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1　 お子様うンチ　 2001/09/14(Fri) 20:52

新規スレッドを立てる事もない質問スレＳＷのドア（ボディ側）に黒いプラスチックの回すヤツがついてますよね。
なんと言って説明してよいのか判らんが…。

あれってなんですか？

2　朱雀　 2001/09/15(Sat) 14:04

それ、私も疑問だった・・・アレなんなんだろ。
ちっちゃいフックみたいな形のヤツでしょ？

3　 お子様うンチ　 2001/09/15(Sat) 17:14

>>2
そうです。黒いやつ。Ⅱ型にもⅢ型にもついてますが、目的がわからない。

4　 嬉野温泉　 2001/09/15(Sat) 19:33

あれでしょう。
多分、ドアを閉めた時、シートベルトをがっ込まないように、引っ張った分だけを
留めるためのSWだと思います。
ドアを開けていると、シートベルトが引っ込むはずです。
あのswが付いてないと、走っている時、段々、シートベルトが締まり苦しくなるから
だと思います。

5　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/09/16(Sun) 06:10

AW11のS/Cってブースト圧あげるとすぐに油温厳しくなりますよね～（そう
でなくても厳しいし）。そこでアフターアイドルをしたいのですが、AW11の
S/Cにターボタイマーをつけてる方がいらっしゃったら専用ハーネスなど、
どこのやつを使ってるか教えていただけますか？個人的に調べたんですけど
なかなか適合表に載ってないんですよ。（そりゃターボじゃないから当然かも
しれないけど）専用品または互換性のあるハーネスとかってあります？

6　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/09/16(Sun) 12:04

>>5
ターボタイマーは無くても良いんじゃない？スーパーチャージャーは別オイルなんだし、正常に走行終了できた程度の油温なら放置で充分だと思いますよ。もしファッションなら必要でしょうけど。ターボのアフターアイドリングも、高速道路以外の通常走行時にはほとんど必要ないです。

7　 KIMO　 2001/09/16(Sun) 15:02

>>6
その通りだと思います。ターボタイマーなんてガソリンの無駄遣いに過ぎない
と思います。全開走行直後にエンジン切るわけではないんだし。

8　 お子様うンチ　 2001/09/17(Mon) 08:12

九州で腕の良いチューニングショップを誰か教えて下さい。
最近エンジン不調でどっかに見てもらいたいんだが、なにかと
日産系ばかり…。なかなかトヨタ系のショップの名前を聞かない。

9　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/09/17(Mon) 09:06

>>8
町の修理屋さんをチェックしたことある？バカにできないし、便利だよ。

10　 お子様うンチ　 2001/09/17(Mon) 16:42

>>9
それが…、かの悪名高い不死鳥チューンなんですよ。
それでも町の修理屋さん、イケるかな…?

11　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/09/17(Mon) 17:03

それって、福井じゃないですよね（笑）？>>10

横○氏は町の修理屋さんじゃないし、違法車両を作る人は信用してはいけないと思うな。

12　 お子様うンチ　 2001/09/17(Mon) 20:52

>>11
福井です… (涙
そのころは不死鳥があんな店だとは知らず…。
今年になって知ったんですよねぇ～。
ショックでした。

13　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/09/17(Mon) 22:59

最近、我が家のAWのエンジンがかかりにくくなってきました(涙)
そこでAWの輸出仕様には1G用のセルがついていたと言うことを
小耳にはさんでしまったので、1G用のセル搭載を行おうと思うのですが
86のようにアダプタが必要になるんでしょうか??
それともそのまま純正との交換で付いてしまうのでしょうか??
AWに1G用セルを搭載した方等おられますか??

14　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/09/18(Tue) 00:12

セルを考える前に始動しにくい原因を究明するのが先です。

15　 赤いきつね　 2001/09/18(Tue) 03:47

>>8
福岡にあるのはあるんだけど・・・
仕事以外の面が怪しいしなぁ・・・

16　 お子様うンチ　 2001/09/18(Tue) 08:42

>>15
とりあえず名前だけでも教えて頂けたら。
こちらからは、北九方面は遠いんでチトつらいが、
福岡方面ならなんとか…。
車買ったのは北九なんで、面倒見て貰うっていうの
が簡単に出来ないんですよね。まぁ車預けた帰りに
小倉競馬場に寄れるのがせめてもの救い。

17　 お子様うンチ　 2001/09/18(Tue) 08:45

>>15
あっ!?、赤いきつねさんってラリーでしたよね。
もしかして久留米？ (藁

18　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/09/18(Tue) 09:14

>>12
どの程度改造してあるのか、お子様さんがちゃんと把握して説明できるならその車でも町の修理屋さんで大丈夫ですよ。トヨタでメカニックをしてて、独立した車屋さんもいますから、MR2を見せると楽しそうに調べてくれる人もいます。

19　 お子様うンチ　 2001/09/18(Tue) 12:15

>>18
それがですねぇ… (泣
中古で組んであるヤツ買ったんですが、その後色々不具合とか出てきて、
枯れ福に電話とかメールとかやり取りしたんですが、結局詳しい仕様は
教えて貰えてません。
僅かな情報としては枯れ福のhpだけです。多分これとこれだろうなって
想像するしか…。自分がその辺りに詳しければ良かったけど、全然素人
ですから。
でも望みはありますね。それはそれで知り合いを伝って探してみようかのぅ。

20　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/09/18(Tue) 13:42

>>18
エンジン本体の内部や、デフの内部はわからなくても、外側についているものなら調べられますよね？
給排気系、タービン、コンピューター、インジェクター、燃料ポンプなど。さらに足回り。
配線、配管も表を見ながら辿る、とか。苦労しますが、把握は無理ではないですよ。がんばって。
ショップ探しも大切ですが、現状を知ることは大切ですし、楽しいですよ。

21　 お子様うンチ　 2001/09/19(Wed) 08:48

>>20
はい。勉強してみます。
せめて見えてる所だけでも理解しときますね。メカうンチなんで根気が必要。

22　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/09/19(Wed) 12:44

先日、私のＳＷのエアクリが外れていました…。
何日間外れていたか見当もつきません。
しかも、発見した前日には山でサイドターンの練習を
ゴリゴリやっていました。
これって、どれだけの悪影響が出るんでしょうか？ (泣

23　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/09/19(Wed) 13:34

元々クリーナーが無い車もあるくらいですから、数日くらいならほとんど影響は無いのではないでしょうか？それほど大きな（燃えない）ごみは少ないですし。気になるならオイル交換をしてはいかが？

24　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/09/19(Wed) 18:31

>>23
そうですか。ちょっと安心しました。
もう少しでオイル交換の時期ですが、早めに交換します。
ありがとうございました。(感謝

25　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/09/19(Wed) 22:17

SW20のGTとGT-Sの違いって何でしょう？

26　 旭川のＭＲ２　 2001/09/20(Thu) 00:10

シート・・・

27　 お子様うンチ　 2001/09/20(Thu) 00:46

>>25
ハンドル感応式フォグと可倒ドアミラーも。

28　 ななし＠マターリ　 2001/09/20(Thu) 00:47

>>25

そう言われてみると、

GT＝豪華装備
GT-S＝廉価版

程度の認識しかないな。実際シート以外に何が違う？

29　朱雀　 2001/09/20(Thu) 00:58

オーディオも違うかな？GTはSLSS標準でしょ。

それと、年式によってはABSなどの安全装備が標準でついてるはず。

30　 25　 2001/09/20(Thu) 07:25

>>26-29
Thank!

31　朱雀　 2001/09/20(Thu) 10:53

補足。

オーナーなら殆どは知ってると思いますが、一応。
1型ではターボはGTしかありません。
よって、1型はターボ車なら必ずGT、SLSS付、ABS付、セミ皮シートなんですわ。

32　 旭川のＭＲ２　 2001/09/20(Thu) 23:00

あの皮シートが真夏にタンクトップ着て乗ったときに
肩がやけどするくらい熱くなるんだよね・・・

33　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/09/21(Fri) 10:46

駐車灯って何？

34　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/09/27(Thu) 19:09

AW11のGとG-LIMITEDの違いが細かく知りたい。ソースｷﾎﾞｰﾝ

35　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/09/27(Thu) 19:32

ソニックシャドートーニングってどんな色？

36　ＹＳ　 2001/09/27(Thu) 21:41

>>34
ブロンズガラス
ライト消し忘れ警告ピー
リアガラスのステッカー

他にもあるだろうけど思いつかない。

37　 へべれけぇ　 2001/09/28(Fri) 09:46

>>35
http://www.daie-motors.com/
ここのトップページにあるSWの色です。

sonic = 音の
shadow = 影
toning = 調色

38　 35　 2001/09/28(Fri) 09:51

>>37
どーもです。シルバーに見えますね。

39　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/09/28(Fri) 10:34

AW11のクランクプーリーでブーストがHKSより高いやつで、
専用アイドラーのベアリング単体交換ができるものってありますか？
新品では無理かな？

40　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/09/28(Fri) 11:53

4A-GZにオススメなエンジンオイルってあります？

TRU○Tのオイルが評判良いみたいですね。Castr○lは当たり外れが
大きいらしい・・・。ちなみに私は10w-50以上の硬めのオイルが好
きです。

41　 お子様うンチ　 2001/09/28(Fri) 13:00

私のＳＷ、最近アクセル開けるとサイドブレーキ灯が点きます。
しばらくすると消えるのですが。　これってなんで？

あと、自分のもなるが、バックランプも点きますよね、ＳＷ。
ジムカーナの大会とかでよく見かける。

42　 えーだブレーキ　 2001/09/28(Fri) 15:26

>>41
私のAWの場合ブレーキフルードのレベルが下がったときにサイドブレーキ灯（？）
がついたことがあります．
あのランプはサイドブレーキ灯というよりは，ブレーキ系統の警告灯という感じ
ではないでしょうか？

43　 へべれけぇ　 2001/09/28(Fri) 16:33

>>41
ええ、確かによくバックランプが点灯しますね。
スピンしたときなんか。

44　 お子様うンチ　 2001/09/28(Fri) 18:02

>>42
ブレーキ警告灯　　＜それを言いたかったっす。
ブレーキを踏んで点くって訳ではないんで、ブレーキでは無いと
思っていましたが、やっぱりブレーキ系ですか。ありがとぅです。

45　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/09/28(Fri) 18:07

>>44
あなた、ブレーキフルーどのチェックが必要ね。
液面が下がっているね。
パッドが減ってるね。
ブレーキ踏むと液面傾くね。
センサーがそれを拾うね。

液漏れだったら合掌。

46　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/09/28(Fri) 18:57

>>40
お金が余っていた頃（笑）は、TRUSTのFNAという緑色のオイルを使ってました。
NA専用だけど問題無いです。S/Cにエンジンオイルが行くわけではないので。
とても軽い上に静かでした。
４リッターで8,000円くらいしたと思います。今もあるかな？

47　 お子様うンチ　 2001/09/28(Fri) 20:27

>>45 中国人さん、解説ありがとぅ。為になりました。
さっそくパッドを見てみます。（不ルー度も）

48　 お子様うンチ　 2001/09/29(Sat) 08:50

最近エンジンかけた時に「きゅるきゅるきゅる～」って５～１０秒
聞こえてきます。（エンジンルームから）
これってなよ？

49　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/09/29(Sat) 11:35

>>48　ベルトの滑りかも。トランクから見て右？左？
右、運転席の後からじゃない？

50　 お子様うンチ　 2001/09/29(Sat) 12:44

>>49
はい、右です。　これってベルト交換時期ですか？

51　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/09/29(Sat) 16:44

要ベルト交換

52　 お子様うンチ　 2001/09/29(Sat) 17:41

>>51
どひゃっ!!　　車検が12月なんだが、それまで持つかのぅ… (鬱

53　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/09/30(Sun) 03:46

>>48

自分もその現象がおきてベルト交換しました。
新車で買って３～４年後になりはじめた。

54　朱雀　 2001/09/30(Sun) 16:45

>>48
ﾜﾀｽも同症状。十中八九、ベルトだと思う。
雨が降った日に特に音量が大きくならない？
ベルトに亀裂が入ってる可能性もあるのでとりあえず早め点検推奨。

そういうﾜﾀｼはﾍﾀってるだけだったのでボーナスまで延期してます。<交換

55　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/01(Mon) 19:54

>>48　AW11S/Cでベルト滑っている奴よりはいいんじゃないの（笑）？

ベルトに異常がないなら張力を調整してみたら？

56　 お子様うンチ　 2001/10/01(Mon) 21:19

>>55
ほ？
張力の調整ってできるの？どうすればいいのかな？メカうンチでもできる？

57　シン　 2001/10/01(Mon) 21:27

はじめまして！ちょっと教えて欲しいんですがＳＷのトヨタエンブレムの取り方誰か知りませんか？取ろうとしたんですがトヨタのマークの真中の所がどうしても取れなくて・・・誰かわかる人がいたら教えてください。

58　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/01(Mon) 21:40

>>56
あー、失礼だけど、１度はできる人の隣で教えてもらわないと良くないかな？
間違えたらいやでしょ？
ディーラーで「変な音がさぁ～」と言えば無料でやってくれることもあるよ。
ネッツとか。

59　 嬉野温泉　 2001/10/01(Mon) 22:39

誰か教えて。
電動ミラーの、角度調整SWが運転席側のドアについていますよね。
四角の枠の中に、四っつ、三角の方向を示す印？がある奴です。
これの照明用電球を替えたいんだけど、どうやって開ければいいの？
電球はあるんだけれど、枠全体を外せば良いのか、その四角のだけが外れるのか、
よくわかりません。

60　 お子様うンチ　 2001/10/01(Mon) 23:19

>>58
了解。まずNetzに行ってみるよ。ありがとぅ。
見せてもらえたらいいね、作業を。

61　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/02(Tue) 00:48

>>60
作業は危険が無いから見せて貰えるよ。カメラを持って行けばなおよし。
実際に必要な道具はジャッキと長い棒のレンチだけというくらい、工程と感触さえ覚えれば誰にでもできる作業だよ。

62　 旭川のMR２　 2001/10/02(Tue) 09:01

真中はバンパーに刺さってるだけなので
釣り糸かなんかで回りの両面テープを切ったら引っ張るだけで取れるよ

63　 くろにゃん　 2001/10/02(Tue) 10:52

遅レススマソ・・・

>>13
私のＮＡの場合１Ｇセルアダプター必要でした、知り合いのＮＡでは必要なかったです。
１回合わせて見て下さい。

>>34
ＡＷ最終後期の場合、電動格納ドアミラー付き

64　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/02(Tue) 11:59

>>63
電動格納ドアミラーをキーレスと連動させると
雰囲気だけは新しいAW11。

65　 にょろ　 2001/10/02(Tue) 15:57

誰かおせぇて。
リアのＳ／Ｃ用タワーバーがどっち向きで取り付けるのか分かんないんだ

66　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/02(Tue) 17:46

低い方がインタークーラー下を通るだろ？>>65

67　 すーちゃー　 2001/10/02(Tue) 20:58

皆さんに質問です。
今日スーパーチャージャのオイルを変えようと思ったんですが
レベルゲージまで手が届きませんでした。
もう狭くて狭くて。
皆さんどうされてますか、交換の時。
やはり何か外したりするんですか？

68　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/02(Tue) 21:11

冷却水のリザーバタンクを取り外す。
それでも狭ければ、後ろ側のホースも。
それでもだめなら邪魔なVSVを取り外す。

一応言っておくが、これでも狭いぞ。

気合が入っているなら下から抜くのもいい。
気合が足りないなら付属の注射器で抜いてから
新しいのを注射器で入れなさい。

…とお母さんが言ってたよ。

69　 すーちゃー　 2001/10/02(Tue) 22:16

よし！
がんばってみます。
ありがと。

70　 にょろ　 2001/10/02(Tue) 23:13

>>65
先っちょはずしてる状態だから低い方ってのがどっちかわかんないんだな

71　 赤いきつね　 2001/10/03(Wed) 02:42

＞お子様ウンチさん
レス遅くなってごめんなさい！
福岡の早良区のＯＮ　ＴＩＭＥって店があるから
そこなら大丈夫かも？

http://homepage2.nifty.com/kusshy/

72　 お子様うンチ　 2001/10/03(Wed) 09:05

>>71
ありがとうございます。しかしすでに一件依頼しちゃってまして…。
せっかく言ってたのに、すみません。（謝

OnTimeのhp見ましたが、なかなかですね。

73　 お子様うンチ　 2001/10/03(Wed) 09:07

ＳＷのエンジンルームを洗いたいんですが、どこ濡らさないようにしとけば
いいですか？バッテリーとかは前にあるんで、そのままジャブジャブやって
いいものなのかな？
赤いきつねさんなんか、ラリー後は毎回洗ってらっしゃるんですよね？

74　 お子様うンチ　 2001/10/03(Wed) 13:21

>>72
一軒の間違い。

75　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/03(Wed) 14:57

>>70　さきっちょ付けなさいな。

76　 にょろ　 2001/10/03(Wed) 17:36

>>70
とりあえず先ちょつけてみます（笑）
つけたらわかるんだろうか、ちと不安。
ありがとうございました。

77　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/03(Wed) 20:45

>>69
軽く走ってオイルを温めておくと抜きやすいぞー。
もしかしたらすでに粘度は失われて軽く注射器で
引けるかもしれないが（爆）。

ただし、走行後はくれぐれも火傷に注意しろよ。
お父さんに怒られるからな。

78　 赤いきつね　 2001/10/04(Thu) 01:07

>>73
電気物だけビニールでカバーして
後は洗剤＋水かけてブラシでゴシゴシですよ！
プラグホールに水かからないようにね！！

79　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/04(Thu) 08:58

>>78
ディーラーでは激しく無茶してました。
普通に水をぶっ掛けて洗浄し、
エンジンが上手に回らなくなったら
デスビを分解してブロワで水を飛ばして…。
その後は数千回転でアイドリングさせてましたよ。

意外と壊れないもんなんですね。

80　 お子様うンチ　 2001/10/04(Thu) 11:58

>>78-79
ディーラーのやり方は怖いですねぇ…。
参考になりました。やってみます。
ありがとうございました。

81　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/05(Fri) 08:55

AWのシガーライターをどこかに置き忘れてしまったのですが、どこで購入できますか？もうどこにもないでしょうか？

82　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/05(Fri) 20:41

>>81
共販で買える。

けど。

なぜそんな物を「置き忘れ」るんだろうか？？？？？？？

83　 お子様うンチ　 2001/10/06(Sat) 12:53

大きな穴に「ボコッ」と落ちたら、どんな不具合出ます？

最近左前を結構深い穴に落っことして、それ以来？ハンドル
がブレます。
エアも入ってるし、ホイールも曲がった様には見えないし、
ショックも見た目まっすぐなんですが…。

84　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/06(Sat) 19:12

>>83
ホイールはバランスを再確認しないとね。
それを診ても直らないならアライメント。
落としたら曲がる部分もあるからね。

85　 にょろ　 2001/10/06(Sat) 19:42

先っちょの黒いタワーバーってどこのメーカーのなんだろ？

86　 お子様うンチ　 2001/10/06(Sat) 19:51

>>84
やっぱ真面目に測りなおさないといけませんね。
バランス＆アライメント

87　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/09(Tue) 12:44

スーパーチャージャーのオイルって、エンジンの入れてもいいですか？

88　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/09(Tue) 13:03

安いんだから専用にしておいた方がいいと思う。温度も違うし。ちなみに匂いも違います（笑）。>>87

89　 87　 2001/10/09(Tue) 16:00

>>88
匂い嗅ぎたくなったので、注文してきまーす。（笑）

90　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/09(Tue) 17:39

>>89　マーガリン、もしくは、タミヤオイルダンパーオイルのｶﾎﾘだぜ！

色はイチゴ味のローションに似てる（謎

91　 ななし＠マターリ　 2001/10/09(Tue) 22:10

>>39
CUSCOの200馬力キットがそれじゃないでしょうか？

92　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/10(Wed) 19:50

>>87

俺の車じゃないから入れてもいいぞ。そして結果を報告してくれ。

93　 ななす　 2001/10/11(Thu) 00:44

>>83
ロワーアームが曲がってるかもしれませんね。曲がってたら即交換です。

94　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/11(Thu) 01:58

AWのエアコン操作パネルの照明の交換方法をご存知のかたは
おられますか？

95　 お子様うンチ　 2001/10/11(Thu) 08:57

>>93
ホイールバランス取り直しました。140km/h迄しか出していませんが、無事復活。
ショップの兄ちゃん「めちゃ狂っとる。バランス足りんぞ…」と嘆いてました。

急におかしくなったと思われるが、バランスって急に狂うもんかのぅ…。

96　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/11(Thu) 09:26

>>95
新品でもオモリをくっつけてバランスとらないといけないホイールがあるように、微妙なものです。回転系のバランスは。

衝撃でオモリがどこかへ逝ってしまったか、見た目ではわからない歪みが出たのでしょう。

97　 お子様うンチ　 2001/10/11(Thu) 12:46

>>96 オモリはついてませんでした。（たしか…）
歪んでしまったと思われ。

＞新品でも
　ですね。最近新品買ったんですが、オモリいぱーいです。
　超軽量なんて言うクセに、オモリ付けたらなーんもならん…。

98　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/11(Thu) 21:42

>>96-97
ホイールは新品時にばっちりでも安いタイヤは精度が低かったりする（笑）。
ホイールのせいじゃないかもしれないよー？　(^m^;

99　 札幌MR2　 2001/10/11(Thu) 22:31

サーキットを走ると、ブレーキがフェードします。
原因と対策方法を教えてください。

ちなみにパッドはエンドレスを入れてるし、走る前にフリュードも変えてます。

それでも走行１０分後くらいには、ブレーキを床近くまで踏みつける必要があります。

走り終わると、ブレーキも元に戻るので、エアが入ってるだけとは思えないんですね。

100　 ななす　 2001/10/11(Thu) 23:42

ホイール自体のバランスも個体差があるけど、新品タイヤも均一ではありません。
理想としては、ホイールにタイヤをはめるとき90度づつ位置を変えて、最もバランス
がとれる位置にして、最小限のオモリで仕上げることです。
それから、どういう訳か最近のタイヤは昔に比べて精度が悪いという話を聞きました。
ちょっと気になりますね。

101　 たいちょ　 2001/10/12(Fri) 00:08

>>99
ブレーキ引き摺ってるんじゃないですか？
純正パッドの時、筑波20分全開走行してもフェードはしなかったかも

さすがに3本走ると結構来てたけど、、、、
対策はフェードする前にブレーキを休めるぐらいしかないんじゃないかなぁ。。。

102　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/12(Fri) 09:19

>>99

説明がわかりにくいよ。
フェードとベーパーロックを切り分けて説明してくれ。

103　 お子様うンチ　 2001/10/12(Fri) 20:16

>>98
　なるほど。タイヤは中古ですからね。( F:RE540S、R:A048 )
>>100
　RE540Sって AQ じゃないのかしら…。
　AQ とかデジタイヤとかがナンボの物か知らぬが…。

104　 札幌MR2　 2001/10/12(Fri) 21:40

>>101
すみません、よくわからないです。

フェードは温度が飽和して摩擦が発生しない状態で、
ベーパーロックはフレーキフルードが沸騰してエアが入り
パッドがローターに押さえつけられなくなる状態ですよね？

私の状態はどちらなのでしょうね。

105　 なかじま　 2001/10/12(Fri) 23:14

>>104
フェードっていくら踏んでも利かなくなります。
フェード寸前でも踏むにつれてブレーキタッチが奥になってしまうのは、
ペーパーロック状態に近いものと思われます。

　また、マスターシリンダーがやばくなってくると同様の現象が得られ
ますので、付近のオイルにじみ等のチェックもした方が良いのでは？

106　 なかじま　 2001/10/12(Fri) 23:28

>>100
　補足するとタイヤって新品時、黄色の○など付いておりまして
それを組込時のバランスの目安とします。

　ちなみにバランス取りで３０ｇ以上つけられたら、タイヤ組み直せ
って言ってもいいんじゃない？

107　 赤いきつね　 2001/10/13(Sat) 03:00

>>106
バランスウエイトを３０ｇ以上もつけてるホイールって・・・
だいたいホイールが変形していることが多いよ。

108　 たいちょ　 2001/10/13(Sat) 07:12

ベーパーロックって経験ないです。
走っててブレーキ利かなくなったのでその場でエア抜きしたこともあったけど
利きは相変わらずだったので、あれはフェードだと思います。＜自分の場合。

109　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/13(Sat) 17:30

＞＞なかじまさん
ペーパーロック？じゃんけんですか？（藁
ベーパーロックだよー。

フェードは高温になってパッドが昇華する瞬間が怖い。
気化した成分がパッドとローターを密着させず、
ほとんどブレーキが利かない。ここまでになる人は
稀だと思うけど。普通は焼けて効かなくなる程度。

ベーパーロックの経験あります。
古くて吸湿していたんだろうけど、床までスコンと
入りました。何度か踏みなおすとすこし改善します。
すぐに温度が下がって、気泡が減少するので。
そのまま止まってから対処すれば元に戻ります。

110　 なかじま　 2001/10/14(Sun) 03:29

>>109
文字訂正スマソ。
×…ペーパーロック
○…ベーパーロック

111　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/14(Sun) 13:02

たまに素で間違ってるイタイ奴もいるよな〈ぺーぱー

112　 札幌MR2　 2001/10/14(Sun) 20:26

みなさん、ありがとうございます。

フルードは交換したばかりなので、エア抜きしてみたいと
思います。で、どうやってやるのでしょう。。。

113　 旭川のMR２　 2001/10/14(Sun) 20:44

バイクのしか経験無いけど
バイクの場合だと、キャリパーのドレンにチューブを挿し
１、レバーを握ってからドレンを緩める

２、フルードがチューブから出なくなったらドレンを締める
　　＊この時混入しているエアがチューブから見えると思います

３、減った分のフルードの補充

４、チューブからエアが見えなくなるまで続ける
この工程の繰り返しなんだけど、車も同じじゃないかな？

これを見てるもっと詳しい人、フォローお願いします・・・

114　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/15(Mon) 10:15

>>112
手持ちの道具だけでやるなら、二人一組の方がいいね。
やり方わからないなら自分でやらない方が。
ブレーキはまずいでしょ、失敗すると。

115　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/15(Mon) 14:53

>>112

レンチ、フルードなどの工具/材料以外に
用意するものは細い透明チューブ、太いチューブ、ペットボトルと紐等。

フルードの缶に太いチューブと紐を装着。ボンネットから逆さ釣りにして
リザーバへ突っ込む。

メガネレンチを通してから細い透明チューブを刺し、
あらかじめフルードを少し入れておいたペットボトルに一方を刺す。
緩めたらペダルを踏み踏み。フルード缶から新しいフルードが出てきて、
ペットボトルに古いフルードがたまる。

っていうのをちゃんとうまくいっているかどうかを確認しながら繰り返す。

一人でもできる。が、寂しくなるので注意。

116　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/15(Mon) 20:06

ペーパーロックシザーズ～～♪

117　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/15(Mon) 22:02

>>116 それはじゃんけんぴょん♪

118　 名無しさん＠SW20　 2001/10/16(Tue) 11:35

運転席を固定しているボルトの穴（後部センター側）の周りのボディに
亀裂が入ってきてるのを見つけてしまいました。
スポット溶接のあたりから少しずつ進行している模様。
コレ、どうしたら良いんでしょう？（泣

119　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/16(Tue) 11:59

>>118　ちょっとそれだけじゃ状況が見えないな。写真撮れないか？

120　 名無しさん＠SW20　 2001/10/16(Tue) 12:32

後で取ってきます。

121　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/16(Tue) 22:54

エア抜きとフルード交換は同じだと思うんだけど。

122　 ２２世紀を目指す名無しさん　 2001/10/17(Wed) 01:38

SWGT-S3型でエンジンを切った後、エンジンルームからンゴゴゴゴって音がするん
ですが一体何の音かわかりますか？

123　 旭川のMR２　 2001/10/17(Wed) 07:46

俺のもそんな音するな～
ついでに水の流れるような音もしてない？

124　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/17(Wed) 08:53

>>122-123
ｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞ････････

という音は伝説の「トヨタ虫」ですよね？
フューエルラインからの音だと思うんですが、詳しい方プリーズ。

125　 赤いきつね　 2001/10/18(Thu) 02:47

>>122-124

水の流れるような音はそのまんまですよ。
冷却水がリザーバーなどに戻る音らしいです。

ジジジジジジ・・・・はチャコールキャ二スターの
音ではないでしょうか？

あと、音なら燃料ポンプのキーンって音も聞こえますよね？
かなり小さい音ですが・・・

126　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/18(Thu) 14:54

ブーストが1.6を超えたあたりでｶﾘｶﾘ音がするのはドシテ？

127　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/18(Thu) 20:20

↑　エンジンが悲鳴をアゲテルだけです(爆

128　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/18(Thu) 20:25

>>126
高回転でのノッキングの音だな。その内ブロー間違い無し。

129　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/20(Sat) 00:24

3型に4型のフロントフェンダーって付きます？

130　 ＡＷ11＠陽気な不良外人　 2001/10/21(Sun) 09:29

エンジン載せ替えを考えてます。
ＡＥ92後期
ＡＥ101
ＡＥ111
この中でいちばん簡単に載せ替え可能なエンジンはどれですか？
親切なそこの貴方教えて下され。

131　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/22(Mon) 01:16

>>130
お、その選択肢、エヌエーだね？

どれも簡単ではないね。どうせやるなら、111の6速。これ以外ならエーダブのエンジンを直してあるものがいい。お金を掛けるつもりなら、エーダブのものもイイ仕上がりになるで。

132　 ななし＠マターリ　 2001/10/22(Mon) 19:42

ＡＷなんかは、結構エンジン載せ替えの話題が出るけど、ＳＷで
エンジン載せ替えた人っているのでしょうか？
（同型エンジンはのぞいてください。→３Ｓ-ＧＥから３Ｓ-ＧＴとかです）

以前何かの雑誌でＡＥ８６に、Ｓ２０００のエンジン乗せた人が乗っていましたが
そのような、際物のスワップしている人や、ＨＰで見つけた等ありましたら
情報教えて下さい。

133　 小遣いの少ないパパ　 2001/10/22(Mon) 23:57

ＡＷ１１にて現在、ポテンザジムカーナショックにＴＲＤジムカーナサスを
組み合わせて、タイヤは横浜のＤＮＡＧＰなのですが
ちょっとバランスが悪いようで峠で楽しくないです。
お金が無いのでノーマル形状でそこそこいける足は無いでしょうか？

134　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/23(Tue) 07:54

>>133
お尻のグリップを落としてみれば面白くなるのかも
しれません。

135　 小遣いの少ないパパ　 2001/10/23(Tue) 08:05

>>134
すいません、私の表現が悪かったですね。
「楽しい＝周りの車に付いていける」なのです。

136　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/23(Tue) 09:00

>>133
峠にジムカーナセッティングを持ち込んでも････････････。

意外に思うかもしれないが、新品のノーマルショック＆バネ＆ブッシュで
かなりいけるはず。今よりは確実に速くなるよ。

加工しないなら車高を落とすべきでは無いですね。AW11は周りの車と違って、
フロントのストロークは純正でも足りないくらい。
無加工で車高を落とすとデメリットばかりが目立ちます。

137　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/23(Tue) 09:32

>>133-136

足回りのスレッドはこちらへ移動してください。
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1001069810

138　 小遣いの少ないパパ　 2001/10/23(Tue) 09:43

>>137
すいません^^;
移動します。

139　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/24(Wed) 08:55

４点シートベルトのアイボルト、エンジンルーム側を補強しないとまずいですか？

140　 ＡＷ11＠陽気な不良外人　 2001/10/24(Wed) 20:02

自分のは補強してありました！

141　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/24(Wed) 20:13

>>140
「＠陽気な不良外人」ってのは本当に大切なのか？
問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。おまえ本当は
「＠陽気な不良外人」って言いたいだけじゃないのか？と。

142　 139　 2001/10/24(Wed) 21:11

>>140
具体的にはどうすればいいですか？
鉄板にナットを溶接するんですか？

143　 赤いきつね　 2001/10/25(Thu) 04:54

＞１３９
ウチは鉄板にデッカイ平ワッシャーのみですよ。

144　 たぬぽん　 2001/10/25(Thu) 12:48

補強はしっかりしていたほうがいいですよ。
命を守ってもらう部分ですから。
一緒に飛んだらたまりません。(笑)

鉄板にナットを溶接。四方も固定しています。
ちょっとピントずれの写真ですが、↓みたいな感じです。
http://ww6.tiki.ne.jp/~tanupon/mr2/hokyo.jpg

145　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/25(Thu) 15:26

>>129
フェンダーは装着可能です。でも、ウインカー回りの部品も買わなきゃね！

146　 ＡＷ11＠陽気な不良外人　 2001/10/25(Thu) 20:43

どなたかＡＥ92後期エンジン4ＡＧＺＥ譲ってください。
価格は応相談で・・・・・・・・。
すれ違いですいませんでした。

147　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/26(Fri) 15:14

ＡＷ１１　Ｓ／Ｃにフリーダム装着しようと考えています。
空燃比計は高いのを買った方がいいですか？
やっぱり空燃比計無しじゃセッティング出来ませんかね？
高い空燃比計ってフリーダムと同等の価格だから、全部そろえるとスゴイ値段になりますよね？
セッティングなど詳しく書かれているＨＰがありましたら教えていただけませんか？

148　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/26(Fri) 16:15

フリーダム＆ワンダースワンは悪くないが、
空燃比計は当てにはならないと思う。数字むちゃくちゃだし。
ちゃんとロガーがついているものは別。

ってか、フリーダムの学習に任せるだけで、
自分でセッティングしなきゃいいと思ふ。

149　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/27(Sat) 16:48

>>144　まねしてやってみる。ありがと

150　 お子様うンチ　 2001/10/29(Mon) 11:41

１．ガラスに付いた水垢対処、どれが一番効果ある？
　　プロに任せるのは金がかかるんで、ＤＩＹで出来そうなやつを教えて下さい。

２．ボディに付いた水垢もついでに…。

151　 １２９　 2001/10/29(Mon) 15:07

>>145
ありがとうございます！ディーラーに聞いたら付かないかもと
言われたもので・・凹み等気になる部分があるので、
せっかくだから変えてみようと思います。

152　 熊トカゲ　 2001/10/30(Tue) 13:59

AW11の灰皿が割れてしまいました。　まだ部品でるのかな。
なにとぞお教えください

153　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/30(Tue) 14:01

>>152　確実に出ますが、微妙に色は合わないです。内装が劣化してますから。
余ってますが、個人売買するほどの価格ではないです。共販で新品をどうぞ。

154　 熊トカゲ　 2001/10/30(Tue) 14:05

有難う御座いました。　早速共販に行ってきます

155　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/31(Wed) 10:33

AW11のスーチャーの具合がおかしく、交換するです。AE101用のスーチャー、どうにかして流用できませんか？ただで貰えそうです。

156　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/31(Wed) 13:19

>>150
キイロビン　黄色いボトルのガラスの油膜取り。

ボディはボディ色によるだろ。
カラーカットは悪くない。ソリッドなら仕上げ用コンパウンド。

157　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/31(Wed) 18:57

>>150
油膜とり＆水はじきで、裏技的なの最近偶然発見。
「ノータッチＷＡＸボディー用」を雨の日フロントガラスにシュッとひとふき。
他の水はじき剤を塗ったのとおなじ効果があったよ。
油膜のぎらぎらも無くなった。
なにしろ、かんたん＆たくさん入ってるのでやってみ。

ボディは、洗車したあと雨に降られ車がぬれてるとき
「ノータッチＷＡＸボディー用」（笑）
説明書には水かけるように書いてあるけど、ここで雨の中もうひとっ走り。
水玉ができるようになるよ。

車いつも汚かったけど、最近は結構きれい。
やってみ。
（ほかのそれ系ＷＡＸでもＯＫかも）

158　 お子様うンチ　 2001/10/31(Wed) 20:18

>>156-157
まず「キイロビン」で油膜取って「ノータッチＷＡＸ」で仕上げるってな具合かな。
「カラーカット」って初めて聞いた。試してみます。
色は白だが、以前どっか（ホルツか９９）のコンパウンドで
羽根外した跡を取る為トランク磨いたら艶が無くなった… 鬱。
カラーカットは大丈夫かな? 試してみよ。

情報ありがとうございました。

159　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/31(Wed) 20:35

RAYS TE37 15inches 6.5Jは１本当たり何kgでしょうか？3.7kgというのはどのサイズでしょうか？

AW11純正ホイールが8.2kg。どの程度の軽量化に繋がるのか知りたいです。

160　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/31(Wed) 22:50

>>159
ＴＥ３７、３．７ｋｇなのは１５インチ６．０Ｊです。
６．５Ｊは・・・わすれた。　すまん

161　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/01(Thu) 13:12

CE28Nの方が軽いって言う話もﾁﾗﾎﾗ

162　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/01(Thu) 23:26

ＡＷ１１のトランクにあるぞうきんを掛けとくような棒って
あれはなにに　使用するの？

163　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/02(Fri) 08:54

>>162　トランクのどこだね？見覚えが無い。

164　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/02(Fri) 15:40

リアスポの付いてるパネルの裏側にあるんですが・・・　
すんまそん、判りにくい説明で。

165　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/02(Fri) 18:55

>>164　ゴメソ。今見てきたけどやっぱり見当たらない。

166　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/05(Mon) 23:23

>>159
0.5Jごとに100gじゃなかったかなぁ？

167　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/07(Wed) 14:36

よくわからないのに本当にやったりはしないと思うが、
ブレーキ関連は慎重にやって欲しい。

○ブレーキフルードの交換はどうすればいい？
○ブレーキパッドの交換はどうすればいい？

こんなレベルの質問は危険だと思うのだ。
作業工程の一部を質問するのはありだと思うが。

168　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/09(Fri) 20:08

エンジンマウントを交換しようと思っています。最高時速120キロ位のミニサーキットを目標にすると、純正とTRDのどっちがいいか教えて欲しい。

169　 たいちょ　 2001/11/09(Fri) 20:20

最高車速をメーター読みしてる余裕があるうちは純正で十分かも(^^;

170　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/10(Sat) 19:37

>>168
縦方向だけＴＲＤで横は、ノーマルがお勧めです。

171　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/10(Sat) 19:44

>>167 １．ボンネット内のマスターシリンダーのブレーキフルードを　　スポイト等で吸い上げる２．通常のエア抜きを行い新フルードが出てくるまで４輪エア抜きを　　行う。フルードの色の違いで新フルードが判別できます。

172　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/15(Thu) 17:28

マフラーを止めるボルトのサイズ教えてください

173　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/15(Thu) 18:31

>>172　えっ！？

174　 172　 2001/11/15(Thu) 18:42

ゴメソ
マフラーと触媒をつなげてるとこのボルト

175　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/15(Thu) 19:10

>>174
触媒側からスタッドボルトが出てるのでボルトは、純正しか
使えないですけど。
止めてるナットも緩み止め付きナットのはずです。
熱と振動が激しいところなので純正品を使いましょう！

176　 172　 2001/11/16(Fri) 14:19

最近マフラー交換したんですけど、ボルトが錆びて丸くなってたんですよ。
んで、サンダーでボルトの頭削り取って軸を叩き出したんですよ。
いまは家に転がってたボルトにワッシャかましてくっつけてあるんですが、それチョット細いんですよ。
また錆びないようにステンのボルトがあればそれ使おっかななんて考えてたんですけど。

177　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/16(Fri) 17:02

純正ボルトを叩き出したんなら純正ボルトを打ち込めば
いいのでは？
太さ的には、確か６ｍｍだったと思いますが、錆びの問題より
緩みの問題の方が重要だと思いますけど。

178　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/16(Fri) 20:02

どなたかSWのグレードGに標準装備の手動ウインドウを
その他のグレードに移植された方っていませんか？
必要な部品知りたいです。

179　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/17(Sat) 23:45

リヤからゴ、ゴ、ゴと音が出てるんですが、ハブベアリングすかね。
ディラーでやってもらうといくら位かかるんでしょうか。

180　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/18(Sun) 05:32

ハブベアリングは左右で１万ちょっと。工賃入れて２万くらいまで値切れます。
でも、ゴゴゴって音かしら。。。。

181　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/18(Sun) 11:28

ＳＷ２０のフロントのスモールランプはどのようにカエルののでしょうか？
５型です。昔どっかのＨＰで見て変えたのだが、そのＨＰわからなくなっちゃいました。

182　 政っち＠ＳＷⅢ型ターボ　 2001/11/18(Sun) 15:32

ウインカーランプ（5型なら透明の部分の所）を横からドライバーで引っ掛けて
外し、後は裏から交換出来ます。カーショップの駐車場でも十分出来ますよ。

183　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/18(Sun) 19:42

左のフロントからカラカラ音がするんですけどなんだろう？？
スピード上げると鳴り出すんだけど、最近鳴り出すスピードが下がってきた

184　 １７９　 2001/11/18(Sun) 21:10

明日にでもディラー行ってきます。どうもでした。
水温の動きもおかしいのでサーモスタットもついでに交換してもらいます。

185　 あそりん　 2001/11/20(Tue) 15:27

３型のミッションケースに４型オプションのヘリカルＬＳＤは入るのでしょうか。
または３型の車体に４型のミッションを取り付けることは可能なのでしょうか。
ご存知の方いましたら教えてください。

186　 へべれけぇ　 2001/11/22(Thu) 10:57

>>185
オプションのヘリカルL.S.D.ということは、SW20 の N/A ということでよろしいでしょうか?
だとしたら、取り付け可能だと思います。
一応、ディーラもしくはSWに詳しいショップにてご確認ください。

※ N/A 用のL.S.D.をT/Cに取りつけることはできません。

187　 １７９　 2001/11/22(Thu) 22:39

ディラーから電話があってドライブシャフトにがたがあって音が発生するそうです
あー・・。　１本、５万ですって。　どないしよ。

188　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/22(Thu) 22:48

>>187=179
あれっ？安くない？部品単価？？

189　 179　 2001/11/22(Thu) 23:09

部品単価ですね。
めんどくさがらず、自分でやりますわ。

190　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/23(Fri) 18:29

ドラシャ抜くだけでエネルギーを使い果たしてしまう私。

191　 あそりん　 2001/11/24(Sat) 03:37

情報ありがとうございます。おそらくディーラーに持ち込むことになりそうです。
というのも、現在車が半クラでしか動かない状態になっています。ミッション、
デフ、フライホイール、クラッチのいずれかが逝っちゃってると思います。
クラッチつないでアクセル踏むとそのあたりでガリガリガリって音がして
何か空回りしている感じです。最悪ミッション交換となってしまうのでどうせなら
何かやりたい、なんて思いまして･･･。（街乗り程度で。）
あんまりお金ないっス(T-T)。

