新規スレッドを立てることもない質問スレIV型
- 1 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/01(Tue) 14:20
- わからないことがあったらここで質問しよう。
質問の内容によっては専門スレッドへ誘導しましょう、されましょう。
くだらない質問でもマターリいきましょう。
過去スレなどは>>2-5辺り
- 2 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/01(Tue) 14:21
- 過去スレ（PC版）
新規スレッドを立てる事もない質問スレ
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1000468285
新規スレッドを立てる事もない質問スレ_PartII
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1050483666
新規スレッドを立てることもない質問スレ_PartIII
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1076315651
- 3 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/01(Tue) 14:27
- 過去スレ（i-mode版）
新規スレッドを立てる事もない質問スレ
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?i=on&bo=MR2&vi=1000468285&rs=1&re=5
新規スレッドを立てる事もない質問スレ_PartII
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?i=on&bo=MR2&vi=1050483666&rs=1&re=5
新規スレッドを立てることもない質問スレ_PartIII
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?i=on&bo=MR2&vi=1076315651&rs=1&re=5
- 4 i-mode用アンカー＠ｉ 2004/06/01(Tue) 14:32
- 過去スレメニュー
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1086067148&res=3&fi=no&i=on
- 5 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/01(Tue) 14:43
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- 6 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/01(Tue) 15:06
- >>1
乙枯れ！！
- 7 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/01(Tue) 15:48
- ＳＣのオイルって換えたり足したりしてますか？
今１１万キロなんだけどノーメンテ状態でして(汗
- 8 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/01(Tue) 17:00
- なんでスレタイに「型」がはいってるんだよぉ！
さてはⅣ型オーナーだな！
- 9 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/01(Tue) 19:59
- >>7
この辺り？
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1006165804&rs=171&fi=no
- 10 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/01(Tue) 23:56
- ≫8
きっと2ch風なんだよｗ
- 11 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/02(Wed) 00:06
- 最近、2型Gリミテッドを中古で手に入れたのですが、
フォグランプが取り外されているため、オークションで購入し
取り付けようと予定しております
そこで質問なのですが、ナンバープレートが横に移動してあるため
片側だけ購入し取り付けようと考えておりますが、片側のみの装着でも
動作するのでしょうか？またステアリングが社外品に交換されておりますが
問題がありますでしょうか？
- 12 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/02(Wed) 01:40
- 片側のみの装着は違法だよ。
- 13 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/02(Wed) 05:59
- 別にそれはいいじゃん。
>>11 は動作するかどうかが知りたいわけ山車。
多分、サーキットとかのクローズドコースでのみ取り付けするんだよ！
つーわけで片側だけでも動作はします。
それよか突っ込みどころは、こっちだと思う。
＞またステアリングが社外品に交換されておりますが
＞問題がありますでしょうか？
- 14 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/06/02(Wed) 07:11
- 問題がありますでしょうかって何を心配してるんかねぇ。
車検通らないと思ってるんか？
どんなステアだよ。羽でも着いてんのか？
フォグ片方だけ付けようなんて考えてる奴だから
何しようとしてても不思議じゃないが。
- 15 もるー 2004/06/02(Wed) 07:43
- まぁまぁ、そんなに苛めないで下さいよ。
２型Gリミの価格帯を狙うあたり、学生？とか深読みしたりして。。。
で、どんな問題を想定してるのかってのを言ってもらわないと
こちらとしても答えようが無いですね。>>11
- 16 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/06/02(Wed) 08:36
- >>11はステアリング連動フォグのこと言ってるんじゃない？
- 17 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/02(Wed) 09:00
- ステアリング交換の件は、ステア連動フォグの意味なんじゃないかな?
加工しない限りは対応ボス使っていると思うよ。
クローズドコースのみにしかお取付にならないのならともかく、
補助前照灯は片側だけだと、点灯させるさせないを問わずに
保安基準に抵触する可能性が高いと存じます。
無論、車検にも非対応で、老婆心ながら一目瞭然な違法状態での
公道使用は、お巡りさんに絶好の口実を与えてしまうので
おすすめいたしません。
尚、スイッチを運転席から手の届かないところに設置しての
作業灯なら合法だ!とのお考えをお持ちの方もいらっしゃるかもしれませんが
場所が場所なだけに、いくらなんでも無理だと存じます。
- 18 たいちょ 2004/06/02(Wed) 09:45
- フォグって一個じゃダメなんだっけ？
3個以上の同時点灯はNGってのは知ってるけど1個がダメってのは初耳。
- 19 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/02(Wed) 09:51
- 補助前照灯は、左右対称に取り付けてあることが条件です。
- 20 たいちょ 2004/06/02(Wed) 10:31
- 調べた限りでは２灯のバックフォグには左右対称の規定はあるけど、前部フォグには見当たらない。。。
探し方が悪いのかなぁ。。。。
規定があったのは、ヘッドライト・ウィンカー・テールランプ・ブレーキランプ・バックランプ(２灯の場合)・バックフォグ(２灯の場合)・後部リフレクター
- 21 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/02(Wed) 10:44
- 実は、自分も不安になって調べました。
七 前部霧灯は、前各号に規定するほか、前条第二項第三号
の基準に準じたものであること。
の記述が、
三 走行用前照灯は、左右同数であり（走行用前照灯を一個
備える場合を除く。）、かつ、前面が左右対称である自動車に
備えるものにあつては、車両中心面に対して対称の位置に取り
付けられたものであること。ただし、二輪自動車ですれ違い用
前照灯の側方に走行用前照灯を備えるものにあつては、走行用
前照灯及びすれ違い用前照灯の中心が車両中心面に対して対称
の位置にあればよい。
を指していると思います。
http://www3.tokai.or.jp/hariken_nb/hoankjn.html
ウンチクバトルをする気は全く御座いませんので、あくまで一般的には
前部霧灯は左右対称がよろしいのではないかと思います。
- 22 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/06/02(Wed) 10:45
- 俺もフォグについては一個でもよかったと認識しているが。
- 23 たいちょ 2004/06/02(Wed) 11:02
- う～ん、ムズイ。。。。ヽ( ￣д￣;)ノ
- 24 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/02(Wed) 18:14
- １個なら真ん中に付ければｲｲ！
- 25 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/02(Wed) 18:28
- だからそういうのは、各陸運局支局によって見解が（ｒｙ
- 26 ちょっとショボイ３型海苔 2004/06/02(Wed) 18:35
- 今日トヨタの部品販売に行って、パーツカタログと配線図集、修理書を
買いに行ったら、
「販売はできません。注文もできません。
現物はお見せできますが、持ち出し禁止なのでコピーもだめです。
そこで見ていってください。」
と、けんもほろろに言われました。みなさんはどうやって買ってるんですか？
- 27 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/02(Wed) 18:38
- はぁ？普通に買ったけど？
どこ共販？
- 28 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/02(Wed) 18:40
- とりあえずディーラー経由で注文汁 >>26
- 29 ちょっとショボイ３型海苔 2004/06/02(Wed) 18:49
- >27 >28
ありがとう。共販じゃなくてトヨタ部品販売？ってところに行ったんですが、
三重県ってのがマズかったのか、、。
とりあえず、今度はネッツにいってきます。
- 30 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/02(Wed) 19:25
- >>29
おまいはどこへ逝ったんだよ。
本社営業所
津市大字垂水321
桑名営業所
桑名市大字小貝須字新堀北1560-1
四日市営業所
四日市市中野町字東岡2014
鈴鹿営業所
鈴鹿市庄野東3-5-30
伊勢営業所
度会郡小俣町宮前315-1
販売してくれない共販なんかあるかよ。
- 31 ぼろR2 2004/06/02(Wed) 20:14
ハジメマシテなんですけども。
ちょっと調べものをしていてたどり着きました。
にぎやかな板ですネ。
AW11のスーパーチャージャーの電磁クラッチはどのような制御をしているのか知りたいのですが、
どなたかお知りでしたらお教えください。
高回転になると電磁クラッチが切れたりするんでしょうか？
- 32 ちょっとショボイ３型海苔 2004/06/02(Wed) 20:18
- >30
本社営業所
津市大字垂水321
まずココに電話したんだ。そしたら、ここでは販売できないから
近くのトヨタへ行ってちゃぶ台っていうから行ってきたんだけど、、。
昼飯時に電話したからテキトーに答えられてしまったのかよー。
- 33 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/02(Wed) 21:59
- 共販にもネッツにも無責任で怠慢な人がいます。注意しましょう。
確かに「売って貰えない！」というケースは意外とあるんです。
- 34 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/03(Thu) 00:38
- >>31
それは漏れもしりたいでつ
有識者の方おながいします
- 35 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/03(Thu) 01:47
- AWのSCはよく知らないが、スバルvivio RX-RのEN07 SCエンジンだと
アイドリング時には電磁クラッチフリーで、アクセルにスイッチが
付いており、少しでもアクセル踏むとONになる。
制御はON OFFのみで、高回転時に停止はしませんでした。
1500rpm～9000rpmまで全域過給0.9K（全くのノーマルで）の恐ろしい
エンジンでした。
電磁クラッチを滑らせて制御しているとは思えません。
余分な過給圧をリリーフしている可能性がある配管のレイアウトでした。
↑注、vivioの話です。
もしも、AWが高回転時に過給圧が下がってくるのであれば、
単純にSCの容量不足ではないでしょうか。
- 36 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/03(Thu) 09:55
- レブリミッターが作動するまで過給圧は下がりません。
よって、高回転でS/Cが停止するという機構は無いと
思います。
でも、ショップによっては高回転で切れると言うんです
よねぇ。
あれ？もしかして、電磁クラッチの仕組み自体の説明を
求めていますか？
- 37 たいちょ 2004/06/03(Thu) 10:31
- 加給圧はエアバイパスバルブで制御していたはず。
- 38 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/06/03(Thu) 12:24
- SWの二型NAに三型のエンジン、クラッチ、ミッション、コンピューター移植したらターボ化できますか？
また工賃はいくらかかりますか？
- 39 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/03(Thu) 14:00
- >>38
程度の良い3型を買うが吉。
- 40 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/03(Thu) 15:46
- >>38
部品を全て安く揃え、全ての作業を自分でやるのでなければ
3型に乗り換えた方が安いです。
- 41 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/06/03(Thu) 17:00
- 部品はすべてあるんですよ！
でも自分で作業は無理っぽいです…
- 42 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/03(Thu) 17:50
- >>38
部品は全てあるって車があるってことかな？
ヤフオクで今の車と、部品取りのパーツ全部売って３型買え。
そんなスーパーアバウトな条件だと誰も明快に言えないよ。
部品が車から下りてると過程しても、その載せ換えは推定３０万～。
あまり知識ないみたいだから
ここで聞くよりショップで相談したほうが良いよ。
純正移植だけなら小さなショップでもやってくれるから。
- 43 ぼろR2 2004/06/03(Thu) 18:42
- レスどうもありがとうございます。
実は今私の乗っているAW11には前のオーナーが付けた自作スイッチがありまして、
スーパーチャージャーのON,OFFをそれで行なっております。
ONのあいだは常に電磁クラッチがつながっているみたいです。（アイドリング中も）
で、私の車はどんなにスパチャーのベルトを張っても6500rpmほどでベルトが滑ってしまう為、
その原因を絞りたいのです。
そこで「常に電磁クラッチがつながっている」という状態がその原因となってはいないか？と考えた次第であります。
自分の推理は「高回転で電磁クラッチが断続的に切れている」です・・・。
- 44 ぼろR2 2004/06/03(Thu) 18:53
- あ、今気づいたんですけどノーマルの配線に戻すのが一番ですね。
でも自分ではちょっとむりなのでショップに行かなきゃならないです。
その辺の図解があれば自分でやってみたいですが、
誰かスパチャー付近の配線の仕組みが分かりやすく載っているHPとかご存知でしたらお教えください。
- 45 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/03(Thu) 19:27
- >>43
パワーエンタープライズよりこのような商品が発売されております。
[スーパーVベルト]
ttp://www.power-enterprise.co.jp/
発売へのいきさつと使用感はこちら(かなりいいですよ)
ベルトのスリップにお困りの方！めざせ１００本
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1006766791
- 46 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/03(Thu) 19:40
- まさかとは思うけど、ダンパープーリー滑ってないよね?
- 47 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/03(Thu) 22:01
- >>43-44
スイッチONの間はアイドリング中もクラッチが繋がっているそうですが、
そのことをどうやって確認されたんですか？
そんなスイッチが一体何の役に立つのか、非常に疑問です。
スイッチOFFの間は絶対にクラッチが繋がらない、というものならわかりますが。
それと、6500rpmで滑ることはどうやって確認されたのでしょうか？
- 48 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/04(Fri) 12:10
- エアコン修理で配管の繋ぎ目のＯリングにはコンプレッサーオイルを塗る
と思いますが（Eg.オイル交換でエレメントのリングに塗るように）、その
場しのぎ（1.2年乗れればＯＫみたいな）の場合Eg.オイルとか塗っていいの
でしょうか？？
ちなみにＲ12のエアコンですが、Ｏリングを侵さないよう普通は専用のオイル
を使うハズだけど、半ばナゲヤリな作業という前提で…。「Eg.オイル塗るな
ヴォケ！」というレスはおいといて。。。鉱物油と合成油はどっちがいいんだべ
か。。。
似たようなことやったという経験のある人のレスキボンヌ。はぁこの時期エアコン
が逝くとは鬱だ
- 49 ぼろR2 2004/06/04(Fri) 19:58
- >>45
ありがとうございます、考えてみます。
>>46
ダンパープーリーとはアイドラープーリーですか？
>>47
お店（AW関係の）から買うときに聞きました。
たしかにアイドリング中にスイッチを入れると「カチ」という音とともに、
なにかが回転し始めるような音がするのです。
おっしゃるとおり何の役にも立たないスイッチで、作りも適当で迷惑してます。
そしてスイッチオフでは常に電磁クラッチが切れているわけです。
６５００で滑るというのはベルトのことです。（電磁クラッチではない）
「ギャァァ」という音とともにブーストが下がるため、
スパチャーのベルトのすべりと判断いたしました。
- 50 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/04(Fri) 20:05
- >>49
えっと、S/Cの動作状況は目視で確認できますよ。
クラッチが接続されていなければチャージャー側の
プーリーの中心部の方は回ってません。引きずりが
発生している人だとゆっくり回ってることもあります。
第一、クラッチとパネル内のLEDが連動しているので、
常時点等になるはずです。
- 51 ぼろR2 2004/06/04(Fri) 20:19
- LEDは常に付かないんです・・・。壊れてるんです。明日目視で確認してみます。
- 52 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/06/04(Fri) 20:33
- ＳＷ２０はキャスター角を調整する方法ってあるんですか？
- 53 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/04(Fri) 22:47
- >>52
ピロテンションロッドにする。
- 54 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/06/04(Fri) 22:57
- なるほど。安くてオススメのピロテンションロッドってありますか？
- 55 通りすがりのエアコン屋 2004/06/05(Sat) 00:20
- >>48
R12のサイクルは鉱物油を使ってるよ。
本当なら余計な成分のない専用油がいいんだけど、パッキンに塗るだけなら
鉱物系のエンジンオイルでも無問題。
ってか配管外したときに少し滲み出てくるからそれでも塗っておけば？
あと、もしまだサイクルに冷媒が残ってんならちゃんと回収してからやりましょうね。
- 56 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/05(Sat) 04:29
- >>54
漏れCUSCO。
一番安かったし、特に不満ないよ。
- 57 54＠ｉ 2004/06/05(Sat) 08:14
- ありがとうございます。探してみます。
- 58 48 2004/06/05(Sat) 09:36
- >>通りすがりのエアコン屋さん
レスサンクスです。ラインから滲みでてくりゃそれでいいっすね。
コンデンサが派手にお亡くなりなもんでガスは微塵も残ってないよう
です(汗
急ぎなんで助かりますた。。。
- 59 ナナシサン＠浮気ゴコロ 2004/06/05(Sat) 14:07
- たまにSW20で、ロールバーをリアガラス突き抜けでリアのサスアッパー部分に
付けているのを見かけますが、やはりリアセクションの効果は大きいのでしょうか？
もしやっている方がいたらアクリルガラス・ロールバー・工賃込みでどれぐらい
費用がかかったか教えてもらえませんか？
- 60 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/06(Sun) 22:13
- MR2とあまり関係ないのですが、路面につくブラックマークって、
ラジアルタイアの場合、ロックorホイールスピンしない限りつかない
ですよね？
そこで質問なのですが、走りのスポットに良くあるブラックマークって、
Sタイアによるものなのでしょうか？
いえね、家の近所の道路、最近になってブラックマークが付くようになってね、
それがどうも、交差点の度に無茶している様子(ブラックマークが濃くなっている)
なので、嫌だなーと。もっとも、ブラックマークが、Sタイア以外でも付くなら
気にならないのですが･･･(舗装直し後の道路、走った後とか)。
どうなんでしょうか？詳しい方ご教授ください。
- 61 たいちょ 2004/06/07(Mon) 09:43
- >>60
タイヤって乗ってるうちに減りますよね？
減った分がどこに行ったか考えれば分かると思いますがいかが？
- 62 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/07(Mon) 10:38
- ロック・ホイルスピン以外にも横スベリ及び横強烈グリップでも
付くと思われる
- 63 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/07(Mon) 11:03
- 片輪だけでも良ければ、速度によっては交差点の右左折でもマークつくよ
LSD無しのMR2で小さく左折したり180度転回したりすれば簡単
- 64 slp 2004/06/07(Mon) 17:14
- またもや海外物ですいまそ。
TRDキット(純正かどうかは分かりませんが)って海外は安いんですねぇ・・・。
(フルキット＋GTウィング付き)
ttp://www.jfracing.com/prod_detl.asp?mid=MR2%20/%20MR2%20Spyder&myear=1991&mname=MR2%2091-95&bodykitID=562&make=Toyota&kit=TRD%20Style%20Body%20Kit
(フルキットのみ)
ttp://www.speedstash.com/kits/toyota_mr2_91_95.html
前者は海外発送不可だけど、後者は交渉すればやってくれそうな感じがしますが、
日本まで輸送を頼むとどのくらいかかるんでしょうかねぇ。
- 65 ちょっとショボイ３型海苔 2004/06/07(Mon) 18:20
- >27-33 レスくれた人
ありがとう。
本日ネッツでパーツカタログと配線図集、修理書を注文できました。
今回もまた窓口の人にわからないとか無理とか言われたんですけど、
そこのマネージャさんが出てきたら一発で話がすみました。
全然無理じゃなかったみたいです。
教訓：ややこしいものを買うときは出来るだけ上の人と話すと手間が省ける。
- 66 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/07(Mon) 19:49
- >>61-63
レスありがとうございます。
すみません。説明不足でした。
通常、黒く見えるほど付くには、それ相応の入力がないと駄目ですよね。
で、ストレートに5～600m、延々ブラックマークが付くにはラジアルでは
無理なのでは？と思った次第です。
交差点付近には、両輪分のブラックマークが黒々付いているし、住宅地内の
交差点で、付近に大きなストレートもないので、ラジアルタイアで
ブラックマークが付くほど車速を乗せられると思えないのです。
(50mぐらいの直線がありますけれど、そのぐらいでできるぐらいハイパワー
な車かもしれませんが･･･。)
たいちょさんのおっしゃるような観点で考えれば、めっちゃソフトなタイア
と言うことで、Sタイアなら簡単にブラックマークが付くのかな、
と思ったのですが･･･。
- 67 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/06/07(Mon) 21:38
- ＞ブラックマーク
大型トラックとかトレーラーなんかは簡単に残していくけどね。
- 68 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/07(Mon) 23:57
- >>64
一概に決め付けられないが海外モノってほとんどが偽モンだよ。
コピー品なのでめちゃくちゃ歪んでいたりするそうな。
- 69 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/08(Tue) 08:30
- ヤフオクの安物FRP製品も数センチ取り付け部が
歪んでたりしますよ（ｗ
- 70 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/08(Tue) 10:21
- >>64
ああ、、、いまだにユーロテールloveだったりする。
輸入代行業者にでも頼もうかな(笑
- 71 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/08(Tue) 10:50
- ＞ストレートに5～600m、延々ブラックマークが付く
ヾ(- -;)
それだけでタイヤの溝が無くなるよ
消しゴムじゃん
0-400でもコース全体には付かないじゃん
- 72 たいちょ 2004/06/08(Tue) 10:56
- >>70
例のブツ、こんな感じになりました。
http://mr2.jp/cgi-bin/IB/img-box/img20040608105241.jpg
- 73 70 2004/06/08(Tue) 11:12
- >>72
!!!
たいちょさんつけたんですか！
自分で輸入を？？？
- 74 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/08(Tue) 11:49
- >>69
B●MEXなぞは新品でも歪んでるからな(w
- 75 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/08(Tue) 11:50
- 国内メーカーのエアロでも寸法がビシッ！！！！！！！と合うことなんて
ないでしょ。車体が歪んでるんだからｗ
- 76 たいちょ 2004/06/08(Tue) 13:31
- >>73,70
ちょっとわけありで今は元に戻してますが(^^;
輸入といっても手間は普通の通販と大してかわりませんよ。
- 77 負債160000000円で、じき逝く 2004/06/08(Tue) 14:26
- 最近よくお世話になってます。
新規スレッドを立てることもない質問ではありますが、
ミッションについて質問です。
４速１２０キロぐらいからのフルブレーキングでヘアピンを曲がる場合についてですが
ダブルクラッチとヒールアンドトゥをやる際に、
３速から２速へ入れるとき(入れるときの速度は６０キロぐらい)にどうしても『ガリッ』てミッションから音がします。
シンクロが壊れていることは承知してますが、この『ガリッ』っという音を出さずに
シフトダウンする方法はありませんか？
何か私の操作が間違っているのかもしれませんが、コツみたいなのがあったら教えてください。
また、この感じで、３速から２速へ入れる際は５０００回転ぐらいまであおってるのですが間違いでしょうか？
よろしくお願いします。
- 78 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/06/08(Tue) 14:55
- >>77
シンクロが壊れていて、ダブルクラッチなどの工夫をしてもガリっていう音がする場合、
もう、どうしようもないんじゃないかと思います。
私はずっとそのような状態で走っていて、最後は
シフトフォークが折れてシフトチェンジ不能になりました。
シフトダウン時に何回転までアクセルをｱｵﾙかですが、
理論的にいけば、次に繋ぐギアの、その時の車速に対するエンジン回転数は決まっていますから、
計算で何回転までｱｵﾙかは求める事ができます。
しかし実際は、アクセルオフだけでシフトダウンするにせよ、ブレーキを併用するにせよ、
車速はどんどん落ちて行ってる訳ですから、何キロ、何速、何回転、というのを頭で覚えておこうとしても無理があります。
これは体で覚えるしかありません。
一つ言える事は、3→2や2→1の場合は、5→4や4→3の場合よりも
‘長い時間’ｱｵったほうがよいです。
- 79 70 2004/06/08(Tue) 15:14
- >>76
ということは、海外発送がＯＫなのと翻訳ソフトの使用で
解決できそうなんですかね～。
あとで店行って翻訳ソフト見てこようかな｡
たいちょさんのと似ているけど以前のスレに出てた、
クリアベースのユーロテールがスキです
たいちょさんの場合送料いくらくらいかかりました？
- 80 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/08(Tue) 17:05
- >>77
シンクロがへたっててもダブルクラッチで回転合わせれば
ガリっと言わずにシフトだうんできますよ。
回転が会ってないかダブルクラッチのやり方が間違ってると
思う。
- 81 ちょっとショボイ３型海苔 2004/06/08(Tue) 19:36
- >64
以前仕事の関係で、イギリス、デンマーク、ドイツから工業用機械のパーツを
送ってもらった時は、送料は日本円で５０００円～１万円ぐらい取られたように
思います。大きさは３ｋｇ～８ｋｇぐらいのもので、船便です。
航空便だと少し高かったと思いますが、一度も航空便を使用しなかったので
わかりません。
ＭＲ２の部品ならそんなことは無いですが、内容が怪しいと神奈川の税関から
手紙がきます。確か、なにかのセンサーを買った時に引っ掛って使用目的を書いた
書類を提出させられました。
- 82 70 2004/06/08(Tue) 20:50
- >>81
ありがとうございます。
テールレンズだったらクッションを入れても８ｋｇくらいですかね。
現実味が出てきて燃えてきました(笑
あ～、早く翻訳ソフト買いに行かないとorz
- 83 負債160000000円で、じき逝く 2004/06/08(Tue) 21:14
- >>78
勉強になりました。
このまま『ガリッ』って音を出し続けるといずれ死ぬということですね
シフトダウンの話も勉強になったっす
>>80
こちらも勉強になったっすやり方しだいで何とかなるってことですね
そういえば毎回なるのではなく同じ角度のヘアピンでも『ガリッ』と、ならないコーナーもありました。
ストレートでも『ガリッ』とならないので…
すし屋へ行ってガリでも食べながら考えてみます。
- 84 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/08(Tue) 21:52
- >>79,70
国際宅配便で1万円ぐらいでした。
通関手続きは運送業者がやってくれるので、追加で消費税と手数料ぐらいでOKでした。
- 85 たいちょ 2004/06/08(Tue) 21:53
- >>84 自己レス
ありゃ？ななしになってしもうた。
- 86 まくー 2004/06/09(Wed) 03:41
- >>たいちょさん
あのテールレンズかったんですか？
浸水とかないですかー？
- 87 たいちょ 2004/06/09(Wed) 09:09
- >>86
雨ぐらいなら大丈夫でしたが、この間うっかり高圧洗車したら右側浸水しました｡
ので、今外してコーキングして乾燥中
↑訳ありの中身(^^;
- 88 ＺＥＲＯ 2004/06/09(Wed) 14:30
- こんにちは。
ユーロテールのレスを見させていただきました．
できましたら、共同購入(まとめ買い）したいです。
もちろん前払いで。
賛同者を求みます。
- 89 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/06/09(Wed) 15:24
- >>88
新規スレッドをたててはいかが？
- 90 まくー 2004/06/09(Wed) 16:50
- >>87
浸水は仕方がないかもですね。
社外品のランプ類はほとんどの場合浸水してますからね。
いつか、岳○屋さんで一緒になったら現物みせてくださいね。ｗ
>>88
スレッドたてたら、単発スレになってしまう気がしないでもない。。
- 91 初心者 2004/06/09(Wed) 21:19
- はじめまして。
板違いかもですが、質問があります。
後付け水温計のセンサーを取り付ける位置ってどこが一番いいんでしょうか？
ラジエタに入る前の水温を計るのがいいのはわかるんですけど・・・。
冷却水の循環している向きが運転席側からなのか、助手席側からなのかわかりません。
以前に出ているかもしれませんが、どうか教えてください。
- 92 まくー 2004/06/09(Wed) 21:23
- >>91
水温計のセンサーを取り付ける位置は、助手席側からだよー。
おいらはそっちがわについてる。
しかしサーモが開かない限り水温計が動いてくれません。
- 93 初心者 2004/06/09(Wed) 21:27
- どうもです。＞まくー
じゃあエンジンルームに付けた方がいいんですかねぇ？
友人のSW20がなんかラジエタの運転席側に付いてたんですよー。
→間違ってんじゃん！
- 94 まくー 2004/06/10(Thu) 01:09
- 水温センサーはエンジンから近いほど正確な水温がわかるのでエンジンルームの助手席後ろのホースにつけたほうがいいと思います。
- 95 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/10(Thu) 01:35
- >>91-94
正確に取りたいなら、純正メーター用のセンサーを取り外してそこにつける。
ＥＣＵ用のセンサーは別にあるからなくても大丈夫。
ここならサーモが開かなくても正確に読める。
ちなみにヘッドから出てすぐにある。
- 96 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/10(Thu) 09:45
- ５月の終わりに、友人から幸運にもＳＷ２０の２型を譲ってもらいました。
リトラの調子が悪く夜運転手側のリトラを外したのですがぁ・・・ん？・・？
何か暗闇に赤いラッパが見える・・？この赤いラッパは純正ホーンですか？
確かに運転席にホーンの切り替えスイッチがあるのですが、切り替えると何も鳴らない。
初心者の質問で申し訳ないのですが、宜しくお願いします。
- 97 初心者 2004/06/10(Thu) 10:16
- 91,93です。
ありがとうございます。
予定としてはエンジンルーム助手席側のホースに、
センサーアダプタを割り込ませるつもりです。
と言うか、ココのホースって妙に太くないですか？
こんなでかいホースに合うアダプタって近くの店じゃ取り寄せになりそう…。
または小さめのに無理やり絞ってくっつけるとか…。（漏れますな）
- 98 まくー 2004/06/11(Fri) 03:18
- >>96
たしか純正ホーンの位置は過去スレに載ってます。。
純正ホーンはラジエターの前にあります。バンパー外さないと見えません。
>>97
アダプターはφ何ｍｍだったか忘れましたが普通に売ってます。
量販店とかで聞いてみてね。
- 99 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/11(Fri) 18:12
- エンジンＯＨをやるんですが、クランクエンドのオイルシール交換は、
ＳＳＴがない場合はプロにお任せしかないんですかね？
あと、ＯＨキットみたいなものはあるんですか？
教えてください。
車両はＳＷⅠ型ＮＡです。
- 100 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/06/11(Fri) 18:24
- >>99
ガスケットキットならあるんじゃない？
それをOHキットと呼んでいいのかは知らないけど。
ちなみに100ｹﾞｯﾄ
- 101 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/11(Fri) 20:02
- SWのバンパーって前期と後期で一緒でしょうか？
トヨタマークとリップ付きでの値段もわかれば教えて欲しいです。
よろしくお願いします。
- 102 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/11(Fri) 20:55
- >>101
純正バンパーは前期も後期も一緒だよ。
色によって値段が違うくらい。
新品だと確か５マソ以上はするはず（エンブレム・リップ別売）
- 103 slp 2004/06/11(Fri) 21:02
- >>101-102
リップが前期・後期で違ったかな？
新品だと96200円だったかと。エンブレム・リップ付きの値段かは覚えてませんが。
- 104 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/11(Fri) 21:37
- ちょっと調べてみたらフロントバンパーよりリヤバンパーの方が高いのね。
不思議。
ちなみにＦバンパは単品で￥54100～￥59600だそうな。
リップは￥18400～￥20300。
牛マークは￥1170（アニバーサリー版は￥1320）
- 105 slp 2004/06/11(Fri) 22:38
- ごめ、違うとこ見てました。59600円で合ってます(5型バンパーの場合)。
104さん突っ込みさんくすです。
- 106 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/12(Sat) 01:07
- ｓｗ２０のトラストのインタークーラーキットですが、前期・後期で何が違うのですか？
他のメーカーだと、区別ないところもあるので、教えてください。
- 107 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/12(Sat) 01:22
- トラストというよりは、ⅠⅡ型とⅢⅣⅤ型では
オイルフィルターの取り付け位置が違います。
前期型はエキマニの横、後期型はエンジンブロック下に付いています。
サンドイッチブロックの形状、フィルター移動の有無、ラインの
取り回しが全部違うと思います。
- 108 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/12(Sat) 07:52
- >>107は>>106の回答なのか？
全然意味が分からない。
- 109 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/12(Sat) 08:40
- O/C と I/C の勘違い？
- 110 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/12(Sat) 10:13
- ごめん。インタークーラーとオイルクーラー勘違いしてた。
トラストのインタークーラーだとコアは一緒でパイプの曲がりが
若干違ったみたい。 でも、どちらでも取り付けできるみたいダヨ。
もしかしたら、異径ジョイントのゴム径が少し異なるかもしれないけど
どうせトラストのゴム異径ジョイントは熱劣化しやすいから
シリコンに交換した方がいいかも。
それより、自力での交換は結構大変だから覚悟した方がいいかも。
トラストの説明書だとエアコンのコンプレッサーを降ろせと
指定している。
オレは降ろさなかったが、純正I/Cコアを取り外すのには苦労したよ。
- 111 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/06/13(Sun) 17:19
- >>110
トラストのインタークーラーが前期と後期で違うのは、
パイピングが若干違うからじゃないぞ。
配管は一緒だが、前期用にはインタークーラーに
エアコン用の配管止めやらあってその周辺の違いがあるから
別品番２なってんだよ。
まぁ、どっちも関係無くつくけど。ブリッツなんかは同じ品番だし。
- 112 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/14(Mon) 21:43
- 皆さん、こんばんは。
AW11、５９年式のNAなんですが、アクセサリーで
ラジエターファンが回りっぱなしなので、センサーを
交換しようと思ってラジエターを覗いたところ、
センサーの取り外し方が分りません。
（助手席側で下付近のセンサー）
整備書で調べたのですが記載されていませんでした。
どなたか取り外し方をご存知でしょうか？
どうぞ宜しく御願い致します。
- 113 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/15(Tue) 23:23
- >>112
どこの部分の話なのかいまいち見えないんだが、修理書
持ってるなら付近のページ番号とか品番とかで示して
くれないか？
- 114 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/16(Wed) 00:50
- 113さん、
レスありがとうございました。
私の表現が悪かったです。
ラジエターの助手席側の位置というのは、
ボンネットを開けて、右下という意味でした。
修理書1-56に水温スイッチの事が書いてあるのですが、
図面から上下を摘まんで引っ張るように見えるのですが、、、
どうぞ宜しく御願い致します。
- 115 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/17(Thu) 03:21
- 皆さんに質問です。
今どんなタイヤはいてますか？？？
やっぱりＲＥ－０１（Ｒ）やＮＥＯＶＡが多いんでしょうか？
もしよろしければ簡単なインプレと一緒にレスをお願いします。
というわけで、私から．．．現在は前後ともＧ３を履いてます。
Ｇ３、最初いいんだけど、どうも半分くらいまで減っちゃうと、
あとはイマイチな感じがするのは私だけでしょうか？？？
次はミシュランのパイロットスポーツか、トランピオVimodeのどちらかを
試してみたいと思っています。
- 116 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/06/17(Thu) 07:28
- 用途に依るだろ
街乗り程度ならＧ３でももったいない。
- 117 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/17(Thu) 08:13
- 俺は下手っぴだから、GNAGPだぞい
- 118 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/17(Thu) 08:23
- >>115-117
なんでもかんでもコッチに書くな。
タイヤ関連の話題にはこのスレがあるだろ？
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=999778778&rm=100
- 119 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/17(Thu) 15:43
- なんでもスレ違いだと書きづらくなるだろ?
- 120 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/17(Thu) 18:57
- まずは>>1読め。次に>>2-5読め。
- 121 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/06/17(Thu) 23:03
- ＳＷ３型です。エンジンオイルやブレーキオイルやパワステオイルやミッションオイルなど他にもオイルがあるかと思いますが、それぞれ交換の時期はどれくらいが目安なんですか？ちなみに街乗り程度です。
- 122 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/17(Thu) 23:20
- >>121
揚げ足取るようで悪いがブレーキやパワステは「フルード」な。
この違いがわからないとメンテするにも支障を来たすぞ。
- 123 122 2004/06/17(Thu) 23:22
- おっと、回答もしておかないと。
待ち乗り程度ならメーカー推奨の交換時期で問題ないよ。
エンジンオイルくらいは気持ち早めでもいいかもしれないが。
- 124 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/17(Thu) 23:26
- 冷却水も２年に一回は交換しようね。
- 125 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/06/18(Fri) 03:20
- メンテに支障あるのですか？フルード←オイルの違い
メーカー推奨時期がわからない→エンジン以外
冷却水はあまり関係無いように思えますが、２年に１回交換ですか。
ありがとうございます。
- 126 slp 2004/06/18(Fri) 03:33
- >>125
オイル・フルード関係の交換時期はカー用品店とかに書いてあったので、
街乗り程度なら今度寄った時にでも見ると良いかもです。
冷却水は毎回の車検時に交換とか、そんな感じですねぇー。
意外だなーと思ったのが燃料フィルタとかだったかな。
- 127 たいちょ 2004/06/18(Fri) 08:52
- >>125
整備手帳とかに載ってない？＜メーカー推奨時期
まぁ目安はあくまでも目安でしかないけど。
- 128 名無しでお願いします 2004/06/18(Fri) 22:14
- ＡＷ乗りの方に質問です。
車体右側のエアインテーク？についてるファンって、
この時期どれくらいの頻度で回るものなのでしょうか？
気がつくといっつも回ってるのですが、、、、
宜しくお願いします。
- 129 somei 2004/06/19(Sat) 07:32
- ちょっとお聞きします。
ＳＷ２０前期型のリアガーニッシュってどうやってはずすんでしょうか？
ブレーキランプはずしてトランク内張り剥がしてナット４つはずして・・・
そこまではできたんですがガーニッシュ中央にプラスチックのフックが
上下についていて、ガーニッシュを引っ張っても抜けません。
これ以上やるとガーニッシュ自体が折れてしまいそうです。
コツなどわかる方いらっしゃいますか？
- 130 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/19(Sat) 07:43
- そのままグイッと引っ張ると取れるハズだよ。
白いクリップは硬いし脆いから、運が悪ければ破損すると思います。
気休めにお湯でも掛けて暖めてみたらいいんじゃないかな。
壊してもクリップなら安価ですよ。
- 131 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/06/19(Sat) 09:44
- アホな質問ですが…
ブレーキフルードのエア抜きって蓋開けて数回踏み踏みすればいいんですか？
- 132 somei 2004/06/19(Sat) 10:43
- >>130
ありがとうございます。
クリップがかなり頑固な引っかかり方をしてるみたいなんで
上側のクリップを事前に破壊してからはずしてみます。
>>131
ブレーキラインから気泡をすべて追い出す作業なので
ブレーキを踏んでキャリパーから気泡を全部だしてやらないと
意味がないですよ。
ブレーキ踏んでも気泡が出なくなったのを確認してキャリパー側を締める。
それまでフルードは継ぎ足しておかないと、また気泡が入ってやりなおしです。
偉そうなことを言うようですが、まずはディーラー等で作業を見せてもらっては
どうでしょうか？
- 133 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/19(Sat) 13:55
- 【ブレーキエア抜きの説明（２人でやりましょう）】
１．ペダルの踏み方
素早く３回踏み込み、踏んだままブリーザーを六分の一回転ほど解放する。
踏み込んだままの状態でブリーザーを閉める。
各キャリパー５～１０回は繰り返す。
最初数回はエンジンを掛けて多量に排出し最後はエンジン止めると判りやすいかも。
２．キャリパーの順番
マスターシリンダーから遠い方から順番に、左後、右後、左前、右前の順。
３．フルードの準備
最低でも５００mlは必要。 リザーバータンクを空にしないよう注意。
４．完成の確認
踏みしろが上がり、やや硬く、変な反発力が無ければ完成。
５．フルードの処理
廃油として処理できればベストだが、無理なら多量の水で流す。ボディに
付着した場合も同様。
６．アフターケア
タンク残量を確認し、ブリーザーを閉めキャップして、ホイールナットを
本締めする。
右足がプルプルしている友人に缶コーヒーを握らせることも忘れずに。
- 134 たいちょ 2004/06/19(Sat) 15:01
- >>133に補足
ブリーダーの先に20センチぐらいの透明チューブをつけて端を空き缶につっこんやると気泡の入り具合とか色とかチェックしやすいですよ。
あと、廃油の回収も確実に出来ます。おまけに、ブリーダー締める前にブレーキ緩められてもエアを噛みにくくなります。
チューブの先に密閉タンクをつけてそいつの空気を三方弁を介してエンジンの負圧で抜くようにしてやれば、一人でも楽に出来ます。
- 135 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/19(Sat) 15:18
- たいちょさん
補足ありがとうございます。 透明チューブの件を書くの忘れてました。
でも、
>おまけに、ブリーダー締める前にブレーキ緩められてもエアを噛みにくくなります。
ブリーダー閉める前にブレーキ放したらブリーダーからフルードが
逆流しませんか? エア抜きも人それぞれだとは思いますが。。。
最後に >>131 さんがエア抜きをご理解されない場合は
素直にプロに頼んでください。
- 136 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/19(Sat) 16:33
- ブレーキのタッチがおかしいです。
ディーラーでエア抜きしてもらっても、自分でエア抜きしても、
エンジン停止時にも空気のしっかり入ったボールを踏むような
弾力性を感じます。心なしか制動力も曖昧になった気がします。
以前はそんなこともなかった（はず？感触的なものです）ので、
何が悪いのかわかりません。ラインも純正新品に半年前に換えた
ばかりですし、5月にブレーキのこの感触が気になり出すまでは
なんともありませんでした。
原因としてはエア抜きに単純に失敗している、またはラインの
どこかが早くも劣化して膨らんでいる（目視ではわかりません）
のか、とにかく困ってます。ディーラーでエア抜きに失敗する
可能性があるのかどうか疑問ですが・・・。
- 137 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/06/19(Sat) 17:36
- >>136
マスターシリンダーOHか丸ごと交換、
およびキャリパーOHがお勧め。
きっとフィーリング変わるよ。
- 138 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/19(Sat) 17:57
- マスターシリンダーのOHで解決しそうだね。
- 139 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/06/19(Sat) 19:36
- 皆さん、フラッシングってどう思いますか？僕は否定派なんですが。油膜まできれてしまう成分を猿人に入れるのはちょっと抵抗が・・・
- 140 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/19(Sat) 20:33
- >>139
たしか、こまめにエンジンオイルを変える人にとっては必要ないらしい。
スラッジとかそんなにたまらないからだって。
全然変えない人も逆に各通路が詰まる可能性があるからだめってききました。
- 141 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/19(Sat) 22:49
- フラッシングはターボ車はやめたほうがいいかも。
タービンのオイル通路は結局はボールペンの先くらいの細さにまで
縮まるので、古エンジンなら詰まるかもしれない。
ついでに、古ガスケットに悪影響を及ぼす説もあり、オイル滲みを
誘発することも多い。
フラッシングするなら、普通のオイルを一回早めに交換するのが
いいんじゃないかな。
- 142 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/06/19(Sat) 22:56
- なるほど。ﾚｽありがとうごさいます。やはりフラッシングはあまりよろしくない感じですね。
- 143 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/06/20(Sun) 11:23
- すっごいマフラーがビビるようになってしまったんですが…
吊ってるゴムの劣化ですかね…
- 144 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/20(Sun) 12:29
- タイコの中身が錆とかで壊れてしまったんでないか?
タイコを軽く叩いて確かめてみたら?
