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新規スレッドを立てることもない質問スレIV型
1  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/01(Tue) 14:20
わからないことがあったらここで質問しよう。

質問の内容によっては専門スレッドへ誘導しましょう、されましょう。

くだらない質問でもマターリいきましょう。

過去スレなどは>>2-5辺り


2  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/01(Tue) 14:21
過去スレ(PC版)

新規スレッドを立てる事もない質問スレ
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1000468285

新規スレッドを立てる事もない質問スレ_PartII
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1050483666

新規スレッドを立てることもない質問スレ_PartIII
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1076315651

3  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/01(Tue) 14:27
過去スレ(i-mode版)

新規スレッドを立てる事もない質問スレ
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?i=on&bo=MR2&vi=1000468285&rs=1&re=5

新規スレッドを立てる事もない質問スレ_PartII
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?i=on&bo=MR2&vi=1050483666&rs=1&re=5

新規スレッドを立てることもない質問スレ_PartIII
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?i=on&bo=MR2&vi=1076315651&rs=1&re=5

4  i-mode用アンカー@i  2004/06/01(Tue) 14:32
過去スレメニュー
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1086067148&res=3&fi=no&i=on
5  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/01(Tue) 14:43
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6  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/01(Tue) 15:06
>>1
乙枯れ!!
7  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/01(Tue) 15:48
SCのオイルって換えたり足したりしてますか?
今11万キロなんだけどノーメンテ状態でして(汗
8  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/01(Tue) 17:00
なんでスレタイに「型」がはいってるんだよぉ!
さてはW型オーナーだな!
9  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/01(Tue) 19:59
>>7
この辺り?
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1006165804&rs=171&fi=no

10  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/01(Tue) 23:56
≫8
きっと2ch風なんだよw
11  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/02(Wed) 00:06
最近、2型Gリミテッドを中古で手に入れたのですが、
フォグランプが取り外されているため、オークションで購入し
取り付けようと予定しております
そこで質問なのですが、ナンバープレートが横に移動してあるため
片側だけ購入し取り付けようと考えておりますが、片側のみの装着でも
動作するのでしょうか?またステアリングが社外品に交換されておりますが
問題がありますでしょうか?


12  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/02(Wed) 01:40
片側のみの装着は違法だよ。
13  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/02(Wed) 05:59
別にそれはいいじゃん。
>>11 は動作するかどうかが知りたいわけ山車。
多分、サーキットとかのクローズドコースでのみ取り付けするんだよ!
つーわけで片側だけでも動作はします。

それよか突っ込みどころは、こっちだと思う。

>またステアリングが社外品に交換されておりますが
>問題がありますでしょうか?

14  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/06/02(Wed) 07:11
問題がありますでしょうかって何を心配してるんかねぇ。
車検通らないと思ってるんか?
どんなステアだよ。羽でも着いてんのか?

フォグ片方だけ付けようなんて考えてる奴だから
何しようとしてても不思議じゃないが。
15  もるー  2004/06/02(Wed) 07:43
まぁまぁ、そんなに苛めないで下さいよ。
2型Gリミの価格帯を狙うあたり、学生?とか深読みしたりして。。。
で、どんな問題を想定してるのかってのを言ってもらわないと
こちらとしても答えようが無いですね。>>11
16  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/06/02(Wed) 08:36
>>11はステアリング連動フォグのこと言ってるんじゃない?
17  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/02(Wed) 09:00
ステアリング交換の件は、ステア連動フォグの意味なんじゃないかな?
加工しない限りは対応ボス使っていると思うよ。

クローズドコースのみにしかお取付にならないのならともかく、
補助前照灯は片側だけだと、点灯させるさせないを問わずに
保安基準に抵触する可能性が高いと存じます。
無論、車検にも非対応で、老婆心ながら一目瞭然な違法状態での
公道使用は、お巡りさんに絶好の口実を与えてしまうので
おすすめいたしません。

尚、スイッチを運転席から手の届かないところに設置しての
作業灯なら合法だ!とのお考えをお持ちの方もいらっしゃるかもしれませんが
場所が場所なだけに、いくらなんでも無理だと存じます。
18  たいちょ  2004/06/02(Wed) 09:45
フォグって一個じゃダメなんだっけ?
3個以上の同時点灯はNGってのは知ってるけど1個がダメってのは初耳。
19  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/02(Wed) 09:51
補助前照灯は、左右対称に取り付けてあることが条件です。
20  たいちょ  2004/06/02(Wed) 10:31
調べた限りでは2灯のバックフォグには左右対称の規定はあるけど、前部フォグには見当たらない。。。
探し方が悪いのかなぁ。。。。

規定があったのは、ヘッドライト・ウィンカー・テールランプ・ブレーキランプ・バックランプ(2灯の場合)・バックフォグ(2灯の場合)・後部リフレクター
21  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/02(Wed) 10:44
実は、自分も不安になって調べました。

七  前部霧灯は、前各号に規定するほか、前条第二項第三号
   の基準に準じたものであること。

の記述が、

三  走行用前照灯は、左右同数であり(走行用前照灯を一個
   備える場合を除く。)、かつ、前面が左右対称である自動車に
   備えるものにあつては、車両中心面に対して対称の位置に取り
   付けられたものであること。ただし、二輪自動車ですれ違い用
   前照灯の側方に走行用前照灯を備えるものにあつては、走行用
   前照灯及びすれ違い用前照灯の中心が車両中心面に対して対称
   の位置にあればよい。

を指していると思います。

http://www3.tokai.or.jp/hariken_nb/hoankjn.html

ウンチクバトルをする気は全く御座いませんので、あくまで一般的には
前部霧灯は左右対称がよろしいのではないかと思います。
22  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/06/02(Wed) 10:45
俺もフォグについては一個でもよかったと認識しているが。
23  たいちょ  2004/06/02(Wed) 11:02
う〜ん、ムズイ。。。。ヽ(  ̄д ̄;)ノ
24  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/02(Wed) 18:14
1個なら真ん中に付ければイイ!
25  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/02(Wed) 18:28
だからそういうのは、各陸運局支局によって見解が(ry
26  ちょっとショボイ3型海苔  2004/06/02(Wed) 18:35
今日トヨタの部品販売に行って、パーツカタログと配線図集、修理書を
買いに行ったら、
「販売はできません。注文もできません。
現物はお見せできますが、持ち出し禁止なのでコピーもだめです。
そこで見ていってください。」
と、けんもほろろに言われました。みなさんはどうやって買ってるんですか?

27  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/02(Wed) 18:38
はぁ?普通に買ったけど?
どこ共販?
28  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/02(Wed) 18:40
とりあえずディーラー経由で注文汁 >>26
29  ちょっとショボイ3型海苔  2004/06/02(Wed) 18:49
>27 >28
ありがとう。共販じゃなくてトヨタ部品販売?ってところに行ったんですが、
三重県ってのがマズかったのか、、。

とりあえず、今度はネッツにいってきます。

30  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/02(Wed) 19:25
>>29
おまいはどこへ逝ったんだよ。

本社営業所
津市大字垂水321

桑名営業所
桑名市大字小貝須字新堀北1560-1

四日市営業所
四日市市中野町字東岡2014

鈴鹿営業所
鈴鹿市庄野東3-5-30

伊勢営業所
度会郡小俣町宮前315-1

販売してくれない共販なんかあるかよ。
31  ぼろR2  2004/06/02(Wed) 20:14
ハジメマシテなんですけども。
ちょっと調べものをしていてたどり着きました。
にぎやかな板ですネ。
AW11のスーパーチャージャーの電磁クラッチはどのような制御をしているのか知りたいのですが、
どなたかお知りでしたらお教えください。
高回転になると電磁クラッチが切れたりするんでしょうか?

32  ちょっとショボイ3型海苔  2004/06/02(Wed) 20:18
>30
本社営業所
津市大字垂水321
まずココに電話したんだ。そしたら、ここでは販売できないから
近くのトヨタへ行ってちゃぶ台っていうから行ってきたんだけど、、。
昼飯時に電話したからテキトーに答えられてしまったのかよー。

33  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/02(Wed) 21:59
共販にもネッツにも無責任で怠慢な人がいます。注意しましょう。

確かに「売って貰えない!」というケースは意外とあるんです。
34  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/03(Thu) 00:38
>>31
それは漏れもしりたいでつ
有識者の方おながいします
35  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/03(Thu) 01:47
AWのSCはよく知らないが、スバルvivio RX-RのEN07 SCエンジンだと
アイドリング時には電磁クラッチフリーで、アクセルにスイッチが
付いており、少しでもアクセル踏むとONになる。
制御はON OFFのみで、高回転時に停止はしませんでした。
1500rpm〜9000rpmまで全域過給0.9K(全くのノーマルで)の恐ろしい
エンジンでした。
電磁クラッチを滑らせて制御しているとは思えません。
余分な過給圧をリリーフしている可能性がある配管のレイアウトでした。
↑注、vivioの話です。

もしも、AWが高回転時に過給圧が下がってくるのであれば、
単純にSCの容量不足ではないでしょうか。
36  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/03(Thu) 09:55
レブリミッターが作動するまで過給圧は下がりません。
よって、高回転でS/Cが停止するという機構は無いと
思います。

でも、ショップによっては高回転で切れると言うんです
よねぇ。

あれ?もしかして、電磁クラッチの仕組み自体の説明を
求めていますか?
37  たいちょ  2004/06/03(Thu) 10:31
加給圧はエアバイパスバルブで制御していたはず。
38  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/06/03(Thu) 12:24
SWの二型NAに三型のエンジン、クラッチ、ミッション、コンピューター移植したらターボ化できますか?
また工賃はいくらかかりますか?
39  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/03(Thu) 14:00
>>38
程度の良い3型を買うが吉。

40  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/03(Thu) 15:46
>>38
部品を全て安く揃え、全ての作業を自分でやるのでなければ
3型に乗り換えた方が安いです。

41  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/06/03(Thu) 17:00
部品はすべてあるんですよ!
でも自分で作業は無理っぽいです…
42  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/03(Thu) 17:50
>>38

部品は全てあるって車があるってことかな?
ヤフオクで今の車と、部品取りのパーツ全部売って3型買え。
そんなスーパーアバウトな条件だと誰も明快に言えないよ。
部品が車から下りてると過程しても、その載せ換えは推定30万〜。

あまり知識ないみたいだから
ここで聞くよりショップで相談したほうが良いよ。
純正移植だけなら小さなショップでもやってくれるから。
43  ぼろR2  2004/06/03(Thu) 18:42
レスどうもありがとうございます。
実は今私の乗っているAW11には前のオーナーが付けた自作スイッチがありまして、
スーパーチャージャーのON,OFFをそれで行なっております。
ONのあいだは常に電磁クラッチがつながっているみたいです。(アイドリング中も)
で、私の車はどんなにスパチャーのベルトを張っても6500rpmほどでベルトが滑ってしまう為、
その原因を絞りたいのです。
そこで「常に電磁クラッチがつながっている」という状態がその原因となってはいないか?と考えた次第であります。
自分の推理は「高回転で電磁クラッチが断続的に切れている」です・・・。

44  ぼろR2  2004/06/03(Thu) 18:53
あ、今気づいたんですけどノーマルの配線に戻すのが一番ですね。
でも自分ではちょっとむりなのでショップに行かなきゃならないです。
その辺の図解があれば自分でやってみたいですが、
誰かスパチャー付近の配線の仕組みが分かりやすく載っているHPとかご存知でしたらお教えください。

45  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/03(Thu) 19:27
>>43
パワーエンタープライズよりこのような商品が発売されております。
[スーパーVベルト]
ttp://www.power-enterprise.co.jp/
発売へのいきさつと使用感はこちら(かなりいいですよ)
ベルトのスリップにお困りの方!めざせ100本
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1006766791

46  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/03(Thu) 19:40
まさかとは思うけど、ダンパープーリー滑ってないよね?
47  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/03(Thu) 22:01
>>43-44

スイッチONの間はアイドリング中もクラッチが繋がっているそうですが、
そのことをどうやって確認されたんですか?
そんなスイッチが一体何の役に立つのか、非常に疑問です。
スイッチOFFの間は絶対にクラッチが繋がらない、というものならわかりますが。
それと、6500rpmで滑ることはどうやって確認されたのでしょうか?
48  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/04(Fri) 12:10
エアコン修理で配管の繋ぎ目のOリングにはコンプレッサーオイルを塗る
と思いますが(Eg.オイル交換でエレメントのリングに塗るように)、その
場しのぎ(1.2年乗れればOKみたいな)の場合Eg.オイルとか塗っていいの
でしょうか??

ちなみにR12のエアコンですが、Oリングを侵さないよう普通は専用のオイル
を使うハズだけど、半ばナゲヤリな作業という前提で…。「Eg.オイル塗るな
ヴォケ!」というレスはおいといて。。。鉱物油と合成油はどっちがいいんだべ
か。。。
似たようなことやったという経験のある人のレスキボンヌ。はぁこの時期エアコン
が逝くとは鬱だ

49  ぼろR2  2004/06/04(Fri) 19:58
>>45
ありがとうございます、考えてみます。
>>46
ダンパープーリーとはアイドラープーリーですか?
>>47
お店(AW関係の)から買うときに聞きました。
たしかにアイドリング中にスイッチを入れると「カチ」という音とともに、
なにかが回転し始めるような音がするのです。
おっしゃるとおり何の役にも立たないスイッチで、作りも適当で迷惑してます。
そしてスイッチオフでは常に電磁クラッチが切れているわけです。
6500で滑るというのはベルトのことです。(電磁クラッチではない)
「ギャァァ」という音とともにブーストが下がるため、
スパチャーのベルトのすべりと判断いたしました。
50  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/04(Fri) 20:05
>>49
えっと、S/Cの動作状況は目視で確認できますよ。
クラッチが接続されていなければチャージャー側の
プーリーの中心部の方は回ってません。引きずりが
発生している人だとゆっくり回ってることもあります。
第一、クラッチとパネル内のLEDが連動しているので、
常時点等になるはずです。

51  ぼろR2  2004/06/04(Fri) 20:19
LEDは常に付かないんです・・・。壊れてるんです。明日目視で確認してみます。
52  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/06/04(Fri) 20:33
SW20はキャスター角を調整する方法ってあるんですか?
53  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/04(Fri) 22:47
>>52
ピロテンションロッドにする。
54  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/06/04(Fri) 22:57
なるほど。安くてオススメのピロテンションロッドってありますか?
55  通りすがりのエアコン屋  2004/06/05(Sat) 00:20
>>48
R12のサイクルは鉱物油を使ってるよ。
本当なら余計な成分のない専用油がいいんだけど、パッキンに塗るだけなら
鉱物系のエンジンオイルでも無問題。
ってか配管外したときに少し滲み出てくるからそれでも塗っておけば?
あと、もしまだサイクルに冷媒が残ってんならちゃんと回収してからやりましょうね。

56  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/05(Sat) 04:29
>>54
漏れCUSCO。
一番安かったし、特に不満ないよ。
57  54@i  2004/06/05(Sat) 08:14
ありがとうございます。探してみます。
58  48  2004/06/05(Sat) 09:36
>>通りすがりのエアコン屋さん
レスサンクスです。ラインから滲みでてくりゃそれでいいっすね。
コンデンサが派手にお亡くなりなもんでガスは微塵も残ってないよう
です(汗
急ぎなんで助かりますた。。。
59  ナナシサン@浮気ゴコロ  2004/06/05(Sat) 14:07
たまにSW20で、ロールバーをリアガラス突き抜けでリアのサスアッパー部分に
付けているのを見かけますが、やはりリアセクションの効果は大きいのでしょうか?
もしやっている方がいたらアクリルガラス・ロールバー・工賃込みでどれぐらい
費用がかかったか教えてもらえませんか?
60  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/06(Sun) 22:13
MR2とあまり関係ないのですが、路面につくブラックマークって、
ラジアルタイアの場合、ロックorホイールスピンしない限りつかない
ですよね?

そこで質問なのですが、走りのスポットに良くあるブラックマークって、
Sタイアによるものなのでしょうか?

いえね、家の近所の道路、最近になってブラックマークが付くようになってね、
それがどうも、交差点の度に無茶している様子(ブラックマークが濃くなっている)
なので、嫌だなーと。もっとも、ブラックマークが、Sタイア以外でも付くなら
気にならないのですが・・・(舗装直し後の道路、走った後とか)。

どうなんでしょうか?詳しい方ご教授ください。
61  たいちょ  2004/06/07(Mon) 09:43
>>60
タイヤって乗ってるうちに減りますよね?
減った分がどこに行ったか考えれば分かると思いますがいかが?
62  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/07(Mon) 10:38
ロック・ホイルスピン以外にも横スベリ及び横強烈グリップでも
付くと思われる
63  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/07(Mon) 11:03
片輪だけでも良ければ、速度によっては交差点の右左折でもマークつくよ
LSD無しのMR2で小さく左折したり180度転回したりすれば簡単
64  slp  2004/06/07(Mon) 17:14
またもや海外物ですいまそ。

TRDキット(純正かどうかは分かりませんが)って海外は安いんですねぇ・・・。
(フルキット+GTウィング付き)
ttp://www.jfracing.com/prod_detl.asp?mid=MR2%20/%20MR2%20Spyder&myear=1991&mname=MR2%2091-95&bodykitID=562&make=Toyota&kit=TRD%20Style%20Body%20Kit
(フルキットのみ)
ttp://www.speedstash.com/kits/toyota_mr2_91_95.html

前者は海外発送不可だけど、後者は交渉すればやってくれそうな感じがしますが、
日本まで輸送を頼むとどのくらいかかるんでしょうかねぇ。
65  ちょっとショボイ3型海苔  2004/06/07(Mon) 18:20
>27-33 レスくれた人
ありがとう。

本日ネッツでパーツカタログと配線図集、修理書を注文できました。
今回もまた窓口の人にわからないとか無理とか言われたんですけど、
そこのマネージャさんが出てきたら一発で話がすみました。
全然無理じゃなかったみたいです。

教訓:ややこしいものを買うときは出来るだけ上の人と話すと手間が省ける。

66  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/07(Mon) 19:49
>>61-63
レスありがとうございます。
すみません。説明不足でした。
通常、黒く見えるほど付くには、それ相応の入力がないと駄目ですよね。
で、ストレートに5〜600m、延々ブラックマークが付くにはラジアルでは
無理なのでは?と思った次第です。

交差点付近には、両輪分のブラックマークが黒々付いているし、住宅地内の
交差点で、付近に大きなストレートもないので、ラジアルタイアで
ブラックマークが付くほど車速を乗せられると思えないのです。
(50mぐらいの直線がありますけれど、そのぐらいでできるぐらいハイパワー
な車かもしれませんが・・・。)

たいちょさんのおっしゃるような観点で考えれば、めっちゃソフトなタイア
と言うことで、Sタイアなら簡単にブラックマークが付くのかな、
と思ったのですが・・・。
67  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/06/07(Mon) 21:38
>ブラックマーク
大型トラックとかトレーラーなんかは簡単に残していくけどね。

68  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/07(Mon) 23:57
>>64
一概に決め付けられないが海外モノってほとんどが偽モンだよ。
コピー品なのでめちゃくちゃ歪んでいたりするそうな。
69  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/08(Tue) 08:30
ヤフオクの安物FRP製品も数センチ取り付け部が
歪んでたりしますよ(w
70  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/08(Tue) 10:21
>>64
ああ、、、いまだにユーロテールloveだったりする。
輸入代行業者にでも頼もうかな(笑
71  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/08(Tue) 10:50
>ストレートに5〜600m、延々ブラックマークが付く
ヾ(- -;)
それだけでタイヤの溝が無くなるよ
消しゴムじゃん

0-400でもコース全体には付かないじゃん
72  たいちょ  2004/06/08(Tue) 10:56
>>70
例のブツ、こんな感じになりました。
http://mr2.jp/cgi-bin/IB/img-box/img20040608105241.jpg
73  70  2004/06/08(Tue) 11:12
>>72
!!!
たいちょさんつけたんですか!
自分で輸入を???
74  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/08(Tue) 11:49
>>69
B●MEXなぞは新品でも歪んでるからな(w
75  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/08(Tue) 11:50
国内メーカーのエアロでも寸法がビシッ!!!!!!!と合うことなんて
ないでしょ。車体が歪んでるんだからw

76  たいちょ  2004/06/08(Tue) 13:31
>>73,70
ちょっとわけありで今は元に戻してますが(^^;

輸入といっても手間は普通の通販と大してかわりませんよ。
77  負債160000000円で、じき逝く  2004/06/08(Tue) 14:26
最近よくお世話になってます。
新規スレッドを立てることもない質問ではありますが、
ミッションについて質問です。
4速120キロぐらいからのフルブレーキングでヘアピンを曲がる場合についてですが
ダブルクラッチとヒールアンドトゥをやる際に、
3速から2速へ入れるとき(入れるときの速度は60キロぐらい)にどうしても『ガリッ』てミッションから音がします。
シンクロが壊れていることは承知してますが、この『ガリッ』っという音を出さずに
シフトダウンする方法はありませんか?
何か私の操作が間違っているのかもしれませんが、コツみたいなのがあったら教えてください。
また、この感じで、3速から2速へ入れる際は5000回転ぐらいまであおってるのですが間違いでしょうか?
よろしくお願いします。



78  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/06/08(Tue) 14:55
>>77
シンクロが壊れていて、ダブルクラッチなどの工夫をしてもガリっていう音がする場合、
もう、どうしようもないんじゃないかと思います。
私はずっとそのような状態で走っていて、最後は
シフトフォークが折れてシフトチェンジ不能になりました。
シフトダウン時に何回転までアクセルをアオルかですが、
理論的にいけば、次に繋ぐギアの、その時の車速に対するエンジン回転数は決まっていますから、
計算で何回転までアオルかは求める事ができます。
しかし実際は、アクセルオフだけでシフトダウンするにせよ、ブレーキを併用するにせよ、
車速はどんどん落ちて行ってる訳ですから、何キロ、何速、何回転、というのを頭で覚えておこうとしても無理があります。
これは体で覚えるしかありません。
一つ言える事は、3→2や2→1の場合は、5→4や4→3の場合よりも
‘長い時間’アオったほうがよいです。
79  70  2004/06/08(Tue) 15:14
>>76
ということは、海外発送がOKなのと翻訳ソフトの使用で
解決できそうなんですかね〜。

あとで店行って翻訳ソフト見てこようかな。
たいちょさんのと似ているけど以前のスレに出てた、
クリアベースのユーロテールがスキです

たいちょさんの場合送料いくらくらいかかりました?

80  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/08(Tue) 17:05
>>77
シンクロがへたっててもダブルクラッチで回転合わせれば
ガリっと言わずにシフトだうんできますよ。
回転が会ってないかダブルクラッチのやり方が間違ってると
思う。
81  ちょっとショボイ3型海苔  2004/06/08(Tue) 19:36
>64
以前仕事の関係で、イギリス、デンマーク、ドイツから工業用機械のパーツを
送ってもらった時は、送料は日本円で5000円〜1万円ぐらい取られたように
思います。大きさは3kg〜8kgぐらいのもので、船便です。
航空便だと少し高かったと思いますが、一度も航空便を使用しなかったので
わかりません。

MR2の部品ならそんなことは無いですが、内容が怪しいと神奈川の税関から
手紙がきます。確か、なにかのセンサーを買った時に引っ掛って使用目的を書いた
書類を提出させられました。

82  70  2004/06/08(Tue) 20:50
>>81
ありがとうございます。
テールレンズだったらクッションを入れても8kgくらいですかね。
現実味が出てきて燃えてきました(笑
あ〜、早く翻訳ソフト買いに行かないとorz
83  負債160000000円で、じき逝く  2004/06/08(Tue) 21:14
>>78
勉強になりました。
このまま『ガリッ』って音を出し続けるといずれ死ぬということですね
シフトダウンの話も勉強になったっす
>>80
こちらも勉強になったっすやり方しだいで何とかなるってことですね
そういえば毎回なるのではなく同じ角度のヘアピンでも『ガリッ』と、ならないコーナーもありました。
ストレートでも『ガリッ』とならないので…
すし屋へ行ってガリでも食べながら考えてみます。

84  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/08(Tue) 21:52
>>79,70
国際宅配便で1万円ぐらいでした。
通関手続きは運送業者がやってくれるので、追加で消費税と手数料ぐらいでOKでした。


85  たいちょ  2004/06/08(Tue) 21:53
>>84 自己レス

ありゃ?ななしになってしもうた。
86  まくー  2004/06/09(Wed) 03:41
>>たいちょさん
あのテールレンズかったんですか?
浸水とかないですかー?
87  たいちょ  2004/06/09(Wed) 09:09
>>86
雨ぐらいなら大丈夫でしたが、この間うっかり高圧洗車したら右側浸水しました。
ので、今外してコーキングして乾燥中
↑訳ありの中身(^^;

88  ZERO  2004/06/09(Wed) 14:30
こんにちは。
ユーロテールのレスを見させていただきました.
できましたら、共同購入(まとめ買い)したいです。
もちろん前払いで。
賛同者を求みます。
89  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/06/09(Wed) 15:24
>>88
新規スレッドをたててはいかが?
90  まくー  2004/06/09(Wed) 16:50
>>87
浸水は仕方がないかもですね。
社外品のランプ類はほとんどの場合浸水してますからね。
いつか、岳○屋さんで一緒になったら現物みせてくださいね。w

>>88
スレッドたてたら、単発スレになってしまう気がしないでもない。。
91  初心者  2004/06/09(Wed) 21:19
はじめまして。
板違いかもですが、質問があります。
後付け水温計のセンサーを取り付ける位置ってどこが一番いいんでしょうか?
ラジエタに入る前の水温を計るのがいいのはわかるんですけど・・・。
冷却水の循環している向きが運転席側からなのか、助手席側からなのかわかりません。
以前に出ているかもしれませんが、どうか教えてください。

92  まくー  2004/06/09(Wed) 21:23
>>91
水温計のセンサーを取り付ける位置は、助手席側からだよー。
おいらはそっちがわについてる。

しかしサーモが開かない限り水温計が動いてくれません。

93  初心者  2004/06/09(Wed) 21:27
どうもです。>まくー

じゃあエンジンルームに付けた方がいいんですかねぇ?

友人のSW20がなんかラジエタの運転席側に付いてたんですよー。
→間違ってんじゃん!

94  まくー  2004/06/10(Thu) 01:09
水温センサーはエンジンから近いほど正確な水温がわかるのでエンジンルームの助手席後ろのホースにつけたほうがいいと思います。


95  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/10(Thu) 01:35
>>91-94
正確に取りたいなら、純正メーター用のセンサーを取り外してそこにつける。
ECU用のセンサーは別にあるからなくても大丈夫。
ここならサーモが開かなくても正確に読める。
ちなみにヘッドから出てすぐにある。
96  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/10(Thu) 09:45
5月の終わりに、友人から幸運にもSW20の2型を譲ってもらいました。
リトラの調子が悪く夜運転手側のリトラを外したのですがぁ・・・ん?・・?
何か暗闇に赤いラッパが見える・・?この赤いラッパは純正ホーンですか?
確かに運転席にホーンの切り替えスイッチがあるのですが、切り替えると何も鳴らない。
初心者の質問で申し訳ないのですが、宜しくお願いします。
97  初心者  2004/06/10(Thu) 10:16
91,93です。
ありがとうございます。

予定としてはエンジンルーム助手席側のホースに、
センサーアダプタを割り込ませるつもりです。
と言うか、ココのホースって妙に太くないですか?

こんなでかいホースに合うアダプタって近くの店じゃ取り寄せになりそう…。
または小さめのに無理やり絞ってくっつけるとか…。(漏れますな)

98  まくー  2004/06/11(Fri) 03:18
>>96
たしか純正ホーンの位置は過去スレに載ってます。。
純正ホーンはラジエターの前にあります。バンパー外さないと見えません。
>>97
アダプターはφ何mmだったか忘れましたが普通に売ってます。
量販店とかで聞いてみてね。
99  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/11(Fri) 18:12
エンジンOHをやるんですが、クランクエンドのオイルシール交換は、
SSTがない場合はプロにお任せしかないんですかね?

あと、OHキットみたいなものはあるんですか?
教えてください。
車両はSWT型NAです。
100  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/06/11(Fri) 18:24
>>99
ガスケットキットならあるんじゃない?
それをOHキットと呼んでいいのかは知らないけど。
ちなみに100ゲット
101  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/11(Fri) 20:02
SWのバンパーって前期と後期で一緒でしょうか?
トヨタマークとリップ付きでの値段もわかれば教えて欲しいです。
よろしくお願いします。
102  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/11(Fri) 20:55
>>101
純正バンパーは前期も後期も一緒だよ。
色によって値段が違うくらい。
新品だと確か5マソ以上はするはず(エンブレム・リップ別売)
103  slp  2004/06/11(Fri) 21:02
>>101-102
リップが前期・後期で違ったかな?
新品だと96200円だったかと。エンブレム・リップ付きの値段かは覚えてませんが。
104  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/11(Fri) 21:37
ちょっと調べてみたらフロントバンパーよりリヤバンパーの方が高いのね。
不思議。
ちなみにFバンパは単品で¥54100〜¥59600だそうな。
リップは¥18400〜¥20300。
牛マークは¥1170(アニバーサリー版は¥1320)
105  slp  2004/06/11(Fri) 22:38
ごめ、違うとこ見てました。59600円で合ってます(5型バンパーの場合)。
104さん突っ込みさんくすです。
106  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/12(Sat) 01:07
sw20のトラストのインタークーラーキットですが、前期・後期で何が違うのですか?
他のメーカーだと、区別ないところもあるので、教えてください。
107  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/12(Sat) 01:22
トラストというよりは、TU型とVWX型では
オイルフィルターの取り付け位置が違います。
前期型はエキマニの横、後期型はエンジンブロック下に付いています。
サンドイッチブロックの形状、フィルター移動の有無、ラインの
取り回しが全部違うと思います。
108  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/12(Sat) 07:52
>>107>>106の回答なのか?
全然意味が分からない。
109  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/12(Sat) 08:40
O/C と I/C の勘違い?
110  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/12(Sat) 10:13
ごめん。インタークーラーとオイルクーラー勘違いしてた。

トラストのインタークーラーだとコアは一緒でパイプの曲がりが
若干違ったみたい。 でも、どちらでも取り付けできるみたいダヨ。

もしかしたら、異径ジョイントのゴム径が少し異なるかもしれないけど
どうせトラストのゴム異径ジョイントは熱劣化しやすいから
シリコンに交換した方がいいかも。

それより、自力での交換は結構大変だから覚悟した方がいいかも。
トラストの説明書だとエアコンのコンプレッサーを降ろせと
指定している。
オレは降ろさなかったが、純正I/Cコアを取り外すのには苦労したよ。
111  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/06/13(Sun) 17:19
>>110
トラストのインタークーラーが前期と後期で違うのは、
パイピングが若干違うからじゃないぞ。
配管は一緒だが、前期用にはインタークーラーに
エアコン用の配管止めやらあってその周辺の違いがあるから
別品番2なってんだよ。
まぁ、どっちも関係無くつくけど。ブリッツなんかは同じ品番だし。
112  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/14(Mon) 21:43
皆さん、こんばんは。
AW11、59年式のNAなんですが、アクセサリーで
ラジエターファンが回りっぱなしなので、センサーを
交換しようと思ってラジエターを覗いたところ、
センサーの取り外し方が分りません。
(助手席側で下付近のセンサー)
整備書で調べたのですが記載されていませんでした。
どなたか取り外し方をご存知でしょうか?
どうぞ宜しく御願い致します。
113  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/15(Tue) 23:23
>>112
どこの部分の話なのかいまいち見えないんだが、修理書
持ってるなら付近のページ番号とか品番とかで示して
くれないか?

114  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/16(Wed) 00:50
113さん、
レスありがとうございました。
私の表現が悪かったです。
ラジエターの助手席側の位置というのは、
ボンネットを開けて、右下という意味でした。
修理書1-56に水温スイッチの事が書いてあるのですが、
図面から上下を摘まんで引っ張るように見えるのですが、、、
どうぞ宜しく御願い致します。
115  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/17(Thu) 03:21
皆さんに質問です。
今どんなタイヤはいてますか???

やっぱりRE−01(R)やNEOVAが多いんでしょうか?
もしよろしければ簡単なインプレと一緒にレスをお願いします。

というわけで、私から...現在は前後ともG3を履いてます。
G3、最初いいんだけど、どうも半分くらいまで減っちゃうと、
あとはイマイチな感じがするのは私だけでしょうか???

次はミシュランのパイロットスポーツか、トランピオVimodeのどちらかを
試してみたいと思っています。
116  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/06/17(Thu) 07:28
用途に依るだろ
街乗り程度ならG3でももったいない。

117  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/17(Thu) 08:13
俺は下手っぴだから、GNAGPだぞい
118  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/17(Thu) 08:23
>>115-117
なんでもかんでもコッチに書くな。
タイヤ関連の話題にはこのスレがあるだろ?
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=999778778&rm=100
119  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/17(Thu) 15:43
なんでもスレ違いだと書きづらくなるだろ?
120  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/17(Thu) 18:57
まずは>>1読め。次に>>2-5読め。
121  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/06/17(Thu) 23:03
SW3型です。エンジンオイルやブレーキオイルやパワステオイルやミッションオイルなど他にもオイルがあるかと思いますが、それぞれ交換の時期はどれくらいが目安なんですか?ちなみに街乗り程度です。
122  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/17(Thu) 23:20
>>121
揚げ足取るようで悪いがブレーキやパワステは「フルード」な。
この違いがわからないとメンテするにも支障を来たすぞ。
123  122  2004/06/17(Thu) 23:22
おっと、回答もしておかないと。
待ち乗り程度ならメーカー推奨の交換時期で問題ないよ。
エンジンオイルくらいは気持ち早めでもいいかもしれないが。
124  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/17(Thu) 23:26
冷却水も2年に一回は交換しようね。
125  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/06/18(Fri) 03:20
メンテに支障あるのですか?フルード←オイルの違い
メーカー推奨時期がわからない→エンジン以外
冷却水はあまり関係無いように思えますが、2年に1回交換ですか。
ありがとうございます。
126  slp  2004/06/18(Fri) 03:33
>>125
オイル・フルード関係の交換時期はカー用品店とかに書いてあったので、
街乗り程度なら今度寄った時にでも見ると良いかもです。

冷却水は毎回の車検時に交換とか、そんな感じですねぇー。
意外だなーと思ったのが燃料フィルタとかだったかな。
127  たいちょ  2004/06/18(Fri) 08:52
>>125
整備手帳とかに載ってない?<メーカー推奨時期
まぁ目安はあくまでも目安でしかないけど。
128  名無しでお願いします  2004/06/18(Fri) 22:14
AW乗りの方に質問です。
車体右側のエアインテーク?についてるファンって、
この時期どれくらいの頻度で回るものなのでしょうか?
気がつくといっつも回ってるのですが、、、、

宜しくお願いします。
129  somei  2004/06/19(Sat) 07:32
ちょっとお聞きします。
SW20前期型のリアガーニッシュってどうやってはずすんでしょうか?
ブレーキランプはずしてトランク内張り剥がしてナット4つはずして・・・
そこまではできたんですがガーニッシュ中央にプラスチックのフックが
上下についていて、ガーニッシュを引っ張っても抜けません。
これ以上やるとガーニッシュ自体が折れてしまいそうです。
コツなどわかる方いらっしゃいますか?
130  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/19(Sat) 07:43
そのままグイッと引っ張ると取れるハズだよ。
白いクリップは硬いし脆いから、運が悪ければ破損すると思います。
気休めにお湯でも掛けて暖めてみたらいいんじゃないかな。
壊してもクリップなら安価ですよ。
131  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/06/19(Sat) 09:44
アホな質問ですが…
ブレーキフルードのエア抜きって蓋開けて数回踏み踏みすればいいんですか?
132  somei  2004/06/19(Sat) 10:43
>>130
ありがとうございます。
クリップがかなり頑固な引っかかり方をしてるみたいなんで
上側のクリップを事前に破壊してからはずしてみます。

>>131
ブレーキラインから気泡をすべて追い出す作業なので
ブレーキを踏んでキャリパーから気泡を全部だしてやらないと
意味がないですよ。
ブレーキ踏んでも気泡が出なくなったのを確認してキャリパー側を締める。
それまでフルードは継ぎ足しておかないと、また気泡が入ってやりなおしです。
偉そうなことを言うようですが、まずはディーラー等で作業を見せてもらっては
どうでしょうか?
133  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/19(Sat) 13:55
【ブレーキエア抜きの説明(2人でやりましょう)】
1.ペダルの踏み方
素早く3回踏み込み、踏んだままブリーザーを六分の一回転ほど解放する。
踏み込んだままの状態でブリーザーを閉める。
各キャリパー5〜10回は繰り返す。
最初数回はエンジンを掛けて多量に排出し最後はエンジン止めると判りやすいかも。

2.キャリパーの順番
マスターシリンダーから遠い方から順番に、左後、右後、左前、右前の順。

3.フルードの準備
最低でも500mlは必要。 リザーバータンクを空にしないよう注意。

4.完成の確認
踏みしろが上がり、やや硬く、変な反発力が無ければ完成。

5.フルードの処理
廃油として処理できればベストだが、無理なら多量の水で流す。ボディに
付着した場合も同様。

6.アフターケア
タンク残量を確認し、ブリーザーを閉めキャップして、ホイールナットを
本締めする。
右足がプルプルしている友人に缶コーヒーを握らせることも忘れずに。
134  たいちょ  2004/06/19(Sat) 15:01
>>133に補足
ブリーダーの先に20センチぐらいの透明チューブをつけて端を空き缶につっこんやると気泡の入り具合とか色とかチェックしやすいですよ。
あと、廃油の回収も確実に出来ます。おまけに、ブリーダー締める前にブレーキ緩められてもエアを噛みにくくなります。

チューブの先に密閉タンクをつけてそいつの空気を三方弁を介してエンジンの負圧で抜くようにしてやれば、一人でも楽に出来ます。
135  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/19(Sat) 15:18
たいちょさん
補足ありがとうございます。 透明チューブの件を書くの忘れてました。

でも、
>おまけに、ブリーダー締める前にブレーキ緩められてもエアを噛みにくくなります。

ブリーダー閉める前にブレーキ放したらブリーダーからフルードが
逆流しませんか? エア抜きも人それぞれだとは思いますが。。。

最後に >>131 さんがエア抜きをご理解されない場合は
素直にプロに頼んでください。
136  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/19(Sat) 16:33
ブレーキのタッチがおかしいです。

ディーラーでエア抜きしてもらっても、自分でエア抜きしても、
エンジン停止時にも空気のしっかり入ったボールを踏むような
弾力性を感じます。心なしか制動力も曖昧になった気がします。
以前はそんなこともなかった(はず?感触的なものです)ので、
何が悪いのかわかりません。ラインも純正新品に半年前に換えた
ばかりですし、5月にブレーキのこの感触が気になり出すまでは
なんともありませんでした。

原因としてはエア抜きに単純に失敗している、またはラインの
どこかが早くも劣化して膨らんでいる(目視ではわかりません)
のか、とにかく困ってます。ディーラーでエア抜きに失敗する
可能性があるのかどうか疑問ですが・・・。

137  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/06/19(Sat) 17:36
>>136
マスターシリンダーOHか丸ごと交換、
およびキャリパーOHがお勧め。
きっとフィーリング変わるよ。
138  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/19(Sat) 17:57
マスターシリンダーのOHで解決しそうだね。
139  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/06/19(Sat) 19:36
皆さん、フラッシングってどう思いますか?僕は否定派なんですが。油膜まできれてしまう成分を猿人に入れるのはちょっと抵抗が・・・
140  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/19(Sat) 20:33
>>139
たしか、こまめにエンジンオイルを変える人にとっては必要ないらしい。
スラッジとかそんなにたまらないからだって。
全然変えない人も逆に各通路が詰まる可能性があるからだめってききました。
141  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/19(Sat) 22:49
フラッシングはターボ車はやめたほうがいいかも。
タービンのオイル通路は結局はボールペンの先くらいの細さにまで
縮まるので、古エンジンなら詰まるかもしれない。
ついでに、古ガスケットに悪影響を及ぼす説もあり、オイル滲みを
誘発することも多い。

フラッシングするなら、普通のオイルを一回早めに交換するのが
いいんじゃないかな。
142  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/06/19(Sat) 22:56
なるほど。レスありがとうごさいます。やはりフラッシングはあまりよろしくない感じですね。
143  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/06/20(Sun) 11:23
すっごいマフラーがビビるようになってしまったんですが…
吊ってるゴムの劣化ですかね…
144  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/20(Sun) 12:29
タイコの中身が錆とかで壊れてしまったんでないか?
タイコを軽く叩いて確かめてみたら?
なぜかSWのナンバープレートもビビリやすいからそっちも見てみてください。
145  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/06/20(Sun) 14:01
常時ビビるというよりは低い回転でビビります。
タイコが逝ったらいやなので診てもらいます。
146  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/06/20(Sun) 14:47
フラッシング…過去にビルシュタインのフラッシングだったかな?イエローハットでやりました。普通にフラッシングオイルでも一度か二度やりましたが、特に何ともなかったですが…SW3型GTSです。やるまえに店員にターボだが問題ないか確認してからやりましたよ。
147  somei  2004/06/20(Sun) 18:49
SW20って室内に外気取り入れ(循環じゃない方)にした場合って
室内の空気はどこから排出されるのでしょうか?
リアガラスの横のスリットからクオーターガラス横のスリットに出る?

もし強制排気でないなら小さなファンでも付けて
タバコの煙を排出できるかなーと目論んでいるんですけど・・・。
148  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/06/20(Sun) 21:05
ドアを勢いよく閉めたらそこから室内の空気が出てるみたいです。雪がフンワリ付いてるのがそこだけ吹き飛んでいきましたので。
149  たいちょ  2004/06/20(Sun) 22:38
>>147 someiさん
それであってます。が、あそこにファンつけるぐらいなら窓を少し開けてやったほうが100倍確実ですよ。
150  somei  2004/06/20(Sun) 23:32
ありがとうございます>>148-149

当方のSW20は運転席側が少し開いた状態にするとぐらつき
それが気になるというのと、
雨の日に降り込みが気になるので窓を閉めたままで
スピード排気できればなぁと思ったんです
151  たいちょ  2004/06/20(Sun) 23:40
>>150
「窓が開けられないときは吸わない」というのは、なしですか?(^^;
152  somei  2004/06/21(Mon) 12:46
吸わせてください( つд`)
153  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/21(Mon) 17:17
バイザー付けではいかがかな?
154  まくー  2004/06/21(Mon) 21:17
>>147-150
それおいらやったー
外気循環でファンをHiにして窓をしめっぱにしながらタバコを吸うと、
リアクォーターガラス横のスリットから勢いよく煙が出て行きましたよw
155  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/06/21(Mon) 21:23
車内でタバコを吸うなんて言語道断ですぅ
156  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/21(Mon) 21:58
質問させてください。
ターボタイマーを取り付けようとしました。
サイドブレーキをひいているときしか作動しないものらしく、
サイドブレーキの信号(?)がでてるところに配線しなければいけないらしいのですが
どこからとれるのでしょうか?
やはりサイドブレーキの付け根からでてる線からとらなければならないんでしょうか?
初心者質問かとはおもいますがご教授ください。
当方、2型GT−Sです。
157  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/21(Mon) 22:00
自分の車の中で吸えずに一体どこで吸うんだ?

ここ数年、嫌煙家が偉そうに権利を主張しているけど、
一本1円もの多額の税金を負担しているのにJR車内で禁煙だし
禁煙の喫茶店まである始末だ。 もう勘弁してくれ。
158  たいちょ  2004/06/21(Mon) 22:33
>>157
でも非喫煙者からすると、タバコの煙は鬱陶しい。
神経質といわれるかもしれないが、気になるものは気になる。
頼むから吸った煙をはきださんで欲しい。

スレ違いなのでsage
159  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/21(Mon) 22:46
たいちょさん。
そこまで言うとはもう病気ですね。
喫煙者には呼吸をする権利も無いんですか?

喫煙者は、多額の税金を支払い、しかも早死にしてくれる可能性の高い
非喫煙者様にも多大な利益がある人たちですよ。
160  偽者  2004/06/21(Mon) 22:49
>>156
SWですか?
たしか、センタートンネルのカバー(正式名称は知りません。)をはぐると出てくるんじゃ?
161  たいちょ  2004/06/21(Mon) 22:54
>>159
病気でもいいけどさ。
早死にしてくれる前に健康保険を圧迫するような気もする。
まぁ知り合いにも愛煙家は多数居るし、かつては喫煙者だったので、あんまり気にしないよう努力はしてるけどね。
162  偽者  2004/06/21(Mon) 22:57
>>159
受動喫煙及び、ヤニ、臭いを付着させるのも迷惑だと思うが?
税金うんぬんよりも、他人の健康まで害さなくてもいいでしょうに。
163  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/21(Mon) 23:00
だから喫煙場所はなにか悪いことでもしているかのごとく
隔離されているでしょ。
164  たいちょ  2004/06/21(Mon) 23:06
まぁ、この話はこれ以上やっても不毛だしスレ違いなのでこの辺で止めときましょう。
私は喫煙所での喫煙までは否定しませんが、閉空間での喫煙は遠慮願いたい。それだけです。
165  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/21(Mon) 23:13
了解いたしました。
自分の車の中ぐらいは喫煙させてほしかっただけです。
166  155  2004/06/21(Mon) 23:16
うーん
会社で打った>>155の一言がここまで発展してるとは…
マイッタ
167  偽者  2004/06/21(Mon) 23:24
>>165
すみません。
喫煙所まで否定するつもりはなかったのですが。
といううわけで、この変でおひらきですね。
168  ひろー  2004/06/21(Mon) 23:51
>>156
サイドブレーキの配線の処理ですか。
ナビ付けた時は普通にアースしました。
おっと、ターボタイマーでしたね。
参考にならなくてごめんね。



169  somei  2004/06/22(Tue) 06:53
皆さんレスありがとうございます。
>>153
窓のぐらつきが嫌ってのも理由のひとつですので・・・。

>>まくーさん
すでにやっておられましたか!
なかなか有効な方法のようですね。
取り付けのノウハウをお伺いしたいものです

やっぱタバコネタは危険ですね・・・w
170  まくー  2004/06/22(Tue) 07:55
>>169
いや、スリットのところにファンはつけてないですよ。
ただエアコンスイッチのファンをHiにするだけで出て行きますよー
171  somei  2004/06/22(Tue) 08:34
>>170
むむっ
そういうことでしたか。

ファンを取り付けるクリアランスとか
電源をどこから引っ張ってくるかとか
CDライブラリー届いてからぼちぼちチャレンジしていきまっす

172  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/06/22(Tue) 09:26
>>156さん
他の方がおっしゃられるとおり、センタートンネルのカバー
外さないと出てきません。
でもそれを外す為にはダッシュボードも浮かせた気が…


ところでターボタイマーのサイドへの結線って自分の記憶じゃ
安全装置(キーオフでサイド解除するとタイマーオフ)の為に
つけるんじゃなかったっけ?
安全装置いらなきゃサイドへの結線も不要だと思ったけど…
173  somei  2004/06/22(Tue) 09:48
パーキングブレーキセンサーの場所だけならソニーカーフィッティング
にのってました。
ttp://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=997&SEND=%81@%82n%82j%81@
174  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/22(Tue) 17:38
>>172
ダッシュボードを浮かせる必要はありません。
シフト周りのパネルをはずして、灰皿手前の螺子を忘れずとり、センタートンネルのカバーを取れば
サイドブレーキレバーの手前に見えます。
175  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/06/22(Tue) 18:43
センタートンネルカバー外すならリヤのボックス取らなきゃね。
176  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/23(Wed) 00:54
>>175
スマソ。オラのクルマにはリアボックスがないもんで。((^^;
177  偽者  2004/06/23(Wed) 01:57
ウザイのは、カバーはずすときの、ネジのメクラ蓋。
とりにくいし、傷つくし。
ボックスは4本のネジですね。カバーも4本かな?
178  SYA-  2004/06/23(Wed) 09:18
AW乗りですが、E/Gをオーバーホールしました。
E/G君には末永く働いて貰いたいので慣らしをしっかりやりたいと思います。
内容的には、E/G:4AGZ、ピストンとコンロッドは重量合わせ、クランクシャフト
はバランス取りました。ヘッド&シリンダー面研のためヘッドガスケッドをHKS製に、
後は純正部品での組上げです。
ショップは、E/G壊れたら開けて組み直せば良いと言う感じですので、”末永く”を
理解頂けなく普通に走れば良いとのアドバイスのみです。
注意点等御教授頂けるとありがたいのですがよろしくお願いします。
179  たいちょ  2004/06/23(Wed) 13:27
>>178 SYA-さん
「末永く」ってどれぐらいの期間を想定されてます?
あと10万キロって事なら普通に走ればエンジンに関しては問題ないですよ。
(ちゃんとO/Hしてあって定期的にメンテしてれば)
どうせ他のところが壊れます。
180  SYA-  2004/06/23(Wed) 19:11
たいちょさん
私の希望は今回のオーバーホール時点が18年で15万Kmなので走行距離的には
同じ15万Km位はもってもらいたいかと・・・
>ちゃんとO/Hしてあって
この部分なんですが、OHを依頼したショップは町工場なのでE/Gベンチ等の設備が
無いため、組付け後直ぐに車両搭載という運びになりました。
OHの定石でシリンダーは削って広げられてますので、オーバーサイズピストン
(純正101GZ)およびピストンリング等は新品です。
2万Kmでまた開けて組み直すなら乗り出しでばんばんアクセル踏んで行っても
良いと思いますが、調子を維持するためには初期当たりを取った方が良いにでは
ないかと考える次第です。
ピストンリング×シリンダーやシャフト×メタルの間の金属間の摩擦が均一に
なるのが理想ですが、少なくとも組立て作業時に付着したホコリ等の異物は流し
てしまう必要を感じます。
私は電気系の人間なので、機械物には疎いため的外れな考えでしたらご指摘下さい

>どうせ他のところが壊れます
この部分はAWに乗っている時点で諦めてまして壊れたら直す、いや、壊れる兆候が
あれば直す と思ってます。
AWが現在のヨタ8のような存在になる位は乗り続けたいと思っています。
E/Gの後は、A/Cが待っています(苦笑)、その後はボデーかな。

たいちょさん、即レスありがとうございます
181  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/23(Wed) 21:54
>SHA-さん
漏れはOHした時に言われたのは、ある一定の回転数である一定の距離をこなす、という事でした。
で、一定の距離をこなせば回転を上げて、また一定の距離をこなす。これを繰り返してレブまでやるんですけど、
実際にやろうとするとテストベンチか曲がりの少ないクローズドコースでないと出来ないですよね。
別の人に言われたのは、これと同じような事なんですけど、違うのは、
ある一定の回転数を保つのではなく、その回転数を“上限”として走行する、という事です。
具体的には、最初の500キロを三千回転以下で走り、終了したら五百回転上げて100キロ走る。
これを最終的にはレブリミットまで行う。
ただあくまで、回転は上げっぱなしではなく、設定した上限の回転数以内で走行する。
これだとまあ、現実的でしょう。

んで、実際問題、慣らしがどうあれ普通に走ってれば、たいちょさんが仰っているように、
10万キロくらいはエンジン本体には特に問題は起きないでしょうね。

それよりも、「慣らし」と設定してエンジンに無理をさせず走行している間に、
いわゆるマイナートラブルが起こらないかどうか、確認する事の方が大事だと思います。
各部のパッキンからオイルや水が滲んでこないかどうか、とか、ベルトが緩んでないか、とか。
新車の1ヶ月無料点検というのも、そういう事をチェックする物だと思いますが、
18年15万キロのSYA-さんのAWもエンジン(本体)は新車同様なのですから、、ね。
182  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/23(Wed) 23:28
>181氏の言う通り、高速道路で回転数一定よりは
一般道で上限決めて慣らしたほうが良いって聞いた。

また、オイルもより一層気を使ってみては如何?
183  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/06/24(Thu) 12:55
五年式NAに適合するスーパーライブのオーディオを探しています
他の車種とかから流用とかはできますか?
またできるようなら車種は何ですかね?
184  SYA-  2004/06/24(Thu) 13:07
>>181さん レスありがとうございます。
私もレブリミットを徐々に上げていく慣らしについては実施の予定です。
予定としては、
〜300Km 2500rpmMax 、〜1000Km 3000rpmMax 、〜3000Km 5000rpmMax
〜5000Km 7200rpmMax 、←ここまではSCをOFF、この後SC ONにして
〜8000Km 加圧域で7200rpmまで徐々に上げる。
を実行しようと思っています。
また、最後におっしゃられている通り、低回転慣らしの時に不具合出しが出来ると
よいなぁと思います。(←心構させて頂きありがとうございます)

>>182さん ご指摘ありがとうございます。
上で書いた走行距離での節目時点で交換を予定しています。
もちろんエレメントも同時交換です。交換頻度は少ないですかね?

