新規スレッドを立てることもない質問スレV型

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1　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/01(Fri) 22:38

新規スレッドを立てることもない質問スレV型 わからないことがあったらここで質問しよう。

質問の内容によっては専門スレッドへ誘導しましょう、されましょう。

くだらない質問でもマターリいきましょう。

過去スレなどは>>2-5辺り

2　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/01(Fri) 22:39

過去スレ（PC版）

新規スレッドを立てる事もない質問スレ
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1000468285

新規スレッドを立てる事もない質問スレ_PartII
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1050483666

新規スレッドを立てることもない質問スレ_PartIII
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1076315651

新規スレッドを立てることもない質問スレIV型
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1086067148&rm=100

3　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/01(Fri) 22:40

過去スレ（i-mode版）

新規スレッドを立てる事もない質問スレ
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?i=on&bo=MR2&vi=1000468285&rs=1&re=5

新規スレッドを立てる事もない質問スレ_PartII
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?i=on&bo=MR2&vi=1050483666&rs=1&re=5

新規スレッドを立てることもない質問スレ_PartIII
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?i=on&bo=MR2&vi=1076315651&rs=1&re=5

新規スレッドを立てることもない質問スレIV型
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?i=on&bo=MR2&vi=1086067148&rs=1&re=5

4　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/01(Fri) 22:41

5　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/01(Fri) 23:48

新スレに移ったので、早速活用させてもらいまーす。

キーレス仕様にする為、セキュリティーをSWに取り付けたのですが、サイレンの取り付け場所に悩んだ末、結局スペアタイヤ下（フロント荷室）に設置しました。
しかし、外部との空間的つながりが少ないため、確認音が前の車に比べて小さく感じます。
他に「サイレン設置場所はここがいいよっ」てところがありましたら参考にしたいので、お聞かせください。

6　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/02(Sat) 01:17

サイレンのサイズと配線の取り回しも関係するけどトランクなんてどうでしょう？
トランクの内張りを剥がすとトランクの床面になっているベニアっぽい板があります。
その下にトランクの収納空間とは関係ないちょっとした空間がるので、
協力サイトの「沖縄発MR2(SW20)ファンの集い」さんに「メンテナンス記録→トランク内雨漏り」
という項目があるのでそこで内装剥がした写真が見られます。
その項目名の通り雨漏りしてますが、、、コンピュータユニット下なら安全かと。

ついでにトランク上部ではRH側にラジオアンテナのユニットが有ってLH側は空いているので
ここに貼るなり吊るなりすれば外部とパネル一枚隔てるだけになります（厚さはあるけど）。
条件的にはトランク床下に近いと思いますが熱的にはこちらの方が良いかも。

7　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/02(Sat) 01:22

防水に問題なければバンパー裏が良いと思うけど

8　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/02(Sat) 06:29

とりあえず、知ってる方も居ると思いますが、バディ○ラブは一度つぶれてから、ア○ファって店が権利を買い取って再営業してますよ（＾＾）

9　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/02(Sat) 08:07

そろそろＥＴＣを考えてます。→通勤割引に負けそうなので
で、やっぱり取り付け場所に悩んでいます。運転席右下はタイマー付けてるし。
「フロントトランク内にカード入れっぱなしで」ってマジに考えましたが、
雨対策とかあるし、やっぱ室内かな。

10　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/02(Sat) 09:39

>>8 なんで伏せ字で書く？
多分知らない人の方が多くてバーディークラブの物を
敬遠してると思いますが。
バーディクラブのHPになにも書いてないしね。

11　 ＹＳ＠ｉ　 2005/07/02(Sat) 11:55

12　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/02(Sat) 19:10

>>9
センターコンソールの中

13　 たいちょ　 2005/07/02(Sat) 20:06

>>9
パナのアンテナ分離タイプをグローブボックスに入れて使ってます。

14　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/03(Sun) 00:03

ＭＲ２乗りの皆さんのご意見お聞かせ下さい。

ＭＲ２（ＧＴターボ）ノーマル状態
　　ＶＳ
１８０ＳＸ（ターボ）、
ローレル（ターボ）、
セリカＧＴ－ＦＯＵＲ
　皆ノーマル
この勝負どうなりそうでしょうか？
ＭＲ２の力はいかほど・・・

15　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/03(Sun) 00:11

どのステージでもSWの圧勝だろ　負けたなら己が下手なだけw

16　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/07/03(Sun) 00:38

雪道はミッドシップくるくる回るから悔しいがセリカになるかも

17　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/03(Sun) 00:42

3型以降ならSWの勝ち！
205馬力しかないし　＞180SX
ローレル問題外
セリカ微妙（ｗ

18　ヒデ　 2005/07/03(Sun) 03:45

はじめまして。
つい最近、2台目のMR2（SW20/I型）を購入した者です。
恥ずかしながら納車されるまで気付かなかったのですが、
フロントのボンネットを開けたところ、MR2ロゴ入りの
折りたたみ式の板のような部品が収納？されていました。
http://mr2.jp/cgi-bin/IB/img-box/img20050703033310.jpg

恐らく純正オプション品なのだとは思うのですが、
車両を購入した販売店でも詳細が分からず、困っています。
一体これは何の部品なのでしょう？
ご存知の方いらっしゃいましたら、是非教えて下さい。
よろしくお願い致します。

19　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/03(Sun) 04:34

セリカはＳＴ１８５だけど、あれは重かった。ブレーキが弱点だったし、
足もフニャフニャでＡＥ９２のＴＥＭＳのほうが良かったような。
加速力も物足りない感じでしたね。ペダル位置も悪くＨ＆Ｔがやりにくい。
でもスタットレス履いての雪道は本当に楽しめました。そこはサイコー。

友人の１８０ＳＸは、ドラポジが低く感じたかな。走りはよく知らないけど。
ちょっと乗らせてもらっただけだから。

比べるなら他の車だろうけど、ＭＲ２には別の魅力もあるしね。

20　 shintan　 2005/07/03(Sun) 20:25

よく、NAにターボ純正のエンジンフードを付けてるのを見ますが、
ターボのやつの方が良く冷える？とかあるんでしょうか？
それとも、見た目なんでしょうか？

21　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/03(Sun) 22:57

>２０
　軽いんです。

22　 RON　 2005/07/03(Sun) 23:40

>>20
加工しやすいんです。　FRPですので、例のエンジンフード被してくり抜くと
相当軽量化出来ますので。　たまにヤフオクで安いのが出ますので、私は
予備（冬用）で軽量加工して保管しています。

23　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/03(Sun) 23:43

ターボのエンジンフードってFRPだけど思ったよりも軽くないような気がする。
単体ならまだしも、裏の鉄板が非常に重い。
そう考えるとNA用とほとんど変わらないような…。
熱放出にも開口部の大きなNA用のほうが有利かもしれない。

おれもNAにターボ用をつけてるけど狙いは別だね。
ターボ用だと電動ファンを入れるスペースが確保できるから。
それだけ。

24　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/07/03(Sun) 23:44

>18
２型のアクセサリーカタログより。『ラゲージトレイ＆マット：フロント＆リアラゲージを有効に活用し、トランクを汚れや傷から守ります。￥10000』
２つで１セットなので、リアトランクにはマットがあるはず。

25　１４　 2005/07/03(Sun) 23:48

なるほど。アドバイスどうも有難うございます。
ＭＲ２はミッドシップという最高のものを持っていますもんね。
それだけでもおもしろい。

セリカの件でもう少しお聞かせ願いたいのですが・・・
ＭＲ２と比べ
ＳＴ２０５（ＧＴ－ＦＯＵＲ）
は同じ３Ｓ－ＧＴＥでも馬力がわずかに上ですよね。トルクは同じ。

ＭＲ２と比べ加速性能・コーナリングは上なんでしょうか？
車重がかなりありますよね。

周りにＮＡセリカの友人はいるのですが、ターボの人は全くいなくて・・・
試乗すらしたことないもので。
乗った感じも気になりますね。

26　ヒデ　 2005/07/04(Mon) 00:09

> 24
ご指摘通り、確かにリヤトランク内にマットがあります。

“ラゲージトレイ”は何か欠品があるらしく、どうやっても
予備タイヤ周辺に固定する事が出来ず、少し残念なのですが
折角なのでこのまま積んでおこうと思います。

ありがとうございました。

27　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/04(Mon) 01:35

>>22
>>23
ちょっと聞きたいのだが、フード本体は本当にＦＲＰなのか？
漏れには、樹脂だというのは分かるんだが、どう見てもＦＲＰには見えない。

>>25
空冷　or　水冷インタークーラーの違いじゃないの？
車重の違いが大きいので、四駆のメリットを感じる時以外はＳＷ有利だな。

28　 shintan　 2005/07/04(Mon) 01:40

みなさん、レスありがとうございます。
裏板をはずして加工すると、軽いフードになるって事ですか。
NA用だと見た目が寂しいので、ターボ用に変えてみます＾＾；
けど、どっちも穴が開いてて、雨が降ると錆びないかなぁ？と、
いつも心配になってしまいますｗ
お金が貯まったら、社外の上じゃなく、後ろに穴が開いてるフードに変えてあげたいですね。

29　 RON　 2005/07/04(Mon) 01:57

>>27
そうかもしれませんね～。　樹脂だからいいかなと。
繊維強化プラスチックという意味だからあながち間違いではないかと。

30　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/04(Mon) 02:26

おいらはNAにターボ用エンジンフードつけてるけど加工してますよ。
もちろん肉抜き加工で。そうするとカラー面、サフェ面、FRP面がでてきます。
ささくれみたいになってましたし、FRPを削ってるとき独特のにおいも発生してましたよ。もちろん防塵マスクつけて削ってましたがｗ

31　 ３色団子＠ｉ　 2005/07/04(Mon) 12:18

自分はｴﾝｼﾞﾝﾌｰﾄﾞの裏板丸ごと外してます。
裏板有りより遥かに軽いし、よく冷える(熱が抜ける？)様になりました。

雨対策ですがTRDのﾀﾜｰﾊﾞｰ付けてるんで、その上にｻﾝｼｪｰﾄﾞ敷いてます。
走る時は外してますが、ちょい乗りと雨の日はそのままにして乗ってます。

32　 shintan　 2005/07/05(Tue) 23:08

早速、ターボ純正のエンジンフードを買ったんですが、
ＮＡ用と変わらないくらいか、むしろ重いくらいですね・・・＾＾；
で、軽量化をしようと考えてるんですが、
前にどこかのショップで、裏板をFRPで作ったのを売ってるのを見たんですが、
どこだったか忘れてしまい、思い出せないので
知ってる人いたら、教えてください。

33　 RON　 2005/07/05(Tue) 23:24

http://www.garagett.net/original/original.htm
ここですね。　エンジンマウントで別世界を見せてくれたショップです･･･。

34　 shintan　 2005/07/05(Tue) 23:35

ＲＯＮさん、早速のレスありがとうございます。
まさに、それでしたｗ
けど、中古で買ったエンジンフードの倍以上の値段・・・
少し余裕が出来たら、買おうと思いますｗ

35　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/06(Wed) 00:00

sw20Ⅱ型G-LTDにエンジンスターターを取り付けようとしております。
サイドブレーキ検出端子とオルタネーターL端子（エンジン始動後に12Vが流れ、キーをONの位置に戻すと通電しなくなる線）
に接続が必要なのですが、
L端子とは何処にあるのでしょうか？説明にはmr2は黄色の線のようです。

36　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/06(Wed) 00:02

ガレージTTのデモカー赤信号をコンビニ使って毎日ショートカット！
マナーも糞もない最低！

37　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/06(Wed) 06:57

エンジンくらい自分で掛けてやれよ　スポーツカーなんだから

38　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/06(Wed) 14:01

>>27　サンクスです。

39　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/07/06(Wed) 14:05

くだらん質問スマソ ageとかsageﾄｶどんな意味でしょ？

40　 ななし＠ｉ　 2005/07/06(Wed) 14:58

>>39
こちらを参照してみて下さい。
http://mr2.jp/refer.html
漏れのau携帯でも見れましたので。

41　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/06(Wed) 15:57

>>39 そういう質問は
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?i=on&vi=1007345698&bo=ANY
が適切です。

メール欄に「sage」と半角で書くと、書き込みによってスレッド順位が1位に上がるのを防止します。ageというのはその反対の意味で書かれるだけで実際に機能を持った単語ではありません。普通に投稿するだけでスレッド順位は1位となり、結果として「age」られるわけです。
覚えなくてはいけないのはメール欄にsage、これだけです。

42　 shintan　 2005/07/07(Thu) 00:16

ヤフオクで、純正形状のショックを買ったので、
早速、自分で取り付けようとジャッキアップしたら、
なんか、ブレーキホースらしきものがショックのとこで、腕というか
ブラケット？の中を通って行ってるんですが、隙間がなくどう見てもホースを外さないと
抜けないみたいなんですが、これはどこで外すんでしょうか？
ブラケットのところで、分かれるんでしょうか？
それと外すと、フルードがどばどば落ちてくるものでしょうか？？
たびたびすいませんが、またみなさまの知識を教えてくらはい・・・＾＾；

43　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/07(Thu) 00:23

>>42
ブラケットを一部カットしてますよ。

44　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/07(Thu) 01:26

ショック交換時、ブレーキホースはキャリパー側を外さないと外せませんよ。
このとき注意が必要なのが、42さんの予想通りブレーキフルードが漏れ出すので、必ずブレーキ配管内のエア抜き作業が必要になります。

なので、次回ショック交換時を考えて、ブレーキホースの取り付けステーを加工しておくのが吉です。

45　 43　 2005/07/07(Thu) 02:06

44さんの作業が本来あるべき作業なのかもしれませんが、
私はブレーキホースついたままで巨大なニッパでステー（ブラケット？）
の一部をカットしちゃいました。
ブレーキホースをはずすと面度臭いでしょ？
ちなみにステーをカットすると、もともとの金具がはずれそうなので、
スパイラルチューブ巻いてステーにタイラップ止めしてます。

46　 shintan　 2005/07/07(Thu) 08:15

みなさん、レスありがとうございます。
やっぱり今のままだと、ホースを外さなきゃいけないんですね＾＾；
でっかいニッパが無いんで、今回はフルードを用意してがんばってみます。
はずした後にショックを加工しておくことにします。
けどなんで、ステーに隙間作って無いんだろう・・・＞＜

47　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/07/07(Thu) 12:09

でかいニッパ無いなら、金ノコで切れ!

48　 せまし　 2005/07/07(Thu) 19:26

参考に！
ttp://www.asahi-net.or.jp/~tw8i-ysd/CAR/DIY2/dumperC.htm

49　 44　 2005/07/07(Thu) 23:21

古い車（86など）は大体同じ構造でブレーキホースが付いてる。
その名残ちゃうかな？

50　 shintan　 2005/07/08(Fri) 08:15

＞４８
お～、そんな感じで付けたまま加工したりするんですね。
結局加工するんで、そのHPを参考にして加工してみます。
今度付けるやつも、先に切っておかなくてはｗ

51　 ７年黒GT-S　 2005/07/08(Fri) 22:34

ヘッドランプが点かなくなってしまいました。
最初点きがわるいなあ、と思ったのですが、数回ON・OFFを繰り返すうちにまったく点かなくなり・・
左右両方とも、ちなみにメーターパネルのハイビームのマークもつきません。
ほかは正常に思えるのですが・・

同じような症状になった方はおられませんか？

52　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/08(Fri) 23:07

>５１
もちろん、ヒューズは切れてないことを確認してるんだよね？

53　 ７年黒GT-S　 2005/07/08(Fri) 23:12

はい。

球も大丈夫かと思いますが明日確認しようと思います。

素早いレス有り難うございます。

54　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/09(Sat) 01:10

ウインカーリレーが、焼き切れたんでは？

55　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/07/09(Sat) 01:20

自分はバルブが月一で切れるようになって電圧とかいろいろ調べたけど原因がわからず、ハーネスを入れ替えました。たしか八万くらいかかったなぁ

56　 ７年黒GT-S　 2005/07/09(Sat) 02:23

ヘッドランプというとなんかおかしな言い方ですね。
ヘッドライトのことです。

>54さん
ウインカーリレーというのと関係があるのですか？
確認してみます。

>55さん
買ったばかりの車なのでよくわからないんですが、ひょっとしたら同じ症状なのかもしれないですね。
8万は痛いなぁ・・　でもなおさなきゃいけないですし・・
55さんの車は完治したんでしょうか？

57　 Ⅱ型G-LIMITED＠ｉ　 2005/07/09(Sat) 05:47

乗り始めたばかりで何も知らないんですが、Ⅰ・Ⅱ・・Ⅲ・Ⅳ型の違いを教えて下さい。あと今までAE92レビンのGT-Z(ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ)に乗ってて廃車にするんですけど、SW20(NA)にAE92のｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰはつきますかね？教えて下さい。

58　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/07/09(Sat) 11:41

中古車市場から86の部品取り扱いとして解体・抹殺されつつある92チャージャー、もったいなかとです。あえて3Sエンジンにポン付け・流用は聞いた事がないです。スーチャーにこだわるなら、アルテッツァ用のブリッツが出してるやつとか？？？

59　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/09(Sat) 12:39

>>５７
　まずは自分で調べてくれよん。教えてクンじゃんか。
　それから聞かないとだめだよん。
　まずはＭＲ２のＷＥＢか本ではハイパーレブのＭＲ２版にて調べてくれ。

60　 ななし＠マターリ　 2005/07/09(Sat) 21:27

５８さんと同意見。
ただし、加給器付きエンジン単体としてみた場合どんなコンプレッサーであろうと
利用するのは可能だと思う。その場合ブラケット、インテークパイプ、ベルト
コンピューターなどですべてワンオフで作る覚悟が必要ではないだろうか。
ＴＲＤからエスティマ、ランクル用のスーパーチャージャーキットが出てる。
/www.trdparts.jp/parts_estima-sc_plan.html　参考までに。
９３４５００円で２３ＰＳアップだって。やる気ある？

提案
過去スレヨメとか検索シロって待ってましたとばかりに偉そうに書く人のことを
これからはクグレくんと呼びたいのだが・・・、だめだな、浸透しなさそうだ。

61　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/10(Sun) 00:53

>>57
素直に３型ＧＴ－Ｓにでも乗換えたら？

携帯だとＷＥＢで調べにくいのかな？簡単に説明すると、
２型＞足回り、３型＞ターボ、４型＞･･･、５型＞ＮＡ　に大きな変更あり
細かいこと知りたいならハイパーレブ（本）を手に入れよう。

62　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/07/10(Sun) 08:47

はじめまして。
自分はSW3型GT-Sに乗っております。
露天の駐車場に普段クルマを止めているのですが、
最近、大雨の後、リアトランク内が濡れてしまうようになりました。

個人的にはリアウイング取付部が怪しいと思っているのですが、
過去に同じような経験をした方、原因をご存知でしたら、
教えてください。すみませんがよろしくお願いします。

63　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/10(Sun) 13:05

すみません。
エンジンフードを外したいのですが、
４つある六角ネジがビクともしません。
他に止まっているところが無さそうなので、その４つだと思うのですが
ただ固着しているだけでしょうか？
レンチで緩めようとしているのですが、他に何か良い方法はあるのでしょうか？

聞いてばかりでもうしわけありませんが、よろしくお願いします。

64　 UNIC　 2005/07/10(Sun) 13:08

固着ですね。私の場合、ククレ556のような潤滑剤を塗
って暫く放置。その後に、シリコンオフでネジ頭を拭い
てからレンチで徐々に緩めて外しました。

65　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/10(Sun) 15:49

SW20のIII型以降のターボモデルに乗っている方に質問ですが、
純正ブースト計の挙動は
・ACC/ONで-～+間の約1/3　というのは修理書に載っているのですが、
・エンジン始動～アイドリング&無加圧走行時　ではどうなっているでしょうか？
私の車では完全に-側に振り切れています。

最初はACC/ONの時も-側に振り切れていて、修理書に従い関連個所の計測、
具体的にはターボプレッシャーセンサーのバキュームホースを取り外して
VC-E2間の電圧を計測（結果は正常値）し、組み付け直したところ、
ACC/ONでの表示が正常に戻りました。
バキュームホースは計測前の目視で折れは無く、内部の詰まり、配管途中ので漏れ等も有りませんでした。
ホースの取り外し、取り付けだけで何が変わったのか解らずちょっと気持ち悪いです。

66　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/10(Sun) 16:28

>>62
メンテナンス記録⇒トランク内雨漏りに詳しい記述が有ります。
http://gtssw20.hp.infoseek.co.jp/
別の個所なら内装を剥がして外から散水すれば簡単に特定できると思います。
多数の◎型をしたクリップで留まっているので◎の中心部を
ドライバなど（傷つけたくなければ樹脂などの何か）で突付くと簡単に外れます。
トランクルーム内左側上部に照明が有るのでここのコネクタを外せば内装はフリーになります。
スポイラー以外だとアンテナ穴かパッキンの一部が潰れていないか等が重点的な確認個所になるかと。
補修に関してはシール材を新品と取り替える以外では
T婆雨漏り対策推進スレ
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1000179203&rm=100
に色々なアイディアが有るので参考になると思います。

67　匿名　 2005/07/10(Sun) 23:16

精神疾患を患っているＳＷ乗りはやはり、避けたがりますか？

68　６２　 2005/07/11(Mon) 01:13

>>66さんありがとうございます。
出先でふとトランクを見たら、中にあったクッションや中敷が明らかに
濡れていたので、ケータイからこちらに書き込みしてしまいました。
的確なレス、とても参考になりました。ありがとうございます。

で、書き込み後よく見てみると、ノーマルルーフなのに、
助手席側後部（リアスピーカあたり）も継ぎ目あたりから
雨漏りした形跡がありました。。。。。

次の休みに、頂いたレスを参考に色々調べてみます。
本当にどうもありがとうございました。

69　 63　 2005/07/11(Mon) 20:24

>>64さん
やっぱり固着ですね。556吹いてみます。
ナメてしまいそうで怖いですが、少しずつ緩めてみます。
ありがとうございました！

70　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/11(Mon) 23:22

>>67

意味が分からん。

71　 UNIC　 2005/07/11(Mon) 23:59

>>63さん
うまくいくといいですね。ヤバくなったら無理せず工具
交換してみるor再度556を。ちなみに外す時に固かったビ
スは、再取り付けの際に念のためにホームセンターで買った
新品に交換した方がいいかも。

72　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/12(Tue) 00:39

急がないなら
1.気が付くたびにCRC556を散布&締め付け部周辺をハンマーで軽く叩くを数日繰り返す。
（座面の固着解除）
2.近いサイズのボルト等を固着しているボルトの頭に沿えてハンマーで一撃。
（ネジ部の固着解除）
3.メガネレンチを掛けて徐々にでは無く一撃必殺で緩める。
（スパナ、モンキー厳禁、最大トルクを一瞬で掛けるつもりで）
固着ボルト外しに関しては工具にパイプなどを掛けて延長するのもOKだと思います。
頭がネジ切れる重傷ならどんな方法でも最終的にはネジ切れるので・・・。
基本的には自分の体の方向に引き込むように工具を使います。
必ず工具を作業状態に近づけてネジが緩んだ時にどんな動きをするか確認してください。
この場合ネジを軸にして回転した際に工具を握った手の軌道に突起物が無いかなどです。
ボルトが急に緩むとフルパワーので手が動きますので、その先にパネルの切断面などが有ると
大きなケガをする危険が有ります。
・完全にボルトをナメてしまった場合の対処などができなければオイル交換等の際に
メカさんに「ここのネジ外してください」とお願いすれば普通無料でやってくれます。

73　 匿名＠ｉ　 2005/07/12(Tue) 09:24

>>70さん
精神障害をもつSW乗りとの関わりを持っても大丈夫なのか、それとも関わりたくないのか。
これで解るでしょうか？

74　 たいちょ　 2005/07/12(Tue) 10:19

>>73
何故SW乗りに限定する？

75　 匿名＠ｉ　 2005/07/12(Tue) 11:07

>>74
私がSW乗りだから。

76　 匿名75＠ｉ　 2005/07/12(Tue) 18:37

少し訂正します。

私がその精神障害をもつSW乗りだから。

77　 たいちょ　 2005/07/12(Tue) 21:40

一口に精神障害といっても色々ありますが。。。
とりあえず、障害の有無で付き合うかどうかを決めたことは無いです。
要は自分と合うか合わないかだと思いますがいかが？

78　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/12(Tue) 21:40

精神障害って範囲が広すぎて良くわからないけど、
走行中にプッツンして周囲の車に体当たりする障害とかじゃなければ
解っていてもそれを理由に避けようとは思いません。
医療上正常でも豆腐の角にルーフぶつけて廃車になって欲しい奴はたくさんいるし。

79　匿名　 2005/07/12(Tue) 21:51

ありがとうございます。
ボーダーだと言われました。
それでみなが避けているんじゃないかと不安になったもので、お聞きいたしました。
お手数かけました。

80　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/14(Thu) 00:10

Ⅰ型ＧＴに乗ってます。
ブースト計の取り付けを計画してるのですが、MR2の場合エンジンルームに
どのようにしてホースを取り回せばよろしいのでしょうか？
背面のカバー（？）を外せばエンジンルームへ通じる隙間等ありますか？
また、機械式ブースト計の取り付けを予定してるのですが、MR2の場合電子式
とくらべると明らかに反応が鈍いと感じられますか？
以前乗ってた車にも機械式ブースト計をつけてましたが、反応もまぁいいかなと
思いました。（MR2だとホースの長さから反応はどうなのか疑問です）
今後もブーストアップ等の予定もないのでだいたいの値がわかればいいという
半分アクセサリー感覚ですが、あまりにも反応がイマイチだったら寂しいんで…
過去ログ等も調べましたがみつけられませんでしたので、どなたか教えてください。

81　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/14(Thu) 08:14

助手席側隔壁のドア側下方にしか配管を通せるサービスホールは無いはず
ますます配管は長くなるが問題はないだろう
心配ならシリコンホースにすれば経年劣化でのトラブルが避けれるであろう
個人的にはブースト計だけは機械式が好き
エンジンの呼吸を感じるような有機的な針の振り方をする

82　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/14(Thu) 15:18

>>81
シリコンホースは劣化が早いよ。
耐久性を望むなら純正バキュームホースをメーター買い
すればいい。

83　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/07/14(Thu) 18:57

ってか、アクセ程度なら機械式でいんでない？レスポンスが悪いっていったって現実的にはしっかり動くんだし、要は針がぴょこぴょこ動けばいんでしょ？

84　 80　 2005/07/14(Thu) 23:14

>>81 82さん
ありがとうございます。
去年前の車に取り付けて以来の作業ですが、がんばって挑戦したいと思います。

>>83さん
はい、要はぴょこぴょこ動けばいいんです^^;
それに電子式は高いですし…作業もコンピュータに配線接続（？）とか難しそう…

85　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/15(Fri) 00:05

機械式ブースト計って不圧方向に針がずれるんだよね（ｗ
古くなってくると全体的に低圧力方向に誤差が大きくなってくる。

86　 元年ＡＷ　 2005/07/16(Sat) 21:09

オークションでオーリンズの車高調（純正バネ形状じゃない物）
を手に入れたんですが、Ｏ／Ｈしようとショップに持ち込むと「正規品じゃないから」と受け付けてくれませんでした。
だれかＯ／Ｈ対応してくれるところをご存知の方は助けてください！！
それかこの車高調誰か要ります？

87　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/07/16(Sat) 21:38

普通はオーリンズのオーバーホールなんて1万円でできるはずなのに、オーリンズベースのオリジナル車高調になると急に3万2千円になる俺の行きつけのショップ。高いようorz

88　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/17(Sun) 00:56

また偽情報流すのか？

89　 ななし＠ｉ　 2005/07/17(Sun) 08:33

>>88
詳しく！

90　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/17(Sun) 15:46

チャイルドシートつけてる人いる？

どのメーカー（チャイルドシート）のサイトで調べても適合車種に乗ってないんだよね。

91　 ななし＠ｉ　 2005/07/17(Sun) 18:37

>>90
チャイルドシートって3点式シートベルトを使って固定するだけであって、
それに伴い、座面や背もたれの角度が問題になるだけだから、
適合表に載ってないといっても、取り付けが出来ない訳ではないと思いますよ。
ただ、助手席にエアバッグが付いているとか、、、いや、付いていなくても、
助手席にチャイルドシートを取り付けるのは良い事ではないとは思いますよ。

92　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/07/17(Sun) 20:00

2シーターにチャイルドシートを付けようとする人はまずいないだろうから、メーカーも適合の可否なんて考えないでしょ。
別れたりしないかぎり基本的には三名以上になるんだし…
先の人もいうとおり三点式であれば基本的にはつけれると思いますが、それはリヤシートのはなしで、助手席につけるのはよくないですね。
子供ができてって話になるなら、セカンドカーというか、もう一台車を用意するほうがいいでしょう。

93　 元年ＡＷ　 2005/07/17(Sun) 22:26

>>86　車高調の件、何とかなりそうです。レスありがとうございました。

94　 ＳＷ２型＠赤色褪せ　 2005/07/18(Mon) 17:54

はじめまして。
メーターランプを交換したいのですが、ランプの規格が判りません。
外してみたのですが何も表記されていなかったので・・・

あと、メーターランプのLED化はボルトオン（？）でできるのでしょうか？
ご存知の方、宜しくお願いします。

95　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/18(Mon) 21:28

>>94
過去スレで話になったことがあります。
ちゃんと過去スレ読んでみてね。

96　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/18(Mon) 22:28

>>95
話題にはなったが、94の訊きたいことは書いてなかったと思いました。
一応検索してみたが見つからないので、過去スレへのリンクを張ってくれるとありがたいのですが。

97　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/18(Mon) 22:57

メーターランプは12V-3.4Wです。
LED化は「メーター　LED化」でググルと色々出てきます。
挑戦しようと思ってたけど思ったより難しいかも・・・。

98　 ひろー　 2005/07/18(Mon) 23:23

>>94
自分は、ホームセンターのカーコーナーでソケット形状に合うやつを買いました。
電球の規格とかにはこだわらず付けばいいやって感じです。

自分もLED付けてみたけど、自分が買ったやつは光の拡散が合わず
点みたいなつき方だったので、止めました。
今ならその辺を改善したLEDも出てるかもね。

自分は３型乗りですけど、純正にこだわるなら・・・
12V 3.4W BLUE CAP
品番 83109-12030 1個110円で確か4個いるんじゃなかったかな？5個だったかな？

自分はついでに警告ランプの電球(小さい電球)も全部交換しました。切れることはまず無いけど
ついでに・・・。

電球交換はすぐだけど、メーター外しと取り付けがめんどくさいんだよねぇ。。

99　 ひろー　 2005/07/18(Mon) 23:34

電球替えたときの大昔の画像です。

http://mr2.jp/cgi-bin/IB/img-box/img20040107042127.jpg

100　 ホク命＠ｉ　 2005/07/18(Mon) 23:56

あのー火薬ってどうやって始末したらよいのでしょうか。怖くてやっぱりゴミにだしますか？

101　 ホク命＠ｉ　 2005/07/19(Tue) 00:01

日向に置くと燃えるから怖い

102　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/19(Tue) 00:05

3型なんですが運転席側から鍵をかけると
運転席側のみ鍵がかかり、助手席側がロックされません。
そのくせ、解除のときは連動してアンロックするため
助手席側ががら空きになります。同様の現象を直したことの
あるかた情報よろしくお願いいたします。

103　 ひろー　 2005/07/19(Tue) 00:18

>>102
自分も以前全く同じ状態になりました。
ディーラーで見てもらい、フロントドアロックASSY RHを交換しました。
工賃込みで、2万近くかかりましたよ。

とりあえず、ディーラーとかで見てもらうと良いんではないですか？

104　 ＳＷ２型＠赤色褪せ　 2005/07/19(Tue) 00:25

ご回答ありがとうございます。
質問前に過去ログ検索はしたのですが見つからなかった為、
>95 レスの後、過去ログずっと読んでました＾＾；

さっそくググってみましたが、自作LED化は結構厳しそうですね。
機会があれば、チャレンジしてみたいと思います。

>>102
ウチは全く逆の状態です。
ドアロックの際、集中ロックorキーレスで施錠すると運転席側の鍵がかかりません。
ウチの場合はドアロックアクチュエーターを交換すれば直るというのは判ったのですが
部品代がいくらかかるか判らないので、放置してます。

105　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/19(Tue) 01:10

エアコンの照明が切れちゃって、取り外してみたら見たことも無いような
電球がはまってました。
SABに持っていって聞いてみたら、やはり市販されていない物らしいとのこと。
近いうちに共販に行ってみようかと思ってるのですが、トヨタではない
メーカーのメカに聞いたら単品で出てこないかも、と言われました。
確かに電カタ見ても載っていませんでした。
それだけの為にASSYでなんて馬鹿らしいので、どなたかこのような
問題解決した方いませんか？
素直にディーラー行けばいいのかもしれませんが、どうせなら自分で
やってみたいんですが。。

106　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/19(Tue) 01:56

>>105さま
この際、ＬＥＤ化しちゃいましょう。
チップLED+1/4w抵抗で省スペース。
LEDだと白や青、赤や緑に黄色など色付きもあるし、お店で買った・付けたでは不可能なドレスアップも可能だよ。

※参考
抵抗値　＝　車の電圧　÷　LEDの電流値

107　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/19(Tue) 06:40

無類のLED好きなんだが、結局は光がうまく廻らないんだよ

フィラメントの電球には電球の良さがあることを再認識するだろう

電球はディラーで普通に注文できるハズ

たしかエアコン関係だけなら数百円でイケル

108　 たいちょ　 2005/07/19(Tue) 09:46

>>106
抵抗値 = (車の電圧　- LEDの電圧降下分）÷　LEDに流す電流

で、車の電圧は結構変動するので、ち～っと高くなるけど定電流ダイオードがお勧め。

＃高くなるといっても単価50円ぐらいのもんだし。

109　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/19(Tue) 11:24

定電流ダイオードを逆さまに付けてしまう俺・・・。火災怖いorz

110　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/19(Tue) 12:10

　定電流ダイオードって？
　定電圧ダイオードではなく？？

111　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/19(Tue) 12:15

定電流ダイオード
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E5%AE%9A%E9%9B%BB%E6%B5%81%E3%83%80%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%89&lr=
定電圧ダイオード
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E5%AE%9A%E9%9B%BB%E5%9C%A7%E3%83%80%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%89&lr=

112　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/19(Tue) 13:46

>>110
中学校理科の教科書に出てくるのが定電圧ダイオード（ツェナー）で、
高校物理になると出てくるのが定電流ダイオードですです。

113　 90　 2005/07/19(Tue) 14:23

レスさんくす　>>91,92

基本はヨメの車に付けるんだけど、ヨメが一人で出かける場合などは、ＭＲ２に子供を乗せざるをえない場合があるんだよね。
（ヨメはＭＲ２運転できない）

そんなときのために、共通で使えるチャイルドシートを探してたわけで。
コンビに問い合わせてみたら使えるものがありそうです。

実物をセットして検討してみます。

114　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/19(Tue) 20:05

>>113
あ・・・ジュニアシートじゃなくてチャイルドシートの方かぁ。
セッティング用のウレタンスポンジなどを利用してもかなり
厳しいと思う。エアバッグあるMR2だと100%ダメだし、エアバッグ
がなくても、なんとかクリアランスというグローブボックスから
の距離（これは安全確保のためで法規ではない）でクリア不可
だったと思う。俺は諦めてもう一台車買って乗り切りましたorz

115　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/19(Tue) 20:28

>>108さま
アクセルのひと踏みで電圧ぽこぽこ変わるのに、LEDの電圧降下分なんて無視できる範囲よ。
定電圧レギュレータでも入れているわけでもあるまい。
そこまでいったら、新車の状態で0.5SQ程度しかない配線を引き直した方が効果あるんじゃない？
そのレベルの話だから、そこまで考えてもしかたないよ。

116　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/07/19(Tue) 20:30

まぁまぁ、ビートにチャイルドシートつけてた人もいるくらいだし、
別にいいんでない。

あくまで自己責任だけど…

117　 たいちょ　 2005/07/19(Tue) 23:33

>>115
LEDの電圧降下は赤で２Ｖぐらい、今流行の白や青は３．６Ｖぐらい。
それが無視できると思うのであればどうぞ無視してください。少々暗くなる以外は実害は無いです。
んで、電圧がぽこぽこ変わるんで抵抗の変わりに定電流ダイオードをお勧めしたんですが、理解してもらえなかったようですね。

118　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/20(Wed) 01:20

>>117さま
現に暗くもなってないんで、私のＬＥＤは無視してます。
そのついでに、もう私の事も無視してください。
ごめんなさい。

119　 ピヨん　 2005/07/20(Wed) 03:41

はじめまして
私はしゃべらせたいためだけにバイパーを付けたのですが、フロントトランクだとモールで密閉されてるせいか、音量最大でも聞こえませんでした
...で、エンジンルームの空いてるスペースに取り付けました
エンジンフードの両サイドのプレートをはずすとでてくる、幅1.5cmくらいの鋼板の合わせ目に穴を開けて止めてます
リアストラットのアッパーボルトから、ステーを増設するのも良いかと思います
NAの時には運転席側にあったスペースに付けていて、ターボに乗りかえたら、インクラがある為助手席側につけましたけど...
ちなみに、トムスのシュノーケルつけてますが、不具合はでてませんよ

120　 ピヨん　 2005/07/20(Wed) 03:46

すみません
119は＞５のスレの分です（恥

121　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/20(Wed) 12:54

>>１２０
　落ち着いていこう。

122　 slp　 2005/07/20(Wed) 16:35

まだ決まったわけじゃないですが、
ひょっとしたら1年とか国外逃亡生活になるかもしれず、
その間は完全放置状態になってしまうため、
どのような対処をすればよいでしょうか？

過去ログのように家族に頼んで毎日15分ほどアイドリング・・・
と言う事もできないと思うので、(多分近所迷惑)
バッテリーは外しておき、帰ってきたらオイル等の消耗品の交換等は行う形ですが、
それ以外に何かアドバイスありましたらお願いします。

123　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/20(Wed) 17:37

>>122
2週間に1回は家族にドライブしてもらうのがお奨め。
アイドリングだけじゃエンジンしか動かないから。
サスペンションだってじっとしてるわけにはいかない
のが長期保存の難しさ。

ま、どうしてもアイドリングしかできないなら、事前に
マフラーをノーマルに戻しておくだけでもトラブルは
小さいよ。

124　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/20(Wed) 19:42

>>117 >>118
>>108で「抵抗の代わりに」と書けばよかったんじゃない？

125　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/20(Wed) 19:55

スカッフプレートってどうやって外すんでしょうか・・・？
どうやらネジ１本とクリップで固定されているらしい、ということまではわかったんですが、
上に引っ張ればいいのやら横に引っ張ればいいのやら・・・
割れそうで怖いのです。。。

126　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/20(Wed) 22:55

前の方のプラネジとクリップ五箇所で留まってるだけです。
素手でもパキパキと外せますが内装剥がし等を使ってみては？
スカッフプレート自体は割れたりはしないと思いますが、
クリップの方が潰れたりして逝ったりするかも…
その場合はオートバッ○スにいけばトヨタ用のクリップが売ってますよ。

127　 RON　 2005/07/21(Thu) 01:50

LEDの話が出ていたので。
エアコンパネルなどをLED化する時は修理出来る様な取り付けにされた方が
後で楽ですよ。　接着でなくてネジ止めなどで。生産ロットに拠っては
不良品（白色に多い）が結構あるので点滅や玉切れが頻発する事も。

この時間にヤフオクで手に入れたエアコンパネルを代わりに付けて
修理＆加工（整流ダイオード）をしています･･･。　暑いよ･･･。　

128　 slp　 2005/07/21(Thu) 05:21

>>123
レスさんくす～。
やはり動かすのが一番ですかー。
とりあえず父が動かせるみたいなので、任せることにしようと思います～。
ありがとうございました～。

129　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/23(Sat) 16:29

先日水温計をつけたので、時間が経ったところでクーラントの補充を
しようと思ったんですが、アッパーはどこでしょう？
しかもタンク？がすごい見づらいですね。

130　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/25(Mon) 12:20

AW乗りの素朴な疑問なんですが、SWのオイルクーラーって
冷却水のラインも関与してますか？

131　 たいちょ　 2005/07/25(Mon) 12:50

>>129
給水孔を探してます？
ラジエータには無いです。エンジンルームの左のサスタワーあたりにあります。

>>130
水冷なのでそうなります。

132　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/25(Mon) 21:06

>>131
いえ、給水する場所はわかるのですが、どこを見て給水すればいいのか・・。
タンクが下に見えるのですが、とてもじゃないですがアッパーのラインとか
見えないようなんで・・。

133　 ３色団子＠ｉ　 2005/07/25(Mon) 23:12

>>132
無責任な言い方になりますけど適当(多め)に入れておけば良いと思いますよ。
入れ過ぎた分は勝手にｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰﾎｰｽから抜けますので。
自分はいつもそうしてます。

134　 ななし＠マターリ　 2005/07/25(Mon) 23:27

>>90
コンコルドフィックスマックス、レーマンを使っています。

>>92
>2シーターにチャイルドシートを付けようとする人はまずいないだろうから、メーカーも適合の可否なんて考えないでしょ。
別れたりしないかぎり基本的には三名以上になるんだし…

思い当たる人間がいるんだが・・・・
もう少し配慮した発言を望む。
該当者本人が見たらどんな気がするかをな。

135　 名無しさん　 2005/07/26(Tue) 03:56

配慮って･･･。　チャイルドシートをこの車に付けようって言う安全意識の
無い輩に配慮する必要なんて無いでしょ。　家族形態に因って最優先する
事が在るだろうに。　家庭を持つっていう責任がまったく感じられんね。

MR2乗りは何時からこんなにレベル落ちたの？

136　 たいちょ　 2005/07/26(Tue) 08:42

エアバッグ付きの助手席なら論外なのはわかるけど、エアバッグなしの車(MR2に限らず)の助手席にチャイルドシートをつけるのってなんか問題があるのか？

137　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/26(Tue) 09:24

>>136
月齢によっては、「前席に取り付けること」そのものが
避けるべき事として説明書に明記されている場合がほとんどです。

138　 91＠ｉ　 2005/07/26(Tue) 09:32

>>136
5人乗りの乗用車で一番安全なのは運転席の後ろって言われてますよね。
で、一番危険なのが助手席であると。そんな場所に幼児を乗せるのはどうかと思い、
>>91のような発言をしますた。

139　 たいちょ　 2005/07/26(Tue) 09:43

>>138
それが理由なら、後席の無いMR2は助手席が車内で一番安全な席なのでは？
（一番危険なのは運転席）

140　 たいちょ　 2005/07/26(Tue) 10:15

>>139 自己レス
できれば>>135の見解が知りたい。

141　 138＠ｉ　 2005/07/26(Tue) 10:29

>>139
いや、一番危険なのが助手席でしょう。衝突の際、運転手はとっさに
自分を守ろうとしてハンドルを切るといいますからね。
それに、助手席に幼児を乗せていて、幼児が思いがけない動きをした場合に、
運転手が気をとられて危険なんじゃないでしょうか。
そういった意味で、>>137の書き込みのように、チャイルドシートメーカーは、
エアバッグの有無に関わらず、助手席への取り付けを推奨しないのではないでしょうか。

142　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/26(Tue) 10:58

チャイルドシートからジュニアシートになるのなんてほんと
あっという間だったよ。その間だけMR2以外の車にしても
全然苦にならなかったよ。だって子どものためじゃん。家族
のためじゃん？

そもそも自分のわがままのために推奨されないことをわざわざ
やるような奴は家族を持たなきゃいい。

143　 名無しさん 135　 2005/07/26(Tue) 12:02

142さんが書いた事が全てですね。　MRである事の特殊性を取ってみても
幼児（純正シートに合わないならば）を乗せる車では無いですよ。

一例だが後方から高速度にて衝突された場合、トランクと言う緩衝室が
在るが衝突車両＋3S-G（T)Eの重量が加算されるので、普通車より危険度は
増すと思う。　バルクヘッドは弱いと言われてるのでこれも含めねば。

そんな事よりも、古くからのコテハンがエアバックの有無にしか危険の
想定をしなかった事にが問題が在るのでは。　何度も書かせないで。

MR2乗りは何時からこんなにレベル落ちたの？

144　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/26(Tue) 12:05

正論対正論ていう感じですね。私はどちらも正論だと思いますが、問題提起をさせていただきますね。
まず、そもそもチャイルドシートそのものが安全なものなのかどうか？
ＭＲ２には子供を乗せてはいけないとお考えの方もいらっしゃるようですが、子供はだめだけど妻はＯＫ？
家族を守るというのはそういうことなんでしょうか？
チャイルドシートを運転席側の後席に付けてさえいれば絶対に怪我をしないのか？
軽自動車に大型トラックが後ろから追突したら？？？
メーカーや警察に踊らされていないか考えてみてはいかがでしょうか？
あと、配慮とは相手を思いやって、相手の身になって考えるということです。
自分が正しいと思うことを立証するために、相手を論破することだけを考える、
そういうことを配慮を欠くと言います。

145　 たいちょ　 2005/07/26(Tue) 12:43

>>143
チャイルドシートのメーカーのHPをいくつか見て回ってみましたが、確かに後席の設置を薦めています。
理由としては「後席より前席の方がリスクが高い」「エアバッグが装着されているとかえって危険」というのが大概です。
今は、エアバッグ無しを想定しているので、前者の「前席の方がリスクが高い」ということが判断基準になると思いますが、それなら後席の無いMR2ならどう考えればいいのかなぁと思って書きました。

これを踏まえて、
・前席にチャイルドシートを乗せることは人間性を問題視されなきゃいけないほど危険なことなのか？
・本当にそれほど危険なのであれば、普通に人を乗せることもやめなければならないのではないのか？
・そうでないなら、大人は乗せられてもチャイルドシートは乗せられない理由は何なのか？
あたりが私の知りたいことです。

あと、後突でエンジンが車室内に飛び込むほどの勢いでぶつけられれば、普通車では後部座席はなくなっていると思いますがいかがです？

146　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/07/26(Tue) 12:44

>>142-143
別にどうでもいい事じゃん。他人の事なんだし…
そんな必死になって力説することか？

チャイルドシート着ける人も、自己責任で…
ただ、不幸にも事故が起きたときには、フツーのクルマより
ダメージが大きいかも…ってことだろ。

そもそも論でいえば、赤ん坊はクルマに乗せるなだろ。

そういや、一時期MR-Sは助手席エアバックレスが選択できたな。
あれはきっと助手席にチャイルドシート着けるためだろ。

147　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/07/26(Tue) 13:19

>144ｰ145
私もこの方々と同意見です、子供はﾀﾞﾒで妻はOKていうのはおかしいと思う。
妻より子供が大事なんかな？
そんなの比べようがないと思うｹﾄﾞ…
固定観念ﾀﾞｹで否定するのはよくないんじゃない？

どこに乗せようが車事態危険っていえば危険なんだし、おかまされるとかよくある話しだし

個々の判断に任せていいんじゃないの？

148　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/26(Tue) 17:33

>>146
いや、物理的に赤ん坊はMR2には乗せられないから。チャイルド
シートってのは角度と種類（これらは通常1台で変更できる）が
あって、どうしても前向きor後ろ向きには搭載できない＝後席
にしか搭載できない時期がある。つまり、首がすわるまで。

社会的なお話をするならば、事故の危険性（自分と相手のある関係）
がある限り、お互いに最低限守らなければならない安全義務について
は自己責任だなどと言っていられないのが常識。もし安全基準を
満たしていない車を相手に事故を起こしたとしても、その責任の
一部を自分が負担しなければならないのだから。推奨されないこと
を平気で行う人は批判くらいはされておけ、と思う。

149　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/07/26(Tue) 21:29

>最低限守らなければならない安全義務？
満たしているから、公道を走れるんだろ。
自分勝手な基準作って他人に押しつけてるとしか思えん。

150　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/26(Tue) 23:08

人がいっぱい居そうなときに・・・>65の繰り返しになりますが、SWのターボモデルに乗っている方、
タービンが仕事していない状態の走行時に純正ブースト計の針はどのくらいを指してますか？

質問ばかりでは悪いので、過去に内装の「キシキシ、キュッキュ」系の異音が話題になって
未解決のままだったと思いますが、私の場合、意外にも運転席シートのリクライニングを戻す（？）
役割をするスプリング周辺の機構からでした。
シートポジションを変更するとしばらくおさまるので「もしや」と思い注油、後の再発は有りません。
車に詳しい知人に乗ってもらった時はスプリングシートor後部窓周辺と診断されましたし、
私もその辺りと感じていましたので、リア周辺からの貧乏臭い異音にお悩みの方はこの部分をチェックしてみてください。

151　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/07/27(Wed) 02:44

おいおい…みんな論点がずれてないかい？
事故が起これば間違いなく乗車してるひとは誰でも負傷する可能性は高い。シートベルトやエアバック、チャイルドシートは致死率を下げるだけで、死にません、怪我しませんとはどこにも書いてないでしょ。
メーカー適合表にのってなければ、少なくともそのシートの効果の合格点は保障されないってことでしょ？適合しない。それでも乗せたいなら危険を覚悟したうえで乗せればいい。
それから、子供はだめで妻はＯＫ？っていってる方、シートベルトつかったことある？？ベルトは腰骨と鎖骨あたりで固定しなければ効果が発揮できないの。子供は身長が小さいんだから、理想の位置で固定できないってことだよ？
まちがっても、身長が大きい子供はどうするの？とかきかないでね

152　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/07/27(Wed) 02:48

あの…タービンが仕事をしてないときは0以下の負圧の状態をいうとおもいますよ。
アイドル時ではなく、走行時なんてアクセル開度、回転数やスピードによって数値はかわるので、質問の意図がわからなくなってしまいます。

153　 たいちょ　 2005/07/27(Wed) 09:11

>>151
あ～、適合表に乗ってない奴を無理につける話をしたつもりは無いんだけど。。。。
「SWの助手席に適合するチャイルドシート」を考えてます。
少なくともTAKATAの適合表にはSW(とZZW,どちらもエアバッグなし限定)が載っていた。

154　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/27(Wed) 09:49

>>153
適合と明記してあるならいいと思う。

ところでたいちょさんて子どもいたっけ？

155　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/27(Wed) 12:08

>>154
いなかったとしたら何も言ってはいけないのか？

156　 たいちょ　 2005/07/27(Wed) 12:41

>>154
いないっすよ。作る作業は好きなんですけど、育てる根性は無いです。

157　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/27(Wed) 14:58

実際目の前に「親に全てを頼らないと生きていけない我が子」が
いたら、いろんな考え方も一気に変わるもんです。子育て歴11年、
MR2歴19年という、子どもよりMR2と付き合ってる方が長い俺が
言うのもなんですけど。

歩くこともままならないようなのをMR2に乗せた事はないですね。
チャイルドシート（2歳くらいのとき？）はチャレンジしましたが、
狭くて不快そうだったので諦め、ジュニアシートになってから
ですね。まともにMR2に乗ったのは。

158　 たいちょ　 2005/07/27(Wed) 15:12

>>157
それは各自の判断だからそれはそれでいいと思いますよ。
私が知りたかったのは「MR2にチャイルドシートをつけようとすることが、
>>135見たいな言われ方をしなけりゃならんほど無責任なことなのか？」ということです。
それだけはっきりできれば無問題。

159　 名無しさん 135　 2005/07/27(Wed) 17:02

シートベルトでしか装着出来ない　MR2（MR-S含む）　に限定すれば、
各個人の判断が在っても無責任と言わざるを得ないでしょう。

国際標準化機構（ISO）がISO-FIXと言う規格を成立し、チャイルドシートを
扱う上で安全意識がやっとスタートラインに立った様なもの。
ノーマルシートの形状から見ても装着に不安を覚えてしまい、実際トヨタ車で
（カローラだったか）シートベルト装着したのを触らせてもらっても
完全固定されて無い状況を見れば、MR2に付けるべきで無いと判断した。

法ありきで施行が始まったが、MR2は装着を前提の設計はされて無いし、
ネッツ以降のカタログは持って無いので判断出来ないが、トヨタとしても
安全走行でまったり楽しむ車とは位置づけしていない筈。

主観と言うより危険予測の面で判断したが、判断を的確に伝えられない
幼い幼児（子供）を乗せて最悪の状況を迎えたく無いし、予測で状況を
想定出来ない輩に強い口調で書き込みしたまで。

長くなってすまない、私のMR2に対する考えはこの様なものです。　以上。

160　 子持ちSW乗り　 2005/07/27(Wed) 17:14

自分にも幼児がいますが、もう少し大きくなって自分の意志で
乗りたいって言うのなら喜んで乗せてあげようかと思ってます。
SWを封印して早2年ですが、そのようなことを夢見てますが。

無責任といわれてもこの車のよさを味わわせてあげたいと思うのは
親のエゴでしょうか･･･

161　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/27(Wed) 17:23

>>160
将来ＳＷを継がせるのであれば…それはエコだ！

162　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/27(Wed) 18:36

話を逆戻すようで悪いんだけど、やっぱ135は言い方はきついけど
おかしいことは言ってないと俺は思う。

その前のレスに「別れなければ少なくとも3人家族」ってのがある
けど、まさにその通りでしょう？3人家族なのに2人しか乗れない
車だけで、他に車もない、という状況を作るとしたら、それは
車が生活に必要な移動手段ではないということ。家族で移動する
時に車が要らないからこそそんな状況なんでしょう？

じゃ、ムリして乗せなくていいじゃん？チャイルドシートがいる
ような年齢の子どもでしょ？

163　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/27(Wed) 22:09

ってか、一般的に見てＭ２の助手席にチャイルドシートつけて赤ん坊を
乗せていたら、引くな。それに妻はなんて言うよ？
みんなが個人的に何て言おうが、無責任としか思われないと思うがな。
特別な理由がある時は別だけどさ。

164　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/27(Wed) 22:14

短期間での書き込みは多くないけどそれなりの理由があって継続しているスレッドです。
ここまで盛り上がる話題ならスレッド建てるなり
建つと同時に終わったスレを再利用するなどして続けて欲しいものです。

165　 ＳＷ－４０す　 2005/07/27(Wed) 22:28

>>150
今日、まじまじと純正ターボメーターを見ました。実は純正が連成計だったこと初めて知りました。
まず、キーＯＦＦでは一番下の太い目盛りの上あたり。
イグニッションＯＮで、下から２番目の太い目盛りに固定。書いてないけどおそらく０。
エンジンスタートで再び一番下にポトンと落ちる。アイドリング、同じく一番下。
ローより発進、ＥＶＣの目盛りで０を指す位の加速を街乗り速度まで変速を繰り返すも
純正メーターは全く動かず一番下のまま。
次にＥＶＣでプラス１０から２０程度のブースト圧を維持するように加速していくと
ようやく動き出し、０の次の太い目盛り位でうろうろする。
その後、ＥＶＣの目盛りで０を指す位の加速に戻すと一番下に戻ってしまう。
フル加速をすれば純正メーターもプラス振り切りにはなる。
停車時のレーシングにも反応しないのでてっきり・・・。お恥ずかしい。
ちなみにＥＶＣはＨＫＳでディスプレイユニット表示ですが、純正メーター系はいじってません。
時々、アイドリングが低めに逆ハンチングのようになることがあるのでもし、
「違うぞ！」という方いらっしゃったらレス下さい。

166　 たいちょ　 2005/07/27(Wed) 23:37

>>159
ISO-FIXでないベルト固定のチャイルドシートは駄目ですか？
私が見たベルト固定のチャイルドシートは結構しっかり固定できてるように思ったけどなぁ。。。
メーカー聞いとけばよかった。

＞トヨタとしても安全走行でまったり楽しむ車とは位置づけしていない筈。
だから何？ＭＲ２に乗る親は子供を乗せていてもかっとばすとでも言いたい？
それはちょっと短絡的な発想だと思うけどなぁ。。。。
>>135がそういうタイプの人間だっていうのならそういう見方も納得するけど。。。

>>162
3人家族でも出かける時は母親＋子供というパターンが多いと思わない？(買い物、通院など)
親子三人そろって出かけることの方が少ないと思うんだけど違うかな？

167　 くーる＠幽霊部員　 2005/07/28(Thu) 00:56

粗悪ガソリン入れてエンジンって止まったり調子が悪くなったりすることあるのでしょうか。
オデッセイ(ハイオク仕様)に粗悪ガソリン入れたらエンジン止まったのを聞きました。
家計上、安い所に行っているのですが、ハイオクとはいえＳＷに入れるのためらいます。

168　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/28(Thu) 01:38

>>135=>>167

169　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/07/28(Thu) 02:52

安いガソリンがいやならいれなきゃいいじゃん。
家計が苦しいならのらなきゃいいじゃん。
一回の満タンで数百円の差しかでないのに、そんなに苦しいもんかね…タバコとか缶ジュースとかちょぴっと我慢すればちゃらじゃん。毎日満タンにするような人でなければだけど。
それで本題だけど、やっぱ安いガソリンにはいろんな噂があるよね。水がまじってるとかスタンドのタンクの底に残ったのを掻き集めて混ぜてるとか。
エンジンがかからなくなったのはフィルターにゴミがたまったからでない？
まぁ、いずれにしろ車が大事なのか金が大事なのか決め手から給油したら？MR2はそろそろ年代物の車だし、なにをするにも金がかかる車だからねぇ

170　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/28(Thu) 08:19

一時ほど粗悪ガソリンってのも見なくなったね。
でもこう原油高が続くとまた現れるのかも。

SWはそもそもハイオク指定なくらいだから粗悪ガソリンは好ましくないねぇ。
レギュラー仕様の会社の車でさえ半年ほど経過したガソリンだとノッキングが出たし。
おれも>>169の言うように数百円の差でしかないからレギュラー入れる価値はあまりないと思う。
個人的には値段差以上の性能差があると思ってるし。
営業車にも活を入れるために時々ハイオク入れてます。

171　 くーる＠幽霊部員　 2005/07/28(Thu) 08:25

>>168
いいえ。私、久しぶりに来ただけです。
最近はここのROMすらしてないナマケモノ。
イコールだと思ってるのなら、とんだ濡れ衣です。

>>169
一応銘柄選んでるんだけど、来月からガソリン価格上がるって言うし。
ちょっとはやっぱ安いのはダメかー。。

172　 くーる＠幽霊部員　 2005/07/28(Thu) 08:34

追記
内容が内容だったので>>67の「匿名」は私だけど、参加表明にも書いたことですし、
ここではコテハン参加ですよ。

173　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/28(Thu) 11:36

>>172
夏休みなので荒らしが出てるだけです。キチガイはスルーしましょう。

174　 たいちょ　 2005/07/28(Thu) 12:51

くーるさん、おひさしゅう。元気してました？

粗悪ガソリンとは違いますが、愛知県豊田市で注意しないといけないスタンドに「トヨタ生協」契約スタンドというものがあります。
生協と提携してるくせに市価より10円ぐらい単価が高かったりする。
更に不思議なのは、普通10円違えば高い方には客は行かないと思うんだけど、これが結構繁盛している。
隣同士で契約スタンドと非契約スタンドが共存してたりするし。。。

ちなみに私はインター傍か消防本部前かR248の作手川の南のスタンドを良く使います。いずれも生協非契約セルフスタンド。(^^;

175　 くーる＠幽霊部員　 2005/07/28(Thu) 13:19

>>172
身に覚えのない事を言われるとなんとも言えない感情が出てきますが、抑えるよう努力しております。
極力ご迷惑掛けないようにしていきますので、みなさま改めてよろしくです。＜(＿＿)＞

>>174
たいちょさん、おひさでございます。
気分は台風一過の青空のようなブルーでございます(いいのか悪いのかわからない表現^^;)
最近セルフでしか入れてないのですが、「落ちた」とか「止まった」、「異音がする」など聞くと
ハイオクとはいえ、うちのご老体もヤバいんとちゃうか？と思ってしまいます。
でも、さすがは天下の豊田市ですね。
そちら方面に行くことはまずないと思いますが、なにかの時の参考にしますね。

・・といつも思うのですが、灰色の名前ってなにか特別？
携帯からだと「＠i」ですよね。なんなんですか？

176　 169＠ｉ　 2005/07/28(Thu) 15:36

そうですね。自分も同銘柄というか、よっぽどのことがないかぎり同じスタンドで給油してます。
またさらに値上がりするみたいだしつらいですが、自分の子供に金をかけるように、手厚く慕ってあげましょう！せっかく貴重な車に巡り合えたんですから！

177　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/28(Thu) 17:48

銀色で何もブランド表記してないタンクローリーが早朝（４・５時くらい？）
に出入りしてるガソリンスタンドが近所にあります。近所の人は
皆知っててあまり利用してません。皆さんもこういうスタンド知ってますか？

178　 ななし＠ｉ　 2005/07/28(Thu) 19:31

銀色のローリーは、メジャー系の卸売が、系列の小売にさばききれなかった分を、
専門の業者が安値で買い取り、系列関係なしに卸してしまう、業転という奴で、
当然、もともとはメジャー系から出てきた物だから、品質が劣る事はない、
と聞いた事があります。
とは言え、古くなったガソリンは品質が良くない気はしますね。

179　 ななし＠ｉ　 2005/07/28(Thu) 19:42

燃料の話題はこちらに専用スレがありますね。
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1020762607

180　 くーる＠幽霊部員　 2005/07/28(Thu) 21:36

>>179
ああああ・・言い出しっぺは私です、ごめんなさい。（＞＜;）

181　 135→①③⑤　 2005/07/28(Thu) 23:15

>>166
何かえらい噛み付かれようだな･･･。　悪い人では無いんだが。

平成18年の誕生日で施行から二度目のゴールド免許になる予定（あくまで）の
私にそういうタイプの人間と見られて納得されても嫌なものなので。

http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1060044615

新規に建てた事が無いし、ある意味ではぴったりな過去スレを見つけたので
こちらを利用させて頂きます。　覚えのあるスレだと思いますよ。

182　 135→①③⑤のような人　 2005/07/29(Fri) 00:00

>>181
貴様には
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=ANY&vi=1122560077
がお似合いだ。

183　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/29(Fri) 00:19

はじめまして。SW20Ⅱ型オーナーになってまだ1ヶ月の者です。
後期型のテールが好きで、中古で手に入れたのですがいざ取り付けしようと頑張ってみたのですが
ランプのソケットは後期のものをつなぎなおすのかそれとも前期のものを加工してつけるのか？
などわからないことが多くていったん中断してしまいました。ガーニッシュの取り付けもいまいち
わかりません。
てっきりポン付けできるものと思ってたのに、困ってしまいました。
後期テールを取り付けるにあたっての注意点やポイントなどあれば是非教えてください。
一応過去ログも探したのですが、画面が真っ白になって検索できませんでした。
どうぞ宜しくお願い致します。

184　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/29(Fri) 01:23

結局何の話？
分からなくなってきた。

185　 183＠ｉ　 2005/07/29(Fri) 02:03

すみません。文章がグチャグチャですよね。
全般的に取り付け方がいまいちわからなかったのですが、特にガーニッシュの取り付け方です。
いろいろ調べてみるとバックランプを入れるためにハンマーでボディーをたたく必要があるていう意見と、配線だけのばせばそのまま付くから叩かなくて良いという意見があるのですが本当はどちらでしょうか?
ためしに仮組してみましたがちゃんと入ってるかどうかわかりませんでした。
それとランプのソケットは前期のものをそのまま使用している方もいらっしゃるみたいですが、爪の形が違って入りません。形が合わない部分を切り取って装着しているのでしょうか?
ホントに機械に弱くてわからないことばかりなのでアホな質問申し訳ありませんm(_ _)m

186　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/29(Fri) 02:54

リヤガーニッシュは185の通り、前期車両に後期テールを移植しようすると、バックランプの分、車体側への逃げが車体に無いため、ガーニッシュが取り付かないと思います。
自分はそうでした。
なので、ハンマーで叩いて、トランク側へ凹ませてバックランプ分の逃げを作る必要があるはず。
更に、バックランプの配線については前期テールを見てもらうと分かりますが、ガーニッシュ内に移動しているので、その分延長する必要があります。

テールランプの配線についてはソケットが前期と後期でコネクターのオス、メスが逆になっているので、コネクターを作りなおす又は、配線を切ってギボシで接続する必要があります。
最後に忠告しておきますが、電気や自動車の配線について知識、工具がないなら、自分でやるのは控えたほうがよいと思います。

187　 183＠ｉ　 2005/07/29(Fri) 11:04

ご丁寧なお返事有り難う御座いました! さっそく金槌で叩きだそうとしたのですが、やはりバックランプに干渉するところは何もないのです…。それどころかちょうどバックランプ用に２つくぼみがボディーにありました。もしかして私のⅡ型は三型になる直前(平成五年の９月)だからあらかじめボディーのみ変更してあったのですかね?不思議です(?_?)

188　 ひろー　 2005/07/29(Fri) 22:09

>>187
いわゆる2.5型ってやつですね。

189　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/29(Fri) 22:46

>>188
そうなんですか?!2.5型ってものが存在するんですか？勉強になります。
とりあえず今日、取付け完了しました。ソケットはそのまま使用して少しカッターで削り
何とか固定できるようにしてみました（単に配線を切ったりするのが嫌だったので）。
４灯全部点灯してしまいますが良い感じです♪
でもガーニッシュを固定するところが何も無かったのでとりあえずテールランプの
穴と穴をタイラップで固定しました。
後期のガーニッシュをちゃんと固定するには、みなさん純正の部品を購入して
らっしゃるのですか？
トヨタのディーラー？に頼めば取り寄せてくれるものなんですかね・・・。
このままじゃちょっときつめの振動があればズレ落ちてしまいそうです（汗）。

190　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/07/30(Sat) 01:10

ここってそんなにコテが偉いの？

仲間内の意見しか通らないなら意味無いんじゃない？
それとも自作自演なのかね。

191　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/07/30(Sat) 01:24

>>190
そうかぁ～。
個人的にはお前が単なるコテハン叩きにしか見えんがな。

192　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/30(Sat) 01:38

待ち乗りメインで３層ラジエターなんかつけたら
冬等は冷えすぎちゃいますか？
ちなみにＳＷ３型ＧＴ－Ｓです。

193　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/30(Sat) 02:08

>>190-191
それ自体が自演ｗ

194　 くーる＠幽霊信者　 2005/07/30(Sat) 02:16

コテハンだとダメなんですか？
住人スレに書き込んだ手前、コテハン参加してんですけど。

195　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/30(Sat) 02:33

コテハンとは？
コテと名無しを使い分ける人（ｗ

196　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/30(Sat) 03:33

>192
目的は何でしょうか？
MR-2は水温は多少余裕があり、油温は厳しい傾向に有るようですので
冷却を重視しての追加ならオイルクーラーの方が費用対効果が高いように感じます。
オーバークールは水温、油温どちらも共通で、温度を計測して適性温度まで上がらない場合はコアの一部を塞いで
当たる風を調節することで防止する方法が一般的です。
これはSW20の取り扱い説明書でもオーバークール対策として(計測は違いますが)指示されています。

197　 くーる　 2005/07/30(Sat) 05:45

固定ハンドルネームだと思ってたよ。
ＯＤをオーバードラッグと間違えてる人もいるくらいだから、私もその程度のレベルの人間だったんだね。
ごめんなさいね＜(＿＿)＞

198　 ななし＠ｉ　 2005/07/30(Sat) 07:21

>>192
サーモスタットがあるからオーバークールにはならないよ。
ローテンプサーモを付けたりサーモ抜いたりしない限り。
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1081689721

199　 たいちょ　 2005/07/30(Sat) 09:58

>>197 くーるさん
コテハン＝固定ハンドルネームであってるよ。
>>195の"(w"に注意です。
匿名掲示板でハンドルネームを使うことを言うようです。

ＯＤをオーバードラッグと読める人はそうそういないと思うけど。。。(^^;

200　 くーる　 2005/07/30(Sat) 17:43

>>199　たいちょさん
ありがとうございます。
ＣＤをキャッシュディスペンサーや中日ドラゴンズと言うのと同じようなものかと思ってました。
でも、私が知った中で３人いましたから、やっぱいるのかと思います。
という私も人のことは言えない知性ですので、ご指導鞭撻の程よろしくお願いします。

201　 192　 2005/07/31(Sun) 00:08

>>196 >>198
レスありがとうございます。
特にハードな走りをしている訳ではないので大丈夫だとは思うのですが
うちのＳＷも高齢なのでトラブル予防もかねてウォータポンプ等
冷却系をリフレッシュしようかと思ってます。
どうせ交換するなら３層ってどうなんだろ？と思った次第です。
夏はいいだろうけど冬はどうなんだろ…？と思ったので。

202　 ななし＠マターリ　 2005/07/31(Sun) 02:11

スレ違いなんですが･･･。
始めた時期が比較的新しいんで。　固定ハンドルて言葉は今はあまり
使わないですよね？　他のページ見てもコテってある位なので。
今のルールみたいなのってありますかね？

203　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/31(Sun) 03:05

自作自演。
コテハン語っても、元友人を冒涜している精神障害・・・

その元友人がどうなっていようとお構いなし。

怖いねー！女って生き物は。

204　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/31(Sun) 04:21

MR2に関係のない質問は雑談板の質問スレ行け。

205　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/31(Sun) 08:39

>>203 は誰に対してレスしてるのかさっぱりわからない。どこから元友人とか女とか出てきたんだ？？

206　 たいちょ　 2005/07/31(Sun) 09:04

>>202
パソコン通信の頃はいわゆる固定ハンドルが普通だった。（まぁハンドルネーム自体が匿名なんだけども）
で、Ｗｅｂ掲示板でハンドルを入力しなくても書けるところが増えて、ハンドルすら書かなくなってきて、それでハンドルを書く人をコテハンと称するようになってきた。

自分がコテハンを使ってるのは、その方が後で読み返した時に書き込みの繋がりを理解しやすいだろうと思うから。
特に話が入り組んでくると、どれが誰の書き込みなのかさっぱりわからなくなるので、コテハンを使ってます。

名無しには名無しのよさもあると思うので、そのこと自体は別にどうこう言うつもりは無いけど、>>203の言うように名無しとコテハン使い分けが可能なので、根拠も考えもなしに「自作自演。」とか幼稚な言いがかりをつける奴が出てくるのも事実。

207　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/31(Sun) 10:14

>>203-206
が自演でしょ？
常識人ぶたって無駄だよ…
それと、精神障害って御自分の事かな？
毎日毎日ここに粘着して何してんの？
また無知を晒して恥をかきたいのかな？

208　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/31(Sun) 14:31

チャイルドシートとかコテハンだとか、
スレ違いの話題に乗っかって無駄にスレ進めるのはやめて欲しい。
ある程度定着したコテはおかしい奴にとって美味しいターゲットなので
反応は控えて、どうしても言いたかったらそれこそ使い分けて名無しで。
チューンの方向性や整備の手順等はコテが付いてる方が良いことも有るけど
スレ違いの話題へのレスには必要ないですよ。

209　 202 です　 2005/08/01(Mon) 00:32

お答えして頂き、ありがとうございます。
スレ違いでしたが最近何か荒れてる様でしたので･･･。

それこそ自治スレ行きでしょうが、皆さんまったりやりましょう。
せっかくMR2という共通認識があるんですからね。

と、PCが壊れて不安定ながら覗きにきました。　修理で当分来れません。
それでは失礼しました～。　

210　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/02(Tue) 01:07

>>202
pcお大事に・・・・
壊れた人間が乱入すればスレは荒れるでしょう。

211　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/02(Tue) 09:57

最近、街乗り燃費が８に届かないのはクーラーのせい？
前は９近くまで走ったのに。あ、４型ＧＴ－Ｓです。

212　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/02(Tue) 18:00

>>211
エアコンが燃費に及ぼす影響は少なからずあるだろうね。
そんなあなたには
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1117118448&rm=100

213　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/02(Tue) 23:58

>>211
リッター１キロの違いは微妙だなぁ。そのくらい誤差に近いものがある。

214　 AW11　 2005/08/04(Thu) 13:12

さっき、リアルムシキングとかいいながら、山の方へ虫取りに行ってたんですが、
帰りに、急に、

チェックランプが付いて、（排気温、ファン、バッテリ）＋スーチャーLED
が点灯して、電圧計がめっちゃ下がってました。メーターも暗かったです。
ちょっと走ったらいつもどおりになったのですが・・・・

電気系だとは思うのですが、
以前、オルタが逝かれた時と同じランプ類点灯なので、ちょっと心配です。
バッテリーが上がってもこんな感じになります？？

オルタがいかれたときは、アクセル全開で電圧計が振り切って、オーディオが
勝手にOFFになったりしたので、たぶんオルタではナイト思うんですが・・・

215　 Ｍｒ．2＠ｉ　 2005/08/04(Thu) 15:35

「空力」ってなんて読むんですか？くうりき？くうりょく？

216　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/04(Thu) 15:42

そらぢから。

217　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/04(Thu) 20:16

>>214
ヒント:オルタのレギュレーター

218　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/04(Thu) 20:23

>>217
もういいよ自演は…
どうしてもしたいのなら、やるならさ、もっとレベルの高い奴たのむよ。

219　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/04(Thu) 20:30

>>218
困っている様だったから書いただけだけど、自演扱いは無いんじゃない？
レベルの高い場が欲しければ、レストア業とか第三国の整備士にでもなれよ。
その方がここでウダウダ言わなくて済むぜ？

220　 150　 2005/08/04(Thu) 20:52

>>165
レスが遅くなりましたが、ありがとうございます。
追加のメーターが無いので実際のブースト圧との関係は解りませんが、
動作の方は私の車と同じですね。

10年近くになる3型なので各所を点検しながら勉強中なんですけど、
イグニッションコイルがかなり痛んでいまして、樹脂カバーは一部が裂けているし
取り付けの金属部分（ボディアース？）は錆びで全体的にグズグズになっています。
一応走るんですが、4000rpm辺りで息つきを起こすので部品注文する予定です。
逆ハンチングの原因かは全く解りませんが、一度覗いて見ては？
釈迦に説法な感じがしますが個人的に外見の痛み具合にかなりショックを受けたので。

221　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/04(Thu) 21:25

最近油圧計を導入したんですが目安がイマイチ分かりません。
高負荷状態で6㎏、アイドルで2㎏、2000回転ほどで4kgといった感じです。
3型のNAで、オイルは5W-40で入れたばかりです。
走行距離がかなりいってるエンジンなのではたして正常値なのか不安でして。
NA乗りの方々はどんなもんでしょうか？

222　 AW11　 2005/08/04(Thu) 21:46

>>217
お返事ありがとう
ＩＣレギュレーターですか？以前オルタが行かれたときに
ブラシだけ交換してもらって、レギュレーターはほったらかしに
してました。

>>２１８
２１７さんは僕じゃないです。それに困ってるのになんで自演するんよ

223　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/04(Thu) 21:55

>>221
個体差もあるけどそんなもんじゃないかな？
油圧計は、普段かかってる圧力よりもかからなくなったときの方が注意すべき状況。
アイドリングだともっと低い場合もあるし、同じ負荷でたれてきたら要チェック。

224　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/04(Thu) 22:55

>>221
修理書によると
アイドル回転時：0.3kg/cm2以上
5000rpm時：2.5kg/cm2以上
だそうです。
油圧の取り出しはオイルプレッシャースイッチと交換にて。
「○○を越える場合は異常」のような表記は有りません
基準値は放置可能な最低許容範囲くらいでしょうか。

225　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/04(Thu) 23:36

>>219
ここで自演厨が無知識を晒しているのを可哀想だから
止めてあげているだけだよ。
結構親切だと思うけどなｗ
必死でsageなくてもいいじゃん。

226　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/04(Thu) 23:48

>>219-225
自作自演　乙！

227　 225　 2005/08/05(Fri) 00:31

>>226
こんなくだらない質問なんかしないってｗ
自演もしないしね。

俺に濡れ衣を被せたいならもっとレベル高い感じにしてよｗ

228　 AW11　 2005/08/05(Fri) 00:41

なんで自演て思うんやろ･･･
僕のレベル低いのはべつにいいけれど、普通の人は、
こういう症状になるとめっちゃ困ると思うんですけれど･･･

ていうか、レベル低いって言うなら直す答え教えてよ！

２２５みたいに道徳的にレベル低い人じゃなくて
２１７　２１９さんみたいな人がもっといたらいいのに。。。

229　 225　 2005/08/05(Fri) 00:55

>>228

230　 225　 2005/08/05(Fri) 00:57

>>229は失礼。

>>228
その前に226には何故突っ込まないの？

231　 AW11　 2005/08/05(Fri) 01:01

>>２３０
忘れてた・・・やっぱレベル低いみたい
なんかごめんね（本気で）

でもやっぱり知ってるなら教えて欲しい。
おやすみ

232　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/05(Fri) 02:27

ｯﾄをはじめたばかりの友人が､｢面白いｻｲﾄをおしえてくれ｣としきりに言うので､試しに2chを教えてあげました｡
すると､彼は見事に厨房になってしまったのです(27歳ですが)
居酒屋に入り､席につくなり｢さあ､ﾏﾀｰﾘしようか!!｣会話中も｢その話はｻｹﾞで!｣｢ｵﾏｴﾓﾅｰ!｣｢自演乙!｣などと嬉々として覚えたての用語を連発しています｡
先日など､河原でﾊﾞｰﾍﾞｷｭｰをした時､あまり面識のない人に｢ﾄﾞｷｭｿって知ってる?元は目撃ﾄﾞｷｭﾝの･･･｣などと話し出し､しまいには酔っ払って川べりに座り､人差し指を天に向かって上げ､｢ｲｯﾃﾖｼ!ｲｯﾃﾖｼ!ｲｯﾃﾖｼ!!!｣と叫んでいるのです｡
一緒にいる私は痛さで恥ずかしくてしょうがありません｡2ch用語連発するなよ､と言うと｢うるせえﾄﾞｷｭｿ!あぼｰんだ!｣と訳のわからない事を言い､相手にされません｡

233　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/05(Fri) 02:29

>>232
ｯﾄ→ﾈｯﾄだな。

234　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/05(Fri) 23:52

こんばんは。ＡＷ１１のＮＡエンジン＆ミッションを抜き取りたいのですが、
整備書を見るとＡＳＳＹで下抜き、エンジン単体で上抜きと２通りの方法が
書かれています。エンジンクレーンを持っているので、
上抜きをしようと思うのですが、補器類側のスペースが１０ｃｍ位しかない
んですが、実際に作業をするにあたって、何かコツみたいなものがありましたら、
御教示下さる様、宜しく御願いします。

235　 ななし＠ｉ　 2005/08/06(Sat) 00:43

>>234
クレーンがあるからって上から抜かずに、車体を出来るだけ上に持ち上げておいて、
クレーンでエンジンミッションを吊りながら、下から抜いた方が楽だと思います。
上から抜こうとすると、エンジンフードを外さないといけないし、トランクあるし、
リアピラーとか隔壁あたりも邪魔だしで、面倒くさいだけです。

236　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/06(Sat) 11:09

>>234
>>235氏に同意。上抜きというのは結構難しいです。エンジンが
持ち上がってくるとリアの車高が極端に上がってきます（バネが
伸びるため）。よって、頭の中で想像しているとは高さも車体
の傾きも大きく違いますよ。

エンジンという重量物が車体から切り離されるということを考え
ると、下から抜く方が理にかなっているのです。

237　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/06(Sat) 12:30

>235
>236
レス、ありがとうございました。
下抜きをしたいのすが、私の持ち合わせてる工具では
車体を持ち上げる工具がありません。
面倒ですけど上から抜くしかありませんね？苦笑