なぜかSWのナンバープレートもビビリやすいからそっちも見てみてください。
- 145 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/06/20(Sun) 14:01
- 常時ビビるというよりは低い回転でビビります。
タイコが逝ったらいやなので診てもらいます。
- 146 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/06/20(Sun) 14:47
- ﾌﾗｯｼﾝｸﾞ…過去にﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝのﾌﾗｯｼﾝｸﾞだったかな?ｲｴﾛｰﾊｯﾄでやりました。普通にﾌﾗｯｼﾝｸﾞｵｲﾙでも一度か二度やりましたが、特に何ともなかったですが…ＳＷ３型ＧＴＳです。やるまえに店員にﾀｰﾎﾞだが問題ないか確認してからやりましたよ。
- 147 somei 2004/06/20(Sun) 18:49
- ＳＷ２０って室内に外気取り入れ（循環じゃない方）にした場合って
室内の空気はどこから排出されるのでしょうか？
リアガラスの横のスリットからクオーターガラス横のスリットに出る？
もし強制排気でないなら小さなファンでも付けて
タバコの煙を排出できるかなーと目論んでいるんですけど・・・。
- 148 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/06/20(Sun) 21:05
- ドアを勢いよく閉めたらそこから室内の空気が出てるみたいです。雪がフンワリ付いてるのがそこだけ吹き飛んでいきましたので。
- 149 たいちょ 2004/06/20(Sun) 22:38
- >>147 someiさん
それであってます。が、あそこにファンつけるぐらいなら窓を少し開けてやったほうが100倍確実ですよ。
- 150 somei 2004/06/20(Sun) 23:32
- ありがとうございます>>148-149
当方のＳＷ２０は運転席側が少し開いた状態にするとぐらつき
それが気になるというのと、
雨の日に降り込みが気になるので窓を閉めたままで
スピード排気できればなぁと思ったんです
- 151 たいちょ 2004/06/20(Sun) 23:40
- >>150
「窓が開けられないときは吸わない」というのは、なしですか？(^^;
- 152 somei 2004/06/21(Mon) 12:46
- 吸わせてください( つд｀)
- 153 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/21(Mon) 17:17
- バイザー付けではいかがかな?
- 154 まくー 2004/06/21(Mon) 21:17
- >>147-150
それおいらやったー
外気循環でファンをＨｉにして窓をしめっぱにしながらタバコを吸うと、
リアクォーターガラス横のスリットから勢いよく煙が出て行きましたよｗ
- 155 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/06/21(Mon) 21:23
- 車内でタバコを吸うなんて言語道断ですぅ
- 156 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/21(Mon) 21:58
- 質問させてください。
ターボタイマーを取り付けようとしました。
サイドブレーキをひいているときしか作動しないものらしく、
サイドブレーキの信号（？）がでてるところに配線しなければいけないらしいのですが
どこからとれるのでしょうか？
やはりサイドブレーキの付け根からでてる線からとらなければならないんでしょうか？
初心者質問かとはおもいますがご教授ください。
当方、２型ＧＴ－Ｓです。
- 157 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/21(Mon) 22:00
- 自分の車の中で吸えずに一体どこで吸うんだ?
ここ数年、嫌煙家が偉そうに権利を主張しているけど、
一本１円もの多額の税金を負担しているのにJR車内で禁煙だし
禁煙の喫茶店まである始末だ。 もう勘弁してくれ。
- 158 たいちょ 2004/06/21(Mon) 22:33
- >>157
でも非喫煙者からすると、タバコの煙は鬱陶しい。
神経質といわれるかもしれないが、気になるものは気になる。
頼むから吸った煙をはきださんで欲しい。
スレ違いなのでsage
- 159 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/21(Mon) 22:46
- たいちょさん。
そこまで言うとはもう病気ですね。
喫煙者には呼吸をする権利も無いんですか?
喫煙者は、多額の税金を支払い、しかも早死にしてくれる可能性の高い
非喫煙者様にも多大な利益がある人たちですよ。
- 160 偽者 2004/06/21(Mon) 22:49
- >>156
ＳＷですか？
たしか、センタートンネルのカバー（正式名称は知りません。）をはぐると出てくるんじゃ？
- 161 たいちょ 2004/06/21(Mon) 22:54
- >>159
病気でもいいけどさ。
早死にしてくれる前に健康保険を圧迫するような気もする。
まぁ知り合いにも愛煙家は多数居るし、かつては喫煙者だったので、あんまり気にしないよう努力はしてるけどね。
- 162 偽者 2004/06/21(Mon) 22:57
- >>159
受動喫煙及び、ヤニ、臭いを付着させるのも迷惑だと思うが？
税金うんぬんよりも、他人の健康まで害さなくてもいいでしょうに。
- 163 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/21(Mon) 23:00
- だから喫煙場所はなにか悪いことでもしているかのごとく
隔離されているでしょ。
- 164 たいちょ 2004/06/21(Mon) 23:06
- まぁ、この話はこれ以上やっても不毛だしスレ違いなのでこの辺で止めときましょう。
私は喫煙所での喫煙までは否定しませんが、閉空間での喫煙は遠慮願いたい。それだけです。
- 165 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/21(Mon) 23:13
- 了解いたしました。
自分の車の中ぐらいは喫煙させてほしかっただけです。
- 166 155 2004/06/21(Mon) 23:16
- うーん
会社で打った>>155の一言がここまで発展してるとは…
マイッタ
- 167 偽者 2004/06/21(Mon) 23:24
- >>165
すみません。
喫煙所まで否定するつもりはなかったのですが。
といううわけで、この変でおひらきですね。
- 168 ひろー 2004/06/21(Mon) 23:51
- >>156
サイドブレーキの配線の処理ですか。
ナビ付けた時は普通にアースしました。
おっと、ターボタイマーでしたね。
参考にならなくてごめんね。
- 169 somei 2004/06/22(Tue) 06:53
- 皆さんレスありがとうございます。
>>153
窓のぐらつきが嫌ってのも理由のひとつですので・・・。
>>まくーさん
すでにやっておられましたか！
なかなか有効な方法のようですね。
取り付けのノウハウをお伺いしたいものです
やっぱタバコネタは危険ですね・・・ｗ
- 170 まくー 2004/06/22(Tue) 07:55
- >>169
いや、スリットのところにファンはつけてないですよ。
ただエアコンスイッチのファンをHiにするだけで出て行きますよー
- 171 somei 2004/06/22(Tue) 08:34
- >>170
むむっ
そういうことでしたか。
ファンを取り付けるクリアランスとか
電源をどこから引っ張ってくるかとか
ＣＤライブラリー届いてからぼちぼちチャレンジしていきまっす
- 172 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/06/22(Tue) 09:26
- >>156さん
他の方がおっしゃられるとおり、センタートンネルのカバー
外さないと出てきません。
でもそれを外す為にはダッシュボードも浮かせた気が…
ところでターボタイマーのサイドへの結線って自分の記憶じゃ
安全装置(キーオフでサイド解除するとタイマーオフ)の為に
つけるんじゃなかったっけ？
安全装置いらなきゃサイドへの結線も不要だと思ったけど…
- 173 somei 2004/06/22(Tue) 09:48
- パーキングブレーキセンサーの場所だけならソニーカーフィッティング
にのってました。
ttp://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=997&SEND=%81@%82n%82j%81@
- 174 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/22(Tue) 17:38
- >>172
ダッシュボードを浮かせる必要はありません。
シフト周りのパネルをはずして、灰皿手前の螺子を忘れずとり、センタートンネルのカバーを取れば
サイドブレーキレバーの手前に見えます。
- 175 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/06/22(Tue) 18:43
- ｾﾝﾀｰﾄﾝﾈﾙｶﾊﾞｰ外すならﾘﾔのﾎﾞｯｸｽ取らなきゃね。
- 176 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/23(Wed) 00:54
- >>175
スマソ。オラのクルマにはリアボックスがないもんで。（(^^;
- 177 偽者 2004/06/23(Wed) 01:57
- ウザイのは、カバーはずすときの、ネジのメクラ蓋。
とりにくいし、傷つくし。
ボックスは４本のネジですね。カバーも４本かな？
- 178 SYA- 2004/06/23(Wed) 09:18
- AW乗りですが、E/Gをオーバーホールしました。
E/G君には末永く働いて貰いたいので慣らしをしっかりやりたいと思います。
内容的には、E/G：4AGZ、ピストンとコンロッドは重量合わせ、クランクシャフト
はバランス取りました。ヘッド＆シリンダー面研のためヘッドガスケッドをHKS製に、
後は純正部品での組上げです。
ショップは、E/G壊れたら開けて組み直せば良いと言う感じですので、”末永く”を
理解頂けなく普通に走れば良いとのアドバイスのみです。
注意点等御教授頂けるとありがたいのですがよろしくお願いします。
- 179 たいちょ 2004/06/23(Wed) 13:27
- >>178 SYA-さん
「末永く」ってどれぐらいの期間を想定されてます？
あと10万キロって事なら普通に走ればエンジンに関しては問題ないですよ。
（ちゃんとO/Hしてあって定期的にメンテしてれば）
どうせ他のところが壊れます｡
- 180 SYA- 2004/06/23(Wed) 19:11
- たいちょさん
私の希望は今回のオーバーホール時点が18年で15万Kmなので走行距離的には
同じ15万Km位はもってもらいたいかと･･･
＞ちゃんとO/Hしてあって
この部分なんですが、OHを依頼したショップは町工場なのでE/Gベンチ等の設備が
無いため、組付け後直ぐに車両搭載という運びになりました。
OHの定石でシリンダーは削って広げられてますので、オーバーサイズピストン
（純正101GZ）およびピストンリング等は新品です。
2万Kmでまた開けて組み直すなら乗り出しでばんばんアクセル踏んで行っても
良いと思いますが、調子を維持するためには初期当たりを取った方が良いにでは
ないかと考える次第です。
ピストンリング×シリンダーやシャフト×メタルの間の金属間の摩擦が均一に
なるのが理想ですが、少なくとも組立て作業時に付着したホコリ等の異物は流し
てしまう必要を感じます。
私は電気系の人間なので、機械物には疎いため的外れな考えでしたらご指摘下さい
＞どうせ他のところが壊れます
この部分はAWに乗っている時点で諦めてまして壊れたら直す、いや、壊れる兆候が
あれば直す と思ってます。
AWが現在のヨタ８のような存在になる位は乗り続けたいと思っています。
E/Gの後は、A/Cが待っています(苦笑)、その後はボデーかな。
たいちょさん、即レスありがとうございます
- 181 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/23(Wed) 21:54
- ＞SHA-さん
漏れはOHした時に言われたのは、ある一定の回転数である一定の距離をこなす、という事でした。
で、一定の距離をこなせば回転を上げて、また一定の距離をこなす。これを繰り返してレブまでやるんですけど、
実際にやろうとするとテストベンチか曲がりの少ないクローズドコースでないと出来ないですよね。
別の人に言われたのは、これと同じような事なんですけど、違うのは、
ある一定の回転数を保つのではなく、その回転数を“上限”として走行する、という事です。
具体的には、最初の５００キロを三千回転以下で走り、終了したら五百回転上げて１００キロ走る。
これを最終的にはレブリミットまで行う。
ただあくまで、回転は上げっぱなしではなく、設定した上限の回転数以内で走行する。
これだとまあ、現実的でしょう。
んで、実際問題、慣らしがどうあれ普通に走ってれば、たいちょさんが仰っているように、
10万キロくらいはエンジン本体には特に問題は起きないでしょうね。
それよりも、「慣らし」と設定してエンジンに無理をさせず走行している間に、
いわゆるマイナートラブルが起こらないかどうか、確認する事の方が大事だと思います。
各部のパッキンからオイルや水が滲んでこないかどうか、とか、ベルトが緩んでないか、とか。
新車の1ヶ月無料点検というのも、そういう事をチェックする物だと思いますが、
18年15万キロのSYA-さんのAWもエンジン(本体)は新車同様なのですから、、ね。
- 182 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/23(Wed) 23:28
- >181氏の言う通り、高速道路で回転数一定よりは
一般道で上限決めて慣らしたほうが良いって聞いた。
また、オイルもより一層気を使ってみては如何？
- 183 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/06/24(Thu) 12:55
- 五年式NAに適合するスーパーライブのオーディオを探しています
他の車種とかから流用とかはできますか？
またできるようなら車種は何ですかね？
- 184 SYA- 2004/06/24(Thu) 13:07
- ＞＞181さん レスありがとうございます。
私もレブリミットを徐々に上げていく慣らしについては実施の予定です。
予定としては、
～300Km 2500rpmMax 、～1000Km 3000rpmMax 、～3000Km 5000rpmMax
～5000Km 7200rpmMax 、←ここまではSCをOFF、この後SC ONにして
～8000Km 加圧域で7200rpmまで徐々に上げる。
を実行しようと思っています。
また、最後におっしゃられている通り、低回転慣らしの時に不具合出しが出来ると
よいなぁと思います。（←心構させて頂きありがとうございます）
＞＞182さん ご指摘ありがとうございます。
上で書いた走行距離での節目時点で交換を予定しています。
もちろんエレメントも同時交換です。交換頻度は少ないですかね？
昨日ショップのメカニックから耳打ちがありました。
初期当たりを取っている期間は、エンジンブレーキはかけるな と言う事です。
おそらく、燃料の燃焼によるトルクだけでE/Gを動かせ･･･と言う事ではないか
と思います。難しそうですが頑張ろうと思います。
＜慣らしにこだわる理由＞
今回、オーバーホールしたE/Gは、メーカで新品E/Gを組付ける際に摺動部分の部品で
行っている公差管理による選択組付けでの初期摺動性確保のような作業は行われず
（メーカ独自の規格でしょうからやりたくてもできない･･？）、メーカの公差よりも
タイトに組み付けられているんじゃないかと思ったので、金属同士の摺動部もタイト
になりそのため稼動初期には摺動部の金属同士が摩擦で最終的に安定するクリアランス
まで削れていくのではないか？と思った次第です。
ひょっとして、必要の無い自己満足の世界かもしれませんが、新車を買った事の
ない私としては初の試みだったので神経質になってしまいました。
レスを頂いた皆さん、ありがとうございました＜ｍ(_ _)ｍ＞
- 185 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/24(Thu) 13:10
- >初期当たりを取っている期間は、エンジンブレーキはかけるな
ということであれば、高速道路で回転数一定で走るのが楽そうですね。
長距離ドライブとか。
- 186 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/06/24(Thu) 18:48
- 燃料噴射して回すよりもエンブレで回してる時のほうが
負荷が小さいようなイメージがあるがなぁ。
負荷の問題じゃないってこと…？
ﾖｸﾜｶﾝﾈ
- 187 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/24(Thu) 19:00
- >>186
当たり の問題ですね。力の掛かり方が燃焼時とエンブレ時では逆です。
- 188 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/24(Thu) 20:11
- AW11です。
ステアリングラックグロメット2個と、ストラットバー（テンションロッド）
のブッシュ4個、そのブラケット2個を交換したところ、ブレーキング時に
ステアリングが激しく左右に振動するようになり、ばらして組み直しても
収まりません。
交換前は一切なかった症状で、アライメントも取り直したのですが一向に
改善されません。原因として考えられるものはあるでしょうか？
- 189 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/24(Thu) 20:22
- >>188
これが原因ではないかもしれないけど、原因として考えられるもののひとつかもしれないのをググってきたぞ。
http://www.google.co.jp/search?num=100&hl=ja&ie=UTF-8&newwindow=1&c2coff=1&q=%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD+%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%AB%E3%81%AE%E3%83%96%E3%83%AC+AW&lr=
ＭＲ２ちゃんねるに戻ってきてしまったけどな（笑）。
- 190 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/24(Thu) 20:39
- >>188
ブレーキローターを研磨とパッド交換を汁といってみるテスト
- 191 188 2004/06/24(Thu) 20:58
- なるほど。
ブレーキローターもパッドも現在新品ではなく、かといって
次の車検（ちょうど2年後）まで使えないというほど古くも
ない状態です。
>>188の交換以前には症状はなかったはずなんですが、元々
小さな症状があったのが、ブッシュ類の交換で目立つように
なっただけという考え方でしょうか？
- 192 名無しさん＠AW 2004/06/24(Thu) 21:06
- >>188
アライメントを取り直したとの事なので当てはまらないかも知れないが、
前輪のトーアウト量が多すぎても、同じような症状がでるよ。
あとは、ステアリングラックグロメットはいいとして、なぜストラットバークッションだけを交換したのか？
ロアアームの車体側付け根にあるブッシュが一番大事だと思うんだけど。
- 193 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/24(Thu) 21:16
- >>183
とりあえずコッチのスレを紹介しておこう。
カーオーディオ
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1016381208&rm=100
- 194 188 2004/06/24(Thu) 22:29
- >>192
車体側というのは前方（バンパー付近）にあるものですよね？それを交換しました。
足回りはTRDのラバーインシュレータセットで全て交換してあります。
古くはありません。これらに該当しない部分でしょうか？
- 195 192 2004/06/24(Thu) 22:52
- >>194
＞車体側というのは前方（バンパー付近）にあるものですよね？それを交換しました。
いえ、ココttp://www.trdparts.jp/parts_bush-aw11.htmlでいうところのロワーアームブッシュのことです。
＞足回りはTRDのラバーインシュレータセットで全て交換してあります。
ん～>>188での書き込みではステアリングラックグロメットとストラットバーのブッシュのみの交換で症状が出た、と取れたのですが…。
＞足回りはTRDのラバーインシュレータセットで全て交換してあります。
ん～ストラットバークッションもTRD製なの？それともノーマルを組んだ？
- 196 188 2004/06/24(Thu) 23:00
- >>195
ストラットバークッションはノーマルです。TRDセットに含まれて
いなかったのだろうと思いますが、ブラケットをチェックした時に
そうとう古そうだったのでノーマルでいいやと新品交換してしまい
ました。
ロワーアームブッシュについてはTRDのラバーインシュレータセットに
含まれていたかどうか覚えていませんが、含まれていなければ古い
ままで間違いないです。明日チェックしてみます。
- 197 192 2004/06/25(Fri) 00:02
- ストラットバークッションは、ノーマルとTRDで随分カタチが違う。
ノーマルは手でも簡単に潰せるほどの柔らかい物だが、
TRD製は円錐の上半分を切り落としたような形で、かなり固い。
188さんのサスペンションブッシュが仮に全てTRD製の新品に換わっているとして、
ノーマルのストラットバークッションでは、一言で言うと、バランスが悪い。
ただ、だからと言ってストラットバークッションをTRD製にするというのは得策ではない気も。
漏れの場合、ロアアームブッシュ以外が強化だったのに気付かず、シミーに悩んでいたといういきさつがあるが、
TRDのストラットバークッションは固い分、傷みも早いと思う。
ノーマルのクッションと、いくらかのワッシャー状の物を一緒に挟み込んで、クッションを潰す、
という方法に、漏れは落ち着いている。
- 198 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/25(Fri) 00:31
- SWの3型ですがフロアマットの止め具がすぐ外れて前にずれるんですが
これの対策部品何か出ていますか？
カーペット側もよく外れるし、そちらが外れなくてもマット側もすぐに外れちゃいます。
- 199 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/25(Fri) 05:35
- >>198
みんなそんなものです。
対策はタイラップで止めるくらいですかねぇ・・・。
- 200 somei 2004/06/25(Fri) 16:02
- ちょと質問です。
ＳＷ２０って速度パルスはどこから出てます？
リア？フロント？
よろしくお願いします
- 201 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/25(Fri) 16:25
- >>200
ミッションだと記憶してます。定かではないですが、
後ろなのは確かだと思います。ホイールスピンでも車速が上がる。
- 202 somei 2004/06/25(Fri) 16:30
- なるほどっ！
ありがとうございました♪
- 203 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/06/25(Fri) 23:29
- なんかホイール変えてから道悪いとこいくとこつこつとフロントの方から音が聞こえるようになっちゃいました。一応店の人に見てもらったんですが原因不明。どうしたものか。
- 204 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/26(Sat) 21:46
- >>203
軽いホイールに換えたのなら路面の追従性が上がって硬くなった印象を受ける
のは普通だが、そういうことではないのか？
- 205 一年生＠ｉ 2004/06/26(Sat) 23:09
- はじめまして。
友人のＡＷ乗りからいわれたのですが、スーチャーに社外のブローオフって付くんですか？
ブローオフの事は詳しく分からないのですが、エンジン側の配管つなぐところをめくらして負圧？のホースつなげば鳴るもんなんでしょうか…？圧力はかかってるから鳴りそうな気もするんですが…
知識が乏しくて情けないんですが教えてくださいm(__)mおねがいします
- 206 めぐやん 2004/06/26(Sat) 23:42
- はじめまして!!!
私はⅤ型のGT-Sに乗ってるんですけど
夏場って水温どういう風に上がりますか？
普段走っている時は純正のメーターで下から４分の１ぐらいで
とまっているんですけど
止まってアイドリング状態でエアコンを切ると半分ぐらいまでふ～っと
上がってしまうんですけどこんなもんなんですか？
心配なので教えて下さい(>_<)
あとプラグは変えた方がいいって聞いたんですけど
街乗りでも変えた方がいいんですか？
教えて下さい!!!
- 207 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/26(Sat) 23:45
- マルチｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
- 208 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/27(Sun) 00:23
- サーモスタットが開きっぱなしの故障では?
サーモスタット約５０００円位 交換工賃も５０００円位かな?
そのまま乗っても壊れはしないけど、燃費の悪化や冬場の暖房が効かないとか
エンジン内部の低温による偏摩耗説もあるので、交換をおすすめします。
ついでに冷却水に錆が無いかをよくよく確認してみると尚良いでしょう。
プラグは、ターボ車なら１０万キロ交換不要のプラチナプラグが
純正装着されているが、最終のⅤ型でも５年は使っているので
これも交換をおすすめします。
純正はNGK品番６番手を使用しています。 焼けを見て６～７番を
使ってみるとよろしいと思います。
- 209 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/27(Sun) 12:08
- >>207
誘導されてきたならマルチじゃないんじゃない？
- 210 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/06/27(Sun) 15:22
- プラグの焼け具合の判断の仕方はどうみれば良いのでしょうか？
- 211 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/27(Sun) 15:49
- 中心電極のガイシの色を見て判断しましょう。
一般的には、真っ黒なら番手が高すぎ。
きつね色なら、やや番手が高いか適正なくらい。
白ければ、やや番手が低いか適正なくらい。
でも、EFIターボ車で古いプラグなら中心が真っ黒なことが多いので
J字型の側方電極の色を見ることもあります。
白っぽい灰色くらいで適正。
側方電極にブツブツが付いているとノッキングの形跡なので
過給圧を上げている車は注意して見ましょう。
- 212 偽者Ⅲ 2004/06/27(Sun) 15:49
- >>210
白は焼けすぎでキツネ色がイイってききました。
しかし、プラグでの判断がどこまで信用できるのかわかりません。
私は、添加剤入れたら焼け気味になりましたけど。
- 213 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/06/27(Sun) 16:00
- 車検ついでにボディコーティングします。その後、洗車の際に使用する洗剤やワックスでお勧めありますか？
- 214 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/06/27(Sun) 16:03
- 洗車スレに池
- 215 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/27(Sun) 19:59
- >>213
つーかその業者に菊
- 216 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/29(Tue) 14:37
- どなたか、自作でエアロ作製した方いますか？
- 217 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/30(Wed) 07:28
- もう２型乗りの人って少ないのかなぁ？
ひとつ質問させてください。２型のＧＴ−Ｓ海苔です。
２型は非線形スロットルが採用されていたけれど、３型以降は通常の線形ス
ロットルになっていますよね？（カタログを見ると記載が無くなっている）
それで、それならば昔から２型のレスポンス悪いのこいつのせいだと疑ってい
たんですが、２型でスロットルを３型以降の線形に換えた人いますか？もしく
は換えられるのでしょうか？
- 218 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/30(Wed) 12:25
- 2.5型乗りです。
そんなにレスポンス悪いかな? 配管の損傷とか、ブローオフの気密性とかの
別な原因が有るんじゃないかい?
詳しくは判らないけど、非線形スロットルは一般的には小アクセル時に
若干大きめにバタフライを動かして、大アクセルであまり変わらない動きの
レスポンスを良く見せかける仕掛けだったと思う。
非力なNAトヨタAT小型車の採用が多かった記憶があります。
アクセルに触るとブァッと加速するが、踏み込んでも全然パワーが
出ないタイプの車です。
SW用はパワーの有るMTなせいか、そんなに極端に非線形にはなっていないと
思います。
３型以降のスロットルは、ほんの少し内径が拡大されているハズなので
パワー的には有利だと思う。 簡単に流用出来るかは不明ですが。。。
- 219 188 2004/06/30(Wed) 16:14
- >>188でブレーキを踏んだ時の振動で質問してた者です。
もう一度ストラットバー、ロアアーム周辺を分解して観察
したところ、ロアアームのブッシュはTRDのセットの一部で
あることがわかりました。更に、ストラットバーのラバー
クッション付近の組み付けが甘かったことも判明しました。
きちんと組み付けて走行してみたところ、振動は弱くなり
ましたが、やはりなくなりませんでした。
そこで、ローターの研磨を依頼したところ、ピタリと収まり
ました。やはり、ラバークッションやブラケットが新品に
なって、症状が顕著になっただけだったようです。パッド
はまだ残りが結構あってもったいなかったので当たりがつく
までは慣らして行こうと思います。
追加情報ですが、AW11のワイパーのモーターが生産中止で
在庫もなくなったようです。近所の解体屋などでキープで
きる人はキープした方が良いかもしれません。INT LOW HIGH
の切り替えはスイッチ依存ではなくモーター依存のようで、
壊れかけの症状として、最初はウォッシャーと連動して
ワイパーが動かない、INTだけ動かないなどが出ます。これ
を修理するためにはモーター交換が必要ですが、ボロでも
持っておけばモーター単体を修理することが可能なので車
ごと修理に出す必要がなくなり、便利かと思います。
- 220 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/30(Wed) 19:23
- くだらない質問かもしれませんが・・・初の愛車がＭＲ－２になりました。
初めてなのでマッタクわからないんですが、ちょっとした段差でぽこぽこ弾んだり、でこぼこでハンドルをとられます。
これって、サスがいけないんですか？
- 221 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/30(Wed) 19:35
- >>220
まずは仕様を説明してみたらどうだろう？純正ではないパーツを
挙げてみるなどもそうだけど、まずはAW11なのかSW20なのかとか
登録年月などなど。
- 222 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/06/30(Wed) 22:08
- >>217
３型以降のスロットルはインマニから違うので、流用はできません。
ただ、インマニはそのままでスロットルのフランジ部分を溶接して付ければつきます。
で、２型レスポンスが悪いのはエアフロのせいだと思います。
漏れ号はＰＦＣでＤジェトロにしたけど、レスポンスはフライホイール交換した並によくなった。
周りの３型海苔に試乗してもらったら、こんなん２型じゃない、といわれた。
- 223 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/06/30(Wed) 23:19
- >>213
コーティングにも色々あるからねぇ…。
ちなみに私はガラス系のコーティングしました。
特にシャンプーにはこだわってません。
コイン洗車のシャンプー使うことが多いです。
ちなみにショップからも特に指定はありませんでした。
- 224 220 2004/06/30(Wed) 23:33
- >>221さん ご指摘ありがとうございます
２型のＧＴＳで、外装はほぼ純正です。足回りはまだみてません（ダウンサスがはいってるそうです）が、社外パーツは
ブローオフ・タービン・ブレーキホース・エアクリがはいってます。
メンバーやロアアーム等は皆無です。
220にも書きましたが、スカスカの走りに不安を抱いてます。
- 225 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/01(Thu) 00:06
- >>224
ジャッキアップしたときにバネがガタガタと動いたりしませんか？
走行中にいつもふわふわと上下動を繰り返している感触はありませんか？
まっすぐ走っているだけなのにどちらかへ曲がっていこうとしてませんか？
- 226 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/01(Thu) 14:59
- >>220
ぽこぽこ弾むんだったらショックアブソーバーがもう寿命かな。
- 227 220 2004/07/01(Thu) 22:14
- >>225さん
クレーン（ショップの奴）であげたときに、サスとタイヤがおもちゃのように
伸びます。走行中は違和感をかんじませんが、段差での揺れはヒドイものです。
あと、アスファルトの轍や、でこぼこでハンドルを左右にもってかれます。特に
首都高（横羽線）では、怖いくらいです。
>>226さん
弾みますね。揺れは長くつづいてはいません。単発的です。
これは足回り一式かえないとだめですかね？（いくらくらいになるんだろ・・・
- 228 ちょっとショボイ３型海苔 2004/07/01(Thu) 22:47
- >>227
バネ、遊んでるんスかね？とりあえずバネを純正っぽいのに換えれば
それなりになるんではないかと。
自分でやるんでなければ工賃もかかるし、ショックも交換が理想ですが。
ところでタイヤは何すか？
- 229 220 2004/07/02(Fri) 00:11
- >>３型さん
タイヤはＧⅢです（Ｆ：２０５／Ｒ：２２５）
ただ、譲り受けたときはフロントとリアが違うメーカーのものがはいってました。
それも関係あるんですかね？
ショックに関しても、金銭的な問題で中古を探しています。
ただ、中々ないもんですね。。
- 230 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/02(Fri) 00:19
- >>229
純正のショックもバネもオモチャみたいな値段ですよ。まずはそれを
買いましょう。ノーマルでも壊れた社外品よりはずっとマシです。
- 231 ちょっとショボイ３型海苔 2004/07/02(Fri) 00:34
- >>229
タイヤはグリップの良いものほどハンドルを取られやすくなります。
Ｇ３はリアにしか入れたことないけど、強烈にグリップする感じじゃ
ないっスよね。
さっきヤフオクみてたらカヤバのニューＳＲが新品１台分セットでありましたけどね。
オススメはしませんが、ノーマルっぽい味付けと思うっす。なんたって安いっす。
コレに純正バネいれれば、ノーマルな乗り心地が楽しめるのではないかと。
- 232 220 2004/07/02(Fri) 02:29
- >>230さん >>231さん
ありがとうございます。すげぇくだらない質問をもういっこ。。
車高調ってありますよね？あれって、その他にも付随してついてくる部品
（サスは必要とか）ってあるんですか？それともあれをとりつけるだけで
ＯＫなのでしょうか？
- 233 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/07/02(Fri) 22:31
- >>232 車高調はﾀﾞﾝﾊﾟｰごとなのでﾊﾞﾈもｼｮｯｸも付いてる。そのまま付け替えるだけでOK
- 234 220 2004/07/03(Sat) 01:56
- >233さん
ありがとうございます。知人から中古ですが車高調を安くおろしてもらえそうです
ＯＨなど考えながらやっていきたいと思います。
みなさん、ありがとうございました
- 235 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/03(Sat) 03:29
- フロントバンパーを交換するついでに純正から社外品の
フォグランプに交換を考えておりますが、交換されておられる方は
どのように配線されているのでしょうか？
（純正の配線を使用することができるのでしょうか）
因みに１型のステアリング連動タイプです
- 236 たいちょ 2004/07/03(Sat) 08:02
- >>235
W数変えないならそのまま使ってもいいですけど、上げるなら専用ハーネス使ったほうがいいと思います。
純正配線流用だとカプラーはギボシに換えないとダメかも（やったことないのでわからんけど）
- 237 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/03(Sat) 20:14
- 初めての書き込みです。SW20 5型 G-Limited に乗ってます。
ウィンカーレンズの外し方、教えて下さい。
- 238 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/03(Sat) 21:22
- フロントのウィンカーなら、荷造り用のPPバンド等を反射板に引っかけて
思いっきり引っ張ると取れます。
- 239 不良おやじ 2004/07/04(Sun) 17:15
- はじめまして。このたびSW20 Ⅲ型を手に入れたのですが結構塗装が傷ついてて補修しようと思うんですが、ボディカラー色ナンバーはわかるんだけど純正アルミのカラーナンバーわかりません。銀色だけど微妙な違いがあるし知っている方いたら教えてもらえませんかね。
- 240 ナナシサン＠浮気ゴコロ 2004/07/04(Sun) 17:44
- 純正のアルミってホイールの事でつよね？あれは塗装ではないのでは？
- 241 不良おやじ 2004/07/04(Sun) 18:19
- 間違いなく塗装でした。特にプラスチックでできたホイールキャップの塗装がポロポロ落ちてきて見苦しいんです。
- 242 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/04(Sun) 19:20
- ノーマルホイールのセンターキャップですか？
たしかにプラスチック製なので塗装されてると思いますがはたしてカラーナンバーとかあるかは微妙です。
ホイールなのであまり神経質にはならず近いシルバーで塗ってしまえばいいんでは？
- 243 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/07/04(Sun) 23:17
- むしろブロンズ色とか純正と違う感じにしたほうがいいと思うがなぁ。
純正のままいたい人は少ないし塗装台だけで雰囲気変わる。
とってもサイフに優しいネー
- 244 偽者Ⅲ 2004/07/04(Sun) 23:55
- >>243
すくなくともラッカーで塗るのはやめましょう。
レンチぶつけただけではがれます。
私は自分で試しましたから。もう換えるホイールなので問題ないですが。
- 245 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/05(Mon) 03:24
- 変に色塗るよりもヤフオクとかで買った方がよくない？
Ⅲ型の純正アルミだったら安いだろうし。
うちのⅤ型アルミ買ってくれる？
なんてね。
- 246 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/05(Mon) 21:59
- おいくらですか？
と聞いてみる・・・
- 247 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/05(Mon) 23:01
- 私も>>220さんのような症状出てます。
ここ２・３日で急に轍にハンドル取られるようになり、
やたら跳ねるようになりました。
仕様は、SW 2型 GT-S そろそろ10万km。
タイヤはブリジストンのG3で205/45R16と225/45R16。
あとはテインのスーパーストリートとエアクリ、マフラー程度です。
以前、アライメントがガタガタだったのでタ○ヤ館で調節して貰ったのですが(1ヶ月ぐらい前)
ステアリングの感覚がその時の感覚と同じなのでアライメント疑ってます。
その時はフロントがトータルで-3.0mmぐらいトーアウトしてました。
特にどこかにぶつけたとかしてるわけでないんですが・・・
こんな簡単に狂うものなんですかねぇ？
思い当たる節と言えば、キツネの飛び出し避けようとして急ハンドル切ったぐらいしか・・・。
あとは、普段走る道がかなりガタガタしてるぐらいですか・・・。
- 248 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/06(Tue) 07:51
- 以前アライメントとってからしばらく大丈夫なのであれば、参考にならない
かもしれませんが、足回りのブッシュを交換していないのであれば、一通り
変形していないかチェックして、くたびれているなら交換してみるといいか
もしれません。
純正パーツでも十分です。交換後は一瞬(笑)、4WDかと思うくらい直進性が
良くなったよ。
- 249 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/06(Tue) 10:09
- >>248
ラバークッションはどこかを換えるなら一斉に替えるのがよし。
1回ちゃんと全交換すると、どこの傷みが早いのかわかるし、
アンバランスが原因でのシミーなども防止できるから。
- 250 247 2004/07/06(Tue) 12:40
>>248-249
ありがとうございます。
そろそろ車検なので、ついでに足回りのブッシュ全部換えてみます。
＃ まっすぐ走らせるのも一苦労（汗）
- 251 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/06(Tue) 15:38
- >>250
ディーラーではどうかわかりませんが、ブッシュ一箇所単位で工賃とる所も
あるので気をつけてください。
ボッているという意味ではなく、一括の工賃でやってくれる方が安いので。
- 252 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/07/06(Tue) 18:43
- 峠を走るのにリアウイングって必要ですか？今、外して走ってます。純正リアウイング、３型ターボなんですが…
- 253 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/06(Tue) 18:47
- Ⅲ型のウイングならあんまりいらないかも。
でも、ウイングレスはかっこわるい。
しかし、ＧＴウイングはＤＱＮ。
- 254 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/07/06(Tue) 18:51
- ご返答、ありがとうございます。前にカーボンGTウイング付けて走ってました。今、思うと、かなり無謀でした。今、ウイングレスで走ってますが、やっぱりフロントの接地感が薄いような感覚があります。でも、スペアタイア二本乗せて走ったら、今度はアンダー過ぎるような…
- 255 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/06(Tue) 20:28
- SWのスポイラーって高速をカッ飛ばさないかぎりはあんま意味ないですよ。
それよか、峠などではスポイラーが無いことによる軽量化の効果のほうが大きいとは思います。
個人的にSWのスポイラーレスは好きです。
それが白なんかだったら最高にシビれてしまう。
- 256 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/06(Tue) 20:29
- ウイングレスでフロントって関係あるの？
- 257 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/06(Tue) 20:37
- >>256
そういう錯誤ってあるね。リアのダウンフォースって、
リアタイヤだけが受け止めてると思ってない？
リアのダウンフォースが増えたらフロントの荷重が減る
とか思ってない？
ショップでもアホなところは間違ってるのかもしれない
けど、リアスポイラーは当然フロント荷重も増やすよ。
極端に取り付け位置と後軸が離れているという場合は
逆になるけど、MR2はそうじゃないね。
- 258 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/07/06(Tue) 20:44
- 後輪よりもフロント側に羽付ければフロントも増えるんでない？
テコの原理で単純に考えてるだけだけど。
そうなるとＳＷは…普通に付けたらフロント荷重減るような…
- 259 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/06(Tue) 23:44
- >>257
それって本当なの？
俄かには信じられないんだけど
- 260 247 2004/07/07(Wed) 00:21
>>251
遅レスですみません。
アドバイスありがとうございます。
工賃は整備屋さんと相談ですね。
一括が出来なかったら・・・多分交渉すると思います（笑
- 261 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/07(Wed) 03:08
- フロントにウイングつけてるＳＷってあるよね。
どっかのショップが出してた。
超カッコ悪いけど。
- 262 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/07/07(Wed) 04:11
- ﾎﾞﾝﾈｯﾄ上に付けるやつだな。あんなの殺人ﾏｼﾝだろ。公道ではやめてほしい。
- 263 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/07(Wed) 05:41
- >>257
スポイラーの整流効果で結果的にフロントの揚力が減るということ？
- 264 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/07(Wed) 06:58
- ＞けど、リアスポイラーは当然フロント荷重も増やすよ。
たとえ前も後ろも増えたとしても
前より後ろのバランスが増してしまうのは事実じゃないか？
- 265 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/07/07(Wed) 08:12
- まぁアンダーにセッテイングしたければそれでいいんでない？
- 266 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/08(Thu) 03:13
- で、結局どうなの？
リアは間違いなく荷重増えてるのは間違いない。
だからってフロントの荷重が逃げているとも思えない。
とはいっても、増えてるかといわれたらそうとも思えず。
誰かそこらへん詳しい人はいないのかねぇ。
- 267 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/08(Thu) 06:58
- だからバランスが後ろよりになるってことはアンダーになるんだってば。
もともと後ろが重たいんだからスポイラーの必要性も高いとは言えず、
ノーマルのスポイラーも時速200キロ走行時の安定性を増すための装備だと
SW登場時の開発陣インタビューで言ってた。
- 268 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/07/08(Thu) 08:03
- 市販車で200ｷﾛ走行時のこと考えてるなんてアツいな
日本の制限速度知ってのことかYO
だから結構羽はずしてる人多いのね
ミニサーキットレベルじゃただの重りか…
- 269 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/08(Thu) 08:21
- ミニサーキットを走るときだけのためなら、リアスポイラー
はずすより、それごとトランクフードをはずした方がいいよ。
簡単だし。
- 270 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/08(Thu) 09:36
- >>266
詳しい空力のことは自分には判りませんが、
自動車は真横から見ると、車体底が平らでキャビンが盛り上がり前後が低い
ベルヌーイの定理、すなわち揚力が発生しやすい形であります。
背の高く幅広なGTウィング等の装着により、空力的にはワゴン車に
近くなるのではないかと思われます。
車体全体の揚力が減った上で、フロントフードからガラスまでの
空力加重が変わりないことからも、フロントだけが浮き上がるような
ことはありません。
結果としては、揚力が減少し車体全体としてダウンフォースは増すものと
思われます。
しかし、あまりに大きいリアウィングを装着すると今度は、車体後部の
ドラッグ（乱気流）が増加し、最高速の低下や、燃費の悪化が懸念されます。
>>268
SW20は輸出もされていました。 日本の制限速度を重視されサーキットでしか
走らないのは大変結構ですが、市販車でも開発時には最高速テストを
しています。 特にスポーツカーには重要なこととは思いますが
速いなりに空力を考慮し、良く効くブレーキを採用し、それなりに車体剛性を
もたせます。
商品として安全性を確保する大切な要素ではないでしょうか?
- 271 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/07/08(Thu) 10:11
- 羽根が生え出したごく初期のF1なら、
ダウンフォースが直接バネ下に働きかけるようになっていたから、
後ろのダウンフォースは後輪にのみ影響すると思うけど、
今は、羽根は全てバネ上に働きかけるようになっているので、
リアウイングが車体前部にまったく影響がないとは言えないでしょうね。
ただ、コーナーに合わせて前後でバランスをとる必要性については否定しませんが。
- 272 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/07/08(Thu) 10:35
- >>267
リアの静止荷重が大きいからといって、
リアのダウンフォースが弱くてもよい、という理屈は、
言うまでもない事だが、
高速コーナーを回る上では、間違っていますね。
- 273 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/07/08(Thu) 10:37
- 風の恩恵を受けて初めてダウンフォースが得られるんだろうけど、
スピードレンジで特性変わったりするんかなぁ？
- 274 272＠ｉ 2004/07/08(Thu) 11:09
- >>273
スピードレンジによって特製が変わるというより、
コーナリングのシチュエーションによって
必要となる特性が違う考えた方がよいのでは？
則ち、直線を200km/hで走って来て、
30km/hまで減速、旋回するコーナーと、
100km/hまで減速、旋回するコーナーとでは、
必要とする特性が違うと。
ああ、特性という言い方は違うかな。
- 275 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/07/08(Thu) 12:42
- ミニサーキット程度じゃＧＴウイングつけてても飾りで終わるんかねぇ。
微妙に付けたかったりするんだが。
- 276 がけつ 2004/07/08(Thu) 12:54
- 「エアコンをつけたままエンジンをぶん回すとよくない」とよく言いますよね。
パワーロスやエンジンの熱こもりのほか、エアコンをつけたままでぶん回すと
コンプレッサーが過回転で痛むと聞きます。
高年式車では、エアコンに電磁クラッチがついていて、エンジンの回転数が
上がるとクラッチが切れ、コンプレッサーを保護する構造だと聞きました。
われらがＳＷ２０の場合、どうなんでしょう？
電磁クラッチはついているのでしょうか？
(試してみた限りでは、ついてなさそうな気もするんですが・・・)
どなたか詳しい方、ご教授ください。m(_ _;)m
- 277 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/08(Thu) 13:04
- 電磁クラッチだけはどんなエアコンコンプレッサーにも付いています。
じゃないと、エアコンのスイッチを切ることは出来ません。
回転数制御は不明です。 一般的には非力なエンジンに良く付いています。
- 278 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/08(Thu) 14:33
- >>275
付けたければ付けろ
漏れも付けてるｗ
- 279 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/09(Fri) 06:47
- 別に「カッコイイからつけたい」でいいんじゃないの？
全部いちいちロジックで考えてたら、何もできやしない。
- 280 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/07/09(Fri) 07:14
- 純粋に速さを求める人にとっちゃあ効果の有無は重要だろうけど…
見た目重視のミーハーや中間ぐらいの人はかっこええから付けるといった感じ？
- 281 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/09(Fri) 10:09
- >>276
まず、エアコンの温度設定を最も低くして冷たい風を出します。
次に噴出し口に手をかざしたままそっと走り出します。
この時風は冷たいはずです。そしてこの状態を確認したら、
アクセルをぐっと踏み込みます。制御されている場合は
1秒くらいで風がぬるくなります。回転数というよりも、むしろ
開度で制御される場合が多いような気がします。
SWもAWもこういった制御はないと思います。傷みについて
は確かによくないのでエアコン使用時には4,000回転程度
に抑えて走った方がよいという話を以前に聞きました。
- 282 がけつ 2004/07/09(Fri) 11:11
- >>281
なるほどです。
このあいだ5000回転前後で走っていたときやってみたんですが、ぬるくならなかった
ので、回転数制御はやってなさそうですね。
うーむ、やっぱりスポーツ走行時はスイッチ切るべきか・・・
- 283 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/09(Fri) 17:30
- っつーかエアコンＯＮでサーキット（もしくは峠）を走る奴がいるのか！？（ｗ
- 284 ちょっとショボイ３型海苔 2004/07/09(Fri) 19:07
- >>283
フツーはありえないけど、炎天下はまだ我慢できても、雨のしょぼつく真夏の
サーキットでは、窓閉め走行してると無性にエアコンのスイッチを入れたくなる。
・・という気持ちはわかりますね。
- 285 ヘタレＺＺＷ乗り＠ｉ 2004/07/09(Fri) 20:23
- まぁ相当暑くてタイム測定してなきゃ付けてもいいんでないの？
俺の行ってるミニサーキットはちょっと窓開けオーケーだから我慢はできるなぁ
- 286 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/09(Fri) 22:21
- 今の季節はまさに蒸し暑いですよね。
私は外気導入＋ファンで我慢してます。走るたびにTシャツがベトベト。
- 287 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/09(Fri) 23:20
- ネットつけて窓全開。
これ基本。
- 288 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/09(Fri) 23:36
- >>287
サーキットでそれOKなとこあるですか？
- 289 ヘタレＺＺＷ乗り＠ｉ 2004/07/10(Sat) 00:07
- 横転したとき腕とかでないように窓閉めてるのにネットじゃあダメかと。
ネットじゃなくて金網だったら腕とか出ないだろうけど許可してくれるサーキットやミニサーキットはないと思う。
- 290 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/10(Sat) 00:31
- 横転した時に横と後ろのガラスは真っ先になくなるけどな。
サーキットではちゃんと閉めているが、2回横転して、
2回とも窓なくなってたよ。
- 291 たいちょ 2004/07/10(Sat) 00:48
- YZでネットつけて走ってるシビックを見た覚えがある。常連っぽかった。
- 292 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/07/10(Sat) 08:10
- ＹＺって行っても地元人しかわかんないような…
俺ぁ愛知県在住だからわかる罠。
- 293 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/10(Sat) 08:36
- 初めまして。３型Ｇ-Lim（11万km）に乗ってます
クラッチをつないだ状態で（アイドリング時）シャラシャラと異音がします。
クラッチを踏むと音は消えます。
ミッション側のベアリング不良でしょうか？
5月の連休中に工場を借りてタイベル＆クラッチ交換をして、そのときにレリーズベアリングもかえたのでレリーズベアリングではないと思うのですが・・
- 294 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/10(Sat) 10:47
- >>293
それはミッションの音ではないかな。
１速の高回転から減速させてみると
【軽傷】ヒューン＜キューン＜カラカラ＜ゴロゴロ【重傷】
重傷になる前にミッションオイルを堅めに変えてみては?