192　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/24(Sat) 21:29

その内2速3速が飛び去るに80ﾓﾅｰ。

193　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/25(Sun) 18:55

ＳＷの１型と２型以降のブレーキの違いってフロントだけですか？

194　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/26(Mon) 15:26

ハブベアリングの不具合なら
「カチカチカチ」「チャキチャキチャキ」という異音が聞こえる。
大きな過重が掛かると音が大きくなるのでコーナリング中
外側から大きな音が聞こえる。

195　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/26(Mon) 16:11

ＡＷのスペアタイヤカバーなんですが、なにかで固定されているんですかね。
走行中パタパタしてしょうがないんですが？

196　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/26(Mon) 17:42

カバーは固定されてないです。
でもかぶせるだけで止まりませんか？
内張り付いてますか？

197　 195　 2001/11/26(Mon) 21:10

内張り付いてませんね。プラのまんまです。
本当は、モケットみたいのが付いているのでしょうか。

198　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/28(Wed) 15:22

プラ＝内張りじゃないの？　それがなければ鉄板剥き出し

199　 195　 2001/11/29(Thu) 12:58

修理書を手にいれました。
管理人様にお手数かけずがんばろうと思います。

200　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/12/02(Sun) 21:51

私は今年の１０月に免許を取った初心者です。だから、車の事分からなくて困ってます。
SW２０に乗ってるんですけど、縦揺れが激しいです。本当にびっくりするぐらい揺れます。
これはやっぱり、サスペンションがだめだめなんですかね？それとも、みなさんのMR2も縦揺れが激しいんですか？
教えてください～。

201　 政っち＠ＳＷⅢ型ターボ　 2001/12/03(Mon) 00:21

他の車と比べたらＭＲ２の乗り心地は悪いです。
走行距離によっては、ショック+スプリングを交換した方がいいですね。

202　 ２００＠キリ番ゲット！　 2001/12/03(Mon) 01:27

＞＞２０１
なんかこの車の前のオーナーが車高を低くするためにサスペンションをいじってあるとお店の人が言ってました。
ちなみに、走行距離は４５０００くらいです。交換したほうがいいですかね？？

203　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/12/03(Mon) 07:40

この車が特別悪いのでは無くて、この手の車は盲目的な改造車や、派手な事故車がゴロゴロしているだけだよ。
まずはタイヤホイールバランス、新品でなければタイヤ交換、アライメント、ブッシュ交換、サスペンション交換、等など。

特定の速度域の振動を除けばこの車だから振動がひどいというのは嘘です。それは不具合といいます。
貯金を崩して交換できるものをノーマル新品と差し替えることから始めると近道。

204　 政っち＠ＳＷⅢ型ターボ　 2001/12/03(Mon) 14:04

乗り心地重視なら、純正品交換が一番です。
走行距離45000というとショックとしての機能は低下しているでしょう。
この機会にスポーツタイプにステップアップするのもいいと思います。
手頃なアライメント調整・ホイールバランスから始めて、改善されなければ
交換してみてはどうでしょう？初期の性能は維持出来ませんのでリフレッシュ
も大切ですね。

205　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/12/03(Mon) 15:19

２００は初心者ということなので
お金を掛けるなら消耗品（足回り含む）を純正交換するのが吉
と思ふ私だった。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　続く

206　 配線図集　 2001/12/03(Mon) 21:15

ＡＷ11Ｓ／Ｃのの配線図集どなたかコピーさせてください。
コピー代＋送料＋3000円でいかがでしょうか？
ヤフ－オークションとかで手に入れて原価償却をお考えの方ご一報ください。
宜しくお願い致します。

207　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/12/03(Mon) 21:23

>>206
明らかに違☆行為じゃない？？？？？？気持ちはわかるが。

208　 ２００＠キリ番ゲット！　 2001/12/04(Tue) 06:53

色々教えてくださってありがとうです☆
とりあえずみなさんの意見を参考にしてパーツを交換していこうと思います。
最近は車のライトを半目にするのにはまってます。
またわからないことがあったらカキコするので、そのときはまた教えて下さいね♪

209　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/12/05(Wed) 10:57

AW11前期のエンジンマウントはTRDの設定が４個中３個しか無いようですが、どうすればいいのですか？

210　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/12/06(Thu) 09:37

>>209
その設定の無い１個はノーマル新品で対応！強化の必要が無いから設定が無いらしい。

211　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/12/07(Fri) 22:55

純正ビルシュタインって黒のシェルケースですよね？
私のＳＷ（３型）には、黄色シェルケースのビルシュタインが
付いてるのですが、これって社外品ですかね？

212　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/12/09(Sun) 01:24

本当に超初歩の疑問なんですが、AW11のリトラヘッド・バルブって皆さんどうやって交換してますか？
（ｉ）レンズ本体を固定しているネジ４本を外してバルブ交換
（ii）リトラヘッドの上部カバー（本体同色・鉄板）のネジ４本を外してバルブ交換
のどちらかだとは思うんですが、それとも他の方法があるのでしょうか・・・。
ちなみに（ii）の方が交換自体は簡単ですが、交換後にカバー位置を調整するのが死ぬほど面倒くさいです。

213　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/12/10(Mon) 10:27

質問ですが，ラジエータの電動ファンをスイッチで強制で
動かせないのでしょうか．
水温センサのカプラーを抜くとファンが回りっぱなしに
なるので，カプラーとの間にスイッチをつけたのですが変化ありません．
水温センサは2本の線が出ていたのですが，回路を切ればいいのでどちら
でも良いかなと思って適当に切ったのですが割り込ませるほうが，違った
のでしょうか？分かる人がいたら返事をお願いします．

214　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/12/11(Tue) 21:02

>>213
反対の線に割り込ませてから書き込みｷﾎﾞﾝﾇ

215　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/12/12(Wed) 10:41

>>214
考えてみればそうですね．というより，２本とも割り込ませれば
それでOKなんですがスイッチが２個いるんですよね・・・．しかも
同時に動かさないといけないし．

216　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/12/12(Wed) 23:46

誰かＳＷの１型に、２型以降のブレーキをスワップした人いますか？
いたらやり方教えてください。

217　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/12/12(Wed) 23:46

誰かＳＷの１型に、２型以降のブレーキをスワップした人いますか？
いたらやり方教えてください。

218　 ななし＠マターリ　 2001/12/13(Thu) 12:50

>>216-217
　キャリパーとローターを交換しました。
　それだけだったような…。なんせ３年くらい前の話で…。

219　 かりんとう　 2001/12/14(Fri) 21:06

ＡＷのバイザーってまだ純正部品であるんですかね
いくら位するんだろう

220　 ffu　 2001/12/15(Sat) 05:18

自分は訳あってKONI製のショック使ってるんですが、先日トラブってしまいました。
しかし、日本には代理店が無い･･?
破損した部品を取り寄せたいんですが、どこかそう言うことが可能なショップありませんか？

221　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/12/15(Sat) 20:06

Ｗｅｂで探して個人輸入じゃダメですか？
日本で買うより送料を入れても安かったりしますけど。

222　 ffu　 2001/12/15(Sat) 20:12

>221
個人輸入ですか･･･。
破損部品っていうのがシェルケースの『フタ』なんです。しかも1枚･･･。
やってくれるかなぁ？

223　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/12/15(Sat) 22:42

>>222
メーカーと取引せずにショップなどの代理店と直接交渉と
いう手もあるから、無理ってことはないと思う。
最初にメーカーに問い合わせて、１ダース単位などと言われたら、
ショップを当たろう。
おそらくショップはちゃんとやってくれるが、どうしてもダメなら
海外のＭＲ２オーナーでコニを使っている人を探そう。
当方、ＭＲ２の雑誌の海外発送や
小さな部品の代理購入をやってあげているが、問題は無いから
逆も頑張れば出来るさ。

224　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/12/15(Sat) 22:52

＞かりんとう
それはどの部品？室内の日よけ？のサンバイザー？

225　 219　 2001/12/16(Sun) 22:46

かりんとう

226　 219　 2001/12/16(Sun) 22:50

失礼。押しちゃった。あのですね、ドアに付けるオプションの
やつなんですが、なんて言えばいいのかな
ドアのバイザーでいいのかな？　宜しくどうぞ

227　 勉強中　 2001/12/16(Sun) 23:34

きみたち、何にも知らんのだな。
日本にもコニのチューナーはあるぞ。
http://www.levincars.com/index.html

ここにたのめば、AWもSWも車高調造ってくれるぞ。
コニはFIマシンにもパーツを供給している超一流のメーカーだぞ。

228　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/12/18(Tue) 19:39

そろそろ皆でFAQ案を考えない？

229　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/12/25(Tue) 09:18

>>228 言い出しっぺがやり始める。これ、ＭＲ２ちゃんねるの「定説」ね。

230　 ffu　 2001/12/25(Tue) 12:48

>227
ナイス!!
早速問い合わせてみます。

231　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/01/07(Mon) 11:39

SWでスキーに行ってる方、どのような対策をしてます？
足がちがちでも雪道大丈夫ですかね？

232　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/01/07(Mon) 12:04

>>231
ショックアブソーバーとスプリングは純正に戻しています。
除雪車のキャタピラー跡を踏んでいると、車体よりドライバーへの
攻撃が心配で（笑）。＜ガチガチの足

233　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/01/07(Mon) 19:48

>232
スタッドレスはいてれば立ち往生したりしないですか？
それに前に過重がかからなくてアンダーがでそう。

234　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/01/07(Mon) 20:15

AW11でこの前までブースト1．0だったのですが，ふとブースト計を見ると
0．6になってました。
同じような体験された方いませんか？
何が原因でしょう？？？

235　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/01/07(Mon) 20:19

>>233
折りたたみスコップくらいは常備しておかないと
立ち往生しなくても入れない駐車場ばかりです。
立ち往生するまでもなく他の車が通った後さえ
走れないノーマル車高ですね。

スキー場までは除雪がしっかりしていれば問題無いでしょう。
大きな道路以外は通らないことです。
雪にはまったりしなければ普通に発進できます。
飛ばさなければ他の車のように移動できます。

他の車が突っ込んできた時はかわしようがないので
本当なら自分の車は出したくないですね。

236　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/01/07(Mon) 20:19

>>234　ブースト計が壊れていないかどうかを検査。

237　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/01/08(Tue) 10:06

>>234
どうやって検査するんでしょうか？？？
ブースト計の取り付けもお店の人にやってもらったくらいなので・・・

238　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/01/08(Tue) 10:07

自分にレスつけてしまった
×>>234
○>>236

239　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/01/08(Tue) 10:55

ブースト計を取り付けてくれたお店なら検査できると思います。

240　ＹＳ　 2002/01/08(Tue) 11:00

>>234

　スーパーチャージャーのブーストがメーター上で変化したと同時に
パワーフィールも変化してますか？パワーも大幅にダウンするようなら
メーターの故障ではないと思います。

　僕のAW11はHKSのプーリーなので規定値は0.6前後なのですが、
「あら？なんだかいつもよりパワーがある気がするなぁ…。」と
メーターを確認すると0.75程度まで上昇している時があります。
緩い上り坂で3速、4速全開でこの現象が何度か見られました。
正直、スーパーチャージャーでブーストが変動する理由を
まったく理解はできないのですが、誰か知りませんか？

241　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/01/08(Tue) 23:11

>>YS
気圧で変化しませんか？
山の上の方としたの方でずいぶんとブーストが違う気がする。

242　 234　 2002/01/09(Wed) 23:22

ブーストかからない病治りました。
お店で見てもらったらブースト計は正常で、ゴムのホースに亀裂が入ってました。
コンプレッサーの出口のゴムホースで上からでは見ずらいやつです。
このホースに亀裂が入ったのは２回目なのですが、１回目の時はアイドリングが
不安定になったので、今回はホースに亀裂が入っているとは思いませんでした。
また亀裂が入ると嫌なのでサムコのホースに変えました。
いろいろとお騒がせしました。

243　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/01/10(Thu) 22:06

左タイヤの方がブレーキで先にロックする気がするのは重量のバランスのせい？

244　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/01/11(Fri) 09:45

AWに乗ってますが，私のも左タイヤからロックします。
純正形状のバネなら人が乗っている状態で左右の車高を比べれば
どのくらい左右の重量差があるかだいたいわかりますね。

245　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/01/11(Fri) 12:11

ＡＷのバネはバランスを取って左右の自由長を変えてあり、
車高は左右でほとんど差がない状態ですが、それでも左からロックします！

ＭＲ－Ｓは左右で7.2kgしか差がないそうですよ。＜実測

246　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/01/11(Fri) 20:04

>>245
「僕のＡＷのバネは」と書いてくれないとわかりにくいです。

247　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/01/12(Sat) 03:39

ところでＭＲ２ってＭＲって言っていいのでしょうか？
セリカってフロントミッドですか？

248　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/01/12(Sat) 13:07

前後車軸の間にエンジンがあって、エンジンより運転席が前にあって後輪駆動なら！

249　 249?　 2002/01/13(Sun) 17:16

質問です。

エアバックなしのSWの純正ボスをはずしたいのですが、
19ミリのナットを緩めて引っ張っても外れません。
思いっきり引っ張って1～2ミリ動いても、手を離すと
元の位置に戻ってしまいます。
19ミリのナット以外にもはずさないといけないものはありますか？
それとも、もっと力が必要ですか？

250　 MR＃２研　 2002/01/13(Sun) 20:16

>>249
純正ボスというか純正のステアリングでしょ？
１９ミリのナットは取り外さず、半分ぐらいはかませておく事。（危害予防）
引っ張るのではなく、手前に思いっきりショックを与えるように叩きます。
力の無い人はSST(専用工具）プラー等を使って取り外します。
重要なのはナットを外してしまわない事ですね。ステアが外れたとき顔面を強打
する人や、あごや歯を折ってしまう人がいるそうです。
気を付けて作業してください。

251　 249　 2002/01/14(Mon) 17:36

MR＃２研さん、ご回答ありがとうございます。
ご意見を参考に、プラーを使ってはずすことができました。

しかし、今度はウィンカーが戻らなくなってしまいました。
うる覚えで「何かを右いっぱいまわして45度戻す」
という話を人から聞いていたのですが、「何か」というのが
どの部分だか分かりませんでした。

厨房質問ばかりですみませんが、お答えいただけると幸いです。

252　 ＭＲ＃２研　 2002/01/14(Mon) 21:35

>>251
　自分は今までステアを交換してウインカーが戻らなくなった事はありません。
ターンシグナルスイッチを今まで観察した事がないので正直いってわかりません。
「何かを右いっぱいまわして４５度戻す」というのは予想ではステアリングを右
いっぱい回して４５度戻した辺りにウインカーをキャンセル調整するポイントが
あるのではないかと思います。（予測です）
　ステアを回しながらターンシグナルスイッチを観察してみるとわかるかも知れま
せん。あまり役に立てなくて申し訳ありません。

253　 249=251　 2002/01/14(Mon) 21:44

ＭＲ＃２研さん、重ね重ねのご回答ありがとうございます。

書き込みしてから、落ち着いていろいろ考えていたのですが、
キャンセルピンについての対応がマニュアルにちゃんと載ってました。

逝ってきます・・・・

254　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/01/21(Mon) 14:16

便乗してステアリング交換について質問させてください。

自分もキャンセルピンがずれたままボスを取り付けてしまった口です。
しばらくしてボスを正常な角度に付け直したのですが、今度はステアを少し戻したかけでウィンカーがキャンセルされるようになりました。
キャンセルピンがずれたまま何度も左右いっぱいまわしてしまったので壊れたのでしょうか？

255　 akkiy　 2002/01/22(Tue) 19:02

AE92 S/Cのミッション（E52）と、AW11 S/Cのミッション（E51）
って互換性あるのでしょうか？
E52（デフ入り）が手に入ったので、自分のAW（デフ無し）に
付けたいと思っているのですが、デフの組替えも面倒そうなので、
ケースごとポン付けでいけるのならば、そのまま付けちゃおうかと…。
どなたか付けられた人がいましたら教えてください。

256　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/01/25(Fri) 00:21

>>255
ポン付けとはいきません。
ケースはＡＷ用じゃないと
シフトホークが逆です。

中身もギア比が違いますよ。

257　 akkiy　 2002/01/25(Fri) 12:33

情報ありがとうございます。

確かにギヤ比は違うようですね～。
シフトのホークだけAW用を付け替える
ことって出来るんですかね？
どういう構造になってるんでしょ？

258　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/01/27(Sun) 00:35

すみません。
どなたかアペクスのＮ１マフラー(ターボ用)を
装着されている方はおりますでしょうか？
ハネ上げ斜め出しと聞いていたのですが、
想像と全然違ってかなりフツーだったので・・・
参考にいろいろな雑誌で装着しているＭＲ２を探したのですが
なかったりマフラーが違うメーカーだったりと・・・

ああいうものなのか教えていただきたいです。

259　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/01/27(Sun) 21:49

通販で15万くらいの車高調に、いいのってあります？

今つけてるのへたりきっちゃってて変えようと思ってるのですが、
純正のパーツが無いもので・・

260　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/01/30(Wed) 17:59

>>259

足周りはここではなーい。
車種、年式、車高調にしたい理由を明記しないとレスつかないよ～

261　 誘導します　 2002/01/30(Wed) 18:53

>>259さん

ＭＲ２ちゃんねる
└MR2全般
　└足回りこそチューンの命だ！（http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1001069810）

262　 奈奈名無し　 2002/02/06(Wed) 12:40

純正スピーカの音割れが禿しいです。交換するしかないんでしょうか。
SW20の３型です。

263　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/06(Wed) 18:38

>>262
音量を下げるのは？いつもと同じ音量でも割れるようになったの？
最初から割れまくりなの？

264　 奈奈名無し　 2002/02/07(Thu) 02:05

>263
6年ほど乗っているんですが、最近になってフロントスピーカの片側だけ音割れ
するようになってしまったんです。特にMR2特有の問題では無いのかもしれませんが
スピーカ自体の故障なのか、取付けの緩みか、配線に異常が生じたのか、イマイチ
原因がわからないので、困っています。くだらない質問ですみません・・・

265　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/07(Thu) 02:30

>>264
一度バラしてみたら？
緩んでいてもスピーカーのコーンが割れていてもそうすりゃ分かるでしょ。
外から見ても隠れてるものだから分かりにくいしさ。がんばってみなよ。

266　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/09(Sat) 01:42

>>262
バラして左右を入れ替えてスピーカ単体の破損かどうかを確認しる！
入れ替えても割れるのが同じ位置なら配線かアンプの不良？

267　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/10(Sun) 06:26

ごく低速でハンドルを切りこむと「キ～、キ～」って音するんですが
怪しいトコってどこっすかぁねぇ？
そのうちハンドルもげないかと心配で…

268　 奈奈名無し　 2002/02/11(Mon) 01:29

>>265&266
アドバイスありがとうございます。今度のお休みの日にバラしてみます。

269　論論　 2002/02/13(Wed) 01:00

昭和62年式AW11乗ってます。スピードメーターが死んでいますが
ワイヤー切れでしょうか？ギア欠けだと楽なんですが…。

270　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/14(Thu) 01:04

どこから音がするの？
ホーンボタンの接点のグリスが切れたんじゃない？

271　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/14(Thu) 21:41

>>269
ワイヤーもギヤも交換してしまえよ。この際。

272　論論　 2002/02/14(Thu) 23:14

>>271
レス、ありがとうございます。承知いたしました。

273　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/15(Fri) 00:05

>>271は一見ひどいレスに見えっけど、激しく同意だな。俺もそうするね。トラブルの関連箇所はセットでやっておくと、負担の連鎖で同じトラブルに見舞われたり、次の大きなトラブルの原因作ったりせんからな。

274　 テツオ　 2002/02/16(Sat) 02:57

岐阜の羽島市に住んでてＡＷ１１に乗ってますが、岐阜または近県でＡＷに乗ってる方っているでしょうか？
いつもドライブしてるとき、ＡＷいないかな～って探してます。
関係ないけど、この前、愛知できれいな赤色のＡＷを見ましたが挨拶したら、女の子でした。
けっこういじったるから、びっくりしたし、けど初心者マーク。
どこのひとなんだろ～？

275　 たいちょ　 2002/02/16(Sat) 12:21

>>274

愛知県豊田市在住元年SC AT乗ってま～す。（嫁さんが(^^;）

276　論論　 2002/02/16(Sat) 20:32

>>274
ありゃ、すごい近くにAW11オーナーが！(笑)
まだ名義変更済ませてないので済ませたらどっかであいましょうか？

277　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/16(Sat) 21:30

奥さんのスレ降臨ｷﾎﾞｰﾝ!!

278　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/17(Sun) 00:20

SWのⅠ型NAにアペックスN1マフラーって装着できますか？でも、すでに注文してしまったんだけど・・・・。

279　 テツオ　 2002/02/17(Sun) 00:39

>>ええ？！そうなんですか？ぜひ、会いたいですね。珍しい車だから、近くで
会ってるかもね。もしかして、羽島市内？

280　 テツオ　 2002/02/17(Sun) 03:25

わたしのＡＷはブルーマイカですよ。

281　論論　 2002/02/17(Sun) 11:43

>>テツオさん
羽島市内じゃないです。養老ッス。うちのAWはスーパーホワイトです。

282　 たいちょ　 2002/02/17(Sun) 13:53

うちのは白銀

283　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/18(Mon) 01:40

俺のゼロヨン仕様SW20、いまエンジンが1気筒しか動いてません。
原因は不明。まともに走れません(´Д｀；)
誰かわかる人いたら助けてください。

284　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/18(Mon) 08:57

>>283
単なるエンジンブローじゃないかな？

285　 テツオ　 2002/02/18(Mon) 18:51

養老だったら、けっこう近いですね～。輪之内のサークルＫによく止まってるＡＷ
知ってますか？それわたしのですよ。（笑）わかりますか？

286　 テツオ　 2002/02/18(Mon) 18:54

けど、４月から可児市のほうへ住むことになってるんですよね。
３月あたり時間があれば、お目にかかりたいです。

287　 テツオ　 2002/02/18(Mon) 18:56

たいちょさんはちょっと遠いです。
愛知のほう行くとけっこうＡＷ見ます。天白のほうへよく行くので、
すれ違ったことがあるかも。（笑）

288　 ２８３　 2002/02/18(Mon) 22:25

＞２８４
ブローじゃないっぽいです。
圧縮計ったけど問題無いし。
FCDが壊れててブースト0.8で入るブーストカットを繰り返していたら今の状態になりました(´Д｀；)

289　論論　 2002/02/18(Mon) 22:55

>>285
輪之内のサークルＫってメガマートの近くだったっけ？
名義変更済ませたので時間が空いたら行ってみます（笑）

290　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/18(Mon) 22:57

>>288＝２８３
どうして1気筒しか動いていないとわかる？点火してない？燃料出てない？

291　 テツオ　 2002/02/19(Tue) 10:11

そうです。けど、日曜日の夜しかいないかも。それに、３月の中旬までしかいない
と思います。通りすがりで見てください。日曜日ならたぶん置いたります。（笑）

292　 珍走厨房　 2002/02/19(Tue) 12:03

Ⅲ型Gリミ海苔ですがもうすぐ車検です。
んで、これを期に機械式デフと強化マウントに交換しようと思うのですが、
この手のパーツが安く買えるショップやサイトがあったら教えてください。
おながいします。

293　論論　 2002/02/19(Tue) 22:16

>>291
御意。今週の日曜日にコソーリ見に行きます。
早いところ、スピードメーター直さなきゃあかんなぁ（汗）

294　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/19(Tue) 23:56

>>278
もちろん、付くよ。

295　 テツオ　 2002/02/19(Tue) 23:58

どうぞ、どうぞ。見てください。けど、ぜんぜんいじってないですよ。
今度車高調組むつもりですが、時間がなくて。
メーター動かないんですか？

296　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/20(Wed) 01:21

＞テツオ＆論論
ﾏﾀｰﾘスレに移動されたし。

297　 283　 2002/02/20(Wed) 05:26

＞２９０
アイドリング中にプラグコードを順番に抜いていくと1箇所だけ反応する。
他の３箇所は抜いても無反応。
あと、音がアメリカンバイクみたいヽ(´Д｀；)ノ

298　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/20(Wed) 08:56

>>297
その時プラグを抜くと黒く粘性の高い汚れが付いてない？オイルかぶりかも知れない。
ガソリンかぶりではなさそうだし。
プラグの状態を教えれ。

299　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/20(Wed) 10:59

>>283
アイドリング中にコード触るな。且つ抜くな。
別に俺が氏ぬ訳じゃないから問題ないけどな。

300　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/20(Wed) 11:51

>>299
あの程度の電流でもやっぱり死ぬ奴もいるの？
俺もリーク検査とかで少し抜いたりしたことあるんだけど。

301　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/20(Wed) 15:35

【らぶりぃ馴れ合いスレッド】
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=ANY&vi=1012385594

質問以外のお話はとりあえずこちらへ。。。。

302　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/20(Wed) 17:25

>>301
＞>>299
＞あの程度の電流でもやっぱり死ぬ奴もいるの？
質問じゃんYO？（藁

ヘリクツスマソ。↑答え終わったら逝くよ。

>>229
一体どれくらいの電圧掛かってるかわかるか？
ものすごいんだぞ。・・・いや、漏れも「ものすごい」しかしらないが。

電流で氏ぬより感電してショック氏の方が多いと思われ。
大体バッテリーの電流、電圧だけじゃプラグに点火できんだろ。

答え終わったから逝きます。

303　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/20(Wed) 18:53

>>300
心臓の悪いヨボヨボの爺さん（婆さんでもいい）だったら死んじまうかも。
ヨボヨボの爺さんがやるわけないか。ましてや婆さんなんて・・・

304　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/20(Wed) 19:15

>>302　オームの法則って知ってる？

　　　　　　　　　　　　　　V=IR

電圧上げても電流は小さくなるよぉ～。なかなか氏寝ないだろうね。

305　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/20(Wed) 19:19

>>304
ドラミちゃんくらいビックリしちゃったな♪だったら死ぬ奴もいるよ。基本的には死なない。

参考　ttp://members.tripod.co.jp/dolasaitoh/domira.swf

306　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/20(Wed) 19:42

>>302　
電圧だけなら静電気も負けてないで～

307　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/20(Wed) 20:24

>>306　死者に鞭を打つなって（w

308　 302　 2002/02/20(Wed) 21:24

あー・・・中卒なのバレたYO！
無知でも打たれたYO！

スレ荒らしてごめんなさい。逝きます。

最後の無知の味。忘れられません・・・ごちそうさまでした・・・

309　 たいちょ　 2002/02/20(Wed) 21:36

素朴な疑問

直４エンジンって１気筒だけでも回るのか？
普通２発も死んだらもう駄目のような気がするんだけど。。。

＞感電
たしか静電気は1cm=1kVだったかな？
でも数mAなので人は死ねない。

310　 283　 2002/02/21(Thu) 03:15

皆さんお騒がせしました。
原因はバキュームホース抜け・・・あぁ、恥かしい。
鬱だ。寝ます。

311　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/21(Thu) 07:44

早朝から皆には申し訳ないが‥

>>310

(ﾒﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ!
(ﾒﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ!
(ﾒﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ!
(ﾒﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ!
(ﾒﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ!

でも直ってﾖｶｰﾀネ

312　 292　 2002/02/21(Thu) 16:00

310さんよかったですね。
めでたく直ったところで皆さんにお聞きしたいのですが…

機械式デフと強化マウントに交換しようと思うのですが、
この手のパーツが安く買えるショップやサイトがあったら教えてください。
お願いします。

TRDのパーツが3割引きという話り東"÷・・凍・�ょ"摩・・・

313　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/21(Thu) 16:50

>>312
強化マウントってエンジンの？純正ブラケットがヤフオクにでてたよ。
機械式も出てたりするんじゃない？最近見てないから解らないけど。
マウント自体はそんなに高くないはず。

マウントをブラケットに圧入する工賃がそれなりにすると思う。
あと左右、後ろの取り付けが若干面倒だから工賃が掛かるかも。
後ろは俺も出来なかったし。前は出来たんだけどね。

314　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/24(Sun) 21:03

最近エンジンの振動が室内に響くようになりました。エンジンマウントでしょうか？

315　 アゼアゼ　 2002/02/24(Sun) 22:19

>>313　強化マウントって強化品をノーマルと交換するのでは
なかったでしょうか？ブラケットを圧入するのは強化ブッシュでは・・・？
マウント交換はエンジンを軽く吊り上げて（エンジンの荷重をマウントに掛からないようにして
ノーマル品と入れ替えするのですよね？

316　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/25(Mon) 10:28

>>315
だからさ。そのときに使うマウントブラケットは？
通常、純正品のマウントブッシュを抜き取って、強化ブッシュを圧入して使うわけよ。
足ブッシュもエンジンマウントブッシュも根本は一緒。純正のゴムが軟らかいから違う硬度の素材
若しくは堅いゴムに交換するってだけ。
特に競技やってる人はアーム類もブラケットも交換できない人が多いから、殆どの場合は今のブラケットや
アーム類を外して、ブッシュだけ買ってきて圧入してから組み付けることが殆どだよ。

で、EGマウントの交換はモチロンの事ながらエンジンを傾けたりするけど吊り下げる必要は無し。
俺はジャッキーで下から上げても交換できたよ。

因みに。
ブラケットを圧入するんじゃなくてブラケット「に」圧入な。
あげあしスマソ。

317　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/25(Mon) 11:13

>>316　エンジンマウントを注文するとブラケットに圧入した状態で届きませんか？

318　 312　 2002/02/25(Mon) 15:09

ありがとうございます。
おかげでかなり安上がりにできました。
次は強化ブッシュにチャレンジしてみます。

319　 316　 2002/02/25(Mon) 16:05

俺が注文するのはいつもブッシュだけだよ。
ブラケットは中古を安く買ってくるか知り合いにあまってるのをもらって、それに圧入してる。
で、その強化を装着してから今着いているブラケットを知り合いに戻して・・・
モチロンそういうルートを辿ることも、俺が使っているブラケットを渡すのも了解済みでやってるし。
そのほうが安上がりだと思う。思うだけ（笑

TRDだったかは確かブラケット込みでも売ってるよね。
前にモデリスタにTELしたら部品工賃込みで４万くらいって言ってた。

俺は前後しか交換してないから左右の工賃はわからないけど。
前側は自分で交換できたよ。
後ろ側はメンバー外すの面倒だったのでクラッチの交換とLSD組み付けのときに同時に
工場（TRDじゃないところ）でやってもらったから工賃掛からずでした（笑
器用な人でものすごいパワーの持ち主だったらだったらリアも自分で出来るかも。

320　 アゼアゼ　 2002/02/25(Mon) 21:48

>>316 私は足周りのブッシュを強化品に換えましたが、確かにブッシュだけ取り寄せて
油圧プレスで圧入しました。エンジンマウントも４つとも強化品に換えましたが
ブラケットに圧入済みで送られてきましたよ。ブッシュだけの品番ってあるんですか？
次からはブッシュだけを取り寄せてみようかな
＞競技やってる人はアーム類もブラケットも交換できない
ピロボール・ウレタンなどに変更はできないけど・・・ＴＲＤ製などの圧入済みブラケット
に交換するのはレギュレーションには違反しないですよね？
確かＴＲＤ製はマウントのネジ穴がノーマルに比べて
下の方についているのでエンジンを低くマウントすることが可能でした。
前側のマウントには長穴が切ってあるのでエンジンを前側に傾けることが可能
だったと思います。これで微妙に重量バランスを前寄りにできます。（但し、残りの
マウントには負担が掛かります。）
>>ブラケットを圧入するんじゃなくてブラケット「に」圧入な。
間違い指摘。スマソ

321　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/25(Mon) 22:18

>>320　TRDのラバーインシュレーターセット？（足回りのブッシュ）

322　 316　 2002/02/25(Mon) 22:18

>>320
確か取り寄せ出来るはずだけど？ＴＲＤのは使ったこと無いから解らないけど。
ＴＲＤ製の圧入済みの場合、純正と同じモノを使っているという前提でね。
ＴＲＤとはいえ、違うものを使っていたらそれは「社外品」だから。純正以外という定義から。

マウントの穴が長穴加工されているのは、厳密に言わなくても使用不可だね。
マウント位置が純正と異なるって判断できるし。
これって俺は使ったこと無いから知らないけど、使っててジムカーナとかやってる人どうなんだろうか？
ばれないから使ってるのか？違反じゃないから使っているのか？俺には解らん。
俺は「純正ブラケット」に「強化ゴム」のマウントを圧入しているから。

でも・・・ＥＧを低くマウントできるのは、おいしいよね。

323　 アゼアゼ　 2002/02/25(Mon) 22:37

>>322 正確に言いますとブラケット圧入済みのブッシュには長穴は切っていません
ボディ側の受けに長穴が切っているのです。よってノーマルのマウントでも
傾けられます。たぶんエンジンを傾けると言うよりもネジを入れやすくするためのもの
だと思います。競技ではブッシュの材質の変更は禁止だったと思いますが
位置の変更は良かったんじゃなかったでしたっけ？
極端な話ノーマルブッシュを上下逆に圧入するだけで違反とも言えますよね？
どなたかジムカーナレギュレーション精通者の意見求む。

324　 TEZ2000改　 2002/02/26(Tue) 00:12

現行のジムカーナのレギュレーションでは、材質の変更はＯＫです。
振動は無視して、ジュラコンやウレタンを使う人が結構居ますよ。

325　 316　 2002/02/26(Tue) 00:15

参加しているくせに、この辺に詳しく答えられない俺は逝くしかないな・・・
こんなエントラントが居るから一向に良くならないんだろうな（鬱
ただ、位置の変更はダメだろ。ブラケットの加工になる程度のものは、と限定。

俺もフロント側を取り付けるとき、ボルトのガタを使って若干前に傾けたけどさ。
もしかしてコレのことか？（藁

326　 パチパチイチ　 2002/02/26(Tue) 06:54

TRDのエンジンマウント
EP71はブッシュの穴が下方に偏心していてエンジンが低くマウントできますが
AWはそうじゃなくて、ノーマルでも車室との隔壁部分のマウントのブラケットが長穴になってて
エンジンの傾斜を変えられるんだと思いますよ。ただトランク側のマウントとの兼ね合いもあるから
大げさに角度変えたりすると、トランク側マウントに負担が掛かって良くないとは思いますが…

327　 ななし＠マターリ　 2002/02/26(Tue) 12:33

燃費が悪くなる原因ってナニがあるのかな。
MR2に限ったことじゃないけど、徐々に燃費が悪くなったり、最近悪いなーって感じることがあったりしない？
センサー類の不調で悪くなったりとかあるのかな？

不意に思った疑問。

328　 KIMO　 2002/02/26(Tue) 12:43

>>323
新しい規定では
(以下引用)
５．１．３）エンジンマウントおよびミッションマウント
　エンジンマウントブッシュおよびミッションマウントブッシュは、材質および
形状の変更を含み加工および変更することができる。ただし、ブラケットの形状、
取り付け位置、取り付け軸は変更しないこと。
(引用終わり、改行位置変更)
となってます。

329　 ＳＡＭＵ　 2002/02/26(Tue) 17:40

中古ＭＲ２の購入を目標にバイトしている１９歳ですが、質問させてください。
Ⅲ型とⅣ型を選ぶとしたら、どっちでしょうか？その、決定的なものは何でしょう？意見を聞かせていただきたいです。
安全面かと僕は思っているのですが・・・

330　 ななし＠マターリ　 2002/02/26(Tue) 18:22

>>329
しかも自分で調べても居ないような質問じゃねーか。
苦労もしないで聞けば誰かが助けてくれると思うな。
どこまで調べた。どこがわからないくらい書けや。モノの聞き方もしらねーのか。
おまけにスレ違いだ。

331　 誘導しますです。。。。　 2002/02/26(Tue) 19:57

>>329
怒られてもめげないようにな。
ここは何でも率直で気楽なぶん、
空気読めないと叩かれることも
あるからな。

自分で調べたことを頭の中で
まとめてから新規購入者向けの
スレッドへ行ってみよう。

【これからＭＲ２に乗ろうとしているあなた】
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1003140648

＃健闘を祈る

332　 ＳＡＭＵ　 2002/02/26(Tue) 20:12

>>330
気分を害してすみませんね。ここは違っていたんですね。
>>331
有難うございます。わざわざ助言までしてもらった上にその場所まで教えていただいて
感謝します。そして心の広さに感謝します！

333　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/26(Tue) 20:24

おいおい、ＭＲ－２乗りなら、親切に教えてやれよ。おまけに俺は乗ってねーけど。車のり失格の烙印おされるぜ。そこらのドキュン兄ちゃんと変わらんな。まあ、今時の走りや気取りはそんなものかー！！

334　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/26(Tue) 20:38

自分で設計したかのような言いっぷりだな >>330
雑誌か解説書の受け売り程度でなに威張ってるのかな

335　 名無しさん＠陰気な悪魔　 2002/02/26(Tue) 20:41

>>330
ほほう、偉いな。全部乗って試したかのようじゃ。
買うなら、５型にせい。

336　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/26(Tue) 20:49

>>333
そこらのドキュン兄ちゃんと変わらんというより、ＤＱＮそのものですな

337　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/26(Tue) 21:26

【DQN／ﾄﾞｷｭﾝ】
Domestic Quiddity Norn　の略

直訳すると　「家庭内の風変わりな標準」
転じて、自分の価値観が最高のものであると信じることが
全ての行動の基礎となっている自分勝手な人種のことを指す。
一般的にはﾄﾞｷｭﾝと呼ぶことや、表記上でﾄﾞｷｭｿと表すことも多い。

┌───────────────────
│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、>>330がお騒がせしました･･･
└───v───────────────
　　　　／⌒＼　っ　　／＼
　　　　/'⌒'ヽ　＼っ／＼　 |
　　　（●．●）　）／　　　|:　|　すぐ連れて逝きますんで･･･
　　　　 >冊/　 .／　　　　 |: /
　　　/⌒　　ミﾐ　＼　　　〆
　　 /　　　／　|::|λ|　　　 |
　　 |√7ミ　　 |::|　ﾄ、　　 |
　　 |:／　　　　V＿ハ　　　|
　／| i　　　　　　　　 |　∧|∧
　　　и .i　　　　　　Ｎ　/⌒ ヽ）　>>1
　　　 λﾍ、|　i　.ＮV　 |　　 | |
　　　　　　Ｖ＼Ｗ　　　（、　∪
　　　　　　　　　　　　　 |｜ |
　　　　　　　　　　　　　 ∪∪

338　 337　 2002/02/26(Tue) 21:27

ごめんなさい。>>337本文中の「>>1」は誤爆です。

339　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/26(Tue) 21:33

今自分はＡＷに101エンジンNAをスワップしている最中なのですが
ラジエーターホースその他ヒータ－ホースＦＵＥＬホース(配管パーツ一式）は
何処で調達すれば宜しいのでしょうか？
それとも何か他の車種を流用するのでしょうか？

340　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/26(Tue) 21:48

>>339
NAはよくわかりませんけど、水や油の通り道は
基本的に全部AW11のもので合わせられないでしょうか？

101のS/Cを載せる人は多いけど、NAを選ぶ動機は？

341　 ｱﾙｶｲｰﾀﾞ　 2002/02/26(Tue) 21:50

>>330

م‎ެ ونالرتبةعريففيسلاحالاتّصال
فيفتر
ةدراستهوخدمته العسكريّةا
ضطرّكذلكأنيقدّميدالمساعدة
من أجل رزق عائلت

342　 うしろの七太郎　 2002/02/27(Wed) 08:17

AW11には、乗ったことがあるのですが、AW10は、どうでしょう？

343　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/27(Wed) 10:42

AW10って実車見たこと無い（焦

344　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/27(Wed) 10:49

俺もAW10実写を見たことない（焦2

345　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/27(Wed) 12:10

ヤフオクに出ているＡＷ１１に興味があるんだけど、
これって良い商品？

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d14523248

最低落札希望価格が知りたい…。

346　 ＳＡＭＵ　 2002/02/27(Wed) 16:10

>>337
ゴタつかせてすみません。初めてだったので書きこむとこ間違えてしまって・・・
買ったアカツキにはまたここでお世話になります！
お騒がせしました。

347　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/27(Wed) 18:05

どなたかSARDの　"MC-4　GT-Ⅱ"　っていうバンパースポイラーを
着けている方いらっしゃいませんか?
地面とのクリアランスが知りたいのですが、
SARDのHPには記載して無いようなので・・・
お願いします。

348　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/27(Wed) 18:35

>>347

その人のサスペンションについて聞いておかなくてもいいのか？　と問いたい

349　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/27(Wed) 19:32

>>347
＞SARDのHPには記載して無いようなので・・・

　せめてノーマルサスペンションでのクリアランスは記載して欲しいよね。

350　 347　 2002/03/01(Fri) 08:30

サスペンションは現状ノーマルです。
今後、少し落とす可能性があるので(貧乏のため未定)、
知っておきたかったのですが。
すいませんが、よろしくお願いします。

351　 349　 2002/03/01(Fri) 20:04

>>350さん

>>349はＳＡＲＤへの要望のつもりで書いたのね。私。

352　　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/08(Fri) 16:24

オイラのSW ２型 GT-Sが、
ガソリンタンクの上あたりから
クーラント漏れを起こしてしまってるんですが、
どなたか修理費用はどのくらい掛かるか、
お教えください！。お願いします。

ちなみにオーバーヒートはさせてないです。

353　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/09(Sat) 18:05

品番を調べるためにはどうすればいいでしょうか？？

4A-GEと4A-GZE用のオイルエレメントの型番をそれぞれ知りたいです。

354　 AW　 2002/03/09(Sat) 22:05

◯ートバックスなどに行ってカタログを見ればいいんじゃ～ないですか？
オイルコーナーとかの。

355　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/10(Sun) 01:34

修理書を後で見て来てあげるよ

356　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/12(Tue) 01:31

>>355 期待してます。このスレ常駐して下さい（笑

357　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/14(Thu) 12:42

誰かスーチャーのインクラ外している人いる？放熱と圧力欠損、メリットとデメリットのバランスについて考えると…？

358　 アメリカマン　 2002/03/14(Thu) 16:19

S/CのI/Cを　取り外すと　吸気温度が　あがりすぎて　
パワーダウンしてしまいます。　アクセル開度もおおきくなり　燃費も
わるくなりますよ。メリットはないので　つけておいたほうがいいですよ！

359　 はてな　 2002/03/14(Thu) 18:12

・・・

360　 るあーじゅ　 2002/03/14(Thu) 18:15

誘導さんありがとう。それでは質問を・・・
ダッシュボードの奥から変な音（ビィーン）が聞こえるんですけど、これって内気と外気の切り替えモーターが壊れちゃっているんですかね？誰かおしえてください。