238　 ななし＠ｉ　 2005/08/06(Sat) 13:35

>>237
車体を持ち上げるのは工夫次第ですよ。
例えばコンクリートブロックと板を用意してスロープを作り、
タイヤごとコンクリートブロックに乗ってから作業を始めるとか、
(ドライブシャフトを外してからになるから乗り上げるのが大変かも)
とりあえずエンジンミッションを下ろしてしまった後に、
フロアジャッキでエンジンミッションがボディをかわせるだけ車体を持ち上げる、
その時はフロアジャッキを置く高さを工夫するのですが、、
とか、色々工夫すればなんとかなります。
ま、上から抜くでも工夫次第なんでしょうけど、クレーンの仕様が分からないので何ともですが、
クレーンのアームの長さによってはトランクが邪魔になるんじゃないか、
というのが心配です。前エンジン車ならそんな心配要らないケースがほとんどでしょうけどね。

239　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/08/06(Sat) 20:04

コンクリートのブロックを60CMかそれ以上積み上げて、その上に車が載ってるって想像したけどかなり危険では？間違って誰かが寄り掛かったり、つまづいてぶつかったりしたらと思うと公の場デ人に薦める方法かな？っと、ちょっと思った。

240　 ななし＠ｉ　 2005/08/06(Sat) 20:51

>>239
人間が両手で抱えられるほどの重さの物を扱う訳ではないから、
安全に配慮するのは当然の事ですね。

241　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/07(Sun) 21:47

>>238
>>239
>>240
レス、ありがとうございました。１ｔ近い車体を持ち上げるのは、
安全面で自信がないので、上抜きを行いたいと思います。
どうもありがとうございました。

242　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/08(Mon) 18:18

III型GT-Sにて、迷子のカプラーを発見してしまいました。
カプラーそのものの色は明るい灰色で入っている線は赤と緑の2本。
ヒューズボックスに入る太いラインから独立して分離しています。
イグナイタ、コイル等は全て塞がっているのですがこいつだけが・・・。
エンジン警告などは点灯せずに普通に走行できます。
これはいったいどこへ逝くべき配線でしょうか・・・。
http://mr2.jp/cgi-bin/IB/img-box/img20050808174710.jpg

243　 たいちょ　 2005/08/08(Mon) 18:58

>>242
ＡＢＳのスピードセンサでないかい？

244　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/08(Mon) 19:09

>243=たいちょさん
「書き忘れた！」と思って編集中に見事に指摘を・・・。
すいません、ABS、TRC、エアバック無し車なのです・・・。
最初に書くべきでした、ごめんなさい。
「見落としたか」と思い配線図と修理書睨んでるんですが見当たらず・・・。

関係ないですけど、たいちょさんの書き込み見てると行動範囲が凄く近いです。
たいちょさんは車の面倒をどこで見てもらってますか？

245　 アライメントマニア整備士　 2005/08/08(Mon) 20:53

>>242
形状、位置から多分ABSで良いと思いますよ
ABSの有無に関わらず共通の車両配線もあったりしますよ。

メーカー純正フォグランプとかは、
めくら蓋を外すとすぐ裏まで配線が迎えに来てて
スイッチとリレーとフォグ本体はめて完成って感じと同じ。

246　 242=244　 2005/08/08(Mon) 21:04

配線図集にて形状、コード色ドンピシャにて「スピードセンサーRR/LH」が有りました！
正直、もし回答が貰えるなら実車オーナーが写真からコードを手繰って・・・と言う
パターンだと思っていましたが凄いですね。
写真のタイラップは自分で仮止めしたものなんですが、非搭載車にも相手のカプラー居るんでしょうか？
これは今から自分で探してみます。
ブラブラだと気分悪いので、FRのRH/LHとRRのRHも探してみます。
有るならそこに差し込んで終了だと思いますが、普通に考えると無いですよね。
どうもありがとうございました。

247　 たいちょ　 2005/08/08(Mon) 22:57

>>242
わたしも配線図集を見て書いてます。
さすがに実車の配線がどれがどれなんてのは覚えてないです。

よく行く所は近所のタイヤ館です。油脂類の交換とかアライメントとかタイヤの調達とか足回りの軽整備はここでお願いしてます。
一般車としてのメンテ（定期点検や車検、通常走行範囲の不具合など）は錦町のネッツにお願いしてます。
そろそろ足回りのオーバーホール時期なのでどうしようか画策中。
前回はアイメックにお願いしましたが、さすがに遠いので、久與自動車さんに頼んでみようかと思ってます。

248　 ひろー　 2005/08/08(Mon) 23:43

錦町のネッツって私の掛かり付けのディーラーですよ。
あそこは感じのいいディーラーですね。

この前アイメックに行ったら、現行イプサムにターボ付いたのが入ってましたよ。
メカの人がセッティングしてましたねぇ。

249　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/09(Tue) 17:16

盆明けに４型Ｇリミテッド（ＭＴ）に乗換え予定です。
今までＳＷは２型しか乗った事無いのですが、２型と４型の違いは体感で判るほど違うのでしょうか？
ちなみに２型はＮＡ（ＭＴ・昨年事故で廃車）＞２型ＮＡ（ＡＴ・間に合わせ）と乗ってきました。

250　 242　 2005/08/09(Tue) 18:42

>247=たいちょさん
配線図見てますか、そうですよね・・・。
ABS無し車だったのでABS配線はノーチェックでした。
昨夜は暗かったために他のセンサー配線は見つけられませんでした。
　ディーラー&近所のお店に、足なんかは専門屋さんですか。
私は全てディーラー(警察署近くのネッツ)ですが、足を少し弄ってみたくて
パーツの選択肢も広い専門店を探しているところです。
この近辺、意外(当然？）に有名なお店が多くて迷います・・・。

251　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/09(Tue) 20:12

夏本番を迎えA/C逝きました・・・　　暑い・・・
コンデンサーからガス漏れしてるみたいなんだけど、
しばらくほっといたら他にも影響出るでしょうか？

252　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/09(Tue) 21:27

>>251
ほっとくとコンプレッサーもあぼーんで、修理しようとすると余計な金額が掛かる事に。

253　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/09(Tue) 22:36

ガス圧が下がるとコンプレッサー壊れる前に保護機能で止まりますけど。

254　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/09(Tue) 22:37

スーパーライブサウンド付きのＭＲ２がほしいんですが、何型についてるんでしょうか？
３型以降にも装備されていますか？　教えてください

255　 251　 2005/08/09(Tue) 23:33

>>252
保護機能とは電磁クラッチが壊れるって事ですかね？

>>254
スーパーライブサウンドは全ての型でメーカーオプションじゃなかったかな。
1台1台、確認していくしかないです。

と、中途半端なレスばかりスマソ

256　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/10(Wed) 01:58

保護機能とは、ガス圧がある程度以下になると電磁クラッチが
切れっぱなしになってコンプレッサーが回らなくなります。
ガスを補充もしくは、修理し圧力が上がれば元通りにクラッチが
繋がって元に戻ります。

257　 251　 2005/08/10(Wed) 07:19

>>252,253,256
レスサンクスです。とりあえず金策できるまで耐えることにします。

>>255
アナタハワタシ？？

258　 255　 2005/08/10(Wed) 08:34

>>255=>>252でし。重ね重ねスマソ。

259　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/10(Wed) 12:33

GPSアンテナの取付け場所を迷っています。
最近のメーカオプションナビ装着車がそうであるように、ダッシュボード内装着
（メーター裏とか）でも大丈夫という話も聞きますが、SWでダッシュ内装着されてる方います？
また、ダッシュ内装着の注意点とかあったら教えてください。

260　 259　 2005/08/10(Wed) 12:34

ダッシュボード上で目立つのがいやなもんで．．．

261　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/10(Wed) 17:44

ＭＲ２、ＳＷ２０の
シフトブーツって１～５型で違ってくるものでしょうか？

定番の１型オンリーみたいのってありますか・・・

262　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/08/10(Wed) 20:39

サンバイザー降ろしたあたり・フロントガラスに貼るプリントアンテナでいいものがでてるみたいです。高感度・抗耐久性、しかもいたずらされない。

263　 ななし＠ｉ　 2005/08/10(Wed) 20:56

プリントのGPSアンテナってあるのか。

264　 ひろー　 2005/08/10(Wed) 22:58

>>263
他のメーカーは知りませんが、ECLIPSEの今年モデルのナビのGPSアンテナは
テレビアンテナと一体のフィルムタイプですよ。
自分のは旧モデルなので、ダッシュボード左前にアンテナ置いてます。

265　 あい☆　 2005/08/10(Wed) 23:51

教えてください。
ＳＷに乗っています。
バイザー設置タイプのレーダーを付けたんですけど、コードが邪魔でフロントピラーの中に
隠したいんですけど、ピラーの内装って簡単に外せますか？

266　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/11(Thu) 00:48

クリップ止めだった様な気がします。

267　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/11(Thu) 04:26

ここの存在意義を少しは考えろ。

268　 あぼーん　あぼーん

あぼーん

269　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/14(Sun) 12:46

トキコがショックアブソーバー事業から撤退するそうだけど、
TRDのダンパーってどうなるのかな？

270　みあ　 2005/08/14(Sun) 17:34

ナビとかって皆さんどんなのつけておられますか？

今の子には純正のＨ８式ナビテレビがついているのですが、まったく使い物になりません。
次つけるなら社外品をつけようと思ってます。
今度ナビを購入しようと考えているんですが、カタログとかをもらってきて読んでも、
実際使うの？この機能っていうのが結構多くて。

皆さんが実際にナビとしてつかってて、これはいいぞとかこの機能は案外役に立たないとかあったら教えていただきたいです。

＞　ちなみにほしい機能　＜
地図が見やすいこと(高速乗り口の拡大図が見やすい）。
再探索のレスポンスがそこそこ早いこと。
ＭＰ３かＷＡＶ再生ができること　
i　podと連動できるか、チェンジャーがついていること。
家族の車に積み替えできると嬉しい。
ＤＶＤは車内ではまず見ない予感。
ランニングコストがかからない（エアナビってどうなんでしょうか？）

便利そうだなあと思うのはミツビシのドラコンなんですが、使用されてる方いらっしゃったらインプレ聞いてみたいです。
お値段安いのいって、その分エアロ＋サス＋マフラーにまわすか。。

冬くらいにはほしいですね。

271　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/16(Tue) 04:00

ブリッツのＲ－ＶＩＴが欲しいんですが適合車種にないから
ＳＷ２０には付かないんですか？

272　 ななし＠ｉ　 2005/08/16(Tue) 06:53

>>271
R-VITって故障診断カプラーにカプラーオンで使える燃調グッズですよね？
故障診断カプラーが国際規格と呼ばれる共通規格となったのが、
何年からだったかは忘れましたが、少なくともMR2は国際規格にはなってないので、適合表に載っていないのでしょう。

273　 たいちょ　 2005/08/16(Tue) 10:05

>>272
５型NAなら付くんでないかい？DLC3コネクタあるし。

274　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/16(Tue) 13:28

>>271
DLC3コネクタ
ttp://www.remus.dti.ne.jp/~pochiinu/001Vitz-TechInfo/Wiring/010D2(DLC3).htm

こんなのがついていれば基本的に付くと思いますが、該当する
部分はありそうですか？俺の3型GTにはありませんでした。

275　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/16(Tue) 22:16

パワーＦＣをつけている方に質問です。
コマンダーでブースト圧を表示した場合なんですけど、
エンジンオフなら０を表示しますよね？
自分の場合は－４ｍｍＨｇ～－７ｍｍＨｇあたりをふらふらしてます（ＥＶＣでは０を表示してます）。
センサーの異常かと思いコマンダーの方で確認したのですが異常とは認識していませんでした。
普通に走行可能ですし全開にしても不具合はありませんが、
他の方々はどうなのか気になりましたのでレスを頂ければ幸いです。

276　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/17(Wed) 22:50

>>269
既存モデルは、在庫限りで終わりでしょ。
TRDって昔から得意で絶版にして終了させるし（ｗ

277　 ななし＠ｉ　 2005/08/17(Wed) 23:25

TRDのカートリッジは既にほとんど生産中止だよね。
困るんだよなあ。

278　 ひろー　 2005/08/18(Thu) 04:07

レース用とかジムカーナ用はみんな生産中止って出てますね。
ttp://www.trdparts.jp/list_mr2.html
その他のストリート向けのパーツも知らないうちに生産中止になっていくのかなぁ・・。

279　 slp　 2005/08/19(Fri) 15:54

MR2と話が多少それますが、ちょいと質問させてくださいな。

5型エンジンの流通が少ない海外では主流の1MZ-FEの換装、
国内でそれをやろうとすると、構造変更その他云々あると思いますが、
車検云々を踏まえて現実的にどのような物を通す必要がありますか？
ぶっちゃけRB20→RB26みたいな具合で通せちゃうもんなのでしょうか？

最近知ったんだけど、SWほど簡単ではないものの、
AWでも乗せ変えが行けるそうな。ポン付けS/Cはキツイかなぁ・・・ｗ
http://www.mr2mk1club.com/V6MR2.html

280　 ななし＠ｉ　 2005/08/19(Fri) 17:57

>>279
アメリカマンさんのとこで相談すれば？w
たしか、AWにホンダの2.2リッターエンジン載せた公認車とかあったから、
1MZくらい余裕でいけるんでない？
と、あまり有意義な情報じゃないのでsage

281　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/19(Fri) 18:55

>>279
ほほー！一応（小さいけど）トランクルームまで用意するんだ。
すごいAWだなぁ。

282　 slp　 2005/08/19(Fri) 20:37

>>280
あの人に全部お任せするなら1MZに留まらずロータリー積んでRE20と名乗りますよｗ
余談ですが、今の車体の3型ヘッド載せ変えも、
前オーナーが志和地さんにやってもらったやつですね。

まぁ作業的には難しくないので、
書類だけ何とかできればってトコロだったり（＾＾；
多分外で頼む場合の費用を考えると、差額でポン付けS/Cも余裕で出来そうなので、
そこで結構悩んでたりしてます。

>>281
ちょっと荒技入ってますが、凄いですよね。

283　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/08/19(Fri) 21:59

>>254 たしかＧＴについてるはずです。

284　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/20(Sat) 01:14

3型ターボにすればいいじゃない（ｗ

285　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/20(Sat) 18:58

>>279
エンジン載せ替えねぇ・・・
ＣＢ誌にも出てたけど、どっちも隔壁ぼこぼこにして寿命が短くなりそう。
ＵＲＬの奴は切った貼ったしているし、そういう作業が綺麗じゃないところを見せられて良いと思える人はごく少数ではないですか？
車検を通したいなら、陸運行って聞いたほうがいいだろうね。
地方によっても見解が分かれるものがあるそうだし、そういった意味でも調べて損はないはず。

286　 slp　 2005/08/20(Sat) 20:42

>>285
コメントさんきゅーです。
SWに1MZ換装はポン付けなので剛性云々は問題ないデスヨ。
AWに載せ換えてたような事は私にはとても出来ませんｗ
ひょっとしてCB誌にSW＠1MZ換装とか出てました？＞見てないので特集を知りませんが

やはり情報収集は陸運局で聞くしかないですか～。

作業自体は面倒だし、ハーネスがごちゃごちゃしてるのは綺麗ではないですが、
中にはそういうのも好きな人もいるって事で。
もっとも少数だから目立つんだよ！みたいなｗ

287　 285　 2005/08/21(Sun) 12:03

>>286
あ、ＣＢ誌のはＡＷです。
某３Ｓスワップショップの車が出てたけど汚い叩き出しだったんで（ただ目一杯叩いただけ）、ＡＷだったら最終型4ＡＧ換装の方が良いなと思ったまでです。
車検を通す車だったら、陸運で聞いて損はないでしょう。
公道走らないんだったらｒｙ

288　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/21(Sun) 18:18

SWの3型なんですが、室内のヒューズボックスは何処にあるのでしょうか？
探したのですが見つかりません(^^;

289　 ただし　 2005/08/21(Sun) 19:58

初めまして、最近SW20　3型GT-Sを購入したのですが、
購入時から旧型AVC-RやS-AFCや排気温度計がついており
セッティングしてあるのかな？と思いますが
コンピューターが社外品なのかノーマルなのかは分かりません。

こういう場合、自分でブースト圧をいじるわけにもいかないし
どこまでブースト圧があげられるのかも分かりません・・・。
ノーマルではブースト圧とはいくつくらいなのでしょうか？
また、こういう上記のセッティングのことを聞くのは
普通のディーラーでも問題ないのでしょうか？

290　 slp　 2005/08/21(Sun) 20:57

>>287
ほむ、3Sスワップだったんですねー。情報ありがとうございます～。
まだ情報収集の段階ですが、時間があれば陸運で聞いてみることにしますね。
ありがとうございました～。

>>288
運転席足元にありますよー。
ボンネットを開けるレバーの近くだったと思います～。

291　 ひろー　 2005/08/21(Sun) 22:42

>>289
自分だったら、とりあえず車買ったお店で改造の度合いを聞きますね・・。
で、いまいちわからないのなら実績のあるチューニングショップに行って
チェックしてもらいますねぇ。

292　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/22(Mon) 00:02

レスないからレスしとく
>>270
売ってる立場から言わせてもらえば
ミツビシはハンズフリーも組み合わせるとすごい快適。
ドラコンの操作性もいいし、再探索のスピードも速い。
だが、ドラコン以外の操作になると劣悪な操作性（特にTVなどのソース切り替え）。

２０万そこそこの予算なら俺ならXYZと好みのiPod連動可能なAUX付きヘッド
または底値のパナ　ストラーダと好みのヘッド。
予算許せばカロのサイバーかアルパインのHD55、パナFクラスですな。
楽ナビにブラックあるなら楽ナビ選びたいけどね（あのデザインはキュート過ぎ）

ちなみに初ナビならどれ選んでもある程度満足はできるとも思う。

293　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/08/22(Mon) 00:21

>289
俺なら、リアトランクのバルクヘッド左にコンピュータあるので、純正か否か確認しますが。ちなみに、純正のブーストは０、９５くらいだったかな。
で、やはり購入したところに持って行くのがいいのでは？ディーラーは期待出来ないと思いますが。
最後にショップかな？

294　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/22(Mon) 15:13

>>291
>>293
レス、ありがとうございます。
早速時間が空いたら買ったところに持っていこうと思います。
ただ「うちでも良く分からない」といわれそうな予感がするので
やはりショップが良いかも知れませんね
その状態でセッティングをそこで取って貰えれば
安心して踏めますし！

295　 うどん　 2005/08/23(Tue) 04:02

後期のリアコンビランプを外すとき、
コの字型のプラスチック部品がヒビ入ったり割れたり
しやすいと思うんですがうまく外すコツはありますか？

296　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/23(Tue) 07:58

>>295
横方向に引っ張ると簡単でした。

297　 Ｄジェトロ＠ｉ　 2005/08/23(Tue) 12:26

参型ＧＴ乗りです！吸排気のみのチューンなんですが、最近ブースト圧が１．２までかかってしまってたんですけどこれってどないでしょ？(・・;)ちなみに走行は10万5000位で、ブースト計はDefiです。やっぱ逝く寸前ですかね…(;-_-

298　 アライメントマニア整備士＠ｉ　 2005/08/23(Tue) 15:34

1 アクチュエータの配管外れ
2 純正ソレノイドの故障
3 ブーコンの故障(付けてたら)
機能最大ブースト(1.3位)付近までかかってることから、
多分その辺から点検してみるが良し。

299　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/23(Tue) 16:37

自分で質問して自分で答えるのは楽しいの？

300　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/23(Tue) 17:16

人の楽しみを．．．．．

301　 うどん　 2005/08/24(Wed) 03:23

>>296
レスありがとうございます。
横方向に引っ張るというと横にスライドさせながら後ろに引く…
といった感じでしょうか？
冬みたいに気温が低いとプラスチックが硬くなって割れやすそうな
気がするからやっぱり取り外しは今頃の時期が適してるかな(´･ω･｀)

302　 まくー　 2005/08/24(Wed) 21:48

>>301
おいらはそのコの字型の部品を割ったことがあります。
共販で注文したことがあるんですが1個何百円だったかした記憶があります。
予備部品で今２つほどありますけど。笑

303　 ななし＠マターリ　 2005/08/24(Wed) 21:54

アーマーオールを塗りたくるのが良さげな気するね。

304　 うどん　 2005/08/25(Thu) 04:23

アーマーオールってなんですか？

305　 アライメントマニア整備士　 2005/08/25(Thu) 06:15

>>304
クレポリメイトみたいな、、、
保護艶出し剤じゃなかったっけ？

306　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/25(Thu) 15:58

シリコン系艶出し剤？だよね？アーマーオールもクレポリメイトも。

ダッシュボードに一度使うと、2度とやめられなくなるのがつらい。
やめたら以前より汚くなるんだよねぇ。でもそれが塗布されてる
部分に触った後ステアリングホイールに触るとうつっちゃって、
ステアリングがすべるようにorz　ひどい話だよね。

今回は潤滑剤としての利用だから全然問題ないと思います。

307　 とも＠ｉ　 2005/08/26(Fri) 01:42

４型GTSに乗ってる者ですがフロントからクーラントを交換し少し走行したらオーバーヒート気味になり止めてまたクーラントを補充し走ったら左のリアからカラッカラッカラッと音が出るようになりました！クラッチを切ったらその音がしだしたりクラッチを切らなくても鳴りだしたりで速度が遅くなるとなくなります。原因はやっぱクーラントを交換してオーバーヒート気味になったせいでしょうか？？長文すいませんm(__)m

308　 うどん　 2005/08/26(Fri) 03:30

>>302
あのコの字型の部品て単品で買えるんですか？
覚えてたら品番を教えてください(´･ω･｀)

309　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/26(Fri) 07:08

２型NA海苔です。
エンジンかけると白煙が出ます。
オイル下がりしてるのかな～
車屋さんはバルブシールがどうとか言ってました。
また、エンジンOHしたいんですが費用はいくらくらいかかるんでしょうか？
やった事ある方おしえて下さい。
現在１２万キロで全塗装したばかりなので、まだまだ乗りたいんですよ。
また、他の型のエンジンに載せ変えってのも可能でしょうか？
ちなみにATです。

310　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/26(Fri) 09:11

>>309
オーバーホールと言っても、部分的にしかやらない場合も
ありますし、その場合は15万円でもできますが、一般的に
はオーバーホールするよりも中古エンジンに載せ替えた方が
安いと言われるほどの費用は掛かります。僕が去年やった
時にはついでにバランス取りやオーバーサイズピストン
（トヨタ純正ですよん）など、やりたいこと色々やって
58万円でした。

311　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/26(Fri) 09:16

>>309
本当にオイル下がりであればヘッドのみO/Hって手も。
ついでにポー研やガスケットの交換なども行なってみたり。
NAだからカムも入れると面白いだろうけど予算次第かね～。

312　 ななし＠ｉ　 2005/08/26(Fri) 12:01

>>307
クーラントの交換をした後にオーバーヒートを起こしたとの事ですが、
エア抜きは充分に行いましたか？冷却系スレにエア抜きの方法について記述があるので
参考にされてはいかがでしょうか。
それと、異音については、クラッチの操作やエンジン回転数に連動しているようであり、
していないようでもあり、という状況のようですので、原因の特定が難しいですが、
一度、きっちり冷却水のエア抜きをし、エンジンオイルを交換して、様子をみてはいかがでしょうか。

313　 312＠ｉ　 2005/08/26(Fri) 12:02

訂正
エンジン回転数ではなく速度ですね。失礼しました。

314　 とも＠ｉ　 2005/08/26(Fri) 16:28

ご解答ありがとうございます(>_<)クーラントの方は頑張ってエア抜きをしまくって水温はもぉ安定してるんですよ！ちなみに異音はアイドリング中は出ないんですよ！走りだすと出て速度が遅くなると消えるみたいなんで駆動系ですかね？よろしくお願いします。

315　 288　 2005/08/26(Fri) 18:44

>290

無事ヒューズボックスを発見しました(^^
有り難う御座いました～。

316　 とも＠ｉ　 2005/08/26(Fri) 20:19

追加なんですがどーやらドライブシャフトの辺りからギヤオイルらしい匂いのオイルが漏れてるみたいです。しかもだんだん足回りが温まると音が鳴りだすみたいなんです！なんなんでしょ～？？

317　 ケンケン　 2005/08/26(Fri) 20:20

>>314
まさかとは思うけど、クーラント何リットル入れた？
フロントから抜いて何処から入れた？

318　 とも＠ｉ　 2005/08/26(Fri) 21:40

リアから抜きフロントから吸わせて結局13～15リッター入りましたねぇ！ってか原因がわかりました。クーラントとかまったく関係なくドライブシャフトのブーツを止める金具が一つ取れて止め金みたいのが外れ回転に合わせて接触していたみたいです。クーラントを交換して同じく起きた現象だったのでクーラントの問題かと思っておりました！ご迷惑かけてすいませんでしたぁ～m(u＿u;)m

319　 nameless　 2005/08/27(Sat) 00:28

sw20の購入を考えているのですが、
みなさんどんなところで買われましたか？

320　 ななし＠ｉ　 2005/08/27(Sat) 00:34

>>318
異音解決おめ。
しかし、ギアオイルの匂いはドライブシャフトのブーツとは関係ないから、
もう少し探求した方が良いような気が。
それはともかく、冷却水を、リアから抜き、フロントから吸わせて、というのは、
始めて聞きました。エア抜きのコツでしょうか？詳しく教えていただきたいのですが。
フロントのエアドレンバルブから、LLCを注入するのでしょうか？

321　 ななし＠マターリ　 2005/08/27(Sat) 03:23

ＳＷに限ったことじゃないけど、雨の日にタバコ吸うのに苦労するよね。
本気でサイドバイザー装着を考えてるんだけど、誰か付けてる人います？
効果と見た目の感想を希望！　誰か教ぇ～てm(_ _)m

322　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/27(Sat) 03:57

>>321
付けても意味無いよ。小雨程度なら大丈夫かもだけど、本降りだったら吸えるほど窓を開けられるわけではない。
実際窓開けられても数ミリ程度だよ。

323　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/27(Sat) 09:26

>>321
>>322

数ミリでも換気出来るので、付けてみたいな。
しかし、SW20用のサイドバイザー？ってどこで入手できるんですか！？

324　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/27(Sat) 09:30

２型ですがオカマほられたので修理代で全塗装してもらいました！
あんなに日焼けしてた赤が新車の輝きに。
良かったのか悪かったのか？
ついでにフロントナンバー、エンブレムも外して穴埋めしてもらいました。
イメージ変わりますね。
ところで塗装してすぐにワックスかけるとダメなんですよね。
どれくらい経てば大丈夫でしょうか。

325　 うどん　 2005/08/27(Sat) 12:46

>323
トヨタで買えるのでは？

サイドバイザー（樹脂LL型）\5,500
品番　08613-17010
ノーマルルーフ車に設定

とカタログに書いてあります(´･ω･｀)

326　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/27(Sat) 22:26

>>324
ホワイト用じゃないんだし、あんまり気にしなくてもよいのでは？

327　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/28(Sun) 04:38

>>326
そうなんですか。
新車でも完全に乾燥するまで３ヶ月くらいは
ワックスかけない方が良いとか読んだ事があったんで。
最初は溶剤の臭いがキツかったです。最近塗装がヤセた気がします。
ワックスが乾燥の妨げになるんじゃないかと思いまして。

328　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/29(Mon) 00:06

塗料が痩せる？パテの間違いかな？
でも、そんな言葉を知ってるのにワックスの事を聞くのかい？
変じゃないか？

329　 MR2とは関係ないかな？　 2005/08/29(Mon) 00:23

質問です。
ＳＷ２０Ⅰ型のミッションとメンバーとドライブシャフトを
ヤフオクで処分することにしたのですが、買い手がついたものの（３０００円）
運送業者をどうすればいいか困っています。
軽貨物関係をあたってみたのですが、二万はかかるみたいなこといわれて
うなっているところです。
皆さんの中でご経験のある方いらっしゃいましたら教えていただけないでしょうか？
ちなみに、うちにはリフトやクレーンは一切ありません。
教えてください。お願いします。

330　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/29(Mon) 01:51

パレットに乗せれば西濃運輸で運んでくれるよ

331　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/29(Mon) 02:07

補則：　トラックの荷台に載せるまでは、手伝うこと必須！

332　 ななし＠ｉ　 2005/08/29(Mon) 10:45

私、2年くらい前だったか、ミッションを送って貰った事あります。
個人売買でしたけど、きっちり木枠に入ってました。
送料は着払いだったと思います。いくらかははっきり覚えてませんが、
西濃で運んでくれるとの事なので、問い合わせしてみては？
2万も掛らなかったとは思います。

333　 とも＠ｉ　 2005/08/29(Mon) 14:45

ついでにドラシャのブーツも両方、変えちゃうことにしました！クーラントはフロントの助手席側ラジエターのホースを外しそこから新しいクーラントを吸わせてリアのラジキャップのホースを外しそこから古いクーラントを出しました！！ちと全部交換できたかは心配ですが…

334　 RON　 2005/08/29(Mon) 19:02

サイドバイザー装着図を画像掲示板にUPしましたので参考にどうぞ。

http://mr2.jp/cgi-bin/IB/img-box/img20050829185034.jpg

335　 321　 2005/08/29(Mon) 19:58

ＲＯＮさん、
ありがとうございます。参考になりました！
継目があるのはＴバー用だからでしょうかね、多分。

336　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/29(Mon) 20:13

小さなな．．．．．
やっぱタバコ止めるが一番（ｗ

337　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/29(Mon) 23:49

>>335
Ｔバー用の純正バイザーは無いよ。
切って、無理やり装着してるだけと思われ。

338　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/30(Tue) 15:23

SW20のノンターボなのですが、
エアクリーナーのフィルターを自分で交換したら
BOXのフタが、はまらなくなってしまいました。

エアクリBOXの上下のかみ合いは悪い、という話題を
かなり以前コチラの過去ログで見かけたような
気がするのですが、何かコツとかありますか？

339　 名無しさん＠338　 2005/08/30(Tue) 15:26

↑補足
4個のフックが2箇所しか掛からない状態です。

340　 くーる　 2005/08/30(Tue) 16:26

>>398
私もフィルター交換を自分で行って、同じく留め金がはまらなくなった人でした。
でも、１度全部外して、留め金の動き・機構を見直して４つ全部止めましたよ。
女の私でもできるのですから、きっと出来るはずです。
無理しないで、焦らずゆっくりと、ね☆

341　 名無しさん＠338　 2005/08/31(Wed) 21:39

> くーるさん
「留め金の動き･機構を～」という部分にピンときて、
ちょっと工夫してみたところ、4つともパチンと止まりました。

おかげさまでコツが掴めました。
有難う御座いました。

342　 くーる　 2005/09/01(Thu) 13:02

>>341
よかったね(￣▽￣+)ミ☆

343　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/01(Thu) 17:08

SWを購入予定なのですが、フロントのトヨタエンブレムが好きではないので
AWの七宝焼（？）のエンブレムを付けたいんですが、まだ新品の購入って可能
でしょうか？
また購入された方いらっしゃいましたら値段も知りたいです。
（ヤフオクは出てないみたいですね。たまに出るのかしら？）

344　 slp　 2005/09/02(Fri) 00:17

>>343
過去の出品を見る限りでは、新品は去年の9月以来一度も出てないみたい。
ちなみにその時のお値段5000円だった模様。

中古品の出品は以下を参照されたし。頻度は1ヶ月に1回程度くらい？
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m18182633
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f36988589
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b59479400
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m16716055

345　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/02(Fri) 00:54

AWのエンブレムは新品で4800円程度だったような…
品番はググればでてくるはず。

346　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/02(Fri) 01:28

AWエンブレム。
75331-17010 ボンネットネームプレート　4810円也
ただ、はたして共販で購入できるかは謎です。
ちょっと前まではダイエーモータースで売ってたけど今見たら
なくなっていましたね。

私も牛マークがいやで外してMR-Sのエンブレム付けてます。
1000円ちょいで買えるのでお得感はありますねぇ。
よく見るとプラスチックなのがバレバレですが気に入ってます。

347　 くーる　 2005/09/02(Fri) 02:08

友人がzzwと交換にＡＷ譲ってくれたけど、牛(ランボルギーニ)エンブレムだったら欲しいな。
某スレじゃないけど、AWエンブレム代わりに付けたいかも（あほ）
駄レスにつきｓａｇｅ

348　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/02(Fri) 03:34

>>344～347さん
レスありがとうございます。
意外と定価は安いんですね。
変えなかったらMR-S用でもいいかな…青いのですよね？
七宝焼きに心動かされたのですが、彼氏（助手席の主）に「そんなもんに金かけるな」
言われたので妥協も必要かなと思いました。

ランボとかフェラーリエンブレムはウケ狙いには良さそうですねｗ
いっその事バイク用のヤマハのエンブレムにするとか…（丸っこい方）
たしかエンジンってヤマハ製ですよね？

ちなみに家に海外仕様のトヨタスポーツのグリルのが転がってますｗ
今回の車もグリルがないので使い道なしｗ

349　 くーる　 2005/09/02(Fri) 18:33

エンブレム名について
フェラーリ　　：プランシング・ホース(跳ね馬)
ランボルギーニ：ファイティング・ブル(闘牛)
といいます。

ところで、ＭＲ２(特にAW)の「赤い鷹」ってなんて呼ぶかご存じの方いらっしゃいます？

350　 まんけつたん　 2005/09/02(Fri) 19:30

はじめまして。
V型G-LTDの新参オーナーですが，１つ教えてやってください。

GT用の革シートを入手したので，布シートから変更するのですが
後の２つのナットは判ったものの，前の２つの位置がわかりません。
運転者側のガソリン・トランクオープン用のレバーもドライバーで
外せば出てくるようになりますか？また，さらにカーペットを剥が
すか，場所を当たりをつけ，切り込みを入れて露出させたほうが良
いでしょうか。
ついでで恐縮なのですが，シートベルト警告用コネクタの場所まで
教えていただけたら嬉しいです。
ご教授お願いします。

351　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/02(Fri) 21:20

>>349
通称「ショッカーマーク」。

352　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/02(Fri) 23:13

>>350
前側のボルトは両方隠れてるだけです。
トランクオープナーとフュエールキャップオープナーのレバーカバー？を外すと右前側が出てきます。
自分は左側のレールの延長線上にあるカバーを無理やり引っ張りました。割れなかったけど、安全な方法が何かしらあるかもしれません。

353　 ***　 2005/09/02(Fri) 23:13

>>350
前半のでまずは良いと思いますよ。シートのボルトは前側はカバーが
被ってますからね、確か。　オープナーレバーはプラスチックの－ネジと
奥まった所にある＋ネジと2つで留まってますので注意して下さい。
乱暴に扱うと割れます。　後のカバーは手で外れたと思います。
カーペットの切った張ったは必要無いですよ。

シートベルト警告用コネクタの場所は座ってる所の真下ですよ。
結構コードが長いのでボルトが外れたらシートを傾けてコネクターを
外せば引っかかって断線は無いと思います。

今は両方ともフルバケなので昔の記憶を辿ってますので･･･すみません。
今はまだ残暑も厳しいので涼しい時間でやると良いでしょうね。
工具は14ミリなので特殊では無いですが結構キツイ姿勢で行うので
焦らずチャレンジして下さい。

354　 ***　 2005/09/02(Fri) 23:21

あれ？　コテハンが変です。　すみません。

355　 まんけつたん　 2005/09/02(Fri) 23:30

>>352,353さん
丁寧にご説明いただき，ありがとうございました。
早速今から早く寝て，朝６時くらいに作業開始します。
また結果についても報告しますね。

356　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/03(Sat) 00:22

シートの後ろのボルト、無理な体勢でトルクかけて締めたら
山をねじ切っちゃっいましたよ。。
ぐーるぐる回るばっかりで抜けもしないし締まりもしないように･･･orz
走るとカタカタうるさいのでタイラップで止めてるけど、危険すぎですよね。
場所が場所だけに電動工具も突っ込めないし、困っております。。
参ったな～。。

と私のようにならないように、気を付けて作業してください。

357　 うどん　 2005/09/03(Sat) 02:55

リアコンビランプのコの字型の部品、購入してきました。
品番　90904-62001　一個￥147でした。
一応報告(´･ω･`)

358　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/03(Sat) 03:22

あれ？シートのボルトは１３ｍｍでぴったりだったような記憶がありますよ

359　 たいちょ　 2005/09/03(Sat) 11:04

うちのは１４ミリだなぁ。。。。

360　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/03(Sat) 13:01

自動車ボルト13ってほとんど使わないですね。
自動車用以外だと8mmのバルトの頭が13mmですけど。

361　 まんけつたん　 2005/09/03(Sat) 13:36

遅くなりましたが，無事左右とも付きましたので報告します。

１．オープナーは奥側にある＋ネジを外す。－のプラネジは押し込んで
　　はめてあるだけなので，カバーの前側に－ドライバーを差し込み，
　　上方に開く。２つのレバーは車体に固定されているのではなく，チ
　　ューブに包まったワイヤーで接続されているだけなので，レバーの
　　分解等は不要。
２．後の中央側のボルトなどは特に奥まった場所にあり，角度が45度く
　　らいしか回せず，一苦労でした。スパナとメガネレンチを交替しな
　　がら作業しましたが，ソケットレンチを買っておけば良かったです。
３．運転者側にはシートベルトの受け側にもう１個ボルトを外す必要が
　　ありました。（ワッシャーの無い別の形状）
４．警告用コネクタは教えて頂いたとおり，慎重に外しましたが，ここ
　　で問題発生。購入した革シートは型式は不明ですが，コネクタや配
　　線が見当たらない！５型だと配線を止めてある白のプラグを差し込
　　めるような穴もないし。型式によって設計が変わったのかな。５型
　　のベルト受け側や配線を移植。配線は養生テープでとめました。

結局，ちんたら３時間もやって作業終了。警告用のランプも問題なく正
常に動作確認。疲れ果ててしまい，シャワーを浴びて寝ておりました。
皆さんのご指導に感謝します。ありがとうございました。

362　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/03(Sat) 16:12

今回A'PEXi N1ダンパー 2000SPECをオーバーホールしようと近くのアペックス
のフットワークエクセルショップに軽く聞いてみたら1本2万2千円です！と
言われてひとまず引き上げて来ました。
大体1万5千円位だろうと思っていたのでちょっとショックでした…。
ほんとに2万2千円/1本も掛かるのでしょうか？
オーバーホールしたこと有る方いましたらいくら位で出来たか教えて頂けませんか？
これでは現金一括とはなかなかいかないので辛いです。

363　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/03(Sat) 16:24

>>362
見積り明細は見せてもらった？
単純なO/Hだと基本工賃だけだけど・a href="mailto:i@14000">i@14000くらい）、
消耗品を交換したりすると部品代と工賃がさらに上乗せされるよ。
そのあたりを良く聞いてみるといい。

364　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/03(Sat) 19:10

実際にバラしてみないとなんともなぁ．．．．
シャフトダメだっり、ケースダメだったりすると、もの凄く高くなるし

365　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/03(Sat) 22:39

362です。
今度ちゃんと見てもらって見積もり出してもらいます。

366　 364　 2005/09/03(Sat) 23:02

見積もり取っても参考にしかならないってことです。

367　 じき逝く氏　 2005/09/07(Wed) 14:58

話は変わりますが、ＮＡ乗りの方に教えていただきたいのですが、
sw20のＮＡ(１型or３型)って走りの面ではどうなんでしょうか？
今度ＮＡに乗り換えようかと考えております。
ＮＡは絶対に遅いからやめとけとか、ＮＡもうまく運転すれば早いよとか、
意見をください。
同じ運転手が同じ仕様(ライトチューン)のＤＣ２と乗り比べたら
絶対にＤＣ２には勝てませんか？
基本的に下りを走っている方の意見を聞きたいです。
宜しくお願いします。
私は１型ターボ、２型ターボと乗り継いでますが、
ＮＡだから負けてしまいました、とか言う人がホントに多いので、
ＮＡに乗り換えようかと考えた次第です。
意見をください。

368　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/07(Wed) 18:38

>>367ＤＣ２には勝ちづらいです。
ある程度はしりなれてる人なら、普通に不利です。
車のポテンシャルが違いすぎると思いますね。
車重や、駆動方式の差もあるんですが、バランスがいいんですよ、向こうは。

369　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/07(Wed) 19:27

>>367
山を走っているわけではないのでステージの違いによる有利・不利はわかりませんが、
サーキット等においては同じ人間が乗ればDC2のほうがタイムを出せます。
これは速い・遅いと言うよりもある程度のレベルまではFFのほうがタイムを出しやすいことに起因します。
ですので上手い人間が突き詰めていけば…という状況ではわかりません。
（本当に速い人は何に乗っても速いです。間瀬でシルビアターボを追いまわすCR-Xを見たことがあります）

ただ、ターボから乗り換えるのであれば間違いなくパワー不足を感じるでしょう。
それが面白くないと思わず楽しんで突き詰めていけるのであれば勝機も見えてくるかもしれませんね。

370　 じき逝く氏　 2005/09/07(Wed) 22:11

友よ、貴重な意見をありがとう。
よし、おらはＮＡで逝きます

371　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/07(Wed) 22:24

3型以降のエンジンの方が回すのには向いているかと。

ただ、NAだと車重を感じる事が多くなるでしょう（色々な意味で）

372　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/08(Thu) 13:26

暴論だけど、
車なんてハイグリップはいて軽量化すればなんとかなる。
あとは腕しだい。

373　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/08(Thu) 13:40

軽量化ね･･･　全部カーボンやFRPに替えても100キロも減んないよ
シートをフルバケにすると軽くなるのは殆ど嘘で１脚良くて3～4キロ
減るくらいだし（レールが重い･･･）まあドライカーボンのシートも
在るけど買える値段じゃないから現実的とは言えんね

元が重過ぎるよ･･･

374　 じき逝く氏　 2005/09/08(Thu) 13:43

ドアとフロントガラスとボンネットを外して走れば軽くなるかしら・・・

375　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/09/08(Thu) 22:35

フロントに8J＋28はきびしいですか？タイヤサイズ225/50/R16です

376　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/09/08(Thu) 23:23

>軽量化
助手席を外すだけで、ブレーキの負担が減るのを感じ、
ミニサーキットでコンマ5秒ほどタイムを短縮したけどな。

377　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/08(Thu) 23:38

>>376
それは気のせいと計測誤差だよ。　そしてプラシーボ。

378　 376＠ｉ　 2005/09/08(Thu) 23:47

>>377
いやいや、普通に物理法則を考えれば、偽薬効果でもなんでもないよ。
私も始めの頃は軽量化に意義を感じていなかったが、今は少しでも軽くする事を考えている。
ただ、車を軽くする毎に、人間が重くなってるのが問題だ(笑
10月までに夏太りを解消せねば。
そう言えば、軽量化スレがあったな。

379　 じき逝く氏　 2005/09/09(Fri) 00:26

確かに軽量化は有効ですよね。
何事も積み重ねが大事かと
しかし、シートだけだと２０キロ/１２４０キロ
だから、ねぇ

380　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/09/09(Fri) 09:29

軽量化って車重に対する割合ではないでしょ。
軽量化が意味ないのであれば、スーパーGTのウェイトハンデも意味ないよな。

381　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/09(Fri) 11:42

俺は100kgオーバーの友達を助手席に乗せてしのいを走ったら1秒タイムが落ちた。

382　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/09(Fri) 11:48

>>381
あなた、すごい腕前ですね。わずか1秒落ちに抑えるなんて。

383　 slp　 2005/09/09(Fri) 12:26

自分を軽量ｋ（ｒｙ

・・・とかは誰も言わないんだろうかｗ

384　 名無し5＠ｉ　 2005/09/09(Fri) 19:25

この頃ポルシェとか高級車見ないな

385　 RON　 2005/09/09(Fri) 20:14

ボンネット・ドア・エンジンフード・トランクとFRP製に替えてきましたが
町乗りだけだと劇的に体感とはいかない様で。（私は）
ドアガラスもアクリルにしましたので開閉はとても軽くなりました･･･。

何か違う気がします、感覚が衰えてるのかなあ。

386　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/09(Fri) 20:17

>>382
コーナーウエイトの改善が功を奏したのかも知れません。

387　 ななし＠マターリ　 2005/09/09(Fri) 20:57

>>385
　町乗りで体感できるってよっぽどじゃないですか？？
　普通、変わるといっても激しい動きをした時の微妙な車の
挙動が変化するだけで。
　とはいっても、サーキットなどではその微妙な動きの積み
重ねがタイムに影響するのではと。
　

388　 RON　 2005/09/09(Fri) 21:10

>>387
なるほど～。　なるべく重量物を助手席側に移したり外したりをしても
「良くなったかな？」と自問自答していました･･･。

歳とって気力・体力が落ちたんだなんて言われたらどうしようと
思ってました。　まだ大丈夫みたいです。

389　 387　 2005/09/09(Fri) 21:23

>>388
　あとはどれだけタイプアップするかですね。
　がんばってくだされ。

390　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/09(Fri) 21:23

ドアのFRP化はあんまりよくない気もするんですが、、
接触した際にドアが割れてしまうと車内の人がそのまま引かれる形になってしまうと思われ…
まぁそれは事故責任は自己責任となるんでしょうけど…
安全性を考えると…

391　 じき逝く氏　 2005/09/10(Sat) 00:34

そういえば、私の知り合いの知り合いのそのまた知り合いは
電信柱がＴバールーフを突き破って死にましたが、
まあ、ほどほどに、せにゃあかんとですね。

392　 びるまー　 2005/09/10(Sat) 09:20

>>390
>事故責任は自己責任

座布団３枚！

393　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/10(Sat) 19:21

>>390
まぁ事故起こした人が亡くなってしまった場合、残された家族が責任とらなきゃいけなくなる訳だが。。。
>>392
その言葉って普通知ってるよな…

394　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/10(Sat) 21:59

>>393
加害者の遺族には何の責任も義務もないので安心して良し。

ただし、未成年者の場合は言うまでも無い。

395　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/10(Sat) 23:39

＞加害者の遺族には何の責任も義務もないので安心して良し。

でも、それは世間の目が許さない気がする。

396　 RON　 2005/09/11(Sun) 00:07

保険が解りやすい漫画があるので参考にどうぞ、気に入ってる本です。

「損害保険調査員ゴリ全7巻　愛馬広秋　BJ YJC 集英社」

あとFRPドアの注意点です、これまた参考にどうぞ。（私の体験ですが）
1　各部の厚さが元の金属ドアと殆ど変わらない為に強度が持たず、
　ドアガラスの重み・パワーウィンドウの力に取り付け部が耐えられず
　もげました･･･。　スイッチは上げてるのにガラスが音を立てて落ちていく
　姿は悲しい物が･･･。　修復の為にFRP製作技術を持つハメになります。
　まあこれは自分に取っては＋-ゼロですが･･･。

2　ドアガラスを結果アクリルに替える事になりましたが、クリアーの為、
　断熱・UVカットのフィルムが必要になります。　今、とても暑いです･･･。
　（HPI製）スモークもありますが車検は無理との事です。

3　ドアが確実に軽くなる為、乗車時に風に煽られる事に注意が必要です。
　ストッパー部はカーボンを織り込んでますが風任せにするとメキメキと
　心臓に悪い音を発します。（最悪ドアがもげる事も･･･）

4　金属以上にしなりを伴いますのでガラス部のチリを確実に合わせないと
　雨漏りの原因になります。（サイドバイザーをこの為に装着しました）

私は自己責任で装着しましたがマイナス面が確実に存在しますので
注意が必要です、では。

397　 名無しＡ＠ｉ　 2005/09/11(Sun) 11:52

耐熱製の車のドアとｕｖカットのドア、どっちがいい？

398　 名無しＡ＠ｉ　 2005/09/11(Sun) 11:54

間違えました。車の窓ガラスでした。

399　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/11(Sun) 20:08

今回、白いⅡ型のＴバールーフを買おうとしているものですが、
写真を見たところ屋根の部分が黒くなっております。
なんとかしてボディの色と統一することはできないのでしょうか？？

400　 じき逝く氏　 2005/09/11(Sun) 20:49

ガラスに塗装するしかないのですが、間違いなくボディーと同じ色にはならないので、
おとなしく障子でもはるしかないかと・・・

401　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/11(Sun) 20:54

お答えありがとうございます。しょ、障子ですか・・・。
せめて窓枠だけでも白く塗装しようと思います。

402　 びるまー　 2005/09/11(Sun) 22:56

>>393
言葉は（誰でも普通）知ってるけど、言い回しの仕方について
言ってるんだが･･･文字だけって本意を伝えるの難しいね。
ま、レスありがと♪

このままだとスレ違い連ちゃんなので･･･
ＥＣＵ交換してブーストリミット解除してても、ブーコン付ける時って
純正ソレノイド殺さないとだめなのかしら？（ブーコンスレ見てもはっきり
解らなくて）

403　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/11(Sun) 23:31

>401
色調が完全に合わなくても良いのならカッティングシートが良いのでは？
検索すると広い面積を上手に貼る方法などもたくさん紹介されていますし、
お手軽にとは言いませんが気分で戻す（剥がす）事もできますので。

404　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/11(Sun) 23:42

あ～確かにカッティングシートいいよね。

405　 RON　 2005/09/12(Mon) 00:07

>>397
何処かで聞いたのですが、どちらか選べとなったら断熱を取ったほうが
エアコンが効いてくれるとありました。　私も至急、断熱フィルムを
貼ろうと調べています。

406　 slp　 2005/09/12(Mon) 00:23

クスコから出ているのナンバーオフセットステーの付属品が分かる人いますか？

この前エアロ交換した際に一緒に外して、ヤフオクスレを見て思い出したのですが、
どうやらエアロ外した際にネジを混ぜたみたいで、
どれがどれだか・・・な状態で（＾＾；

いらないパーツあげるスレにでも書こうかなと思ってるのですが、
何か欠品してたらあげる人に悪いし、あまり時間がないのが・・・orz

407　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/12(Mon) 01:35

>>406
説明書もってます。
付属品。
アルミワッシャー?50×?10・・・1
M8×35ボルト・・・・・・・・・1
M8フランジナット・・・・・・・1
M6フランジナット・・・・・・・2
となってます。

408　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/12(Mon) 18:30

3型GT-S乗りです。
エンジンルームのヒューズボックス側に有る、エアホースが2本繋がっている物はどんな働きをしているのでしょうか？
ホースがそれぞれ、サージタンクとタービン側に繋がっている物です。
電気式のワンウェイでしょうか？

409　 slp　 2005/09/12(Mon) 18:42

>>407
おぉー、ありがとうございます～。
早速探してみます～。

410　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/12(Mon) 21:13

>>408
調べてみましたが、
アイドルアップデバイスマグネットバルブ
という物らしいです。
どんな原理でアイドルアップ？は解りません。

411　 アライメントマニア整備士　 2005/09/12(Mon) 22:43

>>408
エアコンのアイドルアップ調整用ですね。

412　 ひろー　 2005/09/13(Tue) 03:23

>>408
自分も3型GT-S乗りです。
修理書には、アイドルアップVSVって書いてますね。

ショップのメカの人が言ってたけど、まれにクラックとかが入ってエアーが漏れて
ブーストがうまく掛からない事もあるんだって・・。

品番：90910-13003 、5600円(税別)

413　 408　 2005/09/13(Tue) 08:27

410さん、アライメントマニア整備士さん、ひろーさん有難うございます。
修理書のエンジンの所を探していたので解りませんでした。
ヒーター関係の所で見つける事が出来ました。

これはアイドリング時(スロットルが閉じている時)に、サージタンクにエアを持ってくる物でしょうか？
外した場合、エアコン関係以外に影響有るのでしょうか？
質問ばかりですが、よろしくお願いします。

414　 アライメントマニア整備士＠ｉ　 2005/09/13(Tue) 15:33

>>408
正解！アイドル時にスロットルバルブをバイパスするものです。
Ａ/Ｃを取っ払っちゃったのであれば、両方をちゃんと盲栓してしまえば他への影響もないでしょう。

415　 408　 2005/09/13(Tue) 16:04

アライメントマニア整備士さん、有難うございます。
謎が解けました。

416　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/14(Wed) 23:59

ＳＷ２０にＮＧＫのレーシングプラグ熱価８番を付けたんですが
焼け色を見ても買った時のまま真っ白なんですが、
これは碍子部分が奥に入ってて熱にさらされにくいからなのでしょうか？
付けてる方お願いします。
ちなみに前に付けてたＮＧＫイリウェイ７番はきつね色でした。

417　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/15(Thu) 14:00

>>416
イメージ的には7番がいい感じのきつね色なら、8番で
黒っぽくなっちゃいそうな感じなのにね。なんででしょ。

418　 ほし＠ｉ　 2005/09/16(Fri) 01:11

初めましてで申し訳ないのですが、先日Ⅴ型のＧＴ－Ｓを購入しました。その時にアルミホイールとタイヤも購入したのですがサイズを間違えたらしく前が１ミリ程度出てしまいました。どう対処したらよいか教えていただけませんか？出来ればいろいろな方法を教えて下さい。お願いいたします。
ちなみに私は携帯電話です。

419　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/09/16(Fri) 02:02

…どういう答えを期待してるんだろ。。
買ったばかりなら、クレームつけてサイズかえてもらえばいんでない？
タイヤ＆ホイールをかえたくないならフェンダーを加工、ワイドフェンダーをつけるかしかないでしょ！
引っ込んでるならスペーサー噛ませばいいけど、出てるのは何かしら交換しないとどうしょうもないと思われる。しかもフェンダーから出てるなら、気を付けないとロールしたときにバーストするよん

420　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/09/16(Fri) 04:56

>>418
同じく携帯から(笑)

１ミリ程度なら、車高落とせば内に入っちゃわないか？
それか、キャンバー調整付きピロアッパーを付けたり、ストラットAssyとロアアームを繋ぐボルトを径の細いのに変えてキャンバーを付けるか…

どちらにしても、そんなには引っ込まないからフェンダーの爪折りはしておいたほうが無難だし、タイヤの偏摩耗＆直進安定性の低下、燃費の悪化等のデメリットあるからね。

街乗り快適仕様が好みならそのホイールは諦めたほうが無難だよ。

そんな俺はハミタイの快適通勤＆サキト仕様(笑)

421　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/09/16(Fri) 14:08

最近MR2を購入しました！そこで質問なんですがNA用とターボ用のマフラーの違いを教えてください！メーカー不明のマフラーを友人からいただいたのですが車自体初心者なので訳がわからなくて…

422　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/09/16(Fri) 14:24

AW乗りの素朴な疑問をだけど、SWはキャンバー調整できないの？

423　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/16(Fri) 14:45

>>422
ノーマルの無加工なら出来ません。　だから調正式のピロアッパーが
多いのです。　キャスターだけは1型は出来ます（ノーマルで）

424　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/16(Fri) 19:51

プラグの件はどうした？

425　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/17(Sat) 01:09

>>418
よっぽど深リムのホイールを組んでない限り、タイヤのほうが外に出てるだろ？
そこで、彫刻刀の出番ですよ。
タイヤのサイドウォールを1mm削ると、アラ不思議っ。。。丁度ツライチ！
まあ、彫刻刀が手元に無い場合は、カッターでも良しとするかな。

426　 ほし＠ｉ　 2005/09/17(Sat) 04:04

皆様、貴重な回答ありがとうございます！やはり一番無難なのがフェンダー加工ですね。ですが、板金はやはり高いですね…そこでスイマセンが又質問させていただきます。ＭＲ２用のフェンダーモールってあるのでしょうか？ご存じの方教えてください。長々と失礼しました。

427　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/09/17(Sat) 04:39

質問です☆先日、トラストのプロフェックBスペック2というブーコンを某量販店で取り付けてもらったんですが、どうもおかしいんです。ふつうブーコン機能をオフにしたらノーマルブーストになりますよね？しかし、オフ状態にもかかわらず3速全開にすると1.2キロ以上かかりました。また、設定をかなり低くしてもブースト圧は下がりません。これってクレーム出したほうがいいですかね？ちなみにエンジン＆タービンは前期型のノーマルのままです。

428　 たいちょ　 2005/09/17(Sat) 10:20

>>426
探せば汎用のものが色々ありますよ。
こんなのとか（↓）
http://www.rakuten.co.jp/suzysports/511278/511279/

ただ、フェンダーとタイヤの隙が増えるわけではないので、上の方で誰かも言ってますが干渉には気をつけてくださいね。
気が付いたらショルダー一周ぐるっと削れてたなんてのは怖いですよ。

429　 名無しさん＠確実性UP　 2005/09/17(Sat) 16:41

>>426
モールとは違うけど　『専用品』　はありますよ。

http://www.boom-enterprises.com/fr.htm

ポン付け出来ますから楽でしょう。安い汎用品のは
加工する人のスキルが要求されるでしょうから注意が必要です。

430　月美　 2005/09/18(Sun) 11:10

さびで固着したナットを、腕力無い奴が延長パイプ使わずに、
安物工具ではずせる方法・・・なんて無いですよね（汗

そもそも、車体から外れている状態の足回り一式（邪魔っけなロアアーム付）から、
キャリパー、キャリパーブラケット、ローター、ハブ
その4つを外すくらい簡単だと思ったのが俺が甘かったorz
普通に考えれば1型の足回りなんて錆び錆びに決まってるのに・・・

とりあえず、キャリパーだけは外れたのですが、
ブラケットを止めてるねじが完全に錆びていて動く様子なし。

現在位置、富山県富山市、この近くでこういうの何とかしてくれるショップなど、
ご存知でしたら教えてください。
ダメで元々でいいんで、手伝ってやっても良いよって人も募集します。

431　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/09/18(Sun) 11:46

>>430
要はロアアームだけが邪魔なんでそ？
で、ロアアームとハブを分離するにはロアボールジョイントを外さないといけないと思うんだよね。
車載状態ならハンマーでどついて外す事も出来るけど、降ろした状態ならプーラーがなかったら辛いですね。
諦めてロアアームごと持って帰るが吉と見た。

432　月美　 2005/09/18(Sun) 15:39

いろいろがんばってみましたが結局だめで、超ド級の飛び道具で解決しました。

その飛び道具というか、反則技は、富○大学自動車部に泣きつきました。
しかし、自動車部の道具では無理だろうという判断になり、某ショップへ。

ブラケットの取り外し、不要な物の廃棄・・・全部無料でやってもらい、本当に助かりました。
これからオイルなんかの消耗品はそこで交換しようと心に誓った今日この頃。

そして自動車部の皆様、このくそ迷惑者にもかかわらず、
ブツの運搬等、大変暖かい対応をしてくださり、本当にありがとうございました。

教訓：出張先で変なものを買わない、貰わない。

433　 ビギナー＠SW20Ⅱ　 2005/09/19(Mon) 11:24

初めまして。SW20を購入したばかりの初心者です。

質問なのですが、連動フォグ対応ボスが欲しいのですが、
いくらググっても判りません。
一体、どこのメーカーから出ているのでしょうか？
純正モモ用ボスがもしかして対応しているのでしょうか？（その場合は購入は共販？）

どなたか、ご教授願います。

434　 雪風＠ｉ　 2005/09/19(Mon) 11:30

度々拝見しております｢雪風｣といいます。よろしくお願いします。私は3型のGT-Sに乗ってます。
先日、フォグの球が切れたので取り替えようとしたのですが、フロントグリルから見ても、レンズカバーを止めてるらしきビスが見当たりません。どのように球を交換するか教えてください。…へぼい質問ですいません。

435　 ビギナー＠SW20Ⅱ　　 2005/09/19(Mon) 13:30

>>434

私も初心者なんで、よく判りませんが・・・
なんでも、過去ログによると、
正面上２つのネジ(+)を外して、真っ直ぐ引っこ抜く（下はアダプタ？）
バルブはフォグ連動→H3C、非連動→H3　とありますよ～
今日、やってみようかな？ｗ

436　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/19(Mon) 20:51

質問なんですが、KYBの車高調はO/Hできるのでしょうか？
以前、KYBに聞いたときは「O/H不可」と言われましたが、
先日ヤフオクでまったく同じ車高調の説明に「O/H後～km」と書いてありました。
出品者に質問したのですが回答がくる前にオークション終了となってしまいました。
何か情報を知っていらっしゃる方がいたら教えてください。

437　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/19(Mon) 21:17

>>433
daikeiってメーカーから出てます。ググれば
私はモンテカルロで買いました
s-117って奴かな
店に行って店員に聞いてみるのが早いかと

>>434
フォグ上の方に切り欠きが２つあって、その奥のほうにネジが２個あります
地面に膝をつき、頭をかなり下げてやらないと見えないと思います
ネジは奥のほうにありますので長いドライバを使わないと届かないかも
私のクルマは固着してて、はずすのに苦労したんで
動かないようなら大人しくネッツ行って
外すだけしてもらったら良いと思います
私はネジが錆びまくってたので新しく買いました
左右で５００円しなかったような気がします

438　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/19(Mon) 21:17

↑
ググればヒットします
でした・・・

439　 ビギナー＠SW20Ⅱ　 2005/09/19(Mon) 23:41

>>437
レスありがとうございました。参考になりました。

ちなみにフォグの件ですが、バルブの対応表を見たら
「Ｈ３*1」　*1・・・角型　PIAAで対応していません等と書いてありました。
他の対応表も「年式によって異なります」や「Ｈ３」とだけ書いてある物も
あります。これは、外してみて確認して購入しないと危なそうですね（もろ初心者ですので）

440　 雪風＠ｉ　 2005/09/20(Tue) 23:44

フォグの件、いろいろとためになる情報をお寄せ戴き、ありがとうございます！次の休みにでも早速やってみようかと思います。

441　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/21(Wed) 20:50

ＡＷ１１なんですけれども、ＳＣの損失を抑えるためにＡＢＶ殺し
をすると聞いたことがあるのですが、アイドル時のエアはローターの隙間から
吸気することになるのでしょうか？それとも、クラッチ無しでローターが、
負圧によってクルクルと回っているのでしょうか？ご存じの方いらっしょいますか

442　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/09/21(Wed) 21:19

>>441
まずABVの役割と構造を勉強すべし。
ABVは一定以上の圧がかかると逃がすのだから、ABVを殺すというのは、
一定以上の圧が掛かっても逃がさないようにする、という事じゃない？
だったら、アイドリング時は殺そうが殺すまいがいっしょって事でしょう。
あ、違うかな。

443　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/22(Thu) 14:49

SCでブーストを上げる際には殺すものですが、本来の
「バイパス」の仕事のことを聞いてらっしゃるのでは
ないでしょうか？ブースト掛かってない時の動作すら
なくなってしまうから燃費とかどうなるの？とか？

確かにバイパスしなくなるのですが、実際に空気がど
のように流れるのか考えたこともありませんでした。
これを機会に考えてみようかな；

ABVを殺すと言っても取り外しする、という意味では
なく、一般的には常にインマニ内圧を与えて騙している
状態にすると思います。封印をはずしてネジで調整する
人もいるみたいですが、この方法だとバイパスは機能
するという話を聞いたことがあるような気もします。

また、ABVを純正の状態のままにしておいても、過給
制御できる限界があるため、例えば0.6くらいのブース
トについては制御して圧を下げる能力が発揮されるよ
うですが、0.8や1.0くらいになるとどうにもならなく
なるためかそのままの圧が掛かるみたいです。よって、
全く気にせずに純正状態のままの人も結構見掛けます。

プーリーを変更せずにABV周りだけ弄繰り回すことに
は意味がないだけでなく、バイパス動作がなくなると
いうデメリットだけが発生するため、やるべきでは
ないと言えます。

444　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/09/22(Thu) 19:01

以前、ABV殺しを詳しく解説されているページがありましたが、
今は消されているようですね。私もあのページを元に、ABV殺しを
やった事がありますが、プーリがノーマルだと意味なかったです。
逆にエンジン回転の上昇が悪くなった気がして、元に戻してしまいました。
未だにブーストアップをしようとは思ってないのですが、
クスコの調整式ABVはストックしてあります。これは、ノーマルのABVの封印を外して、
ネジを締め込むのと同じ効果でしょうね。
ノーマルプーリに調整式ABVでどう変化するか、もうずっと実行出来ていない課題なのですが、
その内、やってみようと思います。

445　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/23(Fri) 07:17

はじめまして。ホイールのマッチングについてお聞きします

フロントに17-7J+45 114.3（215-40/17)リアに(17-8J+45 114.3)
(235-45/17)を履かせようと思っているのですが適合するのか分かりません。
（自分のMR2にはRSRのダウンサスが入っています）
中古ショップでこのホイールを見つけたのですが、札には「JZX90系」と
書いてあり、店員に聞いても分からないと言われました。
似たようなサイズを履いてる方アドバイスお願いします

446　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/23(Fri) 10:48

>>445
あくまで計算によるものだけど、
フロントもリヤも10ミリ前後のスペーサーをかませばいけると思われ。
スペーサーの厚みは自分の車両に合わせて考えましょう。
（車高の落ち具合、キャンバー角etc）

447　 441　 2005/09/23(Fri) 10:57

>>442さん
負圧の時の動作を調べてみたいと思います。
>>443さん
補足ありがとうございます。
>>444さん
頑張ってください。取り付けできましたらインプレお願い致します。

ところでＡＢＶについて調査を始めまして某ＨＰにてＡＢＶを取り外し＆バイパス弁にふたをするという
事をされていたのを見つけたのですが、それは私にはすごく大胆な事
のように見えたのですが、その場合アイドル時の吸気はどうなってしまうのでしょうか

448　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/23(Fri) 11:30

>>446さん

スペーサーですね。ありがとうございます

449　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/23(Fri) 13:27

>>448
補足。
5ミリ以上のスペーサーを使用する場合はロングハブボルトを使うべし。

450　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/23(Fri) 18:57

スペーサーも１０ミリぐらいだと，ハードな走行ではハブボルトが倒れてくるのでおすすめできません。

451　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/09/23(Fri) 21:47

だからといってワイドトレッドスペーサーも、フロントに入れると、
ホイールバランスが狂ったようにハンドルに振動が出るんだよね。

452　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/24(Sat) 05:04

ホイールバランスが狂ったようじゃなくて、本当に狂うからね。
タイヤ＋ホイールを機械にかけて行ないますから。そこにスペーサーは入っていないので当然のことです。
スペーサーはあくまで応急処置程度に考えたほうがいいね

453　 名外人　 2005/09/27(Tue) 00:48

ＡＢＶは一定以上の圧がかかった時にバイパス通路を開いて圧を抜くのともう１つ、チャージャーが作動するまでバイパス通路を開いて吸気通路を確保する役目もありますよ。
ＡＢＶに刺さっているホースが肝で、インテークが負圧のときはＡＢＶが開くようになっています。
チャージャーが作動するとＶＳＶが大気開放になるのでＡＢＶ内のスプリングによってＡＢＶは閉じますが何らかの理由でブーストがスプリングの力以上上がった時は再び開いて圧を逃がすようになっています。
早い話ノーマルのブーストだとＡＢＶを作動させるほどのブーストはかからないと。
ブーストアップした時はＶＳＶをはずしてブーストがかかった時にホースに同じだけの圧がかかるようにしておけばＡＢＶは作動しないはず。

454　 441　 2005/09/27(Tue) 08:12

>>453さん
補足ありがとうございます。

>>ブーストアップした時はＶＳＶをはずしてブーストがかかった時にホースに同じだけの圧がかかるようにしておけばＡＢＶは作動しないはず。
というのが、従来のＡＢＶ殺しだと思うのですが
私が見た中ではＡＢＶの機構自体を取り外しバイパスホースを
塞いでしまうというものでした。
その場合のアイドルエアは何処から吸気しているのかを
知りたいのです。

455　 しろうと　 2005/09/27(Tue) 17:07

知ってる方教えてください。
フェニックスパワーExマニの3or4型用と5型用の見分けはどこを見れば
解るのでしょうか？また、5型用に3/4型のマニを付けること、もしくは
3/4型に5型用を付けることは可能なのでしょうか？
よろしくお願いします。

456　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/27(Tue) 17:55

>>454
今、解説書を見ていたのですが、ABV自体を取り外しバイパスホースを塞ぐと、
ローターを通ってしか吸気できないですね、確かに。
ローターの回転が止まっているのにアイドリングしているとすれば、
ローターの隙間から吸気しているのかな、と考えられますが、
それだとローターの気密が保たれておらず、まともに過給できないのではないか、
とも思いますね。もしかして、アイドリング時も常に電磁クラッチが繋がっていて
ローターは回転しているから、アイドリングできるんじゃないでしょうか？

こちらにちょっと面白い記述がありました。
ttp://www.jimgainer.jp/history.html
＞このマシンは、当時としては珍しいスーパーチャージャーを取り付けて第三回日本ＧＰに出場したが、念のためにとレース
＞前に取り替えたスーパーチャージャーの駆動ベルトが新品のために伸びて、スタート直後スーパーチャージャーの空回りで
＞吸気口が閉じた状態となってしまい敢え無くリタイアとなった。
昔のS/CはABVのような機構も電磁クラッチも備えていなかったから、
ベルトが伸びてローターが回転しなくなると、吸気口が塞がれてしまう、
ということですよね。
ABV取り外しをしてしまうと、今度は電磁クラッチやベルトの滑りに配慮しないと
いけなくなりますね。

457　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/27(Tue) 19:21

>>455
もしかしてNA用のエキマニの事？
5型はVVT-iだからヘッドの形状が違うはずなので、
3、4型と5型では流用は不可でしょう。

458　 しろうと　 2005/09/29(Thu) 09:53

ありがとうございます。流用は不可なのですね。
見た目の違い（しろうとでも解るような）はある
でしょうか？

459　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/29(Thu) 21:15

>>458
並べればわかるかもしれないですが、単品ではわからないでしょう。
おそらく５型の方がパイプ長が長いのですが、違いは１０ｍｍ以下程度ですから。
私はフェニックスから通販で買いましたが、どこにも何も書いてないので付けるまで不安でしたね。

460　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/29(Thu) 23:37

>>458
私は、3→5型乗り換え組で、どちらの車にもフェニックスのエキマニつけてます（ました）が、
両方使った人間が言うのも何ですが、普通に見た目では、まず違いが解りません。

>>459
確かに、何も書かれてませんよね。
違うの売られても、取り付けてみるまでは、絶対気付かないと思いますね。
ボルトの仮締め程度だと、違ってても微妙に付きそうだし、、。

461　 しろうと　 2005/09/30(Fri) 12:44

見た目は解らないのですね、残念です。
ありがとうございました。

462　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/01(Sat) 21:07

皆さん、レブスピード11月号48ページ見ましたか？
ナックルのボールジョイントを新品に交換すると
明らかに調子良くなるってことですが
どこの部品のことかわかります？
一万円程で調子が良くなるとは気になりますよね

463　 うどん　 2005/10/02(Sun) 19:14

スリットビームストップランプの光量が落ちて
随分暗くなってるような気がするんですが、
ここって交換はできるんでしょうか？

464　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/02(Sun) 19:16

純正Ｏ２センサーを使うタイプのA/F計（LEAN/RICHのみ分かる奴）を付けようとしてるのですが。
Ｏ２センサーの配線が四本出ています。白、青、黒２本、おそらく２本はヒーターだと思うのですが、Ｏ２信号がどれになるのかわかりません。
どの線がＯ２なのか知っていましたら教えてください。
宜しくお願いします。
車は５型のＮＡです。

465　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/10/02(Sun) 19:33

461
ロアアームと、ナックルをつなげるボールジョイントじゃないかな？
ガタが出たり、動きが渋くなったりするよ。
僕のは、４箇所全部変えたよ。

466　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/10/02(Sun) 20:37

ロアボールジョイントを新品に変えたら調子よくなるって、
そりゃガタの出始めた部品を新品にすりゃ、明らかに良くなるだろうよ。
漏れもロアボールジョイントは交換したよ、シミーの原因を追求して行く中で。
確かに少し良くなった気がしたけど、残念ながら決定打ではなかった。
ところで、初代ユーノスロードスターのハンドリングがクイックなのは、
ナックルの剛性が高かったからという話を聞いた事がある。
しかしあまりに応答性が良すぎて一般的には危険と判断され、
途中で剛性を落とした部品に変更されたとか。
強化ナックルとか売り出したら、地味に受けるかも。
どうです、そこのパーツメーカーさん？笑

467　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/02(Sun) 21:24

おれもロアボールジョイント（フロント）は換えたことある。
やっぱりSWはその辺りが弱いみたいだねぇ。
ハブベアリングも前後換えたし…。
ブレーキペダルにローターが振れているような振動が伝わってきたら要注意。

468　 461＠ｉ　 2005/10/02(Sun) 21:27

ごめん、言葉足らずだった。
僕は、ガタがでてたから交換しました。
ガタが出てないのに変える必要は無いと思う。

469　 462　 2005/10/02(Sun) 22:06

>>465 466 467 468
レスありがとうございます
ガタがでてから交換を検討しようと思います

470　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/02(Sun) 22:41

>>463
スリットビームストップランプっていうのはハイマウントストップランプのLEDのものですか？
ビス２本で留まっているので確認してみてね。
そのビス２本を外した後、取れます。カプラーでの配線が付いてるので、無理やり引っ張らないことをお勧めします。
共販で部品出せるはずですよ。

471　 うどん　 2005/10/03(Mon) 01:05

>470
レスありがとうございます。
そうです、俗にハイマウントストップランプです。
カタログにはスリットビームストップランプと書いてあったので。
ＬＥＤというと発光ダイオードですよね？
電球（というかダイオード）を交換するというより
ストップランプ自体を丸ごと交換するんでしょうか？
素人でも簡単にできますか？

472　 扇風機　 2005/10/03(Mon) 13:18

はじめまして。SW20の３型GT-Sに乗ってる扇風機と申します。一つ分からないことがあるんですが実は自分のSW20のヘッドライト(HI＆LOW）がいきなり点かなくなったんです。
３カ月前と９ケ月前にも同じ症状がでて、そのときは何もせずに３、４日したらまた点くようになったんです。
自分が思うにライトコントロールのコンピューターが悪いのかと思うんですが、１、２型のライトコントロールコンピューターは右ヘッドライトの近くにあるんですが、３型GT-Sのライトコントロールのコンピューターはどこにあるのでしょうか？
どなたか教えていただけますか？
よろしくお願いします。

473　 RON　 2005/10/03(Mon) 18:01

>>471
本体そのものはネジ止めとコネクターのみですので簡単ですが、中のLEDを
交換するのは半田コテやら防水やらで大変だと思いますね。
自分のが暗くなったり切れたりしたら挑戦しようと考えてます。

>>472
私は2型Gリミですので配線図を見ながらですが、フロントトランク内の
ヒューズボックス（R/B No.5)の隣にリトラクターコントロールリレーと
一緒にあるのがそうではないかと（ボンネット開けて見て左側）
結構な電流が流れてますので、関係する接点が焼けて煤だらけとも考えられ
ますのでその辺りもチェックされたらどうでしょうか。

474　 MR2改　 2005/10/04(Tue) 11:58

>472
ライトコントロールコンピューターって部品は配線図上、存在してませんね。
リトラの開閉を制御するだけのリトラクターコントロールリレーなら左のヘッドライトの後ろ側にあるはずです。
症状からすると、ヒューズかリレー、ライトコントロールスイッチ周辺が怪しいと思いますが。

475　 みっちー＠ｉ　 2005/10/04(Tue) 14:12

はじめまして。ＩＶ型海苔です。
クイックシフトを購入しようと思うのですが、どなたかTRDとC'sの違いを教えてください。

476　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/04(Tue) 18:19

C'sの製造元（カメラード）は結構前に倒産したはず。
もう流通在庫しか無いんじゃない？すまぬが違いはワカラヌ

477　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/04(Tue) 18:41

安く手に入ったのが良い方だと思いますね。　比べた人は居ないかも･･･。
ここか前のスレでシフト系のパーツのインプレがあったので参考にしてね。

478　 扇風機　 2005/10/04(Tue) 22:03

返答ありがとうございます。

>>473
リレーは友人のと交換して試してみたところ問題はありませんでした。接点関係を調べてみることにします。

>>474
そうなんですか？ライトコントロールスイッチと言うとステアリングの右に付いてるウインカーを出すレバーでしょうか？？

479　 MR2改　 2005/10/04(Tue) 23:04

＞478
そうですよ。
コラムを外すとコネクターが見えるはずです。

配線図+テスターがあれば導通点検できますが。。。
トラブルが出てる時に点検しないと、どこが故障しているのか分からないですね。

接触不良なら、ヘッドライトを点けたまま、あちこちインパネとかを叩いて、衝撃を与えてみるのも方法ですね。

480　 濃い液体＠ｉ　 2005/10/05(Wed) 08:31

当方2型NAなんですが、ガスをレギュラーに切り替えようかとおもてます。
レギュラー入れてる方で何か不具合や燃費悪化などの問題が起きた方がいましたらアドバイスなどを頂きたいです。
宜しくお願いします。

481　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/10/05(Wed) 16:21

なぜハイオク車なのか理由を考えてみたら？？ぶんまわさなきゃそんなに被害はでないかもしれないけど、リッターあたり2～30円をけちってエンジンを壊すほど、レギュラーを入れる価値があるんですか？
スポーツカーに乗るなら燃費とか、燃料代にけちるなよ

482　 濃い液体＠ｉ　 2005/10/05(Wed) 16:50

え！エンジン壊すほどの影響があるんですか！？
それならハイオクのままにしときます…
すいませんでした。

483　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/05(Wed) 17:31

トヨタの制御は賢いので壊れることはあまりないと思うけど、
確かにその危惧は皆無ではないよね。
リッターあたり10円ほどしか変わらないし、ハイオクのほうが無難だよ。
金銭的な問題なら「どうやったら燃費が良くなるか」を考えたほうがいいかもね。

484　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/05(Wed) 19:28

公共交通機関をお使い頂くとよろしいかと。

485　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/06(Thu) 06:31

純正ECUは、ﾚｷﾞｭﾗｰ入れるとちゃんと点火時期を変えて
エンジン保護モードに入ります。
ノッキングが出ると保護モードに突入して、一旦キーオフするまで
点火時期が遅くなったままになります。
世の中粗ガソリンてのも存在するので、粗悪ガソリンで故障しない
ようちゃんと考えて作られてます。

がしかし、自己責任ってことで（ｗ

486　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/10/06(Thu) 11:25

くだらない質問ですが、ドライビングシューズを大量に用意している店舗って東京にありますか？？
初めて買うので、試しばきしたいのですが…特にプーマがほしいので。。

487　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/07(Fri) 01:50

SW 4型ターボ海苔です。
先日、直線道路でフロントをロックさせたら、車が右に流れる動きをしました。実際は流れてないんですが。
どこでやっても同じ動きをするので車が原因とおもうんですが、皆さんはこんな症状出たことありますか。
やっぱり右側が重いからですかねぇ…。

ちなみに通勤用のFF車でも同じ動きしてます…（同じく右側にエンジン搭載）

488　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/10/07(Fri) 11:50

まっすぐ走ってる車でも、左右でキャスター角の寝ぐあいが違うことも。

489　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/10/07(Fri) 14:53

そこの道は排水溝が歩道側(車にたいして左側)じゃないですか？
道は水平にみえても排水のことを考えて少なからずどちらかに傾いているものです。もし、排水溝が左ならまっすぐ走っていても左に荷重がかかっているはず。
ということは、常に緩やかに右にまがっている状態と同じです。右コーナーでフルブレーキするとどちらが先にロックするかはわかりますよね？
もしセンターラインに排水溝があるのなら、先の方のようにキャンバー、その他もろもろのせいかもしれませんね