- 295 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/10(Sat) 11:37
- >>293
俺のもします。（２型、ＧＴ−Ｓ）
以前ディーラーに言ったら「ベアリングの遊びからくる音であり、異常では無い」と言われたので気にしていない。
といってもあなたのの保証まではできないから心配なら自分で直接聞いてみそ。
- 296 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/10(Sat) 11:43
- 295補足
ベアリング＝クラッチのレリーズベアリングね。
アイドリングでクラッチ繋いだ状態で出る。踏むと消える症状というのも同じです。
- 297 293 2004/07/10(Sat) 12:23
- レスありがとうございます。
確かに減速するとヒューンという音はします。（1速2速関係なく）
ミッションオイルはやっぱり硬いもののほうがいいのでしょうか？
軟らかいものとの違いを教えてもらえませんか？
- 298 295 2004/07/10(Sat) 13:21
- 機械式デフ入れてるなら硬いタイプが必須。
デフがノーマルなら純正指定のでいいが、サーキット等で激しい走りをするならいいオイル使ったほうがいいと思う。
いいオイルはギヤにからまるので強い横Ｇや回転に対して油切れせず（焼き付きなど）トラブルを未然に防げる。
- 299 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/07/10(Sat) 14:32
- モチュールあたりにしてみれば？
- 300 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/10(Sat) 21:12
- >>293
レリーズベアリングは交換済みとの事ですが、
レリーズベアリングの入れ方がマズくて音が出てるという可能性も、
否定できないと思うな。
- 301 ちたえ 2004/07/11(Sun) 09:15
- レリーズベアリングがﾀﾞﾒﾎﾟのときは、クラッチを
切ってるときに音出ますが（ｗ
基本的にクラッチ切って音が消えるってのは、ミッションの
メンドラ以降のミッション内からの音よ。
- 302 たいちょ 2004/07/11(Sun) 10:21
- >>295
うちのもカタカタいっててメタルかと思ってディーラー持っていったら同じ事いわれた。
ので、とりあえず様子見。
>>297
ギヤ段に関係なく減速時にヒューンというのは、ギアノイズかも知れず。
乗ってるうちに音が大きくなってきたら要注意だけど、変わらないようならそんなもん。
- 303 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/07/11(Sun) 13:15
- バックギヤの時なんか恥ずかしいくらい鳴くよ
- 304 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/12(Mon) 10:27
- 昔から疑問に思っていましたが、SW20にリコールは一度も出てないんですか?
国土交通省のリコール検索でも引っかからないし、
大昔に話題になったトヨタ車の大半が該当したタカタ製のシートベルト問題も
なぜかSW20には無縁でした。
どなたかSW20の、リコールや改善対策、ヤミ改修?等の情報をお持ちの方は
教えてください。
- 305 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/07/12(Mon) 11:13
- >>304は身潰し社員か単なるｸﾚｰﾏｰ。
自分の車に、使用上特に不具合なければそれでいいじゃん。
- 306 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/07/12(Mon) 11:31
- つか、こっち読んだら？
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?i=on&vi=1000334072&bo=MR2
- 307 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/12(Mon) 15:36
- オレは目潰しとは無関係だし、クレームなんかを付けたいわけでもない。
SW歴１０年にもなれば、ウィークポイントや故障傾向は理解しているつもりだが
リコール等は結果として保安基準を満たせないわけだが、
その原因がつまらない些細なコトも多い。
例えば、ちょっとだけ配線の長さが足りなかったり、逆に少し長くて
何かにこすれた結果断線してみたりと、一般のユーザーが想像も
できない小さな原因なこともあるみたい。
そもそも素材の選定が良くないような場合には見ても絶対に判らないでしょ。
- 308 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/12(Mon) 18:05
- >>307
だから、問題が無いからリコールの通知も来ないワケ。
＞一般のユーザーが想像もできない小さな原因なこともあるみたい。
ユーザーが想像もできない小さな要因が元で実際に事故が起きた場合に、
トヨタはキチンとリコールを発表しているワケで。
>>307のMR2にもし重大な欠陥が見つかったなら、ディーラーにでも行って
その不具合を報告しろ。それが全てのMR2ユーザーのためになる。
- 309 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/07/12(Mon) 21:03
- あんまりいじめるなよ。このご時世しょうがないよ。ないならないでいいけどね。しかしＳＷのリヤブレーキはよく鳴るな。問題ないと言われるけど。
- 310 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/07/12(Mon) 21:25
- まぁリコールまではいかないまでも
壊れやすい等の情報は知っとくに越したことはないがな。
- 311 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/13(Tue) 00:19
- もう5年以上前のクルマなんだから、仮に今さらリコールされてもねぇ。
最終型でも全国に何台残ってることだか。
まぁトヨタは割といい作りしてるから大丈夫でしょ。
メーターの会社に勤めているが、本当に精度に関してうるさい。
マツダなんか何の文句も言わないのにさ。
一方で文句をいいつつ、一方で安心してる俺って・・・。
- 312 バッテリーイッチョあがり! 2004/07/13(Tue) 00:37
- フロントホイール(16-7JJ)のオフセットについて質問します。
ＭＲ２のオフセットの目安を調べたのですが、各ホイールメーカーともに、
＋３５～＋４０あたりを推奨しているようです。
履かせたいホイールが＋３０なのですが、フェンダー等に干渉するでしょうか？
タイヤは205-45-16で、車体はＳＷ20-３型、ノーマルサスです。
- 313 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/13(Tue) 05:32
- >>312
俺のは15インチだけど+30で7JJ使ってる
メーカーはどこ？
- 314 ちょっとショボイ３型海苔 2004/07/13(Tue) 16:53
- すいません。判るかた、教えてください。
現在エンジン換装につき、２型ＥＣＵにつながっていた配線を
３型ＥＣＵにつなぎ変えています。
で、ＳＷ２０のＧＴ系のＥＣＵ配線で、２２ｐのソケットのピンアサインは
１型と２型で違いますか？
１型と３型ではエアコンとＡＢＳ（ＴＲＣ）とパワステが違うんですけど、
２型はまた違う配線ってことあるんでしょうか？
配線図にはそんな風には描いてないのですが、、、。
- 315 ちょっとショボイ３型海苔 2004/07/13(Tue) 17:22
- >312 さん
同じぐらいのホイル、私も持ってますけど、問題無かったと思います。
こんなページありましたのでご参考ください。
ttp://sw20.s6.xrea.com/parts/mr2tyremach.htm
- 316 ちょっとショボイ３型海苔 2004/07/13(Tue) 17:31
- >315
訂正。もしかしたら、フルステアでインナー干渉したかもしれないっす。
考えてたら自信なくなってきました。役立たずですいません。
- 317 バッテリーイッチョあがり! 2004/07/13(Tue) 20:44
- ≫313
返答ありがとうございます。
メーカーはＡ-ＴＥＣＨで、品名はファイナルスピードです。
干渉ないのであれば購入したいんですけどね。
≫315
ページ見てみました。
＋３０はいけるかどうかの際のようですね。
参考になりました。
- 318 yaya 2004/07/13(Tue) 22:11
- 僕は１６inchの７ＪＪoff３２に２０５／４５Ｒ１６履いてましたよ、足はノーマルのビルシュタインで。
峠でもジムカーナでもサーキットでも当らなかったから多分３０でも当らないんじゃないかなぁ？
- 319 ﾃoﾃbﾃeﾃﾊﾁ[ﾃCﾃbﾃ`ﾃﾇﾂ?ﾂ?ﾂ?! 2004/07/13(Tue) 22:22
- ≫318
心強い返答ありがとうございます！
車を買った時にすでに履いていたホイール（モデナ-オフセット不明）は、
山に行くとガンガン当たり、「前オーナーはこれで平気だったのか？」と、
不思議に思います（今も履いてます…渋々）
実は、yayaさんの返答を見る前に、我慢しきれずホイール発注してしまった
のです。
- 320 バッテリーイッチョあがり! 2004/07/13(Tue) 22:24
- 319＝317です。
- 321 あっとマーク 2004/07/14(Wed) 00:46
- >>ちょっとショボイ３型海苔さん
ＥＣＵ配線１型と２型で違うか？は判らないんですが、高い確率で違います。
何故なら以前に、１型に２型のＥＣＵを突っ込んだら始動できなかったから。
１型と３型ではエアコン制御が全然違います。
前者はＡ／Ｃアンプでやっているのに対し、後者はＥＣＵも絡んでくるため
新規配線が無いと多分無理、自分はマグネットクラッチリレーのアースを
Ａ／Ｃアンプに直結してＡ／Ｃスイッチを押している間はマグネットクラッチが
入りっぱなしにしてあります。ごめん参考になってない。
- 322 ちょっとショボイ３型海苔 2004/07/14(Wed) 22:30
- >>あっとマークさん
なるほど。ＥＣＵを刺してみて動かないって事は違うんですね。
まいったなぁ。
ＡＣの件は、３型と同じように動作するように配線したつもりなんですが、
エンジンがまだかかってないのでわかりません。
もしかするとあと一本追加で配線しないといけないかも。
とりあえずエンジンはかかるようになると思うのですが、完璧な
動作にはならないかもしれません。
もうちょいがんばります。ありがとうございました。
- 323 yaya 2004/07/15(Thu) 00:01
- >>バッテリーイッチョあがり!さん
おぉ、注文しちゃいましたか♪無事当らない事を祈ってますね♪
- 324 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/16(Fri) 18:46
- 現在、走行距離86000ｋｍ。
そろそろタイミングベルトの交換を考え、近くのネッツに見積もりに行きました。
合計計46000円と出ましたが、店舗によって金額の上下ありますか？
また、ディーラーなので、それほど変な見積もりは無いと思いますが、
タイミングベルト交換の相場はいくら位ですかねぇ？
- 325 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/16(Fri) 21:14
- >>324
うちのネッツは３万ジャスト。
エンジンは下ろさずに斜めにしてやるからって。
- 326 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/17(Sat) 09:19
- 今度、エナペタをいれようと思っているのですが
名古屋近郊の取扱店でどこの店がいいんでしょう？
エナペタの公式HPにあるクラフトが一番近いんですが、
細かいセッティングは無理そうなので不安です。
走る場所はミニサーキットが7割、あとは街乗りです。
- 327 324 2004/07/17(Sat) 10:08
- ＞325
返信どうも。安いですねぇ！それって部品代等全て込みの金額ですか？
同じネッツでこれほど金額に違いが有るとは驚きですね。
- 328 たいちょ 2004/07/17(Sat) 13:10
- >>326
エナペとは違いますが、同じビルベースのエルシュならLuckあたりが無難かと。
- 329 326 2004/07/17(Sat) 17:41
- >>328
ありがとうございます。
近いうちに岐阜の方に用事があるので
そのついでに羽島店で話をしてみます。
実際やるとなれば愛知店になると思いますが。
- 330 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/07/17(Sat) 21:06
- マフラー新品にしたんだけど排気が変な臭い…
こんなもんすか？
中古しか買ったことなくて今回初めてなもんで。
ちなみにKakimotoRれす。
ステンれす。
- 331 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/17(Sat) 21:25
- 数日も使用すれば、ニオイはなくなります。
- 332 ３３０ 2004/07/17(Sat) 22:58
- ありがとうございますです。
やっぱ触媒か何かの臭いだったのかなぁ
- 333 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/17(Sat) 23:00
- >>327
部品代金込みです。
そこ、何度もやったことがある人がいるらしく格安でした。
- 334 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/17(Sat) 23:02
- 新品の社外マフラーには、消音材にグラスウールのような物が
使われていて、それが焼けるまでは結構臭くなってしまいます。
体に良くはなさそうだけど、新品のニオイでも楽しんでください。
- 335 ３３０ 2004/07/18(Sun) 02:18
- 最初どっかが干渉してて焼けてるのかとかなり焦った…
止めて調べてみたら排気が臭いだけとわかったので触媒かなぁと…
- 336 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/18(Sun) 22:48
- Kakimoto・Rって何かマフラーカッターつけてるみたいで萎え
効果がホントにあるのかもよくﾜｶﾝﾈ
- 337 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/18(Sun) 23:28
- トラストのＳＷ用オイルクーラーキットをつけている方に質問です。
ミッション横に装着すると、エレメントの頭の部分をホースが通過する形になりませんか？
自分はそうなったんですが、これだとエレメント交換の度に
ホースとブロックを切り離さないといけないので、ちょっと面倒だと思いまして。
普通に装着した場合、こういう取り回しになるのでしょうか？
- 338 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/19(Mon) 03:10
- >>337
うちの中古で買って、オイルクーラーキットがついてた。
ミッションの横についてるけど、エレメント交換のときにそんな手間はかかってなさそう。
- 339 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/19(Mon) 03:11
- そうそう、アンダーカバーにホースを通す穴を空けてたみたいだが・・・。
- 340 ちょっとショボイ３型海苔 2004/07/19(Mon) 04:37
- 自己レスですが、結局エアコンうまく動きませんでした。
なんでか良くわかりません。動くはずなんですが。
で、猛暑に耐えられずマグネット直結にしようかとも思ったのですが、
アイドルアップとか関係ないようなので、２型（１型）用ＥＣＵを
横において、エアコンだけ動作させるようにしました。
ＥＣＵ２２ピンのコネクタからエアコンの関係と１番のバッテリーだけは
二股でつなぐだけです。
- 341 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/19(Mon) 12:01
- >>324
うちは某トヨタ店で、税込み約４４千円でした。
部品代が１万ちょっと、工賃が約３１千円との見積もり。
車検と一緒だったので、別で値引きがありましたが。。。
なぜトヨタ店と言われますが、たまたま知ってる方がいたもので。。。。。
- 342 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/19(Mon) 18:55
- エンジンのＯＨってどのようなときに必要だと考えるべきなのでしょうか？
当方、ＳＷで９万キロです。
これだけ乗ると値段もつかない車ですので、まだまだ乗りたいと思ってます。
３Ｓは丈夫って聞きますが、人によっては８万キロくらいでＯＨされている方もおられるので。
- 343 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/19(Mon) 22:15
- >>342
【故障の傾向と対策】スレがいいと思われ
- 344 342 2004/07/19(Mon) 23:36
- いや、別に故障とかじゃなかったんで。
- 345 まだまだ下手っぴ５型海苔 2004/07/20(Tue) 01:08
- ５型ＮＡに乗ってます。
色々なタイヤサイズを試したくてホイールを１７インチに変えたんですが、
（知り合いが安く譲ってくれたんで、、）
１２０～１４０ｋｍ辺りで出るステアリング振動に悩んでます。
（この速度域ならどんな状況でも常に出る）
どなたか、良い対策案持ってる方いらっしゃいませんか？
もちろんバランス取りはしっかりやってます。
どこへ持っていってもバランス取れてると言われます。
・・・さすがにホイールの新円が出てるかどうかは未確認ですけど（汗）
原因はホイールＡＳＳＹでの固有振動数がステアリング系の横方向周波数と
共振しちゃってるのではないかと思うのですが。
かと言ってブッシュを固めるのはちょっと・・・。
あ、純正１５インチの（どんなタイヤでも）時は、この症状全く現れません。
・・・純正って素晴らしいよね。
よろしくです。
- 346 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/20(Tue) 01:29
- 鉄チンホイールより異様に重たい純正１５インチアルミは
ステアリングのブレ対策と聞いたことがあります。
軽いホイールに交換したらある程度の振動はSWでは普通の現象とは
思いますが、気になるのならハブセンターリングの装着とホイールナットの
テーパーがホイールに合っているかをご確認ください。
あと、ホイールを車体に取り付けるときには、回転させながら中心が出るように
取り付けることをおすすめします。
１６インチの自車では振動が軽減しました。
- 347 slp 2004/07/20(Tue) 01:36
- >>345
17インチ履いてアライメントは取り直されてますよね？
うちも同じく5型NA海苔で前後17インチ履いてますが、
アライメント調整した後は160km出そうが別に問題ナッシングでしたよ。
一応、タイヤはF215/40、R:235/40で、フロントG3リア01でつ。参考までに。
今はアライメント狂ってるので、140kmくらいだと振動が来ますが。
- 348 たいちょ 2004/07/20(Tue) 11:01
- >>345
ステア系の支持ガタでステア振動が出ることもあるそうなんで、一度調べてみたらどうかな？
- 349 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/07/20(Tue) 14:40
- 強化クラッチカバーとディスクで安くてオススメありますか？
二型NAです！
- 350 slp 2004/07/20(Tue) 17:24
- >>349
別に軽量フライホイル入れてるとか、内燃いじってるとか、
ただ単に社外品入れてるよーみたいな感じでなければ純正で十分だと思いますが。
安く入手したいならTRDじゃないかな。
ヤフオク、その他の通販等で他のメーカーより価格は安め。
ただし、消耗等の理由の交換で値段だけを重視するなら純正の方がもっと安いけど。
- 351 337 2004/07/20(Tue) 18:12
- >>338
レスｻﾝｸｽです。
フィッティングの角度なんかが違うのかも？
今度交換する時、いろいろ試してみます。
ありがとうございました。
- 352 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/20(Tue) 21:14
- TBOフロントバンパーと、アトミックのサイドステップの定価教えてください。
- 353 まだまだ下手っぴ５型海苔 2004/07/20(Tue) 22:32
- >346＆347＆348
レスありがとうございます。
・・・普通に同じ現象、出てるんですね（汗）
この振動、自分には高速での通常巡航でカナ～リ手が痺れて辛いんですけど、
皆さん耐えられてます？？
センターリング＆適正テーパナットでセンター出し。
確かにそういう気遣いが大事ですね。やってみます。
アライメント・・・。
はい、予想通り、17インチ履いてアライメントは取り直されてないです。
やっぱりラック軸方向の力に関係ありそうなキャンバー、トーは影響あるんですかね。
この場合、出来る限りキャンバーはネガ方向、トーは±０へ持って行けば良いのでしょうか。
キャンバーはなかなか調整出来ないのでトーをいじってみます。
おそらく自分でやるので、トーアウトのアンダー車にならないように気をつけます。
（関係ないですけど、２１５／４０Ｒ１７フロントに履くと
キックバック痛くないですか？？）
ステアリングの支持ガタ・・・。
そうですね、一度見てみます。
でもこの場合、ガタが無くなった方が良いのか、ガタがあった方が良いのか・・・。
どうなんでしょう！？（ガタがあると伝達しにくい！？）
いや、もちろんガタがあったら嫌ですけど。
- 354 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/21(Wed) 20:59
- こんばんわ
ＳＷのミッションのＯ／Ｈはいくらぐらいですか？
Ｏ／Ｈはネッツに持って行けばいいのでしょうか？
- 355 slp 2004/07/21(Wed) 22:37
- >>354
詳細の見積もりは出してもらってませんが、口頭でざっと10万くらいと聞きました。
当初ネッツでやる予定でしたが、診てもらったところクラッチも交換時期だったようで、
ついでにLSD、強化エンジンマウント、クラッチは強化品にする事にしたので、
作業は全ていつもお世話になってるショップでお願いしました。
デフとエンジンマウント・クラッチの部品は持ち込みでお願いして、
全部で14万の4日入院だったかと。
うちミッションO/Hの工賃は7-8万だったと思います。
3速のギアと全速のシンクロの交換が必要でしたので、それが＋1-2万くらいでしょうか？
記憶があいまいで申し訳ないですが、参考になれば幸いです。
- 356 slp 2004/07/21(Wed) 22:43
- >>355
(補足)1行目はネッツでの話です。
ショップの当初の見積もりで7万くらい＋部品代と聞いてましたので、
10万ほど見ておけば問題無いかと思います。
シンクロが逝ってしまったためのO/Hであれば、
ダブルクラッチをマスターしてみる価値もあるかもしれませんね。
詳細はちたえさんが別スレに書かれてますので、↓を参考にしてください。
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1048749840&res=29
- 357 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/22(Thu) 00:00
- slpさんレスありがとうございます。
やはりそのくらいの金額にいってしまうのですね。
２ヶ月前に自分でクラッチ交換をしたのですが、
その時にミッションの取り付けを誤ったのか
常時（アイドリング時、加速、減速中）ガラガラなどの異音（ベアリングから？）が鳴るようになってしまったので、
面倒なのでＯ／Ｈかねてなおしてもらおうかと。
ミッションはばらして組むのは簡単なのかな
- 358 slp 2004/07/22(Thu) 02:26
- >>357
なるほどそういうことでしたか。
自分でミッションをばらした事が無いので、何とも言えません。スイマセンです。
ただ、その症状は知り合いのエボ4が峠で走ってる最中に、
ミッションケースの中のボルト？か何かが吹っ飛んだときに常時鳴ったような。
確か、クラッチ交換した際に規定トルクで締め忘れてたそうで。
あ、でも、症状としては20km以下の低速走行時とクラッチを切ってる時だけは、
音がしなかったと思いますので、そのお話とは別かもしれませんねぇ。
まぁ、症状が悪化する前にディーラーで診てもらった方が安心ですね。
あ、それと、余談ですが、
こういった質問はageておかないと誰も気が付かなかったりしますよｗ
- 359 slp 2004/07/22(Thu) 02:29
- とりあえずあげておきましたが、不可解な日本語になってもうたｗ
>>358
×：確か、クラッチ交換した際に規定トルクで締め忘れてたそうで。
○：確か、クラッチ交換した際に規定トルクで締めるのを忘れてたそうで。
明日もバイトで8AM起きなので、ここらで。
- 360 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/22(Thu) 03:11
- ここにいる方々はＭＲ２を長く乗り続ける人が多いと思うのですが、実際、どれくらいで乗り換えを考えればよいのでしょうか？
今、10万キロ手前のＳＷのⅤ型ＧＴ－Ｓに乗ってるのですが、査定で40万でした。
正直、10万キロ以上って本当に走るのか疑問って思うところもある反面。40万の査定額がつくということはまだまだ乗れるってことでもあるわけで。
３Ｓは丈夫だとよく言いますが、実際、10万キロ以上もピンピンしてるのでしょうか？
- 361 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/22(Thu) 06:06
- ちゃんと手をかけてさえいれば10万でも20万でも乗れるでしょう。
ただ、日のオイル交換等は当たり前として、劣化する部品はあらかじめ知っておいて事前に交換する等しなければ買った当初のようなノートラブルはないというだけの話です。
それでもパワーは落ちボディはヤレますから、走りのポテンシャルは落ちますがね。
それが許せないのなら買い換えるしかないと思います。
- 362 たいちょ 2004/07/22(Thu) 09:21
- >>360
乗り換えたくなったら乗り換えればよいのでは？(^^;
ちなみに私は半年ぐらい前から乗り換えたいとは思ってるけど適当な車が見当たらない。
(エクシージが300万で買えたら乗り換えてるな。きっと)
これからあちこち壊れてくると思うけど、それ全部直しても今五型の中古に乗り換えるよりは安いんじゃないなかぁ。。。
- 363 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/22(Thu) 10:51
- レスどうもです。
乗り換えるのならアルテッツァでいいかななんて思ってます。
現状、オイル交換は純正のを2000～3000キロくらいで交換してます。
車検が来年の夏まであって、今のところもう一度車検を取って、それで終わりにしようって思ってます。
そしたら、その頃には13万から15万キロほどになってるかなって。
今まで目立ったトラブルもなくきてるので、これからあちこち壊れてくると思うと気が重いです。
毎年リアタイヤ交換も地味に財布に悪いですし・・・。
- 364 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/07/22(Thu) 12:40
- １年に１回リアぐらいなら安いほうかと…
俺ぁ４本３ヶ月持てばいいほうだな～
- 365 たま＠ｉ 2004/07/22(Thu) 13:18
- SW20GTS3型助手席後ろの無理矢理開けれるBOXは内装剥き出しですよね。ここにぴったりな箱は無いのでしょうか？
- 366 slp 2004/07/22(Thu) 13:59
- >>358
自己レス。
リバースのギアを止めるネジが外れて中で暴れてたそうで、
当然バックに入らずと言うことでしたが、
ネジを共販で買ってきただけで、O/Hの必要はなかったみたいです。
ただ、他にも原因はあるようですので、
やはりディーラー等で見てもらった方が確実みたいです。
- 367 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/22(Thu) 14:12
- ２８０馬力自主規制撤廃だってね。
…関係ないのでsage
- 368 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/22(Thu) 14:55
- >>366
うあー。私もそのネジが取れてミッションケース突き破ったことあります。
LSD入れた後だったんですが、もしかして関係あったのかな？
嫌なこと思い出してしまいました。
- 369 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/07/22(Thu) 21:28
- 280馬力規制解禁ってかなり前のニュースのような…
- 370 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/23(Fri) 06:11
- 噂はかなり前からあった。
確定は6/30（らしい）。新聞発表が昨日。
- 371 整備士の卵 2004/07/24(Sat) 01:59
- 質問です。エンジンオーバーホールも一段落して組みあがったのですが、ウォーターホース
を交換しようかまよっています。まぁ、お金に余裕があれば交換したほうがいいんですが・・・。
2型GT-Sなんですが、エンジンのガスケットキットみたいな感じでウォーターホースもセット
で販売されていないのでしょうか？？また、その値段がどれくらいかわかる方いたら教えてください。
ちなみにエンジン降ろすまでは水漏れなどは一切なく、ホースを調べたところ多少の亀裂はあるものの
水が漏れた形跡もありませんでした。MR2の水関係は漏れやすいんでしょうか？？故障とかなった方いらっしゃったら
詳しくおしえてください。
- 372 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/24(Sat) 05:22
- どの水冷ホースが弱いかと聞かれれば、水温が高い方の上流側
アッパーホースやヒーターホースが弱いんだろうと思う。
でも交換の手間を考えると、ロアも面倒だよね。
せっかくOHしたんだから、エンジンルーム内だけでも交換してもいいのでは?
- 373 たいちょ 2004/07/24(Sat) 10:11
- ゴムホース類は外すまでま大丈夫でも、外してしまうと洩れがでたりするので、換えた方が吉かと。
特に液体が通るやつは要注意です。（空気なら少々漏れても大丈夫だけど）
- 374 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/25(Sun) 12:09
- 走行をビデオ撮影するとき、どうしていますか？
今はとりあえずリアコンソールの上において、養生テープで固定しています。
場所的にはちょうどいいんですが、テーピングしているのでそのままでは
撮影後のチェックが面倒で考え中です。
雲台や固定ステーでイマイチいいのが無くて、リアコンソールに雲台を
穴あけてつけるのが一番いいのかなと思い始めてます。
- 375 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/07/25(Sun) 12:39
- リヤコンソールってなによ？そんなのあったか？
- 376 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/25(Sun) 12:53
- >>375
正式にはリヤコンソールボックスです。
コンソールボックス(運転席と助手席の真ん中にあるカバー)の後ろに
取り付けられている箱です。
- 377 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/25(Sun) 13:15
- >>376
そのコンソールＢＯＸ外して汎用ステーとかをその取り付け部分につけるのはなし？
ネジ穴だけでも４個ありますよね。
- 378 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/25(Sun) 13:27
- >>377
上部2箇所のネジ穴でやっている方おられるようですね。
自分はセンスが無いので汎用ステーはちょっと格好悪くなりそうで。
あと、見てみたら意外とちゃっちいネジ穴部でした。
でもこのネジ穴ステーを止めているボディー側のボルトに止めると、かなり
強度がありそうです。
- 379 somei 2004/07/25(Sun) 14:44
- たまにリアガラスにミラータイプのスモークにでかでかとＭＲ２（縁取り）
と書いてあるのを見かけるんですが、あれって純正オプションですかね？
型限定なのかな
- 380 たま＠ｉ 2004/07/25(Sun) 15:43
- 私は貼ってあります。純正ｵﾌﾟｼｮﾝ品です。
品名:ｻﾝｼｰﾙﾄﾞｽﾄﾗｲﾌﾟ(ﾊｰﾌﾐﾗｰﾀｲﾌﾟ)
品番:08230-17030
価格:\10000
ちなみにｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞﾀｲﾌﾟ:\4000
新車購入時に貼りましたが9年経ってもハガレ無しです。意外と良いですよ。値段は高いけどね。
- 381 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/07/25(Sun) 16:09
- まぁどっちもとっくの昔に製造中止で在庫も無いから入手は困難だろうなー。
大量に買い込んでバカ高い価格で売り出す輩がでるのを願うか…
- 382 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/07/25(Sun) 16:14
- まぁどっちもとっくの昔に製造中止で在庫も無いから入手は困難だろうなー。
大量に買い込んでバカ高い価格で売り出す輩がでるのを願うしか…
- 383 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/07/25(Sun) 16:58
- まだ売ってますがね
- 384 サード 2004/07/25(Sun) 17:23
- >>374
私はこんな感じです。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/4269/video.htm
縦長のビデオカメラならコレで大丈夫だと思いますよ。
- 385 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/25(Sun) 18:01
- >>384
ありがとうございます。まさにボディ側のボルトを使ったケース(ｗ
リヤコンソールボックスの上にワイコンつけたカメラを置いたとき、ちょっと
上過ぎなので、サードさんのはちょうどよい高さっぽいですね。
参考になりました。
- 386 somei 2004/07/25(Sun) 18:26
- やっぱ純正なのですね。
売ってんのか売ってないのか・・・
ディーラー経由で問い合わせてみますか
- 387 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/25(Sun) 21:41
- >>380
それってスモークになる？
だったら安くない？
スモークはると高いじゃん？
- 388 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/25(Sun) 22:04
- 工賃が高いんだってw
- 389 たま＠ｉ 2004/07/26(Mon) 00:24
- 新車納車時貼り付けなので工賃はかかりませんでしたね。取付時間が書いてある(0.7と0.5時間)ので参考まで。まだ購入出来るかはわかりませんがディーラか共販に問い合わせればすぐにわかるかと。ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞﾀｲﾌﾟはｶﾀﾛｸﾞからではｽﾓｰｸなのかどうかはわかりずらいです。ちなみにﾊｰﾌﾐﾗｰﾀｲﾌﾟはｸｫｰﾀｰｳｲﾝﾄﾞもセット、ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞﾀｲﾌﾟは無いです。
- 390 ひろ２ 2004/07/26(Mon) 01:00
- すみません、ちょっと教えて下さい。
先日トヨタディーラで車検時に、バッテリーが弱ってます、と言われたので、
じゃあ交換して下さい、とお願いしたところ、
電圧計がついているSW20のバッテリーは特別品だから、
今すぐはできず、バッテリー取り寄せです、と言われました。
車はSW20、H11年式、G-Limitedです。
バッテリーは特別品なんでしょうか？
って言うことは、ABとかYHやGSで気軽にバッテリー交換出来ないって事ですよね？
まあ、気軽に交換するものでもありませんが。
よろしくお願い致します。
- 391 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/26(Mon) 01:08
- 純正は、パナソニック製の密閉型メンテナンスフリーバッテリーだから
在庫が無かったんでしょ。
電圧計なんて付いていたっけ?
液面比重インジケーターじゃないかな。
○○D23Lのメンテナンスフリーならどれでも良いと思うけど。
- 392 たぁぶぅ 2004/07/26(Mon) 01:39
- 電圧計って、NAの場合タコメーターとスピードメーターの間に
ターボゲージの代わりに付いてくるものを言ってるのではないでしょうか。
私はH10年式G-Limitedですが、ABあたりで適当に購入したバッテリーを
自分で交換しています。
特に不具合は出てないですが、バッテリーが特別品とは知りませんでした。
- 393 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/26(Mon) 06:43
- >>392
それで電圧計が働かなくなったりはしないの？
働くんなら別に既製品でいいかもしれないね。
- 394 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/07/26(Mon) 07:42
- 別に特別な配線でもないし電圧だって普通だし…
普通のバッテリーでも全然問題ないと思うよ。
つか中古で買ったときには普通のが付いてたわけだが
- 395 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/26(Mon) 08:33
- >>389
作業時間が0.5時間だったとしたら3500円か。
全込みで1.5万円以内でできるのね。
やっぱ安いじゃん！
- 396 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/26(Mon) 10:08
- >>389
格好はいいんだけど、後ろの車からの視界が悪くなるし、イマイチメリットが
感じられないんだけど、どうよ。
- 397 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/26(Mon) 10:25
- SW20のフロントトランクは空気の抜けない密室なので
完全密閉のバッテリーが純正で使われています。
９０年当時には革新的技術だったようです。
普通の密閉型は希硫酸のガス抜き穴が開いているので
超長期的に見れば、フロントトランク内の金属を
腐食させていく可能性も否定出来ません。
とはいえ、時々ボンネットを開けるなら何の問題もないでしょうね。
たぶん高価だと思われる純正パナソニック製バッテリーは
高品質なのか、恐ろしく長持ちする良い品物だと思います。
- 398 たま＠ｉ 2004/07/26(Mon) 11:47
- SWのリヤガラスは小さいので安いかもね。後続車の視界が悪くなる…確かに背の低い小さなSWでも貼らないよりは悪くなるでしょう。しかし夜は見えますので勘弁してやって。
- 399 たま＠ｉ 2004/07/26(Mon) 12:36
- そぅいえば新車から9年ﾊﾞｯﾃﾘｰ無交換だけど長持ちしてるな。ちなみに純正ﾊﾞｯﾃﾘｰのお値段は？
- 400 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/26(Mon) 13:04
- トランクの左端が雨漏りするのですが、このような症状の方います？
SWです。
- 401 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/07/26(Mon) 14:04
- >>399
ネタ？でなければどこをどうすれば9年もつのか教えてほしい
- 402 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/26(Mon) 14:21
- 普通車検毎に交換だろ。
- 403 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/07/26(Mon) 14:46
- >>400
下手糞な鈑金のせいである可能性が
なくはない
- 404 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/26(Mon) 14:59
- >>403
リアの部分に修暦はないのですが・・・。
- 405 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/26(Mon) 15:02
- こんにちは。
質問ですが、
当方６年３型GTSです。
エアコンの低圧・高圧バルブの場所教えていただけないでしょうか？
前後探してみましたが見つかりませんでした。
宜しくお願いします。
- 406 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/26(Mon) 15:19
- >>401
399はたぶん車検のタイミングで交換されている気がするけど、
最近のは3年か6万キロ保証ってのが結構あるので、持たないと言い切れなく
なってきている今日この頃。
- 407 403＠ｉ 2004/07/26(Mon) 15:49
- >>404は>>400と同一人物という事でよろしいか？
修復歴なしというのをどこでどのように判断したのかは分からないが、
(漏れも現車を見た訳じゃないし実際何ともいえないが、)
とにかくまずはどこから雨漏りしているのかを特定することですね。
MR2に限らずトランクの雨漏りは、トランクフードと、
車体側にあるゴムのパッキンの密着が悪いために
起こる事が多いように思う。
で、それはどういう時かと言うと、漏れの経験からいけば、
一つはトランクのタテツケがおかしい。
一つはテレビのアンテナなどの配線を伝って水が内部に入る場合。
あるいは、ゴムパッキンを新品に交換すれば直るかも？
- 408 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/26(Mon) 17:07
- 雨漏りヶ所の特定は、中に自分が入って光が漏れていないか見てみるのが
早いと思うよ。
間違っても一人で入らないように。出れなくなるからね。
- 409 403＠ｉ 2004/07/26(Mon) 17:15
- >>408
MR2の、あの狭いトランクに入れと？(^^;
- 410 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/26(Mon) 17:28
- そう。入れない大きさではないでしょ。
ついでに、トランク内装も剥がして、上からザブザブ水を掛けてもらうと
もっといいだろうね。
- 411 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/26(Mon) 17:47
- 人によっては入れないと思う(汗)＞410
- 412 たま＠ｉ 2004/07/26(Mon) 18:05
- 信じられないですか？ﾌﾙﾉｰﾏﾙGTSにｵｰﾃﾞｨｵとﾜｲﾔﾚｽﾄﾞｱﾛｯｸとﾎｰﾈｯﾄ付けてるだけです。一度半ﾄﾞｱ放置で上げてしまいｼﾞｬﾝﾌﾟした位かな。疑うなら見せたいですが札幌なんで皆さんは遠いかと。
- 413 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/26(Mon) 18:11
- 純正バッテリー７年持ったよ。 その後のボッシュは２年でダメになってるけど
- 414 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/26(Mon) 19:03
- >>405
たしか運転席リアの小物入れはがすとあったはず。
充填とかするなら電装屋に診てもらうといいかな。
- 415 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/26(Mon) 19:21
- ｓｗのばやい、エンジンルームの熱の影響受けない分
一般的な車より長持ちするね。＞バッテリー
- 416 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/26(Mon) 20:03
- >>413
俺と同じだ。
純正は長持ち
- 417 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/07/26(Mon) 21:38
- ９年もＭＲ２乗るなんてＭＲ２乗りの鏡だな
嫁の貰い手は…ぐふっ
- 418 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/27(Tue) 01:38
- >>417
ほっといてくれ。
- 419 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/27(Tue) 18:30
- >>400
トランクの水漏れですが，トランク開口部のゴムパッキンだけでなくリアスポの取り付け穴からかも。SWではまだ聞いたことありませんがAWでは見たことあります（元AW乗りのSW乗り）
- 420 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/30(Fri) 21:53
- ＳＷ２０ １型に乗っていますが 道路のわだち部分でブレーキをかけるとわだちの高い方へ
ハンドルが強く取られます。これってもしかすると要修理ですかね？
- 421 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/07/30(Fri) 23:17
- お約束ですが、タイヤの空気圧、バランス、アライメントあたりから確認してみては?