昨日ショップのメカニックから耳打ちがありました。
初期当たりを取っている期間は、エンジンブレーキはかけるな と言う事です。
おそらく、燃料の燃焼によるトルクだけでE/Gを動かせ・・・と言う事ではないか
と思います。難しそうですが頑張ろうと思います。
<慣らしにこだわる理由>
今回、オーバーホールしたE/Gは、メーカで新品E/Gを組付ける際に摺動部分の部品で
行っている公差管理による選択組付けでの初期摺動性確保のような作業は行われず
(メーカ独自の規格でしょうからやりたくてもできない・・?)、メーカの公差よりも
タイトに組み付けられているんじゃないかと思ったので、金属同士の摺動部もタイト
になりそのため稼動初期には摺動部の金属同士が摩擦で最終的に安定するクリアランス
まで削れていくのではないか?と思った次第です。
ひょっとして、必要の無い自己満足の世界かもしれませんが、新車を買った事の
ない私としては初の試みだったので神経質になってしまいました。
レスを頂いた皆さん、ありがとうございました<m(_ _)m>


185  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/24(Thu) 13:10
>初期当たりを取っている期間は、エンジンブレーキはかけるな

ということであれば、高速道路で回転数一定で走るのが楽そうですね。
長距離ドライブとか。

186  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/06/24(Thu) 18:48
燃料噴射して回すよりもエンブレで回してる時のほうが
負荷が小さいようなイメージがあるがなぁ。
負荷の問題じゃないってこと…?
ヨクワカンネ
187  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/24(Thu) 19:00
>>186
当たり の問題ですね。力の掛かり方が燃焼時とエンブレ時では逆です。

188  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/24(Thu) 20:11
AW11です。

ステアリングラックグロメット2個と、ストラットバー(テンションロッド)
のブッシュ4個、そのブラケット2個を交換したところ、ブレーキング時に
ステアリングが激しく左右に振動するようになり、ばらして組み直しても
収まりません。

交換前は一切なかった症状で、アライメントも取り直したのですが一向に
改善されません。原因として考えられるものはあるでしょうか?

189  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/24(Thu) 20:22
>>188
これが原因ではないかもしれないけど、原因として考えられるもののひとつかもしれないのをググってきたぞ。
http://www.google.co.jp/search?num=100&hl=ja&ie=UTF-8&newwindow=1&c2coff=1&q=%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD+%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%AB%E3%81%AE%E3%83%96%E3%83%AC+AW&lr=

MR2ちゃんねるに戻ってきてしまったけどな(笑)。

190  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/24(Thu) 20:39
>>188
ブレーキローターを研磨とパッド交換を汁といってみるテスト

191  188  2004/06/24(Thu) 20:58
なるほど。

ブレーキローターもパッドも現在新品ではなく、かといって
次の車検(ちょうど2年後)まで使えないというほど古くも
ない状態です。

>>188の交換以前には症状はなかったはずなんですが、元々
小さな症状があったのが、ブッシュ類の交換で目立つように
なっただけという考え方でしょうか?

192  名無しさん@AW  2004/06/24(Thu) 21:06
>>188
アライメントを取り直したとの事なので当てはまらないかも知れないが、
前輪のトーアウト量が多すぎても、同じような症状がでるよ。
あとは、ステアリングラックグロメットはいいとして、なぜストラットバークッションだけを交換したのか?
ロアアームの車体側付け根にあるブッシュが一番大事だと思うんだけど。
193  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/24(Thu) 21:16
>>183
とりあえずコッチのスレを紹介しておこう。

カーオーディオ
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1016381208&rm=100
194  188  2004/06/24(Thu) 22:29
>>192
車体側というのは前方(バンパー付近)にあるものですよね?それを交換しました。
足回りはTRDのラバーインシュレータセットで全て交換してあります。
古くはありません。これらに該当しない部分でしょうか?

195  192  2004/06/24(Thu) 22:52
>>194

>車体側というのは前方(バンパー付近)にあるものですよね?それを交換しました。
いえ、ココttp://www.trdparts.jp/parts_bush-aw11.htmlでいうところのロワーアームブッシュのことです。

>足回りはTRDのラバーインシュレータセットで全て交換してあります。
ん〜>>188での書き込みではステアリングラックグロメットとストラットバーのブッシュのみの交換で症状が出た、と取れたのですが…。

>足回りはTRDのラバーインシュレータセットで全て交換してあります。
ん〜ストラットバークッションもTRD製なの?それともノーマルを組んだ?
196  188  2004/06/24(Thu) 23:00
>>195
ストラットバークッションはノーマルです。TRDセットに含まれて
いなかったのだろうと思いますが、ブラケットをチェックした時に
そうとう古そうだったのでノーマルでいいやと新品交換してしまい
ました。

ロワーアームブッシュについてはTRDのラバーインシュレータセットに
含まれていたかどうか覚えていませんが、含まれていなければ古い
ままで間違いないです。明日チェックしてみます。

197  192  2004/06/25(Fri) 00:02
ストラットバークッションは、ノーマルとTRDで随分カタチが違う。
ノーマルは手でも簡単に潰せるほどの柔らかい物だが、
TRD製は円錐の上半分を切り落としたような形で、かなり固い。
188さんのサスペンションブッシュが仮に全てTRD製の新品に換わっているとして、
ノーマルのストラットバークッションでは、一言で言うと、バランスが悪い。
ただ、だからと言ってストラットバークッションをTRD製にするというのは得策ではない気も。
漏れの場合、ロアアームブッシュ以外が強化だったのに気付かず、シミーに悩んでいたといういきさつがあるが、
TRDのストラットバークッションは固い分、傷みも早いと思う。
ノーマルのクッションと、いくらかのワッシャー状の物を一緒に挟み込んで、クッションを潰す、
という方法に、漏れは落ち着いている。
198  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/25(Fri) 00:31
SWの3型ですがフロアマットの止め具がすぐ外れて前にずれるんですが
これの対策部品何か出ていますか?
カーペット側もよく外れるし、そちらが外れなくてもマット側もすぐに外れちゃいます。

199  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/25(Fri) 05:35
>>198
みんなそんなものです。
対策はタイラップで止めるくらいですかねぇ・・・。
200  somei  2004/06/25(Fri) 16:02
ちょと質問です。
SW20って速度パルスはどこから出てます?
リア?フロント?
よろしくお願いします
201  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/25(Fri) 16:25
>>200
ミッションだと記憶してます。定かではないですが、
後ろなのは確かだと思います。ホイールスピンでも車速が上がる。
202  somei  2004/06/25(Fri) 16:30
なるほどっ!
ありがとうございました♪
203  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/06/25(Fri) 23:29
なんかホイール変えてから道悪いとこいくとこつこつとフロントの方から音が聞こえるようになっちゃいました。一応店の人に見てもらったんですが原因不明。どうしたものか。
204  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/26(Sat) 21:46
>>203
軽いホイールに換えたのなら路面の追従性が上がって硬くなった印象を受ける
のは普通だが、そういうことではないのか?
205  一年生@i  2004/06/26(Sat) 23:09
はじめまして。
友人のAW乗りからいわれたのですが、スーチャーに社外のブローオフって付くんですか?
ブローオフの事は詳しく分からないのですが、エンジン側の配管つなぐところをめくらして負圧?のホースつなげば鳴るもんなんでしょうか…?圧力はかかってるから鳴りそうな気もするんですが…
知識が乏しくて情けないんですが教えてくださいm(__)mおねがいします
206  めぐやん  2004/06/26(Sat) 23:42
はじめまして!!!
私はX型のGT-Sに乗ってるんですけど
夏場って水温どういう風に上がりますか?
普段走っている時は純正のメーターで下から4分の1ぐらいで
とまっているんですけど
止まってアイドリング状態でエアコンを切ると半分ぐらいまでふ〜っと
上がってしまうんですけどこんなもんなんですか?
心配なので教えて下さい(>_<)
あとプラグは変えた方がいいって聞いたんですけど
街乗りでも変えた方がいいんですか?
教えて下さい!!!
207  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/26(Sat) 23:45
マルチキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
208  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/27(Sun) 00:23
サーモスタットが開きっぱなしの故障では?
サーモスタット約5000円位 交換工賃も5000円位かな?
そのまま乗っても壊れはしないけど、燃費の悪化や冬場の暖房が効かないとか
エンジン内部の低温による偏摩耗説もあるので、交換をおすすめします。
ついでに冷却水に錆が無いかをよくよく確認してみると尚良いでしょう。

プラグは、ターボ車なら10万キロ交換不要のプラチナプラグが
純正装着されているが、最終のX型でも5年は使っているので
これも交換をおすすめします。
純正はNGK品番6番手を使用しています。 焼けを見て6〜7番を
使ってみるとよろしいと思います。

209  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/27(Sun) 12:08
>>207
誘導されてきたならマルチじゃないんじゃない?
210  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/06/27(Sun) 15:22
プラグの焼け具合の判断の仕方はどうみれば良いのでしょうか?
211  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/27(Sun) 15:49
中心電極のガイシの色を見て判断しましょう。 
一般的には、真っ黒なら番手が高すぎ。
きつね色なら、やや番手が高いか適正なくらい。
白ければ、やや番手が低いか適正なくらい。

でも、EFIターボ車で古いプラグなら中心が真っ黒なことが多いので
J字型の側方電極の色を見ることもあります。
白っぽい灰色くらいで適正。

側方電極にブツブツが付いているとノッキングの形跡なので
過給圧を上げている車は注意して見ましょう。
212  偽者V  2004/06/27(Sun) 15:49
>>210
白は焼けすぎでキツネ色がイイってききました。
しかし、プラグでの判断がどこまで信用できるのかわかりません。
私は、添加剤入れたら焼け気味になりましたけど。
213  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/06/27(Sun) 16:00
車検ついでにボディコーティングします。その後、洗車の際に使用する洗剤やワックスでお勧めありますか?
214  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/06/27(Sun) 16:03
洗車スレに池
215  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/27(Sun) 19:59
>>213
つーかその業者に菊
216  名無しさん@陽気な不良外人   2004/06/29(Tue) 14:37
どなたか、自作でエアロ作製した方いますか?
217  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/30(Wed) 07:28
もう2型乗りの人って少ないのかなぁ?
ひとつ質問させてください。2型のGT−S海苔です。
2型は非線形スロットルが採用されていたけれど、3型以降は通常の線形ス
ロットルになっていますよね?(カタログを見ると記載が無くなっている)
それで、それならば昔から2型のレスポンス悪いのこいつのせいだと疑ってい
たんですが、2型でスロットルを3型以降の線形に換えた人いますか?もしく
は換えられるのでしょうか?
218  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/30(Wed) 12:25
2.5型乗りです。
そんなにレスポンス悪いかな? 配管の損傷とか、ブローオフの気密性とかの
別な原因が有るんじゃないかい?

詳しくは判らないけど、非線形スロットルは一般的には小アクセル時に
若干大きめにバタフライを動かして、大アクセルであまり変わらない動きの
レスポンスを良く見せかける仕掛けだったと思う。
非力なNAトヨタAT小型車の採用が多かった記憶があります。
アクセルに触るとブァッと加速するが、踏み込んでも全然パワーが
出ないタイプの車です。
SW用はパワーの有るMTなせいか、そんなに極端に非線形にはなっていないと
思います。

3型以降のスロットルは、ほんの少し内径が拡大されているハズなので
パワー的には有利だと思う。 簡単に流用出来るかは不明ですが。。。
219  188  2004/06/30(Wed) 16:14
>>188でブレーキを踏んだ時の振動で質問してた者です。

もう一度ストラットバー、ロアアーム周辺を分解して観察
したところ、ロアアームのブッシュはTRDのセットの一部で
あることがわかりました。更に、ストラットバーのラバー
クッション付近の組み付けが甘かったことも判明しました。

きちんと組み付けて走行してみたところ、振動は弱くなり
ましたが、やはりなくなりませんでした。

そこで、ローターの研磨を依頼したところ、ピタリと収まり
ました。やはり、ラバークッションやブラケットが新品に
なって、症状が顕著になっただけだったようです。パッド
はまだ残りが結構あってもったいなかったので当たりがつく
までは慣らして行こうと思います。

追加情報ですが、AW11のワイパーのモーターが生産中止で
在庫もなくなったようです。近所の解体屋などでキープで
きる人はキープした方が良いかもしれません。INT LOW HIGH
の切り替えはスイッチ依存ではなくモーター依存のようで、
壊れかけの症状として、最初はウォッシャーと連動して
ワイパーが動かない、INTだけ動かないなどが出ます。これ
を修理するためにはモーター交換が必要ですが、ボロでも
持っておけばモーター単体を修理することが可能なので車
ごと修理に出す必要がなくなり、便利かと思います。

220  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/30(Wed) 19:23
くだらない質問かもしれませんが・・・初の愛車がMR−2になりました。
初めてなのでマッタクわからないんですが、ちょっとした段差でぽこぽこ弾んだり、でこぼこでハンドルをとられます。
これって、サスがいけないんですか?
221  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/30(Wed) 19:35
>>220
まずは仕様を説明してみたらどうだろう?純正ではないパーツを
挙げてみるなどもそうだけど、まずはAW11なのかSW20なのかとか
登録年月などなど。

222  名無しさん@陽気な不良外人  2004/06/30(Wed) 22:08
>>217
3型以降のスロットルはインマニから違うので、流用はできません。
ただ、インマニはそのままでスロットルのフランジ部分を溶接して付ければつきます。
で、2型レスポンスが悪いのはエアフロのせいだと思います。
漏れ号はPFCでDジェトロにしたけど、レスポンスはフライホイール交換した並によくなった。
周りの3型海苔に試乗してもらったら、こんなん2型じゃない、といわれた。
223  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/06/30(Wed) 23:19
>>213
コーティングにも色々あるからねぇ…。
ちなみに私はガラス系のコーティングしました。

特にシャンプーにはこだわってません。
コイン洗車のシャンプー使うことが多いです。
ちなみにショップからも特に指定はありませんでした。

224  220  2004/06/30(Wed) 23:33
>>221さん ご指摘ありがとうございます
2型のGTSで、外装はほぼ純正です。足回りはまだみてません(ダウンサスがはいってるそうです)が、社外パーツは
ブローオフ・タービン・ブレーキホース・エアクリがはいってます。
メンバーやロアアーム等は皆無です。
220にも書きましたが、スカスカの走りに不安を抱いてます。

 
225  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/01(Thu) 00:06
>>224
ジャッキアップしたときにバネがガタガタと動いたりしませんか?
走行中にいつもふわふわと上下動を繰り返している感触はありませんか?
まっすぐ走っているだけなのにどちらかへ曲がっていこうとしてませんか?

226  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/01(Thu) 14:59
>>220
ぽこぽこ弾むんだったらショックアブソーバーがもう寿命かな。
227  220  2004/07/01(Thu) 22:14
>>225さん
クレーン(ショップの奴)であげたときに、サスとタイヤがおもちゃのように
伸びます。走行中は違和感をかんじませんが、段差での揺れはヒドイものです。
あと、アスファルトの轍や、でこぼこでハンドルを左右にもってかれます。特に
首都高(横羽線)では、怖いくらいです。

>>226さん
弾みますね。揺れは長くつづいてはいません。単発的です。
これは足回り一式かえないとだめですかね?(いくらくらいになるんだろ・・・

228  ちょっとショボイ3型海苔  2004/07/01(Thu) 22:47
>>227
バネ、遊んでるんスかね?とりあえずバネを純正っぽいのに換えれば
それなりになるんではないかと。
自分でやるんでなければ工賃もかかるし、ショックも交換が理想ですが。
ところでタイヤは何すか?

229  220  2004/07/02(Fri) 00:11
>>3型さん
タイヤはGVです(F:205/R:225)
ただ、譲り受けたときはフロントとリアが違うメーカーのものがはいってました。
それも関係あるんですかね?
ショックに関しても、金銭的な問題で中古を探しています。
ただ、中々ないもんですね。。
230  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/02(Fri) 00:19
>>229
純正のショックもバネもオモチャみたいな値段ですよ。まずはそれを
買いましょう。ノーマルでも壊れた社外品よりはずっとマシです。

231  ちょっとショボイ3型海苔  2004/07/02(Fri) 00:34
>>229
タイヤはグリップの良いものほどハンドルを取られやすくなります。
G3はリアにしか入れたことないけど、強烈にグリップする感じじゃ
ないっスよね。

さっきヤフオクみてたらカヤバのニューSRが新品1台分セットでありましたけどね。
オススメはしませんが、ノーマルっぽい味付けと思うっす。なんたって安いっす。
コレに純正バネいれれば、ノーマルな乗り心地が楽しめるのではないかと。

232  220  2004/07/02(Fri) 02:29
>>230さん >>231さん
ありがとうございます。すげぇくだらない質問をもういっこ。。
車高調ってありますよね?あれって、その他にも付随してついてくる部品
(サスは必要とか)ってあるんですか?それともあれをとりつけるだけで
OKなのでしょうか?
233  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/07/02(Fri) 22:31
>>232 車高調はダンパーごとなのでバネもショックも付いてる。そのまま付け替えるだけでOK
234  220  2004/07/03(Sat) 01:56
>233さん
ありがとうございます。知人から中古ですが車高調を安くおろしてもらえそうです
OHなど考えながらやっていきたいと思います。
みなさん、ありがとうございました
235  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/03(Sat) 03:29
フロントバンパーを交換するついでに純正から社外品の
フォグランプに交換を考えておりますが、交換されておられる方は
どのように配線されているのでしょうか?
(純正の配線を使用することができるのでしょうか)

因みに1型のステアリング連動タイプです
236  たいちょ  2004/07/03(Sat) 08:02
>>235
W数変えないならそのまま使ってもいいですけど、上げるなら専用ハーネス使ったほうがいいと思います。
純正配線流用だとカプラーはギボシに換えないとダメかも(やったことないのでわからんけど)
237  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/03(Sat) 20:14
初めての書き込みです。SW20 5型 G-Limited に乗ってます。
ウィンカーレンズの外し方、教えて下さい。

238  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/03(Sat) 21:22
フロントのウィンカーなら、荷造り用のPPバンド等を反射板に引っかけて
思いっきり引っ張ると取れます。
239  不良おやじ  2004/07/04(Sun) 17:15
はじめまして。このたびSW20 V型を手に入れたのですが結構塗装が傷ついてて補修しようと思うんですが、ボディカラー色ナンバーはわかるんだけど純正アルミのカラーナンバーわかりません。銀色だけど微妙な違いがあるし知っている方いたら教えてもらえませんかね。
240  ナナシサン@浮気ゴコロ  2004/07/04(Sun) 17:44
純正のアルミってホイールの事でつよね?あれは塗装ではないのでは?
241  不良おやじ  2004/07/04(Sun) 18:19
間違いなく塗装でした。特にプラスチックでできたホイールキャップの塗装がポロポロ落ちてきて見苦しいんです。
242  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/04(Sun) 19:20
ノーマルホイールのセンターキャップですか?
たしかにプラスチック製なので塗装されてると思いますがはたしてカラーナンバーとかあるかは微妙です。
ホイールなのであまり神経質にはならず近いシルバーで塗ってしまえばいいんでは?

243  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/07/04(Sun) 23:17
むしろブロンズ色とか純正と違う感じにしたほうがいいと思うがなぁ。
純正のままいたい人は少ないし塗装台だけで雰囲気変わる。
とってもサイフに優しいネー
244  偽者V  2004/07/04(Sun) 23:55
>>243
すくなくともラッカーで塗るのはやめましょう。
レンチぶつけただけではがれます。
私は自分で試しましたから。もう換えるホイールなので問題ないですが。
245  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/05(Mon) 03:24
変に色塗るよりもヤフオクとかで買った方がよくない?
V型の純正アルミだったら安いだろうし。
うちのX型アルミ買ってくれる?
なんてね。
246  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/05(Mon) 21:59
おいくらですか?
と聞いてみる・・・
247  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/05(Mon) 23:01
私も>>220さんのような症状出てます。

ここ2・3日で急に轍にハンドル取られるようになり、
やたら跳ねるようになりました。

仕様は、SW 2型 GT-S そろそろ10万km。
タイヤはブリジストンのG3で205/45R16と225/45R16。
あとはテインのスーパーストリートとエアクリ、マフラー程度です。

以前、アライメントがガタガタだったのでタ○ヤ館で調節して貰ったのですが(1ヶ月ぐらい前)
ステアリングの感覚がその時の感覚と同じなのでアライメント疑ってます。
その時はフロントがトータルで-3.0mmぐらいトーアウトしてました。

特にどこかにぶつけたとかしてるわけでないんですが・・・
こんな簡単に狂うものなんですかねぇ?

思い当たる節と言えば、キツネの飛び出し避けようとして急ハンドル切ったぐらいしか・・・。
あとは、普段走る道がかなりガタガタしてるぐらいですか・・・。
248  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/06(Tue) 07:51
以前アライメントとってからしばらく大丈夫なのであれば、参考にならない
かもしれませんが、足回りのブッシュを交換していないのであれば、一通り
変形していないかチェックして、くたびれているなら交換してみるといいか
もしれません。

純正パーツでも十分です。交換後は一瞬(笑)、4WDかと思うくらい直進性が
良くなったよ。

249  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/06(Tue) 10:09
>>248
ラバークッションはどこかを換えるなら一斉に替えるのがよし。
1回ちゃんと全交換すると、どこの傷みが早いのかわかるし、
アンバランスが原因でのシミーなども防止できるから。

250  247  2004/07/06(Tue) 12:40
>>248-249
ありがとうございます。
そろそろ車検なので、ついでに足回りのブッシュ全部換えてみます。

# まっすぐ走らせるのも一苦労(汗)

251  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/06(Tue) 15:38
>>250
ディーラーではどうかわかりませんが、ブッシュ一箇所単位で工賃とる所も
あるので気をつけてください。
ボッているという意味ではなく、一括の工賃でやってくれる方が安いので。
252  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/07/06(Tue) 18:43
峠を走るのにリアウイングって必要ですか?今、外して走ってます。純正リアウイング、3型ターボなんですが…
253  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/06(Tue) 18:47
V型のウイングならあんまりいらないかも。
でも、ウイングレスはかっこわるい。
しかし、GTウイングはDQN。
254  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/07/06(Tue) 18:51
ご返答、ありがとうございます。前にカーボンGTウイング付けて走ってました。今、思うと、かなり無謀でした。今、ウイングレスで走ってますが、やっぱりフロントの接地感が薄いような感覚があります。でも、スペアタイア二本乗せて走ったら、今度はアンダー過ぎるような…
255  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/06(Tue) 20:28
SWのスポイラーって高速をカッ飛ばさないかぎりはあんま意味ないですよ。
それよか、峠などではスポイラーが無いことによる軽量化の効果のほうが大きいとは思います。
個人的にSWのスポイラーレスは好きです。
それが白なんかだったら最高にシビれてしまう。
256  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/06(Tue) 20:29
ウイングレスでフロントって関係あるの?
257  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/06(Tue) 20:37
>>256
そういう錯誤ってあるね。リアのダウンフォースって、
リアタイヤだけが受け止めてると思ってない?
リアのダウンフォースが増えたらフロントの荷重が減る
とか思ってない?

ショップでもアホなところは間違ってるのかもしれない
けど、リアスポイラーは当然フロント荷重も増やすよ。
極端に取り付け位置と後軸が離れているという場合は
逆になるけど、MR2はそうじゃないね。

258  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/07/06(Tue) 20:44
後輪よりもフロント側に羽付ければフロントも増えるんでない?
テコの原理で単純に考えてるだけだけど。

そうなるとSWは…普通に付けたらフロント荷重減るような…
259  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/06(Tue) 23:44
>>257

それって本当なの?
俄かには信じられないんだけど
260  247  2004/07/07(Wed) 00:21
>>251
遅レスですみません。
アドバイスありがとうございます。
工賃は整備屋さんと相談ですね。
一括が出来なかったら・・・多分交渉すると思います(笑

261  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/07(Wed) 03:08
フロントにウイングつけてるSWってあるよね。
どっかのショップが出してた。
超カッコ悪いけど。
262  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/07/07(Wed) 04:11
ボンネット上に付けるやつだな。あんなの殺人マシンだろ。公道ではやめてほしい。
263  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/07(Wed) 05:41
>>257
スポイラーの整流効果で結果的にフロントの揚力が減るということ?

264  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/07(Wed) 06:58
>けど、リアスポイラーは当然フロント荷重も増やすよ。
たとえ前も後ろも増えたとしても
前より後ろのバランスが増してしまうのは事実じゃないか?

265  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/07/07(Wed) 08:12
まぁアンダーにセッテイングしたければそれでいいんでない?
266  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/08(Thu) 03:13
で、結局どうなの?
リアは間違いなく荷重増えてるのは間違いない。
だからってフロントの荷重が逃げているとも思えない。
とはいっても、増えてるかといわれたらそうとも思えず。
誰かそこらへん詳しい人はいないのかねぇ。
267  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/08(Thu) 06:58
だからバランスが後ろよりになるってことはアンダーになるんだってば。
もともと後ろが重たいんだからスポイラーの必要性も高いとは言えず、
ノーマルのスポイラーも時速200キロ走行時の安定性を増すための装備だと
SW登場時の開発陣インタビューで言ってた。

268  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/07/08(Thu) 08:03
市販車で200キロ走行時のこと考えてるなんてアツいな
日本の制限速度知ってのことかYO

だから結構羽はずしてる人多いのね
ミニサーキットレベルじゃただの重りか…
269  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/08(Thu) 08:21
ミニサーキットを走るときだけのためなら、リアスポイラー
はずすより、それごとトランクフードをはずした方がいいよ。
簡単だし。

270  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/08(Thu) 09:36
>>266
詳しい空力のことは自分には判りませんが、
自動車は真横から見ると、車体底が平らでキャビンが盛り上がり前後が低い
ベルヌーイの定理、すなわち揚力が発生しやすい形であります。
背の高く幅広なGTウィング等の装着により、空力的にはワゴン車に
近くなるのではないかと思われます。
車体全体の揚力が減った上で、フロントフードからガラスまでの
空力加重が変わりないことからも、フロントだけが浮き上がるような
ことはありません。
結果としては、揚力が減少し車体全体としてダウンフォースは増すものと
思われます。

しかし、あまりに大きいリアウィングを装着すると今度は、車体後部の
ドラッグ(乱気流)が増加し、最高速の低下や、燃費の悪化が懸念されます。

>>268
SW20は輸出もされていました。 日本の制限速度を重視されサーキットでしか
走らないのは大変結構ですが、市販車でも開発時には最高速テストを
しています。 特にスポーツカーには重要なこととは思いますが
速いなりに空力を考慮し、良く効くブレーキを採用し、それなりに車体剛性を
もたせます。
商品として安全性を確保する大切な要素ではないでしょうか?
271  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/07/08(Thu) 10:11
羽根が生え出したごく初期のF1なら、
ダウンフォースが直接バネ下に働きかけるようになっていたから、
後ろのダウンフォースは後輪にのみ影響すると思うけど、
今は、羽根は全てバネ上に働きかけるようになっているので、
リアウイングが車体前部にまったく影響がないとは言えないでしょうね。
ただ、コーナーに合わせて前後でバランスをとる必要性については否定しませんが。

272  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/07/08(Thu) 10:35
>>267
リアの静止荷重が大きいからといって、
リアのダウンフォースが弱くてもよい、という理屈は、
言うまでもない事だが、
高速コーナーを回る上では、間違っていますね。
273  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/07/08(Thu) 10:37
風の恩恵を受けて初めてダウンフォースが得られるんだろうけど、
スピードレンジで特性変わったりするんかなぁ?

274  272@i  2004/07/08(Thu) 11:09
>>273
スピードレンジによって特製が変わるというより、
コーナリングのシチュエーションによって
必要となる特性が違う考えた方がよいのでは?
則ち、直線を200km/hで走って来て、
30km/hまで減速、旋回するコーナーと、
100km/hまで減速、旋回するコーナーとでは、
必要とする特性が違うと。
ああ、特性という言い方は違うかな。
275  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/07/08(Thu) 12:42
ミニサーキット程度じゃGTウイングつけてても飾りで終わるんかねぇ。
微妙に付けたかったりするんだが。
276  がけつ  2004/07/08(Thu) 12:54
「エアコンをつけたままエンジンをぶん回すとよくない」とよく言いますよね。
パワーロスやエンジンの熱こもりのほか、エアコンをつけたままでぶん回すと
コンプレッサーが過回転で痛むと聞きます。
高年式車では、エアコンに電磁クラッチがついていて、エンジンの回転数が
上がるとクラッチが切れ、コンプレッサーを保護する構造だと聞きました。

われらがSW20の場合、どうなんでしょう?
電磁クラッチはついているのでしょうか?
(試してみた限りでは、ついてなさそうな気もするんですが・・・)

どなたか詳しい方、ご教授ください。m(_ _;)m

277  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/08(Thu) 13:04
電磁クラッチだけはどんなエアコンコンプレッサーにも付いています。
じゃないと、エアコンのスイッチを切ることは出来ません。

回転数制御は不明です。 一般的には非力なエンジンに良く付いています。
278  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/08(Thu) 14:33
>>275
付けたければ付けろ
漏れも付けてるw
279  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/09(Fri) 06:47
別に「カッコイイからつけたい」でいいんじゃないの?
全部いちいちロジックで考えてたら、何もできやしない。
280  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/07/09(Fri) 07:14
純粋に速さを求める人にとっちゃあ効果の有無は重要だろうけど…
見た目重視のミーハーや中間ぐらいの人はかっこええから付けるといった感じ?
281  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/09(Fri) 10:09
>>276
まず、エアコンの温度設定を最も低くして冷たい風を出します。
次に噴出し口に手をかざしたままそっと走り出します。
この時風は冷たいはずです。そしてこの状態を確認したら、
アクセルをぐっと踏み込みます。制御されている場合は
1秒くらいで風がぬるくなります。回転数というよりも、むしろ
開度で制御される場合が多いような気がします。

SWもAWもこういった制御はないと思います。傷みについて
は確かによくないのでエアコン使用時には4,000回転程度
に抑えて走った方がよいという話を以前に聞きました。

282  がけつ  2004/07/09(Fri) 11:11
>>281

なるほどです。
このあいだ5000回転前後で走っていたときやってみたんですが、ぬるくならなかった
ので、回転数制御はやってなさそうですね。
うーむ、やっぱりスポーツ走行時はスイッチ切るべきか・・・
283  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/09(Fri) 17:30
っつーかエアコンONでサーキット(もしくは峠)を走る奴がいるのか!?(w

284  ちょっとショボイ3型海苔  2004/07/09(Fri) 19:07
>>283
フツーはありえないけど、炎天下はまだ我慢できても、雨のしょぼつく真夏の
サーキットでは、窓閉め走行してると無性にエアコンのスイッチを入れたくなる。
・・という気持ちはわかりますね。

285  ヘタレZZW乗り@i  2004/07/09(Fri) 20:23
まぁ相当暑くてタイム測定してなきゃ付けてもいいんでないの?
俺の行ってるミニサーキットはちょっと窓開けオーケーだから我慢はできるなぁ
286  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/09(Fri) 22:21
今の季節はまさに蒸し暑いですよね。
私は外気導入+ファンで我慢してます。走るたびにTシャツがベトベト。

287  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/09(Fri) 23:20
ネットつけて窓全開。
これ基本。
288  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/09(Fri) 23:36
>>287
サーキットでそれOKなとこあるですか?

289  ヘタレZZW乗り@i  2004/07/10(Sat) 00:07
横転したとき腕とかでないように窓閉めてるのにネットじゃあダメかと。
ネットじゃなくて金網だったら腕とか出ないだろうけど許可してくれるサーキットやミニサーキットはないと思う。

290  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/10(Sat) 00:31
横転した時に横と後ろのガラスは真っ先になくなるけどな。
サーキットではちゃんと閉めているが、2回横転して、
2回とも窓なくなってたよ。

291  たいちょ  2004/07/10(Sat) 00:48
YZでネットつけて走ってるシビックを見た覚えがある。常連っぽかった。
292  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/07/10(Sat) 08:10
YZって行っても地元人しかわかんないような…
俺ぁ愛知県在住だからわかる罠。

293  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/10(Sat) 08:36
初めまして。3型G-Lim(11万km)に乗ってます

クラッチをつないだ状態で(アイドリング時)シャラシャラと異音がします。
クラッチを踏むと音は消えます。
ミッション側のベアリング不良でしょうか?
5月の連休中に工場を借りてタイベル&クラッチ交換をして、そのときにレリーズベアリングもかえたのでレリーズベアリングではないと思うのですが・・


294  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/10(Sat) 10:47
>>293
それはミッションの音ではないかな。
1速の高回転から減速させてみると
【軽傷】ヒューン<キューン<カラカラ<ゴロゴロ【重傷】
重傷になる前にミッションオイルを堅めに変えてみては?
295  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/10(Sat) 11:37
>>293
俺のもします。(2型、GT−S)
以前ディーラーに言ったら「ベアリングの遊びからくる音であり、異常では無い」と言われたので気にしていない。
といってもあなたのの保証まではできないから心配なら自分で直接聞いてみそ。
296  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/10(Sat) 11:43
295補足
ベアリング=クラッチのレリーズベアリングね。
アイドリングでクラッチ繋いだ状態で出る。踏むと消える症状というのも同じです。
297  293  2004/07/10(Sat) 12:23
レスありがとうございます。

確かに減速するとヒューンという音はします。(1速2速関係なく)
ミッションオイルはやっぱり硬いもののほうがいいのでしょうか?
軟らかいものとの違いを教えてもらえませんか?

298  295  2004/07/10(Sat) 13:21
機械式デフ入れてるなら硬いタイプが必須。
デフがノーマルなら純正指定のでいいが、サーキット等で激しい走りをするならいいオイル使ったほうがいいと思う。
いいオイルはギヤにからまるので強い横Gや回転に対して油切れせず(焼き付きなど)トラブルを未然に防げる。
299  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/07/10(Sat) 14:32
モチュールあたりにしてみれば?

300  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/10(Sat) 21:12
>>293
レリーズベアリングは交換済みとの事ですが、
レリーズベアリングの入れ方がマズくて音が出てるという可能性も、
否定できないと思うな。
301  ちたえ  2004/07/11(Sun) 09:15
レリーズベアリングがダメポのときは、クラッチを
切ってるときに音出ますが(w
基本的にクラッチ切って音が消えるってのは、ミッションの
メンドラ以降のミッション内からの音よ。
302  たいちょ  2004/07/11(Sun) 10:21
>>295
うちのもカタカタいっててメタルかと思ってディーラー持っていったら同じ事いわれた。
ので、とりあえず様子見。

>>297
ギヤ段に関係なく減速時にヒューンというのは、ギアノイズかも知れず。
乗ってるうちに音が大きくなってきたら要注意だけど、変わらないようならそんなもん。

303  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/07/11(Sun) 13:15
バックギヤの時なんか恥ずかしいくらい鳴くよ
304  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/12(Mon) 10:27
昔から疑問に思っていましたが、SW20にリコールは一度も出てないんですか?
国土交通省のリコール検索でも引っかからないし、
大昔に話題になったトヨタ車の大半が該当したタカタ製のシートベルト問題も
なぜかSW20には無縁でした。
どなたかSW20の、リコールや改善対策、ヤミ改修?等の情報をお持ちの方は
教えてください。
305  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/07/12(Mon) 11:13
>>304は身潰し社員か単なるクレーマー。
自分の車に、使用上特に不具合なければそれでいいじゃん。
306  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/07/12(Mon) 11:31
つか、こっち読んだら?
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?i=on&vi=1000334072&bo=MR2
307  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/12(Mon) 15:36
オレは目潰しとは無関係だし、クレームなんかを付けたいわけでもない。

SW歴10年にもなれば、ウィークポイントや故障傾向は理解しているつもりだが
リコール等は結果として保安基準を満たせないわけだが、
その原因がつまらない些細なコトも多い。
例えば、ちょっとだけ配線の長さが足りなかったり、逆に少し長くて
何かにこすれた結果断線してみたりと、一般のユーザーが想像も
できない小さな原因なこともあるみたい。
そもそも素材の選定が良くないような場合には見ても絶対に判らないでしょ。
308  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/12(Mon) 18:05
>>307
だから、問題が無いからリコールの通知も来ないワケ。

>一般のユーザーが想像もできない小さな原因なこともあるみたい。
ユーザーが想像もできない小さな要因が元で実際に事故が起きた場合に、
トヨタはキチンとリコールを発表しているワケで。
>>307のMR2にもし重大な欠陥が見つかったなら、ディーラーにでも行って
その不具合を報告しろ。それが全てのMR2ユーザーのためになる。
309  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/07/12(Mon) 21:03
あんまりいじめるなよ。このご時世しょうがないよ。ないならないでいいけどね。しかしSWのリヤブレーキはよく鳴るな。問題ないと言われるけど。
310  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/07/12(Mon) 21:25
まぁリコールまではいかないまでも
壊れやすい等の情報は知っとくに越したことはないがな。


311  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/13(Tue) 00:19
もう5年以上前のクルマなんだから、仮に今さらリコールされてもねぇ。
最終型でも全国に何台残ってることだか。
まぁトヨタは割といい作りしてるから大丈夫でしょ。
メーターの会社に勤めているが、本当に精度に関してうるさい。
マツダなんか何の文句も言わないのにさ。
一方で文句をいいつつ、一方で安心してる俺って・・・。

312  バッテリーイッチョあがり!  2004/07/13(Tue) 00:37
フロントホイール(16-7JJ)のオフセットについて質問します。
MR2のオフセットの目安を調べたのですが、各ホイールメーカーともに、
+35〜+40あたりを推奨しているようです。
履かせたいホイールが+30なのですが、フェンダー等に干渉するでしょうか?
タイヤは205-45-16で、車体はSW20-3型、ノーマルサスです。

313  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/13(Tue) 05:32
>>312
俺のは15インチだけど+30で7JJ使ってる

メーカーはどこ?
314  ちょっとショボイ3型海苔  2004/07/13(Tue) 16:53
すいません。判るかた、教えてください。

現在エンジン換装につき、2型ECUにつながっていた配線を
3型ECUにつなぎ変えています。
で、SW20のGT系のECU配線で、22pのソケットのピンアサインは
1型と2型で違いますか?
1型と3型ではエアコンとABS(TRC)とパワステが違うんですけど、
2型はまた違う配線ってことあるんでしょうか?
配線図にはそんな風には描いてないのですが、、、。

315  ちょっとショボイ3型海苔  2004/07/13(Tue) 17:22
>312 さん
同じぐらいのホイル、私も持ってますけど、問題無かったと思います。

こんなページありましたのでご参考ください。
ttp://sw20.s6.xrea.com/parts/mr2tyremach.htm


316  ちょっとショボイ3型海苔  2004/07/13(Tue) 17:31
>315
訂正。もしかしたら、フルステアでインナー干渉したかもしれないっす。
考えてたら自信なくなってきました。役立たずですいません。
317  バッテリーイッチョあがり!  2004/07/13(Tue) 20:44
≫313
返答ありがとうございます。
メーカーはA-TECHで、品名はファイナルスピードです。
干渉ないのであれば購入したいんですけどね。

≫315
ページ見てみました。
+30はいけるかどうかの際のようですね。
参考になりました。
318  yaya  2004/07/13(Tue) 22:11
僕は16inchの7JJoff32に205/45R16履いてましたよ、足はノーマルのビルシュタインで。
峠でもジムカーナでもサーキットでも当らなかったから多分30でも当らないんじゃないかなぁ?



319  テoテbテeテハチ[テCテbテ`テヌツ?ツ?ツ?!  2004/07/13(Tue) 22:22
≫318
心強い返答ありがとうございます!
車を買った時にすでに履いていたホイール(モデナ-オフセット不明)は、
山に行くとガンガン当たり、「前オーナーはこれで平気だったのか?」と、
不思議に思います(今も履いてます…渋々)
実は、yayaさんの返答を見る前に、我慢しきれずホイール発注してしまった
のです。
320  バッテリーイッチョあがり!  2004/07/13(Tue) 22:24
319=317です。

321  あっとマーク  2004/07/14(Wed) 00:46
>>ちょっとショボイ3型海苔さん
ECU配線1型と2型で違うか?は判らないんですが、高い確率で違います。
何故なら以前に、1型に2型のECUを突っ込んだら始動できなかったから。

1型と3型ではエアコン制御が全然違います。
前者はA/Cアンプでやっているのに対し、後者はECUも絡んでくるため
新規配線が無いと多分無理、自分はマグネットクラッチリレーのアースを
A/Cアンプに直結してA/Cスイッチを押している間はマグネットクラッチが
入りっぱなしにしてあります。ごめん参考になってない。
322  ちょっとショボイ3型海苔  2004/07/14(Wed) 22:30
>>あっとマークさん
なるほど。ECUを刺してみて動かないって事は違うんですね。
まいったなぁ。

ACの件は、3型と同じように動作するように配線したつもりなんですが、
エンジンがまだかかってないのでわかりません。
もしかするとあと一本追加で配線しないといけないかも。

とりあえずエンジンはかかるようになると思うのですが、完璧な
動作にはならないかもしれません。
もうちょいがんばります。ありがとうございました。

323  yaya  2004/07/15(Thu) 00:01
>>バッテリーイッチョあがり!さん
おぉ、注文しちゃいましたか♪無事当らない事を祈ってますね♪
324  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/16(Fri) 18:46
現在、走行距離86000km。
そろそろタイミングベルトの交換を考え、近くのネッツに見積もりに行きました。
合計計46000円と出ましたが、店舗によって金額の上下ありますか?

また、ディーラーなので、それほど変な見積もりは無いと思いますが、
タイミングベルト交換の相場はいくら位ですかねぇ?
325  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/16(Fri) 21:14
>>324
うちのネッツは3万ジャスト。
エンジンは下ろさずに斜めにしてやるからって。

326  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/17(Sat) 09:19
今度、エナペタをいれようと思っているのですが
名古屋近郊の取扱店でどこの店がいいんでしょう?
エナペタの公式HPにあるクラフトが一番近いんですが、
細かいセッティングは無理そうなので不安です。
走る場所はミニサーキットが7割、あとは街乗りです。

327  324  2004/07/17(Sat) 10:08
>325
返信どうも。安いですねぇ!それって部品代等全て込みの金額ですか?
同じネッツでこれほど金額に違いが有るとは驚きですね。
328  たいちょ  2004/07/17(Sat) 13:10
>>326
エナペとは違いますが、同じビルベースのエルシュならLuckあたりが無難かと。
329  326  2004/07/17(Sat) 17:41
>>328
ありがとうございます。
近いうちに岐阜の方に用事があるので
そのついでに羽島店で話をしてみます。
実際やるとなれば愛知店になると思いますが。
330  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/07/17(Sat) 21:06
マフラー新品にしたんだけど排気が変な臭い…
こんなもんすか?
中古しか買ったことなくて今回初めてなもんで。

ちなみにKakimotoRれす。
ステンれす。
331  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/17(Sat) 21:25
数日も使用すれば、ニオイはなくなります。
332  330  2004/07/17(Sat) 22:58
ありがとうございますです。
やっぱ触媒か何かの臭いだったのかなぁ

333  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/17(Sat) 23:00
>>327
部品代金込みです。
そこ、何度もやったことがある人がいるらしく格安でした。
334  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/17(Sat) 23:02
新品の社外マフラーには、消音材にグラスウールのような物が
使われていて、それが焼けるまでは結構臭くなってしまいます。
体に良くはなさそうだけど、新品のニオイでも楽しんでください。
335  330  2004/07/18(Sun) 02:18
最初どっかが干渉してて焼けてるのかとかなり焦った…
止めて調べてみたら排気が臭いだけとわかったので触媒かなぁと…
336  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/18(Sun) 22:48
Kakimoto・Rって何かマフラーカッターつけてるみたいで萎え
効果がホントにあるのかもよくワカンネ
337  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/18(Sun) 23:28
トラストのSW用オイルクーラーキットをつけている方に質問です。
ミッション横に装着すると、エレメントの頭の部分をホースが通過する形になりませんか?
自分はそうなったんですが、これだとエレメント交換の度に
ホースとブロックを切り離さないといけないので、ちょっと面倒だと思いまして。
普通に装着した場合、こういう取り回しになるのでしょうか?
338  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/19(Mon) 03:10
>>337
うちの中古で買って、オイルクーラーキットがついてた。
ミッションの横についてるけど、エレメント交換のときにそんな手間はかかってなさそう。
339  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/19(Mon) 03:11
そうそう、アンダーカバーにホースを通す穴を空けてたみたいだが・・・。
340  ちょっとショボイ3型海苔  2004/07/19(Mon) 04:37
自己レスですが、結局エアコンうまく動きませんでした。
なんでか良くわかりません。動くはずなんですが。

で、猛暑に耐えられずマグネット直結にしようかとも思ったのですが、
アイドルアップとか関係ないようなので、2型(1型)用ECUを
横において、エアコンだけ動作させるようにしました。
ECU22ピンのコネクタからエアコンの関係と1番のバッテリーだけは
二股でつなぐだけです。

341  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/19(Mon) 12:01
>>324
うちは某トヨタ店で、税込み約44千円でした。
部品代が1万ちょっと、工賃が約31千円との見積もり。
車検と一緒だったので、別で値引きがありましたが。。。

なぜトヨタ店と言われますが、たまたま知ってる方がいたもので。。。。。
342  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/19(Mon) 18:55
エンジンのOHってどのようなときに必要だと考えるべきなのでしょうか?
当方、SWで9万キロです。
これだけ乗ると値段もつかない車ですので、まだまだ乗りたいと思ってます。
3Sは丈夫って聞きますが、人によっては8万キロくらいでOHされている方もおられるので。

343  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/19(Mon) 22:15
>>342
【故障の傾向と対策】スレがいいと思われ
344  342  2004/07/19(Mon) 23:36
いや、別に故障とかじゃなかったんで。

345  まだまだ下手っぴ5型海苔  2004/07/20(Tue) 01:08
5型NAに乗ってます。
色々なタイヤサイズを試したくてホイールを17インチに変えたんですが、
(知り合いが安く譲ってくれたんで、、)
120〜140km辺りで出るステアリング振動に悩んでます。
(この速度域ならどんな状況でも常に出る)
どなたか、良い対策案持ってる方いらっしゃいませんか?
もちろんバランス取りはしっかりやってます。
どこへ持っていってもバランス取れてると言われます。
・・・さすがにホイールの新円が出てるかどうかは未確認ですけど(汗)
原因はホイールASSYでの固有振動数がステアリング系の横方向周波数と
共振しちゃってるのではないかと思うのですが。
かと言ってブッシュを固めるのはちょっと・・・。
あ、純正15インチの(どんなタイヤでも)時は、この症状全く現れません。
・・・純正って素晴らしいよね。
よろしくです。
346  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/20(Tue) 01:29
鉄チンホイールより異様に重たい純正15インチアルミは
ステアリングのブレ対策と聞いたことがあります。
軽いホイールに交換したらある程度の振動はSWでは普通の現象とは
思いますが、気になるのならハブセンターリングの装着とホイールナットの
テーパーがホイールに合っているかをご確認ください。
あと、ホイールを車体に取り付けるときには、回転させながら中心が出るように
取り付けることをおすすめします。

16インチの自車では振動が軽減しました。
347  slp  2004/07/20(Tue) 01:36
>>345
17インチ履いてアライメントは取り直されてますよね?