361　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/14(Thu) 18:30

＞るあーじゅさん

実際に内規循環の切り替えはうまく行ってるの？行ってないの？

362　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/14(Thu) 20:48

>>360　グローブボックスの奥じゃなくて？

363　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/15(Fri) 23:19

シガーライターが使えなくなってしまったのですが、コレって中にヒューズが
あるんでしょうか？詳しい人いたら教えて下さい。
当方、ＳＷ２０のⅣ型です。

364　 ＭＲ＃２研　 2002/03/16(Sat) 00:32

>>363
シガーライターが使えなくなった時ヒューズが切れたならば、確かカーステレオ
や時計も使えなくなるはずです。
その時は運転席の足元の右側にヒューズボックスがあるのでラジオ・ライター
と書かれた15Aのヒューズを確かめてください。
それが切れていたら、なぜ切れたか原因を探ってください。
大体シガーソケットの所に、出来の悪い社外品のプラグを差し込んでショート
してしまうことが多いです。
そしてシガーソケットに何も差し込まずにヒューズを交換してすぐに切れる
ようであれば他に原因があります。（カーステ又はその他）
次にヒューズが切れていなかった時はシガーソケットかシガーライター本体の
不良が考えられます。（取り寄せても２～３千円ぐらいです。）
ちなみにシガーライターの中にはヒューズはありません。切れるとしたら渦巻き
の熱線（火をつけるとこ）です。ライターも消耗品と思って下さい。
原因がわからなければプロに任せた方が無難です。

365　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/16(Sat) 14:15

＞ＭＲ＃２研さん
早速ヒューズとシガーライターを見てみたいと思います。
的確な回答ありがとうございました。

366　 るあーじゅ　 2002/03/17(Sun) 09:24

うまくいってません。ぜんぜん働かないです。

367　 るあーじゅ　 2002/03/17(Sun) 09:25

＞名無しさん＠陽気な不良外人

ぜんぜんです。切り替えても、変わりません。

368　 るあーじゅ　 2002/03/17(Sun) 09:35

＞名無しさん＠陽気な不良外人

すみません、グローブボックスの奥でした。

369　 julia　 2002/03/17(Sun) 18:23

ども。はじめまして。
２型のパワーウインドウなしの車に乗っているJULIAと言いますが
スピーカー換えようとしたのですが、内張りのはがし方がよく分かりません。
あのくるくる回すやつ（窓開ける取っ手）の外し方さえわかれば
あとは何とかなるのですが・・・
どなたか知ってる人いませんでしょうか？よろしくお願いします。

370　 ちたえ　 2002/03/17(Sun) 18:29

>>369
取っ手と内張りの間に、Ω（オーム）形したピンで留まってます。
マイナスドライバーの細いのかラジオペンチで取れるはずです。

371　 julia　 2002/03/17(Sun) 18:46

すばやいレスありがとうございます。明日にでも早速やってみます。
本当にありがとうございまいました。

372　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/18(Mon) 00:07

はじめまして。
やや心配な事がありまして、エンジンをかけて水温があがって来るまでの
シバラクの間、「カカカカカ」と金属を打つような音がするのです。
エンジンの回転数と連動して音のピッチも細かくなるんで、回転部分からでは
ないかと思っています。停車中でも鳴ります。夜とかだと結構響くので、非常に
気になっています。水温が上がってしまえば、（油温かも）音はなくなり、温まった
状態での再起動時でも音はなりません。
車はⅣ型ターボ、走行4万キロ程度です。得に改造はしていなくて、マフラーを交換
している位です。ディーラーに相談する前に、同様の症状があった方、また、SWの
メカに精通した方がいらっしゃいましたら、何が原因なのか教えて頂こうと思いまして、
書きこみさせてもらいました。
どなたか、心あたりがあったらご返事宜しくお願いいたします。

373　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/18(Mon) 12:38

カムがシムを叩いてるんじゃないの？
エンジンヘッド付近だと思うけど。

大いに違ったりして（藁

374　 ちたえ　 2002/03/18(Mon) 17:50

メタルが死ぬとそんな音しますけど。

375　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/18(Mon) 18:12

メタルは元々異物を取り込むために柔らかいのだと思いますが
傷だらけになってしまうとちたえさんの言うように「死ぬ」ん
です。他の部分の破損で小さな破片が踊り、メタルに捕まって
るってこともありますね。

こんな推測はどうでしょうか？

376　 ＭＲ＃２研　 2002/03/18(Mon) 21:10

>>372
とりあえず工賃の安いのヘッドを疑ってみてはどうでしょう？
バルブクリアランスの確認です。クリアランスは冷間時と温間時では変わってきます。
温まってくるとちょうどいいクリアランスになるのかも知れません。
余談ですが、カワサキ系のバイクは温まると聞こえなくなるノイズがあります。
次にクリアランスに問題がなければ、メタル等その他の原因を疑ってみるという方法
です。
原因が複数考えられる時は、手間の掛からない所（＝工賃の安い所）から自分の場合
始めています。

377　 たくみ　 2002/03/18(Mon) 21:49

土曜日の深夜に走ってるチームなんですけど最近いいカモがいないんだ骨のある人達バトリましょう。
俺はカスだけど、まぁ銀座は140くらいだけどそれでもカスだよ3秒で消すからカカッテきてください。
車はＮＳＸ赤。
挑戦者募集中です。

ＢＹ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・『LIMIT OF SPEED』

378　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/19(Tue) 09:04

>>377
邪魔だよ珍走団。マジで死ね。うぜぇ。

379　 ななし＠マターリ　 2002/03/19(Tue) 11:50

>>377 わざわざｱﾌｫ晒しに来たのか（藁　今時「チーム」かよっ！？恥ずかしくはないのかい？

380　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/19(Tue) 11:58

>>378-379
ﾊｲﾊｲ、いちいち反応しないの！ｳﾞｧｶはほっとけ。

381　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/19(Tue) 12:01

>>377

もう少し英語の勉強すりゃいいのにね。チーム名が「速度制限」じゃバカ丸出しだよね。

どうせ「スピードの限界」を表現したかったんだろうけどさ、珍走らしく漢字で書いとけば良かったんだよ（激藁

さぁ、そろそろ質問スレに戻そうぜ。

382　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/19(Tue) 19:52

「たくみ」ってのは某Dの読みすぎかな。
ついでに、こないだNSXがS15とSWに煽られてたけど・・・まぁいいや。
ちなみにスピードの限界は、The limit of speed。
速度制限は、Speed limitだよん。

383　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/19(Tue) 21:53

372です。
ご意見有難うございます！！
・・なんか深刻な感じですねぇ・・・。
ブーストアップとかもしないで普通に乗っていたのに・・・・オイル交換も3000km
ないしは３ケ月毎にしてるのに。ハズレだったのでしょうか。
ま、まぁ、とにかくディーラー持っていきます。
また結果は報告しますね。
それでは！

384　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/20(Wed) 10:49

けされちゃうんだ。
ゴノレゴみたい。ばぁーーんってうたれちゃうの？いたいの？

ねー、いたいの？

385　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/20(Wed) 14:32

>>384　遊んでもいいけど、スレ違いは格好悪いよ。雑談行こうぜ。

386　ｆｆ　 2002/03/21(Thu) 01:20

ブリッツプーリーはもう廃盤なんですかね～？

387　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/21(Thu) 02:14

>>386
TBS以外は廃盤じゃないですか？？

388　ｆｆ　 2002/03/21(Thu) 09:04

http://www.google.co.jp/search?q=cache:U9a_w8LU5LUC:www.hirano-tire.co.jp/paji99.htm+aw11+%83u%83%8A%83b%83c%81%40%83v%81%5B%83%8A%81%5B&hl=ja&ie=Shift_JIS　を見てください。２９７５０円で出てますよ。

389　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/21(Thu) 14:03

今HKSのクランクプーリーなんですけど、これに
TBSのスーチャープーリーを組み合わせるとブース
トはいくつくらいになるのでしょうか？0.75くらい
は行きますかね？

それと、その組み合わせではアイドラープーリーと
ベルトは純正品のままでも行けるのでしょうか？
HKSのプーリーだと純正アイドラーでもギリギリ
行けますけど、小径プーリーを組み合わせると
どうなんでしょうか？

390　 ちたえ　 2002/03/22(Fri) 02:15

http://www.hirano-tire.co.jp/paji99.htm
本物では削除されてるようですけど。

391　 ちたえ　 2002/03/22(Fri) 02:15

ごめんなさい見間違い

392　 ちたえ　 2002/03/22(Fri) 02:19

オークション作りました。
まだ大したものないですが、ＳＷ関係も出品してます。
ttp://www.hashiriya.org/auction/auction.cgi

393　 名無しさん＠ｓｗ２０　 2002/03/22(Fri) 15:05

雪も溶け、春の陽気に誘われるままに車高を落としました。
調子に乗って落としすぎ、右フロントフェンダー内のボンネットを開くワイヤーに
タイヤが接触して、ワイヤーが切断・・・
ボンネットを開けようと残ったワイヤーを引っ張ると、ズルリと抜けてしまいました・・・
こんなボンネットを開ける術はあるのでしょうか？
素直にトヨタに持っていくべきか・・・

394　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/23(Sat) 13:35

すみません
スーチャ－用Ｆパイプと
ＮＡ用フロントパイプは共通でしょうか？

395　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/23(Sat) 15:10

>>393
バールをストライカー部分に刺してぐりぐりと・・・（藁
ディーラーに持っていけば何とかしてくれると思うけどなぁ。

396　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/24(Sun) 01:23

>>394 違う。

397　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/24(Sun) 22:51

>>393
漏れも過去に同じ経験がある。
その時ディーラーに持って行ったのだが、結果は。。。
「ボンネットを切断」だったＹＯ！
みなさんも無茶な車高ダウンには気をつけませう。

398　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/25(Mon) 09:07

>>397
ウソだろっ！？ウソだって言ってくれよっ！！

　　２ヶ月前に同じ現象になりそれ以来開けてない男より

399　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/25(Mon) 16:53

>>392
シェアウェアのリジストリが済んでいないんじゃないの？

400　 ちたえ　 2002/03/25(Mon) 20:40

使用してみてから支払いができるのが、シェアウェアなんで
すぐに支払う必要はないです。

401　 たいちょ　 2002/03/25(Mon) 20:44

今度足回りをO/Hすることにしたんで、ついでに仕様変更しようと思ってるんですけど、
ちょうどいいレートのスプリングが見つからない(^^;

だれかノーマル形状でFr:4kg/mm,Rr8kg/mmぐらいの車高のあまり落ちないスプリング知らない？

402　 ちたえ　 2002/03/25(Mon) 20:57

ＴＲＤジムカーナ用スプリング（車高変化なし）
前期（-1991/12)F2.8Kgf/mm R5Kgf/mm

後期 (1991/12-199/10)
F3.0Kgf/mm R5.8Kgf/mm R6.5kgf/mm
キャロッセのジムカーナ用スプリングだとたしか F4Kgf/mm じゃなかったかな？

>>399
私のＳＷに入札しないように（藁
テストで上げただけなんで、とんでもない値段が付かない限り売る気なし（爆

403　 393＠ｓｗ２０　 2002/03/26(Tue) 18:28

皆様レスありがとうございます。
という訳でトヨタに持って行ってみました。
トヨタの人がバールのような物や、イロイロな工具で挑んだのですが
結果は…やっぱり「ボンネットを切断」でした…
よーしパパボンネット切っちゃうぞー！

404　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/26(Tue) 18:49

うへー。ひどい話だねぇ。

405　 無責任者　 2002/03/26(Tue) 18:51

>>403 これを機にボンピンに替えてしまおう。次はボンピン閉め忘れに注意だな（藁

406　シン　 2002/03/26(Tue) 20:42

ちょいまち！確かバンパー下のグリル外して短くしたメガネレンチなんかでキャッチごと外せるぞ！ってもう遅いか？

407　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/27(Wed) 09:13

>>406
うわ…。間に合うといいけど、既に切られている？

408　 Taku　 2002/03/27(Wed) 20:02

質問なのですが、
AW11前期NAの車高調（純正にカラー溶接した物）を後期S/Cに着けれますか？

409　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/27(Wed) 20:09

>>408
スレ違いだな。
足回りのスレッドあるよ。
ちなみに後期になってサイズアップやパッケージの違いがあるから作り直した方が無難だと思える。

410　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/27(Wed) 20:34

>>409
フロントだけならいけるかも？
リヤは408さんと同様の理由でＮＧ

411　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/27(Wed) 20:35

409さんでした。すんまそん

412　 Taku　 2002/03/28(Thu) 00:05

レスありがとうございます。４０９さん４１０さん。
足回りのスレッドありましたね・・すいませんでした

413　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/28(Thu) 15:11

パワーエンタープライズのＳＷ用タービンっていつ発売になるのだろうか？
去年から開発中で、オートサロンで近日発売になってたんですけどね。

414　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/28(Thu) 19:17

リヤのエアロバンパーが真っ二つに割れたけど修理できるの？
リヤのサイドをちょっと引っ掛けたっていう感じだったけど見事に半分取れちゃった。
またお金がいるけど、いくら位かかるのかな？
取替えってことナイよね。

415　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/28(Thu) 19:53

>>414
最低限ＡＷかＳＷか？ノーマルか社外品かを明記しましょう。
社外品で強度の要るパーツは取り替えた方が良いと思いますよ。（走行中飛んでいったら下手すりゃ他車が事故る）
純正品ならヤフオクで落とすとか解体屋で中古部品探しが安くつくよ。

416　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/28(Thu) 22:37

ＡＷにキーレス付けたら高い？

417　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/28(Thu) 23:55

ＡＷって集中ドアロックついてるんかい？

418　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/29(Fri) 07:57

>>416-417
辰巳1巻から3巻までに載ってるよ。
自分で探してみよ～！

419　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/29(Fri) 09:00

>>416
運転席で両席の施錠・開錠ができないＡＷでなければキーレスは5,000～10,000円で付けられる。ほとんどのＡＷは可能ということだ。
予算を上げれば防犯装置でもいい。

420　興味　 2002/03/29(Fri) 12:04

はじめまして。
ちょっとお聞きしたいんですが、ＭＲ２の前タイヤの大きさを教えてください。
お願いします。

421　 るあーじゅ　 2002/03/29(Fri) 12:07

こんにちは、るあーじゅです。
運転席の後からフォンフォンとベルトのような音が聞こえるんですが、何かわかりますでしょうか。
結構音が大きくて耳障りです。加速していくにつれて音数が早くなっていきます。
すみませんが、お願いします。

422　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/29(Fri) 12:11

>>420　型式を書け、型式を（笑

423　 るあーじゅ　 2002/03/29(Fri) 12:26

ごめんなさい。
９４年式ＳＷ２０です。

424　興味　 2002/03/29(Fri) 12:30

＞名無しさん＠陽気な不良外人
SW20やよ。

425　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/29(Fri) 18:10

>>420
1型195/60R14,2型以降195/55R15
>>421
言葉通りならベルトのたるみ？かもしれない。
滑るときはマッドマックスのスーパーチャージャーのような音（キュルキュル、ギャーといった音になる）が近いな。
もうちょっと詳しい情報を求む。（加えてNAかターボか？など）

426　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/29(Fri) 23:58

誰かＡＷで美祢で走ってる人居ませんか？タイムが知りたいのですが。

427　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/30(Sat) 20:39

>>415
スンマソン。
ＳＷで純正じゃないと思うけど、やっぱ修理より取り替えたほうが安くつくのかな？

428　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/30(Sat) 20:44

>>427
追加です。
修理は可能？　割れても拾い集めて持って行けば修理できると聞いたような？
やっぱ無理？

429　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/30(Sat) 21:31

>>427-428
製作元＆販売元に問い合わせてみてはいかがでしょうか？
自分で出来るかどうか？は知らないが他人に任せるなら出来るかどうか？は運次第。
自分ではおそらく無理でしょう。（素人に出来るのは欠けた所をパテ盛りしたりＦＲＰ貼ったりする程度でしょう？）
エアロの修理屋さんも聞いた事無いし破損部位を自分でＤＩＹする手間を考えたら交換のほうが安いと思います。（板金も入るかもしれないしね）

430　 ちたえ　 2002/03/30(Sat) 21:52

ＦＲＰの修理は鉄板の板金より簡単だったりしますけど。
綺麗に真っ二つに割れたなら、破片さへなくさずに持ってれば新品買う
よりは、確実に安く修理できます。
私の行きつけの板金屋は、社外エアロの修復もやってますけどね。

431　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/31(Sun) 01:31

いつも思ってたんだけど…、
11以降のスレの文字色黒、背景黒っておれだけ？
仕方ないからIEの設定変えて見てるんだけど。

432　 千葉県民　 2002/03/31(Sun) 09:10

誰か部品取り車買ってくれる方いませんか？
Ｈ６年式ＧＴＳ（3型）で、前から当たってしまったものです。
エンジン等は全く問題ないですし、自走も可能という代物なのですが。
修理すれば乗ることも可能です。

433　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/31(Sun) 10:02

>>431　TODO入りしてたよ要望板で

434　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/31(Sun) 10:03

いくらですか？>>432

435　 ちたえ　 2002/03/31(Sun) 17:05

スピンターンノブを自作したのですが、サイドブレーキレバー内の
スプリングを抜いてもまだ軽くスプリングが効いてるようで戻って
しまうのですが、どっかにまだスプリング付いてるのですかね?

436　 ちたえ　 2002/03/31(Sun) 17:06

失礼！　３型ＳＷの話です。

437　 千葉県民　 2002/03/31(Sun) 18:32

>434
こういうのっていくらくらいが相場なんですかね？
友人に聞いたところエンジンだけでそこそこ価値があるから
10万くらいにはなるのでは？との事だったので、
それくらいになってくれれば嬉しいかなと。

438　 千葉県民２　 2002/03/31(Sun) 19:19

>>437
ヤフオクにだして、アドレス引用してくれ
やすけりゃ買うから・・・

439　 千葉県民　 2002/03/31(Sun) 19:50

>438
検討してみます。ヤフオクのID持ってないので・・
とりあえず興味ある方メールください。

440　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/31(Sun) 20:34

10万は安いな～。
自走可能だったら15万はイケルと見た！

441　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/31(Sun) 21:17

エンジンルームの中身一式だけを送料込み13万円とか。

442　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/01(Mon) 09:28

>>435->>436
漏れもだ、それ！
自作ではなく、売ってるのを付けたんだが、同様の症状。
解ったら教えてネ（超他力本願）
って、あんましサイド使わないんだけど（自爆）

443　 ちたえ　 2002/04/02(Tue) 08:57

ジムカーナやってる人はどうしてるのだろうか？
スプリング抜いて大分ボタンが柔らかくなってるので、ミニサーキット
走るときだけガムテープでボタンを押さえれば問題ないのですが（ｗ

444　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/02(Tue) 11:15

>>443
ボタンを押しながら操作すればノブはいらないよ。
どうせターンの後半はアクセルターンなんだから～

失敗してタコ踊りしなきゃ
ボタンを押しながらレバーを戻すくらいの余裕はあるよね？

445　 ちたえ　 2002/04/02(Tue) 14:44

使用目的が違うんで意外と余裕なくて戻し忘れます(笑
３速進入でシフトダウンも絡んで結構忙しいし、進入に失敗した時
（インに付きすぎた）にリカバリで引くことが大半なんで.....

446　 Taku　 2002/04/02(Tue) 20:48

質問なのですが、
ＡＷ１１のＳ／Ｃ車なんですが、プーリーとか着いている側から
クーラントがぽたぽた漏れて車停めてあった所が水溜りになる程漏れます。
何処から漏れている事が考えられますかね？・・
これからもぐって見るつもりです。

447　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/02(Tue) 21:10

>>446
それはおそらく冷却水のウォーターポンプが逝きましたね…＜というか、漏れがクーラントだったら普通気付くだろう？（藁

448　 Taku　 2002/04/02(Tue) 21:20

ウォーターポンプって一番下のプーリーですか？。・・＜クーラント漏れる場所一杯あるでしょ？

449　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/02(Tue) 21:22

>>446-447
運が良ければポンプにつながっているホース類という事もある。
ホースなら新品に、ポンプなら中古部品やリンク（リビルト）品が安くつくんじゃないかな？

450　 Taku　 2002/04/02(Tue) 21:27

すいません、ポンプってファンベルトに掛かってる物ですか？

451　 Taku　 2002/04/02(Tue) 21:29

あと、前期型ＮＡのウォーターポンプってＳ／Ｃ車に使えますか？

452　 名無しさん＠下手な運転手　 2002/04/02(Tue) 21:33

>>429-430
ＦＲＰ修理の件レスありがと、今日近くの修理工場へ持っていって見せたら、「大丈夫なおります。」
とのことで一安心。
修理もなおす程度で金額も違うそうです。
なおったらレスします。フロントも擦っていたので、ついでに頼んじゃった。

453　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/02(Tue) 23:05

>>450-451
「４ＡＧ　ウォーターポンプ」で、ネット上を検索すると位置とどんな部品か？は判ると思います。
部品の互換性については品番や形状を確認しないと何とも言えないんじゃないかな？（ここらのは実際にやった人でないと…）
S/C用はブロックが補強されてパワーも上がっている分、補機類も変わっている可能性もある。
仮にボルトオンで付いても流量が多くなるとキャビテーションの危険性もあるしそこら辺を調べると良いと思うよ。
ミッドシップのクーラントのエア抜きは普通の車と違うのでＴＭＣＪの過去ログにもあったと思うけど気をつけて！

454　 Taku　 2002/04/02(Tue) 23:11

ありがとうございます！！＜４４７さん、４４９さん、４５３さん。

455　 Taku　 2002/04/04(Thu) 00:17

クーラント漏れと、ウォーターポンプの件ですが
検索したり、ディーラーに行ったりしてどんな物か大体分かりました。
それでウォーターポンプからの漏れと仮定してですが、
「Wポンプのプーリ軸のシールと、ブロック側のシールを交換してクーラント漏れを治す」
と言うのはありでしょうか？。

あと、この作業やった事ある方にお聞きしますが
Wポンプはクランクプーリーを外さないとブロックから外せませんか？

456　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/04(Thu) 00:48

>>455　　　　　実作業はしたことないけど、どー考えてもクランクプーリーはずさんと無理。タイベルカバーはずさないとポンプ取り付けボルトが取れない＜クランクプーリーはずさないといけない。それとポンプはAssyでしか部品がでないはずだけど…仮にシールのみ出たとしてもプレスがないと分解できないよ。

457　夢宇　 2002/04/04(Thu) 02:22

ＳＷのフロントにＡＷのエンブレム付けたいんですが、共販行けばまだ買えますか？
買えるとしたら、どなたか値段とできれば品番教えてくれませんか？

458　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/04(Thu) 03:04

>>457　　　　　どっかの本であのｴﾝﾌﾞﾚﾑはもう出ないと書いてあったよ。

459　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/04(Thu) 09:51

>>457

ＡＷ１１フロントエンブレムは、ポルシェ等と同等の七宝焼きで製作されています。メーカー
在庫も後、残り僅か　コレクターアイテムの一つにも又、ＳＷ２０の場合、Ｆｒのこれを取付け
るだけで、精悍なマスクに変貌します。
ＳＷ２０　￥6800-
ＡＷ１１　￥6800-

（ダイエーのHPより）

460　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/04(Thu) 21:17

>>457
ヤフオクに時々出ている<車体ごとの場合もあるが…（藁

461　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/04(Thu) 21:57

>>453
隊長！どんな部品なのかわかりました！！

//www.google.com/search?q=%82S%82%60%82f%81@%83E%83H%81%5B%83%5E%81%5B%83%7C%83%93%83v&hl=ja&lr=lang_ja">http://www.google.com/search?q=%82S%82%60%82f%81@%83E%83H%81%5B%83%5E%81%5B%83%7C%83%93%83v&hl=ja&lr=lang_ja

462　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/04(Thu) 22:01

mailto:a@b.com

464　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/04(Thu) 22:06

荒らすな

465　 千葉県民　 2002/04/05(Fri) 06:29

ヤフオクのID取るのってめんどくさくなってる。
もう廃車にしちゃおうかな・・・

466　 ちたえ　 2002/04/05(Fri) 09:53

そんなあなたに（藁
ttp://www.hashiriya.org/auction/auction.cgi

467　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/05(Fri) 14:48

廃車にするならエンジンだけ譲ってくださいよぉ。

468　 あんてな付き　 2002/04/06(Sat) 06:56

AWのワイパースイッチの下のメクラってなんなんでしょう？
うちのは後期、S/C、MTなんですが、友達の前期、MTもメクラになってます。
ATの何かのスイッチなんでしょうか？

469　 たいちょ　 2002/04/06(Sat) 09:31

>>468
その位置だとＡＴのセレクトスイッチが入る場所だと思う。

470　 あんてな付き　 2002/04/06(Sat) 18:36

>>469
な～るほど。ありがとです、たいちょさん。

471　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/06(Sat) 18:38

>>470
ナイトロのスイッチを入れるのに最適です。

472　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/06(Sat) 19:32

>>471
AVOのデモカー売りに出てましたね。
ナイトロで炎吹くそうです。

473　 あんてな付き　 2002/04/08(Mon) 14:55

>>472
炎ですか、うちの友達のシルビアがインジェクター不良で燃費リッター100メートルの頃
排気ガスに火つけたときそんな感じだったなぁ。
ところでまたまた質問なのですが、ヤフオクで出てるクスコのS/C用リアタワーバーって
なんであんなに高いの？もう絶版品？でもクスコのカタログにはまだ載ってるし、、、。

474　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/08(Mon) 17:34

>>473
人気商品なのでしょう。
ＡＷ用のリヤタワーバーは現行品でも出ているけど中古で十分機能果たすし新品に比べれば安いから…

475　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/08(Mon) 20:40

>>473
ヤフオクといえば要ＯＨの車高調が高い…
ＯＨしたら新品買うほうが安かったりして…（藁

476　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/08(Mon) 22:20

TBSの小径プーリーの価格など詳細について知りたいのですが、どこかに情報公開されてませんか？

・価格
・サイズ
・重さ
・増速量

などが知りたいのです。

今はJAMの大径プーリーのみです。

477　 476　 2002/04/08(Mon) 22:21

追加です。

・プーリー単体の交換なのか、それとももっと点数は多いのか

身の回りに付けている人がいないのでTBSは未知の領域です。ウェブサイトも見付かりません。

478　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/08(Mon) 22:41

>>476
ハイパーレブの一巻に解説されています。
それ以上の情報はショップに聞いた方が速いかと…？
ＨＰはありません。
ブーストが上がると（程度にもよるが）冷却系やＣＰＵも見直しが必要です。

479　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/10(Wed) 00:43

ＡＷ１１にＡＥ９２のミッションを乗せた方はいらっしゃいますか？
確かシフトの向きが逆になっていると思いますが見た目にはその部分だけを
交換すれば行けそうな気がします。出来ることをご存じな方、注意点などを
教えてください。（ＳＣ用のＥ型でお願いいたします）

480　 千葉県民　 2002/04/10(Wed) 01:04

>>466
ここに部品取り車出してみました。ヤフオクID、銀行口座の
資料が送られてこなくて何も出来ないし・・

481　 ちたえ　 2002/04/10(Wed) 01:42

漏れ欲しい（藁
千葉なら見に行きたいのでですが、ご都合は？

482　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/10(Wed) 10:21

>>479
自分では作業した事ないけど情報として知っている点を述べると
ＡＥ９２＝Ｅ５８
ＡＷ１１＝Ｅ５１
で、エンジン＆ミッションが逆向きになっているので内部のギヤを入れ換える必要があったと思う。
その手間を考えたらミッションはＥ５１を使った方が手間はない。

483　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/10(Wed) 10:30

俺92ミッション使ってます

484　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/10(Wed) 10:47

たぶん９２ミッションを加工無しで使えるのはＮＡのみだと…（同じＣ５２だし）
S/Cはエンジンが逆転した分ミッションも変えざるを得なかったと思う。
Ｃ５２＋Ｓ/Ｃも出来なくはないと思ったけど手間がかかりすぎるかと…？

485　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/10(Wed) 12:38

>>484
逆転と言うよりＦＦ系をそのままリヤに持ってきてボディに干渉したので変更せざるを得なかったらしい。
スワップに詳しいあのお方に聞いてみれば？

486　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/10(Wed) 12:48

92ＳＣとＡＷＳＣはケースとギヤ比が違うだけ。

487　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/10(Wed) 16:59

>>479
ケースをＡＷ用で中身を９２使えば良いのでは？

488　 さるみょー　 2002/04/10(Wed) 18:50

４７９さんのとうりです。４８３と４８６は俺。
外側のケースの内、違うのは真ん中の部分、他のケースはどちらでも良いと思います。
ケースの交換には５速ギヤを外す必要があり、専用プーラーが要ります
（俺は自作しましたが）、シフトワイヤーのステーはＡＷ用を使います。
クラッチの配管もＡＷ用を使います
交換ついでにドライブシャフトのオイルシールも変えておいたほうが良いかもしれません、
でも９２ミッション使うメリットは無いと思うよ？俺の場合はたまたまミッション
が壊れ始めたときに９２のエンジンミッションが手に入ったんでつかったけど。

489　 千葉県民　 2002/04/10(Wed) 20:04

>>481
とりあえず明後日（12日）なら昼間から空いてますが、
平日なんでそちらの都合が合わなそう。

490　 479　 2002/04/10(Wed) 20:55

みなさん様々なアドバイスありがとうございます。
ＡＷ１１とＡＥ９２のギア比は９２が若干のクロスだったと思います
そこに（ここから重要？？）ＡＷ１１のファイナルを組むとなんちゃってクロス
の誕生！！と思ったのです。ハイトルクのＳＣでクロスかするのはどうかと思いますが
９２のミッションがあるので組み替えできればいいかな・・・と

491　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/11(Thu) 08:56

>>479
全部ばらせる腕があるなら同じ系列のミッションはギヤの流用が効く。（手間と時間はかかるけどね）
純正フルクロスでも作ってみては？（藁

492　 パチパチイチ　 2002/04/12(Fri) 10:21

AE92後期とAW11(いずれもSC）のミッションを比較してみました。
真ん中のケースの幅、中身のギアとも92の方が薄いです。
よって流用は不可です。
実はいんちきクロスを作ろうとしていたのですが(^^；
92ギアにAWファイナルで結構美味しいと思ったんですけどねぇ(悲）

493　 さるみょー　 2002/04/12(Fri) 12:32

後期のミッションは駄目ですかー、92はミッション2種類あるのかな？俺のは前期なんでしょうね。

494　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/13(Sat) 01:44

こんど水温計と油温計をつける予定なんですが、工賃が二つで20000円くらいかかるそうです。
この価格、ＳＷ２０なら普通なんですか？なんかエンジン後ろにあるから高いとか言われました。
自分でやったら大変ですか？

495　 ちたえ　 2002/04/13(Sat) 08:46

水温計はエアクリへの配管を外すとその下にラジエターホースが
あるのでそこをカットしてセンサーを付けるだけですけど。
油温、油圧はオイルフィルターに挟むブロックを使えば下から
楽にできますけど。
メーター設置場所までの距離が長いので電気式を選んだ方が
なにかと楽です。

496　 494　 2002/04/13(Sat) 13:53

>495
レスサンクス！
初めてでもできますかねー？
２００００円はやっぱ高いですか？

497　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/13(Sat) 15:34

質問です。
ノーマルエンジンで、ABVキャンセルしたら、どうなりますか？
エンジン壊れちゃいますか？
どなたか教えて下さい。

宜しくお願いします。

498　 名外人　 2002/04/13(Sat) 17:54

>497さん
ＡＢＶキャンセルとは動かなくすることのほうです？
ブースとの立ち上がりはよくなるらしいけどアイドリングが不安定になるのと
燃費が非常に悪くなるそうです、壊れた話は聞いたことはないです、ブースト
自体は変わらないです。
ＶＳＶをキャンセルするとプーリーを変えればブーストは上がります。

499　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/14(Sun) 00:09

>>497
VSVをキャンセルするとの話が出ているけど誤解を招く表現でしょう。

ABV本体を殺さずに常時インマニの圧力を渡しましょう。という
意味だと思います。二つのVSVが見えますね？これらの一つと
ABVが繋がっています。この接続をVSV側ではずしてVSVにキャップを
します。はずした配管はそのままで、次にインマニともう一方の
VSVを繋いでいる配管をABVに近い位置で切断します。ここに
3Wayを繋ぎ、最初にはずした配管もここへ接続します。すると
ABVには常にインマニ内圧が掛かり、ブーストを抑制する機能が
失われます。しかし、本来の機能「エア・バイパス」も同時に
働かなくなると思うので、加給していない時間は吸気に少し
無駄が出ます。

必要な部品
★ゴムキャップ
★3Way

目的
★ABVが参照しているVSV圧をインマニ内圧とすり替える

効果
★0.5を超えるブーストでもブシュブシュしない

未確認情報
★ノーマルプーリーでもブーストが0.55くらいに上がるらしい？

どっかで写真付き解説を見たけど場所は忘れました。

500　メガ　 2002/04/14(Sun) 01:07

キーレスエントリーを取りつけたけど、アンサーコール出すためのウインカー配線がみつからネーヨ…

ん？この緑に黒線が入ってるやつか？
ゴニョゴニョ…ブチン！

･……

501　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/14(Sun) 05:23

>>494
一般的なメカニックの時間工賃は平均￥５０００/１時間です。
高いか安いか？は店やメカニックの技術、ノウハウにもよります。（時間がかかってもきちんとしていれば結果として安く、速くてもいいかげんだったら高くつく）

502　 名外人　 2002/04/14(Sun) 08:05

499さん
補足説明サンキューです
ただ、ＶＳＶを殺してインマニからＡＢＶにホースを繋ぐとインマニ内が
負圧の時（アイドリングなどの時）にはＡＢＶは開いた状態になります。
時間がなくなったので詳しいことはまたあとで、俺も聞きたいことあるし。

503　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/15(Mon) 09:35

>>501　近所のネッツは\8,000/h取るのですが…（涙

それでも自分でやるとしたらその単価じゃ安くて嫌なんですけどね。

504　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/15(Mon) 10:38

>>503
自分でやる事に自信があるなら自分でやれば節約になるし、人にやってもらうならそれなりのお金を払うべき。
自分でやれることを自分でやり、出来ない事をプロに任せるという手もある。
やれなかったらプロに任せた方が良い。（下手な考え休むに似たり）

505　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/15(Mon) 10:44

「自分でできることも人にやらせる」という社会的な経済効果を見越した理念もアリかと（藁

506　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/15(Mon) 10:52

>>505さん
お金が有り余っているならそういう方が世の為ですね。（藁

507　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/15(Mon) 19:54

２万円が高いと思うなら自分でやればいいだけですけどね。
ＳＷだと左サイドの空気導入口の近くにグロメットがあるので
室内から針金を通せば、導入口から手を入れれば作業できるしね。

508　 名無しさん＠暢気な月給取　 2002/04/15(Mon) 21:15

SWの水温計の話題が続いていますが…
AWに水温計をつけたいのですが、皆さんどこにセンサーをつけてますか？
やはりエンジンに近い所がいいでしょうが、ラジエターの近くの配管から取った方が楽でいいかな～とか考えてます(^^；
ダメですか？

509　 名外人　 2002/04/15(Mon) 21:58

508さん俺はラジエターキャップの先、真鍮パイプの前に付けました、機械式です、ただここだとサーモが開く迄動きません。どこまで水温を正確に知りたいかですよね、エンジンからラジエターまでの水温低下が無視出来る範囲なら良いと思います、出来る限り正確に知りたいならエンジンから出てすぐがよいです。

510　 AW11 S/C　 2002/04/16(Tue) 12:14

そういえば、先日プラグを純正からイリジウムの７番に変更したら、水温が平均で
５℃ほど下がったような・・・・そんなはずないですよね？？

ちなみに私も水温センサーはラジエターキャップのすぐ横です。

511　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/16(Tue) 15:59

>>AW11S/Cさん
冷え型に変更したら下がる場合はありますよ。
熱価が合ってないとサーキットなどで全開時に棚落ちする事があります。

512　 AW11 S/C　 2002/04/17(Wed) 08:26

511さん
　そんなもんなんでしょうか？　　ちょっと意外ですね。
　結局燃焼室で発熱した熱はプラグを通じてヘッドに逃げるだけで、
エンジン本体の熱は変わらないような・・・・
　でも、たしかに下がったような気がするし・・・　

　

513　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/17(Wed) 09:02

>>AW11S/Cさん
昔のレースマシンは焼け型のプラグで暖機運転した後に冷え型に換えてレースしたそうです。（それを忘れるとデトネーションで棚落ちした）
プラグの番数は燃焼温度制御の役割も果たしているのですよ。（今は点火系がしっかりしている＆プラグも進化して幅があるのですけど）
同じエンジンでも一定の使い方をしていた場合、冷え型にして最大効率を過ぎればくすぶる方向に行きますし、くすぶった分はガソリン冷却されているのと一緒です。
オイルを換えて出力アップすればそれだけ燃料が燃えている訳ですし、プラグやコードを換えて出力アップしても同様の事が言えます。

514　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/17(Wed) 10:40

ガソリン冷却ね。すると当然パワーダウンしているわけですよね？余分なガソリン吹いているわけじゃないし。

515　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/17(Wed) 12:11

>>514さん
理論空燃費とパワー空燃費があるから一概にパワーダウンとは言えない。
ＣＰＵの設定値を外れるとエンジン保護の為に余分に吹かせるという純正ＣＰＵもある。
アップとダウンのプラマイで差し引いた分出力や効率が向上すればチューニングといえるしダウンすればデチューンになり得る。

516　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/17(Wed) 12:24

空燃費→空燃比でした（苦笑）

517　 名外人　 2002/04/17(Wed) 12:27

そーいやＦＤは水温が高くなると燃料大目に吹くらしいね

518　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/17(Wed) 12:44

>名外人さん
構造上ロータリーがブローするとほぼエンジン全損になります。
エンジン全損回避する為には濃い目のほうが都合が良いのでしょう。

519　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/17(Wed) 12:44

でも、ロータリーは燃料が濃くても壊れるやっかいものです

520　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/17(Wed) 13:29

何事もほどほどがよろしいようで…

521　 ちたえ　 2002/04/17(Wed) 16:35

元ＲＥ海苔ですが（笑
ＦＤは純正ＥＣＵを使ってれば、水温が高くなるとブーストを下げてくれます。
ＲＥのブローがそ全損とは限りませんけどね。
ローターとエキセンは使えますよってか、通常のＯ／Ｈでもローターと
エキセン以外は全部変えるの正解ですけどね。

522　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/17(Wed) 18:36

ブローしたエンジンはブロー癖がつくと言われています。
チューンドＲＥなら出力が高い分ブローした時の歪みもあるかと…
程度にもよるのでしょうけど…

523　 508　 2002/04/18(Thu) 00:48

>>509-510
お答え頂き有難う御座いましたm(__)m

524　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/21(Sun) 20:09

SW20のフロントには樹脂製のアンダーガードがありますが、エンジンの下は、
何にもないですよね。床下の空気の流れを整流するような、SW20用のアンダーガードorすぽいらー等の存在を知りませんか？

525　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/21(Sun) 21:13

>>524さん
競技車両などではラジエーター下をフラットボトムにして空気の逃げを制御する話はあります。
ディフューザー形状のリヤバンパーとかでは満足できないのでしょうか？
湾岸でも走るのでなければ公道上では必要ないパーツだと思うけど、フラットボトムくらいならばどの店でもワンオフで製作だと思うのだが…？

526　 524　 2002/04/21(Sun) 22:15

ディフューザー形状のリヤバンパーて、エンジン下の空気の流れを整流してくれるのでしょうか？
エンジン下の空気の流れをよくして、エンジンルームの熱気をスムーズに排出できるのではと考えたものですから
決して、湾岸ミットナイトの読みすぎではないです。（藁
やっぱり湾オフか自作しかないですか・・・

527　 名外人　 2002/04/21(Sun) 22:28

エンジン下をアンダーガードで塞ぐと熱がこもりそうな気もしますが。ＡＷならダートラ用で見たけどエンジンルーム下まであったかどうかはわすれた、キャロッセだったかＳＡＦＴＹ21だったか記憶が定かでないです。

528　 524　 2002/04/21(Sun) 22:37

底をフラット化すると、床下の空気の流れが整流されれば、当然、負圧が発生しますよね。
そこにNASAダクト等をつければエンジンルームのねっきがぬけるのではないかとおもいまして・・・

529　 名外人　 2002/04/21(Sun) 23:01

なるほど、ただ、俺はＳＷの事はよく分からないのですがサイドのインテークがエンジンルームの下の方に付いてたと思うのですが、インテークから入った空気がそのまま下に抜けてしまいそうな気がするのですがどうなんでしょう。

530　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/21(Sun) 23:02

入り口と出口をカンナの様に作ればそういう効果も期待できると思います。（Ｒ３４でカーボンディフューザーがそういう形状になっていたと思うが…)
速度で吹き飛ばない様に止める事が重要でしょうが整備上オイル交換のスペースとか残しておいた方が良いでしょうね。(藁

531　 名外人　 2002/04/21(Sun) 23:06

追加ですが、整流しただけでは負圧にはならなかったと思います

532　 524　 2002/04/21(Sun) 23:08

右インテークはインタークーラ用の穴、
左インテークは、エア栗が純正の場合レゾネータの空気と取り入れ口になっています。
スーパーインテーク等に変えるとっただの穴になっています。
確かにダクトの位置が、重要になるでしょうね。

533　 524　 2002/04/21(Sun) 23:12

＞531　なぜ？
整流すれば、言い換えれば、床下をスムーズにかつ高速に空気が流れれば
ベンチューリー効果？（キャブレターのガソリンが噴出す原理）で圧力が下がると思いますが？

534　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/21(Sun) 23:25

>524さん
床下が負圧になったらエンジンルーム側の空気が床に引き込まれます。
むしろ、ラム圧をかけるように導風板を作成して上なり横なり後なりに逃すのが有効じゃないでしょうか？

535　 524　 2002/04/21(Sun) 23:39

＞床下が負圧になったらエンジンルーム側の空気が床に引き込まれます。
つまり、エンジンルームの空気が外に放出されるわけですよね。
＞ラム圧
開口面積と形状（ナセル形状）、エンジンルームの気圧を下げる方向
（空気が抜ける方向）に持っていかないと
ある速度域からは、ただの空気抵抗になります。
特に開口面積が床下だと取れないような気が・・・

ちょっと盛り上がってうれしい（藁

536　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/21(Sun) 23:54

たぶん高速域ではサイドから入れて上に逃すのではないでしょうか？(エンジンフードの風の流れ？参照）
空気が上に抜ける方向に抵抗を下げるような(不死鳥エアロの様な)加工を施せば下から加圧するのもありでしょう。
既にオイルクーラーなどはそういう形状で作られていますよ。

