、稼動時間は減るモノのアルカリ単三も使えます。
音声付動画も充分です。
2657　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/19(Wed) 00:02: 初めまして。当方　5型G-Limited乗りです。

走行85000kmちょっとなのですが、先日、かなり急坂の
立体駐車場を1速ギアで下っていたら、急にズルッと加速して
かなり焦りました。
これって、クラッチが滑っているのでしょうか？

もし、そうだとしたら交換するべきですか？
それとも調整で何とかなりますか？
よろしければ教えて頂けたら、有難く思います。
2658　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/19(Wed) 00:17: マンホールや鉄格子風の滑りやすいものを踏んだのかも知れず、先の文章だけでは特定出来ませんな。
2659　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/19(Wed) 00:24: 本当にクラッチが滑ってたら、急な上り坂で走らんかもよ。
回転が上がるわりにスピードが乗らない感じ。
2660　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/19(Wed) 00:55: >>2657
クラッチが滑るということは、パワーが伝わらないことだろ？なんで加速できるって考えれるの？
2661　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/19(Wed) 03:40: クラッチが滑ってきてるなら高回転までブン廻したら一発で
分かるよ、回転が途中から一気に上がるからね、
あとは２速３速発進がガクガクせずスムーズに出来たら
もうご臨終ですね。
2662　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/19(Wed) 07:32: 完全に滑っているのなら、四速や五速で４０、５０ｋｍ／ｈ位で定速走行中に、アクセル全開したらスピードは殆ど上がらず、回転数だけグングン上がるから分かるよ。明らかに通常時と違うから。
2663　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/19(Wed) 07:54: >>>2657 今の愛車がワンオーナー等で、新車時から一度もクラッチ消耗部品の交換をしてないなら、一概には言えませんが、そろそろクラッチ寿命が来ても何ら不思議ではありません。

一度だけで現在症状が完全に収まっている状況なら、よほど激しい乗り方をしなければ、突然走行不能になる事は余りないでしょうから、暫く様子を見てはどうでしょう？症状がまだ出て居るなら、そろそろ交換を考えても良いでしょう。先の症状以外に燃費がわるくなった。加速が鈍った。クラッチの踏んだ時切れたり繋がったりする感触が何となく前と違うなどの状態が出る事もあります。
2664　 走行12万キロ＠ｉ　 2007/12/19(Wed) 12:38: >>2657
クラッチの滑りを調べたいなら、2662の言うように、5速からアクセルベタ踏みで全開にしてみる。加速してないのに回転が急激に上がるようなら、クラッチ＆クラッチカバーを即交換しましょう。

ただし2657の発生状況を読む限りは、単に急発進でホイールスピンしただけ、ということも考えられる。

まずは5速のフル加速を試してみて。
2665　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/19(Wed) 18:21: 慣れると重さ、繋がる位置で残量が分かったりする。
そんな俺のSWは16万km…
2666　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/19(Wed) 22:52: もうひとつの方法、車両前方の安全を確認、停止状態でサイドブレーキをおもいっきり引く、３速に入れてクラッチを繋ぐ、ストンとエンストすればＯ．Ｋ。でも経験がなければ判断が難しいかもしれないけど。
2667　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/19(Wed) 23:25: >>2657の言ってるような現象ってあまり聞かないよね？
下り坂でローギアでエンブレ効かしてる状態で急に加速でしょ？
クラッチなのか？
うーん、分からん
2668　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/19(Wed) 23:36: >>2657
アイドリングが不安定な症状が出ていないかい？
１度バッテリーのコードを外して10分くらい放置してまたつないでみて下さい。
CPUをリセットしてみるのも手だよ。
2669　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/20(Thu) 00:20: ガソリン価格がどこまでも上昇を続けています。ＳＷ２０のターボはハイオク仕様ですが、レギュラーガソリンを入れた場合普通に走行できるのですか？
その場合の燃費はどうですか？
常にレギュラーガソリンを入れている人はいますか？
2670　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/20(Thu) 00:34: ほんとガソリン高すぎ！
この高さは異常だよね。

食料品とかも値上げラッシュがあるみたいだし･･･
2671　 走行12万キロ＠ｉ　 2007/12/20(Thu) 00:55: >>2669
フツーに乗る分にはレギュラー入れても特に問題ない。
燃焼状態からCPUが自動的にレギュラーかハイオクかを判断し、ノッキング等の不具合を抑制するので。

でも、アクセル全開にしたりスポーツ走行などは避けたほうがいい。
元々、SWのエンジンはハイオクを入れたときに最適な燃焼状態となるように設計されているので。
レギュラー入れてすぐに壊れるわけでもないし、フツーに乗るぶんには10万キロ以上ノントラブルだって有り得る。
が、やはりハイオクを入れるべきだと思う。
ガソリン高騰といえど、ハイオクとレギュラーの価格差は1リットルあたり10円。満タン給油しても500円程度の価格差にしかならない。
愛車を大切に乗りたいなら、車種指定のガソリンを入れたほうが、エンジンにとっては負担が少ないので。

ちなみに、レギュラー仕様車にハイオク入れても、何も変わらない。レギュラー仕様車は一般的にハイオク仕様車よりも圧縮比が低く設定されているため、ノッキングが起きにくい。同様の理由で、エンジン出力はハイオク仕様よりも劣る。
2672　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/20(Thu) 08:27: 走行12万kmさん、
詳しい説明ありがとうございます。
確かにガソリン自体の値段は上がっても価格差は10円なんだからハイオク仕様車はハイオクガソリンを入れる方が良いですね。
何度かセルフのスタンドでレギュラーを入れようと試みたんですが不安になってハイオクを入れました。
俺のＳＷも走行12万kmです。
お互い大切に乗っていきましょう。
2673　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/20(Thu) 10:17: 2型ターボって扱いにくいってきいたんですけど、3型ターボと比べてそんなに悪いですか？(挙動)
2674　 走行12万キロ＠ｉ　 2007/12/20(Thu) 12:09: >>2673
当方、2型→4型と乗り継いでいますが、挙動自体はそんなに変わらなかったです。
ボディ剛性は4型のほうが若干良かったです。
ただ、どちらのモデルを選ぶにしても、スポーツ走行するなら、前後タワーバーは付けたほうがいいかと。
リヤの滑り出しの動きがわかりやすくなるので。

ただ、2型のほうがタービンやエアフロは壊れやすいので、今から購入を考えるなら、なるべく新しいモデルを買ったほうがトラブルは少ないかと。
2675　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/20(Thu) 12:40: 走行12万キロさん、
当方もＭＲ２を５台（ＡＷ含む）に乗り継いできましたが、やはりⅢ型以降のモデルが良いですね。
Ⅰ～Ⅴ型ショック＆サスが全て共通の物が使用できるので、当方はＳＷを変える度に流用してきましたが、同じサスペンションを使用した場合Ⅲ型以降のモデルが変な挙動が出にくいですね。
これからＭＲ２を購入するのであれば同じくⅢ型以降をお薦めします。
2676　 2657　 2007/12/20(Thu) 19:06: 皆様、レスありがとうございます。
一度皆様に教えて頂いた方法を試してみて
危ないと思ったら、ディーラーに持込もうと思います。

>>2668さん
そうですね、アイドリングかなり不安定です！
CPUリセットも一度試してみます。
ありがとうございます。
2677　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/22(Sat) 09:11: ＳＷのＧＴにレギュラー入れられたら、アイドリング回転数が平均して上がるのは私の車だけかな？何かハイオク時の２割チョットあがるよ。(・ω・;)
2678　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/22(Sat) 10:15: >>2677
入れられたってどうゆうことですか？
スタンド店員が間違えたとか？
2679　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/22(Sat) 11:40: ＳＷを長い間乗ってますがドアを開けた所のボディ側に付いている黒いツマミ（レバー）みたいなものは何に使うものなのか判りません。
教えてください。
2680　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/22(Sat) 11:44: 分かる気がするなぁ。
最近レギュラー入れてたけど、燃費が悪くなったから
問題の切り分けの為にまたハイオク入れてみたんだよ。
そうしたらレギュラーで掛けたばかりが2000rpmぐらいだったのが
ハイオクだと1850rpmちょい。２割弱。
まぁECUが燃焼状況を見て調整してくれてるんだから
大丈夫だとは思う。
ただ、気候変化の影響もあるだろうから
言いきれないという…w

しかし、やっぱりハイオクの方がスロットル量が少なくていいね。
ハイオクで設計してあるからハイオクで
最高のパフォーマンスを出すのは当たり前なんだけどさ…

俺は最初にレギュラー入れちゃったのは
店員に言い間違えた時…
買ってから３、４回目の給油の時だったよw
2681　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/22(Sat) 12:52: >>2679
前にも答えたけど、あれは乗車中のシートベルトのテンションを緩くしているよ。
うーんバブリー
2682　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/22(Sat) 12:53: >>2679
あれは、ベルトの圧迫感を軽減させるテンションリデューサーだよ。ベルトをはずしてドアを開けると解除されて普通に巻き取るものです。ちなみに手でレバーを押してベルトを引き出し、レバーの手を離すとスルスル巻き取るよ。
2683　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/22(Sat) 16:48: Ⅲ型ＮＡに乗りです。
ミッションを降ろすついでにフライホイール換えようと思います。
流用できるフライホイールあれば教えてくれません？
アルテッツァのとかは、同じ３Ｓでも無理ですかね。
ちなみにディスクとカバーはＴＲＤ。
2684　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/22(Sat) 17:34: >>2683
アルテッツァって、フライホイール重たいイメージだよ。
戸田レーシングのが安いけど、NA用あったかはわからないや。
2685　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/22(Sat) 18:28: >>2681、
ありがとうございます。
シートベルトを緩めて装着してドアを閉めれば緩いまま運転が出来るんですね。
正にバブリーですね。
2686　 走行12万キロ＠ｉ　 2007/12/22(Sat) 22:22: >>2683
2684の言うように、アルテッツァのフライホイールは相当に重い(たしか12キロ？)。
SWの倍近くの重量だから、エンジンの吹け上がりは相当鈍るのでは…
しかし、なぜ他社種から流用したいのか？
アルテッツァからの流用を話題に出すくらいだから、軽量化が目的ではないと思うが…。
純正新品が一番安くて信頼性がある。
たぶん一万円前後だったと思うが。
2687　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/23(Sun) 00:39: フェンダーの爪折りっていくらくらいかかるんですか？
塗装は割れたりしないんですか？
ＳＷのリアはモールが爪に掛かってるんですが、どの様な処理をしているんですか？
2688　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/23(Sun) 01:02: ＞フェンダーの爪折りっていくらくらいかかるんですか？
自分で金ノコとペンチでやればタダ。

＞塗装は割れたりしないんですか？
プロは専用の爪折り機とヒートガンで折る。
それでも塗装が割れる事がある。

＞ＳＷのリアはモールが爪に掛かってるんですが、どの様な処理をしているんですか？
両面テープでも、ボンドでも、ご飯粒でも好きなので付ければヨロシ。
2689　 イエロー　 2007/12/23(Sun) 12:03: >>2688
いい返答だ！
2690　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/23(Sun) 12:47: >>2684さん、>>2686さん
聞き方が変でした。すみません。
軽量フライホイールを探しております。
新品は、値が張るので、中古品で流用できないかと思いまして。
ＳＷのＮＡ用で探すと、見つけられなかったもので･･･
2691　 おっ＠　 2007/12/23(Sun) 13:52: >>2684
戸田でＮＡ用ありますよ。

>>2690
中古だと歪みとか気になりませんか？
何か不具合あった時には、結局工賃の方が高くつくと思います。
通販なら３万ぐらい（戸田）でしょうから、新品の方が・・・。
2692　 走行12万キロ＠ｉ　 2007/12/23(Sun) 18:01: >>2690
フライホイールも一応消耗品なので(ブレーキローターのようなもの)、中古品は当たりハズレが大きい。

金をかけたくないなら、旋盤職人でも探して、純正品に孔あけて軽量化してもらうという手もあるが、実際には回転バランスや強度確保の面で難しく、人に薦める案ではない。

安全にいくなら、TRDやトムスなどのメーカーワークス系がいい。
回転系の部品は軸ズレ等で不具合が起こりやすいので、メーカー直系部品を選んだほうが確実。

格安社外品ならヤフオクで『フライホイール』『SW』で検索すると、2万円程度の新品もヒットするが、自分は使ったことないので何とも言えないが…。
2693　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/24(Mon) 10:24: >>2692
違う。
旋盤職人に加工してもらうケースは結構あった。
2割くらいの軽量化だったら強度と耐久性も両立できる。
ただ、純正新品を加工してもらう費用と、社外品購入の費用が大差無いだけ。

中古品を加工するのは薦められない。
2694　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/24(Mon) 12:03: 純正加工で『効果を確実に感じられる』レベルまで軽量化したら、最初から設計されたクロモリ鋼超軽量フライホイール並の強度と性能の両立は困難だと聞きました。
2695　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/24(Mon) 12:22: 強度に少しでも不安のあるフライホイールなんて恐ろしくて使えない。
破損してブッ飛んだら室内進入してきて死ぬこともある。
2696　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/24(Mon) 12:29: >>2695
たしか前にそういう話題があったね。
室内どころか屋根も貫通して飛んでったんだっけ？
げに恐ろしや…
2697　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/24(Mon) 12:32: 元々の素材が違うのだから、同じ重さまでは軽量化できないでしょ。
ＡＷでもＳＷでも７．５ｋｇ位純正であるらしいから、２割削ってもクロモリ並にはならないよ。
それに、クロモリ使って軽くしただけで性能が上がるなら、メーカーで最初から軽量化してるよ。
デメリットがある(万人向けじゃない)からやってないだけだよ。
2698　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/24(Mon) 12:37: >>2695-2696
そういう話もあるけど、話題の主はレブ何回転で何馬力狙ってんの？
フラホが飛ぶ原因は、クランクの軸ブレや締め付けボルトによる所の方が大きいよ。
2699　 走行12万キロ＠ｉ　 2007/12/24(Mon) 12:50: 話が少し反れてしまうが、軽量フライホイールって、どこまで効果あるんだろうか？

自分も昔乗り比べたことがあるが、空吹しのときの吹け上がりの鋭さの差は体感できたが、加速時やエンジンブレーキは体感できるほど鋭くはなかった。

確かにスポーツ走行時のシフトアップ時は気持ち良くなるのだが、発進時は明らかにクラッチが扱いづらくなり、半クラの使用時間を長くせざるを得なかった。

自分の経験の限りでは、コンマ数秒を競うレース車両でない限り、必要ないように感じた。

まぁ、当方はターボ車なので、ＮＡ車のようにパワー不足を感じても他の対処法があるからそう感じるだけかもしれないが…。
2700　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/24(Mon) 13:41: 確かに…。ＳＷターボの場合、純正はたしか８ｋｇちょっと？あった様に記憶してますが、私の仕様ではそれを実用上の限度と言われる４.５ｋｇにしても、単なる吹け上がり以外はさしたる変化が無いような？まぁ変ってるかなって言うのは分かるけど…。逆に発進時のデメリットもほぼ感じられない。アクセル踏まずに似たようにクラッチ繋いで普通に動き始められる。
トムスなんかだとこの値より１ｋｇ以上重そうだから、余計に差が無さそう。まぁ乗っている車の仕様にもよるでしょうが。

またＮＡの事は良く分かりませんが、下手に軽くしないほうが良いと誰か言ってた気がする。デメリットの影響が多いとか。
2701　 おっ＠　 2007/12/24(Mon) 13:53: >>2699
戸田のフライホイールで、ＮＡ３型乗ってます。
（Eg・クッラッチカバーノーマル、ディスクＶ型ノーマル仕様）
加速時やエンブレは、劇的に変わらないですね。
発進時も扱いづらいとも感じません。
ただし、シフトアップは気持ち良くなりました。
フィーリングは良くなりますが、効果はその程度と思います。
機械式ＬＳＤ程の効果は無いですね。
2702　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/24(Mon) 15:31: 前にＡＷSCに乗ってた時や８６に乗ってた時にミッションをＴＲＤのクロスにしてたんだけど、その時は軽量フライホイールって効果的だなって思ったがアイドリングがすごく乱れたな。
今はＳＷターボなんだけどフライホイールを換えなくてもパワーが全て補ってくれるからデメリットを考えたらいらないな。
ＮＡで回転数を落とさずに走るには効果的なアイテムだとは思うが。
2703　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/24(Mon) 16:50: NAで軽量フライホイールでなくなるトルクを圧縮を上げて補うのが基本でしょ。
2704　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/24(Mon) 17:07: つまり、コスト面だけを考えたら純正フライホイールが最高って事ですね。
2705　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/25(Tue) 00:12: そう、だから純正採用されている
2706　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/25(Tue) 21:35: 安全性、耐久性、コストが重視されてる純正。見たくれと一過的性能が重視されている社外品。
2707　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/25(Tue) 22:05: 便乗質問で悪いんですが、
結局のところFWを軽量タイプに変えた場合の恩恵って、車重の軽減とシフトダウン時のヒールトゥの追従性、シフトアップでクラッチを切った場合のエンジンブレーキ(?)エンジン回転数低下のレスポンスの向上くらいですかね？

深く考えた事がなかったんで質問してみました。
2708　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/25(Tue) 23:30: フライホイールだけの交換だけでは、中途半端で終わっちゃうってことだよ。
2709　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/25(Tue) 23:45: ＞車重の軽減とシフトダウン時のヒールトゥの追従性
＞クラッチを切った場合のエンジンブレーキ(?)エンジン回転数低下のレスポンスの向上

この２つはタイミングの問題だね。
ヒール＆トゥのアクセル開度は回転が上がり過ぎないように今までより控えめに。
シフトアップは今までより一段階速くしないと回転が落ちすぎて変速ショックが出てしまう。
2710　 走行12万キロ＠ｉ　 2007/12/25(Tue) 23:48: >>2707
フライホイールの交換だけで車重の軽減は体感できないと思うよ…？
確かに、軽くはなるんだろうけどさ…。

当方の体感なので、万人に当てはまるかは解らないが、車重の違いで走りの違いが体感できるのはSWだと最低でも20キロ以上、車重が違うときくらいです。
具体的な数字で表すと、一周 40秒くらいで走れるミニサーキットで、助手席に人を乗せて走る場合と一人で走る場合とで、当方は0.3～0.4秒くらいしかラップタイムが変わらなかった。
話反れましたが、
とりあえず、フライホイールによる性能アップは『気持ち程度』ということでしょう…。
2711　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/26(Wed) 01:01: 随分とエンジンが軽快になった感じになるので、気分的に爽快感があるので自
己満足できる。軽量化は自分のメタボ解消する方がはるかに体感できる。
2712　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/26(Wed) 09:35: 戸田の話が出たんでＨＰ見たらＧＴとＧの２種類があって
両方とも4.5kg/イナーシャ：0.48との表記。
となると、ＧＴとＧの違いって･･･？ご存知の方いますか？
2713　 走行12万キロ＠ｉ　 2007/12/26(Wed) 12:26: >>2712
どうだろう…？
基本的にはターボもＮＡも同一型式のエンジンなので、クランクシャフトの径などが違わなければ、あえて互換性のない形状にはしないハズなので、同じように思うが…。

ただ当方も実際に確認したわけではないので、絶対同じとは言えない。
2714　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/26(Wed) 14:22: >>2712
そこまで判ってて住人に聞くのはうざがられるだけだよ。
メーカーに問い合わせるがよろし。
2715　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/26(Wed) 14:30: ミッションの容量はターボが一回りでかいはず
ミッションオイル容量も１リッター以上違うし
2716　 ななし＠＠ｉ　 2007/12/26(Wed) 23:19: 更にクラッチ圧着力とか結構違うから、敢えて分けてるなら何か差があるに違いない。
でもＴＲＤ強化クラッチはターボもＮＡも共通だったなぁ。
2717　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/27(Thu) 07:19: >>2712
4A-Gだと、NAとS/Cで、クラッチの直径が違うから、
フライホイールの、クラッチ板が当たる所の大きさが違うんだよね。
だからって、3S-GもターボとNAのフライホイールの違いが同じ理由とは限らないけど、
一度、クラッチの品番でも調べてみたら？
2718　 走行12万キロ＠ｉ　 2007/12/27(Thu) 12:44: 話がガラッと変わりますが、当方のブレーキパッドはＧ2パッドを使用しています。

価格、制動力、耐フェード性ともに申し分ないのですが、ローターがガタガタに減ります。

そこで、フォーミュラアクレに変更してみようと思うのですが、使用している方いますか？

特にローター攻撃性について知りたいです。
ちなみに、当方は頻繁にサーキット走行します。
では、よろしくお願いします
2719　 ピンク＠ｉ　 2007/12/28(Fri) 00:37: AWに使用時の前提ですが、ローターへの攻撃性はさほど強いとは感じませんでしたよ。
ダストはホンノ少ぉ～し多いかな！？って思いましたけど…。
フィーリングは、それぞれ好みがあるでしょうから、批判やお奨めはできませんが、ヘタレなあたしには合わなかったので１回付けただけです。(^^ゞ
2720　 走行12万キロ＠ｉ　 2007/12/31(Mon) 00:35: >>2719
ピンクさん、インプレどうもです。

自分が今まで使用した中で一番良かったパッドはAPロッキードのZCで、効き、耐フェード性、ローター攻撃性ともにすごく良くて好きなんですが、価格が高いんですよね…(と言っても前後で5万くらい)

パッドを約半年～1年弱で消耗させてしまう当方は、格安パッド使わないと維持できないので…(^^;)

サーキット派の皆さんはどんなパッドを使用してるんでしょう？
やはり、格安パッドを使用している方は少ないんですかね…
2721　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/31(Mon) 00:44: 安いやつは、やっぱりいろいろな面のバランスが偏りやすいね。
2722　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/31(Mon) 06:07: いつも思うんだが、安モンに文句を言うヤツの神経ってどうなんだろ？
金が無いから仕方ないってのを言い訳にして、消耗品をケチるくせに
なんだかんだいいトコ取りしようとすんの辞めてくんねぇかな。

金無いならサーキット行かなきゃいいだけだろ？
それなのにろくにメンテしないはタイムにはこだわるは意味わかんねぇ。
サーキットってのは街乗りよかはるかに車にストレスかかるって分からんの？
2723　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/31(Mon) 07:18: >>2722
まぁまぁ、お金をかけるだけが総てではないよ。
壊れたら誰よりも痛い目を見るのは自分だろうし、安くて良い物は皆使いたいと思っているよな。
ただ、最高峰のレベルを知ってしまうとレベルを落とすのは難しいんじゃないかな？
むしろ、最高レベルのブレーキでないと満足できない自分自身を変えるべきだと、ここまで読めば気づくだろうさ。
2724　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/31(Mon) 07:34: >>2723を前提に言わせてもらえば、高いものでも安く買うことを知ってたら少しは変わる。
例えばセコハン等で売られている型落ち新品(所謂新古）とかオークションでの特売とか…etc
ディーラーで純正新品を交換する値段を考えたら、街乗りスポーツパッドくらいは量販店でも手に入る。
所詮は消耗品なんだから、割り切って使えば問題無いんじゃない？
2725　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/31(Mon) 11:16: >>2720
前後５万ってよくある価格じゃん...。
2726　 イエロー　 2007/12/31(Mon) 11:58: >>2722
まぁもちつけ。
ココだけの話、奴らは自分で品定めが出来ないから有名メーカーの
有名パーツのアンパイにしか手が出せないのさ。

自分でちゃんと品定めの出来る漏れ達はＢ級品だろうがセコハンだろうが
リスクを理解し、安全にあつかえるのさ。
知らない奴らには内緒にしておけよ。
2727　 走行12万キロ＠ｉ　 2007/12/31(Mon) 18:25: どうも話題が反れてきてる気がするが…。

高ければ物が良いとは限らないし、安い物が悪いとは限らない。

高くて良い物は簡単に見つかるが、安くて良い物がまったくないわけでもない。

どうせなら安くて良い物を探すのが当たり前でしょ。そういう情報をみんなで共有すんのが、このサイトの目的だと思うが。

まぁ、人をグチって自己満足してる輩には興味ないが。
2728　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/31(Mon) 18:40: 分かってないねこの人。。。

オレ自身サーキット嫌いなのもあるが、サーキット派の人ってなんか思考が
変に偏ってると常々感じるな。
いい物を安くはイイとしても、酷使してる事実をまず受け止めるのが前提なんじゃない？
だとすると、ローターやパッドの磨耗は当然でしょ、そのへんを
スレで質問したって、あんたの知りたい事の半分くらいしか分からんよ、
特にブレーキ関係なんて環境や使い手によって結果はバラバラになるんだし。

今回はあんたの質問の仕方が悪かったと皆思ってるよ。
2729　 走行12万キロ＠ｉ　 2007/12/31(Mon) 18:42: >>2722
あと、『金ないならサーキット行くな』は聞き捨てならんな…。

運転が上手くなりたいならサーキットに走りに行くのが一番の近道。

車いじる前に、まず腕を上げるのが先決だろうに。走る腕がなければ、いくら車に金かけたって速くは走れない。

また、峠走るだけでは運転が上手くはならない。
ワンミス→即事故のストリートのみで運転が上手くなるほど、車の運転は甘くない。

別に峠走ってる人間を否定するわけじゃないが、峠は全開で走るための場所ではなく、気持ち良く走るための場所であると当方は考える。(もちろん、どちらも公道での暴走行為は違法だが)

金がなくても運転上手くなりたいなら、車はドノーマルでも、その分サーキット代を捻出するほうが、よほど賢いと思うが。
2730　 走行12万キロ＠ｉ　 2007/12/31(Mon) 21:04: >>2728
言いたいことがよく理解できないが…？

パッドやローターのような消耗品が減るのは当たり前のことだし、サーキット走行が通常走行時よりも何倍も車に負担がかかることくらい、頻繁にサーキット走行してる人なら誰もが身を持って体験してると思うが…。

誰も『減らないパッドはないか？』とは聞いてないし。
あくまで、ローターがキレイに減るパッドを探してるだけであってさ。

『サーキット派の人の考え方が偏ってる』と言うのもどうかと。

俺一人の考え方のみが『サーキット派の考え』ではないし。
別に、自分がサーキット派の人間かどうかも解らないが。峠を軽く流すのも好きだし。
2731　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/31(Mon) 21:29: １分ちょっとの同じ道ぐるぐるの奴が偉そうなことほざくな。
2732　 走行12万キロ＠ｉ　 2007/12/31(Mon) 21:58: >>2731
その『1分ちょっとの同じ道』すら速く走れない奴が、峠を速く走れるわけないと思うが？(笑)。

例えどこをステージにしていようが、上手い奴なら、初めて走るコースでも、一日走り込めばそれなりのタイム出してくるよ。

例えドリフトの奴でも、上手い奴なら一日走り込んだだけで、グリップ上級者に肉薄できる。
2733　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/31(Mon) 22:19: >>2730
>>2728も減らないパッドとは、言ってないよ。「綺麗にローターが減る」ってのも使用条件で変わってくるよ。情報交換も大切だけどあなたが使ってみた安いパッドの情報は、ないの？それこそクレクレ君だよ。
2734　 2728　 2007/12/31(Mon) 23:08: >>走行１２万キロ

あぁ、まさしくあんたこそがオレの毛嫌いするサーキット至上主義者だわw

それからさぁ～、ちゃんと皆のレス読んで内容を理解してからカキコしてくれな
オレの言ってる事あんたに一個も届いて無いんだもん、困ったなぁ～。
名無しさん達にはちゃんと伝わってるんだから頼むよホント…、

じゃ、もう一度だけ細かく説明するね、お金が無いなら（メンテの費用の事ね）
サーキットには行くべきではない、って事ね、チューニングじゃない。

つまり、格安パッドでは何かしら不満な箇所があるんでしょ、でもあんたは
イイパッドを知ってるのになんでそっちを付けないのさ？って思うわけ。
格安でも半額くらいでしょ？んで浮いたお金をサーキット代にしたいってのは
あんたの身勝手だよね？分かる？スレで質問する事じゃないんだ、皆に失礼だよ。
格安パッド使うなら不満を承知のうえで割り切って欲しいって事。

それに、そこまでやって得られるモノなんてさぁ～たかが知れてるんだけどなぁ～。
んで準備万端でサーキット走った方がいいと思うな、アライメントとかやってる？
まぁ、あんたがSWを乗り潰してでも、テクが欲しいってヤツならオレのレスは
理解出来なくて当然だけどな。
2735　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/31(Mon) 23:20: 走行12万キロの仕様が知りたいな。
2736　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/01/01(Tue) 00:49: あけおめことよろ。
正月早々喧嘩はやめよーよ。
要はパッドの情報が知りたいけど提供して欲しいという事でしょ？
誘導
【制動】ブレーキ回りのチューニングについて
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1023337132&rm=100
2737　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/01/01(Tue) 03:12: >>走行１２万キロ
他人を見下したお前の言いぐさはお前の人格を表しているのか？ウゼー。
2738　 走行12万キロ＠ｉ　 2008/01/01(Tue) 13:45: >>2735
当方の車の仕様は、
N1ダンパー、社外マフラー、オイルクーラー、前後タワーバー、社外パッドを付けただけのライトチューン仕様。他は全てノーマル。

>>2734
車のメンテは毎回、走行前日にしている。主に足廻り、ブレーキを中心にね。
別にメンテ代は全然ケチってないが。

まぁ、話が伝わってないのはお互い様なんじゃないか？

もともとの当方の質問は、『フォーミュラアクレというパッドを使っている人いますか？』ということだし。
2739　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/01/01(Tue) 14:13: お前も無能公務員同様荒らすだけで俺らには迷惑なだけ
もう来なくていいよ、年をまたいで恥を晒すなボケ！
2740　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/01/01(Tue) 16:29: ↑車をフルチューンにしてれば偉いと思ってる？
すげぇ勘違い野郎もいるもんだ。
例えライトチューンでも自分の扱い易いマシーンに仕上げて乗りこなす方がカッコ良いと思うがね。
直線バンチョー乙。
2741　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/01/01(Tue) 16:52: フルチューンした車を知らずして何をほざくのか…

分かってないお前も１２万キロと同レベル、もう来んな！
2742　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/01/01(Tue) 17:12: >>2741
フルチューン車の定義って何だ？
所詮、自分流で満足いくレベルの車に仕上げた自己満足か、ボルト１本に至るにまでチタン製の軽量ボルトに交換して走りの面にはこれ以上どこにも金を注ぎ込めんってレベルまで仕上げた車？
０→４００が究極に速い車もあれば、サーキット走行が究極に速い車もある。
オーディオにはこれ以上どこにも金をかける場所がないってのもフルチューン？
所詮、自己満足乙。
2743　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/01/01(Tue) 18:36: もう来るなと何度言えば理解出来るのか…
2744　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/01/01(Tue) 18:39: >>2739
仕様は、？
2745　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/01/01(Tue) 18:56: 基地外には教えなくてもイイんじゃね？
2746　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/01/01(Tue) 19:45: 新年からアツいね～。
クルマの使用目的は十人十色で、それぞれが感じた不満点を改善するのも立派なチューニングだと思います。
ノーマルで感じた不満点を直すのに高い安いを挙げるのはどうしたものでしょうか。
Ｅｇのパワーを上げれば吸排気系を見直し、足を見直し、車体を見直し…と乗り手の気持ち１つでメニューも変化していく訳で。
チューニングって確か「調整」するって意味です。サーキットなり環状や峠を攻めたりする時イジるのにツマラない言い合いはサガりますよね。
まあ私のＳＷは未だホイールすら純正のフルノーマルですが(爆
2747　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/01/01(Tue) 19:48: >>2740
>>2742
>>2744
粘着質ウゼー。
2748　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/01/01(Tue) 19:49: >>2746
ウゼー
2749　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/01/01(Tue) 19:55: さあ誰が場違いなのか…？
2750　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/01/01(Tue) 20:04: >>2747＝>>2748
チャリ小僧レベル乙。
2751　 イエロー　 2008/01/01(Tue) 20:27: 古チューン･･･
2752　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/01/02(Wed) 00:35: >>2747
おまえもいちいちウザイぞ。そんなことは、言わなくてもいい。単純な「粘着」なんてガキみたいなこと言わずにもっと自分の考え方をいいな。
2753　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/01/02(Wed) 01:10: >>2741所有の車はフルチューンなのか？
もしかして他人のフルチューン車を自慢してんのか？
2754　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/01/02(Wed) 01:24: 正月早々ウザ杉だな、特にコイツ↑
2755　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/01/02(Wed) 02:12: ↑結局そんな回答なのな。
本当にＭＲ２乗ってんのか？
2756　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/01/02(Wed) 03:42: ウゼー
2757　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/01/02(Wed) 03:46: >>2754
別に立派な考え方は、求めてないがそんな意見しか言えないのか...。
2758　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/01/02(Wed) 04:10: 初期型フルノーマルの俺って・・・orz
2759　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/01/02(Wed) 06:01: >>2753.2755.2757てか走行１２万キロ
何でお前には答えないのか、ちょっと考えれば分からんか？

今のお前に何を言った所で自分の考えを押し通すだけで結局何の進展も無いのは
分かりきったことだからな、文句言いたいだけなんだろ？
だからレスするヤツなんかおらんぞ、オレは親切心てか荒らされるのがウザイから
言ってるだけだがな。

客観的に見ると最初にお前が自分の間違いを認めず突っかかったのがまずいな
だから誰もお前のフォローをしてくれてないだろ？
もう来るなって言われんの当然だぞ、ココに居たかったらちゃんと間違いを
認めるんだな。
それからお前他のスレでも最終的にディーラーへ行けとか言ってるがそんな事
質問してるヤツは分かりきってるから今更言うな。
もう少し物事考える癖をつけなよ。
2760　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/01/02(Wed) 12:29: ↑おいおい。。。
熱くなんなよ。
俺は別に個人的に満足している仕様にケチつけようなんて考えてないよ。
ただ、お前の見解だと一般質問スレが成立しないだろ。
自分の言いたい事だけをゴリ押しして、大してイジってない車の人は排除かい？
おかしいだろ？
それに最終的にはディーラーにって回答も全然悪くないぜ。
俺も自分で色々やってみて切羽詰まったらディーラー持って行くしな。
結局、荒らしているのが自分だと気付いていない乙。
2761　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/01/02(Wed) 14:47: 粘着きしょい。
2762　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/01/02(Wed) 15:25: 故障の対策スレに書いてる走行12万の書き込みを見てみろ。
かなり的確なコトを書いてるぞ。
それに比べてお前らは書き込みに対するいちゃもん書いてるだけでＭＲ２のコメントを何も書いてないじゃん。
特に粘着～なんて書いてるヤツはただのチャリ小僧じゃね？
2763　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/01/02(Wed) 17:28: 自己弁護野郎ウザイ。
2764　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/01/02(Wed) 17:37: ↑オマエイラナイ。
2765　 走行12万キロ＠ｉ　 2008/01/02(Wed) 19:01: >>2762
フォローしていただき感謝です。

当方は同じSW乗りで、気の合う方と情報を共有したいだけなので、荒らしに関しては特に気にもとめてません。

とりあえず、ちゃんと読んでいただいている方に感謝です
2766　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/01/02(Wed) 19:08: 前から12万キロさんのコメントは良い所を的確についてるコメントだから一度こういう人と会ってＭＲ２の話をしてみたいもんだって思うよ。
荒らしなんかに負けずに書き込もうぜ。
2767　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/01/02(Wed) 22:30: ブッシュだアッパーだなんて誰でも最初に思い当たるからあえてオレはレス
しなかったんだが、それのどこが的確なんだか…
最終的にディーラー行けなんてレスは必要ないって思わんか？
2768　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/01/02(Wed) 22:36: >>2767
回答としては適切だとおもうけど。私は12万キロさんではないけど。
2769　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/01/02(Wed) 23:26: >>2765
自作自演乙
2770　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/01/03(Thu) 00:58: まぁ、どっちにしても１２万キロの言う事はオレにはどうでもイイ事ばっかだし
居なくなってくれればおｋだなw
2771　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/01/04(Fri) 18:43: みんなSW好きで、価値観の違いによるぶつかり合いってことで　糸冬　了
2772　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/01/04(Fri) 23:47: ↑良い〆の言葉ですね。
一件落着って事で。
2773　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/01/07(Mon) 02:57: Ⅳ型GTに乗っています。
連動フォグを生かしたままステアリング交換したいのですが、
ボスはポン付けで済みますか。
加工する場合はボスを削るだけでいいのでしょうか。
また、加工してもすぐノーマルに戻せますか？
ボスも適合は調べたものの、Ⅳ、Ⅴ型の連動フォグについては記述がないので…
2774　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/01/07(Mon) 03:20: >>2773
ステアリングやボスに付いてるわけじゃなくてシャフト側にセンサーが付いてるので大丈夫だよ。
2775　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/01/09(Wed) 18:52: >>2774
ありがとうございました。

さーてなにつけよっかな～
2776　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/01/10(Thu) 03:34: 俺のステアリングのお薦めはモモCORSE35φだと思うんだが。
モモRACE35φ（スポーク部の皮がすぐに剥げた）→ナルディクラシック36φ（デカすぎ）→トムス35φ（グリップ部の皮がボロボロになった）→ナルディ33φORIDOモデル（小さすぎてメーターが見えねー）→モモCORSE35φ（１年装着しているが今のところ問題無し・グリップ感も良い・SW20の内装にマッチすると思う）
グローブを着けてステアリングを握ると痛みが早いな。
皆さんのお薦めステアリングは何かな？
2777　 ピンク＠ｉ　 2008/01/10(Thu) 05:25: あたしは、赤いモモCORSE32Φを愛用中ぅ～(^O^)／
2778　 ブルー＠ｉ　 2008/01/10(Thu) 08:15: おはよう！￣O￣)ノ
自分は、MOMO COMMAND 2 35φ色は、ボディカラーに合わせてブルーにしてるよ！ъ( ゜ー^)
2779　 中田氏レッド　 2008/01/10(Thu) 11:46: 自分のはRaceだけど、たぶん３５φか３６φ。
ぜんぜん皮は剥けないなぁ。
安くなる前だったから、３万以上したと思う。
2780　 あゆ＠ｉ　 2008/01/10(Thu) 12:58: 私はＤ１specのディープコーンステアリング35φ(多分)\8000です(^^)笑
2781　 オレンジ＠ｉ　 2008/01/12(Sat) 07:01: オラはraceのφ32を使ってます。
メーターは見にくくなるけど扱いやすく２年ほど愛用してます。たまにサーキット走ったり酷使してますが破れは無く、まだまだいけそうです。
近所のバックスで特価１万円ちょっとで売っていたのを株主優待割引を利用してかなり安く購入しました。最近株価下がる一方やなぁ…
2782　 ブラック　 2008/01/12(Sat) 07:14: メーター見えないの嫌なんで純正です、ホントは36φ付けたいが…
メーターをワンオフで製作しないと解決しないんだろな。
2783　 ブルー＠ｉ　 2008/01/12(Sat) 09:58: >>2782
メーター見えなくなるのが嫌でしたら純正オプションのモモ（メーカーオプション、レカロ、シフトノブ、ステアリングセット）は、どうですか？好みにもよりますけど。ディーラーオプションと違い部品カタログに載ってるのでもしかしたらまだあるかもしれませんよ。
2784　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/01/12(Sat) 11:01: >>2782
VSD付ければいいじゃん！
2785　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/01/12(Sat) 15:27: 純正オプションのモモは、皮がすぐにボロボロなるよ。
2786　 走行12万キロ＠ｉ　 2008/01/12(Sat) 16:49: φ35～36程度なら、純正ハンドルとほぼ同じ大きさなので、メーターが見えなくなることはないかと。
2787　 ブラック　 2008/01/12(Sat) 20:08: >>2783
新車購入時モモを買うか検討しましたが値段を考えると踏み切れませんでした
シフトノブは純正の方が短くて好きだったのもありますね。

>>2782
メーターワンオフって自分で書いてますが、純正メーターが自分は好きなんで
シンプルなデザインにしたいんです（この辺は好みの問題と言う事で…）
ワンオフでやるとしたら純正メーターを応用した形でやりたいですが今の所
具体的な案は出来てませんね、お金掛かりそうだし。

>>2786
純正よりちょっと小さいだけで見えないので現状で我慢してます。
2788　 走行12万キロ＠ｉ　 2008/01/12(Sat) 22:37: >>2787
そうですか…よほど背が高い方のようですね。

φ36程度なら、ハンドル角度を上に調整すれば、大抵の人は見えるハズなので。

自分の場合、φ32でもタコとスピードメーターは見えます。
φ29つけてた頃はスピードメーターは見えなかったんで、ダッシュボードにデフィのマルチメーター付けて対応してました。
2789　 ピンク＠ｉ　 2008/01/12(Sat) 23:28: >>ブラック
あたしのAWでは、32φでもメーター視認は○ですぅ。(*^_^*)
それはフルバケを床直付けに近い感じにしてあるからですが、代償として直前があんま見えません…。
でもAWの挙動はオシリによぉ～く伝わりますよぉ～♪(*^.^*)ｴﾍｯ
かなり酔っぱらってますぅ
2790　 ブラック　 2008/01/12(Sat) 23:46: >>2788
いえ、座高が…
セミバケ付けてるんですが頭と天井のクリアランスは４～５センチくらいですね

>>酔っ払いピンク
なるほどね～、アイポイントを下げてやればメーター見やすいよね、
レカロ気に入ってるからフルバケに買い替えはちょっと躊躇するなぁ～
2791　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/01/12(Sat) 23:53: 私は背はそこそこ高いけど(185cm)、ステアリングを上にすると、角度的に運転しにくいなぁ。若干トラックティストが入るし。
2792　 酔っ払いピンク＠ｉ　 2008/01/12(Sat) 23:59: >>ブラック
あたしも前はSR3を使ってましたが、SP-Gにしたら段違い！横Gに対してはシートベルト要らないくらい！(ちゃんとしてますよ)
どうせ後席がない車なのでオススメ！(^O^)
因みにあたしのは並行物ですが、身長170のあたしにはピッタリ♪(≧▼≦)
2793　 ブラック　 2008/01/13(Sun) 00:48: 健康診断で身長測ったら167センチだった！前より1センチ縮んでてショック
しかも最近腹が出てきたような、年はとりたくないと思う年齢になってきたよ。
レカロのフルバケ購入を検討してみます、ベルトもセットでね。

てかピンクは背が高いから羨ましいな。
女の子はフルバケが合わないって良く聞くけどピンクは大丈夫みたいだね。
2794　 まだ酔っ払いピンク＠ｉ　 2008/01/13(Sun) 00:58: >>ブラック
オンナで170だと結構苦労ありますよぉ(^_^;)
今日の合コンも色々とね…。
でも、SP-Gはオススメ！ヤフオクで安く買ったけど、ドライバーズインフォメーションもそうだけど、匠の…てか何かがありますぅ。(*^_^*)
意外に寝るのも可ですよ！(^_^;)
2795　 ブラック　 2008/01/13(Sun) 01:02: そうだ合コンどうだった？
池面ゲットできた？

レカロは意外とMR2でも眠れるよね、フルバケは未体験だけど、
寝顔がヤバイのであんまりやりたくないオレ（口開いてるらしい）
2796　 酔っ払いピンク＠ｉ　 2008/01/13(Sun) 01:32: >>ブラック
合コンですか？
手相見てあげるとか触ってくるしつこいのが２・３人居たけど、スルーしてきましたぁ。(*^_^*)
あたしってやっぱ、ドコモCM時代の広末似らしいですぅ(@_@;)(ガキじゃん…)
2797　 ブラック　 2008/01/13(Sun) 01:48: ナヌ！？広末とな、べっぴんさんじゃん！！
合コン行ったらモテモテ確実で先輩からいじめられるんじゃない？
オサーンじゃなかったらオレもアタックしたのになw
でもおやっさんと戦って勝たないと認めて貰えないんだったっけw
2798　 中田氏レッド　 2008/01/13(Sun) 08:50: そこは「ＳＳ」みたいに勝たないと・・・
昨日から首都圏で公開です。
非常に見たいけど、北国だからＤＶＤになるまで見れないかな･･･
2799　 イエロー　 2008/01/13(Sun) 09:29: >>>2797
ダイブツに勝てばいいんじゃない？
2800　 ブラック　 2008/01/13(Sun) 09:49: >>2798
SSって？公開って？

>>2799
ダイブツって？何？

すまんマジで分からんのでレス出来ん　orz
2801　 中田氏レッド　 2008/01/13(Sun) 10:36: >>ブラック
ttp://specialstage.net/
ちなみに主人公のあだ名がダイブツ
2802　 タケル＠ｉ　 2008/01/13(Sun) 12:27: 初めましてです
どこに書いてあるか分からないので教えて頂きたいのですが車が前期AWでエンジンの載せ換えをしたいのです
謎が多いので相談したいんですがどのスレが良いんでしょうか？
2803　 中田氏レッド　 2008/01/13(Sun) 17:07: >>2802
とりあえずはここで良いんじゃない？
で、謎って何なんだい？
2804　 ピンク＠ｉ　 2008/01/13(Sun) 20:41: >>2802
AWオーナーの仲間入りですねぇ～♪(^O^)
因みに、今父のAWは111の5バルブに載せ替えてありますが、『スーチャーの方がAWには合ってたなぁ…。』って言ってます。
なにを今更ぁ…。(^_^;)
2805　 タケル＠ｉ　 2008/01/13(Sun) 21:21: おぉ
ありがとうございます。ペコリ
エンジンは中古の92後期を買いました
面倒な作業はまとめてやってしまいたいのでクラッチとかドラシャも替えようかなぁ？なんて思ってるんですが
いかんせん初めての作業なんで何をどうして良いのか分からないのです（汗）
そもそもAWって上から抜けるんでしょうか？
降ろした方が良いんでしょうか？
2806　 ピンク＠ｉ　 2008/01/13(Sun) 21:53: >>タケルさん
かなり以前ですが、父が101スーチャーに載せ替えしてた時は上からやってた様なおぼろ気記憶がありますが、確か数人掛かりで傾けたりかなり難儀してた様な…。
あと、メーター交換やCPU交換やハーネス引き直しに？？？…。と(^_^;)
そんでもって、父のAWはそもそもNAだったんですが、フードをスーチャー用にしたらキャッチ位置が合わなく、現在もボンピンになってますね。(@_@;)
2807　 タケル＠ｉ　 2008/01/13(Sun) 22:14: そうなんですか？
NAとSCはマウントなんかも違うから加工が必要らしいですよね
自分も最終的に111を載せたくてNAを買ったんですけどウォーターラインを手作りするの大変そうなんでポン乗りする（らしい）92を買ってみたんです
(^-^)/
でも、クレーンで釣れるのか？とかコンプはどうするのか？とか基本的な事が良く分からないんです（恥）
2808　 ピンク＠ｉ　 2008/01/13(Sun) 22:32: 父もそん時の大変さに懲りて？5バルブに載せ替えはショップに依頼してました。(^_^;)
5バルブにしてからは、4-1のタコ足じゃトルク細いから4-2-1にしたり、現在も苦労？してますし、ノーマルで乗るならともかく、パワー上げるんなら4バルブでも掛かるお金もパワーも一緒だなぁ…。って愚痴ってますぅ。(*^_^*)
あたし自身は作業初心者ですので、後は詳しい方に聞いて下さいね！
中田氏レッドさんとか詳しそうですよ。
ただ、チョットエッチかも！？関係ないかぁ…。(*^.^*)ｴﾍｯ
2809　 タケル＠ｉ　 2008/01/13(Sun) 22:38: 参考になりました
丁寧にありがとうございます（感謝）
レッドさんと遭遇出来るように頑張ります。笑
エンジンの下ろす方向とコンプュータについて伺いたいので
2810　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/01/13(Sun) 22:42: レッドさん！お客様がおみえになってます！
2811　 中田氏レッド　 2008/01/14(Mon) 03:43: >>ピンクちゃん
呼んだ？
>>タケル君
自分もエンジン降ろした事が無いからはっきりとは答えられないが、少なくともＣＤライブラリー上では
エンジンとミッションを下に抜いている。
必要な工具とかも載っているので、揃えてみては如何だろうか？(品番７Ａ９１１、共販で購入可能。）
ＥＣＵも、たぶんハーネスごとの移植になると思うよ。（９２の前期後期の時代にそういう流用は無かったから）
配線図が判る人なら繋げられるだろうけどね。
ttp://www.linkclub.or.jp/~f-ujita/
↑エンジン乗せ換えた人のＨＰ
読んでみて自分で出来そうならやれば良いし、駄目なら素直にショップに頼んだほうが早いだろう。
ただ金額的にかなりかかるのは難点だが・・・
ちょっと前にはクラッチ交換でＤＩＹで倍かかった人もいるし、知識０でやるのはお勧めできない。
何かあったら圧死する事もあるからね。
2812　 ピンク＠ｉ　 2008/01/14(Mon) 05:12: >>中田氏レッドさん
正しくは下に抜くんだぁ…。(@_@;)　でも普通の場所じゃ、あんなデカイの車の下には…。だから父は難儀して四苦八苦してたんだぁ…。アフォだ！(^_^;)
しっかしぃ、さすがです！レッドさんの情報量！(*^_^*)
2813　 タケル＠ｉ　 2008/01/14(Mon) 08:53: レスありがとうございます
(≧▽≦)ゞ
やはり下に抜くのが正解ですか‥
クレーンを買うか悩んでたんで知りたかったんですよ
じゃあ、スーパージャッキアップで頑張ります。笑
ハーネス自体は配線図見て先輩にやって貰えるので（自分でやらない）コンピューターを92使うかAWの使うかフリーダム辺り買ってセッティング出そうか考えてたんです
CPUとセッティングで10万超えるからノーマルじゃダメかなぁ？なんて‥笑
でも大切にしたいんでダメならセッティングは出しますけどね
ちなみに足については足周りのとこにカキコすれば良いんですよね？
2814　 ブルー＠ｉ　 2008/01/14(Mon) 12:34: >>1813
インジェクターの噴射量が違ったりするからコンピュータは、同じエンジンのを使ったほうがいいよ。
2815　 タケル＠ｉ　 2008/01/14(Mon) 13:29: ブルーさん初めまして
段々カラフルになって来ましたね♪
同じと言うと92のエンジンは92のCPUで制御した方が良いって事ですか？
実はCPUも持ってはいるんですよ。
そして紹介頂いたホムペをチラ見しました
自分からしたら神のような方ですね☆
後でじっくり見てみましが超参考になりました。大感謝
2816　 中田氏レッド　 2008/01/14(Mon) 13:40: 自分も前期乗っているけど、９２後期にするとノーマルでハイメカツインカムのハイオク仕様だったと思うから、
ガソリンが高い今、得策じゃないと思うんだけどね。
だから自分の場合はエアクリとマフラー程度で(やってもカム交換くらいかなぁ？）止めているけど。
今後もいじる予定があるなら、エンジンスタンドとクレーンはあっても無駄にならないし、いじってからエンジン交換した方が無駄が無いよ。
エンジン抜く作業自体はエンジン高から言って２柱リフトとかが使える環境じゃないと難しいと思う。
ボディ自体を軽量化すれば、今のユニットでもそんなに悪くは無いと思うのだがね。
2817　 ブルー＠ｉ　 2008/01/14(Mon) 15:49: >>2815
そうです。92のコンピュータです。コンピュータは、インジェクターに噴射してる時間の信号を送ってるから噴射量の違うインジェクターでも同じ時間の信号を送って、燃料が多かったり少なかったりしちゃうからね。
2818　 タケル＠ｉ　 2008/01/14(Mon) 16:33: なるほど
φ(．． )
勇気を出してカキコした甲斐がありました。笑
エンジンは92後期のが腰下が強度ありそうなんで選んだんです
今のエンジンはオイル漏れを始め、どこから手をつけようか‥ってぐらい調子が悪いのでオーバーホールするなら‥って感じで載せ換えにしました
ハイカムも入れようか悩んでるんですが予算もあるんでパッキンとかテンショナーとかを優先にして買えればやるつもりです
2819　 タケル＠ｉ　 2008/01/14(Mon) 16:37: で、ショップに出さずに家でやりたい理由は凄く個人的な理由で
自分で車の事をとにかく出来るようになりたいんです
ボディも塗装失敗したりしながら直してるんで今後のためにも自分で積み卸ししてみたいんです
ダメなら出来るまで粘るつもりなんで。笑
本当は出来る人に手伝って貰いたいですが‥（ボソっ）
ホムペを見る限りじゃ駐車場でやる方もいるようなので物理的に可能なのが分かって良かったです。笑
2820　 ブルー＠ｉ　 2008/01/14(Mon) 19:28: なるほどね。自分も昔友達の車のエンジン交換をやったけど、事故車の引き取りからのエンジン取り出しやターボなど補機類の移し変えと早朝までやったことがあるけど、楽しかったなぁ～で帰り際におばさんが取り立てのトマトをくれました。(*゜ー゜)v
2821　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/01/14(Mon) 19:43: 話変えてごめんなさい。
クラッチプレート壊れちゃって交換したいのですが、迷ってます。

ATS、エクセディ、オグラ等のシングルカーボンクラッチの取付を検討してますが
ネット検索してみるとメタルより耐久性が無いって人と、メタルよりあるって人がいて困ってます。

耐久性がホントにあるのであれば、クラッチの軽量化による各部負担低下と耐久性向上によるコストパフォーマンスを期待して取付たいのですが、踏ん切りが付きません。
どなたかご意見ください。よろしくお願いします。
2822　 タケル＠ｉ　 2008/01/14(Mon) 19:54: GTRでエクセディのカーボン使ってましたけど500馬力ぐらいで全然平気でした
重さも強化品の中では普通だと思います
昔は減るって言われてたみたいですけど今のはメタル並みらしいですよ
あとメタルと違って半クラが多い（？）のに気遣ってゆっくり繋ぐ人が多いから減り易いって説もあるみたいです。笑
2823　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/01/14(Mon) 20:44: その方それぞれの、クラッチの繋ぎ方により、メタルなんかも持ちがかなり違ってくるし、商品を買うのであれば、メタルもカーボンも販売しているメーカーに、自分の乗り方やクラッチの繋ぎ方を伝え、専門家の観点から意見をもらうのが確実だと思います。それを参考に御本人が決定してはどうでしょう？
2824　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/01/14(Mon) 23:54: これまでの流れと全然違うんだけど、ムカついた事があったから報告します。
ちょっとした修理でネッツにＭＲ２を持って行ったら「車高調のスプリングが遊んでいるから修理は出来ません」って言われた。
「この状態でお前のトコで一週間前に車検に通ったぞ」って言った後に「お前んトコで売ってるＴＲＤ車高調だぞ」って言っても断られました。
ディーラーや整備士によって違うんですかね？
2825　 走行12万キロ＠ｉ　 2008/01/15(Tue) 00:40: >>2824
ちょっとした改造車でも嫌うディーラーは確かにある。同じ店の人間でも人によって異なる場合もある。
自分の経験上、営業系の店員は改造車を嫌う傾向が強いように感じた。
さすがに車検通した店が整備を断ってくるという話は初耳だけど…
とりあえず、車検を受けた店であるなら、入店して最初に整備の人間に声をかけてみては？
また、ディーラー車検受けてるなら、当時の作業伝票に担当者の名前も入ってるから、その担当者に責任をもって診てもらうとか。

ここまでやってダメなようなら、お客様相談室に店舗名と担当者の名前を明かし、クレームつけてみては？

車検通しておいてその後の整備もしないような無責任な店であるなら厳しく対応しても問題ないかと。
2826　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/01/15(Tue) 00:43: >>2824
基地外公務員か？
遊んでて駄目なら遊びを無くせば良いだけの話。
売るのは合法でも、取り付け状態では違法になる。(それはどんなパーツでも同じ）
自業自得ゆえ立ち去るがよろし。
以降>>2824はスルー推奨>>ALL
2827　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/01/15(Tue) 00:45: >>2826訂正
取り付け状態→取り付け状態次第
2828　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/01/15(Tue) 00:48: >>2824
その時は、スプリングが遊んでなかったってことは、ないよね？
2829　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/01/15(Tue) 01:27: >>2828
ＴＲＤ車高調は購入時からスプリングが遊んでました。
ヘルパーついてないし。
ハイパーレブVol.50ＭＲ２で車検基準適合って載っている白いＴＲＤ車高調です。
今までそれを入れた状態で４回車検を通してるんですけどね。
2830　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/01/15(Tue) 02:03: 今までが見落としてただけかもしれないけど
スプリングが完全に遊んでいるんじゃそれを発見され指摘されたら今後はNGだろうね。
2831　 タケル＠ｉ　 2008/01/15(Tue) 06:58: 車検時ってラインの最後に下回り点検するからスプリング遊んでればすぐに分かるはずだし‥
店の規定が厳しくなった
って事かなぁ？
今そうゆう店とか会社多いですしねぇ
でも担当してくれた人に相談してダメならクレームで良いんじゃないですか？
バネの遊びはどのみち直した方が良いでしょうけど
2832　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/01/15(Tue) 08:11: まぁ買ってすぐならともかく、四回車検分(最低8年以上？)の長期間そのスプリングを使えたなら、仕方ないかね。当然ヘタリも出るだろうし。車検対応マフラーでも、年月により規準が満たせなくなればＮＧになるんだから。
遊んでいるのが事実なら仕方無いだろうね。
2833　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/01/15(Tue) 12:17: 本当にくだらない質問なんですが、現在アンダーカバーが地面を擦ってる状態です。
アンダーカバーはM6のボルトで付いてるらしいですが、ガソリンスタンドにM6のボルトって置いてありますか？
自分では何も出来ないし、ディーラーも行きたくありません。
2834　 ブルー＠ｉ　 2008/01/15(Tue) 12:27: >>2831
検査の時は、タイヤが接地したまま上がるリフトが床に穴があるピットなんで足が伸びてないからわからないよ。
2835　 走行12万キロ＠ｉ　 2008/01/15(Tue) 12:37: >>2833

アンダーカバーのボルトには、取り付け部の強度確保のために特大のワッシャーが付いてるので、普通のボルトのみだと、樹脂カバーが傷んでまた脱落する可能性がある。
専用品(数十～数百円程度？)を買うか、特大ワッシャを入手するかしないとダメです。

あと、カバーの取り付け穴が傷んでないかどうかも確認が必要。カバー側の取り付け穴が破れて脱落してるんなら、いくらボルトを新品に交換してもまた脱落するので。

自分で確認できず、ディーラー持っていくのも嫌なら、せめてオートバックス等のカーショップに持ち込んでみては？
ガソリンスタンドよりはマシな対応してくれると思うが…。
2836　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/01/15(Tue) 12:45: >>2835
分かり易い説明ありがとうございました。お財布さんと相談して直そうと思います。
2837　 タケル＠ｉ　 2008/01/15(Tue) 13:17: 遊びって上げた時にって事ですか？
なるほど
それなら分からないかな‥
いや、検査官はハンマーで叩いた位でナットの緩みも指摘して来ますから分かるんじゃないですか？
上げてブラブラする程なら設置してても緩いし‥
と、私的な意見ですけどね
まあ、どのみち遊びは無い方が良いと思います
(^-^)/
2838　 ブルー＠ｉ　 2008/01/15(Tue) 16:48: >>2837
通常、タイヤが接地している状態は、車の荷重が架かっているのでスプリングは、縮んでいるから判断は、難しいかな。バンプラバーが当たるほど下げていれば別だけどね。かりにハンマーでスプリングは、叩いても元々動く物だから判断は、無理でしょう。
2839　 ブラック　 2008/01/15(Tue) 21:06: >>2821
自分は純正クラッチ8万キロ→OSメタルツイン2万キロ→ATSカーボンツイン2万キロ（現在）
でパワーは400馬力弱で街乗り（週一山でグリップ）ってカンジです。
メタルは半クラ領域が狭く、ジャダーが出まくるのでカーボンに変えました。
ただ、メタルは走り出してしまえばスパスパ変速出来るし、ゼロヨンやるならメタルの
「ガツン」って繋がりはもってこいですね。
カーボンは半クラが比較的あって、ジャダーは出ますがメタル程はありません、心配していた
低温時の滑りも今現在発生していません。
しかしですね私の経験はあくまで個人的なものですので絶対ではありません。
ノーマルクラッチを２万キロで磨耗させてしまう人（私の弟）などでは↑このような事例は
あてはまりませんからね、要はクラッチの耐久性は使い手しだいだと思います。
それよりも、走るステージと車の仕様に合ったモノを選ぶ方が重要だと思うのです。
2840　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/01/17(Thu) 16:29: 明日、サーモスタット交換しようと思うんだけど、
この方法で大丈夫かなぁ？1、リアをジャッキアップ
2、サーモスタットを素早くチェンジ！

3、リアは上げたまま、エンジン近くのラジエーターのキャップだけを開けてエア抜き、

ってな感じで終了、
このやり方で行けるかな？脳内ではかなり早く終わってウハウハなんだが？
2841　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/01/17(Thu) 16:40: 以前前下がりでやってみたけどほとんど変わらなかったよ。

ウハウハな所申し訳ないｗ
2842　 走行12万キロ＠ｉ　 2008/01/17(Thu) 17:13: >>2840

先にクーラント抜いたほうが、交換作業は遥かにやりやすいかと。
エア抜きは、アイドリング状態でひたすらクーラント継ぎ足しでOK。
2843　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/01/17(Thu) 18:04: 返答ありがとお。
と言う事は、
ジャッキで上げずにクーラントを抜き、サーモスタットを変え、後はひたすらクーラントと水を入れれば、エア抜きができると？
工程が減ってウハウハと？
2844　 ピンク＠ｉ　 2008/01/17(Thu) 18:16: SWはそんな簡単にエア抜きできるんだぁ。(@_@;)
あたしがAWのLLC交換した時は、何箇所もエア抜きバルブがあって大変でした。さすが新型で作業性向上かぁ。(^_^;)
2845　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/01/17(Thu) 18:34: あ、そうそうSWの話。
2846　 ブルー＠ｉ　 2008/01/17(Thu) 19:39: >>2844
基本的にSWもフロントに２ヵ所エア抜きの場所があるけどサーモスタッドくらいなら大丈夫だよ。
2847　 走行12万キロ＠ｉ　 2008/01/18(Fri) 00:03: 今さら疑問ですが、SW20にローテンプサーモって必要ですかね…。
エンジン、CPU、ブースト等がノーマルであれば、真夏にサーキット走っても水温100℃越えないと思うんですが…。

ブーストアップしてるとどうなるかは解りませんが…。
2848　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/01/18(Fri) 00:16: サーモより、お金貯めてオイルクーラー買った方が良いね。
2849　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/01/18(Fri) 01:10: >>2847
どういうコースを何分連続で走るかにも寄るんじゃないでしょうか
2850　 ブルー＠ｉ　 2008/01/18(Fri) 01:30: >>2847
自分は、コンピュータ交換してローテンプサーモ入れてるけど今の時期エンジン負荷がかからないととくに夜は、寒いです。((ｐ(>_<)ｑ)) 冬になるとノーマルサーモスタッドに戻そうかなって思っちゃいます。
2851　 ピンク＠ｉ　 2008/01/18(Fri) 01:37: >>ブルーさん
あたしのNSR(HRC大容量ラウンドラジエターはサーモレス)でやってる事ですが、ラジエターコア前面の一部にガムテープを貼ってオーバークールを調整してます。その為、冬はいつも、ミラーに赤いガムテープ掛けてますぅ(^_^;)
夏は気持ち良ぉ～く全開可能ぉ♪(*^_^*)
2852　 ブルー＠ｉ　 2008/01/18(Fri) 01:49: >>ピンクさん
そうか！冷やさなければいいもんね！それでちょっと思い出したけど一部の寒冷地仕様のバンなんかがラジエータの前に手動の巻き取り式のシャッターが付いてるのを見たことあったよ。
2853　 走行12万キロ＠ｉ　 2008/01/18(Fri) 12:36: >>2849

自分が良く走るサーキットは、コーナーの殆んどが2速で、ストレートもかなり短く、最高速120キロ程度のタイトなコースです。

ここを真夏の気温40℃近い中で、全開で20分以上走っても、水温100℃越えたことはないので、ブーストアップしてなければ、殆んどどのステージ走っても問題ないかと。

ただし、定期的に整備されたSW20での話だけど。
2854　 ブルー＠ｉ　 2008/01/18(Fri) 12:41: >>2853
それなら必要ないかな。ちなみにラジエータキャップは、交換してる？これも圧力が高いとヒートしにくいよね。
2855　 イエロー　 2008/01/18(Fri) 17:42: >>2852
昔の寒冷地仕様のディーゼルには必要でしたね、シャッター閉めなきゃヒーター効かないしｗ
今は燃焼式ヒーターだからかんけーねーけどｗｗｗ
2856　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/01/18(Fri) 19:44: 2853の車の水温センサーはラジエター直後に付いてるんじゃねw
てかセンサー壊れてるかもw
その環境で100℃越えないってありえん
2857　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/01/18(Fri) 20:06: ＭＲ２のセンサーの位置しらね？
2858　 走行12万キロ＠ｉ　 2008/01/18(Fri) 21:05: >>2854
ラジエターキャップも純正圧力のものを使用してます。水温100℃越えないので。
ハイプレッシャータイプのラジエターキャップは、ウォーターラインに負担がかかるので、必要ないなら付けないほうが良いので。

>>2856
自分の周りのSW20仲間(5台)もサーキット走行頻繁にしているが、いずれも水温100℃越えていない。
水温センサーはサーモスタット直後に付けてるから、ほぼ正確な数値と考えているが。
2859　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/01/18(Fri) 22:27: 俺のコンピュータノーマルSWも、サーキットで100度以下が通常
冬場なら水温チェックなんか全く気にせずにOK

でも>>2853の、真夏の炎天下での低速サーキットで100度以下ってのは凄いかも・・・
2860　 走行12万キロ＠ｉ　 2008/01/18(Fri) 23:22: >>2859

多少の個体差やセンサーの取り付け位置などによっても若干の差は出るかもしれませんが、とりあえず、ラジエターにしっかり風が当たるようにフロントナンバー外せば、真夏のサーキット走行は問題ないかと思いますよ。
ただし、ノーマルパワーであることが大前提ですが。

とりあえず、SW20サーキット仲間の中には2型～5型(ただし5型所有者はNA)がいますが、真夏のサーキットでも水温が少なくとも105℃以上になった車はなかったです。

それよりも、問題は油温ですね…。
ノーマルだと高速道路走るだけでも110℃近くなるので。
ノーマルは水冷式のオイルクーラーなので、街中や渋滞などでは油温は安定しますが、スポーツ走行すると、あっという間(5分もないくらい？)に油温が120℃越えますので…。

空冷式のオイルクーラー付けると驚くほど改善されますけどね。
2861　 お尋ね＠ｉ　 2008/01/19(Sat) 09:35: 福岡のトリアス久山でVipカーの集まるの知ってる人～教えてください
2862　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/01/19(Sat) 10:37: >>2861
ＭＲ２は、VIPじゃないし
2863　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/01/19(Sat) 13:24: 油温が１２０℃を超えてたら、水温も上がらないか？
2864　 走行12万キロ＠ｉ　 2008/01/19(Sat) 21:14: >>2863
ノーマルのSW20(ターボ)は、スポーツ走行するとあっという間に油温が120℃を越え、水温が上がる前に油温130℃以上になるため、当方はそれ以上試したことはないです。

ノーマルで付いてる水冷式のオイルクーラーと言っても、ただの短いパイプにクーラントが流れて冷やしてるだけなので、スポーツ走行するには完全容量不足に思います。

NA車は仲間内で油温計付けてる人間がいないのでわかりませんが…。
2865　 たか＠ｉ　 2008/01/19(Sat) 21:34: 質問なんですが、純正のブーストメーターの針がアクセル全開の時に最初は真ん中まで一気に上がってからさらにゆっくり上がって行きます。こんなもんなんですか？？
それと、最近メーターの針があんまり上がらなくなったんです。前は＋って書いてあるとこより針がすんなり振り切ってたのに、最近は、アクセル全開し続けても針がゆっくりしか上がっていかず、目盛りの一番上ぐらいで止まる感じなんです。パワー無くなった感じはないです。
誰か原因わかんないですか？？
2866　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/01/19(Sat) 23:15: 純正ブースト計は一気に針が動くよ。
あんまり上がらないか、動きが遅い場合、タービンその他の不調もかなり考えられる。
ちゃんとしたブースト計付けて確認してみるが良い。
2867　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/01/20(Sun) 00:11: SWの純正ブースト計は壊れやすいみたいだよ。
俺の前乗ってたⅢ型も今乗ってるⅤ型も０以上にならない。
純正ブースト計は見ない（ステアリングのせいで見えない）から大して気にしてないけど。
>>2866の言う通り社外のメーターを付けた方が正解。
2868　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/01/22(Tue) 11:14: 流れぶった切り＆下らない質問すみません。
ボンネットが一枚あって、非常に邪魔です。
こういった外装部品は、どのように処理すべきなのでしょうか？
解体屋さんなどは引き取りも行っているのでしょうか？
世間知らずで恥ずかしい限りですorz
2869　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/01/22(Tue) 11:35: 市の清掃工場では粗大ゴミでも車関連部品は大部分が受け付けてくれません。
解体屋さんでも個人単位の持込で処分してくれる所もあるでしょうし
カー用品店でも処分料を支払えば引き取ってくれる所もあったりします。
ボンネットの大きさだと2～3000円位取られる場合もあります。
お近くのお店をネットで調べて電話などで問い合わせしてみましょう。
2870　 ブルー＠ｉ　 2008/01/22(Tue) 12:39: ブーストメーターの話が出たんでちょっと聞きたいんですが皆さんは、追加メーターってなにを付けてます？自分は、トラストブーストメーターとA/Fメーター（付属のセンサーがすぐにダメになって今は、飾り）を付けてます。
2871　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/01/22(Tue) 14:59: >>2868
庭に放置して、20年間毎日塩水掛ければ、地球に帰っていくよ！
2872　 走行12万キロ＠ｉ　 2008/01/22(Tue) 15:01: >>2870
AF測定用(燃調セッティング用)のセンサーは劣化しやすいので、セッティング時以外はセンサーを外しておくのが普通と昔聞いたことがあります。

参考までに。
2873　 ブルー＠ｉ　 2008/01/22(Tue) 16:53: 多分、精度の良く価格が高いセッティング用は、そのほうがいいでしょうね。自分のは、トラスト安いヤツなんでどちらかといえばファッションメーターみたいな物だから (^_^;)
2874　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/01/22(Tue) 18:27: また荒らしが帰ってきやがったな・・・
2875　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/01/22(Tue) 18:40: >>2874
晒しましょう
2876　 Ｑ．Ｆ．＠ｉ　 2008/01/29(Tue) 22:34: すみません。
先日、SW20のミッションを頂いたのです。
ビスカスが入っていると聞きました。
…が、ドラシャの穴から見ても、素人のおいらにはサッパリです。
穴から覗いて、ビスカス(LSD)の有無とか判別が出来るらしいのですが、どう見ればわかりますでしょうか。
2877　 たか＠ｉ　 2008/01/30(Wed) 13:03: クラッチ踏むとミッションあたりからギーギーなるんですが、油さしたら直るって聞いたんですがどこに油させばいいんですか？？
壊れるとこはないらしいですが耳障りで(`へ´)笑
2878　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/01/31(Thu) 03:23: >>2876無理
>>2877音がしてるのはレリーズシリンダー
ばらしてグリスを塗ればＯＫ！
またすぐ鳴り出しますが。
2879　 Q.F.　 2008/01/31(Thu) 11:22: 自己レスです。
昨夜識者の意見を参考に、ピニオンギヤの形状で判別できました。
純正のオープンデフが入っていました。
ありがとうございました。　m(＿＿)m
2880　 タケル＠ｉ　 2008/02/01(Fri) 13:39: 今更的な質問で申し訳無いんですがAW用の冷却水交換の正式な手順を知ってる方いらしたら教えて頂けないでしょうか？
最近やり方が違う事を知ったんで‥汗
お願いします
m(_ _)m
2881　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/02/01(Fri) 13:49: >>2879
ミッションにLSD組むチャンスじゃん。
機械式組んじゃえ！
2882　 Q.F.　 2008/02/01(Fri) 15:14: >>2881さま
はい。
SW20のNAにはセリカやカルディナ、MR-Sのデフも付くと調べが付きました。
MR-Sの純正ヘリカルでもいいから、安く落ちてないか探しているところです。
2883　 ブルー＠ｉ　 2008/02/01(Fri) 16:49: >>2880
どこくらいまで知ってる？正式だと腹下のパイプのドレンボルトを緩めたりするけど。
2884　 タケル＠ｉ　 2008/02/01(Fri) 20:48: ブルーさん久しぶり？です
僕は普段ラジエータドレン開けてキャップんとこから水入れてエンジン内循環して‥
キャップんとこに底を切ったペットボトル立てて冷却水入れて
エンジンかけたまま放置
みたいな感じです
2885　 ブルー＠ｉ　 2008/02/01(Fri) 22:47: >>タケルさん
なるほど、AWは、フロントのヒーターバルブのとこに透明のホースがあってヒーターバルブとラジエータの上部にホースをつないでそれぞれのバルブを３回転開きラジエータキャップの位置とホース内部の水位が同じになるまで入れてバルブを閉じます。あっAWは、ミッションの辺りにもリザーブタンクに入るバルブがあったかもしれない。でラジエータキャップを半開（閉めるとき一度カタッてなるとこね）閉めて3分アイドリング、エンジンを止め補充しまた半開閉めて3分アイドリング、減らなくなったら全部閉めでOKだったはずです。
2886　 クソダボ　 2008/02/01(Fri) 23:03: >>Q.F.さん
ヘリカルは効きが弱いと感じると思いますよ
私はＡＷにクワイフを付けましたが、機械式のようなロック感はありません。
街乗りは癖が無くて乗りやすいのですが、効いて欲しいときにイマイチデス｡
モータースポーツをするなら機械式が良いと思いますよ。
2887　 Q.F.＠ｉ　 2008/02/03(Sun) 06:53: >>2886さん
お返事ありがとうございます。
お名前で呼ぶとなんか馬鹿にしているような感覚がするので番号で呼びますね。
欲を言えば機械式が欲しいですけど、正直貧乏なんです。。。
いまがオープンデフで走っているので、ヘリカルでも少しは変わるかなーて思ったんです。
中古パーツ屋さんとかでZZW純正ヘリカルがあっても、１諭吉を超えるなら機械式を考えます。。
2888　 クソダボ　 2008/02/04(Mon) 01:47: Q.F.さん
オープンデフよりはマシですが、付けて良かったと思えるのは機械式だと思います｡
私はクワイフを付けて後悔したので・・・

それと、呼び方はクソダボでいいですよ！友達に付けられた車のあだなですが
結構気に入っていますので、これからもよろしく！
2889　 タケル＠ｉ　 2008/02/04(Mon) 09:59: ブルーさんありがとうございます
ちょっと後で車を見ながら確認したいと思います
o(^-^)o
2890　 Q.F.＠ｉ　 2008/02/05(Tue) 10:12: クソダボさま、ありがとうございます。
参考にします(*'-'*)
2891　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/06(Wed) 19:05: いきなりごめんなさい！
ＳＷ２型ＮＡ乗りなんですが今さっきファンベルト切ってしまいまして･･。
型番は4PK830と4PK880でよかったですか？
近所に売ってるらしいから買ってこようと思ってるんですが･･。
2892　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/02/10(Sun) 16:49: ちょっとした質問なんですが、インタークーラー交換時に冷却水を抜かなくても大丈夫ですよね？
5型ターボです。
2893　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/02/10(Sun) 16:58: ｵﾏｲのインタークーラーは水冷なのかと。
2894　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/02/10(Sun) 17:09: いや、スミマセン…説明書に書いてあったので
取れないんです純正が！
2895　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/02/10(Sun) 18:13: >>2892
確かにかなり狭い。
そのままでは電動ファンでさえ外せなかった気がする。
ボルトは外せても、ファン自体が抜けない。
どうやって外したっけな～…
でも冷却水配管は何もせずに外せるんじゃないかな？
2896　 ブルー＠ｉ　 2008/02/10(Sun) 19:56: >>2894
たしか、A/Cコンプレッサの上のホースを外してA/Cコンプレッサをずらさないと外せないはずだよ。
2897　 クロミ＠ｉ　 2008/02/17(Sun) 02:25: 携帯でみるのってお金いるんですか？
2898　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/02/17(Sun) 02:30: >>2897
いらない。
2899　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/02/17(Sun) 14:31: 携帯電話でアナログ＆ワンセグ放送自体を視聴するには追加料金は発生しないよ。但し初期のボーダホンＴＶ付携帯以外では携帯電話としての利用契約を解除したと同時に、放送を視聴出来ない様にされています。
2900　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/18(Mon) 04:11: SWのリトラにNSXのリトラ移植できますか？
移植した人居ますか？
HID化したいんですが、どうせなら信頼性がある純正がイイかなと思ったんです、
アフターのHIDキットって結構壊れるって聞いたんで。
2901　 ピンク＠ｉ　 2008/02/18(Mon) 05:51: >>2900さん
NSXのリトラって、ロービームプロジェクターとハイビーム並列で横幅がかなり大きくなかったでしたっけ？('_';)　アフターのHIDの信頼性は【ヘッドライトについて】スレを読めば何となく分かると思いますけど、あとは、スレの書き込みを信頼するか、純正部品を信頼して加工取付けするかは本人次第かと…。(^_^;)
ただ、あたしの周りのヒトで、他車種のライト移植(純正部品)で車検落とされたヒトがおりました。(車検場によるんでしょうけど…)
2902　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/02/18(Mon) 07:27: ＮＳＸのＨＩＤをＭＲ２に使う時点で、純正では無くなるので、割と信頼性のある社外メーカーの品を付ける方が得策でしょう。ＮＳＸ用は単体ですらかなり高額で、更にＭＲ２に加工移植するとなると相当な出費を覚悟しないといけません。

その金があればヘッドライトはもとより、フオグ部分すらＨＩＤ化出来て、お釣りが来ます。
2903　 ブルー＠ｉ　 2008/02/18(Mon) 12:34: たしかに移植は、出来るだろうけど、ボンネットやバンパーの加工も必要だからかなり大掛かりかもしれないね。ちなみに海外だとＳＷにセリカのつり目ヘッドを移植したのを見たこと（ダウンロード）あるよ。
2904　 ブルー＠ｉ　 2008/02/18(Mon) 12:41: あと自分は、レイブリックのヘッドにサン自動車のＨＩＤを付けてるけど（４年くらい）ＨＩＤ自体ノントラブルですがリフレクターが紫外線焼けしちゃいます。(^_^;)
2905　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/18(Mon) 12:58: そろそろライトスレ行けよ。言われなくても自発的にやってくれマジで。
2906　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/18(Mon) 14:59: 夜にすれ違った車がなんだかNSX風だったんで気になったんだよスレチスマソ
2907　 root＠ｉ　 2008/02/19(Tue) 12:08: MR2 SW20 3型 Gリミテッドフルノーマルに乗ってます。
社外バキュームメーターを取り付けました。
メーターのイルミネーションを車幅灯と連動させようとしましたがうまくいきません。
電源はヒューズボックスから取ろうと思い
運転席下ヒューズボックスの「テール(15A)」からひっぱりました。

※「テール」のヒューズを抜くと車幅灯が点灯しないのでここから
　電源を取れば連動するのかな？と思いここにしました。

しかし常時点灯になってしまいます。キー抜いた時後もずっとです^^;
車幅灯点灯したときに連動するには既存のどこかのプラス配線から
分岐させないとだめですか？
すみませんがMR2先輩方教えてください。

メーターはもらい物で説明書も無く、車内部の知識も無く
ここの掲示板とMR2の取り扱い説明書のみで作業してました

今はとりあえず「ラジオ／シガー(15A)」に取り付けて
アクセサリON以降イルミON状態になってます。
せっかくMR2を購入したのでいろいろやってみようと思って
初っ端からつまづいてしまいました…
既出ネタだったらすみません。
2908　 走行12万キロ＠ｉ　 2008/02/19(Tue) 12:36: >>2907

車内で使用する電装部品は、カーステのハーネスから分岐するのが一般的だと思う。

カーステが純正でない場合、汎用ハーネスを使用してるハズなので、この場合は黄色かオレンジの配線がイルミ電源だったように思う。(もしかしたら間違ってるかも)

ヒューズボックスから電源を分岐するような話はあまり聞いたことはないです。
2909　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/19(Tue) 13:28: 自分で考えるつもりはないのか？テールなんて常時電源だろ。
エンジンキーがなくてもペダル踏んだら点灯するじゃねーか。
2910　 ブルー＠ｉ　 2008/02/19(Tue) 14:57: 汎用ハーネスならオレンジがイルミでイエローは、バックアップ電源だよ。(^_^)
2911　 中田氏レッド　 2008/02/19(Tue) 15:30: >>走行12万キロ＠ｉさん
＞ヒューズボックスから電源を分岐するような話はあまり聞いたことはないです。
電源をどこから取るかはともかく、ヒューズボックスに差し込むヒューズ形状の電源採取ツールはあるよ。
普通に売っている。
電圧（Ｖ）×電流（Ａ）＝消費電力（Ｗ）なので、フォグとかステレオとか数値が余裕ある所から取らないと、最悪ヒューズが溶断するか配線が焼けます。
2912　 root　 2008/02/19(Tue) 17:59: カーステレオは純正なので素人には分かりづらいと聞いたのでヒューズからとるのを考えたのですが、
やっぱ知識不足でした^^;

たしかにテールはブレーキペダルで付く Σ(一□一；
ヒューズ抜いて車幅灯つかなかったから単純にそう思ってしまった(^^;)

ヒューズから連動させるのは不可能かorz
了解しました！ステレオからとってみようと思います。
いろいろ親切にありがとうございました。

14年落ちのⅢ型SW20の現在走行距離19000㎞ (記録簿付)
まだ先長く乗るので原油価格高騰に負けないようにじゃんじゃん走ります☆
MR2アクセルレスポンスが遅いのですがみなさんのMR2はどうですか？
2913　 おっ＠　 2008/02/19(Tue) 22:10: >>root
Ⅲ型のカーオーディオ用電源ハーネス・配線コネクターの資料を
画像掲示板にＵＰ下ので参考にして下さい。

Ｅｇルームのスロットルを直接手で動かしてもレスポンス遅く感じる？
ワイヤーの張り具合を調節してみたら？
私はオートマＫのが、遥かに遅いから気にならないかな。
2914　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/19(Tue) 23:21: >>2912
つ軽量クロモリフライホイール

つーか、3型でレスポンス悪いのなら、1＆2型なんて乗れないぞｗ
2915　 おっ＠　 2008/02/20(Wed) 00:09: >>2914
ⅠⅡ型とⅢ型でレスポンス自体は変わらないのでは？
2916　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/20(Wed) 09:42: エンジン違うけど・・・。
2917　 走行12万キロ＠ｉ　 2008/02/20(Wed) 12:37: >>2912
～2型までのエンジンと3型以降のエンジンとで、レスポンスの違いを感じたことはないが、ガスケットが抜けてたり、配管漏れがある場合は明らかにレスポンス悪くなりますよ。

もし、周りにSW20仲間がいるのならば、比べてみるのが一番わかりやすいんだが…

空吹かしでも明らかにレスポンス悪いようなら、どこか不調な部分があるのでは？
2918　＠　 2008/02/20(Wed) 12:39: １型乗り俺。
２型に乗ったら、なんかトルクが違う。
計測したら３kgほどちがった。
２型のほうがいいのか、俺の１型がハズレなのか。
2919　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/20(Wed) 12:59: エンジン自体変わってないから、ハズレに一票。
2920　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/02/20(Wed) 13:09: 1型は一番古いから、ヤレも進んだのかもね。
2921　 root　 2008/02/20(Wed) 18:29: >>2913 おっ＠さん
電源ハーネス画像ありがとうございます！助かります！！
ん～灰色のアクセサリか緑色のイルミネーションのケーブルから
分岐させればOKそうですね！緑かな。
挟んで分岐できる便利なものが売ってたので購入したので次回の休日
早速やってみようと思います。感謝します。

アクセルレスポンスですが…
つれにⅢ型GT-S、ノーマルがいるのですが同じような気がします。
エンジンルームのスロットルも時間差を実感します。
ただ、つれのと違う部分は、
俺のMR2はギアチェンジの時に若干余韻があるというか
ギアチェンジ時にアクセルから足を離しても0.5秒くらいは
アクセル離してても踏んでいる感覚があります。
うーむ。説明が下手ですみませんが、
アクセル離してクラッチ踏むと回転数が微妙にあがるというか
初心者の頃のシフトチェンジみたいな感じになります^^;
マニュアル車のって7年目なので多少は慣れてるつもりです。
シフトチェンジごとに「ぶぉ～ん」というので恥ずいです…
やはりはずれに一票って感じですね^^;
ワイヤーっぽいの探して適当にいじってみます。
2922　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/20(Wed) 20:19: 2型と3型でエンジン違うだろ？ガスケットも違うような気が。

バラした時にいくつか違う点があったのに気付いたんだけど。

まあ、間違って2型のエンジンを買った俺がアホだったorz
2923　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/02/20(Wed) 20:46: 普通間違わないじゃろう……………。

って言うか、三型ＥＣＵではエンジンまともに掛からないんじゃ。
2924　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/02/20(Wed) 21:10: 何か某漫画の８６と８５を間違って買ったキャラみたいだな…。
2925　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/21(Thu) 00:38: おめーら、何も知らないんだな。
1～2型はＥＦＩ－Ｌ、3型からはＥＦＩ－Ｄ。
何でレスポンス違うか、これでも分からん奴は重症。
2926　 おっ＠　 2008/02/21(Thu) 02:05: >>root
喜んでもらえて良かったです。
がんばってみて下さい。

>>2925
確かに吸入空気量の検出方式の違いはあります。
ですが、『ⅠⅡ型って、レスポンス悪いなあ～』とはっきり体感出来る程の違いは
無いと思います。
2914の書込みが、あまりにⅠⅡ型を馬鹿にしていたので・・・。
2914はⅠⅡ型に乗ったことがあるのか、問い詰めたい。

失礼しました。
2927　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/21(Thu) 04:44: あの～皆さんレスポンスって事でお話されてますが
NAなのかターボなのかまずハッキリさせません？
でないと私もコメントがしづらくて・・・

とりあえず、Ⅰ型ターボにはトヨタ製とヤマハ製がありますからね、もちろんトヨタ製は
ハズレです、エンジンナンバーで見分けられるそうですよ、実際にパワーの差は数馬力～
20馬力くらいあったと言う話です、トヨタの品質が安定しなかったそうです。
その結果Ⅱ型以降のターボは全てヤマハ製になってしまった訳なんですけどね。
2928　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/02/21(Thu) 08:12: 今までの話を良く読むと、ターボだろうと思う。
トルクで３kgm違ったとか、比較対象車にＧＴ-Ｓが出て居るし。これでＮＡの事だったら、根本的に間違っている。
2929　＠　 2008/02/21(Thu) 12:36: 俺っちのハズレだったのか・・・orz=3
2930　 root　 2008/02/21(Thu) 13:46: 俺のNAです。GT-Sと比べるのはNGだったかorz
素人的質問すみませんでした。

先日気づいたこと。
鍵つけたままドア開けると「ぽーん、ぽーん」と鳴る音
乗る前は音がゆっくりめで鳴りで走行後降りるときは正常な音になる。
バッテリーの問題かとおもって新品バッテリーと交換しても同現象。
古くなると朝に弱くなっちゃうのかな。
俺の車がハズレなだけか Σ(￣□￣；)
2931　＠　 2008/02/21(Thu) 21:28: >>2930
俺のＳＷは音鳴らないぞ。
2932　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/21(Thu) 22:56: >>2931
鳴るのは、GLTDとGTだけだろ。
2933　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/22(Fri) 00:19: >>2931-2932
俺のSW、H7年式のGT-Sだけども鍵ついたままドアあけると「ポーンポーン」ってなるよ。

なんだろうね？廉価グレードのGT-Sでも鳴るって事はオプションなのかな？
それとも年式によって標準装備になるとか違ってくるのかも?