うちも同じく5型NA海苔で前後17インチ履いてますが、
アライメント調整した後は160km出そうが別に問題ナッシングでしたよ。
一応、タイヤはF215/40、R:235/40で、フロントG3リア01でつ。参考までに。

今はアライメント狂ってるので、140kmくらいだと振動が来ますが。
348  たいちょ  2004/07/20(Tue) 11:01
>>345
ステア系の支持ガタでステア振動が出ることもあるそうなんで、一度調べてみたらどうかな?
349  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/07/20(Tue) 14:40
強化クラッチカバーとディスクで安くてオススメありますか?
二型NAです!
350  slp  2004/07/20(Tue) 17:24
>>349
別に軽量フライホイル入れてるとか、内燃いじってるとか、
ただ単に社外品入れてるよーみたいな感じでなければ純正で十分だと思いますが。

安く入手したいならTRDじゃないかな。
ヤフオク、その他の通販等で他のメーカーより価格は安め。
ただし、消耗等の理由の交換で値段だけを重視するなら純正の方がもっと安いけど。
351  337  2004/07/20(Tue) 18:12
>>338
レスサンクスです。
フィッティングの角度なんかが違うのかも?
今度交換する時、いろいろ試してみます。
ありがとうございました。
352  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/20(Tue) 21:14
TBOフロントバンパーと、アトミックのサイドステップの定価教えてください。
353  まだまだ下手っぴ5型海苔  2004/07/20(Tue) 22:32
>346&347&348
レスありがとうございます。
・・・普通に同じ現象、出てるんですね(汗)
この振動、自分には高速での通常巡航でカナ〜リ手が痺れて辛いんですけど、
皆さん耐えられてます??

センターリング&適正テーパナットでセンター出し。
確かにそういう気遣いが大事ですね。やってみます。

アライメント・・・。
はい、予想通り、17インチ履いてアライメントは取り直されてないです。
やっぱりラック軸方向の力に関係ありそうなキャンバー、トーは影響あるんですかね。
この場合、出来る限りキャンバーはネガ方向、トーは±0へ持って行けば良いのでしょうか。
キャンバーはなかなか調整出来ないのでトーをいじってみます。
おそらく自分でやるので、トーアウトのアンダー車にならないように気をつけます。
(関係ないですけど、215/40R17フロントに履くと
 キックバック痛くないですか??)

ステアリングの支持ガタ・・・。
そうですね、一度見てみます。
でもこの場合、ガタが無くなった方が良いのか、ガタがあった方が良いのか・・・。
どうなんでしょう!?(ガタがあると伝達しにくい!?)
いや、もちろんガタがあったら嫌ですけど。
354  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/21(Wed) 20:59
こんばんわ
SWのミッションのO/Hはいくらぐらいですか?
O/Hはネッツに持って行けばいいのでしょうか?

355  slp  2004/07/21(Wed) 22:37
>>354
詳細の見積もりは出してもらってませんが、口頭でざっと10万くらいと聞きました。
当初ネッツでやる予定でしたが、診てもらったところクラッチも交換時期だったようで、
ついでにLSD、強化エンジンマウント、クラッチは強化品にする事にしたので、
作業は全ていつもお世話になってるショップでお願いしました。

デフとエンジンマウント・クラッチの部品は持ち込みでお願いして、
全部で14万の4日入院だったかと。
うちミッションO/Hの工賃は7-8万だったと思います。
3速のギアと全速のシンクロの交換が必要でしたので、それが+1-2万くらいでしょうか?
記憶があいまいで申し訳ないですが、参考になれば幸いです。
356  slp  2004/07/21(Wed) 22:43
>>355
(補足)1行目はネッツでの話です。
ショップの当初の見積もりで7万くらい+部品代と聞いてましたので、
10万ほど見ておけば問題無いかと思います。

シンクロが逝ってしまったためのO/Hであれば、
ダブルクラッチをマスターしてみる価値もあるかもしれませんね。
詳細はちたえさんが別スレに書かれてますので、↓を参考にしてください。
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1048749840&res=29
357  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/22(Thu) 00:00
slpさんレスありがとうございます。
やはりそのくらいの金額にいってしまうのですね。

2ヶ月前に自分でクラッチ交換をしたのですが、
その時にミッションの取り付けを誤ったのか
常時(アイドリング時、加速、減速中)ガラガラなどの異音(ベアリングから?)が鳴るようになってしまったので、
面倒なのでO/Hかねてなおしてもらおうかと。
ミッションはばらして組むのは簡単なのかな
358  slp  2004/07/22(Thu) 02:26
>>357
なるほどそういうことでしたか。
自分でミッションをばらした事が無いので、何とも言えません。スイマセンです。

ただ、その症状は知り合いのエボ4が峠で走ってる最中に、
ミッションケースの中のボルト?か何かが吹っ飛んだときに常時鳴ったような。
確か、クラッチ交換した際に規定トルクで締め忘れてたそうで。
あ、でも、症状としては20km以下の低速走行時とクラッチを切ってる時だけは、
音がしなかったと思いますので、そのお話とは別かもしれませんねぇ。

まぁ、症状が悪化する前にディーラーで診てもらった方が安心ですね。
あ、それと、余談ですが、
こういった質問はageておかないと誰も気が付かなかったりしますよw
359  slp  2004/07/22(Thu) 02:29
とりあえずあげておきましたが、不可解な日本語になってもうたw
>>358
×:確か、クラッチ交換した際に規定トルクで締め忘れてたそうで。
○:確か、クラッチ交換した際に規定トルクで締めるのを忘れてたそうで。

明日もバイトで8AM起きなので、ここらで。
360  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/22(Thu) 03:11
ここにいる方々はMR2を長く乗り続ける人が多いと思うのですが、実際、どれくらいで乗り換えを考えればよいのでしょうか?
今、10万キロ手前のSWのX型GT−Sに乗ってるのですが、査定で40万でした。
正直、10万キロ以上って本当に走るのか疑問って思うところもある反面。40万の査定額がつくということはまだまだ乗れるってことでもあるわけで。
3Sは丈夫だとよく言いますが、実際、10万キロ以上もピンピンしてるのでしょうか?
361  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/22(Thu) 06:06
ちゃんと手をかけてさえいれば10万でも20万でも乗れるでしょう。
ただ、日のオイル交換等は当たり前として、劣化する部品はあらかじめ知っておいて事前に交換する等しなければ買った当初のようなノートラブルはないというだけの話です。
それでもパワーは落ちボディはヤレますから、走りのポテンシャルは落ちますがね。
それが許せないのなら買い換えるしかないと思います。
362  たいちょ  2004/07/22(Thu) 09:21
>>360
乗り換えたくなったら乗り換えればよいのでは?(^^;
ちなみに私は半年ぐらい前から乗り換えたいとは思ってるけど適当な車が見当たらない。
(エクシージが300万で買えたら乗り換えてるな。きっと)

これからあちこち壊れてくると思うけど、それ全部直しても今五型の中古に乗り換えるよりは安いんじゃないなかぁ。。。

363  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/22(Thu) 10:51
レスどうもです。
乗り換えるのならアルテッツァでいいかななんて思ってます。
現状、オイル交換は純正のを2000〜3000キロくらいで交換してます。
車検が来年の夏まであって、今のところもう一度車検を取って、それで終わりにしようって思ってます。
そしたら、その頃には13万から15万キロほどになってるかなって。
今まで目立ったトラブルもなくきてるので、これからあちこち壊れてくると思うと気が重いです。
毎年リアタイヤ交換も地味に財布に悪いですし・・・。
364  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/07/22(Thu) 12:40
1年に1回リアぐらいなら安いほうかと…
俺ぁ4本3ヶ月持てばいいほうだな〜
365  たま@i  2004/07/22(Thu) 13:18
SW20GTS3型助手席後ろの無理矢理開けれるBOXは内装剥き出しですよね。ここにぴったりな箱は無いのでしょうか?
366  slp  2004/07/22(Thu) 13:59
>>358
自己レス。
リバースのギアを止めるネジが外れて中で暴れてたそうで、
当然バックに入らずと言うことでしたが、
ネジを共販で買ってきただけで、O/Hの必要はなかったみたいです。

ただ、他にも原因はあるようですので、
やはりディーラー等で見てもらった方が確実みたいです。
367  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/22(Thu) 14:12
280馬力自主規制撤廃だってね。

…関係ないのでsage
368  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/22(Thu) 14:55
>>366
うあー。私もそのネジが取れてミッションケース突き破ったことあります。
LSD入れた後だったんですが、もしかして関係あったのかな?
嫌なこと思い出してしまいました。
369  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/07/22(Thu) 21:28
280馬力規制解禁ってかなり前のニュースのような…
370  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/23(Fri) 06:11
噂はかなり前からあった。
確定は6/30(らしい)。新聞発表が昨日。

371  整備士の卵  2004/07/24(Sat) 01:59
質問です。エンジンオーバーホールも一段落して組みあがったのですが、ウォーターホース
を交換しようかまよっています。まぁ、お金に余裕があれば交換したほうがいいんですが・・・。
2型GT-Sなんですが、エンジンのガスケットキットみたいな感じでウォーターホースもセット
で販売されていないのでしょうか??また、その値段がどれくらいかわかる方いたら教えてください。
ちなみにエンジン降ろすまでは水漏れなどは一切なく、ホースを調べたところ多少の亀裂はあるものの
水が漏れた形跡もありませんでした。MR2の水関係は漏れやすいんでしょうか??故障とかなった方いらっしゃったら
詳しくおしえてください。
372  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/24(Sat) 05:22
どの水冷ホースが弱いかと聞かれれば、水温が高い方の上流側
アッパーホースやヒーターホースが弱いんだろうと思う。
でも交換の手間を考えると、ロアも面倒だよね。
せっかくOHしたんだから、エンジンルーム内だけでも交換してもいいのでは?
373  たいちょ  2004/07/24(Sat) 10:11
ゴムホース類は外すまでま大丈夫でも、外してしまうと洩れがでたりするので、換えた方が吉かと。
特に液体が通るやつは要注意です。(空気なら少々漏れても大丈夫だけど)
374  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/25(Sun) 12:09
走行をビデオ撮影するとき、どうしていますか?
今はとりあえずリアコンソールの上において、養生テープで固定しています。
場所的にはちょうどいいんですが、テーピングしているのでそのままでは
撮影後のチェックが面倒で考え中です。

雲台や固定ステーでイマイチいいのが無くて、リアコンソールに雲台を
穴あけてつけるのが一番いいのかなと思い始めてます。


375  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/07/25(Sun) 12:39
リヤコンソールってなによ?そんなのあったか?
376  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/25(Sun) 12:53
>>375
正式にはリヤコンソールボックスです。
コンソールボックス(運転席と助手席の真ん中にあるカバー)の後ろに
取り付けられている箱です。

377  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/25(Sun) 13:15
>>376
そのコンソールBOX外して汎用ステーとかをその取り付け部分につけるのはなし?
ネジ穴だけでも4個ありますよね。
378  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/25(Sun) 13:27
>>377
上部2箇所のネジ穴でやっている方おられるようですね。
自分はセンスが無いので汎用ステーはちょっと格好悪くなりそうで。
あと、見てみたら意外とちゃっちいネジ穴部でした。
でもこのネジ穴ステーを止めているボディー側のボルトに止めると、かなり
強度がありそうです。


379  somei  2004/07/25(Sun) 14:44
たまにリアガラスにミラータイプのスモークにでかでかとMR2(縁取り)
と書いてあるのを見かけるんですが、あれって純正オプションですかね?
型限定なのかな
380  たま@i  2004/07/25(Sun) 15:43
私は貼ってあります。純正オプション品です。
品名:サンシールドストライプ(ハーフミラータイプ)
品番:08230-17030
価格:\10000
ちなみにスタンダードタイプ:\4000
新車購入時に貼りましたが9年経ってもハガレ無しです。意外と良いですよ。値段は高いけどね。
381  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/07/25(Sun) 16:09
まぁどっちもとっくの昔に製造中止で在庫も無いから入手は困難だろうなー。
大量に買い込んでバカ高い価格で売り出す輩がでるのを願うか…
382  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/07/25(Sun) 16:14
まぁどっちもとっくの昔に製造中止で在庫も無いから入手は困難だろうなー。
大量に買い込んでバカ高い価格で売り出す輩がでるのを願うしか…
383  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/07/25(Sun) 16:58
まだ売ってますがね
384  サード  2004/07/25(Sun) 17:23
>>374
私はこんな感じです。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/4269/video.htm
縦長のビデオカメラならコレで大丈夫だと思いますよ。
385  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/25(Sun) 18:01
>>384
ありがとうございます。まさにボディ側のボルトを使ったケース(w
リヤコンソールボックスの上にワイコンつけたカメラを置いたとき、ちょっと
上過ぎなので、サードさんのはちょうどよい高さっぽいですね。
参考になりました。

386  somei  2004/07/25(Sun) 18:26
やっぱ純正なのですね。
売ってんのか売ってないのか・・・
ディーラー経由で問い合わせてみますか
387  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/25(Sun) 21:41
>>380
それってスモークになる?
だったら安くない?
スモークはると高いじゃん?
388  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/25(Sun) 22:04
工賃が高いんだってw
389  たま@i  2004/07/26(Mon) 00:24
新車納車時貼り付けなので工賃はかかりませんでしたね。取付時間が書いてある(0.7と0.5時間)ので参考まで。まだ購入出来るかはわかりませんがディーラか共販に問い合わせればすぐにわかるかと。スタンダードタイプはカタログからではスモークなのかどうかはわかりずらいです。ちなみにハーフミラータイプはクォーターウインドもセット、スタンダードタイプは無いです。
390  ひろ2  2004/07/26(Mon) 01:00
すみません、ちょっと教えて下さい。
先日トヨタディーラで車検時に、バッテリーが弱ってます、と言われたので、
じゃあ交換して下さい、とお願いしたところ、
電圧計がついているSW20のバッテリーは特別品だから、
今すぐはできず、バッテリー取り寄せです、と言われました。
車はSW20、H11年式、G-Limitedです。
バッテリーは特別品なんでしょうか?
って言うことは、ABとかYHやGSで気軽にバッテリー交換出来ないって事ですよね?
まあ、気軽に交換するものでもありませんが。
よろしくお願い致します。
391  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/26(Mon) 01:08
純正は、パナソニック製の密閉型メンテナンスフリーバッテリーだから
在庫が無かったんでしょ。
電圧計なんて付いていたっけ?
液面比重インジケーターじゃないかな。

○○D23Lのメンテナンスフリーならどれでも良いと思うけど。
392  たぁぶぅ  2004/07/26(Mon) 01:39
電圧計って、NAの場合タコメーターとスピードメーターの間に
ターボゲージの代わりに付いてくるものを言ってるのではないでしょうか。

私はH10年式G-Limitedですが、ABあたりで適当に購入したバッテリーを
自分で交換しています。
特に不具合は出てないですが、バッテリーが特別品とは知りませんでした。

393  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/26(Mon) 06:43
>>392
それで電圧計が働かなくなったりはしないの?
働くんなら別に既製品でいいかもしれないね。
394  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/07/26(Mon) 07:42
別に特別な配線でもないし電圧だって普通だし…
普通のバッテリーでも全然問題ないと思うよ。

つか中古で買ったときには普通のが付いてたわけだが
395  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/26(Mon) 08:33
>>389
作業時間が0.5時間だったとしたら3500円か。
全込みで1.5万円以内でできるのね。
やっぱ安いじゃん!
396  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/26(Mon) 10:08
>>389
格好はいいんだけど、後ろの車からの視界が悪くなるし、イマイチメリットが
感じられないんだけど、どうよ。
397  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/26(Mon) 10:25
SW20のフロントトランクは空気の抜けない密室なので
完全密閉のバッテリーが純正で使われています。
90年当時には革新的技術だったようです。

普通の密閉型は希硫酸のガス抜き穴が開いているので
超長期的に見れば、フロントトランク内の金属を
腐食させていく可能性も否定出来ません。

とはいえ、時々ボンネットを開けるなら何の問題もないでしょうね。

たぶん高価だと思われる純正パナソニック製バッテリーは
高品質なのか、恐ろしく長持ちする良い品物だと思います。

398  たま@i  2004/07/26(Mon) 11:47
SWのリヤガラスは小さいので安いかもね。後続車の視界が悪くなる…確かに背の低い小さなSWでも貼らないよりは悪くなるでしょう。しかし夜は見えますので勘弁してやって。
399  たま@i  2004/07/26(Mon) 12:36
そぅいえば新車から9年バッテリー無交換だけど長持ちしてるな。ちなみに純正バッテリーのお値段は?
400  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/26(Mon) 13:04
トランクの左端が雨漏りするのですが、このような症状の方います?
SWです。
401  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/07/26(Mon) 14:04
>>399
ネタ?でなければどこをどうすれば9年もつのか教えてほしい
402  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/26(Mon) 14:21
普通車検毎に交換だろ。

403  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/07/26(Mon) 14:46
>>400
下手糞な鈑金のせいである可能性が
なくはない
404  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/26(Mon) 14:59
>>403
リアの部分に修暦はないのですが・・・。
405  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/26(Mon) 15:02
こんにちは。
質問ですが、
当方6年3型GTSです。
エアコンの低圧・高圧バルブの場所教えていただけないでしょうか?
前後探してみましたが見つかりませんでした。
宜しくお願いします。
406  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/26(Mon) 15:19
>>401
399はたぶん車検のタイミングで交換されている気がするけど、
最近のは3年か6万キロ保証ってのが結構あるので、持たないと言い切れなく
なってきている今日この頃。


407  403@i  2004/07/26(Mon) 15:49
>>404>>400と同一人物という事でよろしいか?
修復歴なしというのをどこでどのように判断したのかは分からないが、
(漏れも現車を見た訳じゃないし実際何ともいえないが、)
とにかくまずはどこから雨漏りしているのかを特定することですね。
MR2に限らずトランクの雨漏りは、トランクフードと、
車体側にあるゴムのパッキンの密着が悪いために
起こる事が多いように思う。
で、それはどういう時かと言うと、漏れの経験からいけば、
一つはトランクのタテツケがおかしい。
一つはテレビのアンテナなどの配線を伝って水が内部に入る場合。

あるいは、ゴムパッキンを新品に交換すれば直るかも?
408  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/26(Mon) 17:07
雨漏りヶ所の特定は、中に自分が入って光が漏れていないか見てみるのが
早いと思うよ。
間違っても一人で入らないように。出れなくなるからね。
409  403@i  2004/07/26(Mon) 17:15
>>408
MR2の、あの狭いトランクに入れと?(^^;
410  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/26(Mon) 17:28
そう。入れない大きさではないでしょ。
ついでに、トランク内装も剥がして、上からザブザブ水を掛けてもらうと
もっといいだろうね。
411  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/26(Mon) 17:47
人によっては入れないと思う(汗)>410
412  たま@i  2004/07/26(Mon) 18:05
信じられないですか?フルノーマルGTSにオーディオとワイヤレスドアロックとホーネット付けてるだけです。一度半ドア放置で上げてしまいジャンプした位かな。疑うなら見せたいですが札幌なんで皆さんは遠いかと。
413  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/26(Mon) 18:11
純正バッテリー7年持ったよ。 その後のボッシュは2年でダメになってるけど
414  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/26(Mon) 19:03
>>405
たしか運転席リアの小物入れはがすとあったはず。
充填とかするなら電装屋に診てもらうといいかな。
415  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/26(Mon) 19:21
swのばやい、エンジンルームの熱の影響受けない分
一般的な車より長持ちするね。>バッテリー
416  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/26(Mon) 20:03
>>413
俺と同じだ。
純正は長持ち
417  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/07/26(Mon) 21:38
9年もMR2乗るなんてMR2乗りの鏡だな
嫁の貰い手は…ぐふっ
418  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/27(Tue) 01:38
>>417
ほっといてくれ。
419  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/27(Tue) 18:30
>>400
トランクの水漏れですが,トランク開口部のゴムパッキンだけでなくリアスポの取り付け穴からかも。SWではまだ聞いたことありませんがAWでは見たことあります(元AW乗りのSW乗り)
420  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/30(Fri) 21:53
SW20 1型に乗っていますが 道路のわだち部分でブレーキをかけるとわだちの高い方へ
ハンドルが強く取られます。これってもしかすると要修理ですかね?

421  名無しさん@陽気な不良外人  2004/07/30(Fri) 23:17
お約束ですが、タイヤの空気圧、バランス、アライメントあたりから確認してみては?
422  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/01(Sun) 16:03
半年ほど前から1型Gリミに乗っています。みなさんに質問なんですが
うちのシートベルトって引っ張ってもロックしません。これは故障でしょうか?


423  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/01(Sun) 17:35
思いっきり引っ張った?
424  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/01(Sun) 17:57
昔のクルマってそーゆー機構無いのかねぇ
昔T型乗ってたときは速く引っ張っても何にもならんかった
かなり速く引っ張らないとダメとか?
425  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/01(Sun) 17:58
今日フロントタワーバー外してみましたが、かなり軟いですね。
味付け程度でしかなさそうな。
リアのクロスバーつけた(NAなので)ときはかなり変わったと思いましたが、
フロントも社外品つけると思いっきりかわってびっくりです。

426  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/01(Sun) 18:12
T型でもELR機構くらい付いてますよ。
折れのAWにだって付いてる。
427  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/01(Sun) 18:23
昔の車っつったって89年デビューのSWにELRが付いてないわけないだろ。
巻き取り式のシートベルトでロックしなかったら何の役にも立たん。
>>422は安全な場所でフルブレーキングを試してみろ。
ロック機構が働かなかったらとてもじゃないが体を支えられん。
428  422  2004/08/01(Sun) 19:22
424の方が言われるように手で素早く引っ張ってもロックしません。
手で引くくらいでは効かないものですかねぇ?
フルブレーキングでベルトがロックしたので故障ではないようです。


429  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/01(Sun) 19:25
1型のカタログ確認してみたよ。
テンションリデューサー付ELR3点シートベルトは全車標準でつ。
テンションリデューサーってのはドア開けるとスルスル格納されるやつだね
430  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/01(Sun) 19:40
問題はどれくらいすばやく引っ張ったかだよな。
女の人に引っ張らせても絶対ロックしないだろうし。
フルブレーキングでロックしたなら問題ないでしょ。
431  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/01(Sun) 21:02
カタログの装備欄のところに
リアトランクオープナーが(キャンセル機構付き)
って書いてあるんだけど、キャンセル機構って何のことかな?
わかる人います?

432  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/01(Sun) 21:23
リアの鍵穴を横向きにすると、室内のトランクオープナーが無効になる
433  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/01(Sun) 21:53
要するにトランクにカギをかけるってことだな。
確か、左に回す。
カギの山が少ない状態でやると空かなくなる可能性あり。
434  偽者さん  2004/08/01(Sun) 22:15
T型のってますが、手でシートベルト引っ張ってもロックしないですね。
ですが、フルブレーキかけたらちゃんと効きます。
なんか、ノーズダイブとか、そういうクルマの傾きとか関係ないんですか?
むかし、そんな話をききました。
435  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/01(Sun) 22:26
当方2型乗りですが、
手で引いてシートベルトのロック働きます。
ただ、引き方にコツあり。
瞬間的に、力を入れて引かないと駄目。

436  あっとマーク  2004/08/01(Sun) 23:27
>>435
そのとうりです、事故やクラッシュテストのインパクトの瞬間を想像して見。
>>434
ELR機構のもうひとつ
ベルトの巻取り部内部に、重り(パチンコ球位)が入ってて、
それが通常走行時より傾いたり、大きめのGがかかるとロックする。

MR2に限らず、今ほぼ全部の車がそうなってると思われ。
437  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/01(Sun) 23:47
細かい使用方法はカタログ読むより取説読め。
無い奴はCDライブラリー買え。
438  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/08/02(Mon) 01:36
運転席がわシートベルトは前方(ハンドル側)から中央側に強く速く引っ張るとロックする確率があがるような。シートベルトする癖がついてない頃は慌ててシートベルトする時に良くロックして手がヒリヒリした。
439  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/08/02(Mon) 13:46
MR2のMRの意味は本でよく見るんだけどさぁ
2の字の意味って何なのさ?

2駆?
440  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/08/02(Mon) 13:50
2シーターの2だよ。
441  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/02(Mon) 13:51
2シーター 二人乗りの意味だと思ってる。
442  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/08/02(Mon) 14:17
みっどしっぷらんなばうとつーしーたー
MRの意味がちょっち違う
443  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/02(Mon) 15:46
ちょっと気になったのですが、MR2のリアのタイヤって1年くらいで交換するけど、フロントって全然減りませんよねぇ?
ってことは、他のクルマよりもタイヤの持ちがいいってこと?
もちろん、街乗りのみでの話ですけど。
444  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/08/02(Mon) 16:18
ほかの車は大抵、前から減るよね。
車体で一番重い要素、エンジンが前にあるのと、
ブレーキは必ず前に荷重が掛かるためだと思う。
で、MR2は後ろエンジン。
直線ブレーキにおいては理想的な前後重量配分て事だな。
445  ふみか  2004/08/02(Mon) 16:56
MR2
NAって何?
遅いの?
446  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/02(Mon) 16:57
リアは太いからなぁ・・・。
リアのタイヤ交換が年に一回で5万円。
フロントは3年に一回で4.5万円。
他のクルマだと2年に一回全部交換で8万くらいか!?
447  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/08/02(Mon) 17:22
>445
煽りか?
まぁ取り立てて速いわけじゃなく、かといって遅いでもない。
多くの人にとって扱いやすい適度な遅さといったところだな。
448  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/02(Mon) 18:05
>>447
汐留ス●イル!で
『親父のMR2(SW20)借りて走ってる』
…って自慢気に話していた坊やがゲストだったからだろう
449  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/08/02(Mon) 18:11
釣られんなー
450  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/02(Mon) 20:43
リアにA038を履いていたんだけど、半年で終わったよ。
451  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/08/02(Mon) 21:21
タイヤ減る減る言ってるけど距離も言ってくれよといつも思う。
452  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/02(Mon) 21:59
俺は年間2万キロ、街乗り中心、RE01で1年だな。
次からはGVにしよっと。
453  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/08/03(Tue) 00:56
ふと思うとMR2のランナバウトの意味がわからなかった今日この頃。φ(.. )
454  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/08/03(Tue) 01:13
キビキビと走る小型車の意 と読んだことがある
455  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/03(Tue) 01:22
じゃ日本語訳すると、MR2は
車体中央エンジンのキビキビ走る小型車で二人乗り。
なんかカッコワルイな。
456  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/03(Tue) 02:13
日本車のネーミングなんて大抵そんなもんだから、気にするな
457  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/03(Tue) 02:18
タイヤ減るって言ってるけど走り方とデフ入れてるかとかも言ってくれよといつも思う。
458  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/03(Tue) 08:20
デフ入ってる方がタイヤが減りやすいの?
459  あっとマーク  2004/08/03(Tue) 08:58
アクセル加減でどーにでも変化すると思われ。
デフ無しで空転させれば、減るだろうし、
よく効くデフで、ぎっちりトラクションかけてやれれば(ドリじゃなく)
気持ち良くてもっと減るかも。

ところで、リヤタイヤって左右どっちが早く減る?
自分は左かな〜
460  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/03(Tue) 09:23
俺も左。
たぶん、右折キライだからだと思う。
461  負債160000000円で、じき逝く  2004/08/03(Tue) 17:42
>>444
>ほかの車は大抵、前から減るよね
そうですかね?FFだけの気もしますけどFRも前から減りますか?
やはり加速とエンジンブレーキによる減速時にフロント以上に負担がかかりますからね
最近は山でドライブしてると、前のタイヤも減るようになってきましたよ
先日、見たらフロントタイヤもとけてました


462  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/03(Tue) 18:01
>>461
世の中のクルマのFF比率は高いから、大抵って言ってもかまわないでしょ。
今となってはMRはもちろん、FRでさえ希かと。
高級車・大排気量車は別だけど。
463  ちょっとショボイ3型海苔  2004/08/03(Tue) 19:59
アペックスのパワーメータという結構昔の製品のの配線で、
緑とダイダイ色はなににつないだら良いか御存じの方見えませんか?
あと、ディップスイッチの設定もわかると嬉しいっす。
馬力を適当に計算するメータらしいです。

464  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/03(Tue) 21:02
じき逝くは本当にアレだな。
パワーの少ない、或いは大人しく走ってれば、
FRだって前から減るさ。
465  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/03(Tue) 21:14
じき逝くとかいいながらまだ逝かない。
ネットしてるくらいだからウソだな、逝くってのは。
466  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/08/04(Wed) 07:07
最近人少ないような…
まぁもともと多くはないが
467  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/08/04(Wed) 10:28
じき逝くは少し走れるようになってきたようだな。
もっと走れるようになったら
MR2はリアの方が減りが早い事を理解出来るようになるだろう。

パワーメーターの配線は…知りませんm(__)m
ここは5、6人くらいしか書き込みしてないように思うから、
すべての質問に答えがつくとは限らんわな。
468  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/04(Wed) 11:58
煽り、叩き、マッチポンプに無用なAAで、2ちゃんねる(車板)よりも
荒廃しているココに常連さんたちは呆れているんじゃないの?
少なくとも自分は、名無しの@i系の方には関わらないようにしている。
人にものを聞くのに「〜どうよ」なんて聞かれても、答える気にもならない。
ほんのちょっと言葉遣いを考えてみたら良いんではないかな。
469  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/04(Wed) 12:06
>>463
パワーメータにも種類があったはず・・・。200PSと450PS。
ディップはどちらかによって違います。

配線はググればかいてあったんですが保証はできません。
 赤-IG電源
 黒-アース
 橙-インジェクター信号
 青-クランク120゜、180゜
 桃-1 点火信号
 茶-クランク1゜信号
 白-エアフロ信号
 緑-車速信号

470  ちょっとショボイ3型海苔  2004/08/04(Wed) 13:04
>>469 さん
ありがとうございます。450PS表示です。
その配線データですが、私も見つけたんですけど、
日産の純正パワーメータというさらにあやスイ商品のもののようです。


471  ちょっとショボイ3型海苔  2004/08/04(Wed) 13:15
>>467 さん
通常フロントはリアの倍以上もちますね。(^^/
パワーメータの件ありがとうございます。
ばりきを計ってるぐらいだから、吸気量の積算と
回転数かな、、とアタリを付けてつないでみましたが、
動きませんでした。
472  負債160000000円で、じき逝く  2004/08/04(Wed) 18:21
>>464〜457
てか当然後ろのほうが当然減るよ、グリップでも3ヶ月で丸坊主
昔はリアタイヤしかとけなかったのが最近はフロントタイヤもとけるようになってきたってことです。
しかしほんとにじき逝くなんて名前ながら長生きしてるよな
でもじき逝くんじゃないかな(ーー;

FFではリアタイヤを使えるやつが本当に速いやつだって聞いたけど、MRは逆だろ?
それにフロントが減らないってことはタイヤ4本のグリップ力を使い切ってないってことになる。
と、思いまして・・・
俺の運転の仕方が変なのかな?




473  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/04(Wed) 19:00
>>FFではリアタイヤを使えるやつが本当に速いやつだって聞いたけど、MRは逆だろ?

フォークリフトみたいにリヤ操舵してるなら分からなくも無い。
474  469  2004/08/04(Wed) 19:08
常時電源・アース・吸気信号・回転信号の4本でした。
色はトライアンドエラーで調べて下さい。

適当なことを書いてしまったようで・・・。
ディップは上上上下です。
475  ちょっとショボイ3型海苔  2004/08/04(Wed) 19:27
>>474
ありがとうございますっ。助かります。
やはり吸気信号だったんですね。という事は配線ミス?か
ECUから直接取らないとダメなのかも、、。
二分の一なんでもう一回やって見ます。
ディップスイッチの設定たすかります。ありがとうございました。


476  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/04(Wed) 19:38
AW11 S/Cに乗ってます。
最近S/Cを多用して走行後、止まった時に、
エンジンルームインマニの下あたりから、
「ギー」「ギャー」「ガガガガ」といった非常に大きな音がします。
(うまく言い表せないような音なのですが)
走り出すと止まることもあります。

これはS/Cユニット本体からの音と考えていいでしょうか?
そうであるならば何が原因なのでしょう??

S/Cを使わずに走るとそのようなことはいっさいおきません。
経験した方、わかる方見えましたら回答宜しくお願い致します。
477  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/08/04(Wed) 20:20
>>476
S/Cをオンで走行するかオフで走行するかで走行後の症状が違う、という点についてはよく解りませんが、
S/Cが原因でそのような擬音語で表わされる異音がするとすれば、
S/C本体だけでなく、アイドラープーリーも疑ってみた方がいいですね。
そんなあなたにおすすめ参考スレッド
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readtitle.cgi?bo=MR2&br=on
478  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/08/04(Wed) 20:24
リンク失敗しましたスマソ
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1006766791
479  負債160000000円で、じき逝く  2004/08/05(Thu) 00:41
>>473
そういうことじゃないyo
車が地面に接しているのはタイヤ4本だけだろ
タイヤ2本だけ使うのと、タイヤ4本使うのではどっちが速い?

そういえばタイヤの減り方については走り方もあるよな
うまく説明できないけど
以前すこし最高速だけやってたときはフロントはぜんぜん減らずにリアは丸坊主になった
別にリアタイヤはホイールスピンとかしたわけじゃないけど
つまり、ひたすらぐんぐんと加速することによってリアタイヤがたくさん減るわけだよね
ブレーキの時はフロントとリアは同じだけ減るよね
つまりコーナーの立ち上がりでフル加速するとリアがよく減る
俺は山上りではフル加速しないからね
シンクロ壊れてるし、ガス代ないし
下り専門だし、下りならフル加速してもリアタイヤの負担は上りよりは少ない気がする
それに下りならアクセルなんてガンガン踏まなくてもすぐ100キロぐらい出ちゃうし、
そんな運転してるからフロントも減るのかな

480  somei  2004/08/05(Thu) 03:43
下りだからフロントが減るのでは?
下りで減速すれば当然フロントの過重は平坦な場所での減速よりも
大きくなり、フロントがいっぱい仕事し、リアの負担はそれほど大きくないため
普通に乗った場合よりもフロントは当然減りが早いでしょうね
481  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/08/05(Thu) 07:19
下り専門ならフロントが死ぬでしょうな
何が言いたいのかよくわかんね

じき逝くってわりにはいつ逝くんだよって感じだし
まぁ名前だけだろうけど
482  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/05(Thu) 07:50
>>472
>FFではリアタイヤを使えるやつが本当に速いやつだって聞いたけど、MRは逆だろ?
じき逝くはどういう事を聞いてきたのか知らないが、
FFのリアタイヤとMR2のフロントタイヤが同じと考えるのは飛躍しすぎだよ。
MR2のフロントタイヤはブレーキングで荷重が増すがFFのリアはその逆で荷重は減る。
MR2のフロントタイヤは操舵を受け持つが、FFのリアは操舵しない。
(>>473は後者のことを皮肉で言ってると思われる)
で、じき逝くは
>タイヤ2本だけ使うのと、タイヤ4本使うのではどっちが速い?
というが、エンジン搭載位置、駆動方式が違おうと、
4輪車は否が応でもタイヤ4本使って走ってる。
じき逝くはようやく荷重移動という物が分かってきただろうから、
この意味が分かってもらえると思う。
ちなみに、
FFはリアタイヤを使える奴が本当に速い、と言うのは、
FF乗りが陥りやすいドライビングスタイルを諫める言葉だと思うよ。
483  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/05(Thu) 13:50
SW20にBRIDEのBRIX IIを取り付けた方、どれくらいローポジション化しましたか? また、デメリットはありましたか? 教えてください。
484  あっとマーク  2004/08/05(Thu) 23:05
BRIX は着けてないけど、
サイド固定じゃないシートじゃ、たいして下がらないんじゃない?
485  負債160000000円で、じき逝く  2004/08/06(Fri) 02:06
>>472
わけのわからない書き込みをしてしまいすみません
どの本に書いてあったかなと思って捜してみました。
以下
フロントとリヤの関係
FFはフロントタイヤが特に仕事が多いから、
仕事の分担をうまくさせてあげないと、うまく走れない。
タイヤのグリップは100しかないので、100をうまくバランスさせることが、
FF車をうまく使うことが出来るコツかな。
とにかく前輪命だから、FFって。
駆動かけるのも制動かけるのもコーナリングさせるのもすべてがフロントだから。
その3要素をうまく分担させて使いこなすこと。
駆動が50だったら、コーナリングに50。制動に50使ったらコーナリングには50しか使えない。
そういうイメージを思い描くのはもう絶対なこと。
もうFF乗ってる奴らはフロントタイヤを感じてると思う。
そうでなきゃ走れない。
リヤは基本的にフロントの制動の補い、フロントの方向付けに対しての、
フロントの操舵に対してのうまい追舵。
FFのリヤはフロントのグリップ感に対して、強過ぎず、弱すぎず。
弱すぎてもいけない。
オーバーステアで走れない。
ところがあまりリヤがグリップしすぎるとリヤが滑らず、車が動かない。
だからフロントが夫だったら、リヤは嫁。
うまく支えてあげないとだめなんだというのがリヤ。
車体としても、タイヤとしてもブレーキとしてもそう。
簡単そうでFFのリヤって一番難しい。
うまいポイントを生み出すのが難しい。
うまくスライドするようにしたり動かしたり、
やれ止まるときにはあまりロックしすぎず、
制動もちゃんと出してあげなければいけないとか。
フロントのグリップ感を高めるようなイメージを作り出すのもリヤだし。
簡単といわれつつ以外にキーポイントなのがリヤ
田原氏より
らしいです。
たしかにMRは逆だろというのは間違いですが、
フロントも100使ったほうが早いってことですよね
レースを終えてリアが坊主でフロントが4部山残ってたらもったいないじゃない?
使えるだけ使わないと


486  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/08/06(Fri) 02:40
↑なんなの?これ?くだらないよ!
487  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/08/06(Fri) 07:10
同時に減らすなんて無理だろ
左右同時に減らすのも無理だっていうのに

フロント100使う部分もあると思うけど実際は少ないだろーな
488  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/06(Fri) 07:34
走りはあまり理屈だけ語っても意味ないよ。

そういうのは走り屋じゃなくて語り屋って言われるぞ。

489  482  2004/08/06(Fri) 07:52
>>485
ん〜、言いたい事は分かったよ。
けど、そこで君が知るべきは、MR2のコーナー進入の限界だ。
じき逝くは下りしか攻めていないから、フロントの減りが早いとの事だったが、
逆に言うと、リアが使えていないという事だ。
後輪駆動車で、しかも重量配分が後ろ寄りのMR2では、どうしてもリアタイヤの減りが早いはずだ。
つまり、コーナーの脱出でパワーを使いきっていない。
下りしか攻めないのであれば仕方のないことなのかもしれないが。
490  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/06(Fri) 08:53
>>485
MRでフロント100使うこと、FFでリア100使うことは不可能です。
どー考えたってMRはリアのほうが減るし、FFはフロントのほうが減る。
491  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/06(Fri) 10:35
前100%とか、後ろ100%って、反対側は浮いてるってことじゃん?
そんなんFRだって、FFだって、バイクだって、靴だって無理じゃん?
492  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/08/06(Fri) 12:38
そんなんだからじき逝くことになったんだろうな
493  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/08/06(Fri) 12:40
どーゆー状況のことで靴って言ってるのかわからんが…

靴はできるんじゃないか?
494  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/06(Fri) 12:58
靴は右100%、左100%だよ。
495  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/06(Fri) 15:01
靴の場合、片足あげてけんけんしろって事では?
496  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/06(Fri) 15:16
一回でも地面につけたら100%ではなくなるよ(笑)
497  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/06(Fri) 15:50
しばらく来ない間に「MR2ちゃんねる」ってつまんなくなったなぁ
498  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/08/06(Fri) 15:52
最近レベル低すぎだな
499  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/06(Fri) 17:51
なんでSWにはエアコンフィルターがないのですか?
わかる方教えてください。
最近、エアコン使うとカビっぽいのですが。
500  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/06(Fri) 18:18
むかしのエアコンにはフィルターが無いからだ
501  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/08/06(Fri) 19:34
>>499
エバポレータをなんとかして洗浄すればいいんで内科医
502  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/06(Fri) 19:57
エバポレーターの掃除は機材が無いと大変だよ。
基本的にはエバポケースに10パイ程度の大穴開けて、6パイ位の
シリコンホース繋いだ強力掃除機でゴミホコリ虫等を吸い取り
無水アルコールを勢いよく噴射すると、除菌、カビも取れてしまいます。
エアコンドレンから真っ黒な汁を流しきって、大穴にゴム栓して完了。
どう見てもよく見えないからファイバースコープ持っている業者に
やってもらったら? 量販店でも5000円位で施工してもらえるハズ。
503  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/06(Fri) 20:57
そんな難しい話はいいよ!
おれ数学苦手なんだよ。
誰か俺にわかるように>>502を解説してくれ。

504  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/06(Fri) 21:21
数学じゃないと思われますが(汗
505  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/06(Fri) 21:33
MR2に限らないのですが、ブレーキのキャリパーの向きってクルマによって違うけど、何で右か左なの?
上向きや下向きってないよね?

506  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/06(Fri) 23:13
んなもん上にあったらタイヤ脱着の障害になるし
下にあったらゴミが溜まるよ。
っつーか横でいいじゃん
507  あっとマーク  2004/08/07(Sat) 07:21
>>503
TVCMとかでやってる、
家庭エアコン用「エアコン洗浄スプレー」なる物見た事ない?
ホームセンターとかで売ってるよね。

エバポレーター=室内機。

車には、車用があるわけ。



508  503  2004/08/07(Sat) 12:41
>>507
ありがとうございます!
よくわかりました。自分どうも物理は苦手なんですよね(苦笑
ところでいま手元に「トイレその後に」があるんですが、
代わりにこれ使ってみてもいいですかね?
509  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/08/07(Sat) 13:02
物理でもねーっつの
釣られた?
510  名無しさん@陽気な不良外人    2004/08/07(Sat) 17:43
フロント、リアのストラットとナックルをつなぐ2本のボルト、ナットがありますが、
SW20とAW11って共通でしたかね?
ご存知の方がいましたら教えて下さい。
511  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/07(Sat) 21:57
>>510
>フロント、リアのストラットとナックルをつなぐ2本のボルト、ナットがありますが、
これってショック(ストラット)を外す時に緩める、水平に刺さっているボルト、ナットの事ですよね?
AWはキャンバー調整用カムが付いてるから、別物ですね。

ところで蛇足ですが、
>>510が言ってるのが始め、ロアボールジョイントとそのボルトの事だと思って調べていたのですが、
AW11S/C後期とSWで、ロアボールジョイントって共通なんですね。
意外でした(^^;
512  名無しさん@陽気な不良外人   2004/08/07(Sat) 23:31
補足ついでに再度質問させていただきます。
フロント、リアのストラット(ショック)とナックルをつなぐ、
2本のボルト、ナットのボルト軸径は、
SW20とAW11では共通でしたかね?

ご存知の方がいましたら教えて下さい。
513  511  2004/08/07(Sat) 23:42
>>512
ご質問については、分からないのですがm(__)m
SWにAWのキャンバー調整機構を移植したいってことなのですか?
そうだとすれば、SWのハブはキャンバー調整用カムに対応した形状になっていないから、
不可能だと思いますよ。
素直にモンローのキャンバーボルトを使った方が良いかと思われます。
514  485  2004/08/07(Sat) 23:48
490~496
なんか違わない?
485に書いたのはJAF全日本ジムカーナ選手権A2クラスチャンピオンの言葉だから
そんなに間違ってないと思うけどな

4本のタイヤのグリップ力を100%使い切ることは不可能?だとは思わないけど。
浮くとか浮かないとか?靴?けんけん???

488氏のいうとおり
確かに理屈じゃないよね。今日も練習してきます。





515  あっとマーク  2004/08/08(Sun) 07:03
シビックやインテ乗りにあーだこーだ言われると、ほんっと腹立つ。
A2クラスはFFだから、ここ(MR)で説かれてもまたつっつかれるぞ
516  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/08(Sun) 07:50
レギュレーション変わる前ならFFぢゃないよ>>515

っつーかドラテクネタはいい加減他スレでやってくれ

517  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/08/08(Sun) 08:23
確かにドラテクは文面にしてもイマイチ伝わらないからねぇ
走行会でも開いて語り合ったらいかが?
518  ちょっとショボイ3型海苔  2004/08/08(Sun) 17:40
>>514
4本ともグリップを100%使いきる走り方をして速いか遅いかを言えば
4本とも使いきれればコースにもよりますけど、やはりそれは速いっス。
とにかくリアが空転していなければ、アクセルを踏みつづける時間が
長ければ長いほどそれだけ速いという事になるっす。

それでコースや車の駆動方式によって、どうしても負担のかかるタイヤと
そうでないタイヤがでてくるです。その負担のかからない方にも負担をかけて
やるほうが、よりタイヤのグリップを使っていると言えると思うです。

下り坂であまり負担のかからないリアにも負担をかけて、ドリフト気味に
走ってる人とかは恐ろしく速いですが、そこまで踏んでいるとブレーキの
タイミングなどいろいろな面で非常にシビアになるっす。

一般公道での安全マージンの削りすぎは良く無いないと思うです。
というか、そこまでいくと珍走とか神風になっちゃうっす。

519  名無しさん@MR−S  2004/08/08(Sun) 18:26
下りじゃなくても完全にグリップよりドリフトしてるかしてないかぐらいのほうが速いような気がするなぁ
スピード乗っててかつ簡単にイン向くし
気のせいだったらゴメンよ

某マンガでグリップとドリフトの中間うんぬん書いてあったからこれかなぁと
520  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/08(Sun) 18:27
だからって馬鹿。空気読めよ
521  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/08(Sun) 21:12
グリドリ走法は終わった
これからはドリップ走法だw
522  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/08(Sun) 21:51
グリドリとドリップどう違うの?