537　 名外人　 2002/04/21(Sun) 23:54

533さんうまく説明出来ないのですが、動いているのは車で空気ではありません、空気は流速が上がると気圧は下がりますがこの場合では大気圧より下がる事は無いと思います。部分的に地面との隙間を狭くすればその部分ではボディ下の他の部分に比べて気圧は下がるかもしれませんが、空気がボディ下に押し込まれた時点で気圧が上がっているような気がします

538　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/22(Mon) 00:04

>名外人さん
床下加圧すれば吹っ飛ぶか飛ばないまでも接地感は減少します。
扇風機の後のような状態である事をおっしゃりたいのでは？
床下をウィング形状にしたレースマシンも昔ありましたな。(昔のアルトワークスもそうだったと思う)
それがディフューザー形状バンパーなどにつながっているのですが…

539　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/22(Mon) 00:11

名外人さんへ
＞空気がボディ下に押し込まれた時点で気圧が上がっているような気がします
床下の空気が整流されてスムーズに流れていると仮定して、何の抵抗があって床下の気圧が上がるのでしょう。

なぜ、大気圧より圧力がさがらないのですか？

エンジンルームはサイドから加圧されているとすれば、大気圧程度かそれより少ない程度で足りるのでは？

空理木については素人なものなので､お教え願います・

540　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/22(Mon) 00:25

空気は単純に流れるだけなら大気圧より下がる事はない。
流れる過程でメガホン状(メガホンでなくとも)に拡大されてゆくなら負圧が発生し、より空気を引き込もうとする(慣性加給効果、２ストのチャンバーのような物)。

541　 ちたえ　 2002/04/22(Mon) 00:41

２ストのチャンバーって引き出すのではなく、先で絞り込んだ部分で
吸気過程で開いてる排気ポートから排出されてしまう混合気を押し戻
してパワーを出すんですけどね。

542　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/22(Mon) 00:41

540さんへ　
＞空気は単純に流れるだけなら大気圧より下がる事はない。
空気は細い管や隙間を高速で抜けるときに壁面の気圧は下がります。
これがベンチユリー効果です。

543　 名外人　 2002/04/22(Mon) 00:59

538さん539さん、俺も素人なので色んな意見が出ると勉強になります。なぜ気圧が下がらないかですが、確かに流速が上がると気圧は下がりますが、動いているのは車なので空気は止まっています、静止状態の空気なので大気圧と同じ、要は板を地面と平行にして横に動かしても周りの空気には何も変化は無いが板の片側に板と平行に風を送るとそちらに吸い寄せられるということです、気圧が上がるのはボディの抵抗で進行方向に引っ張られた空気が詰まっていくと思われるからです。

544　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/22(Mon) 01:00

>ちたえさん
それは吹き返しでは？
それが本当ならパワーが上がって燃費も良くなりそうな物だと思いますが…
実際は燃費が悪くなりますよね？何故でしょう？
>542
自分は壁面や細い管を流れるとは書いてないが…(藁

545　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/22(Mon) 01:12

話題がそれているようだが…(藁
何故整流したいのでしょう？
最高速仕様でもなければ必要ないのでは？

546　 名外人　 2002/04/22(Mon) 01:28

540さんちたえさんので正しいです、2ストは構造上排ガスといっしょに混合気も燃焼室から出ていこうとするのでチャンバーで押し戻しています、ただし同調のとれる回転が決まっているのでパワーバンド以外では馬力は出ません俺2スト乗りなもんで。

547　 ☆★☆　 2002/04/22(Mon) 02:01

5型NAですが、ヘッドのブロックの間からオイルが
染み出てます。
これってマズいですか？

548　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/22(Mon) 09:19

単純に「流体の周りの圧力は下がる」という基本原則を踏まえませんか？

549　 MR＃２研　 2002/04/22(Mon) 12:15

>>547
保証期間内または保証走行距離内であればディーラーにクレームで出した方が
いいです。
ちなみに自分のもミッションとE/Gの間のオイルにじみでディーラーに出したら
ミッションケースが割れていてケース交換になりました。（製造工程でのミス）
もちろん保証期間内だったのでクレームでやってもらってます。

550　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/22(Mon) 13:04

>ちたえさん
>名外人さん
実用域(低負荷)はそれの方が環境上良いのだけれど、ハイパワーを狙うエンジンでは排気ポートが先に閉まるので充填効率が上がりません。
パワーを出すエンジンでは(排気ポートが閉まっても流速が高い事での)慣性加給効果を狙って設計されています。
黎明期の頃にはオーバーラップ時の吹き返しを嫌って円盤状の回転式吸気弁や可変ポート、チャンバーの脈動制御(二つ繋げてオリフィス入れたり)してました。
吹き返しがありすぎるのはバックファイヤの原因(キャブが痛む)になるのです。(逆に加給効果が高ければアフターファイヤになる）
>547さん
薄くにじむ位なら問題ありません。
雫になる位なら問題ありだと思います。

551　 KU　 2002/04/22(Mon) 17:37

ＡＷ１１ＳＣに乗っています。ヤフオクでＧＡＢの赤いスタビライザー（フロント用）を購入しました。どなたかこのスタビのレート（純正比の何倍か）、太さ、用途（ジムカーナ用）を教えていただけませんか？メーカに聞きましたが，廃盤なのでわからないといわれました。古いカタログ持ってる方よろしくおねがいします。

552　 名外人　 2002/04/22(Mon) 18:57

550さん
どうもチャンバーとリードバルブの役目、２サイクルと４サイクルの構造がごちゃまぜ
になっているようです、２スト乗りのHPで同じ内容の質問をしてもらえると理解できると思います。

553　９５　 2002/04/22(Mon) 19:35

>名外人さん
４ストのバルタイのオーバーラップは２ストの吸気＆排気ポートの開弁と同様の事(ストロークと工程で完全には同一ではありませんが)なのです。
吸気ポートと排気ポートのタイミングに着目すれば理解していただけるとは思うのですが…
とはいえ話題からそれつつあるのでその話はまたの機会にしたいと思います。

で、下面を負圧にする事とエンジンの熱を逃す事は上下の引き合いになるので、どちらか加圧にして逃がしを作らねばなりませんよね？
524さんはどう作ってゆきたいのでしょう？
上からシュノーケル出す人もいれば下面に導風板つけてオイルクーラー取りつけている人もいますよ。
作る人の考えによって答えが分かれるような物だと思うのですが…？

554　 ↑５５０です(藁　 2002/04/22(Mon) 23:08

他のとこやってたら変わっているのに気がつかなかった(自爆)

555　梅干　 2002/04/25(Thu) 15:22

サイドのウィンカーがクリアーになってるSW20を見るんですが、売ってるんですか？
それとも、純正をいじってできますか？

556　 へべれけぇ　 2002/04/25(Thu) 16:24

>>555
4型以降のことでしょうか?
それなら、ここにあります。
ttp://village.infoweb.ne.jp/~fwih5758/turn.htm

557　 ちたえ　 2002/04/25(Thu) 16:54

>>553
２ストと４ストじゃ全然違うつーの（笑
同じなのはどちらもオーバーラップがあるってだけで、２ストの排気行程は
ピストンに押されて排気するのではありませんから。
膨張の余圧と吸気された混合気に押されて掃気するんですから。
当然タイミングも全然違います。
吸気だけをみても２ストは、吸気行程と掃気行程がありますからね。

558　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/25(Thu) 18:26

SW20で、走ってると足回り付近からコトコト音がするんですが
これって直せないのかな？

SWは2台目なんだけど2台とも同じ音がした。
MR2ってみんなそうなの？
結構耳障りなんだけど。

559　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/25(Thu) 18:31

ある程度吸気の流速がないとチャンバーの戻しに負けて充填効率が上がらない。
掃気で吸気を引き込むだけの負圧(シリンダー内の負圧)は排気の膨張エネルギーとそれを加速するチャンバーの効果でもある。
掃気と充填を混ぜているから訳わかんない話になるのでは？
これ以上はスレ立てた方が良いのでは？(藁

560　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/25(Thu) 18:42

>>558さん
足回りやタイヤサイズがノーマルか？そうでないか？
何年式か？
ぐらいは書かないと原因特定は難しいんじゃないかな？

561　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/25(Thu) 21:13

>560
タイヤサイズ、足回りともにノーマルのまま。
年式は6年式と8年式。
ブッシュが劣化してるのかなと思ってるんだけど。

562　 名無しさん＠通りすがり　 2002/04/25(Thu) 21:31

>>561
まずは、足周りの各部を、マシ締めしてみることをオススメします。

563　 ちゃう　 2002/04/25(Thu) 21:51

初めまして。で、いきなりですけど足回りのカタカタ音だとアッパーマウントか
ハブベアリング辺りが怪しいかも・・・
ＡＷの方とかでも結構いません？まあ何にせよ早めにショップさんなりディーラー
さんなりに行った方がいいですよ。

564　 名無しさん＠通りすがり　 2002/04/25(Thu) 21:52

アッパーマウントとか。
．．．もうそんな初歩的なことは、とっくにやってるかな？(藁

565　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/26(Fri) 00:49

あいまいな知識をまるで専門家のような語り口でカキコするのは止めませう。

空力はベルヌーイの定理から勉強しませう、相対風で考えます。
4スト、2ストの話題は、短いレスでは誤解されたり話題がかみあわない可能性が大でせう。
558さん：どういう時に音がするのかも書くとより的確なレスが付くでせう。

566　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/26(Fri) 09:50

ベルヌーイの定理

ttp://www.gijyutu.com/kyouzai/kikai/beru1.htm
ttp://www.gijyutu.com/kyouzai/kikai/beru2.htm

567　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/26(Fri) 09:57

http://homepage1.nifty.com/hakobitai/studypara2.html

568　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/26(Fri) 10:07

>>566-567
中空構造で断面積が大きくなってもいいなら天地を逆転して
市販車のスポイラーにも採用してみると面白いね。
空気抵抗を小さく、ダウンフォースを大きく。いいと思うけど、
軽く作れるかどうかが意見の分かれるところなのかな？

569　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/26(Fri) 10:09

結局、車の底を平らにして、高速で走ったらどうなるの？
（車の底と地面の間にどういう力が働くの？働かないの？）
ただし上物（ボディー）の形状は無視することにします。
途中の理論はどうでもいいという訳ではないけど、結論をズバット出してください。

570　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/26(Fri) 10:15

565さん　高飛車なご意見もっともです。569さんの質問に解決ズバットしてください。（藁

571　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/26(Fri) 10:21

>569さん
前上がりなら正圧になりＦ１のような軽く高速な車なら飛びます。
前下がりなら負圧でダウンフォースが発生します。
ただダウンフォースと抵抗は両立しないからバランスが必要ですね。

572　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/26(Fri) 10:23

>>569
無視して離せないと思うんですが。>>567の解説を見ると
仮に車の下面が平らで上面の起伏を湾曲と考えると、
フロントで上下に裂かれた空気は仮面に沿って流れる
分は距離が短く、上面に沿って流れる分は距離が長くなり
上面付近の気圧が低くなるものと考えられませんか？
すると翼の構造そのもので揚力が発生して浮いてしまうのでは
無いでしょうか？

それをかつては空気抵抗を背負っても板を角度付けて立てることで
ウイングとし、ダウンフォースを得ていたものと考えられます。
しかし、レースではトップスピード、市販車では燃費に悪影響が
あります。そこで、レースでは空気抵抗を減らすためにダウンフォースを
減らしてまでウイングを寝かせました。すると、高速で空に浮かび上がって
しまう事故が多発。

空気抵抗を減らして、しかもダウンフォースを大きくする。

これが急務になりました。もちろんダウンフォースを大きくすると
接地抵抗（垂直抗力）が大きくなるのでトップスピードは落ちる
かも知れませんが、空気抵抗が減れば安全で効率良くなるのは
明白でした。それまでは空気抵抗でスピードが落ち、それによって
得たダウンフォースで更にスピードが落ちていたのですから。

そこで航空機の技術を応用してボディを形成することに。

現在のフォーミュラマシンは下面の一部が湾曲し、更に
ボディ上面において、地面と平行である面積が圧倒的に大きくなってます。
70年代以前のマシンと比較するとわかりやすいはずです。

以上、妄想論でした。

573　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/26(Fri) 10:39

569です。
早速の回答ありがとうございます。
＞ただし上物（ボディー）の形状は無視することにします。
の理由は、揚力の発生を無視するということであます。
純粋に、車の停止状態（大気圧）に対して、高速走行時、車の底と地面の圧力変化が
どうなっているのか？知りたかったのです。

574　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/26(Fri) 10:45

569です。
追加
車が、空を飛んでいるとしたら、車の底面の圧力変化は理論上無いと思いますが・・
実際には車は地面の上を走るものだから、・・
地面の効果はどのようになるのかと思いまして。

575　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/26(Fri) 11:04

569です。
あと条件をひとつ追加します。
地面と車の底面は平行であると仮定してください。

576　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/26(Fri) 11:22

実際の車にはローリングやピッチングがあるから静止状態で考えるのはメーカーの風洞実験以外に意味が無いのでは？

577　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/26(Fri) 11:43

576 OMAENOHOUGA IMIGAINAI
意味無し君は逝ってよし

578　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/26(Fri) 12:01

569さん
空力（流体力学）というものは、移動物体と周囲の流体の間に働く力です。
地面に対してではありませんよ。（流体の速度に影響はありますが・・・）

形状無視、揚力無視・・・・つまり空力無視ですか～

579　 名外人　 2002/04/26(Fri) 12:43

全ての条件を無視した場合は下向きの力が発生するのでは、ただ圧力は殆ど変化無いのでは。

580　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/26(Fri) 12:45

>577
走行中はアクティブサスでもない限りローリングやピッチングが発生するだろ？
地面と下面の平行が取れるのは静止状態かサーキットなどの継ぎ目のない舗装路を一定速度で走行するくらいのものじゃないか？
という事を述べたつもりだが、煽りだけのレスは要らないよ。

581　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/29(Mon) 00:41

フォグランプの交換の仕方を教えてください。
フォグの交換なんて２～３年ぶりなので、
すっかり忘れてしまいました。
かといってディーラーでやるのもちょっともったいないので・・・。
わかる方、よろしくお願いします。

ちなみに３型ＧＴ－Ｓで、ハンドル連動では無い、Ｈ３のフォグです。

582　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/29(Mon) 09:43

>581さん
本体ごと？バルブだけ？
かを書き込むとベター…では？

583　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/29(Mon) 15:53

カバーをこぜれば開いたと思うが。バルブの交換だけならそれでできないか？

584　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/30(Tue) 00:04

>582,583さん有難うございます。
バルブだけの交換です。

583さんのいうとおり、とりあえずカバーを手で引っ張ったりしてみます。

585　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/30(Tue) 00:58

>584さん
社外のフォグとか純正でも見かけるけど、横にネジついてたらはずしておいた方が良いと思いますよ。
ＳＷは扱った事ないけど普通はレンズ部分をネジ止めしてあるので。

586　 やりてースレ>>13　 2002/05/01(Wed) 00:51

誘導Thx。

やりてースレの32>>
情報Thxです。
パワーにはまったく興味が無くて、純正状態のパンチが無い状態（強いて言うなら３速以降がNAみたいな状態）
になってきているので元に戻したいだけなんです。
ついでにジムカーナやってるもんで社外タービンなんか入れた日にゃ参加許可すらもらえない状況で。
というわけでOHを考えていたわけです。

587　 やりてースレ>>32　 2002/05/01(Wed) 02:10

やりてースレからの移動です。
>>586さん
ジムカーナにでるので社外タービン不可ということを知らなかったスマソ。

自分のもハイブーストで煙を吐くからＯＨしなきゃ駄目かな？
純正タービンＯＨの費用はどのくらいするもんですか？

588　 やりてースレ>>21　 2002/05/01(Wed) 02:26

ターボ車でＯＨした話というのは聞いたけど、タービンＯＨはしたかどうだったか・・・。
俺がしたのはNAエンジンをＯＨだったので、タービンＯＨについては無知かも知れない_(｡_｡)_

589　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/01(Wed) 14:10

>>572
記憶があいまいになっているのですが、
70年代、80年代のF1の場合、
初期には、車体下流の空気の流れを上物とのウィング効果としてとらえていた。
(ウィングカー)
中期には、サイドポンツーン横にふたを作って密閉して、ベンチュリー効果を
引き出した(ベンチュリーカー、ロータス79とか)。
その後、フラットボトム規制になって、車体下面には極力流さないようにした。
(ターボによるパワー勝負になった。)

590　 589　 2002/05/01(Wed) 14:22

車体下面に流さないのは、揚力を発生させないため。
同じ考えに基づけば、リップスポイラーを地面ぎりぎりにつけて、
車体下面に空気を流さないようにする(?)。
90年代以降のハイノーズ、ステップボトム規制以降の考えは私も詳しくないのでパス。

591　 元手塗銀思域　 2002/05/02(Thu) 16:56

先月早朝Ｒ１６１にて、ピンクのＡＷに一瞬にブッチされました。
メチャメチャは早い方でした。車高チョイ下げで、テッチん風ラリーホイル
にオヤジ風な人乗ってました。でも、プレート無はやばいですよ。（笑）
でも、Ｐさんもブッチしてしまいそうな素的な速度でした。
どこかで、止まってたらエンジンルーム見せて下さい。（興味深々）

592　 ちたえ　 2002/05/03(Fri) 00:22

ハイノーズになったのは効率よく翼下面に空気を流がし、非対称
翼面の効果を最大限に使うためです。
翼面を地面に近くして翼下面に空気を流すと、翼下面に圧力が
生じてダウンフォースを得られなくなるからです。

593　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/03(Fri) 02:51

うちのSW（３型、GT-S）そろそろ10万Kになるんですけど
ここいらでタイベルを交換しようと思います。
うわさでSWはタイベル交換＝エンジン下ろしというのを聞いたことがあります。
これっていくらくらいお金がかかるのでしょうか？

594　 旭川のMR2　 2002/05/03(Fri) 21:58

去年交換したときの明細が見当たらないので詳しい金額と
交換した部品の名前や品番は忘れましたが
ベルト３本とプーリー３ヶ（２ヶだったかも）を交換しました
４万円でお釣りが来たはずです

どこかのMR2のサイトで品番と料金が詳しく書いてありましたよ
検索してみては？

ちなみにエンジンの脱着料金は三菱ディーラーにて８万円でした
トヨタだといくらするのかは判らないです

595　 名外人　 2002/05/03(Fri) 22:37

ちたえさんハイノーズとは最近のＦ1のウイングがぶら下がっている形の事ですか？あれだとウイングは地面に近づけてあるので＞翼面を地面に近くして翼下面に空気を流すと、翼下面に圧力が
生じてダウンフォースを得られなくなるからです。との説明と矛盾した所があるのでは？俺の勘違い、間違った解釈だったら失礼。

596　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/04(Sat) 02:42

>>595
ﾖｺﾔﾘｽﾏｿ
地面に近づけるのは、ベンチュリー効果を引き出すためとおもわれ。
翼端板で横から空気が入ってくるのを防いで流路を形成する。
絞りの比が大きいほど、大きい負圧が発生する。

・入り口から入ってくる空気量と出口から出る空気量は等しい。
・空気は圧力と流速とを交換する。

ということを考えると、理解しやすい。

597　 名外人　 2002/05/04(Sat) 06:45

とすると、Ｆ1のフロントウイングは羽根ではななく、ベンチュリー管？
翼端板は翼端渦防止じゃ無いのね。

598　 kkw　 2002/05/04(Sat) 22:48

ＡＷ１１についてですが、前期、後期、ＳＣがありリヤショックが
異なっているようですが前期のショック（ケースごと）が後期に
取りつけられるのでしょうか？

599　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/04(Sat) 23:08

>kkwさん
408あたりのレスを見てみるとよろし(藁

600　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/06(Mon) 04:20

飛行機の話ですが（藁
非対象翼（逆？）でも地面とか海面とかの平面に近づくと平面効果とか
海面効果と言って揚力を発生しやすくなってしまいます。
翼下面前方で地面との間隔が狭くなり圧力が上がり過ぎ、後方側で広く
なり圧力が下がりますが、ダウンフォース発生を目的とした場合翼の取り
付け位置が高ければ高いほど効率が良いのです。
低いところに付けた翼でダウンフォースを得ようとすると翼面全体の
角度を付けなければダウンフォースが得られず、それではドラッグが
大きくなりすぎて効率が悪くなます。
シャーシ下面に空気を流さないのとはまた別の話ですが（藁

601　 空力干渉＠陽気な不良外人　 2002/05/06(Mon) 14:39

アスペクト比を大きくしたような効果が得られるとヲモワレ
鏡像とか誘導抗力なんて言葉を使ってもいいのかな～？
方程式は・・・係数など、小さな文字付きで打ち込むのは私にはムリムリ(藁

名外人さんの仰るとおり、
「ハイノーズ≠(フロント)ハイウイング」は間違いないとおもいますが？

シャーシへの干渉抜きにハイノーズは語れないとヲモフノダガ・・・
（↑私見です、独り言だと思って下さい）

提案！空力スレをまとめて立ち上げるというのはいかがでしょうか？

602　 えいだぶのり　 2002/05/06(Mon) 14:58

えーっと、ＡＷ乗らされているのですが、
１１１系の６速ＭＴって簡単に乗るの？
ＬＳＤ付きで、新品でも２０万くらいでなかった？
仕事柄、スゴーク安く新品買えるし、
中古部品も探せるから、チャレンジしてみたいなぁと。
やったこと有る方、よろしくん。（はぁと）

603　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/06(Mon) 16:19

エンジンごとの方がラクと断言できるくらい単体は…

604　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/06(Mon) 16:28

載ってもマウントの加工が必要でギヤ比が合わないらしい。

605　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/06(Mon) 19:29

スーチャーの場合じゃないの？ギア比が合わないって？ＮＡの場合どうなんでしょ？

606　 えいだぶのり　 2002/05/06(Mon) 21:14

そうなんだー　以前雑誌で見かけたので
乗せるメリット有る物だと。。。残念。
解体取りならエンジン付きでも、数万円であるから
エンジンごとかなぁ。。。
最近、立て続けに１１１の解体来てたから
良いかなぁと考えていたのに。。。流します。

607　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/07(Tue) 00:13

6速あってもオーバードライブの燃費重視設定だから他の6速モデルと比べてメリットは少ないと以前特集のあった雑誌に載っていた。
載せるのならエンジン、ECU、ハーネスも込みでやった方が特性は合うでしょう。
エンジンにしても水回りだったか？の配管が異なるのでEBNとかで出している対策品が必要だと記事にあったなぁ…

608　 旭川のMR2　 2002/05/07(Tue) 21:16

北海道に住んでいるとオーバードライブ用の６速が欲しくなります

609　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/08(Wed) 09:07

>>608さん
俺は北海道ではないけれども高速道路で100km/h走行が長い人は
必要を感じていると思います。必ずしも回転数が下がれば燃費が
良くなるとは限らないけど、磨耗や騒音が低減されるかと。

610　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/08(Wed) 20:53

税金ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
S63のAWで￥43400也。約一割増ですな。
なんとも言えん気持ちです。
他のAWパイロットのみなさん。今の気持ちはどうだ？
（スレ違いなら誘導ﾀﾉﾑ）

611　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/08(Wed) 20:58

スロットルとかＯ２センサーとか燃料ポンプとかを清掃メンテしたいのですが、
ディーラーでやってくれるものなんでしょうか？
自分でやるとスロホジ狂わせたりしてしまわないかと心配です。

612　 名無しさん＠暢気な月給取　 2002/05/08(Wed) 23:26

>>611さん
スロットルはスロポジのねじを緩めなくても清掃できるので心配ないと思いますよ。

613　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/09(Thu) 14:55

4A-GZEでエンジンからブローバイガスが戻ってくるホースが刺さっている部分をなんと言うのでしょうか？スロットルボディーですか？

614　 ☆★☆　 2002/05/09(Thu) 16:34

みなさんのSW20は左のリアだけタイヤが早く減る
って事は無いよね？

615　 へべれけぇ　 2002/05/09(Thu) 16:48

>>614さん

右回りのサーキットばっかり走っているとそうなります。
事実、私のはそうでした。

616　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/09(Thu) 17:08

>>614さん
左側通行のせいではないでしょうか？
左コーナーのほうがブラインドになっていたり、
見通しが悪いことが多いので
右に曲がる時のほうがアクセルを多く踏んでいるせいのように思えます。
私はＵターンの時にはほとんどサイドを引いているし、
300馬力＋ＬＳＤなので特に左後タイヤの消耗がめちゃ早いです。

617　 スレに関係ないのでごめんなさい　 2002/05/09(Thu) 18:34

凄いMR2を見つけました！
　　↓
http://www.clubciao.com/Search4/DetailCar.jsp?seq=4705

旗で隠れて見えないが、きっと…

618　 611　 2002/05/09(Thu) 18:36

>>612さん、ありがとう。

619　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/09(Thu) 19:25

道路自体が水勾配で左に傾斜してるからでは？

620　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/09(Thu) 19:59

>>617
４輪ドリフト仕様車ですね。

621　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/09(Thu) 23:23

>>620
なるほど、そうなのか…。勉強になったっす！

622　 620　 2002/05/10(Fri) 09:08

>>621さん
ごめんなさい。真に受けないで下さい。

623　 名無しさん＠乾いた不良外人　 2002/05/12(Sun) 12:21

こないだ、ＨＫＳの純正交換タイプのエアフィルタ入れました。
これって湿式って聞いたけど、湿ってるようには見えません。
スポンジの中だけ湿っているんですか？

624　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/12(Sun) 14:46

湿式といってもオイルで湿っている程度の物ですから手や紙に付くと移る事があります。
揮発しにくいのでより埃やゴミを吸い寄せる為の物です。
表面にうっすらついている程度だと思ったけど？

625　 じじい　 2002/05/13(Mon) 00:54

小生の記憶では，シェルケースの径が違っただけのような気がするが・・・。
ディラーメカに尋ねるかトヨタ自動車のサイトで確認すると間違いないと
思います。（メールで回答がいただけるはずです。）

626　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/13(Mon) 01:04

>>625じじいさん
何の話をされているのですか？

627　 名無しさん＠通りすがり　 2002/05/13(Mon) 21:43

教えて下さ～い
ＳＷ１～３型で、サイドウィンカーをなくしてしまう（４型～のモールに替える）と車検非対応でしょうか？
横から見ても、フロントのウィンカーの点滅は見えると思うんだけど・・・ダメかな？

628　 旭川のMR2　 2002/05/13(Mon) 21:51

>>627
車のリア側から横に１ｍ離れた所でフロント部分の点滅が見えないとダメじゃなかった？
違ったらごめん

629　 名無しさん＠銀ビルパケ　 2002/05/13(Mon) 21:55

SW3型Gリミ海苔です。
質問なのですが、エアコンが効いたり効かなかったりします。
モータースの話では目詰まり？とのことですが、原因を特定できませんでした。
週末にネッツに行くつもりですが、それまで暑い日や雨の日が続きそうで・・・
エアコンのベルトは交換したり、ガスを足したりしましたが、症状は改善されません。

どなたか、同様の症状の経験はありませんか？

>>627さん　ダメでしょう・・・。

630　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/14(Tue) 08:58

>>629
エバポレータとコンデンサを交換してみては？

631　 通りすがりのエアコン屋　 2002/05/14(Tue) 12:53

629さんへ。おそらく圧力スイッチの不良、またはエバポレータ汚れの熱交換不良か膨張弁不良でしょうね。後者は内装はずしてバラさないとならないのでそれなりのお値段になるでしょうね。

632　 627　 2002/05/14(Tue) 15:11

627です。
ＳＷ１～３型のサイドウィンカーのあるモールを４型～のものに替えると、車検通らないはともかくとして、実際街乗りで危ないと思いますか？
整備不良で捕まるでしょうか？
ときどき、～３型で、４型～のモールに替えている車を見かけます。

ＳＷ１～３型のクリアサイドウィンカーは、出ていないですよね？

633　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/14(Tue) 15:49

>>632 　　　　　車検に通らない　＝　危険は成り立たないかもしれないが、　　　　　その状態での交通事故　＝　あなたがあぼーんは被害者がちょっと賢かったり、その保険屋が賢かったりするとすぐに成立する。つまらない価値観を大事にしたい気持ちはわかるが、いい大人が簡単な決まりごとを守れないのはどうなのよ？

634　 ななし＠マターリ　 2002/05/14(Tue) 16:39

ウインカーが後ろ４５度から見えて、投影面積が１０平方センチ以上
なら車検に通ります。

635　 じじい　 2002/05/15(Wed) 01:33

＞６２６さん
失礼。ＡＷ１１の話です。

636　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/15(Wed) 06:58

投影面積をどうすれば自分で確認できますか？

637　 629　 2002/05/15(Wed) 10:11

>>630
>>631
返事が遅くなりましたが、レスありがとうございます。
先ほど車検と車税の請求書が届いたばかりで、さらに修理代がかさむとは…！

638　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/15(Wed) 21:24

>629さん
電装屋さんに知り合いがいればディーラーに出すよりも安く確実に修理できると思います。
自分もＡＷで似たような経験があるけど電装屋さんに聞いたらエキパンの詰まりじゃないか？という話でした。
修理に出す前に次のＡＷに乗り換えてしまいましたが…(藁

639　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/16(Thu) 16:29

>>636
ハッキリ見えれば問題なし！

640　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/18(Sat) 20:57

質問させてください。
車はⅢ型ＮＡ、約７万㎞です。
エンジンが暖まって3000ぐらいまで回すと、
タイミングベルト周辺から音がするんです。
音は「キュルキュル」ではなく「ファンファン」に近いです。

あと、エンジンが冷えているときには、
「カタカタ・・・」と「ダッダッダッダ・・・」聞こえてきます。
「ダッダッダッダ・・・」は回転にあわせて速くなります。
「カタカタ・・・」はなりません。

さらに、０～１０km/hぐらいから加速すると、
右リアから「カキ！」と音がします。

何個も一気に質問してしまい申し訳ありませんがよろしくお願いしますm(__)m

641　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/19(Sun) 01:39

AWの皆様　特に可倒式のひと
80キロくらいからドアミラー周辺からスキマ風が入ってくるような音しません？？
ボディ側ウエザーストリップのガラスとの接触面にスキマテープを貼っても直らん。

ミラー内側のメクラ蓋の中が怪しいと思って外したら大きくなったので、ミラーの
でミラーの内部にどこからか風が入ってきていると思われるのだが・・・・
あちこちビニテでバミッても改善無し・・・・

誰か上手く対処できた人いますか？

642　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/19(Sun) 01:43

↑ごめん、ミスった。

ミラー内側のメクラ蓋の中が怪しいと思って外したら（風の音が）大きくなったので、
ミラーの内部にどこからか風が入ってきていると思われるのだが・・・・

って書きたかった。

643　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/19(Sun) 05:28

>>641
電動リトラクタブルドアミラーの話？

644　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/19(Sun) 13:15

>641さん
ドアミラーよりもドアノブ(内側)の隙間の方が手を当ててみるとはっきり風の進入を感じる事が出来ると思います。
暖かい時期よりも寒くて暖房をかけている時期の方が判り易いですよ。

645　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/19(Sun) 19:08

全く話題と違ってすみません。
Ⅴ型のSWに乗っておられる方で、ディーラーに注文して納車されるまでの期間を
教えてください。私のは１１年６月中旬に注文して納車は８月下旬でした。
１ヶ月で納車すると言われていたのに、あまりにも遅すぎるのは変ではないか？と。
最近リア周りに異常なトラブルが多いので、あれこれ悩んでます。
（実は納車前にリア周辺をぶつけたのではないか、と疑ってます。）

646　 名無し　 2002/05/19(Sun) 20:03

>>645
初回車検が来る前に、気になる所は全部ディーラーに打ち明けて、保証で直せる物は全部直してもらいましょう。6万キロは越えてませんよね？ちなみに一般保証は3年6万キロ、特別保証は5年10万キロまであります。

647　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/19(Sun) 21:05

H10年式Ⅴ型のSW(NA)ですが。自分の場合はいわれたとおり一ヶ月で来た。
横浜の熱津店からこうたが、変なことは・・・
・踏んでないのに冷えてるとブレーキが鳴る－＞パッドをこれでもかと面取り
・エンジンヘッドとシリンダーブロックの接触面からオイルのにじみ
－＞何度かオイル交換してたらなくなったみたいなのでほったらかし
参考になれば幸いです。

648　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/19(Sun) 21:09

↑すいません書き足し>>645

649　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/19(Sun) 23:06

風の音とは関係ありませんが・・・
AWに乗ってた頃、ミラー内側のメクラ蓋を少し削って
その中にスペアキー入れてました。(2、3回使いました)

SWでは閉じ込めないように必ずリモコンでロックするようにしてます。(^^ゞ

650　 へべれけぇ　 2002/05/20(Mon) 09:21

>>645さん
別スレッドでも書きましたが、私の環境だとローマ数字が表示されないので、5型と推測して書きます。
私の場合も 647 さんと同じく H10 年式の5型のSW(NA)ですが、オプションをいろいろつけたせいか納期はほぼ2ヶ月でした。

651　 645　 2002/05/20(Mon) 19:17

>>646さん、 >>647さん、 >>650さん
レスありがとうございます。
自分の車体は年数も走行距離も保証内です。
症状はトランクの閉まりが悪すぎます。他の車体でも確認しましたが、普通は
「カシャン」と閉まるのですが、私のは「ゴン」と強くぶつけないと閉まりま
せん。ディーラーでクレームでロックの交換調整をしてもらいましたが、いく
らやっても駄目でした。気になる所は、トランク周りのクリアランスに違いが
あり過ぎることです。
あとは車内が新車なのに新車の匂いがせず、タバコ臭がしました。（なぜ？）
とにかく気になる所はクレームでやってもらっていますが、元ディーラーの整
備士によると、トレーラーから降ろす際にぶつけてしまっても、板金修理をし
て客に納車してしまうのだそうです。
それでちょっと怪しいな、と思っているのです。（以前は駆動系も壊れてた）

652　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/20(Mon) 21:40

>>651　別のディーラーまで遠出して、「売りたいんだけど、加修歴とかある？この車」と聞いてみる。あるなら詳しく書類にしてもらい訴訟を起こす。完全に「詐欺」です。法的に表現される「詐欺」です。全額弁済を確実に受けられます。

653　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/21(Tue) 09:13

>>652
俺の場合は中古だったけど、メーター戻しの上、暦無しのはずが歴有りだったので半年後にクレームつけてちゃんとお金が返ってきたよ。
和解金の提示を不服として本訴で争うと言ったら色付けて払ってくれました。

654　 629　 2002/05/21(Tue) 22:00

>>638
モータースに何度も足を運んだところ･･･
おみごと！おっしゃるとおりでした。
というわけで解決です～

655　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/22(Wed) 00:28

>>643
あ、そうですね。電動のアレでした。
>>644
助言ありがとう。夏だけどがんばるよ。

656　 アンテナをスマートにしたい　 2002/05/23(Thu) 23:07

H10年式５型のSW(NA)です。
電動アンテナをスマートにしたいのですがそんなことした方いらっしゃいませんか？
伸ばすとあまりにまっすぐで無様に感じるので、
樹脂に包まれた短いもの(５～１０cm位の)にしたいと考えてます。
希望(無謀？)としてはメルセデスの新型ＳＬみたいな・・・
防水など考えつついろいろ探したんですが、良いのが見つかりません
何かいい物をご存知の方いらしたらおねがいします。

657　 名外人　 2002/05/24(Fri) 19:32

やってきました恐怖の税金、ＡＷで４３４００円！３ナンバー並ですな。
ところで元年式のＡＷは税金上がらなかったんでしょうか。

658　 いまＳＷを探しています。　 2002/05/24(Fri) 23:42

ちょとお尋ねしたいのですが、、
ＭＲ２って、夏でも涼しくクーラー効きますか？
背中のハートのせいで凄く暑そうなんで。

659　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/24(Fri) 23:44

>>657
うちにも同じ金額来ました。。

>>658
全然効きますよ。
車内狭いので効き過ぎるくらいです（ｗ

660　 いまＳＷを探しています。　 2002/05/24(Fri) 23:59

>>659
おお、そうですか～
暑いの苦手なんでちょっと心配してました。
エアコンはずして軽量化とは無縁のワタシ。
ありがとです。

661　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/27(Mon) 12:52

657>>さん、俺のAWは元年登録で今回はセーフでしたよ。あぁ…来年から上がるのか…

662　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/27(Mon) 12:55

↑いけねっ、記号付ける位置間違えたっす、ｽﾏｿ

663　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/27(Mon) 21:00

>>661-662 ｱｰｱ >>661-662 ｱｰｱ >>661-662 ｱｰｱ >>661-662 ｱｰｱ

664　 LSDなんですが。　 2002/05/28(Tue) 20:16

デフについて質問します。
出どころがはっきりしない情報で申し訳ないのですが
AW11のS/C用のデフがSW20のⅠ、Ⅱ型の
NAのデフと同一と某ページ書いてありましたが↓
http://210.157.10.155/86/kako/qanda/200104b/19649.html
それならAW11用やAE101用の機械式デフも
NAのSW20（Ⅰ、Ⅱ型）に流用できるのでしょうか？
実際のところはどうなのでしょうか？

流用したことある方、識者の方、
教えていただけませんでしょうか？
よろしくお願いしますm（_　_）m

665　 じじい　 2002/05/29(Wed) 23:53

＞６６４さん
上記の場合，流用不可ですな。
（ＴＲＤパーツカタログ参照）

666　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/30(Thu) 11:56

TBSの連絡先などは下記であっているかどうか教えて

名前ティービィーエス
電話番号 042-557-6885
その他電話番号－
住所東京都西多摩郡瑞穂町箱根ケ崎東松原20-1
http://map.msn.co.jp/here.asp?map=E139.20.33.6&map=N35.46.10.3&zm=11&jp=%93%8C%8B%9E%93s%90%BC%91%BD%96%80%8CS%90%90%95%E4%92%AC%94%A0%8D%AA%83P%8D%E8%93%8C%8F%BC%8C%B4%82Q%82O

667　 じじいさん　 2002/05/31(Fri) 06:47

お調べありがとうございました。
流用不可ですか。残念っす。
セリカのデフは使えますけど逆に
セリカのNAのデフなんて
MR２よりマイナーなのでナイっす（涙）

668　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/31(Fri) 21:26

>>666さんへ
連絡先等は間違いないです。
ところで、いろいろとショップは見て回りましたか？
ひどいショップは「金をもらったら音沙汰なし」というショップもありました。
今年になっても連絡すると言いつつも、まだ連絡がありません。
また作業依頼には必ず見積もり書を出してもらいましょう。
そうでないと、ショップの気分次第で金額が変わる所もあります。
>>666さんにとっていいショップでありますように。

669　 ちたえ　 2002/05/31(Fri) 22:31

漏れの友人は、横鐘でエボをチューンしたら半年放置され、組みあがったら
バランスシャフト逆組み＆ロッカーアーム脱落で、違うショップに入院してます（マジ
仕事なんだから納期と見積もり先にありき、多少の遅延はしょうがないが数ヶ月も
遅れるところは最低です。

670　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/06/02(Sun) 04:54

Ⅰ型、足回りノーマル状態で１５インチにする場合、
リム幅・オフセットはどこまで許容範囲でしょうか？
またはこの銘柄のこのサイズならサックリ付くよ！
というのをご存知の方、教えてください。おながいします。

671　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/06/02(Sun) 10:16

インタークーラーを社外品に交換しようと思っているのですが、出来れば純正置換え
タイプの物にしたいと思ってます。
HKSとAPEXの製品にも純正置換えタイプがあるそうなのですが、それぞれのメーカー
のHPに現物の写真がなかったので、つけてる方がおられましたら、どうか画像掲示板
へお手数ですが、写真を載せて頂けませんでしょうか？

672　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/06/03(Mon) 00:52

SWでスーパーライブサラウンド搭載車と非搭載車って
どこで見分けられるんですか？
検索しても全然引っかからないんですが・・・
教えて君ですんませんm(_ _)m

673　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/06/03(Mon) 01:11

もとい、スーパーサウンドシステムでした

674　 じじい　 2002/06/03(Mon) 01:33

>６６７さん
ＳＷ２０ＮＡ用の中古ＬＳＤをお探しなのですか？
ＴＲＤ品番４１３０１－ＳＴ８０２（要ＯＨ）
ならば１つ余ってますが。

675　 へべれけぇ　 2002/06/03(Mon) 09:02

>>672 さん

スーパーライブサウンドシステムは、外観からではフロントシールド（フロントガラス）の真ん中に縦に二本のダイバーシティアンテナが配線されているかどうかで見分けられます。
ただし、後から取りつけたり、フロントシールドを交換したりと、この場限りではありません。

676　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/06/03(Mon) 18:36

>>675さん
フロントシールドの真ん中の２本のアンテナはダイバーシティーだったとは！
知らなかった。

677　 ななし＠マターリ　 2002/06/03(Mon) 19:01

>>670
TE37で言えば
8J+27、7.5J+25だったよ。
これでジムカーナ使ってたよ。

678　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/06/03(Mon) 22:30

>>670さん
ホイールについては
「ホイール全般」
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1014072944&rm=100
へお願いします。

679　 へべれけぇ　 2002/06/03(Mon) 22:36

ゴメソ。

MR2(SW20)のカタログ見直してみたら、スーパーライブサウンドシステムが搭載されていなくてもダイバシティアンテナ搭載モデルがあった。
6スピーカーCD&カセット&ラジオ一体純正オーディオ搭載車がそうで、グレードで言うと GT が標準装備しているそうです。
# そういえば、昔乗っていたI型がそうだった…

とすると、見分けるには座席の後部にあるボックスにスピーカーがあるかないかで区別するしかないか…

680　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/06/04(Tue) 01:23

>>679

ありがとうございました。最近オーナーになったばかりなもので
全く分かりませんでした。
座席後部のボックスは空っぽでした。
これでかえって気楽にオーディオ付けられそうです。

681　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/06/05(Wed) 15:25

AW11後期型でリアスピーカーが付いていない（スピーカーの蓋すらない）ものってありますか？
蓋だけあって、配線とスピーカー本体がないってのは知ってるんですが。

682　てつ　 2002/06/05(Wed) 19:24

闇検通した経験ある人に聞きたい！
書類だけで通せるという話ですが、後々問題が出てくることありますか？

683　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/06/05(Wed) 22:26

>682
闇検通したことないけど業者がやばいと車が不調になって突っ返させられクレーム受け付けずヤバ筋の人に凄まれ泣き寝入りって話は聞いたことがある。
信頼できるところできちんと通しておいた方が後々安くつくのでは？

