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新規スレッドを立てる事もない質問スレ
1  お子様うンチ  2001/09/14(Fri) 20:52
SWのドア(ボディ側)に黒いプラスチックの回すヤツがついてますよね。
なんと言って説明してよいのか判らんが…。

あれってなんですか?

2  朱雀  2001/09/15(Sat) 14:04
それ、私も疑問だった・・・アレなんなんだろ。
ちっちゃいフックみたいな形のヤツでしょ?
3  お子様うンチ  2001/09/15(Sat) 17:14
>>2
そうです。黒いやつ。U型にもV型にもついてますが、目的がわからない。
4  嬉野温泉  2001/09/15(Sat) 19:33
あれでしょう。
多分、ドアを閉めた時、シートベルトをがっ込まないように、引っ張った分だけを
留めるためのSWだと思います。
ドアを開けていると、シートベルトが引っ込むはずです。
あのswが付いてないと、走っている時、段々、シートベルトが締まり苦しくなるから
だと思います。
5  名無しさん@陽気な不良外人  2001/09/16(Sun) 06:10
AW11のS/Cってブースト圧あげるとすぐに油温厳しくなりますよね〜(そう
でなくても厳しいし)。そこでアフターアイドルをしたいのですが、AW11の
S/Cにターボタイマーをつけてる方がいらっしゃったら専用ハーネスなど、
どこのやつを使ってるか教えていただけますか?個人的に調べたんですけど
なかなか適合表に載ってないんですよ。(そりゃターボじゃないから当然かも
しれないけど)専用品または互換性のあるハーネスとかってあります?
6  名無しさん@陽気な不良外人  2001/09/16(Sun) 12:04
>>5
ターボタイマーは無くても良いんじゃない?スーパーチャージャーは別オイルなんだし、正常に走行終了できた程度の油温なら放置で充分だと思いますよ。もしファッションなら必要でしょうけど。ターボのアフターアイドリングも、高速道路以外の通常走行時にはほとんど必要ないです。

7  KIMO  2001/09/16(Sun) 15:02
>>6
その通りだと思います。ターボタイマーなんてガソリンの無駄遣いに過ぎない
と思います。全開走行直後にエンジン切るわけではないんだし。
8  お子様うンチ  2001/09/17(Mon) 08:12
九州で腕の良いチューニングショップを誰か教えて下さい。
最近エンジン不調でどっかに見てもらいたいんだが、なにかと
日産系ばかり…。なかなかトヨタ系のショップの名前を聞かない。
9  名無しさん@陽気な不良外人  2001/09/17(Mon) 09:06
>>8
町の修理屋さんをチェックしたことある?バカにできないし、便利だよ。

10  お子様うンチ  2001/09/17(Mon) 16:42
>>9
それが…、かの悪名高い不死鳥チューンなんですよ。
それでも町の修理屋さん、イケるかな…?
11  名無しさん@陽気な不良外人  2001/09/17(Mon) 17:03
それって、福井じゃないですよね(笑)?>>10

横○氏は町の修理屋さんじゃないし、違法車両を作る人は信用してはいけないと思うな。

12  お子様うンチ  2001/09/17(Mon) 20:52
>>11
福井です… (涙
そのころは不死鳥があんな店だとは知らず…。
今年になって知ったんですよねぇ〜。
ショックでした。
13  名無しさん@陽気な不良外人  2001/09/17(Mon) 22:59
最近、我が家のAWのエンジンがかかりにくくなってきました(涙)
そこでAWの輸出仕様には1G用のセルがついていたと言うことを
小耳にはさんでしまったので、1G用のセル搭載を行おうと思うのですが
86のようにアダプタが必要になるんでしょうか??
それともそのまま純正との交換で付いてしまうのでしょうか??
AWに1G用セルを搭載した方等おられますか??
14  名無しさん@陽気な不良外人  2001/09/18(Tue) 00:12
セルを考える前に始動しにくい原因を究明するのが先です。
15  赤いきつね  2001/09/18(Tue) 03:47
>>8
福岡にあるのはあるんだけど・・・
仕事以外の面が怪しいしなぁ・・・
16  お子様うンチ  2001/09/18(Tue) 08:42
>>15
とりあえず名前だけでも教えて頂けたら。
こちらからは、北九方面は遠いんでチトつらいが、
福岡方面ならなんとか…。
車買ったのは北九なんで、面倒見て貰うっていうの
が簡単に出来ないんですよね。まぁ車預けた帰りに
小倉競馬場に寄れるのがせめてもの救い。
17  お子様うンチ  2001/09/18(Tue) 08:45
>>15
あっ!?、赤いきつねさんってラリーでしたよね。
もしかして久留米? (藁
18  名無しさん@陽気な不良外人  2001/09/18(Tue) 09:14
>>12
どの程度改造してあるのか、お子様さんがちゃんと把握して説明できるならその車でも町の修理屋さんで大丈夫ですよ。トヨタでメカニックをしてて、独立した車屋さんもいますから、MR2を見せると楽しそうに調べてくれる人もいます。

19  お子様うンチ  2001/09/18(Tue) 12:15
>>18
それがですねぇ… (泣
中古で組んであるヤツ買ったんですが、その後色々不具合とか出てきて、
枯れ福に電話とかメールとかやり取りしたんですが、結局詳しい仕様は
教えて貰えてません。
僅かな情報としては枯れ福のhpだけです。多分これとこれだろうなって
想像するしか…。自分がその辺りに詳しければ良かったけど、全然素人
ですから。
でも望みはありますね。それはそれで知り合いを伝って探してみようかのぅ。
20  名無しさん@陽気な不良外人  2001/09/18(Tue) 13:42
>>18
エンジン本体の内部や、デフの内部はわからなくても、外側についているものなら調べられますよね?
給排気系、タービン、コンピューター、インジェクター、燃料ポンプなど。さらに足回り。
配線、配管も表を見ながら辿る、とか。苦労しますが、把握は無理ではないですよ。がんばって。
ショップ探しも大切ですが、現状を知ることは大切ですし、楽しいですよ。

21  お子様うンチ  2001/09/19(Wed) 08:48
>>20
はい。勉強してみます。
せめて見えてる所だけでも理解しときますね。メカうンチなんで根気が必要。

22  名無しさん@陽気な不良外人  2001/09/19(Wed) 12:44
先日、私のSWのエアクリが外れていました…。
何日間外れていたか見当もつきません。
しかも、発見した前日には山でサイドターンの練習を
ゴリゴリやっていました。
これって、どれだけの悪影響が出るんでしょうか? (泣
23  名無しさん@陽気な不良外人  2001/09/19(Wed) 13:34
元々クリーナーが無い車もあるくらいですから、数日くらいならほとんど影響は無いのではないでしょうか?それほど大きな(燃えない)ごみは少ないですし。気になるならオイル交換をしてはいかが?

24  名無しさん@陽気な不良外人  2001/09/19(Wed) 18:31
>>23
そうですか。ちょっと安心しました。
もう少しでオイル交換の時期ですが、早めに交換します。
ありがとうございました。(感謝
25  名無しさん@陽気な不良外人  2001/09/19(Wed) 22:17
SW20のGTとGT-Sの違いって何でしょう?
26  旭川のMR2  2001/09/20(Thu) 00:10
シート・・・
27  お子様うンチ  2001/09/20(Thu) 00:46
>>25
ハンドル感応式フォグと可倒ドアミラーも。

28  ななし@マターリ  2001/09/20(Thu) 00:47
>>25

そう言われてみると、

GT=豪華装備
GT-S=廉価版

程度の認識しかないな。実際シート以外に何が違う?

29  朱雀  2001/09/20(Thu) 00:58
オーディオも違うかな?GTはSLSS標準でしょ。

それと、年式によってはABSなどの安全装備が標準でついてるはず。
30  25  2001/09/20(Thu) 07:25
>>26-29
Thank!
31  朱雀  2001/09/20(Thu) 10:53
補足。

オーナーなら殆どは知ってると思いますが、一応。
1型ではターボはGTしかありません。
よって、1型はターボ車なら必ずGT、SLSS付、ABS付、セミ皮シートなんですわ。
32  旭川のMR2  2001/09/20(Thu) 23:00
あの皮シートが真夏にタンクトップ着て乗ったときに
肩がやけどするくらい熱くなるんだよね・・・
33  名無しさん@陽気な不良外人  2001/09/21(Fri) 10:46
駐車灯って何?
34  名無しさん@陽気な不良外人  2001/09/27(Thu) 19:09
AW11のGとG-LIMITEDの違いが細かく知りたい。ソースキボーン

35  名無しさん@陽気な不良外人  2001/09/27(Thu) 19:32
ソニックシャドートーニングってどんな色?

36  YS  2001/09/27(Thu) 21:41
>>34
ブロンズガラス
ライト消し忘れ警告ピー
リアガラスのステッカー

他にもあるだろうけど思いつかない。

37  へべれけぇ  2001/09/28(Fri) 09:46
>>35
http://www.daie-motors.com/
ここのトップページにあるSWの色です。

sonic = 音の
shadow = 影
toning = 調色
38  35  2001/09/28(Fri) 09:51
>>37
どーもです。シルバーに見えますね。

39  名無しさん@陽気な不良外人  2001/09/28(Fri) 10:34
AW11のクランクプーリーでブーストがHKSより高いやつで、
専用アイドラーのベアリング単体交換ができるものってありますか?
新品では無理かな?

40  名無しさん@陽気な不良外人  2001/09/28(Fri) 11:53
4A-GZにオススメなエンジンオイルってあります?

TRU○Tのオイルが評判良いみたいですね。Castr○lは当たり外れが
大きいらしい・・・。ちなみに私は10w-50以上の硬めのオイルが好
きです。
41  お子様うンチ  2001/09/28(Fri) 13:00
私のSW、最近アクセル開けるとサイドブレーキ灯が点きます。
しばらくすると消えるのですが。 これってなんで?

あと、自分のもなるが、バックランプも点きますよね、SW。
ジムカーナの大会とかでよく見かける。
42  えーだブレーキ  2001/09/28(Fri) 15:26
>>41
私のAWの場合ブレーキフルードのレベルが下がったときにサイドブレーキ灯(?)
がついたことがあります.
あのランプはサイドブレーキ灯というよりは,ブレーキ系統の警告灯という感じ
ではないでしょうか?
43  へべれけぇ  2001/09/28(Fri) 16:33
>>41
ええ、確かによくバックランプが点灯しますね。
スピンしたときなんか。
44  お子様うンチ  2001/09/28(Fri) 18:02
>>42
ブレーキ警告灯  <それを言いたかったっす。
ブレーキを踏んで点くって訳ではないんで、ブレーキでは無いと
思っていましたが、やっぱりブレーキ系ですか。ありがとぅです。
45  名無しさん@陽気な不良外人  2001/09/28(Fri) 18:07
>>44
あなた、ブレーキフルーどのチェックが必要ね。
液面が下がっているね。
パッドが減ってるね。
ブレーキ踏むと液面傾くね。
センサーがそれを拾うね。

液漏れだったら合掌。

46  名無しさん@陽気な不良外人  2001/09/28(Fri) 18:57
>>40
お金が余っていた頃(笑)は、TRUSTのFNAという緑色のオイルを使ってました。
NA専用だけど問題無いです。S/Cにエンジンオイルが行くわけではないので。
とても軽い上に静かでした。
4リッターで8,000円くらいしたと思います。今もあるかな?

47  お子様うンチ  2001/09/28(Fri) 20:27
>>45 中国人さん、解説ありがとぅ。為になりました。
さっそくパッドを見てみます。(不ルー度も)
48  お子様うンチ  2001/09/29(Sat) 08:50
最近エンジンかけた時に「きゅるきゅるきゅる〜」って5〜10秒
聞こえてきます。(エンジンルームから)
これってなよ?
49  名無しさん@陽気な不良外人  2001/09/29(Sat) 11:35
>>48 ベルトの滑りかも。トランクから見て右?左?
右、運転席の後からじゃない?
50  お子様うンチ  2001/09/29(Sat) 12:44
>>49
はい、右です。 これってベルト交換時期ですか?
51  名無しさん@陽気な不良外人  2001/09/29(Sat) 16:44
要ベルト交換
52  お子様うンチ  2001/09/29(Sat) 17:41
>>51
どひゃっ!!  車検が12月なんだが、それまで持つかのぅ… (鬱
53  名無しさん@陽気な不良外人  2001/09/30(Sun) 03:46
>>48

自分もその現象がおきてベルト交換しました。
新車で買って3〜4年後になりはじめた。

54  朱雀  2001/09/30(Sun) 16:45
>>48
ワタスも同症状。十中八九、ベルトだと思う。
雨が降った日に特に音量が大きくならない?
ベルトに亀裂が入ってる可能性もあるのでとりあえず早め点検推奨。

そういうワタシはヘタってるだけだったのでボーナスまで延期してます。<交換
55  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/01(Mon) 19:54
>>48 AW11S/Cでベルト滑っている奴よりはいいんじゃないの(笑)?

ベルトに異常がないなら張力を調整してみたら?

56  お子様うンチ  2001/10/01(Mon) 21:19
>>55
ほ?
張力の調整ってできるの?どうすればいいのかな?メカうンチでもできる?

57  シン  2001/10/01(Mon) 21:27
はじめまして!ちょっと教えて欲しいんですがSWのトヨタエンブレムの取り方誰か知りませんか?取ろうとしたんですがトヨタのマークの真中の所がどうしても取れなくて・・・誰かわかる人がいたら教えてください。
58  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/01(Mon) 21:40
>>56
あー、失礼だけど、1度はできる人の隣で教えてもらわないと良くないかな?
間違えたらいやでしょ?
ディーラーで「変な音がさぁ〜」と言えば無料でやってくれることもあるよ。
ネッツとか。

59  嬉野温泉  2001/10/01(Mon) 22:39
誰か教えて。
電動ミラーの、角度調整SWが運転席側のドアについていますよね。
四角の枠の中に、四っつ、三角の方向を示す印?がある奴です。
これの照明用電球を替えたいんだけど、どうやって開ければいいの?
電球はあるんだけれど、枠全体を外せば良いのか、その四角のだけが外れるのか、
よくわかりません。
60  お子様うンチ  2001/10/01(Mon) 23:19
>>58
了解。まずNetzに行ってみるよ。ありがとぅ。
見せてもらえたらいいね、作業を。
61  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/02(Tue) 00:48
>>60
作業は危険が無いから見せて貰えるよ。カメラを持って行けばなおよし。
実際に必要な道具はジャッキと長い棒のレンチだけというくらい、工程と感触さえ覚えれば誰にでもできる作業だよ。
62  旭川のMR2  2001/10/02(Tue) 09:01
真中はバンパーに刺さってるだけなので
釣り糸かなんかで回りの両面テープを切ったら引っ張るだけで取れるよ
63  くろにゃん  2001/10/02(Tue) 10:52
遅レススマソ・・・

>>13
私のNAの場合1Gセルアダプター必要でした、知り合いのNAでは必要なかったです。
1回合わせて見て下さい。

>>34
AW最終後期の場合、電動格納ドアミラー付き
64  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/02(Tue) 11:59
>>63
電動格納ドアミラーをキーレスと連動させると
雰囲気だけは新しいAW11。

65  にょろ  2001/10/02(Tue) 15:57
誰かおせぇて。
リアのS/C用タワーバーがどっち向きで取り付けるのか分かんないんだ
66  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/02(Tue) 17:46
低い方がインタークーラー下を通るだろ?>>65
67  すーちゃー  2001/10/02(Tue) 20:58
皆さんに質問です。
今日スーパーチャージャのオイルを変えようと思ったんですが
レベルゲージまで手が届きませんでした。
もう狭くて狭くて。
皆さんどうされてますか、交換の時。
やはり何か外したりするんですか?
68  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/02(Tue) 21:11
冷却水のリザーバタンクを取り外す。
それでも狭ければ、後ろ側のホースも。
それでもだめなら邪魔なVSVを取り外す。

一応言っておくが、これでも狭いぞ。

気合が入っているなら下から抜くのもいい。
気合が足りないなら付属の注射器で抜いてから
新しいのを注射器で入れなさい。

…とお母さんが言ってたよ。

69  すーちゃー  2001/10/02(Tue) 22:16
よし!
がんばってみます。
ありがと。
70  にょろ  2001/10/02(Tue) 23:13
>>65
先っちょはずしてる状態だから低い方ってのがどっちかわかんないんだな
71  赤いきつね  2001/10/03(Wed) 02:42
>お子様ウンチさん
レス遅くなってごめんなさい!
福岡の早良区のON TIMEって店があるから
そこなら大丈夫かも?

http://homepage2.nifty.com/kusshy/
72  お子様うンチ  2001/10/03(Wed) 09:05
>>71
ありがとうございます。しかしすでに一件依頼しちゃってまして…。
せっかく言ってたのに、すみません。(謝

OnTimeのhp見ましたが、なかなかですね。
73  お子様うンチ  2001/10/03(Wed) 09:07
SWのエンジンルームを洗いたいんですが、どこ濡らさないようにしとけば
いいですか?バッテリーとかは前にあるんで、そのままジャブジャブやって
いいものなのかな?
赤いきつねさんなんか、ラリー後は毎回洗ってらっしゃるんですよね?
74  お子様うンチ  2001/10/03(Wed) 13:21
>>72
一軒の間違い。
75  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/03(Wed) 14:57
>>70 さきっちょ付けなさいな。

76  にょろ  2001/10/03(Wed) 17:36
>>70
とりあえず先ちょつけてみます(笑)
つけたらわかるんだろうか、ちと不安。
ありがとうございました。
77  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/03(Wed) 20:45
>>69
軽く走ってオイルを温めておくと抜きやすいぞー。
もしかしたらすでに粘度は失われて軽く注射器で
引けるかもしれないが(爆)。

ただし、走行後はくれぐれも火傷に注意しろよ。
お父さんに怒られるからな。

78  赤いきつね  2001/10/04(Thu) 01:07
>>73
電気物だけビニールでカバーして
後は洗剤+水かけてブラシでゴシゴシですよ!
プラグホールに水かからないようにね!!
79  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/04(Thu) 08:58
>>78
ディーラーでは激しく無茶してました。
普通に水をぶっ掛けて洗浄し、
エンジンが上手に回らなくなったら
デスビを分解してブロワで水を飛ばして…。
その後は数千回転でアイドリングさせてましたよ。

意外と壊れないもんなんですね。

80  お子様うンチ  2001/10/04(Thu) 11:58
>>78-79
ディーラーのやり方は怖いですねぇ…。
参考になりました。やってみます。
ありがとうございました。
81  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/05(Fri) 08:55
AWのシガーライターをどこかに置き忘れてしまったのですが、どこで購入できますか?もうどこにもないでしょうか?

82  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/05(Fri) 20:41
>>81
共販で買える。

けど。

なぜそんな物を「置き忘れ」るんだろうか???????

83  お子様うンチ  2001/10/06(Sat) 12:53
大きな穴に「ボコッ」と落ちたら、どんな不具合出ます?

最近左前を結構深い穴に落っことして、それ以来?ハンドル
がブレます。
エアも入ってるし、ホイールも曲がった様には見えないし、
ショックも見た目まっすぐなんですが…。
84  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/06(Sat) 19:12
>>83
ホイールはバランスを再確認しないとね。
それを診ても直らないならアライメント。
落としたら曲がる部分もあるからね。

85  にょろ  2001/10/06(Sat) 19:42
先っちょの黒いタワーバーってどこのメーカーのなんだろ?
86  お子様うンチ  2001/10/06(Sat) 19:51
>>84
やっぱ真面目に測りなおさないといけませんね。
バランス&アライメント
87  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/09(Tue) 12:44
スーパーチャージャーのオイルって、エンジンの入れてもいいですか?
88  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/09(Tue) 13:03
安いんだから専用にしておいた方がいいと思う。温度も違うし。ちなみに匂いも違います(笑)。>>87


89  87  2001/10/09(Tue) 16:00
>>88
匂い嗅ぎたくなったので、注文してきまーす。(笑)
90  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/09(Tue) 17:39
>>89 マーガリン、もしくは、タミヤオイルダンパーオイルのカホリだぜ!

色はイチゴ味のローションに似てる(謎

91  ななし@マターリ  2001/10/09(Tue) 22:10
>>39
CUSCOの200馬力キットがそれじゃないでしょうか?

92  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/10(Wed) 19:50
>>87

俺の車じゃないから入れてもいいぞ。そして結果を報告してくれ。

93  ななす  2001/10/11(Thu) 00:44
>>83
ロワーアームが曲がってるかもしれませんね。曲がってたら即交換です。
94  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/11(Thu) 01:58
AWのエアコン操作パネルの照明の交換方法をご存知のかたは
おられますか?
95  お子様うンチ  2001/10/11(Thu) 08:57
>>93
ホイールバランス取り直しました。140km/h迄しか出していませんが、無事復活。
ショップの兄ちゃん「めちゃ狂っとる。バランス足りんぞ…」と嘆いてました。

急におかしくなったと思われるが、バランスって急に狂うもんかのぅ…。
96  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/11(Thu) 09:26
>>95
新品でもオモリをくっつけてバランスとらないといけないホイールがあるように、微妙なものです。回転系のバランスは。

衝撃でオモリがどこかへ逝ってしまったか、見た目ではわからない歪みが出たのでしょう。

97  お子様うンチ  2001/10/11(Thu) 12:46
>>96 オモリはついてませんでした。(たしか…)
歪んでしまったと思われ。

>新品でも
 ですね。最近新品買ったんですが、オモリいぱーいです。
 超軽量なんて言うクセに、オモリ付けたらなーんもならん…。
98  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/11(Thu) 21:42
>>96-97
ホイールは新品時にばっちりでも安いタイヤは精度が低かったりする(笑)。
ホイールのせいじゃないかもしれないよー? (^m^;

99  札幌MR2  2001/10/11(Thu) 22:31
サーキットを走ると、ブレーキがフェードします。
原因と対策方法を教えてください。

ちなみにパッドはエンドレスを入れてるし、走る前にフリュードも変えてます。

それでも走行10分後くらいには、ブレーキを床近くまで踏みつける必要があります。

走り終わると、ブレーキも元に戻るので、エアが入ってるだけとは思えないんですね。
100  ななす  2001/10/11(Thu) 23:42
ホイール自体のバランスも個体差があるけど、新品タイヤも均一ではありません。
理想としては、ホイールにタイヤをはめるとき90度づつ位置を変えて、最もバランス
がとれる位置にして、最小限のオモリで仕上げることです。
それから、どういう訳か最近のタイヤは昔に比べて精度が悪いという話を聞きました。
ちょっと気になりますね。
101  たいちょ  2001/10/12(Fri) 00:08
>>99
ブレーキ引き摺ってるんじゃないですか?
純正パッドの時、筑波20分全開走行してもフェードはしなかったかも

さすがに3本走ると結構来てたけど、、、、
対策はフェードする前にブレーキを休めるぐらいしかないんじゃないかなぁ。。。
102  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/12(Fri) 09:19
>>99

説明がわかりにくいよ。
フェードとベーパーロックを切り分けて説明してくれ。

103  お子様うンチ  2001/10/12(Fri) 20:16
>>98
 なるほど。タイヤは中古ですからね。( F:RE540S、R:A048 )
>>100
 RE540Sって AQ じゃないのかしら…。
 AQ とか デジタイヤ とかがナンボの物か知らぬが…。
104  札幌MR2  2001/10/12(Fri) 21:40
>>101
すみません、よくわからないです。

フェードは温度が飽和して摩擦が発生しない状態で、
ベーパーロックはフレーキフルードが沸騰してエアが入り
パッドがローターに押さえつけられなくなる状態ですよね?

私の状態はどちらなのでしょうね。
105  なかじま  2001/10/12(Fri) 23:14
>>104
フェードっていくら踏んでも利かなくなります。
フェード寸前でも踏むにつれてブレーキタッチが奥になってしまうのは、
ペーパーロック状態に近いものと思われます。

 また、マスターシリンダーがやばくなってくると同様の現象が得られ
ますので、付近のオイルにじみ等のチェックもした方が良いのでは?
106  なかじま  2001/10/12(Fri) 23:28
>>100
 補足するとタイヤって新品時、黄色の○など付いておりまして
それを組込時のバランスの目安とします。

 ちなみにバランス取りで30g以上つけられたら、タイヤ組み直せ
って言ってもいいんじゃない?
107  赤いきつね  2001/10/13(Sat) 03:00
>>106
バランスウエイトを30g以上もつけてるホイールって・・・
だいたいホイールが変形していることが多いよ。

108  たいちょ  2001/10/13(Sat) 07:12
ベーパーロックって経験ないです。
走っててブレーキ利かなくなったのでその場でエア抜きしたこともあったけど
利きは相変わらずだったので、あれはフェードだと思います。<自分の場合。


109  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/13(Sat) 17:30
>>なかじまさん
ペーパーロック?じゃんけんですか?(藁
ベーパーロックだよー。

フェードは高温になってパッドが昇華する瞬間が怖い。
気化した成分がパッドとローターを密着させず、
ほとんどブレーキが利かない。ここまでになる人は
稀だと思うけど。普通は焼けて効かなくなる程度。

ベーパーロックの経験あります。
古くて吸湿していたんだろうけど、床までスコンと
入りました。何度か踏みなおすとすこし改善します。
すぐに温度が下がって、気泡が減少するので。
そのまま止まってから対処すれば元に戻ります。

110  なかじま  2001/10/14(Sun) 03:29
>>109
文字訂正スマソ。
×…ペーパーロック
○…ベーパーロック

111  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/14(Sun) 13:02
たまに素で間違ってるイタイ奴もいるよな〈ぺーぱー
112  札幌MR2  2001/10/14(Sun) 20:26
みなさん、ありがとうございます。

フルードは交換したばかりなので、エア抜きしてみたいと
思います。で、どうやってやるのでしょう。。。
113  旭川のMR2  2001/10/14(Sun) 20:44
バイクのしか経験無いけど
バイクの場合だと、キャリパーのドレンにチューブを挿し
1、レバーを握ってからドレンを緩める

2、フルードがチューブから出なくなったらドレンを締める
  *この時混入しているエアがチューブから見えると思います

3、減った分のフルードの補充

4、チューブからエアが見えなくなるまで続ける
この工程の繰り返しなんだけど、車も同じじゃないかな?

これを見てるもっと詳しい人、フォローお願いします・・・

114  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/15(Mon) 10:15
>>112
手持ちの道具だけでやるなら、二人一組の方がいいね。
やり方わからないなら自分でやらない方が。
ブレーキはまずいでしょ、失敗すると。

115  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/15(Mon) 14:53
>>112

レンチ、フルードなどの工具/材料以外に
用意するものは細い透明チューブ、太いチューブ、ペットボトルと紐等。

フルードの缶に太いチューブと紐を装着。ボンネットから逆さ釣りにして
リザーバへ突っ込む。

メガネレンチを通してから細い透明チューブを刺し、
あらかじめフルードを少し入れておいたペットボトルに一方を刺す。
緩めたらペダルを踏み踏み。フルード缶から新しいフルードが出てきて、
ペットボトルに古いフルードがたまる。

っていうのをちゃんとうまくいっているかどうかを確認しながら繰り返す。

一人でもできる。が、寂しくなるので注意。

116  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/15(Mon) 20:06
ペーパーロックシザーズ〜〜♪
117  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/15(Mon) 22:02
>>116 それはじゃんけんぴょん♪
118  名無しさん@SW20  2001/10/16(Tue) 11:35
運転席を固定しているボルトの穴(後部センター側)の周りのボディに
亀裂が入ってきてるのを見つけてしまいました。
スポット溶接のあたりから少しずつ進行している模様。
コレ、どうしたら良いんでしょう?(泣

119  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/16(Tue) 11:59
>>118 ちょっとそれだけじゃ状況が見えないな。写真撮れないか?

120  名無しさん@SW20  2001/10/16(Tue) 12:32
後で取ってきます。
121  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/16(Tue) 22:54
エア抜きとフルード交換は同じだと思うんだけど。
122  22世紀を目指す名無しさん  2001/10/17(Wed) 01:38
SWGT-S3型でエンジンを切った後、エンジンルームからンゴゴゴゴって音がするん
ですが一体何の音かわかりますか?
123  旭川のMR2  2001/10/17(Wed) 07:46
俺のもそんな音するな〜
ついでに水の流れるような音もしてない?
124  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/17(Wed) 08:53
>>122-123
ジジジジジジジ・・・・・・・・

という音は伝説の「トヨタ虫」ですよね?
フューエルラインからの音だと思うんですが、詳しい方プリーズ。

125  赤いきつね  2001/10/18(Thu) 02:47
>>122-124

水の流れるような音はそのまんまですよ。
冷却水がリザーバーなどに戻る音らしいです。

ジジジジジジ・・・・はチャコールキャ二スターの
音ではないでしょうか?

あと、音なら燃料ポンプのキーンって音も聞こえますよね?
かなり小さい音ですが・・・
126  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/18(Thu) 14:54
ブーストが1.6を超えたあたりでカリカリ音がするのはドシテ?

127  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/18(Thu) 20:20
↑ エンジンが悲鳴をアゲテルだけです(爆
128  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/18(Thu) 20:25
>>126
高回転でのノッキングの音だな。その内ブロー間違い無し。

129  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/20(Sat) 00:24
3型に4型のフロントフェンダーって付きます?
130  AW11@陽気な不良外人  2001/10/21(Sun) 09:29
エンジン載せ替えを考えてます。
AE92後期
AE101
AE111
この中でいちばん簡単に載せ替え可能なエンジンはどれですか?
親切なそこの貴方教えて下され。
131  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/22(Mon) 01:16
>>130
お、その選択肢、エヌエーだね?

どれも簡単ではないね。どうせやるなら、111の6速。これ以外ならエーダブのエンジンを直してあるものがいい。お金を掛けるつもりなら、エーダブのものもイイ仕上がりになるで。
132  ななし@マターリ  2001/10/22(Mon) 19:42
AWなんかは、結構エンジン載せ替えの話題が出るけど、SWで
エンジン載せ替えた人っているのでしょうか?
(同型エンジンはのぞいてください。→3S-GEから3S-GTとかです)

以前何かの雑誌でAE86に、S2000のエンジン乗せた人が乗っていましたが
そのような、際物のスワップしている人や、HPで見つけた等ありましたら
情報教えて下さい。

133  小遣いの少ないパパ  2001/10/22(Mon) 23:57
AW11にて現在、ポテンザジムカーナショックにTRDジムカーナサスを
組み合わせて、タイヤは横浜のDNAGPなのですが
ちょっとバランスが悪いようで峠で楽しくないです。
お金が無いのでノーマル形状でそこそこいける足は無いでしょうか?
134  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/23(Tue) 07:54
>>133
お尻のグリップを落としてみれば面白くなるのかも
しれません。
135  小遣いの少ないパパ  2001/10/23(Tue) 08:05
>>134
すいません、私の表現が悪かったですね。
「楽しい=周りの車に付いていける」なのです。


136  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/23(Tue) 09:00
>>133
峠にジムカーナセッティングを持ち込んでも・・・・・・・・・・・・。

意外に思うかもしれないが、新品のノーマルショック&バネ&ブッシュで
かなりいけるはず。今よりは確実に速くなるよ。

加工しないなら車高を落とすべきでは無いですね。AW11は周りの車と違って、
フロントのストロークは純正でも足りないくらい。
無加工で車高を落とすとデメリットばかりが目立ちます。

137  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/23(Tue) 09:32
>>133-136

足回りのスレッドはこちらへ移動してください。
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1001069810

138  小遣いの少ないパパ  2001/10/23(Tue) 09:43
>>137
すいません^^;
移動します。
139  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/24(Wed) 08:55
4点シートベルトのアイボルト、エンジンルーム側を補強しないとまずいですか?

140  AW11@陽気な不良外人  2001/10/24(Wed) 20:02
自分のは補強してありました!

141  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/24(Wed) 20:13
>>140
「@陽気な不良外人」ってのは本当に大切なのか?
問い詰めたい。小1時間問い詰めたい。おまえ本当は
「@陽気な不良外人」って言いたいだけじゃないのか?と。

142  139  2001/10/24(Wed) 21:11
>>140
具体的にはどうすればいいですか?
鉄板にナットを溶接するんですか?

143  赤いきつね  2001/10/25(Thu) 04:54
>139
ウチは鉄板にデッカイ平ワッシャーのみですよ。
144  たぬぽん  2001/10/25(Thu) 12:48
補強はしっかりしていたほうがいいですよ。
命を守ってもらう部分ですから。
一緒に飛んだらたまりません。(笑)

鉄板にナットを溶接。四方も固定しています。
ちょっとピントずれの写真ですが、↓みたいな感じです。
http://ww6.tiki.ne.jp/~tanupon/mr2/hokyo.jpg
145  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/25(Thu) 15:26
>>129
フェンダーは装着可能です。でも、ウインカー回りの部品も買わなきゃね!

146  AW11@陽気な不良外人  2001/10/25(Thu) 20:43
どなたかAE92後期エンジン4AGZE譲ってください。
価格は応相談で・・・・・・・・。
すれ違いですいませんでした。
147  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/26(Fri) 15:14
AW11 S/Cにフリーダム装着しようと考えています。
空燃比計は高いのを買った方がいいですか?
やっぱり空燃比計無しじゃセッティング出来ませんかね?
高い空燃比計ってフリーダムと同等の価格だから、全部そろえるとスゴイ値段になりますよね?
セッティングなど詳しく書かれているHPがありましたら教えていただけませんか?

148  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/26(Fri) 16:15
フリーダム&ワンダースワンは悪くないが、
空燃比計は当てにはならないと思う。数字むちゃくちゃだし。
ちゃんとロガーがついているものは別。

ってか、フリーダムの学習に任せるだけで、
自分でセッティングしなきゃいいと思ふ。

149  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/27(Sat) 16:48
>>144 まねしてやってみる。ありがと

150  お子様うンチ  2001/10/29(Mon) 11:41
1.ガラスに付いた水垢対処、どれが一番効果ある?
  プロに任せるのは金がかかるんで、DIYで出来そうなやつを教えて下さい。

2.ボディに付いた水垢もついでに…。
151  129  2001/10/29(Mon) 15:07
>>145
ありがとうございます!ディーラーに聞いたら付かないかもと
言われたもので・・凹み等気になる部分があるので、
せっかくだから変えてみようと思います。
152  熊トカゲ  2001/10/30(Tue) 13:59
AW11の灰皿が割れてしまいました。 まだ部品でるのかな。
なにとぞお教えください
153  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/30(Tue) 14:01
>>152 確実に出ますが、微妙に色は合わないです。内装が劣化してますから。
余ってますが、個人売買するほどの価格ではないです。共販で新品をどうぞ。



154  熊トカゲ  2001/10/30(Tue) 14:05
有難う御座いました。 早速共販に行ってきます
155  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/31(Wed) 10:33
AW11のスーチャーの具合がおかしく、交換するです。AE101用のスーチャー、どうにかして流用できませんか?ただで貰えそうです。

156  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/31(Wed) 13:19
>>150
キイロビン 黄色いボトルのガラスの油膜取り。

ボディはボディ色によるだろ。
カラーカットは悪くない。ソリッドなら仕上げ用コンパウンド。

157  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/31(Wed) 18:57
>>150
油膜とり&水はじきで、裏技的なの最近偶然発見。
「ノータッチWAXボディー用」を雨の日フロントガラスにシュッとひとふき。
他の水はじき剤を塗ったのとおなじ効果があったよ。
油膜のぎらぎらも無くなった。
なにしろ、かんたん&たくさん入ってるのでやってみ。

ボディは、洗車したあと雨に降られ車がぬれてるとき
「ノータッチWAXボディー用」(笑)
説明書には水かけるように書いてあるけど、ここで雨の中もうひとっ走り。
水玉ができるようになるよ。

車いつも汚かったけど、最近は結構きれい。
やってみ。
(ほかのそれ系WAXでもOKかも)

158  お子様うンチ  2001/10/31(Wed) 20:18
>>156-157
まず「キイロビン」で油膜取って「ノータッチWAX」で仕上げるってな具合かな。
「カラーカット」って初めて聞いた。試してみます。
色は白だが、以前どっか(ホルツか99)のコンパウンドで
羽根外した跡を取る為トランク磨いたら艶が無くなった… 鬱。
カラーカットは大丈夫かな? 試してみよ。

情報ありがとうございました。
159  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/31(Wed) 20:35
RAYS TE37 15inches 6.5Jは1本当たり何kgでしょうか?3.7kgというのはどのサイズでしょうか?

AW11純正ホイールが8.2kg。どの程度の軽量化に繋がるのか知りたいです。

160  名無しさん@陽気な不良外人  2001/10/31(Wed) 22:50
>>159
TE37、3.7kgなのは15インチ6.0Jです。
6.5Jは・・・わすれた。 すまん
161  名無しさん@陽気な不良外人  2001/11/01(Thu) 13:12
CE28Nの方が軽いって言う話もチラホラ
162  名無しさん@陽気な不良外人  2001/11/01(Thu) 23:26
AW11のトランクにあるぞうきんを掛けとくような棒って
あれはなにに 使用するの?
163  名無しさん@陽気な不良外人  2001/11/02(Fri) 08:54
>>162 トランクのどこだね?見覚えが無い。

164  名無しさん@陽気な不良外人  2001/11/02(Fri) 15:40

リアスポの付いてるパネルの裏側にあるんですが・・・ 
すんまそん、判りにくい説明で。
165  名無しさん@陽気な不良外人  2001/11/02(Fri) 18:55
>>164 ゴメソ。今見てきたけどやっぱり見当たらない。

166  名無しさん@陽気な不良外人  2001/11/05(Mon) 23:23
>>159
0.5Jごとに100gじゃなかったかなぁ?

167  名無しさん@陽気な不良外人  2001/11/07(Wed) 14:36
よくわからないのに本当にやったりはしないと思うが、
ブレーキ関連は慎重にやって欲しい。

○ブレーキフルードの交換はどうすればいい?
○ブレーキパッドの交換はどうすればいい?

こんなレベルの質問は危険だと思うのだ。
作業工程の一部を質問するのはありだと思うが。

168  名無しさん@陽気な不良外人  2001/11/09(Fri) 20:08
エンジンマウントを交換しようと思っています。最高時速120キロ位のミニサーキットを目標にすると、純正とTRDのどっちがいいか教えて欲しい。

169  たいちょ  2001/11/09(Fri) 20:20
最高車速をメーター読みしてる余裕があるうちは純正で十分かも(^^;
170  名無しさん@陽気な不良外人  2001/11/10(Sat) 19:37
>>168
縦方向だけTRDで横は、ノーマルがお勧めです。
171  名無しさん@陽気な不良外人  2001/11/10(Sat) 19:44
>>167
1.ボンネット内のマスターシリンダーのブレーキフルードを
  スポイト等で吸い上げる
2.通常のエア抜きを行い新フルードが出てくるまで4輪エア抜きを
  行う。フルードの色の違いで新フルードが判別できます。

172  名無しさん@陽気な不良外人  2001/11/15(Thu) 17:28
マフラーを止めるボルトのサイズ教えてください

173  名無しさん@陽気な不良外人  2001/11/15(Thu) 18:31
>>172 えっ!?
174  172  2001/11/15(Thu) 18:42
ゴメソ
マフラーと触媒をつなげてるとこのボルト
175  名無しさん@陽気な不良外人  2001/11/15(Thu) 19:10
>>174
触媒側からスタッドボルトが出てるのでボルトは、純正しか
使えないですけど。
止めてるナットも緩み止め付きナットのはずです。
熱と振動が激しいところなので純正品を使いましょう!

176  172  2001/11/16(Fri) 14:19
最近マフラー交換したんですけど、ボルトが錆びて丸くなってたんですよ。
んで、サンダーでボルトの頭削り取って軸を叩き出したんですよ。
いまは家に転がってたボルトにワッシャかましてくっつけてあるんですが、それチョット細いんですよ。
また錆びないようにステンのボルトがあればそれ使おっかななんて考えてたんですけど。

177  名無しさん@陽気な不良外人  2001/11/16(Fri) 17:02
純正ボルトを叩き出したんなら純正ボルトを打ち込めば
いいのでは?
太さ的には、確か6mmだったと思いますが、錆びの問題より
緩みの問題の方が重要だと思いますけど。

178  名無しさん@陽気な不良外人  2001/11/16(Fri) 20:02
どなたかSWのグレードGに標準装備の手動ウインドウを
その他のグレードに移植された方っていませんか?
必要な部品知りたいです。
179  名無しさん@陽気な不良外人  2001/11/17(Sat) 23:45
リヤからゴ、ゴ、ゴと音が出てるんですが、ハブベアリングすかね。
ディラーでやってもらうといくら位かかるんでしょうか。
180  名無しさん@陽気な不良外人  2001/11/18(Sun) 05:32
ハブベアリングは左右で1万ちょっと。工賃入れて2万くらいまで値切れます。
でも、ゴゴゴって音かしら。。。。

181  名無しさん@陽気な不良外人  2001/11/18(Sun) 11:28
SW20のフロントのスモールランプはどのようにカエルののでしょうか?
5型です。昔どっかのHPで見て変えたのだが、そのHPわからなくなっちゃいました。

182  政っち@SWV型ターボ  2001/11/18(Sun) 15:32
ウインカーランプ(5型なら透明の部分の所)を横からドライバーで引っ掛けて
外し、後は裏から交換出来ます。カーショップの駐車場でも十分出来ますよ。
183  名無しさん@陽気な不良外人  2001/11/18(Sun) 19:42
左のフロントからカラカラ音がするんですけどなんだろう??
スピード上げると鳴り出すんだけど、最近鳴り出すスピードが下がってきた
184  179  2001/11/18(Sun) 21:10
明日にでもディラー行ってきます。どうもでした。
水温の動きもおかしいのでサーモスタットもついでに交換してもらいます。
185  あそりん  2001/11/20(Tue) 15:27
3型のミッションケースに4型オプションのヘリカルLSDは入るのでしょうか。
または3型の車体に4型のミッションを取り付けることは可能なのでしょうか。
ご存知の方いましたら教えてください。
186  へべれけぇ  2001/11/22(Thu) 10:57
>>185
オプションのヘリカルL.S.D.ということは、SW20 の N/A ということでよろしいでしょうか?
だとしたら、取り付け可能だと思います。
一応、ディーラもしくはSWに詳しいショップにてご確認ください。

※ N/A 用のL.S.D.をT/Cに取りつけることはできません。
187  179  2001/11/22(Thu) 22:39
ディラーから電話があってドライブシャフトにがたがあって音が発生するそうです
あー・・。 1本、5万ですって。 どないしよ。
188  名無しさん@陽気な不良外人  2001/11/22(Thu) 22:48
>>187=179
あれっ?安くない?部品単価??

189  179  2001/11/22(Thu) 23:09
部品単価ですね。
めんどくさがらず、自分でやりますわ。


190  名無しさん@陽気な不良外人  2001/11/23(Fri) 18:29
ドラシャ抜くだけでエネルギーを使い果たしてしまう私。

191  あそりん  2001/11/24(Sat) 03:37
情報ありがとうございます。おそらくディーラーに持ち込むことになりそうです。
というのも、現在車が半クラでしか動かない状態になっています。ミッション、
デフ、フライホイール、クラッチのいずれかが逝っちゃってると思います。
クラッチつないでアクセル踏むとそのあたりでガリガリガリって音がして
何か空回りしている感じです。最悪ミッション交換となってしまうのでどうせなら
何かやりたい、なんて思いまして・・・。(街乗り程度で。)
あんまりお金ないっス(T-T)。
192  名無しさん@陽気な不良外人  2001/11/24(Sat) 21:29
その内2速3速が飛び去るに80モナー。
193  名無しさん@陽気な不良外人  2001/11/25(Sun) 18:55
SWの1型と2型以降のブレーキの違いってフロントだけですか?
194  名無しさん@陽気な不良外人  2001/11/26(Mon) 15:26
ハブベアリングの不具合なら
「カチカチカチ」「チャキチャキチャキ」という異音が聞こえる。
大きな過重が掛かると音が大きくなるのでコーナリング中
外側から大きな音が聞こえる。

195  名無しさん@陽気な不良外人  2001/11/26(Mon) 16:11
AWのスペアタイヤカバーなんですが、なにかで固定されているんですかね。
走行中パタパタしてしょうがないんですが?
196  名無しさん@陽気な不良外人  2001/11/26(Mon) 17:42
カバーは固定されてないです。
でもかぶせるだけで止まりませんか?
内張り付いてますか?

197  195  2001/11/26(Mon) 21:10
内張り付いてませんね。プラのまんまです。
本当は、モケットみたいのが付いているのでしょうか。
198  名無しさん@陽気な不良外人  2001/11/28(Wed) 15:22
プラ=内張りじゃないの? それがなければ鉄板剥き出し

199  195  2001/11/29(Thu) 12:58
修理書を手にいれました。
管理人様にお手数かけずがんばろうと思います。
200  名無しさん@陽気な不良外人  2001/12/02(Sun) 21:51
私は今年の10月に免許を取った初心者です。だから、車の事分からなくて困ってます。
SW20に乗ってるんですけど、縦揺れが激しいです。本当にびっくりするぐらい揺れます。
これはやっぱり、サスペンションがだめだめなんですかね?それとも、みなさんのMR2も縦揺れが激しいんですか?
教えてください〜。
201  政っち@SWV型ターボ  2001/12/03(Mon) 00:21
他の車と比べたらMR2の乗り心地は悪いです。
走行距離によっては、ショック+スプリングを交換した方がいいですね。


202  200@キリ番ゲット!  2001/12/03(Mon) 01:27
>>201
なんかこの車の前のオーナーが車高を低くするためにサスペンションをいじってあるとお店の人が言ってました。
ちなみに、走行距離は45000くらいです。交換したほうがいいですかね??
203  名無しさん@陽気な不良外人  2001/12/03(Mon) 07:40
この車が特別悪いのでは無くて、この手の車は盲目的な改造車や、派手な事故車がゴロゴロしているだけだよ。
まずはタイヤホイールバランス、新品でなければタイヤ交換、アライメント、ブッシュ交換、サスペンション交換、等など。

特定の速度域の振動を除けばこの車だから振動がひどいというのは嘘です。それは不具合といいます。
貯金を崩して交換できるものをノーマル新品と差し替えることから始めると近道。
204  政っち@SWV型ターボ  2001/12/03(Mon) 14:04
乗り心地重視なら、純正品交換が一番です。
走行距離45000というとショックとしての機能は低下しているでしょう。
この機会にスポーツタイプにステップアップするのもいいと思います。
手頃なアライメント調整・ホイールバランスから始めて、改善されなければ
交換してみてはどうでしょう?初期の性能は維持出来ませんのでリフレッシュ
も大切ですね。


205  名無しさん@陽気な不良外人  2001/12/03(Mon) 15:19
200は初心者ということなので
お金を掛けるなら消耗品(足回り含む)を純正交換するのが吉
と思ふ私だった。

                           続く

206  配線図集  2001/12/03(Mon) 21:15
AW11S/Cのの配線図集どなたかコピーさせてください。
コピー代+送料+3000円でいかがでしょうか?
ヤフ−オークションとかで手に入れて原価償却をお考えの方ご一報ください。
宜しくお願い致します。

207  名無しさん@陽気な不良外人  2001/12/03(Mon) 21:23
>>206
明らかに違☆行為じゃない??????気持ちはわかるが。

208  200@キリ番ゲット!  2001/12/04(Tue) 06:53
色々教えてくださってありがとうです☆
とりあえずみなさんの意見を参考にしてパーツを交換していこうと思います。
最近は車のライトを半目にするのにはまってます。
またわからないことがあったらカキコするので、そのときはまた教えて下さいね♪
209  名無しさん@陽気な不良外人  2001/12/05(Wed) 10:57
AW11前期のエンジンマウントはTRDの設定が4個中3個しか無いようですが、どうすればいいのですか?

210  名無しさん@陽気な不良外人  2001/12/06(Thu) 09:37
>>209
その設定の無い1個はノーマル新品で対応!強化の必要が無いから設定が無いらしい。

211  名無しさん@陽気な不良外人  2001/12/07(Fri) 22:55
純正ビルシュタインって黒のシェルケースですよね?
私のSW(3型)には、黄色シェルケースのビルシュタインが
付いてるのですが、これって社外品ですかね?

212  名無しさん@陽気な不良外人  2001/12/09(Sun) 01:24
本当に超初歩の疑問なんですが、AW11のリトラヘッド・バルブって皆さんどうやって交換してますか?
(i)レンズ本体を固定しているネジ4本を外してバルブ交換
(ii)リトラヘッドの上部カバー(本体同色・鉄板)のネジ4本を外してバルブ交換
のどちらかだとは思うんですが、それとも他の方法があるのでしょうか・・・。
ちなみに(ii)の方が交換自体は簡単ですが、交換後にカバー位置を調整するのが死ぬほど面倒くさいです。

213  名無しさん@陽気な不良外人  2001/12/10(Mon) 10:27
質問ですが,ラジエータの電動ファンをスイッチで強制で
動かせないのでしょうか.
水温センサのカプラーを抜くとファンが回りっぱなしに
なるので,カプラーとの間にスイッチをつけたのですが変化ありません.
水温センサは2本の線が出ていたのですが,回路を切ればいいのでどちら
でも良いかなと思って適当に切ったのですが割り込ませるほうが,違った
のでしょうか?分かる人がいたら返事をお願いします.
214  名無しさん@陽気な不良外人  2001/12/11(Tue) 21:02
>>213
反対の線に割り込ませてから書き込みキボンヌ

215  名無しさん@陽気な不良外人  2001/12/12(Wed) 10:41
>>214
考えてみればそうですね.というより,2本とも割り込ませれば
それでOKなんですがスイッチが2個いるんですよね・・・.しかも
同時に動かさないといけないし.
216  名無しさん@陽気な不良外人  2001/12/12(Wed) 23:46
誰かSWの1型に、2型以降のブレーキをスワップした人いますか?
いたらやり方教えてください。

217  名無しさん@陽気な不良外人  2001/12/12(Wed) 23:46
誰かSWの1型に、2型以降のブレーキをスワップした人いますか?
いたらやり方教えてください。
218  ななし@マターリ  2001/12/13(Thu) 12:50
>>216-217
 キャリパーとローターを交換しました。
 それだけだったような…。なんせ3年くらい前の話で…。
219  かりんとう  2001/12/14(Fri) 21:06
AWのバイザーってまだ純正部品であるんですかね
いくら位するんだろう
220  ffu  2001/12/15(Sat) 05:18
自分は訳あってKONI製のショック使ってるんですが、先日トラブってしまいました。
しかし、日本には代理店が無い・・?
破損した部品を取り寄せたいんですが、どこかそう言うことが可能なショップありませんか?

221  名無しさん@陽気な不良外人  2001/12/15(Sat) 20:06
Webで探して個人輸入じゃダメですか?
日本で買うより送料を入れても安かったりしますけど。

222  ffu  2001/12/15(Sat) 20:12
>221
個人輸入ですか・・・。
破損部品っていうのがシェルケースの『フタ』なんです。しかも1枚・・・。
やってくれるかなぁ?
223  名無しさん@陽気な不良外人  2001/12/15(Sat) 22:42
>>222
メーカーと取引せずにショップなどの代理店と直接交渉と
いう手もあるから、無理ってことはないと思う。
最初にメーカーに問い合わせて、1ダース単位などと言われたら、
ショップを当たろう。
おそらくショップはちゃんとやってくれるが、どうしてもダメなら
海外のMR2オーナーでコニを使っている人を探そう。
当方、MR2の雑誌の海外発送や
小さな部品の代理購入をやってあげているが、問題は無いから
逆も頑張れば出来るさ。

224  名無しさん@陽気な不良外人  2001/12/15(Sat) 22:52
>かりんとう
それはどの部品?室内の日よけ?のサンバイザー?

225  219  2001/12/16(Sun) 22:46
かりんとう
226  219  2001/12/16(Sun) 22:50
失礼。押しちゃった。あのですね、ドアに付けるオプションの
やつなんですが、なんて言えばいいのかな
ドアのバイザーでいいのかな? 宜しくどうぞ
227  勉強中  2001/12/16(Sun) 23:34
きみたち、何にも知らんのだな。
日本にもコニのチューナーはあるぞ。
http://www.levincars.com/index.html

ここにたのめば、AWもSWも車高調造ってくれるぞ。
コニはFIマシンにもパーツを供給している超一流のメーカーだぞ。

228  名無しさん@陽気な不良外人  2001/12/18(Tue) 19:39
そろそろ皆でFAQ案を考えない?