490　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/07(Fri) 15:29

ロックさせると慣性の法則に則り傾斜の方向へ進みますが．．．

491　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/10/07(Fri) 16:13

右に流れるうごき、でも流れてはいない。= ハンドルがとられる
と判断したんですが。
しかも、結局は直進での話ですから、ロックしたほうを支点に回転するモーメントが発生すると思います。

492　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/07(Fri) 18:53

>>490
ひとえに傾斜と言ってもどっちの方向を言っているのかわからんよ。
引力に従うなら下向きだが。

493　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/07(Fri) 19:24

ロックしている場合としてない場合ではしていない場合の
方が一般的に制動力は高いです。（路面が泥ジャリ雪など
ではない場合）

片方だけがロック状態になるとステアリングはまっすぐの
ままでも「力」としては偏りが生じるため、直進方向から
ずれた方向の力が発生します。

例えば左だけロックした場合、左右の比較では右の制動力
が高くなるため、左だけより強く前へ出ようとします。
すると、右向きに旋回する方向へと力が掛かります。

左右でトルク制御してコーナリングをアシストしている
車も同じように左右での進みやすさ、進みにくさの差を
利用してます。

494　 487　 2005/10/08(Sat) 01:41

こんばんは。たくさんのご意見ありがとうございます。
＞489
確かに排水溝は左ですが、タイヤは左が先にロックしてました。（タイヤ痕アリ）
つまり493さんの意見のように、右タイヤを支点に車両に右回りのモーメントが発生していると思います。

それは理解できるのですが、結局、原因としては、フロントサスペンションのアライメント不良ということでしょうか。
左が先にロック→サスアライメント不良とは考えにくいもので。
自分なりには
左が先にロック→左右輪荷重の不均一なんですが。
間違ってますかねぇ。。。

495　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/10/08(Sat) 07:06

>>494
前にも言ってる方がいるが、
左右のキャスターの不揃いの可能性がある。

496　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/08(Sat) 08:31

ＳＷだとピロテンションでも付けてないとキャスター調整できないし、
あまり狂わないな．．．
キャスターが左右不揃いになるとハンドルを切る感触が、左右に違いが
出ると思う。

497　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/08(Sat) 09:25

おはようごじゃります。ディーラーさんでのクラッチ交換はおいくらか
ご存知の方いますか？？簡単でいいんで教えてください。

498　 Ａ＠ｉ　 2005/10/08(Sat) 13:19

すいません、初心者にMR2は難しいですか？

499　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/08(Sat) 13:30

>>498
攻めなきゃ大丈夫。
>>497
誰か答えて

500　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/08(Sat) 15:28

>>497

gt-netだと
工賃は￥４５０００－必要
と言われたよ。他に別パーツが必要な場合もあるかも。
ディーラーならもっと高いのかも。参考までに。

501　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/10/08(Sat) 16:16

２型ターボ乗りですが、年式も古いのでディスク、カバー、フォーク、ベアリングなど交換で８万円弱かかりました。

502　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/08(Sat) 17:21

>>497
数年前にネッツでTRDノンアス強化との交換でディスクとカバーが
それぞれ2万円、工賃が3万円だった気がする。7万円で純正強化
クラッチになるんだ～と感心した覚えが。。。工賃上がってたらごめん。

503　 RON　 2005/10/08(Sat) 17:33

クラッチマスター～ミッション側などなど交換した方が気分良く継続して
乗れますので、もう少し予算を上乗せしましょう。

504　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/08(Sat) 18:00

>>497
７万円くらいと記憶している。マスターシリンダーの交換は含まずね。
エンジンマウントを一緒に交換するのがおすすめ。
（２型だとほぼヘタってる＆クラッチと同時交換で工賃節約）

505　 あやめ　 2005/10/09(Sun) 08:52

ＳＷ２０Ⅴ型Ｇリミに乗っています。
走行１０万キロを超えて、かなりエンジンがヘタってきてるかなぁと思い、
オーバーホール＋性能アップを目指して雑誌やネットで調べています。
一応ハイカム＆キャパアップを考えているのですが、私の車に適合するの
が、なかなか見つかりません。同じ車に乗っている方で、その様なチューニ
ングをされた方(又は知っている方)おりましたら、アドバイスを頂けたら、
と思います。よろしくお願いします。
戸田レーシングのキャパアップＫＩＴ、ＨＫＳのVALCON PLAS VCAM KIT Prp
が気になっている処なのですが、いづれもアルテッツァ用なのです。これらって
そのまま、あるいはチョイ加工くらいで付かないかしら？

506　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/09(Sun) 13:47

SW20で一番珍しいボディの色って何色ですか？

507　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/09(Sun) 15:03

オレンジ

508　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/09(Sun) 15:41

ベージュ

509　 497　 2005/10/09(Sun) 16:37

たくさんのレスありがとうございます！
工賃は5万前後。予算上乗せにて、工賃節約ってことですね。
エンジンマウントも・・とは意外でした。
なるほど～

510　 slp　 2005/10/09(Sun) 16:39

>>505
8.6万キロの5型NAを買って3万キロくらい乗って手放した者デス。
ちなみに現在は2型NAに乗ってます。
エンジンのヘタリは度合いにも寄りますが、目に見えて分かるハズですので、
それが起きないうちは安全と思ってくださいな。

>一応ハイカム＆キャパアップを考えているのですが、・・・（以下略
その理由として5型NAエンジンは元々ハイカム仕様なので、社外品は存在しないんですね。
選択肢として排気量を上げると言う点がありますが、
元々の設計が既にかなりギリギリな状態になっているので、
卓上の計算では50ccしか上がらないようです。50ccアップでも
ノーマル仕様が200PS、カツカツに弄っても250PSが限界、
40分の1アップで5～6PSアップに数十万の大金を叩くのはどうかなぁと。

511　 slp　 2005/10/09(Sun) 16:49

おまけ。

NAと言う特性を生かしたいなら3Sのメカチューン、、、高回転型に振り分けると言う選択肢で、
鋳造ピストンで強化し、9000～10000回転をレブに設定、(9200～9400回転がベストみたい
で、300馬力ちょいは望めるハズです。
ただし、上まで振り回してパワーを出すので、OH時期がかなり短くなり、
セッティング等を含めて軽く100万以上の予算が必要になるため、
現実的かと言うと疑問点が残ると言う結論ですが。

NAに拘らないなら素直にターボ車に乗り換え、
NAの特性が好きなら、3型までしか生産されてない海外での主流の方法、
1MZ-FEの載せ換え＋TRDのスーチャー仕様で430PSまで上がるそうです。
メリットはエンジンの重量が3Sとほぼ同じ(フルアルミ)、3Lでトルクが太いと言う事、
デメリットは1MZ-FEはレブが低い、4～5cmほど重心が高くなる点でしょうか。
その手のショップに頼んでも最低120万円＋ワンオフ製作に必要な部品代(エキマニ・触媒・マフラー等)、
更に車検を通せるかどうかはやってみないと分からないと言う点もあります。
詳細は話すと長くなるので、気になるのでしたらご自身で検索＆翻訳して調べてくださいな。

512　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/09(Sun) 18:05

>>506
初期型から中期型へのターコイズ〜ダークグリーン系と、
初期型に設定されてきたパール系（１型のパールホワイトと２型のブルーイッシュグレー）あたりが希少と思われる。
５型は数自体が少ないのでオレンジ、ベージュも数が少なくソニックシャドーもわりと希少

513　 ひろー　 2005/10/09(Sun) 20:50

>>506
かなり前に、水色メタリック？(色の名前はちょっと忘れました)の2型と
すれ違いました。
それっきりその色のSWは見かけないので、希少なのかな？

514　 あやめ　 2005/10/09(Sun) 21:13

slpさん、詳しいレスをありがとうございました。とても参考になりました。
実際にオーバーホールするのは数ヶ月先の予定なので、その間、いろいろ考えたり
調べたりしたいと思います。

アルテッツァの３Ｓと５型の３Ｓとでは、中身は全くの別物なのかしら？
ＶＶＴ－ｉが給排気か吸気のみかの違いだけだと単純に考えてましたが…
アルテッツァ用だと2200ccキットとかあるんですけどねぇ…

515　 ななし＠マターリかな？　 2005/10/09(Sun) 21:36

NAはフィーリングを楽しむ物で（3Sに突っ込みを入れるのは地獄突きです）
パワーUPはやはりターボに軍配が上がります。
費用対効果の点でもNAに無茶させるのは可哀想です。

516　 slp　 2005/10/09(Sun) 21:39

>>514
アルテッツァのエンジンと5型エンジンは全く別物ですね。
そもそも純粋にカタログスペック上の馬力も違いますよー。
可変バルブタイミングが5型NAは吸気のみで、アルテッツァは吸排気？だっけ。
(テッツァはうろ覚えなので、知ってる人フォローよろしこ。

アルテッツァの2.2Lキットは詳細を見てないので分かりませんが、
MR2のNAもTOMSのコンプリートエンジン以外の方法で2.2L化にする方法は知ってますよ。
エンジンヘッドを海外のSW21(MR2)に使われてる5S-FE(2.2L/NA)にスワップする方法ですね。
あまり詳しくは調べてないけど、
3Sと比べて5Sのエンジンヘッドはあまり頑丈じゃないと言う情報もあったような？
そもそも話が4型以下のエンジン向けだったので、5型に適してるとはとても思えませんが、
何かの話のネタの参考までにｗ

とりあえずOHするなら低予算で追加するとして、
NOSを投入(～25万まで)もしくはスーチャーを噛ませる(OHついでなら10～15万くらい)
ってな選択肢もありますよー。

517　 群馬のＡＷ１１＠ｉ　 2005/10/09(Sun) 22:08

茨城県に在住の方でＡＷ１１に乗っている人っていますかぁ？
どこをメインに走ってます？

518　 たいちょ　 2005/10/09(Sun) 22:40

2.2L化はヘッドじゃなくてクランク流用ですね。
たしかシリンダの下端がコンロッドと干渉するんで逃げ加工がいるんじゃなかったかなぁ。。。

VVT-iのメカチューンって、大概がVVTを殺してハイカム突っ込んでるように思います。
きっと適合が難しいのでしょう。

519　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/09(Sun) 23:13

最近ＳＷを購入したのですが、みなさん洗車はどうされてますか？
普通にしていいものなのでしょうか。
エンジンルームに水を入れないようにした方がよいと思うのですが、
気にしすぎなんでしょうか。

520　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/10/09(Sun) 23:56

気にしすぎです。
エンジンフードの裏蓋を外していなければ、NAのフードでもまったく問題ありませんよ

521　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/10(Mon) 01:06

>>519
520さんに同意。トヨタ車ですからね、ガンガン洗って大丈V

522　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/10(Mon) 01:22

あ、そうなんですか？！
エンジンフードの左側（後ろから見て）からタワーバーが見えていたので
エンジンに水がかかるかなぁと思っていました。

ありがとうございます。

523　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/10(Mon) 01:42

確かに野ざらし駐車の場合、そこが弱点ではあるが･･･
タワーバー（純正）が錆びてることが多いよね。

自分の場合、洗車後にエンジンルームも拭いてあげてるよ。
車が車だけに「エンジン見せて」と良く言われるし。

524　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/10(Mon) 02:22

>>522
自分で洗車するとき、エンジンフードにバケツでバシャっと水かけると
水蒸気がもくもくあがりますが気にしなくて大丈夫。
それと自動洗車機も問題なく使えますが
リアの垂直窓とエンジンフード〜トランクは自分で洗ってください。
（ほぼ確実に荒い残しになります）

525　 slp　 2005/10/10(Mon) 02:49

>>518
おりょ、おひさしです～。先日のオフは残念でしたー。

2.2Lの話は全然中身あってませんでしたね、フォローどうもです(笑)

526　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/10/10(Mon) 07:07

マフラー(ジャハラ)のところからの排気漏れがひどいです。
自分で交換したいのですがマフラー購入の際、どこからの物を選んだらいいのでしょうか？
触媒後と書いてある物にはジャバラの部分も含まれているのでしょうか？
勝手の違う車で触媒の位置すらわかりません。
オーナー失格なのかもしれませんが、なにとぞお願い致します。

527　 あやめ　 2005/10/10(Mon) 07:14

おはようございます。
レスありがとうございます。
世話になっているショップの方にも色々とアドバイスを貰ったのですが、
ショップ任せにするのも無用心と思い、ここで質問させてもらいました。
とても勉強になりました。感謝します。

528　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/10(Mon) 07:59

>>526
車種くらい書かないと答えようがないだろｺﾞﾙｧ！

529　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/10(Mon) 08:21

>>523 >>524
アドバイスありがとうございます！

ぴっかぴかにしてやろうと思いますｗ

530　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/10/10(Mon) 08:50

>>528本当にすみませんでした…
指摘されてやっと書き込みのおバカ加減に気付きました。
長々綴ったあげくあれでは…ごめんなさい。
改めまして。SW20平成6年式の3型GT-Sです。

531　 528　 2005/10/10(Mon) 17:12

>>530
SWターボだと触媒後で蛇腹部分（フロントパイプ）が含まれてます。
フロントパイプ外すの意外と面倒だったりする（ｗ

532　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/10(Mon) 17:20

あの部分、フロントパイプっていうのかな？

533　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/10(Mon) 19:02

整備解説書にもフロントパイプと書いてありますよ。

534　 532　 2005/10/10(Mon) 19:48

修理書みました。ほんとですね…。

535　 526＠ｉ　 2005/10/10(Mon) 23:20

>>531さんありがとうございます。
ネットショップで購入しようと思ったのですが、間違ってたらどうしようかと悩み続けてました。交換頑張ってみようと思います。
ありがとうございます。

536　 雪＠ｉ　 2005/10/11(Tue) 23:35

あの､超超あほな質問ですが､ｵﾌﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸとそうじゃないﾊﾞｲｸの違いがわかりません(;Θ;)
仕事で使うか趣味で乗るかってことですか？
ほんとすみません

537　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/11(Tue) 23:47

>536
ここは自動車、特にトヨタのMR2に関する話題を専門に扱う掲示板です。
雑談、その他有りますが基本的にバイクの質問は専門外、
極端な言い方をすればマナー違反とも言えます。

オフロード＝一般的に舗装されていない道、場所
オフロードバイク＝オホロードを走るのに適したバイク。
ライディングポジション（乗車姿勢）が楽、比較的耐久性が高く
低燃費なエンジンを搭載する車両が多いのでバイク便等の
「仕事車」としての需要も多い。

538　 ZZW→AW　 2005/10/12(Wed) 08:24

MR-S用の車高調ってAWに流用できないかねぇ？
形状はそんなに変わらないし
ただフロントが短すぎるかもしれない
誰かチャレンジした人居るかな？
もしくはチャレンジャー求む！

539　 雪＠ｉ　 2005/10/12(Wed) 08:47

ありがとうございます｡よくわかりました!今後気をつけます!

540　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/15(Sat) 19:12

あの、質問スレＩＶ型へ間違えて記入した者ですが
デフィーの水温計が水温８０度辺りまでいかないと
動き出さないのですが、これは仕様でしょうか？

541　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/15(Sat) 21:13

>540さん
センサーをつけた場所は、何処でしょうか？
場所によっては、そんな状態になるはず。

542　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/15(Sat) 22:16

>541さん返信ありがとうございます
センサーの場所は、ショップでつけてもらったのでよくわかりません
明日にでも確認します
高温が正確に計れるならメーターとしての役目は果たしてくれるから
問題は無さそうな気がしますが、
他の方はどうなのか気になったので聞いてみました

543　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/15(Sat) 23:27

センサーが、下から上に向かってホースに刺さってないですか？

544　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/10/16(Sun) 00:54

>540
私はＴＲＤのリンク式ですが、サーモスタットが開いてから針が上がります。センサーはラジエター出口。

545　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/16(Sun) 01:17

皆様の見解をお聞かせください。
サーキット走行を楽しむ若者？が、いるとします。
サーキット走行一回ごとに３０００ｋｍ程度の町乗りをするとして
オイルを換えるタイミングとして、
１，オイルを換えてすぐにサーキットに行く。
２，サーキット走行を終えてからオイル交換して町乗りする。
条件的にはサーキット走行前後ですぐ換えるっていうのは無しにします。
（貧乏なので）
オイルの条件的にはどちらが厳しいのでしょうか？
皆様の見解、経験、知識をご教授願います。

546　 おんじ　 2005/10/16(Sun) 07:42

>545
ワシは若くはない(30代後半)が、年間４回ほどサーキットに出掛けて走ってる者です。
町乗り＝全く全開走行しない
とするならば、やはりサーキット前に交換するのがよろしいかと思います。
ワシの知り合いでオイル交換して２ヶ月後(走行条件は不明)にサーキットを30分×２回ほど走ってな、
その時には問題無かったのだけれど、帰りに調子に乗って峠に行ったらエンジンブローした者がおるよ。
一般的にオイル交換の目安は３０００Ｋｍ毎です。
劣化したオイルでの全開走行＝サーキットは避けるべきと考えます。

547　 ５４５　 2005/10/16(Sun) 09:58

おんじ様、レスありがとうございます。
最初の条件（3000ｋｍ＋サーキット）で、6000～10000円クラスのオイルを
使うのと、サーキット前後で3000～5000円クラスのオイルを
２回交換するのとでは差が出るのでしょうか？

548　 540　 2005/10/16(Sun) 12:23

＞543さん　レスありがとうございます　センサー位置は近いうちに確認してみます
＞544さん
それは私と同じようにメーターの動き始めが遅いという事でしょうか
ならばやはり取りつけ位置による仕様という事のようですね。安心しました

549　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/16(Sun) 15:49

>>545
俺は２の条件を実行してるよ。
１の場合だとサーキットを走行して劣化したオイルのまま3000Km近く町乗りしなきゃならない。
劣化したオイルは油温や油圧に変化あるので気分的によろしくないしね。

>>547の場合はメーターや交換時に劣化の確認するなどしないと答えは出せないと思うよ。
低グレードオイルをまめに交換してもサーキット走行でオイルの性能を保持できないんじゃ意味ないし、
逆にしっかり劣化の対策をしていれば低グレードオイルを１回交換するだけでもいいと思う。

550　 ５４５　 2005/10/16(Sun) 23:18

>>549様
貴重なご意見ありがとうございます。
やはりキャッスルオイルは卒業しなければならないようですね。
オイルは何を使われてますか？

551　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/17(Mon) 02:20

サーキット走ろうってのに、キャッスルオイルはやめときなさいｗ
・・・いや、絶対だめと断言はできないけど。
べつに高けりゃいいとは言わないが、カストロールのRS(5W-50)あたり使っとけ。

552　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/10/17(Mon) 14:53

ブランドにこだわらなければＶＡＮＤＡＳＨのフラッグシップそれでも２９８０円フル化学合成油ですね。６８０円からと安く買えるメーカーです。信頼できない人は安めなオイル添加剤を入れればグレードアップで文句ないかと。

553　 549　 2005/10/17(Mon) 18:38

>>545
俺はBPのオイル使ってるよ。
ペール缶で買ってるので4Ｌずつ買うより安く上がる。
少しでも安く上げたいならペール缶の有無も考慮して下さい。
でも、BPのＨＰには載ってないみたい、カタログにはあるかも…。

あと、オイルって言ってもミッションもあるんで気をつけてね。
俺は社外ＬＳＤ組んでるのでメーカーの指定オイルを入れてるよ。

554　 sintan　 2005/10/17(Mon) 20:57

でかい缶で買うと、使い切るまでに時間がかかると思うんですけど、
オイルって結構保存？がきくんでしょうか？？

555　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/17(Mon) 21:39

FC-コマンダーってどうですか？
ポン付けでパワー上がります？？

556　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/17(Mon) 22:00

>>554
エンジン内部と違い熱が入らないで半年くらいなら全然問題なし。

>>5545
上がらない。
セッティングできるようになるツールだから．．．．．

557　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/17(Mon) 23:11

>>556
おいおい。半年って短いなぁ。俺的には密閉されていれば1年は平気だと思うが。
FC-COMMANDER？って最初からデータが入ってるんじゃないの？？

558　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/17(Mon) 23:52

ＦＣコマンダー・・・用途、セッティングデータの確認、変更、各種データのモニター
ＦＣコマンダープロ・・・パソコンを使ったセッティングが可能になる
パワーＦＣ・・・フルコン。アペクセラがセッティングしたエンジン制御データが
入っている。ポン付けでパワーアップするが実車合わせすればモアベター。
ということで、データが入ってるのはパワーＦＣです

559　 556　 2005/10/18(Tue) 16:57

>>557
単に俺が半年で２０Ｌ使い切ってるだけ（ｗ

560　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/18(Tue) 22:57

OILって、酸化するって聞くけど・・・
だから２０Lは不安だよ、半年で使い切るのはすごいね、
何キロで交換してんの？
＞＞５５６

561　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/19(Wed) 00:15

じゃあじゃあパワーＦＣはどうですか？
パワーアップは体感できるのかな。。

562　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/19(Wed) 01:23

だれか２型ATのECUを売ってくれませんか。
品番89661-17360 3S-G A241Eです。
非常に困っています。
よろしくお願いします。

563　 556　 2005/10/19(Wed) 10:56

>>560
300-400Kmに一回（ｗ
サーキット走行と往復以外走らないから。

>>561
ブーストアップ対応のデータ入りなんでブースト上げれば
パワーアップする。
ブースト1.6kまでMAP有るが1Kより上は、もの凄く燃調濃い（ｗ

564　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/19(Wed) 22:30

>>563
濃いのは嫌や。

565　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/20(Thu) 12:10

吊しのECUでノーマルタービンであれば対応って幅の広い
セッティングなんだから濃くて当たり前、薄くてブロー
するよりは、いいだろ（ｗ

566　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/20(Thu) 15:57

>>562
ヤフオクでは1型ATがあったけど代用無理？

567　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/20(Thu) 18:21

>>562
ディーラーとか共販で買えばええがや。

568　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/20(Thu) 18:32

>>566
使えそうな気もしますが不具合が出そうな気も。
全国ネットで中古探しても見つかりませんでした。
共販で買うと７６７００円だそうです。
ネットで調べたらECUの故障原因はコンデンサーの液漏れなどが
多いらしいので、さっき分解したら１個液漏れで腐食してました。
ディーラーなどではECU交換になるので１個数十円の部品で治るなら
と思い自分で修理してみます。これで治るといいのですが。

569　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/20(Thu) 21:58

ちょっと聞きたいことが・・・

CARBOY誌って廃刊になったの?

570　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/20(Thu) 22:16

ECUの話題が出ているようなので、便乗を・・。
e-manageをポン付けしている人っていませんか？
一般的なチューニングで圧上げくらいの予定なんで、サブコンで充分かと
思いまして。上記にも書いてあるように濃くしているだけのセッティングなのでしょうか。
使ったことある人、もしくは装着済みの人インプレお願いできませんか？
他に情報が少なくて・・。

571　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/21(Fri) 05:28

現車合わせ以外でジャストの燃調なんてありえない（ｗ
そこそこパワー上がって濃いめ設定これ吊しの常識。

>>569
今月号も売ってますが．．．．．

572　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/21(Fri) 08:13

　最近、クラッチペダルを踏むと、変な音がします。
これはレリーズのグリース切れですかね？

573　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/21(Fri) 08:14

↑車種はＡＷ１１です。

574　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/21(Fri) 10:20

どんな音か書け！

575　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/21(Fri) 10:28

↑私のも同様？の症状あり。　踏んでも抜いてもキコキコ鳴いてます。
車種はSW20ⅢNAです。

576　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/21(Fri) 10:53

>>575
×　Ⅲ
○　III　　　機種依存文字にあたるから注意したほうがいいよ。

577　 シルフィー＠ｉ　 2005/10/21(Fri) 12:50

初めての投稿ですがヨロシクお願いしますm(_ _)m
ＳＷ２０　３型ターボに乗っています。
フロントショックについての質問です。
オーリンズ特注で車高調を作ったんですが、まだ伸び側を強くするにはオーバーホールで仕様変更しかないですか？それとも自由長短くして遊ばせるしか方法はないですか？
あまりフロントにウェイトを積みたくありません。ぜひお教えいただければ幸いです。

578　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/10/21(Fri) 13:55

純正ECUのマップは1.2くらいまであるから、
現車合わせしないならば必要ないような・・
みなさんどう思うよ？

579　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/10/21(Fri) 13:59

触媒の詰まりっておこりえますか？

580　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/21(Fri) 15:11

10年経った物ならばありえますよ。　あと、詰まるってよりも崩れる事が
多いですね。　これはターボ・NA問わず起きますね。

581　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/10/21(Fri) 16:12

>>577
まず、ひとつお聞きしたいのですが、
自由長を短くして遊ばせると伸び側が強くなるのですか？
私の不勉強で貴方のおっしゃる意味が分からないのですが、向学の為、ご教示頂けると幸いです。
それから、最後の一文、あまりフロントにウェイトを積みたくありません、だけからの判断ですけど、
フロントのバネレートを上げてみてはどうですか？

582　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/21(Fri) 17:28

>>581
反対なんじゃない？
フロント荷重がかからないので、縮んだサスペンションの伸びを
制限する為に伸び側を強くしたと．．．．．

フロントスプリングを遊ばせると遊び分プリロードがなくなり
伸びなくる＝フロントショック伸び側強化と同じ効果があると
思ってる？

583　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/21(Fri) 17:31

クゥイー、クゥイーという音がします。

584　 581＠ｉ　 2005/10/21(Fri) 18:24

>>582
文章が分かり難いですが、前半は、私が前輪のバネレートを上げるように勧めている事への反論ですか？
前輪に荷重が掛かり難いのをダンパーの伸び側を強くする事で改善しようとしているのが、
>>577さんなのでしょうが、私は、姿勢変化と荷重移動はイコールではないと考えています。
つまり、前のめりの姿勢になれば、車体の重心は前に移動するでしょうが、
それが、前輪を路面に押し付ける力にはならない。間にバネが入ってますから、
タイヤを押し付ける前にバネが縮んでる状態。
ダンパーの伸び側を強くするというのは、前のめりになった姿勢から
元の位置に戻るまでの時間を長くするという事だと思うのですが、
それだとただ、重心位置が前になるだけだと思うんです。
もっと言うと、荷重移動にダンパーの強弱はさほど関係なくて、バネレートの方が重要であると考えます。
次に後半の文章ですが、これは>>582さんと同意見になるのですが、
プリロードが掛かっていないといってもバネは伸びますからね。

585　 あぼーん　あぼーん

あぼーん

586　 シルフィー　 2005/10/22(Sat) 00:41

ご意見ありがとうございます。m(_ _)m
思う通りに走りたいのでなるべく詳しく書きますが間違っていたら正してください
自分の症状と考え書きます。
悩んでいることは…コーナーの進入で、ブレーキを踏んで荷重が残るよう引きずりながらクリップまで行くと自分の中で満足いく？感じなんですが立ち上がり、アクセルを開けた時にそれまでのフロントの接地感がまったく残らず狙ったラインから外れます。フロントがスベっているわけではないのですが(>_<)
自分の考えは…
「乗り方が悪い」と言われるとそうかもしれませんが、あえて自分の乗り方でどうするか考えていきたいと思います。
フロントショックの伸び側を強くしたいのはアクセルを踏んだ時、少しでもその姿勢(アクセルを踏む前の空走体勢なのでフロントに遠心力なりの荷重しかかかっていないところ)を保つにはショックの伸び側を固くすれば少しは残りかな？と考えていました。
スプリングの遊びの件は手持ちのパーツでが基本として、自由長を短くしてバネレートを上げればストロークが少なくなると考え、遊ばせると書いてしまいました。でもバネレートはこれ以上固くしたくありません。ギャップで跳ねてしまうのであまりしたくないです。(基本は峠です)
ウェイトの件はただのこだわりで乗せたくないです。どうしようもなく(雨とか…)応急的に仕方なくなら良しとしますが…
…と言うわけでして、けして皆さんの反論や批判をしてるわけではありません。文字を打つのが苦手で伝わらない言葉を書いてしまいました。長々と書いてしまい申し訳ありませんm(_ _)m

587　 シルフィー　 2005/10/22(Sat) 00:43

588　 584＠ｉ　 2005/10/22(Sat) 07:23

>>586
立ち上がりで狙ったラインをトレース出来ないのは、貴方の言う通り、乗り方の問題もあると思いますが、
セッティングで補うとすれば、前輪のトーを、今の位置から少しアウトに振ってみてはいかがでしょうか。
トーがインに付き過ぎていると、ハンドル切り始めの応答性はいいのですが、
脱出でアクセルを開けていった時に不安定になります。
ただし、過度のトーアウトも弊害が出ますから、ちょうどいい所を探してみて下さい。

589　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/22(Sat) 23:27

シルフィーさんの乗り方ってＦＦ用ではないでしょうか？
以前ＦＦ車に乗ってませんでした？

590　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/10/23(Sun) 01:20

乗り方変えた方がいいと思う。
フロントショックの伸び側減衰を強くしても、
アクセル踏めばショックは、伸びるわけで
多少伸びるのが遅れる程度でしょう。

591　 おじゃまします。　 2005/10/23(Sun) 11:44

当方36歳。中学の頃からあこがれていたAWを今になって買おうと思い始めています。
ホントは5MTにしたいのですが、程度を考えるとATにせざるを得ません。
そこで、ATをMTに乗せ換えようとしたらどの程度必要になるんでしょうか？
ご存知の方がいらっしゃいましたら教えて頂けないでしょうか。

592　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/23(Sun) 21:48

>>591
ミッション単体、(ドライブシャフトも？)
構造変更申請諸費用
ＥＣＵ
ハーネス一部加工？
そんなところかな？金額は自分でしらべてみてください。

593　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/10/23(Sun) 22:20

純正部品で組んで、車検証に記載されていなければ、わざわざ正直に構造変更はいらないですよね？私はシビック乗りの時はATからクロスのＭＴにしても届けでは出しませんでした。ＡＷはどうなんだろう。

594　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/10/23(Sun) 23:23

2型GT-Sです。今日突然スピードメーターが動かなくなりました。これってヒューズとかですかね？メーターのライトも暗い気がするし。

595　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/10/24(Mon) 16:36

足元の右側のヒューズボックスみてみ！とんでるんじゃないの？じゃなきゃ球交換

596　 594＠ｉ　 2005/10/24(Mon) 17:38

>>595

今確認したところ、ヒューズも飛んでないし、球も切れてないです。
メーターを外して確認中ですが、メーター自体には何も異常なさそうです。

597　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/24(Mon) 19:10

>>596
スピードメーターのドリブンギヤじゃないの？
ミッション側だから室内見ても駄目だよ。
部品は1000円しないと思った。

598　 594=596＠ｉ　 2005/10/24(Mon) 19:39

>>597
ﾚｽありがとうございます。明日また確認してみます。

599　 SW載せ換え済み　 2005/10/24(Mon) 20:27

＞591
593さんあげたものの他にシフト関係、クラッチペダル関係。
あとメーターも移植しないといけないですね。
金額的には30万～って仕事でしょうか。

600　 じき逝く氏　 2005/10/24(Mon) 23:54

>>587
素人の私の意見ですが、速く走りたいがゆえにスローイン･ファーストアウトが
おろそかになっていませんか？
進入速度を１０キロ落とせば解決するはずです。
あと、ハンドルの切りすぎも考えられます。
ハンドルはどんなきついヘアピンでも下りならば150度まで回せばクリアできるはずです。
完璧な減速が出来てタイヤを完璧に使っていれば、ハンドルを少し回したところから車が自然に回りだします。
フロントはわずか数センチリアはそれより少し多めに滑っている状態で、
そのときすでに弱オーバーステアですから、
後はそれにあわせてカウンターをこぶし１個分～１個の半分当てた状態でコーナーを立ち上がります。
それでも、もし、アウトに膨らむならカウンターをニュートラルに戻せばばっちりだと思います。
そもそも、
立ち上がりアクセルオンでアンダー→アクセルをゆるめる→アクセル全開＝
コーナー立ち上がりでアクセルオン→アクセルオフ→アクセルオンと操作しているわけですから、
速く走れていません。ライバルにぴったり張り付かれているはずです。
フロントタイヤとリアタイヤのスキール音に注目してください。
一定の音がでていれば、綺麗にコーナリングできているはずですが、
音が鳴ったり鳴らなかったりギクシャクしている状態だと、速く走れていません。
セッティングの問題もあるかもしれませんが、おそらくあなた自身が煮詰まっているはずですので、
とりあえず基準値に戻すと言うのはどうでしょう
リアトーは基準値フロントはトーインが付いているようであれば、ニュートラル方向にもって行きます。
峠ではフロントのトータルトーアウト２ミリ以上はお奨めしません。
あと、キャンバーも付けると格段にコーナリング速度は速くなります。
タイヤの前後バランスはどうですか？
標準から極端に変わっていると早く走れません。
ネオバクラスで、峠なら２２５ぐらいが走りやすいし、速いと思います。

どのくらいの速度域で走っているのか知りませんが、峠ではアンダーとは無縁の車だと思います。
この問題が解決できるといいですね。トータルタイムは段違いになるはずです。
私の後にもいろいろな人が意見を書くと思いますが他の方の意見も参考にしてください。

601　 たいちょ　 2005/10/25(Tue) 00:03

速度の乗らないタイトコーナーをアンダー出さずにうまく抜ける方法があったら誰か教えてください。

＃たとえばYZの２ヘアとか

602　 シルフィー＠ｉ　 2005/10/25(Tue) 03:05

そうですね～(>_<)
自分の乗り方なんですが、最初は突っ込み型
(強いブレーキをクリップ付近まで残してフロントを抑えつつ向きが変わってからなるべく直線的にアクセルを踏む)だったのですが、これをやるとリアの挙動が不安定で乱れやすいし、立ち上がりスピードが他のＦＲの車に置いてかれるので、コーナー後のストレートのトップスピードが遅くなってしまうから(自分は)乗り方を変えて今は車速を手前で落として姿勢を整え、クリップ付近まで空走体勢
(横Ｇを感じながらアクセルを踏める体勢、もしくはほんの少し踏んでる)
からアクセルを踏んでいくような感じ？です。その空走体勢までは良いのですがアクセルを踏んだ直後からアンダー方向になっていくんです。大げさですがアクセルに足を乗せたらすぐ。その時のアクセルの踏み具合いはだいぶ試したつもりなんですが…
(それでも前の乗り方に比べタイム的には上がっている)
アクセルを入れてから少しでも車の向きが変わるなら後はフロントがアウトへ逃げても自分の中ではコントロール範囲内だと思うので後ほんの少しフロントの流れ出し？が遅くなれば良いのですが…
それとＦＦは乗ってはいません。ＭＲ２だけです。

603　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/25(Tue) 03:24

ＭＲ２は４輪のバイク。
バイクの乗り方をすれば、早くなれる。

604　 シルフィー＠ｉ　 2005/10/25(Tue) 03:42

じき逝く氏さんゴメンナサイm(_ _)m読まない内に書いてしまいました。低速コーナーは書いてある通りになっているので正解なのかな～って思います。タイトメインの峠は良いのですが、３速で入れる回りこんだ１２０キロくらいの高速コーナーですかね。(最初に言えばよかった)アクセルオンでニュートラルステア？オーバー？の体勢は作れるんですが、それを維持？しようとするとアクセルが思いの他、踏んで行けないので先程自分が書いた書いたベタグリップ的に入って行ってるのですが…
やはりそれをやるしかないですかねぇ(ToT)

605　 シルフィー＠ｉ　 2005/10/25(Tue) 03:58

わ～(￣○￣;)コメ書いてる内に書かれてる…書くのに一時間くらいかかってしまうんでゴメンナサイ…
四輪のバイク…そうですね(>_<)まさにそんな感じがします

606　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/10/25(Tue) 07:52

シルフィーさんのSWは、LSDはどうなってる？
それから前輪のトーは見た？

607　 シルフィー＠ｉ　 2005/10/25(Tue) 20:49

ＬＳＤ

608　 シルフィー＠ｉ　 2005/10/25(Tue) 21:25

ＬＳＤですがクスコのＭＺＲＳを吊しで入れてます。よく雑誌などで見るのはイニシャルを落とす(ＲＳの場合はコイルスプリングを少なくする…デスよね？)と書いてあるし重量物が後ろなのでトラクションがかかりやすいから落としても…とは思うのですが、自分がよく行く峠は急勾配のタイトコーナーがあり、そこを走るとリアがインリフトしてだいぶ怖い目にあっているので吊しで組みました。プッシュアンダーの気があるとお思いになられるかと思いますが乗り方次第で消えますよね？それに関しては自分の中で違う気？がします(あくまでも自分の中だけです)

あ、あとトーなんですが「０」です。その代わりキャンバーは２°３０′ほど付いていますのでサイドスリップテスターではイン向きです。そこでおととい調整しました。とりあえずトーはアウトへ「１」くらいになったと思いますが感覚的にはだいぶ良い方向になったかな？と感じます。初期のノーズの入り方はあいまいになった感じはありますが、アクセル踏んだときの引っ掛かり感が消えたような…
もう少しイジって試してみたいと思います。
ただ、少しでもヤりすぎるとちがう危うさもただよっているような…

609　 じき逝く氏　 2005/10/26(Wed) 02:13

シルフィー殿
高速コーナーでの話でしたか･･･
峠での１２０キロくらいの高速コーナーを曲がっているのであれば、
私より数段上のテクニックをお持ちですね。
峠の片側一斜線では私の中では最高90キロが限度です。
素人の私の意見ですが、高速コーナーでのその症状の場合は
シルフィー殿の腕の問題ではなく車のセッティングによるものだと思います。
私は峠の高速コーナーがMR2の唯一の弱点と考えております。
そこだけはインテやインプ、ハチロクにかないません。
フロントが軽いがゆえに太いタイヤがマッチングしないMR2の弱点ではないでしょうか
峠の高速コーナーの走り方に関していろいろあると思いますが、私の場合は、
高速コーナーでは進入や、コーナリング中は極力オーバーアクションは避けて、
ドリフトさせずにコーナーを曲がります。
コーナリング中もタイヤはほとんど滑らせません。
なぜなら対向車に備えて必ず安全マージンをとる必要があるからです。
もし、スライドさせながらコーナーに120キロで入って対向車が見えても逃げられない。
そう考えます。
もし、一定のRの高速コーナーであれば、最初から最後まで一定の速度(常にコーナリング可能最高速度)
で曲がります。常にグリップの限界を使っているわけですから、
コーナー立ち上がり付近でアクセルを開けるとどうしてもアンダーがでます。
これに対処するにはデフ云々よりもタイヤのグリップ力を上げるしか解決方法はないと思います。
サスペンションが硬くなるとまた不便ですし、
高速コーナーと低速コーナーの両方をカバーするセッティングを探すのはむずかしいですよね。
私は、低速下りコーナー専門家ですので、低速コーナー向きのセッティングをしています。
トーは0.5(０と１の間)です。
もし、高速コーナーに合わせるなら、＋１～＋1.5ぐらいにするとかなり改善されると思います。
ただ、ハンドルが鈍くなるので私は0.5にセットしています。
低速コーナーではアクセルを踏むとさらによく曲がるので他車と比較してみても有利なようですが、
高速コーナーは苦手ですよね。
そういえば前150度ぐらいしかハンドルを回さないって書きましたが、あれも
安全マージンをとるためです。
実際にはそこからさらに10センチほど回すとさらによく曲がるのですが、
そのマージンを対向車処理のためのマージンと考えております。

１型での話ですが、２型はステアリングレシオがちがうのか、
１型よりも多くハンドルを回す必要があります。

今度どこかでお会いしましたらお話しましょう。
フォグランプだけで走っていたら私ですから。

＞ただ、少しでもヤりすぎるとちがう危うさもただよっているような…
無事をお祈りいたします。

610　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/26(Wed) 03:44

じき逝く氏
街中は法定速度＋９kmで無事故無違反だっけ？
そんな事言ってても峠で９０kmも出してりゃ意味ないだろ。
峠だって公道だぞ？
運転技術を向上させる前に学ぶべき事があると思うぞ。

611　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/26(Wed) 13:04

フォグランプだけで走ってるとか書いているけど、アンタ確かSW降りたんだろ？

612　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/26(Wed) 23:38

>>609
＞対向車に備えて必ず安全マージンをとる必要
＞フォグランプだけで走っていたら私ですから。

ツッコミどころ満載君だなw

613　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/27(Thu) 00:09

対向車に備えるならライトは消しておくんだよ(スモールだけにして)。
対向車線のライトの明かりがいち早く発見できるからね。
(マジレス)

614　 シルフィー＠ｉ　 2005/10/27(Thu) 00:19

皆さんのご意見、参考にさせていただきますm(_ _)m
自分はただスピードを落とすことがマージンだとはあまり思っていません(しつこいようですが自分の中でです)
どんな速度でも事故をしない可能性は「０％」にはならないと思っています。スピードが速いとやれることが少なくなってしまうから危険なのはわかります。
簡単なところで

交差点は徐行、一時停止して左右を見て渡る

当たり前のことですがなんで左右を見るの？→車や人がいるかもしれないから→いないのがわかれば踏める→どうすれば来ないのがわかるの？……

こんな単純なことではないですが、近いことだと思います。極論ですがもう車で公道を走っている以上、人を殺しても仕方ない覚悟です。
知人はそれで交通刑務所にいますがやめようとは思えません。
やってしまった後の彼の行動は尊敬に値します。自分もこうでありたいと願わずにはいられません。
ちょっと脱線しましたm(_ _)m忘れて下さい
…ようするにどうすれば踏めるかを考えて走ってます(^。^;)
自分は少し狂っているかも知れませんのでそこら辺は聞き流して下さい。

615　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/10/27(Thu) 00:23

>>601
本人か？
サーキットスレがあるだろうが。
おかげで後のスレが荒れただろうが、全く。
可動域の少ないスタビリンクで一人で遊んでろや。
もう来るな。

616　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/27(Thu) 00:29

>>615
つっこみどころがずれてるYO

617　 たいちょ　 2005/10/27(Thu) 00:36

>>615
ん？なんか変な事書いたか？？

618　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/27(Thu) 00:39

つかぬ事を聞きますが･･･。

皆さんはここをリアルタイムで見てますか？
たまにとても短い間隔で書かれているので。

私は酔っ払って見ているので書き込み出来ません。（書けてるかな?）

619　 じき逝く氏　 2005/10/27(Thu) 01:36

>>611
ああ俺は降りたんだ。
今は乗っていない。
シルフィーさんのせいでまた来年乗る事にしたんだ
来年現れる。
>>612
あんたもわかってないね
フォグと言っても後付じゃない
１型純正黄色のフォグだ
黄色だから白い明かりがあると対向車だとすぐわかる。
＞ツッコミどころ満載君だなw
お前が崖につっこんでろ
俺の知り合いは１８０キロで崖につっこんだぞ
>>613
月明かりがある日とライバルを煽るときはスモールだが、
先頭を走る場合は基本的にライトをつけないと見えないだろ？
スモールだけで１２０キロで走るんですかあなたは
＞対向車線のライトの明かりがいち早く発見できるからね。
そうですか。
コーナー進入時にライト消す人いるけど私はそんなことしませんよ。
コーナーを立ち上がる前に次のコーナーを見てるから、
そのとき次のコーナーが明るければ対向車が来ているってこと
地元にはライト消して走る車が二台いて以前ぶつかりそうになりましたが、

ところで、シルフィーさん、タイヤはどんな銘柄を装着していますか？

620　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/04(Fri) 09:12

AW10の仕様が知りたいのですが、カタログスペックなどを
開示しているサイト知りませんか？

621　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/04(Fri) 10:44

ttp://homepage1.nifty.com/orihika/hobby/car/ae86_02.html

622　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/04(Fri) 22:39

ＳＷ５型海苔ですが、助手席エアバッグにヒューズって使われていましたっけ？

あるとしたらどこにありましたっけ・・・

623　 たいちょ　 2005/11/04(Fri) 22:50

配線図を見る限りではないようです。IG直結って感じ。
やるならエアバッグに入ってるコネクタ抜くしかないかも

624　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/04(Fri) 23:14

＞たいちょ　さん
即レス　有難うございます。

助手席エアバックのスペースを有効活用したいので簡単に動作を停止させること
できないかなぁなんて考えていたところです。
やるとしたらコネクタ外しが一番ですかね。

あるサイトではエアバック取り外しが分かりやすく解説してありましたが私には
技術的に出来ないような気がして。。。

整備書　今度買おうかな・・・

625　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/11/05(Sat) 11:17

AW10の件ありがとうございました。

626　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/05(Sat) 22:29

別スレとマルチになってしまってすみません。
この度マフラー交換を考えているのですが、
柿本のフルメガN1が3型GTSにも取り付け可能なのかどうか
わかる方おられませんでしょうか？
メーカーHPには後期は装着未確認と書かれているのですが、
不可ということなのでしょうか・・・？

627　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/11/08(Tue) 12:57

SWのシフトブーツ、5型用は赤ステッチですか？

628　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/11/08(Tue) 15:57

>>627
違います。

629　 627　 2005/11/08(Tue) 18:09

>>628
THX

630　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/08(Tue) 21:49

ハンドルとシフトノブ　なり

経年劣化により色あせあり

631　ぽこ　 2005/11/08(Tue) 23:11

リアのホイールについて質問なんですが、
8j-16 OFF30って入りますでしょうか？
ホイールはR32GT-Rの純正ホイールなんですが、
入るなら知り合いからタダでもらえそうなので。
どなたか、わかる方いらっしゃいますでしょうか？

632　 シルフィー＠ｉ　 2005/11/09(Wed) 03:24

631さん、自分はフロントに履いてますがリアはきつそうです。叩けば入るかも…詳しい人、どおぞっ

633　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/09(Wed) 04:30

たとえばシフトブーツは部品でとって3000円くらい。
ヤレてきたら、とっとと新品に換えちゃったほうがいい
こういう部品てすごく気分がリフレッシュ効果高いからおすすめ

634　 ライデン＠ｉ　 2005/11/09(Wed) 05:03

３型のＮＡに乗ってますライデンです。そこで質問なんですが、エアフィルタを剥きだしキノコにすれば、やっぱインテークのエア量が大幅に変わるからエアフロの関係でコンピュータもいじらなければならないでしょうか？また、低回転のトルクはどうしても犠牲になるんでしょうか？低回転を殺さないおススメのキノコってのもあったら同時に教えて下さい。
あ、エンジンはプラグ交換程度のお手軽チューンでマフラーは純正です。
３つも質問してすみませんがレスお願いします。

635　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/09(Wed) 09:06

>>631さん
ＡＷ？ＳＷ？
ＳＷなら、入ると思うけど・・・。
俺は、リム幅８．５インチオフセット＋２８をリアに叩かず入れてるよ。

>>631さんのラッキーカラーは・・・白

636　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/09(Wed) 10:14

>>634
σ(･_･)も３型NA糊です。エアクリはトップヒューエルのエアチャンバーを
入れています。さて、ご質問の低速トルクですが、マフラーの関係のある
ので、一概にはいえませんが、低速トルクは多少犠牲になりますが、高回
転まで吹け上がるレスポンスの違いには満足しています。
σ(･_･)は九州の田舎なので、市街地渋滞走行もそれほど無いですし…
続いてコンピューターですが、３型はＤジェトロでエアフロは無いです。
吸気もＣＰの補正の範囲ですから、ノーマルで大丈夫でしょう。
サーキット行くつもりなら？ですが…　ノッキングなどは無いですよ。
低速トルクを殺さないのは純正交換タイプに尽きるでしょうが、剥き出し
の吸気音はしびれますよ～～(^。^)v

637　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/11/09(Wed) 13:31

マフラーかえてないなら、パワーに関しては大きい変化は感じられないかも。マフラーをかえるときにコンピューターもいじればいいんでないかな？吸気音は最高だけど…NAなら雨水の吸い対策を考えたほうがいいよ

638　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/11/09(Wed) 16:26

3型NAならDジェトロだからエアクリ変えたくらいでECU書き換えは要らないよね。
といってLジェトロだとECU書き換え必要かと言うと、それも疑問。
アルテッツァはLジェトロだけど、確かに、エアクリを剥き出しにするとアイドリングが落ち着きなくなったりする。
けど、アルテッツァに剥き出しを着ける時、なにやら一つ、配線は繋げないで殺しちゃうんだよね。
何の配線か知らないけど、一つ配線を繋がないのだから、そりゃ調子悪くなってもおかしくはないワナ。
それで調子悪くなったって持って行くと、サブコンだのフルコンだの出してくるんだから、
そんないい商売、ないと思うよ。

639　ぽこ　 2005/11/09(Wed) 19:28

すみません。631のぽこです。
あ～、ＳＷのリアにです。書き忘れました。

>>635さん、ラッキーカラーは白ですか？
リム幅８．５インチオフセット＋２８が入るなら、いけそうですねぇ。

640　 政っち　 2005/11/09(Wed) 20:45

＞639
自分はＳＷのリヤにR32GT-Rの純正ホイール使ってます。
フェンダーのツメは折ってちゃってますけど、折らなくてもいけるでしょう。

641　ぽこ　 2005/11/10(Thu) 00:35

政っちさん、使われてますか。
ちなみに、フロントはどんなホイールですか？
デザイン的にどんなのが合いそうですかねぇ？
リアR32GT-Rの純正ホイールの場合のフロントには。

642　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/10(Thu) 01:00

フロントにはR32のGTSのホイールですね。
色が合わないので塗装しなきゃだけど

643　 なにわのライデン＠ｉ　 2005/11/10(Thu) 10:37

634のライデンです。636、637および638のお三方、早速のご回答ありがとう！やっぱフィーリングと吸気音を優先して剥きだしタイプにします。
いつもレス早くて詳しくてその上わかりやすくて皆さんに感謝です。
それにしてもIII型ＮＡなのにエアフロとか血迷ったコト書いてましたね。やっぱ昼間っから酒飲んで酔っ払っとったからやろか？読み返して自分が恥ずかしいです…。 ↑言い訳(･･;)

644　 政っち　　 2005/11/10(Thu) 14:30

>ぽこさん
フロントは、何処にでもあるようなシルバーの５本スポークです。
ＴＥ３７のブロンズとか、ガンメタの5本スポークがマッチしそうですね。
３２純正にしたのは、通勤・待乗用としてですが、気に入ってます。

645　ぽこ　 2005/11/10(Thu) 22:30

そうですね。やはり、５本スポークのホイールが違和感なくていいですね。
R32GTSのホイールをガンメタ塗装もいいかも。ヤフオクで安く買おうかな。
政っちさん、いろいろ教えてくださってありがとうございます。

646　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/10(Thu) 23:01

こんなのどうかな？俺は結構好きなんだけど･･･
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e50911507

647　ぽこ　 2005/11/11(Fri) 00:13

↑これってデザイン的には好みですけど、17インチはタイヤが
バカ高いので考えちゃいますねぇ。

648　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/11(Fri) 01:23

=646
>ぽこさん
確かにそうかもしれないですね…
タイヤ一本二万以上はくだらないですもんね…

649　 Taku　 2005/11/11(Fri) 15:55

こんにちは、質問です。
AW11にAE111のセルモーターは着きますか？
流用しようとした方とか居ましたら教えて下さい

650　 ひろー　 2005/11/11(Fri) 16:18

3型GT-S乗りですが、ちょっとお聞きしたいのですが
アイドル調整ってどうやってやるんですか？ちょっと訳あってディーラーで
基準値に調整してもらったんですけど、ラフアイドル＆始動性悪化になってしまいました。
ディーラーに何度も行くのもいやなので、自分で調整しようと思います。
修理書見てもイマイチわかりませんでした・・。
今は750rpmですが、900～1000rpm位にしようと思います。

651　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/11/11(Fri) 17:18

>>649
AE111用は着くんじゃないかな。取り付け自体は問題ないけど、
カプラーが、AE111用は2種類あって、どっちかはAWにそのまま着くけど、どっちかは加工が必要、
て、どこかのサイトに書いてあったと思う。AE101用だったかな？

>>650
3Sってアイドルアジャストスクリューありましたっけ？
あるとすれば、スロットルのそばにある物ですけど、、、
アイドル回転数上げるより、基準値できちんとアイドリングする方向を考えた方がいいような。
て事で識者の方にバトンタッチ！

652　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/11(Fri) 19:24

３Ｓにアイドルアジャストありません。
ECUからのフィードバック制御でアイドル回転数を調整してる。

653　 ひろー　 2005/11/12(Sat) 03:29

>>651,652 さん、レスありがとう。
うーん、そうなんですか。
てっきり、アイドル調整スクリューみたいなのがあってマイナスドライバーか何かで
調整できるのかな？って思ってました。こりゃ素人じゃ無理ですね。。
またディーラーかショップで調整してもらいます。

原因不明のエンジントラブルに困ってて、いろいろチェックしてるんですけど、
スロットルボデーの点検清掃なんかをしてもらったら、アイドリングが1200rpm位に
なってしまったので、調整してもらったんですよ。

いろいろいじってあるので本当はショップで見てもらったほうがよかったのかも
知れないですね・・。

654　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/11/12(Sat) 11:47

AWに関しては、111は加工が大変なので、92用を使った方がいいですよ。

655　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/12(Sat) 14:49

アイドルアジャストのネジならスロットルボディ上側に金色の真鍮ネジが

付いていたと思う

EとT1端子を短絡（ショート）でダイアグ検診モードにしてから調整可能だった気がする

オススメはソノ調整ネジと思われる、針にネジが付いたようなネジを一回外して

キレイに拭いてみな

案外アイドリングが安定するかもよw

656　 ひろー　 2005/11/12(Sat) 18:48

>>655 さん
アドバイスありがとう。
とりあえず現状で様子見ながら走ってますが、アイドリングもそれなりに安定してきたし、
始動性もまぁ普通な感じになってきたのでこのままで行こうと思います。
自然の治癒力が働いたんでしょうかね？(笑)

アイドルアジャストの話は参考になりました。(修理書には書いてないですもんね。)

今は原因不明のエンジントラブルの方が悩みの種です。。
多分ECU交換になるかも知れないなぁ・・。出費が痛いです。

657　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/12(Sat) 19:08

原因不明のエンジン不調は3S-GTEなら　一番の原因として

社外ブローオフの気密性低下があり得る

ブリッツ製だと3000㎞毎に分解清掃グリスアップが必要なくらい

次いでプラグコード劣化　デスビキャップ割れも留意すべし

プラグも8番なんてつけて街乗りするとカブルよ

最後にノックセンサー不良が数万㎞毎に出現w

ECUは簡単には壊れないハズ

不安なら基板を見てみるがよろしい

コンデンサーから液漏れしていなければまず大丈夫

658　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/12(Sat) 19:13

ついでにフラグホール内にオイル漏れしていると不安定な症状になる

不規則に電流がリークするからなw

659　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/12(Sat) 21:06

>>665
そのネジは、スロットルストップスクリューでアイドル
調整用のネジじゃない。
スロットルにネジが当たった状態から1/4回転ねじ込んだ
ところで固定です。

660　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/12(Sat) 22:01

未来にコメントしちまった（ｗ
>>655-656

661　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/12(Sat) 22:53

こんばんわ。教えてください。
最近AW買いましたが、それに付いていたシフトが
クイックシフトなのか純正なのかを判断する方法は
スペーサー有無以外には無いのでしょうか？
レバー自体では分かりませんか？
純正と比較できればいいのですが持ってませんし・・
よろしくお願いします。

662　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/13(Sun) 00:46

>>661
素人さんだと分かりづらいかも知れないが、製品の作りを見れば純正かどうか判断できないかな？
86なんかと違って、カラーの材質で判断もできそうにないしな。
Ｃ’sは知らないが、ＴＲＤだと浮き文字があったと思う。

それか、どっかのスレで御近所さん探して、一緒に遊べw

663　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/13(Sun) 03:26

Ｃ’sのクイックシフトならシャフトにシールが貼ってあるハズ

664　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/13(Sun) 16:17

661です
レスありがとうございます。
シャフトにシールは貼ってないようです・・
ちなみに浮き文字ってどこらへんにありますでしょうか？
レバー外観は、ワイヤーブラケットの直上から黒いビニールのような
カバーが巻かれていますが・・
わかりませんよね・・ご近所さんを探しに行ってきます・・・

665　 板尾の嫁＠ｉ　 2005/11/13(Sun) 17:00

自分は２型NA Gﾘﾐ ATなんですが、シフトの下にMANU PWRがついています。
これらはどういった場面で使い分けたらいいでしょうか？
いつもはどっちも使わず走っています。

666　 政っち　 2005/11/13(Sun) 17:44

待乗りはMANUに、飛ばすような走り方はPWRでイイと思います。
以前カリーナＥＤ（ＡＴ）でそんなのついてました。
PWRばっかりにいれてると燃費悪くなりますね。

↓参考ページ↓
ttp://www6.cds.ne.jp/~ara/b_s/torisetu/002.htm

667　 板尾の嫁＠ｉ　 2005/11/13(Sun) 17:57

>>666氏
あ、凄い参考になりますね、
ありがとうございます！

668　 わわわ＠ｉ　 2005/11/16(Wed) 00:33

SW20にけっこういい音させて車検とおるマフラーってどうゆうのがいいですか？

669　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/11/16(Wed) 15:16

自分的には、HKSのハイパワーマフラーの音は好きだな。こもり気味の重低音ってやつ？？

670　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/16(Wed) 17:26

当方、SW20のI型、ブルーイッシュグレーアージェンタムマイカメタリック(187)なのですが、このカラーのスプレーorタッチペンは何処で手に入りますでしょうか？ホルツにも無いみていで…
よろしくお願いします。

671　 670　 2005/11/16(Wed) 17:28

×みていで…
↓
○みたいで…

672　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/11/16(Wed) 17:36

タッチペンはデーラーか共販行って尋ねてみませう。
取り寄せになるとは思いますが。

673　 ひろー　 2005/11/16(Wed) 18:47

ブルーイッシュグレーアージェンタムマイカメタリック(187)って結構レアなカラーですよね。
SWと確かカムリプロミネントだけに採用されたカラーで、当時は結構進んだ塗料だったんじゃなかったかな？
今は知らないけど、この色は確か大手塗料メーカーじゃないところで作ってましたよ。

674　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/16(Wed) 20:35

>>670
過去にアージェンタムマイカに乗ってました。
タッチペンは恐らく純正しかないのでディーラーか部品共販でどうぞ。

>>673
アージェンタムマイカは一種のパール塗装です。
だからスリーコート、よって塗装代が高かった（オプションで＋５００００円）と記憶しています。
パールなので太陽光で見る角度によりグレー〜ブルーに色が変わる。
夜の外灯を浴びてもなかなか綺麗な色でした。

675　 670　 2005/11/17(Thu) 08:44

>>672 >>673 >>674
そうだったんですね！レスありがとうございます！
少し地味ですが、結構気に入ってるので大事に乗りまーす！

676　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/17(Thu) 23:19

AWでフロントのナンバープレート斜めにしてるのを見るんですけど、
あれってどーやってるのですか？
ホームセンターとかでステー買って加工してるんでしょうか？
教えて下さい、お願いします。

677　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/17(Thu) 23:45

>>676
AWのナンバーってもともとがかなり下向きの斜めですが，そーいうことではないんですか？

678　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/11/18(Fri) 02:51

AWはなぜかあんな角度でも車検に通るよね。純正ですよ。少し押し込んで当たるところで見慣れた角度に。

679　 676＠ｉ　 2005/11/18(Fri) 11:15

ありがとうございます！
手で押したら曲がりました～。

680　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/11/18(Fri) 12:50

AWの場合、ある程度なら走行風のせいで勝手に倒れてくるよね。

681　 名?＠ｉ　 2005/11/18(Fri) 22:27

何故ここの住民の殆どはゴールド免許の話になると逆切れするの？
余程汚らわしい人生歩んでいるの？

とても恥ずかしいね。

682　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/18(Fri) 23:09

だって羨ましいんだもん。嫉ましいんだもん

683　 なにわのライデン＠ｉ　 2005/11/18(Fri) 23:27

681および682さん、俺もゴールド免許は一回きりです。
こないだ後ろからアオッてきやがったスカイラインをフル加速で引き離したら、実は覆面やってキップ切られたって悲しい体験も…。こっちは法定速度内で走ってたのに！
こうゆうクルマに乗ってると覆面からは恰好のエジキになるようですね。まぁ相手しなければよかったんやケド、MR2乗りとしては逃げるワケもいかないんで!?
とゆ～コトでゴールド免許保持者が少ないんです。ってのは言い訳なんやろか…。

684　 ひろー　 2005/11/18(Fri) 23:43

私もゴールド免許は一回きりですよ。
ゴールド免許時代にうっかりして、一時停止のところでしっかり止まらなかったのを
潜んでいたお巡りさんに見つかってブルーに戻ってしまいましたよ。
免許更新して心機一転ゴールドを目指してたら先週高速で捕まっちゃうもんなぁ。。

ゴールド免許の時は、更新の講習もすぐ終わって良かったんですけどね・・。

685　 なにわのライデン＠ｉ　 2005/11/19(Sat) 00:35

ひろーさん、おんなじような経験してますね。
まぁ違反するにしても、俺の場合は道もすいてたしちょっとカッ飛ばしただけです。事故るなら一人で死のうって考えですね。他人を巻き添えにする迷惑だけはゼッタイ避けたいですからね。
って、違反したヤツが何ゆ～ても一緒か!? それ以前にスレ違いでゴメンナサイ。

686　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/19(Sat) 01:15

…警察も、普段から”飛ばしていそうな車”
を選んで捕まえるらしいから…。
(以前お世話になった白バイの警官談。)

目立つMR2に乗ってれば
捕まるのもある程度は仕方の無いかも。

目立つ車はみんなが見ていると気に留めて、
自分の甘さに負けずに安全運転、心がけましょう。

687　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/11/19(Sat) 02:01

しかも覆面って、ケツからあおってくるよね。
自分は某居酒屋チェーン店から、出て走りだしたらびったりつかれて抜きたいのかと思って道を譲ったら、赤色灯まわしやがった。もちろん酒は一滴ものんでなかったけどね。やり方がひどいわ

688　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/19(Sat) 09:16

http://www.web-pbi.com/

689　 なにわのライデン＠ｉ　 2005/11/19(Sat) 11:07

686さんの言うみたいに、取締はあらかじめマークしてるようですな。俺の愛機みたいにデカいウイングつけてたら確かに普段から跳ばしてるように見えるからなぁ。以下は俺と警官の会話です。
警官:最近違反はナイですか？
俺:いや、ナイです
警官:先月とかにもナイですか？
俺:ありません
警官:じゃあここ2～3ヶ月では？
俺:まったくナイです。最後に違反したんは4年前の今日です(偶然にも!?)
この会話を聞いて皆さんどう思われます？明らかにこっちが違反の常習者みたいやんけ！気ぃ悪いわ!!
余談やけど、パトカーの後部座席のドアって自動で開くんとちゃうんですね。タクシーみたいに開けてくれると思ってました。開くの待ってたら、｢？もういいよ、早く出てって｣と言われました…。

690　 なにわのライデン＠ｉ　 2005/11/19(Sat) 11:17

連レス、しかもスレ違いで申し訳ナイんやケド言い忘れてたコトが。
飲酒の検査をされたトキ、キレてやりました。
｢あのねぇ、酒飲んで運転できるほど俺のクルマは甘くないんですよ！酔っ払っとったらクラッチまともに繋げられへんから発進すらできませんで!!｣と。確かに軽～いフライホイールとか装備してるとクラッチに神経使います…。

691　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/19(Sat) 16:54

よくやられるけど違法な行為

・覆面パトカーで後方から車間距離を詰めて煽る
・パトカーの後部座席に座ってドアを閉めたらチャイルドロックで閉じ込められた

前者はビデオ撮影できれば訴えることが可能です。
後者はドアを閉める前に「閉じ込められるのでドア閉めません」と言えば抵抗されません。

692　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/11/19(Sat) 17:15

3型Gリミに乗っています。質問なんですが、
エキマニを交換しようと思っています。その場合はやはりマフラーも同メーカーにしなければ何らかの弊害がおきるんでしょうか？識者の方、ご教授お願いいたします。

693　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/19(Sat) 19:54

>>691
違法な行為だけいえば、切符切るのに車から下ろさせること自体が違法なんだよ。
免許書の提示があれば「逃亡の恐れ無し」で主張できるし、切符を切る事自体にサインも必要ない。
無理やりパトに押し込んで、免許証を預かったり署に連衡しようって輩は、ノルマ不足の悪徳警官ですから。
何せ警察自体が、公金横領しても逮捕者も出さない組織です。
官邸のご意見箱にバンバン投書すべきでしょう。

>>692
弊害は無いけど、純正マフラーだったら排気制限がかかる希ガス

694　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/19(Sat) 20:41

オレも覆面に煽られたのは５回以上あるよ。
あれは絶対確信犯だよ。捕まった１回だけで、それからは
ノーブレーキのシフトダウンとか微妙なエンジンブレーキをしたりやるよ。
覆面と分かったらね。
最近は、回転灯まわして「止まれ」と言われ、思いっきりゴネてやった。
「車間距離は、基本中の基本だろ。、そんなやり方で捕まえるんなら行くとこ
行くよ、とりあえずとアンタ所属と名前、警察手帳見せてくれ。」と!
顔色変わって、「もう帰れ」だって。
いい警察官もいるのに、クソもいるからね。
煽られて→アクセルオン　は、ご馳走さんになるので気をつけようね。
先に行かして、相手の出方を見ればいいだけだ。マジ倍返しで煽り返してやれ。
煽っている状態から、一瞬で煽られる状態になるとおまわりさんもびびるよ～。
そういうの訓練してないからね。彼らは!
相手を挑発して取り締まるやり方は、絶対に許さん。
以上

695　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/11/19(Sat) 23:26

俺は、雨の真夜中にぶっとい道で曲がる道を間違えそうになって走ってた道に戻ったら、自分だけだと思ったのにいつのまにか後ろにベタ付けの覆面がいて止められた。もちろんウインカーは曲がるときも戻るときもつけてた。
パトにのって開口一番に警官が｢追突するとこだったよぉ～(;´Д`)｣だって
そりゃベタ付けしてたそっちがわるいんじゃん

696　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/11/20(Sun) 01:26

はじめまして。SWの3型Glim乗りです。
ウインカーと車幅灯のライトユニットをオレンジ色のものからクリアレンズのものに変えたいのですが、取り外しかたがわかりません。教えて下さいお願いします。

697　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/11/20(Sun) 02:09

ウインカーは二つの部品からなってます。レンズをよくみると車幅灯の電球のちょうど横に継ぎ目があるでしょ。そこから丈夫な布や紐を隙間に入れて少しリア側にずらし、前側のレンズを押さえながら紐を引くとサイドのリフレクターがはずれます。
テールランプとほぼ同じような感じでついてますから。(テールは紐はつかいませんが…)

698　 たいちょ　 2005/11/20(Sun) 09:15

修理書どおりにやろうとするとそうなるけど、実際は一緒に抜いちゃってあとからばらした方が楽だと思う。
どっちにしてもまっすぐ引っ張らないとリフレクタの位置決めしてる樹脂部品が折れてしまうかも。
そうなると今度はめたときにちょっと浮いた感じになってしまうので要注意

699　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/11/21(Mon) 03:18

素朴な質問です！純正バンパーの外し方教えていただけないでしょうか？(・・;)

700　 ダメ人間＠ｉ　 2005/11/21(Mon) 03:46

MR2の①型を解体屋で見つけて拾って来たのですが、ｴﾝｼﾞﾝをかけてみるとパネルのﾊﾞｯﾃﾘｰﾏｰｸが点灯しっぱなしになりますf^_^;ｵﾙﾀを変えてみたのですが治りません（┰_┰）
誰か治しかたをかりませんか？教えて下さいm(._.)m

701　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/21(Mon) 07:56

エンジンはかかるのですよね？エンジンをかけてもバッテリーマークが消えない。
つまりはそういうこと？

702　 たいちょ　 2005/11/21(Mon) 09:19

それってバッテリーの液面センサのウォーニングでないかい？
キャンセルはどうやるんだったかなぁ。。。
液面センサのコネクタを外してみても駄目？

703　 あっとマーク　 2005/11/21(Mon) 12:15

>>700,702
キャンセル用の短絡コネクターが、近くにテープでとまっているはず。
良く見てみて。

704　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/21(Mon) 12:29

>>699さん
まず、簡単に外れない事をアドバイスしたい。
それでは、肝となる所を幾つか・・・。
１．フェンダー先端の内側にナットが２つある。
２．ラジエターグリルを下から上に見上げると、リーンフォースについているクリップがいっぱい。
３．２．のクリップは、フォグの上にも存在し、フォグを外さないと非破壊で取れない。
４．ボンネットキャッチの前側に１０ミリのボルトがたくさんと、ナットが１つある。
５．４．のボルトは、リトラの前方に２つずつある。これは、リトラのカバーを外さないと無理。
６．ウインカーなどは外しておく。

こんな感じかな？後は、見える所を外せばＯＫ！

>>699さんのラッキーカラーは、スカイブルー。

705　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/11/21(Mon) 13:31

>>704さん、ど～もです！ビギナーには激しく時間と手間がかかりそ～な感じですね…(>_<)けど、これもMR2を知るためと思ってガンバってみます！

706　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/11/21(Mon) 14:29

sageで答えてる奴は自分の回答は話半分で聞き流せって事？
真面目に答えられないなら来るんじゃないよ。

707　 たいちょ　 2005/11/21(Mon) 21:22

ageてるといらんところで絡んでくるやつがいるもんでsage。
まぁsageてても絡んでくるやつは絡んでくるんだけどね。

708　 駄目人間＠ｉ　 2005/11/21(Mon) 22:34

皆様色々教えてくれてｱﾘｶﾞﾄｳです♪（＞（ェ）＜o）試してみますo(^-^)o☆彡

709　 shitan　 2005/11/22(Tue) 19:10

まったくＭＲ２の事知らずに、５型ＮＡに乗ってるんですが
４型までと何が違うのか教えていただけないでしょうか？
プラグコードが無くなって、ダイレクト・・・になってるらしいんですが、
それは何が良くなったのか分からないし・・・。
すいませんが、詳しい人教えてくださると嬉しいです。

710　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/22(Tue) 20:20

>>709
すまん。５型ＧＴ乗りだ・・・

無難にネッツのディーラーに行けば親切に教えてくれると思いますぞ。
イエローハットとかよりも確実じゃ・・・？

711　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/23(Wed) 18:25

>>709
５型ＮＡの特殊性なんてそれこそＭＲ２関連のページを調べればわんさか情報が出てくると思うけど
とりあえずＭＲ２のＮＡの中では５型が唯一の２００馬力車

712　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/11/23(Wed) 21:26

>>709はダイレクトイグニッションの事を言ってるんでしょ？
ダイレクトイグニッションとは点火方式の一種で、5型NA以外のMR2は全て、
イグニッションコイルが一つあり、ディストリビュータで
四つのプラグを順序よく点火している方式なのだけど、
ダイレクトイグニッションは四つのプラグそれぞれにコイルがあって、
点火のタイミングはカム角センサーとコンピュータに委ねられている。
一つのプラグに一つのコイルだから、コイルで発生した大電流を、
直接プラグに伝えるので、ハイテンションコードと呼ばれる太い配線は必要なくなります。
利点としては、ディストリビュータにまつわるトラブルがなくなるという事ですかね。

713　 shintan　 2005/11/23(Wed) 22:06

皆さん、レスありがとうございます。
＞７１２さん　　そういうシステムに変わったんですね。
だからコードがなくなったんですね　＾＾；
情報ありがとうございましたｗ
また、いろいろ検索して見て回りたいんですが、検索すると一杯出てきて
なかなか探せないんですよね・・・　＾＾；

714　 なにわのライデン＠ｉ　 2005/11/24(Thu) 00:41

以前ここで、エアクリは剥きだしがいいのか純正タイプがいいのか質問させてもらったライデンです。レス頂いた方、遅くなりましたがありがとうございます。
さて、自分はこのたび剥きだしエアクリを着けましたが、インプレを給排気系のスレに書き込ませて頂きました。興味のある方はご参考もしくは論議の対象にして下さって結構です。一度目を通して下さい、よろしくお願いします。

715　 たいちょ　 2005/11/24(Thu) 10:55

>>712 茶々ですが
大電流ではなくて高電圧ですね。
電流としては数mA程度だったように思います。

716　 なにわのライデン＠ｉ　 2005/11/24(Thu) 11:30

現在でも手に入るエンジンフードカバーってのは不死鳥力しかナイんでしょうか？不死鳥のは後方視界がかなり悪くなるんで、もう少しハイトの低いものを希望してるんですが…。
ご存知の方おられましたら情報よろしくお願いします。

717　 712＠ｉ　 2005/11/24(Thu) 13:51

>>715
たいちょ氏釣れました！もっと突っ込んでよ～(笑
ダイレクトイグニッションの利点て何なんでしょ。
本当に>>712に書いた事でいいんでしょうか？
欠点としては、エンジン直上にコイルがあるだけに、
熱的に厳しいエンジンをチューンナップして高回転狙っていくと、
点火時期がずれたり、最悪、コイルがパンクしたりという事があるみたいですね。
日産SRエンジンなんかでそういう事例を聞きますけど、
わざわざダイレクトイグニッションをデスビ式のプラグコード付きに改造するキットがあるのは、
そういう理由なのかなあと。
じゃあ、ダイレクトイグニッションの利点って何？というわけで。

718　 たいちょ　 2005/11/24(Thu) 14:04

なんなんでしょうね。私も知りません。
ただ、DIのコイルは容量が小さいらしく、一次側の電圧を上げると簡単にパンクします。
VVTiになってクランクに対してカムの位相が変わるようになったのでディスビが使えなくなったってのもあるのかも。

719　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/24(Thu) 17:13

>>712にも書いてある通りDIの利点ってデスビレスによるトラブルの防止じゃないかな。
デスビってのは接点があるわけだから、必ずしもメンテナンスフリーではない。
さらにノイズの発生源にもなるのでセンサー等への影響も考えられる。
また、コイル→デスビ→コード→プラグの間の機械的・時間的損失もある。
それらを解消できるのがDIの強み。
さらにECUによるきめ細かな制御ができるのもメリット。
点火時期を0.5度刻みで制御するのはデスビでは無理でしょう。

反面、>>718のようにそもそものコイル容量が少ないのが難点。
しかも単純にコイルを大容量のものに交換するなどのチューンアップが難しい。

こんなとこですかね。
おれもあまり詳しくないので識者の方よろしく。

720　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/24(Thu) 19:19

MDIがあるじゃない。　値段が微妙だけど･･･。

今までポン付けで効果があったのはこれだけでしたよ。

デスビ車の方は参考に。

721　 たいちょ　 2005/11/24(Thu) 21:54

たしか点火時期はすでに電子制御になってます。
今は気筒別に微妙に点火時期を変えるなんて技もできるそうな。

722　 名無し＠陽気な不良夕ト人　 2005/11/25(Fri) 22:55

話は変わりますが、
筑波サーキットのワンラップアタックについて、
ノーマルカーで勝負した場合どのような順位になるのか、
ビデオや雑誌などをみてご存知の方教えてください。
具体的に、以下６車種でベストラップを競った場合どのような順位になると思いますか
わたしは、
１位　ＢＮＲ－３２
２位　後期型ＭＲ２ターボ
３位　S2000
４位　９８インテ
５位　ＥＫ－９
６位　前期型ＭＲ２ターボ
７位　後期型ＭＲ２Ｇリミテッド
かな、と思うのですが、
違うと思う方ご意見をください。
また、プロのレーサーが走った場合の
３型Ｇリミテッドと
９８インテと、
２型ＳＷターボのベストラップをビデオなどを見てご存知の方教えてください。

723　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/26(Sat) 03:12

最新の速い車を除いた微妙な車種（ｗ

724　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/26(Sat) 03:52

ＤＩの利点は>>719さんが書かれているとおりで、ノーマル以上の濃い燃調とかアブガスとかメタノール燃料とか純トロで無い限りはむやみに電圧上げても無意味なんですよ。
点火に必要なある程度の電圧を確保して、点火時期制御を細かく安定化する方が高出力化に向いているわけです。
燃えにくい燃料を燃やす為のセッティングなのです。

725　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/11/26(Sat) 07:21

>>724の説明は分かったようで分かりにくいな。
ダイレクトイグニッションが点火時期制御を細かく出来るというのは、
デスビ付きでもECUによる制御がされているというのと矛盾してるし、
(デスビはプラグコードやなんかのせいでロスが生じ、細かな制御が難しいのかも知れないが)
むやみに電圧上げても無意味、ていうのはCDIとかMDIに対する批判なのだろうか？

726　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/26(Sat) 14:08

>>725
デスビは駆動の為のフリクションロスが発生するし、その慣性モーメントも馬鹿にならないんだよ。
（デスビの駆動と、カムセンサー比べたらどれだけ違うかわかるよな？）
以前、フルトラやＣＤＩの比較記事がオートワークス誌にあったけど、高回転化で追従する為に進化しているんだよ
電圧自体も、燃調が変わらなければ最適値以上は無意味でしょ？
メーカーは、費用対効果を考えているという事だ。
必要だったら純正でつけるって事。

727　 725＠ｉ　 2005/11/26(Sat) 18:56

CDIは2輪では一般的となってますよね。
これは2輪が4輪より遥かに高回転を扱う為だと思う。
MDIでは通常のCDIで不利となる低回転域を複数回点火する事で欠点を補っている訳だが、
1回点火になるのが6000回転/分なんだよね。
つまり6000回転/分以下ではCDIの優位性が少ない事を、CDI(MDI)のメーカーも認めている訳だ。
で、通常、4輪で使う回転域は、街乗りだと6000回転/分いかないですよね。
CDIで得られるメリットが始動性の向上だけでは、自動車メーカーは、
コストの掛かるこんな装置を採用するはずもなく…。
で、ノーマルのレッドゾーンを超えて回す、
あるいはブーストアップしたりしたチューニングエンジンには、
CDIは現在も有効な点火装置なのではないかと。

728　 たいちょ　 2005/11/26(Sat) 19:44

CDIは一次側を昇圧するときにどうしても高周波ノイズが出るので４輪市販車には不向きかと。。。

あと、CDIはスパークの持続時間が短いので、プラグギャップは広めにした方がいいらしい。

729　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/27(Sun) 00:41

寒いせいか、発進直後や交差点でベルトがキュルキュル鳴って歩行者から結構注目を浴びています。屋根無し駐車場へお停めの皆さんも鳴ってらっしゃるのでしょうか？
滑りの対策・抑制方法を知っている方、いらっしゃいましたら教えて頂けませんでしょうか？お願いします。

730　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/27(Sun) 00:53

ベルトの張りを調整しる。
亀裂の入ったベルトは交換しる。
とりあえず潤滑スプレーでも吹いてみる。

731　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/27(Sun) 01:04

>>730
整備工場でもたまにやってる人見掛けるけど、
それってベルトが音もなく滑るんじゃ？＜潤滑スプレー

（確かに鳴かないけど、それって目的違わね？）

732　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/27(Sun) 01:07

>>729
交換一番。
寿命じゃなければテンション調整で治ることもある。
ソフト９９とかのベルト滑り防止スプレーもあるけど、テンション緩くなった物や寿命にはお金の無駄だよ。

733　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/11/27(Sun) 01:13

音もなく滑るんじゃ確かに本末転倒だが、
古くなったベルトが鳴くのは、細かく入った亀裂が音を出してるんじゃないかな？
そこが潤滑されてしっとりするので音は消えるんだと思っていたが、どうだろう。
実際、滑って発電が弱くなったという目にあった事はない。
ま、しかし、あくまで応急処置なので、張りの点検、早めの交換をおすすめします。

734　 たいちょ　 2005/11/27(Sun) 09:30

張り直してもどうせすぐ再発するのでベルト交換がお勧め

735　 729　 2005/11/27(Sun) 11:45

皆様、ご意見ありがとうございます。
実は今年8月に音があまりにも酷かったので、ベルト交換したばかりなんです。。その時は⑦千えん程しましたが…
初め、換えて間もないのに音が鳴り出したので自分の運転が悪いのかと思いました（若葉6ヶ月目）…←関係無いですよね？^^;

ベルト滑り防止スプレーを少し試してみようかと思います！音が鳴る度に車が心配で心配で…

736　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/27(Sun) 12:12

>>735
いやいや、交換したばっかりなら、張りの調整を試してみてください。
スプレーはあくまでその場しのぎです。
それと、どうせその場しのぎなんで、ベルト滑り防止スプレーなんて専用品はいりませんよ。
クレのCRC556で十分です。これなら他にも使えますしね。

737　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/27(Sun) 12:25

それから、鳴きはプーリー側が原因のこともありますよ。
少し頭の片隅にでも置いておいてください。

738　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/27(Sun) 18:20

はじめまして、Ⅴ型ATのGに乗ってる者です。
エンジンルーム内からの異音に気づきまして、
ボンネットを開けて確認したところ。
固定ステーが外れてしまっていて、エンジン（トヨタマークのある場所）に当たっていました。
エンジンカバーが赤色で塗られているのですが、当たってしまった部分の色がはげてしまっています。
ペイントして修復したいのですが、詳細の色がわかりません。
ディーラーで聞いても詳しくはわからないという答えだけで・・・。
どなたかご存知ありませんでしょうか？
そんなに深い傷ではないので気にしなければ良いのですが。

739　 735　 2005/11/28(Mon) 01:28

>>736 >>737
なるほど！
近々ディーラーに連れて行って調整してもらいたいと思います!!
プーリー側が原因という可能性もあるのですね、、I型だけに少し心配ですが…。

貴重なレスありがとうございました！
初心者な為、また分からない事が出てきて質問するかと思います。その時はMR2オーナーの皆様、よろしくお願いします！

740　 なにわのライデン＠ｉ　 2005/11/29(Tue) 19:36

どなたか純正フォグランプのレンズの外し方ご存知の方おられませんか？バルブ交換の際に異物が入ったようで、どうやっても取れません。２つのクリップを外してもアドヘシプでくっついてるのか、ビクともしません。
ご存知ならばご教授願います。

741　 RON　 2005/11/29(Tue) 20:33

>>740
熱い風呂に入れるかヒートガン（ドライヤーの強力版）で接着剤を軟化させて
外すという事になります。

742　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/29(Tue) 20:38

>>740
ランプユニット外してバルブ抜いて、逆さにすれば良いだけでは？
レンズまで外さなければならないでかいゴミって一体･･･？
もしくは割り箸などを突っ込むとか･･･

743　 なにわのライデン＠ｉ　 2005/11/29(Tue) 21:40

741さん、早速のレスありがとうございます。やっぱクリップ外すだけやったらアカンのですね。今度、熱湯に漬けてチャレンジしてみます。
742さんもレスありがとうございます。なんか、葉っぱのカケラにガムが付いたよ～なモノがこびりついてるんスよ。最初はゴミかなんかと思って気にせずにいたら、時間がたって固まったようです。樹液かな？バルブの熱で凝固したのかもしれません。落ち葉の季節に思わぬ落とし穴です…。
そう考えるとクルマのボディって四六時中、外気にさらされ大変ですね。文句も言わず俺を乗せてカッ跳んでくれる愛機に感謝です!!