684　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/06/05(Wed) 22:46

ダイバシティアンテナって、
フロントガラス埋め込みのアンテナと、
リアの格納式アンテナの２本使っている
からではないの？

685　てつ　 2002/06/06(Thu) 02:36

＞６８３
回答有難うございました～！

686　 へべれけぇ　 2002/06/06(Thu) 06:04

>>684 さん
おそらくご指摘通りだと思います。
たいへん失礼いたしました。
>>676 さんのレスで補足するつもりでしたが、ちゃんと確認するまでは、
と思っているうちに書くのを忘れてしまいましたf(^^;

687　 じじいさん　 2002/06/06(Thu) 22:32

もしよろしければ詳しく話を聞きたいので
直メしていただけないでしょうか？お願いします。m（_　_）m

688　 ちたえ　 2002/06/06(Thu) 22:43

>>683
闇検とか裏車検って車検を通すのが目的で整備目的ではないので
車が調子悪くなって文句言うのは筋違い（藁
漏れも前に乗っていたＦＣで裏車検を何回かやりましたけど、特に問題は
なかったです。
ただ今は品川陸事の一軒でやってくれるところが少ないかも？

689　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/06/07(Fri) 00:11

>ちたえさん
車検通すだけならそれでもいいとは思うが、悪いところは悪い。
自分でいじれるなら元に戻せるが店にいじってもらうなら店に出すのが一番だと思われ…
医者探しと同じで信頼できるメカニックがいる所に出すのが一番。
良いメカニック=早い、安い、上手い
定期健診みたいに次の故障の予防もしてもらえる。
どの程度車にお金をかけたいか？にもよるけど。

690　 ちたえ　 2002/06/07(Fri) 02:16

元ネタが書類だけ車検が通せるかってことだったので (^^;;;
書類だけ整備もへったくれもないでしょ？
ちなみに書類だけで車検をやってくれる所は、認定工場がやる闇車検
車を必要とするところは、陸事に仲間がいてラインをスルーパスさせて
やるのが大半です。
どっちも犯罪なんでお間違いなく（藁

691　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/06/07(Fri) 09:53

>690
あの～セッティング変えて通す所もあるんですけど、そういう所は闇とか裏に入らないんですか？（藁
便乗質問なのでsage

692　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/06/07(Fri) 12:10

>691
漏れは毎回、スモーク剥がして、ディーラーに車検に出してる。
正規にラインを通してる場合、闇車検と言う奴はおらんがな・・・
もっとも、ユーザーが、闇だと思って大枚払ってるかもしれんが、
業者が勝手に設定変えて、正規ラインで通してる可能性はある。
それは、ユーザーがマヌーなだけだな（藁

693　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/06/07(Fri) 12:29

う～ん？要は違法車両を検査官側で通すか車両側で通すかの違いですよね？
それをユーザーが…って言うのは違うんじゃないかな？
どっちも違法には違わないし、公認取れる奴には関係ないけど（藁

694　梅干　 2002/06/07(Fri) 18:30

二回目の登場です。前回はテールランプを後期用にニコイチにする事でした。
物は手に入れたのですが、バックランプが入りません。ボディーをたたくか、切るか
して入れようとおもいましたが、水漏れすると言われ中断しています。（バックランプを薄い他車種のものにするそうです）
何が合うのですか？
また、シープドック社のブローオフをつけました。大気開放ではなく、リターンさせました。
これは、エンジンには良くないんですか？（Ⅰ型です）

695　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/06/08(Sat) 16:13

>>694
俺は後期テール入れるのにボディ側をハンマーで叩いたＹＯ！
叩く分には水漏れの心配は無さそう。

696　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/06/09(Sun) 21:05

>693
>う～ん？要は違法車両を検査官側で通すか車両側で通すかの違いですよね？
この２つの重みは全然違う。前者は職を失なったり、処罰されるほど重罪。
後者は、内容によるが個人で悪質でないかぎり、さほどの罪には問われないだろう。
排気系と、灯火等安全に関わる部分は切符切られるかもしれない。

697　 名無しさん　 2002/06/09(Sun) 23:45

しつも～ん。
SW買おうと思ってるんだけど、どこかお勧めの中古車屋さん知りませぬか？
ちなみに東京近辺です。ダイエーモータース以外に専門店ってあるのかしら？

698　誘導　 2002/06/10(Mon) 17:13

>>697さん
「これからＭＲ２に乗ろうとしているあなた」
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1003140648

ここを参照した上で質問されると回答があるかと存じますが、何か？

699　 ６９７です　 2002/06/10(Mon) 19:32

>>698さん
参照いたしました。
オートブロアム町田ってあるのね。
でも、信用できないとこじゃないですかぁ。
やっぱりディーラー巡りしかないのでしょうか…？

700　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/06/11(Tue) 07:10

700ｹﾞﾄｰｯ!! ｳﾚｼｰ

701　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/06/11(Tue) 20:30

>>677さん
ありがとうございます！　参考にさせていただきます。

>>678さんも感謝です。

702　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/06/21(Fri) 20:48

そろそろ未解決の質問を誰かまとめれ（＾＾

703　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/06/25(Tue) 00:21

AW11にデジタルスピードメーターと社外タコメーターをつけたいん
ですけど、誰か実践してる方おられますか？

回転とスピードの信号をどこから取るか教えていただきたいんです
けど（EVUまたは純正メーターの配線の色など）

704　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/06/25(Tue) 08:56

>>703
全てトランクから配線するなら添付の説明書か、問い合わせた内容
だけで解決できるけど、そんな長い配線は嫌ですか？

705　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/06/27(Thu) 22:11

>>703
普通にECUから信号とってますが。

706　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/06/29(Sat) 09:43

来年度のジムカーナ規定により、全長から飛び出さないＳＷ用フロントリップを探しています。
ＢＯＭＥＸのサイドフィン付きはOUTでした。トラストはもちろんダメ。ルーキーは形が・・・
どなたかいいリップをご存知でしょうか？
個人的にはフューゲルプレートみたいなのがいいんですが、飛び出しますよね・・・

707　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/01(Mon) 01:00

ジムカーナだし、純正で良いではないですか。>>706

708　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/01(Mon) 17:36

土曜日にFISCOでやってたジムカーナ練習会？に結構ＳＷいたな（藁

709　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/01(Mon) 22:02

関係ない話ですみませんが、不死鳥についてココでは評判が良くありませんが、
問題のある店ですか？
あれば具体的に教えてください。

710　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/02(Tue) 00:37

>>707
すでにサイド＋リア付きでカラーリングまで入って外せないから、前だけ純正ってのも・・・
どなたかC-ONEリップ付けられていませんでしょうか？

711　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/02(Tue) 01:53

>>709
車検に通らないナンバー付き車輌を作った上、テレビ番組の中で
車検の時にどこをどのように修正すれば問題が無いかを解説しま
した。壊れても良いと思っているのか、谷田部でのテストでは毎
回のようにエンジンブロー。帰り道で社員が居眠り運転して中央
分離帯に接触した事件も有名。この事件はオプション紙上でも悪
びれる様子も無く掲載。

3S-GTE（３型以降）はノーマルでブースト1.2でも平気と公言した
ことあり。実際、その値を口にするチューナーは皆無。

こういった経緯があるようです。過去のビデオは比較的簡単に入手
することができるのでご自分の目で代表者の言動を観察した上で判
断してください。

712　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/02(Tue) 08:47

ブースト1.2kってのはただ単に燃料カットが入らないだけですな（藁
あそこでチューンして壊れてない人がいることも、また確か！
デモカーが矢田部でブローしたり、サーキットでブローするのは、
全然普通のことだと思いますけどね。
客車にそれをフィードバックできれば話ですけど。

713　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/02(Tue) 10:18

>>712
あの店って不死鳥通りにあるからフェニックス（不死鳥）なんだろうか？
あんなにビデオでブローを連発されるととても不死鳥というイメージが
湧かなかったが、それは不死鳥というものを俺が理解してなかったんだと
最近気付いた。

不死鳥というのは何をしても死なないのではなく、死んでもその灰の中
から再び蘇るという存在らしいね。つまり、ブローするからこそ不死鳥
なのだということらしい。・・・・・・・本当か？

714　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/02(Tue) 21:04

ガレ福で逮捕されて不死鳥のように甦ったからでは？

715　 709　 2002/07/02(Tue) 22:13

>>711,>>712,>>713,>>714のみなさん
不死鳥関連の情報ありがとうございます。

実は不死鳥の純正交換タイプのインタークーラーを買おうと思っているのですが、
製品については信頼出来る物でしょうか？
それとも他社で純正交換タイプの物で、お勧めの物をご存知ないでしょうか？

716　 ななし＠マターリ　 2002/07/03(Wed) 11:24

パーツの善し悪し以前に、店員、社長の人格に問題がある。
客に金を出させて無謀なほどのパワーを出す車を試験してないか？と思うほどだ。
勿論、壊れないパーツもあるが、ブーストは１．２どころか、もっと出るような車にするぞ。

「ご予算は？」と聞かれて、迂闊に「２００万あります」と言ったら、用もないパーツまで組まれたり。
ローン地獄に陥ってる子でも、ローン審査を無理矢理通せる何かツテもありそうだな。

イエス・ノーがはっきり言えない人は、来店すべきでないと思う。
近場のショップで、パーツのみ取り寄せることを勧めます。

717　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/04(Thu) 16:48

>>715
冷却重視ですか？低圧力欠損重視ですか？

>>716
オーバーシュートで1.8というMR2を作ってた記事があった気がするが見た事ある？

718　 709　 2002/07/04(Thu) 19:37

>>716さん、>>717さんありがとうございます。

719　 709　 2002/07/04(Thu) 19:52

すみません。ENTERキーを余計に押して書き込まれました。
>>717さん
冷却重視としたいのですが圧力損失があってはならないので、
６：４または５：５ぐらいです。
純正置換えタイプで純正の冷却ファンがつくもので、容量の
大きい物を探してます。狙っていたのは、ブリッツ、不死鳥
あたりを考えてましたが、お勧めの製品があったら教えてく
ださい。

720　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/05(Fri) 21:07

AW11S/Cのブローバイガスが戻っているホースを抜くと結構汚いですね。
戻った先は内部が同じ汚れでぐちゃぐちゃになっているかと思うとホースを
はずしたところから何かを吹き込みたくなります。

もし、吹き込んでも良いならどんな商品がお奨めですか？

721　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/08(Mon) 14:00

参加表明スレより移動。
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1000086132&rs=195&re=202&fi=no

GSXさんへ

リキッドコンパウンドにも粗さが数種類あると思いますが、どれで磨きましたか？
色が褪せている以外に全体に白っぽさがあるように見えますがどうでしょう？
手間は掛かりますが、現在の塗装の厚さを信じて（笑）、粗めで全体を削り
その後細め、極細の順でコンパウンドを掛け、仕上げにポリマー系の
コーティング剤を使ってみてはどうですか？

表面のざらつきがひどいようならコンパウンドの前にネンドで処理した方が
後々楽だし綺麗になります。

722　 GSX　 2002/07/08(Mon) 15:39

≫721
ありがとうございます。あんなに見づらい写真でよく分りましたね。
そうなんです。全体的に細かい埃が乗っているような感じです。
使用したコンパウンドは、昔、テレビショッピングでやっていたものらしく、
AURIの艶出しコーティング剤でした。（なんだか胡散臭い・・・）
時間はかかるでしょうが721さんの言う通り、やってみたいと思います。
つぶやき程度の気持ちで書いたレスに真剣に答えていただいて本当に感謝です。
いつになるか分りませんが、生まれ変わったMR2の画像をアップします。

723　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/08(Mon) 17:19

>>722　それはコンパウンドでは無い。。。。最終工程で使う部類の品だよ。

724　 GSX　 2002/07/08(Mon) 18:02

≫723
その通り！！
しっかり見とけばよかった・・・
いくら磨いても綺麗にならないわけだよ・・・（鬱

725　 ななし＠マターリ　 2002/07/09(Tue) 00:28

>>717
見たことないけど、知人で2.2まで上げられた子がいた。
付随する部品も何にしたか知らないけど、すぐブローした。
つか、あの店は客のマシンをタービンブローやエンジンブローさせて喜んでるようにしか見えない。

何が重罪って、保険金詐欺で逮捕もそうだけど・・・
あの件で確か不死鳥に改名せーへんかったっけ？
知人からやばいほど、あの店のある人物の人格に問題のある話しを聞いてるよ。
曝し上げたいけど、名誉毀損で訴えかねないから書けないのが惜しい！

726　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/09(Tue) 09:35

>>725
聞きたいね。でもここで書くと真実でも名誉毀損になりかねないね。メールアドレス書いたらメールで教えてくれるのん？

727　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/09(Tue) 12:43

当事者たちが被害者の会とかを結成して法廷闘争するぐらいしかないんでは？
泣き言を言ってるだけで自分から行動しないやつは、結局泣き寝入りだろうね

728　 名無しさん@陽気な不良外人　 2002/07/09(Tue) 22:32

>>GSXさん
ボディコンパウンドでポリッシュ専用の硬めのスポンジを水を含ませて使うと、平均的に力がかかってかなり楽に磨けます。
刃物研ぎなどもそうだけれど力のかかりすぎは無駄に疲れるだけです。
自分の場合（赤）、コンパウンドの目は１μと0.5μ位でやっているけど結構綺麗に仕上がりますよ。

>>727
違法車両を作るヤシも依頼するヤシも両成敗になると思われ…

729　 旭川のMR2　 2002/07/09(Tue) 22:47

オレは毎年春になると鏡面仕上げ用のコンパウンドで磨いていたよ
元々黒のSWに乗っていた事と
北海道と言う土地柄特に汚れたボディーに雪が積もっても
ブラシで落としたりするので細かな傷が気になったからね
今は白だけど、水垢が目立つのでやっぱり毎年コンパウンド掛けてる

オレの場合はサンディングブロックにネルを巻いてコンパウンド掛けてます

730　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/09(Tue) 22:51

>>728
じゃ、被害者も自業自得ですな（藁

731　 まだ名無しさん＠ＡＷ乗り　 2002/07/09(Tue) 23:56

マフラーに穴が開きました！
１４年間良くもったと思いますが、次はどうしよう？と考え中です
車屋さんいわく「ノーマルは高いよぅ～？」だそうです。
音が迷惑でないなら何でも良いんですが、ﾔﾊﾟｰﾘＨＫＳのﾘｰｶﾞﾙが安心ですか？
ノーマル中古ってのも結局どれくらいもつかワカランわけですし・・・
S/Cです。

732　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/10(Wed) 09:17

>>731部隊
AW11で静かでスポーテーを望むなら高いけどふじつぼレガリス。65,000円。
これはそのまま付けても加工してもうるさくならなくて敬遠する人もいた。

HKSリーガルは最初は静かに思えるがすぐに中身が抜けるのかうるさくなる。
大きな音が恥ずかしいならやめた方がいいと思われる。

733　 GSX　 2002/07/10(Wed) 10:36

≫728さん
ありがとうございます。早速参考にします。

734　 名無しさん@陽気な不良外人　 2002/07/10(Wed) 13:42

>>731
ノーマルなら新品でも3万しないと思われ…

735　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/10(Wed) 15:53

>>731
共販でタイコのみ34,000円だったかな？純正が安いよ。
車屋のオヤジがフロントパイプ・ブラケット・ガスケット
込み66,440円と間違ってるんだろう。

736　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/10(Wed) 23:03

225-45-16を16インチ・8J・オフセット48のホイールにはかせて、
リアに使っているんですが、このホイールサイズの場合、車高調
にしたときに干渉してしまうでしょうか？？

また、スペーサーで逃がしたりする場合はどの程度の厚みのモノ
を使えばよいのでしょうか？

解る方いらっしゃいましたら、よろしくお願い致します。

737　 736　 2002/07/10(Wed) 23:13

オフセットは38の間違えでした(^^;

738　 まだ名無しさん＠731部隊！　 2002/07/11(Thu) 11:39

>>734-735
ヤケに詳しい値段をありがとうございます（ｗ
なるほど、確かにタイコだけですから、その値段なら全然高くないですね。
それなら純正かな・・・でも
せっかくだから>>732さんの言うﾚｶﾞﾘｽも・・・・

って最初の主旨と違ってきとる！

何にせよ、大変ありがたいアドバイス感謝です。（´-`）.｡oO（お金貯めようｶﾅｰ

739　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/11(Thu) 11:59

>>738
ちょっと穴が開いた程度ならガム。大きな穴が開いたなら鉄板溶接で塞げば？
中身が錆びで朽ちてガラガラと音を立てるまでは応急処置でまだ行けるのでは？

その間に貯金すればどんなマフラーでも選ぶ余地はあるだろう。

740　 まだ名無しさん＠731部隊！　 2002/07/11(Thu) 12:11

>>739
まだガムでＯＫ程度で錆びもそんなに酷くないです。
音は大きくなってる（ちょっと飛ばしてたらﾊﾞｲｸみたいな音といわれました）
ので夜に帰る時や早朝の30秒ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが近所迷惑です
もう車検なのでついでに換えようと画策しておりました

ショップオリジナルとかって着けてるヒト居ないのかな？とも思ってましたが・・・
とにかくバイト頑張ります

741　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/11(Thu) 12:15

>>740
ＡＷ１１の触媒以降だけなら10万円前後見ておけばワンオフチタンマフラーも作れるよ。

742　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/11(Thu) 17:25

>>740さん

ちょっと穴開いた位で捨てたらもったいないオバケですよ
純正を選ぶにしてももっと今のがボロくなってからにすれば？

743　たま　 2002/07/11(Thu) 21:29

ターボ用純正ビルシュダンパは高い？安い？皆さんどう思います？私は値段知りませんが…社外は硬そうなんで気が引けてます。

744　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/13(Sat) 23:09

雨が降るとエンジンルームからｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙとベルトの音がします
回転数に応じて変化するんだけど・・・

俺の車にはセミ以外にも何か棲んでるのか？

745　 名無しさん@陽気な不良外人　 2002/07/13(Sat) 23:12

>>744
ベルトが滑ってますね。
張りを強めても直らないなら寿命なので交換です。

746　 744　 2002/07/13(Sat) 23:23

>>745

747　 744　 2002/07/13(Sat) 23:25

即レスどうもです。
エンジン切るとｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞ・・・
って言う以外にもエンジンかけるとこんなだから（で、晴れると収まる）、、
車屋さん逝ってきます

748　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/13(Sat) 23:59

>>744
ジジジジジ・・・
有名なトヨタ虫のことですね。
燃料給油口のキャップをあけた時、タンク内の圧力が逃げると鳴き止みます。

749　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2002/07/14(Sun) 01:30

後期３Ｓターボですが、ハイカム入れたりバルタイ変更したりしている人いますか？
スライドプーリーを入れたものの、バルタイに悩んでいます。
情報交換していただけるかたはいませんか？

750　 ３型１０３５００キロ　 2002/07/14(Sun) 15:49

フロントレンズのウィンカーですが、４型以降の物も型番わかるかた
いらっしゃいませんか？
交換したく思っております。
あと、交換はどうすればよいのでしょう？
教えて君で申し訳ありません。

751　 ３型１０３５００キロ　 2002/07/14(Sun) 15:50

フロントレンズのウィンカーですが、４型以降の物も型番わかるかたいらっしゃいませんか？交換したく思っております。あと、交換はどうすればよいのでしょう？教えて君で申し訳ありません。

752　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/15(Mon) 15:03

3S-GTってタイミングベルトが走行中切れたらブローします？
4A-Gは「プスン」と止まるだけと聞きましたが、エンジンによっては
ベルトが切れたらブローするヤツもあると聞いたもので。

753　 名無しさん@陽気な不良外人　 2002/07/15(Mon) 16:03

>>752
エンジンまでいじっている人はピストンとバルブが衝突する物もある様です。
ノーマルでは接触しないらしいけど…？

754　たま　 2002/07/15(Mon) 18:44

そんなのﾃﾞｨｰﾗｰ行けば教えてくれるん。

755　たま　 2002/07/15(Mon) 23:47

ﾌﾛﾝﾄﾀｰﾝｼｸﾞﾅﾙﾗﾝﾌﾟ
81511-17090
81521-17090
ｶﾊﾞｰASSY
81610-17020
81620-17020
以上ｸﾘｱﾚﾝｽﾞﾀｲﾌﾟ
取り付けは基本的に入れ替えるだけ。
ﾊﾞﾙﾌﾞｿｹｯﾄがちょっと合わないので現物合わせ加工が必要。
私の交換経験だよ。

756　 ７５２　 2002/07/16(Tue) 17:36

>>753
どもども、ありがとうごさいますた。

757　 ３型１０３５００キロ　 2002/07/17(Wed) 00:36

>>755
すごい！答えてくれてありがとうございます！
さっそく部品共犯へ・・。

758　 あぼーん　あぼーん

あぼーん

759　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/17(Wed) 09:17

>>755
教えてくれてありがとう

760　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/17(Wed) 23:07

質問なんですが、ＳＷに付けれるフロントスピーカーのサイズは１２センチが
限界なんでしょうか？
カロッツェリアやアルパインのカタログを見ると、１０～１２センチしか
適合がありませんでした。
でも、ネット等でたまに１６センチのを付けてる人がいるのを目にするんです。
自分なりに調べたところ、カロッツェリアのトヨタ専用マウント（３カ所止め）
を使えばボルトオンで装着できるようなんですが…
わかる方、装着している方がいらっしゃれば、教えて欲しいです。よろしく
お願いします。

761　 初心者＠一台目　 2002/07/18(Thu) 12:22

おねがいします、教えてください。
6月の上旬にSW20を買い、全然エアコンが効かないので
クーラーガスとオイルを入れました。
しかし最近ガスが抜けてしまって、まったく効かなくなってしまいました。
どこから抜けているのかわからないんで、ディーラーに見てもらいたいなぁ～
と思ってるんですが・・・見てもらうだけで検査料とかとられたりしますか？
お願いします。

762　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/18(Thu) 14:14

>>761
ディーラー行くより電装品会社に直接行く方が（・∀・）イイ！
検査料は取られるが、直すのが目的だったらディーラーは外注に出すので直接電装屋に逝くべし

763　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/18(Thu) 17:19

>>761
>>762の解説が完璧。電装屋へ直接行くべし！どうしても分解しないと
検査できないのでお金が掛かるのは仕方ない。漏れに関してはどこから
でも漏れる可能性があるので外から見て「ここだ！」というのは難しい
のだ。

正直なところ、すごくつまらない配管の劣化だとか、そういうのが原因
だと、部品代は皆無で工賃ばかりが目立ったりするかもしれない。

見積書は歯医者方式で用意してもらうこと。具体的には２種類貰うこと。

１、検査して悪いところだけを修理する見積もり
２、検査して悪いところと、併せ、近い内にダメになりそうなところも修理する見積もり

これだよ、これ。検査や修理のための分解にお金が掛かるのだから、
財布の状況によっては２の見積もりを選ぶのが最終的には安上がり。

764　 初心者＠一台目　 2002/07/18(Thu) 23:08

的確なレスありがとうございました！
明日、電装屋に行こうと思います。

765　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/19(Fri) 12:39

>>初心者＠一台目さん
たぶん電装屋で
一旦ガス抜き→真空引き→検査用着色ガス注入→漏れ発見→修理
ってコースだと思うよ。
管のクラックやシールの劣化とか封印キャップ、コンプレッサーなどいろんな要因があって>>763さんのいうように原因特定は難しい。
ばらす部分によっては、予防を盛り込んでもらった方が費用的に得です。

766　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/19(Fri) 16:13

SW20のシフトブーツが破れているので、
共販で買おうと考えてます。
型番と価格が分かる方いらっしゃいますか？

767　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/19(Fri) 18:21

ローターとかの消耗品を捨てるときどうしてます？
私の地区では、以前はダストボックスに不燃ごみとして捨てていれば
回収してくれていたんですが、今はだめ。
先週捨てたローター&パッドが警告シールとともにまだ放置されてる…。

768　 名無しさん　 2002/07/19(Fri) 23:32

ＳＷでローテンプサーモ＆水温計付けてる方、今の次期アイドリングとか、街乗りの信号多いとき、どれぐらいの水温になりますか？
水温をどこから引っ張って来るかによってもちがうのかもしれないけど、わたしのは特に気温が高い日でなくても９０度越えるくらいまで上がります。こんなものでしょうか？
信号がなく快適に走れるときは８０度以下です。

769　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/20(Sat) 01:10

今日これから富士山に登ります。といっても５合目までで、避暑のためと高い所
を登った時どうなるか経験するためです。
到着は１０時～１１時頃なるでしょう。

770　 769　 2002/07/21(Sun) 00:04

富士山の５合目まで富士スバルラインで登りました。そこまでたどり着くのに
今日に限って渋滞がひどかった。片道１００kmも無いのに、結局約６時間かかり、
朝の５時半に出たのに、ついた時は11時45分頃でした。
感想は、Ⅴ型のGTで登ってみてブーストをかけなければ、話にならない程非力でした。
街中に比べ全般的にレスポンスが悪く、ブーストもかかりにくかったです。
でもブーストが上がれば不自由は感じませんでした。（車体はノーマルです。）
それから5合目はとても涼しく、また登山客の中で美人も何人かいました。
でもナンパはしませんよ。目的は避暑と高所の走行だから。
今度は違う目的で行こうかな・・・

771　 たっく　 2002/07/21(Sun) 07:05

そのためのターボなのでは？
しょせん2000ccなのですよ！
登りは辛いと思われ…

772　 名外人　 2002/07/21(Sun) 09:48

インジェクションでも高度が上がると辛いんですね。

773　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/21(Sun) 19:58

絶対酸素量が減るのはキャブでもインジェクションでも同じ条件

774　たま　 2002/07/21(Sun) 20:57

そうそうだからターボで過給するだよ
常識でないかい？

775　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/21(Sun) 21:39

常識ねえ。

お前の口のきき方も常識なのかい？

776　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/21(Sun) 22:53

「お前」って書いてるそちらさんが…

777　 769　 2002/07/22(Mon) 00:07

喧嘩はやめてくれー
おそらく名外人さんは空燃比補正装置のことを踏まえての発言だと思います。
私も単にターボの効き具合を経験してみたかっただけです。
出来るものならノーマルで何処まで登れるか試してみたいと「何とかと、煙は高い
所に昇る」というように・・・・・

778　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/22(Mon) 00:07

774の書き込みの何処に非があるのだろうか？
もともとはより多くの酸素を取り込むのがタービンの役目だしね

779　たま　 2002/07/22(Mon) 07:29

なるほど！そこが書いてないので深いなぁ！

780　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/22(Mon) 11:21

第2時大戦時にゼロ戦が優位に立てなかったのは、外国のターボの技術が進んでいて日本は導入できず
大型ＮＡエンジンを積んでいた事にも原因がある。
排気量を上げても上げても絶対的酸素量の不足で、出力が向上しなかったのです。
車に導入された時期の話では省燃費エンジン技術としてが最初だったと思うが…

781　 769　 2002/07/23(Tue) 01:11

>>780さんの書き込みにも触れてますが、私は航空機関係の仕事をしているので、過給器
の効果を体験したかったのです。
大戦中の零戦には排気タービンが無く、スーパーチャージャーしかついてませんでした。
それはニッケルが不足していたためで、ターボの技術は皆無というわけではありません。
１部の試作機には排気タービン（ターボ）が装備されてます。それでも外国ほど精度は
良くなかったようですが。それに代わる物として水メタノールを使用していたようです。
それは今でも存在してウオメタ（ウォーターメタノール）と呼ばれてます。
一時的にパワーを出せるらしいです。当時排気タービンが普及してたらどうだっただろう？
そんなこともあってターボの効果を経験してみたかったのです。

782　たま　 2002/07/23(Tue) 09:37

SWﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰﾄﾖﾀｴﾝﾌﾞﾚﾑ外したいんですが…綺麗に外せますかね?孔開いちゃいますか?

783　 ななし＠マターリ　 2002/07/23(Tue) 13:38

>>782
穴あいちゃうよ～
２個あくよ～

784　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/23(Tue) 20:29

ターボ車をNA領域だけで乗ると、アクセル開度をかなり制限しないと
ブーストが上がってしまうため、NAを普通に乗るのよりパワー出ないと
言う罠。

785　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/23(Tue) 23:01

>>782
そこはＡＷのエンブレムで

786　たま　 2002/07/24(Wed) 00:00

AWｴﾝﾌﾞﾚはｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾊﾟｯﾄﾞに埋め込んでますので…

787　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/25(Thu) 17:52

７月１日発売予定のＭＲ２＆ＭＲＳマガジンは、まだ発売されていないんでしょうか？

788　 マジ？　 2002/07/25(Thu) 20:12

休刊になったと聞きました。悲しい・・・・。

789　たま　 2002/07/26(Fri) 15:18

AWｴﾝﾌﾞﾚﾑ欲しいなぁ!
まだ売ってるのかな?
穴埋めに良いかも!
無ければMR-Sｴﾝﾌﾞﾚﾑでもいいかなぁ…

790　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/26(Fri) 17:08

休刊ですか。残念ですね。

791　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/27(Sat) 12:34

ＳＷ２０ー３型以降のノーマルＥＣＵでブーストのみ上げてる方、いらっしゃいますか？
ノッキング等出ていません？

792　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/27(Sat) 18:30

ここで聞くよりも自分で上げたほうが早いんじゃない？

793　 791　 2002/07/29(Mon) 00:20

>>792
いや、後戻り出来ないブーストUPをやろうとしてるもんですから・・・ノーマルECUでブーコンのみでどの程度いけるものかと。

794　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/29(Mon) 11:41

>>793
純粋な意味で他をまったく変更せずにってことならまず考えないことだね。
ノーマルブーストで乗っている方がいいと思う。

ブーストを上げて多少の信頼性のある（ノーマルには劣るが）環境、また、
エンジンへの攻撃性に見合う分だけのパワーアップを得るためにはブースト
を単純に上げるだけではどうにもなりません。雑誌を見ているとわずか数万
円で大幅にパワーアップするように錯覚してしまうけど、その仕様で短期間
でトラブルを起こす可能性が非常に高くなることも知った上での実験ですか？

個人的にはごまかしごまかし1.0まで行けたことはありますがノーマルECUで
は本来の1.0の感触には程遠いと言うか、セッティングを取ってやると同じ
1.0でも全然変わります。

ノーマルECUでのブーストアップをやめたのは高回転でのノッキングから一発
ブローを経験してからです。

795　 791　 2002/07/29(Mon) 21:50

>>794
どうもありがとうございます。やっぱりブローするんですね・・・

796　 たいちょ　 2002/07/29(Mon) 23:21

ノーマルECUだと０．９あたりでブーストカットが入るんじゃなかったかなぁ。。。

797　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/29(Mon) 23:47

３型のハイブーストでの燃料カットは 1.3Kで入ります。
抜けの良いマフラー＋エアクリで 1.0K近辺まで上がってしまったりしますが、
この状態で５速全開で走ると排気温が950度くらいまで上がり結構危険でした。

798　 791　 2002/07/30(Tue) 00:40

>>797さん
高いギアでの高負荷にさえ気をつければ結構イケる？ということでしょうか？実は３速までしか使わないコースなもんで・・・
計画では給排気含めノーマルで1.0～1.2かけようと思ってました。

799　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/30(Tue) 10:28

３型３Ｓのノーマルのメタルガスケットでは元々1.0あたりが
耐久の信頼性では限界ではないかな？個体差でもっといけるも
のもあるだろうけれども、せっかくブーストをあげるならば
燃調や点火時期も含めてチューンしないと危険で無駄が多いと
思われます。

800　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/30(Tue) 20:19

>>791さん
むしろ低いギヤでの高負荷の方が、速度が出てない分冷却効率悪いと思われ…

801　 791　 2002/07/30(Tue) 20:58

おとなしくオリフィス抜き程度に留めておきます・・・

802　 GSX　 2002/07/31(Wed) 08:50

お久しぶりです。
生まれ変わったＭＲ２の写真、うｐしておきます。
コンパウンドでしこしこやったんですが、仕上がりに満足行かなくて、
知り合いの伝で安くポリマー加工やってもらいました。
ほんとは自分で仕上げたかったんだけど…なんせ不器用なもんで。
綺麗になったし、愛着もあるのでこれからも大事に乗っていきます。
皆さんよろしくお願いします。

803　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/31(Wed) 09:05

>>802
おー！赤くなったじゃないの！（笑　良かったね。

804　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/31(Wed) 11:24

I型に乗ってるんですが、ノッキングがひどいので点火時期を調整しようとしたのですが、
デスビでは、進角とか出来ないのでしょうか？
知ってたら教えてください。

805　 全塗さん＠陽気な不良外人　 2002/07/31(Wed) 16:11

>>804
デスビでの点火時期調整は確か、エンジンの回転方向に回せば進角、逆方向で遅角に
なったと思います。ですが、程々にしておかないとエンジンが逝ってしまわれます。
まずは、きちんとタイミングライトで見ながら規定値に調整してみるのがいいと思います。規定値状態でノッキングがでるとなると原因はいろいろあると思うので、私には
これっていうのは分かりません。AWのNAに乗ってたときは、ハイオクガソリンを入れて
おさまった経験がありますが、SW（ですよね？）だとさすがにハイオク仕様だと思う
のであまり参考にはなりませんね。（NAとターボで違うかな？）

ところでAW11で今度、全塗しようと思うのですがどなたか金色ストライプ
の品番わかる方いらっしゃいましたら、教えて頂けないでしょうか？
あるいは金ストライプの（スーパーエディションかな？）AWに乗っている方で、車検証のコピーを取らせてくれるキトクなお人、いらっしゃいませんかね？
部販で聞いてもAWって色によって、ストライプやステッカーの色が何種類か
あるのでいまいち分からないんですよね。しかも、色の名前がこれまた似たり
寄ったりで見当がつかないんです。

806　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/31(Wed) 20:35

>>805
現状のボディのカラーコードくらい書けよな。
ボンネットを開けてラゲッジスペースの手前側にプレートがあるから
それでわかるだろう。

ところで金色の「SUPERCHARGER」は既に廃盤だぞ。

807　 名外人　 2002/07/31(Wed) 21:18

806さん
現状のカラーコード書いたところで前塗するんなら意味なんではないかな？

808　　　 2002/07/31(Wed) 21:20

>>807
ストライプやステッカーの品番知りたいって言ってんだからカラーコードが分かれば対応表見るだけですむでしょうに。

809　 名外人　 2002/07/31(Wed) 23:50

808さんは金モールの車種のカラーコードが知りたいんじゃないの？
自分の車がすでに金モールならここで聞かないでも部品が出てくるのでは？

810　 名外人　 2002/07/31(Wed) 23:51

しまった間違えた、805さんね。

811　 テツヤ　 2002/08/01(Thu) 14:52

はじめまして、テツヤと申します。
解からない事があり、教えて頂きたいのですがよろしいでしょうか？
クスコのリヤのタワーバーなのですが、オーバルタイプと普通のアル
ミタイプの２種類あるみたいなのですが、違いはどういったところな
のでしょうか？
取り付けする際に、エンジンフードに当たってしまうのと、フードを
支えるつっかえ棒みたいな物に当たってしまうと聞いた事があるので
すが、どちらのタイプも当たってしまうのでしょうか？
よろしければ教えて頂きたいのですが。よろしくお願いします。

812　 Kameko　 2002/08/01(Thu) 18:48

西日本（特に九州・中国地区）にMR2の
オーナーズクラブのようなものは存在するのでしょうか？
（検索スキルがないから見つからないだけだろうか　汗）
東日本（関東や北海道地区）なんかには結構あるみたいですね。

とりあえず、コテハンの勢力分布をみても
特に西日本が少ない訳じゃないしなぁ。

813　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/08/01(Thu) 19:32

ＴＭＣＪのＲｏｕｇｈＴｏｎｅさんは九州にいらっしゃいますが？

九州ではＭＲ２オーナーによる「○○を食べに行こう！」的なオフ会が数多く開催されているようです。
遠方で参加できませんが羨ましく思ってます。

練習会というものもありますしね。

岡山にもオーナーズクラブがあります。岡山には備北サーキットもあり
ＭＲ２で貸し切り走行会もあります。

イベントスレを見ても九州のイベントありましたよ。直接連絡とってみては？
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1000391722

814　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/08/01(Thu) 20:09

>Kamekoさん。
岡山にも（岡山中心で西は九州、東は茨城）オーナーズクラブはありますよ。
MR2ちゃんねるの「協力サイト」ってとこに「MidMind」ってのがそうです。
ふつーの人からおっちゃん、若葉から走り屋さんまでいろいろです。
ドライブ行ったりサーキット行ってみたり、走りに行ってみたりですね。

九州は別にあります。「えすだぶな日々」ってHPがひとつですね。ここの管理人さんは
MidMindとつながりがあるらしいです。

815　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/08/01(Thu) 20:51

>>814
たぬぽんさんだね。
http://ww6.tiki.ne.jp/~tanupon/mr2/

この話題はスレ違いっぽいから移動したいがどこが適当か分からないのでとりあえずsage

816　 Kameko　 2002/08/01(Thu) 23:10

>>813-815
やっぱり私の調べようが足りなかったようですね。
申し訳ない＆厚く感謝m(_ _)m saageとくか・・・・。

817　 名無しさん＠銀ビルパケ　 2002/08/02(Fri) 14:12

>>811
クスコのアルミシャフトをつけてる銀ビルパケと申します。
両者の違いは値段と剛性です。
オーバルシャフトは値段が高い分、剛性も高いです。

つっかえ棒にあたるかどうかは不明ですが
私の車はあったてる形跡はないです。

たとえオーバルシャフトでもそれくらいの隙間はあると思いますが・・・

818　 名外人　 2002/08/07(Wed) 00:35

ＡＷＳ／Ｃについて質問があります。
ＩＳＣＶに生えている大気開放されている２本のホース、あれを塞ぐとアイドリングは下がるでしょうか？
誰か教えてください

819　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/08/07(Wed) 03:38

走行中の異音について教えて頂きたいのですが～
走行中にリアの方から、「ガタン､ガタン」と常に音が聞こえて、（速度が早くなると、震動も音も早くなります）JRに乗ってる気分です（笑）｡リフトアップして、見て見ましたが、四輪ともハブ自体の、がたつきは無かったんですよ。ホイールバランスもOKなんですよね。実車を見て見ないと何とも言えないと思いますが、考えられるトラブル教えて頂けませんでしょうか？車はSWの3型で走行距離は13000ｷﾛです。よろしくお願いします！

820　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/08/07(Wed) 03:42

すいません、走行距離間違えました。本当は130000ｷﾛです。ヨロシクお願いします

821　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/08/07(Wed) 09:04

>>818
結論から言うと × ですな。

822　 名無しさん＠陽気な元Ⅰ型海苔　 2002/08/07(Wed) 14:13

>>819
クルマの仕様とかも書いたほうがわかりやすいかと。
車高を落としてるならダンパーが抜けて底突きも考えられるかも。
それなら先に「コトコト」って音がして、完全に抜けたらちょっとしたギャップでも「ドカン!」って感じになる。

823　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/08/07(Wed) 17:07

僕の車の仕様は、足は純正ビル＋純正スプラングです。前後タワーバ、フロントロアアームバー、F215/40/16R225/45/16その他ブーストUP以外ほぼノーマルなのですが～

824　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/08/08(Thu) 23:13

はじめまして　質問なんですが、平成３年式ってⅠ型ですか？それともⅡ型？　ＧとＧリミテッドの違いは？
どなたか教えて下さい。知識不足ですみません。

825　 名外人　 2002/08/09(Fri) 00:08

821さん
レス有難う、今日よく行く店であの配管の事を聞いてみたら、あの配管はＡＷには必要ないはずだとの事でした。
なぜそんな配管がついていたのかは謎です

826　 銀ビルパケ　 2002/08/09(Fri) 12:51

>>824
平成３年式だとちょっとだけ弐型が混在してますな。
でもほとんどの場合、壱型と思ってよいと思います。
Gにはリア羽やオーディオなどの豪華装備がついてません。
Gリミテッドにはオートマがなかったと思います。

個人売買でもするですか？もしそうなら現車を見てから決めたほうがよいですよ。

827　 名無しさん＠陽気な元Ⅰ型海苔　 2002/08/09(Fri) 15:31

>>824
平成３年１１月生産まではⅠ型、１２月生産はⅡ型です。初年度登録と生産月は違うので気をつけてください。
ぱっと身の違いはフォグが黄色か白か、リアガーニッシュセンターのラインが１本か２本か。
Ｇはパワステ・パワーウィンドー・アルミホイール・リアスポイラー・連動フォグなどがオプション。
G-Limitedはそれらが標準。

>>826
オートマあるぞ。

828　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/08/09(Fri) 22:03

レスありがとうございます。よく見てから判断してみます。やっぱりⅡ型以降がいいもので・・・

829　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/08/09(Fri) 22:42

パワステなしのMTの３型ってどうなのかな？　購入するかどうか悩んでます。ターボなしです。

830　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/08/11(Sun) 01:49

みんなよくブーストが０．９かかってるとか言うけど、それは
１速の全開？５速だとオーバーシュートだし。
ちなみに自分の１速の全開だと０．６５くらいしかかかりません。
逆に５速だとほぼ０．９までいきます。

831　 たいちょ　 2002/08/11(Sun) 19:19

1速の全開だとフルブーストになる前に吹けきっちゃうでしょうね.