229  名無しさん@陽気な不良外人  2001/12/25(Tue) 09:18
>>228 言い出しっぺがやり始める。これ、MR2ちゃんねるの「定説」ね。

230  ffu  2001/12/25(Tue) 12:48
>227
ナイス!!
早速問い合わせてみます。
231  名無しさん@陽気な不良外人  2002/01/07(Mon) 11:39
SWでスキーに行ってる方、どのような対策をしてます?
足がちがちでも雪道大丈夫ですかね?
232  名無しさん@陽気な不良外人  2002/01/07(Mon) 12:04
>>231
ショックアブソーバーとスプリングは純正に戻しています。
除雪車のキャタピラー跡を踏んでいると、車体よりドライバーへの
攻撃が心配で(笑)。<ガチガチの足

233  名無しさん@陽気な不良外人  2002/01/07(Mon) 19:48
>232
スタッドレスはいてれば立ち往生したりしないですか?
それに前に過重がかからなくてアンダーがでそう。
234  名無しさん@陽気な不良外人  2002/01/07(Mon) 20:15
AW11でこの前までブースト1.0だったのですが,ふとブースト計を見ると
0.6になってました。
同じような体験された方いませんか?
何が原因でしょう???
235  名無しさん@陽気な不良外人  2002/01/07(Mon) 20:19
>>233
折りたたみスコップくらいは常備しておかないと
立ち往生しなくても入れない駐車場ばかりです。
立ち往生するまでもなく他の車が通った後さえ
走れないノーマル車高ですね。

スキー場までは除雪がしっかりしていれば問題無いでしょう。
大きな道路以外は通らないことです。
雪にはまったりしなければ普通に発進できます。
飛ばさなければ他の車のように移動できます。

他の車が突っ込んできた時はかわしようがないので
本当なら自分の車は出したくないですね。

236  名無しさん@陽気な不良外人  2002/01/07(Mon) 20:19
>>234 ブースト計が壊れていないかどうかを検査。

237  名無しさん@陽気な不良外人  2002/01/08(Tue) 10:06
>>234
どうやって検査するんでしょうか???
ブースト計の取り付けもお店の人にやってもらったくらいなので・・・
238  名無しさん@陽気な不良外人  2002/01/08(Tue) 10:07
自分にレスつけてしまった
×>>234
>>236
239  名無しさん@陽気な不良外人  2002/01/08(Tue) 10:55
ブースト計を取り付けてくれたお店なら検査できると思います。

240  YS  2002/01/08(Tue) 11:00
>>234

 スーパーチャージャーのブーストがメーター上で変化したと同時に
パワーフィールも変化してますか?パワーも大幅にダウンするようなら
メーターの故障ではないと思います。

 僕のAW11はHKSのプーリーなので規定値は0.6前後なのですが、
「あら?なんだかいつもよりパワーがある気がするなぁ…。」と
メーターを確認すると0.75程度まで上昇している時があります。
緩い上り坂で3速、4速全開でこの現象が何度か見られました。
正直、スーパーチャージャーでブーストが変動する理由を
まったく理解はできないのですが、誰か知りませんか?

241  名無しさん@陽気な不良外人  2002/01/08(Tue) 23:11
>>YS
気圧で変化しませんか?
山の上の方としたの方でずいぶんとブーストが違う気がする。

242  234  2002/01/09(Wed) 23:22
ブーストかからない病治りました。
お店で見てもらったらブースト計は正常で、ゴムのホースに亀裂が入ってました。
コンプレッサーの出口のゴムホースで上からでは見ずらいやつです。
このホースに亀裂が入ったのは2回目なのですが、1回目の時はアイドリングが
不安定になったので、今回はホースに亀裂が入っているとは思いませんでした。
また亀裂が入ると嫌なのでサムコのホースに変えました。
いろいろとお騒がせしました。
243  名無しさん@陽気な不良外人  2002/01/10(Thu) 22:06
左タイヤの方がブレーキで先にロックする気がするのは重量のバランスのせい?

244  名無しさん@陽気な不良外人  2002/01/11(Fri) 09:45
AWに乗ってますが,私のも左タイヤからロックします。
純正形状のバネなら人が乗っている状態で左右の車高を比べれば
どのくらい左右の重量差があるかだいたいわかりますね。
245  名無しさん@陽気な不良外人  2002/01/11(Fri) 12:11
AWのバネはバランスを取って左右の自由長を変えてあり、
車高は左右でほとんど差がない状態ですが、それでも左からロックします!

MR−Sは左右で7.2kgしか差がないそうですよ。<実測

246  名無しさん@陽気な不良外人  2002/01/11(Fri) 20:04
>>245
「僕のAWのバネは」と書いてくれないとわかりにくいです。

247  名無しさん@陽気な不良外人  2002/01/12(Sat) 03:39
ところでMR2ってMRって言っていいのでしょうか?
セリカってフロントミッドですか?
248  名無しさん@陽気な不良外人  2002/01/12(Sat) 13:07
前後車軸の間にエンジンがあって、エンジンより運転席が前にあって後輪駆動なら!
249  249?  2002/01/13(Sun) 17:16
質問です。

エアバックなしのSWの純正ボスをはずしたいのですが、
19ミリのナットを緩めて引っ張っても外れません。
思いっきり引っ張って1〜2ミリ動いても、手を離すと
元の位置に戻ってしまいます。
19ミリのナット以外にもはずさないといけないものはありますか?
それとも、もっと力が必要ですか?

250  MR#2研  2002/01/13(Sun) 20:16
>>249
純正ボスというか純正のステアリングでしょ?
19ミリのナットは取り外さず、半分ぐらいはかませておく事。(危害予防)
引っ張るのではなく、手前に思いっきりショックを与えるように叩きます。
力の無い人はSST(専用工具)プラー等を使って取り外します。
重要なのはナットを外してしまわない事ですね。ステアが外れたとき顔面を強打
する人や、あごや歯を折ってしまう人がいるそうです。
気を付けて作業してください。







251  249  2002/01/14(Mon) 17:36
MR#2研さん、ご回答ありがとうございます。
ご意見を参考に、プラーを使ってはずすことができました。

しかし、今度はウィンカーが戻らなくなってしまいました。
うる覚えで「何かを右いっぱいまわして45度戻す」
という話を人から聞いていたのですが、「何か」というのが
どの部分だか分かりませんでした。

厨房質問ばかりですみませんが、お答えいただけると幸いです。
252  MR#2研  2002/01/14(Mon) 21:35
>>251
 自分は今までステアを交換してウインカーが戻らなくなった事はありません。
ターンシグナルスイッチを今まで観察した事がないので正直いってわかりません。
「何かを右いっぱいまわして45度戻す」というのは予想ではステアリングを右
いっぱい回して45度戻した辺りにウインカーをキャンセル調整するポイントが
あるのではないかと思います。(予測です)
 ステアを回しながらターンシグナルスイッチを観察してみるとわかるかも知れま
せん。あまり役に立てなくて申し訳ありません。
253  249=251  2002/01/14(Mon) 21:44
MR#2研さん、重ね重ねのご回答ありがとうございます。

書き込みしてから、落ち着いていろいろ考えていたのですが、
キャンセルピンについての対応がマニュアルにちゃんと載ってました。

逝ってきます・・・・

254  名無しさん@陽気な不良外人  2002/01/21(Mon) 14:16
便乗してステアリング交換について質問させてください。

自分もキャンセルピンがずれたままボスを取り付けてしまった口です。
しばらくしてボスを正常な角度に付け直したのですが、今度はステアを少し戻したかけでウィンカーがキャンセルされるようになりました。
キャンセルピンがずれたまま何度も左右いっぱいまわしてしまったので壊れたのでしょうか?


255  akkiy  2002/01/22(Tue) 19:02
AE92 S/Cのミッション(E52)と、AW11 S/Cのミッション(E51)
って互換性あるのでしょうか?
E52(デフ入り)が手に入ったので、自分のAW(デフ無し)に
付けたいと思っているのですが、デフの組替えも面倒そうなので、
ケースごとポン付けでいけるのならば、そのまま付けちゃおうかと…。
どなたか付けられた人がいましたら教えてください。
256  名無しさん@陽気な不良外人  2002/01/25(Fri) 00:21
>>255
ポン付けとはいきません。
ケースはAW用じゃないと
シフトホークが逆です。

中身もギア比が違いますよ。
257  akkiy  2002/01/25(Fri) 12:33
情報ありがとうございます。

確かにギヤ比は違うようですね〜。
シフトのホークだけAW用を付け替える
ことって出来るんですかね?
どういう構造になってるんでしょ?

258  名無しさん@陽気な不良外人  2002/01/27(Sun) 00:35
すみません。
どなたかアペクスのN1マフラー(ターボ用)を
装着されている方はおりますでしょうか?
ハネ上げ斜め出しと聞いていたのですが、
想像と全然違ってかなりフツーだったので・・・
参考にいろいろな雑誌で装着しているMR2を探したのですが
なかったりマフラーが違うメーカーだったりと・・・

ああいうものなのか教えていただきたいです。
259  名無しさん@陽気な不良外人  2002/01/27(Sun) 21:49
通販で15万くらいの車高調に、いいのってあります?

今つけてるのへたりきっちゃってて変えようと思ってるのですが、
純正のパーツが無いもので・・
260  名無しさん@陽気な不良外人  2002/01/30(Wed) 17:59
>>259

足周りはここではなーい。
車種、年式、車高調にしたい理由を明記しないとレスつかないよ〜
261  誘導します  2002/01/30(Wed) 18:53
>>259さん

MR2ちゃんねる
└MR2全般
 └足回りこそチューンの命だ!(http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1001069810

262  奈奈名無し  2002/02/06(Wed) 12:40
純正スピーカの音割れが禿しいです。交換するしかないんでしょうか。
SW20の3型です。
263  名無しさん@陽気な不良外人  2002/02/06(Wed) 18:38
>>262
音量を下げるのは?いつもと同じ音量でも割れるようになったの?
最初から割れまくりなの?

264  奈奈名無し  2002/02/07(Thu) 02:05
>263
6年ほど乗っているんですが、最近になってフロントスピーカの片側だけ音割れ
するようになってしまったんです。特にMR2特有の問題では無いのかもしれませんが
スピーカ自体の故障なのか、取付けの緩みか、配線に異常が生じたのか、イマイチ
原因がわからないので、困っています。くだらない質問ですみません・・・
265  名無しさん@陽気な不良外人  2002/02/07(Thu) 02:30
>>264
一度バラしてみたら?
緩んでいてもスピーカーのコーンが割れていてもそうすりゃ分かるでしょ。
外から見ても隠れてるものだから分かりにくいしさ。がんばってみなよ。

266  名無しさん@陽気な不良外人  2002/02/09(Sat) 01:42
>>262
バラして左右を入れ替えてスピーカ単体の破損かどうかを確認しる!
入れ替えても割れるのが同じ位置なら配線かアンプの不良?
267  名無しさん@陽気な不良外人  2002/02/10(Sun) 06:26
ごく低速でハンドルを切りこむと「キ〜、キ〜」って音するんですが
怪しいトコってどこっすかぁねぇ?
そのうちハンドルもげないかと心配で…
268  奈奈名無し  2002/02/11(Mon) 01:29
>>265&266
アドバイスありがとうございます。今度のお休みの日にバラしてみます。
269  論論  2002/02/13(Wed) 01:00
昭和62年式AW11乗ってます。スピードメーターが死んでいますが
ワイヤー切れでしょうか?ギア欠けだと楽なんですが…。

270  名無しさん@陽気な不良外人  2002/02/14(Thu) 01:04
どこから音がするの?
ホーンボタンの接点のグリスが切れたんじゃない?
271  名無しさん@陽気な不良外人  2002/02/14(Thu) 21:41
>>269
ワイヤーもギヤも交換してしまえよ。この際。

272  論論  2002/02/14(Thu) 23:14
>>271
レス、ありがとうございます。承知いたしました。

273  名無しさん@陽気な不良外人  2002/02/15(Fri) 00:05
>>271は一見ひどいレスに見えっけど、激しく同意だな。俺もそうするね。トラブルの関連箇所はセットでやっておくと、負担の連鎖で同じトラブルに見舞われたり、次の大きなトラブルの原因作ったりせんからな。
274  テツオ  2002/02/16(Sat) 02:57
岐阜の羽島市に住んでてAW11に乗ってますが、岐阜または近県でAWに乗ってる方っているでしょうか?
いつもドライブしてるとき、AWいないかな〜って探してます。
関係ないけど、この前、愛知できれいな赤色のAWを見ましたが挨拶したら、女の子でした。
けっこういじったるから、びっくりしたし、けど初心者マーク。
どこのひとなんだろ〜?
275  たいちょ  2002/02/16(Sat) 12:21
>>274

愛知県豊田市在住元年SC AT乗ってま〜す。(嫁さんが(^^;)
276  論論  2002/02/16(Sat) 20:32
>>274
ありゃ、すごい近くにAW11オーナーが!(笑)
まだ名義変更済ませてないので済ませたらどっかであいましょうか?

277  名無しさん@陽気な不良外人  2002/02/16(Sat) 21:30
奥さんのスレ降臨キボーン!!
278  名無しさん@陽気な不良外人  2002/02/17(Sun) 00:20
SWのT型NAにアペックスN1マフラーって装着できますか?
でも、すでに注文してしまったんだけど・・・・。

279  テツオ  2002/02/17(Sun) 00:39
>>ええ?!そうなんですか?ぜひ、会いたいですね。珍しい車だから、近くで
会ってるかもね。もしかして、羽島市内?
280  テツオ  2002/02/17(Sun) 03:25
わたしのAWはブルーマイカですよ。

281  論論  2002/02/17(Sun) 11:43
>>テツオさん
羽島市内じゃないです。養老ッス。うちのAWはスーパーホワイトです。



282  たいちょ  2002/02/17(Sun) 13:53
うちのは白銀

283  名無しさん@陽気な不良外人  2002/02/18(Mon) 01:40
俺のゼロヨン仕様SW20、いまエンジンが1気筒しか動いてません。
原因は不明。まともに走れません(´Д`;)
誰かわかる人いたら助けてください。
284  名無しさん@陽気な不良外人  2002/02/18(Mon) 08:57
>>283
単なるエンジンブローじゃないかな?
285  テツオ  2002/02/18(Mon) 18:51
養老だったら、けっこう近いですね〜。輪之内のサークルKによく止まってるAW
知ってますか?それわたしのですよ。(笑)わかりますか?
286  テツオ  2002/02/18(Mon) 18:54
けど、4月から可児市のほうへ住むことになってるんですよね。
3月あたり時間があれば、お目にかかりたいです。

287  テツオ  2002/02/18(Mon) 18:56
たいちょさんはちょっと遠いです。
愛知のほう行くとけっこうAW見ます。天白のほうへよく行くので、
すれ違ったことがあるかも。(笑)
288  283  2002/02/18(Mon) 22:25
>284
ブローじゃないっぽいです。
圧縮計ったけど問題無いし。
FCDが壊れててブースト0.8で入るブーストカットを繰り返していたら今の状態になりました(´Д`;)

289  論論  2002/02/18(Mon) 22:55
>>285
輪之内のサークルKってメガマートの近くだったっけ?
名義変更済ませたので時間が空いたら行ってみます(笑)


290  名無しさん@陽気な不良外人  2002/02/18(Mon) 22:57
>>288=283
どうして1気筒しか動いていないとわかる?点火してない?燃料出てない?

291  テツオ  2002/02/19(Tue) 10:11
そうです。けど、日曜日の夜しかいないかも。それに、3月の中旬までしかいない
と思います。通りすがりで見てください。日曜日ならたぶん置いたります。(笑)
292  珍走厨房  2002/02/19(Tue) 12:03

V型Gリミ海苔ですがもうすぐ車検です。
んで、これを期に機械式デフと強化マウントに交換しようと思うのですが、
この手のパーツが安く買えるショップやサイトがあったら教えてください。
おながいします。


293  論論  2002/02/19(Tue) 22:16
>>291
御意。今週の日曜日にコソーリ見に行きます。
早いところ、スピードメーター直さなきゃあかんなぁ(汗)

294  名無しさん@陽気な不良外人  2002/02/19(Tue) 23:56
>>278
もちろん、付くよ。
295  テツオ  2002/02/19(Tue) 23:58
どうぞ、どうぞ。見てください。けど、ぜんぜんいじってないですよ。
今度車高調組むつもりですが、時間がなくて。
メーター動かないんですか?
296  名無しさん@陽気な不良外人  2002/02/20(Wed) 01:21
>テツオ&論論
マターリスレに移動されたし。
297  283  2002/02/20(Wed) 05:26
>290
アイドリング中にプラグコードを順番に抜いていくと1箇所だけ反応する。
他の3箇所は抜いても無反応。
あと、音がアメリカンバイクみたいヽ(´Д`;)ノ
298  名無しさん@陽気な不良外人  2002/02/20(Wed) 08:56
>>297
その時プラグを抜くと黒く粘性の高い汚れが付いてない?オイルかぶりかも知れない。
ガソリンかぶりではなさそうだし。
プラグの状態を教えれ。
299  名無しさん@陽気な不良外人  2002/02/20(Wed) 10:59
>>283
アイドリング中にコード触るな。且つ抜くな。
別に俺が氏ぬ訳じゃないから問題ないけどな。


300  名無しさん@陽気な不良外人  2002/02/20(Wed) 11:51
>>299
あの程度の電流でもやっぱり死ぬ奴もいるの?
俺もリーク検査とかで少し抜いたりしたことあるんだけど。

301  名無しさん@陽気な不良外人  2002/02/20(Wed) 15:35
【らぶりぃ馴れ合いスレッド】
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=ANY&vi=1012385594

質問以外のお話はとりあえずこちらへ。。。。

302  名無しさん@陽気な不良外人  2002/02/20(Wed) 17:25
>>301
>>299
>あの程度の電流でもやっぱり死ぬ奴もいるの?
質問じゃんYO?(藁

ヘリクツスマソ。↑答え終わったら逝くよ。

>>229
一体どれくらいの電圧掛かってるかわかるか?
ものすごいんだぞ。・・・いや、漏れも「ものすごい」しかしらないが。

電流で氏ぬより感電してショック氏の方が多いと思われ。
大体バッテリーの電流、電圧だけじゃプラグに点火できんだろ。

答え終わったから逝きます。
303  名無しさん@陽気な不良外人  2002/02/20(Wed) 18:53
>>300
心臓の悪いヨボヨボの爺さん(婆さんでもいい)だったら死んじまうかも。
ヨボヨボの爺さんがやるわけないか。ましてや婆さんなんて・・・
304  名無しさん@陽気な不良外人  2002/02/20(Wed) 19:15
>>302 オームの法則って知ってる?

              V=IR

電圧上げても電流は小さくなるよぉ〜。なかなか氏寝ないだろうね。

305  名無しさん@陽気な不良外人  2002/02/20(Wed) 19:19
>>304
ドラミちゃんくらいビックリしちゃったな♪だったら死ぬ奴もいるよ。基本的には死なない。

参考 ttp://members.tripod.co.jp/dolasaitoh/domira.swf

306  名無しさん@陽気な不良外人  2002/02/20(Wed) 19:42
>>302 
電圧だけなら静電気も負けてないで〜
307  名無しさん@陽気な不良外人  2002/02/20(Wed) 20:24
>>306 死者に鞭を打つなって(w

308  302  2002/02/20(Wed) 21:24
あー・・・中卒なのバレたYO!
無知でも打たれたYO!

スレ荒らしてごめんなさい。逝きます。

最後の無知の味。忘れられません・・・ごちそうさまでした・・・
309  たいちょ  2002/02/20(Wed) 21:36
素朴な疑問

直4エンジンって1気筒だけでも回るのか?
普通2発も死んだらもう駄目のような気がするんだけど。。。

>感電
たしか静電気は1cm=1kVだったかな?
でも数mAなので人は死ねない。
310  283  2002/02/21(Thu) 03:15
皆さんお騒がせしました。
原因はバキュームホース抜け・・・あぁ、恥かしい。
鬱だ。寝ます。
311  名無しさん@陽気な不良外人  2002/02/21(Thu) 07:44
早朝から皆には申し訳ないが‥

>>310

(メ゚Д゚) ゴルァ!
(メ゚Д゚) ゴルァ!
(メ゚Д゚) ゴルァ!
(メ゚Д゚) ゴルァ!
(メ゚Д゚) ゴルァ!

でも直ってヨカータネ
312  292  2002/02/21(Thu) 16:00
310さんよかったですね。
めでたく直ったところで皆さんにお聞きしたいのですが…

機械式デフと強化マウントに交換しようと思うのですが、
この手のパーツが安く買えるショップやサイトがあったら教えてください。
お願いします。

TRDのパーツが3割引きという話り東"÷・・凍・ょ"摩・・・
313  名無しさん@陽気な不良外人  2002/02/21(Thu) 16:50
>>312
強化マウントってエンジンの?純正ブラケットがヤフオクにでてたよ。
機械式も出てたりするんじゃない?最近見てないから解らないけど。
マウント自体はそんなに高くないはず。

マウントをブラケットに圧入する工賃がそれなりにすると思う。
あと左右、後ろの取り付けが若干面倒だから工賃が掛かるかも。
後ろは俺も出来なかったし。前は出来たんだけどね。

314  名無しさん@陽気な不良外人  2002/02/24(Sun) 21:03
最近エンジンの振動が室内に響くようになりました。エンジンマウントでしょうか?
315  アゼアゼ  2002/02/24(Sun) 22:19
>>313 強化マウントって強化品をノーマルと交換するのでは
なかったでしょうか?ブラケットを圧入するのは強化ブッシュでは・・・?
マウント交換はエンジンを軽く吊り上げて(エンジンの荷重をマウントに掛からないようにして
ノーマル品と入れ替えするのですよね?

316  名無しさん@陽気な不良外人  2002/02/25(Mon) 10:28
>>315
だからさ。そのときに使うマウントブラケットは?
通常、純正品のマウントブッシュを抜き取って、強化ブッシュを圧入して使うわけよ。
足ブッシュもエンジンマウントブッシュも根本は一緒。純正のゴムが軟らかいから違う硬度の素材
若しくは堅いゴムに交換するってだけ。
特に競技やってる人はアーム類もブラケットも交換できない人が多いから、殆どの場合は今のブラケットや
アーム類を外して、ブッシュだけ買ってきて圧入してから組み付けることが殆どだよ。

で、EGマウントの交換はモチロンの事ながらエンジンを傾けたりするけど吊り下げる必要は無し。
俺はジャッキーで下から上げても交換できたよ。

因みに。
ブラケットを圧入するんじゃなくてブラケット「に」圧入な。
あげあしスマソ。

317  名無しさん@陽気な不良外人  2002/02/25(Mon) 11:13
>>316 エンジンマウントを注文するとブラケットに圧入した状態で届きませんか?

318  312  2002/02/25(Mon) 15:09
ありがとうございます。
おかげでかなり安上がりにできました。
次は強化ブッシュにチャレンジしてみます。


319  316  2002/02/25(Mon) 16:05
俺が注文するのはいつもブッシュだけだよ。
ブラケットは中古を安く買ってくるか知り合いにあまってるのをもらって、それに圧入してる。
で、その強化を装着してから今着いているブラケットを知り合いに戻して・・・
モチロンそういうルートを辿ることも、俺が使っているブラケットを渡すのも了解済みでやってるし。
そのほうが安上がりだと思う。思うだけ(笑

TRDだったかは確かブラケット込みでも売ってるよね。
前にモデリスタにTELしたら部品工賃込みで4万くらいって言ってた。

俺は前後しか交換してないから左右の工賃はわからないけど。
前側は自分で交換できたよ。
後ろ側はメンバー外すの面倒だったのでクラッチの交換とLSD組み付けのときに同時に
工場(TRDじゃないところ)でやってもらったから工賃掛からずでした(笑
器用な人でものすごいパワーの持ち主だったらだったらリアも自分で出来るかも。

320  アゼアゼ  2002/02/25(Mon) 21:48
>>316 私は足周りのブッシュを強化品に換えましたが、確かにブッシュだけ取り寄せて
油圧プレスで圧入しました。エンジンマウントも4つとも強化品に換えましたが
ブラケットに圧入済みで送られてきましたよ。ブッシュだけの品番ってあるんですか?
次からはブッシュだけを取り寄せてみようかな
>競技やってる人はアーム類もブラケットも交換できない
ピロボール・ウレタンなどに変更はできないけど・・・TRD製などの圧入済みブラケット
に交換するのはレギュレーションには違反しないですよね?
確かTRD製はマウントのネジ穴がノーマルに比べて
下の方についているのでエンジンを低くマウントすることが可能でした。
前側のマウントには長穴が切ってあるのでエンジンを前側に傾けることが可能
だったと思います。これで微妙に重量バランスを前寄りにできます。(但し、残りの
マウントには負担が掛かります。)
>>ブラケットを圧入するんじゃなくてブラケット「に」圧入な。
間違い指摘。スマソ
321  名無しさん@陽気な不良外人  2002/02/25(Mon) 22:18
>>320 TRDのラバーインシュレーターセット?(足回りのブッシュ)
322  316  2002/02/25(Mon) 22:18
>>320
確か取り寄せ出来るはずだけど?TRDのは使ったこと無いから解らないけど。
TRD製の圧入済みの場合、純正と同じモノを使っているという前提でね。
TRDとはいえ、違うものを使っていたらそれは「社外品」だから。純正以外という定義から。

マウントの穴が長穴加工されているのは、厳密に言わなくても使用不可だね。
マウント位置が純正と異なるって判断できるし。
これって俺は使ったこと無いから知らないけど、使っててジムカーナとかやってる人どうなんだろうか?
ばれないから使ってるのか?違反じゃないから使っているのか?俺には解らん。
俺は「純正ブラケット」に「強化ゴム」のマウントを圧入しているから。

でも・・・EGを低くマウントできるのは、おいしいよね。

323  アゼアゼ  2002/02/25(Mon) 22:37
>>322 正確に言いますとブラケット圧入済みのブッシュには長穴は切っていません
ボディ側の受けに長穴が切っているのです。よってノーマルのマウントでも
傾けられます。たぶんエンジンを傾けると言うよりもネジを入れやすくするためのもの
だと思います。競技ではブッシュの材質の変更は禁止だったと思いますが
位置の変更は良かったんじゃなかったでしたっけ?
極端な話ノーマルブッシュを上下逆に圧入するだけで違反とも言えますよね?
どなたかジムカーナレギュレーション精通者の意見求む。
324  TEZ2000改  2002/02/26(Tue) 00:12
現行のジムカーナのレギュレーションでは、材質の変更はOKです。
振動は無視して、ジュラコンやウレタンを使う人が結構居ますよ。

325  316  2002/02/26(Tue) 00:15
参加しているくせに、この辺に詳しく答えられない俺は逝くしかないな・・・
こんなエントラントが居るから一向に良くならないんだろうな(鬱
ただ、位置の変更はダメだろ。ブラケットの加工になる程度のものは、と限定。

俺もフロント側を取り付けるとき、ボルトのガタを使って若干前に傾けたけどさ。
もしかしてコレのことか?(藁

326  パチパチイチ  2002/02/26(Tue) 06:54
TRDのエンジンマウント
EP71はブッシュの穴が下方に偏心していてエンジンが低くマウントできますが
AWはそうじゃなくて、ノーマルでも車室との隔壁部分のマウントのブラケットが長穴になってて
エンジンの傾斜を変えられるんだと思いますよ。ただトランク側のマウントとの兼ね合いもあるから
大げさに角度変えたりすると、トランク側マウントに負担が掛かって良くないとは思いますが…

327  ななし@マターリ  2002/02/26(Tue) 12:33
燃費が悪くなる原因ってナニがあるのかな。
MR2に限ったことじゃないけど、徐々に燃費が悪くなったり、最近悪いなーって感じることがあったりしない?
センサー類の不調で悪くなったりとかあるのかな?

不意に思った疑問。
328  KIMO  2002/02/26(Tue) 12:43
>>323
新しい規定では
(以下引用)
5.1.3)エンジンマウントおよびミッションマウント
 エンジンマウントブッシュおよびミッションマウントブッシュは、材質および
形状の変更を含み加工および変更することができる。ただし、ブラケットの形状、
取り付け位置、取り付け軸は変更しないこと。
(引用終わり、改行位置変更)
となってます。
329  SAMU  2002/02/26(Tue) 17:40
中古MR2の購入を目標にバイトしている19歳ですが、質問させてください。
V型とW型を選ぶとしたら、どっちでしょうか?その、決定的なものは何でしょう?意見を聞かせていただきたいです。
安全面かと僕は思っているのですが・・・
330  ななし@マターリ  2002/02/26(Tue) 18:22
>>329
しかも自分で調べても居ないような質問じゃねーか。
苦労もしないで聞けば誰かが助けてくれると思うな。
どこまで調べた。どこがわからないくらい書けや。モノの聞き方もしらねーのか。
おまけにスレ違いだ。

331  誘導しますです。。。。  2002/02/26(Tue) 19:57
>>329
怒られてもめげないようにな。
ここは何でも率直で気楽なぶん、
空気読めないと叩かれることも
あるからな。

自分で調べたことを頭の中で
まとめてから新規購入者向けの
スレッドへ行ってみよう。

【これからMR2に乗ろうとしているあなた】
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1003140648

#健闘を祈る

332  SAMU  2002/02/26(Tue) 20:12
>>330
気分を害してすみませんね。ここは違っていたんですね。
>>331
有難うございます。わざわざ助言までしてもらった上にその場所まで教えていただいて
感謝します。そして心の広さに感謝します!
333  名無しさん@陽気な不良外人  2002/02/26(Tue) 20:24
おいおい、MR−2乗りなら、親切に教えてやれよ。おまけに俺は乗ってねーけど。車のり失格の烙印おされるぜ。そこらのドキュン兄ちゃんと変わらんな。まあ、今時の走りや気取りはそんなものかー!!
334  名無しさん@陽気な不良外人  2002/02/26(Tue) 20:38
自分で設計したかのような言いっぷりだな >>330
雑誌か解説書の受け売り程度でなに威張ってるのかな
335  名無しさん@陰気な悪魔  2002/02/26(Tue) 20:41
>>330
ほほう、偉いな。全部乗って試したかのようじゃ。
買うなら、5型にせい。
336  名無しさん@陽気な不良外人  2002/02/26(Tue) 20:49
>>333
そこらのドキュン兄ちゃんと変わらんというより、DQNそのものですな
337  名無しさん@陽気な不良外人  2002/02/26(Tue) 21:26
【DQN/ドキュン】
Domestic Quiddity Norn の略

直訳すると 「家庭内の風変わりな標準」
転じて、自分の価値観が最高のものであると信じることが
全ての行動の基礎となっている自分勝手な人種のことを指す。
一般的にはドキュンと呼ぶことや、表記上でドキュソと表すことも多い。




┌───────────────────
│あ、どうもスイマセン、>>330がお騒がせしました・・・
└───v───────────────
     /⌒\ っ   /\
    /'⌒'ヽ \ っ/\  |
    (●.●) )/   |: | すぐ連れて逝きますんで・・・
     >冊/  ./     |: /
   /⌒   ミミ \   〆
   /   / |::|λ|    |
   |√7ミ   |::|  ト、   |
   |:/    V_ハ   |
  /| i         | ∧|∧
   и .i      N /⌒ ヽ) >>1
    λヘ、| i .NV  |   | |
      V\W   ( 、 ∪
              || |
              ∪∪


338  337  2002/02/26(Tue) 21:27
ごめんなさい。>>337本文中の「>>1」は誤爆です。
339  名無しさん@陽気な不良外人  2002/02/26(Tue) 21:33
今自分はAWに101エンジンNAをスワップしている最中なのですが
ラジエーターホースその他ヒータ−ホースFUELホース(配管パーツ一式)は
何処で調達すれば宜しいのでしょうか?
それとも何か他の車種を流用するのでしょうか?

340  名無しさん@陽気な不良外人  2002/02/26(Tue) 21:48
>>339
NAはよくわかりませんけど、水や油の通り道は
基本的に全部AW11のもので合わせられないでしょうか?

101のS/Cを載せる人は多いけど、NAを選ぶ動機は?

341  アルカイーダ  2002/02/26(Tue) 21:50
>>330

م‎ެ ونالرتبةعريففيسلاحالاتّصال
فيفتر
ةدراستهوخدمته العسكريّةا
ضطرّكذلكأنيقدّميدالمساعدة
من أجل رزق عائلت

342  うしろの七太郎  2002/02/27(Wed) 08:17
AW11には、乗ったことがあるのですが、AW10は、どうでしょう?
343  名無しさん@陽気な不良外人  2002/02/27(Wed) 10:42
AW10って実車見たこと無い(焦
344  名無しさん@陽気な不良外人  2002/02/27(Wed) 10:49
俺もAW10実写を見たことない(焦2

345  名無しさん@陽気な不良外人  2002/02/27(Wed) 12:10
ヤフオクに出ているAW11に興味があるんだけど、
これって良い商品?

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d14523248

最低落札希望価格が知りたい…。

346  SAMU  2002/02/27(Wed) 16:10
>>337
ゴタつかせてすみません。初めてだったので書きこむとこ間違えてしまって・・・
買ったアカツキにはまたここでお世話になります!
お騒がせしました。

347  名無しさん@陽気な不良外人  2002/02/27(Wed) 18:05
どなたかSARDの "MC-4 GT-U" っていうバンパースポイラーを
着けている方いらっしゃいませんか?
地面とのクリアランスが知りたいのですが、
SARDのHPには記載して無いようなので・・・
お願いします。

348  名無しさん@陽気な不良外人  2002/02/27(Wed) 18:35
>>347

その人のサスペンションについて聞いておかなくてもいいのか? と問いたい

349  名無しさん@陽気な不良外人  2002/02/27(Wed) 19:32
>>347
>SARDのHPには記載して無いようなので・・・

 せめてノーマルサスペンションでのクリアランスは記載して欲しいよね。

350  347  2002/03/01(Fri) 08:30
サスペンションは現状ノーマルです。
今後、少し落とす可能性があるので(貧乏のため未定)、
知っておきたかったのですが。
すいませんが、よろしくお願いします。
351  349  2002/03/01(Fri) 20:04
>>350さん

>>349はSARDへの要望のつもりで書いたのね。私。


352    名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/08(Fri) 16:24
オイラのSW 2型 GT-Sが、
ガソリンタンクの上あたりから
クーラント漏れを起こしてしまってるんですが、
どなたか修理費用はどのくらい掛かるか、
お教えください!。お願いします。

ちなみにオーバーヒートはさせてないです。
353  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/09(Sat) 18:05
品番を調べるためにはどうすればいいでしょうか??

4A-GEと4A-GZE用のオイルエレメントの型番をそれぞれ知りたいです。

354  AW  2002/03/09(Sat) 22:05
◯ートバックスなどに行ってカタログを見ればいいんじゃ〜ないですか?
オイルコーナーとかの。
355  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/10(Sun) 01:34
修理書を後で見て来てあげるよ
356  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/12(Tue) 01:31
>>355 期待してます。このスレ常駐して下さい(笑

357  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/14(Thu) 12:42
誰かスーチャーのインクラ外している人いる?放熱と圧力欠損、メリットとデメリットのバランスについて考えると…?
358  アメリカマン  2002/03/14(Thu) 16:19
S/CのI/Cを 取り外すと 吸気温度が あがりすぎて 
パワーダウンしてしまいます。 アクセル開度もおおきくなり 燃費も
わるくなりますよ。メリットはないので つけておいたほうがいいですよ!
359  はてな  2002/03/14(Thu) 18:12
・・・
360  るあーじゅ  2002/03/14(Thu) 18:15
誘導さんありがとう。それでは質問を・・・
ダッシュボードの奥から変な音(ビィーン)が聞こえるんですけど、これって内気と外気の切り替えモーターが壊れちゃっているんですかね?誰かおしえてください。
361  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/14(Thu) 18:30
>るあーじゅさん

実際に内規循環の切り替えはうまく行ってるの?行ってないの?

362  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/14(Thu) 20:48
>>360 グローブボックスの奥じゃなくて?
363  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/15(Fri) 23:19
シガーライターが使えなくなってしまったのですが、コレって中にヒューズが
あるんでしょうか?詳しい人いたら教えて下さい。
当方、SW20のW型です。
364  MR#2研  2002/03/16(Sat) 00:32
>>363
シガーライターが使えなくなった時ヒューズが切れたならば、確かカーステレオ
や時計も使えなくなるはずです。
その時は運転席の足元の右側にヒューズボックスがあるのでラジオ・ライター
と書かれた15Aのヒューズを確かめてください。
それが切れていたら、なぜ切れたか原因を探ってください。
大体シガーソケットの所に、出来の悪い社外品のプラグを差し込んでショート
してしまうことが多いです。
そしてシガーソケットに何も差し込まずにヒューズを交換してすぐに切れる
ようであれば他に原因があります。(カーステ又はその他)
次にヒューズが切れていなかった時はシガーソケットかシガーライター本体の
不良が考えられます。(取り寄せても2〜3千円ぐらいです。)
ちなみにシガーライターの中にはヒューズはありません。切れるとしたら渦巻き
の熱線(火をつけるとこ)です。ライターも消耗品と思って下さい。
原因がわからなければプロに任せた方が無難です。

365  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/16(Sat) 14:15
>MR#2研さん
早速ヒューズとシガーライターを見てみたいと思います。
的確な回答ありがとうございました。

366  るあーじゅ  2002/03/17(Sun) 09:24
うまくいってません。ぜんぜん働かないです。
367  るあーじゅ  2002/03/17(Sun) 09:25
>名無しさん@陽気な不良外人

ぜんぜんです。切り替えても、変わりません。
368  るあーじゅ  2002/03/17(Sun) 09:35
>名無しさん@陽気な不良外人

すみません、グローブボックスの奥でした。
369  julia  2002/03/17(Sun) 18:23
ども。はじめまして。
2型のパワーウインドウなしの車に乗っているJULIAと言いますが
スピーカー換えようとしたのですが、内張りのはがし方がよく分かりません。
あのくるくる回すやつ(窓開ける取っ手)の外し方さえわかれば
あとは何とかなるのですが・・・
どなたか知ってる人いませんでしょうか?よろしくお願いします。
370  ちたえ  2002/03/17(Sun) 18:29
>>369
取っ手と内張りの間に、Ω(オーム)形したピンで留まってます。
マイナスドライバーの細いのかラジオペンチで取れるはずです。
371  julia  2002/03/17(Sun) 18:46
すばやいレスありがとうございます。明日にでも早速やってみます。
本当にありがとうございまいました。
372  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/18(Mon) 00:07
はじめまして。
やや心配な事がありまして、エンジンをかけて水温があがって来るまでの
シバラクの間、「カカカカカ」と金属を打つような音がするのです。
エンジンの回転数と連動して音のピッチも細かくなるんで、回転部分からでは
ないかと思っています。停車中でも鳴ります。夜とかだと結構響くので、非常に
気になっています。水温が上がってしまえば、(油温かも)音はなくなり、温まった
状態での再起動時でも音はなりません。
車はW型ターボ、走行4万キロ程度です。得に改造はしていなくて、マフラーを交換
している位です。ディーラーに相談する前に、同様の症状があった方、また、SWの
メカに精通した方がいらっしゃいましたら、何が原因なのか教えて頂こうと思いまして、
書きこみさせてもらいました。
どなたか、心あたりがあったらご返事宜しくお願いいたします。
373  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/18(Mon) 12:38
カムがシムを叩いてるんじゃないの?
エンジンヘッド付近だと思うけど。

大いに違ったりして(藁
374  ちたえ  2002/03/18(Mon) 17:50
メタルが死ぬとそんな音しますけど。
375  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/18(Mon) 18:12
メタルは元々異物を取り込むために柔らかいのだと思いますが
傷だらけになってしまうとちたえさんの言うように「死ぬ」ん
です。他の部分の破損で小さな破片が踊り、メタルに捕まって
るってこともありますね。

こんな推測はどうでしょうか?

376  MR#2研  2002/03/18(Mon) 21:10
>>372
とりあえず工賃の安いのヘッドを疑ってみてはどうでしょう?
バルブクリアランスの確認です。クリアランスは冷間時と温間時では変わってきます。
温まってくるとちょうどいいクリアランスになるのかも知れません。
余談ですが、カワサキ系のバイクは温まると聞こえなくなるノイズがあります。
次にクリアランスに問題がなければ、メタル等その他の原因を疑ってみるという方法
です。
原因が複数考えられる時は、手間の掛からない所(=工賃の安い所)から自分の場合
始めています。

377  たくみ  2002/03/18(Mon) 21:49
土曜日の深夜に走ってるチームなんですけど最近いいカモがいないんだ骨のある人達バトリましょう。
俺はカスだけど、まぁ銀座は140くらいだけどそれでもカスだよ3秒で消すからカカッテきてください。
車はNSX赤。
挑戦者募集中です。


BY・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・『LIMIT OF SPEED』


378  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/19(Tue) 09:04
>>377
邪魔だよ珍走団。マジで死ね。うぜぇ。

379  ななし@マターリ  2002/03/19(Tue) 11:50
>>377 わざわざアフォ晒しに来たのか(藁 今時「チーム」かよっ!?恥ずかしくはないのかい?

380  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/19(Tue) 11:58
>>378-379
ハイハイ、いちいち反応しないの!ヴァカはほっとけ。


381  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/19(Tue) 12:01
>>377

もう少し英語の勉強すりゃいいのにね。チーム名が「速度制限」じゃバカ丸出しだよね。

どうせ「スピードの限界」を表現したかったんだろうけどさ、珍走らしく漢字で書いとけば良かったんだよ(激藁

さぁ、そろそろ質問スレに戻そうぜ。

382  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/19(Tue) 19:52
「たくみ」ってのは某Dの読みすぎかな。
ついでに、こないだNSXがS15とSWに煽られてたけど・・・まぁいいや。
ちなみにスピードの限界は、The limit of speed。
速度制限は、Speed limitだよん。

383  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/19(Tue) 21:53
372です。
ご意見有難うございます!!
・・なんか深刻な感じですねぇ・・・。
ブーストアップとかもしないで普通に乗っていたのに・・・・オイル交換も3000km
ないしは3ケ月毎にしてるのに。ハズレだったのでしょうか。
ま、まぁ、とにかくディーラー持っていきます。
また結果は報告しますね。
それでは!
384  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/20(Wed) 10:49
けされちゃうんだ。
ゴノレゴみたい。ばぁーーんってうたれちゃうの?いたいの?

ねー、いたいの?
385  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/20(Wed) 14:32
>>384 遊んでもいいけど、スレ違いは格好悪いよ。雑談行こうぜ。

386  ff  2002/03/21(Thu) 01:20
ブリッツプーリーはもう廃盤なんですかね〜?
387  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/21(Thu) 02:14
>>386
TBS以外は廃盤じゃないですか??
388  ff  2002/03/21(Thu) 09:04
http://www.google.co.jp/search?q=cache:U9a_w8LU5LUC:www.hirano-tire.co.jp/paji99.htm+aw11+%83u%83%8A%83b%83c%81%40%83v%81%5B%83%8A%81%5B&hl=ja&ie=Shift_JIS を見てください。29750円で出てますよ。
389  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/21(Thu) 14:03
今HKSのクランクプーリーなんですけど、これに
TBSのスーチャープーリーを組み合わせるとブース
トはいくつくらいになるのでしょうか?0.75くらい
は行きますかね?

それと、その組み合わせではアイドラープーリーと
ベルトは純正品のままでも行けるのでしょうか?
HKSのプーリーだと純正アイドラーでもギリギリ
行けますけど、小径プーリーを組み合わせると
どうなんでしょうか?

390  ちたえ  2002/03/22(Fri) 02:15
http://www.hirano-tire.co.jp/paji99.htm
本物では削除されてるようですけど。
391  ちたえ  2002/03/22(Fri) 02:15
ごめんなさい見間違い
392  ちたえ  2002/03/22(Fri) 02:19
オークション作りました。
まだ大したものないですが、SW関係も出品してます。
ttp://www.hashiriya.org/auction/auction.cgi
393  名無しさん@sw20  2002/03/22(Fri) 15:05
雪も溶け、春の陽気に誘われるままに車高を落としました。
調子に乗って落としすぎ、右フロントフェンダー内のボンネットを開くワイヤーに
タイヤが接触して、ワイヤーが切断・・・
ボンネットを開けようと残ったワイヤーを引っ張ると、ズルリと抜けてしまいました・・・
こんなボンネットを開ける術はあるのでしょうか?
素直にトヨタに持っていくべきか・・・
394  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/23(Sat) 13:35
すみません
スーチャ−用Fパイプと
NA用フロントパイプは共通でしょうか?
395  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/23(Sat) 15:10
>>393
バールをストライカー部分に刺してぐりぐりと・・・(藁
ディーラーに持っていけば何とかしてくれると思うけどなぁ。
396  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/24(Sun) 01:23
>>394 違う。

397  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/24(Sun) 22:51
>>393
漏れも過去に同じ経験がある。
その時ディーラーに持って行ったのだが、結果は。。。
「ボンネットを切断」だったYO!
みなさんも無茶な車高ダウンには気をつけませう。
398  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/25(Mon) 09:07
>>397
ウソだろっ!?ウソだって言ってくれよっ!!

  2ヶ月前に同じ現象になりそれ以来開けてない男より

399  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/25(Mon) 16:53
>>392
シェアウェアのリジストリが済んでいないんじゃないの?

400  ちたえ  2002/03/25(Mon) 20:40
使用してみてから支払いができるのが、シェアウェアなんで
すぐに支払う必要はないです。
401  たいちょ  2002/03/25(Mon) 20:44
今度足回りをO/Hすることにしたんで、ついでに仕様変更しようと思ってるんですけど、
ちょうどいいレートのスプリングが見つからない(^^;

だれかノーマル形状でFr:4kg/mm,Rr8kg/mmぐらいの車高のあまり落ちないスプリング知らない?
402  ちたえ  2002/03/25(Mon) 20:57
TRDジムカーナ用スプリング(車高変化なし)
前期(-1991/12)F2.8Kgf/mm R5Kgf/mm

後期 (1991/12-199/10)
F3.0Kgf/mm R5.8Kgf/mm R6.5kgf/mm
キャロッセのジムカーナ用スプリングだとたしか F4Kgf/mm じゃなかったかな?

>>399
私のSWに入札しないように(藁
テストで上げただけなんで、とんでもない値段が付かない限り売る気なし(爆

403  393@sw20  2002/03/26(Tue) 18:28
皆様レスありがとうございます。
という訳でトヨタに持って行ってみました。
トヨタの人がバールのような物や、イロイロな工具で挑んだのですが
結果は…やっぱり「ボンネットを切断」でした…
よーしパパボンネット切っちゃうぞー!
404  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/26(Tue) 18:49
うへー。ひどい話だねぇ。

405  無責任者  2002/03/26(Tue) 18:51
>>403 これを機にボンピンに替えてしまおう。次はボンピン閉め忘れに注意だな(藁

406  シン  2002/03/26(Tue) 20:42
ちょいまち!確かバンパー下のグリル外して短くしたメガネレンチなんかでキャッチごと外せるぞ!ってもう遅いか?
407  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/27(Wed) 09:13
>>406
うわ…。間に合うといいけど、既に切られている?
408  Taku  2002/03/27(Wed) 20:02
質問なのですが、
AW11前期NAの車高調(純正にカラー溶接した物)を後期S/Cに着けれますか?
409  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/27(Wed) 20:09
>>408
スレ違いだな。
足回りのスレッドあるよ。
ちなみに後期になってサイズアップやパッケージの違いがあるから作り直した方が無難だと思える。
410  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/27(Wed) 20:34
>>409
フロントだけならいけるかも?
リヤは408さんと同様の理由でNG
411  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/27(Wed) 20:35
409さんでした。すんまそん
412  Taku  2002/03/28(Thu) 00:05
レスありがとうございます。409さん410さん。
足回りのスレッドありましたね・・すいませんでした
413  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/28(Thu) 15:11
パワーエンタープライズのSW用タービンっていつ発売になるのだろうか?
去年から開発中で、オートサロンで近日発売になってたんですけどね。
414  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/28(Thu) 19:17
リヤのエアロバンパーが真っ二つに割れたけど修理できるの?
リヤのサイドをちょっと引っ掛けたっていう感じだったけど見事に半分取れちゃった。
またお金がいるけど、いくら位かかるのかな?
取替えってことナイよね。
415  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/28(Thu) 19:53
>>414
最低限AWかSWか?ノーマルか社外品かを明記しましょう。
社外品で強度の要るパーツは取り替えた方が良いと思いますよ。(走行中飛んでいったら下手すりゃ他車が事故る)
純正品ならヤフオクで落とすとか解体屋で中古部品探しが安くつくよ。
416  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/28(Thu) 22:37
AWにキーレス付けたら高い?

417  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/28(Thu) 23:55
AWって集中ドアロックついてるんかい?
418  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/29(Fri) 07:57
>>416-417
辰巳1巻から3巻までに載ってるよ。
自分で探してみよ〜!

419  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/29(Fri) 09:00
>>416
運転席で両席の施錠・開錠ができないAWでなければキーレスは5,000〜10,000円で付けられる。ほとんどのAWは可能ということだ。
予算を上げれば防犯装置でもいい。

420  興味  2002/03/29(Fri) 12:04
はじめまして。
ちょっとお聞きしたいんですが、MR2の前タイヤの大きさを教えてください。
お願いします。
421  るあーじゅ  2002/03/29(Fri) 12:07
こんにちは、るあーじゅです。
運転席の後からフォンフォンとベルトのような音が聞こえるんですが、何かわかりますでしょうか。
結構音が大きくて耳障りです。加速していくにつれて音数が早くなっていきます。
すみませんが、お願いします。
422  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/29(Fri) 12:11
>>420 型式を書け、型式を(笑

423  るあーじゅ  2002/03/29(Fri) 12:26
ごめんなさい。
94年式SW20です。
424  興味  2002/03/29(Fri) 12:30
>名無しさん@陽気な不良外人
SW20やよ。
425  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/29(Fri) 18:10
>>420
1型195/60R14,2型以降195/55R15
>>421
言葉通りならベルトのたるみ?かもしれない。
滑るときはマッドマックスのスーパーチャージャーのような音(キュルキュル、ギャーといった音になる)が近いな。
もうちょっと詳しい情報を求む。(加えてNAかターボか?など)
426  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/29(Fri) 23:58
誰かAWで美祢で走ってる人居ませんか? タイムが知りたいのですが。
427  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/30(Sat) 20:39
>>415
スンマソン。
SWで純正じゃないと思うけど、やっぱ修理より取り替えたほうが安くつくのかな?
428  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/30(Sat) 20:44
>>427
追加です。
修理は可能? 割れても拾い集めて持って行けば修理できると聞いたような?
やっぱ無理?
429  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/30(Sat) 21:31
>>427-428
製作元&販売元に問い合わせてみてはいかがでしょうか?
自分で出来るかどうか?は知らないが他人に任せるなら出来るかどうか?は運次第。
自分ではおそらく無理でしょう。(素人に出来るのは欠けた所をパテ盛りしたりFRP貼ったりする程度でしょう?)
エアロの修理屋さんも聞いた事無いし破損部位を自分でDIYする手間を考えたら交換のほうが安いと思います。(板金も入るかもしれないしね)

430  ちたえ  2002/03/30(Sat) 21:52
FRPの修理は鉄板の板金より簡単だったりしますけど。
綺麗に真っ二つに割れたなら、破片さへなくさずに持ってれば新品買う
よりは、確実に安く修理できます。
私の行きつけの板金屋は、社外エアロの修復もやってますけどね。
431  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/31(Sun) 01:31
いつも思ってたんだけど…、
11以降のスレの文字色黒、背景黒っておれだけ?
仕方ないからIEの設定変えて見てるんだけど。
432  千葉県民  2002/03/31(Sun) 09:10
誰か部品取り車買ってくれる方いませんか?
H6年式GTS(3型)で、前から当たってしまったものです。
エンジン等は全く問題ないですし、自走も可能という代物なのですが。
修理すれば乗ることも可能です。
433  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/31(Sun) 10:02
>>431 TODO入りしてたよ要望板で
434  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/31(Sun) 10:03
いくらですか?>>432
435  ちたえ  2002/03/31(Sun) 17:05
スピンターンノブを自作したのですが、サイドブレーキレバー内の
スプリングを抜いてもまだ軽くスプリングが効いてるようで戻って
しまうのですが、どっかにまだスプリング付いてるのですかね?