744　 にゃん吉＠ｉ　 2005/12/01(Thu) 02:12

ネコよけのいい対策ないですか？この季節、ヤツらはエンジンルームフードがお気に入りなようでよくタムロってます。はっきり言って邪魔です。
こないだ家から3キロほど離れた交差点で信号待ちしてたら、バックミラーに見覚えのあるネコを発見。フル加速で振り落としたら、家に帰ってから｢にゃんきちー、にゃんきちー、どこ行ったのー？｣と必死で探してるオバサン発見。げ～、じゃあさっきのネコってやっぱにゃんきちじゃん！多分にゃんきち君は3キロ先の交差点辺りにいてます。
そんなことそのオバサンに言えるはずもなく、今だに置き去りにしたままです。
最初っからネコには他人のクルマに乗るなとシツケしておいてほしいよね。だから何か効果的なネコよけ対策、あったら教えて下さい。

745　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/01(Thu) 03:00

大型肉食動物の糞はその他の動物に不快な臭いらしいが、君のMR2も糞だらけにw

746　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/01(Thu) 05:18

うちのマンションに野良猫にエサあげる人がいて、
私の駐車場所の隣が壁で猫の糞が凄いんです。
色々試してるんですけど効果なくて困ってます。
何か猫が近寄らなくなる方法ありませんか？

747　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/01(Thu) 07:28

野良猫って必ず誰か、餌あげてる人がいるんだよな。
そういう人がいなけりゃ猫は勝手に餌のあるとこへ移動していくよ。
自分も夜クルマに乗るため、駐車場に行ったら見知らぬオバサンが・・・
飼いたきゃちゃんと自宅で飼えよ。自分勝手な動物愛護は社会の迷惑。
いっかいエンジンフードの上を泥＆傷まみれにされたことあったなぁ

748　 slp　 2005/12/01(Thu) 11:42

>>744
普通に車体にカバー付けるだけじゃダメ？

749　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/01(Thu) 16:15

ペットボトルのラベルをはいで水をいれておいとくのは効果ないの？？
だめなら、ペットショップに壁ひっかき防止ようのネコが嫌う匂いのスプレーみたいのがあるはずだからそれをぬったくるとか…またたびっていったっけ？？わすれちゃったけど。。

750　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/01(Thu) 17:36

フードの上でぬくぬくしてるネコを想像したら
ちょっと和んだネコ好きの僕ですが、自分の愛車を
ネコに汚されたらそりゃ腹も立ちますね　orz
そんな僕は乗らない時はいつも車シート被せてます。

751　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/01(Thu) 17:42

最近３型ＧＬＴＤを購入したのですが、質問があります。
運転席後ろに小物入れがありますが、これは助手席側に移設可能でしょうか？
サブウーファーを運転席後ろに付けたいので、小物入れを潰さないようにしたいのと
ウーファーの下に空洞があるのはあまり良くないかなと思い質問しました。
ご存知の方いらっしゃいましたらよろしくお願いします。

752　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/01(Thu) 18:28

ペットボトルに水は都市伝説らしいよ～
>>751
ウーハーの下に空洞があるのはむしろ好都合なんじゃないの？
ん～違うかな？

753　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/01(Thu) 18:44

>>749さん
釣りだと思うけど・・・。
またたびだと、猫ちゃんよってくるぞ～。
よだれだらだらのごろにゃんだぞ～。（＊＾～＾＊
・・・今度相方の家の猫に持っていってやろ～。（＾∀＾

と、言う事でよっぽどの猫好き以外は、やらない方が吉。

しかし、猫のいたずらは嫌だよね～。
ボンネットの上で寝てるのを脅したら、ホイールスピンしながら逃走してくれたよ（；；
その後、木酢液を振り撒いておいたら、遊びに来なくなったよ。
ただ、家の犬も遊びに来なくなったよ。。。orz ﾁｭｳｼｬｲｸｶﾗﾉｯﾃ

>>749さんそんなあなたのラッキーカラーは三毛猫色

754　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/01(Thu) 21:34

SW20ってアンダーコートってやはりありますか？
剥がしている人います？
重量どんなもんでしょう。

755　 ななし＠マターリ　 2005/12/01(Thu) 22:16

http://midship-garage.hp.infoseek.co.jp/myweb1_075.htm
ココ見ると９ｋｇぐらい？

756　 775　 2005/12/01(Thu) 22:17

>>754
失礼しました。６ｋｇだそうです。
勘違いして読んでました

757　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/01(Thu) 22:54

>>756
おい、ちょっとﾓﾁﾂｹ

758　 うどん　 2005/12/02(Fri) 01:35

自分も先日、水垢落としてワックスかけたその日の夜に
エンジンフードに乗られてしまいました…
おまけによくフロントバンパーにオシッコかけていきます…(;´Д｀)
なんとかならんものでしょうかねぇ？
猫が嫌がる臭いがする錠剤まいてもすぐ効き目なくなるし…
猫が嫌がる超音波だかを発するやつって効果あるのかな？

759　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/02(Fri) 07:09

多分ない

760　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/02(Fri) 18:29

AW11SCの平成元年式に乗っております。
ホイールが１つガリガリになっちゃったので初めてホイール交換
しようと思います。サイズについて伺いたいのですが、
１５ｘ６．５Ｊオフセット＋４２ピッチ１００と１１４．３の４穴
というのはAW１１に適合しますか？

761　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/02(Fri) 22:09

３型Ｇリミ乗りです。エンジンかけてさあ出かけようと１発目に
クラッチ踏んだあとどこからとともなく空気が抜けるような音がします。
ずっと前から気がついていましたがこれって何の音ですかね。

762　 754　 2005/12/02(Fri) 22:45

お返事ありがとうございますだ。

そうそう、猫が嫌ならホームセンターに各種グッズが売ってます。
しかしクルマに近寄るのを防ぐには、猫が嫌う粉末を撒くしかないですな。
効果は有期限。3ヶ月だったかな。土のある駐車場だったらいいかも。

763　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/03(Sat) 11:33

はじめまして。
予算の都合からⅡ型を探しているのですが、どうしても
リアのコンビランプだけはⅢ型以降のタイプに変えたいのですが
手順としては　共販で注文→ディーラーで取り付け依頼
といった形で可能なものでしょうか？この為の追加予算としては
＋３～５万円　を考えています。

764　 まゆら＠ｉ　 2005/12/04(Sun) 16:15

どなたか至急２型(H4年)のヘッドライトバルブのサイズ教えて頂けませんか！？

765　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/04(Sun) 19:33

平成４年なだけに、Ｈ４！

766　 なにわのライデン＠ｉ　 2005/12/04(Sun) 22:27

763さん、基本的にはその流れでオッケイです。話しのわかるディーラー様なら、取り寄せからやってくれますよ。
逆に話しのわからないディーラー野郎だと持ち込みパーツ、特に年式や車種が違うものは取り付けてくれない場合もあるんで事前に確認した方がいいですね。

767　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/04(Sun) 22:41

>>761
マスターシリンダーが逝きかけているのかも？

768　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/04(Sun) 22:51

ディーラーに頼むのはパーツの取り寄せだけにしておけば…？

加工する箇所もあるし年末の忙しい時にやってくれるかな？

769　 768　 2005/12/04(Sun) 23:12

>>761
クラッチのフィーリングはどうなの？
まぁクラッチマスターがイッたらいきなりくると思うけどね。
クラッチが切れなくなるとか、踏んだペダルが戻ってこないとかね。
ディーラー等でチェックしてもらってはどうでしょうか。

770　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/04(Sun) 23:21

>>763
ディーラーはやってくれるかどうか疑問です。
なにわのライデンさんが言うように話がわかるディーラーならいいのですが。
どっちかと言うと、板金屋かショップの方が確実でしょう。
ちなみに昔、ディーラーにウエザサイドストリップ（Aピラー～ルーフ～Bピラーに
かけての窓ガラスのパッキン）を取寄せてもらい、交換を頼んだら断られました。
年式、車種も適合しているのに・・・

771　 けん♪　 2005/12/04(Sun) 23:30

5型Gリミを購入しました。
購入してから、マフラー、キノコ型エアクリを探すとこれがほとんどない！
（といか見つからない！）
5型NAに乗っている方々はどんなマフラー、エアクリ（純正交換型以外）を
つけてるのでしょうか？

772　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/04(Sun) 23:32

なにわのライデンさんが何を根拠に話しのわかるディーラー様とか話しのわからないディーラー野郎とか
言うのか全然分かりません。
普通のディーラーメカニックなら、修理書に忠実にきっちり作業してくれればＯＫです。
修理書通りに出来ない作業の場合、ディーラーとして作業に対して補償することが出来ません。
補償することが出来ない作業を安請け合いするメカこそ話のわからないディーラー野郎だと思います。

763さん
その為の追加予算があるなら、それも含めて車両代にしてより程度の良い物を探したらどうですか？
購入後の３ヶ月位あれば３～５万円位なら稼げるでしょ。１０年落ちの車を買うのに車両の
コンディションよりテールレンズ改造を優先するのなら購入は見送った方が無難だと思います。

773　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/04(Sun) 23:42

>>772
ほんとそうだね！

774　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/05(Mon) 00:54

漏れが、ディーラーメカニックなら…

>>763の仕事は断る。
取り付けるだけならば、バックパネルを凹まして、ＡＳＳＹ交換で済むだろう。
問題は、トヨタの看板＆整備保証が有るって事。
普通に２型のハーネスに組むだけでは、点灯パターンが３型以降と異なるのではないのかな？
ディーラーの設備でパネルを凹ませるのは、ハンマーぐらいしか無いのでは？
鉄板は叩くと必ず伸びる。
板金屋では、絞る作業を追加する。
錆対策もタッチペイントでＯＫ？
絶対無理。

>>766は、勘違い。
ディーラーは、チューニングショップではない。

>>770は、部品が到着した日に装着を頼んだとかではないかな？
整備工場は、その日暮らしではない。
基本的には、予約が確実かと。
あと、水の進入が醜いとかの理由でウェザーを交換する車両は、漏れならやりたくない。
だって、ボディー側がゆがんでたら…。
成功するかどうかは、やってみないと解からないし。
その他では、いいかげんな再塗装車もやりたくないな。
足付け出来て無くて、ゴム側に塗膜が付いてきたら最悪だろw

>>772
ほんとにほんとにそうだね！

775　 RON　 2005/12/05(Mon) 01:08

先ずはディーラーさんに何処まで出来るかを聞かれた方が良いでしょうね。
私はネッツ店でしか出してませんので話をしてから検討します。

今までやってくれた事
ボーダーのFRPボンネットとラジエーター移動キットの装着（車体改造）
アスク・スポーツのFRPドアの装着（加工が大変だったとか）
クスコのピロブッシュの装着（点付け溶接が必要でした）

まだまだありますが、ディーラーの範疇を超えて受けてくれたと思います。
一応、頼んだ時にだめだったらいいですと（自己）責任の所在を確認しました。

776　 ひろー　 2005/12/05(Mon) 02:16

>>763
3型以降のテール一式新品交換だと、パーツ代だけで多分5万近くなりますよ。。
プラス工賃ですから、結構な出費になりますよ。

予算がいくらか分かりませんが、3型にしたら・・。でも2型のリアスポに3型テールもアリか。
12、13年落ちとはいえ2型の豪華な装備も魅力ではありますけどね・・。

777　 764＠ｉ　 2005/12/05(Mon) 07:33

遅くなりましたが、
>>765さんありがとうございました。

778　 なにわのライデン＠ｉ　 2005/12/05(Mon) 09:01

<<766に対する自己レスです。
ディーラーに対する不適切な表現だったコトをお詫びします。確かにメーカー品に対する責任と信頼を否定したようにとれる文面でしたね。こちらの依頼を引き受けてくれるトコが正くて、拒否されるトコが悪いみたいな言い方でした。申し訳ナイ…。
最後に、決して俺はアンチディーラーではありません。定期点検等はすべてディーラーにお任せしています。巨額を費やして築いたノウハウがあるのはディーラーだけですからね。

779　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/05(Mon) 09:55

ディーラーに「10万キロ毎に交換」って指示されてるものの交換作業を「分からないから出来ません」って言われた時は腹立ちました

780　 びるまー　 2005/12/05(Mon) 16:37

誰も書き込みしてないようなので･･･

>>751
パッと見、付きそうですが微妙に形が違っててそのままでは付きません。
切り貼りすれば行けそうでしたが、めんどいのでやめました。
助手席後ろはふたのクリップをはずせば即、小物入れになるので自分は
そのままで使っています。

>>778
個人の感じ方、思い方なんで別にいいと思いますよ。

ボルトオンでは付かなくてもちょっとした加工まで作業してくれる
→話のわかるディーラー

>特に年式や車種が違うものは取り付けてくれない場合もあるんで
（これは過去にトラブルがあったり、工場長の考えなんかもあると思いますが）
→話のわからないディーラー

上記のような意味合いだと捉えましたが違うでしょうか？

>>774
ディーラーの工場内で出来る事なんて限りがあるんだから、板金は自社の板金部門か
外注に出すに決まってるでしょ。２型のハーネス使うならアッセン交換て言わないよ。
単なるテールレンズだけ交換。

>>766
の書き込みで、なんで保証の話まで出てくるのか不思議･･･

781　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/05(Mon) 18:01

そりゃ、ハンマーで叩くような加工は通常の板金とはいわないから、ディーラーだっててをつけたがらないでしょ。
なんにするにしても、ディーラーは通常作業いがいのことに関してはどうなっても知りませんよ？というでしょう。それはメーターバルブをLEDにかえるだけでもそうです。
しかしながら、特殊な作業をともなわないなら万が一の責任場所をはっきりすればたいがいのことはしてくれるんでない？
デイライトLEDや、スポコンがはやる前に光ウオッシャーノズルもつけてくれたし

782　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/05(Mon) 18:34

なんか少しヒートアップしてるね。

>>763さん、
まずは車を買ってからですよ。
それからディーラーに行くなら行って聞いてみればいいじゃん。
断られたら別に板金屋に頼めばいいだけの事だし…。
5万ぐらいでやってくれるかなぁ…。

783　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/05(Mon) 20:24

>>771
どーもー、５型ＮＡ海苔です。パーツの少なさは私も嘆いてますよ。
１年半程ノーマルで過ごしてきましたが、つい最近アペックスのパワーインテークフィルター(純正交換)と、ボンバー２マフラー入れました。
でもね、すっごい静かだよ、このマフラー。
入れたばかりなのに、もう変えたいくらい。
エアクリはそのうち頑張ってパワーインテーク(キノコ)入れようと思ってます。
燃調の調整が必要になってくるし、パワーも落ちるみたいだけど付かないわけじゃないしね。
てか、これ以上話し合うなら吸排気スレ行きましょ。

784　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/05(Mon) 22:32

>>779
そんなときは、トヨタお客様相談室にメールを出しましょう。

785　 タママ＠ｉ　 2005/12/05(Mon) 22:57

こん

786　 タママ＠ｉ　 2005/12/05(Mon) 23:04

及川の住所2ｰ31ｰ33ｰ403電話番号は03ｰ3424ｰ8758

787　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/06(Tue) 00:18

おれの地域のネッツトヨタは
作業前に外装やマフラー音などの違法改造がないかを一応チェックしていました。

ネッツはやはりトヨタ！（謎）
作業も安心して任せられたし、対応も丁寧でメカニックの人は大変信頼できる人でした。

788　 774　 2005/12/06(Tue) 03:34

>>780
コテハンに絡むのは好きではないが、あまりにも無知すぎるので…。
あのね、普通のお客さんはね、ショールームでコーヒー飲みながら、作業を待ってるのが普通なの。
金額がいくら掛かってもいい保険修理と違って、テールライト交換程度で、ディーラー受付→代車貸出→板金工場まで輸送→板金→持ち帰り→組付けなんてコストは掛けられないよ。

ＡＳＳＹ【assembly】
技術用語で、部品一つ一つではなく複数の部品を組み合わせた集合部品のこと。コンポーネントよりももう少し小さい集合の単位として使われる。
複数のギアが集まったパーツや密閉・閉鎖性が必要なパーツなどは、内部の部品を個別に交換するために毎回分解するよりも、そのまとまり(ASSY)ごと交換してしまった方が(人件費などで)安くあがることが多いため、最近の機械、特に車やコンピュータ、プリンタ等の周辺機器は殆どがASSY部品の集合で出来ている。
メンテナンス技術の無い担当者でも「丸ごと交換」で問題を(表面上)解決出来るため、サポート部隊の低コスト化が期待出来る、が、逆に言えば専門部隊が専門知識を持たない（以下略
用例:ASSY交換・ASSYパーツ、など。

テールライトＡＳＳＹじゃんw
それから、テールレンズ交換だけで２型から３型以降のテールになると思ってる？
裏側ユニットもリヤガーニッシュも、一緒に交換しないといけないんだよ。

＞なんで保証の話まで出てくるのか不思議･･･
普通、整備した箇所には各ディーラー独自の保証書が着いてくるだろ。
あんた、どんなディーラー行ってんだ？

789　 びるまー　 2005/12/06(Tue) 09:20

>>774
おーっ、レスどもども。

では、早速
>金額がいくら掛かってもいい保険修理と違って～
ライデン氏はやってくれない所もあるってきちんと言ってますけど？
俺、ディーラーで交換してもらいましたけど？　＠１型Ｇリミ
車預けて代車でましたけど？？

>取り付けるだけならば、バックパネルを凹まして、ＡＳＳＹ交換で済むだろう。
あなたがアッセン交換と自分で言ってるのに、
>普通に２型のハーネスに組むだけでは、点灯パターンが３型以降と異なるのではないのかな？
アッセン交換なのにハーネスは２型･･･ハテ？　アッセン交換なら当然ハーネス、バルブも付い
てるでしょ。ハーネス２型使うならテールレンズだけの交換でアッセン交換とは言いませんよ。
その辺がわからなかったのです。テールレンズアッセンがどういう部品構成なのかきちんと
理解してますか？

続く

790　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/06(Tue) 09:57

774って言ってる事は正しいのかも知れないけど、言い方がムカつくからもったいないと思う。
人生損してそ～

791　 びるまー　 2005/12/06(Tue) 10:02

続き

>それから、テールレンズ交換だけで２型から３型以降のテールになると思ってる？
あなたに教えてもらわなくても、よ～くわかってますよ（笑）

保証の話も、ライデン氏がやってくれる所もくれない所もあると、きちんと言ってる
にも関わらず、なんでそんな大げさな展開になるのかと思って。
いくら客の言う事でも出来ない作業は断るし、手間がかかるならその分工賃に反映
されるのが当たり前。

>>772
は読解力なさすぎだし、
>>774は
>漏れが、ディーラーメカニックなら…>>763 の仕事は断る。
世の中の仕組み全然わかってないし。フロントが受けた作業をメカが断る？
すごいですね。他の人にまわるだけですよ（笑）

>普通、整備した箇所には各ディーラー独自の保証書が着いてくるだろ。
>あんた、どんなディーラー行ってんだ？
ええ、ついてきますよ。出来ない作業は入庫すらしませんから当然保証書も
ないですけどね。
ネッツ店（元オートの方）です。
ライデン氏の >>766 をよく読んでみてください。
そんなに過剰反応しないとならないような内容ではないとおもいますけど。

以上

792　 けん♪　 2005/12/06(Tue) 16:49

783さん、ありがとう♪
とりあえず吸排気スレに移動します。

793　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/06(Tue) 20:25

びるまーさん、参加表明では３型だったのですが？
前期型に乗り換えたことは知りませんでした。
ネッツでいくらで受けてくれたか教えてください。
出来ればパーツ代と工賃の内訳をお願いします。

794　 なにわのライデン＠ｉ　 2005/12/06(Tue) 20:43

今日は一日忙しくてスレを確認するヒマがなかったんやケド、いつのまにかスゴい白熱してるなぁ～。俺の名前が出てくる度にギヨッとしても～たやんか。弁護してくれた人達サンクス！
まあ賛同意見も嬉しいし、批判意見でもその人の背景なんかを理解しようとしてるんやケド、やっぱ人それぞれの考えってのがあるんやね。だから意見も分かれて当然か。
でもそんな俺達にも唯一共通した気持ちがある！それは…↓

｢ＭＲ２が好きなんやぁ!!｣

795　 なにわのライデン＠ｉ　 2005/12/06(Tue) 20:45

さっきの補足

:なお、大阪人じゃない人はそれぞれの都道府県もしくは国や地域の言語に吹き替えて？読んで下さい。

796　 BIRUMA-　 2005/12/06(Tue) 21:22

びるまー　 2005/10/10(Mon) 13:41

ＳＷ２０→ＳＷ２０→ＳＷ２０→ＳＷ２０

797　 びるまー　 2005/12/06(Tue) 21:32

↑
ごめん、間違えました。上はＳＷに乗るまでどんな車～スレより。

>>793
最初に乗った１型でのお話です。
テールレンズアッセン　　17500位　Ｘ　２
リアガーニッシュ　　　　12000位
工賃　　　　　　　　　　15000位
キーシリンダー　　　　　 2800位
ＭＲ２ネームプレート　　 700位
と記憶しております。＠平成8年1月当時
当時はヤフオクなんてなかったし、全部新品で揃えたから
結構かかりましたね･･･今考えるとよくやったもんだ（笑）

798　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/06(Tue) 21:46

ここにはディーラー勤務の人もいるって事ですよ。>All
誰かに何かを依頼してやってもらう時、それに対していくらかの対価を払うにしても、
やはり、受ける側には受ける側の事情って物があって受けられない場合もあるし、
感情として受けたくないという事もあります。
現代は何でも規準が決められて、消費者はその規準に則って対価を払えば
必ず一定の品質が得られると考えている節がありますが、
例えば、昔からの職人気質というのは生きていて、お金だけではない何かというのは存在します。
ディーラーメカというのは、定期点検などといった作業は得意ですが、
チューンやドレスアップに関しては、それを売り物にするディーラーも出て来ましたが、
基本的には苦手で、中に個人的にそれが得意な人がいるというだけです。

799　 はじめての○○○　 2005/12/06(Tue) 23:28

初期型のテールもしぶいと思うけどなぁ･･･
４型だけど、一時は初期型テールを移植しようと考えたこともある。

800　 774　 2005/12/07(Wed) 02:26

今夜も長文スマソ。
>>789を論破するまで眠れんわ。

＞俺、ディーラーで交換してもらいましたけど？　＠１型Ｇリミ
車預けて代車でましたけど？？

あのね、俺は一般論を言ってるの。
当然、受ける工場もあれば、受けない所もある。
だから、>>774では俺ならばと注釈を入れてある。
よく読もうよ。
代車も、こういうケースではコストに合わないと書いてる。
君が社員の人と仲がいいとか、代車が当分使用予定なしとか、借りられる要素は否定していない。

＞アッセン交換なのにハーネスは２型･･･ハテ？
>>789とはアッセンの考え方が違うようだ。
一般的には、レンズ側、裏側、車体側ハーネスのカプラーまでの配線をＡＳＳＹと呼ぶんじゃないかな？
事故などで右側を破損した場合、右側テールＡＳＳＹ注文…こんな感じ。
２型から３型以降に変える場合は、右側、左側、ガーニッシュ（中央部）含めてテールＡＳＳＹ交換でいいんじゃないかな？

＞ハーネス２型使うならテールレンズだけの交換
こんなので２型改３型は、物理的に無理。

＞あなたに教えてもらわなくても、よ～くわかってますよ（笑）
なのに、ディーラー任せなの？
もしかして、口だけ君？

＞>>772は読解力なさすぎだし
あなたよりはマシだと思うが。
さて、皆さんの判断は？

＞世の中の仕組み全然わかってないし。フロントが受けた作業をメカが断る？
すごいですね。他の人にまわるだけですよ（笑）
これもよく読めば、話しの例えと分からないかな？
じゃあ、漏れがディーラーのフロントなら…と書けばよかったのか？
普通の人が読むぶんには、メカニックなら…と書いた方がイメージが湧きやすいだろ。
フロントからメカニックへの仕事の移行なんて、誰もこの話しの流れで期待してねーよ。
もうね、ゆとり教育の弊害って怖いですね。
社会出てから、そんなんじゃ困るぞw

801　 763　 2005/12/07(Wed) 07:09

返事が遅れてしまい、ごめんなさい。

>>776さん >>770さん >>773さん >>774さん
>>775さん >>776さん >>782さん
皆さま貴重なご意見、ご回答ありがとうございます。

パーツを全て新品でそろえるとなると>>797さんのご経験から結構な
額が必要と知り驚きました。また、>>772さんの『１０年落ちの車を
買うのに車両のコンディションよりテールレンズ改造を優先するのな
ら購入は見送った方が無難』のご意見に目が覚めました。考えを改め
て、３型を購入可能な資金を手にするまで我慢しようと思います。

皆様、ありがとうございました。

802　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/07(Wed) 08:24

>>774
>>789
あんたらウザいから別な場所でやれ。
迷惑この上ない。
言ってることが正しいかどうかより人間性を疑う。

803　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/07(Wed) 08:37

>>802
同意。>>800が毎回余計に煽り立てる文章にするから
どんどん言い争いみたいに発展していってる
かといって議論している内容はどうでもいいことのような気がする
そんなに議論したいなら他の場所に行くか、議論終わるまで
このスレsage進行でやってくれや

804　 びるまー　 2005/12/07(Wed) 08:53

>>802
>>803 他の皆さん。
スレ違いウザウザごめんなさい。

>>774
ぃょぅ(^^)/　眠れない夜にしちまったみたいだな。
らぶりぃ馴れ合いスレにでも行こうや。
結論は出てるんだけどね･･･

805　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/07(Wed) 11:26

前期テールで、内側のW級のブレーキ側を絶縁して後期と同じ光り方にしたりするねもいいんでない？後期型にこだわるんでなくて自分色をだすならかえってそっちのほうが好感もてるけどな

806　 けん♪　 2005/12/07(Wed) 23:29

アクレのスーパーファイターっていうブレーキパッドがオークションなどで9600円
（一台分）で売られていますが、使ったことのある方、インプレお願いします。

807　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/08(Thu) 13:26

>>806
アクレのブレーキパッド（AW11用しか知らんが）は概ね
良い評判だと思うよ。スーパーファイターというものか
どうかは知らないが、今使ってるアクレのものは純正
と比較して強力というわけではない感じだけど、奥の
方まで使えるというか、奥まで踏める操作しやすい特性
で気に入ってる。高いものじゃないし、使ってみて気に
入るかどうか試すのは？

808　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/08(Thu) 16:10

ＳＷ２０のカラーリング『ブルーイッシュグレーアジェンタムマイカ』
についてご存知の方、ご質問があります。

希少色との事で、友人曰く「シルバーっぽい感じ」
このカラーリングのＳＷ２０の画像検索などしても見当たらず
いまいちイメージが沸かないでおります。
中古車屋の検索で「グレー」「灰」「グレーＭ」等のカラー
写真説明のある商品がありますが、本来のＳＷ２０のⅡ期～Ⅲ期の
オプション設定には「グレー」「グレーメタリック」はありません
よね？写真を見ると文字通り暗いグレーだったり、明るくてやや青
っぽいシルバーだったりと、分かりづらい色に見受けられます。
（撮影環境により見た目左右されるのは承知ですが）

ズバリこんな色なんだぜ！みたいな画像をお持ちでしたら是非ご提供
いただけたら幸いです。

809　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/08(Thu) 21:57

参考スレ(たぶん求めてるものはないが)
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1041913018

810　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/08(Thu) 22:02

もういっちょ
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1020417549

811　 けん♪　 2005/12/08(Thu) 22:05

807さん、ありがとうございます。

そうですね。パッドとしては安い方だと思いますので、買ってインプレしてみます。

812　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/08(Thu) 23:04

>>809 >>810
誘導ありがとうございました。

813　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/09(Fri) 00:54

はい、I型Ｇリミ　スーパーエディション「ブルーイッシュグレーアジェンタムマイカ187」ですが。
キズがちょこちょこあって画像うｐする気になれません・・・(;゜゜)
なかなか良い色ですよー！

814　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/09(Fri) 01:11

×ブルーイッシュグレーアジェンタムマイカ
○ブルーイッシュグレーアージェンタムマイカ

815　 808　 2005/12/09(Fri) 06:26

>>813
Ⅰ型にもブルーイッシュあったんですね！
ボディー全体がブルーイッシュで輝いていながら
サイドモールはブラックで締める…って感じの色あい
なのでしょうかね。ありがとうございます、参考になります。

816　 ひろー　 2005/12/09(Fri) 08:13

>>813
I型Ｇリミスーパーエディションって限定車ですよね。
確か期間限定700だか800台でしたっけ？違ったかな？

あの色は夜見るとなかなかいいですよね。

817　 813　 2005/12/09(Fri) 09:51

1991年4月～6月だけの限定みたいですね！
↑MR2オーナーさんのサイトに記載されてました！
700・800台だったんですか？！そんなに少ないとは知りませんでした・・・結構レアなんですね^^;
そうですね、サイドモールはブラックです！

>>816
結構人気のない色だと聞いていたのですが、そう言ってもらえると嬉しいです！

818　 たいちょ　 2005/12/09(Fri) 13:17

>>817
いいんじゃないですか？本人が気に入ってればそれが一番。

ダークパープルマイカなんて、買った時は
ディーラーの兄ちゃんには「ホントにこの色でいいんですか？」と念を押され、
職場の人間には「純正色じゃないよね？全塗した？」と聞かれたほどの不人気色だったけど
今となっては加点対象だし。

819　 813　 2005/12/09(Fri) 15:47

>>808
ブルーイッシュグレーアージェンタムマイカを画像掲示板にうｐしましたよ。
ほとんどノーマルかと。見てやってくらさい

>>818
ダークパープルマイカ・・・どんな色なのか気になる。。

820　 808　 2005/12/09(Fri) 16:47

>>813
画像拝見させていただきました！
正直に言って一目惚れです…この色っきゃない！
わざわざ角度や日光の当たる角度まで変えて数点の
写真をご提供いただき、本当にありがとうございました。

821　 ひろー　 2005/12/09(Fri) 17:03

>>819
ダークパープルマイカってずばり紫ですよ。

ブルーイッシュグレーアージェンタムマイカってさ、名前の通りAg(銀)が入ってるんですよ。
銀そのものって訳じゃないですが。。原価は結構高いですよ・・多分。
普通のマイカ塗料ってさ、いろいろあるんだけどカラーベースがあってそこにマイカを添加するような感じ
ですけど、Agマイカはマイカ自体が色を出している感じなんですよ。
だから、マイカのロットによって微妙に色味が違うって事もあったみたいです。
素人目には違いは分かりませんけど・・。
だからぶつけたりして、一部だけ塗りなおすとまず色が合わないらしいです。

友人が以前塗料関係の仕事をやってて、そういう話を聞いたことがあるんですよ。
もう9～10年くらい前の話ですけど。。

822　青党　 2005/12/09(Fri) 17:06

ダークパープルマイカってなんとなく
ダンディな感じがします。とても深みがあるし
若い学生さん達が乗るよりもちょっと渋みが
出てきた３０代以降のオトナの男が似合うイメージ。
（あくまでも私の個人的主観です）
正直カッコ良いです。
ＳＷ２０の青系って年齢を重ねるごとにⅡ型（ターコイズ／ミディア
ムブルー）→Ⅲ型（ストロングブルー）→Ⅳ型（パープリッシュブルー）
→Ⅴ型（ダークパープルマイカ）と本体が熟成していく内にカラーも落ち着
いた色合いに変化してきてますね。

ＴＭＣＪのＯＦＦ会で見たキャンディーブルーのオールペンは度肝を抜かれ
ましたね。トヨタカラーではないものの、あれも個性ある色だなぁ。

823　 813　 2005/12/09(Fri) 17:55

いや～、全然知りませんでした。。
かなり勉強になります！「塗りなおすと色が合わない」って事は…、絶対ぶつけられないですね^^;

紫・・・たしかにダンディな感じしますね！実物を見てみたいっす！一度見たら釘付けになると思いますが。。
青もいいですね～。以前、駐車場で自分の車の真後ろに、鮮やかな青と赤のMR2が停まってて見惚れてしまったことがありました。
いやぁ～、青系カコイイ！！

824　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/09(Fri) 18:36

紫いいですね。
白に乗ってますが、紫も欲しい色でした。（予算で無理なのは分かってましたが）

ところで、テールランプの間のＭＲ２って入ってるのって前期型だけですか？
ウチのはバックランプが付いてるだけでノペッっと白一色なので気になりました。
どなたか教えてください。

825　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/09(Fri) 19:02

>>824
1型と2型はフェラーリのようにガーニッシュが網目になっていて、
(実際は単なるダミーで、トランクがあるのでエンジンの熱気が抜けるようにはなっていませんが)
そこにMR2の文字が入っていますよ。

826　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/09(Fri) 23:18

後期型の話ですよね。
MR2の文字は両面テープで貼られているだけなので、おそらく前のオーナーが
剥がしてしまったんでしょう。

827　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/10(Sat) 08:56

>>826
そうそう、たしかあれだけ買えるはず

828　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/10(Sat) 09:10

>>813
２型のアージェンタムマイカにずっと乗ってましたが、１型にあった
のは知りませんでした。
２型のカタログではこのアージェンタムマイカがすごく美しく映ってました。
自分は汚れが目立たないのをいいことにかなり洗車をさぼっていました
が、やはり綺麗にしたほうが太陽や夜の街灯下ですごく綺麗でしたね〜。
僕は意外とサーキットで同じこの色を見ました。だからターコイズや
ダークグリーンと違いそんなに希少だったという印象はないな。

829　 流金＠ｉ　 2005/12/10(Sat) 12:11

質問です。
メーターパネルのバックライトを青色に交換しようと思うのですが、どの型にすればよいでしょうか？
修理書見てもそこまで載ってませんのでご存知の方いらっしゃれば教えて下さい。

830　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/10(Sat) 12:28

型の意味が不明だけど、質問の内容からみればメーター外して青色の電球入れればいいよ。

831　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/10(Sat) 13:58

>825
>826
>827
ありがとうございます。

ガーニッシュになってるのが前期型だけで、後期は両面テープでＭＲ２と張ってるのですか。
特にＭＲ２の表記が欲しいわけじゃないですけど、少しさびしいのでなんか考えてみます。

832　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/10(Sat) 16:20

メーター球は一般的なT10タイプ　普通のスモール用電球　通称イカ球

一般的なモノなので種類豊富だがオススメはレブリックの2倍明るいシリーズ

833　 なにわのライデン＠ｉ　 2005/12/11(Sun) 12:02

830さん、832さんありがとうございます。質問の意味がわかりにくかったようでゴメンナサイな。
スモールと同じイカ球でよかったんですね。早速交換してみます。

834　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/11(Sun) 12:57

>>833
なぜに２種類のコテハンを使ってんの？

835　 なにわのライデン＠ｉ　 2005/12/11(Sun) 18:21

するどいご指摘ですな。今まではなにわのライデンでしたが、このトキはとんでもなく酔っ払っていたようです…。殆ど記憶がありません…。
これ以外はちゃんと本名？のなにわのライデンを名乗ってマス。
スンマセンです…。

836　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/11(Sun) 21:08

お酒のせいにするのはよくないなあ…
漏れから言わせれば、ただの責任転嫁の言い逃れにしか聞こえないぜ

837　 なにわのライデン＠ｉ　 2005/12/11(Sun) 21:10

スマソ…

838　 SW20GT-S白煙仕様＠ｉ　 2005/12/12(Mon) 22:29

この間、1周35秒くらいの小さいサーキットに行ったんですが、
5周くらいして休憩(アイドリング)してたら、
マフラーではなくエンジンルームから白煙吹いてました。
5分くらいすると煙も治まるのですが、
休憩のたびに白煙に包まれてました。
そのほかは異状もなく普通なのですが、何が原因か予想できますか？
ちなみに6年式70000kmという、有り得ない経歴のGT-Sです。
証拠はありませんが、たぶんメーター改ざん車です。やられました。

839　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/12(Mon) 22:33

白煙のにおいは？

840　 たいちょ　 2005/12/12(Mon) 22:59

クーラントがリザーバからあふれてるとか？

841　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/12(Mon) 23:02

>>838
「6年式70000kmという、有り得ない経歴･･･」私のは5年式で45.500kmだから（新車購入で）
有り得ないとまでは･･･。

では、その白煙（水蒸気？）は臭いとかあるのでしょうか？　あと、エンジンルームの何処から
出てるかも詳しく書いてあると原因に近づくでしょうね。

842　 838　 2005/12/13(Tue) 00:37

838です。
においはエンジンオイルのにおいではないと思いますし、
またクラッチの焼ける独特なにおいでもありませんでした。
ただエンジンルームの左後ろの方から立ち上っているようでした（ミッション？）。
でも風も強かったですし、
辺り一面が煙モクモクで正直どこから出てくるのかよくわかりませんでした。
クーラントのにおいでもありませんでした。

今まで嗅いだことのないにおいでしたが、
どのにおいに近いかと言えばおそらくクラッチかと思います。
しかし滑っている形跡もないし・・・。
いかがでしょうか？

841さん。
7オーナーでショートストロークシフト、ブース時計取り付け跡あり。
リア横からヒット形跡あり。
・・・全て購入後に発覚しました。
登録事項等証明書では、とにかく胡散臭い経歴でした。
おまけに、メーターパネルの中に小さな羽虫がひっくり返ってましたので、
たぶん300kmとかに交換されていたのではないか、と。

843　 838　 2005/12/13(Tue) 00:39

でも841さんのようなケースもあるわけですし、
確かに有り得ないことではないですね。
すみません。

844　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/13(Tue) 00:59

煙がマフラーからではなく何らかの液が漏れていればどこかに跡が残りそうなもんですが・・・。

左リアブレーキが引きずっているということはないですかね？

845　 841　 2005/12/13(Tue) 01:03

838さん、「7オーナー･･･」

恐ろしい･･･。　維持していきますか？

846　 838　 2005/12/13(Tue) 01:12

被害は俺だけで十分・・・なーんてな。
売れるもんなら売ってしまいたい・・・が、次に買う車の資金がない。

7オーナーの中には、大阪のショップとかも入っとります。

847　 838　 2005/12/13(Tue) 01:19

844さん。
確かに車停めたあとには何も残っていないのが不思議。
油脂関係だったら何かあると思うのですが・・・。
高速道路や街乗りでは問題ないのでブレーキの引きずりではないと思いますが、
いかがでしょうか？

848　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/13(Tue) 01:23

>>836
おめえもコテハン付けてから発言しろよな

>>838 さん
３ＳＧは知らないですが４ＡＧでは、デスビのＯリングがへたってオイル漏れして
エキマニから煙を上げることがありました。
でもオイルではなさそうですね。サイドブレーキの調整をした方が良さそうです。

849　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/13(Tue) 04:11

経験あるのは冷却水だよ。
リザーバーが空…もしくは減ってなってない？
一度みてみて。

850　 838＠ｉ　 2005/12/13(Tue) 08:56

リザーバタンクはもともと減っていることが多いクルマだったんで
1ヶ月に1度くらいのペースで注ぎ足してます。
(オーバーヒート済？)

LLCということは水蒸気ですか？
そうすると白煙にはならないですよね？
しかもその場にいた5人中5人が白煙という結論でした。

851　 849＠ｉ　 2005/12/13(Tue) 09:22

私はリザーバーの空気管から白煙があがったよ。
その後、ウォーターポンプ故障で交換しました。

852　 849＠ｉ　 2005/12/13(Tue) 09:25

追記。
冷却水漏れもありました。
修理後は冷却水の減りはありませんですよ。
いちど確認してみて。

853　 838　 2005/12/13(Tue) 14:14

リザーバー確認しましたが、顕著な減りはなかったです。
（通常の減り程度でした）
実際白煙が噴いている最中に出所を調べていたので、
リザーバーだったらそのときに気付いていたと思います。

やはりこういった問題点を抱いたまま走るしかないのでしょうか？
通常では再現も困難なので、工場の方で症状を確認することも難しいでしょうし・・・。

854　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/13(Tue) 16:12

リザーバーが減るような故障車は怖いね・・・
直した方がいいよ

855　 838　 2005/12/13(Tue) 16:28

修理した方がいいのはわかっているのですが・・・。
まあ白煙の出所によってはその修理も無駄になる可能性もありますので。

しかし10年ものの7オーナーで故障部分がない方が奇跡では？
とは言っても確かに冷却水関連は重要ですけどね。

856　 849＠ｉ　 2005/12/13(Tue) 16:56

読み直したけど、やっぱり私の時と症状にてるよ。
5分ほどで白煙がおさまるのも、エンジン左後ろから白煙が出るのも同じ。。
私は冷却水の減りが原因で水温が高くなったときに白煙が出ました。
突き詰めて調べた結果は、ラジエターに出来た小さな穴とウォーターポンプからの水漏れでした。
水回り(ラジエター～ウォーターライン～リザーバー、全部)の確認をした方がいいと思うよ。

857　 ぴんぞろ兄弟＠ｉ　 2005/12/13(Tue) 19:57

微妙な質問で申し訳ないのですが、、、AWに111エンジンを積んでいる先輩方に質問です。こちらはとある店でバッチリ積み替えたんですが、前より確かにトルクとパワーはあるんですが、86前期より気持ち悪いぐらいフケが悪いです。VVTは5000回転から切り替わるからこれが普通だよと店は言うんです。下から中までトラックみたいな感じで、6000回転ぐらいからスーパーチャージャーみたいな加速を一瞬してレッドへといった感じです。OERのVV Tコントローラーで3900から効くようにしたら改善されるとも噂で聞いたのですが、みなさんの調子はどうですか？コンピューターは友人が乗ってたレビン純正も、借りたモーテックでもフケはかわりませんでした。マフラーがやや古いからですかね？うー。

858　 たいちょ　 2005/12/13(Tue) 20:03

勝手な推測：
VVTが動いてなくてHigh側で固定になってるとか？

859　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/13(Tue) 20:37

>>857
5バルブ4A-G経験ないのであれなんだけど、
4バルブ4A-Gとかだったら、デスビの挿し方間違った時に、
そんな感じになったと思う。
ご参考まで。

860　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/13(Tue) 22:06

5バルブ4A-Gはデスビ無いだろ。
まぁ確かに点火時期は怪しいけど。
>>858の可能性もありうるね。
どちらにしてもECUのデータが怪しいかも。

861　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/13(Tue) 22:27

ぇ？5バルブ4A-Gはデスビあるでしょ？
ハチロクに積む時にデスビが隔壁に干渉するから、
AE92の4A-GZの同時点火用のカム角センサーを付けるんだよね？
AE111のは違うのかな？

862　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/13(Tue) 22:46

>>861
それってAE101じゃね？

863　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/13(Tue) 22:53

ＡＷの場合はデスビ干渉しないよ。
ハイパーレブNo.2の136ページに書いている。

864　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/13(Tue) 23:19

>>857
燃ポンと燃圧レギュレーター、燃料フィルターも怪しげではあるな。
エンジンただ積み替えただけかもしれないし、明細はどーよ？

865　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/14(Wed) 00:03

http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=G101000961&SHOP=214661001G
どなたか、このエアロをご存知ありませんか？
非常に気になるのですが・・・

866　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/14(Wed) 00:08

>>865
痛い･･･。　　家族が責められるエアロだよ。

867　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/14(Wed) 00:09

>>865
見たことないねぇ。
フロントはボーダー改、サイドはボメックス改造に見えるけど…。
塗装の状態からしてパテ盛っただけかも（笑）

868　月美　 2005/12/14(Wed) 00:26

>>865
なんていうか、思いっきりパクリーな臭いがしますけど、
私は嫌いじゃないなこういうのｗ

フロントはボーダー改って訳じゃなさそう・・・
かなり細い開口に、非常に低いウィンカーポジション、他のものじゃ見た事無いなぁ。
サイドステップは865さんの意見に同意。

微妙に膨らんだフロントフェンダーに微妙なリアフェンダー
トランクフードに見た事無いベタスポ
リアバンパーの形も相当独特・・・日本人のセンスじゃない気もー

そう考えると、海外のキット物で似たようなのを見た記憶があるけど・・・・
イマイチ覚えてないのと、ソースが無いので、
後は海外系に詳しいどこかの誰かに任せた。

869　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/14(Wed) 20:43

>>865
ワンオフワイド改造､サイドモールも無いように見えるので､
サイドはルーキー､リアはトムスがベースじゃないか
というかＴＥＬして聞いた方が?･･･

870　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/15(Thu) 06:40

SW20の純正フロントバンパーの価格をご存知の方いらっしゃいませんでしょうか？
当方I型に乗っております。

871　 ぴんぞろ兄弟＠ｉ　 2005/12/15(Thu) 08:39

遅れまして。どうやらみなさんがいろいろ指摘して下さった問題はないようです。なにげに速度は下から出てるトルクで上まで持って行く感じで、そこから急加速。高回転エンジンなのに変にそれまではフラットトルクでアメ車みたいな、え！ちょっとこんなもの？VTECに勝てないよ？と期待を裏切られたからこんな印象もったのかもしれません。ええパーツ使ってるのに。

872　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/15(Thu) 13:25

結論は、パワー＆トルクバンドに乗った走りが出来てないっていう事ですか？

873　 ぴんぞろ兄弟＠ｉ　 2005/12/15(Thu) 14:43

峠やミニサーキット、ジムカーナには向かないエンジンだなと思いました。前期111レビン乗りの方に偶然話ができる機会があったんですが、どうやらノーマルはトヨタゆえ乗りやすいようにそんなもんとのことで、ただVVTコントローラーをやはり3900にセットするとレスポンスはこれぞ４ＡＧ最終型、見違えるよと言われました。それ以下だと初期加速からいいのですが、中回転で純正コンピューターが対応しきれないらしいという話も聞きました。おさわがせしました。降ろしたエンジンの方がビンビンに元気というのもやりきれなさが残ってしまいました。

874　 ぴんぞろ兄弟＠ｉ　 2005/12/15(Thu) 15:05

ごめんなさい、えらいこっちゃー、すみません、上で、今のこの状態のままじゃ自分とフィーリングが合わないと書こうとしたんですが、このエンジンじゃ向かないと書いてしまいました。いえいえ、決してそうではありません。すみません、間違えました。回転が重たいだけです。パワーの出方が？なだけです。街乗りは究極にしやすく、うちの妹が、渋滞で急な坂道でサイド使わなくてもエンストさせなかったそうですし。
アクセル踏み切れないステージで劣る部分が顕著に出るんです。失礼しました。

875　 愛車ベッタリ５日ツアー　 2005/12/15(Thu) 18:27

ＳＷⅢ型Ｇリミでのんびり５日間の旅を計画している者です。
（契約済みで納車は年内ギリギリ間に合うかどうか）
宿泊代を浮かせる為に夜を車内で明かそうと考えているのです
が当方身長１６５ｃｍ中肉中背のボディサイズ。ＳＷ２０の車内幅
は１４０ｃｍ台らしいのですが身体を横にして助手席のスペースも
利用し睡眠を取るのは無謀でしょうか？
センタートンネル（？）の高さに難ががあるでしょうから両方のシート
にクッションか何かを置いて高さを調節して膝曲げてなんとかなった
ら喜ばしいなぁ…などと妄想している一人身です。

アホな質問かとは思いますし、快適性の低いクルマなのは承知ですが
車内で眠る上で「俺はこうして最大限眠り易い様に工夫している！」
などご意見御座いましたらご提供ください。

876　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/15(Thu) 19:25

私の場合、助手席座面を思い切り前方へずらして、
背もたれをヘッドレストが後壁にぶつかるまで倒し、
体が少しくの字の状態で寝てます。
運転席だとステアリングと足元ペダルが邪魔だから助手席です。　以上！

877　 たいちょ　 2005/12/15(Thu) 20:06

わたしも寝る時は助手席でセンタートンネルに足をのせてくの字で寝てます。（175cm80kg)
輪留めしてサイドを外してギヤを３速に入れておくと少し広くなります。
ただ、今の時期車の中は風が来ないだけで外気温と同じぐらいまで下がるので、車内泊でも野宿と同じ装備が必要になります。
最低でも寝袋と100円カイロは必須ですね。
ホームセンターで売ってるアルミをビニールに蒸着したような非常用ブランケットとかが結構あったかいです。

878　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/15(Thu) 22:07

私も助手席だけど、シートは後ろまでさげて上体を起こして両足をメーター辺りの上に乗せて寝ます。
あと、夏場しか出来ないけど窓開けて車外に足を出したりもします

879　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/15(Thu) 22:46

おぃおぃ今更SW乗っているなんていい歳したオッサンだろ

オレもだがな

宿取れよ　最低でもラブホ　ビジネスあるだろ

最悪でもカラオケ　マンガ喫茶　公衆浴場　サウナ　なんか泊まれるﾄｺ探せよ

絶対快適だ　

金額なんかどうでもいいと思うｵﾚはもう歳なんだろうなw

880　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/15(Thu) 23:16

>>879
とても同意ですね。　今のご時世、野宿なんて平和ボケしてるとしか思えません。
いい年している者がアホなアドバイスしているからMR2乗りも同類と見られる･･･

迷惑この上ない。

881　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/16(Fri) 00:04

俺もオッサンだけど車で寝るの好き。
東京在住だけど車で寝てて襲われた事ないよ？
ホテルで寝てたって倒壊するかもしれないんだし。

882　 878＠ｉ　 2005/12/16(Fri) 00:38

オッサンだから普段仕事で乗れないんです。
だからたまに遠出する時は車から離れたくないんです

883　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/16(Fri) 00:50

俺も好きだけどなー！
ワンボックスやワゴンで車内泊してる奴は腐る程いるだろう。
２シーターだからダメっていう理屈はおかしいだろ！
880は脳内戦争でもしてるのか？

884　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/16(Fri) 00:56

俺もSW乗りのオッサンだけど、SWで車中泊だと疲れとれんでしょ。
俺はようやらんなぁ…

885　 愛車ベッタリ５日ツアー　 2005/12/16(Fri) 01:04

>>876さん　
助手席なら運転席のシートよりはある程度倒せる
とは聞いていましたが、それを目いっぱい利用すれ
ばなんとかなるものなんですね。

>>877さん
詳細なスペース取りの方法ありがとうございます。
私よりもずっと高い身長の方が実践されているようなので
お話を聞いて安心しました。非常用のブランケットですか
是非ホームセンターで暖を取る為の品々を欠かさないよう
注意したいと思います。

>>878
なるほど、リクライニングさせるのではなく、その方法
で眠る体制を作るというのも手ですか～。いろいろと工夫
してみるものですね。

現オーナーさまのお話は為になります。お答えありがとうござい
ました！ＳＷでの旅行が楽しみで仕方無くなってきました～（嬉汗

886　 まんけつたん　 2005/12/16(Fri) 02:20

カーナビのスレが無いみたいなので，質問してよろしいでしょうか。
（みんなストイックな方が多いのかなぁ？）

現在はパナのポータブルのを使っているのですが，さすがにCD-ROM
なので限界を感じ，買い換えを検討しています。
参考になるような取付例のサイトを教えていただけないでしょうか。

887　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/16(Fri) 02:39

ＭＲ２の車中泊は、>>876＋登り坂に向かって車を止める（体が更に倒れる）のが、最強。

888　 たいちょ　 2005/12/16(Fri) 08:02

>>875
ひとつ書き忘れましたが、私はよっぽどのことがないと車中泊はしません。
せいぜいスキー場で仮眠する時とか、遠出して夜中になって眠くてどうしようもない時ぐらいです。

＃ラブホなら結構どこにでもあるし設備もいいのでいいかも。
＃昼間のフリータイム利用なら安いし空室率高い。
＃一人で入るのが嫌なら現地調達して(以下自粛)

889　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/16(Fri) 08:30

ラブホは最強　まずキレイだし　安い　一人で入っても恥ずかしくない(都市部)

でも　そのベッドは日々FUCKの汁がorz いや若い人達なら良いんだけどw

安ビジネスは窓の下に注視せよ　隣の建物の屋根が部分補修されてないか?

自殺部屋よりはFUCK汁のほうがマシだろw

890　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/16(Fri) 14:48

>>888
後で奥さんに電話しておきます・・・

891　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/16(Fri) 23:46

>>890
うはｗｗｗｗやめれｗｗｗｗｗ

892　月美　 2005/12/18(Sun) 12:37

＞＞まんけつたんさん
誰もレスしないのね・・・・・って事は、ＭＲ２ってナビ搭載率低い！？
でも、私はカーナビついてますよー☆

２ｄｉｎの純正埋め込み風のタイプで、エクリプスのＤＶＤタイプでｍｐ３も聞ける！
って事で、４年半前に何をトチ狂ったか30万も出して買っちゃいました・・あはは（^^;
最近はＨＤＤ式の速さと綺麗さ、そして音楽は録音してそのまま聞ける羨ましさで胸一杯です・・・（つд｀）

私は、はじめていく所や遠出をする事が多いのに、
超天然の方向音痴が力を発揮してくれる＆
渋滞しているとなんとなく裏道に入ってしまう悪い癖があるので、
ナビは絶対に手放せませんｗ

注意点としては、レーダー探知機やＥＴＣなどがついている場合、
それらによってＶＩＣＳやＧＰＳに悪影響が出ることがあるそうなので、
それらをはっきり調べてから取り付けるなり、お店の人に任せるなりした方がいいと思いますー。

ちなみに、どれとどれがどう干渉して、どう悪影響があるかまでは覚えてませんorz

くどいようだけど、カーナビ付けてる人って少ないのかな？
ちなみに中古車検索でカーナビの条件にチェック入れると106→6台・・・・
純正オプションの無い車としては装着率約6％は・・・・多い？少ない？
まぁ、純粋に走るには邪魔ですよねぇ・・・

893　月美　 2005/12/18(Sun) 12:40

>>自己レス訂正
106台では無く181台でした・・・・
つまり、3％ですね・・・少なっ！（＞＜）

894　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/18(Sun) 15:01

私もドがつくほど方向音痴なのでナビ欲しいＳＷ乗り候補です。
まだ納車は先だけど、今日も安いナビは無いかとカー用品ショップ
何店舗か周ってきました。特価４９８００円のＣＤナビ、サンヨー
のゴリラだったかしら…　を安さに不安ながら初ナビとして導入
してみようと思ってます。

895　 たいちょ　 2005/12/18(Sun) 15:32

ナビつけてるよ。カロのＤＶＤナビ。
本体はナビ席後ろ、ハイダウェイユニットはシート下、モニタはオンダッシュ。
ＥＴＣはセパレートが欲しかったのでパナのＥＴ３００にしてるので、ナビ連動はなし。

896　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/18(Sun) 15:36

おいらはアゼストさ。精度は普通だけど、充分だよ。
おいらもＨＤＤは羨ましい。ただ、これから搭載となると躊躇しちゃうね。

897　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/18(Sun) 15:44

軽いタワーバーってどこのだろう？
今、リアにＴＯＭＳのがついてるんだが、禿げしく重い。

898　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/18(Sun) 16:20

軽くても弱くては本末転倒

899　 なにわのライデン＠ｉ　 2005/12/18(Sun) 18:23

898さんに激しく同意。軽いアルミより重々スチールの方が剛性は上がる。俺は比べたことナイけど、違いがハッキリわかるらしい。
アルミでもC-ONEのはデザイン良くて欲しいんですけどね。でも他より高い…。
そ～いやボーダーのボンネットはタワーバーに干渉しないんだろうか？

900　 雪風＠ｉ　 2005/12/18(Sun) 19:01

私はパナのストラーダ(Fクラス)を今年の夏に搭載しました。モニタはインダッシュタイプを買ってみたのですが、ＭＲ２にはあまりおすすめできませんね。せり出したモニタがエアコンの排気口を塞いでしまうので。あと時計もモニタで隠れてしまいます。よって普段はモニタを収納してる事が多いです(←意味ないじゃん)。
HDDはCD-ROMに比べたらずっと便利ですよ。音楽は録音できるし(CDを持ち歩く必要がない)、地図の更新も比較的簡単にできると思います(まだやった事はないですが)。

901　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/18(Sun) 20:52

>>900
オンダッシュモニターだと、SWの場合ガラスの面積が少ないのでカナリ運転に支障がでますよ。
場所確保のためにやっぱりエアコンの噴出し口がふさがるので、インダッシュのほうがお勧めですよ。

902　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/18(Sun) 21:08

>>898
>>899
ども。そうですね、おっしゃるとおりです。
今、軽量化に力を入れているのでちょっと気になってましたが、
タワーバーは気にしないことにします。トライアングルバーも軽量だし。

903　 ひろー　 2005/12/18(Sun) 21:38

>>900
自分のはイクリプスの9900系のナビですけど、
7インチのモニターがデッキの下側からせり出すタイプなので、噴出し口の邪魔にならなくていいですよ。
車から離れる時以外は出しっぱなしです。
地図データの更新には金と時間が掛かるので古いままなので少々不満ですが・・。

トヨタ純正ナビだと、HDDの地図データ更新もディーラーでやってくれるみたいなので
いいなぁと思いました。

904　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/18(Sun) 21:55

>>902
そうだ
軽量化はいいが、過度の、とくに構造部分の軽量化は
鉄筋をケチるマンションと一緒でイクナイ

905　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/18(Sun) 22:00

＞899さん
ボーダーのボンネットとＴＲＤ製のタワーバーの組み合わせで使用してますが干渉はありませんよ。
ただ、ボンネットを開けた際に支える為のバーがボンネットを閉める時にアウトレットダクトと干渉してしまう為に純正の位置への収納が出来なくなってしまいます。

906　 まんけつたん　 2005/12/19(Mon) 00:17

たくさんのレスをいただき，感謝です。
遅くなりましたが，買い替えましたのでご報告を。
実は土曜にPanaのポータブルDVDナビCN-P02Dという型落ちモデルを
65,000円で購入しました。お安い奴ですいません。

以前のナビの取付スタンドはエアコン送風口にビスで固定するもので
そのまま取付することができました。上位モデルのDS110も検討した
のですが，重量オーバーなのとハザードに被さるので断念しました。
助手席の送風口だとエアバッグで二次災害になりますし。
付属のダッシュボードに貼り付けるスタンドだとビス止めが必要なのと
フロントウィンドウの死角ができるのでお勧めできないですね。
デッキがカロの2DIN(iPod対応)を夏に買ってしまったのが失敗?なのかも。
結論としてはインダッシュでせり出すものが位置的にも盗難防止にも
良いということになりそうですね。(トヨタ純正の固定式だと個人的には
位置が少し低い気が...。)

それにしても，これなら単独スレを立てても良さそうですね！

907　 雪風＠ｉ　 2005/12/19(Mon) 00:22

>>901
確かにオンダッシュもまたＭＲ２には向きませんね。やっぱり2DIN一体型のモニタがＭＲ２に最も向いていると思われ。

908　 なにわのライデン＠ｉ　 2005/12/19(Mon) 00:22

905さん、TRDのタワーバーは干渉しませんか。じゃあC-ONEも大丈夫そうかな。
でもそうですよね、ボンネット開けたトキ支えるロッドがエアダクトに干渉して不便ですよね(俺も同じの着けてます)。ロッドをなんとか折り曲げて干渉しないようにする予定です。
情報共有サンクスです！

909　 初心者ですみません　 2005/12/19(Mon) 01:19

質問させてください。半年ほど前からＳＷ２０（２型・１０万キロ）に乗っているのですが、
クラッチの切れがおかしくなってきました。。
踏んだ時は切れるんですが、そのまま踏みつづけると繋がってしまうような感じです。
こういう場合は何を疑うべきなんでしょうか…

910　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/19(Mon) 01:20

>>909
オペレーティングシリンダーとか、マスターシリンダー類からチェック！
早めに対処したほうがいいですよ。

911　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/19(Mon) 06:00

たしかに。
そのうち走れなくなるからあまり乗らずに早めに店に出したほうがいい。
出費は多少覚悟のこと

912　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/19(Mon) 22:28

自分もナビつけようと思ったとき、純正も検討しました。
トヨタ純正ナビは１モデル以外は全てワイドDINなので、
MR2には着けられません…

DINサイズのナビはDVDのお手軽モデルしか無いです。
ビーコンすら非対応なので、やめました。

結局、サイバーナビにしました。

913　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/19(Mon) 22:34

４型に５型のリヤスポイラーは加工なしで取り付け可能ですか？
ご存知方いらっしゃいましたら教えてください。

914　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/19(Mon) 23:27

>>913
付くけど、５型は純正でトランクの裏が補強板入ってるから、そのままだと歪むよ。

915　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/19(Mon) 23:37

５型リアスポ流用で凹むって話をよく聞くけど
実際凹んだ状態は見たことないっすね。
自分も３型に付けてるけど凹んだりしてないです。
高速サーキットで使用したりしたらダメなんですかね？
あ、３と４型はポン付けですよ。

ちなみに、以前は５型にも乗ってたんですが車体の説明書には
角度を付けた状態で使用しないようにとありました。
じゃあ何故可動式なのか？と突っ込みたくもなりましたが補強が
入ってる後期のトランクも使用状況によってはダウンフォースで
凹むって事なんですかね？

916　 たいちょ　 2005/12/20(Tue) 00:05

前、3型に5型羽根つけた人がいて、そのひとのトランクは前側中央が浮いてきていました。

角度をつけた状態で走るなってのは、後方視界が損なわれるからでないかい？

917　 RON　 2005/12/20(Tue) 00:08

当時のCARトップには「データを取ってない」ってありました。

918　 ひろー　 2005/12/20(Tue) 04:06

自分は3型乗りですが、5型のリアスポはいいですよね。
イメチェンがてら5型のリアスポでもつけようかなと思い、
共販で値段聞いてみたけど・・新品は高いですねぇ～。
年末ジャンボ当ったら買おうかな？？

919　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/20(Tue) 06:36

５型のリアスポって６万くらいするんでしたっけ…
ポン付け可能と聞いて欲しくなってしまいました。

そっくりなデザインでＡＲＣのリアスポが定価４９８００円
ですがそれもちょっと気になってます。
ttp://www.arcinter.co.jp/arc/lineup/online/toyota/sw20/mr2.htm

920　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/20(Tue) 09:57

ARCのスーパーマジックウィングは羽根のみで、両足は5型純正を使用します。純正より安い！って思ってメーカーに問い合わせたところ、そのような回答でした。残念でした。

921　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/20(Tue) 13:38

冷却水について教えてください。

もうすぐ車検で見積もりを貰ったのですが、LLC交換無しでした。
ディーラーに確認したところ、前回スーパーLLCに交換済みなので、
４年は大丈夫ですとのこと…

本当に大丈夫なのでしょうか？

922　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/20(Tue) 14:08

スーパーLLCは、昨今の環境問題や省資源化の要求から生まれた物で、
4年とか5年持つとされていますね。
以前からのLLCは2年から3年とされていました。
詳しい成分がどうとかは知りませんが、必要ないものは交換しない、
という意味で、そこのディーラーは親切だと思いますね。

923　 予備軍＠ｉ　 2005/12/20(Tue) 16:39

初めまして、これからSWオーナーになりたいと思っている者です
さっそくなんですが本当にくだらない質問なんですけどGT-SやG-LTDの違いってどう違うんでしょうか
サーキット等でガンガンやりたいのでポテンシャルの高い方がいいんですが
単純に馬力で選べば高いほうがポテンシャルが高いんでしょうか？

924　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/20(Tue) 17:03

サーキットだって、ストレートが長いのか、ショートサーキットなのか、漠然としすぎて答えられないし、ターボなのかNAなのかだって、あなたの求める方向性によって決めるしかないんでないのかな。
チューニングするなら、NAよりはターボのほうが少ない投資でパワーアップできるよ。
ポテンシャルっていうのは…バランスがすべてなんでない？スーパーGTだって今期のNSXはターボで結果がだせず、途中でNAにかえたでしょ？
ようは、車を買うときに程度の問題じゃなくて、どの車、どのクラスがいいのかなんて人に聞くもんじゃないよ。
MR2はもう中古しか手に入らないから、自分の予算内でどれだけ程度がいいものを探せるかが大事じゃないですか？

925　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/20(Tue) 17:23

SWの場合、GとG-Limitedはノンターボ、GTとGT-Sがターボ付きですよん。
そりゃ絶対的なタイムを重視するならターボ付きがいいに決まってます。
ではNAでは楽しめないかというと、そうではないですよね。

926　 ボー＠ｉ　 2005/12/20(Tue) 17:27

はじめまして、ちょっと聞きたいんですが、ＭＲ２ってトヨタの何店で販売されてたんですか？

927　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/20(Tue) 17:37

>>926
ネッツ店(旧オート店)と旧ビスタ店(現在こちらもネッツ店)

928　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/20(Tue) 19:42

913です。
亀レスですいません。
回答くださった皆様ｱﾘ(´･ω･)(´_ _)ｶﾞ㌧♪

929　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/20(Tue) 19:50

当方、青空駐車場なので雨、日光しのぎの為にボディーカバーの
購入を考えているのですがＳＷにオススメのカバーはありません
でしょうか？予算は￥５０００～１００００で考えております。

930　 年明けに買うよ(*‘ω‘*)　 2005/12/20(Tue) 20:22

はじめまして。
ＳＷ購入を考えているのですが、Ⅳ型にするかⅤ型にするかで悩んでいます。
１番の悩みはスポーツＡＢＳです。
Ⅳ型のＡＢＳはレースで禁止になるほど出来がよかったのに、
Ⅴ型でコストダウンのため性能を落としたＡＢＳになったと書いていました。

実際のところそんなに差があるものなのでしょうか？
Ⅴ型はリヤスポがかっこいいだけで>>913の質問ようにポン付けできるなら
Ⅳ型にしようかと思っています。
みなさんのアドバイス、Ⅳ型・Ⅴ型のオーナーの方のご意見がほしいです。
よろしくおながいいたします。

931　 なにわのライデン＠ｉ　 2005/12/20(Tue) 21:19

<<902さん、899の俺の発言を読み返してみたら、なんか高圧的な書き方でしたね。気を悪くされたらゴメンナサイ。
にしても、軽量化にチャレンジしてるんスか!? 効果的でありながら、でもカネと労力とアタマを使いますよね!? 具体的な方法とか、よかったら書き込んで下さいよ！ここがスレ違いやったら新規スレ立てるとかで。
ちなみに俺はある意味軽量化とは正反対に向かってます。ETCまで取り付けました。直線でブチ抜いても料金所であっさり抜き返されたんが悔しくて…。

932　 予備軍＠ｉ　 2005/12/20(Tue) 21:28

書き込みありがとうございました。
説明不足ですいませんでした。私が欲しいのは４型ターボと考えています。
また質問なんですがGTとHT-Sがターボっていうのは教えていただけたのですが、その二つの違いってどんな所でしょうか・・・

933　 たいちょ　 2005/12/20(Tue) 21:56

III型GT-SのスポーツABSからV型GT-Sに乗り換えましたが、大して性能差は感じてません。
V型の方がABSの作動がワンテンポ早い感じはありましたが、乗り方を変えないといけないほどの差はないです。

934　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/20(Tue) 22:08

>>932さん
それくらいのことは自分で調べれるでしょ。。
これから本気でMR2を買いたいと思っているなら、車種ごとに製作されてる某誌をよむといいよ。それならAWからの生い立ち、変更ヶ所など詳しくわかるよ。

935　 年明けに買うよ(*‘ω‘*)　 2005/12/20(Tue) 22:25

>>933さん
回答ありがとうございます。
そうですか、気にするほどの差はないのですか。

936　 921　 2005/12/20(Tue) 22:43

遅くなりましたが、>>922さんありがとうございました。
都度色々な点検・作業をお願いしているトヨタディーラーさんなのですが、
一応心配になったもので。。。。。

937　 P　 2005/12/20(Tue) 23:01

パワステフルードをタンクの上まで入れたら駄目ですか？

938　 7年黒GT-S　 2005/12/21(Wed) 13:49

最近天候が芳しくないので1週間ほど乗らなかったのですが、昨日暖気させたときにオイルをチェックしたところなぜかゲージのMAXをはるかに超えていました。
とりあえず暖気させて水温が一定になってから再確認したら以前と変わらない量でした。
車屋の友人に聞いたところ、オイルを入れすぎた（前回の交換は自分でやった）か最悪ガスケットが抜けてクーラントが混入してるのでは？、とのことでした。
同じようなことのあった方いらっしゃいますか？

故障とわかり次第（そんな気がしてならないのですが・・）、故障の傾向と対策スレに移動します。

939　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/21(Wed) 13:54

エンジンをとめてすぐにオイル交換をするとエンジン内のオイルがおり切っていないため、その時点でMAXまで入れると、じばらくのっていなければ、当然MAX以上になりますよ

940　 ひろー　 2005/12/21(Wed) 15:01

今日共販に行ったんですけど、レクサスの用品って売ってくれないんですね。
車検証入れを買おうと思って聞いてみたらエンブレムとか用品関係は、
レクサスオーナーがディーラーで注文しないと買えないみたいなことを言ってました。
共販とかで簡単に買えると、転売する輩が出てくるらしくて規制しているみたいです。

共販で買わなくても通販とかオークションで買ってもいいんですけど、
そこまでして欲しいわけではないので・・・。

941　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/21(Wed) 17:28

>>940
え、それはレクサス用品だけですか？？
近いうちにMR-Sのエンブレム買おうかと思ってたんですが、MR-Sオーナーじゃなきゃ売ってくれないんですかね？

942　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/21(Wed) 18:29

レクサスは別格扱いだろうが、限定車の限定部品でなければ普通に買えるハズ

ディーラーでも部品共販でも忙しく無さそうな時間帯に逝け

車検証無しで部品番号も知らずに注文すると面倒なら断られる

943　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/21(Wed) 19:53

初心者的な質問で申し訳ないのですが、今週sw20で雪道を走らなければ
ならないのですが、通常タイヤにチェーンでも慎重に走れば大丈夫でしょうか？
走るのはそんなに豪雪地帯ではないです。予報に雪とでていたので・・・。
どうかアドバイスお願いします。

944　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/21(Wed) 20:26

真冬の北海道でもスタットレスならチェーンなんて問題なし。夏タイヤにチェーンなら、ゴムチェーンじゃなく鎖の亀甲チェーンがあれば問題なし。それならスタットレスよりグリップがでる。
まぁ、2～3センチとかのレベルなら夏タイヤでいけるよ。だけど、運転に自信がないなら車はあきらめるべし。じゃなきゃちまたでいわれている、MR2はショートホイールベースだからスピンしやすいというのを身を以て知ることになるかもね。自爆ならまだしも、他人を巻き込むと迷惑がかかるからね。

945　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/21(Wed) 20:51

続けて質問して申し訳ないですが、その場合後輪だけのチェーンで大丈夫でしょうか？

946　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/21(Wed) 20:59

まがったりとまったりするには前輪と後輪どちらが大切でしょうか？
程度はわかりませんが雪道を夏タイヤで走るなら前後ろ共につけないとカマ掘るよ。
さっきもいったけど、路面表面がうっすら雪でおおわれる程度で坂道がなく、昼間であれば夏タイヤでいけるけど、それ以外はタイヤをかえるか、四輪チェーンをまくか、あきらめるしかない

947　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/21(Wed) 21:05

どうもありがとうございました。

948　 ななし＠マターリ　 2005/12/21(Wed) 21:06

>>943
4輪チェーンが当たり前。

あなた、サーキットで後ろにSタイヤ、フロントに2本とも
応急タイヤでまともに走れますか？

雪上でリアだけチェーンという状態は上記例よりもさらに
極端な状態ですよ。

949　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/21(Wed) 21:27

>>948
　慎重に走れば大丈夫じゃねぇ～のか？。
　そしてゆっくりとさぁ。
　自分はこうやってここ５年乗り切っているけど。

950　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/21(Wed) 22:17

フロントに応急タイヤ　なんか想像したらﾜﾛﾀ。

951　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/21(Wed) 22:26

連動フォグって３型Ｇリミにオプションで
追加できたのでしょうか？

952　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/21(Wed) 22:32

普通フロントにチェーン着けないけどな。
雪道慎重に走るだけならリアだけチェーンで全然問題ない。

953　 たいちょ　 2005/12/21(Wed) 23:34

リアだけチェーンでも走れんことはないけど、下りじゃ流れに乗れないので、できれば乗らない事をお勧めする。

954　 RON　 2005/12/22(Thu) 00:08

そうですね、当方千葉県であまり降雪しないのですが、夏タイヤのみですと真っ直ぐ走りません。
低速度でカウンター当てまくりで、傍から見たら斜め45°で走ってるMR2は異様に見えた事でしょう。
雪道の練習の為の走行なら経験値を上げるため乗るのも良いでしょうが十分気を付けて下さいね。

955　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/22(Thu) 00:09

>>949
事故ってみればわかる。フロントに何の対策もしてない
奴は裁判やったって負けるよ。つまりそういうこと。

動ける動けないなんて程度の低い話すんな。公道だろ？

956　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/22(Thu) 00:19

なぁ4輪ゴムチェーンを購入するくらいなら4輪スタッドレス買えるだろ

素直にスタッドレスにすれよ

あとSWにチェーン履かせたら車体に干渉するんじゃない?