832　 じじい　 2002/08/11(Sun) 23:49

>>８２９さん
ＡＷ１１よりはステアリングが軽く回りますよ。
小生は重ステのⅢ型Ｇを愛用しています。

833　 830　 2002/08/14(Wed) 20:50

みなさん、その辺の基準がなく話されているんでしょうか？
自信ある人、答えてくださいよー。

834　たま　 2002/08/14(Wed) 23:09

あっしは3型GTSﾌﾙﾉｰﾏﾙで永井電子製ﾌﾞｰｽﾄ計ですが…
純正ﾌﾞﾛｰｵﾌ大気開放にしたらｵｰﾊﾞｰｼｭｰﾄしなくなった…0.9で落ち着く
その前ﾘﾀﾝ状態は1.1位迄上がって0.9で落ち着く感じだな…
1速全開は内燃機関や駆動力伝達装置に悪そうなんでしませーん！

835　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/08/16(Fri) 02:41

質問です。当方Ⅲ型ターボに乗っていますが最近ブーストがかかりません。
0.5くらいまで上がると、ガス欠のような症状を示し加速できない状態です。
街乗り程度ではまったく問題ないのですが。
エンジンはノーマルで、ブーストアップも行っていません。1ヶ月前にオーバー
ヒートを起こしているので、もしかするとこれが関係しているのでしょうか？

836　 がけつ　 2002/08/16(Fri) 11:50

>>835さん

トヨタの純正ＥＣＵはよくできていて、たとえばブースト圧が危険域に入ると
次回からは保護のために限界が下がると聞いたことが・・・
バッテリーをしばらく外して、ＥＣＵをリセットしてみてはどうでしょう？
(もちろん、オーバーヒートの後始末(オイル類交換とか・・・)は必須ですが)

どこかの配管が裂けかかっていて、ブーストがかかってくると漏れる、のかも。

837　 たいちょ　 2002/08/16(Fri) 12:52

タービンからブーコンにいってる配管の途中にあるフィルターが真っ二つに割れました。
とりあえずフィルターはずして直結にしてあるんですけど、これってないとなんか
不具合ありますか？

838　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/08/17(Sat) 22:57

自動車保険のことで。今２等級なんですが、軽からＭＲ２に乗り換えると、保険料が倍の１１０００円ぐらいに・・・。なんかいい方法はないですか？やはり貧乏人にＭＲ２は贅沢かな？

839　 Kameko　 2002/08/18(Sun) 01:17

>>838さん
やっぱり軽→普通車になると高く感じますよね（軽が安すぎる気も）。
でも11000円って安い方じゃないですか？私は2万ちょっとです。
4，5型を狙って安全装備で保険料割引を狙うのも良いのではないでしょうか？
まぁこういうのは素人よりも保険屋さんの方が詳しそうですが（汗

840　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/08/18(Sun) 01:22

そうですね。名義を親父にしてみたり、色々手はあるみたいですけど・・やばいかな・・。軽の手軽さを実感しました。でもやっぱりＭＲ２！！

841　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/08/18(Sun) 04:40

62年式のAW11S/Cに乗っています。
この車の純正品のドライブシャフトって、おいくらかわかる方いらっしゃいますか？
宜しければ、教えてください。
交換に必要な部品もあれば、教えてください。

お願いします

842　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/08/18(Sun) 18:18

>>839
若い時って異常に高いよね

843　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/08/18(Sun) 21:02

>>838
基本的なところでは
自分しか使わないなら本人限定とか年齢での限定割引を使う。
さらに免責金額を高く設定すると安く出来る。
後は保険会社のオリジナルメニュー(等級ロックや諸々の付加サービス)と財布とのご相談。

844　 Kameko　 2002/08/18(Sun) 21:09

>>842さん
18～20と21以上が激しく違いますよね。
やっぱり事故率が高いからかなぁ・・・。
そんな私もやっと安くなったところ（笑）
内容とは関係ないのでsageとこう。

845　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/08/19(Mon) 20:37

エアコンについてですが、Ｒ－１２が製造されなくなってから非常に高く
なりつつあります。そこでＲ－１２用のエアコンにＲ－１３４を使える
ようにするケミカルキットがあるそうで、それを使ってみようと思っている
のですが、これを使っている人感想を聞かせてください。
　あまりよくなければエアコンASSYを解体屋から買って移植しようと思って
います。最近は市販のＲ－１２で粗悪なものが高値で出回っている噂を聞きます。
どうかよろしくお願いします。

846　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/08/19(Mon) 20:45

>845
一部で法外な値段がついているそうですが、
実質的な価格は、さほど変わらないと聞いています。
修理を名目として補修用に業者なら買えるそうです。
１本２５００円とか？　（中国製は１５００円とか）
勘違いして、大枚出す人が居るので、高値が付くそうです（笑）

847　 名外人　 2002/08/19(Mon) 22:59

>>845
協力サイト様の何処かで見たような気がします。
レトロキットといった名前だったと思います。

848　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/08/20(Tue) 15:27

>845

協力サイト様の中の「運動的自動車倶楽部」でレポートされてますよ。
コンテンツの「修理と改造」の下の方にあります。

↓運動的自動車倶楽部
ttp://isweb22.infoseek.co.jp/motor/hirotatu/

849　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/08/20(Tue) 23:22

>>845
レトロキット、もしくはレトロフィットキットという商品名だったと思われ・・・
自分で使用した訳じゃないのであくまで聞いた話ですが、R-12より分子サイズが
小さい為、キット中のオイル(に含まれる成分)でクリアランスを詰めているという話。
(そうでないとガスが漏れる）
それと単位体積あたりの冷却効率はR-12より悪いので冷えが良くないらしい。
(新型車はエアコンを大型にしてR-134aでの冷却効率悪化を防いでいるとの事）
最近ではガスが高いという話は聞かないが、どうなのだろうか？
（R-12については一部の業者が買い占めを図り、在庫がだぶついたらしいという話も聞く)

850　 845　 2002/08/21(Wed) 19:00

>>846, >>847, >>848, >>849の皆さんレスありがとうございます。
１８年物のAWはエアコンが効きにくいので、夏場はあまり乗る気がしません。
そこでR-134にするキットにするか、程度の良さそうな中古品にするか
迷ったのですが、今回は程度の良さそうな中古品に交換する事にしました。
R-134への変換キットはまだ主流ではないので、今回は見送らせてもらいます。
ところで、R-12ですが昨年ある修理屋では、１本５０００円と言われました。
ひどい話ですよね。

851　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/08/22(Thu) 05:45

解体屋さんの中には解体車の冷媒を回収しているとこもあるから聞いてみるのもいいかも。私は知り合いのツテで5kgほどボンベに詰めてもらったよ(笑)

852　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/08/22(Thu) 14:58

ちゅ～か、いま正規に流通してるのは、再生品だけです。
メーカーが正規に売っているのは、ちゃんと精製してるかも
しれないけど、怪しいのは中古車から抜いたのを
そのまま売っているかもね(^^;)

853　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/08/23(Fri) 23:39

本日、SW3型GT-Sを中古購入しみなさんの仲間入りしたものですが、いきなりで申し訳ないのですが質問があります。
MR2(SW)は電動ミラー収納はついているのでしょうか？
電動ミラーボタンのすぐ横に、Retractと書かれたボタンがついているのですが、Retractの意味的には
このボタンっぽいのですが押しても何も起こりません。
これは、壊れているのでしょうか？それとも、この機能はオプション設定となっているなどで、
私の車についていないのでしょうか？
MR2オーナーの皆様、ご教授ください。
壊れているなら、早めに買った店に言いに行きたいので…。よろしくおねがいします。

854　 名無しさん＠陽気な元Ⅰ型海苔　 2002/08/24(Sat) 03:24

>>853
GT-Sには電動格納ミラーはついてません。

855　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/08/24(Sat) 11:50

>854さん
なるほど。わかりました。ありがとうございました。

856　 名外人　 2002/08/24(Sat) 12:31

ＧＴ－ＳのミラーリトラＳＷはダミーなんですか？

857　 たいちょ　 2002/08/24(Sat) 14:49

３型GT-Sにはリトラクトスイッチは純正状態ではついていません。
着いてるとしたら前のオーナーが後から着けたかドアごとGTのドアに交換されているかのどちらかでしょう。

858　 853　 2002/08/24(Sat) 15:08

>857さん
なるほど。スイッチっていうか出っ張りがあるだけなんですけどねー。
後付けっぽくはないので、ドアかわってるのかもしれませんね…。
もしかわってるとしたら、リトラクトS/W以外にわかるような点とかありますか？

859　 名外人　 2002/08/24(Sat) 18:46

ＳＷのミラーＳＷはＡＷとは違うのかな？ＡＷの場合リトラＳＷ有りと無しでは互換性はありません（カプラー形状が違う）。
ＳＷぐらいになると配線が隠してあるのかな？ミラーはドアごと替えなくても交換できると思いますよ。

860　たま　 2002/08/27(Tue) 00:49

SWもｶﾌﾟﾗｰ形状違う筈ですが(ｱｸﾁｭｴｰﾀｰ側のｶﾌﾟﾗｰ)GTSはﾐﾗｰ格納しませんので確実に交換してる…

861　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/08/28(Wed) 02:33

便乗質問なのですが、G-LTDは電動ミラー収納ついているのでしょうか？

862　 名外人　 2002/08/28(Wed) 08:31

ＡＷ？ＳＷ？

863　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/08/28(Wed) 10:42

>>861
SWなら付いてます。AWなら・・知りません。ＡＷ海苔の方、どうぞ。（藁
質問する場合、ＳＷかＡＷか年式等書かないと答えようがありませんよ。

864　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/08/28(Wed) 12:36

オレのＡＷはG-LIMITEDだけど、電動格納じゃないよ。

865　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/08/28(Wed) 17:15

>>861
ウチのAW（平成元年式・G-LTD）は電動格納付いてますよ。

866　 861　 2002/08/28(Wed) 17:27

いやまだ買ってないから何年式とか、なんともいえないんですけども、
SWならついているんですね。
みなさんありがとうございました。
参考にさせていただきます。

867　 名外人　 2002/08/28(Wed) 18:46

ＡＷは最終型から電動格納になりました。
この間から移植している最中です。

868　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/08/28(Wed) 21:42

>>866
おまけを言うと、SW20でも付いているものと付いていないものがあります。
電動格納あり→GTとG-Limited
電動格納なし→GT-SとG
なので、気をつけてください。リモコンはどれにも付いてます。

869　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/08/31(Sat) 02:54

今度赤のⅢ型を買ったんですけど、少し色あせがしています（特にボンネット、サイドやリアはそこまであせてない）。なんとか安くで輝きを出したいのですけど、いい方法はないですかね～？先輩方よきアドバイスを！！

870　 GSX　 2002/08/31(Sat) 10:33

自分も赤いＳＷ20に乗っています。過去レスみればあると思うけど、安くあげるなら
コンパウンドでこつこつ磨き上げていくのがいいでしょう。自分は業者に頼んで
ポリマー加工してもらいました。とりあえず過去レスみてみてください。
途中であきらめないで頑張っておくれ～

871　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/08/31(Sat) 10:43

>>869
剥いて剥いて剥きまくれ

872　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/08/31(Sat) 10:44

トヨタの赤って朱色になるよね

873　 GSX　 2002/08/31(Sat) 13:41

トヨタに限らず､赤ってすごく紫外線に弱いそうです。
日焼けもかなり目立つし・・・。
赤→朱色→コンパウンド→赤→朱色→コンパウンド→赤→朱色→コンパウンド→白《ﾟДﾟ》ｹﾞｹﾞｯ
何回くらいコンパウンドかけても大丈夫なのかな～？

874　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/08/31(Sat) 14:36

>>869 >>870
俺も赤だけど、極細コンパウンドでさらった後に、ワックスを２～３度かけました。
これでかなりきれいになりましたけど、焼けていると塗りなおす必要もでます。
こまめにがんばってください。汗。

875　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/08/31(Sat) 15:11

ワックスだけでもスポンジ真っ赤にならない？
赤の時は、ワックスがけの度に鬱だった・・・。

876　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/08/31(Sat) 16:09

>>875
ワックスで塗料が？マジで？

877　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/09/01(Sun) 00:12

>>876
ワックスにもよるだろうけど、確かに赤はワックスをかけると布が
赤くなる事が多いです。
ホンダのバイクもタンクにワックスがけをしたら、拭き取りの布が赤く
なりました。
それ以来水洗いがほとんどでワックスは年に２回ぐらいしかかけません。
最近は耐久性の高いワックスが出てますね。

878　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/09/01(Sun) 00:29

フクピカなら、赤でも色落ちしない・・・が、（藁

879　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/09/01(Sun) 12:08

>>875
ワックスで塗料落ちするのはコンパウンドの含まれた半練りタイプだと思われ…
塗装面が固いとは言えないけど、普通の固形では色落ちすることはありません。
もし色落ちするとしたら、再塗装後、時間が経っていない塗装面（有機溶剤が抜けきってなく柔い。一ヶ月は屋外で乾燥の必要あり）だと思われます。
再塗装面にワックスをかけてしまうと、乾燥を妨げるばかりでなく色落ちの原因にもなります。
気をつけましょう。

880　たま　 2002/09/01(Sun) 13:33

SW20GTS3型運転席ｼｰﾄ下に黒四角BOXがありますがなんなんでしょ?ﾊｰﾈｽ付いててﾏｼﾞｯｸﾃｰﾌﾟﾍﾞﾙﾄで固定されてます。

881　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/09/01(Sun) 14:36

>>880
スーパーライブサウンドシステムのパワーアンプ

882　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/09/01(Sun) 16:36

>>880
ディーラーオプションのワイヤレスドアロック

883　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/09/02(Mon) 00:40

>>880
ディセラレーション（Ｇセンサー）

884　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/09/02(Mon) 01:21

>>881
それは助手席後ろのスピーカーの下の内張内では？

>>880
１型だけど、おそらく同じもんついてます。
ずばり、882さんが正解かと。
２万円位で、そのボックスごと交換すればワイヤレスドアロック
つかえますよん。

885　たま　 2002/09/03(Tue) 10:11

皆さん有難うございます｡ｱﾝﾌﾟ&Gｾﾝｻではありませんね…整備書に載ってますから…このﾎﾞｯｸｽは載ってないのでﾃﾞｨｰﾗOPﾜｲﾔﾚｽﾄﾞｱﾛｯｸですね｡出張帰ったら確認してみます｡

886　 tsuna　 2002/09/03(Tue) 18:37

シートベルトの解除ＳＷではないでしょうか？

887　 ３型足回りノーマル　 2002/09/03(Tue) 20:41

走行距離１０万キロも越し、別にへたってるような気はしないが
足回りを変えたくなった。ＡＰＥＸのＮ１のｔｙｐｅＶってどうですか？

888　 ちたえ　 2002/09/05(Thu) 23:56

TMCJ って申請もしないのに勝手に登録するんかい (--;;;
人のメアドまで書きさらしてくれて！
ttp://home.interlink.or.jp/~plantero/mr2/692.htm

889　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/09/06(Fri) 03:17

>>888 　ちたえさん
誰かが勝手に登録申請したのでは？Rough Toneさんはそんな事する人じゃない。
でもTMCJのMidship pilotsから、どうやってそこへ辿り着けたのかな？
アドレスを入れてリンクすれば行けるけど。現在は675以降は見れないけど。

890　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/09/06(Fri) 12:33

まあ、各人の紹介に***.htmって名前付けてるのを見れば、URL直打ちしてみたくなるのも自然では。
知らないうちに登録されるというのは気味が悪いですな。クレームつけて消してもらうのが吉かと思われ

891　 ちたえ　 2002/09/06(Fri) 21:03

>>889
どうやって見つけたかですが、サーチエンジンで自分の
ハンドルを検索していて見つけたんです（藁
たまにロボット系の検索サイトチェックしてます。
変わったハンドルなんでヒット数が少なくて全部確認できるのよ（爆

とりあえず削除依頼出しました。
公開されてるメアドが最近使い始めた自宅メール鯖のなんで
知ってる人も結構少ないはずなんですけどね。

892　 銀ビルパケ　 2002/09/07(Sat) 22:00

TRDのクラッチディスク（31250-ST851）を通販で注文したら
型番違いの31250-ST852ってのが届いた。
はて？2002年1月のカタログにはこんな型番のクラッチは載っていないが・・・

もしかして最近、型番変わりましたか？
最新カタログお持ちの方、ぜひ教えてください

893　 絵夢有通　 2002/09/09(Mon) 23:50

どなたかＳＷ２０にＨＩＤ装着された方…いませんか？
基本的にプラスコントロール？マイナスコントロール？ヘッドユニットの裏って
気密性って一体…どの様に加工しているんでしょうか？親切な方，是非　教えてください。

894　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/09/10(Tue) 00:28

>>893
いるいる。俺のつれが悪戦苦闘してつけた。MR＃2研ていう職人博士みたいな奴。
（最近会ってないなー。元気かなー）
それなら「ヘッドライトについて」のスレだね。
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1000082099&rm=100
に参考になるかどうかわからないけど、行ってみて。
ちょっと変わりモンだけどね。

895　 ３型足回りノーマル　 2002/09/10(Tue) 22:52

ブルーレンズもいいんじゃないの？

896　 ぱふぱふ　 2002/09/10(Tue) 23:11

今まで友人のＡＷ１１が爆音マフラーを装着していましたが
「静かだけどいい音のするマフラー」はないかな？
と私に言ってきました。
ＡＷ１１のパーツには詳しくないので
もし、御存知の方がいらっしゃいましたら教えて下さい。
できるだけ安価であってほしいとの事です。

897　 Taku　 2002/09/18(Wed) 21:57

エアコンって何ｋｇ位重さがありますでしょうか？
ファンベルトが滑り始めたので交換ついでに
作動しないエアコンを外してしまおうと思うですが
エンジン側のコンプレッサーと、他に何を外したらいいのでしょうか？

898　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/09/19(Thu) 11:15

九州の優良SWチューニングショップを教えて下さい。

899　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/09/20(Fri) 13:26

なにもみえない？

900　 関係ないけど　 2002/09/21(Sat) 22:02

ヘンな車発見

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c23885254

901　 Taku　 2002/09/22(Sun) 02:55

エアコン外してみたら
コンプレッサーと台座、室内ので７ｋｇでした。
あとは配管とコンデンサー(?)ですね。
コンプレッサー外しただけでふけ上がりに違いを感じました
これはベルトが新品になったせいもあるのかもしれませんが･･･
･自分の質問への自答は続く･･

902　２型　 2002/09/26(Thu) 20:35

皆さん、こんにちは！
SW２０のリアホイールボルト５本のうち一本をナメてしまいました。
自分で交換しようかと思うのですが、単純にダブルナットをかまして
緩めれば外れるのでしょうか？どなたか方法を教えて頂けます様
宜しく御願い致します。

903　 名外人　 2002/09/26(Thu) 21:38

>>902
スタットボルトは表から叩けば外れるよ。

904　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/09/27(Fri) 00:58

>>901
ハブの後ろに一箇所だけ切り込み（凹み）があるからその位置にあわせて
ハンマーで叩けば抜けるよ。入れるときは占めこめばOK。

905　 PRADA　 2002/09/28(Sat) 09:20

MR2Ⅰ型に乗っているんですがフロントウインカーレンズをクリアにしたいと思っているのでⅢ（？）型以降のウインカーをつけることは可能なんでしょうか？

906　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/09/28(Sat) 11:06

>>905
移植についてはモーマンタイ（無問題）
OKです。

907　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/09/28(Sat) 13:37

>>905
一番いいのはウィンカーレンズassyで交換です。Ⅰ型の配線だとつめを一箇所折らないときれいに入りません。
ちなみにクリアはⅣ型以降です。

908　 902　 2002/09/28(Sat) 18:31

903さん、904さん。ありがとうございました。
ハブボルトは圧入式だったんですね？
叩くのは、ハブベアリング、ドラシャ、ロッド類に負担がかかりはしないかと
思って、
タイロッドエンドプーラーがうまい具合に使えたので
プーラーで外せました。
大変ありがとうございました。

909　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/09/28(Sat) 23:21

皆さん、こんばんは。
１０月１日にユーザー車検の予約をしたので整備をしていたところ、
ジャッキアップして、左前輪をチェックしたら左右に動いてしまいます。
のぞき込んでみるとサス＆ショックも動いてしまいます。
このような症状は、どこをチェックすればいいのでしょうか？
車はＳＷ２０です。日数が迫っておりますので困っております。
ご伝授下さる様、宜しくお願い致します。

910　 たいちょ　 2002/09/29(Sun) 16:59

>>909

うちのSWも似たような症状で月曜にディーラーに入庫予定っす。
うちの場合は左前輪のナックルとロアアームをつないでいるボールジョイント
（名前忘れた）にガタが出てた。同じとは限らないけど一度見てみたら？

911　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/09/29(Sun) 21:36

>>909 >>たいちょさん
SWの場合、フロントはタイロッドエンドとロアボールジョイントがよく逝きます。
ステアリングをロックして、ジャッキアップしてブレーキを踏んだ状態でタイヤが動くならロアボールジョイントで、ブレーキ踏むとなくなるとハブナックル、前後方向にだけ動くならタイロッドエンドと考えられます。
あとストラットでよくあることらしいですけど、ダンパーのロッドにもがたが出ると同じような症状がでることもあるみたいです。

912　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/09/30(Mon) 02:07

今日のチラシに「セラ○パワー」って言う、エアクリーナーに貼るだけで燃費アップするってあったけど、どなたか試した人いますか？きのこにもつけられるのかな？

913　 909　 2002/09/30(Mon) 20:44

910=たいちょさん
911さん

適確なアドバイスをありがとうございました。
どうやら私のは、ストラットが逝ってるみたいです。

明日は車検だけど、試験官は下回りテストで、このようなガタを見抜いてしまう
ものなんでしょうか？

914　 たいちょ　 2002/09/30(Mon) 22:17

大丈夫なんじゃないかなぁ。。。でも危ないから直したほうがいいかも。

915　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/09/30(Mon) 23:51

今日車にのろうとエンジンをかけて、普通にハンドルを切ったらハンドルがむちゃくちゃ重い…。
昨日までは正常だったのに…。
よく見るとパワステの警告ランプがついているじゃないっすか。
で、パワステオイルの量をチェックしてみると普通に入っている模様。
いろいろやってみて、バッテリーをはずしてつけなおすと、
とりあえずパワステ警告ランプも消え、パワステもきき始めたのですが、
これってどこが悪いと思いますか？
あと、このまま乗ってちゃまずいですかねえ？

916　 909　 2002/10/01(Tue) 01:00

たいちょさん

足廻りの不具合なので必ず直しますが、１日が不合格だと当分、ユーザー車検に
行けそうもないので、ヒヤヒヤもんで受けてきます。
今迄、ロクに整備もしないでユーザーに合格していたので、甘く見過ぎてました。

917　 たいちょ　 2002/10/01(Tue) 19:50

>>915
わりとよく聞く不具合かも。リレー交換しませう。
そのまま乗ってると修理代が馬鹿高くなるらしい。
あたしは経験ないので詳しい事は知りませんが。。。

>>916
どうだったんでしょうか？
ちなみにうちのは部品がすぐあったみたいでその日のうちに帰ってきました。
今度高速乗ったときに確認しなきゃ
（ぬふわkm/h以上でないと症状が出ないの(^^;;)

あとは、デフのO/Hとクラッチ＆マウント交換か。。。(;_;)

918　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/01(Tue) 23:26

Ⅲ型のスピーカーの数って何個あるのですか？
また増設は可能でしょうか？
ご教授願います。

919　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/01(Tue) 23:29

カーーデオの方に訂正ポストしておきました。
お騒がせシました。

920　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/06(Sun) 13:20

皆さんこんにちは！
今日ルームランプが切れてしまい、交換したいのですが
なかなかカバーがはずれません。
コツがあるのでしょうか？教えてください。
SW20です。

921　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/06(Sun) 14:35

>>920
壊れるのを覚悟してやらないと外れない。
マニュアルには前方から前にスライドさせて外すような事が書いてあるが、
はっきり言って難しい。指が痛い！
俺もチャレンジしたがマニュアル通りでは外せなかった。
壊すつもりで逆に後側をドライバーで強引にこじって外したが、本当に壊れ
てしまった。レンズ部を指で押していたらしくレンズが抜けてしまったよ。
多分これを外す難易度はトップクラスだね。

922　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/06(Sun) 21:21

早速回答ありがとうございます。
やってみたのですが、は、外れない…。
やはりムリしてはずすと壊れるみたいなので
やめておきます。
切れたのは１つだけなので何とかなるし…。
何でこんなに固いんだぁ～。

923　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/06(Sun) 22:53

>>922
SW20のノーマルルーフ参型海苔ですが、ぜんぜん硬くないですよ？
マイナスドライバーが入りそうなスペースがあると思うけど、手で引っ張れば十分はずれす。
Ｔ婆だと作りが違う可能性もあるけど・・・

924　 へべれけぇ　 2002/10/08(Tue) 10:32

>>921さん
>>922さん
>>923さん

うちのは T-bar ですが、手で引っ張って簡単にはずれます。
スライドさせる必要もありませんでした(年式によって違うのかしら?)。
(ちなみにうちのはSW20の5型です)

樹脂だから個体差があるのかもしれませんね。

参考になるかどうかわかりませんが、爪の個所は、運転席手前側(つまり車両
後方側)に左右真ん中3ヶ所、奥側(つまりフロントガラス側)は左右2ヶ所にあ
ります。

そこにマイナスドライバーを押し込めばはずれる構造にはなっているかと思
います。

925　 920　 2002/10/08(Tue) 15:10

みなさんありがとうございます。
爪の位置にマイナスドラを引っかけたら簡単に外れました。
これで電球交換できます。ホッ…。

926　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/09(Wed) 22:27

質問です。
純正の水温センサーってどこについてるんでしょうか？
車はSW20、3型NAです。

927　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/09(Wed) 23:44

>926
メーター用とECU用の2種類あるよ。
メーター用は左側ヘッドの横の配管。コネクタ外してメータが動かなければ正解。

928　 926　 2002/10/10(Thu) 11:02

>>927レスサンクスです。
社外の水温メーターをつけるために純正センサーをジョイントで分岐して、
一箇所に純正と社外の二つのセンサーをつけようと思ったもので。

純正のホースをぶった切る勇気はないです（笑

929　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/10(Thu) 21:05

センサーをジョイントで分岐するようなアダプターって具体的に
どんなものでしょうか？
私はぶった切った口ですが･･･。

930　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/11(Fri) 02:18

>>928
それするなら、純正センサーを殺して純正メーターに水温計埋めたほうがよくない？
どっかから純正も社外も刺せるアダプターもあるけど、どうなのかな？
要はいかに正確に温度を測るかで書？

931　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/11(Fri) 19:12

ECUの水温センサーと後づけの社外メータ（ホースぶった切り）
とで5度から10度くらい差があるよ。PFCでモニターしてるんだけどね。
後づけの方が低い温度だね。
でも、水温より湯温のほうがキビシーです。120度なんてすぐに上がっちゃうし。
水温は逝っても95度かなぁ。

932　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/12(Sat) 01:02

ＡＷの椅子って倒してくつろげるほど倒れますか。
まだ現車を見てないので、見ればわかるといわれればそれまで。

933　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/12(Sat) 09:40

>>932
シートをいっぱい前に出して倒すと、30度ぐらいまで倒れたかな？
足は伸ばせません。助手席に座ってダッシュボードに足を上げてくつろぎました。

934　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/12(Sat) 11:06

>>933
返答ありがとうございます。じゃ、車中泊は厳しいですね。

935　 ９３２　 2002/10/12(Sat) 15:56

一代限りのＡＷのスーパーチャージャー（９２も）は故障で悩まされたり
しませんか。無い方が壊れる因子が減り重量税も安くていいかと思っていたりして。

936　 wakaba　 2002/10/12(Sat) 20:20

この度Ⅱ型のGT-Sを購入したwakabaです　いきなりで申し訳ないんですが最終型の純正クラッチ
一式は流用できるのでしょうか？　　それとGT用の電動格納ミラーもスイッチベースとミラーアッシーを
交換すれば使えるのでしょうか？　宜しくお願いします

937　 名無しさん＠陽気な３SG　 2002/10/13(Sun) 00:04

Ｗａｋａｂａさん
ＧＴ系では無いのですが、ＮＡでは、５型のクラッチ流用できました。
持ち込みで、ディーラーで取り付けお願いして、着かなくても工賃もらうからねって
脅されたけど、問題なく装着できました。
って、クラッチってクラッチプレートと、カバーですよね？

938　たま　 2002/10/13(Sun) 11:24

ﾄﾞｱｶｰﾃｼｽｲｯﾁが調子悪いと思われるんです。点いたりつかなかったり、点いてて突然消えたり。交換時期かしら？

939　 wakaba　 2002/10/13(Sun) 19:46

御返答ありがとうございますそれとベアリングです

940　 wakaba　 2002/10/13(Sun) 19:49

と、段差を乗り越えたらボディからきしみ音やことこという音まで出始めてる（泣）
古いとしょうがないのでしょうか？（H５年式です）　足は社外のビルとメーカー不明の
ダウンサスが付いてます

941　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/13(Sun) 21:01

>>940
割り切るなら発砲ウレタン入れたら？

942　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/13(Sun) 22:11

SWって他車種と比べると室内容積が少ないのでボディー丈夫ですけどね。
漏れのGT-Sは、強化サス＋社外ダンパーで10万キロ越えてますが、
ボディーのきしみは今のところないです。

943　 たいちょ　 2002/10/14(Mon) 08:29

>>938
うちのは新車の頃から調子悪かったですが、
スイッチを指でグニグニやってたら調子よくなりました。
試しにやってみたらどうでしょう？（金かからないし）

944　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/14(Mon) 13:27

>940
ことこと音はＳＷの持病のような気がする・・・

945　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/14(Mon) 17:02

漏れのもコトコト音出てますが、スプリングの密着音だと思ってる。

946　 wakaba　 2002/10/16(Wed) 19:38

御回答ありがとうございます
調べてみたらリヤのタワーバーがありませんでした（純正）
入れたらだいぶよくなたのですがでも段差をぬふわkm位で超えるとギシってなります
フロントにもタワーバーを入れると消えるかな・・・
あとスピードを上げると左のフロントからコトコト音も出てます
（足回りの音とは別に）

947　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/16(Wed) 23:57

>>946
純正のクロスバーなんてあってないようなものだよ。ふつーに手でゆがむし。
純正に補強か、社外のタワーバーも入れるのが妥当だと思うけど・・・？
やっぱりTRDのタワーバーだね。

948　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/17(Thu) 00:40

ＴＲＤよりオクヤマだね。

949　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/17(Thu) 10:31

＞ふつーに手でゆがむし。
Σ（|ｌ|ﾟДﾟ）マジっすか？手でゆがめるんすか？剛力なんすね！

950　 wakaba　 2002/10/17(Thu) 13:09

そ、そんなに弱いものだったんすね・・・
それともやっぱり外人さんが剛力なのかな・・・
フロントも必要なものなのですか？

951　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/20(Sun) 23:20

フロントにも純正でついてるますよ…
バーって曲げには弱いんではないかな？
伸びや圧縮の方が重要なんじゃないかな？
…あんまり堅いとヒビ入りそう…

952　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/20(Sun) 23:43

タワーバーは確か4型～のG系はリアが無かったはず。
フロントは覚えてないですけど。

953　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/21(Mon) 00:39

ロールバー無しで車載カメラ積んでる人、いますか？

954　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/21(Mon) 02:45

純正クロスバーに、穴あけてウレタソ流し込んだら剛性UPですか？

955　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/21(Mon) 08:21

なんでも堅ければ良いってもんかねぇ…
すぐコタコタになるよぃ。

956　 へべれけぇ　 2002/10/21(Mon) 15:24

>>952さん

確かにSWのG系(NA)のノーマルルーフにはリアのタワーバー(クロスバー)は
ありませんが、T-barルーフなら最初からついています。

957　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/22(Tue) 00:16

>953さん
私は撮影する時だけリアウィンドー前のボックスにガムテで固定してます。
ぐらつかない様にカメラを積む舟を適当に作りました。
（僕の場合スチロールトレー＆プチプチのエアーマット製）
あとは、モニターを開いて、糊がカメラに付かないようにラップで巻いて、
スイッチを隠さないようにガムテでベタベタ固定で～す！
（カメラは借り物のソニー・ハンディーカムです）

958　 へべれけぇ　 2002/10/22(Tue) 11:44

>>953さん
957さんと同様に、SW乗っている友人等はコンソールボックスにカメラを固定
しています。ガムテープじゃないけれども、マジックテープと100円ショップ
でよくみかけるトレイを台座にしてしっかり固定すれば、それほどぐらつか
ないみたい。

959　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/22(Tue) 17:43

私は小物入れの蓋を開けて、そこにプラスチックのCDケースをねじ込んでました。
デジカムはケースに穴をあけてねじ止め。
でもマジックテープはいいかも！今まで補強はガムテだったので。

ヨドバシカメラのカメラアクセサリのとこに1脚クリップタイプとか
いろいろあるので4000円くらいあればそっちのほうが見た目がいいかも。
http://www.yodobashi.com/enjoy/productslist.jsp?oid1=13&oid2=94&oid=94

960　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/22(Tue) 18:34

誰か、カメラ装着写真を画像掲示板にアップしてもらえませんか？

961　 初心者＠一台目　 2002/10/22(Tue) 22:02

すいません！以前エアコンの件ではお世話になりました。
今回また事件がありましてご指導お願いします！
車は平成５年式Ⅲ型のSWでグレードはGT、ターボです。
その事件というのは、情けない話パッドがなくなり土台というか下地パッド
で走っていて、ローターが傷ついてしまいました。場所は左リアです。
とりあえず、パッドだけでも変えようと思ったらピストンが戻らない・・。
時計回りに廻し込んでも廻し込んでも戻らないんすよ（汗）
ピストンの周りのゴムが劣化し、破れてました。
そんで、キャリパーOHとか話が出たんですが、
キャリパーを交換した方がいいという方向になり中古を買おうと思います。
そこでヤフーの部品取りや解体屋やを探そうと思うんですが、
違う型や年式が違っても大丈夫でしょうか？
あとそのほかにも注意する点があれば、ご指導ください。お願いします。

962　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/22(Tue) 23:25

確か１型だけローターの大きさが
違ったから１型はNGだと思います。
（付かなくはないかもしれないが性能は確実に落ちる）
あとはパッドの品番を見る限りでは共通では？
（Ⅱ型～Ⅴ型はパッドは共通で使えたハズ）
あとはGTなのでABSつきの固体からとってくる方がイイかも。

963　 初心者＠一台目　 2002/10/23(Wed) 00:28

レスありがとうございます。
参考になりました！どんどん探してみたいと思います。
あと
＞あとはGTなのでABSつきの固体からとってくる方がイイ
というのはどういう意味ですか？
自分のはたぶんABSが付いてないと思ってたんですが、
なにかメリットでもあるのでしょうか？
教えて君で申し訳ないです。すいません、おねがいします！

964　 953　 2002/10/23(Wed) 00:39

>>957～959さん
レス、ありがとうございます。なるほど！センターコンソールがありましたね～。がんばって自作します！

965　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/23(Wed) 02:52

>>961
リアキャリパーは１～５型まで一緒です。ただし、Ⅰ型のキャリパーブラケットは使えません。
１４インチと１５インチの違いで長さがあいません。パッドは共通です。
あとⅢ型の車両なら、H３年12月～H4年11月くらいだったかな？それ以外のⅡ型以降がいいです。
フロントキャリパーの形状がちょっと違う場合あるので。
あとABS付かなしかは関係ありません。ABSの制御はドラシャとナックルに刺さっているセンサーでしているので。

>>962
ABSについて勉強しましょう（ｗ

966　 たいちょ　 2002/10/23(Wed) 10:17

ローター逝っちゃったんならそっちも換えたほうがいいのでは？
新品のパッドがもったいない。。。

967　 初心者＠一台目　 2002/10/23(Wed) 12:08

いや～ご指導ありがとうございます！
もちろんローターも換えるつもりです。
程度のいいキャリパーが見つかり次第がんばりたいと思います。
ありがとうございました！

968　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/23(Wed) 21:58

>>964
俺の場合、センターコンソールの上に穴あけてボルトを接着したよ。
カメラはそのボルトの固定。
少し長めのボルトなら安定するYo!

969　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/25(Fri) 01:11

こんばんは！SW２０のステレオヒューズがあるヒューズボックスは
どの辺にあるのでしょうか？マニュアルが付いてなかったもので
間抜けな質問ですいません。

970　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/26(Sat) 07:40

ＳＷですが灰皿の明かりが点かなくなってしまい困ってます…あれは簡単に直るものでしょうか？

971　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/26(Sat) 11:47

>>970
私の場合は、トヨタの部品販売店で電球を買って取り替えました。確か７０円でした。
簡単にできると思います。

972　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/26(Sat) 16:43

ＡＷはスーチャーとＮＡとどっちが好きですか？
中古車はＳＣが圧倒的に多い気がする。

973　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/26(Sat) 23:09

お尋ねしたいのですがSW用のドアロッくんの車種別専用ハーネスキットの型番分かる方いらっしゃいますか? またアンサーバック用の配線を噛ます左右のウインカーの線の色とどこで噛ませれば良いのかを教えてください。ドアロックのリレーユニットはフロントボンネットオープナーの近くの横に長いカプラ―で合ってますよね?教えて君ですみません。 　

974　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/27(Sun) 18:03

>>969
ヒューズボックスはフロントボンネットオープナーの奥ですな。

>>973
アンサーバックはハザードにでも返せばいいんでないかな。

975　 973　 2002/10/28(Mon) 08:09

>>974さん
ありがとうございました。無事装着できますた。
ボタンを押してピカッと光るSWカコイイです。

976　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/29(Tue) 00:42

９６９さん

ありがとうございました。
必死に室内を探しておりました。鬱

977　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/29(Tue) 10:53

>>976
オーディオのヒューズボックスは室内ですが･･･。
ボンネットを開けるノブの奥についていると言うことです。
（運転席足元右側）

978　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/29(Tue) 19:44

どこかにパワステ故障について語ったスレ、ありますか？？？

979　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/29(Tue) 22:34

>>978
この画面の上のほうの『全文検索』に「パワステ」って入力して検索すればザックザク！

980　 名無しさん　 2002/10/29(Tue) 23:34

検索ってのがこの画面のどこにあるのかわかりません…

981　 名無しさん　 2002/10/30(Wed) 12:37

>>979
『全文検索』見つけました！ありがとう！
どんな使用環境で、どれくらいの時期に故障が現れるものなのか、知りたくて。
>>980
「最新２０件」等で表示すると『全文検索』は表示されないです。

982　 名無しさん　 2002/10/30(Wed) 16:05

「最新20件」でも「ＭＲ２全般」でも『全文検索』を発見できないんですが…

983　 名無しさん　 2002/10/30(Wed) 16:30

>>982
左のフレームの「ＭＲ２全般」をクリックしてみて！

984　 名無しさん　 2002/10/30(Wed) 19:41

すいません、左のフレームってものからわかりません。自分がEZwebだからでしょうか？

985　 ＳＷ３型乗り　 2002/10/31(Thu) 00:03

はじめまして。
間もなく８年１０万キロに達しようとしているＳＷに乗っております。
今までは特にこれといった不調も無く、油脂類の定期的な交換のみで
済ませてきました。

今年の１２ヶ月点検を機に色々とメンテナンスをしようと
考えているのですが、これだけは変えておいたほうが良いと
思われる部品があったら教えてください。
よろしくお願いします。（長文ですみません。）

986　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/11/01(Fri) 00:38

すいません。どなたかプラグコードを変えている方でインプレお願いできませんでしょうか？
NGK、ウルトラ、ノロジー・・・やっぱノロジーなのでしょうか？？

987　 もるー　 2002/11/01(Fri) 03:28

>>984
携帯からだとフレームは当然ながら、全文検索も出ないみたいですね。

988　 たいちょ　 2002/11/01(Fri) 10:49

ノロジーの原理って今でいうアーシングみたいなもんなんだろうか？
芯線の周りに電極つけたって大した容量稼げるとも思えないんだけど。。。

といいつつ自分も純正がへたってきた気がしたのでスプリットファイヤー付けました。
色で選んだともいう(^^;

989　 986　 2002/11/01(Fri) 23:31

>>たいちょさん
で、付けた感じはどうでしたでしょうか？

990　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/11/02(Sat) 00:47

ＡＷ１１（スーパーチャージャー）でどなたか、純正流用（ＳＴ１８５等）３速、４速クロスミッションにしてる方いますか？
もしされてる方いましたら、必要なパーツ等教えてください。ギアだけって訳には行かないですよね。出来れば４速はカムリのギアを使いたいのですが？

991　 名無しさん　 2002/11/02(Sat) 08:12

全文検索してみたかったです('_')

992　 たいちょ　 2002/11/02(Sat) 21:21

>>989
体感できませんでした（爆）
どうやらかなり鈍いみたいです。σ(^^;
今まで変化が体感できたのは、ＥＣＵとＳタイヤとリアのタワーバーとレーシングサクションぐらいです。(^^;;;;

993　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/11/03(Sun) 00:15

私も社外のコード入れてみましたが体感は出来ませんでした。
燃費もあがったわけでもなさそうですし。
実際は多少変わってるのかもしれませんが変わるのは見た目くらいでしょうね。ｗ

994　 初心者　 2002/11/04(Mon) 21:55

初めまして＼(^o^)／こんなサイトあったなんて喜びぃー！！質問ですが馬力上げるにはどこから手を付けたらいいんですか？

995　 986　 2002/11/04(Mon) 22:03

>>992,993
参考になりました。ありがとうございました。とりあえず、イリジウムプラグのみ入れてみます。

996　 ５型ＧＴ－Ｓ海苔　 2002/11/04(Mon) 22:09

給排気系フルノーマルでブースト計を付けました。
1～3速全開でピーク0.85kpa。こんなものなのでしょうか？？若干高めに表示してるのかな～と思ってます。
ちなみに、メーターはブリッツＤＣ。三つ又は純正センサーに向かうホースです。

997　 ５型ＧＴ－Ｓ海苔　 2002/11/04(Mon) 22:14

996
すいません、85kpaです。バカがバレました？？（笑）
85kpa=0.86kg/cm2くらいですか・・・

998　 たいちょ　 2002/11/04(Mon) 22:27

>>994
まずはドライバーの軽量化からとか。。。。
まじめな話、車種もエンジンもわからなければ答えようがないかも

>>996
そんなもんでしょう。純正交換エアクリで0.9行きます。

999　 初心者　 2002/11/04(Mon) 23:03

軽量化ですか。オートバックスとかでやってくれるんですか？
とにかく初心者丸出しなんで、分かりやすくおしえてください(>_<)
車種は・・・ＳＷ－２０かな
エンジンは・・・何！？分からない(=_=)２０００ツインカム１６とかいてあるが
これとはちがうの？

1000　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/11/04(Mon) 23:12

やったー！1000ゲトー

1001　 たいちょ　 2002/11/05(Tue) 11:27

>>999
。。。。
とりあえず今のまま乗って１２ヶ月点検項目が何をやってるのか理解できるようになってからでも遅くないと思う＞馬力アップ
今いじってもいじり壊すだけのような気がする。

1002　 名無しさん　 2002/11/05(Tue) 15:00

>>999
まずは、カタログと取扱説明書を読んでみるっていうのはどうですか？

1003　 初心者　 2002/11/05(Tue) 22:15

点検項目・・ですか・・ハイ(._.)分かりました
ところで。。。ホットワイヤーとかアースは効果ある？やるだけ無駄？

1004　 初心者　 2002/11/05(Tue) 22:22

説明書はよみましたぁぁぁぁぁ＼(^o^)／
ウムうむ勉強勉強。強化クラッチに変えるとどういうメリットが？

1005　たま　 2002/11/06(Wed) 00:00

運転席右下のﾌｫｸﾞｽｲｯﾁ付いてる所には他に二ヶ所ﾒｸﾗﾌﾞﾀありますが…
他にどんなｽｲｯﾁが付くのでしょうか?TRCｽｲｯﾁ以外でありますか?
純正ｽｲｯﾁを他使用したいので…ちなみにSWGTSです。

1006　 へべれけぇ　 2002/11/06(Wed) 09:31

たまさん
現物を見たことがないので、確実なことは言えませんが、おそらくは欧州仕様
のバックフォグランプのスイッチがそこに付くのかもしれません。

1007　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/11/06(Wed) 10:32

純正ターボタイマーとかもあったような気がする･･･

1008　たま　 2002/11/06(Wed) 11:45

へべれけぇさんそのｽｲｯﾁはどうやったら手に入りますか?ﾃﾞｰﾗｰかな?
純正ではﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰなんてあるんすかねぇ？無いと思います。昔ﾃﾞｰﾗｰで私は取り付け拒否されましたよ!