ちなみに、余談だけども俺の友達のH7年式GTはギアをバックにいれた瞬間だけ「ピーッ」って鳴る。
でも俺のは鳴らない。この辺もグレードの装備の違いなんだろうなぁ
2934　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/22(Fri) 00:26: うちのは「ポポポーン、ポ、ポポーン」とか
謎の鳴り方をする時がたまにあります。。
2935　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/22(Fri) 00:54: H7年式のGも鳴るよ
2936　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/22(Fri) 05:02: >>2934
俺のたまにもなるよ。
タイヤの空気圧指定ラベル付近に付いてるドアが閉まった確認センサー？
の黒いゴムカバーがよじれててセンサーが戻って来なくなった状態になってない？
2937　 root　 2008/02/22(Fri) 08:46: 今日は朝は「にごった音」になってた^^;
スピーカーの音割れっぽい感じで謎の音でした。(音は普通の音量)
走行後は正常に戻ってたがあの音ってどこから聞こえるんだろう…
車内スピーカー以外から聞こえる。オーディオの裏っぽいか!?
2938　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/02/22(Fri) 12:17: 俺のもドアセンサーが馬鹿になってたよ。まぁ古いからしょうがないけどね。
でも室内灯が点かないのは不便だから、ゴムをめくって隙間からＣＲＣを顔射してセンサーを高速でシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコって馴染ませたら感度が戻ったよ。
でもゴム自体の柔らかさもなくなってきてるから共犯に逝く機会があれば発注しとかねば。
あのコンドームって単体で発注出来たっけ？
2939　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/22(Fri) 12:48: コンドームで笑った
2940　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/02/22(Fri) 15:50: >>2938
ダースかグロス発注じゃね？
2941　 ブルー＠ｉ　 2008/02/22(Fri) 16:30: >>2937
キーリマインダリレーは、A/Cパネル裏のセンタートンネルの上に付いてますよ。その中にブザーも入ってます。ちなみに２型から全グレードに標準装備です。(^_^)
2942　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/02/22(Fri) 16:37: >>2940
俺のＳＷは淡泊だから１セットでいいっす
2943　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/22(Fri) 21:29: イボ付きでもいいでつか？
2944　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/02/22(Fri) 21:59: >>2943
せっかくＣＲＣ顔射して動きが良くなったのに、イボ付きなんて装着すればイボに引掛かってしまうから駄目でつ
2945　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/23(Sat) 00:37: あと、グレードによって付いていないのはライト消し忘れ警告かと。
俺Ｇだから鳴らないﾊﾊﾊ…

＞ゴム
助手席側の反応が悪い俺のSW＝あんまり人を乗せない俺≒そもそも乗せる人が居ない
2946　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/23(Sat) 00:40: あー、>>2945の「あと、」は気にしないで。
手前の文章消したのに忘れてた。
（この話題では初レスってことです。>>2942-2944氏に失礼した。）
2947　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/23(Sat) 13:59: SWでGTウイング付けたいんだけど、ノーマル羽の穴で付けられるのってありますか？
トランクに穴明けしたくないし、トランクの端にステーがある方がカッコイイと思うんで
よろしくおねがいします。
2948　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/02/23(Sat) 19:48: 結局純正だとトランクがヘコむよ。
2949　さよ　 2008/02/24(Sun) 00:52: SW20のエンジンフードについて質問です。
特徴：透明でルーフからトランク手前まで
　　　エンジン丸見えでフェラーリのF40みたいなヤツです

知っている方居ましたら教えて下さい、ずっと探して居るのですが見つかりません。
2950　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/24(Sun) 02:24: 随分昔にブリッツがSWで谷田部最高速チャレンジした時、500個限定生産した
やつじゃないかな？ポリカ製で定価13万円くらいじゃなかったかな。
2～3ヶ月前にオクで定価以上で取引されてたな、ちと黄ばんでたけど・・・
俺も今思えば買っときゃ良かったかな、あれカッコイイし高くで売れるし。
2951　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/24(Sun) 21:07: >>2949
透明じゃないけど・・・
交渉の価値アリ。。。かな。。知らんけど。。。

ttp://www.asksport.co.jp/
2952　さよ　 2008/02/24(Sun) 23:15: 2950さん、2951さん
ありがとうございます。
谷田部時代のはもう無さそうですね・・・
2951さんのは良いですね、６万か・・・
本当にありがとうございます！！
2953　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/25(Mon) 08:23: 「えむあーるつー」って、「ＭＲ２」だと思っていたのですが
オーナーでも「ＭＲ－２」って言う人が結構いるんですけど、どっちが本当なんですか？
僕の車、エンブレムはずされてるから見てもわからないんです。
教えてください。
2954　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/02/25(Mon) 09:36: MR2で正解ですよ
2955　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/02/25(Mon) 12:55: 正解はＭＲ２ですな…。

では何故ＭＲ-２ってのが出て来たかは、諸説ありますが、確かＡＷ１１型のプロトタイプが『ＡＶ-Ⅲ』とかと言うネーミングで呼ばれていて、そう言うエンブレムが売られてたので、正式名称になった際に同じく横棒を入れて呼んだと言う説もあります。
2956　 ななし＠＠ｉ　 2008/02/25(Mon) 16:34: あとはMR-Sの登場の影響もある。
MR-2って書いてあるのを見ると無性に腹が立つぜ。
殺意ギンギンだぜ。
2957　＠　 2008/02/25(Mon) 19:21: >>2955
ＡＶ－IIIではない、ＳＶ－３だ。
2958　 ななし＠マターリ　 2008/02/25(Mon) 20:18: ACIS-3だろ？
2959　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/02/25(Mon) 20:18: そうだっけ…。f^_^;
もう２０数年前の昔の事だから、忘れかけてるな。
2960　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/26(Tue) 00:26: ＲＸ－７、ＣＲ－Ｘなんかと混同してるのかもな。
ＮＳＸも、ＮＳ－Ｘと間違える奴おるで。
2961　 ななし＠＠ｉ　 2008/02/26(Tue) 01:50: せめて自分の車の名前くらい覚えてほしいな…
2962　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/26(Tue) 05:13: NSXは市販前のプロトタイプはNS-Xだったけどね。。
2963　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/26(Tue) 08:43: 名前で質問した者です。
やっぱりＭＲ２なんですね。
メーカーさんのＨＰとかブログでもＭＲ－２って書かれているので
わからなくなってました。
自分の愛車ですし、名前はしっかり覚えたいですもんね。
ありがとうございました。
2964　さよ　 2008/02/26(Tue) 15:47: シガーソケットとドアミラーのリトラクト、角度調節が出来なくなってしまいました。
信号待ち中に携帯の充電が終わったので、抜いたらバチッと音がして使えなくなりました。
シガーソケットの配線の電圧は約１２Vで正常なのに差し込むと使えません。
原因、対処が解る方いらっしゃいますか？
SW20、H8年式、GTです。
2965　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/02/26(Tue) 16:05: そのセットの不良だと、ヒューズが飛んだ可能性大ですね。

ヒューズは確認してみましたか？
2966　 ブルー＠ｉ　 2008/02/26(Tue) 16:55: >>さよさん
シガーソケットの配線ということは、ソケット裏のコネクターに12Vということですか？それでしたらソケット裏の90゜に曲がってるコードが熱断線しているのでソケットの交換が必要ですよ。
2967　さよ　 2008/02/26(Tue) 18:54: 2965さん、ブルーさん早速の回答ありがとうごさいます。
シガーソケット裏の90°の配線は見た目では無事でした。
見た目では解らないのですかね？
ヒューズは解る範囲で確認しました。
シガーソケットとミラーのヒューズって何処にあるんでしょうか？
さっき確認してきたら、シガーソケット自体にも12Vありました。
なんでシガーソケットが使えないのかわかんないです。
何度も質問してすいません
2968　さよ　 2008/02/26(Tue) 19:03: すいません、補足です。
ドアミラーのコネクターも確認しました。
脱落、ぐらつき等はありませんでした。
シガーソケットはいろいろ試してみましたが、使えませんでした。
2969　 ななし＠マターリ　 2008/02/26(Tue) 19:33: >>2964
携帯の充電器自体にヒューズ付いてない？
ソレがトンでる確率あるよ。
2970　さよ　 2008/02/26(Tue) 20:10: >2969さん
その可能性も考えて、充電器の他にナビやシガーライターも試しましたが、
全滅でしたので、シガーソケットの問題と思います。
2971　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/26(Tue) 20:35: >>2969
普通のヒューズはたぶん一般車と同じ所(右ハンドルならドア横のコンソール下あたり）に付いていると思うが。
シガーソケットが使えないのはヒューズの溶断でしょう。
一瞬のスパークで過電流が流れて、周囲のヒューズにも影響が出ているのではないかと思われ。
後はリレーが死んでるとかだね。
フロントボンネットやエンジンルームをよく見て、黒い箱状にいろいろ書かれているのがあると思うが。
ＣＤライブラリが読めれば確認してあげられるが、現在光学ドライブＣＤ側のみ故障中。（ＤＶＤは読める）
とりあえず、ヒューズ確認してミソ。
話はそれから。
2972　さよ　 2008/02/26(Tue) 21:38: シガーソケット自体には電気来てるみたいです。（テスターで確認済）
ヒューズボックスはボンネットとエンジンルームの大きな箱の物だけ確認しました。
2966さんの言うとおりにもう一度90°の配線を確認してみようと思います。
問題はドアミラーなんですよ、確認したヒューズの中にミラーの物が
あるのか解らないんです。
2973　さよ　 2008/02/26(Tue) 21:41: すいません、また補足です。
確認したのは箱の中のブレードヒューズと小さな箱型のヒューズです。
あとよく解らない金属製のものがありましたが、確認の仕方が解らないので、
そのままです。
電気系は勉強しないとほとんど解んないですよね・・・
2974　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/02/26(Tue) 23:00: >>2965 だが、ヒューズボックスは室内運転席下のボンネット開けるレバーの奥にある。アクセルペダルのちょい右辺りを見てみ。そこのヒューズボックスの左上にライタって書いてるやろ？見当違いのとこだけ見ても駄目だぞ。
2975　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/27(Wed) 01:18: シガーソケットの電源が生きてて機能してないなら、ソケットの破損でしょ。
ヒューズが確認出来ているなら、ヒューズボックスの表か裏蓋に何のヒューズか書いてあるよ。
判らないのは確認できてない証拠。
後は偶発的な故障というのも稀にある。
自分で判らないなら、プロに授業料払って見てもらえば？
2976　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/27(Wed) 12:37: 横槍すみません。
電気系トラブルということで。

電気系のトラブルは
１・動かない部位に電圧はきているか
２・大元の電圧は出ているか
３・大元もしくは対象箇所から、どこまで電圧がかかっているか
という順番にみていくんだよ。
ミラーのコネクタ外して電圧きているか見た？
ミラースイッチの裏は？
ミラーコントローラの電源は？
１・ミラーコネクタまで電圧がきていれば、ミラーモーター死亡。
２・コネクタまで電圧がきていて、ミラーに電圧がないなら、スイッチ死亡。
３・コントローラコネクタまで電圧がきていて、スイッチに電圧が無いならコントローラ死亡。
４・コントローラまで電圧がきていないなら、配線死亡の可能性あり。
でみていけば、すぐにわかるよ。
2977　さよ　 2008/02/27(Wed) 15:16: >質問に答えて下さった方。
ありがとうございます。おかげさまで、解決致しました。
原因はヒューズ切れでした。
ボンネットオープナーの裏にあるヒューズボックスを見たら切れていました。
あんな所にもヒューズボックスがあったんですね、知りませんでした（汗）
でも、ヒューズ切れていたのに、なんでシガーソケットに電気来てたんですかね？
確かにテスターで12Vを確認したんですが・・・？？？
ヒューズ交換したら、シガーソケットも復活しました。
話は変わりますが、ボンネットオープナーの所のヒューズ見るのって
すごいおマヌケな格好になりますね・・・誰も見て無いとはいえ、
すこし恥ずかしかったですよ、こういう時ガレージがうらやましい・・・
いろいろご教授頂きありがとうございました。感謝。
2978　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/02/27(Wed) 15:32: ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥(ΘoΘ;)
2979　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/02/27(Wed) 16:05: やはり原因はヒューズですか…。
2980　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/02/27(Wed) 16:07: テスター要交換では？
それか使い手に問題か？
2981　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/27(Wed) 18:41: 使い手交換で！
2982　 root　 2008/02/28(Thu) 22:31: たしかにヒューズボックス見てるときは見られたくないかも(^^;
運転席下のヒューズから電源を取ったりしてたとき思ったのですが
ヒューズボックスからヒューズボックス手前内装カバーの間に隙間があるから
もしそこに落としちゃうと内装のカバーまではずす作業が追加されるな～
っと、そんなことにならないように慎重に作業してました(笑)
2983　 あぼーん　あぼーん: あぼーん
2984　さよ　 2008/02/29(Fri) 17:32: 2980、2981さん
使い手交換って・・・テスターを人にあげろと？
確かめたのですが、テスターは正常に動いてる様です（たぶん）

2982さん
ヒューズボックスのフタが固くて取れず、内装のカバー外しましたよ・・・
運転席のドアから下半身だけ出して踏ん張る姿・・・マヌケだ（笑）
2985　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/29(Fri) 21:15: あぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽ～ん！！！
2986　 ななし＠マターリ　 2008/03/01(Sat) 09:58: >>2984
あげなくてもいいから、他のヒトにテスター使って調べてもらいなさい
という事だよ
2987　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/04(Tue) 00:55: えっと。。まぁ、、その・・アレだ。
今からとてもとても基本的な質問をしますので温かく見守るように。。

シンクロって何？
シンクロ逝ってたら、どーなるの？

聖母のような穏やかさで教えて下さいませ。
2988　 ななし＠マターリ　 2008/03/04(Tue) 01:15: >>2987
曖昧さ回避質問
１．シンクロ(水泳)
２．シンクロナイザーギア(自動車）
３．シンクロ率（エヴァンゲリオン）
さあどれだ？
2989　 ななし＠ラングレー　 2008/03/04(Tue) 06:24: >>2988
３番！
今日アレの日なの
2990　 走行12万キロ＠ｉ　 2008/03/04(Tue) 12:31: >>2987
シンクロが逝ったとき
①シフトチェンジでギヤが傷む(ガリっとなる)
②放っておくと、ギヤはもちろん、駆動系にも少なからずダメージが及ぶ

対処法→ 基本的にミッションをオーバーホールするか、交換。
2991　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/04(Tue) 19:40: >>2990
ミッションのＯＨかクルマを交換？
2992　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/04(Tue) 20:59: を、今日ミッションOHの見積りを
店に頼んだ俺。タイムリーな話題だなw
買った時点でだいぶ悪かったんだけど、
最近１・３速に入らない事が増えてきてね…

みんなOHいくらくらい掛った？
2993　 走行12万キロ＠ｉ　 2008/03/04(Tue) 22:11: >>2992
当方は親しいディーラーでやったので、クラッチ＆カバー交換込みで12万円でしたが、この価格はおそらく破格です。

他の店にも見積り出したけど、クラッチ＆カバー(純正)交換込みで17～19万くらいが普通かな…。
2994　 ななし＠マターリ　 2008/03/05(Wed) 00:42: >>2991
ミッション交換に決まっているだろう。
もっともミッションより車が安ければ、車自体を交換する事もあるだろうがな。
2995　 タケル＠ｉ　 2008/03/05(Wed) 02:15: シンクロって言っても幾つかのパーツに分かれますが‥
同期作用（簡単に言うと回転数を合わせる事）を行ってる機構の事です
↑字合ってる？笑
クラッチを切っても慣性があるので回転は止まりません
だからギアを噛み合わす時に互いの回転を近付けるのがシンクロメッシュ機構です
ドグには付いて無いので下手クソが使うとすぐにギヤ死にます。爆
2996　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/05(Wed) 04:46: ミッションO/Hする必要がある車って事は荒い扱いをされた証拠。
他にも色々問題を抱えてる可能性大、めげずにガンバレ。
2997　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/05(Wed) 19:26: ぶっちゃけシンクロ逝ってるのは運転が下手な証拠
2998　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/05(Wed) 20:10: >>2997
それは早計。
他のパーツの不具合が、ミッションの入りに影響を及ぼす事もある。
2999　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/06(Thu) 23:43: 知っている方がいれば教えてください
ＳＷの修理書を見ていたら、パワステベーンポンプにリリーフ圧調整ボルトというものがありました
これを調整すれば、パワステの重さを変えることができるでしょうか？

ちなみに修理書にはそのボルトを回すなって書いてあります？なんか変じゃね？
あと自分の３型ＧＴＳにもそのボルトがあるかは不明です、、、
3000　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/07(Fri) 06:59: >>2999
ソレノイドで流量制御されているので、
パワステの重さを変えることはできません。
悪しからず。
3001　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/07(Fri) 07:55: スープラみたいに軽く出来たら面白いのにね～。
また元に戻すだろうけど。
このちょい重めのパワステを気に入ってるのは俺だけじゃないよな。
3002　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/07(Fri) 08:37: 重ステの俺には、そんなの関係ねー
3003　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/07(Fri) 22:59: >>3000
そうですか、、、ありがとうございます
ステアフィール犠牲にしても、あとちょっとだけ軽くしたかった

ジムカーナしてますが、他車種だとポンプオリフィス径加工できるけど、
特殊なポンプのＳＷは無理っぽいですね
3004　 ななし＠ｉ　 2008/03/07(Fri) 23:44: >>3003
ジムカーナならロックtoロックで腕を鍛えたら？
3005　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/08(Sat) 00:06: ジムカーナって、SWの天下だったんだろ？
有利なSWでアシストが必要なんて、まだまだ精進が足らないね。
ジムカでは、パワステを外して軽量化するSWもいるくらいだ。
がんばれ、いまのままでもきっと出来る。
3006　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/08(Sat) 00:35: 雪国の俺は重さの変化で路面状況を知るから
重ステが丁度良かったり。
3007　 3000＠陽気な不良外人　 2008/03/08(Sat) 00:59: 自分も１型でジムカーナしてましたよ。
D76Jとか78Jとか履いて…

走っているときは、感じなかったなぁ

それより、普段乗りで重いのが気になって
２型用のP/Sコンピュータに付け替えたら据え切りが軽くなったよ。

でも、少し乗ったらまた慣れた。あきらめてそのまま現在に至る。
3008　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/08(Sat) 07:54: ＳＷ一型のパワステは旧式なので、通常速度域がフニャフニャ軽かった。後期型は方式が改良されたけど、その付近が重くなったなぁ。
一型のは雰囲気的には古いファミリーカーの感触に近い。
3009　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/08(Sat) 10:42: トヨタが新しいＭＲの計画を始めたぞ！

ttp://www.mrj-japan.com/main_j.html
3010　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/08(Sat) 21:09: MRJってミッドシップで4座席のトヨタのコンセプトカーかと思った‥
3011　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/08(Sat) 23:27: 取り敢えず三人乗りミッド造らないかな。
最近二人はちと不便だが、セダンのように四人も五人も乗れなくても良い。
3012　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/08(Sat) 23:33: ３人乗りなんて中途半端なｗ
ホンダのエディックスみたいに前列に３人並んで座るのかｗｗ
3013　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/09(Sun) 00:25: >>3012
マクラーレンF1GTRのようにタンデムに決まってる！
3014　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/09(Sun) 13:08: そうそう、斜め後の二席はシート前方が若干外側に向いてる奴。
3015　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/09(Sun) 13:25: 屋根ノウエニ。
3016　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/09(Sun) 18:01: Ｈ７年式、３型ＧＴ－Ｓに乗ってます。
５月の車検時にエンジンのタイミングベルトを交換する予定ですが
「ついでにこれもやっとけ！」
というのはありますか？
3017　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/09(Sun) 19:37: >>3016
ウォーターポンプ、LLC、Ｖベルトくらいかな。
俺はそんな感じだったよ。
サーモスタットも交換したな。
3018　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/09(Sun) 22:15: >>3016
カム
3019　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/09(Sun) 22:52: どなたかTRDのHIDキットを付けている方はいらっしゃいますか？バルブが切れてしまったようですが、これってD2Sタイプでよかったんでしたっけ？
3020　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/09(Sun) 23:21: >>3016
クラッチ
3021　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/09(Sun) 23:24: >>3016
エンジンマウント
3022　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/09(Sun) 23:51: >>3016
インタークーラー
3023　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/10(Mon) 01:05: >>3016
燃料フィルター
3024　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/10(Mon) 06:15: >>3016
サイドブレーキワイヤー
3025　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/10(Mon) 08:34: >>3016
シフトワイヤー
3026　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/10(Mon) 12:17: 蛆虫ばっか…
3027　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/10(Mon) 12:29: 検索したけど見つからなかったので質問させてください。
今までまったく興味なかったから半目キットつけてなかったんだけど、
タダでくれるっていうから今さらながらPIVOTの半目キット装着。
で、これってリトラ上げ後に全消しで半目になるので間違いない？
イメージではライトスイッチを1段戻してヘッドライト消灯だけで下がるのかと。
前に見かけたリトラ内にポジション仕込んでるクルマが夜の停車中に消灯した時、
ポジション点灯させたまま半目になったのは、一旦全消しした後に、スモール点灯
までライトスイッチを操作し直してるのかな‥。それともなにか方法があるんですかね
3028　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/10(Mon) 19:08: >>3027
つリトラコントローラー
3029　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/10(Mon) 21:59: そんなもんを付けずとも、リトラが下がる瞬間にタイミングよくポジション位置にしたらどうだ？タダで半目じゃ。
3030　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/10(Mon) 22:26: 車幅灯と前照灯のちょうど中間にうまくあわせれば、２秒位するとポジション点けたままでもリトラは下がる。
場所が微妙だが、慣れればわかる。
3031　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/11(Tue) 01:13: でもその後ライト付けると
ガコガコガコッ！
って言わない？
3032　 3016　 2008/03/11(Tue) 05:30: 皆さん、レスありがとうございます。
インタークーラーも交換したほうがいいのかぁ。
ということはラジエータも交換したほうがいいのかな？
あとエンジンルームやラジエータのファンも相当へたってますよね？
3033　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/11(Tue) 06:52: 財布と相談になるけど、どこまでやるかだなぁ。
上の方で色々アドバイスが出てるけど、間違ってないと思うよ。
10年10万キロ以上たってたら、色々消耗して当然だからさ・・・
エアコン関係もヤバイ時期だよ。
3034　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/11(Tue) 08:03: ヘタりを言い出すときりが無くなるので、まともに動いてたらよしとすれば？一緒に交換しないと、やたら工賃が掛かるもの以外は。
3035　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/11(Tue) 08:47: まだ動くうちにオルタネータも変えたほうがいい。
遠出中にオルタ死亡したら、じわじわと確実に死んでゆくのが目に見える。
3036　 3027　 2008/03/11(Tue) 09:39: >3030

ライトスイッチを車幅灯と前照灯の中間に指で
保持したまま２秒ってことですか？
やってみます、どうもです。
3037　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/11(Tue) 10:43: >>3036
裏技スレにも載ってるよ。
3038　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/11(Tue) 12:23: ヘタリを言い出すとキリが無いので、新車作って再販ちてくだちゃい。あ、エンジンは
ぶぃてくーでヨロちくね
3039　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/11(Tue) 12:26: 猫男爵のオルタつかってる人いる？
3040　 3027　 2008/03/11(Tue) 20:17: 裏技スレも見てみました。
あれは半目キット付けてても有効なんでしょうかね。
まぁ試してみればいいんですが‥
3041　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/11(Tue) 23:04: >>2997
へー、
それだけ偉そうに言い切るって事は、アンタ相当うまいんだろうねぇw

サーキット走ってるほとんどの奴は「下手クソ」なんだけどね
上手くなりたいから練習してるワケで
3042　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/12(Wed) 01:01: >>3041
どんだけ古いレスにレスしとんのじゃ。
>>2997の言うことも満更じゃないし。
3043　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/12(Wed) 01:12: 3041の反応の遅さにﾜﾛﾀ
3044　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/12(Wed) 12:45: >>10
反応が古いと笑われますか？
3045　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/12(Wed) 13:19: １０を見つける時点で、どれだけヒマ人なんだか。
3046　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/12(Wed) 13:34: 停滞気味になると煽りや中傷が自然発生するのは何処も同じだね。

でも‥もう‥
ネタも尽きた感も拭い切れず‥
3047　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/12(Wed) 23:13: あぁ～んっ！
急にパワステがイッちゃたぁん。
3048　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/13(Thu) 06:19: >>3047
叩け！叩くんだ！
電気モノはこれで直る
3049　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/13(Thu) 12:38: >>3047
おれのも最近、パワステきかなくなった。
パワステ異常ランプ点灯で重ステ状態に。
エンジン切って、数時間放置でなぜか直ったよ。
3050　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/13(Thu) 13:04: たまにパワステオイル吹いて、減ったせいで作動不良起こしてる奴も居るよ。
3051　 ななし　 2008/03/13(Thu) 21:55: 潮吹いて可笑しくなった奴も居るよ。
3052　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/13(Thu) 23:50: 潮吹いて・・・ウヒ
3053　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/14(Fri) 00:33: >>3052
違う！！それは潮吹いた話を聞いておかしくなった奴だ！！
3054　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/15(Sat) 12:55: パワステのリレー換えれたわぁ～ん。
バッチリ直ってもう濡れ濡れ。
一人で大丈夫か心配だったんだけど、以外に簡単で拍子抜け、
ただ、全体を覆っているプラスチックのカバーが外れ無くて、フンッ！て、か弱く引っ張ったらカバーが割れちゃったわぁ。グスン
3055　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/16(Sun) 01:09: １・２型ディーラーオプション品の「字光式リアパネル」を入手したけど、
これって、そのままスモール配線に繫いでも発光しないんだ。
やっぱ、インバーターが必要なのかな(ELシートなのか？)。
誰か詳しい事　ご存知の方いませんか？。あまりに古くて、捜しようがないのね・・・・。
3056　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/16(Sun) 01:22: >>3055
「字光式リアパネル」だけど、正確には「字光式リアネームプレート」なのね。
トヨタの電子カタログで確認したら後者が正式名でした。
3057　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/16(Sun) 02:52: >>3055
ナンバーも字光式にしないとカッコ良くないのね・・・。
3058　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/16(Sun) 05:50: 3055です。
【お宝】ヤフーオークション統合スレ【ハンター】の過去ログをじっくり捜していたら、
当時のディーラーオプション写真があり
『シャイニングエンブレム』
「・・～～ＥＬ(面状発光体)使用による～～・・」との記述を見つけました。
やっぱり、インバータが欠品してました。
それにしても、「￥２１,０００」て価格、結構高かったんですねぇ～。
自己完結しました。お騒がせしました。

早速、インバータ捜さなきゃ・・・。
3059　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/16(Sun) 20:46: ＭＲマスターの兄貴達、教えてくださいませ。
私の愛車は、３型のＮＡなのですが、純正のビルを移植しようと思い某オクで
入手いたしました。
スタビライザーバーはＮＡのままですが、この場合スタビリンクもビル用に
交換しなければいけないのでしょうか？
それともＮＡ用のままで問題無く使用できますでしょうか？
パーツカタログの品番が、それぞれ違うので気になって・・・

よろしくご教授お願い致します。
3060　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/16(Sun) 23:34: 通常のカタログモデルの場合、ターボとＮＡではスタビの径が違ってたので、付属品も違うのでしょう。

従ってスタビをそのまま使うのなら、それもそのまま使うと良いとおもうよ。
3061　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/17(Mon) 00:09: おお！
兄貴　ありがとう御座います。
これで心置きなくバラセます。
3062　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/17(Mon) 07:57: >>3058
レア物だけどやっぱり高いよなー
3063　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/17(Mon) 22:59: レアと言いますか、絶不人気装備でしたな。
付けてる時点で旧型決定装備でしたし、光らせてどうする？みたいな。
今なら逆に新鮮かもね。
3064　 4型＠ｉ　 2008/03/18(Tue) 01:36: ロールバー装置について聞きたいのですが、6点式の場合リアのプレートは溶接しないといけないのでしょうか？
ボルト止めではムリですか？
3065　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/18(Tue) 13:51: せっかくロールバー入れるなら、溶接する方がかなり効果があるよ。
3066　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/19(Wed) 18:35: >>3064
老舗のサイトウ○ールケージあたりに相談してみては？
3067　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/19(Wed) 22:49: 熔接の話がでたところでふと思ったのだが、板金塗装＆レストアのトピ欲しくね？

そろそろ話題も枯渇気味だし
3068　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/20(Thu) 04:03: それはいいけどさ、板金屋によって方法はさまざまだしなぁ
どれが正解とかあんまり決めない方向でいくなら賛成するけど・・・
3069　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/20(Thu) 12:35: 板金屋って言うか、あえて自力方面で
3070　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/20(Thu) 15:44: 転写ステッカーってみんな好きだよね？愛しているよね？
んで、洗車場で高圧洗車機ブッカケ顔射して‘ありゃま～！’って良くある日常の一コマだよね？
あのステッカーの上からアクリルクリヤーのスプレーでコートすればＯＫかな？と思うんだけど、もしかして、ステッカー溶ける？寒い日の金多摩みたく縮む？
3071　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/20(Thu) 16:13: ネカマとオカマの違いを教えてください。
3072　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/20(Thu) 16:22: ネカマはネットの中だけさも女性の様に装っている男性。

転写なんとかは好きでないので知りません。
3073　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/20(Thu) 16:26: 因みにちょい違いますが、耐水性に乏しい室内用ステッカーの場合、その表面上だけ覆っても、横から水分が染み込み駄目になります。
3074　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/20(Thu) 23:56: もしかしてカッティングシートの事を話しているのかな？
屋外用選べば済む話では？
3075　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/23(Sun) 01:42: sw20のエアコン＆オルタネーターベルトの張りを調整したいのですが、やり方分かる方教えてください。ベルト自体は半年前位にショップで交換したばかりです。但しそのショップが遠いため自分でやってみようかと考えております。
3076　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/23(Sun) 08:00: オルタを留めてある長穴の付近のボルトを締めたり緩めたりして張りを調整するんだよ。
調整値は修理書にあるから、作業時間は10分くらいかな。
自分でできる簡単な調整だから頑張ってみるといいよ。
3077　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/23(Sun) 08:48: 3076さん
情報ありがとうございます。ちなみにオルタ付近であれば上からの作業でよろしいんですよね？次の休みに挑戦してみます。
3078　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/25(Tue) 00:20: ターボ海苔でＴＲＤのタワーバー装着されてる方。エンジンフードのインナーパネルと干渉しませんか？
俺のは、右側が干渉して、フードを閉めても少し浮上ってしまってます。ちょっと不細工な感じで気になって気になって（悲
3079　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/25(Tue) 01:22: リヤサスアッパーブレース（三日月状の板）の上に装着していると、干渉するかも。
3080　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/25(Tue) 01:27: V型GTアッパーブレースの上に装着で干渉してないです。
3081　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/25(Tue) 08:47: 実際干渉するのであれば、当たらないような策を講じるしかありませんね。
3082　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/27(Thu) 21:05: すません
エンジンフードをあけたときに
支える棒？みたいなのを止めている
プラスチックのパーツの部品番号？
がわかるかたおられるならば
教えてください。
直接部品共販？に買いに行こうと思っています。
よろしくお願いします。
3083　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/27(Thu) 21:10: 共犯逝けば調べて発注してくれるって
3084　 4 型ターボ＠ｉ　 2008/03/28(Fri) 01:10: 2回転ぐらいで、サージタンクからジジィーと音が聞こえます！故障でしょうか？教えて下さい。
3085　 ななしななな＠＠ｉ　 2008/03/28(Fri) 08:43: 質問の文章が分かりにくいな…。
3086　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/28(Fri) 08:46: ジジィが乗ってるんでねーの？
3087　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/28(Fri) 09:49: サージタンクは何する所？
3088　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/28(Fri) 22:53: >>3084
トヨタ虫の仕業では？
3089　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/29(Sat) 00:01: 俺のプレステからも音がするぞ!!!!!!
………故障か？
3090　 優良外人＠ｉ　 2008/03/29(Sat) 00:06: オイラのケータイからは時々ピロピロピロと音がします。
…故障でしょうか？
3091　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/29(Sat) 11:45: >>3087
ケータイでもググレカス。

サージング対策だよ。空気溜めみたいなもの。自動車専門用語ではないよ。
3092　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/29(Sat) 12:51: おいらのお尻からプープー音と空気漏れがします。
…故障でしょうか？
3093　 尻＠ｉ　 2008/03/29(Sat) 14:10: 故障です。
3094　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/29(Sat) 17:29: タカさん「オナラじゃないのよ、オナラじゃないのよ、空気が入っただけなの」
3095　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/30(Sun) 14:23: エンジンフードの内側パネルを加工しようと思い二枚仕入れたのだが、ステーの留め具って２タイプあるのな。
知らんかったわ
3096　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/30(Sun) 23:22: >>3095
ターボ用とＮＡ用では無いの？
3097　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/31(Mon) 01:21: >>3095
FRP部分のタッピングビスと接合部分のボルトの事だね？
俺も最初は２種類だとは思わなんだ
3098　＠　 2008/04/04(Fri) 08:35: SWについて質問。
以前どこかで、「エンジンマウントの"前後"はGTEとGEで共用できる」
と読んだことあるんだけど、ちょっと探してみたけど探しきれなかったんだ。
使えるのかどうか、知っている人いたら教えてください。
3099　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/04(Fri) 10:41: >>3098
その話題はつい１ヶ月ほど前に既出。
このサイトを探せば出てきます。
3100　＠　 2008/04/04(Fri) 12:44: ありがとう！だけど、スレ１０個の全レスを見ても見つからないだ・・・
俺の探し方が悪いのかもしれないが、どのスレか教えてくれませんか？
3101　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/04(Fri) 13:08: その話題を一か月前にだした本人が来ましたよっと
3102　 おっ＠　 2008/04/05(Sat) 12:32: >>＠
形状違うから、無理じゃないかな。
仮に取付出来ても、強引につけるとか、どこかに負荷がかかりそう。

>>3101
で、取付け出来たのですか？
3103　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/05(Sat) 17:38: >>3102
憶測でレスするのは止めなよ
3104　 おっ＠　 2008/04/05(Sat) 19:16: >>3103
（実物比較の上、）形状違います。
これで満足ですか？
3105　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/05(Sat) 20:52: ミンカラ
ｸﾞｸﾞればok
3106　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/05(Sat) 22:48: >>3104
あほじゃね？
形状違いはわかってるっつーのwww
3107　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/07(Mon) 12:40: 質問です
どこかの雑誌かサイトで『ＡＷ11のステッカー一式をトヨタに作ってもらった』
よいう情報を見た気がするんですが、どこの情報だったかご記憶の方ございませんか？
3108　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/07(Mon) 15:00: みたこと無いなあ。

スーパーエディションのもの以外はまだ在庫あったような気がするけど。
ブルーマイカに貼るものなら3セット持ってるよ。

自分のAW11には貼ってないし、今後貼る予定もないけどせっかく貰ったもので保管中。
3109　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/07(Mon) 20:31: >>3107
ＣＢかと思ったら違ってたようだ。
けど作り起こせるとは書いてある。
2007年9月号のオーナーが那須ＰＳガレージのフルレストア記事。
絶版部品でもトヨタで特別製作するサービスがあるとの事。
3110　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/08(Tue) 00:18: >>3108
通常ルートの注文だと結構品番統合されてて、オリジナル
カラーで全箇所揃う色は既に無かったかと。
部分部分のステッカーで、統合する先の色が違うってのも
困ったもので。

>>3109
作ってくれるなら値段高くても買いたいが、どういう
ルートで頼むのだろう…部品共販じゃ製造中止or欠品
以上の事は教えてくれないし。
正攻法でトヨタ本体の客相に聞くのがいいのかな？
3111　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/08(Tue) 02:40: >>3110
記事によると、東京都中野区のエイツオオタという店が仕切ってトヨタテクノクラフトでレストアされたとある。
店に行くのも良いかもしれないし、ガレージに訊ねるのもありかもしれないし、これ以上は個人で調べるべきじゃないかな？
で、何か判ったら後続の為にここで報告すればよし。
3112　 3107　 2008/04/08(Tue) 04:05: 自己解決？しました
ハチマルヒーローvol.6の梅澤春人ＡＷの記事に載ってました
しかし、何処に頼めばいのかはよくわかんないですね……
3113　 3107　 2008/04/08(Tue) 04:08: >>3109
自分も事故修理中なんですが、なんかバンパーは型有るうちはトヨタが作ってくれるそうで
>>3110
あ、記事によれば、フルセット３５００円程度だそうで
3114　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/08(Tue) 21:35: ↑スッテカーフルセット3500円では作ってくれません。マスコミマジックに騙されてはいけません！！在庫ステッカーそのもののドアスーパーチャージャー左右の値段そのものだと思われ。色統合されてるのでそれでよければ共販で購入可！！
3115　 3110　 2008/04/09(Wed) 01:17: >>3111
エイツオオタ、web頁が消えてるなぁ。
トヨタテクノクラフトに聞いてみるか…
何か判れば書き込みします。
＃期待はしないでね。

欲しいのはリアバンパーの鷲マーク、ライト
シルバーメタリック(後期)なんですがねぇ。
新品出れば高々650円だったのに…
今出るのはダークシルバーメタリックのみ。
某オクで3600円で出品してる輩はいるけど。

>>3113
フルセット3500円は純正販売開始当時の定価比
較でもはるかに安いのでありえないでしょう。
というかそれで作ってくれるなら3台分ぐらい
買います(笑)。
3116　 ななし＠マターリ　 2008/04/09(Wed) 16:41: AWのステッカーセットを購入後、それを元にCADのデータを作って
ステッカー屋さんに持ち込んで蓄光シートで作ってもらったことがあります。
その時ですら3,500円ではとても買えなかったと思います。

作るなら蓄光シートではなく、高効率な反射材で作った方がキレイです。
夕方～夜早い時間帯にうっすら緑色に光ってもらっても・・・orz
3117　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/09(Wed) 18:20: 誰かのＡＷの該当ステッカー部を写真撮影して、このサイズで作ってくれと言ったら簡単に出来そうだ。
3118　 あゆ＠ｉ　 2008/04/10(Thu) 16:40: 質問です。
ブレーキペダルを少し手前にしたいんですが、調整する事は出来ますか？？
3119　 ななし＠＠ｉ　 2008/04/10(Thu) 16:44: 市販の金属製ペダルカバーを付けるのはダメか？足が短くて届かないなら多少効果ある。ただ場所自体は変わらないので、それはシートを前にするしかないが。
3120　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/10(Thu) 17:03: >>3118
車種や年式を書けよな。誰もお前の車なんて知らんて。

普通、ペダルの高さは調整できるが、それで今回の要件を満たすのかどうかは知らん。
現在の状態が基準値からはずれているのが違和感の原因なら満たせるな。

そもそも目的はなんなんだ？とにかく足りない情報出せよ。
3121　 あゆ＠ｉ　 2008/04/10(Thu) 18:39: そらそうですよね(^^;)
車種はSW20 ２型のターボです。
ヒール＆トゥしにくいのでブレーキペダルがアクセルペダルと比べてもう少し手前あればしやすいなぁ～、と思いましてm(__)m

ペダルカバーも考えたんですがノーマルがなんでか踏みやすいんですよねぇ～(^^)
3122　 ななし＠＠ｉ　 2008/04/10(Thu) 19:13: クラッチの繋がる位置なら確実に調整出来るが、ブレーキはそのままで機械的な調整は無理ではないかねぇ…。まぁ巨大なブレーキシステムを付ければ逆に効くペダル位置が奥になると言う事はあるみたいだが。何しろ逆だからな。
どうしても社外品が嫌で、ゴムみたいな表面の純正が良いなら、ゴムを外して適当なゲタを溶接して嵩上げし、同じゴムを被せたら踏み心地は同じになるはず。
3123　 タケル＠ｉ　 2008/04/10(Thu) 20:27: ペダル高さ調整用？みたいなゴム（純正ゴムを分厚くして角度付けたやつ）で交換するに一票
踏んだ感じを今のそのまんまに拘るならオススメしないですけどペダルのアームをひん曲げるか切って溶接ですかね
ただし友達がブレーキをむりやりひん曲げて乗ってて折れたらしいですが‥
↑本当かは不明です
3124　 ブルー＠ｉ　 2008/04/10(Thu) 21:01: たしか、リジットってとこが出してたね。
3125　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/11(Fri) 10:38: んー、ヒールアンドトウのときのブレーキペダルの高さは
状況（路面やスピード）によってどうせ高さが変わるものなんだから、
操作テクニックとして自分が変わるのが一番だと思うけど。

わずか数mmが自分で対応できないってのも危ないと思わない？
雨の日晴れの日でも違うでしょ？
3126　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/11(Fri) 14:57: 修理書（AW11）を見る限りでは、基準からはずれている場合のブレーキペダルの高さ調整ならできるね。

好みで調整するようなものではないけど。
3127　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/11(Fri) 17:08: さすがにクラッチの繋がる位置を急にめちゃめちゃ上の方に換えられていた時は困った。足が疲れるのなんのって。変な半クラになりやすいし。すぐに直して貰ったが。
3128　 あゆ＠ｉ　 2008/04/11(Fri) 17:16: 知り合いに聞いたら、ちょっとなら調整出来ると言われたので、教えてもらいながら調整しました(^o^)
多分３、４㎜手前になった感じかな(^^)だいぶやりやすくなりました！！
3129　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/11(Fri) 17:52: ３～４mm!!!!!!!少ないな。そんなんで言いのか。
3130　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/11(Fri) 22:32: SWのUSAドライビングフォグランプとARLスポットランプの照射範囲の違いを教えて下さい
ヘッドライトはマルチリフレクターなんですが山を走るとなんだか暗くて・・・
HIDも考えてますがノーマルフォグがあんまり活躍してない気がしてるんで質問してみました
3131　 X＠ｉ　 2008/04/11(Fri) 23:23: 素直にＨＩＤヘッドライトにした方が良いかな。所詮５５Ｗのハロゲンで、あれほどリフレクター面積が小さい事から分かる様に、遠距離では大した明るさではないからね。
それにＨＩＤをハイ側にした場合、純正フオグの照射位置が丁度暗いから、美味く補っていい感じになる。
3132　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/12(Sat) 00:26: >>3130
そもそもフォグランプは、霧の時に使う物なんだけど…。
輸出向けのライトやフォグは、日本の車検基準に通らない場合が多いぞ。
明るければ、決まり事や他人への迷惑は関係ねー！と思うなら、スルーしてくれ。
3133　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/12(Sat) 00:37: 海外からのアクセスというオチでは？
3134　 ２型乗りです＠ｉ　 2008/04/12(Sat) 01:28: 意気なりなのですが、分かる方に教えていただきたいと思い聞きにきました。
自分は、ＭＲ２の２型に乗ってます。…給油ランプは残り何リットルで点灯するんですか？説明書が無く分からないので分かる方教えて下さい！
3135　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/12(Sat) 01:33: 概ね１０Ｌだと思うが、多少の誤差はあるはず。坂道なんかでは点いたり消えたりするし。
3136　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/12(Sat) 02:03: >>3134
取説だと１０Ｌ程度とあるが、走行中の液体類はシェイクしている状態だから必ず１０Ｌとは限らない。
ガソリンはポンプの冷却もかねているから、常に少ない状態での走行は寿命が縮むと思う。
3137　 イエロー　 2008/04/12(Sat) 10:27: >>3134
ぼや～っと1回でも点いたらその時点から10Lくらいだと思え！
3138　 ブルー＠ｉ　 2008/04/12(Sat) 11:04: >>3134
たしかタンク容量が55Ｌでパイプ分とかあるのでランプが点灯した時に給油して47Ｌくらい入るんじゃない？
3139　 焼肉くいてえ。＠ｉ　 2008/04/12(Sat) 13:09: ガス欠にビビりながらでも中々５０Ｌまで行かないな。ランプ点灯直後に４７Ｌは無理じゃないかな。
3140　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/12(Sat) 13:54: 俺のⅤ型はランプ付いた時で42リットルだ
給油口一杯まで入れてだけどね
3141　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/12(Sat) 15:53: 俺の最高記録は確か52リッターだった
セルフスタンドでめいっぱい入れたよ。
3型GTSで。
3142　 焼肉くいてえ＠ｉ　 2008/04/12(Sat) 16:37: ５０超えれるんだね。エンジンが、ボスンボスンと言い初めても５０超えるのは無理だったけど。ホントにカタログ値の５５あるか疑ってた。
3143　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/12(Sat) 16:41: ＡＷはマックス４１Ｌなのだが、３５程度が自分の最高だな。
3144　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/12(Sat) 16:53: 俺のAW11もタンクは41Lのはずなんだが、最高で42.21Lという伝票が・・・orz

それでもガス欠はしていない。

ランプがついてからすぐ給油すると大体32L前後なので、残り10L分くらいは
走れるということだろうか。街乗りだと燃費が6km/l未満になるので超過疎地だとやばいな。
あ、過疎地なら燃費がそこまで悪くないか。

やはり最新の設計の車と比べるとガソリンが無駄だな。
3145　 軽＠ｉ　 2008/04/12(Sat) 16:54: 軽とかだとカタログ記載まであと１Ｌとかまで入るんだけど、ＭＲ２は案外難しいね。
3146　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/12(Sat) 17:29: >>3142
おい、お前給油中にエンジン掛かってるんじゃね？
3147　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/12(Sat) 17:34: ドライバーもクズだが、エンジン掛かったまま給油するスタンドが完全に違法だろ。

消防法に明記してあるじゃねーか。
3148　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/12(Sat) 17:38: >>3144
AWはランプ点くと残り7Lと取扱書にはあるけど、点き始めは
確かに10Lぐらいだよね。はっきりと点くようになって入れると
7Lっていう感じ。
自分の最高は40.3Lだったなぁ。そのときとは別でガス欠して
片側3車線の道路のど真ん中で止まったことはあるけど(-_-;)。
＃スタータで車線の端に逃げて、JAFのお世話に。
3149　 焼肉くいてえ＠ｉ　 2008/04/12(Sat) 18:23: ボスンボスンはガス欠症状の音。そのあとスタンドに滑り込んで、エンジンは止めて給油。でも５０Ｌは超えない。
3150　 NAME＠ｉ　 2008/04/12(Sat) 18:35: >>3144 AWの街乗り燃費悪いな。以前乗ってたAE86は元より、SWﾀｰﾎﾞよりも全然悪い。
3151　 3141　 2008/04/12(Sat) 18:51: 俺はSWでまだガス欠させたことはないな。
昔乗ってた車でガス欠させた時は、急にふけなくなってエンストして止まったなぁ。

52リッター入ったときは、燃料計の針は下のまま動かないしランプも点きっ放しで
いつ止まるかハラハラしながらGSに行ったよ。

みんなセルフでガソリン入れるとき給油口いっぱいまで入れるよね？
3152　 ｉ＠＠ｉ　 2008/04/12(Sat) 18:56: 入れない。
圧がかかるから。
3153　 3141　 2008/04/12(Sat) 19:19: あぁ、そうなんだ。
俺なんかいつもすり切りいっぱいだよ。
3154　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/12(Sat) 19:28: ガス欠寸前だとメーターの針って　E　の下まで下がってる？　どう？
3155　 イエロー　 2008/04/12(Sat) 22:55: 車揺らすとエアが抜けてまだガソリン入る様になるぞ
3156　 ブルー＠ｉ　 2008/04/12(Sat) 23:12: あっ間違えました。点灯直後は、43Ｌでした。
3157　 タケル＠ｉ　 2008/04/13(Sun) 00:51: 自分のAWはエンジンかなり調子悪くてアイドリングもかなり高いのにリッター10以上走るのはおかしいですか？汗
あんまり気にした事無かったですがノーマルでどの位なんでしょ？
3158　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/13(Sun) 01:05: >>3157
ＮＡだとそれくらいは普通だよ。
調子の良いハチロクなんかだと、13ちょっと行くそうだから。
自分の場合だと雪道９から遠出１４といった所。
3159　 タケル＠ｉ　 2008/04/13(Sun) 08:28: レスありがとうございます
古い車でも意外に燃費良いんですね。笑
実は今まで乗った車でAWが一番燃費良いんですよ
GTRとかフル満タンから200キロ走れなかったり‥苦笑
3160　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/13(Sun) 08:59: パワステも無いし、エアコンも夏ぐらいしか必要が無いからね。
パワーを食われる要素が少ない。
電装系をむやみに増やしているとそれが悪化の原因になる事もあるけど。

アイドリングが高いのはサーモスタットとアイドルアップ関連と、オイルが関係するらしい。
一つ一つ潰してみるしかないだろうね。
3161　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/13(Sun) 19:07: いきなりで恐縮だが

パネルボンドってどーなの？
使ってる人は居るのかな？
3162　 タケル＠ｉ　 2008/04/13(Sun) 21:07: サーモスタットでそんなにアイドリングって変わるもんなんですか？
↑知らなかった
買ってから交換してないんで
ローテン入れてエア抜ききちんとやれば多少良くなりますかね？
↑と言ってもエンジン載せる準備中。笑
エバポとか取ってしまおうかと思ってるんですが、そんなんでも燃費良くなりますかね？期待

ちなみに自分はパネルボンド使ってません
3163　 なな＠ｉ　 2008/04/13(Sun) 21:21: ローテンプサーモは通常走行では燃費が悪くなるよ。エンジン燃焼効率自体は高い温度の方が良いから。
3164　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/13(Sun) 22:24: 水温補正が70℃以下で入るからね、補正が入らなければそれほど悪くならないんじゃない？
3165　 イエロー　 2008/04/14(Mon) 06:28: 極端な話オーバークールだからなｗ
3166　 タケル＠ｉ　 2008/04/14(Mon) 08:14: そう言えばそうですね。笑
ぶん回すと燃費良い時があった気がします
違う車ですが‥
MRは水温厳しいって話が多いんでローテン必須かと思ってました
燃費気にしなきゃ付けた方が良いんですかね？
↑ビリオン付けようと思ってます
3167　 山猿＠ｉ　 2008/04/14(Mon) 11:01: はよいれろ(>д<)ナット二個はずせば出てくるから(>ε<)
3168　 なな＠ｉ　 2008/04/14(Mon) 17:22: 本当に水温が厳しいなら、ラジエターを交換しなきゃ。
3169　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/15(Tue) 01:05: 人の話や掲示板の書き込みだけ拾って車管理しようったってダメだめだよ。
ハンドル握ってるのは自分なんだから、車の様子（熱ダレしてるか？
補正入ってるか？）は自分で判断しなきゃ！
自分が必要性を感じてないにも関わらず、パーツ替えてもインプレッション
なんか出来ないよ。

ＭＲ２、基本はノーマルで十分なんだから。
＜ＭＲは水温厳しいって話が多いんで＞何処で聞いたか知らないけど
街中でもサーキットでもオーバーヒートで困ってるＭＲ２、
君は何台知ってるの？

プロ中のプロが限界まで攻めたり、チューニングしようとした時に起こる
不具合を耳年増のように知識として取り入れちゃうから「○○必須」
なんていう妄想が膨らむんだよ。

もう少し、車と会話を楽しむ余裕があっても良いと思うな。
3170　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/15(Tue) 01:24: 車と会話を楽しむ余裕
3171　 タケル＠ｉ　 2008/04/15(Tue) 01:29: まあ、オーバーヒートしてるAWは確かに見た事無いですねぇ
と言っても一年に10回以上はサーキット行ってますが一回も会った事無いですが‥汗
↑SWはたまに見ます
正直NAだからそんなに熱持つのかな？って思ってたんですけど
まあ、持つみたいですね。汗
乗ってみて知ったんですけど
自分のが調子悪いからってのもあるんでしょうけど‥
でも、少なくとも自分が納得しない部品をポイポイ付けて喜ぶ趣味は無いんで大丈夫ですよ
(^-^)/
3172　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/15(Tue) 05:30: 出たな！ノーマル至上主義者！
3173　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/15(Tue) 06:47: まぁしょうがないって、壊れなければ良しとする12万キロのような奴も居れば

積極的に水温管理してエンジンのコンディションを整える事が重要だって
知ってる奴の差はそう簡単に埋まらんぜ
3174　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/15(Tue) 07:29: ローテンプサーモは風呂で言えば、水風呂の状態で入ってそこから暖めるみたいなもの。
ノーマルサーモは丁度適温のお湯で開く温度に設定されてるから、エンジンに取って快適だけど、ローテンプはやたら寒い目に合わして、サーキットガンガン走れば結局は熱湯だから、パーツ的には純正に組み合わせるのは最悪です。
3175　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/15(Tue) 07:49: 今回の場合、>>3162の最後辺りからして、燃費を良くしたいと言うのが目的ならば、尚更ですね。冬なんか、燃費８→６に落ちた人もいる。
3176　 山猿＠ｉ　 2008/04/15(Tue) 08:04: 誰かが車との会話を楽しむ余裕と言っていたが、確かに車の状態を把握するのは大事!
ただ、壊れないから大丈夫とかパーツの効果もしらんでほいほい変えるのは愚の骨頂でしょ
結局は現状を把握して目的に合った状態に管理している状態がいい壊してから嘆いて修理工場に持ってくなんて金余計掛かるし恥ずかしいし車の事わかってなかったってことだから!

車を思いやる気持ちがあるなら尚更ね
┐(´～｀;)┌
3177　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/15(Tue) 23:54: その前に文章構成を学んでくれ。口説く点くらいは頼むぜ、ベイベー
3178　 山猿＠ｉ　 2008/04/16(Wed) 01:59: 読みづらくてゴメン
(^-^;
サーモスタットの元々の役割はエンジンの暖気を早める事(^.^)
その為に冷間は閉じてるんだからね(>_<)
で、純正とローテンプの水温の違いはローテンプ71℃開弁の場合、ラジエター通った所で計ると街乗りで80℃位で安定する
純正だと82℃開弁（だったような気がする）で街乗り９０℃位(*_*)
ラジエターで冷やしてもそれくらいいくから、エンジンの中の温度考えるとちょっと怖いよね。(￣□￣;)!!
3179　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/16(Wed) 08:10: ？その位が最も燃費良いよ。冷えすぎの状態だと燃費悪化どころか、パワーまで下がる。
3180　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/16(Wed) 13:05: その根拠は？図ってみたん？
3181　 。＠ｉ　 2008/04/16(Wed) 13:15: 常識
3182　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/16(Wed) 13:21: ＥＣＵの補正が入る前でなるべく高い方が良い。
3183　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/16(Wed) 15:55: って言うか、ローテンプ入れて燃費が良くなるなら、純正が即座にそうするよ。カタログ燃費も必死で上げてるのに。
3184　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/17(Thu) 15:07: ローテンプサーモなんて一般公道ではゴミみたいなもんだよ。
元々最高温度に限界のあるところに対して、スタート時点の
性能を低下させたとしても数分後のオーバーヒートを少しでも
避けられるなら・・・というのが目的で無駄に温度を下げさせているんだから。

公道しか走らないような車に付けてもデメリットしかない時間帯が99%以上じゃないか。

パーツの本来の目的を見失って、
「俺の車ってチューニングパーツつけてあるんだぜえええええええ！！」
なバカって見ててかわいそうだし、自分の行動を正当化するために
あり得ないデータを本気で信じたりするわけだ。エンジンの温度が低ければ
低いほど良いならば、サーモスタットなんて最初から付けるなとｗｗｗｗｗ
3185　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/17(Thu) 20:02: まぁ、いじったり限界迄走ったりしてなきゃ必要無いわな。
ちょっと調べた事を鵜呑みにしてたらそんなとこ止まりだ。
コンピューター制御の仕方わかってたらそんな考えにはならなかっただろうに…。
3186　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/17(Thu) 20:10: 何でも弄りたくなるのさ。
純正より耐久力の無い
強化タイベルを崇拝するようなものだよ。
3187　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/17(Thu) 20:27: チューンＵＰじゃなく、チューンダウンだよな。
3188　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/17(Thu) 20:49: おいおい、いじる金が無いからって他人のチューンにケチつけるなよ。
3189　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/17(Thu) 20:59: どうぞ～、金払って性能を好きなだけ落とすが良い。止めないから。
3190　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/17(Thu) 21:14: >>3188は主にどの書き込みに対してのものなのかハッキリしような。
3191　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/17(Thu) 23:09: ケチつけた奴全員だよ。心当たりあるだろ？いじった経験無いのに偉そうにほざくなよw
3192　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/17(Thu) 23:52: …と、ローテンプサーモと強化タイベルを両方買って、効果を実感できずに涙目の>>3191が申しておりますｗ
3193　 ななし＠＠ｉ　 2008/04/18(Fri) 00:09: しょうがないょ。
>>3191はチューニング費用500万円の無駄金の塊に乗ってるチューニングバカのドン亀だから。(-.-)zzZ(爆)
3194　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/18(Fri) 00:42: 強化タイベルってなんのためにあるの？交換サイクル延びるの？
3195　 イエロー　 2008/04/18(Fri) 00:50: >>3194
京香バルブスプリングでも切れてなーい！
3196　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/18(Fri) 03:32: 強化タイベルが不必要なただのブーストアップ乗りじゃあ、なぁ～んも分らんわなw
600馬力オーバーのエンジンに純正タイベル張ってる奴が居たら教えてくれや
だいたい「強化タイベルの効果を実感」てなんなんだよ？訳わからんぞw
3197　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/18(Fri) 06:25: ローテンプの件など真実を論じているのを、ケチだと思う心がさもしい。
3198　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/18(Fri) 06:44: アルミラジエター＋ボンネットダクト抜き＋ローテンでちゃんと効果あるぞ
オーバークールにもなってないし、真夏のブーストのタレも随分改善できたしな

70℃以下なら低温補正はいるし、95℃以上でも燃料増量されるしパワーダウンするから
水温管理は難しいよ、つーか叩いてる人達は熱ダレをなんとかしようと思わないのかねぇ～
不思議でしょうがないわ、オレ金なくてノーマルラジエターの時、夏だけでもローテン入れて
エンジンにいいコンディションにしようとしてたけどな
3199　 名?>＠ｉ　 2008/04/18(Fri) 06:50: >>3196の書き込みが正しいなら、結局最高で２４５ｐｓの車のエンジンを６００ｐｓオーバーとかと言う、極端な事をしなければ、ＯＫと言う事だ。そんな異常な仕様なら、たかがベルト換えるうんぬんじゃ事は済まないよな。色々ごっそり換える必要がある。もう少し現実的な事を論じなさい。
3200　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/18(Fri) 07:04: ローテンプサーモはサラ金で金を借りるようなもの。
僅かな不足なら、犠牲(利子)はあるにしてもその時は何とかなるが、収入以上の金をずっと使い続けるわけにはいかない。
結局そう言う使い方を続けるならラジエター交換が必要だ。
3201　 タケル＠ｉ　 2008/04/18(Fri) 08:12: 強化タイベルの話もそうだけどローテンがデチューンパーツだって言うんなら世のデモカーにローテン入れてるチューナーは全て愚か者って事？
相当数いるけど‥
しかも燃費が‥的な話が出たからちょっと聞いてみただけで誰も街中徐行走行しかしないなんて言ってないしね
むしろここの住人で街中しか走らない人なんてカキコしないんじゃないの？
3202　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/18(Fri) 08:43: 極論から極論へと跳び捲るのはココの定めだ

諦めろ
3203　 デモカー＠ｉ　 2008/04/18(Fri) 08:52: デモカーは基本的にはキワモノ。それでも純正にローテンプだけつける様なバカなことはない。総合的にいじってるはず。
3204　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/18(Fri) 09:01: まぁキワモノと言うと聞こえが悪いが、○○スペシャルの様な車は、燃費の方は余り考えてない。エコスペシャルならともかく。純正より何かを犠牲にして目的の性能を上げている。
3205　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/18(Fri) 09:56: おいおい(T^T)
後期エンジンはどうか知らんが、ＡＷや前期エンジンはローテンプで燃費は落ちんぞ。
補正かかるのはＩＳＣＶやＣＳＩが効いてる３０℃以下の時なんだから。
燃費の良し悪しは車の使われ方と乗り手の問題だ！
実際、水温センサーすべて外して走っても、燃費は変わらん。
空論唱えるのは止めなさい。
純正サーモスタットの開弁温度が高いのは､冬などに暖房効かせる為なんだよ!
ノーマル乗りは頭の中もノーマルなんだな
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
3206　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/18(Fri) 10:47: 社外に変えてやっぱ駄目だと純正に戻すならいざ知らず、中途半端な知識の常識に身を任せるなんて只の知ったかぶりに過ぎん｡
効果も知らんで付けまくるチューンバカを見てると呆れるが、語り屋妄想族に至っては恥ずかしい、可哀想を通り越して相手にしたくない。
ちゃんとわかっているショップやディーラー、整備士から見れば恥をばら蒔いてるのと変わらんのだからな。
本当に知りたきゃ餅は餅屋、ノウハウのある所に聞け！
所詮、ノーマルプライベーターの考えなんてたかが知れてる。
まともな経験や知識も無しに書いて有ること、聞いたことをなんの疑問も持たずに信じきってる奴等なんだからｗｗｗｗ
3207　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/18(Fri) 11:19: 餅は食いたくね～
3208　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/18(Fri) 11:52: たまには食っとけｗ
3209　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/18(Fri) 13:27: 必要以上に冷やしながら燃焼させて燃費が良いはずがない。下痢止め飲みながら下剤飲む奴か？
3210　 不良外人＠ｉ　 2008/04/18(Fri) 13:34: 燃焼爆発時の熱損失がゼロと思っているのでは？
3211　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/18(Fri) 14:07: 恥の上塗りだな
-10℃で熱損どのほど変わるよ？
寒い時燃費悪いからなんて説明にならんぜ
ＥＦＩは外気温度にも対応して動いてるんだからな
見苦しいぞ
3212　 タケル＠ｉ　 2008/04/18(Fri) 14:14: 3205さんは実体験の話ですか？
珍しくまともな意見が‥と思いました
↑本当かは分かりませんが(爆)
そもそもローテン入れただけでそんなに大げさな問題になるんでしょうか？？
ラジエータ替えてセッティング取らないとオーバークールになる車はあるようですが
↑むしろ多いのか？
サーモ替えただけで劇的に良くなったって話とか水温上がらないとか聞いた事ないんですけど‥
3213　 ななし＠マターリ　 2008/04/18(Fri) 14:33: サーモスタットを換えても最高温度自体が上がるわけではないので、
差がある部分を比較するとしたら通常走行時の70とか80とかその温度だよね？

はっきり言うと、通常走行時なのでパワーや燃費に少しの差があっても
どうでも良い領域。厳密に言えば、ローテンプサーモが入った方が
パワーが低下する。だからいつも通りのパワー感で走るために、
少し多くの燃料が必要になる。

メーカーはユーザのように「まあちょっとくらいどうでもいい」とは
言えないので、ちゃんと最適な温度はキープできるように作る。

短時間の限界付近の走行時の話になるとちょっと別で、どうにも
冷却の容量が足りないのが常。つまり、頑張って冷やしても冷やしきれないので
温度はどんどん上がる。じゃあどうやって対策するかというと、
上がる前の温度を予め低くしておくこと。これがローテンプサーモの仕事。

つまり、街乗りではパワー（と燃費）を低下させるデメリットしかないが、
数周だけのサーキット走行ではオーバーヒートしにくいメリットはある。

よって、冷却が間に合わないようなレベルで走行する人には意味があるし、
そうじゃない人にとっては飾り以下のギャグ商品。

どちらにせよ、まともに走り込む人なら冷却そのものをチューンしていく
だろうから、ちょっとサーキット走ってみました！みたいなレベルの人向けだね。
3214　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/18(Fri) 14:39: >>3205
なんせバカチョンＥＣＵだからなwww
3215　 ＭＲ２…２型乗り。＠ｉ　 2008/04/18(Fri) 15:35: 突然質問なのですが、ＭＲ２の２型に乗っています。よく『買うなら３型から』と書かれています。前期型とは何が違うんでしょうか？分かる方教えてもらえませんか？
3216　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/18(Fri) 15:45: >>3215
2型と3型で決定的に違うのは、

・エンジン
・テール周り

上記2点が素人にもはっきりと理解できるものです。

でも、「買うなら3型から」なんて今は気にしなくて良いと思いますよ。
NA買うなら5型を買った方が良いし、いや、NAでもターボでも、
新しければ新しい方がいいですよ。だってもうかなり古い車なのだから、
ちょっとでも新しい方がいいじゃないですかｗ

1型と比べれば2型だって大きく変わってますし。
そんなにスピード上げなくても、1型と2型を乗り比べてみれば
動きが違うのを感じますよ。俺は2型が好きですね。
3217　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/18(Fri) 16:50: Ⅲ型以降のアッパーマウントはＴＲＤの強化品と同じってマジですか？
3218　 タケル＠ｉ　 2008/04/18(Fri) 20:06: 3213さんの意見をまとめると
街中でノンビリ走るなら不要
場所はともかくブン回して乗って少しでも水温を下げたい人は入れる
みたいな感じですか？
まあ、実際のとこ自分は燃費をあんま重視してないんで回した時にオーバーヒートしにくい方が良いですね
(^-^)/
3219　 イエロー　 2008/04/18(Fri) 23:50: おかしな改造を施さなきゃオーバーヒートしないｗｗｗ
3220　 ＠＠ｉ　 2008/04/19(Sat) 06:50: ３型はドア内装が薄くて割れやすい。
２型は丈夫。
２型はテレスコ＆チルト機構はあるが、３型はチルトのみ。
５型はＴバーの袋が紙製だが、４型までは合皮＆布製。
3221　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/19(Sat) 10:43: なるほど!
Ⅱ型はエンジン以外はｏｋという事だね。
でも、エンジンが屑じゃなぁ‥
3222　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/19(Sat) 11:45: 屑って訳じゃないよ

後期エンジンが良すぎるから前期エンジンじゃ駄目、的な世論になってるだけだから
実際ポテンシャルはＳＲよりもいい（と俺は思う）
何故後期がいいかと言うと純正でチューニングしてある状態だから
ターボの場合タービン大きくしてるしエンジン内部なんか３５０馬力程度なら余裕で耐えれる！

逆に言ってしまえば後期エンジンをノーマルで乗ってしまえば宝の持ち腐れ状態ｗ

ブーストアップ程度なら前期も1キロ位なら耐えれるし（ヘッドガスケット劣化してれば0．8位にしないと抜けるかも）楽しむ分にはまだまだ行ける！

ＮＡだってメリット､デメリット有るけど扱う楽しさがあるから言いと思うよ！

ちなみに俺は2型ターボ
3223　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/19(Sat) 12:12: そう言えば2型以前のガスケットってメタルじゃないんだよな？
ブーストアップのせいで抜けまくって、3型から対策品になったという
中の人の空気読む能力の高さに当時驚いてしまった。
3224　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/19(Sat) 12:35: そうそう。
ノンアスなんだよ
けどライトチューンレベルなら大丈夫だよ？
3225　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/19(Sat) 12:45: 中の人って
エンジンの中に
ちっこいオッサン住んでるの？
3226　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/19(Sat) 16:01: アスベストだってツッコミ入れてくれよ
(-_-メ)
3227　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/19(Sat) 17:46: >>3233
違うよ、セリカがWRCで勝てないからエンジンのポテンシャルアップのためにヘッド周りに
大幅な改良が施されたんだよ、結局セリカはブースト掛け過ぎでレギュレーション違反で退場
になったし、セリカじゃ勝てないからカローラに変更された悲しい過去さ。
あんたホントにMR2乗り？
3228　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/19(Sat) 18:24: 悲しい加工じゃねえだろ(-_-)
メーカーの努力の結晶じゃねぇか！
MR2に乗っててMR2けなしてんじゃねぇ！

お前こそMR2乗りか！？
3229　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/19(Sat) 18:30: お前「中の人」って言いたかっただけだろw
覚えたての言葉を連呼したがる厨は黙ってなさい
3230　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/19(Sat) 18:42: 中の人って何者？
マジで解らんので知ってる人おせーて！
3231　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/19(Sat) 18:50: >>3227
正確にはリストリクターを細工した違反。
リストリクターは装着していたがわざと隙間を空けて装着したんだよね。
当時のレース雑誌とかにも載ってたし、中日スポーツにも書いてたぞ。

エンジンの大幅な改良は当時のグループAのWRCを戦い続けるならば
必要な改良だよね。

もしセリカが違反しないでそこそこいい勝負を続けていたら、
3Sエンジンは更に進化したかもね。
ランエボとかインプレッサのエンジンみたいに・・・
3232　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/19(Sat) 19:54: インプレッサのエンジンは、余りハードなチューンの仕様が出てこないな。結構限界なのか？
3233　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/19(Sat) 20:40: ハードチューンして排気温度上がると一発壊れるらしい…
だからあんまりパワー出せないんじゃない？
3234　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/19(Sat) 22:33: 初代インプレッサの頃のエンジンは、ブロック剛性が最新型よりは劣るみたい。
3235　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/19(Sat) 23:37: 初期の頃は印譜のミッション、結構やわだと聞いた事がある。
５速のギヤが飛んだとか、雑誌にも載ってたよ。
3236　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/19(Sat) 23:44: 通称ガラスのミッション。
3237　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/20(Sun) 00:04: スレ違いじゃヴォケ。このへんでやめとけタコ。
3238　 タケル＠ｉ　 2008/04/20(Sun) 00:08: GC8のミッションは確かにアホみたいにもろいですよね
クラッチも弱いらしく使い方によっては即死する場合もあるらしいです‥
インプはと言うより水平対向のエンジンは縦割りだから合成が弱い様な話は聞いた事があります
が、本当かは知りませんけどね
3239　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/20(Sun) 00:26: >>3237
まぁまぁ、確かにすれ違いだが初代インプレッサとか
初期のランエボあたりは当時は結構気になったものさ・・・
おじさんのSW乗りだけど。
3240　 ２型ＭＲ２乗り。＠ｉ　 2008/04/20(Sun) 04:16: 突然質問なのですが、ＭＲ２のパワステが重ステに意気なりなったのですが、これは故障でしょうか？また、直せる方法があれば教えて下さい？
3241　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/20(Sun) 06:09: 電圧不足からパワステが動かなくなる事はある。
パワステフルードを交換しても軽減しないなら、バッテリー、オルタネータを確認してみる。
そのあと、パワステASSYをチェック。
3242　 雪風＠ｉ　 2008/04/20(Sun) 10:50: 俺も前SW乗ってて重ステになったけど、その時はパワステフルード漏れでした。暫くはフルード継ぎ足しで応急対応してたけど、最終的にはステアリングラックASSY交換で解決。パワステフルード漏れなら、車の下を見れば解るよ。
3243　 うさぎSE　 2008/04/20(Sun) 18:16: いつもお世話になってます。
SW20 5型 NAに乗ってます。
先日、ステアリングを交換しました。 SRSエアバッグがついておりましたので、WorksBellのユーターンハーネスと言う製品にてインジケーター点灯の対応を行いました。
結果的にインジケーターは光りっぱなしです。エアバッグを再度接続するとインジケーターは消えました。
エアバッグ非対応のボスをご利用で、なおかつランプを抜き取らずに対応をしている先輩方、お教えいただけると助かります。
3244　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/21(Mon) 01:12: そっと目を閉じるといいと思ふ

…というのは冗談で、良い製品が見つからないなら、エアバッグ本体をフロントトランクにでも設置して、配線を延長してギボシ端子で接続すれば確実かと。
だだし、事故った時は自己責任でな！
3245　 未来予想図　 2008/04/22(Tue) 22:20: >>3227
3227が「>>3233」っていうのが笑えた。
3246　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/23(Wed) 00:29: ちょっとお聞きします。
ＴＲＤの機械式ＬＳＤで、
ターボ用は１型と２型以降とで型が違うようなのですが、
１型用のか２型以降用のか見分ける方法ってありますか？
3247　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/23(Wed) 11:04: ぱっと見分ける方法はない
俺は他のメーカーの前期用を後期に着けたけど大丈夫だったよ！
前期後期の違いは
スピードリングとそれを固定するリング
あとファイナルギアを固定するボルト×16本
メーカーに聞いてみな
ＴＲＤは品番違うからわからんが…
3248　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/25(Fri) 01:12: つい最近3型G-Limを手に入れたのですが、
運転席側から鍵開けると助手席側も連動して
ロック解除されますが、逆に運転席側だけ鍵
閉めても運転席側のドアロックは開いたまま
になってしまいます。
　SWってこういう仕様なんですか?

　PP1からの乗り換えなんですが、未だに
｢普通の車｣という印象しかなく、未だ
E/Gルームの開け方すら分からない未熟者
ですが、よろしくお願いします。
3249　 ななし＠＠ｉ　 2008/04/25(Fri) 07:58: 運転席側だけ鍵を閉めても、運転席側だけ開いています？？？？
ああ助手席側の事か…。文章的にイマイチ分からないが、確かにそんな仕様だった気がする。９９％以上キーレスエントリーで開けるので、助手席側のみのキーでの解除葉余りハッキリ覚えてないけど。
3250　 ななし＠＠ｉ　 2008/04/25(Fri) 08:44: 鍵を使用して助手席側のロック解除した場合、マツダなど他社の車でも運転席側は連動しては開かないので、ＳＷ２０だけだと言う仕様ではないよ。
3251　＠　 2008/04/25(Fri) 09:08: うちのＳＷは助手席を鍵で開けると、運転席もロック解除になるよ。
ちなみに１型。
3252　＠　 2008/04/25(Fri) 09:08: 追記すると、
どちらのドアで開け閉めしても、両方連動している。
3253　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/25(Fri) 09:48: 正常なら>>3252の動きになる。

割と多いマイナートラブルみたい。（持病？）
http://www.carview.co.jp/bbs/104/623/?bd=100&pgcs=1000&th=503119&act=th

鍵穴の所と室内のスイッチから針金（笑）みたいなので繋がっているアレ、アレなんて言うの？
とにかく、アレ（笑）を交換すれば直る。
俺は部品取り車から外して交換した。
3254　 イエロー　 2008/04/25(Fri) 16:37: かんけーねーけど
１型は>>3252の動きで
５型は助手席からだと連動しない
3255　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/25(Fri) 17:12: ドアロックのコントロールモーターでしょ

2 3回動かすと反応しなくなるんだよね…

トヨタ車は電装系弱いからしゃ～ないよ…
チェックすると結構いろいろ壊れてるから…
3256　 3248です　 2008/04/26(Sat) 00:27: 元の書き込みを今見たら、おかしな文章になってました。
要は、運転席から鍵開けると助手席も開くけど、運転席から
鍵閉めると運転席だけ閉まるってことでした。
とりあえずはNetzに持ち込んでみます。
10年物の車なので、電装系やゴム関係は仕方ないところですね。

運転席ドアの立て付け(?)が悪いらしく、少し走った後で
ドア開けると｢ガサッ｣って音するし。
ハンドリング自体に変なクセはないので、事故車ではない
とは思ってますが。。。

それにしてもホイルベースが長いせいか、イマイチMRらしさ
が感じられない。。。
86を重たくしてパワー上げたような感じがしてるのは私だけ?
4AGは楽しかったが3Sは…
単にSWのツボを押さえてないだけか。。。
だとすれば奥深い名車ですね。
3257　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/26(Sat) 02:05: ドア開けてガサッて言うのはシートベルト巻き取り機構が働いてる音じゃないの？
それなら普通だよ。
3258　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/26(Sat) 02:30: >>3256
あーそれ俺と全く同じだわ、ドア開けると「ガサッ」ってやつ。
ドアが下がってボディー側のドアフックストライカーが干渉してんだろうね。
ドアヒンジ調整しないと治らないよ、それとウインドウ下げてドア閉めると
「バタン！」って軽トラみたいなしょぼい音してない？
新車時は「パタン」って音だったなぁ。

それとドアロックのモーター？故障で解除できても施錠できなくなった経験あるよ
たしか部品、工賃で３万くらいしたかなぁ～

ホイールベースはあのクラスではかなり短いよ、86と比べると完全に普通の車に思うのは
しょうがないよ
3259　 3256=3248です　 2008/04/26(Sat) 02:42: >3257
　情報ありがとうございます。
　いつも決まって室内からドアノブを引ききった時に出る音で、
シートベルトが巻かれている様子はなかったような感じですが、
もう少し観察してみます。
3260　 3259です　 2008/04/26(Sat) 03:05: まったりレスってたら、新たなレスが…

>3258
　ちょうどそんな感じです。
　時期的にいろんな部分の壊れ時なんですかね。
　それを直していくのも中古車の楽しみの1つですね。
　肝心の走りさえ問題なければそれもいいかと。

　前はもっとホイルベースの短いMR(ビート)に乗ってた
ので、それと比べての話です。
　比較にならないと言われればそれまでですが。
　しばらくSWのツボ探しの旅に出ます。
　とはいえ週末はBNR乗りになりますけど。。
3261　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/26(Sat) 04:51: 86とSWはホイールベースが同じじゃなかったっけ？
3262　 名無し＠ｉ　 2008/04/26(Sat) 08:14: どちらも２４００ｍｍ
3263　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/27(Sun) 22:47: ビートのホイールベースは2280mm
AWのホイールベースは2320mm
こうやって比べると、ビートが意外に長い？
3264　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/27(Sun) 22:56: そこそこ軽く、トレッドも狭く、タイヤも小さい軽は、ホイールベースまでが余り短いと不都合が目立って来るからだろうね。たまに例外もあるけど。
3265　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/27(Sun) 23:06: ちなみにAZ-1のホイールベースは2235mm
3266　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/28(Mon) 12:57: ＡＺ－１／キャラは横転するよ。
3267　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/28(Mon) 18:58: ミニサーキットで８６が横転する瞬間を見たよ。
ホイールベースが同じSWも横転するかも…(((ﾟДﾟ;)))
3268　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/28(Mon) 19:09: まあね。ただ横転の場合は、単にホイールベースの長短より車幅(トレッド)や車高(重心)、足回り全般なんかが問題かもね。
3269　 イエロー　 2008/04/28(Mon) 20:07: 86はサーキットで横転してるの見たことあるぞ
3270　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/28(Mon) 20:58: ２コ上のレスさえもものともせず上げるイエローに嫉妬
3271　 ＼(゜∀゜)／＠ｉ　 2008/04/28(Mon) 22:13: さすがだ。
3272　 たいちょ　 2008/04/28(Mon) 22:19: グラベルに横向きで飛び出したら、どんな車でも横転の危険性はある。
3273　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/28(Mon) 23:03: 筑波の最終コーナーをすごい勢いで外側に吹っ飛んで
そのまま勢いがほとんど止まらず最終的に横転して止まった車を見た事があるよ
3274　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/29(Tue) 09:06: あっ、MR 2が燃えたの2回見たことある
3275　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/29(Tue) 09:50: フェラーリが燃えたのは２回見た。
高速と山で。
3276　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/29(Tue) 13:13: 消化器標準装備だしなぁ
3277　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/29(Tue) 13:26: 前にＡＺ－１オーナーのＨＰで峠で転がった記事があったな。
普通？に走ってても横転するんだ・・・と思った記憶がある。
3278　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/29(Tue) 13:29: >>3275
イタ車は良くあるらしい。
だから中古を購入する場合は、燃料の配管類交換を念頭に入れておかないと大変だとか。
3279　 ななし＠マターリ＠ｉ　 2008/04/29(Tue) 15:32: 痛車はよく萌えているよなー
3280　 イエロー　 2008/04/29(Tue) 20:35: ３年前アルファＧＴＶが近所の道路で燃えてたwww
その人今は燃えないエキシージ
3281　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/29(Tue) 22:16: イエローが火をつけたんじゃあるまいな？w
3282　 ななし＠＠ｉ　 2008/04/30(Wed) 01:12: >>3281
はいアウト。
その発言は通報対象。
3283　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/30(Wed) 03:26: なんで聞いただけでアウトなのさ、頭大丈夫？
3284　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/30(Wed) 05:17: 例え匿名掲示板であっても、人を貶める言い方自体がよくない。
頭大丈夫？
包茎園児からやり直したら？
3285　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/30(Wed) 05:21: ↑変な奴ハケーンw
3286　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/30(Wed) 08:58: >>3284も大差ないよ。
3287　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/30(Wed) 09:03: 俺もそう思う。
そしたら>>3284の発言自体もアウトじゃんｗ
3288　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/30(Wed) 11:49: >>3284
偉そうに言うくらいなんだし管理人や警察に代わって最期までやってくれるんだろうさ。
まさか、通報しただけじゃないよねw
3289　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/30(Wed) 11:50: >>3284
偉そうに言うくらいなんだし管理人や警察に代わって最期までやってくれるんだろうな。
まさか、通報しただけじゃないよねw
3290　 イエロー　 2008/04/30(Wed) 11:58: >>3281
大丈夫だ、自然発火だから。
俺は車とかわいい女の子には優しいから
時東ぁみも･･･メガネっこに燃えるｗｗｗ
3291　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/30(Wed) 21:18: ブスでデブでも眼鏡かけりゃ萌えるのか。相当な変態だな。
3292　 イエロー　 2008/04/30(Wed) 21:39: かわいいブスは燃えないがかわいいデブなら燃えるぞ！
3293　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/01(Thu) 21:22: デブは油分が多いからよく燃えるんか。なるほどな。
3294　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/01(Thu) 21:32: ステアリングコラム下のカバーの外し方を教えてください。
3295　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/01(Thu) 22:49: リンクで数年ぶりに来たが、変わり映えしない情報のみだな。

質が落ちてるのは2chと変わらずだ。　情報出してやる義理は無いしな。
3296　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/01(Thu) 23:25: >>3295
おおっと、2ちゃんのMR2スレで大人気のハイマウント君の登場だｗ
3297　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/02(Fri) 07:32: そいつは放っておけ。
3298　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/02(Fri) 20:45: >>3294
ネジを外せば外れます。
3299　 ストブル　 2008/05/04(Sun) 19:32: 教えて下さい。
まわりに聞いても答えが見つからないのが現実。中古で買って三型ターボ
エンジンタービン
ノーマルなはず。
コンピュータも外見はノーマル
エアクリマフラー交換
ＨＫＳのサーキットアタックカウンター取付。
で、ブーストが1．0かかるし、フィスコのストレートで200㌔。
こんなもん？
どっかおかしい？
月末また行くので
思いあたるひとカキコミください。
3300　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/04(Sun) 20:09: エアクリ、マフラー交換の場合、ブースト１ｋ掛かる場合あるよ。それで大丈夫、大丈夫とハードな乗り方をしてた人の車、一年後位に壊れたよ。
3301　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/04(Sun) 20:33: 何？
耐久にでも出てたのか？
3302　 ストブル　 2008/05/04(Sun) 21:45: 実はエンジンブローを半年くらい前に経験していて
エンジンＯＨしてリビルトのタービンつけてるのですよ
ブーコンなりＣＰＵなりやらないと安定はしないんですね
3303　 ストブル　 2008/05/04(Sun) 21:49: 追伸

耐久にでてるわけではなく
負けられない
ＳＷがいるので結構必死。
3304　 イエロー　 2008/05/04(Sun) 22:18: 質問がわからん
3305　 ストブル　 2008/05/04(Sun) 23:07: 質問は
エアクリマフラー交換で
ブーストが1．0までかかるのか？
フィスコのストレートで200㌔くらいまでしかでないのか？
その二つがしりたいです。
3306　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/05(Mon) 03:04: ブローオフは純正？
タービンのアクチュエータのホース抜けてない？
0．1位なら上がるけどそれ以上はどっかおかしくなってるはず

制御が入ってパワーロスになってる事有り

後期の純正ブーストいくらだっけ？
3307　 ストブル　 2008/05/05(Mon) 10:08: 純正ブースト忘れてしまいましたf^_^;
調べときます。

どノーマルと乗り比べが
出来ないのが辛いですね

アクチュエータからのホースでオイルもれがあるのでそこら辺交換して
ＣＰＵ開けて確認してみます。
3308　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/05(Mon) 18:26: コンピューターは関係無し
圧力の制御の仕方はタービンからエアがホースを通ってアクチュエータに入りその圧力でロッドを押して排気側のタービンの蓋開けて羽を回さないようにしている
基本そのホースはオイルが通る所じゃないから場所間違ってると思います。
後期もアクチュエータにホース2本刺さっているのかな？
その場合は見えない所のホースが抜けてるかも
3309　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/05(Mon) 21:44: とうとう国産ストラトスレプリカのＨＦＲ２０００、ついにＮＡ，ターボともにＳＷのエンジン・ミッション搭載になりましたね。ＳＷ乗りとしては注目なんですが、みなさんはどうですか？　いろいろ流用が出来ますもんね。以前はシルビアＳＲ搭載だったからうーんな感じでしたが３Ｓ系なら納得。ターボモデルに欲しいオプションをつけたら３５ＧＴ－Ｒよりはるかに高いですが、パイプフレームにあのデザイン・９５０キロの車体。他のＭＲ２乗りの皆さんは、お金があったら、自分で触れないハイテクの塊と軽快で自分でもいじれて他人と求める方向の違うこの車とどっち買います？？？
3310　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/05(Mon) 23:08: いや、4月からもうターボしかないみたいだ。内装・ホイールの有無やエンジンミッションがオーバーホール済みかで300万違うわけか。前期エンジンなのが残念だが、なんとでもなるだろう。523万からなら、AWのような運転の楽しさが忘れられない俺には、軽さを得た理想のSWと期待して買ってしまいそう。
3311　 クソダボ　 2008/05/05(Mon) 23:19: >>3309
ストラトスレプリカ、かっこいいよね
どーせ買えないけど、ＮＡ，ＡＴで欲しいなぁ
走行性能はまともに走れば良いです｡ゆっくり走りたい。
ただ、隙間風と断熱不良で夏にエアコンが冷えないらしい

お金に余裕があったらほしいね
3312　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/06(Tue) 15:01: 250万だったら買うわ
3313　 イエロー　 2008/05/06(Tue) 19:47: 300ﾏｿでも買うかな
3314　 ミンチ　 2008/05/06(Tue) 21:55: クラッチ踏み込んだ時にエンジンルームからキコキコなるの
ですが、何が悪いのでしょうか？
教えてください。
3315　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/06(Tue) 22:08: レリーズ
3316　 イエロー　 2008/05/06(Tue) 23:25: マスター
3317　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/06(Tue) 23:43: レリーズフォークサポートの油切れ。
ブーツの隙間から長い綿棒差し込んでグリースを塗るべし。
3318　 ミンチ　 2008/05/07(Wed) 06:43: レリーズフォークサポート..
具体的な方法をご教授いただけるとありがたいのですが。
3319　 カカロット＠ｉ　 2008/05/07(Wed) 16:56: 　＿_　　＿
　 |＿|￣|＿|
　 | ／￣＼ |　
　 (|￣ |￣|)
　 | ＼ - ／|
___|＿|￣|＿|_　　　
|　　　￣　　|　
>>1の母でございます。
このたびは、息子がこのような糞スレッドを立ててしまい、皆様には大変ご迷惑をおかけしております。
深くお詫び申し上げます。
息子は幼い頃に父親を亡くし、そのショックで内気な子供になってしまいました。
そのせいか、小中学校では惨いいじめにあっていたのです。
この年になるまで、恋人はおろか友達さえもいないようで、大変心配しておりましたが、
このＧ４というサイトを知って以来、
息子も少し明るくなったようです。
「今日ね、ませいのドキュソがさあ...」
と、とても楽しそうに夕食の時に話してくれるのです。
どうぞ皆様、息子を暖かく迎えてやってくださいまし。
本当は良い子なんです。
よろしくお願い申し上げます。
>>1の母より
3320　 ?　 2008/05/07(Wed) 18:45: は？
3321　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/08(Thu) 01:40: >>3318
レリーズフォークの支点（当然トランスミッションケース内）にグリースを塗るだけなんだが、狭くて殆ど手探りになるので慎重に。
3322　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/08(Thu) 18:57: 質問する側と解答する側の知識レベルの差を、まず埋めないと
最終的に『ふんが～～～ッ怒怒怒』ってなる
3323　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/09(Fri) 01:24: ゴムのカバーめくってグリススプレー噴射って
まずいですかね？
3324　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/09(Fri) 01:51: 4型ターボに、ブーストコントローラーをつけようと思うのですが、取り付け方がわかりません。
コントローラーのカプラーは何処につければいいですか？
宜しくお願いします
3325　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/09(Fri) 02:20: 溢れない程度にね