その対策で純正タイヤがサイズ表記ギリギリに小さく造っているハズ

純正金属チェーンもギリギリに小さくて市販タイヤなら入らないと雑誌で読んだ

957　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/22(Thu) 00:20

>>９５５
９４９だけどさぁ、ありがたく意見を頂戴しておくよ。

たださ、動ける動けないなんて程度の低い話すんな。公道だろ？
こんな話はしてないんだけど。
読解力ないんだね。９５５さん。

958　 サーキットの猫　 2005/12/22(Thu) 00:42

>>944
　話のついでに便乗させていただいて．．．
　以前に「ＭＲ２はフロント荷重が少ないので、雪降ると２０ｋｍ／ｈでも曲がれずに直進してしまう。冬場は砂袋をフロントに載せるべし」と言うカキコを見たことがあるのですが、これって夏タイヤの事なんでしょうか？
　４輪ともスタットレスなら、普通のＦＦ車のように走れます？もちろん攻めている走行ではなく、慎重に走行すると言う前提ですが．．．
（私も今回が初めての冬なので、スタットレス買うか、チェーン４本買うか迷っています）

959　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/22(Thu) 01:00

雪降ったら乗るな！
これが一番安全！

960　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/22(Thu) 01:24

ちなみにちょっとアクセル踏み込むだけで卍勝手に描いてました！ｱﾗｲﾒﾝﾄも先日ぶつけてくるってるんでまともに走れません(￣□￣;)!!ｱｼﾀﾉｼｺﾞﾄﾄｶﾄﾞﾅｲｼﾖ

961　 初心者ですみません　 2005/12/22(Thu) 01:45

>>910　さん
返事遅くてすみません。ありがとうございます！
早めにドックインします・・・

962　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/22(Thu) 02:33

ＦＦ車にスタッドレスタイヤをつけて運転した事はないから、比較しての事
は言えないけど、４輪スタッドレスなら他の車の流れに乗る程度の運転は
フロントに砂袋を積むまでもなく充分可能です。特に曲がりにくいと思った事
はないです。まあ、ハンドルの感覚とアクセル・ブレーキの踏み具合には十分
注意すれば雪道でも結構いけると思いますけど。

963　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/22(Thu) 02:41

FFとMRを比べちゃいけない　全然違う　真っ直ぐ走っていてもスピンに備えろ

そう戦地に赴く兵士の心情で心して走れ

尚、当方は北海道在住　ぶつけるより安いだろうとセカンドカーを即購入しました

964　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/22(Thu) 02:48

あの…北海道でだって普通にMR2は走ってるんですが。もちろん冬にです。
スタットレスを履く以外は特になにもしなくても走れます。発進に関してはFRよりもトラクションがかかるので多少の坂でも上ります。交差点ももちろん普通に曲がりますよ。たまにオーバースピードで侵入したときにはサイドをひきますが…

965　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/22(Thu) 05:37

なしたぁー　なまらちゃんこくなってー

寒い寒い…関東で寒い寒い言ってても北海道、東北方面
の方々はもっと苦労してんだよね。チェーンだとかスタットレス
だとか履いたこともないけど私ぁ路面凍結がまず怖いので気温が
かなり冷え込んでる日にはクルマにゃ乗らないです。

966　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/22(Thu) 12:22

　北陸在住
　雪降ってもスタッドレス履いてれば問題ないですが・・
　とくにＦＦより乗りにくいとか感じません（４駈は乗っ
たことがないので良く分かりませんが）。
　ＦＦだってわだちとかあると直線でいきなり横向いたり
しますよ。　
　フロントが軽いから曲がりににくいのはＦＦと比べると
感じられますが、ＦＦでも20km/hでハンドルをスパッとき
ると曲がりませよ。

　そうそう、リップは外してます。
　

967　 7年黒GT-S　 2005/12/22(Thu) 21:31

>939
やっぱりそういう解釈もできるんですよね。
安心して寝れます。ありがとうございました。

そういえば3型からガスケットがメタルになっているそうですが、やっぱりアスベストのガスケットに比べて大幅に耐久力も高いんでしょうか？
自分の車は圧が上がってるので気になってます。

なんか流れと違うのでsageで。

968　 サーキットの猫　 2005/12/22(Thu) 22:53

>>964
>>966
実体験に基づくレス、ありがとうございます。
スタットレス履いておけば普通に走れると言うことですね。あとはわだちで除雪車にならないように気をつけるくらいか．．．（そこまで降るところには行かないけど）

969　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/22(Thu) 23:20

ちなみに、ざくざくなシャーベット状態の雪は重量があるため、破壊力大。
自分はそこに気付かず突っ込み、衝撃でフォグ内のイエローのバルブカバーが破損してランプ内で遊んでます。1型GLIM。

970　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/23(Fri) 00:40

>>963 は、雪道走ったことないな（ｗ
雪道行くとスピンの心配よりちょっと飛ばすとフロント荷重
少なすぎで曲がらないよ。

971　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/23(Fri) 01:09

なんだか荒れてるけど、雪道は程度問題だよ。
アイスバーンで夏タイヤならチェーン無しじゃ山上れないし、平地でもアクセルで押し出しアンダーからパワースライド→スピンまで簡単にいくんだよ。
スタッドレスでも0度前後（±４度）は特に滑りやすいし、ＭＲは荷重移動を意識して操作しなきゃ。
それ以外の温度だと普通に走れないことも無いけど、せいぜい60キロくらいだよ、普通に操作が利くのは。
ＦＦでもコーナーで急なエンジンブレーキかければスピンまで行きますよ。
どっちでも雪道経験者なので。

972　 ひろー　 2005/12/23(Fri) 04:27

愛知県三河地区だけど、今雪降ってて結構積もってるんだよね。
ほとんど使わず新品同様の6年落ちのスタッドレス履いてふらっと走ってみたけど、
やっぱり雪道は面白いですね。(北海道出身です。)
でも溝があっても年数のたったスタッドレスはグリップしないねぇ・・。
新品の頃は、スパイクばりのグリップ感があったと思ったけどなぁ・・。

SWはやっぱり発進時のトラクションは抜群にいいですね。
でもフロントの接地感はホント弱い感じですね。
・・走りを語るほどの腕はないですけど。。

973　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/23(Fri) 14:45

ここに書いていいものやらどうやらわかりませんが・・・

つい先日、5型GT-Sを買ったのですが買ったときからブーストコントローラが付いてます。
が、設定の方法がまったくわかりません(取説も付いてませんでした)。
細かい設定の方法、わかるかたがいたら教えてください。

あ、モノはHKSのEVC3です。

スレ違いでしたら誘導お願いします。

974　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/23(Fri) 18:11

雪道だと前後の荷重バランスもそうですが，デフの影響も体感できますね。

975　車男　 2005/12/23(Fri) 21:55

ＭＲ２最高！！ぶいぶいいわせてるよー！！

976　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/23(Fri) 21:59

>>973
ＨＫＳにＴＥＬすればいいじゃん。
有償になるかもしれないが型番言って取り説を入手すれば解決。
～終了～

977　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/24(Sat) 00:59

III型Gリミ(フルノーマル)に乗って4年、先週の頭の話ですが、
出先で雪に降られて初の雪道走行しました。おまけに夏タイヤ。
そこそこ急な(10～15%?)坂を2速半クラでゆっくり登っている途中、
直線なのに勝手にリアが右に流れてしまって、カウンター(?)あてて
車が進行方向に5°ぐらい左に傾いた状態になってしまったのですが、
これってアラインメント狂っているのでしょうか？
それとも、単に右リアが空転してただけ(LSDなしなので)なのでしょうか？
ちなみに助手席には人はおらず、特に荷物も載せていませんでした。

その後降りしきる雪の中、前の車のテールランプしか見えなくなって
半泣きで中央高速を走って帰りました。もうこりごり。

978　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/24(Sat) 01:22

>>977
現車を見てないので何とも言えないけど、低μの路面ではオープンデフだったら良くある事だよ。
ノーマルでも、コーナーウェイトが異なっているしトラクションも偏っているからね。

979　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/24(Sat) 03:00

ざくざくの雪道で夏タイヤなら当然斜めにむいたまま直進するよ。
何かのきっかけで斜めになり、車重で凹んだ数センチの雪山をのぼることができないので、横滑りのまま走る状態になる。だから問題なし

980　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/24(Sat) 17:22

>>977
スタッドレスタイヤを履いていたとしてもあるある。

>>979さんの言うとおりで、誰かが敷いたレールに乗っかって
しまえば、後は車の向きなんて関係なく進んじゃいます。

俺の友達はそのレールに乗っかってしまったんですが、その
レール、土手の向こうへと繋がっていたんですよね。

もうどうにも止まらずにそのレールの通りに進行してしまい、
2メートルほど滑落した先にいた「レールを作った張本人」の
ワンボックスカーに衝突しました。

981　 sw20@3形NA　 2005/12/25(Sun) 02:39

暖気中にアイドリング回転数が落ち着かなくて
1750-2250rpm間を2Hz位の間隔で振れてます。
750rpmのときは問題ないのですが。
何なんでしょう？年末年始ちょっと心配だ。

982　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/25(Sun) 03:23

>>981
寒いとありがちだけど、水温が上がったら落ち着くんであれば問題無し。

983　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/25(Sun) 03:31

スロットルをクリーニングすると直るかも

984　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/25(Sun) 04:00

>>981
ハンチングをぐぐるべし。

985　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/25(Sun) 07:32

O2センサーじゃ無いか？

986　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/25(Sun) 15:34

3型G-Limited乗ってます。以前にアイドリングが安定しなかった時は、エア
クリーナ替えたときでしたので、即効で前のと同じのに戻したらなおりまし
たよー。整備が行き届いて無いからかもしれないけど（涙）
別件ですが、タ○ヤ館○口店でフロントタイヤを交換したら　＊4本とも＊　
空気圧2.3で調整？されてOK出されてしまいました・・・（汗）
後タイヤはともかく・・・フロントって、2.0って書いてあるのに、見ないの
かなぁ。。。。
※　MR2のG3って、なくなったのねぇ・・・。皆さん何履かせてます？（涙）

987　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/25(Sun) 19:46

空気圧は扁平率によってかわるとおもうけど…2キロなら純正タイヤでない？インチアップしてたら2.5くらいまであげると思うよ。ちがう？

988　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/25(Sun) 20:25

量産店だとわざわざ指定の空気圧で入れてくれる所は少ないよ
大体１５インチは２.３で入れて、１６インチで２.５とか入れちゃうよ

989　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/25(Sun) 20:56

空気圧は自分で調整するもんだ。
ショップなんてアテにするな

990　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/25(Sun) 23:30

>>989
同意
空気圧なんてタイヤの減り見ながら自分で適正圧を見つけりゃいいやん
そんくらいは自分でやらんと

991　 977　 2005/12/26(Mon) 00:02

978様, 979様, 980様ありがとうございます。
無駄な調整費かけずに済みそうです。
最近クラッチが少しすべるようになりまして、ひどくなる前に交換検討中です。
ついでに調整も・・・？？ああ諭吉が～という状態で。
前のオーナー(たぶん街乗りしかしてないと思います)が7年で7万km,
自分が街乗り4年で4万km クラッチはもう寿命かな、と。
特に不調は感じていないので、マスターシリンダ＆レリーズシリンダOHとで
7万～10万程度と考えています。春にベルト類全交換したとこなのに(涙)

992　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/26(Mon) 01:43

>>986
タ○ヤ館でタイヤを買ったのなら、空気じゃなくてチッソ入れられてるんじゃないか？
まあ、空気のほとんどの成分がチッソと言うのは置いといて…
皆の言う通り、自分で調整すべし。

＞無駄な調整費かけずに済みそうです。
タ○ヤ館って、調整やパンク修理は無料が謳い文句じゃなかった？

993　 992　 2005/12/26(Mon) 01:47

>>986 ＝　>>991　かと思ってた、誤爆スマソ

994　 986　 2005/12/26(Mon) 13:09

>>987
ご指摘のとおり、純正15インチのままです。

>>988-990
ありがとうございます。そおですね(_o_)

>>992
チッソと思ってたのですが、伝票に空気とチッソとチェックボックスがあって、
見事空気にチェックされていました。窒素切れだったのかな。。。

おっしゃる通り、自分でこまめに調整しまする。

995　 シャーウッドトーニング＠ｉ　 2005/12/26(Mon) 14:36

自分はAW乗りで、SWの方々含めて質問があるんですが、先日、ディーラーにパワーウィンドゥから手回しクルクルハンドルに変更してほしい事を申し出たところ、Gグレードの中古部品も汎用品というものもないですし、諦めて下さいと言われてしまいました。近所は他の店といえばたくさんあるにはあるんですが、明らかに、100％恐い方々がやっているショップしかなく、関わりたくないんです。何か知識をお持ちの方、ぜひヒントを下さい。ご面倒な話ですがよろしくお願いします。

996　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/26(Mon) 15:36

そりゃ、部品に相関性があるかどうかまではディーラーはチェックしないからね。
どうしてもリスクを犯さないで変えたいのであれば、中古の手回しのドアを探してつければ解決でない？
ディーラーは100%の確実性がないかぎりは何に関しても渋い顔をするからね

997　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/26(Mon) 18:12

SWって最初期の一番下のグレードでもパワーウインドウ標準だよね。
AWなら廉価グレードにマニュアルがあって、流用できるんじゃないですか？
ただ、部品があるか謎ですが。それと今さら探すとなると手間も金も、、、

998　 くーる＠ｉ　 2005/12/26(Mon) 18:49

ヤフオク等で見掛けるメーカー物に似たＦＲＰ製エアロって、メーカー物のコピーと考えていいんですよね？
素材が樹脂でなくＦＲＰである事を除けば、同一品と考えてもいいんですよね？

999　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/26(Mon) 18:54

SW用の窓用ｸﾙｸﾙハンドル作って欲しい（ｗ

1000　 たいちょ　 2005/12/26(Mon) 19:10

少なくともSW初期型のGはマニュアルが標準だったはず

1001　 MR2海苔＠ｉ　 2005/12/26(Mon) 19:33

リアがろっくするよになったからサイドブレーキを引いたときに引っ掛からないようしたいんだけどやり方わかる人いる？

1002　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/26(Mon) 19:36

ほんとだ！　しかも電動ロックじゃないみたいですね。
驚きです!!

1003　 shintan　 2005/12/26(Mon) 19:53

4型からのフロントのクリアーのウインカーレンズを付けてる方に聞きたいのですが、
これって段々曇ってくるというかクリアーじゃなくなってきません？？
自分は5型に乗ってるんですが、もう曇ってるというか濁ってきてるんですよねぇ・・・
このウインカーレンズをばらしてレンズの内側をコンパウンドとかで磨いたりできるんでしょうか？
した事ある人がいたら、やり方を教えてください(_ _(--;(_ _(--; ﾍﾟｺﾍﾟｺ

1004　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/26(Mon) 20:13

>>1001
ノブの頭をスピンターンノブに交換すると、サイドブレーキ
自体をバラして中のスプリングを抜く。

1005　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/26(Mon) 20:17

>>1001
親指で押さえておけば済む事。
普段の使い方に支障をきたすような小細工する事ないよ。

1006　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/26(Mon) 22:02

レスサンクス！がスピンターンつけてスプリング抜いてもだめでしたよ？引っ掛かりがあるんですよね！いちをｽﾃｱ操作に集中したいんですねぇ(T_T)/~

1007　 シャーウッドトーニング＠ｉ　 2005/12/26(Mon) 22:22

遅くなりましたがみなさまレスありがとうございます。自分は付けばなんでも良いので、古い軽自動車についてそうなタイプを流用できるんならやり方さえわかればしたいところです。モーター外したあとどうするんだろ？このワイヤー、て感じです｡

998くーるさん、コピーものはフィッティングに苦労するものが多かったです。運悪かっただけかもですが、ポン付けだとえ、他車流用？とか膨らみが左右違うとか気になることが。出来を気にしないなら安いしいいと思いますが、友達のを落札したときはひどいのに当たったことがまちまちありましたよ。

1008　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/26(Mon) 23:11

>>998
コピーものはやすい分ちゃっちいし、フィッティングが最悪。以前トムス形の煙突を買ったけど、結局使い物にならんかった。まぁ、細部を作り直すくらいの気持ちがあるならいんでない？
>>1001
普通にスピンターンノブつければいんでないの？自分はつけたことないけど…というより、親指で押すだけなんだから、なれれば問題ないと思うが。ちなみに、自動でロックされないと車検にとおらんはずだよ。
>>1003
それってクリアだからというより、コーキングができてないだけでないの？無理に分解したらまた水はいるよ。自分はレンズごと洗剤いりの水にぶちこんで、水洗いして完全に乾かして洗ったことはあるが…なかよりも表面の傷とか自動洗車で表面に汚いワックスの層ができたりってことはない？プラ用研磨剤で研いたらけっこうたちなおるよ

1009　 くーる　 2005/12/26(Mon) 23:31

>>1008
お返事ありがとうございます。多少の図工が必要かということなんですね。
ありがとうございます。＜(＿＿)＞ぺこりんこ

1010　 1008＠ｉ　 2005/12/26(Mon) 23:55

散々出品業者に取り付けは大丈夫か？と問い合わせ、問題ないといわれたけど、どうみても取り付け部の強度がたらんし、位置もずれのレベルではなく指が三本入るくらいずれてたしね。
まぁ、やすく仕上げたいならその分頑張ればいいのさ！

1011　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/27(Tue) 01:21

>>1001
スピンターンのびって面倒だから、「ビニテ止め」でいいんじゃん！
固定したい時だけ止めてりゃいいし、加工もいらんし、かなりお手軽！

1012　 MR2海苔＠ｉ　 2005/12/27(Tue) 11:11

↑あっそれが一番いいわなぁ！皆様情報提供サンクス

1013　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/27(Tue) 12:18

ビニテ止めのほうが面倒な気がする…

1014　 たいちょ　 2005/12/27(Tue) 12:42

なんか粘着材でネトネトになりそうやね。

1015　 MR好き＠ｉ　 2005/12/27(Tue) 13:04

突然なんですが、MR-SかMR2、どっちを買おうか迷っています↓そこで、Sと2の違いを教えてほしいんです！

1016　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/27(Tue) 13:38

せっかくの革巻きサイドブレーキレバーの革が剥げないか?

それならスピンターンノブ付けた方がマシ

1017　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/27(Tue) 13:48

>>1015
質問が漠然とし過ぎて答えられません。
車関係の雑誌見ればある程度は解るでしょ。
まさか車名だけで形も知らずに買う気になった？

1018　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/27(Tue) 16:48

>>1015

ここはＭＲ２ちゃんねる

なのでＭＲ２に１票！！

リトラクタブルはスポーツカーの証★

まずはＭＲ２買うべし。

1019　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/27(Tue) 16:57

MR-S:http://car.autos.yahoo.co.jp/m0101/k01011095.html
MR2:http://car.autos.yahoo.co.jp/m0101/k01011027.html

1020　 メッサー博士　 2005/12/27(Tue) 18:58

ＭＲ－Ｓ・・・新車で買える。
　　　　　　　デタッチャブルオープン
　　　　　　　足回りの考え方が新しい。（乗りやすい？？？）
　　　　　　　エンジンが非力
ＭＲ２・・・・中古しかない・・・比較的安く買える
　　　　　　　共販部品が高い。もしくは生産中止（特にＡＷ）
　　　　　　　パワーアップしやすい（ＳＷターボ）
　　　　　　　ＭＲの癖が強い？（少し慣れがいる？）
思いついた感じがこんなものですが、皆様いかがでしょうか？
因みにＡＷ乗りです。　　　　　　　

1021　 MR好き＠ｉ　 2005/12/27(Tue) 19:25

質問に答えてくれてありがとうございます☆彡車は雑誌等で見ました！自分は峠などの走り屋を夢みています！他のｻｲﾄも見たんですが、経験者の意見が１番ためになると思ってはりばるやってきました(^Δ^;)

1022　 DaiSW　 2005/12/27(Tue) 19:41

スポーツ走行を楽しみたいなら、ミニサーキットに行くといいよ。
ＳＷもＺＺＷもいるから、横のりさせて貰って、オーナー達に話を聞く！
ジムカーナなら、ＭＲ２の出現率高いから見つけやすいかも？？

1023　 MR好き＠ｉ　 2005/12/27(Tue) 20:13

北海道にもサーキットありますかね？今年初めて車乗るんですよ！それだったら中古のMR2がいいですかね？

1024　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/27(Tue) 20:31

>>1023
初めて乗る車にはお勧めしない。
ＭＲで北海道は、今の季節とか特に結構神経を使うから、他のボロ車で腕を磨いてからの方が愛車がボコボコにならずに済むよ。
初心者は事故率も高いし、そんな事故で保険料率上げられたら危険な車扱いされる。
サーキットは北海道にもあるよ。
乗るんだったらそれなりに腕も身につけて欲しい。
速い車はドライバーにも技量を要求される事を心得よ。
ＭＲ２よりも速くて安全な車は他にあるけど、ＭＲ２が好きで乗るならいろいろ寄り道してからの方が扱いやすいよ。

1025　 サーキットの猫　 2005/12/27(Tue) 21:16

>>1021
　自分、最近ＭＲ２（ＳＷのⅠ型）に乗り始めたので、まだまだのところはありますが、私見を述べさせてもらえば．．．
　ＭＲ２は峠で走ってもあまり面白くない気がします。腕次第なんでしょうが、正直な話、峠では攻め切れません。
　結局、走りの楽しさはどれだけ限界に近づけるかと言うことだと思いますが、峠だとある程度のマージンを保った状態でどれだけ楽しめるかと言うことになると思います。
　ＭＲ２でマージンを持ったまま走行するとフルグリップに近い状態になるんではないかと思います（カーブの途中に何かあったり、リアが飛んだりしたときに全然回復できない）
　峠でドリフト楽しみたいならＦＲ車、スピード出したいならＦＦ車では無いかと思います。（※峠でのスピード走行はお勧めしません）
>>1022　さんの言うとおり、サーキットに行くつもりならＭＲ２は楽しいと思いますよ

　まあ、結局は私の腕が未熟だからなんでしょうが．．．

1026　 MR好き＠ｉ　 2005/12/27(Tue) 21:29

S13とｲﾝﾌﾟとFDには乗ってたんですけど、やっぱりMRになると全然違いますかね(･､･;)

1027　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/27(Tue) 22:31

>>1026
「今年初めて車乗るんですよ」
と言っておきながら、言っている意味がわかりません。
矛盾しまくりなので何もいえません…

1028　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/27(Tue) 22:39

>>1026
今年初めて車に乗るにもかかわらずS13とｲﾝﾌﾟとFDには乗っていた。
S13とｲﾝﾌﾟとFDは知っているが前のスレでMR-SとMR2の違いを聞いている。
MR好きって奴はなにもんだよ。

1029　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/27(Tue) 23:46

昨年までは乗ってたんじゃないか？

1030　 MR好き＠ｉ　 2005/12/28(Wed) 00:30

日本語間違ってました(汗)今年初めてMRに乗るんで、でした(^Δ^;)乗ったと言っても全部親のですけどね(借)念願のマイカーはMRがいいとゆう事で[MR好き]と(^∀^;)ややこしくてすいません↓↓

1031　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/28(Wed) 00:45

子供が免許取得できる年齢の親でS13、インプ、FDを所有するってのはスゲーな！
ファンキーな親で羨ましいよ。

1032　 RON　 2005/12/28(Wed) 03:27

個人的にはとても羨ましいですね。
幼少の頃から「サニーはスポーツカー」やフォルクスワーゲンのビートルを
「あれはワーゲン（トヨタで製造した車をトヨタ・トヨタって…）だよ」って
間違えた知識を植えつけられた者としては…。

1033　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/28(Wed) 14:15

そもそもスタイリングに惚れて購入した小生などは
自分の運転技術が低いのは承知しているのでほとんど必要最
低限の時以外に車を走らせることもなく、休日には毎回念入
りに洗車しては缶コーヒー片手にピカピカの愛車を眺めてウ
ットリと悦にひたる日々。

そんなカーライフもあるよ。

あ、ＳＷ２０をオススメします、特にⅢ型以降で。（平成５年１０月発売
以降のモデル）

ヒップが最高です、彼女の尻がどうでも良いと思えるくらいセクシーよ。

1034　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/28(Wed) 14:34

今はまだバリバリ走れるMR2がごまんといるわけで、まともなのがなくならないうちに、FD同様乗れるタマがあるうちにかっこいい車に乗った方が。
でもMR-Sも、外板が全てボルト止めで、出回ってるエアロやフェンダーなど買えば他車より断然楽に取り付け変更できるゆえ、きれいな実寸大プラモデルとして楽しくいじっていくには車体の値段も安め、ボロいのは少ないでいいと聞きます。

1035　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/28(Wed) 18:14

走りはともかく，体格にもよるだろうけどMR2はバケットシートを目一杯低くセットしてもボンネットが低いので視界良好。FD（ノーマルシート）運転すると山の向こうの風景を見ているようだった。

1036　 ○○○ム号に騙された＠ｉ　 2005/12/30(Fri) 16:55

なんか別のページで質問しちゃったみたいでごめんなさい。

ブースト計が負圧表示できないという話なんですけど、
インマニからラジエタキャップの方に
伸びている2本のホースうち、
トランク側の方に三又かませました。
でも負圧表示されません…。
誰か正しいホースを教えて下さい。
よろしくお願いします。

1037　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/30(Fri) 18:13

それスロットル前だな。
トランク側から見てインマニ右下、スロットルワイヤー巻き取りの下に
インマニと燃料レギュレーターを繋いでる配管があるんで、そこを切って
三つ叉付けて引けば間違いない。

1038　 1036＠ｉ　 2005/12/30(Fri) 20:03

1036です。

1037さん、ありがとうございます。
おかげさまでちゃんと動くようになりました。

負圧のないクルマかと思いました。

1039　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/30(Fri) 20:09

負圧ないとエンジン始動しませんよ（ｗ

1040　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/02(Mon) 23:45

SW20　5型NAに乗ってます。
正月休みにガレ福のエキマニを付けようとしたんですが、付かない･･･
純正フロントパイプのフランジから3mmほど突き出しているパイプ外径が51mm。
ガレ福エキマニのフランジ内径が49mm。（もちろん純正は51mmです）
これでは付くわけない！どうしよう
１．フロントパイプを加工しろ。
２．ガレ福のフロントパイプ付きマフラーを買え。
３．私の買ったロットがハズレ。

ガレ福エキマニ付けてる方、識者の方アドバイスお願いします。

1041　 まりを＠ｉ　 2006/01/03(Tue) 05:47

>1040さん
Ⅱ型NAに乗ってます。違うかもしれませんが、少し前にﾏﾌﾗｰのﾃﾞﾊﾟｰﾁｬｰⅡ(ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟから交換するやつ)を買って、近場のｼｮｯﾌﾟに取付を頼んだところ、どうにも付かないと言われました。ｴｷﾏﾆがFGKのに変わってるんですが、付かない理由を聞くとやはりﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟもｶﾞﾚ福のｴｷﾏﾆに合わせてつくられているらしく、合わないらしいです。その他の製品との相性はわかりませんが、純正でそんな感じではないでしょうか？仕方なく今は触媒からの部分しか付いてません。ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟだけ保管してます（笑）近いうちにｴｷﾏﾆ買ってちゃんと取付したいですね。

1042　 まりを＠ｉ　 2006/01/03(Tue) 06:03

↑文章が微妙ですが確実につけたいならｶﾞﾚ福でﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟも買ったほうがいいと思います。とゆう事が言いたかったです。

1043　 1040　 2006/01/03(Tue) 18:20

>まりをさん
アドバイスありがとうございます。
FGKのエキマニはフロントパイプ込みなのでエキマニ、フロントパイプ間が純正互換でないのは理解できるのですが。
エキマニ、マフラーを単体で売ってるガレ福のが純正互換でないのは腑に落ちないんですよね。
（内径が合わないだけで、ボルト位置は合ってます）
休み明けに直接聞いてみようと思います。なにか分かったら結果報告します。

1044　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/03(Tue) 23:05

>1040
５型ＮＡにエキマニに純正のフロントパイプですが、問題なく付きましたよ。
私的には３のような気が・・・。
ガレ福の人と買う前に問い合わせましたが、純正互換と言ってました。ガスケットは純正品使いましたしね。５型用はセリカにも付きますし。
アドバイスになっているかわかりませんけど、純正互換なのは確かですよ。

1045　 1040　 2006/01/04(Wed) 00:08

>1044さん
やっぱりそうなんですか！？
情報ありがとうございます。
ガレ福の人に相談してみます。

1046　 shintan　 2006/01/04(Wed) 08:04

ガレージ福井に5型用のあるんですか？
今見たら3,4型用しかなかったもんで・・・
3,4型用でも5型に付くんでしょうか？

1047　 1044　 2006/01/04(Wed) 19:58

私の文章、ちょっと日本語変でしたね。スミマセン。
>1046さん
確かに今見たら５型用はなくなってますね。前はありましたよ。私が購入したのは2003年ですが。
５型はヘッド形状が違うので３，４型用は付かないです。前にも確か上がっていたような気がします。
>1040さん
初歩的なこと聞いちゃいますけど、ガスケット（ドーナッツ状の純正品）は入れてますよね？私はエキマニ取り付けはディーラーにやってもらっちゃったのでパイプの干渉は見てないですが、フロントパイプからの突出量って３ｍｍですよね。
これならガスケットで隠れちゃうような気がするんですがどうでしょうか？トヨタのこの手のガスケットってかなり厚い気がするのですが･･･？
また、エキマニのフロントパイプ側のフランジにはガスケット用の逃げがありますよね。
現物見てないからわかりませんが、パイプ径をちっちゃく作るっていうのはあまりありえないような気がするので･･･。

1048　 1040　 2006/01/04(Wed) 23:08

>shintanさん
５型用エキマニは以前ガレ福のＨＰで「最終ロットです」と出ていたので、慌てて注文しました。
ただ、私が注文した時点で売り切れてて「まだ作りますよ」とのことだったので、今後も作るのかも･･･

>1044さん
はい、ガスケット使ってます。ガスケットセットしてもそれ以上にパイプが突き出ているのと突出量はエキマニのガスケット用の逃げより多いんですよ。
取り付けるとフランジ同士が密着しない状態です。
確かに、寸法間違えるなんて考え難いですよね。私の早とちりであって欲しいのですが。
ガレ福はまだ正月休みみたいなので、今週末にででも電話してみようかと。

1049　 ガチャピン＠ｉ　 2006/01/04(Wed) 23:27

質問です。
自分のＭＲ２はサイドを引いても全然ロックしないんですが、ＭＲ２ってサイドブレーキの効きってあんまり良くないんですか？

1050　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/04(Wed) 23:42

>>1049
ドライの舗装路なのかアイスバーンなのか、使用タイヤやブレーキパッド位は書きなさい。
状態不明で良いか悪いかなんて、判断がつかないだろうに。

1051　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/04(Wed) 23:58

>>1049
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1094227378&res=664

1052　 shintan　 2006/01/05(Thu) 01:20

＞１０４７さん
＞１０４８さん
そういえば前にも、聞いたような。。。
もう少しお金に余裕が出来たら、作ってくれるか聞いてみますｗ

1053　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/05(Thu) 01:54

フェニックスパワーのトップページにまだ載ってますよ。
残り僅かって書いてあるんで早急に注文するならしたほうがよさげなような…
ttp://www.phoenixs.co.jp/bigsite/home.html

1054　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/05(Thu) 06:41

>>1049
そんなことはない。
後ろが重い車ってことは後ろの荷重を抜いてやらない限り、いくらひいてもロックしないよ。

1055　 予備軍＠ｉ　 2006/01/05(Thu) 14:52

久々のカキコです。よろしくお願いします
さっそくですがそろそろSW買おうと目論んでいるのですが予算200万くらいで考えているのですが4型GT走行30000でフルノーマル
そんな条件で予算は足りるでしょうか・・・
のりだしが２００ですませたいんですが・・・

1056　 たいちょ　 2006/01/05(Thu) 16:35

>>1055
タマさえあれば予算的には十分でないかい？
しかし何故に４型？？

1057　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/05(Thu) 17:36

4型とは、、、やはりABSが一番出来杉くんだからですか？ 4型どうなんでしょ？私、3型と5型の違いがわからなかったです。

1058　 予備軍＠ｉ　 2006/01/05(Thu) 18:54

4型にこだわりってのはあまり無いですがABSですかね・・・後はやっぱり5型は新しいから高いのでは？と思って4型としました。やっぱり5がたがいいんでしょうか・・・

1059　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/05(Thu) 19:41

車が車だから、３型以降の程度の良いのを探しましょう。
極端な話、いくら低走行距離の５型でも、水没していては意味ないよ。
実際にあるからね、そういう車。

1060　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/05(Thu) 20:54

ＳＷは４型が一番車重が重いよ
ターボは３型より20キロ増　５型より10キロ増
ＮＡは３型より20キロ増　５型より20キロ増
４型５型はどっちも高いし値段もそんなに大きく変わらないから
予算で200万みてるなら５型でも充分いけるんじゃない？
ただ走行距離３万キロ台は５型でも少ないかも
５型でももう７年落ちの車だしね・・・

1061　 予備軍＠ｉ　 2006/01/05(Thu) 21:26

みなさん、丁寧に教えてくれてありがとうございますもう一つ質問なんですが4型から5型にかわったときにABSを劣化させたと聞きましたが実際の所どうなのでしょうか・・・？漠然とした質問ですいません

1062　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/05(Thu) 22:04

>>1061
友人が５型NA乗ってるんですけど、ABSの性能には非常に満足していました。
４型と比べなければ悪くないのかもしれません。

そんな俺は３型ABS無乗り…。

1063　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/05(Thu) 22:34

>>1061
たしかABSの制御が簡略化されて
後ろ2チャンネルだったのが1チャンネルになったとかじゃなかったかな？
でも知識として聞いたことはあるけど、「それだからだめ」って話は聞いたことがない。競技レベルではどうか知りませんが。
もともと、MR2のスポーツABSは競技で使える初めてのABSと言われるほど優秀なものでした。
だからジムカーナでも上位選手がみんなABS付きに乗り換えたんだよね。

1064　 たいちょ　 2006/01/05(Thu) 23:42

前にもどっかに書いた覚えがあるけど、「比べたら多少違うかな？」レベルの差しか自分にはわからないので、あまり気にしなくてもいいと思う。
自分が買うとしたら気にしない。

1065　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/05(Thu) 23:47

そんな話を聞くとちょっぴりイイ気分な、４型ＧＴ-Ｓ海苔です。

1066　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/06(Fri) 00:58

そんな話を聞くとちょっぴりいい気分な、４型Ｇ－Ｌｉｍｉｔｅｄ海苔です

1067　 ひろー　 2006/01/06(Fri) 01:27

自分の3型GT-SはABSもエアバックもついてないなぁ。。
その分軽量なのかな？

1068　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/06(Fri) 02:09

５型欲しいな、エアバックはいらないけど

1069　 予備軍＠ｉ　 2006/01/06(Fri) 04:34

今までのを聞くと4型にひかれる・・・
１型～５型でここが魅力だ！っていうのを聞きたいです
できれば実際に乗っている方の生きた話が聞きたいです。よろしくお願いします

1070　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/06(Fri) 07:19

>>1069
各型の特長なんて過去ログにいくらでもあるから見るといいよ。
正直２型の俺にとって、３〜５型の違いなんてどれも小変更で違わない（後期のリアテール欲しいけど。。。）
程度と外観が気に入ったのがあれば、どれも買えばいいと思う。
但しNAだけは５型は別格だから、NA好きなら５型にこだわる意味がある。
新しいのはすぐ古くなるけど古い物はすぐには古くはならないし、世間ももう型の違いなんて関係無くMR2としてひとくくりにしか見られないから、型に注目してるのは同じMR2乗りだけと心得るべし。

1071　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/06(Fri) 19:16

古いのは、既に古いだってｗ

1072　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/06(Fri) 20:48

私２型のターボにのることになったのですがパワステがかなり重く感じて私には辛いのですが
しょうがないのかな？

1073　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/06(Fri) 22:07

>>1072
パワステに頼るな＝据え切りするな

1074　 DaiSW　 2006/01/07(Sat) 00:51

>>1072さん
パワステ壊れてない？？
身長153cmの女の子でも普通に据え切りして、車庫入れしてるよ？？
それとも、２型は重いのかな？？

1075　 なにわのライデン＠ｉ　 2006/01/07(Sat) 01:11

初歩的な質問かもしれませんが教えて下さい。
H6年式のIII型G-LTD、スーパーレッドII海苔ですが、ボディの外塗装って赤色の上にクリアを塗ってるんでしょうか？ボンネットの裏とは明らかに光沢が違うんで、外側だけクリアを塗って、内側は剥き出しなんかなと思ってます。
でもそれだと、ボディが色褪せたんで磨いて復活させた話ってのは、クリアを削り落としてその下の塗装を磨いたってコトになりますよね。
俺の愛機も色褪せが目立つんで磨いてみようかと思うんですが、クリア層まで削り取るには抵抗があります。
詳しい方いたら、教えて下さい。

1076　 まくー　 2006/01/07(Sat) 01:58

すぱー赤２はたしかクリアを塗っていないはずですよ。
ボンネット裏は磨くと表側並になるかもしれないですね。

そんなおいらはボンネット裏は白ゲルにクリア吹いてあります…

1077　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/07(Sat) 03:33

>>1075
赤はソリッドの上、発色を良くするために元々の塗膜厚が薄くなっているので、
磨き過ぎになりがちです。磨きすぎると下地が出てきてしまい、酷いことにな
ります。塗装の状態がチョーキングを起こしているような酷い場合は、プロで
も扱うことが難しいことがあるのが赤だそうです。これが、中古の下取り価格
が赤が低く扱われがちなのは、これが原因の一つみたいです。ボンネット裏な
ら下地が出ても気にならないけど、表側を磨くなら、プロに相談してからご自
分で実行するか、プロに依頼するかを決めたらよいかと思います。私の場合、
磨きとガラスコーティングをセットでプロに依頼して、赤が見事に蘇りました
（ただし、8.5万もかかって、痛かったー）。

1078　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/07(Sat) 15:41

ただの赤だから、同じ色で見えるところだけ新しく塗りなおせば？

ソリッド限定の話だけど。SWのソリッドは安いからさ。

俺は車検ごとに塗りなおしてるので見た目だけは新車みたいだよ。

1079　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/07(Sat) 17:06

ＡＷのスーパーレッドⅡで、全周に渡るサイドラインのデカール？の色番わかる方いますか？
もしくは共販で注文するときの品番でも良いです。

1080　 shintan　 2006/01/07(Sat) 18:13

>>1072さん
自分も、初めてSW20に乗ったときには、シフトのスカスカ感と、
パワステの重さに戸惑いましたよ　＾＾；
シフトの方は慣れましたが、パワステのほうはいまだに重いと感じてますね。
まあ、慣れるしかないですね・・・　＞＜

1081　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/07(Sat) 19:11

赤って顔料高いんで、白に比べれば塗料の価格倍ですよ。

1082　 なにわのライデン＠ｉ　 2006/01/09(Mon) 02:20

1075のなにわのライデンです。みなさんレスありがとう。やっぱ慎重にコンパウンドで磨いてみます。
どもどもありがとう！

1083　 1040　 2006/01/10(Tue) 00:16

ガレ福エキマニの件ですが。
結局商品に不具合があったってことで、修正して送り返してもらうことになりました。
前例が無いって言ってたけど、プロに取りつけ頼むとその場でなんとか解決してしまうんでしょう。
レスをくれた皆さんありがとうございました。

1084　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/10(Tue) 22:47

教えて君でスマソ。

リアのブレーキローターなんだけど、
Ⅳ型にⅠ型のローターは取り付け可能ですか？
フロントは直径が違うのは知ってるんだがリアも違うんですか？

1085　 オレンジ＠ｉ　 2006/01/12(Thu) 20:41

３ＳーＧＴエンジンで低回転から良くまわるカムシャフトって作用角は何度のが良いでしょうか？？またイン側エキ側で別々の作用角にしたりするのはどんな変化があるんでしょうか？？教えて下さい。

1086　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/12(Thu) 20:58

負圧領域の低速気にするならノーマルカムが一番でしょ。

1087　 あっとマーク　 2006/01/13(Fri) 17:38

>>1084
残念1型だけは付きません。
2～5型は同形状ですね、確か。

1088　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/13(Fri) 18:24

リアのディスクは共通じゃないの？

1089　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/14(Sat) 15:35

ちょっと気になって品番調べました。
やはり２～５型が共通で、１型だけ別ですよ。

1090　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/14(Sat) 19:45

ZZWと1型は同じだったよな。

1091　 SW20沸騰仕様　 2006/01/15(Sun) 02:30

後付けの水温計（Greddy）付けました。
平時90℃前後なんですけど、
30分乗ってエンジン止めて15分くらい買い物・・・、
その後また30分くらい乗ったあとエンジン止めて15分くらい買い物・・・、
というのを繰り返していたら徐々に水温が上がり続け、
本日120℃を突破しているのを確認しました。
（でも純正の水温計はいつもと一緒で変化なし）

そのあと30分ほど走ってもなぜか水温は下がらず110-120℃のまま。
仕方がないので、
エンジン停止後3時間ほど放置しておいたらちゃんと30℃以下まで下がってました。
・・・普通街乗り程度でLLCってそんなに高温になるものなのでしょうか？
（センサー位置はエアクリの下のパイプに付け、センサーも誤作動しないことは確認しました）

1092　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/15(Sun) 04:24

>>1091
ちゃんとエア抜きはしてある？
リザーブタンクの容量もちゃんとチェックしてみるといいかも

1093　 SW20沸騰仕様　 2006/01/15(Sun) 06:01

センサー装着後エア抜き・LLCの補充は行いました。
というか、水温計付けたのが先月末でして、
これまで普段の運転でも問題はなかったんですが、
「エンジンかけ→30分走行→15分ほどエンジン止め→また30分走行」
という乗り方に問題があるのかと思ったんです。
確かにエンジンに負荷がかかる乗り方ですしね。

･･･でも「それにしたって120℃って･･･」と思ったわけです。

ちなみにラジエタキャップ開けても満タンでしたし、
リザーバーもちゃんと入っていました。

やっぱり120℃っておかしいんですかね？

1094　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/15(Sun) 09:07

>>1091
電動ファンは回る？
停止状態で120度が続いて、ファンも回らない？
走行風でも冷えないんならウォーターポンプ不良を疑ったほうが良いかも？

1095　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/15(Sun) 21:03

もしくはサーモスタットがいかれたとか･･･

1096　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/15(Sun) 22:13

ウォタポンとかサーモが逝かれてたら、普通純正のメーターも明後日の方向を向くと思うのですが。。

1097　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/15(Sun) 22:38

>>1096さんに一票。
>>1094さんのおっしゃる、
電動ファンの作動は確認した方が良いかと。

1098　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/15(Sun) 23:31

質問です。サイドブレーキからコードって何本でてますか？

1099　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/15(Sun) 23:52

>>1098
何のコードでどこから出てるの？で、それを知って何をしたい？

1100　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/16(Mon) 00:54

ターボタイマー付けようと思って。それでサイドブレーキに線を一本つながないとならないらしい。

1101　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/16(Mon) 01:50

一本！

1102　 ☆MAREchan☆＠ｉ　 2006/01/16(Mon) 06:31

平成18年度の国の予算は政府案が12月25日前後に閣議決定され、来年の通常国会で審議されることになっている。また、これに先立ち歳入については12月15日に与党が2006年度の税制改正大網をまとめていてこれが政府案に盛り込まれる。そこで来年度予算案について、政府として
①歳出面ではどんな配慮、工夫がされているか
②歳入の税収、国債に関してはどうか
③財政バランスについてはどうか
の3点を軸について1200～1400文字で答えなさい。

1103　 1093＠ｉ　 2006/01/16(Mon) 09:06

電動ファンはちゃんと回ってました。

120℃で純正水温計が動かないのはどうにもおかしいということで、
友人の持っていた別メーカーの温度計を装着したら、ちゃんと90℃くらいで表示されました。
結果、温度計のセンサーは正常なので、配線のどこかが接触不良みたいです。

去年は油圧計のセンサーもぶっ壊れるし、もうGREDDYは信用しません。
ちなみに雨対策のシールとかもしてるし、ショップの人には取り付けは問題ないと言われました。

というわけで、後付けメーターでどこかお勧めのメーカーありますか？

1104　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/16(Mon) 12:05

俺のイメージだと４大メーカーではブリッツがメーター屋さんって感じですね。
デフィーは純正メーターとかも作ってるしそのへんかな？

1105　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/16(Mon) 13:49

ターボタイマー付けるのにあとコードが二本あって一本は車速のセンサー、もう一本はシフトのセンサーに付けないといけないらしいです。そのコードの場所わかる方いらっしゃいますか？

1106　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/16(Mon) 16:51

>1105さん
その2本ってのは車速とサイドブレーキ信号では？
ちなみに、MT車ですよね。

MTのシフトセンサーって聞いたことない…ってかそんなセンサーないです。
ATならあるけど。

1107　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/16(Mon) 16:52

メーターなら大森でしょう。

1108　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/16(Mon) 17:24

>>1106
サイドブレーキの線は友達が教えてくれたので…後、オレンジのコードと白のメス付きのコードが余ってるんですよ。もうさっぱりです！

1109　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/16(Mon) 18:33

そろそろ、次スレ誰か立てて下さいな。

1110　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/16(Mon) 20:15

シフトセンサー＝ニュートラルセンサーと解釈すれば一部の車種には有るそうです。
例えば日産のRB系やSR系など。
MR2にあるかどうかは判りませんが、普通に考えたら燃調の為には
ニュートラル状態とギアが入っている状態の別をECUに送らなければいけないと思うのですが？
それともトヨタ車の燃調はニュートラルだろうが1速だろうが見ているのはタコだけなんでしょうか？

1111　 たいちょ　 2006/01/16(Mon) 20:24

シフトセンサーってATのレンジを動かした時にエンジン止めるための安全装置でないの？
もしそうならMTはグランドに落としとけば良いように思う。
燃調は関係ないでしょう。

1112　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/16(Mon) 21:30

http://p10.hp.infoseek.co.jp/primera/diy/rimo/rimo.html
オレはこれの事だと思う。
グランドに落としちゃったらタイマー作動中にシフトレバー動かしたら危険だろ！

1113　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/16(Mon) 22:25

シフトレバー動かす時は、ドライバー乗ってるだろ。
ギヤ入れっぱなしでリモコンスタート時が、問題。

1114　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/16(Mon) 23:07

>>1109
２ちゃんじゃないからイラネ。

1115　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/16(Mon) 23:23

ｺﾛｺﾛスレ変えるから間違えて古いスレ上がってくるんでは？

1116　 たいちょ　 2006/01/16(Mon) 23:30

元ネタはターボタイマーの話ではなかったのか？

1117　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/17(Tue) 00:22

だったね。
ターボタイマー付きスターターだったんでしょｗ

1118　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/19(Thu) 13:13

ＳＷ２０用のハブカラーって大きさいくつのを選べば良いのですか？

1119　 たいちょ　 2006/01/19(Thu) 15:53

内径φ60

1120　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/19(Thu) 15:58

で結局、MR2のMTにニュートラルセンサー的な配線って有るの？無いの？

1121　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/19(Thu) 16:28

>>1120
茄子

1122　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/19(Thu) 21:44

>>1119
サンクスです。購入してみます。

1123　 くーる＠ｉ　 2006/01/20(Fri) 00:35

ＳＷ用マフラーの事でお聞きします。
音の感じから、ＮＡだと思います。
１型に付いていました。
左右２本ずつ計４本出しで、テールパイプは純正並みの細目でした。
このマフラーってドコのナニかおわかりなる方はいらっしゃらないでしょうか。
よろしくおねがいします。。

1124　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/20(Fri) 00:48

昔売ってたファングマフラーとかっていうやつじゃないかなー？
あとトラストのでも触媒なくなるマフラーとかもあったような…

1125　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/20(Fri) 08:39

>>1123
私も、以前某オークションでトラスト製であるという４本出しマフラーを見たことがあります。

1126　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/20(Fri) 11:44

漠然としすぎてわからんだろ。ワンオフかもしれないし。せめて画像のっけたら？

1127　 くーる＠ｉ　 2006/01/20(Fri) 13:40

候補としてはトラストではないか、という事ですね。
調べてみます。
ありがとうございます。

写真ね、お互いが走行中だったし、撮れなかったですよ。

1128　 カムカム＠ｉ　 2006/01/20(Fri) 22:16

Ⅲ型ＮＡの純正カムシャフトの作用角を知ってる方いましたらどうか教えて下さい！

1129　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/20(Fri) 22:16

ラジオを使ってもアンテナが伸びないようにするにはどうすればよいでしょうか？ＦＭ周波数で音を出力するチェンジャをつけたいのですが、、教えて下さいお願いします。SW20の3型です。

1130　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/21(Sat) 01:40

>>ラジオを使ってもアンテナが伸びない

あ、俺も知りたいかも。アンテナが曲がってるらしく、途中で停まるんだわ。ON/OFFにする度に車から降りてアンテナ引っ張ったり押し込んだりしてる。間違ってスイッチ押すと大変面倒なり。

1131　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/21(Sat) 02:49

カプラーぬいたら？
いくら自分で出した電波を拾うからといっても、アンテナをのばさない状態で確実に受信できるかはわかりませんが…
俺は我慢してたな。ラジオ聞くときにこまるしね

1132　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/21(Sat) 09:25

ちょっと質問していいですか？今度スノボ行くんですが、MR2は雪道走れますか？チェーンは着けようと思いますが。ちなみに夏タイヤです。

1133　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/21(Sat) 10:09

ちょっと質問していいですか？今度ｽｰﾊﾟｰAB行くんですが、MR2は雨の中走れますか？窓は閉めておこうと思いますが。ちなみに夏タイヤです。

1134　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/21(Sat) 10:22

ちょっと質問していいですか？今度ラブホ行くんですが、MR2は渋滞走れますか？ﾗｼﾞｴﾀ液は換えようと思いますが。ちなみに夏タイヤです。

1135　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/21(Sat) 10:47

ちょっと質問していいですか？今度葬式に行くんですが、MR2は恥ずかしくないですか？塩は撒こうと思いますが。ちなみに真っ赤な車です。

1136　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/21(Sat) 13:40

ウケる

1137　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/21(Sat) 16:04

ニャハハハ母ｗｗｗ

1138　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/21(Sat) 19:25

社外リアスポにアンテナが当たるから伸びないようにカプラ抜いてるけど、
アンプも一緒に利かなくなるからラジオ番組まともに聞けない。
街中でFMラジオ聞くと音声より雑音の方が大きいし、高速でハイウェイラジオも聞こえないし。
車内でFMトランスミッタ使った場合はどうかわかんないけど。

1139　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/21(Sat) 20:56

ちょっと質問していいですか？今度ボディービルダーになるんですが、MR2はボディービルダー乗れますか？器具も乗せますが。ちなみにホモです。

1140　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/21(Sat) 22:54

荒らしてる自覚あるのか？迷惑なんだよ。

1141　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/22(Sun) 19:38

SW20-GTの初期型でバッテリから直接電源ケーブルを室内に引き込みたいのですが、
どなたかヒントありませんか。

1142　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/22(Sun) 21:22

↑おもいっきり書き込み場所を間違いました。
「Ⅴ型」じゃないところと勘違いしてました。
ごめんなさい。

1143　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/24(Tue) 12:34

電源を室内に引き込むなら、
マスターシリンダーの下あたりに穴があって、配線がとおっていたような気がするんですが、少し余裕があります。
そこに通せばフロア側のクラッチペダル周辺につながっていたと思います。
私は社外にネオン管をつけた時使いました。

1144　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/25(Wed) 01:54

Ⅳ型のＳＷに８０スープラＲＺのカーボンステアリングの取付は可能でしょうか？
Ⅳ型迄のステアリングはエアバッグがでかくてかっこ悪いので。
８０スープラのカーボンステアリングを手に入れる事が出来ればの話ですけど。

1145　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/25(Wed) 09:58

純正のってこと？
まず市販のボスが共通かしらべてみたら？

1146　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/25(Wed) 13:53

>>1144
そしたらＴＲＤのでもいいんじゃない？
カタログだと形がイマイチだったけど、ドライバーは正面からしか見ないから気になりません。
オレはＴＲＤにした。

1147　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/25(Wed) 20:57

リトラの開閉をヘッドライトとの連動を殺して単独で開閉できるようにしたいのですが…できるでしょうか？
ちなみに２型のGT-Sです。

1148　 シャーウッドトーニング＠ｉ　 2006/01/25(Wed) 22:23

モーターのカプラーを抜いて、手回しダイヤルでリトラをあげる、というのはダメですか？求めてる答えは違いますか？

1149　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/25(Wed) 23:33

ピボットからリトラを制御するの出てなかったっけ？
あれはまた別かな？

1150　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/25(Wed) 23:46

AWはライト点灯しなくてもリトラを上げられるようになってるけど…
そういう事ではないのかな？
SWも出来るんでしょ？

1151　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/26(Thu) 00:15

>>1148-1150
ありがとうございます。
リトラの開閉用のスイッチを室内に新設しようと考えているのですが…
やっている方がいましたらゼヒ教えていただきたいです

1152　 雪風＠ｉ　 2006/01/26(Thu) 00:43

リトラの開閉用スイッチを付けるのではなく、リトラとヘッドライトの連動をカットするスイッチを付けた方が良いのでは？連動さえカット出来れば、リトラの開閉は通常のスイッチをひねる事でできるので。連動をカットする為には、ヘッドライトのヒューズの配線にスイッチの接点を割り込ませる事で出来ると思われ。

1153　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/26(Thu) 02:57

>>1147
なんのために？？通常点灯後、一つひねれば消灯&オープンで固定できるじゃん。半目にしたいってことかな？それならどこぞから半目調節スイッチがでてるよ？
ってか、リトラ車の昼間(無灯火)状態でのパッシングシーンにホレボレしてるのは俺だけ？

1154　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/26(Thu) 19:54

>>1153
同意！
今日もちょうど右折車に道譲る時に両目をキラリと立ち上げて
パッシン、ドライバーもこちらに軽く会釈。

いいよねぇ～この操作好きだわ、リトラならではの味ですなぁ。

1155　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/26(Thu) 23:28

夜の顔があるとこが、リトラのいいとこ。
SWを降りたいま、尚更思う

1156　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/27(Fri) 00:12

色んな質問が一杯あって、いつも楽しみにここに来ています。
ちょっと、思ったんですけどここは質問のスレッドでしょ？
確かに、何がかっこいいとかそんなこと無駄だとか意見があるのは分るけど
まともに回答してあげようっていう人があまりにも少なすぎる。
質問に答えられるスキルのある人以外は”ここ”では必要ないんじゃないの？
もし、それでも意見を書きたければ質問に対する回答を自分で調べて、
それに答えた後、「でもね・・・」と言って意見したらどうだろう。
尻馬に乗ってるだけの無知識な書込みばかりが増えると見苦しい。

1157　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/27(Fri) 03:09

ろくな回答をしていないやつらをせめているようだけど、ろくな質問をしてこないやつらは非難しないのか？
このサイトをみてるってことは少なくともネットで調べることができる環境なはず。なのに、ワード検索一発でわかるようなことを、自分の状況や質問にいたる経緯さえ書かずに書き込みするやつらもどうかと思う。
しかもここは会員や登録などしないサイトなんだから、人間としての最低限のマナーを守っているなら非難される義理はないだろ。

1158　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/27(Fri) 03:54

>>1156>>>1157
ガタガタ吐かすな。
黙れ。

1159　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/27(Fri) 07:03

>>1157に同意
ここはパーツメーカーのサポートセンターじゃないんだから
質問も自由なら答えるほうもどう答えようと自由でしょ？
質問の回答をわざわざ時間かけて調べて回答するなんてどうかしてるよ
調べてどうにかなる情報なら質問者が自分で調べりゃいいじゃん
そもそも匿名の掲示板なんだからそのあたりの反応は推して図るべし
でも逆に匿名だから脚色ない本音の意見が聞けたりするので俺は重宝してるけどね

1160　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/27(Fri) 13:28

最近４型のG-limitedを手に入れました。
エンジンルームにビルシュタインがセットされているような
シール(?)が貼ってあったんだけど、オプションでビルシュタインを選ぶと
こうなってるものなの？４型オーナーでご存じの方がいたら教えてください。

1161　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/27(Fri) 14:26

>>1160
車種うpしるべし。
ビルフラの施工済みステッカー、というのがあるのかどうかは知らないが、
が貼られてるんじゃないかと予想。

1162　 1161＠ｉ　 2006/01/27(Fri) 14:27

×車種
○写真

1163　 モモ＠ｉ　 2006/01/27(Fri) 15:31

あのここで聞いていいのか分からないんですが、etmailっていうサブアド知ってますか？
あれがなんか危ないって聞いたんですが、本当ですか？

1164　 1160　 2006/01/27(Fri) 15:36

レス感謝。
車自体は現在納車のための整備中で手元にないのですぐのうpはむりです。
納車されたらupします。

1165　 SW♪サチ＠ｉ　 2006/01/28(Sat) 08:50

初めまして♪
SWのオーナさんに、お聞きしたいのですが…SW20のフロントスタビって、あるんですか？カタログには、リヤしか載ってなかったので…教えてね下さい。

1166　 ボー＠ｉ　 2006/01/28(Sat) 09:44

ちょっと聞きたいんですがＳＷ２０の１型のテールランプって加工なしで３型以降のテールランプにかえられますか？

1167　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/28(Sat) 11:19

SWのフロントスタビは標準装備

ちなみに社外も選択肢はいくつか存在する

テールランプ自体は無加工だが、トランク側バックパネルは叩いて凹ますか

切り取ってリバースランプソケットの逃がしを造らないといけない

小加工程度だが、気分は事故車w

ついでにトランク鍵穴の高さが低いため取り替えるか使用不能かの選択を迫られる

交換は容易だが鍵が違うことになる為、気分は盗難未遂車w

1168　 ボー＠ｉ　 2006/01/28(Sat) 20:03

レスありがとうございますm(__)m
ちょっと加工必要なんですね、しかもボディをへこませるんですか(-.-;)
じゃあやらないほうがいいですね(^人^)

1169　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/28(Sat) 20:33

そうだね。確かに後期型テールにはあこがれるけど、そのまま交換じゃ、自分色がでないからね。
なかなかみないようなテールをつくるといいんでない？点灯パターンをかえるとかね

1170　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/29(Sun) 18:19

すごく初歩的な質問で申し訳ないのですが…
MR2ってリアシートありますか？

1171　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/29(Sun) 20:18

あるわけなし。背中の後ろにはエンジンとトランクのみ

1172　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/29(Sun) 20:58

工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

1173　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/29(Sun) 22:21

>>1172
MR-Sなんて後ろにトランクすらないぞ。
ラゲッジスペースとエンジンのみ。

1174　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/30(Mon) 01:13

トランクなんて不要だからエンジン縦積みにしてほしかった

1175　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/30(Mon) 01:36

縦積みにしたらMF(ミッドシップエンジン　フロント駆動)にするのかい？
それともランボルギーニみたいに４WDかい？

1176　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/30(Mon) 01:49

>>1174
Ｖ４とかＶ６だったら積めなさそうでもないけどね。
現行セリカのスタイルで低重心のミッドシップだったらもっと売れてただろうね。
アメリカでコンパクトブームの兆しはあるけど、それに乗って復活して欲しいね。
面白みの無い車ばかりだから。

1177　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/30(Mon) 02:24

インプレッサのエンジンをミッドシップに積むと面白い車になりそう。
縦置き水平対向ミッドシップターボ…なんかレーシングカーみたい。

1178　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/30(Mon) 03:14

>>1177
CR-Xの漫画があったね。
ＫＩＮＧっていったかな？

1179　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/30(Mon) 17:06

俺はトランク必要だけどな。北海道だから雪道に埋まったときように鉄スコップとヘルパーいれてる

1180　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/30(Mon) 18:19

「ヘルパー」って何？脱出用の機材か何か？

1181　 ひろー　 2006/01/30(Mon) 18:34

スタックしたときに、
空転しているタイヤに挟み込む滑り止め加工してある金属製の板じゃなかったっけ？
あれ気をつけないと脱出できたときにヘルパーが吹っ飛ぶことがあるんですよね？

1182　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/30(Mon) 18:54

どうでもいい独り言なんですが、訳あってSWからFDに乗り変えたはよかったんです。が、セブンのサイトはここほどアツさがありません。MR2海苔は、ほかの車より熟練者や識者な方が多いんですかねぇ。
以上独り言でした。失礼しました。

1183　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/31(Tue) 02:24

ヘルパーを知らなかったか…すんまそ
ヘルパーはおっしゃるとおり空転してるタイヤと雪面の間に挿し込んでそのうえを走らせることでスタックから抜け出すための道具です。スパイクタイヤが規制されてからはスタットレスを傷つけないようにするためかプラスチック製のヘルパーしか売られていないのですが、スパイク時代の金属制ねもののほうが使い勝手がかなりいい。
まぁ、雪の降る地域でしか必要性はありませんね

1184　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/31(Tue) 02:26

鉄スコップは、定番中の定番だし、かなり役に立つ凄い奴ｗ

1185　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/31(Tue) 12:48

昔は雪で空転しているタイヤの隙間にシリカゲル入れて雪を溶かしてたよ。
今じゃ知る人はいないかな。

1186　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/31(Tue) 13:36

当方、石川県在住で仕事で富山県と福井県にも行きまくり
なのですが、「ヘルパー」は見たことがありません。便利そう
なので欲しいですが東北や北海道限定なんでしょうか？

1187　 たいちょ　 2006/01/31(Tue) 16:13

ホームセンターで売ってたような気がする＠愛知県

1188　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/31(Tue) 18:46

北海道だからってチェーンやヘルパー、スコップなんて誰も携行していないぞw
札幌圏なら除雪も排雪も良好でスタッドレスだけで十分
ただしスタッドレスは最新のモノを2～3年でミゾが残っていても交換するのが基本

1189　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/31(Tue) 21:42

ススキノ近辺の小道にはいったことあるか？あんなとこいったらだれでも埋まる。意味もない否定すんな

1190　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/31(Tue) 21:55

アホじゃなきゃあんなところに入らないだろw
一目見て誰でも無理なことが理解できよう
大方貧乏をこじらしていて路駐したかったんだろw
チェーン1万円以上、スコップ千数百円、ヘルパー三千円以上、レスキュー数千円以上
車のダメージ　プライスレスw
果たして駐車場代とドッチが得か考えればw

1191　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/02/01(Wed) 00:58

路駐じゃなくすんでるんだけど。

1192　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/01(Wed) 02:17

>>1188
それはお前さんが物事を知らないだけ。
通りから離れて住宅街の小道に入ると、とたんに除雪事情が悪くなる。
札幌圏でそうなのだから、地方は推して知るべし。
俺のところは車庫付きだが、道路に出るために高低さ４０センチ程度の坂を上る必要がある。
幹線道路やスクールゾーンとかじゃない限り、わき道の除雪事情なんて最悪だぞ。
例年に無い大雪なので、地方のチェーン需要が高くなって量販店でも品薄って事も起こっている。（石狩のハローズでも行ってみると判るよ）
運送屋のトラックが入る小道なんか、チェーンでグズグズぬかる状態だから埋まる車多いよ。
自分の周囲が良いからって、他も同じだとは思わない事だな。

1193　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/01(Wed) 05:14

例年にない大雪って今年は今のところ少ないくらいだろw
排雪の予算不足は最悪だがな
そこまで最悪な路面なら物理的にMR2は無理なのが判るか?
チェーンなんか装着している車をトラック以外で見掛けるか?
所詮は補助具なんだよw
よく言っても気休め

1194　 ＡＷ１１＠北陸在住　 2006/02/01(Wed) 12:15

>>1193
　ヘルパーやチェーンは別にして、雪国の人はほとんど車にスコップ積んでます。
　脱出用だけではなく、会社や駐車場の除雪もするためです。
　だからトランクが無いと助手席にスコップを置くことになり、人が乗れないな
ど不都合あります。
　トランクの必要性の話でしたよね？　

1195　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/02(Thu) 02:43

>>1193
うちの会社のお局さんとか、チェーン装着車は１０から１５台に一台くらいの割合で見るよ。
自分でも持ってるし、圧雪やアイスバーンとかのトラクションは最高に良いけどね。
一度、スタッドレスとチェーン装着でそういう路面を走り比べると、単なる補助具どころの話じゃない事が判るよ。

＞今年は今のところ少ないくらいだろw
どこに雪不足が出てるのか説明して欲しいくらいだね。
ヒキヲタで外出てないんじゃないの？
ニュースでも天気予報でもチェックしたかい？
雪国じゃないところは９割以上チェーンなんぞ必要ないけど、ＭＲ２で一晩に積雪５０センチとかあった所で暮らしてた自分に言わせれば、お前さん物知らなさ杉。
スレ違いになりつつあるのでsageで。

1196　 白銀AW　 2006/02/02(Thu) 03:18

ここで雪国の画像を上げてみる。
http://mr2.jp/cgi-bin/IB/img-box/img20060202031144.jpg

これ撮ったのが去年頭。降るときはこれより降る。
新潟とかはこの画像の比じゃないな。
去年年末から今年にかけては雪多すぎ。
駐車場の雪を捨てるところが無くて車が使えなくなった。

1197　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/02(Thu) 08:25

すげえええええ！！！
これはもうだめかもわからんねｗ

1198　 あぼーん　あぼーん

あぼーん

1199　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/04(Sat) 18:30

何とか乗り込んで長期アイドリングしたら一酸化炭素中毒決定！

1200　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/04(Sat) 19:27

>>1199
その前に異常に気づくよ。
俺、>>1196の状態でアイドリングさせて雪下ろししてても、後ろのほうが詰まってて明らかに排気と違う煙が･･･
その後エンジン停止でかからず、そうこうしてるうちにバッテリーが上がり、プラグを見たら見事にかぶってた。
プラグをガスコンロで炙って、バッテリー交換して蘇生したけど。
ちなみに>>1196以上になった事もあって、赤ボディだったから「寿司がひっくり返っている！」と友人に言ったら見事にウケてました。

1201　 ボー＠ｉ　 2006/02/05(Sun) 16:52

教えてもらいたいのですが、ＳＷ２０のドアって１～５型まで共通ですか？

1202　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/05(Sun) 17:14

教えてもらいたいのですが、ＳＷ２０のボンネットって１～５型まで共通ですか？

1203　 ひろー　 2006/02/05(Sun) 22:06

>>1201
2型以降からはドアにサイドインパクトバーが入ってるんじゃなかったかな？

1204　 ボー＠ｉ　 2006/02/06(Mon) 08:31

レスありがとうございます。
じゃあ１型には２型以降のドアはつかないんですかね？

1205　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/02/06(Mon) 08:58

取り付け自体は同じだから付くよ。
左右ドアの重量・剛性が多少変わるだけだよ。

1206　 ボー＠ｉ　 2006/02/06(Mon) 11:37

そうなんですか、ありがとうございます。

1207　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/06(Mon) 21:44

>>1205
横から突っ込まれた時、死ぬか生きるかもかわるですよ。

1208　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/07(Tue) 00:55

なるほど、
I型のおいらは横から突っ込まれたら死ぬ…と。＿φ（。。;）

1209　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/07(Tue) 01:00

なるほど、
２型以降のその方は横からトラックが追突してきても生きてる…と。＿φ（。。;）

1210　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/07(Tue) 09:22

確率だよ、カクリツ！

1211　 くーる。＠ｉ　 2006/02/07(Tue) 16:38

こんにちはデス。
追加メーター水温計について質問させてください。
SW20の場合はどのラインにセンサーを付けるのが理想なのでしょうか。
よろしくお願いします＜(＿＿)＞

1212　 政っち　 2006/02/07(Tue) 19:24

自分のは機械式なんでアッパーホースをカットしてセンサーを取り付けられるアダプターをかまして
割り込ましてますね。
電子式or機械式とメーカーを明記した方が具体的な回答得られやすいですよ。
おそらく、電子式だったら純正水温センサーに割り込ませるんじゃないかと。

1213　 くーる。　 2006/02/08(Wed) 00:23

そうですね、電気式なのか機械式なのか言ってませんね。
でも温度を知るためのセンサーの取り付けなので、あまり関係はないかと思います。
取り付け場所に関しては、エンジン側なのかラジエター側のアッパーホースなのかわかりませんが、参考にしますね。
ありがとうございます。＜(＿＿)＞

1214　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/08(Wed) 08:02

>1213
電子式ですが、エアクリ付近のホースにつけてます。
機械も電子もセンサー位置は同じです。

1215　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/02/08(Wed) 14:04

>>1213
機械式水温計なら、Ｅｇ側へのセンサー取り付けは物理的に不可能ではないですか？(何故かは現物見れば一目瞭然)

1216　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/08(Wed) 14:44

SW20の電動アンテナの外し方を教えてください。

1217　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/08(Wed) 15:48

>>1214
場所は良くても、ケーブルが届かない。

1218　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/08(Wed) 23:47

>>1216
内側は1ヶ所ボルトで止まってるだけだから、
トランクのマットをめくればわかると思う。
外側はアンテナナット（銀色で4つ切れ目の入ったやつ）を回せば外れます。
2型までならサイドのリアスポを外してあとは同じ。
アンテナナットはプライヤを使うと回しやすいかと。

1219　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/02/09(Thu) 00:11

ＡＷ１１スーチャーのミッションオイルの量ってどのくらいなんですか?

1220　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/02/09(Thu) 07:53

自分で交換するなら、４㍑買って来れば大丈夫じゃない。

1221　 メッサー博士　 2006/02/09(Thu) 10:21

>1219さん
４．２Ｌです。

1222　 マイルド＠ｉ　 2006/02/09(Thu) 19:31

はじめまして、５型ターボに乗っています。
この間ブーストメーターを付けて測ってみたところ、1.1以上出てました。
当方、マフラー以外ノーマルです。
恐くてアクセルまともに踏めません…なぜなんでしょうか…。

1223　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/09(Thu) 22:09

ノーマルコンピュータで本当にその圧がかかってたら、ブーストカット入る
はず。したがって、ブースト計がおかしい。

1224　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/09(Thu) 22:55

ＳＷ２０というか３ＳＧＴのサージタンクは小さい部類。
だから配管の仕方によっては実際のブースト圧とブースト計の差が大きくなる。
ってダイブ前のＣＢ誌に書いてあったヨン様。

1225　 マイルド＠ｉ　 2006/02/10(Fri) 12:42

なるほど、うーん…もう一度取り付けをやり直してみます。(場所も変えて)
ありがとうございました

1226　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/10(Fri) 23:16

ブーストでの燃料カットは、1.2Kで入るはず。
マフラー交換でピーク1.1Kなんて普通にあると思うけどｗ

1227　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/12(Sun) 00:55

本当？

1228　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/12(Sun) 01:30

いや、嘘だろ。マフラー交換だけで1.1はいかないと思う。
たとえいくとしても、5速4千回転からのオーバーシュートとか。

1229　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/02/13(Mon) 19:58

馬鹿みたいな質問ですけど、ＳＷ２０のＭＲ２には、パンタジャッキはあるのでしょうか。
テンパータイヤを外してみても見当たりません。
中古で買ったので、抜き取られているのでしょうか。

1230　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/13(Mon) 20:34

つ【トランク】

1231　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/13(Mon) 20:39

よく考えてみましょうｗ
ブースト計が、配管等々の問題で誤差大きくなっても実際の数値より
大きい数値を表示することは、通常考えられないでしょ。
電気式ブースト計でセンサーが壊れてるなら大きい数値を表示しても
不思議じゃありませんが、センサー故障以外だと大きい数値が
表示されるってことは、どっかで圧力が上がらない限り大きくは、
表示されません。

1232　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/13(Mon) 22:42

率直な疑問なんですが、本気で走る時フロントのスペアタイアは降ろすべきでしょ
うか？フロントを軽くするとハンドリングが悪くなるような気がするのですが…。
カーボンボンネットなんてもっての他でしょうか？って言うかデチューン？

1233　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/02/13(Mon) 22:59

フロントを軽くしてコーナリングが悪くなるなんて事はない。
ジムカーナにおいて、フロントフードを軽くする事がタイム短縮に効果的だったという話は、
この板でさんざんｶﾞｲｼｭﾂ。

1234　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/13(Mon) 23:34

パンタジャッキ：オレのＳＷは中古だけど、スペアタイアの前に車載工具と一緒の袋に入ってたけどな・・・
　　　　　　　　でも標準パンタだとフロント上げるのは普通だけど、リア上げる時はクソ重い！
　　　　　　　　油圧ジャッキをお奨めします。

1235　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/14(Tue) 01:37

>>1232
走るステージにもよるねぇ。
荷重移動が使いづらい所ではある程度重い方が良いし、軽くするとダウンヒルは良いけどヒルクライムはアンダーが強くなるよ。
他にも、フロントロックが起こりやすくもなるし、程度問題だねぇ。
ジムカーナみたいな限定条件では良いんだろうけどね。
>>1234
俺はＡＷだけど、油圧ジャッキ使ってるよ。
専用ケースに入って5000円しないからお勧め。

1236　 Ｄジェトロ＠ｉ　 2006/02/18(Sat) 06:55

参考までに聞きたいんすけど…(^o^;ＳＷのリビルドのオルタネーターっていくら位しますか？(・・;)逝き気味なんでそろそろ交換かと…(;-_-

1237　 雪風＠ｉ　 2006/02/19(Sun) 11:08

当方ＳＷ３型に乗ってますが、最近ホイールを替えようかと思ってます。今のところP1レーシングにしようと思ってますが、ツライチになるオフセットをご存じの方、情報戴けたらと思います。
サイズは前後とも16インチで、F:205-50(7.5J)／R:225-50(8.5J)。街乗りメインです。他におすすめのホイール等あれば教えて下さい。
くだらない質問ですいません。

1238　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/19(Sun) 18:00

すいません、
AW11スーパーチャージャー（S63年式）のバッテリーの
純正サイズをご存知の方いらっしゃいましたら、ご教示いただけると幸いです。

1239　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/20(Mon) 00:57

>>1238
スーチャじゃないＮＡだと３８Ｂ１９Ｌだった希ガス。
ＮＡより圧縮が低い筈だから、それ以上のサイズであれば良いのでは？
自分のは寒冷地＆安かったので４０にしてある。

1240　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/20(Mon) 06:06

>>1239
おお、レスありがとうございます。
なるほど、NAではそのサイズでしたか。

1241　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/02/20(Mon) 21:48

こんばんわSW20 2型に乗っていますが教えていただきたい事があります
2型と3型でタービン、燃料ポンプは変わったのでしょうか？
また、タービンは無加工で取り付けられますか？
よろしくおねがいします

1242　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/20(Mon) 23:30

形状は良く似てますが、ヘッド＆ＥＸマニが別物なので残念ながら付きません。
ポンプは、多分変わってないと思う…ぞ。

1243　 1241＠ｉ　 2006/02/21(Tue) 01:41

ご返答ありがとうございます

2型には3型のタービン付かないのですね
ヘッドからオイル滲んでるのでちかじかヘッドガスケット、タイミングベルトなど
交換するのでついでにタービン（指で羽回すと引っ掛かかる感じが少しあります）もと考えてます

自分で少しづつ交換するので作業しながら3型以降のエンジン載せ換えなど
いろいろ試行錯誤しながらやってみます。

1244　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/21(Tue) 20:31

MR2を探していまして、ロッカーパネル（サイドステップ部分？）を交換しているMR2を見つけました。
割と条件も良いし、その他の部分は修復ないということで、購入を計画しているのですが、実際ロッカーパネル交換暦の
ある車はどうなのでしょうか？
サイドメンバー、フロントメンバーの修復歴等は見かけるのですが、ロッカーパネルの修復歴はあまり見たことがないもので･･･

どなたか詳しい方アドバイスお願いいたします

1245　 なにわのライデン＠ｉ　 2006/02/21(Tue) 21:20

このサイトでは悪評の不死鳥で、エキマニとマフラー交換したら無料点検チケットがもらえた。後日点検に行ったらクラッチがあと一ヶ月の命と診断され、えらく高いクラッチセットを勧められた。店員4人に囲まれ、クラッチが逝ったトキの恐ろしさをさんざ聞かされた。ここの店員の言うコトは最初から殆ど信用してなかったんで、笑ってやり過ごした。
ちょうど車検も近かったんで、ディーラーでも確認してもらったところ、全然大丈夫とのこと。そりゃそ～や、半年前に点検した時点でまだまだ減ってなくて、あれからあんまし乗ってへんねんから。
そ～ゆ～ワケで、あの店の言うコトは全く信用せ～へんコトにした。以前も二十歳そこらの若造に30万を越えるブレーキをさんざん勧めてるんを見たが、そんな若い青年からそんな大金をせしめようとするヤツらの気が知れんかったワイ。
他のショップで組んだばっかりの足回りをケチョンケチョンにけなされて、オリジナル仕様のバリ高サスを勧めてきたトキも気を悪くしたが、今回はホトホトウンザリした。
で、質問をさせてもらうが、こんな意見はどこに書き込んだらヨイですか？批判要望スレはちょっと違うし。

1246　 なにわのライデン＠ｉ　 2006/02/21(Tue) 21:22

連レス、スマソ。
上の>>1245を見た不死鳥のヤツら、とっととエアゲージ送ってこい!!

1247　 RON　 2006/02/21(Tue) 21:34

>>1245
大変でしたね。　ある意味絶妙なスレがありますので、ここでならよろしいかと。

雑談　「サイテーな事」
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=ANY&vi=1112068333

1248　 名無し＠ｉ　 2006/02/21(Tue) 21:38

クラッチが逝くとそんなに恐ろしいんですか？
よかったら詳しい話を(´ω`)

1249　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/21(Tue) 22:15

最近純正ビルシュタインショックからたまにゴトゴトと音がします
純正ビルシュタインでは定番とも聞きますが、同じ症状の人います？

1250　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/02/21(Tue) 22:56

AWのS/Cにハイカム組もうかと思ってるんですけど、アドバイス頂けませんか？

1251　 なにわのライデン＠ｉ　 2006/02/21(Tue) 22:56

RONさん、いつもドモドモ。あなたのカキコは楽しみにしてます。んで、スレッドの紹介もサンクスです。なんか、みんな結構ヒサンな目にあってますね…。

名無しさん、クラッチが逝くと…、
→まずクルマが動かなくなる(当たり前やケド)
→周りに迷惑が掛かる。クラクションと罵声の嵐。渋滞を巻き起こす張本人となる。これは不死鳥的には最も恥ずべき行為であるらしい
→仕方がなしにレッカーを呼ぶ
→修理とレッカー代、代車費用でまたカネが掛かる
→もちろんその間は愛車に乗れない
→そうなる前にウチでクラッチを交換しよう！

という、漫才みたいなスパイラルに引き込まれます。クラッチ逝ったらンなコトになるぐらいわかっとんねん!!
それよりノーマル3S-GTでブースト1.2までは大丈夫と公言しながら、客のエンジンをブローさせる方がよっぽど迷惑やどおいこら。クラッチ逝った方がまだカネかからん。
でも社長の握った寿司はまじウマイ!!

1252　 なにわのライデン＠ｉ　 2006/02/22(Wed) 00:10

善良なここの住民にはホンマ申し訳ないが、まだ言わせてくれ。
以前、不死鳥の某氏が人間として最低とのカキコミがあり、名誉毀損(キソン)の恐れがあるから名前は晒さなかった一件があった。でも名誉毀損罪は事実無根の内容に対して課せられるのであって、それが事実なら何ら罪に問われることがない。
さぁ、どや!? 改めて晒してみないか？ただし、あんまし度が過ぎると営業妨害として告訴されるが…。でもそれは起訴側が事実に反すると立証できてのコトやが。

1253　 読解力無さすぎ　 2006/02/22(Wed) 00:51

なにわのライデンさん　短絡的過ぎませんか？　
いたずらな扇動行為は控えめにされた方がよろしいかと思います。
心無い興味本位の書込みを招く可能性が高いのではないでしょうか。

ちょっと検索しただけで下記の通りです。
名誉毀損罪（めいよきそんざい）は刑法230条に規定される罪。
公然と事実を摘示し、人の名誉を毀損した場合に成立する。
事実の有無、真偽を問わない。
ただし、公共の利害に関する事実に関係することを、
専ら公益目的で摘示した結果、名誉を毀損するに至った場合には、
その事実が真実であると証明できた場合は処罰されない（230条の2第1項）。

最近は、簡単に掲示板やブログなどを立ち上げることが容易になりました。
管理人様のご迷惑にならないようご自分が管理者となって糾弾されては如何でしょうか。
1251は貴方の個人的なご意見として私も参考にさせていただきます。
ここは貴方にとって「他人の褌」であり、告訴される云々には管理人様も含まれる事は
貴方も理解できると思いますが、１２５２の削除依頼をしませんか？

1254　 なにわのライデン＠ｉ　 2006/02/22(Wed) 08:03

>>1253さん、事実云々は無関係なんですか。知りませんでした。ってか、テレビの法律相談で事実ならば訴えれないと見たことがあったんで。じゃあ僕の言ったコトはマチガイですね。

冷静になって考えたら、俺の行動は最終的にここの住人に迷惑かけますね。貴殿のおっしゃるとおり、早速削除依頼してみますね。ありがたく諭してくれて、ど～もサンクスです!!