523  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/08(Sun) 22:21
>>522
過去ログ参照(w
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=ANY&vi=1087216811&rs=17&re=21&fi=no
524  ちょっとショボイ3型海苔  2004/08/09(Mon) 19:00
先日のアペックスのパワーメータですが、動く様になりました。
教えてくださった方、ありがとうございました。

結局、配線は、
赤:電源+(エンジン始動で12Vくるところ)
黒:アース
だいだい色:回転数(ダイアグのIGーから取りました)
青:プレッシャーセンサ(3型の場合ECUのPIM Bコネクタ2番)
でした。

525  469  2004/08/10(Tue) 16:27
>>524
報告乙です。
無事に動くようになってよかったですね。
昔、私も使ってましたが裏の補正ネジで調整しても
あまりにも信憑性のない数値(ごめんなさい!)なので売り飛ばしてしまいました。
でも、メータの動きとかは面白いんですけどね。

526  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/10(Tue) 21:09
ショック抜けを直したいのですが幾ら掛かりますか?
純正です。ディーラー行き?
527  ちょっとショボイ3型海苔  2004/08/10(Tue) 21:14
>>525
車内のインテリアですね。w まぁ、60mmのメータ入れるところが
余ってたのでつけてみた感じです。

いろいろ調整してみましたが、回転数の信号の取り方で、針がフラフラ
してしまうみたいな気がします。ちょっと工夫して、後付けのデジタコから
2次的にとるように変更したらなんとなくそれっぽい感じになりました。
3型エンジン(11/1995)4万km走行、HKSエアクリ、
ブリッツインタークーラ、排気系ノーマル、という仕様でブーコンで
0.85(ほとんど成行き)、これで270hpsのピークが出ました。
んー、やっぱウソくさい?かな(^^/

528  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/10(Tue) 21:17
>>526
修理はできません。
ビルならなおさら、
NAならカートリッジ式の社外品に交換しても純正と変わらないよ。
529  ちょっとショボイ3型海苔  2004/08/10(Tue) 21:30
>>526
工賃をどれぐらい取られるかで変わるんですけど、社外品なら部品代は、
ネットのオークションとかで買えばノーマルと同じ程度のものなら
4本で1〜2万円であるでしょう。お店で買うと4〜8万ぐらい?
純正は買う事を検討したことが無いので判りません。(すいません)

脱着工賃は、私の行ってる工場では1本2500円でやってくれますけど、
高いところなら1本1万円ぐらいとられるのかも。

530  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/10(Tue) 21:32
>>526
>>528さんが仰るとおり、ASSY交換ですね。
ちなみに、SWの純正ショックは部品代だけで1本18000円ほど。
純正ビルシュタインなら35000円ほど見ておく必要がありますね。
531  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/10(Tue) 23:42
ありがとうございます。
オーバーホールで直るのかと思っていました。
オークションは恐ろしそうです。
残業がんばって4本で48000のカヤバのGEAR CLIMBを狙おうと思います。
純正より安かったとは。寿命が虫の息だったら泣くが…
532  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/11(Wed) 00:34
>>531
そんなもんつけるくらいなら、TRDの減衰固定式のほうがいい。
MOHで1本¥10500
533  偽者さん  2004/08/11(Wed) 00:38
>>531
平野タイヤでもっと安くない?
534  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/11(Wed) 09:31
MOHって何?
535  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/11(Wed) 09:35
せめてググってから聞こうぜ?な?
一発目で出るんだからさ
536  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/11(Wed) 11:14
MOHってメールオーダーハウスっていう通販やさんのことだろ?
ややこしい書き方すんなよな。
ちなみに今GoogleでMOHを検索してみたけど、「日本語のページを検索」
にしないと一発目には来ないですな。
537  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/08/11(Wed) 13:30
ややこしいの?
MOHをわざわざメールオーダーハウスって言う人のほうが珍しいと思ったが気のせいかな…
ホームページでもでっかくMOHって書いてあるし

総合的にみれば平野のほうが安いよなぁ
モノによってはMOHのほうが安いから両方見てるけど

538  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/11(Wed) 13:34
>>537
知らない人は知らないんだよ。
だから分かるように書いてあげる。
それが親切というもんさ。

ところで、ああいう通販で買ったパーツって、みんなどうやって取り付けしてるの?
DIY?それともどっかに依頼して?
539  偽者さん  2004/08/11(Wed) 13:38
>>538
MOHでかったダウンサスはDIYで組みました。
やっぱり、もちこみ工賃とられたら店頭販売と変わらん場合もあるし。
540  名無しさん@MR−S@i  2004/08/11(Wed) 14:09
最近は持ち込み歓迎なショップも多いよ
上記のような通販で買う人が多いからかな?
俺の行ってるとこは工賃変わらないス

自分で付けれそうなのは付けて、
どー考えてもムリ的なのはやってもらいま

541  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/11(Wed) 14:54
ショップってのがうちの近くにはないんだよなぁ。
ピレリーのお店ならあったけど。
大抵、工賃は1.5倍だな。
ディーラーなら工賃はそのまま1時間6000円か7000円。

542  名無しさん@MR−S@i  2004/08/11(Wed) 15:10
ショップは市街に多いよなぁ
しかも自分の車種を多く手掛けてる所にしないと不安だし
さらに絞られて遠くなる罠

片道一時間だけど近いほうだと思ってま
ディーラーは持ち込みじゃなくても高い場合が…
543  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/11(Wed) 15:48
>>541
うちの近くにもピレリーのお店あります。
だけど、あれってタイヤ屋さん?
いつも客がいないし、お店自体も小さいし、かなり怪しい。

>>542
確かにディーラーは高いです。
ちょっと安くならない?って聞いたらすぐに値引きしてくれますけど。
言わなかったらそのままですね。
でも、ショップに持ち込んでもあまり変わらないか。
544  476です  2004/08/11(Wed) 17:52
ウォーターポンプでした。
はぁ・・。
545  477  2004/08/11(Wed) 20:13
>>544
報告乙
なるほどウォーターポンプか…
因みにウォポンとSCは同じベルトで駆動されていますよ〜
546  サード  2004/08/13(Fri) 23:27
スイマセン、どなたかSWの純正フォグの取付けボルト
(フォグの上の2本)のサイズが分かる方いらっしゃいますか?

久し振りにフォグを付けよう、と思ったらボルトを紛失してました。
手持ちのボルトは合わないし・・・

もし分かる方いらっしゃいましたら教えてください。m(__)m
547  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/14(Sat) 00:08
部品共販で買えばいいのでは?
そんなに高いものじゃないし。
548  サード  2004/08/14(Sat) 00:13
>>547
たしか16日か17日までお盆休み・・・
ちょっと急ぎで欲しいんで聞いてみたんですよ。(^_^;)
549  捨て名 笑い男  2004/08/14(Sat) 03:43
ステアリング連動フォグだと
たしか、プラス頭のタッピングビスで取り付いていたような気がします。
なんとなくネジ頭が小さくてネジ部が太めで長い一風変わった
錆びやすい黒ネジだった気がします。
550  たいちょ  2004/08/14(Sat) 10:14
>>546
ホームセンターとかに売ってないかな?
残ってるほうを抜いて持っていくといいかも
551  サード  2004/08/14(Sat) 17:17
>>549
情報どうも。
>>550
おっしゃる通り、
ホームセンターで買ってきました。
>残ってるほうを抜いて
いや、1本でも残っていれば同じ物を買うだけで済むんですが、
4本全部無くしたもので・・・ (笑)
ボルト売り場で30分位ボルトとにらめっこ。
普通の5ミリではピッチが合いませんでした。

ちなみに、
『UNFステンなべ小ネジ 32山 ♯10×5/8』
というのがピッタリ入りました。
552  hie  2004/08/17(Tue) 23:58
すいません、今カーナビ取り付け中で
とりあえずさすところはさしてみたんですが、エンジンオンで
電源が入らず、イルミ電源は入りますが沈黙のままで困ってます(泣

電源の取り方と車速の取り付け方が判らないのですが
皆さんはどうつけているのでしょうか?
553  捨て名 笑い男  2004/08/18(Wed) 00:06
電源は、オーディオ裏から
社外のコネクターが付いているなら
黄色が常時電源
赤色がACC

車速はトランク内のECUと助手席足下から取れます。
詳細は下記。 SONY車種別取付情報から
SEND=%81@%82n%82j%81@">http://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=997&SEND=%81@%82n%82j%81@
554  捨て名 笑い男  2004/08/18(Wed) 00:08
URLが崩れてしまいました。

ttp://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=997&SEND=%81@%82n%82j%81@
555  hie@i  2004/08/18(Wed) 02:24
〉553
車速はなんとか分かったんでやってみます、それと説明不足だったんですが社外コネクタに黄と赤色だけは、使わないで別電源から取ってくれと書いてあるんでそれがよく分からないんです、どう取ればいいんでしょうか?
556  yaya  2004/08/18(Wed) 03:34
みなさんこんばんは。。
ちょっと教えて欲しいのですが、純正のECUだと180km/hで速度リミッタ−が働くはずですよね??
自分の車はSW2型GTなんですが、このあいだメーター読みで200km/h出ちゃったんです。
タイヤは225/50R16だからメーターは本当の速度よりも遅く表示されるはずだし、コンピューター関係はいじってない。。
TRDの300キロメーターがついてるんだけど、メーターにスピードリミッタ-カット機能があるなんて、そんなロードスターみたいなこと無いですよね??
557  たいちょ  2004/08/18(Wed) 07:07
>>555
DVDナビとかだとオーディオ用電源だと配線の容量が足りなくなるんで、バッテリーから別ハーネスで引いたりします。それじゃない?

>>556
単純にメーター誤差だと思う。
558  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/18(Wed) 20:13
アクセサリーをバッテリー直にするならリレー等で、切ってやらなと
バッテリー上がりますよ(w

559  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/08/18(Wed) 21:41
別電源がバッテリーとは限らないからどうにでもなるかと。
一番無難なのがイグニッションONで出力する電源だろうけど
560  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/18(Wed) 22:41
誰かSWを4人乗りにしようと思った人いませんか?
というよりできるのでしょうか?
予想外のおめでたで、3人家族になることになったのですが、3人乗るとなると・・・。
ソアラあたりはあってないような後部座席なので、SWでもシートベルトさえつければOKかなと思いまして。
4人乗りを2人乗りにするのはできるのなら2人乗りを4人乗りのするのも可能かなって。
561  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/18(Wed) 22:50
物理的に、無理だろ。
でも、以前やったってやつの話なら聞いたぞ
運転席と助手席と、助手席の後ろとトランク(w)だったかな。
近距離の移動だったがトランクのやつは本当に泣いてたそうだ←そりゃそーだろ
562  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/18(Wed) 22:53
>>561
チャイルドシートをつけたいだけなんです。
無理ですかねぇ?
563  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/18(Wed) 22:57
無理だよ。固定できないもの。
居心地も悪そうだし法律的にも違法だし。
っつーか子供をもっと大切にしてやれ。
564  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/18(Wed) 23:04
>>563
なんで、シートベルトを取り付けようかと。
通常、リアのシートのベルトって巻き取り式じゃないですよね。
それなら取り付けたら4人乗りで申請できないかと。
これが無理ならSW降ります・・・。
565  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/18(Wed) 23:47
>>564
普通のシロートが通すのは至難の技でしょうねぇ。
助手席を前に出してその後ろにチャイルドシートと
シートベルトを強度証明ができるように取り付けですね。
法的にはできるんだろうか?減らせても増やせないとか規定はあるのかな?

MR2でできるならサニトラの荷台にシートとシートベルト付ければ4人乗りにできそうだね。w
566  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/18(Wed) 23:51
事故ったらすごいことになりそうだな
後ろの子供は死ぬだろ
素直に降りるかもう一台クルマ買うかだ

以上
567  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/19(Thu) 02:42
>>564
素直に降りれ

ホント、カー用品店で観たけど
NSXで助手席の母に子二人抱かせて運転してるDQN夫
…何を基準に車を選んでいるのか…
568  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/19(Thu) 03:13
プゲラ

アフォなパパでちゅねw
569  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/19(Thu) 05:18
>>564
道路運送車両と睨めっこして無理か、近所のショップに相談するのが
いいとおもわれ。必要なスペースの問題もあるので、できるとしても
それなりの改造になると思いますが。
570  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/08/19(Thu) 07:03
エンジンをフロントに置いて4人乗りにすれば?

571  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/19(Thu) 09:14
別にもう一台車買えばいいじゃん。くだらない。

572  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/08/19(Thu) 09:31
マジレス。素直にミニバンにでも乗り換えろ。
自分の生活環境がかわってとくに子供ができてスポーツカー降りるのは正常なことだよ。
君はSWへの未練を残し、子供が手を離れたときに気持ちが続いていれば、
また買いなおせばいい。
573  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/08/19(Thu) 09:38
>>560
私と同じ境遇ですな…。
私はSW以外にもう1台セダンを買いました。

素直にクルマもう1台買った方が、
例え出来たとしても改造するより安いと思いますよ。

SWを手放したくない気持ちは良くわかりますがね…
574  3型  2004/08/19(Thu) 11:14
うちは嫁と母と3人でSW1台、風当たりがきついです。
575  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/19(Thu) 14:16
俺はT型だから、売っても金にならないから>>560
みたいなことになったら、庭においておくね。
がんばればまた乗れるしね。
576  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/19(Thu) 18:32
>>573 駐車場が高くない地域なら軽自動車を1台買い足すのが
無理のない選択(w
SWで乗員増やすのは、無理だし。
577  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/19(Thu) 18:40
保守age
578  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/08/19(Thu) 22:06
こんばんは。お聞きしたい事があるのですが、ブローオフバルブがたまに動かなくなってしまいます。一度バラして組み立て直せばまた動きだすんですけど。原因ななんでしょうか?みなさんはそういう症状でますか?モノはブリッツです。よろしくお願いします。
579  捨て名 笑い男  2004/08/19(Thu) 22:42
それは、ブリッツの仕様みたいなものです。
分解清掃後にできるだけ粘度の高いグリスを塗って組んでみると
良いのではないでしょうか。
自分はブレーキ用の3M製シリコングリスを塗って約3000キロおきに
分解清掃しています。
580  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/08/20(Fri) 06:25
笑い男さんありがとうございます。さっそくやってみたいと思います。
581  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/08/21(Sat) 02:03
最近ネタがないね。さびしい。
582  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/21(Sat) 10:24
MR2のチョロQってAWしかないですよね?
個人でSW作ってる人とかいませんかね?
583  たいちょ  2004/08/21(Sat) 11:25
>>582
どこで買ったか忘れたけどうちに1個あるよ<SWのチョロQ

584  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/21(Sat) 11:44
うちのV型GT−Sがとうとう10万キロを超えました。
そろそろリフレッシュをしてやろうと思うのですが
ブレーキマスター、キャリパーのオーバーホールってネッツに頼むとどのくらい
掛かりますか?
また、ネッツでエンジンの圧縮を計って見たところ11Kあったのですが
これはまだまだ大丈夫な数値ですか?
585  捨て名 笑い男  2004/08/21(Sat) 13:37
メーカーのコンプレッション基準値。
1993年10月以降(V型以降)3S-GTE
基準値   11.5kg/cm2
限度値    9.0kg/cm2
気筒差限度  1.0kg/cm2

気筒差が大丈夫でオイル消費してなければまだまだ元気なエンジンでしょ。
586  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/08/21(Sat) 14:15
ディーラーで計って基準内かどうかも聞かずに帰ってきたのかい?
何しに行ったのかわからんな…
587  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/21(Sat) 20:38
ピストン割れててもコンプレッション出ちゃうから
リークダウンテスターをお勧めします。
588  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/21(Sat) 20:44
車高調とかで標準仕様とピロアッパー仕様とあるんですがどう違うんですか?
またどう変わってくるんですか?
589  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/21(Sat) 23:11
>>588
標準仕様はノーマルのゴム製アッパーマウントを使うが、
ピロアッパー仕様は文字通りピロボールを用いた金属性のアッパーマウントを使う。
ピロ仕様はゴムと違いアッパーマウント部での動きを規制できるので、
ハンドリングの確実性が増す。
592  somei  2004/08/23(Mon) 19:49
みなさん、どんなナビを付けてますか?
今のナビに不満や満足な点を教えてほしいです。
インダッシュ・オンダッシュ、1DIN・2DIN、DVD・HDD
色々種類はありますが、将来付けるときにMR2に付けるのに
マイナス面が少ない物を選べればと思います。
まだ買うと決めたわけではないですが、参考にさせてください。
593  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/23(Mon) 19:56
質問させてください。
異音についてなんですが、ノーマルタービンでブースト圧が0.9キロ以上になるとキーンという音が聞こえるようになってしまいました。
エキマニとタービンの間のガスケット抜けなどで同じ症状が発生しますでしょうか。
また、同じ症状を経験された方が居ましたら、アドバイス頂けるとありがたいです。
よろしくお願いします。
594  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/23(Mon) 20:13
SWにアゼストの430VD(2DINオーディオ一体型DVDナビ)を付けてます。
DVDにしたのはコスト的な理由とHDDは不要と判断したからです。インダッシュにはこだわりました。他社と比較検討しこのタイプにした理由はデザインの好みでした。
ドラポジが低く、相対的にダッシュボードの高いSWではオンダッシュでは視界のさまたげとなり向かないかもしれません。逆にこのインダッシュタイプは視界性・操作性においても非常にいいです。
ナビの機能的なことについてはメーカーにより大きく変わりますので勉強してください。僕はこの機種しか知らないので他社製品のことは言えませんが、大変満足して使っています。
ひとこと言わせてください。
ナビですが、、、走り重視を自認していたため当初「そんな軟派なもの」と馬鹿にしておりました。でも今では完全に手放せないです。完全に偏見だったと思います。走りにこだわるとこういった方向のハイテクは否定したくなるかもしれませんがナビは高度なドライビングツールであり、ドライブを楽しくしてくれます。
そういう意味においてナビは、車好きならなおさら先に付けるべきパーツであると今は思います。
595  捨て名 笑い男  2004/08/23(Mon) 20:13
SW20じゃないけど、タービンとフランジが緩んだときの音。
ギュイーン→ギーーーン。と割合低い耳障りな異音と排気臭がします。
漏れてるところから黒いススが出るので発見はしやすいと思いますが
SW20で排気漏れは聞いたことありませんね。

甲高いキーン音なら、そのうちキュゥイーン音になり寿命を迎えるかも
しれません。
596  ひろー  2004/08/23(Mon) 22:09
異音とかそういうのじゃないけど、SWってミッドシップだけあって
乗ってるとフロントエンジンの車よりいろんな音がよく聞こえますよね。

過給の時のタービン音とか自分のは純正だけどブローオフの音とか、
エアクリ変えてると給気音とか・・・たまにギューとかブーとか鳴くこともあります。
クラッチ変えてるので、シャリシャリ音もフロントエンジン車よりうるさく聞こえるし・・。
同乗者から、いろんな音が聞こえる・・・って言われた事がありました。

ノーマルブーストの時と、ブーストアップでもタービン音は違ってきますよね。


597  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/23(Mon) 22:26
>>592
DVDナビがHDDナビに優る点→
地図データのアップデートが容易。DVDナビはDVDロムを差し替えるだけで良いが、
HDDは取り外したHDをメーカーに送って書き換えて貰わなければならない等、手間が掛かる。
HDDナビがDVDナビに優る点→
ミュージックサーバーに膨大な曲数を記憶させる事ができる。スペースに制約の多いMR2には、
CDチェンジャーを搭載する必要が無いのがよい。

かく言う私のAWは軽量重視のためラジオすらついていない(笑
598  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/23(Mon) 22:45
>>596
SWのオーディオで、走行中にクラシックのCDかけてみたらどうなるのかと思い試しにかけてみた。
ナンニモキコエネーヨ。ヤラナキャヨカッタ_| ̄|○
599  MR2ビギナ〜  2004/08/23(Mon) 23:01
SW20用のハイスロットルってありますか?
600  捨て名 笑い男  2004/08/23(Mon) 23:05
SONY DVDナビユーザーです。

ナビの利点。
追い越し用のストレートを予測できる。
激濃霧や地吹雪でも怖くない気がする。
ルートを設定するとお姉さんが話しかけてくれるのでさみしくない。
等々走り屋向きなメリットもあります。

HDDvsDVDだと、もはやDVDナビには、本体価格が安い、ハードの信頼性が
まだある。くらいのメリットしかないですね。
DVDの地図ソフト更新は激遅で、定価が3万もするので買う気すら失せます。
しかもメーカーによってはDVD更新のサジを投げています。←SONY 

今、自分がナビ買うなら絶対HDDにします。
601  たいちょ  2004/08/23(Mon) 23:20
airナビってどう?
602  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/23(Mon) 23:20
トヨタの販売店オプションナビなら、ソフトは今でも年に1〜2回更新されてるし、
値段も安いよ〜7〜5千円くらいだったかな。
603  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/23(Mon) 23:22
>>599
http://www.google.co.jp/search?q=cache:-u_qCfssAl8J:www.ksp-eng.co.jp/ATTAIN/menu5/2.html+%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%82%B9%E3%83%AD%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%AB%E3%80%80MR2&hl=ja
604  somei  2004/08/24(Tue) 03:06
やっぱ主流はHDになりつつあるんでしょうかねぇ。
MP3入れる時はCD経由できればいいんでしょうが
フラッシュメモリとかだと大変そうだな。

やっぱMR2にはインダッシュですかね。
オンダッシュにしたら、自転車とかの見落としも多くなりそうだし・・・
605  参型GT-S  2004/08/24(Tue) 03:29
エアナビ使ってるよ>たいちょ
マップの更新はそんなに頻繁にあるわけじゃのでちょくちょく「ここ通れ無いやんけ!」
ってのに出くわすけど、地図がいつでもその時の最新ってのは気が楽。
欠点はたまにあるファームウェアアップデートの時はホームキットにつないで家でACにつないで
アップデートしないといけない点かな。
まぁこのアップデートで機能が増えるのでいつもワクワクしながらやってるけど。
こないだのアップデートの駐車場状況表示機能はかなりオイシイっす。
606  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/24(Tue) 06:42
>>603で紹介の製品ですが、
>※MR2のH4/12〜H5/11の年式には取り付け不可。
ってありますがこれは「通称2.5型」のことですよね?
まさしく自分のはこの型なのですが、どうしてこれだけ適用不可なのか分かる人は教えて下さいエロイ人。
607  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/08/24(Tue) 07:36
MR2にナビは邪道れす!
608  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/24(Tue) 08:01
>>604
ミュージックサーバーは、ナビ自体がMP3などのファイルに対応していても、HDに記憶はできないよ。
CD-Rやフラッシュメモリ(スロットがあれば)をその都度挿入して再生することになります。
609  たいちょ  2004/08/24(Tue) 09:10
>>606
メーカーに聞きませう。対応確認してないだけじゃないかなぁ。。。

>>607
カロのDVDナビ使ってます。
インダッシュはオーディオスペースの上を使うとエアコンの噴出し口ふさいじゃうし、下だとオーディオ操作ができなくなるので止む無くオンダッシュにしてます。
一応場所は選んだつもりですが助手席エアバッグが展開すると手を直撃しそうで恐いです。たぶん、その時にはドラ席エアバッグに手は飛ばされてると踏んでるんですが。。。

>>608
CD放り込んどくと勝手にHDDに落としてくれるようですが。。。
http://www.pioneer.co.jp/press/release245-j.html
ナビのない車に乗れない体ですσ(^^;
はじめていくところでも、現在位置と目的地の方向が分かるだけでもかなり楽。

610  たいちょ  2004/08/24(Tue) 09:11
>>609
MP3の話か。。。失礼しますた。
611  603  2004/08/24(Tue) 09:17
>>606
>>603は、「ハイスロットル」と「MR2」をハイライト表示させるためにGoogleのキャッシュをリンクしたのですが、
普通、2.5型と言えばH4/8〜H5/10までですからちょっとヘンですね。
2型はH3/12〜ですが、2.5型を含めMT車は非線形スロットルなので、そのためにハイスロットルの設定がないと考えられますが…
詳しくはメーカーに問い合わせてみてはいかがでしょうか。
612  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/24(Tue) 10:05
というか、ハイスロットルという商品って、どういう意味が?
ノーマルのスロットル範囲が広すぎて操作が大きくなって
動作スピードが落ちるわけじゃなし、単純にコントロール幅
を小さくするだけのデチューン商品に見えますが。

613  たいちょ  2004/08/24(Tue) 16:11
>>ハイスロ
シビアなアクセルワーク養成ギブスみたいなもんだと思えば(ぉぃ
614  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/08/24(Tue) 17:38
デチューン商品でもいい。
周囲に笑われることを恐れず、つねに前傾姿勢で立ち向かう姿勢こそが重要だ。
失敗すればネタにすればいい
615  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/24(Tue) 18:48
>>609
カロのミュージックサーバー使ってますが、128Kのmp3にしか
対応してないので、音悪すぎ(;_;)
616  MR2ビギナ〜  2004/08/24(Tue) 20:28
>>603 情報サンクス!
>>614 未体験パーツは常にそそられるものなり!
617  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/24(Tue) 22:03
カロの楽ナビのインダッシュ使ってます。
たいちょさんの仰るとおりエアコン吹き出し口ふさぎますw
でも送風口の向きをおもいっきりあさっての方向に向けて対処できます。
壊れやすいとよく言われるインダッシュですが
サーキットなど車を酷使させながらも(もちろんサーキットでは閉じてるけど)
3年以上故障無しです

618  ひろー  2004/08/24(Tue) 23:28
自分は、エクリプスのHDナビ使ってます。
今年の正月休みに付けました。

モニターが下からせり上がるタイプなので、エアコンの噴出し口への
影響も少ないので気に入ってます。
CDチェンジャーが不要になったのもいいですね。
ただ、モニターを格納した時のデザインが安っぽく感じます。。
夜走ってる時なんかは、モニター格納状態だとブルーのイルミネーション(主に液晶のバックライト)が
かなり眩しいです。だからモニター出しっぱなしですよ。


私も前は、SWにはナビは似合わないなんて思ってましたけど、
ほんとナビは便利ですね。手放せませんよ。
つけて良かったと思ってます。


619  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/25(Wed) 07:44
みんな
ナビは走り屋にとってぬるいとか言うけどさぁ、そんなことはないよ。
そりゃ地図を見れないのは男の恥だけど、そうじゃなきゃいちいち要らんことに労力使わず走ることに専念できればそれがいいにきまっています。
今のナビは家庭向けをうたってるから走り屋ウケが悪いのはある意味しょうがないんだけど
(っつーかイメージね。みんな食わず嫌いでそもそも使ってないんだから)、
ここでメーカーにはもっと走り屋に訴える、走り屋指向のナビというものも作って欲しいところですね。

いまのボクのナビですが、最高速度やゼロヨンの情報を自動記録しランキング表示する機能があるんです。
これが最初は目から鱗でした。
思えば時間、距離、車速の情報とってるわけですからこういうことできるので、これはドライビングコンピュータに簡単に発展させられるんですよね。
いままで市販のドライビングコンピュータっていえばエプソンのものだけ。
しかもこれは売れなかったのか、いつの間にか消えてしまった。。。
これにはナビ機能が無かったワケですが、いまこそナビと連携した走り屋指向のナビ、、、どっか出してくれないかなぁーーー


620  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/25(Wed) 07:58
走り屋走り屋って・・・。

621  たいちょ  2004/08/25(Wed) 11:20
>>619
車速パルスで測った最高速やゼロヨンってなんか意味あるの?
622  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/08/25(Wed) 11:25
確かに走り屋にとっちゃナビは『ぬるい』かもしれない
値が張るからそんな金あるなら他のバーツ買うっていつ思考の人が多いのかな?

でも上記のような最高速、ラップタイム等測れるナビだったら欲しいなぁ
めっちゃ高くなりそうだけど

623  べーなー  2004/08/25(Wed) 11:57
ぬるいとかいう以前に金がまわせない。
ほしーよー
624  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/25(Wed) 12:00
走り屋ってコトバは徐々に死語になりつつあるなw
625  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/25(Wed) 12:04
タイム計測ナビなんか作ったって需要はたかが知れてるから割に合わない
メーカーもそこまで馬鹿ではないでしょ
それよりも現在開発中の眠気防止ナビのほうがまだ見込みはありそう
626  参型GT-S  2004/08/25(Wed) 12:06
標準でついてるわざと誤差を設けてあるメーターの速度ではなくて、
正確な速度が知りたい人がやるんじゃないの?>車速パルスで計測
627  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/08/25(Wed) 12:38
ちょっと流行ったころに比べれば走り屋人口かなり減ったからなー
それだけヘタレ車買う人が増えたってのとスポーツカー乗っててもミーハー仕様で終わる人が増えたってことだ

淋しいこった
628  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/08/25(Wed) 13:37
走り屋なんていらんだろ
629  捨て名 笑い男  2004/08/25(Wed) 13:49
>>621
SONY は裏モードの開発者モードを設定すればGPS車速を表示できますよ。
自分の車に付いている速度計の中では最低の速度を表示するので
たぶん正確なんじゃないかと思います。
630  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/25(Wed) 20:24
普通のナビは、裏モードになんかしなくてもGPSの速度
表示できるけどな(w
今まで使ったナビでGPSでの速度表示ができなかったのは、
エクリの2DINナビだけ。
631  捨て名 笑い男  2004/08/25(Wed) 20:46
えっそうなの?
他に純正ナビ車数台とレンタカー用のCDナビしか使ったことないから
知らなかった。
裏モードで日本全国のオービスを画面表示して音声警告してくれるけど
こんなのも他社製ナビに標準装備してる?
パイオニアにオプションであったのは知ってるけど、どの社外ナビにも
付いてるなら買い換えたい。
632  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/26(Thu) 04:03
ナビの話題が出ているので質問です。

AW11の車速パルスはデジタルですか?アナログでしょうか?
また、パルスの信号線はメーターの裏から取るのでOK?

近いうちにDIYで取り付けようかとおもっとります。
633  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/26(Thu) 08:28
>>632
MR2は確か、SWのT型かU型まで、メーターケーブルを使っていますので
トヨタ車は、一般的にECUの配線(紫/白)か(ピンク)から盗ります。

パルスがアナログって、意味がおかしくない?
634  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/08/26(Thu) 12:42
パルスという電気信号という時点でアナログじゃない罠
635  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/08/26(Thu) 12:50
自分はSWの2型だけどディーラにお願いしたらメーターからとってたyo
AWは知らないんだけどたぶん大丈夫じゃない?
636  ちょっとショボイ3型海苔  2004/08/26(Thu) 16:34
>>632 さん
ナビ取り付けですか、いいですねー。
アナログかデジタルかと言う話はスピードのピックアップセンサの種類を
言われてるのだと思いますが、AW11のパルス信号は、普通のトヨタ、
4パルスと思います。波形は角が立ってたとおもうのでデジタルですね。
アナログ信号のものとは、出力波形が丸くなってる(2次曲線)ものを
言われてるのだと思います。


私が以前取り付けをしたAWの話ですが、車速は助手席後部の内張りを
めくったところにある、線の束の中からとりました。
確かモモ色だったと思うのですが、633さんが紫白とも書かれているので、
いまいち自信ナシです。すいません。


637  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/26(Thu) 18:56
アナログ信号を普通パルスとは、呼ばない(w
638  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/08/26(Thu) 21:23
車速パルスって速度が増すと周波数が小さくなるんだっけか…
関係ないけど
639  くろ  2004/08/26(Thu) 22:01
はじめまして、いつも見てばかりであまり書き込みすることはないんですが
今回困ったことがあったので質問させていただきます。
車は平成5年式MR2(GT-S)
 そろそろ車検なのでブリッツの触媒レスのものを純正のものにしようと思い、
外してみたところ、触媒レスの方についているO2センサのネジの径が純正のO2
センサのネジ穴の径より大きくて入らなかったんです。そこで質問ですが、
O2センサの大きさは年式グレードによって違ってきたりするんでしょうか??
それとも、たまたま触媒レスの方のO2センサがそれ専用になっていたんでしょうか??
(中古で購入した時から触媒レスでした)ヤフーオークションにもなかなか出品されないので
もし同じ年式のO2センサお持ちの方いたら安く譲っていただける方などいたらメールおねがいします。



640  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/27(Fri) 00:00
触媒レスは叩かれるから注意!
641  MR2ビギナ〜  2004/08/27(Fri) 00:08
SW20タボにST185セリカRALLYのファイナルって加工なしで流用できますか?
オーバーホールついでに流用クロスにしたいのですが¥って結構かかるのかな?
642  ひろー  2004/08/27(Fri) 01:00
>>630
エクリプスの2DINナビで速度の表示画面ありますけど、
あれはGPSでの速度表示じゃなかったのですね、知りませんでした。。



643  yaya  2004/08/27(Fri) 08:08
>>641
644  yaya  2004/08/27(Fri) 08:13
>>641
アウトプットシャフトも変えれば使えそうな気がしますが、
セリカのファイナルって3.933だった気がします。
SWターボが確か4.285だから、流用するとロングになるのでは?
クロスにするなら1〜4速とインプットシャフトを流用すればいいと思います。

645  632  2004/08/27(Fri) 08:34
皆様ありがとうございます。パルスという時点でデジタルなんですね。。
普通に車速を取れそうで安心です。

土曜日は仕事なので(泣、日曜日にがむばってつけようかと思います。
涼しいといいなぁ


646  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/27(Fri) 14:10
SW20でトラストのインタークーラーキットをつけている方に質問です。
写真などで見るとキット付属のパイピング(I/C〜スロットル)が、
純正クロスバーに干渉しそうに見えるのですが、実際はどうなんでしょうか?
647  捨て名 笑い男  2004/08/27(Fri) 14:27
トラストのI/C使ってます。
クロスバーとパイプの干渉はありませんが、ちょうど3本が交差するところで
パイプとバーの間にアクセルワイヤーが挟まるような形になり
アクセルが重くなりました。
で、スロットルワイヤー取り付けボルトを緩めて、ボルト穴のガタ分
支持点を上に向けるとアクセル重は解消しました。

結論、問題なしです。
648  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/27(Fri) 15:38
こんにちわ、現在V型GT-Sに乗っているのですが
ブーストを 1キロに設定してても0.85キロぐらいまで
タレてしまいます。

仕様はアペックスのエアクリ、ブリッツCPU、ブリッツの検対マフラー、
トラストプロフェックです。
少し前に燃ポンとフィルターは新品交換しました。エアクリも新品です。

走行距離は9万6000キロです。
この場合、どのような原因が考えられるでしょうか?
マフラーをもう少しヌケの良いものに変えればいいでしょうか?

よろしくお願いいたします。
649  646  2004/08/27(Fri) 17:08
笑い男さんサンクスです。
650  たいちょ  2004/08/27(Fri) 17:49
>>648
タレるってのは具体的にはどういう状態を言ってます?
・4000rpmあたりはちゃんと1.0まで上がるけど高回転になると0.85まで下がるとか
・乗り初めは1.0掛かるけど乗ってるうちに0.85までしか上がらなくなるとか
651  648  2004/08/28(Sat) 00:20
>たいちょさん
4000rpmあたりはちゃんと1.0まで上がるけど高回転になると0.85まで下がるとか

上記の症状そのものです。
マフラーがブリッツの昔のタイプで純正とヌケがそんなに変わらないのでは?
と思っています。
一年ほど前にタイベル、燃ポン、燃料フィルター、ディスビを交換した際に
エンジンを降ろしたのですがその時にメカニックの方にタービンを見てもらった
所、少しガタがあるけど大丈夫だと言われました。
ですのでタービンはまだ大丈夫かな?と思っています。(希望的観測ですが)

もし、思い当たる原因などがあればお教えください。
よろしくお願いいたします。
652  びるまー  2004/08/28(Sat) 07:00
>>648
インタークーラーが純正ならそんなもんかと思われ。特に今はまだ気温も高い
し。自分も型式、グレード、仕様もほぼ同じですが、ブーストのかかり具合は
似たような感じです。気合が足らないせいか、タレて来ますw あまり気にし
なくていいのでは?ちなみに走行距離11マソキロ。笑い男さんはインクラいれ
ててブーストのかかりはどんな感じ?
653  648  2004/08/28(Sat) 08:01
>びるまーさん
なるほど、インタークーラーの容量不足ですか〜。
純正は小さいですもんね。

パワー的には現状で不満があるわけでもないので気にしない事にしますw
といいつつヤフオクでインクラ探しそうな気がします。

純正置き換え式のインクラを着けてる方のインプレが聞きたいですね。
654  ちたえ  2004/08/28(Sat) 08:08
タービンの容量不足だからI/C変えても改善されないよ。
ARCのI/C付けてるけどそんなもんです(w
655  捨て名 笑い男  2004/08/28(Sat) 09:09
トラストI/Cの感想は、当時10万円も出して、DIYで冬に凍えながら
取り付けたのに、口惜しくも体感は出来ませんでした。
でも、夏場になってようやくありがたみが感じられました。
山道を全開で登ると5分でタレていたのが、タレなくなりました。
ブーストはブリッツD-SBCで1.2kに設定して、
2500rpm位から過給開始
3500rpm位でフルブースト
5500rpm位まで1.2k 以降タレて
7000rpmで1.05k
7500rpmで0.95kくらいです。

仕様はU型の吸排気、ブリッツアクセスECU+APEXi S-AFC、
CT26の70スープラターボAタービン疑惑という変な仕様なので
ご参考にはならないかもしれません。
656  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/28(Sat) 11:07
フロントに社外のタワーバーを装着されてる方に質問。
ブレーキフルードの交換やエア抜きの際は、
一度外してからの作業になりますか?
657  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/08/28(Sat) 19:20
冬にI/C変えても体感あるわけないぢゃん…
658  ミスターT  2004/08/28(Sat) 21:11
2型GT−Sを乗っているものですが、今度、3型ターボに乗り換えようか迷っております。
私の2型はARCインタークーラー、トムスパワーコントローラー、サードコンピューター、
アペックススーパーインテーク、5次元保安基準合格マフラー等が入っており、
アイドリングも安定してセッティングもきっちり出ています。

3型に乗り換えでの迷っている理由としては…。

@現在の2型の仕様と同じような内容で乗る事を前提にして、3型のエアフロレスでセッティングが
 しっかり出せるのかという点。

のみです。

スバルのチューンで有名なプローバのサイトでもこんな事を言ってますので…。

http://www.jprova.co.jp/faq/faq.html#Q17

ちなみに今までに見た3型でいじってあるものは大体はアイドリングが不安定でした…。
乗ったものはトルクの谷が大きく感じられました…。

3型ターボに乗っている人で給排気系のチューンをしている方の意見を聞いてみたいのですが、宜しく御願いいたします。

※ちなみに現在の仕様の2型の方が乗り比べた感じでは3型のノーマルより速いです。


659  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/28(Sat) 22:10
>>658
3型ターボ乗りじゃないですが、、、
エアフロレスの利点はエアフロがないことによる吸気抵抗の少なさにあるので、
プローバのサイトが言う、
>Lジェトロ式からDジェトロ式に変更してもパワーアップするわけではないことは確かです。
というのは違うと思うんだよね。
特にこの時代のトヨタはフラップ式エアフロだから特に、エアフロレス化の効果は高いと思います。

660  ひろー  2004/08/28(Sat) 22:43
>>658
私の3型GT-Sはブーストアップ仕様で、ミスターTさんの仕様と似ています。
エアクリ以外はミスターTさんのとは違いますが。

アイドリングも安定していて、乗りやすいです。
コンピュータのセッティングしだいだとも思いますよ。
カムとか変えていれば、アイドリングが多少不安定になると思いますが・・。





661  ミスターT  2004/08/28(Sat) 22:57
>>659
パワーアップの事ではなくて、セッティングの事で言ってますよね?

エアフロレスのシステムはマニホールド圧力とエンジン回転数から吸気量を演算するDジェトロと呼ばれるシステムです。
このシステムからもわかるように、実際に吸気量を計測するエアフローメーター式(Lジェトロ)より正確さが劣るため、
完全に全回転域をセッティングするのは至難の業です。

662  ミスターT  2004/08/28(Sat) 23:10
>>660
レスありがとうございます。
パーツはどこのパーツを使用されておりますのでしょうか?
また、パワーアップ的にはかなり変わった感じがしておりますでしょうか?
663  たいちょ  2004/08/28(Sat) 23:17
Lジェトロにもフラップ式とかホットワイヤ式とかカルマン渦式とかがあって、フラップ式のLジェトロは小開度のところがどうしてもラフになりがち。
DジェトロはLジェトロよりパラメータが多いので、ベースデータ取るのが大変だけど、きっちりやってやればLジェトロより精度が落ちることはないと思うけどなぁ。。。
んで、LジェトロをDジェトロに変更してラフアイドルになるのはハイカム組んでオーバーラップがでかいやつ以外は、ECUのアイドル安定化補正がどんくさいか手抜きなだけだと思う。

664  ミスターT  2004/08/28(Sat) 23:46
>>663
レスありがとうございます。
私が感じているのは、現車合わせでそこら辺のショップがDジェトロのような複雑な制御を完璧にセッティング出来るのかという事なのですよね…。
メーカーが物凄い開発費と時間をを注ぎ込んでセッティングしたノーマルの状態ではDジェトロの方が良いと思えるのですが…。ちょっと仕様を変えてあげると…。
本当にきちんとしたセッティングを出せるショップがどれほどあるか…。と感じてしまいます。
665  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/29(Sun) 00:21
カムを変えないブーストアップ程度の仕様で
アイドルがラフになるなんてショップの技術なさ杉。
272とかのカムを入れるとアイドル付近の不圧脈動が
激しくなるんで、手間かけないと安定しないですけどね。
666  ひろー  2004/08/29(Sun) 00:51
>>662
ライトチューン定番の仕様です。
エアクリがアペックスで、インタークーラーがトラストです。
CPはショップオリジナル、ブーコンはブリッツのD-SBCのRです。
マフラーは確かもう絶版になったトラストの車検対応です。
2本出しの名前は・・忘れました。


パワーアップ的にはブーストアップですから・・。

CPのセッティング次第だと思いますが、扱いやすさはノーマルと変わらないです。
アクセルの踏み始めのツキがよくなった感じがしました。トルクがアップした感じ・・。
この辺は感覚的なので、なんとも言えませんが。。。
でもすぐ車に慣れてしまいました。
667  ミスターT  2004/08/29(Sun) 01:04
>>666
ありがとうございました。
CPはショップオリジナルなのですね。
やはりショップ次第ですね…。
668  MR2ビギナ〜  2004/08/29(Sun) 04:02
>>644
>>クロスにするなら1〜4速とインプットシャフトを流用すればいいと思います。
有難う御座いました。一応調べてたのですが詳しくないものでアドバイス参考になりました。
669  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/08/29(Sun) 13:19
車高調にしたらステア切る時たまにスプリングから音が鳴るんですが
サスの構造上(ストラット?)しょうがないんですかね?
670  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/29(Sun) 14:16
鳴き止めで、バネにつけるヤツ売ってるよ、(バックスで)
それと、フリクションシ−トって名前のやつ?もあるよ。
探してみて。
671  669@i  2004/08/29(Sun) 14:38
あぁ
あのゴムなら見たことありまっさ
これの対策のパーツだったとは知りませんでした。
さっそく見てきま


672  ぷー  2004/08/29(Sun) 21:43
はじめまして。質問させてください。
平成5年2型GT-Sに乗ってます。今回、エアコンガスを買おうと思うのですが
何mlくらい買えばいいんでしょうか??エアコン修理はけっこう載って
るんですが、ガスの量までは調べられなかったのでよろしく
おねがいします。

673  通りすがりのエアコン屋  2004/08/29(Sun) 23:51
>>672
冷媒量は車体のシール等に使用冷媒の種類(R134aだと思います)と一緒に書いてあるはずです。
**kgってな感じで(普通冷媒量はグラム単位)
ちなみに私は建築物の空調機の業者なので個人に冷媒缶を売ってくれるのかどうかは
知りませんが冷媒を入手できても充填には色々道具が必要になりますよ?

674  捨て名 笑い男  2004/08/29(Sun) 23:55
U型はR12ですよ。
ガスが減った原因を探してから補充した方がよいと思います。
675  アライメントマニア整備士  2004/08/30(Mon) 01:21
【故障の傾向と対策】スレ見よ>854

676  捨て名 笑い男  2004/08/30(Mon) 01:28
>>672
自分の車を見てきました。 エンジンフード裏に貼ってあったシールによると

R12 850c±50c

でした。
677  mame  2004/08/31(Tue) 00:33
既出ですが、納得出来る情報が無いので、再度質問させて下さい。
現行で市販しているもので、AW11できちんとセンターが出る、フルバケが
ありましたら教えて下さい。
レール作る等の技術力も無いので、市販品での情報があると幸いです。
よろしくお願いします。
678  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/31(Tue) 03:01
>>677さんへ

どっちかっていうと、取り付ける店の技量によるところも大きいと思う。
ただシートとレールをクルマにセットするだけじゃ。。。

ここを読むと良いかも。。。
ttp://www.recaro.net/faq.html
679  めそ@i  2004/08/31(Tue) 05:09
車初心者です。走行14万キロ、AW11のNAを買いました。オーバーホールって、いつ頃した方がイイんでしょうか?それと費用はイクラくらいでしょうか?
680  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/31(Tue) 06:46
いま調子がいいなら、わざわざ分解する必要はないと思うなぁ。
調子が悪くなってきたら考えればいいでしょう。
金額は、20〜30万はかかると思います。
681  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/31(Tue) 07:19
>>680
漏れもそうおもいまつ。
14万キロでも前歴しだいではまだまだ大丈夫だと思います。
とにかく、購入オメ!
30万は必要になるとは思いますけど、内容しだいです。
乗せ換えならもっとリーズナブルかもしれません。
682  めそ@i  2004/08/31(Tue) 13:25
返答ありがとうです。調子が悪い訳じゃないんで貯金しときます。私は車の知識が無いんで見た目だけで買いました。でも、すごーく気に入ってます(^^)v
分からない事だらけなんで、また質問させてもらうと思いますがヨロシクです!
683  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/31(Tue) 23:26
質問させていただきたいのですが、
当方平成4年U型に乗ってます。
エアコンの外気導入と内部循環の切り替えスイッチのところなんですが、
内部循環に切り替えた時、ランプが点滅すようになりました。
外気導入にした場合には通常に点灯し、どちらの場合もエアコンの効きは
特に今までと変わらない状態でして、ヘッドライトを点灯させると、
その点滅もなくなりました。

いま説明書が見当たらなく、修理となると結構費用がかかるのでは?と
心配しているのですが、この内部循環のところの点滅は何を意味しているのでしょうか?

684  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/31(Tue) 23:31
A/C及びECOが点滅することはあっても、
内外…のランプが点滅することは、修理書にものってないよ〜
685  名無しさん@陽気な不良外人  2004/08/31(Tue) 23:40
>>684さん
修理書には載ってないですか〜早速調べていただき有難うございました

A/C点滅とかは検索してみると見つかったんですがね…
しばらく様子を見てみます
686  アルファに浮気中  2004/09/01(Wed) 04:30
>>683
それってただのランプの接触不良じゃない?
いや馬鹿にしているわけじゃ無く、自分のはこれで以前から点滅してますw
ディーラに見てもらったら操作パネルのユニットごとの交換になると言われて
高いのでそのままにしてます。ちなみに5年式の2型です。
687  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/01(Wed) 15:57
くだらない質問で申し訳ないのですが、ブースト計をつけている方で、
イルミの電源をどこから取っているか教えていただきたいのですが…。
メーターはgreddyの機械式です。分かる方、よろしくです…

688  びるまー  2004/09/01(Wed) 16:05
>>687
灰皿の照明のコードから。メーター付けがんがれ!
689  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/01(Wed) 16:06
>>687
オーディオに割り込ませればいいんでないかな?
690  くろ  2004/09/01(Wed) 20:14
質問させていただきます。平成5年式2型GT-Sのオーバーホールもついに完成に
近づいてきたんですが、おそらくエンジンをおろすときにエンジンとミッションの間
(ちょうどフライホイールがあるあたり)のカプラーにささっている配線をちぎってしま
いました。それがなんのカプラーなのか修理書で確認しようとしても記載されていなかった
のでどなたか詳しい方いたら教えてください。自分の予想では、回転数が表示されないの
ではないかと思っています。

691  ななし@i  2004/09/01(Wed) 21:48
SWは知らないですが、
それはバックアップランプの線じゃなくて?
692  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/01(Wed) 23:06
teinのTypeFLEX車高調について教えてください。
取説によるとシート高(シートロック)を上げると、車高が上がるとありますが
私のはシート高を上げると車高下がるります。
たとえばシート高を下げ、ケース長も短くしたのですが何故か今までより車高が上がっている。
購入当時からこんな感じなのですが私の考え方がおかしいのでしょうか?

それと、ギリギリまで車高を落とすフロントトフェンダー内部に干渉してしまうので
インナーフェンダーを外しフェンダーツメ折をしているのですが、ボンネットとフェンダーの境目あたりも
折ってくれと言わんばかりに横向きに折ったほうがいいように見えるのですが、皆さんどうされてますか?