ブーストコントローラーのカプラー？
配線４本無い？主電とアースとアクチュエータ2本分
どんな状態になってるの？
3326　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/10(Sat) 15:32: オートマのＭＲ２についてるパワーとマニュってボタンはなんなんですか
3327　 アタック＠ｉ　 2008/05/10(Sat) 15:36: オートマのＭＲ２についてるパワーとマニュってボタンの意味教えてください
3328　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/10(Sat) 16:09: >>3326
シフトチェンジのタイミング切り替えじゃなかったかな？
PWRだと通常よりも回転数が高くなり、MANUだとゲートで固定。
3329　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/11(Sun) 06:56: PWRもMANUも、MR2の取扱説明書に書いてあるお(^ω^)
意外と読まれない取扱説明書、たまには目を通してみると面白い事書いてあるお(^ω^)
3330　 ２型乗り。＠ｉ　 2008/05/12(Mon) 00:32: 突然質問なのですが、現在私は２型のターボに乗っています。
ブレーキパット前後、１型のＭＲ２の物を２型に付ける事は可能なのでしょうか？…質問宜しくお願いします。
3331　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/12(Mon) 01:23: リアは共通、フロントは別物。
3332　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/12(Mon) 07:50: おまいら優しいなぁ
3333　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/14(Wed) 01:19: エンジンルームはどうやってあけるのですか？
3334　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/14(Wed) 01:46: 運転席座って右の腰のあたり。
ドアの後ろあたり。
俺も最初わかんなかったなぁ～
3335　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/14(Wed) 07:23: それは車を手に入れる時、最低限聞かないか？
3336　 あ＠ｉ　 2008/05/14(Wed) 13:57: <marquee loop="-1"scrollamount="9">中国ドンマイ</marquee>
3337　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/14(Wed) 14:16: 車を持ってないんだから知るわけない
3338　 イエロー　 2008/05/18(Sun) 12:10: >>3335
聞かない
3339　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/18(Sun) 21:57: 知らないなら聞くべし。
3340　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/20(Tue) 08:57: なんでここの住人はネチネチしてるの？
3341　 ななし＠マターリ　 2008/05/20(Tue) 10:27: >>3340

>>1
3342　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/20(Tue) 18:35: 貴方の独断と偏見で選んだ、ＳＷ２０ＭＲ２ＧＴに最も合ったタイヤサイズはどれほどですか？仕様は問いません。
3343　 イエロー　 2008/05/20(Tue) 22:59: 前205
後235
ワンサイズアップだ、ホイールの幅は広めで引っ張ってくれ
インチは任せる
3344　 たいちょ　 2008/05/25(Sun) 16:57: うしろは245か255ぐらいの方が良いかも。
後ろは負荷が辛そうだし。
3345　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/26(Mon) 18:48: 教えてください

牽引フックを着けたいのですがＴＲＤではMR2用はもうないそうで、通販など探しているのですが、どれがいいのかわかりません。早く欲しいのでお願いします。
3346　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/26(Mon) 20:03: >>3340それはね…ここの住人の過半数が2ちゃんねらーだからだよ、痛いね。皆が皆イエローさんみたいなら良いのにね
3347　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/26(Mon) 21:45: 牽引フックはね、付けてる人の大半はみんな汎用品を加工して付けてるんだよ
3348　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/27(Tue) 00:16: 汎用品ですか．．．

わかりました
とにかく注文してあとはなんとかしてみます
(>_<)
3349　 酒場＠ｉ　 2008/05/27(Tue) 01:19: 君たちは本当に
ダメ人間だな
　　＿＿＿＿_
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3350　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/28(Wed) 15:23: 夏のボーナスに向けキャタライザーとアペックスのＣＰＵ買って現車合わせしようと考えています。
参型のターボでエアクリ、マフラー交換です。
どこまで車検通るものですか？音はサイレンサーつけるとして、排ガスは五年くらい平気ですか？
付けてるしといませんか？
3351　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/28(Wed) 15:45: つーか、その仕様じゃキャタライザーなんか不要だろ？

その分のお金をもっとマシなことに使えば良いと思うよ。
3352　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/28(Wed) 16:02: 当方SW20 V型Ｇリミ(NA)乗りです。
ここの掲示板によると、R-VITは取り付けできるとの事ですが、
アペックスのi-moniは取り付けできるかどうか分かる方はいらっしゃいますか？

もしいらっしゃいましたら、ご教授下さいm(_ _)m
3353　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/28(Wed) 17:06: 買ってOK。実働機を見た。
3354　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/28(Wed) 18:22: 3353さん
i-moniの実働機をご覧になられたということですよね。
どうもありがとうございました。
3355　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/28(Wed) 18:35: >>3350
既出だがスポーツ触媒で音量はほとんど変わらないよ
排ガスは余程間抜けなセッティングじゃない限り車検は通せる
つーか簡単に通せない様な代物では販売できないよ
安心してイジってくだされ
3356　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/28(Wed) 22:46: スポーツ触媒について質問したものです。
今仕事終わりました。お話ありがとございます。
>>3351
ましなものとはどんなんありすか？あれやこれや欲しくて考えているのです。
エンジン負担をかけずにパワーをあげるならスポーツ触媒かなと考えたのであります。
3357　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/28(Wed) 22:49: ブーストアップの現車合わせなら、スポーツ触媒は結構役に立つよ。
3358　 ピンク＠ｉ　 2008/05/28(Wed) 23:02: エンジンに負担掛けたくないとの事ですが、CPUっていう段階で多少は安全マージン削るんでは？
3359　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/28(Wed) 23:03: ＣＰＵでブーストＵＰ出来るみたいですけど、最低でも強化アクチュエータとブーコンは必要？？
3360　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/28(Wed) 23:10: ↑↑多少負担をかけるのはわかります。
中古で買って異様な加速しててタービンとエンジンがいっちゃったので無理はしない仕様でいきたいのです。
3361　 ピンク＠ｉ　 2008/05/28(Wed) 23:48: >>3360
なるほどぉ。
では、あまりブーストに頼らず効率の追究はどうでしょ？
スポーツ触媒を含めての排気ポート以降のパーツの見直しど、点火系のチューニング等々。　んで安全マージンをある程度考えたCPUの現車合わせ。
ただ、コストの割りには得られるパワーUPは少ないですが…。(^_^;)
壊さないを優先すると、安価にパワーは得られないかと。
3362　 ピンク＠ｉ　 2008/05/28(Wed) 23:50: あっ！カムなんかもどうでしょ？
3363　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/29(Thu) 08:57: パワーは上げたいです。そのためには強化品が必要でしょ、そのためにはお金がでしょ。
カムはおもしろそうですね。ついでにヘッドガスケットも薄くして．．．
区切りをつけるの難しいですね。予算とりあえず二十万円くらいで考えてます。
3364　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/29(Thu) 10:35: っていうか、安全のマージンやその他の効率を削らずに
パワーを上げる方法があり、しかも素人が出入りするようなショップに
それが実現可能なのだとしたら、まずトヨタやホンダがそのショップを
丸ごと買収してでも技術を買うと思いますけど。
3365　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/29(Thu) 11:03: ガスケット薄くしたら圧縮比上がるからブーストちょっと上げるのと変わらんよ
コンピューターのセッティングもショップによるし
脅かすようだが場合によっちゃ悪くなる…
3366　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/29(Thu) 11:48: ショップのレベル次第って事ですね
エンジン関係はこのままでスタビとかブッシュを変えていきますよ。
ありがとです。
3367　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/29(Thu) 12:28: ヘッドOHついでにナプレックのハイレスポンスキットでも入れれば？
3368　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/29(Thu) 12:44: ↑↑調べてみます。
ハイレスポンスKitはいいものですか？
弊害とかあります？調整が難しいとか．．．
3369　 走行12万キロ＠ｉ　 2008/05/29(Thu) 12:47: 予算が20万しかないなら、

・社外CPU ＋現車セッティング(ブーストはノーマル)

・オイルクーラー

あたりで終っちゃうような…。

ここ一発のパワーだけを上げたいってのなら、その予算でもいろいろ方法はあるだろうけど、
10分以上の連続走行で安定したパワーを得たいなら、まずは各部(水温、油温、吸気温など)の温度を安定させるほうに金遣ったほうが効果的な場合もあるよ。

ちなみに、例外がまったく無いわけではないが、社外パーツを組んでパワーを上げること自体、ほとんどの場合、エンジンの負担は増えるよ。
3370　 走行12万キロ＠ｉ　 2008/05/29(Thu) 12:50: エンジンに負担をかけないパワーアップ方法としては…

・吸気温度を下げる
(インタークーラーにウォータースプレー設置するとか、容量アップするとか)

が、金もあまりかからないし、効果もあるかと。
3371　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/29(Thu) 14:15: 20万円しかないのだったら、その予算内でエンジン付近をどうにかするより、
ドライバーの体に触れる部分を整えた方がタイムは伸びると思うな。
（まだ着手していないなら）