1255　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/22(Wed) 15:33

>>1254
それはね死人が相手の時だけ通用するのよ。＜真実ならOK

1256　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/22(Wed) 15:37

例）恨みがある男のお葬式にて男の妻や子の前で叫ぶ

「この男は妻子がありながらも私にはそれを告げずに弄んだひどい人なの！！」

これ、死んだ人が相手だから罪がない。生きている人（例えば会社の上司
に対して他の社員のいるところ叫ぶなど）を相手にやると罪になる。

1257　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/22(Wed) 17:22

>>1256 すっげー分かり易い！！
法律解説は専門用語が多すぎて意味不明なケースが多々あるが、
こういう例を挙げてくれればウマシカさんにもよく分かりますね！

1258　 なにわのライデン＠ｉ　 2006/02/22(Wed) 19:19

そういや俺が見た番組では葬式の場面やったな…。逝ってきマスっ。

1259　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/22(Wed) 21:58

>>1249
当方、５型ですが１万キロくらいで、ゴトゴトと鳴りました。
現在５万キロですが、この音は頻繁に聞こえるようになりました。
とくにフロントの右側が気になります。
もう少し走ったら、車高調に交換しようかと思ってます。

>>なにわのライデンさん
腹の立つことは長い人生これからも多々あるでしょうが、冷静にいきましょう。
と言ってもこれがなかなか難しいのも事実です。
しかし、クラッチがあと１ヶ月でダメになるというのは、なにを根拠に言ってるのか
こんな場合は突っ込んだほうがいいです。明らかに異音がする、５速でクラッチが滑る、
クラッチぺダルの遊びがなくなってきた以外、実際に開けてみないと、ダメになるかどうか
わからないと思います。

1260　 なにわのライデン＠ｉ　 2006/02/23(Thu) 08:59

>>1259さん、こんな俺にもフォローサンクスです。クラッチミートのポイントが手前になってきたから減ってきたと判断されたのがキッカケで、詳しく調べると言われて待ってたら｢もうヤバイです。スグに交換しましょう!!｣ってなノリでした。
近々ディーラーでも見てもらう予定やったんで、根拠を突っ込んで聞くコトはしませんでした。
まぁ自分が信用ならんと思ったらこれ以上関わらんようにすればいいだけですね。

1261　 RON　 2006/02/23(Thu) 13:31

でもまあ、某2掲示板でも色々と書かれてますよねえ。
気になるパーツ（ピロ系）が結構あったのでチェックはしてましたが。
千葉県にも出店する話もトラブル（内輪もめ？）でその後どうなったか・・・。

1262　 なにわのライデン＠ｉ　 2006/02/23(Thu) 20:32

不死鳥はどのパーツも高いケド、納得いくように改良を加えた結果やから仕方ないよな。それなりにいい物しか扱えへんってのがショップのブランドにつながるし。エアロなんかもカッコイイしね。
でも客をダマしたらあきません。

1263　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/23(Thu) 21:29

>>1262
MR2スキ者がやりだして、良い物を作ってたんだけど損得勘定に飲まれて
売れ売れ状態になってきてからおかしくなったと把握してるがあってるか？

1264　 なにわのライデン＠ｉ　 2006/02/23(Thu) 22:24

>>1263氏よ、最近の傾向はそうかもしらん。元々、メーカーではなく単なるショップがオリジナルのエアロやマフラーなどのパーツを出してるんやからスケールメリットの観点からも単価が高いのは仕方がない。むしろそれでも俺にはありがたい。
しかも回復傾向にあるとは言えど、スポーツカーの需要は一時に比べて少ない。ショップ側としても絶対的なパイが小さいので、何とか顧客に売り込もうとする気持ちも理解できる。
でも何でもかんでも売り付けようとすると、粉飾決済をする某企業とやってるコトは同じになる。ましてはそれが大切な愛機を任すんやから、信頼おけるショップでないと安心できひん。
妊娠した妻をヤブ医者にみてもらいたくないんと同じ気持ちや。

1265　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/23(Thu) 23:55

不死鳥信者なのね。
需要が少なく、もうそこくらいしかないから高くてもしかたがないといって買う。
そんなユーザーが増えてきた結果だよ。
だからぼったくられてても気が付かず、メーカーもそれでよしと思い込んじゃう。

最後の１文、自分の生死がかかている手術を信頼できる医師に任せましたが例えとしても同感できない。

1266　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/02/24(Fri) 00:53

お前にも同感しない。

1267　 なにわのライデン＠ｉ　 2006/02/24(Fri) 10:06

>>1265さん、俺は信者ではナイ。気に入ったパーツがたまたまそこから出てただけ。ましては今ではアンチや。
あと、大変な手術を乗り越えてきたあなたにとって俺の表現が不快に思えたなら非礼を詫びます。でも今の俺の見識ではその例えを変えるつもりはない。
どっかですれ違ったら挨拶して下さいね。

1268　 さくら＠ｉ　 2006/02/24(Fri) 15:26

はじめまして
ＳＷ２型ＮＡデビューをするんですが３型ＧＴの部品取車を見つけまして
連絡した所、好きな部品勝手に外して持って行って良いとのことなので
これは貰ってコイとか
そこは要らんだろとか
俺も欲しい物あるから近場なら一緒に行くよ
とかありましたらご教授お願いします。

1269　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/24(Fri) 17:34

どこにお住まいなのか、連絡先もどうなのか、なにも手段がない。
貰えるものなら１台まるごともらうのがよろしい。

1270　 さくら＠ｉ　 2006/02/24(Fri) 20:02

一台まるごとは置くとこがないんで無理です。
とりあえずライト周りと、純正ビルシュタと
ぐらいしか思いつかなくて。
埼玉のチチブまで行ってきます。

1271　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/02/24(Fri) 20:26

部品取り車の程度が良好という前提で話をします。
外装板金(フェンダー、ドア等)は取れるなら取っておいたほうがいいよ。
いつぶつけられるかわかりません。
そしてテール周り一式。
スワップしてもいいし、ヤフオク等でも売れます。
ターボ用のエンジンフードも売れます。外しましょう。
タイヤの残り山やホイールの状態で、良い方に付け替えておきましょう。
内装(シート、ハンドル、シフトノブ、小物入れやオーディオ等)も良い方に替えておきます。
あと、外せるのなら…
パワステASSY、ミッション、デフ等も外しましょう。
いざと言う時に金銭的に助かるでしょう。
ハブやブレーキ系(ローターやキャリパー)も取れるなら取りましょう。
あと社外品が付いていれば、いただいておきましょう。
ざっとですが、こんなトコでしょうか。
また誰かがツッコミ入れてくれるでしょう(^^;

1272　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/02/24(Fri) 20:49

爆音で音楽聞くならオーディオのアンプ。ライトまわりのハーネス。
テーパーにドアミラー、のるのが二型なら一応リアスポイラーもほしくなるかもしれない。トランクに敷くトレイとか、サイドバイザーなどなど、俺なら小物をいただくかな。
機能部品は相関性があるのか確認できなかったらゴミになってしまうし、小物ならいろいろいじれるでしょ。ドアミラーウインカーとかに。
そういう回答は望んでなかったかな？

1273　 さくら＠ｉ　 2006/02/24(Fri) 22:10

みなさまアリガトウございます。
リアスポも頂いて来ます。
乗るのは２型ですんでエンジン以外は流用可能だと思います。
シートも良いですね、パワステは壊れ易いと聞きましたんで
使えれば持って来たいです。
丁寧なご教授アリガトウございます。

1274　 まくー　 2006/02/24(Fri) 22:27

プラスチックリベットが欲しいとこですね。
カー用品店に売ってるの見ると高いし…
すぐ駄目になるし…
ドライブがてら一緒に取りに行こうかな(笑)

1275　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/24(Fri) 22:32

>>1270
足回りは必須ですね。

置き場所があれば1271さんのがベストですが
現実はオーディオ、シート、ドアトリム位かな？

1276　 さくら＠ｉ　 2006/02/24(Fri) 22:50

スープラ用ホイールを流用？してたらしく純正とスープラアルミがあるようです。
プラスチックリベットですねφ(..)
実家のライフに積めるんだろうか、、、orz

1277　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/25(Sat) 12:53

過去ログ検索してもいまいちでした・・・

水温計取り付けの　アッパーホース、アダプタの大きさって何ミリのものを選択すればよいのでしょうか？
宜しくお願いします。

1278　 白波　レイラ　 2006/02/25(Sat) 15:39

はじめまして。私はSW20のⅠ型にⅢ型のエンジン3S-GTを乗せ変えているのですが、シリンダヘッドカバーのパッキンとデスビのキャップを注文しようとトヨタ部品に電話した所、初めからⅢ型じゃないと、
車台番号と型式指定番号と類別区分番号で部品を探すのでⅢ型の番号データがないと部品の取り寄せができないと言われました。
そこでⅢ型のオーナーさんにお願いがあります！！上記3つの番号データを教えて下さい！！！本当にお願いします(TOT)

1279　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/02/25(Sat) 17:21

今Ｏ２センサーの交換作業をしてるんだけど、俺やったことあるぜぃって方いましたら教えてください

ちなみにSWのNAです。
変な遮熱板みたいのと、リアメンバーが邪魔でメガネやラチェットが入りませんなにか特殊な工具が必要ですか？
暗くなる前には終わらせたいのでお願いします。

1280　 たいちょ　 2006/02/25(Sat) 17:42

>>1278

その共販も不親切ですねぇ。
各品番には始期～終期が載ってるので、それと３型の時期と合うヤツを探してもらえばいいです。
３型だと'93.10～'96.05ぐらいのはずだから、'95が範囲に入ってる3SGT用の部品を選択すればOKです。
SWはそんなにパーツのバリエーションがないので、それで探せます。

＃ビッツとかは腐るほどあるんだろうなぁ。。。。

1281　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/25(Sat) 18:11

>>1278
マルチ乙
おとなしく修理工場に出しな

1282　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/25(Sat) 22:15

電話じゃなくて近所のネッツへ行けばちゃんと対応して
くれるはずｗ

1283　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/25(Sat) 22:27

>>1279
もう暗くなりましたが終わりましたか？
昔交換したけど、確か片側ジャッキアップとタイヤ外しただけで交換できたけどなぁ・・・。
まぁがんばってください。
あ、インマニ裏のコネクターに手が届かなくてそっち外すのに悪戦苦闘したの思い出した。

1284　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/26(Sun) 00:59

2型NA乗りです。さすがに14年落ちになると、純正の足がガタガタになってきたので
車高調を入れようと思うのですが、オススメはあるでしょうか？
基本的に街乗りが多いのでテインあたりにしようと思っているのですが…。
全長式だとどーしても高いですし、ぶっちゃけ車高長って競技でもやってない限り
車高下げるだけの道具になってたり、一度セッティングして後はほったらかしって
ことが多いと聞きました。自分もそーなる可能性大なので、全長式じゃなくてもい
いかな～なんて思っている次第です。そもそもSWってそんなに車高下げれる車でも
ないですよね？

1285　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/02/26(Sun) 01:42

ジャッキスタンドってどこに掛ければいいですか？ジャッキアップポイントには上げるために使ったジャッキが掛かってるし…。

1286　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/26(Sun) 02:28

ガレージジャッキならリヤはメンバー中央、フロントはアンダーカバーの丸い型のついてる所を上げて、ジャッキアップポイントをスタンドで支えるものでは？

車載ジャッキでの話なら…スタンドはメンバーとかアームの付け根等、車重のかかる箇所を支えれば良いのでは？
いつもそうしてるけど。注：ちゃんと滑り落ちてこない所を支えるんだぞ!!

1287　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/02/26(Sun) 03:26

車載ジャッキはなぜか信用できないのは俺だけかな…
タイヤ交換くらいのあげならたえれるけど、馬かけるまであげるのは恐くてしかたない。

1288　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/02/26(Sun) 08:33

>>1286さん、ちゃんと状況を書いてなかったっスね。ガレージジャッキは持ってなく、コンパクトタイプの油圧ジャッキを使ってます。心配までしてくれてありがとうございます！
>>1287さん、確かに車載ジャッキは上方向に支える物であって、左右の支えは無力に等しいですからね。そんな状態で下に潜ったりすると…。
学生時代、ミゾにハマったクルマを車載ジャッキで上げて、横に押して脱出するという荒業をしたけど、簡単に押せました。こういう経験からも、車載ジャッキはあくまでエマージェンシー用かと。

1289　 雪風＠ｉ　 2006/02/26(Sun) 20:23

毎度くだらない質問ですいません。
私は３型のＳＷ(ＧＴ－Ｓ)乗りですが、つい先日真横に停車したＳＷのミラーが自動で格納するのを見てビックリしました。調べてみたらＧＴとＧリミは電動格納ミラーなんですね。これらの電動格納ミラーってＧＴ－ＳやＧに流用取付出来るんでしょうか？付けられるとしたら、どのような部品が必要なのか教えて頂きたく。

1290　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/26(Sun) 22:30

たぶん運転席側のミラーコントロールユニット＆ハーネスとそれようのパネル。
と電動格納ミラー本体でいけるはずです。でも、ハーネスがどうなってあるのかよくわかりません。

1291　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/26(Sun) 23:50

>>1284
足のスレで相談してみ

1292　 がちゃぴん＠ｉ　 2006/02/27(Mon) 00:52

ｵｲﾙﾌｨﾗｰｷｬｯﾌﾟってﾜﾝﾀﾂﾁ式でしたっけ？ねじ式でしたっけ？教えて下さいm(__)m

1293　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/27(Mon) 05:30

>>1292
にゃんタッチ式

1294　 なにわのライデン＠ｉ　 2006/02/27(Mon) 07:31

>>1293さん、ホンマ？ネジ式とちゃうの？俺のはＴＲＤのロゴ入りネジ式タイプやケド…ちなみにIII型NAです。

1295　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/27(Mon) 09:17

以前ヤフオクで電動格納セットが新品で出品されていた

ミラー左右とスイッチパネルにハーネス類+ゴム系のショートパーツが必要なようで

定価10万円くらいだって書いてあった希ガス

ちなみに落札価格は3万円くらいだったような

オレなら手でたたむかエアロミラーに付け替えるよw

1296　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/02/27(Mon) 10:41

ネジ式に決まってるでしょ。
というより、それくらい自分でみようよ。フードさえあげれればだれでもみれるいちにあるんだから

1297　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/01(Wed) 16:36

>>1296
禿げしく同意。

そもそもワンタツチ式ってなんだ？
昔の車にあったポンとハメるだけのゴムのキャップか？

ありゃハメすぎてガバガバになって気持ちよくry

1298　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/01(Wed) 16:38

キャップをおいて、うえのつまみを倒すとロックされるやつ。スキーぐつのバックルみたいなかんじかな。
よく聞くけど、いままでそんなものに出会ったことないなぁ。

1299　 黄色ライン　 2006/03/01(Wed) 17:40

こんにちは。
sw20 G ４型に乗っているものです。
ディーラーオプションのキーレスを手に入れたのでつけようと思ったら、
ハーネスが生産終了になっていて付けられず他車用を流用してるんですけど
ドアコントロールリレーのコネクタで運転席側のドアロックスイッチ（ボタン）の色が
わかる方教えていただけませんでしょうか？

1300　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/02(Thu) 00:02

黒のハーネスと黒黄のハーネス。
でも、2本ずつある。ってかそんくらい配線図とリレーロケーションのカプラーの形状と番号チェックでなんとかなる
ディーラーで見せてもらうよろし。
コピーしてちょって頼むことも可能。

1301　 黄色ライン　 2006/03/02(Thu) 00:22

>>1300さん
ありがとうございました。

1302　 サーキットの猫　 2006/03/05(Sun) 11:11

先日、サーキットに行って来たのですが、前の車がタイヤかす（と言っても丸まってて結構でかい固まりになっていた）を飛ばしてきて、フロントガラスに付着してしまいました。
水拭き、洗剤拭きをしたのですが、全く取れません。どうすればフロントガラスを傷つけずに取ることが出来るんでしょうか？どなたか経験ある方いらっしゃったら教えていただけないでしょうか？

1303　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/05(Sun) 12:45

>サーキットの猫さん
ゴムだったら溶剤使えば落ちるはず。
アセトンとかシンナーとか試せばよろしいのでは？
フロントガラスがアクリルとかなら無理だけど･･･

1304　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/05(Sun) 13:24

>>1302
スクレーパーは？

1305　 たいちょ　 2006/03/05(Sun) 15:19

下手に溶剤使うとテロ～っと広がって返ってえらいことにならん？
タイヤかすなら竹へらとかでこすれば取れると思うけどだめかな？

1306　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/05(Sun) 15:34

溶剤はある程度の量と、吸収性のいいウエスを使えば問題なし。

1307　誘導　 2006/03/06(Mon) 13:53

迷子のための誘導ageします。

1308　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/07(Tue) 01:33

最近、加速時3000rpmくらいから、エンジンブレーキ使用時、高速巡航中アクセルをリリース
した時にエンジンルーム左側からビビリ音が発生するようになりました。
いろいろ調べてみるとエンジンマウントの不具合で発生することもあるようなのですが
エンジンマウントの交換時期はどのように判断するものなのでしょうか？
下からのぞけば見えるものですか？

３型GTーS　７年式　５万キロ走行
TEIN車高調とマフラー交換、エンジンは弄っていません。

1309　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/07(Tue) 02:59

最近妙に油圧が安定しないのですが。
油温が安定した状態でアイドルで1.8キロ前後で
ジムカ等一本走ると1キロくらいまで下がります。
オイルは5W-30で、NAの3型です。
以前は2.5～2キロの間だったのですが、やっぱり
オイルの特性とかで粘度が一緒でも違いとか
出るもんなんでしょうか？？
粘度上げれば済む様な感じもしないですし、ちょっと怖くて。
オイルポンプってそうそう壊れるような物じゃないと思うし
やっぱエンジンやばいのかなぁ･･･

1310　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/07(Tue) 08:38

>>1308
思いたったが吉日。
エンジンマウントの交換時期は一概にどれだけ、というのはないけど、
年数を考えれば、そろそろ交換しても悪くはないはず。
異音に関しては、私もエンジンマウントの痛みが原因である可能性が高いとは思います。
>>1309
ジムカーナ一本で油圧の低下が起こるようになった、前後の状況を詳しく。
オイルの粘度指数は0W-30だけど、銘柄は、前後で違うのを入れた？
であれば、後に入れたオイルの特性だろうし。
粘度指数はあくまで目安で、指数が同じだからといって銘柄が違っても同じ特性って事はまずないですから。

1311　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/07(Tue) 08:40

リヤに225/45R16はいてますが、このサイズのチェーンが売っていません。
純正サイズのチェーンを流用できないのでしょうか？

1312　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/07(Tue) 08:51

>>1311
あるんじゃない？
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=225%2F45R16+%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%BC%E3%83%B3&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

1313　 1308　 2006/03/07(Tue) 18:54

>>1310
レスありがとうございました。
いろいろ調べてみたいと思います。

1314　 サーキットの猫　 2006/03/08(Wed) 01:26

>>1302-1306
みなさん、ありがとうございます。
早速今週末にでも溶剤使ってみます。どもでした。

1315　 白波　レイラ　 2006/03/08(Wed) 15:50

こんにちわ。どなたに聞いてもわからないので知っている方いましたら教えて下さい。
私のクラッチのブラケットは（クラッチペダルの奥です）たびたび壊れます。解決策ありましたら是非②教えて下さい！！お願いしますm(_ _)m

1316　 たいちょ　 2006/03/08(Wed) 17:02

もう少し具体的に症状書けないですか？
「壊れる」だけじゃよくわからんのですが。。。。

1317　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/08(Wed) 20:21

たびたび壊れるっていうのは、交換が必要なくらい破損するってこと？
そんなもんないと思うけど…両足で踏み付けなきゃ動かない恐ろしく重いクラッチを組んだりしてる？
もしくは、毎回床が抜けるほど激しく踏み付けてない？あとは、斜めに踏み込んだり、ペダルからクラッチ迄のところに異常があって何か引っ掛かりがあるのにかまわず踏んでたり。
その情報じゃこんな回答しかできないが。。

1318　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/08(Wed) 22:27

>>1315
フツーは壊れんわいな。そんなもの。何かフツーでない使い方してるか、フツーでない改造してるんでないか？

1319　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/08(Wed) 23:03

クラッチペダルのブラケットじゃなくて、クレビスでは？
クレビスは、強化クラッチ入れると壊れたりするけどね。

1320　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/09(Thu) 01:17

>>1319
くびれス？ナニソレ？

1321　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/09(Thu) 03:51

>>1309
レスどうもです。
ちょっと言い方が悪かったのですが粘度が
近い数値ならば油圧とかに変化が出ないのかな？
と思ったのです。
以前は100%化学合成で色んな粘度の入れてたんですが
アイドルとかではそんなに変わりは無かったんです。
エステル系のオイル入れたら浸透圧とかの関係かは
分からないのですが軽くオイル滲みが起こりました。
その頃からアイドル油圧がかなり下がるように
なって、その後はSPEED MASTERのCODE705/706を
入れるようになって滲みは今のところ大丈夫なので
すがやはり油圧の降下の幅がでかいといった所です。
今入れてるオイルと、油圧が安定してた頃に入れた
オイルと粘度が近かったので比較になるのかな？
と思った次第でした。
自分で書いてて思ったのが、安定時に入れてたオイル
入れればいいじゃん、と気がつきました。。

1322　 1309　 2006/03/09(Thu) 03:52

>>1310
自分にアンカー打っちゃいました。。

1323　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/09(Thu) 06:50

クレビスって高ナット風のクラッチペダル側に付いている部品

金属→ゴム→金属みたいに一種の緩衝装置になっているが

金属のみにする強化クレビスもあるはず

1324　 白波　レイラ　 2006/03/09(Thu) 16:05

レスありがとうございますm(_ _)mクレビスわかります。そうです。毎回壊れるのはクレビスです。あいまいな書き方してすいません。強化があったらいいのですが、SWⅠ型の強化クレビスはないみたいです(TRDに問い合わせ済み）。不正改造はしていませんが強化クラッチです。強化クラッチでも3ヶ月に1回のペースでクレビスが曲がってしまうのは、ありえないと思うのですが・・・。

1325　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/09(Thu) 16:19

>>1324
組み方が不正なんでしょう。クラッチが（不正に）重いはずです。
体重が軽い人（50kgくらい？女性に多い）だとちょっと大変だな？
と感じるくらいだったらアリですが、それ以上重いというのはSWの
クラッチとしては存在しないはずです。

1326　 たいちょ　 2006/03/09(Thu) 23:36

たしかアイメックが出してたと思った＜強化クレビス

1327　 麻美＠ｉ　 2006/03/10(Fri) 21:02

２ちゃんのレスによく、
［sage］←となってますがsageとは何なのですか？sageとかageって意味わかりません
教えて下さい

1328　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/10(Fri) 21:25

>>1327
ageとは「エイジ」と読み、「年齢」のことです。
sageとは「ｓ」サイズの年齢、つまり若造ってことです。

1329　 麻美＠ｉ　 2006/03/10(Fri) 21:34

わかりました！どうも有難うございました。

1330　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/10(Fri) 21:37

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

1331　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/10(Fri) 21:37

>>1329
そう素直にこられると心が痛いと書いてみる。

1332　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/11(Sat) 21:08

3型までの非エアバック装着車ってエアバックの配線付いてるんですか？誰か教えてください(T_T)

1333　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/11(Sat) 23:15

>>1332
まったく付いてませんので機械式じゃなきゃダメです。

1334　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/11(Sat) 23:26

機械式エアバック付きステアリングって共販とかで買えますか？あとエアバック装着車も機械式なんですか？

1335　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/12(Sun) 00:22

エアバックの後付けは無理と思われ。
因みにSWのエアバックはもちろん電気式。

1336　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/12(Sun) 00:27

そうなんですか。
エアバックとABS無しだと保険高いんですよね(@_@)？

1337　 たいちょ　 2006/03/12(Sun) 00:39

３型のエアバッグは機械式だったはず

1338　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/12(Sun) 01:42

たいちょｻﾝ　機械式エアバックって配線付いてないんですか？

1339　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/12(Sun) 10:47

４型から電気式。
ＴＲＤから機械式エアバックのステアリングでてるよ、配線不要。

1340　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/12(Sun) 12:56

値段いくらですか？

1341　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/12(Sun) 18:15

調べろや！

1342　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/12(Sun) 18:22

MR2乗りの人に質問です。MR2を買おうと思ってるんですがABSって必要ですか？（主に街乗りなんですが）

1343　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/12(Sun) 18:44

MR2乗りの人に質問です。MR2を買おうと思ってるんですがカーステって必要ですか？（主に街乗りなんですが）

1344　 RON　 2006/03/12(Sun) 18:51

>>1342
2型を新車で購入した時、ABSを頼むのを忘れた私が来ました・・・。

結論はあれば便利で無くても困らないと。
街乗りでは車体の安全装備よりも、自制心と心の余裕（予測運転）がとても大事ですよ。

1345　 いがやん＠ｉ　 2006/03/12(Sun) 19:06

1342さん、1343さん、同一人物ですよね？ABSが無くても大丈夫じゃない？ってゆうか私のAWには設定自体無いし、今まででABS付きは会社の大型トラックしか乗った事が無い… 付いてると任意保険安くなるらしいし、初心者のパニックブレーキでも事故回避しやすいと思うけど。あと、街乗りならカーステ位はあっていいんじゃないかな？他の方の意見も待って考えてみて。

1346　 さくら＠ｉ　 2006/03/12(Sun) 19:11

以前、秩父へパーツ取りに行くとカキコした者です。
今日行った時にマフラーを貰ったんですが
左ななめ45°出しのなんですが何処のだか判る方居ますか？
あとＮＡに加工して着きますか？

1347　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/12(Sun) 19:22

1342です。
RONｻﾝ　いがやんｻﾝ　レスありがとうございます。ペーパードライバーなんでもうちょっと考えてみます。それからいがやんｻﾝ、1343は自分じゃないです。

1348　 いがやん＠ｉ　 2006/03/12(Sun) 19:32

思い込み、申し訳ない。m(__)m

1349　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/12(Sun) 19:53

いがやんｻﾝ　謝らなくても大丈夫ですよ！

1350　 いがやん＠ｉ　 2006/03/12(Sun) 21:06

さくらさん、他の特徴は？どこの部位がステンとか、塗装スチールとか、出口形状とか？AW乗りなんでSWあんま詳しくないけど、斜め出しは五次元とデクの棒位は見た事あるけど、あと、SW乗りの方に回答もらえなきゃ吸排気系スレを見ると分かりそうですよ。

1351　 さくら@ＰＣ　 2006/03/12(Sun) 21:13

いがやんさん　ありがとうございます。

出口タイコはステンで他は鉄？っぽいです。
薄紫色のパイプで途中にステンの網みたいのが巻いてあります。
ターボ用らしいです。

他スレ＆ハイパーレブみたんですが。。。
同じのが見つからなくて。
ＮＡに流用できなければ誰かにあげようかと。

1352　 いがやん＠ｉ　 2006/03/12(Sun) 21:51

AWでの話なので要確認ですが、AWは触媒出口口径が違うためフランジボルト穴の位置も広がり合いませんでしたよ。

1353　 いがやん＠ｉ　 2006/03/12(Sun) 21:54

ごめんなさい、書き忘れました。スーチャーとNAの時にね。m(__)m

1354　 さくら@ＰＣ　 2006/03/12(Sun) 22:01

>いがやんさん

どうやら口径は合うらしい？んですが
パイプ形状（取り付け位置）が違うらしいんです。
聞いた話なんで定かでは無いんですが。。。

ＡＷいいですよね。
ＡＷ世代なんで見かけると震えます。
４ＡＧど真ん中世代なもので。。。

1355　 いがやん＠ｉ　 2006/03/12(Sun) 22:17

さくらさん、すみませんね、SWはあんま詳しく知らなくて…。
でも、どこまでを流用可とするかそれぞれですが、金属加工できるなら今回は可では？私はフランジのカット溶接ができないもので断念しました。もらい物を錆落とし・塗装した後取付段階で判明し、チワワに事前によく確認しましょうと札を見せられた気分でした。

1356　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/12(Sun) 22:21

>>1342
4型以降のSWには勝手についてきます。
ABSとエアバックはあって文句はナシです。

1357　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/13(Mon) 01:42

>>1356
４型以降だと、ジムカーナ仕様でも付いてたっけ？

1358　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/13(Mon) 11:33

ASAHI製のヒューズ知りませんか？
仕様
　定格電流５A　　
　型式（？）GTE_250A_5A

1359　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/13(Mon) 19:51

>>1357
付いてたんじゃない？
誰か乗ってる人･･･いないわな。

1360　 びるまー　 2006/03/13(Mon) 23:23

>>1357　>>1359
運転席エアバック付・助手席側レス、ＡＢＳレス　＠４～５型ジムカ仕様

1361　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/14(Tue) 05:27

>>1360
うほっ、軽そうだな

1362　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/16(Thu) 10:13

>>1361
うほっ、アホそうだな

1363　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/16(Thu) 22:33

それはウンコ車でつ。

1364　 ヒデ＠ｉ　 2006/03/17(Fri) 18:35

ちょいと質問がございます。４型GTSに乗っております。アペックスのキノコ型エアクリにサード触媒、５次元Aスペックという仕様です。マフラーは最近換えたのですが、それからアフターファイヤーが鳴るようになりました。主に、街中をちょろちょろ走ってて、シフトアップしてクラッチを繋ぐ時に鳴ります。燃料系は全くイジっておりません。気にすべきことなのか、気にしなくていいことなのか教えていただければ幸いです。

1365　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/17(Fri) 18:42

プラグ新品に交換しても音が鳴るなら気にしないことだ

マフラーから火が出ているならプロに見て貰いな

1366　 ヒデ＠ｉ　 2006/03/17(Fri) 19:03

早速有難うございます。
マフラーから火は出てません。プラグは半年ほど前ですが換えました。レーシングプラグではなく、普通のイリジウムのプラグです。熱価はメーカー指定の番手です。気にするほどではないのですかね？

1367　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/17(Fri) 19:56

ターボ車なら触媒でボンボン燃えるのは致し方ないし普通

純正マフラーでも完全ノーマルの新車でも燃えているはず

それが社外マフラーで消音効果が小さいと目立つだけ

純正→ボソボソ　車検対応→ボコボコ　保安基準対応→ボンボン　それ以上→バンバン

アクセルオフの一瞬だけなら気にしなくても大丈夫

1368　 ヒデ＠ｉ　 2006/03/17(Fri) 20:39

はい有難うございました。

1369　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/19(Sun) 10:33

こんにちは。天気いいっすね。
ＨＫＳのＳＱＶをつけておりますが、ＳＱＶのフィルターって
途中にあるんですが、これって取っ払っても平気なんでしょうかね。

ちなみに現在、大気開放ですが、そろそろやめようとは思ってます。

1370　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/19(Sun) 18:04

質問なんですが、今、トラストの電子式ピークホールドのブースト計を取り付けてるのですが、説明書がないため配線の色がよくわかりません。
赤、白、オレンジ、黄色、黒の５色なんですが、それぞれの用途を教えてください。

1371　 たいちょ　 2006/03/19(Sun) 18:06

赤：常時電源
橙：IG
白：イルミ
黒：アース
黄：オプション（アラーム出力）

1372　 1370＠ｉ　 2006/03/19(Sun) 18:29

たいちょさん
ﾚｽありがとうございます。
今配線つないだのですが、微動だにしません。

中古だからダメなんですかねぇ・・・。

1373　 携帯野郎Ａチーム＠ｉ　 2006/03/19(Sun) 19:57

バキュームは繋いである？

1374　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/19(Sun) 21:26

みんなって純正ブローオフ？
１．２くらいのハイブーストに耐えられますか？

1375　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/19(Sun) 23:45

シュルシュル漏れて音がするよｗ

1376　 ひろー　 2006/03/19(Sun) 23:55

自分も純正ブローオフですけど、
自分のはブローオフのエア漏れは大丈夫みたいです。
個体差があるのかも知れませんけど。
フルブースト掛けてもブースト計の針ぶれないし…。

1377　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/20(Mon) 00:03

ブート計の針が動くほどは、漏れないだろｗ

1378　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/20(Mon) 20:51

4型GT-SのLSDって何式なんですか？誰か教えてください(T_T)

1379　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/20(Mon) 21:03

回転速度差分反応式

1380　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/20(Mon) 21:06

>>1378
沖縄の県花

1381　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/20(Mon) 21:26

ひろーさんのフルブーストっておいくつですかぁ？

1382　 ひろー　 2006/03/20(Mon) 21:53

>>1381
ブーコンはD-SBCで、一番掛けてるモードでも1.1～1.2位に設定してますよ。
街乗りメインなので、そんなにブースト掛けた走りはしませんけどね。
真冬の深夜にちょっと走ると1.3とか掛かる事はありますね。

3型GT-S
アペックスパワーインテーク、パワーエンタープライズのポン付けタービン、
トラストIC、サードの触媒、256カムなどなど。。
ブローオフ(エアバイパスバルブ)は純正です。

1383　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/20(Mon) 23:08

>>1380
沖縄の県花は、デイゴですがｗ

1384　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/21(Tue) 00:01

>>1378
縄文式

1385　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/21(Tue) 00:41

一つ質問ですがステアリング連動フォグって何型のどのグレードに付いてるんですか??

1386　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/21(Tue) 00:43

>>1378
ブッソウゲ式

1387　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/21(Tue) 09:47

>>1378
オギノ式

1388　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/21(Tue) 10:32

健康系のア～ミノ式！

1389　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/21(Tue) 12:14

ひろ～さんありがとう。そんなにブーストかけても平気なんですね。
ＳＱＶやめてディーラーで純正の新品に換えてもらいます。
共販行った方が早いかな＾＾
私もパワーインテークなんですが、開放せずに戻すところってありましたっけ？

1390　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/21(Tue) 17:09

前回も質問したんですがステアリング連動フォグって何型のどのグレードに付いてるんですか？？誰か教えてください(T_T)

1391　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/21(Tue) 17:55

１型のGTとG-lim。
Ｇには付いていない。

1392　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/21(Tue) 18:12

>>1383
おぉ、修正サンクス。

>>1378
ってことで4型GT-SのLSDはデイゴカップリング式ってコトだ。

1393　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/21(Tue) 23:12

リアのクロスバーって外している人いる？
社外のと両方つけるのもありだろうけど。
純正で採用しているってことはかなり重要なのかな。

1394　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/21(Tue) 23:19

>>1393
ノーマルルーフのNAには採用されてませんよ。
フロントの鉄パイプはついてますけど

1395　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/21(Tue) 23:42

>>1393
形状的にかなり効果があると思われ

1396　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/22(Wed) 01:25

>>1393
おれもかなり効果あると思う。さらに言えば純正クロスバーをTRD製にかえても体感できるくらい違いがある。

1397　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/22(Wed) 03:06

リアストラット取り付け部にある三日月状の
プレートも確か2型か3型から採用された
剛性パーツですよね？？
あれってみなさんどうしてますか？

1398　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/22(Wed) 03:35

おれはプレートの上にTRDのタワーバー被せてナットで一緒に固定してます。

1399　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/22(Wed) 05:55

>>1397
アレはストラットタワーの亀裂対策なのよ、闇の話だから知ってるヒト少ないが

1400　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/22(Wed) 12:30

クロスバーの止まっている部分ってタービンの遮熱板かなんかじゃなかったっけ？
剛性パーツの取り付け位置としては微妙な場所じゃない？

1401　 たいちょ　 2006/03/22(Wed) 13:54

>>1397
私はTRDのタワーバーつけるのに邪魔なので外してます.

>>1400
それはバルク側だよね。話題になっているのはストラットタワー側にあるプレートの事。

1402　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/22(Wed) 18:57

>>1400
ラジエタ側に貼ってあるプレートのコトだ

1403　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/22(Wed) 20:49

リアタワーバーかこいいよ。ＭＲならでは。
確かにストラットの付け根って怖いね。堅いバネとか入れてると
割れたりしないか心配だもん。

1404　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/23(Thu) 03:15

突き上げ酷いと歪みそう。

1405　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/23(Thu) 14:19

純正クロスバーを誰かに借りて試しに付けてみるとゆがみがあって
すんなりとは付きません

1406　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/23(Thu) 17:19

SW20にSXE10のデュアルVVTiって載る?まぁ縦置き→横置きなんで非常に厳しいかとは思うんだけど。具体的にはどんなところがマズいんだろう、というかヘッドだけ持ってくる方が楽?

1407　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/23(Thu) 21:08

>>1406
ミッション

ヘッド替えると制御系（ECU）が使えない

1408　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/24(Fri) 14:03

>>1406
まず、おまえが非常にマズイと思っている部分を書けや

1409　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/24(Fri) 20:35

俺的には意味ない換装だな。
Ｆ２０Ｃでも乗せろよ。

1410　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/24(Fri) 21:02

すいません。パーツリストお持ちの方、教えてください。
リサキュレーションバルブＡＳＳＹはおいくらでしょうか？
だいたいでも結構です。。

1411　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/24(Fri) 21:44

>>1409
Ｆ２０Ｃも俺的には無意味だな
どうせエンジン型式変わって○改通すなら２ＧＲ位乗せるべ

1412　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/25(Sat) 01:01

>>1411
だめだめ。
１ＮＺだ。中身が羊。

1413　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/25(Sat) 01:43

>>1410
一万弱

1414　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/25(Sat) 02:58

エンジンスワップの時点で俺的にはニコイチだな。
某中古車輸出先の外人さんと大差ない。

1415　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/25(Sat) 13:30

>>1413
げ。そんなに高いの？

1416　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/26(Sun) 09:03

いろいろとサンクス。高回転NAミッドシップってかっこいいと思うんだがね、ターボ音悪いし。要はスワップできないんか。Ⅰ型乗ってんだけどカムって全モデル共通ですか?

1417　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/26(Sun) 10:02

>>1416
全然違う。
高回転ＮＡを求めているなら、ＳＷよりＳ２０００だろう。
Ⅰ型いじるんなら、素直に乗り換えたほうが安いよ。

1418　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/26(Sun) 10:06

おまけに３Sより４ＡＧのほうが高回転回るし。

1419　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/26(Sun) 13:41

>>1416
ってか１型かよ･･･
手間かけてアルテッツァの３Ｓ積むなら５型探した方がはえーぞ。
ネタにはもってこいだが･･･

１型のエンジンに比べると手を入れる必要がねーなと思うほど
パワー感が違う、馬力よりトルクの違いが大きいな。

1420　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/26(Sun) 14:12

アルテッツァの３Ｓならカムを選べるってメリットはあるんじゃない？
5型の３Ｓも256くらいのカムが入ってたはずだけど、6000回転以上は回してもは空気入ってこないし。

1421　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/26(Sun) 23:25

たかだかノーマルでの10ps、チューニング次第で殆ど差は無くなる。
あとは当事者の財布次第だろ。
5型じゃなくとも戸田、ガレ福、トムスなんかでカム自体は出てるよ。

1422　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/26(Sun) 23:45

３Ｓ－ＧＴＥって頑丈なんだよね。
オーバーホールなんて意味あるか？
20万キロくらい逝けば話は別だが。８６なんかだと10万キロくらいで
だいぶヘタってくるとは聞いたが。

1423　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/27(Mon) 00:18

>>1422
チミにはOHは不要だな。
4AGも丈夫だぞっていうか取説通りのメンテしてれば20万kmは動くぞ、
30、40万kmと逝こうとするならOHは必須。

1424　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/27(Mon) 01:19

ねぇねぇ、最近後ろの内装を剥がしたらリアガラスの下の繋ぎ目に
パテがたくさんあった。しかもあまり綺麗じゃなく・・。
これって事故車？もしやニコイチ君とか？みなさんはどうなってます？？

1425　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/27(Mon) 01:54

世の中、知らない方が幸せってことがたくさんあるのだよ。彼女の浮気とかね。

1426　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/27(Mon) 05:22

>>1424
大当たりぃ～

1427　 ひろー　 2006/03/27(Mon) 11:35

>>1424
自分の車で確認したわけでな無いのですが、
それってパテって言うより、ボディーシーラーを厚塗りしてあるんじゃないです？
板金修理でも使うけど、新車でも見えないところなんか結構てきとうっぽく塗ってありますよ。

1428　 1424　 2006/03/27(Mon) 20:54

>>1427
それでしょうかねぇ。
確かに塗装されてるので、ボディシーラーでしょうか。
みなさん確認されたことないんですか？？

1429　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/27(Mon) 21:43

Ⅲ・Ⅳ型のNAエンジンにターボ用のカムは使える…?オーバーラップ大きいのだと大体何度くらいまであります?

1430　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/27(Mon) 21:46

>>1429
ターボエンジンにＮＡカムは意味があるけど、デチューンしたのかい？

1431　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/27(Mon) 23:00

>>1428
塗装されていないボディシーラーが、トランク後部にやたらと塗ってあるのは？

1432　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/27(Mon) 23:29

リアトランク内は元々色なんか塗っていないよ

1433　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/28(Tue) 04:00

デスビキャップ、ローターっていくらですか？

1434　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/28(Tue) 04:54

>>1433
ＡＷ，ＳＷの違いも書かずに答えられるわけねーだろ？
エンジンによっても部品が異なるんだから。

1435　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/28(Tue) 06:03

すいませんでした。SWの３型ターボです。

1436　 1428＠ｉ　 2006/03/28(Tue) 07:04

あ。私が言ってるのはトランクではなく席の裏側ですよ～

1437　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/28(Tue) 07:33

何かリアの剛性が足りない気がするんだけど
やっぱ13万キロも走ればヘタルよね。
それでも構造的には低い気もしないよなぁ
ハッチバックとか乗ったことないからわからんけど

1438　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/31(Fri) 10:20

すいません、質問です。
トップフューエルのパワーチャンバーってI型に装着できませんでしょうか？
SW20(3.4型)って書いてあるんですが。。

1439　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/31(Fri) 12:43

>>1438
インテークの違いで不可

1440　 ななし＠マターリ　 2006/04/01(Sat) 05:08

>>1439
そうでしたか、、サンクスですorz

1441　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/01(Sat) 22:38

数年前たしかOPTION系雑誌でNAで9000回転っていうSWつくったショップの記事を見た記憶がるんです(うろ覚えです)が、何かご存知の方いませんか?

1442　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/01(Sat) 23:05

あの雑誌はゴマメのコーナーとか言って、事故った自分の相棒を晒して喜んでるヤカラがいるんでキライです。というより、そんな企画考えた某社の思考回路を疑いたい。大切な相棒の傷ついた姿を晒して何が楽しいんだか…。

1443　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/01(Sat) 23:07

本人が喜んで投稿してる香具師多いと思うけどなｗ

1444　 幻夢＠ｉ　 2006/04/03(Mon) 10:56

どなたか純正Ⅲ型GT-Sのインジェクター容量がわかる方お教えくださいm(__)m

1445　 名無し太郎＠ｉ　 2006/04/03(Mon) 12:33

初めましてm(__)mピンキリとは思うのですがMR2SWでチョッカン二本だしのマフラー両方で低予算で変えるとしたら幾ら位かかるのでしょうか？またPCのﾔﾌｵｸで探そうかと思っているのですが他に良いサイトお薦めサイトなんかありますか？

1446　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/03(Mon) 17:19

1442・1443
サンクス…だけど答えになってないよ。

1447　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/03(Mon) 19:12

>>1445
タウンページ

1448　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/03(Mon) 21:06

>>1445
ホームセンターで探せば安く材料見つかるよ

1449　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/03(Mon) 21:31

>>1444
550cc

1450　 なにわのライデン＠ｉ　 2006/04/03(Mon) 21:42

>>1444の幻夢さん、お久しぶりです。
３型？なら540ですね。当然単位はcc/mです。どっかで載ってたカモ。ケータイなんで確認できんくてゴメンナサイ。
でもいよいよエンジンにも手を入れるんですか？楽しみですね～!!

1451　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/03(Mon) 21:44

３型のSWに乗っているのですが、
先日アクセルを急に開けて負荷をかけると、エンジンが息継ぎをしてしまって、
パワーが上がりませんでした。
BlitzのアクセスコンピュータにECUを変更したところでしたが、
変更してその日はスポーツ走行をしている間も問題はありませんでした。
その帰り道で上記の症状が出た次第です。
症状が出る前に、エキマニか触媒あたりから「ポンッポンッ」と
軽い爆発音は聞こえ始めていたのですが。

その後ECUを純正に戻し同じ症状は出なくなりましたが、
１速から２速にシフトチェンジしてクラッチを離す時に、音は小さいのですが
軽い爆発音がなってるような気がしました。

そこでダイアグノーシスでチェックしたところ、エラーコードが２３を示したのですが、
コード２３が修理書に載っていません・・・

どなたか上記のような症状の場合の原因や、エラーコード２３の意味を知っていらっしゃる方教えていただけませんでしょうか・・・

1452　 なにわのライデン＠ｉ　 2006/04/03(Mon) 21:55

あ、1449さんとカブッた…。1449さんゴメン…。

1453　 幻夢＠ｉ　 2006/04/03(Mon) 22:40

》なにわのライデンさん、おひさです(;^_^A
ヤフオクでe-manageを8,750円で落札、サポートツールを3,500円で落札、ハーネスは新品を黄色い帽子で買いました(;^_^A
繋いではみたものの補正をかけたらどうなるのか恐くて…(;^_^A
取り敢えずインジェクター容量を正規の値にしたくて質問しました(;^_^A
これから先、どうしたものか………W

1454　 RON　 2006/04/03(Mon) 23:06

>>1451
あくまで修理書の範囲内で。　コード23はブレーキ（ABS）系みたいです。
「アクチュエーターリアソレノイド系断線またはショート」と記入されてます。

修理書の中のダイアグは部所ごとに散らばってますから注意が必要ですね。
ちなみに修理書（1989年10月）7-29にありましたよ。

1455　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/03(Mon) 23:09

こんばんは。
AW11のNA車でエンジンを抜こうと思ってます。
エンジンが落ちる穴を掘り、簡易クレーンを下げて
この穴にエンジンを入れ、車を押して動かし、
再度クレーンで釣ってエンジンを取り上げようと思います。
こんな方法を思いついたのですが、何か問題点がありましたら
御指摘、ご教示下さるよう宜しく御願い致します。
また、こんな方法でエンジンを抜いたことがあるという手段が
ありましたら、ご教示願います。

1456　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/03(Mon) 23:12

穴掘りって大変よ。

1457　 RON　 2006/04/03(Mon) 23:19

続き？
たまたまNO23を見ましたがABSのかも知れません。　すみません。

この症状とは違うのでしたが、ノックセンサー異常の時にO2センサー異常のコードや
コード13（回転信号系）が出てどちらが正しいか不明な事がありますので、一度ディーラー
などで見てもらうとよろしいかと。

1458　 小鉄＠ｉ　 2006/04/04(Tue) 00:10

ｴｱﾛﾊﾟｰﾂはⅠ～Ⅴ型共通で使えるのでしょうか？私はⅣ型に乗っていますが､何型から流用できるか知りたいです。知っている方､宜しくお願いします。m(_ _)m

1459　 1451　 2006/04/04(Tue) 00:13

＞RONさん

ありがとうございます！
症状的にもO2センサーが壊れてしまったかな？と思っていたのですが、
コードが不明だったのでどうなってんだろ？って感じでした。
やはり入院が必要そうですね・・・
ありがとうございましたm(_ _)m

1460　 なにわのライデン＠ｉ　 2006/04/04(Tue) 00:26

小鉄さん、場所にもよりますよ。フロントスカートは型によった加工が必要な場合もあるし、サイドインテークなら共通やし。どこに何を着けたいの？

1461　 小鉄＠ｉ　 2006/04/04(Tue) 00:45

ライデンさん､返答ありがとう御座居ます。
私が着けたいと思っているのは､Fﾊﾞﾝﾊﾟｰとｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟです。

1462　 なにわのライデン＠ｉ　 2006/04/04(Tue) 06:35

小鉄さん、サイドステップなら無加工で大丈夫です。フロントはバンパー丸ごと？それともリップだけ？今は出先からなんで詳しくは忘れたケド、リップならI型とII型とIII型以降の3つに分かれますね。
詳細に答えられんくてゴメン。

1463　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/04(Tue) 07:19

純正バンパーは１～５型まで共通です、リップだろうがハーフスポイラーだろうが付くんだよ。
純正形状であればリアスポ以外は、１～５型まで加工無しで付くよ。
全取換えを前提とする社外品は型の違いはないと思っていいよ。
純正リップに取り付けする場合は、１型に２型以降のリップを付ければ後期型と同じだよ。

>>1462＠リップ
１型は薄い形状
２型以降は同形状だよ。
ただ２型は黒いだけ。
形状に違いはないよ。
誤解を招く曖昧な答え方はよくないなあ。

1464　 なにわのライデン＠ｉ　 2006/04/04(Tue) 07:45

>>1463さん、あ、そうなんですか。間違ったコトゆ～てゴメンナサイ。勉強し直しに逝ってきます。

1465　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/04(Tue) 10:34

>>1463
１型のフロントバンパーに２型の純正リップを付けて貰ったことがあるが
（２型が出て直ぐの話です）、当時のトヨタオートの兄ちゃんが少し加工
が必要だったと言ってたので、１型と２型以降ではフロントバンパーカバー
は部品が異なるはず。品番検索すれば直ぐに分かると思うけど。

1466　 小鉄＠ｉ　 2006/04/04(Tue) 13:06

ライデンさん､皆さん､御丁寧にありがとう御座居ます。
ｴｱﾛは社外品で良いのが見つかなければ､純正を探そう‥と思っていました。
これで安心して探せます。
もう一つ聞きたいのですが､260㎞/hのﾎﾜｲﾄﾒｰﾀｰって売ってありますか？

1467　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/04(Tue) 17:29

３型ＧＴ－Ｓですが貰った２型のブレーキ周りを移植して使ってるアフォです。orz
ピストンのゴムが破れてるのを発見したためキャリパーのＯＨを試みたいと考えてますが新品交換が必要な部品を含めると如何程軍資金が必要でしょうか？

1468　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/04(Tue) 19:13

>>1466
つ【ヤフオク】

1469　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/04(Tue) 21:18

昨日の深夜、首都高で捕まりました。みなさんも気を付けましょう。

1470　 Ｄジェトロ＠ｉ　 2006/04/04(Tue) 22:00

>>1467 自分は先月リヤのキャリパーをＯＨしました！ＯＨキットはＦか、Ｒかによって若干値段が変わりますよ！(^o^;Ｆだと大体2700円位、Ｒだと大体3500円位だったと思います。自分はほぼ完璧に固着してて、左右ＯＨするのに10時間位かかりました…(;-_-)

1471　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/04(Tue) 22:16

>>1469
スレ違い。ｶｴﾚ

1472　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/04(Tue) 22:28

>>1467
自分でやるんならシールキット＋ブレーキフルード代ぐらいかな？
リアのサイド機構までやるんならSSTとかもいるからも少しかかる

1473　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/04(Tue) 23:22

>>1469
状況を詳しく教えてくらはい。

1474　 ﾐｯﾄﾞﾅｲﾄMR2＠ｉ　 2006/04/05(Wed) 01:17

こんばんは。今宵も丑三つ時ですね。
皆さま方に質問がございます。
アンダーコートはシートの下だけでなく、
足元の方まで剥がせますか？
シートの下は剥がしましたが、どうも足元の方は
堅質な感じがして、躊躇しております。
当方SWの3タイプでございます。

1475　 1467＠ｉ　 2006/04/05(Wed) 07:21

1472さん＞シールとフルードだけですか～。
今週末にでもやってみようと思います。アドバイスありがとうございました！o(_ _)o押忍!

1476　 白銀AW　 2006/04/05(Wed) 12:24

アンダーコートの簡単（？）な剥がし方

　①　寒い日にハンマーで叩くと割れてくるので比較的簡単に剥がせます。
　②　熱い日に暖房かけてとにかく室内を熱くします。
　　　そうするとべろーんで取れてきます（後が残りやすいのでシンナー
　　等で拭く必要あるけど）

　どちらにしても、ちょっと時期がずれてますね。
　　　

1477　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/05(Wed) 18:46

タガネ入れてガンガンやるとペリって剥がれますが、
どちらにせよ冬の寒い時期じゃないとヤメた方がいいですよ。

暖かい時期にやると剥がれないわ暑いわで氏にます。

1478　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/05(Wed) 19:09

先日２型MR2を買ったのですがLSDが着いているのか調べる方法はありますか？
リアタイヤの片方を上げてタイヤがまわらないのは確認したのですが
お願い致します

1479　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/05(Wed) 19:21

両方のタイヤを上げて片側を回す。
まわした反対側がまわした側とは逆に同速で回れば、ただのデブ入り。

1480　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/05(Wed) 20:22

>>1478
グレードは何よ？
ターボ系なら最低ビスカスは入ってるはず

1481　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/05(Wed) 20:57

GTSです
友達んこに機械式をいれろといわれたのですが
前のオーナーはジムカーナをやってたのかかなりいじくってるのが発見出来ました
十万近くかかるらしいのでもしかするとここもやってるのかなということで

1482　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/05(Wed) 20:57

ありがとうございます
GTSです
友達んこに機械式をいれろといわれたのですが
前のオーナーはジムカーナをやってたのかかなりいじくってるのが発見出来ました
十万近くかかるらしいのでもしかするとここもやってるのかなということで

1483　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/05(Wed) 21:14

>>1481～2
突っ込みＸ２
「友達んこ」は古すぎ。
LSD確認に10万はかからんよ。

1484　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/05(Wed) 21:25

>>1479
ビスカスだとオープンデフと同じ動きする事アリ

1485　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/05(Wed) 21:53

>>1484
否！

機械式ならよっぽどスカスカになっているか、
イニシャルが低いタイプじゃなければ限り逆には回らない。

ビスカスならジワーっと回る。

1486　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/05(Wed) 22:30

ちんこに機械式は痛そうやなー

1487　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/05(Wed) 23:29

Ⅲ型NA乗ってますがHKSの272度カムが手に入ったため組んでみようかな、と思っています。低速トルクスカスカになったりしないか心配なんですけど誰かやったことのあるかたや情報、アドバイス等お願いしたいと思います

1488　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/05(Wed) 23:50

>>1473
MR2のライバルは？というスレがありますが、自分のライバルはGTRです。
それが昨日、首都高で爆音たてながら爆走してたので、つい、熱くなってしまいC1内回りを2周くらいバトルしてました。
しかし、着いていくので精一杯でした。3周目にはいってタクシーがやや車間をとりながら着いてきたので、変わりものだなぁと思っていたら、急にトラックが割り込んできてスローダウン。
その瞬間にタクシーと思っていた車から赤色灯がピカピカ。
パトカーだったんですね。GTウイングの影に赤色灯が隠れていたんです。初めてGT羽つけてることに後悔しました。
34キロオーバーで2万5千円です。

1489　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/06(Thu) 00:10

>>1488
GTウィング付けてるとパトカーに粘着質に付きまとわれたりすること
無いかい？

1490　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/06(Thu) 00:20

スローダウンしたところで捕まったからいいものの、調子に乗ってるところで捕まったら免許なくなるどころか逮捕されちゃうよ。

1491　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/06(Thu) 00:24

最近付けたんですGT羽根。それまではパトカーなんかもノーマークだったんですが、付けたら確かに粘着質ですね。
あとは足回りの硬さなんかも見てるみたいです。継ぎ目なんかを通る時の。
今度逝く時はGT羽根はずして逝こうかと思う今日この頃です。

1492　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/06(Thu) 00:28

>>1490
お巡りさんの話によるとストレートでは捕らないみたいです。
でも、逃げたらバンバンストレートでも捕るみたいなこと言ってました。

1493　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/06(Thu) 12:15

この前お台場から環七をとおる帰りに海底トンネルであぶなく捕まるとこでした
120位だったんですが後ろからものすごい勢いで黒のセダンが前に割り込んだから抜き返そうとしたら
ランプが

やっぱり見た目が重要なんですね
やばかったっす

1494　 黒いエアロパーツ＠ｉ　 2006/04/06(Thu) 13:10

17万キロの素ノーマル１型ＮＡに乗ってます。
ノーマルなんで、いままでブレーキホースは換えた事ないんですけど、年式的にも換えたほうがいいですよね？
普通はどのくらいで換えるのでしょうか。
17万キロ無交換は無謀でしょうか。

1495　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/06(Thu) 13:15

せめて１周くらいでやめとけばよかったのに
首都高なんかいたる所でカメラ監視されてるから
３周も同じとこ走ってたらそりゃ出てくるって

1496　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/06(Thu) 18:11

>>1494
「ぐりっ」っとねじってみて、小さな亀裂が入っていなければ大丈夫、多分。

昔の車検なら一回置きに交換してたけどね。

1497　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/06(Thu) 20:49

1498　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/06(Thu) 21:14

>>1497
ポン付けじゃ今より低速トルク落ちてあたりまえだよ

1499　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/07(Fri) 00:12

NAのカムは、圧縮比とカムプロフィールとのバランスが重要。
バルタイを調整して圧縮比アップしてECUのセッティングすれば、
それなりの低速が出るが、ノーマルより下がることは、確実ｗ

1500　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/07(Fri) 01:25

1462は自分で言うように勉強不足。出先からでも中途半端な応答はすべきではナイ。
1463はそれ以前の問題。単なる御託並べるだけで満足してる香具師。少なくともⅠ型とⅡ型で取付方が違うのは各社のカタログからでも充分わかる。書物からの知識だけで物を言うのは阿保だが、その知識すらない文才で人のレスに指摘入れるのはもっと阿保。ましてや口の聞き方もウザイ。
それに対して小鉄氏は、そんな香具師にでもキチンと礼を言っている。久しぶりに現れた、礼儀と秩序を守るナイスガイだ。彼がここの住人として残ってくれることを祈ろう。

1501　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/07(Fri) 02:02

>>1500
携帯からでもsageてくれ。内容的には全然関係ないことだし。
古いレスに対して書き込んでも反応すらしてくれないよ。
あと、もうひとつ。改行もちゃんといれないと文字が羅列してて読みにくいからね。

1502　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/07(Fri) 02:20

>>1466と>>1500が同じヤシだったらステキ

1503　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/07(Fri) 06:25

15日まで春の交通安全運動です。
警察にお布施しないように気をつけましょう。

1504　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/07(Fri) 07:48

>>1496
ありがとうございます。
こんど調べてどうするか考えます。

1505　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/07(Fri) 10:29

リアタイヤを両方上げてタイヤがまわる方向が同じなら機械式LSDが着いているので
正解ですね？

1506　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/07(Fri) 10:52

そうついでに片輪の回転を止めてもらうか接地させて回転させたときの抵抗が

イニシャルトルクを簡易的に判別できるはず

LSD新品時の抵抗感を覚えとくかトルクレンチのゲージで見とくかするとヘタリ判別になるだろ

1507　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/07(Fri) 22:13

>>1506
イニシャルトルクはヘタリにそれほど関与しないんだよ。
ロック率のほうが重要。
イニシャルトルクの上げすぎは駆動ロスに反映する。

1508　 ガードマン＠ｉ　 2006/04/08(Sat) 12:08

質問なんですが、ＭＲ２にも１８０みたいな半目キットってありますか？

1509　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/08(Sat) 12:13

回答なんですが、ＭＲ２にも１８０みたいな半目キットってあります。

そんなことしなくてもノーマル状態で半目にできるけどね。

1510　 ナナシサン＠浮気ゴコロ　 2006/04/08(Sat) 12:49

コツはヘッドライトスイッチを上手く操作する。

1511　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/08(Sat) 12:58

半目は馬鹿っぽくていいと思わないな。
フロントエンジン車と違ってメリットも無いし
ハイ、余計なお世話なのでsageます

1512　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/08(Sat) 13:58

>>1510
トヨタ車は全部同じ方法で出来る

1513　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/08(Sat) 18:03

やべーエンジンフードの
左右のパネル外すとかっこいいー！

1514　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/08(Sat) 18:35

>>1513
そうか？
結構埃とか錆とかあるんで外したついでに錆落として塗ってワックスかけた方がいいと思うよ。

1515　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/08(Sat) 21:07

とりあえずAWはその方法で半目は出来ません。

1516　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/08(Sat) 21:57

>>1515
AWも同じだよ。

1517　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/08(Sat) 22:31

半目キットってさあ、リトラだけ半分上がってればいいものなんですか？
光軸とか関係ないから半目にしたいっていうやつは、そんなもん簡単で～す！
みたいなノリで良いんだけどさあ、1508みたいにきっちり光軸も合ってて、
夜も安全に運転できて、尚且つ半目に出来るキットは無いかなあって思う方が
俺は健全だと思うなあ。

1518　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/08(Sat) 22:45

>>1517
MR2で半目と言えばお昼間の話だろ。この構造のリトラで
点灯時半目の話なんぞするか。

1519　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/08(Sat) 23:22

でえ、全く知りませんでした。それは、申し訳ない。
まあ、１行目が全てなんだけど、だとすれば俺には関係のない世界だったなあ。
キットっていうから例えば純正の半分位の薄型ライトとか小径のプロジェクター
みたいなライトをセットにしてリトラを半目にするようなイメージがあったんだけど。
昔のオートサロンにバイク用のライトを使って４灯の半目ＭＲ２を出してたとこが
あったように記憶にあったもんだからね、すまんでした。

1520　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/09(Sun) 00:50

>>1519
それは「半目」とは言わないのでは？
薄型になって、通常の半分の開度になるだけで、目(ライト)は全展開されてるじゃない。

1521　 小鉄＠ｉ　 2006/04/09(Sun) 03:35

ﾔﾌｵｸでｴｱﾛﾊﾟｰﾂを購入しました。
本を見てみたら､Fﾊﾞﾝﾊﾟｰの適合がⅢ型とⅣ型の間で線引されていたので､また心配になりｶｷｺしました。
合わない場合は､ﾁｮｯﾄした加工程度で装着可能なんでしょうか？
知っている方や経験のある方､返答よろしくお願いします。

1522　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/09(Sun) 07:06

3型以前はサイドウインカーの部分がウインカーとモールに分割できるけど、
4型以降はモール一本で分割出来ないから、エアロによってはモールの加工が必要ですね。
海外仕様のサイドマーカーにするという手もあります。
ttp://homepage3.nifty.com/genuine/sports/sw20-18.jpg
BOMEXのサイドマーカーカバーでも対応可能。
ttp://www.bomex.jp/production.html#toyota0

取り付けに関しては詳しくは知らないので、知ってる方補足お願いします。

1523　 1467キャリパーＯＨのアフォ＠ｉ　 2006/04/09(Sun) 09:30

1470Ｄジェトロ＠ｉさん＞レスに気が付かず忘れてました！すんません！m(_ _;)m
今回はディスクブレーキシリンダーキットのみの交換で…
Ｆ…2370円
Ｒ…3150円
手配料…276円
しめて5796円也
物置にあった３型キャリパーなのでピストン外すまで約10分♪
本日はサンドペーパーでシコシコしてシール組み着けて車両には今週末に装着です。

リトラの半目ですが赤ダイヤルいじるだけで満足してますが何か？

1524　 なにわのライデン＠ｉ　 2006/04/09(Sun) 14:19

小鉄さん、こないだは間違った返答だったみたいで大変失礼しました…。今回の詳細に関しては1522さんが述べてくれてるので省略しますが、どこのメーカーのフロントバンパーが教えてもらえるとこちらも対策を調べやすいです。よかったら教えて下さい。

1525　 小鉄＠ｉ　 2006/04/09(Sun) 21:38

ライデンさん､どうもです。
前の件は､別に気にしなくてｲｲですよ。
ﾊﾟﾝﾊﾟｰは『ｳﾞｪｲﾙｻｲﾄﾞ』と云うﾒｰｶｰです。
横と後ろは合うみたいなんですけど…。
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ宜しくお願いします。

1526　 小鉄＠ｉ　 2006/04/09(Sun) 22:16

見落としてました。
名無しさんも返答ありがとう御座居ます。

1527　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/10(Mon) 00:05

>>1524ヤロー

日本語で言ってもわかんね～よ～だな。

オメーはウザイっちゅーねんで消えるんやで。

1528　 なにわのライデン＠ｉ　 2006/04/10(Mon) 01:27

小鉄さん、ヴェルサイドですか…。確かにあれはIII型までとIV型からでは仕様が違いますね。>>1522さんの言うように、サイドマーカーがIII型まではパンパー一体、IVからはフロントフェンダーに着いてますから、まったく同じ形ではないです。

確か小鉄さんはIV型でしたね。ヤフオクで落札したのはサイドマーカーが着いてるでしょうか？もし着いてたらちょっと面倒ですよ。バンパー側のマーカーを外してパテ埋めとかが必要ですし、バンパー側のマーカーを活かすならもっと面倒ですから。

いずれにせよ、後着けバンバーは段差には注意して下さい。

1529　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/10(Mon) 02:27

＞リトラの半目ですが赤ダイヤルいじるだけで満足してますが何か？
素朴な疑問ですが、２型から４型に乗り換える時に部品の移植をしていると、４型にはダイヤルの上カバーが無いのに気が付きました。
当然、２型のを外してから車を売却しました。
現オーナーさん、ゴミンナサイ…。

何型から無くなっちゃったの？教えてエロい人！

1530　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/10(Mon) 07:18

>>1529
I型はあったがⅤ型にはついてない。
まったく情報にならんな･･･

1531　 小鉄＠ｉ　 2006/04/10(Mon) 12:58

ﾌｪﾝﾀﾞｰのﾏｰｶｰ飾りで配線延長でﾊﾞﾝﾊﾟｰの方へ…なんて事は出来ませんか？
正直なﾄｺ､両方点灯させたいですけど。
中の構造や配線の具合など分からないんで思いつきですが。

1532　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/10(Mon) 18:21

>>小鉄さん
ヴェイルサイドならサイドモール部の処理は不要ですね。
フェンダーのマーカーは、どうしてもと言うなら配線延長で移植可能でしょうが、
安全（視認性）を考慮すると、そのままの方が良いと思いますよ。
バンパー塗り直し前提なら、バンパーの穴埋めが一番安いのでは？

1533　 小鉄＠ｉ　 2006/04/10(Mon) 20:08

名無しさん､返答ありがとう御座居ます。
以前､出品者に聞いた時は､ﾚﾝｽﾞ類も付けてくれる…と､言ってた気がするので､そのまま飾りでも良いかなと…。
やはり､両方とも点灯させるのは難しいですか？

1534　 まくー　 2006/04/10(Mon) 21:02

>>子鉄さん
レンズはどうせならポジション球から配線を持ってきて、サイドマーカーにしてしまうのもいい考えかもしれませんよ。
ちゃんとリアのサイドマーカーも赤くしてしまえば輸出仕様っぽくもできるので、かっちょよくなります。
まぁ車検がどうのこうのとか、道路交通法がどうのこうのとか知らないのでさっぱりだけど。

1535　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/10(Mon) 21:52

ガソリン添加剤をいれるとパワーが上がるとか燃費がよくなるってあるけど
全部添加剤だけにしたらどうなるんかな？
昔のＦ１はガソリンで30馬力もちがったみたいだけど

1536　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/10(Mon) 22:30

ガソリンで希釈して適性値になる物を、わざわざ適正値外にしてどうするの？
きちんとしたセッティングが取れてなければ百害有って一理無しだよ。

1537　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/10(Mon) 23:18

>>1535
自分で実験して報告してくれ。他人はあてにするなよ。

1538　 小鉄＠ｉ　 2006/04/10(Mon) 23:41

まくーさん､返答ありがとう御座居ます。
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ球から配線もってくる方が簡単なんですか？
もし簡単なら､それもｱﾘｱﾘです。ﾘｱのｻｲﾄﾞﾏｰｶｰは点灯してますので。

1539　 まくー　 2006/04/11(Tue) 01:40

フェンダー外したりつけたりする手間を考えるなら、ポジション球から持ってきたほうが簡単だとおもいますよ。
バンパー交換するんだから配線も綺麗にまとめることも出来ますしね。
プラスとマイナスの配線を割り込ませてしまえばおしまいだとおもいます。
ただソケットとかは自分でそろえないといけないかもしれませんね。
バンパーを譲ってくれる方がソケットを一緒にくれるというならもっと簡単だとおもいます。

1540　 小鉄＠ｉ　 2006/04/11(Tue) 03:48

そうですか…ならば､ﾎﾟｼﾞｼｮﾝから引っ張る方向で考えてみます。
ｿｹｯﾄは自分で買うしかないと思いますが､昔乗っていた中期のﾘｱ･ｻｲﾄﾞﾏｰｶｰのｿｹｯﾄとか合いませんかね？　もし､合うなら探さないといけませんが…。
安いようであれば買ってもｲｲですし､探すより早いかも。

1541　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/11(Tue) 14:54

>>1535
ドリンク剤飲んで元気になったからって、体中の水分を全部ドリンク剤に入れ替えたりしないでしょ？
枝豆に塩かけてうまかったからって、塩だけ食べたりってしないでしょ？

1542　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/11(Tue) 20:47

すばらしい例えだ

1543　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/12(Wed) 02:04

同意！

1544　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/12(Wed) 07:38

おいおい、想像したらしょっぱくなった
潮な

1545　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/12(Wed) 11:03

でも1535氏にはぜひとも実験してほしいナ！

1546　 1541と1545です＠ｉ　 2006/04/12(Wed) 11:06

あ、実験するのは添加剤のほうね。まちがってもドリンク剤で試しちゃダメだよ。

1547　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/12(Wed) 11:09

添加剤だけで火がつくのかな。
火がつくとしたら、消防法的に、カー用品店は大丈夫なんだろうか。
とりあえずここは>>1535に期待だ！

1548　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/12(Wed) 11:35

ガソリンの代わりにドリンク剤を全部入れてみるとか…。
面白くないんでsage

1549　 名無しさん＠陽気な777　 2006/04/12(Wed) 12:18

ガソリンの代わりにアルコール燃料を満タンに･･･

1550　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/12(Wed) 20:55

沸点高いから大丈夫じゃない？

1551　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/12(Wed) 21:57

ガスケットが溶けますよ～？

1552　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/12(Wed) 22:46

アルコール１００％だと空燃比違うんでトルク落ちるよｗ

1553　 ひろー　 2006/04/13(Thu) 03:46

最近見なくなったけど、ガイアックスとかはどうなんですかね？
あれもアルコール系ですよね？

1554　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/13(Thu) 07:39

ガイアックス何度かSWに入れたよ
個人的には応援してた
悲しい

1555　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/13(Thu) 09:32

10%アルコール混合燃料が、そのうち出てくるよ。

1556　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/13(Thu) 10:40

私も個人的には応援してました。
政治的に発明を潰されたような気がしてなりません
石油企業とかからの圧迫があったのではないでしょうか？
旧厚生省とミドリ十字の問題を思い出します。
「非加熱製剤と血友病とエイズ」

1557　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/13(Thu) 11:16

ガイアックスが、本当にガソリンと置き換えて使用できる代物だったらよかったんだけどね。

1558　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/13(Thu) 12:07

ガイアックスが目先の効果だけに着目した粗悪品で
自動車メーカーから「使用した時のトラブルについて
は一切保障しない！」と異例の発表されるようなモノ
だったことが消滅の原因。

自動車メーカーがわざわざ公式に「使ったら知らんぞ！！」
なんて発表するなんてよほど致命的な問題（例えば燃料ライン
の一部に使われている樹脂やゴムの明らかな劣化その他）が
あったという証。人の命を乗せる機械なんだから、長期に
渡って安定して安全が確保されることがとても大事。燃料系
なんて特に気をつけないと燃えたり爆発したりするでしょ。

ちょっとした燃料添加剤を相手に自動車メーカーが名指しで
批判しますか？

1559　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/13(Thu) 12:44

でも車検の時は使える。半混ぜでも、外見だけで実はくり抜き触媒レスなのに通ったり、カム交換車も通るし。

1560　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/13(Thu) 12:51

最近目にする添加剤。
ほんまに20PSも上がるのか？
無理だろ

1561　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/13(Thu) 13:03

>>1559
それは通常のガソリン入れてても、同じ結果だったはずだよ。

1562　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/13(Thu) 13:06

それに、公害問題に関しては、普通のガソリンから出てきて、
問題とされるのとは別の有害物質が沢山出てくるんだよな。

1563　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/13(Thu) 20:50

>>1556
名前を変えても法律とかの圧力で売れなくなったみたいだね。
http://www.epion-jp.com/
>>1557-1558
バイオマス燃料の本を読むと、トラブルが起きたのはホンダ車が圧倒的に多かったみたいだね。
それと、同業他社の粗悪品事情とかが絡んで規制される動きが出たようだよ。
ガソリンは半分以上税金だからね。
お役所が圧力をかけるのも無理はない。
業界と政治を敵に回して勝てるわけがない。
その業界がアルコール混ぜましょうと言ってんだから本末転倒だけどね。

1564　 誘導します　 2006/04/13(Thu) 21:44

燃料系のお話は移動お願いします。ガイアックスの話題もこちらへ。

ガソリン全般
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1020762607

ガソリン全般（ケータイ）
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1020762607&i=on

1565　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/14(Fri) 01:05

こんばんわ
MR2 SW20 2型 GT-Sに乗っています。
ヘッドガスケットの交換をしているのですが、2型はメタルじゃないので
メタルガスケットにしようかなとも考えているのですが
検索しても見つからないのです。
出しているメーカー等ご存じな方居ましたら、教えてください

1566　 カズユキ＠ｉ　 2006/04/14(Fri) 12:10

はじめまして。
岡山のＭＲ２の専門店てしってる人いませんか？

1567　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/14(Fri) 18:09

専門店は無いと思われ

1568　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/15(Sat) 08:48

岡山なら頑張ってダイ○ーｍまで逝け。

1569　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/15(Sat) 16:23

どなたかドアウィンドウの角度の変え方分かる方教えてください！

1570　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/15(Sat) 17:08

↑4年式です！

1571　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/16(Sun) 01:21

それくらい自分で計れよ…

1572　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/16(Sun) 16:51

SWは内張りとアンダーコート剥がしでどれくらい軽量化できるの？いまいち踏み切れない…

1573　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/16(Sun) 20:00

>>1572
某鳥蓋ーの方が書いてるよ。
ttp://www012.upp.so-net.ne.jp/DRIFTMR2/No3/33keiryou.htm

1574　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/16(Sun) 22:01

>>1569さん、ウインドの角度って変えれるの？変えてどーするの？ちょっとキョーミが。詳しく教えて。

1575　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/17(Mon) 15:51

>>1574
どんな車でも普通は調整できるようになってますよ・・・。

自分以外のMR2とガラスの寝方をよく観察してみましょう。結構差があります。

1576　 1574でつ＠ｉ　 2006/04/17(Mon) 16:52

あ、ドアウインドねっ。漏れはフロントシールドのこととカンチガイしてた(-｡-;) あんなもんの角度変えた日にゃ…(ﾟOﾟ;)

1577　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/18(Tue) 14:43

どうも、ドアウィンドウの角度を教えて欲しいと言い出した者です。
調整はどんな車でも出来ると思うのですがその方法を知りたいのです。
どなたか教えていただけませんでしょうか？
助手席の窓にちょっとした隙間があって風雨の時や洗車機で水をかけると
助手席だけびしょ濡れです。お願いします。

1578　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/18(Tue) 15:34

窓の角度を変えるって、車体の内側への傾きじゃなくて、
窓のたてつけを直すって意味ですよね？
(車体の内側への傾きって変えられるのか？)
サッシレスドアは自分で触ったことないけど、とりあえず、
内張りを外して、窓ガラスを固定しているボルトを緩めて、
正しい角度で固定し直せばいいんじゃないの？

1579　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/18(Tue) 15:58

>>1578
車体側へも倒せますし、平行な方向へ回転させたりもできます。
割と自由にグリグリいじれますね＠AW11

1580　 びるまー　 2006/04/18(Tue) 16:19

>>1577
図入り（笑）で画像掲示板へレスしときました。参考にして下さい。
ドアの内装がはがせませんってのはナシね。

1581　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/18(Tue) 16:30

びるまーさんご返答ありがとうございます。図も分かりやすいです笑。
しかしそのもじゃもじゃってやつも分かるのですが、そこのボルトを締めると
外側へ押し付けるだけで内側へ傾けて固定出来ません・・・
どうしたら内側へ傾けて固定するのでしょうか。。

1582　 びるまー　 2006/04/18(Tue) 20:03

>1581
画像の方へレスしました。
もじゃもじゃの調整でダメな程のスキマか～。

1583　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/18(Tue) 23:25

どうも、窓に隙間がある者です。。びるまーさんご丁寧にありがとうございます！
早速明日にでもやってみます！本当にありがとうございます！
またわからないことがあったらここに書き込むのでその時はよろしくお願いします。
明日また結果を報告します笑。

1584　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/18(Tue) 23:30

ちなみにびるまーさんもＭＲ２オーナーですよね？僕の車のドアと違うようですが
何年車ですか？

1585　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/19(Wed) 01:29

窓って3次元的に調節できるからなるべくは
触りたくないって整備士の友人がしみじみ語ってました。
新人の時にかならず3次元ワールドにはまるそうなｗ

1586　 蒼い携帯＠ｉ　 2006/04/19(Wed) 22:57

忙しいなか、質問いたします。
リトラが下がらなくなってしまいました。
ヒューズは大丈夫だったので、リレーを調べようとしましたが、リレーボックスではリトラらしきリレーは発見に至りませんでした。
どこにあるのかご存じの方はいらしたら、ご助言お願いします。

1587　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/19(Wed) 23:59

ん？リレーよりヒューズを捜してくださいな。
ありますよん。

1588　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/20(Thu) 12:57

3型G-Limitedに乗っております。
先日、クスコのタワーバー(リア用)を入手したのですが、左右それぞれの取り付け部分に若干のガタがあります。これはワッシャーなどを噛ませないといけないのでしょうか。足回りに直結するネジなだけに心配です。過去スレを参考に、最初からついていた三日月状の金具は取り外してました。よろしくお願いします。m(_ _)m

1589　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/20(Thu) 14:45

>>1586　1行目を読んだ瞬間に「こんな失礼な奴に返答する奴はいないな。」と直感した。

1590　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/20(Thu) 15:35

>>1589
ﾜﾛﾀ
>>1588
どういう状況なのか、いまいち判断しかねるのだけど、
実際に、取り付け部分がガタガタして緩んでるのだったら、
アッパーサポートの取り付けナットの締め付けがゆるいだけなんじゃないかなあ。

1591　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/20(Thu) 16:37

>>1588
袋ナットで締めてませんか？
だとしたら、底付きしてる可能性がありますよ。
純正のナットがどうだったか定かでは無いですが。
それとワッシャーが一つも入って無い場合は入れた方が良いですよ。

1592　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/20(Thu) 16:41

三日月状の金具というのが気になるんですが。それを捨てたりしてませんか？

1593　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/20(Thu) 16:46

三日月状の金具は、タワーバー付けるならなくてもよいのでわ？

1594　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/20(Thu) 17:11

三日月状の金具は純正で剛性アップさせてる部品だから外さないほうがいいよ。
タワーバーつけるにしても、純正の鉄パイプの下についてるのだからどちらかといえば付いてたほうが安心できる。
ついでにワッシャー代わりにもなるしね♪

1595　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/20(Thu) 18:11

1588です。早速のレスありがとうございます。説明不足＆礼儀知らずな文面で申し訳ないです。
タワーバーの取り付け部と車体の間がぴったり合わず、3箇所のネジを締めても一箇所だけ密着せずに車体から浮いている状態です。(無理やり締めれば締まります)車体とタワーバーとの間にワッシャーを咬ませるべきか否かという質問でした。分かりにくい表現ですみませんでした。使用しているナットは純正の貫通ナットです。三日月上の金具はちゃんと捨てずに取ってあります。

1596　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/20(Thu) 20:02

違う話の途中申し訳ありませんが、窓の角度を変えたいと言った者です。
びるまーさんのお陰でその他の３次元的な調整の仕方も分かりましたが
1585さんの言うとおり３次元ワールドにはまり苦労しています。
まだ時間がかかりそうです。とにかくありがとう御座いました！

1597　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/20(Thu) 20:09

>>1595
タワーバーか車体がゆがんでるだけだな、
普通にに締め付けてぴったりいくならよし。
気合入れて締めなきゃいけないのならヤメとけ、そこのナットは締め付けトルク
低いからねじ切るぞ。

1598　 ひろー　 2006/04/20(Thu) 21:42

自分のもタワーバーつけてるけど、あの金具があるとタワーバーの
取り付け部分が車体に密着しない感じがするので、
私は三日月状の金具は外しました。

1599　 ひろー　 2006/04/20(Thu) 21:49

タワーバーの画像の一部です・・。

ttp://mr2.jp/cgi-bin/IB/img-box/img20060420214542.jpg

1600　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/20(Thu) 22:30

>>1599
猿人部屋綺麗だね。

1601　 1588　 2006/04/20(Thu) 23:29

皆様、数々のご助言ありがとうございます。

>>1597
やはりそうですか・・・。前オーナーが、リアをヒットしている車体なので、その影響かもしれません。むりやり締めるのも気が引けるので、とりあえずワッシャーを一枚かませておこうと思います。