- 422 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/01(Sun) 16:03
- 半年ほど前から１型Gリミに乗っています。みなさんに質問なんですが
うちのシートベルトって引っ張ってもロックしません。これは故障でしょうか？
- 423 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/01(Sun) 17:35
- 思いっきり引っ張った？
- 424 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/01(Sun) 17:57
- 昔のクルマってそーゆー機構無いのかねぇ
昔Ⅰ型乗ってたときは速く引っ張っても何にもならんかった
かなり速く引っ張らないとダメとか？
- 425 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/01(Sun) 17:58
- 今日フロントタワーバー外してみましたが、かなり軟いですね。
味付け程度でしかなさそうな。
リアのクロスバーつけた(NAなので)ときはかなり変わったと思いましたが、
フロントも社外品つけると思いっきりかわってびっくりです。
- 426 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/01(Sun) 18:12
- Ⅰ型でもELR機構くらい付いてますよ。
折れのAWにだって付いてる。
- 427 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/01(Sun) 18:23
- 昔の車っつったって89年デビューのSWにELRが付いてないわけないだろ。
巻き取り式のシートベルトでロックしなかったら何の役にも立たん。
>>422は安全な場所でフルブレーキングを試してみろ。
ロック機構が働かなかったらとてもじゃないが体を支えられん。
- 428 ４２２ 2004/08/01(Sun) 19:22
- ４２４の方が言われるように手で素早く引っ張ってもロックしません。
手で引くくらいでは効かないものですかねぇ？
フルブレーキングでベルトがロックしたので故障ではないようです。
- 429 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/01(Sun) 19:25
- 1型のカタログ確認してみたよ。
テンションリデューサー付ELR3点シートベルトは全車標準でつ。
テンションリデューサーってのはドア開けるとスルスル格納されるやつだね
- 430 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/01(Sun) 19:40
- 問題はどれくらいすばやく引っ張ったかだよな。
女の人に引っ張らせても絶対ロックしないだろうし。
フルブレーキングでロックしたなら問題ないでしょ。
- 431 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/01(Sun) 21:02
- カタログの装備欄のところに
リアトランクオープナーが（キャンセル機構付き）
って書いてあるんだけど、キャンセル機構って何のことかな？
わかる人います？
- 432 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/01(Sun) 21:23
- リアの鍵穴を横向きにすると、室内のトランクオープナーが無効になる
- 433 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/01(Sun) 21:53
- 要するにトランクにカギをかけるってことだな。
確か、左に回す。
カギの山が少ない状態でやると空かなくなる可能性あり。
- 434 偽者さん 2004/08/01(Sun) 22:15
- Ⅰ型のってますが、手でシートベルト引っ張ってもロックしないですね。
ですが、フルブレーキかけたらちゃんと効きます。
なんか、ノーズダイブとか、そういうクルマの傾きとか関係ないんですか？
むかし、そんな話をききました。
- 435 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/01(Sun) 22:26
- 当方２型乗りですが、
手で引いてシートベルトのロック働きます。
ただ、引き方にコツあり。
瞬間的に、力を入れて引かないと駄目。
- 436 あっとマーク 2004/08/01(Sun) 23:27
- >>435
そのとうりです、事故やクラッシュテストのインパクトの瞬間を想像して見。
>>434
ＥＬＲ機構のもうひとつ
ベルトの巻取り部内部に、重り（パチンコ球位）が入ってて、
それが通常走行時より傾いたり、大きめのＧがかかるとロックする。
ＭＲ２に限らず、今ほぼ全部の車がそうなってると思われ。
- 437 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/01(Sun) 23:47
- 細かい使用方法はカタログ読むより取説読め。
無い奴はCDライブラリー買え。
- 438 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/08/02(Mon) 01:36
- 運転席がわシートベルトは前方（ハンドル側）から中央側に強く速く引っ張るとロックする確率があがるような。シートベルトする癖がついてない頃は慌ててシートベルトする時に良くロックして手がヒリヒリした。
- 439 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/08/02(Mon) 13:46
- ＭＲ２のＭＲの意味は本でよく見るんだけどさぁ
２の字の意味って何なのさ？
２駆？
- 440 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/08/02(Mon) 13:50
- ２シーターの２だよ。
- 441 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/02(Mon) 13:51
- ２シーター 二人乗りの意味だと思ってる。
- 442 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/08/02(Mon) 14:17
- みっどしっぷらんなばうとつーしーたー
MRの意味がちょっち違う
- 443 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/02(Mon) 15:46
- ちょっと気になったのですが、MR2のリアのタイヤって１年くらいで交換するけど、フロントって全然減りませんよねぇ？
ってことは、他のクルマよりもタイヤの持ちがいいってこと？
もちろん、街乗りのみでの話ですけど。
- 444 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/08/02(Mon) 16:18
- ほかの車は大抵、前から減るよね。
車体で一番重い要素、エンジンが前にあるのと、
ブレーキは必ず前に荷重が掛かるためだと思う。
で、MR2は後ろエンジン。
直線ブレーキにおいては理想的な前後重量配分て事だな。
- 445 ふみか 2004/08/02(Mon) 16:56
- ＭＲ２
NAって何？
遅いの？
- 446 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/02(Mon) 16:57
- リアは太いからなぁ・・・。
リアのタイヤ交換が年に一回で5万円。
フロントは3年に一回で4.5万円。
他のクルマだと2年に一回全部交換で8万くらいか！？
- 447 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/08/02(Mon) 17:22
- >445
煽りか？
まぁ取り立てて速いわけじゃなく、かといって遅いでもない。
多くの人にとって扱いやすい適度な遅さといったところだな。
- 448 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/02(Mon) 18:05
- >>447
汐留ス●イル！で
『親父のMR2(SW20)借りて走ってる』
…って自慢気に話していた坊やがゲストだったからだろう
- 449 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/08/02(Mon) 18:11
- 釣られんなー
- 450 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/02(Mon) 20:43
- リアにA038を履いていたんだけど、半年で終わったよ。
- 451 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/08/02(Mon) 21:21
- タイヤ減る減る言ってるけど距離も言ってくれよといつも思う。
- 452 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/02(Mon) 21:59
- 俺は年間２万キロ、街乗り中心、RE01で１年だな。
次からはGⅢにしよっと。
- 453 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/08/03(Tue) 00:56
- ふと思うとMR2のランナバウトの意味がわからなかった今日この頃。φ(.. )
- 454 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/08/03(Tue) 01:13
- キビキビと走る小型車の意 と読んだことがある
- 455 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/03(Tue) 01:22
- じゃ日本語訳すると、MR2は
車体中央エンジンのキビキビ走る小型車で二人乗り。
なんかカッコワルイな。
- 456 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/03(Tue) 02:13
- 日本車のネーミングなんて大抵そんなもんだから、気にするな
- 457 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/03(Tue) 02:18
- タイヤ減るって言ってるけど走り方とデフ入れてるかとかも言ってくれよといつも思う。
- 458 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/03(Tue) 08:20
- デフ入ってる方がタイヤが減りやすいの？
- 459 あっとマーク 2004/08/03(Tue) 08:58
- アクセル加減でどーにでも変化すると思われ。
デフ無しで空転させれば、減るだろうし、
よく効くデフで、ぎっちりトラクションかけてやれれば（ドリじゃなく）
気持ち良くてもっと減るかも。
ところで、リヤタイヤって左右どっちが早く減る？
自分は左かな～
- 460 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/03(Tue) 09:23
- 俺も左。
たぶん、右折キライだからだと思う。
- 461 負債160000000円で、じき逝く 2004/08/03(Tue) 17:42
- >>444
>ほかの車は大抵、前から減るよね
そうですかね？FFだけの気もしますけどFRも前から減りますか？
やはり加速とエンジンブレーキによる減速時にフロント以上に負担がかかりますからね
最近は山でドライブしてると、前のタイヤも減るようになってきましたよ
先日、見たらフロントタイヤもとけてました
- 462 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/03(Tue) 18:01
- >>461
世の中のクルマのFF比率は高いから、大抵って言ってもかまわないでしょ。
今となってはMRはもちろん、FRでさえ希かと。
高級車・大排気量車は別だけど。
- 463 ちょっとショボイ３型海苔 2004/08/03(Tue) 19:59
- アペックスのパワーメータという結構昔の製品のの配線で、
緑とダイダイ色はなににつないだら良いか御存じの方見えませんか？
あと、ディップスイッチの設定もわかると嬉しいっす。
馬力を適当に計算するメータらしいです。
- 464 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/03(Tue) 21:02
- じき逝くは本当にアレだな。
パワーの少ない、或いは大人しく走ってれば、
FRだって前から減るさ。
- 465 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/03(Tue) 21:14
- じき逝くとかいいながらまだ逝かない。
ネットしてるくらいだからウソだな、逝くってのは。
- 466 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/08/04(Wed) 07:07
- 最近人少ないような…
まぁもともと多くはないが
- 467 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/08/04(Wed) 10:28
- じき逝くは少し走れるようになってきたようだな。
もっと走れるようになったら
MR2はリアの方が減りが早い事を理解出来るようになるだろう。
パワーメーターの配線は…知りませんm(__)m
ここは5、6人くらいしか書き込みしてないように思うから、
すべての質問に答えがつくとは限らんわな。
- 468 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/04(Wed) 11:58
- 煽り、叩き、マッチポンプに無用なAAで、２ちゃんねる（車板）よりも
荒廃しているココに常連さんたちは呆れているんじゃないの?
少なくとも自分は、名無しの@i系の方には関わらないようにしている。
人にものを聞くのに「～どうよ」なんて聞かれても、答える気にもならない。
ほんのちょっと言葉遣いを考えてみたら良いんではないかな。
- 469 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/04(Wed) 12:06
- >>463
パワーメータにも種類があったはず･･･。200PSと450PS。
ディップはどちらかによって違います。
配線はググればかいてあったんですが保証はできません。
赤-IG電源
黒-アース
橙-インジェクター信号
青-クランク120゜、180゜
桃-№1 点火信号
茶-クランク1゜信号
白-エアフロ信号
緑-車速信号
- 470 ちょっとショボイ３型海苔 2004/08/04(Wed) 13:04
- >>469 さん
ありがとうございます。450PS表示です。
その配線データですが、私も見つけたんですけど、
日産の純正パワーメータというさらにあやスイ商品のもののようです。
- 471 ちょっとショボイ３型海苔 2004/08/04(Wed) 13:15
- >>467 さん
通常フロントはリアの倍以上もちますね。（^^/
パワーメータの件ありがとうございます。
ばりきを計ってるぐらいだから、吸気量の積算と
回転数かな、、とアタリを付けてつないでみましたが、
動きませんでした。
- 472 負債160000000円で、じき逝く 2004/08/04(Wed) 18:21
- >>464～457
てか当然後ろのほうが当然減るよ、グリップでも３ヶ月で丸坊主
昔はリアタイヤしかとけなかったのが最近はフロントタイヤもとけるようになってきたってことです。
しかしほんとにじき逝くなんて名前ながら長生きしてるよな
でもじき逝くんじゃないかな(ーー；
FFではリアタイヤを使えるやつが本当に速いやつだって聞いたけど、MRは逆だろ？
それにフロントが減らないってことはタイヤ４本のグリップ力を使い切ってないってことになる。
と、思いまして・・・
俺の運転の仕方が変なのかな？
- 473 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/04(Wed) 19:00
- >>FFではリアタイヤを使えるやつが本当に速いやつだって聞いたけど、MRは逆だろ？
フォークリフトみたいにリヤ操舵してるなら分からなくも無い。
- 474 469 2004/08/04(Wed) 19:08
- 常時電源・アース・吸気信号・回転信号の４本でした。
色はトライアンドエラーで調べて下さい。
適当なことを書いてしまったようで･･･。
ディップは上上上下です。
- 475 ちょっとショボイ３型海苔 2004/08/04(Wed) 19:27
- >>474
ありがとうございますっ。助かります。
やはり吸気信号だったんですね。という事は配線ミス？か
ＥＣＵから直接取らないとダメなのかも、、。
二分の一なんでもう一回やって見ます。
ディップスイッチの設定たすかります。ありがとうございました。
- 476 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/04(Wed) 19:38
- AW11 S/Cに乗ってます。
最近S/Cを多用して走行後、止まった時に、
エンジンルームインマニの下あたりから、
「ギー」「ギャー」「ガガガガ」といった非常に大きな音がします。
（うまく言い表せないような音なのですが）
走り出すと止まることもあります。
これはS/Cユニット本体からの音と考えていいでしょうか？
そうであるならば何が原因なのでしょう？？
S/Cを使わずに走るとそのようなことはいっさいおきません。
経験した方、わかる方見えましたら回答宜しくお願い致します。
- 477 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/08/04(Wed) 20:20
- >>476
S/Cをオンで走行するかオフで走行するかで走行後の症状が違う、という点についてはよく解りませんが、
S/Cが原因でそのような擬音語で表わされる異音がするとすれば、
S/C本体だけでなく、アイドラープーリーも疑ってみた方がいいですね。
そんなあなたにおすすめ参考スレッド
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readtitle.cgi?bo=MR2&br=on
- 478 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/08/04(Wed) 20:24
- リンク失敗しましたｽﾏｿ
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1006766791
- 479 負債160000000円で、じき逝く 2004/08/05(Thu) 00:41
- >>473
そういうことじゃないyo
車が地面に接しているのはタイヤ４本だけだろ
タイヤ２本だけ使うのと、タイヤ４本使うのではどっちが速い？
そういえばタイヤの減り方については走り方もあるよな
うまく説明できないけど
以前すこし最高速だけやってたときはフロントはぜんぜん減らずにリアは丸坊主になった
別にリアタイヤはホイールスピンとかしたわけじゃないけど
つまり、ひたすらぐんぐんと加速することによってリアタイヤがたくさん減るわけだよね
ブレーキの時はフロントとリアは同じだけ減るよね
つまりコーナーの立ち上がりでフル加速するとリアがよく減る
俺は山上りではフル加速しないからね
シンクロ壊れてるし、ガス代ないし
下り専門だし、下りならフル加速してもリアタイヤの負担は上りよりは少ない気がする
それに下りならアクセルなんてガンガン踏まなくてもすぐ１００キロぐらい出ちゃうし、
そんな運転してるからフロントも減るのかな
- 480 somei 2004/08/05(Thu) 03:43
- 下りだからフロントが減るのでは？
下りで減速すれば当然フロントの過重は平坦な場所での減速よりも
大きくなり、フロントがいっぱい仕事し、リアの負担はそれほど大きくないため
普通に乗った場合よりもフロントは当然減りが早いでしょうね
- 481 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/08/05(Thu) 07:19
- 下り専門ならフロントが死ぬでしょうな
何が言いたいのかよくわかんね
じき逝くってわりにはいつ逝くんだよって感じだし
まぁ名前だけだろうけど
- 482 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/05(Thu) 07:50
- >>472
>FFではリアタイヤを使えるやつが本当に速いやつだって聞いたけど、MRは逆だろ？
じき逝くはどういう事を聞いてきたのか知らないが、
FFのリアタイヤとMR2のフロントタイヤが同じと考えるのは飛躍しすぎだよ。
MR2のフロントタイヤはブレーキングで荷重が増すがFFのリアはその逆で荷重は減る。
MR2のフロントタイヤは操舵を受け持つが、FFのリアは操舵しない。
(>>473は後者のことを皮肉で言ってると思われる)
で、じき逝くは
>タイヤ２本だけ使うのと、タイヤ４本使うのではどっちが速い？
というが、エンジン搭載位置、駆動方式が違おうと、
4輪車は否が応でもタイヤ4本使って走ってる。
じき逝くはようやく荷重移動という物が分かってきただろうから、
この意味が分かってもらえると思う。
ちなみに、
FFはリアタイヤを使える奴が本当に速い、と言うのは、
FF乗りが陥りやすいドライビングスタイルを諫める言葉だと思うよ。
- 483 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/05(Thu) 13:50
- SW20にBRIDEのBRIX IIを取り付けた方、どれくらいローポジション化しましたか？ また、デメリットはありましたか？ 教えてください。
- 484 あっとマーク 2004/08/05(Thu) 23:05
- BRIX は着けてないけど、
サイド固定じゃないシートじゃ、たいして下がらないんじゃない？
- 485 負債160000000円で、じき逝く 2004/08/06(Fri) 02:06
- >>472
わけのわからない書き込みをしてしまいすみません
どの本に書いてあったかなと思って捜してみました。
以下
フロントとリヤの関係
FFはフロントタイヤが特に仕事が多いから、
仕事の分担をうまくさせてあげないと、うまく走れない。
タイヤのグリップは１００しかないので、１００をうまくバランスさせることが、
FF車をうまく使うことが出来るコツかな。
とにかく前輪命だから、FFって。
駆動かけるのも制動かけるのもコーナリングさせるのもすべてがフロントだから。
その３要素をうまく分担させて使いこなすこと。
駆動が５０だったら、コーナリングに５０。制動に５０使ったらコーナリングには５０しか使えない。
そういうイメージを思い描くのはもう絶対なこと。
もうFF乗ってる奴らはフロントタイヤを感じてると思う。
そうでなきゃ走れない。
リヤは基本的にフロントの制動の補い、フロントの方向付けに対しての、
フロントの操舵に対してのうまい追舵。
FFのリヤはフロントのグリップ感に対して、強過ぎず、弱すぎず。
弱すぎてもいけない。
オーバーステアで走れない。
ところがあまりリヤがグリップしすぎるとリヤが滑らず、車が動かない。
だからフロントが夫だったら、リヤは嫁。
うまく支えてあげないとだめなんだというのがリヤ。
車体としても、タイヤとしてもブレーキとしてもそう。
簡単そうでFFのリヤって一番難しい。
うまいポイントを生み出すのが難しい。
うまくスライドするようにしたり動かしたり、
やれ止まるときにはあまりロックしすぎず、
制動もちゃんと出してあげなければいけないとか。
フロントのグリップ感を高めるようなイメージを作り出すのもリヤだし。
簡単といわれつつ以外にキーポイントなのがリヤ
田原氏より
らしいです。
たしかにMRは逆だろというのは間違いですが、
フロントも１００使ったほうが早いってことですよね
レースを終えてリアが坊主でフロントが４部山残ってたらもったいないじゃない？
使えるだけ使わないと
- 486 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/08/06(Fri) 02:40
- ↑なんなの？これ？くだらないよ！
- 487 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/08/06(Fri) 07:10
- 同時に減らすなんて無理だろ
左右同時に減らすのも無理だっていうのに
フロント１００使う部分もあると思うけど実際は少ないだろーな
- 488 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/06(Fri) 07:34
- 走りはあまり理屈だけ語っても意味ないよ。
そういうのは走り屋じゃなくて語り屋って言われるぞ。
- 489 482 2004/08/06(Fri) 07:52
- >>485
ん～、言いたい事は分かったよ。
けど、そこで君が知るべきは、MR2のコーナー進入の限界だ。
じき逝くは下りしか攻めていないから、フロントの減りが早いとの事だったが、
逆に言うと、リアが使えていないという事だ。
後輪駆動車で、しかも重量配分が後ろ寄りのMR2では、どうしてもリアタイヤの減りが早いはずだ。
つまり、コーナーの脱出でパワーを使いきっていない。
下りしか攻めないのであれば仕方のないことなのかもしれないが。
- 490 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/06(Fri) 08:53
- >>485
MRでフロント１００使うこと、FFでリア１００使うことは不可能です。
どー考えたってMRはリアのほうが減るし、FFはフロントのほうが減る。
- 491 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/06(Fri) 10:35
- 前100%とか、後ろ100%って、反対側は浮いてるってことじゃん？
そんなんFRだって、FFだって、バイクだって、靴だって無理じゃん？
- 492 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/08/06(Fri) 12:38
- そんなんだからじき逝くことになったんだろうな
- 493 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/08/06(Fri) 12:40
- どーゆー状況のことで靴って言ってるのかわからんが…
靴はできるんじゃないか？
- 494 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/06(Fri) 12:58
- 靴は右100%、左100%だよ。
- 495 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/06(Fri) 15:01
- 靴の場合、片足あげてけんけんしろって事では？
- 496 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/06(Fri) 15:16
- 一回でも地面につけたら100%ではなくなるよ(笑)
- 497 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/06(Fri) 15:50
- しばらく来ない間に「MR2ちゃんねる」ってつまんなくなったなぁ
- 498 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/08/06(Fri) 15:52
- 最近レベル低すぎだな
- 499 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/06(Fri) 17:51
- なんでＳＷにはエアコンフィルターがないのですか？
わかる方教えてください。
最近、エアコン使うとカビっぽいのですが。
- 500 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/06(Fri) 18:18
- むかしのエアコンにはフィルターが無いからだ
- 501 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/08/06(Fri) 19:34
- >>499
エバポレータをなんとかして洗浄すればいいんで内科医
- 502 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/06(Fri) 19:57
- エバポレーターの掃除は機材が無いと大変だよ。
基本的にはエバポケースに１０パイ程度の大穴開けて、６パイ位の
シリコンホース繋いだ強力掃除機でゴミホコリ虫等を吸い取り
無水アルコールを勢いよく噴射すると、除菌、カビも取れてしまいます。
エアコンドレンから真っ黒な汁を流しきって、大穴にゴム栓して完了。
どう見てもよく見えないからファイバースコープ持っている業者に
やってもらったら? 量販店でも５０００円位で施工してもらえるハズ。
- 503 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/06(Fri) 20:57
- そんな難しい話はいいよ！
おれ数学苦手なんだよ。
誰か俺にわかるように>>502を解説してくれ。
- 504 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/06(Fri) 21:21
- 数学じゃないと思われますが（汗
- 505 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/06(Fri) 21:33
- MR2に限らないのですが、ブレーキのキャリパーの向きってクルマによって違うけど、何で右か左なの？
上向きや下向きってないよね？
- 506 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/06(Fri) 23:13
- んなもん上にあったらタイヤ脱着の障害になるし
下にあったらゴミが溜まるよ。
っつーか横でいいじゃん
- 507 あっとマーク 2004/08/07(Sat) 07:21
- >>503
ＴＶＣＭとかでやってる、
家庭エアコン用「エアコン洗浄スプレー」なる物見た事ない？
ホームセンターとかで売ってるよね。
エバポレーター＝室内機。
車には、車用があるわけ。
- 508 503 2004/08/07(Sat) 12:41
- >>507
ありがとうございます！
よくわかりました。自分どうも物理は苦手なんですよね（苦笑
ところでいま手元に「トイレその後に」があるんですが、
代わりにこれ使ってみてもいいですかね？
- 509 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/08/07(Sat) 13:02
- 物理でもねーっつの
釣られた？
- 510 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/07(Sat) 17:43
- フロント、リアのストラットとナックルをつなぐ２本のボルト、ナットがありますが、
ＳＷ２０とＡＷ１１って共通でしたかね？
ご存知の方がいましたら教えて下さい。
- 511 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/07(Sat) 21:57
- >>510
>フロント、リアのストラットとナックルをつなぐ２本のボルト、ナットがありますが、
これってショック(ストラット)を外す時に緩める、水平に刺さっているボルト、ナットの事ですよね？
AWはキャンバー調整用カムが付いてるから、別物ですね。
ところで蛇足ですが、
>>510が言ってるのが始め、ロアボールジョイントとそのボルトの事だと思って調べていたのですが、
AW11S/C後期とSWで、ロアボールジョイントって共通なんですね。
意外でした(^^;
- 512 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/07(Sat) 23:31
- 補足ついでに再度質問させていただきます。
フロント、リアのストラット（ショック）とナックルをつなぐ、
２本のボルト、ナットのボルト軸径は、
ＳＷ２０とＡＷ１１では共通でしたかね？
ご存知の方がいましたら教えて下さい。
- 513 511 2004/08/07(Sat) 23:42
- >>512
ご質問については、分からないのですがm(__)m
SWにAWのキャンバー調整機構を移植したいってことなのですか？
そうだとすれば、SWのハブはキャンバー調整用カムに対応した形状になっていないから、
不可能だと思いますよ。
素直にモンローのキャンバーボルトを使った方が良いかと思われます。
- 514 485 2004/08/07(Sat) 23:48
- 490~496
なんか違わない？
４８５に書いたのはJAF全日本ジムカーナ選手権A２クラスチャンピオンの言葉だから
そんなに間違ってないと思うけどな
4本のタイヤのグリップ力を１００％使い切ることは不可能？だとは思わないけど。
浮くとか浮かないとか？靴？けんけん？？？
488氏のいうとおり
確かに理屈じゃないよね。今日も練習してきます。
- 515 あっとマーク 2004/08/08(Sun) 07:03
- シビックやインテ乗りにあーだこーだ言われると、ほんっと腹立つ。
A２クラスはＦＦだから、ここ（ＭＲ）で説かれてもまたつっつかれるぞ
- 516 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/08(Sun) 07:50
- レギュレーション変わる前ならFFぢゃないよ>>515
っつーかドラテクネタはいい加減他スレでやってくれ
- 517 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/08/08(Sun) 08:23
- 確かにドラテクは文面にしてもイマイチ伝わらないからねぇ
走行会でも開いて語り合ったらいかが？
- 518 ちょっとショボイ３型海苔 2004/08/08(Sun) 17:40
- >>514
４本ともグリップを１００％使いきる走り方をして速いか遅いかを言えば
４本とも使いきれればコースにもよりますけど、やはりそれは速いっス。
とにかくリアが空転していなければ、アクセルを踏みつづける時間が
長ければ長いほどそれだけ速いという事になるっす。
それでコースや車の駆動方式によって、どうしても負担のかかるタイヤと
そうでないタイヤがでてくるです。その負担のかからない方にも負担をかけて
やるほうが、よりタイヤのグリップを使っていると言えると思うです。
下り坂であまり負担のかからないリアにも負担をかけて、ドリフト気味に
走ってる人とかは恐ろしく速いですが、そこまで踏んでいるとブレーキの
タイミングなどいろいろな面で非常にシビアになるっす。
一般公道での安全マージンの削りすぎは良く無いないと思うです。
というか、そこまでいくと珍走とか神風になっちゃうっす。
- 519 名無しさん＠ＭＲ－Ｓ 2004/08/08(Sun) 18:26
- 下りじゃなくても完全にグリップよりドリフトしてるかしてないかぐらいのほうが速いような気がするなぁ
スピード乗っててかつ簡単にイン向くし
気のせいだったらゴメンよ
某マンガでグリップとドリフトの中間うんぬん書いてあったからこれかなぁと
- 520 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/08(Sun) 18:27
- だからって馬鹿。空気読めよ
- 521 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/08(Sun) 21:12
- グリドリ走法は終わった
これからはドリップ走法だｗ
- 522 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/08(Sun) 21:51
- グリドリとドリップどう違うの？
- 523 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/08(Sun) 22:21
- >>522
過去ログ参照（ｗ
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=ANY&vi=1087216811&rs=17&re=21&fi=no
- 524 ちょっとショボイ３型海苔 2004/08/09(Mon) 19:00
- 先日のアペックスのパワーメータですが、動く様になりました。
教えてくださった方、ありがとうございました。
結局、配線は、
赤：電源＋（エンジン始動で１２Ｖくるところ）
黒：アース
だいだい色：回転数（ダイアグのＩＧーから取りました）
青：プレッシャーセンサ（３型の場合ＥＣＵのＰＩＭ Ｂコネクタ２番）
でした。
- 525 469 2004/08/10(Tue) 16:27
- >>524
報告乙です。
無事に動くようになってよかったですね。
昔、私も使ってましたが裏の補正ネジで調整しても
あまりにも信憑性のない数値（ごめんなさい！）なので売り飛ばしてしまいました。
でも、メータの動きとかは面白いんですけどね。
- 526 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/10(Tue) 21:09
- ショック抜けを直したいのですが幾ら掛かりますか？
純正です。ディーラー行き？
- 527 ちょっとショボイ３型海苔 2004/08/10(Tue) 21:14
- >>525
車内のインテリアですね。ｗ まぁ、６０mmのメータ入れるところが
余ってたのでつけてみた感じです。
いろいろ調整してみましたが、回転数の信号の取り方で、針がフラフラ
してしまうみたいな気がします。ちょっと工夫して、後付けのデジタコから
２次的にとるように変更したらなんとなくそれっぽい感じになりました。
３型エンジン（11/1995）４万ｋｍ走行、ＨＫＳエアクリ、
ブリッツインタークーラ、排気系ノーマル、という仕様でブーコンで
０．８５（ほとんど成行き）、これで２７０ｈｐｓのピークが出ました。
んー、やっぱウソくさい？かな(^^/
- 528 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/10(Tue) 21:17
- >>526
修理はできません。
ビルならなおさら、
ＮＡならカートリッジ式の社外品に交換しても純正と変わらないよ。
- 529 ちょっとショボイ３型海苔 2004/08/10(Tue) 21:30
- >>526
工賃をどれぐらい取られるかで変わるんですけど、社外品なら部品代は、
ネットのオークションとかで買えばノーマルと同じ程度のものなら
４本で１～２万円であるでしょう。お店で買うと４～８万ぐらい？
純正は買う事を検討したことが無いので判りません。（すいません）
脱着工賃は、私の行ってる工場では１本２５００円でやってくれますけど、
高いところなら１本１万円ぐらいとられるのかも。
- 530 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/10(Tue) 21:32
- >>526
>>528さんが仰るとおり、ASSY交換ですね。
ちなみに、SWの純正ショックは部品代だけで１本18000円ほど。
純正ビルシュタインなら35000円ほど見ておく必要がありますね。
- 531 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/10(Tue) 23:42
- ありがとうございます。
オーバーホールで直るのかと思っていました。
オークションは恐ろしそうです。
残業がんばって4本で48000のカヤバのGEAR CLIMBを狙おうと思います。
純正より安かったとは。寿命が虫の息だったら泣くが…
- 532 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/11(Wed) 00:34
- >>531
そんなもんつけるくらいなら、TRDの減衰固定式のほうがいい。
MOHで１本￥10500
- 533 偽者さん 2004/08/11(Wed) 00:38
- >>531
平野タイヤでもっと安くない？
- 534 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/11(Wed) 09:31
- ＭＯＨって何？
- 535 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/11(Wed) 09:35
- せめてググってから聞こうぜ？な？
一発目で出るんだからさ
- 536 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/11(Wed) 11:14
- MOHってメールオーダーハウスっていう通販やさんのことだろ？
ややこしい書き方すんなよな。
ちなみに今GoogleでMOHを検索してみたけど、｢日本語のページを検索｣
にしないと一発目には来ないですな。
- 537 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/08/11(Wed) 13:30
- ややこしいの？
ＭＯＨをわざわざメールオーダーハウスって言う人のほうが珍しいと思ったが気のせいかな…
ホームページでもでっかくＭＯＨって書いてあるし
総合的にみれば平野のほうが安いよなぁ
モノによってはＭＯＨのほうが安いから両方見てるけど
- 538 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/11(Wed) 13:34
- >>537
知らない人は知らないんだよ。
だから分かるように書いてあげる。
それが親切というもんさ。
ところで、ああいう通販で買ったパーツって、みんなどうやって取り付けしてるの？
DIY？それともどっかに依頼して？
- 539 偽者さん 2004/08/11(Wed) 13:38
- >>538
MOHでかったダウンサスはＤＩＹで組みました。
やっぱり、もちこみ工賃とられたら店頭販売と変わらん場合もあるし。
- 540 名無しさん＠ＭＲ－Ｓ＠ｉ 2004/08/11(Wed) 14:09
- 最近は持ち込み歓迎なショップも多いよ
上記のような通販で買う人が多いからかな？
俺の行ってるとこは工賃変わらないス
自分で付けれそうなのは付けて、
どー考えてもムリ的なのはやってもらいま
- 541 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/11(Wed) 14:54
- ショップってのがうちの近くにはないんだよなぁ。
ピレリーのお店ならあったけど。
大抵、工賃は１．５倍だな。
ディーラーなら工賃はそのまま１時間６０００円か７０００円。
- 542 名無しさん＠ＭＲ－Ｓ＠ｉ 2004/08/11(Wed) 15:10
- ショップは市街に多いよなぁ
しかも自分の車種を多く手掛けてる所にしないと不安だし
さらに絞られて遠くなる罠
片道一時間だけど近いほうだと思ってま
ディーラーは持ち込みじゃなくても高い場合が…
- 543 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/11(Wed) 15:48
- >>541
うちの近くにもピレリーのお店あります。
だけど、あれってタイヤ屋さん？
いつも客がいないし、お店自体も小さいし、かなり怪しい。
>>542
確かにディーラーは高いです。
ちょっと安くならない？って聞いたらすぐに値引きしてくれますけど。
言わなかったらそのままですね。
でも、ショップに持ち込んでもあまり変わらないか。
- 544 476です 2004/08/11(Wed) 17:52
- ウォーターポンプでした。
はぁ・・。
- 545 477 2004/08/11(Wed) 20:13
- >>544
報告乙
なるほどウォーターポンプか…
因みにウォポンとSCは同じベルトで駆動されていますよ～
- 546 サード 2004/08/13(Fri) 23:27
- スイマセン、どなたかＳＷの純正フォグの取付けボルト
（フォグの上の２本）のサイズが分かる方いらっしゃいますか？
久し振りにフォグを付けよう、と思ったらボルトを紛失してました。
手持ちのボルトは合わないし･･･
もし分かる方いらっしゃいましたら教えてください。m(__)m
- 547 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/14(Sat) 00:08
- 部品共販で買えばいいのでは？
そんなに高いものじゃないし。
- 548 サード 2004/08/14(Sat) 00:13
- >>547
たしか１６日か１７日までお盆休み･･･
ちょっと急ぎで欲しいんで聞いてみたんですよ。(^_^;)
- 549 捨て名 笑い男 2004/08/14(Sat) 03:43
- ステアリング連動フォグだと
たしか、プラス頭のタッピングビスで取り付いていたような気がします。
なんとなくネジ頭が小さくてネジ部が太めで長い一風変わった
錆びやすい黒ネジだった気がします。
- 550 たいちょ 2004/08/14(Sat) 10:14
- >>546
ホームセンターとかに売ってないかな？
残ってるほうを抜いて持っていくといいかも
- 551 サード 2004/08/14(Sat) 17:17
- >>549
情報どうも。
>>550
おっしゃる通り、
ホームセンターで買ってきました。
＞残ってるほうを抜いて
いや、１本でも残っていれば同じ物を買うだけで済むんですが、
４本全部無くしたもので･･･ （笑）
ボルト売り場で３０分位ボルトとにらめっこ。
普通の５ミリではピッチが合いませんでした。
ちなみに、
『ＵＮＦステンなべ小ネジ ３２山 ♯１０×５／８』
というのがピッタリ入りました。
- 552 hie 2004/08/17(Tue) 23:58
- すいません、今カーナビ取り付け中で
とりあえずさすところはさしてみたんですが、エンジンオンで
電源が入らず、イルミ電源は入りますが沈黙のままで困ってます（泣
電源の取り方と車速の取り付け方が判らないのですが
皆さんはどうつけているのでしょうか？
- 553 捨て名 笑い男 2004/08/18(Wed) 00:06
- 電源は、オーディオ裏から
社外のコネクターが付いているなら
黄色が常時電源
赤色がACC
車速はトランク内のECUと助手席足下から取れます。
詳細は下記。 SONY車種別取付情報から
SEND=%81@%82n%82j%81@">http://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=997&SEND=%81@%82n%82j%81@
- 554 捨て名 笑い男 2004/08/18(Wed) 00:08
- URLが崩れてしまいました。
ttp://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=997&SEND=%81@%82n%82j%81@
- 555 hie＠ｉ 2004/08/18(Wed) 02:24
- 〉553
車速はなんとか分かったんでやってみます、それと説明不足だったんですが社外コネクタに黄と赤色だけは、使わないで別電源から取ってくれと書いてあるんでそれがよく分からないんです、どう取ればいいんでしょうか？
- 556 yaya 2004/08/18(Wed) 03:34
- みなさんこんばんは。。
ちょっと教えて欲しいのですが、純正のＥＣＵだと１８０km/hで速度リミッタ－が働くはずですよね？？
自分の車はＳＷ２型ＧＴなんですが、このあいだメーター読みで２００km/h出ちゃったんです。
タイヤは225/50R16だからメーターは本当の速度よりも遅く表示されるはずだし、コンピューター関係はいじってない。。
ＴＲＤの３００キロメーターがついてるんだけど、メーターにスピードリミッタ-カット機能があるなんて、そんなロードスターみたいなこと無いですよね？？
- 557 たいちょ 2004/08/18(Wed) 07:07
- >>555
DVDナビとかだとオーディオ用電源だと配線の容量が足りなくなるんで、バッテリーから別ハーネスで引いたりします。それじゃない？
>>556
単純にメーター誤差だと思う。
- 558 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/18(Wed) 20:13
- アクセサリーをバッテリー直にするならリレー等で、切ってやらなと
バッテリー上がりますよ（ｗ
- 559 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/08/18(Wed) 21:41
- 別電源がバッテリーとは限らないからどうにでもなるかと。
一番無難なのがイグニッションＯＮで出力する電源だろうけど
- 560 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/18(Wed) 22:41
- 誰かSWを４人乗りにしようと思った人いませんか？
というよりできるのでしょうか？
予想外のおめでたで、３人家族になることになったのですが、３人乗るとなると・・・。
ソアラあたりはあってないような後部座席なので、SWでもシートベルトさえつければOKかなと思いまして。
４人乗りを２人乗りにするのはできるのなら２人乗りを４人乗りのするのも可能かなって。
- 561 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/18(Wed) 22:50
- 物理的に、無理だろ。
でも、以前やったってやつの話なら聞いたぞ
運転席と助手席と、助手席の後ろとトランク（ｗ）だったかな。
近距離の移動だったがトランクのやつは本当に泣いてたそうだ←そりゃそーだろ
- 562 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/18(Wed) 22:53
- >>561
チャイルドシートをつけたいだけなんです。
無理ですかねぇ？
- 563 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/18(Wed) 22:57
- 無理だよ。固定できないもの。
居心地も悪そうだし法律的にも違法だし。
っつーか子供をもっと大切にしてやれ。
- 564 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/18(Wed) 23:04
- >>563
なんで、シートベルトを取り付けようかと。
通常、リアのシートのベルトって巻き取り式じゃないですよね。
それなら取り付けたら4人乗りで申請できないかと。
これが無理ならSW降ります・・・。
- 565 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/18(Wed) 23:47
- >>564
普通のシロートが通すのは至難の技でしょうねぇ。
助手席を前に出してその後ろにチャイルドシートと
シートベルトを強度証明ができるように取り付けですね。
法的にはできるんだろうか？減らせても増やせないとか規定はあるのかな？
ＭＲ２でできるならサニトラの荷台にシートとシートベルト付ければ４人乗りにできそうだね。ｗ
- 566 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/18(Wed) 23:51
- 事故ったらすごいことになりそうだな
後ろの子供は死ぬだろ
素直に降りるかもう一台クルマ買うかだ
以上
- 567 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/19(Thu) 02:42
- >>564
素直に降りれ
ホント、カー用品店で観たけど
NSXで助手席の母に子二人抱かせて運転してるDQN夫
…何を基準に車を選んでいるのか…
- 568 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/19(Thu) 03:13
- プゲラ
アフォなパパでちゅねｗ
- 569 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/19(Thu) 05:18
- >>564
道路運送車両と睨めっこして無理か、近所のショップに相談するのが
いいとおもわれ。必要なスペースの問題もあるので、できるとしても
それなりの改造になると思いますが。
- 570 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/08/19(Thu) 07:03
- エンジンをフロントに置いて４人乗りにすれば？
- 571 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/19(Thu) 09:14
- 別にもう一台車買えばいいじゃん。くだらない。
- 572 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/08/19(Thu) 09:31
- マジレス。素直にミニバンにでも乗り換えろ。
自分の生活環境がかわってとくに子供ができてスポーツカー降りるのは正常なことだよ。
君はSWへの未練を残し、子供が手を離れたときに気持ちが続いていれば、
また買いなおせばいい。
- 573 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/08/19(Thu) 09:38
- >>560
私と同じ境遇ですな…。
私はSW以外にもう１台セダンを買いました。
素直にクルマもう１台買った方が、
例え出来たとしても改造するより安いと思いますよ。
SWを手放したくない気持ちは良くわかりますがね…
- 574 3型 2004/08/19(Thu) 11:14
- うちは嫁と母と3人でSW1台、風当たりがきついです。
- 575 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/19(Thu) 14:16
- 俺はⅠ型だから、売っても金にならないから>>560
みたいなことになったら、庭においておくね。
がんばればまた乗れるしね。
- 576 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/19(Thu) 18:32
- >>573 駐車場が高くない地域なら軽自動車を1台買い足すのが
無理のない選択（ｗ
SWで乗員増やすのは、無理だし。
- 577 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/19(Thu) 18:40
- 保守age
- 578 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/08/19(Thu) 22:06
- こんばんは。お聞きしたい事があるのですが、ブローオフバルブがたまに動かなくなってしまいます。一度バラして組み立て直せばまた動きだすんですけど。原因ななんでしょうか？みなさんはそういう症状でますか？モノはブリッツです。よろしくお願いします。
- 579 捨て名 笑い男 2004/08/19(Thu) 22:42
- それは、ブリッツの仕様みたいなものです。
分解清掃後にできるだけ粘度の高いグリスを塗って組んでみると
良いのではないでしょうか。
自分はブレーキ用の3M製シリコングリスを塗って約３０００キロおきに
分解清掃しています。
- 580 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/08/20(Fri) 06:25
- 笑い男さんありがとうございます。さっそくやってみたいと思います。
- 581 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/08/21(Sat) 02:03
- 最近ネタがないね。さびしい。
- 582 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/21(Sat) 10:24
- MR2のチョロQってAWしかないですよね？
個人でSW作ってる人とかいませんかね？
- 583 たいちょ 2004/08/21(Sat) 11:25
- >>582
どこで買ったか忘れたけどうちに１個あるよ＜SWのチョロQ
- 584 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/21(Sat) 11:44
- うちのⅢ型ＧＴ－Ｓがとうとう10万キロを超えました。
そろそろリフレッシュをしてやろうと思うのですが
ブレーキマスター、キャリパーのオーバーホールってネッツに頼むとどのくらい
掛かりますか？
また、ネッツでエンジンの圧縮を計って見たところ１１Ｋあったのですが
これはまだまだ大丈夫な数値ですか？
- 585 捨て名 笑い男 2004/08/21(Sat) 13:37
- メーカーのコンプレッション基準値。
1993年10月以降（Ⅲ型以降）3S-GTE
基準値 １１．５kg/cm2
限度値 ９．０kg/cm2
気筒差限度 １．０kg/cm2
気筒差が大丈夫でオイル消費してなければまだまだ元気なエンジンでしょ。
- 586 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/08/21(Sat) 14:15
- ディーラーで計って基準内かどうかも聞かずに帰ってきたのかい？
何しに行ったのかわからんな…
- 587 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/21(Sat) 20:38
- ピストン割れててもコンプレッション出ちゃうから
リークダウンテスターをお勧めします。
- 588 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/21(Sat) 20:44
- 車高調とかで標準仕様とピロアッパー仕様とあるんですがどう違うんですか？
またどう変わってくるんですか？
- 589 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/21(Sat) 23:11
- >>588
標準仕様はノーマルのゴム製アッパーマウントを使うが、
ピロアッパー仕様は文字通りピロボールを用いた金属性のアッパーマウントを使う。
ピロ仕様はゴムと違いアッパーマウント部での動きを規制できるので、
ハンドリングの確実性が増す。
- 592 somei 2004/08/23(Mon) 19:49
- みなさん、どんなナビを付けてますか？
今のナビに不満や満足な点を教えてほしいです。
インダッシュ・オンダッシュ、１ＤＩＮ・２ＤＩＮ、ＤＶＤ・ＨＤＤ
色々種類はありますが、将来付けるときにＭＲ２に付けるのに
マイナス面が少ない物を選べればと思います。
まだ買うと決めたわけではないですが、参考にさせてください。
- 593 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/23(Mon) 19:56
- 質問させてください。
異音についてなんですが、ノーマルタービンでブースト圧が０．９キロ以上になるとキーンという音が聞こえるようになってしまいました。
エキマニとタービンの間のガスケット抜けなどで同じ症状が発生しますでしょうか。
また、同じ症状を経験された方が居ましたら、アドバイス頂けるとありがたいです。
よろしくお願いします。
- 594 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/23(Mon) 20:13
- SWにアゼストの430VD（2DINオーディオ一体型DVDナビ）を付けてます。
DVDにしたのはコスト的な理由とHDDは不要と判断したからです。インダッシュにはこだわりました。他社と比較検討しこのタイプにした理由はデザインの好みでした。
ドラポジが低く、相対的にダッシュボードの高いSWではオンダッシュでは視界のさまたげとなり向かないかもしれません。逆にこのインダッシュタイプは視界性・操作性においても非常にいいです。
ナビの機能的なことについてはメーカーにより大きく変わりますので勉強してください。僕はこの機種しか知らないので他社製品のことは言えませんが、大変満足して使っています。
ひとこと言わせてください。
ナビですが、、、走り重視を自認していたため当初「そんな軟派なもの」と馬鹿にしておりました。でも今では完全に手放せないです。完全に偏見だったと思います。走りにこだわるとこういった方向のハイテクは否定したくなるかもしれませんがナビは高度なドライビングツールであり、ドライブを楽しくしてくれます。
そういう意味においてナビは、車好きならなおさら先に付けるべきパーツであると今は思います。
- 595 捨て名 笑い男 2004/08/23(Mon) 20:13
- SW20じゃないけど、タービンとフランジが緩んだときの音。
ギュイーン→ギーーーン。と割合低い耳障りな異音と排気臭がします。
漏れてるところから黒いススが出るので発見はしやすいと思いますが
SW20で排気漏れは聞いたことありませんね。
甲高いキーン音なら、そのうちキュゥイーン音になり寿命を迎えるかも
しれません。
- 596 ひろー 2004/08/23(Mon) 22:09
- 異音とかそういうのじゃないけど、ＳＷってミッドシップだけあって
乗ってるとフロントエンジンの車よりいろんな音がよく聞こえますよね。
過給の時のタービン音とか自分のは純正だけどブローオフの音とか、
エアクリ変えてると給気音とか・・・たまにギューとかブーとか鳴くこともあります。
クラッチ変えてるので、シャリシャリ音もフロントエンジン車よりうるさく聞こえるし・・。
同乗者から、いろんな音が聞こえる・・・って言われた事がありました。
ノーマルブーストの時と、ブーストアップでもタービン音は違ってきますよね。
- 597 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/23(Mon) 22:26
- >>592
DVDナビがHDDナビに優る点→
地図データのアップデートが容易。DVDナビはDVDロムを差し替えるだけで良いが、
HDDは取り外したHDをメーカーに送って書き換えて貰わなければならない等、手間が掛かる。
HDDナビがDVDナビに優る点→
ミュージックサーバーに膨大な曲数を記憶させる事ができる。スペースに制約の多いMR2には、
CDチェンジャーを搭載する必要が無いのがよい。
かく言う私のAWは軽量重視のためラジオすらついていない(笑
- 598 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/23(Mon) 22:45
- >>596
SWのオーディオで、走行中にクラシックのCDかけてみたらどうなるのかと思い試しにかけてみた。
ﾅﾝﾆﾓｷｺｴﾈｰﾖ｡ﾔﾗﾅｷｬﾖｶｯﾀ＿|￣|○
- 599 ＭＲ２ビギナ～ 2004/08/23(Mon) 23:01
- ＳＷ２０用のハイスロットルってありますか？
- 600 捨て名 笑い男 2004/08/23(Mon) 23:05
- SONY DVDナビユーザーです。
ナビの利点。
追い越し用のストレートを予測できる。
激濃霧や地吹雪でも怖くない気がする。
ルートを設定するとお姉さんが話しかけてくれるのでさみしくない。
等々走り屋向きなメリットもあります。
HDDvsDVDだと、もはやDVDナビには、本体価格が安い、ハードの信頼性が
まだある。くらいのメリットしかないですね。
DVDの地図ソフト更新は激遅で、定価が３万もするので買う気すら失せます。
しかもメーカーによってはDVD更新のサジを投げています。←SONY
今、自分がナビ買うなら絶対HDDにします。
- 601 たいちょ 2004/08/23(Mon) 23:20
- airナビってどう？
- 602 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/23(Mon) 23:20
- トヨタの販売店オプションナビなら、ソフトは今でも年に1～2回更新されてるし、
値段も安いよ～7～5千円くらいだったかな。
- 603 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/23(Mon) 23:22
- >>599
http://www.google.co.jp/search?q=cache:-u_qCfssAl8J:www.ksp-eng.co.jp/ATTAIN/menu5/2.html+%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%82%B9%E3%83%AD%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%AB%E3%80%80MR2&hl=ja
- 604 somei 2004/08/24(Tue) 03:06
- やっぱ主流はＨＤになりつつあるんでしょうかねぇ。
ＭＰ３入れる時はＣＤ経由できればいいんでしょうが
フラッシュメモリとかだと大変そうだな。
やっぱＭＲ２にはインダッシュですかね。
オンダッシュにしたら、自転車とかの見落としも多くなりそうだし・・・
- 605 参型GT-S 2004/08/24(Tue) 03:29
- エアナビ使ってるよ＞たいちょ
マップの更新はそんなに頻繁にあるわけじゃのでちょくちょく「ここ通れ無いやんけ！」
ってのに出くわすけど、地図がいつでもその時の最新ってのは気が楽。
欠点はたまにあるファームウェアアップデートの時はホームキットにつないで家でACにつないで
アップデートしないといけない点かな。
まぁこのアップデートで機能が増えるのでいつもワクワクしながらやってるけど。
こないだのアップデートの駐車場状況表示機能はかなりオイシイっす。
- 606 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/24(Tue) 06:42
- >>603で紹介の製品ですが、
＞※ＭＲ2のＨ4/12～Ｈ5/11の年式には取り付け不可。
ってありますがこれは「通称2.5型」のことですよね？
まさしく自分のはこの型なのですが、どうしてこれだけ適用不可なのか分かる人は教えて下さいエロイ人。
- 607 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/08/24(Tue) 07:36
- ＭＲ２にナビは邪道れす！
- 608 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/24(Tue) 08:01
- >>604
ミュージックサーバーは、ナビ自体がMP3などのファイルに対応していても、HDに記憶はできないよ。
CD-Rやフラッシュメモリ(スロットがあれば)をその都度挿入して再生することになります。
- 609 たいちょ 2004/08/24(Tue) 09:10
- >>606
メーカーに聞きませう｡対応確認してないだけじゃないかなぁ。。。
>>607
カロのＤＶＤナビ使ってます。
インダッシュはオーディオスペースの上を使うとエアコンの噴出し口ふさいじゃうし、下だとオーディオ操作ができなくなるので止む無くオンダッシュにしてます。
一応場所は選んだつもりですが助手席エアバッグが展開すると手を直撃しそうで恐いです。たぶん、その時にはドラ席エアバッグに手は飛ばされてると踏んでるんですが。。。
>>608
ＣＤ放り込んどくと勝手にＨＤＤに落としてくれるようですが。。。
http://www.pioneer.co.jp/press/release245-j.html
ナビのない車に乗れない体ですσ(^^;
はじめていくところでも、現在位置と目的地の方向が分かるだけでもかなり楽。
- 610 たいちょ 2004/08/24(Tue) 09:11
- >>609
MP3の話か。。。失礼しますた。
- 611 603 2004/08/24(Tue) 09:17
- >>606
>>603は、｢ハイスロットル｣と｢MR2｣をハイライト表示させるためにGoogleのキャッシュをリンクしたのですが、
普通、2.5型と言えばH4/8～H5/10までですからちょっとヘンですね。
2型はH3/12～ですが、2.5型を含めMT車は非線形スロットルなので、そのためにハイスロットルの設定がないと考えられますが…
詳しくはメーカーに問い合わせてみてはいかがでしょうか。
- 612 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/24(Tue) 10:05
- というか、ハイスロットルという商品って、どういう意味が？
ノーマルのスロットル範囲が広すぎて操作が大きくなって
動作スピードが落ちるわけじゃなし、単純にコントロール幅
を小さくするだけのデチューン商品に見えますが。
- 613 たいちょ 2004/08/24(Tue) 16:11
- >>ハイスロ
シビアなアクセルワーク養成ギブスみたいなもんだと思えば（ぉぃ
- 614 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/08/24(Tue) 17:38
- デチューン商品でもいい。
周囲に笑われることを恐れず、つねに前傾姿勢で立ち向かう姿勢こそが重要だ。
失敗すればネタにすればいい
- 615 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/24(Tue) 18:48
- >>609
カロのミュージックサーバー使ってますが、128Kのmp3にしか
対応してないので、音悪すぎ(;_;)
- 616 ＭＲ２ビギナ～ 2004/08/24(Tue) 20:28
- >>603 情報サンクス！
>>614 未体験パーツは常にそそられるものなり！
- 617 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/24(Tue) 22:03
- カロの楽ナビのインダッシュ使ってます。
たいちょさんの仰るとおりエアコン吹き出し口ふさぎますｗ
でも送風口の向きをおもいっきりあさっての方向に向けて対処できます。
壊れやすいとよく言われるインダッシュですが
サーキットなど車を酷使させながらも（もちろんサーキットでは閉じてるけど）
３年以上故障無しです
- 618 ひろー 2004/08/24(Tue) 23:28
- 自分は、エクリプスのHDナビ使ってます。
今年の正月休みに付けました。
モニターが下からせり上がるタイプなので、エアコンの噴出し口への
影響も少ないので気に入ってます。
CDチェンジャーが不要になったのもいいですね。
ただ、モニターを格納した時のデザインが安っぽく感じます。。
夜走ってる時なんかは、モニター格納状態だとブルーのイルミネーション(主に液晶のバックライト)が
かなり眩しいです。だからモニター出しっぱなしですよ。
私も前は、ＳＷにはナビは似合わないなんて思ってましたけど、
ほんとナビは便利ですね。手放せませんよ。
つけて良かったと思ってます。
- 619 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/25(Wed) 07:44
- みんな
ナビは走り屋にとってぬるいとか言うけどさぁ、そんなことはないよ。
そりゃ地図を見れないのは男の恥だけど、そうじゃなきゃいちいち要らんことに労力使わず走ることに専念できればそれがいいにきまっています。
今のナビは家庭向けをうたってるから走り屋ウケが悪いのはある意味しょうがないんだけど
（っつーかイメージね。みんな食わず嫌いでそもそも使ってないんだから）、
ここでメーカーにはもっと走り屋に訴える、走り屋指向のナビというものも作って欲しいところですね。
いまのボクのナビですが、最高速度やゼロヨンの情報を自動記録しランキング表示する機能があるんです。
これが最初は目から鱗でした。
思えば時間、距離、車速の情報とってるわけですからこういうことできるので、これはドライビングコンピュータに簡単に発展させられるんですよね。
いままで市販のドライビングコンピュータっていえばエプソンのものだけ。
しかもこれは売れなかったのか、いつの間にか消えてしまった。。。
これにはナビ機能が無かったワケですが、いまこそナビと連携した走り屋指向のナビ、、、どっか出してくれないかなぁーーー
- 620 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/25(Wed) 07:58
- 走り屋走り屋って・・・。
- 621 たいちょ 2004/08/25(Wed) 11:20
- >>619
車速パルスで測った最高速やゼロヨンってなんか意味あるの？
- 622 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/08/25(Wed) 11:25
- 確かに走り屋にとっちゃナビは『ぬるい』かもしれない
値が張るからそんな金あるなら他のバーツ買うっていつ思考の人が多いのかな？
でも上記のような最高速、ラップタイム等測れるナビだったら欲しいなぁ
めっちゃ高くなりそうだけど
- 623 べーなー 2004/08/25(Wed) 11:57
- ぬるいとかいう以前に金がまわせない。
ほしーよー
- 624 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/25(Wed) 12:00
- 走り屋ってコトバは徐々に死語になりつつあるなｗ
- 625 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/25(Wed) 12:04
- タイム計測ナビなんか作ったって需要はたかが知れてるから割に合わない
メーカーもそこまで馬鹿ではないでしょ
それよりも現在開発中の眠気防止ナビのほうがまだ見込みはありそう
- 626 参型GT-S 2004/08/25(Wed) 12:06
- 標準でついてるわざと誤差を設けてあるメーターの速度ではなくて、
正確な速度が知りたい人がやるんじゃないの？＞車速パルスで計測
- 627 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/08/25(Wed) 12:38
- ちょっと流行ったころに比べれば走り屋人口かなり減ったからなー
それだけヘタレ車買う人が増えたってのとスポーツカー乗っててもミーハー仕様で終わる人が増えたってことだ
淋しいこった
- 628 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/08/25(Wed) 13:37
- 走り屋なんていらんだろ
- 629 捨て名 笑い男 2004/08/25(Wed) 13:49
- >>621
SONY は裏モードの開発者モードを設定すればGPS車速を表示できますよ。
自分の車に付いている速度計の中では最低の速度を表示するので
たぶん正確なんじゃないかと思います。
- 630 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/25(Wed) 20:24
- 普通のナビは、裏モードになんかしなくてもGPSの速度
表示できるけどな（ｗ
今まで使ったナビでGPSでの速度表示ができなかったのは、
エクリの２DINナビだけ。
- 631 捨て名 笑い男 2004/08/25(Wed) 20:46
- えっそうなの?