1009　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/11/06(Wed) 12:05

>>1008
以前ヤフオクで、ぴったりそこに収まるターボタイマーのスイッチが出てました。
左右に回すタイプのスイッチで、０（OFF)、１（分）、２（分）の切り替えだけでした。
純正品のように違和感のないデザインでした。

>>1005
ワイヤレスドアロックのメインスイッチが付いてるのもあったような気がする。

1010　たま　 2002/11/07(Thu) 00:46

お答えいただいたみなさんありがとうございます。
純正ｽｲｯﾁ以外はｽｲｯﾁ単体では手に入りずらいと思われ…
私のSWはﾜｲﾔﾚｽﾄﾞｱﾛｯｸは装備してますが…ﾒｲﾝｽｲｯﾁ付いてない…
ﾒｰｶorﾃﾞｰﾗOPとでは違うのかな?どして必要なんだろ?謎…
もしかして他車種から流通できる可能性あるかも…

1011　 へべれけぇ　 2002/11/07(Thu) 09:50

たまさん
ありました。リアフォグスイッチのものはコレですね。
ttp://www.south.ne.jp/~spiosk/parts/spi/sw2012.jpg

欧州のトヨタディーラーに問い合わせるか、もしくは以下で手にはいるみたい
ですね。
ttp://www.south.ne.jp/~spiosk/top.html

1012　 たいちょ　 2002/11/07(Thu) 14:08

>>1011
これって国内仕様のFrフォグのスイッチと違うんでしょうか？
ユーロテールが4万は高い！！って思ったけど国内テールも純正で3万超なのね。
う～ん、配線変更で何とかならんかなぁ。。。。。
だれかユーロテールの点灯パターン知ってたら教えてちょ。

1013　 まろ＠SWⅡ型GT-S海苔　 2002/11/07(Thu) 16:08

SWⅡ型GT-S海苔っす
エアフロ車の場合エアクリーナーはどこにどうやってつけるのですか？
おしえてたも！

1014　たま　 2002/11/07(Thu) 20:38

へべれけぇさん、有難うございます。
さっそくPCで見たいのですが持ってないんで…会社で観ます。

1015　 紅旗海苔　 2002/11/08(Fri) 00:50

Ⅲ型GT-Sにのってます。
そういえばSWでタービンブローって言葉をあまり聞かないんですけど
SWのタービンって壊れないもんなんですか？
汁13前期とかだともれなくタービンブロープレゼントと聞いたので・・・

1016　 たいちょ　 2002/11/08(Fri) 09:54

>>1013
エアクリボックス外してつけるんでは？どっちにしろエアフロの上流ならどこでも

>>1015
ちゃんとオイルメンテしてエアクリレスとか無茶なことしなきゃ普通ブローしないと思うんだけど。。。

1017　 へべれけぇ　 2002/11/08(Fri) 10:35

>>1012
私の記憶が確かなら、純正フロントフォグのスイッチは、3本線が斜線になって
いたハズ。

ttp://www.south.ne.jp/~spiosk/parts/mr2.htm
あと、このページを見る限りでは、欧州リアフォグライトスイッチとあります。

1018　たま　 2002/11/10(Sun) 01:20

へべれけぇさんその通り!
Fﾌｫｸﾞｽｲｯﾁとは若干ちがいますねぇ。

1019　 しろはち　 2002/11/11(Mon) 23:38

初めまして。AWのS/Cに乗ってます。
先日オルタネーターが逝き、外したのは良いのですが手持ちの９２S/C用とは
ケースが違いポン付けできず、ハチロク用は形状合ってるようですが、
ICレギュレーターがAWは外付け、８６（９２）は内蔵で互換性が無いとの噂が。

どなたかこの真実、他車流用情報など知っていたら教えて下さい。
また、AWのICレギュレータって何処に付いてるんでしょう？
それと、A/C付き車でオルタ外すのに裏技？とかありませんかね？
僕はデスビ＆カムカバー外して抜きましたが、とても面倒でした（笑）

1020　 しろはち　 2002/11/12(Tue) 23:39

ごめんなさい、書き込む所間違ってました。m(__)m

1021　 名外人　 2002/11/13(Wed) 01:04

整備書では86はオルタの中にレギュレータがありますね、ＡＷは別体のようです。
正確な位置は覚えていませんが配線図では６ピンの黒のカプラ（角）のようです。

オルタって下から普通に外せませんか？（Ａ／Ｃコンプレッサも一緒に外すんだったかな）

1022　 名無しさん　 2002/11/13(Wed) 14:24

Ⅲ型のGT糊なんですが・・・、
Ⅳ型以降の純正フロントターンシグナルレンズ（クリア）が欲しいです。
品番を教えていただけないですか？

1023　 たいちょ　 2002/11/13(Wed) 15:13

>>1022
FrターンシグナルランプレンズRH：81511-17090
FrターンシグナルランプレンズLH：81521-17090
どっちも3600円ぐらいだったかな？正確な金額は共販で確認してください.
間違ってたらごめんね。

1024　 たいちょ　 2002/11/13(Wed) 15:15

補足
ランプレンズの脇の反射板もいるよね？
81610-17020と81620-17020@1650

1025　 名無しさん　 2002/11/13(Wed) 16:15

早いレスありがとうございます！
そうすると左右（反射板も）合わせて、約10500円くらいってことですね。
ありがとうございます！

1026　たま　 2002/11/18(Mon) 18:58

ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ球が切れました。おすすめありますかね？

1027　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/11/18(Mon) 22:25

>>1022
先日おいらもレンズを共販で買って交換しました。
結果から言うと、バラで買うよりＡｓｓｙで購入する方がいいと思います。
ポジションランプの球以外は全部交換しないとクリアには交換できません。
それを知らなかったおいらは3回ほど共販に通いました･･･(恥)

それと、共販でぶっ品を取ってもらうのであれば車検証の型式ではなく「最終型用｣
と指定しましょう。でないとオレンジが来ます。。。経験者談

1028　 蒼い月　 2002/11/18(Mon) 22:36

はじめまして。
Ⅲ型ＳＷ　ＧＴ-Ｓに乗ってます。

３Ｓ－ＧＴＥの耐久性の付いて教えて下さい。
エンジン本体はノーマルCPU,タービン交換で8500RPM、ブースト1,3k、排気温度900℃弱になります。
ピストン、クランク等はもつんでしょうか？
どなたか、教えて下さい。お願いします。m(__)m

1029　 タービン交換　 2002/11/18(Mon) 23:13

> 蒼い月さん
使い方、メンテによってかなり違うので、
それだけの情報では返事は難しいのではないでしょうか？
もちろん、
アドバイスはもらえても、ブローしない保証はありませんよ。

1030　 蒼い月　 2002/11/18(Mon) 23:23

>>1029
ご指摘ありがとうございます。

最近では、街乗りオンリーです。
ですから、メンテと言っても3,000kでオイル交換する程度でこれと言って特別な事はやっていません。
>>1028の状態は街乗りばかりで甘やかしてちゃいけないってことでたま～に全開にしたときのことです。
時間的にはほんの数秒ですかね。
どうかヘタレなおいらにアドバイスをしてやって下さい。m(__)m

1031　 たいちょ　 2002/11/19(Tue) 13:39

>>1028
ノーマルCPUで8500rpmは回らないと思うんだけど。。。。

機械部品の壊れる方については一発破壊によるものだけではなくて、
蓄積疲労による疲労寿命ってのがあります（マイナー則という考え方）。
これはどこまでなら大丈夫、どこを越えるとダメというものではなくて、
負荷を掛ければその分機械寿命が確実に縮むと考えてください。

1032　 HJI　 2002/11/19(Tue) 14:27

AW11（S/C）の話なんですが、
リヤから見て向かって右側のマフラーのステーが朽ちて折れてしまったので、
手持ちのNA用の純正マフラーをつけてみたいと思うんですが・・・。
誰かつけてみたことある方いらっしゃいますか？

残りのステ－もいつ折れるかわかったものじゃないので、
性能以前に取り付けられたら十分なんですが・・・。

1033　 名外人　 2002/11/19(Tue) 17:19

>>1032
ＮＡのマフラーは口径が違うので無理だと思いますよ。
ステーぐらいなら溶接などで修復できませんか？

1034　 HJI　 2002/11/20(Wed) 19:59

>>1033
お答え頂きましてありがとうございます。

やっぱりNA用は駄目ですか　（；´Д｀）

溶接で修復も考えたんですけど、マフラー自体がもう駄目駄目なので
いっそのこと交換してしまおうと思いまして・・・。
全体に渡る腐食が凄まじい上に、中に尋常でない水が溜まってたりしてます（鬱
ちなみにH●Sのリーガルです。

1035　 名無しさん　 2002/11/21(Thu) 09:55

ＳＷ２０のⅡ型とⅢ型の外見上の違いってあるんですか？

1036　 たいちょ　 2002/11/21(Thu) 09:58

>>1035
羽根が違うしテールも違う＜外見

1037　 GSX　 2002/11/21(Thu) 17:18

昨日ＢＲＩＴＺのブローオフバルブをつけたのですが、
ブローオフが開いた後、スピードを落とす（信号停車）と、回転数が落ち、
ひどい時はストールしてしまいます。
アジャストスクリューを閉めこんだのですが、改善しません。
どなたかＢＲＩＴＺのブローオフバルブをつけている方いらっしゃいませんか？

1038　 GSX　 2002/11/21(Thu) 17:54

でいろいろ検索かけた結果、
エアフロ車に大気開放型ブローオフがタブーってことでいいみたいですね。
しょうもない質問で申し訳ありませんでした…m(_ _)m

1039　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/11/21(Thu) 21:35

>>1035
リップとサイドステップとリアアンダーが黒いのがⅡ型。
限定車は除く。

1040　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/11/21(Thu) 21:36

↑
限定者でなく、オプションカラーの間違い。スマソ♪

1041　 へべれけぇ　 2002/11/22(Fri) 08:49

>>1035 さん
(文脈から見て恐らく)ローマ数字を使われているようですが、機種依存文字
ですので、こちらの環境ですと何型と何型を指しているのかわかりませんが、
その後の回答をみて、II型とIII型と推測した上で答えます。
II型はサイドモールが、ボディーカラーにシルバーを混ぜた色になっています。
III型以降はボディーカラーとサイドモールが同一色です。
(除く一部のオプションカラー)

1042　 名無しさん　 2002/11/24(Sun) 00:07

1035です。変な文字使ってすいません。最近知人からＭＲ２を譲り受けたのですがＭＲ２のことをよく知らないので聞いてみました。どうやら自分のＭＲ２はII型のようです。まだまだ知りたいことはありますが、すっきりしました☆みなさんありがとうございます(^o^)

1043　 質問君　 2002/11/24(Sun) 00:54

質問です。
ＳＷの四型の純正ビルシュタインの足回りに乗っているんですが、フロントに『215/45Ｒ17』は履けますでしょうか？
リヤサイズとの兼ね合いで、どうしてもこのサイズにしたいんです。
回答よろしくお願いします。

1044　 たいちょ　 2002/11/24(Sun) 16:09

>>1043
どうしてもこのサイズが履かせたいんでしょ？だったら履かせてしまえばよいのでは？
当たったらスペーサかますなり、フェンダーたたき出すなりするだけだと思うけど。

1045　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/11/25(Mon) 18:12

誰か新スレッド立てましょうよ。

1046　 マッチング担当従業員　 2002/11/26(Tue) 02:59

>>質問君
入るよ。
と言ってもあくまでノーマル車高での話ですが。
それとあくまでタイヤのサイズについてということで
それより重要なのはホイールサイズ。
17インチの場合7.5Ｊまでだったと思った
無難にいきたいなら７Ｊにしといたほうがいいかも
オフセットは７Ｊで＋３０～＋３２が適当
上記の根拠は漏れのバイト先のお客さんでそういう人がいたから
店に「マッチングガイド」みたいな本があるんだけど
意外とあてにならない場合が多い。
言い換えれば、実際に自分の車の状態に合わせて試さないことには
本来なんとも言えないものです
むしろ、>>たいちょさんの言うように強引にでも履かせてしまう
のが正解かもしれないです

1047　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/11/26(Tue) 23:53

ハンドル切ったら、後ろ側のインナーフェンダーに当たりませんか？

私は耳折り(インナーフェンダー内)、インナーフェンダー加工、
調整式ピロテンションロッド短縮(キャスター増し)しています。

1048　 マッチング担当従業員　 2002/11/27(Wed) 02:18

>>1047
タイヤが215/45-17で、ホイールサイズが1046で書いた範囲内でですか？
純正形状のサスで車高がノーマルであれば
問題なく入ると思ってたのですが（；´Д｀）
もしそうだとしたら私の勉強不足でした
逝ってきます

1049　 1047　 2002/11/27(Wed) 06:53

>>マッチング担当従業員さん
あくまでハンドルがロック付近での話です。
指摘だと思われたのならすいません。

私は225/45-16ですが外径が同じくらい大きくて気になったので･･m(__)m

1050　 MR2初心者　 2002/11/28(Thu) 01:55

SW20で吸排気系を社外品に変えると
燃調が狂ってしまうと聞いたのですが、実際どうなんですか？
ターボ、NA関係なくきついんですかね？

1051　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/11/28(Thu) 07:03

>>1047
自分は225/45-16:7j+32で、フルロックで後ろの車体側がフェンダーに擦りまくりです。

1052　 たいちょ　 2002/11/28(Thu) 10:00

>>1050
どういう変更を考えてます？
キノコつけてマフラー交換ぐらいなら壊れることはないと思います。
（１，２型ターボは除く(^^;）
ターボで、ECUノーマルのままFCDとブーコンで無理やりブーストアップとか
すると、上はかなり薄くなるんで危ないんじゃないかなぁ。。。

1053　 1050　 2002/11/28(Thu) 10:18

２型又は３型のＮＡかターボを買おうと思っていますが、
マフラーときのこを交換したらそうなるのかなぁーなんて思いました。
ＮＡだったらそんなに関係なさそうですね・・・

1054　 へべれけぇ　 2002/11/28(Thu) 10:28

マッチング担当従業員さん、1047さん、1051さん
わたし、今度リアに履いている225/45R16を今度フロントに持ってこようかと
考えているのですが、何かショックアブソーバのお皿があたりそうな気配な
んですよね。
仮にあたらなかったとしても、ロック状態でどこかにあたる可能性がある、
って考えると鬱です…

1055　 1051　 2002/11/29(Fri) 07:07

>>1054
自分はオーリンズのノーマル形状でしたが、ロアシートには当たりませんでしたよ（ギリではありますが）。
確かに当たりますが、時々剥がれた塗装を黒スプレーで塗ってやればいいレベルですが・・・

1056　 たいちょ　 2002/11/29(Fri) 11:35

>>1054
225/45R16をフロントですか。。。
ってことは後ろは245/40R16ぐらい？

1057　 へべれけぇ　 2002/11/29(Fri) 11:57

>>1056
いや、某ショップと相談の上、リアは235/40R17にしようかと。
前後のバランスを考えると、245/40R17のほうがいいらしいのですが、外径が
大きくなるので、N/Aだとちとつらい、ということで。

1058　 たいちょ　 2002/11/29(Fri) 14:14

>>1057
Fr16のRr17っすか。いいなぁ。。。。
もちろんSっすよね？

うちも考えるかなぁ｡｡3月目処で

＃235と245じゃ径差は１％ぐらいだからたいして変わらないような気が
しないでもないけど。。。。

1059　 れれれ　 2002/12/01(Sun) 17:53

リヤフェンダー叩き出した人いますか？
叩き出した長さ、金額などを聞きたいんですが。

1060　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/12/01(Sun) 18:16

>>1059
つめ折ついでに斜めにしてみた程度ならしましたが？

1061　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/12/01(Sun) 21:26

>>1059
叩きだしだったら、ダイエーモータースさんが得意ですよ。
とても自然で綺麗でした
ttp://www.daie-motors.com/

1062　 たいちょ　 2002/12/02(Mon) 10:03

昨日YZでFr225/45R16,Rr245/40R17のRE540SをSWに履いてる人がいました。

どっちも車高調に干渉しないようにスペーサで調整して、フェンダーは爪折りしたそうです｡
インナーフェンダーも加工してるって言ってたかな？
そうそう、Frのフェンダーライナーの後ろ側のボデー側（わかりにくいなぁ）が少しまくれあがってて、
ステアリングを切るとタイヤに引っかかってました。（帰ったら切るって言ってましたけど）
Frはストロークを減らさないと（バネレートをあげないと）フェンダーとの干渉が厳しいそうです｡
ノーマル形状だとお皿との干渉さえクリアできれば車高調より少し中に入れられるので入りそうかも。

1063　 へべれけぇ　 2002/12/02(Mon) 10:15

昨日、フロントに今までリアに履いていた225/45R16 (8JJ, +38) をフロントに
履かせてみましたが、BILSTEIN のノーマル形状でお皿に干渉することなく、
全然余裕でした。

ステアリングを回してタイヤハウス等との干渉もみてみたのですが、ギリギリ
で大丈夫ってところでした。

なので、ホイール4本とリアタイヤをその場で発注しちゃいました。

今あるホイールが余っちゃうけれども、誰か買ってくれないかなぁ…

1064　 たいちょ　 2002/12/02(Mon) 12:37

を！やるんですね｡
今後ろに使ってるホイルとまったく同じサイズかも(^^;
ってことはあたしは後ろ足だけ買えばよいのね。
ちなみにサイズとオフセットはいくつにしたの？（するのか？＞わし）

1065　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/12/02(Mon) 16:12

>へべれけぇさん、たいちょさん。
フロントは１６インチ8JJ＋28でもOKですよ。これでツラになって、しかもあたらない。
魔法のオフセット！？

1066　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/12/02(Mon) 18:54

>へべれけぇさん
不要になったのどんなホイールですか？
誰かⅤ型純正のフロント用ホイール売ってホスィ・・
（１本のみでいいのですが・・）　

1067　 へべれけぇ　 2002/12/03(Tue) 09:55

>>1064-1066
スレ違いになりつつあるので、こちらに誘導しまする。
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=999778778

1068　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/12/07(Sat) 18:38

先日AW(S/C)のMT(E51)をオーバーホールしたんですが、あまり感じがよくありません。結構歯欠けとかしてたし。
新品の分際でシンクロも大して効きません。１＞２速なんか、回転が合わないとすぐにガチャンと鳴ります。

バラしてて思ったんですが、SW20ターボ(E153)のギアやらシャフトを抜きとって、E51ケースに組みこむことは可能でしょうか？
ギア比とか同じらしいし、年式も新しいから良くなってるかなと。そもそも構造が違うので組めるかどうか謎ですが。
SWのミッションが手近にあれば、バラして調べたいところです。

1069　 名無しさん@陽気な不良外人　　 2002/12/08(Sun) 19:07

>>1068さんオーバーホール後、慣らし運転何キロやってますか？クラッチの遊びなどもフィールに影響あるかも知れませんよ。（マスターシリンダーオーバーホールした事があるので）

1070　 1068　 2002/12/08(Sun) 19:25

現在、1000kmぐらいです。そろそろ、ふだん通りの運転にしてます。
初日だけは素晴らしい感触だったような。

クラッチマスターシリンダとレリーズシリンダ（トランスアクスル側）もO/Hしました。
ゴムのカップが擦り減って、終わってました。
クラッチ盤は中古品なので、反りとかの状態は不明ですが、すこし切れ不良があるかもしれません。
とりあえずペダルの調整を修理書通りにやって、エア抜きして乗ってます。

感じとしては、１速で7000rpmあたりまで加速してからクラッチを踏み、4000～5000rpmの間に落ちるまで待ってから２速に入れると、異音の出ない変速になります。
クラッチ切ってすぐに２速に入れようとすると「ガチャチャーン」と鳴り、衝撃が手に伝わります。
よくある「ガリ」音とは違った音です。

1071　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/12/10(Tue) 15:41

10万キロオーバーのSW20・3型NA乗りです。
もうすぐクラッチ3点セットとフライホイルを交換する予定なのですが、
ミッションを降ろすついでに交換したほうがいいパーツってありますか？
（エンジンマウント4点は交換済みです）

1072　 へべれけぇ　 2002/12/10(Tue) 16:11

>>1071
他に思いつくとしたら、L.S.D.でしょうか。
後のレスの方、他にありましたらよろしくです。

1073　 たいちょ　 2002/12/10(Tue) 16:40

車両向かって左側のマウントについてるミッションの左右方向の動きを
規制しているロッド（エンジンラテラルコントロールロッド）のブッシュ。

こいつを換えたら旋回中の３－２が入るようになりました。
別にミッション下ろさなくても交換できるけど、マウント外すついでに
変えてもらえば、かなり楽です｡部品自体は120円ぐらいだったかな？（2個使用)

1074　 朱雀@来年から無職　 2002/12/10(Tue) 16:40

交換してないならタイベルかな。

1075　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/12/10(Tue) 17:45

>>1071
ミッション関係でひとつ。
クラッチマスターのO/Hもしたほうがいいかな？その距離だと。

>>たいしょさん。
それってエア栗ボックスの台座の下にあるやつですよね？

1076　 1071　 2002/12/10(Tue) 19:19

>>1072-1073
レスありがとうございます。
アドバイスいただいたパーツはすべて交換済みなので最小限の出費で交換できそうです。

1077　 たいちょ　 2002/12/11(Wed) 09:36

>>1075
そうそう、それです。
Box外してあるとそれほどでもないけど、ついたままだと禿げしく面倒くさいパーツです。

1078　 380V　 2002/12/12(Thu) 16:38

【アペックスのブーコンキット・・・】

始めまして、SW後期ターボ乗りです。
もしご存知の方がいらっしゃいましたら教えて頂けると助かるのですが。。

現在、
アペックスのブーコンキット（パワーFCと組み合わせるやつです）を純正タービンを併用して使っています。
そのキットのソレイドバルブと純正タービンのアクチュエータとの配管について質問なのですが、
SWの純正タービンのアクチュエータには2本の管が付いていて、
１本をブーコンキットのソレイドと繋いで使用していますが、
すると、もう１菅があまってしまいます・・純正の配管のままにしてあります。

これはメクラしたほうが良いのでしょうか？それとも純正配管のまま？？
SWの社外タービンはアクチュエータに１管しかついていないので、異常に不安です（笑）。。

スミマセンが、ご回答頂きたく。宜しくお願い致します。。

1079　 たいちょ@会社(^^;　 2002/12/12(Thu) 18:33

余ってるのは純正のVSVソレノイドへ行く配管なので、ソレノイドから抜いて
メクラするか、ソレノイドのコネクタを抜いておけばいいです。

パワーFCがVSV動かさないならそのままでも問題ないと思うけど

1080　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/12/13(Fri) 00:41

はじめまして。
超初心者で申し訳ないのですが、ＧＴ，ＧＴ－Ｓ、Ｇ－Ｌｉｍｉｔｅｄ　
等の区別がつきません。
どれがターボでどれがＮＡかもわかりません。
どなたか教えて下さい。

1081　たま　 2002/12/13(Fri) 00:57

ﾀｰﾎﾞはGTとGTS(2型から)だけどす｡
ﾉﾝﾀｰﾎﾞはG&Gﾘﾐﾃｯﾄﾞです｡
あと､ｴﾝｼﾞﾝﾌｰﾄﾞのﾋﾀﾞﾋﾀﾞ?が出っ張ってるのがﾀｰﾎﾞですよ。

1082　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/12/13(Fri) 02:59

SWの場合4点ベルトのボルトってどこにとめてます～？

1083　 でかばね　 2002/12/13(Fri) 05:05

振り向けばそこにあるっつー感じでヘンなフック
(Tバールーフを外したときに掛けておくところらしい)
が左右二つあってそれを外すとイイ感じのプラスネジが
現れますよ。

しかし最初から2シーター用のベルトを買ってこないと
かなりあまります。

1084　 へべれけぇ　 2002/12/13(Fri) 10:07

>>1082さん
私も初めはでかばねさんのようにフックを外したところに合うアイボルトを
ねじ込んで使用していましたが、サーキット走行では強度に不安があること
や、シートベルトメーカー側ではそのような付け方は保証の対象外であるこ
とから、車内とエンジンルームの仕切りに穴を開けてアイボルトを取り付け
ました。
シートベルトメーカーによるかと思いますので、不安であれば一度メーカー
に問い合わせるのが一番かと思います。

1085　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/12/13(Fri) 10:42

>>でかばねさん。
それはメーカーは絶対につけてはいけない角度と言ってます。
ちゃんと漬けたほうがいいですよ。サーキット行くなら・・・。

>>1082
内装をはがして、推奨角度でバルクヘッドに穴を開けて漬けました。
ただ、GT系だとインタークーラーにドリルが当たる可能性があります。

1086　 たいちょ@おうち　 2002/12/13(Fri) 19:25

>>1082
横着しないでバルクに穴あけしませう。
命預けるパーツだし。

1087　 1082　 2002/12/15(Sun) 02:19

バルクに穴あけかぁ～大変そう
でもドリルあるしがんばっちゃおうかな！
穴はどの辺にあけてます？
説明しづらいとおもいますが・・・

２シーター用のベルトじゃないとやっぱ無理かぁ～
普通の買っちゃった・・・

1088　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/12/15(Sun) 09:47

>>1087
説明書通りの角度でいいかと。その範囲の中でエンジン補器類に当たらなければ。
ちなみにおいらの４点は、おもいっきり普通の長いやつで、短くして使ってます。

1089　たま　 2002/12/19(Thu) 03:07

ﾅﾝﾊﾞﾌﾟﾚｰﾄ外した跡の孔って目立ちますよね？お手軽＆お安く目立たなくする方法ありますか？ｼｰﾙは剥がれやすいんで…

1090　 たいちょ@会社(^^　 2002/12/19(Thu) 14:09

>>1089
デカ穴あけてダクトにしてしまうってのはどう？
骨も切らないと駄目だと思ったけど。

1091　たま　 2002/12/19(Thu) 17:24

お手軽かなぁ…

1092　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/12/19(Thu) 18:56

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/50885944
これ本当につくの？

1093　 1092　 2002/12/19(Thu) 23:06

誤爆してますた。ヤフオクスレに張ったつもりだったのですが。

1094　たま　 2002/12/21(Sat) 23:59

孔ふさぎはパテ埋めしかないかなぁ…パテの種類なんぞレクチャーしていただきたいです。

1095　 ロッシー　 2002/12/22(Sun) 09:43

初！書き込みです。
いろんなとこ見ると、よく３型に乗ってる人が多いんですけど、俺的に５型に乗りたいんです！！
３型と５型の良い点、悪い点を教えて下さい。（速さ的に５型の方が速いと思います）

1096　朱雀　 2002/12/22(Sun) 11:13

>>ロッシーさん
始めまして。すざくといいます。よろしく。
今はMR2のオーナーなのかな？
車は新しい方が絶対有利だし、
ことMR2に限ってはMCする毎に別物臭いほど変更が加えられているからね。

ただ、5型が絶対的に早い、と思ってるのはやや厨房的かなぁ。
5型が熟成という意味で洗練されているのは間違いないけど、
元々ピーキーで乗り手を選ぶ車だから、5型が早い、という絶対的な事実はないよ。

3型と5型の大きな違いと注意点等を列挙しましょう。

1.5型はホイールが専用。
2.5型ターボのABSは味付けが微妙。4型がベストか？といわれている。
3.5型NAは専用設計。VVTi付。ターボは4型から大きな変更なし。
4.5型は人気がある上にタマ数が少ない。MR2自体の価格上昇もあり、高値安定気味。
5.5型に限らず新しいものは微妙に内装等コストダウンが見られる。

主なものはこのくらいかな･･･。

1097　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/12/22(Sun) 18:06

私的意見3型が好い
…ﾀｰﾎﾞEgは3.4.5型は同じだし、
S-ABSも同じ、
5型ﾎｲｰﾙは2.3.4型と見た目違うだけｻｲｽﾞ同じだし、4.5型は両席ｴｱﾊﾞｯｸ標準で重い、程度はもちろん新しい方がいいけど…

1098　 1097　 2002/12/22(Sun) 18:10

↑追加
ﾘﾔｽﾎﾟは5型かな(好み)
速さは腕次第だな…速さなんてたいして変わらないよ。
違う車の方が速いって(笑)

1099　 たいちょ@おうち　 2002/12/22(Sun) 22:25

ターボだったらスポーツABSがついてるなら3型がお勧め。
5型のS-ABSは作動がちょっと早くなった気がする。
NAなら5型かなぁ。。。。クラッチめちゃ軽いけど

1100　 ちたえ　 2002/12/24(Tue) 18:54

みなさんＳＷがピーキーだと言いますが漏れは、
ちっともピーキーな車だとは、思ってない（ｗ
ＦＣから乗り換えてＳＷにしたのだけれど、ＦＣの
方がよっぽどピーキーですが...（ｗ
予算が許すなら年式の新しいのを買えばいいし、
ＡＢＳはブレーキングが下手になるんで無いほうが(・∀・)ｲｲ!!

1101　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/12/25(Wed) 19:58

背景黒くて字小さくて目に悪い。どうにかなりませんか。

1102　 たいちょ@会社(^^　 2002/12/26(Thu) 09:52

>>1101
ブラウザは何を使ってますか？ブラウザでフォントサイズは変更できますよ。

ちなみに14in'で1024×768で使ってます｡

＃私はネスケを使ってますが特に小さいとは思ってませんが。。。。

1103　 たいちょ@会社(^^　 2002/12/26(Thu) 10:29

>>1099
自己レス
カチとしたブレーキフィールがお好みならABSなしがお勧め。
ABS付きはどうしてもフワフワ感が残って、これはステンメッシュに換えても変わらなかった。

>>1100
３型と５型のS-ABSは、DRYのサーキットで普通に走るぐらいなら作動しないです。
逆に作動させないように走るといい練習になります｡
私はスキーも行くのでABSはあった方が安心(^^;

1104　たま　 2002/12/26(Thu) 23:03

北国ならABS必要を実感するよ！
でも減速しないから逆に怖い方が多かったりして…

1105　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/12/27(Fri) 14:14

>>1101 サイトのマナーさえ守れない人は来なくていいです。

1106　 へべれけぇ　 2002/12/27(Fri) 16:57

>>1101さん
要望は批判要望板へどうぞ．
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/HY/index.html

また、ブラウザによってはHTML作者の意に反して自分で好きな背景色を設定
することができます．
少なくとも Netscape 4.79 for Solaris ではできます．

1107　朱雀　 2002/12/28(Sat) 11:08

ソラリスでここ見てる人がいるのかww

1108　 のほほん　 2003/01/05(Sun) 22:29

皆さんへ、お尋ねです。
工具や、ジャッキって、何処にどうしてますか？
私の場合、発泡スチロールで枠を作って、フロントトランク（スぺタイヤのある所）
前へジャッキを格納してるけど、何かうまく格納処理する方法って、どうしてる？
なんか、不安定で、三角標識も一緒に入れてるし、きっちり来ないんですよね。

1109　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/06(Mon) 01:27

>>のほほんさん。
油圧のパンタジャッキはケースに入れて助手席後ろ。（リアパネルとシートでサンドイッチ）
工具は小さめのはケースに入れて助手席とサイドシルのちょっとした隙間。
足回りで使うものは純正車載工具袋に入れてバッテリーとスペアタイヤでサンドイッチ固定。
これで劇走りしてもOKでした。
ちなみに昔はブレーキフルードとオイル缶（１L）も助手席の後ろに固定してました。

1110　 たいちょ@会社(^^　 2003/01/06(Mon) 09:43

あけおめことよろ！！

>>1108
普段は車積工具袋とジャッキと三角停止板とマグライトと十字レンチと工具箱を
フロントトランクのテンパタイヤの上に入れてます｡
これを走ってるときにガチャガチャ暴れないように小さい座布団で押さえてます｡

1111　 のほほん　 2003/01/06(Mon) 09:44

>>1109さん
早速の情報、有難うございます。
ご指摘どおりに、置いて見た所、バッチ・グーでございました。
Ｔバーを格納しても、今までは若干の隙間はお土産当の場所でしたが、ジャッキを
発泡スチロール枠にいれ、大き目のスーパーでくれる袋でパッキングすればなんと、
なんとベリー・グッドでした。
工具もタイヤとバッテリーの間で見事、きっちり収まりました。
正月早々、感謝、感謝！

1112　 のほほん　 2003/01/06(Mon) 09:55

>>たいちょさん
有難う。でも、座布団が無い！
でも、今度、座布団を買っておきます。
いつもは土産だとか、寝袋だとか、遠出する時に、ここのスペースは十分役立つん
ですから、普段は空けていたかったんですよ。
でも、たいちょさんは、前後の重量バランスも考えて前に錘？置いてるんですか？
またひとつ、知恵が付き便利になりました。
感謝、感謝！

1113　 たいちょ@会社(^^　 2003/01/06(Mon) 10:12

>>のほほんさん
もちろん重量配分を熟慮の上です｡というのは嘘です（＾＾；
普段乗ってる時は少しでも気楽に行きたいというのはありますけどね。
サーキット走るときは全部下ろしちゃうし。

フロントトランクってラジエータの配管のせいでかなり高温になるんで、
なるべく熱の影響を受けそうなもの（食べ物、手荷物）は置かないように
してるんです｡

その代わりリアトランクは常時空にしてあります｡
これは３型に乗ってた時にリアクオーターつぶしてから雨漏りして水が溜まるように
なったので荷物を載せらなくなって空にする癖がついたためでもありますが(^^;

1114　まこ　 2003/01/07(Tue) 13:56

質問です
オイルフィルターをはずす工具みたいなのってありますか？
以前オイル交換した時にオイルフィルターがはずれなくて交換できませんでした

ちなみにその時上から手で力ずくでとろうとしました（汗
・・・もちろん無理でした　　狭いし

おしえてくださいませ

1115　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/07(Tue) 15:19

サーキット走るようになってから、
荷物は全部、リアトランクに入れるようになりました。
だって、あっちこっちに積むと、積み下ろし面倒なのだもの（笑）
公道でも、Ｇを溜めない走りを心がけてるし・・・

1116　 たいちょ@会社(^^　 2003/01/07(Tue) 15:42

>>1114
SST(頭にかぶせるタイプ)ありますよ。汎用（バンドで締め付けるやつ）も売ってます｡
どっちも用品屋で売ってます｡（オートバックスとかイエローハットとか）

あと、貫通ドライバーを突っ込んで無理やり回すという手もありますが(^^;

1117　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/07(Tue) 16:33

>オイルフィルタ
１～２型だと、カップ式でないと
回せるスペースがありまへん。

1118　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/07(Tue) 17:13

>>1114
１、２型はユニバーサルジョイントがあるとさらに楽。
忘れたとき泣きそうになった。（エクステンション入れると周りに当たるし）

1119　まこ　 2003/01/07(Tue) 21:04

>>1115-1118
みなさんどうもありがとうございます
明日早速イエローハットいってまいりまする

1120　月美　 2003/01/13(Mon) 10:34

ｓｗの2型Ｇリミ乗りです。
プラグケーブルを変えようと思っています。
ＴＲＤ製は高くて手が出ませんが、ＮＧＫのパワーケーブルがオークションで安く出ていたので、それに変えようと思ったのですが、何故か丁度イイ設定がない・・・

ＴＲＤのパーツカタログでは、ほとんどの型のＮＡとターボは共通のプラグケーブルのようです。
しかし、ＮＧＫ、ノロジーの設定を見ると全部の型でＮＡとターボの設定が別れています。（しかも、2型ＮＡの設定がないですし・・

一体、ＮＡとターボではケーブルの何が違うんでしょうか？
ターボの物をＮＡに付けれるんでしょうか？
ターボ設定の物をＮＡに付けていらっしゃる方がいれば、その段階で問題解決なんですが・・

どなたか、ご教授願います。

1121　 たいちょ@会社(^^;　 2003/01/13(Mon) 12:04

>>1120
製造元に確認するのが一番確実だと思いますが、想像するに
たぶん、ケーブルが違うというよりは取りまわしが違うんじゃないですかね？
たしか、NAとターボだと吸気管の取りまわしが違いますよね｡

1122　 とうとう買いました　 2003/01/13(Mon) 14:00

４年式ＧＴ－Ｓ買った者ですが、ひとつ質問させて下さい。
当然２型だと思っていたのですがトランクについてる「ＧＴ－Ｓ」のロゴが貼り付けてあるタイプなんです。
他の人のはボディに直接打ち出されてますし、これって１型なのでしょうか？

お分かりになる方教えて下さい。

1123　 とうとう買いました　 2003/01/13(Mon) 14:26

補足しますが、１型にＧＴ－Ｓは無いのでＧＴに後付けでロゴだけ貼り付けたのか？　とか思ってます。

1124　 たいちょ@会社(^^　 2003/01/13(Mon) 14:36

>>1122
ホントに打ち出しでした？
3型は貼り付けだったような気がする。
あれを打ち出しにするとそのためだけに、G系とGT系でトランクフードを分けなきゃ
いけないから、そんな設計はしてないと思うんですけど。。。。

1125　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/13(Mon) 15:55

>>1124
三型GTSは打ち出しでは？

1126　 Shuri＝1125　 2003/01/13(Mon) 15:57

この度、マフラー交換しようと思っている者ですが、
今のところアペックスの隼マフラーか、RSRのエキマグGT2のどちらかにしようかと思っています。
このあたりのマフラーつけている方っておられますか？
おられましたらインプレなんぞをお聞かせくださいませ、よろしくお願いいたします。
ちなみに三型GTSに乗っています。関係ないですが色はダークグリーンメタ？です。

1127　 たいちょ@会社(^^;　 2003/01/13(Mon) 16:59

>>1124 自己レス
１型の修理書（p9-42)に貼り付け位置の記載があるし、プレート単体の品番もあるようなので、
最初からボデー同色の貼り付けタイプだと思われます｡

1128　 1122　 2003/01/13(Mon) 20:40

レスありがとうございます。
ひょっとして私のではないＧＴ－Ｓのロゴ、打ち出しに見えただけで貼り付けだったのでしょうか？
自分のが黒の車体に白のロゴでいかにも貼り付け、って感じだったもので・・・
どうもお騒がせしました。

ＭＲ２初心者なものでまた質問させていただくと思います。
よろしくお願いします。

1129　たま　 2003/01/14(Tue) 09:59

全てのグレードロゴは張り付けタイプですよ。
でも色が違うのは怪しい…確実に後から貼ってる。
ホントはGﾘﾐorGもしくは1型だったりして(笑)

1130　 1122　 2003/01/14(Tue) 23:32

>たまさん
>ホントはGﾘﾐorGもしくは1型だったりして(笑)
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

…まあ、タービンは付いてるんで前二つの怖れはないんですが
１型と２型の明確な差ってドコでしょう？

1131　 Ⅳ型ＧＴ－Ｓ　 2003/01/15(Wed) 00:40

１型と２型の外見上の違いは、リップスポイラー・ローター径・外板色（赤・白でも
カラーコードが違う）・ステアリング形状・ルーフの内張りの色（黒なら１型　グレー
なら２型）・モールの色・シフトノブの形状・リヤガーニッシュ・リヤのウインカーの
黒の縁取り・リヤメンバー等があるけど、確実なのはフレームＮｏ（初年度登録）かと思います。

1132　たま　 2003/01/15(Wed) 10:56

冗談きつかったかな？1型にGTSは無い。ﾎﾞﾃﾞｰ同色だと目立たないから貼り変えたんでしょう。
私もやってるし(笑)
もしGTならｽﾃｱﾘﾝｸﾞ連動ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟの筈だよ。

1133　 Shuri　 2003/01/16(Thu) 14:01

1134　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/16(Thu) 15:19

>>1133
アペックスのGTスペックならつけてるけど？２型だけど。

1135　 名外人　 2003/01/20(Mon) 23:03

かなり下らん質問ですが・・・
ＡＷってバッテリー外してもエンジン死なないの？
俺の死ななかった。

1136　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/21(Tue) 00:06

>>1135
エンジン死ぬ、の意味がﾜｶﾗﾝ

1137　 名外人　 2003/01/21(Tue) 08:57

エンジン死ぬ＝エンストのつもりで書いたんですがエンジン死ぬって言いませんか？

1138　 たいちょ@会社(^^;　 2003/01/21(Tue) 09:07

>>1135
オルタが生きてればエンストしませんが。。。

「エンジンが死ぬ」っていうと圧縮抜けとかコンロッド折れとかのイメージがある。
「エンジン殺す」っていうと「作動しなくする」って意味で使うかも知れんけど

1139　 1136　 2003/01/21(Tue) 09:40

>>1138に禿同
エンジンは始動時にしかバッテリーの電力を必要としません。
(勿論ライトやカーステ、A/Cなどの電装品を使ってて、オルタの電力では間に合わない時はバッテリーの電力も消費しますが)
余談ですが、
その辺の事を考えて、アーシングでパワーアップとかトルクアップというのは信じられないです漏れには。

1140　 へべれけぇ　 2003/01/21(Tue) 09:51

>>1135さん
AWに限らず、SWでも同じです。
試しに走行中にクラッチ切らずにキーシリンダーをOFFにしても、エンジン
回りつづけます。
# クラッチ切っちゃうと、タイヤからの慣性が伝わらずにエンジン停止して
# しまいますが…

1141　 1136　 2003/01/21(Tue) 10:20

>>1140
>試しに走行中にクラッチ切らずにキーシリンダーをOFFにしても、エンジン
>回りつづけます。
それはまた別のﾊﾅｼだと思われ。
キーOFF＝電源がカット＝点火も燃料噴射もカットされるのだから、それは単に惰性で回ってるって事じゃない？

昔のってた車で、駐車場でエンジン切ってもエンジン掛かったままになった事があったなあ。
ランオン現象っていうんでしたっけ？

1142　 たいちょ@会社(^^　 2003/01/21(Tue) 10:36

>>1141
キャブだったりすると、空気吸ってる限り燃料はそれなりに吹いちゃうので、
デポジットとかに熱が溜まるってそれが熱源になって自己着火するそうです。
ので、ランオンしやすいエンジンはノッキングしやすいエンジンでもある。