1602　 ななし＠マターリ　 2006/04/21(Fri) 05:56

あはは。
お前も十分礼儀無い奴だな。
二人して鼻糞付けあってな。

1603　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/21(Fri) 21:47

>>1588
ボルトの長さに注意・・・な。
ワッシャー噛ませてナットがきちんと噛んでないと、強度が落ちるから。

1604　 小鉄＠ｉ　 2006/04/22(Sat) 01:42

皆さん､こんばんは
また､聞きたい事があって来ました。
ﾔﾌｵｸでｱｰｼﾝｸﾞ物を見つけたのですが､商品説明で謳ってるような効果ありますか？
ｱｰｼﾝｸﾞしている方や経験者の方､意見を宜しくお願いします。

1605　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/22(Sat) 01:52

>>1604
年式が新しい車はアースもしっかりしているのでアーシングする意味がない。
古い車でアース不良になっている車は効果がある。
インジェクション制御だったらＥＣＵが学習するのでいずれは体感できなくなる･･･がライトが明るくなったりするのは体感できるよ。
専用スレがあるのでこちらへ
アーシングってどうよ？
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1008937945&rm=100

1606　 小鉄＠ｉ　 2006/04/22(Sat) 02:31

返答ありがとう御座居ます。
参考になりました。すぐに飛び付かなくて良かったです。
でも､ﾗｲﾄが明るくなるなら安いのを買おう…かな？
また､聞きたい事があったら来ますので､皆さん宜しくお願いします。

1607　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/22(Sat) 03:58

携帯からだとしんどいかもしれないが、教えを乞う前にネットカフェとかでもパソコンで検索しようよ。
一度に見れる情報量が違うから、教えてクンから卒業できるよ。

1608　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/22(Sat) 09:47

アーシングって、さらに良くする物と言うより、ヘタった部分を戻す物という感じが大きいですね。純正のアース線なんて、めちゃくちゃ錆びてて機能してるのかも怪しい感じでしたし。自分も確かにライトが明るくなりましたけど、新車の時はきっとこれくらい明るかったんだと思う・・・。そういう意味では効果有りと判断してもいいのかな。

1609　 小鉄＠ｉ　 2006/04/22(Sat) 11:14

すみません……恥ずかしながら､未だにPCを持って無ければ､扱う事も出来ない輩です。
ﾈｯﾄｶﾌｪも数回しか行った事ないですけど､分からず大して何にも出来ない状態で時間ばかり過ぎて行く感じで…PC覚えたいんですけどね(^_^;)
お二方も返答ありがとう御座居ました。

1610　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/22(Sat) 16:54

>>小鉄＠iさん
自分も持ってない頃からネットカフェに入り浸って、操作を覚えましたよ。
初心者チャットに入って教えを乞いながら上達したものです。
携帯でも、ブラウザによってはＰＣサイトを見れるものもありますから、それで検索するのも手ですよ。

1611　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/22(Sat) 23:34

今日スーパービバちゃんに行ったら
ウレタン充填用のスプレー剤が売ってましたよ。
２倍になるとのことで半分充填するように書いてありました。
あれ使えばすごい手軽に剛性アップできるなぁって思った。
みんなこういうの売ってるの知ってた？

1612　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/22(Sat) 23:38

ウレタン充填をするとさ、後先考えるとね…入れる気がなくなるんですよ。
たとえウレタンでも経年劣化でのひび割れはあるし。。
また入れなおそうと思っても綺麗に抜くこともできなくなるし…

1613　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/22(Sat) 23:51

>>1611
そんな物、５年ぐらい前からＣＡＲＢＯＹの広告に乗っている。
確かに剛性は微妙に上がるだろうが、対費用で見た場合、効果は無いレベル。
そんなお手軽に出来るなら、とっくにメーカーが採用している。
セルシオとかには純正採用されているが、効果は防振、防音目的らしい。

自慢げに書いているけど、寿命がある（スプレー式とかは著しい）、重くなる、溶接修理の際に燃えるなんて弊害があるの知ってた？

1614　 1611　 2006/04/22(Sat) 23:54

>>1613
こんばんはー。喧嘩腰ですなぁ。
自慢げって・・・どこがでしょうか？？
単にスプレーで売ってるのを知らなかっただけですよぉ。
寿命があるのは何でもそうでしょうに。重くなる・・数キロくらいか！？
燃えるのは・・知りませんでした。確かによく考えればそうでしょうね。
レスありがとうございました。

1615　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/23(Sun) 00:31

>>1613
純正でピラーとかに入っているのは発泡シーラと呼ばれてるモノだ、
しっとりしたスポンジみたいなものだな。

1616　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/23(Sun) 03:19

>>1641
半ギレかよ

1617　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/23(Sun) 16:41

ミラーの付け根からビリビリと小さい音がするんだが、
これの予防はできる？
手でミラーを下方向に押さえると収まるんだよな。

1618　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/23(Sun) 18:30

手っ取り早いのはミラー交換
っつーか、ディーラーでもミラーASSYとるだけだから。
自信があるなら自分で分解して補修するかオクで買え

1619　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/23(Sun) 19:56

あ、ルームミラーですよー

1620　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/23(Sun) 22:57

それはミラーの裏のねじをしめよう　　どなたかABS付きのステアリング外して付け替えた方いませんか？ABS付きのステアリングの外し方が分かりません。

1621　 たいちょ　 2006/04/23(Sun) 23:34

ABSってステアリングについてるの？
ひょっとしてエアバッグのことか？？

1622　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/23(Sun) 23:44

>>1620
エアバックを一回起動させてから外すという荒業が必要になるし、保険がエアバック前提で特約されているなら何かあったときに揉めるよ。
エアバック付きの社外品もあるらしいけど高いはず。(エアバックの火薬分余計にかかっているからね）
俺ならそのまま乗るなぁ。

1623　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/24(Mon) 01:11

起動しないと外せないって事はないような。
実際、５型のステアを普通にモモステに交換しましたし。
ステアの表面を剥がして内部のコアを取り除いて
後は普通のステア交換と一緒。
心配なら整備書でも見ながらどうぞ。

保険は黙ってないで保険屋に電話すれば良いだけだし。
外したコアは通常の整備工場なんかでは簡易起爆装置
作って積み上げた廃タイヤの中であぼんするらしいですよ。
僕は外してもう4年くらい部屋の隅に放置･･･良く考えれば
恐ろしいかも。。

1624　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/24(Mon) 01:26

>>1620
ちょっと調べればすぐ出てくるんだから(ry
ttp://homepage1.nifty.com/midrun/airbagd.htm

俺のSWの入ってる保険屋のエアバック特約は
助手席だけエアバック残ってるならまだ有効ということになってる

1625　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/24(Mon) 03:45

AWで5バルブ4AGベースSC仕様にしてる人居ないかな？
最近後付けSCがよく出てるがVVTi付きな2ZZ用とかあるじゃん？
4Aでもできるんじゃないかなーと、それも安く
もし居たら名乗り出てくれっ！　まぁこんな所には居そうに無いが・・・

そんな俺は101の4バルブSCエンジン貧乏OHしただけ仕様

1626　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/24(Mon) 06:06

>>1625
>まぁこんな所には居そうに無いが・・・

じゃあ来るなよ

1627　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/24(Mon) 07:28

ちなみにステアの表面はどうやって外しましたか？

1628　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/24(Mon) 09:19

>>1625
なんでお前みたいな失礼なクソガキのために名乗り出てやらなきゃならんのだ？

バカじゃねーの？

1629　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/24(Mon) 10:29

このMR2って車体下が他の車に比べると平らだよね
ラジエーターとエンジン下をなんとかすれば
サイドに稼働式スカートをつけてものすごいグランドエフェクトができるんでないかい？

1630　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/24(Mon) 12:54

今月のｏｐだったかｏｐ２がメンテの特集だったんですが新品の３Ｓ猿人が（時価）４３万～、３ＳのＭＴが（時価）２５万～だとか…。
ＳＷ海苔で買った勇者いますでしょうか？

1631　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/24(Mon) 13:18

げげ、エンジンってそんなに安かったのかｗ

1632　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/24(Mon) 13:28

載せ代え代のほうが高くなってる…

1633　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/24(Mon) 17:16

安い…か？　そんなもんじゃないの。
新品のエンジンを入れるなら他の色々な箇所も新品にしないと
リフレッシュした気にならないよね。

1634　 ナナシサン＠浮気ゴコロ　 2006/04/24(Mon) 22:28

薀蓄ですがセンチュリーのエンジンは120万ほどするらしいですよ。
何故かヘッドカバーがマグネシウム製です。

1635　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/24(Mon) 23:36

>>1634
「薀蓄」、なんて読むんだろう。
ウンチクでいいのか？

1636　 初心者走り屋＠ｉ　 2006/04/25(Tue) 02:41

最近エンジンノーマルなんですかブーストが低回転でかかり過ぎて高回転まで回らずフューエルカットを起こしますどこが故障しているのかわかりますか？

1637　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/25(Tue) 05:20

>>1636
低回転でかかりすぎなんてアリエネェ

1638　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/25(Tue) 11:38

>>1636氏
ブーストがかかり過ぎてるのとフューエルカットしてると思う根拠は？

1639　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/25(Tue) 12:51

SW2型です。ミッションオイルってどれくらい入りますか？

1640　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/25(Tue) 13:08

>>1639
グローブボックス開けて取説参照のこと

1641　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/25(Tue) 15:31

>>1639
溢れるまで

1642　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/25(Tue) 17:37

>>1641
正解

1643　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/25(Tue) 18:09

>>1642
言いえて妙だがアタリ

1644　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/25(Tue) 18:43

購入するために容量を確認しているのだとしたら、迷回答もいいとこだな。と素で思った。

1645　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/25(Tue) 20:18

だってターボかＮＡかも書いて無いじゃん

1646　 なにわのライデン　 2006/04/25(Tue) 23:09

>>1639さんへ
　取説にはミッションオイルの容量が載ってないですよね。
ターボなら3.9、ＮＡなら2.6ですよ。単位は自分で考えてね。
知ってると思いますがデフオイルと共有です。

この流れからいくと俺もボケたかったんやが…。
>>1640-1645さん、スマソ。。。

1647　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/26(Wed) 02:35

オプション系の集まるスレはここですか

1648　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/26(Wed) 06:26

>>1646
単位はｋｌ(キロリットル)だ、ｍ3（立方メートル）でもいいぞ。

1649　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/26(Wed) 07:51

>>1648
桁が違うだろ！(笑）

1650　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/26(Wed) 08:41

>>1648
モナーだろ

1651　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/26(Wed) 13:45

>>1648
おいらはgal(ガロン)かと思っておりやした

1652　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/26(Wed) 14:51

センチメートルとか…

1653　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/26(Wed) 14:59

こんなことを言うのは無粋だけど、最近の流れが気に入らないので
言わせてもらうね。

ふざけて良いスレと悪いスレを（ある程度努力して）区別しようよ。
質問スレッドその他でボケも要らなきゃチャチャも要らない。

MR2のデフ周りのオイルの話で、3だの4だのというオーダーなら単位
はL以外に有り得ない。それくらいわからん奴はおらんでしょ。いたと
したら良い機会だと思っておぼえようよ。

1654　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/26(Wed) 15:53

その意見にも一票、ボケにも一票！

1655　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/26(Wed) 18:36

質問に対する解答が明確に出た後であればボケようがツッコミいれようが桶じゃない？

漏れは「溢れるまで」で十分納得した。

1656　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/26(Wed) 20:28

>>1653、それは勿論正論だが、それが守られてりゃ煽りや荒らし、板汚しなんて存在しない。
まあ、気持ちは充分わかるんだけどね。またーり行きましょうよ！

1657　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/26(Wed) 20:48

>>1655
じゃあ、お前はミッションオイル買いに行くとき
「溢れるまでください！」って言って買うんだな！
一緒に行ってやれないのが残念だよ。

1658　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/26(Wed) 20:50

あ、一応
＜質問に対する解答が明確に出た後であればボケようがツッコミいれようが桶じゃない？＞
この行があったのでレス入れさせてもらった１６５７です。サンキュー

1659　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/26(Wed) 21:25

>>1657
ミッションオイル買いに行くときは
「○年式ＭＲ２ターボorＮＡ(これは各自調べれ!）ですが、ミッションオイル下さい。」
で済むだろ！
1655には容量情報は必要無いって事さ！

1660　 なにわのライデン＠ｉ　 2006/04/26(Wed) 21:38

まぁオイルに限らず、愛機の情報を知ろうとするのはいいコトです。
ボケを煽ったんは認めますが、ボケが続いてたんで流れを切らさないために、質問に答えつつさらにボケるキッカケを持ち出したってワケですな。
あのまま流れを切ってたら、｢こんな質問にマジレスしやがって！｣って類いの罵声がありそうやったんでね。

そんなコトより、回答者に対してお礼を言う人って、最近では小鉄さん始めあと少数しかいませんね。だからみんなも真面目に答えたがらないのかもしれませんよ。

1661　 １６５８　 2006/04/26(Wed) 21:56

>>1659
あのー、それって「マジレス」ですか？

1662　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/26(Wed) 22:21

SW乗りの皆さんホーン替えてますか？
純正ホーンが取り付けられてる場所を手で探ってみたら、かなり狭い場所のようですが、
純正と同じ場所に付く社外品のホーンってあります？
それとも別の場所に付けてますか？良さげな場所が見つからないんですがどの辺に付けてます？
みなさんのホーン交換について教えてください。

1663　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/26(Wed) 22:49

>>1660
質問しっぱなしというのもあるけど質問の仕方も悪いんだよね。
ＳＷの型式だけで最低限ターボかＮＡかは書いてほしかった。
そんな投げっぱなしな質問に対しても真摯に回答する姿勢は素晴らしいね。

1664　 なにわのライデン　 2006/04/26(Wed) 23:06

う～ん、判断に悩むトコロですね。>>1639さんが、ターボとＮＡでミッションオイル量が違うってコトを知らなかったんで、質問にも記述しなかったのかも知れませんし。
知ってたらミッションオイル量もわかってると思うし、俺個人ではどちらか断定できませんね。
まぁ量販店で、単にミッションオイル代えて下さいって言っても「オイル量はどれぐらいですか？」って逆に聞き返されることも考えられますから、事前に知っておくのも重要なことかも知れません。

同様な例と、>>1662さんへの回答を同時に行いますが、俺が某量販店でホーンを交換したときも、メカニックの方が取付場所に困り、バンパーやらラジエターやらを外してようやく取付てもらえました。本来このぐらいの部品なら自分で交換するのですが、狭い場所なんであえてショップに任せたんです。たかだかホーン交換に２時間もかかりましたよ。
つまり、ショップはすべてのクルマを把握しているワケではありません。ですからこちら側もある程度の知識が必要だと思います。
だから俺は>>1639さんの姿勢は認めますね。質問の仕方、以後の対処云々は抜きにして。

1665　 なにわのライデン　 2006/04/26(Wed) 23:19

あ…。
↑で>>1662さんへの回答とか言いながら中途半端に終わってしまったんで連レスさせてもらいます。
ホーンは普通のカタツムリ形式なら着きますよ。場合によってはステーが必要かも知れませんが。
自身で交換が難しいと思うならやっぱショップさんにお願いしたほうが無難です。
俺みたいに２時間も待たされるコトも考えられますが、万一の場合は自己責任ならぬ他者責任として指摘することもできますし。
どうしても自分でやるならバンパーは外した方が正解です。

1666　 初心者走り屋　 2006/04/26(Wed) 23:37

ブーストメーターが振り切れるのが３０００回転ぐらいでいつもより明らかにシートに押さえつけられた感じなので、あとフューエルカットの症状は過吸圧以上のせいなんですが一瞬ブーストがかからなくなり回転が落ちた後またブーストがかかるのでそう思いました。

1667　 RON　 2006/04/26(Wed) 23:42

今はどうか私は判らないですが、ターボとNAのミッションオイルは別ですからね。
持ってる修理書（1・2）ではNAはオートフルード（ATF？）でサラサラしてますよ。
一度だけTRDのギアオイル（GL-3　75W-90）を入れたら冬場は硬くてシフトが辛くなりました。
車種やグレードで種類も入れる量も違いますから、ディーラーなどで一度聞いた方が
維持していく上で有効でしょうね。

あと全く話は違いますが・・・。
昔の画像掲示板をなにげなく見てましたら、だいぶ前の画像にレスがありましたので
何かありましたらこちらの方で聞いてみて下さい。
私はいつも酔っ払いながらみていますので（シラフは３回に１度）・・・すみません。

1668　 びるまー　 2006/04/27(Thu) 00:48

最近の質問のもっともらしく書き込みしてるのって全部釣りだろ。

おおよそＡＷ・ＳＷに実際に乗ってる人間の書き込みと思えない。

本当ににオーナーになって

　　　「どうしたらいいでしょうか？」

なんて質問はありないと思う。

さっさとディーラーなり、買った所へ持って行って話をしにいくかどちらかだろ。
たとえ解決方法をレスしてもらったとしても、そんな質問する人間が自己出来ると
思えない。

>1666
ブーストメーターが振り切れるって一体いくつかかってるのさ？

1669　 びるまー　 2006/04/27(Thu) 00:52

>自己出来ると～
自己「解決」出来る～　
とね　抜けてたっす

1670　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/27(Thu) 06:31

>>1665
そうそう、普通のカタツムリなら大丈夫。
ギャレットとかＨＫＳとか

1671　 初心者走り屋＠ｉ　 2006/04/27(Thu) 19:09

ブーストはブーコンで１，１にしてありますが３０００回転ぐらいでブーストが更にかかりフューエルカットがかかります。ダイアグ見ると過吸圧以上と出て対策方法など知ってる方やその症状になったことある方います？

1672　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/27(Thu) 19:31

>>1671
制御系（ＥＣＵ）がノーマルだったら保護が働いていると思う。
辰巳ムックの3巻10から11ページにも出てるけど、オーバーフローアクセスを回避するロムチューンが出来るショップで現車合わせしてもらうか、フルコンに変えるかしかないだろう。

1673　 初心者走り屋＠ｉ　 2006/04/27(Thu) 19:37

ありがとうございます！パワーFC付ける予定なので一応その症状もショップさんに伝えてからやってもらった方が良さそうですね。

1674　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/27(Thu) 19:39

もしくはブーストを下げる方向だな。

1675　 初心者走り屋＠ｉ　 2006/04/27(Thu) 19:45

ブーストは今までこれで走れてたんですか少し落としてパワーFC付けるまでは峠のみ生活にしてみます。ありがとうございます。

1676　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/27(Thu) 19:58

事故と他人の迷惑には気をつけてね。
峠でノーマルじゃない車で飛ばして走るって事は、珍走と同じなんだから。

1677　 初心者走り屋＠ｉ　 2006/04/27(Thu) 20:15

はい。峠ではインナーサイレンサー入れて車線を跨がずやっています！多人数でライト等で安全対策を一応はしてます！

1678　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/27(Thu) 20:26

いい心がまえだ。
周囲に迷惑をかけないようにしながらも走りの練習はできる。
そうして腕を磨きつつ、出すところで出せば良い。”脳ある鷹は爪を隠す”たれ。

1679　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/27(Thu) 20:30

>>1677
コンピューター、ＦＣＤは未装着。タービン、アクチュエーターはノーマルだとしても
インナー入れたまま全開走行は危険だと聞いた。
参考意見程度でいいけど、排圧が高くなり過ぎてアクチュエーターによるバイパスが
上手く働いていないかもしれない。
あと、コンピューター、燃調を無視してブーコンのみ装着を推奨するようなショップを
私は信じない。

1680　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/27(Thu) 21:43

峠では1台でも一般車両を見掛けたら絶対に「走ってる」のを
見られないように、というつもりで遠慮するのが鉄則だと
免許取ったばかりの頃先輩に言われた。

1681　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/27(Thu) 22:12

>>1680
いいコトバだな、俺もキモに命じよう。

1682　 初心者走り屋＠ｉ　 2006/04/27(Thu) 23:48

ブーコンと燃圧はいじってますよ。今までトラブルなく一年乗ってたので今回レスしてみました。

1683　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/27(Thu) 23:59

別にブーコンの装着くらいいいじゃん。
むやみにブースト上げなければ問題にならないんだし。

1684　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/28(Fri) 00:34

ノーマルECUで燃圧弄ったら必要ないとこまで濃くなるな。

1685　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/28(Fri) 09:55

素人で申し訳ないがコンピューターと燃調を弄らずに燃圧だけ弄るってどうやるの？

1686　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/28(Fri) 10:07

>>1685
燃料ポンプを大容量のに、レギュレータを調整式に変えたらいいんじゃね？

1687　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/28(Fri) 15:25

レス、ありがとm(._.)m。やっぱりそうだよね。何かソフト的に燃圧を弄ることが出来るのかと思ったよ。だけど、初心者さんの行ってるショップが圧上げのメニューでそれをやったんなら相当なもんだね。

1688　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/28(Fri) 19:13

まぁ、規定値以上に上げるとノーマルの燃料ラインから漏れて車両火災って危険性もあるから、ノウハウがしっかりしたショップでやってもらったほうが良いだろうね。競技系のショップだったらまず大丈夫だろうと思うけど、怪しいところだといじり壊しになるしお勧めはしない。一番良いのは、今あるものを生かしたセッティングをする事じゃない？余計なお金もかからないし、バランス取りながらにしないと足や駆動系にも負担がかかるからね。

1689　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/28(Fri) 19:20

さらに素人な質問で恐縮なんですが、燃圧だけに限定して
上げることにどんな意味があるんでしょうか？

1690　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/28(Fri) 20:11

>>1689
新車とか古い車でも、効率100%使っている車はほとんど無いんだよ。
更に燃料の不純物やらワニスやらで、汚れがついてインジェクターの設計値通り吹いているって車もまず無い。
老朽化その他でポンプの効率も使い切れている訳じゃないから、基準値には幅がある。
燃圧を上げることで、基準値の上に上げる事が出来たりインジェクターの噴射量も上げる事が出来る･･･が、先に書かれているように度を越せば百害あって一利なし。
そういう事だ。

1691　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/29(Sat) 00:19

>>1689
意味なんて無いんじゃないですかねえ。
普通、普通はですよ、燃調が先なんだと思うよねえ。
ブーストアップ程度のチューンなら、ロムやらサブコンやらメインのコンピューターで
マップを書き換えてＦＣＤかそれなりの機能でコントロールすれば良いんじゃない。
実際、圧上げからポン付けタービン交換もやったけど燃圧が足りないなんてことは
全く無かったから、燃ポンもインジェクターも新車の時に付いてた物そのまんまだよ。
超でっかいタービンや超高いブーストで燃料を幾ら吹いても足りないなんていう時に
初めて考えればいいんじゃないですかねえ。
1689さん、これは貴方と私だけのここだけの話ですのでね、汚れて吹けなくなった
インジェクターを交換せずに燃ポンを先に交換して燃圧を上げればｵｯｹｰと言う人には
絶対内緒ですよ。

1692　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/29(Sat) 00:55

一時期ＢＮＲ３２ポンプ流用ってのが流行ったけど、ポン付けでも燃費が向上するってんで火がついたいきさつがあるらしい。
純正でカツカツのポンプを大容量にする事で（もしくはポンプ自体を高圧モードにするとか）いじり系雑誌に良く出てたよ。
だが、追加インジェクターもそうだけど車両火災の危険性があるから、>>1691さんの意見には俺も賛成だな。

1693　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/29(Sat) 09:31

BNR32の燃ポン結構うるさいよ。

1694　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/29(Sat) 11:24

構造的にどうしてもね。その音が好きな人は多い。33では聞けないし

1695　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/29(Sat) 12:24

ビスカスか機械式LSDかを見分けるのはどうすればよいのでしょうか

1696　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/29(Sat) 12:43

>>1695
ステアを切って急発進。その時、後輪がククク･･･って簡単に空転したら機械式。
ビスカスはなかなか空転しない。
ステア切って1速で6000rpmくらいまで回してクラッチガツンとつなげれば
ビスカスでも空転するけど…
機械式の方がよく効くよね。

1697　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/29(Sat) 16:39

>>1696
効いたら空転しないでしょ。
効かないから空転するんじゃない？

1698　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/29(Sat) 18:46

ビスカスも
タイヤを両方上げたら同じ方にまわりますか？

1699　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/29(Sat) 20:04

ヌルーと逆に回るよ、機械式は逆には回らない

1700　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/29(Sat) 20:49

じゃあ同じほうこうに回る野は機械式だということなのですか？
先生！

1701　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/29(Sat) 22:16

ジャッキアップしてギヤ入れた状態で片側のタイヤ回して
回らないの機械式。
抵抗あるけど回るのがビスカス。
ほとんど抵抗なく回るのが、オープンデフ。

1702　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/29(Sat) 22:23

なるほど
ありがとうございました

1703　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/30(Sun) 17:20

最近、MR2ちゃんねるがつながりません。
ネットカフェからはアクセスできるのに、家のパソコンだとNot Foundになってしまいます。
なにかあるのでしょうか。

1704　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/30(Sun) 17:57

使ってるDNS鯖がアドレス引けてない可能性高い。

1705　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/30(Sun) 18:00

http://203.138.79.44/
これ繋がればDNSの異常で決定。

1706　 1703　 2006/04/30(Sun) 22:02

帰ってきて、なにも設定とかせずに普通に繋げてみたら繋がりました。
なにかあったのでしょうか。
これでまた閲覧できます。
ありがとうございました。

1707　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/30(Sun) 22:55

>>1703
プロバのメンテナンスじゃないか？

1708　 1703＠ｉ　 2006/04/30(Sun) 23:42

またダメになってしまいました（涙
>>1705さまのＩＰを入れてもダメです。
ＰＣですけど、i-mode用アドレスを入るとケータイサイトは閲覧出来ます。
ＰＣ用ｈｔｍｌ記述内の　なにか　が良くない動きをしているようです。

1709　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/30(Sun) 23:49

つ【アク禁】

1710　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/01(Mon) 00:18

ブラウザがFirefoxとかで、ユーザーエージェント変えてるとか？

1711　 1703＠ｉ　 2006/05/01(Mon) 07:14

2chとかであるアク禁なんですか？
AirH"の方がなにかやったのでしょうか。
なんか悲しすぎます。

1712　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/01(Mon) 07:58

>>1703
俺もAirH"だけど何とも無いよ。
どこかで設定書き換えられたとか、設定変更通知無視しているとかじゃないか？
ちなみに自分のは１ｘだけど。

1713　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/01(Mon) 17:02

4型5型のクリアウインカーを純正で注文したことある方居ますか？割れてしまったのでヤフオクで買うかトヨタで注文するか迷っているのですが、オクの値段を見ていると異常な値段で出品されていますね。

1714　 うさぎ病＠ｉ　 2006/05/01(Mon) 18:26

５型ｸﾘｱﾚﾝｽﾞの見積り

・ﾌﾛﾝﾄﾀｰﾝｼｸﾞﾅﾙﾗﾝﾌﾟASSY RH ￥4,704
　LHも同額

・ｶﾊﾞｰASSY RH ￥1,732
　LHも同額

左右合わせての合計は、￥12,872

以上、18年2月7日のネッツトヨタ中京で頂いた見積書より。。

1715　 ガッシュ＠ｉ　 2006/05/01(Mon) 23:40

今度ナンカンタイヤを履かせようと思ってるんですが、グリップとかどうですか？
使用場所は峠オンリーなんですが。

1716　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/02(Tue) 09:31

>>1715
実用ｼﾞｭｳﾌﾞﾝ

1717　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/02(Tue) 13:39

>>1715
最近入ってくるようになった輸入モノのタイヤはよく出来てます。
品質も安定していて、特別拘りとか無いのであれば問題ないレベルかと。

1718　 ガッシュ＠ｉ　 2006/05/02(Tue) 18:36

そうですか、ありがとうございます。

1719　 1662　 2006/05/03(Wed) 13:39

>>1665なにわのライデンさん、>>1670さん、コメントどうもありがとうございます。
SABに行って聞いてみました。
音的にはボッシュのラリーストラーダってやつ（カタツムリ形式）を付けたかったんですけど、
店員さんが過去にトライしたとき、厚さが問題で純正の場所には付けられなかったそうです。
ラリーエボリューション（だったかな？）っていう方（ちょっと薄型のカタツムリ形式）は
純正の場所に付けられるそうです。
がんばればバンパー外さないでフォグランプの横からメガネ入れて交換できますよって
ことなんで買ってきちゃいました。頑張って付けてみます。

1720　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/03(Wed) 15:35

自分もエボリューションつけてるけど
相当ギリギリなクリアランスなのでラジエター
に振動で当たったら嫌なので当たりそうな所には
スポンジ噛ましてますよ。
あと、素直にバンパー外した方が結果としては
楽なような気もします。。

1721　 なにわのライデン　 2006/05/03(Wed) 18:09

>>1719さん、どうもです。
ストラーダですか!?　その存在を忘れてました。
あれはトランペット？が大きいので干渉しそうですね。
ってゆ～かすでに当たってしまうんですよね。
カタツムリなら何でも問題ナイってのはマチガイでした、ゴメンナサイ。

でもちゃんとショップさんが教えてくれてよかったですね。
今ではＭＲ２をいじった経験者がいるショップも少なくなってきたので、貴重な存在かも。
エヴォリューションは60ミリ以下の厚さだったと思うんで大丈夫だと思います。
でも>>1720さんの言うように、最初からバンパー外した方が楽かもしれませんよ。
ついでにその辺をキレイにすることもできますし。

ところでボッシュってホーンにもカラーコーディネイトしてますが、一般のＭＲ２乗りにはあんましカンケーありませんよね…。

1722　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/03(Wed) 19:49

自分もエボリューションＡＷに付けてるなぁ。
ＡＷは純正位置が前期の場合、ラジエーター前と左リトラ付近、後期はラジエーター前左右。
前期の場合、ラジエーターコックが干渉するのでステーを曲げて逃げを作ってました。（ステーも振動数や音量に影響するそうです）
薄型ラチェットかメガネレンチあれば難しい作業では無かったですね。
社外ホーンは数年で内部が錆びて音量が小さくなるようなので、怪しいメーカーは止めておいた方が無難です。

1723　 まくー　 2006/05/03(Wed) 23:33

>>1719
最近、ボッシュのラリーストラーダいれましたよ。
イエローハットで安かったので…

で取り付けですが、純正の位置だとバンパーのほうだったかな？にぶつかっていたのでステーを少し曲げて装着しました…
個体差があるのかな？

>>1721
カラーによっては値段の違いもあるみたいですけど、普通は見えない場所だから少しだけど安く上がりますよね。

1724　 1662,1779　 2006/05/04(Thu) 00:37

>>1720さん、>>1721なにわのライデンさん、>>1722さん、>>1723まくーさん、
コメントどうもありがとうございます。

> ところでボッシュってホーンにもカラーコーディネイトしてますが、一般のＭＲ２乗りにはあんましカンケーありませんよね…。

たまに、バックミラー越しに、グリルの中の赤いホーンがうっすらと見えてる車ありますよね。
夜、初めて後ろにつかれたときはびっくりしましたw

> 最近、ボッシュのラリーストラーダいれましたよ。
> （中略）
> で取り付けですが、純正の位置だとバンパーのほうだったかな？にぶつかっていたのでステーを少し曲げて装着しました…

ラリーストラーダ、付けられるんですね。ちょっと残念！！！

でも、無事に（？）ラリーエボリューション付きました！
情報くださった方と、これから交換したい人のために一応報告（長文ですみません）。
SABの店員さんの言葉通り、がんばってバンパー外さないで交換しました。

１．フォグランプの横から手を入れて、まずは純正ホーンの配線を抜きます。

２．手探りで通り付けボルトの位置を確認したら、14のメガネで頑張って純正ホーンを外します（メガネを何回かけ直したことか）。
　　メガネ型のラチェット（なんていう名前なんですかね？あれ）を持っていれば、すごく早いはずです。

３．純正ホーンを外したら、次は新しいホーンの取り付けですが、
　　取り付けボルトを、純正ホーンの時と前後逆に（後→前）使うようにして（伝わりますかね？）取り付けると、
　　新しいホーンが、前側の鉄板にも、後側のラジエータにも干渉せずに付けられました。あ、GND側の線は共締めです。

４．最後に純正の配線を差し込んで終了です。

作業になれている人はもっと早いと思いますが、私は全部で３０分ぐらいかかりました。それと手首は傷だらけですw

1725　 SW２型　 2006/05/04(Thu) 11:42

流れ無視な質問すいません。
純正のシャイニングエンブレムを入手したのですが配線が２本出ているのみで判りません。
片方をスモール、もう片方はアースに落とせば良いのでしょうか？
現在、車が入院中なので実験できません・・・

1726　 SW１型＠ｉ　 2006/05/05(Fri) 07:37

>>1725
sageてると、質問しても皆さん気付かないよ。

配線のプラス側を12Ｖの電圧掛かる方へ、マイナス側をフレームグランドに落とせば光るようになるよ。
＋12Ｖを、バッテリ直でスイッチ切替えにすれば個別に点くし、ランプの＋12Ｖに繋げばランプに連動します。
配線を繋ぐ前に極性を調べておくんだよ。

1727　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/05(Fri) 17:36

知り合いからSWの四駆があるらしいんですけど知ってますか？

1728　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/05(Fri) 19:17

Will VSの四駆も以前ヤフーで買手なかったけどでてましたよね。ちゃんとトヨタでサービス受けられるっていう。あれらの車はなんです？アルテッツァのプロトタイプまで登録して流れてるし。

1729　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/05(Fri) 19:27

SWの4WDってアベニールじゃないの～？って、
ググってみたけど、SW10とかそういう型式はFFしかないみたいだね。
少なくとも、トヨタのMR2に4WDはない(断言)
WiLL Vsの4WDは、普通にカタログモデルとして存在してましたが？
アルテッツァのプロトタイプって、どうせ、エアロメーカーが
自社のアルテッツァ用エアロの試作品を着けて売ってただけじゃないの～？

1730　 なにわのライデン　 2006/05/05(Fri) 21:10

>>1324さん
お、無事交換できてよかったですね。

フォグの穴から腕を通したんですか!?　やっぱ腕はキズ付きますよね。

俺はエンジンルームいじるとき、腕の保護を兼ねて長袖ツナギきてやったら
袖がボルトに引っかかって抜けなくなってしまい、一生このまま過ごすのかとヒヤヒヤしたことありますよ。トイレで紙がなかったトキの心境でした…。

1731　 あぼーん　あぼーん

あぼーん

1732　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/07(Sun) 22:53

剛性系のスレってないんですか？
左右はタワーバーで剛性ｕｐができても前後の剛性が足りない気がします。
サイドシルはいじりたくないのですが。やはりロールバーしかないのかな。

1733　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/07(Sun) 23:17

剛性系のスレ
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1043559197
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1004676224

1734　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/08(Mon) 01:55

>>1733
THX
いまいち盛り上がってないようですな。

1735　 SW２型　 2006/05/08(Mon) 20:58

>>1726さん
非常に助かりました。
車も明日退院してきそうなので、さっそく試してみたいと思います。
ありがとうございました。

1736　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/08(Mon) 23:54

質問で申し訳ないんですが、LEDをいろんなところに埋め込もうと思っています。
しかし、LEDの電圧が3～6ボルトなので、そのまま配線したら過電圧じゃないですか。
だから、ふつうはトランスを付けるんですか？電気音痴ですみません。どなたか教えて下さい。

1737　 RON　 2006/05/09(Tue) 00:25

>>1736
通常12Vやオルタネーターの発電域を考慮して14～14.4Vが掛かった場合を基本に計算してますね。

白色LEDで3.6V辺りが起動電圧で30㎃（ミリアンペア＝電流）とすると
14.4V－3.6V＝10.8V　10.8V÷0.03A（電流）＝360（Ω抵抗）と言う事で
360Ωの抵抗を入れれば良いとなります。　あくまで定格の計算上の話ですが。

私は理系でもなければ専門職でもありませんが、ネットを色々見ている内に何とかなりました。
はじめはLEDがどういった理由で光ってるのが解らずに直接12V流して破裂させたり
ショートさせたりと情けない事を重ねましたが、それなりの物を作れる様にはなりましたよ。

先ずはLEDの自作などをググッて見ると参考になりますよ。
専門の本は後でも良いと思います。　買って読んだら知恵熱が出て寝込みましたから・・・。

1738　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/09(Tue) 01:22

同じ電流、ワット数でも色によって目に見える明るさ違いますよ。
その時は抵抗値を上下することで調節できます。
また、LEDを定格容量いっぱい、またそれ以上で使用される事はオススメしません。

1739　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/10(Wed) 00:21

前期のＡＷ乗りで、ＤＩＹで足回り交換を行おうと考えてます。
工具はあらかた揃ったのですが、他に何か注意するところはありますか？
また、プレス以外でＤＩＹでブッシュ交換をされた方に質問です。
道具は何を使いましたか？

1740　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/10(Wed) 05:35

>>1739
CRCと糸ノコ

1741　 名無しさん　 2006/05/10(Wed) 09:37

>>1740
なるほど。
情報ありがとうございます。
で、圧入はどうやったんですか？

1742　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/10(Wed) 12:01

万力

1743　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/10(Wed) 17:29

どーでもいいような質問ですが…なぜＳＷにＧＴやＧＴ－ＳがあってＧＴ－Ｒが無いのか考えた事ある人います？

1744　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/10(Wed) 17:36

>>1741
ジャッキ

1745　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/10(Wed) 17:37

>>1743
ＧＴ－Ｒはセリカのグレードだから

1746　 名無しさん　 2006/05/10(Wed) 22:33

>>1745
コロナにもあったぞ。
昔だけど。

1747　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/10(Wed) 23:38

トヨタのGT-RはGT-RallyのRだよね。

コロナGT-R、カリーナGT-R、GT-TRっていうグレードもあったなぁ…。

1748　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2006/05/11(Thu) 01:05

DOでもいい薀蓄

GT-VのVは、ヴィクトリー

1749　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/11(Thu) 17:32

ハチロクのGT-Vってパワステ無しだから耐久レースでvictoryはキツそうですな。(--;)

むかしﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ＋大型ｷｬﾘﾊﾟｰ＆ﾛｰﾀｰ＋17ｲﾝﾁ＋６速MT＝ＳＷ２０ＧＴ－Ｒ！って夢をみたことがあります。

1750　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/12(Fri) 03:26

>>1749
パワステ無しはエンジンにパワー食われないのと、パワステトラブルが減るので逆にＯＫなんですよ。
パワステってすえ切り付近とか、極太タイヤでのステア操作にしか貢献しないから、走行中は無い方が良いんです。

1751　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/12(Fri) 05:09

エンジンに→パワステポンプに
でした。

1752　 ななし＠マターリ　 2006/05/12(Fri) 08:43

気になることがあるので質問させていただきます。

アイドリング中、30秒に1回ぐらいの割合で、エンジンから「ポンッ」って音が聞こえます。
音がしても回転が不安定になったりとかはありません。
これって何が原因で、対処法とかあるのでしょうか？
ご存知の方がいらっしゃれば教えてください。

車は３型ＮＡで、プラグコードとイリジウムプラグ、トップフューエルのむき出しエアクリに交換した程度のライトチューンです。

1753　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/12(Fri) 08:59

バックファイア。
燃料が濃くて燃焼不良おこしてる。
触媒も死にかけ。

1754　 1752　 2006/05/12(Fri) 09:32

>>1753さん、メチャ早い回答ありがとうございます！
プラグの色をチェックしてみますね。
今度ディーラーで見てもらうことにします。

あと、教えていただいてこんなことを言うのも失礼なんですが、
その症状はバックファイアではなくアフターバーンでは？

1755　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/12(Fri) 11:27

>>1754
恩を仇でかえすかｗ

1756　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/12(Fri) 12:54

エアコンついてない？

1757　 1752　 2006/05/12(Fri) 14:40

あ、エアコンつけてますが。
それって関係あるんですか？

1758　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/12(Fri) 16:49

>>1755、逆に訂正して教え返してるんだから良いと思うぞ。

1759　 プゥー＠ｉ　 2006/05/12(Fri) 17:51

誰かＭＲ２でドリドリしてる人いますか？
コツとか教えて欲しいんですが

1760　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/12(Fri) 18:17

昔にS13に乗ってた頃はやった事がありましたけど
MR2はタイヤが滑るとすぐスピンモードに入るから難しくて結局できなかった覚えがあります。
もう年なんで今は普通に乗っているだけです。

1761　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/12(Fri) 18:49

>>1759
MR2ですべるスレ
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?i=on&vi=1003393232&bo=MR2

1762　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/13(Sat) 08:07

>>1758
言い回しの違いで、内容は同じじゃん。

1763　 1758＠ｉ　 2006/05/13(Sat) 19:13

仇って意味をわかってね～よ～だな。
教えて教えられってのが世の常ですよ。
確かに教えてもらった分際で指摘するのはどうかと思いますが、ちゃんと正しいこといってるよ。
ここは公共のサイトってことを忘れていませんか？

1764　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/14(Sun) 00:52

3型海苔ですがリアタイヤを16インチにしたいのですがホイールのリム幅＆オフセットがどのサイズを選択したら良いか分かりません誰か教えて下さい
それとタイヤ幅はあまり変えたくないです。

1765　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2006/05/14(Sun) 01:31

>>1764
つリム幅7Ｊ、オフセット＋45
これで、225/45-16を履かせれば、純正と同数値。
足も純正でOK！

1766　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/14(Sun) 12:48

>>1764
過去何回か出ているけど↓が参考になりまんがなぁ～。
ttp://www.netfit.co.jp/maching/machi.files/sheet003.htm

1767　月美　 2006/05/14(Sun) 18:25

どなたか、こいつの外し方解る方居ますか？
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k33378323

パッと見、ゴムパッキンがあり、そこから外れそうな気はするのですが、
どこにネジがあるのか解らなかったのです。

リアウィンドウを交換するのに取り外しが必要そうですが、
こういうのも、整備マニュアル見ればわかる物なんですか？

1768　 RON　 2006/05/14(Sun) 18:53

>>1767
修理書などが必要ですね。　内装外さないとナットにたどり着けません。
これを機に所有されてみれば良いかと思います。　結構楽しめますよ。

1769　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/14(Sun) 23:17

確か、うちの部品取りから外した記憶が…
手探りでナット4～6個程を探して外せば取れました。→ハイマウントの奥（？）、室内の天井部分後方、トランク内にあったような気がする。

1770　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/14(Sun) 23:27

>>1767

この出品者は全体的に高値思考ですな・・・
特に３Sエンジン修理書は一桁間違っているのではと・・・

1771　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/17(Wed) 12:24

225/45-16でホイール7ｊオフセット＋38のホイールを見つけたのですが、
これって装着可能ですか？
それと同じホイールでオフセット＋48もあったのですがどうなんでしょうか？

1772　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/17(Wed) 14:38

>>1771
ＡＷかＳＷかも書かずに正解が得られるかと思ったら大間違い。

1773　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/17(Wed) 14:46

質問です(;^_^A
カーナビの車速センサー線を取り付けのさいグローボックスの裏に遊んでるカプラーを発見(;^_^A
これは遊んでいて良いのか悩んでます。知っている方は教えてくださいm(__)m
Ⅲ型GT-Sエアバック無しに乗っておりますm(__)m

1774　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/17(Wed) 16:25

>>1773
どんなカプラなのか（線の数や色、大きさなど）がないと
自信を持って回答できなかったりします。

1775　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/17(Wed) 17:31

>>1773
ナビのメーカも必須

1776　 陽気な名無しさん　 2006/05/17(Wed) 17:35

>>1773
普通に考えると、自分でエアバッグ無しって言っているぐらいだから
助手席のエアバッグじゃない？黄色だったら間違いない。

1777　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/17(Wed) 17:51

26ピンの幅4㎝位のオスのカプラーなんですが…
コードは20本ほど刺さってます…車は動くのですが気になります(;^_^A
ナビはアゼストですm(__)m

1778　は号　 2006/05/17(Wed) 22:15

手元の修理書によるとグローブボックス上部には
26ピンのABSのコンピュータが配置されていますよ。
たぶんそれでしょう。

1779　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/18(Thu) 09:56

感謝、感謝！！m(__)m
ABS付きではないので多分遊んでいたんですね(;^_^Aやはり修理書とか有ったほうが良さそうですね…
今度オークションとか探してみます！
ありがとうございました！

1780　 さくだ　 2006/05/18(Thu) 16:40

すいませんけど誰か圧縮比について詳しい方、ご指導ください！
後期型3S-GTEでGT3037タービンを装着してブースト1.6かけたいと思うのですが、やはりその際にはノーマルの圧縮比8.5から
少し落とした方がよいのでしょうか？ちなみにJUNの鍛造ピストンをいれると、
ノーマルガスケットを使用した場合8.3まで落ちるそうです。
どうかお願いします！

1781　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/18(Thu) 19:53

>>1780
詳しい仕様も判らず答えられる人は居ない。
ましてオーバーホールするのか中古エンジンに組むのかも判らずに答えられる訳ねーだろ。
1.6かけたいなんて言ってても、1.3でブローするかもよ？
だいたい予算どのくらいでやろうと思ってんだ？
きちんとやろうと思ったら、もう一台買えるくらいは余裕でかかるよ。

1782　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/18(Thu) 23:12

>>1780
きちんとしたショップでチューンするんなら、アドバイスしてくれるだろ。

1783　 黒＠ｉ　 2006/05/19(Fri) 18:38

先日、水温・油温・油圧の３連メーターを取り付けました。
3S-GEの場合、正常な範囲って、それぞれどのくらいなのでしょうか。
よろしくお願いします。

1784　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/19(Fri) 18:41

>>1783
オイル交換して正常に動いてれば、それが正常範囲。
きちんと知りたいなら、ディーラーで整備書手に入れるべし。

1785　 黒＠ｉ　 2006/05/19(Fri) 22:34

修理書はもっていて、いま見てますが、値にかなり差があります。
例えば油圧ですと、アイドル 0.3kg/cm2で、5000回転 2.5kg/cm2となり、メーターの値とは差がありすぎます。
僕にはもうわからなくて。。

1786　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/19(Fri) 23:10

>>1785
油圧は取るところ違うでしょ？
オイルも純正じゃないだろうし、粘弾性オイルなんて使ってたら2000回転で最大油圧出るよ。
あくまで目安として使っていれば良いんじゃない？

1787　 黒＠ｉ　 2006/05/19(Fri) 23:19

油圧はオイルフィルターにアタッチメント付けて取りました。
メーターは目安として見る事にします。
ありがとうございます。

1788　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/20(Sat) 00:31

油圧も油温も水温も取る所でだいぶ差が出ます。
>>1784　の使い方が一番正しいのよ。

1789　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/21(Sun) 02:23

圧についてはオイルの銘柄というか
特性でかなり違いがあるんでそこらへんが注意が必要かな。
柔らかめのエステル系を入れたら圧はかなり低いし
100%化学合成のちょいと固目を入れればやはり圧高目。
最初エステル系入れたときはエンジンやばいのかと
思って焦ったなぁ。
なので色々オイル変えるなら粘度と圧の関係をある程度
把握してればいいし、銘柄変えないなら　>>1784　の
言うとおり交換時の圧を知ってればいいのかな。

1790　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/25(Thu) 15:42

油圧が普段より低くなってしまう要因ってなんなのでしょうか？

いつもどおり通勤してるだけなのに、油圧が素人でもわかるくらい針が違うところに来てることがあり、
翌日には元通りになっていたりします。

1791　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/25(Thu) 20:35

>>1790
オイルのタレ、もしくはメタル流れ気味とか･･･

1792　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/25(Thu) 21:53

>>1790
やばい状況じゃない事をお祈りいたします。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/qa/engine/engine009.html
ttp://homepage2.nifty.com/vatabo/tyotto7.html

1793　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/26(Fri) 12:53

>>1791-1792
サイトを参考にもうちょっと勉強してみます。ありがとうございます。

1794　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/26(Fri) 12:56

ＡＷで、スタビリンクを交換しようと思い、ナット緩めようと回したのですが供回りしている様で外れません。
同じ症状になった方いますか？
良ければ解決方法ご教授願います。

1795　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/26(Fri) 13:03

>>1794
後？前？

1796　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/26(Fri) 13:06

>>1795
前です。

1797　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/26(Fri) 15:08

スタビリンクって、5㎜の六角レンチ使わなかったっけ？

1798　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/26(Fri) 19:32

>>1797
他車だと使うものもあるようですが、ＡＷは使わないようです。(修理書確認済み）

1799　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/26(Fri) 21:18

スタビリンクのボルトに六角レンチ入るようになってるのは何故？(現物確認済)

1800　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/26(Fri) 21:34

SW20の3型海苔なんですが騒音対策（剛性は求めない）でサイドシルに発泡ウレタンを充填しようと思うんですがサイドシル下部に排水穴見たいなのがあるのですがウレタンでふさがってしまっても大丈夫でしょうか？ちなみにホームセンターで売っているスプレータイプのやつを使おうと思っています。

1801　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/26(Fri) 21:51

>>1799
交換用のリンク見たらありました。
ありがとうございました。
明日にでも外せそうです。

それにしても、ＳＷの修理書にあってＡＷに無いのは何故なんだろう･･･
トヨタも不親切ですね･･･orz

1802　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/26(Fri) 22:46

>>1800
そんなものは充填しないに限ると思うけど。なんのために
充填するのか、念のために聞こうか。そのホームセンターの
スプレーで何がしたいの？

1803　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/27(Sat) 00:03

>>1802
騒音対策とかいてあるぞい。

>>1800騒音が気になるときは静振シートとかを貼ったほうがいいと思うよ。
デットニングとかにもアンダーコートみたいなもので売ってるから。

1804　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/27(Sat) 00:12

>>1803
わかってて書いてると思われ。無駄なことするなといいたいんでしょう。

1805　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/27(Sat) 00:54

>>1803
ノックスドールのアンダーコートとか有名だよね。<制振
水穴を塞ぐと、結露が生じて錆を呼ぶって話もある。
某ロードスター乗りのＨＰにはウレタン詰めたシャシーの解体記事もあるけど、ウレタンは最後の手段でもいいと思うな。
数年で捨てるならウレタンもありだけどね。
ちなみにどっかの記事でみたけど、ＭＲにウレタンは硬くしすぎない方が良いそうな。
シビアになりすぎるのかもしれませんね。

1806　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/27(Sat) 01:13

>>1805
剛性は求めないです。
あとスプレータイプのデッドニングは使用済みです、それとドアのデッドニングもやってます。

1807　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2006/05/27(Sat) 03:49

>>1806
人様の趣味にケチを付けるつもりは無いが、君の車の実際の重量を知りたい。
ミドシップに静かさを求めるとは、無いものねだりですな。

1808　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/27(Sat) 10:01

>>1807
確かにMR2で静音は間違いかもしれないです、でも少しでも静かになればいいと思います。

1809　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/27(Sat) 12:04

>>1808
サイド汁より室内と猿人部屋の仕切りを集中してやれ

1810　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/27(Sat) 15:05

>>1809
エンジンルームと室内の仕切りはどのように静音したらよいのですか？

1811　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/27(Sat) 15:54

1800=1810ですか？

1812　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/27(Sat) 18:21

耳栓しろよ。

1813　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/27(Sat) 20:48

>>1811
そうですが

1814　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/27(Sat) 21:10

>>1800
だとしたらドアのデッドニングと同じコンセプトで臨めばいいだけじゃないでしょうか？
わざわざ質問するほど無知な方とは思われませんが・・・

1815　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/27(Sat) 21:35

>>1814
エンジンルームの仕切りの内装の外し方が分かりません。外せたらレジェとかはるんだけどな～

1816　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/27(Sat) 22:36

>>1815
つＣＤライブラリー

1817　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/27(Sat) 23:16

>>1815
下の小物入れ外して、横のスピーカーガーニッシュはずして上のガーニッシュ
外せばカーペット剥がれるよ

1818　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/27(Sat) 23:28

>>1817
そうなんですか～
明日あたりやってみたいと思います。
隠し爪みたいなのは無いですよね？すいません無知なもんで

1819　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/27(Sat) 23:34

>>1818
壊したくなかったら、最低限修理書（ＣＤライブラリーだったら\1260で手に入る)用意してやった方がいいよ。
無知な人間ほど、準備万端にするべきだ。

1820　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/28(Sun) 00:49

>>1819
修理書ってどうやって購入するの？それとCDライブラリーって何ですか？

1821　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/28(Sun) 00:56

>>1820
修理書は共販で。CDもそこで買える。CDは修理書がデータ化されたものでPCで利用する。

1822　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/28(Sun) 01:03

>>1821
そうだったんですか～ありがとうございます。

1823　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/28(Sun) 09:42

勉強していじってやると愛着倍増だ。

1824　 MIZU　 2006/05/29(Mon) 17:15

ＳＷ２０のパーツでご質問です。
エンジンフードのサイドパネルでカーボン製ですが、これはどこのメーカーさんからでているかご存知の方いませんでしょうか？
yahooに片方だけ載っていましたが、左右一台分が非常にほしいです。

何卒、みなさんのお知恵をお貸し下さい。

1825　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/29(Mon) 17:54

ヤフオクってこれのこと？
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g41614670
以前ダイエーモータースから出していた物によく似ているみたいだけど
ダイエーのページにはもうのってないみたいだね。

1826　 MIZU　 2006/05/29(Mon) 19:31

そうです。
これです。落札してもいいのですが片方だけ手に入れても・・・

ダイエーモータースさんですか？
早速、ショップさんに聞いてみます。

手がかりを得ただけでも助かりました。
ありがとうございます。

1827　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/30(Tue) 18:53

SW20に社外サイドステップを取り付けようと思っているのですが、
スカッフプレート部分の外し方が分からず困っています。
単純に力で上に引っ張って外して良いのでしょうか
それとも前方の足元の内装を外せば取れるようになっているのでしょうか
どなたかご教授お願いします。もしくは外し方の乗っているサイトなどを･･･

1828　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/30(Tue) 19:44

>>1827
共販逝ってＣＤライブラリーを買えば解決。
で済ませても良いんだけど、隠しネジが前の方にあるみたいだよ。

1829　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/30(Tue) 21:06

>>1828
樹脂六角が足元にアリ

1830　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/31(Wed) 20:39

>>1828 >>1829
ありがとうございます。確かに足元に樹脂のネジがありました
ネジを外してそれなりの力で引っ張ってもなかなかスカッフプレート部が外れず
びびって作業中断してしまいましたが、後は力で引っ張るだけでよいのでしょうか？

1831　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/31(Wed) 21:18

>>1830
後はクリップでロッカーにくっついてるから後方からを上にはがせ！

1832　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/02(Fri) 18:33

テンパータイヤなどが理由で、後輪の左右のタイヤの大きさが
違う状態で長距離走行するのはデフなどにダメージありますか？

1833　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/02(Fri) 18:57

>>1832
以前、ホ○ダのセンタービスカス4WD車両で前輪だけ新品にして高速道路走行中に
ビスカスが発火炎上っていうファンキーなニュースやってたべ。

俺ならそんな仕様では間違いなく長距離は走らない。

1834　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/02(Fri) 19:34

やっぱりデフ関連はまずいですよね・・・自宅から800kmの地点でタイヤがパンクしまして。

問題があるだろうなと思ったので地元に帰らずにタイヤ替えて正解でした・・・

・・・って、左が古く、右だけ新しいっていう状態も同じ理論で「良くない」ですね；；

1835　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/02(Fri) 19:38

>>1832
ＬＳＤ付きは外径が違うと、間違いなくあぼーんする。
無しは無いけどね。
だから、ＬＳＤ付き車両のテンパータイヤは、外径が同じかテンパーを駆動輪にしない。

1836　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/02(Fri) 20:56

すみません。デフ以前の107㎏デ○です。。。右フロントショックのみ減衰固着して常にハードになったり、右フロントタイヤだけ異様な片（過多）減り起こしたり、ピラーにシワ？塗装のひび割れができたりと車に迷惑ばかりかけています。デフはあえて入れていません。車に相応しい体になるよう軽量化に力をそそごうと思います。

1837　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/02(Fri) 21:27

>>1836
30kgは軽量化必須だな。まずは運転席だけシートをバケットに変えて、
右だけドアの内張り剥がして、右だけドアガラスを樹脂に変えてパワーウィンドも
取っ払って右前ホイールだけＴＥ３７にしれ！

1838　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/02(Fri) 22:50

>>1836
車そのままで金かけずに大幅軽量化が実感できるあなたって素敵！

1839　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/02(Fri) 23:23

107kg程度でそんな影響が出ているのが本当なら、それはあなたの
体重が問題なのではなくて、車に不具合が発生してますよ。

1840　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/03(Sat) 11:29

SW20用のF-CON V（非pro）について教えてください

F-CON Vは純正コンピューター置き換えかと思っていたのですが
純正コンピューターと並列で繋がっているのを見ました
フルコンじゃなくて、サブコンのような扱いになるのでしょうか？

1841　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/03(Sat) 12:19

F-CON Vも基本は、フルコン。
がしかし、フルコンなんで燃調だけF-CON使って点火は、
純正てなことも可能。

1842　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/04(Sun) 03:58

教えてください
足回りのブッシュをＴＲＤ製にしました。
その後は違和感ありませんが、
やはり少しはアライメントは狂ってるんでしょうか？

1843　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/04(Sun) 04:03

>>1842
つけてから１万キロ位したら、再度計測してみるとよろし。
ブッシュの馴染みとか収まりってのがあるから、多少ずれる場合もあるらしい。

1844　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/04(Sun) 14:28

1820です。
今日ディーラーに行ってCDライブラリーを取り寄せてもらおうとしたら、MR2はCDライブラリーはでてないかもって言われたのですが・・・しかもあったとしても15000円くらいするとおもうっていわれたのですが実際のとこどうなんでしょうか？SWです。

1845　 鼻ピー＠ｉ　 2006/06/04(Sun) 14:56

ＭＲ２（ＳＷ２０）って現ネッツ店で扱ってた車種でしたっけ？

1846　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/04(Sun) 15:14

>>1820
92年までの解説書、91年までの修理書、93年までの取扱書が入ったＣＤライブラリーは品番7A911で出てますよ。
ＡＷも収録されてます。
発行はトヨタ自動車株式会社サービス部。
価格は\1260(税込み)
ディーラーや共販の人も知らない人が多いので、自分の場合は共販で直接調べてもらいました。
書籍の場合は>>1820の値段言われると思います。
>>1845
絶版ですが扱ってましたよ。
ネッツは旧AUTO店ですから。

1847　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/04(Sun) 18:34

>>1845
絶版ですが扱ってましたよ。
ネッツは旧ビスタ店ですから。

1848　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/04(Sun) 18:46

そういや、ビスタ店も扱ってたんだっけね。
すっかり忘れてた。

1849　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/04(Sun) 23:13

>>1842
thx
やはりブッシュ交換程度だと僅かなのかな。
少し経ったら計ってみます。

1850　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/04(Sun) 23:23

>>1820
私も先日ＣＤライブラリーを注文しました。
共販の人も知らなかったようであたふたしながら対応してくれました。
ちなみにＣＤライブラリーの品番は7Ａ911です。

1851　 1850　 2006/06/04(Sun) 23:23

すみません、すでに書いてありましたね

1852　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/04(Sun) 23:33

>>1846
1820です。7A911は91年までの修理書がはいってるとありますが、私の車は94年（3型）ですのでその場合は違うCDライブラリーはあるのでしょうか？

1853　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/05(Mon) 00:31

私もCDライブラリーを買いたいのですが、AWとSWが一緒になっているのですか？
品番は7A911でOK？

1854　 1853　 2006/06/05(Mon) 00:32

あ、ちなみに自分はAWです。

1855　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/05(Mon) 01:01

>>1820
ＳＷ3型は別の品番になると思います。
３型以降のＣＤライブラリーを入手された方は>>1820さんに回答してあげて下さい。
>>1853
ＯＫです。

1856　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/05(Mon) 07:10

CDライブラリは、全ての車種において、あくまでも92か93年くらいまでのを収録した物で、
それ以降のクルマのとなると、ディーラーや修理工場向けの物となって、
1万や2万はすると聞いたよ。

1857　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/05(Mon) 11:23

レブリミッターの取り付けわかる方いらっしゃいますか？説明書に書いてある配線は赤、緑、黄色の３色なんですが緑と黄色が見当たりません…３型GTに乗ってます。

1858　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/05(Mon) 13:22

>>1856
オクに流れているのも７A911だね。
それ以外はパーツリストとか電子部品カタログになっている。
>>1820は書籍を手に入れた方が早いのかも？

1859　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/05(Mon) 13:47

あ、けど、とりあえず７Ａ９１１手に入れて追補版とか出てる分購入すれば安いんじゃないか？
基本の部分は大差無い訳だし、それが一番安上がりかも？

1860　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/05(Mon) 18:07

フロアジャッキのジャッキアップポイントを教えてください。
リアはデフケースというのはググって見つけたのですが、フロント側が
見つかりませんでした。
下をのぞいてみたら、丸っぽい出っ張りが見えたのですが…
どなたか教えていただけないでしょうか。

1861　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/05(Mon) 18:15

>>1860
型式年式？

1862　 1860　 2006/06/05(Mon) 18:21

>>1861
年式、形式を忘れておりました。
平成8年式4型GTです。

1863　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/05(Mon) 18:44

>>1860
デフケース・・・

前はその丸いとこで桶。後はメンバー中央だぞ

1864　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/05(Mon) 18:47

昔、デフケースにだけは掛けるなと言われて、一度も掛けたことないぞ。大丈夫か？

1865　 1860　 2006/06/05(Mon) 19:02

デフケースはダメなんですか！
まだフロアジャッキ自体を購入してないので、一度も架けてないです。
ここで聞いて良かった…
ありがとうございました！

1866　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/05(Mon) 19:23

>>1864
一般的に、デフケースがアルミの場合、やばい筈だ。
修理書見たら、マフラー後ろのメンバー中央が正解だね。
ＳＷの場合、デフがオフセットしてるからやばそうだ。

1867　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/05(Mon) 19:32

かけるならアルミのオイルパンとかアルミのフィン付きデフケース
残りはボディのフロアパネルだったらドコでもok

1868　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/05(Mon) 19:34

>>1867
ﾊｧ?

1869　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/05(Mon) 19:42

>>1866
マフラー後ろ→マフラー前
車両前方側だな。
後ろから行ったらマフラー後ろだが。

1870　 政っち　 2006/06/05(Mon) 21:00

フロアジャッキ掛ける前にフロントタイヤにタイヤ止め必ず掛けて下さい。
自分はリアメンバー中央に掛け、メンバー両サイドにリジトラック(馬)を
掛けてます。
デフケースにフロアを掛けたら間違いなく、凹むか割れるでしょう。
オイルパンなんて論外です。

1871　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/05(Mon) 21:52

フロントはともかく、リヤ上げるから輪留めしないと制動力かからないもんな。
凹みや割れで済めば良いが、中心じゃないから最悪ジャッキが倒れるか外れると思われ。

1872　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/05(Mon) 22:46

下に潜ってればペチャンコ確実！

1873　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/06(Tue) 02:42

ＡＷのリンクで実際に下敷きになった人の話があったが、ラダーレールやリフトが欲しくなるよな。
札幌にレンタルピットが有れば良いんだが…

1874　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/06(Tue) 16:55

ノーマル車のブースト圧を教えて下さい。
ブーストメーター付けたんですが、コンディションがわからなくて。。。orz

1875　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/06(Tue) 17:01

デフケースにかけるのって、ＦＲ車では結構あることジャマイカ?

1876　 ななし＠マターリ　 2006/06/06(Tue) 17:13

>>1875
考え方がちょっと違うかも。状況的には「FF車でデフケースに掛けるかな？」でしょ。

1877　 1875　 2006/06/06(Tue) 17:43

>>1876
確かにそうだね。
話題の主が聞いてきたのは、FR車のジャッキアップ方法じゃないの？？
って、言いたくて。

1878　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/06(Tue) 20:38

リアローターを取り外そうと思ったら…錆の固着で外れないorz
知恵を貸して下さい。

1879　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/06(Tue) 20:41

556とプラハンでたいていは済むんじゃ？それじゃだめだった？

1880　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/06(Tue) 20:51

ワイヤ－ブラシで錆を落として、小さい穴に合うボルトを・・・

1881　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/06(Tue) 21:31

サービスホールにボルトねじ込む。
裏からプラハンで叩く。
ぐらいしかないなぁ。

1882　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/06(Tue) 22:33

バーナーで軽く炙るって手も良いね。
熱膨張で外れやすくなる。
やけど注意ね。

1883　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/06(Tue) 23:13

>>1873
ドラムのすり減りで段が出来ててそれに引っかかってるコトあるから
あまり気合入れて外すと内部崩壊することもあるぞと言ってみる

1884　 1873　 2006/06/06(Tue) 23:32

>>1883
ん？誤爆か？

1885　 あぼーん　あぼーん

あぼーん

1886　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/08(Thu) 17:49

SWターボに付いてる純正ビルシュタインの前後スプリングレートを教えてください。
ネット調べたんですがなかなか見つからず。お願いします。

1887　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/08(Thu) 19:51

レートが変わってる(辰巳ムック参照)から参考にならんけど、Ⅰ型はF2.5R3.8だよ。(レートはＣＢ誌参照)

1888　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/08(Thu) 21:28

>1886
因みに
ターボⅠ・Ⅱ型…Ｆ2.5　Ｒ3.8　　　　Ⅲ～Ⅴ型…Ｆ2.3　Ｒ3.6
ＮＡ　Ⅰ～Ⅱ型…Ｆ2.3　Ｒ3.6　　　　Ⅲ～Ⅴ型…Ｆ2.1　Ｒ3.4
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ＳＷ大好きさんのサイトより。）
※前期ターボが一番硬いみたいですね。　　　

1889　 もっと盛り上がらん買い！自分！＠ｉ　 2006/06/08(Thu) 22:02

アップガレージオリジナルマフラーってあるけど
音や性能はどうなのかな？
26000円位だったんですが

1890　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/09(Fri) 00:55

>>1887-1888
ありがとう！足回り交換の参考になります。
ピーキーな1型から2型は思い切り安定志向に振って
ビル装着の3型からは乗り心地をマイルドに改善して
4型は安全装備充実でしたっけ。
一番硬いと思っていた2型が1型と同じとは以外でした。

1891　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/09(Fri) 07:04

スプリングだけでなく、ブッシュやスタビとかも年式によって品番が数種類ある。
概ね前期が堅め。

1892　 RON　 2006/06/09(Fri) 22:53

殆どのスレに共通しますが・・・。

何故か書き込みがとても不自然と思いますがどうでしょうか？

1893　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/09(Fri) 23:04

>>1892
ん？どんな感じにですか？？

1894　 RON　 2006/06/10(Sat) 00:10

>>1893
6月9日にまとまって書かれるってのが引っかかりまして。　故意なのかは不明ですが。

1895　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/10(Sat) 01:21

>>1894
ここ最近増えてるよね。
つーか空気嫁的な、関係ない話で。

1896　 名無しさん＠陰気な不良外人　 2006/06/10(Sat) 04:05

足回り変えたら、タイヤとフェンダーが干渉するようになりましたが
皆さんは、どう対策してますか？
モチロン爪折りが基本ですが、板金に出して完全に折り返してるとか
ＤＩＹで叩くなりで、ある程度の角度まで叩く・又はサンダー等で切る等・・・
履くサイズによって加工の差があるのは分かってますが
サイズ等は別としてどういう感じに加工してますか？

1897　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/10(Sat) 07:42

>>1895
ほんとだ、一気に来てるかんじっスね。
初心者がいっぱい出てきたかな？？

1898　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/10(Sat) 18:59

>>1896
通常言う所の足回りとはタイヤやホイール以外のサス周辺を指す事が多いが、タイヤやホイール替えて干渉が出るならマッチングが合ってない。
タイヤやホイール抜きでサス周辺の部品を交換して干渉が出るなら、部品や調整が不適切だと思うが。
自分で加工方法が判っていて、百人百様の加工を聞くのは如何な物かと。
しかも既存スレッドがあるし、普通は移動でしょ。

足回りこそチューンの命だ！
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1001069810

1899　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/11(Sun) 02:43

何でも過去ログ嫁だの、既出既存だの言うから
マルチや新スレ乱立の原因になるだけだろがよ
俺様は知ってるそんなの常識かもしれんが
質問する奴はそれが分からない、聞いてみたいから書き込みするんじゃねえの？
フェンダー加工＝足回りチューンと言うのは如何な物かと。
すげぇ拡大解釈もあったもんだ
みなさんどんなホイールはいてますか？も百人百様だから聞くなってか？
質問する奴は、
生まれた時からＭＲ２に乗ってて何百万円でも湯水のように
使って色々試せる偉そうに回答してるあなた様とは違うのですよ。

1900　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/11(Sun) 03:16

>>1899
初心者は使い方読んでから来るものだろう。
誘導もされないとか使い方を読まないとか、荒らしと一緒なのですよ。
それに、最後の3行のような奴はほとんどいないだろう。
貴重な時間を使って得たノウハウを、迷う初心者に分け与えてる人がほとんどですよ。
中には機嫌が悪い人もいるかもしれませんが、礼儀も知らない人間には頭にくる気持ちはあなたにも解からない訳じゃないと思います。
辰巳ムックの1巻にも、そういうマナーがきちんと書かれています。
ネットを利用する人間なら、ネチケットぐらいはわきまえましょう。

1901　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/11(Sun) 08:59

すみません、質問があります。
取り外したレガリスマフラーを振ると、シャカシャカ音や砂のようなザーザー音がするのですが、内部で何が起こっているかだいたい想像のつく、また分かる方いらっしゃいませんか？これが性能悪化やトラブルの種とかになるのでしょうか？古くなるとよくあることだ気にするなと聞くには聞くのですが、知り合いも皆、それ以上の事は知らないと言われ、消化不良で納得いきません。よろしくお願いいたします。

1902　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/11(Sun) 10:15

>>1901
エンジン内部のカーボンや煤、排気系の錆や劣化した消音材のかけらなどが音を出していると思われ。
音量が規制値を超えない限りは、心配要らないよ。

1903　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/11(Sun) 10:37

>>1900
>>それに、最後の3行のような奴はほとんどいないだろう。
煽りに決まってるだろ！？あなたはｱﾌｫですか？それとも厨ですか？

1904　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/11(Sun) 10:44

>>1903のような香具師に限って「言ってること=自分に向けて」だったりするんだよなぁ。

1905　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/11(Sun) 15:07

自家缶ぺ塗装について
内装オーディオ周りのプラスチック塗装なのですが…耐水ペーパー３２０番から順番に１２００番研きしてからエナメル系の缶スプレーで分厚い重ね塗り４回クリアー２回で部屋干し１０日間綺麗に仕上がってクルマに取り付けましたが昼間の車内の熱？２日後に塗装表面にブツブツ発生下地にサフェーサーしなかったからなのか？耐熱塗装じゃなかったからなのか？分厚く重ね塗りしたからなのか？サッパリです。既に２回失敗してます。詳しい方アドバイスお願いしたいのですがお願いいたします。
長文すみません。

1906　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/11(Sun) 15:25

>>1905
サフェーサーとかのせいじゃなくて、単純に乾燥不十分のせいだよ。
溶剤が抜けてないから、車内の熱で発泡する。
完全に乾燥させるには、気温を上げるかひと月自然乾燥するべきだと思われ。

1907　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/11(Sun) 15:31

乾燥不十分かぁ
有難うございます。参考にして、もぅ一度、研きからやり直しにチャレンジしてみます。

1908　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/11(Sun) 15:54

言うわれてみれば、仕事終わった夕方にクルマのドア開けたら溶剤の臭いむちゃした！薄く重ね塗りしてラスト仕上に分厚く塗って乾燥１ヶ月次回は、これでやってみます。
有難うございました。

1909　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/11(Sun) 16:02

今の時期、湿気があると曇るから気をつけてね。←磨きでは取れない。

1910　 RON　 2006/06/11(Sun) 16:18

辰巳ムックでネチケットの話が出ましたけれど、休刊（廃刊とは決して言わない）した雑誌の話だけを
紹介するのはいかがな物ですかね？　私はネチケットと言うよりは実際に会って話す様に書き込むので。
それよりも自分もかつては初心者だった事を忘れての書き込みが目立つと。

余程場をわきまえない荒らしならともかく、誘導・指示をさり気なく行うのが
先人たる大人の振る舞いじゃないでしょうか？　

車関係のページを見る度に、車を趣味とする事が廃れていく理由が何となく判りますよ。

1911　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/11(Sun) 17:21

>>1910
同意。
まぁ、質問者も回答者も悪気があって言ってるんじゃないだろうし、フェンダーが干渉して事故ってもオーナーの責任なんだろうけど、
せっかくこの道に入ってきてくれた人間が、無知の為にそうなってしまうのは悲しいわな。
いじり方は人それぞれだけど、過激な雑誌や見た目にのせられて貴重な車を壊して欲しくないと思いますよ。
車好きならね。

1912　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/11(Sun) 21:25

アドバイス有難うございました(^0^)/
なんか次回は、不安無しにキチッと作業が出来そうです
２型ＧＴを、最近譲っていただいてレストアな日々です。大阪府からの発信でした(^0^)/ 来月半ば辺りにまた結果報告入れときます(^O^)

1913　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/11(Sun) 22:42

ちょっとしたまとめサイト等あるといいかもですね～
知識も技術も乏しい漏れは、作っても叩かれそうですが（笑

聞く人の態度にもよりますけど、漏れが時間と金使って得たノウハウ
を教えるのが惜しいとの考えならば、別に同じ車に乗る仲間意識のサイトに
わざわざ来ることも無いと思いますね。
そんな人はココでの書き込みを見て自分の車いじりに参考にするのもおかしいかと。

初めてＭＲ２に乗る人、またＭＲ２をいいな～とか思ってる人が
つまらない事で遠ざかるのは寂しいですよね。

あ、雑談長引かせるようなかきこすみません。

1914　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/12(Mon) 00:03

御意に、以後気をつけ魔する

1915　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/12(Mon) 02:48

こんばんは。
SW20の3型海苔です。
フロントに16インチのオフセット＋30を入れようと思います。
若干のネガキャンはついてますが、厳しいっすかね？

＋32くらいがあれば丁度良さそうなんだが・・。この2ミリの差？が厳しいのかな。

1916　 びるまー　 2006/06/12(Mon) 10:39

思ったんだけど、↑のようなホイールのマッチングの質問ってかなり多いから
別スレ立ててデータベース化してみない？

スレタイ
「ホイールどんなサイズでオフセットなんぼのはいてる？」（これはなんでもいいけど）

テンプレとしては

型式・グレード
前サイズ・オフセット・タイヤサイズ
後サイズ・オフセット・タイヤサイズ
足回り仕様（車高調やバネカットｗ等）
何か一言（ツライチ・前はみ出してる等）

どうですかねー？

1917　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/12(Mon) 13:58

いいと思います。
でも誰か回答をお願いします。
爪折りすれば平気かな

1918　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/12(Mon) 14:38

幅も関係してきますよ。
205/45R16 7.5J+30 を入れたことはありますが
ぎりぎりかすっている感じでした。参考までに。

1919　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/12(Mon) 18:21

>>1918
ありがとうございます。
205/50 を投入するつもりですが、
爪折ればいけそうですね。

1920　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/13(Tue) 07:57

3型GT-Sのビルシュタイン足て前後で違うでしょうけど
１本の値段ていくらですか？

1921　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/15(Thu) 13:04

>>1920
ビルシュタインなら

フロントショックアブソーバーASSY RH
48510-09035 ２６８００円

フロントショックアブソーバーASSY LH
48520-09025 ２６８００円

リヤショックアブソーバーASSY RH
48530-09035 ２６８００円

リヤショックアブソーバーASSY LH
48540-09025 ２６８００円

ヤフオクなら、中古１台分で
１５０００円で買える事もある。

1922　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/15(Thu) 21:27

この値段出すなら”社外ビル”が買えるぞ

1923　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/15(Thu) 21:39

うおおおビル足って2万円以上するのかよーーーーーーーーーーーー

1924　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/15(Thu) 21:55

でもさ、もう純ビルって在庫茄子って前に聞いたがホント？。

1925　 RON　 2006/06/15(Thu) 22:22

フェンダーの爪折ですが、袋状にすれば強度は落ちにくいとの事で5mm厚のゴムシートや
ウレタン挟んで折り込むと潰れないで広げられますよ。

フェンダー爪折機なんて高級な物など無いですからプライヤーで無理やり引っ張りましたけど。

1926　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/16(Fri) 03:51

>>1925
RONさんプライヤーで曲るもんなんですか（ｗ
ゴムシート等挟み込みは盲点でした。
有益アイデアどうもです！

爪１～２ミリ残してカットしてしまうと・・・
やはりその内に強度不足で割れたりしますかね～

特にハード走行せず、街乗りオンリーなのだが
やはり末永く乗りたいので加工する時は悩むな～（ｗ

1927　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/17(Sat) 04:18

1926自己レスです。

板金用？のカナズチで、丁寧に叩いていったら
拍子抜けするほどアッサリ曲げる事ができました～

メチャメチャ硬い物だと思っていたけど
爪って意外と柔らかでした。

でも、やっぱり塗装は割れたのでプロに任せるほうが
仕上がりイイし安心できるかもです。

1928　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/18(Sun) 05:00

薄い鉄板を曲げて強度出してるだけだからｗ
曲げる前に良く温めると塗装割れないですよ。
遠赤かヒートガンで温めるか、熱湯掛けながらでもOK。

1929　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/18(Sun) 12:01

ブレーキフルードをかけながらやると割れないが剥がれてくると
逝って見るﾃｽﾄ

1930　 素人ドライバー＠ｉ　 2006/06/18(Sun) 20:43

今日ちょっとアクセル全開にしてみたんですが、エアクリとマフラー交換してる程度でブースト１，２ってかかりますか？ブーストメーター見たらそこまでかかってて。良かったら教えてください！

1931　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/18(Sun) 21:24

>>1930
何型ですか？SWですか？AWですか？

1932　 素人ドライバー　 2006/06/18(Sun) 21:34

SWのⅢ型です！

1933　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/18(Sun) 21:54

>1930
SWのⅣ型ですが、以前は同じ仕様でブースト1.0は越えました。

1934　 素人ドライバー　 2006/06/18(Sun) 22:04

そうですか。ブーコンいれなきゃそこまでいかないと思ってたので、レスありがとうございます！

1935　 3　 2006/06/19(Mon) 04:10

質問です。走行してエンジンを切るとエンジンルームから音がするのですが
何の音かわかりますか？音はゴゴゴッです。室内にまで聞こえてきます。
音は一定の周期で鳴ります。良かったら教えて下さい。

1936　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/19(Mon) 11:36

フェンダーツメ折について

フロントフェンダーはそれ自体に強度を求めていないので折っても切っても問題ありませんが、
リアフェンダーは折るだけでも剛性落ちます。
鉄板が2重になっててスポット溶接が見えますよね？あれ重要です、切り落としたら剛性ダウンどころか車が歪みます。

近所の認証整備工場のおっちゃんの話だと切り落としたら車検も通らないそうな
切り落とすなら新たにスポット増しが必要になるので要注意

1937　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/19(Mon) 14:47

>>1935
クーラントのところから音だと思います。
昔は某所ではセミがいるとかカナブンがいるとか言っていましたよｗ

1938　 3　 2006/06/19(Mon) 16:05

>>1937さん
お返事ありがとうございます。クーラントの音はそのままにしててもいいので
しょうか？前は音が鳴ってなかったような気がします。

1939　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/19(Mon) 16:07

聞く前に量のチェックとかしたのかな？
今の車だからといって、まるっきり減ったりトラブルが無い訳じゃないのですよ。
まず一般的なチェックしてからでもいいのでは？

1940　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2006/06/20(Tue) 02:05

>>1935
１ or ２型ですよね？
昔、２型乗っていた時に、「ゴゴッ、ゴゴゴゴゴッ」って、クーラントの移動音？がしていました。
現在は４型ですが、音は気にならないので、もしかして３型以降は対策が入っているかも？