他に純正ナビ車数台とレンタカー用のCDナビしか使ったことないから
知らなかった。
裏モードで日本全国のオービスを画面表示して音声警告してくれるけど
こんなのも他社製ナビに標準装備してる?
パイオニアにオプションであったのは知ってるけど、どの社外ナビにも
付いてるなら買い換えたい。
- 632 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/26(Thu) 04:03
- ナビの話題が出ているので質問です。
AW11の車速パルスはデジタルですか？アナログでしょうか？
また、パルスの信号線はメーターの裏から取るのでOK？
近いうちにDIYで取り付けようかとおもっとります。
- 633 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/26(Thu) 08:28
- >>632
ＭＲ２は確か、ＳＷのⅠ型かⅡ型まで、メーターケーブルを使っていますので
トヨタ車は、一般的にＥＣＵの配線（紫/白）か（ピンク）から盗ります。
パルスがアナログって、意味がおかしくない？
- 634 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/08/26(Thu) 12:42
- パルスという電気信号という時点でアナログじゃない罠
- 635 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/08/26(Thu) 12:50
- 自分はSWの2型だけどディーラにお願いしたらメーターからとってたyo
AWは知らないんだけどたぶん大丈夫じゃない？
- 636 ちょっとショボイ３型海苔 2004/08/26(Thu) 16:34
- >>632 さん
ナビ取り付けですか、いいですねー。
アナログかデジタルかと言う話はスピードのピックアップセンサの種類を
言われてるのだと思いますが、ＡＷ１１のパルス信号は、普通のトヨタ、
４パルスと思います。波形は角が立ってたとおもうのでデジタルですね。
アナログ信号のものとは、出力波形が丸くなってる（２次曲線）ものを
言われてるのだと思います。
私が以前取り付けをしたＡＷの話ですが、車速は助手席後部の内張りを
めくったところにある、線の束の中からとりました。
確かモモ色だったと思うのですが、633さんが紫白とも書かれているので、
いまいち自信ナシです。すいません。
- 637 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/26(Thu) 18:56
- アナログ信号を普通パルスとは、呼ばない（ｗ
- 638 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/08/26(Thu) 21:23
- 車速パルスって速度が増すと周波数が小さくなるんだっけか…
関係ないけど
- 639 くろ 2004/08/26(Thu) 22:01
- はじめまして、いつも見てばかりであまり書き込みすることはないんですが
今回困ったことがあったので質問させていただきます。
車は平成５年式MR2（GT-S)
そろそろ車検なのでブリッツの触媒レスのものを純正のものにしようと思い、
外してみたところ、触媒レスの方についているO2センサのネジの径が純正のO2
センサのネジ穴の径より大きくて入らなかったんです。そこで質問ですが、
O2センサの大きさは年式グレードによって違ってきたりするんでしょうか？？
それとも、たまたま触媒レスの方のO２センサがそれ専用になっていたんでしょうか？？
（中古で購入した時から触媒レスでした）ヤフーオークションにもなかなか出品されないので
もし同じ年式のO2センサお持ちの方いたら安く譲っていただける方などいたらメールおねがいします。
- 640 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/27(Fri) 00:00
- 触媒レスは叩かれるから注意！
- 641 ＭＲ２ビギナ～ 2004/08/27(Fri) 00:08
- ＳＷ２０タボにＳＴ１８５セリカＲＡＬＬＹのファイナルって加工なしで流用できますか？
オーバーホールついでに流用クロスにしたいのですが￥って結構かかるのかな？
- 642 ひろー 2004/08/27(Fri) 01:00
- >>630
エクリプスの2DINナビで速度の表示画面ありますけど、
あれはGPSでの速度表示じゃなかったのですね、知りませんでした。。
- 643 yaya 2004/08/27(Fri) 08:08
- >>641
- 644 yaya 2004/08/27(Fri) 08:13
- >>641
アウトプットシャフトも変えれば使えそうな気がしますが、
セリカのファイナルって3.933だった気がします。
ＳＷターボが確か4.285だから、流用するとロングになるのでは？
クロスにするなら１～４速とインプットシャフトを流用すればいいと思います。
- 645 632 2004/08/27(Fri) 08:34
- 皆様ありがとうございます。パルスという時点でデジタルなんですね。。
普通に車速を取れそうで安心です。
土曜日は仕事なので（泣、日曜日にがむばってつけようかと思います。
涼しいといいなぁ
- 646 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/27(Fri) 14:10
- SW20でトラストのインタークーラーキットをつけている方に質問です。
写真などで見るとキット付属のパイピング（I/C～スロットル）が、
純正クロスバーに干渉しそうに見えるのですが、実際はどうなんでしょうか？
- 647 捨て名 笑い男 2004/08/27(Fri) 14:27
- トラストのI/C使ってます。
クロスバーとパイプの干渉はありませんが、ちょうど３本が交差するところで
パイプとバーの間にアクセルワイヤーが挟まるような形になり
アクセルが重くなりました。
で、スロットルワイヤー取り付けボルトを緩めて、ボルト穴のガタ分
支持点を上に向けるとアクセル重は解消しました。
結論、問題なしです。
- 648 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/27(Fri) 15:38
- こんにちわ、現在Ⅲ型ＧＴ-Ｓに乗っているのですが
ブーストを 1キロに設定してても０．８５キロぐらいまで
タレてしまいます。
仕様はアペックスのエアクリ、ブリッツＣＰＵ、ブリッツの検対マフラー、
トラストプロフェックです。
少し前に燃ポンとフィルターは新品交換しました。エアクリも新品です。
走行距離は９万６０００キロです。
この場合、どのような原因が考えられるでしょうか？
マフラーをもう少しヌケの良いものに変えればいいでしょうか？
よろしくお願いいたします。
- 649 646 2004/08/27(Fri) 17:08
- 笑い男さんｻﾝｸｽです。
- 650 たいちょ 2004/08/27(Fri) 17:49
- >>648
タレるってのは具体的にはどういう状態を言ってます？
・4000rpmあたりはちゃんと1.0まで上がるけど高回転になると0.85まで下がるとか
・乗り初めは1.0掛かるけど乗ってるうちに0.85までしか上がらなくなるとか
- 651 648 2004/08/28(Sat) 00:20
- ＞たいちょさん
4000rpmあたりはちゃんと1.0まで上がるけど高回転になると0.85まで下がるとか
上記の症状そのものです。
マフラーがブリッツの昔のタイプで純正とヌケがそんなに変わらないのでは？
と思っています。
一年ほど前にタイベル、燃ポン、燃料フィルター、ディスビを交換した際に
エンジンを降ろしたのですがその時にメカニックの方にタービンを見てもらった
所、少しガタがあるけど大丈夫だと言われました。
ですのでタービンはまだ大丈夫かな？と思っています。（希望的観測ですが）
もし、思い当たる原因などがあればお教えください。
よろしくお願いいたします。
- 652 びるまー 2004/08/28(Sat) 07:00
- >>648
インタークーラーが純正ならそんなもんかと思われ。特に今はまだ気温も高い
し。自分も型式、グレード、仕様もほぼ同じですが、ブーストのかかり具合は
似たような感じです。気合が足らないせいか、タレて来ますｗ あまり気にし
なくていいのでは？ちなみに走行距離１１ﾏｿキロ。笑い男さんはインクラいれ
ててブーストのかかりはどんな感じ？
- 653 648 2004/08/28(Sat) 08:01
- ＞びるまーさん
なるほど、インタークーラーの容量不足ですか～。
純正は小さいですもんね。
パワー的には現状で不満があるわけでもないので気にしない事にしますｗ
といいつつヤフオクでインクラ探しそうな気がします。
純正置き換え式のインクラを着けてる方のインプレが聞きたいですね。
- 654 ちたえ 2004/08/28(Sat) 08:08
- タービンの容量不足だからI/C変えても改善されないよ。
ARCのI/C付けてるけどそんなもんです（ｗ
- 655 捨て名 笑い男 2004/08/28(Sat) 09:09
- トラストI/Cの感想は、当時１０万円も出して、DIYで冬に凍えながら
取り付けたのに、口惜しくも体感は出来ませんでした。
でも、夏場になってようやくありがたみが感じられました。
山道を全開で登ると５分でタレていたのが、タレなくなりました。
ブーストはブリッツD-SBCで1.2kに設定して、
2500rpm位から過給開始
3500rpm位でフルブースト
5500rpm位まで1.2k 以降タレて
7000rpmで1.05k
7500rpmで0.95kくらいです。
仕様はⅡ型の吸排気、ブリッツアクセスECU+APEXi S-AFC、
CT26の70スープラターボAタービン疑惑という変な仕様なので
ご参考にはならないかもしれません。
- 656 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/28(Sat) 11:07
- フロントに社外のタワーバーを装着されてる方に質問。
ブレーキフルードの交換やエア抜きの際は、
一度外してからの作業になりますか？
- 657 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/08/28(Sat) 19:20
- 冬にI/C変えても体感あるわけないぢゃん…
- 658 ミスターＴ 2004/08/28(Sat) 21:11
- ２型ＧＴ－Ｓを乗っているものですが、今度、３型ターボに乗り換えようか迷っております。
私の２型はＡＲＣインタークーラー、トムスパワーコントローラー、サードコンピューター、
アペックススーパーインテーク、５次元保安基準合格マフラー等が入っており、
アイドリングも安定してセッティングもきっちり出ています。
３型に乗り換えでの迷っている理由としては…。
①現在の２型の仕様と同じような内容で乗る事を前提にして、３型のエアフロレスでセッティングが
しっかり出せるのかという点。
のみです。
スバルのチューンで有名なプローバのサイトでもこんな事を言ってますので…。
http://www.jprova.co.jp/faq/faq.html#Q17
ちなみに今までに見た３型でいじってあるものは大体はアイドリングが不安定でした…。
乗ったものはトルクの谷が大きく感じられました…。
３型ターボに乗っている人で給排気系のチューンをしている方の意見を聞いてみたいのですが、宜しく御願いいたします。
※ちなみに現在の仕様の２型の方が乗り比べた感じでは３型のノーマルより速いです。
- 659 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/28(Sat) 22:10
- >>658
3型ターボ乗りじゃないですが、、、
エアフロレスの利点はエアフロがないことによる吸気抵抗の少なさにあるので、
プローバのサイトが言う、
＞Lジェトロ式からDジェトロ式に変更してもパワーアップするわけではないことは確かです。
というのは違うと思うんだよね。
特にこの時代のトヨタはフラップ式エアフロだから特に、エアフロレス化の効果は高いと思います。
- 660 ひろー 2004/08/28(Sat) 22:43
- >>658
私の３型GT-Sはブーストアップ仕様で、ミスターTさんの仕様と似ています。
エアクリ以外はミスターTさんのとは違いますが。
アイドリングも安定していて、乗りやすいです。
コンピュータのセッティングしだいだとも思いますよ。
カムとか変えていれば、アイドリングが多少不安定になると思いますが・・。
- 661 ミスターＴ 2004/08/28(Sat) 22:57
- >>659
パワーアップの事ではなくて、セッティングの事で言ってますよね？
エアフロレスのシステムはマニホールド圧力とエンジン回転数から吸気量を演算するDジェトロと呼ばれるシステムです。
このシステムからもわかるように、実際に吸気量を計測するエアフローメーター式(Lジェトロ)より正確さが劣るため、
完全に全回転域をセッティングするのは至難の業です。
- 662 ミスターＴ 2004/08/28(Sat) 23:10
- >>660
レスありがとうございます。
パーツはどこのパーツを使用されておりますのでしょうか？
また、パワーアップ的にはかなり変わった感じがしておりますでしょうか？
- 663 たいちょ 2004/08/28(Sat) 23:17
- Lジェトロにもフラップ式とかホットワイヤ式とかカルマン渦式とかがあって、フラップ式のLジェトロは小開度のところがどうしてもラフになりがち。
DジェトロはLジェトロよりパラメータが多いので、ベースデータ取るのが大変だけど、きっちりやってやればLジェトロより精度が落ちることはないと思うけどなぁ。。。
んで、LジェトロをDジェトロに変更してラフアイドルになるのはハイカム組んでオーバーラップがでかいやつ以外は、ECUのアイドル安定化補正がどんくさいか手抜きなだけだと思う。
- 664 ミスターＴ 2004/08/28(Sat) 23:46
- >>663
レスありがとうございます。
私が感じているのは、現車合わせでそこら辺のショップがＤジェトロのような複雑な制御を完璧にセッティング出来るのかという事なのですよね…。
メーカーが物凄い開発費と時間をを注ぎ込んでセッティングしたノーマルの状態ではＤジェトロの方が良いと思えるのですが…。ちょっと仕様を変えてあげると…。
本当にきちんとしたセッティングを出せるショップがどれほどあるか…。と感じてしまいます。
- 665 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/29(Sun) 00:21
- カムを変えないブーストアップ程度の仕様で
アイドルがラフになるなんてショップの技術なさ杉。
272とかのカムを入れるとアイドル付近の不圧脈動が
激しくなるんで、手間かけないと安定しないですけどね。
- 666 ひろー 2004/08/29(Sun) 00:51
- >>662
ライトチューン定番の仕様です。
エアクリがアペックスで、インタークーラーがトラストです。
CPはショップオリジナル、ブーコンはブリッツのD-SBCのRです。
マフラーは確かもう絶版になったトラストの車検対応です。
2本出しの名前は・・忘れました。
パワーアップ的にはブーストアップですから・・。
CPのセッティング次第だと思いますが、扱いやすさはノーマルと変わらないです。
アクセルの踏み始めのツキがよくなった感じがしました。トルクがアップした感じ・・。
この辺は感覚的なので、なんとも言えませんが。。。
でもすぐ車に慣れてしまいました。
- 667 ミスターＴ 2004/08/29(Sun) 01:04
- >>666
ありがとうございました。
ＣＰはショップオリジナルなのですね。
やはりショップ次第ですね…。
- 668 ＭＲ２ビギナ～ 2004/08/29(Sun) 04:02
- >>644
>>クロスにするなら１～４速とインプットシャフトを流用すればいいと思います。
有難う御座いました。一応調べてたのですが詳しくないものでアドバイス参考になりました。
- 669 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/08/29(Sun) 13:19
- 車高調にしたらステア切る時たまにスプリングから音が鳴るんですが
サスの構造上（ストラット？）しょうがないんですかね？
- 670 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/29(Sun) 14:16
- 鳴き止めで、バネにつけるヤツ売ってるよ、（バックスで）
それと、フリクションシ－トって名前のやつ？もあるよ。
探してみて。
- 671 669＠ｉ 2004/08/29(Sun) 14:38
- あぁ
あのゴムなら見たことありまっさ
これの対策のパーツだったとは知りませんでした。
さっそく見てきま
- 672 ぷー 2004/08/29(Sun) 21:43
- はじめまして。質問させてください。
平成５年２型GT-Sに乗ってます。今回、エアコンガスを買おうと思うのですが
何ｍｌくらい買えばいいんでしょうか？？エアコン修理はけっこう載って
るんですが、ガスの量までは調べられなかったのでよろしく
おねがいします。
- 673 通りすがりのエアコン屋 2004/08/29(Sun) 23:51
- >>672
冷媒量は車体のシール等に使用冷媒の種類（R134aだと思います）と一緒に書いてあるはずです。
＊＊ｋｇってな感じで（普通冷媒量はグラム単位）
ちなみに私は建築物の空調機の業者なので個人に冷媒缶を売ってくれるのかどうかは
知りませんが冷媒を入手できても充填には色々道具が必要になりますよ？
- 674 捨て名 笑い男 2004/08/29(Sun) 23:55
- Ⅱ型はR12ですよ。
ガスが減った原因を探してから補充した方がよいと思います。
- 675 アライメントマニア整備士 2004/08/30(Mon) 01:21
- 【故障の傾向と対策】スレ見よ>854
- 676 捨て名 笑い男 2004/08/30(Mon) 01:28
- >>672
自分の車を見てきました。 エンジンフード裏に貼ってあったシールによると
R12 850㌘±50㌘
でした。
- 677 mame 2004/08/31(Tue) 00:33
- 既出ですが、納得出来る情報が無いので、再度質問させて下さい。
現行で市販しているもので、AW11できちんとセンターが出る、フルバケが
ありましたら教えて下さい。
レール作る等の技術力も無いので、市販品での情報があると幸いです。
よろしくお願いします。
- 678 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/31(Tue) 03:01
- >>677さんへ
どっちかっていうと、取り付ける店の技量によるところも大きいと思う。
ただシートとレールをクルマにセットするだけじゃ。。。
ここを読むと良いかも。。。
ttp://www.recaro.net/faq.html
- 679 めそ＠ｉ 2004/08/31(Tue) 05:09
- 車初心者です。走行14万キロ、AW11のNAを買いました。オーバーホールって、いつ頃した方がイイんでしょうか？それと費用はイクラくらいでしょうか？
- 680 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/31(Tue) 06:46
- いま調子がいいなら、わざわざ分解する必要はないと思うなぁ。
調子が悪くなってきたら考えればいいでしょう。
金額は、２０〜３０万はかかると思います。
- 681 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/31(Tue) 07:19
- >>680
漏れもそうおもいまつ。
１４万キロでも前歴しだいではまだまだ大丈夫だと思います。
とにかく、購入オメ！
３０万は必要になるとは思いますけど、内容しだいです。
乗せ換えならもっとリーズナブルかもしれません。
- 682 めそ＠ｉ 2004/08/31(Tue) 13:25
- 返答ありがとうです。調子が悪い訳じゃないんで貯金しときます。私は車の知識が無いんで見た目だけで買いました。でも、すごーく気に入ってます(^^)v
分からない事だらけなんで、また質問させてもらうと思いますがヨロシクです！
- 683 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/31(Tue) 23:26
- 質問させていただきたいのですが、
当方平成4年Ⅱ型に乗ってます。
エアコンの外気導入と内部循環の切り替えスイッチのところなんですが、
内部循環に切り替えた時、ランプが点滅すようになりました。
外気導入にした場合には通常に点灯し、どちらの場合もエアコンの効きは
特に今までと変わらない状態でして、ヘッドライトを点灯させると、
その点滅もなくなりました。
いま説明書が見当たらなく、修理となると結構費用がかかるのでは？と
心配しているのですが、この内部循環のところの点滅は何を意味しているのでしょうか？
- 684 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/31(Tue) 23:31
- Ａ/Ｃ及びＥＣＯが点滅することはあっても、
内外…のランプが点滅することは、修理書にものってないよ～
- 685 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/08/31(Tue) 23:40
- >>684さん
修理書には載ってないですか～早速調べていただき有難うございました
A/C点滅とかは検索してみると見つかったんですがね…
しばらく様子を見てみます
- 686 アルファに浮気中 2004/09/01(Wed) 04:30
- >>683
それってただのランプの接触不良じゃない？
いや馬鹿にしているわけじゃ無く、自分のはこれで以前から点滅してますｗ
ディーラに見てもらったら操作パネルのユニットごとの交換になると言われて
高いのでそのままにしてます。ちなみに５年式の２型です。
- 687 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/01(Wed) 15:57
- くだらない質問で申し訳ないのですが、ブースト計をつけている方で、
イルミの電源をどこから取っているか教えていただきたいのですが…。
メーターはgreddyの機械式です。分かる方、よろしくです…
- 688 びるまー 2004/09/01(Wed) 16:05
- >>687
灰皿の照明のコードから。メーター付けがんがれ！
- 689 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/01(Wed) 16:06
- >>687
オーディオに割り込ませればいいんでないかな？
- 690 くろ 2004/09/01(Wed) 20:14
- 質問させていただきます。平成５年式２型GT-Sのオーバーホールもついに完成に
近づいてきたんですが、おそらくエンジンをおろすときにエンジンとミッションの間
（ちょうどフライホイールがあるあたり）のカプラーにささっている配線をちぎってしま
いました。それがなんのカプラーなのか修理書で確認しようとしても記載されていなかった
のでどなたか詳しい方いたら教えてください。自分の予想では、回転数が表示されないの
ではないかと思っています。
- 691 ななし＠ｉ 2004/09/01(Wed) 21:48
- SWは知らないですが、
それはバックアップランプの線じゃなくて？
- 692 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/01(Wed) 23:06
- teinのTypeFLEX車高調について教えてください。
取説によるとシート高（シートロック）を上げると、車高が上がるとありますが
私のはシート高を上げると車高下がるります。
たとえばシート高を下げ、ケース長も短くしたのですが何故か今までより車高が上がっている。
購入当時からこんな感じなのですが私の考え方がおかしいのでしょうか？
それと、ギリギリまで車高を落とすフロントトフェンダー内部に干渉してしまうので
インナーフェンダーを外しフェンダーツメ折をしているのですが、ボンネットとフェンダーの境目あたりも
折ってくれと言わんばかりに横向きに折ったほうがいいように見えるのですが、皆さんどうされてますか？
表現へたっぴ～ですが宜しくお願い致します。
- 693 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/01(Wed) 23:27
- >>692
さっぱりわからないので写真を撮って画像掲示板にアップするがよろし。
- 694 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/01(Wed) 23:42
- >>693
自分で書いておきながら言うのもなんですが、確かに分からないと思います(-_-;)
- 695 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/01(Wed) 23:53
- 俺は説明書が正しいと思う。
ロアシートをあげれば、ショックのびるから車高もあがると思う。
- 696 たいちょ 2004/09/02(Thu) 09:47
- >>692
ショックが底付きしてればスプリングシート下げてもそれ以上下がらないってのはありえるけど、逆に上がるってのは想像がつかない。
どこで車高測ってます？
- 697 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/02(Thu) 14:30
- >>688さん
>>699さん
ありがとうございます～w
灰皿の証明とは以外でした！
オーディオの配線と比べてやりやすい方でやってみたいと思います。
ありがとうございました!
- 698 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/02(Thu) 14:32
- 以外と意外を間違える香具師って意外と多いよね。
- 699 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/09/02(Thu) 16:34
- 照明と証明を間違える香具師って意外と少ないよね。
- 700 びるまー 2004/09/02(Thu) 17:08
- >>698 >>699
おまいらどっか行け！ 特に>>699 >>697はちゃんと指摘に
たいして「ありがとう」って言ってるだろ！！
>>697も急いでても、もちっと落ち着いて書きこみしようね。
社外オーディオ付けてるならそっちのほうが楽かと思われ。
ギボシとコードで２股作ってやれば。
700ｹﾞﾄｰ？
- 701 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/02(Thu) 18:19
- ほんとしょうもないことなんですけど、
内張をとめてるプラスチックのピンの様なものを
簡単に取り外しできるようなコツはないでしょうか・・
AWのトランクにあるエアクリを覆っている内張のピン（キノコみたいな）、
はまらないんです・・。
- 702 名無しさん＠AW 2004/09/02(Thu) 18:32
- >>701
ピンは外側と内側の2重構造(？)になっていると思うのですが、
外すときは内側の芯の部分だけを押し込み、
付けるときは芯をいったん外して表側から半分くらい差し込んだ状態にして内装に嵌め、
最後に芯をブチっと押し込めばよかったと思います。
- 703 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/02(Thu) 18:36
- >>701さん
ありがとうございます。
それは室内の内張の話ですよねぇ・・・。
リアスピーカーのあたりの。。。
それはわかるんですが、今回困ってるのはトランクの内張についてるピンなんです。
見た感じ普通のピンなんですが、
力の限り押しつけてもはまらないのです・・
ねじりながら入れてもだめで・・
なんかコツはないでしょうか・・；；
- 704 702 2004/09/02(Thu) 18:49
- >>703
漏れのはそれでとまっているけどなあ。
因みに漏れのAWは元年式です。
- 705 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/02(Thu) 19:21
- >>704さん
僕のも元年式・・・
えと、
トランクと、エンジンルームの壁に付いてる内張は「それ」でとまってるんですけど、
はまらなくてこまってるのは、エアクリがある左側の壁面についてる
ちょっとぶかっこうなカバーとでもいいましょうか・・
- 706 702 2004/09/02(Thu) 21:09
- >>705
整備書見てみたけど、ピンは漏れが言ってるタイプしかないみたいだよ。
品番で見ると1台の車に2種類くらいありそうだけど、どちらもタイプ的には同じなようでし。
- 707 697 2004/09/03(Fri) 01:08
- >>698 >>699
あらまぁ変換ミスでしたな。 すんまそん。
以後気をつけますです。
>>700さん
フォローサンクスですw
2又作って配線したとです。
- 708 677 2004/09/03(Fri) 01:12
- >>678
レスどうもです。でも実際は、自分で取付けしたいのです…
多分乗ってるうちに、ポジションの調整もしたくなると、思いますし…
ワガママな質問かもしれません…
- 709 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/03(Fri) 23:34
- >>702さん
そうですか・・・じゃぁあの車はなんなんでしょう（笑
ありがとうございましたm(_ _)m
- 710 702 2004/09/03(Fri) 23:59
- >>709
もしかしたら漏れのはとっくに紛失してるのかもしれません。
他に居ないんですかね、AW海苔の方。お～い！！
- 711 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/04(Sat) 00:05
- >>677
きちんとセンターが出る、という意味が分からないなぁ。
漏れはAWにブリッドの古いタイプのフルバケ＋左右分割式のローポジションレールを使っているが、
とくに不満はないな。
- 712 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/09/04(Sat) 11:29
- センターが出るってのは言葉通りの意味でしょ（汗
いちいちそれはめんどいから説明しないが
たいていは左右オフセットできるから問題無いと思うよ
- 713 たいちょ 2004/09/04(Sat) 21:23
- AWは狭いからあたらないようにつけるとどっちかに寄っちゃうかもねぇ。。。
うちはSWだけどちゃんと座るとステアのセンターよりちょい右向いてる。
けど、大して気にはならんけどなぁ。。。。
それより、レールの片側にしかロック機構がないので、前後Gでシートがねじれる方が、よっぽど気になる。
- 714 ちょっとショボイ３型海苔 2004/09/05(Sun) 00:14
- >>710
ＡＷ乗り、呼ばれたんで出てきましたが、、、。
トランクの内装止めてるピン、ってプラスティックのやつですよね。
普通にはまりませんか？はまらないとすると、そこに使うピンでは
無いのではないでしょうか、、？ どの部分止めてるやつですか？
- 715 ちょっとショボイ３型海苔 2004/09/05(Sun) 00:19
- あう、はしょっちゃった。
＜どの部分とめてるやつですか？→×
どの部分止めてるやつと同じですか？→○
- 716 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/05(Sun) 10:11
- なんでSWの５型NAの赤エンジンは評判がよいのに、アルテッツァのエンジンは評判がイマイチなのでしょうか？
馬力も上がってるし、可変バルタイが排気にも施されているのに。
車が違うんで一応参考までに意見聞かせてください。
- 717 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/05(Sun) 10:15
- >>716
フライホイールが重いから。
車重が思いから、エンジン単体の評価は難しいから。
メディアがツアラーＶみたいなハイパワースポーツと勝手に勘違いしてたから。
フライホはかなり思いはずですよ。
- 718 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/05(Sun) 11:12
- >>716
５型のエンジンってそんな評判いいかぁ？
いや、たしかにここではいいけどそれはSW乗りが以前のNAと比較して言ってるのであって、みんなが評価してるのとは違うと思う。
アルテのエンジンと比較した人もいなければ、SWのエンジンより劣ると言った人もいないと思うし、たしかにアルテのエンジンが話題にもならないのは事実だけどそれはクルマの性格の違いじゃない？
- 719 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/05(Sun) 11:19
- >>702さん
ありがとです；
>>714さん
エアクリを覆っている内装をとめているピンです・・・。
トランクの右側の壁面の内装もそれで止まっています。
はまる場所もあるので、やっぱり根性でいくしかないんですかね・・；
ラジオペンチか何かで挟みながら入れられるスペースがあったらいいんですけど・・。
くだらないことにつきあわせてしまってすいません。
もう一度やってみます。
ありがとうございました＾＾
- 720 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/05(Sun) 12:41
- Ⅴ型エンジンがMR2に限っては高い評価があるのは事実だな。
同じエンジンのセリカはそんなにだけど。
>>716は車種が違うから参考までにって言ってるんだから>>718はそこを読まなくちゃ。
確かアルテッツァのスロットルが電子式だったかなんかだからレスポンスが悪かったんだったけ？
それもあるんじゃない。
それと、実馬力に疑いがあるってのも。
- 721 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/06(Mon) 09:35
- AW11S/Cのプーリーはどこで買えますか？TBS製で、クランクではなくチャージャー側のが欲しいです。
TBSのホームページを探しましたが見付からず、連絡先もわかりません。通販サイトも見たのですが、見た範囲では取り扱いがないようでした。
- 722 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/06(Mon) 09:39
- ○ＡＲ ＢＯＹ誌に広告有り。
- 723 びるまー 2004/09/06(Mon) 16:27
- 流用チューンスレ >>218からの続き
>>217
今度は内側がこする（あたる）のでは？ ってことならＳＷのリアは
個体差にもよるけど９Ｊだと＋４０～４５くらいは余裕ではけるオフ
セットなので内側に関しては問題ナシです。車高調を入れてる場合は
また話が違ってきますが。kerokeroさんはオーリンズのノーマル形状
って言ってるしね。つーか、あなたkerokeroさんなの？そりとも単純
に聞いてきてるだけ？
- 724 流用チューンスレ217 2004/09/06(Mon) 19:23
- >>723
漏れはkerokeroさんではないよ。
あなたがoff33でタイヤ幅245を履いてちょうどよいというような事を言ってるのに、
off35で235を薦めるのが何故なのか疑問に思ったんだよ。
別に245でもいいじゃんって。
内側が当たるかもといった記述もないし、変だな～ってね。
- 725 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/07(Tue) 06:56
- ウインドウＳＷを取り外す際に誤って固定用の爪を折ってしまい
パネル部が少し浮いてしまうようになってしまいました…○凹
中古で探しても壊れやすいらしく折れているものが多く
新品買うには高いので、このままうまく固定したいものですが
良い知恵はありますでしょうか？
- 726 びるまー 2004/09/07(Tue) 08:34
- >>724
そりは質問者のkerokeroさんが車高５センチダウン仕様だから。
- 727 MOMO 2004/09/07(Tue) 13:22
- 私の場合、コーキング剤で固めています。
接着面はあらかじめ粗めのサンドペーパで擦っておきました。
その前は両面テープで固定していました。
余談ですがコーキング剤はＴバーの雨漏り補修するんで買ったのですが、
結構粘着力があるので、接着剤がわりになるのでは？と思い試してみました。
コーキング剤は乾燥した後も弾力があるので、ドア開閉の振動にもビクともしません。
- 728 MOMO 2004/09/07(Tue) 13:25
- ↑>>725 （抜けましてすいません）
- 729 たける＠ｉ 2004/09/08(Wed) 01:42
- ミッドシップってどういう意味ですか？？
- 730 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/09/08(Wed) 07:21
- 釣られないぞ
- 731 ななし＠ｉ 2004/09/08(Wed) 07:35
- 〉ミッドシップ
車軸間にエンジンを搭載する方式を言う。
>>726
車高を落としたところで内側は影響ないし外側はイニシャルで
ネガティブキャンバーがつくからむしろ余裕が出るのでは？
- 732 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/08(Wed) 09:50
- ５型の純正ホイールを手に入れました。
ですが、どうも引っ込んでる感じがしてカッコ悪いです。
ツライチにするにはどれくらいのスペーサーがベストでしょうか？
それと、スペーサーが車にあまり良くないと聞きますが、本当でしょうか？
- 733 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/08(Wed) 10:13
- 前後のエンジンマウントを社外に換えたいのですが、
リアはメンバーに固定されてるみたいなんですが、
メンバーおろさないと交換はできないんですか？
作業はＤＩＹを予定しています。車両はＳＷです。
よろしくお願いします。
- 734 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/08(Wed) 11:31
- >>732
自分でどれくらい出たらｶｺｲｲか測ってみてそのサイズの
スペーサーを買いましょ
- 735 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/08(Wed) 11:42
- >>732
5ミリ以上のを入れる時は
ワイドトレッドをいれるか
ハブボルトを長くしたほうがいい
じゃないとポキっといく可能性が高い
- 736 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/08(Wed) 13:06
- AW11のプーリーの開発元のTBSの住所と電話番号教えて下さい。
- 737 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/08(Wed) 13:38
- >>727 MOMOさん
ありがとうございます。
コーキング剤で接着ですか、なるほど…他にも使えそうですね
- 738 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/08(Wed) 14:13
- >>736
過去質1より
666 名無しさん＠陽気な不良外人 2002/05/30(Thu) 11:56
TBSの連絡先などは下記であっているかどうか教えて
名前 ティービィーエス
電話番号 042-557-6885
その他電話番号 －
住所 東京都西多摩郡瑞穂町箱根ケ崎東松原20-1
- 739 びるまー 2004/09/08(Wed) 23:03
- ちょっと長くなるよ
>>731
車高を下げるとキャンバーがつくとか理屈はいいから
（言ってる事はそのとうりだよ）流用チューンスレからの一連の流れと
９Ｊ オフ＋３３ ２５５／４０／１７のツライチ具合とフェンダーと
タイヤのスキマをみてから書き込みしてくり～～。普通に収まるオフセ
ット＆一般論なら>>731の言うことはもっともなんだが、漏れは流用チュ
ーンスレの>>209 kerokeroさんへ返レスしてるわけ。実体験をふまえた
うえで ＋ kerokeroさんの車の仕様を考えてkerokeroさんに「こうだよ」
と書き込みしてあるの。それに対して>>724が「なんで？」って聞くから
そりは >>723 >>726 だよと。一連のレスを読んで理解してりゃ>>731の
ような書き込みは するほうがおかしいと思うんだが。
質問者に対して答えたレスについて「あーだこーだ」言う位なら、
質問者に向けて >> つけて自分が別な内容のレスしてやりゃー
それでいいじゃん？いちいちつっかかってくんじゃねーよ。
持ち付け、とか必死だな、とか書かかれんだろーな･･･↓
- 740 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/08(Wed) 23:07
- 餅搗け
- 741 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/08(Wed) 23:14
- >>739
まぁ、いいじゃん。
人に絡まないと済まない性分の奴もいるってことさ。
俺もそうなんだがネットは顔が見えない。だからこそ気を使う。
そんな感じ。
- 742 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/09(Thu) 00:25
- 経験論と合理論て、学校で習ったなあ
ttp://www.nurs.or.jp/~academy/eva/konwaku46.htm
- 743 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/09(Thu) 09:50
- >>736
>>738氏GJ。補足URLです。
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1000468285&rs=666&re=668&fi=no
ショップ公式サイトがないみたいなんで見付けにくいですよね。
ttp://www.buroro.com/
↑こういうショップの連絡先を羅列したホームページを見付けたんですが、
その中にもありました。↓
ttp://www.buroro.com/shop/hasiri/86/tokyo/tbs/s.htm
- 744 びるまー 2004/09/09(Thu) 11:16
- >>732
純正のホイールは前後間違えて装着しないように裏側（ハブにあたる方）に
凸があるからワイドトレッドスペーサーをかませる時は気をつけてねん。
ホイールがはける、はけないはともかく、足回りいじってないならＦ１５
ミリ・Ｒ２０ミリもかませば、だいぶ外側にでてｶｺｲｸなると思われ。
スペーサーがｲｸﾅｲ!ってのは >>732 と ワイドトレッドの場合、どうして
もセンターがずれるから（＝ハンドルのぶれ＆走安性に影響がでる）
とんでもない粗悪品ならともかく、名のあるメーカーのならあまり気に
しなくていいかも。
５型のホイールはかっこいいよね。漏れもﾎｽｨ･･･
- 745 びるまー 2004/09/09(Thu) 15:26
- ↑
スマン、訂正
スペーサがｲｸﾅｲ!てのは >>735 ←アンカー間違いだった。
- 746 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/09(Thu) 19:34
- スペーサーからハブボルトが生えてるタイプで、ハブボルト
折れて○菱ミサイル発射した経験あり！
- 747 たいちょ 2004/09/09(Thu) 20:26
- >>746
ちゃんと増し締めしてた？
- 748 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/09(Thu) 21:00
- ワイドトレッドスペーサーはクラック入る奴あるから気を付けないと。
- 749 ななし＠ｉ 2004/09/09(Thu) 21:14
- ワイドトレッドスペーサーって使った事ないけど、
考えたら、増し締めするのって難しいですよねぇ？
ブレーキ踏みながらトルクレンチで締めていくとか、
そんな感じでいいんですか？
- 750 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/09(Thu) 21:25
- そんな感じ。
俺は怖いからボルトをロングにする。
- 751 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/09(Thu) 23:04
- ロングのボルトに変えたら、スペーサーをつけてはくホイールの前に普通にはいていたホイールをはかせるとどうなるのですか？
ナットが浮いちゃうとか？
初心者なんですみません。
- 752 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/09(Thu) 23:26
- >>751
袋ナットだとナットが締め付けられないでしょうね。
貫通ナットを使えばOK。
- 753 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/10(Fri) 15:31
- こんにちは、この前TRDの水温計をつけたんですが
純正のメーターより水温が上がるのがかなり遅いんです!!!