表現へたっぴ〜ですが宜しくお願い致します。

693  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/01(Wed) 23:27
>>692
さっぱりわからないので写真を撮って画像掲示板にアップするがよろし。
694  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/01(Wed) 23:42
>>693
自分で書いておきながら言うのもなんですが、確かに分からないと思います(-_-;)
695  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/01(Wed) 23:53
俺は説明書が正しいと思う。
ロアシートをあげれば、ショックのびるから車高もあがると思う。
696  たいちょ  2004/09/02(Thu) 09:47
>>692
ショックが底付きしてればスプリングシート下げてもそれ以上下がらないってのはありえるけど、逆に上がるってのは想像がつかない。
どこで車高測ってます?
697  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/02(Thu) 14:30
>>688さん
>>699さん
ありがとうございます〜w
灰皿の証明とは以外でした!
オーディオの配線と比べてやりやすい方でやってみたいと思います。
ありがとうございました!
698  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/02(Thu) 14:32
以外と意外を間違える香具師って意外と多いよね。
699  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/09/02(Thu) 16:34
照明と証明を間違える香具師って意外と少ないよね。
700  びるまー  2004/09/02(Thu) 17:08
>>698 >>699
おまいらどっか行け! 特に>>699 >>697はちゃんと指摘に
たいして「ありがとう」って言ってるだろ!!

>>697も急いでても、もちっと落ち着いて書きこみしようね。
社外オーディオ付けてるならそっちのほうが楽かと思われ。
ギボシとコードで2股作ってやれば。
700ゲトー?
701  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/02(Thu) 18:19
ほんとしょうもないことなんですけど、
内張をとめてるプラスチックのピンの様なものを
簡単に取り外しできるようなコツはないでしょうか・・

AWのトランクにあるエアクリを覆っている内張のピン(キノコみたいな)、
はまらないんです・・。
702  名無しさん@AW  2004/09/02(Thu) 18:32
>>701
ピンは外側と内側の2重構造(?)になっていると思うのですが、
外すときは内側の芯の部分だけを押し込み、
付けるときは芯をいったん外して表側から半分くらい差し込んだ状態にして内装に嵌め、
最後に芯をブチっと押し込めばよかったと思います。
703  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/02(Thu) 18:36
>>701さん
ありがとうございます。
それは室内の内張の話ですよねぇ・・・。
リアスピーカーのあたりの。。。
それはわかるんですが、今回困ってるのはトランクの内張についてるピンなんです。
見た感じ普通のピンなんですが、
力の限り押しつけてもはまらないのです・・
ねじりながら入れてもだめで・・

なんかコツはないでしょうか・・;;

704  702  2004/09/02(Thu) 18:49
>>703
漏れのはそれでとまっているけどなあ。
因みに漏れのAWは元年式です。

705  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/02(Thu) 19:21
>>704さん
僕のも元年式・・・
えと、
トランクと、エンジンルームの壁に付いてる内張は「それ」でとまってるんですけど、
はまらなくてこまってるのは、エアクリがある左側の壁面についてる
ちょっとぶかっこうなカバーとでもいいましょうか・・
706  702  2004/09/02(Thu) 21:09
>>705
整備書見てみたけど、ピンは漏れが言ってるタイプしかないみたいだよ。
品番で見ると1台の車に2種類くらいありそうだけど、どちらもタイプ的には同じなようでし。

707  697  2004/09/03(Fri) 01:08
>>698 >>699
あらまぁ変換ミスでしたな。 すんまそん。
以後気をつけますです。
>>700さん
フォローサンクスですw
2又作って配線したとです。
708  677  2004/09/03(Fri) 01:12
>>678
レスどうもです。でも実際は、自分で取付けしたいのです…
多分乗ってるうちに、ポジションの調整もしたくなると、思いますし…
ワガママな質問かもしれません…
709  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/03(Fri) 23:34
>>702さん
そうですか・・・じゃぁあの車はなんなんでしょう(笑
ありがとうございましたm(_ _)m
710  702  2004/09/03(Fri) 23:59
>>709
もしかしたら漏れのはとっくに紛失してるのかもしれません。
他に居ないんですかね、AW海苔の方。お〜い!!
711  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/04(Sat) 00:05
>>677
きちんとセンターが出る、という意味が分からないなぁ。
漏れはAWにブリッドの古いタイプのフルバケ+左右分割式のローポジションレールを使っているが、
とくに不満はないな。
712  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/09/04(Sat) 11:29
センターが出るってのは言葉通りの意味でしょ(汗
いちいちそれはめんどいから説明しないが

たいていは左右オフセットできるから問題無いと思うよ

713  たいちょ  2004/09/04(Sat) 21:23
AWは狭いからあたらないようにつけるとどっちかに寄っちゃうかもねぇ。。。

うちはSWだけどちゃんと座るとステアのセンターよりちょい右向いてる。
けど、大して気にはならんけどなぁ。。。。

それより、レールの片側にしかロック機構がないので、前後Gでシートがねじれる方が、よっぽど気になる。
714  ちょっとショボイ3型海苔  2004/09/05(Sun) 00:14
>>710
AW乗り、呼ばれたんで出てきましたが、、、。
トランクの内装止めてるピン、ってプラスティックのやつですよね。
普通にはまりませんか?はまらないとすると、そこに使うピンでは
無いのではないでしょうか、、? どの部分止めてるやつですか?

715  ちょっとショボイ3型海苔  2004/09/05(Sun) 00:19
あう、はしょっちゃった。
<どの部分とめてるやつですか?→×
どの部分止めてるやつと同じですか?→○
716  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/05(Sun) 10:11
なんでSWの5型NAの赤エンジンは評判がよいのに、アルテッツァのエンジンは評判がイマイチなのでしょうか?
馬力も上がってるし、可変バルタイが排気にも施されているのに。
車が違うんで一応参考までに意見聞かせてください。
717  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/05(Sun) 10:15
>>716
フライホイールが重いから。
車重が思いから、エンジン単体の評価は難しいから。
メディアがツアラーVみたいなハイパワースポーツと勝手に勘違いしてたから。
フライホはかなり思いはずですよ。
718  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/05(Sun) 11:12
>>716
5型のエンジンってそんな評判いいかぁ?
いや、たしかにここではいいけどそれはSW乗りが以前のNAと比較して言ってるのであって、みんなが評価してるのとは違うと思う。
アルテのエンジンと比較した人もいなければ、SWのエンジンより劣ると言った人もいないと思うし、たしかにアルテのエンジンが話題にもならないのは事実だけどそれはクルマの性格の違いじゃない?
719  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/05(Sun) 11:19
>>702さん
ありがとです;

>>714さん
エアクリを覆っている内装をとめているピンです・・・。
トランクの右側の壁面の内装もそれで止まっています。
はまる場所もあるので、やっぱり根性でいくしかないんですかね・・;
ラジオペンチか何かで挟みながら入れられるスペースがあったらいいんですけど・・。

くだらないことにつきあわせてしまってすいません。
もう一度やってみます。
ありがとうございました^^
720  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/05(Sun) 12:41
X型エンジンがMR2に限っては高い評価があるのは事実だな。
同じエンジンのセリカはそんなにだけど。
>>716は車種が違うから参考までにって言ってるんだから>>718はそこを読まなくちゃ。
確かアルテッツァのスロットルが電子式だったかなんかだからレスポンスが悪かったんだったけ?
それもあるんじゃない。
それと、実馬力に疑いがあるってのも。
721  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/06(Mon) 09:35
AW11S/Cのプーリーはどこで買えますか?TBS製で、クランクではなくチャージャー側のが欲しいです。

TBSのホームページを探しましたが見付からず、連絡先もわかりません。通販サイトも見たのですが、見た範囲では取り扱いがないようでした。

722  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/06(Mon) 09:39
○AR BOY誌に広告有り。
723  びるまー  2004/09/06(Mon) 16:27
流用チューンスレ >>218からの続き
>>217
今度は内側がこする(あたる)のでは? ってことならSWのリアは
個体差にもよるけど9Jだと+40〜45くらいは余裕ではけるオフ
セットなので内側に関しては問題ナシです。車高調を入れてる場合は
また話が違ってきますが。kerokeroさんはオーリンズのノーマル形状
って言ってるしね。つーか、あなたkerokeroさんなの?そりとも単純
に聞いてきてるだけ?
724  流用チューンスレ217  2004/09/06(Mon) 19:23
>>723
漏れはkerokeroさんではないよ。
あなたがoff33でタイヤ幅245を履いてちょうどよいというような事を言ってるのに、
off35で235を薦めるのが何故なのか疑問に思ったんだよ。
別に245でもいいじゃんって。
内側が当たるかもといった記述もないし、変だな〜ってね。

725  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/07(Tue) 06:56
ウインドウSWを取り外す際に誤って固定用の爪を折ってしまい
パネル部が少し浮いてしまうようになってしまいました…○凹

中古で探しても壊れやすいらしく折れているものが多く
新品買うには高いので、このままうまく固定したいものですが
良い知恵はありますでしょうか?
726  びるまー  2004/09/07(Tue) 08:34
>>724
そりは質問者のkerokeroさんが車高5センチダウン仕様だから。
727  MOMO  2004/09/07(Tue) 13:22
私の場合、コーキング剤で固めています。
接着面はあらかじめ粗めのサンドペーパで擦っておきました。
その前は両面テープで固定していました。

余談ですがコーキング剤はTバーの雨漏り補修するんで買ったのですが、
結構粘着力があるので、接着剤がわりになるのでは?と思い試してみました。
コーキング剤は乾燥した後も弾力があるので、ドア開閉の振動にもビクともしません。


728  MOMO  2004/09/07(Tue) 13:25
>>725 (抜けましてすいません) 
729  たける@i  2004/09/08(Wed) 01:42
ミッドシップってどういう意味ですか??
730  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/09/08(Wed) 07:21
釣られないぞ
731  ななし@i  2004/09/08(Wed) 07:35
〉ミッドシップ
車軸間にエンジンを搭載する方式を言う。
>>726
車高を落としたところで内側は影響ないし外側はイニシャルで
ネガティブキャンバーがつくからむしろ余裕が出るのでは?
732  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/08(Wed) 09:50
5型の純正ホイールを手に入れました。
ですが、どうも引っ込んでる感じがしてカッコ悪いです。
ツライチにするにはどれくらいのスペーサーがベストでしょうか?
それと、スペーサーが車にあまり良くないと聞きますが、本当でしょうか?
733  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/08(Wed) 10:13
前後のエンジンマウントを社外に換えたいのですが、
リアはメンバーに固定されてるみたいなんですが、
メンバーおろさないと交換はできないんですか?
作業はDIYを予定しています。車両はSWです。
よろしくお願いします。
734  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/08(Wed) 11:31
>>732
自分でどれくらい出たらカコイイか測ってみてそのサイズの
スペーサーを買いましょ
735  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/08(Wed) 11:42
>>732
5ミリ以上のを入れる時は
ワイドトレッドをいれるか
ハブボルトを長くしたほうがいい
じゃないとポキっといく可能性が高い
736  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/08(Wed) 13:06
AW11のプーリーの開発元のTBSの住所と電話番号教えて下さい。

737  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/08(Wed) 13:38
>>727 MOMOさん
ありがとうございます。
コーキング剤で接着ですか、なるほど…他にも使えそうですね
738  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/08(Wed) 14:13
>>736
過去質1より

666  名無しさん@陽気な不良外人  2002/05/30(Thu) 11:56

TBSの連絡先などは下記であっているかどうか教えて

名前 ティービィーエス
電話番号 042-557-6885
その他電話番号 −
住所 東京都西多摩郡瑞穂町箱根ケ崎東松原20-1
739  びるまー  2004/09/08(Wed) 23:03
ちょっと長くなるよ

>>731
車高を下げるとキャンバーがつくとか理屈はいいから
(言ってる事はそのとうりだよ)流用チューンスレからの一連の流れと
9J オフ+33 255/40/17のツライチ具合とフェンダーと
タイヤのスキマをみてから書き込みしてくり〜〜。普通に収まるオフセ
ット&一般論なら>>731の言うことはもっともなんだが、漏れは流用チュ
ーンスレの>>209 kerokeroさんへ返レスしてるわけ。実体験をふまえた
うえで + kerokeroさんの車の仕様を考えてkerokeroさんに「こうだよ」
と書き込みしてあるの。それに対して>>724が「なんで?」って聞くから
そりは >>723 >>726 だよと。一連のレスを読んで理解してりゃ>>731
ような書き込みは するほうがおかしいと思うんだが。

質問者に対して答えたレスについて「あーだこーだ」言う位なら、
質問者に向けて >> つけて自分が別な内容のレスしてやりゃー
それでいいじゃん?いちいちつっかかってくんじゃねーよ。

持ち付け、とか必死だな、とか書かかれんだろーな・・・↓
740  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/08(Wed) 23:07
餅搗け
741  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/08(Wed) 23:14
>>739
まぁ、いいじゃん。
人に絡まないと済まない性分の奴もいるってことさ。

俺もそうなんだがネットは顔が見えない。だからこそ気を使う。

そんな感じ。

742  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/09(Thu) 00:25
経験論と合理論て、学校で習ったなあ
ttp://www.nurs.or.jp/~academy/eva/konwaku46.htm
743  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/09(Thu) 09:50
>>736
>>738氏GJ。補足URLです。
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1000468285&rs=666&re=668&fi=no

ショップ公式サイトがないみたいなんで見付けにくいですよね。

ttp://www.buroro.com/
↑こういうショップの連絡先を羅列したホームページを見付けたんですが、
その中にもありました。↓
ttp://www.buroro.com/shop/hasiri/86/tokyo/tbs/s.htm

744  びるまー  2004/09/09(Thu) 11:16
>>732
純正のホイールは前後間違えて装着しないように裏側(ハブにあたる方)に
凸があるからワイドトレッドスペーサーをかませる時は気をつけてねん。
ホイールがはける、はけないはともかく、足回りいじってないならF15
ミリ・R20ミリもかませば、だいぶ外側にでてカコイクなると思われ。
スペーサーがイクナイ!ってのは >>732 と ワイドトレッドの場合、どうして
もセンターがずれるから(=ハンドルのぶれ&走安性に影響がでる)
とんでもない粗悪品ならともかく、名のあるメーカーのならあまり気に
しなくていいかも。

5型のホイールはかっこいいよね。漏れもホスィ・・・

745  びるまー  2004/09/09(Thu) 15:26

スマン、訂正 
スペーサがイクナイ!てのは >>735  ←アンカー間違いだった。
746  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/09(Thu) 19:34
スペーサーからハブボルトが生えてるタイプで、ハブボルト
折れて○菱ミサイル発射した経験あり!
747  たいちょ  2004/09/09(Thu) 20:26
>>746

ちゃんと増し締めしてた?
748  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/09(Thu) 21:00
ワイドトレッドスペーサーはクラック入る奴あるから気を付けないと。


749  ななし@i  2004/09/09(Thu) 21:14
ワイドトレッドスペーサーって使った事ないけど、
考えたら、増し締めするのって難しいですよねぇ?
ブレーキ踏みながらトルクレンチで締めていくとか、
そんな感じでいいんですか?
750  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/09(Thu) 21:25
そんな感じ。
俺は怖いからボルトをロングにする。
751  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/09(Thu) 23:04
ロングのボルトに変えたら、スペーサーをつけてはくホイールの前に普通にはいていたホイールをはかせるとどうなるのですか?
ナットが浮いちゃうとか?
初心者なんですみません。
752  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/09(Thu) 23:26
>>751
袋ナットだとナットが締め付けられないでしょうね。
貫通ナットを使えばOK。
753  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/10(Fri) 15:31
こんにちは、この前TRDの水温計をつけたんですが
純正のメーターより水温が上がるのがかなり遅いんです!!!
これってつける場所がおかしかったって事ですかね?
エレメントの上あたりにあるホースにつけたんですけど・・・
754  ちょっとショボイ3型海苔  2004/09/10(Fri) 20:41
>>753
サーモスタット開かないと水は回りませんが、それの事かな。
正しい数値を示してるようなら問題ないのでは?

755  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/10(Fri) 21:44
>>753
追加メータのセンサー取り付け位置についての名レス
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1081689721&res=36&fi=no

756  753  2004/09/11(Sat) 13:09
すいませんありがとうございます!!!
その冷却の所見てるとサーモのすぐ後あたりにつけるのがいいって書いてあったんで
つけた場所には問題ないみたいですね。
だいたい街乗りで80度ぐらいです。
そんな回して乗ってる訳でもないから普通なんかな?
757  アライメントマニア整備士  2004/09/11(Sat) 20:15
>>753
サーモのすぐ後(前)あたりにつけると、ラジエターから帰ってくる水温を
測っていることになりますので、
サーモスタットが開くまでのヘッドの水温は測れていません。

できれば、4番ヘッド側から出ているホースから盗ったほうがいいでしょう。
自分はそれでやってはいますが、
TRDローテンプサーモ入りで、街乗り84度位。
それでも針の上がり方は、遅いですね。
ノーマルメーターでは、真ん中辺を示す範囲がかなり広いことが判ります。

758  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/12(Sun) 00:28
コルビスのGTウイングってありますよね。
オールアルミ・2枚羽・角度微調整機能ありでデザイン的にも
結構いいかななんて思ってるんですけど、
それでいて相場が2万以下という妙な値段の安さが気になるんですが、
やっぱりなんかあるんでしょうかね?

759  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/12(Sun) 02:04
AW11乗ってます、15インチにインチアップしようと思い
6.5J/off+32のホイルを4本購入しました。
タイヤはフロント185−55−15
リアは205−50−15です、リアは問題ないのですが
フロントがツライチすぎて車検には通らないとディーラーで
言われました(サスはノーマル)
フロントホイルってどのくらいのoffサイズが良いのでしょうか。
6.5J/off+45を買おうか悩んでいます。
760  みあ  2004/09/12(Sun) 05:58
本当どこに書き込んだらいいのかイマイチわかんなかったんでここで。

皆さんドリンクホルダってどこのどんなんつこてはります?
なーんだかうちのドリンクホルダちゃんSWにフィットしていないんですけど・・・(++;
エアコン噴出し口装着タイプなんですが、助手席側はいいとして、真中につけるとナビ+オーディオが使いづらい。
時計見えないですし。運転席側だとウインカー操作のとき邪魔です。

これオススメってのありますか?+皆さんどこにつけてはるんでしょうか・・・

761  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/12(Sun) 06:41
>>760
オーディオスペースに1DINサイズの小物入れ付きのを使ってます。
使ってないときはすっきりでお気に入り。
762  まくー  2004/09/12(Sun) 07:14
>>761
それって純正のものとは違うものかしら?
純正でもあるよね。
助手席側に微妙にむいてるやつw
763  たいちょ  2004/09/12(Sun) 08:18
>>760
うちは噴出し口につけてる。
時計は隠れるけど、ナビとオーディオに表示されるから大して困らない。
764  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/09/12(Sun) 09:25
拭きだし口に付けるとペットとかの重みで下に傾くのがなぁ
それでも付けてるけど

シフトノブの後ろのスペースに貼り付けるタイプの付けたことあるけど
シフトチェンジのとき邪魔だった…

765  捨て名 笑い男  2004/09/12(Sun) 09:29
以前エアコン吹き出し口に付けていましたが、路面の段差などでコーラが
フロントガラスまでブッ飛ぶので撤去しました。
苦肉の策として、リアコンソールBOXのフタ内側に一個だけしか
設置出来ませんが、折りたたみのバネみたいなホルダーを
貼り付けています。
でも、SWに乗るときにはペットボトルしか買わないので、
シートの間に挟んで使うことが多いですね。
766  ブンブスター@i  2004/09/12(Sun) 10:42
噴き出し口に1個付けて、芳香剤置き場に。俺もジュースはペットボトルしか買わないので助手席に転がしてます。
767  アルファに浮気中  2004/09/12(Sun) 11:10
以前は中央のエアコン吹出口に付けてましたが、ナビを付けたためはずしました。
いまはいいドリンクホルダーがないので付けてません。
飲み物はキャップのできるペットボトルに限定し、飲んだら適当に放置してます。
両面テープでとめるタイプは跡とか残りそうなので、ドアのウインドウのところに引っ掛けるタイプってありますよね?あれってどうなんでしょう。
ウインドウ上げる時にはずれたりするのかな?

768  捨て名 笑い男  2004/09/12(Sun) 11:30
大昔に別の車でドアウィンドーに引っかける灰皿を使ってみたら
見事ガラスにキズが入ってしまいました。
カラスが真っ直ぐに真っ平らなバンみたいな車じゃないとパワーウィンドーを
作動させるだけで無理な力が加わって外れてしまうかもしれません。
769  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/12(Sun) 14:20
SWのフロントに使いやすい、ガレージジャッキをご存知でしょうか?
オートウェーブで買った安物1980円のは、入らないので4cmほどの板にのって
見ましたが、入ったけどリップに当たってハンドルが満足に動かせない。。。
アルミで、低床式でお勧めなものがあればベストなんですが。。。

770  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/12(Sun) 15:19
俺は彼女がドリンクホルダー代わりだよ
いつも手に持たせてる


という見栄っ張りはいないな
771  ななし@i  2004/09/12(Sun) 16:05
漏れはドアの窓のところにひっかけておく、
折りたたみ出来るタイプを使ってる。
10数年前からずっとそれだけど、今でもあるんかな。
772  761  2004/09/12(Sun) 16:34
>>762
カー洋品店のオーディオコーナーで1500円くらいで売ってる奴です。
773  みあ  2004/09/13(Mon) 09:52
皆様ご返答ありがとうございます。

やっぱりみんな何かそれなりにご苦労されてるんですねえ(笑)。
本当に難しいのが500mlペットのお茶を入れると、漏れなく下に向く+噴出し口に漏れなく500gの負荷がかかることを考えると、これっていいのかなあ、、、って思います。

次から350サイズにするか・・・_l ̄l....○ コロコロ

774  たいちょ  2004/09/13(Mon) 11:40
ペットボトルならドアとシートの間に挟んだりもします。
ちょうどリクライニングレバーのあたりが収まりが良かった気がする。
シートポジションで変わるかもしれないけど。。。
775  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/09/13(Mon) 12:36
>>773
股間に挟め!
MTだとちとやりにくいけどATなら股に挟んだままでも何とかなる
776  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/13(Mon) 13:11
あそこに入れろ!
男だと無理だけど女なら入る
777  参型GT-S  2004/09/13(Mon) 14:23
缶やペットボトルがブレーキペダルの裏に入ってしまう可能性を
考えると怖くて運転席側にはその類のものは置けません。
ひとりで乗ってる時でも助手席側に置いています。
778  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/13(Mon) 15:09
マックシェイクは無理か?
いつも片手運転になって困ってるが・・・
779  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/13(Mon) 17:14
まどろっこしい、漢は一気飲みじゃ。

と言いつつ蓋付きしか買わないです。
780  まくー  2004/09/13(Mon) 17:20
おいらはドアとセンタートンネルの間のとこに差し込んでる。
ちょうどシートベルトのキャッチのところね
ペットボトル限定。

781  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/09/13(Mon) 18:07
それを言うならシートとセンタートンネルじゃ?
ドアとセンタートンネルの間って…
一瞬考えてしまった
782  まくー  2004/09/13(Mon) 18:11
>>781
ヽ(*゜ο゜)ノををををぉーーっ!!
間違い指摘ありがとさんw

783  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/13(Mon) 18:51
>>780
それじゃあペットボトルが汗かいてきたらシート濡れちゃうじゃん
784  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/13(Mon) 20:27
飲み物飲みながら運転しなくてもいいんじゃないの?
喉渇くほど連続運転せずに止まって飲めばいいじゃん?

785  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/13(Mon) 20:41
>>784
確かにそうだ。
しかし、それではなぜ標準やオプション、社外品でドリンクホルダーが存在する?
答えは簡単、飲みたいやつが多いから。
俺も飲みたい。
それだけのことだ。
ここでそこまで議論する必要はないのでsage
786  まくー  2004/09/13(Mon) 22:00
>>783
うん。濡れるね。
でもそこまで気にしてらんないもん。
ペットボトルが汗かくのはしかたないじゃん?
タオルでもあてがっておけば?
それか車にちっこい冷蔵庫つんどくとかww


787  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/09/13(Mon) 22:17
>>783
それを言ったらクルマからドリンクホルダーも灰皿も消えるぞ

運転中にタバコ吸うなってことになるし

俺はタバコ吸わないけど
灰皿→小物いれ これ最強
788  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/13(Mon) 23:20
漏れは禁煙派なので灰皿外してそこに薄い芳香剤入れてる
そのスペースがライトアップもされるのでいい感じ

789  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/14(Tue) 00:02
SWのリアに9Jー17+38って入りますか?
今は8.5J−17+30を入れてるのですがスタビリンクが
当たりそうなきがするので・・・。

よろしくお願いいたします。
790  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/14(Tue) 00:03
灰皿には板ガムキシリトールがぴったりはまるんだよなぁ
791  みあ  2004/09/14(Tue) 04:52
それにしても、エアコン噴出し口装着式のドリンクホルダだと、お茶が凍りそうに冷えますねw

飲んでびっくり。うちのはSIMPLE LIFEって書いてある一番安いやつです。
形で選ぶとこうなっちゃった罠。しかも安かったから(゜Д゜)ウマーでした。
792  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/14(Tue) 18:29
皆さんこんばんは。
4〜5型のフロントバンパーモールディングを3型以前に移植する場合、
ポン付け可能でしょうか?
現状は純正フロントバンパで、バンパー内クリアウインカと
5型の中古フェンダーを購入しました。
宜しくお願い致します。

793  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/14(Tue) 19:03
みんなよろしくよろしくって言うけどユーザーサポートじゃないんだから・・・
794  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/14(Tue) 19:30
>>793
まぁまぁ。
ここは質問スレなんだから答えたくない、答えられないなら答えなきゃいい。

795  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/14(Tue) 20:26
分かる範囲で答えるかぁ〜。

>>789
8.5J+30が入るって事はツメ折はしてるよね?
今9J+38に235/40を履いてるけど特に問題なしですよ。

>>792
ポン付け出来ますよ〜。
しかし、フェンダーを外すのは非常に面倒なので現在ついているフェンダー
に穴を開ける方がはるかに楽じゃないかな?
796  まくー  2004/09/15(Wed) 00:45
>>793サン
おいらは個人的に3型以前のサイドのウインカーのが好きです。
>>795サン
配線の延長とか必要ないの??
797  ひろー  2004/09/15(Wed) 03:59
自分のは3型だけど、サイドのウインカーはバルブ交換が大変ですよね。
まだ一度も切れた事無いですけど。。
798  795  2004/09/15(Wed) 07:40
>>まくーさん
配線延長は必要です。
フェンダー交換が出来るんであればあえて書くことは無いかと思いまして。
799  偽者V  2004/09/15(Wed) 11:01
質問なのですが、アルテッツァのバルブって流用できないのでしょうか?
ヘッドは1型NAです。チタンバルブではシートとかも特殊なのでしょうか?
ヘッドOHしようと思ったら、純正バルブ欠品してるらしいのです。
800  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/09/15(Wed) 11:25
純正じゃなきゃダメな理由教えれ
今時珍しいから
801  偽者V  2004/09/15(Wed) 11:33
リプレイスどこからか出てますか?
コスト面が大きい問題です。

802  792  2004/09/15(Wed) 11:59
>>795-798さん
返答ありがとうございます。
次の日曜日にでも交換してみます。
803  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/09/15(Wed) 12:31
社外の明るいバルブとかにしといたほうが雨の日とか安全でイイ
寿命も昔ほどひどくないし


804  ななし@i  2004/09/15(Wed) 12:43
みんな〜、笑うとこですよ〜
805  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/09/15(Wed) 12:46
今だ!
しくしく…

806  考え中  2004/09/15(Wed) 15:12
はじめまして。SW20の3型GT−Sに乗っています。
現在、自分の車にトラストの電子式(ピークホールド無し)の油温計と油圧計が
付いているのですが、油温計が壊れてしまいました。
そこで、これを機にDefiの油温計と油圧計を着けようと思ったのですが
センサーの取り付け部が、トラストのオイルサンドイッチブロックを使用して
いるのです。インターネットで調べると、トラストのサンドイッチブロック
とDefiの油温センサーは付かないと記載があったので、Defiに問い
合わせた所、もしかしたら油温計のセンサーが入らないと言われました。
確証が得られず困っているのですが、もしトラストのブロックを使用して
Defiの油温、油圧計をつけておられる方がおられましたら、お教え
下さい。宜しくお願いします。
807  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/15(Wed) 16:56
>>806
メーターが電子式なら1/8PTで、ブロック側も同じなら問題ない。
おれはトラストのブロックにデフィのメーターをつけている。
808  3型GT  2004/09/15(Wed) 19:51
私もトラストの油温計と油圧計を使っていますが、壊れました。
806さんはどの様に壊れたのでしょうか?
私の場合はメーター本体ではなくセンサーでした。ブロックから突き出た
センサーがサイドブレーキワイヤーと干渉して内部で断線したようです。
ジャッキアップしていると気が付きません。メーターの針が乱高下、時には
メーター振り切りで張り付いていたかと思うと、全然振れなかったりしました。
バックライト、ワーニング等は通常に働いていました。
デフィのセンサーの形状は知りませんのではっきりした事は言えませんが、
もし、トラストと同じ形状であって故障の原因が私と同じであれば交換しても
再び同じ症状になる可能性があるかなとちょっと心配です。見当違いであったら
すみません。
809  考え中  2004/09/15(Wed) 23:23
アドバイスありがとうございます。
中古で購入した車なので、ついているパーツに関しては
知識が乏しい状態です。付けれると判って良かったです。
また、宜しくお願いします。
810  考え中  2004/09/15(Wed) 23:34
3型GTさん、初めまして。
自分の壊れた箇所は、同じくセンサー部分だと思います。
詳しく診ていないのですが、症状として油温計の針が振れたり
振れなかったりするので、そう思いました。センサー部分は
オイルクーラーの配管があったり、オイルフィルター交換時に
触りそうなので、3型GTさんの指摘される事は最もだと思い
ます。ご意見、ありがとうございます。
811  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/16(Thu) 20:51
ブレーキフルードの交換って後退とか黄帽に頼んでも大丈夫でしょうか
812  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/17(Fri) 01:59
量販店でも店によるだろうけど、MR2に慣れてない店舗だと
エア抜きが不十分だったり、作業時間が異様に長かったりするからなにかと不安
自分でやってもいまいち自信がないので信頼できるショップに依頼してます
813  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/09/17(Fri) 12:46
ヘッドライトに着色するスプレーとかありますよね?
あれって違法なんですか?

違法改造車お断りの店で売ってたから大丈夫かと思いきや、
ディーラー行ったら違法改造車扱いされて触ってもらえませんでした。

スプレー缶には濃く塗ると車検通らなくなる可能性があると書いてありました
でもディーラーには少しでも塗ったら違法で車検も通らないと言われました
どっちやねん!

純正で最初から青っぽいのはいいらしいんですが…
814  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/17(Fri) 12:55
ディーラーでも厳しいとこは厳しいからねぇ
基本的にはバルブを塗ること自体は違法ではないはず
問題は発効した時の光の色による
濃く塗りすぎると青色の光になってしまったり
塗りムラがあると何色か混ざったような光になってしまうのでアウト
所詮はその店の車検官の判断に委ねられてしまうのが一般的

純正で通ると言っているのはメーカー出荷の時点で
基準の審査を通過しているからだと思われ
純正の時点でそんなに青っぽいのはないと思うけど

815  ななし@i  2004/09/17(Fri) 12:57
>>813
スリーボンドのライトカラーメイクアップってやつなら
ディーラーで扱ってるなあ。
透過性が高くライトの光に影響がないので車検対応なのだ、との事。
816  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/17(Fri) 13:40
>>813
もしかしてライトのバルブの着色じゃなくて、
レンズの着色のことを言ってる?
817  813@i  2004/09/17(Fri) 15:09
いえ、バルブではないです
照らす光のことも言いましたが駄目でした
どっかで壁に照らして色がついてなきゃオッケーとか聞いたことあったので…

別のディーラー行ってみますわ
818  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/17(Fri) 15:52
壁に照らした光でなく、実際の光のほうを見て判断してると思うけど
それで少しでも青みがかっているとアウトとか

ディーラーはどこも基準が厳しいかもしれないよ
カー用品店やショップのほうがまだ大目に見てくれると思う
車検費用もディーラーに較べて明らかに安いし、
その割には作業内容もあまり変わらんしね

バルブの色だけが微妙なんだったら、単に車検の時だけ
バルブをノーマルのに交換しておけばいいのでは?
オレは車検用のバルブはいつも常備してる
かといって普段のバルブがめちゃめちゃ青いってわけでもないけどねw
819  まくー@i  2004/09/17(Fri) 17:08
バイト中
ARCのローマウントのGTウイングついてるけどおいらの行ってるネッツはみてくれるよ〜

ディーラーでも見方が違うのかもね〜
話がヘッドライトバルブの事らしいのでsage
820  813@i  2004/09/17(Fri) 18:55
やはりディーラーも店舗によって違うんですね〜

少し前にディーラーが車検等で雑誌に叩かれたりしてたから敏感になってるみたいです
821  ななし@i  2004/09/17(Fri) 20:30
つーか、リトラ閉じてたら分からんのじゃないか?
822  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/17(Fri) 23:37
新品のホイール買おうとしたらやっぱ通販が一番安い?
おすすめのショップ教えてくらさい
823  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/18(Sat) 00:11
価格なら送料を考えても通販が安いことが多い
ホイールだけなら持込でも文句言う店はほとんどないから、安ければ通販で決まり
おすすめのショップといわれてもどこに住んでるかわからんし
824  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/09/18(Sat) 00:30
通販の店って意味じゃ?
話の流れから察するに
825  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/09/18(Sat) 13:34
SWのサービスマニュアルが欲しいんですけどトヨタのディーラーに注文しに行けばいいんですか?ちなみにいくらで買えますか?
826  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/18(Sat) 14:10
>825共販行け。
827  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/18(Sat) 15:12
こんにちは。
SW6年式に乗っていますが、
フロントバンパーに入るウインカー球とスモール球は
口金タイプの180度ピンの高さ違いでよかったでしょうか?
外して確認したいのですが、
ピンが錆びてるのかなかなか抜けずに割れそうです。
どなたか教えてください。
お願いします。

828  びるまー  2004/09/18(Sat) 16:06
>>827
今、はずしたあったバルブ見てるけど・・・口金ピンがなんちゃらってのは
わからんが、ウインカーは 12V21Wってやつ。ちなみにピンは高さ
同じだわ。 スモールは 12V5WでこっちはLEDのやつも使える
よ。カー用品店のバルブコーナーで同じV、W数のを買えば桶ー。
でもさ、書きこんだら誰かが答えてくれて楽なのはわかるけど、もう
ちっと自分で調べようよ。カー用品店の適合表に載ってるんだから。ね?
829  名無しさん@陽気な不良外人   2004/09/18(Sat) 18:59
質問です。前後ホイールのサイズが違っても車検通りますか??
例:F15 R17インチ
830  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/18(Sat) 19:12
>>829
こうそっけない質問の仕方だと答える気も失せてくるな

一応答えるけど
インチ変えても純正サイズと外径が変わってなければ通るだろ
(スピードメーターに誤差起こさない範囲で)
NSXなんて純正で前後異なるインチなんだし

今後このような質問の仕方には、少なくともオレは返答しないことにする

831  825@i  2004/09/18(Sat) 19:49
>>826
すいません、共販ってなんですか?
832  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/18(Sat) 20:00
君、おもしろいね!
トヨタの部品を扱っている所だよ!
場所は、ディ−ラ−に行って聞いてミソ!
833  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/09/18(Sat) 20:06
トヨタ部品共販がトヨタの部品扱ってるところ
ただの共販は色々あるからわからないよ共販だけじゃ
834  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/09/18(Sat) 20:13
屁理屈ですか
835  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/09/18(Sat) 20:21
じゃあディーラーに行って聞いてみます。
836  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/18(Sat) 20:37
Google、キーワード「共販」の検索結果
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&q=%E5%85%B1%E8%B2%A9&lr=
837  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/18(Sat) 21:53
まさに屁理屈
ここで共販って言ったらトヨタ部品共販以外にどこを思い浮かぶのか教えてくれ

しかもSWのサービスマニュアルが欲しいっていう質問のレスなのに共販は色々あるから〜って意味ワカンネ
トヨタ部品共販以外の共販に修理書とか置いてたらビックリですよ
838  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/09/19(Sun) 00:19
トヨタ部品共販て書かないとわからないビギナーもいるのではないでしょうか
いきなりおもしろい人というのはどうかと
839  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/19(Sun) 00:44
たしかにここは質問スレなんだから
教える方は丁寧に教えるべきかもしれないけど
最近の質問者(教えて君って言った方がいいのか?)ってどうも自ら調べる気は無いみたいだね。
教えてもらって解決しても、経過報告とかお礼ない人も目立つし。
脳みそ付いてるなら少しは使えと(ry


とりあえず『共販』って言われたら『トヨタ 共販』とかでググるとか。
教える方も教える方だけど、教わる方も教わる方かと思う今日この頃。
840  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/09/19(Sun) 01:45
オークションでちらほら見掛けるLEDのランプを、
消費電力の少なさに惹かれ、ルームランプやトランク灯、
後方がみやすくなればバックランプに使用してみたいのですが、
取り付けされている方はおられますか?
色々なタイプがあるようなので使用している方のご意見を聞かせて頂きたいです
     
841  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/09/19(Sun) 06:36
ググるってなんだかわからん人もいるわけでしょ
質問者もそうだが回答するほうにも問題があるのでは
842  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/09/19(Sun) 06:50
だからここは回答がいい加減だから参考にならんて
知ったかぶりがモニター上に集合するところだからさ
またその情報がいい加減
信用するな
まちがいない
843  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/09/19(Sun) 09:22
>>842
どうしたんだ…
ここで質問して叩かれたのかい?

844  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/09/19(Sun) 12:23
ADULT好き集合っ♪
http://amuze.jp/hp/?pid=hirobh
845  びるまー  2004/09/20(Mon) 08:19
>>842
質問に答えて、こんな物の言い方されたんじゃあああああ
たまらんな〜(ToT)

846  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/20(Mon) 08:59
役に立たない、信用できないと思うなら
わざわざ来なければいいのにね。

正直ウザイですよ^^;;;;
847  タレ狼@i  2004/09/20(Mon) 10:09
悲しきかな(T_T)仕事からの帰路にてタイヤがパンク・・・。何踏んだんだ(汗)
で、思ったんでみなさんに聞いて見ます。
タイヤ何使ってますか?よければ教えてください。
正直、街乗りドライブオンリーなのですが、今回パンクしてタイヤの違いに少し興味を覚えました。

848  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/20(Mon) 11:07
01
849  まくー  2004/09/20(Mon) 11:52
RE-01をリアにはいていて、おととい15インチに戻したら、
01の真ん中のラインの部分になんか、釘みたいのが刺さってた。。
でもパンクしてなさげ。。
一応タイヤ交換しなきゃ。。
850  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/09/20(Mon) 12:37
パンク修理の缶持ってれば結構役に立つよ
つかあれがあればスペアタイヤいらない
スポーツ走行したりさないならそのまま使えるし

とりあえず01は釘など喰らったときの耐久力は低そう

851  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/20(Mon) 14:29
パンク修理剤・・・。
あれ使うと、はめ換え嫌がるお店、多いと聞いたけれど
どうでしょう?タイアばらしたときに、あわだらけになる、
掃除が大変、ということらしいのですが。

最近は、パンク修理剤が標準装備で、スペアタイアを積まない
新車も出てきてますよね。
852  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/20(Mon) 16:59
俺は3000円くらいのパンク修理キットを常備している。
パンク修理剤は何回も同じタイヤに使うのは難有りだし、内側が修理剤
だらけになるのはなんだか嫌だしね。。。

パンク修理キットでちゃんと修理したら、べつにスポーツ走行でも平気

853  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/20(Mon) 17:10
修理剤はなにげに耐久性いいよ
クギが刺さったくらいならそれを抜いてパンク修理剤をぶちこんでおけばいい
オレもその状態のタイヤでサーキット何度も走ってるけど
空気圧0.5以上の変化でも全く問題なしでボーズになるまで使えそう
854  853  2004/09/20(Mon) 17:13
ちなみにオレも01
クギが刺さったくらいでタイヤ交換はもったいないと思う
855  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/09/20(Mon) 18:25
グリップなら大丈夫かも
ドリフトは結構危険だからやめたほうが無難
修理してなくてもバーストする可能性あるからなぁ
ドリフト中ふっとんでって刺さること考えると…
856  somei  2004/09/20(Mon) 18:39
>>840
LEDは指向性が高く光が拡散しないので
拡散型のタイプを選ぶといいかと。

個人的には直接見るとまぶしく
照らしてる部分はよく見えないような気がします。
気のせいかも・・・
857  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/20(Mon) 19:03
>>850
スペアタイヤ持ってないと
ホイールぶつけてリムから漏れ出した場合は困らないか?
まあそういう運転しない自信があるなら問題ないが
858  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/20(Mon) 19:16
>>840
基本的にLEDは拡散タイプであっても結局一方向にしか光が飛ばないので
通常の電球より暗いのは仕方ない
ただ、それぞれの色がはっきり出るのでドレスアップ向きかな
消費電力の違いといっても元々が小さい電球だから微々たるもんでしょ
ルームランプ・トランク灯等ある程度明るさを必要とする所には向かない
オレもルームランプにLEDつけたら禿しく暗くなったのでソッコーで純正に戻した
バックランプに使っても暗くなりそうなのでおすすめできない
バックランプ白くしたいのならPIAAの電球で明るさ白さ問題ないかと
859  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/20(Mon) 20:34
バックランプの白は合法?
860  負債160000000円で、じき逝く  2004/09/20(Mon) 20:56
ナンバーを照らす電球は赤くしたりしても
犬のおまわりさんの御用にはならないんでしょうか?
861  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/09/20(Mon) 21:29
何でもかんでも聞かない
862  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/20(Mon) 21:36
>>861
sage
863  アライメントマニア整備士  2004/09/20(Mon) 21:36
>>859
バックランプは、白で無ければなりません。

>>860
即、御用にはならんけど、保安基準では白以外×です。


864  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/20(Mon) 22:26
同じ様な現象を知ってる方、教えてください。
ノーマルECUでブースト1.2をかけたら、加速しなくなりしばらくしたら、エンジンが停止しました。
セルを回したら、また走りはじめたのですがブーストのかけ過ぎでしょうか?

865  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/20(Mon) 23:02
>>864
何型でしょう?
エアフロとかは?
866  858  2004/09/20(Mon) 23:45
>>859-860
蛇足だがルームランプの色は紫にしようがピンクにしようが
車検に全く問題なし
基本的に走行中点灯させないもんだからね^^

867  捨て名 笑い男  2004/09/21(Tue) 01:54
>>864
純正ECUで、ブースト1.2kも掛けたら、フェールセーフモードに入って
数回の加過給後に、ブーストが正圧に入ったとたんに燃料カットが入る、
トヨタ純正お仕置きモードに突入してしまいます。

解除の方法は
1.純正リミッター約0.9k以下で使用する。
2.ブーストリミッターカットを取り付ける。
3.社外ECUを使用する。

のいずれかしか無いと思います。

エンジンを再始動しても一時的には元に戻りますが、すぐにお仕置きされそう
なので、お気を付け下さい。
868  まくー  2004/09/21(Tue) 06:46
ちゃんとタイヤスレがあるのでsage
>>853
なぜ15インチにしたのか。。
それは溝がなくなったからw
869  まくー  2004/09/21(Tue) 06:47
上記リンクがまちがってた。
>>854
の書込みです。
870  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/21(Tue) 07:49
864です。
ご回答ありがとうございます。

>>865
X型のGT−Sになります。

>>867
正圧にはいったとたんに失速してました(苦笑)
社外ECUが届くまで0.9までにします。
どうもありがとうございました。
871  タレ狼@i  2004/09/21(Tue) 15:27
申し訳有りません(^_^;)タイヤ関連スレ有ったんですね。
スレッド見てなさ過ぎでした。
まずは逝ってきますm(_ _)m

お目汚し失礼。
872  ヒロシ@i  2004/09/22(Wed) 19:18
ヒロシです…
僕のAWにバイザーが付いてないのでメーカーに問い合わせてみたら、すでに生産終了してたとです…
雨の日タバコ吸えません…
873  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/09/22(Wed) 20:14
すでに生産終了でしたってアンタ…
遥か昔に終了してるでしょ(笑)
874  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/22(Wed) 21:16
バイザーが共販で生産終了だったってことじゃないの?
よく知らんけど
875  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/23(Thu) 21:45
冬ってエアコン使ってる?
30℃に設定すると、外気導入だけで熱風入ってきて暖かくなりません?
あれってエアコン使ってる状態なのでしょうか?
でなければあの熱風はなぜ出るのでしょうか?
876  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/23(Thu) 22:04
冷房はコンプレッサ&ファンだけど暖房はファンだけでしょ
燃費も悪くならないし
発熱してるか何かを利用してるんでないの?
冷却水から放熱された熱を利用してるとか?
水温上がらないと暖房効かないとこから推測するに

877  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/23(Thu) 22:22
暖房の温度は冷却水温度に比例します。
よって冬の朝一の暖房は効きが遅いです。
あとローテンプサーモを入れているときにも
暖房の温度は下がります。
878  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/23(Thu) 22:24
余談ですが、サーキット走行等、スポーツ走行の時
暖房を全開すればラジエター代わりになって放熱しますよ!
(エアコンは切ってね)
879  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/23(Thu) 22:29
AW11乗りの方に聞きたいです。
お手軽パワーアップに大径プーリーというのは王道だと思うのですが
ウォーターポンプも増速されるのでキャビテーションが心配です。
AE86なんかでは、高回転を常用するということだけで
大径ウォーターポンププーリーなどを付けるみたいですが
AW11なんかでは必要ないのでしょうか?
どなたかご教授をお願いいたします

880  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/23(Thu) 23:10
でも、エアコン切って、ファンだけ回して温度調節すると、ややぬるい風と明らかに暖かい風に変わるよね?
あれってどんな仕組み?
881  ひろー  2004/09/23(Thu) 23:18
>>873-874
ディーラーオプションの類はモデルチェンジで割りと早く絶版になるみたいですね。
昔4型が新車で売ってた頃、3型のフロアマットを買おうとしたらすでに絶版になってて
仕方なく4型の純正のマットを買いました。(デザインが3型のより派手な感じ。。)
関係ないけどディーラーオプションのアルミペダルセットも今は絶版です。



882  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/23(Thu) 23:41
ヒーターの冷却水を取り込んでいるところがスロットルのようになっていて
冷え側にすると口径を絞るので(温かい水がヒーターにいきにくくなるので)
暖房の温度が下がります。
883  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/23(Thu) 23:55
>>879
クランクプーリーを大径にしていると86大径ウォポンプーリーは使えない
ので、ノーマルウォポンの羽を尖らすしか方法かエア抜きタンクを付ける
方法ぐらいでしょうか。
街乗りが多い場合は羽加工は止めた方が良いかも。
ラジエターが3層だったらOK。
884  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/24(Fri) 12:40
>>879
AW11では心配ありません。他の車では確かにそうなんですが、この車にはそんな心配は要らんのです。

885  ななし@i  2004/09/24(Fri) 17:29
>>884
その根拠は?
漏れはなんとなくだけど、キャビテーションというよりか、
流速が速くなる事で、熱の交換効率が落ちるんではないかと考えたりするんだけど。
886  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/24(Fri) 17:48
>>878
それオレもやってる
追加メーターつけてると水温・油温の両方で効果があるのが目に見えてわかるね
でも夏の室内は助手席の窓全開したとしても灼熱地獄になるよね
冬もそのおかげでかなり薄着の長袖で走るようになったよ
887  883  2004/09/24(Fri) 21:03
>>884
街乗りなら確かに心配は要らない。でも、レブ変えて回す奴は深刻。
回せば回すほど、泡立ててしまう。


888  とろ〜〜り  2004/09/24(Fri) 21:28
たいsかに

889  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/25(Sat) 18:00
今、TE37の16インチの購入を考えてます。
5型のホイールをはいているのですが、実際、どっちが重いのでしょうか?
今のホイールは4型よりも一本で1.3キロほど軽く、比較的軽い方になるとは思うのですが。

890  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/25(Sat) 21:27
重さを気にするんなら、15インチの
TE37にすれば?そのほうが軽いんじゃない?
891  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/09/25(Sat) 21:48
つかなぜ重さを気にする?
競技でもやってるとか?
892  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/25(Sat) 21:58
15インチ同士だったらTE37だろうなぁ
16インチだったら同じくらいじゃないかなぁ
あくまで推測だが・・・
5型ホイールって結構軽いよね
893  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/26(Sun) 01:09
>>891
乗心地にも影響するぞ。
894  みあ@i  2004/09/26(Sun) 14:08
いつもお世話になっていますm(_)m


ATに関する疑問があるので書き込みます。こないだからシフト操作を多用する運転をしていたところ、燃費にもオートマミッションにも良くないし、やめた方が良いよ、ということで出来るだけDに入れた運転を今心がけています。

ところが、違う方面の車好きの方から逆にシフトを多用したほうがミッションオイルの流れが良くなるし、変速時のショックが和らぐよと言われ、どちらが良いのか分からなくなってしまいました。正解があるのかないのか分からないんですが、皆様のご意見をお伺いしたいです。
例えば、信号待ちのときはNに入れたほうが良いのでしょうか?


