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456　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/27(Tue) 17:55: >>454
今、解説書を見ていたのですが、ABV自体を取り外しバイパスホースを塞ぐと、
ローターを通ってしか吸気できないですね、確かに。
ローターの回転が止まっているのにアイドリングしているとすれば、
ローターの隙間から吸気しているのかな、と考えられますが、
それだとローターの気密が保たれておらず、まともに過給できないのではないか、
とも思いますね。もしかして、アイドリング時も常に電磁クラッチが繋がっていて
ローターは回転しているから、アイドリングできるんじゃないでしょうか？

こちらにちょっと面白い記述がありました。
ttp://www.jimgainer.jp/history.html
＞このマシンは、当時としては珍しいスーパーチャージャーを取り付けて第三回日本ＧＰに出場したが、念のためにとレース
＞前に取り替えたスーパーチャージャーの駆動ベルトが新品のために伸びて、スタート直後スーパーチャージャーの空回りで
＞吸気口が閉じた状態となってしまい敢え無くリタイアとなった。
昔のS/CはABVのような機構も電磁クラッチも備えていなかったから、
ベルトが伸びてローターが回転しなくなると、吸気口が塞がれてしまう、
ということですよね。
ABV取り外しをしてしまうと、今度は電磁クラッチやベルトの滑りに配慮しないと
いけなくなりますね。

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