これってつける場所がおかしかったって事ですかね？
エレメントの上あたりにあるホースにつけたんですけど・・・
- 754 ちょっとショボイ３型海苔 2004/09/10(Fri) 20:41
- >>753
サーモスタット開かないと水は回りませんが、それの事かな。
正しい数値を示してるようなら問題ないのでは？
- 755 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/10(Fri) 21:44
- >>753
追加メータのセンサー取り付け位置についての名レス
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1081689721&res=36&fi=no
- 756 753 2004/09/11(Sat) 13:09
- すいませんありがとうございます!!!
その冷却の所見てるとサーモのすぐ後あたりにつけるのがいいって書いてあったんで
つけた場所には問題ないみたいですね。
だいたい街乗りで80度ぐらいです。
そんな回して乗ってる訳でもないから普通なんかな？
- 757 アライメントマニア整備士 2004/09/11(Sat) 20:15
- >>753
サーモのすぐ後（前）あたりにつけると、ラジエターから帰ってくる水温を
測っていることになりますので、
サーモスタットが開くまでのヘッドの水温は測れていません。
できれば、４番ヘッド側から出ているホースから盗ったほうがいいでしょう。
自分はそれでやってはいますが、
ＴＲＤローテンプサーモ入りで、街乗り84度位。
それでも針の上がり方は、遅いですね。
ノーマルメーターでは、真ん中辺を示す範囲がかなり広いことが判ります。
- 758 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/12(Sun) 00:28
- コルビスのＧＴウイングってありますよね。
オールアルミ・２枚羽・角度微調整機能ありでデザイン的にも
結構いいかななんて思ってるんですけど、
それでいて相場が２万以下という妙な値段の安さが気になるんですが、
やっぱりなんかあるんでしょうかね？
- 759 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/12(Sun) 02:04
- AW11乗ってます、１５インチにインチアップしようと思い
6.5Ｊ/off+32のホイルを4本購入しました。
タイヤはフロント１８５－５５－１５
リアは２０５－５０－１５です、リアは問題ないのですが
フロントがツライチすぎて車検には通らないとディーラーで
言われました(サスはノーマル)
フロントホイルってどのくらいのoffサイズが良いのでしょうか。
6.5Ｊ/off＋４５を買おうか悩んでいます。
- 760 みあ 2004/09/12(Sun) 05:58
- 本当どこに書き込んだらいいのかイマイチわかんなかったんでここで。
皆さんドリンクホルダってどこのどんなんつこてはります？
なーんだかうちのドリンクホルダちゃんＳＷにフィットしていないんですけど・・・（＋＋；
エアコン噴出し口装着タイプなんですが、助手席側はいいとして、真中につけるとナビ＋オーディオが使いづらい。
時計見えないですし。運転席側だとウインカー操作のとき邪魔です。
これオススメってのありますか？＋皆さんどこにつけてはるんでしょうか・・・
- 761 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/12(Sun) 06:41
- >>760
オーディオスペースに1DINサイズの小物入れ付きのを使ってます。
使ってないときはすっきりでお気に入り。
- 762 まくー 2004/09/12(Sun) 07:14
- >>761
それって純正のものとは違うものかしら？
純正でもあるよね。
助手席側に微妙にむいてるやつｗ
- 763 たいちょ 2004/09/12(Sun) 08:18
- >>760
うちは噴出し口につけてる。
時計は隠れるけど、ナビとオーディオに表示されるから大して困らない。
- 764 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/09/12(Sun) 09:25
- 拭きだし口に付けるとペットとかの重みで下に傾くのがなぁ
それでも付けてるけど
シフトノブの後ろのスペースに貼り付けるタイプの付けたことあるけど
シフトチェンジのとき邪魔だった…
- 765 捨て名 笑い男 2004/09/12(Sun) 09:29
- 以前エアコン吹き出し口に付けていましたが、路面の段差などでコーラが
フロントガラスまでブッ飛ぶので撤去しました。
苦肉の策として、リアコンソールBOXのフタ内側に一個だけしか
設置出来ませんが、折りたたみのバネみたいなホルダーを
貼り付けています。
でも、SWに乗るときにはペットボトルしか買わないので、
シートの間に挟んで使うことが多いですね。
- 766 ﾌﾞﾝﾌﾞｽﾀｰ＠ｉ 2004/09/12(Sun) 10:42
- 噴き出し口に１個付けて、芳香剤置き場に。俺もジュースはペットボトルしか買わないので助手席に転がしてます。
- 767 アルファに浮気中 2004/09/12(Sun) 11:10
- 以前は中央のエアコン吹出口に付けてましたが、ナビを付けたためはずしました。
いまはいいドリンクホルダーがないので付けてません。
飲み物はキャップのできるペットボトルに限定し、飲んだら適当に放置してます。
両面テープでとめるタイプは跡とか残りそうなので、ドアのウインドウのところに引っ掛けるタイプってありますよね？あれってどうなんでしょう。
ウインドウ上げる時にはずれたりするのかな？
- 768 捨て名 笑い男 2004/09/12(Sun) 11:30
- 大昔に別の車でドアウィンドーに引っかける灰皿を使ってみたら
見事ガラスにキズが入ってしまいました。
カラスが真っ直ぐに真っ平らなバンみたいな車じゃないとパワーウィンドーを
作動させるだけで無理な力が加わって外れてしまうかもしれません。
- 769 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/12(Sun) 14:20
- SWのフロントに使いやすい、ガレージジャッキをご存知でしょうか？
オートウェーブで買った安物1980円のは、入らないので4cmほどの板にのって
見ましたが、入ったけどリップに当たってハンドルが満足に動かせない。。。
アルミで、低床式でお勧めなものがあればベストなんですが。。。
- 770 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/12(Sun) 15:19
- 俺は彼女がドリンクホルダー代わりだよ
いつも手に持たせてる
という見栄っ張りはいないな
- 771 ななし＠ｉ 2004/09/12(Sun) 16:05
- 漏れはドアの窓のところにひっかけておく、
折りたたみ出来るタイプを使ってる。
10数年前からずっとそれだけど、今でもあるんかな。
- 772 761 2004/09/12(Sun) 16:34
- >>762
カー洋品店のオーディオコーナーで１５００円くらいで売ってる奴です。
- 773 みあ 2004/09/13(Mon) 09:52
- 皆様ご返答ありがとうございます。
やっぱりみんな何かそれなりにご苦労されてるんですねえ(笑）。
本当に難しいのが５００ｍｌペットのお茶を入れると、漏れなく下に向く＋噴出し口に漏れなく５００ｇの負荷がかかることを考えると、これっていいのかなあ、、、って思います。
次から３５０サイズにするか・・・＿l￣l....○ ｺﾛｺﾛ
- 774 たいちょ 2004/09/13(Mon) 11:40
- ペットボトルならドアとシートの間に挟んだりもします。
ちょうどリクライニングレバーのあたりが収まりが良かった気がする。
シートポジションで変わるかもしれないけど。。。
- 775 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/09/13(Mon) 12:36
- >>773
股間に挟め！
MTだとちとやりにくいけどATなら股に挟んだままでも何とかなる
- 776 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/13(Mon) 13:11
- あそこに入れろ！
男だと無理だけど女なら入る
- 777 参型GT-S 2004/09/13(Mon) 14:23
- 缶やペットボトルがブレーキペダルの裏に入ってしまう可能性を
考えると怖くて運転席側にはその類のものは置けません。
ひとりで乗ってる時でも助手席側に置いています。
- 778 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/13(Mon) 15:09
- マックシェイクは無理か？
いつも片手運転になって困ってるが･･･
- 779 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/13(Mon) 17:14
- まどろっこしい、漢は一気飲みじゃ。
と言いつつ蓋付きしか買わないです。
- 780 まくー 2004/09/13(Mon) 17:20
- おいらはドアとセンタートンネルの間のとこに差し込んでる。
ちょうどシートベルトのキャッチのところね
ペットボトル限定。
- 781 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/09/13(Mon) 18:07
- それを言うならシートとセンタートンネルじゃ？
ドアとセンタートンネルの間って…
一瞬考えてしまった
- 782 まくー 2004/09/13(Mon) 18:11
- >>781
ヽ(*゜ο゜)ノををををぉーーっ！！
間違い指摘ありがとさんｗ
- 783 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/13(Mon) 18:51
- >>780
それじゃあペットボトルが汗かいてきたらシート濡れちゃうじゃん
- 784 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/13(Mon) 20:27
- 飲み物飲みながら運転しなくてもいいんじゃないの？
喉渇くほど連続運転せずに止まって飲めばいいじゃん？
- 785 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/13(Mon) 20:41
- >>784
確かにそうだ。
しかし、それではなぜ標準やオプション、社外品でドリンクホルダーが存在する？
答えは簡単、飲みたいやつが多いから。
俺も飲みたい。
それだけのことだ。
ここでそこまで議論する必要はないのでsage
- 786 まくー 2004/09/13(Mon) 22:00
- >>783
うん。濡れるね。
でもそこまで気にしてらんないもん。
ペットボトルが汗かくのはしかたないじゃん？
タオルでもあてがっておけば？
それか車にちっこい冷蔵庫つんどくとかｗｗ
- 787 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/09/13(Mon) 22:17
- >>783
それを言ったらクルマからドリンクホルダーも灰皿も消えるぞ
運転中にタバコ吸うなってことになるし
俺はタバコ吸わないけど
灰皿→小物いれ これ最強
- 788 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/13(Mon) 23:20
- 漏れは禁煙派なので灰皿外してそこに薄い芳香剤入れてる
そのスペースがライトアップもされるのでいい感じ
- 789 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/14(Tue) 00:02
- ＳＷのリアに９Ｊー１７＋３８って入りますか？
今は８．５Ｊ－１７＋３０を入れてるのですがスタビリンクが
当たりそうなきがするので・・・。
よろしくお願いいたします。
- 790 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/14(Tue) 00:03
- 灰皿には板ガムキシリトールがぴったりはまるんだよなぁ
- 791 みあ 2004/09/14(Tue) 04:52
- それにしても、エアコン噴出し口装着式のドリンクホルダだと、お茶が凍りそうに冷えますねｗ
飲んでびっくり。うちのはＳＩＭＰＬＥ ＬＩＦＥって書いてある一番安いやつです。
形で選ぶとこうなっちゃった罠。しかも安かったから(゜Д゜)ｳﾏｰでした。
- 792 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/14(Tue) 18:29
- 皆さんこんばんは。
４～５型のフロントバンパーモールディングを３型以前に移植する場合、
ポン付け可能でしょうか？
現状は純正フロントバンパで、バンパー内クリアウインカと
５型の中古フェンダーを購入しました。
宜しくお願い致します。
- 793 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/14(Tue) 19:03
- みんなよろしくよろしくって言うけどユーザーサポートじゃないんだから・・・
- 794 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/14(Tue) 19:30
- >>793
まぁまぁ。
ここは質問スレなんだから答えたくない、答えられないなら答えなきゃいい。
- 795 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/14(Tue) 20:26
- 分かる範囲で答えるかぁ～。
>>789
8.5Ｊ＋30が入るって事はツメ折はしてるよね？
今9J+38に235/40を履いてるけど特に問題なしですよ。
>>792
ポン付け出来ますよ～。
しかし、フェンダーを外すのは非常に面倒なので現在ついているフェンダー
に穴を開ける方がはるかに楽じゃないかな？
- 796 まくー 2004/09/15(Wed) 00:45
- >>793サン
おいらは個人的に3型以前のサイドのウインカーのが好きです。
>>795サン
配線の延長とか必要ないの？？
- 797 ひろー 2004/09/15(Wed) 03:59
- 自分のは３型だけど、サイドのウインカーはバルブ交換が大変ですよね。
まだ一度も切れた事無いですけど。。
- 798 ７９５ 2004/09/15(Wed) 07:40
- >>まくーさん
配線延長は必要です。
フェンダー交換が出来るんであればあえて書くことは無いかと思いまして。
- 799 偽者Ⅲ 2004/09/15(Wed) 11:01
- 質問なのですが、アルテッツァのバルブって流用できないのでしょうか？
ヘッドは１型ＮＡです。チタンバルブではシートとかも特殊なのでしょうか？
ヘッドＯＨしようと思ったら、純正バルブ欠品してるらしいのです。
- 800 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/09/15(Wed) 11:25
- 純正じゃなきゃダメな理由教えれ
今時珍しいから
- 801 偽者Ⅲ 2004/09/15(Wed) 11:33
- リプレイスどこからか出てますか？
コスト面が大きい問題です。
- 802 792 2004/09/15(Wed) 11:59
- >>795-798さん
返答ありがとうございます。
次の日曜日にでも交換してみます。
- 803 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/09/15(Wed) 12:31
- 社外の明るいバルブとかにしといたほうが雨の日とか安全でイイ
寿命も昔ほどひどくないし
- 804 ななし＠ｉ 2004/09/15(Wed) 12:43
- みんな～、笑うとこですよ～
- 805 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/09/15(Wed) 12:46
- 今だ！
しくしく…
- 806 考え中 2004/09/15(Wed) 15:12
- はじめまして。ＳＷ２０の３型ＧＴ－Ｓに乗っています。
現在、自分の車にトラストの電子式（ピークホールド無し）の油温計と油圧計が
付いているのですが、油温計が壊れてしまいました。
そこで、これを機にＤｅｆｉの油温計と油圧計を着けようと思ったのですが
センサーの取り付け部が、トラストのオイルサンドイッチブロックを使用して
いるのです。インターネットで調べると、トラストのサンドイッチブロック
とＤｅｆｉの油温センサーは付かないと記載があったので、Ｄｅｆｉに問い
合わせた所、もしかしたら油温計のセンサーが入らないと言われました。
確証が得られず困っているのですが、もしトラストのブロックを使用して
Ｄｅｆｉの油温、油圧計をつけておられる方がおられましたら、お教え
下さい。宜しくお願いします。
- 807 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/15(Wed) 16:56
- >>806
メーターが電子式なら1/8PTで、ブロック側も同じなら問題ない。
おれはトラストのブロックにデフィのメーターをつけている。
- 808 ３型ＧＴ 2004/09/15(Wed) 19:51
- 私もトラストの油温計と油圧計を使っていますが、壊れました。
８０６さんはどの様に壊れたのでしょうか？
私の場合はメーター本体ではなくセンサーでした。ブロックから突き出た
センサーがサイドブレーキワイヤーと干渉して内部で断線したようです。
ジャッキアップしていると気が付きません。メーターの針が乱高下、時には
メーター振り切りで張り付いていたかと思うと、全然振れなかったりしました。
バックライト、ワーニング等は通常に働いていました。
デフィのセンサーの形状は知りませんのではっきりした事は言えませんが、
もし、トラストと同じ形状であって故障の原因が私と同じであれば交換しても
再び同じ症状になる可能性があるかなとちょっと心配です。見当違いであったら
すみません。
- 809 考え中 2004/09/15(Wed) 23:23
- アドバイスありがとうございます。
中古で購入した車なので、ついているパーツに関しては
知識が乏しい状態です。付けれると判って良かったです。
また、宜しくお願いします。
- 810 考え中 2004/09/15(Wed) 23:34
- ３型GTさん、初めまして。
自分の壊れた箇所は、同じくセンサー部分だと思います。
詳しく診ていないのですが、症状として油温計の針が振れたり
振れなかったりするので、そう思いました。センサー部分は
オイルクーラーの配管があったり、オイルフィルター交換時に
触りそうなので、３型GTさんの指摘される事は最もだと思い
ます。ご意見、ありがとうございます。
- 811 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/16(Thu) 20:51
- ブレーキフルードの交換って後退とか黄帽に頼んでも大丈夫でしょうか
- 812 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/17(Fri) 01:59
- 量販店でも店によるだろうけど、ＭＲ２に慣れてない店舗だと
エア抜きが不十分だったり、作業時間が異様に長かったりするからなにかと不安
自分でやってもいまいち自信がないので信頼できるショップに依頼してます
- 813 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/09/17(Fri) 12:46
- ヘッドライトに着色するスプレーとかありますよね？
あれって違法なんですか？
違法改造車お断りの店で売ってたから大丈夫かと思いきや、
ディーラー行ったら違法改造車扱いされて触ってもらえませんでした。
スプレー缶には濃く塗ると車検通らなくなる可能性があると書いてありました
でもディーラーには少しでも塗ったら違法で車検も通らないと言われました
どっちやねん！
純正で最初から青っぽいのはいいらしいんですが…
- 814 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/17(Fri) 12:55
- ディーラーでも厳しいとこは厳しいからねぇ
基本的にはバルブを塗ること自体は違法ではないはず
問題は発効した時の光の色による
濃く塗りすぎると青色の光になってしまったり
塗りムラがあると何色か混ざったような光になってしまうのでアウト
所詮はその店の車検官の判断に委ねられてしまうのが一般的
純正で通ると言っているのはメーカー出荷の時点で
基準の審査を通過しているからだと思われ
純正の時点でそんなに青っぽいのはないと思うけど
- 815 ななし＠ｉ 2004/09/17(Fri) 12:57
- >>813
スリーボンドのライトカラーメイクアップってやつなら
ディーラーで扱ってるなあ。
透過性が高くライトの光に影響がないので車検対応なのだ、との事。
- 816 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/17(Fri) 13:40
- >>813
もしかしてライトのバルブの着色じゃなくて、
レンズの着色のことを言ってる？
- 817 813＠ｉ 2004/09/17(Fri) 15:09
- いえ、バルブではないです
照らす光のことも言いましたが駄目でした
どっかで壁に照らして色がついてなきゃオッケーとか聞いたことあったので…
別のディーラー行ってみますわ
- 818 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/17(Fri) 15:52
- 壁に照らした光でなく、実際の光のほうを見て判断してると思うけど
それで少しでも青みがかっているとアウトとか
ディーラーはどこも基準が厳しいかもしれないよ
カー用品店やショップのほうがまだ大目に見てくれると思う
車検費用もディーラーに較べて明らかに安いし、
その割には作業内容もあまり変わらんしね
バルブの色だけが微妙なんだったら、単に車検の時だけ
バルブをノーマルのに交換しておけばいいのでは？
オレは車検用のバルブはいつも常備してる
かといって普段のバルブがめちゃめちゃ青いってわけでもないけどねｗ
- 819 まくー＠ｉ 2004/09/17(Fri) 17:08
- バイト中
ARCのローマウントのGTウイングついてるけどおいらの行ってるネッツはみてくれるよ～
ディーラーでも見方が違うのかもね～
話がヘッドライトバルブの事らしいのでsage
- 820 813＠ｉ 2004/09/17(Fri) 18:55
- やはりディーラーも店舗によって違うんですね～
少し前にディーラーが車検等で雑誌に叩かれたりしてたから敏感になってるみたいです
- 821 ななし＠ｉ 2004/09/17(Fri) 20:30
- つーか、リトラ閉じてたら分からんのじゃないか？
- 822 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/17(Fri) 23:37
- 新品のホイール買おうとしたらやっぱ通販が一番安い？
おすすめのショップ教えてくらさい
- 823 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/18(Sat) 00:11
- 価格なら送料を考えても通販が安いことが多い
ホイールだけなら持込でも文句言う店はほとんどないから、安ければ通販で決まり
おすすめのショップといわれてもどこに住んでるかわからんし
- 824 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/09/18(Sat) 00:30
- 通販の店って意味じゃ？
話の流れから察するに
- 825 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/09/18(Sat) 13:34
- SWのｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙが欲しいんですけどﾄﾖﾀのﾃﾞｨｰﾗｰに注文しに行けばいいんですか？ちなみにいくらで買えますか？
- 826 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/18(Sat) 14:10
- >825共販行け。
- 827 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/18(Sat) 15:12
- こんにちは。
ＳＷ６年式に乗っていますが、
フロントバンパーに入るウインカー球とスモール球は
口金タイプの180度ピンの高さ違いでよかったでしょうか？
外して確認したいのですが、
ピンが錆びてるのかなかなか抜けずに割れそうです。
どなたか教えてください。
お願いします。
- 828 びるまー 2004/09/18(Sat) 16:06
- >>827
今、はずしたあったバルブ見てるけど･･･口金ピンがなんちゃらってのは
わからんが、ウインカーは １２Ｖ２１Ｗってやつ。ちなみにピンは高さ
同じだわ。 スモールは １２Ｖ５ＷでこっちはＬＥＤのやつも使える
よ。カー用品店のバルブコーナーで同じＶ、Ｗ数のを買えば桶ー。
でもさ、書きこんだら誰かが答えてくれて楽なのはわかるけど、もう
ちっと自分で調べようよ。カー用品店の適合表に載ってるんだから。ね？
- 829 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/18(Sat) 18:59
- 質問です。前後ホイールのサイズが違っても車検通りますか？？
例：F15 R17インチ
- 830 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/18(Sat) 19:12
- >>829
こうそっけない質問の仕方だと答える気も失せてくるな
一応答えるけど
インチ変えても純正サイズと外径が変わってなければ通るだろ
（スピードメーターに誤差起こさない範囲で）
ＮＳＸなんて純正で前後異なるインチなんだし
今後このような質問の仕方には、少なくともオレは返答しないことにする
- 831 825＠ｉ 2004/09/18(Sat) 19:49
- >>826
すいません、共販ってなんですか？
- 832 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/18(Sat) 20:00
- 君、おもしろいね！
トヨタの部品を扱っている所だよ！
場所は、ディ－ラ－に行って聞いてミソ！
- 833 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/09/18(Sat) 20:06
- トヨタ部品共販がトヨタの部品扱ってるところ
ただの共販は色々あるからわからないよ共販だけじゃ
- 834 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/09/18(Sat) 20:13
- 屁理屈ですか
- 835 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/09/18(Sat) 20:21
- じゃあﾃﾞｨｰﾗｰに行って聞いてみます。
- 836 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/18(Sat) 20:37
- Google、キーワード｢共販｣の検索結果
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&q=%E5%85%B1%E8%B2%A9&lr=
- 837 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/18(Sat) 21:53
- まさに屁理屈
ここで共販って言ったらトヨタ部品共販以外にどこを思い浮かぶのか教えてくれ
しかもＳＷのサービスマニュアルが欲しいっていう質問のレスなのに共販は色々あるから～って意味ﾜｶﾝﾈ
トヨタ部品共販以外の共販に修理書とか置いてたらビックリですよ
- 838 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/09/19(Sun) 00:19
- トヨタ部品共販て書かないとわからないビギナーもいるのではないでしょうか
いきなりおもしろい人というのはどうかと
- 839 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/19(Sun) 00:44
- たしかにここは質問スレなんだから
教える方は丁寧に教えるべきかもしれないけど
最近の質問者（教えて君って言った方がいいのか？）ってどうも自ら調べる気は無いみたいだね。
教えてもらって解決しても、経過報告とかお礼ない人も目立つし。
脳みそ付いてるなら少しは使えと（ry
とりあえず『共販』って言われたら『トヨタ 共販』とかでググるとか。
教える方も教える方だけど、教わる方も教わる方かと思う今日この頃。
- 840 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/09/19(Sun) 01:45
- オークションでちらほら見掛けるLEDのランプを、
消費電力の少なさに惹かれ、ルームランプやトランク灯、
後方がみやすくなればバックランプに使用してみたいのですが、
取り付けされている方はおられますか？
色々なタイプがあるようなので使用している方のご意見を聞かせて頂きたいです
- 841 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/09/19(Sun) 06:36
- ググるってなんだかわからん人もいるわけでしょ
質問者もそうだが回答するほうにも問題があるのでは
- 842 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/09/19(Sun) 06:50
- だからここは回答がいい加減だから参考にならんて
知ったかぶりがモニター上に集合するところだからさ
またその情報がいい加減
信用するな
まちがいない
- 843 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/09/19(Sun) 09:22
- >>842
どうしたんだ…
ここで質問して叩かれたのかい？
- 844 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/09/19(Sun) 12:23
- ADULT好き集合っ♪
http://amuze.jp/hp/?pid=hirobh
- 845 びるまー 2004/09/20(Mon) 08:19
- >>842
質問に答えて、こんな物の言い方されたんじゃあああああ
たまらんな～（ToT)
- 846 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/20(Mon) 08:59
- 役に立たない、信用できないと思うなら
わざわざ来なければいいのにね。
正直ウザイですよ^^;;;;
- 847 タレ狼＠ｉ 2004/09/20(Mon) 10:09
- 悲しきかな(T_T)仕事からの帰路にてタイヤがパンク・・・。何踏んだんだ(汗)
で、思ったんでみなさんに聞いて見ます。
タイヤ何使ってますか？よければ教えてください。
正直、街乗りドライブオンリーなのですが、今回パンクしてタイヤの違いに少し興味を覚えました。
- 848 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/20(Mon) 11:07
- 01
- 849 まくー 2004/09/20(Mon) 11:52
- RE-01をリアにはいていて、おととい１５インチに戻したら、
０１の真ん中のラインの部分になんか、釘みたいのが刺さってた。。
でもパンクしてなさげ。。
一応タイヤ交換しなきゃ。。
- 850 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/09/20(Mon) 12:37
- パンク修理の缶持ってれば結構役に立つよ
つかあれがあればスペアタイヤいらない
スポーツ走行したりさないならそのまま使えるし
とりあえず01は釘など喰らったときの耐久力は低そう
- 851 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/20(Mon) 14:29
- パンク修理剤･･･。
あれ使うと、はめ換え嫌がるお店、多いと聞いたけれど
どうでしょう？タイアばらしたときに、あわだらけになる、
掃除が大変、ということらしいのですが。
最近は、パンク修理剤が標準装備で、スペアタイアを積まない
新車も出てきてますよね。
- 852 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/20(Mon) 16:59
- 俺は3000円くらいのパンク修理キットを常備している。
パンク修理剤は何回も同じタイヤに使うのは難有りだし、内側が修理剤
だらけになるのはなんだか嫌だしね。。。
パンク修理キットでちゃんと修理したら、べつにスポーツ走行でも平気
- 853 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/20(Mon) 17:10
- 修理剤はなにげに耐久性いいよ
クギが刺さったくらいならそれを抜いてパンク修理剤をぶちこんでおけばいい
オレもその状態のタイヤでサーキット何度も走ってるけど
空気圧０．５以上の変化でも全く問題なしでボーズになるまで使えそう
- 854 853 2004/09/20(Mon) 17:13
- ちなみにオレも０１
クギが刺さったくらいでタイヤ交換はもったいないと思う
- 855 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/09/20(Mon) 18:25
- グリップなら大丈夫かも
ドリフトは結構危険だからやめたほうが無難
修理してなくてもバーストする可能性あるからなぁ
ドリフト中ふっとんでって刺さること考えると…
- 856 somei 2004/09/20(Mon) 18:39
- >>840
LEDは指向性が高く光が拡散しないので
拡散型のタイプを選ぶといいかと。
個人的には直接見るとまぶしく
照らしてる部分はよく見えないような気がします。
気のせいかも・・・
- 857 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/20(Mon) 19:03
- >>850
スペアタイヤ持ってないと
ホイールぶつけてリムから漏れ出した場合は困らないか？
まあそういう運転しない自信があるなら問題ないが
- 858 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/20(Mon) 19:16
- >>840
基本的にＬＥＤは拡散タイプであっても結局一方向にしか光が飛ばないので
通常の電球より暗いのは仕方ない
ただ、それぞれの色がはっきり出るのでドレスアップ向きかな
消費電力の違いといっても元々が小さい電球だから微々たるもんでしょ
ルームランプ・トランク灯等ある程度明るさを必要とする所には向かない
オレもルームランプにＬＥＤつけたら禿しく暗くなったのでソッコーで純正に戻した
バックランプに使っても暗くなりそうなのでおすすめできない
バックランプ白くしたいのならＰＩＡＡの電球で明るさ白さ問題ないかと
- 859 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/20(Mon) 20:34
- バックランプの白は合法？
- 860 負債160000000円で、じき逝く 2004/09/20(Mon) 20:56
- ナンバーを照らす電球は赤くしたりしても
犬のおまわりさんの御用にはならないんでしょうか？
- 861 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/09/20(Mon) 21:29
- 何でもかんでも聞かない
- 862 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/20(Mon) 21:36
- >>861
sage
- 863 アライメントマニア整備士 2004/09/20(Mon) 21:36
- >>859
バックランプは、白で無ければなりません。
>>860
即、御用にはならんけど、保安基準では白以外×です。
- 864 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/20(Mon) 22:26
- 同じ様な現象を知ってる方、教えてください。
ノーマルＥＣＵでブースト１．２をかけたら、加速しなくなりしばらくしたら、エンジンが停止しました。
セルを回したら、また走りはじめたのですがブーストのかけ過ぎでしょうか？
- 865 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/20(Mon) 23:02
- >>864
何型でしょう？
エアフロとかは？
- 866 858 2004/09/20(Mon) 23:45
- >>859-860
蛇足だがルームランプの色は紫にしようがピンクにしようが
車検に全く問題なし
基本的に走行中点灯させないもんだからね＾＾
- 867 捨て名 笑い男 2004/09/21(Tue) 01:54
- >>864
純正ECUで、ブースト1.2kも掛けたら、フェールセーフモードに入って
数回の加過給後に、ブーストが正圧に入ったとたんに燃料カットが入る、
トヨタ純正お仕置きモードに突入してしまいます。
解除の方法は
１．純正リミッター約0.9k以下で使用する。
２．ブーストリミッターカットを取り付ける。
３．社外ECUを使用する。
のいずれかしか無いと思います。
エンジンを再始動しても一時的には元に戻りますが、すぐにお仕置きされそう
なので、お気を付け下さい。
- 868 まくー 2004/09/21(Tue) 06:46
- ちゃんとタイヤスレがあるのでsage
>>853
なぜ１５インチにしたのか。。
それは溝がなくなったからｗ
- 869 まくー 2004/09/21(Tue) 06:47
- 上記リンクがまちがってた。
>>854
の書込みです。
- 870 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/21(Tue) 07:49
- 864です。
ご回答ありがとうございます。
>>865
Ⅴ型のＧＴ－Ｓになります。
>>867
正圧にはいったとたんに失速してました（苦笑）
社外ＥＣＵが届くまで０．９までにします。
どうもありがとうございました。
- 871 タレ狼＠ｉ 2004/09/21(Tue) 15:27
- 申し訳有りません(^_^;)タイヤ関連スレ有ったんですね。
スレッド見てなさ過ぎでした。
まずは逝ってきますm(_ _)m
お目汚し失礼。
- 872 ヒロシ＠ｉ 2004/09/22(Wed) 19:18
- ヒロシです…
僕のAWにバイザーが付いてないのでメーカーに問い合わせてみたら、すでに生産終了してたとです…
雨の日タバコ吸えません…
- 873 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/09/22(Wed) 20:14
- すでに生産終了でしたってアンタ…
遥か昔に終了してるでしょ（笑）
- 874 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/22(Wed) 21:16
- バイザーが共販で生産終了だったってことじゃないの？
よく知らんけど
- 875 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/23(Thu) 21:45
- 冬ってエアコン使ってる？
30℃に設定すると、外気導入だけで熱風入ってきて暖かくなりません？
あれってエアコン使ってる状態なのでしょうか？
でなければあの熱風はなぜ出るのでしょうか？
- 876 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/23(Thu) 22:04
- 冷房はコンプレッサ＆ファンだけど暖房はファンだけでしょ
燃費も悪くならないし
発熱してるか何かを利用してるんでないの？
冷却水から放熱された熱を利用してるとか？
水温上がらないと暖房効かないとこから推測するに
- 877 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/23(Thu) 22:22
- 暖房の温度は冷却水温度に比例します。
よって冬の朝一の暖房は効きが遅いです。
あとローテンプサーモを入れているときにも
暖房の温度は下がります。
- 878 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/23(Thu) 22:24
- 余談ですが、サーキット走行等、スポーツ走行の時
暖房を全開すればラジエター代わりになって放熱しますよ！
（エアコンは切ってね）
- 879 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/23(Thu) 22:29
- ＡＷ１１乗りの方に聞きたいです。
お手軽パワーアップに大径プーリーというのは王道だと思うのですが
ウォーターポンプも増速されるのでキャビテーションが心配です。
ＡＥ８６なんかでは、高回転を常用するということだけで
大径ウォーターポンププーリーなどを付けるみたいですが
ＡＷ１１なんかでは必要ないのでしょうか？
どなたかご教授をお願いいたします
- 880 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/23(Thu) 23:10
- でも、エアコン切って、ファンだけ回して温度調節すると、ややぬるい風と明らかに暖かい風に変わるよね？
あれってどんな仕組み？
- 881 ひろー 2004/09/23(Thu) 23:18
- >>873-874
ディーラーオプションの類はモデルチェンジで割りと早く絶版になるみたいですね。
昔４型が新車で売ってた頃、３型のフロアマットを買おうとしたらすでに絶版になってて
仕方なく４型の純正のマットを買いました。(デザインが３型のより派手な感じ。。)
関係ないけどディーラーオプションのアルミペダルセットも今は絶版です。
- 882 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/23(Thu) 23:41
- ヒーターの冷却水を取り込んでいるところがスロットルのようになっていて
冷え側にすると口径を絞るので（温かい水がヒーターにいきにくくなるので）
暖房の温度が下がります。
- 883 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/23(Thu) 23:55
- >>879
クランクプーリーを大径にしていると86大径ウォポンプーリーは使えない
ので、ノーマルウォポンの羽を尖らすしか方法かエア抜きタンクを付ける
方法ぐらいでしょうか。
街乗りが多い場合は羽加工は止めた方が良いかも。
ラジエターが3層だったらOK。
- 884 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/24(Fri) 12:40
- >>879
AW11では心配ありません。他の車では確かにそうなんですが、この車にはそんな心配は要らんのです。
- 885 ななし＠ｉ 2004/09/24(Fri) 17:29
- >>884
その根拠は？
漏れはなんとなくだけど、キャビテーションというよりか、
流速が速くなる事で、熱の交換効率が落ちるんではないかと考えたりするんだけど。
- 886 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/24(Fri) 17:48
- >>878
それオレもやってる
追加メーターつけてると水温・油温の両方で効果があるのが目に見えてわかるね
でも夏の室内は助手席の窓全開したとしても灼熱地獄になるよね
冬もそのおかげでかなり薄着の長袖で走るようになったよ
- 887 883 2004/09/24(Fri) 21:03
- >>884
街乗りなら確かに心配は要らない。でも、レブ変えて回す奴は深刻。
回せば回すほど、泡立ててしまう。
- 888 とろ～～り 2004/09/24(Fri) 21:28
- たいｓかに
- 889 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/25(Sat) 18:00
- 今、TE37の16インチの購入を考えてます。
5型のホイールをはいているのですが、実際、どっちが重いのでしょうか？
今のホイールは4型よりも一本で1.3キロほど軽く、比較的軽い方になるとは思うのですが。
- 890 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/25(Sat) 21:27
- 重さを気にするんなら、１５インチの
TE37にすれば？そのほうが軽いんじゃない？
- 891 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/09/25(Sat) 21:48
- つかなぜ重さを気にする？
競技でもやってるとか？
- 892 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/25(Sat) 21:58
- 15インチ同士だったらTE37だろうなぁ
16インチだったら同じくらいじゃないかなぁ
あくまで推測だが・・・
5型ホイールって結構軽いよね
- 893 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/26(Sun) 01:09
- >>891
乗心地にも影響するぞ。
- 894 みあ＠ｉ 2004/09/26(Sun) 14:08
- いつもお世話になっていますm(＿)m
ＡＴに関する疑問があるので書き込みます。こないだからシフト操作を多用する運転をしていたところ、燃費にもオートマミッションにも良くないし、やめた方が良いよ、ということで出来るだけＤに入れた運転を今心がけています。
ところが、違う方面の車好きの方から逆にシフトを多用したほうがミッションオイルの流れが良くなるし、変速時のショックが和らぐよと言われ、どちらが良いのか分からなくなってしまいました。正解があるのかないのか分からないんですが、皆様のご意見をお伺いしたいです。
例えば、信号待ちのときはＮに入れたほうが良いのでしょうか？
あと個人的な私信で申し訳ないのですが、今までメール下さっていた方へ。携帯紛失のため新規取りました。急に連絡がつかなくなったので、ご心配をおかけしたかと思いますが、もし良かったら新しいアドレスをメール欄に入れてますので、メール下さいm(＿)m
あと朱雀様へ。もし良かったらご連絡頂けると嬉しいです。超つまらない用事ですが^^;
私信ばかりで申し訳ありませんでしたm(＿)m
- 895 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/09/26(Sun) 15:42
- Ｄよりも自分でシフト変えたほうが燃費いいだろ
ＡＴがバカだから
ちょっと速度落として再加速しても４速のままだったりetc
カタログ値もＡＴのほうが低いのはそうゆう理由なんでないの？
信号待ちは燃費は微妙だけど負担のこと考えるとＮに入れといたほうが無難な予感
- 896 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/26(Sun) 17:55
- >>889
４型純正 F（15-6J）：7.8kg R（15-7J）：8.2kg
５型純正 F（15-6J）：6.6kg R（15-7J）：7.0kg
RE01 195/55R15：9.4kg 225/50R15：11.3kg
TE37 16-7J off +33：5.62kg 16-8J off +30：6.02kg
RE01 205/50R16：10.7kg 225/45R16：10.8kg
ちなみに、上記に含まれていませんが、４型純正と５型純正では、
ハブナットの長さが違い、重さもかなり違います。
- 897 アライメントマニア整備士 2004/09/26(Sun) 18:21
- >>みあ氏
Ｎ⇔Ｄは、あまり頻繁にしないほうがよいでしょう。それだけでは
燃費は変わらないと思うし、内部クラッチの早期磨耗を防ぎます。
クラッチが傷むのは変速時、
シフトダウンにあわせてアクセルをちょこんと踏んで、回転をあわせよう。
それより、ＡＴＦを１年に１回交換してあげましょう。
そのほうが、ずっとＡ/Ｔにやさしいし、長持ちするよ。
Ｄ⇔（Ｏ/ＤＯＦＦ）⇔２⇔Ｌは適度に切り替えましょう。
ちょっとやる気のときは、ＰＯＷＥＲモードも使おう、
変速点が低くなり、アクセルをいっぱいに踏み込まなくても、
シフトダウンしやすくなるぞ。
ＭＡＮＵモードは、いらん。２速発進するのは、極寒冷地のみ。
いろいろやっても燃費なんてそうかわらない、オーナーの走行パターンで
かなり、変わってしまうから…
- 898 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/26(Sun) 19:09
- >>897
そこまで気にすると、普通にMT運転するより難しいような。。。
- 899 アライメントマニア整備士 2004/09/26(Sun) 19:49
- 深いよ、Ａ/Ｔは。
なんにも考えずに、車をただの移動手段と考えている人は
こんなとこ読んでないでしょ。
- 900 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/26(Sun) 19:53
- まぁ要するに変なことしないで運転しとけってことでしょ。
停車時に毎回Ｎに入れるのはよくないってどこかの本に書いてあった。
あとは適時オーバードライブのＯＮとＯＦＦをするくらいじゃないのかな。
- 901 アライメントマニア整備士 2004/09/26(Sun) 20:21
- 勝手に要約するな、無駄レス増やすな、みあ氏に意見せよ。
- 902 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/26(Sun) 20:26
- 要約するとＡＴは余計なモン付いてるだけみたいな
- 903 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/26(Sun) 20:30