436  ちたえ  2002/03/31(Sun) 17:06
失礼! 3型SWの話です。
437  千葉県民  2002/03/31(Sun) 18:32
>434
こういうのっていくらくらいが相場なんですかね?
友人に聞いたところエンジンだけでそこそこ価値があるから
10万くらいにはなるのでは?との事だったので、
それくらいになってくれれば嬉しいかなと。
438  千葉県民2  2002/03/31(Sun) 19:19
>>437
ヤフオクにだして、アドレス引用してくれ
やすけりゃ買うから・・・
439  千葉県民  2002/03/31(Sun) 19:50
>438
検討してみます。ヤフオクのID持ってないので・・
とりあえず興味ある方メールください。
440  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/31(Sun) 20:34
10万は安いな〜。
自走可能だったら15万はイケルと見た!
441  名無しさん@陽気な不良外人  2002/03/31(Sun) 21:17
エンジンルームの中身一式だけを送料込み13万円とか。
442  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/01(Mon) 09:28
>>435->>436
漏れもだ、それ!
自作ではなく、売ってるのを付けたんだが、同様の症状。
解ったら教えてネ(超他力本願)
って、あんましサイド使わないんだけど(自爆)
443  ちたえ  2002/04/02(Tue) 08:57
ジムカーナやってる人はどうしてるのだろうか?
スプリング抜いて大分ボタンが柔らかくなってるので、ミニサーキット
走るときだけガムテープでボタンを押さえれば問題ないのですが(w
444  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/02(Tue) 11:15
>>443
ボタンを押しながら操作すればノブはいらないよ。
どうせターンの後半はアクセルターンなんだから〜

失敗してタコ踊りしなきゃ
ボタンを押しながらレバーを戻すくらいの余裕はあるよね?

445  ちたえ  2002/04/02(Tue) 14:44
使用目的が違うんで意外と余裕なくて戻し忘れます(笑
3速進入でシフトダウンも絡んで結構忙しいし、進入に失敗した時
(インに付きすぎた)にリカバリで引くことが大半なんで.....
446  Taku  2002/04/02(Tue) 20:48
質問なのですが、
AW11のS/C車なんですが、プーリーとか着いている側から
クーラントがぽたぽた漏れて車停めてあった所が水溜りになる程漏れます。
何処から漏れている事が考えられますかね?・・
これからもぐって見るつもりです。
447  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/02(Tue) 21:10
>>446
それはおそらく冷却水のウォーターポンプが逝きましたね…<というか、漏れがクーラントだったら普通気付くだろう?(藁
448  Taku  2002/04/02(Tue) 21:20
ウォーターポンプって一番下のプーリーですか?。・・<クーラント漏れる場所一杯あるでしょ?
449  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/02(Tue) 21:22
>>446-447
運が良ければポンプにつながっているホース類という事もある。
ホースなら新品に、ポンプなら中古部品やリンク(リビルト)品が安くつくんじゃないかな?

450  Taku  2002/04/02(Tue) 21:27
すいません、ポンプってファンベルトに掛かってる物ですか?
451  Taku  2002/04/02(Tue) 21:29
あと、前期型NAのウォーターポンプってS/C車に使えますか?
452  名無しさん@下手な運転手  2002/04/02(Tue) 21:33
>>429-430
FRP修理の件レスありがと、今日近くの修理工場へ持っていって見せたら、「大丈夫なおります。」
とのことで一安心。
修理もなおす程度で金額も違うそうです。
なおったらレスします。フロントも擦っていたので、ついでに頼んじゃった。




453  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/02(Tue) 23:05
>>450-451
「4AG ウォーターポンプ」で、ネット上を検索すると位置とどんな部品か?は判ると思います。
部品の互換性については品番や形状を確認しないと何とも言えないんじゃないかな?(ここらのは実際にやった人でないと…)
S/C用はブロックが補強されてパワーも上がっている分、補機類も変わっている可能性もある。
仮にボルトオンで付いても流量が多くなるとキャビテーションの危険性もあるしそこら辺を調べると良いと思うよ。
ミッドシップのクーラントのエア抜きは普通の車と違うのでTMCJの過去ログにもあったと思うけど気をつけて!

454  Taku  2002/04/02(Tue) 23:11
ありがとうございます!!<447さん、449さん、453さん。

455  Taku  2002/04/04(Thu) 00:17
クーラント漏れと、ウォーターポンプの件ですが
検索したり、ディーラーに行ったりしてどんな物か大体分かりました。
それでウォーターポンプからの漏れと仮定してですが、
「Wポンプのプーリ軸のシールと、ブロック側のシールを交換してクーラント漏れを治す」
と言うのはありでしょうか?。

あと、この作業やった事ある方にお聞きしますが
Wポンプはクランクプーリーを外さないとブロックから外せませんか?
456  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/04(Thu) 00:48
>>455     実作業はしたことないけど、どー考えてもクランクプーリーはずさんと無理。タイベルカバーはずさないとポンプ取り付けボルトが取れない<クランクプーリーはずさないといけない。それとポンプはAssyでしか部品がでないはずだけど…仮にシールのみ出たとしてもプレスがないと分解できないよ。
457  夢宇  2002/04/04(Thu) 02:22
SWのフロントにAWのエンブレム付けたいんですが、共販行けばまだ買えますか?
買えるとしたら、どなたか値段とできれば品番教えてくれませんか?


458  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/04(Thu) 03:04
>>457     どっかの本であのエンブレムはもう出ないと書いてあったよ。
459  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/04(Thu) 09:51
>>457

AW11フロントエンブレムは、ポルシェ等と同等の七宝焼きで製作されています。メーカー
在庫も後、残り僅か コレクターアイテムの一つにも又、SW20の場合、Frのこれを取付け
るだけで、精悍なマスクに変貌します。
SW20 ¥6800-
AW11 ¥6800-

(ダイエーのHPより)
460  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/04(Thu) 21:17
>>457
ヤフオクに時々出ている<車体ごとの場合もあるが…(藁
461  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/04(Thu) 21:57
>>453
隊長!どんな部品なのかわかりました!!

//www.google.com/search?q=%82S%82%60%82f%81@%83E%83H%81%5B%83%5E%81%5B%83%7C%83%93%83v&hl=ja&lr=lang_ja">http://www.google.com/search?q=%82S%82%60%82f%81@%83E%83H%81%5B%83%5E%81%5B%83%7C%83%93%83v&hl=ja&lr=lang_ja

462  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/04(Thu) 22:01
mailto:a@b.com
464  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/04(Thu) 22:06
荒らすな

465  千葉県民  2002/04/05(Fri) 06:29
ヤフオクのID取るのってめんどくさくなってる。
もう廃車にしちゃおうかな・・・
466  ちたえ  2002/04/05(Fri) 09:53
そんなあなたに(藁
ttp://www.hashiriya.org/auction/auction.cgi

467  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/05(Fri) 14:48
廃車にするならエンジンだけ譲ってくださいよぉ。
468  あんてな付き  2002/04/06(Sat) 06:56
AWのワイパースイッチの下のメクラってなんなんでしょう?
うちのは後期、S/C、MTなんですが、友達の前期、MTもメクラになってます。
ATの何かのスイッチなんでしょうか?

469  たいちょ  2002/04/06(Sat) 09:31
>>468
その位置だとATのセレクトスイッチが入る場所だと思う。
470  あんてな付き  2002/04/06(Sat) 18:36
>>469
な〜るほど。ありがとです、たいちょさん。
471  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/06(Sat) 18:38
>>470
ナイトロのスイッチを入れるのに最適です。

472  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/06(Sat) 19:32
>>471
AVOのデモカー売りに出てましたね。
ナイトロで炎吹くそうです。
473  あんてな付き  2002/04/08(Mon) 14:55
>>472
炎ですか、うちの友達のシルビアがインジェクター不良で燃費リッター100メートルの頃
排気ガスに火つけたときそんな感じだったなぁ。
ところでまたまた質問なのですが、ヤフオクで出てるクスコのS/C用リアタワーバーって
なんであんなに高いの?もう絶版品?でもクスコのカタログにはまだ載ってるし、、、。

474  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/08(Mon) 17:34
>>473
人気商品なのでしょう。
AW用のリヤタワーバーは現行品でも出ているけど中古で十分機能果たすし新品に比べれば安いから…
475  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/08(Mon) 20:40
>>473
ヤフオクといえば要OHの車高調が高い…
OHしたら新品買うほうが安かったりして…(藁
476  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/08(Mon) 22:20
TBSの小径プーリーの価格など詳細について知りたいのですが、どこかに情報公開されてませんか?

・価格
・サイズ
・重さ
・増速量

などが知りたいのです。

今はJAMの大径プーリーのみです。

477  476  2002/04/08(Mon) 22:21
追加です。

・プーリー単体の交換なのか、それとももっと点数は多いのか

身の回りに付けている人がいないのでTBSは未知の領域です。ウェブサイトも見付かりません。

478  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/08(Mon) 22:41
>>476
ハイパーレブの一巻に解説されています。
それ以上の情報はショップに聞いた方が速いかと…?
HPはありません。
ブーストが上がると(程度にもよるが)冷却系やCPUも見直しが必要です。
479  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/10(Wed) 00:43
AW11にAE92のミッションを乗せた方はいらっしゃいますか?
確かシフトの向きが逆になっていると思いますが見た目にはその部分だけを
交換すれば行けそうな気がします。出来ることをご存じな方、注意点などを
教えてください。(SC用のE型でお願いいたします)
480  千葉県民  2002/04/10(Wed) 01:04
>>466
ここに部品取り車出してみました。ヤフオクID、銀行口座の
資料が送られてこなくて何も出来ないし・・
481  ちたえ  2002/04/10(Wed) 01:42
漏れ欲しい(藁
千葉なら見に行きたいのでですが、ご都合は?
482  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/10(Wed) 10:21
>>479
自分では作業した事ないけど情報として知っている点を述べると
AE92=E58
AW11=E51
で、エンジン&ミッションが逆向きになっているので内部のギヤを入れ換える必要があったと思う。
その手間を考えたらミッションはE51を使った方が手間はない。
483  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/10(Wed) 10:30
俺92ミッション使ってます
484  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/10(Wed) 10:47
たぶん92ミッションを加工無しで使えるのはNAのみだと…(同じC52だし)
S/Cはエンジンが逆転した分ミッションも変えざるを得なかったと思う。
C52+S/Cも出来なくはないと思ったけど手間がかかりすぎるかと…?
485  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/10(Wed) 12:38
>>484
逆転と言うよりFF系をそのままリヤに持ってきてボディに干渉したので変更せざるを得なかったらしい。
スワップに詳しいあのお方に聞いてみれば?
486  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/10(Wed) 12:48
92SCとAWSCはケースとギヤ比が違うだけ。
487  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/10(Wed) 16:59
>>479
ケースをAW用で中身を92使えば良いのでは?
488  さるみょー  2002/04/10(Wed) 18:50
479さんのとうりです。483と486は俺。
外側のケースの内、違うのは真ん中の部分、他のケースはどちらでも良いと思います。
ケースの交換には5速ギヤを外す必要があり、専用プーラーが要ります
(俺は自作しましたが)、シフトワイヤーのステーはAW用を使います。
クラッチの配管もAW用を使います
交換ついでにドライブシャフトのオイルシールも変えておいたほうが良いかもしれません、
でも92ミッション使うメリットは無いと思うよ?俺の場合はたまたまミッション
が壊れ始めたときに92のエンジンミッションが手に入ったんでつかったけど。
489  千葉県民  2002/04/10(Wed) 20:04
>>481
とりあえず明後日(12日)なら昼間から空いてますが、
平日なんでそちらの都合が合わなそう。
490  479  2002/04/10(Wed) 20:55
みなさん様々なアドバイスありがとうございます。
AW11とAE92のギア比は92が若干のクロスだったと思います
そこに(ここから重要??)AW11のファイナルを組むとなんちゃってクロス
の誕生!!と思ったのです。ハイトルクのSCでクロスかするのはどうかと思いますが
92のミッションがあるので組み替えできればいいかな・・・と
491  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/11(Thu) 08:56
>>479
全部ばらせる腕があるなら同じ系列のミッションはギヤの流用が効く。(手間と時間はかかるけどね)
純正フルクロスでも作ってみては?(藁
492  パチパチイチ  2002/04/12(Fri) 10:21
AE92後期とAW11(いずれもSC)のミッションを比較してみました。
真ん中のケースの幅、中身のギアとも92の方が薄いです。
よって流用は不可です。
実はいんちきクロスを作ろうとしていたのですが(^^;
92ギアにAWファイナルで結構美味しいと思ったんですけどねぇ(悲)
493  さるみょー  2002/04/12(Fri) 12:32
後期のミッションは駄目ですかー、92はミッション2種類あるのかな?俺のは前期なんでしょうね。
494  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/13(Sat) 01:44
こんど水温計と油温計をつける予定なんですが、工賃が二つで20000円くらいかかるそうです。
この価格、SW20なら普通なんですか?なんかエンジン後ろにあるから高いとか言われました。
自分でやったら大変ですか?
495  ちたえ  2002/04/13(Sat) 08:46
水温計はエアクリへの配管を外すとその下にラジエターホースが
あるのでそこをカットしてセンサーを付けるだけですけど。
油温、油圧はオイルフィルターに挟むブロックを使えば下から
楽にできますけど。
メーター設置場所までの距離が長いので電気式を選んだ方が
なにかと楽です。
496  494  2002/04/13(Sat) 13:53
>495
レスサンクス!
初めてでもできますかねー?
20000円はやっぱ高いですか?
497  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/13(Sat) 15:34
質問です。
ノーマルエンジンで、ABVキャンセルしたら、どうなりますか?
エンジン壊れちゃいますか?
どなたか教えて下さい。

宜しくお願いします。
498  名外人  2002/04/13(Sat) 17:54
>497さん
ABVキャンセルとは動かなくすることのほうです?
ブースとの立ち上がりはよくなるらしいけどアイドリングが不安定になるのと
燃費が非常に悪くなるそうです、壊れた話は聞いたことはないです、ブースト
自体は変わらないです。
VSVをキャンセルするとプーリーを変えればブーストは上がります。
499  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/14(Sun) 00:09
>>497
VSVをキャンセルするとの話が出ているけど誤解を招く表現でしょう。

ABV本体を殺さずに常時インマニの圧力を渡しましょう。という
意味だと思います。二つのVSVが見えますね?これらの一つと
ABVが繋がっています。この接続をVSV側ではずしてVSVにキャップを
します。はずした配管はそのままで、次にインマニともう一方の
VSVを繋いでいる配管をABVに近い位置で切断します。ここに
3Wayを繋ぎ、最初にはずした配管もここへ接続します。すると
ABVには常にインマニ内圧が掛かり、ブーストを抑制する機能が
失われます。しかし、本来の機能「エア・バイパス」も同時に
働かなくなると思うので、加給していない時間は吸気に少し
無駄が出ます。

必要な部品
★ゴムキャップ
★3Way

目的
★ABVが参照しているVSV圧をインマニ内圧とすり替える

効果
★0.5を超えるブーストでもブシュブシュしない

未確認情報
★ノーマルプーリーでもブーストが0.55くらいに上がるらしい?

どっかで写真付き解説を見たけど場所は忘れました。

500  メガ  2002/04/14(Sun) 01:07
キーレスエントリーを取りつけたけど、アンサーコール出すためのウインカー配線がみつからネーヨ…

ん?この緑に黒線が入ってるやつか?
ゴニョゴニョ…ブチン!

・……
501  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/14(Sun) 05:23
>>494
一般的なメカニックの時間工賃は平均¥5000/1時間です。
高いか安いか?は店やメカニックの技術、ノウハウにもよります。(時間がかかってもきちんとしていれば結果として安く、速くてもいいかげんだったら高くつく)

502  名外人  2002/04/14(Sun) 08:05
499さん
補足説明サンキューです
ただ、VSVを殺してインマニからABVにホースを繋ぐとインマニ内が
負圧の時(アイドリングなどの時)にはABVは開いた状態になります。
時間がなくなったので詳しいことはまたあとで、俺も聞きたいことあるし。
503  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/15(Mon) 09:35
>>501 近所のネッツは\8,000/h取るのですが…(涙

それでも自分でやるとしたらその単価じゃ安くて嫌なんですけどね。

504  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/15(Mon) 10:38
>>503
自分でやる事に自信があるなら自分でやれば節約になるし、人にやってもらうならそれなりのお金を払うべき。
自分でやれることを自分でやり、出来ない事をプロに任せるという手もある。
やれなかったらプロに任せた方が良い。(下手な考え休むに似たり)
505  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/15(Mon) 10:44
「自分でできることも人にやらせる」という社会的な経済効果を見越した理念もアリかと(藁

506  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/15(Mon) 10:52
>>505さん
お金が有り余っているならそういう方が世の為ですね。(藁
507  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/15(Mon) 19:54
2万円が高いと思うなら自分でやればいいだけですけどね。
SWだと左サイドの空気導入口の近くにグロメットがあるので
室内から針金を通せば、導入口から手を入れれば作業できるしね。
508  名無しさん@暢気な月給取  2002/04/15(Mon) 21:15
SWの水温計の話題が続いていますが…
AWに水温計をつけたいのですが、皆さんどこにセンサーをつけてますか?
やはりエンジンに近い所がいいでしょうが、ラジエターの近くの配管から取った方が楽でいいかな〜とか考えてます(^^;
ダメですか?

509  名外人  2002/04/15(Mon) 21:58
508さん 俺はラジエターキャップの先、真鍮パイプの前に付けました、機械式です、ただここだとサーモが開く迄動きません。どこまで水温を正確に知りたいかですよね、エンジンからラジエターまでの水温低下が無視出来る範囲なら良いと思います、出来る限り正確に知りたいならエンジンから出てすぐがよいです。
510  AW11 S/C  2002/04/16(Tue) 12:14
そういえば、先日プラグを純正からイリジウムの7番に変更したら、水温が平均で
5℃ほど下がったような・・・・そんなはずないですよね??

ちなみに私も水温センサーはラジエターキャップのすぐ横です。

511  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/16(Tue) 15:59
>>AW11S/Cさん
冷え型に変更したら下がる場合はありますよ。
熱価が合ってないとサーキットなどで全開時に棚落ちする事があります。
512  AW11 S/C  2002/04/17(Wed) 08:26
511さん
 そんなもんなんでしょうか?  ちょっと意外ですね。
 結局燃焼室で発熱した熱はプラグを通じてヘッドに逃げるだけで、
エンジン本体の熱は変わらないような・・・・
 でも、たしかに下がったような気がするし・・・ 

 
513  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/17(Wed) 09:02
>>AW11S/Cさん
昔のレースマシンは焼け型のプラグで暖機運転した後に冷え型に換えてレースしたそうです。(それを忘れるとデトネーションで棚落ちした)
プラグの番数は燃焼温度制御の役割も果たしているのですよ。(今は点火系がしっかりしている&プラグも進化して幅があるのですけど)
同じエンジンでも一定の使い方をしていた場合、冷え型にして最大効率を過ぎればくすぶる方向に行きますし、くすぶった分はガソリン冷却されているのと一緒です。
オイルを換えて出力アップすればそれだけ燃料が燃えている訳ですし、プラグやコードを換えて出力アップしても同様の事が言えます。
514  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/17(Wed) 10:40
ガソリン冷却ね。すると当然パワーダウンしているわけですよね?余分なガソリン吹いているわけじゃないし。

515  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/17(Wed) 12:11
>>514さん
理論空燃費とパワー空燃費があるから一概にパワーダウンとは言えない。
CPUの設定値を外れるとエンジン保護の為に余分に吹かせるという純正CPUもある。
アップとダウンのプラマイで差し引いた分出力や効率が向上すればチューニングといえるしダウンすればデチューンになり得る。

516  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/17(Wed) 12:24
空燃費→空燃比でした(苦笑)
517  名外人  2002/04/17(Wed) 12:27
そーいやFDは水温が高くなると燃料大目に吹くらしいね
518  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/17(Wed) 12:44
>名外人さん
構造上ロータリーがブローするとほぼエンジン全損になります。
エンジン全損回避する為には濃い目のほうが都合が良いのでしょう。
519  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/17(Wed) 12:44
でも、ロータリーは燃料が濃くても壊れるやっかいものです
520  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/17(Wed) 13:29
何事もほどほどがよろしいようで…
521  ちたえ  2002/04/17(Wed) 16:35
元RE海苔ですが(笑
FDは純正ECUを使ってれば、水温が高くなるとブーストを下げてくれます。
REのブローがそ全損とは限りませんけどね。
ローターとエキセンは使えますよってか、通常のO/Hでもローターと
エキセン以外は全部変えるの正解ですけどね。

522  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/17(Wed) 18:36
ブローしたエンジンはブロー癖がつくと言われています。
チューンドREなら出力が高い分ブローした時の歪みもあるかと…
程度にもよるのでしょうけど…
523  508  2002/04/18(Thu) 00:48
>>509-510
お答え頂き有難う御座いましたm(__)m
524  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/21(Sun) 20:09
SW20のフロントには樹脂製のアンダーガードがありますが、エンジンの下は、
何にもないですよね。床下の空気の流れを整流するような、SW20用のアンダーガードorすぽいらー等の存在を知りませんか?
525  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/21(Sun) 21:13
>>524さん
競技車両などではラジエーター下をフラットボトムにして空気の逃げを制御する話はあります。
ディフューザー形状のリヤバンパーとかでは満足できないのでしょうか?
湾岸でも走るのでなければ公道上では必要ないパーツだと思うけど、フラットボトムくらいならばどの店でもワンオフで製作だと思うのだが…?

526  524  2002/04/21(Sun) 22:15
ディフューザー形状のリヤバンパーて、エンジン下の空気の流れを整流してくれるのでしょうか?
エンジン下の空気の流れをよくして、エンジンルームの熱気をスムーズに排出できるのではと考えたものですから
決して、湾岸ミットナイトの読みすぎではないです。(藁
やっぱり湾オフか自作しかないですか・・・
527  名外人  2002/04/21(Sun) 22:28
エンジン下をアンダーガードで塞ぐと熱がこもりそうな気もしますが。AWならダートラ用で見たけどエンジンルーム下まであったかどうかはわすれた、キャロッセだったかSAFTY21だったか記憶が定かでないです。
528  524  2002/04/21(Sun) 22:37
底をフラット化すると、床下の空気の流れが整流されれば、当然、負圧が発生しますよね。
そこにNASAダクト等をつければエンジンルームのねっきがぬけるのではないかとおもいまして・・・

529  名外人  2002/04/21(Sun) 23:01
なるほど、ただ、俺はSWの事はよく分からないのですがサイドのインテークがエンジンルームの下の方に付いてたと思うのですが、インテークから入った空気がそのまま下に抜けてしまいそうな気がするのですがどうなんでしょう。
530  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/21(Sun) 23:02
入り口と出口をカンナの様に作ればそういう効果も期待できると思います。(R34でカーボンディフューザーがそういう形状になっていたと思うが…)
速度で吹き飛ばない様に止める事が重要でしょうが整備上オイル交換のスペースとか残しておいた方が良いでしょうね。(藁

531  名外人  2002/04/21(Sun) 23:06
追加ですが、整流しただけでは負圧にはならなかったと思います
532  524  2002/04/21(Sun) 23:08
右インテークはインタークーラ用の穴、
左インテークは、エア栗が純正の場合レゾネータの空気と取り入れ口になっています。
スーパーインテーク等に変えるとっただの穴になっています。
確かにダクトの位置が、重要になるでしょうね。
533  524  2002/04/21(Sun) 23:12
>531 なぜ?
整流すれば、言い換えれば、床下をスムーズにかつ高速に空気が流れれば
ベンチューリー効果?(キャブレターのガソリンが噴出す原理)で圧力が下がると思いますが?

534  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/21(Sun) 23:25
>524さん
床下が負圧になったらエンジンルーム側の空気が床に引き込まれます。
むしろ、ラム圧をかけるように導風板を作成して上なり横なり後なりに逃すのが有効じゃないでしょうか?

535  524  2002/04/21(Sun) 23:39
>床下が負圧になったらエンジンルーム側の空気が床に引き込まれます。
つまり、エンジンルームの空気が外に放出されるわけですよね。
>ラム圧
開口面積と形状(ナセル形状)、エンジンルームの気圧を下げる方向
(空気が抜ける方向)に持っていかないと
ある速度域からは、ただの空気抵抗になります。
特に開口面積が床下だと取れないような気が・・・

ちょっと盛り上がってうれしい(藁

536  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/21(Sun) 23:54
たぶん高速域ではサイドから入れて上に逃すのではないでしょうか?(エンジンフードの風の流れ?参照)
空気が上に抜ける方向に抵抗を下げるような(不死鳥エアロの様な)加工を施せば下から加圧するのもありでしょう。
既にオイルクーラーなどはそういう形状で作られていますよ。
537  名外人  2002/04/21(Sun) 23:54
533さん うまく説明出来ないのですが、動いているのは車で空気ではありません、空気は流速が上がると気圧は下がりますがこの場合では大気圧より下がる事は無いと思います。部分的に地面との隙間を狭くすればその部分ではボディ下の他の部分に比べて気圧は下がるかもしれませんが、空気がボディ下に押し込まれた時点で気圧が上がっているような気がします
538  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/22(Mon) 00:04
>名外人さん
床下加圧すれば吹っ飛ぶか飛ばないまでも接地感は減少します。
扇風機の後のような状態である事をおっしゃりたいのでは?
床下をウィング形状にしたレースマシンも昔ありましたな。(昔のアルトワークスもそうだったと思う)
それがディフューザー形状バンパーなどにつながっているのですが…
539  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/22(Mon) 00:11
名外人さんへ
>空気がボディ下に押し込まれた時点で気圧が上がっているような気がします
床下の空気が整流されてスムーズに流れていると仮定して、何の抵抗があって床下の気圧が上がるのでしょう。

なぜ、大気圧より圧力がさがらないのですか?

エンジンルームはサイドから加圧されているとすれば、大気圧程度かそれより少ない程度で足りるのでは?

空理木については素人なものなので、お教え願います・
540  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/22(Mon) 00:25
空気は単純に流れるだけなら大気圧より下がる事はない。
流れる過程でメガホン状(メガホンでなくとも)に拡大されてゆくなら負圧が発生し、より空気を引き込もうとする(慣性加給効果、2ストのチャンバーのような物)。

541  ちたえ  2002/04/22(Mon) 00:41
2ストのチャンバーって引き出すのではなく、先で絞り込んだ部分で
吸気過程で開いてる排気ポートから排出されてしまう混合気を押し戻
してパワーを出すんですけどね。
542  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/22(Mon) 00:41
540さんへ 
>空気は単純に流れるだけなら大気圧より下がる事はない。
空気は細い管や隙間を高速で抜けるときに壁面の気圧は下がります。
これがベンチユリー効果です。
543  名外人  2002/04/22(Mon) 00:59
538さん539さん、俺も素人なので色んな意見が出ると勉強になります。 なぜ気圧が下がらないかですが、確かに流速が上がると気圧は下がりますが、動いているのは車なので空気は止まっています、静止状態の空気なので大気圧と同じ、要は板を地面と平行にして横に動かしても周りの空気には何も変化は無いが板の片側に板と平行に風を送るとそちらに吸い寄せられるということです、気圧が上がるのはボディの抵抗で進行方向に引っ張られた空気が詰まっていくと思われるからです。
544  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/22(Mon) 01:00
>ちたえさん
それは吹き返しでは?
それが本当ならパワーが上がって燃費も良くなりそうな物だと思いますが…
実際は燃費が悪くなりますよね?何故でしょう?
>542
自分は壁面や細い管を流れるとは書いてないが…(藁
545  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/22(Mon) 01:12
話題がそれているようだが…(藁
何故整流したいのでしょう?
最高速仕様でもなければ必要ないのでは?
546  名外人  2002/04/22(Mon) 01:28
540さん ちたえさんので正しいです、2ストは構造上排ガスといっしょに混合気も燃焼室から出ていこうとするのでチャンバーで押し戻しています、ただし同調のとれる回転が決まっているのでパワーバンド以外では馬力は出ません俺2スト乗りなもんで。
547  ☆★☆  2002/04/22(Mon) 02:01
5型NAですが、ヘッドのブロックの間からオイルが
染み出てます。
これってマズいですか?
548  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/22(Mon) 09:19
単純に「流体の周りの圧力は下がる」という基本原則を踏まえませんか?

549  MR#2研  2002/04/22(Mon) 12:15
>>547
保証期間内または保証走行距離内であればディーラーにクレームで出した方が
いいです。
ちなみに自分のもミッションとE/Gの間のオイルにじみでディーラーに出したら
ミッションケースが割れていてケース交換になりました。(製造工程でのミス)
もちろん保証期間内だったのでクレームでやってもらってます。


550  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/22(Mon) 13:04
>ちたえさん
>名外人さん
実用域(低負荷)はそれの方が環境上良いのだけれど、ハイパワーを狙うエンジンでは排気ポートが先に閉まるので充填効率が上がりません。
パワーを出すエンジンでは(排気ポートが閉まっても流速が高い事での)慣性加給効果を狙って設計されています。
黎明期の頃にはオーバーラップ時の吹き返しを嫌って円盤状の回転式吸気弁や可変ポート、チャンバーの脈動制御(二つ繋げてオリフィス入れたり)してました。
吹き返しがありすぎるのはバックファイヤの原因(キャブが痛む)になるのです。(逆に加給効果が高ければアフターファイヤになる)
>547さん
薄くにじむ位なら問題ありません。
雫になる位なら問題ありだと思います。

551  KU  2002/04/22(Mon) 17:37
AW11SCに乗っています。ヤフオクでGABの赤いスタビライザー(フロント用)を購入しました。どなたかこのスタビのレート(純正比の何倍か)、太さ、用途(ジムカーナ用)を教えていただけませんか?メーカに聞きましたが,廃盤なのでわからないといわれました。古いカタログ持ってる方よろしくおねがいします。
552  名外人  2002/04/22(Mon) 18:57
550さん
どうもチャンバーとリードバルブの役目、2サイクルと4サイクルの構造がごちゃまぜ
になっているようです、2スト乗りのHPで同じ内容の質問をしてもらえると理解できると思います。
553  95  2002/04/22(Mon) 19:35
>名外人さん
4ストのバルタイのオーバーラップは2ストの吸気&排気ポートの開弁と同様の事(ストロークと工程で完全には同一ではありませんが)なのです。
吸気ポートと排気ポートのタイミングに着目すれば理解していただけるとは思うのですが…
とはいえ話題からそれつつあるのでその話はまたの機会にしたいと思います。

で、下面を負圧にする事とエンジンの熱を逃す事は上下の引き合いになるので、どちらか加圧にして逃がしを作らねばなりませんよね?
524さんはどう作ってゆきたいのでしょう?
上からシュノーケル出す人もいれば下面に導風板つけてオイルクーラー取りつけている人もいますよ。
作る人の考えによって答えが分かれるような物だと思うのですが…?
554  ↑550です(藁  2002/04/22(Mon) 23:08
他のとこやってたら変わっているのに気がつかなかった(自爆)
555  梅干  2002/04/25(Thu) 15:22
サイドのウィンカーがクリアーになってるSW20を見るんですが、売ってるんですか?
それとも、純正をいじってできますか?
556  へべれけぇ  2002/04/25(Thu) 16:24
>>555
4型以降のことでしょうか?
それなら、ここにあります。
ttp://village.infoweb.ne.jp/~fwih5758/turn.htm
557  ちたえ  2002/04/25(Thu) 16:54
>>553
2ストと4ストじゃ全然違うつーの(笑
同じなのはどちらもオーバーラップがあるってだけで、2ストの排気行程は
ピストンに押されて排気するのではありませんから。
膨張の余圧と吸気された混合気に押されて掃気するんですから。
当然タイミングも全然違います。
吸気だけをみても2ストは、吸気行程と掃気行程がありますからね。

558  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/25(Thu) 18:26
SW20で、走ってると足回り付近からコトコト音がするんですが
これって直せないのかな?

SWは2台目なんだけど2台とも同じ音がした。
MR2ってみんなそうなの?
結構耳障りなんだけど。
559  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/25(Thu) 18:31
ある程度吸気の流速がないとチャンバーの戻しに負けて充填効率が上がらない。
掃気で吸気を引き込むだけの負圧(シリンダー内の負圧)は排気の膨張エネルギーとそれを加速するチャンバーの効果でもある。
掃気と充填を混ぜているから訳わかんない話になるのでは?
これ以上はスレ立てた方が良いのでは?(藁

560  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/25(Thu) 18:42
>>558さん
足回りやタイヤサイズがノーマルか?そうでないか?
何年式か?
ぐらいは書かないと原因特定は難しいんじゃないかな?

561  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/25(Thu) 21:13
>560
タイヤサイズ、足回りともにノーマルのまま。
年式は6年式と8年式。
ブッシュが劣化してるのかなと思ってるんだけど。
562  名無しさん@通りすがり  2002/04/25(Thu) 21:31
>>561
まずは、足周りの各部を、マシ締めしてみることをオススメします。

563  ちゃう  2002/04/25(Thu) 21:51
初めまして。で、いきなりですけど足回りのカタカタ音だとアッパーマウントか
ハブベアリング辺りが怪しいかも・・・
AWの方とかでも結構いません?まあ何にせよ早めにショップさんなりディーラー
さんなりに行った方がいいですよ。
564  名無しさん@通りすがり  2002/04/25(Thu) 21:52
アッパーマウントとか。
...もうそんな初歩的なことは、とっくにやってるかな?(藁
565  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/26(Fri) 00:49
あいまいな知識をまるで専門家のような語り口でカキコするのは止めませう。

空力はベルヌーイの定理から勉強しませう、相対風で考えます。
4スト、2ストの話題は、短いレスでは誤解されたり話題がかみあわない可能性が大でせう。
558さん:どういう時に音がするのかも書くとより的確なレスが付くでせう。
566  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/26(Fri) 09:50
ベルヌーイの定理

ttp://www.gijyutu.com/kyouzai/kikai/beru1.htm
ttp://www.gijyutu.com/kyouzai/kikai/beru2.htm

567  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/26(Fri) 09:57
http://homepage1.nifty.com/hakobitai/studypara2.html
568  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/26(Fri) 10:07
>>566-567
中空構造で断面積が大きくなってもいいなら天地を逆転して
市販車のスポイラーにも採用してみると面白いね。
空気抵抗を小さく、ダウンフォースを大きく。いいと思うけど、
軽く作れるかどうかが意見の分かれるところなのかな?

569  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/26(Fri) 10:09
結局、車の底を平らにして、高速で走ったらどうなるの?
(車の底と地面の間にどういう力が働くの?働かないの?)
ただし上物(ボディー)の形状は無視することにします。
途中の理論はどうでもいいという訳ではないけど、結論をズバット出してください。

570  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/26(Fri) 10:15
565さん 高飛車なご意見もっともです。569さんの質問に解決ズバットしてください。(藁
571  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/26(Fri) 10:21
>569さん
前上がりなら正圧になりF1のような軽く高速な車なら飛びます。
前下がりなら負圧でダウンフォースが発生します。
ただダウンフォースと抵抗は両立しないからバランスが必要ですね。
572  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/26(Fri) 10:23
>>569
無視して離せないと思うんですが。>>567の解説を見ると
仮に車の下面が平らで上面の起伏を湾曲と考えると、
フロントで上下に裂かれた空気は仮面に沿って流れる
分は距離が短く、上面に沿って流れる分は距離が長くなり
上面付近の気圧が低くなるものと考えられませんか?
すると翼の構造そのもので揚力が発生して浮いてしまうのでは
無いでしょうか?

それをかつては空気抵抗を背負っても板を角度付けて立てることで
ウイングとし、ダウンフォースを得ていたものと考えられます。
しかし、レースではトップスピード、市販車では燃費に悪影響が
あります。そこで、レースでは空気抵抗を減らすためにダウンフォースを
減らしてまでウイングを寝かせました。すると、高速で空に浮かび上がって
しまう事故が多発。

空気抵抗を減らして、しかもダウンフォースを大きくする。

これが急務になりました。もちろんダウンフォースを大きくすると
接地抵抗(垂直抗力)が大きくなるのでトップスピードは落ちる
かも知れませんが、空気抵抗が減れば安全で効率良くなるのは
明白でした。それまでは空気抵抗でスピードが落ち、それによって
得たダウンフォースで更にスピードが落ちていたのですから。

そこで航空機の技術を応用してボディを形成することに。

現在のフォーミュラマシンは下面の一部が湾曲し、更に
ボディ上面において、地面と平行である面積が圧倒的に大きくなってます。
70年代以前のマシンと比較するとわかりやすいはずです。

以上、妄想論でした。

573  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/26(Fri) 10:39
569です。
早速の回答ありがとうございます。
>ただし上物(ボディー)の形状は無視することにします。
の理由は、揚力の発生を無視するということであます。
純粋に、車の停止状態(大気圧)に対して、高速走行時、車の底と地面の圧力変化が
どうなっているのか?知りたかったのです。
574  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/26(Fri) 10:45
569です。
追加
車が、空を飛んでいるとしたら、車の底面の圧力変化は理論上無いと思いますが・・
実際には車は地面の上を走るものだから、・・
地面の効果はどのようになるのかと思いまして。
575  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/26(Fri) 11:04
569です。
あと条件をひとつ追加します。
地面と車の底面は平行であると仮定してください。
576  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/26(Fri) 11:22
実際の車にはローリングやピッチングがあるから静止状態で考えるのはメーカーの風洞実験以外に意味が無いのでは?

577  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/26(Fri) 11:43
576 OMAENOHOUGA IMIGAINAI
意味無し君は逝ってよし
578  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/26(Fri) 12:01
569さん
空力(流体力学)というものは、移動物体と周囲の流体の間に働く力です。
地面に対してではありませんよ。(流体の速度に影響はありますが・・・)

形状無視、揚力無視・・・・つまり空力無視ですか〜
579  名外人  2002/04/26(Fri) 12:43
全ての条件を無視した場合は下向きの力が発生するのでは、ただ圧力は殆ど変化無いのでは。
580  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/26(Fri) 12:45
>577
走行中はアクティブサスでもない限りローリングやピッチングが発生するだろ?
地面と下面の平行が取れるのは静止状態かサーキットなどの継ぎ目のない舗装路を一定速度で走行するくらいのものじゃないか?
という事を述べたつもりだが、煽りだけのレスは要らないよ。
581  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/29(Mon) 00:41
フォグランプの交換の仕方を教えてください。
フォグの交換なんて2〜3年ぶりなので、
すっかり忘れてしまいました。
かといってディーラーでやるのもちょっともったいないので・・・。
わかる方、よろしくお願いします。

ちなみに3型GT−Sで、ハンドル連動では無い、H3のフォグです。
582  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/29(Mon) 09:43
>581さん
本体ごと?バルブだけ?
かを書き込むとベター…では?
583  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/29(Mon) 15:53
カバーをこぜれば開いたと思うが。バルブの交換だけならそれでできないか?

584  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/30(Tue) 00:04
>582,583さん有難うございます。
バルブだけの交換です。

583さんのいうとおり、とりあえずカバーを手で引っ張ったりしてみます。
585  名無しさん@陽気な不良外人  2002/04/30(Tue) 00:58
>584さん
社外のフォグとか純正でも見かけるけど、横にネジついてたらはずしておいた方が良いと思いますよ。
SWは扱った事ないけど普通はレンズ部分をネジ止めしてあるので。
586  やりてースレ>>13  2002/05/01(Wed) 00:51
誘導Thx。

やりてースレの32>>
情報Thxです。

パワーにはまったく興味が無くて、純正状態のパンチが無い状態(強いて言うなら3速以降がNAみたいな状態)
になってきているので元に戻したいだけなんです。
ついでにジムカーナやってるもんで社外タービンなんか入れた日にゃ参加許可すらもらえない状況で。
というわけでOHを考えていたわけです。

587  やりてースレ>>32  2002/05/01(Wed) 02:10
やりてースレからの移動です。
>>586さん
ジムカーナにでるので社外タービン不可ということを知らなかったスマソ。

自分のもハイブーストで煙を吐くからOHしなきゃ駄目かな?
純正タービンOHの費用はどのくらいするもんですか?
588  やりてースレ>>21  2002/05/01(Wed) 02:26
ターボ車でOHした話というのは聞いたけど、タービンOHはしたかどうだったか・・・。
俺がしたのはNAエンジンをOHだったので、タービンOHについては無知かも知れない_(。_。)_
589  名無しさん@陽気な不良外人  2002/05/01(Wed) 14:10
>>572
記憶があいまいになっているのですが、
70年代、80年代のF1の場合、
初期には、車体下流の空気の流れを上物とのウィング効果としてとらえていた。
(ウィングカー)
中期には、サイドポンツーン横にふたを作って密閉して、ベンチュリー効果を
引き出した(ベンチュリーカー、ロータス79とか)。
その後、フラットボトム規制になって、車体下面には極力流さないようにした。
(ターボによるパワー勝負になった。)

590  589  2002/05/01(Wed) 14:22
車体下面に流さないのは、揚力を発生させないため。
同じ考えに基づけば、リップスポイラーを地面ぎりぎりにつけて、
車体下面に空気を流さないようにする(?)。
90年代以降のハイノーズ、ステップボトム規制以降の考えは私も詳しくないのでパス。
591  元手塗銀思域  2002/05/02(Thu) 16:56
先月早朝R161にて、ピンクのAWに一瞬にブッチされました。
メチャメチャは早い方でした。車高チョイ下げで、テッチん風ラリーホイル
にオヤジ風な人乗ってました。でも、プレート無はやばいですよ。(笑)
でも、Pさんもブッチしてしまいそうな素的な速度でした。
どこかで、止まってたらエンジンルーム見せて下さい。(興味深々)
592  ちたえ  2002/05/03(Fri) 00:22
ハイノーズになったのは効率よく翼下面に空気を流がし、非対称
翼面の効果を最大限に使うためです。
翼面を地面に近くして翼下面に空気を流すと、翼下面に圧力が
生じてダウンフォースを得られなくなるからです。
593  名無しさん@陽気な不良外人  2002/05/03(Fri) 02:51
うちのSW(3型、GT-S)そろそろ10万Kになるんですけど
ここいらでタイベルを交換しようと思います。
うわさでSWはタイベル交換=エンジン下ろしというのを聞いたことがあります。
これっていくらくらいお金がかかるのでしょうか?

594  旭川のMR2  2002/05/03(Fri) 21:58
去年交換したときの明細が見当たらないので詳しい金額と
交換した部品の名前や品番は忘れましたが
ベルト3本とプーリー3ヶ(2ヶだったかも)を交換しました
4万円でお釣りが来たはずです

どこかのMR2のサイトで品番と料金が詳しく書いてありましたよ
検索してみては?

ちなみにエンジンの脱着料金は三菱ディーラーにて8万円でした
トヨタだといくらするのかは判らないです

595  名外人  2002/05/03(Fri) 22:37
ちたえさん ハイノーズとは最近のF1のウイングがぶら下がっている形の事ですか?あれだとウイングは地面に近づけてあるので>翼面を地面に近くして翼下面に空気を流すと、翼下面に圧力が
生じてダウンフォースを得られなくなるからです。との説明と矛盾した所があるのでは?俺の勘違い、間違った解釈だったら失礼。
596  名無しさん@陽気な不良外人  2002/05/04(Sat) 02:42
>>595
ヨコヤリスマソ
地面に近づけるのは、ベンチュリー効果を引き出すためとおもわれ。
翼端板で横から空気が入ってくるのを防いで流路を形成する。
絞りの比が大きいほど、大きい負圧が発生する。

・入り口から入ってくる空気量と出口から出る空気量は等しい。
・空気は圧力と流速とを交換する。

ということを考えると、理解しやすい。
597  名外人  2002/05/04(Sat) 06:45
とすると、F1のフロントウイングは羽根ではななく、ベンチュリー管?
翼端板は翼端渦防止じゃ無いのね。
598  kkw  2002/05/04(Sat) 22:48
AW11についてですが、前期、後期、SCがありリヤショックが
異なっているようですが前期のショック(ケースごと)が後期に
取りつけられるのでしょうか?

599  名無しさん@陽気な不良外人  2002/05/04(Sat) 23:08
>kkwさん
408あたりのレスを見てみるとよろし(藁
600  名無しさん@陽気な不良外人  2002/05/06(Mon) 04:20
飛行機の話ですが(藁
非対象翼(逆?)でも地面とか海面とかの平面に近づくと平面効果とか
海面効果と言って揚力を発生しやすくなってしまいます。
翼下面前方で地面との間隔が狭くなり圧力が上がり過ぎ、後方側で広く
なり圧力が下がりますが、ダウンフォース発生を目的とした場合翼の取り
付け位置が高ければ高いほど効率が良いのです。
低いところに付けた翼でダウンフォースを得ようとすると翼面全体の
角度を付けなければダウンフォースが得られず、それではドラッグが
大きくなりすぎて効率が悪くなます。
シャーシ下面に空気を流さないのとはまた別の話ですが(藁

601  空力干渉@陽気な不良外人  2002/05/06(Mon) 14:39
アスペクト比を大きくしたような効果が得られるとヲモワレ
鏡像とか誘導抗力なんて言葉を使ってもいいのかな〜?
方程式は・・・係数など、小さな文字付きで打ち込むのは私にはムリムリ(藁

名外人さんの仰るとおり、
「ハイノーズ≠(フロント)ハイウイング」 は間違いないとおもいますが?

シャーシへの干渉抜きにハイノーズは語れないとヲモフノダガ・・・
(↑私見です、独り言だと思って下さい)

提案!空力スレをまとめて立ち上げるというのはいかがでしょうか?
602  えいだぶのり  2002/05/06(Mon) 14:58
えーっと、AW乗らされているのですが、
111系の6速MTって簡単に乗るの?
LSD付きで、新品でも20万くらいでなかった?
仕事柄、スゴーク安く新品買えるし、
中古部品も探せるから、チャレンジしてみたいなぁと。
やったこと有る方、よろしくん。(はぁと)
603  名無しさん@陽気な不良外人  2002/05/06(Mon) 16:19
エンジンごとの方がラクと断言できるくらい単体は…
604  名無しさん@陽気な不良外人  2002/05/06(Mon) 16:28
載ってもマウントの加工が必要でギヤ比が合わないらしい。
605  名無しさん@陽気な不良外人  2002/05/06(Mon) 19:29
スーチャーの場合じゃないの?ギア比が合わないって?NAの場合どうなんでしょ?
606  えいだぶのり  2002/05/06(Mon) 21:14
そうなんだー 以前雑誌で見かけたので
乗せるメリット有る物だと。。。残念。
解体取りならエンジン付きでも、数万円であるから
エンジンごとかなぁ。。。
最近、立て続けに111の解体来てたから
良いかなぁと考えていたのに。。。流します。
607  名無しさん@陽気な不良外人  2002/05/07(Tue) 00:13
6速あってもオーバードライブの燃費重視設定だから他の6速モデルと比べてメリットは少ないと以前特集のあった雑誌に載っていた。
載せるのならエンジン、ECU、ハーネスも込みでやった方が特性は合うでしょう。
エンジンにしても水回りだったか?の配管が異なるのでEBNとかで出している対策品が必要だと記事にあったなぁ…

608  旭川のMR2  2002/05/07(Tue) 21:16
北海道に住んでいるとオーバードライブ用の6速が欲しくなります
609  名無しさん@陽気な不良外人  2002/05/08(Wed) 09:07
>>608さん
俺は北海道ではないけれども高速道路で100km/h走行が長い人は
必要を感じていると思います。必ずしも回転数が下がれば燃費が
良くなるとは限らないけど、磨耗や騒音が低減されるかと。

610  名無しさん@陽気な不良外人  2002/05/08(Wed) 20:53
税金キタ━━━━(゚∀゚)━━━━ !!!!!
S63のAWで¥43400也。約一割増ですな。
なんとも言えん気持ちです。
他のAWパイロットのみなさん。今の気持ちはどうだ?
(スレ違いなら誘導タノム)
611  名無しさん@陽気な不良外人  2002/05/08(Wed) 20:58
スロットルとかO2センサーとか燃料ポンプとかを清掃メンテしたいのですが、
ディーラーでやってくれるものなんでしょうか?
自分でやるとスロホジ狂わせたりしてしまわないかと心配です。
612  名無しさん@暢気な月給取  2002/05/08(Wed) 23:26
>>611さん
スロットルはスロポジのねじを緩めなくても清掃できるので心配ないと思いますよ。
613  名無しさん@陽気な不良外人  2002/05/09(Thu) 14:55
4A-GZEでエンジンからブローバイガスが戻ってくるホースが刺さっている部分をなんと言うのでしょうか?スロットルボディーですか?

614  ☆★☆  2002/05/09(Thu) 16:34
みなさんのSW20は左のリアだけタイヤが早く減る
って事は無いよね?
615  へべれけぇ  2002/05/09(Thu) 16:48
>>614さん

右回りのサーキットばっかり走っているとそうなります。
事実、私のはそうでした。
616  名無しさん@陽気な不良外人  2002/05/09(Thu) 17:08
>>614さん
左側通行のせいではないでしょうか?
左コーナーのほうがブラインドになっていたり、
見通しが悪いことが多いので
右に曲がる時のほうがアクセルを多く踏んでいるせいのように思えます。
私はUターンの時にはほとんどサイドを引いているし、
300馬力+LSDなので特に左後タイヤの消耗がめちゃ早いです。
617  スレに関係ないのでごめんなさい  2002/05/09(Thu) 18:34
凄いMR2を見つけました!
  ↓
http://www.clubciao.com/Search4/DetailCar.jsp?seq=4705

旗で隠れて見えないが、きっと…
618  611  2002/05/09(Thu) 18:36
>>612さん、ありがとう。
619  名無しさん@陽気な不良外人  2002/05/09(Thu) 19:25
道路自体が水勾配で左に傾斜してるからでは?
620  名無しさん@陽気な不良外人  2002/05/09(Thu) 19:59
>>617
4輪ドリフト仕様車ですね。

621  名無しさん@陽気な不良外人  2002/05/09(Thu) 23:23
>>620
なるほど、そうなのか…。勉強になったっす!
622  620  2002/05/10(Fri) 09:08
>>621さん
ごめんなさい。真に受けないで下さい。

623  名無しさん@乾いた不良外人  2002/05/12(Sun) 12:21
こないだ、HKSの純正交換タイプのエアフィルタ入れました。
これって湿式って聞いたけど、湿ってるようには見えません。
スポンジの中だけ湿っているんですか?
624  名無しさん@陽気な不良外人  2002/05/12(Sun) 14:46
湿式といってもオイルで湿っている程度の物ですから手や紙に付くと移る事があります。
揮発しにくいのでより埃やゴミを吸い寄せる為の物です。
表面にうっすらついている程度だと思ったけど?
625  じじい  2002/05/13(Mon) 00:54
小生の記憶では,シェルケースの径が違っただけのような気がするが・・・。
ディラーメカに尋ねるかトヨタ自動車のサイトで確認すると間違いないと
思います。(メールで回答がいただけるはずです。)

626  名無しさん@陽気な不良外人  2002/05/13(Mon) 01:04
>>625じじいさん
何の話をされているのですか?
627  名無しさん@通りすがり  2002/05/13(Mon) 21:43
教えて下さ〜い
SW1〜3型で、サイドウィンカーをなくしてしまう(4型〜のモールに替える)と車検非対応でしょうか?
横から見ても、フロントのウィンカーの点滅は見えると思うんだけど・・・ダメかな?
628  旭川のMR2  2002/05/13(Mon) 21:51
>>627
車のリア側から横に1m離れた所でフロント部分の点滅が見えないとダメじゃなかった?
違ったらごめん
629  名無しさん@銀ビルパケ  2002/05/13(Mon) 21:55
SW3型Gリミ海苔です。
質問なのですが、エアコンが効いたり効かなかったりします。
モータースの話では目詰まり?とのことですが、原因を特定できませんでした。
週末にネッツに行くつもりですが、それまで暑い日や雨の日が続きそうで・・・
エアコンのベルトは交換したり、ガスを足したりしましたが、症状は改善されません。

どなたか、同様の症状の経験はありませんか?


>>627さん ダメでしょう・・・。
630  名無しさん@陽気な不良外人  2002/05/14(Tue) 08:58
>>629
エバポレータとコンデンサを交換してみては?