ステアリングやシート、贅沢言うならペダルの位置や高さはタイムに直結。
3372　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/29(Thu) 15:23: ステアリングとシートはもらいもんでいい感じです。。
ペダルの調整はいいですね、今日見て考えてみますよ。
インタークラーとラジエータは来週オイルクーラーくるのでそれ着けてから様子見です。
3373　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/29(Thu) 20:50: ちなみに何型のってるのん？
それによってもやり方がある
3374　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/29(Thu) 23:01: ブーストコントローラについて質問なんですが、EVCを付けるのに純正ソレノイドはカプラー抜いて機能を殺すだけで大丈夫でしょうか？
3375　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/29(Thu) 23:47: なに覗いてんだよ、ぶち殺すぞ！！
　　　　|:::::::::::::::
　　　　|∧_＿∧::::::::
､＿＿　 (´･ω･`) ::::::
◎)ー） /　　　＼::::::
､|　 | (⌒)(⌒二　):::::
　~~~ ／⌒ヽ(￣､　ヽ＿
　　 /　　 L_ヽ＼ノ＿_
　　　　　　と＿)

　　　人
　　（＿）
　（´･ω･`) なめんなよ
　(＿＿　_＿）
3376　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/30(Fri) 00:53: >>3373
参型です中古で買ってブローしてタービンはノーマルのリビルトエンジンはピストンオーバーサイズ。エアクリマフラー交換してるけど、三速からのふけが悪いような。んで200キロしかでないし不満はあるけど何から手をつけようか悩んでる仕様です。
3377　 イエロー　 2008/05/30(Fri) 05:17: >>3376
アッコちゃんにして桶
3378　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/30(Fri) 05:39: ブローしてからピストン変えたの？
最初からついてたとか？
3379　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/30(Fri) 08:52: ピストンはブローしたときシリンダボーリングのため変えました。
排気量を変えた訳ではありません。説明不足でした。
3380　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/30(Fri) 11:05: じゃあエンジン事態は大丈夫なんだな？
そしたら足回り固めてくのもいいと思うよ！ガチガチはおすすめしないけど…
バランス考えないとピーキーさに磨きがかかるからね
扱い易さを求めたほうがいい
3381　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/30(Fri) 12:10: 新しくつけるより
ヘタッてるとこないか見てみますね。今ダウン入ってるだけなので車高調とか考えてみますよ。
3382　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/31(Sat) 12:41: >>3377
アッコちゃんって結局何いじってるの？
燃調？
3383　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/31(Sat) 17:13: 聞いたら笑っちゃうから聞かない方が。

電気というか電子工学を専攻した人なら腹抱えて笑ってしまうような理論。
3384　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/31(Sat) 17:50: 一時期話題になった、秘密のアッコちゃんチューンの事かな？

アレで安価にブースト上がるらしい事言ってたけど、結局どんなチューンか聞かずじまい。
3385　 イエロー　 2008/05/31(Sat) 19:46: 教えてもらって自分で実行すればタダだぞ！
3386　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/01(Sun) 11:56: イエローの技術で俺の車もアッコちゃんしてくれ

NAやけどな
3387　 イエロー　 2008/06/01(Sun) 19:57: テクマクマヤコンテクマクマヤコン
ラミパスラミパスルルルルルー
ピンプルポンプルパムポップ

さぁ、皆のＮＡ炎神の調子を上げておいたぞ
明日から新生ＮＡ炎神を楽しんでくれ
3388　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/02(Mon) 03:51: エコエコアザラク
エコエコザメラク
エコエコケルノノス
エコエコアラディーア
3389　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/02(Mon) 12:06: >>3388のせいでパワーサガッタ…

シャランラ～♪
3390　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/04(Wed) 13:29: ちょっと教えてください。2型Gﾘﾐです。
表から見える、オイルのふたあけるとどういうふうになってるのが正常ですか？

開けてみたら、液体らしきものがなくて空っぽでした。

フタがついてるぐらいだからオイルで満たされてるのかな～と思っていたので。
3391　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/04(Wed) 14:58: すいません。解決しました。
エンジンかけるとオイオで満たされるらしいです。
3392　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/04(Wed) 15:22: いや、オイルで満たされるのは明らかに入れ過ぎだよ。
たまに飛沫が散ってくるけど…。
3393　 イエロー　 2008/06/04(Wed) 17:06: フタをあけてあふれてくるまで入れるのが規定量じゃなかたっけ？？
3394　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/04(Wed) 17:29: 白煙噴くぞ。
3395　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/04(Wed) 17:35: >>3393
それはミッションオイルだろｗ
3396　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/04(Wed) 18:48: なんか
神様が一瞬居たような……………………………………気のせいだな……うんうん
3397　 795　 2008/06/04(Wed) 19:19: イエロー、それはマコトかいな？
3398　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/04(Wed) 20:26: ヤフオクに出品されている6000円くらいのアライメントゲージみたいなやつを使ってる人いますか？
是非レビューを聞かせて欲しいな
3399　 イエロー　 2008/06/06(Fri) 21:44: >>3397
いや、俺は”誠”って名前じゃねーぞ
ツレには炒るけど
3400　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/06(Fri) 23:16: 教えて下さい。
なんでイエローは嫌われ者で叩かれているんですか？
大体わかるのですが教えて下さい。
3401　 紅蛇＠ｉ　 2008/06/07(Sat) 03:05: もしかして伊江郎ですか？(^.^)
3402　 イエロー　 2008/06/07(Sat) 10:42: 俺の那覇、伊江朗！
わかりやすく言えばヒーロー的存在だ
なかなかイイ香具師だぞ
3403　 紅蛇＠ｉ　 2008/06/07(Sat) 11:47: ヒーローだ！って言い切らない所がまたステキですねｗ
3404　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/10(Tue) 12:50: 今日は一日ドリフトだぁ～！！
開始15分でドラシャからパチンコ玉がポロリ．．．
ほーとにSWはドラシャ壊れるんだね。
今月の給料つかっちゃったし。あなたならどうする？
1とにかく中古探して安くする
2一ヶ月我慢して新品
3二ヶ月我慢して左右強化品
3405　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/10(Tue) 13:54: 別に貯金で好きに修理して、来月と再来月でそれを埋めればいいじゃん？
3406　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/10(Tue) 13:54: カード決済のボーナス一括払い。

取り敢えず新品。強化か純正かは、エンジンパワーや使用状況により決定。
3407　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/10(Tue) 14:20: 車貯金なんで現金はもうないです
やっぱり新品ですよね

明日両方の値段を調べねば(>_<)
3408　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/10(Tue) 19:43: ドリってる限り中古で十分
3409　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/10(Tue) 20:32: >>3408
たしかに十分かも、デフやＭＴがイク前にドラシャが壊れたほうがたすかるね。ただ中古が見付かるかどうかだね。
3410　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/10(Tue) 22:39: たしかそのジョイントって修理出来るよね？
俺はゼロヨンで折った時そうしたよ。
工賃込みで4万位。
3411　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/11(Wed) 12:20: ドラシャＡＳＳＹで部品だけで四万円たしかに修理は出来るみたいですけど、そんなに値段がかわらなかったです。
納期は中古も新品もどちらも未定だそうです～
3412　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/13(Fri) 22:52: AW10のマフラーはＡＷ11につくのだろうか？

教えてください！
3413　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/14(Sat) 00:12: やめて置きなさい。
3414　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/14(Sat) 08:03: メタリック色の塗装は、クリア層吹く前にも一度鏡面磨きしないと駄目ですか？
3415　 イエロー　 2008/06/14(Sat) 12:11: ぴっかぴかにしておくといいぞ！
その後クリア吹くとはじいたり、ぺろーんと取れたりで基地

でも足付けと油分とりをしっかりやるとせっかくの鏡面仕上げがあぼーんだ
3416　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/14(Sat) 14:59: イエローってうざいよね
3417　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/14(Sat) 15:01: >>3414
メタリック食を塗る前に処理するだけ。塗装を始めたら
塗装完了まではそういう処理は一切ない。
3418　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/15(Sun) 01:20: メタリックはそのままクリアでぉｋ
3419　 X＠ｉ　 2008/06/15(Sun) 01:56: 情報助かりました。ありがとう、ありがとう。
3420　 偽薩摩藩士＠ｉ　 2008/06/15(Sun) 18:15: >>3416…多少ウザくはありもはんが、実に分かりやすく的確な回答でごわす。
3421　 イエロー　 2008/06/15(Sun) 19:54: 俺って的確なのか･･･
イカン！それでは名がすたる！
3422　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/16(Mon) 00:45: 伊江朗が喜んでるｗ
3423　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/16(Mon) 01:46: イエローは結構詳しい人と見た。
わざとふざけてるのが分かるよ
3424　 イエロー　 2008/06/16(Mon) 16:50: おまいら好き
3425　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/16(Mon) 21:54: 的確でかなり参考になりますよ。
質問するとイエローがオイオで満たされるらしいです(^^)
3426　 イエロー　 2008/06/18(Wed) 17:37: よーし、調子に載っちゃうぞー！
でオイオって何？

１．ナビスコの黒いクッキー、アレジの嫁がＣＭやってた
２．ヘルシーなオイルを作ってるメーカー、バンドやるジャニーズがＣＭやってた
３．その他

・・・マジでわからんのだ
3427　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/18(Wed) 23:12: オレオ、オイリオかよ。
3428　 ななし＠＠ｉ　 2008/06/18(Wed) 23:22: マジレスすると、どっかのスレのどっかのレスで、オイルをオイオって打ち間違えてた。
オイル上がりの話だった気がする。
3429　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/20(Fri) 00:02: どなたか分かる方、ご教授願います。当方3型GTS乗りですが、今度の休日にVベルトの交換をしようと思います。そこで質問ですが、オルタの調整ボルト(ロック用？)は上から緩めるのですか？それとも下からですか？
3430　 ブルー＠ｉ　 2008/06/20(Fri) 01:35: >>3427
調整ボルトは、上から出来ますよ。
3431　 >＠ｉ　 2008/06/20(Fri) 06:54: 3430さん
早速の回答ありがとうございます。明日挑戦してみます。
3432　 イエロー　 2008/06/20(Fri) 16:04: エンジンルーム見たことあれば一発でわかるんだが
そんなんで大丈夫か？
3433　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/20(Fri) 19:08: ブルー＝イエロー　１人２役でもバレバレキター。
3434　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/20(Fri) 19:44: お前は何でそう疑り深いんだ？どうでも良いだろ、そんな事。
3435　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/20(Fri) 20:32: ほらね！
ttp://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1094227378&res=2268&fi=no
3436　 ブルー＠ｉ　 2008/06/20(Fri) 20:50: >>3431
ひとついい忘れました。オルタネータの支点側のボルトの締まりがキツすぎるとちょっと大変かもしれないけど頑張ってください。
3437　さよ　 2008/06/20(Fri) 22:41: タイヤ/ホイールについて質問です。
以下のサイズのタイヤ/ホイールを後輪に付けようと思うのですが・・・
タイヤ235/50/16。
ホイール16インチ、リム幅8、オフセット＋50。

オフセット＋50だとキャリパーやフェンダーの内側に干渉しませんか？
ご存じの方がいらっしゃれば意見を伺いたいのです。

ちなみに、社外ホイールは耐久性が低いって本当ですか？
サーキットで縁石に乗ったら歪んだとか聞いたもので・・・
3438　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/20(Fri) 23:16: >>3437
＞社外ホイールは耐久性が低いって本当ですか？
そんなのピンキリ。
ＢＢＳの鍛造リムのようにやたら強度がありすぎる物や、軽量を売りにしている使い捨てホイールまで色々。
3439　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/20(Fri) 23:41: マニアックなサイズだねぇ。
そのサイズだとSWには外径がでかすぎない？
3440　 イエロー　 2008/06/20(Fri) 23:56: 俺って知らないうちに2重人格になってるのか･･･
3441　さよ　 2008/06/20(Fri) 23:59: ＞３４３８さん
確かに物にはピンからキリまで在って当たり前ですよね・・・
質問が悪かったです。
結局、専門店で聞いた方が良いって事ですよね。

＞３４３９さん
実は、FDのホイールを移植出来ないかと思ったのです。
（トヨタ車にマツダマークでカッコ悪いですが軽量で純正なので丈夫かと思って）
外径が大きすぎますかねぇ？外径の計算の方法も知らないもので・・・
最初はスープラの245/45/16を付けようかと思ったのですが、
16ｲﾝﾁで245のタイヤが殆ど売ってなくて断念しました。
そこで調べてたらFDのタイヤが良い感じのサイズかなーっと（笑）
で、実際にその位のサイズのタイヤを使っている方が居れば・・・と思い、
質問させて頂きました。

そうですか・・・リアホイールハウスの内径は測った事が無いもので・・・。
3442　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/21(Sat) 00:33: 8Jでも+50のままだと厳しそう。
15・20mmくらいのスペーサーをかませば丁度良いかも？
しかしそこまでのスペーサーを入れて装着する程でもないかもしれない。

外径的には通常よりかなり大きいのでまずメーター誤差が大きくなる事と
ツラにする場合フェンダーのツメを折っておかないと車高が低いと干渉する可能性高し。

ホイールのゆがみに関しては逆に50偏平くらいのタイヤの厚さだと
余程悪質な縁石にでも引っ掛けない限り歪まないような気もする。

タイヤメーカーのページに各サイズの外径一覧表があるから
今履いているタイヤとこれから履こうとしているタイヤの外径差から
だいたいの予想値はわかるんじゃないかな？
3443　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/21(Sat) 01:21: >3441
FDの応急タイヤが欲しいなぁ。アルミで軽そう、総重量10kgくらいかな？
3444　さよ　 2008/06/21(Sat) 01:36: ＞３４４２さん
オフセットに関してはスペーサーで解決出来るとは思っていたのですが、
どうしても耐久性の面で心配なので、
出来るだけスペーサーは使いたくないんですよね・・・。

ホイールの歪みは確かに扁平率の大きなタイヤを履けば良いのでしょうけど、
16～17インチで扁平率５０のタイヤだと外周が大き過ぎませんか？

とりあえず暇な時にリアホイールハウスの内径を測ってみたいと思います。
丁寧に説明して下さりありがとうございました。

別に上記のサイズに拘っている訳では無く、
ノーマルのタイヤサイズだと、そろそろ限界かな・・・と思いまして。
でも１５インチだとタイヤ幅２２５mmが最大みたいなので、
仕方なくインチアップを考えています。
現在の考えでは、フロントを205/50/15位でリアを235～245/？/16と考えています。
現在のノーマルのタイヤサイズだとリアタイヤがすぐにパワー負けして、
旋回中もアンダーが強いので少しタイヤを強くしようかと思っています。

どなたか安く済むタイヤ/ホイールをご存じないですかね？
薄給なものでガソリン代もバカにならないですよね・・・
（自分で書いておいて何ですが、3438さんへのコメントが怒った様な口調になってますね・・・失礼しました）
3445　さよ　 2008/06/21(Sat) 01:42: ＞３４４３さん
FDの応急タイヤですか・・・応急用のタイヤって同じ様な物じゃないのですか？
私はフロントのトラクションが低くなるので積みっぱなしです。
皆さんはどうしているのか気になりますね・・・
前にスペアタイヤを降ろしてフロントトランク化している人がいましたが、
自分はスペアを降ろした状態でペースを上げたらフロントが頼りない感じがして
怖かったです。
3446　さよ　 2008/06/21(Sat) 02:13: ホイールスレ見たらFDの純正ホイールについて書いてありました。
よく確認せずに書き込んでしまいました、すいませんでした。
質問に答えてくださった方、ありがとうございました。

・・・迷惑ついでに、ホイールの流用されている方いますか？
スカイラインのホイールを使っている方が多いようですが、重量などはどうなのでしょう？
欲しいホイールのサイズ（16ｲﾝﾁ、ﾘﾑ幅7.5、ｵﾌｾｯﾄ+40）で調べて見たら、
日産のシーマが出てきました・・・重そうなので却下ですが。
やっぱり社外を買うしか無いのですかね・・・。
3447　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/21(Sat) 07:18: 確か３２ＧＴＲ用が８Ｊ＋３０で、当時の純正アルミとしては軽い部類だったけど、超軽量ホイールが出てからは相対的には全然重い品になった。比較的強度を確保した軽量アルミの１７インチ９Ｊ＋３５より数ｋｇ重かった。３２ＧＴＲ用も純正ながら一応有名メーカー製アルミだったと思う。
3448　 イエロー　 2008/06/21(Sat) 11:01: ＦＤ流用なら軽量のアルミジャッキがｲｲ!!
3449　さよ　 2008/06/21(Sat) 12:16: ＞３４４７さん
ありがとうございます！「32GTRのホイール」調べてみました。
16ｲﾝﾁだと、リム幅7.5、オフセットは＋45でした。
タイヤは225/50/16でした。
これなら無加工、スペーサー無しで入りそうですね。
あとは、MR2Ⅲ型のホイールと比べての重量ですね・・・。
ありがとうございました。

＞イエローさん
FDってジャッキも軽量品なんですか！？
国産スポーツカーはMR2とRX-7といわれますが、
「こだわり」というか、「作り込み」というか・・・
結構、差を感じちゃいますよね。
ちなみに、私が使っている車載ジャッキも軽量品です。
鉄で結構重いけど、純正よりは軽いです。（ほんの数十グラム程度ですが・・・）
3450　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/21(Sat) 13:00: あれ？…その３２ＧＴ-Ｒ純正ホイールのデータ、間違ってないですか？
２２５/５０-１６(８Ｊ×１６インチｏｆｆ＋３０)の筈です。
3451　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/21(Sat) 13:04: まぁ３２ＧＴ-Ｒも最終特別仕様のＶスペックとかなら、純正装着ホイールが上とは違うと思うけど。
3452　さよ　 2008/06/21(Sat) 14:30: ＞３４５０さん
本当ですね、ヤフオクなどで写真を見ると８ｊorjjですね。
http://www.tirewheel-size.com/search_type/index.php
で調べると、８ｊは存在して無いので、上記のページが間違っているのでしょう。
８ｊと言うことは、リム幅が25.4mm広くなるので１サイズ大きいタイヤが装着できそうですね。
オフセットも+30なので後輪の幅が広がって良さそうですね・・・重量が詳しく解れば・・・。

＞３４５１さん
確かにGTRも色々グレードが存在しますからね。
とりあえず16ｲﾝﾁ狙いなので後期の17,18ｲﾝﾁは保留にしてます。
良いホイール知りませんか？
3453　 イエロー　 2008/06/21(Sat) 15:30: >>3451
7.5JはGTS-ｔ用だな、BNR32用は8Jだ
偽物をつかんでしまったら前にでも履くか･･･
3454　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/21(Sat) 17:15: ブルーさん
オルタネーターベルトの調整終わりました。事前に教えて頂いた為、思っていたより全然カンタンでした。この度はどうもありがとうございます。
3455　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/21(Sat) 17:28: ３２ＧＴ-Ｒ純正１６インチホイールの単体重量は測った事はありませんが、約７.８ｋｇと言ってましたよ。
なお社外の１６インチ軽量ホイールで同等リム幅なら、５ｋｇ台に入るはずです。これならⅢ型純正１５インチより、タイヤ込みの実質使用重量でもかなり軽くなります。
因みにトップレベルの９Ｊ軽量ホイールと２３５/４０-１７の組み合わせで３型純正１５インチ７Ｊの２２５/５０-１５と同等の重さです。
3456　さよ　 2008/06/21(Sat) 17:36: ＞イエローさん
なるほど！7.5jはGTS-ｔ用でしたか。
情報ありがとうございます。

＞３４５５さん
約８㎏弱ですか、実をいうと自分のMR2のホイール重量も知らないのです。
雨の中ホイール外して計測も大変なので晴れたら計ってみようと思います。
ありがとうございました。
3457　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/21(Sat) 18:02: あとＲ３２スカイラインＧＴＳ-ｔタイプＭのホイールは、少なくとも７.５Ｊは無いですよ。

６Ｊか６.５Ｊの＋４０で、しかもデザインは似てるがＧＴ-Ｒ用と違い中味は安物の完全な純正品で、その辺にある程度の鋳物だったはず。そしてリム幅の割に重い。

因みにＲ３２ＧＴ-Ｒ最終特別仕様のＶスペックⅡの１７インチも８Ｊ＋３０だったと思うけど、中古でも結構高い。２３５/４０-１７ならＳＷ２０にも本当にギリギリで入るはず。
3458　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/21(Sat) 18:15: なおギリギリと言うのは走行やフェンダー干渉とかに特に問題無い状態でのギリギリで、フェンダー一杯の完全なツライチは８.５Ｊ＋３０程度。
3459　さよ　 2008/06/21(Sat) 20:45: ＞３４５７，３４５８さん
ＧＴＳ-ｔタイプＭのホイール・・・謎が多いですね。

ところでGTRの８Jのホイールなら２３５が履けると思うのですが、どう思います？
キビしいですかね？
3460　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/21(Sat) 20:57: ３２ＶスペックⅡの１７インチ８Ｊになら、２３５/４０-１７の組み合わせで行けますね。
3461　さよ　 2008/06/21(Sat) 21:31: ＞３４６０さん
できれば16ｲﾝﾁに抑えたいんですよね・・・
でも16ｲﾝﾁだと２３５は無いし・・・
いっその事、オーバーフェンダー化でも検討します。
3462　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/21(Sat) 21:49: そうですか。因みに２３５的な幅にしたいなら、１６インチ９Ｊ＋３５辺りを探して２２５/４５-１６にブチハメると同じ位の幅になりますよ。前に知人がやってたから…。
問題は１６インチ９Ｊ＋３５ホイールは特注かも知れませんが…。
3463　さよ　 2008/06/22(Sun) 00:10: ＞３４６２さん
とりあえず、32GTRの16ｲﾝﾁかⅤ型純正を探そうと思います。
ありがとうございました。

ところで、トレッド幅が同じでインチアップした場合のメリットって何ですか？
バネ下の重量が大きくなる事のデメリットが目立つ気がするのですが・・・。
初歩的な質問ですいません。
3464　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/22(Sun) 00:27: 個人的な想像に過ぎないけど…

メリット
タイヤ偏平が薄くなる事でタイヤの剛性感が上がりよりダイレクトな動きになる

デメリット
トータル重量増加
縁石でホイールを引っ掛けやすくなる
タイヤ価格が１段階高くなるｗ

識者の方フォローよろｗ
3465　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/22(Sun) 01:49: 32ＧＴ－Ｒの純正ホイールは全てＢＢＳ製だよね。
タイプＭ純正とはスポークデザイン以外は、似て非なる物。

＞識者の方フォローよろｗ
9割方
メリット…カコイイ（・∀・）!!
デメリット…カコワルイ（・Ａ・）!!
だろｗ
3466　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/22(Sun) 04:07: 個人的に他車の純正ホイールなんてみっともなくて嫌だなぁ～
しかもよりによって日産だなんて・・・
せめてスープラかセリカのが使えればねぇ～

つーか、ツライチきぼんなのに純正流用は無理があるかと・・・
なのにスペーサーは使いたくないとは。。。

金銭的に余裕が無い場合は妥協をせざるを得ません
三流メーカー中古ホイールが一番近道かと思います。
3467　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/22(Sun) 10:11: 偏平率が低い(数が多い)ものなら、コーナーアペックス付近でのタイヤのヨレが感じられ、若干グニャッとした不安定感がある。偏平率を高く(数字低く)したら、それが治まる方向になる。その分挙動はシビアになる。言って見ればグニャッで、そろそろ限界が近付いてますよ～と言う予告みたいなもの。
3468　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/22(Sun) 10:16: でもゼロヨンなどでは、そのグニャリ感の分タイヤがたわんでグリップするから速い。デカいホイールは回し始めも少し遅いし。
3469　さよ　 2008/06/22(Sun) 16:44: なるほど基本的にメリットはタイヤの剛性って事ですか。
デメリットはバネ下重量の増加＋シビアになるって事ですね。

えーと、３４６６さんの言う事は解ります。
他社流用（特にロゴ入りにヤツ）はカッコ悪いです。
でも純正ならではの丈夫さと安心感は在ると思います。
その代わり重いですけど・・・。

私は、別にツライチ希望では無いです。
どちらかと言うと、攻める時にはフェンダーとの接触など返ってジャマだと思っています。
スペーサーを避けるのもそれが理由です。
3470　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/22(Sun) 17:09: カッコ悪いの嫌だ、フェンダー擦るの嫌だ、高いの嫌だ・・・

全然妥協してませんね。
妥協ってのは↑の３つのうち最低１つは諦める事をいいます
私の友人は２つ諦めてますよ、既婚者で子持ちですからね
もちろん金銭面が理由です、ガソリンやオイルでさえ中古を使ってます
次の車検までしか車を乗る事が許されていないからです
3471　さよ　 2008/06/22(Sun) 18:31: ＞３４７０さん
言い合いをしたくはありませんが、
私はカッコ悪いのが嫌だとは一言も言ってません。
フェンダーを擦ったら「普通に走れていない状態」じゃないですか？
高くて信用性が低いホイールを買うのならソコソコの値段で信頼できる純正が良いじゃないですか。

あなたの友人が車に中古の物を使っているのは家族が大事だからでしょう？
車の方が大事なら結婚しなければ良い。
趣味に生きている人だって沢山います。

他の方の迷惑ですので、これ以上の言い合いはやめましょう。
私はただタイヤ/ホイールについて意見を求めているだけです。
3472　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/22(Sun) 19:02: ここで聞けば何でも教えてもらえると思ってるなんて我儘ですね

セコハンとか行けば試着無料サービスできるのに・・・
逆ギレですかぁ？

趣味に生きるのは結構ですが子供っぽい生き方だと思いますね
3473　 イエロー　 2008/06/22(Sun) 20:16: じゃ、もう人に聞かず自分で決めな
それも勉強だし俺も楽ｗ
3474　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/22(Sun) 20:38: いや…あなたは３２ＧＴＳ-ｔホイールの嘘情報を流しただけでは？
3475　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/22(Sun) 20:45: …しかし問題は３２ＧＴ-ＲホイールをＳＷの前後に履くわけにはいかないだろうから、前をどうするかだな…。
3476　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/22(Sun) 21:01: SWならフロント8Jリヤ9J１８インチでもスッポリ収まるのに・・・
なんで3471はテンパってるんだ？

高価な信頼性のないホイールって言うがBBSや純正だって縁石にぶつければ
割れたり、ゆがむんだし使い方しだいというのになぁ

そもそも3471は中古ホイールに新品タイヤ履くつもりなんじゃないだろうな？
3477　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/22(Sun) 21:11: １７は嫌だと言ってるから、１８もダメだろうな。
3478　 ブルー＠ｉ　 2008/06/22(Sun) 23:02: >>3454
無事すみましたか。それは、良かったです。(^_^)
3479　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/23(Mon) 00:03: ブレーキパッドのことですが、ここで質問させてください。

当方3型NA乗りですが、中古で買った時からパッドの外側が
黒(今は若干白くあせています)のものがついてます。

これってどこのパッドかわかりますか?

待ち乗りメインで使うにはいい感じなので、次も同じものを
調達したいので、｢これと違うか?｣っていう情報をお持ちの方
からのレスお待ちしています。
3480　 イエロー　 2008/06/23(Mon) 00:11: >>3474
あれ？そだっけ？ｗ
3481　 走行12万キロ＠ｉ　 2008/06/23(Mon) 01:49: >>3479

さすがに情報が『黒いパッド』だけだと、
限定は難しいと思うが…

パッド外すと、有名どころのメーカー品なら、社名くらい刻印されてると思うよ。
一度確かめてみては？

まぁ、一応情報として…TRDのパッドも黒色だったよ。
3482　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/23(Mon) 08:50: ストリートでは、やはりストリート専用の温度上限が低いパッドが良いよな。５００～６００℃のは既にストリート性能は捨て気味。
3483　 GT-S　 2008/06/23(Mon) 12:42: 電気系チューンについて
先日オート○ックスにて、「レスポンスＵＰ！馬力10PS ＵＰ＋･･･」
と書かれているバッテリーに接続する商品を買ってしまいました。
あまりこういう部類の商品は信用していなかったのですが、
２万円以上もするので効果は少しはあるだろうと確信し、購入してしまったのです。
結果は、「？？？」というか「・・・(泣)」でありました。
実際誰もいない道で、0-50ｍを、装着有無で測ったのですが、やはり体感したとおり。
むしろ遅くなっているような。
その後装着方法を見直しましたが、問題ないようです。

どなかた、この手の商品で、「これは体感できるほどレスポンスが上がっているぞ」
といえるものがありましたら教えて下さい。
こんなに悔しがっている自分は恥ずかしいのですが、よろしくお願い致します。
3484　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/23(Mon) 13:15: 点火系とかが腐りきってズタボロの旧車ならまだしも、通常の状態で電気系が与える効果などはアリくらいでしょう。結局混合気の爆発によってパワー出すんだからね。まぁ電気自動車ならともかく…。
3485　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/23(Mon) 13:35: ああいうパーツは車じゃなく運転者にプラシーボ効果をもたらす物だからねぇ…
結局は「変わった気がする」レベルで終わる。
それも高い金を出して買ったパーツだから効果が無いと自分自身認めたくなくて
無理にでも自分を信じ込ませようとする一種の暗示のような物。
今年の初め頃に公正取引委員会から排除命令が出たのは記憶に新しいね。
ttp://response.jp/issue/2008/0208/article105452_1.html
3486　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/23(Mon) 13:45: まぁ、なんだ…。充分バランスがとれた食事をしている人に、ミネラル錠剤を与える様なものですな。…下手したら過剰症におちいる恐れも。更に駄目なのは、たんなるラムネ菓子レベルとか。
3487　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/23(Mon) 13:56: あの○○の１５０倍のパワー…とか言う奴、もし本当にそんなパワーでスパークしてたら、速攻でプラグがダメになると思うが…。

電気も１５０倍も喰われてはバッテリーも持つまい。スパークが強すぎてもメリットないよ。
3488　 イエロー　 2008/06/23(Mon) 14:56: >>3483
２万以上･･･人柱乙　ｍ(　)ｍ
3489　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/23(Mon) 15:55: >>3487
おいおい、小学校の理科辺りをおろそかにしちゃいかんｗ

150倍ったって、150倍のエネルギーを出すわけじゃないし、
バッテリーうんぬんは関係ないだろ。

もちろん、メリットが無い、という部分は同意なんだけど、
内容というか捉え方が間違ってるぞ。
3490　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/23(Mon) 17:11: んじゃあ、スーパーオートバックスに持ち込んでパワーチェックしてみたら？
全く効果が無いなら返品しちゃえばどう？

まぁ俺ならパワーチェックせずに即返品を要求するけどね
断られたらオクで売り飛ばすかな、効果が体感できない物を付けるなんて嫌だしな。
3491　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/23(Mon) 17:24: ワシはあの手の品は信じない事にしているゆえ、何が１５０倍なのかも良く見て無いんじゃ…。
…で、何が１５０倍なのかのう？
3492　 GT-S　 2008/06/23(Mon) 20:59: 正論を言って頂きありがとうございます。
今考えると、
「値段が高い」＞「信頼を得る」＞「売れる！」
といった商売方法にまんまと騙されたと感じています。
（同金額で購入したプラグコードは、かなり違いを実感できたのですが）

＞3490
　確かに返品も考えました。
　ですが装着時に擦り傷がついてしまったのでちょっと厳しい感じがしています。
　
　それにしても、もし効果が無いことを証明できこの情報が広まったら、
　かなりややこしそうです。訴えられるのはどっちなんだか。　
3493　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/23(Mon) 23:49: オレ昔から思ってたんだけどさぁ…その手のオカルトパーツに本当に効果があるならメーカーが純正装着するって。
3494　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/24(Tue) 01:19: 効果があってもコストの問題があるんじゃない？
3495　 3479　 2008/06/24(Tue) 01:57: >3481
　有名どころのパッドなら、色で分かると思ったのですが…
　Winmaxは赤、ENDLESSやプロミューなら水色とか。
　黒は今までみたことがなかったもので…
　調べたところではTRDのBLACKっていうの(そのままやん)が
　あったけど、あれはストリートユースではないのでは?

>3482
　600度ぐらいならストリートでもいけますよ。
　むしろ下の温度が重要では?
　別の車でプロミューのHCT(0～850度)使ってます。
　HCシリーズは町乗り100km程度の走行でブレーキダストが
　べったりつくのが難点ですけど。
3496　 イエロー　 2008/06/24(Tue) 03:34: >>3495
純正もクロじゃなかったっけ？？
3497　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/24(Tue) 06:34: 0～850℃なんてのは、常温時に余り利かないか、高温でそこまでは持たないか、値段がかなり高いかの事が多い。
春夏秋冬同じ服で過ごすより、季節によって換えた方が経済的かつ快適なのと似ている。
3498　 走行12万キロ＠ｉ　 2008/06/24(Tue) 12:37: >>3495

TRDのパッドはノンアス系素材なんで、ストリートユース向けです。

サーキットも4速以下を使うような、ミドルステージまでは対応できますよ。

ストリートメインなら、TRDで十分すぎるくらいかと。

フィーリングは、純正の性能をそのまま底上げしたような感じ。

減りはやや早めだったけど、値段も某ブランドパッドよりもかなり安いので、けっこうオススメ。
3499　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/24(Tue) 18:18: >>3497
80スープラ乗ってる時PFCのカーボン系パッド（～850℃）使ってたけど
氷点下の朝一の一発目だけは効きが悪いけど後は全く問題ないよ
普通に街乗りなら純正より劣る部分はなかったよ

山を攻めるとローターが赤くなってもしっかり効いてたっけ
そこまで攻めるとカーボン被膜がローターにコーティングされて
ローターの寿命が飛躍的にアップしたな、ただパッド自体はフルセットで
７～８万したっけ、山でもオーバークォリティーだとは感じなかったな
ロック寸前の微妙なブレーキングコントロールが出来るパッドはPFCだけだった
ただ、MR2用が無いのが悔やまれるorz
3500　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/24(Tue) 19:39: ＭＲ２で公道にて、もし８５０℃まで行くなら、ある意味凄い。因みに公道で赤熱程度では、８５０℃には達してないよ。試しに測った見ると良く分かる。
街乗りなら、その目的用のがもっと良いよ。一発目からガッツリ効くし、価格も８万円もしないから。
3501　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/24(Tue) 19:46: >>3479一応このグレード/使用状況に対するものだからね。普通８万円は勧められまい。
3502　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/24(Tue) 20:58: >>3501
う～んとね薦めてる訳じゃなくて一応選択肢の一つとして提案したんだよ
～850℃と言ってもストリートでも問題ないって言いたかったのさ

>>3500
とりあえず850℃を越える越えないの話は置いとこうか
俺がPFC付けてたのはさっきも言ったけどロック寸前までコントロールしつつ
ブレーキを追い込んでいけたから使ってたんだ、他のパッドを数種類使ったけど
どうしてもロック寸前になるといきなりロックしちゃうんだよね、PFCは
そこが凄く分かり易くてABS並にズリズリ引きずれたんだよね

まぁダストは半端なく酷かったし「キュイーーー！」って鳴きも大きかったけどね
値段なりの価値は十分あったしMR2にもあれば付けたいよ
3503　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/24(Tue) 22:09: 貴方が使う分にはまるで問題ないよ。

街乗りでブレーキを追い込んで使ったり、キュイーー！!！とデカい異音がしたり、異常なダストを出しつつ、街乗りで肝心な一発目の効きも悪い八万円のパッドを、中古の３型Ｇリミ街乗り仕様の選択肢のひとつにするのも良いだろう。

…ひょっとして物凄く気に入るかも知れないからね。
3504　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/25(Wed) 01:12: あらあら
たかが８万円に…
3505　 3495　 2008/06/25(Wed) 02:30: #タグの付け方知らんもんで…

>3496
　そうなんですか?
　たしかに初期制動とかの全体的な効き具合は純正っぽい
　感じはしてました。ダストもほとんどないし。
　純正の効きを全域で底上げした社外製かと思ってたけど、
　単に純正品なのかも??

>3497
　プロミューのHCTなので高価なものではありません。
　前後で5万でおつりが来たと記憶してます。
　1スティント30分程度の走行会ならフェードせず、
　街乗りでも使えます。
　ただし、HC[T]は踏んでなんぼのパッドなので初期制動が
　弱く、しかもダストの量がかなり多いです。
　週末メインの車についているので、週末走り出して
　しばらく止まらないのはデフォルトですが、徐々に
　あたりが出てきます。
　着替えをするのは車ではなく、私の方だったりします。

>3498
　ダストの量はどうでしょうか?
　スポーツパッドに低温時の鳴きは付き物だと思ってます。
　ある意味つけた者のみ知る自己満足かと。
　ダストが少なければ交換時の候補にしますね。
3506　 イエロー　 2008/06/25(Wed) 02:58: >>3505
他の車種に比べるとＭＲ２は純正でも良く効くと思うぞ
3507　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/25(Wed) 03:40: MR2乗りの特徴かねぇ～未経験にもかかわらず、他人の経験談をいともあっさり否定するのは
まぁそう言う自己中なレスはスルーすればいいんだけどさ・・・
3508　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/25(Wed) 05:29: 自分の考えが全て正しいと思っている奴が居るのも一部事実だな。
排他的なのはMR2乗りの特徴かもね。
3509　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/25(Wed) 07:13: 取り敢えず純正にしておけ。それで満足するなら良し。しないなら次換える時方向が見つけやすい。
3510　 走行12万キロ＠ｉ　 2008/06/25(Wed) 12:41: >>3505

TRDパッドはダストはそんなに多くないよ。
純正とほとんど同じくらい。
3511　 イエロー　 2008/06/25(Wed) 13:57: トキコのストッパにしておけ
まずはそこからだ
3512　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/26(Thu) 03:21: ＴＲＤはウォーターフェードで怖い思いをした事があるので、街乗りではお勧めしない。
ロッキードは高いし、トキコは廃盤じゃなかったかな？
ウィンマックスが値段相応の感触で良かったけど。
峠レベルだったらそれほど高いのは必要無いけど、純正はお勧めしない。（焼いた事があるので）
3513　 ななし＠マターリ　 2008/06/26(Thu) 14:10: >>3512
おいおい、ウォーターフェードはパッドの違いに関係なく発生するじゃん。
パッドの良し悪しを語るにはなんともトンチンカンだ。

どんな高級パッドだろうが、温度域と走行シーンがバッチリ一致してようが、
温度条件が揃った状態で適量の水を掛けたら発生して当たり前。
3514　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/26(Thu) 15:18: 街乗りメインなら、純正もしくは少し値は張るがダストが少な目のスポーツパッドで十分。
慣れれば問題ないが効きすぎるパッドは街乗りが乗りにくいしダストも多い。
ローターの攻撃性も高いし・・・

いろいろなパッドを試してみると違いが分かって面白いよ。
3515　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/26(Thu) 20:09: >>3513
パッドの違いによって発生するかしないかの境目が異なる。
何でもかんでも発生するわけじゃないよ。
3516　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/26(Thu) 22:22: ちょっと前のレスにもあったがブレーキの特性を理解していればなんて事はない
それなのに朝一の効きが悪いからダメとか言い放つからたまったもんじゃないよね
ウォーターフェードしない様な走行をすればいいだけじゃんねぇ
3517　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/27(Fri) 06:42: >>3516
そういうのを知らない素人もいるんだから、小学校5年生でも判る様にお願いします。
君みたいなプロばかりじゃないんだからさ。
3518　 ＠＠ｉ　 2008/06/27(Fri) 08:33: 街乗り中心車で純正を奨めないばかりか、街乗り的にＣＰのかなり悪い品を良いと言う精神が××××。
3519　 ＠＠ｉ　 2008/06/27(Fri) 08:35: きっとプリウスでもその辺のおばーの運転するファミリーカーにでももれなくネオバを奨めるぞ。
3520　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/27(Fri) 11:54: >>3518-3519
ブレーキ性能は一定の歴史という新説かな？
でなければ、１０年車が当たり前になってきている車なんだから多少の性能向上を求めても悪くはあるまい。
ましてスポ車なら当たり前の事。
3521　 ＠＠ｉ　 2008/06/27(Fri) 13:31: 多少？…多少ねぇ？
タイヤで言うと、スニーカーをプレイズ程度にするのは分かるが、ＲＥ１１にするのは多少とは言わない。まして下がる性能もあるならなおさら。
3522　 イエロー　 2008/06/27(Fri) 13:41: >>3519
ネオバじゃちょっとタレが早いからA038を勧める

>>3520
そうだ、MR2はスポーツカーなんだからブレーキくらいカーボンをおごってもいいｼﾞｬﾏｲｶ1!!
3523　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/27(Fri) 13:44: >>3522
各メーカーのページを見ても対応車種リストにMR2が入っておらず
悔しい思いをした事が何度あった事か。
そう考えると選択肢は限られてくるよね。
3524　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/27(Fri) 14:46: 問題は、それがＭＲ２には設定なしと言う事だ。
一般レベルでは誰も買わないか、不要だと判断されているんじゃないか？
3525　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/27(Fri) 15:11: エボインプGT-RシルビアFDとかメジャーな車種しかないよね。
原材料高騰でメーカーはどこも厳しいから確実な需要のある車種のしか作らないのも悔しいが納得できる。
3526　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/27(Fri) 18:49: >>3518-3519
自演乙

極論を言うと街乗りオンリーならMR2など不要だ
3527　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/27(Fri) 19:31: そう思うなら本人にハッキリ言ってやれ。
3528　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/28(Sat) 01:06: 話飛びますが質問です。

SW20の3型ターボ所有ですが、
最近、ブーストの掛かりが悪く、点検してもらったところ、アクチュエーターの動きが悪く、交換が必要とのこと。

ところが、純正アクチュエーター(新品)は、新品タービンとセットでしか販売してないのです。

どなたか、今でも入手可能なSW20用のアクチュエーター(純正流用もしくは社外品)をご存知ないでしょうか？
3529　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/28(Sat) 01:22: >>3528
どなたかご存じないでしょうかって聞き方はきらいだ。
他力本願で全然自分で努力したあとが見られない。

中古部品探すとかできるだろうが。
一昔前の解体業者からネットで受け付けてくれるところも増えている。

なんでこんな簡単なことがわからないか疑問だ。
教えてＧＯＯとかヤフー知恵袋じゃねぇんだよここは。
3530　 イエロー　 2008/06/28(Sat) 03:24: おしえてエロイ人！
だったら許す
3531　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/28(Sat) 06:45: 距離も走ってると思うのでタービンASSYで交換したほうが
気分が良いと思うけどなぁ・・・
3532　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/28(Sat) 07:27: すいません、ちょっと質問いいですか？

とあるお店でＭＲ２買ったんですね。
で、その時
「うちのお店で扱ってる車はすべて車検が通る用にして有ります」
「もちろん、この車（ＭＲ２）も車検は通ります」
って言われたんですね。

で、先日オートバックスにて、オイル交換した際に、
「ブローオフバルブが車検非対応です」
といわれちゃったんですね。

これって、買ったお店にこのことはなしたら、何とか対処してもらえるものなんでしょうか？
3533　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/28(Sat) 08:25: 買った店に直接聞きなさい…。しかしブローオフ程度なら車検通る可能性が高い。こちらではディーラー車検すら無問題。
3534　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/28(Sat) 09:04: ブローオフが大気開放型なら元々車検非対応だからそのままで車検が通る所はほとんど無い。
車検時だけブローオフを外してメクラして機能を殺せば問題なくなるだろうけど
まずは買ったお店に言いに行く事だろうね、そういう事情なら。
3535　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/28(Sat) 12:32: >>3533さん
>>3534さん
有難うございました。買ったお店に電話しました。
要約すると
「車検は年々厳しくなっている」
「販売時点では車検通っている」
「当店を経由して車検を行うなら、車検前に部品の交換を行い、車検を通すことは可能」
車検はともかくとして、オートバックスなどで作業を受けられないのが不便だということを伝えると、
「有料にて対処。部品代はおそらく数千円程度、工賃はサービスという形にする」

という対応を取っていただきました。
これって、お店の対応としては誠実な方なのでしょうか？
こちらとしては車検は通るという名目で買っているのですから、すべて無料で対応して欲しいところなのですが、
年々規制が変わってきているとなれば、これも致し方ないところなのでしょうか？
そもそも、ブローｵﾌバルブってここ１,２年で規制が厳しくなったんでしょうか？今回の論点はそこだと思っています。

長文、すいません。
3536　 イエロー　 2008/06/28(Sat) 13:51: >>3535
ご愁傷様
3537　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/28(Sat) 14:33: いや、今も昔もブローオフバルブの大気開放はダメですよ。

大気開放していないなら今でも問題ない（当たり前）ですし。

ちなみに、その店の現在の言い分「車検前に部品の交換を行い、車検を通すことは可能」は犯罪ですので。
そういうことを提案してくる店ですから、あとは察してくださいね。
3538　 紅蛇＠ｉ　 2008/06/28(Sat) 15:07: アクチュエータ交換しても直らんとワタシ思うネ！
ブーストかかりが悪い状態って03あたりまですんなり上がって後はじわりじわりって感じじゃないかい？
3539　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/28(Sat) 17:13: >>3537
有難うございます。
今後もこの車を乗っていきたいので、最終的には部品を交換することになるでしょうね
で、用はどこで交換するか、いくらかかるのかって事なんですよね。

ディーラーやオートバックスなら工賃コミで１万から１万５千ぐらい（？）
買ったお店なら数千円か、、、

何とか買ったお店でタダでやってもらえないかなぁ～

ちょっと生まれて初めて、ごねてみようと思います。
嫌な客になってみようと思います。
みなさん、よかったら上手いごね方教えてください（笑）

色々有難うございました。
3540　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/28(Sat) 23:34: アクチュエーターの書き込みした者です

>紅蛇さん

まさにその通りかも…。
ブースト圧0.5～0.6くらいまではすぐに上がって、あとはジワリジワリと上がり、シフトアップ直前くらいでなんとか0.8～0.9まで上がる感じです。

何か他に原因があるのでしょうか？

ご意見をお願いします
m(_ _)m
3541　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/29(Sun) 07:47: ブーストが伸びにくくなった際、エンジンから変な音が出てないかな。
3542　 紅蛇＠ｉ　 2008/06/29(Sun) 07:49: 前期と同じ構造でアクチュエータに2本ホース刺さってるならブーストコントロールバルブが怪しい
あれが壊れるとそういう症状がでるから
コントロールバルブのホースをIn側とOut側外して直結してみて直るならそこだ
あとは試して結果教えてもらえればたすかりゅ。
ちなみにブーストコントローラー付いてる？
後期はそんくらいブースト高いのかな？
わかる人ヨロシク
3543　 たいちょ　 2008/06/29(Sun) 10:08: インテークのパイピングが外れかけてて圧漏れ起こすとそんな感じじゃなかったかなぁ。。。。

コンプレッサーの出口のところとか、インクラからスロットルに入るところとか、
3544　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/29(Sun) 11:02: 後期のアクチュエーター、前期ほどトラブル起きないからねぇ。
3545　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/30(Mon) 12:35: アクチュエーターの書き込みの者です。

>>紅蛇さん
アドレスありがとうございます。
アクチュエーターには2本ホースが刺さってます。
ここを直結すると、ブーストが際限なしに上がる気がするんですが…
とりあえず、今週末に試してみます！

あと、『ブーストコントロールバルブ』とは、ソレノイドバルブのことですか？
ちなみに、ブーコンは未装着で、CPUもノーマルです。

>>たいちょさん
書き込みありがとうございます。

吸気系のゴム系パイプは最近すべて新品交換しました。
パイプ及びインタークーラーの漏れはなさそうです。
3546　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/30(Mon) 12:43: 新品に交換したからこそ怪しいと思うんだが。

バンド系は緩くてもきつくても圧漏れの原因になるよ。
だからディーラーでもわざわざマーキングまでしてきれいに合わせるし。
一度接合部のわずかな汚れの具合を確認して圧漏れの痕跡がないかどうか
調べる価値はあると思うよ。

部品交換で何かが新しくなるというのは、別の場所の不具合フラグだぜ。
3547　 3545＠ｉ　 2008/06/30(Mon) 13:53: >>3546

ご指摘どうもです。

ただ、今回の経緯として、

ブースト不調→パイプ類新調→改善されず質問

なので、
パイプ交換が原因とは考えにくいです。

私も最初はホース類のエア漏れを真っ先に疑ったので、パイプ交換時は、接合部はすべて洗浄してから取り付け、取り付け後、薄めた中性洗剤を吹き掛け、漏れ確認(エア漏れすると泡が出る)までをやってますので、
まず問題ないように思います。
3548　 紅蛇＠ｉ　 2008/06/30(Mon) 14:03: ゴメン｡言い方が悪かった
なんて言うのかしらんがインマニの下にカプラー刺さってるバルブが二個あるはず
それの大きい方だ
それは何してるかって言うとアクチュエータから押されてきた空気をインテークにもどしてる
要はアクチュエータの中の圧力を逃してる訳
バルブが閉じてれば空気の逃げ場がなくなっればアクチュエータ押しすぎてブーストかからなくなるだろ。
たからバルブを通さないようにすれば戻るはず
3549　 紅蛇＠ｉ　 2008/06/30(Mon) 14:10: で
それでブースト戻ったらハーネス通電してるか
バルブに電気通してちゃんと動くか
他に異常があって制御されているのか
を確認して直してやらなきゃね。
アクチュエータのホースは直結するなよ
考えただけで象っとする(-_-;)
3550　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/30(Mon) 19:19: 飛び込みです。
まさに今自分も三型のターボでブーストが綺麗にかからない状況です。明日から点検してみようとしてました。
そんで考えてることのべると
アクチュエータは強化品にしたほうが安上がり。
インマニの下からホースなど刺さってるけど、パイプの根本が折れた事あるからそれも要注意。
アクチュエータの質問シタ人結果教えてね。
3551　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/30(Mon) 19:31: 最近のガソリンの値上がりと給料の値下がりで、
ガソリンが三千円分づつしか入れれないんだが、
車に悪いんかなぁー？
ガソリンタンクとかガソリンタンクとかガソリンタンクとかに。
3552　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/30(Mon) 20:52: 3千円分入れて満タンになれば問題無いよ。
空になってから3千円分はタンクが結露して錆が出るよ。
3553　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/30(Mon) 21:53: 後期強化アクチュエーターは売って無いのでは？
3554　 イエロー　 2008/06/30(Mon) 22:52: ガソリン入れてきたよ、並んできたよ･･･
3555　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/30(Mon) 23:42: ガソリン１３円値上がりで、明日から焼き鳥も値上げだと…。そろそろＭＲ２も手放し時かね。
3556　 3545＠ｉ　 2008/06/30(Mon) 23:50: >>紅蛇さん

細かなアドバイス、ありがとうございます。

危うく無限ブーストかけるとこでした…(笑)。

さて、そのインマニ下にあるというパイプですが…

エンジンルームの上からでは見えないようですが、ジャッキアップ程度で手が届く範囲にあるのでしょうか？

もしくは、周りのパーツを外して行うのでしょうか？

直結するにも、手が届かないとなるとできそうにないので…

質問ばかりでスイマセン。
m(_ _)m
3557　 紅蛇＠ｉ　 2008/07/01(Tue) 03:10: ジャッキアップしてエンジン下に潜ります
で、インマニ（サージタンク）の下に多少スペースがあっていろいろ配線やらホースやらある
ミッション側に内径6ミリパイ位の太めのホースと配線が刺さってるのがあるからそれね
手は入るけどホースが固着してれば多少苦労するかも…
こんな感じでオッケー？
ジャッキアップ時地震には気をつけろ！
ミッション下ろし途中で震度６はヤバかった
マジでびびる(T^T)
3558　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/01(Tue) 04:44: つーかデラかどっかでアクチュエーターがダメって診断出たんでないの？
なんで信用しないのさ？なんか凄い失礼な方ですね、
まぁ別にオレが迷惑してる訳じゃないから良いけど整備士さんカワイソウ。
3559　 イエロー　 2008/07/01(Tue) 05:28: >>3558
そだな、頼むから自分でいじってお手上げになったからディーラに駆け込むという
ＭＲ２海苔にあるまじき恥な行為だけは避けてクレヨン

あとは自分でｶﾞﾝｶﾞﾙんだ！
3560　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/07/01(Tue) 12:52: ↑突き放しといて、優しく包んであげる。
まさに、ツンデレの鏡ですね。
3561　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/01(Tue) 13:57: ウマ掛けて放置してたSWが地震で落ちたよ。かなり大きな音がした。
不要なタイヤホイールをウマ近くの車体下に入れる癖があるので、
当時もそのおかげで車体はダメージなしだったけど。

未だにそのSWは空中に浮かんだままなんだよね。起こす気がしないｗ
同じチビ車ならAWの方が俺の好みで。
3562　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/07/01(Tue) 15:04: 一から十まで普通に聞いてくるような阿保がココに来るなよ、まったくふざけたヤツだぜ！

フロントにジムカ用
リヤにストリート用の
ＧＡＢを組んだオレは死んだ方がいいでつか？
3563　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/07/01(Tue) 15:54: 走るステージによるな。
まさか街乗りオンリーじゃないよね？
3564　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/01(Tue) 17:58: 街乗りオンリーではありません
ちっこいサーキット＆カーセクロスもたまにしまつ。
3565　 イエロー　 2008/07/01(Tue) 18:25: カーセクロス用ならガチガチに固めなきゃ！
3566　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/02(Wed) 00:14: TSUTAYAに頭文字DのDVD借りに行ったんだけど
「か行」探しても全然ないんだよ。
で、TSUTAYAのアホ店員は「あたまもじD」って読んでるんじゃね？と思って
「あ行」を確認したらマジで置いてあってワロタｗｗｗ
3567　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/02(Wed) 01:27: >3566
　ネタですか？？
3568　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/02(Wed) 06:12: 3566はイエロー並のボケっぷりだなw
3569　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/07/02(Wed) 08:06: >>3566
イニシャルＤ
3570　 天然か？＠ｉ　 2008/07/02(Wed) 08:44: イニシャルＤは、あいうえおの『い』だから、あ行でＯＫだよな…。
ネタかと思ったが、それにしては面白くないし。
3571　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/02(Wed) 08:52: いや>>3566は2ちゃんでは有名なコピペだからｗ
知らない人結構いるのね
3572　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/07/02(Wed) 09:28: それにしても、この車（MR2）イニシャルデーにも出てたりするのに知名度低いよな。
俺の回りの奴らは100％の割合でこれなんて車？って言ってくるよ。
3573　 dejio　 2008/07/02(Wed) 09:28: AW11なんですがスーパーチャージャーのオイルの交換時期てどれくらいなのですか？すいません誰か教えてください！
3574　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/02(Wed) 18:25: 汚れたら交換
3575　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/02(Wed) 18:30: ブーストコントローラーの過去ログはあるが、新しいのが出たり廃版になったり。
今お勧めはなに？
3576　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/07/02(Wed) 18:54: さぁ～？そんなに新型が出る度に買い換えないから。
3577　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/02(Wed) 19:18: そりゃそうだね。
3576さんちょっと聞いていいですか？ＨＫＳＥＶＣとBLITZのＳＢＣどっちがいいと思います？
さらにBLITZのＳ－ＳＢＣがとても安いんですよね。
3578　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/07/02(Wed) 19:45: 私ならＨＫＳだね。
3579　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/02(Wed) 20:30: 自分もそう思うのですか
ちょっと高いんですよね

明日ＨＫＳからリリースされてるの調べてみますね。
3580　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/07/03(Thu) 16:29: 皆さんオイルクーラーはどこに設置してますか？
トランクの下あたりですか？
3581　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/07/03(Thu) 18:10: ですね。
3582　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/04(Fri) 20:18: 自分はトラストで汎用でトランク下に付けたけど
ＭＴ前に置くＳＷKitをお勧め致します。
3583　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/05(Sat) 06:33: ナニユエ？
3584　 39おじさん＠ｉ　 2008/07/05(Sat) 07:09: トランクの下＝マフラー付近
冷却効率ワルソ＆何かにヒットさせて直ぐにコワレソ…
真夏の炎天下のサーキット以外でオイルクーラーの必要性を感じたこと無いけど、おじさんのＮＡ（ＳＷ）だからかな？
3585　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/05(Sat) 12:37: ＳＷ用をすすめたのは
トランク下までホースの取回しに苦労する。
エレメント移動式にしてホースをぐるっと回せばいいけど、自分はホースをけちってしまったので、エンジン下を通したので心配。
確実に綺麗に出来ればトランクしたのほうがいいとは思いますけどね。
3586　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/07/06(Sun) 11:12: 皆様ありがとう御座います。非常に参考になります。

下手なとこに付けてコアやホースをヒットするのが一番怖いですね。
サーキットでヒットエンドランした日にゃ、色んな意味で帰って来れません。

コアだけ手に入ってステー等を自作しなければならず、みんなドコに設置してるのか疑問に思ったので質問してみました。
引き続きアドバイスあったらおくれやす。
3587　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/06(Sun) 15:38: いじるのが楽しい
壊れてなおすのが楽しい
そう思えればいいけど。
ステンメッシュはもれやすいからショップに頼んだほうがいいんじゃない？
ＦＲなら楽なんだけどね。
3588　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/07/06(Sun) 18:05: >3586
ＮＡ？
3589　 7年黒GT-S　 2008/07/06(Sun) 23:14: 故障の傾向と対策から移ってきました。

13年目も迎えることだし、そろそろ乗り換えたら、みたいなことをしょっちゅう言われます。（私はまだ三年しか乗ってないんですが）
ですが別に買える範囲でほしい車もないし、ほしくもない車買うぐらいなら乗らなくてもいいや、と思っています。（実家暮らしなので家族の車があるのです）
そこで、車を買った気になって整備や修理、カスタムをしていきたいな、と思っています。

今愛車の主な改造箇所はMinesのECU、ギャレットのポン付けタービン（おそらく不死鳥さんのとこのものだと思われます）が主な改造ポイントです。タービンはなんか交換を経験してみたかった、というかタービン交換車という自己満足を5万円くらいで得られそうだったのでつけてみただけなんですが・・
今は一番は燃料系のリフレッシュ・強化をして、それからECUを手に入れてセッティングとかもやってみたいなぁ、と思っています。最近はAF計もワイドバンドセンサーのものが安いみたいですし。
後はマフラーが購入時からのものでちょっと音が激しすぎるし、シングルのものは好きでないので二本出しのものにしたいなぁ、とか考えています。でもあんまり種類ないんですよね・・
いっそ柿本にオーダーしようかな、とかも思っています。爆音でなく、いい音が欲しいのです。性能もよければいいですが。
皆さんに聞きたいのは、
①お勧めのリフレッシュポイント
②お勧めのECU、二本だしマフラー
なんです。みなさんがやって満足度の高かった整備・改造を教えてくださいm(_ _)m
3590　 走行12万キロ＠ｉ　 2008/07/06(Sun) 23:34: >>3589

とりあえず、ゴム系部品は年式からして全部寿命なので、ブッシュ類やホースなどは今後のトラブル予防も考えて、交換したほうがいいかも。

特に、吸気系のゴム系ホースは、サーキットのようにブースト掛けっぱなしの走行してると、突然破裂(もしくは裂ける)することはよくあるよ。

あと、燃料ホースも、劣化や硬化すると、ガソリン漏れを起こして、最悪、車が炎上することがある。
(年に一度はどこかのサーキットで炎上したという話を耳にするくらい)

燃料ホースの交換は危険なので、店に任せたほうが得策かも。

あとは『走り重視』なのか『見た目重視』かで、予算に合わせて少しずつリフレッシュしていけばよいのでは？
3591　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/06(Sun) 23:39: 故障スレ2321だけど、エンジンに関してのリフレッシュ？
その仕様なら燃料ポンプは大容量タイプに交換してあると思うよ。(言い切れないが)
インタークーラーも交換済みなんだよね。
現状に特に不満が無ければそのままでいいんじゃない？
やるならOHするぐらいの考えの方がすっきりするかも。

マフラーは2本だしなら藤壺とかがいいんじゃない？
3592　 7年黒GT-S　 2008/07/07(Mon) 00:04: お二方ともレスありがとうございます。
>走行12万キロ
燃料関係はやっぱり怖いですねぇ・・　吸気系ホースならとりあえず直せばいいかぁ、という思ってしまいますが火がでたらしゃれになりませんよね。
そういえば大阪のMR2の有名なお店が以前耐久レースか何かの途中で燃えたとかあった気がしますし・・

足周り関係のブッシュも終わってるんでしょうが、まずは燃料系（ホース含めて）、次水まわり、つぎ吸気、くらいでいけばいいかもしれないですねｗ

気持ちは走り重視、なんですが去年エアロ変えてオールペンしたらなんか走るのが怖くなっちゃって。
よって今は見た目重視ですかね笑

>2321さん
どうでしょう、ここはひとつ6年白GT-Sと名乗ってみては・・・余計なお世話ですね、申し訳ない。
ポンプは車を引き継いだときにはブーストアップ仕様だったので、おそらくノーマルのポンプでしょう。
前オーナーもなにも言ってませんでしたので・・
インタークーラーもノーマルです。
正直性能を、というよりは自分でタービン変えてみたい、という気持ちが強かったのかもしれません。あとなんかインタークーラーも決定打がないような気がして。
ボーダーの上置きもよさそうだけど結構高いしな、という感じです。
パワー的には400ps前後で気持ちいい音で運転できる車がいいなぁ、と思っています。
藤壺もかんがえたんですが、リアオーバーハングがえらく重たくなりそうだし、抜けはどうなのかなぁ、と思うとちょっと悩むところです。
2321さんはマフラーってなに使われてますか？
3593　 走行12万キロ＠ｉ　 2008/07/07(Mon) 00:31: >>3592

水周り系のホースは、クーラント漏れがないかぎり、後回しでいいと思うよ？

ホース点数もかなり多く、交換もやっかいな場所が多いから、手間(工賃)がやたらかかるし。

水周り系に関しては、定期的にリザーブタンクの残量と、ラジエターキャップ外して水面位置を確認する程度で大丈夫かと。

水周りの話で思い出したけど、ウォーターポンプ周りはシール類の劣化などで水漏れしやすいので、タイベル交換時などに同時に診てもらうと安上がりだよ。
3594　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/07(Mon) 00:39: >>3591だけど、
タービン換えてブーストアップしてるならインタークーラーも変えないと。
で、SARDとかの燃料ポンプと調整式レギュレーターに交換してタービンの性能を
引き出さないと。当然ECUのリセッティングとかしてもらおう。

俺のマフラーはガナドールの2本だしチタンマフラーだよ。
重低音マフラーで、スーパーの地下駐車場とかに入ると、
ゆっくり走ってるのに何台かの車のサイレンが鳴り出すよ・・・
はっきり言ってうるさいマフラーです。
3595　 7年黒GT-S　 2008/07/07(Mon) 01:20: お二人ともすばやいレスありがとうございます。

>走行12万キロさん
実は一時期かなり水漏れで悩んでまして・・
タービンを自分でつけたのですが、中古で水回りのラインが付属しておらず、自分で集めた材料で作ったんですが、ステンメッシュのホースがいまいちの選択だったようで、結局それからもれてたようなんです。
今は工場で適当なゴムホースを探してもらって交換してもらったので、どうやらもれていないようなのですが、やはり年式からして交換したいなぁ、と思っています。
今もとのメーターが性格ならば約8万キロなのでそれそろタイミングベルトも変えたいなと思っています。
どうせ変えるならカムなんかもさわってみたいなと思ったり・・・
私の場合さわることも趣味なので、できるかぎり自分でやってみたいです。
でもタイベルは無理でしょうか？

>3591さん
やっぱり燃料系の補機類は重要ですよね。
調整式レギュレターは燃圧の上限を規制するもの、という認識であっていますか？
タービンの性能・・・　引き出してやりたいですねぇ。
何度か行ったことのあるショップの方には「さわるの好きならおもしろいし自分でやってごらん」と言われて、ぜひECUセッティングもやってみたいと思ってます。

ガナドールのマフラーですか！
あれ私も狙ってたんですよ。
お値段がはったので入手できていませんがｗ
多少やかましいのはミッドシップレイアウトだし勘弁してもらうってことでどうでしょうか？
でもチタン製マフラーってなんか軽い感じの音がするのかなって思ってたので意外です。
ちなみに私はインナーサイレンサーいれてそれでも音を消したいときはアペックスのマフラーにつけるバタフライバルブを閉めます。
夜中乗るときは便利なアイテムです。
3596　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/07(Mon) 01:33: おいおい、さんざんストールするとか騒いでて今頃になってから
タービン交換車でしたかよ・・・

もうレス返す気無くなったぁ
3597　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/07(Mon) 01:58: >>3593
三気筒の話はどうなったんだよwww
3598　 Q＠ｉ　 2008/07/07(Mon) 07:32: タービン交換してるのに、ＥＣＵセッティングはまだなのかなぁ…。
3599　 イエロー　 2008/07/07(Mon) 13:01: 想定外の展開ｗｗｗ
3600　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/07/07(Mon) 13:32: 7年黒GT-S
情報出さなくて結局こんなことかよ。そんなんじゃあ荒らしと一緒だよ。
3601　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/07(Mon) 15:21: マインズのコンピュータが入ってるって言ってるから、
現状でのセッティングは出てるんじゃないの？
3602　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/07(Mon) 15:55: 社外コンピュータを入れていても一般的にはポン付けの人がかなり多いよ
3603　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/07/07(Mon) 23:50: SW20前期ターボの純正ブースト圧っていくらなんですか？
3604　 7年黒GT-S　 2008/07/08(Tue) 00:03: >Qさん
一度つけれるかどうか試してみようと思いつけてみたら普通に動いたのでそのまま放置してました。
ブーストも0.7までしかかけていないのでまあ大丈夫かなと思いながら・・

>イエローさん
さもありなんという気もしますねｗ

>3601さん
ノーマルタービンでブーストアップしていた（買ったときの状態です）時のままです。私はMinesの販売方法をよく知らないのでなんともわかりませんが、おそらく吊るしの状態ではないかと思います。
3605　 Q＠ｉ　 2008/07/08(Tue) 08:00: あれ？社外タービンに換えている方では無かったですか？

もしそうなら、純正タービン用の吊しＥＣＵつけたら不都合に見舞われるのは当然ではないかと？
3606　 Q＠ｉ　 2008/07/08(Tue) 08:07: 私事ですが、一度Ｋ３８０と言う、ＭＲ２に割と簡単に半ポン付け出来るタービンのメーカーに問合せた所、『仮にノーマルブーストと全く同じ数値で使うにしても、ＥＣＵのリセッティングは必須です。』と言う回答でした。
3607　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/07/08(Tue) 08:38: 当然だよ、なんでセッティングしなかったのかねぇー？
3608　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/08(Tue) 09:00: ココまでの流れ。

7年黒GT-S、原因不明のエンジンストール現象で質問。
↓
住人、原因についてレス。割と良い感じでスレが進む。
↓
12マソキロ登場。荒れ気味に。
↓
7年黒GT-S、実はタービン交換車な事を明かす。
↓
想定外な告白に住人、一気に脱力。
↓
7年黒GT-S、空気を読まずに（読めない？）レスを続ける。←今ココ。

タービン交換してＥＣＵ未セッティングでエンジンストールするって騒いでバカ？
3609　 7年黒GT-S　 2008/07/08(Tue) 12:18: タービンがかわったということは、過給圧の上限と過渡特性が変わるって事だと思います。
今回症状の発生がブーストのほとんどかからない領域で多かったこと、交換後一年ほど特に不具合がなかったこと（性能を発揮していないことは除いて）、こういう症状の出る典型的な故障があるのか知りたかったことなどから最初に報告しませんでした。
そこまで言うならタービン変更による症状がでた理由を机上でいいから破綻なく説明して欲しい気もしますが、場を荒らしてしまうだけなので、この書き込みでおしまいにします。

今までアドバイスをくれた方、どうもありがとうございました。
盛り上がってる方、もう見ないので好きなだけ楽しんでくださいね。
3610　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/08(Tue) 12:21: まぁ、あれだ。今もっているもので、お金かけずに確認できるとすれば、
自力でタービンもとに戻して、同様の現象が出るか試してみる事だね。

ぜひ、結果がしりたい。
3611　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/07/08(Tue) 12:26: 結局やらなければいけないことがほったらかしで、ひとりお祭り騒ぎでみんなを巻き込んだでO.K？
3612　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/08(Tue) 12:32: 結末は、置いといて（笑
同様の症状出てる人は、結構参考になったんでないかな？
こういうのも勉強になるよ。
3613　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/08(Tue) 12:56: 故障すれ2321だけど、
普段正常に走ってるならタービンは関係ないと思うよ。

俺もタービンとかカムとか変えてるし・・・
俺は自分じゃできないのでセッティングから何からお店に任せているが・・・
3614　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/07/08(Tue) 13:00: この問題ってもしかして複数スレで聞いてるの？
3615　 イエロー　 2008/07/08(Tue) 13:52: イジって壊してﾊｱﾊｱしてる香具師に結果を求めてはいけない
3616　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/08(Tue) 15:47: 飛び込みでちょっとしつもんです。
エアクリマフラー好感のみ。
ブーコンを付けたのですが、アクチュエータから二本でてますよね
サージタンクにいってるホースはみなさんどうしてます？
ＶＳＶ通らずにサージタンクかホースをふさいじゃうか教えて下さい。
3617　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/08(Tue) 19:09: >>3609
結局最後に悪態ついていっただけで自分のケツを拭いてないんだな

イジるのが趣味は良いがタービンの性能をちゃんと引き出せない事を承知で
交換する奴の神経は理解に苦しむ、むしろ負圧領域の事を考えなかったのなら
ただのおバカさんだ、単なるスペック厨とでもいうのかもな
3618　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/07/08(Tue) 20:56: 自分では、わからなくなることは、誰にでもあることだが聞く以上関係あるなしで現状をおしえて欲しいよね。これだけみんながいろいろアドバイスしても無駄になってしまうしね。
3619　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/08(Tue) 23:07: 無知なオーナーの元で燃調が狂ったまま走らされている「平成７年式の黒いＧＴ－Ｓ」が
不憫でならない・・・
3620　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/09(Wed) 01:51: 先程ブーコンの取付の質問したものですが、過去レスをみて、質問するタイミングが悪かったみたいですね。
確かにレベルの違いは感じますね。
中途半端に作業したくるまはまともなとこは、請け負わないですよ。
自分は静岡です。近くであればみれますよ。
7年黒さんはどこですか？みなさんも近くなら見てみたらどうです？
そのほうが手っ取り早いと思います。
いきなりでスミマセン。
3621　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/10(Thu) 17:14: SW20のエアクリーナー（純正交換タイプ）をそろそろ交換と思い、
TRDのを注文しようと思ったら、在庫切れ＆生産終了ということなので、
純正を探してます。

サンエレメント製のものが純正同等品ということなんですが、
その文句通り純正同等品なのでしょうか？
純正も品番等が違うだけでサンエレメント社製なのでしょうか？
3622　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/10(Thu) 17:24: 普通のフィルターだし、それなら純正でいいと思う。

純正より安いという点では価値があるかも？
純正なら普通に掃除しながら一生使えそう。
3623　 3621　 2008/07/10(Thu) 17:31: 純正は注文するのが面倒で・・・。
で、ネット見てたら
「純正同等品」
と書いてある商品があったので聞いてみました。
ネットならクリックで買い物できちゃうんで、
本当に同等品ならそれも良いかと・・。

純正って掃除すれば使えるんですか！？

・・・・・・・・・いつかキタネェから捨てちゃった（＾＾；
3624　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/10(Thu) 19:11: 乾式は、裏からエアで吹き飛ばせば掃除自体は可能。湿式は、洗浄可能な社外品とそうでない社外品がある。良い機会だからちょっと高めでも洗浄可能な品を選んでおけば、突然の生産中止や廃盤にも慌てないで済むと思うが･･･
3625　 イエロー　 2008/07/10(Thu) 19:57: 独キノコにしてまえ！
3626　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/10(Thu) 20:43: 相変わらず流れを読めないイエロー。
ＭＲ２乗りではないのに書き込んでいる変なやつ。
3627　 3621　 2008/07/10(Thu) 21:40: 最初はキノコにして、次は洗浄できる安い黄色いやつ。んで現在ブリッツのがついてるんですが、どれもバックタービンとかヒドくて…。
今はマフラーも純正なんで、純正に一番近そうなTRDにしようとおもったんです。

んまぁ一応掃除できるなら純正で決まりですね。
もし廃盤になってワンオフで作ってもらうときも必要になりそうですし。
3628　 イエロー　 2008/07/11(Fri) 00:47: >>3626
それがイエロー流さ

独なら交換フィルタが汎用品だからメーカがつぶれなければ供給されるぞ
純正エアクリＢＯＸ付き独キノコという荒業もある
3629　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/11(Fri) 07:20: まぁ、純正でも湿式フィルターもあるから(汚れた場合は交換）どっちか確認した上で購入した方が良いだろうね。
電話一本かければ済む話だろうし。
3630　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/07/11(Fri) 08:08: ＳＷ純正で湿式あった？？？？？
3631　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/11(Fri) 08:29: HKSがキノコはもとより純正交換タイプも湿式じゃなかったっけ
3632　 ブルー＠ｉ　 2008/07/11(Fri) 12:39: HKSは、純正交換タイプも湿式だよ。値段も他の湿式メンテオイルとクリーナーと変わらないから使い捨てで使えるよ。ちなみに自分は、サードの純正交換タイプの乾式使ってます。
3633　 3621　 2008/07/11(Fri) 15:43: 結局純正注文してきちゃいました。
そしたら
「もしかしたら生産終了してるかもしんないから、そん時は同等品でもいい？
ん～ん。中身は純正とまったく同じだから・・・」
って事でした。

ちなみに私の言ってる純正とは純正交換タイプの事ではなく、純正品の事です。
紛らわしくて申し訳ありませんでした。
3634　 ブルー＠ｉ　 2008/07/11(Fri) 20:56: >>3633
それは、ドライブジョイですね。今のトヨタディーラーは、消耗品など使ってます。ちなみにウォーターポンプもありますがメーカーの文字を削って値段もちょっと安い。結局は、トヨタなんですけどね。
3635　 イエロー　 2008/07/12(Sat) 11:34: >>3633
あれってトヨタモノじゃなくディーラモノと聞いたことがある
3636　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/12(Sat) 13:28: 純正と純正同等品はほとんど同じもの。
ＯＥＭ供給しているメーカーで出すか、トヨタ(もしくはキャッスルやＤＪ等）によって商品名が異なるだけだから。
3637　 イエロー　 2008/07/12(Sat) 15:46: だからトヨタマークが無くその分安いってことだ
3638　 銀色＠ｉ　 2008/07/12(Sat) 16:41: じゃあ
車体のトヨタマークも要らないから
そのぶん………
3639　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/12(Sat) 17:30: ＡＷは七宝焼きだから「エンブレム」って感じがあって良いけど、ＳＷのはモロ量産品って感じだからなぁ・・・
変えたら変えたでコンプレックス丸出しだし。
3640　 イエロー　 2008/07/12(Sat) 20:19: >>3638
トオタマークを外した車体はその分下取りが安い！
3641　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/07/12(Sat) 20:27: トヨタマーク自体は、多分１２００円くらいだ。
因みにＭＲ-Ｓ用エンブレムは１５００円。ミッドシップなんたらしか書いて無く、ＡＷ用を西暦２０００年仕様にリニューアルしたような鳥マークなので、付けるならこっちのが良い。ＡＷ用はさすがに古臭く、しかもＳＷに使うにはサイズが小さいからね。
3642　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/07/12(Sat) 20:42: しかし、トヨタマークの最大の欠点はワックス等があの狭い隙間に入って小汚なく見える事だ。
3643　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/12(Sat) 22:00: MR-Sのエンブレムなんかダサいから嫌だ
付けてる奴正気かといつも思うね

絶対AWのがカコイイ
3644　 イエロー　 2008/07/12(Sat) 22:12: ネッツマークがネ申
3645　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/07/13(Sun) 20:41: 2ちゃんねるでＩＤが真っ赤というのはどうゆうことですか？
3648　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/14(Mon) 16:05: >>3645
2chで聞けよ。
3650　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/17(Thu) 12:06: すいません。ちょっと文章わかりずらいかもしれませんが、
質問させてください。

去年サードのブローオフバルブを取り付けました。
しかし、エンジンをかけて作動するまで最初は
強い圧をかけてやらないと作動しません。
一度作動すればエンジンが冷めないうちは弱い圧でも普通に作動します。
あと、2000回転付近で「ピュ～」という音がします。
ブローオフバルブが作動していないときは鳴らないので・・・
というかこのバルブ取り付けて初めて出た症状なので
原因はブローオフバルブにあると思います。

調整をしても最初作動するまでの早さは多少緩和されるだけ。
ピューという音は鳴るタイミングが数百回転ずれる程度です。

去年TMSFで新品で買って取り付けたときからの症状で、
最初メーカーに問い合わせて聞いたら
「エア漏れを防ぐためにどうしてもその様な作動になる」
と言われたので、まぁ一応納得していたのですが・・・

やっぱり変ですよねコレ？？
3651　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/07/17(Thu) 18:35: 昔、割に本格仕様の向きの車両に付けるブローオフは、そのへんで使う程度の純正タービンブーストアップ車では、どうしても同様の症例がありました。懐かしのアペックスなどもそうで、キツく締めると町乗りでは殆ど作動せず、バックタービン音が酷く、緩めると全開時に圧が漏れる。既に時代遅れの代物になっているが、どうしても付けたいならＨＫＳみたいな品をお奨めするよ。
3652　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/18(Fri) 01:21: 今更な質問なんだけど灰皿の照明ってどんな点灯パターンなのかな？
8年前に中古で買った時点で切れていたのを今までそういう物だと納得してたよ･･･。
蓋の開閉がスイッチになっているようには見えないのでスモールと連動？
3653　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/18(Fri) 01:38: ・・・　－－－　・・・
モールスと連動。
3654　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/18(Fri) 04:30: >>3651
俺のアペックスのはちゃんと作動してるぞ
まぁ最大限緩めると確かに情けない「ピューウ」って音がするけどね

今はブースト0.25以下では開かないようにセットしてるがエンジンが
暖まっていようがなんだろうが作動に誤差は無いけどなぁ
個人的にはバックタービン音は正直どうでもいいかな
3655　 銀色＠ｉ　 2008/07/18(Fri) 07:55: 吸いたい気分に念動だったような気が…
3656　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/07/18(Fri) 10:35: …衰退
3657　 3650　 2008/07/18(Fri) 14:26: >>3650

のブローオフの件なんですが、
今思い出した事があります。
バルブから出ている細いホースについていたジョイントのような・・
ホースとホースを繋げてるパーツを割ってしまい、
間にそのパーツを咬ませずに取り付けました。
その時は、ホースが暴れないようにするためのパーツだと思って、
深く考えなかったのですが、もしかして重要なパーツだったのでしょうか？
例えばそのパーツによって空気の流れが一歩通行になるとか・・。
それで誤作動が起きてる可能性はありますか？
3658　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/07/18(Fri) 23:47: エンジンルームのファンベルト付近から回転に合わしてカチャカチャと音がするのですがどこか壊れてるのでしょうか？？
3659　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/18(Fri) 23:50: 小石でも噛んでるんじゃないの？
3660　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/19(Sat) 00:06: >>3652
AWは無し、SWならAC/ONで常時。
>>3653,3655
2ch気取りで人を茶化して楽しいか？
楽しいんだろうな。
3661　 紅蛇＠ｉ　 2008/07/19(Sat) 04:43: 3658さん
ファンベルト外してエアコンのプーリーがた出てないか見てください
プーリーについてる釘みたいなのが甘くなってる場合があります
3662　 ななし＠マターリ　 2008/07/19(Sat) 10:27: >>3660
おーい・・・AWも後期は照明ついてるよorz

前期も灰皿周辺に向けて、エアコン操作部辺りからの照明があるし。
3663　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/19(Sat) 19:44: >>3652
ちなみにAWの灰皿照明はスモール連動です。
ただ、後期AWの灰皿照明は球切れしてる個体
が多いと思われ。
あと、シガーライターの周りのリングもスモー
ル連動で光るね。
3664　 3650　　 2008/07/20(Sun) 15:58: >>3650
のものです。

>>3651
さんの言うとおり、
正直自分でもブローオフが時代遅れの代物であると感じていました。
何か劇的に変化が起こるパーツじゃないのにあの音、
大気解放（違法）・・・逆にかっこわるいかなって・・。
車体を中古で買った時には既にHKSのがついていたので純正を
付けたことがありませんでした。
なので思い切って純正を購入。取り付けたところ、なんとビックリ！
レスポンスが良くなりました！
大気解放で燃調が狂うとは聞いてましたが
少々の事、大したことないと思ってたのが間違いでしたね。
いやぁ満足です。
3665　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/07/20(Sun) 19:05: 純正ブローオフバルブの値段はいくらでした？？
3666　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/20(Sun) 20:59: あ、買ったのは新品じゃなくてオークションの中古品です。
3667　 ぽっどA　 2008/07/21(Mon) 01:11: 先日、修理屋で、タイミングベルトを付け替えてもらったのですが、おかしなことが起こります。
エンジン始動の時にエンジンに元気がないというか、かかりにくい（一発でかかるのですが）、バッテリーがなくなる直前のような、感じです。
エンジン始動が心細いと言った感じでしょうか。バッテリーは半年前くらいに変えてます。タイミングベルト交換後なので、タイミングが合ってないとも思ったのですが、エンジンがかかったあとは、吹けもいいです。
オルタネーターや電気系統とも思いましたが、タイベル交換直後からの症状なので、そっちが怪しいと思うのですが、どうでしょうか？
ベルトの半山や一山のずれでこのような症状はでるのでしょうか？やはり、電気系統でしょうか？燃料系？
ご存知の方は宜しくお願いします。
3668　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/21(Mon) 02:23: その書き込んだ内容を修理屋に言えば良いんじゃないの？
「タイベル交換してから調子が悪いんですけど・・・」って言えば
再点検ぐらいしてくれるんじゃないの？
俺ならそうするな。
3669　 イエロー　 2008/07/21(Mon) 11:00: １．バッテリーが弱ってる
２．テンションかけすぎ
３．セルをポンコツに取り替えた
４．エンジン自体別物になってる
５．ハイコンプピストンのおまけ付
3670　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/21(Mon) 12:32: 新しいテンショナーで抵抗が増えて、元々弱っていたセルにトドメを刺しかけている･･･に一票。
3671　 ななし＠＠ｉ　 2008/07/21(Mon) 12:54: >>3667
車種、エンジンは、なんだよ。みんなあなたの車は、しらないんだよ。質問するなら基本的なこと書かなきゃ！
3672　 イエロー　 2008/07/21(Mon) 17:42: まて、まずは車種から逝こう
ＭＲ２かそれ以外かどっちだ？
3673　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/07/24(Thu) 16:40: 1.「ひと山ズレてるだろ～」に50％
2.「テンションかかり過ぎじゃね？」に10％
3．「セルやる気ねえなぁ～」に10％
4．「気のせいじゃね？」に10％
5．「あ、あれ？この車MR2じゃないじゃん」に20％
結論、車屋に逝くベシ！
3674　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/07/25(Fri) 22:05: あの～、スペアタイヤの下あたりにある、アンダーカバーがいつの間にか無くなってたんですが、無かったらまずいでしょうか？？
3675　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/07/25(Fri) 22:09: 空力的に多少変化する位。
3676　 イエロー　 2008/07/25(Fri) 22:46: アレは大切だぞ
冷却、パワー、グリップ全てに関わるものだ
今だったら俺が５ﾏｿで譲ってやってもry
3677　 走行12万キロ＠ｉ　 2008/07/26(Sat) 23:59: >>3674

フロントバンパー下ののアンダーカバーのこと？それなら…

・空力が落ちる(体感できるレベルかは不明)

・冷却性能が落ちる(ラジエターの巻き込み風によるもの)
↑これもわずかなレベル

・車体下からリトラのレンズが丸見えになるので、最悪、飛び石によりレンズ割れる

これくらいだろうか…

ちなみに、そのカバーなら新品で数千円程度。

もしも、スペアタイヤ周りの樹脂カバーのことなら、

・見た目が貧乏くさくなる

・雨の走行で配線がリークしないか心配になる

この程度だろうか…
3678　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/27(Sun) 01:00: まだ来るんだな迷惑なんだよ荒らしは２ちゃんで暴れてろよ。
3679　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/27(Sun) 07:48: H8年式乗ってんだけど、
この車のエアコン臭くなったことがない。
年に1度だけ梅雨明けにバルサンみたいなの焚いてはいるけど、それがそんなに効果あるのだろうか。
空間が狭いこともあって効きは抜群。
いつかディーラーにフィルター交換してって言ったら出来ないって言われたけど何か構造が違うの？
3680　 イエロー　 2008/07/27(Sun) 10:36: >>2679
エアコンフィルター交換はとっても難しいんだ、デラでも拒否るくらい
俺でもちょっとやそっとじゃ無理っぽいな
3681　 たいちょ　 2008/07/27(Sun) 12:23: SWってエアコンフィルターなんてものはなかったと思うよ。。。
3682　 ブルー＠ｉ　 2008/07/27(Sun) 12:25: >>イエローさん
意地悪(^_^;)
3683　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/27(Sun) 12:41: 最近の人はエアコンにフィルターがあるのが当たり前だと思っている人が多いのかね。
一昔前の車は高級車ぐらいしか無かったんじゃない？
3684　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/27(Sun) 12:52: >>3680
イエローはＭＲ２どころか車も免許も持ってない。
もっと致命的なのは知識も持ってない。
3685　 イエロー　 2008/07/27(Sun) 13:10: >>3684
そうなの？知らなかった
3686　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/07/27(Sun) 17:48: 名誉返上
汚名挽回
3687　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/07/28(Mon) 02:20: エアコンフィルターって、５型だけ着いてるはず。

あー、皆さんわざと知らないふりしてるのか。
こら、黄色！
知らない人も少しはいるんだから、嘘言っちゃあイカンぞ。
3688　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/28(Mon) 04:12: ↑ガセネタ乙
3689　 イエロー　 2008/07/28(Mon) 12:41: >>3687
お、そうなんだ
確認しなきゃ！
3690　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/07/28(Mon) 17:46: 五型乗りの花粉症の奴、春に鬼の様に車内でクシャミして鼻水が出ていたからな…。

あいつはこの二十年風邪は引かないし。
3691　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/07/31(Thu) 00:58: 純正形状命！
そんな貴兄達のバネレートを晒してくれたまい
3692　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/07/31(Thu) 17:50: 純正形状のレートは割に限定されるからな。仮にやたら固くしたら異様な乗り心地になるし。
3693　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/01(Fri) 00:23: ＴＲＤのソフト
3694　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/01(Fri) 12:43: 成る程
純正形状はあまり硬くするのは駄目なのか
3695　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/01(Fri) 18:11: 良いとこＴＲＤダウンのハード。これでも、ねーちゃんより不評が…。
3696　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/02(Sat) 12:51: 価格と取付スペースを考慮してポータブル型カーナビを買おうかと
思ってます。
ナビを取付ている方は、どこにどういう風に着けていますか？

ちなみに『SONY　NV-U2』か、『ユピテルのイエラ YPL430Si』の予定です。
宜しくお願いします。
3697　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/02(Sat) 13:31: クールでモテる男の秘密は
頭に地図がインプットされている
3698　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/02(Sat) 16:58: カッコつけてカーナビを操作している男が居たんですよぉ～

なぁ～にぃ～　やっちまったな！　　漢は黙って　勘！！
3699　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/02(Sat) 17:31: 付き合ってる女の家を全部覚えていられないからナビは必須だなあ。

せっかく覚えても顔と家が一致しないと危ないからさ。
3700　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/02(Sat) 17:53: 顔と家が一致しないなら
間違ってお母さんを連れ出しても
後のマセックちゅ
3701　 イエロー　 2008/08/03(Sun) 11:21: 親子丼もいいぞ
3702　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/04(Mon) 13:51: SW20のミッションオイル量は何リッターですか？
3703　 ａ＠ｉ　 2008/08/04(Mon) 14:48: ターボとＮＡは量が違ってた様な。
3704　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/04(Mon) 18:32: 溢れるまでよ。ｳﾌｯ
3705　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/04(Mon) 18:54: 夏休みだからってネタにレス返すなよ

量販店行けば必要量が記載された本があるだろ
3706　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/04(Mon) 19:58: 学生は夏休みか、
いいなぁ…
3707　 イエロー　 2008/08/04(Mon) 22:05: ハイポイドオイルを入れるんだぞ！
3708　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/05(Tue) 12:09: なんちゃって（笑）
3709　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/05(Tue) 12:28: イエローさんってやっぱりカレーが主食なんでつか？
3710　 イエロー　 2008/08/05(Tue) 12:37: カレーは飲み物でつ
3711　 紅蛇＠ｉ　 2008/08/05(Tue) 16:47: ストローで？ｗｗｗ
3712　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/05(Tue) 18:36: 車がイエローなんじゃなくて、カレーが好きだからイエローなんじゃなかった？
3713　 イエロー　 2008/08/05(Tue) 19:29: うははは、人格がイエローなんでつ
3714　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/05(Tue) 21:01: へ～そうなんだぁ～

ところでカレーパンが大好きな転職が趣味の「みんカラ」を放置プレイしてる
しゃ○をってお前さんだろw
3715　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/05(Tue) 22:04: もっとクイックに
頭で考える前に車が反応する程クイックに
遊びなんていらねぇ
かもんクイックに

どーすればいい？いやマジで
3716　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/05(Tue) 23:20: まず全てのブッシュをピロ化。
次はステアリング、スロットル、シフト、ブレーキ、クラッチのを操作を直接神経で制御するシステムを開発。
エースコンバット３みたいな感じな。
3717　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/06(Wed) 00:08: サイコミュも搭載しないと！ｗ
3718　 イエロー　 2008/08/06(Wed) 06:15: プラグスーツも必要だ
あ、色は赤に決まってるからな！
3719　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/06(Wed) 13:30: スレタイ読め。

いい加減にしろよマジで。
3720　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/06(Wed) 16:14: お前らなにエロいこと、喋ってんだよ。
此処が18禁になっちゃうだろコノヤロー。
俺しゃまがこれなくなるだろコノヤロー。
3721　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/06(Wed) 17:53: 質問しろ。とてつもない回答を黄色の奴がするから。
3722　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/06(Wed) 18:16: 3719
おまえが率先して
この停滞を救出してくれや
3723　 ラスカル＠ｉ　 2008/08/07(Thu) 00:36: カスだな
3724　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/07(Thu) 00:41: >>3723
黙れアライグマ
3725　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/07(Thu) 04:27: それじゃあ質問。
俺のSW、コーナーでアンダー出るんだけどどうすればいい？
3726　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/07(Thu) 06:13: そんな抽象的すぎるファジーな質問はイラナイ
3727　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/07(Thu) 08:37: つ荷重移動不足
3728　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/07(Thu) 09:42: お前らまだエロい事一転のか、此処が18禁になっちゃうだ………あっ！
車って18歳からだったぁ！
3729　 39ojisan　 2008/08/07(Thu) 15:16: ＥＧＲをカットされている方おりますか？
別車種に乗っているヤツからですが、パワーが上がったからと、やたらと進められるのです。
当方メカオンチなもので、真贋がよく分かりません。
そんなに体感できるほどに変わるものなのですかねぇ？
ＳＷ５型ＮＡ乗りです。
3730　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/07(Thu) 15:18: はいはい
ワロスロス
3731　 イエロー　 2008/08/07(Thu) 19:34: シャドーボクシングだ！懸垂もやるんだ！
肩から腕にかけて鍛えるんだ、筋トレを２週間続けろ
1日おきでやるんだぞ、連日でやるなよ、逆に痛めるぞ

するとコーナーでアンダーが消える

>>3721
コレが限界でつ･･･
3732　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/07(Thu) 22:43: 黄色にはちょっとガッカリ。もっとやってくれると思ったのだが…。
3733　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/08(Fri) 00:17: 事故発生！事故発生！
直ちに、救急隊を派遣する。
どうやら、黄色い爆弾が爆発した模様、至急現場へ迎え！
3734　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/08(Fri) 03:22: MR2の純正アルミペダルMT用・フットレストを探していまして
品番を教えてもらってもよろしいでしょうか？
宜しくお願いします。
3735　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/08(Fri) 03:36: >>3734
とっくに製造中止だよ。

共販行けば品番分からなくても調べてくれるよ。
3736　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/08(Fri) 07:56: エンジン載せ替えって工賃いくらぐらいかかります？
3737　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/08(Fri) 08:38: なんで何型かすら言わないんだ？
つーかターボかNAかどうか俺はエスパーじゃないから知らん。
3738　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/08(Fri) 10:05: 自分でやればタダで出来る！
3739　 イエロー　 2008/08/08(Fri) 12:33: >>3736
５マソだ
3740　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/08(Fri) 13:04: ディーラーにエンジン持ち込みだと三倍位掛かることもある。
3741　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/08(Fri) 14:29: 実はST185なんです。
エンジン同じだから聞いてみました。すみませんm(__)m
3742　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/08(Fri) 14:39: >>3741
>>3741
>>3741
>>3741
>>3741
3743　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/08(Fri) 14:48: 面白い事してくれるじゃねぇーか、あ゛あぁぁん！
3744　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/08(Fri) 16:45: やっぱダメだった？ゴメンね
3745　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/08(Fri) 17:09: 日本の夏、厨房の夏…
3746　 イエロー　 2008/08/08(Fri) 18:40: バカンスモードの俺は許す！
3747　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/09(Sat) 22:00: いつもお世話になっております。
AW10に乗らされている者です。
最近マフラーの排気漏れが手に負えなくなってきたので、新しいマフラーを
購入しようと思っているのですが、NA用とS/C用は全く別物なのでしょうか？
オークションから購入しようと思うのですが。
3748　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/09(Sat) 22:18: それ以前にＡＷ１０は、４ＡＧエンジンですら無いからねぇ…。ツインカムでもないし排気量も違うし。パワーは実質スーパーチャージャーモデルの半分位だし…。
3749　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/09(Sat) 23:02: 悪い事は言わないから
棄てたまい
3750　 ピンク＠ｉ　 2008/08/09(Sat) 23:08: 単純に質問に答えるならば、NA用とSC用では少なくともフランジ径が異なります。
3751　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/09(Sat) 23:25: ピンクがキター！！！！！
3752　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/10(Sun) 20:33: >>3748

レスありがとうございます^^
101前期の4AGに換装してあるのですが、くっつけばＯＫなんですかね？
3753　 台無し＠ｉ　 2008/08/10(Sun) 23:34: 後から新事実を言うなよ…。
3754　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/11(Mon) 00:27: 馬鹿はこれだから・・・
3755　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/11(Mon) 02:18: 質問とかではないが、フェニックスパワーのHP見たら
SWのオリジナルパーツの在庫処分セールをしてるよ。
もう作らないと思うので金があったら欲しいな・・・
3756　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/11(Mon) 08:58: 金が無いから何も買えんわorz
3757　 イエロー　 2008/08/11(Mon) 09:53: >>3752
ダメだ、101用のタイコを使え１コでいいから
3758　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/11(Mon) 22:52: >>3752
なるほど、ありがとうございます^^
3759　 3752＠ｉ　 2008/08/12(Tue) 00:00: >>3758
どう致しまして。
3760　ハル　 2008/08/12(Tue) 02:33: あの、、、
いいでしょうか？

２Bの鉛筆と２Bのシャー芯１本がはいった、シャーペンを
凄い長い紙に２本とも線を終わるまでひたすら引いてたら、
どちらが長びくか？
詳しく教えてくださいッ
3761　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/12(Tue) 10:06: 書き終える前に、飽きるに一票
3762　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/12(Tue) 12:34: >>3760
シャーペンの針より鉛筆のほうがあきらかに長いだろ！
3763　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/12(Tue) 18:27: そんなことしたら環境に悪いだろ。
このECOな時代に無駄な事すんじゃねぇ、紙が勿体ねぇし、次世代の赤ちゃんに悪いだろ。
3764　 イエロー　 2008/08/12(Tue) 19:45: >>3760
鉛筆は削っていいの？
3765　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/12(Tue) 20:05: 鉛筆は長いとは限らないしな。残り１ｃｍ位の使い古しかもな。
3766　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/12(Tue) 20:26: くだらねぇ話をいつまでもするんだね。
3767　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/12(Tue) 20:47: くだる話でも出したら？
3768　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/13(Wed) 10:02: スレタイ読め。一部のキチガイのせいで利用者全体が迷惑するんだよ。
3769　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/13(Wed) 11:16: そう思うんなら
この停滞を打破しろよ
3770　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/15(Fri) 10:19: 調べてもTバーのことしか出てこなかったので質問させてください。

ノーマルルーフの２型に乗ってるんですけど、最近になって
運転席側のフロアだけちょっと湿ってることに気づきました。
シートの下やシフトパネル横の傾斜の部分等に水気はなくて、
ペダルの真下付近30cm×30cmくらいの範囲がしっとりしてて、
なにやら水槽の香りがします‥orz

クラッチ上部のグロメットからボンネットへの配線はしてますけど、
そこは雨漏り防止策を行ってます（ボンネット側に防水テープ)。
最近洗車はしてないんですけど、青空駐車なので雨は浴び放題。
でも水量は少なくて、ほんと「シットリしてる」ってくらいです。
どこかから滲んだにしては水の流れた跡がありません。
助手席だったらエアコンの排水チューブかとも思ったんですが‥。

どなたか経験というか、ここが怪しいかもっていうのないですか？
週末にカーペットを乾かした後にいろいろ調べてみるつもりですが、
なにせ雨漏りは初めてのことで動揺してます‥。
Tバーじゃないから雨漏りとは無縁だと思ってたのに。
3771　 3770　 2008/08/15(Fri) 11:13: ちなみに15年間ウェザーストリップは交換してません。
この辺から探っていったほうがいいでしょうかね。
3772　 ブルー＠ｉ　 2008/08/15(Fri) 14:21: >>3770
冷却水は、減ってないですか？フロアトンネルの上には、ピーターコアがあるのとバッテリー奥の配管穴は、たしか室内にも繋がってた気がしますのでしらべてみては、？
3773　 3770　 2008/08/15(Fri) 16:33: > ブルーさん

お返事どうもです。
今日帰ったら早速確認してみます。

情報小出しにならないように文章を何度も確認したのに、
一つ書き忘れていることに今気づきました‥。
実は湿っているのはフロアマット下のカーペット部分で、
フロアマット自体は濡れていないんです。
上からしたたり落ちるなら確実にフロアマットが濡れる
はずなんですけどね‥。
3774　 ブルー＠ｉ　 2008/08/15(Fri) 18:18: フロアマットの下ならカーペットだとフロアトンネルの側面にも繋がってるから伝わって垂れる場合もありますね。あとあまり考えにくいけど床のメクラキャップのめくれとか...。
3775　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/15(Fri) 19:20: 嫁の軽の時は手当たりしだい水掛けて何処からか探したなぁ・・・
3776　 3770　 2008/08/15(Fri) 20:09: お返事どうもです。

まず冷却水を確認してみましたが、量は減ってませんでした。
フロアマットをはずして触ってみるとやっぱりしっとりしてるので、
スカッフプレート外してカーペットめくったらびしょ濡れでした‥。
とりあえず乾燥させなければと思ってシートをはずしたのに、
どう頑張ってもフットレストがはずれない‥orz
暗くなって見えなくなったので今日は終了しました。。

フロアトンネルの側面のカーペットをめくってみたんですけど、
ホコリはビッシリでしたけど水が流れた様子はありませんでした。
車体下に繋がるメクラキャップもしっかり装着されていて、
ＬＥＤライトで光をあてて確認した限り隙間は確認できませんでした。
フロントウインドウにペットボトル数本の水を流してみましたが、
経路どおり（？）タイヤハウス裏に流れ、室内には流れません。
クラッチの付け根にあるボンネットへの穴からの漏れもありません。

さて‥明日はどこを確認しましょうか‥
毎回長文ですいません。。
3777　 ブルー＠ｉ　 2008/08/15(Fri) 21:29: とりあえずフットレストは、表面をよく見ると丸い部分が２ヵ所あると思うのでそれを―ドライバーで90゜回してください。それでフットレスト全体を引っ張ればクリップが外れるはずです。はめる時は、パターンに合わして回してからはめれるはずです。
3778　 3770　 2008/08/15(Fri) 22:10: ありがとうございます。
修理書見てたんですけど見つけられずにいたので助かりました。
明日は雨が降るみたいで憂鬱です。屋根付きの駐車場が恋しい‥。
でもカーペット剥いた状態で雨にうたれてみれば漏れが分かりますね。。
3779　 イエロー　 2008/08/15(Fri) 22:21: クラッチやブレーキフルードも確認して桶
3780　 3770　 2008/08/15(Fri) 23:48: ありがとうございます、確認しました。
手触りや色、においからして普通の水のようです。
前にトランクが洪水になった時と同じ感じなんですけど、
この時期の水災害はにおいが出ていやですね‥。
3781　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/16(Sat) 02:53: SWⅠ型エンジンにV型ミッションってポン付けできるものかな？
知ってる方いたら教えて下さい。
どうせ町乗りしかしないし、ポン付けできれば、シンクロ強化＆純正ビスカス使えてウハウハなんだけどなあ…
3782　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/16(Sat) 06:53: ターボどうしなら、できるよ
3783　 3781　 2008/08/16(Sat) 11:03: >>3782
レスどうもありがとう、時間見つけて付けてみるヨ。
3784　 ピンク＠ｉ　 2008/08/16(Sat) 16:43: >>3782
速度検出方法に違いが無かったでしたっけ？
3785　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/16(Sat) 19:09: そういえばⅠ型って、スピードメーターのワイヤーがミッションから延びてたっけ…
3786　 3770　 2008/08/16(Sat) 19:46: 今朝８時くらいからバラして調べてみました。
フットレストがとれなくて１時間くらい悩みました‥。