- >>895
ATが燃費悪いのは、流体式クラッチのせいでないの？
- 904 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/26(Sun) 20:56
- >>903
俺もそう習った。
トルコンがあるから常時クラッチが微妙に滑ってるみたいな。
そこの伝達能力が燃費の差だと。
それにしても>>901は偉そうだな。
それが無駄レスだってのに。
俺釣られた！？
- 905 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/26(Sun) 21:19
- 折れはATでも、シフトダウンでヒール＆トーをやる。
その方が変速ショックが少ないので挙動の急激な変化がなくてよい。
シフトアップをマニュアルではやらない。
コーナー進入で2レンジに落とした後、立ち上がりはすぐDレンジに入れる。
めんどくさいからな。
- 906 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/27(Mon) 01:49
- ＡＴなら左足ブレーキを常に使うのも便利じゃない？
- 907 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/27(Mon) 10:21
- >>905>>906
そこまでやらなくてもいいでしょ
MR2でATを選んでるのは大方、形が好きだからとか言う理由が多いと思うし
自分以外の家族が運転できないからって理由はまずないしさ
- 908 ななし＠ｉ 2004/09/27(Mon) 11:11
- >>907
ﾍﾞﾂﾆｴｴﾔﾝ
- 909 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/09/27(Mon) 11:19
- ＭＴ恐怖症の人もいるかもねー
あんなん所詮慣れだってのに
ＭＴにどっぷり浸かればＡＴのほうが運転しづらいほど
まぁどっちでもいいか…
一般的にはスポーツカーでＡＴはサブッって感じみたいだけど
- 910 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/27(Mon) 12:20
- 別にいいじゃん？MTでもATでもMR2には変わりないし。MTでもATでも
運転する上で大差ないでしょ。MTの操作が特別難しいわけでもなし。
今時、MTだからって偉そうにうんちくたれてる方が珍しいでしょ。
- 911 みあ 2004/09/27(Mon) 12:39
- う～ん・・・・余計わからなくなってしまった・・・苦悩
とりあえずこれだけはやるな！絶対やったほうがいい！っていう操作はありますか？
まあ運転中にパーキングに入れるのはやめておきますｗ もうしないよおおおお(ナミダ
- 912 みあ 2004/09/27(Mon) 12:40
- おっと、あとひとつ質問。色別用のワックスはソニックシャドートーニングの場合、２つ用意するべきなんでしょうか・・。
- 913 たいちょ 2004/09/27(Mon) 12:50
- あたしゃ信号待ちでPには入れないけどNには入れる。
燃費がどうのこうのではなくて、Dアイドルのブルブル振動が嫌いだから。
ATで絶対やっちゃいけない事：
「Nレンジで吹かしといてDレンジに入れる。」
これやるぐらいならDでブレーキとアクセルの同時踏みの方がマシ。
- 914 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/09/27(Mon) 16:48
- ＭＴは自己満がほとんどたから好みの問題でしょ
けど男ならＭＴ免許取らなきゃみたいな風潮があるのも事実
ホントにＡＴだけでいいならＡＴ限定でもいいじゃないか
- 915 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/27(Mon) 19:22
- ＡＴで満足できるなら中古車安くていいじゃん（ｗ
- 916 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/27(Mon) 21:02
- MTのMR2に乗ってココ見てる奴の９割は、峠でAT車より遅いっていう法則ｗ
- 917 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/27(Mon) 21:17
- >>916
それは無いよ。
ATは遅いから…。
- 918 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/27(Mon) 21:34
- >>916
自分のことだろ
- 919 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/27(Mon) 21:58
- >>912
そんなに気にしなくていいと思う。
てゆうか色別でワックスなんてあったっけ？
シャンプーならよく見かけるけど。
俺は定番のシュアラスター使ってるけど、あれなら色は関係なかったはず。
でも、あったとしてもホワイト系かそれ以外かって区分じゃない？
- 920 SW20→アルファ156 2004/09/27(Mon) 22:33
- >>894
ATでシフト操作するのには賛成です。
ただ何故したいのか、自分が最終的にどんな運転をしたいのかの
目的をはっきりさせないとあまり意味が無いし、自分にも車にも変な
癖が付くことになるからあまりおすすめはしないかも。
目的によって答えが違ってくると思うんですよ。
たとえば車をいたわりたいのなら、走行中ほとんどDに入れておけば
いいと思うし、加速を補うことが目的なら必要に応じて2やLに入れ
る場面が出てくるでしょう。
目的がはっきりしてれば、ひとに聞かなくても自分で答えが出せるん
じゃないかな？
- 921 アライメントマニア整備士 2004/09/27(Mon) 23:07
- >>912
一般的に売っている、濃色またはメタリック用で良いと思うぞ。
どれが良いかってのは聞かないで、いろいろありすぎるから…
- 922 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/27(Mon) 23:35
- 今度ミッションを降ろそうと思うのですが、組み立ての際、ちょっと
不安な個所があるのでどなたか助言をお願いします。
ドライブシャフトはこじって抜くようなのですが、組みつけの際はいったい
どうしているのでしょう？こじって抜いたということは結構な力で挿入しな
いといけないと思うのですが、どうやって力を加えていくんですか？
どなたか、助言をお願いします。
- 923 アライメントマニア整備士 2004/09/27(Mon) 23:59
- >>922
引っこ抜ければ解かると思うけど、
先端溝に入っているＣリングのくちを下に向けて、
ドライブシャフトとサイドギヤのスプラインを合わせ、そっと挿し込み手を添えておく。
そして、インナー側のブーツの伸縮の数センチのストロークの中、
アウタージョイントの慣性でスコンと入るはず。（そんなに強く叩く必要はない）
入らないときは、スプラインがあってないか、Ｃリングがずれちゃったか、
ローションが足りないか？
どーかデフサイドのオイルシールを、やっつけませんよーに。
- 924 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/28(Tue) 00:06
- >>922
ドラシャはナックルとショックを分離してからナックル自体を
スライディングハンマーのように手前にコンコン引張れば抜けるよ。
あんまし力は要らないよ。
くれぐれもコジっては駄目！シールが痛む。
入れるときはその逆。
シールのスプリングが飛ばないように気を付けて。
心配なら作業前に用意する。
- 925 アライメントマニア整備士 2004/09/28(Tue) 00:17
- >>924
抜くときは、沙悟浄の武器みたいな奴(ＳＳＴ）を使ってた。
ナックルで抜くのは初めて聞いた、恐れ入った。
- 926 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/28(Tue) 00:33
- >>925
貧乏人の知恵です。
便利なんで試して下さい。
- 927 みあ 2004/09/28(Tue) 01:06
- ＡＴＭＴについては賛否両論あるでしょうし、みあはＡＴ限定なんですが、これはこれでよかったかな、と思います。
女性の走り屋さんを否定するわけじゃないけど、私の中で走り屋の世界は男性の聖域であってほしい、みたいな偏見があって、私自身スポーツカー好きですがスポーツ走行を自分でしようとはあまり思わなかった＋今も思っていません。
少なくとも私には向いていない、っていうことでＳＷ２０に乗りつつも街乗りＡＴ派です。
その中で「Ｓｔｙｌｉｓｈ ＳＷ２０ ｔｕｎｅ」っていう自分のテーマを決めてやってます。
なので、みあは当分はＡＴでいきます。
将来的にはＭＴも取りたいという気持ちはあるんですけどね。
ＡＴでシフト操作する派の人は、ＡＴでシフト操作をすることのメリットをお話してくれはるし、
ＡＴでＤレンジ入れっぱなし派の人は、ＡＴのシフト操作の弊害を教えてくれます。
ミッションの寿命を考えたときにはできるだけＤレンジのほうが優しいのでしょうか？
>>919
艶王っていうやつのシルバー用使ってます。
黒のノーマルルーフの部分も同じやつでいいのかな、なんて思ったわけです。
- 928 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/28(Tue) 01:12
- >>923 >>924
助言ありがとうございました。
抜くときも入れるときもあまり力はいらないんですね。
以前EPのドラシャ抜きを見たことがあったんですが、ずいぶん力いっぱい
こじってたので、SWもそうなのかと思ってました。
とりあえず、実践してみます。
- 929 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/28(Tue) 01:35
- >>927
"目立たないところで実験してみてから"をおすすめ。
昔、黒の代車に自分の車用のシルバー用ワックスかけたら、
白く濁った感じになってしまった記憶が･･･。代車はそのまま
返したが。
- 930 SW20→アルファ156 2004/09/28(Tue) 06:56
- >>927
ミッションのためと考えるのならある程度長い停車中はN（もしくはP）
にいれて、それ以外はDレンジに入れとけばいいでしょう。
少なくとも「走行中ガチャガチャやったほうがATの寿命が伸びる」ってことは無いはずです。
それよりアクセルの踏み方に気をつけるとか、オイルメンテに気をつかい
ましょう。
シフトダウンは山道の下りでブレーキをいたわるときとか雪道走行時
・・・このあたりは取説に記載されてるはずだから、取説を読みましょう。
- 931 アライメントマニア整備士 2004/09/28(Tue) 07:32
- >>928
確かにＥＰ７１も８２も難かった、
クラッチやるのに左ドラシャ付きで降ろしてた奴がいたな。
- 932 たいちょ 2004/09/28(Tue) 09:04
- >>ドラシャ交換
オイルシールはそれ程高い部品でもないし、組んでからやっぱり交換なんてことになるとかな～り鬱になるので、一緒に交換するつもりで用意しといた方がいいかも。
- 933 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/28(Tue) 10:22
- 突然失礼いたします。どなたか存知なら教えてください・・・。
・運転席側のドアロックが手動（鍵使用）以外では効かなくなった
・ドアについてるスイッチでも動作不良
・助手席側はリモコンでもスイッチでも正常動作
・運転席側は、まれに開錠だけ、動作（涙
ちなみに、SW20の3型?（'96.12)G-Limitedです。
- 934 たいちょ 2004/09/28(Tue) 11:12
- >>933
素直に考えれば、運転席側のドアロックモーターが動いてないんだと思いますが。。
最近インキーロックして定規で開けたりしてません？
- 935 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/28(Tue) 11:32
- >>934
回答いただきまして、ありがとうございます(_o_)
動作中は、リモコン使っていましたので、インキーはしたことないんです。。。
フロントのスピーカーが壊れてしまって、交換したことはありますが・・・。
あと、昔は、運転席側で施錠しても助手席も連動していた＊ような＊気がする
のですが・・・（自信ないです・・・ξ）
ぅぅ・・・素直にディーラ逝きですかねぇ。。。：；
- 936 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/28(Tue) 11:39
- >>933
それ以外のスイッチの動作はまったく不安定ではないのですか？
以前、ドア内張りを分解した際にアース不良を誘発させてしまい、
中でも、ドアロックに関してはキーレス、スイッチ動作どちらも
すごく不安定で、普段は動いていてもたまに施錠に失敗したり
（開錠だけはいつも安定動作）しました。アース試験しても問題
がなければ、次はモータの単体試験ですね。12V掛けた時の動作に
異常がなければ派手にがちん！がちん！と動作します。
壊れやすい部品のようで、修理用ストックの中でも早い内に
在庫切れになる種類のようです。AW11では既にディーラー入手
不可になってます。SW20もご注意を。
- 937 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/28(Tue) 11:55
- >>936
事例情報＆御助言、ありがとうございます(感謝)
内張り分解してアース不良・・・とりあえず、近々にアース試験してみます。
えっと、その他は・・・ハザードがごくまれに点灯しないことがあります：；
2，3度ON・OFFを繰り返すと点灯しますけど・・・最近は、ハザード出したこ
とが少ないので気にならかったです。。。
- 938 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/09/28(Tue) 12:43
- ただの接触不良の予感
外して中見ればわかるかな？
- 939 ぷー 2004/09/28(Tue) 20:29
- はじめまして。友達にもらったSW20GT-Sの2型なんですがスピードメーターがまったく
作動しないので、エンジンルームとかいろいろ調べた結果、エンジンとフライホイールの
間あたりにある3ピンのカプラーの配線が切れているのを発見。おそらく、この部分でスピードを
感知しているんじゃないかと・・・。そこでその切れた３本の配線をハンダでつなげようかと
思うのですが、配線図がないのでわかりません。まわりにMR2乗っている人がいないので
比べようにも比べられないので質問させてもらいました。配線図もってるか、詳しい人いたら
その部分がスピードセンサなのかどうか、そして配線の接続の仕方（こっちはかなり無茶な質問かとは
思いますが）教えてください。お願いします。
- 940 ユーシ＠ｉ 2004/09/28(Tue) 21:02
- ＳＷ２０後期について質問なのですが、Ｒ３３純正燃料ポンプは加工無しで取り付け可能ですか？
また、燃料ポンプ取り付けのときタンクなどやっぱり降ろさなくては出来ないんですか？返事お願いします
- 941 アライメントマニア整備士 2004/09/28(Tue) 21:47
- >>939ぷー氏
スピードセンサの位置はデフの真上辺り、
リフトかなんかで上げて下から覗ける良く分かると思う。
３ピンカプラは合ってると思うけど、
位置はフライホイール周辺と呼ぶにはちょっと遠い？かな。
過去にクラッチ交換したときに、ちぎられちゃったのか？
配線図が手元に無いので、明日でよければ見ときますけど。
- 942 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/28(Tue) 21:54
- >>940
一切加工無しって言う訳では無いけど、そんなに加工しなくても付きますよ。
タンクは外さないと出来ません。
- 943 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/28(Tue) 21:58
- ！！？え？シフトの後ろにあるのは
ポンプじゃないの？ネジ取ればポンプとれないの？
- 944 942 2004/09/28(Tue) 22:29
- >>943
あれは燃料センサー。
もちろんコネクターは外す。ポンプはタンクの真ん中辺りだよ。
- 945 ユーシ＠ｉ 2004/09/28(Tue) 22:53
- ご回答ありがとうございます。
これは店によって違うと思いますが加工代、取り付け代はだいたい相場、いくらくらいですかね？わかりますか？
ちなみにＲ３３燃料ポンプは１００００円で譲ってもらいます
- 946 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/28(Tue) 22:59
- 噂ではＳＷは燃料タンク降ろすのはエンジン降ろすより面倒なんだそうだ
- 947 942 2004/09/28(Tue) 23:28
- >>945
工賃は判りません。自分でやるから。
面倒だけど、足の交換が出来る人なら出来ると思いますよ。
あと、中古ポンプは少し考えた方が良いかも。
そのポンプがどのくらい使用していたか、それを使う人は納得しているのか
とか？
工賃払うなら新品をお勧めします。
- 948 ユーシ＠ｉ 2004/09/29(Wed) 00:11
- そうなんですか、残念です。う～ん、自分でやってみようかなぁ？
あと話は違うんですがＭＲ２でこれはやっておきたいｏｒやった方がイイ貧乏チューンて何かありますか？
- 949 942 2004/09/29(Wed) 00:48
- >>948
んー。どんな車の使い方をするのか判らないけど、簡単な事はEgマウント
を新品にして、ゴムの隙間にシリコンを流し込むとアクセルのツキとシフト
がしやすくなりますよ。
シフトケーブルのブッシュをピロに変えるのも有効。1個500円くらい。
あとはアクセルリンケージの遊び調整かな？
色々有りますけど何を説明すれば良いか判りません。
街乗りには不要な事ばかりなんで…。
使える金額も人によりけりだし。
どの位乗るのかも判らん。リセバリューを考えると出来ない作業もあるから。
ポンプは初めての時は2人で作業すると効率的だし安心ですよ。
- 950 ななし＠ｉ 2004/09/29(Wed) 01:00
- >貧乏チューン
リセールバリューを考えないなら、アンダーコート剥がして軽量化。
道具さえあれば一銭もかからないよ～ん。
- 951 ユーシ＠ｉ 2004/09/29(Wed) 01:04
- 質問が曖昧ですみませんでした。
まだ基本的なチューン(マフラーやＣＰＵなどのブーストup)しかやってないですが(お金ないし、学生だから)ゼロヨンとか友達同士でやったりします。ブーストｕｐや伸びなど上げたいです。
コーナーは恐くて踏めないんです（泣）免許取って一年くらいですがいろいろ事故やりまくりで事故恐怖症です
- 952 942 2004/09/29(Wed) 01:41
- >>951
それだったらキノコ型エアクリを蛇腹ホースですっぽり被せて
反対側をエアインテークに持って行く。効きますよ！
ゼロヨンだったらマウントだね。最低TRD。Eg、MTにも良くないよ。
運転に関しては慣れ。どれだけ乗ってるかの問題だから少しずつ慣れれば
良いじゃない？
それとボディと足で大分、運転楽になるよMR2は。お勧めは溶接増し。
1万の溶接機で点付け溶接。これが値段の割には1番効くよ。
面倒だけど、若いうちは何でも経験。やってみて下さい。
- 953 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/29(Wed) 06:22
- 燃料タンク下ろすのにラジエター配管とクーラーガスの配管を
外さないと降りないので、あきらめたことあるよ（ｗ
冷却水は、入れればいいがクーラーガスは、自分で入れられないから
外したくない。
- 954 942 2004/09/29(Wed) 09:05
- >>953
クーラー関係は外さないし、冷却水のパイプは1度外して中を点検すれば良い
。不動時間が長い車や冷却水の交換サイクルが長い車は凄い光景が見れるよ。
そう言った普段見れない所の点検や清掃、部品交換が序でに出来るから
やる気があればやってみては？
俺は燃料ホース系が一番キツイと思いますよ。
- 955 ぷー 2004/09/29(Wed) 17:44
- アライメントマニア整備士さん、どうもありがとうございます。そうですね、デフ
の上あたりっていったらわかりやすかったですね。一応、予想は当たっていたので
よかったです。配線図の確認よろしくおねがいします。感謝します。配線の色とかも
教えていただけると、大変助かります。
- 956 アラマニ士 2004/09/30(Thu) 14:11
- >>ぷー氏
おまたせ、カプラ－端子側を正面に見て、
左から電源（黒－黄）、アース（茶）、黄－赤or紫（パルス）
となりますね、確認してみてください。
- 957 負債160000000円で、じき逝く 2004/09/30(Thu) 16:03
- アラマニ士
自分で糸張ってアライメントとるときって
トーを計る場合、糸って何を基準に張りますか？
糸をきちっと張ればトータルトーのみならず片側のトーも見れるんですよね？
- 958 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/09/30(Thu) 17:12
- >>957
横レス失礼。
糸張りは左右差を見るもので、トータルはホイールにL型アングルなんかを
当てて基準を作り、測りますよ。
糸自体はホイールの真ん中に来るようにすればOK。
釣り糸の3号辺りがお勧めですよ。あとスケールの細かい定規ですかね。
- 959 ぷー 2004/09/30(Thu) 19:22
- アライメントマニア整備士さんどうも調べていただいてありがとうございます。今日
待ちきれなくてカプラーにいっている配線を調べていたんですが、配線の色が
紫 黒ー黄 赤（薄い赤かな？？これが茶色？？）ちなみに確認の為ですが、スピードセンサってリアメンバー
の上あたりにあって3本の小さめのビスで止まっている奴のことですよね？？＜カプラ－端子側を正面に見て＞というのは、スピードセンサ側のカプラのことですか？？
それとも、配線がつながっている（私のは切れていますが）カプラの方のことですか？？（メス側）
すみません。初歩的なこと聞いて。今日、カプラを調べてみるとカプラのところに
①②③という番号がありましたので、①が何色？？みたいな感じで教えていただけると大変うれしいです。
アライメントマニアさんに限らずこのレス見ていただいた中で親切な方いらっしゃったらよろしくおねがいします。
できれば、写メールなんか写して送っていただければ最高です。車検も近くかなり切羽つまって
おり、かなりの無茶なお願いでご迷惑とは思いますがよろしくおねがいします。
- 960 ぷー 2004/09/30(Thu) 19:29
- 書くの忘れましたが、もし配線をきっちりやったにもかかわらずスピードメーターが
動かなかった場合、どの辺りを探っていけばいいですか？？
- 961 アライメントマニア整備士 2004/09/30(Thu) 21:47
- >>プーさん？
補足です、
自分たちは普通、配線側をカプラーといっています。
左側から①②③です、
小さいビスはばらせませんので、あしからず。
つないでも駄目な場合は、頭の１２ｍｍのボルトを緩めて
ＡＳＳＹごと引っこ抜いてみてください、
ドリブンギヤが磨耗して山がなくなってる場合があります。
そしたら、ドリブンギヤだけで購入できます。
- 962 アライメントマニア整備士 2004/10/01(Fri) 08:10
- 続き 爪を上にして左側から①②③です。
- 963 もうすぐオーナー？ 2004/10/02(Sat) 00:08
- もうすぐMR2を購入する予定です。4型GT-Sあたりを狙っています。
ショップでエンジンルームを見せてもらったのですがターボ車でもあり、
雨が侵入しているせいか、エンジン外観の痛みが目立ちます。
ノーマルのタワーバーも片方に錆が出ていました（フードに穴が空いてる側）。
8年式でここ1年近くは走らせていなかったようです（野ざらし？）。
以前ST185を8年間、10万キロ乗りつづけましたが3Sも結構綺麗に保てました。
エンジンフード(GT系)の構造上仕方が無いのでしょうか？
それとも手入れの問題でしょうか？皆さんの愛車は如何でしょうか？
- 964 ちょっとショボイ３型海苔 2004/10/02(Sat) 04:26
- もうすぐオーナーさん
エンジン下のプロテクタ、外されていませんか？
私のは買った時からありませんでした。当然エンジンも大変汚れていました。
その後、そのエンジンが逝ったので、４万ｋｍ走行、ノーマルのターボエンジンを
入手しましたが、まるで新品みたいにきれいで驚きました。
- 965 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/02(Sat) 06:53
- >>963
うちのは10年式のⅤ型だけど、青空駐車のせいかタワーバーの左後ろのほうがさびてます。
エンジン自体の状態がよければ気にすることもないのでは？
- 966 捨て名 笑い男 2004/10/02(Sat) 07:13
- エンジンなどのアルミ部分が真っ白く腐食する通称アルミ錆は
除去するのに大変手間取り、虫食い状になっている場合は
通常の手段では見た目を回復出来ないと思います。
機能的には問題ないので放っておくか、気になるなら目立つ部品だけでも
新品に交換するしかないでしょう。
アルミ錆を発生させない方法は、根拠はありませんが
こまめに拭き掃除をすることだと思います。
- 967 もうすぐオーナー？ 2004/10/02(Sat) 10:42
- おお、反応早！レスありがとうございます。
洗車はエンジンルーム内まで派なものですから、少し気になって．．．
確かにエンジンかけたときに快調に回っていたようなので大丈夫でしょう。
本当のオーナーになったら、またアドバイスしてください。
- 968 タレ狼＠ｉ 2004/10/02(Sat) 11:32
- 遅いレスかな？
もうすぐオーナー？さん
私のＭＲ２は平成四年式２型のＮＡでかなり年数をおいてますが、なかなかに綺麗ですよ。ただエンジン自体のくすみ(上記にでてる錆？)は多少ありますが、同じくらいの年式のカローラのエンジンよりも多少汚れている程度です。
駐車状況や手入れの仕方によって個体差は出てくるものではないでしょうか。
あたりさわりの無いレス申し訳有りません(^_^;)
- 969 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/02(Sat) 13:04
- エンジンルーム内、スチーム洗浄してもらえば？
錆まで取っちゃうかどうかは分からないけれど。
あと、あまりに古い車だと、オイルシール等がやられて
オイル漏れなんかを起こすらしいが。
- 970 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/02(Sat) 15:07
- >>966
アルミ錆は見た目はたいしたことなくても鉄と違ってアリの巣のように
進行するため鉄よりもダメージが致命的です。NSXのような車は打音検査
を車検の時に受けるのが普通です。見た目には小さな腐食でも調べてみる
と深く内部まで空洞化してしまっている場合があり強度はがたおちです。
エンジンブロックだと簡単に歪む原因になるようです。
- 971 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/02(Sat) 21:56
- サベルトのS-MIDを検討しているのですが、ヤフオクで1万円以下で多く出品されてますよね。
2インチのものばかりで3インチがありません、2インチって不人気なのでしょうか？
そもそも２と３インチの違いってどうなんでしょうか？
初購入にあたりアドバイスいただけないでしょうか、宜しくお願いします。
- 972 もうすぐオーナー？ 2004/10/03(Sun) 00:06
- 皆さん、ありがとうございました。
納車後にもう一度じっくり見てから、また相談させていただきます。
- 973 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/03(Sun) 04:54
- >>971
ミニサーキット程度なら2インチでも問題ないです。
耐久レースとか、高速サーキットとか走るなら、3インチでもいいと思うけど。
- 974 ユーシ＠ｉ 2004/10/03(Sun) 13:22
- この前は返答ありがとうございました。またまた質問です。
ノーマルエンジンにノーマルタービンの場合コンピューター変えてブースト圧どれくらいまでかけて大丈夫なんでしょうか？４型です
- 975 ぷー 2004/10/03(Sun) 18:36
- アライメントマニアさん教えていただきありがとうございました。教えていただいた
とおり配線をつないでみましたが、うまくいかないみたいです・・・。スピードセンサ
本体をはずして修理書にあるように単体点検をしてみたのですが、初期版修理書には
ドリブンギヤを一回転させたときにテスターの電圧計が0.5～5.5Ｖ間を４往復すると
書いてあったのですが、自分のは針は４往復するのですが12Ｖでてくるのでこれは正常なのか
どうか判断に悩みます。また、修理書に書いてあるカプラの絵も違うので悩んでいます。
2－ －1 スピードセンサ
｜
3
「修理書」
かなり迷宮入りみたいでピンチです。またなにかわかりましたらご報告します。
- 976 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/03(Sun) 20:45
- >>973
なるほど、使用用途によるということですね。
基本的にはジムカーナでの使用が前提なので2インチで大丈夫そうですね。
ご教授有難う御座いました。
- 977 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/04(Mon) 10:50
- ST205セリカの3SGTをSWに載せたら255馬力になりますか？
- 978 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/10/04(Mon) 12:50
- オイルジョッキ（って名前でしたっけ？）を使用後は洗ったほうがいいんでしょうか？
洗うとしたらどんなので洗えばいいんですか？
自分の行ってるショップのは真っ黒になってるから洗ってないような…
- 979 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/04(Mon) 13:08
- >>977
本体は一緒なので245馬力になります。
インタークーラーやマフラーの影響みたい。
- 980 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/04(Mon) 13:56
- >>979
回答ありがとうございます。
- 981 モト 2004/10/04(Mon) 19:23
- こんばんは
初めてなのでよろしくおねがいします。
いまアメリカに住んでいてＳＷ２１にのっています。（エンジンが５ＳＦＥの一型）
今回エンジンの換装を考えているのですが、ＭＲ２にはエンジンの年式に関係なく３ＳＧＥなら加工なしで換装できるものなのですか？
一応もうエンジンとコンピューターは見つけてあるのですが、いかがなものでしょうか？
アドバイスよろしくお願いします。
- 982 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/04(Mon) 20:26
- sw20 Ⅲ型(110000ｋ)に乗ってます。
リア左側のドライブシャフトとミッションの間からのミッションオイルの漏れが止まりません。
漏れてから二回オイルシールは変えているのですが一向に直りません。
単にオイルシールの入れ方が下手なだけでしょうか？
- 983 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/04(Mon) 20:37
- >>982
シャフトに傷がついてるかもね、
400番以上のサンドペーパーで磨いてやれば？
それか、もの（オイルシール）が誤品ってことないか？
まさか、ほんとにへたくそ（御免）
- 984 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/05(Tue) 01:35
- エアクリーナとエアフィルタって同じものなのですか？
エアコンからの空気が埃っぽいので改善したいです。
- 985 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/05(Tue) 03:03
- >>984さんへ
エアクリとエアフィルタ、クルマの場合、たいてい同じものをさしますね。
でもエアコンとは関係ないっす。
クルマはswかawですよね？
エアコンの空気が埃っぽければ、エバポレータの清掃となります。
工賃はたしかネッツでも４千円位だったはずです。
（ちょっとうろ覚え・・・）
ただこれをやったからって、完全に臭いが消えるわけでは無い
場合もありますが・・・・・。
わりと最近の車はエアコンにもちゃんとフィルターついてるみたいですね。
あとはエアコンを使ったときは、必ずエンジンを止める前に、
しばらく送風にしてエバポレータを乾燥させとくのもいいようですよ。
- 986 後輪駆動 2004/10/05(Tue) 21:10
- はじめまして。
AW11 G-LTD S/C 63年式に乗っているものです。
エンジンルームから異音がするのですが、
エアコンを入れてから消すと、シュゴーカラカラゴフューという音が止まりません。
再度エアコンを入れると音が消えます。
エンジン右横のベルト付近から聞こえ、ファンより下のほうからです。
どなたか同じ症状になった方いませんでしょうか？
よろしくお願いします。
- 987 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/05(Tue) 21:52
- >>985
ありがとうございます。10年越えのSWです。4千円ですむなら。
エアコンで送風２以上で外気を取り込むとヤヴァイです。
キノコ型のがエアクリでエンジンルーム、
エアーフィルタが空調用でダッシュボードの中にあるのかと思っていました。
- 988 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/08(Fri) 15:59
- ＡＷなんですが、
リアのタイヤハウスの泥よけがついてる上あたりに、
虫食いの穴のような物が２カ所あいてるんですが、
これってもしや・・・
- 989 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/08(Fri) 17:00
- >>988
虫に食われましたな。
間違いない。
- 990 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/08(Fri) 21:07
- >>988
もしかして鈑金作業時に寸法を確認するための基準穴かな？
- 991 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/09(Sat) 00:14
- >>長井さん
間違いないっすね。
>>990さん
なんですかねぇ。
腐食かと思ったんですが・・・
ってことは被追突歴でもあるんですかねぇ；；
- 992 Pan2＠ｉ 2004/10/09(Sat) 15:31
- SW1型GT海苔です
海苔始めて15ヶ月経ちます
初めてﾃﾚｽｺ調節してみようとしたのですが、調節方向にｽﾃｱﾘﾝｸﾞが動きません
通常どのくらいの調節代があるのでしょうか
- 993 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/09(Sat) 15:44
- Ⅰ型にⅢ型の足ってつきますか？
- 994 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/09(Sat) 18:07
- Tバーの日よけを留めるプラスチックが割れたので
1型から移植しようとしています。
が、脱着ノブが外せません。
このままではパンダになってしまう。
＃日よけの表側って3型は灰色だが、1型は黒だったとは！
- 995 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/10(Sun) 13:02
- >>991
左右とも同じ位置に穴があるなら鈑金作業時に寸法を測る基準穴，そうでなければホントに腐食かも知れませんね。
- 996 あぼーん あぼーん
- あぼーん
- 997 名外人 2004/10/11(Mon) 01:25
- >988
縦にあいてる穴？
俺のも穴あいてるから心配ないと思うよ。
腐食だとあんなにきれいに穴は開かないと思う、裏側触ってみたけど錆は無かった。
- 998 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/11(Mon) 18:18
- 純正ＥＣＵが「ブーストをかけるな！」と指示を出すことってあるのでしょうか？
０,５以上変な感じでかからないんです。３型ＧＴＳ＠１２万キロ。
- 999 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/11(Mon) 21:22
- >>998
SWのノーマルのブースト圧がいくつかは知りませんが、、、
ノーマルのECUではブーストが規定値以上に掛かると燃料カットの制御が入るようになってますよ。
なのでFCDとか呼ばれるパーツで、実際に掛けているブーストよりも低いブースト圧の信号をECUに送って、
燃料カット制御が働かなくする必要があります。
- 1000 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/11(Mon) 22:22
- ブースト0.5以上あがらないのは、純正ソレノイドバルブ系故障の
可能性高し。
- 1001 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/11(Mon) 22:35
- >>998
こんばんは。
前は０,９くらいまではかかっていたんです。
自分なりにブローオフが怪しいと思いトラブルシュートしてみましたが
原因はとりあえずブローオフではありませんでした。しかし確かにそういう
制御関係のような感じがします。息継ぎするんです。ちょうどレブに当ててしまった
時のような感じです。
>>1000
1000おめでとうございます。
ちなみにブーコン入れているので、純正ソレノイドは外していると思います。
（自分で作業してないので、怪しいですが）
ブーコンも怪しいと思い、ＯＦＦで走ってみましたが同じ状況です。
ＯＦＦでも０,６くらいまではあがるはずなのですが、やはり息継ぎが・・。
とりあえず、ＥＣＵを近日中にリセットしてみようと思います。
- 1002 名無しさん＠陽気な賢者 2004/10/11(Mon) 23:05
- エンジンからオイル漏れ発見....、友人に聞くとオイルプレッシャースイッチが怪しいいみたい。
ＳＷのプレッシャースイッチってどこにあるんでしょうか？
- 1003 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/11(Mon) 23:43
- >>998
アイドル時の負圧は正常ですか？一番簡単な故障としては、バルブに向かうホースの途中にある
エアフィルター（透明のこまみたいなやつ）が汚れて目詰まりしているかも。
ただ、ここで皆さんがアドバイスされているのは、あくまでも可能性があるというだけです。
最悪のケースとしては、タービンブロー或いはエンジンブローの寸前という可能性はどうでしょう。
１２万キロとのことですが、私の３型は95000キロでタービンブローで交換しました。
現在、エンジン本体オーバーホール中です。もし私のＳＷがそうなったとしたら修理するまで
動かさないか、少なくとも全開には絶対しないでしょう。まあ、可能性ということで、、、
そんな可能性は一切ないという方いらっしゃいますか？
- 1004 998 2004/10/12(Tue) 00:53
- >>1003
ブローオフ前のエアーフィルターですね。今日、交換しました。
私もその可能性を考えたのですが、違ったようです。
95000キロでタービンブローということですが、どういった感じで
ブローされたのか参考に聞きたいです。
12万キロなのである程度の覚悟はできています。
今後も少しずつではありますが原因究明していくつもりです。
- 1005 1000 2004/10/12(Tue) 15:33
- >>1001
ブーコンの故障だ思う。
純正ソレノイドを取り払ってブーコンオフにすると0.5Kとか0.6K
とかのブーストになります。
ブーコンが純正ソレノイド機能を乗っ取ってるので、ECUもほぼ関係ない。
- 1006 ひろー 2004/10/12(Tue) 16:02
- フルブースト(1.2k)で加速中ブースト計の針がすごくぶれます。
以前はこんなんじゃなかったのになぁ・・。
ブローオフのエア漏れかな？と思って純正ブローオフ(エアバイパスバルブ)を
新品に交換してみたけど変化無し。
うーん、ブーコン(D-SBC)の調子が悪いのでしょうか？？
- 1007 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/12(Tue) 17:08
- ブースト計のダンパーが壊れてるに１票！
- 1008 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/12(Tue) 23:13
- 1007に賛成！１票 メ－タ－替えましょう！
トラストのリップがタヌキに負けてしまい
綺麗に割れた！！恐るべし、タヌキ！！
- 1009 998 2004/10/12(Tue) 23:38
- >>1000
なんと！それは考えてもみませんでしたよ。
そうかＯＦＦでもソレノイド自体は動作してるんですもんね。
ちなみにブリッツのＤ－ＳＢＣのスペックＳを入れてます。
タービンブレードが飛んだかのかと思ってましたが、少し安心。
それより困ったな。ブーコンとなると純正に戻すか、また社外品入れるか
ですよね。
- 1010 998 2004/10/13(Wed) 01:57
- ところでブーコンの取り付けって難しいですか？
ソレノイドの場所ってどこなんでしょう？助手席の後ろから制御音が
聞こえてきたことがあります。
- 1011 ひろー 2004/10/13(Wed) 03:03
- >>1007-1008
なるほど、メーターの故障もあり得ますね。
かなり前に取り付けたメーターなので、そろそろ寿命なんでしょうかね？
エアバイパスバルブ交換しましたが、思ったよりも汚れてました。ブローバイのせいかな？
私もトラストのリップつけてるけど、・・割れることもあるんですね。
- 1012 988 2004/10/13(Wed) 10:43
- >>997さん
返信ありがとうございます。
近くに同じ車乗ってる人がいないので、気になってました。
心配する必要はなさそうですね～
ありがとうございました。
- 1013 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/13(Wed) 15:37
- ち～と教えておくれ
SW３型以降の３S-GTEのダイアグコード47って何？
- 1014 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/13(Wed) 19:06
- サブスロットルポジションセンサー信号系
- 1015 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/13(Wed) 22:01
- でもサブスロはついてないんだよなぁ。。。。
ってことは４と７？
- 1016 1014 2004/10/13(Wed) 23:48
- 4と7ってのは、ない。
TRC付いてないですか？
- 1017 たいちょ 2004/10/15(Fri) 10:57
- ありゃ？名無しになってる。。。。
ってことで1013=1015=たいちょです。
今朝純正ECUでもう一度確認したけどやっぱりコード４７が、、、、
ECU品番はTRCの有無では分かれてないみたいだから
配線がどっかかんでるんかなぁ。。。
週末ディーラーに持っていきます。（自分で調べてる暇がない）
テストモードで走ったら暖気後アイドリングが500～1200rpmでハンチングしてるし。。。
- 1018 はじめての○○○ 2004/10/16(Sat) 12:40
- すいませんアドバイスお願いします、
4型GT-SでBLITZのエアクリーナー、ノーマルCPU、ノーマルマフラー
実は昨日納車されて、さっき走ってきました。
フル加速を試そうとしたところ、Revリミッターが効く前に
多分ブースト？リミッタ－が効いてしまい、それ以上加速しません。
これはノーマルCPU＆エアクリーナーのせいでしょうか？
大体4～5千回転位でエアーが抜けて頭打ちを起こします。（びびった）
6千回転まで引張るにはじわじわいくか、1度ブーストを抜くしかないです。
以前ST185で純正タイプのスポンジ交換式を使用していましたが
気持ちよくレッドゾーンまで回りました。もちろんノーマルCPU。
今はボースト計とにらめっこして運転しています．．．
- 1019 捨て名 笑い男 2004/10/16(Sat) 14:12
- >>1018 はじめての○○○さん
ブローオフバルブは純正ですか?
タービン以降スロットルまでの配管は抜け掛かっていませんか?
インタークーラーに亀裂はありませんか?
そもそもブースト圧は如何ほどでしょうか?
純正ブーストリミッターは0.7～0.8K程度で、それ以上の過給圧が掛かると
燃料カットにより加速しなくなり、以降トヨタ純正お仕置きモードに
なり、正圧（0.0K）以上になるとすぐに燃料カットが干渉してきます。
エンジン再始動で調子が戻るのならブーストリミッターが原因で
派手に空気の抜ける音がするのなら、配管抜けや社外ブローオフが原因では
ないでしょうかね。
- 1020 捨て名 笑い男 2004/10/16(Sat) 14:24
- 追記。
タービン以降スロットルまでの純正ゴムパイプにも亀裂がないか
裏側も含めてよくよく触って確認してみるのも良いかもしれません。
- 1021 はじめての○○○ 2004/10/16(Sat) 16:02
- >>1019 捨て名 笑い男さん
まず私はTURBOエンジンのしくみもよく分かっていないド素人です。
ブローオフバルブは純正だと思います。TOYOTAマーク有（DENSO製）
エアクリーナーはよくみるとA'PEXiのロゴが（暗かったので...）
配管は見た目では問題ないようで、触った感じも違和感はなかったです。
この辺は車検が水曜日で納車が昨日なので信用したいところですが...
ブースト圧はノーマルブースト計なので実測できません。
リミッタ－は如何にも燃料カットによるものかと思われます。
確かに普通に純正リミッタ－作動によりものかもしれませんが、
フル加速時に2速、3速4～5回転でガクッとこられるとチョッと...
空気は取入れ時から「シュコーーー」とかなりの音で、
アクセルオフで「パシュッ」、リミッタ－作動時も同じです。
特別大きな音という訳でもないです（普段から大きいので）
取入れ音はブーストと連動していて、ゆっくりとアクセルをあけていくと
音もしないし、ブースト計も動きません（この辺は常識？）
素人考えではエアの食いすぎが原因？と感じてしまいます。
エアクリーナーを純正に換えるだけではダメなのでしょうか？
- 1022 はじめての○○○ 2004/10/16(Sat) 16:03
- あ、捨て名 笑い男さん
レスありがとうございます。最初にいうべきでした。
- 1023 捨て名 笑い男 2004/10/16(Sat) 16:54
- エアクリーナーのフィルターは、純正でもAPEXiでもエンジンに影響するような
大差は無いと思います。
車検も車屋さんも普通はフルブーストで検査はしないので不具合は
指摘しないがぎり見つけてくれませんよ。
いい加減な確信は無い見方ですが、純正のブースト計はものすごく
まったりゆっくりと動きますが、高めのギヤでアクセルを踏み込んで
過給圧を高めたときにブースト計の針が振り切って表示外に行けば、
純正よりも過給圧が高いかと思います。
過給圧が高いとすると、原因は前オーナーが何かをしたはずです。
・ブーストコントローラーが付いている
・強化アクチュエーターに交換している 例、HKSやトムス製が多い
・そもそも完全にタービンが別物
・タービンとアクチュエーターの間の短い内径６パイホースに
規定外のオリフィスを仕込んでいる。見た目では判断は難しいかと思います
・アクチュエーターまわりの配管が間違っている
SW20の一般的なブーストアップは上記の方法を主に用いることが多いです。
失礼ではありますが、もともと改造車を無理に純正仕様に戻した車には
何らかの矛盾が出てくると思います。
良くあるのが前オーナーがECUやブーストコントローラーなど取り外しやすく
売却しやすいモノを外してしまうが為に矛盾が生まれます。
エンジンの故障でなければ社外のECUに交換するだけで不具合は解消すると
思いますが、誰かに借りてみることが可能だと良いのですが。
- 1024 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/16(Sat) 19:21
- ３型だとブーストでの燃料カットって 1.2Kのはずだけど４型で下がった？
- 1025 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/16(Sat) 19:43
- >>1024
変わってないよ。
- 1026 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/16(Sat) 20:06
- うちのマフラーしか交換してないけど、フルブーストで純正のメーター振り切るよ
- 1027 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/16(Sat) 20:08
- ＳＷの純正エアフィルター交換したいのですが、あれって箱ごと外すのですか？
他車種みたいに簡単に交換できないのですが・・・
- 1028 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/16(Sat) 21:18
- エアクリとマフラー交換で１K位行くの普通だし。
- 1029 捨て名 笑い男 2004/10/16(Sat) 22:00
- ごめんなさい。自分2.5型乗りなので、３型以降のブーストリミッター値が
そんなに高いの知りませんでした。 さすが新型!