ちょっと前のディーゼルなんかはメカポンで燃料吹いてるんで、
それが普通だったりするみたいですけど。

1143　 へべれけぇ　 2003/01/21(Tue) 10:43

しまったー。
よくよく考えておかしな事に気が付き、自己フォローしようとしたらその前に
ツッコミが(^^
エンジンが死ぬ、という表現がよくわからなかったのですが、1141さんのご指
摘通り別の話でした。

1144　 たいちょ@会社(^^　 2003/01/21(Tue) 11:16

>>1139
アーシングで改善できて効果が期待できるのはパワー系だと思うので、
コイルの1次側ぐらいにしか利かないんじゃないかなぁ。。。
（プラス側も変えないと効果半減という気もしますが）
それより2次側をしっかりメンテした方がいいような気もする。

まぁやって悪くなることはないだろうから、やること自体は否定しませんが。。。

1145　 名外人　 2003/01/21(Tue) 23:52

みなさんレス有難う。
ＥＦＩ車はバッテリーがないとだめだときいた事があったもんでちょっと不思議だったんです。
よく考えてみるとバッテリー上がってもエンジンかけてしまえばそのまま回りますもんね。

エンジン死ぬって地域限定なのかなー？それとも俺だけだったりして。
ランオンですが燃焼室にたまったカーボンが圧縮を上げ更にそれが熱源になっておきる事があるらしいです
三菱ミニキャブはアクセル全開でエンジン切ると簡単にランオンします。
現場のバックホーやフォークなどはいまだにデコンプがあったりする事がありますね、始めてみた時はエンジン止め方が分からず途方にくれてました。

1146　まこ　 2003/01/24(Fri) 09:17

ハンドルが異常に重く、パワステが以前壊れてきかなくなったこともあるのですが（勝手に直った）これってアーシングやパワステオイル（？）の交換などで改善されるものなのでしょうか？

1147　 たいちょ@会社(^^　 2003/01/24(Fri) 09:35

>>1146
アース不良が原因なら直るでしょうけど、そうでない可能性が大きいと思う｡
パワステオイルは入ってさえいれば動くのでたぶん変わらない。
(多少フィーリングは変わるかも知れんけど）

SWはパワステ故障のほとんどがリレーがらみのようなので、本格的に壊れる前に点検してもらった方がいいかと思います｡
機械部品の自己修復機能はほとんど皆無なので一度でも不具合が出たら用心しといた方がいいです｡

1148　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/25(Sat) 12:21

パワステについて便乗質問なんですが、停車時のステアリングが恐ろしく重いのは仕様なんでしょうか？
車屋では「ＭＲ２はこんなものだ」って言われたんですが、パワステ無しと変わらない重さなんで・・・

1149　 ストラトス　 2003/01/25(Sat) 12:29

>>1148
ＡＷ１１はノンパワステですよ。

1150　 ストラトス　 2003/01/25(Sat) 12:31

先日、MIRAGEからAW11に乗り換えたばかりなのですが、
少し疑問に思ったことがあるので、どうか教えて下さい。

1)サイドブレーキがMIRAGEに比べて、全くと言って良いほど効かないのですが、
AW11は元々効きが弱い車なのでしょうか？
かなり荷重を前にしないと、スピンターンができません。

2)ホイールは前後でサイズを変えた方が良いと言われたのですが、
お勧めのサイズがあれば教えて下さい。
一応、トムスの(195-50-15)が四本あるのですが、それを前か後ろに
二本使いたいと思っています。

1151　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/25(Sat) 13:36

>>1146
パワステが１回きたら２ヵ月後くらいにリレーが逝くみたいです。
早めにやっておかないと死ぬとの報告が・・・。

>>1148
SW20は軽いです。１型はちょっと重めです。

>>1150
サイドはAW、SWともにかなり効きが弱いみたいです。
タイヤサイズは・・・、４輪195/50か205/50にしている人が多いみたい。（周囲）

1152　 ストラトス　 2003/01/25(Sat) 16:38

>>1151さん
どうもありがとうございました。

1153　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/26(Sun) 00:12

>>1150
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=ANY&vi=1023893632&rm=100
参考に。

1154　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/26(Sun) 00:18

>>1150
もちろんここも
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=999778778
とくに41あたりから読むとよろし

1155　 ストラトス　 2003/01/26(Sun) 10:08

すまぬです(謝)

1156　 ストラトス　 2003/01/26(Sun) 10:58

度々すいませんが、AW11のカラーナンバーが記載された
金属プレートがどこにも見当たらないのですが、
ボディーどの部分に貼られているのしょうか？
教えて下さい。

1157　 名外人　 2003/01/26(Sun) 11:39

>>1156
前トランクの中の前側です。

1158　 ストラトス　 2003/01/26(Sun) 12:48

＞名外人さん
サンクスです。

1159　 AW１１乗りです　 2003/01/26(Sun) 13:05

集中ドアロック付きのAW11に乗っているのですが、
外から運転席のカギを回しても助席側のロックが解除されません、
中古で買った時からなのですが故障でしょうか？

1160　 名外人　 2003/01/26(Sun) 14:12

>>1159
ＡＷのかぎは助手席と連動にはなってないはずです（俺のも壊れてたりして）。

1161　 AW１１乗りです　 2003/01/26(Sun) 14:14

>>1160さん
わかりました

1162　 kirei　 2003/01/26(Sun) 18:56

SW20にお乗りの方（出来れば高年式の方）にお聞きしたいのですが、
助手席のフロアにあるゴムのフタから車内に水が侵入している方
いらっしゃいますでしょうか？当方はⅡ型に乗っていますが、
雨の後などはフロアカーペットがびっしょり、酷い時は
フロアに水溜りが出来ます。
たまたまフロアカーペットをめくる事があり気が付きました。
同じような状態で何か対策をしている方などもレスを
頂けるとありがたいです。
どうもMR2のガラスが曇り易いのはこれが原因のようです。
高年式の方でも起こる事なのかも知りたいです。
私の車は１０年落ちなので仕方がないのか？
どうかお願いします。

1163　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/26(Sun) 19:53

事故車

1164　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/26(Sun) 20:17

タナベのヘッダーというエキマニがありましたよね。
確かⅢ型にも対応していたと思うのですが…。
アレってどこに行っちゃったんですかね。
廃版？

1165　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/26(Sun) 20:34

1164です。
スレ違いでした（鬱）
給排気系スレに行きます。

1166　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/27(Mon) 00:18

つまらない質問で申し訳ありません。
前期型にⅤ型のフロントターンシグナルレンズをつけたいと思っています。
トヨタの部品共販で頼むのに品番を教えていただければ助かります。
どなたかご存知の方、よろしくお願いします。

1167　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/27(Mon) 04:06

>>1162
それは事故車かエアコンの水漏れでそ。

>>1166
フロントターンシグナルASSY
LH　81520-17090　￥4070
RH　81510-17090　￥4070
電球とハーネス付。１～３型のハーネスだと爪折しないといけないので、全交換がおすすめ。
こういうのにオークションで￥１万出すやつの気がしれん。

1168　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/27(Mon) 14:20

>>1167
それを言うなら私はドアスカッフオーナメントですね。
（MR2ってステンレス製の板に刻印してあるやつ）
左右2枚で4000円もしない上に、
フロントドアスカッフプレートが左右別に必要。

全部新品で買っても1万円いかないのに、
オーナメントだけで1万も払うのバカくさい・・・。
それより1万とかで売ってるやつも（以下略

1169　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/27(Mon) 18:50

>>1167
ありがとうございます！
どうもヤフオクとかはボッタクリっぽいので敬遠してたのですが、
まさかそんな値段とは…。
さっそく購入したいと思います。

1170　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/27(Mon) 18:51

↑ちなみに>>1166です。

1171　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/27(Mon) 20:06

>>1169
ぼったくりじゃなくて、落札者がなにも考えてないだけ。
入札するときは下調べしませう。

1172　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/28(Tue) 17:51

ちと聞きたいのですが、SW20で左右の窓からの風切音がするのは仕様ですか？
60キロ前後からヒュゴーってな感じで音がするのですが原因がわかりません。
パワーウインドウが閉まりきらなくなってるのか、窓枠のゴムが劣化しているのか、
どうも気密性が低いような気がします。まあ、音がするだけで、さすがに室内で風を感じるようなことはないですが。
同じような症状の方等おられませんか？
原因や対策で何か知識があられましたらよろしくお願いいたします。

1173　 Ⅳ型ＧＴ－Ｓ　 2003/01/29(Wed) 02:29

ドアバイザーは、付いてる？
結構、風きり音の原因になるみたいよ。

1174　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/29(Wed) 08:56

バイザついてるけど気になるほど鳴らないよん。

1175　 サード　 2003/01/29(Wed) 10:28

ウチのはエアロミラー(ボメのタイプ2)付けたら
100キロ位の速度では劇的に静かになったよ。
(これはまた別の話かな？)

1176　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/29(Wed) 14:16

リアフェンダーぶつけたらミラー当たりから風邪切り音が聞こえるようになった。（w

1177　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/29(Wed) 14:26

皆さんこんにちは。
sw20GTSの2型なんですが、先日、エンジン始動時、ライト点燈時、ヒーターオン時、
バックギアに入れたとき、コーナーを曲がる時に「キーキー」とベルト鳴り？のような
音がするので、ディーラーにて、ベルト交換をしました。２週間後位から、上記作動時に
修理前と同じ「キーキー音」が鳴りだしました。原因はどこにあるのでしょうか？
また新品のベルトを張り替えると、時間が経つにつれて、ベルト伸びって発生するのでしょうか？
どうぞ宜しくお願い致します。

1178　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/29(Wed) 15:49

>>1177
ベルトの初期の伸びっていうのはあるよ。
だから厳密に言うと新しいベルトに張り替えたら、馴染んで来たなぁって頃にもう一度張り直すとよいです。
これで音が止めばいいけど、ベルトが原因で鳴いてるのかなっていう謎な現象がいくつかありますね。
頑張って原因追求してみて下さいね>^_^<

1179　 名外人　 2003/01/29(Wed) 18:15

>>1172
ＡＷですがミラーの裏の三角の蓋、これが外れると風切り音がすごくするようになりました
なのでこの蓋の中の防音をすれば少しは違うかな？

1180　 1177　 2003/01/30(Thu) 08:58

>>1178
レスありがとうございました。
今週末に、ディーラーに行ってきます。

1181　 Ω　 2003/01/30(Thu) 21:23

ＳＷ２０なんですが、スピーンターンノブってどのようにして
取り付けるんでしょうか？
サイドブレーキのボタンを付け替えても、まだ奥にバネがあるみたいなんですが・・・。

1182　 hiro　 2003/01/30(Thu) 23:16

１型ターボに３型以降のミッションってそのまま載せられるものなのでしょうか？

1183　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/31(Fri) 02:14

>>1182
１型エンジンには３型以降のミッションはつきます。
ただし、ドラシャ・ナックルも交換しないと１型の車体に載せて動かせません。

1184　 たいちょ@会社(^^　 2003/01/31(Fri) 09:00

>>Ω
取り説は読んだ？

1185　 Shuri　 2003/02/01(Sat) 14:43

こういうページのMRバージョンがあったら便利じゃないですか？
http://relax.on.arena.ne.jp/altezza/

別に質問ではないですが無理やり「？」をつけて質問にしてみました。
雑談板に書こうかと思ったけど、ちょうどいいスレがみつからなかったので。

1186　 hiro　 2003/02/01(Sat) 20:12

>>1183
情報感謝です｡
ナックルまで交換しないといけないということですが
サスアームはそのままでいけるんでしょうか？

1187　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/02/01(Sat) 20:23

>>1186
アームはミッションとは関係がないので問題ないです。

1188　 AW１１　 2003/02/01(Sat) 22:58

ATのAW11に乗っているのですが、最近MT車に非常に興味があり、
まだ走行が６万Kmと言う事もあり、ミッション乗せ変えを検討しているのですが
総額でいくら位かかるものなのでしょうか？
経験者の方や経験者がお知り合いにいる方、是非参考にさせて下さい。

1189　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/02/02(Sun) 22:35

ＡＷ１１です
①　ＡＷ１１のボディ右の空気取り入れ口の内側にあるＦＡＮはどんなとき
　　回るのですか？最近買ったのですが回ってない気がする。冬は回らないもの？
②　ファーストアイドル２５００は異常ですか？
③　その２５００ｒｐｍの時でもマフラーからの排ガス圧力が殆んどない。
　　１６００ｃｃってこんなもの？
困ってはないのですが、正常な状態を知りたいのでよろしくお願いします。

０ｃｃは手を当てると

1190　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/02/02(Sun) 23:56

>>1189
①について
私が乗ってた時、冬は回った事はなく夏場はたまに回りました。
回したい時は、エンジンルーム内の温度センサーのコネクターを抜いた時に、
ファンが回るはずです。
参考までにSWのターボは反対で季節に関係なく、頻繁に回ります。

1191　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/02/03(Mon) 01:09

ｵｲﾗのAWもNAです。冬場は確かにファン回らないですね。あとﾌｧｰｽﾄｱｲﾄﾞﾙは俺の車の場合二千回転ぐらいです。もしかしたらｴｷﾊﾟｲが腐っていて穴が開いているかも。普通の車と違いサブサイレンサーが無いので腐り易くなってますから。

1192　 へべれけぇ　 2003/02/04(Tue) 10:30

>>1189さん
>>1190さん
>>1191さん
SW-NA でも普段の町乗りで流す程度ならファンが回らないです。
サーキット走行するときはいつもコネクタを外しているのですが、真冬の時、一度コネクタをつけ忘れて、そのまま町中を走っていたのですが、水温がみるみるうちに下がっていったので、慌ててコネクタをつないでファンを止めたことがありました。

1193　 1177　 2003/02/05(Wed) 10:45

こんにちは！2型のGTSなんですが、ブレーキローターの溝が目立つ為、
中古のローターを買おうと思うのですが、1型と2型以降では、
ローターの大きさが異なる事は分かるのですが、NAとターボ系では
ブレーキ系は共通していますでしょうか？
よろしくお願い致します。

1194　 たいちょ@会社(^^　 2003/02/05(Wed) 10:58

>>1193
変える理由もないのでたぶん一緒です｡（裏は取ってませんが）
ただ、中古買って研磨かけるんだったら、新品買ってもそんなに値段変わらないと思います｡

たしか研磨一枚4千円、ローター1枚8000円ぐらいじゃなかったかな？

1195　 774　 2003/02/05(Wed) 13:22

MR2だとブレーキローターは新品を買った方が賢いよね。
消耗品だから中古を買うのはどうかな。
どデカイローター付いてる車なら研磨して使うのも経済性から言ってメリットあるけど、MR2だと新品が安いからね。
ところでローター研磨って表面が新品のようにまっ平になるのかと思いきや、通常使用で出来るのよりも深い溝のレコード盤みたいになっちゃうんだよね。
あくまでローターの歪みを修正する手段なんだよな。

1196　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/02/05(Wed) 13:37

固着したボルトの外し方求む！
場所が狭く、ラチェットハンドルも10センチ程度のものしか入らない・・・
エクステンションロッドをかまして、ハンマーでガツガツやるのも難。
気合注入したらスパナが割れました・・これ以上やるとナメそうで怖い。
ちなみに、後期（Ⅳ型）ＮＡエンジンの左側下の純正アースポイント
（インマニアース？　サイズ１２ミリ）です。
熱するのは、純正アースケーブルが来ている為、まだやっていないけど、
やはりこれしかないのかな？
どなたか、ＮＡのアーシングした方ご指導ください。

1197　 たいちょ@会社(^^　 2003/02/06(Thu) 10:45

>>1196
５５６とかの浸透潤滑剤をたっぷり吹いて2時間ぐらい放置してからメガネかBoxで気合注入するしかないんじゃないかなぁ。。。
スパナが割れたそうですが、安物のメガネやBoxで固着したボルトを緩めようとすると工具側がなめるので、ちゃんとした工具メーカーのものでやりましょう。

５５６は景気よく使う、工具はしっかりかける、気合は一発！、がコツかな？

スカくらって怪我しないようにね。

1198　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/02/06(Thu) 16:20

>>1196
CRC吹いてしばらくおいて、メガネとかで反対をハンマーでがんがんたたくのは？
もしくは、メガネに鉄パイプ突っ込んでがんばる。

1199　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/02/06(Thu) 17:10

>>1197
>>1198
情報ありがとうございます。
もちろん　ＣＲＣは何度も吹いてます。
ハンマーや鉄パイプなどはとても使えるところではないのです。
ラチェットハンドル・レンチの長さは１０センチ程度が限界です。

1200　 たいちょ@会社(^^　 2003/02/06(Thu) 17:52

>>1199
下に潜っても駄目ですか？
（ちゃんとウマ掛けてね｡）
ボックスにエクステンションかけてスピンナハンドルで回すってのも駄目？

1201　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/02/07(Fri) 04:16

>>1197
>>1198
>>1200
みなさんありがとうございます。
なんとか、外れました！
いろいろな工具を試して、ギリギリまでの長さのメガネレンチと
結局、気合＆根性で外すことができました！！
ありがとうございました。

1202　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/02/07(Fri) 12:22

ＳＷ２０のドライブシャフトの値段っていくらくらいするものなんでしょうか？
最近音が出てきてしまって交換しなければ…。
確か新品はびっくりするくらい高かったような気がします。
リビルトがあれば幸いなのですが。
ちなみに左側（短いほう）です。
ご存知の方がおりましたら教えてください。

1203　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/02/07(Fri) 12:49

>>1202
NGPグループを検索しる!

1204　 1202　 2003/02/07(Fri) 13:11

>>1203
なるほど。中古ですな。
さっそく探してみます。

1205　 1202　 2003/02/07(Fri) 13:14

>>1203
あ、ここリビルトも扱ってるんですね。
重ね重ねスマソ。

1206　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/02/07(Fri) 15:09

>>1202
リビルト買ったほうがいいよ。
参考までに新品はターボだと￥21900、NAだと￥22900（小売希望価格）
ここで疑問。なんでターボの方が安いんだろ？

1207　 名外人　 2003/02/07(Fri) 19:51

ドライブシャフトってＡＳＳＹでなくてもミッション側だったかハブ側だったかどちらかは等速ｼﾞｮｲﾝﾄだけでも買えたような覚えがたような気が。
いまいち記憶が古いしＡＷでの話なのでＳＷでもそうなのかは不明。
それとワコーズの等速ｼﾞｮｲﾝﾄ用のグリスを使うと音が消えることもあるらしい。

1208　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/02/08(Sat) 20:12

ＡＷ１１
ドア蝶番がガタがきて取り替えたいのですが、フェンダーはずして
ドア閉めたまま、まず上の蝶番交換、次下の蝶番交換でできますか。
ドアはずさずに。シーラーは何を使ってますか。ご教授ください。

1209　 名外人　 2003/02/09(Sun) 00:47

>>1208
多分、フェンダー外さなくてもドア開ければ交換できたと思う。
フェンダー外すよりドア外す方が簡単、ドア外さなくても出来るけど。

1210　 Shuri　 2003/02/11(Tue) 17:07

以前このサイトで、
「走行距離多い車なら、エンジンマウントとかミッションマウントの側にある、
数百円くらいのパーツ（ブッシュ？）を交換するとミッションの入りがよくなる」、
という記述をみたことがあった気がしたのですが、どなたかご存知の方おられませんか？
結構探してみたのですが、どのスレッドだったか・・・全くみつかりません。
よろしくおねがいいたします。

1211　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/02/11(Tue) 19:01

>>1210
たぶん、たいちょさんが言ってたことの話かな？
ミッションマウント上にあるリンクロッドのブッシュだよ。
エア栗ボックスのしたにある。

1212　 AW１１乗りです　 2003/02/11(Tue) 22:04

やっぱり、MR-2はＡＷ、ＳＷ訪わずリアタイヤの方が減りが早いのでしょうか？
教えて下さい。

1213　 SW20乗り　 2003/02/12(Wed) 01:00

＞＞１２１２
タイヤ交換する時思ったけどリアの方が格段にへってたよ。
フロントは、まだいけそうだったけど４本メーカーそろえて
交換した。

1214　 SW20GTS　 2003/02/12(Wed) 02:27

私の場合はリヤ坊主でフロントは半分以上は残ります(17ｲﾝﾁ)

1215　 たいちょ@会社(^^　 2003/02/12(Wed) 09:18

>>1210
これ（>>1073）のことかな？

>>1212
うちのSW(GT-S)は普通に乗ってると後ろ2回交換で前を一回ぐらいです。

1216　 AW１１乗りです　 2003/02/12(Wed) 14:13

ありがとう御座いました。

1217　 Shuri　 2003/02/12(Wed) 15:54

1211さん、たいちょさん、ありがとうございました。
さっそく交換してみます。でも工賃結構高そうですねｗ

1218　 たいちょ@会社(^^　 2003/02/12(Wed) 16:44

>>1217
工賃払ってやるほどのものではないような気がする.
工賃分で工具買えばお釣りが来ると思うけど

1219　 Shuri　 2003/02/12(Wed) 18:14

あ、結構自分でできそうなものなのですか？
エンジンマウントとか見たいな感じなのかなあ、と思ってました。

1220　 たいちょ@会社(^^　 2003/02/13(Thu) 09:24

>>1219
場所がエアクリボックスの下なんで、ボックス外すのがメンドクサイです。
それ以外は大して難しいことはありません。ひたすら面倒なだけ(^^;

1221　 後期海苔　 2003/02/13(Thu) 19:29

丁度よいスレが無かったのでここで質問させてください。

Ⅳ型以降だとエアバック標準装備ですけど、外すのって簡単でしょうか？
それから外してどれくらい軽くなりますか？
私はⅣ型ターボに乗っていますが、スペック表を見ると一番重い型なんで
少しでも軽くしたいんですが・・・
保険料が高くなるとかは抜きにして。

1222　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/02/13(Thu) 19:53

>>1221
４型エアバックは星型レンチ（SRS対応ステアリングボスについてくる）ではずします。
あとは衝撃を加えなければよし。普通に交換できます。
はずしても差が１ｋｇ程度なもので、命のほうが重たいでしょ。（謎）
同じ軽くするなら、トランクの内張りとかシート交換とかエンジンフードの裏板はずすとか
内装取っ払うほうがよっぽどか軽くなります。

ちなみに一番重たいのは、２型ＧＴです。しかもスーパーライブシステムもＴＲＣもついてる
漏れみたいな車。Ｔ婆でないのが救い。

1223　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2003/02/13(Thu) 21:27

>>1221 さん
ハンドルを軽くするメリットは、車重を軽くすることよりも
素早く正確に回すために回転マスを減らせる事にあります。
ロックtoロックの練習をやり較べると分かるでしょうか？

1224　 たいちょ@おうち　 2003/02/13(Thu) 21:30

>>1221
前φ350のスパルコつけてて、今は5型純正のままです。
はっきり言って慣性質量の差は感じないねぇ。
径差は結構効くように思うけど

1225　 Shuri　 2003/02/13(Thu) 21:33

おお、今たいちょさんちょうどみてるのかな？
その節はどうもありがとうございました。
ちゅおうど春休みに入ったのでバイトしてショック買って、
あとブッシュの交換もやってみようと思います。
ちなみにMOMORACE使ってます、なんも関係ないけど。

1226　道民　 2003/02/14(Fri) 00:09

はじめまして。
質問したいんですが、ＳＷ用のカーボンボンネットってどこから出てますか？
知ってる限りでは、ボーダー、アスクスポーツぐらいなんですが・・・
どなたか知ってる方がいましたら情報お願いします。

1227　 後期海苔　 2003/02/14(Fri) 00:13

>>1221
なるほど。1kgですか・・・
トランク内装は取っ払ったんですが、エンジンフードの裏板は雨が怖いので
やらないと思います。
しかしエアバック付きステアリングってボコッっとしててかっこ悪いですよね^^;
軽量化でなくても操作性とファッション性の為に交換しようかなぁと検討中。

1228　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/02/14(Fri) 00:19

>>1226
ヤフオクに出てた。
ttp://members.jcom.home.ne.jp/dolphin-aero/

1229　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2003/02/14(Fri) 11:34

>>1226 道民さん
私はボーダーを装着してます、アウトレット付きはその２種だけだと思います。
ノーマル形状なら数社からでている筈ですよ。

1230　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/02/15(Sat) 18:11

ウエットカーボンなら重量も強度もFRPと大差ない罠！
ドライカーボンでボンネット作ったことあるが、
２プライで作って約７００ｇしかなかったぞ（ｗ

それと社外ボンネットは、事故のとき車内へ突入して
首チョンパになる可能性が高いこともお忘れなく。

1231　 AW１１乗りです　 2003/02/15(Sat) 21:23

ふと気になったのですが、MR-2のエンブレムの鳥はワシなのでしょうか？

1232　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/02/15(Sat) 23:45

ショッカー、悪の秘密結社マークだよ

1233　はる　 2003/02/16(Sun) 10:33

もうすぐＡＷ１１納車の大学生ですが
あのマークは不死鳥だと聞いたことがあります

1234　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/02/16(Sun) 16:29

不死鳥なわけないじゃん！

1235　 AW１１乗りです　 2003/02/16(Sun) 23:56

意外と知られていないMR-2エンブレム・・・(汗”

1236　はる　 2003/02/17(Mon) 15:57

ええぇ…！違うんですかぁぁぁ？

1237　 1234　 2003/02/17(Mon) 17:43

えっ？不死鳥なの？まさか～？だって意味不明じゃん？誰も知らないんじゃないの？意味のないマークなんじゃないかな？教えてくだしゃい。

1238　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/02/17(Mon) 19:38

トリ

1239　Ｐ　 2003/02/17(Mon) 21:19

教えてください。
ＬＳＤの有無ってどうすれば分かるんですか？
車はＳＷ20Ｖ型ＮＡっす。
中古で買ったのでよく分からず・・・
冷間時にハンドルをフルにきると、ごりごり音がします。
これは普通のオープンデフの音？

1240　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/02/17(Mon) 22:50

>>1239
後輪をジャッキアップしてタイヤを回せばわかる。
片側を回したときにもう片方も同じように回れば…LSDアリってこと。
…だったよな、確か（笑）

1241　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/02/19(Wed) 23:00

今月からＳＷ２０になった者ですが、ひとつ質問させて下さい。
トランクに貼ってあるＧＴ－Ｓのロゴなんですが、まだ新品って手に入るんでしょうか？
部品番号なんかがありましたら教えていただきたいんですが…

前オーナーが何を血迷ったかＧＴＲのエンブレムに換えてやがるんですよ……

1242　たま　 2003/02/19(Wed) 23:56

GT-Rなんてカッコ良いじゃない(笑)
ちなみにｸﾞﾚｰﾄﾞﾏｰｸｴﾝﾌﾞﾚﾑって色関係ないの?
と言うことでｺﾞｰﾙﾄﾞｴﾝﾌﾞﾚﾑ(趣味悪ぃかな?)
GT-S(金色) 08275-17040 \2500

1243　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/02/20(Thu) 12:46

>>1241
きっとＲＢ２６がつんであったんでしょうね

1244　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/02/20(Thu) 18:59

そーいえば上の方で、赤ボディの色あせが云々出てたけど・・・
俺は「Dontec」というコーティング？で復活してもらったですよ。

お値段3～6万円くらいなので、全塗装するよりゃ安いかと。

1245　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/02/21(Fri) 01:38

すごい基本的な質問で申し訳ないんだけど、SWのスモールライト（車幅灯）って
どこが光る？
最近中古で3型GT-S買ったのだが、ふと気づくとライトがつかない部分がある。
一番内側の部分(ウィンカーのすぐ内側の部分だけ光ってる）なんだが、
あそこも普通はライトつくよね？

1246　たま　 2003/02/21(Fri) 04:59

国内仕様は、ｳｨﾝｶｰ部のｽﾓｰﾙ点灯しませんよ。
それで大丈夫(内側ｳｨﾝｶｰ中間ｽﾓｰﾙ外側ﾘﾌﾚｸﾀｰでしょ?)
ちなみに国内仕様でも4型以降はﾎﾜｲﾄﾀｲﾌﾟ(点灯は同じ)
外国仕様はｳｨﾝｶｰ部がｽﾓｰﾙ点灯するﾀｲﾌﾟありますけど。
まぁ外して配線見ると二本しかないからわかりますよ。

1247　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/02/21(Fri) 13:15

＞たまさん
なるほど。これで正常なんですね。
安心しました。こんなつまらない質問に即効答えていただいて、
ありがとうございました。

1248　 １２４１　 2003/02/21(Fri) 22:35

>たまさん
レスありがとうございます。金色なんてあるんですね…　ただ、その色はちょっとｗ
黒の品番を教えていただけるとありがたいです。

1249　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/02/21(Fri) 22:45

>1241
いや、エンブレムは純正で金色だと思うよ。

1250　たま　 2003/02/21(Fri) 23:33

1241さん。他の色はわからないです。すいませんどなたかﾌｫﾛｰしてくれます？
ちなみに金色ｸﾞﾚｰﾄﾞﾏｰｸｴﾝﾌﾞﾚﾑはｵﾌﾟｼｮﾝ品。純正はﾎﾞﾃﾞｰ同色です。

1251　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/02/22(Sat) 00:04

SWのマフラーの後ろに付いている金属の網みたいな物は
なんのために付いているのでしょうか？

1252　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/02/22(Sat) 00:17

>1251
マフラーのタイコガードっすかねぇ…
他の車と比べてSWってタイコ部分が剥き出し？だから。

1253　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/02/22(Sat) 01:44

>1241
トランクに向かって左側の部分ですかね・・・私のも３型なんで多分
合ってると思うけど純正パーツカタログより
ブラック　75442-17080-CO \1120

1254　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/02/24(Mon) 01:25

非常に下らない質問で申し訳ないのですが、街で見かけるＳＷで革シートの物と布シートの物があるようです。
あれは型に依るのでしょうかそれともグレードに依るのでしょうか。
先輩が乗っていたＧリミが革だったのは覚えているのですが・・・。

1255　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/02/24(Mon) 02:18

それは部分本革シートだね。
GT1～5型は標準でGﾘﾐ5型にはオプション設定あり。
だよね？1型資料がないもんで…

1256　 1254　 2003/02/24(Mon) 10:40

回答ありがとうございます
・・・先輩のＧリミは１型だったのに何で・・・（ｗ

実は今ＳＷが欲しくて、ＧかＧＴか悩んでいたのですが少しＧＴに傾きました。
扱い切れなさそうだからＧを本命と考えていたのですが。

1257　 たいちょ@会社(^^　 2003/02/24(Mon) 13:37

NAの方が、パワーに任せた誤魔化しが利かない分、ターボより難しいと思うのはあたしだけ？

1258　 1254＠やっぱり会社　 2003/02/24(Mon) 15:22

運転を身につける為にＳＷが欲しいので、そういう方向の難しさなら望む所なんですが
スペ厨の血がターボを求めるのです（ｗ
調べれば調べる程細かくＧＴの装備が羨ましいんですよね、
ＬＳＤとか、革シートとか、アルミスカッフプレートとか、ＦＲＰエンジンフードとか。
トヨタらしい上手い（いやらしい）設定の仕方です。

1259　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/02/24(Mon) 16:15

1254さん｡E/Gﾌｰﾄﾞ(FRPなのか?)やｼｰﾄやｽﾃﾝｽｶｯﾌﾌﾟﾚｰﾄ(4型からGT>S標準)はあとから交換可能では?LSDは4型からGﾘﾐ&GにOP設定あるし…
GTはｽﾃｱﾘﾝｸﾞ連動ﾌｫｸﾞがならではかな?
ﾀｰﾎﾞならGTSなんてｸﾞﾚｰﾄﾞのあるよ｡
あとは値段と相談かな?

1260　 サード　 2003/02/24(Mon) 17:05

>>1256
1型G-LTDには限定車で革の設定があるよ。
ボディカラーはシルバーっぽくなかった？

でも革シートって、オークションでもわりとある。

1261　 1254＠まだまだ会社　 2003/02/24(Mon) 17:11

いや、それを言ってしまうとエンジンでも幾らでも載ってしまうわけで（ｗ
確かにＧ（リミ）買って後から少しずつ付けていくのもありですよね。
今の車の車検が今年いっぱい残っているのでのんびり考えます。
足の基本構造は３型は補強だけで、２型からずっと同じと考えて良いのでしょうか？

1262　 1254＠まだまだ会社　 2003/02/24(Mon) 17:15

>>1260さん
いや、黒でしたよ。元々怪しい所から引っ張ってきたらしいので素性は不明です。
オークションですか、ありがとうございます。見てみますね。

1263　 たいちょ@会社(^^　 2003/02/24(Mon) 17:43

＞スペ厨(^^;さん
3型以降のターボだったら、ECU交換とブーコン追加で300PSも可能です．
2,3型ならクラッチ交換のついでにLSDも入れてしまうと工賃がお得。
足回りとマウント交換でリフレッシュもばっちりでしょう。
革シートは夏場は半そで単パンだと火傷するかも(^^;

1264　たま　 2003/02/24(Mon) 17:49

ｴﾝｼﾞﾝ載せ換えなんて贅沢…いいなぁ｡
まぁﾄﾞ素人でも簡単手軽に交換できる範囲ということです｡
もぅ新車では買えませんから…

1265　 スペ厨＠帰宅　 2003/02/24(Mon) 22:28

名前変えました（ｗ
>>たいちょさん
３００ｐｓも絞り出したら私の腕では半年持たずに廃車にすると思われます。
何せ今の車の単純に倍ですから。
クラッチのついでにＬＳＤってあたりは元になったＦＦ車と同じなんですね。
どっちにしろ買ったあとのコストの方がかかりそうです。
野郎のすねを曝すのは公害だと思っているので短パンは履かない主義ですので（ｗ

>>たまさん
独り者の強みと言う事で。飯くわなけりゃお金も貯まるし・・・。
周りが変な人ばっかりだから感覚がおかしくなっているかも。

1266　 XX　 2003/03/02(Sun) 01:13

SW20のマフラー取り外し方を教えていただけませんか？
何か特殊な工具が必要でしょうか？

1267　 Ⅳ型ＧＴ－Ｓ　 2003/03/02(Sun) 02:41

＞ＸＸさん
純正マフラーだと思うけど、スペース的にキツいのでリヤメンバーを外したほうがいいです。
その場合にはミッションジャッキが必要。
厳密にはアライメントの再調整も必要です。
もう捨てるのならカットするのも可です。
社外品は、メンバーが付いたままでも取り付けできるのがほとんどだと思います。
特殊な工具は必要ありませんが、触媒の三本のスタッドボルトが外れない（または折れる）ので、
タップ＆ダイス、ドリル、グラインダーなどがいるかもしれません。

1268　月美　 2003/03/02(Sun) 03:10

>>1266さん
用意する物。
1.めがねレンチのセット（ラチェットは多分壊れる。トルクレンチがあるとかなり楽・・
2.レンチの柄に被せて使えるパイプ（馬鹿力があるなら不用
3.ジャッキ（スタンドがあれば尚良し、フロアジャッキなら最高
4.新品のガスケット（マフラーのパイプ径よりワンサイズ上の物でないと、ネジが通らない事も・・

手順。（うろ覚え）
1.キャタライザ（ＮＡなら湯たんぽみたいな形の奴）からマフラーを外す（固いので力が必要、もしくはパイプの出番。
2.左右二箇所ブッシュで釣られているのでブッシュからネジを外す。
3.ネジを抜けばマフラーが外れるはず（マフラーが結構重たいので二人いたほうがネジを外しやすい。

メガネのサイズは確かほとんど14だった気がする・・・かなりうろ覚え。
特に特殊な工具は必要ない・・・と思う。
問題は硬くなってるキャタライザのネジだけです。
どうにか工夫して頑張って外してください。

あと、古いガスケットがこびりついてると思うので、マイナスドライバー等でガリガリとはがしましょう。
仕上げに軽くヤスリがけしてやると良いかも。

最後に、ＮＡの知識で書いてますのでターボだと若干違うかも・・
あと、厳密な事もサッパリ知りませんのでタブーな行為も入ってるかもです。
とりあえず外すだけならこれで外せます。

そういえば、何気に思い出したんだけど、マフラー付近に付いてる三角形のゴムが有るけど、あれってなんだろう・・
今はマフラーが全然違うので、吊っているブッシュと一緒に取り外しましたが、何か意味がある物だったのかな？

1269　 XX　 2003/03/02(Sun) 19:38

Ⅳ型ＧＴ－Ｓさん，月見さんありがとうございます．
確かに固くなっているところが多かったですが，何とか外れました．

1270　 ななし＠マターリ　 2003/03/02(Sun) 23:49

もう遅いかもしれませんが…
触媒とフロントパイプをとめているナットは再使用はできるんですが、
絶対しないほうがいいです。
修理書でも再使用不可に指定されています。
もし再使用すると、次回外したときはナットがスタッドボルトに食い込んでしまって
スタッドボルトごと外れてしまいます。
そうなるとスタッドボルトごと交換になります。

参考まで。

1271　 ななし＠マターリ　 2003/03/02(Sun) 23:53

すみません、超基本的な質問なんですが
３型ターボの、
アクチュエータが動作する加給圧。
最大加給圧を教えてください。

本などを見てみるとどうやら最大加給圧は
０．６くらいのようなんですが、
うちの３型はアクチュエータ動作加給圧が０．５５。
最大加給圧が０．９なんです。
謎です。

1272　金太　 2003/03/03(Mon) 00:48

押忍！　自分も最近、マフラー交換しました！（TRD
納車後、折れてるのが発覚したので…

で、マフラー取り付けで中間パイプをリアメンバーに通したのですが
その際、中間パイプを通すスペースを確保するため
エンジンマウントと三角形のブレ防止ゴム？をとりあえず外したであります！
こんなんでええんか…？

つーか、純正中間パイプが新品2万円ってのが痛い…
交換作業が楽そうな社外品にすべきだったなぁ。

1273　 たいちょ@おうち　 2003/03/03(Mon) 10:15

>>1273
動作加給圧と最大加給圧ってどう違うの？
最大加給圧＝オーバーシュートの最大値？

一応3型ターボの設定圧は0.72kgf/cm^2あたりだったと思った。

1274　 たいちょ@おうち　 2003/03/03(Mon) 10:18

>>1268 月見さん
リアメンバーに乗ってる1kgぐらいの三角形のゴムでコーティングされた部品でしょうか？
だとしたら、たぶん、メンバーの共振を抑えるダイナミックダンパーだと思われます。
メーカーがあの手のものをつけるのは、NVが基準値に納まらなかったときの最後の手段なので、できれば外さないほうがいいと思います。
音対策なら気にしなければ外してもいいんですが、振動対策だと下手するとメンバーがそのうち共振振動で折れます。

1275　 1275?　 2003/03/03(Mon) 15:53

質問です。
三型NA（10万5千キロ）ですが、アクセルをちょっとだけ踏んだ状態で速度を維持しようとすると、
ツンツンと引っかかるような走行をするんです。
（これを息継ぎというのでしょうか？）
2000rpm以下だとどのギアでも発生します。
2000rpm以上まわしてやれば大丈夫なのですが、低速で走りたいときは困りモノです。

これまでに、エンジンマウント・クラッチ・フライホイルを交換したり、
アクセルワイヤーのたるみを伸ばすように調整しましたが改善されません。

お心当たりのある方や、同様の症状の方、原因をご存知でしょうか？

1276　 たぁぶぅ　 2003/03/04(Tue) 01:07

MR2ではありませんが、以前乗っていたS*LV*Aで同じような症状がありました。
走行が10万キロ近かったのですが、定速走行しているときに失火したような
カクッ、カクッ、と一瞬アクセルオフしたかのような症状が出てました。
この症状は、プラグ替えてもスロットル交換しても治りませんでした。
加速しているときは気にならないのですが、
高速なんかを巡航しているときにも結構なりました。
渋滞なんかで１速でのろのろ動いている時などは、
エンストするんじゃないかというくらいにカックンカックンすることもあって、
慌ててクラッチ切ったりすることもしばしば。
中古で年式も古かったこともあり、当時はこんなもんかとそれ以上追求せずに
１５万キロまで乗り続けてしまいましたので原因は分からずじまいです・・・

現在のMR2も、もうすぐ８万５千キロ。
同じような症状が出てる話を聞くとちょっと不安になってしまいます。

何の解決にもなってないですね、すみません・・・

1277　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/03/04(Tue) 03:08

タービンに加吸圧を逃がすためのアクチュエータがついていますが、
３Ｓ－ＧＴＥはアクチュエータの手前にＶＳＶがついていて、
ＶＳＶはエンジンコンピュータのＴＰＣのラインで制御されてます。
通常、加吸がかかると、エンジンコンピュータは加吸圧を監視して
加吸圧が規定値（最大加吸圧）を超えない範囲なら
アクチュエータへかかる圧力をＶＳＶで逃がし、
アクチュエータを動作させないようにして、加吸圧が上がるようにします。
最大加吸圧（０．７２？）に達したところで、ＶＳＶを閉じて、
アクチュエータに圧力が行くようにして、オーバーシュートや異常加吸を防ぎます。
かんたんな構造ですと、タービンからアクチュエータ直結で
アクチュエータの作動加吸圧＝最大加吸圧ですけど（ちょっとはオーバーシュートで上がるかもしれない…）、
３Ｓ－ＧＴＥやエンジンコンピュータで加吸圧を制御しているエンジンの場合
エンジンコンピュータで設定されている最大加吸圧と
アクチュエータの動作加吸圧が違ってくるわけです。
何でこんな面倒な制御になってるかわかりませんけど…
プログラム的に加吸圧を変更できるからか、
エンジンコンピュータやＴＰＣがいかれても異常な加吸圧がかからないようにするためか。
ためしにエンジンコンピュータのＴＰＣラインを引っこ抜くと普段よりも加吸圧があがらないと思います（０．５くらい）。
ＶＳＶの制御が入らないので、タービンとアクチュエータが直結になるからです。

ＴＰＣを１２ＶかＧＮＤのどっちかに落とすと（忘れた）、
ＶＳＶが常時開放になって、もりもり加吸圧があがります。
エンジンコンピュータ的には１．３ｋで異常加吸圧と判断して
強制的に燃料カットがかかるようですけど…
１．２くらいまでノーマルでいけるってことか？（笑）

1278　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/03/04(Tue) 03:15

>ＶＳＶが常時開放になって、もりもり加吸圧があがります。
常時開放は間違いっすね（＾＾；
そんなことしたら、インマニの加吸圧まで全部抜けちゃう…
栓をしてアクチュエータに圧力が行かないようにしてるんだと思います
（今手元に修理書がないので推測）

1279　 たいちょ@会社(^^；　 2003/03/04(Tu