あと個人的な私信で申し訳ないのですが、今までメール下さっていた方へ。携帯紛失のため新規取りました。急に連絡がつかなくなったので、ご心配をおかけしたかと思いますが、もし良かったら新しいアドレスをメール欄に入れてますので、メール下さいm(_)m

あと朱雀様へ。もし良かったらご連絡頂けると嬉しいです。超つまらない用事ですが^^;

私信ばかりで申し訳ありませんでしたm(_)m
895  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/09/26(Sun) 15:42
Dよりも自分でシフト変えたほうが燃費いいだろ
ATがバカだから
ちょっと速度落として再加速しても4速のままだったりetc

カタログ値もATのほうが低いのはそうゆう理由なんでないの?

信号待ちは燃費は微妙だけど負担のこと考えるとNに入れといたほうが無難な予感
896  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/26(Sun) 17:55
>>889

4型純正 F(15-6J):7.8kg R(15-7J):8.2kg
5型純正 F(15-6J):6.6kg R(15-7J):7.0kg
RE01  195/55R15:9.4kg 225/50R15:11.3kg

TE37 16-7J off +33:5.62kg 16-8J off +30:6.02kg
RE01  205/50R16:10.7kg 225/45R16:10.8kg

ちなみに、上記に含まれていませんが、4型純正と5型純正では、
ハブナットの長さが違い、重さもかなり違います。

897  アライメントマニア整備士  2004/09/26(Sun) 18:21
>>みあ氏
N⇔Dは、あまり頻繁にしないほうがよいでしょう。それだけでは
燃費は変わらないと思うし、内部クラッチの早期磨耗を防ぎます。
クラッチが傷むのは変速時、
シフトダウンにあわせてアクセルをちょこんと踏んで、回転をあわせよう。

それより、ATFを1年に1回交換してあげましょう。
そのほうが、ずっとA/Tにやさしいし、長持ちするよ。

D⇔(O/DOFF)⇔2⇔Lは適度に切り替えましょう。

ちょっとやる気のときは、POWERモードも使おう、
変速点が低くなり、アクセルをいっぱいに踏み込まなくても、
シフトダウンしやすくなるぞ。

MANUモードは、いらん。2速発進するのは、極寒冷地のみ。

いろいろやっても燃費なんてそうかわらない、オーナーの走行パターンで
かなり、変わってしまうから…
898  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/26(Sun) 19:09
>>897
そこまで気にすると、普通にMT運転するより難しいような。。。
899  アライメントマニア整備士  2004/09/26(Sun) 19:49
深いよ、A/Tは。
なんにも考えずに、車をただの移動手段と考えている人は
こんなとこ読んでないでしょ。
900  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/26(Sun) 19:53
まぁ要するに変なことしないで運転しとけってことでしょ。
停車時に毎回Nに入れるのはよくないってどこかの本に書いてあった。
あとは適時オーバードライブのONとOFFをするくらいじゃないのかな。
901  アライメントマニア整備士  2004/09/26(Sun) 20:21
勝手に要約するな、無駄レス増やすな、みあ氏に意見せよ。
902  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/26(Sun) 20:26
要約するとATは余計なモン付いてるだけみたいな
903  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/26(Sun) 20:30
>>895
ATが燃費悪いのは、流体式クラッチのせいでないの?
904  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/26(Sun) 20:56
>>903
俺もそう習った。
トルコンがあるから常時クラッチが微妙に滑ってるみたいな。
そこの伝達能力が燃費の差だと。

それにしても>>901は偉そうだな。
それが無駄レスだってのに。
俺釣られた!?
905  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/26(Sun) 21:19
折れはATでも、シフトダウンでヒール&トーをやる。
その方が変速ショックが少ないので挙動の急激な変化がなくてよい。
シフトアップをマニュアルではやらない。
コーナー進入で2レンジに落とした後、立ち上がりはすぐDレンジに入れる。
めんどくさいからな。
906  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/27(Mon) 01:49
ATなら左足ブレーキを常に使うのも便利じゃない?
907  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/27(Mon) 10:21
>>905>>906
そこまでやらなくてもいいでしょ
MR2でATを選んでるのは大方、形が好きだからとか言う理由が多いと思うし
自分以外の家族が運転できないからって理由はまずないしさ
908  ななし@i  2004/09/27(Mon) 11:11
>>907
ベツニエエヤン
909  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/09/27(Mon) 11:19
MT恐怖症の人もいるかもねー
あんなん所詮慣れだってのに
MTにどっぷり浸かればATのほうが運転しづらいほど
まぁどっちでもいいか…

一般的にはスポーツカーでATはサブッって感じみたいだけど
910  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/27(Mon) 12:20
別にいいじゃん?MTでもATでもMR2には変わりないし。MTでもATでも
運転する上で大差ないでしょ。MTの操作が特別難しいわけでもなし。

今時、MTだからって偉そうにうんちくたれてる方が珍しいでしょ。

911  みあ  2004/09/27(Mon) 12:39
う〜ん・・・・余計わからなくなってしまった・・・苦悩

とりあえずこれだけはやるな!絶対やったほうがいい!っていう操作はありますか?
まあ運転中にパーキングに入れるのはやめておきますw もうしないよおおおお(ナミダ
912  みあ  2004/09/27(Mon) 12:40
おっと、あとひとつ質問。色別用のワックスはソニックシャドートーニングの場合、2つ用意するべきなんでしょうか・・。
913  たいちょ  2004/09/27(Mon) 12:50
あたしゃ信号待ちでPには入れないけどNには入れる。
燃費がどうのこうのではなくて、Dアイドルのブルブル振動が嫌いだから。

ATで絶対やっちゃいけない事:
「Nレンジで吹かしといてDレンジに入れる。」
これやるぐらいならDでブレーキとアクセルの同時踏みの方がマシ。
914  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/09/27(Mon) 16:48
MTは自己満がほとんどたから好みの問題でしょ
けど男ならMT免許取らなきゃみたいな風潮があるのも事実

ホントにATだけでいいならAT限定でもいいじゃないか


915  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/27(Mon) 19:22
ATで満足できるなら中古車安くていいじゃん(w
916  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/27(Mon) 21:02
MTのMR2に乗ってココ見てる奴の9割は、峠でAT車より遅いっていう法則w
917  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/27(Mon) 21:17
>>916
それは無いよ。
ATは遅いから…。
918  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/27(Mon) 21:34
>>916
自分のことだろ
919  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/27(Mon) 21:58
>>912
そんなに気にしなくていいと思う。
てゆうか色別でワックスなんてあったっけ?
シャンプーならよく見かけるけど。
俺は定番のシュアラスター使ってるけど、あれなら色は関係なかったはず。
でも、あったとしてもホワイト系かそれ以外かって区分じゃない?
920  SW20→アルファ156  2004/09/27(Mon) 22:33
>>894
ATでシフト操作するのには賛成です。
ただ何故したいのか、自分が最終的にどんな運転をしたいのかの
目的をはっきりさせないとあまり意味が無いし、自分にも車にも変な
癖が付くことになるからあまりおすすめはしないかも。
目的によって答えが違ってくると思うんですよ。
たとえば車をいたわりたいのなら、走行中ほとんどDに入れておけば
いいと思うし、加速を補うことが目的なら必要に応じて2やLに入れ
る場面が出てくるでしょう。
目的がはっきりしてれば、ひとに聞かなくても自分で答えが出せるん
じゃないかな?
921  アライメントマニア整備士  2004/09/27(Mon) 23:07
>>912
一般的に売っている、濃色またはメタリック用で良いと思うぞ。
どれが良いかってのは聞かないで、いろいろありすぎるから…

922  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/27(Mon) 23:35
今度ミッションを降ろそうと思うのですが、組み立ての際、ちょっと
不安な個所があるのでどなたか助言をお願いします。
ドライブシャフトはこじって抜くようなのですが、組みつけの際はいったい
どうしているのでしょう?こじって抜いたということは結構な力で挿入しな
いといけないと思うのですが、どうやって力を加えていくんですか?
どなたか、助言をお願いします。
923  アライメントマニア整備士  2004/09/27(Mon) 23:59
>>922
引っこ抜ければ解かると思うけど、

先端溝に入っているCリングのくちを下に向けて、
ドライブシャフトとサイドギヤのスプラインを合わせ、そっと挿し込み手を添えておく。

そして、インナー側のブーツの伸縮の数センチのストロークの中、
アウタージョイントの慣性でスコンと入るはず。(そんなに強く叩く必要はない)

入らないときは、スプラインがあってないか、Cリングがずれちゃったか、
ローションが足りないか?

どーかデフサイドのオイルシールを、やっつけませんよーに。
924  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/28(Tue) 00:06
>>922
ドラシャはナックルとショックを分離してからナックル自体を
スライディングハンマーのように手前にコンコン引張れば抜けるよ。
あんまし力は要らないよ。
くれぐれもコジっては駄目!シールが痛む。
入れるときはその逆。
シールのスプリングが飛ばないように気を付けて。
心配なら作業前に用意する。
925  アライメントマニア整備士  2004/09/28(Tue) 00:17
>>924
抜くときは、沙悟浄の武器みたいな奴(SST)を使ってた。
ナックルで抜くのは初めて聞いた、恐れ入った。
926  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/28(Tue) 00:33
>>925
貧乏人の知恵です。
便利なんで試して下さい。
927  みあ  2004/09/28(Tue) 01:06
ATMTについては賛否両論あるでしょうし、みあはAT限定なんですが、これはこれでよかったかな、と思います。
女性の走り屋さんを否定するわけじゃないけど、私の中で走り屋の世界は男性の聖域であってほしい、みたいな偏見があって、私自身スポーツカー好きですがスポーツ走行を自分でしようとはあまり思わなかった+今も思っていません。
少なくとも私には向いていない、っていうことでSW20に乗りつつも街乗りAT派です。
その中で「Stylish SW20 tune」っていう自分のテーマを決めてやってます。
なので、みあは当分はATでいきます。
将来的にはMTも取りたいという気持ちはあるんですけどね。

ATでシフト操作する派の人は、ATでシフト操作をすることのメリットをお話してくれはるし、
ATでDレンジ入れっぱなし派の人は、ATのシフト操作の弊害を教えてくれます。

ミッションの寿命を考えたときにはできるだけDレンジのほうが優しいのでしょうか?

>>919
艶王っていうやつのシルバー用使ってます。
黒のノーマルルーフの部分も同じやつでいいのかな、なんて思ったわけです。
928  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/28(Tue) 01:12
>>923 >>924
助言ありがとうございました。
抜くときも入れるときもあまり力はいらないんですね。
以前EPのドラシャ抜きを見たことがあったんですが、ずいぶん力いっぱい
こじってたので、SWもそうなのかと思ってました。
とりあえず、実践してみます。
929  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/28(Tue) 01:35
>>927
 "目立たないところで実験してみてから"をおすすめ。
 昔、黒の代車に自分の車用のシルバー用ワックスかけたら、
白く濁った感じになってしまった記憶が・・・。代車はそのまま
返したが。
930  SW20→アルファ156  2004/09/28(Tue) 06:56
>>927
ミッションのためと考えるのならある程度長い停車中はN(もしくはP)
にいれて、それ以外はDレンジに入れとけばいいでしょう。
少なくとも「走行中ガチャガチャやったほうがATの寿命が伸びる」ってことは無いはずです。
それよりアクセルの踏み方に気をつけるとか、オイルメンテに気をつかい
ましょう。
シフトダウンは山道の下りでブレーキをいたわるときとか雪道走行時
・・・このあたりは取説に記載されてるはずだから、取説を読みましょう。

931  アライメントマニア整備士  2004/09/28(Tue) 07:32
>>928
確かにEP71も82も難かった、
クラッチやるのに左ドラシャ付きで降ろしてた奴がいたな。
932  たいちょ  2004/09/28(Tue) 09:04
>>ドラシャ交換
オイルシールはそれ程高い部品でもないし、組んでからやっぱり交換なんてことになるとかな〜り鬱になるので、一緒に交換するつもりで用意しといた方がいいかも。

933  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/28(Tue) 10:22
突然失礼いたします。どなたか存知なら教えてください・・・。
・運転席側のドアロックが手動(鍵使用)以外では効かなくなった
・ドアについてるスイッチでも動作不良
・助手席側はリモコンでもスイッチでも正常動作
・運転席側は、まれに開錠だけ、動作(涙

ちなみに、SW20の3型?('96.12)G-Limitedです。
934  たいちょ  2004/09/28(Tue) 11:12
>>933
素直に考えれば、運転席側のドアロックモーターが動いてないんだと思いますが。。
最近インキーロックして定規で開けたりしてません?
935  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/28(Tue) 11:32
>>934
回答いただきまして、ありがとうございます(_o_)

動作中は、リモコン使っていましたので、インキーはしたことないんです。。。
フロントのスピーカーが壊れてしまって、交換したことはありますが・・・。
あと、昔は、運転席側で施錠しても助手席も連動していた*ような*気がする
のですが・・・(自信ないです・・・ξ)

ぅぅ・・・素直にディーラ逝きですかねぇ。。。:;
936  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/28(Tue) 11:39
>>933
それ以外のスイッチの動作はまったく不安定ではないのですか?

以前、ドア内張りを分解した際にアース不良を誘発させてしまい、
中でも、ドアロックに関してはキーレス、スイッチ動作どちらも
すごく不安定で、普段は動いていてもたまに施錠に失敗したり
(開錠だけはいつも安定動作)しました。アース試験しても問題
がなければ、次はモータの単体試験ですね。12V掛けた時の動作に
異常がなければ派手にがちん!がちん!と動作します。

壊れやすい部品のようで、修理用ストックの中でも早い内に
在庫切れになる種類のようです。AW11では既にディーラー入手
不可になってます。SW20もご注意を。


937  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/28(Tue) 11:55
>>936
事例情報&御助言、ありがとうございます(感謝)
内張り分解してアース不良・・・とりあえず、近々にアース試験してみます。

えっと、その他は・・・ハザードがごくまれに点灯しないことがあります:;
2,3度ON・OFFを繰り返すと点灯しますけど・・・最近は、ハザード出したこ
とが少ないので気にならかったです。。。
938  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/09/28(Tue) 12:43
ただの接触不良の予感
外して中見ればわかるかな?
939  ぷー  2004/09/28(Tue) 20:29
はじめまして。友達にもらったSW20GT-Sの2型なんですがスピードメーターがまったく
作動しないので、エンジンルームとかいろいろ調べた結果、エンジンとフライホイールの
間あたりにある3ピンのカプラーの配線が切れているのを発見。おそらく、この部分でスピードを
感知しているんじゃないかと・・・。そこでその切れた3本の配線をハンダでつなげようかと
思うのですが、配線図がないのでわかりません。まわりにMR2乗っている人がいないので
比べようにも比べられないので質問させてもらいました。配線図もってるか、詳しい人いたら
その部分がスピードセンサなのかどうか、そして配線の接続の仕方(こっちはかなり無茶な質問かとは
思いますが)教えてください。お願いします。
940  ユーシ@i  2004/09/28(Tue) 21:02
SW20後期について質問なのですが、R33純正燃料ポンプは加工無しで取り付け可能ですか?
また、燃料ポンプ取り付けのときタンクなどやっぱり降ろさなくては出来ないんですか?返事お願いします
941  アライメントマニア整備士  2004/09/28(Tue) 21:47
>>939ぷー氏
スピードセンサの位置はデフの真上辺り、
リフトかなんかで上げて下から覗ける良く分かると思う。
3ピンカプラは合ってると思うけど、
位置はフライホイール周辺と呼ぶにはちょっと遠い?かな。

過去にクラッチ交換したときに、ちぎられちゃったのか?
配線図が手元に無いので、明日でよければ見ときますけど。
942  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/28(Tue) 21:54
>>940
一切加工無しって言う訳では無いけど、そんなに加工しなくても付きますよ。

タンクは外さないと出来ません。
943  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/28(Tue) 21:58
!!?え?シフトの後ろにあるのは
ポンプじゃないの?ネジ取ればポンプとれないの?

944  942  2004/09/28(Tue) 22:29
>>943
あれは燃料センサー。
もちろんコネクターは外す。ポンプはタンクの真ん中辺りだよ。
945  ユーシ@i  2004/09/28(Tue) 22:53
ご回答ありがとうございます。
これは店によって違うと思いますが加工代、取り付け代はだいたい相場、いくらくらいですかね?わかりますか?
ちなみにR33燃料ポンプは10000円で譲ってもらいます
946  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/28(Tue) 22:59
噂ではSWは燃料タンク降ろすのはエンジン降ろすより面倒なんだそうだ
947  942  2004/09/28(Tue) 23:28
>>945
工賃は判りません。自分でやるから。

面倒だけど、足の交換が出来る人なら出来ると思いますよ。
あと、中古ポンプは少し考えた方が良いかも。
そのポンプがどのくらい使用していたか、それを使う人は納得しているのか
とか?
工賃払うなら新品をお勧めします。
948  ユーシ@i  2004/09/29(Wed) 00:11
そうなんですか、残念です。う〜ん、自分でやってみようかなぁ?
あと話は違うんですがMR2でこれはやっておきたいorやった方がイイ貧乏チューンて何かありますか?
949  942  2004/09/29(Wed) 00:48
>>948
んー。どんな車の使い方をするのか判らないけど、簡単な事はEgマウント
を新品にして、ゴムの隙間にシリコンを流し込むとアクセルのツキとシフト
がしやすくなりますよ。
シフトケーブルのブッシュをピロに変えるのも有効。1個500円くらい。
あとはアクセルリンケージの遊び調整かな?
色々有りますけど何を説明すれば良いか判りません。
街乗りには不要な事ばかりなんで…。
使える金額も人によりけりだし。
どの位乗るのかも判らん。リセバリューを考えると出来ない作業もあるから。

ポンプは初めての時は2人で作業すると効率的だし安心ですよ。
950  ななし@i  2004/09/29(Wed) 01:00
>貧乏チューン
リセールバリューを考えないなら、アンダーコート剥がして軽量化。
道具さえあれば一銭もかからないよ〜ん。
951  ユーシ@i  2004/09/29(Wed) 01:04
質問が曖昧ですみませんでした。
まだ基本的なチューン(マフラーやCPUなどのブーストup)しかやってないですが(お金ないし、学生だから)ゼロヨンとか友達同士でやったりします。ブーストupや伸びなど上げたいです。
コーナーは恐くて踏めないんです(泣)免許取って一年くらいですがいろいろ事故やりまくりで事故恐怖症です
952  942  2004/09/29(Wed) 01:41
>>951
それだったらキノコ型エアクリを蛇腹ホースですっぽり被せて
反対側をエアインテークに持って行く。効きますよ!

ゼロヨンだったらマウントだね。最低TRD。Eg、MTにも良くないよ。

運転に関しては慣れ。どれだけ乗ってるかの問題だから少しずつ慣れれば
良いじゃない?
それとボディと足で大分、運転楽になるよMR2は。お勧めは溶接増し。
1万の溶接機で点付け溶接。これが値段の割には1番効くよ。
面倒だけど、若いうちは何でも経験。やってみて下さい。


953  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/29(Wed) 06:22
燃料タンク下ろすのにラジエター配管とクーラーガスの配管を
外さないと降りないので、あきらめたことあるよ(w
冷却水は、入れればいいがクーラーガスは、自分で入れられないから
外したくない。
954  942  2004/09/29(Wed) 09:05
>>953
クーラー関係は外さないし、冷却水のパイプは1度外して中を点検すれば良い
。不動時間が長い車や冷却水の交換サイクルが長い車は凄い光景が見れるよ。
そう言った普段見れない所の点検や清掃、部品交換が序でに出来るから
やる気があればやってみては?
俺は燃料ホース系が一番キツイと思いますよ。
955  ぷー  2004/09/29(Wed) 17:44
アライメントマニア整備士さん、どうもありがとうございます。そうですね、デフ
の上あたりっていったらわかりやすかったですね。一応、予想は当たっていたので
よかったです。配線図の確認よろしくおねがいします。感謝します。配線の色とかも
教えていただけると、大変助かります。
956  アラマニ士  2004/09/30(Thu) 14:11
>>ぷー氏
おまたせ、カプラ−端子側を正面に見て、
左から電源(黒−黄)、アース(茶)、黄−赤or紫(パルス)
となりますね、確認してみてください。
957  負債160000000円で、じき逝く  2004/09/30(Thu) 16:03
アラマニ士
自分で糸張ってアライメントとるときって
トーを計る場合、糸って何を基準に張りますか?
糸をきちっと張ればトータルトーのみならず片側のトーも見れるんですよね?

958  名無しさん@陽気な不良外人  2004/09/30(Thu) 17:12
>>957
横レス失礼。
糸張りは左右差を見るもので、トータルはホイールにL型アングルなんかを
当てて基準を作り、測りますよ。

糸自体はホイールの真ん中に来るようにすればOK。
釣り糸の3号辺りがお勧めですよ。あとスケールの細かい定規ですかね。

959  ぷー  2004/09/30(Thu) 19:22
アライメントマニア整備士さんどうも調べていただいてありがとうございます。今日
待ちきれなくてカプラーにいっている配線を調べていたんですが、配線の色が
紫 黒ー黄 赤(薄い赤かな??これが茶色??)ちなみに確認の為ですが、スピードセンサってリアメンバー
の上あたりにあって3本の小さめのビスで止まっている奴のことですよね??<カプラ−端子側を正面に見て>というのは、スピードセンサ側のカプラのことですか??
それとも、配線がつながっている(私のは切れていますが)カプラの方のことですか??(メス側)
すみません。初歩的なこと聞いて。今日、カプラを調べてみるとカプラのところに
@ABという番号がありましたので、@が何色??みたいな感じで教えていただけると大変うれしいです。
アライメントマニアさんに限らずこのレス見ていただいた中で親切な方いらっしゃったらよろしくおねがいします。
できれば、写メールなんか写して送っていただければ最高です。車検も近くかなり切羽つまって
おり、かなりの無茶なお願いでご迷惑とは思いますがよろしくおねがいします。
960  ぷー  2004/09/30(Thu) 19:29
書くの忘れましたが、もし配線をきっちりやったにもかかわらずスピードメーターが
動かなかった場合、どの辺りを探っていけばいいですか??
961  アライメントマニア整備士  2004/09/30(Thu) 21:47
>>プーさん?
補足です、
自分たちは普通、配線側をカプラーといっています。
左側から@ABです、
小さいビスはばらせませんので、あしからず。
つないでも駄目な場合は、頭の12mmのボルトを緩めて
ASSYごと引っこ抜いてみてください、
ドリブンギヤが磨耗して山がなくなってる場合があります。
そしたら、ドリブンギヤだけで購入できます。
962  アライメントマニア整備士  2004/10/01(Fri) 08:10
続き 爪を上にして左側から@ABです。
963  もうすぐオーナー?  2004/10/02(Sat) 00:08
もうすぐMR2を購入する予定です。4型GT-Sあたりを狙っています。
ショップでエンジンルームを見せてもらったのですがターボ車でもあり、
雨が侵入しているせいか、エンジン外観の痛みが目立ちます。
ノーマルのタワーバーも片方に錆が出ていました(フードに穴が空いてる側)。
8年式でここ1年近くは走らせていなかったようです(野ざらし?)。
以前ST185を8年間、10万キロ乗りつづけましたが3Sも結構綺麗に保てました。
エンジンフード(GT系)の構造上仕方が無いのでしょうか?
それとも手入れの問題でしょうか?皆さんの愛車は如何でしょうか?
964  ちょっとショボイ3型海苔  2004/10/02(Sat) 04:26
もうすぐオーナーさん

エンジン下のプロテクタ、外されていませんか?
私のは買った時からありませんでした。当然エンジンも大変汚れていました。
その後、そのエンジンが逝ったので、4万km走行、ノーマルのターボエンジンを
入手しましたが、まるで新品みたいにきれいで驚きました。

965  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/02(Sat) 06:53
>>963
うちのは10年式のX型だけど、青空駐車のせいかタワーバーの左後ろのほうがさびてます。
エンジン自体の状態がよければ気にすることもないのでは?
966  捨て名 笑い男  2004/10/02(Sat) 07:13
エンジンなどのアルミ部分が真っ白く腐食する通称アルミ錆は
除去するのに大変手間取り、虫食い状になっている場合は
通常の手段では見た目を回復出来ないと思います。

機能的には問題ないので放っておくか、気になるなら目立つ部品だけでも
新品に交換するしかないでしょう。

アルミ錆を発生させない方法は、根拠はありませんが
こまめに拭き掃除をすることだと思います。
967  もうすぐオーナー?  2004/10/02(Sat) 10:42
おお、反応早!レスありがとうございます。
洗車はエンジンルーム内まで派なものですから、少し気になって...
確かにエンジンかけたときに快調に回っていたようなので大丈夫でしょう。

本当のオーナーになったら、またアドバイスしてください。
968  タレ狼@i  2004/10/02(Sat) 11:32
遅いレスかな?
もうすぐオーナー?さん
私のMR2は平成四年式2型のNAでかなり年数をおいてますが、なかなかに綺麗ですよ。ただエンジン自体のくすみ(上記にでてる錆?)は多少ありますが、同じくらいの年式のカローラのエンジンよりも多少汚れている程度です。
駐車状況や手入れの仕方によって個体差は出てくるものではないでしょうか。
あたりさわりの無いレス申し訳有りません(^_^;)
969  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/02(Sat) 13:04
エンジンルーム内、スチーム洗浄してもらえば?
錆まで取っちゃうかどうかは分からないけれど。
あと、あまりに古い車だと、オイルシール等がやられて
オイル漏れなんかを起こすらしいが。
970  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/02(Sat) 15:07
>>966
アルミ錆は見た目はたいしたことなくても鉄と違ってアリの巣のように
進行するため鉄よりもダメージが致命的です。NSXのような車は打音検査
を車検の時に受けるのが普通です。見た目には小さな腐食でも調べてみる
と深く内部まで空洞化してしまっている場合があり強度はがたおちです。

エンジンブロックだと簡単に歪む原因になるようです。

971  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/02(Sat) 21:56
サベルトのS-MIDを検討しているのですが、ヤフオクで1万円以下で多く出品されてますよね。
2インチのものばかりで3インチがありません、2インチって不人気なのでしょうか?
そもそも2と3インチの違いってどうなんでしょうか?
初購入にあたりアドバイスいただけないでしょうか、宜しくお願いします。
972  もうすぐオーナー?  2004/10/03(Sun) 00:06
皆さん、ありがとうございました。
納車後にもう一度じっくり見てから、また相談させていただきます。

973  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/03(Sun) 04:54
>>971
ミニサーキット程度なら2インチでも問題ないです。
耐久レースとか、高速サーキットとか走るなら、3インチでもいいと思うけど。

974  ユーシ@i  2004/10/03(Sun) 13:22
この前は返答ありがとうございました。またまた質問です。
ノーマルエンジンにノーマルタービンの場合コンピューター変えてブースト圧どれくらいまでかけて大丈夫なんでしょうか?4型です
975  ぷー  2004/10/03(Sun) 18:36
アライメントマニアさん教えていただきありがとうございました。教えていただいた
とおり配線をつないでみましたが、うまくいかないみたいです・・・。スピードセンサ
本体をはずして修理書にあるように単体点検をしてみたのですが、初期版修理書には
ドリブンギヤを一回転させたときにテスターの電圧計が0.5〜5.5V間を4往復すると
書いてあったのですが、自分のは針は4往復するのですが12Vでてくるのでこれは正常なのか
どうか判断に悩みます。また、修理書に書いてあるカプラの絵も違うので悩んでいます。
   2− −1     スピードセンサ
     |      
     3
    「修理書」
 かなり迷宮入りみたいでピンチです。またなにかわかりましたらご報告します。


976  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/03(Sun) 20:45
>>973
なるほど、使用用途によるということですね。
基本的にはジムカーナでの使用が前提なので2インチで大丈夫そうですね。
ご教授有難う御座いました。
977  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/04(Mon) 10:50
ST205セリカの3SGTをSWに載せたら255馬力になりますか?
978  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/10/04(Mon) 12:50
オイルジョッキ(って名前でしたっけ?)を使用後は洗ったほうがいいんでしょうか?
洗うとしたらどんなので洗えばいいんですか?

自分の行ってるショップのは真っ黒になってるから洗ってないような…
979  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/04(Mon) 13:08
>>977
本体は一緒なので245馬力になります。
インタークーラーやマフラーの影響みたい。
980  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/04(Mon) 13:56
>>979
回答ありがとうございます。

981  モト  2004/10/04(Mon) 19:23
こんばんは
初めてなのでよろしくおねがいします。
いまアメリカに住んでいてSW21にのっています。(エンジンが5SFEの一型)
今回エンジンの換装を考えているのですが、MR2にはエンジンの年式に関係なく3SGEなら加工なしで換装できるものなのですか?
一応もうエンジンとコンピューターは見つけてあるのですが、いかがなものでしょうか?
アドバイスよろしくお願いします。
982  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/04(Mon) 20:26
sw20 V型(110000k)に乗ってます。
リア左側のドライブシャフトとミッションの間からのミッションオイルの漏れが止まりません。
漏れてから二回オイルシールは変えているのですが一向に直りません。
単にオイルシールの入れ方が下手なだけでしょうか?

983  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/04(Mon) 20:37
>>982
シャフトに傷がついてるかもね、
400番以上のサンドペーパーで磨いてやれば?
それか、もの(オイルシール)が誤品ってことないか?
まさか、ほんとにへたくそ(御免)
984  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/05(Tue) 01:35
エアクリーナとエアフィルタって同じものなのですか?
エアコンからの空気が埃っぽいので改善したいです。
985  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/05(Tue) 03:03
>>984さんへ
エアクリとエアフィルタ、クルマの場合、たいてい同じものをさしますね。
でもエアコンとは関係ないっす。

クルマはswかawですよね?
エアコンの空気が埃っぽければ、エバポレータの清掃となります。
工賃はたしかネッツでも4千円位だったはずです。
(ちょっとうろ覚え・・・)
ただこれをやったからって、完全に臭いが消えるわけでは無い
場合もありますが・・・・・。

わりと最近の車はエアコンにもちゃんとフィルターついてるみたいですね。

あとはエアコンを使ったときは、必ずエンジンを止める前に、
しばらく送風にしてエバポレータを乾燥させとくのもいいようですよ。
986  後輪駆動  2004/10/05(Tue) 21:10
はじめまして。
AW11 G-LTD S/C 63年式に乗っているものです。
エンジンルームから異音がするのですが、
エアコンを入れてから消すと、シュゴーカラカラゴフューという音が止まりません。
再度エアコンを入れると音が消えます。
エンジン右横のベルト付近から聞こえ、ファンより下のほうからです。
どなたか同じ症状になった方いませんでしょうか?
よろしくお願いします。

987  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/05(Tue) 21:52
>>985
ありがとうございます。10年越えのSWです。4千円ですむなら。
エアコンで送風2以上で外気を取り込むとヤヴァイです。
キノコ型のがエアクリでエンジンルーム、
エアーフィルタが空調用でダッシュボードの中にあるのかと思っていました。

988  名無しさん@陽気な不良外人   2004/10/08(Fri) 15:59
AWなんですが、
リアのタイヤハウスの泥よけがついてる上あたりに、
虫食いの穴のような物が2カ所あいてるんですが、
これってもしや・・・
989  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/08(Fri) 17:00
>>988
虫に食われましたな。
間違いない。
990  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/08(Fri) 21:07
>>988
もしかして鈑金作業時に寸法を確認するための基準穴かな?
991  名無しさん@陽気な不良外人   2004/10/09(Sat) 00:14
>>長井さん
間違いないっすね。

>>990さん
なんですかねぇ。
腐食かと思ったんですが・・・
ってことは被追突歴でもあるんですかねぇ;;
992  Pan2@i  2004/10/09(Sat) 15:31
SW1型GT海苔です
海苔始めて15ヶ月経ちます
初めてテレスコ調節してみようとしたのですが、調節方向にステアリングが動きません
通常どのくらいの調節代があるのでしょうか
993  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/09(Sat) 15:44
T型にV型の足ってつきますか?
994  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/09(Sat) 18:07
Tバーの日よけを留めるプラスチックが割れたので
1型から移植しようとしています。
が、脱着ノブが外せません。
このままではパンダになってしまう。
#日よけの表側って3型は灰色だが、1型は黒だったとは!

995  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/10(Sun) 13:02
>>991
左右とも同じ位置に穴があるなら鈑金作業時に寸法を測る基準穴,そうでなければホントに腐食かも知れませんね。
996  あぼーん  あぼーん
あぼーん
997  名外人  2004/10/11(Mon) 01:25
>988
縦にあいてる穴?
俺のも穴あいてるから心配ないと思うよ。
腐食だとあんなにきれいに穴は開かないと思う、裏側触ってみたけど錆は無かった。

998  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/11(Mon) 18:18
純正ECUが「ブーストをかけるな!」と指示を出すことってあるのでしょうか?
0,5以上変な感じでかからないんです。3型GTS@12万キロ。
999  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/11(Mon) 21:22
>>998
SWのノーマルのブースト圧がいくつかは知りませんが、、、
ノーマルのECUではブーストが規定値以上に掛かると燃料カットの制御が入るようになってますよ。
なのでFCDとか呼ばれるパーツで、実際に掛けているブーストよりも低いブースト圧の信号をECUに送って、
燃料カット制御が働かなくする必要があります。

1000  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/11(Mon) 22:22
ブースト0.5以上あがらないのは、純正ソレノイドバルブ系故障の
可能性高し。
1001  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/11(Mon) 22:35
>>998
こんばんは。
前は0,9くらいまではかかっていたんです。
自分なりにブローオフが怪しいと思いトラブルシュートしてみましたが
原因はとりあえずブローオフではありませんでした。しかし確かにそういう
制御関係のような感じがします。息継ぎするんです。ちょうどレブに当ててしまった
時のような感じです。

>>1000
1000おめでとうございます。
ちなみにブーコン入れているので、純正ソレノイドは外していると思います。
(自分で作業してないので、怪しいですが)
ブーコンも怪しいと思い、OFFで走ってみましたが同じ状況です。
OFFでも0,6くらいまではあがるはずなのですが、やはり息継ぎが・・。
とりあえず、ECUを近日中にリセットしてみようと思います。
1002  名無しさん@陽気な賢者  2004/10/11(Mon) 23:05
エンジンからオイル漏れ発見....、友人に聞くとオイルプレッシャースイッチが怪しいいみたい。
SWのプレッシャースイッチってどこにあるんでしょうか?
1003  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/11(Mon) 23:43
>>998
アイドル時の負圧は正常ですか?一番簡単な故障としては、バルブに向かうホースの途中にある
エアフィルター(透明のこまみたいなやつ)が汚れて目詰まりしているかも。
ただ、ここで皆さんがアドバイスされているのは、あくまでも可能性があるというだけです。
最悪のケースとしては、タービンブロー或いはエンジンブローの寸前という可能性はどうでしょう。
12万キロとのことですが、私の3型は95000キロでタービンブローで交換しました。
現在、エンジン本体オーバーホール中です。もし私のSWがそうなったとしたら修理するまで
動かさないか、少なくとも全開には絶対しないでしょう。まあ、可能性ということで、、、
そんな可能性は一切ないという方いらっしゃいますか?
1004  998  2004/10/12(Tue) 00:53
>>1003
ブローオフ前のエアーフィルターですね。今日、交換しました。
私もその可能性を考えたのですが、違ったようです。
95000キロでタービンブローということですが、どういった感じで
ブローされたのか参考に聞きたいです。
12万キロなのである程度の覚悟はできています。
今後も少しずつではありますが原因究明していくつもりです。
1005  1000  2004/10/12(Tue) 15:33
>>1001
ブーコンの故障だ思う。
純正ソレノイドを取り払ってブーコンオフにすると0.5Kとか0.6K
とかのブーストになります。
ブーコンが純正ソレノイド機能を乗っ取ってるので、ECUもほぼ関係ない。
1006  ひろー  2004/10/12(Tue) 16:02
フルブースト(1.2k)で加速中ブースト計の針がすごくぶれます。
以前はこんなんじゃなかったのになぁ・・。
ブローオフのエア漏れかな?と思って純正ブローオフ(エアバイパスバルブ)を
新品に交換してみたけど変化無し。
うーん、ブーコン(D-SBC)の調子が悪いのでしょうか??
1007  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/12(Tue) 17:08
ブースト計のダンパーが壊れてるに1票!
1008  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/12(Tue) 23:13
1007に賛成!1票 メ−タ−替えましょう!
トラストのリップがタヌキに負けてしまい
綺麗に割れた!!恐るべし、タヌキ!!
1009  998  2004/10/12(Tue) 23:38
>>1000
なんと!それは考えてもみませんでしたよ。
そうかOFFでもソレノイド自体は動作してるんですもんね。
ちなみにブリッツのD−SBCのスペックSを入れてます。
タービンブレードが飛んだかのかと思ってましたが、少し安心。
それより困ったな。ブーコンとなると純正に戻すか、また社外品入れるか
ですよね。
1010  998  2004/10/13(Wed) 01:57
ところでブーコンの取り付けって難しいですか?
ソレノイドの場所ってどこなんでしょう?助手席の後ろから制御音が
聞こえてきたことがあります。
1011  ひろー  2004/10/13(Wed) 03:03
>>1007-1008
なるほど、メーターの故障もあり得ますね。
かなり前に取り付けたメーターなので、そろそろ寿命なんでしょうかね?

エアバイパスバルブ交換しましたが、思ったよりも汚れてました。ブローバイのせいかな?

私もトラストのリップつけてるけど、・・割れることもあるんですね。
1012  988  2004/10/13(Wed) 10:43
>>997さん
返信ありがとうございます。
近くに同じ車乗ってる人がいないので、気になってました。
心配する必要はなさそうですね〜

ありがとうございました。
1013  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/13(Wed) 15:37
ち〜と教えておくれ

SW3型以降の3S-GTEのダイアグコード47って何?
1014  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/13(Wed) 19:06
サブスロットルポジションセンサー信号系

1015  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/13(Wed) 22:01
でもサブスロはついてないんだよなぁ。。。。
ってことは4と7?
1016  1014  2004/10/13(Wed) 23:48
4と7ってのは、ない。
TRC付いてないですか?
1017  たいちょ  2004/10/15(Fri) 10:57
ありゃ?名無しになってる。。。。

ってことで1013=1015=たいちょです。

今朝純正ECUでもう一度確認したけどやっぱりコード47が、、、、
ECU品番はTRCの有無では分かれてないみたいだから
配線がどっかかんでるんかなぁ。。。
週末ディーラーに持っていきます。(自分で調べてる暇がない)
テストモードで走ったら暖気後アイドリングが500〜1200rpmでハンチングしてるし。。。
1018  はじめての○○○  2004/10/16(Sat) 12:40
すいませんアドバイスお願いします、
4型GT-SでBLITZのエアクリーナー、ノーマルCPU、ノーマルマフラー

実は昨日納車されて、さっき走ってきました。
フル加速を試そうとしたところ、Revリミッターが効く前に
多分ブースト?リミッタ−が効いてしまい、それ以上加速しません。
これはノーマルCPU&エアクリーナーのせいでしょうか?
大体4〜5千回転位でエアーが抜けて頭打ちを起こします。(びびった)
6千回転まで引張るにはじわじわいくか、1度ブーストを抜くしかないです。

以前ST185で純正タイプのスポンジ交換式を使用していましたが
気持ちよくレッドゾーンまで回りました。もちろんノーマルCPU。

今はボースト計とにらめっこして運転しています...
1019  捨て名 笑い男  2004/10/16(Sat) 14:12
>>1018 はじめての○○○さん
ブローオフバルブは純正ですか?  
タービン以降スロットルまでの配管は抜け掛かっていませんか?
インタークーラーに亀裂はありませんか? 
そもそもブースト圧は如何ほどでしょうか?

純正ブーストリミッターは0.7〜0.8K程度で、それ以上の過給圧が掛かると
燃料カットにより加速しなくなり、以降トヨタ純正お仕置きモードに
なり、正圧(0.0K)以上になるとすぐに燃料カットが干渉してきます。

エンジン再始動で調子が戻るのならブーストリミッターが原因で
派手に空気の抜ける音がするのなら、配管抜けや社外ブローオフが原因では
ないでしょうかね。
1020  捨て名 笑い男  2004/10/16(Sat) 14:24
追記。
タービン以降スロットルまでの純正ゴムパイプにも亀裂がないか
裏側も含めてよくよく触って確認してみるのも良いかもしれません。
1021  はじめての○○○  2004/10/16(Sat) 16:02
>>1019 捨て名 笑い男さん

まず私はTURBOエンジンのしくみもよく分かっていないド素人です。

ブローオフバルブは純正だと思います。TOYOTAマーク有(DENSO製)
エアクリーナーはよくみるとA'PEXiのロゴが(暗かったので...)
配管は見た目では問題ないようで、触った感じも違和感はなかったです。
この辺は車検が水曜日で納車が昨日なので信用したいところですが...
ブースト圧はノーマルブースト計なので実測できません。

リミッタ−は如何にも燃料カットによるものかと思われます。
確かに普通に純正リミッタ−作動によりものかもしれませんが、
フル加速時に2速、3速4〜5回転でガクッとこられるとチョッと...

空気は取入れ時から「シュコーーー」とかなりの音で、
アクセルオフで「パシュッ」、リミッタ−作動時も同じです。
特別大きな音という訳でもないです(普段から大きいので)
取入れ音はブーストと連動していて、ゆっくりとアクセルをあけていくと
音もしないし、ブースト計も動きません(この辺は常識?)

素人考えではエアの食いすぎが原因?と感じてしまいます。
エアクリーナーを純正に換えるだけではダメなのでしょうか?
1022  はじめての○○○  2004/10/16(Sat) 16:03
あ、捨て名 笑い男さん
レスありがとうございます。最初にいうべきでした。
1023  捨て名 笑い男  2004/10/16(Sat) 16:54
エアクリーナーのフィルターは、純正でもAPEXiでもエンジンに影響するような
大差は無いと思います。

車検も車屋さんも普通はフルブーストで検査はしないので不具合は
指摘しないがぎり見つけてくれませんよ。

いい加減な確信は無い見方ですが、純正のブースト計はものすごく
まったりゆっくりと動きますが、高めのギヤでアクセルを踏み込んで
過給圧を高めたときにブースト計の針が振り切って表示外に行けば、
純正よりも過給圧が高いかと思います。

過給圧が高いとすると、原因は前オーナーが何かをしたはずです。
・ブーストコントローラーが付いている
・強化アクチュエーターに交換している 例、HKSやトムス製が多い
・そもそも完全にタービンが別物
・タービンとアクチュエーターの間の短い内径6パイホースに
 規定外のオリフィスを仕込んでいる。見た目では判断は難しいかと思います
・アクチュエーターまわりの配管が間違っている

SW20の一般的なブーストアップは上記の方法を主に用いることが多いです。

失礼ではありますが、もともと改造車を無理に純正仕様に戻した車には
何らかの矛盾が出てくると思います。
良くあるのが前オーナーがECUやブーストコントローラーなど取り外しやすく
売却しやすいモノを外してしまうが為に矛盾が生まれます。
エンジンの故障でなければ社外のECUに交換するだけで不具合は解消すると
思いますが、誰かに借りてみることが可能だと良いのですが。
1024  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/16(Sat) 19:21
3型だとブーストでの燃料カットって 1.2Kのはずだけど4型で下がった?
1025  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/16(Sat) 19:43
>>1024
変わってないよ。
1026  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/16(Sat) 20:06
うちのマフラーしか交換してないけど、フルブーストで純正のメーター振り切るよ

1027  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/16(Sat) 20:08
SWの純正エアフィルター交換したいのですが、あれって箱ごと外すのですか?
他車種みたいに簡単に交換できないのですが・・・
1028  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/16(Sat) 21:18
エアクリとマフラー交換で1K位行くの普通だし。
1029  捨て名 笑い男  2004/10/16(Sat) 22:00
ごめんなさい。自分2.5型乗りなので、3型以降のブーストリミッター値が
そんなに高いの知りませんでした。 さすが新型!

3型エアクリーナーboxは、エンジンフード左側の三日月型したパネルを
外して、boxそのものを、やや持ち上げて交換した記憶があります。
1030  はじめての○○○  2004/10/16(Sat) 22:45
過去レスから読み返すと998さんと同じ状況なのでしょうか?

見た目はノーマルなのですけど(エアクリとプラグコード以外)。
アクチュエーターは自分では判別不明ですが、多分ノーマル?
タービンも少なくともTOYOTA製ですし。後は動かないターボタイマー
がついていたくらいでしょうか。ちなみに走行距離は2.5万Kです。

このテの問題ってディーラーで面倒みてくれるのですかね。
それとも専門ショップのほうが良いのでしょうか?
1031  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/16(Sat) 23:06
ディーラーで問題ないと思われます。
下手にショップに持っていかない方がよいかも。
もちろん、自分の信用してるところならいいと思うけど。
まぁディーラーも怪しいもんですが。
1032  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/17(Sun) 06:34
納車されたばかりなら買ったところへクレームが普通じゃない?
1033  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/17(Sun) 12:06
>>1027
SWは面倒だよね。
うちはエアクリボックスごと外しちゃう。
ついでにエアクリの上にあるボンネットの横のやつも外すと作業しやすいかも。
1034  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/17(Sun) 13:25
>>1030
多分純正ソレノイド系のトラブルだと思う。
それもアクチュエーターからソレノイドへの配管外れとか(w
1035  はじめての○○○  2004/10/17(Sun) 13:56
皆さんありがとうございます!

とりあえず、買ったお店に見てもらうことにしました。
ソレノイドですね、ちょっとお店の人にも聞いてみます。

アクチュエーターと繋がっているということは、目視できるかな。
いやー今回の事で、それぞれのパーツが何処についているか分かりました。
まだそれぞれのパーツの役割とかは分かりませんが、でも今回のことで
なんとなくながら分かってきました。何せメカ音痴なもので...

SWが元気になったら、あらためてお礼のレスを載せさせていただきます。

1036  はじめての○○○  2004/10/18(Mon) 21:10
復活しました!やっぱり配管が甘かったのかな?
担当者と話せなかったので、何処がどう?というのは聞けなかったけど。
帰り道は遠回りして有料道路で全開走行してきました。完全復活です!

昨日もネットで色々調べてソレノイドの役割とかも勉強しました。
皆さんには本当にお世話になりました。998さんへアドバイスをしてくれた
人達もあわせてありがとうございました。
1037  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/18(Mon) 22:31
純正エアフィルターが交換できません・・・
1038  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/18(Mon) 23:13
>>1037
なぜ?
作業性は悪いけど、出来ないことはないっしょ。

1039  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/18(Mon) 23:24
質問です、
油圧・油温両方を取る方法って2つありますよね?1がオイルブロックから取る方
法、2がオイルプレッシャーSWに3つ又を入れて取る方法、
自分は後者の方法で取っているんですが、三つ又の中ってオイルの流路じゃないで
すよね、油圧は空気を媒介にして圧力測っていると思うんですが、
油温って直接センサーから油温測っているじゃないですか?三つ又の中にオイルっ
て流れてるのかな?メーターには表示されていますがいまいち信用できないんです
よね
1の方法でも2の方法でも誤差は出ると思いますがどちらが正確なのでしょうか?