>>1937
それは通称「トヨタ虫」の話では無い？

1941　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/20(Tue) 12:24

たしかにトヨタ虫のほうが有名だったかもね。

1942　 3　 2006/06/20(Tue) 16:53

>>1939
クーラントの量は適量でした。
>>1940
3型です。

1943　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/20(Tue) 18:28

トヨタ虫ってｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞ鳴く奴じゃなかった？
あれってチャコールキャニスターが鳴ってると思ってたけど、
違うのかな？

1944　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/20(Tue) 18:39

まさにその通り。AW乗りですが、外した（皆さんはしちゃだめ）り、新品に交換したら、音しないです。

1945　 ビーム　 2006/06/21(Wed) 22:22

かなり無謀かもしれませんが、Group Sに出るはずだった、
AW11みたくSW20を４WDにすることは出来るんでしょうか？？？

1946　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/21(Wed) 22:25

>>1945
http://mr2.jp/cgi-bin/IB/img-box/img20060323212516.jpg

1947　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/22(Thu) 02:01

>>1945
かなりの大金を積めばやってくれる所はあるでしょうが、現実的じゃありませんよ。

1948　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/22(Thu) 06:31

>>1945
物理的には出来ないことはないが出来たことによって
速くなるかはかなり怪しいｗ

1949　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/22(Thu) 08:09

>>1945

そーゆー事書くと必ず叩く奴出るけど、夢があっていいよね
散々既出だろーが、燃料タンク外した空間がプロペラシャフトの通りそうな
スペースあるし完全不可能とは言い切れない、でもワンオフで色んな加工
しないといけないから、金額はベラボウにかかるだろうけど・・

フロントはハブ内に電動モーター駆動ハイブリッド４WD・・
とか実現できたらおもろいかもｗ

新型MR2やMR-Sの出現が期待薄なだけに、すごいMR２が欲しくなるｗ

1950　 ビーム　 2006/06/22(Thu) 19:52

まだ17歳なんでもちろん免許があるわけでもないのですが、
頭文字Dを読んでいて、MR2が印象に残りいろい調べていたところ、
こんなのがあるんだと感心していました。
車を買うのはまだまだ先のことですが、
絶対MR2ですね。なんといってもミッドシップというところが
魅力なんで・・・

1951　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/22(Thu) 22:54

>>1950
18になったら即免許とってMR2に乗ってね。

1952　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/23(Fri) 05:31

>>1950
ミッドシップで現実買えるのはビートとＭＲ２と軽トラ位なものだ。
ミッドシップは独特の味があるから一度は乗ってみる価値があるよ。
何より『ミッドシップ』というコトバかっこいいだろ？

1953　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/23(Fri) 12:30

>>1952
三菱iもあるよ。

1954　 イズミ＠ｉ　 2006/06/23(Fri) 18:44

はじめましてMR2初心者です。といってもまだ乗ってないんですが、、、実は相談があります。今かおうとおもっている物件がありましてそのことで相談です。

MR2 平成4年式ボディ:赤走行距離85000km
価格25万(なのになぜか20万でいいといわれた)
外見はかなり色あせた感じでフルノーマルです。内装はキレイメでシートなどもノーマル。バッテリーが上がっていて｢エンジンつかないかも｣といわれつけてみましたが一発で気持ちよくつきました。ブレーキローター錆あり。こんな感じです。これって買うのやめたほうがいいですかね？まよっているのですが助言お願いいたします。

1955　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/23(Fri) 19:05

赤は色褪せが激しく、不人気色扱いなんでそんなもん。平成一桁代なんだから。30ソアラなんて、500万以上したのが今、18の兄ちゃんでも転がしてるからそんなもんでしょ。店が面倒みてくれるなら買えば？友人がFD買ったときは、ディーラー保証ついてるから、エンジン、ミッション、などブローさせても2万キロまで無料交換と言われたそうな。

1956　 イズミ＠ｉ　 2006/06/23(Fri) 19:56

30ソアラはたしかに安くなってますね

MR2なんですが自分で整備しろといわれまして、、、。車屋とそれなりに仲がいんで20万で現状のままもらってくるといった感じです。あと車の右ドアと左ドアの色が全く違いました。右は赤で左はオレンジがかってました。事故車で再塗装したのかもしれないです。

平成4年式ということは2型ですよね？

質問ばかりで申し訳ないです。

1957　 1995＠ｉ　 2006/06/23(Fri) 21:06

店が面倒みないなら話は別！ターボですか？
ターボでも、あまり良い物件とは言えないです。下手するとヤフーの方が程度良く、社外品付きあるかも。ノーマルからじゃお金が持ちませんよ。
それと、まず間違いなくどんな車だってマイナートラブルはあります。だから、ショップの人が格安でメンテしてくれないなら、車のメンテに詳しく、コーヒー・弁当でお互い助け合う勢いの走り仲間が必要だと思う。でないとわずかなトラブルでも高い作業工賃をとられ、愛車との付き合いも人任せ、また、度々の事で嫌になり、お金と乗り続ける精神力が持たない。

1958　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/23(Fri) 21:07

>>1956
左右のドアの色が違うという事は、少なくとも、どちらかのドアは、
塗り直しているという事です。
ドアを開けて、左右のドアの取り付けボルト周辺とか、
ドアの、ふちの部分とか、見比べてください。
どちらかに不自然な箇所があれば、そちら側に修復歴があるかも、と疑いが出て来ます。
さらに、ドア以外の周りの部分を見て、おかしな部分がないかどうか。
塗装の傷みだけならいいですが、修復歴があって、
それもいい加減な修復の仕方のクルマならば、
私は、やめておいたほうがいいと思います。
逆に、きっちり修復してあるクルマであれば、買ってもいいと思います。

1959　 イズミ＠ｉ　 2006/06/23(Fri) 22:00

返事ありがとうございます。
車種はNAです。
ヤフーはなんだか怖くて手を出せないんです。それにいじってる車って走行もいってるのが多くて、逆にいってないと極端に価格が高かったりで、、、

ドアは今日ははっきりみてないのでまたみてみます。もしこのMR2を買ってもオールペンか最低でもオレンジのドアを塗り換えないといけないですよね。それにMR2って書いた純正？のステッカーがドアにはってあるのでそれもはがさないと。

1960　誘導　 2006/06/23(Fri) 23:22

MR2購入前の相談はこちらへ

これからＭＲ２に乗ろうとしているあなた
ttp://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1003140648&i=on

PC用はこちら
ttp://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1003140648

1961　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/24(Sat) 20:45

SW20の1型と2型ってエアコンのコンデンサーって一緒ですかね？

1962　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/25(Sun) 00:55

93/11以前と以後で品番変わってるからⅠ型とⅡ型は同一のハズ。
93/11以前　88460-17060　\20,900
93/11以後　88460-17080　\22,200

1963　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/25(Sun) 11:53

>>1962さん

値段まで教えてくれてありがとうございます。
これでエアコン直せます。

1964　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/25(Sun) 20:26

基本過ぎてゴメンナサイ。最近、MR2を乗り始めたんですが、A/Cスイッチ横のECONって何のスイッチですか？

1965　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/25(Sun) 20:55

>1964
エアコン入れても燃費を（気づかない程度）良くするスイッチ。
・作動はエアコンの冷媒圧力を少し低く制御して、コンプレッサーの作動割合を少なくしている。
・長所：燃費が良くなる（気づかない程度）
・短所：エアコンの効きが少し弱くなる（気づかない程度）

最近の車両には無くなってきてる…コンプレッサーが常に回ってる車あるし、オルタにマグネットクラッチついてたり…

1966　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/25(Sun) 21:18

ハイテクなんだか、ローテクなんだか分からないですね(笑)
ホントつまらない質問に答えて頂きありがとうございました。お陰様で、少し涼しい夏がおくれそうです♪

1967　 レトロ@　 2006/06/26(Mon) 06:47

>>1964
エコノミースイッチですね。
私もも一つ意味が分からず、他で質問したことがあります（笑）
ある人の回答は「湿気とり」でした。
炎天下でＥＣＯＮ状態だと、涼しくなる前にコンプレッサー止まっちゃって、
冷房としては

1968　 レトロ　 2006/06/26(Mon) 06:54

すみません。早まってENTER叩いてしまいましたm(_ _)m

冷房としては能力不足を感じたことがあった為、
現在は専ら窓の曇り対策にしてます。

しかしあれです。
オートエアコン使ってるので、設定室温まで急冷するA/Cと、いつまでもついたりとまったりな感のある
ECONを比べると、
ECONを使う気にはなれないっす＾＾；

1969　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/26(Mon) 09:22

エコノミーモードは制御系が進化して要らなくなってしまった。
コンプレッサー自体も電動化してきているので車速によらない動作が可能だし。

北海道みたいな所では効き過ぎがあるので、ＡＷのエコノミーモードは重宝してます。

1970　 たま＠ｉ　 2006/06/26(Mon) 11:53

ﾀｰﾎﾞ付きの225馬力の年式と245馬力の年式とでは早さはだいぶ変わりますか？

1971　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/26(Mon) 12:37

>>1970
速さだけでなくレスポンスやチューニングも大きく差が出ます。

1972　 たま＠ｉ　 2006/06/26(Mon) 17:44

陽気な不良外人さん！ありがとうございます☆MR2を買おうと考えていて、安めの225馬力にするか245馬力のほうにするか悩んでたんです(^o^;

1973　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/26(Mon) 17:58

二匹目のなんだったっけ？
RONさん、裏目ったね。

1974　 RON　 2006/06/26(Mon) 22:21

>>1973
カタログ見て楽しんでいた頃を思い出しましたよ。
良い車に当たればと祈ってあげましょう。

1975　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/27(Tue) 08:16

ちょっと教えてもらいたいですが、当方5型NAに乗っています。
夏場は13～15km/l走るのですが、冬場は9～11km/lしか走りません。
なぜこんなに違いが出るのでしょう？どこかに異常があるのでしょうか？
片道10㎞の通勤にしか使っていません。

1976　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/27(Tue) 08:42

クラッチの話なんですが、純正クラッチなら、滑り始めに気付いても、ドラッグスタートをしたら滑るけど、街乗では気付きにくく、すぐにどうこうはならなかった経験がありますけど、メタルクラッチとかツインプレートとか、予兆なく、ある日突然車が動かなくなるって聞きます。皆さん目安はどうしてますか？

1977　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/27(Tue) 14:19

>>1975
暖気運転が長い。
タイヤの空気圧が低い。
スタッドレスに履き替えてる。

1978　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2006/06/27(Tue) 21:16

>>1975
夏場は激痩せ、冬場は激太りしている。

1979　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/27(Tue) 21:24

>>1978
すごいなソレ！

1980　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/28(Wed) 15:47

はじめまして。
最近ＳＷⅢ型に乗り始めた物です(>_<)
スピードメーターのライトが切れていて、交換しようとインパネ外してメーターまで辿り着いたのですが、メーターの外し方がわからなくて…
頑張ってたらツメにヒビが入る始末↓
いろいろ素人ですので、コツや詳しい交換方法などわかる方いましたら教えて頂けないでしょうか？
よろしくお願いします。
長文で申し訳ありません。

1981　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/28(Wed) 18:55

スピンターンノブってつけてる人います？
なんか過去ログみたら、バネ抜いてもノブが戻ってくるとかなんとか・・・。

1982　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/28(Wed) 19:06

>>1980
辰巳ムックのチューニングトヨタＭＲ２＆ＭＲ－ＳVol.1の108ページに外し方載っているよ。
￥2200握り締めて本屋にＧｏ！
無かったらアマゾンとかオンライン書店で注文するも良し。
実際に参考書、見ながらの方がはかどると思われ。
パソコンがあれば共販でＣＤライブラリー注文するも良し、修理書発注するも良し。
金額的にはＣＤ＜辰巳ムック＜修理書だけどね。
好きな方法で手に入れるがよろし。

1983　 ニコイチ　 2006/06/28(Wed) 19:58

>1980
メーターまで辿り着けたなら、メーター本体はビス４本でとまってるから四隅のうち残ってるビスを外すだけの簡単な作業かと。

1984　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/01(Sat) 00:36

>>1980
（もしパソコンで見られればですが…）
ここのサイトが目的はちょっと違うけど、
動画も静止画もMR2編があるんで参考になると思いますよ。
ttp://www.cyberstork.com/howto/

1985　 dai＠ｉ　 2006/07/03(Mon) 00:15

買ったばかりのMR-Sがやたらとオイルを食うのでエンジン乗せ換えを考えています。
そこで質問なんですがMR-Sに2ZZは加工なしで付きますか？どなたかわかる方教えて下さい。お願いします。

1986　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/03(Mon) 00:35

>>1985
加工無しとはドコまでの事を言ってるのか知らないが
１ＺＺと２ＺＺは似てるのは名前だけでブロックから全然別モノだ
ハーネス関係からマウント系すべて変えなきゃムリです。
車検証のエンジン型式だけは換えなくても通るけどｗ

1987　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/03(Mon) 04:02

後期型のフロントクリアレンズて
３型にそのままポン付けできるんでしょうか？

1988　 ガチャピン＠ｉ　 2006/07/03(Mon) 09:49

質問なんですが、ディストリビューターはターボとＮＡ、共通部品でしょうか？

1989　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/03(Mon) 11:04

>>1985
ttp://www.tp-spirit.co.jp/mrs/index.html
ここで聞いてみ

1990　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/07/03(Mon) 19:46

デスビのカプラーや進角が共通とは思えないですが。AWもNAとS/C全く違いますし。

1991　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/07/03(Mon) 19:52

2ZZ載せたらトラストのセリカ用スーチャー付けて1㌧の車重に260馬力を体験して下さい。もしくは、確か180万でVTECに載せ替えしてくれる店もあるよ。

1992　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/04(Tue) 13:05

はじめて書き込みします。
平成元年式のAWに乗っています。
今年の車検がもうすぐなのですが、どうも7～8年くらい前に変えた足回りが低すぎて恐らく車検が通らないんじゃないかという状況です。
足回りはTRDのショックとサスを入れたんですが、それ以来特に何もしていません。それが最近というか徐々にだったのでしょうけど、車高が下がってきていてメリーゴーランド式の駐車場に入るときは大丈夫なのですが出るときに「ゴソ」と下(マフラーか何か)が引っかかったりしています。
もう18歳のクルマですし、車検に通りさえすれば私として異存はないのですが、今現在純正の足回り部品は手に入るのでしょうか？またその場合どれくらいの値段なのでしょうか？
よろしくお願いします。

1993　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/04(Tue) 13:09

>>1992
共販で聞いたほうがいいと思われ。
純正じゃなくとも、社外でまだカヤバは扱っているから問題無いと思うよ。

1994　 1992　 2006/07/04(Tue) 14:47

アドバイスありがとうございます。早速聞いてみましたらあることはあるようなのですがやはりお財布に厳しくて…。
もうひとつ質問させて下さい。
カヤバのNEW SR SPECIALとRS★R Ti2000ダウンサスならば手に入りそうなのですが、これらを付けた場合
車検は無事通りますでしょうか？

1995　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/07/04(Tue) 15:02

タイヤのエアをかなり高めにはって、不安ならリップスポイラー外せば間違いなく通りますよ。

1996　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/04(Tue) 15:07

>1995
リップは関係無いと思うが・・・。

1997　 ライン＠ｉ　 2006/07/04(Tue) 16:59

はじめまして今狙ってるAWを買おうと思っているのですが、そのAWはNAなんですが、S/C用の社外マフラーが入っていて気にいってるのですが、なんせ若者なのでできれば爆音までとはいいませんが、それに近い音が出ますか？？よろしくお願いします。あとAWの長所と短所を教えて下さい。

1998　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/04(Tue) 17:05

>>1997
このサイトは犯罪者集団ではなく、MR2オーナーが集まってるところ
なので、一部の車検にも通らないような爆音など、不法行為について
話がしたいなら別のところへ行かなくてはならない。

もし「NAにS/Cのマフラーがついていることに何か問題があるか？」
という意味ならば「問題ない」。「車検に通らないような爆音に
なるか？」という意味なら「ならない」。

1999　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/07/04(Tue) 18:26

S/Cの純正フロントパイプをつけた時点ですでに体感しちゃいますよ。車検対応ならフジツボレガリスかHKSリーガル(フジツボは特に重い)軽さとまあまあな静かさの両立ならEBNのセミステンのマフラーがおすすめです。フロントパイプを交換すれば簡単にS/C用マフラー使えますし、予想するような弊害は体感しません。

2000　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/05(Wed) 00:18

ＭＲ２（ＳＷ２０）ターボＧＴ　５型
に追加メーターを取り付けようかと思っているのですが、
取説には信号線をＥＣＵからひろって配線するようにと書かれていますが
エンジンルームを通し、けっこう距離もあり、難しそうな気がして・・・

そこで、ネットで発見した
・信号の取り出し方法　
助手席足元下にある「ＡＥ－１」　というコネクタからも実際に信号をとる事は可能でしょうか？

車速信号に関してはソニー等のＰＤＦでも見たことがありますが、
回転信号・水温計信号などの追加メーターに使用する配線をここから取られた方、
いられましたらご教授頂ければ有難いです。
宜しくお願いします。

2001　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/05(Wed) 03:01

どうせメーター付けるんだし実際やって
みりゃいいんじゃないのかい？
ぶっちゃけた話、運転席の目の前のメーターにも
信号が来てるんですよ。
そこから取っていいかはいろいろ意見もありそうだけど。
自分はメーター裏から回転信号取ってたけど
特に問題は起きなかった。

2002　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/05(Wed) 09:04

>> 2001
そんな簡単に言うなら、もう少し説明がほしいな。
オレも知りたい。

2003　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/05(Wed) 11:10

そろそろ新スレを・・・と思ったけど、SW20のX型という
スレタイになってるから、6型を作る勇気が・・・ｗ

2004　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/05(Wed) 16:29

>>2000～>>2002
ttp://www.asahi-net.or.jp/~tw8i-ysd/CAR/DIY/CONNECTER.htm

2005　 2002　 2006/07/05(Wed) 17:30

>>2004
すごくわかりやすい。thx

2006　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/05(Wed) 20:12

>>2004
おぉ～サンクス！

2007　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/05(Wed) 20:50

以前、水温の信号を助手席足元からとったけどダメだったよ。
回転信号はそこからとれた。

2008　 2001　 2006/07/06(Thu) 02:00

>>2002
メーターにぶっ刺さってるE10という青いコネクタに
速度とかタコが来てると思う。
黒がタコの配線かな。
同じくぶっ刺さってる茶色がE11、これの黄-緑が
水温でしょう、AE１から出てきてる配線と同じもの
だから>>2007さんが言うようにダメかもしれんす。

信号線の末端には最低限の電圧しか流れてこないから
下手に分岐させると正確な数値が出ないという話を
聞いたことがあるんで、メーカーがECU付近で取るように
指示してるんじゃないかなぁとか思っていますが。

という訳で、電装で悩むのが嫌なら迷わず配線図を
ゲットしちゃいましょう。
DIYでやれる作業の幅も広がるし。
配線図品番6738003（１～５型対応）　2300円　
>>2004さんの紹介してくれたサイトがまさに配線図
からの抜粋ですね。

2009　 2002　 2006/07/06(Thu) 14:03

>>2008
詳しい情報、感謝！
ECU直近で割り込みが良いみたいヅラね。

さっそく共販で配線図集買ってこよっと。

2010　 弘＠ｉ　 2006/07/06(Thu) 20:37

車高調をショート化してくれるショップないですかね？

2011　 たいちょ　 2006/07/06(Thu) 20:42

信号源からみればＥＣＵ入力が信号の末端になるよなぁ

2012　 2000　 2006/07/06(Thu) 21:13

>>2001＆>>2008さん
有難うございます。
結局はどこかから配線を分岐する事になるとは思いますが、
やはりＥＣＵからすぐの配線を傷つけるのが恐くて・・・
こういったメーター類の接続は初めてなもので少し心配で質問させてもらいました。

>>2004さん
有難うございます。
私も質問前に、このサイトを見て「ＡＥ－１」コネクタを知る事が出来ました。
しかし、自己責任で・・・ということで経験のある方にお話を聞かせていただければと思い質問させてもらいました。

>>2007さん
有難うございます。
水温信号はダメなようですか。今回ＰＩＶＯＴのセンサー配管不要タイプ（ＥＣＵより接続）の
ものを取り付けようと思っているのですが、ＡＥ１コネクタからは難しいようですね。

作業前にトヨタＣＤライブラリー（７Ａ９１１）を購入しました。
そこに収録されている配線図を読んではみたもののＡＥ－1のコネクタに関する詳しい情報が見当たりませんでした。
見方が悪いのかもしれません・・
修理書には、メーター裏の配線詳細はありました。

2013　 2000　 2006/07/06(Thu) 21:26

水温計に関しては、取説通りの正規の取り付け
　ttp://www.ishidazaka.net/mr2.htm
こちらのサイト様で紹介されているような接続が良いみたいですね。
ありがとうございました。

2014　 RON　 2006/07/06(Thu) 22:04

>>2012　2000さん、少々高いですけどこういった物がありますよ。
ttp://www.field-net.co.jp/lineup/onetouch/op.html

ちょっと違う物ですが、DIYにてこの様な事も出来ます（油温ですが）
http://mr2.jp/cgi-bin/IB/img-box/img20060706215928.jpg

2015　 2000　 2006/07/06(Thu) 22:51

>>2014　ＲＯＮさん
フィールド販売の商品ですね。アド有難うございます。
ＭＲ２ターボだとＣＮ－３というものになるようですね。
たしかに高い気はしますが車両本体の配線を傷つけるよりかは
保険という意味でも安心かと思いますね。

油温のセンサー取り付けの件ですが、こういった方法もあるわけなんですね。
初めて見ました。スゴイです。

2016　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/08(Sat) 14:24

これで油温計れる？
センサーがオイルに浸からない気がするんですが．．．．．

2017　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/08(Sat) 19:45

ＳＷってオイルブロック無理なのか？

2018　 RON　 2006/07/08(Sat) 23:59

>>2016
カムの回転にて十分当たりますから測定可能なんですよ。　例のオイルコックチェンジャーで
熱いままのオイルと比較しましても5℃と変わらないので。
エレメント系から取る予定ではありますが、ここでの測定も残す予定です。

>>2017
キノクニ製のブロックを搭載する予定ですので、近い内にそちらも稼動します。
エンジンとミッションの水冷オイルクーラー（ウォーマー）を増設する予定ですので。

エンジンルーム内のレイアウトで悩んでいますので、せめて夏が終わる前には
完成させたいとは思ってる次第で。　今が楽しい所です。

2019　 ６８号車＠ｉ　 2006/07/11(Tue) 22:33

横からすみませんm(__)m
最近、会社の帰り道やたらとフロントガラスが曇るのですが何故でしょう？ガラスは、綺麗にしているしヒーターコアからの水漏れも無いようですしＡＣ入れても曇りが取れません何故？私のＭＲ２だけでしょうか？
くだらない質問ですが真剣に悩んでます。どなたか、ご指摘下さい。

2020　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/11(Tue) 22:34

エアコンが壊れてるだけっぽい。

2021　 ななし＠マターリ　 2006/07/11(Tue) 22:40

外側が曇る場合もあるので、一度ワイパーを動かしてみる。
→梅雨時によくなる。

2022　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/11(Tue) 22:48

>>2019
ウィンドウの内側がタバコのヤニとかで汚れてるのかでは無いよね？

2023　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/11(Tue) 22:57

>>2019
ウィンドクリーナーとか曇り止め使ってないよね？
よけいに曇るよ。

2024　 ６８号車＠ｉ　 2006/07/11(Tue) 23:08

ご意見有難うございますm(__)m デフらしてみたら、曇り取れず、しばらくして吹き出し口あたりが白くなったので、ワイパーしたら吹き出しの白い曇りだけが取れガラスは、曇ったまんま（σ_σ）業務用の内窓用のアルコール？みたいなので丹念に拭き取りしても曇ります。ほんとサッパリです（￣_￣）
今は、窓を、全開でガラス拭きながら通勤してます（ー'`ー;）

2025　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/11(Tue) 23:51

>>2024
内側を油膜取り兼用の曇り止め使って綺麗なタオルで拭けば、たいていは取れると思うんだが。
ガラスが汚れているんだろうと思う。

2026　 ６８号車＠ｉ　 2006/07/12(Wed) 00:23

２０２５さん
明日仕事オフなのでバックスに行って見てきます。ボンネット内のゴムパッキンも怪しいのかなぁ～とか思ったり（ラヂエータからの熱風）
皆様度々の問い掛けに答えて下さって、ほんとうに有難うございます。嬉しいキモチでいっぱいです(^0^)/

2027　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/12(Wed) 01:11

ＳＷ２０　５型ＮＡ　ＭＴです。
ドライブシャフトにガタがあるようなので交換しようと思い、リビルト部品を注文したのですが。
「全国探しても後期型のドライブシャフトはありません」との答え。
部品屋は5型ＮＡ用で探しているのだと思いますが、ＮＡの３、４型ＡＢＳ付き用とは合致しないものでしょうか？
コーションプレートのトランスアクセルはS54-69Aです。
宜しくお願いします。

2029　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/12(Wed) 01:59

１１１の４スロを手に入れて３型のＮＡに搭載する計画を進行中なんだけど
３ＳＧと４ＡＧのボアピッチを知っている方教えて下さい。

2030　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/12(Wed) 12:29

>>2029
解説書に出てる。
パソコンが使えるならＣＤライブラリー手に入れて調べるがよろし。

2031　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/13(Thu) 05:47

>>2030
知ってるならケチらずに教えてやれよ。

2032　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/13(Thu) 08:36

>>2031
教えて君が増えるからあえてやらない。
数値を探すのにも時間がかかるし、場所が判れば自分で調べる事が出来るだろ。
そのくらいの手間を惜しむようなら、>>2029は計画を打ち切った方が良い。

2033　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/13(Thu) 09:37

教える気がないなら、放置するがよろし。
くだらんのでsage

2034　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/13(Thu) 10:37

>>2032
くだらん書き込みする時間は惜しまないお前は矛盾してるぞ。ただの意地悪じゃねーか。
ということで、sage。

2035　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/13(Thu) 12:01

CDにボアピッチまで出るか謎だがｗ

2036　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/13(Thu) 12:03

>>2029
排気量の大きいエンジンにあえてリストリクター相当の抵抗を付ける意図が判らん。
性能が上がるとかカッコイイと思っているなら相当の勘違いだな。
そういうＤＱＮも見分けがつかない>>2033-2034は逝ってよし。

2037　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/13(Thu) 12:08

ちなみに同じ様な質問をしている香具師がここに居る
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1149344726/18
マルチか判らないが解答を貰っているようだよ。

2038　 2029　 2006/07/13(Thu) 14:07

皆さん、情報サンクスです。
３Ｓのボアピッチは93.5-96.5-93.5らしい
解説書も購入して確かめます。

2039　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/13(Thu) 15:30

３Ｓエンジンに付けるならアルテ用流用の方がいいな。
実際にやっているショップもあるし、性能的にもマッチングが良いだろう。
３Ｓ　４連スロットルでぐぐれば出てくる。

2040　 2029　 2006/07/15(Sat) 04:05

>>2036
>>2039
１１１のスロットルを否定してるけど
ＴＲＤの２７０ＰＳ仕様は１１１のスロットルを流用してる

2041　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/15(Sat) 06:54

コレだな、流用と逝ってもポン付けではないのは確かだ
ttp://www.poweraxel.com/autosalon/as2000/trd2.html

2042　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/15(Sat) 11:56

>>2029
写真を見る限りでは、１１１の純正よりかなり変更を加えられていると思われ。
111パーツを自分で加工するよりも、こういった部品を流用する方が結果として安上がりになるよ。
ファンネルにしても111用ってサージタンクの中でくの字になっているし、アダプターやその他作ってたら簡単にこれの費用を上回る事は確かだな。
ttp://www.trdparts.jp/parts_engine-3s-ge.html

2043　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/15(Sat) 12:22

>>2039
これだな。
これで完成後って訳でもないようだから、たしかに部品だけで考えても111スロットルだけでは済まないな。
これだとサージタンクやエアクリ、>>2042に出てる部品も特注のワンオフになるし、ＥＣＵも必要だろう。
そこまでする位なら、ターボエンジン載せ替えた方が速く安いんじゃない？
ttp://www.koyamagarage.com/131-3164_IMG.jpg

2044　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/15(Sat) 15:03

>>2042
４スロだいぶ変わってるな、ファンネルもアルミの別物だし
（４ＡＧは黒い樹脂で象の鼻だ、よく短く加工する）
一番高価なインマニは４ＡＧっぽいが径が違うかも試練。

>>2043
俺はこのエンジンだったらターボよりコッチがいい！
非常に気になる。

2045　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/15(Sat) 15:21

ところでそんなに手間と金をかけてすごいエンジンを載せてどうするの？
レースにでも出るつもり？
街乗りだけではもったいなさすぎる希ガス

2046　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/15(Sat) 15:23

>>2044 エンジン200万とか言われそうですが．．．．

2047　 すず＠ｉ　 2006/07/15(Sat) 22:33

千葉県内でＭＲ―２　ＳＷ２０を扱っているショップを教えて下さい。クラッチがご臨終になり、交換工賃とかがかなり高いので、書き込みました。今後のことも参考にしますので、宜しくお願いします。

2048　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/15(Sat) 22:54

>>2047
たぶんショップ>ディーラー>修理工場だと思われ。
部品代はそう変わらないから、確実な所にしておいた方が良いよ。

2049　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/07/15(Sat) 23:55

>>2045
レースはそんな甘いもんじゃないよ(w

2050　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/16(Sun) 00:11

>>2046
200ﾏｿ･･･ごめんなさい。
明日ロト６でも買いに行ってくとするか。

2051　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/16(Sun) 00:26

ついでにサマージャンボも買っとき。

2052　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/16(Sun) 00:36

ミニロトもかっとき。

2053　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/16(Sun) 00:49

残ったお金でナンバーズ！

2054　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/16(Sun) 01:09

>>2047
千葉だったら江戸川区近いでしょ。
KTSが工賃安いんで電話して味噌。

2055　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/16(Sun) 19:36

ＡＷにのってるものです。
リアタイヤの片方がマンホールにのったとき、
斜め方向に気持ち悪い滑りを感じます。
後輪駆動ははじめてなので、違和感を感じるのですが、
みなさんの車はどうですか？
機械式ＬＳＤははいってません。

トーインがきつい車なのでしかたないんでしょうか…
それとも僕の車だけ？？

2056　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/07/16(Sun) 21:00

>>2055
意外にリアトーアウトになってたりして。
それか、やっぱりLSDは入れるべき、だな。

2057　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/17(Mon) 01:30

ちょっと前、近所にKTSがオープンしたんだけど、あそこってどーなんですか？
良いお店なら一度行ってみようと思ってるんですけど。

2058　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/17(Mon) 15:56

>>2056さん
ありがとございます。
見ただけでわかるトーインになってます…
う～む。
2056さんの車はそんなこと起きてないですか？

ＬＳＤ、前の車の時はいれたんですが、
もうサーキットも走らないのでもったいない気がしちゃって。
貧乏性です。

2059　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/17(Mon) 21:59

デフの恩恵を知ってしまうと、足を入れるよりも
先にデフを入れたくなるようになりました。
これって病気？

2060　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/07/17(Mon) 22:11

デフがなくても勝負事をしなければそんなに必要性なくいけますが、ぬるい2Wayをおすすめしますが、入れると走りが断然楽しくなりますね。AWはRRみたいなもんですから、トーの話よりも、ホイールベースの短さも加わって、重量配分的にリヤタイヤの片側だけがグリップを失った際の暴れやすさは仕方ないものです。

2061　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/07/18(Tue) 06:38

>>2058
トーイン量が多すぎるのが良くないのかも。

2062　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/18(Tue) 17:04

>>2058
見ただけで分かるトーインって凄くないか。レーシングカーじゃあるまいし。

2063　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/19(Wed) 01:52

話題になってるリコール騒ぎ？
SWにリコールってあるんでしょうか？

2064　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/19(Wed) 12:09

>>2063
あぁ、２人しか乗れない

2065　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/19(Wed) 23:28

>>2063
どっかのリコール情報に炎上ってのがあったと思う。
ＡＷに関係ないのでＵＲＬも忘れた。
検索すれば出てくると思うよ。

2066　 ★新米★＠ｉ　 2006/07/20(Thu) 09:44

こんにちわ。１９才の学生です。ＭＲ２がとても欲しくて必死にバイト代を貯めてＭＲ２を買おうと思うのですが、買うに当たって何か気をつけたりする事をアドバイスお願いします。

2067　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/20(Thu) 12:53

>>2066
特別なコトはない年式相応だな、３型以降にしとけ
ってのと下のスレに移動しろってことだけだ。

http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1003140648&rm=50

2068　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/07/20(Thu) 17:16

質問です！３型GTに乗ってるんですがﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙって付いてるんですか？

2069　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/20(Thu) 18:21

普通の人は、右足にトラコン付いてます。

2070　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/20(Thu) 19:44

>>2068
質問です！MR-2GTに付いてるﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙってどういうものか知っていますか？

2071　 2000　 2006/07/20(Thu) 21:32

先日は有難うございました。

スピードメーターの取付けを無事作業完了できました。
車速信号は、助手席足元・ＡＥ－1コネクタより分岐して接続しました。
動作の方は問題ないようです。

問題の水温計に関してですが・・・
ダメもとでＡＥ－1コネクタの配線より水温信号を接続してみましたが
>>2007さんの言う通りやはりダメみたいです。
動作しませんでした。
信号は来ていると思うのですがダメなのでしょうか？

ＧＮＤをＥＣＵの配線に接続しないと誤差がでるとあったのですが
最初ボディアースにて接続しました。
これが悪かったのかと思い、直接ＧＮＤ線に接続してもやはりダメ。

やはり取説に書いてあるように手間がかかっても直接接続しないとみたいですね。

何か良い案がありましたら宜しくお願いします。

2072　 ２０５８　 2006/07/21(Fri) 02:58

どうやら僕の車だけのようですね…
おとなしくアライメントとることにします。
したし調整箇所が多いＡＷって高いですよね；；

次足を変えるときまで頑張ろうかしゃん。
とりあえず目アライメントでキャンバーをネガにふってもらって
変な減り方はしなくなったので様子を見てみよう…
皆さんありがとうございました～

2073　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2006/07/21(Fri) 04:51

>>2068
リヤトランクの上に付いてます。

2074　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/07/21(Fri) 13:05

>>2068です
質問の仕方が悪かったようです…すいません
ボンネット側のヒューズボックスにﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙって書いてある部分あって30Aぐらいのヒューズはめられますよね？あれは意味があるのかどうかって質問でした。

2075　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/21(Fri) 17:32

>>2074
ヒューズが入ってなければ未装着

2076　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/21(Fri) 23:47

>>2072
足回りのブッシュが死んでるとアライメント取れない罠。

2077　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/22(Sat) 04:03

それでも目視で分かるような異常なトーインとかは直せる。

2078　 らんなばうと＠ｉ　 2006/07/23(Sun) 22:57

おはつです☆Ⅴ型ＮＡにあうマフラーってありますかね？Ⅲ型までは意外とあるんですけどやっぱりワンオフしかないんですかねー(>_<)

2079　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/24(Mon) 03:49

>>2078
I型からＶ型までマフラーに変更点はございません。

2080　 ２０５８　 2006/07/25(Tue) 10:50

また目アライメントでもとってもらうかなぁ…。

昨日エンジンかけたらマフラーから白煙が…
すぐ収まりましたが、冷えてる状態でエンジンをかけるともれなくでるようです…
はぁ；；

色々とでてきますね…。

2081　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/25(Tue) 11:29

みんな、どのブレーキパッドを使ってる？
ミニサくらいしか走らないんだけど何使ったほうがいいかな？

2082　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/25(Tue) 16:05

ttp://www.dr-man.com/syohin_image/ke96713.jpg

2083　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/25(Tue) 17:46

>>2082
ちょっ・・・そのブレーキパッド、なんでそんなに激安なの？？

俺AW11だからすごく気になる。気になる。

2084　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/25(Tue) 17:58

リヤはないのか？リヤは？
ＳＷ２０もリヤは同じだから気になる。
ってゆうか純正同等だとしても激安だね！

2085　 2082　 2006/07/25(Tue) 18:00

何故かは知らない。
がしかし、町乗りでは、問題なく使えてるｗ

2086　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/25(Tue) 19:48

うおーうおー久しぶりに良い情報かもうおーｗｗｗ

でも俺もリアはどうすんだ？と気になってるorz

2087　 ペーパードライバー＠ｉ　 2006/07/25(Tue) 19:50

３型のターボに乗っていますが、エアクリとマフラー程度の交換で１速４０００回転でブースト１，４かかるんですがおかしいですよね？自分としてはｱｸﾁｭｴｰﾀｰかﾌﾞｰｽﾄﾌﾟﾚｯｼｬｾﾝｻかECUのどれかだと思うですが似たような症状になられた方いたらアドバイス頂けたらありがたいです。

2088　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/25(Tue) 19:52

調べたーうおー！！

ttp://www.dr-man.com/syohin_image/ke96718500.jpg

リアのパッドはあるけど、MR2は適合確認されてないみたいだorz

番号の比較とかなんかそんなので適合する奴ないんかなぁ。

2089　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/25(Tue) 20:28

純正品番調べて車検書と合わせて問い合わせ汁。
http://www.dr-man.com/

2090　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/25(Tue) 20:55

ＡＷの場合はフロントがAE101あたりと一緒。
リヤはＳＷと同じだよ。
ＳＷフロントは不明。

2091　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/27(Thu) 13:31

>>2090
ＳＷのフロントはAE101のＳＳ（スパーストラト）と同じだ。

2092　 陽気なI型　 2006/07/30(Sun) 20:33

質問！
当方I型なのですが、ステアリングを切るとバッテリー横あたりから「ウィィィィン…」と音がします。
ステアリングの方は回している最中、所々重くなります。
どこがイかれてますか？パワステポンプでしょうか？
お願いします。

2093　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/30(Sun) 21:00

>>2092
バッテリー横はパワステモーターの作動音
時々重くなるのは良くある故障の現象だが
「速度上げたら重くなる」ってのは正常だから気にするな。

2094　 陽気なI型　 2006/07/30(Sun) 22:11

>>2093
サンクスです！
ただ、角度90度の小さな交差点を曲がるのに速度下げてステアリングを1回転半ほどした時、轍を踏んだかのように一瞬ステアリングに重さがかかります。
縦列駐車の時も、音＆重さがあります。
前まではこんな音は聞こえなかったのですが、今は気になって仕方ありません。

2095　 ペガサス流星拳　 2006/07/30(Sun) 23:56

パワステオイル交換してやると調子良くなることもありますよ。

2096　 陽気なI型　 2006/07/31(Mon) 01:09

>>2095
まじですか！？
パワステオイルって減るんでしょうか？
パワステオイル入れるタンク？（バッテリーの横：助手席側）のフタに5mm程度付着していたんですが、正常なのでしょうか？

2097　 ペガサス流星拳　 2006/07/31(Mon) 02:25

私は、春先頃急にパワステの調子が悪くなりました。
症状は、パワステが効かなくなりました。
ＥＧ掛けた時からもあれば、車庫入れ中や交差点で突然なんて
のもありました。
（ハンドル３２φなんで、シャレにならんぐらい重かったです。）
最悪リレー交換やハーネスなんかを覚悟しましたが、パワステオイル交換
したら、症状は全く出なくなりました。

2098　 ペガサス流星拳　 2006/07/31(Mon) 02:28

パワステオイルはほとんど減らないと思います。
ただし、オイルの循環はあまり良くなさそう。
なので、そのあたりで効果あったのではないかな！？

2099　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/31(Mon) 02:32

パワステオイルの交換を推奨するなら一緒にトヨタ純正以外入れるな。と言っておきましょう。
普通に量販店で売ってるので交換したらパワステ本当に逝きますよ。

特殊なパワステオイルだから純正でもすぐに手に入るかどうか。。。

2100　 ペガサス流星拳　 2006/07/31(Mon) 02:44

2099さん、補足サンクス

部品共販で購入して自分でするも良し、デーラーで見てもらうも良し。
私なら、ネッツ等デーラーで見てもらいます。
金額もそんなにしなかったかと・・・

2101　 氷結レモネード　 2006/07/31(Mon) 03:09

北海道でmr2乗ろうと思って中古車探しているのですが、ＡＢＳやＴＲＣは効きはどんな感じなのでしょうか？
ＡＢＳもＴＲＣも無い車しか乗ったことなくて・・・
冬も乗りたいので感想聞きたいです、よろしくたのんます

2102　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/31(Mon) 03:12

>>2101
こっちで聞いてくれ。
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1003140648&rm=50

2103　 氷結レモネード　 2006/07/31(Mon) 03:17

誘導トンクス

2104　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/01(Tue) 00:04

>>2097-2100
的確なレス有難うございます！
やはり「ウォォォン…」と苦しそうに唸ってます…、オイルの交換からやっていきたいと思います。
大事なswちゃんなので近々ディーラーに診察してもらってきます！
有難うございました(^^)

2105　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/02(Wed) 01:13

こんにちは。ちょっと質問です。
ＳＷ２０の２型ＧＴ－Ｓ（ターボ）に乗っているのですが、現在走行距離は１８万キロ程度走ったエンジンです。
乗り始めたのが１７万キロからでしたので、パワーダウンなどはわかりませんが、エンジンオイルの漏れもあり、
性能が落ちていることは確かなはずです。
ここで、自分でエンジンをオーバーホールするのってどう思いますか？ＯＨ用の専用工具などはありません。
これなら状態のいい（見つかるかわかりませんが・・）エンジンを見つけてきた方いいのでしょうか？

2106　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/02(Wed) 05:30

>>2105
OHって何するかわかってるか？
ホーニングのキカイも買うつもりか？？

2107　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/02(Wed) 10:02

ブロックとヘッドの面研は、内燃機屋行きでしょ普通。

2108　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/02(Wed) 10:19

>>2105
自分でオーバーホールって・・・。選択肢からはずしなよ＾＾；

で、費用で言うと、オーバーホールするよりも中古エンジンに
載せ替える方が安い。でも、オーバーホールってのはやるところ
がちゃんとやれば中古エンジンとは比較にならないくらい良くなるよ。

周囲のオーナーに「いいなぁ・・・・・・。」って言わせるような
ちゃんとしたオーバーホールしたら中古のSWがもう一台買えるけど。

2109　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/02(Wed) 11:17

中古エンジンを買ってOH、それに載せ換えるのがベスト。

2110　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/02(Wed) 11:27

>>2105
単純にバラして組み直すコトなら出来ると思うが意味はないぞ。

現在の問題はエンジンオイルも漏れっしょ？
どこからだい？オイルパン？ヘッド？

2111　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/02(Wed) 11:44

>>2105
工具やエンジン吊り上げる道具だけでもいい値段するよ。
一番良いのはどっかのショップのＯＨ済みエンジンの購入。
次がリビルトで、その次が中古かなぁ？
いずれにせよ、今のエンジンは駄目かも試練。

2112　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/02(Wed) 11:50

新品ストリップエンジンって手もｗ
思ってるより高くないし、自慢できまっせ！

2113　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/02(Wed) 16:22

MR2のリザーブタンクってどこにあるんですか？

2114　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/02(Wed) 16:27

型式とかグレードとか年式とかはっきりさせて欲しいなそういう質問は。

ところで、何のリザーバタンクの場所を聞いてるの？見えない位置に
あるようなリザーバタンクってあったっけ・・・？；

2115　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/02(Wed) 17:17

>>2114
ＳＷ２０３型なんですが冷却水を入れるリザーバタンクです。
エンジンルームを上から見て左下にありますよね？
狭すぎて入ってるか確認しにくいんですが、どのようにすれば・・・？

2116　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/02(Wed) 17:19

懐中電灯を持ってきてタンクにぴったりくっつける。

2117　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/02(Wed) 19:36

溢れるまで入れる。

2118　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/02(Wed) 22:26

>>2117
そりゃデフだろ・・・（´Д｀）

2119　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/02(Wed) 22:46

>MR2のリザーブタンクってどこにあるんですか？
>エンジンルームを上から見て左下にありますよね？

最近、夏過ぎねーか？www

2120　 2105＠ｉ　 2006/08/03(Thu) 02:15

あるショップにちょっとしたアテがあるので、なんとかなるかと思ったのですが、やはりかなり厳しいようです(>_<)
ヘッド面も多少は歪んでるでしょうし(>_<;)
オイルはヘッドから漏れています。
すぐにオイルが減るわけでもないので、とりあえずは注ぎ足しています。
エンジンを乗せ換える程度の設備はありますので、やはり中古を見つけてくるのが良さそうですね＾＾
みなさんのご意見ありがとうございました☆

2121　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/03(Thu) 05:28

>>2120
ヘッドが歪んでいるという根拠はオーバーヒートでもやったか？
ヘッドガスケット交換でイケることもあるぞ。

でも点火時期の調整とかタイベルの張り方とかわかるか？

2122　 mizu　 2006/08/03(Thu) 19:13

ご存知の方教えてください。
MR2の窓のクウオーター部のはじにあるダクト付きのはどうやって取るのでしょうか？
内側からは全く取れそうもないので、
外からは溝にマイナスドライバーを入れて取れるかなと思いましたが、割れそうだったので止めました。

外し方などご存知でしたら幸いです。
宜しくお願致します。

2123　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/03(Thu) 20:54

>2122
チカラワザのみ
１型は、接着されてなかったが
３型は、ビミョーに接着されていた

壊れた時、用に品番
クォータベンチレーション　ルーバ
RH 62905-17020
LH 62906-17020
金額は3800円位

2124　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/03(Thu) 22:51

もしもAWだとしたら、Cピラーモールを外したところにネジがある。

2125　 mizu　 2006/08/04(Fri) 09:31

ご丁寧にありがとうございます。
純正品番も書いて頂いて万が一にも備えられました(笑)

やはり力技ですか・・・
どういう風に付いているのか全然わからないので、バキッといくしかないですね(涙)
近々挑戦してみます！

当方ＳＷ２０のⅡ型になります。(記載なくすみません)

2126　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/04(Fri) 14:26

助けてください(>_<)
自分、SWⅡ型に乗らせて頂いてるのですが、３速にシフトチェンジする時に、『ガリッ』と削れるような音がします(TvT)本格的な修理が必要ですかね？

2127　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/04(Fri) 15:39

>>2126

ﾍﾀｸｿ

ミッションオイルを硬めに交換しても直らないならシンクロあぼーんだろ

当時としては強力なトリプルコーンシンクロをあぼーんとは恐れ入りまつ

2128　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/04(Fri) 19:42

サーキット激しく走って横G掛かった状態で無理にぶち込んでると
シンクロ行きまっせｗ
タイム出そうすれば消耗品よ。

2129　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/04(Fri) 19:45

>>2126
クラッチ切ってじっくりシフト入れてごらん、
いいチャンスだからダブルクラッチお言うものの練習してもいいぞ。
高橋国光はレース中にもクラッチをいたわってダブルクラッチ踏んでた
と言う恐ろしい噂もあるｗ

>>2127
ま～そんなにストレートに言ってやるな。
初心者だろうしよ、中古で前使用者があぼーんさせたのかもしれんし。

2130　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/04(Fri) 23:29

>>2126
中古でMR2を買った時がそうでした。結構な確率でガリッと。
3速が入らないことも多々ありました。
私の場合は、ミッションオイル交換したらほぼ直りました。
しばらく乗ってまだ少～し違和感があったので、2回目の交換したら快調そのものに。

2131　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/05(Sat) 00:09

先輩方、助言ありがとうございます！！予想どおり、自分はド素人です(^^ゞ
確かに、ゆっくりギアを入れれば、異音を出さずにシフトチェンジできます♪
とりあえず、アドバイス通りﾐｯｼｮﾝｵｲﾙを交換してみます！ありがとうございました。

2132　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/13(Sun) 00:36

AW11S/C（平成元年式）の純正プラグの熱価っていくつでしたっけ？

現在JAMのクランクプーリー＋TBSのスーチャープーリーでブースト
0.9前後ですが、TRDのイリジウムプラグの8番使用中です。これで
ベストなのかどうなのかわからないので他を試してみたい気持ちが
ありますが、例えば7番が不適切だった場合、即座にダメージを
受ける可能性はあるのでしょうか？試すというのは、実際にサーキッ
トで走るという意味なので、負荷はかなり高い状態になります。

2133　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/13(Sun) 07:21

最近低速（10～20Ｋ）でクラッチ切って走るとリアの方からゴーって変なおとがでます。以前はこんな音は出なかったのにどうしてでしょうか？タイヤがツルツルだからかなぁ？誰か分かる人いたら教えてもらえませんか？3形Gリミです

2134　 ６８号車＠ｉ　 2006/08/13(Sun) 07:49

ゴーって異音は、経験から言うとベアリングの消耗かと思われますよ。
行き着けの修理屋など有るならチェックしてもらったほうが良いでしょうね。

2135　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/13(Sun) 08:14

>>2132
プラグの熱価は、現状のプラグの状態を見て決める物。

2136　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/13(Sun) 10:38

プラグの電極溶け落ちてピストンに穴開くのも貴重な体験。

2137　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/13(Sun) 13:25

8番ですか。暴走族に勘違いされそうですが、街中はかぶらないように空吹かししまくってください。レブらせなきゃ8番で大丈夫です。でも86レビンでN1走ってたときはノーマルでもみんな9番入れてましたねー。

2138　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/13(Sun) 13:32

↑ごめん、倉庫のみたら8番だった。すみません。

2139　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/14(Mon) 02:49

>>2135
おいおい、いまどきプラグの状態なんて見てわかるわけ
ないだろ。ぴったりの熱価でサーキット全開したって、
ちょっとでもアイドリングすりゃ黒いっつーの。

いつまで旧式燃料の話してるんだ。

2140　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/14(Mon) 05:44

俺は8番のレーシングプラグで街中走って、アイドリングでかぶった経験はないが。

2141　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/14(Mon) 09:13

デンソーのHPにも焼け具合で判断と書いてるべ
ttp://www.denso.co.jp/PLUG/basic/select/index.html
てか焼け具合以外で判断する方法教えれ
燃料の質でかぶるってのも分からん
今と昔でどう違うのさ
君は走行用のプラグと始動用のプラグを分けてるのか？
それこそいつの時代の話じゃ？

2142　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/14(Mon) 09:21

キャブターボの時代ｗ

2143　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/14(Mon) 13:59

昔は、FISCOの最終コーナー全開で抜けたと同時にクラッチ切って
エンジンオフでピットインしてプラグの焼け具合確認してたｗ
今時なターボエンジンじゃ無理な話。
まともなECUで8番程度なら町乗りでかぶるなんて普通ないな。

2144　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/14(Mon) 19:41

空燃比計あればプラグチェックの手間は省ける。 NAのAWなら熱価はちと高いかも。 SWではありえん。

2145　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/14(Mon) 23:12

あれ～SWターボの純正熱価は6番じゃなかったっけ？
8番なんて入れて平気かいな？？

2146　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/14(Mon) 23:20

圧上げしたら8番入れるね。

2147　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/14(Mon) 23:53

中間の7番って人は何故いない？？

2148　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/15(Tue) 00:09

7番使ってるよ。
NGKのRプラグ。
イリ…シリーズでもいいけど。

2149　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/15(Tue) 02:37

おいらも７番使ってるよ。
NGKのIRIWAY。

2150　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/15(Tue) 09:25

7番どうっすか？
6番で厚揚げしてます。

2151　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/15(Tue) 12:38

型と仕様を添えてくれないと、参考にならん

2152　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/15(Tue) 21:07

型によって違う？
3型のターボだが。

2153　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/15(Tue) 22:50

>>2148
おれも7番だけど、
NGKのIRITOP。
問題なく使ってるけど、IRIWAYと比べて
どうなのかな？

2154　 2153　 2006/08/15(Tue) 22:52

>>2149 だった。

2155　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/15(Tue) 23:15

>>2153
IRITOPはＩＳＯ規格じゃなくてＪＩＳ規格品だけど大丈夫？
ＩＳＯ規格よりもプラグガスケット面から、ターミナル端子までの長さが２．５ｍｍ長いみたいだけど…
ピストン干渉とかしなくて問題ないのかな？

2156　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/15(Tue) 23:20

番数で吹けとか体感できる奴はおるんか？？

2157　 2153　 2006/08/16(Wed) 00:12

>>2155
全く不具合なく調子良かったよ。
JIS規格とISO規格で違うんだ･･･
全然気なしだった。
案外NA車とかのハイコンプピストンだと、
危なかったかも･･･ターボでよかった。

2158　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/16(Wed) 06:18

ターミナル端子ってプラグコードとの接続端子だから、
接地電極の付き出し量は変わるわけないけど。

2159　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/16(Wed) 12:05

電極までの長さはかわらないね。
ただ、プラグコードのキャップが2.5mm浮き上がる感じになるから雨水がはいるかもしれないけど。

2160　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/16(Wed) 16:47

もう、年なんでしょうか・・・最近SWの　「暑さ」と「騒音」が気になってきました。
夏場は背中が暑い・・・ストーブを背に背負っているようだ。
冬はあったかくていいんですけどね。
高速道路使ってるときは、「騒音」でカーステが聞きづらい。

かれこれ１0年乗りつづけたものの、最近不満が目立つようになってきました。
みなさんどんな対策してるんでしょうか？

2161　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/16(Wed) 16:55

>>2160
なんで気に入らない女と交際するかね？

乗り換えちゃえよ。ダンサーに歌を歌わせるな。似て非なるものさ。

2162　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/16(Wed) 21:30

【暑さ】AC修理
【騒音】ノーマルマフラー

2163　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/16(Wed) 22:36

>>2160
対策って考えるところがいかんね、マークＸでも買えばいいじゃない
今不満なところが解決されるよ
自分に素直になりな

2164　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/16(Wed) 23:49

走行中、「E/g音が聞きたいからCDかけんな」と彼女に一喝する俺はｶｺｲｲですか？

2165　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/17(Thu) 00:14

男！いや、漢(おとこ)です！！

2166　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/17(Thu) 01:21

>>2164
単なる偏屈男。
音楽とエンジン音を聞き分けろよ。

2167　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/17(Thu) 11:32

sex中、「オマエのコエが聞きたいからCDかけんな」と彼女に一喝する俺はｶｺｲｲですか？

2168　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/17(Thu) 13:46

>>2167
早く夏休みの宿題終わらせろ童貞。

2169　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/17(Thu) 19:34

AW11 S/C のABVの殺し方を教えて下さい。

2170　 ななし＠マターリ　 2006/08/17(Thu) 19:54

>>2169
ABVには青いVSVから圧が渡されています。（純正配管）
これを、ABVに常時、インマニ内圧を与えるように変更することが「殺す」を指します。

具体的には、青いVSVから配管を取り外して（ゴムキャップなどで）蓋をします。
そして、適当な配管でABVとインマニを繋ぎます。

一般的に広く使われているのは、インマニと赤いVSVを繋ぐ配管に
割り込むという方法です。切って三叉で割り込むだけなので簡単です。

2171　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/17(Thu) 20:10

実はS63年式のスーパーチャージャーを新車で購入以来一度もプラグコード
を交換したことがないんですが、そろそろ交換しようと思ってます。
見た感じ、純正のプラグコードと社外品のプラグコードは大差がないよう
に思えますが、どちらを買うべきでしょうか？どっちも新品であれば、
本当は何も差がないのではないかと疑っています。検証したことがある
人とかいませんか？また、社外品お奨めであれば、具体的にメーカー
など教えていただけませんか？

2172　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/17(Thu) 20:16

どれがいい、とは言い切れないけど、これだけは
やめとけ！っていうのならある。

ノロジーっていうアース付きの奴。出た当初は
すごい話題になって、設定がなかったAW11でも
ショップを通せば作れるのを確認して実際に
作ったわけよ。5万弱した。

もうね、アホかとバカかと。何の効果もない。
ウルトラの新品コードと比較もしたけど、体感
も変わらなきゃシャシダイでも何も変わらなかった。
あれはひどい。

2173　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/17(Thu) 20:43

ウルトラのプラグコードもプラグとの接続部が緩くなるのでお勧めしない。

2174　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2006/08/17(Thu) 20:55

>>2171
SW20NA海苔だが。
ウルトラのプラグコードを使っているよ。
７年程使っているがプラグとの接続部が緩んだことは１度もないよ。
奥まできちんと差し込んでないのが悪いんじゃねぇの。
ついでに言っておくがクルマ４台乗り継いで全部ウルトラのプラグコードに
替えているけど１度も緩んだこともないよ。

本題だが燃費やタイムを検証してはいないが純正との抵抗は検証したよ。
ただこれがどれくらい体感できるかは別として読んでくれ。
純正はプラグコード１本の抵抗が７～１２Ｋオームでバラついていた。
ウルトラは全て１．９＊＊Ｋ台で揃っていた。

予算に余裕があるならウルトラでいいんじゃね。

2175　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/17(Thu) 21:07

漏れもウルトラのコード緩んでだぞ。
何回も取り外してると構造的にカシメが緩む。
NGKのプラグコードの方が全体にしっかりした作りで値段も
NGKの方が安いでお勧め。

2176　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/17(Thu) 21:22

NGKにも2種類あるみたいだよね。レーシングカーに採用されているのは
パワーなんとかっていう高い方だった気がする。

2177　 2169　 2006/08/17(Thu) 21:26

>>2170
ありがとうございました。割り込む方法で
やってみたところ、0.5だったのが0.65～0.7
くらいになりました！元々連成計がインマニ
とVSVのところに割り込んでいたので、同じ
位置に割り込みました。

2180　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/18(Fri) 22:18

俺、純正プラグコードしか使ったことないよ。何も不具合
ないけどなぁ。不具合がないってことはスパークも十分
だと思うけどなぁ。スパークだけ強化されたところで何が
変わるのかなぁ。

2181　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/18(Fri) 22:43

>>2180
ツインスパークって知らない？
じゃディーゼルエンジンって知らない？
ディーゼルは燃焼がしっかりできるから１万ccとかあるんだよ

2185　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/19(Sat) 11:28

不具合ないから十分とは、言えないよ
純正は、ノイズとコストの最大公約数的な物

2186　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/19(Sat) 15:25

NGKのパワーケーブル辺りはいかが？？

2187　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/19(Sat) 20:28

言い過ぎだけど、安心を買うなら、プラグメーカーが作るケーブルだからNGKは間違いない。

2188　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/20(Sun) 10:45

矢崎も純正のケーブルｙ作ってるメーカだから間違いないぞ

2189　 ガスト＠ｉ　 2006/08/20(Sun) 16:20

質問なんですが、ＭＲ２の３型のターボのイグナイタってデスビの中に内蔵してありますか？

2190　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/20(Sun) 19:19

>>2189
んなわけない。

2191　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/21(Mon) 19:07

AW11S/Cで吸排気・プーリー増速メニューだったら、
NGKのパワーケーブル＋イリシリーズの8番がいいと
思うよ。俺最近それ導入した。

プラグは、
ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/search/pkekka_iriseries.asp
で、IRITOP8を。

プラグコードは、
ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/search/plugcode.asp
で、42Tを。

プラグコードはヤフオクで定価17kのものが10kちょっとで、
プラグは4本で定価8kのものが4kちょっとで買えた。

2192　 2191　 2006/08/21(Mon) 19:18

>>2191のURLではダメだったorz
進んだら「MR2」を手動で選択して。

プラグ
ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/search/carsel_iriseries.asp?mkcode=TOYOTA

プラグコード
ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/search/pcodesel.asp?mkcode=TOYOTA

2193　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/22(Tue) 08:37

Ｈ2式ＳＷ壱型ＧＴですが、シートベルト警告灯が点灯しないので、点検してみると、
車両にシートベルト警告灯のコネクターがありません。

カーペットの切れ込みもなく、もともとありませんでした。って状態なんですが、
普通はありますよね？

2194　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/22(Tue) 08:42

Ｉ型は無いよ

2195　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/22(Tue) 12:37

年式によってシートベルトの警告灯が必要だよ。
平成６年からの規制なのでそれ以前の車には付いてないことが多いです。
平成５年くらいだと、基準が違うけれど付いている車種もありますが・・・

2196　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/22(Tue) 12:42

>>2194-2195
すげぇ～詳しいじゃん。

2197　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/22(Tue) 17:16

>>2196
MR2博士だからな

2198　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/22(Tue) 18:33

SARDから出てるAERO BLADEって付けてみたかたいらっさいますか？

2199　 2193　 2006/08/22(Tue) 18:35

的確な回答、ありがとうございます。
車検が通らないって聞いたんで慌てました。

2202　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/23(Wed) 00:49

シート警告灯の玉切れは車検うるさいよ。しかも確かいい値段したし。新しい年式のメーターに交換してるのかな？

2203　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/23(Wed) 21:40

プラグコードの取り外しはどの部分も「引っこ抜く」だけでOKでしょうか？

4AGです。

2204　 RON　 2006/08/23(Wed) 21:43

たまにディーラーで代車借りると、今の車はと思う事がありますね。
シートベルト警告灯が点滅したり、平成17年10月以降に生産開始される新車種には
警告音もなんとか…。　新車いいなぁと思い、自己点滅式のLEDにしたりと遊んでますが。

法規制をチェックしないと弄り難い時代ですから、致し方無いのかも。

2205　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/23(Wed) 22:39

確かにいろいろと細かい規制がありますね…。
・オンダッシュナビの画面位置によっては車検通りません。（後付メーター類も引っかかるねぇ）
・ミラー一体型ターンシグナルは左右位置が同じになるように取り付けされている（左が分厚くなっている）

あと、盗難防止装置の警告音の吹鳴時間も規制されていたような。

そんな細かい事を確認してたら、45分どころか一日車検も厳しいですね。

>2203さん
『どの部分も』ってのが意味深。
プラグ側は引き抜くだけでしょう。ディスビ側はツメで引っかかってるはずでは？

2206　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/23(Wed) 22:47

プラグコードは慎重にぐりぐりしながら抜くだけです。しかし抜き差し4回から緩みを感じますね。たまにプラグチェックしないといけないから、もう何十回と抜き差ししてますが、それ以降はそんなに変わりませんが。

2209　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/24(Thu) 15:04

デスビ側は軽く引っ張っても取れませんでしたorz　どうしよ。

2211　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/24(Thu) 18:29

デスビ側は爪があったかと・・・
その爪を押しながらひけばとれるよ。

2212　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/24(Thu) 18:43

暗くなってきたので諦めましたorz　デスビ側抜けません。

2213　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/24(Thu) 22:03

ディスビ側は『ツメを押しながら』ではなく『外方向に引きながら』が正解かと。

2220　 ガチャピン＠ｉ　 2006/08/26(Sat) 05:30

ＳＷ２０のイグナイタってどの辺についてますか？

2238　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/26(Sat) 19:06

はじめまして。 SW20 5型に乗っています。
5月頃よりまったく加速できなくなりました。
全体的にパワー感はまったく無く、2500～3000回転あたりでは車体が前後にガクガクと揺れる現象です。
燃料づまりと考え、フューエルストレーナー交換を行いましたが、つまりも無く十分きれいでした。
プラグもリークによる異常な焼けは見受けられませんでした。
イグニッションコイル不良やコンピューター不良も考えられそうなのですが、
似たような現象をご存知の方がいらっしゃいましたらご教授頂けると幸いです。

2239　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/26(Sat) 22:27

NAならエアフロ

2240　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/27(Sun) 00:38

>>2238
アイドリングは？
ターボ？ナ？

2241　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/27(Sun) 02:07

>>2238
いじくる知識ないなら、下手にいじるより、直ぐにネッツへ持って行け。

2248　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/27(Sun) 12:07

>2240
始動、アイドリングとも順調です。
NAです。

>2239,2241
ご意見ありがとうございます。

2253　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/27(Sun) 13:03

書き忘れていました。症状がはっきり出るようになり、購入店に持ち込みました。
まずはエアフロから疑い、簡単なチェックでしたがエアフロは大丈夫と診断されました。
順次疑わしい部品を交換していく方法しかないとの回答で一度帰宅しました。
トヨタ系の友人にセンサーチェックを掛けてもらいました。センサーは全て正常と出ました。
ネッツではない為、同種のエンジンを扱ってなく、事例が手元に無いと干されている状態です。

2255　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/27(Sun) 13:39

アクセルをべた踏みすると3000回転以上回りません。
80％以下の踏み込みでは通常とまでは言えないまでも回転数は上がり加速していきます。
状況はこのような感じです。

2256　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/27(Sun) 13:56

とりあえずネッツに行って見てもらいましょう。

2258　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/28(Mon) 09:30

vvt-iの誤作動だな、低回転で作動してる。

2259　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/28(Mon) 14:09

>2256,2258
ご意見ありがとうございます。
自分自身も煮詰まっていたのでネッツに行ってきました。
なぜか休みでした。。。orz

2260　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/28(Mon) 16:55

トヨタ系列は大抵、月曜は休みだったような・・・。

2262　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/28(Mon) 19:53

>>2259
時間あるならVVT-iのコネクタ外して走ってごらん、
コイツが原因ならフュエルセーフで普通に走れるようになるから。

2263　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/28(Mon) 19:55

>>2262
フュエルセーフではなくフェイルセーフでは?

2264　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/28(Mon) 22:32

状況を聞く限りですがまったく
同じ状態になった事あります。

原因はメインハーネス系のアース不良でした。
ちょうど縦前側のマウントあたりのアースだったように
見えました（作業を見てる限りですが）。

僕の最初の印象は謎のフューエルカットと
いった感じでした。
低速時やじわりと回転を上げるような
走り方だと減少は出にくかったです。
高速時（120キロ）くらいまで速度を上げると
問答無用にフューエルカット、もしくはアクセルを
一気に開けるような走行でも出ました。
その時は純正の水温計がタコと連動して派手に
動いたので電装系の不良と突き詰める事ができましたが。

そこらへん、ネッツに見て貰うのもありじゃないかと思いますよ。

2265　 てっつー＠ｉ　 2006/08/28(Mon) 23:43

ちは☆知っていたら教えて欲しいんですが、ＳＷのキッキングプレートって社外品ですか？純正品ですか？

2266　 たいちょ　 2006/08/29(Tue) 00:02

純正。
ちなみにトヨタの場合はスカッフプレート。

2267　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/29(Tue) 00:09

>>2263
お！ホントだ、勉強になりましたサンクス！

2268　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/29(Tue) 01:49

>2262
すばらしぃ情報ありがとうございます。早速やってみたいのですが、
VVT-iのコネクタとはどの辺りにあるのでしょうか？教えていただけると助かります。

2269　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/29(Tue) 01:52

>2264
アース不良の件、参考になりそうです。ネッツに持ち込む際にはコメントで添えたいと思います。
良い情報をありがとうございます。

2270　 てっつー＠ｉ　 2006/08/29(Tue) 08:14

情報ありがとうございます♪

2304　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/29(Tue) 16:51

ネッツに持ち込んでみました。
経験不足で問題箇所が特定できないと言われました。。。o....rz
規模の大きいネッツに後日行こうと思います。

2327　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/30(Wed) 03:14

>>2304
お住まいの地域が分からないので
何とも言えないのですが
http://www.trdparts.jp/factory.html
お近くにファクトリーがあればお勧めします。
もちろんネッツ系のファクトリーの方が
好ましいとは思いますが。

2329　 ovarian cancer bracelet　 2006/08/30(Wed) 03:21

Cool site. Thanks:-)
http://ovarian-cancer-bracelet-200.hareshuma.info/ ovarian cancer bracelet
http://crack-imperator-fla-demo-200.hareshuma.info/ crack imperator fla demo

2358　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/30(Wed) 16:56

>2304
情報ありがとうございます。近所ではないため最後の砦とさせていただきます。

先ほど大きめのネッツに持ち込みました。 1時間ほど見てもらいましたが問題点が特定できないとのことで、入院となりました。
サービスグループのリーダーが現れて、『がんばらせていただきます』と力強いお言葉をいただきました。
どのような結果になるのかが楽しみですが、作業工賃が気になります。
工場に預けて見てもらうというのは、どれほどの費用が発生するものなのでしょうか？

2360　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/30(Wed) 17:47

>>2358
工賃の単価はピンサロのお姉ちゃんの時給と似たり寄ったり。

そんなに高いもんじゃないから心配すんな。

2361　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/30(Wed) 17:57

預かりだろーがなんだろーが部品とその交換の技術料しかかかんないと思います。

2362　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/30(Wed) 18:25

>>2358
時間工賃という言葉がある。
時間内で順調に作業できるものならその範囲の工賃しかかからないが、
原因究明と修理に余程の時間がかかる場合は追加工賃が発生する場合もある。
仕事としてやっている以上いつまでも無報酬ではいられないはず。
あとはあなたのディーラーとの付き合いレベルによるでしょう。

2363　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/30(Wed) 18:37

>>2362
それを理由にお金を取るネッツがあるなら晒していいよ。
町の工場じゃなくて、その車自体を作って売った責任が
あるんだ。原因不明の不具合の改善に費やした時間なんて、
メカニックが経験と知識が不足していることの証明でしか
ないんだよ。実際、法的に言えばとれないことはないし、
修理ができませんと拒否することもできなくはないけど、
それをネッツがして大騒ぎになったことは一度もない。

2365　 てっつー＠ｉ　 2006/08/30(Wed) 19:25

Ⅴ型Ｇリミですエアクリの交換考えてるですけどどこがいいですかね☆ やっぱ５型用があるＴＲＤがいいですかね？個人的にはＫ＆Ｎとかも気になります☆

2367　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2006/08/30(Wed) 20:35

>>2355
↓ここ全部読んでから聞け。
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1144486268&rm=100

おまえとペガサス流星拳はウザイ。少しは自分で考えろ、そして調べろ。

2382　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/31(Thu) 01:08

アドバイスありがとうございます。
9/1より作業に入るとのことでしたので、天命を待ちたいと思います。

2389　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/31(Thu) 16:48

AW11でもO2センサーってあるもんでしょうか？

純正O2センサーの信号を利用するタイプの簡易A･Fメーター
が利用できるかどうかが知りたいです。

2390　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/31(Thu) 16:57

エキマニにささっていますよ。センサー自体がボケかけですから純正利用は微妙です。私はGRIDのセットについてたボッシュセンサーを触媒前に穴開けてつけましたが。

2392　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/31(Thu) 17:27

>>2367
アンカーミス？ MR2全盛期ならともかく、この車に興味持つ事の意味を考えよう。
過去ログや検索が今の状況に合うとは限らないでしょ？

自分が初心者だった頃を思い出してみなよ、第三者もみてるんだからさ。

2393　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/31(Thu) 17:46

>>2390
ありがとうございます。LEDで表示されるおもちゃを検討している
だけなので、精度には目を瞑ろうと思ってます。

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f45560028

2410　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/02(Sat) 23:56

AW11のレッドマイカは純正色で存在しますか？

今日見たけど超かっこ良かった。

2432　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/04(Mon) 17:23

ちょっと質問です。
3･4型に付いてた社外ｻｽを前期型に付けられますかね??

2436　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/04(Mon) 23:33

>>2432
ダウンサスですか？
車高調は大丈夫ですよ。
うちのはⅠ型ボディーにⅣ型用車高調入ってます。

2437　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/05(Tue) 00:33

>>2436
ﾚｽありがとうございます!!
ﾀﾞｳﾝｻｽなのですが、I型には装着不可ということでしょうか??

2442　 2346　 2006/09/05(Tue) 12:40

>>2437
残念ながら、ダウンサスは分かりません。
メーカーＨＰで前期と後期で区別がなければ、装着可能かと。

2449　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/06(Wed) 21:59

>>2410
後期型に存在するよ。
つーか以前乗ってたけど、事故で廃車に・・・orz
中古車屋さん曰く、レアカラーだそうだ。
色番は３Ｈ４だったと思われ。

2450　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/07(Thu) 10:51

PCでこのｻｲﾄ見れなくなったんだが…
TOPから各掲示板に行けなくなったorz
俺だけか??

2451　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/07(Thu) 10:57

>>2450
自治議論スレッドに、ヤフーBBに規制がかけられた、というような
話題があったけど。
つか、批判要望板に行け。

2452　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/07(Thu) 12:20

>>2451
なるほど､そういう事だったのか…
PCが壊れたかとｵﾓﾀよ。しばらくは携帯から書き込むとするかorz

2453　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/07(Thu) 12:26

しばらくじゃなく一生です。

2454　 あぼーん　あぼーん

あぼーん

2455　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/10(Sun) 15:24

2358です。本日、車両がネッツより戻ってきました。原因はマフラーの詰まりでした。
手持ちの純正にとりあえず戻すことで完全復活しました。
金額は32,000円ほどでしたが、ほとんどが原因究明に当てられた経費でした。
直ってくれてうれしい限りなのですが、果たしてこれは普通の金額なのでしょうか？
作業明細を手書きでいいから作成して欲しいと依頼しておきました。

2456　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/10(Sun) 18:28

>>2455
こんな所で聞く位なら金払う時に担当の人間に聞くべきでは？？？

2457　 名無しさん＠陽な不良外人　 2006/09/10(Sun) 21:23

って言うかマフラーの詰まりを体感でわからないのか･･･
マフラーはどこのやつだったのよ？

2458　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/11(Mon) 08:06

誰か教えて下さい
SW3型Gリミの純正シフトブーツっていくらくらいなんですか？

2459　 ななし＠＠ｉ　 2006/09/11(Mon) 10:29

ディーラーで聞いたら即、正確に分かる質問はソチラで聞いた方が良いでしょう。

2460　 ひつもん＠ｉ　 2006/09/11(Mon) 10:44

ﾊﾟﾜｽﾃｵｲﾙって､ｽﾊﾞﾙ純正のｵｲﾙを入れたらマズイですかね??

2485　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/11(Mon) 22:57

正解→マズイ。
パワステオイルは純正の『パワーステアリングフルードＥＨ』を使用するべし。
共販で１㍑缶で売ってます。

普通のパワステとは構造が違うので、故障・異音の原因となる可能性大。
トリビアですが、ハイブリット車のパワステと同じオイル。

2489　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/12(Tue) 02:29

そろそろ次スレを検討しない？

封印を解いてもいいのでは？

2491　 新スレ誘導　 2006/09/12(Tue) 15:45

新規スレッド立てるまでも無い質問＠ＭＲ２ちゃんねる6
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1158043184

新スレ立てたのでこれ以降はこのスレッドの利用を停止して、
新しいスレッドへと移行しましょう。ご協力ありがとうございます。

2492　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/12(Tue) 19:19

あ～～あ立てちゃったｗ
左のリンク更新お願いします。　＞中の人

2816　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/01(Sun) 23:48

大阪のDモータースは、点検整備修理もしてくれるんですかね？
先月買ったSW20の1型GTのご機嫌が悪いもので。

2817　 古いⅠ型買って修理…。＠ｉ　 2007/07/02(Mon) 08:11

(-_-#)

2818　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/02(Mon) 09:10

終了しているスレに書き込みするバカは死ねばいいのに。

2819　 ↑＠ｉ　 2007/07/02(Mon) 13:39

お前が死ね

2820　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/02(Mon) 15:24

迷惑掛けるなキチガイ。ケータイから書き込むのは勝手だが、少し前の記事くらい読めないならやめてしまえ。ゴミ。

新しい質問スレへ自主的に移動しろよ。障害者かお前は。

2821　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/02(Mon) 22:50

>>2818 結局自分も書いてると言う紛れもない事実が…。

2822　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/03(Tue) 09:40

このスレッドは既に新しいものへと移行しております。マナーを守れない人はサイトを利用する資格がありません。1円の利用料も払わずに使わせてもらっているのだから、自主的にマナーくらいは守りなさい。

2832　 柚夏　琳琉　 2009/01/29(Thu) 20:15

いつもご質問に丁寧に答えて下さっている方々ありがとうございます。今回も私一人ではわからないことがあるので教えて下さい。プッシュロッドの奥にあるクレビスに付いている(ネジで)プッシュロッドはⅠ型～Ⅴ型までで違うのでしょうか？私のMR2SW２０はⅠ型でそのⅠ型の部品を注文したのですが今付いてある物と比べると注文した物の方がはるかに短かったのです。もしかして前オーナーがⅡ型以降の物を交換しているのか知りたいので是非Ⅰ～Ⅴ型までに長さの変更があったと知っている方がいたら教えて下さい。お願いします。

2833　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/01/30(Fri) 06:57

クラッチペダルのこと？

2834　 紫の彗星　 2009/01/30(Fri) 08:46

Ⅴ型ターボで最高何馬力出そうですか？下スカスカのドッカンターボにしようと思いまして。
車種変えた方がよっかたりして・・・

2835　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/01/30(Fri) 10:18

50000スペクトリウム馬力

2836　 イエロー　 2009/01/30(Fri) 10:48

>>>2833
いや、ロッカーアームを押してるアレじゃね？

2837　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/01/30(Fri) 21:18

あぁ、OHVエンジンか

2838　 誘導します。　 2009/01/31(Sat) 11:27

このスレッドは既に終了しています。一番新しい質問スレッドをご利用下さい。

2840　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/06/02(Tue) 17:07

>>2836
なんだこのみっともないアンカーはｗ

2841　 イエロー　 2009/06/03(Wed) 05:23

サービス増量でつｗｗｗ

2845　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/07/07(Wed) 21:03

シート交換中に

シートレール脱着部分のボルト穴の
ハブボルト(ナット？)が落ちましたｗｗｗｗ

こういう現象起きた場合どうすればいいのでしょうか？

2846　 イエロー　 2010/07/08(Thu) 04:11

袋ナットか？

・車体の取り換え
・帝王切開
・見なかった事にする

2847　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/07/08(Thu) 10:32

終了したスレをageるなボケども。

2848　 イエロー　 2010/07/09(Fri) 02:24

ちくしょう！まんまと釣られたクマー

2849　 janglish　 2010/08/03(Tue) 17:53

お教えください。平成９年式のＳＷ２０にノーマル仕様で乗っています。
最近、角をまがった時や跳ねて着地した後などに、
リアからコツンという音がするようになってきました。
金属同士が当たっているような、陶器のようなもの同士があたっているような
そんな音がします。
この原因は、サスやショック関係が原因でしょうか？
よろしくお願いします。

2850　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/08/04(Wed) 09:58

このスレッドは既に終了しています。一番新しい質問スレッドをご利用下さい。

2851　 janglish　 2010/08/04(Wed) 11:06

すいませんでした。了解しました。

2857　 イエロー　 2011/01/10(Mon) 12:59

濃すぎて皆激ﾇﾙｰ

2880　 あぼーん　あぼーん

あぼーん

2884　 ジェシー君　 2012/03/27(Tue) 02:06

誰かがSW２０III型用の3S-GTE純正エンジンコンピュータ／ECU (89661-17460)　いらないのを持っていないですか？あればすぐ買うぞ！よろしく！

2885　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2012/03/27(Tue) 10:42

>>2884
少し上のレスくらい読め。できないなら一生黙ってろバカ。

2886　 じぇぇぇ　 2012/03/28(Wed) 16:27

あや。。。現在のスレで書いっていたと思っちゃったけれども。。。申し訳ないっすね。
ご丁寧に修正させて頂いて。。。ドウモ。

2887　 キモい　 2012/05/17(Thu) 14:33

ドブネズミだかクソネズミ

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