631  通りすがりのエアコン屋  2002/05/14(Tue) 12:53
629さんへ。おそらく圧力スイッチの不良、またはエバポレータ汚れの熱交換不良か膨張弁不良でしょうね。後者は内装はずしてバラさないとならないのでそれなりのお値段になるでしょうね。
632  627  2002/05/14(Tue) 15:11
627です。
SW1〜3型のサイドウィンカーのあるモールを4型〜のものに替えると、車検通らないはともかくとして、実際街乗りで危ないと思いますか?
整備不良で捕まるでしょうか?
ときどき、〜3型で、4型〜のモールに替えている車を見かけます。

SW1〜3型のクリアサイドウィンカーは、出ていないですよね?
633  名無しさん@陽気な不良外人  2002/05/14(Tue) 15:49
>>632
     車検に通らない = 危険

は成り立たないかもしれないが、

     その状態での交通事故 = あなたがあぼーん

は被害者がちょっと賢かったり、その保険屋が賢かったりするとすぐに成立する。

つまらない価値観を大事にしたい気持ちはわかるが、いい大人が簡単な決まりごとを守れないのはどうなのよ?

634  ななし@マターリ  2002/05/14(Tue) 16:39
ウインカーが後ろ45度から見えて、投影面積が10平方センチ以上
なら車検に通ります。
635  じじい  2002/05/15(Wed) 01:33
>626さん
失礼。AW11の話です。
636  名無しさん@陽気な不良外人  2002/05/15(Wed) 06:58
投影面積をどうすれば自分で確認できますか?
637  629  2002/05/15(Wed) 10:11
>>630
>>631
返事が遅くなりましたが、レスありがとうございます。
先ほど車検と車税の請求書が届いたばかりで、さらに修理代がかさむとは…!

638  名無しさん@陽気な不良外人  2002/05/15(Wed) 21:24
>629さん
電装屋さんに知り合いがいればディーラーに出すよりも安く確実に修理できると思います。
自分もAWで似たような経験があるけど電装屋さんに聞いたらエキパンの詰まりじゃないか?という話でした。
修理に出す前に次のAWに乗り換えてしまいましたが…(藁
639  名無しさん@陽気な不良外人  2002/05/16(Thu) 16:29
>>636
ハッキリ見えれば問題なし!
640  名無しさん@陽気な不良外人  2002/05/18(Sat) 20:57
質問させてください。
車はV型NA、約7万qです。
エンジンが暖まって3000ぐらいまで回すと、
タイミングベルト周辺から音がするんです。
音は「キュルキュル」ではなく「ファンファン」に近いです。

あと、エンジンが冷えているときには、
「カタカタ・・・」と「ダッダッダッダ・・・」聞こえてきます。
「ダッダッダッダ・・・」は回転にあわせて速くなります。
「カタカタ・・・」はなりません。

さらに、0〜10km/hぐらいから加速すると、
右リアから「カキ!」と音がします。

何個も一気に質問してしまい申し訳ありませんがよろしくお願いしますm(__)m
641  名無しさん@陽気な不良外人  2002/05/19(Sun) 01:39
AWの皆様 特に可倒式のひと
80キロくらいからドアミラー周辺からスキマ風が入ってくるような音しません??
ボディ側ウエザーストリップのガラスとの接触面にスキマテープを貼っても直らん。

ミラー内側のメクラ蓋の中が怪しいと思って外したら大きくなったので、ミラーの
でミラーの内部にどこからか風が入ってきていると思われるのだが・・・・
あちこちビニテでバミッても改善無し・・・・

誰か上手く対処できた人いますか?
642  名無しさん@陽気な不良外人  2002/05/19(Sun) 01:43
↑ごめん、ミスった。

ミラー内側のメクラ蓋の中が怪しいと思って外したら(風の音が)大きくなったので、
ミラーの内部にどこからか風が入ってきていると思われるのだが・・・・

って書きたかった。


643  名無しさん@陽気な不良外人  2002/05/19(Sun) 05:28
>>641
電動リトラクタブルドアミラーの話?
644  名無しさん@陽気な不良外人  2002/05/19(Sun) 13:15
>641さん
ドアミラーよりもドアノブ(内側)の隙間の方が手を当ててみるとはっきり風の進入を感じる事が出来ると思います。
暖かい時期よりも寒くて暖房をかけている時期の方が判り易いですよ。

645  名無しさん@陽気な不良外人  2002/05/19(Sun) 19:08
全く話題と違ってすみません。
X型のSWに乗っておられる方で、ディーラーに注文して納車されるまでの期間を
教えてください。私のは11年6月中旬に注文して納車は8月下旬でした。
1ヶ月で納車すると言われていたのに、あまりにも遅すぎるのは変ではないか?と。
最近リア周りに異常なトラブルが多いので、あれこれ悩んでます。
(実は納車前にリア周辺をぶつけたのではないか、と疑ってます。)
646  名無し  2002/05/19(Sun) 20:03
>>645
初回車検が来る前に、気になる所は全部ディーラーに打ち明けて、保証で直せる物は全部直してもらいましょう。6万キロは越えてませんよね?ちなみに一般保証は3年6万キロ、特別保証は5年10万キロまであります。
647  名無しさん@陽気な不良外人  2002/05/19(Sun) 21:05
H10年式X型のSW(NA)ですが。自分の場合はいわれたとおり一ヶ月で来た。
横浜の熱津店からこうたが、変なことは・・・
・踏んでないのに冷えてるとブレーキが鳴る−>パッドをこれでもかと面取り
・エンジンヘッドとシリンダーブロックの接触面からオイルのにじみ
−>何度かオイル交換してたらなくなったみたいなのでほったらかし
参考になれば幸いです。
648  名無しさん@陽気な不良外人  2002/05/19(Sun) 21:09
↑すいません書き足し>>645
649  名無しさん@陽気な不良外人  2002/05/19(Sun) 23:06
風の音とは関係ありませんが・・・
AWに乗ってた頃、ミラー内側のメクラ蓋を少し削って
その中にスペアキー入れてました。(2、3回使いました)

SWでは閉じ込めないように必ずリモコンでロックするようにしてます。(^^ゞ

650  へべれけぇ  2002/05/20(Mon) 09:21
>>645さん
別スレッドでも書きましたが、私の環境だとローマ数字が表示されないので、5型と推測して書きます。
私の場合も 647 さんと同じく H10 年式の5型のSW(NA)ですが、オプションをいろいろつけたせいか納期はほぼ2ヶ月でした。
651  645  2002/05/20(Mon) 19:17
>>646さん、 >>647さん、 >>650さん
レスありがとうございます。
自分の車体は年数も走行距離も保証内です。
症状はトランクの閉まりが悪すぎます。他の車体でも確認しましたが、普通は
「カシャン」と閉まるのですが、私のは「ゴン」と強くぶつけないと閉まりま
せん。ディーラーでクレームでロックの交換調整をしてもらいましたが、いく
らやっても駄目でした。気になる所は、トランク周りのクリアランスに違いが
あり過ぎることです。
あとは車内が新車なのに新車の匂いがせず、タバコ臭がしました。(なぜ?)
とにかく気になる所はクレームでやってもらっていますが、元ディーラーの整
備士によると、トレーラーから降ろす際にぶつけてしまっても、板金修理をし
て客に納車してしまうのだそうです。
それでちょっと怪しいな、と思っているのです。(以前は駆動系も壊れてた)

652  名無しさん@陽気な不良外人  2002/05/20(Mon) 21:40
>>651 別のディーラーまで遠出して、「売りたいんだけど、加修歴とかある?この車」と聞いてみる。あるなら詳しく書類にしてもらい訴訟を起こす。完全に「詐欺」です。法的に表現される「詐欺」です。全額弁済を確実に受けられます。

653  名無しさん@陽気な不良外人  2002/05/21(Tue) 09:13
>>652
俺の場合は中古だったけど、メーター戻しの上、暦無しのはずが歴有りだったので半年後にクレームつけてちゃんとお金が返ってきたよ。
和解金の提示を不服として本訴で争うと言ったら色付けて払ってくれました。

654  629  2002/05/21(Tue) 22:00
>>638
モータースに何度も足を運んだところ・・・
おみごと!おっしゃるとおりでした。
というわけで解決です〜
655  名無しさん@陽気な不良外人  2002/05/22(Wed) 00:28
>>643
あ、そうですね。電動のアレでした。
>>644
助言ありがとう。夏だけどがんばるよ。

656  アンテナをスマートにしたい  2002/05/23(Thu) 23:07
H10年式5型のSW(NA)です。
電動アンテナをスマートにしたいのですがそんなことした方いらっしゃいませんか?
伸ばすとあまりにまっすぐで無様に感じるので、
樹脂に包まれた短いもの(5〜10cm位の)にしたいと考えてます。
希望(無謀?)としてはメルセデスの新型SLみたいな・・・
防水など考えつついろいろ探したんですが、良いのが見つかりません
何かいい物をご存知の方いらしたらおねがいします。
657  名外人  2002/05/24(Fri) 19:32
やってきました恐怖の税金、AWで43400円!3ナンバー並ですな。
ところで元年式のAWは税金上がらなかったんでしょうか。
658  いまSWを探しています。  2002/05/24(Fri) 23:42
ちょとお尋ねしたいのですが、、
MR2って、夏でも涼しくクーラー効きますか?
背中のハートのせいで凄く暑そうなんで。
659  名無しさん@陽気な不良外人  2002/05/24(Fri) 23:44
>>657
うちにも同じ金額来ました。。

>>658
全然効きますよ。
車内狭いので効き過ぎるくらいです(w
660  いまSWを探しています。  2002/05/24(Fri) 23:59
>>659
おお、そうですか〜
暑いの苦手なんでちょっと心配してました。
エアコンはずして軽量化とは無縁のワタシ。
ありがとです。

661  名無しさん@陽気な不良外人  2002/05/27(Mon) 12:52
657>>さん、俺のAWは元年登録で今回はセーフでしたよ。あぁ…来年から上がるのか…
662  名無しさん@陽気な不良外人  2002/05/27(Mon) 12:55
↑いけねっ、記号付ける位置間違えたっす、スマソ
663  名無しさん@陽気な不良外人  2002/05/27(Mon) 21:00
>>661-662 アーア >>661-662 アーア >>661-662 アーア >>661-662 アーア
664  LSDなんですが。  2002/05/28(Tue) 20:16
デフについて質問します。
出どころがはっきりしない情報で申し訳ないのですが
AW11のS/C用のデフがSW20のT、U型の
NAのデフと同一と某ページ書いてありましたが↓
http://210.157.10.155/86/kako/qanda/200104b/19649.html
それならAW11用やAE101用の機械式デフも
NAのSW20(T、U型)に流用できるのでしょうか?
実際のところはどうなのでしょうか?

流用したことある方、識者の方、
教えていただけませんでしょうか?
よろしくお願いしますm(_ _)m
665  じじい  2002/05/29(Wed) 23:53
>664さん
上記の場合,流用不可ですな。
(TRDパーツカタログ参照)
666  名無しさん@陽気な不良外人  2002/05/30(Thu) 11:56
TBSの連絡先などは下記であっているかどうか教えて

名前 ティービィーエス
電話番号 042-557-6885
その他電話番号 −
住所 東京都西多摩郡瑞穂町箱根ケ崎東松原20-1
http://map.msn.co.jp/here.asp?map=E139.20.33.6&map=N35.46.10.3&zm=11&jp=%93%8C%8B%9E%93s%90%BC%91%BD%96%80%8CS%90%90%95%E4%92%AC%94%A0%8D%AA%83P%8D%E8%93%8C%8F%BC%8C%B4%82Q%82O


667  じじいさん  2002/05/31(Fri) 06:47
お調べありがとうございました。
流用不可ですか。残念っす。
セリカのデフは使えますけど逆に
セリカのNAのデフなんて
MR2よりマイナーなのでナイっす(涙)
668  名無しさん@陽気な不良外人  2002/05/31(Fri) 21:26
>>666さんへ
連絡先等は間違いないです。
ところで、いろいろとショップは見て回りましたか?
ひどいショップは「金をもらったら音沙汰なし」というショップもありました。
今年になっても連絡すると言いつつも、まだ連絡がありません。
また作業依頼には必ず見積もり書を出してもらいましょう。
そうでないと、ショップの気分次第で金額が変わる所もあります。
>>666さんにとっていいショップでありますように。

669  ちたえ  2002/05/31(Fri) 22:31
漏れの友人は、横鐘でエボをチューンしたら半年放置され、組みあがったら
バランスシャフト逆組み&ロッカーアーム脱落で、違うショップに入院してます(マジ
仕事なんだから納期と見積もり先にありき、多少の遅延はしょうがないが数ヶ月も
遅れるところは最低です。
670  名無しさん@陽気な不良外人  2002/06/02(Sun) 04:54
T型、足回りノーマル状態で15インチにする場合、
リム幅・オフセットはどこまで許容範囲でしょうか?
またはこの銘柄のこのサイズならサックリ付くよ!
というのをご存知の方、教えてください。おながいします。
671  名無しさん@陽気な不良外人  2002/06/02(Sun) 10:16
インタークーラーを社外品に交換しようと思っているのですが、出来れば純正置換え
タイプの物にしたいと思ってます。
HKSとAPEXの製品にも純正置換えタイプがあるそうなのですが、それぞれのメーカー
のHPに現物の写真がなかったので、つけてる方がおられましたら、どうか画像掲示板
へお手数ですが、写真を載せて頂けませんでしょうか?
672  名無しさん@陽気な不良外人  2002/06/03(Mon) 00:52
SWでスーパーライブサラウンド搭載車と非搭載車って
どこで見分けられるんですか?
検索しても全然引っかからないんですが・・・
教えて君ですんませんm(_ _)m
673  名無しさん@陽気な不良外人  2002/06/03(Mon) 01:11
もとい、スーパーサウンドシステムでした
674  じじい  2002/06/03(Mon) 01:33
>667さん
SW20NA用の中古LSDをお探しなのですか?
TRD品番41301−ST802(要OH)
ならば1つ余ってますが。

675  へべれけぇ  2002/06/03(Mon) 09:02
>>672 さん

スーパーライブサウンドシステムは、外観からではフロントシールド(フロントガラス)の真ん中に縦に二本のダイバーシティアンテナが配線されているかどうかで見分けられます。
ただし、後から取りつけたり、フロントシールドを交換したりと、この場限りではありません。
676  名無しさん@陽気な不良外人  2002/06/03(Mon) 18:36
>>675さん
フロントシールドの真ん中の2本のアンテナはダイバーシティーだったとは!
知らなかった。

677  ななし@マターリ  2002/06/03(Mon) 19:01
>>670
TE37で言えば
8J+27、7.5J+25だったよ。
これでジムカーナ使ってたよ。

678  名無しさん@陽気な不良外人  2002/06/03(Mon) 22:30
>>670さん
ホイールについては
「ホイール全般」
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1014072944&rm=100
へお願いします。


679  へべれけぇ  2002/06/03(Mon) 22:36
ゴメソ。

MR2(SW20)のカタログ見直してみたら、スーパーライブサウンドシステムが搭載されていなくてもダイバシティアンテナ搭載モデルがあった。
6スピーカーCD&カセット&ラジオ一体純正オーディオ搭載車がそうで、グレードで言うと GT が標準装備しているそうです。
# そういえば、昔乗っていたI型がそうだった…

とすると、見分けるには座席の後部にあるボックスにスピーカーがあるかないかで区別するしかないか…
680  名無しさん@陽気な不良外人  2002/06/04(Tue) 01:23
>>679

ありがとうございました。最近オーナーになったばかりなもので
全く分かりませんでした。
座席後部のボックスは空っぽでした。
これでかえって気楽にオーディオ付けられそうです。
681  名無しさん@陽気な不良外人  2002/06/05(Wed) 15:25
AW11後期型でリアスピーカーが付いていない(スピーカーの蓋すらない)ものってありますか?
蓋だけあって、配線とスピーカー本体がないってのは知ってるんですが。

682  てつ  2002/06/05(Wed) 19:24
闇検通した経験ある人に聞きたい!
書類だけで通せるという話ですが、後々問題が出てくることありますか?

683  名無しさん@陽気な不良外人  2002/06/05(Wed) 22:26
>682
闇検通したことないけど業者がやばいと車が不調になって突っ返させられクレーム受け付けずヤバ筋の人に凄まれ泣き寝入りって話は聞いたことがある。
信頼できるところできちんと通しておいた方が後々安くつくのでは?

684  名無しさん@陽気な不良外人  2002/06/05(Wed) 22:46
ダイバシティアンテナって、
フロントガラス埋め込みのアンテナと、
リアの格納式アンテナの2本使っている
からではないの?
685  てつ  2002/06/06(Thu) 02:36
>683
回答有難うございました〜!
686  へべれけぇ  2002/06/06(Thu) 06:04
>>684 さん
おそらくご指摘通りだと思います。
たいへん失礼いたしました。
>>676 さんのレスで補足するつもりでしたが、ちゃんと確認するまでは、
と思っているうちに書くのを忘れてしまいましたf(^^;
687  じじいさん  2002/06/06(Thu) 22:32
もしよろしければ詳しく話を聞きたいので
直メしていただけないでしょうか?お願いします。m(_ _)m
688  ちたえ  2002/06/06(Thu) 22:43
>>683
闇検とか裏車検って車検を通すのが目的で整備目的ではないので
車が調子悪くなって文句言うのは筋違い(藁
漏れも前に乗っていたFCで裏車検を何回かやりましたけど、特に問題は
なかったです。
ただ今は品川陸事の一軒でやってくれるところが少ないかも?

689  名無しさん@陽気な不良外人  2002/06/07(Fri) 00:11
>ちたえさん
車検通すだけならそれでもいいとは思うが、悪いところは悪い。
自分でいじれるなら元に戻せるが店にいじってもらうなら店に出すのが一番だと思われ…
医者探しと同じで信頼できるメカニックがいる所に出すのが一番。
良いメカニック=早い、安い、上手い
定期健診みたいに次の故障の予防もしてもらえる。
どの程度車にお金をかけたいか?にもよるけど。
690  ちたえ  2002/06/07(Fri) 02:16
元ネタが書類だけ車検が通せるかってことだったので (^^;;;
書類だけ整備もへったくれもないでしょ?
ちなみに書類だけで車検をやってくれる所は、認定工場がやる闇車検
車を必要とするところは、陸事に仲間がいてラインをスルーパスさせて
やるのが大半です。
どっちも犯罪なんでお間違いなく(藁

691  名無しさん@陽気な不良外人  2002/06/07(Fri) 09:53
>690
あの〜セッティング変えて通す所もあるんですけど、そういう所は闇とか裏に入らないんですか?(藁
便乗質問なのでsage
692  名無しさん@陽気な不良外人  2002/06/07(Fri) 12:10
>691
漏れは毎回、スモーク剥がして、ディーラーに車検に出してる。
正規にラインを通してる場合、闇車検と言う奴はおらんがな・・・
もっとも、ユーザーが、闇だと思って大枚払ってるかもしれんが、
業者が勝手に設定変えて、正規ラインで通してる可能性はある。
それは、ユーザーがマヌーなだけだな(藁
693  名無しさん@陽気な不良外人  2002/06/07(Fri) 12:29
う〜ん?要は違法車両を検査官側で通すか車両側で通すかの違いですよね?
それをユーザーが…って言うのは違うんじゃないかな?
どっちも違法には違わないし、公認取れる奴には関係ないけど(藁

694  梅干  2002/06/07(Fri) 18:30
二回目の登場です。前回はテールランプを後期用にニコイチにする事でした。
物は手に入れたのですが、バックランプが入りません。ボディーをたたくか、切るか
して入れようとおもいましたが、水漏れすると言われ中断しています。(バックランプを薄い他車種のものにするそうです)
何が合うのですか?
また、シープドック社のブローオフをつけました。大気開放ではなく、リターンさせました。
これは、エンジンには良くないんですか?(T型です)
695  名無しさん@陽気な不良外人  2002/06/08(Sat) 16:13
>>694
俺は後期テール入れるのにボディ側をハンマーで叩いたYO!
叩く分には水漏れの心配は無さそう。
696  名無しさん@陽気な不良外人  2002/06/09(Sun) 21:05
>693
>う〜ん?要は違法車両を検査官側で通すか車両側で通すかの違いですよね?
この2つの重みは全然違う。前者は職を失なったり、処罰されるほど重罪。
後者は、内容によるが個人で悪質でないかぎり、さほどの罪には問われないだろう。
排気系と、灯火等安全に関わる部分は切符切られるかもしれない。
697  名無しさん  2002/06/09(Sun) 23:45
しつも〜ん。
SW買おうと思ってるんだけど、どこかお勧めの中古車屋さん知りませぬか?
ちなみに東京近辺です。ダイエーモータース以外に専門店ってあるのかしら?
698  誘導  2002/06/10(Mon) 17:13
>>697さん
「これからMR2に乗ろうとしているあなた」
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1003140648

ここを参照した上で質問されると回答があるかと存じますが、何か?

699  697です  2002/06/10(Mon) 19:32
>>698さん
参照いたしました。
オートブロアム町田ってあるのね。
でも、信用できないとこじゃないですかぁ。
やっぱりディーラー巡りしかないのでしょうか…?

700  名無しさん@陽気な不良外人  2002/06/11(Tue) 07:10
700ゲトーッ!! ウレシー
701  名無しさん@陽気な不良外人  2002/06/11(Tue) 20:30
>>677さん
ありがとうございます! 参考にさせていただきます。

>>678さんも感謝です。
702  名無しさん@陽気な不良外人  2002/06/21(Fri) 20:48
そろそろ未解決の質問を誰かまとめれ(^^
703  名無しさん@陽気な不良外人  2002/06/25(Tue) 00:21
AW11にデジタルスピードメーターと社外タコメーターをつけたいん
ですけど、誰か実践してる方おられますか?

回転とスピードの信号をどこから取るか教えていただきたいんです
けど(EVUまたは純正メーターの配線の色など)
704  名無しさん@陽気な不良外人  2002/06/25(Tue) 08:56
>>703
全てトランクから配線するなら添付の説明書か、問い合わせた内容
だけで解決できるけど、そんな長い配線は嫌ですか?

705  名無しさん@陽気な不良外人  2002/06/27(Thu) 22:11
>>703
普通にECUから信号とってますが。

706  名無しさん@陽気な不良外人  2002/06/29(Sat) 09:43
来年度のジムカーナ規定により、全長から飛び出さないSW用フロントリップを探しています。
BOMEXのサイドフィン付きはOUTでした。トラストはもちろんダメ。ルーキーは形が・・・
どなたかいいリップをご存知でしょうか?
個人的にはフューゲルプレートみたいなのがいいんですが、飛び出しますよね・・・
707  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/01(Mon) 01:00
ジムカーナだし、純正で良いではないですか。>>706

708  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/01(Mon) 17:36
土曜日にFISCOでやってたジムカーナ練習会?に結構SWいたな(藁
709  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/01(Mon) 22:02
関係ない話ですみませんが、不死鳥についてココでは評判が良くありませんが、
問題のある店ですか?
あれば具体的に教えてください。
710  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/02(Tue) 00:37
>>707
すでにサイド+リア付きでカラーリングまで入って外せないから、前だけ純正ってのも・・・
どなたかC-ONEリップ付けられていませんでしょうか?
711  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/02(Tue) 01:53
>>709
車検に通らないナンバー付き車輌を作った上、テレビ番組の中で
車検の時にどこをどのように修正すれば問題が無いかを解説しま
した。壊れても良いと思っているのか、谷田部でのテストでは毎
回のようにエンジンブロー。帰り道で社員が居眠り運転して中央
分離帯に接触した事件も有名。この事件はオプション紙上でも悪
びれる様子も無く掲載。

3S-GTE(3型以降)はノーマルでブースト1.2でも平気と公言した
ことあり。実際、その値を口にするチューナーは皆無。

こういった経緯があるようです。過去のビデオは比較的簡単に入手
することができるのでご自分の目で代表者の言動を観察した上で判
断してください。

712  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/02(Tue) 08:47
ブースト1.2kってのはただ単に燃料カットが入らないだけですな(藁
あそこでチューンして壊れてない人がいることも、また確か!
デモカーが矢田部でブローしたり、サーキットでブローするのは、
全然普通のことだと思いますけどね。
客車にそれをフィードバックできれば話ですけど。

713  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/02(Tue) 10:18
>>712
あの店って不死鳥通りにあるからフェニックス(不死鳥)なんだろうか?
あんなにビデオでブローを連発されるととても不死鳥というイメージが
湧かなかったが、それは不死鳥というものを俺が理解してなかったんだと
最近気付いた。

不死鳥というのは何をしても死なないのではなく、死んでもその灰の中
から再び蘇るという存在らしいね。つまり、ブローするからこそ不死鳥
なのだということらしい。・・・・・・・本当か?

714  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/02(Tue) 21:04
ガレ福で逮捕されて不死鳥のように甦ったからでは?
715  709  2002/07/02(Tue) 22:13
>>711,>>712,>>713,>>714のみなさん
不死鳥関連の情報ありがとうございます。

実は不死鳥の純正交換タイプのインタークーラーを買おうと思っているのですが、
製品については信頼出来る物でしょうか?
それとも他社で純正交換タイプの物で、お勧めの物をご存知ないでしょうか?
716  ななし@マターリ  2002/07/03(Wed) 11:24
パーツの善し悪し以前に、店員、社長の人格に問題がある。
客に金を出させて無謀なほどのパワーを出す車を試験してないか?と思うほどだ。
勿論、壊れないパーツもあるが、ブーストは1.2どころか、もっと出るような車にするぞ。

「ご予算は?」と聞かれて、迂闊に「200万あります」と言ったら、用もないパーツまで組まれたり。
ローン地獄に陥ってる子でも、ローン審査を無理矢理通せる何かツテもありそうだな。

イエス・ノーがはっきり言えない人は、来店すべきでないと思う。
近場のショップで、パーツのみ取り寄せることを勧めます。
717  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/04(Thu) 16:48
>>715
冷却重視ですか?低圧力欠損重視ですか?

>>716
オーバーシュートで1.8というMR2を作ってた記事があった気がするが見た事ある?

718  709  2002/07/04(Thu) 19:37
>>716さん、>>717さんありがとうございます。

719  709  2002/07/04(Thu) 19:52
すみません。ENTERキーを余計に押して書き込まれました。
>>717さん
冷却重視としたいのですが圧力損失があってはならないので、
6:4または5:5ぐらいです。
純正置換えタイプで純正の冷却ファンがつくもので、容量の
大きい物を探してます。狙っていたのは、ブリッツ、不死鳥
あたりを考えてましたが、お勧めの製品があったら教えてく
ださい。
720  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/05(Fri) 21:07
AW11S/Cのブローバイガスが戻っているホースを抜くと結構汚いですね。
戻った先は内部が同じ汚れでぐちゃぐちゃになっているかと思うとホースを
はずしたところから何かを吹き込みたくなります。

もし、吹き込んでも良いならどんな商品がお奨めですか?

721  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/08(Mon) 14:00
参加表明スレより移動。
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1000086132&rs=195&re=202&fi=no

GSXさんへ

リキッドコンパウンドにも粗さが数種類あると思いますが、どれで磨きましたか?
色が褪せている以外に全体に白っぽさがあるように見えますがどうでしょう?
手間は掛かりますが、現在の塗装の厚さを信じて(笑)、粗めで全体を削り
その後細め、極細の順でコンパウンドを掛け、仕上げにポリマー系の
コーティング剤を使ってみてはどうですか?

表面のざらつきがひどいようならコンパウンドの前にネンドで処理した方が
後々楽だし綺麗になります。

722  GSX  2002/07/08(Mon) 15:39
≫721
ありがとうございます。あんなに見づらい写真でよく分りましたね。
そうなんです。全体的に細かい埃が乗っているような感じです。
使用したコンパウンドは、昔、テレビショッピングでやっていたものらしく、
AURIの艶出しコーティング剤でした。(なんだか胡散臭い・・・)
時間はかかるでしょうが721さんの言う通り、やってみたいと思います。
つぶやき程度の気持ちで書いたレスに真剣に答えていただいて本当に感謝です。
いつになるか分りませんが、生まれ変わったMR2の画像をアップします。
723  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/08(Mon) 17:19
>>722 それはコンパウンドでは無い。。。。最終工程で使う部類の品だよ。

724  GSX  2002/07/08(Mon) 18:02
≫723
その通り!!
しっかり見とけばよかった・・・
いくら磨いても綺麗にならないわけだよ・・・(鬱

725  ななし@マターリ  2002/07/09(Tue) 00:28
>>717
見たことないけど、知人で2.2まで上げられた子がいた。
付随する部品も何にしたか知らないけど、すぐブローした。
つか、あの店は客のマシンをタービンブローやエンジンブローさせて喜んでるようにしか見えない。

何が重罪って、保険金詐欺で逮捕もそうだけど・・・
あの件で確か不死鳥に改名せーへんかったっけ?
知人からやばいほど、あの店のある人物の人格に問題のある話しを聞いてるよ。
曝し上げたいけど、名誉毀損で訴えかねないから書けないのが惜しい!
726  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/09(Tue) 09:35
>>725
聞きたいね。でもここで書くと真実でも名誉毀損になりかねないね。メールアドレス書いたらメールで教えてくれるのん?

727  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/09(Tue) 12:43
当事者たちが被害者の会とかを結成して法廷闘争するぐらいしかないんでは?
泣き言を言ってるだけで自分から行動しないやつは、結局泣き寝入りだろうね
728  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/09(Tue) 22:32
>>GSXさん
ボディコンパウンドでポリッシュ専用の硬めのスポンジを水を含ませて使うと、平均的に力がかかってかなり楽に磨けます。
刃物研ぎなどもそうだけれど力のかかりすぎは無駄に疲れるだけです。
自分の場合(赤)、コンパウンドの目は1μと0.5μ位でやっているけど結構綺麗に仕上がりますよ。

>>727
違法車両を作るヤシも依頼するヤシも両成敗になると思われ…
729  旭川のMR2  2002/07/09(Tue) 22:47
オレは毎年春になると鏡面仕上げ用のコンパウンドで磨いていたよ
元々黒のSWに乗っていた事と
北海道と言う土地柄特に汚れたボディーに雪が積もっても
ブラシで落としたりするので細かな傷が気になったからね
今は白だけど、水垢が目立つのでやっぱり毎年コンパウンド掛けてる

オレの場合はサンディングブロックにネルを巻いてコンパウンド掛けてます
730  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/09(Tue) 22:51
>>728
じゃ、被害者も自業自得ですな(藁
731  まだ名無しさん@AW乗り  2002/07/09(Tue) 23:56
マフラーに穴が開きました!
14年間良くもったと思いますが、次はどうしよう?と考え中です
車屋さんいわく「ノーマルは高いよぅ〜?」だそうです。
音が迷惑でないなら何でも良いんですが、ヤパーリHKSのリーガルが安心ですか?
ノーマル中古ってのも結局どれくらいもつかワカランわけですし・・・
S/Cです。
732  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/10(Wed) 09:17
>>731部隊
AW11で静かでスポーテーを望むなら高いけどふじつぼレガリス。65,000円。
これはそのまま付けても加工してもうるさくならなくて敬遠する人もいた。

HKSリーガルは最初は静かに思えるがすぐに中身が抜けるのかうるさくなる。
大きな音が恥ずかしいならやめた方がいいと思われる。

733  GSX  2002/07/10(Wed) 10:36
≫728さん
ありがとうございます。早速参考にします。
734  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/10(Wed) 13:42
>>731
ノーマルなら新品でも3万しないと思われ…
735  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/10(Wed) 15:53
>>731
共販でタイコのみ34,000円だったかな?純正が安いよ。
車屋のオヤジがフロントパイプ・ブラケット・ガスケット
込み66,440円と間違ってるんだろう。

736  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/10(Wed) 23:03
225-45-16を16インチ・8J・オフセット48のホイールにはかせて、
リアに使っているんですが、このホイールサイズの場合、車高調
にしたときに干渉してしまうでしょうか??

また、スペーサーで逃がしたりする場合はどの程度の厚みのモノ
を使えばよいのでしょうか?

解る方いらっしゃいましたら、よろしくお願い致します。
737  736  2002/07/10(Wed) 23:13
オフセットは38の間違えでした(^^;
738  まだ名無しさん@731部隊!  2002/07/11(Thu) 11:39
>>734-735
ヤケに詳しい値段をありがとうございます(w
なるほど、確かにタイコだけですから、その値段なら全然高くないですね。
それなら純正かな・・・でも
せっかくだから>>732さんの言うレガリスも・・・・

って最初の主旨と違ってきとる!

何にせよ、大変ありがたいアドバイス感謝です。(´-`).。oO(お金貯めようカナー
739  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/11(Thu) 11:59
>>738
ちょっと穴が開いた程度ならガム。大きな穴が開いたなら鉄板溶接で塞げば?
中身が錆びで朽ちてガラガラと音を立てるまでは応急処置でまだ行けるのでは?

その間に貯金すればどんなマフラーでも選ぶ余地はあるだろう。

740  まだ名無しさん@731部隊!  2002/07/11(Thu) 12:11
>>739
まだガムでOK程度で錆びもそんなに酷くないです。
音は大きくなってる(ちょっと飛ばしてたらバイクみたいな音といわれました)
ので夜に帰る時や早朝の30秒アイドリングが近所迷惑です
もう車検なのでついでに換えようと画策しておりました

ショップオリジナルとかって着けてるヒト居ないのかな?とも思ってましたが・・・
とにかくバイト頑張ります
741  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/11(Thu) 12:15
>>740
AW11の触媒以降だけなら10万円前後見ておけばワンオフチタンマフラーも作れるよ。
742  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/11(Thu) 17:25
>>740さん

ちょっと穴開いた位で捨てたらもったいないオバケですよ
純正を選ぶにしてももっと今のがボロくなってからにすれば?

743  たま  2002/07/11(Thu) 21:29
ターボ用純正ビルシュダンパは高い?安い?皆さんどう思います?私は値段知りませんが…社外は硬そうなんで気が引けてます。
744  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/13(Sat) 23:09
雨が降るとエンジンルームからキュルキュルキュルキュルとベルトの音がします
回転数に応じて変化するんだけど・・・

俺の車にはセミ以外にも何か棲んでるのか?
745  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/13(Sat) 23:12
>>744
ベルトが滑ってますね。
張りを強めても直らないなら寿命なので交換です。
746  744  2002/07/13(Sat) 23:23
>>745

747  744  2002/07/13(Sat) 23:25
即レスどうもです。
エンジン切るとジジジジジ・・・
って言う以外にもエンジンかけるとこんなだから(で、晴れると収まる)、、
車屋さん逝ってきます

748  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/13(Sat) 23:59
>>744
ジジジジジ・・・
有名なトヨタ虫のことですね。
燃料給油口のキャップをあけた時、タンク内の圧力が逃げると鳴き止みます。
749  名無しさん@陽気な不良外人   2002/07/14(Sun) 01:30
後期3Sターボですが、ハイカム入れたりバルタイ変更したりしている人いますか?
スライドプーリーを入れたものの、バルタイに悩んでいます。
情報交換していただけるかたはいませんか?
750  3型103500キロ  2002/07/14(Sun) 15:49
フロントレンズのウィンカーですが、4型以降の物も型番わかるかた
いらっしゃいませんか?
交換したく思っております。
あと、交換はどうすればよいのでしょう?
教えて君で申し訳ありません。
751  3型103500キロ  2002/07/14(Sun) 15:50
フロントレンズのウィンカーですが、4型以降の物も型番わかるかた
いらっしゃいませんか?
交換したく思っております。
あと、交換はどうすればよいのでしょう?
教えて君で申し訳ありません。

752  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/15(Mon) 15:03
3S-GTってタイミングベルトが走行中切れたらブローします?
4A-Gは「プスン」と止まるだけと聞きましたが、エンジンによっては
ベルトが切れたらブローするヤツもあると聞いたもので。
753  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/15(Mon) 16:03
>>752
エンジンまでいじっている人はピストンとバルブが衝突する物もある様です。
ノーマルでは接触しないらしいけど…?
754  たま  2002/07/15(Mon) 18:44
そんなのディーラー行けば教えてくれるん。
755  たま  2002/07/15(Mon) 23:47
フロントターンシグナルランプ
81511-17090
81521-17090
カバーASSY
81610-17020
81620-17020
以上クリアレンズタイプ
取り付けは基本的に入れ替えるだけ。
バルブソケットがちょっと合わないので現物合わせ加工が必要。
私の交換経験だよ。
756  752  2002/07/16(Tue) 17:36
>>753
どもども、ありがとうごさいますた。
757  3型103500キロ  2002/07/17(Wed) 00:36
>>755
すごい!答えてくれてありがとうございます!
さっそく部品共犯へ・・。
758  あぼーん  あぼーん
あぼーん
759  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/17(Wed) 09:17
>>755
教えてくれてありがとう

760  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/17(Wed) 23:07
質問なんですが、SWに付けれるフロントスピーカーのサイズは12センチが
限界なんでしょうか?
カロッツェリアやアルパインのカタログを見ると、10〜12センチしか
適合がありませんでした。
でも、ネット等でたまに16センチのを付けてる人がいるのを目にするんです。
自分なりに調べたところ、カロッツェリアのトヨタ専用マウント(3カ所止め)
を使えばボルトオンで装着できるようなんですが…
わかる方、装着している方がいらっしゃれば、教えて欲しいです。よろしく
お願いします。
761  初心者@一台目  2002/07/18(Thu) 12:22
おねがいします、教えてください。
6月の上旬にSW20を買い、全然エアコンが効かないので
クーラーガスとオイルを入れました。
しかし最近ガスが抜けてしまって、まったく効かなくなってしまいました。
どこから抜けているのかわからないんで、ディーラーに見てもらいたいなぁ〜
と思ってるんですが・・・見てもらうだけで検査料とかとられたりしますか?
お願いします。
762  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/18(Thu) 14:14
>>761
ディーラー行くより電装品会社に直接行く方が(・∀・)イイ!
検査料は取られるが、直すのが目的だったらディーラーは外注に出すので直接電装屋に逝くべし
763  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/18(Thu) 17:19
>>761
>>762の解説が完璧。電装屋へ直接行くべし!どうしても分解しないと
検査できないのでお金が掛かるのは仕方ない。漏れに関してはどこから
でも漏れる可能性があるので外から見て「ここだ!」というのは難しい
のだ。

正直なところ、すごくつまらない配管の劣化だとか、そういうのが原因
だと、部品代は皆無で工賃ばかりが目立ったりするかもしれない。

見積書は歯医者方式で用意してもらうこと。具体的には2種類貰うこと。

1、検査して悪いところだけを修理する見積もり
2、検査して悪いところと、併せ、近い内にダメになりそうなところも修理する見積もり

これだよ、これ。検査や修理のための分解にお金が掛かるのだから、
財布の状況によっては2の見積もりを選ぶのが最終的には安上がり。

764  初心者@一台目  2002/07/18(Thu) 23:08
的確なレスありがとうございました!
明日、電装屋に行こうと思います。
765  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/19(Fri) 12:39
>>初心者@一台目さん
たぶん電装屋で
一旦ガス抜き→真空引き→検査用着色ガス注入→漏れ発見→修理
ってコースだと思うよ。
管のクラックやシールの劣化とか封印キャップ、コンプレッサーなどいろんな要因があって>>763さんのいうように原因特定は難しい。
ばらす部分によっては、予防を盛り込んでもらった方が費用的に得です。
766  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/19(Fri) 16:13
SW20のシフトブーツが破れているので、
共販で買おうと考えてます。
型番と価格が分かる方いらっしゃいますか?
767  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/19(Fri) 18:21
ローターとかの消耗品を捨てるときどうしてます?
私の地区では、以前はダストボックスに不燃ごみとして捨てていれば
回収してくれていたんですが、今はだめ。
先週捨てたローター&パッドが警告シールとともにまだ放置されてる…。
768  名無しさん  2002/07/19(Fri) 23:32
SWでローテンプサーモ&水温計付けてる方、今の次期アイドリングとか、街乗りの信号多いとき、どれぐらいの水温になりますか?
水温をどこから引っ張って来るかによってもちがうのかもしれないけど、わたしのは特に気温が高い日でなくても90度越えるくらいまで上がります。こんなものでしょうか?
信号がなく快適に走れるときは80度以下です。
769  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/20(Sat) 01:10
今日これから富士山に登ります。といっても5合目までで、避暑のためと高い所
を登った時どうなるか経験するためです。
到着は10時〜11時頃なるでしょう。
770  769  2002/07/21(Sun) 00:04
富士山の5合目まで富士スバルラインで登りました。そこまでたどり着くのに
今日に限って渋滞がひどかった。片道100kmも無いのに、結局約6時間かかり、
朝の5時半に出たのに、ついた時は11時45分頃でした。
感想は、X型のGTで登ってみてブーストをかけなければ、話にならない程非力でした。
街中に比べ全般的にレスポンスが悪く、ブーストもかかりにくかったです。
でもブーストが上がれば不自由は感じませんでした。(車体はノーマルです。)
それから5合目はとても涼しく、また登山客の中で美人も何人かいました。
でもナンパはしませんよ。目的は避暑と高所の走行だから。
今度は違う目的で行こうかな・・・


771  たっく  2002/07/21(Sun) 07:05
そのためのターボなのでは?
しょせん2000ccなのですよ!
登りは辛いと思われ…

772  名外人  2002/07/21(Sun) 09:48
インジェクションでも高度が上がると辛いんですね。
773  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/21(Sun) 19:58
絶対酸素量が減るのはキャブでもインジェクションでも同じ条件
774  たま  2002/07/21(Sun) 20:57
そうそうだからターボで過給するだよ
常識でないかい?
775  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/21(Sun) 21:39
常識ねえ。

お前の口のきき方も常識なのかい?
776  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/21(Sun) 22:53
「お前」って書いてるそちらさんが…
777  769  2002/07/22(Mon) 00:07
喧嘩はやめてくれー
おそらく名外人さんは空燃比補正装置のことを踏まえての発言だと思います。
私も単にターボの効き具合を経験してみたかっただけです。
出来るものならノーマルで何処まで登れるか試してみたいと「何とかと、煙は高い
所に昇る」というように・・・・・
778  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/22(Mon) 00:07
774の書き込みの何処に非があるのだろうか?
もともとはより多くの酸素を取り込むのがタービンの役目だしね



779  たま  2002/07/22(Mon) 07:29
なるほど!そこが書いてないので深いなぁ!
780  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/22(Mon) 11:21
第2時大戦時にゼロ戦が優位に立てなかったのは、外国のターボの技術が進んでいて日本は導入できず
大型NAエンジンを積んでいた事にも原因がある。
排気量を上げても上げても絶対的酸素量の不足で、出力が向上しなかったのです。
車に導入された時期の話では省燃費エンジン技術としてが最初だったと思うが…
781  769  2002/07/23(Tue) 01:11
>>780さんの書き込みにも触れてますが、私は航空機関係の仕事をしているので、過給器
の効果を体験したかったのです。
大戦中の零戦には排気タービンが無く、スーパーチャージャーしかついてませんでした。
それはニッケルが不足していたためで、ターボの技術は皆無というわけではありません。
1部の試作機には排気タービン(ターボ)が装備されてます。それでも外国ほど精度は
良くなかったようですが。それに代わる物として水メタノールを使用していたようです。
それは今でも存在してウオメタ(ウォーターメタノール)と呼ばれてます。
一時的にパワーを出せるらしいです。当時排気タービンが普及してたらどうだっただろう?
そんなこともあってターボの効果を経験してみたかったのです。

782  たま  2002/07/23(Tue) 09:37
SWフロントバンパートヨタエンブレム外したいんですが…綺麗に外せますかね?孔開いちゃいますか?
783  ななし@マターリ  2002/07/23(Tue) 13:38
>>782
穴あいちゃうよ〜
2個あくよ〜
784  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/23(Tue) 20:29
ターボ車をNA領域だけで乗ると、アクセル開度をかなり制限しないと
ブーストが上がってしまうため、NAを普通に乗るのよりパワー出ないと
言う罠。
785  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/23(Tue) 23:01
>>782
そこはAWのエンブレムで
786  たま  2002/07/24(Wed) 00:00
AWエンブレはステアリングパッドに埋め込んでますので…
787  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/25(Thu) 17:52
7月1日発売予定のMR2&MRSマガジンは、まだ発売されていないんでしょうか?
788  マジ?  2002/07/25(Thu) 20:12
休刊になったと聞きました。悲しい・・・・。
789  たま  2002/07/26(Fri) 15:18
AWエンブレム欲しいなぁ!
まだ売ってるのかな?
穴埋めに良いかも!
無ければMR-Sエンブレムでもいいかなぁ…
790  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/26(Fri) 17:08
休刊ですか。残念ですね。
791  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/27(Sat) 12:34
SW20ー3型以降のノーマルECUでブーストのみ上げてる方、いらっしゃいますか?
ノッキング等出ていません?
792  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/27(Sat) 18:30
ここで聞くよりも自分で上げたほうが早いんじゃない?
793  791  2002/07/29(Mon) 00:20
>>792
いや、後戻り出来ないブーストUPをやろうとしてるもんですから・・・ノーマルECUでブーコンのみでどの程度いけるものかと。
794  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/29(Mon) 11:41
>>793
純粋な意味で他をまったく変更せずにってことならまず考えないことだね。
ノーマルブーストで乗っている方がいいと思う。

ブーストを上げて多少の信頼性のある(ノーマルには劣るが)環境、また、
エンジンへの攻撃性に見合う分だけのパワーアップを得るためにはブースト
を単純に上げるだけではどうにもなりません。雑誌を見ているとわずか数万
円で大幅にパワーアップするように錯覚してしまうけど、その仕様で短期間
でトラブルを起こす可能性が非常に高くなることも知った上での実験ですか?

個人的にはごまかしごまかし1.0まで行けたことはありますがノーマルECUで
は本来の1.0の感触には程遠いと言うか、セッティングを取ってやると同じ
1.0でも全然変わります。

ノーマルECUでのブーストアップをやめたのは高回転でのノッキングから一発
ブローを経験してからです。

795  791  2002/07/29(Mon) 21:50
>>794
どうもありがとうございます。やっぱりブローするんですね・・・
796  たいちょ  2002/07/29(Mon) 23:21
ノーマルECUだと0.9あたりでブーストカットが入るんじゃなかったかなぁ。。。
797  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/29(Mon) 23:47
3型のハイブーストでの燃料カットは 1.3Kで入ります。
抜けの良いマフラー+エアクリで 1.0K近辺まで上がってしまったりしますが、
この状態で5速全開で走ると排気温が950度くらいまで上がり結構危険でした。
798  791  2002/07/30(Tue) 00:40
>>797さん
高いギアでの高負荷にさえ気をつければ結構イケる?ということでしょうか?実は3速までしか使わないコースなもんで・・・
計画では給排気含めノーマルで1.0〜1.2かけようと思ってました。

799  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/30(Tue) 10:28
3型3Sのノーマルのメタルガスケットでは元々1.0あたりが
耐久の信頼性では限界ではないかな?個体差でもっといけるも
のもあるだろうけれども、せっかくブーストをあげるならば
燃調や点火時期も含めてチューンしないと危険で無駄が多いと
思われます。

800  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/30(Tue) 20:19
>>791さん
むしろ低いギヤでの高負荷の方が、速度が出てない分冷却効率悪いと思われ…

801  791  2002/07/30(Tue) 20:58
おとなしくオリフィス抜き程度に留めておきます・・・
802  GSX  2002/07/31(Wed) 08:50
お久しぶりです。
生まれ変わったMR2の写真、うpしておきます。
コンパウンドでしこしこやったんですが、仕上がりに満足行かなくて、
知り合いの伝で安くポリマー加工やってもらいました。
ほんとは自分で仕上げたかったんだけど…なんせ不器用なもんで。
綺麗になったし、愛着もあるのでこれからも大事に乗っていきます。
皆さんよろしくお願いします。
803  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/31(Wed) 09:05
>>802
おー!赤くなったじゃないの!(笑 良かったね。

804  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/31(Wed) 11:24
I型に乗ってるんですが、ノッキングがひどいので点火時期を調整しようとしたのですが、
デスビでは、進角とか出来ないのでしょうか?
知ってたら教えてください。

805  全塗さん@陽気な不良外人  2002/07/31(Wed) 16:11
>>804
デスビでの点火時期調整は確か、エンジンの回転方向に回せば進角、逆方向で遅角に
なったと思います。ですが、程々にしておかないとエンジンが逝ってしまわれます。
まずは、きちんとタイミングライトで見ながら規定値に調整してみるのがいいと思います。規定値状態でノッキングがでるとなると原因はいろいろあると思うので、私には
これっていうのは分かりません。AWのNAに乗ってたときは、ハイオクガソリンを入れて
おさまった経験がありますが、SW(ですよね?)だとさすがにハイオク仕様だと思う
のであまり参考にはなりませんね。(NAとターボで違うかな?)

ところでAW11で今度、全塗しようと思うのですがどなたか金色ストライプ
の品番わかる方いらっしゃいましたら、教えて頂けないでしょうか?
あるいは金ストライプの(スーパーエディションかな?)AWに乗っている方で、車検証のコピーを取らせてくれるキトクなお人、いらっしゃいませんかね?
部販で聞いてもAWって色によって、ストライプやステッカーの色が何種類か
あるのでいまいち分からないんですよね。しかも、色の名前がこれまた似たり
寄ったりで見当がつかないんです。
806  名無しさん@陽気な不良外人  2002/07/31(Wed) 20:35
>>805
現状のボディのカラーコードくらい書けよな。
ボンネットを開けてラゲッジスペースの手前側にプレートがあるから
それでわかるだろう。


ところで金色の「SUPERCHARGER」は既に廃盤だぞ。

807  名外人  2002/07/31(Wed) 21:18
806さん
現状のカラーコード書いたところで前塗するんなら意味なんではないかな?

808     2002/07/31(Wed) 21:20
>>807
ストライプやステッカーの品番知りたいって言ってんだからカラーコードが分かれば対応表見るだけですむでしょうに。

809  名外人  2002/07/31(Wed) 23:50
808さんは金モールの車種のカラーコードが知りたいんじゃないの?
自分の車がすでに金モールならここで聞かないでも部品が出てくるのでは?
810  名外人  2002/07/31(Wed) 23:51
しまった間違えた、805さんね。
811  テツヤ  2002/08/01(Thu) 14:52
はじめまして、テツヤと申します。
解からない事があり、教えて頂きたいのですがよろしいでしょうか?
クスコのリヤのタワーバーなのですが、オーバルタイプと普通のアル
ミタイプの2種類あるみたいなのですが、違いはどういったところな
のでしょうか?
取り付けする際に、エンジンフードに当たってしまうのと、フードを
支えるつっかえ棒みたいな物に当たってしまうと聞いた事があるので
すが、どちらのタイプも当たってしまうのでしょうか?
よろしければ教えて頂きたいのですが。よろしくお願いします。
812  Kameko  2002/08/01(Thu) 18:48
西日本(特に九州・中国地区)にMR2の
オーナーズクラブのようなものは存在するのでしょうか?
(検索スキルがないから見つからないだけだろうか 汗)
東日本(関東や北海道地区)なんかには結構あるみたいですね。

とりあえず、コテハンの勢力分布をみても
特に西日本が少ない訳じゃないしなぁ。
813  名無しさん@陽気な不良外人  2002/08/01(Thu) 19:32
TMCJのRough Toneさんは九州にいらっしゃいますが?