どうやらスカッフプレートがきちんと装着されてなかったのが
今回の雨漏りの原因のようです‥。
昨日外す時にちょっと違和感あったんですよね。
あちこちペットボトルで水流して判明しました。
ご助言ありがとうございました。
そしてこんなことに気づかなかったなんてとがっかり‥。
3787　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/16(Sat) 19:53: >>3772
>>3774
ブルー

>>3779
イエロー

はずれぇ－－－－－－－－－－。
3788　 ブルー＠ｉ　 2008/08/16(Sat) 21:11: >>3770
大きな修理にならなくて良かったですね。(^_^)
3789　 3782名無しさん　 2008/08/16(Sat) 22:26: >3785
>3784
Ⅰ型用のドリブンギヤを、そのまま突っ込めばオッケ。
3790　 イエロー　 2008/08/16(Sat) 22:58: >>3787
ちっニアピンか
3791　 3770　 2008/08/17(Sun) 09:07: 昨日の大雨でなんともなければもう大丈夫と思って、
今またカーペットをめくって触ってみたんですけど、
スカッフプレート付近はほとんど濡れてないのに、
ペダルの直下付近がやっぱり濡れてました‥orz

昨日の夜に5kmくらい走ったのでやっぱり下から‥？
上からしたたり落ちた形跡がないので、またカーペットめくって、
怪しいところをシーリングしてみます。
シートを外すのはともかく、フットレストがもうイヤン‥。
3792　 ブルー＠ｉ　 2008/08/17(Sun) 11:17: >>3770
上からの雨漏りの場合、溜まる量が少ない時は、ルーフ上にホースをガムテープで固定してしばらく水を流さないと（水量は、水が途切れない程度で）わからない場合ありますよ。あと走ったあとだとホイールハウス内下側（パネルの合わせ目）があやしいかも。
3793　 3770　 2008/08/17(Sun) 13:01: ブルーさん、何度もありがとうございます。

今日は濡れている範囲が狭かった（ブレーキペダル下10×10cm程度）ので、
そこを重点的に点検してみましたが、ブレーキペダルの付け根もその周辺も
濡れた形跡がない上に、やはりフロアマットは濡れずに下のカーペットのみ。
もう手に負えなくて泣きながらネッツに持って行こうとしたとき、
最後の確認を思い、エアコンを全開でかけてみました。
しばらくすると、床の何も無いところから水がもれ始めました！

平坦なフロアとタイヤハウス裏の傾斜の接点付近です。
黒いシールでふさがれた直径1.5cmくらいの穴があるんですが、
その下部に1mm無いくらいの穴が‥そこから少しずつ水滴がこぼれ落ちます。
スカッフプレートのこともあるので自信を持って確定出来ませんが、
犯人はきっとこれですね‥。
とりあえずその小さな穴にシーラーを厚めに塗って乾くの待ってます。
念のためにアルミシールで補強もしておこうかと。

でも、そこって正式な水路なんですかね‥、エアコンの排水は助手側の
車体下に流れてると思ってたんですが‥。
3794　 ブルー＠ｉ　 2008/08/17(Sun) 22:36: >>3770
エアコンの排水ホースは、たしかに助手席側の下ですがアンダーカバーがあるので直接見えないけど排水位置は、そんなに変わらないよ。地面が濡れてないなら一度ホースの点検（折れ曲がりや穴空き）をしたほうがいいと思います。
3795　 ブルー＠ｉ　 2008/08/17(Sun) 22:39: あと考えにくいけど排水ホースの通ってるパネルが二重になっていてその間に排水が漏れてとかかな。
3796　 ピンク＠ｉ　 2008/08/18(Mon) 01:11: >>3789
なるほどぉ
失礼しましたぁ(^_^;)
3797　 3770　 2008/08/18(Mon) 12:06: 今朝確認してみましたが、助手席側の車体下にエアコンの排水が出てました。
とりあえず昨日の処置で水漏れは止まったのですが、その水がどこから来て
どこへ向かっているのか気になって仕方ありません（塞いだ事による二次災害‥）。
排水ホースは助手席足元の向こう側へ通ずる穴に入ってましたけど、
もしかして場所が間違ってるのでしょうか、仲間のMR2乗りのと比べてみます。
ちなみに水路って修理書見ても分からないですよね‥
3798　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/18(Mon) 14:21: それって本当に水？

運転席のペダル下、カーペットやマットがクラッチフルードの漏れで
うっすら濡れることがありますよ。

エアコンの排水の障害なら助手席側だけだと思うし、
車体に穴がない限り下からもあんまり。
あ、サイドシルにウレタン充填した車の場合、充填自体が
成功していたとしても年月が経てば変な水路を作る欠陥があるので、
その時は原因不明の床濡れに困ることも。
3799　 3770　 2008/08/18(Mon) 15:23: みなさんにお返事いただいてから各種フルード類を疑いました。
漏れた液体がフロアにちょっとたまったので写真も撮ってあるんですけど、
無色透明無臭（無味は勇気がなくて確認できず‥）のサラサラな液体でした。
ペットボトルの水をその横にたらして触り比べたりもしたんですけどね。

ちなみにサイドシルへのウレタン注入はやってないです。
シーリングで漏れなくなった水はどこへ流れているのやら‥
極細のファイバースコープが欲しいところです。
どこへつながってるのか針金突っ込んでみましょうか‥。。
3800　 ブルー＠ｉ　 2008/08/18(Mon) 17:06: >>3770
エアコン作動＝エンジンがかかっている。で水が出てきたがすごく気になるね。
3801　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/18(Mon) 19:05: 〉エアコンを全開で掛けて出て来た。

それでエアコンを掛けないで出ないなら、やはりエアコン経路が…。
3802　 イエロー　 2008/08/18(Mon) 21:32: まて、もしやそれは
マフラーからの水じゃね？？
3803　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/18(Mon) 23:03: ↑
えっ？
3804　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/19(Tue) 02:19: >>3802
おまいさん最近特に酷いなぁ
3805　 イエロー　 2008/08/19(Tue) 08:21: >>3804
精進しまつ
3806　 3770　 2008/08/19(Tue) 12:09: 昨日は帰りが遅くなってしまって針金つっこめませんでした。
そして今日は雨なんですよね、雨漏りじゃなくて良かったですけど。

ほんと動画で撮らなかったのが悔やまれます。
こんな何もないところからなぜ！？って感じで水が沸いてくるんです。
正しい水路なのかネッツに電話で問い合わせてみたんですけど、
見てみないと分からないと、ごもっともなお返事をいただきました。
ネッツには最近ちょっとイラっとすることがあったので、
とりあえずこのまま乗ってみて、他から水が漏れないか探してみます。
あとどこから水がやってくるのかも頑張って調べてみようかと。
来週末に仲間たちに会うので、助手席に忍び込んでみます。
3807　 イエロー　 2008/08/19(Tue) 12:47: よし、走った後スペアタイヤを外せ！
話はそこからだ
3808　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/20(Wed) 17:33: エアコン外して軽量化でいいんじゃね？
3809　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/21(Thu) 21:19: 皆様こんばんにゃ～♪
暗いメーターを明るくファンキーにする大作戦を模索中なのですがＴ10のワットを上げると基盤が溶けるとか言うオカルトは本当なのでしょうか？

ＬＥＤに交換したらチカチカしやがるもので再度ウェッジ球に戻そうかな…と。

どーなんでしょうか？
伊江朗たま
3810　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/21(Thu) 23:35: 俺も盆休み中にメーターの電球LEDに交換したよ。
サイバーストークのT10スーパーホワイト。
くっきり明るくなったし、明かりのムラもそれほど気にならないし調子いいよ。
ちょっと青みがたった白なので好みが分かれるかも。。
3811　 ブルー＠ｉ　 2008/08/22(Fri) 00:15: >>3810
新型バルブは、少し青みがかったタイプで旧バルブ（角LED４コタイプ）は、ホワイトですよ。
3812　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/22(Fri) 00:35: ５ｗまでは大丈夫だが、完全な青色は５ｗでもかえって暗い感が
3813　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/22(Fri) 01:16: 5Ｗいけますのん？5Ｗアウトという情報はガセネタだったのか……
メーターの文字盤の裏をペーパーでシコシコやったから、かなり明るくなる筈なのだが…

サイバーストークか…同社のホワイトメーターにはしてるんだけど、どうせならチューブＬＥＤをぶち込みたい気がしないでもないのだが…かなりスペース余裕だし…ついでにシフトランプも埋め込んだりとかもｗ
3814　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/22(Fri) 01:26: しかしアレだな
LEDは懲り出すと止まらんな。ルームランプとエアコンパネルが給ってきたしオクにでも出すかな？
どちらも色とりどりだぞ
どーすんだコレ？
ウィンドウスイッチもばらしてみれば照明の基板があって笑ったし。ハイマウント部をキッドにでもしようかなぁ？

どー思うよ？
おはようイエケルｗｗｗ
3815　 イエロー　 2008/08/22(Fri) 08:23: メーター球は明るくするといいな、うんうん
ちなみに俺は普通のゴム被ってるやつの新品に交換済みだ
今のＬＥＤはピンポイントにならんのかえ？

暗くて困ったら･･･
・後付けメーターにする
・外部照明で正面から当てる
・夜走らない

ちなみに俺の大森のバキューム計は球切れてる
3816　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/22(Fri) 12:07: しかし、正直余り明るいメーター照明は夜間長い事運転していると目が疲れるし、前方が見にくいよな…。

５０Ｗ級のＨＩＤでも入れて、外の明るさを合わすならともかく…。
3817　 ブルー＠ｉ　 2008/08/22(Fri) 12:17: バルブは、たんに切れる場合と異常発熱で膨れ上がる場合があるので膨れ上がった時にプラスチックなどに近くなったりすれば溶けたりするよ。
3818　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/22(Fri) 12:25: 私のは５Ｗのホワイト球だけど、長期間使用で切れる事も無く快調だ。若干のブルーコートがされてるから、明るさも適当。
3819　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/22(Fri) 13:05: ブルーたん初めますた

そうそう発熱の問題でLEDに二の足踏んじゃうんだよね…とか言いつつサイバーストークに発注してしまいますただ。

しかしSW20のメーターってバラしてみて分かったのだが隙間だらけで色んな細工が出来そうだな。
3820　 ブルー＠ｉ　 2008/08/22(Fri) 17:25: >>3819
？？？
LEDの発熱くらいは、大丈夫ですよ。(^_^;)あとMR2のメーターは、元々裏に青色が印刷されてるのでその青に勝てる明るさや色でないと青みが出てしまいます。
3821　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/22(Fri) 19:53: 純正的な薄～い緑系発光も見やすく、目に優しそうで好きだが。
3822　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/22(Fri) 20:57: ブルーたん

裏の青い印刷はペーパーでシコシコ削りました。
かなりすんなり落ちました。
3823　 ブルー＠ｉ　 2008/08/22(Fri) 21:30: あとLED以外だとオプティトロンメーターなどに使われてるCCFLを使うとかかな。(^_^;)
3824　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/23(Sat) 18:45: 5Ｗ絡みで一言。。。
輸出用マーカーのレンズは5㍗だと溶ける
3825　 ！！＠ｉ　 2008/08/23(Sat) 19:06: アレは元々５Ｗと違うのか？思い描いているものが違うのかな？
3826　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/23(Sat) 20:35: 俺　ソコＬＥＤに変えてるから安心だぉ
3827　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/24(Sun) 01:25: 因み溶けちゃってるのん？
3828　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/24(Sun) 11:06: ５Ｗ程度の発熱だと、温度的によほど接近してないと、樹脂ですら溶けないよ。

５Ｗ球ににかぶせて使う各色カバーみたいなのもあるくらいだから。
3829　 ブルー＠ｉ　 2008/08/24(Sun) 12:23: 自分もフロントサイドとリヤサイドに５Ｗのハイパワーバルブ付けてるけど大丈夫です。
3830　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/25(Mon) 12:11: おまいらさ、リトラ開けて走ってる？
俺ちんは、駐車している時だけたまに開けてる。
3831　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/25(Mon) 12:34: >>3830
意味がわからんな。何が言いたいんだ？
ライト点等してる時は誰でも開くわけで、開けない宣言する奴は
暗い時間に絶対走らない奴だけだろ。
3832　 イエロー　 2008/08/25(Mon) 12:43: >>3830
走行中は開けててもいいけど
駐車中は開けてるとパクられるぞｗ
3833　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/25(Mon) 16:04: 昼間の話しだよ。ﾁｭ
察しろよ。ハァ～ゲ♪
3834　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/25(Mon) 20:06: >>3832
経験者は語るってか？w
3835　 ピンク＠ｉ　 2008/08/25(Mon) 20:15: 凍結防止に開けといて、レイブリックをパクられた経験者その１…。(^_^;)
3836　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/25(Mon) 21:12: 電動ドライバーを持っていれば片側につき8つのプラスネジを緩めるだけだからね
両方やっても1分もかからず持ち出せるね
3837　 ななし＠＠ｉ　 2008/08/25(Mon) 22:06: ピンクは出しゃばるな
3838　 ななし＠＠ｉ　 2008/08/25(Mon) 22:18: >>3837
おまえ何様だよ！
3839　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/25(Mon) 22:58: SW５型の部品番号が載ってるパーツカタログって、まだ部品共販で買えるかな？
3840　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/26(Tue) 00:00: ピンクさんを罵倒するヤカラには
仕事人を送りつけまつ
3841　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/26(Tue) 00:46: じゃー俺、糸で殺す人～。
3842　 ななし＠＠ｉ　 2008/08/26(Tue) 05:18: >>3841
アウトー！！
3843　 イエロー　 2008/08/26(Tue) 06:12: じゃ俺、風車投げる人～。
3844　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/26(Tue) 10:42: じゃあ俺、セーラー服着て機関銃持ってる人
3845　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/26(Tue) 12:15: 上の三人の内、間違いが一人居ます。さて誰でせぅ？
ヒント＝ヨクシマルアソコ

正解者にはピンクたんの使い古したアレを差し上げまつ♪
3846　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/26(Tue) 12:42: カイカン・・・って言った人？
3847　 イエロー　 2008/08/26(Tue) 21:18: 八兵衛でいいや
3848　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/26(Tue) 23:48: korya ukkari da
3849　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/27(Wed) 02:24: ・・・・ＳＷ２０のステアを軽くする方法は無いの？
3850　 イエロー　 2008/08/27(Wed) 06:21: >>3849
パワステを直す！
3851　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/27(Wed) 09:31: フロントタイヤを細くする
3852　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/27(Wed) 13:55: フロントタイヤを浮かす
3853　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/27(Wed) 16:57: １型用パワステを付ける。
3854　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/27(Wed) 18:41: 身体を鍛える
3855　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/27(Wed) 21:08: スエギリせず、進みながらハンドルを切る
3856　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/27(Wed) 21:37: ５０φぐらいのステアに交換
3857　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/27(Wed) 22:10: らぶりぃする
3858　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/27(Wed) 22:59: 気合い
3859　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/27(Wed) 23:40: ポジキャン
3860　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/28(Thu) 05:22: 軟弱者だなぁ
パワステ無しの車、乗ってみ…
3861　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/28(Thu) 11:56: 念じる
3862　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/28(Thu) 13:27: タイロッド外すｗ
3863　 イエロー　 2008/08/28(Thu) 19:31: >>3862
ｽｹﾞｰ!!
3864　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/29(Fri) 02:19: 3型Tバー乗りですが、ついに運転席下から雨漏り(?)が始まったようです。
3770さんのケースとは少し違い、フロアマットがびしゃびしゃになる模様。
カーペットもそれなりに水を含んでいます。
少し前からマットのペダル側が濡れていたり、気づくと左足甲に水滴が
乗ってたりしたのですが、これってクラッチペダル上部が浸水源なんですか
ね?
関係ないかもしれませんが、クラッチのマスタ&レリーズシリンダを交換
しても、クラッチペダル動かすとギーギー音します(しないこともある)。

それとドア開けた時にシートに水が落ちてくるのは、ウエザーストリップの
劣化と考えてよいですか?
3865　 イエロー　 2008/08/29(Fri) 06:19: ＆排水詰まり
3866　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/29(Fri) 18:06: 雨漏りには、洗面器に新聞紙がデフォ。
3867　 イエロー　 2008/08/29(Fri) 19:16: 水とりぞうさんじゃあっという間に満タンｗ
3868　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/30(Sat) 17:25: 初めまして。
お話をさえぎってしまいすみません。

現在AW10に乗っているのですが、基本的にAWであればサスペンションは全て共通なのでしょうか？

社外品に付け替えようと思い、検索していたら、どうしても安いS/C用がありまして…
NAに乗っているのですが装着は可能なのでしょうか。

よろしくお願い致します。
3869　 イエロー　 2008/08/30(Sat) 18:40: 良く見るコピペだな
3870　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/31(Sun) 11:57: ＡＷ１０？ＮＡ？？
ＡＷ１０にＳ／Ｃは無いんだけど・・・

で、メーカＨＰの適合車種とかみたら分かるんじゃない？
サスペンションといっても、どこまで含むことを言っておられるのか。。

過去にも同じ話題なかったっけ？

いずれにしても・・・・・もうちょっと自分で調べてみよう。
3871　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/31(Sun) 13:45: 後からエンジンはツインカム２０ですと…か言う人だろう？
3872　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/31(Sun) 15:46: >>3689
おまえにそんなこと言う資格はない。
いい加減な回答、くだらないレス。やってることは荒らしと同じじゃないか。
3873　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/31(Sun) 17:00: 元々ＡＷ１０に乗って居る人が滅多に居ないからね～。特にそれで足廻りを換える人は。
しかもアレから２０年経過してるし。

やはりメーカーなり信頼の置ける所で聞くべきかも。
3874　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/31(Sun) 22:05: >>3872
一ヶ月以上前の遅レス乙！
3875　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/31(Sun) 22:19: みなさん、わざわざ回答ありがとうございます。
質問がわかりづらくてすみません。
AW11の足回り用に作られた構造でも、AW10に適用できるのかという質問でした。

もう少し自分で調べて、納得できる足回りに仕上げようと思います。
現在FIGHTEX(?)というメーカーのサスが装着されているのですが、
前オーナーがサーキットを走行されていたため、街乗りでもサーキット仕様の
サスで走っています。
いい加減マンホールを踏んだだけで飛ぶように跳ねるので、交換しようと思い立ちました。

20歳から乗り始め、現在2年経ちましたがもう限界です。
3876　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/31(Sun) 22:38: サーキットで良い足が、峠や街乗りでも良い足では無いからね。
3877　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/31(Sun) 22:42: 3AエンジンのAW10とはレアですね。
3878　 あゆ＠ｉ　 2008/08/31(Sun) 22:54: サスだけ換えたらどうですか？？
3879　 レトロ　 2008/09/01(Mon) 01:43: >>3875
そのサスはひょっとすると戸田レーシングより販売されている
ファイテックスダンパーです。
実物を見たことがないところが申し訳ないのですが、
戸田レーシングのＨＰにある写真からすると、バネにFIGHTEXとプリントされているようです。

調べれば分かることですが、オーバーホールや仕様変更も可能な逸品です。
可能であれば、前オーナーに確認をとってはいかがでしょうか？
また、戸田製であることが濃厚でしたら、街乗り専用に仕様変更するのが如何なものか、
戸田に問い合わせてはどうでしょうか。
戸田のHPでのうたい文句によれば、街乗りでのテスト走行データも取っているらしいです。
3880　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/09/01(Mon) 02:51: ↑で何が狙いなんだ？
散々ココの住人にケンカ売っておいて今更なにやってんだよ？
ガセネタ掴ませようとしてるのかw
3881　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/09/01(Mon) 17:58: なんちゃら心も秋の空～
なんじゃね？九月だし
3882　 レトロ　 2008/09/02(Tue) 01:01: >>3880
ナナシで住人気取りするのもどうかと思いますし、
実際、住人と主張されましても、それが一体誰なのか知りようがありません。
また、住人である人は、住人でない人とくらべ、何が違うのでしょうか？

「ガセネタ」という言葉がでてきました。
私は自分の知っていることを提供したまでですが、間違いがあるなら指摘して頂きたいものです。

「喧嘩どうこう、今更なにを」。
２ちゃんねるがなぜ、現実社会とは違って「汚い言葉」がまかり通るのか。
その理由を知らず、理解することをしようともせず、
ただ、偉そうな口の利き方をマネしているようでは、適当にあしらう他ありません。

私はAW乗りですから、AWに関する情報を持っていますし、
さらに情報が欲しいとも思いますし、提供できる機会があれば出します。
そして、あわよくばそうやって仲良くなって、オフで付き合える友達が欲しい。
それだけです。
3883　 イエロー　 2008/09/02(Tue) 02:10: ナナシは出てきちゃイカンらしいなwww
3884　 ホワイト＠ｉ　 2008/09/02(Tue) 02:57: めんどくせぇな。

>>オフ会で付き合える友達が欲しい。

バカスｗｗｗお前には無理だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
3885　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/09/02(Tue) 04:14: >>3882
おまえさんは以前もそうだったが自分に全く非が無いとでも言いたいかの様な
横柄な態度はうんざりなんだよ

だいたい、いきなり来て自分のペースでスレを仕切るなよ
しばらくROMって考えを改めるくらいできんのか？
3886　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/09/02(Tue) 09:02: レトロらしすぎる文章で笑えてくるな
3887　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/09/02(Tue) 09:49: キチガイもそれを相手する奴も、どっちも迷惑。いい加減にしろ。

＞レトロ
どうでもいいが、サイトの説明くらい読んでから利用しろ。迷惑なんだよ。
3888　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/09/02(Tue) 11:59: オフ会やろうぜｗｗｗレトロ見たいんだけどｗｗｗ
´・o・)(・o・`ﾋｿﾋｿ(あいつレトロじゃね？きめぇｗｗｗ)
みたいになりそうｗｗｗ

>>レトロ
俺で良ければ友達(笑)になりましょうよｗｗｗ
3889　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/09/02(Tue) 14:20: ガチで友達（笑）になれるのは１２万キロだけだろw
3890　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/09/02(Tue) 16:26: レトロの人気にshit!ｗｗｗ
3891　 ななし＠＠ｉ　 2008/09/02(Tue) 16:35: マテ、12万キロと同一かもよｗ
3892　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/09/02(Tue) 17:46: いや、黒幕はイエローかもしれん（裏を掻かずに）
3893　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/09/02(Tue) 18:11: 確かに同じニオイがするなw
3894　 イエロー　 2008/09/02(Tue) 23:51: 俺の知らないうちに双子の兄が居たか･･･
3895　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/09/03(Wed) 02:57: SW3型乗ってます。

フロント右のフェンダーなのですが、
２型、３型は共通でしょうか？
3896　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/09/03(Wed) 03:02: 共通で合ってますよ。
3897　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/09/03(Wed) 11:33: MR2ってネーミングは、
慣性モーメントを表す数式から由来するって聞いたことがありますが、
ガセですか？
3898　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/09/03(Wed) 11:55: ガセです。
midship runabout 2seater
だっけ？
3899　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/09/03(Wed) 11:58: >>3879

ご返答ありがとうございます。
サスもO/H可能なんですね。
戸田脚らしいので、細かく調べてみることにします。
3900　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/09/03(Wed) 16:31: やっぱりこう言う返答は大事だよな。なんちゃって
3901　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/09/03(Wed) 18:13: まず聞く前に自分で調べる事が大事だろ。
3902　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/09/03(Wed) 22:14: >>3898
昔、よろしくメカドックって漫画に載ってたな。
当時はＡＷだった。
バラードＣＲ-Ｘのエンジンをミッドマウントしたりしてたなぁ。
久しぶりに読みたくなったぞ。
3903　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/09/04(Thu) 00:16: >>3896
素早い返答ありがとうございます！

当て逃げで凹んでしまったので、
中古で探してる所です。。
２型でもＯＫなら範囲が広がりますね。
3904　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/09/04(Thu) 00:24: >>3903
安くあげたいなら1型でもＯＫ。
ただ、モールの色は合わせておけ。
ウインカーの移植ができるスキルが有るなら、4～5型でも桶。

以上、オケ三段活用な。
3905　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/09/04(Thu) 09:14: 三段論法もみたいｱﾙ
3906　 3770　 2008/09/04(Thu) 16:05: こないだ運転席のフロアカーペットの水漏れでお世話になりました。
あれからしばらくエアコン使っていますがシーリングが効いたのか、
カーペットの濡れは収まりました。水の行き先は未だ不明ですが‥
今度サイドステップをおろすので、その時に調べてみるつもりです。

さて、あの時カーペットを乾かすためにシートを下ろしたのですが、
どうもトランクオープナーのワイヤーを引っ張り出してしまったらしく、
カバーに元通り固定してもスカスカで開かなくなってしまいました‥。
フューエルリッドオープナーはしっかり開くんですけどね。

ワイヤーが伸びたというより「収納されていたのを出してしまった」
という感じなのですが、これの調整方法分かる方いらっしゃいますか？
シート後ろのボックスの横にスペースがあるのは確認したんですが、
どこかに固定されていた形跡が見えなかったので質問しました。
今やっている毎回キーで開けるのは特に苦じゃないんですけど、
不具合をそのままにしておきたくなくて。

毎度長文ですいません。
3907　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/09/04(Thu) 16:22: それって切れちゃったんじゃないでしょうか。

俺は過去にシートレールに引っ掛けて切ってしまい、
どうにもならなくなってネッツでワイヤー交換になりました。
確か1万円ちょっと掛かったと思います。

切れてなければいいですね。
3908　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/09/04(Thu) 17:57: おいちゃんも切れたに一票トランクの方のワイヤーを引っ張って見ればよろし。
3909　 3770　 2008/09/04(Thu) 18:02: ありがとうございます。

早速被覆部分を持ってワイヤーを引っ張ってみたらトランクが開きました。
でもレバーに取り付けて固定すると、少し余り気味なんですよね。。
ワイヤーに釣り用の挟むオモリでもかませて距離稼ぐしかないですかね‥
3910　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/09/04(Thu) 19:39: トランクワイヤーくらいの負荷と室内環境という事ならワイヤー自作と言う手も…。
バイクのDIY系サイトを探して出来そうならやってみれば安く上がるかも？

ところで、SW20のカーテシランプのカバーってルームランプと同じようにガバっとやっちゃって良いのかな？
切れたから交換したいんだけど砕いてしまいそうで･･･。
3911　 ななし＠＠ｉ　 2008/09/04(Thu) 20:01: 私はカバっと外すが、壊れた事は無いよ。絶対大丈夫とは言わないが…。
3912　 ななし＠＠ｉ　 2008/09/04(Thu) 20:03: 失敬、部位間違えた。無かった事にして。
3913　 イエロー　 2008/09/04(Thu) 21:09: >>3910
ドアトリムごと外せ
3914　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/09/04(Thu) 22:19: >>3913
やっぱそれか…面倒だけど仕方ないかな。
破壊する前に教えてくれてありがとう。
…で、さらにカーテシランプのバルブの種類を教えて貰えると嬉しいんだけど…そこまでは甘えすぎかな。
3915　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/09/04(Thu) 22:21: それでは外した事のない
俺が答えよう。
ずばりウェッジきゅーだろ
3916　 ピンチマン　 2008/09/04(Thu) 22:42: sw20 4型オーナーです。

明日ユーザー車検を受けに行こうと思い、最後にバックランプの確認をしたんですが、
付かないんです。玉ぎれではありませんでした。
バックアップランプスイッチとやらが悪いのかと思うのですが、どこにあるのか探し出せません。
どなたか、ご教授願えないでしょうか？

他に付かない要因があれば、それも一緒にご教授ください。

明日、会社休み取ったのに・・・トホホ
3917　 イエロー　 2008/09/04(Thu) 22:47: >>3914
知らん
管ヒューズみたいなヤツだったかな？？

>>3916
シフトにある
まず、ヒューズを見れ

俺、超いいヤツじゃね？？
3918　 ピンチマン　 2008/09/04(Thu) 22:50: >>3917
助かります！
フューズがあるんですか？見当つかないです。
シフトはぐったら見つかりますかね・・・ちょいとはぐってきます。

ありがとう！
3919　 ブルー＠ｉ　 2008/09/04(Thu) 23:07: >>3914
カーテシレンズに薄刃を突っ込んでパカッと外せますよ。ドアトリムを外しても裏からは、できないよ。バルブは、舟形球です。
3920　 ピンチマン　 2008/09/04(Thu) 23:07: シフトはぐったんですが、ヒューズ見つかりませんでした。
どこにあるか判れば、教えてもらえませんか？
3921　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/09/04(Thu) 23:10: 俺もバックランプスイッチ交換した事あります。ミッションケース上、エアクリーナーとデスビの間の下辺りです。
3922　 ブルー＠ｉ　 2008/09/04(Thu) 23:18: >>3909
ワイヤー被服部を固定する部分は、大丈夫ですか？金属のステーだと少し曲がってる場合がありますよ。
3923　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/09/04(Thu) 23:41: バックランプスイッチはロングソケットがあれば簡単に交換できるね
ソケットは首振りじゃないと辛いけどね
3924　 ピンチマン　 2008/09/04(Thu) 23:45: 先ほどエアクリはぐったらそれらしいのみつけました。
ホースが邪魔だったんだはずしたら、クーラントかぶっちゃいました。
かゆい・・・
バックランプスイッチを締結してるナット？ずいぶん太いですね。
ロングソケットないし、替えの部品もないし・・
どうやってはずそう（汗
3925　 ピンチマン　 2008/09/05(Fri) 00:28: ダメ・・・はずせませんでした。
道具が足りないです。
ノギスで測ると26mmくらいなんですが26mmのソケットも
かむような感触ないんですよね。

ちなみにエンジン切ってる状態でもバックに入れたら、スイッチ自体には、
導通発生するんでしょうか？
エンジンオフ　ライトオンの状態でバックに入れてみましたが、
スイッチの導通はありませんでした。
3926　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/09/05(Fri) 00:37: ごめんくださいまし…
MR-SのLSDってNAに装着可能でせうか？可能というレスがあったような気もするのだが記憶の彼方に埋もれてしまって…
3927　 ピンク＠ｉ　 2008/09/05(Fri) 00:42: >>3925
本当に只今作業進行中みたいですね…。
エンジンのON・OFFに関係無く、キースイッチがONであれば、バックランプが点灯しますよね？正常であれば。　だからおそらくスイッチもきっと。
3928　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/09/05(Fri) 00:54: >>3926
何かメリットがあるか？
3929　 ピンチマン　 2008/09/05(Fri) 01:10: >>3921
>>3923
>>3927
ご支援ありがとうございました。

うちは地方なので、いつも部品取り寄せなんですよ、純正屋。
明日中の復旧は、リスクがあるので、明日の休みは返上して、会社にでます（涙
ちゃんと復旧してから、休みを取り直しますよ。
あぁ、せっかく上司が出張になったんで、ここだ！と思ったんですけどねぇ・・・
車検はまたの機会にします・・・トホホ
3930　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/09/05(Fri) 01:13: 解体屋さんに行って、大体同じ年式ぐらいのトヨタ車からとってついでに工具も借りちゃうて言う夢見たいな算段が夢心地な今思い付いた。
まぁ～頑張ってね～。
3931　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/09/05(Fri) 01:31: あ、それとスイッチ本体をドライバーの柄かハンマーの柄の部分で何度か叩けば一次的に治るかもしれないようなそうじゃないようなもしかするかもしれないようなしないような…おや…すみな…さ…い……
3932　 イエロー　 2008/09/05(Fri) 02:16: >>3929
ヒューズはヒューズボックスだぞ
ボンネット内か運転席足元かは知らん。
3933　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/09/05(Fri) 02:24: だったらROMってたら？
3934　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/09/05(Fri) 11:52: >>3906
ワイヤーの先っぽが溝から外れているんだと思う。
3935　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/09/05(Fri) 12:43: イエローさん、今回は珍しく、マジレスですねぇ。
3936　 イエロー　 2008/09/05(Fri) 12:48: ひねる良い案が無かったの orz
3937　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/09/05(Fri) 16:26: いや、ワイヤーが紙一重で切れてないだけなんちゃう
3938　 ピンチマン　 2008/09/05(Fri) 19:42: 今日会社帰りに２７ｍｍのソケット買ってようやくはずせましたよ、バックアップランプスイッチ。
叩いてもスイッチ部分を押しても、ぜんぜん通が無かったです。
ちなみに、純正屋に在庫があるみたいなので、明日にでも買いに行きます。

バックアップランプスイッチのメモ
１．場所：ミッションの上側、エアクリの下
２．締結ボルトサイズ：２７ｍｍ　ディープじゃなくても大丈夫
３．トルク：かなり硬い３０～３５ｃｍくらいのラチェットじゃ歯が立ちません。
４．価格：1690円

以上　メモでした。
3939　 イエロー　 2008/09/05(Fri) 21:12: >>3938
エライ！
3940　 ピンク＠ｉ　 2008/09/07(Sun) 17:31: >>ピンチマンさん
治りましたか？
3941　 よし＠ｉ　 2008/09/08(Mon) 15:21: SW20 ２型ターボなんですが。
ブローオフバルブを外してバックタービン仕様したいんですが、調子悪くなったりしないですかね？？純正がフラップ式エアフロなんで気になります。
3942　 なななし＠ｉ　 2008/09/08(Mon) 16:18: 特殊な改造をしてなければ、ブローオフ廻りは純正状態が一番だと言うよ。
3943　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/09/13(Sat) 16:51: 純正の水温計とブースと計を外して社外品を埋め込もうと画策しています。
配線図を見る限り、どちらも純正メーターが無くなる事で制御系に支障は出ないと判断し、
絶縁で切り離して試験した感じ平気そうなんですが高回転、負荷時に問題は有るでしょうか？

また、純正風なデザインの良いφ40mmメーターをご存知でしたら教えていただけると幸いです。
有名所や通販サイトを巡ってみましたがあんまり無いですよね…？
3944　 3943　 2008/09/13(Sat) 16:53: 後回しにしていたら車種を忘れてしまいました…。
SW20 3型（H8)GT-Sです。
3945　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/09/13(Sat) 17:17: 今は知らないが愛知県のルーズドックというショップで、ブースト計埋め込みをやってたよ。
ハイパーレブにも載ってるよ。
3946　 走行12万キロ＠ｉ　 2008/09/14(Sun) 03:11: >>3943

確かに、純正メーター外す程度なら問題なさそうだね。

純正センサーまで外すと、エンジン止まるけど…(ブーストセンサ)
ルーズドック製の純正置き換えメーターは、在庫あるのだろうか…？

小さなチューニングショップだから、直接電話で確認したほうがイイかも。
3947　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/09/14(Sun) 04:42: ↑今更機械式ブースとメーターを薦めるなんてどうかしてる、さすが12万キロw
3948　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/09/14(Sun) 10:55: 純正メーターの位置はさり気ないけど、見づらいよ。しかも小さいし。Ｓ１５式にピラー内に配線を隠し、ピラー中ほどに取り付けた方が視認性や見栄えが良いかな。
3949　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/09/14(Sun) 12:28: SW20ですが、PowerFCのコマンダーって、ケーブルどこを通せば
室内に引き込めますか？
トランクの内張り剥がして見たんですが、解らなくて。
延長ケーブルは買ってあります。
3950　 ブルー＠ｉ　 2008/09/14(Sun) 12:38: トランクに配線を通すなら運転席側のリヤスピーカーの所から通せますよ。配線通し用の道具かちょっと固めの針金で通していけば大丈夫です。ちなみにCDチェンジャーの配線も同じやり方でした。
3951　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/09/14(Sun) 12:41: リヤスピーカー側ですね。
頑張って内張り剥がして見ます。
（この前スピーカー交換しようとして、内張り剥がせなくて断念しましたが・・）
ありがとうございます。
3952　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/09/14(Sun) 18:16: 内張り剥せないれべるならショップでやってもらいましょう。
3953　 aw11nasc＠ｉ　 2008/09/16(Tue) 03:44: ※メモ
エイツオオタ
検索キーワード　グーグル
中野区　レストア (有)オオタ
3954　 柚夏　琳琉　 2008/09/19(Fri) 19:34: すいません。いつもこのページには大変お世話になっています。今回も質問をしたいのですが、強化クレビスを販売しているアイメックという会社の連絡先(電話番号等)を教えて頂けませんか？アイメックという会社があまりにも多いため見つかりません(;_;)お願いします！！！
3955　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/09/19(Fri) 20:35: なんかムカつくし
3956　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/09/19(Fri) 20:47: オレがこのサイトで尤も敬愛し親愛し、我が心の南極２号と溺愛している伊江浪殿に相談しまつ。

もしですよ、もし触媒ストレートを装着した場合、排気センサーちゃんはどーすればいいんでつか？
爺のキンタマの様にブラブラさせといてもＯＫなのでしょうか？

かしこ
3957　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/09/19(Fri) 22:25: >>3954
確かに多いでしょうけど一つ一つ見ていけばそのうち見つかると思いますよ。

ttp://www.imec.co.jp/index.php
3958　 イエロー　 2008/09/19(Fri) 23:34: >>3956
触媒ストレートか、おぬしなかなかやるなとりあえず逝って来い
でだ、Ｏ２センサーは･･･

・酸素の無い宇宙へ
・ＥＸマニに穴あけて突っ込む
・ドライバーの頭に穴あけて突っ込む
・取っ払ってモーテック制御
・アイメックに聞いてみる

以上だ
3959　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/09/20(Sat) 00:38: アイメックは社名変わってアイコードですよ。
でもアイメックの方がなんか言いやすい。
3960　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/09/20(Sat) 00:46: いつの間にか倒産してたのか。
3961　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/09/20(Sat) 00:55: そういうのじゃないよ。
3962　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/09/20(Sat) 04:32: 伊…伊江浪殿

わかりました。助手席のハニーのブラックホールにぶち込んで膣内制御してもらいまつ
3963　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/09/20(Sat) 10:48: 下品な奴だ。
3964　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/09/20(Sat) 15:05: ひと夏の経験者さん教えてください

タイペル３点セットとウォーターポンプをディーラーで交換すると工賃は幾らくらいになるのでしょうか？
概算で結構ですので宜しくメカドック
3965　 走行12万キロ＠ｉ　 2008/09/21(Sun) 03:04: >>3964

『タイペル3点セット』とあるが…、

・タイミングベルト
・ファンベルト類(2本)
のこと？

自分は正規価格で整備してもらったことはないけど、

・ベルト類(3点)→5～7万円
・ウォーターポンプ→1～2万円
くらいじゃないかな…。

自分が上記整備(同時)してもらったときは計5万くらいだったけど…。
3966　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/09/21(Sun) 03:27: ↑消えろ、ウザイ、空気嫁
3967　 キリコ＠ｉ　 2008/09/21(Sun) 10:00: >>3966
アンタ馬鹿ねウフフ～
3968　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/09/21(Sun) 12:23: アホかい誰が馬鹿やねん

12万キロと一緒にすんなよ
3969　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/09/22(Mon) 00:58: ノーマルの　MR2 SW20 H11 N/A に5zigen fireball 16inch 7J ホイー
でリアが205/50/16 87Vをはいている最悪の状態から、BS　R-011 215/50/16 91V
にするとタイヤが干渉するそうですが、どなたかわかる方いらっしゃいません
か？
3970　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/09/22(Mon) 01:03: BS　R-01 215/50/16 91V　にするとタイヤが干渉するのまちがえです。
3971　 キリコ＠ｉ　 2008/09/22(Mon) 06:54: ？？？？？？？
3972　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/09/22(Mon) 07:38: 結局間違ってるし…。
Ｒ０１ってポテンザＲＥ０１の事らしい。
後ろならよほど変なオフセットや車高で無ければ問題ないよ。
２２５/５０-１６でもＯＫだから。
3973　 名?>メール：＠ｉ　 2008/09/22(Mon) 07:48: だいたい>>3969は質問するに必要な数値をきちんと書かないと…。
最悪の状態…ってのも他人には、何が最悪なのかすら特定出来ないよ。
3974　 イエロー　 2008/09/22(Mon) 08:25: 質問者が最悪？
3975　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/09/24(Wed) 00:34: >>3974
おまえはもっと最悪。
3976　 イエロー　 2008/09/24(Wed) 21:18: それほどでもないぞ
3977　 キリコ＠ｉ　 2008/09/29(Mon) 19:08: 前期型に乗ってる奴に聞かれたんだけど分かる方、教えてくださいまし。
スポイラーの両サイドの例のアレ…そうアレ！
アレって、どんな感じで装着されてますの？
教えて君で
すんませんが俺は３型だから分からないんです。
どーぞヨロシコ
3978　 紅蛇＠ｉ　 2008/09/29(Mon) 19:44: トランクの内張り剥がせば裏にナット2個
後は前方向でピンで刺さってるからナット外しておけばパコッと外れる

たまに米粒で付いてるときがあるｗ
3979　 キリコ＠ｉ　 2008/09/29(Mon) 21:02: 紅蛇さん
ありがとう

御飯粒だったら穴塞がなくてもいいからいいな
3980　 ななし＠マターリ　 2008/09/30(Tue) 09:55: 昨日大学で見かけたAW11（アイドリング中）の
センターのエアコン吹き出し口の辺りにPSPがあって
エンジン回転数とか燃調が表示されていたんだけど何アレ・・・？

ドライバーが戻ってくるのをしばらく待っていたけど
帰ってこなかったから諦めたんだけど、
今まで見たことないAW11だったし、今朝もいなかった。

もう出会えないかもしれないし、やっぱり昨日本人に聞けばよかったorz
3981　 ななし＠マターリ　 2008/09/30(Tue) 10:28: >>3980
まあよくわからないが新機種発売直前で現行機が20%～30%OFFになってるPSPを今すぐ買っちゃえ。
3982　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/10/01(Wed) 07:08: 工学部の学生だと改造してＦＣコマンダー的なものにしているのかも知れません。
3983　 ななし＠マターリ　 2008/10/01(Wed) 11:42: 調べたけどPSPをそのように使うものは市販されていませんね。
昔あったワンダースワンを利用するアレみたいなものの高度なものを
自作もしくは地元ショップなどが作った可能性がありますね。

PSPは表示もキレイだし画面も大きいし、車内スタンド類も充実しているので
かなり良いかもしれませんね。もう一度そのオーナーさんに会えるといいですね。
3984　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/10/01(Wed) 21:21: いまさらな…アフォな質問なんだけど…。
SW20の車載工具、というかジャッキの入った黒い袋って本当はどこに入れて（置いて）おくもんなのかな…。
買ったときから前後トランク内装無しだったんで、スペアタイヤの手前にただ置いているのだけどコレで良いのか謎で。
3985　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/10/01(Wed) 21:28: 正確な場所は知らんけど、ﾜｲも同じ場所ﾔﾃﾞ！
3986　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/10/01(Wed) 22:23: 新車時はたしかフロントトランク、スペアタイヤの下あたりにあったはず。
3987　 3984　 2008/10/01(Wed) 23:00: >>3986
おぉ、ありがとう。
さっそく明日、そこを確認してスッキリ収納にチャレンジしてみる！
AW11は「ここです！」って言う感じの固定箇所が有った気がするけどねい…。
3988　 ななし＠マターリ　 2008/10/02(Thu) 09:45: AW11は袋が無くて、フロントに専用のブラケットがあるのでそこに固定です。
3989　 きまぐれ＠オヤジ　 2008/10/07(Tue) 01:09: SW20にスピンターンノブ付けてる人いますか？もしいたら取り付けのコツ教えてください。
自分はノブが外せませんでした。
3990　 キリコ＠ｉ　 2008/10/07(Tue) 04:50: ノブはラジペンで挟んでスプリングの反発に負けずにグリグリ回してください。

オシャレなオレは
アルテのメッキに交換
3991　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/10/07(Tue) 08:38: ↑特定した、ワロタw
3992　 キリコ＠ｉ　 2008/10/07(Tue) 11:15: 笑い処は
ねぇ筈なんだが…うむむ
3993　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/10/07(Tue) 16:19: ブログのネタに笑ったんじゃね？
3994　 キリコ＠ｉ　 2008/10/07(Tue) 18:21: あぁ成る程
blogね…うんうん、簡単に特定出来るね。メールちょうだいねｗ
3995　 キリコ＠ｉ　 2008/10/07(Tue) 18:24: え！…ちょｗオレのblogじゃないよな？な？な？

らめ～ッ！見ちゃらめ～ッ！変態がばれちゃう
3996　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/10/08(Wed) 23:47: 変態が変態を見ても気にならないと思うが…
犯罪者に該当する変態は省くけどな｡
3997　 レッド＠ｉ　 2008/10/09(Thu) 09:23: 変態って大変っ！
3998　 さち＠ｉ　 2008/10/16(Thu) 18:37: 質問です！！
大気開放のブローオフバルブで車検通した方おられますか？？
3999　 中田氏レッド　 2008/10/16(Thu) 19:38: >>3998
大気開放のブローオフバルブが地域によってＮＧの所もあるらしいから、地域の運輸局で聞いた方が速くて確実。
4000　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/10/16(Thu) 21:54: いやむしろ大気開放がNGな所の方がほとんどだから
4001　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/10/16(Thu) 23:09: そうなのか、福井では大気解放OKだったのになぁ
4002　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/10/16(Thu) 23:13: 俺の地元でも厳しい筈なのだが何故か知り合いの車は、すんなり通ったぞ

しかもネッツでだ
もっとも、そこは
なんちゃってネッツだが
4003　 走行13万キロ＠ｉ　 2008/10/17(Fri) 00:12: >>3998

俺も大気解放のブローオフ付けてるけど、車検でひっかかったことはないよ。

ディーラーでも陸運でも指摘されたことはないし。

とりあえず、ブローオフの解放量の調整ネジをキツめにして、ブースト正圧時以外は作動しないようにしておけば、余程指摘されないと思うけど…。

ただ厳密には未燃焼ガスの大気解放はNGだから(とは言っても、ブローオフから解放されるのは空気だけだが)、厳しい店はNG出すかもね。
4004　 さち＠ｉ　 2008/10/17(Fri) 00:13: やっぱりその方が早いですか！！
陸運局に聞いてみます！！
4005　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/10/17(Fri) 07:31: 厳密に言えばブローオフから解放されるのは空気だけじゃあないんだがなぁ・・・

分かってないんだろうなぁw
4006　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/10/17(Fri) 11:45: ブローバイはどこへ行ったんだろう。

キャッチタンクで回収したとしても、ガスを含んでやっぱりリターンされてるし。
4007　 走行13万キロ＠ｉ　 2008/10/17(Fri) 12:20: >>4005
>>4006

たぶん言われるだろうなァとは思ったけど、

今回の場合、別にソコが論点じゃあないから、無視しちゃって。
4008　 イエロー　 2008/10/17(Fri) 14:05: >>4005
>>4006
なによりソレを陸運局が分かってないのが嬉しい
4009　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/10/17(Fri) 14:44: 嬉しいかなあ。

環境のために規制できる部分は規制しようという意味で、
法律を整備しているというのに、ユーザは知らずか知ってか法を侵し、
検査する側は無知ゆえに見逃す。

良くないことにしか見えないんだけどね。公道を利用する立場なのだから、
皆で守るべきという部分は守るべきではないのかね。大気開放しなくても
楽しく走れるだろうに。
4010　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/10/17(Fri) 15:01: >>4007
基地外は来なくていい、失せろ。

日本語すら分からんのか、誰もおまえなど必要としていない事を良く頭に叩き込んでおけ。
4011　 レッド＠ｉ　 2008/10/17(Fri) 15:01: まあ俺も、唾液放出しながら歩いてたら迷惑がられたしな。
4012　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/10/17(Fri) 15:45: >>4011
今朝JRで見たぞ。すっごい垂らしてた。

でも、そういう人を見ても、汚いとか邪魔とか言ってはいけないと
子どもの頃教育されたよなあ。冷静に考えると、普通の人がやってたら犯罪級なのに。
4013　 キリコ＠ｉ　 2008/10/17(Fri) 17:05: 大気解放の是非が質問じゃなかった筈なのにいつしか論点はズレだし暴言を吐くヤカラまで登場する始末…

新たに別レスで論じればいいだけなのにさ。稚拙な人が暴走しだすと、途端に安っぽく感じてしまい甚だ迷惑。
4014　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/10/17(Fri) 17:20: まあ、違法改造について話題にする時は、社会的に正しい意見を
持つ人に問い詰められる可能性くらいは覚悟してからやってくれ。
4015　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/10/17(Fri) 19:17: >>4013
管理人気取りか何様だよ
大体は無知な馬鹿が間抜けなアドバイス（笑）するからだろ
批判すべきは12万だろが、お前も日本語が分からんのか？
4016　 キリコ＠ｉ　 2008/10/17(Fri) 20:12: なかなかの戦闘的な中傷に恐縮至極だが、これ以上はやめたまえ。
板が荒れるぜ
4017　 中田氏レッド　 2008/10/17(Fri) 20:12: まぁ、グレーゾーンな所をとやかく言うのもどうかと思う。
良いか悪いかは車検に通る仕様か否かだから、正しい答えは受ける所の検査官次第ってな所もある。
それを無くしたいなら、国土交通省にでも直訴するしかないんじゃない？
4018　 イエロー　 2008/10/17(Fri) 21:24: 俺は地球環境を考えたＭＲ２海苔だ
4019　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/10/17(Fri) 21:26: まあこういう事はおおっぴらに言う事じゃなく陰でこそこそ話題にするような事だね。
堂々と「私は峠を暴走してます」なんて言えないのと同じような事でしょ？ｗ
4020　 中田氏レッド　 2008/10/17(Fri) 21:54: >>4019
それは違法な改造の場合。
地域で見解が分かれるグレーゾーンだったら微妙。
スパイクタイヤと似たようなものだな。
4021　 レッド＠ｉ　 2008/10/18(Sat) 10:26: そして、ここから例え話の連鎖です。
4022　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/10/18(Sat) 12:41: スパイクタイヤは明確に使用可能地域が設定されているので、
雪があろうがなかろうが、その地域の外で警察が気付けばいつでも検挙されます。
全然グレーじゃありません。話をややこしくしないで下さい。
4023　 中田氏レッド　 2008/10/18(Sat) 16:39: >>4022
地域で見解が分かれると断っている事に、気づいてないアホか？
車検に通る地域と通らない地域も同じでしょ？
二行目の
>雪があろうがなかろうが、その地域の外で警察が気付けばいつでも検挙されます。
って事に、何も違いは無い。
4024　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/10/18(Sat) 17:00: とりあえず、いつも話をややこしくする13万キロがまず謝罪して
二度と来ないと誓約するべきだと思う。

って言ってもいつもあいつは書き逃げだからなぁ。
4025　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/10/18(Sat) 17:20: >>4023
何を指摘されたのかすら読めないバカだったのか。
4026　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/10/18(Sat) 17:33: >>4025
いや、お前がつまらないいちゃもんをつけているだけ。
グレーゾーンは捕まらない限り、たとえ違法でも黒じゃないからな。
車検もスパイクタイヤも、使う人間の良心に託されているといっても過言ではない。
4027　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/10/18(Sat) 17:40: スパイクタイヤって日本全国禁止になって無かったのか…。
4028　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/10/18(Sat) 18:11: >>4027
例外車両がある。
加工を請け負う業者もいる。
4029　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/10/18(Sat) 18:59: 加工を請け負う業者が居るかどーかなんて関係ない。カスミ網論と同じで馬鹿げた意見だ
自重しろ
4030　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/10/18(Sat) 21:09: >>4029
事実を述べたまでだが？
君の方がおかしな事を言うのを、自重すべきではないのかね？
それとも、暇をもてあましているかまってちゃんか？
4031　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/10/18(Sat) 21:37: 掲示板というものは、その性質上、匿名性が極めて強いものである。
だからこそ礼節を弁えた書き込みが求められる。
大人としてのモラルを持ち得ない人物は書き込みするべきでは無いし、暴言的な喋り口調のままの書き込みは見苦しく不愉快窮まりないので即刻やめて頂きたく思います。
4032　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/10/18(Sat) 22:09: >>4023
アホだ
4033　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/10/18(Sat) 22:45: >>4032
つ>>4031
4034　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/10/18(Sat) 23:29: >>4023
つ>>4031
4035　 中田氏レッド　 2008/10/19(Sun) 00:19: あれ？まだやってたの？
よっぽど構って欲しいお子様なんだな。
あいにくと、それほど暇じゃないし他の相手探せよ。
それとも本家のハイマウント君か？（笑
4036　 走行13万キロ＠ｉ　 2008/10/19(Sun) 00:34: まだ揚げ足の取り合いしてんのか…。

面倒くさ。
(-"-;)

ここは質問スレだろ？

質問する奴と、質問に答える奴以外は消えろよ。

くだらん揚げ足とってレス増やされると読みづらくて敵わん。
4037　 走行13万キロ＠ｉ　 2008/10/19(Sun) 00:36: >>4035

のんびり書いてたら、書き込みカブった…。

スマン
4038　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/10/19(Sun) 00:41: ↑面倒くさいなら来るなよ基地外

何度言われれば分かるんでつかー？

つーか謝罪しろカス
4039　 中田氏レッド　 2008/10/19(Sun) 01:02: >>走行13万キロさん
構いませんよ。
相手は理論的な説明も出来ない異常者みたいですから。
それが出来るなら、とっくの昔にやっているでしょう。

>>4038
相手を基地外と思っているなら、まともな答えが返ってくると思うなよ。
答えがきちんと返ってくると思っている時点で、君も基地外だよ。
4040　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/10/19(Sun) 01:39: >>4039
あなたにレスした覚えはないよ、俺は13万に対して言っただけなんだけど
いつも書き逃げして謝罪がないうえに自分本位な態度にムカついてたからね
ちなみに俺はあなたの言った事に異論はないよ、反論してたのは俺じゃないし、あしからず。
4041　 キリコ＠ｉ　 2008/10/19(Sun) 09:07: 13万キロさんは書き逃げしているのではなく馬鹿を相手にしない大人なだけだと思うのだが…
4042　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/10/19(Sun) 10:16: つーか
>>4039が一番ウザイ
4043　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/10/19(Sun) 10:32: >>4042
他人をうざく思うのは勝手だが、ここでそれをやるなよ。
それが出来てこそ、大人だと思うぞ。
4044　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/10/19(Sun) 18:59: >>4041
自分の発言に最後まで責任が持てない奴が大人ですか？
はぁ？あんたも同類なんだね、良く分かりました。
4045　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/10/19(Sun) 19:56: >>4044
馬鹿の相手をしないのが大人なんですってｗ
4046　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/10/19(Sun) 20:07: ↑言い訳はもう結構です
4047　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/10/19(Sun) 20:10: 基地外だカスだと言ってしまうと、端からみたら同類です。言葉遣いが悪い分、少し劣るかも。
4048　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/10/19(Sun) 20:30: ↑13万キロ乙
4049　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/10/20(Mon) 11:09: 蛸足って車検、無問題？
4050　 イエロー　 2008/10/20(Mon) 11:30: 無問題！
4051　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/10/20(Mon) 12:42: レス、ありがと。
4052　 よし＠ｉ　 2008/10/20(Mon) 21:36: 気になって寝れないんですが、平成５年式のSW20のガソリンタンクは金属製ですか？？
4053　 レッド＠ｉ　 2008/10/21(Tue) 10:53: 取り敢えずガソリンタンクは金属なんじゃね。
4054　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/10/21(Tue) 15:06: 樹脂タンクが普及してきたのはここ10年くらいじゃないの？
4055　 キリコ＠ｉ　 2008/10/21(Tue) 15:09: え！今の車って樹脂タンクなの？？
知らんかった…
4056　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/10/21(Tue) 16:00: >>4054
15年前にはあったよ。
実際工場見学で見たから。
4057　 イエロー　 2008/10/21(Tue) 18:56: でもＭＲ２は金属製
4058　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/10/22(Wed) 05:07: 燃料タンクを作ってる会社
ttp://www.asnohorie.co.jp/005.html
4059　 ぱーぱーぱー　 2008/10/24(Fri) 10:14: 質問です。

３型GT-S　１０万キロ超え。タイベル交換済み。
TRDショック（減衰力５段）＆バネ、前後タワーバー。
その他ノーマルという状態です。
タイヤBS GⅢ

このたび富士本コースの走行会に誘われました。
全開走行する気はありませんが当方サーキットを走った事が無く、
せっかくなので誘いを受けようと思っています。

車体の事も考えてタイヤはこのままでいこうかと思っているのですが、
その他点検や交換などしておいた方が良い所はどこでしょうか？

今のところ
アライメント調整、ブレーキパッド点検（交換？）、HKSのリミッターカット、
くらいで考えているのですが、皆様のお知恵をかしていただければと思います。
それとも走らない方が良いでしょうか？
4060　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/10/24(Fri) 11:54: えっと、初めての時は、とにかく通常の整備・点検をキッチリやるのが良いと思います。

液体っぽいものは全て交換または補充などのチェックを忘れずに。

さらに、サーキット特有の持ち物を事前にチェックして揃えましょう。
テープを貼らなくてはいけない箇所についても事前にチェックしておき、
当日の現場で滝汗状態にならないようにしましょう。

っていうか、せっかく誘ってもらったんだから、誘ってくれた経験者に
もっと聞いてはどうでしょうか・・・？；
4061　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/10/24(Fri) 12:15: 全開走行しないなら、リミッターカットは要らないと思う。そのお金でオイル交換すれば？
4062　 走行13万キロ＠ｉ　 2008/10/24(Fri) 12:50: >>4059

富士スピードウェイ？
とりあえず、ブレーキフルード交換と適正温度600℃前後以上のパッドは必要だと思うけど…。

ただ、サーキット経験なく、いきなり国際コースだと、危ないと思うよ？

富士だと間違いなくリミッターに当たる速度まで出るから、楽しみたいなら速度リミッターカットも必要だし、ミスしたときの代償もデカいし…。

本番前に、まずはミニサーキットで感覚つかんだほうがいいよ☆

あと、ヘルメットはジェットタイプにしたほうが、最初は違和感なく運転できると思う。
4063　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/10/24(Fri) 13:05: そう言えば俺も最初はジェットヘルを奨められたけど、
なんか恥ずかしい感じがしてフルフェイス買ったんだ。

なんかね、目の下っていうか頬骨？が気になって
全然運転に集中できなかった苦い思い出が蘇ったｗ
4064　 ぱーぱーぱー　 2008/10/24(Fri) 14:03: みなさんありがとうございます。

>>4060さん
誘ってくれた方にはあまり会わないんです。
もしかしたら次会うのはサーキットかもしれません。
そうですね。液体類気をつけてみます。

>>4061さん
オイル交換は小まめにやっているので大丈夫です。
リミッターカットは以前買ったHKSのものがあって、
使う機会が無かったので取りつけないままになってるんです。
お勧めのオイルとかありますか？

>>4062さん
富士スピードウェイです。
スケールが違いすぎるかもしれませんが、
レーシングカートの走行経験とレース経験はあります。
というか趣味です。
最初何週か慣熟走行して、それからフリー走行になるみたいですが、
やはり危ないでしょうか？？
ブレーキについては一番気がかりです。
パッドの交換だけで良いものなのでしょうか？
ディスクは壊れないでしょうか？
ヘルメットは盲点でした！一応両方持っていきます。

>>4063
ヘルメットいくつか持っていますがMR2に乗った事は無かったので、
いろいろ被り比べてみます。
4065　 ぱーぱーぱー　 2008/10/24(Fri) 14:04: ↑訂正。

>>4063“さん”
4066　 ぱーぱーぱー　 2008/10/24(Fri) 14:06: あと、後付けの計器類が無いので油温や水温が心配なのですが、
何週くらいなら持ちますか？
その前にブレーキが先にいきますかね・・・？
4067　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/10/24(Fri) 15:11: タイヤは替えないの？
4068　 ぱーぱーぱー　 2008/10/24(Fri) 15:23: タイヤは正直迷ってます。
初走行ですしタイヤの許容範囲内で
楽しめば良いかなぁと今のところ考えています。
タイム出すわけじゃなく、車体に優しく楽しむことを最優先に考えると、
かえなくても良いかなぁと思っています。
ただ、それは良いタイヤでも抑えて走れば良い話で、
しかもその方が安全だと思うので・・・迷ってます。
どうせ替えるならそこそこグリップするやつにしてサイズも変えたいもので、
ホイール＆タイヤで考えるとけっこういい値段もしちゃうんですよねぇ。
4069　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/10/24(Fri) 17:02: タイムを追求しないんだったらタイヤは溝が残っていれば何でもいいんじゃない？
ＧⅢならそれで充分かも。
それよりなによりノーマルパッドが超不安。
200キロ超からのブレーキングでペダルがフカフカになったらいくらエスケープの広い富士でもかなり怖い。
万が一の命綱は信頼できる物にしておいた方がいい。

ヘルメットはカート乗りならフルフェイスの方がなじみがあるだろうけど
乗用車特有の視界の狭さがあるからなあ。
4070　 たいちょ　 2008/10/24(Fri) 20:12: 初サーキットならたぶん人間の方が先にへたばるから、集中力が途切れたら休憩するようにすれば、油温の方はそれほど気にしなくてもいいと思う。
あと、走行中は後ろから来る車に十分注意してください。ドラミの時に抜かれ方も確認しといたほうがいいかも。（走行会によっては、抜かれるほうがラインキープだったりするので）
4071　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/10/24(Fri) 21:37: つーか、速やかにサーキットスレに移動しなさい

どうでもいい話題なんだからさ。
4072　 ぱーぱーぱー　 2008/10/24(Fri) 23:03: ありがとうございます。

>>4069
そうですね。
いままでパッド替えたこと無いのでメーカーとか詳しく解らないのですが、
650～800度くらいまで耐えられるの探してみます。
タイヤは溝はあるのですが、劣化が心配です。
雨天未使用なのでそこまでヒドくはないはずなのですが・・。

>>4070
確かにそうですね。カート始めたときも体力と集中力が先にアウトでした。
今は練習とトレーニングでだいぶ長く走れるようになりましたが。
初サーキットなので抜かれ方は要確認ですね。
4073　 走行13万キロ＠ｉ　 2008/10/25(Sat) 02:41: >>4064

ローターはノーマルで十分だと思うけど、パッド＆フルードは高性能タイプに変えないと危ないです。

安く揃えたいなら、パッドはフォーミュラーアクレ(一台分約2万)、フルードはジェームスでDOT4交換が3500円でできるよ。

あと、たいちょ氏の言うように、後続車には特に注意が必要。
抜かせる時は、それぞれのサーキットにマイナールールがあるけど、大事なのは、相手にちゃんと意思表示することなので、ハザードを焚いてやれば、まず安心かと。

ストレート→コーナー侵入手前では、後方も確認しておかないと、速い車と接触なんてこともあるから、気をつけて下さい。
4074　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/10/25(Sat) 02:54: ウザイんだよ、毎度上級者ぶった13万は

サーキットスレ逝けや、以前他人にスレチとほざいたのはお前だろが
自分の発言に責任が伴わないから荒らしって言われてんだよ自覚しろ
4075　 走行13万キロ＠ｉ　 2008/10/25(Sat) 03:24: >>4074

あくまで『質問スレ』だから、完全にスレ違いなわけではないと思うが…。

質問者がこっちに書いてるのに、回答者が他スレに書き込みしてたら見づらいだろ？

まぁ、言いたいことはわからんでもないけど、もちょっと言葉選べば？
4076　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/10/25(Sat) 04:54: 自分に都合の良いように解釈するな

そんなに俺様ルールで生きたいならお前がサイト立ち上げて好きにしろや
4077　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/10/25(Sat) 08:05: >>4071で誘導されているのだから、○○へ移動します。と書いて、移動した方が良いですね。
勿論質問者もですが、常連なら特にね。
4078　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/10/25(Sat) 08:10: 13万キロはそれが出来ない子なんだよね
4079　 走行13万キロ＠ｉ　 2008/10/25(Sat) 08:18: >>4077

じゃあそうするよ。
スマンね。
4080　 ぱーぱーぱー　 2008/10/25(Sat) 09:07: すみません。
誘導と気づきませんでした。
移動します。
4081　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/10/25(Sat) 14:02: 何様のつもりか知らんが
態度のデカイ馬鹿が在中してるみたいだな
4082　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/10/25(Sat) 15:53: バカがつけあがってるな
4083　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/10/25(Sat) 17:20: >>4081
１３万自演乙
4084　 あぼーん　あぼーん: あぼーん
4085　 とも尻＠ｉ　 2008/11/13(Thu) 11:14: 初めて来たわなにここ
4086　 paka0　 2008/11/14(Fri) 21:48: 初めて質問いたします。探しきれなかったので、質問してみることにいたしました。Ⅲ型のＳＷ２０ＧＴ－Ｓに乗っております。先日、燃圧計を取り付けようと思いましたが、センサーを取り付ける時点で、純正品がすべてナイロンホースになっていて、センサー取り付けを一時中断しております。どなたか付ける場所とか必要であれば部品とか教えていただきますようお願いいたします。ちなみにＤｅｆｉのリンク式のメーターを取り付けています。専門の方などいらっしゃったら、教えていただければ幸いです。
4087　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/11/15(Sat) 12:38: わかる人の現地サポートを受けずにその部分をバラすには
あなたのスキルは不足していると思います。

悪いこと言わないので誰かと一緒にやって下さい。
問題が発生するとおそらくあなた個人の問題では済みません。
4088　 イエロー　 2008/11/15(Sat) 19:34: ファイヤー！
4089　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/11/15(Sat) 20:47: 燃えろいいクルマ～？
燃えろでふぃい～♪
4090　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/11/16(Sun) 16:33: Ⅲ型のSW20乗りです。困ったことに吸排気は事情によりノーマルから交換が許されないので、インタークーラーをカルディナのものに交換してもらっています。今後ブーストアップのみ行うつもりですが、サブコンなしでもBLITZなど電気式で1.2キロかけて、壊れるような問題はまずないと聞きましたが、どう思われますか？
4091　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/11/16(Sun) 19:12: カルディナ用のインタークーラーってSWに付くの？
4092　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/11/16(Sun) 20:38: エンジンフードに穴をあけて作り直してあります。 250馬力の普通のインプレッサターボでもブーストコントローラーのみで1.2かけて280馬力にして乗っている人が多いと友人から聞きまして。タービンの耐久性とか違うのかな。
4093　 イエロー　 2008/11/16(Sun) 21:58: >>4092
オラはエンジン、タービンすべて違うと思うぞ
4094　 走行13万キロ＠ｉ　 2008/11/17(Mon) 01:19: >>4090

『サブコンなしで』とは、CPU純正ってこと？

ブーストアップしたところで、
純正だと１キロ以上の燃調データがないと思うが…。
4095　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/11/17(Mon) 02:04: よく分からん仕様だな・・・
吸排気ノーマルだけどI.Cはカルディナのでエンジンフード穴あけってことは上置き？
ECUはノーマルでブースト1.2も掛けたら壊れるんじゃない？
スピードリミッターもかかったままだし・・・
最低限プラグはかえないと
4096　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/11/17(Mon) 07:26: ブースト１.２ＫはＥＣＵノーマル、吸排気系ノーマルでは壊れるよ。

吸排気系交換したⅢ型ターボ乗りが、１Ｋちょい掛かると言ってて、しばらくしたら壊れたから。即日とは言わないけど、全開が長いと案外すぐ駄目になるかも。

１.２Ｋ設定はオーバーシュート分も考えたら、ブーストリミッター掛かる寸前だから、普通は必要部品全て換えてようやく実用性のある全開可能レベルでしょう。
4097　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/11/17(Mon) 14:00: みなさまありがとうございます。どうやら知人が雑誌で現行インプレッサのターボにBLITZの機械式でブーストアップして279馬力ってのを見て話が回ってきたようで、お騒がせしました。マフラー替えたら本気で離婚なもので。
4098　 イエロー　 2008/11/17(Mon) 18:22: エキマニとインタークーラーと足変えたらどうよ
4099　 ななし＠マターリ　 2008/11/17(Mon) 20:34: エアクリは変えてもいいんじゃない？ブースト掛けなきゃばれないよ？
ちと高いがスポーツ触媒とかいいよ、ステンマニは割れやすいからどうかと・・・
4100　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/11/18(Tue) 07:29: これからの季節ＳＷ後期で１.２Ｋ掛けたら、吸排気、補機類が完璧なら３２０ｐｓ位出るから。純正に近い仕様では無理が行き過ぎます。

０.９Ｋ辺りまでが無難だよ。
4101　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/11/29(Sat) 14:18: だれか助けて～
ハンドルを右にフルロックさせてバックした時のみ、フロントからグリグリゴリゴリとステアリングに嫌～な感触が…フルロックさせなければ問題無いのですが…ベアリングもロッドエンドもボールジョイントもガタ等ありません。各部の緩みもありません。ホイルの干渉もありません。アッパーマウントも良好です。
あと考えられる原因は何がありますでしょうか？

サスはノーマル形状のＧＡＢでバネはアイバッハです。

だ、だれか～
らみぱすらみぱするるるるる～♪
4102　 中田氏レッド　 2008/11/29(Sat) 15:35: >>4101
ホイールのオフセット次第では、そんな音がするよ。
4103　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/11/29(Sat) 15:50: レッドさん
試しに純正ホイールにはきかえてみたんですけど駄目なんですよ(>_<)
4104　 中田氏レッド　 2008/11/29(Sat) 15:53: >>4103
じゃ、事故車のフレーム歪みかアライメントの狂い。
各部部品の曲がりや歪み、ガタが無ければそれしかないでしょう。
4105　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/11/29(Sat) 18:06: ゴムブッシュのヘタリでも似た症状が出るのでは無いかと…
4106　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/11/29(Sat) 19:42: 基本的な事だがショックのガタは見たのか？
4107　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/11/29(Sat) 20:18: >>4106さん
ショックのガタは大丈夫です。
ハンドルを右にフルロックさせてバックするときだけ出る症状なんですよね～
それ以外ではまったく問題無いのですよ。
なんだろなぁ(/_;)
4108　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/11/29(Sat) 21:08: ホントに大丈夫なのか疑問。。。
ショック以外でもちょっとでもガタがあったらダメだよ
ちなみにエンジン掛けずに小刻みにステアリングを素早く左右に切ったらどう？
コトコト音してるでしょ、だったらどこかにガタが出てるよ、良く調べれ
4109　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/11/29(Sat) 22:18: ウォッシャーノズルの底面の印字、運転席側がBで助手席側がAだったっけ…？
修理所には買いて無かったので、現車を見る機会が有ったら教えてちょうだい。
4110　 イエロー　 2008/11/29(Sat) 23:20: タイヤがフェンダーライナーに当ってね？
4111　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/11/29(Sat) 23:58: イエローさん
あたってないです。
ゴリゴリゴリって結構でかい振動も伝わってくるのです。

小刻みステア明日確認してみます。
4112　 イエロー85　 2008/11/30(Sun) 08:58: じゃ気が向いたら前タイヤ外して内側に干渉した跡が無いか見てみ
4113　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/11/30(Sun) 11:33: イエロー85さん
それは済ませました。
4114　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/11/30(Sun) 16:41: 85歳おめでとう！イエローじいちゃんw
4115　 走行13万キロ＠ｉ　 2008/11/30(Sun) 17:13: >>4101
パワステフルード量が不足しているときも、
ハンドルフルロック状態でゴリゴリ感が出るよ。
特に始動直後とか。
4116　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/11/30(Sun) 18:21: あなたはお帰り下さい
4117　 イエロー85　 2008/11/30(Sun) 22:03: >>4114
㌧ｸｽ!
5ﾊﾞﾙﾌﾞ4AG縦置きさ
4118　 ねっつ　 2008/12/01(Mon) 18:31: 吸排気ノーマルで1.2キロは、排圧が上がりすぎてタービンに負担がかかりすぎるかもしれません。3型なら年数も経っているので壊れない保証はないですね。
制御的には、1.3キロまではノーマルコンピューターで大丈夫でしたが、ちゃんとセッティングしたほうが、パワーの出方が違います。吸排気を換えるだけで1.1キロくらいに勝手にあがるくらいなので、吸排気換えられないのは痛いですね。
結論的には、車のコンディションが良いのなら、大丈夫です。絶対ではないので自己責任で頑張ってください。
4119　 ねっつ　 2008/12/01(Mon) 18:59: ハンドルごりごりの件ですが、いくつか原因が考えられます。
1つは、タイロッドのラック側に、ラックブーツという部品がありますが、その中にタイロッドの根元があり、そこがボールジョイントになっていてそのジョイントにガタが出ている場合です。点検はタイロッドの根元を、色んな方向に揺すってみてガタがあればタイロッドをアッシー交換です。
2つ目は、ホイールアライメントです。キャンバーやキングピンアングルを変えていたり、トーの狂いなどで、タイヤ切れ角が狂うとタイヤがきれいに転がらず、引きずられてゴリゴリなる事があります。ホイールのオフセットも絡んできます。
念のために、ステアリングラックを固定してあるブッシュも見ておいたほうがいいと思います。
4120　 イエロー85　 2008/12/01(Mon) 22:19: 本格的なのが出てきたなｗ
4121　 ↑　 2008/12/01(Mon) 22:54: 短絡的なのは去れw
4122　 走行13万キロ＠ｉ　 2008/12/02(Tue) 00:23: >>4118

SW20は吸排気系換えたくらいでは、ブーストが1.1キロも掛かったりしないが…。

ノーマルのVSVの制御も優秀なほうだから、
ノーマルCPUなら
せいぜい0.9～1.0キロまでしか上がらない。
(オーバーシュート除く)
4123　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/12/02(Tue) 01:38: また始まったよ。。。

ブーストコントローラーって知ってるかな？僕？？？

MR2買ってから出直しておいで。
4124　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/12/02(Tue) 07:48: ねっつさん

ゴリゴリの件有り難うございます。
早速休日にでも点検してみます。
4125　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/12/02(Tue) 12:44: >>4119ラックエンドだけ交換できなかったっけ？
4126　 ブルー＠ｉ　 2008/12/02(Tue) 20:01: ブーツを外してカシメプレートを開いて回せばラックエンドだけ交換できますね。
4127　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/12/02(Tue) 20:48: >>ブルーさん

…ですよね

>>ゴリゴリマン

たぶんそれで直るよ
知らんけど（笑）
自力で出来る範疇だから
やっておしまい！
4128　 ななし＠マターリ　 2008/12/02(Tue) 21:44: ブルーさん
良く分からないんですが、カシメプレートを開くという事は
カシメてある部品を無理開けという事ですか？

だとすると、そのカシメを元に戻すのには、どうしたらいいのでしょうか？
4129　 ブルー＠ｉ　 2008/12/03(Wed) 00:45: >>4128
カシメプレートは、ラックとエンドの間に挟んでるワッシャみたいな物なので、―ドライバーとかで叩いて開いてエンドを外してから平らに直して、取り付け後にまた曲げておけばいいですよ。
4130　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/12/03(Wed) 03:02: てかカシメワッシャはラックエンドに付属してますから
グリコのオマケみたいに
4131　 中田氏レッド　 2008/12/03(Wed) 03:02: >>ブルー
アレは確か再使用不可の部品だったと思われ。
素人に勧めるにはちょっと・・・

>>4128
共販で、ＣＤライブラリーと一緒に発注したら良いよ。
で、ぐぐれば解説しているページもあるから、自分で出来そうだったらやれば良いし、
無理そうならプロに任せた方が良い。
ステアリングギヤボックス外したりタイロッドエンド外したりする作業だから、
工具やジャッキ、馬が無ければレンタルピットで作業するのも良いし。
車の下敷きになって死なない様にね。（怪我をした人が出てたＨＰもあったし）
4132　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/12/03(Wed) 03:09: ステアリングラックハウジンググロメットの劣化でもグリゴリなるの？
あんな板ガムを丸めたような物なのに
4133　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/12/03(Wed) 03:11: え…ＣＤライブラリ
近辺の共犯で無理って言われた俺っていったい…
4134　 中田氏レッド　 2008/12/03(Wed) 03:26: >>4133
品番きちんと言えば、手配してもらえる。
共販の人も、知らない人が多いから。

>>4132
アレの劣化でもがたつくと思うけど、むしろブーツ切れとかで中のシャフトが錆びてテフロンっぽいカラーが削れてもラックがガコガコいうね。
古い車の不調は、原因が連動していることが多い。
4135　 イエロー　 2008/12/03(Wed) 05:28: なんか大変そうだな、
でも今回は「デラ池」って案が出てこないのがｲｲ!!
4136　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/12/03(Wed) 09:30: デラ池なったら笑顔でアッセン交換されてドボンなるやん
4137　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/12/03(Wed) 11:18: デラ行っても直らないケースもある。
4138　 ゴリゴリです＠ｉ　 2008/12/03(Wed) 11:27: 皆様、貴重なアドバイス有り難うございます。
ゴリゴリの件ですが
昨日発覚したのですが、車が完全に冷え切っている状態からの発進で（朝一等）壊れそうな程のゴリゴリ音＆ステアリングに伝わってくる手応えが、しばらく走行した後、再度同じ様にステアフルロックでバックすると、嘘の様にゴリゴリが消えるのです。
で、翌日になるとまたゴリゴリ。

なんだろコレ？
泣きそうです。
泣くかも？
4139　 走行13万キロ＠ｉ　 2008/12/03(Wed) 12:43: >>4138

パワステフルードの量は確認したの？

症状読む限り、まさにソレっぽいけど…。
4140　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/12/03(Wed) 13:32: ウゼーな消えろ。
4141　 ゴリゴリです＠ｉ　 2008/12/03(Wed) 13:49: 13万キロさん

そこは真っ先に確認済みです。
関係無いですが強烈なストーカーがくっついてますね（笑）
4142　 中田氏レッド　 2008/12/03(Wed) 13:58: >>4138
で、ＳＷなの？ＡＷなの？
ＡＷならパワステは無いはずだし、温まると消える音ならハブベアリングのガタとかが考えられるし。
で、重整備のスキルが無いなら完全に壊れる前に素直に修理に出した方が良いね。
見た限りだと自分で出来無さそうだし、掲示板にいる人間もエスパーじゃないから不調の完全な特定は無理。
自分に出来る事と出来ない事を見極めて行動するのも、大人のマナーだと思うよ。
4143　 ゴリゴリです＠ｉ　 2008/12/03(Wed) 14:41: 中だしさん
お気遣い有り難うございます。ＳＷでパワステ付きです。

どうやら右ロアアームのボールジョイントが原因のようでしたので共犯に発注してきました。

皆様、お騒がせ致しました。
4144　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/12/03(Wed) 18:24: アホらし、そんな事も分からんとは13と同レベルだなw
4145　 走行13万キロ＠ｉ　 2008/12/03(Wed) 20:11: >>4141

あ～、あれはストーカーじゃなくて、
熱狂的なファンと呼んであげて☆w

とりあえず、原因判明して良かったですねぇ
4146　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/12/03(Wed) 20:24: 携帯厨はなんで空気すら読めないのか・・・
4147　 イエロー　 2008/12/03(Wed) 20:54: >>4143
その答えはダレに聞いたの？？
4148　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/12/03(Wed) 21:01: 13万キロさんが言ったアドバイスが当たった試しが無い件についてw
4149　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/12/03(Wed) 21:31: オマエら纏めて
たいした事無いじゃんｗ

シッタカの寄せ集めﾊﾞﾛｽ
4150　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/12/03(Wed) 21:47: ↑
現車見れない状態でのアドバイスってこと知ってる？ｗｗ
4151　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/12/04(Thu) 03:23: 高みの見物ぶっこいて文句だけは一人前って人間は、恥ずかしいね。
困っている人間に手すらさしのべようとしないのは、友達とか仲間を無くすと思うよ。
4152　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/12/04(Thu) 04:19: だからと言って適当な考えを言って間違っていても謝りもしないのはどうだろうか？
反省もしていないようだし
4153　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/12/04(Thu) 04:50: >>4152
間違いかどうか？君は確認できるのかい？
千里眼じゃあるまいし、ナンセンスだな。
4154　 ゴリゴリ＠ｉ　 2008/12/04(Thu) 05:15: 皆様すみませんでした。どうかもう喧嘩はしないで下さい。
以後軽率な質問は控えますので許してください。
4155　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/12/04(Thu) 08:27: >>4154
君が>>4152と同一人物でなければ、謝る必要なんて無いよ。
そもそもここでの質疑応答は、確認されている事象と対処の照合でしかない。
複数の原因が考えられる場合、実物の検証無しに｢間違っている」だの｢謝罪せよ｣だの言っている人間が愚かなだけであって
逆恨みでしかない。
文句たれる暇があったら、自分で直せばいいんだよ。
自分の手を汚せば理解も出来るし、他人にアドバイスすることも出来るだろう。
4156　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/12/04(Thu) 08:41: だから間違いを全て正当化するなよ、なんでも鵜呑みする奴がいたら
疑いもせず実行した結果事故でもしたら責任取れるのか？
4157　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/12/04(Thu) 08:59: >>4156
自己責任って知っているかい？
自分でいじる以上は、すべて自己責任。
他人のアドバイスを丸ごと鵜呑みにしようと、やる人間が自分だったら自己責任。
他人のせいにしようとするから、逆恨みなんだよ。
判った？
4158　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/12/04(Thu) 09:06: >>4156
君はここから出直すべきだね。
つhttp://mr2.jp/intro.html
＞基本的に掲示板の書込みを鵜呑みにはしないこと。嘘や間違った知識も当然あります。
＞同意と否定の書込みの中から信憑性の高そうなものを自分で選んでください。
＞「燃料タンクに角砂糖を入れたら２０馬力アップしたぜ！」などという情報を鵜呑みにして損害を受けても誰も保証しません。
4159　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/12/04(Thu) 11:19: 最近のMR2乗りはレベルの低さが異常。
4160　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/12/04(Thu) 11:59: と
高齢者がほざいております
4161　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/12/04(Thu) 13:31: 謝る必要が無いとは、これまた飛躍した考えだなw
4162　 イエロー　 2008/12/04(Thu) 16:51: >>「燃料タンクに角砂糖を入れたら２０馬力アップしたぜ！」
あ、スゲーじゃんそれ！やってみよっと
4163　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/12/04(Thu) 19:45: ガソリンが９８円／Ｌになってら…。
4164　 ななし＠マターリ　 2008/12/04(Thu) 20:33: >>4158
つまり、ブルーさんや走行13万キロはその注意書きの対象そのものだというわけですな。
納得です。今後は注意します。ありがとうございました。
4165　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/12/04(Thu) 21:40: 偏屈の巣窟で窮屈だなｗ
4166　 レッド＠ｉ　 2008/12/04(Thu) 21:47: 寧ろガソリンじゃ無く砂糖百パー入れればいいんじゃね？
4167　 ブルー＠ｉ　 2008/12/04(Thu) 22:49: σ(^_^;)
4168　 イエロー　 2008/12/05(Fri) 05:24: >>4167
(^^)/~
4169　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/12/08(Mon) 21:43: 国道１６号沿いの八王子インター付近でMR2のショップがあるって聞いたんですけど、
ご存知の方いらっしゃいますか？
4170　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/12/10(Wed) 09:29: その周辺ではプロフォースくらいしか思いつかないな…
ジムカーナ系のお店だからよく店の前にSWが何台も停まってるけどそれでかな？
4171　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/12/10(Wed) 14:45: 少し訂正で、１６号バイパスでした。
うかいリゾートの付近だと思います。
店の前にSWとエリーゼがいつも止まってると聞きました。
4172　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/12/10(Wed) 14:49: プロフォース調べたら、場所もドンピシャでした。
ありがとうございました。
4173　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/12/25(Thu) 22:00: 単純な質問で済みませんが、ＡＷのサス交換する時、ブレーキホース外しに使うフレアナットレンチのサイズは何ミリでしたっけ？
あと、取り付け部に切れ込みを入れない限りは切り離しとフルードの補充＆エア抜きが必要になるんですよね？
4174　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/12/25(Thu) 22:36: 10mmそしてYes
4175　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/12/25(Thu) 22:46: >>4174
ｔｈｘ
4176　 4173　 2008/12/28(Sun) 16:57: 今日フレアナットレンチと電動ドライバー買いにアストロ行ったら、フレアナットレンチの価格を大幅に割り引いてくれたのと
ＫＴＣ＆Ｗｅｒａカタログ、アストロの無料誌貰った。
ＫＴＣも半額市やってる様だから、工具を揃えたい人は注目だ。
4177　 4173　 2008/12/28(Sun) 16:58: 上げ忘れた。
4178　 イエロー　 2008/12/28(Sun) 17:47: ストレートも好きだぞ
4179　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/12/30(Tue) 01:31: 63年式のAW11に乗っているのですが、キーレスの配線途中にロック、アンロックの配線を誤ってショートさせてしまい、動作しなくなってしまいました。
ヒューズを探したのですが見つかりません。どこにあるのか分かる方いらっしゃいますか？
4180　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/12/30(Tue) 21:05: >>4179
まずは電源採取部の電源が生きているかを確かめよう。
電源が生きてたらキーレスの本体側に問題があり、死んでたら車体側を確かめれば良い。
配線図集を持っているなら、リレーロケーション2ページ目に載っていると思う。
持たないでそういう作業をしているなら、自業自得だからディーラーか車屋逝け。
4181　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/12/31(Wed) 20:57: 本年最後のデラ池
入りましたぁ～
4182　 イエロー　 2008/12/31(Wed) 21:41: ５日までﾏﾃ
4183　 白ＭＲ２のり　 2009/01/18(Sun) 11:40: 初めて書き込みをします。よろしくです。教えてください。パワステが動作しない？です。症状　ハンドルが重たくて回らない。確認事項１　パワステオイルの量確認問題なし　　　　２　パワステモーターの作動音　　　　３　バッテリー外してのＣＰＵリセット？
4184　 イエロー　 2009/01/18(Sun) 12:15: お約束のリレーは？
4185　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/01/18(Sun) 20:58: リレーをドライバーの尻でコンコンて
4186　 イエロー　 2009/01/18(Sun) 21:34: え？
リレーで運転手をコンコンって！？
4187　 走行13万キロ＠ｉ　 2009/01/19(Mon) 02:01: >>4183
SW20のパワステは、アース不良で瞬間的に利かなくなることはあるよ。

この症状なら、バッテリーに直線アーシングすれば解決するけど。

連続的にパワステ利かない場合は、他に原因あるかと。
4188　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/01/19(Mon) 21:18: 車高調入れている人に質問です、フロントホイールってどんなサイズの使ってますか？
純正ホイールだと25mmのワイドトレッドスペーサ装着でバネとのクリアランスが5ｍｍ
・・・車高落としすぎなのかな？
4189　 ナナシサン＠浮気ゴコロ　 2009/01/19(Mon) 22:55: 25mmスペーサーかよ・・・
怖い事やってんなぁ
4190　 イエロー　 2009/01/20(Tue) 16:41: しかも前って…
4191　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/01/22(Thu) 09:14: 公道を法の範囲内で普通に走行するだけであれば問題ないんじゃない？
見た目だけにこだわるMR2と割り切ればOKさ～。多分。
それで車検に合格しているんだから、問題ないんでしょう。
4192　 ななし＠マターリ　 2009/01/22(Thu) 12:47: TRD2000GT化しているSWなら25mmのすぺーサーなんてそう珍しくないんじゃないの？
4193　 カス野郎＠ｉ　 2009/01/22(Thu) 17:05: 珍しいかどうかよりも
怖いっていうか、不安要素にならない？
4194　 ナナシサン＠浮気ゴコロ　 2009/01/22(Thu) 17:24: >>4192
ちゃんとしたホイール履くだろw
4195　 4188　　 2009/01/22(Thu) 18:53: 一応車検はちゃんと通ってますよ～
スペーサはボルト付きの物を使っていますが、多少不安はあります
ので、現在ホイール交換を検討中なのですよ、そこで車高調入れている
方のホイールのサイズが知りたくてご質問いたした次第です。

2000GT化、いつかはやりたい夢です。
4196　 ナナシサン＠浮気ゴコロ　 2009/01/22(Thu) 19:28: ホイール全般スレ読めば解決。
4197　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/01/24(Sat) 17:36: ワイパー左右・リンク棒・ルーバーを交換するに当たって他にも一緒に交換したほうが良い部品等ありますか？
リンク棒が、錆びてガビガビなので・・・。
まだまだ永く乗るので、直せるところは直そうかと思っています。
3型ＮＡです。
4198　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/01/24(Sat) 21:22: それ以外にはないと思われ…あのルーバー高いよね
4199　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/01/24(Sat) 22:28: しいてあげるならワイパーモーター？
4200　 4197　 2009/01/24(Sat) 22:53: ありがとうございます。
やっぱり、モーターぐらいなんですかね。
モーターも消耗品だし、ちょっと検討してみます。

ルーバー、高いです。
税抜で、13650円するそうです。
モーターは・・・もっと高いんでしょうね。
4201　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/01/25(Sun) 13:13: モーターなんて
往ってからでいいって
4202　 4197　 2009/01/25(Sun) 15:21: モーター、2300円だそうです。
やっぱり、高かったです。
逝ってからでもいーかなと思うのですが・・・
５型から数えても１０年以上経つし、ぼちぼち欠品しそうだし。

ＡＷの方はどうされているのだろう？
4203　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/01/25(Sun) 16:31: ＡＷの人はフロントガラスを取り去って走っておられます
4204　 イエロー　 2009/01/25(Sun) 16:48: モーターは逝きません
4205　 4197　 2009/01/25(Sun) 17:48: >>4203
おー、フロントガラス無しですか。
ＡＷの方は気合が違うんですね。

>>4204
その理由は次のどれでしょうか？
１.モーターは逝かない構造になっている（耐用年数も永い？）
２.イエローさんだけ特別仕様になっている
３.単なるイエローさんの冷やかしである
４.その他
宜しくお願いします。
4206　 イエロー　 2009/01/25(Sun) 22:46: なかなかいい４択だ
おまえ賢いだろ
4207　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/01/25(Sun) 22:58: ４．その他
逝かないようにイエローさんが毎日お祈りしてくれてるからｗ
4208　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/01/26(Mon) 03:00: てかまぁあのモーターは逝かんだろ…根拠無いけど
4209　 イエロー　 2009/01/26(Mon) 12:25: >>4205
ＡＷ海苔は皆チョップドトップだからな
4210　 4197　 2009/01/28(Wed) 01:08: みなさん、ありがとうございます。
みなさんの言われるように壊れなさそうな部品でもあり、今回は見送ろうと
思います。

ちなみに確認したところ在庫は無いそうです。
発注しても２週間はかかるそうです。
どうも発注から時間のかかる部品は、『そろそろ製造中止にしてもいいかな～』と
いう感じの部品だそうです。
またバブルの名残のせいか、ＳＷ用は他車種との共用部品では無いとの事。
（３型調べですが・・・）

>>イエローさん
うわーん、イエローさんのウソつき～～～～！！
4211　 イエロー　 2009/01/28(Wed) 02:08: あ、ごめん
4212　 さーたーあんだぎー＠ｉ　 2009/01/28(Wed) 19:03: 皆さんこんにちは

いきなりですいません。
解らない事が有るのですが誰か教えてくれませんか？

昨日友達と名護さくら祭りに行って来たんですが、車を駐車した時にエンジンの下から何か大量に何か漏れている、と友人の声で確認したらラジエーター液が大量に漏れていました。エンジンを冷やしラジエーターを見ると液は空でした。直ぐに水をだいたい5リットル飲まし、エンジンを回してみた所水は漏れずエンジンを少しふかすと大量では無いものの水が漏れていました。3時間かけてゆっくり走らせて帰宅しましたが、後ろから様子見ながら走行してくれた友人は全然漏れて無いとの事でした。純正水温計は真ん中で針が止まっていました。

何処が悪いのかが解りません。どなたか教えて下さいませんか？お願いします。
4213　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/01/28(Wed) 20:31: >>4212
ラジエーターホースが劣化して亀裂が入っているのかもね。
エンジンの下と言うからにはコアに亀裂が入ってるわけでは無さそうだし。
同じ車種でも10年以上経過した中古車のコンディションなんて千差万別。
実際に車を点検してみない事にはプロの整備士でもはっきりとどこが悪いなんて指摘できないよ。
4214　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/01/29(Thu) 02:54: 悪いのがラジエターキャップだったら笑える。
4215　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/01/29(Thu) 05:30: とりあえず
テスターで圧かけて点検を…ラジエターキャップなら分からんけど（笑）
4216　 ななし＠マターリ　 2009/01/29(Thu) 11:18: もしかして社外品のハイプレッシャーラジエターキャップに交換していたりして無いよね？
それが原因で古いラジエターホースが圧に耐え切れず漏れ出す場合も多いよ。
4217　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/01/29(Thu) 12:46: >>4212
つかどうやってラジエターが空か確認したんだ？
やっぱり釣り？
4218　 さーたーあんだぎー＠ｉ　 2009/01/29(Thu) 14:26: 皆さん、相談に乗ってくれてありがとうございます。

確認したら給水ポンプが御陀仏で逆流起こしてました。

ついでなんですけど、ラジエーターキャプ死んでました(笑)

改めてメンテナンスの大切さを実感しました。

もっと勉強します、でも又解らない事が有ればすいません相談に乗って下さいね。

一方的ですいませんでした
4219　 イエロー　 2009/01/29(Thu) 14:27: >>4217
そりゃおまえ…
ボンネット外してバンパー外してラジエタアッパー切り離したり
下側のドレン抜いてみたりホース抜いてみたりして確認したんだろ？
4220　 さーたーあんだぎー＠ｉ　 2009/01/29(Thu) 15:18: いゃ～、そこまではしてませんよ素人ですから。

修理工のおっちゃんに修理お願いしましたから。
4221　 レッド＠ｉ　 2009/01/29(Thu) 17:00: おぉ～と！
マジレスだぁー！
さあコレをどう切り替えすか見物だぁー。
4222　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/01/29(Thu) 20:03: し、しし…修理にだ…だすならこ、ここで聞く必要ない！と切り返す
4223　 チャッピー　 2009/02/01(Sun) 00:26: 初めまして。
バリバリの軽量化した（そうでもないかも）のSW20ー5型乗りです。
高速域ではパワステが効きすぎて死にそうな思いを何回かしました。
そこで!!
軽量化＋路面の情報量を増やす目的でパワステを除去しようと思い立ちました。
誰か外された方はいますか？
4224　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2009/02/01(Sun) 00:56: とりあえず、外す前にヒューズ抜いたりして、パワステの機能を殺して、感触を確かめてからにしても遅くないんじゃね？
外しちゃうと、後戻りも大変だからさ。
4225　 ナナシサン＠浮気ゴコロ　 2009/02/01(Sun) 03:24: なぜパワステが効きすぎたら死にそうな思いをするんだろう？
パワステの他に改善できる要素や故障未満の不調などは無いのかな？
まぁお勧めはしないが外したいならどうぞご自由に。
4226　 紅蛇＠ｉ　 2009/02/01(Sun) 09:41: 知り合いで切りすぎアンダーをパワステのせいにしてたやつがいたけどそんなかんじ？
それともほんとにパワステ不調？
真実はいかに！
4227　 レッド＠ｉ　 2009/02/01(Sun) 11:19: フロントにウイング付ければ全て快傑
4228　 イエロー　 2009/02/01(Sun) 11:52: >>4227
超ｵﾇﾇﾒwww
4229　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/02/01(Sun) 14:14: 奇跡の大村コンちゃんウィングでつね
4230　 チャッピー　 2009/02/01(Sun) 18:50: 了解!!って前みえへんや～ん？？
4231　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/02/01(Sun) 19:24: パワステのヒューズ外しは大変危険なのでやめましょう。
パワステ無し車の比ではありません。
軽量化って事でスペアタイヤを降ろしたりバッテリーを小型化すると接地感が無くなっていくのはSW乗りなら誰でも知ってる常識かと思ってた。
軽量化のメリットよりもデメリットの方が大きいと思い俺も元に戻した事があるよ。
4232　 ナナシサン＠浮気ゴコロ　 2009/02/01(Sun) 19:29: いろんなアプローチの仕方があるから一概にフロントの軽量化がダメとは限らないよ
事務化ではFRPボンネットの方がタイムが出る場合もあるから
4233　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/02/01(Sun) 20:01: ただ>>4223は「高速域ではパワステが効きすぎて死にそうな思いを何回かしました。」
って書いてあるから、そういう人はフロントは軽くしない方がいいかも。

あと、乗り方にも問題があるのかもね・・・
4234　 走行13万キロ＠ｉ　 2009/02/02(Mon) 02:48: >>4223

『高速域でパワステ効きすぎ』
↑SW20は速度感応式のパワステだから、
高速域では普通パワステは効かない(もしくは効きが弱い)ハズだけど？

パワステ壊れてるんじゃないか？

あと、フロントのスペアタイヤ抜いたり、バッテリー小さくした程度では、フロントの安定性なんて大して変わらない。

特に高速域での安定性はね。

それよりもリップスポイラーつけたり、カーナードつけたりしたほうが、高速域の安定性は余程良くなる。
4235　 レッド＠ｉ　 2009/02/02(Mon) 10:51: 寧ろフロントにエンジンを積めばいいんじゃね？
4236　 イエロー　 2009/02/02(Mon) 16:18: 個人的に、攻撃力がアップするカナードは公道禁止だ
4237　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/02/02(Mon) 16:59: っていうか、車検に合格したという時点でカナードはほぼ無理では？
4238　 レッド＠ｉ　 2009/02/02(Mon) 17:19: タイヤの接地面UP！
4239　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/02/02(Mon) 17:25: 純正レベルのタイヤを使い、アライメントが適切であれば、
そこまで言うほど高速道路でのフロントの感触は悪くない。

悪いと印象付けられる原因の90%以上はアライメントだな。
「最近見てない」と答える人がほとんどだもん。
4240　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/02/02(Mon) 18:22: それなら180買いますｗ
4241　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/02/02(Mon) 18:26: ひゃくななふっキロ位でもフロントがチョロついたりしないけどなぁ
4242　 紅蛇＠ｉ　 2009/02/02(Mon) 18:28: カナードは草刈りするもんでつ(￣∀￣)
4243　 イエロー　 2009/02/03(Tue) 19:35: >>4242
ウチの畑を爆走してくれ！
謝礼はブレーキとクラッチのエア抜き手伝いでどうだい？
4244　 紅蛇＠ｉ　 2009/02/03(Tue) 21:38: 畑じゃ填まるな(-.-;)

今時期は除雪でわ？

そーいや今年はゆきつもらんね( ~っ~)/
4245　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/02/04(Wed) 00:53: ギヤボックス変えずに油だけ抜いて使ってるとトーションバー折れるよ。
ラックガイドスプリングのプレロード上げれば見かけ上重くなるんじゃない？
4246　 イエロー　 2009/02/04(Wed) 21:50: ん？ポンプが逝くってこと？
4247　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/02/04(Wed) 22:15: ん？見かけ上って？見てわかんのか？
4248　 イエロー　 2009/02/05(Thu) 07:48: >>4245
トーションバーってどこに付いてる？
ラックピニ？仕組み調べたがよくわからん
4249　 ブルー＠ｉ　 2009/02/05(Thu) 22:38: トーションバーは、ユニバーサルが刺さるシャフトの中に入ってるよ。
4250　 イエロー　 2009/02/06(Fri) 09:04: センターに戻すためのものかい？
4251　 ブルー＠ｉ　 2009/02/06(Fri) 12:21: トーションバーは、ステアリングを回した時に捻れるとオイル通路が繋がってアシストが作動します。ステアリングの回し終えると捻れも戻り通路を遮断します。こんな感じかな。
4252　 イエロー　 2009/02/06(Fri) 16:41: 油圧アシストのオンオフ機能弁ってトコか
サンクス青ちゃん
4253　 紫の彗星　 2009/02/09(Mon) 23:49: 我がMR2（5型）にも遂にHIDヘッドライトが搭載されました！！イエーイ
で、光軸をまだ合わせていないのですが、調節ネジ的なものも見当たらず困っているこの頃です。
だれか教えてくださーい。光軸調整法を・・・
4254　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/02/10(Tue) 00:44: >>4253
プラスティックの枠外せば見えるでしょう？
4255　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/02/10(Tue) 01:25: >>4253
ネタならもう少しマシなの頼む。
マジならDQN認定するよ。
4256　 レッド＠ｉ　 2009/02/10(Tue) 08:49: 壁に向かって、対向車方面よりじゃない方向にするかもしれないかもしれなくなく、チョット下向きにした法がよろしいようなよろしくないような気もしないでもないようなしたほうがいい……てっオイ！
ライト調整はラインのある工場にでも持っておゆき。
4257　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/02/10(Tue) 12:52: っていうか、ネジを位置がわかったところで、
ネジを範囲外で回してしまったりしそうだし、ちょっと錆びてたら壊しそう。

大した作業ではないのだから、近所の修理工場でチョチョイとやってもらえば？
光軸については、本人が考えている以上に周囲へ迷惑を掛けるんだよ。
4258　 イエロー　 2009/02/10(Tue) 14:22: 皆ちゃんと教えてやれよｗ
ボンネット開けるとヘッドランプの後ろに赤いダイヤルがあるだろ？
あれを回すと下向くぞ、５型ならカバー付いてないはずだ
時計回りオンリーな
4259　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/02/10(Tue) 14:46: お、おいおいｗｗｗ
4260　 レッド＠ｉ　 2009/02/10(Tue) 15:33: 光軸調整したら絶対リトラ下ろしたら駄目だぞ。
折角調整したのが台なしだからな駐車場とか車からはなれる時も開けっぱだぞ
4261　 ブルー＠ｉ　 2009/02/10(Tue) 16:30: レッドさん
たしかに狂うけど、そこまでシビアにならなくても
(^_^;)
4262　 紫の彗星　 2009/02/10(Tue) 18:27: ふむふむなるほど、皆さんがご自分でさえれていないと言う事は自分でしない方がよさそうですな。
>>4260
4263　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/02/10(Tue) 18:51: で、リトラを手動で動かす方法を教えてどうするのかとｗ

>>4262
で、からかわれていることに気付かないレベルの人は自分でやるべきじゃないよね。
4264　 紫の彗星　 2009/02/10(Tue) 19:04: >>4263
って気づいてますから。
風情の無い人ですね。あえて乗ってあげるというのが優しさというものなのではないだろうか。
けっけっけ
つまらんやつ
4265　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/02/11(Wed) 01:08: つーかバルブ交換程度だったら近所の壁とかで比較しながら調整出来るけど、基準も無視して交換後に調整を聞くのが一番愚かだと（ｒｙ