1040  ひろー  2004/10/19(Tue) 22:39
>>1039
自分のはオイルエレメントのところにブロックかましてセンサー入れてます。

走ってる時は、油温はチラチラ見るけど油圧はあまり気にしないなぁ〜。
・・・質問の答えになってませんね。。
1041  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/10/20(Wed) 13:57
ターボタイマーについて質問です。
ターボ車のみなさんはターボタイマーを作動させる際、何分くらいやってますか?当方のタイマーはマニュアルの為自分で時間を設定しないといけないんです。普通に街乗り後とハード走行後では違うと思いますが…アドバイスよろしくお願いします
1042  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/20(Wed) 16:03
街乗り・・・不要
高速・・・1分〜2分
ハード走行・・・1分半〜2分半
1043  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/20(Wed) 16:25
街乗り…不要
高速…どうせすぐに止めるシチュエーションにはならないだろうから不要
ハード走行…その前にクーリングラップ取れやヴォケ
1044  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/20(Wed) 17:41
街乗り・・・不要
高速・・・1分〜2分
ハ−ド走行・・・みんなすぐにエンジン切らんやろがヴォケ
1045  ななし@i  2004/10/20(Wed) 18:00
>>1043
サービスエリアで休憩するような場合は?(W
1046  ひろー  2004/10/20(Wed) 18:36
>>1041
一応ターボタイマーは付いてるけど、スイッチは切ったままだなぁ。
アフターアイドルは基本的にしませんねぇ。。
高速走ってても、SAとかに入る時の減速走行で十分冷えると思ってますから。
10万km以上走ってるタービンだったらがたついてもしょうがないと思いますが、
オイル管理さえしっかりしていればいまどきのターボは
ちょっとやそっとでは壊れないと思いますよ。

ショップのメカさん曰く、実際全開走行の後ですぐに切っても全然大丈夫といってましたが、
普通、全開走行後はゆっくり走ってクールダウンしますよね。。。
1047  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/20(Wed) 18:49
高速でどうしても尿気に襲われた時のみ1分くらいか。
そうでなければ、駐車場探してる間に冷えます。
1048  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/20(Wed) 19:15
S63年式AW11S/Cのサイドブレーキについて質問です。

もう何年も正常(ジムカーナなどにも困らない程度)
だったのですが、先日S/Cのプーリー交換をして以来
突然異変が起きました。

サイドブレーキをゆっくり引くと最初の20度ほどは
ほとんど抵抗感がなく、ノッチもありません。ヘコッ
という文字にすると伝わるでしょうか。カチカチッと
いいません。それ以上に引き上げると上限までの間に
3・4ノッチくらいはありますし、一応効いてはいる
様です。

自動車整備工場、ディーラーではどこにも損傷がなく
正常な状態だと言われましたがサイドの効き自体も
大きく変化していて、スピンさせるのも大変になっ
てしまいました。何より、数年間触れてきたこの手の
感触が全然違うのです。引き幅の半分近くが抵抗なし
かつノッチなしというのはおかしいと思います。

サイドの調整機構が見当たらず、修理書にも特に記載
がないため、途方に暮れています。S/Cプーリーを交換
する作業の直前まではそのような異変はなかったため、
この作業のどこかで、どの部分かを触ってしまった
はずだとは思うのですが、自分で点検してもディーラー
や修理工場のメカニックに点検してもらっても原因
が特定できません。

似たような症状で苦しんだことがある、もしくはサイド
ブレーキの調整方法を知っている方がいらっしゃったら
助けてください。

1049  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/20(Wed) 20:13
>>1038
実は私、プラスドライバーしか持ってなかったのです。
ターボのためか?、エンジンルーム内がごちゃごちゃしててエアクリボックスの根元が外せませんでした。
いろいろMR2オーナーの方のHPを探しているのですが、純正のエアフィルターの交換方法をUPしてる方がおられなくて・・・。
やっぱり皆さん、キノコ型とかにしてしまうんでしょうね。
43歳、やっと金銭面、家庭面でも余裕が出てきてSWを買ったのですが、さっそく壁にぶち当たってます。
1050  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/20(Wed) 21:08
>>1048
AWのサイドは普通の車とは違い、調整するには車体下部に潜る必要があります。
おそらくプーリ交換は直接的に関係ある訳ではなくて、
頻繁にサイドターンを行うことで徐々にワイヤー自体が伸びてきたのではないでしょうか。
それが症状の悪化がたまたまプーリ交換と時期が重なったのかと。
こちらにも似たような記述がありますのでご参考に
ttp://home2.highway.ne.jp/rigid/index.html/PageQACarT.htm#22
1051  たま@i  2004/10/20(Wed) 23:08
純正エアフィルタはサイドのエンジンフード?を外せばやりやすいですよ。プラスドライバーで外します。エアフィルタカバーはクリップ止めなんで工具不要です。ちなみに3型。
1052  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/20(Wed) 23:41
>>1049
1051の言うとおりで、BOX自体を開けるのに工具は要りません。
これはノーマルであれば1〜5型まで同じ。
1053  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/21(Thu) 07:28
1049です。
前の書き込みに箱ごと外すってあったんで、根元から外そうと思ってました。
じゃあ、箱は外さなくていいんですね。
ちょっと頑張ってみます。
1054  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/10/21(Thu) 14:42
ターボタイマーの件、御返答ありがとうございます。当方はマニュアル操作で1or3分にしかできないので、結構悩んでたんです。
それから、もう一つ質問なんですが、2/3程アクセルを開け、ブーストもある程度かかった状態で加速してると、ギアには関係なく3000〜3500回転くらいの間だけエンジンルームでグゥォ〜ンとうなり声が聞こえるんです。そのままの開度で回転があがると消えるのですが…
タービンが古くなったり破損したりするとそんな感じで異音がでるんでしょうか?
1055  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/21(Thu) 16:13
時々、運転席のやや右後ろのあたりからキュルキュルと高めの音がなるのですが、これはベルトが滑っているのでしょうか?
また、対策法はありますか?
1056  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/21(Thu) 16:16
>>1055
年式・型式を書かかなきゃダメ。

1057  1148  2004/10/21(Thu) 16:23
>>1150
ありがとうございます。確かに修理書には特別な
記載はありませんが、示していただいた部位が、
修理書7-41の分解図の「イコライザサブASSYパー
キングブレーキ」に該当しそうです。調整ネジらしき
ものとスプリングが見えます。ここで遊び調整はで
きそうなのでやってみたいと思います。

それにしても修理工場もディーラー3件も無茶を言う。
ひどすぎる。調整する機構がなく、これが正常だと
言い張るなんて。

1058  ななし@i  2004/10/21(Thu) 17:35
>>1055
右後方からならベルトの可能性が大きいかもですね。
まずはベルトに亀裂がないか確認する事。異常がなければ、
ベルトに潤滑スプレーかけてみて下さい。それで音が消えれば
ベルトからの音と判定出来ます。
1059  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/21(Thu) 19:56
ベルトに潤滑油なんかかけちゃいけません。
ベルトが余計スリップするようになりますよ(w
ブレーキクリーナーかパーツクリーナーでベルトの脱脂を
してみるってのが、正しい方法。
緩みすぎてるベルトだと脱脂くらいじゃ止まらないけどね。
1060  1058@i  2004/10/21(Thu) 20:19
ベルトにCRCかけるのって昔からある、鳴き止めの方法なんだけどな。
ゴム製品を脱脂なんかしたら余計に傷んでボロボロになるんでない?
1061  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/21(Thu) 21:04
>>1055のために、このような商品があるんだな。別にCRCでもいいと思うけど。
ttp://www.soft99.co.jp/products/car/09chemical/belt_sprey.html
んで、>>1059はココを読め
ttp://www.soft99.co.jp/repair/engine/01_3.html
1062  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/21(Thu) 21:14
カー用品店で売ってるベルト泣き止めとCRCとかの油脂類とは明らかに
別もの(w
間違っても油で滑らせる物じゃないですよ。
CRCで泣きが止まるのは、摩擦係数を下げてスリップして
泣かなくなるだけです。
1063  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/21(Thu) 21:23
おまいらいい加減なこと書くな(w
ベルトが泣いたらベルトの張りを適正に調整する。
調整してもまだ泣く時は、ベルトの寿命と考え交換すれば
無用なベルト切れも防げる!
1064  1061  2004/10/21(Thu) 21:31
>>1062
にしたって、脱脂するのは間違いである事に違いはない(w
>>1063
仰る通り。

1065  1061  2004/10/21(Thu) 21:37
でも、張りを適正に調整しても、新品でも、鳴く時は鳴くんだよな。
MR2ではない車種だが、何故か同じ所に張るベルトが2種類設定があって、
今までのと違う方にしたら鳴きが止まったよ。
それまでにテンショナーを変えたりもしたけどだめだったもんで。
1066  1058@i  2004/10/21(Thu) 21:56
いやいや、CRCで鳴きが止まったら、ベルトが原因と特定できるでしょって事なんだけど(^^;
1067  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/21(Thu) 22:10
参考に
http://www.google.co.jp/search?q=cache:Llw3P6o62DwJ:web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/maintenance2.html+%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%B3%E3%83%99%E3%83%AB%E3%83%88%E3%80%80CRC&hl=ja
1068  1055  2004/10/21(Thu) 22:12
皆さん、いろいろ意見ありがとうございます。
車種はSWの10年式GTです。
中古で購入の際、ベルトは交換済みだったので安心していたのですが・・・。
ベルトの鳴きは我慢すれば問題はないのでしょうか?
1069  ひろー  2004/10/21(Thu) 23:06
3型のGT-Sでけど、雨の日とか洗車した後たまに鳴くことありますけど
別に気にしてませんねぇ・・。
頻繁に長い時間鳴くようでしたら、ベルトの張り具合なんかを点検してもらうと
よいのでは?
1070  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/21(Thu) 23:06
>>1068
ベルトの損傷がないにしても、オルタネータとかテンショナープーリーとかのベアリングが損傷してるかもしれないですから。

とりあえずベルトの損傷と張りの強さをチェックしる!
1071  いい加減にせぇよ  2004/10/22(Fri) 18:11
>>1068
ベルトが滑ってるってことは何かがロスしていることに気づけ。
放っておいていいわけが無い。
エアコンかオルタネータのベルトじゃないのか?
エアコンのコンプレッサーを切って音が止まるようなら、エアコンだ。
1072  いい加減にせぇよ  2004/10/22(Fri) 20:07
>>1071

1073  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/23(Sat) 00:04
何度もすみません。
エアクリの者です。
エアクリボックスのツメって4個でいいのでしょうか?
それで、ホースとつながっているので、無理矢理上に持ち上げてフィルター交換で問題ないでしょうか?
1074  黒鉛モクモク  2004/10/23(Sat) 00:53
初めて書き込みさせて頂きます。皆さんのご意見お聞かせください。
3型のGT-Sを4年中古で購入し、現在、9年目で10万キロ突破しました。
最近、アクセルONで黒鉛を吐き、パワーが少し落ちたように感じます。
燃費は13前後だったのが11程度に落ちました。
前回の車検のときに、ベルト関係など結構修理修繕しました。次回車検は
来年初頭なのです。買い替えようか悩んでしますが、でも、かわいがって
います。もし、オーバーホールするなら、どの位(金額)かかるのでしょ
うか?また、黒鉛吐く原因って何なのでしょうか?教えてください。
購入は大阪の○エーモータースです。
1075  捨て名 笑い男  2004/10/23(Sat) 01:30
プラグの番手変えてみては如何でしょうか?

自分の2.5型はブーストアップ+仕様ですが、何を勘違いしたかプラグは8番と
思いこんでおり、NGK製IRIWAY8番を使用していました。
しかしカブリ気味で黒煙が少々出てくるので思い切って
IRIWAY7番に変更すると直ったようです。

不具合改善の基本は費用の安いところからだと思いますので点火系だと
プラグ→プラグコード→デスビ→イグナイターの順番で点検交換だと思います。
1076  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/23(Sat) 17:48
ノーマルECUなら、まずダイアグノーシスでチェックが基本だろ。
1077  ぷー  2004/10/23(Sat) 20:52
ふと疑問に思ったので、書き込みました。
MRスパイダーのエンジンフードは共販で販売してくれるんでしょうか??
また、普通のMR2に流用可能なんでしょうか??実際にスパイダー見たことないんで
想像つかないんですが・・・。
1078  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/23(Sat) 22:30
共販に車検証持っていって訊けよ
1079  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/23(Sat) 22:31
たぶん無理
1080  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/23(Sat) 22:41
あれは純正じゃないから無理だろ
共販にTRDパーツ注文するようなもん
苦笑されるぞ
1081  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/23(Sat) 22:49
共販でもTRDパーツ注文できるぞ!!
トヨタの10桁若しくは12桁品番が確実ならな。

でも、フードはテクノクラフトに一度問い合わせてみれば?
1082  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/23(Sat) 22:54
屋根切るのか?
1083  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/23(Sat) 23:07
セリカとかのスポーツMが、その車両の車検証じゃないと注文できないのと同じで、スパイダーもスパイダーの車検証じゃないと無理なのでは?
共販に知り合いがいてもスポーツMのパーツは注文受け付けてくれないくらいだから、スパイダーは・・・。
でも、あれはつかないだろ。
1084  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/23(Sat) 23:10
そう、昔70スープラのターボAバンパーもそうだった。
1085  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/24(Sun) 03:21
そう、昔27レビンのオーバーフェンダーもそうだった。
1086  通りすがりのMR2  2004/10/24(Sun) 16:54
SW20ターボ(T型)でセリカGT-Four Rallyのクロスミッションを組もうとしたら1〜5速全交換になってしまった。
そんなものかと気にせず注文してしまった。やはりV型以降のほうが¥はかからずチューンできそうだね。
1087  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/24(Sun) 17:54
3型8万キロ近くなって、クラッチ滑ってきたのでネッツにいって見積もり頼んだ。ついでにタイベル交換も見積もってもらった。13万だって。料金はともかく「タイベル交換ついでに、ファンベルトも交換しておいたほうがよいと思われるので、見積もりに入れときました」と。「ファンベルトってMRにないんじゃ?」って言ったら。「ありますよ!」だって。オレの認識不足?メカニックと話したんだけど。
1088  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/24(Sun) 18:06
ファンベルト 「”MR”に無い」と言った時点で君の負け。
1089  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/24(Sun) 18:09
じゃあ何でエアコンやオルタ動かしてるのか教えてくれよ
おいこら
1090  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/24(Sun) 18:23
こっちの認識では「ファンベルト」はクーリングファン駆動用のベルトだと。当然ながらオルタやエアコンコンプレッサーはVベルトで駆動しているよね。そのVベルトをファンベルトというのか?
1091  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/24(Sun) 18:47
一般的に総称でファンベルト。
確かにファンは駆動してないけどね。
1092  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/24(Sun) 20:07
1088ですが、ん〜??「おいこら」って言われているのは僕かな??
言葉使いには、十分気を付けようね。まあ、僕もちょっとおちゃらけてましたね。
すみません。メカを馬鹿にするような書込みだったのでちょっと反応しちゃいました。
1091さんの通りですね。
漫才のねた位にしかなりませんので、これ以上は無駄と思いますが一応反応して。
縦置きエンジンのファンベルトはオルタもコンプレッサーもクーリングファンも回しています。
だったらオルタベルトと呼んでもいいのになぜかファンベルト。理由は僕も知りません。
ただ、クランクシャフトの動力を利用しているだけです。ところが横置きエンジンになって
ファンが無くなってしまいました。でも、一度ファンベルトで浸透してしまった名称は
メカニックの間ではなかなか変わりません。横置きエンジン全盛の今しか知らない人には
違和感があるかもしれませんね。
もう一つ、突っ込むならFRのエンジンとデフを結ぶシャフトを何と呼ぶでしょうか?
「そんなもん付いてね〜よ!」って言ってやってください。
でも、そういう事って世の中にはいっぱいあるよね。
1093  ひろー  2004/10/24(Sun) 20:12
一般的には、オルタネーターを駆動しているベルトのことをファンベルトって言いますね。

ちなみにカップリングファンって言うんだっけ?あれはクランクシャフトと一緒に回ってるんですか?
MR2とは関係ないですけど、ちょっと知らないので・・。



1094  ひろー  2004/10/24(Sun) 20:27
セリカGT-Four Rallyのクロスミッションを組んでみて、走った感じはどうでした?
自分も去年ミッションOHしたときにセリカのクロスミッションを流用しようと
思いましたが、街乗りメインなら止めた方がいいよって言われたので普通にOHしてもらいました。

1095  ひろー  2004/10/24(Sun) 20:32
1094ですけど、1086への返信です。。

1096  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/10/24(Sun) 21:13
>>1092
すごいねーものしりだねー
だからなんなの
1097  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/24(Sun) 21:28
>>1092は融通という言葉を知らない
1098  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/24(Sun) 22:57
3型GT-Sですが、車体を後ろからみて一番手前にあるトー調整ができそうなアームってなんていう名前ですか?

1099  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/24(Sun) 23:18
>>1098
普通に言えばトーコントロールアームだな。
パーツ名で言えばリヤサスペンションアームno.2だそうな。
アレは調整するときにナットがナメやすいからキヲツケロ!
1100  あぼーん  あぼーん
あぼーん
1101  青二才小僧@i  2004/10/25(Mon) 12:03
皆さん初めまして!
私は今高三でいずれMR2にのろうとしてる身なんですがはやり予算の上限が低くSWを買う際に金銭的に迷います。
そこで初めて乗るMR2は何型が良いとか何型はやめてきな、みたいなアドバイスをよかったら下さいm(__)mNAドリ車を目指してます。
初心者なんで宜しくお願いします!
1102  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/25(Mon) 12:22
>>1101
自分でどの程度までは調べて、自分なりにどんなヴィジョンがある
のかを示さないと誰も回答しないと思います。

1103  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/10/25(Mon) 12:36
みんな最初ドリやるとか言って実際やってる人少ないよなー
金かかるから予算なければ無理な話だけど
まぁ夢みるのは自由だから否定はしないが
1104  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/25(Mon) 12:39
トラクション過大、パワー過小のSW20NAだったらドリフトは初心者向きでは無い。
ターボでも職人芸の世界だよ。
1105  たいちょ  2004/10/25(Mon) 12:58
NAドリ車を目指すんならMR2はやめた方が、、、、

予算がいくらか知らんけど、維持費(燃料、タイヤ、保険、その他)のこともよく考えた方がいいよぉ。
車買ったはいいけどいじる金どころか普段遊ぶ金もないなんて事にならないようにね。

1106  ポコペン  2004/10/25(Mon) 19:33
質問をさせてくださ〜い♪
SW20ターボのノーマルクラッチディスクなのですが、W型のものをT型に
取り付けることは可能でしょうか?確かTRD製は全型で共通だったような
気がするのですが・・・。つまらないことだとは思いますがお手柔らかに
お願いします。
1107  通りすがりのMR2  2004/10/25(Mon) 19:40
>1095
唯一の反応有難う。しかしスマン、まだ部品が揃わず作業待ちです。
ひろーさんの仰るとおり、私もノーマルOHを検討していましたが
どうせお金払うなら、人と違ったものにしたいと思い今回踏み切りました。
完成したら感想あげますね。
1108  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/25(Mon) 19:46
ドリ車目指すならNAを止めたほうが(w
1109  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/10/25(Mon) 21:31
NAでもドリフト自体はできるけど…
ブレーキ残して進入すればすぐ流れるし
ただ角度つけたパフォーマンス的なのは厳しい
何よりMRじゃ難しいし
1110  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/25(Mon) 23:09
ステアリングボスで質問ですが、3型GT−Sはどのボスを使えばいいですか?
1111  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/25(Mon) 23:44
自分で調べろ
1112  T型愛好者  2004/10/26(Tue) 12:38
>1106
T型にW型のクラッチディスクは問題なく付きますよ。
当然クラッチカバーも問題なく付きますし、カバーの圧着力は
T型よりも上がってます。

1113  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/26(Tue) 18:00
近くの中古アルミ屋でホイールとタイヤsetで気になる物件がありました。
そこで皆さんのアドバイスを頂きたいのです。
アルミホイール P-1レーシング 16インチoff+27 8.5J
タイヤ 旧ネオバ 225-45 16
自分はSWを所有しているんですが、リヤ用にどうか?非常に悩んでいます。
リヤだけフェンダーつめ折りしていますが、8.5JのOFF+27が入るのでしょうか?
何方か教えて下さい。
1114  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/26(Tue) 19:34
>>1113
ここはホイールマッチング質問サイトか?

1115  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/26(Tue) 19:47
>>1114
まぁまぁ。
ここは「新規スレッドを立てることもない質問スレ」ですから。

>>1113
それくらい自分で調べろ。
1116  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/26(Tue) 20:02
>>1113
中古屋だったら試しにつけさせてもらいなよ。
うちの近くのところのどこのお店でもOKしてくれるから大丈夫だろ。

1117  ポコペン  2004/10/26(Tue) 20:49
>1112
情報サンクス♪ご丁寧に圧着力にまで...。
自分でも確認しようと行きつけのお店電話したら
担当者不在だったので助かりました〜。
1118  ぶーすと  2004/10/27(Wed) 00:41
ブーストメーターを交換しようと思っています。
反応速度や電球切れなどが主原因ですが。。
みなさんはどの様なブースト計を付けているのか
教えて下さい。取付DIY関連のページも教えて下さい。
@純正プレッシャーセンサーを社外品に取り替えている
A電子式の社外品を取り付けている
B機械式の社外品を取り付けている
C純正プレッシャーセンサーのままである
1119  ぶーすと  2004/10/27(Wed) 00:45
おっと。追記です。現在、私は電子式の社外品です。
機械式はホースの取り回しが長くなってしまませんか??
純正プレッシャーセンサーが何の役にも立っていません。
1120  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/27(Wed) 20:41
>>1118
質問の意味がわからん。
どのブースト計かわからん。
とりあえず、自分で調べてわからんかったら質問しなさい。
1121  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/10/27(Wed) 21:11
交換しようと思ってるのだったら好きなやつ付ければいいじゃん
質問するまでもないし
1122  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/28(Thu) 09:56
ブリッツのSBC漬けたらブ−ストが上がらなくなった。。。
とりつけがまちがっているのでしょうか?
今は・・・
1、タービンからバルブユニットのINへ
2、バルブユニットのOUTからアクチュエーターへ
3、アクチューエーターのも一個の配管(タービン側ではないほう)をメクラ
です。
ちなみに最大ブースト0.4です。・・・・悲しい
1123  ひろー  2004/10/28(Thu) 11:21
>>1122
違うかも知れませんが、コントローラーのスイッチは入ってます?
スイッチ切ったままだとブースト上がりませんよ。(最大で0.6ぐらい)

1124  アライメントマニア整備士@i  2004/10/28(Thu) 12:13
俺のもD-SBCだけど、電源繋いでなくても、
スクランブル無しのノーマル圧位上がりそうなもんだけどねぇ??
本体のディップスイッチの設定間違ってない?
1125  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/28(Thu) 13:38
自分もD-SBCですが、たぶんサージタンク付近から過給圧の配管を室内に
取り入れていると思いますが、SW20の場合やたらとその配管が長くなりますよね。
途中でホースが潰れたり、折れ曲がったりしていませんか?
ホースを延長するために社外ホースジョイントに複数個オリフィスが
入っていると表示も怪しくなっていきますよ。
1126  ぷー  2004/10/28(Thu) 22:49
どうもです。質問っていうか要望なんですが・・・。
たまにSWのリアテールライトのところにテスタロッサのグリルみたいなのつけてる
画像見るんですが、なかなか同じものがヤフオクでもでないんで自分で似たようなの作ろう
かと思うんですが販売メーカーも分からないし。詳しい画像もないんで悩んでいます。
どなたか装着されている方いらっしゃったら、画像ください。もしくはメーカーHP教えてください。
おそらく、自作でもそこそこのものは作れるかと思っていますので、よろしくおねがいいたします。
1127  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/28(Thu) 23:10
>>1126
おそらくトムスの製品のことを言っていると思われ。
もう生産終了したんじゃなかったかなぁ。
時々ヤフオクで見るよ。
1128  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/29(Fri) 00:12
>ぷーさん
 自分はリアル−バー(トムスのリアグリル)装着してますよ。
アドレスは、http://www.tomsracing.co.jp/comp/t020です。
定価はかなり高いですが、近くのセコハン市場で¥9800で見ましたよ。
なかなか出回ってないので、目立つとは思います。

1129  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/10/29(Fri) 01:50
デュアルSBCの取り付けで質問したものです。
とりあえず、ブースト計の配管の確認しました。
こちらは問題ないようです。
コントローラのディップスィッチもAC側になってます。
あと、電源はイグニッションで自動で入るんでスィッチはないはずです。
あぁ、欝だ。。。
1130  ひろー  2004/10/29(Fri) 03:37
私の言ってたスイッチOFFってモード設定(1,2,3,4,OFF)のことですよ。。
でも、1129さんのトラブルには関係ないみたいですね。。
1131  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/29(Fri) 08:21
デュアルSBCのコントローラ部への配管は、ブーストリミットと表示に
使ってるだけで、実際のブーストアップ動作には関係ないです。
ソレノイドと室内から配線ジョイント部分が接触不良を起こすと
あたかも動作してないような症状になりまけどね。
>>1130 で書いてあるモードを設定して、切り替えないとブースト
上がらない(w
1132  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/10/29(Fri) 20:41
関係ないけど今度ユーザー車検とろうかと思ってんだけど必要な書類など誰か教えてくだされ
1133  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/29(Fri) 22:35
予約が必要だから陸運局に電話して聞きなさい。
納税証明と車検書、自賠責保険書、はんこくらいだけど(w
1134  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/29(Fri) 22:46
古いMR2にユーザー車検はオススメしない
金が無くてどうしても安くすませたいってならしょうがないけど
1135  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/29(Fri) 23:20
>>1134
車検は整備工場でやってもディーラーでやっても何も見ないよ。
故障や不具合の確認を整備士に期待しないほうがいいね。

車検は税金と整備料金を納めるイベントみたいなもんだよ。
だったら自分でやって無駄な整備料を浮かして自分で整備した方が安全。

1136  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/29(Fri) 23:23
当方V型ユーザーなんですが、16インチで5本スポークの
イカしたホイールってありますか?

色々見てるんですが、最近のホイールは
どれもこれも大きすぎます・・・
なんだよ18インチって_| ̄|○lii
1137  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/30(Sat) 00:16
>>1136
オレは定番のTE37
16インチで白だったけど、今じゃ真っ黒・・・
1138  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/10/30(Sat) 10:07
流行ったね、エンケイ RP01
1139  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/30(Sat) 14:13
>>1136
エムツーので充分では?
1140  名無しさん@陽気な不良外人  2004/10/30(Sat) 14:55
>>1137も言ってるけどRAYSは高い分いい仕事してまっさ
(個人的にはTE37、SE37、CE28が好き)
サイズ豊富だし軽いし
まぁ街乗りなら軽さはあんま関係ないけど
平野タ○ヤなら約3割引き

どうしても手が出せないならオークションへGO
エムツーも安い割にはしっかりしてて見た目もいいしイイネー
1141  初心者@i  2004/11/02(Tue) 04:08
中古車で良く気をつけろと言われているタイミングベルトとウォーターポンプっていったいなんなんですか?
1142  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/02(Tue) 11:40
>>1141
タイミングベルトは、エンジンのカムシャフトを駆動するためのベルトで、ウォーターポンプはラジエーターに冷却水を圧送するものです。
前者はオイル交換が悪いと切れやすくなり、後者は内部で錆が発生していると壊れたり漏れが起こります。
整備の入門書には良く出てきますよ。(調べて判らないことは質問しましょう。教えて君って叩かれるから。)
1143  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/11/02(Tue) 12:17
こんちは。ちょっと聞きたいんですけど後付けの水温計のセンサーどこでとってますか?
ラジエータキャップ付近?ラジエータアッパーホース?ロアーホース?どこが一番正確に測れるんでしょうか…
1144  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/02(Tue) 14:17
>>1143
その質問は聞き飽きたな
1145  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/02(Tue) 15:05
>>1143
ケータイしか持ってなかったら不幸だが、パソコンから見られるなら
http://www.google.co.jp/custom?domains=mr2.jp&q=%90%85%89%B7&sa=%8C%9F%8D%F5&sitesearch=mr2.jp&client=pub-7094877690884955&forid=1&channel=7333475776&ie=Shift_JIS&oe=Shift_JIS&cof=GALT%3A%2355AAFF%3BGL%3A1%3BDIV%3A%23000000%3BVLC%3ACC77BB%3BAH%3Acenter%3BBGC%3A000000%3BLBGC%3A000000%3BALC%3AFF3355%3BLC%3AFF3355%3BT%3ABBDDFF%3BGFNT%3A666666%3BGIMP%3A666666%3BLH%3A32%3BLW%3A75%3BL%3Ahttp%3A%2F%2Fmr2.jp%2Fsearcht.gif%3BS%3Ahttp%3A%2F%2F%3BFORID%3A1%3B&hl=ja
検索したらすぐ見付かる。

1146  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/03(Wed) 13:11
はじめまして。
2型NAのSW乗りです。
エンジンが壊れてしまい、載せかえることになったのですが、
どこからエンジンを持ってくるのが最も安く済むでしょうか?
また3型以降のNAエンジンもしくはターボのエンジンを
簡単に載せかえることは可能ですか?
1147  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/03(Wed) 15:20
>>1146
エンジンなら解体屋から引っ張ってくるのが一番安い。
保証はないけどね(ある程度保証のある場合もあるが価格はちと高め)。

3型以降のエンジンはNAにしろターボにしろハーネス引き直しが必須。
なので簡単にはいかない。
ターボのほうが駆動系のこともあるから面倒だね。
1148  アライメントマニア整備士  2004/11/03(Wed) 20:22
>>1146
中古エンジンならNGPグループに加入している解体屋さん見つけて聞いてみるといい。
ttp://www.ngp.gr.jp/
在庫の問い合わせぐらいサービスでしてくれるよ。

自分も1型ターボに3型ターボ載せ変えたけど
スワップ載せ換えは、1147さんも言ってるとうり面倒だよ〜
1149  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/03(Wed) 23:02
2型にエンジン載せかえるなら、新しく中古の3型買った方が安くない?
思い出が大事か、お金が大事か・・・
1150  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/11/04(Thu) 10:24
昔1型生がブローしたときに2型生猿人に載せ替えたけど、NGPで引っ張ってコンプレッションチェック済みで7万。
工賃込みで15万だった。
3型は買えませんな。
1151  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/04(Thu) 13:36
>>1150
T、U型はM/Cでエンジン変わりないけどV型はいろいろ変わっているから15以上かかるよ。
V型以降をスワップするつもりならV型買える金額にはなるね。
素性の知れたボディで留まるか、現車確認で良いコンディションの車を探すか?
1146さんの事情次第だね。
1152  アライメントマニア整備士  2004/11/04(Thu) 21:52
>>1151
1と2型で、正確にはちょっと違う。
まぁ3型とは、比べ物にならないが…
1153  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/04(Thu) 22:20
普通にV型を買うことをすすめるよ
W・X型に比べるとV型ってすごく安いし
そりゃT・U型よりも高いけど
1154  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/05(Fri) 00:53
>>1151
んなこたー知ってる。

>>1153
そーだよね。箱からして違うし。1型2型と乗り継いで3型乗ったときは感動した。
2型8万キロよりも3型15万キロの方がよかった・・・。
1155  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/11/05(Fri) 20:35
質問です。
ターボチャージャーの調子の善し悪し(壊れていないかどうかレベル)の判断の仕方って、ブーストのかかり具合、排気ガス、フィーリングで判断しますか??
やっぱり壊れると異音とかします??
1156  捨て名 笑い男  2004/11/05(Fri) 21:07
音、ヒュー→ヒューン→ビューン→ビャー→ビビビビ
       ↑ココまでは正常
排気は友達に後ろを走ってもらい、青白い白煙(オイル)が出ていないか
黒煙(燃焼不良)が出ていないか見て貰うのが早いと思います。
水蒸気の白煙はすぐに消えますが、オイルの白煙はタバコの煙並みに
消えづらいです。
1157  yosi  2004/11/06(Sat) 23:00
教えてください。
MR−2・SW20・ターボのマフラーで一番良い音(低音・高音)でウルサイ音
がするマフラーはどこの会社でしょう?

1158  たいちょ  2004/11/06(Sat) 23:13
>>1157
ボーダーか5ZIGENあたりか?
でもうるさいのは好かん。
1159  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/06(Sat) 23:59
>>1158
マフラー換えてるだけで十分うるさい
1160  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/07(Sun) 18:25
>>1157
鉄パイプ溶接マフラー。
1161  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/07(Sun) 18:52
>>1159
知識不足・・・。

1162  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/07(Sun) 20:16
>>1161
マフラー換えてるだけでうるさいってののどこが知識不足なの?
普通に疑問に思った。
1163  ひろー  2004/11/07(Sun) 20:54
>>1157
自分はつけてませんが、ガレ福のマフラーはどうです?
1164  まくー  2004/11/07(Sun) 21:51
アペックスのGTスペックマフラーとか低音うるさいね。
お腹に響いてきて気持ち悪くなる。


1165  まくー  2004/11/07(Sun) 21:55
ってか給排気スレに移動したのかな。
1166  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/11/08(Mon) 00:08
デパーチャーUマフラー、以前付けてましたけど、かなり静かでしたよ。
トルク感がありながら抜けも良く上まできれいに回ります。欠点は重い、値段が高い事ですね。

1167  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/08(Mon) 12:26
まず>>1157が一番良い音(低音・高音)の定義をしないとな。
良い音なんて人によって違うだろうし。
1168  超初心者  2004/11/08(Mon) 23:14
ウインカーリレーってどこに付いてるんでつか?

1169  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/09(Tue) 07:20
「カチカチ音」がしているところを自分で探せ。
1170  ぷー  2004/11/09(Tue) 19:08
SW20GT-Sターボ平成5年2型に乗っているんですが、先日右ドライブシャフトが折れていまい
部品を解体屋で中古を探してもらって購入したんですが、翌日部品があっているかどうか
確認しようかと思い見てみると形状が違う・・・。(納品の日は暗くてちゃんと確認できませんでした)
一応、車検証見せて探してもらってたんで間違いはないかと思ってたもので。
 もしかして、年式、ABSの有無、NAとターボの違いによって形状が変わってきたりしますか??
早く、直してやりたいのでどなたか教えてください。
1171  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/09(Tue) 19:25
>>1170
当然ターボとNAでは形状が違います。
1172  あぼーん  あぼーん
あぼーん
1173  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/11(Thu) 01:20
SWの2型NAですが、クラッチ交換したいんですがドラシャ抜けなくて困ってます。
結構無理やり叩いて出したりしても平気なモンですか?
メンバーとロアアームとらなくてもできる方法があると聞いたんですが、
いろんなサイトを回っても全部とってるところばかりです。
メンバーとロアアームをはずさずに交換する方法があったら教えてください。
1174  アライメントマニア整備士  2004/11/11(Thu) 07:25
メンバーとロアアームとテンションロッド
いつもごっそり落としてやってます。
やっぱ外さないと無理じゃないかなぁ?

ドラシャはこの辺
ttp://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1086067148&res=922&fi=no
1175  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/11(Thu) 11:24
>>1173
SWではやったことないけど、普通ならハブ周りをストラットやアーム類から切り離せば引っこ抜ける。
外れにくかったらバールでこじるといいよ。

1176  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/12(Fri) 11:42
こんにちは。
自分で現在ナビを取り付けている最中です。
DVDナビで走行中にDVDを再生する為の、
サイドブレーキ検知の解除法を教えてください。
SW乗っています。

1177  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/12(Fri) 11:45
一般的にはサイドブレーキ検知線をボディアース(−につなぐ)だけで
解除できるハズだが、パイオニア製だとスイッチを付けとかないと
機動しなくなるかもしれない。
1178  1176  2004/11/12(Fri) 12:04
>>1177さん
早速のレスありがとうございます。
ケンウッド製です。
早速、実践してみます。
1179  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/13(Sat) 22:06
当方T型GTに乗っておりますが、ミッションケースについて質問をさせていただきます。
ケース表面上にうっすら細かいヒビ割れが見られるのですが
これって表面上だけで特に気にしなくても大丈夫なのでしょうか?
オイル交換時に指摘を受けたのが気になったもので...。
こういったことをご存知であれば教えていただけないでしょうか?
宜しくお願いします。



1180  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/13(Sat) 22:16
見えないし・・・
気になるなら金属みたいに固まるパテでもつければ?
品名は店でお聞き!!
1181  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/11/14(Sun) 15:25
SWGTSに乗ってます。リモコンエンジンスターターでMTに使用できる製品はありますか?
1182  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/14(Sun) 19:34
自分で取り付けたらできるよ
お店だとやってもらえないことが多い
1183  1181@i  2004/11/14(Sun) 20:31
それが…MTなので自分で取り付けるからと話すと店員曰く、今の製品はATじゃなきゃ動かないです!自分で取り付けても無駄ですよ。と言われたんで…本当の所はどうなんですかね?お金に余裕無いので無駄な買い物になりそうで。
1184  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/14(Sun) 20:38
今のはどうなんだろうねぇ?
普通は大丈夫だと思うが。
でも、もしもの事故のことを考えるとやめといたほうがいいが。
俺は本州にしか住んだことがないからわからないけど、北海道なんかだと必要なのかな?
1185  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/14(Sun) 22:20
確かオプション品を使えばM/Tにも使えたと思う。
多分パーキングレンジを感知させる擬似的なモノだったような。

1186  1181@i  2004/11/15(Mon) 00:13
皆さんもさすがに、はっきりとは解らないみたいですね。北海道で屋外月極め駐車場なんで、あるとかなり便利なんです。けど、確実に使用できる情報(機種)が無いみたいなんで無理みたいですね。
1187  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/15(Mon) 00:38
>>1186
PN検出式だとパーキングリバース信号を検知できないので不可
現行のモデルはほぼすべてがそう
裏口はあるが>>1185のような安全装置を付けないと凶器になるのでやめとくが吉

高級セキュリティにMT対応のスターター搭載モデルがあるよ

1188  Kan@i  2004/11/15(Mon) 11:12
はじめまして〜、最近3型のGーLtdを人生初のマイカーとして乗りだしました。タイヤについてお聞きしたいのですが、皆さんは何てタイヤを履かせてますか?
1189  名無しさん@陽気な不良外人   2004/11/15(Mon) 11:28
>>1188
購入おめでとうございます。
iモードからだと探しづらいのかもしれないが、ここ見ておいで。

使用目的に合わせたタイヤチョイスってどうよ?
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=999778778&rm=100
1190  1181@i  2004/11/15(Mon) 17:34
セキュリティーは既に蜂を飼ってますので…しかも高級なものには手が出ません。安全性を考えて辞めときます。ありがとうございます。
1191  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/16(Tue) 00:30
はじめまして。
AW11の後期に乗っているのですが、後期にはマニュアルウインドレギュレータの
設定はあるのでしょうか?
両窓のギアが欠けてきて、上げ下げするとガコガコいうのでP/Wを止めたいのです。
1192  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/16(Tue) 00:39
>>1191
何故ギヤ欠けだとわかる?
目視したのか?
だいたい調整で直るぞ。
1193  あぼーん  あぼーん
あぼーん
1194  名無しさん@陽気な不良外人   2004/11/16(Tue) 10:10
>>1193
俺だったらフリメでさんざん会話を楽しんだ後に、携帯有料サイト登録をほのめかしたらPHSなので見れないって返事を出すね。
サイトじゃなくともメアド知ってて連絡が付くのに何で登録しなきゃならないの?って書くと、サクラがマジ切れして面白いです。
まあ、フリメのヘッダー情報からドメイン拒否してしまいますが・・・
ドメインがドコモでもなりすましとかよくあるからヘッダー情報はよく確認することだね。
1195  ぷー  2004/11/16(Tue) 19:11
ドライブシャフト交換完了!!しかし、、、なぜかアイドリングしなくなりました
(**)スタータ回ってエンジンはかかってギアいれると普通に走るんですが、止まって
ニュートラルにするとエンジン停止してしまいます・・・。マフラーからはちょっと
白煙でていて、微妙にガソリン臭いんですが(燃料が濃い?空気が少ない??)どの辺りを疑うべきでしょうか??
どなたか教えてください。おねがいします。
1196  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/16(Tue) 19:58
>>1165
ニュートラルスイッチが怪しいと思われ。
1197  ななし@i  2004/11/16(Tue) 20:01
>>1195
ドラシャ交換後にアイドリング不調は関連性がなさそうだけど、
とりあえず点火時期をチェックしてみては?

1198  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/16(Tue) 20:11
左右どっちのドラシャ交換したの?
1199  たいちょ  2004/11/16(Tue) 22:27
>>1195
アクセル全閉時にスロポジセンサのアイドル接点はONになってますか?
1200  ぷー  2004/11/16(Tue) 23:20
右側(運転席側)です。ニュートラルスイッチの場所はどの辺りにあるんですか??
関連性がなさそうなだけにわけわからん・・・。
 スロポジセンサのアイドル接点ON/OFFはまだ確認しておりません。っていうかどうやって
確認するんですか??教えて君ですみません。。電装関係は苦手なもんで。
1201  初めての○○○  2004/11/16(Tue) 23:22
素朴な質問をして良いでしょうか?
SW(4型)のオイル類は何リットル必要でしょうか?

エンジン(3SGTE)
ミッション(MT)>確かデフ一体式でしたよね
ブレーキ(ABS)
1202  アライメントマニア整備士  2004/11/17(Wed) 08:22
>>1200
茶とピンクの導通をみるべし。
スロットルをゆっくり開いていき、ストッパースクリューの所の隙間が
0.5mm辺りで導通が無くなれば、正常といえます。

ニュートラルスイッチ=スロポジ??

ニュートラルスイッチという部品はつかってなかったと思います。多分…

1203  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/17(Wed) 15:11
SWってニュートラルスイッチ使ってないんだ。
おれの勘違いです。スマソ。

となるとやっぱりセンサー系かな。
ドラシャ交換に付随するセンサーはないけど、年式的にどこが逝ってもおかしくないからね。
スロポジ・水温センサー・ISCVあたりかなぁ。
一度ダイアグ見てみれば?
1204  ぷー  2004/11/17(Wed) 18:41
多くの回答ありがとうございます。今日、悩みながらまずはどこかでエアを吸ってないかを
調べ、それでも異常が見られず、次に簡単そうなので念の為プラグを確認。なんとなく湿っているものの
いい焼け具合。(たyんと火花も飛んでいる)んで取り付けてから何度かスタータ回してるうちにエンジンすらかからなくなる。前までは
エンジンはかかるもののアイドリングがXという状態からさらに症状が悪化(**)
ISCVとかだったらイヤだなぁと悩んでいて、まさかプラグがかぶってることはないよなぁ
(キャブ車じゃあるまいし)と思いながら、念には念をいれてもう一度、2番のプラグ以外の
すべてプラグをはずすと最初に見たときよりも湿っていたので、ブレーキクリーンで
洗ってバーナーで乾燥させて取り付け。「かかれ!!」と心で叫びながらイグニッションON
なんとかかりました。しかし、最初と同じでアクセル抜くとアイドリングが止まりそうに
なるので水温上がるまでアクセルON。んで、しばらくしてゆっくり離すとアイドリング
止まらず安定。
 結局、原因と思われるものはプラグの熱価の高すぎ(ドラシャ交換の前にそれまで
使っていたブリッツの8番のプラグをNGKイリジウムの8番に交換。9月ごろ)+ドラシャ
交換にかなり手間取って時間がかかってる内に、最近の気温が急に下がったことでは
ないかと推測。去年の冬でもそんなことがなどなかっただけに、この推測には自分も
あまり自信は持てませんが・・・。インジェクションの時代にかぶるなんて事があるんですね。
わざわざ、質問に答えていただいた方、本当にご迷惑おかけしました。そしてありがとうございました。
ちなみに皆さん、プラグの熱価どれくらいの使ってますか??
1205  ひろー  2004/11/17(Wed) 19:44
>>1204
プラグの熱価ですか?
街乗りメインで軽くいじってますが自分のは、NGKイリジウム(イリトップ)の7番を使ってます。
ぷーさんのエンジンの仕様はわかりませんが(ターボ?)、番手を7番に落としてみたらどうですか?
寒い季節になってきたことですし・・・。
1206  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/17(Wed) 22:05
>>1204
水温が安定してしてくるとアイドリングも安定するんですよね?
コールドスタートインジェクターとかその辺が怪しくない?
1207  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/17(Wed) 22:08
>>1201
エンジンオイル:オイルのみ4、フィルタ交換時4.5
トランスアクスル:3.9
ブレーキフルード:全容量は??
ちなみにクーラント:13.6!

1208  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/17(Wed) 22:37
>>1204
デンソーイリジウムタフ。
番数は忘れたけど、4AGで標準のNGK5番相当。
エンジンノーマルなら標準からそんなに離れないほうが良いようですよ。
1209  yosi  2004/11/17(Wed) 23:03
5ZIGENマフラー付けてる方いますか?
どんな感じですか?音は?うるさいですか?
1210  バッテリーいっちょあがり!  2004/11/17(Wed) 23:05
SW20には純正で水冷オイルクーラーが装備されているという
書き込みを見つけたのですが、ご存知の方レスお願いします。
エンジンの下にもぐって探したのですが、それらしい物が
ありませんでした。

1211  たいちょ  2004/11/17(Wed) 23:37
>>1210
前期型でオイルエレメントの付いてた位置に付いてまふ

1212  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/17(Wed) 23:43
じゃあ後付けの空冷式のオイルクーラーって無意味?
そんなことないよね?
でも、冷やす能力って水冷>空冷だよねぇ?
1213  バッテリーいっちょあがり!  2004/11/17(Wed) 23:49
たいちょさん、素早いレスありがとうございます。
エレメントとエンジンの間に挟むタイプでしょうか?
3型以降の3S−GTEへの取り付けは可能でしょうか?
質問ばかりですが、宜しくお願いします。
1214  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/17(Wed) 23:51
水冷のオイルクーラーは冷却水を媒体にしてる。
だから温度を適温(一定)に保ちやすい。
オーバーヒートもオーバークールもしにくいってわけ。
もちろんラジエターの冷却能力によるけど。

空冷もサーモが付いていれば適温に保てるんだけど、水温との相互関係ということを考えると難しい。
ただ、一般的に容量自体は空冷式のほうが多くできる。
SW・AWともにどちらかというと油温が厳しいので空冷式で問題ないでしょ。

ちなみに純正の水冷オイルクーラーもかなり効いてるよ。
社外メーター付けている人ならわかると思うけど、水温も油温も普通に走る分には一定だから。
それに油温を下げる目的でもあるけど、水温を早く温めるのにも役に立っているしね。
1215  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/18(Thu) 00:06
前のオーナーが空冷式のオイルクーラーをつけてたので、うちのは空冷式がついてます。
オイルクーラーがついてるからオイルは純正でも2000キロごと交換すれば大丈夫とショップの人に言われましたが本当でしょうか?
4型GTで街乗り高回転使用8、峠ワインディング2の割合です。
1216  たいちょ  2004/11/18(Thu) 00:08
>>1213
言い方が悪かったかな?言い換えます。
SWは全車に純正で水冷オイルクーラーが付いていて、その場所は2型までオイルエレメントの付いてた位置です。

>>1212
空冷のオイルクーラーは車速の低くて風の当たりにくい走り方(ジムカとかドリとか)だと効きが悪いかも。
1217  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/18(Thu) 11:26
>>1215
どれだけ油温を上げる走りをするか判らないから、レスの付けようがない。

1218  初めての○○○  2004/11/18(Thu) 21:31
>>1207
ありがとうございます。しょーもない質問なので全スルーかと。
必要オイル量が半端ならディーラでと思い質問させていただきました。
1219  まくー  2004/11/19(Fri) 05:30
この間、TRDダイレクトショップ多摩でオイルクーラーについて質問したら、カルディナのオイルクーラーが流用できるらしいよぉ。
あれ。。ラジエターが容量増えるんだっけかな…
型式とかも聞いてなかったから、今度、詳しく聞いてくるね。。
1220  あぼーん  あぼーん
あぼーん
1221  バッテリーいっちょあがり!  2004/11/19(Fri) 19:09
まくーさん、その話興味あります。
詳細が分かったら、レスお願いしますm(_ _)m
1222  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/20(Sat) 07:01
>>1216
5型NAはエンジン前部中央あたり、、、排気管に隠れているあたりに水冷
オイルクーラーが付いています。いままで気が付かなかった。

1223  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/11/20(Sat) 15:59
>>1222
だからSWは全部付いてるって書いてあるだろがっ!
1〜2型はそこに更にオイルエレメントが付いてるもんだから、
エレメント交換するとこぼれたオイルがフロントパイプに付いて
暫くいい匂いがしたなー。
1224  赤いMR2  2004/11/22(Mon) 00:11
はじめまして!俺はSW20の2型のNAにのっているんですが、
走ってると車がふらつく感じがします・・・ちっとした轍でハンドルが取られます
以前はこんな感じでは無かったのですが・・・80キロも出すとふらつき
ちょっと怖いです、もう雨の日だと60キロちっとで怖く感じます。
これはアライメントが狂っているのでしょうか?
今年の3月にトーは調整したのですが原因が分かる方是非教えてください!
もう少しで雪も降ってきますしこれからが心配です。

1225  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/22(Mon) 01:18
>>1224
とりあえずショックとブッシュとタイヤ新しいのに替えてみれば?
1226  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/22(Mon) 10:35
>>1224
1225の方法の前に、空気圧を計って見るがよろし。
それと、アライメントが狂うようなことに心当たりがあるのですか?

1227  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/11/22(Mon) 15:52
タイヤもサイズ、メーカーによって轍でのハンドルのとられ方に大きな差ができますよ!純正サイズであれば、DNA GPが一番楽に車線変更できました。ただし減りは超早いですが…
三月にトー調してから半年以上たってますね。ショック等に抜けはありませんか?抜ければ車高は多少落ちてしまうのでそれでアライメントもろもろが崩れてしまうかもしれませんね
1228  赤い  2004/11/22(Mon) 19:28
空気圧はフロント左右2.0でリアが左右2.1でした。
タイヤは前後もらい物で純正サイズではありません・・・
フロントはRE01で195/50/15で2001製でした
リアがRE711で225/50/16で99年生でした
フロントは最初から少々内べりしていました
それとショックの抜けは感じられません
アライメントが狂うような心当たりがありませんし・・・
返答お願いします
1229  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/11/22(Mon) 20:52
トー調整だけでは治らないでしょうね。
1230  赤いMR2  2004/11/22(Mon) 21:20
そんなに深刻なのでしょうか?
原因は何か分かりますか?