九州ではMR2オーナーによる「○○を食べに行こう!」的なオフ会が数多く開催されているようです。
遠方で参加できませんが羨ましく思ってます。

練習会というものもありますしね。

岡山にもオーナーズクラブがあります。岡山には備北サーキットもあり
MR2で貸し切り走行会もあります。

イベントスレを見ても九州のイベントありましたよ。直接連絡とってみては?
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1000391722

814  名無しさん@陽気な不良外人  2002/08/01(Thu) 20:09
>Kamekoさん。
岡山にも(岡山中心で西は九州、東は茨城)オーナーズクラブはありますよ。
MR2ちゃんねるの「協力サイト」ってとこに「MidMind」ってのがそうです。
ふつーの人からおっちゃん、若葉から走り屋さんまでいろいろです。
ドライブ行ったりサーキット行ってみたり、走りに行ってみたりですね。

九州は別にあります。「えすだぶな日々」ってHPがひとつですね。ここの管理人さんは
MidMindとつながりがあるらしいです。
815  名無しさん@陽気な不良外人  2002/08/01(Thu) 20:51
>>814
たぬぽんさんだね。
http://ww6.tiki.ne.jp/~tanupon/mr2/

この話題はスレ違いっぽいから移動したいがどこが適当か分からないのでとりあえずsage

816  Kameko  2002/08/01(Thu) 23:10
>>813-815
やっぱり私の調べようが足りなかったようですね。
申し訳ない&厚く感謝m(_ _)m saageとくか・・・・。
817  名無しさん@銀ビルパケ  2002/08/02(Fri) 14:12
>>811
クスコのアルミシャフトをつけてる銀ビルパケと申します。
両者の違いは値段と剛性です。
オーバルシャフトは値段が高い分、剛性も高いです。

つっかえ棒にあたるかどうかは不明ですが
私の車はあったてる形跡はないです。

たとえオーバルシャフトでもそれくらいの隙間はあると思いますが・・・


818  名外人  2002/08/07(Wed) 00:35
AWS/Cについて質問があります。
ISCVに生えている大気開放されている2本のホース、あれを塞ぐとアイドリングは下がるでしょうか?
誰か教えてください

819  名無しさん@陽気な不良外人  2002/08/07(Wed) 03:38
走行中の異音について教えて頂きたいのですが〜
走行中にリアの方から、「ガタン、ガタン」と常に音が聞こえて、(速度が早くなると、震動も音も早くなります)JRに乗ってる気分です(笑)。リフトアップして、見て見ましたが、四輪ともハブ自体の、がたつきは無かったんですよ。ホイールバランスもOKなんですよね。実車を見て見ないと何とも言えないと思いますが、考えられるトラブル教えて頂けませんでしょうか?車はSWの3型で走行距離は13000キロです。よろしくお願いします!
820  名無しさん@陽気な不良外人  2002/08/07(Wed) 03:42
すいません、走行距離間違えました。本当は130000キロです。ヨロシクお願いします
821  名無しさん@陽気な不良外人  2002/08/07(Wed) 09:04
>>818
結論から言うと × ですな。

822  名無しさん@陽気な元T型海苔  2002/08/07(Wed) 14:13
>>819
クルマの仕様とかも書いたほうがわかりやすいかと。
車高を落としてるならダンパーが抜けて底突きも考えられるかも。
それなら先に「コトコト」って音がして、完全に抜けたらちょっとしたギャップでも「ドカン!」って感じになる。
823  名無しさん@陽気な不良外人  2002/08/07(Wed) 17:07
僕の車の仕様は、足は純正ビル+純正スプラングです。前後タワーバ、フロントロアアームバー、F215/40/16R225/45/16その他ブーストUP以外ほぼノーマルなのですが〜
824  名無しさん@陽気な不良外人  2002/08/08(Thu) 23:13
はじめまして 質問なんですが、平成3年式ってT型ですか?それともU型? GとGリミテッドの違いは?
どなたか教えて下さい。知識不足ですみません。
825  名外人  2002/08/09(Fri) 00:08
821さん
レス有難う、今日よく行く店であの配管の事を聞いてみたら、あの配管はAWには必要ないはずだとの事でした。
なぜそんな配管がついていたのかは謎です
826  銀ビルパケ  2002/08/09(Fri) 12:51
>>824
平成3年式だとちょっとだけ弐型が混在してますな。
でもほとんどの場合、壱型と思ってよいと思います。
Gにはリア羽やオーディオなどの豪華装備がついてません。
Gリミテッドにはオートマがなかったと思います。


個人売買でもするですか?もしそうなら現車を見てから決めたほうがよいですよ。

827  名無しさん@陽気な元T型海苔  2002/08/09(Fri) 15:31
>>824
平成3年11月生産まではT型、12月生産はU型です。初年度登録と生産月は違うので気をつけてください。
ぱっと身の違いはフォグが黄色か白か、リアガーニッシュセンターのラインが1本か2本か。
Gはパワステ・パワーウィンドー・アルミホイール・リアスポイラー・連動フォグなどがオプション。
G-Limitedはそれらが標準。

>>826
オートマあるぞ。
828  名無しさん@陽気な不良外人  2002/08/09(Fri) 22:03
レスありがとうございます。よく見てから判断してみます。やっぱりU型以降がいいもので・・・
829  名無しさん@陽気な不良外人  2002/08/09(Fri) 22:42
パワステなしのMTの3型ってどうなのかな? 購入するかどうか悩んでます。ターボなしです。

830  名無しさん@陽気な不良外人  2002/08/11(Sun) 01:49
みんなよくブーストが0.9かかってるとか言うけど、それは
1速の全開?5速だとオーバーシュートだし。
ちなみに自分の1速の全開だと0.65くらいしかかかりません。
逆に5速だとほぼ0.9までいきます。
831  たいちょ  2002/08/11(Sun) 19:19
1速の全開だとフルブーストになる前に吹けきっちゃうでしょうね.
832  じじい  2002/08/11(Sun) 23:49
>>829さん
AW11よりはステアリングが軽く回りますよ。
小生は重ステのV型Gを愛用しています。

833  830  2002/08/14(Wed) 20:50
みなさん、その辺の基準がなく話されているんでしょうか?
自信ある人、答えてくださいよー。
834  たま  2002/08/14(Wed) 23:09
あっしは3型GTSフルノーマルで永井電子製ブースト計ですが…
純正ブローオフ大気開放にしたらオーバーシュートしなくなった…0.9で落ち着く
その前リタン状態は1.1位迄上がって0.9で落ち着く感じだな…
1速全開は内燃機関や駆動力伝達装置に悪そうなんでしませーん!
835  名無しさん@陽気な不良外人  2002/08/16(Fri) 02:41
質問です。当方V型ターボに乗っていますが最近ブーストがかかりません。
0.5くらいまで上がると、ガス欠のような症状を示し加速できない状態です。
街乗り程度ではまったく問題ないのですが。
エンジンはノーマルで、ブーストアップも行っていません。1ヶ月前にオーバー
ヒートを起こしているので、もしかするとこれが関係しているのでしょうか?

836  がけつ  2002/08/16(Fri) 11:50
>>835さん

トヨタの純正ECUはよくできていて、たとえばブースト圧が危険域に入ると
次回からは保護のために限界が下がると聞いたことが・・・
バッテリーをしばらく外して、ECUをリセットしてみてはどうでしょう?
(もちろん、オーバーヒートの後始末(オイル類交換とか・・・)は必須ですが)

どこかの配管が裂けかかっていて、ブーストがかかってくると漏れる、のかも。
837  たいちょ  2002/08/16(Fri) 12:52
タービンからブーコンにいってる配管の途中にあるフィルターが真っ二つに割れました。
とりあえずフィルターはずして直結にしてあるんですけど、これってないとなんか
不具合ありますか?
838  名無しさん@陽気な不良外人  2002/08/17(Sat) 22:57
自動車保険のことで。今2等級なんですが、軽からMR2に乗り換えると、保険料が倍の11000円ぐらいに・・・。なんかいい方法はないですか?やはり貧乏人にMR2は贅沢かな?

839  Kameko  2002/08/18(Sun) 01:17
>>838さん
やっぱり軽→普通車になると高く感じますよね(軽が安すぎる気も)。
でも11000円って安い方じゃないですか?私は2万ちょっとです。
4,5型を狙って安全装備で保険料割引を狙うのも良いのではないでしょうか?
まぁこういうのは素人よりも保険屋さんの方が詳しそうですが(汗
840  名無しさん@陽気な不良外人  2002/08/18(Sun) 01:22
そうですね。名義を親父にしてみたり、色々手はあるみたいですけど・・やばいかな・・。軽の手軽さを実感しました。でもやっぱりMR2!!
841  名無しさん@陽気な不良外人  2002/08/18(Sun) 04:40
62年式のAW11S/Cに乗っています。
この車の純正品のドライブシャフトって、おいくらかわかる方いらっしゃいますか?
宜しければ、教えてください。
交換に必要な部品もあれば、教えてください。

お願いします
842  名無しさん@陽気な不良外人  2002/08/18(Sun) 18:18
>>839
若い時って異常に高いよね
843  名無しさん@陽気な不良外人  2002/08/18(Sun) 21:02
>>838
基本的なところでは
自分しか使わないなら本人限定とか年齢での限定割引を使う。
さらに免責金額を高く設定すると安く出来る。
後は保険会社のオリジナルメニュー(等級ロックや諸々の付加サービス)と財布とのご相談。
844  Kameko  2002/08/18(Sun) 21:09
>>842さん
18〜20と21以上が激しく違いますよね。
やっぱり事故率が高いからかなぁ・・・。
そんな私もやっと安くなったところ(笑)
内容とは関係ないのでsageとこう。
845  名無しさん@陽気な不良外人  2002/08/19(Mon) 20:37
エアコンについてですが、R−12が製造されなくなってから非常に高く
なりつつあります。そこでR−12用のエアコンにR−134を使える
ようにするケミカルキットがあるそうで、それを使ってみようと思っている
のですが、これを使っている人感想を聞かせてください。
 あまりよくなければエアコンASSYを解体屋から買って移植しようと思って
います。最近は市販のR−12で粗悪なものが高値で出回っている噂を聞きます。
どうかよろしくお願いします。
846  名無しさん@陽気な不良外人  2002/08/19(Mon) 20:45
>845
一部で法外な値段がついているそうですが、
実質的な価格は、さほど変わらないと聞いています。
修理を名目として補修用に業者なら買えるそうです。
1本2500円とか? (中国製は1500円とか)
勘違いして、大枚出す人が居るので、高値が付くそうです(笑)
847  名外人  2002/08/19(Mon) 22:59
>>845
協力サイト様の何処かで見たような気がします。
レトロキットといった名前だったと思います。
848  名無しさん@陽気な不良外人  2002/08/20(Tue) 15:27
>845

協力サイト様の中の「運動的自動車倶楽部」でレポートされてますよ。
コンテンツの「修理と改造」の下の方にあります。

↓運動的自動車倶楽部
ttp://isweb22.infoseek.co.jp/motor/hirotatu/

849  名無しさん@陽気な不良外人  2002/08/20(Tue) 23:22
>>845
レトロキット、もしくはレトロフィットキットという商品名だったと思われ・・・
自分で使用した訳じゃないのであくまで聞いた話ですが、R-12より分子サイズが
小さい為、キット中のオイル(に含まれる成分)でクリアランスを詰めているという話。
(そうでないとガスが漏れる)
それと単位体積あたりの冷却効率はR-12より悪いので冷えが良くないらしい。
(新型車はエアコンを大型にしてR-134aでの冷却効率悪化を防いでいるとの事)
最近ではガスが高いという話は聞かないが、どうなのだろうか?
(R-12については一部の業者が買い占めを図り、在庫がだぶついたらしいという話も聞く)
850  845  2002/08/21(Wed) 19:00
>>846, >>847, >>848, >>849の皆さんレスありがとうございます。
18年物のAWはエアコンが効きにくいので、夏場はあまり乗る気がしません。
そこでR-134にするキットにするか、程度の良さそうな中古品にするか
迷ったのですが、今回は程度の良さそうな中古品に交換する事にしました。
R-134への変換キットはまだ主流ではないので、今回は見送らせてもらいます。
ところで、R-12ですが昨年ある修理屋では、1本5000円と言われました。
ひどい話ですよね。
851  名無しさん@陽気な不良外人  2002/08/22(Thu) 05:45
解体屋さんの中には解体車の冷媒を回収しているとこもあるから聞いてみるのもいいかも。私は知り合いのツテで5kgほどボンベに詰めてもらったよ(笑)
852  名無しさん@陽気な不良外人  2002/08/22(Thu) 14:58
ちゅ〜か、いま正規に流通してるのは、再生品だけです。
メーカーが正規に売っているのは、ちゃんと精製してるかも
しれないけど、怪しいのは中古車から抜いたのを
そのまま売っているかもね(^^;)
853  名無しさん@陽気な不良外人  2002/08/23(Fri) 23:39
本日、SW3型GT-Sを中古購入しみなさんの仲間入りしたものですが、いきなりで申し訳ないのですが質問があります。
MR2(SW)は電動ミラー収納はついているのでしょうか?
電動ミラーボタンのすぐ横に、Retractと書かれたボタンがついているのですが、Retractの意味的には
このボタンっぽいのですが押しても何も起こりません。
これは、壊れているのでしょうか?それとも、この機能はオプション設定となっているなどで、
私の車についていないのでしょうか?
MR2オーナーの皆様、ご教授ください。
壊れているなら、早めに買った店に言いに行きたいので…。よろしくおねがいします。
854  名無しさん@陽気な元T型海苔  2002/08/24(Sat) 03:24
>>853
GT-Sには電動格納ミラーはついてません。
855  名無しさん@陽気な不良外人  2002/08/24(Sat) 11:50
>854さん
なるほど。わかりました。ありがとうございました。
856  名外人  2002/08/24(Sat) 12:31
GT−SのミラーリトラSWはダミーなんですか?
857  たいちょ  2002/08/24(Sat) 14:49
3型GT-Sにはリトラクトスイッチは純正状態ではついていません。
着いてるとしたら前のオーナーが後から着けたかドアごとGTのドアに交換されているかのどちらかでしょう。
858  853  2002/08/24(Sat) 15:08
>857さん
なるほど。スイッチっていうか出っ張りがあるだけなんですけどねー。
後付けっぽくはないので、ドアかわってるのかもしれませんね…。
もしかわってるとしたら、リトラクトS/W以外にわかるような点とかありますか?
859  名外人  2002/08/24(Sat) 18:46
SWのミラーSWはAWとは違うのかな?AWの場合リトラSW有りと無しでは互換性はありません(カプラー形状が違う)。
SWぐらいになると配線が隠してあるのかな?ミラーはドアごと替えなくても交換できると思いますよ。

860  たま  2002/08/27(Tue) 00:49
SWもカプラー形状違う筈ですが(アクチュエーター側のカプラー)GTSはミラー格納しませんので確実に交換してる…
861  名無しさん@陽気な不良外人  2002/08/28(Wed) 02:33
便乗質問なのですが、G-LTDは電動ミラー収納ついているのでしょうか?
862  名外人  2002/08/28(Wed) 08:31
AW?SW?
863  名無しさん@陽気な不良外人  2002/08/28(Wed) 10:42
>>861
SWなら付いてます。AWなら・・知りません。AW海苔の方、どうぞ。(藁
質問する場合、SWかAWか年式等書かないと答えようがありませんよ。
864  名無しさん@陽気な不良外人  2002/08/28(Wed) 12:36
オレのAWはG-LIMITEDだけど、電動格納じゃないよ。
865  名無しさん@陽気な不良外人  2002/08/28(Wed) 17:15
>>861
ウチのAW(平成元年式・G-LTD)は電動格納付いてますよ。

866  861  2002/08/28(Wed) 17:27
いやまだ買ってないから何年式とか、なんともいえないんですけども、
SWならついているんですね。
みなさんありがとうございました。
参考にさせていただきます。
867  名外人  2002/08/28(Wed) 18:46
AWは最終型から電動格納になりました。
この間から移植している最中です。

868  名無しさん@陽気な不良外人  2002/08/28(Wed) 21:42
>>866
おまけを言うと、SW20でも付いているものと付いていないものがあります。
電動格納あり→GTとG-Limited
電動格納なし→GT-SとG
なので、気をつけてください。リモコンはどれにも付いてます。
869  名無しさん@陽気な不良外人  2002/08/31(Sat) 02:54
今度赤のV型を買ったんですけど、少し色あせがしています(特にボンネット、サイドやリアはそこまであせてない)。なんとか安くで輝きを出したいのですけど、いい方法はないですかね〜?先輩方よきアドバイスを!!
870  GSX  2002/08/31(Sat) 10:33
自分も赤いSW20に乗っています。過去レスみればあると思うけど、安くあげるなら
コンパウンドでこつこつ磨き上げていくのがいいでしょう。自分は業者に頼んで
ポリマー加工してもらいました。とりあえず過去レスみてみてください。
途中であきらめないで頑張っておくれ〜
871  名無しさん@陽気な不良外人  2002/08/31(Sat) 10:43
>>869
剥いて剥いて剥きまくれ
872  名無しさん@陽気な不良外人  2002/08/31(Sat) 10:44
トヨタの赤って朱色になるよね
873  GSX  2002/08/31(Sat) 13:41
トヨタに限らず、赤ってすごく紫外線に弱いそうです。
日焼けもかなり目立つし・・・。
赤→朱色→コンパウンド→赤→朱色→コンパウンド→赤→朱色→コンパウンド→白《゚Д゚》ゲゲッ
何回くらいコンパウンドかけても大丈夫なのかな〜?
874  名無しさん@陽気な不良外人  2002/08/31(Sat) 14:36
>>869 >>870
俺も赤だけど、極細コンパウンドでさらった後に、ワックスを2〜3度かけました。
これでかなりきれいになりましたけど、焼けていると塗りなおす必要もでます。
こまめにがんばってください。汗。
875  名無しさん@陽気な不良外人  2002/08/31(Sat) 15:11
ワックスだけでもスポンジ真っ赤にならない?
赤の時は、ワックスがけの度に鬱だった・・・。

876  名無しさん@陽気な不良外人  2002/08/31(Sat) 16:09
>>875
ワックスで塗料が?マジで?
877  名無しさん@陽気な不良外人  2002/09/01(Sun) 00:12
>>876
ワックスにもよるだろうけど、確かに赤はワックスをかけると布が
赤くなる事が多いです。
ホンダのバイクもタンクにワックスがけをしたら、拭き取りの布が赤く
なりました。
それ以来水洗いがほとんどでワックスは年に2回ぐらいしかかけません。
最近は耐久性の高いワックスが出てますね。
878  名無しさん@陽気な不良外人  2002/09/01(Sun) 00:29
フクピカなら、赤でも色落ちしない・・・が、(藁
879  名無しさん@陽気な不良外人  2002/09/01(Sun) 12:08
>>875
ワックスで塗料落ちするのはコンパウンドの含まれた半練りタイプだと思われ…
塗装面が固いとは言えないけど、普通の固形では色落ちすることはありません。
もし色落ちするとしたら、再塗装後、時間が経っていない塗装面(有機溶剤が抜けきってなく柔い。一ヶ月は屋外で乾燥の必要あり)だと思われます。
再塗装面にワックスをかけてしまうと、乾燥を妨げるばかりでなく色落ちの原因にもなります。
気をつけましょう。
880  たま  2002/09/01(Sun) 13:33
SW20GTS3型運転席シート下に黒四角BOXがありますがなんなんでしょ?ハーネス付いててマジックテープベルトで固定されてます。
881  名無しさん@陽気な不良外人  2002/09/01(Sun) 14:36
>>880
スーパーライブサウンドシステムのパワーアンプ
882  名無しさん@陽気な不良外人  2002/09/01(Sun) 16:36
>>880
ディーラーオプションのワイヤレスドアロック
883  名無しさん@陽気な不良外人  2002/09/02(Mon) 00:40
>>880
ディセラレーション(Gセンサー)

884  名無しさん@陽気な不良外人  2002/09/02(Mon) 01:21
>>881
それは助手席後ろのスピーカーの下の内張内では?

>>880
1型だけど、おそらく同じもんついてます。
ずばり、882さんが正解かと。
2万円位で、そのボックスごと交換すればワイヤレスドアロック
つかえますよん。
885  たま  2002/09/03(Tue) 10:11
皆さん有難うございます。アンプ&Gセンサではありませんね…整備書に載ってますから…このボックスは載ってないのでディーラOPワイヤレスドアロックですね。出張帰ったら確認してみます。
886  tsuna  2002/09/03(Tue) 18:37
シートベルトの解除SWではないでしょうか?
887  3型足回りノーマル  2002/09/03(Tue) 20:41
走行距離10万キロも越し、別にへたってるような気はしないが
足回りを変えたくなった。APEXのN1のtypeVってどうですか?
888  ちたえ  2002/09/05(Thu) 23:56
TMCJ って申請もしないのに勝手に登録するんかい (--;;;
人のメアドまで書きさらしてくれて!
ttp://home.interlink.or.jp/~plantero/mr2/692.htm
889  名無しさん@陽気な不良外人  2002/09/06(Fri) 03:17
>>888  ちたえさん
誰かが勝手に登録申請したのでは?Rough Toneさんはそんな事する人じゃない。
でもTMCJのMidship pilotsから、どうやってそこへ辿り着けたのかな?
アドレスを入れてリンクすれば行けるけど。現在は675以降は見れないけど。
890  名無しさん@陽気な不良外人  2002/09/06(Fri) 12:33
まあ、各人の紹介に***.htmって名前付けてるのを見れば、URL直打ちしてみたくなるのも自然では。
知らないうちに登録されるというのは気味が悪いですな。クレームつけて消してもらうのが吉かと思われ
891  ちたえ  2002/09/06(Fri) 21:03
>>889
どうやって見つけたかですが、サーチエンジンで自分の
ハンドルを検索していて見つけたんです(藁
たまにロボット系の検索サイトチェックしてます。
変わったハンドルなんでヒット数が少なくて全部確認できるのよ(爆

とりあえず削除依頼出しました。
公開されてるメアドが最近使い始めた自宅メール鯖のなんで
知ってる人も結構少ないはずなんですけどね。


892  銀ビルパケ  2002/09/07(Sat) 22:00
TRDのクラッチディスク(31250-ST851)を通販で注文したら
型番違いの31250-ST852ってのが届いた。
はて?2002年1月のカタログにはこんな型番のクラッチは載っていないが・・・

もしかして最近、型番変わりましたか?
最新カタログお持ちの方、ぜひ教えてください

893  絵夢有通  2002/09/09(Mon) 23:50
どなたかSW20にHID装着された方…いませんか?
基本的にプラスコントロール?マイナスコントロール?ヘッドユニットの裏って
気密性って一体…どの様に加工しているんでしょうか?親切な方,是非 教えてください。

894  名無しさん@陽気な不良外人  2002/09/10(Tue) 00:28
>>893
いるいる。俺のつれが悪戦苦闘してつけた。MR#2研ていう職人博士みたいな奴。
(最近会ってないなー。元気かなー)
それなら「ヘッドライトについて」のスレだね。
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1000082099&rm=100
に参考になるかどうかわからないけど、行ってみて。
ちょっと変わりモンだけどね。

895  3型足回りノーマル  2002/09/10(Tue) 22:52
ブルーレンズもいいんじゃないの?
896  ぱふぱふ  2002/09/10(Tue) 23:11
今まで友人のAW11が爆音マフラーを装着していましたが
「静かだけどいい音のするマフラー」はないかな?
と私に言ってきました。
AW11のパーツには詳しくないので
もし、御存知の方がいらっしゃいましたら教えて下さい。
できるだけ安価であってほしいとの事です。
897  Taku  2002/09/18(Wed) 21:57
エアコンって何kg位重さがありますでしょうか?
ファンベルトが滑り始めたので交換ついでに
作動しないエアコンを外してしまおうと思うですが
エンジン側のコンプレッサーと、他に何を外したらいいのでしょうか?
898  名無しさん@陽気な不良外人  2002/09/19(Thu) 11:15
九州の優良SWチューニングショップを教えて下さい。
899  名無しさん@陽気な不良外人  2002/09/20(Fri) 13:26
なにもみえない?

900  関係ないけど  2002/09/21(Sat) 22:02
ヘンな車発見

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c23885254
901  Taku  2002/09/22(Sun) 02:55
エアコン外してみたら
コンプレッサーと台座、室内ので7kgでした。
あとは配管とコンデンサー(?)ですね。
コンプレッサー外しただけでふけ上がりに違いを感じました
これはベルトが新品になったせいもあるのかもしれませんが・・・
・自分の質問への自答は続く・・
902  2型  2002/09/26(Thu) 20:35
皆さん、こんにちは!
SW20のリアホイールボルト5本のうち一本をナメてしまいました。
自分で交換しようかと思うのですが、単純にダブルナットをかまして
緩めれば外れるのでしょうか?どなたか方法を教えて頂けます様
宜しく御願い致します。
903  名外人  2002/09/26(Thu) 21:38
>>902
スタットボルトは表から叩けば外れるよ。
904  名無しさん@陽気な不良外人  2002/09/27(Fri) 00:58
>>901
ハブの後ろに一箇所だけ切り込み(凹み)があるからその位置にあわせて
ハンマーで叩けば抜けるよ。入れるときは占めこめばOK。

905  PRADA  2002/09/28(Sat) 09:20
MR2T型に乗っているんですがフロントウインカーレンズをクリアにしたいと思っているのでV(?)型以降のウインカーをつけることは可能なんでしょうか?
906  名無しさん@陽気な不良外人  2002/09/28(Sat) 11:06
>>905
移植についてはモーマンタイ(無問題)
OKです。
907  名無しさん@陽気な不良外人  2002/09/28(Sat) 13:37
>>905
一番いいのはウィンカーレンズassyで交換です。T型の配線だとつめを一箇所折らないときれいに入りません。
ちなみにクリアはW型以降です。
908  902  2002/09/28(Sat) 18:31
903さん、904さん。ありがとうございました。
ハブボルトは圧入式だったんですね?
叩くのは、ハブベアリング、ドラシャ、ロッド類に負担がかかりはしないかと
思って、
タイロッドエンドプーラーがうまい具合に使えたので
プーラーで外せました。
大変ありがとうございました。

909  名無しさん@陽気な不良外人  2002/09/28(Sat) 23:21
皆さん、こんばんは。
10月1日にユーザー車検の予約をしたので整備をしていたところ、
ジャッキアップして、左前輪をチェックしたら左右に動いてしまいます。
のぞき込んでみるとサス&ショックも動いてしまいます。
このような症状は、どこをチェックすればいいのでしょうか?
車はSW20です。日数が迫っておりますので困っております。
ご伝授下さる様、宜しくお願い致します。
910  たいちょ  2002/09/29(Sun) 16:59
>>909

うちのSWも似たような症状で月曜にディーラーに入庫予定っす。
うちの場合は左前輪のナックルとロアアームをつないでいるボールジョイント
(名前忘れた)にガタが出てた。同じとは限らないけど一度見てみたら?

911  名無しさん@陽気な不良外人  2002/09/29(Sun) 21:36
>>909 >>たいちょさん
SWの場合、フロントはタイロッドエンドとロアボールジョイントがよく逝きます。
ステアリングをロックして、ジャッキアップしてブレーキを踏んだ状態でタイヤが動くならロアボールジョイントで、ブレーキ踏むとなくなるとハブナックル、前後方向にだけ動くならタイロッドエンドと考えられます。
あとストラットでよくあることらしいですけど、ダンパーのロッドにもがたが出ると同じような症状がでることもあるみたいです。
912  名無しさん@陽気な不良外人  2002/09/30(Mon) 02:07
今日のチラシに「セラ○パワー」って言う、エアクリーナーに貼るだけで燃費アップするってあったけど、どなたか試した人いますか?きのこにもつけられるのかな?
913  909  2002/09/30(Mon) 20:44
910=たいちょさん
911さん

適確なアドバイスをありがとうございました。
どうやら私のは、ストラットが逝ってるみたいです。

明日は車検だけど、試験官は下回りテストで、このようなガタを見抜いてしまう
ものなんでしょうか?


914  たいちょ  2002/09/30(Mon) 22:17
大丈夫なんじゃないかなぁ。。。でも危ないから直したほうがいいかも。
915  名無しさん@陽気な不良外人  2002/09/30(Mon) 23:51
今日車にのろうとエンジンをかけて、普通にハンドルを切ったらハンドルがむちゃくちゃ重い…。
昨日までは正常だったのに…。
よく見るとパワステの警告ランプがついているじゃないっすか。
で、パワステオイルの量をチェックしてみると普通に入っている模様。
いろいろやってみて、バッテリーをはずしてつけなおすと、
とりあえずパワステ警告ランプも消え、パワステもきき始めたのですが、
これってどこが悪いと思いますか?
あと、このまま乗ってちゃまずいですかねえ?
916  909  2002/10/01(Tue) 01:00
たいちょさん

足廻りの不具合なので必ず直しますが、1日が不合格だと当分、ユーザー車検に
行けそうもないので、ヒヤヒヤもんで受けてきます。
今迄、ロクに整備もしないでユーザーに合格していたので、甘く見過ぎてました。

917  たいちょ  2002/10/01(Tue) 19:50
>>915
わりとよく聞く不具合かも。リレー交換しませう。
そのまま乗ってると修理代が馬鹿高くなるらしい。
あたしは経験ないので詳しい事は知りませんが。。。

>>916
どうだったんでしょうか?
ちなみにうちのは部品がすぐあったみたいでその日のうちに帰ってきました。
今度高速乗ったときに確認しなきゃ
(ぬふわkm/h以上でないと症状が出ないの(^^;;)

あとは、デフのO/Hとクラッチ&マウント交換か。。。(;_;)
918  名無しさん@陽気な不良外人  2002/10/01(Tue) 23:26
V型のスピーカーの数って何個あるのですか?
また増設は可能でしょうか?
ご教授願います。
919  名無しさん@陽気な不良外人  2002/10/01(Tue) 23:29
カーーデオの方に訂正ポストしておきました。
お騒がせシました。
920  名無しさん@陽気な不良外人  2002/10/06(Sun) 13:20
皆さんこんにちは!
今日ルームランプが切れてしまい、交換したいのですが
なかなかカバーがはずれません。
コツがあるのでしょうか?教えてください。
SW20です。

921  名無しさん@陽気な不良外人  2002/10/06(Sun) 14:35
>>920
壊れるのを覚悟してやらないと外れない。
マニュアルには前方から前にスライドさせて外すような事が書いてあるが、
はっきり言って難しい。指が痛い!
俺もチャレンジしたがマニュアル通りでは外せなかった。
壊すつもりで逆に後側をドライバーで強引にこじって外したが、本当に壊れ
てしまった。レンズ部を指で押していたらしくレンズが抜けてしまったよ。
多分これを外す難易度はトップクラスだね。
922  名無しさん@陽気な不良外人  2002/10/06(Sun) 21:21
早速回答ありがとうございます。
やってみたのですが、は、外れない…。
やはりムリしてはずすと壊れるみたいなので
やめておきます。
切れたのは1つだけなので何とかなるし…。
何でこんなに固いんだぁ〜。
923  名無しさん@陽気な不良外人  2002/10/06(Sun) 22:53
>>922
SW20のノーマルルーフ参型海苔ですが、ぜんぜん硬くないですよ?
マイナスドライバーが入りそうなスペースがあると思うけど、手で引っ張れば十分はずれす。
T婆だと作りが違う可能性もあるけど・・・
924  へべれけぇ  2002/10/08(Tue) 10:32
>>921さん
>>922さん
>>923さん

うちのは T-bar ですが、手で引っ張って簡単にはずれます。
スライドさせる必要もありませんでした(年式によって違うのかしら?)。
(ちなみにうちのはSW20の5型です)

樹脂だから個体差があるのかもしれませんね。

参考になるかどうかわかりませんが、爪の個所は、運転席手前側(つまり車両
後方側)に左右真ん中3ヶ所、奥側(つまりフロントガラス側)は左右2ヶ所にあ
ります。

そこにマイナスドライバーを押し込めばはずれる構造にはなっているかと思
います。
925  920  2002/10/08(Tue) 15:10
みなさんありがとうございます。
爪の位置にマイナスドラを引っかけたら簡単に外れました。
これで電球交換できます。ホッ…。

926  名無しさん@陽気な不良外人  2002/10/09(Wed) 22:27
質問です。
純正の水温センサーってどこについてるんでしょうか?
車はSW20、3型NAです。
927  名無しさん@陽気な不良外人  2002/10/09(Wed) 23:44
>926
メーター用とECU用の2種類あるよ。
メーター用は左側ヘッドの横の配管。コネクタ外してメータが動かなければ正解。
928  926  2002/10/10(Thu) 11:02
>>927レスサンクスです。
社外の水温メーターをつけるために純正センサーをジョイントで分岐して、
一箇所に純正と社外の二つのセンサーをつけようと思ったもので。

純正のホースをぶった切る勇気はないです(笑
929  名無しさん@陽気な不良外人  2002/10/10(Thu) 21:05
センサーをジョイントで分岐するようなアダプターって具体的に
どんなものでしょうか?
私はぶった切った口ですが・・・。
930  名無しさん@陽気な不良外人  2002/10/11(Fri) 02:18
>>928
それするなら、純正センサーを殺して純正メーターに水温計埋めたほうがよくない?
どっかから純正も社外も刺せるアダプターもあるけど、どうなのかな?
要はいかに正確に温度を測るかで書?
931  名無しさん@陽気な不良外人  2002/10/11(Fri) 19:12
ECUの水温センサーと後づけの社外メータ(ホースぶった切り)
とで5度から10度くらい差があるよ。PFCでモニターしてるんだけどね。
後づけの方が低い温度だね。
でも、水温より湯温のほうがキビシーです。120度なんてすぐに上がっちゃうし。
水温は逝っても95度かなぁ。
932  名無しさん@陽気な不良外人  2002/10/12(Sat) 01:02
AWの椅子って倒してくつろげるほど倒れますか。
まだ現車を見てないので、見ればわかるといわれればそれまで。

933  名無しさん@陽気な不良外人  2002/10/12(Sat) 09:40
>>932
シートをいっぱい前に出して倒すと、30度ぐらいまで倒れたかな?
足は伸ばせません。助手席に座ってダッシュボードに足を上げてくつろぎました。

934  名無しさん@陽気な不良外人  2002/10/12(Sat) 11:06
>>933
返答ありがとうございます。じゃ、車中泊は厳しいですね。

935  932  2002/10/12(Sat) 15:56
一代限りのAWのスーパーチャージャー(92も)は故障で悩まされたり
しませんか。無い方が壊れる因子が減り重量税も安くていいかと思っていたりして。
936  wakaba  2002/10/12(Sat) 20:20
この度U型のGT-Sを購入したwakabaです いきなりで申し訳ないんですが最終型の純正クラッチ
一式は流用できるのでしょうか?  それとGT用の電動格納ミラーもスイッチベースとミラーアッシーを
交換すれば使えるのでしょうか? 宜しくお願いします
937  名無しさん@陽気な3SG  2002/10/13(Sun) 00:04
Wakabaさん
GT系では無いのですが、NAでは、5型のクラッチ流用できました。
持ち込みで、ディーラーで取り付けお願いして、着かなくても工賃もらうからねって
脅されたけど、問題なく装着できました。
って、クラッチってクラッチプレートと、カバーですよね?
938  たま  2002/10/13(Sun) 11:24
ドアカーテシスイッチが調子悪いと思われるんです。点いたりつかなかったり、点いてて突然消えたり。交換時期かしら?
939  wakaba  2002/10/13(Sun) 19:46
御返答ありがとうございます それとベアリングです
940  wakaba  2002/10/13(Sun) 19:49
と、段差を乗り越えたらボディからきしみ音やことこという音まで出始めてる(泣)
古いとしょうがないのでしょうか?(H5年式です) 足は社外のビルとメーカー不明の
ダウンサスが付いてます
941  名無しさん@陽気な不良外人  2002/10/13(Sun) 21:01
>>940
割り切るなら発砲ウレタン入れたら?
942  名無しさん@陽気な不良外人  2002/10/13(Sun) 22:11
SWって他車種と比べると室内容積が少ないのでボディー丈夫ですけどね。
漏れのGT-Sは、強化サス+社外ダンパーで10万キロ越えてますが、
ボディーのきしみは今のところないです。
943  たいちょ  2002/10/14(Mon) 08:29
>>938
うちのは新車の頃から調子悪かったですが、
スイッチを指でグニグニやってたら調子よくなりました。
試しにやってみたらどうでしょう?(金かからないし)
944  名無しさん@陽気な不良外人  2002/10/14(Mon) 13:27
>940
ことこと音はSWの持病のような気がする・・・
945  名無しさん@陽気な不良外人  2002/10/14(Mon) 17:02
漏れのもコトコト音出てますが、スプリングの密着音だと思ってる。
946  wakaba  2002/10/16(Wed) 19:38
御回答ありがとうございます
調べてみたらリヤのタワーバーがありませんでした(純正)
入れたらだいぶよくなたのですがでも段差をぬふわkm位で超えるとギシってなります
フロントにもタワーバーを入れると消えるかな・・・
あとスピードを上げると左のフロントからコトコト音も出てます
(足回りの音とは別に)

947  名無しさん@陽気な不良外人  2002/10/16(Wed) 23:57
>>946
純正のクロスバーなんてあってないようなものだよ。ふつーに手でゆがむし。
純正に補強か、社外のタワーバーも入れるのが妥当だと思うけど・・・?
やっぱりTRDのタワーバーだね。
948  名無しさん@陽気な不良外人  2002/10/17(Thu) 00:40
TRDよりオクヤマだね。
949  名無しさん@陽気な不良外人  2002/10/17(Thu) 10:31
>ふつーに手でゆがむし。
Σ(|l|゚Д゚)マジっすか?手でゆがめるんすか?剛力なんすね!
950  wakaba  2002/10/17(Thu) 13:09
そ、そんなに弱いものだったんすね・・・
それともやっぱり外人さんが剛力なのかな・・・
フロントも必要なものなのですか?
951  名無しさん@陽気な不良外人  2002/10/20(Sun) 23:20
フロントにも純正でついてるますよ…
バーって曲げには弱いんではないかな?
伸びや圧縮の方が重要なんじゃないかな?
…あんまり堅いとヒビ入りそう…
952  名無しさん@陽気な不良外人  2002/10/20(Sun) 23:43
タワーバーは確か4型〜のG系はリアが無かったはず。
フロントは覚えてないですけど。

953  名無しさん@陽気な不良外人  2002/10/21(Mon) 00:39
ロールバー無しで車載カメラ積んでる人、いますか?
954  名無しさん@陽気な不良外人  2002/10/21(Mon) 02:45
純正クロスバーに、穴あけてウレタソ流し込んだら剛性UPですか?
955  名無しさん@陽気な不良外人  2002/10/21(Mon) 08:21
なんでも堅ければ良いってもんかねぇ…
すぐコタコタになるよぃ。
956  へべれけぇ  2002/10/21(Mon) 15:24
>>952さん

確かにSWのG系(NA)のノーマルルーフにはリアのタワーバー(クロスバー)は
ありませんが、T-barルーフなら最初からついています。
957  名無しさん@陽気な不良外人  2002/10/22(Tue) 00:16
>953さん
私は撮影する時だけリアウィンドー前のボックスにガムテで固定してます。
ぐらつかない様にカメラを積む舟を適当に作りました。
(僕の場合スチロールトレー&プチプチのエアーマット製)
あとは、モニターを開いて、糊がカメラに付かないようにラップで巻いて、
スイッチを隠さないようにガムテでベタベタ固定で〜す!
(カメラは借り物のソニー・ハンディーカムです)

958  へべれけぇ  2002/10/22(Tue) 11:44
>>953さん
957さんと同様に、SW乗っている友人等はコンソールボックスにカメラを固定
しています。ガムテープじゃないけれども、マジックテープと100円ショップ
でよくみかけるトレイを台座にしてしっかり固定すれば、それほどぐらつか
ないみたい。
959  名無しさん@陽気な不良外人  2002/10/22(Tue) 17:43
私は小物入れの蓋を開けて、そこにプラスチックのCDケースをねじ込んでました。
デジカムはケースに穴をあけてねじ止め。
でもマジックテープはいいかも!今まで補強はガムテだったので。

ヨドバシカメラのカメラアクセサリのとこに1脚クリップタイプとか
いろいろあるので4000円くらいあればそっちのほうが見た目がいいかも。
http://www.yodobashi.com/enjoy/productslist.jsp?oid1=13&oid2=94&oid=94

960  名無しさん@陽気な不良外人  2002/10/22(Tue) 18:34
誰か、カメラ装着写真を画像掲示板にアップしてもらえませんか?
961  初心者@一台目  2002/10/22(Tue) 22:02
すいません!以前エアコンの件ではお世話になりました。
今回また事件がありましてご指導お願いします!
車は平成5年式V型のSWでグレードはGT、ターボです。
その事件というのは、情けない話パッドがなくなり土台というか下地パッド
で走っていて、ローターが傷ついてしまいました。場所は左リアです。
とりあえず、パッドだけでも変えようと思ったらピストンが戻らない・・。
時計回りに廻し込んでも廻し込んでも戻らないんすよ(汗)
ピストンの周りのゴムが劣化し、破れてました。
そんで、キャリパーOHとか話が出たんですが、
キャリパーを交換した方がいいという方向になり中古を買おうと思います。
そこでヤフーの部品取りや解体屋やを探そうと思うんですが、
違う型や年式が違っても大丈夫でしょうか?
あとそのほかにも注意する点があれば、ご指導ください。お願いします。
962  名無しさん@陽気な不良外人  2002/10/22(Tue) 23:25
確か1型だけローターの大きさが
違ったから1型はNGだと思います。
(付かなくはないかもしれないが性能は確実に落ちる)
あとはパッドの品番を見る限りでは共通では?
(U型〜X型はパッドは共通で使えたハズ)
あとはGTなのでABSつきの固体からとってくる方がイイかも。

963  初心者@一台目  2002/10/23(Wed) 00:28
レスありがとうございます。
参考になりました!どんどん探してみたいと思います。
あと
>あとはGTなのでABSつきの固体からとってくる方がイイ
というのはどういう意味ですか?
自分のはたぶんABSが付いてないと思ってたんですが、
なにかメリットでもあるのでしょうか?
教えて君で申し訳ないです。すいません、おねがいします!

964  953  2002/10/23(Wed) 00:39
>>957〜959さん
レス、ありがとうございます。なるほど!センターコンソールがありましたね〜。がんばって自作します!
965  名無しさん@陽気な不良外人  2002/10/23(Wed) 02:52
>>961
リアキャリパーは1〜5型まで一緒です。ただし、T型のキャリパーブラケットは使えません。
14インチと15インチの違いで長さがあいません。パッドは共通です。
あとV型の車両なら、H3年12月〜H4年11月くらいだったかな?それ以外のU型以降がいいです。
フロントキャリパーの形状がちょっと違う場合あるので。
あとABS付かなしかは関係ありません。ABSの制御はドラシャとナックルに刺さっているセンサーでしているので。

>>962
ABSについて勉強しましょう(w

966  たいちょ  2002/10/23(Wed) 10:17
ローター逝っちゃったんならそっちも換えたほうがいいのでは?
新品のパッドがもったいない。。。
967  初心者@一台目  2002/10/23(Wed) 12:08
いや〜ご指導ありがとうございます!
もちろんローターも換えるつもりです。
程度のいいキャリパーが見つかり次第がんばりたいと思います。
ありがとうございました!
968  名無しさん@陽気な不良外人  2002/10/23(Wed) 21:58
>>964
俺の場合、センターコンソールの上に穴あけてボルトを接着したよ。
カメラはそのボルトの固定。
少し長めのボルトなら安定するYo!
969  名無しさん@陽気な不良外人  2002/10/25(Fri) 01:11
こんばんは!SW20のステレオヒューズがあるヒューズボックスは
どの辺にあるのでしょうか?マニュアルが付いてなかったもので
間抜けな質問ですいません。
970  名無しさん@陽気な不良外人  2002/10/26(Sat) 07:40
SWですが灰皿の明かりが点かなくなってしまい困ってます…あれは簡単に直るものでしょうか?
971  名無しさん@陽気な不良外人  2002/10/26(Sat) 11:47
>>970
私の場合は、トヨタの部品販売店で電球を買って取り替えました。確か70円でした。
簡単にできると思います。
972  名無しさん@陽気な不良外人  2002/10/26(Sat) 16:43
AWはスーチャーとNAとどっちが好きですか?
中古車はSCが圧倒的に多い気がする。
973  名無しさん@陽気な不良外人  2002/10/26(Sat) 23:09
お尋ねしたいのですがSW用のドアロッくんの車種別専用ハーネスキットの型番分かる方いらっしゃいますか?
またアンサーバック用の配線を噛ます左右のウインカーの線の色とどこで噛ませれば良いのかを教えてください。
ドアロックのリレーユニットはフロントボンネットオープナーの近くの横に長いカプラ―で
合ってますよね?教えて君ですみません。
 

974  名無しさん@陽気な不良外人  2002/10/27(Sun) 18:03
>>969
ヒューズボックスはフロントボンネットオープナーの奥ですな。

>>973
アンサーバックはハザードにでも返せばいいんでないかな。

975  973  2002/10/28(Mon) 08:09
>>974さん
ありがとうございました。無事装着できますた。
ボタンを押してピカッと光るSWカコイイです。
976  名無しさん@陽気な不良外人  2002/10/29(Tue) 00:42
969さん

ありがとうございました。
必死に室内を探しておりました。鬱
977  名無しさん@陽気な不良外人  2002/10/29(Tue) 10:53
>>976
オーディオのヒューズボックスは室内ですが・・・。
ボンネットを開けるノブの奥についていると言うことです。
(運転席足元右側)
978  名無しさん@陽気な不良外人  2002/10/29(Tue) 19:44
どこかにパワステ故障について語ったスレ、ありますか???
979  名無しさん@陽気な不良外人  2002/10/29(Tue) 22:34
>>978
この画面の上のほうの『全文検索』に「パワステ」って入力して検索すればザックザク!
980  名無しさん  2002/10/29(Tue) 23:34
検索ってのがこの画面のどこにあるのかわかりません…
981  名無しさん  2002/10/30(Wed) 12:37
>>979
『全文検索』見つけました!ありがとう!
どんな使用環境で、どれくらいの時期に故障が現れるものなのか、知りたくて。
>>980
「最新20件」等で表示すると『全文検索』は表示されないです。
982  名無しさん  2002/10/30(Wed) 16:05
「最新20件」でも「MR2全般」でも『全文検索』を発見できないんですが…
983  名無しさん  2002/10/30(Wed) 16:30
>>982
左のフレームの「MR2全般」をクリックしてみて!
984  名無しさん  2002/10/30(Wed) 19:41
すいません、左のフレームってものからわかりません。自分がEZwebだからでしょうか?
985  SW3型乗り  2002/10/31(Thu) 00:03
はじめまして。
間もなく8年10万キロに達しようとしているSWに乗っております。
今までは特にこれといった不調も無く、油脂類の定期的な交換のみで
済ませてきました。

今年の12ヶ月点検を機に色々とメンテナンスをしようと
考えているのですが、これだけは変えておいたほうが良いと
思われる部品があったら教えてください。
よろしくお願いします。(長文ですみません。)
986  名無しさん@陽気な不良外人  2002/11/01(Fri) 00:38
すいません。どなたかプラグコードを変えている方でインプレお願いできませんでしょうか?
NGK、ウルトラ、ノロジー・・・やっぱノロジーなのでしょうか??
987  もるー  2002/11/01(Fri) 03:28
>>984
携帯からだとフレームは当然ながら、全文検索も出ないみたいですね。
988  たいちょ  2002/11/01(Fri) 10:49
ノロジーの原理って今でいうアーシングみたいなもんなんだろうか?
芯線の周りに電極つけたって大した容量稼げるとも思えないんだけど。。。

といいつつ自分も純正がへたってきた気がしたのでスプリットファイヤー付けました。
色で選んだともいう(^^;
989  986  2002/11/01(Fri) 23:31
>>たいちょさん
で、付けた感じはどうでしたでしょうか?
990  名無しさん@陽気な不良外人  2002/11/02(Sat) 00:47
AW11(スーパーチャージャー)でどなたか、純正流用(ST185等)3速、4速クロスミッションにしてる方いますか?
もしされてる方いましたら、必要なパーツ等教えてください。ギアだけって訳には行かないですよね。出来れば4速はカムリのギアを使いたいのですが?
991  名無しさん  2002/11/02(Sat) 08:12
全文検索してみたかったです('_')
992  たいちょ  2002/11/02(Sat) 21:21
>>989
体感できませんでした(爆)
どうやらかなり鈍いみたいです。σ(^^;
今まで変化が体感できたのは、ECUとSタイヤとリアのタワーバーとレーシングサクションぐらいです。(^^;;;;
993  名無しさん@陽気な不良外人  2002/11/03(Sun) 00:15
私も社外のコード入れてみましたが体感は出来ませんでした。
燃費もあがったわけでもなさそうですし。
実際は多少変わってるのかもしれませんが変わるのは見た目くらいでしょうね。w
994  初心者  2002/11/04(Mon) 21:55
初めまして\(^o^)/こんなサイトあったなんて喜びぃー!!
質問ですが馬力上げるにはどこから手を付けたらいいんですか?

995  986  2002/11/04(Mon) 22:03
>>992,993
参考になりました。ありがとうございました。とりあえず、イリジウムプラグのみ入れてみます。
996  5型GT−S海苔  2002/11/04(Mon) 22:09
給排気系フルノーマルでブースト計を付けました。
1〜3速全開でピーク0.85kpa。こんなものなのでしょうか??若干高めに表示してるのかな〜と思ってます。
ちなみに、メーターはブリッツDC。三つ又は純正センサーに向かうホースです。
997  5型GT−S海苔  2002/11/04(Mon) 22:14
996
すいません、85kpaです。バカがバレました??(笑)
85kpa=0.86kg/cm2くらいですか・・・
998  たいちょ  2002/11/04(Mon) 22:27
>>994
まずはドライバーの軽量化からとか。。。。
まじめな話、車種もエンジンもわからなければ答えようがないかも

>>996
そんなもんでしょう。純正交換エアクリで0.9行きます。
999  初心者  2002/11/04(Mon) 23:03
軽量化ですか。オートバックスとかでやってくれるんですか?
とにかく初心者丸出しなんで、分かりやすくおしえてください(>_<)
車種は・・・SW−20かな
エンジンは・・・何!?分からない(=_=)2000ツインカム16とかいてあるが
これとはちがうの?
1000  名無しさん@陽気な不良外人  2002/11/04(Mon) 23:12
やったー!1000ゲトー
1001  たいちょ  2002/11/05(Tue) 11:27
>>999
。。。。
とりあえず今のまま乗って12ヶ月点検項目が何をやってるのか理解できるようになってからでも遅くないと思う>馬力アップ
今いじってもいじり壊すだけのような気がする。
1002  名無しさん  2002/11/05(Tue) 15:00
>>999
まずは、カタログと取扱説明書を読んでみるっていうのはどうですか?
1003  初心者  2002/11/05(Tue) 22:15
点検項目・・ですか・・ハイ(._.)分かりました
ところで。。。ホットワイヤーとかアースは効果ある?やるだけ無駄?


1004  初心者  2002/11/05(Tue) 22:22
説明書はよみましたぁぁぁぁぁ\(^o^)/
ウムうむ勉強勉強。強化クラッチに変えるとどういうメリットが?