運輸局付近の、光軸テスター持ってる予備検査場で調整するのが最もいいんでないの？
4266　 ななし＠マターリ　 2009/02/11(Wed) 02:09: >>4260
できればレイブリックのマルチリフレクターを装着しての
開けっ放しが吉だ
4267　 ななし＠マターリ＠ｉ　 2009/02/11(Wed) 02:39: しかしリトラを殺すのは絶滅種海苔の得策では無いと
4268　 ナナシサン＠浮気ゴコロ　 2009/02/11(Wed) 04:44: いやむしろさらに希少価値が上がるかもよ
4269　 紫の彗星　 2009/02/11(Wed) 10:56: リトラでないMR2か・・・
この前リトラ外したときかなり重かったな。軽量化に貢献できるかもね。
4270　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/02/14(Sat) 04:22: その軽量化を活かせる腕があるといいね
4271　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/02/15(Sun) 10:40: 腕がないから、小細工に走るんだろが
4272　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/02/15(Sun) 21:26: 腕を伴わない小細工に
結果が出るとでも？

馬鹿だな
4273　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/02/15(Sun) 23:08: 車は趣味だし自己満足だから、本人が好きなようにすればいいのでは？
人に迷惑や危害を与えなければ。
4274　 紫の彗星　 2009/02/16(Mon) 22:20: >>4270 >>4272 弱い犬程良くほえると解釈いたします。
しかも小細工とは失礼やぞ。全て自作でライトステー、ライトカバー（ドライカーボン）
を作ってんやぞ。あんたは作れるんか？
4275　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/02/16(Mon) 23:20: 処で、結果て何のね？
4276　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2009/02/16(Mon) 23:49: >>4274
ほー。
じゃあ、ちょっと突っ込んだ話をするぞｗ
ところでカーボンを焼く釜も持ってるか、自作するんか？
4277　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/02/17(Tue) 01:12: たしか普通のFRPでの自作と同じように樹脂を塗ってカーボン繊維を貼って自然乾燥なら、ウェットカーボンだよね？
4278　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/02/17(Tue) 05:25: ドライカーボン以外で
自作なら晩飯後の内職でバッチリでさぁ！
4279　 紫の彗星　 2009/02/17(Tue) 18:19: ある会社の研修生だったときにその特権を利用して作っちゃいました。
へへへ。　　正真正銘のドライカーボンです。
4280　 紫の彗星　 2009/02/17(Tue) 18:20: そして、>>4275　　あなたは何を言いたいのですか？
4281　 ナナシサン＠浮気ゴコロ　 2009/02/17(Tue) 18:30: ライトカバーくらいじゃ自慢にはならんと思うが
ボンネットとかトランクフードなら凄いと思うよ
4282　 ブルー＠ｉ　 2009/02/17(Tue) 20:21: >>紫の彗星さん
すごいですね。今度、画像アップお願いします。(^-^)
4283　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/02/17(Tue) 20:28: 俺も画像アップして欲しいなぁ
無理だろうけどねｗ
4284　 紫の彗星　 2009/02/17(Tue) 20:39: すごいだろ。
ボンネットはさすがに無理かな。
「お前何かってに作ってんねん」ってつっこまれて＜ていうか首に＞なってしまいそうですね。
4285　 イエロー　 2009/02/17(Tue) 22:00: 甘いな、俺なんかは今の技術を埋め込んだＭＲ２を作成中だぞ
4286　 ななし＠マターリ＠ｉ　 2009/02/18(Wed) 00:20: いいから画像を
4287　 ななし＠マターリ＠ｉ　 2009/02/18(Wed) 00:40: 伊江浪は
ＬＥＤとハンダゴテを手にしながら応えた
4288　 ブルー＠ｉ　 2009/02/18(Wed) 00:43: >>イエローさん
今の技術というと？
(@_@)
4289　 紫の彗星　 2009/02/18(Wed) 13:33: デジカメくれたらUPしてやる。
4290　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/02/18(Wed) 16:47: ハイブリッド？(笑
4291　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/02/18(Wed) 16:51: 後部座席
4292　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/02/19(Thu) 00:36: 携帯でアップしてよ
4293　 紫の彗星　 2009/02/19(Thu) 00:42: 残念携帯はうぇｂ繋いでないの。
そして、どうやって写真をうｐしたらいいの。
4294　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/02/19(Thu) 12:18: 友達の携帯
4295　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/02/19(Thu) 12:18: いまどき携帯持っててネットを見ない人って珍しいね。
4296　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/02/19(Thu) 14:21: フルフラットシート
4297　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/02/19(Thu) 16:06: オオカミがキター！

人間は一度嘘をつくと
その嘘の為に際限無く嘘をつく事になってしまう

みつを
4298　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/02/19(Thu) 18:21: ヘッドレストにTV埋め込み！
4299　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/02/19(Thu) 19:45: しかも前向きに埋め込み
4300　 イエロー　 2009/02/19(Thu) 21:43: そりゃ、ＬＥＤウィンカーにＨＩＤヘッドランプ
フォグだってＨＩＤをおごっちゃう。

足もストラットだけどショック倒立、ロアアーム長めで。
ドラシャは強化しようね、タイヤは１６インチ標準で。
ラジエタは子守唄聞かせて寝かそうね、風はボンネットから抜きたいけど
スパルタンすぐるから下抜きでいいや。

樹脂ガラスにエンジンフードはアルミにしようよ。
エンジンは３Ｓがイイ！
パワステも今のモーター油圧でいいし、内装もいまのままでいいや。

ドアのリーンフォースは今のままでいいけど
シャーシモノコックは進化させて～
あ、車載ジャッキはアルミね。

あれ？今の技術って入ってるか？？
先日見た夢はこんなんだったな…
4301　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/02/19(Thu) 22:16: はい、次の方どうぞ
4302　 レッド＠ｉ　 2009/02/19(Thu) 22:47: 先生ッ！待って下さい先生ッ！
彼の…彼の症状は何なんですかッ！
4303　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/02/19(Thu) 23:41: ハンドルから見て、●チガイの(以下略
4304　 紫の彗星　 2009/02/20(Fri) 01:46: いまどき携帯持っててネットを見ない人って珍しいね。
だと、PCはを愚弄する気か？PCなめるなよ。
ってもういいわ。別にうそを付いてない事をそこまでして見知らぬ人に証明する気なんてさらさら無いしね。
4305　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/02/20(Fri) 06:10: うむ
黙って逃げたまえ
4306　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/02/20(Fri) 12:11: 彗星落つ
4307　 紫の彗星　 2009/02/20(Fri) 16:32: ケータイで撮った写真をPCにUPする方法を教えてくれませんか？
4308　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/02/20(Fri) 18:19: 先生！
20世紀少年のトモダチの正体は誰なんですか？
4309　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/02/20(Fri) 19:35: 惑星でつ
4310　 I型乗り＠ｉ　 2009/02/20(Fri) 23:39: 質問です。
当方I型NAに乗っていますが、エンジン始動後に、バッテリーと触媒過熱とエンジンウォーニングのチェックランプが点灯したままなのです…。

走行には不具合はなく、10分ほどすると消えてしまうのですが、この症状ご存じの方いらっしゃいますでしょうか??
4311　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/02/21(Sat) 02:10: その症状は、エンジン始動後に、バッテリーと触媒過熱とエンジンウォーニングのチェックランプが点灯したままなのでは無いでしょうかね？走行には不具合はなく、10分ほどすると消えてしまうという。

貴方の車がそうなんですよ。
4312　 走行13万キロ＠ｉ　 2009/02/21(Sat) 04:06: >>4307

・パターン1
ケータイで撮った写真をメール添付して自分のPCアドに送信
→ PCで画像UPする

・パターン2
ケータイで撮った画像をメモリーカードに保存
→PCへコピー
→PCで画像UP

・パターン3
テレパシーで皆へ送信。
4313　 ナナシサン＠浮気ゴコロ　 2009/02/21(Sat) 05:53: と携帯厨が申しておりますw
4314　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/02/21(Sat) 09:11: >>4312
・パターン青
使徒です！
4315　 紅蛇＠ｉ　 2009/02/21(Sat) 11:20: 一型乗りさん
当方ニ型ターボですがオルタネータに繋がる配線が断線しかけていた時に同じ症状が出ましたよ。
バッテリーは点灯しませんでしたが
テスター通電チェックして良くても分線カシメのところで配線がズタズタになってたりするしオルタネータ本体がきてるのかな？
ウォーニングランプがついているときにヘッドライトが明るくなったり暗くなったりしませんか？
4316　 ナナシサン＠浮気ゴコロ　 2009/02/21(Sat) 17:38: >>4314
クソワロタw
4317　 I型乗り＠ｉ　 2009/02/22(Sun) 00:08: 有り難うございます!!
オルタネータだったんですね。やはりディーラーに診てもらった方がよさそうですね!!

とりあえず原因が分かって安心しましたm(_ _)m
4318　 イエロー　 2009/02/22(Sun) 00:25: 間違えても寺で
オルタ見てください
なんていうなよ
4319　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/02/22(Sun) 10:22: 寺で診てくれるぞ。
？マークを出しながらしばし凝視した後、電気屋に電話してくれるであろう
4320　 レッド＠ｉ　 2009/02/22(Sun) 12:56: えぇ？ナイナイそれはない髪型を整えてくれる場所だっしょ。
マジありえんてィ～！
4321　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/02/22(Sun) 13:16: うちリアルに寺なんだが・・・。
4322　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/02/22(Sun) 18:33: >>4321
いいなぁ　税金少なくて。。。
4323　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/02/22(Sun) 21:42: >>4322
個人に入るお金（給料）についての税金は皆と同じです。
その給料も役員（檀家）会議で決まります。

ん～～・・寺管理するのって大変よ。
広いし年中無休だし・・お金かかるのよ（T_T)
4324　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/02/22(Sun) 22:13: >>4322
もしかして寺生まれのTさん？
4325　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/02/23(Mon) 00:56: 俺の知り合いの実家も寺だが、父親は銀行員で母親は教師。そして寺稼業で笑いがとまらんと申しておりましたが、本人（知り合い）はコジキになる気は無いと実家を出て婿養子に…
4326　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/02/23(Mon) 09:27: >>4325
それは本人（知り合い）をコジキに謝らせろ！
4327　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/02/23(Mon) 09:40: お前らスレタイ読んだ？いい加減にしろよ。

そんなクソみたいな話はどっか他所のサイトでやれ。
4328　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/02/23(Mon) 10:34: クソに謝れ
4329　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/02/23(Mon) 12:09: >>4327

話が膨らみゃすぐこれだｗ
4330　 イエロー　 2009/02/23(Mon) 12:18: コジキさんクソさん
ごみんなさい
4331　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/02/23(Mon) 14:08: どういたしまして
byコジキ
4332　 レッド＠ｉ　 2009/02/23(Mon) 17:19: おまいらは本当にも～、すぐネタに走ろうとするのは悪い癖だぜ。
4333　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/02/23(Mon) 19:03: だってさ～マジネタなんてさ～もうさ～出尽くしてるからさ～
4334　 イエロー　 2009/02/24(Tue) 13:32: 俺はいつでも全壊だ！
4335　 レッド＠ｉ　 2009/02/25(Wed) 00:50: 全壊LONELY、誕生。
4336　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/02/25(Wed) 21:58: >>4335
「LONELY」ってなぁに？
4337　 レッド＠ｉ　 2009/02/25(Wed) 23:39: ひとりぼっち、孤独な、一人寂しげ…ってネタを説明させるなよぅ…ぐすん
4338　 あぼーん　あぼーん: あぼーん
4339　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/02/27(Fri) 13:51: 話を仏陀切ってすまない。（け、けして過去の話題を交えたダジャレなんかじゃないんだからね）
まぁ、すごく単純な話でほんと申し訳ないんだけど、トラストのサイドスカート装着してる人に聞きたいんだけど、
あれつけてもジャッキアップポイントとかオミットされない（被らない、隠れない、使いにくくならない）ものでしょうか
単純に低くなるくらいの使いにくさであれば許容範囲なのですが。
4340　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/02/27(Fri) 21:01: トラストのサイドスカートは前のＭＲ２に付けていました。ジャッキアップする時は特に問題はありませんでしたがエンジンルームにエアを入れるダクトの下の小さなダクトがＭＲ２の元々のサイドに重なってしっかりしたダクトに見えなかったです（ダクトの中上半分はボディーが見えてる感じ）他の改造メーカーもトラストのサイドスカートを付けてましたが同じ状態になっていました。つける人の腕によるかもしれませんがそう言う例もあったと言うことで参考にしてください。
4341　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/03/01(Sun) 22:03: 個体差とか取り付け方で違いが出そうだけど、自分も含め装着してる
知り合いのはジャッキアップはちょっと面倒ですよ。
一応ジャッキポイントに切り欠きが入っているのですけどシザーズジャッキ
とかラバー部が大きいようなタイプはたぶん入らない、若しくは当たります。
自分は無理やりねじ込んで上げてますけど、いつか割ってしまうかも･･･
見えない部分なので取り付け前にジャッキポイントを拡大するなりの加工を
したほうが無難かと思えますね。

ショップなんかに持ち込んだ時にリフトで上げるような場合は車体のジャッキ
ポイントにリフトが掛けれないのでエアロにスポンジ噛ませてあげるのですが
見ててハラハラするので、極端な話車体の下に入り込んでる部分は全部カット
しちゃったほうがスポンジを噛ませて上げる事は変わらないにしても車体側に
リフトが掛けれるので安心感が増しそう。

あと車高が下がっているのであれば、何かに乗り上げてからじゃないと
ジャッキ自体がが入らないかもしれませんね。
4342　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/03/01(Sun) 22:29: そうそう！トラストグレーサーサイドスカートでテインのフレックスで約６.５センチ位車高下げてたときはジャッキ入らなかったです。ルックスは今乗ってるＭＲ２にもう一度付けたいなって思うくらいいいですよね～(^-^)vお金ないから今はノーマルですが…
4343　 走行13万キロ＠ｉ　 2009/03/02(Mon) 03:48: >>4342

SW20で6.5センチも車高下げたら、

走行中にタイヤと(インナー)フェンダーが干渉しないか？

SW20の安全圏は、
マイナス2～3センチくらいだと思うが…。
4344　 ナナシサン＠浮気ゴコロ　 2009/03/02(Mon) 05:27: 安全圏www
4345　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/03/02(Mon) 12:37: 確かに２～３センチがイイですね。インナーカバーはずしてフレックスにピロアッパー付いてたので少々のネガティブキャンバーにしてタイヤが２０５／４５／１６だったら当たらなかったですよ。ホイールは買ったときからついてたやつだったのでオフセットまではわからないですけど７ｊでしたね…若かったからめちゃくちゃでしたよ(--;)何せ１９歳の時の話なんで。正直言ってそこまで下げるなら純正の方がコーナリングのフィーリングはイイですよ。今は２７歳にもなって子供もいるので今のＭＲ２はノーマルです。アルミ位は変えたいんですけど…まぁ後々(^-^)v
4346　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/03/02(Mon) 18:28: 若かったからめちゃくちゃだったんじゃなくて、あなただからめちゃくちゃだったんだと思うよ。
4347　 ナナシサン＠浮気ゴコロ　 2009/03/02(Mon) 18:43: ちゃんとオバフェンにしたりフェンダー加工してる人も居るんだから
シャコタンを全否定するのはどうかと思うぞ
4348　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/03/02(Mon) 20:42: オレだからめちゃくちゃなんでもいいですけど…あなたみたいな人って普段人前で物事言えない人なんじゃ？ちょー笑える(^-^)vあなた子供いるの？いるわけねぇ～か。いたらもーちょっとイイ答えが返ってきたかも。
4349　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/03/02(Mon) 20:48: シャコタン否定したわけではありません！低いの好きだし！
4350　 イエロー　 2009/03/02(Mon) 22:52: 俺は腰が低い！
4351　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/03/02(Mon) 22:55: 俺も普段は腰低い！イエローさんて本当イイっすね！うけます！
4352　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/03/03(Tue) 01:21: なにこの変な流れ…
子持ちシシャモは大好きだぞ
4353　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/03/03(Tue) 01:27: あのね
知り合いがね
赤いプラグコードにしたらパワーフルになったんだって
んでね、体感できたのかい？って聞いたらね
凄く体感できたって答えたからね
思わず嘘つき！！って叫んだら口聞いてくれなくなっちゃったのね

先生僕が間違ってるのかな？
4354　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/03/03(Tue) 01:42: >>4353
社外品は純正より質が良い物を使っているのと、経年劣化したプラグコードを交換した効果が出ているのでしょう。
ただ、劣化が新品状態になっただけでも体感的には性能が上がったと素人は思い込むからね。
きちんと機能してない物が機能するようになっただけの事。（カタログ値を越える+αはめったに無い。よりカタログ値に近くなっただけだろうね）
4355　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/03/03(Tue) 01:57: >>4354
でもね先生
デスキャップとローターがボロイままでも体感できるのかな？
僕はね
元を絶たなきゃ…いや元も正さなきゃダメっておもうんだけど？
先生はどう思うかな？デスキャップとかローターとか…
4356　 レッド先生＠ｉ　 2009/03/03(Tue) 09:05: イヤ、元とか関係無しに劣化してる部品を新品に代えれば須らく良くなるだろう。
4357　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/03/03(Tue) 14:29: >>4345

＞若かったからめちゃくちゃでしたよ

若い人を全否定、
と同時に若い人に対しての自分の優越性をアピール。

>>4348

＞ちょー笑える(^-^)vあなた子供いるの？いるわけねぇ～か。
いたらもーちょっとイイ答えが返ってきたかも。

子供のいない人や不妊に悩む人たちを全否定。
差別発言ともとれる。
と同時に子供のいない人に対しての自分の優越性をアピール。

ま、年齢重ねたり、親になったりで
人として成長した（昔に比べて）のはわかったけどさ、
キミ本当に大丈夫？
4358　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/03/03(Tue) 15:46: レッド先生は黙ってッ！
伊江浪用務員親父に言い付けてやるからッ
4359　 ナナシサン＠浮気ゴコロ　 2009/03/03(Tue) 17:22: 伊江牢浪は用務員ではなくて保険医だろ女子限定のw
4360　 イエロー　 2009/03/03(Tue) 17:49: はい、今夜当直の伊江浪用務員でつ
マメまいちゃうぞガオー！

保険医チョーうらやましすぎ…
4361　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/03/03(Tue) 18:07: 若い人を否定した訳でもないし子供ができない人をイヤな風に言ってしまった訳でもありません。後々考えるとあんな書き方をした僕がいけなかったのかもしれないし自分が子供ですね。自分がめちゃくちゃなのも否定しませんし(^^ゞイヤな思いさせてすみませんでしたm(_ _)m
4362　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/03/03(Tue) 19:28: >>4355
そりゃー古い不具合のある部品は新品に替えたほうが良い。
不具合が無くとも、少しづつ劣化はしているからね。
火花を飛ばす電位差を作る仕組みは、ロスが少ないほど良いから。
4363　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/03/03(Tue) 20:04: プラグコードだけど、劣化というよりは部分的に断線してるケースって意外に多いと思う。
完全に切れてるわけではないけれど、芯線が切れ掛かっているとか、
エンジンの振動で抵抗が変化するとかで、見た目は分からんもんだ。

効果を確認したいなら、まず純正のプラグコードを買うか借りるかして一度走ってみてから
アフター物に交換し走り比べる事だね。
ただ、俺なら、交換したよって言って純正のまま一度走らしてみるな。
的確に分かるドライバーなら、たいしたもんだ。
4364　 ナナシサン＠浮気ゴコロ　 2009/03/03(Tue) 20:36: SWは電気系いじってもあんまり変化しないんだよなぁ
相当ハードチューンしないと失火なんてしないし厚揚げくらいなら
純正で全く問題ないんだよなぁマジで。
4365　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/03/03(Tue) 21:24: >>4361
わかってもらえて良かった。

どうも文章見てたら・・

10代＝無謀＝シャコタン
つまりシャコタンは無謀な10代がやる過ち。
年齢重ねて更に子供がいるとそんな過ちは犯さなくなる。
いい歳して車イジってんのは大人気ない。

オレにはそんな風に読み取れた。
で、 >>4348 の書き込みを見て確信になった。

実はオレもほぼあなたと同年代。
更に10代からMR2乗ってる。
オレは買った時からほぼノーマルで乗ってる。
これはオレだからだ。
ちなみに既婚だが嫁は2回流産で子供はいない。

＞あなたみたいな人って普段人前で物事言えない人なんじゃ？

オンラインの方が何かと物事言いやすいと思っているのかもしれないが、
オレはそうは思わない。
オンラインは記録も残るし多くの人が見る。
更に言葉のニュアンスが伝わりにくい事で誤解を受けることもある。
だから発言にはできるだけ注意して書き込みをする。
正直会話していた方がよっぽど気楽だが、
オンラインにはオンラインのメリットがたくさんある。
だから発言にはもう少し慎重になるべきかと・・。
もちろん荒らして去ってくだけならそれでいいけど。

と、今回オレが感じたのはそんなところです。

とはいえ、おれも嫌な思いさせて申し訳なかったですね。
4366　 イエロー　 2009/03/03(Tue) 21:50: >>4361
>>4365
お前らいい香具師だな、もっと俺を見習って男を磨くのだぞ

あ、いっとくが俺も子供じゃないから
4367　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/03/03(Tue) 22:27: 聞いて無いしw
4368　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/03/03(Tue) 22:30: 本当にこちらこそ申し訳ないm(_ _)mこれで一つ自分が大人になれたらイイと思います。本当にごめんなさいm(_ _)m元気なお子さんが生まれる事願ってます。これからもヨロシクお願いします。
4369　 女教師レッド＠ｉ　 2009/03/03(Tue) 22:34: 黄色の出る幕じゃねぇw

あ、ちなみに私も生えそろってるわ。
4370　 紫の彗星　 2009/03/04(Wed) 00:17: やっちまった。●奈自動車道路で１０キロオーバーで検挙されちゃった。
たかが１０キロでも捕まえる時は捕まえるんだね。あ～自分が情けない。
ところで、「制限速度が低すぎる！」と思った事はありませんか？
4371　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/03/04(Wed) 09:15: >>4370
スレ違い。

http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=ANY&vi=1004087290

違反関連はこっちでどうぞ。
4372　 ブラック　 2009/03/04(Wed) 09:46: 制限速度が低すぎる！何て何度思ったことか。
制限速度なんて車種やチューニングの度合いによって1台1台決めていけばいいのに。
あと、運転手のスキルを＋して。
4373　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/03/04(Wed) 11:28: >>4372

>>4371

頼むぜ、おい。
4375　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/03/06(Fri) 14:39: でもまぁ、若いうちに無謀なことをしたよ→子供がいないのうんたらかんたらまで思うのは、
なんかちょっと過敏すぐる。とか思っちゃうなぁ。そういう境遇じゃないからだろうけど
4377　 ピンク＠ｉ　 2009/03/09(Mon) 02:14: 恥ずかしながら、車高について教えて下さい。
例えば、静止状態で右側が重い車の輪重を均等に近付ける為には、重い方の車高を上げた方が良いのでしょうか？私は何となくイメージだけで逆と思っていたのですが、どっかのブログでそんなのを見付けて、？？？と分からなくなってます。
できたら、分かりやすく教えて欲しいです。(^_^;)
4378　 ピンク＠ｉ　 2009/03/09(Mon) 02:19: あっ、間違えてました…。
軽い方をあげるのでしょうか？←と聞きたかったのです。m(_ _)m
4379　 ヴェルチカ・ショウ　 2009/03/09(Mon) 07:27: コーナーウェイトの調整を検索してみると良いよ。
基本は重い方を上げたり、軽い方を下げるんだが。
4380　 イエロー　 2009/03/09(Mon) 10:26: 火事とかでタンスや冷蔵庫を二人で持ってみ
で、階段登ったり降りたりすると下になる香具師の方が
激しく重くなるズラ
4381　 ピンク＠ｉ　 2009/03/09(Mon) 12:49: >>ヴェチカ・ショウさん
 >>イエローさん
ありがとうございます。
イエローさんのその例え、スンゴク分かりやすかったです。(^-^)
ジムカーナやってる方々多数が、たまたま見たブログで逆の事をコメントしてまして、『軽い方を下げるという間違った意見も巷ではあるみたいですね…。』なんてコメントもあったもので、私の今までは、理論的な説明もできず、感覚的というかイメージでしたから、間違ってたのかなぁ？とあったまん中が混乱しちゃってましたが、これでスッキリしちゃいましたぁ～♪(￣∇+￣)
4382　 イエロー　 2009/03/09(Mon) 14:29: コレを利用して二人で重い荷物を持つ時は
自分より小柄な香具師と組んでさらに持ち上げ気味にすると
ラクができるのは俺だけの必殺技だから
いい子は決して真似しないように！
4383　 ピンク＠ｉ　 2009/03/09(Mon) 14:57: >>イエローさん
ワルい子なんで、真似しますね。(￣0￣)/
4385　 通りすがりの者　 2009/03/14(Sat) 16:30: 　みなさん、こんにちは。SW20 Ⅳ型 G-Limitedに乗っている者です。

今、アペックスの「GT spec ライトスポーツマフラー」を装着している
のですが、インナーサイレンサーのことで質問があります。
インナーサイレンサーの取り付けができる穴が上に1つ、下に2つあり、
穴の場所によってサイレンサーを奥に付けたり、手前に付けたりできる
ようです。
中古ですが、購入時は手前に取り付けてありました。(下の穴の
出口に近いほうです)

何か意味があるのでしょうか、またインナーサイレンサーの位置を
ずらしても問題ないのでしょうか？
回答よろしくお願いします。

※給排気系パーツのスレはパーツのインプレだったので、こちらに書き込み
させていただきました。間違っていたらすいません。
4386　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/03/14(Sat) 17:49: 手前が正解。奥のは何に使うのか知らないが確かに空いてるな。

サーキット以外で外すことがない部品だから何も考えたことなかったな。
4387　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/03/15(Sun) 12:51: 当方三型GT－S乗りの物ですが、エンジンフードカバー裏の鉄板を止めているネジに関して質問です。

エンジンフードを開けたとき一番下側（ヒンジ側）の４本のネジの規格を教えていただきたいのです。

もしくは、メス側の穴から、オス側の規格を知る方法はありますか？

宜しくお願いします。
4388　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/03/15(Sun) 16:53: >>4378
オス螺子ホムセンに持ってって、サイズ確認用のサンプルに突っ込んでミソ。
小さい所だと無いかもしてないが、業販しているようなプロ御用達の店だとたいていあるから。
4389　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/03/16(Mon) 00:39: >>4388様
返答有り難うございました。

言葉足らずで申し訳ありません。

雄ネジが手元に無いもので、購入して取り付けたいと思っています。

外周のタッピングビスとは規格が異なることまでは確認できたのですが･･･。
4390　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/03/16(Mon) 01:36: 共犯でPC画面を見せてもらう方が早くね？
4392　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/03/16(Mon) 10:49: >>4387
俺もあそこは最初からつけていた部品がどっか行っちゃったから手持ちのボルトで代用してたけど
別に特殊な物ではなく普通のM6ボルトだね。
いま車を確認してきたから間違いないと思う。
4393　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/03/16(Mon) 11:03: あ･アンカーミスってた。ｗ
>>4388は>>4387へのレスね。
車用って妙にピッチが違うものがあるから、最低限確認は必要だと思うよ。
4394　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/03/16(Mon) 16:55: >>4388様、4390様、4392様、4393様

ありがとうございました。
M6のボルトを購入し、確認の後取り付けたいと思います。
4395　 通りすがりの者　 2009/03/17(Tue) 00:04: 返信ありがとうございます。
インナーサイレンサーの取り付けボルトがさびていたので交換の際に
気がついた為、質問させていただきました。

とりあえず一番手前が正しい位置ということですね。
4396　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/03/18(Wed) 12:03: ノーマルNAに８番プラグをぶち込むのは無謀でしょうか？６番真っ白けで一気に二段飛びする私って馬鹿ですかね？
4397　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/03/18(Wed) 12:19: 入れてみてダメなら7番にしたらいいだけ。深く考えすぎだろ。
4398　 イエロー　 2009/03/18(Wed) 12:38: >>4389
クルマ持ってないってことかい？
4400　 のび太　 2009/03/19(Thu) 21:35: 突然ですが　Ｈ１０年　赤い糸の革巻き純正ステアリング持ってる方いませんか？
できれば新品でないですか？
4401　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/03/19(Thu) 22:02: >>4400
部品共販にあるよ。
4402　 歌丸＠ｉ　 2009/03/19(Thu) 22:31: 共犯行きなよ
4403　 イエロー　 2009/03/20(Fri) 19:28: 解体屋いきなよ
4404　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/03/20(Fri) 19:43: 新品が解体んだとよ
4405　 イエロー　 2009/03/21(Sat) 14:18: Ⅴ型なら共販にあるんじゃね？
エアバックメンドクセーけど
4406　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/03/21(Sat) 18:51: http://minkara.carview.co.jp/userid/486173/car/412250/1979802/parts.aspx
4407　 カス野郎＠ｉ　 2009/03/21(Sat) 22:22: 優しさって罪

↑この言葉の意味が今しっかりと理解できまぬた
4408　 イエロー　 2009/03/22(Sun) 00:37: うわ、真っ黒ってあるんだ
地味だな
4410　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/03/23(Mon) 22:39: オーストラリア純正の260ｋｍつけてるんですが、
HKSのSLDって普通に作動しますか？
4411　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/03/23(Mon) 22:40: ↑オーストラリア純正260ｋｍ表示のメーターという意味です。
4412　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/03/23(Mon) 23:13: ABSの作動がよくわからんのだが、ランプつくの?
なんか時々エンジン切るまでつきっぱになったりするのだが。
4414　 イエロー　 2009/03/25(Wed) 14:29: つきっぱは故障確定
4415　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/03/26(Thu) 13:47: >>4411
多分だけど、ECUにいく車速信号は同じだから問題なく作動するはず。
4416　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/03/27(Fri) 22:01: ルームミラーのつっかえゴム棒、MR2の純正品共販で取扱いしてないって断られたのだが、
誰か流用品でも良いから部品番号分かる？
4417　 レッド＠ｉ　 2009/03/27(Fri) 22:15: 解体屋にいって～よさ気なの～取りに行けば～いい～よ～。
ばっち合うのが有ったらもうそれは出会い！
離れる事の出来ない出会い！
毎度、ゴムを着けて振動を止めよう！
明日は早い今貴方が光っている内に全力を尽くそう。出会いは必ず在るのだから
4418　 カス野郎＠ｉ　 2009/03/28(Sat) 17:27: 最近、赤になにかあったな？ﾆｬﾘ
4419　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/03/28(Sat) 19:32: >>4417
ありがとうございます。
スクラップ屋廻って見ます。
4420　 イエロー　 2009/03/28(Sat) 20:25: ホムセンいけばらしいものありそうだけど…
4421　 レッド＠ｉ　 2009/03/28(Sat) 20:41: 消しゴムとかは軟らかすぎるかな？
4422　 イエロー　 2009/03/29(Sun) 08:42: 消しゴムは張り付き起こしそうだね
ホース類の量り売りとかどやろ？
4423　 レッド＠ｉ　 2009/03/29(Sun) 10:36: あ～それいいね！
それだったらわざわざホムセンまで行かずにエンジンルーム開けてエアクリ近く吸気関係の長さが余ってる奴をちょんぱしればよろしくね？
4424　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/03/29(Sun) 17:31: スクラップ屋に目ぼしいモノが無くてホームセンターでゴムホース買って来ました。
これ適当に切って取っ付けます。
4425　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/03/30(Mon) 01:22: 愛知県内で解体屋に行きたいのですが、何処にありますか？
ネットで探したけど、なかなか見つからず・・・
お勧めの店があれば教えてください。
4426　 走行13万キロ＠ｉ　 2009/03/30(Mon) 01:33: >>4425

『パーツランド名古屋』もしくは『名古屋解体』で検索すべし。

店の場所は直接電話して聞けばいいぞ。
4427　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/03/30(Mon) 08:36: 他には？
4428　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/03/30(Mon) 14:15: 自分で探せッてｗ
4429　 ナナシサン＠浮気ゴコロ　 2009/03/30(Mon) 19:30: だったら最初から聞くなって事ですかい？
4430　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/03/30(Mon) 21:17: 4425です。　ちなみに、4427は私ではありません。便乗犯？

>>4426
ありがとうございます。
4431　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/03/31(Tue) 11:15: 餌を与えないで下さい
4432　 レッド＠ｉ　 2009/03/31(Tue) 11:44: 餌…どこ……じゅるり
4433　 クズ子＠ｉ　 2009/03/31(Tue) 22:34: 餌は
あ…た…い…ウフッ
4434　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/04/03(Fri) 23:02: ルアーかｗ
4435　 イエロー　 2009/04/11(Sat) 23:45: 疑似餌ｗｗｗ
4436　 クズ子＠ｉ　 2009/04/12(Sun) 01:24: ライブベイトだぉｗ

てかさぁ
話題作りに質問とか無理から考えようと努力はするのだが、もはやアタイはＳＷマイスター
教える事はあっても聞く事は無い！！！

ケツのキャリパーをO/Hしたいのだが、どーしても必要なSSTってあったっけ？前は黄金の指先＋αでOKだったのだが…うひ～
4437　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/04/12(Sun) 02:58: アタイてのが痛い
4438　 イエロー　 2009/04/13(Mon) 08:59: >>4436
ピストン回しｗｗｗ
4439　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/04/13(Mon) 09:43: サイド用のＯリング交換は、スーパースペシャルロングノーズ・スナップリングプライヤーがあれば、SST無しでできるよん。
4440　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/04/13(Mon) 18:23: ピストン回しか…

アストロでサイコロ買ってこなくては…
4441　 クズ子＠ｉ　 2009/04/14(Tue) 02:05: あ～なんか修理書見てたらさ～ケツのキャリパーOHてやたら面倒臭そうやな
ヤフオクで中古買って夜中に暇潰しがてらバラすとしますわいな
4442　 イエロー　 2009/04/14(Tue) 17:01: >>4441
あ、俺もそういうの好き～
4443　 クズ子＠ｉ　 2009/04/14(Tue) 17:04: 伊江浪ちゃんも変態なんだね♪
4444　 クズ子＠ｉ　 2009/04/14(Tue) 17:06: てかヤフオクにケツキャリパー出て無いし…
だれか出品してください
4445　 レッド＠ｉ　 2009/04/14(Tue) 21:37: 四が…四つ……
4446　 イエロー　 2009/04/14(Tue) 22:00: 部屋にセルスタータンとかオルタネータンとか転がってるｙｏ
4447　 クズ子＠ｉ　 2009/04/15(Wed) 09:25: セルスタータンとかオルタネータンとかはいらねえけどケツキャリパヌーンとかアイバッハバネリンコとかなら欲しいな
4448　 クズ子＠ｉ　 2009/04/15(Wed) 09:28: 今、上を書き込んで直ぐにラブテレホンがあった…共販の熟女美人事務員からだったのだが

共販また値上がりするってさ～～～
4449　たま　 2009/04/15(Wed) 19:47: お久しぶりです。SW20 3型GTS H7年登録車に乗ってます。
クラッチが滑って発進もままならなくなってまいりました。
で、ディーラーで見積りしたら80000円（部品代30000円）程でした。
ついでにココも交換すると工賃がお得だよ！
なんて情報あったらお願いします。
タイミングベルトも交換時期ですが…65000円（部品代15000円）高いっす…
4450　 ナナシサン＠浮気ゴコロ　 2009/04/16(Thu) 00:06: だったら何も薦められません、以上。
4451　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/04/16(Thu) 00:29: 自分でやれば部品代だけだぞ
4452　 クズ子＠ｉ　 2009/04/16(Thu) 00:34: うむ
クラッチならそんなに難しくないからチャレンジするヨロシ
4453　 レッド＠ｉ　 2009/04/16(Thu) 08:29: 工賃たっきゅー！
アタシも丁度この前タイベルとクラッチかえたよーん。
その時一緒に代えたのがータイベルと関係ないけどぉてゆか、ひさびに二柱に持ち上げたからかも知らんけど、ラックブーツとー、ブレーキホース前二本とー、エンジンマウント前一個とー、サイドワイヤーをチェンジしたよーん。
あ、ちなみにうぉーたーポンプはー大丈夫そうだったんでチェンジングせんかったぜー
4454　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/04/16(Thu) 11:35: >>4449
工賃5万円かあ。他でも見積もり取った？

ネッツでも以前は4万円だったけどなあ。ディスクをTRDにして、
部品4万円＋工賃4万円で8万円でやってもらったよ。
4455　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/04/16(Thu) 12:32: エンジン降ろしたら、フロントのブレーキホースは交換

((φ(￣ー￣ )
※ここテストに出ますw
4456　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/04/16(Thu) 15:53: マジかよ～
4457　 レッド＠ｉ　 2009/04/16(Thu) 16:11: まじぃ!?
勉強しといてよかったぜ
4458　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/04/16(Thu) 17:00: すみません、嘘です。
4459　 柚夏　琳琉　 2009/04/16(Thu) 17:22: いつも丁寧に答えて下さる方々ありがとうございます。
今回も自分ではわからないことなんですが、クラッチペダルをブラケットごと交換しようと思うのですがⅠ型SW20ボディにⅢⅣ型もしくわⅤ型の物は使用できますか？
4460　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/04/16(Thu) 23:39: そーいや、>>4459の質問ってどっかで見たような・・・
デジャヴ？ループ？
4461　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/04/17(Fri) 03:33: いや、認知症だろう。
4462　 かす野郎＠ｉ　 2009/05/01(Fri) 01:26: マフラーアースでトルクフルみたいな文章をたまに目にするのだが
あれは小学何年生くらいのレベルで理解できるのだろうか？
因みに俺は理解できないのだが一応常識はあるつもりなのだが…
だれか説明出来る科学者さん居ますか？
4463　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/05/01(Fri) 09:41: 検証したげるからソース出しな。
4464　 かす野郎＠ｉ　 2009/05/01(Fri) 16:18: 邪魔くさいから自分で探して検証してレポート100枚提出してください。ココに。
4465　 4463　 2009/05/01(Fri) 16:59: 嫌。(-。-) ボソッ
4466　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/05/02(Sat) 01:12: プラシーボ。
4467　 かす野郎＠ｉ　 2009/05/08(Fri) 16:05: つまり、トップなんたらのエアクリを装着するだけで
10馬力アププみたいなもんなのか？
4468　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/05/08(Fri) 23:23: クラッチのペダル交換でか？
4469　 かす野郎＠ｉ　 2009/05/09(Sat) 17:06: クラッチ付きなんて乗ってんじゃねーよ
時代遅れだぜ…フッ
4470　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/05/09(Sat) 18:14: 2型NAに乗っています。
純正クロスバーの壁側に取り付けるためのボルトって専用品なのでしょうか？
M10のボルトで、ピッチ細めも試したんですが、スムーズに入っていかなくなったので
やめておきました。
もしかして取り寄せ？

っていうか・・・NAにつきます・・よね？
4471　 かす野郎＠ｉ　 2009/05/09(Sat) 19:39: NAにつきまふ
4472　 イエロー　 2009/05/11(Mon) 09:32: Ｔ婆のを流用してつけてるイエロー様が来ましたよ
4473　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/05/11(Mon) 17:10: http://deaibbs.x0.com/up/src/up0338.jpg
済みませんこのホイールの名前誰かご存じでしょうか？
教えて下さいませ。
4474　 レッド＠ｉ　 2009/05/11(Mon) 20:08: おもっきり勘だが、
CD CIRCLAR R-STYLE
4475　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/05/11(Mon) 20:28: サーキュラーですか？
4476　 レッド＠ｉ　 2009/05/11(Mon) 20:35: ぽくね？
4477　 ななし＠マターリ　 2009/05/11(Mon) 20:43: 似てるけどなんか違うね
4478　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/05/11(Mon) 20:49: グラムライツ　の　５７Ｐｒｏ　じゃね？
http://www.rayswheels.co.jp/
4479　 レッド＠ｉ　 2009/05/11(Mon) 20:51: ぱんちゅが裂ける位(サキュラーだけに)
視姦したんだが違うか…
4480　 かす子＠ｉ　 2009/05/11(Mon) 22:35: サーキュラーにしては
スポークエンドのラインが丸くね？
4481　 4473　 2009/05/12(Tue) 08:53: ALL THANKSです。
R32スカイラインのホイールみたいなので格好イイ奴探してて
この写真見つけ何なんだろうか？と小一時間。
迷った挙げ句にT(;_;)Tオテアゲェーになって･･･
サーキュラーもう無いし。
4482　 かす子＠ｉ　 2009/05/12(Tue) 09:56: Ｒ32とソックリな15があれば是非ほすぃ
4483　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/05/12(Tue) 10:36: 俺もそれで探してる。
6.5Jでいいから
4484　 かす子＠ｉ　 2009/05/12(Tue) 11:22: >>4483よ
コレはどうだろう？

auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=g78737561
4485　 4483　 2009/05/12(Tue) 12:47: Niceですな。
4486　 名無しさん＠さみしい不良外人　 2009/05/12(Tue) 21:54: >>4483
写真のホイールは、>>4478にも書いてあるRAYSのグラムライツ57Proだよ。
今でも販売してるから入手可能だよ。
前後セットで買って、画像掲示板にUPするべし！！
4487　 名無しさん＠さみしい不良外人　 2009/05/12(Tue) 21:55: ミスった・・・
>>4483 じゃなくて >>4473 だった
4488　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/05/13(Wed) 02:36: thanksす
4489　 4483　 2009/05/13(Wed) 11:58: >>4484

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h57642891
これにチョット惹かれてる
4490　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/05/13(Wed) 12:57: >>4489
よし、通報しておいた。
4491　 4483　 2009/05/13(Wed) 14:35: こらこらｗ
4492　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/05/18(Mon) 08:55: やっぱ、トヨタ車にワタナベは
4493　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/05/26(Tue) 22:23: フロントのテンションロッドのブッシュ交換のためブッシュをバーナーで焼こうと思います。
焼いたあとテンションロッドに悪影響は何もないのでしょうか。
4494　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/05/26(Tue) 22:33: >>4493
温度次第。
4495　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/05/26(Tue) 22:55: 焼かなくてもいけるでしょ
4496　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/05/28(Thu) 18:40: 熱が加わるのが嫌だったら、ドリリング！
Mr.2からMr.ドリラーへ変身するんだ！
4497　 かす野郎＠ｉ　 2009/05/28(Thu) 19:48: >>4493
強化ブッシュを打ち込むのかな？
4498　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/05/28(Thu) 21:52: >>4493です。ご意見ありがとうございました。

ＴＲＤ製に交換します。
ギヤプーラーでフロントのテンションロッド以外のブッシュは外れました。
テンションロッドの部分はダメでした。というわけです。

ありがとうございました。
4499　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/05/28(Thu) 23:09: 店に持ち込んで圧入してもらったら？
4500　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/05/29(Fri) 08:16: たぶん工賃惜しいから自力でやってんでしょ。
油圧プレスも安くはなってきてるけど、頻繁に使う訳でもないだろうし。
4501　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/05/29(Fri) 08:21: なんでも店任せって理解出来ないな。
例えるなら
プラモデルを他人に作らせて楽しいのかい？って事だ。
4502　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/05/29(Fri) 10:19: それでは、プレス機を製作するところから始めようかｗ
4503　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/05/29(Fri) 10:43: うむ
作らずに借りる手もある
まぁ人徳のなせる技だがね
4504　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/05/29(Fri) 10:54: >>4502
それがさぁ、自作しているＨＰ見ると結構製作費かかっているんだよね。
アストロのセールとかだと、1.8万くらいで購入出来るようだし。
4505　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2009/05/29(Fri) 12:28: >>4500は>>4501におこられてやんの。

>>4500、撃沈。
4506　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/05/29(Fri) 15:52: >>4505
そりゃミスリード(アンカーミス)って物だ。
すべての人が何でも出来る環境にある訳じゃないし、圧入のミスを考えたら慣れた店の人の方が良い事もある。
圧入その物を経験したいのなら誰も止めないだろうけど、DIYは自己責任。
コストと予算と好奇心を天秤にかけて、各々に合う方法を選択すれば良いだけ。
4507　 イエロー　 2009/05/29(Fri) 15:57: プラモデルはプロにまかせて飾るのもアリだな
4508　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/05/29(Fri) 16:01: 工賃惜しいから…って発言が問題なんじゃね？
まぁ何でも自分でやる俺様には関係無い事だけどね。
因みに俺様は貧乏だから自分でやるんだよオホホ
4509　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/05/29(Fri) 20:36: >>4508
いや、DIYの動機としてはありだろう。<工賃惜しいとか貧乏とか
圧入＆組付け工賃で安い油圧プレス購入できるし、簡単か難しいかは個人のセンスにもよるからな。(プロでもミスはあるし）
4510　 イエロー　 2009/05/30(Sat) 13:28: 考え様だな
もしもだ、プロとほぼ同じ腕があったとしよう
プロは商売だから時間やお金が限られるがプライベーターはそんなもの関係ない。

俺のクルマって最強じゃね？
4511　 カス野郎＠ｉ　 2009/05/30(Sat) 18:16: うむ
それなら俺の車も
最強だな
4512　 うきな　 2009/06/10(Wed) 15:45: こんにちは、うきなです。
異音について参考になるお話をいただければと思います。
車両は４型ＮＡグレードＧ走行11万km後半です。

まず、クラッチがつながったNの状態。
音がしないときもあるのですが、ｶﾗｶﾗとかﾊﾟﾀﾊﾟﾀといった音がします。
この音はクラッチペダルを踏み込むと消えます。
タペット音らしき音もしてますが別のもののようです。

次に、発進時に1速でクラッチを繋ぐ時。
半クラッチをし繋ぎますがその時にｶﾞｺﾝと言う音がします。
その音はしない時もありますが大体発進時毎に大小様々、バックの時も鳴ります。
バック→１速→バックとやった時もほぼ毎回鳴りました。
発進後のシフトチェンジでは鳴りません。

それと、多分社外が入ってるサスペンションだと思いますが。
ｷﾞｼｷﾞｼ、ｷﾞｯｷﾞｯといった音がよく停車前の減速時によく聞こえます。

1つ目2つ目については、予想される事を挙げて頂き点検するには何処を見ればいいか等のアドバイスをお願いします。
3つ目は簡単な対策があればと思いますが無ければ諦めます。
ただ別の理由が考えられる場合は教えてください。

音の診断は聞いて見ないと判らない事だとは思いますが、
経験がある方で｢これじゃね?｣って事が在ると解決が早いと思いますので何卒よろしくお願いします。
4513　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/06/10(Wed) 20:51: そろそろ例の教えたがりが来ると思われます↓
4514　 イエロー　 2009/06/10(Wed) 21:51: おまたせ～
・レリーズフォークとベアリングとその辺
・バネのすわりを調査

でよろ
4515　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/06/10(Wed) 23:09: いやいや、家老じゃなくていつも上から目線の知ったかの事だよ。
4516　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/06/10(Wed) 23:44: なんたってご家老様だからなぁ･･･ｗ
4517　 カス野郎＠ｉ　 2009/06/11(Thu) 12:44: 上から目線の知ったか…うむ、俺の得意とする分野だｗ
ガムバル
4518　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/06/13(Sat) 19:03: 初めまして。
Ⅰ型GT-Tバーに乗っていますが、御臨終したオートアンテナを取り替えようと
リヤのサイドウイングを取り外そうとしたのですが、6ミリのナット二つは簡単に
外れてあとは先端のゴムブッシュのようなピンで刺さってる部分だけなのですが、
これがなかなかしぶとく、>>3978様の仰るように簡単に外れそうに無いのですが、
これはもう裏からピンを叩くなり、サイドウイングを持って力任せに引っ張るしか
ないのでしょうか。
ナット部分の二箇所は既にいつでも取り外せる位にガタガタな状態だけに、
非常に困っております。

先輩方のご経験、ご意見、宜しくお願い致します。
4519　 ななし＠マターリ　 2009/06/13(Sat) 20:03: もっと良く見てみそ、ちゃんと外れるようになってるから
4520　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/06/13(Sat) 22:12: >>4519様
レスありがとう御座います。
明日、もう一度しっかり確認して作業してみようと思います。
ご教授有り難う御座いました。
4521　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/06/15(Mon) 23:13: >>4519様
本日、サイドウイング取り外しとオートアンテナ交換無事完了しました。
ご指摘された通りピンの部分を確認しながらゆっくり力を入れながら
持ち上げると「バコッ！」と引き抜けました。てっきり丸い形状のピンだと
思っていたのですが、槍の先端のような返しがついているピンだったのですね。
しかも新車から19年間一度も外した事が無かった為に、ブッシュ類も固着して
余計に外れ難かったのだと思います。
外した跡の汚れ具合を見て10秒程気絶してましたが・・・
その後の作業は難なく進み、無事作業完了しました。

ご指摘本当に有り難う御座いました。
4522　 レッド＠ｉ　 2009/06/17(Wed) 09:36: 気絶しちゃうハプニングに萌えを感じ、にへらーとさしてくれた貴方には。
横ぴーす☆

訳:無事作業を終えられて何よりだ。俺もウイングの外し方が分かったし。すばらしく、やったね！
4523　 紅蛇＠ｉ　 2009/06/18(Thu) 18:17: お疲れさま!(b^ー°)
4524　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/06/19(Fri) 23:27: エンジンのオンオフに限らずギアを入れるとき、
「スコン」とギアが入る音と一緒に「キー」と
古いドアを開けるような、もしくは金属を擦るような音がするんですが、
これってグリスさしてもらえば直りますか？
4525　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/06/20(Sat) 00:33: >>4524
音の発生場所がいまひとつ判りにくいね。
トランスミッションから出ているのか、シフトケーブルなのか、クラッチなのか？位は自分で特定できるだろ？
4526　 カス野郎＠ｉ　 2009/06/20(Sat) 08:00: クラッチだけ践んだり放したりしてみて？？
どぉ…音してる？？
してるでしょ
4527　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/06/20(Sat) 08:49: クラッチからは音しないです。クラッチは踏みっぱなしでシフトをガチャガチャ動かすと、レバーの動きによって擦れる部分が鳴っている感じです。窓を開けると車体の下から聞こえます。
4528　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/06/20(Sat) 09:25: >>4527
ミッションのリンケージっぽいな。
ワイヤーからミッションへ動きを伝達する部分の、可動部の潤滑不足でないかな。
4529　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/06/20(Sat) 09:53: >>4528
ありがとうございます。
その場合は下からグリスさせば直りますか？
4530　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/06/20(Sat) 10:02: >>4529
超能力者じゃないんだから、実際そこかどうかはやってみないと判らないよ。
誰もがネットの向こうの個人の愛車をすべて診断できるほど、使い方とか把握している訳じゃないからね。
個人情報も晒している訳じゃないし、
>直りますか？
と聞かれても、一つ一つ考えられる原因を潰していくしかないだろうと答えるしかない。
そういうメンテで経験値が増えれば似たようなケースの想像ぐらいはつくだろうけど、確定じゃない事は確かだな。
こういう掲示板で質問する時のルールであるけれども、すべての答えは予想であって確定ではない。
信じて痛い目にあっても、自己責任であることをお忘れなく。
4531　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/06/20(Sat) 10:23: 「その場合は」
と書いたんですが…。

つまり、原因が稼動部の潤滑不足だった場合はグリスさせば直りますか？という意味です。と同時にその部分に下からグリスはさせますか？という意味でもあったんですが…。
4532　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/06/20(Sat) 10:39: >>4531
つ>>4530
馬鹿じゃないの？
AWかSWか？NAかS/Cかターボか？位は書かないと、作業性の難易度も判らない相手に答えようが無いだろ？
作業環境は？下に潜れるスキルがあるの？
部品の場所は？見て判るか？
愚問を問いかけている事に、いい加減気づいてくれ。
4533　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/06/20(Sat) 11:05: >>4532
AWかSWか、NAかターボかで考えられる原因が全然ちがってくるようであれば、
そう書いてくれればいい。嫌ならシカトすればいい。
私は今回の音については車種による違いはあまり関係ないと思っていた。
MTかATかは書くべきだったと今気づいたが。

ちなみに自分でやるわけじゃない。
まったく原因不明よりも予想される場所をある程度的確にしておいて、
「ちょっとグリスをさしてほしい」という旨を伝えれば、
それだけなら作業の合間にでもやってくれるだろうから、
ある程度把握しておきたかった。
それで直れば良し。
それで直らなければ改めて日取りを決め手作業となるだろうが、
またそれはそれでその時考えればよい話。
4534　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/06/20(Sat) 11:08: >>4531
部品を示されて、「ああ、ここだな」と反応(自分で調べて確認)出来なければプロに任せた方が良いよ。
「それって何処なんですか？」って聞いているようなレベルだったら、自分で出来ないと思った方が良い。
4535　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/06/20(Sat) 11:21: >>4533
＞AWかSWか、NAかターボかで考えられる原因が全然ちがってくるようであれば、
＞そう書いてくれればいい。嫌ならシカトすればいい。
＞私は今回の音については車種による違いはあまり関係ないと思っていた。
＞MTかATかは書くべきだったと今気づいたが。

少なくともトランスミッションはＥ系とＣ系でも違うし、ターボかNAかでも手の入り易さは違う。
型によるトラブルの傾向も違うし、細かい事を書くのは｢同じ型で似たようなトラブルにあった方はいないか？」を探す為であるし、トラブルシュートの近道でもあるんだよ。
こういう同好の掲示板だったら、自分の車種とトラブルを晒さなければまともなレスは付かないと思った方が良い。
「車種問わず」だったらネット検索した方がマシだし、君の考えは判るけど質問を答える側に
＞嫌ならシカトすればいい。
って、荒らしているのと一緒だから。
4536　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/06/20(Sat) 11:37: 要領を得ない質問者は、何処に逝っても嫌われるって事だな。
最低限
【車種】AWかSWか、ＮＡ、Ｓ／Ｃ、ターボか
【年式or型、もしくはAWの場合前期/後期の違い】
【トラブル内容】どういう状況下でどういったトラブルが起こっているか？出来るだけ詳しく。
これくらいの物事は確認して、書き込んで欲しいものだな。
4537　 ななし＠マターリ　 2009/06/20(Sat) 12:04: 普段荒らし達の精神障害丸出しレスで埋め尽くされ
ようやくマトモな話が始まるのかと思えばこれだよ・・・

もうこのサイトいらないじゃん
4538　 質問者　 2009/06/20(Sat) 12:33: >>4534
もちろん全てプロに任せますよ。

>>4535
>>4536
逆にAW、SW、NA、ターボ、年式、型を明らかにしたところで、
大きくレスに違いがあったとは思えないです。
お決まりのコメントつけたいのはわかりますが、
もうちょっと臨機応変でもいんじゃないですか？

極端な話100件のレス中、10件マジレス、10件は質問者へ質問、
あとの80件はくだらないジョークでも良いと思ってますし、
そこからどこを情報として入れるかはこっちの判断ですからね。
ま、それは何を荒らしとするかは私が決めることではないですが。
4539　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/06/20(Sat) 12:47: >>4538
ここに居座って逆切れしてるよりも、プロに任せたらいいじゃん。
説明もプロにしてもらってさ。
人を試す様な質問の仕方(しかも超能力者じゃないと出来ないような回答の求め方）は、誰も歓迎できないと思うけど？
4540　 質問者　 2009/06/20(Sat) 12:55: あのねぇ、
そもそも「その場合は」という部分を読みとれずにここぞとばかりにお決まりの揚げ足とりしてきたのは私じゃないんですよ。
4541　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/06/20(Sat) 12:57: >>4538
つttp://www10.plala.or.jp/runrun-nana/newpage341.html
4542　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/06/20(Sat) 12:59: >>4540
つ>>4538
＞あとの80件はくだらないジョークでも良いと思ってますし、
4543　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/06/20(Sat) 13:03: >>4538
困っている人間がいたとして他人の善意にすがりたいとしたら、横柄な態度を取るべきじゃなかろう？
同じ車に乗るもの同士、協力し合ってこそだと思うけどね。
人との付き合い方を、考えた方が良いよ。
4544　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/06/20(Sat) 13:11: ＞お決まりの
って事は、既に同じような事を経験済みなのでしょう？
そろそろ学習しようよ。
質問者のやり方が間違っているという事に、皆同じ反応しているのだからさ。
4545　 質問者　 2009/06/20(Sat) 13:26: >>4543
その言葉、そっくりそのまま返しますよ。

>>4544
いやいや、だからといってそうゆうわけじゃない。

音の原因がリンケージの潤滑不足じゃないかと意見いただいたわけだけど、
そっちが考える原因の度合いと、こっちが読み取った原因の度合い、更に実際の原因の度合いは同じではない。
で、そっちの考える度合いを優先して話をすすめるために「その場合は」と書いたわけだけど、
それを読み取れずにお決まりのように書き込んできたから、
もうちょっと臨機応変に対応できないとダメだねって思ったわけ。
4546　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/06/20(Sat) 13:35: >>質問者
ただの掲示板に何期待してんだ？
プロ並のサービスやフォローが欲しければ、そっちへ行け。
自分に都合の良いレスが欲しいなら、そういう回答してもらえる所に行けばいいだろうに。
読み取り以前に、説明不足が批判される要因を生んでいる事に気づいて欲しいんだが。
4547　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/06/20(Sat) 13:38: 馬鹿でも判るのは、原因を潰せばトラブルは解消できるって事。
質問者が出来るかどうか(成功するか否か）は、回答者には判り様が無い。
お解りかな？
4548　 質問者　 2009/06/20(Sat) 13:48: >>4546
＞ただの掲示板に何期待してんだ？

レスが100件中100件くだらないジョークだって、
それはそれで掲示板に期待することだといえばそうなる。

何を期待するかって、
1番大きいのはユーザー目線の意見を聞けること。
これはプロにはできない。
例えば「そこにグリスさしてもらうなら、
ついでにここもやっといて貰ったほうがいいよ」
などといったアドバイスをいただける事もある。

＞自分に都合の良いレスが欲しいなら、
そういう回答してもらえる所に行けばいいだろうに。

今回の私の発言のどのあたりからそう読み取れますか？

説明不足だったのは反省しますが、
>>4532
のような書き込みされりゃ反論したくなりますよ。
4549　 質問者　 2009/06/20(Sat) 13:49: ＞質問者が出来るかどうか(成功するか否か）は、回答者には判り様が無い。

んな事聞いてないですよ。
4550　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/06/20(Sat) 14:00: 質問者がどの程度出来るかを説明する事無しに、安易に下に潜れとも言えないしね。
下手をすれば下敷きで死ぬ可能性もあるし、上から見てアクセス出来るならそっちの方が安全だろう。
ただ上は上で手が入りにくい要素（ターボやS/C)があるし、素人には無理かもしれない。
そういう事も読み取れずに「車種による違いはあまり関係ないと思っていた。」のは質問者の勝手だし、傲慢だと思うけどね。
だから「超能力者じゃない。馬鹿じゃないの？」ってレスは至極当然なんだよ。
4551　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/06/20(Sat) 14:02: >>4549
つ>>4529
4552　 イエロー　 2009/06/20(Sat) 14:43: 楽しそうだな～まぜてくれｗｗｗ

>>4529
グリス圧入は難しいからまずＣＲＣで試せ！
4553　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/06/20(Sat) 14:49: >>4550
馬鹿じゃないの？
いちいちそんな事を考えて掲示板利用してんの？
「下に潜らなきゃ作業できない」と聞いて、
その後プロに任せるか自分でやるかは質問者の判断じゃん。
4554　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/06/20(Sat) 15:22: >>4553
自演乙
4555　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/06/20(Sat) 15:36: >>4553だったらどんな回答をあげるのか、見てみたいもんだな。ｗ
回答をあげもしないで批判するのは、サルでも出来る事。
それとも>>4554の言うように、質問者の自演かな？
4556　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/06/20(Sat) 15:51: >>4553
流れも読まずに馬鹿じゃないの？
質問者はプロに任せるそうだから、レスは不要だよ。
4557　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/06/20(Sat) 15:55: >>4555
＞回答をあげもしないで批判するのは、サルでも出来る事。

誰に言ってんの？
4558　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/06/20(Sat) 15:55: >>4553
ほんと馬鹿だな。

リンケージ周辺の潤滑不足が疑われるに同意。
「その場合」の解決策は注油。
プロがやるなら簡単な作業。
それで治らなかったらオレにはわからん。

で解決だろ。
4559　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/06/20(Sat) 15:57: ↑ちがう
>>4555だ
4560　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/06/20(Sat) 16:01: それにしても、ここまで言われて愛車が何なのかを晒せないなんて、噂のハイマウント君か？ｗ
普通の質問者だったら、言っても良さそうなものだが。
4561　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/06/20(Sat) 16:04: >>4558
ほんとに>>4553って馬鹿だよな。
4562　 カス野郎＠ｉ　 2009/06/20(Sat) 16:19: うむ。
質問者が初心者やメカ音痴（失礼）であっても優しく誘導？してあげるくらいの気持ちのユトリが必要なのではないだろうか？最初は誰でもズブの素人であった筈だし、具体的に不具合の説明をするのもままならない時もあった筈だ。
「俺はたぶんココがへたってると思うから、こんな感じで調べてみれば？」みたいな意見を提示してあげれば良い訳で…

それもせずに質問者を責めるのは如何なモノかと思うがね。

同じ車種に乗る者の集う掲示板だからこそ、なんらかの解決策？経験者？ヒント？等を貰えるかも知れないと思う訳で…
整備＆修理等の経験値に関係なくね。

質問したは良いが、結果叩かれたり中傷されたりでは、なんか悲しいな。

ダラダラと書き込みして申し訳ないが、誰にでも開けた掲示板であって欲しいと願うカス野郎でした…10年ぶりのﾏｼﾞﾚｽは疲れるな……

で、質問者さん
まだ居ますか？
4563　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/06/20(Sat) 16:32: カス野郎のいう事にも一理あるが、必要最小限の情報すら明かさずプロに任せるんだったらここでの質問すら必要無い訳で(プロに一から十まで聞けばいい話だからね）
答えを求めるからには情報の提供は必要でしょ。
車種関係なく知りたいのだったらネット環境駆使すればいいだけだし、勝手な判断で情報提供を惜しむのはいかがなものかと思う。（そんなに秘密にする必要も無いだろうし）
4564　 カス野郎＠ｉ　 2009/06/20(Sat) 16:42: >>4563
確かに最低限の情報（車種・年式・走行距離）は必要だね。
ただ優しく聞いてあげる配慮も必要かな？…優しくね。

話は変わるが（便乗ｽﾏｿ）リンケージブッシュは単体では入手不可能なのかなぁ？手持ちのパーツカタログにはワイヤー品番すら記載されてねぇ
4565　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/06/20(Sat) 16:49: >>4564
共販に聞けば？
4566　 カス野郎＠ｉ　 2009/06/20(Sat) 16:58: >>4565
うん、実は共販は近くにあるんだけど、土曜日は人が少ないらしく、仲良しの熟女様がてんてこ舞いなんだよね。
俺って回りの熟女様には八方美人だから…
メールして暇な時にでも調べて貰いますわ。
4567　 ブルー＠ｉ　 2009/06/20(Sat) 17:27: カス野郎さん

リンケージワイヤーのブッシュってワイヤーの先に組み込んであるヤツだよね。ブッシュの両側を挟むプレートは、あるけどプッシュのみは、ないみたいですよ。
4568　 カス野郎＠ｉ　 2009/06/20(Sat) 17:33: ブルーさん

やっぱ単体では無いですか。残念。。
4569　 ブルー＠ｉ　 2009/06/20(Sat) 18:05: ただもしかしたら社外品とかのウレタンブッシュならあるかもしれませんよ。
4570　 さっきの質問者　 2009/06/20(Sat) 19:20: 今回の異音の原因について、
みなさんが最低限の情報とおっしゃる車種年式等ですが、
それは誰か私に問いましたか？べつに隠してないですよ。
最低限必要だからと聞かれれば答えますよ。
確かに話の流れで挑発的な文章の中にそのようなニュアンスのものもありましたが、
問われたわけではないでしょう。

聞くこともしないうちに勝手に
「必要最低限の事も明かさずに」とか言われてもちょっと困ります。

あと１つ言わせていただくと、
私はメカについてプロに任せることを誇りに思ってます。
バイク乗ってた頃から、お金の無い頃は自分でいろいろやりましたが、
ある程度余裕があるなら自分でやってしまわないで、
お世話になっている整備工場にお金を落とすことも大切だと思ってるからです。
ただ、作業自体はプロにやってもらいますがどこをどうするのか、
どんな作業が必要なのかということは把握しておこうとも思っています。
4571　 カス野郎＠ｉ　 2009/06/20(Sat) 19:58: ブルーさん
ありがとう。探してみます(^O^)
4572　 イエロー　 2009/06/20(Sat) 20:38: 俺も自分でやる時間がねーし、行きつけの店に金落としたいから寺に任せてる
気が合うな
4573　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/06/20(Sat) 21:21: >>4570
質問者の勝手な判断で、
＞問われたわけではないでしょう。
って言ってんだったら、お門違いでないかい？

君は知らないかもしれないが、ここにはMR2乗り以外もきているのだから
まるっきり他の車についての質問も稀にある。
質問するのだったら最低限、自己紹介もかねて愛車とその状態を公開するのは礼儀だと思うけどね。
君がもし、医者に行って「胃が痛いんですけれど、穴開いてますか？」って聞いても「検査しないと解らないよ？」って返事が来るのと同じ事。
プロだって（最悪の場合は）「開けて見ないと解らない」って答えるでしょ？
どんな相手かも解らないのに、正確な答えを期待（もしくは要求）するのは頭の良い方法じゃないよ。
ましてや逆切れや勝手な判断はいかんだろ？
医者に行って「頭痛がするんですけれど、胃を診てもらえますか？」って言ってんのと同じ事だから。
4574　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/06/20(Sat) 22:11: >>4570
悪気は無いにせよ、感謝する心や向上心って物を持っているのだったら
ぶっきらぼうに「異音がするんだけど何処が悪い？」って聞くよりも
「済みませんが何年式の○○のターボ付き（もしくはNA,S/C）AT(orMT)に乗っております。こうこうこういう症状が出て困っているのですが、原因と対処の仕方判る方おられますか？」
って聞いた方が、答える側も答えやすいと思うよ。
自分も何回かここの住人にお世話になっているけど、世の中に出て大事な事を端折ってしまったら駄目さ。
ここもひとつのネット社会なんだからさ。
4575　 ななし＠マターリ　 2009/06/20(Sat) 22:22: ホント最近のMR2乗りってロクなのが居ないなガッカリだ
4576　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/06/20(Sat) 22:31: >>4575
ま、そう嘆くなよ。
何処でもTPO無視する人はいるけど、TPOが解れば次からはまともになるでしょうよ。
4577　 ななし＠マターリ　 2009/06/20(Sat) 22:45: お前の事だよ
4578　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/06/20(Sat) 22:48: ＞＞4577
穏やかじゃないなぁ。
何をイラついているんだい？
4579　 さっきの質問者　 2009/06/21(Sun) 00:11: >>4573
たぶん最初から読まれてないようなので、
レスいただけるなら読んでからにしてください。

>>4574
そうですね。以後気をつけます。

>>4575
すみません。MR2暦10年以上なのであまり最近ではないです。
ただ、古今東西ロクなのいないと認知しております。
4580　 さっきの質問者　 2009/06/21(Sun) 01:10: >>4573
簡単に1つ書いておくと、
あなたは異が痛いときに家族や友人に異が痛いと相談することはありませんか？
その家族や友人に完璧な解決策を求めますか？

あとまぁそれなりに医療に詳しい友人に異が痛いんだけど何か効く薬はないか、治す方法はないかと聞いたらいきなり「はぁ？バカじゃねぇの？？そんな事聞く前に最低限昨日何食ったか、普段の睡眠時間、ストレス、下痢嘔吐はあるか、熱はあるか、普段飲んでる薬はあるかそれくらい言えよ！」とキレられたらどう思いますか？
4581　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/06/21(Sun) 02:24: >>4580
普通は「薬飲んでも駄目なら病院行って診てもらったら？」って薦めるだろうね。
その程度のレスでいいなら、最初の段階で答えは出ているだろう？
更に質問者が聞くなら、質問すべき所を間違えている（俺に聞かれても解らないよ？プロに聞いたら？と答える）か「何をしてそういう風になったのか？」を調べるだろうけど、そんな事も判らないの？
その質問に対して質問者が「判断するのは俺だから、思いつくままに示せ」ってのは時間の無駄だし、そう言われたら>>4580はどう思うね？
その辺が君の駄目な所だし、誰だっていきなりはキレないと思うけどね。
君が納得出来てないのは解ったけど、お世話になってる本職の人間に説明してもらった方が正確で解り易いのではないかな？（良くも悪くも、チラシの裏とか便所の落書きに例えられてる所でグダグダ消耗している事って不毛）
それとも、そういった人を信用してないからここで聞いてんのかい？
4582　 レッド＠ｉ　 2009/06/21(Sun) 05:31: おまえら、うるせーよ、しゃらくせーよ、近所の赤ちゃん泣いちゃうだろ(右耳に指突っ込みながら)このやろ。

いつまでもドッグファイト(尻追い競争)してんじゃねーよ。ぐるぐるでグズグスじゃねーか。

ガイアからのしんぱしー感じろ(←これ俺の意見)、というように人の意見は十人十色、
貴方が取捨選択し試行錯誤をして最終的に自分なりの答えを出してねー

ありてーだなーループしちゃってんぜ、こんちくしょー
4583　 殺気の質問者　 2009/06/21(Sun) 08:47: すみませんでした。この辺りで終了します。まだ何か文句ある人いればちゃんと答えますので別スレへ移動お願いします。
4584　 イエロー　 2009/06/21(Sun) 09:52: >>4576
吉本の木本・木下だな

>>4582
珍しくＧＪ
4585　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/06/21(Sun) 11:09: 普段は荒らしのレッドも、たまには人の役に立つ事もあるんだな。（笑）
4586　 ななし＠マターリ　 2009/06/21(Sun) 12:28: 単に自分の荒らし行為が出来なくて我慢出来なかっただけだろ
4587　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/06/21(Sun) 12:58: >>4581
最後の一言にすごく納得いった。
4588　 レッド＠ｉ　 2009/06/21(Sun) 15:17: おまえらの"愛"を感じたよ。(なろ、あめとむちの使い方が分かってる奴らだな、ちょぴり嬉しいじゃねーか)
4589　 カス野郎＠ｉ　 2009/06/21(Sun) 15:22: 俺ならガムも使う。
燃料漏れとかシールパッキン代わりとかに。
4590　 イエロー　 2009/06/21(Sun) 17:46: よし、これ以上カス野郎が漏れてこないように液体パッキン盛っとけ！
4591　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/06/21(Sun) 21:44: みんな、ドリンクホルダーって、どこにつけてますか？

スペースの少ないＭＲ２（ＳＷ）で今更ですが良い取付グッズとか探してます。
センターの噴出し（左）に今は着けてますが、ルーバーが割れそうで心配です。
ちなみにオーディオ＋追加メーターで、１ＤＩＮも空きはありません。

みんカラは確認済みですが、何か良いアイデア等あったら宜しくお願いします。
4592　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/06/21(Sun) 21:50: >>4591
Ａｗだけど、真ん中の吹き出し口手前の台だな。
場所的にあそこが一番良い。
ＳＷは難しそうだね。
純正で引き出し状のって、付いてないんだっけ？
4593　 カス野郎＠ｉ　 2009/06/21(Sun) 21:55: >>4591それ過去に俺も悩みました。送風口に付けてもシックリこないし、後のコンソールの蓋の内側に付けて、ホルダーを使うときにはコンソールの蓋を開けっ放す…とか考えましたがシックリこないし……
考えに考えた揚句、彼女の車に装着しました。いやマジでｗ
でＳＷに装着するのは諦めました。
4594　 カス野郎＠ｉ　 2009/06/21(Sun) 21:58: 1DINあきがあれば他車パーツを流用できるんだよね。
俺も1DINに変えようかマジ悩むわ
4595　 ブルー＠ｉ　 2009/06/22(Mon) 00:15: >>4591
自分は、四角い袋状のカップホルダーを付属の板状ステーを曲げてシフトパネルに引っ掛ける形で付けてるよ。
(^_^)v
4596　 カス野郎＠ｉ　 2009/06/22(Mon) 15:23: ブルーさん

俺も以前にソレ考えたんだけど使い勝手はいかがですか？
4597　 ブルー＠ｉ　 2009/06/22(Mon) 19:52: カス野郎さん
自分は、助手席側に付けてるけど、悪くないと思うよ。
(^-^)
4598　 ピンク＠ｉ　 2009/06/22(Mon) 19:57: >>ブルーさん
ブルーさんブルーさん！
馴れ合いスレにて応答せよ♪(^o^;
4599　 カス野郎＠ｉ　 2009/06/22(Mon) 21:07: なんだよーピンクさんよぉ～ブルーは俺のモノだよ！人の彼氏ナンパするなぉ～
4600　 うきな　 2009/07/01(Wed) 12:01: >>4514
＞>>4512
遅ﾚｽすませ。
レリーズフォークとベアリングってことはミッションおろしてクラッチ覗かないといけませんよね。
なかなか自分でできる作業ではなさそうですね…
フォークやミッションがガタついたりとかかして音が出たりしてる可能性って事ですよね。
思えば、時々クラッチペダルに触らずアクセルを踏んで居るのに半(8分?)クラッチのような加速感を得る事もあります。
それも踏まえるとカナリ濃く怪しい部分ではありますね。
参考にして寺入りしてみます。
何日間か入院になるのかなぁ…

ありがとうございました。

ついでと言いますか、判る方で、上記の場合の作業内容を簡単に教えてくれますか？
車体上げてオイル抜いてミッション卸して…ﾄﾞｰﾉｺｰﾉあると思います。
寺入りして、車のプロであってもMR2のプロでは無い事もあって、ある程度は把握して起きたい為です。
作業も見れるところは見ようと思いますので。(勉強にもなりますし。)
よろしくお願いします。
4601　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2009/07/01(Wed) 14:40: >>4600
>思えば、時々クラッチペダルに触らずアクセルを踏んで居るのに半(8分?)クラッチのような加速感を得る事もあります。
滑ってます。

＞半クラッチをし繋ぎますがその時にｶﾞｺﾝと言う音がします。
＞バック→１速→バックとやった時もほぼ毎回鳴りました。
＞発進後のシフトチェンジでは鳴りません。
LSD入ってますか？

＞ｷﾞｼｷﾞｼ、ｷﾞｯｷﾞｯといった音がよく停車前の減速時によく聞こえます。
ストラットのラバーインシュレーターやスタビリンクのピロとかタイロッド、タイロッドエンドのブーツ破れも点検した方が良いな。

＞車のプロであってもMR2のプロでは無い事もあって
FFとそう変わらないと思うけど･･･
4602　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/07/01(Wed) 16:23: 俺のAWの話で悪いけど、加速・減速の時にギリギリギシギシという音が出てて、
色々調べた結果、フロントのテンションロッドのブッシュ（串ダンゴ）が
傷んでいて、金属同士が擦れ合う音であることが判明。

交換したらピタリと止まりました。金属が擦れ、削れる音なら、見た目にもわかりやすいかも。
4603　 うきな　 2009/07/01(Wed) 18:16: >>4600
滑ってますかね？
サイド引いて１速でクラッチゆっくり繋ぐと即エンストしてくれますが…

空けて見ないと解らないチューン程度は解らないのでLSDは解りません；
自分は付けたりしてません。
冬場の車庫入れでハンドル全開に切るとｺﾞｳﾝｺﾞｳﾝなります。

ストラットの･･･ブッシュですか？
その周辺も確認して見る事にします。

そう変わらないとは言えＭＲ２に触ったこと無い人がやる事も在るわけですし･･･
前にタイベルズレとかやられたので関係無くても見ようと思ってます；

>>4602
なるほど、その辺りのブッシュも要確認ですね。
4600の方の3項目と似た感じでしょうかね。
ｷﾞｯｷﾞｯ、ｸﾞｯｸﾞｯと言った音が多いです。

参考にして近いうちに寺子屋突入します。
ありがとうございます。
4604　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2009/07/01(Wed) 18:34: 特定の条件で音が出る→その時に動くパーツの稼動状態をチェックする必要がある。
加速中にクラッチ滑り→調整で直る場合もあるが、たいていは寿命近し。（ほぼ自動調整がほとんどだし）
LSDの音→音の発生条件を当てはめてみたら？
もしくは後輪上げてみて、空転で回して確認するとか。
4605　 おっ＠　 2009/07/02(Thu) 00:21: >>うきな
どこに住んでますか？
どうせ整備してもらうなら、ＭＲ２整備経験ある係りつけのディーラーを
確保する事をお勧めします。

ここの住人で近くの人にお勧めディーラーを聞いてみたら？
4606　 ブルー＠ｉ　 2009/07/02(Thu) 00:41: >>うきなさん
クラッチの確認ですがサイド引いてフットブレーキ踏んで３速入れてエンジン回転を3000rpmから4000rpmでクラッチを繋いでみては、？
4607　 うきな　 2009/07/02(Thu) 19:59: どうも、お世話になってます、うきなです。

今日寺入りして相談してみました。
車を上げて下から足回りを増し締めして見てもらいましたが異常はみられませんでした。
ブッシュ系も特に変なトコは無くガタもありませんでした。
ただ左リアしか見てませんけどスプリングが遊んでたのでｷｼｷｼ音はこれかもしれません。

＞ブルーさん
そのやり方でサクっとエンジン切れました・・・；
クラッチの切れ不足とかがあるかも知れないとの事でした。
レリーズベアリングのガタや、クラッチカバーが変形してる等の可能性もありそうな感じな話をしてきました。
ニュートラルでクラッチ切ると消えるｶﾗｶﾗ音はソレかもしれません。

ＬＳＤは入ってませんでした。
タイヤ回したらその1本だけｸﾙｸﾙ。

＞おっ…さんｗ
神奈川県は相模原周辺です。
良くしてくれる移動になった担当さんと一緒に行く店舗も移動しました。
今日はソコへ行ってきました。

行った結果としては、後日改めて、音を診断する機器なるものを取り寄せて置いてくれるそうなので、
そいつで特定できればいいなぁ、と言う具合に。
まったく解らないようであればクラッチ周りを交換する覚悟で望む次第です。
4608　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/07/07(Tue) 23:29: どうも初めまして m(_ _)m
この度念願のＭ２乗りとなりました。
乗っているのはⅣ型ＧＴなのですが、やはりⅤ型ウィングへの憧れが
あります。そこでヤフオクなどで純正の可変式中古品を買うか
固定式だが新品の注文品を買うかで迷っております。
程度の良い純正品があるに越したことがないのですが、中古ですと
走行時にカタカタ音がしないかと危惧しておりますが実際どうなのでしょう
か？御存知の方いましたレス御願い致します。
解りにくい文章ですいません・・。
4609　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/07/07(Tue) 23:43: >>4608
まずここにきたら、Ｍ２という呼び方は捨てましょう。
他車と勘違いされる虞もあります。

ウィングについては、ニコイチ扱いされても良いならどっちでも良いんじゃないでしょうか？
中古で同じ色とは限らないし、新品でも塗装の可能性もあるでしょうから。
音は、取り付け方次第だと思いますよ。
4610　 4608　 2009/07/07(Tue) 23:57: >>4609さん
レス有難うございます。
大変失礼しました。知り合いがＭＲ２の事をＭ２と呼ぶのでつられて
最近そう呼ぶ事が多くなっておりました。以後気をつけます。

中古でも取り付け方で音がしないとの事ですので
後は好みになりますか。
ちなみにニコイチ扱いとありますが、これはどういった場面でデメリット
か何かがあるのでしょうか？素人質問ですいません。
4611　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/07/08(Wed) 00:31: 純正の型違いパーツを付けるメリットとデメリット。
メリット
・メーカーが考えている機能パーツなので、効果が期待できる。
デメリット
・物によっては重かったり、穴あけ＆補強加工が必要だったりする。
・ノーマル重視派からは邪道と見られる。
・手放す時にマイナス査定を食らう。
とりわけＭＲ２は絶版車でもある事から、年々完全ノーマルの個体は減少している。
交換パーツは、元に戻せる事を前提で交換するか、ノーマル部品を予備で残しておく方が良い。
4612　 4608　 2009/07/08(Wed) 03:42: >>4611さんレス有難うございました。

なるほど純正で無いとそれなりのデメリットを覚悟しないと
駄目なのですね。大変参考になりました。
もし純正の物が手に入らなく、注文品の方を選択した場合は御助言
通りにノーマル部品はキープしておきたいと思います。
皆さん突然の質問にお答え頂き有難うございました。
購入前からこちらをＲＯＭさせてもらってたのですが
思い切って質問して良かったです。
さっそくどちらを選択するか悩みたいと思います（＾＾；
4613　 うきな＠ｉ　 2009/07/08(Wed) 08:56: >>4612さん
聞いた話ですが、Ｖ型のウィングをそれ以前の型に着けた場合、高速走行でトランクがベコッと逝くらしいです。
何でもＶ型のトランクにはウィング足の裏に当たる部位に補強板が在るとか。
ですのでトランクから用意ですね。
トランクは新品でもそう高くないとも聞きました。
4614　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/07/08(Wed) 12:37: トランク凹むとかいうのは都市伝説だね、俺の凹んでないし。
4615　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/07/08(Wed) 13:13: >>4614
で、何ｋｍ/ｈ出したの？
4616　 ブルー＠ｉ　 2009/07/08(Wed) 15:45: 自分は、Ⅲ型にTRDのウイングを付けてるけど大丈夫です。心配ならウイング取り付け時に当て板でもしてみては、どうかな？
(^_^)
4617　 ブルー＠ｉ　 2009/07/08(Wed) 15:46: 自分は、Ⅲ型にTRDのウイングを付けてるけど大丈夫ですよ。心配ならウイング取り付け時に当て板でもしてみては、どうかな？
(^_^)
4618　 ブルー＠ｉ　 2009/07/08(Wed) 15:47: すみませんダブっちゃいました。
4619　 滋賀作＠ｉ　 2009/07/08(Wed) 19:47: みんな良い羽付けてるなぁｼﾞｪﾗｼﾞｪﾗ

３型羽のゲタがヤフオクに出品されないかなぁ
4620　 4608　 2009/07/08(Wed) 23:04: うきなさん・ブルーさん書き込みどうもです＾＾
自分はまだ高速走行をする程の腕を持ち合わせておりませんが
トランクがへこむなんて怖いですね　ｶﾞｸｶﾞｸ
うまくトランクを用意出来れば良いのですがそうでなければ
ショップの人に相談してつけてもらった方がよさそうですね。
4621　 ピンク＠ｉ　 2009/07/10(Fri) 00:27: 私はⅢ・Ⅳ型羽が好きですが、ウチのSWはリヤスポレス…。(^_^;)
聞いた話ですが、Ⅴ型の取説には、リヤスポの角度調整を弄るなと書いてあるとか!?
角度をキツクすると、高速走行で不安定になるとか。
流行りで付いた純正品なのかな？
4622　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/07/10(Fri) 02:20: >>ピンク
ヒント
つ前後バランス
4623　 滋賀作＠ｉ　 2009/07/11(Sat) 07:53: ヒント

前に不死鳥羽でバランス

ｶｯｺﾜﾙス
4624　 ななし＠マターリ　 2009/07/11(Sat) 11:14: 滋賀作の車より100万倍かっこいいんだけどねw
4625　 滋賀作＠ｉ　 2009/07/11(Sat) 11:35: 俺のSW20はﾌﾙｶｰﾎﾞﾝだよ
4626　 ななし＠マターリ　 2009/07/11(Sat) 12:24: つーか５型羽をオクで落そうとしてる奴が居るなw
4627　 イエロー　 2009/07/11(Sat) 12:36: 皆でオクろう！
4628　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/07/19(Sun) 21:28: お台場のガンダム観に行こうとおもってます。

ガンダム背景にＭＲ２の写真撮れる場所誰かしってますか？
4629　 イエロー　 2009/07/20(Mon) 00:15: ＭＲ２を背景にガンダムを撮るのが漢だ
100万で落札だっけ？？
4630　 4628　 2009/07/20(Mon) 23:14: 逝ってきました。
すげー、ガンダムすげー！！
動き出しそうだー！
１／１のプラモなのにすごい迫力でした。

ちなみにそんな都合の良い写真スポットは見つけられませんでした。

>4629
260万じゃなかったでしょうか。
4631　 イエロー　 2009/07/22(Wed) 14:37: >>4630
ＭＲ２の新車が買えてしまうではないか！！！
4632　 4628　 2009/07/23(Thu) 02:55: イエローさん
ＭＲ２の新車は無理ですが、うまく買えばⅤ型が３台ぐらい買えそうです。
目が点になっちゃいます。
4633　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/08/03(Mon) 23:50: 皆様はじめましてorz
父が車好きでⅠ型のＳＷ２０が家にあったのですが今まで興味がなくて数年放置してしまいました；；
現状はエンジンかからず、ブレーキは引きずり放題、パンク、燃料系とタンクも怪しいです。
そこで、価格もお手ごろになっているので直すのに部品取りを購入しようと思うのですが
Ⅰ型とその他の型式で同じグレードだとどのくらい違いがでるのでしょう？
ミッション（ＭＴ化したいので）とガソリンタンク・ポンプなどで全く互換性の無いパーツなどありますでしょうか？
足回りが厳しいかとも思うのですが知識が無いもので・・・
教えてくださる方よろしくお願いいたします！
4634　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/08/04(Tue) 01:15: >>4633
二つ並べて常識的な所からどんどん交換していくのが良いと思うけど、どの程度の整備環境があるかによって出来る範囲は限られてくるんじゃないかな？
知識が無いなら特に。
とりあえず、CDライブラリー7A911と7A963?だったかあれば解説書、修理書、配線図集、取扱書をPCで読めるから、持ってないなら共販で注文すれば良い。
二つ併せても3千円かからないんじゃなかったかな。
ぐるぐ○さんのHPは閉鎖されてしまったから見ようが無いし、部品取りも基本不動車だから新品で必要な物はどんどん出てくると思う。
4635　 王＠ｉ　 2009/08/04(Tue) 01:32: その車を部品取りに…は早計過ぎるか。

取りあえずエンジンに火を入れて見ないと、オイル入れ替えて、プラグの穴からオイル垂らしーの、ブースターケーブル繋ぎーの、
して掛けてみて、かからなかったらクランク回しーの、もう一回、かけてみーの
まだ駄目だったらガソリンタン…あプラグが濡れて…………まあ色々あるね。

ちょっとづつ手を入れていく作業に悶え苦しむのだー(良い意味で)

え？互換性？知らんです。
4636　 4633　 2009/08/04(Tue) 20:54: >>4634さん
ド田舎なので、土地は腐るほどあるんですが車を整備する工具がないと話しになりませんよね；；
馬とか・・・

整備所（？）の情報ありがとうございますorz
いろいろやってみます！

>>王さん
早計ではないと思いますｗ

オイルとプラグも近日中に変えてみようと思っております！
プラグの穴からオイルですか・・・？？パーククリなら原付で試したことあるんですけどねぇｗ
何オイルでしょう？？
4637　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/08/06(Thu) 21:03: TRDのサスペンション for ジムカーナってどんくらい車高落ちるんですか？
もしかして全然落ちない？？
4638　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/08/06(Thu) 21:27: >>4637
AWならほとんど落ちない
4639　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/08/06(Thu) 21:47: >>4638
SWではどうでしょ??
4640　 キンタマキリコ＠ｉ　 2009/08/07(Fri) 01:54: オクだな…ｷﾗｰﾝ
4641　 ななし＠マターリ　 2009/08/07(Fri) 06:10: なめ合いスレから出るなカス
4642　 キンタマキリコ＠ｉ　 2009/08/07(Fri) 19:10: ごめんなさい
もうしません
4643　 通りすがりの者　 2009/08/08(Sat) 20:55: 最近、ノーマルの足からBuddy ClubのJUNIOR SPEC DAMPERに
交換しました。中古ですが使用距離も短く、目立った傷もなく、ショック
の抜けもないと思います(素人の目ですが)。

念願の車高調を入れたのですが、交換後、左後ろだけ
マンホールや段差を踏むたび「ゴトッ、ゴトンッ」と、どこかに
当っているような音がします。前と右後ろに限ってはそんな
音は出ないんですけど。

気になってホイールと車高調を外して見てみたのですが、
特に擦れたり、ぶつかっているような跡はなかったです。

車高調入れたら異音が出るって言いますけどこんな感じなんですかね？
何か原因のわかる人はいますか？
よろしくお願いします。
※取り付けはインターネットの情報を参考に自分と親父でやりました。
　締め付けトルクもしっかり守って取り付けました。
4644　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/08/08(Sat) 21:09: 一本だけ抜けているとか、不具合が出かかっているのでは？
ピロアッパーのガタかも試練し。
4645　 キリコ＠ｉ　 2009/08/08(Sat) 21:30: 俺も書き込みたい
4646　 ななし＠マターリ　 2009/08/08(Sat) 22:49: ダメです
4647　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/08/08(Sat) 23:24: バディーのは倒立のはずだからケース内のグリスが減っているか
ケースのブッシュが減ってしまったかだと思うよ
4648　 通りすがりの者　 2009/08/09(Sun) 16:36: ピロアッパーのガタは素人でもわかりますか？
アッパーマウントはグリグリ動きますが、少し固いです。
これが正常なんでしょうか。
他の車高調を実際に手にとってみたことがないので、
自分では判断がつきません。

あと、ケース内のグリスアップについて調べてみたのですが、
とあるサイトの投稿者の人によると「ワコーズ　ハイマルチグリース｣
というのを使っていました。
使用するグリスはホームセンターやカー用品店などで売っていますか？
なんか業者向けな感じがするんですけど...
4649　 ななし＠マターリ　 2009/08/09(Sun) 17:27: スタビリンクのブッシュがヘタっているとかもあるけど

なんせAWかSWかも分からん状況じゃコメントしづらいな
まさかタイヤとフェンダーが当たってたなんて事はあるまいな？
4650　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/08/09(Sun) 22:51: 車高の下げ過ぎでスタビが万歳して、突っ張って音立てているって事も無いわけじゃない品。
現在の車種と車高等の状況書かなければ、まともなレスも付かないだろう。
ドンだけゆとりなんだか･･･
4651　 通りすがりの者　 2009/08/09(Sun) 23:48: すいませんでした。車種はSW20 Ⅳ型のG-Limitedです。
ホイールは17インチオフセット＋47、タイヤ 235/45と
フェンダーより少し内側に入っている状態です。
車高はうまく説明できませんが、車高調を最初取り付けたときは
純正と変わらない感じでした。そこから前後30㎜下げています。
異音に気がついてタイヤとフェンダーが干渉しているのかと思ったのですが
すれたような跡はなかったです。

ちなみにスタビリンクの取り付け位置ですが、車高調側で
調整できるようになっています。車高調のねじになっている部分に
リンクを取り付けるステー？みたいなのがあるのですが、車高を
調整するリングと同じようにクルクルと回して高さが調整できるようです。
このステーみたいなパーツの位置が悪かったのでしょうか？
とりあえず左右同じ高さにはしてあるのですが...
4652　 あぼーん　あぼーん: あぼーん
4653　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/08/10(Mon) 14:56: >>4651
スタビリンクが30ｍｍ車高ダウンで上に移動したなら、その分下げたら良いんでないの？
出来るだけ純正と同じような条件にしてあげて、それでも音が出るなら本体か取り付け部に何らかの異常があるのは確実なんだろうし。
中古だから壊れていてもおかしくは無いよ。
メーカーに聞くのが一番良いだろうけどね。
4654　 通りすがりの者　 2009/08/10(Mon) 16:49: 返信ありがとうございます。
そうですね。とりあえずスタビリンクの位置下げてみます。
それでもダメなら、車高調外して他の所またよく見てみます。
4655　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/08/11(Tue) 23:10: でぶのMR2乗りは何でダイエットしないの？
アゴうんぬん言ってる暇があったら痩せろよデブ助
そんなんでモータースポーツとか笑っちまうぜｗｗｗ
4656　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/08/12(Wed) 09:45: デブって憂鬱な人？
4657　 イエロー　 2009/08/12(Wed) 11:03: 暑いひと？
4658　 通りすがりの者　 2009/08/19(Wed) 16:55: 少し前に質問したのですが、SW20 Ⅳ型にBuddy ClubのJUIOR SPEC DAMPER
入れてから異音の原因がわからず、返信にあったようにスタビリンクを
純正と同じ位置にしてみたのですが、まだ段差を踏むたび「ゴトッゴトン」
と音がします。
車高調に原因があるのかと思い、外して車高調からサスだけ取っ払って
アッパーマウントの上から押してみました。するとショックは最初は軽く
１／３くらい沈んでから抵抗が感じられます。
これが抜けている状態なのでしょうか？
(減衰力は１５段の内、一番やわらかい１です)
4659　 ななし＠マターリ　 2009/08/19(Wed) 18:05: >>4658
最強と最弱で音が変化するか否か？？
他のアームやピロにガタはないか？
いろいろチェック項目はあるし、単体での抜けを素人が判断出来るほど簡単な物だと思っているのか？
4660　 王＠ｉ　 2009/08/19(Wed) 18:39: 左右外して比べれ
4661　 イエロー　 2009/08/19(Wed) 22:12: そりゃガス抜けだ
4662　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/08/19(Wed) 22:26: エンジンフード脇のパネルがちゃんとハマってないとカタカタ言うこともあるね！
4663　 通りすがりの者　 2009/08/20(Thu) 00:25: 今日、左右の車高調外して確認してみます。あと減衰力も変えてみます。
たぶんピロのガタはないと思います。
ただ、アーム類は...距離数１０万キロ超えてるんで怪しいかもしれません。

中古で買った車高調なんですが、使用距離１５００キロと短かったので
ガス抜けはないと思ったのですが...
4664　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/08/20(Thu) 01:46: >>4663
ノーマルに戻して音がするか？
しないんだったら車高調本体が原因だと思うよ。
4665　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/08/20(Thu) 14:49: >>4663
つか、中古の肩書きを鵜呑みにしてはいけない。
4666　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/08/20(Thu) 17:33: 1500kmしか走ってないのに売りに出される理由は考えないのでしょうか？

あと、スポーツ走行を目的としたダンパーを本当にスポーツ目的で利用すると、
当初の性能は1万km以内で損なわれていきます。故障率も本当に高い。
足回りを中古で、オーバーホールもせずに使うのは、
使用済み下着を買ってきて洗濯もせずに穿くようなもの。

そういうのが趣味だというなら別ですけどね。
4667　 通りすがりの者　 2009/08/20(Thu) 18:00: 左右の車高調外してみたら右はショックが戻るのに対して、
左はストンと沈んで戻ってきませんでした。
純正のダンパーに戻して走ってみたところ、
異音は全然なかったです。やはり車高調が原因でした...
4668　 ななし＠マターリ　 2009/08/20(Thu) 19:21: 良い勉強したと思って今後に活かして下さい

自分的にバー○ィークラブって時点で新品でも選択肢には入りませんけれどね

あ、オクで売り飛ばすのは良いですけれどちゃんとジャンク品で出して下さいね
4669　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/08/21(Fri) 03:04: ま、馬鹿みたいに低くして底突きさせたらあっという間に逝く罠。
車高の低さは知能の低さ。
4670　 イエロー　 2009/08/21(Fri) 05:00: >>4666
趣味です！
4671　 きりこ＠ｉ　 2009/08/21(Fri) 23:25: 書き込みたいです
4672　 ななし＠マターリ　 2009/08/22(Sat) 00:17: ダメです
4673　 通りすがりの者　 2009/08/22(Sat) 06:09: 車高調だからといって、そんなに下げる必要は
無いんですか？
4674　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/08/22(Sat) 07:45: >>4673
MR2に限って言えば、車高調だけでは物理的にそんなに下げられない。(ノーマル形状でさえ下げられないのに、車高調だけで下げて（ｒｙ））
そもそもコーナーウェイト調整が、主な目的だし。
SWの足に造詣が深い個人HPやショップ情報を見たら、判ると思うけどね。
4675　 イエロー　 2009/08/22(Sat) 10:38: コンビニや踏切が怖いくらいまでは下げなきゃ意味がない
4676　 ななし＠マターリ　 2009/08/22(Sat) 11:11: >>4673
どうやら君は失敗する事でしか成長出来ないみたいだからどんどん挑戦すればいいよ
車高調で限界まで下げて後悔してみればいい
こうやって他人に聞いているけれど本心は疑っているんでしょ？
4677　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/08/22(Sat) 13:26: >>4675
で、イエローも轢かれる訳ですね。
4678　 通りすがりの者　 2009/08/22(Sat) 16:18: 疑っているとかは無いですけど、ただ自分は免許とってから２年弱、
SW20を買ってから１年弱。MR2どころか車に関して素人なんで
雑誌とかばっかり読むよりも、MR2に乗っている人達の素直な
意見が聞きたかっただけなんです...
4679　 王＠ｉ　 2009/08/22(Sat) 16:53: 上の人達は素直な意見じゃないと？
乗ってる歴が少ないから云々そんな免罪符はいらん！

聞きたい事は気にせず気の済むまで自分が理解出来る範囲でめげずにきけぇい！
横ぴぃーす☆
4680　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/08/22(Sat) 16:55: >>4768
SWの場合はストローク自体が少ないから、ノーマル形状だと少ししか落とせない上に底突きしないように固めのバネにする必要がある。
もしくはそれ以上下げる場合、アップストロークタイプの車高調にして、アーム類のジオメトリーが変わる分を
ロールセンターアダプターとかバンプステア対策タイロッドとかの補正パーツを組まないと限界が下がるだけ。
車高を下げる基本はどの車でも同じだけど、SWの場合はストロークが少ないから余計にきちんとセットしないと
危険な車になりかねない訳。
ハイパーレブか辰巳ムックのMR2本を購入して、勉強すると良いよ。
たぶん新品じゃ売ってないから、ヤフオクとかで中古になるけど。
4681　 ななし＠マターリ　 2009/08/22(Sat) 17:33: >>4679
何度言えば分かるの？

出てくるな
4682　 イエロー　 2009/08/22(Sat) 20:46: >>4680
デテクルタンゴガチンプンカンプンデツ（代弁）
4683　 ななし＠マターリ　 2009/08/22(Sat) 22:23: そもそも>>4680は誰にレス付けてんだ？
4684　 通りすがりの者　 2009/08/23(Sun) 00:23: 自分の思っていることを正直に書き込んでくれているのなら、
それが素直な意見だと．．．結構グサリと来るときもありますけど、
ストレートな方がありがたいです。

「名無しさん＠陽気な不良外人」さん、いつもありがとうございます。
ＭＲ２の本ってなかなか無いですよね。ハイパーレブのシリーズでも
ＧＴ－Ｒとかシルビアはたくさん出ているのに、ＭＲ２は今までに
２冊くらいしか出てなかった気が．．．
悲しいですよね。
4685　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/08/23(Sun) 02:50: >>4683
あ・・・アンカーミスってた。

>>4680訂正
>>4768→>>4678へのレスね。
4686　 イエロー　 2009/08/23(Sun) 10:21: >>4684
十分だ
4687　 おっさま＠ｉ　 2009/09/02(Wed) 18:06: はじめまして。
突然ですが、ぜひどなたか教えていただきたいのですが
ティンのストリートだかの車高調を新品でショップで取り付けたのですが、なぜか一年位してタイヤ交換して気づいたのですがリアの運転席側のスタビと車高調をつなぐ棒みたいな奴がはずれてプラプラになってしまいました。確かにドリフトにたまに使ってはいますが、僕には原因がわかりません。車高を上げればはずれなくなるのでしょうか？
だれか助けてください。よろしくおねがいします。
4688　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/09/02(Wed) 19:10: >>4687
車高をどれだけ落としてどういう外れ方してんのかが判らないと、何とも言えないねぇ。
スタビリンクのネジが外れたのか、折れたり千切れたのか。
単純にネジだけ外れたなら、トルクレンチで締めれば済む話でないかい？
4689　 イエロー　 2009/09/02(Wed) 19:13: 元から組みつけられていなかったのだよ
きがつかなければおｋ
4690　 王＠ｉ　 2009/09/02(Wed) 21:44: それだね。
外して走った時と、付けて走った時の違い。
イコールそこへの負荷。

つまり、負荷を減少させるか、負荷に堪えうる強度を持たせるか…傾向と対策だね。やったね！
(上の話を俺なりに解釈した場合)
4691　 ななし＠マターリ　 2009/09/03(Thu) 06:08: 帰れ
4692　 うんこ＠ｉ　 2009/09/04(Fri) 03:13: m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｯ!!!!!!
4693　 ななし＠マターリ　 2009/09/04(Fri) 19:00: 中古で３型GT-Sを購入後、９年目にして初めて４輪アライメントを測定しました。
サスは純正ケースにTRDの中味とバネで、比較的新しいです。

Fトーは頻繁に調整してもらってたので良いとして、
リアのトーが左5mm、右8mmと大きく狂っており調整してもらいました。

で、ショッキングなことに後ろのキャンバー角の左右差が１度もあります。
経年劣化、ショック周辺やブッシュのヘタリを考えるとそんなもんなのか、
それとも左5mm、右8mmのトーイン状態で１年以上走ったタイヤで測定したためキャンバー角がずれているのか・・・。

まぁ一概になんとも言えないでしょうが、可能性としてはどうでしょう？

あまり深く考えないほうが良いですかねぇ？
4694　 ななし＠マターリ　 2009/09/04(Fri) 20:23: ９年間放置しといた無神経クンが何を今更w
4695　 ななし＠マターリ　 2009/09/04(Fri) 20:37: >>4694
そんな・・ヒドイ・・あんまりだ・・。
4696　 名無しさん＠マターリ　 2009/09/04(Fri) 20:50: 次回タイヤ購入時に調整したら？
4697　 きりこ＠ｉ　 2009/09/04(Fri) 21:27: アライメントは糸に限るよね～
4698　 ななし＠マターリ　 2009/09/04(Fri) 22:44: ↑回れ右して巣に帰ろうかボク？
4699　 イエロー　 2009/09/04(Fri) 23:14: >>4697
５円玉も必要だぞ
4700　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/09/05(Sat) 00:12: ついでにＬ字の針金二つね。
4701　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/09/05(Sat) 07:47: でもアタイのSWたんキャンバーの計測はできても調整はできんのです。
4702　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/09/05(Sat) 14:10: SWは純正状態ではキャンバーの調整ができないけど、
当然として調整の必要はあるわけで、それなりのパーツが揃ってます。
安くて高精度で申し分ないですよ。
4703　 きりこ＠ｉ　 2009/09/05(Sat) 17:26: モンローたんで安心

少し

不安
4704　 ななし＠マターリ　 2009/09/05(Sat) 18:26: 消えろ
4705　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/09/05(Sat) 20:54: SWでキャンバー調整するには具体的にどんなパーツを使うのが良いのでしょうか？

スポーツ走行のための調整というよりも、左右の値を合わせる程度でいいのですが…。

トヨタから出てるキャンバーボルトじゃ左右を合わせるような調整は無理ですか？
4706　 涼宮ハルヒ＠ｉ　 2009/09/05(Sat) 21:09: (★´・エ・)=C＜☆・°：＊☆・｡+：ﾟ･
4707　 きりこ＠ｉ　 2009/09/05(Sat) 21:31: >>4705だからモンローたんで…
4708　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/09/05(Sat) 21:57: あ、「モンローたん」ってマジックキャンバーの事ですか？これは適合表にSWないけどどれを買えばいいかわかりますか？
4709　 ななし＠マターリ　 2009/09/05(Sat) 22:42: >>4707
日本語が使えない人は退場
4710　 イエロー　 2009/09/06(Sun) 06:57: 純正に変身ボルトってあるん？
4711　 ブルー＠ｉ　 2009/09/06(Sun) 08:09: 純正で調整ボルトは、あるよ。ネジがきってないとこがちょっと細くなってるよ
(゜∇゜)
4712　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/09/06(Sun) 14:19: マジックキャンバーみたいに微調整は難しいかな〈純正
4713　 きりこ＠ｉ　 2009/09/06(Sun) 14:55: >伊江浪たん

３種類あるぉ
4714　 きりこ＠ｉ　 2009/09/06(Sun) 15:27: >>4708
ごめん取説捨てたみたいで型番が…

因みにコレでも

ads-wired.com/ez/s/index.html
4715　 ななし＠マターリ　 2009/09/06(Sun) 16:06: 消えろ
4716　 きりこ＠ｉ　 2009/09/06(Sun) 18:41: >>1415なんの助言も提言も出来ないボーヤが
いくら吠えてみても可哀相な人にしか見えないぉ
4717　 イエロー　 2009/09/06(Sun) 19:10: >>ぶるぶるキリコン

ほー、補修用がちゃんとあるのか
100ｍ200ｍ共に世界記録だな
4718　 ななし＠マターリ　 2009/09/06(Sun) 20:10: >>4716
隔離スレから出てくるなと何度言われても分からない馬鹿に言われたくないね
お前が好き勝手やってるだけで不快な思いをして離れて行った者が何人居ると思ってんだ
さっさと消えろお前は害虫以外の何物でもない

補修用ボルトくらいで得意になってんじゃねーよ貧乏人
4719　 ななし＠マターリ　 2009/09/06(Sun) 21:11: >>きりこ

おお！ありがとう！
なんかマジックキャンバーよりEZカムの方がズレにくいってインプレもみっけたわ。
とりあえずこれ買って来月富士走ってみるわ。

ちなみにリアはキャンバー調整してもフロントほどはトー角ズレないですよね？？
4720　 きりこ＠ｉ　 2009/09/06(Sun) 22:18: >>4718
キミも離れて行く事を望むよ
4721　 ななし＠マターリ　 2009/09/06(Sun) 22:19: お前が消えろ
4722　 きりこ＠ｉ　 2009/09/06(Sun) 23:00: お、俺が消えるのか…

このサイトの至宝である俺が！
そんな事態になれば
損失は図り知れない結果になるぞ
4723　 ななし＠マターリ　 2009/09/06(Sun) 23:55: 早く消えて
4724　 きりこ＠ｉ　 2009/09/07(Mon) 00:33: しょーがねーな
隔離病棟に戻るとするか
4725　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/09/07(Mon) 07:31: 病気持ちはおとなしくしてろ
4726　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/09/07(Mon) 09:58: ↑おまえもウザイ
スルーって言葉知ってるか？
4727　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/09/07(Mon) 10:18: 消える消えないのやりとりは一貫したHN同士でやるべき。
無名とコテハンじゃ話にならん。
4728　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/09/07(Mon) 12:49: 日本語が分からない糞コテに合わせる必要はない
4729　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/09/08(Tue) 01:53: >>4728
くだらない争いは自治スレでお願いします
貴殿の暴力的な書き込みは非常に不愉快です
4730　 ななし＠マターリ　 2009/09/08(Tue) 18:25: 糞コテの理解不能なレスの羅列よりずっとマシだろ
4731　 イエロー　 2009/09/09(Wed) 03:13: ずっとではないがマシかもなｗ
4732　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/09/09(Wed) 07:34: >>4730
他のスレでも、威圧的で暴力的な書き込みが、たまに見受けられますが貴方ですよね？
貴方の様な人が居ると、板が荒れる原因になりかねません。とても不愉快です。
一度、自治スレで話し合いませんか？そのときは半値をジャイアンとでもしてください。

以後スルーします。
4733　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/09/09(Wed) 07:44: 糞コテの精神障害丸出しレスがなければ済むだけの事