３型エアクリーナーboxは、エンジンフード左側の三日月型したパネルを
外して、boxそのものを、やや持ち上げて交換した記憶があります。
- 1030 はじめての○○○ 2004/10/16(Sat) 22:45
- 過去レスから読み返すと998さんと同じ状況なのでしょうか？
見た目はノーマルなのですけど（エアクリとプラグコード以外）。
アクチュエーターは自分では判別不明ですが、多分ノーマル？
タービンも少なくともTOYOTA製ですし。後は動かないターボタイマー
がついていたくらいでしょうか。ちなみに走行距離は2.5万Kです。
このテの問題ってディーラーで面倒みてくれるのですかね。
それとも専門ショップのほうが良いのでしょうか？
- 1031 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/16(Sat) 23:06
- ディーラーで問題ないと思われます。
下手にショップに持っていかない方がよいかも。
もちろん、自分の信用してるところならいいと思うけど。
まぁディーラーも怪しいもんですが。
- 1032 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/17(Sun) 06:34
- 納車されたばかりなら買ったところへクレームが普通じゃない？
- 1033 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/17(Sun) 12:06
- >>1027
SWは面倒だよね。
うちはエアクリボックスごと外しちゃう。
ついでにエアクリの上にあるボンネットの横のやつも外すと作業しやすいかも。
- 1034 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/17(Sun) 13:25
- >>1030
多分純正ソレノイド系のトラブルだと思う。
それもアクチュエーターからソレノイドへの配管外れとか（ｗ
- 1035 はじめての○○○ 2004/10/17(Sun) 13:56
- 皆さんありがとうございます！
とりあえず、買ったお店に見てもらうことにしました。
ソレノイドですね、ちょっとお店の人にも聞いてみます。
アクチュエーターと繋がっているということは、目視できるかな。
いやー今回の事で、それぞれのパーツが何処についているか分かりました。
まだそれぞれのパーツの役割とかは分かりませんが、でも今回のことで
なんとなくながら分かってきました。何せメカ音痴なもので...
ＳＷが元気になったら、あらためてお礼のレスを載せさせていただきます。
- 1036 はじめての○○○ 2004/10/18(Mon) 21:10
- 復活しました！やっぱり配管が甘かったのかな？
担当者と話せなかったので、何処がどう？というのは聞けなかったけど。
帰り道は遠回りして有料道路で全開走行してきました。完全復活です！
昨日もネットで色々調べてソレノイドの役割とかも勉強しました。
皆さんには本当にお世話になりました。998さんへアドバイスをしてくれた
人達もあわせてありがとうございました。
- 1037 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/18(Mon) 22:31
- 純正エアフィルターが交換できません・・・
- 1038 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/18(Mon) 23:13
- >>1037
なぜ？
作業性は悪いけど、出来ないことはないっしょ。
- 1039 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/18(Mon) 23:24
- 質問です、
油圧・油温両方を取る方法って２つありますよね？１がオイルブロックから取る方
法、２がオイルプレッシャーＳＷに３つ又を入れて取る方法、
自分は後者の方法で取っているんですが、三つ又の中ってオイルの流路じゃないで
すよね、油圧は空気を媒介にして圧力測っていると思うんですが、
油温って直接センサーから油温測っているじゃないですか？三つ又の中にオイルっ
て流れてるのかな？メーターには表示されていますがいまいち信用できないんです
よね
１の方法でも２の方法でも誤差は出ると思いますがどちらが正確なのでしょうか？
- 1040 ひろー 2004/10/19(Tue) 22:39
- >>1039
自分のはオイルエレメントのところにブロックかましてセンサー入れてます。
走ってる時は、油温はチラチラ見るけど油圧はあまり気にしないなぁ～。
・・・質問の答えになってませんね。。
- 1041 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/10/20(Wed) 13:57
- ターボタイマーについて質問です。
ターボ車のみなさんはターボタイマーを作動させる際、何分くらいやってますか？当方のタイマーはマニュアルの為自分で時間を設定しないといけないんです。普通に街乗り後とハード走行後では違うと思いますが…アドバイスよろしくお願いします
- 1042 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/20(Wed) 16:03
- 街乗り・・・不要
高速・・・1分～2分
ハード走行・・・1分半～2分半
- 1043 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/20(Wed) 16:25
- 街乗り…不要
高速…どうせすぐに止めるシチュエーションにはならないだろうから不要
ハード走行…その前にクーリングラップ取れやヴォケ
- 1044 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/20(Wed) 17:41
- 街乗り・・・不要
高速・・・１分～２分
ハ－ド走行・・・みんなすぐにエンジン切らんやろがヴォケ
- 1045 ななし＠ｉ 2004/10/20(Wed) 18:00
- >>1043
サービスエリアで休憩するような場合は？(W
- 1046 ひろー 2004/10/20(Wed) 18:36
- >>1041
一応ターボタイマーは付いてるけど、スイッチは切ったままだなぁ。
アフターアイドルは基本的にしませんねぇ。。
高速走ってても、SAとかに入る時の減速走行で十分冷えると思ってますから。
10万km以上走ってるタービンだったらがたついてもしょうがないと思いますが、
オイル管理さえしっかりしていればいまどきのターボは
ちょっとやそっとでは壊れないと思いますよ。
ショップのメカさん曰く、実際全開走行の後ですぐに切っても全然大丈夫といってましたが、
普通、全開走行後はゆっくり走ってクールダウンしますよね。。。
- 1047 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/20(Wed) 18:49
- 高速でどうしても尿気に襲われた時のみ１分くらいか。
そうでなければ、駐車場探してる間に冷えます。
- 1048 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/20(Wed) 19:15
- S63年式AW11S/Cのサイドブレーキについて質問です。
もう何年も正常（ジムカーナなどにも困らない程度）
だったのですが、先日S/Cのプーリー交換をして以来
突然異変が起きました。
サイドブレーキをゆっくり引くと最初の20度ほどは
ほとんど抵抗感がなく、ノッチもありません。ヘコッ
という文字にすると伝わるでしょうか。カチカチッと
いいません。それ以上に引き上げると上限までの間に
３・４ノッチくらいはありますし、一応効いてはいる
様です。
自動車整備工場、ディーラーではどこにも損傷がなく
正常な状態だと言われましたがサイドの効き自体も
大きく変化していて、スピンさせるのも大変になっ
てしまいました。何より、数年間触れてきたこの手の
感触が全然違うのです。引き幅の半分近くが抵抗なし
かつノッチなしというのはおかしいと思います。
サイドの調整機構が見当たらず、修理書にも特に記載
がないため、途方に暮れています。S/Cプーリーを交換
する作業の直前まではそのような異変はなかったため、
この作業のどこかで、どの部分かを触ってしまった
はずだとは思うのですが、自分で点検してもディーラー
や修理工場のメカニックに点検してもらっても原因
が特定できません。
似たような症状で苦しんだことがある、もしくはサイド
ブレーキの調整方法を知っている方がいらっしゃったら
助けてください。
- 1049 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/20(Wed) 20:13
- >>1038
実は私、プラスドライバーしか持ってなかったのです。
ターボのためか？、エンジンルーム内がごちゃごちゃしててエアクリボックスの根元が外せませんでした。
いろいろMR2オーナーの方のHPを探しているのですが、純正のエアフィルターの交換方法をUPしてる方がおられなくて・・・。
やっぱり皆さん、キノコ型とかにしてしまうんでしょうね。
43歳、やっと金銭面、家庭面でも余裕が出てきてSWを買ったのですが、さっそく壁にぶち当たってます。
- 1050 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/20(Wed) 21:08
- >>1048
AWのサイドは普通の車とは違い、調整するには車体下部に潜る必要があります。
おそらくプーリ交換は直接的に関係ある訳ではなくて、
頻繁にサイドターンを行うことで徐々にワイヤー自体が伸びてきたのではないでしょうか。
それが症状の悪化がたまたまプーリ交換と時期が重なったのかと。
こちらにも似たような記述がありますのでご参考に
ttp://home2.highway.ne.jp/rigid/index.html/PageQACarT.htm#22
- 1051 たま＠ｉ 2004/10/20(Wed) 23:08
- 純正エアフィルタはサイドのエンジンフード？を外せばやりやすいですよ。プラスドライバーで外します。エアフィルタカバーはクリップ止めなんで工具不要です。ちなみに３型。
- 1052 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/20(Wed) 23:41
- >>1049
1051の言うとおりで、BOX自体を開けるのに工具は要りません。
これはノーマルであれば1～5型まで同じ。
- 1053 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/21(Thu) 07:28
- 1049です。
前の書き込みに箱ごと外すってあったんで、根元から外そうと思ってました。
じゃあ、箱は外さなくていいんですね。
ちょっと頑張ってみます。
- 1054 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/10/21(Thu) 14:42
- ターボタイマーの件、御返答ありがとうございます。当方はマニュアル操作で1or3分にしかできないので、結構悩んでたんです。
それから、もう一つ質問なんですが、2/3程アクセルを開け、ブーストもある程度かかった状態で加速してると、ギアには関係なく3000～3500回転くらいの間だけエンジンルームでグゥォ～ンとうなり声が聞こえるんです。そのままの開度で回転があがると消えるのですが…
タービンが古くなったり破損したりするとそんな感じで異音がでるんでしょうか？
- 1055 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/21(Thu) 16:13
- 時々、運転席のやや右後ろのあたりからキュルキュルと高めの音がなるのですが、これはベルトが滑っているのでしょうか？
また、対策法はありますか？
- 1056 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/21(Thu) 16:16
- >>1055
年式・型式を書かかなきゃダメ。
- 1057 1148 2004/10/21(Thu) 16:23
- >>1150
ありがとうございます。確かに修理書には特別な
記載はありませんが、示していただいた部位が、
修理書7-41の分解図の「イコライザサブASSYパー
キングブレーキ」に該当しそうです。調整ネジらしき
ものとスプリングが見えます。ここで遊び調整はで
きそうなのでやってみたいと思います。
それにしても修理工場もディーラー3件も無茶を言う。
ひどすぎる。調整する機構がなく、これが正常だと
言い張るなんて。
- 1058 ななし＠ｉ 2004/10/21(Thu) 17:35
- >>1055
右後方からならベルトの可能性が大きいかもですね。
まずはベルトに亀裂がないか確認する事。異常がなければ、
ベルトに潤滑スプレーかけてみて下さい。それで音が消えれば
ベルトからの音と判定出来ます。
- 1059 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/21(Thu) 19:56
- ベルトに潤滑油なんかかけちゃいけません。
ベルトが余計スリップするようになりますよ（ｗ
ブレーキクリーナーかパーツクリーナーでベルトの脱脂を
してみるってのが、正しい方法。
緩みすぎてるベルトだと脱脂くらいじゃ止まらないけどね。
- 1060 1058＠ｉ 2004/10/21(Thu) 20:19
- ベルトにCRCかけるのって昔からある、鳴き止めの方法なんだけどな。
ゴム製品を脱脂なんかしたら余計に傷んでボロボロになるんでない？
- 1061 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/21(Thu) 21:04
- >>1055のために、このような商品があるんだな。別にCRCでもいいと思うけど。
ttp://www.soft99.co.jp/products/car/09chemical/belt_sprey.html
んで、>>1059はココを読め
ttp://www.soft99.co.jp/repair/engine/01_3.html
- 1062 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/21(Thu) 21:14
- カー用品店で売ってるベルト泣き止めとCRCとかの油脂類とは明らかに
別もの（ｗ
間違っても油で滑らせる物じゃないですよ。
CRCで泣きが止まるのは、摩擦係数を下げてスリップして
泣かなくなるだけです。
- 1063 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/21(Thu) 21:23
- おまいらいい加減なこと書くな（ｗ
ベルトが泣いたらベルトの張りを適正に調整する。
調整してもまだ泣く時は、ベルトの寿命と考え交換すれば
無用なベルト切れも防げる！
- 1064 1061 2004/10/21(Thu) 21:31
- >>1062
にしたって、脱脂するのは間違いである事に違いはない(ｗ
>>1063
仰る通り。
- 1065 1061 2004/10/21(Thu) 21:37
- でも、張りを適正に調整しても、新品でも、鳴く時は鳴くんだよな。
MR2ではない車種だが、何故か同じ所に張るベルトが2種類設定があって、
今までのと違う方にしたら鳴きが止まったよ。
それまでにテンショナーを変えたりもしたけどだめだったもんで。
- 1066 1058＠ｉ 2004/10/21(Thu) 21:56
- いやいや、CRCで鳴きが止まったら、ベルトが原因と特定できるでしょって事なんだけど(^^;
- 1067 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/21(Thu) 22:10
- 参考に
http://www.google.co.jp/search?q=cache:Llw3P6o62DwJ:web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/maintenance2.html+%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%B3%E3%83%99%E3%83%AB%E3%83%88%E3%80%80CRC&hl=ja
- 1068 1055 2004/10/21(Thu) 22:12
- 皆さん、いろいろ意見ありがとうございます。
車種はSWの10年式GTです。
中古で購入の際、ベルトは交換済みだったので安心していたのですが・・・。
ベルトの鳴きは我慢すれば問題はないのでしょうか？
- 1069 ひろー 2004/10/21(Thu) 23:06
- ３型のGT-Sでけど、雨の日とか洗車した後たまに鳴くことありますけど
別に気にしてませんねぇ・・。
頻繁に長い時間鳴くようでしたら、ベルトの張り具合なんかを点検してもらうと
よいのでは？
- 1070 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/21(Thu) 23:06
- >>1068
ベルトの損傷がないにしても、オルタネータとかテンショナープーリーとかのベアリングが損傷してるかもしれないですから。
とりあえずベルトの損傷と張りの強さをチェックしる！
- 1071 いい加減にせぇよ 2004/10/22(Fri) 18:11
- >>1068
ベルトが滑ってるってことは何かがロスしていることに気づけ。
放っておいていいわけが無い。
エアコンかオルタネータのベルトじゃないのか？
エアコンのコンプレッサーを切って音が止まるようなら、エアコンだ。
- 1072 いい加減にせぇよ 2004/10/22(Fri) 20:07
- >>1071
- 1073 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/23(Sat) 00:04
- 何度もすみません。
エアクリの者です。
エアクリボックスのツメって4個でいいのでしょうか？
それで、ホースとつながっているので、無理矢理上に持ち上げてフィルター交換で問題ないでしょうか？
- 1074 黒鉛モクモク 2004/10/23(Sat) 00:53
- 初めて書き込みさせて頂きます。皆さんのご意見お聞かせください。
３型のGT-Sを４年中古で購入し、現在、９年目で１０万キロ突破しました。
最近、アクセルＯＮで黒鉛を吐き、パワーが少し落ちたように感じます。
燃費は13前後だったのが11程度に落ちました。
前回の車検のときに、ベルト関係など結構修理修繕しました。次回車検は
来年初頭なのです。買い替えようか悩んでしますが、でも、かわいがって
います。もし、オーバーホールするなら、どの位（金額）かかるのでしょ
うか？また、黒鉛吐く原因って何なのでしょうか？教えてください。
購入は大阪の○エーモータースです。
- 1075 捨て名 笑い男 2004/10/23(Sat) 01:30
- プラグの番手変えてみては如何でしょうか?
自分の2.5型はブーストアップ＋仕様ですが、何を勘違いしたかプラグは８番と
思いこんでおり、NGK製IRIWAY８番を使用していました。
しかしカブリ気味で黒煙が少々出てくるので思い切って
IRIWAY７番に変更すると直ったようです。
不具合改善の基本は費用の安いところからだと思いますので点火系だと
プラグ→プラグコード→デスビ→イグナイターの順番で点検交換だと思います。
- 1076 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/23(Sat) 17:48
- ノーマルECUなら、まずダイアグノーシスでチェックが基本だろ。
- 1077 ぷー 2004/10/23(Sat) 20:52
- ふと疑問に思ったので、書き込みました。
MRスパイダーのエンジンフードは共販で販売してくれるんでしょうか？？
また、普通のMR2に流用可能なんでしょうか？？実際にスパイダー見たことないんで
想像つかないんですが・・・。
- 1078 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/23(Sat) 22:30
- 共販に車検証持っていって訊けよ
- 1079 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/23(Sat) 22:31
- たぶん無理
- 1080 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/23(Sat) 22:41
- あれは純正じゃないから無理だろ
共販にTRDパーツ注文するようなもん
苦笑されるぞ
- 1081 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/23(Sat) 22:49
- 共販でもＴＲＤパーツ注文できるぞ！！
トヨタの１０桁若しくは１２桁品番が確実ならな。
でも、フードはテクノクラフトに一度問い合わせてみれば？
- 1082 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/23(Sat) 22:54
- 屋根切るのか？
- 1083 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/23(Sat) 23:07
- セリカとかのスポーツＭが、その車両の車検証じゃないと注文できないのと同じで、スパイダーもスパイダーの車検証じゃないと無理なのでは？
共販に知り合いがいてもスポーツＭのパーツは注文受け付けてくれないくらいだから、スパイダーは・・・。
でも、あれはつかないだろ。
- 1084 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/23(Sat) 23:10
- そう、昔７０スープラのターボＡバンパーもそうだった。
- 1085 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/24(Sun) 03:21
- そう、昔２７レビンのオーバーフェンダーもそうだった。
- 1086 通りすがりのMR2 2004/10/24(Sun) 16:54
- SW20ターボ（Ⅰ型）でセリカGT-Four Rallyのクロスミッションを組もうとしたら１～５速全交換になってしまった。
そんなものかと気にせず注文してしまった。やはりⅢ型以降のほうが￥はかからずチューンできそうだね。
- 1087 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/24(Sun) 17:54
- ３型８万キロ近くなって、クラッチ滑ってきたのでネッツにいって見積もり頼んだ。ついでにタイベル交換も見積もってもらった。１３万だって。料金はともかく「タイベル交換ついでに、ファンベルトも交換しておいたほうがよいと思われるので、見積もりに入れときました」と。「ファンベルトってMRにないんじゃ？」って言ったら。「ありますよ！」だって。オレの認識不足？メカニックと話したんだけど。
- 1088 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/24(Sun) 18:06
- ファンベルト 「”ＭＲ”に無い」と言った時点で君の負け。
- 1089 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/24(Sun) 18:09
- じゃあ何でエアコンやオルタ動かしてるのか教えてくれよ
おいこら
- 1090 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/24(Sun) 18:23
- こっちの認識では「ファンベルト」はクーリングファン駆動用のベルトだと。当然ながらオルタやエアコンコンプレッサーはVベルトで駆動しているよね。そのVベルトをファンベルトというのか？
- 1091 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/24(Sun) 18:47
- 一般的に総称でファンベルト。
確かにファンは駆動してないけどね。
- 1092 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/24(Sun) 20:07
- １０８８ですが、ん～？？「おいこら」って言われているのは僕かな？？
言葉使いには、十分気を付けようね。まあ、僕もちょっとおちゃらけてましたね。
すみません。メカを馬鹿にするような書込みだったのでちょっと反応しちゃいました。
１０９１さんの通りですね。
漫才のねた位にしかなりませんので、これ以上は無駄と思いますが一応反応して。
縦置きエンジンのファンベルトはオルタもコンプレッサーもクーリングファンも回しています。
だったらオルタベルトと呼んでもいいのになぜかファンベルト。理由は僕も知りません。
ただ、クランクシャフトの動力を利用しているだけです。ところが横置きエンジンになって
ファンが無くなってしまいました。でも、一度ファンベルトで浸透してしまった名称は
メカニックの間ではなかなか変わりません。横置きエンジン全盛の今しか知らない人には
違和感があるかもしれませんね。
もう一つ、突っ込むならＦＲのエンジンとデフを結ぶシャフトを何と呼ぶでしょうか？
「そんなもん付いてね～よ！」って言ってやってください。
でも、そういう事って世の中にはいっぱいあるよね。
- 1093 ひろー 2004/10/24(Sun) 20:12
- 一般的には、オルタネーターを駆動しているベルトのことをファンベルトって言いますね。
ちなみにカップリングファンって言うんだっけ？あれはクランクシャフトと一緒に回ってるんですか？
MR2とは関係ないですけど、ちょっと知らないので・・。
- 1094 ひろー 2004/10/24(Sun) 20:27
- セリカGT-Four Rallyのクロスミッションを組んでみて、走った感じはどうでした？
自分も去年ミッションOHしたときにセリカのクロスミッションを流用しようと
思いましたが、街乗りメインなら止めた方がいいよって言われたので普通にOHしてもらいました。
- 1095 ひろー 2004/10/24(Sun) 20:32
- 1094ですけど、1086への返信です。。
- 1096 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/10/24(Sun) 21:13
- >>1092
すごいねーものしりだねー
だからなんなの
- 1097 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/24(Sun) 21:28
- >>1092は融通という言葉を知らない
- 1098 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/24(Sun) 22:57
- 3型GT-Sですが、車体を後ろからみて一番手前にあるトー調整ができそうなアームってなんていう名前ですか？
- 1099 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/24(Sun) 23:18
- >>1098
普通に言えばトーコントロールアームだな。
パーツ名で言えばリヤサスペンションアームno.2だそうな。
アレは調整するときにナットがナメやすいからキヲツケロ！
- 1100 あぼーん あぼーん
- あぼーん
- 1101 青二才小僧＠ｉ 2004/10/25(Mon) 12:03
- 皆さん初めまして！
私は今高三でいずれMR2にのろうとしてる身なんですがはやり予算の上限が低くSWを買う際に金銭的に迷います。
そこで初めて乗るMR2は何型が良いとか何型はやめてきな、みたいなアドバイスをよかったら下さいm(__)mNAドリ車を目指してます。
初心者なんで宜しくお願いします！
- 1102 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/25(Mon) 12:22
- >>1101
自分でどの程度までは調べて、自分なりにどんなヴィジョンがある
のかを示さないと誰も回答しないと思います。
- 1103 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/10/25(Mon) 12:36
- みんな最初ドリやるとか言って実際やってる人少ないよなー
金かかるから予算なければ無理な話だけど
まぁ夢みるのは自由だから否定はしないが
- 1104 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/25(Mon) 12:39
- トラクション過大、パワー過小のSW20NAだったらドリフトは初心者向きでは無い。
ターボでも職人芸の世界だよ。
- 1105 たいちょ 2004/10/25(Mon) 12:58
- NAドリ車を目指すんならMR2はやめた方が、、、、
予算がいくらか知らんけど、維持費（燃料、タイヤ、保険、その他）のこともよく考えた方がいいよぉ。
車買ったはいいけどいじる金どころか普段遊ぶ金もないなんて事にならないようにね。
- 1106 ポコペン 2004/10/25(Mon) 19:33
- 質問をさせてくださ～い♪
SW20ターボのノーマルクラッチディスクなのですが、Ⅳ型のものをⅠ型に
取り付けることは可能でしょうか？確かTRD製は全型で共通だったような
気がするのですが・・・。つまらないことだとは思いますがお手柔らかに
お願いします。
- 1107 通りすがりのMR2 2004/10/25(Mon) 19:40
- ＞1095
唯一の反応有難う。しかしスマン、まだ部品が揃わず作業待ちです。
ひろーさんの仰るとおり、私もノーマルOHを検討していましたが
どうせお金払うなら、人と違ったものにしたいと思い今回踏み切りました。
完成したら感想あげますね。
- 1108 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/25(Mon) 19:46
- ドリ車目指すならNAを止めたほうが（ｗ
- 1109 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/10/25(Mon) 21:31
- NAでもドリフト自体はできるけど…
ブレーキ残して進入すればすぐ流れるし
ただ角度つけたパフォーマンス的なのは厳しい
何よりＭＲじゃ難しいし
- 1110 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/25(Mon) 23:09
- ステアリングボスで質問ですが、３型ＧＴ－Ｓはどのボスを使えばいいですか？
- 1111 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/25(Mon) 23:44
- 自分で調べろ
- 1112 Ⅰ型愛好者 2004/10/26(Tue) 12:38
- ＞１１０６
Ⅰ型にⅣ型のクラッチディスクは問題なく付きますよ。
当然クラッチカバーも問題なく付きますし、カバーの圧着力は
Ⅰ型よりも上がってます。
- 1113 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/26(Tue) 18:00
- 近くの中古アルミ屋でホイールとタイヤsetで気になる物件がありました。
そこで皆さんのアドバイスを頂きたいのです。
アルミホイール P-1レーシング 16インチoff＋27 8.5J
タイヤ 旧ネオバ 225-45 16
自分はSWを所有しているんですが、リヤ用にどうか?非常に悩んでいます。
リヤだけフェンダーつめ折りしていますが、8.5JのOFF＋27が入るのでしょうか?
何方か教えて下さい。
- 1114 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/26(Tue) 19:34
- >>1113
ここはホイールマッチング質問サイトか？
- 1115 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/26(Tue) 19:47
- >>1114
まぁまぁ。
ここは「新規スレッドを立てることもない質問スレ」ですから。
>>1113
それくらい自分で調べろ。
- 1116 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/26(Tue) 20:02
- >>1113
中古屋だったら試しにつけさせてもらいなよ。
うちの近くのところのどこのお店でもOKしてくれるから大丈夫だろ。
- 1117 ポコペン 2004/10/26(Tue) 20:49
- ＞1112
情報サンクス♪ご丁寧に圧着力にまで．．．。
自分でも確認しようと行きつけのお店電話したら
担当者不在だったので助かりました～。
- 1118 ぶーすと 2004/10/27(Wed) 00:41
- ブーストメーターを交換しようと思っています。
反応速度や電球切れなどが主原因ですが。。
みなさんはどの様なブースト計を付けているのか
教えて下さい。取付DIY関連のページも教えて下さい。
①純正プレッシャーセンサーを社外品に取り替えている
②電子式の社外品を取り付けている
③機械式の社外品を取り付けている
④純正プレッシャーセンサーのままである
- 1119 ぶーすと 2004/10/27(Wed) 00:45
- おっと。追記です。現在、私は電子式の社外品です。
機械式はホースの取り回しが長くなってしまませんか？？
純正プレッシャーセンサーが何の役にも立っていません。
- 1120 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/27(Wed) 20:41
- >>1118
質問の意味がわからん。
どのブースト計かわからん。
とりあえず、自分で調べてわからんかったら質問しなさい。
- 1121 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/10/27(Wed) 21:11
- 交換しようと思ってるのだったら好きなやつ付ければいいじゃん
質問するまでもないし
- 1122 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/28(Thu) 09:56
- ブリッツのSBC漬けたらブ－ストが上がらなくなった。。。
とりつけがまちがっているのでしょうか？
今は・・・
１、タービンからバルブユニットのINへ
２、バルブユニットのOUTからアクチュエーターへ
３、アクチューエーターのも一個の配管（タービン側ではないほう）をメクラ
です。
ちなみに最大ブースト0.4です。・・・・悲しい
- 1123 ひろー 2004/10/28(Thu) 11:21
- >>1122
違うかも知れませんが、コントローラーのスイッチは入ってます？
スイッチ切ったままだとブースト上がりませんよ。(最大で0.6ぐらい)
- 1124 アライメントマニア整備士＠ｉ 2004/10/28(Thu) 12:13
- 俺のもD-SBCだけど、電源繋いでなくても、
スクランブル無しのノーマル圧位上がりそうなもんだけどねぇ？？
本体のディップスイッチの設定間違ってない？
- 1125 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/28(Thu) 13:38
- 自分もD-SBCですが、たぶんサージタンク付近から過給圧の配管を室内に
取り入れていると思いますが、SW20の場合やたらとその配管が長くなりますよね。
途中でホースが潰れたり、折れ曲がったりしていませんか?
ホースを延長するために社外ホースジョイントに複数個オリフィスが
入っていると表示も怪しくなっていきますよ。
- 1126 ぷー 2004/10/28(Thu) 22:49
- どうもです。質問っていうか要望なんですが・・・。
たまにSWのリアテールライトのところにテスタロッサのグリルみたいなのつけてる
画像見るんですが、なかなか同じものがヤフオクでもでないんで自分で似たようなの作ろう
かと思うんですが販売メーカーも分からないし。詳しい画像もないんで悩んでいます。
どなたか装着されている方いらっしゃったら、画像ください。もしくはメーカーHP教えてください。
おそらく、自作でもそこそこのものは作れるかと思っていますので、よろしくおねがいいたします。
- 1127 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/28(Thu) 23:10
- >>1126
おそらくトムスの製品のことを言っていると思われ。
もう生産終了したんじゃなかったかなぁ。
時々ヤフオクで見るよ。
- 1128 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/29(Fri) 00:12
- ＞ぷーさん
自分はリアル－バー(トムスのリアグリル)装着してますよ。
アドレスは、http://www.tomsracing.co.jp/comp/t020です。
定価はかなり高いですが、近くのセコハン市場で￥9800で見ましたよ。
なかなか出回ってないので、目立つとは思います。
- 1129 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/10/29(Fri) 01:50
- デュアルSBCの取り付けで質問したものです。
とりあえず、ブースト計の配管の確認しました。
こちらは問題ないようです。
コントローラのディップスィッチもAC側になってます。
あと、電源はイグニッションで自動で入るんでスィッチはないはずです。
あぁ、欝だ。。。
- 1130 ひろー 2004/10/29(Fri) 03:37
- 私の言ってたスイッチOFFってモード設定(1,2,3,4,OFF)のことですよ。。
でも、1129さんのトラブルには関係ないみたいですね。。
- 1131 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/29(Fri) 08:21
- デュアルSBCのコントローラ部への配管は、ブーストリミットと表示に
使ってるだけで、実際のブーストアップ動作には関係ないです。
ソレノイドと室内から配線ジョイント部分が接触不良を起こすと
あたかも動作してないような症状になりまけどね。
>>1130 で書いてあるモードを設定して、切り替えないとブースト
上がらない（ｗ
- 1132 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/10/29(Fri) 20:41
- 関係ないけど今度ユーザー車検とろうかと思ってんだけど必要な書類など誰か教えてくだされ
- 1133 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/29(Fri) 22:35
- 予約が必要だから陸運局に電話して聞きなさい。
納税証明と車検書、自賠責保険書、はんこくらいだけど（ｗ
- 1134 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/29(Fri) 22:46
- 古いMR2にユーザー車検はオススメしない
金が無くてどうしても安くすませたいってならしょうがないけど
- 1135 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/29(Fri) 23:20
- >>1134
車検は整備工場でやってもディーラーでやっても何も見ないよ。
故障や不具合の確認を整備士に期待しないほうがいいね。
車検は税金と整備料金を納めるイベントみたいなもんだよ。
だったら自分でやって無駄な整備料を浮かして自分で整備した方が安全。
- 1136 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/29(Fri) 23:23
- 当方V型ユーザーなんですが、16インチで5本スポークの
イカしたホイールってありますか？
色々見てるんですが、最近のホイールは
どれもこれも大きすぎます・・・
なんだよ18インチって＿|￣|○lii
- 1137 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/30(Sat) 00:16
- >>1136
オレは定番のTE37
16インチで白だったけど、今じゃ真っ黒・・・
- 1138 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/10/30(Sat) 10:07
- 流行ったね、エンケイ ＲＰ０１
- 1139 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/30(Sat) 14:13
- >>1136
エムツーので充分では？
- 1140 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/10/30(Sat) 14:55
- >>1137も言ってるけどRAYSは高い分いい仕事してまっさ
（個人的にはTE37、SE37、CE28が好き）
サイズ豊富だし軽いし
まぁ街乗りなら軽さはあんま関係ないけど
平野タ○ヤなら約3割引き
どうしても手が出せないならオークションへＧＯ
エムツーも安い割にはしっかりしてて見た目もいいしｲｲﾈｰ
- 1141 初心者＠ｉ 2004/11/02(Tue) 04:08
- 中古車で良く気をつけろと言われているタイミングベルトとウォーターポンプっていったいなんなんですか？
- 1142 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/11/02(Tue) 11:40
- >>1141
タイミングベルトは、エンジンのカムシャフトを駆動するためのベルトで、ウォーターポンプはラジエーターに冷却水を圧送するものです。
前者はオイル交換が悪いと切れやすくなり、後者は内部で錆が発生していると壊れたり漏れが起こります。
整備の入門書には良く出てきますよ。（調べて判らないことは質問しましょう。教えて君って叩かれるから。）
- 1143 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/11/02(Tue) 12:17
- こんちは。ちょっと聞きたいんですけど後付けの水温計のセンサーどこでとってますか？
ラジエータキャップ付近？ラジエータアッパーホース？ロアーホース？どこが一番正確に測れるんでしょうか…
- 1144 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/11/02(Tue) 14:17
- >>1143
その質問は聞き飽きたな
- 1145 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/11/02(Tue) 15:05
- >>1143
ケータイしか持ってなかったら不幸だが、パソコンから見られるなら
http://www.google.co.jp/custom?domains=mr2.jp&q=%90%85%89%B7&sa=%8C%9F%8D%F5&sitesearch=mr2.jp&client=pub-7094877690884955&forid=1&channel=7333475776&ie=Shift_JIS&oe=Shift_JIS&cof=GALT%3A%2355AAFF%3BGL%3A1%3BDIV%3A%23000000%3BVLC%3ACC77BB%3BAH%3Acenter%3BBGC%3A000000%3BLBGC%3A000000%3BALC%3AFF3355%3BLC%3AFF3355%3BT%3ABBDDFF%3BGFNT%3A666666%3BGIMP%3A666666%3BLH%3A32%3BLW%3A75%3BL%3Ahttp%3A%2F%2Fmr2.jp%2Fsearcht.gif%3BS%3Ahttp%3A%2F%2F%3BFORID%3A1%3B&hl=ja
検索したらすぐ見付かる。
- 1146 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/11/03(Wed) 13:11
- はじめまして。
２型ＮＡのＳＷ乗りです。
エンジンが壊れてしまい、載せかえることになったのですが、
どこからエンジンを持ってくるのが最も安く済むでしょうか？
また３型以降のＮＡエンジンもしくはターボのエンジンを
簡単に載せかえることは可能ですか？
- 1147 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/11/03(Wed) 15:20
- >>1146
エンジンなら解体屋から引っ張ってくるのが一番安い。
保証はないけどね（ある程度保証のある場合もあるが価格はちと高め）。
３型以降のエンジンはＮＡにしろターボにしろハーネス引き直しが必須。
なので簡単にはいかない。
ターボのほうが駆動系のこともあるから面倒だね。
- 1148 アライメントマニア整備士 2004/11/03(Wed) 20:22
- >>1146
中古エンジンならＮＧＰグループに加入している解体屋さん見つけて聞いてみるといい。
ttp://www.ngp.gr.jp/
在庫の問い合わせぐらいサービスでしてくれるよ。
自分も１型ターボに３型ターボ載せ変えたけど
スワップ載せ換えは、1147さんも言ってるとうり面倒だよ～
- 1149 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/11/03(Wed) 23:02
- ２型にエンジン載せかえるなら、新しく中古の３型買った方が安くない？
思い出が大事か、お金が大事か・・・
- 1150 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/11/04(Thu) 10:24
- 昔１型生がブローしたときに２型生猿人に載せ替えたけど、NGPで引っ張ってコンプレッションチェック済みで７万。
工賃込みで１５万だった。
３型は買えませんな。
- 1151 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/11/04(Thu) 13:36
- >>1150
Ⅰ、Ⅱ型はＭ／Ｃでエンジン変わりないけどⅢ型はいろいろ変わっているから１５以上かかるよ。
Ⅲ型以降をスワップするつもりならⅢ型買える金額にはなるね。
素性の知れたボディで留まるか、現車確認で良いコンディションの車を探すか？
1146さんの事情次第だね。
- 1152 アライメントマニア整備士 2004/11/04(Thu) 21:52
- >>1151
１と２型で、正確にはちょっと違う。
まぁ３型とは、比べ物にならないが…
- 1153 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/11/04(Thu) 22:20
- 普通にⅢ型を買うことをすすめるよ
Ⅳ・Ⅴ型に比べるとⅢ型ってすごく安いし
そりゃⅠ・Ⅱ型よりも高いけど
- 1154 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/11/05(Fri) 00:53
- >>1151
んなこたー知ってる。
>>1153
そーだよね。箱からして違うし。１型２型と乗り継いで３型乗ったときは感動した。
２型８万キロよりも３型１５万キロの方がよかった・・・。
- 1155 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/11/05(Fri) 20:35
- 質問です。
ターボチャージャーの調子の善し悪し(壊れていないかどうかレベル)の判断の仕方って、ブーストのかかり具合、排気ガス、フィーリングで判断しますか？？
やっぱり壊れると異音とかします？？
- 1156 捨て名 笑い男 2004/11/05(Fri) 21:07
- 音、ヒュー→ヒューン→ビューン→ビャー→ビビビビ
↑ココまでは正常
排気は友達に後ろを走ってもらい、青白い白煙（オイル）が出ていないか
黒煙（燃焼不良）が出ていないか見て貰うのが早いと思います。
水蒸気の白煙はすぐに消えますが、オイルの白煙はタバコの煙並みに
消えづらいです。
- 1157 yosi 2004/11/06(Sat) 23:00
- 教えてください。
ＭＲ－２・ＳＷ２０・ターボのマフラーで一番良い音（低音・高音）でウルサイ音
がするマフラーはどこの会社でしょう？
- 1158 たいちょ 2004/11/06(Sat) 23:13
- >>1157
ボーダーか5ZIGENあたりか？
でもうるさいのは好かん。
- 1159 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/11/06(Sat) 23:59
- >>1158
マフラー換えてるだけで十分うるさい
- 1160 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/11/07(Sun) 18:25
- >>1157
鉄パイプ溶接マフラー。
- 1161 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/11/07(Sun) 18:52
- >>1159
知識不足・・・。
- 1162 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/11/07(Sun) 20:16
- >>1161
マフラー換えてるだけでうるさいってののどこが知識不足なの？
普通に疑問に思った。
- 1163 ひろー 2004/11/07(Sun) 20:54
- >>1157
自分はつけてませんが、ガレ福のマフラーはどうです？
- 1164 まくー 2004/11/07(Sun) 21:51
- アペックスのGTスペックマフラーとか低音うるさいね。
お腹に響いてきて気持ち悪くなる。
- 1165 まくー 2004/11/07(Sun) 21:55
- ってか給排気スレに移動したのかな。
- 1166 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/11/08(Mon) 00:08
- デパーチャーⅡマフラー、以前付けてましたけど、かなり静かでしたよ。
トルク感がありながら抜けも良く上まできれいに回ります。欠点は重い、値段が高い事ですね。
- 1167 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/11/08(Mon) 12:26
- まず>>1157が一番良い音（低音・高音）の定義をしないとな。
良い音なんて人によって違うだろうし。
- 1168 超初心者 2004/11/08(Mon) 23:14
- ウインカーリレーってどこに付いてるんでつか？
- 1169 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/11/09(Tue) 07:20
- 「カチカチ音」がしているところを自分で探せ。
- 1170 ぷー 2004/11/09(Tue) 19:08
- SW20GT-Sターボ平成5年2型に乗っているんですが、先日右ドライブシャフトが折れていまい
部品を解体屋で中古を探してもらって購入したんですが、翌日部品があっているかどうか
確認しようかと思い見てみると形状が違う・・・。（納品の日は暗くてちゃんと確認できませんでした）
一応、車検証見せて探してもらってたんで間違いはないかと思ってたもので。
もしかして、年式、ABSの有無、NAとターボの違いによって形状が変わってきたりしますか？？
早く、直してやりたいのでどなたか教えてください。
- 1171 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/11/09(Tue) 19:25
- >>1170
当然ターボとＮＡでは形状が違います。
- 1172 あぼーん あぼーん
- あぼーん
- 1173 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/11/11(Thu) 01:20
- SWの2型NAですが、クラッチ交換したいんですがドラシャ抜けなくて困ってます。
結構無理やり叩いて出したりしても平気なモンですか？
メンバーとロアアームとらなくてもできる方法があると聞いたんですが、
いろんなサイトを回っても全部とってるところばかりです。
メンバーとロアアームをはずさずに交換する方法があったら教えてください。
- 1174 アライメントマニア整備士 2004/11/11(Thu) 07:25
- メンバーとロアアームとテンションロッド
いつもごっそり落としてやってます。
やっぱ外さないと無理じゃないかなぁ？
ドラシャはこの辺
ttp://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1086067148&res=922&fi=no
- 1175 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/11/11(Thu) 11:24
- >>1173
ＳＷではやったことないけど、普通ならハブ周りをストラットやアーム類から切り離せば引っこ抜ける。
外れにくかったらバールでこじるといいよ。
- 1176 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/11/12(Fri) 11:42
- こんにちは。
自分で現在ナビを取り付けている最中です。
ＤＶＤナビで走行中にDVDを再生する為の、
サイドブレーキ検知の解除法を教えてください。
ＳＷ乗っています。
- 1177 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/11/12(Fri) 11:45
- 一般的にはサイドブレーキ検知線をボディアース（－につなぐ）だけで
解除できるハズだが、パイオニア製だとスイッチを付けとかないと
機動しなくなるかもしれない。
- 1178 1176 2004/11/12(Fri) 12:04
- >>1177さん
早速のレスありがとうございます。
ケンウッド製です。
早速、実践してみます。
- 1179 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/11/13(Sat) 22:06
- 当方Ⅰ型GTに乗っておりますが、ミッションケースについて質問をさせていただきます。
ケース表面上にうっすら細かいヒビ割れが見られるのですが
これって表面上だけで特に気にしなくても大丈夫なのでしょうか？
オイル交換時に指摘を受けたのが気になったもので．．．。
こういったことをご存知であれば教えていただけないでしょうか？
宜しくお願いします。
- 1180 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/11/13(Sat) 22:16
- 見えないし・・・
気になるなら金属みたいに固まるパテでもつければ？
品名は店でお聞き！！
- 1181 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ 2004/11/14(Sun) 15:25
- SWGTSに乗ってます。リモコンエンジンスターターでMTに使用できる製品はありますか？
- 1182 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/11/14(Sun) 19:34
- 自分で取り付けたらできるよ
お店だとやってもらえないことが多い
- 1183 1181＠ｉ 2004/11/14(Sun) 20:31
- それが…MTなので自分で取り付けるからと話すと店員曰く、今の製品はATじゃなきゃ動かないです！自分で取り付けても無駄ですよ。と言われたんで…本当の所はどうなんですかね？お金に余裕無いので無駄な買い物になりそうで。
- 1184 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/11/14(Sun) 20:38
- 今のはどうなんだろうねぇ？
普通は大丈夫だと思うが。
でも、もしもの事故のことを考えるとやめといたほうがいいが。
俺は本州にしか住んだことがないからわからないけど、北海道なんかだと必要なのかな？
- 1185 名無しさん＠陽気な不良外人 2004/11/14(Sun) 22:20
- 確かオプション品を使えばＭ／Ｔにも使えたと思う。
多分パーキングレンジを