1005  たま  2002/11/06(Wed) 00:00
運転席右下のフォグスイッチ付いてる所には他に二ヶ所メクラブタありますが…
他にどんなスイッチが付くのでしょうか?TRCスイッチ以外でありますか?
純正スイッチを他使用したいので…ちなみにSWGTSです。
1006  へべれけぇ  2002/11/06(Wed) 09:31
たまさん
現物を見たことがないので、確実なことは言えませんが、おそらくは欧州仕様
のバックフォグランプのスイッチがそこに付くのかもしれません。
1007  名無しさん@陽気な不良外人  2002/11/06(Wed) 10:32
純正ターボタイマーとかもあったような気がする・・・
1008  たま  2002/11/06(Wed) 11:45
へべれけぇさんそのスイッチはどうやったら手に入りますか?デーラーかな?
純正ではターボタイマーなんてあるんすかねぇ?無いと思います。昔デーラーで私は取り付け拒否されましたよ!
1009  名無しさん@陽気な不良外人  2002/11/06(Wed) 12:05
>>1008
以前ヤフオクで、ぴったりそこに収まるターボタイマーのスイッチが出てました。
左右に回すタイプのスイッチで、0(OFF)、1(分)、2(分)の切り替えだけでした。
純正品のように違和感のないデザインでした。

>>1005
ワイヤレスドアロックのメインスイッチが付いてるのもあったような気がする。

1010  たま  2002/11/07(Thu) 00:46
お答えいただいたみなさんありがとうございます。
純正スイッチ以外はスイッチ単体では手に入りずらいと思われ…
私のSWはワイヤレスドアロックは装備してますが…メインスイッチ付いてない…
メーカorデーラOPとでは違うのかな?どして必要なんだろ?謎…
もしかして他車種から流通できる可能性あるかも…
1011  へべれけぇ  2002/11/07(Thu) 09:50
たまさん
ありました。リアフォグスイッチのものはコレですね。
ttp://www.south.ne.jp/~spiosk/parts/spi/sw2012.jpg

欧州のトヨタディーラーに問い合わせるか、もしくは以下で手にはいるみたい
ですね。
ttp://www.south.ne.jp/~spiosk/top.html
1012  たいちょ  2002/11/07(Thu) 14:08
>>1011
これって国内仕様のFrフォグのスイッチと違うんでしょうか?
ユーロテールが4万は高い!!って思ったけど国内テールも純正で3万超なのね。
う〜ん、配線変更で何とかならんかなぁ。。。。。
だれかユーロテールの点灯パターン知ってたら教えてちょ。
1013  まろ@SWU型GT-S海苔  2002/11/07(Thu) 16:08
SWU型GT-S海苔っす
エアフロ車の場合エアクリーナーはどこにどうやってつけるのですか?
おしえてたも!
1014  たま  2002/11/07(Thu) 20:38
へべれけぇさん、有難うございます。
さっそくPCで見たいのですが持ってないんで…会社で観ます。
1015  紅旗海苔  2002/11/08(Fri) 00:50
V型GT-Sにのってます。
そういえばSWでタービンブローって言葉をあまり聞かないんですけど
SWのタービンって壊れないもんなんですか?
汁13前期とかだともれなくタービンブロープレゼントと聞いたので・・・
1016  たいちょ  2002/11/08(Fri) 09:54
>>1013
エアクリボックス外してつけるんでは?どっちにしろエアフロの上流ならどこでも

>>1015
ちゃんとオイルメンテしてエアクリレスとか無茶なことしなきゃ普通ブローしないと思うんだけど。。。
1017  へべれけぇ  2002/11/08(Fri) 10:35
>>1012
私の記憶が確かなら、純正フロントフォグのスイッチは、3本線が斜線になって
いたハズ。

ttp://www.south.ne.jp/~spiosk/parts/mr2.htm
あと、このページを見る限りでは、欧州リアフォグライトスイッチとあります。
1018  たま  2002/11/10(Sun) 01:20
へべれけぇさんその通り!
Fフォグスイッチとは若干ちがいますねぇ。
1019  しろはち  2002/11/11(Mon) 23:38
初めまして。AWのS/Cに乗ってます。
先日オルタネーターが逝き、外したのは良いのですが手持ちの92S/C用とは
ケースが違いポン付けできず、ハチロク用は形状合ってるようですが、
ICレギュレーターがAWは外付け、86(92)は内蔵で互換性が無いとの噂が。

どなたかこの真実、他車流用情報など知っていたら教えて下さい。
また、AWのICレギュレータって何処に付いてるんでしょう?
それと、A/C付き車でオルタ外すのに裏技?とかありませんかね?
僕はデスビ&カムカバー外して抜きましたが、とても面倒でした(笑)
1020  しろはち  2002/11/12(Tue) 23:39
ごめんなさい、書き込む所間違ってました。m(__)m
1021  名外人  2002/11/13(Wed) 01:04
整備書では86はオルタの中にレギュレータがありますね、AWは別体のようです。
正確な位置は覚えていませんが配線図では6ピンの黒のカプラ(角)のようです。

オルタって下から普通に外せませんか?(A/Cコンプレッサも一緒に外すんだったかな)
1022  名無しさん  2002/11/13(Wed) 14:24
V型のGT糊なんですが・・・、
W型以降の純正フロントターンシグナルレンズ(クリア)が欲しいです。
品番を教えていただけないですか?
1023  たいちょ  2002/11/13(Wed) 15:13
>>1022
FrターンシグナルランプレンズRH:81511-17090
FrターンシグナルランプレンズLH:81521-17090
どっちも3600円ぐらいだったかな?正確な金額は共販で確認してください.
間違ってたらごめんね。
1024  たいちょ  2002/11/13(Wed) 15:15
補足
ランプレンズの脇の反射板もいるよね?
81610-17020と81620-17020@1650
1025  名無しさん  2002/11/13(Wed) 16:15
早いレスありがとうございます!
そうすると左右(反射板も)合わせて、約10500円くらいってことですね。
ありがとうございます!
1026  たま  2002/11/18(Mon) 18:58
フォグランプ球が切れました。おすすめありますかね?
1027  名無しさん@陽気な不良外人  2002/11/18(Mon) 22:25
>>1022
先日おいらもレンズを共販で買って交換しました。
結果から言うと、バラで買うよりAssyで購入する方がいいと思います。
ポジションランプの球以外は全部交換しないとクリアには交換できません。
それを知らなかったおいらは3回ほど共販に通いました・・・(恥)

それと、共販でぶっ品を取ってもらうのであれば車検証の型式ではなく「最終型用」
と指定しましょう。でないとオレンジが来ます。。。経験者談
1028  蒼い月  2002/11/18(Mon) 22:36
はじめまして。
V型SW GT-Sに乗ってます。

3S−GTEの耐久性の付いて教えて下さい。
エンジン本体はノーマルCPU,タービン交換で8500RPM、ブースト1,3k、排気温度900℃弱になります。
ピストン、クランク等はもつんでしょうか?
どなたか、教えて下さい。お願いします。m(__)m


1029  タービン交換  2002/11/18(Mon) 23:13
> 蒼い月さん
使い方、メンテによってかなり違うので、
それだけの情報では返事は難しいのではないでしょうか?
もちろん、
アドバイスはもらえても、ブローしない保証はありませんよ。

1030  蒼い月  2002/11/18(Mon) 23:23
>>1029
ご指摘ありがとうございます。

最近では、街乗りオンリーです。
ですから、メンテと言っても3,000kでオイル交換する程度でこれと言って特別な事はやっていません。
>>1028の状態は街乗りばかりで甘やかしてちゃいけないってことでたま〜に全開にしたときのことです。
時間的にはほんの数秒ですかね。
どうかヘタレなおいらにアドバイスをしてやって下さい。m(__)m

1031  たいちょ  2002/11/19(Tue) 13:39
>>1028
ノーマルCPUで8500rpmは回らないと思うんだけど。。。。

機械部品の壊れる方については一発破壊によるものだけではなくて、
蓄積疲労による疲労寿命ってのがあります(マイナー則という考え方)。
これはどこまでなら大丈夫、どこを越えるとダメというものではなくて、
負荷を掛ければその分機械寿命が確実に縮むと考えてください。
1032  HJI  2002/11/19(Tue) 14:27
AW11(S/C)の話なんですが、
リヤから見て向かって右側のマフラーのステーが朽ちて折れてしまったので、
手持ちのNA用の純正マフラーをつけてみたいと思うんですが・・・。
誰かつけてみたことある方いらっしゃいますか?

残りのステ−もいつ折れるかわかったものじゃないので、
性能以前に取り付けられたら十分なんですが・・・。
1033  名外人  2002/11/19(Tue) 17:19
>>1032
NAのマフラーは口径が違うので無理だと思いますよ。
ステーぐらいなら溶接などで修復できませんか?

1034  HJI  2002/11/20(Wed) 19:59
>>1033
お答え頂きましてありがとうございます。

やっぱりNA用は駄目ですか ( ;´Д`)

溶接で修復も考えたんですけど、マフラー自体がもう駄目駄目なので
いっそのこと交換してしまおうと思いまして・・・。
全体に渡る腐食が凄まじい上に、中に尋常でない水が溜まってたりしてます(鬱
ちなみにH●Sのリーガルです。
1035  名無しさん  2002/11/21(Thu) 09:55
SW20のU型とV型の外見上の違いってあるんですか?
1036  たいちょ  2002/11/21(Thu) 09:58
>>1035
羽根が違うしテールも違う<外見
1037  GSX  2002/11/21(Thu) 17:18
昨日BRITZのブローオフバルブをつけたのですが、
ブローオフが開いた後、スピードを落とす(信号停車)と、回転数が落ち、
ひどい時はストールしてしまいます。
アジャストスクリューを閉めこんだのですが、改善しません。
どなたかBRITZのブローオフバルブをつけている方いらっしゃいませんか?
1038  GSX  2002/11/21(Thu) 17:54
でいろいろ検索かけた結果、
エアフロ車に大気開放型ブローオフがタブーってことでいいみたいですね。
しょうもない質問で申し訳ありませんでした…m(_ _)m

1039  名無しさん@陽気な不良外人  2002/11/21(Thu) 21:35
>>1035
リップとサイドステップとリアアンダーが黒いのがU型。
限定車は除く。
1040  名無しさん@陽気な不良外人  2002/11/21(Thu) 21:36

限定者でなく、オプションカラーの間違い。スマソ♪
1041  へべれけぇ  2002/11/22(Fri) 08:49
>>1035 さん
(文脈から見て恐らく)ローマ数字を使われているようですが、機種依存文字
ですので、こちらの環境ですと何型と何型を指しているのかわかりませんが、
その後の回答をみて、II型とIII型と推測した上で答えます。
II型はサイドモールが、ボディーカラーにシルバーを混ぜた色になっています。
III型以降はボディーカラーとサイドモールが同一色です。
(除く一部のオプションカラー)
1042  名無しさん  2002/11/24(Sun) 00:07
1035です。変な文字使ってすいません。最近知人からMR2を譲り受けたのですがMR2のことをよく知らないので聞いてみました。どうやら自分のMR2はII型のようです。まだまだ知りたいことはありますが、すっきりしました☆みなさんありがとうございます(^o^)
1043  質問君  2002/11/24(Sun) 00:54
質問です。
SWの四型の純正ビルシュタインの足回りに乗っているんですが、フロントに『215/45R17』は履けますでしょうか?
リヤサイズとの兼ね合いで、どうしてもこのサイズにしたいんです。
回答よろしくお願いします。
1044  たいちょ  2002/11/24(Sun) 16:09
>>1043
どうしてもこのサイズが履かせたいんでしょ?だったら履かせてしまえばよいのでは?
当たったらスペーサかますなり、フェンダーたたき出すなりするだけだと思うけど。

1045  名無しさん@陽気な不良外人  2002/11/25(Mon) 18:12
誰か新スレッド立てましょうよ。
1046  マッチング担当従業員  2002/11/26(Tue) 02:59
>>質問君
入るよ。
と言ってもあくまでノーマル車高での話ですが。
それとあくまでタイヤのサイズについてということで
それより重要なのはホイールサイズ。
17インチの場合7.5Jまでだったと思った
無難にいきたいなら7Jにしといたほうがいいかも
オフセットは7Jで+30〜+32が適当
上記の根拠は漏れのバイト先のお客さんでそういう人がいたから
店に「マッチングガイド」みたいな本があるんだけど
意外とあてにならない場合が多い。
言い換えれば、実際に自分の車の状態に合わせて試さないことには
本来なんとも言えないものです
むしろ、>>たいちょさんの言うように強引にでも履かせてしまう
のが正解かもしれないです

1047  名無しさん@陽気な不良外人  2002/11/26(Tue) 23:53
ハンドル切ったら、後ろ側のインナーフェンダーに当たりませんか?

私は耳折り(インナーフェンダー内)、インナーフェンダー加工、
調整式ピロテンションロッド短縮(キャスター増し)しています。
1048  マッチング担当従業員  2002/11/27(Wed) 02:18
>>1047
タイヤが215/45-17で、ホイールサイズが1046で書いた範囲内でですか?
純正形状のサスで車高がノーマルであれば
問題なく入ると思ってたのですが(;´Д`)
もしそうだとしたら私の勉強不足でした
逝ってきます
1049  1047  2002/11/27(Wed) 06:53
>>マッチング担当従業員さん
あくまでハンドルがロック付近での話です。
指摘だと思われたのならすいません。

私は225/45-16ですが外径が同じくらい大きくて気になったので・・m(__)m
1050  MR2初心者  2002/11/28(Thu) 01:55
SW20で吸排気系を社外品に変えると
燃調が狂ってしまうと聞いたのですが、実際どうなんですか?
ターボ、NA関係なくきついんですかね?
1051  名無しさん@陽気な不良外人  2002/11/28(Thu) 07:03
>>1047
自分は225/45-16:7j+32で、フルロックで後ろの車体側がフェンダーに擦りまくりです。
1052  たいちょ  2002/11/28(Thu) 10:00
>>1050
どういう変更を考えてます?
キノコつけてマフラー交換ぐらいなら壊れることはないと思います。
(1,2型ターボは除く(^^;)
ターボで、ECUノーマルのままFCDとブーコンで無理やりブーストアップとか
すると、上はかなり薄くなるんで危ないんじゃないかなぁ。。。

1053  1050  2002/11/28(Thu) 10:18
2型又は3型のNAかターボを買おうと思っていますが、
マフラーときのこを交換したらそうなるのかなぁーなんて思いました。
NAだったらそんなに関係なさそうですね・・・
1054  へべれけぇ  2002/11/28(Thu) 10:28
マッチング担当従業員さん、1047さん、1051さん
わたし、今度リアに履いている225/45R16を今度フロントに持ってこようかと
考えているのですが、何かショックアブソーバのお皿があたりそうな気配な
んですよね。
仮にあたらなかったとしても、ロック状態でどこかにあたる可能性がある、
って考えると鬱です…
1055  1051  2002/11/29(Fri) 07:07
>>1054
自分はオーリンズのノーマル形状でしたが、ロアシートには当たりませんでしたよ(ギリではありますが)。
確かに当たりますが、時々剥がれた塗装を黒スプレーで塗ってやればいいレベルですが・・・
1056  たいちょ  2002/11/29(Fri) 11:35
>>1054
225/45R16をフロントですか。。。
ってことは後ろは245/40R16ぐらい?
1057  へべれけぇ  2002/11/29(Fri) 11:57
>>1056
いや、某ショップと相談の上、リアは235/40R17にしようかと。
前後のバランスを考えると、245/40R17のほうがいいらしいのですが、外径が
大きくなるので、N/Aだとちとつらい、ということで。
1058  たいちょ  2002/11/29(Fri) 14:14
>>1057
Fr16のRr17っすか。いいなぁ。。。。
もちろんSっすよね?

うちも考えるかなぁ。。3月目処で

#235と245じゃ径差は1%ぐらいだからたいして変わらないような気が
しないでもないけど。。。。
1059  れれれ  2002/12/01(Sun) 17:53
リヤフェンダー叩き出した人いますか?
叩き出した長さ、金額などを聞きたいんですが。
1060  名無しさん@陽気な不良外人  2002/12/01(Sun) 18:16
>>1059
つめ折ついでに斜めにしてみた程度ならしましたが?
1061  名無しさん@陽気な不良外人  2002/12/01(Sun) 21:26
>>1059
叩きだしだったら、ダイエーモータースさんが得意ですよ。
とても自然で綺麗でした
ttp://www.daie-motors.com/
1062  たいちょ  2002/12/02(Mon) 10:03
昨日YZでFr225/45R16,Rr245/40R17のRE540SをSWに履いてる人がいました。

どっちも車高調に干渉しないようにスペーサで調整して、フェンダーは爪折りしたそうです。
インナーフェンダーも加工してるって言ってたかな?
そうそう、Frのフェンダーライナーの後ろ側のボデー側(わかりにくいなぁ)が少しまくれあがってて、
ステアリングを切るとタイヤに引っかかってました。(帰ったら切るって言ってましたけど)
Frはストロークを減らさないと(バネレートをあげないと)フェンダーとの干渉が厳しいそうです。
ノーマル形状だとお皿との干渉さえクリアできれば車高調より少し中に入れられるので入りそうかも。

1063  へべれけぇ  2002/12/02(Mon) 10:15
昨日、フロントに今までリアに履いていた225/45R16 (8JJ, +38) をフロントに
履かせてみましたが、BILSTEIN のノーマル形状でお皿に干渉することなく、
全然余裕でした。

ステアリングを回してタイヤハウス等との干渉もみてみたのですが、ギリギリ
で大丈夫ってところでした。

なので、ホイール4本とリアタイヤをその場で発注しちゃいました。

今あるホイールが余っちゃうけれども、誰か買ってくれないかなぁ…
1064  たいちょ  2002/12/02(Mon) 12:37
を!やるんですね。
今後ろに使ってるホイルとまったく同じサイズかも(^^;
ってことはあたしは後ろ足だけ買えばよいのね。
ちなみにサイズとオフセットはいくつにしたの?(するのか?>わし)
1065  名無しさん@陽気な不良外人  2002/12/02(Mon) 16:12
>へべれけぇさん、たいちょさん。
フロントは16インチ8JJ+28でもOKですよ。これでツラになって、しかもあたらない。
魔法のオフセット!?
1066  名無しさん@陽気な不良外人  2002/12/02(Mon) 18:54
>へべれけぇさん
不要になったのどんなホイールですか?
誰かX型純正のフロント用ホイール売ってホスィ・・
(1本のみでいいのですが・・) 
1067  へべれけぇ  2002/12/03(Tue) 09:55
>>1064-1066
スレ違いになりつつあるので、こちらに誘導しまする。
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=999778778
1068  名無しさん@陽気な不良外人  2002/12/07(Sat) 18:38
先日AW(S/C)のMT(E51)をオーバーホールしたんですが、あまり感じがよくありません。結構歯欠けとかしてたし。
新品の分際でシンクロも大して効きません。1>2速なんか、回転が合わないとすぐにガチャンと鳴ります。

バラしてて思ったんですが、SW20ターボ(E153)のギアやらシャフトを抜きとって、E51ケースに組みこむことは可能でしょうか?
ギア比とか同じらしいし、年式も新しいから良くなってるかなと。そもそも構造が違うので組めるかどうか謎ですが。
SWのミッションが手近にあれば、バラして調べたいところです。
1069  名無しさん@陽気な不良外人   2002/12/08(Sun) 19:07
>>1068さん
オーバーホール後、慣らし運転何キロやってますか?
クラッチの遊びなどもフィールに影響あるかも知れませんよ。(マスターシリンダーオーバーホールした事があるので)

1070  1068  2002/12/08(Sun) 19:25
現在、1000kmぐらいです。そろそろ、ふだん通りの運転にしてます。
初日だけは素晴らしい感触だったような。

クラッチマスターシリンダとレリーズシリンダ(トランスアクスル側)もO/Hしました。
ゴムのカップが擦り減って、終わってました。
クラッチ盤は中古品なので、反りとかの状態は不明ですが、すこし切れ不良があるかもしれません。
とりあえずペダルの調整を修理書通りにやって、エア抜きして乗ってます。

感じとしては、1速で7000rpmあたりまで加速してからクラッチを踏み、4000〜5000rpmの間に落ちるまで待ってから2速に入れると、異音の出ない変速になります。
クラッチ切ってすぐに2速に入れようとすると「ガチャチャーン」と鳴り、衝撃が手に伝わります。
よくある「ガリ」音とは違った音です。
1071  名無しさん@陽気な不良外人  2002/12/10(Tue) 15:41
10万キロオーバーのSW20・3型NA乗りです。
もうすぐクラッチ3点セットとフライホイルを交換する予定なのですが、
ミッションを降ろすついでに交換したほうがいいパーツってありますか?
(エンジンマウント4点は交換済みです)
1072  へべれけぇ  2002/12/10(Tue) 16:11
>>1071
他に思いつくとしたら、L.S.D.でしょうか。
後のレスの方、他にありましたらよろしくです。
1073  たいちょ  2002/12/10(Tue) 16:40
車両向かって左側のマウントについてるミッションの左右方向の動きを
規制しているロッド(エンジンラテラルコントロールロッド)のブッシュ。

こいつを換えたら旋回中の3−2が入るようになりました。
別にミッション下ろさなくても交換できるけど、マウント外すついでに
変えてもらえば、かなり楽です。部品自体は120円ぐらいだったかな?(2個使用)


1074  朱雀@来年から無職  2002/12/10(Tue) 16:40
交換してないならタイベルかな。
1075  名無しさん@陽気な不良外人  2002/12/10(Tue) 17:45
>>1071
ミッション関係でひとつ。
クラッチマスターのO/Hもしたほうがいいかな?その距離だと。

>>たいしょさん。
それってエア栗ボックスの台座の下にあるやつですよね?
1076  1071  2002/12/10(Tue) 19:19
>>1072-1073
レスありがとうございます。
アドバイスいただいたパーツはすべて交換済みなので最小限の出費で交換できそうです。
1077  たいちょ  2002/12/11(Wed) 09:36
>>1075
そうそう、それです。
Box外してあるとそれほどでもないけど、ついたままだと禿げしく面倒くさいパーツです。
1078  380V  2002/12/12(Thu) 16:38

【アペックスのブーコンキット・・・】

始めまして、SW後期ターボ乗りです。
もしご存知の方がいらっしゃいましたら教えて頂けると助かるのですが。。

現在、
アペックスのブーコンキット(パワーFCと組み合わせるやつです)を純正タービンを併用して使っています。
そのキットのソレイドバルブと純正タービンのアクチュエータとの配管について質問なのですが、
SWの純正タービンのアクチュエータには2本の管が付いていて、
1本をブーコンキットのソレイドと繋いで使用していますが、
すると、もう1菅があまってしまいます・・純正の配管のままにしてあります。

これはメクラしたほうが良いのでしょうか?それとも純正配管のまま??
SWの社外タービンはアクチュエータに1管しかついていないので、異常に不安です(笑)。。

スミマセンが、ご回答頂きたく。宜しくお願い致します。。
1079  たいちょ@会社(^^;  2002/12/12(Thu) 18:33
余ってるのは純正のVSVソレノイドへ行く配管なので、ソレノイドから抜いて
メクラするか、ソレノイドのコネクタを抜いておけばいいです。

パワーFCがVSV動かさないならそのままでも問題ないと思うけど
1080  名無しさん@陽気な不良外人  2002/12/13(Fri) 00:41
はじめまして。
超初心者で申し訳ないのですが、GT,GT−S、G−Limited 
等の区別がつきません。
どれがターボでどれがNAかもわかりません。
どなたか教えて下さい。
1081  たま  2002/12/13(Fri) 00:57
ターボはGTとGTS(2型から)だけどす。
ノンターボはG&Gリミテッドです。
あと、エンジンフードのヒダヒダ?が出っ張ってるのがターボですよ。
1082  名無しさん@陽気な不良外人  2002/12/13(Fri) 02:59
SWの場合4点ベルトのボルトってどこにとめてます〜?
1083  でかばね  2002/12/13(Fri) 05:05
振り向けばそこにあるっつー感じでヘンなフック
(Tバールーフを外したときに掛けておくところらしい)
が左右二つあってそれを外すとイイ感じのプラスネジが
現れますよ。

しかし最初から2シーター用のベルトを買ってこないと
かなりあまります。
1084  へべれけぇ  2002/12/13(Fri) 10:07
>>1082さん
私も初めはでかばねさんのようにフックを外したところに合うアイボルトを
ねじ込んで使用していましたが、サーキット走行では強度に不安があること
や、シートベルトメーカー側ではそのような付け方は保証の対象外であるこ
とから、車内とエンジンルームの仕切りに穴を開けてアイボルトを取り付け
ました。
シートベルトメーカーによるかと思いますので、不安であれば一度メーカー
に問い合わせるのが一番かと思います。
1085  名無しさん@陽気な不良外人  2002/12/13(Fri) 10:42
>>でかばねさん。
それはメーカーは絶対につけてはいけない角度と言ってます。
ちゃんと漬けたほうがいいですよ。サーキット行くなら・・・。

>>1082
内装をはがして、推奨角度でバルクヘッドに穴を開けて漬けました。
ただ、GT系だとインタークーラーにドリルが当たる可能性があります。
1086  たいちょ@おうち  2002/12/13(Fri) 19:25
>>1082
横着しないでバルクに穴あけしませう。
命預けるパーツだし。
1087  1082  2002/12/15(Sun) 02:19
バルクに穴あけかぁ〜大変そう
でもドリルあるしがんばっちゃおうかな!
穴はどの辺にあけてます?
説明しづらいとおもいますが・・・


2シーター用のベルトじゃないとやっぱ無理かぁ〜
普通の買っちゃった・・・
1088  名無しさん@陽気な不良外人  2002/12/15(Sun) 09:47
>>1087
説明書通りの角度でいいかと。その範囲の中でエンジン補器類に当たらなければ。
ちなみにおいらの4点は、おもいっきり普通の長いやつで、短くして使ってます。
1089  たま  2002/12/19(Thu) 03:07
ナンバプレート外した跡の孔って目立ちますよね?お手軽&お安く目立たなくする方法ありますか?シールは剥がれやすいんで…
1090  たいちょ@会社(^^  2002/12/19(Thu) 14:09
>>1089
デカ穴あけてダクトにしてしまうってのはどう?
骨も切らないと駄目だと思ったけど。
1091  たま  2002/12/19(Thu) 17:24
お手軽かなぁ…
1092  名無しさん@陽気な不良外人  2002/12/19(Thu) 18:56
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/50885944
これ本当につくの?
1093  1092  2002/12/19(Thu) 23:06
誤爆してますた。ヤフオクスレに張ったつもりだったのですが。
1094  たま  2002/12/21(Sat) 23:59
孔ふさぎはパテ埋めしかないかなぁ…パテの種類なんぞレクチャーしていただきたいです。
1095  ロッシー  2002/12/22(Sun) 09:43
初!書き込みです。
いろんなとこ見ると、よく3型に乗ってる人が多いんですけど、俺的に5型に乗りたいんです!!
3型と5型の良い点、悪い点を教えて下さい。(速さ的に5型の方が速いと思います)

1096  朱雀  2002/12/22(Sun) 11:13
>>ロッシーさん
始めまして。すざくといいます。よろしく。
今はMR2のオーナーなのかな?
車は新しい方が絶対有利だし、
ことMR2に限ってはMCする毎に別物臭いほど変更が加えられているからね。

ただ、5型が絶対的に早い、と思ってるのはやや厨房的かなぁ。
5型が熟成という意味で洗練されているのは間違いないけど、
元々ピーキーで乗り手を選ぶ車だから、5型が早い、という絶対的な事実はないよ。

3型と5型の大きな違いと注意点等を列挙しましょう。

1.5型はホイールが専用。
2.5型ターボのABSは味付けが微妙。4型がベストか?といわれている。
3.5型NAは専用設計。VVTi付。ターボは4型から大きな変更なし。
4.5型は人気がある上にタマ数が少ない。MR2自体の価格上昇もあり、高値安定気味。
5.5型に限らず新しいものは微妙に内装等コストダウンが見られる。

主なものはこのくらいかな・・・。

1097  名無しさん@陽気な不良外人  2002/12/22(Sun) 18:06
私的意見3型が好い
…ターボEgは3.4.5型は同じだし、
S-ABSも同じ、
5型ホイールは2.3.4型と見た目違うだけサイズ同じだし、4.5型は両席エアバック標準で重い、程度はもちろん新しい方がいいけど…
1098  1097  2002/12/22(Sun) 18:10
↑追加
リヤスポは5型かな(好み)
速さは腕次第だな…速さなんてたいして変わらないよ。
違う車の方が速いって(笑)
1099  たいちょ@おうち  2002/12/22(Sun) 22:25
ターボだったらスポーツABSがついてるなら3型がお勧め。
5型のS-ABSは作動がちょっと早くなった気がする。
NAなら5型かなぁ。。。。クラッチめちゃ軽いけど
1100  ちたえ  2002/12/24(Tue) 18:54
みなさんSWがピーキーだと言いますが漏れは、
ちっともピーキーな車だとは、思ってない(w
FCから乗り換えてSWにしたのだけれど、FCの
方がよっぽどピーキーですが...(w
予算が許すなら年式の新しいのを買えばいいし、
ABSはブレーキングが下手になるんで無いほうが(・∀・)イイ!!

1101  名無しさん@陽気な不良外人  2002/12/25(Wed) 19:58
背景黒くて字小さくて目に悪い。どうにかなりませんか。
1102  たいちょ@会社(^^  2002/12/26(Thu) 09:52
>>1101
ブラウザは何を使ってますか?ブラウザでフォントサイズは変更できますよ。

ちなみに14in'で1024×768で使ってます。

#私はネスケを使ってますが特に小さいとは思ってませんが。。。。


1103  たいちょ@会社(^^  2002/12/26(Thu) 10:29
>>1099
自己レス
カチとしたブレーキフィールがお好みならABSなしがお勧め。
ABS付きはどうしてもフワフワ感が残って、これはステンメッシュに換えても変わらなかった。

>>1100
3型と5型のS-ABSは、DRYのサーキットで普通に走るぐらいなら作動しないです。
逆に作動させないように走るといい練習になります。
私はスキーも行くのでABSはあった方が安心(^^;

1104  たま  2002/12/26(Thu) 23:03
北国ならABS必要を実感するよ!
でも減速しないから逆に怖い方が多かったりして…
1105  名無しさん@陽気な不良外人  2002/12/27(Fri) 14:14
>>1101
サイトのマナーさえ守れない人は来なくていいです。

1106  へべれけぇ  2002/12/27(Fri) 16:57
>>1101さん
要望は批判要望板へどうぞ.
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/HY/index.html

また、ブラウザによってはHTML作者の意に反して自分で好きな背景色を設定
することができます.
少なくとも Netscape 4.79 for Solaris ではできます.
1107  朱雀  2002/12/28(Sat) 11:08
ソラリスでここ見てる人がいるのかww
1108  のほほん  2003/01/05(Sun) 22:29
皆さんへ、お尋ねです。
工具や、ジャッキって、何処にどうしてますか?
私の場合、発泡スチロールで枠を作って、フロントトランク(スぺタイヤのある所)
前へジャッキを格納してるけど、何かうまく格納処理する方法って、どうしてる?
なんか、不安定で、三角標識も一緒に入れてるし、きっちり来ないんですよね。
1109  名無しさん@陽気な不良外人  2003/01/06(Mon) 01:27
>>のほほんさん。
油圧のパンタジャッキはケースに入れて助手席後ろ。(リアパネルとシートでサンドイッチ)
工具は小さめのはケースに入れて助手席とサイドシルのちょっとした隙間。
足回りで使うものは純正車載工具袋に入れてバッテリーとスペアタイヤでサンドイッチ固定。
これで劇走りしてもOKでした。
ちなみに昔はブレーキフルードとオイル缶(1L)も助手席の後ろに固定してました。
1110  たいちょ@会社(^^  2003/01/06(Mon) 09:43
あけおめことよろ!!

>>1108
普段は車積工具袋とジャッキと三角停止板とマグライトと十字レンチと工具箱を
フロントトランクのテンパタイヤの上に入れてます。
これを走ってるときにガチャガチャ暴れないように小さい座布団で押さえてます。

1111  のほほん  2003/01/06(Mon) 09:44
>>1109さん
早速の情報、有難うございます。
ご指摘どおりに、置いて見た所、バッチ・グーでございました。
Tバーを格納しても、今までは若干の隙間はお土産当の場所でしたが、ジャッキを
発泡スチロール枠にいれ、大き目のスーパーでくれる袋でパッキングすればなんと、
なんとベリー・グッドでした。
工具もタイヤとバッテリーの間で見事、きっちり収まりました。
正月早々、感謝、感謝!



1112  のほほん  2003/01/06(Mon) 09:55
>>たいちょさん
有難う。でも、座布団が無い!
でも、今度、座布団を買っておきます。
いつもは土産だとか、寝袋だとか、遠出する時に、ここのスペースは十分役立つん
ですから、普段は空けていたかったんですよ。
でも、たいちょさんは、前後の重量バランスも考えて前に錘?置いてるんですか?
またひとつ、知恵が付き便利になりました。
感謝、感謝!

1113  たいちょ@会社(^^  2003/01/06(Mon) 10:12
>>のほほんさん
もちろん重量配分を熟慮の上です。というのは嘘です(^^;
普段乗ってる時は少しでも気楽に行きたいというのはありますけどね。
サーキット走るときは全部下ろしちゃうし。

フロントトランクってラジエータの配管のせいでかなり高温になるんで、
なるべく熱の影響を受けそうなもの(食べ物、手荷物)は置かないように
してるんです。

その代わりリアトランクは常時空にしてあります。
これは3型に乗ってた時にリアクオーターつぶしてから雨漏りして水が溜まるように
なったので荷物を載せらなくなって空にする癖がついたためでもありますが(^^;

1114  まこ  2003/01/07(Tue) 13:56
質問です
オイルフィルターをはずす工具みたいなのってありますか?
以前オイル交換した時にオイルフィルターがはずれなくて交換できませんでした

ちなみにその時上から手で力ずくでとろうとしました(汗
・・・もちろん無理でした  狭いし

おしえてくださいませ



1115  名無しさん@陽気な不良外人  2003/01/07(Tue) 15:19
サーキット走るようになってから、
荷物は全部、リアトランクに入れるようになりました。
だって、あっちこっちに積むと、積み下ろし面倒なのだもの(笑)
公道でも、Gを溜めない走りを心がけてるし・・・
1116  たいちょ@会社(^^  2003/01/07(Tue) 15:42
>>1114
SST(頭にかぶせるタイプ)ありますよ。汎用(バンドで締め付けるやつ)も売ってます。
どっちも用品屋で売ってます。(オートバックスとかイエローハットとか)

あと、貫通ドライバーを突っ込んで無理やり回すという手もありますが(^^;
1117  名無しさん@陽気な不良外人  2003/01/07(Tue) 16:33
>オイルフィルタ
1〜2型だと、カップ式でないと
回せるスペースがありまへん。
1118  名無しさん@陽気な不良外人  2003/01/07(Tue) 17:13
>>1114
1、2型はユニバーサルジョイントがあるとさらに楽。
忘れたとき泣きそうになった。(エクステンション入れると周りに当たるし)

1119  まこ  2003/01/07(Tue) 21:04
>>1115-1118
みなさんどうもありがとうございます
明日早速イエローハットいってまいりまする
1120  月美  2003/01/13(Mon) 10:34
swの2型Gリミ乗りです。
プラグケーブルを変えようと思っています。
TRD製は高くて手が出ませんが、NGKのパワーケーブルがオークションで安く出ていたので、それに変えようと思ったのですが、何故か丁度イイ設定がない・・・

TRDのパーツカタログでは、ほとんどの型のNAとターボは共通のプラグケーブルのようです。
しかし、NGK、ノロジーの設定を見ると全部の型でNAとターボの設定が別れています。(しかも、2型NAの設定がないですし・・

一体、NAとターボではケーブルの何が違うんでしょうか?
ターボの物をNAに付けれるんでしょうか?
ターボ設定の物をNAに付けていらっしゃる方がいれば、その段階で問題解決なんですが・・

どなたか、ご教授願います。
1121  たいちょ@会社(^^;  2003/01/13(Mon) 12:04
>>1120
製造元に確認するのが一番確実だと思いますが、想像するに
たぶん、ケーブルが違うというよりは取りまわしが違うんじゃないですかね?
たしか、NAとターボだと吸気管の取りまわしが違いますよね。

1122  とうとう買いました  2003/01/13(Mon) 14:00
4年式GT−S買った者ですが、ひとつ質問させて下さい。
当然2型だと思っていたのですがトランクについてる「GT−S」のロゴが貼り付けてあるタイプなんです。
他の人のはボディに直接打ち出されてますし、これって1型なのでしょうか?

お分かりになる方教えて下さい。
1123  とうとう買いました  2003/01/13(Mon) 14:26
補足しますが、1型にGT−Sは無いのでGTに後付けでロゴだけ貼り付けたのか? とか思ってます。

1124  たいちょ@会社(^^  2003/01/13(Mon) 14:36
>>1122
ホントに打ち出しでした?
3型は貼り付けだったような気がする。
あれを打ち出しにするとそのためだけに、G系とGT系でトランクフードを分けなきゃ
いけないから、そんな設計はしてないと思うんですけど。。。。
1125  名無しさん@陽気な不良外人  2003/01/13(Mon) 15:55
>>1124
三型GTSは打ち出しでは?
1126  Shuri=1125  2003/01/13(Mon) 15:57
この度、マフラー交換しようと思っている者ですが、
今のところアペックスの隼マフラーか、RSRのエキマグGT2のどちらかにしようかと思っています。
このあたりのマフラーつけている方っておられますか?
おられましたらインプレなんぞをお聞かせくださいませ、よろしくお願いいたします。
ちなみに三型GTSに乗っています。関係ないですが色はダークグリーンメタ?です。
1127  たいちょ@会社(^^;  2003/01/13(Mon) 16:59
>>1124 自己レス
1型の修理書(p9-42)に貼り付け位置の記載があるし、プレート単体の品番もあるようなので、
最初からボデー同色の貼り付けタイプだと思われます。
1128  1122  2003/01/13(Mon) 20:40
レスありがとうございます。
ひょっとして私のではないGT−Sのロゴ、打ち出しに見えただけで貼り付けだったのでしょうか?
自分のが黒の車体に白のロゴでいかにも貼り付け、って感じだったもので・・・
どうもお騒がせしました。

MR2初心者なものでまた質問させていただくと思います。
よろしくお願いします。
1129  たま  2003/01/14(Tue) 09:59
全てのグレードロゴは張り付けタイプですよ。
でも色が違うのは怪しい…確実に後から貼ってる。
ホントはGリミorGもしくは1型だったりして(笑)
1130  1122  2003/01/14(Tue) 23:32
>たまさん
>ホントはGリミorGもしくは1型だったりして(笑)
・゚・(ノД`)・゚・

…まあ、タービンは付いてるんで前二つの怖れはないんですが
1型と2型の明確な差ってドコでしょう?
1131  W型GT−S  2003/01/15(Wed) 00:40
1型と2型の外見上の違いは、リップスポイラー・ローター径・外板色(赤・白でも
カラーコードが違う)・ステアリング形状・ルーフの内張りの色(黒なら1型 グレー
なら2型)・モールの色・シフトノブの形状・リヤガーニッシュ・リヤのウインカーの
黒の縁取り・リヤメンバー等があるけど、確実なのはフレームNo(初年度登録)かと思います。
1132  たま  2003/01/15(Wed) 10:56
冗談きつかったかな?1型にGTSは無い。ボデー同色だと目立たないから貼り変えたんでしょう。
私もやってるし(笑)
もしGTならステアリング連動フォグランプの筈だよ。
1133  Shuri  2003/01/16(Thu) 14:01
この度、マフラー交換しようと思っている者ですが、
今のところアペックスの隼マフラーか、RSRのエキマグGT2のどちらかにしようかと思っています。
このあたりのマフラーつけている方っておられますか?
おられましたらインプレなんぞをお聞かせくださいませ、よろしくお願いいたします。
ちなみに三型GTSに乗っています。関係ないですが色はダークグリーンメタ?です。

うう、誰かつけてないですかー?
どうしよっかなあ・・・そう何個も買えるものでもないし、迷いまくりっす。
1134  名無しさん@陽気な不良外人  2003/01/16(Thu) 15:19
>>1133
アペックスのGTスペックならつけてるけど?2型だけど。
1135  名外人  2003/01/20(Mon) 23:03
かなり下らん質問ですが・・・
AWってバッテリー外してもエンジン死なないの?
俺の死ななかった。
1136  名無しさん@陽気な不良外人  2003/01/21(Tue) 00:06
>>1135
エンジン死ぬ、の意味がワカラン
1137  名外人  2003/01/21(Tue) 08:57
エンジン死ぬ=エンストのつもりで書いたんですがエンジン死ぬって言いませんか?

1138  たいちょ@会社(^^;  2003/01/21(Tue) 09:07
>>1135
オルタが生きてればエンストしませんが。。。

「エンジンが死ぬ」っていうと圧縮抜けとかコンロッド折れとかのイメージがある。
「エンジン殺す」っていうと「作動しなくする」って意味で使うかも知れんけど
1139  1136  2003/01/21(Tue) 09:40
>>1138に禿同
エンジンは始動時にしかバッテリーの電力を必要としません。
(勿論ライトやカーステ、A/Cなどの電装品を使ってて、オルタの電力では間に合わない時はバッテリーの電力も消費しますが)
余談ですが、
その辺の事を考えて、アーシングでパワーアップとかトルクアップというのは信じられないです漏れには。


1140  へべれけぇ  2003/01/21(Tue) 09:51
>>1135さん
AWに限らず、SWでも同じです。
試しに走行中にクラッチ切らずにキーシリンダーをOFFにしても、エンジン
回りつづけます。
# クラッチ切っちゃうと、タイヤからの慣性が伝わらずにエンジン停止して
# しまいますが…
1141  1136  2003/01/21(Tue) 10:20
>>1140
>試しに走行中にクラッチ切らずにキーシリンダーをOFFにしても、エンジン
>回りつづけます。
それはまた別のハナシだと思われ。
キーOFF=電源がカット=点火も燃料噴射もカットされるのだから、それは単に惰性で回ってるって事じゃない?

昔のってた車で、駐車場でエンジン切ってもエンジン掛かったままになった事があったなあ。
ランオン現象っていうんでしたっけ?
1142  たいちょ@会社(^^  2003/01/21(Tue) 10:36
>>1141
キャブだったりすると、空気吸ってる限り燃料はそれなりに吹いちゃうので、
デポジットとかに熱が溜まるってそれが熱源になって自己着火するそうです。
ので、ランオンしやすいエンジンはノッキングしやすいエンジンでもある。

ちょっと前のディーゼルなんかはメカポンで燃料吹いてるんで、
それが普通だったりするみたいですけど。

1143  へべれけぇ  2003/01/21(Tue) 10:43
しまったー。
よくよく考えておかしな事に気が付き、自己フォローしようとしたらその前に
ツッコミが(^^
エンジンが死ぬ、という表現がよくわからなかったのですが、1141さんのご指
摘通り別の話でした。
1144  たいちょ@会社(^^  2003/01/21(Tue) 11:16
>>1139
アーシングで改善できて効果が期待できるのはパワー系だと思うので、
コイルの1次側ぐらいにしか利かないんじゃないかなぁ。。。
(プラス側も変えないと効果半減という気もしますが)
それより2次側をしっかりメンテした方がいいような気もする。

まぁやって悪くなることはないだろうから、やること自体は否定しませんが。。。

1145  名外人  2003/01/21(Tue) 23:52
みなさんレス有難う。
EFI車はバッテリーがないとだめだときいた事があったもんでちょっと不思議だったんです。
よく考えてみるとバッテリー上がってもエンジンかけてしまえばそのまま回りますもんね。

エンジン死ぬって地域限定なのかなー?それとも俺だけだったりして。
ランオンですが燃焼室にたまったカーボンが圧縮を上げ更にそれが熱源になっておきる事があるらしいです
三菱ミニキャブはアクセル全開でエンジン切ると簡単にランオンします。
現場のバックホーやフォークなどはいまだにデコンプがあったりする事がありますね、始めてみた時はエンジン止め方が分からず途方にくれてました。

1146  まこ  2003/01/24(Fri) 09:17
ハンドルが異常に重く、パワステが以前壊れてきかなくなったこともあるのですが(勝手に直った)これってアーシングやパワステオイル(?)の交換などで改善されるものなのでしょうか?
1147  たいちょ@会社(^^  2003/01/24(Fri) 09:35
>>1146
アース不良が原因なら直るでしょうけど、そうでない可能性が大きいと思う。
パワステオイルは入ってさえいれば動くのでたぶん変わらない。
(多少フィーリングは変わるかも知れんけど)

SWはパワステ故障のほとんどがリレーがらみのようなので、本格的に壊れる前に点検してもらった方がいいかと思います。
機械部品の自己修復機能はほとんど皆無なので一度でも不具合が出たら用心しといた方がいいです。
1148  名無しさん@陽気な不良外人  2003/01/25(Sat) 12:21
パワステについて便乗質問なんですが、停車時のステアリングが恐ろしく重いのは仕様なんでしょうか?
車屋では「MR2はこんなものだ」って言われたんですが、パワステ無しと変わらない重さなんで・・・
1149  ストラトス  2003/01/25(Sat) 12:29
>>1148
AW11はノンパワステですよ。
1150  ストラトス  2003/01/25(Sat) 12:31
先日、MIRAGEからAW11に乗り換えたばかりなのですが、
少し疑問に思ったことがあるので、どうか教えて下さい。

1)サイドブレーキがMIRAGEに比べて、全くと言って良いほど効かないのですが、
AW11は元々効きが弱い車なのでしょうか?
かなり荷重を前にしないと、スピンターンができません。

2)ホイールは前後でサイズを変えた方が良いと言われたのですが、
お勧めのサイズがあれば教えて下さい。
一応、トムスの(195-50-15)が四本あるのですが、それを前か後ろに
二本使いたいと思っています。

1151  名無しさん@陽気な不良外人  2003/01/25(Sat) 13:36
>>1146
パワステが1回きたら2ヵ月後くらいにリレーが逝くみたいです。
早めにやっておかないと死ぬとの報告が・・・。

>>1148
SW20は軽いです。1型はちょっと重めです。

>>1150
サイドはAW、SWともにかなり効きが弱いみたいです。
タイヤサイズは・・・、4輪195/50か205/50にしている人が多いみたい。(周囲)
1152  ストラトス  2003/01/25(Sat) 16:38
>>1151さん
どうもありがとうございました。
1153  名無しさん@陽気な不良外人  2003/01/26(Sun) 00:12
>>1150
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=ANY&vi=1023893632&rm=100
参考に。
1154  名無しさん@陽気な不良外人  2003/01/26(Sun) 00:18
>>1150
もちろんここも
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=999778778
とくに41あたりから読むとよろし
1155  ストラトス  2003/01/26(Sun) 10:08
すまぬです(謝)
1156  ストラトス  2003/01/26(Sun) 10:58
度々すいませんが、AW11のカラーナンバーが記載された
金属プレートがどこにも見当たらないのですが、
ボディーどの部分に貼られているのしょうか?
教えて下さい。
1157  名外人  2003/01/26(Sun) 11:39
>>1156
前トランクの中の前側です。
1158  ストラトス  2003/01/26(Sun) 12:48
>名外人さん
サンクスです。
1159  AW11乗りです  2003/01/26(Sun) 13:05
集中ドアロック付きのAW11に乗っているのですが、
外から運転席のカギを回しても助席側のロックが解除されません、
中古で買った時からなのですが故障でしょうか?
1160  名外人  2003/01/26(Sun) 14:12
>>1159
AWのかぎは助手席と連動にはなってないはずです(俺のも壊れてたりして)。
1161  AW11乗りです  2003/01/26(Sun) 14:14
>>1160さん
わかりました
1162  kirei  2003/01/26(Sun) 18:56
SW20にお乗りの方(出来れば高年式の方)にお聞きしたいのですが、
助手席のフロアにあるゴムのフタから車内に水が侵入している方
いらっしゃいますでしょうか?当方はU型に乗っていますが、
雨の後などはフロアカーペットがびっしょり、酷い時は
フロアに水溜りが出来ます。
たまたまフロアカーペットをめくる事があり気が付きました。
同じような状態で何か対策をしている方などもレスを
頂けるとありがたいです。
どうもMR2のガラスが曇り易いのはこれが原因のようです。
高年式の方でも起こる事なのかも知りたいです。
私の車は10年落ちなので仕方がないのか?
どうかお願いします。
1163  名無しさん@陽気な不良外人  2003/01/26(Sun) 19:53
事故車
1164  名無しさん@陽気な不良外人  2003/01/26(Sun) 20:17
タナベのヘッダーというエキマニがありましたよね。
確かV型にも対応していたと思うのですが…。
アレってどこに行っちゃったんですかね。
廃版?
1165  名無しさん@陽気な不良外人  2003/01/26(Sun) 20:34
1164です。
スレ違いでした(鬱)
給排気系スレに行きます。
1166  名無しさん@陽気な不良外人  2003/01/27(Mon) 00:18
つまらない質問で申し訳ありません。
前期型にX型のフロントターンシグナルレンズをつけたいと思っています。
トヨタの部品共販で頼むのに品番を教えていただければ助かります。
どなたかご存知の方、よろしくお願いします。
1167  名無しさん@陽気な不良外人  2003/01/27(Mon) 04:06
>>1162
それは事故車かエアコンの水漏れでそ。

>>1166
フロントターンシグナルASSY
LH 81520-17090 ¥4070
RH 81510-17090 ¥4070
電球とハーネス付。1〜3型のハーネスだと爪折しないといけないので、全交換がおすすめ。
こういうのにオークションで¥1万出すやつの気がしれん。
1168  名無しさん@陽気な不良外人  2003/01/27(Mon) 14:20
>>1167
それを言うなら私はドアスカッフオーナメントですね。
(MR2ってステンレス製の板に刻印してあるやつ)
左右2枚で4000円もしない上に、
フロントドアスカッフプレートが左右別に必要。

全部新品で買っても1万円いかないのに、
オーナメントだけで1万も払うのバカくさい・・・。
それより1万とかで売ってるやつも(以下略
1169  名無しさん@陽気な不良外人  2003/01/27(Mon) 18:50
>>1167
ありがとうございます!
どうもヤフオクとかはボッタクリっぽいので敬遠してたのですが、
まさかそんな値段とは…。
さっそく購入したいと思います。
1170  名無しさん@陽気な不良外人  2003/01/27(Mon) 18:51
↑ちなみに>>1166です。
1171  名無しさん@陽気な不良外人  2003/01/27(Mon) 20:06
>>1169
ぼったくりじゃなくて、落札者がなにも考えてないだけ。
入札するときは下調べしませう。
1172  名無しさん@陽気な不良外人  2003/01/28(Tue) 17:51
ちと聞きたいのですが、SW20で左右の窓からの風切音がするのは仕様ですか?
60キロ前後からヒュゴーってな感じで音がするのですが原因がわかりません。
パワーウインドウが閉まりきらなくなってるのか、窓枠のゴムが劣化しているのか、
どうも気密性が低いような気がします。まあ、音がするだけで、さすがに室内で風を感じるようなことはないですが。
同じような症状の方等おられませんか?
原因や対策で何か知識があられましたらよろしくお願いいたします。

1173  W型GT−S  2003/01/29(Wed) 02:29
ドアバイザーは、付いてる?
結構、風きり音の原因になるみたいよ。
1174  名無しさん@陽気な不良外人  2003/01/29(Wed) 08:56
バイザついてるけど気になるほど鳴らないよん。
1175  サード  2003/01/29(Wed) 10:28
ウチのはエアロミラー(ボメのタイプ2)付けたら
100キロ位の速度では劇的に静かになったよ。
(これはまた別の話かな?)
1176  名無しさん@陽気な不良外人  2003/01/29(Wed) 14:16
リアフェンダーぶつけたらミラー当たりから風邪切り音が聞こえるようになった。(w
1177  名無しさん@陽気な不良外人  2003/01/29(Wed) 14:26
皆さんこんにちは。
sw20GTSの2型なんですが、先日、エンジン始動時、ライト点燈時、ヒーターオン時、
バックギアに入れたとき、コーナーを曲がる時に「キーキー」とベルト鳴り?のような
音がするので、ディーラーにて、ベルト交換をしました。2週間後位から、上記作動時に
修理前と同じ「キーキー音」が鳴りだしました。原因はどこにあるのでしょうか?
また新品のベルトを張り替えると、時間が経つにつれて、ベルト伸びって発生するのでしょうか?
どうぞ宜しくお願い致します。
1178  名無しさん@陽気な不良外人  2003/01/29(Wed) 15:49
>>1177
ベルトの初期の伸びっていうのはあるよ。
だから厳密に言うと新しいベルトに張り替えたら、馴染んで来たなぁって頃にもう一度張り直すとよいです。
これで音が止めばいいけど、ベルトが原因で鳴いてるのかなっていう謎な現象がいくつかありますね。
頑張って原因追求してみて下さいね>^_^<
1179  名外人  2003/01/29(Wed) 18:15
>>1172
AWですがミラーの裏の三角の蓋、これが外れると風切り音がすごくするようになりました
なのでこの蓋の中の防音をすれば少しは違うかな?
1180  1177  2003/01/30(Thu) 08:58
>>1178
レスありがとうございました。
今週末に、ディーラーに行ってきます。

1181  Ω  2003/01/30(Thu) 21:23
SW20なんですが、スピーンターンノブってどのようにして
取り付けるんでしょうか?
サイドブレーキのボタンを付け替えても、まだ奥にバネがあるみたいなんですが・・・。
1182  hiro  2003/01/30(Thu) 23:16
1型ターボに3型以降のミッションってそのまま載せられるものなのでしょうか?
1183  名無しさん@陽気な不良外人  2003/01/31(Fri) 02:14
>>1182
1型エンジンには3型以降のミッションはつきます。
ただし、ドラシャ・ナックルも交換しないと1型の車体に載せて動かせません。
1184  たいちょ@会社(^^  2003/01/31(Fri) 09:00
>>Ω
取り説は読んだ?
1185  Shuri  2003/02/01(Sat) 14:43
こういうページのMRバージョンがあったら便利じゃないですか?
http://relax.on.arena.ne.jp/altezza/

別に質問ではないですが無理やり「?」をつけて質問にしてみました。
雑談板に書こうかと思ったけど、ちょうどいいスレがみつからなかったので。
1186  hiro  2003/02/01(Sat) 20:12
>>1183
情報感謝です。
ナックルまで交換しないといけないということですが
サスアームはそのままでいけるんでしょうか?