それともあんた管理人気取りのつもり？
4734　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/09/09(Wed) 13:33: >>4705のSWのキャンバーの件。

俺が使っているのはとってもメジャーなカム。

http://www.spc-tech.jp/finder.cgi?key=SW20

前後とも同じパーツだから。
こういうパーツを導入していないSW20なんて、アライメントが
ほぼ確実に基準値から外れているし、左右で差が大きいし、
その矛盾を他でつじつまあわせして車検のスリップをパスさせているから
笑えるくらい無茶苦茶なんだよね。早く気持ちのいいセッティングをしてね。
4735　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/09/09(Wed) 16:34: >>4734

ありがとうです！！
やっぱグチャグチャなんですね・・・

キャンバー角ですが、昨日見たらダンパーの取り付け具合でもだいぶ変わってきそうですね。
純正のボルトでも少しは動きそうな感じでした。

てなわけで昨日リアだけEZカム装着しましたよ。
一応フロントの分も買っときました。
ちょいと片方取り付け中、キャンバーケージを蹴っ飛ばしてしまい・・・
明日改めて再調整ですが・・。
4736　 ななし＠マターリ　 2009/09/09(Wed) 19:31: >>4734
宣伝乙
確実にアライメントが狂うとか訳分かんない事言うの辞めてくれる？
どんだけボロいのさおまえの車w
4737　 ななし＠マターリ　 2009/09/09(Wed) 20:40: >>4736
まぁとりあえずキミは自治スレ行きなって。
あ、HNはジャイアンにしてね。
4738　 ななし＠マターリ　 2009/09/09(Wed) 20:59: ↑逃げたw
4739　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/09/10(Thu) 00:00: いいから早く自治スレに行けよジャイアンｗ
4740　 イエロー　 2009/09/10(Thu) 04:27: 自作自演か・・・
4741　 ななし＠マターリ　 2009/09/10(Thu) 06:17: ここはそういうサイトですから
4742　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/09/10(Thu) 12:01: >>4736
SW20に限らず、アライメントをちゃんと測定・調整していない車が
車検のためにスリップだけつじつま合わせしている状態であれば、
アライメントなんてめちゃくちゃなもんだよ。

アライメントは1度も見たことがない、っていうSW20を10台集めたら、
まともなアライメントが出てるものなんて1台もないよ。
4743　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/09/10(Thu) 12:22: ↑駐車場の輪留めでも狂うからそんなの当たり前じゃん(笑)
4744　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/09/10(Thu) 12:34: >>4743
その当たり前がわからず、アライメントが狂うはずがないと
思い込んでる人がいるからこのようなやり取りになってる。
ケータイからで大変だと思うけど、上から順に読んでほしいな。
4745　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/09/10(Thu) 12:39: その得体の知れないボルト使ったところで結果は一緒なんだけどなw
4746　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/09/10(Thu) 14:34: >>4745
君が知らないだけ。
4747　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/09/10(Thu) 15:03: SPCを知らないのはいいとしても、調べもせずに「得体の知れない」と言い放つのは恥ずかしくないのかなあ。老舗じゃん。
4748　 イエロー　 2009/09/10(Thu) 15:49: 狂っても問題ない範疇だな
キリコほど狂ってると問題はあるが
4749　 キリコ＠ｉ　 2009/09/10(Thu) 17:14: ワナワナワナワナ…

俺は変態だが狂ってはいないと信じたい感じがしないでもないみたいな～
4750　 ブルー＠ｉ　 2009/09/10(Thu) 17:45: そういえばAWは、ボルトとカムが付いて調整できたよね。
4751　 ななし＠マターリ　 2009/09/10(Thu) 20:56: 老舗かなんか知らんが偏心ボルト一つで解決する訳ねーしw
4752　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/09/10(Thu) 21:47: >>ジャイアン

ん？少なくともキャンバー1度の左右差については解決じゃないかい？
4753　 ななし＠マターリ　 2009/09/11(Fri) 06:13: なぜ左右でそんなに差があるのか考えた事あるかい？
4754　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/09/11(Fri) 09:45: つーか、キャンバーの調整ができるようにするなら、
AW11と同じようなボルトひとつ入れるだけだろ。どのメーカーのものでもいいけど、
販売実績が多数あるところから選ぶのがいいだろ。
4755　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/09/11(Fri) 09:47: >>ジャイアン

ちゃんと読んだか？>>4693

＞まぁ一概になんとも言えないでしょうが、可能性としてはどうでしょう？

うだうだ文句ばっか言ってねぇでなんか思い当たる“可能性”があんなら答えてやったらいいんじゃねぇの？
その気がねぇならレスすんなよ。

まぁこっちもスルーすればいいだけの話だけどさ。
4756　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/09/11(Fri) 12:39: 少なくとも教えをこう態度じゃないだろお前はw
4757　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/09/11(Fri) 14:21: >>ジャイアン

少なくともオレはな。

どうせ最初からアドバイスらしいアドバイスもできねぇんだろ？

それならそれで良いからいちいち荒らすような事書くな。
4758　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/09/11(Fri) 15:23: 逆に質問したいが、足回りやタイヤホイールを純正から変更したのに、
アライメントの調整をしない人って、違和感ないの？
どう考えても純正の状態よりもハンドリング気持ち悪いけど。
4759　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/09/11(Fri) 16:31: >>4758
気持ち悪いなら
糸とオモリとオシピンとメジャーと空き缶とアングルで簡易測定してみれば？

>>ジャイアン
荒らし行為は迷惑です。
貴方、言動に矛盾がありますよ！
4760　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/09/11(Fri) 17:38: あのさぁ、そのアイデアパーツだかなんだかを付けたら全て解決するのかって聞いてんだよ。
それをお前がやれ煽りだなんだと騒いでるだけの事
4761　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/09/11(Fri) 17:48: >>ジャイアン

そのパーツ付けてアライメント調整し直せば、それについては解決だろ？

キミの文は何が言いたいのか全然伝わらん。なんか言いたい事があんならハッキリ書けよ！ブタゴリラにしちまうぞ！
4762　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/09/11(Fri) 18:01: 話にならん出直してこいw
4763　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/09/11(Fri) 18:18: >>ジャイアン

もし、ボディアライメントやアーム類のダメージ、ブッシュのヘタリなんかを指摘したかったということであれば、それを今更キミが指摘するのは見当違いだぞ。

わかってるよな？
4764　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/09/11(Fri) 19:01: あだ名付けて喧嘩腰の君、もっと知識を付けてから偉そうにした方がいいよ。
今更車のへたりは無しとか訳分かんない事言うのはダメだよ。
ちゃんとブッシュやショックを交換してから言うなら筋が通ってるけどさ。
君は免許持ってるのかい？
4765　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/09/11(Fri) 19:52: うるせーぞバカども！
アライメントが云々なんて口ばっかじゃねーか
4766　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/09/11(Fri) 20:09: ジャイアンよ
オマエ喧嘩腰で吠えたり煽ったりして必死に噛み付いている割には
技術的な事は一切言わないのは何故だ？
もしかして全てディーラー任せで自分では何一つ出来ない小僧なのか？
4767　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/09/11(Fri) 20:38: ジャイアンさん
えらそうにしてるのはジャイアンさんじゃないの？きっと誰がみてもそう思うよ。
大人になりましょうね
(^-^)v
4768　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/09/11(Fri) 21:03: >>ジャイアン

免許？運転免許のこと？免許関係あるか？整備士免許の事？

まだわかんないみたいね。見当違いも甚だしい。

キミがどんなに知識が有ろうがどんなライセンスを保有しようが歌が上手かろうが、そんな事ぁ関係ないの。

〉9年間放置しといた無神経クンが何を今更w

この時点でキミの出る幕は無いの。議論するのも知識を披露するのもリサイタルもダーメ。
キミの選択枝は謝って知識披露するか黙って去るかだ。
もし何か正当性があってを主張したいなら自治スレ行きなさい。

あ、キミが>>4694じゃない可能性もなくはないが、賛同して後に続いてんだから同じ事だよ。
4769　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/09/11(Fri) 21:52: ジャイアン＝ハイマウント？
4770　 ななし＠マターリ　 2009/09/11(Fri) 23:01: なんか必死に見えない敵と戦ってる奴が一人居るんだけど、なんなんだろうね？
4771　 ななし　 2009/09/11(Fri) 23:18: そ～れ～わジャイア～ン♪
た～だの～デブ～♪
4772　 幕引きキリコ＠ｉ　 2009/09/11(Fri) 23:18: ともだちになって
くれりゅ？
4773　 ななし＠マターリ　 2009/09/11(Fri) 23:55: キャンバー偏心ボルトを何が何でも認めさせたい人ウザイねぇ
4774　 イエロー　 2009/09/12(Sat) 06:58: 鏡と戦ってるんだろ？
4775　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/09/12(Sat) 09:29: 底の浅さが暴露してしまったら消える他無いっていうのを実践で証明してくれたジャイアンの今後に期待します。
4776　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/09/12(Sat) 10:22: SW20のキャンバーを調整しなくてもOKな人は純正のままで良いし、
アライメントをちゃんと調整して気分良く乗りたいという人は、
一般的な調整用ボルトを使うか、ピロアッパーの機能を使うかどちらかでしょ。

ピロアッパーを利用するよりは、AW11にも純正採用されている方式を
利用する方が敷居が低いから多数派なだけ。それすら、アライメントなんて
知りませんよ！な人から見れば得体の知れないものなのだろうね。

自分が知らない範囲の話題を否定することしかできない人の視野の狭さについて
批判するのはそろそろやめよう。盲目的に攻撃することしかできないみたいだから。
4777　 ななし＠マターリ　 2009/09/12(Sat) 10:53: 単にピロアッパー買えない貧乏人が安上がりなボルト見つけてどや顔で自慢していたら
否定されて真っ赤な顔で反論しているだけ、ジャイアンジャイアンとバカの一つ覚えですねw
4778　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/09/12(Sat) 12:04: ジャイアンがピロアッパーという言葉を覚えたみたいですが、果たして彼がピロアッパーを理解しているのかが大きな問題だと思います。
4779　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/09/12(Sat) 12:12: キャンバーの調整のためだけにピロアッパーとかｗ　笑っちゃいけないかｗｗ
4780　 ななし＠マターリ　 2009/09/12(Sat) 12:45: ガタガタにヘタリきった足まわりを修復する金が無い貧乏人がなんで偉そうなの？
バカなの？
4781　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/09/12(Sat) 17:33: >>4780
文句つけるだけの偉そうなネット弁慶が何で偉そうなの？
馬鹿なの？
4782　 4693相談者当人　 2009/09/12(Sat) 17:43: すみません。なんか荒れちゃって。

一応報告です。
リアキャンバー自分で調整頑張ったんですが、
まず平らな場所でノンビリ調整できる場所が無かったのと、
経験値も無いため悪戦苦闘でした。
出来た！！と思って走行したらリアいじっただけなのに、
なんかすごぃハンドル切れた状態で直進する始末・・・。
やはりアライメントはそんな甘いモンでは無かったですね。

で、結局プロにお任せして、今回は数字見る限り変なところは無く、
ばっちり調整完了です。

すべて皆さんのおかげです。
どうもありがとうございました！
4783　 ななし＠マターリ　 2009/09/12(Sat) 20:40: ばっちりとか言ったら例の基地外がキャンバーボルト付けてないだの
すぐにアライメントが基準値から狂うだの吠えるぞwww
4784　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/09/12(Sat) 21:25: >>4782
よかったね(^0^)/
4785　 イエロー　 2009/09/13(Sun) 02:38: フロントよりリアの方が大切だということが実感できたな
4786　 ななし＠マターリ　 2009/09/13(Sun) 09:00: じゃあフロントはどうでもいいのか・・・
4787　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/09/14(Mon) 00:53: AW11、S/C仕様を数ヶ月前に購入。最近、加速時に運転席の後ろ辺りから「キュー・・」と引きずるような？異音がするようになりました。
特に(1)、2、3速の加速時で4、5速ではそれほど目立ちません。ブリッピング時にも聞こえることがあります。
原因としては、S/Cに問題があるのでしょか？考えられることなど、アドバイスよろしくお願いします。
4788　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/09/14(Mon) 01:03: ベルトが滑ってない？
4789　 イエロー　 2009/09/14(Mon) 05:14: ゴマちゃん居ない？
4790　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/09/14(Mon) 07:37: ベルトやオイル交換してないなら、交換して様子を見てみることをお勧めする。
特にS/Cは、S/Cオイルがある事さえも知らないオーナーもいるくらいだし。
4791　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/09/14(Mon) 09:46: >>4787
スーパーチャージャーのベルトが滑っている音だと思います。
ブーストが純正（プーリーが純正）なら、整備書どおりのテンションで
滑ることはないので、テンションを確認して正常ならベルトを
とりあえず交換してみてもいいかもしれません。

プーリーが社外品で、ブーストも高いなら、テンションは
高過ぎない範囲で結構ギリギリ高めで張ることになります。
テンションが足りなければ簡単に滑るので、割と気を遣う部分です。

ベルトが滑ると、ブーストも下がる（上がらない）ので、
連成計を見ているとわかりやすいですよ。

よくあること、かつ、ちゃんと整備するとちゃんと直るので、
大きな不安と感じることはありません。基本にそって、ひとつずつチェックを。
4792　 ななし＠マターリ　 2009/09/14(Mon) 19:21: >>4789
おっさん世代しか分かんねーぞw
4793　 イエロー　 2009/09/16(Wed) 23:10: 少年アシベ！
4794　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/09/17(Thu) 02:55: カレーならぬ加齢臭。
4795　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/09/17(Thu) 17:31: そんな事よりしんちゃんの作者探せ。
4796　 イエロー　 2009/09/17(Thu) 21:02: 山で遭難じゃね？
4797　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/09/18(Fri) 01:02: >>家労
近くなんだろう？
仲間総動員して探してやれよ。
それとも蛇に食われるのが怖いか？ｗ
4798　 イエロー　 2009/09/18(Fri) 05:21: クマこえーから犬笛もって遭難してくるわ
4799　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/09/19(Sat) 11:16: TRDダイレクトショップ多摩って無くなっちゃったんでしょうか？
TRDのページから消えているのですが。

足回のブッシュをTRDのバリューセットにしようと近々見積もりをとりにいく予定だったんですが。

ちなみにだいたいでいいんですけど、工賃ていくらくらいかわかりますか？
見積もる前にだいたいわかるとちょっと助かります。
4800　 イエロー　 2009/09/19(Sat) 19:08: 見つけた
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/missing_person/?1253347459
4801　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/09/20(Sun) 01:06: >>4799
こういう所でやると安いみたいだよ。↓
ttp://www.monster-sport.com/shop/campaign/09/0203keepbest/index.html
4802　 ななし＠マターリ　 2009/09/20(Sun) 04:11: 見積もりなんだから他がどの位とか調べたって意味ないじゃん
もしかして値切りする材料にでもするつもり？
そんな理由なら教える気にならないよ自分でやればいい
高いと思ったら断ればいいんだしさ
なんだかダイレクトショップとか言うと超一流だと思い込んでるみたいだけど
たかがブッシュの打ち換え位デラで十分だよ
4803　 イエロー　 2009/09/20(Sun) 06:06: バイト何回分かの調査だろ？
4804　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/09/20(Sun) 07:09: >>4802
つ>>1
気に入らなくても相手は初心者なんだし、知ってたら教えれば良いだけだよ。
あんまりエキサイトしなさんな。
4805　 ななし＠マターリ　 2009/09/20(Sun) 07:25: >>4802

あんまり君のビンボー臭い基準で物事語るなよ。
やるならコテハンにでもして。みんなそんなだと思われたら恥ずかしいから。キャッ！
4806　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/09/20(Sun) 08:51: >>4805板が荒れる原因を作るのは止めた方がいい
4807　 ななし＠マターリ　 2009/09/20(Sun) 10:32: >キャッ！

誰がレスしてるのかモロバレだなwwwww
4808　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/09/21(Mon) 12:10: 本人は上手く騙せたと思ってんだよ、きっとw
4809　 走行13万キロ＠ｉ　 2009/09/22(Tue) 01:53: >>4799

・ブッシュ(TRD)→約2万5千円

・工賃 → 約4～8万

ざっくりでこんなモンだろう…。

変な店に交換任せると、圧入時にブッシュとカラーを引きちぎられるから、店選びは慎重に。
4810　 ななし＠マターリ　 2009/09/22(Tue) 06:11: ↑なるほど最近見ないと思ってたらあいつに化けてたんだなw

相変わらずヘタレだな
4811　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/09/22(Tue) 09:59: ブッシュはTRDのものを使うなら、圧入に失敗するような店はあんまりないのでは？
純正のブッシュだと本当に失敗する店見たことあるけど。
4812　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/09/22(Tue) 10:07: まぁ脳内くんが知ったかしてるだけなんじゃね
4813　 4799の質問者　 2009/09/23(Wed) 12:37: 安いとこ探してるわけではないですが、
>>4801 さんの教えてくれた所の価格は魅力的ですね。
そんな遠くでは無いので情報収集しながら見当してみます。

>>13万キロさん
サンキューです。
私としても少しでも経験値ある方が良いと思ってます。
ダイレクトショップは私の知る限りSWの出入りがわりと多かったですし、
そこそこ任せられるかと。

近所のDラーはしばらくご無沙汰ですが、
いつも整備出すと後輪の空気圧が2.0で返ってきましたから。
4814　 カチカチ山　 2009/09/24(Thu) 09:36: こんにちは、教えてください。
車両火災でエンジンルームから火が出ました。
メインハーネスが燃えてしまい困っています。
メインハーネスのみは部品で出るのでしょうか？
また中古も考えています。
ドコから（元の方）を要求すればいいですか？
知識のある方どうか教えてください。
4815　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/09/24(Thu) 10:37: >>4814
共販に問い合わせてみたら？
中古だったら中古部品商だし、聞くとこ間違えて聞かれても答えは出ないんじゃないかな？
4816　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/09/24(Thu) 17:51: 普通に走ってて燃えるのは内容に問題のある改造のせい？

車両火災だと道路などの損害賠償も結構高いし大変でしょ。請求いくら来た？
まだ請求来てないならお金はなるべく使わずに過ごした方がいいと思うよ。
アスファルトの補修費は想像以上に高いし。
（状況によっては保険から0円連絡が来て、全額自己負担になりますよ。）
4817　 ブルー＠ｉ　 2009/09/24(Thu) 23:11: >>4814
ハーネスも部品で出ますよ。でもけっこう高いです。種類にもよるけど室内の１ｍくらいのハーネスでも７万くらいしたりとか。
4818　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/09/30(Wed) 06:41: >>4816
そんな事は誰も聞いていないと思われ
4819　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/09/30(Wed) 13:20: 車両火災で道路などを傷めて逃げる奴多いけど、半年とか1年経ってから警察が必ず来るからな。早朝いきなり3人とかで逮捕に来るんだ。
4820　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/01(Thu) 00:25: >>4816
4AGとかでエキマニに耐熱布巻いて、デスビのオイル漏れとかがあると簡単に燃えるみたいだよ。
4821　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/01(Thu) 12:23: >>4820
そういうのを整備不良というんだよ。
4822　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/02(Fri) 12:10: >>4821
組んだ時に不良じゃなくて劣化後で慌てるって事もあるから、一概に言えないよ。
知っている人と知らない人もいるだろうし。
4823　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/02(Fri) 13:41: 公道で燃えるようなことをしてる時点でキチガイだろ。

公の道、だぞ。
4824　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/02(Fri) 13:50: >>4823
それ言ってたら、普通に走ってて事故やっても炎上する事はあるだろうし、いじる事自体は違法ではない。
君の頭の中では、車で走る事は基地外なのか？
4825　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/10/02(Fri) 15:07: 成る程ね
フェラーリは気違い、と
4826　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/10/02(Fri) 15:11: 普通に走っていて事故るのは馬鹿ジャマイカ
カマならともかく
4827　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/02(Fri) 16:00: いじらなくとも、欠陥で燃える車だってあるしな。

原因は、整備不良だけじゃないって事だ。
4828　 イエロー　 2009/10/03(Sat) 10:39: 俺なんかいつでも燃えてるぜ！
4829　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/03(Sat) 11:39: 萌えでは？
4830　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/04(Sun) 02:07: イエローの場合はこれ↓
ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20070125_hamster/
4831　 イエロー　 2009/10/04(Sun) 12:37: うはｗ超マッハだｗｗｗ
4832　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/04(Sun) 20:30: イエローなら10ｋｍ/ｈくらい楽勝だろ。
4833　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/07(Wed) 09:00: イエロー10ｍ/ｈ越え動画まだ？
4834　 sw20大好き　 2009/10/07(Wed) 16:21: 教えて下さい。

ＮＡとターボのエンジンフードの重量ご存じの方いますでしょうか？
ターボ用は裏の樹脂パネルも含めてで結構です。

とあるサイトではターボ用が軽いとかはたまたＮＡの方が軽いという方もいました。
ターボ用の方が軽いのであれば交換したいので、どなかたご教授下さい。

また、余談ですがキューブ用のリアダンパーを流用してSW20に使用している方がみんからでいたのですが、どなたかそのページご存じないでしょうか？
いくら探してもないのですみません。
4835　 ななし＠マターリ　 2009/10/07(Wed) 16:55: 数字は忘れたけど、ターボ用の方が軽いのは間違いない。
見た目は確かに平らなNAの方が軽そうだけどね。
4836　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/07(Wed) 17:16: お前らFT-86どう思う？
4837　 キリコ＠ｉ　 2009/10/07(Wed) 17:18: 持ってみた感じだが
ターボ用に裏板を付けたままならターボ用の方が重く感じた。
年式によって材質が変わっていたりして？
4838　 ななし＠マターリ　 2009/10/07(Wed) 17:59: >>4836
オレのSWも潮時になってきたから丁度買って10年の2012年頃買い換えようと思ってたんだけど、候補はケイマン、ボクスター、エリーゼ、ヨーロッパ。
しかしその中に有力候補として86が入ってしまったよ。所詮FRなのに…欲しくなってしまった。
発売からしばらくしてスポーツパッケージやら何やら出たら買うことにする。気楽にドライブ楽しんで、ハードなスポーツ走行はカートだけにする。
4839　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/10/07(Wed) 20:37: まぁヘタレには似合うかもな
4840　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/07(Wed) 20:49: んなことより誰か白の右ドアパネル売ってくれー
4841　 ブルー＠ｉ　 2009/10/08(Thu) 01:31: >>4834
エンジンフードダンパーならMR2'S ROOMってとこにのってるよ。
4842　 ブルー＠ｉ　 2009/10/08(Thu) 01:37: あっttp://f13.aaa.livedoor.jp/~emina/mr2/index-mr2.htm
です。(^_^;)
4843　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/08(Thu) 09:04: >>4838
ヨーロッパだな。
4844　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/08(Thu) 09:55: >>4838
俺去年エキシージ買ったけど、一応試乗くらいはお奨めしたいな。マジで面白い。
SW20の方が直線の加速は速いけど、どこのサーキット行ってもタイムはエキシージの方が上だわ。
とにかくコーナーが速いよ。SW20でかなりいけてたつもりのコーナーも、世界が変わって見えたわ。
4845　 イエロー　 2009/10/08(Thu) 14:15: 外車はイヤだ
4846　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/08(Thu) 14:23: 中古はイヤだ
4847　 キリコ＠ｉ　 2009/10/08(Thu) 16:25: SW20 中古しかない
4848　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/08(Thu) 16:50: AW11もSW20も新車で購入して、まだ乗っているというオーナーもいるのだよ。
4849　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/08(Thu) 17:07: 貧乏人にはそんな事は分からないんでしょ
4850　 キリコ＠ｉ　 2009/10/08(Thu) 18:19: さて
俺もそろそろ圧倒的パワーというヤツを手に入れるかな
4851　 イエロー　 2009/10/08(Thu) 18:46: 4WDターボは戦闘力ありそうだが
楽しいかどうかは別問題だな
4852　 キリコ＠ｉ　 2009/10/08(Thu) 20:24: じゃあＭＲ4ＷＤいっとく？
4853　 ななし＠マターリ　 2009/10/08(Thu) 21:26: 上を見るとキリが無いんだよね。スポーツカーでありながら速くなくても良い車に魅力を感じる今日この頃…。
FT-86いいね。
4854　 イエロー　 2009/10/08(Thu) 21:35: 気持ちいいことは大好きだ！
4855　 キリコ＠ｉ　 2009/10/08(Thu) 22:27: FT-86のオシリ格好悪い感じ
4856　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/09(Fri) 08:30: セリカみたいだ
でも尻は見えないから
4857　 ブルー＠ｉ　 2009/10/10(Sat) 12:15: メーターの真ん中にサーキットのコースがあったり、右側にタイマーも付いてるね。
4858　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/10(Sat) 15:42: そろそろスレタイ読め。
4859　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/10/10(Sat) 23:48: 相手を思いやる
4860　 イエロー　 2009/10/11(Sun) 09:54: よし、読んだぞ
4861　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/11(Sun) 11:35: 過去スレをざっと検索してもよく分からなかったので質問させて下さい。
SW20の純正フロントリップスポイラーですが、
II型にIII型以降のボディ同色のものはポン付けで取り付けられますか？
それとも、穴あけ加工などが必要なのでしょうか。
4862　 ブルー＠ｉ　 2009/10/11(Sun) 12:22: >>4861
２型は、３型の素地なだけだから取り付けれるよ。
4863　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/11(Sun) 16:05: チリ合わせは必須だけどねぇ
4864　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/11(Sun) 18:39: >>4862、>>4863
レスありがとうございます。
II型をIII型以降のようなボディ同色のアンダー周りにしたく、
フロントリップが一番お手軽そうだったので試してみようと思います。
純正パーツがちゃんと手に入るといいのですが。
サイドやリアは難しそうですね。
4865　 ブルー＠ｉ　 2009/10/11(Sun) 22:45: >>4864
？リヤバンパー下の左右もかわるよ。
4866　 ブルー＠ｉ　 2009/10/11(Sun) 22:51: 追記
リヤバンパー下の部分は、ボルトで止まってるだけだけどサビてなければ簡単に外せるよ。
4867　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/11(Sun) 23:30: 塗ったほうが早くね？
4868　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/12(Mon) 08:59: >>4866
リアもポン付け可なんですね。試してみます。

>>4867
サイドは塗る方向で考えてみます。
4870　 ななし＠マターリ　 2009/10/14(Wed) 15:11: SW20ですが、フロント、センターのジャッキアップポイントが、
ジャッキアップしたら凹んじゃったんですが・・
このままで大丈夫ですかね？
ポイント間違えたんでしょうか？
4871　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/14(Wed) 17:17: パンタのポイントは前と後ろしかないのでは？

ガレージジャッキならミミのあるところはポイント違うし。

ミミを潰してしまったなら、ちゃんと修正掛けるまではパンタ使わないように。
小さい力でも割と簡単にコケますよ。
4872　 キリコ＠ｉ　 2009/10/14(Wed) 17:42: >>4870
Ｆセンターのジャッキアップポイントだよね？
と、言う事はガレージジャッキですよね？
手前のアンダーカバー凹に掛けてしまったとか？
4873　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/14(Wed) 18:04: ミミじゃなくてガレージジャッキの方です。

適当な画像が見当たらないのでＰＤＦの説明書ですが、
下のほうの画像の上から4分の１の所に写っている丸の部分にかけました。

ttp://www.plotonline.com/dcuatro/others/pdf_data/manual/ge1/51451.pdf
4874　 走行13万キロ＠ｉ　 2009/10/14(Wed) 22:47: >>4870

樹脂カバーの丸い部分が凹んだだけなら問題ないよ。
4875　 ななし＠マターリ　 2009/10/15(Thu) 09:03: 写真でいうとカバーの丸いところの中心で、少し出っ張ってるところです。
樹脂じゃないです。
4876　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/15(Thu) 10:11: あれ？ここって本当にジャッキアップポイント？

俺昔ネッツの人にここはダメって聞いたような気がする。
4877　 ななし＠マターリ　 2009/10/15(Thu) 16:53: え～！？なんの疑いもなく使ってしまった…。
どうしよぉ…。
少し潰れちゃったけどどこにつながってるんだろう？
4878　 イエロー　 2009/10/15(Thu) 19:09: カバーはずしてみればわかる
4879　 ななし＠マターリ　 2009/10/15(Thu) 20:35: カバー外すにはジャッキアップしないと…
4880　 たいちょ　 2009/10/15(Thu) 21:42: 一応メーカー指定のジャッキポイントなんで、よっぽど皿の小さいジャッキを使わない限り問題ないはずだけどなぁ
4881　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/15(Thu) 21:53: とりあえず凹んだ画像うｐ汁
4882　 相談者　 2009/10/15(Thu) 23:24: そうですかぁ。
ちゃんと中心を捉えていなかったのかもしれないですね。
右側が凹んだ感じです。
画像は今準備できないです。すいません。
後日でよければうｐします。
4883　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/16(Fri) 11:57: ジャッキで上げる前に、ちゃんとタイヤ止めした？

ジャッキの方じゃなくて車が移動するような状態だとへこませたり、車が落ちたりしやすいよ。
4884　 ななし＠マターリ　 2009/10/16(Fri) 14:20: タイヤ止めはしてたんですが、片輪上げた状態から持ち上げたのが原因ぽいです。
4885　 キリコ＠ｉ　 2009/10/16(Fri) 18:29: 片輪から上げた？

横に少し滑ったね？
4886　 イエロー　 2009/10/16(Fri) 20:45: 欽ちゃん？
4887　 キリコ＠ｉ　 2009/10/17(Sat) 00:22: それは横走り
4888　 ななし＠マターリ　 2009/10/17(Sat) 12:37: >>キリコ

そうですね。
そんな感じだと思います。たぶん斜めから力がかかったんだと思います。

今日見て貰いましたが、「そりゃぁ直した方が良いには良いが、アライメントもおかしな事にはなってないし問題ないだろう」との事でした。
4889　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/10/17(Sat) 16:18: 車高短でジャッキが入らなかったのか？
4890　 ななし＠マターリ　 2009/10/17(Sat) 17:04: 多少下げてますが車高が低すぎるというより、ジャッキが低いのに対応してなかったんです。
4891　 キリコ＠ｉ　 2009/10/17(Sat) 19:01: >>4888アライメントに異常が無いならいいんじゃないかな？
よし
忘れよう。忘れてＯＫ
4892　 ななし＠タマーリ　 2009/10/17(Sat) 19:33: うん。忘れまぁす。
とにもかくにも皆さん親切に相談に乗っていただきありがとうございました。
4893　 まい＠ｉ　 2009/10/17(Sat) 20:10: あの､急に話し変えて申し訳ないのですが…
誰か宮城の高校裏サイト知ってる方いませんか？
掲示板とか知ってる方教えて下さい
お願いしますm(__)m
4894　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/17(Sat) 22:11: 知人からTRDのリアタワーバーを貰ったんですが、
純正でスプリングサポートとパフォマンスロッドの間に挟んである
銀色の板の上から取り付けるんでしょうか？
それともこれは取り外すべきでしょうか？
どちらの状態でも無理なく仮装着できてしまい迷っています。
知人は取り付けも取り外しも店任せで説明書を見た覚えも無いとの事で…。
4895　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/10/17(Sat) 22:16: 強化ベルトについて質問です。HKSもTRUSTのGreddyの強化ベルトも周知の通り、パワーエ○タープ○イズ製であるわけですが、ハイパワー車両はもちろん、86や92、AW11、SW20でも2～3年ぐらいで交換しないとゴム山が剥がれて飛んだりするいわゆる歯飛びでトラブルとなる人を多々見てきました。みんな消耗品という認識で交換をマメにしてますが、こんなものですか？
メーカーではベルトの張りミス以外ありえないから、もっとシビアに調整してほしいと言われましたが。。。いずれの方もオイル付着や緩みとかないはずなんです。皆さんやご友人などどうなんですか？
4896　 ブルー＠ｉ　 2009/10/18(Sun) 00:00: >>4895
たしかベルトの背の部分がゴム質なのとテカってるのだとテカってるタイプのほうが強いけどタイミングベルトのように逆曲げのような使い方は、ダメってベルト屋さんに聞いたことあるけど関係あるかな？
4897　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/18(Sun) 00:39: >>4895
もうね耐久性なんかは使用環境と使い方でいくらでも変わると思うよ
ただ俺の行くショップに関して言えばそのようなトラブルはまず聞いた事無いな
ちなみにSWだとブーストアップだと純正でそれ以上なら強化品を推奨していたよ
まぁベルトメーカーが仮に耐久性に問題があっても馬鹿正直に教えてくれないよね
自分を安心させる意味はもちろんトラブルを避けるなら短期交換すればいいじゃん
俺のはタービン、カムで交換で強化品付けてるけど６年目６万キロだよ
来月車検なんで交換を勧められるかもね１０万キロくらいもつと嬉しいけど
4898　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/18(Sun) 08:50: >>4894
SWだよね？
銀色の板ってのは3型以降に追加されたアッパーの剛性パーツだね。
せっかくだから付けといたら？ちなみにオレはつけたままだよ。
4899　 キリコ＠ｉ　 2009/10/18(Sun) 08:52: 俺もつけたまま
4900　 イエロー　 2009/10/18(Sun) 10:29: 俺も板付き～
ｷﾘﾀｿﾊｲﾀｽｷﾞｰ！
4901　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/19(Mon) 15:27: 俺は取った。
4902　 カチカチ山　 2009/10/21(Wed) 14:43: 遅くなりましたがイロイロな回答ありがとうございました。
早期消化で道路などに損傷はありませんでした。
某有料道路の料金所を通過し出火、あまりスピードも距離も出ていないからだったのでしょう。
原因は大森のオイルクーラーを装着するためのオイルブロックからのオイル漏れによるものでした。
早期消化のためダメージがすくなかったと思いましたが、メインハーネスの辺りが燃えてしまったという感じでした。
皆様ありがとうございました。
4903　 こんにち丸　 2009/10/22(Thu) 00:12: マフラーからの白煙で質問させて下さい。
高回転を維持した状態で信号待ちでアイドリング状態になると、
マフラーから白煙が出ます。既出している症状と似ているなぁ～っと
思ったのですが、オイル下がりなのでしょうか？
3000回転シフトアップでは白煙は出ません。
とりあえず、オイル交換、プラグ交換、エンジンリークストップ添加材を
試した所、効果は多少はありましたが改善されませんでした。
4904　 こんにち丸　 2009/10/22(Thu) 00:15: 書き漏らしがありました＞＜4型のNAです。
4905　 イエロー　 2009/10/22(Thu) 04:32: 大盛の機械式油圧計をつけてた時
ホース破損で助手席後ろにオイルの海ができたことがあったな

オイル臭は大好きだから室内がいい香りだった、フロアの錆防止にもなるし
あぁ、あの時はカストロＲＳだったな
4906　 王＠ｉ　 2009/10/22(Thu) 10:20: オイル下がり……かも？
バルブシール交換で良い……かも？

お金があるなら自分の管理の悪さだ。
ちょこざい事せずエンジンの消耗品？有り体にいうとオーバーホール？すればいい…かも？

黄色
オイルってずっと触ってると皮膚癌になるらしいぜぃ擬人化黒ネズミの親戚での実験らしいが
4907　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/22(Thu) 13:39: 信号待ちでなぜ高回転になるのかと問いたい。

何か根本的に間違った人間なのか？
4908　 こんにち丸　 2009/10/22(Thu) 20:15: >4906
王さん、回答ありがとうございます。
やっぱり、オーバーホールしかないですよね。
言い訳かも知れませんが、まだ乗って3000㌔も経ってないんです。
格安で買ったので文句は言えませんが･･･
まだ86000㌔なので、よっぽど酷使されたのでしょうか？

>4907
ナイスツッコミです！読み返すとまるでｷﾁｶﾞｲじゃないですか（笑）
訂正すると、「高回転を多用した後信号待ちすると」です（汗）

本気で走り込んだりするわけじゃないのですが、
オーバーホールするならディーラーよりショップのが良いのでしょうか？
4909　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/10/22(Thu) 20:36: 車なんて走ればいいと思うなら怪しいショップでも良いし、レクサスデラでもなんでよかろ
4910　 王＠ｉ　 2009/10/22(Thu) 22:07: オイル交換後、ある程度走ってからレベルゲージでも見て
そんなに減ってないようなら今すぐじゃなく、
お金でも貯めてタイミングベルトと一緒に交換とかすれば安くついていいんじゃないかな？

ショップとかハイカラな車屋は俺の住んでる田舎にはないから分からんなー、
でーらーは無難でいいと思う。…んだが、俺は町工場の方がムラはあるけど好き。

それなりに安くて人当たりのいい、気軽に話せるお店でも探してみればいいと思う。
4911　 ＭＲマイスターキリコ＠ｉ　 2009/10/22(Thu) 23:12: 俺んトコはディーラーもう駄目ポ
4912　 イエロー　 2009/10/23(Fri) 04:24: >4908
ナイス！ｷﾃｨguy
4913　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/23(Fri) 10:35: うちの近所のデラーも新米整備士が入れ替わり立ち代わりでダメぽん。
4914　 ＭＲマイスターキリコ＠ｉ　 2009/10/23(Fri) 11:37: もうディーラーには修理の出来る整備士は少ないポ
やむを得ずディーラーに出すときは助手席に修理書を置いておく優しい俺

てかリフトだけ貸して欲しいってのが本音ポ
4915　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/23(Fri) 13:28: ディーラー（トヨタ）にはちゃんとした整備士がいるんだけど
（内規？かね。1級整備士が必ずいるはず。）
客の財布を見て担当する整備士を決めてるんだと思うよ。

俺のAW11はその1級整備士が毎度整備してくれるから。

もちろん、オーバーホールとかはいろいろ純正じゃない
部分もやりこむからディーラーにやってもらうわけないんだけど、
通常の修理の範囲内であればディーラーが正確だと思うよ。
とりあえず、できない整備士に無理矢理やらせるようなことはないから。
4916　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/23(Fri) 14:07: と思い込んでる君は幸せ者だね
4917　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/23(Fri) 14:09: 多分、幸せだと思うよ。自分でも思うね。

実質、整備できている状態なのだから、そこに何の問題があるのだろうか？
ケチつけることしかできない人よりは確かに幸せだろうさ。
4918　 キリコ＠ｉ　 2009/10/23(Fri) 15:56: 客の財布を見て担当する整備士が変わるって何だろう？？少なくともトヨタディーラーは整備プログラムと時間でだいたい決まっている筈なのだが…地域による価格差はあるみたいだがね。

こいつは無知で馬鹿な上に金払いがよくて、どーとでもごまかせちゃうシッタカだから、皆～ッ【フォーメーションよいしょッ】発動よッ♪みたいな感じなのかなぁ？
4919　 ななし＠マターリ　 2009/10/23(Fri) 16:06: ま、あくまで販売店だからね。車売ってナンボ。
客の財布？というか車買うか買わないかでしょ。
未だにAW乗って今後も乗り換えなさそうな客は、
MR２チャン的にはカッコええけど、
Dラー的にはうれしい客とは言えんわな。
4920　 ななし＠マターリ　 2009/10/23(Fri) 16:20: 金払ってくれればどんな客でもいい客さｗ
金持ってるからMR2に乗ってる奴と金持ってないからMR2に乗ってる奴。
どっちもMR2の状態を見れば一目瞭然だろ。
4921　 ななし＠マターリ　 2009/10/23(Fri) 16:24: この後、スレタイ読めないキチガイによるジャイアンコンサートとなっております。
4922　 キリコ＠ｉ　 2009/10/23(Fri) 16:48: >>4919ディーラー的にはキミが正解だね
4923　 キリコ＠ｉ　 2009/10/23(Fri) 16:51: あ…金が無いからＭＲ2ってのは維持費的に無いな

底の浅い発言だな
4924　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/23(Fri) 20:02: いつもすぐスレタイ云々言う奴って人と話したことないのかしら？んもう！
4925　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/23(Fri) 22:35: >>4918
【フォーメーションよいしょッ】がツボでしたｗｗ

あんまりよくわからないんですが、1級整備士って凄いんですか？
ペーパー免許ならぬ、ペーパー整備士には整備してもらいたくないですね･･･
4926　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/24(Sat) 07:16: うちの実家はなんだか知らんが点検とか車検とかのときデーラーの人が家まで車取りに来る。
実際車いっぱいあるし、たぶん良い客なんだと思う。
4927　 キリコ＠ｉ　 2009/10/24(Sat) 12:55: なるほど
まんまと
【フォーメーションよいしょッ】の術中に落ちたな
4928　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/24(Sat) 17:26: >>4915
客の財布を見て整備士を決めるってなんですかwww?
凄い想像力ですね。じゃぁ、初対面の人はどうやって判定するんですか？
パッと見金持ってなさそうでも意外に持ってたり、またその逆も十分ありえるんですが...?
4929　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/24(Sat) 18:03: いい加減質問スレ荒らすのやめて欲しいんだが。

ま、客の財布見るっていうなら、別に初対面で見る必要はないだろう。
リピートしてくれてる客の財布見るってのが普通だろう。

初対面うんぬん言ってる人って学生か何か？働いたことないの？

続きはどっか別のスレでやってくれ。
4930　 イエロー　 2009/10/24(Sat) 22:27: >>4929
なかなか面白いな
4931　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/25(Sun) 18:08: SWに乗っているんですが、
低速で走るとキュイキュイなります。
長時間駐車した時によくなります。
ブレーキを踏むと音が止まる状態なんですが、
やっぱりブレーキローターのオーバーホール時期
なんでしょうか？
それともSW特有の持病みたいなのはありますか？
4932　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/25(Sun) 19:01: >>4931
パッドの厚みとか、点検してみれば？
インジゲーターが接触して音が出ている可能性が大きいんじゃない？
4933　 王＠ｉ　 2009/10/25(Sun) 22:33: ブレーキの引きずり、固着の簡単☆判断ほうほーう。

ある程度走行後ホイールを触るぅー「あちっ無理！」

ジャッキで上げて手でタイヤが回るかー「あ、無理」

平坦な場所で転がしてみるー「おりゃー！……無理」

まあ上の方が言ってるのが有力そう
4934　 M.T＠ｉ　 2009/10/25(Sun) 23:54: 初めて質問します。
SWのターボに乗ってるんですが、ブースト圧が高いんですが。
エンジン切ってもブースト圧が０にならず０、１ぐらい指してます。
初心者なので教えて下さい。
4935　 キリコ＠ｉ　 2009/10/25(Sun) 23:56: キュイキュイ…
社外品だと仕様だと諦めるアタイ。
ローターをバラせるかはともかく、まずはスライドピン辺りを点検してみれば？
4936　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/26(Mon) 10:22: >>4931
まず、自分でやってみたことはないのかな？調べたこと、とかさ。
その症状だと最初に疑うことはパッドの残量が少なくなって、
インジケータが正しく仕事をしてるということ。

それは自分で調べた！とか後から回答されるとガクっと来るのさ。
調べてないならまずそこを見よう。
4937　 王＠ｉ　 2009/10/26(Mon) 11:35: >>4934
外品の電子式？かな？安易だけども配線でも引き直せばいいかもー
4938　 キリコ＠ｉ　 2009/10/26(Mon) 11:36: いや、だが、しかし、だ

流石に残量くらいは確認済みだと信じたい
4939　 4934＠ｉ　 2009/10/26(Mon) 12:47: >>4937様、質問の答えありがとうございます。
4940　 4931　 2009/10/26(Mon) 14:09: 回答ありがとうございます。
ちょっと前に自分で見た感じですが、
残量はまだあると思いました。
最近音が大きくなってきたので、
再度注視してみようと思います。

ちょっと調べたのですが、
ウェアインジケーターという機能が
あると初めて知りました。
教えて下さってありがとうございます。
4941　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/26(Mon) 21:08: >>4931
残量使い切ってから鳴る物じゃないからな。
もう交換時期ですよって、お知らせの機能だからな。
4942　 キリコ＠ｉ　 2009/10/26(Mon) 23:12: 初めて書き込みしまつです…SW20のウィンカーリレーって３ピンでつかね？
4943　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/26(Mon) 23:25: ED切り珍はCDライブラリ持ってなかったんだっけ？
持ってたら、配線図見てみ。
4944　 キリコ＠ｉ　 2009/10/27(Tue) 00:10: それがですねＰＣが気分屋さんで(-.-;)
4945　 王＠ｉ　 2009/10/27(Tue) 00:16: そういえば兼ねてから思ってたんだが紙媒体のってないん？
4946　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/27(Tue) 01:50: >>種無し赤玉
あっても新品は高いぞ。
オクでも結構する。
4947　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/27(Tue) 10:05: いくつかの種類はまだ共販でも買えるよ。
4948　 王＠ｉ　 2009/10/27(Tue) 11:34: あんさーありがとう。
ただ、欲しいとかじゃなく紙媒体があんのかなーと思っただけなんだよね。

実際あったらあったで助かるんだろうが、
無かったら無かったでどうにでもなるし必要性に欠けるよねー。

俺の主観だがお金をかけるなら工具の方に傾くなー。
(因みに今マイブームはギアレンチ☆)
4949　 キリコ＠ｉ　 2009/10/27(Tue) 12:46: 誰か僕の質問に応えておくれよー
てか外して確認するわ

＞王さん
工具っていいよね～
並べてナデナデしてるだけで幸福な気分になるよね～
4950　 イエロー　 2009/10/27(Tue) 17:24: 永久保証なんてのはサイコーだ
4951　 キリコ＠ｉ　 2009/10/27(Tue) 18:04: 永久保証？あぁバンザイだね
4952　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/27(Tue) 19:36: 何度交換してもらった事か・・・
4953　 ブルー＠ｉ　 2009/10/27(Tue) 21:29: キリコさん
外したほうが早くない？(^_^;)
4954　 キリコ＠ｉ　 2009/10/27(Tue) 22:52: ブルー様

うん外してみますわ
4955　 イエロー　 2009/10/28(Wed) 05:22: バンザイってジャッキ屋？？
4956　 ブルー＠ｉ　 2009/10/29(Thu) 01:27: イエローさん
ジャッキもあるけどリフトなどもあるよ。
4957　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/30(Fri) 22:19: 工具もあるよ。
4958　 コタロー　 2009/10/31(Sat) 06:50: aw11を買おうかなって思ってるんですけど、どーいう選び方をすれば良いですか？
4959　 ピンク＠ｉ　 2009/10/31(Sat) 07:16: >>コタローさん
なるべく錆の無いタマを探した方が良いと思いますよ。
4960　 コタロー　 2009/10/31(Sat) 08:46: ピンクさん
アドバイスありがとうございます。
タマ数が少ないんですが探してみます。
4961　 コタロー　 2009/10/31(Sat) 09:23: メンテナンスが大変と聞いたんですが、やりにくいのですか？
4962　 ブルー＠ｉ　 2009/10/31(Sat) 16:20: >>コタロー
普通の車がフェンダーの高さで３方向から見れるのに後ろにトランク、左右には、ピラー、高さは、フェンダーよりやや高いくらいでなれれば大丈夫と思うよ。
4963　 コタロー　 2009/10/31(Sat) 17:04: ブルーさん
アドバイスありがとうございます。
まだ、aw11のトランクとか開けた事がないので、参考にしてみます。
4964　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/10/31(Sat) 17:47: 俺は月2回はサスペンションの交換（サーキット用）をするんだけど、
AW11の作業は最初はやり難いと感じたかも。ピラーが嫌いだった。

でも、それより以前の車では、後ろは車内での作業になったりして、
それはそれで面倒だったため、全てが車外で済むAW11は今では好きかな。
ウマ掛けてる車に乗り込むのは嫌なんだよねえ。

あ！未だに上手にできないのがオイルのエレメント交換だわ。
オイルをこぼしてしまって、走行中に白煙上がったことが何度もある。
4965　 コタロー　 2009/10/31(Sat) 22:40: 名無しさん＠陽気な不良外人さん
情報ありがとうございます。

ヤフーオークションでS63式の赤色のSW11が115000円で出てたんですけど、良いと思いますか？　
4966　 ななし＠マターリ　 2009/11/01(Sun) 02:39: SW11って、3S搭載のAW？　レアだねぇ～
4967　 コタロー　 2009/11/01(Sun) 08:10: SW11って書いてしまって、間違いでした。
すいません。
AW11のS63式でした。
4968　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/11/01(Sun) 09:52: S/Cが逝ってるかもなぁ・・・
あと、塗装では赤は手入れが大変だよ。
デカールが無い事から、事故車かもしれんし、部品取りでも考えているのだろうか？
走行も半端じゃなく逝ってるし、10数万程度の車に3~6倍のお金をかけるのが苦痛じゃなければ、良いんじゃない？
4969　 イエロー　 2009/11/01(Sun) 10:31: 気合と根性が人一倍なければヤフオクはダメだ
4970　 王＠ｉ　 2009/11/01(Sun) 11:29: AWをえらんだ理由を聞かせて？
4971　 コタロー　 2009/11/01(Sun) 13:17: 名無しさん＠陽気な不良外人さん
いろいろコメントありがとうございます。

イエローさん
自分はヤフオクをやった事がなかったので気合と根性がいるとは知りませんでした。
ありがとうございます。

王さん
AW11を選んだのは、今、車を乗り換える機会があったので、
見た目で一番欲しいのがAW11だったので今探しています。
4972　 イエロー　 2009/11/01(Sun) 14:04: 選んだ理由は合格だ
4973　 コタロー　 2009/11/01(Sun) 14:22: そーでしょ(^_^)
AW11が一番カッコいいです。
今の車は丸いしカッコよくないんですよね。
4974　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/11/01(Sun) 14:53: 老婆心ながら、AWは玉数も現存数も本当に少ないから、長続きするためには余裕を持って本調子の出ている物を選ぶかそこに近づけるかってのは重要だと思う。
好きなら我慢できるかもしれないけど、余裕が無いと本当の魅力さえも判らないうちに力不足で手放す事になるからね。
通常の消耗品に加えてゴムホースやミッションなんかもトラブルが出てくる距離になりつつあるし、自分で整備出来るスキルが少なければNAの方が無難。
自分もAWオーナーだから気持ちは良く判るけど、不調の物を掴んでしまうと修理に追われて大変だから。
4975　 コタロー　 2009/11/01(Sun) 15:09: 名無しさん＠陽気な不良外人さん
色々ありがとうございます。
お店の方にも、同じよーな事をいわれました。
好きやったら我慢出来るけど、修理にお金がかかる事だけは覚えていてねとか。
4976　 イエロー　 2009/11/01(Sun) 19:02: 完調のAW11はいいぞぉ～たのしいぞぉ～気持ちいいぞぉ～
他じゃなかなか感じることのできない運転感覚だぞぉ～

俺はAWには乗ったことないがなｗ
4977　 王＠ｉ　 2009/11/01(Sun) 20:06: 丸くないぼでーで、
整備も馴れれば問題ないと学んだ。

目をつけている車両がある。
お金や故障のトラブルも許容範囲内。

その上運転も楽しいときている。

こりゃタコローの為にあるような車だね☆

現存車両も少ないと学んだ今、すぐにでも手に入れる算段は出来てるん？
ほら後期のスーチャーついてんのがいいとか、いいやNAがよかろうとか、Tばーがどうとか、聞かせて？

あ、あと今車何乗ってるん？
4978　 コタロー　 2009/11/01(Sun) 22:47: 自分も乗った事ないんですぅ・・・
いいタマがあれば即買いするんですけどね(^-^)

前期や後期とかスーチャやNAは気にしてないです。
とりあえず、現在の状態で車検が通って、Tバー以外で、
今後の修理は付き物だと聞いてるんで、買う時の値段は低目で探してます。
今は軽自動車です・・・
すいません。
4979　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/11/02(Mon) 09:50: まぁ、入手不可な部品が痛んでなくボディがやれてない車両だったら、お金をかければリフレッシュ出来る。
それを見つけるのが一苦労だろうけどね。
整備や修理が趣味だったら苦労にならないとは思うし、あとは2シーターということでの家族の理解とかも必要だったりするが・・・
4980　 イエロー　 2009/11/02(Mon) 10:29: 俺は２シーターでも友達少ないから無問題

ハムスターだし・・・ｗ
4981　 糖尿ヘラクレス＠ｉ　 2009/11/02(Mon) 10:30: 俺を専属メカトロニクスに雇うといいよ
4982　 ブルー＠ｉ　 2009/11/02(Mon) 11:40: あせらずコツコツやってけばいいと思うよ。
4983　 コタロー　 2009/11/02(Mon) 11:47: みなさん、色々ありがとうございます。
また、いろいろ教えてください。
4984　 2型黒丸　 2009/11/06(Fri) 17:55: 2型SW20乗りです。
見た目を4型風にしてみようと思うのですが、
4型のFフェンダー、Fバンパー、Fモールは
そっくり取り付け可能でしょうか？
サイドウインカーは、ハーネスを延長してフェンダー側に
取り付けるつもりです。
ご存知の方、いらっしゃったら教えていただけませんか。
4985　 ブルー＠ｉ　 2009/11/06(Fri) 22:13: >>4984
可能ですよ。ちなみに自分は、元々のウインカー位置にＵＳサイドマーカを付けて新たにサイドウインカーの位置に穴あけして付けてます。
(゜∇゜)
4986　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/11/06(Fri) 22:25: >>4984
前だけ変えてもニコイチ扱いだがｗ
出来ない訳じゃないだろうけど、現物合わせは必至だと思われ。
自信が無いなら、止めた方が無難だな。
4987　 王＠ｉ　 2009/11/06(Fri) 23:56: フロントバンパーも替えなあかんの？
4988　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/11/07(Sat) 10:14: >>2986くだらない書き込みはしなくてもいいよ
フロントバンパーは変えなくとも大丈夫ですよ
4989　 2型黒丸　 2009/11/07(Sat) 11:22: 皆さん、ありがとうございます！
バンパーはトムスからノーマルに戻すつもりで
中古を入手したのですが、確認したところ4型ではなく3型のものでした。
2型に4型のフェンダー、モール、3型のバンパーということですが
それぞれの取り付け穴などが同じなら問題なさそうですね＾＾
後ろ側は2
>>ブルーさん
モール部とフェンダー部両方にウインカーってことですか？？　
そういうのも、ありかもしれないですね＾＾
4990　 ブルー＠ｉ　 2009/11/07(Sat) 12:27: >>2型黒丸さん
元々は、モール部のレンズをマーカレンズにしてポジショニングキットで常時点灯と点滅にしていたんですがわけあってマーカを常時点灯にし、新たにサイドウインカーで点滅にしてあります。(^_^;)
4991　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/11/07(Sat) 14:03: それ車検通らんやろ
4992　 2型黒丸　 2009/11/07(Sat) 15:54: 自分の場合は、ウインカーをクリア化したので
車のイメチェンを兼ねて、サイドウインカーも揃えようと。
クリアマーカーとかあったら良かったんですけどね。
自作されたかたもいるみたいですが。。
自分も久しぶりに車をいじってみようと思います＾＾
4993　 ヘルニア大魔神キリ＠ｉ　 2009/11/07(Sat) 15:55: 豪雪地帯に会社がある俺は、今日足を純正に戻したのであった。
でも普通に戻すだけでは満足出来ない変態な俺は
ビルにＮＡバネを組んでみた。

微妙だ
4994　 ヘルニア大魔神キリ＠ｉ　 2009/11/07(Sat) 16:42: ごめんなさい
ラブリと間違えましただ
4995　 SW20 III型乗り　 2009/11/07(Sat) 17:49: ウィンカーリレーの話が少し前に出ているので便乗させてください。
昼間ハンドル下周りやメーターを外して、ウィンカーリレーを探していたのですが
ハザード点けて、音は聞こえどリレーが何処にあるのか分からず…。
宜しかったら具体的な場所を、どなたか教えてください。
4996　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/11/07(Sat) 18:22: >>4995
リレーにはリレーBOXという物があって（ｒｙ
フロントのラゲッジスペースや、リヤのエンジンルーム見てみればそれらしい黒いBOXがあると思うんだが？
フロントは樹脂パネルに隠れている場合もあるかもね。
4997　 ブルー＠ｉ　 2009/11/08(Sun) 00:21: >>4991
車検は、通ってますよ。サイドマーカは、日本仕様のワーゲンもあるくらいじゃないかな。
4998　 SW20 III型乗り　 2009/11/08(Sun) 13:00: >>4996
情報どうも。
運転席足元の右側のヒューズボックスのすぐ上にありました。
何処もバラす必要なかったです（苦笑
＃ちなみに３ピンでした。
4999　 ななし＠マターリ　 2009/11/08(Sun) 13:50: 私も便乗させてください。

ウィンカーより少し後ろになりますが、
ドアのモール部の交換はできるんでしょうか？
モールだけガリ傷凹み等付けてしまって・・
以前内張りとったときにはネジなどは無かったような気がするのですが。
5000　 ブルー＠ｉ　 2009/11/08(Sun) 17:13: >>4999
ドアモールは、表から貼り付けてあるだけなので端から剥がしていけば取れますよ。フェンダ後ろは、タイヤ側のクリップと貼り付けだけ。ドア後ろは、室内からナット２コとタイヤ側からビス止めだけです。
5001　 王＠ｉ　 2009/11/08(Sun) 17:24: 一カ所だけじゃ色が合わなそうだもんね～。
5002　 イエロー　 2009/11/08(Sun) 19:43: 前期の黒にすればいい！
5003　 4999　 2009/11/08(Sun) 21:56: ＞ブルーさん

ありがとうございます。助かります！

＞王さん、イエローさん

モールだけキレイな中古ドアが手に入りそうなので、
もし交換可能ならモールだけ交換しようかと思ったんです。
現物も見ましたが色の差は少なそうです。
5004　 ブルー＠ｉ　 2009/11/09(Mon) 01:23: >>4999
貼り付けてあるモールを再利用するなら極力曲げないように剥がさないと表面がひびだらけになってしまうので注意してね。
5005　 PCH4　 2009/11/16(Mon) 21:10: 二型GT乗り　今年195/50R15のDSX-2買った
みんなは気に入ったタイヤある？道民です。
5006　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/11/17(Tue) 10:16: >>5005
使用目的に合わせたタイヤチョイスってどうよ？
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=999778778
5007　 ヘルニアキリコ＠ｉ　 2009/11/17(Tue) 17:39: ちょっと質問です。
３型以前のSW20で、ﾌﾛﾝﾄﾀｰﾝｼｸﾞﾅﾙﾗﾝﾌﾟをクリアーにしたら、ｻｲﾄﾞﾀｰﾝｼｸﾞﾅﾙﾗﾝﾌﾟが目立ちますよね？
いや、目立つんですよ！

で、モールを後期型にして、ﾌﾛﾝﾄﾀｰﾝｼｸﾞﾅﾙﾗﾝﾌﾟｶﾊﾞｰをウインカーとして改造すればＯＫ！ってのは浅はかな浅知恵でしょうか？？
自分的には
「俺って天才じゃん！」とか思ってしまったのですが…やっぱ俺って馬鹿ですか？
5008　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/11/18(Wed) 01:03: サイド後方からウインカーが見えないのでダメ
5009　 ヘルニアキリたん＠ｉ　 2009/11/18(Wed) 03:52: ではＲの黄色いサイドマーカーも同時点滅では？
5010　 王＠ｉ　 2009/11/18(Wed) 08:46: 覆面パトが付けるぱとらんぷを、
オレンジにして、てんじょうに左右ネコみみ仕様で解決。
5011　 ヘルニアキリたん＠ｉ　 2009/11/18(Wed) 10:03: メルヘンな痛車は嫌だ
5012　 イエロー　 2009/11/18(Wed) 14:09: 黄色いしっぽつけてピカチュー！
5013　 ヘルニアキリたん＠ｉ　 2009/11/18(Wed) 17:27: >>イエローたん

そんな性の癖は
ありまてん
5014　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/11/18(Wed) 22:55: 巣に帰れよ

いつまでやってんだよ馬鹿者
5015　 ヘルニアキリたん＠ｉ　 2009/11/18(Wed) 23:05: あ～ぁ
まーた自分の意見は一切持たないジャイアンに怒られちゃったよ

で、サイドマーカーの件に戻るのだが
ブルーさんはどう思いますか？
5016　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/11/19(Thu) 00:54: 携帯しか持てないガキが何でいきがってんの？
5017　 ヘルニアキリたん＠ｉ　 2009/11/19(Thu) 13:10: >>5016
スレタイ嫁
5018　 ブルー＠ｉ　 2009/11/19(Thu) 18:13: 指摘通り斜め後ろから確認できなければダメですよ。
で自分は、ノーマルのレンズを探したけど見つからず金額を考えてトヨタ用サイドクリアーレンズを取り付けました。
5019　 ヘルニアキリたん＠ｉ　 2009/11/19(Thu) 20:08: ブルーさん
ありがとう
5020　 王＠ｉ　 2009/11/20(Fri) 02:07: パソコンってあれだろ？
人差し指でねずみの尻叩いて操作する無機物の事だろ？

聞くところによると鍵状の板で入力して批判的な行為に出力。

網の袋の中を波乗りとか出来て、
警察もマイコンとか言う隠語(業界用語？)で一世風靡したとかしないとか…。

まったく、現代人の常識を逆手に取った情報化社会の落とし穴だね☆
5021　 ヘルニアキリたん＠ｉ　 2009/11/20(Fri) 11:08: うーむ
パソコンか…
永らく起動してねぇなぁ

正直、最近の携帯のスペックだとパソコンの必要性自体が薄れてきたぜ
5022　 ななし＠マターリ　 2009/11/20(Fri) 15:39: ウチのパソコンも最近ウィンドーズ95入れたら、
起動に15分もかかっちゃってどうしようもない。
5023　 ななし＠マターリ　 2009/11/20(Fri) 17:32: 今のご時世、パソコンが無いと仕事が成り立たない企業が大半なのに
ここの連中は学生か無職なんだろうか？
5024　 ヘルニアキリたん＠ｉ　 2009/11/20(Fri) 18:12: 会社のパソコンでココに書き込みしろってかぁ（笑）

俺達はオンとオフのけじめをつけられる常識ある社会人だからね

はい
スレタイ読みます
5025　 王＠ｉ　 2009/11/20(Fri) 18:48: 今時の学生はレポートやらにパソコンは使用するし、
まして就活なんざには必須中の必須だろ。
どんだけ前時代的な脳みそ持ってんだよ老害。
論点ずれてんだよ。

あれだろ？携帯つー端末はパソコンよりも、
カキコミの絶対数が少ない、その割に阿保が多いから………

と言うふうに今更な…そんで面白そうな奴がいたから煽ってみた。
(釣りつ釣られつぅーw)
5026　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/11/21(Sat) 02:34: いや、単にこのスレの携帯厨が低能過ぎるだけ
5027　 イエロー　 2009/11/21(Sat) 03:58: おまいら
モーテックで調整するのに必須だろ？
5028　 ヘルニアキリたん＠ｉ　 2009/11/21(Sat) 07:54: フッ……全力でこの板にしがみついているジャイアン的な人と
つかの間の息抜きに、ここを利用しているエグゼクティブな僕ちんとの違いが分からないとはね…
5029　 マカロニ$王＠ｉ　 2009/11/21(Sat) 08:54: >>5026
おまえ面白いな。
ちゃんと返してくれるなんて律儀じゃん☆

あ、あと老害って言葉は良くないね、撤回しといて

(あー悪ピカレスクな俺がネットスラングに毒されて来てんぜ、
これがいわゆる毒電波の始まり(蝕)なんでしょうかー？)
5030　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/11/21(Sat) 13:41: >>5027
フリーダムですが何か？
5031　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/11/21(Sat) 15:01: 雑談行け。質問スレを荒らすな。
5032　 イエロー　 2009/11/21(Sat) 21:34: らじゃ！
5033　 ヘルニアキリたん＠ｉ　 2009/11/21(Sat) 22:18: らじゃ！！
5034　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/11/21(Sat) 22:59: インドネシアでは勉強することを「ブラジャー」って言うんだよ
5035　 紅蛇＠ｉ　 2009/11/22(Sun) 10:05: ここはMR2 チャンネルですか？
ミスター 2チャンネルですか？
5036　 ヘルニアキリたん＠ｉ　 2009/11/23(Mon) 20:49: いいえ
ケフィアでつ
5037　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/11/24(Tue) 01:02: TRDの300km/hスケールのスピードメーターが狂ってるのですが
調整は可能でしょうか？？

実測より速く表示されるなら、特に問題はないのですが、
遅く表示されるので…。法定速度を守ってるつもりが
実際はオーバーしている、っていうのはあまり気持ちよくないので…。
5038　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/11/24(Tue) 01:44: >>5037
個人では無理だろう。
5039　 イエロー　 2009/11/24(Tue) 05:24: 友人のSW20の40km/hで走ってもらってそこでマーキングだ
車検時はそれに合わせる
狂ったメーターのときよくやる手だが
5040　 ななし＠マターリ　 2009/11/24(Tue) 10:48: 法定速度を守るつもりなのに
300km/hメーターに交換しているのって矛盾してないか？ｗ
5041　 ブルー＠ｉ　 2009/11/24(Tue) 11:41: >>5037
全体的にずれているならイエローさんのようにするかディーラーとかで車検用テスターを利用するかが手軽だよね。
5042　 走行13万キロ＠ｉ　 2009/11/24(Tue) 12:39: 今どきの液晶画面つきGPSレーダーをつければ、

急な加減速の追従はさすがに厳しいけど、
巡航速度なら、割と正確な速度は解るようになるよ。

ただ、車検時のテスターには何の役にもたたなくなるので、
そのときはイエロー氏の方法で☆
5043　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/11/24(Tue) 18:44: メーター修理やってるところなんていくらでもあるだろうに・・・
5044　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/11/24(Tue) 19:41: なぜジャイアンさんは憎まれ口しか叩けないのでしょうか？
5045　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/11/25(Wed) 12:36: >>5043
どこ？
5046　 振り向けばヘルニアキリコ＠ｉ　 2009/11/25(Wed) 20:17: >>5043
どこ？？
5047　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/11/25(Wed) 22:09: ggrks

ってパソコンって知ってるかな僕？
親におねだりして買ってもらいな、話はそれからだ
5048　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/11/26(Thu) 07:59: １型ＳＷ乗ってます。
前オーナーがキャンセルしたパワステを復活させたいのですが、
ヒューズボックス（運転席足元）のカバーが無くてどれがパワステヒューズだかわかりません。

その上、ヒューズボックスをパッと見てもヒューズを抜き取ったソケットが無いので、ヒューズではないキャンセル方法を取ってるかも知れません。
近くに切断された配線が２本くらいあるのですが（緑と赤）、もしかしてこれですかね？

詳しい方、ご助言お願いいたします。
5049　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/11/26(Thu) 12:51: おいおい、電気的にキャンセルしたものなんて、
もともとの重ステとは全く違うものであって、その状態ではマトモに乗れないよ。
現在それで乗れているということは、機械的に大きく変更されているんじゃないの？

普通に電源を切っただけの状態だと、警告灯がつくけど今はどうなの？

重ステ ≠ パワステが機能していない　という理解はOK？
5050　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/11/26(Thu) 14:45: >>5049
あら、そうなんですか？
今の１型の前に３型に乗ってましたが、その時はパワステが効いてまして、
リレーの不調でパワステが切れた事が何回かあるのですが、その感覚と一緒です。

PSランプはついていないので、チェックの配線を切ったのかなとも思いましたが・・・
5051　 イエロー　 2009/11/26(Thu) 19:24: グレードはＧとか？ｗ
5052　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/11/26(Thu) 21:28: それは言わない約束www
5053　 たいちょ　 2009/11/26(Thu) 22:06: とりあえず、「PSリレーはそこじゃない！」って突っ込むやつはいないのか？
5054　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/11/27(Fri) 00:24: >>5051
>>5052
Gﾘﾐですよー

>>5053
PSリレーの場所はわかってます。３型の時に弄ってたので。

とりあえず現状は
・「IGN-ON時インパネオール点等→エンジン始動後消灯」なのでPSランプの点き方は正常
・なのでリレーの接触不良ではないはず（＝チェックは通ってる？
・PSヒューズの場所が検討つかない＆ヒューズを抜いてある形跡がない
・PSフルードはちゃんと入ってる

こんなところ。
効かない原因ってどこにあるんでしょう・・・
5055　 イエロー　 2009/11/27(Fri) 05:29: 3型の重さは知らぬが、１型の軽さに比べると５型の重さは激しいぞ
俺的に調査したところキャスター角うんぬんの変化やハンドルの直径、
ストラットからダブルウィッシュボーンへの進化でメカニカルグリップ
が上がってハンドルが重くなっているんだ
5056　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/11/27(Fri) 10:17: >>5055
5型がダブルウィッシュボーンってのは初耳ですが・・・

R32のパワステ故障にくらべればたいしたことないです。
Fタイヤも205ですし。
5057　 ブルー＠ｉ　 2009/11/27(Fri) 16:05: パワステのヒューズは、ABSの80Aと兼用してあってボンネット左のボックスにあるよ。関係ないけどあと２型で減速制御３型で操舵角速度制御が追加になったくらいかな。
5058　 イエロー　 2009/11/27(Fri) 17:57: さすが青ちん！マニアだね
5059　 振り向けばヘルニアキリコ＠ｉ　 2009/11/27(Fri) 20:02: ブルーさんを嫁に貰いたい
5060　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/11/27(Fri) 23:21: >>5057
5061　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/11/27(Fri) 23:22: Tab押しミス。

>>5057
ブルーさんありがとうございます。早速見て見ます。
２、３型で追加機能もあったんですね・・・・
5062　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/11/30(Mon) 19:58: MR2 ３型Gリミ乗ってます

サイドウインカー（←正確な名前が分からない）の電球交換って
フロントウインカーのように隙間からこじ開けで交換できます？
後ろからビスでとまってたり、その他取り外さないといけない場所あれば教えてください。
球切れに気づき隙間からのこじ開けをしましたが割れそうで断念しました。
5063　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/11/30(Mon) 20:46: はじめまして。
AW11 S/Cに乗っています。
今日カー用品店でオイル交換をしました。
オイルフィルターも替えたかったのですが、型番の対応表からは既に
AWの表示がありませんでした…。（数年前には載っていたのに）
現在流通している汎用品でAWに使えるフィルターはもうないのでしょうか？
それともあるけれども対応表だけが車種が古いため削除されている状態なんでしょうか？
どなたかお判りになる方いらっしゃったらお助け下さい。
もしも型番が判ればそれも教えてくださるとありがたいです。
5064　 振り向けばヘルニアキリコ＠ｉ　 2009/12/02(Wed) 15:45: >>5062裏側ナット２コで留めてあります。タイヤハウスのカバーの前側を外して手を突っ込んでみてください。
5065　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/12/02(Wed) 18:21: >>5063
AW用って書いてなくともエンジン形式は書いてあるでしょ？
絶版車はカタログ落ちするけど、フィルター自体はほとんど変わらないから。
検索すれば、型番、品番出ると思うけど？
5066　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/12/03(Thu) 00:52: 5063です。

>>5065様
アドバイスありがとうございます。

調べたところ
4A-GZE(平成元年車)なので90915-10004ということになるようです。
これで次回以降必要なときには交換できます。
（本体が傷んできていますので何回そういうシーンがあるかは謎ですが;;）
5067　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/12/03(Thu) 06:57: >>5066
あんまり簡単な事なので答えを書かなかったけど、検索機能を使いこなせば純正相当のエレメントが安く購入出来たり安い店や買い方を知る事も出来る。
大事にしてやってや。
5068　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/12/05(Sat) 08:41: 7.5Jオフセット46のホイールってリアにはけますか？
5069　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/12/05(Sat) 09:34: その質問だけでどう答えろと?
5070　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/12/05(Sat) 10:23: >>5068
最低限AWかSWか、ホイールのインチと使用タイヤ幅位は付け加えて書こうよ。
質問者も回答者も匿名なのだから、最低限の自己（&愛車）紹介しないと荒らしと同意で叩かれるだけだぞ。
5071　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/12/05(Sat) 15:03: あと、タイヤサイズ詳細なｗ
5072　 イエロー　 2009/12/05(Sat) 16:09: ん～ちょっと無理
5073　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/12/05(Sat) 18:03: いける！いける！
5074　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/12/05(Sat) 18:48: >>5068
履けるよ
走れるかどうかは知らんが。
5075　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/12/05(Sat) 22:12: 履ける？履けない？じゃない！　履くんだ！！　買って履いてしまえ！！
5076　 イエロー　 2009/12/06(Sun) 03:53: わかった、がんがるｗ
5077　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/12/06(Sun) 09:18: またイエローかw
5078　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/12/06(Sun) 15:08: 脱げ！イエローw
ttp://www.youtube.com/watch?v=oQWGgcvglmE
5079　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/12/06(Sun) 17:21: ここは質問スレッドです。質問と回答以外は適切なスレッドへと移動願います。
5080　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/12/09(Wed) 00:23: ＳＷのパワステ無しってどれくらいの重さなんですか？
5081　 振り向けばヘルニアキリコ＠ｉ　 2009/12/09(Wed) 01:40: そんな事を漠然と聞かれてもキリコ困っちゃう
5082　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/12/09(Wed) 01:56: >>5080

1200kg代前半。
5083　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/12/09(Wed) 10:08: >>5081
>>5082

すんません純正タイヤサイズでのハンドルの重さです。
ダイエーの白Ｇを狙ってるんですが、なんせ遠方なもんで試乗にもなかなか…
5084　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/12/09(Wed) 11:19: AW11よりも明らかに重い。AW11がちゃんと運転できるなら、
その内慣れることが出来る程度の重さ。重ステ経験が既にあるなら多分問題ない。
車が止まったままでステアリングを切る癖がある人は、駐車場の中で身動き取れなくなることはあるかも。
パワステがあっても、据え切りしないようにしてきた人はすぐに乗れる。
5085　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/12/09(Wed) 15:18: >>5084
昭和車の重パワステなら経験あるんですが(笑)
据え切りはしないので何とかなるかな？手に入れてしまえばそれもまたよしって感じでしょうかね(笑)
ありがとうございました。
5086　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/12/09(Wed) 17:05: あ、もしかしたらだけど、SWの重ステはパワステとレシオが違ったかも。
ハンドルたくさん回さないといけなくなったかもしれないので、それは確認した方が。
5087　 イエロー　 2009/12/09(Wed) 17:21: 86のオモステよりは軽いぞ
5088　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/12/10(Thu) 10:34: 205/45/16のネオバ履いたＨ７年式Ｇに乗っていますが
ステアリングの重さは０分山でも据え切りはちょっとがんばれば出来る。
動きだしてしまえば心地よい重さよりステアリング切れ角が大きい方が気になる。
１０万キロ乗った感想
5089　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/12/11(Fri) 17:19: Ⅴ型Ｇリミの紫メタ探してるんですが…なかなかないもんですね。そんなに希少色なんでしょうか？田舎なので実際に見たこともないのですが。
5090　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/12/12(Sat) 18:34: こんにちわ。
SW20Ⅲ型タボにファンコントローラー付けようと思ってるんですが、
水温信号を助手席足元から取っても大丈夫でしょうか？
ECUからの方が正確ですかね？
どれくらい違いがでるものでしょう？
5091　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/12/13(Sun) 09:23: 助手席足元には何もないんでない？
ECUから取るのが正解。
5092　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/12/19(Sat) 23:53: ファンって、Egルーム？
フロントのラジエータファン？
5093　 イエロー　 2009/12/20(Sun) 11:05: インタークーラーでそ？
5094　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/12/20(Sun) 14:46: スタッドレスタイヤの賞味期限って、どのくらいでしょうか？
製造年って、あまり影響ないでしょうか？
5095　 イエロー　 2009/12/20(Sun) 18:18: ３年だな、グリップ低下でもいいなら５年だ
5096　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/12/20(Sun) 21:16: イエローさん、ありがとうございます。
なら、１０年物は問題外ですね。
5097　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/12/21(Mon) 03:41: タイヤ屋保管の新品なら、5年物でも大丈夫だ。
中古は5年前後だろうね。
5098　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/12/21(Mon) 04:34: んなこたぁない、タイヤ屋の保管状態確認してから家
5099　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/12/21(Mon) 10:58: 倉庫で保管した新品でも3年か4年経った物と新品とを比べると素人でもわかるくらい違うよ。

ただ、その「違ってしまったもの」が実用できないかどうかはわからない。
使えるとしても、そこから3シーズンなんて使えないんだから、結局買う価値はないよ。
5100　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/12/21(Mon) 12:49: >>5098-5099
タイヤ屋が公式に回答している。
BSの劣化グラフも5年程度だし、新品保管の3年物や5年物も市場に出回ってて評判も悪くないよ。
そんな短期間で悪くなってたら、売った方も責任が問われるだろうし。
ttp://oshiete1.goo.ne.jp/qa1856870.html
ttp://bridgestone.co.jp/tire_kanri/08/01.html
ttp://www.craft-web.co.jp/enjoy/zatugaku/rensai/11/rensai11.htm
5101　 レッド＠ｉ　 2009/12/21(Mon) 12:52: 下ふた桁が製造年、
その隣左フタケタが何周めに作られたか、だったっけ？
5102　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/12/21(Mon) 14:15: >>5101
メーカーによって表記が違う。
検索すれば出てくる。
5103　 イエロー　 2009/12/21(Mon) 18:46: 俺ってスゲェ
適当・・・いや、経験と計算ではじき出した数値を
タイヤメーカがまねしていたとは！

まさにＭＲ２海苔のネ申！
5104　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/12/21(Mon) 21:27: >>イエロー
ぜんぜん凄くないからｗ
後出しじゃんけんみたいな事書いても、妄想って言われるだけだし。
5105　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/12/22(Tue) 04:20: >>5100
あのなぁ俺達は普通に街乗りだけする訳じゃあないんだ
いつも買ってるタイヤ屋は「２年物だからお勧め出来ません」って言ってくるからな
お前どこでタイヤ買ってるのか知らんが店は選んだ方がいいぞ
同じ値段出して買うのに古いのなんて意味無いからな
ちなみに俺の買うタイヤ屋は製造３カ月以内の物しか売らないし店に在庫は無い
5106　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/12/22(Tue) 08:14: >>5105
>>5105の購入するタイヤ屋が知識無いだけじゃん。
メーカーで3年程度は新品と同様の扱いで大丈夫と言っているのに、よっぽどぼったくられたんだなｗ
あと、誰も同じ値段で買えとは言ってないよｗ
知識があれば安く購入できるし、中にはお買い得の品もある。（特にスタッドレスって劇的には進化してないからね）
まぁそれでもお布施納めたいなら、誰も止める訳じゃないから好きにしなｗ
5107　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/12/22(Tue) 08:46: >>5106
こういった方の御陰でタイヤ屋さんがご飯食べていけるんだぞ。
今の時代には貴重な方なんだぞ。
5108　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/12/22(Tue) 09:53: タイヤのサイクルが早い人（よく走る人）にとっては、
製造から5年のタイヤを使い切る時期が製造から5年または6年だろう。

しかし、一度タイヤを買ったら3年～5年はそのまま使い続ける人なら、
製造から5年のタイヤを使い切る頃には製造から10年が経過する可能性がある。
そういう人の方が実際は多数派なのだから、長期在庫品をできれば
買わないで済むようにしてくれるお店の方が本来は良いのではないのだろうか。
特に我々でもスタッドレスは3年、5年と使っているケースが多いのでは？
5109　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/12/22(Tue) 10:24: >>5108
鮮度が気になる人は山があっても売り払ってでも換えるし、2,3シーズン使ったら履き潰す人もいる。
使い方は人それぞれだし、割り切って使えばいいだけだ。
制限速度で走る分には、大きな差は無いよ。
5110　 キモヲタキリコ＠ｉ　 2009/12/22(Tue) 11:39: 俺は
さーきっとあたーっく！以外は全て他人の
お古で人肌の温もりを感じている。

会社は豪雪地帯にあり
昨夜も、雪の轍がバリバリに凍てついた路面を鼻唄交じりで快適に走って帰路についた。
で、ココの書き込みを読んで、気になってタイヤを見てきた訳だが…
八年前の五分山だった。

うむ。
今シーズンは楽勝だと確信した…いやマジで。
5111　 レッド＠ｉ　 2009/12/22(Tue) 11:43: >>5102
いちりつだと思ってた。
あんがと。
5112　 キモヲタキリコ＠ｉ　 2009/12/22(Tue) 11:48: >>5105
同じ値段で買うという事は無いのでは？
在庫を持たない店って色んな意味で近寄りたく無い気がしないでもない。
5113　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/12/22(Tue) 18:53: 読解力は無いくせに勝手な妄想で叩くのはやめろ

在庫を持たない店は幾らでもあるまさか知らなかったのか？
まぁいい、二度も説明するとは思わなかったが俺の行く店の価格は仕入れ値に消費税＋小銭程度だ
タイヤ以外がメインだからタイヤで儲ける気はないしタイヤが元で事故なんかして欲しくないから
サービスみたいな感覚で売ってる、周りでは有名でタイヤだけ買いに来る客も居るけどな
それから２年物がお薦め出来ないと言うのはタイヤを保管しているタイヤメーカーからの
返答だったんだがな、いつも新鮮なタイヤしか卸さない店に２年物なんて持って行く訳にいかんからな

量販店に並べられた紫外線浴びまくったタイヤなんて絶対買う気しないよ
それにあいつら商品転がして運んでるからな話にならん、まぁ君にはお似合いか
5114　 妄想キリコ＠ｉ　 2009/12/22(Tue) 19:09: 出荷時のトラックへの積み込みで、自社トラック以外は転がしてますハイ
5115　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/12/22(Tue) 20:04: >>5113
釣りかネタかは知らないが、そういう店でお布施したいのだったらそれで良いのでは？
JATMAの基準では、2年なんて短期はお笑い物だしね。
ttp://www.jatma.or.jp/tenkencheck/contents_11_a.html
ミシュランの回答
ttp://www.murakamitire.co.jp/faq/faq1.html#P021
ヨコハマは使用開始から5年を目安
ttp://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/expire/index.html

どこのメーカーかは知らないが、余程の安物か店がいい加減なだけだろうｗ
終了
5116　 キリコ＠ｉ　 2009/12/22(Tue) 20:31: 煽る訳では無いですが…
仕入れ値は一律ではないです。

まったく同じ商品でも
Ａ店の仕入れ値よりも
Ｂ店の販売価格の方が安いなんてザラです。
5117　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/12/22(Tue) 21:03: ん？だから近所の人たちが方々で見積もり取ってからタイヤ買いに来るって言ってんだけど？
何ここ？読解力ゼロの集団なの？
もういいや疲れるから勝手に妄想してればいいよ>>5115
5118　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/12/22(Tue) 21:16: >>5117
そんなにメリットがあるなら、お店の名前や詳細な位置を晒したらいかがかな？ｗ
それが無ければ、メーカーやタイヤ協会のソースがある分だけ事実なんだから妄想とは言えないよね？
負け惜しみで吠えるよりも、買った物の値段とかきちんと詳細を示す方がよっぽど価値があるって物だよ。
5119　 イエロー　 2009/12/23(Wed) 05:24: 俺、次はそこで買うんだ！
5120　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/01/04(Mon) 17:20: AW11S/Cでインタークーラーを外さずにバッテリー交換する方法はありますか？
5121　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2010/01/04(Mon) 18:56: エンジン・ミッション降ろせば余裕でない？
5122　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/01/05(Tue) 10:03: >>5121みたいな奴って、自分が面白いこと書いたつもりでいるんだろうか？単なるキチガイにしか見えないが。
5123　 フォーサイト＠ｉ　 2010/01/14(Thu) 20:15: AW11なんですが、ヒュージブルリンクがメーカー欠品で困ってます。入手方法、もしくは社外のアンペアご存じの方いらしたら、教えてください
5124　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/01/14(Thu) 21:30: 自作したら?
5125　 フォーサイト＠ｉ　 2010/01/15(Fri) 01:29: 自作も考えてるので、アンペアを調べてます。ご存知の方、もしくは自作された方がいたら情報をおねがいします
5126　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/01/15(Fri) 08:04: 配線図によると60A×1・40A×2みたいよ
5127　 フォーサイト＠ｉ　 2010/01/15(Fri) 17:08: ありがとうございました。
これで直せます。
たすかりました。
5128　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/01/18(Mon) 18:31: 以前ウィングについて質問をさせてもらいましたⅣ型ＧＴ（ＳＷ２０）
乗りです。只今純正のエアバッグに守られつつ走っているのですが＾＾；
ステアリングを換えてみたいと思ったのですがサイズで悩んでおります。
個人的に３２パイで逝きたいと思うんですがメーターの視認性は如何な
ものでしょうか？また使用してみての感想などありましたらお聞かせ
頂けると幸いです。
5129　 5128　 2010/01/18(Mon) 18:34: 連続投稿失礼します。書き漏れです＾＾；
候補に挙がっている物はＭＯＭＯのCOMMAND2かSPIDERです。
よろしく御願い致します。
5130　 走行13万キロ＠ｉ　 2010/01/19(Tue) 01:25: >>5128

体格やハンドルの角度によっても感じ方は変わると思うけど、

スピード＆タコメーターの視認性は32パイでもそれほど悪くないよ。

燃料計＆水温計の一部分が見えづらくなるくらい。
5131　 5128　 2010/01/19(Tue) 01:39: 返信有難うございます＾＾
なるほど体格なども影響しますよね。ちなみに標準体型です＾＾；
速度とタコメーターはさほど影響は無いようですね。
もしあったとしても角度を調整すれば乗り切れるかも？？
それ以外の計器は走行中での確認の必要性はありませんので見えづらくても
大丈夫かなと思っています。（止まっている時などに体勢をかえて確認
します）　参考になりました～。
5132　 ブルー＠ｉ　 2010/01/19(Tue) 20:19: >>5128
自分もコマンド２のブルーを付けてるけどメーターも見えますよ。
5133　 ななし＠マターリ　 2010/01/20(Wed) 05:44: SWのシートポジションとメーターの視認性は最悪の組み合わせだな
ステアリング下げるとメーター見えない
メット被るとルーフに干渉
結局ローポジ化するしかない
5134　 5128　 2010/01/20(Wed) 23:09: ブルーさん・ななし＠マターリさん御意見有難うございます。
ちなみに今のところ第一候補はコマンド２のレッドです♪
シートは純正ハーフレザーシートのままで、夏はクッション轢いてます。
実際取り付けてみて色々試行錯誤しそうです＾＾；
5135　 ななし＠マターリ　 2010/01/28(Thu) 22:56: SWのNAに乗っています。　困っているので知恵をお借りしたく。

今日、エンジンルームをチェックしていたら、リアのサスタワーの
真ん中に付いてる、キャップ（カバー）が片方だけ無くなっているのに
気付きました。（黒くて丸い樹脂？プラスチック？です）

放置しておくと、ショックの先端やナットが錆びてしまうので、週末に
ディーラーか共販で買ってこようと思うので、もしご存知であれば、
この部品の品番を教えて下さい。
5136　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/01/29(Fri) 10:04: AWオーナーなので品番は知らないけど、共販じゃなくてディーラーで
買うつもりなら、品番なんてなくても買えると回答してみる。
俺も買ったことあるので。

俺がいつも行くディーラーでは当然買えるし、よく行く共販では
一緒に画面見ながら品番というか商品探してくれるけどなあ。
業者しか相手しませんよ！って態度の共販が多いのは事実だけど、
全部がそうとは限らないからわからんよね。
5137　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/01/29(Fri) 12:39: >>5135
MR2部品カタログを見てみましたが、
リヤ部分にその使用しているパーツの図解がないような
気がします・・・

確かに純正のものには付いている。

上の方が言うように共販やディーラーで現車を見せればすぐに
分かるかと思うので確認してみてはどうでしょうか。
5138　 ブルー＠ｉ　 2010/01/29(Fri) 16:40: >>5135
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｻﾎﾟｰﾄｶﾊﾞｰですね。48753-12010だよ。価格は、550円です。
5139　 ななし＠マターリ　 2010/01/29(Fri) 19:09: おや、こんな所に共販ネット支部があったとは
5140　 キリコ＠ｉ　 2010/01/29(Fri) 20:40: 流石ブルーさん
ぐだぐだ能書き垂れないで、人が知りたい情報のみを記すスマートさ
COOLだぜ
5141　 5135　 2010/01/29(Fri) 23:23: 皆さんありがとうございます。
特にブルーさん、品番情報は非常に助かります。

自分の行く共販は画面見せてくれないし、ディーラーもあまり
親切に探してくれないので・・・
せめて品番があれば、確認だけでスムースに注文できるので、
ありがたいです。
5142　 ななし＠マターリ　 2010/01/30(Sat) 04:43: >>5141
それは空気読めと言われてるんだと思う

>>5140
いちいち下らん事ばかり言うお前が一番ウザイ
5143　 イエロー　 2010/01/30(Sat) 08:40: ここは俺を筆頭にいい香具師が多いから
困った時はお互いさまだな

俺は困らないが　うはｗちょｗｗｗ
5144　 キリコ＠ｉ　 2010/01/30(Sat) 16:38: おまえ呼ばわりｗ
5145　 ななし＠マターリ　 2010/01/30(Sat) 18:15: クズだよなw
5146　 イエロー　 2010/01/30(Sat) 23:55: あぁ
5148　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/03/01(Mon) 23:46: Ｓタイヤを街乗りで履いたら、どうなりますか？
5149　 ななし＠マターリ　 2010/03/01(Mon) 23:51: 普通に走れるハズ。
溝があれば車検も通るハズ。
一般ラジアルより早く消耗するハズ。
小石を拾ってパチパチうるさいハズ。
5150　 イエロー　 2010/03/02(Tue) 02:50: おーこいつＳ履いてるよ本気モードだな　と思われるハズ。
前１４、後１５インチじゃんマジ漢だ　と思われるハズ。
Ｓのリバースかよ！雨無視のグリップ重視だ　と思われるハズ。
5152　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/03/10(Wed) 15:43: ドラシャ交換で異音が消えなかったから交換代金は無料にするけど
それ以上みるなら調査３時間分で２万かかるって言われたのは普通かな？
5153　 ななし＠マターリ　 2010/03/10(Wed) 18:38: 日本語で頼む
5154　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/03/10(Wed) 23:36: こんばんは、ＡＷ１１を購入して二年目の若造です。
前から此処はちょくちょく見て、今回おもいきって質問してみたいと思い書き込みしてみました。
質問したいと言うのは｢レストア｣の事についてなんですが、レストアって実際どのくらいの費用がかかるものなのでしょうか？
｢金をかければかけただけ良く仕上がる｣とは聞くのですが、大体どのくらいなのか？っと言うのがどうにもわからず費用の捻出が上手く出来ずにいます。
｢大体この位は最低でも必要｣というのが分かればそれに向かって費用を貯めてイケるんですが、、
あとそういうレストアをしてくれるショップも色々検索かけてはいるのですが、ここは良いお店なのかな？とどうもいまいちピンときません。
こいうのも、車の事を勉強して色々知ってるなら、わかるのでしょうが自分はそこまで車詳しいのか？言うとそうでもありません、全くのど素人です。
一応、自分で錆びてボロボロになったボディ部分や、穴空きなど自分なりに考えて直したりしていますが、下手です；
(一応目立たないようには直してるんですが、、)
エンジン関係、足回りなどになるとどうしてもぶっ壊してしまいそうでお店に頼ってしまう、、その程度の人間です。

話を戻します、とりあえずレストアの事で色々検索してたら那須にある博物館で｢新品同様のＡＷ１１を復元｣というのを見つけてそれを見たら、｢これを作るのにＭＲ２が三台？くらい買える費用がかかりました｣
と書いてありました、当時の値段で新品三台だと、１０００万位？するんでしょうかね？
やっぱりそのくらい必要なんでしょうか？良ければどなたかおしえてもらえると大変助かります。
宜しくお願いします。

あと、２２２Ｄのレプリカを作るって考えはおかしいでしょうか？
自分の最終的な目標はそれなんです；
長文失礼しました！
5155　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/03/10(Wed) 23:40: ５１５４ですが、車の詳細を載せてませんでした、すいません；
平成元年　ＡＷ１１でＧです。度々すいません、では！
5156　 イエロー　 2010/03/11(Thu) 05:24: エンジン40ﾏｿ
ボディ80ﾏｿ
部品30ﾏｿ
計150ﾏｿ
5157　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/03/11(Thu) 10:15: 最初に予算を決めて、それでできる範囲でやる、という感じにしないと
何も決まらないし、何も始まらない。

俺が2002年にやったときの感じだと、全体で200万円で決めて、
バラバラにして、フレームの修正（無事故でも）や補修・補強、
塗装、当然ガラスの着脱なども入れるとこの時点で110万円くらい。
エンジンは45万円くらい。その他、内装や装備品で不足したものを
作ったりして60万円。つまりオーバーした。

それでも、後からもっとこうしたらよかった、など出てくる。
その後から思いついたことをやるためにまたかなりバラす必要があるから、
費用が余分に掛かるので無駄。検討に検討を重ねてからやるべき。

フレームの修正（調整）は数こなしてる業者じゃないとうまくできないので、
住んでいる地域によっては最初から諦めた方が無難かもしれない。
5158　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/03/11(Thu) 10:42: >>5154
どの程度のレストアが必要なのかを見極めることが出来ないと、予算も定まらないって点では>>5157と対極にはあるけど結論はほぼ同じ。
新品では手に入らない部品も出てきているし、ガワだけなら222Dレプリカも出来ない事じゃないだろうけど。（ナンバー切るつもりだったらパイプフレームに被せてって手はあるがね）
5159　 ななし＠マターリ　 2010/03/11(Thu) 19:07: なにがなんでも今のAWでやる必要性ある？
箱換えをしつつグレードアップしていく方が結局のところ安い場合だってあるからな
まぁ最近気になってる店は千葉にあるサンブリッジかな店長のAWもなんだかんだで
レストアやってるみたいだねぇ

極論となるが一生を今のAWに捧げる覚悟があるならレース屋に頼みな
まぁ半年くらい工場の前で土下座し続ければ諦めてやってくれるかもな
5160　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/03/11(Thu) 19:26: >>5159
箱換えは、玉数少ない今では現実的ではないだろう。
レストア済みを購入するってのも、手の一つだが。
5161　 ななし＠マターリ　 2010/03/11(Thu) 20:59: >>5160
つサンブリッジ
5162　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/03/12(Fri) 19:35: ５１５４です、返信おそくなりすいませんでした！！
そしてアドバイスくれた皆さん本当にありがとうございます、参考になりました！

ずっと今のＡＷ１１でいくのか？なんですが、やっぱり念願かなって買った車なのでずっと手元に置いておくつもりです。
なんだかんだでコイツとは色々あったので。
２２２Ｄ化もボディだけならなんとかなりそうなこともわかったし、資金の目標も出来たし、やる気が出てきました！
頑張ってみます、本当にありがとうございました！
5163　 イエロー　 2010/03/13(Sat) 17:32: ちなみに俺のは部品バラシ＆組み付けは自前だ
5164　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/03/13(Sat) 17:36: ばらせるところは全部ばらす、という方針で個人が自宅でやるとしたら本当にすごい人だなあ。
5165　 イエロー　 2010/03/14(Sun) 09:33: 俺ってすげーだろ？
ま、毎週交代で知人に手伝い頼んでたがなｗｗｗ
5166　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/03/16(Tue) 15:47: くだらない事なんですが、ガソリンのキャップが固くて回らないんです
プライヤーで回してもやっとな感じ。これって取り換えたら直るんでしょうか？

あと純正の足回りのまま15インチ7.0J OFF+35のTE37ってタイヤを205にしてフロントに履いたら当たりますか？
5167　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/03/16(Tue) 17:07: ブースト計が壊れました。
加工無しで取り付けられる社外品は無いでしょうか？
5168　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/03/16(Tue) 17:45: >>5167
純正置き換えという意味ですか？それだったら少なくとも国内にはないですねえ。
5169　 ななし＠マターリ　 2010/03/17(Wed) 05:37: >>5166
5型のキャップは改良されてるから固くない
5170　 イエロー　 2010/03/17(Wed) 14:17: >>5169
そなんだ
5171　 ななし＠マターリ　 2010/03/17(Wed) 15:17: >>5169
556吹きかければ直るよ。
5172　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/03/17(Wed) 15:20: >>5171
バカ言うなゴミ。真に受ける奴がいたら困るような冗談はよせ。
5173　 ななし＠マターリ　 2010/03/17(Wed) 20:15: 「556吹きかけても直らなかったよ」ってレスしようと来てみたらorz
5174　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/03/17(Wed) 22:18: じゃあ普通にキャップだけ買えばいいのかな
今頼んだら全部5型のがくるのかｗ
5175　 ななし＠マターリ　 2010/03/18(Thu) 08:32: だってホントに直ったもん＜556吹きかけ
5176　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/03/18(Thu) 09:35: 圧力の関係で開閉が困難になるのは既知の問題で、
今は対策品に変わっているので誰が買ってもちゃんとしたのが来るよ。
5177　 イエロー　 2010/03/19(Fri) 01:59: 解体屋へ遊びに行って来い
5178　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2010/03/20(Sat) 12:29: 質問です。
フロントバンパー下に付いてるカバーが中古で買った時から無いのですが
やはり飛び石などによるコア損傷や風流の乱れによる冷却不良、車体の安定等、
色々影響してくるかと思いますが現状のままです。着けた方が良いでしょうけど
結構、一度捲れ上がって癖が着いて取っ払ったって言うオーナーの話しも聞きます。
皆さんはどうされてますか？
5179　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/03/20(Sat) 22:24: コアよりブーツ類が痛んじゃうし砂利なんて巻き上げたくないでしょ？
あったほうがいいに決まってる。風でばたばたしちゃうからうちのはガムテｗ
5180　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/03/21(Sun) 00:02: どなたか、SW20の5型NA用のECUを作っているショップを知りませんか？
今使っているECUが調子悪くて交換したいのですが、作ってくれたショップが閉店してしまいまして。
5181　 イエロー　 2010/03/21(Sun) 08:07: アンダーカバーはエンジンと同じくらい大切だ
5182　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/03/21(Sun) 13:07: >>5180
地域を書かないと、近いショップを紹介できないだろう。
日本列島縦断するつもりか？
5183　 5180　 2010/03/21(Sun) 23:34: VVT-i対応のECUをやってるメーカーが全く無いんです。
藁にもすがりたいところなので、あるなら場所は多少遠くても構いません。
5184　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/03/22(Mon) 15:37: 現状のものは純正ECUを完全に置き換えるタイプのものなんですか？

それとも、純正ECUに加えて別のユニットを追加するタイプですか？

前者の方だと頑張って探さないと業者少なそうです。
俺のは後者なので、レースやってるショップならどこでもやってます。
5185　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/03/22(Mon) 23:39: ラジオの入りがわるいんですけど、アンテナの線って
どこかで分割されてたりしますか？特にＡＭはざーざー鳴って
殆ど入りません。ＦＭも結構ノイズっぽいです。ラジオ本体は壊れてないです。
5186　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/03/22(Mon) 23:39: >>5180
関東だと、Brash Boyは…閉店してた orz
Mine's（横須賀）は5型NA可能みたいです。受注生産って書いてありますが。
埼玉にもやってるところありますね。探すと色々と見つかるかもしれません。
5187　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2010/03/23(Tue) 09:31: 中古で買った私のSW20(ターボなし)って５速3000rpmで100km/hまでしか出ないんですけど…普通ですか？
5188　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/03/23(Tue) 10:28: >>5187
そんなもんです。
5189　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/03/23(Tue) 18:20: >>5185
社外品のオーディオですか？アンテナの配線は変換コード？それとも自力配線？
5190　 5180　 2010/03/23(Tue) 23:34: 現在も、純正ECUにPowerFCを間にかませてますので、そこは拘っていません。
いろいろなショップで可能とは・・・、近くのショップで聞いてみます。

ちなみに、私の車をチューンしてもらったショップがBrash Boyです（爆）。

Mine'sで出来るのはターボ用だけかも！？
5191　 ななし＠マターリ　 2010/03/24(Wed) 07:46: >>5184
フルコンのCPUチューンでも
SWの5型NAvvtiチューンのノウハウがある所は
滅多に無いだろうに
5192　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/03/24(Wed) 13:03: まあ、レースやってるショップと単なるショップは違うからな。
ショップ全体から見れば、レースやってるショップ自体が「滅多にない」もの。

今のPowerFCからデータの吸出しは簡単にできるから、
基本方針くらいはすぐに固まると思うのだけど。
5193　 ななし＠マターリ　 2010/03/24(Wed) 17:34: レース屋がそこらのショップのでっち上げデータを使うわけねーべ
5194　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/03/26(Fri) 01:56: >>5189
純正配線です。
一回アンテナ折ってディーラー交換してます。
ちゃんと一杯まで伸びてるっぽいんですけどね。
5195　 ブルー＠ｉ　 2010/03/26(Fri) 12:41: >>5194
アンテナ手動ですか？電動ですか？
手動ならばオーディオまでの間で接続するとこは、ないけど電動ならばアンテナユニットに接続部分がありますよ。
5196　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/03/26(Fri) 15:22: >>5195
ＳＷの電動です。リアフェンダーの中ですかね？
オーディオ自体を交換しても直らないのでその辺かと思ったのですが
内装外すと大事かな・・・というか、アンテナって外の切り欠きに
何か工具を当てて回したら外れるんですか？
5197　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/03/26(Fri) 17:03: えっと、オーディオ交換のときにそこを（車内・オーディオ付近）
接続していないってことですよね？
5198　 ブルー＠ｉ　 2010/03/26(Fri) 20:24: >>5196
ＳＷならトランク内部のアンテナ側のカバー（カーペット）上部にクリップがあるのでそれをはずせば、あとは、めくるだけだよ。
5199　 ブルー＠ｉ　 2010/03/26(Fri) 20:27: あっアンテナユニットには、モーター配線とアンテナコードの二つが接続されてます。
5200　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/03/27(Sat) 03:29: >>5197
すまないちがうんだ(´･ω･`)
入りが悪い

>>5198-99
えっ、トランクの中からアクセスできたの？
ありがとうありがとう。

３型となるともう古いから配線が途中で劣化してたりするのかな・・・
一応電波は入るのにＡＭだけ感度最悪とか有り得るのか判らんけど見てみます
5201　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/03/27(Sat) 10:00: そもそも、アンテナの配線を外した状態と繋いだ状態で差はあるの？
5202　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/03/27(Sat) 14:26: 昨日SW20の5型GTを買いました。早速疑問が。前も後ろもキャンバーの調整が出来ないんですが、
皆どうしてるんですか？アライメントは無視？
5203　 キリコ＠ｉ　 2010/03/27(Sat) 19:52: >>5202
貧乏な俺はモンローちゃんで
5204　 ブルー＠ｉ　 2010/03/27(Sat) 21:11: >>5202
純正の調整ボルトに変えれば調整できるよ。
5205　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/03/27(Sat) 22:55: >>5201
何の話？アンテナをオーディオにつながなければＦＭもＡＭも入らないよ
・・・って事であってるのかな
5206　 イエロー　 2010/03/28(Sun) 10:19: >>5202
アライメントは誤差
5207　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/03/28(Sun) 17:03: こんにちは、１０年式のＧリミにＥＴＣをつけたいのですが、パネルの外し方や配線などが乗っているサイトをご存じでしたら教えてください。
よろしくお願いします。
5208　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/03/28(Sun) 20:59: >>5207
クラリオンのサイト
5209　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/03/28(Sun) 21:03: >>5202
オレもここで教えてもらたんだけど、
Ezカムも良いよ。Ez8みたいでカコイイしょ？
5210　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/03/29(Mon) 10:33: >>5202
俺もAW11みたいなカムの奴に替えてるよ。純正のもあったような気がするけど。
なんで最初から調整できるようにしといてくれないのかね。AWの時はなんでもできたのに。
5211　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/03/29(Mon) 15:18: >>5210
狂いの防止とコスト削減。
5212　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/03/29(Mon) 16:13: うっ、でも、純正の足回りのままでも、普通にSWのキャンバーは狂ってるし。調整できるようになってないから、結局工夫してないSWのアライメントは狂ってるのがデフォルト。困ったもんです。
5213　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/03/29(Mon) 22:35: 車高も右リア落ちがデフォルト。
5214　 イエロー　 2010/03/30(Tue) 03:28: >>5209
うむ。
5215　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/03/30(Tue) 15:16: >>5202
既出だけど、EZカムの15mm、番号が81270のもの。前後とも必要なので2個要ります。

これでキャンバーがセッティングできるようになりますが、本当に気持ちいいですよ。足回りが違うみたいに感じます。