1187  名無しさん@陽気な不良外人  2003/02/01(Sat) 20:23
>>1186
アームはミッションとは関係がないので問題ないです。

1188  AW11  2003/02/01(Sat) 22:58
ATのAW11に乗っているのですが、最近MT車に非常に興味があり、
まだ走行が6万Kmと言う事もあり、ミッション乗せ変えを検討しているのですが
総額でいくら位かかるものなのでしょうか?
経験者の方や経験者がお知り合いにいる方、是非参考にさせて下さい。
1189  名無しさん@陽気な不良外人  2003/02/02(Sun) 22:35
AW11です
@ AW11のボディ右の空気取り入れ口の内側にあるFANはどんなとき
  回るのですか?最近買ったのですが回ってない気がする。冬は回らないもの?
A ファーストアイドル2500は異常ですか?
B その2500rpmの時でもマフラーからの排ガス圧力が殆んどない。
  1600ccってこんなもの?
困ってはないのですが、正常な状態を知りたいのでよろしくお願いします。

0ccは手を当てると
1190  名無しさん@陽気な不良外人  2003/02/02(Sun) 23:56
>>1189
@について
私が乗ってた時、冬は回った事はなく夏場はたまに回りました。
回したい時は、エンジンルーム内の温度センサーのコネクターを抜いた時に、
ファンが回るはずです。
参考までにSWのターボは反対で季節に関係なく、頻繁に回ります。
1191  名無しさん@陽気な不良外人  2003/02/03(Mon) 01:09
オイラのAWもNAです。冬場は確かにファン回らないですね。あとファーストアイドルは俺の車の場合二千回転ぐらいです。もしかしたらエキパイが腐っていて穴が開いているかも。普通の車と違いサブサイレンサーが無いので腐り易くなってますから。
1192  へべれけぇ  2003/02/04(Tue) 10:30
>>1189さん
>>1190さん
>>1191さん
SW-NA でも普段の町乗りで流す程度ならファンが回らないです。
サーキット走行するときはいつもコネクタを外しているのですが、真冬の時、一度コネクタをつけ忘れて、そのまま町中を走っていたのですが、水温がみるみるうちに下がっていったので、慌ててコネクタをつないでファンを止めたことがありました。
1193  1177  2003/02/05(Wed) 10:45
こんにちは!2型のGTSなんですが、ブレーキローターの溝が目立つ為、
中古のローターを買おうと思うのですが、1型と2型以降では、
ローターの大きさが異なる事は分かるのですが、NAとターボ系では
ブレーキ系は共通していますでしょうか?
よろしくお願い致します。

1194  たいちょ@会社(^^  2003/02/05(Wed) 10:58
>>1193
変える理由もないのでたぶん一緒です。(裏は取ってませんが)
ただ、中古買って研磨かけるんだったら、新品買ってもそんなに値段変わらないと思います。

たしか研磨一枚4千円、ローター1枚8000円ぐらいじゃなかったかな?
1195  774  2003/02/05(Wed) 13:22
MR2だとブレーキローターは新品を買った方が賢いよね。
消耗品だから中古を買うのはどうかな。
どデカイローター付いてる車なら研磨して使うのも経済性から言ってメリットあるけど、MR2だと新品が安いからね。
ところでローター研磨って表面が新品のようにまっ平になるのかと思いきや、通常使用で出来るのよりも深い溝のレコード盤みたいになっちゃうんだよね。
あくまでローターの歪みを修正する手段なんだよな。
1196  名無しさん@陽気な不良外人  2003/02/05(Wed) 13:37
固着したボルトの外し方求む!
場所が狭く、ラチェットハンドルも10センチ程度のものしか入らない・・・
エクステンションロッドをかまして、ハンマーでガツガツやるのも難。
気合注入したらスパナが割れました・・これ以上やるとナメそうで怖い。
ちなみに、後期(W型)NAエンジンの左側下の純正アースポイント
(インマニアース? サイズ12ミリ)です。
熱するのは、純正アースケーブルが来ている為、まだやっていないけど、
やはりこれしかないのかな?
どなたか、NAのアーシングした方ご指導ください。
1197  たいちょ@会社(^^  2003/02/06(Thu) 10:45
>>1196
556とかの浸透潤滑剤をたっぷり吹いて2時間ぐらい放置してからメガネかBoxで気合注入するしかないんじゃないかなぁ。。。
スパナが割れたそうですが、安物のメガネやBoxで固着したボルトを緩めようとすると工具側がなめるので、ちゃんとした工具メーカーのものでやりましょう。

556は景気よく使う、工具はしっかりかける、気合は一発!、がコツかな?

スカくらって怪我しないようにね。
1198  名無しさん@陽気な不良外人  2003/02/06(Thu) 16:20
>>1196
CRC吹いてしばらくおいて、メガネとかで反対をハンマーでがんがんたたくのは?
もしくは、メガネに鉄パイプ突っ込んでがんばる。
1199  名無しさん@陽気な不良外人  2003/02/06(Thu) 17:10
>>1197
>>1198
情報ありがとうございます。
もちろん CRCは何度も吹いてます。
ハンマーや鉄パイプなどはとても使えるところではないのです。
ラチェットハンドル・レンチの長さは10センチ程度が限界です。

1200  たいちょ@会社(^^  2003/02/06(Thu) 17:52
>>1199
下に潜っても駄目ですか?
(ちゃんとウマ掛けてね。)
ボックスにエクステンションかけてスピンナハンドルで回すってのも駄目?
1201  名無しさん@陽気な不良外人  2003/02/07(Fri) 04:16
>>1197
>>1198
>>1200
みなさんありがとうございます。
なんとか、外れました!
いろいろな工具を試して、ギリギリまでの長さのメガネレンチと
結局、気合&根性で外すことができました!!
ありがとうございました。
1202  名無しさん@陽気な不良外人  2003/02/07(Fri) 12:22
SW20のドライブシャフトの値段っていくらくらいするものなんでしょうか?
最近音が出てきてしまって交換しなければ…。
確か新品はびっくりするくらい高かったような気がします。
リビルトがあれば幸いなのですが。
ちなみに左側(短いほう)です。
ご存知の方がおりましたら教えてください。
1203  名無しさん@陽気な不良外人  2003/02/07(Fri) 12:49
>>1202
NGPグループを検索しる!
1204  1202  2003/02/07(Fri) 13:11
>>1203
なるほど。中古ですな。
さっそく探してみます。
1205  1202  2003/02/07(Fri) 13:14
>>1203
あ、ここリビルトも扱ってるんですね。
重ね重ねスマソ。
1206  名無しさん@陽気な不良外人  2003/02/07(Fri) 15:09
>>1202
リビルト買ったほうがいいよ。
参考までに新品はターボだと¥21900、NAだと¥22900(小売希望価格)
ここで疑問。なんでターボの方が安いんだろ?
1207  名外人  2003/02/07(Fri) 19:51
ドライブシャフトってASSYでなくてもミッション側だったかハブ側だったかどちらかは等速ジョイントだけでも買えたような覚えがたような気が。
いまいち記憶が古いしAWでの話なのでSWでもそうなのかは不明。
それとワコーズの等速ジョイント用のグリスを使うと音が消えることもあるらしい。

1208  名無しさん@陽気な不良外人  2003/02/08(Sat) 20:12
AW11
ドア蝶番がガタがきて取り替えたいのですが、フェンダーはずして
ドア閉めたまま、まず上の蝶番交換、次下の蝶番交換でできますか。
ドアはずさずに。シーラーは何を使ってますか。ご教授ください。
1209  名外人  2003/02/09(Sun) 00:47
>>1208
多分、フェンダー外さなくてもドア開ければ交換できたと思う。
フェンダー外すよりドア外す方が簡単、ドア外さなくても出来るけど。


1210  Shuri  2003/02/11(Tue) 17:07
以前このサイトで、
「走行距離多い車なら、エンジンマウントとかミッションマウントの側にある、
数百円くらいのパーツ(ブッシュ?)を交換するとミッションの入りがよくなる」、
という記述をみたことがあった気がしたのですが、どなたかご存知の方おられませんか?
結構探してみたのですが、どのスレッドだったか・・・全くみつかりません。
よろしくおねがいいたします。
1211  名無しさん@陽気な不良外人  2003/02/11(Tue) 19:01
>>1210
たぶん、たいちょさんが言ってたことの話かな?
ミッションマウント上にあるリンクロッドのブッシュだよ。
エア栗ボックスのしたにある。
1212  AW11乗りです  2003/02/11(Tue) 22:04
やっぱり、MR-2はAW、SW訪わずリアタイヤの方が減りが早いのでしょうか?
教えて下さい。
1213  SW20乗り  2003/02/12(Wed) 01:00
>>1212
タイヤ交換する時思ったけどリアの方が格段にへってたよ。
フロントは、まだいけそうだったけど4本メーカーそろえて
交換した。
1214  SW20GTS  2003/02/12(Wed) 02:27
私の場合はリヤ坊主でフロントは半分以上は残ります(17インチ)
1215  たいちょ@会社(^^  2003/02/12(Wed) 09:18
>>1210
これ(>>1073)のことかな?

>>1212
うちのSW(GT-S)は普通に乗ってると後ろ2回交換で前を一回ぐらいです。
1216  AW11乗りです  2003/02/12(Wed) 14:13
ありがとう御座いました。
1217  Shuri  2003/02/12(Wed) 15:54
1211さん、たいちょさん、ありがとうございました。
さっそく交換してみます。でも工賃結構高そうですねw
1218  たいちょ@会社(^^  2003/02/12(Wed) 16:44
>>1217
工賃払ってやるほどのものではないような気がする.
工賃分で工具買えばお釣りが来ると思うけど
1219  Shuri  2003/02/12(Wed) 18:14
あ、結構自分でできそうなものなのですか?
エンジンマウントとか見たいな感じなのかなあ、と思ってました。
1220  たいちょ@会社(^^  2003/02/13(Thu) 09:24
>>1219
場所がエアクリボックスの下なんで、ボックス外すのがメンドクサイです。
それ以外は大して難しいことはありません。ひたすら面倒なだけ(^^;
1221  後期海苔  2003/02/13(Thu) 19:29
丁度よいスレが無かったのでここで質問させてください。

W型以降だとエアバック標準装備ですけど、外すのって簡単でしょうか?
それから外してどれくらい軽くなりますか?
私はW型ターボに乗っていますが、スペック表を見ると一番重い型なんで
少しでも軽くしたいんですが・・・
保険料が高くなるとかは抜きにして。

1222  名無しさん@陽気な不良外人  2003/02/13(Thu) 19:53
>>1221
4型エアバックは星型レンチ(SRS対応ステアリングボスについてくる)ではずします。
あとは衝撃を加えなければよし。普通に交換できます。
はずしても差が1kg程度なもので、命のほうが重たいでしょ。(謎)
同じ軽くするなら、トランクの内張りとかシート交換とかエンジンフードの裏板はずすとか
内装取っ払うほうがよっぽどか軽くなります。

ちなみに一番重たいのは、2型GTです。しかもスーパーライブシステムもTRCもついてる
漏れみたいな車。T婆でないのが救い。
1223  名無しさん@陽気な不良外人    2003/02/13(Thu) 21:27
>>1221 さん
ハンドルを軽くするメリットは、車重を軽くすることよりも
素早く正確に回すために回転マスを減らせる事にあります。
ロックtoロックの練習をやり較べると分かるでしょうか?


1224  たいちょ@おうち  2003/02/13(Thu) 21:30
>>1221
前φ350のスパルコつけてて、今は5型純正のままです。
はっきり言って慣性質量の差は感じないねぇ。
径差は結構効くように思うけど
1225  Shuri  2003/02/13(Thu) 21:33
おお、今たいちょさんちょうどみてるのかな?
その節はどうもありがとうございました。
ちゅおうど春休みに入ったのでバイトしてショック買って、
あとブッシュの交換もやってみようと思います。
ちなみにMOMORACE使ってます、なんも関係ないけど。
1226  道民  2003/02/14(Fri) 00:09
はじめまして。
質問したいんですが、SW用のカーボンボンネットってどこから出てますか?
知ってる限りでは、ボーダー、アスクスポーツぐらいなんですが・・・
どなたか知ってる方がいましたら情報お願いします。

1227  後期海苔  2003/02/14(Fri) 00:13
>>1221
なるほど。1kgですか・・・
トランク内装は取っ払ったんですが、エンジンフードの裏板は雨が怖いので
やらないと思います。
しかしエアバック付きステアリングってボコッっとしててかっこ悪いですよね^^;
軽量化でなくても操作性とファッション性の為に交換しようかなぁと検討中。
1228  名無しさん@陽気な不良外人  2003/02/14(Fri) 00:19
>>1226
ヤフオクに出てた。
ttp://members.jcom.home.ne.jp/dolphin-aero/
1229  名無しさん@陽気な不良外人   2003/02/14(Fri) 11:34
>>1226 道民さん
私はボーダーを装着してます、アウトレット付きはその2種だけだと思います。
ノーマル形状なら数社からでている筈ですよ。
1230  名無しさん@陽気な不良外人  2003/02/15(Sat) 18:11
ウエットカーボンなら重量も強度もFRPと大差ない罠!
ドライカーボンでボンネット作ったことあるが、
2プライで作って約700gしかなかったぞ(w

それと社外ボンネットは、事故のとき車内へ突入して
首チョンパになる可能性が高いこともお忘れなく。
1231  AW11乗りです  2003/02/15(Sat) 21:23
ふと気になったのですが、MR-2のエンブレムの鳥はワシなのでしょうか?
1232  名無しさん@陽気な不良外人  2003/02/15(Sat) 23:45
ショッカー、悪の秘密結社マークだよ
1233  はる  2003/02/16(Sun) 10:33
もうすぐAW11納車の大学生ですが
あのマークは不死鳥だと聞いたことがあります
1234  名無しさん@陽気な不良外人  2003/02/16(Sun) 16:29
不死鳥なわけないじゃん!
1235  AW11乗りです  2003/02/16(Sun) 23:56
意外と知られていないMR-2エンブレム・・・(汗”
1236  はる  2003/02/17(Mon) 15:57
ええぇ…!違うんですかぁぁぁ?

1237  1234  2003/02/17(Mon) 17:43
えっ?不死鳥なの?まさか〜?だって意味不明じゃん?誰も知らないんじゃないの?意味のないマークなんじゃないかな?教えてくだしゃい。
1238  名無しさん@陽気な不良外人  2003/02/17(Mon) 19:38
トリ
1239    2003/02/17(Mon) 21:19
教えてください。
LSDの有無ってどうすれば分かるんですか?
車はSW20V型NAっす。
中古で買ったのでよく分からず・・・
冷間時にハンドルをフルにきると、ごりごり音がします。
これは普通のオープンデフの音?
1240  名無しさん@陽気な不良外人  2003/02/17(Mon) 22:50
>>1239
後輪をジャッキアップしてタイヤを回せばわかる。
片側を回したときにもう片方も同じように回れば…LSDアリってこと。
…だったよな、確か(笑)
1241  名無しさん@陽気な不良外人  2003/02/19(Wed) 23:00
今月からSW20になった者ですが、ひとつ質問させて下さい。
トランクに貼ってあるGT−Sのロゴなんですが、まだ新品って手に入るんでしょうか?
部品番号なんかがありましたら教えていただきたいんですが…

前オーナーが何を血迷ったかGTRのエンブレムに換えてやがるんですよ……
1242  たま  2003/02/19(Wed) 23:56
GT-Rなんてカッコ良いじゃない(笑)
ちなみにグレードマークエンブレムって色関係ないの?
と言うことでゴールドエンブレム(趣味悪ぃかな?)
GT-S(金色) 08275-17040 \2500
1243  名無しさん@陽気な不良外人  2003/02/20(Thu) 12:46
>>1241
きっとRB26がつんであったんでしょうね
1244  名無しさん@陽気な不良外人  2003/02/20(Thu) 18:59
そーいえば上の方で、赤ボディの色あせが云々出てたけど・・・
俺は「Dontec」というコーティング?で復活してもらったですよ。

お値段3〜6万円くらいなので、全塗装するよりゃ安いかと。
1245  名無しさん@陽気な不良外人  2003/02/21(Fri) 01:38
すごい基本的な質問で申し訳ないんだけど、SWのスモールライト(車幅灯)って
どこが光る?
最近中古で3型GT-S買ったのだが、ふと気づくとライトがつかない部分がある。
一番内側の部分(ウィンカーのすぐ内側の部分だけ光ってる)なんだが、
あそこも普通はライトつくよね?
1246  たま  2003/02/21(Fri) 04:59
国内仕様は、ウィンカー部のスモール点灯しませんよ。
それで大丈夫(内側ウィンカー中間スモール外側リフレクターでしょ?)
ちなみに国内仕様でも4型以降はホワイトタイプ(点灯は同じ)
外国仕様はウィンカー部がスモール点灯するタイプありますけど。
まぁ外して配線見ると二本しかないからわかりますよ。
1247  名無しさん@陽気な不良外人  2003/02/21(Fri) 13:15
>たまさん
なるほど。これで正常なんですね。
安心しました。こんなつまらない質問に即効答えていただいて、
ありがとうございました。
1248  1241  2003/02/21(Fri) 22:35
>たまさん
レスありがとうございます。金色なんてあるんですね… ただ、その色はちょっとw
黒の品番を教えていただけるとありがたいです。
1249  名無しさん@陽気な不良外人  2003/02/21(Fri) 22:45
>1241
いや、エンブレムは純正で金色だと思うよ。
1250  たま  2003/02/21(Fri) 23:33
1241さん。他の色はわからないです。すいませんどなたかフォローしてくれます?
ちなみに金色グレードマークエンブレムはオプション品。純正はボデー同色です。
1251  名無しさん@陽気な不良外人  2003/02/22(Sat) 00:04
SWのマフラーの後ろに付いている金属の網みたいな物は
なんのために付いているのでしょうか?
1252  名無しさん@陽気な不良外人  2003/02/22(Sat) 00:17
>1251
マフラーのタイコガードっすかねぇ…
他の車と比べてSWってタイコ部分が剥き出し?だから。
1253  名無しさん@陽気な不良外人  2003/02/22(Sat) 01:44
>1241
トランクに向かって左側の部分ですかね・・・私のも3型なんで多分
合ってると思うけど純正パーツカタログより
ブラック 75442-17080-CO \1120

1254  名無しさん@陽気な不良外人  2003/02/24(Mon) 01:25
非常に下らない質問で申し訳ないのですが、街で見かけるSWで革シートの物と布シートの物があるようです。
あれは型に依るのでしょうかそれともグレードに依るのでしょうか。
先輩が乗っていたGリミが革だったのは覚えているのですが・・・。

1255  名無しさん@陽気な不良外人  2003/02/24(Mon) 02:18
それは部分本革シートだね。
GT1〜5型は標準でGリミ5型にはオプション設定あり。
だよね?1型資料がないもんで…
1256  1254  2003/02/24(Mon) 10:40
回答ありがとうございます
・・・先輩のGリミは1型だったのに何で・・・(w

実は今SWが欲しくて、GかGTか悩んでいたのですが少しGTに傾きました。
扱い切れなさそうだからGを本命と考えていたのですが。
1257  たいちょ@会社(^^  2003/02/24(Mon) 13:37
NAの方が、パワーに任せた誤魔化しが利かない分、ターボより難しいと思うのはあたしだけ?

1258  1254@やっぱり会社  2003/02/24(Mon) 15:22
運転を身につける為にSWが欲しいので、そういう方向の難しさなら望む所なんですが
スペ厨の血がターボを求めるのです(w
調べれば調べる程細かくGTの装備が羨ましいんですよね、
LSDとか、革シートとか、アルミスカッフプレートとか、FRPエンジンフードとか。
トヨタらしい上手い(いやらしい)設定の仕方です。
1259  名無しさん@陽気な不良外人  2003/02/24(Mon) 16:15
1254さん。E/Gフード(FRPなのか?)やシートやステンスカッフプレート(4型からGT>S標準)はあとから交換可能では?LSDは4型からGリミ&GにOP設定あるし…
GTはステアリング連動フォグがならではかな?
ターボならGTSなんてグレードのあるよ。
あとは値段と相談かな?
1260  サード  2003/02/24(Mon) 17:05
>>1256
1型G-LTDには限定車で革の設定があるよ。
ボディカラーはシルバーっぽくなかった?

でも革シートって、オークションでもわりとある。
1261  1254@まだまだ会社  2003/02/24(Mon) 17:11
いや、それを言ってしまうとエンジンでも幾らでも載ってしまうわけで(w
確かにG(リミ)買って後から少しずつ付けていくのもありですよね。
今の車の車検が今年いっぱい残っているのでのんびり考えます。
足の基本構造は3型は補強だけで、2型からずっと同じと考えて良いのでしょうか?

1262  1254@まだまだ会社  2003/02/24(Mon) 17:15
>>1260さん
いや、黒でしたよ。元々怪しい所から引っ張ってきたらしいので素性は不明です。
オークションですか、ありがとうございます。見てみますね。
1263  たいちょ@会社(^^  2003/02/24(Mon) 17:43
>スペ厨(^^;さん
3型以降のターボだったら、ECU交換とブーコン追加で300PSも可能です.
2,3型ならクラッチ交換のついでにLSDも入れてしまうと工賃がお得。
足回りとマウント交換でリフレッシュもばっちりでしょう。
革シートは夏場は半そで単パンだと火傷するかも(^^;
1264  たま  2003/02/24(Mon) 17:49
エンジン載せ換えなんて贅沢…いいなぁ。
まぁド素人でも簡単手軽に交換できる範囲ということです。
もぅ新車では買えませんから…
1265  スペ厨@帰宅  2003/02/24(Mon) 22:28
名前変えました(w
>>たいちょさん
300psも絞り出したら私の腕では半年持たずに廃車にすると思われます。
何せ今の車の単純に倍ですから。
クラッチのついでにLSDってあたりは元になったFF車と同じなんですね。
どっちにしろ買ったあとのコストの方がかかりそうです。
野郎のすねを曝すのは公害だと思っているので短パンは履かない主義ですので(w

>>たまさん
独り者の強みと言う事で。飯くわなけりゃお金も貯まるし・・・。
周りが変な人ばっかりだから感覚がおかしくなっているかも。
1266  XX  2003/03/02(Sun) 01:13
SW20のマフラー取り外し方を教えていただけませんか?
何か特殊な工具が必要でしょうか?
1267  W型GT−S  2003/03/02(Sun) 02:41
>XXさん
純正マフラーだと思うけど、スペース的にキツいのでリヤメンバーを外したほうがいいです。
その場合にはミッションジャッキが必要。
厳密にはアライメントの再調整も必要です。
もう捨てるのならカットするのも可です。
社外品は、メンバーが付いたままでも取り付けできるのがほとんどだと思います。
特殊な工具は必要ありませんが、触媒の三本のスタッドボルトが外れない(または折れる)ので、
タップ&ダイス、ドリル、グラインダーなどがいるかもしれません。
1268  月美  2003/03/02(Sun) 03:10
>>1266さん
用意する物。
1.めがねレンチのセット(ラチェットは多分壊れる。トルクレンチがあるとかなり楽・・
2.レンチの柄に被せて使えるパイプ(馬鹿力があるなら不用
3.ジャッキ(スタンドがあれば尚良し、フロアジャッキなら最高
4.新品のガスケット(マフラーのパイプ径よりワンサイズ上の物でないと、ネジが通らない事も・・

手順。(うろ覚え)
1.キャタライザ(NAなら湯たんぽみたいな形の奴)からマフラーを外す(固いので力が必要、もしくはパイプの出番。
2.左右二箇所ブッシュで釣られているのでブッシュからネジを外す。
3.ネジを抜けばマフラーが外れるはず(マフラーが結構重たいので二人いたほうがネジを外しやすい。

メガネのサイズは確かほとんど14だった気がする・・・かなりうろ覚え。
特に特殊な工具は必要ない・・・と思う。
問題は硬くなってるキャタライザのネジだけです。
どうにか工夫して頑張って外してください。

あと、古いガスケットがこびりついてると思うので、マイナスドライバー等でガリガリとはがしましょう。
仕上げに軽くヤスリがけしてやると良いかも。

最後に、NAの知識で書いてますのでターボだと若干違うかも・・
あと、厳密な事もサッパリ知りませんのでタブーな行為も入ってるかもです。
とりあえず外すだけならこれで外せます。


そういえば、何気に思い出したんだけど、マフラー付近に付いてる三角形のゴムが有るけど、あれってなんだろう・・
今はマフラーが全然違うので、吊っているブッシュと一緒に取り外しましたが、何か意味がある物だったのかな?
1269  XX  2003/03/02(Sun) 19:38
W型GT−Sさん,月見さんありがとうございます.
確かに固くなっているところが多かったですが,何とか外れました.
1270  ななし@マターリ  2003/03/02(Sun) 23:49
もう遅いかもしれませんが…
触媒とフロントパイプをとめているナットは再使用はできるんですが、
絶対しないほうがいいです。
修理書でも再使用不可に指定されています。
もし再使用すると、次回外したときはナットがスタッドボルトに食い込んでしまって
スタッドボルトごと外れてしまいます。
そうなるとスタッドボルトごと交換になります。

参考まで。

1271  ななし@マターリ  2003/03/02(Sun) 23:53
すみません、超基本的な質問なんですが
3型ターボの、
アクチュエータが動作する加給圧。
最大加給圧を教えてください。

本などを見てみるとどうやら最大加給圧は
0.6くらいのようなんですが、
うちの3型はアクチュエータ動作加給圧が0.55。
最大加給圧が0.9なんです。
謎です。

1272  金太  2003/03/03(Mon) 00:48
押忍! 自分も最近、マフラー交換しました!(TRD
納車後、折れてるのが発覚したので…

で、マフラー取り付けで中間パイプをリアメンバーに通したのですが
その際、中間パイプを通すスペースを確保するため
エンジンマウントと三角形のブレ防止ゴム?をとりあえず外したであります!
こんなんでええんか…?


つーか、純正中間パイプが新品2万円ってのが痛い…
交換作業が楽そうな社外品にすべきだったなぁ。
1273  たいちょ@おうち  2003/03/03(Mon) 10:15
>>1273
動作加給圧と最大加給圧ってどう違うの?
最大加給圧=オーバーシュートの最大値?

一応3型ターボの設定圧は0.72kgf/cm^2あたりだったと思った。
1274  たいちょ@おうち  2003/03/03(Mon) 10:18
>>1268 月見さん
リアメンバーに乗ってる1kgぐらいの三角形のゴムでコーティングされた部品でしょうか?
だとしたら、たぶん、メンバーの共振を抑えるダイナミックダンパーだと思われます。
メーカーがあの手のものをつけるのは、NVが基準値に納まらなかったときの最後の手段なので、できれば外さないほうがいいと思います。
音対策なら気にしなければ外してもいいんですが、振動対策だと下手するとメンバーがそのうち共振振動で折れます。
1275  1275?  2003/03/03(Mon) 15:53
質問です。
三型NA(10万5千キロ)ですが、アクセルをちょっとだけ踏んだ状態で速度を維持しようとすると、
ツンツンと引っかかるような走行をするんです。
(これを息継ぎというのでしょうか?)
2000rpm以下だとどのギアでも発生します。
2000rpm以上まわしてやれば大丈夫なのですが、低速で走りたいときは困りモノです。

これまでに、エンジンマウント・クラッチ・フライホイルを交換したり、
アクセルワイヤーのたるみを伸ばすように調整しましたが改善されません。

お心当たりのある方や、同様の症状の方、原因をご存知でしょうか?

1276  たぁぶぅ  2003/03/04(Tue) 01:07
MR2ではありませんが、以前乗っていたS*LV*Aで同じような症状がありました。
走行が10万キロ近かったのですが、定速走行しているときに失火したような
カクッ、カクッ、と一瞬アクセルオフしたかのような症状が出てました。
この症状は、プラグ替えてもスロットル交換しても治りませんでした。
加速しているときは気にならないのですが、
高速なんかを巡航しているときにも結構なりました。
渋滞なんかで1速でのろのろ動いている時などは、
エンストするんじゃないかというくらいにカックンカックンすることもあって、
慌ててクラッチ切ったりすることもしばしば。
中古で年式も古かったこともあり、当時はこんなもんかとそれ以上追求せずに
15万キロまで乗り続けてしまいましたので原因は分からずじまいです・・・

現在のMR2も、もうすぐ8万5千キロ。
同じような症状が出てる話を聞くとちょっと不安になってしまいます。

何の解決にもなってないですね、すみません・・・

1277  名無しさん@陽気な不良外人  2003/03/04(Tue) 03:08
タービンに加吸圧を逃がすためのアクチュエータがついていますが、
3S−GTEはアクチュエータの手前にVSVがついていて、
VSVはエンジンコンピュータのTPCのラインで制御されてます。
通常、加吸がかかると、エンジンコンピュータは加吸圧を監視して
加吸圧が規定値(最大加吸圧)を超えない範囲なら
アクチュエータへかかる圧力をVSVで逃がし、
アクチュエータを動作させないようにして、加吸圧が上がるようにします。
最大加吸圧(0.72?)に達したところで、VSVを閉じて、
アクチュエータに圧力が行くようにして、オーバーシュートや異常加吸を防ぎます。
かんたんな構造ですと、タービンからアクチュエータ直結で
アクチュエータの作動加吸圧=最大加吸圧ですけど(ちょっとはオーバーシュートで上がるかもしれない…)、
3S−GTEやエンジンコンピュータで加吸圧を制御しているエンジンの場合
エンジンコンピュータで設定されている最大加吸圧と
アクチュエータの動作加吸圧が違ってくるわけです。
何でこんな面倒な制御になってるかわかりませんけど…
プログラム的に加吸圧を変更できるからか、
エンジンコンピュータやTPCがいかれても異常な加吸圧がかからないようにするためか。
ためしにエンジンコンピュータのTPCラインを引っこ抜くと普段よりも加吸圧があがらないと思います(0.5くらい)。
VSVの制御が入らないので、タービンとアクチュエータが直結になるからです。

TPCを12VかGNDのどっちかに落とすと(忘れた)、
VSVが常時開放になって、もりもり加吸圧があがります。
エンジンコンピュータ的には1.3kで異常加吸圧と判断して
強制的に燃料カットがかかるようですけど…
1.2くらいまでノーマルでいけるってことか?(笑)

1278  名無しさん@陽気な不良外人  2003/03/04(Tue) 03:15
>VSVが常時開放になって、もりもり加吸圧があがります。
常時開放は間違いっすね(^^;
そんなことしたら、インマニの加吸圧まで全部抜けちゃう…
栓をしてアクチュエータに圧力が行かないようにしてるんだと思います
(今手元に修理書がないので推測)

1279  たいちょ@会社(^^;  2003/03/04(Tue) 09:36
>>1278
VSVは通電時に開放になってブーストが上がります。
非通電だとアクチュエータの設定圧で止まります。
これはVSVがアクチュエータに入るブースト圧を制限しているのではなくて、
アクチュエータの圧を逃がす通路を制限している為です.

1280  名無しさん@陽気な不良外人  2003/03/04(Tue) 15:55
>>1279
ちょっと勘違いしていたようです…スマソ。

1281  ななし@マターリ  2003/03/04(Tue) 21:41
>>1277
タービンからアクチュエターへ調節繋がっていて、アク
チュエターの圧力をソレノイドバルブを通して逃がして
ブースト制御してますけど。
通常のブーコンの制御とは、ソレノイドの動作が逆なののよね。
1282  名無しさん@陽気な不良外人  2003/03/05(Wed) 17:45
>>1275 念のために
クラッチカバーは交換してますよね?
1283  1275  2003/03/05(Wed) 20:30
>>1282 レスありがとうございます。
改善しようと思って今までに交換したものは
エンジンマウント・クラッチ・クラッチカバー・フライホイル
デスビキャップ・デスビロータ・プラグ
の以上です。ほかに思いつきませんでした。
最近、原因はミッションやデフかもしれないと思ってます。

1284  名無しさん@陽気な不良外人  2003/03/05(Wed) 23:22
>>1283
スロポジあたりも怪しいかも。
あとは燃料関係(フィルターの詰まりとか)も考えられる。
こういう症状って文章だとわかりにくいから難しいよね。
1285  名無しさん@陽気な不良外人  2003/03/06(Thu) 00:27
>>1283 念のために
プラグコードは交換しましたか?
1286  名無しさん@陽気な不良外人  2003/03/06(Thu) 09:15
>>1284-1285
レスありがとうございます。
今思い出しましたが、フェールフィルタとタイミングベルトも交換しましたが
改善されませんでした。
また、デスビやプラグを交換しても改善される様子はなかったので点火系ではないと思います。

1287  1284  2003/03/06(Thu) 14:41
>>1286
スロットルボディは?
汚れが溜まっていると動きが渋くなるが…。
あとはデスビを交換したときにイニシャルの点火時期が狂ったまま取り付けた、とか。
ま、ご参考までに。
1288  名無しさん@陽気な不良外人  2003/03/09(Sun) 07:23
オルタネーターが逝った経験をお持ちの方にお聞きします!
皆さん何万キロぐらいでダメになりましたか?
一概に距離ではなくEg.動いてる時間によるもんでしょうけど…。
2年車SWで15万キロ突破したので、そろそろコワいです。
〈過去に一度やって泣きそうになりました)
あと、SWのオルタ外すのって、メンバー外せばすぐのトコですが、やっぱり上から
外すのでしょうか?

1289  名無しさん@陽気な不良外人  2003/03/09(Sun) 13:24
>>1288
同じく 2年式のSWに乗ってました。10万キロ。12年(H14年の夏)で逝きました。
本当に、ギリギリでディーラーに飛び込みますた。
電装系がだんだん死んでいくのはなかなか怖かったですね。
うまい具合にトヨタがあって良かったことを覚えています。
1290  へべれけぇ  2003/03/10(Mon) 12:57
SW20 ではなく、R30スカイラインに乗っていたときに、オルタネーターが逝きました。
10万km超ぐらいだったと思います。
1291  たいちょ@会社(^^;  2003/03/10(Mon) 14:19
AE86ですが10万キロ超ぐらいでオルタのブラシが飛びました.

ちょうど正月スキーに向かう途中だった為、遠隔地&早朝&部品屋は休み。
わずか数百円の部品のために、レンタカー借りたり、静岡県から長野県まで修理完了した車を引き取りに行く羽目になりました(^^;
1292  kou黒銀1号機  2003/03/11(Tue) 01:02
質問ではないのですが・・・
SWのトランクの鍵、右に回すと開くのですが、左に回すと室内レバーで開かなくなる(ロックがかかる)ってことは常識なの??
自分はSW暦8年にして昨日初めて知りました・・・
1293  もるー  2003/03/11(Tue) 01:19
>>1292
今知りました(^^ゞ あとで試してこよう
BMWとかの外車にはそういう裏技がたくさんあるらしいですね
他にもあるのかな?
1294  W型GT−S  2003/03/11(Tue) 01:38
≫1292
パーキング等で、鍵ごと車を預ける時などに使います。
もちろん預けるのは、メインキーではなくサブキーで。
こうするとトランクは絶対開けられません。
取り説にも書いてあったと思うよ。

1295  たいちょ@会社(^^;  2003/03/11(Tue) 10:08
>>1292
ついでに言うと助手席のコンソールボックスのカギもメインキーでないと開かなかったりします.
1型はセンターコンソール(シートの間のもの入れ)にもカギがついてたらしい。。。
1296  名無しさん@陽気な不良外人  2003/03/11(Tue) 12:47
1288です。
皆さんありがとうございます。じゃ15万キロは奇跡に近い&いつ
逝ってもおかしくないと…。
それで、自力で交換した方います?
やっぱ補機類というか片っ端から邪魔なモノとらないとならんの
でしょうか??鬱だ。。。
1297  名無しさん@陽気な不良外人  2003/03/13(Thu) 20:54
SWノーマルルーフ車の内装?のキシミ音についてお聞きします。
場所は、助手席側クォータガラスのすぐ上あたり、ルーフサイドインナガーニッシュ
パネル内のリペットのあたりです。音は結構大きく金属的ともプラスティッキー的
とも言えるような、「キシキシ」という音です。中古で購入後、1ヶ月程度で
出始めました。コーナリング中はでません。
1&2速ぐらいでの前後Gのかかるような場合や段差を超えた場合にでます。
リペットはまわりも含め当然交換。まわりのパネルも外して見えるボルト類
をすべて増し締め。しかし、症状はかわらず・・・。中古で購入後、1ヶ月
程度で出始めました。ディーラーで聞くと、溶接すれば直るかも・・とのあいまい
な返事。当初は気にしていなかったのですが、手をかけ始めると
だんだん意地になってきました(w 
どなたか自力で解消したかたお願いします。


1298  たいちょ@会社(^^;  2003/03/13(Thu) 21:20
>>1297
うちのも似たようなところが鳴きますが今のところ放置プレイ中です.
聞くところによると、ショックとアッパーマウントを繋ぐナットがゆるい、
もしくは、スプリング自体がショックのお皿と擦れると似たような音がすることがあるそうです.
一度ナットの増し締め&スプリング座面のグリスアップをしてみてはいかがでしょう?
1299  名無しさん@陽気な不良外人  2003/03/13(Thu) 22:12
たいちょさん、レスありがとうございます!
SWは、2台目で現在ほぼノーマル状態ですが、1台目ではハードなこともしていたのに、
全く出なかった症状なので、手探り状態です。
ルーフのストップランプ部分やルームミラー部分のビビリ音はなれてましたけど(w
なんか、今回はイヤ〜な音なので・・・
早速、ためしてみます。



1300  名無しさん@陽気な不良外人  2003/03/19(Wed) 23:51
たいちょさん。1297です
フロント足回りをチェックしてみましたが、特におかしなとこはありませんでした。
増し締め、グリスアップも変わらず・・・。
某HPのBBSで、ほぼ同じような症状の書き込みがありましたが、こちらも
フロントのスタビリンク折れが原因だった模様。
ううむ。気にならないように、4点強化エンジンマウントでもいれよーかな(w
1301  たいちょ@会社(^^;  2003/03/20(Thu) 11:52
>>1300
直りませんでしたか。。。
内装のキシミ音は車がある程度ヘタってくると、隙間が大きくなるのか、また鳴らなくなる事もあるようです。
うちのはTRDの強化(4点)を入れてますが結構にぎやかです.<ギシギシ、パキパキ
1302  名無しさん@陽気な不良外人  2003/03/23(Sun) 05:12
守護神SS-300というセキュリティ付けたいんだけど、キーレス機能が付いてるのよ。(そのセキュ)
でも、オレの2型GT-Sでキーレスなしだが、運転席側に集中ドアロックついてるが・・・
http://www.e-comtec.co.jp/shohin/hanesu/

このサイトからMR2検索で見ると・・・4型?からしかキーレス無理と書いてある。。
やっぱ無理かな?


1303  名無しさん@陽気な不良外人  2003/03/23(Sun) 05:41
パワステオイルってどのくらいの距離or年数でみなさんは交換してますか?
エンジンオイルには結構気を使ってたんですけど、パワステオイルは交換した記憶がないんで
心配になってきました・・・
1304  月美  2003/03/23(Sun) 19:31
>>1302
私、近づくと勝手に開いて、離れると閉まる、ウェルカム何とかって言うキーレス使ってますよ・・
あの辺りってメーカーによって大きく違うって事はそんなに無いと思うんで、集中ロックあれば着くとは思うんですが・・

心配なら、思い切ってメーカーに電話するのも手かな。
特殊な事情で着かない場合は説明してくれるし。
そうでない場合は、保証はしないけど、よっぽど着くと思うよーみたいな解答が帰ってくると思うから。
1305  1302  2003/03/23(Sun) 20:26
>>1304
レスどうもです。
国産のスターターやセキュリティ(どちらもキーレス付き)は、ほとんどハーネス
付けができちゃうのかな?ハーネスダメだったら直付けでもしましょうかなw
なんにしても守護神やめて海外製のセキュ付けることになったのだが。。
1306  たま  2003/03/23(Sun) 22:48
セキュリティー取付けはプロショップなら融通きくはず。私は某カーショップで購入取付けしましたが…配線処理は雑だし、アンサーバック配線はできません!といわれ自分でやりました。はっきりいって動けばいいという感じですね。安かったからしょうがないけど店長にビッシビシ言ったらすっきりした。もち時間があれば自分でもできる範囲の商品でしたが…
1307  TT本  2003/03/24(Mon) 00:25
はじめまして、最近4型のオーナーになったものです。
購入3日目にして、フロントに1型の純正ショックが無理付けしてあることを知り
困っています。
スタビとショックをつないでいるアームが干渉して曲がってしまっています。
早速、純正注文するか(納期一ヶ月くらい)、社外入れるかで迷っているところですが、
ところで、4型の足は、基本的に3型と共通なのでしょうか?。
3型とうたっている中古のパーツはよく見かけるので・・。
初心者的質問ですが、お教えください。


1308  クラッチが・・・  2003/03/25(Tue) 20:10
SWの3型海苔です。
今日、クラッチが切れなくなってしまいました。
踏んでもスカッって感じで感触無し。ペダルも戻ってきませぬ・・・。
んで、クラッチは繋がりっぱなし・・・。
マスターシリンダーあたりが逝ったんですかね?
誰か教えてヘルプミー!!
マスターシリンダー交換とかなら費用も教えて欲しいです。
教えて君ですまぬが、明日の通勤はどうしようか・・・。
1309  たいちょ@おうち  2003/03/25(Tue) 20:42
>>1308
いきなり切れなくなったんなら、マスターかレリーズが逝った可能性が大きいと思われ。
ほっといても直るものでもないので、修理屋に積車で迎えにきて貰うだね。

#クロスポストは後始末をきっちりするだよ。
1310  クラッチが・・・  2003/03/25(Tue) 20:53
>>1309
サンクス!!
費用はやっぱけっこうかかっちゃうんですかね?
あー金ないから痛い・・・。
1311  本家にも書いたが  2003/03/25(Tue) 20:58
AW乗りなのでSWはよく分からないけどマスターが壊れたとして、部品代は1万円前後だと思う。
交換作業自体二人で作業した方がいいけどはそれほど難しくないと思う。
レリーズやピストン、リンケージの可能性もあるけどね。
リザーブタンクを見て液がないようだとどこかで漏れてる、液が車体にかかると塗装がぼろぼろになるのでしっかり流した方がよいです。
クラッチ切れなくてもバッテリーが元気なら走れないことはないけど信号待ちや渋滞が多いとめんどくさいな。

1312  クラッチが・・・  2003/03/25(Tue) 21:01
>>1311
おぉ、コッチにも(w
ありがとねー!
1313  名無しさん@陽気な不良外人  2003/03/25(Tue) 22:41
>>1312
クラッチマスターのOHは大体工賃込みで4万くらいらしいです。
部品代はAWと変わらず1万くらい。
場合によってはずっと半クラで引きずっていた可能性もあるのでクラッチ・フライホイール交換もありえます。
もちろん、レリーズは交換してくださいね。

約1件、知り合いがこれだけでも直らなかったケースもありますが・・・。
1314  名無しさん@陽気な不良外人  2003/03/25(Tue) 22:41
クラッチが張り付いた時に同じ症状になった事があります・・・
その時はスピンターンの練習してて焼きついたんですけどね。(笑)
1315  クラッチが・・・  2003/03/25(Tue) 22:50
いま下回りを見てみたところ、クラッチのプレートがついてる辺のカバーからオイルが滴ってました。

>>1313
ごぁあ。けっこう高いんですねー。。。痛い出費だ。。。
鬱だ・・・。

>>1314
焼きつきですか・・・(−−
僕の場合はフルブレーキしながら4速から2速に落とした時、スカッと・・・

1316  名外人  2003/03/25(Tue) 22:54
そーいえばホースも怪しい気もします。
ホースが破れるといきなりクラッチ切れなくなるような気が。
>>たいちょさん
クロスポストは駄目?
1317  たいちょ@おうち  2003/03/25(Tue) 22:58
>>1316 名外人
きっちりフォローさえできれば、私は構わないと思うけど<クロスポスト
1318  名外人  2003/03/25(Tue) 23:01
マスターやピストンはOHではなくASSY交換のほうが良です。
古くなったマスターはOHで中身を替えてもしばらくするとまたもれ始めることがよくあります。

1319  クラッチが・・・  2003/03/25(Tue) 23:06
http://soda-drive.s7.xrea.com/file/0278.jpg
写真撮りますた。ぬれてる部分がオイルっぽいです。
1320  クラッチが・・・  2003/03/25(Tue) 23:10
今日はクラッチなしでなんとか自走して帰宅できました。
信号では毎回エンジンOFF・・・
1321  クラッチが・・・  2003/03/25(Tue) 23:11
クラッチなしとゆーか繋がりっぱで(−−
1322  クラッチが・・・  2003/03/25(Tue) 23:12
>>1316&1317
クロスポストすまそ。
できるだけ早く情報を得たくて必死でした。


1323  名外人  2003/03/25(Tue) 23:24

カバーの外なのでピストンかホースが怪しいかな?
リザーブタンクにオイルは残ってますか?
漏れているならオイルの出所を探せば故障箇所が判明すると思いますが。
とりあえずオイルがついているところはブレーキクリーナーか水で洗っておいたほうがいいと思います。
関係ないけどSWにもミッションオイルクーラーの取り出し口があるんですね。
1324  名無しさん@陽気な不良外人  2003/03/26(Wed) 00:11
>>1323
あのU字状になっているのは、ミッションオイルを潤滑させているポンプに行く配管らしいです。(トヨタ整備士談
すべてのGT系には標準であるみたいです。あと一部のセリカと。
1325  クラッチが・・・  2003/03/26(Wed) 00:14
http://soda-drive.s7.xrea.com/file/0279.jpg
拡大画像。画面中央あたりのやつがレリーズシリンダですか?
注:デカい画像です

>>1323
ブレーキクリーナかけてみました。
でも、途中でクリーナがなくなり半端な感じに・・・。
いろいろサンクス!
1326    2003/03/26(Wed) 20:19
画像に写っているのはエア抜き用ニップル、その上のゴムブーツの向こう側にピストンがいると思われます。
AWはエア抜きのところに配管2本もいたっけな?よくおぼえてないや
ゴムブーツが曲がっているように見えるのは写真の写り方でそう見えるだけですか?
あの中の棒でレリーズフォークを押してるんだと思うんですが。
>>1324
俺はオイルポンプから出ていく配管だと聞いたことがあります、あのU字型のパイプをはずしてオイルクーラーを付けると。
1327  クラッチが・・・  2003/03/26(Wed) 21:15
>>1326
ゴムブーツ曲がってるかも・・・ヤバイすかね?
ショップでツインプレートにかえてたんだけど、レリーズって純正だよね?
クラッチのメーカー覚えてないからレリーズが専用品だったりすると非常にマズい・・・。
1328  名外人  2003/03/26(Wed) 22:08
写真で曲がっているように見えるのでなく実際に不自然な形に変形しているのならとりあえずブーツをはぐってみた方がよいと思います。
ブーツの中の棒が破損したりレリーズフォークから外れたりするとピストンの中身が飛び出します。
1329  AW11乗りです  2003/03/27(Thu) 13:59
ここって自分でスレ立てられないの?
1330  名無しさん@陽気な不良外人  2003/03/27(Thu) 15:19
少々お伺いしたいのですが。
SW20のNAのギア比についてです。
私の車(4型NA)で高速運転すると、だいたい3500回転で110キロ、
4000回転くらいで120キロの速度が出ます(メーター読み)
普段会社の営業者(スズキ エリオ A/T)に乗っていると3000回転くらいで120キロ出るんですよね。
燃費走行のためにもこのくらいのギア比だと助かるのですが…。
SW20NAってこんなもんなのでしょうか?
ちなみに当方タイヤはフロント205/45-16、リヤ225/45-16です。


1331  名無しさん@陽気な不良外人  2003/03/27(Thu) 16:20
MR2後期型のクリアレンズ割れたのでメーカーに問い合わせたところもう無いそうです。オークションか何かでしか手に入らないかなぁ?ご意見お待ちしてます。
1332  たいちょ@会社(^^;  2003/03/27(Thu) 16:58
>>1330
MTだとそんなもんじゃないですか?
燃費が気になるんだったら80km/hぐらいで走るしかないです.<高速運転
あるいはリヤタイヤだけ巾を変えずに径だけ大きくするとか。<メーター狂うけど

1333  1330  2003/03/27(Thu) 19:24
>>1332
レスありがとうございます。
やはり大人しく走るしかないんですね…。
まぁNAなので高速を3500回転・110キロで走ればリッター10キロは行くのが救いですね(笑)

1334  名無しさん@陽気な不良外人  2003/03/27(Thu) 21:55
>>1333
うちのはターボですけど、100km/h巡航で12km/Lは行きますけど。。。(^^;
1335  1330  2003/03/28(Fri) 00:18
>>1334
ホントっすか!?
当方NAなんだからもうちょっと良くなるのかなぁ?
とりあえずエアクリ、プラグあたり点検しておきます。
1336  名無しさん@陽気な不良外人  2003/03/28(Fri) 01:24
おいおいギヤのもんだいだって!
1337  名無しさん@陽気な不良外人  2003/03/28(Fri) 01:40
>>1334
うちもそんなもんかな?120km/hでもそのくらいかな?タイヤは225/50R16だけど。
>>1335
タイヤの外径を大きくしたら、同じ速度でも回転数は下がるから燃費にはいいかも。
ただし、街乗りは??だけど。メーター狂うし。
扁平率をひとつ下げる(50→55など)と100km/hで500rpmくらい下がるかな?確か。
ちなみに1型G-lidときは高速で15km/L行ってたけど・・・。どノーマルで。
1338  名外人  2003/03/29(Sat) 23:04
ターボ車もタービン回ってなければ只のローコンプNAな気が。(w


1339  名無しさん@陽気な不良外人  2003/03/30(Sun) 18:57
SWの1型NAに乗ってますが、突然バッテリー・排気温・エンジンチェック?
(右端の方の赤いものです。ファン?)の3つの警告灯が付きますた。。。
エンジン始動後消えません。それまで走っていたわけではないので、排気温
の上昇とかはありえないですが。センサーの故障or断線でしょうか?
電圧計は気持ち下がりめな気もします。過去ログでは「オルタが死ぬと全点灯
?」みたいなのもありましたが…。

似たような事起きた方いますか??
何かの兆候か、センサーのトラブルか…。どっちにしろ嫌な予感が。。。

1340  名外人  2003/03/30(Sun) 19:27
>>1339
俺はAW乗りなので参考程度に聞いてください。
オルタが死ぬと充電されないのでそのうちエンジン止まると思います。
ヒューズは切れてないですか?
バックランプ(ラジオだったかな?)は点灯しますか?
排温計トラブルははダイアグでわかると思います。


1341  サード  2003/03/30(Sun) 20:03
私も参考程度に・・。
以前、スタンド勤務中に何度か、そんな症状のお客さんを見ました。
(SWではないですけどね。)
皆さんオルタに掛かるベルトが外れて(切れて)無くなってました。

こんな事がありましたって事で、参考程度に。
1342  SW20 2型GT-S  2003/03/31(Mon) 00:05
エアクリフィルターを交換しようとしたんですが、エアクリボックスってどうやって外すんですか?
フック4箇所は外せたんですが、上部にささってるコードが邪魔でボックスが動かせなかったです。
コネクターでささってると思ったんで、ひっぱってみたんですけど外せませんでした。

1343  Shuri@三型GTS  2003/03/31(Mon) 01:36
>>1342
コネクターでつながっているだけだった思います。
コネクターにちょぼみたいなのがあるので、それを押しながら引っ張ればとれたはずです。

1344  86  2003/03/31(Mon) 22:41
質問なのですが
自分のスーチャ−は
エンジンがんがん回しているとブースとが掛からなくなってしまうのですが
(0.7→0.4)
皆様のはどうなのでしょうか?
エンジン止めて暫くすると直るのですが・・・・・。


1345  名無しさん@陽気な不良外人  2003/04/01(Tue) 09:42
>>1340
>>1341
どうもです。
ダイアグでは異常なしでした。
ベルトも切れてないようですが、もしかしたら緩んでるとかかも。
とりあえず、ベルトを疑ってみます。ヒューズや電装品も普通なのになぁ…。
SWのベルト交換ってやたら面倒臭くないですか??
コツとかあるんでしょうかねぇ?
1346  たいちょ@会社(^^;  2003/04/01(Tue) 10:37
>>1339
右の赤いのはクーリングファンの警告かと。(冷間時に)フード裏のセンサのコネクタを外してエンジンルームのファンが回るか確認してみてください.
チャージ系はエンジン掛けてる状態でバッテリの端子間電圧(エンジンルームのヒューズボックスにある+B端子とボデー間の電圧でも可。こっちの方が見やすいかな。)が14Vぐらいになってれば正常です.12Vしかなければチャージ系が死んでますね.逆に15V以上だとレギュレータが死んでます.
排気温は。。。見ようがないか。。。。

どっちにしろこの三つが一度にイカレる確率ってかなり低いように思います.警告等がつく前にエンジン周りをいじってたんならどこかコネクタが外れかかってるか線を切った可能性もあります。マウント交換とかしませんでした?