5216　 ななし＠マターリ　 2010/03/30(Tue) 18:13: イージーカム　イージーGO!!

これが真っ先に頭に浮かんだ　
5217　 イエロー　 2010/03/31(Wed) 04:01: ふっ　Ｂ’Ｚか
ﾅﾂｶｽｨ
5218　 ななし＠マターリ　 2010/03/31(Wed) 14:11: >>5215
所詮誤魔化しパーツなんだけどそれなりの効果はあるかもな
5219　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/03/31(Wed) 15:11: どこが誤魔化しなのか解説plz。

AW11の純正足回りにも同じ機構がありますが、ここも否定しますか？
5220　 ななし＠マターリ　 2010/03/31(Wed) 18:05: メーカーが採用すれば全てにおいて正しいとでも言いたそうだねw

つかこのネタで毎度宣伝乙
5221　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/03/31(Wed) 18:29: 解説しないで批判だけされても。回答に困るなら無理に書かなくても良いです。

せめて、あなたのキャンバーはどのようにセッティングしているのかくらいは書いた方がいいですよ。
5222　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2010/04/01(Thu) 06:58: >>5220貴方かなり痛いですよ。ここまでくると性格的に問題があるとしか思えない。
5223　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/04/01(Thu) 12:09: ＞5220
どこのスレでも嫌われてるな（藁　
5224　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/04/02(Fri) 10:06: SW20の足回りで言えば、偏心カムによるキャンバー調整でFAだろ。

何がごまかしだよ。バカじゃねーの。
5225　 ななし＠マターリ　 2010/04/02(Fri) 14:08: あんなんで良いんだ・・・
5226　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/04/02(Fri) 18:11: そう。あれで必要十分。勉強になったな。
5227　 ななし＠マターリ　 2010/04/03(Sat) 02:32: んなこたぁ～ない
5228　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/04/03(Sat) 14:03: 理由も説明もなく否定ばかり。キチガイかこいつ。
5229　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2010/04/03(Sat) 14:52: 哀れな性格の奴だよな
5230　 ななし＠マターリ　 2010/04/03(Sat) 19:15: なんだこうの自演か
5231　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/04/05(Mon) 11:28: シフトノブ近くのボルト落としてしまいました。磁石入れても取れませんでした。
よく行く整備工場の人は多分放置しても大丈夫といっていましたが、過去に似たようなトラブルで取り出したことがある人がいたらお願いします。
5232　 ブルー＠ｉ　 2010/04/05(Mon) 11:53: >>5231
センターコンソールを外してカーペットをめくってみたら？
5233　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/04/05(Mon) 12:34: カーペットめくると下まで見られるのですね。知りませんでした。
早速やってみます。
5234　 ななし＠マターリ　 2010/04/05(Mon) 12:43: 俺はネジ落としたら翌日に2速に入れられなくなったよ。
ワザとやるにしても難しいだろ！ってところにハマってたｗ
5235　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/04/05(Mon) 14:11: 特におかしなこともなく、普通に走っています。
確認するときはやはりセンターコンソールを外してカーペットめくって見たんでしょうか。
下から分解しなければいけないのかと心配していました。
5236　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/04/05(Mon) 23:28: これぞ、マーフィーの法則。
5237　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/04/06(Tue) 18:06: 蓋のボルト一本取れただけならほっておいても何ともないと思うよ。
5238　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/04/15(Thu) 11:39: 昭和63年製造の新品の4AGZEに換装して1000km走ったんだけど、オイル交換の時に古いオイルがメタリック粉で少しきらきらしていたんだけど、少しくらいなら正常？慣らしなので無理には走ってないのだけど。ネットで検索した感じだと、多少はあるもんだという認識の意見が多かった。
5239　 レッド＠ｉ　 2010/04/15(Thu) 12:06: 大丈夫だと思う。
寧ろそのためのオイル交換(1000K)だと思う。
5240　 キリコ＠ｉ　 2010/04/15(Thu) 12:17: その時代のエンジンなら普通だと思う。
次回のオイル交換も1000キロくらいでヨロ
5241　 イエロー　 2010/04/16(Fri) 04:27: いやいや、オイル交換のパターン・・・
500km、1000Km、3000km、5000km、じゃね？

コレが終わってから4000rpm以上回しておｋがでる
5242　 キリコ＠ｉ　 2010/04/16(Fri) 10:37: イエロー

その通りだが既に500K時をヌルーしておられるみたいだからね
5243　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/04/18(Sun) 13:03: オイルネタだけにヌルヌル。
お後がよろしい様で（ｒｙ
5244　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2010/04/26(Mon) 05:15: 皆さん16や17インチにインチアップしてフロント7Jや8Jを入れてますが、回頭性はどう変化しましたか？
最近ホイールを変えようと思うのですが回頭性の悪化や轍によるハンドリングのブレが気になって踏み切れません。
どうかアドバイスお願いします。
5245　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/04/26(Mon) 08:19: >>5244
せめてAWかSWかくらいは書こう。
ゆとり扱いされたくなかったらね。
ちなみにAW前期に16インチ、OFF35で195-50/16の場合は低速域のフルロックでゴリゴリ言い出すのと外乱の影響は受けやすくなる。
純正のオフセットが39mmで185-60/14だから、ワイド化すると当然の事なんだけどね。
5246　 ななし＠マターリ　 2010/04/26(Mon) 10:02: インチアップしてもアライメントすらやり直さない人が喜んでレビューしたりするんで結構困り者。
5247　 5244＠ｉ　 2010/04/26(Mon) 12:26: すいません！SWの2型GT 純正ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝﾀﾞﾝﾊﾟｰです。
みんから等のレビュー見ても見た目の感想が多くてハンドリングの感想が少ないので質問した次第です(^^;)
5248　 ななし＠マターリ　 2010/04/26(Mon) 13:55: みんカラはマジキチ
5249　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/04/26(Mon) 16:18: >>5246
どっかをいじればどこかにしわ寄せが行く。
純正数値以外に、多くのユーザーを満足させる解は無い。
5250　 走行13万キロ＠ｉ　 2010/04/27(Tue) 00:36: >>5244

低扁平化しただけでも轍にとられやすくなるし、
ハンドルも若干重くなる。
SW20に限って言うなら、15→16インチ化(外径変更無し)だけでも
乗り心地は相当ゴツゴツするようになるよ。

俺の主観だけど、リヤよりもフロントのインチアップのほうが上記の特性が強まる気がする。
5251　 イエロー　 2010/04/27(Tue) 04:11: じゃ、ホイールだけ太くするんだ！
皆には内緒だがコレが一番いいんだ
5252　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/04/27(Tue) 13:37: Ⅳ型のサイドマーカをクリアにしたいんだけど、引っ張ってもなかなか外れません。
何かコツがあるのでしょうか？
5253　 5244＠ｉ　 2010/04/27(Tue) 20:34: 皆さんありがとうございます。
現行ホイールで合うサイズが少ないので慎重に選びます。
フロントは195のままのセッティングで考えます。
5254　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/04/27(Tue) 21:22: 回頭性が何を指しているか分かりませんが、
フロントをインチアップしたら、タイヤ横剛性上がって、初期操舵応答性は上がると思います。
ヨーレートが下がるのを心配されているなら、同時にリアも替えれば問題無いと思います。
（フロントがグリップし過ぎてアンダー傾向になるなら、リアも上げてバランスをとる）

ハンドルのぶれは、オフセットを変え過ぎないようにすれば、ある程度許容できるかと。
外に出した時点で、悪化は覚悟しましょう。

轍、はトレッド広げたら悪化は免れませんね・・・。
5255　 ブルー＠ｉ　 2010/04/27(Tue) 23:35: >>5252
レンズを後ろ側に引きながら起こす感じかな。
5256　 ブルー＠ｉ　 2010/04/27(Tue) 23:39: あっそれで硬ければ前側に引いてみてね。
5257　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/04/28(Wed) 04:04: >フロントがグリップし過ぎてアンダー傾向
？？？ｗ
5258　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/04/28(Wed) 12:40: ブルーさん、ありがとう
けど、どっちに引いても固い、汚れ・ゴミが固着しているのか
5259　 ブルー＠ｉ　 2010/04/29(Thu) 01:24: >>5258
ドア寄りのレンズだよね？だったら裏の引っ掛かりがキツいのかもしれませんね。
5260　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/04/29(Thu) 19:00: まさにそれです。もうちょっと頑張ってみて無理ならどっかの工場持っていきます。
重ね重ねありがとうございます。
5261　 ブルー＠ｉ　 2010/05/01(Sat) 12:41: 後ろ側から前側へグッと引いて後ろ側引き上げる感じだけど、やっぱり昼間のプラスチックが柔らかい時間帯のほうが外しやすいと思います。
5262　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/05/01(Sat) 14:43: 普通にドライヤーで温めてから外せばいいのに。
5263　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2010/05/01(Sat) 15:53: わざわざ家から延長コードで？
5264　 レッド＠ｉ　 2010/05/01(Sat) 16:04: 熱湯
5265　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2010/05/01(Sat) 21:48: 何故に家から延長コードを？
5266　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2010/05/01(Sat) 23:24: 今日の昼間にやったらうまくいきました。
温かい時がポイントだったのですね。
ありがとうございました。
5267　 GW＠ｉ　 2010/05/02(Sun) 04:47: 直ｱﾄﾞと言う出会い系サイトはサクラが居ないと言うのは本当ですか？
5268　 イエロー　 2010/05/02(Sun) 08:54: わざわざ居間から延長コード２本で
しかもドライヤー改めヒートガンだ
これで強力な寝癖も一発修正でけるぞ
5269　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/05/04(Tue) 16:49: サイドマーカって引っ張ってはずせるんだ、知らなかった。
３型のサイドマーカーも引っ張れば外れますか？

雨の日の次になると雨水が入ってしまうんで直してみようかな。
5270　 ブルー＠ｉ　 2010/05/04(Tue) 20:24: >>5269
３型は、裏からナットで止まってるからライナーをめくるか腕が細ければライトカバーを外して腕を突っ込むかしないと取れないよ。
5271　 ななし＠マターリ　 2010/05/04(Tue) 20:35: 整備書持つとか自分で考えるとかなんでしないのかいつも不思議。
5272　 イエロー　 2010/05/05(Wed) 10:20: 青のいってた手で取れるのは
４型逝こうのフェンダーについたウィンカーだぞ
5273　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/05/05(Wed) 15:52: >5271
あのさー、いつも他人の気分を害する書き込みをするのか不思議なのはキミのほうだよ。
タイムのほうでもアラシ放題、で、今度はこっちに移ってきた？
教えて君よりキミのほうがずっと不快だよ。
5274　 ななし＠マターリ　 2010/05/05(Wed) 19:31: 当たり前の事を言うだけで荒らし扱いw
5275　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2010/05/05(Wed) 21:22: 調べろ、ググれカス、ディーラーに聞け、等、初心者にはキツいね。
確かにネットには沢山の情報が載ってて個人ブログなんかも凄く参考にはなる。
俺も検索したりして色々調べてるけど事例が1例しか無いパーツ交換やレビューだと聞きたくなる。
前の方のラルグスの車高調も事例が少ないから聞いたのでは？って思ったけどな。
5276　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/05/06(Thu) 13:00: くだらない質問でもマターリいきましょう。
相手を思いやる大人が集うスレッドです。

とういうことなので、キミはアラシ扱いされて当然。
当たり前のことをいっただけだよｗ
5277　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/05/06(Thu) 15:15: >5274ななし＠マターリ
誰にも聞き入れてもらえないな
5278　 ななし＠マターリ　 2010/05/06(Thu) 18:00: 幼児の屁理屈みたいw
5279　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/05/06(Thu) 18:29: やっぱアホだねw
5280　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/05/06(Thu) 18:54: まーまあ、相手にすると喜ぶだけだから、ほっておけば
5281　 ななし＠マターリ　 2010/05/06(Thu) 19:31: 罵倒する時は必ず名無しなんだよなぁ～
まぁこのサイトに常駐してんのは糞コテが数匹だから実に判りやすいのだがw
5282　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/05/06(Thu) 21:41: MR2を買いたいのですが
どこで買えますか
いくらくらいから買えますか
教えて下さい
5283　 イエロー　 2010/05/07(Fri) 05:26: >>5281
なんだとｺﾞﾙｧ!!
照れるじゃねーか
5284　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/05/07(Fri) 09:46: >5281
オマエがなｗ
5285　 キリコ＠ｉ　 2010/05/07(Fri) 14:07: はい
おしまい
ココから再度マターリで
5286　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/05/07(Fri) 14:55: ＞5282
とりあえず、グーネット、カーセンサー当たりで探してみれば？
年式とかによっても異なるから、詳細は「これからMR2に・・」でどうぞ
5287　 ななし＠マターリ　 2010/05/07(Fri) 19:01: >>5283
いや褒めてねーし

>>5284
名無しにならないと何も言えない小心者はお前だろw
5288　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/05/09(Sun) 15:10: オマエがなｗ
5290　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2010/05/13(Thu) 20:53: すみません。
軽く質問させて下さい。
SW20Ⅲ型ターボ乗りなんですが、今日ドライブシャフトのジョイント部が壊れてオークションに出ているドライブシャフトを落札し、交換しようと考えています。
SW20Ⅲ型のドライブシャフトは他の型やNAやターボ、ABSの有無などによって違う物なのでしょうか？
5291　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/05/13(Thu) 22:01: トランスミッションが異なれば部品も変わる。
5292　 レッド＠ｉ　 2010/05/14(Fri) 00:59: NAとターボは違うだろうけど、
ABSはギザギザがあるくらいで付きそう。
(おれのSWには付いてないからどんなのかはっきりワカランけど)
5293　 イエロー　 2010/05/14(Fri) 04:29: LSDは～？
5294　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/05/14(Fri) 18:20: なぜドライブシャフトが出品されているのか考えると、
新品買えばいいのに、って思ってしまうんだよなあ。
事故車か何らかの理由があって分解しているから出品するわけだし。

自分のが壊れたのだから、劣化していくものだという認識はあるわけだよね？
どの程度劣化が進んでいるのかなんて確認して落札なんてできないわけよねー。
5295　 レッド＠ｉ　 2010/05/14(Fri) 21:09: おれもそう思う。(ついでに乗っかる)

あっせんで一万ちょい(たぶん)ぐらいじゃない？

億しょんのことはワカランからあんまり言いたくないけど、
安物買いの～になりそうであれだね。(偏見なんかもしれんけど)
5296　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/05/14(Fri) 21:38: リビルト品で￥12800位だね。
定価は知らんが、新品だと更に倍位すると思うが…
自分で交換するスキルはあるのだろうか？無ければ知り合いの工場とか部品持込でやってもらえ。

//www.apagency.jp/index.php?main_page=advanced_search_result&search_in_description=1&form_id=1&top_categories_id=&keyword=%A5%C9%A5%E9%A5%A4%A5%D6%A5%B7%A5%E3%A5%D5%A5%C8%A1%A1MR2&submit=
5297　 レッド＠ｉ　 2010/05/14(Fri) 22:46: 作業自体は工具さえ揃ってればそんなに難しくないと思う…うん…思う…じゃないかな？…多分？…おそらく？…。

えーと12、14、17のボックスとメガネとインパクトなんかあれば、
バババッと外して30分ぐらいで済むんじゃないかな？
(おれはテキトーな人間です)

車体を横からジャッキアップしてミッションおいりーを零さないようにしたり、差し込む際にシールを傷めないように優しくし……

あ、「そんくらい知ってるわ！」だったりしたら…ごめんね☆
5298　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/05/14(Fri) 23:59: Ｖ型純正リアウイングを付けようと思っているのですが、
Ｖ型純正リアウイングってまだディーラーで購入できるのでしょうか？

また、ヤフーのオークションで海外から出品されている
Ｖ型ウイングにそっくりな物がありますが、
購入された方おられましたら出来具合など知りたいです。
5299　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/05/15(Sat) 03:12: このサイトはディーラーの出張所でもなければトヨタ部品共販ネット支部でもありません
電話一本入れるだけの事がなぜできない？

ゆとりに言ってもしょうがないか
5300　 イエロー　 2010/05/15(Sat) 05:00: >>紅
スライディングハンマーは～？
5301　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/05/15(Sat) 07:28: アクセルペダルの交換を考えているのですが付け根から外せるのですか？
ブレーキやクラッチと違って、棒状のものに差し込むような形になっています。
5302　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/05/15(Sat) 11:17: >>5301
何も書かずに君の愛車がどの型か判るほど、ここの住人はエスパーじゃないよ。
ゆとり乙
5303　 レッド＠ｉ　 2010/05/15(Sat) 12:23: >>黄色
はんまーの柄でとりゃー

>>5301
外した事ないけどおれの三型SWは見た感じ、
アクセルワイヤー外して(ここがちょい面倒そう)10のラチェットでじゃじゃじゃで外れそう。
5304　 イエロー　 2010/05/15(Sat) 14:16: >>5301
おｋ

>>紅
とりゃーおｋ
5305　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/05/15(Sat) 21:59: >>5302
4型SW GTです

>>5304
ありがとうございます。アクセルワイヤですか探ってみます。
5306　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/05/16(Sun) 21:54: ステンメッシュブレーキホースの中間固定部。付属の部品にはゴムとタイラップが･･･。
でもタイラップ止めでは車検に通らないし･･･みなさんどうされてます？
5307　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2010/05/16(Sun) 23:54: SW20のエアコンって全車R12(フロンガス)なんでしょうか？私の、平成10年式でR12なので…ちとビックリしました。
壊れたら終了ですね(笑)
5308　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/05/17(Mon) 00:02: 俺のは4型9年式で134aだ。
長期在庫車の3型の可能性は？
壊れても代替フロンとかレトロフィットとか、手段はいくらでもある。
5309　 ブルー＠ｉ　 2010/05/17(Mon) 09:07: >>5307
自分のは、H5,12の3型で134aだよ。たしか3型から134aに切り替わったはずです。
5310　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/05/23(Sun) 18:54: 5型NA乗りですが、最近FF車のドラシャブーツが破れた時みたいなカラカラ音がするんですが、
下回り見てもらっても異常ありませんでした。
なにか他に原因になりそうな要素ってなにがあるかわかりますか？
5311　 イエロー　 2010/05/23(Sun) 22:46: ・ハブ
・ミッション
・ステアリング
・小石
・空き缶

さぁどれ！？
5312　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/05/24(Mon) 11:45: >>5310
まっすぐ走ったとき
ゆっくり曲がったとき
速く曲がったとき

力が掛かれば掛かるほどに音が明瞭に大きく聞こえるようになるなら
ハブベアリングからの音が疑わしいかなあ。

いつでもずっと聞こえてるとなると、タイヤに小石が挟まったり、
小さな釘が刺さっていたりとかも。ただ、これは下回りを見たというなら
絶対に気付くと思います。
5313　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2010/05/24(Mon) 13:10: カラカラ…

・マフラーの遮熱板外れ
・ローターのバックプレート変形
・エアコンコンプレッサやウォータポンプ、アイドラプーリ等の軸破損

具体的な発生状況が分からないと全く絞れないなあ。
自分のカラカラ音はエンジン異音かと思ったらエアコンでした。
別スレでR12の件で質問した者です(笑)
5314　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2010/05/24(Mon) 13:17: と思ったらこのスレでしたね(爆)すいません。

5308>>5309 >>
お返事ありがとうございました。
自分のＶ型はエアコンレスからの完全な後付のようです。10年後期でR12(笑)
5315　 5310　 2010/05/24(Mon) 21:35: 色々と例ありがとうございます。
原因はまだ判りませんが、もう少し具体的な発生状況としては
・出口が上り坂の駐車場から細い道へ出る時
・暖気前(早朝)
・クラッチを繋いだとき
要は冷えてる時＋リアの足回りに大きな負荷が掛かる時に鳴ってる感じです。

なんとなくミッションな気がしてならないです・・・
5316　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/05/26(Wed) 07:31: 車高下げているとドラシャに負担かかるよ。
5317　 イエロー　 2010/05/26(Wed) 14:06: >>5315
よし、じゃ次のターンだ

アクセルオン・オフ(エンブレ)・パーシャル
クラッチオン・オフ

すべてのパターンから原因部位の絞り込みを行うんだ！
情報を提示すればエスパーな住民からアンサーが来るはず
5318　 5310　 2010/05/27(Thu) 23:22: たびたびありがとうございます。
とりあえず月～金曜は仕事なのでそれまでは何もしてないっていうか出来ないので、
まだ原因はわかってません。
最近はカラカラ音というよりコキコキっていうかコンコンっていうか・・・
アーム系の動きが渋いのかな？って感じに思えます。

車高は納車時から(中古購入)車高調で下がってましたが、冬用に少し上げてそのままです。

異音がするのは発進する時だけで一度走り出せば全く聞こえません。
ロードノイズなどでかき消されてる可能性も否定できませんが、発進時に鳴った異音が走り始めには消えるので間違いはないと思います。

ちなみに先日は発進する度異音がするので(普段は曲がり角＋暖気前限定)
会社に着いてからホイールのスポーク持って揺すってみたらコンコン音がした。
翌日以降は大丈夫みたい。

週末に車屋の友人の所に行くので一緒に見てもらうかな？
5319　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2010/05/28(Fri) 21:55: 質問です
SW20 2型のヘッドライトにオークションで5千円程のHIDを入れました。
6000ｹﾙﾋﾞﾝで光軸はディーラーで調整しました。
調整しても光が上方向にかなり漏れています。
HID化された方は大丈夫でしたか？
製品が悪いのか、レンズカットの問題なのかわかりません。
5320　 ブルー＠ｉ　 2010/05/28(Fri) 23:02: >>5319
ＨＩＤの場合Ｈ４のＬＯと同じ役割をする遮光板がきちんと出来てないと光が漏れて眩しくなってしまうのでその辺の作りが良くないと思います。
5321　 レッド＠ｉ　 2010/05/29(Sat) 00:11: ホンダ整備士ひと時。
最近のライト調整は下に下に向けてからある程度合わせると言っていた。
先週の話。
5322　 レッド＠ｉ　 2010/05/29(Sat) 00:13: 整備士の後の「との」が抜けた。
5323　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2010/05/29(Sat) 03:29: ブルーさん、レッドさんありがとうございます。
やっぱり製品ですか…見た目は似たり寄ったりでも違うんですね。
せっかく明るさを得たと思ったんですけどね。
みんからでパーツレビューしてる人も居たので製品のバラつきかな？
マルチリフレクターにしたかったのもあるのでマルチリフレクターにしてみます。
5324　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/05/29(Sat) 04:18: HIDに換えてグレアが出てるのにマルチリフに換えたって改善するとは思えないんだが
5325　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/05/29(Sat) 11:54: >>5319
そもそも、市販の（MR2に適合する）マルチリフレクタはHIDに対応してませんよ。
HIDにする時は、わざわざリフレクタを純正に戻すのが普通なくらいです。

自分ではなく、対向車（他者）に対してとんでもなく迷惑を掛ける行為はすぐにやめて下さい。
本当に迷惑です。販売元にクレームを入れましょう。製品の不具合です。
5326　 ブルー＠ｉ　 2010/05/29(Sat) 12:34: >>5323
ヘッドランプとの相性もあるみたいですよ。知り合いがＩＰＦの丸型マルチリフレクターにサン自動車のＨＩＤを入れてますがＬＯ点灯時のＨＩ側をキレイにカットして眩しくないし。
5327　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2010/05/29(Sat) 12:59: 5323です

いえ、マルチリフレクターに付いている付属のハロゲンバルブをそのまま使うって意味ですよ。
ノーマルより明るくしたいのでマルチリフレクターにするって意味です。
説明不足すいません！
5328　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/05/29(Sat) 13:35: HIDは捨てちゃうのかー。

まあとりあえず、続きは専門スレへ移行すべきだと思うよ。

ヘッドライトについて
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1000082099
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?i=on&bo=MR2&vi=1000082099&rs=1&re=5
5329　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/06/11(Fri) 22:51: Ⅳ型ＧＴ糊です。
以前はステアリングやウィングについて貴重な御意見有難うございました。
結果ウィング・・・・Ⅴ型無可変ウィング＾＾；（オリジナルカラー）
　　ステアリング・・ＭＯＭＯコマンド２レッド３５φ（３２φ廃盤＞＜）
となりました。
さて、今度はマフラーについて御意見をお聞かせ願えたら幸いです。
現在　購入した時から付いていたＴＲＤマフラー両出しなのですが
低音が物足り無いが爆音も近所的に困るという事でフジツボのレガリスＲ
をと考えているのですが実際取り付けていらっしゃる方いましたら
感想をお聞かせ願えませんでしょうか？
左右２本出しタイプで他にもお勧めとかもありましたら御願いします。
5330　 イエロー　 2010/06/12(Sat) 05:20: やっぱ軽量化でエコに貢献するため
ｵｽｽﾒは砲弾型でひょ
5331　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/06/12(Sat) 11:18: レガリスRは最高だと思うな。お気に入り。

アイドリングは純正よりも静かなくらい。
中～高回転はスポーティーでカッコイイ音だよ。
低回転ですっぽ抜けてないからこそのトルクもある。
トルク特性的には純正に上乗せで中高回転側でパワー出る感じ。

爆音がカッコイイと思ってるDQN以外にはお奨めできる。
5332　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/06/12(Sat) 14:08: あの抜けの悪いヤツがか
5333　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/06/12(Sat) 14:23: 自分は何も奨めることができないのに、他人へのバッシングだけはしたい。

世の中に必要のない人間の一種だよ、君。変わろうぜ。
5334　 イエロー　 2010/06/12(Sat) 15:04: 藤壺はいいな、大人はレガリスで
俺のような爆音ＤＱＮ派はＮ１だ
5335　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2010/06/12(Sat) 15:27: ちとマイナーなところでJICってどうよ？
あれも二本出しだが壺より安いし。
気になってるんだが。
5336　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/06/12(Sat) 17:06: 真実を正面から受け止める甲斐性も無いのに偉そうな事抜かすなよw
5337　 5329　 2010/06/13(Sun) 23:29: 皆さん書き込み有難うございます＾＾
アイドリングが純正より静かなのは驚きです。ちなみに当方の
はアイドリングの方がむしろ社外品的な大きめな音が出ます。。
街でたまに見かける同胞？の方は１本出し爆音系が多いのですし
フジツボのＮ１や５ＺＩＧＥＮの各種マフラーも興味無くはないのですが
私はあくまでも２本出しスタイルに拘りたいのでレガリスが私
の場合無難なのかもしれません。（＾＾；
ＪＩＣのサイト見てきました。確かに２本出しで安いですね。
ただテールエンドがオーバルなのが個人的にネックです
すいません＞＜

余談ですが一時期、賛否両論なフェニックスパワーの２本出し
も候補に入っておりました・・。
5338　 5329　 2010/06/13(Sun) 23:37: ＞爆音系が多いのですし
爆音系が多い様ですし　　　の間違えです　orz

あとＮ１は藤壺じゃありませんでしたね、失礼しました＾＾；
5339　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/06/16(Wed) 21:46: 番号がすごい状態ですね。
ロアアームの17mmのボルトを外そうとしたら全く動かない
寝転んでいると力が入らないのですがこつがあるのですか？
5340　 レッド＠ｉ　 2010/06/16(Wed) 23:10: メガネを掛けて踵で蹴る！
(ワールドカップにはかけてないよー)

パイプやらで延長。
5341　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/06/17(Thu) 10:33: 安いメガネにパイプ掛けて楽勝で回ったと思ったらメガネが逝ってたｗ

高いメガネにはパイプ掛けたくないし、困った問題だ。結局掛けるけどさ。
5342　 イエロー　 2010/06/17(Thu) 17:48: 高いメガネは逝かない
5343　 キリコ＠ｉ　 2010/06/17(Thu) 18:25: けーてーしーも逝かない
5344　 イエロー　 2010/06/19(Sat) 17:50: スタビレーネ申
5345　 ブルー＠ｉ　 2010/06/20(Sun) 02:02: 17mmのソケットにスピンナハンドル
5346　 イエロー　 2010/06/20(Sun) 12:50: 3/8じゃだめだぞ
5347　 ブルー＠ｉ　 2010/06/20(Sun) 18:12: もち1/2です。
5348　 白Ⅲ型　 2010/06/20(Sun) 18:36: SWのモデルカーって販売してないの？

GT300に出てたモモコルセ・アペックスMR2の模型が欲しいんだけど
販売してなかったのかな？
5349　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/06/28(Mon) 19:50: 電格ミラーが左右とも動かなくなってしまいました。
ミラーの向きの調整は効くのですが、格納ボタンだけ反応しません。
同じ症状になった人いませんか？
5350　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/06/29(Tue) 15:30: ヒューズ見ましたか？
5351　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/06/29(Tue) 20:53: 運転席右下とフロントのヒューズボックスは見ました
5352　 イエロー　 2010/06/30(Wed) 05:26: じゃ、スイッチそのものだ
5353　 ブルー＠ｉ　 2010/06/30(Wed) 12:47: >>5349
ミラースイッチから電源出てるかな？電源がミラースイッチから室内へ戻ってミラーコントロールリレーに行ってドアミラーに行くのでドアボディ間の断線かもしれないよ。
5354　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2010/07/01(Thu) 09:17: SWの純足って左リヤだけ車高が若干高くないですか？こーゆー設定なのですか？
5355　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/07/01(Thu) 10:16: >>5354
ウチの5型GTは先月純正新品交換したけど、見た目には気にならないなあ。

車高調の設定変えるときみたいに1mm単位で気にしてるの？もしくはバネをオーダーする時とか。
5356　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2010/07/01(Thu) 11:40: フェンダーとタイヤの隙間で計測左右の差平均約12ﾐﾘってところです。先代の3型GTもほぼ同じでした。バネの個体差ですかねー？
5357　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/07/01(Thu) 14:01: >>5356
ちょ・・・タイヤを基準にしたらだめでしょ。アライメントはたいていの場合左右で差が出てますよ。左右対称でまっすぐ走るSWの方が珍しいです。
5358　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2010/07/01(Thu) 16:35: そうですね。アライメントが強烈に狂っている可能性もありますよね。ただもし原因がバネであると仮定した場合、うまく調整してくれるお店ってありますか？純正が好きなもんで・・
5359　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/07/01(Thu) 19:01: あのさ横置きエンジンの車なんて左右で重量差があるのは当たり前だよ
なのに左右で同じバネレートのスプリングやアブソーバーなんだから
多少の車高の差くらい多めにみてやれば？
俺の経験からだとアライメント取った時に見てもリヤは左右の差はあるよ
フロントはほとんど差はないけど。

車高調ならコーナーウェイトゲージに載せて左右の差を少なくするセッティング
とかやるけど純正足じゃできないもんなぁ
5360　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2010/07/06(Tue) 14:42: ＳＷの３型ＮＡでマフラー換えたいんですけどオススメありますか？

検対で乾いたいい音するのとか最高です

まぁとりあえずオススメ知りたいです。

よろしくお願いいたします。
5361　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/07/06(Tue) 17:52: 現状では絶版続きで選べるほど種類が無いな。NAだと特に。
一昔前ならRS-RのエキマグGTⅡが最高に乾いた良い音をしていてお薦めできたのだが
RS-Rはマフラー事業自体から撤退してしまったようだ。
現行で売っているマフラーだと皆おとなしくなりすぎて試したことすら無い。
今はルックス重視で２本出しの中古レガリスを使ってる。
5362　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/07/08(Thu) 01:15: 柿本があるよ
5363　 ５３６０＠ｉ　 2010/07/09(Fri) 19:17: お二方ありがとうございます。

柿本くらいしかないんですかねやっぱり。。

難しいですね(ｰｰ;)
5364　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/07/23(Fri) 00:10: ＳＷ２０Ⅳ型ＧＴに乗っている者です。
今度追加メーター４機（ブースト・水温・油温・油圧）を
取り付けようと思うのですが、ＭＲ２は中々取り回しが難しいらしく
次から次へと問題が出てきてしまいます。その中の一つに
油圧計をとりつける為ノーマルのオイルブロック（アタッチメント？）に
オイルエレメントを取り付けてしまうとスペースが足りなく車体下のカバー
を一部カットしないと入らないと言われてしまいました。
ノーマルよりも小さいブロック（アタッチメント？）にし、縦に短い
エレメントにすればスペースに収まるらしいのですが、これからずっと
そのショートタイプのエレメント（高価）出ないと駄目になると・・。
説明下手で申し訳ありませんが皆さんは油圧計を取り付ける際は
どうされていますか？
　ミッドシップの宿命かもしれませんが工賃やら延長ハーネスやら
　通常よりも高くついてしまい凹み気味です（＞＜）
5365　 イエロー　 2010/07/23(Fri) 04:27: 油圧計ならオイルプレッシャースイッチのとこに付けたぞ
5366　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/07/23(Fri) 06:22: 金銭的に辛いのしょうがないMR2の宿命だからあきらめてくれ
つかサンドイッチブロック付けてもアンダーカバーに干渉しないんだけど？
5367　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/07/23(Fri) 10:26: >>5364
車によってはエレメントにはさむのは部品によっては適切ではないですよ。
SW20もそんな車のひとつですから、他のところにしたら良いのです。
どうしてもそこが良いなら、干渉しない別のメーカーのものをどうぞ。
5368　 5364　 2010/07/25(Sun) 02:20: 皆様御回答有難うございます。
＞イエローさん
詳しく無いのでオイルプレッシャースイッチというのを初めて聞きました
が参考にさせて頂きます。
＞5366さん
そうですね。その分この車には魅力がありますからね。ブロックつけても
干渉しないですか、私の車はノーマルの状態でかなりギリギリな上に
業者の人が厳しいというので鵜呑みにしておりました＾＾；
＞5367さん
あらま、取り付け予定位置がそもそも悪いという事でしょうか。
詳しく無いので他に何処へつけていいか解らないのですが
イエローさんの仰ったスイッチの所がいいのでしょうか？
悩みそうです・・。
5369　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2010/07/31(Sat) 20:41: ちょっと聞いてくれ。
昨夜、嫁さんが飲み会だったので繁華街に迎えに行く途中の信号待ち。
酔っ払いのオヤジが俺のＳＷのボンネットに倒れ込んできた。
完全に停止した状態だったにも関わらずハネられたと言います。
目撃者もいないから警察が来ても水掛け論。
オヤジは病院に行くと騒いでさっさと救急車に乗っていなくなり俺だけで事故処理をしました。
オヤジが怪我してたら対人保険は無制限に入ってっから払ってやるけどボンネットの凹みやバンパーの傷は車両保険に入ってないから出ないしなぁ。
ツいてないっす。
5370　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/07/31(Sat) 22:54: ここは愚痴を言う場じゃない
スレ違いだよ
5371　 イエロー　 2010/08/01(Sun) 09:44: でも、外にいい場所ねーな
5372　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/08/01(Sun) 12:06: いいじゃねーか、どうせこのサイト自体クズの吐き溜めなんだしw
5373　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2010/08/01(Sun) 13:52: >>5369です。
質問を入れるのを忘れてた。
あのままじゃ愚痴と思われても仕方ない。
この様なケースでも人身事故扱いなら減点の対象になるのかな？
合点も納得もいかんが。
5374　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/08/01(Sun) 15:00: >>5373
証明出来れば良いんだがな。
最近ドライブレコーダーを搭載している車が増えつつあるのもそういった水掛け論を防ぐという理由だし、近場に監視カメラがあれば写っている可能性も無い事もない。
証明出来なければ、減点だと（ｒｙ
5375　 イエロー　 2010/08/01(Sun) 19:56: 勝てれば修理してもらえて
巻けたら人身ｗｗｗ
5376　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2010/08/01(Sun) 20:07: あの様子じゃ勝っても金払ってくれるタイプじゃないからどう転んでも負け確定だな。
5377　こう　 2010/08/02(Mon) 09:53: 器物損壊とかで訴えることはできないのでしょうか？
壊されたわけだし、実際、事故じゃないので。
ここより、ちゃんとした法律の専門家に相談を受けた方がよいかと思いますが、、、
5378　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2010/08/02(Mon) 10:43: >>5377
会社の顧問弁護士に相談しました。
相手方のオヤジの家に話を聞きに出向いていただいたのだがハネられたの一点張りで全然話にならなかったそうです。
事故の件を明確に立証出来ない限りやはり過失は当方で負わなければならないようです。
しかもそのオヤジは無職だそうです。
職業当たり屋か？
5379　 イエロー　 2010/08/02(Mon) 11:09: 無職で金無い時点で負け確定だな
しかも独り者だろ？
5380　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/08/02(Mon) 12:49: 当たり屋にやられた経験がある俺が言ってみる。

当たり屋ってのは現着した警官がすぐに言い当てる。「またお前か！」みたいに。
常習犯なのだ。よって、その犯人にとって初めての犯行の場合は
被害者側では何も立証できないね。前科・前歴がないと無理。
何度も同じような事故（意図的に当たるんだけど）がないと無理。

つまり、警察が反応してないってことは、こっちの努力じゃどうにもならんってこと。

一応、警察には過去にこの男が対車で事故に何度も遭ってないかだけは
調べてみてくれないか？とお願いしてみるのはありかもしれない。

相手の男に直接会い、話している間に相手が怒って暴力を振るうこともあって、
そうなれば話は早いんですが。そのまま進めればこちらはあくまでも事故の加害者、
相手は刑事事件の犯人になるので、相手の方から取り下げの意思を見せてくるでしょう。
その時は相手の取り下げを確認したうえで、こちらは取り下げないでOKです。
口約束でこちらは取り下げるからとウソをついてもOKです。
相手が一度取り下げると、もう後戻りはできないようになってますから。
5381　こう　 2010/08/02(Mon) 15:49: >事故の件を明確に立証出来ない限りやはり過失は当方で負わなければならないようです。
なんか、痴漢の冤罪みたいですね。弁護士がそういわれるなら、証明するの難しそうですね。
こちらも対抗して、壊されたの一点張りっていうわけには、行かないんですよね、、、きっと。

だけど、こんなことで事故の加害者にされるなら、もう何でもありですね。
弁護士にもいろいろありますし、こんなところもありまずが、どうでしょうか？
http://www.n-tacc.or.jp/
事故じゃないからって一蹴されるだけですかね、、、

お力になれずにすみません。
5382　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/08/02(Mon) 17:01: スレ違いなので一言だけ。

証明責任という言葉についてよく知らないという人は一度調べておいた方が良いです。
争いごとが起きた時、双方の意見が食い違った場合、どちらがそれを
立証しなければならないのかは明白なんです。
5383　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2010/08/02(Mon) 20:22: >>5381
色々とありがとうございます。
なんだか今日は１日暗い気持ちで勤務しましたよ。
何もしていないのにある時突然自分が加害者になるという恐ろしさを痛感しました。
もう色々悩んでも状況は何も変わらないだろうから諦めて保険で被害者？の人の納得のいく額を支払ってやろうと思います。
俺は納得いかないけどね。
ちなみに被害者？のオヤジには嫁も子供もいて生活保護家庭らしいです。
5384　 イエロー　 2010/08/03(Tue) 05:21: 以後、味をしめて繰り返されるｗ
5385　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/08/03(Tue) 06:16: そして>>5383はめでたく保険屋のブラックリスト入りと
5386　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/08/03(Tue) 09:55: >>5383
おっと、ｷﾀｰですよ。

生活保護を受けながらもそんな時間に繁華街付近で酔って事故ですよ。

行政にちゃんとお話をしないとダメですよ。生活保護が適切なものかどうか、
行政はいつも材料を探しているので協力してあげないと。
5387　こう　 2010/08/03(Tue) 09:58: ＞何もしていないのにある時突然自分が加害者になるという恐ろしさを痛感しました。
本当に仰るとおりですね。今回は、保険で済む範囲でよかったと考えることもできるかもですね。
（納得は行きませんが、、、）

証明責任の件、ありがとうございました。知っておいてよかったです。
ドライブレコーダーの装着、検討します。
5388　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/08/03(Tue) 14:36: ＞おっと、ｷﾀｰですよ。
だよね。

酔っぱらって、ぶつかってきて、因縁つけられたことを通報してもいいんじゃない？
こういう輩はつけあがるからね。

それで今回の事故の扱いがどうなるかはわからないけどね。
5389　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2010/08/03(Tue) 16:15: >>5388
最初に警察を呼んだのはそういう理由からだったんだけどオヤジがハネられたと騒いだ為に現場に来ていた警官が事故処理を呼んだ次第ですよ。
停止している自分のSWにぶつかって来たのに救急車に乗り込む時は足をひきずりながら乗り込んでましたよ。
保険屋にも信号待ちで完全に停止した状態でしたと状況の説明したにも関わらず被害者？のオヤジに支払いをすると言います。
優しいなぁ保険屋さんって。
5390　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/08/04(Wed) 10:01: >>5389
落ち着いてよく読んで。警察への主張は通らなくても、
行政（例えば地元の市役所）の担当者は、生活保護を受けているのに
繁華街付近で夜間に酔っ払ってうろつき、結果、交通事故に遭っているという
事実には大変興味があるのですよ。だから、連絡すべきは役所です。

交通事故の加害者としての立場は覆せなくても、相手にも適切な痛みを
受けてもらうことは可能かもしれませんよ。
5391　 janglish　 2010/08/04(Wed) 11:09: お教えください。平成６年式のＳＷ２０にノーマル仕様で乗っています。
最近、角やコーナーをまがった時や跳ねて着地した後など荷重がかかった時に、
リアからコツンという音がするようになってきました。
金属同士が当たっているような、陶器のようなもの同士があたっているような
そんな音がします。
この原因は、サスやショック関係が原因でしょうか？
何か思い当たるようなことがありましたら、教えてください。
よろしくお願いします。
5392　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2010/08/04(Wed) 12:14: >>5391
それはスタビリンクが壊れた時に出る音です。
SW20は良くそこが壊れるのですよ。
純正品で大体6000円くらいだったかな。
調整式の社外品もありますが耐久性は純正品の方があるように思えます。
話は変わりますが今回の事故の件で保険会社が調査をする事になりました。
5393　 janglish　 2010/08/04(Wed) 15:27: アドバイスありがとうございます。
さっそく、調べてもらおうと思います。
ありがとうございました。
事故の件たいへんでしたね。
納得のいく調査結果がでるといいですね。
同じ立場になったならと考えると、とても腹立たしいです。
5394　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2010/08/04(Wed) 16:33: >>5393
スタビリンクの金額を6000円くらいと書きましたがリア２本分の値段です。

今回の事故の件でお互いの意見の食い違いについての調査だそうです。
私の主張する停止線でSWを停止してる時にオヤジが倒れ込んできたという事とオヤジの主張する横断歩道を歩行中に信号無視した私がハネたという意見の相違だそうです。
走行中のSWにハネた場合に受けるダメージが私のSWに全然無いという事とブレーキ痕の全然無い走行中の状態でのオヤジのダメージがあまりにも少ないという事を調査しているみたいです。
しかし、その調査で勝利しても修理費用は自分出しになるんだろうな。
5395　 イエロー　 2010/08/05(Thu) 05:59: いろいろ考えてみたが
防ぎようが無いなコレorz
5396　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2010/08/05(Thu) 10:08: おはようございます。
事故の件が何だかあっけなく終わりましたので報告します。
保険屋が現場に行き確認していると信号柱の上に監視カメラを発見。
事故の時刻を再生したら、赤信号で停止しているSWと倒れ込むオヤジの姿が収録されていたみたいです。
早速、保険屋がオヤジの家に行きオヤジを問い詰めたのですが「酔っていたので覚えてない」とのこと。
事故処理の警官にはテキパキと受け応えしていたのに。
それとSWの修理費の弁済についての話を保険屋がしたら「金持ってない、金持ってたら生活保護なんて受けるか」とのこと。
やはり修理は自費でしなきゃならん。無念。
今回、感じたのは警察が一般庶民の味方にはなってくれないという事かな。
監視カメラも警察の物なのに事故当時の状況を確認もしてくれない。
しかし冤罪になったから良かったと自己満足するしかないな。
今までスレ違いで騒がせてすみません。
助言や心配してくれたみんな、ありがとう。
5397　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/08/05(Thu) 11:04: 教訓：目撃者と付近のカメラはすぐ確保
5398　こう　 2010/08/05(Thu) 12:24: ＞5396さん
事故の件、大変でしたね。

お金はどうにもならなくても、虚偽申告罪は適用されないのでしょうか（人身事故は刑罰の対象でしょうし）。
腹立たしいなら警察に処罰を求めてはいかがでしょうか？お金をだまし取ろうとしたわけですから、詐欺未遂でもあるかと思うのですが。

面倒かもしれませんが、徹底的に懲らしめるために、行政への通報（生活保護費を飲酒につぎ込む）、警察へ処罰の要求（虚偽申告罪、詐欺未遂）などを行って頂けたらなと、、

法律に詳しい方に確認されてからのほうがいいかもですが、こういった人を放っておくと、罪のない人が被害に遭う可能性は高いと思います（今回はモニターあって本当によかったですが）。
今回も金ないと開き直ってるし（金ないなら酒飲むな！）、バレなければ金が手に入る、バレてもお咎めなしでは再犯の可能性は高いかと
5399　 イエロー　 2010/08/05(Thu) 14:09: >>5396
やっぱ警察は敵か、昔から決まってるんだな
5400　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2010/08/05(Thu) 16:35: >>こうさん
刑事訴追は保険会社の方で行うそうですよ。
一応、私も器物破損で訴えますが弁済能力の無い人を訴えても何にもならないだろうけどね。
今回はカメラがあって助かりましたがカメラが無かった事を考えたらゾッとしますね。
今回の件は一応市役所にも言いましたが所詮行政の行う事なのでオヤジにダメージを与える事が出来るかどうか？
5401　こう　 2010/08/05(Thu) 16:43: やることはしっかりやられていたんですね。さすがです。
この際、しっかり懲らしめておいたほうが、世の中のためだと思います。
お役所は、やはりですか、、、
とにかく、修理費以外は解決して、まずはよかったですね。
5402　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/08/06(Fri) 00:40: 無職で生活保護だと、普通は何も取れないだろうね。
まぁ、監視カメラを見つけられたのが不幸中の幸いでしたね。
生活保護に関しては保護費の使い道は自由だから、役所もそれ以上は突っ込めないだろう。(生活保護から抜け出せるような活動をしていて報告されているなら、役所も突っ込み様が無い）
債務不存在確認訴訟と運転免許点数付加処分取消請求を起こしてみても良いかもしれない。
損害賠償は生活保護受給者の場合、法律上の保護者が存在しているなら器物破損でそちらに請求してみる事をお勧めする。
5403　 > 5364　　 2010/08/06(Fri) 04:04: 以前追加メーターの件で質問した物です。
油温計と油圧計のデータをオイルブロック以外から取る方法で
オイルプレッシャースイッチから取る事を助言頂きましたが
ｓｗに取り付け可能な油圧計アダプタ（４マタ）を出しているメーカーを
調べたのですが見つかりません＞＜
御存知の方いましたら御助言下さいまし。
5404　 イエロー　 2010/08/06(Fri) 06:03: えーメーカーなんて知らにゃい
ホームセンターで買ってきたもん
5405　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/08/06(Fri) 09:40: 器物破損で損害賠償は民事ですけど、被害届けの方は刑事です。
相手が生活保護者だろうがなんだろうが関係ないです。
道路に止まってただけなのに車に傷を付けられたのですから、
これは事故ではなく事件です。届け出るのが正解ですよ。
お金の問題ではなく、正義の問題です。
5406　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/08/06(Fri) 21:12: >>5404
被害が救済されれば加害者を前科持ちにしなくても済む。
その辺を天秤にして、>>5369は示談すべきだろうね。
何も取れない正義よか被害が無くなれば互いに恨みを持つ事もないだろうし、変に恨まれて追い込みすぎちゃったら後味悪いよ。
丸く収まる方法を模索すべし。
5407　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/08/06(Fri) 22:28: 10年くらい前に同じことを考えたが、「よくある真鍮のアタッチメントだと、エンジンの振動で首元から折れるのでヤメとけ。」とショップ（坂東さんのセリカがよく置いてあるところです）で言われた。ステンレス製なら良いかも。
5408　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/08/07(Sat) 11:56: 生活保護を受けている人間から損害賠償または示談のお金を得る方法を教えて下さい。
5409　 イエロー　 2010/08/07(Sat) 14:17: 内臓って売れる？
5410　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/08/08(Sun) 00:30: >>イエロー
つホルモン
5411　 イエロー　 2010/08/09(Mon) 10:04: もつ鍋好き～
5412　 5364　 2010/08/10(Tue) 01:01: >イエローさん
そうですか解りませんか残念です。私の近所のホームセンターでは
油圧計アダプタなんてオシャレな物は売っておりませんでした・・　orz
>5407さん
真鍮とはいえ金属製の物が振動だけで折れてしまう事があるんですね。

皆様御回答有難うございました。私が調べた限りでは（足りないかも
しれませんが・・）ブロックを使用しない方法は
JURANの油圧計アダプタ（３マタ）で油圧を取り、オイルパンの所に
油温計アダプタで油温を取るというやり方くらいしか解りませんでした。
ただこの方法だとオイル交換の時に色々不都合（コードの断線）が出る？
との事。どちらの方法も一長一短で中々決断が出来ずにいる今日この頃。。
5413　 イエロー　 2010/08/10(Tue) 09:17: >>5412
オイルパンで油温取って４回目のオイル交換で断線させた口だｗｗｗ
5414　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/08/10(Tue) 15:36: 俺10年以上オイルパンのドレンで油温取ってるけど何ともない
5415　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/08/10(Tue) 16:40: ドレンボルトのタイプ？

俺も数回切れているけど扱いが雑だからかな。自分でオイル交換してないのであれだけど。
5416　 走行14万キロ＠ｉ　 2010/08/11(Wed) 00:11: >>5412
昔、エレメントに挟むタイプでジュランのアダプター使ってたことあるけど、
純正エレメント使えたし、センサー取り出し口も2カ所あったから、油温＆油圧センサーの両方取り付けできるよ。
5417　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/08/11(Wed) 17:14: 会社の上司からAFCneoというものを譲ってもらいましたが、
上司も息子さんからもらったもので何に使うのか具体的にはわからないと。

誰かわかりますか？ネットで調べた感じでは燃料の補正のようですが、
完全ドノーマルの俺のAW11につけても使い道ないですか？

息子さんと同じ車だからという理由で譲ってもらったため、
ハーネス？（黄色い線）なども一式揃っていますが、なにぶん
トランクから室内までの配線を考えると、必要ないものなら
設置する苦労も躊躇します。
5418　 イエロー　 2010/08/11(Wed) 18:45: >>5412
油圧計アダプタなんてオシャレな物？
売ってるワケねーべよ、水道管やらオイル配管やら車以外のモノの流用だ

ネジピッチ合ってて二股になってりゃおｋ
ちなみに真鍮だと思われる金色のやつだったぞ
5419　 5412　 2010/08/11(Wed) 21:36: 皆さん返信有難うございます。オイルパンから取る方法だと大丈夫な方
やはり断線された方と色々いる様ですね。うーん何故でしょう？＾＾；
＞走行14万キロさん
ジュランのアダプタで純正エレ使えてましたか、確かに２箇所ありますが
ショートタイプのエレしか使えないって聞いていたんですけど。
今度ジュランに人任せでは無く自分で問い合わせみますね。
＞イエローさん
あぁそういう事だったんですね＾＾；　車以外どころか他車種用のパーツ
ですら使用するのに躊躇するくらいですから考えもつきませんでしたよ。
素人の私には少々ハードルが高いようで・・。
5420　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/08/12(Thu) 05:00: >>5417
燃調が必要な場面においては効果を発揮するだろうが、ノーマルでは安全マージンを削るだけ。
カム交換とか出力やエンジン特性が変化する様なシーンじゃなければ、宝の持ち腐れかも･･･
5421　 イエロー　 2010/08/15(Sun) 00:45: 芯のＭＲ２海苔は
手芸用品屋にも逝きシフトブーツやメーターカバーを皮製品で自作し、
仏壇屋に逝っては金属磨きを購入するんだ

ＡＷなんて皆キャブの頭は100菌の茶漉しだぞ、エアクリレスだからな
5422　 5412　 2010/08/16(Mon) 18:49: 家に仏具用の金属磨き（何故かドイツ製）だけはあった・・。
よし！何だか希望が沸いて来た。

ＪＵＲＡＮに問い合わせた結果、コンパクトタイプが一番良いらしい
との事。クリアランスさえあれば純正エレも使えるようですし。
ただ熱対策は必要との事　orz
5423　 イエロー　 2010/08/19(Thu) 19:29: 熱？電子式か・・・
5424　 5412　 2010/08/21(Sat) 21:20: >イエローさん
仰る通り、電子式（ＤｅｆｉのリンクメーターＢＦ）です。

車両購入時から付いている古そうなブリッツの機械式ブースト計
とオートゲージの電圧計（バックライトの球切れｗ）があります。
ブーストは取り外す予定。施工日は９月になりそうですが
終わったら、御迷惑でなければこちらの画像板に張りたいと思います。
5425　 イエロー　 2010/08/21(Sat) 23:52: >>5424
ふっ、デフィか・・・
金持ちの付けるメーターだな
5426　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2010/08/24(Tue) 15:30: 俺は並行オートゲージにした。
4連で電源を2系統にして2個づつリンクさせたけどオープニングもエンディングもみんなバラバラだW
5427　 5412　 2010/08/25(Wed) 02:01: デフィといってもヤフオクで買った中古です・・・
でも思っていたより高かったのでフンパツしてしまいました＾＾；
5428　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/08/30(Mon) 22:18: この前ガス欠を起こしてしまって以来、
ガソリンを満タンに入れてもフューエルランプが消えなくなってしまった…。

バッテリー外してしばらく放置でもダメだったのですが、
センサー（？）交換しか手はないでしょうか？
同じ様な症状の経験がある方、教えて頂ければと思います。

無念…、ガス欠。
5429　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/08/31(Tue) 09:55: >>5428
燃料計自体は普段どおり動いていますか？
5430　 5428　 2010/08/31(Tue) 12:45: >>5429さん
はい、きちんとFからEまで動いてます。
もちろん給した後もすぐ（いつも通り）針は動いてくれます。

う～ん…。センサーがEmptyを覚えてしまったのかなぁ…。
5431　 イエロー　 2010/08/31(Tue) 18:17: センサーがお腹空いたって言ってるんだよ
ｓｗのゲージは面倒だなぁ～
5432　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/09/05(Sun) 18:03: AW11前期NA、AC付の2本のリブドベルトのサイズ判る方、教えてくださいまし。
滑り始めてきてしまったorz
5433　 ブルー＠ｉ　 2010/09/06(Mon) 12:10: >>5428
たしかランプのセンサーは、燃料に浸かってるか判定してランプを点灯するだけだからたまたま壊れたかもしれないね。灰皿？空調パネル？の下にサービスホールがあるはずだから点検してみては？
5434　 5428　 2010/09/08(Wed) 18:51: ＞ブルーさん
ありがとうございます！
あの辺を一度チェックしてみますね。
5435　 >>5412　 2010/09/18(Sat) 22:36: メーターの件でアドバイスを頂いた５４１２です。

油温・油圧はジュランのコンパクトフィッティングキットを使用し
ブロックからとったので純正もしくはノーマルのエレメントは
やはり、そのままでは無理そうです。（＞＜）
取り付けがやっと終了し本日車が戻って来たので画像を撮ったのですが
接写が旨くいかずに軽くピンボケしてしまいました。
また出直してきます・・・　orz
5436　 5412　 2010/09/20(Mon) 22:16: またお邪魔します。やっと画像を張ることが出来ました。
こちらでお世話になった方への感謝の気持ちとして貼らせて頂きました。
興味がもしおありでしたらご覧下さいまし。
取り付けてみて・・・知らなかったのですがＤｅｆｉのＢＦはブザー音が
消さないらしく、アクセサリにすると油圧が０でピーピーうるさいです
（泣）改善方法はＩＧＮからとるしかないとのこと・・orz
5437　 イエロー　 2010/09/20(Mon) 22:20: メーターとサングラスの色があわせてある
あとは車体色だな
5438　 レッド＠ｉ　 2010/09/21(Tue) 00:26: 夜、綺麗そうでいいね。

ハンドルをホーンボタンそのまま
もう少し落ち着いた黒色のを付けたら俺好みに。
5439　 5412　 2010/09/21(Tue) 20:44: イエローさん・レッドさん感想有難う御座います m(_ _)m
車体色はちらっと見えているレッドです。恥ずかしながら
フェラーリへの憧れから基本赤と黒を基調としております。
ステアリングも然りです＾＾；ホーンボタンはＦ４０の純正品です。
実はエンブレムも購入したのですがプアマンフェラーリと陰口を
叩かれそうで取り付ける勇気が私にはありませんでしたｗ

メーターですが視認性は流石に良いです。昼間でも問題無しです。
ただ・・ＢＦはブザー音がＯＦＦに出来ないのが残念＞＜
御購入をお考えの方は要注意です！
5440　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/09/23(Thu) 07:46: フェラーリへの憧れ（笑）
5441　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/09/25(Sat) 03:51: 真のフェラーリ通は黄色らしいがｗ
つーか、レプリカでも乗った方が良いのではないかと･･･
5442　 イエロー　 2010/09/25(Sat) 05:19: ストラトスが旬
5443　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/09/25(Sat) 10:26: 祖父が白の360に乗っているけど、あれはあれでアリだと思う。

死んだら俺にくれるそうだが、じいちゃん死んで手に入っても嬉しくねーな。
5444　 ミドリ＠ｉ　 2010/09/28(Tue) 17:27: 5型NAなんですが、ガラス下げた状態で1200～1500rpmで室内こもり音が不快なくらいすごいんです。
マフラーやエアクリはノーマルです。

そんなもんですか？

レゾネータがいたずらしてるのかな…
5445　 イエロー　 2010/09/29(Wed) 05:17: >>緑
んなことは無い、共振だな。
5446　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/09/29(Wed) 10:12: >>5444
それって回転数を上げるとウソみたいに解消されませんか？

マフラー、新しいですか？古いですか？
俺、以前、純正マフラーに小さな穴が空いた時、
穴が小さいので騒音自体はほとんどないけど、特定の回転数で
室内で会話できないくらいの共振が発生しましたよ。
騒音がないので、まさかマフラーが傷んでいるなんて思いませんでしたよ。

もし、マフラーが新しいものでないなら、一度細かくチェックしたらどうでしょうか？
5447　 5412　 2010/09/30(Thu) 02:20: ＞5441さん
>真のフェラーリ通は黄色らしいがｗ
つーか、レプリカでも乗った方が良いのではないかと･･･

黄色ですか、私の超個人的なイメージではフェラーリとランボは赤
ポルシェは白という感じです。そして我らがＭＲ２はやはり赤です。
ＣＭで見たとき衝撃を受けました。その時の色があまりにも鮮烈で＾＾；
「うぉ・・なんかフェラーリっぽいの来た～～」ってｗ　といっても
当時はまだヒヨコだったので免許もとれない様な年だったんですけどね。
後先考えなければ新車の本物１台なら買えなくも無いですが現実そうは
いきません。私のようなパンピーはカコイイＭＲ２を乗り回している
くらいが丁度いいんですっ！！（川平慈英風）
レプリカですがやはり前述の通り堂々と乗る勇気はございません＾＾；
極たま～に近所で本物？ぽいのを見かけるので・・・。

＊ＭＲ２のサイトの質問板で思いっきり脱線してしまい申し訳ござい
　ません＾＾；この件は最後の書き込みに致しますので御容赦下さいまし。
5448　 イエロー　 2010/09/30(Thu) 17:15: 馬より牛が好き
5449　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/09/30(Thu) 19:13: なんか香ばしいのが居るな
5450　 ミドリ＠ｉ　 2010/10/01(Fri) 00:35: >>5446
マ…マフラーですか？
見た目はだいぶしょっぱい感じです(笑)

黄氏のご意見と合わせて可能性ありますね。
ありがとうございます大変参考になりました。

いい出物が見つかったら交換を検討しようかな～
5451　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/10/02(Sat) 09:29: AWNAにHKSリーガルSC用を付けた俺が言うのもなんだが、新しいうちはやたらと共振や響きがあるよ。
前後マウントを強化したせいもあるかもしれないが、特定振動数で倍音になったりびびったりする様なら、間違いなく共振。
柔らかい部分(ゴムのインシュレーター等)で振動を逃すしかないだろうね。そういうものだ。
5452　 イエロー　 2010/10/02(Sat) 12:18: >>緑
振動だったらプラグとかキャブクリとかで消えることあり

音振動なら発生源を突き止めろ！
まず、マフラーを外して・・・
5453　 5412　 2010/10/03(Sun) 01:37: 足回り硬くしてあるのもあるかもしれませんが、びびり音や軽い振動は
時々ありますね。私のもどこか悪いのかな＾＾；年式の古めの車体だか
らしょうがないと思ってた・・。
5454　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2010/10/27(Wed) 12:26: SW20用のブリッツNURスペックの蛇腹部分が破れて排気漏れしてるので中間ピースだけをバラ売りしてもらえないかと思いブリッツに電話した。
バラ売りは可能だけど値段が36000円。
蛇腹部分が破れたら修復できませんか？
5455　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/10/27(Wed) 17:47: 最寄の鉄工所で36000円で修理してもらえば？
5456　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/10/27(Wed) 23:09: SWですがＴＲＤのスピードメータを手に入れました。
走行距離を交換前のメータの値に合せ（進め）ることを検討しています。
ピンアサインご存知の方いますか？
修理書等にのっていないみたい。
5457　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/10/29(Fri) 13:50: ＞＞5454
ワンオフマフラー作っているような所に相談してみては？
5458　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/12/01(Wed) 11:26: サイドマーカーをトヨタ純正のクリアにしたいのだけど（車外の安物は怖いので）、部品番号とかどうやって調べればいいのでしょうか？
共販で買おうと思ったのですが、聞かれて答えられませんでした。
5459　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/12/01(Wed) 15:08: >>5458
81731-51021

オレンジバルブが別途必要。

LED使えばステルス化可能。むしろお奨め。
5460　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2010/12/01(Wed) 15:38: >>5458
サイドマーカーってⅣ型Ⅴ型には当たり前に着いてるフロントのアレですね。
そんなモノ着けてまでなんちゃって新しい型にしたいのですね。
くっくっくっ｡｡｡
5461　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/12/01(Wed) 16:14: >>5460
くだらない書き込みする暇があるなら、
何が書かれているのかくらいちゃんと読めよな。
つーかスレタイ読め、キチガイ。お前のその書き込みみたいなのは対象外だよ。

オレンジからクリアに変えたいって書いてあるだろ。
5462　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2010/12/01(Wed) 16:38: >>5461
別に俺はクリアマーカー着ける事を否定してないじゃん。

そもそも品番なんて知らなくてもトヨタのデラ行ってⅣ、Ⅴ型のクリアマーカーちょうだいって言って注文すれば２、３日あれば着くし6000円払えばお釣りもある。

後は近所のホムセンでオレンジの球買って取り付ければ終了だ。
Ⅲ型以前の球のソケットの形が合わないからレンズ側のキリカキの穴を少し加工しないと着かないけどな。
品番とか難しい事を他人に聞くくらいならデラに行け。
5463　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/12/01(Wed) 18:45: まあまあ、ここへの質問なんて、デラ行けばわかるだろってもんばっかりじゃん。

くだらない質問でもマターリいきましょう。ってことで
5464　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/12/01(Wed) 23:43: >>5462
もしかして、アホ？
デラでⅣ、Ⅴ型のクリアマーカーちょうだいって言っても、出してもらえる訳ないじゃんｗ
だってオレンジレンズが、純正なんだもん。
前にも話題になったけど、初代ハリヤーとかの純正ちょうだいと言えば出てくる。
ただし装着は自己責任で。
5465　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2010/12/02(Thu) 02:17: >>5464
お前の近所のヨタデラはサービス悪いんだな。
Ⅳ、Ⅴ型のマーカーちょうだいって言っても調べてもくれんのか？
5466　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/12/02(Thu) 10:01: >>5465
趣旨がズレてる。純正出せって言ったらオレンジが出てくる。
5467　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2010/12/02(Thu) 10:29: >>5466
Ⅳ、Ⅴ型の純正はクリアだろが。
最初っからクリアのが付いてる俺のⅤ型には関係ないお話なんだがな。
知り合いのSWの２台にクリアマーカー付けてやった時に近所のトヨペットでⅣ、Ⅴ型のクリアマーカーちょうだいだけで通用したから全国的に通用するんかとおもた。
5468　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/12/02(Thu) 11:24: お前に関係ない話なのに、質問スレで食いつくお前がバカにしか見えないんだが。

黙ってればいいんじゃね？発言しなきゃいけない義務もないのにさ。
5469　 ミドリ＠ｉ　 2010/12/02(Thu) 12:35: Ｖ型にわざとオレンジつけてる流行に逆らう自分(笑)
5470　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/12/02(Thu) 13:05: なんかかみ合っていないんじゃない？

Ⅳ、Ⅴ型のマーカーの色
正式な名前知らんけど、バンパーのとこについているのはクリア、フェンダーのとこについているのは黄色。
最初の質問者は純正のフェンダーのとこについているのを黄色からクリアに変えたいんじゃないの？

けどさー、なんでこんないいあいすんの？

マターリいこうよ。
5471　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2010/12/02(Thu) 13:36: >>5469
俺もⅤ型だけどオレンジに替えてる。
黒いSWにはクリアよりオレンジの方が似合う気がする。
ちなみにウイングもⅣ型のにしてる。
5472　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/12/03(Fri) 01:46: 私も見ていて<<5470さんと同じ事を思った。
質問者は「サイド」マーカーと言っている訳であって
<<5460からの同一の人は「フロント」って言っている。
そもそも部位が違うでないかい？
それに書き込み口調も丁寧に書かないと荒れるだけざんしょ。
純正だとフロントは「クリア」・「サイド」はオレンジのはずですよ。
ついこの間車検に引っかかると言われデーラーで純正発注したら
オレンジ来たし。でもその後に社外のクリアに戻したのは内緒♪

＞そんなモノ着けてまでなんちゃって新しい型にしたいのですね。
くっくっくっ｡｡｡

こんな書き方をしたら誰だって不快に思いますよ。
新しい型って言っても一般の人は型なんて知らないですよ。
単に好みのデザインとかでチョイスしてるだけだろうしね。
最近ＭＲ２という車種ですら解らない人だ多くなってきてるし・・。
（よく、この車なんて言うのって道端で聞かれます（爆））

とまぁ、長めの文章でゴミンネ！
5473　 ミドリ＠ｉ　 2010/12/03(Fri) 12:46: >>5472
あっホントだ。私も紛らわしい書き込みしちゃいましたね。お詫び致します。
皆様、申し訳ありませんでした。
5474　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/12/06(Mon) 20:16: 一度はずしたエアコンをまた取り付けることはできるでしょうか？
5475　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/12/07(Tue) 11:34: 業者なら。個人で必要な機器を持っている人は多分いないと思うので。
5476　 ミドリ＠ｉ　 2010/12/07(Tue) 12:45: どこまで外してあるかによって足りない部品代や工賃は前後するでしょうが取り付け自体は可能です。
室内ユニットまで外されてたらＳＷはインパネ脱着しないとなのかな？
5477　 ブルー＠ｉ　 2010/12/07(Tue) 13:28: ミドリさん
エアコンユニットならインパネは、外さないよ。グローブボックスを外すだけ。ヒーターユニットなら外すけどね。
5478　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/12/07(Tue) 17:57: エアコン取り付け料金＋エアコン代でいくらほどになるでしょうかねぇ。。
5479　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/12/08(Wed) 12:16: エアコン一式を買ったことはないが、エバポとか配管とか
その辺をリビルト購入＋作業で20万円を超えた経験アリ。
丸ごと一式ともなると、リビルトでもかなり高いのではないだろうか。
5480　 ブルー＠ｉ　 2010/12/08(Wed) 13:35: セット品とは、ならないから部品単位でそろえるとさらにアップするかもしれないね。
5481　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/12/08(Wed) 18:26: なるほどみなさんしんせつにありがとうございます。
エアコンはあきらめます。。。
5482　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/12/09(Thu) 10:44: 元も子もない言い方になるけど、AW11もSW20も、
エアコンレスを購入してからエアコンを用意するよりも、
エアコン付いた車に買い換えた方が安いですよ。
5484　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/12/12(Sun) 21:39: 皆さんの場合、カーセキュリティが過剰に反応してしまう
事ってありますか？当方の場合、横の車がドアを閉めるだけで
反応してしまいます＞＜（屋外での話です）
勿論感度設定は一番低くしてあります。
屋内だとこもっているので反応し易くなるとはメーカー側の説明
なのですが・・。お陰で時々音切っております。

物はAguilasのVE-S34RSでダッシュ上にポン付けタイプです。
5485　 ブルー＠ｉ　 2010/12/13(Mon) 11:31: >>5484
センサーの位置変えてみました？場所によって振動が伝わりやすいとかありますよ。
5486　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/12/13(Mon) 16:37: >>5484
元々誤作動の多い簡易タイプですから。

検索してみればわかりますが、駐車場で誤作動して、
怒ったチンピラに車を蹴飛ばされますよ。ドアやフェンダーに傷増えてませんか？
5487　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/12/15(Wed) 18:12: AWは四輪タイヤサイズ１８５　６０　１４だと思ったんだけど、
これってバランス悪いよね？リヤのほうが太くないとバランス悪いと思うんだけど。。
ＳＷは前輪後輪でサイズ違うモンね？
5488　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/12/16(Thu) 10:09: 足との兼ね合いもあるでしょ。

俺はインチアップしても前後同サイズですよ。

用事もないのに前後異サイズなんて単なるファッションでしょ。
まあ、ファッションでいいけど。

前後で仕事をどれだけのバランスにするかで決めているのだから、
例えば、新しい車でも前後左右同じタイヤってのはたくさんあるじゃん？
5489　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/12/16(Thu) 16:08: ドアモール、経年劣化で白くなってきて、カコワルイから新品に換えたいんですが、難しいでしょうか？
外し方のコツを知ってる人いたら、お願いします。
5490　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/12/16(Thu) 18:18: AWは当時の車検の関係で四輪同サイズだったような記憶が・・・
ファッションではないと思うよ
5491　 ブルー＠ｉ　 2010/12/16(Thu) 20:59: >>5489
難しいかは、わからないけど、フェンダーの後ろ側とドアは、貼り付けだがほかは、裏からナットで取り付けてるよ。
5492　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/12/17(Fri) 04:26: >>ブルーさん
なるほど、そういうこともあるのですね。位置は今までまったく変えて
いませんでした＾＾；　場所を変えて色々試してみたいと思います。

>>5486さん
私にとっては、そこそこいい値段でしたので誤作動は少ないと思って
おりましたがしょうがないのかもしれませんね。
ドア付近に特に気になる新たな傷は無さそうですが、そんな事で因縁
付けられたのではたまったもんじゃないですね＾＾；
そのような事を聞くと今後ますますサイレントモード率激ＵＰな予感
がします・・。
5493　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/12/17(Fri) 10:25: 5489です。
ブルーさん、ありがとうございます。
私の書き方が悪かったようですが、交換したいのは窓ガラスのところの黒いモールです。
5494　 ブルー＠ｉ　 2010/12/17(Fri) 12:51: >>5489
ガラスのとこでしたか。そこならドアの内張りを外してモールの前後にあるビスとクリップを外してあとは、モール全体で８箇所くらいはまっているところを上に引っ張れば外れるはずですよ。
5495　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/12/18(Sat) 05:09: >>5489
程度にもよりますが軽度な白みでしたら、カーグッズ量販店などに
樹脂やゴム製品の白みを消すクリーナーのような物もありますよ。
私はそれで対処しました。若干白みが取れたような気がします＾＾；
御参考までに（＾＾）
5496　 バズン＠ｉ　 2010/12/19(Sun) 00:53: はじめまして。

いきなりですが私はMR2(AW11)に乗っています。

強化クラッチを入れてるのですが、どうもおかしいのです。

簡単に説明しますとクラッチが冷えた状態でクラッチペダルを踏むとある程度踏み込んだ位置でクラッチが切れるのですが

ある程度走ってクラッチが暖まってくるとクラッチペダルに足を乗せたくらい、つまりほぼ踏んでない状態でクラッチが切れるのです。

下手な文章でわかりにくいと思いますが、故障原因等がわかりましたら、お願いします
5497　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/12/19(Sun) 10:29: 取り付けたショップに持っていくのがいいと思われ。。
原因がわかったとしても個人で治せないと思うし
5498　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/12/20(Mon) 11:33: 5489です。
ブルーさん、5495さん、ありがとう。
アーマーオールで拭いたらかなり綺麗になりました。
酷くなってきたら、内張外して交換してみますね。
5499　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/12/20(Mon) 11:52: >>5496
入れてからどれくらい走ってますか？

入れ替え直後なら組み付けミスですね。クレームを。

数万キロ走ってるなら、以前には見られなかった症状ということで
磨耗による劣化でしょう。

こういう質問をする時は、

・入れ替え年月日
・商品名
・施工店の情報（ショップ・ディーラー・個人）
・症状発生状況（施工直後から・以前は問題なく最近突然）

聞き返される前にわかることは全部書かないとダメです。
5500　 ミドリ　 2011/01/04(Tue) 22:32: こんちは。たまには長文いきます(笑)

今日ですね、実験の意味合いでこんなことしてみたんですよ。

つ『フロントのウインカーとポジションの入れ替え』

いやね、どれくらいイメージが変わるのかなーって興味があって。
（注：オレンジレンズにて実験）
カプラの端子を抜いて入れ替えただけのお手軽さ♪

ポジション：21Wアンバー（これしかなかった）
ウインカー：18Wクリアー（少しでも明るくなればと）

・・・結果。
イメージはめっちゃ変わった。
しかしウインカーがポジションの明るさに負けて分かりにくい！(爆)
いやしかし、21Wをバイク用の10Wくらいにまで落とせば・・・
ていうかウインカー照射のレンズ面積小っちゃ！！
法令の問題もありますが、その前に視認性が悪くて
ウインカーを出しているのかすら非常に認識しずらいので
結局元どおりにしました(笑)

今度はポジションのデフォ5Wを10Wにしてみます♪
さすがに18Wはレンズが変形しそうな気がするので。

あ、社外販のLEDは暗いしキレイに発光しないのでいらない。
5501　 ななし＠マターリ　 2011/01/05(Wed) 11:29: >>5500
スレタイ読め。
5502　 ミドリ＠ｉ　 2011/01/05(Wed) 19:08: >>5501
おぉ…申し訳ない。
素直にお詫び致します。

で、ここから質問にいくのですが、ウイポジ化するって方法もありましたね。
どなかMR2でされてる方いらっしゃいますか？良さげなオススメのメーカーとかありましたら是非。
5503　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/01/06(Thu) 01:36: ggrks
5504　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/01/06(Thu) 10:30: >>5502
どのメーカーでも良いが、ちゃんと車検に通るようにしないとね。
色を統一しておかないとどの商品も違法だから。

街中で捕まることはおそらくないけど、車検では確実にNGになるから。
色が一致していれば合法なので車検もOK。
5505　 ブルー＠ｉ　 2011/01/06(Thu) 12:44: ミドリさん
物によっては、というかレンズの形によって、ポジション時に暗すぎるのもあるから明るさが調整できるのがいいと思います。
5506　 ミドリ＠ｉ　 2011/01/10(Mon) 16:12: 5504さん・ブルーさん

アドバイスありがとうございました。
ネットで吟味して購入し、取り付けしました。
ウインカー・ハザード作動時もちゃんと法令に適合するようにしました。
5508　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/02/13(Sun) 11:58: 擦れたいって何だっけ？チンカス
でクリスタルウィンカーがヤフオクで１４５００円するんだけど
アメリカで２０ドルくらいのもんだろ？輸入しても合計で５０００円くらいだ。
たけぇーーよチンカス。特に必要ねぇけどまける方法を教えろ。
5509　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/02/14(Mon) 10:11: 自分で通販サイトで買うだけだよ。
宛先に国外が指定できるサイトかどうか、先に販売表示で確認を。
送料の方が商品より高かったり、連絡もないまま3週間過ぎたりするが
気にするな。支払いはカードで簡単だが、円相場を多少気にするといい。
5000円程度だとどうでもいいことだろうけど。
5510　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2011/02/16(Wed) 23:26: 死ねやカス。
5512　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/03/10(Thu) 18:41: 似合う色からの移動です。
ドアミラーの外し方わからないので、これ参考にして塗ってみようと思います。
http://www47.tok2.com/home/clearblue2/sera/05/030917/030917.htm
結構綺麗になってるみたいですけど、自分でやったことある人いますか？
5513　 レッド＠ｉ　 2011/03/10(Thu) 19:41: ドアミラーは内張り外せば12辺りのボックスで簡単にはずせるよ。(…確か)
塗装は塗る人の性格がでるから面白いよ
5514　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/03/11(Fri) 10:21: 自動車用品店やホームセンターの自動車用ヒューズ・配線コーナーへ行けば、
数百円で内装はずしの棒とか売ってるから、今後も使うだろうし
買ってみたらどうかな？マイナスドライバーより傷も付きにくいし便利。

ネジをはずしてパネルをこじってはずす、というシーンはたくさんあるよ。
5515　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/03/12(Sat) 16:38: 早速ホームセンター行ってきました。運良く？スーパーレッドⅡのスプレー缶もあったので、
時間見つけてやってみますです。
5516　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/03/13(Sun) 13:56: ＳＷ４型に乗っています。
ホイールについて質問します。
マッチングデータによりますと・・
１７インチＦ）７．５Ｊ＋３８　Ｒ）８．５Ｊ＋３８
となっていますがこのサイズでオフセット＋３０では厳しいでしょうか？
個体差もあると思うので一概には言えないとは思いますが
自分はこのサイズまでいけたなど経験談などもありましたら御願いします。
5517　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/03/19(Sat) 22:01: SW３型に乗っています。

以下のオークションの２枚目の写真の上のほうにあるナットが緩んでいて、
締めようと思ったら逆に緩めてしまったようでボルトを落としてしまいました。
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t182071994

ディーラーに持っていったら、「多分、そのままでも大丈夫でしょう」と言われたのですが、
自分で締めなおすことは可能でしょうか？

センターコンソールを外して、下側から手を入れて締めることはできるのでしょうか？
よろしくお願いいたします。
5518　 ブルー＠ｉ　 2011/03/20(Sun) 12:25: >>5517
クイックシフトに交換する時も分解するので出きるんじゃないかな。（昔クイックシフトを入れたけど記憶が曖昧ですみません）
5519　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/03/21(Mon) 23:43: >>5517
センターコンソールはずしたらシフトケーブルの
クリップはずせば全体も簡単に取れるからちゃんと
付け直したら？
そもそもあなたが回したと思われる、ナット（のよ
うなもの）は溶接で付いてるものだから、回したら
いけないものだし。（溶接剥がれて回ったんでしょうが。）
5520　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/03/22(Tue) 10:12: はずれてもらっては困るものだから万が一に備えて溶接してあるという話だった希ガス。

元々溶接が割れていたならジャンクだったってことかしら。
5521　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/03/22(Tue) 14:11: >>5517
そもそも、なんのためにそんなところを分解していたのか説明を。
ナットの回転方向すら間違えるレベルで何をしたかったのか知りたい。
5522　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2011/03/22(Tue) 20:57: >>5521
もう一度>>5517をはじめから読んだら？
5523　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/03/23(Wed) 10:11: 皆様、ご親切なご回答、本当にありがとうございます。
今回の失態は、本当にマヌケとしかいいようがないと思っております。

ですが、ふさぎ込んでいても仕方が無く、皆様のアドバイスを参考に、自分で何とかしてみようと思いました。
以下のサイトのようにやってみようと思うのですが、シフト部分が組まれた鉄板を剥がすときに、
特に注意しなければいけないことはあるのでしょうか？
（気をつけないとケーブルを切ってしまうとか・・）

ちなみに、近くの整備工場で工賃を聞いたら５万円くらいかかるとのことで、
払えない金額では無いですが、できれば自分でやってみようと思っています。
5524　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/03/23(Wed) 10:55: 以下のサイトって奴がわからないことには何も言えない。
5525　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/03/23(Wed) 12:37: 度々申し訳ございません。以下のサイトとは、以下のとおりであります。
http://www.mrspider.net/quickshift.html
http://minkara.carview.co.jp/userid/759313/car/646332/1427518/note.aspx

こんなことなのでボルトを落としてしまうのですね・・・
普通反対に回したりしませんよね。本当にバカです。
5526　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/03/23(Wed) 14:33: >>5523
えっ、クイックシフトに交換したいだけですよね？
それで5万円というのは、ぼったくりか依頼内容を勘違いされているかの
どちらかではないですかね？

見積もりは他の店でも取ったほうがいいですよ。
俺の時は工賃9000円でしたよ。自分でやるのがバカらしくなる価格です。
5527　 5526　 2011/03/23(Wed) 14:51: 訂正。もっと安かった。

ネッツで購入、そのまま取り付けで、総額23000円ちょっとだったと思うので、
実質の取り付け工賃は5000円くらいだと思います。
5528　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/03/23(Wed) 20:06: >5526様
クイックシフトへの交換でなくて、単に外れたボルトの締め直しだけです。
なんでも大がかりな作業だから、２，３万円では無理といわれました。

一度、デラで見積もりだしてもらいます。
5529　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/03/25(Fri) 18:48: ボルトの締め直しの件、デラで聞いた来ました。
ボルト代１００円、工賃７０００円でした。
まず、ボルトだけ買って自分でやってみて、無理ならデラでやってもらいます。
5530　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/03/25(Fri) 19:03: 君はDIYをしていけない人種です
5531　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/03/28(Mon) 09:35: 結論として、最初の見積もりはやっぱりボッタクリじゃねーか。
5532　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/03/29(Tue) 13:51: 最初の見積もりは何だったのか・・・・
それで、自分でやってみたら案外簡単に剥がすことができたので、
締め直しておきました。
アドバイス感謝です
5533　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/05/02(Mon) 21:16: 6点式のロールケージを組みたいのですが、
リアの二点は溶接と書いてありました。
普通に穴開けてボルト止めしても大丈夫でしょうか？
5534　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/05/04(Wed) 14:09: >>5533
無問題！
5535　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/05/06(Fri) 14:34: >>5533
そこは力の掛かる部分だから、溶接しないとただの飾りになりますよ？
すごく重いものだし、役に立たないなら庭に飾った方がいいですよ。
5536　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/05/07(Sat) 18:28: >>5535
レーシングカー以外の車の装備はみんな飾りなんですけどwww
惑わす様な返答はやめてあげてね。
5537　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/05/09(Mon) 10:03: >>5536
サーキット走行を何度かするようになって、装備の必要性を
肌で感じたのかもしれないし、そんなの君が決めることじゃないでしょ。
飾りだといわれて、飾りでもいいって人もいれば、
飾りにしかならないのは困ると気付く人もいる。率直に本当のことを言うのが正解だろ。
5538　 イエロー　 2011/05/13(Fri) 18:39: スポーツカー自体が飾りの件について
5539　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/05/18(Wed) 00:15: 飾りじゃないのよ涙はハッハー！
5548　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/07/07(Thu) 03:54: 質問です。
良く聞く「セリカギア流用のクロスミッション」なんですが、
これは単純にＳＴ１８５セリカ（ラリー用）の２～４速のギアを、
MR2の２～４速のギアと入れ替えるだけで出来る物なのでしょうか？
それとも、他のパーツ（シフトフォークとかシンクロ？等）もセリカクロスを組む為に色々と交換しなければならない物でしょうか？

現在自分が乗ってる３型のミッションの調子が悪くOHを考えているのですが、
自分の車には中古購入時にセリカクロスが入ってると言われました。
そして現状このギヤ比が気に入っているので、このままのギア比でOHして欲しいと知り合いの車屋に相談した所、
もうちょっと詳しく調べてきてくれと言われたので色々と調べたりしています。
ですがググったりしてもそこまで詳しく解らなかったので、どなたか解る方がいれば教えて頂けると助かります。
5550　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/08/28(Sun) 00:33: GT4型だが、フォグスイッチに内蔵されているガイドランプが
スモール点灯に連動しておらず、フォグがＯＮの時に点灯する。
要はメータのインジケータと同じ動きで意味ねぇ。
周りが暗いとスイッチどこだっけって探ってしまうので点けっぱにしてしまう・・
5551　 ブルー＠ｉ　 2011/08/29(Mon) 17:07: >>5550
GTだとステアリング連動のシーソースイッチだからインジケーターしかないんだよね。ステアリング連動でないグレードなら照明がついてるんだけど
(^_^;)
自分もスイッチ入れっぱなし
5552　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/09/05(Mon) 00:07: オークションでJICの全高調整式の車高長(JIC FLT-A2)を購入したのですが、専用品がついていませんでした。
純正フロント用だと長過ぎらしいのですが、フロントに純正リア用を流用するのは可能でしょうか？
5553　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/09/05(Mon) 11:36: >>5552
日本語でOK

>>5548
つttp://minkara.carview.co.jp/userid/349455/car/251626/1489071/parts.aspx
5554　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/09/05(Mon) 22:13: >>5553
5552です。
まさしく日本語でOK状態。失礼しました。

スタビリンクについてでした。
5555　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/09/06(Tue) 00:18: >>5554
JICに聞いてみた？
売ってもらえなければ長さを聞くなりして、流用を探すべきなのでは？
5556　 ＠ｉ　 2011/09/08(Thu) 14:06: エンジン警告灯がつきディーラーにみてもらいましたが異常無しで｢エンジンコンピュータのリビルド品探します｣といわれました。エンジンコンピュータのリビルド品っていくらくらいなんでしょうか？
5557　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/09/08(Thu) 23:58: >>5554
リア用を使ったりしなかったけ？
5558　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2011/09/09(Fri) 12:35: >>5556
ディーラーにいったのなら何故その時聞かないの？
5559　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/09/12(Mon) 10:23: ディーラーでリビルドを作っているわけではないから、価格はまちまちで回答が難しいような。新品よりは安いですよ、としか。
5560　 ＠ｉ　 2011/09/12(Mon) 13:46: ありがとうございました。ディーラーの連絡を待ちます。
5561　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/09/12(Mon) 23:04: >>5555
その情報を探してるんじゃね？知らないならわざわざ書かんでも

短いリア用を使った気がする
5562　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/09/13(Tue) 09:10: >>5561
最近はメーカーに聞く事でも聞けない輩がいるから、知ってる知らないに関わらずとりあえず情報を出させるのが重要。
掲示板のネタ話以上に、自分で調べた方が納得するだろ？
そもそもメーカー推奨品以外を使うことは自己責任だし（ｒｙ
5565　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2011/10/16(Sun) 13:43: いきなりで恐縮ですが、質問させていただきます。

現在、純正マフラーを装着しておりますが、社外品を検討しております。

車両情報は以下のとおりです。

SW20
H10年式(５型)
NA

交換するマフラーの条件として、
一、車検対応
二、音質は「高音」
です。

また、希望条件は、(「絶対」ではなく、あくまで「～だったら良いなぁ」程度のものです)
一、左右２本出し
二、価格は７万円以下
です。

なお、音量は静かすぎず、爆音すぎず、そこそこが良いです。

自分で調べたところ、
「5ZIGEN ProRacer ZZ」
が高音であると聞きました(１本出しですが…)。
ですが、一方で低音であるとレビューしている人も居り、どれを信じて良いのか分からない状況です。

また、選択肢が多いほど良いので、質問をさせていただいた次第です。

お手数をお掛け致しますが、ご教授お願い致します。
5566　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/10/17(Mon) 11:00: >>5565
そのマフラーは高音ですよ。カーンっていいます。
車検対応の割にはうるさいかもしれません。
アイドリングや低回転低負荷のときは静かなので、
住宅街で困ることは無いと思います。
5567　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2011/10/17(Mon) 18:13: そうですか。
ありがとうございます。

では、購入に踏み切ろうと思います。
失礼しました
5568　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2011/12/08(Thu) 14:54: お前ら、みんカラ野郎だな
5569　 カギ＠ｉ　 2012/01/08(Sun) 23:54: やり方がさっぱり
5570　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2012/01/20(Fri) 18:43: ＳＷ３型ＧＴＳ乗りです。シフトレバーの動きが固くて困っていますケーブルを交換しようと考えていますが部品代・交換工賃ご存知の方よろしくお願いします。自分で交換する場合の難易度もよろしければ教えてください
5571　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2012/01/21(Sat) 10:35: なぜ固い原因がケーブルになっているのかと。

調べた感じじゃないよね？トランスミッションに異常がないことは確認済みなの？
5572　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2012/01/21(Sat) 17:23: 固い時と固く無い時があります。Ｎ→１速１速→２速が固いですＮ→１速はクニィっと言った感じでシフトが軽い操作で動きません１速→２速はシフトが軽い操作で抜けなくかなり強く操作しないとダメです。
5573　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2012/01/23(Mon) 10:54: ねえ、それってクラッチがちゃんと切れなくなってるんじゃなくて？
5574　 ブルー＠ｉ　 2012/01/25(Wed) 12:54: ３速４速５速リバースは、大丈夫なのかな？
5575　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2012/01/30(Mon) 21:26: >>5574３速４速５速リバースは大丈夫なんです
>>5573クラッチは切れている感じです
ちなみにシフト操作力が日によって違います
5576　 ブルー＠ｉ　 2012/01/31(Tue) 12:42: もしかして、１速２速のシンクロリングが磨り減ってるんじゃないかな？
5577　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2012/02/19(Sun) 15:19: >>5570で質問しておりました者です昨日シフトケーブルの交換をした所シフトレバーが固い現象が無くなりました。ちなみに中古を購入して作業は自分で行いました、全ての作業が上から行え作業時間２Ｈ位の作業でした。アドバイス頂いた方ありがとうございましたご報告させていただきます。
5578　 おっ＠　 2012/02/26(Sun) 18:49: どうも東京に転勤で行く事になりそうです。
当然、ＭＲ２も持って行く予定ですが、だれかガレージ付オススメ物件あったら教えて下さい。
5579　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2012/02/29(Wed) 22:53: 横やりでごめんなさい。ロールセンターアダプターをＳＷ２０３型に着けようかと迷ってますロールセンターアダプターの効果は有り無しどちらですかね？
5580　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2012/02/29(Wed) 23:10: ロアアームが万歳してるなら必要、純正車高程度なら不要と思われ
5581　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2012/03/01(Thu) 10:58: >>5579
そもそも、なんで「着けよう」と思ったの？？

必要なのか効果があるのか疑問なのに、着けようと思う気持ちが理解できない。
上の人の言うとおり、ロールセンターにズレが出ているなら必要だし、
ズレがないなら着ける意味がない。まあSW20だから、キャンバーのため
だけに装着する人はいるけど、今はカムボルトがいくつも出てるからねえ。
5582　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2012/03/01(Thu) 23:04: 着けようと思った理由は車高調つけててロアアームが水平より上に向いてるんだけど、このままだとサーキット走行で安定しないと聞いたものだから…けど効果無しと言う人も周りに居てどちらなんだかここで聞いてみようと思ったんだよね。車種によって効果無し有りが存在するのではないかと最近思いはじめてるんだが、そのへんも情報詳しい人いますかね？
5583　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2012/03/02(Fri) 10:39: っていうか、車高調導入するときに話題にならなかったの？
車高を下げていって、バンザイになるなら、安定するしないの話じゃなくて、
本来の動きができなくなってしまうわけで。ないとバネが縮めば縮むほど、
タイヤの向きがおかしくなるでしょ。まあそれでアホみたいに硬くして
誤魔化している車も多いのだけど。
5584　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2012/03/07(Wed) 19:34: クラッチマスター自分で交換するんだけどエア抜き一人で出来る？
5585　 ブルー＠ｉ　 2012/03/08(Thu) 21:23: ブレーキのエア抜きができる人なら。
5586　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2012/03/08(Thu) 23:17: ブレーキのエア抜き一人できます！今度やってみますよ。マスターキットで行くかＡｓｓｙで行くか迷う所だけど…値段に負けそうです。
5588　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2012/08/18(Sat) 18:43: プラスチックのドアハンドル部分ってどうやって外すのですか？
キーシリンダとドアハンドルのテンションロッドが引っかかっています。
作業性の悪い場所にあって難しいです。
5589　 ブルー＠ｉ　 2012/08/20(Mon) 22:37: 室内のドアハンドル？ならテンションかかっていても本体をスライドさせてロッドを固定しているプラスチックを回転させればとれるはずだよ。
5590　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2012/08/21(Tue) 00:01: 外のドアノブの部分です。
いつのまにかドアパンチ食らっていて、ドアを交換中です。
ただ鍵が変わってしまうので、ドアノブ部分ごと交換しようと苦闘中です。
ボルト2本を外し、ドアノブのバネの爪を外してみたが、何かに引っかかっている様子。
ドアのキーシリンダの真裏にマイナスのネジっぽいのがあるのですがこれも外れるのでしょうか？
狭すぎて普通の工具では無理そうにも見えます。
5591　 ブルー＠ｉ　 2012/08/21(Tue) 12:32: 外のドアハンドルでしたか。
たしか２本のロッドとボルトであとは、若干本体がドアパネルに引っ掛けてあるくらいだったはずかな。
5592　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2012/08/26(Sun) 19:36: >>5591
行けました
5593　 あらびき＠ｉ　 2012/10/08(Mon) 17:13: こんにちは。新米です。今日2日ぶりにエンジンをかけましたところ、黄色いエンジン警告灯が着きっぱなしでエンジンも弱々しく数センチでもアクセル踏むと止まってしまいます。考えられる原因はなんでしょうか？ご指導のほどよろしくお願いします。
5594　 おっ＠　 2012/10/21(Sun) 17:00: 久しぶりに書き込みます。
Ⅲ型ＮＡですが、ＯＢＤⅡを繋ぐ方法って無いでしょうか？
宜しくお願いします。
5595　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2012/10/21(Sun) 21:11: そんな古い年式には対応してない
5596　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2012/11/29(Thu) 01:50: swで年式かグレードなのか分からないが、
運転席の窓の色が違う気がする。
茶色っぽいのと青っぽいのがあるように思うのだが気のせい？
5597　 ななし＠マターリ　 2012/11/29(Thu) 11:01: AWもSWも安い車はブルー、高い車はブロンズという認識だった。

違うのかね？
5598　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2012/11/29(Thu) 22:31: 残念ｗ
1～3型がブロンズで、4～5型が紫外線カットのグリーンガラスでした。
5599　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2012/12/03(Mon) 22:45: シフトの入り具合が気になっていたので、エンジンマウント交換しようとしたら、TRD生産終了になってました。
ウレタン・ジュラコンだと車体に亀裂が入ると聞きますが、リジットはどうでしょうか？
まだ当分乗るつもりなので、車体に深刻なダメージは避けたいです。

又は、リジット以外でTRDに近い部品って、ありますか？

NAです。
5600　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2012/12/03(Mon) 23:51: リジッドだろ？
TRDでも結構しんどいんで、町乗りに使うならダメじゃね？
オクでTRD中古ターボ用でも落としたら？
ゴニョゴニョすれば使えるぞｗ
5601　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2012/12/04(Tue) 17:04: 新品純正に換えたことあるんだろうか？？

競技でTRDじゃないとダメだ・・・という人は結構いたけど、
公道でTRDじゃないとダメだなんて言ってる奴がバカしか見たこと無いぜ。

動きのある中で入りにくいというのは仕方ないから対応するしかないけど、
公道でそこまでの動きにはなかなかならないし、そうなると、
その程度で入りにくいならマウントのせいにする前にすることあると思う。
5602　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2012/12/04(Tue) 23:41: 5599です。

前後のマウントの質問です。（左右は純正です）
純正新品は無いですが（左右ならあります）、TRD新品なら２回交換しました。
基本は街乗りですが、ミニサーキット・ジムカにもたまに行きます。

乗り心地よりも車体へのダメージ（亀裂等）が心配です。
来週、ベルト関係他の整備兼ねて交換しようと思っています。
リジットでも大丈夫なら、急いで手配するつもりです。

宜しくお願いします。
5603　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2012/12/24(Mon) 19:57: ブレーキパッドの針金のバネパーツがなくなってしまいました。
とりあえず下側だけ付けて元に戻したのですが支障はあるのでしょうか？
5604　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2013/02/19(Tue) 19:37: あれは、パッドが無くなりそうになった時にキーキー鳴って
知らせる部品だと思った。
残量を注意して乗るなら、大丈夫じゃないかな。
5605　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2013/02/23(Sat) 08:07: Y字×2の針金です。
ないと低速惰性時にブレーキを引きずるような異音がするようになったので、
共販で1個だけ注文すると太く大きくなっていて焦った。上下偏るのでまた注文だな。
ABSの動作をランプで確認できるようにしたいけど、作動状況を取得できそうな信号とかありますか？
5607　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2013/02/23(Sat) 09:34: >>5605
ABSの動作をランプで確認したいという目的はなんですか？撮影か何か？
5608　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2013/02/23(Sat) 09:56: ブレーキをどこまで使いこなせているか、同乗走行などと比較したい。
5613　 MR2乗り　 2014/06/29(Sun) 18:32: 3型GTSに乗っています。TEIN タイプFLEXを中古で購入したのですがフロントのスタビライザリンクが着いませんTEIN 純正を購入すると高いので他の車で取り付けが可能であれば中古か純正相当品を取り付けたいです情報お持ちの方よろしくお願いいたします
5614　 キリコ　 2014/07/13(Sun) 15:44: みんなどこに行ってしまったんや。。。
5615　 キリコ　 2014/07/13(Sun) 15:46: スタビリンクか。
オクで純正を落として切り貼りするんやで。
5616　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2014/10/21(Tue) 23:33: リレー小説あり？
5617　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2014/10/22(Wed) 11:12: >>5616

http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=ANY&vi=1086154972

↑これかな。
5638　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2018/06/24(Sun) 15:51: すみません　教えてください
SW20　ターボに乗っています。
HKSのブローオフバルブをつけています。
走行距離２７万キロです。

最近アクセルを軽く踏み込むと車が加速しません。

原因はなにが考えられますか。

教えてください。
5639　 ししゃも太郎　 2018/09/10(Mon) 01:19: AW11のOHをしているししゃも太郎と申します。
ファイナルギアについて教えてください。
ファイナルを変えて加速方向にしたいなと思い調べていたのですが、
AW用のファイナルが、見つかりません。
そもそも社外のファイナルが発売されていないのでしょうか？
取り付けている方いらっしゃいましたら、どこのメーカが出しているか
教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いいたします。
5640　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2018/09/29(Sat) 21:51: ＳＣでしたらＳＷ関係で探されるといいのでは？
5641　 ししゃも太郎　 2018/10/10(Wed) 00:34: コメントありがとうございます。
SWやセリカのファイナルが使えるみたいですね。
ただギヤ比が、セリカGTFOURのラリー等のAWの純正より、
ハイギアード方向しかなさそうでした。
また昔AWに乗っていた方に聞いたら、
AWはSCがあるからあまりローギヤードに振らなくても大丈夫との
ご意見もらいましたので、とりあえずはギヤ比変えずに行くことにしました。
5642　 kyo　 2019/08/22(Thu) 17:55: 初めてまして
AW11のS/Cに乗りたいと思っているのですが、ブルーマイカのノーマルルーフが全く見当たらず見つかるのはTバーのみです、なぜなのでしょうか?
あと、AWはココが怪しいなどと言ったウィークポイントがあれば教えて下さい。
5643　 Antoniodna　 2020/04/23(Thu) 07:16: ﾐ湲ﾐｸﾐｲﾐｵﾑび�ひｲﾑτ� ﾐ漬ｰﾑ� ﾐｳﾐｾﾑ�ｿﾐｾﾐｴﾐｰ! ﾐ湲ﾐｵﾐｴﾐｻﾐｰﾐｳﾐｰﾐｵﾐｼﾐ漬ｰﾑ威ｵﾐｼﾑ� ﾐｲﾐｽﾐｸﾐｼﾐｰﾐｽﾐｸﾑ� ﾐｷﾐｰﾐｼﾐｵﾑ�ｰﾑひｵﾐｻﾑ糊ｽﾑ巾ｹﾑ�ｰﾐｹﾑ� ﾐｴﾐｻﾑ� ﾐｷﾐｰﾐｺﾐｰﾐｷﾐｰﾐｱﾑτﾐｵﾐｽﾐｸﾑ� ﾑ�ｺﾐｲﾐｰﾐｶﾐｸﾐｽﾐｽﾐｰﾐｲﾐｾﾐｴﾑ�. ﾐ厘ｰﾐｺﾐｰﾐｷﾑ巾ｲﾐｰﾐｹﾑひｵﾑ�ｺﾐｲﾐｰﾐｶﾐｸﾐｽﾑ� ﾐｴﾐｻﾑ� ﾐｲﾐｾﾐｴﾑ� ﾐｲﾐ片漬�ﾐ榧岱｣ﾐ�ﾐ｡ﾐ片�ﾐ漬侑｡窶� ﾐｿﾐｾﾐｻﾑτ�ｸﾑひｵﾐｴﾐｾﾑ�びσｿﾐｺﾑ災ｺﾐｾﾐｻﾐｾﾐｳﾐｸﾑ�ｵﾑ�ｺﾐｸﾑ�ｸﾑ�ひｾﾐｹﾐｿﾑﾐｸﾑﾐｾﾐｴﾐｽﾐｾﾐｹﾐｲﾐｾﾐｴﾐｵﾐｿﾐｾﾑ�ｰﾐｼﾑ巾ｼﾐｲﾑ巾ｳﾐｾﾐｴﾐｽﾑ巾ｼﾐｲﾐ慴ｸﾐｽﾑ�ｺﾐｵﾑ�ｵﾐｽﾐｰﾐｼ! ﾐ岱ｾﾐｻﾐｵﾐｵﾐｿﾐｾﾐｴﾑﾐｾﾐｱﾐｽﾐｰﾑ� ﾐｸﾐｽﾑ�ｾﾑﾐｼﾐｰﾑ�ｸﾑ� ﾑﾐｰﾐｷﾐｼﾐｵﾑ禍ｵﾐｽﾐｰﾑびτ� https://drive.google.com/file/d/14WNRakU9DtUUJSwzsL4smlzgF0mODipG/view?usp=sharing
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5644　 Antoniokql　 2020/09/05(Sat) 15:50: ﾐ湲ﾐｸﾐｲﾐｵﾑび�ひｲﾑτ� ﾐ漬ｰﾑ� ﾐｳﾐｾﾑ�ｿﾐｾﾐｴﾐｰ! ﾐ湲ﾐｵﾐｴﾐｻﾐｰﾐｳﾐｰﾐｵﾐｼﾐ漬ｰﾑ威ｵﾐｼﾑ� ﾐｲﾐｽﾐｸﾐｼﾐｰﾐｽﾐｸﾑ� ﾐｷﾐｰﾐｼﾐｵﾑ�ｰﾑひｵﾐｻﾑ糊ｽﾑ巾ｹﾑ�ｰﾐｹﾑ� ﾐｴﾐｻﾑ� ﾐｷﾐｰﾐｺﾐｰﾐｷﾐｰﾐｱﾑτﾐｵﾐｽﾐｸﾑ� ﾑ�ｺﾐｲﾐｰﾐｶﾐｸﾐｽﾐｽﾐｰﾐｲﾐｾﾐｴﾑ�. ﾐ厘ｰﾐｺﾐｰﾐｷﾑ巾ｲﾐｰﾐｹﾑひｵﾑ�ｺﾐｲﾐｰﾐｶﾐｸﾐｽﾑ� ﾐｴﾐｻﾑ� ﾐｲﾐｾﾐｴﾑ� ﾐｲﾐ片漬�ﾐ榧岱｣ﾐ�ﾐ｡ﾐ片�ﾐ漬侑｡窶� ﾐｿﾐｾﾐｻﾑτ�ｸﾑひｵﾐｴﾐｾﾑ�びσｿﾐｺﾑ災ｺﾐｾﾐｻﾐｾﾐｳﾐｸﾑ�ｵﾑ�ｺﾐｸﾑ�ｸﾑ�ひｾﾐｹﾐｿﾑﾐｸﾑﾐｾﾐｴﾐｽﾐｾﾐｹﾐｲﾐｾﾐｴﾐｵﾐｿﾐｾﾑ�ｰﾐｼﾑ巾ｼﾐｲﾑ巾ｳﾐｾﾐｴﾐｽﾑ巾ｼﾐｲﾐ慴ｸﾐｽﾑ�ｺﾐｵﾑ�ｵﾐｽﾐｰﾐｼ! ﾐ岱ｾﾐｻﾐｵﾐｵﾐｿﾐｾﾐｴﾑﾐｾﾐｱﾐｽﾐｰﾑ� ﾐｸﾐｽﾑ�ｾﾑﾐｼﾐｰﾑ�ｸﾑ� ﾑﾐｰﾐｷﾐｼﾐｵﾑ禍ｵﾐｽﾐｰﾑびτ� https://drive.google.com/file/d/12UGUi1eb4vB_-VAklwchUhrlKM8233go/view?usp=sharing
ﾐ｣ﾐｲﾐｸﾐｴﾐｸﾐｼﾑ��!
5645　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2021/06/19(Sat) 21:14: この糞サイトまだあったのか
5646　 DanielLon　 2021/11/07(Sun) 23:35: ﾑ�ｺﾑﾑ錦ひｰﾑ� ﾐｸﾐｽﾑ�ｾﾑﾐｼﾐｰﾑ�ｸﾑ� ﾐｸﾐｽﾑ�ｾﾑﾐｼﾐｰﾑ�ｸﾑ� ﾐｾﾐｺﾐｸﾐｿﾑﾐｵ https://opjgrotip.com ﾑ�ｰﾑﾐｴﾐｴﾐｸﾑ�ｺﾐｸﾐｽﾑ�ｾﾑﾐｼﾐｰﾑ�ｸﾑ�
5647　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2023/08/05(Sat) 11:16: 初投稿失礼します
AW11のフューエルセンダーゲージが廃盤みたいで新品が出ないらしいのです。
互換品なんかがあれば教えて貰いたいです。お願いします。
5648　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2024/05/08(Wed) 16:14: 当時のMR2乗りは
あのコロナ禍を
生き延びるているのでしょうか？

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