1347  神戸のAW  2003/04/01(Tue) 21:27
>86 >1344
スーチャーって高回転になると効かないって
なんかの本で読んだことがあります。

僕は初心者だし、買ってまだ1ヶ月だし、
あんまり回さないのではっきり分かりませんごめんなさい
1348  神戸のAW  2003/04/01(Tue) 21:34
ついでに質問していいですか?

ブォンブォンブォンってフカして一気にフル加速するとき
3速4速でクラッチをつないだ瞬間に回転が一瞬下がって
また加速するんです。
これってクラッチの繋ぎ方に問題があるんでしょうか?
それともクラッチが逝かれてるんでしょうか?
それともストールっていう現象でしょうか?

かなり初心者な質問でごめんなさい。
1349  SW20 2型GT-S  2003/04/01(Tue) 23:44
>1343 Shuri@三型GTSさん
やっぱりコネクターなんですね。ボックスについてるネジ外そうかと思ってました。
今度の休みにやってみます。 レスありがとうございました。 
1350  名無しさん@陽気な不良外人  2003/04/02(Wed) 13:30
1343さんと1349さんのHNを見て気になったのですが、
GT系の2型と3型は吸気系が違っていたはずです。
クリーナーボックスの形状まで違うのかは不明ですが
作業をなされる際には御留意ください。

横槍すみませんでした。
1351  名無しさん@陽気な不良外人  2003/04/02(Wed) 17:22
>たいちょさん
ありがとうございます!
ファンは正常に回りますね。ヒューズボックスの+Bとボディアース間はほぼ
14V来てますね。特にエンジン回りもいじってないですね…。
オルタのベルトを若干強めに張ったら警告灯3つがついてる時間が短くなった
ようです。確かにおっしゃる通り3箇所同時にいかれることは無いですよね。。。
これを機にオルタのO/Hやリビルトを考えてみます。
ありがとうございました。
1352  たいちょ@会社(^^;  2003/04/02(Wed) 17:26
>>1348
シフトアップのときにエンジン回転がギヤ比分落ちるのは当たり前だと思うんだけど。
別に煽らなくても普通に乗ってる時でもそうなりません?
1353  yaya  2003/04/02(Wed) 20:17
どうか皆様のお知恵を貸して下さい。
この度、機械式のブーストメーターとブーストコントローラー
が手に入ったので、SWU型ターボにつけようと思うのです。
そこで質問なのですが、エンジンルームから室内へ配線を引く
ためには、配線をどこから室内に引き込むのが良いでしょうか?
また、配線をする際に注意する事などがありましたら教えてください。
よろしくお願いします。
1354  神戸のAW11  2003/04/02(Wed) 23:59
レスありがとうございます。普通の加速の時の回転が落ちる感じとはちがうんです。フル加速のときだけなんです。単に僕のテク(知識)不足ならいいのですが、なにしろ12万キロでお疲れなのではないかと心配で…
1355  名無しさん@陽気な不良外人  2003/04/03(Thu) 21:01
>>神戸のAW11さん
「感じがちがう」だけでは読んでいる人には分かりませんよ。
内容から、
そろそろ寿命のクラッチを、回転が落ちる前にラフに繋いでしまい、
クラッチがすべりながらエンジン回転が遅れて下がっているのかな?
などと考えてみたりもしてみますが・・・

本当に心配しているのなら、車に詳しい人に乗ってもらったのですか?
ディーラーでも症状くらいはタダでみてくれるでしょう・・・
1356  神戸のAW  2003/04/03(Thu) 21:36
そうですよね。クラッチはMR2だけについているもんじゃ
ないですもんね。ありがとうございます。

しいて言えば、グランツリスモで、エンジンをバリバリにチューンして
パワーをあげた車でフル加速をしてシフトアップをした瞬間に
回転が一瞬落ちるのと同じ感じです・・・やっぱわかんにくいですね

1357  名無しさん@陽気な不良外人  2003/04/03(Thu) 23:34
加速鈍く?感じるのは単にメンテしてないからじゃない?エンジンオイルなんかちゃんと交換してるの?
1358  KIRENAI  2003/04/04(Fri) 02:00
初めてでいきなり迷惑かけました。 KULENAIです><
今のとこSW20を中古で買いたいと思っていますが中古で買うに当たっての
注意点みたいなのあれば教えてください。お願いしますm(_ _)m


1359  たいちょ@会社(^^;  2003/04/04(Fri) 10:47
>>1358 KIRENAIさん
はじめまして、しかし”切れない”って(^^;;;;
どう使うかで変ってきますが、基本的には一番新しいのでも4年落ちになるので、その辺は普通の車と同じ。
競技車落ちだけは気をつけてください.交換可能部品は(売る時に付け替えるので)程度良くてもボデー自体はへろへろ〜って可能性が大です.
あとTバーの雨漏りはお約束です.完治は無理なんでそのつもりで。
SWってケツから事故ることが多いみたいでリア周りの修復歴がある車が多いように思います.
トランクを開けて内装が湿っぽかったら気をつけたほうがいいでしょう.
1360  KURENAI  2003/04/04(Fri) 11:22
お返事ありがとうございます。たいちょさん^^
えーと、名前間違ってルー!!(;;)KULENAIって入れたような(汗汗
それは置いといて,SW20のT型からW型までありますがやっぱり新しい方が
走らせやすいとかってあるのでしょうか?
あと、カタログなど見てると値段いっしょでいろいろなパーツついていたりしますが
やっぱりついているもの買った方がお得なのでしょうか?

>どう使うかで変ってきますが
今のとこは走り屋みたいなことやってみようかなーと思案しとります・・・・
もちろん街乗り用としても・・・・


1361  みすたー3  2003/04/04(Fri) 12:28
初めまして。
ここのサイトに来る人は、他の人の車を馬鹿にする人は多いですか?
2chっぽいので、そういう人しか居ないのか不安です。

1362  たいちょ@会社(^^;  2003/04/04(Fri) 13:38
>>1360 KURENAIさん(でよい?それともKULENAIさん??)
走らせ易いというよりは壊れにくい(一般論として)
いらないものはたとえ高価なものでも所詮はいらない物なので、同じ値段ならついてる方が損です.
あと、パーツ類は変なのがついてると、後でO/Hしたりする費用がかかる分損だと思います.(特に機能部品)

>>1361 みすたー3さん
とりあえず、自分で見て判断してください.
わたしは人の車を馬鹿にした覚えはありませんが、人の事を馬鹿にした覚えならあります。
1363  TT本  2003/04/04(Fri) 18:24
GT-S4型に乗っているものです。
納車されてまもなくなので、分からないことだらけのものです。
長時間ドライブしたあとでエンジンを切ると、エンジンルームから
グツグツと沸騰している音が聞こえてくるのですが、コレって正常なのでしょうか?。

購入以前に僕が気付かなかったのがいけないのですが、
4型なのに何故か1型用の足周りが付いているということがありました。
店の人は全く気付かなかったということです。
この件で中古車屋への不信感が募り、不安いっぱいになってしまっています。
(まさか、エンジンまで載せ変えてないよなあ〜とか・・・・)

しょうも無い質問ですがよろしくお願いします。

1364  名無しさん@陽気な不良外人  2003/04/04(Fri) 19:32
>>1363
単にラジエターキャップが終わってるだけなので交換しましょう。
エンジンが後ろなだけに熱がこもりやすいせいか、比較的早くダメになります。
特にハイプレッシャーのものにする必要はないですが、早目に交換しましょう。
1365  名無しさん@陽気な不良外人  2003/04/05(Sat) 02:42
バンパーから見えるのってラジエーターじゃないんですか?

1366  名無しさん@陽気な不良外人  2003/04/05(Sat) 05:31
>>1365
SW20はラジエターはフロントにありますが、キャップはエンジンルームにあります。
1367  名無しさん@陽気な不良外人  2003/04/05(Sat) 13:01
>>1365
前から見えるのはエアコンのコンデンサーとラジエターです。

1368  hiro  2003/04/05(Sat) 17:32
神戸のAW11さん
「回転が一瞬落ちる」とのことですが回転が落ちると言うより「一瞬のエンスト」のような感じではありませんか?
もしそうだとしたら一般的には「息つき」と言われる現象ではないかと思います。
原因はいろいろ考えられますがホース類の劣化によるブースト漏れのチェックをお勧めします。


1369  神戸のAW  2003/04/05(Sat) 20:33
hiroさん、ありがとうございます。
あと、冷えているときエンジンのかかりが悪いです。
水温計が下に振れ切っているときはすぐに止まっちゃうんです。
COOLまで上がってくると大丈夫なんですが、トヨタで見てもらおうと
考えてるんですが、お金も時間もなくて・・・僕学生なんで

もうひとつ教えてください。AWの純正のストライプが剥がれまくって
るんで、いっそのこと全部剥がしてまおうと思うんですが、いい方法
ご存知ではないでしょうか?
1370  名無しさん@陽気な不良外人  2003/04/05(Sat) 20:45
>>1369
コンパウンドで擦ったら?
1371  hiro  2003/04/05(Sat) 21:17
>>1369
エンジンはとりあえずトヨタで「見積もり」だけしてもらってみてはいかがです?
うまくいけばどっかのホースが抜けかかってるだけかもしれません。

ステッカー類は暖めるとはがれやすくなります。
工業用ドライヤーがあれば一番いいのですが、私は熱湯をかけてはがします。
1372  TT本  2003/04/05(Sat) 22:42
ありがとうございます。早速交換します。

1373  神戸のAW  2003/04/07(Mon) 09:27
ありはとうございます!ディーラーって改造車は見てくれないって
聞いたのですが・・マフラーとかロールバーとか入ってるのですが
いけますよねぇ

1374  神戸のAW  2003/04/07(Mon) 09:32
あと整備手帳に書いてある前オーナーさん達の
住所と名前を見て手紙を書いて、僕の車は
どういう経歴があるのか教えてもらおうと
思うのですが、これっていけないことでしょうか?

あと、あなたが大事に乗ってくださったから今僕が乗れるのです
ありがとうございます。大切に乗り続けますと感謝の意をこめて・・・
1375  名無しさん@陽気な不良外人  2003/04/07(Mon) 11:44
>>1374 神戸のAWさん
過去のオーナーを辿って手紙を書くのは、悪意を持って行なうのでなければ悪い事ではないでしょうが、
手紙を受け取った人の中には、不気味だなと、よく思わない方も出てくるかも知れません。
それに、過去のオーナーがどのような使い方だったかを知ったところで、不具合の原因が特定される訳でもないでしょう。
それよりも、経験豊富なメカニックに教えを乞う方が、よっぽど近道です。
経験豊富なよいメカニックというのは、車の状態を診て、過去にどのような扱いをされたのか推測できるものです。
ただし、そのようなよいメカニックに出会えるかどうかは、あなた次第であり、あなたの運次第でもある。
一番確実な方法は、あなたがいきなりこのようなインターネットの掲示板に頼る前に、自動車のメカニズムについて勉強する事だ。
そうすれば無駄な出費をするのではないかと憂慮する事なく、車の調子を取り戻す事ができるでしょう。
1376  1375  2003/04/07(Mon) 12:34
と、まあいけずな事を書きましたが、エンジンが息つきする、冷間時始動性が悪い、といった症状が出たら、僕なら
何はともあれとりあえずスロットルボデー、ないしはスロットルポジションセンサーから疑っていきますけどね(^^;
1377  たいちょ@会社(^^;  2003/04/07(Mon) 13:22
最近よく聞く「学生なんで」ってフレーズ。「お金がない」って言いたいんでしょうが、その分時間はたくさんあるわけだから、その時間を使って調べたりバイトすればよいと思うのは社会人のひがみでしょうか?(^^;
社会人って学生の頃思ってたほど自由なもんじゃないです.確かに収入は増えますが、その分自由に使える時間はどんどん減っていって、文字通り時間を金で買うようなことになります.
自分の好きに使える時間なんて、平日なら2時間取れればいい方で、とてもじゃないですけど車いじってる余裕はないです.(体力もないし)

あんまり年寄りじみた説教くさいことはがらでもないんで言いたくないですけど、「学生だから」=「金がないから何も出来ない」って考えるんじゃなくて、「色々やりたい事ができる」ってプラスで考えましょうよ。

(いかん、愚痴になってる・・・(^^;)

で、本題。ディーラーも不具合チェックするぐらいならお金は取らないんで、どんどん活用すればよいと思います.
自分にスキルがないなら、素直にスキルのある人に任せた方が確実だし、闇雲にいじるよりは結果的には安く早く上がると思います.


1378  名無しさん@陽気な不良外人  2003/04/07(Mon) 16:39
>>1374
某所匿名掲示板とのマルチですか・・・・。
気持ちは分かりますが、両方で親切に回答して下さっている方に
なんだか失礼な気がするのは私だけでしょうか?
質問を見ていると調べれば聞くまでもないようなこともあるので、
>>1377のたいちょさんが言われているように、
まずは自分で調べるなり、ディーラーに持って行くなりできると思います。
それにAWを買った時点でその辺の故障や不具合の覚悟は必要でしょう。
1379  名無しさん@陽気な不良外人  2003/04/07(Mon) 18:40
荒らしは放置で
1380  神戸のAW  2003/04/08(Tue) 08:58
わかりました!イロイロとすいません。結構忙しいもんで
好きなことには寝る時間も惜しまず・・・
ほんとすいませんでした。
1381  たいちょ@会社(^^;  2003/04/08(Tue) 10:08
そういえば、4月から違法改造車の取締りが厳しくなったんですよね。誰かつかまった人います?
うちのSWで違法なのは青LEDポジションぐらいなんだけどまさかこれで捕まったりはしないよね?
(気になるんだったら戻せよ<わし)
1382  たま  2003/04/08(Tue) 14:52
私も青ポジションです。
フロントナンバー孔埋めしてダッシュボード置き(殆ど置いてない)にしてます。
ところでそんなに厳しくなったんですか?
1383  たいちょ@会社(^^;  2003/04/08(Tue) 16:37
んと、この辺かな?
「道路運送車両法の一部を改正する法律」(平成14年法律第89号)の一部が平成15年4月1日より施行
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/topics/fuseikaizo/fuseikaizo.htm
1384  名無しさん@陽気な不良外人  2003/04/08(Tue) 16:49
サイドモールの色ってボディーの色と違いますが
(同じものもあるようですが…)
あの色には色番号なるものがあるのでしょうか?

ボディーカラーはスーパーレッド2なんですが、
サイドモールはスーパーレッド4っぽい色なんですけど、
やっぱり市販ラッカーを塗って試してみるしかないですか?

1385  AW11乗りです  2003/04/08(Tue) 20:38
Fナンバープレートをダッシュボードの上に置くのって違反なんですか?
1386  神戸のAW  2003/04/08(Tue) 21:46
>1385
この前までそれやってました。僕の場合、交差点曲がると
よくナンバーがズズズーっと転がってきました。
 この前、陸運局でナンバーもらったときに聞いたら
「メーターの上に置いてもいいで!」って言われましたよ!
ナンバー置く場所、正式には高さの規定があった気がします
1387  名無しさん@陽気な不良外人  2003/04/09(Wed) 01:28
今度SWの2型GTSを買おうとしている者です。
3型からパワーが上がっていてそれについては2型をブーストアップ
マフラー交換などで埋めようと思うのですが 3型のココだけは捨てられない
見たいな事は有りますか(機能面)? もしそういうことがあったら3型が見つかるまで
待とうと思いますが。。。あと、3型はエアフロレスなのですか?
以上ですがよろしくお願いします
1388  たま  2003/04/09(Wed) 01:42
後々イジルなら何型でもよい。むしろ安いほうが費用面で有利なのでは?まぁどこまでイジリ倒すかに依りますが…2型か3型かはそれぞれの値段&程度等に依るのではないでしょうか?一般的には3型が無難でしょうね。どこを(なぜ)マイナーチェンジしているか調べれば自ずとわかるはず。
1389  W型GT−S  2003/04/09(Wed) 01:44
>1387
3型以降はエアフロ無しのDジェトロになってるよ。
以前2型GTに乗ってましたが、明らかにレスポンスが悪かったですね。

3型以降の良い所は、スポーツABS、エアコンガスがR12→134aですね。
1390  名無しさん@陽気な不良外人  2003/04/09(Wed) 01:55
>>1389
やっぱりそうですか。どうも有難うございます。買う前で良かった・・・
1391  名無しさん@陽気な不良外人  2003/04/09(Wed) 03:37
3型のスポーツABSはオプション設定なので要確認ですよ
1392  たいちょ@会社(^^;  2003/04/09(Wed) 09:33
134aよりR12の方が性能は上だったりするけど(^^;
1393  たいちょ@会社(^^;  2003/04/09(Wed) 11:48
>>1385
むかし、オービス逃れのために外すのがはやった頃に、道路交通法が改正されて罰則強化されたと思うけど、>>1836みたいなことが今でもあるんなら、実際は検査官の胸先三寸なのかもね.
厳密に言えば、ダッシュにナンバープレートを置くのは違反のはず。
たしか、鉛直面から30度以内だったと思った。<Frナンバーの傾き要件
1394  たいちょ@会社(^^;  2003/04/09(Wed) 11:56
>>1393 自己レス
取り付け角度の規定はないみたいです.見やすく判読できればいいらしい(あいまいだなぁ。。)
ただ、ちゃんと固定してないのは駄目みたいです.(よってダッシュ上がOKだったのは運が良かった?)

1395  ちたえ  2003/04/09(Wed) 13:39
ナンバーの表示関連は、道交法じゃなく道路運送車両法の違反と
なるので30万以下の罰金だから注意したほうがいYo!
1396  たま  2003/04/09(Wed) 14:42
ダッシュボード置きは厳密にはよろしくないようですね。
1397  へべれけぇ  2003/04/09(Wed) 16:47
ダッシュボードにナンバー置くのって、違反以前に、事故等の何かしらの拍子に飛んでくるのが怖いと思うんですけれども。
1398  名無しさん@陽気な不良外人  2003/04/09(Wed) 17:43
てか、DQNだな
1399  名無しさん@陽気な不良外人  2003/04/09(Wed) 17:49
>>1398
激しく同意。
個人の勝手だけどMR2仲間にDQNがいるのは忍びない。・゚・(ノД`)・゚・。
個人的にはMR2にGTウィングもやめて欲しい…
もっとスマートに乗って欲しいと思うのは自分だけ?
1400  たま  2003/04/09(Wed) 19:27
あらら…走行中は置かないよ。当たり前で飛んでくるからねぇ。スマートじゃなくてすいません。ところでDQNってなーに?
1401  へべれけぇ  2003/04/09(Wed) 19:55
Smart 欲しい(違)
# すれ違いによりsage
1402  月美  2003/04/09(Wed) 21:55
>>1399さん
火に油を注ぐようでなんですが、
GTウィングにまでケチをつける自分もDQNになりかけてるとは思いませんか?
サーキット走るのなら、欲しいアイテムではあると思います。
自分の定規で、他人を測るのは如何な物かと・・

ちなみにナンバーですが、無いほうが私はカッコ良く見えると思います。
法的な規制が無ければ私も外すと思いますし、サーキットでは冷却効果を考えて必ず外しています。

一応sage
1403  名無しさん@陽気な不良外人  2003/04/09(Wed) 23:24
>>1402
1399氏ではないが、アンタも自分の定規で人を測ってるよ。
それにサーキットがどうだとか誰も言ってないし。
勝手に条件を付けた上に、客観的な意見を言うフリして、
自分の意見をおしつけるのなら、結局アンタも1399氏とかわらないと思うが。

んで、個人的にはGT羽根つけてようがヘンテコなエアロ付けてようが
別に公害にならないし、その点に関しては俺はOKかな。別にDQNとは思わない。
(GT羽根はカッコイイとは思えないので自分の車には付けたくはないけど)
あとナンバーは・・・免許持ってる年齢なら、自分で判断つくだろうw
いい歳して公道で珍走みたいなことするのは真性DQN。


同じオーナーとしてやめて欲しいのは爆音マフラー装着と峠の珍走行為。
MR2に限った事じゃないけど、馬鹿みたいな音を立ててその辺を
走ってる爆音マフラー装着DQN車オーナーにはマジ氏んで欲しい。
マフラーを換えるのは認めるけど、マナーとしてサイレンサーぐらい入れようよ。
こんなんだから緩くなった規制が、再び厳しくなるのも当然だろうな。
あと峠の勘違い珍走も激しくウザいな。うるさい上に非常に迷惑だ。

激しくスレ違いなのでsage
1404  Shuri@三型GTS  2003/04/10(Thu) 00:32
1398=1399=1403ですな。
月見さんはデザイン的な好みとかじゃなくて、
サーキット走行において性能面の必要性からGTウイングが必要、っていってるだけだよ?
これは広めのサーキットを走る人なら、車種を問わず同じ意見だと思うが・・・
ナンバーもサーキット走行ではずすってだけでは?
これまたサーキット走る人なら理解できる共通の考え方だしね。

普段乗りのデザイン重視の人と、サーキットとかの走り重視の人とで話がかみ合ってない感じですな。

ま、公道での爆音マフラーには反対ですな。


1405  1403  2003/04/10(Thu) 02:18
>>1404
何で勝手に決めつけてるんだ?IPかホストでも調べたのか?
調べた結果があるなら1398=1399=1403という証拠出せよ。
と言っても俺も1398&1399じゃないという証拠は出せないがw
で、1403を見てもらえれば分かるが、
俺個人としては別にGT羽根は否定してないぞ。
ただ俺は自分の車に付けるのは嫌いと言っているだけ。
性能を求める人は付ければいいこと。
他の車に付いているのも嫌と言っているのは1399氏だろ?
あとナンバーの事だが『公道で』と俺は書いているが?
アンタに言われなくてもサーキット走ってる人が外すことぐらい知ってるよ。
俺が言いたいのは公道でどうしているか、だ。
いい歳してその辺の判断ができないのは
どう考えても真性DQNとしか言いようがないだろう。


とりあえず信じても信じなくても良いが、独断厨はウザいよ。
あと、どうも本来のスレの流れとは違うのでsage。
1406  たいちょ@会社(^^;  2003/04/10(Thu) 09:20
祭りだワショーイ!

みんな書いてあること良く読んで。話がかみ合ってないよ〜。
自分の主観を言うのは悪いことじゃないと思うけど、相手を否定するなら表現を考えましょう。
個人的には「DQN」「真性」「厨」とかいう2ch用語は使わない方が誤解を招きにくいと思う。
あと、裏の取りようのない決め付けもいざこざのもとだやね.

んで、「私は」サーキットも走るけど、普段のノーマルな外観重視なのでGTウィングはつけませんです。


1407  1403  2003/04/10(Thu) 13:51
>>1406
なんかやっとまともに話せるコテハンが来たな。
その前のコテハンどもは・・・。・゚・(ノД`)・゚・。

確かに俺もちょっと感情的だったな、その点はスマソ。
1408  はんだのまごやん  2003/04/11(Fri) 17:47
3型GT-Sに乗り始めました。みなさんどうぞよろしくお願いします。

さて、早速質問なのですが、前オーナーが付けていたホーンがちょっと自分の
趣味に合わない(FIAMMのフェラーリっぽい奴です)ので交換しようとしたところ、
左のリトラの下にコンプレッサーとホーンがあるようなのですが、これって
リトラをそっくり取り外す事ができるのか、ジャッキアップしてアンダーカバーを
外して、下から作業するほうがいいのか、どちらなのでしょうか・・・

#参考までに、純正のホーンもそこに格納されているのでしょうか

どなたか教えていただければ幸いです。よろしくお願いします。
1409  名無しさん@陽気な不良外人  2003/04/11(Fri) 20:25
>>1408
リトラユニットを外すとあとで光軸調整等が面倒なので、
可能な限りアンダーカバーを外すことをおすすめします。
ちなみに私は下からウインカー後ろ辺りに付けました。

純正ホーンはボンネットの先端したあたりです。バンパー外さないと拝めません。
1410  名無しさん@陽気な不良外人  2003/04/12(Sat) 02:24
質問です。
ミッションのオーバーホールってどんなことをするのですか?
3型Gリミテッド乗りですが、すでに10万キロを超えていて、
ニュートラルのままクラッチをつなげてると、
ガサガサした異音がして心配です。
走行中でもクラッチがつながってると雑音が激しく、
ミッションがへたっているようなので気になります。
1411  W型GT−S  2003/04/12(Sat) 03:22
>1410
ミッションもヘタッていると思われるが、たぶん異音の原因はベアリングかと。
FF車のギヤボックスは開けた事無いんだが、FR車に相当するパイロットベアリングとレリーズベアリングの交換で直るんじゃないかな?
ただし、ギヤの入りが悪い症状があるんなら工賃節約の意味からもOHをおすすめします。
あと、クラッチ関係もね。
1412  はんだのまごやん  2003/04/12(Sat) 07:31
>>1409
情報ありがとうございます。

やっぱ下からっすね・・・天気のいい日にやってみます
1413  1410  2003/04/12(Sat) 09:54
>>1411
レスありがとうございます。
書き込み忘れましたがクラッチ板・クラッチカバー・レリーズベアリング・
フライホイルを交換しても雑音は減りませんでした。

パイロットベアリングとはどんなベアリングでしょうか?
それから、OHとはどんなことをするのでしょうか?
1414  名無しさん@陽気な不良外人  2003/04/12(Sat) 12:46
OH:簡単に言えば分解して点検して組み直します。

シンクロが磨耗していたり、欠けているギヤは交換します。
他にも継続使用できない部品は交換です。
基本は悪くなった部品を交換して新品に近い状態に戻す作業です。
ミッションの場合は交換がメインで、エンジンのように面倒な調整は必用ないです。
機械式デフのOHのついでに見てもらうと工賃がお得です。
1415  1410  2003/04/12(Sat) 13:12
>>1414
レスありがとうございます。
ミッション自体が消耗品というわけですね。
よくわかりました。

1416  たぁぶぅ  2003/04/13(Sun) 12:53
X型に乗っているのですが、だいぶ前に左Cピラーの真ん中あたりに鋼板の継ぎ目が現れたかのようなへこみが、ちょうど横切るかのようにできているのを発見しました。
最初からあったのか途中からできたのかは不明ですが、ディーラーで聞いたところ、鋼板の継ぎ目が出てきてしまいましたね、なんて言われました。
直して直せないこともないが、作業が大がかりになるのでやらない方が車のためだよ、と言われてそのままにしてあります。
別のショップでもショックを交換してもらったついでに聞いたところ、同じような答えがありました。
アライメントは狂っていなかったのでボディには問題ないのかと思っていますが、こんなふうにへこみが現れてきてしまうことがあるんですね。
同じようなへこみのあるかたはみえますでしょうか?

ちなみにショック&スプリングを交換したときに分かったのですが、MR2ってリアの右と左で車高が違うんですね。
私のは交換前後ともに左が1センチほど高かったです。

1417  名無しさん@陽気な不良外人  2003/04/13(Sun) 16:43
 燃料ラインに付ける、マグチューンっていう磁石を買ったんですが、
3S-GTEってどこに付ければ良いんでしょうか?
 なんか入り組んでて、よく解りません。
辺にセンサーの近くとかには付けたくないし。
1418  名無しさん@陽気な不良外人  2003/04/13(Sun) 19:43
>>1417
ネタ?w
1419  名無しさん@陽気な不良外人  2003/04/14(Mon) 00:33
>>1418
ネタだと思われるかも知れないけど、これマジなのよ。
積極的な気持ちで教えて欲しいわけ。
1420  名無しさん@陽気な不良外人  2003/04/14(Mon) 05:46
>>1419
だから自分で
>燃料ラインに付ける、
って書いてるから、分かってるんでしょ?

とアゲアシをとってみた所で、余計なお節介もしてみる。
ttp://www.cds.co.jp/ff/magnet.htm
1421  1419  2003/04/14(Mon) 18:16
 以前4G15エンジンに付けた事はあるんだけど、
あっちはエンジンルームすかすかで、これだ!っていう
パイプラインがあったわけ。
3S-GTEになって、複雑になって、どこに付けたら・・・って感じ。
写真があると最高だったんだけど、ぐぐっても無かったし。
 最新エンジンなら効果無いかも知れないけど、3Sなら年数経ってるし
やってみるかと。
ちなみに以前付けた時は、エンジン音変わって、燃費落ちた感じでした。
1422  名無しさん@陽気な不良外人  2003/04/14(Mon) 21:50
TOPFUELもこんなの出したら終わりだな
ttp://www.topfuel.to/parts_catalog/powerneo.html
1423  YS  2003/04/16(Wed) 11:49
そろそろ誰か新規スレッド作成しる。

>>1422
 燃料を分子を仮に磁力で分解したとして、分子が分解されちゃったら
別のモノに変わっちゃうと思うんだけどね^^;

1424  たいちょ  2003/04/16(Wed) 18:04
なんとなく立ててみますた。
こんな感じでよろしいですか?

次スレ:新規スレッドを立てる事もない質問スレ_PartII
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1050483666

1425  名無しさん@陽気な不良外人  2003/04/17(Thu) 01:04
>たいちょさん

ぐっじょぶ!

1426  教えてください 〜ノリ〜  2003/04/17(Thu) 14:21
SWの前期型、後期型の外装の違いはどこですか?
テールが丸目(立体的?)になっているのは分かるのですが、それ以外の素人でもわかる変更点を、教えてください。

お願いします。
1427  名無しさん@陽気な不良外人  2003/04/17(Thu) 14:59
>>1426
http://www.google.co.jp/
1428  たま  2003/04/17(Thu) 15:43
ノリさん>SWはM/Cを4回おこなっています(1〜5型)ので前後期の分け方は正確ではありませんよ。
外観だけ、あくまでも純正状態での簡単見分け方
1型〜フォグランプ黄色、サイドモールが黒、Fリップ&Rサイドアンダースポイラー黒、14インチブレーキ
2型〜フォグランプ白色、サイドモールがボディと近似色、Fリツプスポイラー大型化、15インチブレーキ
3型〜サイドモール&Fリップ&Rサイドアンダースポイラーがボディ同色、テールランプ丸基調、Rスポイラーウイングタイプ
4型〜フロントウインカー部白色、サイドウインカー白色&ドア前へ位置変更、グリーンガラス
5型〜Rスポイラーハイマウントタイプ
尚、4&5型のメーカーOPボデーカラーによりサイドモールは黒色。
以上こんなもんか(汗)
1429  名無しさん@陽気な不良外人  2003/04/17(Thu) 18:50
オークションでブリッツの中古メーター落としたら針がずれてるぅ〜
だれか修理方法知っているかたいらっしゃいませんか?
1430  名無しさん@陽気な不良外人  2003/04/17(Thu) 23:12
次スレに移動しましょう
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1050483666
1431  教えてください 〜ノリ〜  2003/04/22(Tue) 03:50
たまさん>サンキュウです!感謝感謝

1432  kitto  2003/04/30(Wed) 02:38
質問です、AWの純正リアスタビが付いている状態で
スタビリンクって、車の後ろから見てハの字になるものですか?逆ハの字ですか?
1433  名無しさん@陽気な不良外人  2003/04/30(Wed) 22:42
次スレに移動しましょう
本スレは以後sage進行でおながいします
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1050483666
1434  名無しさん@陽気な不良外人  2003/05/02(Fri) 12:49
質問。
ATからMTへのミッション乗せ変えっていくらぐらいかかります?
経験ある方ない方、知ってる方は教えてください。
ちなみに2型NAです。
もうすぐ10万キロです
1435  たいちょ@おうち  2003/05/02(Fri) 13:08
>>1434
少しはスレッドの流れを見てから書き込みしましょう。
すぐ上に誘導されてるのが見えないんですか?
自己紹介スレに質問書き込んで違和感感じませんか??
1436  名無しさん@陽気な不良外人  2003/05/02(Fri) 23:13

        ∧_∧∩   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
       ( ´∀`)/  < このスレは終了しますた
  __ / /   /     \____________
  \ ⊂ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
  ||\           \
  ||\|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
  ||  || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
     .||              ||

1437  名無しさん@陽気な不良外人  2003/05/02(Fri) 23:29
サイドブレーキのグリップをはずしたいんですが
グリップ自体をきらなければだめですか?
1438  名無しさん@陽気な不良外人  2003/05/03(Sat) 01:50
>>1437
プ
1439  名無しさん@陽気な不良外人  2003/05/03(Sat) 16:26
>>1437
【PickUp】がまだこっちにリンクされてるにしても
すぐ上のレスすら見ないんでしょうか?

次スレに移動しましょう
本スレは以後sage進行でおながいします
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1050483666
1440  名無しさん@陽気な不良外人  2003/06/15(Sun) 17:17
ここは書けるのだろうか?
ここ数日壊れてると思ってるのは、漏れだけか?
1441  名無しさん@陽気な不良外人  2003/06/17(Tue) 12:37
壊れてるね。
なくなると寂しいので、早く修復しる!
1442  名無しさん@陽気な不良外人  2003/06/18(Wed) 15:09
当分直らないのかな?
1443  名無しさん@陽気な不良外人  2003/06/19(Thu) 00:59
キャッシュが悪さしてるのかと思ってたけど
やっぱりそうだよね、調子悪いよね。
1444  ちたえ  2003/06/19(Thu) 20:09
漏れもmegabbs使ってるけど、結構壊れるんだよね(爆
スクリプトで1日4回バックアップ取って壊れたときは、
それを戻してる(w
1446  名無しさん@陽気な不良外人  2003/06/202003/06/21(Sat) 18:04
age
1446  名無しさん@陽気な不良外人  2003/06/24(Tue) 20:18
次スレに移動しましょう
本スレは以後sage進行でおながいします
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1050483666
1447  MR2初心者  2003/10/03(Fri) 00:43
 質問です。
MR2のサイドブレーキ調整法を教えてください。
サイドブレーキをいっぱい引いても良く効かなくなってしまいました。
調節するねじはどこにあるのですか?
ホーンボタンをおすとリレーがカチカチと音がしますがホーンが鳴りません。
ホーンリレーを上に引いても外れません。
取り外し方法を教えてください。

初心者にも分かりやすく教えてください。
おねがいします^^



1448  名無しさん@陽気な不良外人  2003/10/03(Fri) 09:09
>>1447
1つ上のレスも見られない馬鹿はとりあえず氏ね
1449  名無しさん@陽気な不良外人  2003/10/03(Fri) 22:45
次スレに移動しましょう
本スレは以後sage進行でおながいします
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1050483666
1450  たか  2004/12/15(Wed) 01:05
フェンダー爪おり
DIYでやったことある方います?
うまくできます?

1451  名無しさん@陽気な不良外人  2004/12/15(Wed) 08:12
またすげ〜古いスレ発掘したな(w
1452  名無しさん@陽気な不良外人  2004/12/15(Wed) 16:44
>>1450
そんなことはどうでもいいから掲示板の使い方を100回読んで来い。

1453  あぼーん  あぼーん
あぼーん
1454  えいぷ@i  2005/03/31(Thu) 02:21

後期のテールランプを前期に移植するさいに何か気をつけることありませんか?あとSWの前後ブレーキの強化のこと(とくにサイド)について教えてください
1455  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/31(Thu) 07:45
>>1454
用意するのは、ハンマーとニッパーとビニルテープと気合。
あとジムカーナ用メタルパッド。以上。

1456  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/31(Thu) 07:47
携帯からだと、質問スレW型見えないの?
1457  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/31(Thu) 08:59
>>454
バックランプが遠くなるよね?
要加工です。
1458  一般人  2005/03/31(Thu) 09:45
こんにちは。SW初年4年5月登録ターボ/MT車なんですが、
MTがブローして、自分で載せ替えを行おうと思い、
(4年2月登録のGT/MTでコーションプレートのトランス・アクスル
 ナンバーも合致しました)
近場の解体屋にて地方から取り寄せてもらいました。
なんとか本体の脱着は成功したのですが、
左リアドライブシャフトのMT側差込が直径は合うのですが、
受け口側が16mm程、シャフト差込部が短く奥まで入りません。
右のドライブシャフトはそのまま入りました。
届いたミッションの差込部の奥を見たら、突き当たりに
六角(っぽい)棒が斜めに入っていました。
それが原因で16mmほどあまると思うのですが、
その六角っぽい棒は一体なんなんでしょうか??
その部分だけ解決したら無事載せ替えが終わります。
有識者の方、アドバイスお願いいたします。
1459  たいちょ  2005/03/31(Thu) 11:50
それはデフのピニオンギアを連結しているピンだと思われ。
1460  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/03/31(Thu) 15:14
>>1458
たいちょさんに同意。
ピニオンのシャフトですな。
オープンデフは大概そうなっている。
ドラシャのCリングがちゃんと入ればオッケ。
1461  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/03/31(Thu) 21:47
17インチを履こうと考え中ですが…履いている方はいらっしゃいますか?
もしよろしければホイールサイズとタイヤサイズ教えていただけませんか?
くだらない質問でごめんなさい…m(_ _)m
1462  みあ  2005/04/01(Fri) 14:26
あ、私もホイールの話はお伺いしたいです。
私はやっと明日205・50・16/225・50・16に履きかえられます。

ホイールはグラムライツ57c メタルブロンズ。タイヤはRE−01、リアだけ01Rでした。
1463  名無しさん@陽気な不良外人  2005/04/04(Mon) 10:49
>>1462
205-50-16ってインナーフェンダーにあたらない?
足の形状にもよるけど。
あっ、ハンドル目一杯切った時ね。
1464  シロネコ  2005/04/05(Tue) 23:21
>>1463
ノーマルの足で、205/50R16オフセット+35?で、
ハンドル目一杯切ったときにあたったような気がする!!

1465  みあ  2005/04/06(Wed) 13:05
まだハンjめいっぱい切ってないです Σ( ̄ロ ̄ノ)ノ
足は純正です。
インナーフェンダーへの干渉は・・・・どうなんでしょう。今日怖いけどやってみるかな・・・
やっぱそれってあまり良くないんですよね?

フロントはまぁまぁツライチなんですけど、リアが奥入り込んでるんですよ・・・スペーサーかませたほうがいいかなあ。
ttp://img1.mixi.jp/photo/diary/74/26/13027426_108.jpg 分かりにくかったorz
1466  名無しさん@陽気な不良外人  2005/04/06(Wed) 17:00
205/50-16のタイヤでホイールのオフセットは+33。
この条件だったら内側に当たることはなかったね。
205/55-16のタイヤでオフセット+30だとインナーに干渉する。
これも経験済み。
まぁそもそもこの条件だと車高を下げているとバンプしたときにすでに当たるんだけど。
1467  みあ  2005/04/06(Wed) 18:22
57cの16インチでフロント7Jリア8Jだから、タブン+33なんですけどね。オフセット。
その前に バンプさせるくらいのところいったらリップがガリットナ・・・orz

トラスト製リップに変えてみたいような。今は純正品です。
ちなみに皆様リップスポイラーはどちらのですか?これは割れやすい!とかありますかね?
駐車場入れるときにどーんなゆっくり進入しても、毎回こするのでビクビクしてます。
いつかすっきりさっぱりカッコイイエアロが組みたい!

来々週ガレ福京都行ってくるかもなんで、パーツとか見てきますー。
フロントのウイングはすごいですよね。。つけてる人見たこと無い。
1468  名無しさん@陽気な不良外人  2005/04/07(Thu) 08:28
なんでわざわざPart1を使うのかと・・。
Part4使えよ

http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1086067148
1469  あぼーん  あぼーん
あぼーん
1470  あぼーん  あぼーん
あぼーん
1471  あああ  2005/10/06(Thu) 20:55
はじめまして
1472  たけ@i  2005/10/09(Sun) 18:56
特に北方の方に質問、AW11にスノーブレード付けられますか?あと、雪道では乗らないほうがいいですか?
1473  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/10/10(Mon) 00:09
あの…いくらAWが昭和車だからといって、バカにしないほうが…北海道は昭和よりも前から冬は雪が降りますよ?当然冬用ワイパーはつけれます。
雪国で乗らないほうがいい?ってきく人は乗らないほうがいいと思いますよ。雪の坂道ではFRよりもぐいぐい上りますが、曲がるときには気を付けないとすぐ回ります。AWはSW以上にね。
いけいけで乗りたいなら、フルピンのスパイクを用意すると完璧ですよ!保険はでなくなっちゃうけどね…
1474  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/10/10(Mon) 23:13
よかったスノーブレード付けれるんですね、自分も雪国の青森なんで。あと、スノーブレード付けるのに金具付けないと付けれないみたいなんですけどどうなんでしょうか?
1475  名無しさん@陽気な不良外人  2005/10/11(Tue) 00:01
雪用ワイパー買えば金具も全部付いてくるから安心汁
1476  1473@i  2005/10/11(Tue) 00:07
自分はSWの一型に乗ってますが、ワイパーはフックでなく、ビス止めでした。フック用の金具もうってますが、ビスで止めれるようになってるのもあるはずです
1477  名無しさん@陽気な不良外人  2005/10/11(Tue) 21:19
どうせUフック方式が一般的なんだからアームごと交換するのも手かと。。。
つや消し黒が戻って新鮮新鮮w
1478  名無しさん@陽気な不良外人  2005/10/11(Tue) 21:19
古いスレはもうこの辺にして、新しい質問スレに移動しましょう。
1479  飛ばない鳥  2005/11/22(Tue) 00:11
当方車の知識に関しては素人です、
そこで質問なんですが・・・・・。

過去にST-205 GT-FOURを買った時にマフラーがついてきたのですが、
取り付ける気もなく、保管場所にも困り激しくジャマだったので
掲示板で買い手を募ったところ、即効で購入の打診が複数件ありました・・。


品物はC-ONEのパフォーマンスマフラー(中古&キズあり)。
ちなみに新品価格は8.9万円の品です。

これを1万円で掲示したところ、たちどころに多数の購入希望者が現れたのですが・・・・。
一体この品物の相場って一体どのくらいだったんでしょうね??
もしかして俺って激しくアフォでしょうか・・・・orz。

1480  名無しさん@陽気な不良外人  2005/11/22(Tue) 00:51
>>1479
そういった個人売買で損得を勘定に入れるならばヤフオクあたりで
しばらく同商品の相場を眺めてみるのもいいんじゃないでしょうかね。
安値で始まるオークションだと、大体が相場まで上がって落ち着きますから。
逆に相場を大きく越える額でのスタートだと、入札すらありませんからね。
なので、気になるようだったらそのマフラーの落札相場を調べてみましょう。

まあ、全部が全部こういう事例に当てはまる訳じゃないですけどね。
1481  名無しさん@陽気な不良外人  2005/11/23(Wed) 17:33
そんなあなたにオークション統計ページ
ttp://www.aucfan.com/
1482  ガチャピン@i  2005/12/30(Fri) 10:56
ちょっと聞きたいんですが、SW20の1型に3型以降の純正タービンってポン付け可能ですかね?
1483  ○○○ム号に騙された@i  2005/12/30(Fri) 15:13
ブースト計(連成計)付けたんですけど、
アイドリング時の圧力が0のままで
マイナス方向に行かないのは、3SGTEの仕様ですか?
単純に圧力を取り出した配管のミスでしょうか?
4Eエンジンのときはどの配管でも
普通にマイナスを示していたのですが…。

皆さんはどの配管から圧力取ってますか?
1484  名無しさん@陽気な不良外人  2005/12/30(Fri) 15:32
そんな仕様は、ないと思うw
インマニに繋がってる配管に繋げば不圧も表示される。
タービンとスロットの間に繋いでないですか?
1485  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/12/30(Fri) 15:49
不圧じゃなくて負圧な。
んでからここはもう使わない約束だった筈だ。
質問スレは現在V型なのでよろ。
ま、別にいいけど。
1486  名無しさん@陽気な不良外人  2005/12/30(Fri) 17:11
>>1485 ”初めての方へ”をよく読んだ方がよろしいかとw
http://mr2.jp/intro.html
1487  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/12/30(Fri) 20:24
いや、もう変換ミスを指摘するのは野暮なんてローカルルール自体が野暮だろ?
他人の書き込みが間違ってるといって根拠もなく固定を誹謗中傷する
輩が出てきたのは今年だったかな。
書き込みに間違いがないよう万全を期すなら誤字にも気をつけないとな。
これ以上は自治議論スレで。
1488  名無しさん@陽気な不良外人  2005/12/30(Fri) 22:11
野暮なんじゃなくて指摘自体が無駄で無用なパケット流すだけってこと!
1489  mizu  2006/02/03(Fri) 11:49
SW20のNAですが、こちらのメーター球の必要数をご存知の方おられますでしょうか?
全体的にLEDにしたく思っております。
その際、ウエッジ球でよいのでしょうか?
サイズは長さ20mm、外径6mmでソケット幅が5mmのタイプで大丈夫だと思ってますが、よろしいでしょうか?

不安なため、ご存知の方いましたらご教授いただければ幸いです。

よろしくお願いします。
1490  名無しさん@陽気な不良外人@i  2006/02/03(Fri) 12:00
あれ…それってT5でない??記憶ではふつうにT10サイズだったような…不確実な回答でごめん
1491  @i  2006/02/03(Fri) 12:10
お子様うンチさんへ   あれは半ドア防止のバネ替わりじゃないんですか?よく分からないですけど、完全に閉まるか閉まらないかハッキリしてる気がする。適当に自分なりの回答をm(__)m誰か正確な答えm(__)m
1492  mizu  2006/02/03(Fri) 16:10
ご回答ありがとうございます。
ところでメーター球ってT10でしょうか?私も記憶があやふやなので、どなたか個数とサイズ教えて頂けないでしょうか?
1493  名無しさん@陽気な不良外人  2006/02/03(Fri) 17:44
T-10(スモールと同じ物)で4個ですね。
ただ、5Wでは無いです。3.5W位だったと記憶しています。
5Wを使用していますが、今の所問題無い様です。
1494  mizu  2006/02/04(Sat) 09:43
ご丁寧にありがとうございます。度々すみません。
そうしますと今の純正ソケットをそのまま使用するとするとT5ではなくT10でないと装着できないということでしょうか?
1495  月美  2006/02/04(Sat) 11:36
えっとー、まず横槍申し訳ないです。
たしか、メーター裏は5個ではなかったでしょうか?
(2個セットを3つ買って1つ余っていた記憶があるので)

あと、LED希望と言うことですが、個人的には、お勧めしません。
以前、メーター色をLEDではない普通のタイプで青色にした事があったりました。
それでも、暗かった記憶があります。

使ったのはポジションとして昔使っていたものと同じ物を購入し使ったのですが、
ポジションで使用していた時には十分明るく思えたのですが、
メーターにするにはかなり暗かった記憶があります。

LEDの場合、安物を使うとこれよりも光量の低いものが多いと思います。
また、どうしても光の拡散能力に劣り、メーターの光り方に”むら”が出来ます。

蛇足ですが、メーター色を赤色にしたことも有るのですが、
意外な事にこれはなかなかいけました。
おそらく、色味による元々の視野性が関係しているのでは?
と勝手に創造しているのですが・・・

なので、LEDではなく、普通のタイプで色を変えるといいと思います。
個人的な感想ですが、青にすると落ち着いて運転できるような気がしました。
そこから赤にしたときは、やる気になれますw

インテやランエボは赤メーター、セダン系は緑と青の中間色のメーター
最近の奴は白!って感じのメーターが多いですよね。

白!って感じを出すためにLEDにするなら、拡散性を謳い文句にあるタイプをお勧めします。
また、光量を稼ぐ意味でも複数のLEDが有るものがいいかと・・
あとは、サイズ的にもポジションよりも制限が厳しそうなので、その辺りも考慮して下さい。

LED化のインプレは画像板にあった気もするので、その辺りも参考にすると良いかもしれないです。
あと、交換したら、インプレと画像板にUPを希望w



だらだらと長文と失礼しました。
1496  名無しさん@陽気な不良外人  2006/02/06(Mon) 00:10
>1495
T-10は5個使用だったと思いますが、メーター照明4個と燃料警告等1個ではなかったでしょか?
1497  名無しさん@陽気な不良外人@i  2006/02/06(Mon) 01:14
オークションでメーターを探すと、裏の画像がついてることがよくあるからさがしてみたら?
1498  名無しさん@陽気な不良外人  2006/02/06(Mon) 02:20
規格名はわかんないけど、大5小14です。
手元にある予備のメーター見ながらなので間違いないですよ。
1499  白波 レイラ  2006/02/25(Sat) 15:27
はじめまして。突然ですがお願いがあります。
私の車はSW20のT型ですがV型エンジンの3S−GTに乗せ代えています。
お願いと言うのはシリンダのヘッドパッキンとデスビのキャップを変えるのにトヨタ部品に注文するのですが、
車台番号と型式指定番号と類別区分番号がV型の物でないと注文できないと言われたので、
初めからV型のSW20の方、是非上記の番号のデータを教えて下さい!!お願いします!!!
1500  名無しさん@陽気な不良外人  2006/02/25(Sat) 16:51
>>1499
それも個人情報収集手段の一種にならない?
1501  mizu  2006/02/27(Mon) 16:59
現在17インチのホイールを組んでますが、以下のままで18インチは可能でしょうか?

フロント10mmワイドフェンダー、リアノーマルフェンダー。
車高はダウンサス使用により3cmほどダウン

ホイールの知識が全然なく検討もできません。
どなたか18インチにされた方や知識のある方のご教授いただければ幸いです。

それではよろしくお願いいたします。
1502  名無しさん@陽気な不良外人@i  2006/02/27(Mon) 18:45
付けたいホイールのサイズをかかないと誰も答えてくれないよ
1503  名無しさん@陽気な不良外人  2006/02/28(Tue) 06:52
>>1499
名前がムカツク
1504  名無しさん@陽気な不良外人@i  2006/03/05(Sun) 17:02
X型以前の可変バルタイついてない3SGEエソヅリにアルテッツアのデュアルVVTiヘッドのせれますか?まだ免許もないアフォなんですが、8000+α回って、200馬力以上ならNAキターって感じでV型買います。ターボはインタークーラー置く場所狭すぎるし、タイヤサイズから考えてもちょっと痛い…かな。誰かアドバイスお願いします。
1505  名無しさん@陽気な不良外人   2006/03/05(Sun) 18:11
>>1504
最新質問スレは↓。アフォだから書くとこも間違えたんでつね。
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/MR2/index.html#3
1506  名無しさん@陽気な不良外人  2006/03/05(Sun) 18:29
↑答えられない馬鹿W
1507  名無しさん@陽気な不良外人  2006/03/05(Sun) 23:42
ブロックとヘッドの油路、ウォータージャケット形状の違い及び、ECUのセンサー系統等をなんとかできたら載せ換え可能では?

ってか、ヘッドのみより、そのままエンジンのみ載せかえたほうが簡単かと。
1508  名無しさん@陽気な不良外人@i  2006/03/06(Mon) 00:48
あまり現実的なチューニングではないですね。
免許もなく、SWを運転したこともないうちから、雑誌などからの情報を鵜呑みにはしないほうがいいですよ。
確かにスペース的な問題からインタークーラーは小さいです。しかし解決方法はいろいろあるはず。
雑誌をよめば、NAでパワーを追求するにはダーボのそれと比べて何倍も資金と労力が必要だということも書いてあったでしょ?
まずは免許をとり、NAとターボをのり比べてごらんなさい。純正だってターボはなかなかパワフルだとわかるはず。
1509  名無しさん@陽気な不良外人  2006/03/06(Mon) 01:00
ノーマルのSW20ターボ乗りこなせたら、かなりの腕前でしょうね。本当にモアーパワーが必要な方がどれだけいるのか。こう言っている私もノーマルターボのパワーをもてあましているけど。
1510  名無しさん@陽気な不良外人  2006/03/06(Mon) 12:31
>>1509
私にはNAのパワーが限界です。
1511  名無しさん@陽気な不良外人  2006/03/06(Mon) 13:46
乗りなれていない奴がターボモデルをいきなり買うと調子こいてスピード出した挙句、
つまらないミスで事故って廃車にするケースが多い気がする

1512  名無しさん@陽気な不良外人  2006/03/06(Mon) 13:49
お前らスレッドのタイトル見ろ。誘導に従えばかども。

1514  あぼーん  あぼーん
あぼーん
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あぼーん
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1522  あぼーん  あぼーん
あぼーん
1692  名無しさん@陽気な不良外人  2008/06/07(Sat) 11:17
終わってるスレageるなボケ。お前みたいな荒らしが湧いてから迷惑してるんだよ!

1700  名無しさん@陽気な不良外人  2008/11/21(Fri) 22:57
アラゴスタ

sage  pre  等幅 書き込み後もこのスレッドに留まる
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