1231  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/22(Mon) 21:31
タイヤを新品にしなさい(w
1232  赤いMR2  2004/11/22(Mon) 22:17
分かりました取り合えず新品にしてみます

1233  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/11/23(Tue) 21:05
とりあえず調整できる全てのアライメントで純正値にしてみるか、お店の人に相談して値を決めるか、にしたら?
1234  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/23(Tue) 22:34
赤いMR2さん 
わだちにハンドルを取られるとのことですが、わだちの無い時はどうなのですか?
わだちの無い道でふらふらするなら問題ですが、どうでしょう?
私は車高調で車高を落とし、キャンバーも結構付いていますからタイヤは内減り
しますし、わだちではカンガン振られます。Sタイヤも履きますのでショップで
アライメントもきっちり出してもらっていての状態です。
私が思うに、わだちってハンドルを取られるのが当たり前なんではないかと?
わだちがあるのにステアリングだけまっすぐのまんまっていうことはタイヤが
ステアしているのにステアリングにその動きが伝わらないっていうこと
なんじゃないかと思う訳ですが、皆さんどうでしょうか?
1235  アライメントマニア整備士  2004/11/24(Wed) 10:53
H2年1型GT12万キロ
俺も少し前から轍等で以前より取られやすくなった。
昨日オイル交換の時リフトアップして何気にFrタイヤを揺すってみたら
Frロア・ボールジョイントに、以前は無かったガタ発見!(約1〜2ミリ位)
あとで、交換結果報告するよ。
1236  ひろー  2004/11/24(Wed) 15:11
1年半位前の事ですけど、
自分のもある時からハンドルがとられるようになったことがあって、
見てもらったら、タイロットエンドのガタがあって交換しました。
自分の場合はディーラーにて、ラックエンドサブASSY左右交換しました。
ラックブーツも切れかかっていたので交換しました。
1237  赤いMR2  2004/11/24(Wed) 18:42
そうですね。轍の無い所ではフラフラはしません。
近々足回りも見てみます
1238  まくー  2004/11/25(Thu) 06:53
>>1221
今日時間があったら聞いてきます。
流用スレにかくと思います。
1239  まくー  2004/11/26(Fri) 00:36
忙しくていけませんでした。
いつか流用スレageます。
1240  ぷー  2004/11/26(Fri) 23:12
愛車のMR2(SW20)の純正オーディオが壊れてしまったのでこれを機に
社外オーディオをつけてみようかと思うのですが、今までオーディオの取り付けは
やったことがなく不安なので、MR2のオーディオの取り付け方についていろいろ調べ
たんですが、写真付きで分かりやすく書いてあるHPがなかったので、どなたか知ってる方
いたら教えてください。
1241  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/27(Sat) 00:37
ほれ
http://www.mobile.sony.co.jp/fit/fit.html
1242  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/27(Sat) 14:30
MR2の純正オーディオって、コネクターが特殊だったような。
通常のアダプターでは、合わないかも。
ショップで何の線か一本一本調べて取り付けてもらった記憶がある。
(1型の話で、2型以降は知りません。)

1243  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/27(Sat) 17:15
ライブサウンドじゃなきゃ無問題でしょ。
1244  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/11/27(Sat) 17:38
しかもライブサウンドでもソニーからハーネスでてるよ。値段は万超えだけどね
1245  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/27(Sat) 21:32
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1016381208
1246  yosi  2004/11/27(Sat) 22:01
触媒ストレートってどうやって取り付けするのでしょうか?
1247  アライメントマニア整備士  2004/11/27(Sat) 22:13
>>1246
前にどこかの雑誌で見たことあるけど、ふつう無理…みたいだよ
形状もそこだけストレートにしても意味無いし、ここではタブーらしいし。
1248  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/28(Sun) 02:37
>>1246
触媒がついていたらパワーでないと思い込んでるようだけど
そもそもそれが勘違いなので勉強して出直しな。

1249  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/28(Sun) 09:34
車種も書かないで聞いてもムリポ!
1250  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/28(Sun) 11:43
はじめまして。
皆さんの知識をお借りしたく書き込みさせて頂きました。
お恥ずかしい話なのですが
昔ばらした純正ビルショックを組もうとしたところ
バネの左右の区別を忘れてしまいました
バネの片方には白いペンキのマークが付いてるので
もしご存知な方、教えてもらえないでしょうか?

よろしくお願いします
1251  1250  2004/11/28(Sun) 13:21
すみません、、解決しました。
1252  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/11/28(Sun) 13:50
自己解決おめでとう

どうやって解決したのかを書き込んでおくと、将来同じことで困った人の助けになるので、ぜひ書いてくださいね。
1253  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/28(Sun) 21:44
以前からかなり疑問に思っていることがあるんですが、
皆様クルマの最高ブースト圧って○○キロって設定していますが、
この数字はどうやって決めているのでしょうか。

「実走で少しずつ上げて壊れる直前」なんてのは分からないでしょうし

私も設定ブースト圧1.2キロを少しでも上げたいのですが、
どこまで上げたら壊れるのかが分からず困っています。
1254  たいちょ  2004/11/29(Mon) 09:41
壊したくないならブーストアップはやめましょう。
ブーストアップ=寿命短縮です。
1255  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/11/29(Mon) 10:12
>>1253
排気温度やノッキングなんかをモニターしながら決めます。
パワーが欲しくてそれ以上かけるならタービン交換、壊したくないなら1.0まで落としたほうがいい。
1.1から極端にノッキングが多くなるので棚落ちしやすくなります。

1256  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/29(Mon) 11:36
ECU交換前提なら、トヨタターボエンジンはブーストアップした方がいい。
もともと寿命が長いエンジンタービンをモッサリ回すより、ブーストUPした
ほうがフィーリングも良く、タービン寿命もようやく普通並みになるだけ。
あと20万qも走らすわけではないでしょ?
スポーツカーは養命酒じゃないんだからガンガンいこうよ。
もし壊れたら新しいデカイタービンに載せ換えるだけで住むし。

個人的には1.2Kよりブーストを上げても高回転で落ち込んでくるから
妥当な数値だとは思うが。
1257  ななし@i  2004/11/29(Mon) 12:29
ブーストアップって言うけど、吸気菅圧力ばかりにこだわって、
カムのプロフィールとかオーバーラップに言及する人っていないのかな。
かく言う私も最近それが気になり出したのですが(^^;
1258  1253  2004/11/29(Mon) 18:11
確かにブーストUPはE/Gが壊れやすくなるように思います。
でもパワーが欲しいのでブーストUPの方向でいきたいと思います。

最後に、自分の車のタービン等ですが以下の通りです。
SW20(W,3SGTE),To4R,カム272-272,
現在1.2Kかけているのですが、2.0Kかけても壊れませんか?

でも1.2Kかかってもすぐにこれ以上回したくないっていう高回転域まで回ってしまうので、
設定2.0Kにしても1.5K位しか使えないかもしれません。
1259  ひろー  2004/11/29(Mon) 19:11
>>1258
1253さんは、プライベーター?
仕様を見ますと結構パワーが出ている感じですね。400位?
燃料ポンプは交換済みですよね。
ゼロヨンとかやってるんですか?
272度のハイカム組んでるんですね。街乗りだときつそうですね。
1260  ななし@i  2004/11/29(Mon) 19:44
ブーストってのはあくまで吸気菅内圧力であって、パワーアップを計る上で
吸気菅内圧力を高める事自体に意味はない。
如何にシリンダーに取り込める空気の量を増やすかを考えるべき。
その意味でカムのプロフィールやオーバーラップは重要だと思うのだが、例えば
オーバーラップを大きくした場合は吸気菅内圧力は下がるのではないかと思う。
けれども、それで吸気量が増え、且つ適正な圧縮圧力が確保できればパワーアップに繋がるであろう。
ブーストを高くし過ぎて発生するトラブルとして考えられるのは一つは
ピストンの棚落ちじゃないかと思うけど、棚落ちがブーストアップのせいだとすると、
圧縮圧力が高くなり過ぎた事による物という事になろう。
1253さんの仕様を見るとカムも変更されているので、以上のような事はすでに考えられているのだろうけど、
では、今以上にパワーアップを計るには、エンジンを高回転仕様として、
時間当たりの吸気量を増やすという考え方に変えるべきなんじゃないかと思うのですが、どうでしょうか。
1261  あび〜ん@i  2004/11/29(Mon) 20:58
あび〜ん
1262  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/29(Mon) 21:23
>>1258
今お使いのECUが1,2Kでセッティングされたもので2.0Kに上げたら
確実にエンジンブローするでしょうね。
普通は、ECUの仕様もしくは、セッティングされた最大圧力で使うのが
普通ですね。
1263  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/29(Mon) 22:27
>>1260
272のカムが入ってることから考えるに更なる高回転化は、
ちと無理でしょ。
既に9000回転近く回っているはずよ(w
1264  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/30(Tue) 09:41
10000rpmオーバーを目指せ!!w
1265  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/11/30(Tue) 11:35
To4Rなら1.5とかかけないとしっかりした仕事をしないので、かけても大丈夫だと思いますが、
それは1.5でもセッティングしてあっての話です。
ブーストによって読むマップの場所が違うので、どこまでやってあるかわからないなら、みてもらったら?
まぁ、リセッティング推奨。

カムがどーのはブーストアップじゃねーし。
1266  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/30(Tue) 11:47
ttp://members.aol.com/SASAMIC46/hitokoto16.html

>●要するにいくら圧力をガンガンあげて(もちろんターボの風量が充分だと仮定して)もノーマルカム
>ではシリンダー内に入る混合気量はバルブ開度によりある時点で頭打ちとなり、それ以上は単に
>「糞詰まり」になってブースト圧だけが意味なく上がるので、パワーアップどころか吸気温度がムダに
>上昇し酸素密度が低下したり、インペラーにムダな負担がかかってターボの寿命を縮めたり、引いては
>エンジン自身の温度も上げてしまってパワーダウンを招くだけです。

1267  ななし@i  2004/11/30(Tue) 11:55
>>1265
ブースト圧の数値を追求してる訳じゃないからな。
パワーアップが目的である事を忘れてはいけません。
1268  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/11/30(Tue) 14:50
>>1267
自分の文読めよ。同じこと逝ってるし。
って釣られてみる。

パワーが欲しいからブーストをあげるんじゃなくて、タービンが仕事をするとこまでブーストをあげるから
パワーが出るんだよ。間違えちゃ遺憾。
1269  わかものです@i  2004/11/30(Tue) 17:11
SW20のNA(180ps)にS/C付けたら早いんでしょうか?どなたか経験のある方いらっしゃいましたらアドバイスお願いします。
1270  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/30(Tue) 17:23

何か最近脳みその腐った人間の書き込みが多くなったなぁ…
1271  ななし@i  2004/11/30(Tue) 17:37
ブースト圧のコントロールとは、高くなり過ぎた排気菅圧力を
逃がす行為なのではないかと思うのですが、どうでしょうか。
で、排気菅圧力は何で決まるかというと、一つはタービンの風量であり、
もう一つは吸排気バルブの開け閉めのタイミングと圧縮比であると。
で、タービンの大きさは排気量で決まると思うのですが、言い変えると
タービンが回し切れるかどうかは排気量で決まるのであって、
そのタービンはブースト圧いくつまで掛けられるという言い方は違うのではないかと。

1272  ななし@i  2004/11/30(Tue) 17:39
>>1269はよろしくメカドックでも読んどけ
1273  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/30(Tue) 18:25
>>1269
アルテッツァのS/Cキット流用について検討したことはある。しかし、トランクルームを潰さずに採用する方法が厳しかったので見送った。

>>1270 >>1272
お前らの書き込みの方が意味わからんよ。可能性がないことを話しているとでも思った?同型式のエンジンを採用している別の車でキット化されているものがあることすら知らずに他者をバカにしたような書き込みするお前らって何?

1274  ななし@i  2004/11/30(Tue) 18:48
>>1273
>>1269の質問内容をよく読めよ。
その仕様が早いかどうかを聞いてるんだよ。
そりゃ、実現すれば速くなるだろうよ。
1275  1269です@i  2004/11/30(Tue) 18:59
>>1273
私も知りませんでした…。
ではトランクを犠牲にすれば可能であることには可能なのですね。貴重な意見ありがとうございました。

私は今、SW20の購入を検討しています。(主にサーキット目的)絶対的にパワーのあるT/Cか、レスポンスのNAかで悩んでいます。私は未成年で、車の扱いも未熟なのと、T/Cはコントロールが難しいと聞きます。ですのでNAを購入して、パワーが欲しくなったらS/Cを検討しようかなと思い、可能性を伺った次第であります。
どんな意見でも構いませんので、何かあれば宜しくお願いします。
1276  1269@i  2004/11/30(Tue) 19:03
>>1274
すいません。最初とさっきの質問が違っていますね。結局どんなことでも構いませんので知りたいのです。ごっちゃごちゃでごめんなさい。
1277  ななし@i  2004/11/30(Tue) 19:13
何もS/C化にこだわらなくても、素直に3S-GTに載せ換えればよい事。
その方がよっぽどコストが掛らない。
第一、ターボがレスポンス悪いなんていつの時代の話してるんだい?
サーキットの狼はもう30年近く前漫画だぜ?
1278  1253  2004/11/30(Tue) 20:59
遅レスすみません。

皆さんさすがですね。
結局、自分でパパッと測定してとかではなくて、
コンピュータのセッティングなどからやらなくてはいけないようですね。
ショップで、タービンが最大限仕事が出来るようにリセッティング
してもらおうと思います。
コンピュータリセッティングは10〜15万位かかりますから、
2.2L化するときに一緒にやろうと思います。
2.2L化が60〜80万位かかりますから、
金銭的にすぐには無理ですが頑張って働きます。

根拠はありませんが、
現在の仕様で1.5Kまでならブースト圧を上げられる、
と思うので、余裕みて1.4Kまでかけてみようと思います。
80万も用意できるまで現状維持なのも少し悲しいので。

このBBSは初めてですが、こんなに親切にご意見を戴けてとても嬉しいです。
ありがとうございます。(これからも寄らせて戴きます!)

街乗り辛いですが、8500回転まではさくっと回ります。
ただ、ドッカンターボですが。
1279  名無しさん@陽気な不良外人  2004/11/30(Tue) 21:14
>>1273みたいな一見親切なお節介野郎が世の中の教えて君を増殖させるんだよな(((((゚Д゚)))))ガクガクブルブル
1280  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/12/01(Wed) 09:39
>>1269
一言言ってしまうと速いかどうかを言える腕なん?
何台目かしらんがおとなしく13シルビアで練習したほうがいい。
各言う漏れもあまりうまくないのにSW20買って後悔。練習する車としては金が掛かりすぎる。
しかも悪いことに、乗り換えしようにも乗り換えられなくなるどつぼが待つ。
MR2だけでかなり速くなれる人はほとんどいない。辞める確率がかなり高い。

ちなみにS/Cをつけるのは不可能じゃないが、メンテナンス性は極悪。
付ける場所がトランクとの隔壁部分に穴をあけるか、ブロック横。
レスポンス重視ならそれよりもエンジンはそのままでガスケットを厚くして圧縮比を少し落として
TD-05 10Gくらいをつけてハイコンプターボはどう?
1281  1269です@i  2004/12/01(Wed) 10:43
>>1280さま

レスありがとうございます。私は車歴そのものが1年半ほどで、未熟としか言えないようなレベルです。サーキット経験も少なく、以前に初めて中山サーキットに行ってラップ1'13"300程度でした(ノーマルNA6CE@廃タイヤです)。

メンテ性極悪、なのですか…そうですね。S/C云々よりも他の車で腕を磨くことにします。皆様お騒がせ致しました。
1282  名無しさん@陽気な不良外人  2004/12/01(Wed) 20:15
>>1281
中山走ってる人なんだ。
ちなみに3型NAよりもロードスターの方が速いのは、身内周りでは当たり前のことになっています。
ロードスターでそのくらいのタイムなら、FRターボなんかを乗った後に
SW20に乗ると楽しさと難しさがわかっていいと思いますよ。
1283  1269です@i  2004/12/01(Wed) 22:56
>>1282さま。

貴重な意見ありがとうございます。周りにMR2乗ってる知り合いが一人もいないので、
こういったアドバイスは本当にありがたいです。

私もまずはFRターボで練習することにします。

『これからMR2に乗…』スレに行ったほうがヨサゲな話になってしまいましたね。すいません。
1284  名無しさん@陽気な不良外人  2004/12/05(Sun) 20:57
MR24型GTSに乗っています。

事故でエアバッグを開けてしまいました。
板金修理をして走れるようにはなりました。

エアバッグは使えないのでハサミで切り取って、
(インストルメントパネルの助手席側の)
インパネの穴はガムテープでふさいだ状態です。

エアバッグはいらないので、
インパネ(セーフティパッド)だけを交換したいのですが、
3型のエアバック無しのインパネを取り付けることは出来るでしょうか?

オークションなどで安く売っていればいいんですが、
なかなか見つかりません。・゚・(ノ∀`)・゚・。

エアバッグを開けて分かったことは、
「エアバッグ展開時に前が見えない!」ということです。
当たり前のことですが、前が見えないと立て直しもうまく出来ず、
なりゆきに任せるしかありません。
また、しばらくしてバッグはしぼみますが、
展開時の煙で前が見辛い状況になっています。
前が見えないのはかなり怖かったですよ。
1285  ひろー  2004/12/05(Sun) 21:49
>>1284
自分のは3型GT-Sですが、多分4型に3型までのセーフティパッド付きますよ。
なんとも言えませんが、ウォーニングランプがつくとか多少弊害があるかも知れませんよ。

4型以降のメーカーオプションでジムカーナ仕様というのがありますが、
これは助手席エアバックレスになっています。

新品の値段は42300円(多分税別)ですよ。
1286  ひろー  2004/12/05(Sun) 21:58
1285です。
ちょっと表現を直したい。。
メーカーオプションでジムカーナ仕様というのがありますが、
4型以降は助手席エアバックレスになっています。
失礼しました。

1287  アライメントマニア整備士  2004/12/06(Mon) 07:57
>>1284
余談ですが、
エアバッグが展開してしまうと、シートベルトもロックして使えなくなってしまいますよ〜。


1288  名無しさん@陽気な不良外人  2004/12/06(Mon) 15:15
SWのシートベルトにプリテンショナー&フォースリミッターなんて
付いてましたっけ?
たしかELRのみで、事故の衝撃で伸びていなければまだ使えるような
きがします。

たぶんベルトの横幅基準値みたいなものがあったようななかったような...
1289  名無しさん@陽気な不良外人  2004/12/06(Mon) 15:18
フォースリミッターなんて高級なものは、付いてない。
整備死とは名ばかりで、いい加減なレスが多いなぁ(w
1290  名無しさん@陽気な不良外人  2004/12/06(Mon) 21:21
SW20弐型にのっているものです。
SW20のカタログを見て気付いたのですが3SGEのミッションオイルの指定油脂がMT・ATのいずれもATFになっていました。弐型だとATFのほうがいいんでしょうか?
1291  名無しさん@陽気な不良外人  2004/12/06(Mon) 21:47
整備書にもS54型トランスアクスルはキャッスルオートフルードD-Uって書いてありますね。
ちょっとびっくり。
昔、ホンダ車のミッションはATF入れるとか聞いたけど、LSD組んだら普通にLSD用のギアオイル入れてましたね。
1292  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/12/06(Mon) 23:21
フォースリミッターてなんですか?
1293  1288  2004/12/06(Mon) 23:32
プリテンショナーは火薬の力でベルトを引っ張り
フォースリミッターは巻き上げ後のケガを防ぐために少し緩める
機能で機械的クラッチのようなモノとベルトが一部折り込んであるものが
断裂するタイプがある。 どちらも一回のみの使い切り。

ELRはベルトロックする機構。
1294  1284  2004/12/07(Tue) 00:07
エアバッグのウォーニングランプは、球を抜きましたので非点灯にすることが出来ました。
3型のセーフティパッドを探してみようと思います!!
助言有難うございます。

プリテンショナーって、電気的に巻き上げるんではなくて、火薬使ってるんですね。
普通に知りませんでした。

尚、私の場合、シートベルトは普通に作動(ロック)します。
プリテンショナーもフォースリミッターも付いていません。
これらは比較的最近流行ってきた機能ですからね。
1295  アライメントマニア整備士  2004/12/07(Tue) 00:21
>>1288
マイナーチェンジで付いたかと思ってただけでした。失礼

>>1290
SW1型や2型が現役の十ン年前は、「MGギヤオイルスペシャル2」が、
まだ無かっただけで、市販の物でも大丈夫です。
わざわざATF入れることもないですよ。
1291さんも言っているように、LSD入れたら…ですね。
1296  名無しさん@陽気な不良外人  2004/12/07(Tue) 00:33
すみません、便乗ですが教えてください。
>>1288さんの仰っている、
ベルトが一部折り込んであるものが断裂するタイプのフォースリミッターって、
いわゆるヒューズベルトっていうヤツの事ですか?
なんかヒューズベルトって、雑誌では物凄く悪い物のように書いてあったのを読んだ事があるんですけど。

1297  1288  2004/12/07(Tue) 00:51
そうフォースリミッターというよりはヒューズベルトの方が適切な表現かも
しれません。

もともと普通のベルトも事故の衝撃で10〜20センチも伸びることで
身体的負担を減らしています。
伸びると引っ張られてベルト横幅が小さくなることから基準値が存在する
と聞いたことがあります。

ヒューズベルトは、急に伸びて止まることからも鎖骨骨折の原因になる
らしき記事を読んだことがあります。
しかもベルト装着位置が悪ければ頸動脈切断の危険もあるそうです。

しかし、EUの自動車衝突検査ではエアバックよりもシートベルトに
安全機構を盛り込んだ方がより安全になるそうです。

いずれもSWには付いていませんが、知っても得しない豆知識でした。
1298  MR2見習い@i  2004/12/07(Tue) 01:24
最近、MR2を購入して、ホイールを変えようと思ってるんですが、FとRのインチが16と17で違うものをMR2適合というのを発見したのですけど大丈夫なんですか?しかもリアのタイヤは245です。フェンダーにあたらないかと心配なんですけど、先輩方教えて下さい。
1299  ひろー  2004/12/07(Tue) 04:02
>>1298
なんとも言えませんが、MR2適合と書いてあるならいいんじゃないの?
オフセットしだいですけど。。
F:205/45R16でR:245/40R17といったところですか。7Jと9Jぐらいでしょうか?
若干リアの外径が大きくなるけど245だとかっこいいね。

関係ないけど確かガレ福のデモカーはリア255/35R18履いてますよね。
1300  名無しさん@陽気な不良外人  2004/12/07(Tue) 16:26
>>1299
ドラッグレースで有名なショップのSWはリア19インチですね。

1301  MR2見習い@i  2004/12/07(Tue) 21:40
あっそうなんですかー。てっきりツメ折とかしなくてはいけないかと思ってました。ありがとうございました。
1302  名無しさん@陽気な不良外人  2004/12/07(Tue) 21:57
>>1300
19インチ?どこよ?
1303  まき@i  2004/12/09(Thu) 12:16
AW11ってボンネットと後ろにもトランクあるんですかィ
1304  レトロ  2004/12/09(Thu) 21:29
あるよ。
ボンネットはタイヤ一輪入るくらい。
リアはスポイラーの下あたりにあって、
思ったより入るけど過信すると軽く裏切られるサイズ(笑
人前でフロント開けると自己顕示欲をやや満たせます(アホ
1305  みあ  2004/12/10(Fri) 10:51
いきなり初心者丸出しの教えてチャソで申し訳ないんですが・・・m
(_ _)m

ずばりエアフロってなんですか?
ネット検索しても「取り付け方」「清掃方法」その手の情報かインプレしか出てきません><
あとエアフロレスのエアフロとかDジェトロ・Lジェトロの機構の意味合い=目的、また違いなども教えていただけるとうれしいです。
エアフロがないエアフロってなんだろ・・・(++;

さらにもうひとつ単純な質問で申し訳ないのですが、フューエルポンプのロッカーアームの動力源は一体なんですか?
どなたか優しい方ご教授お願いします。
1306  名無しさん@陽気な不良外人  2004/12/10(Fri) 11:07
エアフロ=空気量測定装置のことで、エアフロレスなら独立した装置がないことです。

SW20ならTU型のターボとX型NAのみが、Lジエットロでエアクリーナー直後に
空気量測定装置が付いています。

Dジェットロはサージタンク圧力を元に流入空気量を演算測定しています。

フューエルポンプのロッカーアーム?とは、ガソリン残量を測定する浮き
のようなもので、ガソリン油面に浮遊します。

1307  名無しさん@陽気な不良外人  2004/12/10(Fri) 11:11
>>1305
エアフロって空気の風呂の事です・・・って違う。w
エアフローメーターの略。
詳しい解説はここ
ttp://homepage2.nifty.com/mas-i/freedom/jetronic.html
で、ほぼ必要な情報があります。(質問の前にはグーグルで検索しましょう。)
燃ポンのロッカーアームの動力源は聞いた事がないけど、今の車の燃ポンはほぼすべてモーターです。
普通ロッカーアームというと、エンジン本体のカムが直接バルブのシムを叩かないでシーソー的に力を伝えるパーツを連想しますが・・・(ry

1308  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/12/10(Fri) 11:18
自動車で動力を取り出す時はオルタやバッテリの電力を使うか、
エンジンの動力を使うかのどちらかでしょう。
って、そんな大雑把な回答じゃだめだな(^^;
1309  名無しさん@陽気な不良外人  2004/12/10(Fri) 11:38
>>1308
そうだね。ヾ(_ _。)ハンセイ…
機械式では
ttp://www.aichikikai.co.jp/club/cony_13/res_c13.htm
こういうのもあるけど、燃料圧送の仕組みは同じだと思われ・・・
ttp://www.nissandiesel.co.jp/GE13.html
要は動力源の動きを変換したり、方向を変える役割をする部品だと思われ・・・
1310  名無しさん@陽気な不良外人  2004/12/10(Fri) 12:37
Dジェトは、正確に言えばサージタンク圧力、アクセル開度、エンジン回転数から
予想演算してる。
サージタンク圧力単体では、圧力=空気量とならない。
1311  たいちょ  2004/12/10(Fri) 13:26

フューエルポンプはガソリン車は大抵モーター駆動の遠心ポンプなので、ロッカーアームはありません。
ただ、ディーゼルの燃ポンには、カムシャフトからロッカーアームを介して駆動しているものがあります。
1312  みあ  2004/12/10(Fri) 13:59
皆様ご返答ありがとうございます。
本当車の勉強を始めて気づいたことが、車って基本的なシステムは簡単なのに、細かく勉強していくと小宇宙のように複雑な機構が積み重なって構成されているものだとつくづく思い知らされました・・・。
恥ずかしながら、免許を取ってから、今まで車がどういう仕組みで走っているのか厳密には基本機構すらわかっていなかったような状態だったので、本当日々雑誌等で読んでいてハテナだらけだった点と点がようやくところどころつながり始めたような状態です。

エアフロの解釈としては、吸気する空気量を測定する装置、かつDジェトロ、Lジェトロはその機構の種類で、D=圧力等の条件によっての演算予想、L=直接測定するタイプということですかね?

>>たいちょ様
遠心力を応用したポンプが主流なんですね(。。)φ
いやあ・・・通信の講座のテキストにはロッカーアームが書いてあるのですが、動力源が電力なのか、エンジンの回転を応用したものかどちらかわからなかったので^^:

ありがとうございました(謝
1313  たいちょ  2004/12/10(Fri) 16:06
補足

昔のキャブ車は圧力は汲めばよかったので機械式が主流でした。
ひょっとしてそれ見てたりする。
1314  名無しさん@陽気な不良外人  2004/12/10(Fri) 16:47
モーターポンプじゃなくて電磁ポンプじゃない?
モーターだと火花が出て火災が(w
1315  名無しさん@陽気な不良外人  2004/12/10(Fri) 17:59
大昔のキャブ車要の機械式燃料ポンプはトイレのスッポンのごとく
ピストン運動で燃料をくみ上げる電気不要のエンジン動力による機械式。

他はモーターで作動する遠心電磁ポンプ式で2種類、
燃料タンクの中に付くインタンク式(現代の車の主流)
外に取り付けるアウトタンク式(チューンドカーではボッシュ製が有名)


1316  名無しさん@陽気な不良外人  2004/12/10(Fri) 18:31
>>1314
点火には酸素が必要。
通電状態に酸素が無ければ酸化が起きないのです。(温度が発火点に達しないし、酸素もほとんどない)
液体中だと火花というよりも、単なる電子の移動に過ぎないと思われ・・・(ry
電磁ポンプって言えば電磁ポンプなんだけれどね。(モーターは電磁石の位相変化で動く訳だし冷却にガソリンを使っている)
だから、タンクが空に近い状態だと熱を持って寿命が縮んだり結露で錆びる事がある。
燃ポンの火花で車両火災が起きるなら我々はすでに死んでいるよ。
1317  名無しさん@陽気な不良外人  2004/12/10(Fri) 18:38
それと、ちょっと昔のスカイラインとかだと、電磁プランジャーポンプというのがあって、イグニッションをONにしてカチカチ音がするのを確認してから、セルを回す風流なシステムもあった。
今の主流はベーンポンプだったと思われ・・・(ry
1318  名無しさん@陽気な不良外人  2004/12/10(Fri) 20:36
大幅にスレ違いかもしれませんが、ミシェル・ヴァイヨンで、主人公の乗る愛車の名前を知っている方はおられますか?
レースカーではなく日常の移動用のほうです。
今日ROSSOのエドニスV12を見てたら、主人公の愛車が妙に気になってしまいました。
知っている方教えてくだされ。m(_ _"m)
1319  名無しさん@陽気な不良外人  2004/12/10(Fri) 20:54
電磁プランジャポンプの方が、モーターと違いブラシを
使わないから安全なんだがな(w
1320  みあ  2004/12/13(Mon) 17:52
難しすぎて 理解不能なお話になってきたのれす・・・(´D`;
もっとテキスト熟読してみまーす・・・・

。oO(スレに直接関係ないのでsageですが、車好き−殊にMR2好き−はガンダム好きな人やたら多くない・・・・ですか?w みあの周りだけ?w)
1321  名無しさん@陽気な不良外人  2004/12/15(Wed) 23:15
↑俺もガンダム好きだw
まだMR2もってないけど(今週にでも購入予定)
ところでMR2にGTウイングつけてる人に聞きたいんですけど 普通につけてもOK?エンジンの上につけることになるからなんか注意することとかないですか? 当方性能求めない人間なもんで
1322  somei  2004/12/16(Thu) 00:22
>1321
実車を見ればわかるけどエンジンの上でなくトランクの上ですよ
1323  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/12/16(Thu) 05:10
そうそう。羽はトランクにつけることになるけど、羽を付けてそれなりのスピードで走るのなら、性能云々ではなくトランクフードの補強はしたほうがいいよ!でなきゃ、へたしたらへこんで開かなくなっちゃうからね。
見た目、性能を考えたらフロントが軽いMR2はフロントカナードが好き!俺的にはボーダーの二枚羽が形もきれいですきなんだけど…
1324  たいちょ  2004/12/16(Thu) 09:53
>>1321
>>1323が言うように補強は必須だと思った方がいいです。
1〜4型のトランクフードは5型羽根をつけただけで歪んできます。
(真中のエンジンフード側が盛り上がってくる。)
時々見かけるプレスラインのところに足が来るタイプなら多少はマシかもしれない。

本家GTカーはトランクの底(のフレーム)から足を生やしてトランクフードを貫通させてる訳ですが。。。

1325  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/12/16(Thu) 12:19
ボーダーのフロントカナード、カッコイイですよね。
でも高すぎるのがちょっと…
自分はディーキャトロのグランドエフェクターを付けてますけど、一万そこそこの値段の割りにはかなり効きますよ。
フロントのダウンフォースかなり上がりましたよ。
パッケージのうたい文句通り、町乗りで効果が体感できましたし。

1326  名無しさん@陽気な不良外人  2004/12/19(Sun) 00:50
私はAW11前期型NA−MR25速マニュアル車のりなのですが、
純正ECUにA/Tの文字が・・
5速マニュアル車だから本当ならM/Tのはずですよね?
他のAW11のりの方はどうでしょうか?
前期AW11はA/T・M/TってECU共通なのでしょうか?
1327  名無しさん@陽気な不良外人  2004/12/19(Sun) 10:37
>>1326
自分も前期乗りだけど確認してないなぁ・・・
希少車だから載せかえられたのかもしれませんね。
出力特性があるから共通って事はないと思うけど・・・(トルコンによる負荷があるATだと、アイドルが高くなると思われ・・・)

1328  ぷー  2004/12/19(Sun) 22:14
だいぶ、前からリップスポイラーを破損してはずしたままになってるんですが、そろそろ
なんかつけてやりたいなぁと思う今日このごろ。そこで質問なんですが、FDのリップスポイラー
(プラスティックっぽいやつ。名前わかりません)をSW20に流用できたらいいなぁと思うんですが
どなたかやってる方いませんか??また、他車種のリップを流用されている方いたら教えてください。
1329  ぷー  2004/12/19(Sun) 22:18
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e42038898
このリップです。あんまり派手なやつは嫌なんでこんなさりげないやつがいいんですが。
付きそうな気はするんですが、質問させてもらいました。
1330  名無しさん@陽気な不良外人  2004/12/19(Sun) 23:13
>>1327
おろろぉん・・やっぱり載せ換えの可能性あり。・・かな?
あくまで前向きに思い込みたいのですが、アドバンテージあるのかな?
マニュアル車にA/TのECU。  今、ほぼ純正の状態ですが、後期S/C Tバー
より燃費が悪いのはこのせいかな?
1331  名無しさん@陽気な不良外人  2004/12/20(Mon) 05:15
>ぷーさん
純正品のリップスポイラーは中央部で接合するタイプが多いので、幅を詰めたい場合は中央部をカットして調整すればヨロシ。
装着は、タッピングビス、リベット、タイラップ、フエキ糊など何でもヨロシ。
出来あがったら、画像掲示板に貼るがヨロシ。
1332  名無しさん@陽気な不良外人  2004/12/22(Wed) 20:20
当方MR2(SW20 T型 GT)に乗っております。
ミッションの異音?にほとほと困り果てており
もし下記のような現象についてご存知であれば
アドバイスを頂けたらと思ってのカキコです。

中古で購入時よりミッション?から異音が発生しておりました。
※エンジン・ミッションはノーマルです

具体的には・・・
@アドリング時に常にカタカタ音が発生し、クラッチを切ると音もなくなります。
Aエンジンブレーキ時にガラガラ音が1〜5速(特に2・3速が酷い)に発生、
  アクセルを瞬間的に離すと音が鳴りやすく、ゆっくり離すと鳴りにくい。
B変速時に瞬間的にガッガラ!と鳴ります。
Cアクセルを踏んでいるときも若干音がしていると思います。
Dちなみに、同型の別MR2に乗せていただいたのですが
  同様の音がしていました(僕のより酷かったです)

そこで以下のことを実施してみました。
@ディーラーで遮熱板等の干渉確認を実施→異常なしでした。
Aディーラーで点検を受け、クラッチディスク・カバー・フライホイル
  レリーズベアリングを交換しましたが現象変わらず。
Bディーラーでミッションを分解しましたが、歯欠け等の異常無しでした。
Cつい最近、ミッションのオーバーホールをSHOPにて実行。
  ST185 Rallyのクロスミッションを入れたのでほぼ中身を全交換
  LSD・強化クラッチをついでに取り付けました。
D取り外したミッションを確認したところそういった音がするような
 歯欠け等は見られないとのことでした。

ドキドキ・・・音量や音の出るタイミングといい、全く現象変わらず...(T_T)
結構¥かけたのでショックでした、エンジン側の問題なのでしょうか?

皆様のお知恵を拝借できれば幸いです、宜しくお願い致します。

1333  名無しさん@陽気な不良外人  2004/12/22(Wed) 21:58
エンジンマウントとか硬いTRDとかにしてない?
してたら振動とか音はしやすくなるよ
1速アクセルOFFとかなら、ヒューン音がするくらいで普通かな
1334  名無しさん@陽気な不良外人  2004/12/22(Wed) 23:13
ドラシャでも似たような音が出るけど、その辺はどうなんだろ?
1335  名無しさん@陽気な不良外人  2004/12/23(Thu) 00:10
>1333
ミッションのO/H時に強化エンジンマウントは入れてますが
それ以前から音は発生しています。1速に関しては5000回転
程でアクセルを緩めるとガー!とかなり強烈な音も出たりします。
初めて聞いたときはエンジン壊れたのか思うほどでした。
1336  名無しさん@陽気な不良外人  2004/12/23(Thu) 01:01
>1334
パッと見ではドラ車も異常は無さそうけど中身が逝ってる場合もあるのでしょうか?

1337  名無しさん@陽気な不良外人  2004/12/23(Thu) 01:20
>>1332
それはミッションケース内の「アクスルシャフトベアリング」というミッションのシャフトをマウントしている
ベアリングにガタがあるためになります。クラッチを切るとならないのは、駆動が途切れるため、
シャフトが回転しなくなるためです。
ちなみに一度ケースを割らないと交換できません。
1338  名無しさん@陽気な不良外人  2004/12/25(Sat) 05:31
>1337
確認したところベアリングも全て交換済みでした。
これ以上お金もかけられないから廃車コ〜ス決定かな。
多分治るの一言を鵜呑みにしてO/Hした自分も悪いのですが
金額に見合った価値がありませんでした、欲しい車もないので
暫く冬眠します、アドバイスいただいた方々アリガトサンでした。 
1339  名無しさん@陽気な不良外人  2004/12/25(Sat) 07:41
ミッションケースが歪んでいたり、ベアリング受け側がスカスカになっていることも
あるみたい。
中古ミッションをベースに組み直してみるのもおもしろいかもしれませんよ。
1340  名無しさん@陽気な不良外人  2004/12/25(Sat) 14:58
ミッションと思われる異音が出たときは、下記を実行しましょう(w
1.走行中各ギヤでクラッチを繋いだ状態と切った状態で比較
2.走行中ニュートラでクラッチ繋いだ状態と切った状態の比較
3.停止中ニュートラでクラッチ繋いだ状態と切った状態の比較

これやるとミッションのどのシャフト周りから音がでるか判明する。
1341  MR2改@i  2004/12/26(Sun) 01:10
T型Gなんですが、フロントガラスの中央、室内側に縦二本のラインがひいてあります。(熱線のようなライン)一体、何の為にあるのでしょうか??誰か知ってる人いませんか?!お願いします。
因みにガラス自体はトヨタマークのある純正品です。
1342  名無しさん@陽気な不良外人  2004/12/26(Sun) 01:41
>>1341
ほんまに車両はT型Gか?
ガラスの線は、T型GT、Gリミに標準装備だったSLSSのダイバシティアンテナに間違い無いが、Gにオプションで付けてるのは超レアだなw
1343  名無しさん@陽気な不良外人  2004/12/26(Sun) 09:18
しかし細かいことよく知ってますね(w
1344  somei  2004/12/27(Mon) 20:16
ちょっと教えてください。
たまに見かけるリアのマッドガードなんですが、あれって純正なのでしょうか?
派手な感じではないので純正っぽいんですけどヤフオクでも見かけないし・・・

そして2型Gリミにつけられるならつけたいのです。
1345  名無しさん@陽気な不良外人  2004/12/27(Mon) 20:25
>>1344
ラリー車風のでなければ純正でしょ。外品でわざわざそんなもん作らんよ。
適用は、他にエアロをつけてなければOK。
1346  名無しさん@陽気な不良外人  2004/12/27(Mon) 22:11
中古で買った2型GT-S乗りですが
インタークーラー交換済み、エアフロレスでパワーインテーク装着
パワーFCついてて、ブースト圧1.0までかかる(らしい)セッティングなのですが
こんな車に純正オイルでも問題ないでしょうか?

運転手はヘタレなので3000回転以上滅多にまわしません
今はトヨタ純正オイルを3500Km毎に交換してます
1347  名無しさん@陽気な不良外人  2004/12/27(Mon) 23:23
>>1346
街乗りだけなら純正オイルで問題ないだろ。
そもそも3000回転程度じゃそれほどブーストかからんし。
まぁエンジン内部をいじってあって、各部のクリアランスが変更されてりゃ別だけど。
1348  1346  2004/12/28(Tue) 11:52
前オーナーが行ってた、チューニングショップわかってるので
エンジン内部とかいじってるか、今度チェックしてもらいます。

知り合いに純正オイル入れてる事についてボロボロ言われて凹んでたのレス
街乗りだけなので純正入れ続けます。(交換時期を守ってればいいと思ってます)
ありがとうございました
1349  名無しさん@陽気な不良外人  2004/12/28(Tue) 14:07
オイルって気持ちの問題もあるので自分で納得できれば安物も可(w
漏れは、トヨタキャッスル10W-30を2000Km交換。
1350  名無しさん@陽気な不良外人@i  2004/12/28(Tue) 14:09
なんでもかんでも純正ダメダメ言う人は信用できないな。

どんなものでも一長一短。その長所と短所を足した値ではなかなか純正に勝てる社外品はないものですよ。パワーは2倍!寿命は1/8!みたいな。
1351  名無しさん@陽気な不良外人  2004/12/28(Tue) 22:40
>>1350
> 純正に勝てる社外品はないものですよ。

そんあこたーない!
高回転を多用するサーキットなんかで油温が120度超えるような
状況じゃ純正じゃもたない。
適材適所ってもんだな。
1352  名無しさん@陽気な不良外人  2004/12/29(Wed) 09:42
>>1351
引用部分を間違ってないかい?

>長所と短所を足した値ではなかなか純正に勝てる社外品はない

1353  名無しさん@陽気な不良外人  2004/12/29(Wed) 14:21
>>1352
同意。
>>1351は先走り汁出し過ぎ。
1354  びるまー  2004/12/30(Thu) 01:17
>>1353
ワロタ。

久しぶりにのぞいてみたけど、相変わらず前後のレスの流れ、レスした
人が何を言いたいのか理解できないで書き込みするヤツがいるんだなーww

>>1351
 >適材適所ってもんだな。
ちゃあんと分かってるんだから、もう少し落ち着こうよ。
1355  名無しさん@陽気な不良外人  2004/12/31(Fri) 11:34
>>1354がいいこと言った!!
>久しぶりにのぞいてみたけど、相変わらず前後のレスの流れ、レスした
>人が何を言いたいのか理解できないで書き込みするヤツがいるんだなーww


まあ、
>そんあこたーない!
だからな。よっぽど慌ててるんだろう。
1356  名無しさん@陽気な不良外人  2005/01/01(Sat) 05:08
GT4ではもうSW20で走れないのだろうか...
1357  バッテリーいっちょあがり!  2005/01/01(Sat) 13:02
>>1356
中古車屋でなら売ってますよ。
たまにしか流れてませんけどね^^
1358  ひろー  2005/01/04(Tue) 20:16
>>1325
自分もグランドエフェクター付けたけど、ホント効くね。
全般的に車体の安定感がよくなりました。
高速走行も楽しく走れますね。
調子こいてオーバースピードでコーナーに突っ込みそうになるので、気をつけないと・・。
1359  名無しさん@陽気な不良外人  2005/01/05(Wed) 19:22
今日アシを交換していたら、うっかりアッパーのボルトをねじ切ってしまいました。
ボルトを打ち代えて補修しようと考えてるんですが、どなたか正しいやり方ご存知の
方がいらしたら、ご教授願えないでしょうか?
1360  名無しさん@陽気な不良外人  2005/01/05(Wed) 19:33
1359です。
ちなみにアッパーマウントはcusco製です。
1361  名無しさん@陽気な不良外人  2005/01/05(Wed) 21:13
>>1359
クスコに聞いたら?ボルトをねじ切るくらいなら、自分でやらないほうがいい。
1362  名無しさん@陽気な不良外人  2005/01/06(Thu) 11:50
1型Gに乗ってます。
フロントウインドゥのセンターに黒い熱線のような細い線が2本立てに入っています。
刻印はトヨタ純正なんですが、何の為にあるものか分からないのでMR通の方いらっしゃたら教えてくらさい。
1363  名無しさん@陽気な不良外人  2005/01/06(Thu) 12:07
>>1362
少し前のレスぐらい読めないのかと・・
>>1341-1342
1364  名無しさん@陽気な不良外人  2005/01/06(Thu) 12:08
1362の者です。
過去スレ探したら、回答を発見しました。
ダイバーシティーアンテナらしいですね。うちのは本当はGかGリミか分からないですが、多分、NAベースのターボなので元はGリミでしょう。
普通の車には無いモノなので、驚きました。
さらに、こんな細かいことまで知ってる方がいるのにも驚きました。
勉強になります。
1365  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/01/09(Sun) 06:08
2型GT-SのキーONの配線とスモールライトの配線ってどこにあって何色のカバーですか??お手数ですが、ご教授いただきたいのです。
1366  名無しさん@陽気な不良外人  2005/01/09(Sun) 10:50
オーディオ裏の配線からACC スモール線を探すのが普通
社外オーディオを使っているのなら、変換ハーネスに書いてある
1367  ひろふみ@i  2005/01/09(Sun) 18:24
はじめまして4型GT-S乗りです
ドア後部ダクト上部のサイドモールはどうやって取り外すのでしょうか?ボディ側はクリップ固定で、リアフェンダー側のネジを外せば引っこ抜いて取れると思ったんですけどね。
トラストのサイドステップ付けようとして、そこで挫折してしまいました。
1368  ひろー  2005/01/09(Sun) 19:01
あのモールは室内側にも2箇所ナット止めになっているので、リアスピーカーの所の内張り取らないと
ダメですよ。確か12mmのディープソケットを使って外しました。
1369  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/01/09(Sun) 22:45
>>1366さん
ありがとうございました。無事見つかりました。
1370  名無しさん@陽気な不良外人  2005/01/10(Mon) 00:20
ショックのへたり具合を見る際に、油漏れをチェックするとありますが、
具体的にどういう状況なのでしょうか?
ピストンロッドが油かグリスのようなもので曇るのも油漏れなんでしょうか?
1371  名無しさん@陽気な不良外人  2005/01/10(Mon) 00:30
白っぽく曇っているのならキズが付いている

そのキズから徐々に油が漏れてくる
1372  名無しさん@陽気な不良外人  2005/01/10(Mon) 00:42
>>1371
なるほど、やっぱりピストンロッドが曇るのも油漏れなんですね。
正常なショックはピストンロッドもピカピカなんですよね?
1373  名無しさん@陽気な不良外人  2005/01/10(Mon) 00:54
ロッドが鏡面だとまず正常。 出来れば2本以上のショックのみを手で縮めて
同じような手応え、同じような時間で伸びてくるのを確認できればなお良い。

一説によるとショックは油漏れしない限りは、新品時の90%以上の減衰力を
保っているそうだ
その差異10%を感じることが出来る人は神の領域
1374  名無しさん@陽気な不良外人  2005/01/10(Mon) 23:52
X型NAノーマルルーフですが、11万キロ越えたくらいから
段差などでリアウインドウあたりがミシミシいいだしました。
ガラスがすれるような音で不快です。
他のMR2でも同じようになってしまってるんでしょうか??
1375  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/01/11(Tue) 00:01
4型フロントコンビネーションランプって3型にも小加工で取り付けられますか?
1376  名無しさん@陽気な不良外人  2005/01/11(Tue) 00:19
1375
ランプソケット小加工で取り付け可能なはず

1377  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/01/12(Wed) 15:56
フロントコンビネーションランプって、販売店で値段が違うのは何故?カローラ店で7800円で(σ・Д・)σゲッツ!!
1378  ひろふみ@i  2005/01/13(Thu) 00:20
ひろーサンありがとうございます。しかし再度チャレンジしたけど内張りを外すのに周囲のパーツが中々取り外せず断念しました。行きつけのショップに頼もうと思います。
1379  ひろー  2005/01/14(Fri) 03:56
アンテナの動きが悪くなったのでアンテナロッドを自分で交換したけど、
アンテナを抜く時に、オーディオのスイッチを入れてモタモタしてたらアンテナが飛び出てきて
バンパーに傷が付いてしまいました。。
慣れない作業はいかんねぇ〜。助手をつければよかったなぁ。
1380  名無しさん@陽気な不良外人  2005/01/15(Sat) 21:24
SW20のNAですがエキマニと触媒の間の中間パイプはT型〜X型まで
同じパーツなのでしょうか。
中間パイプの触媒前のフランジからボッキリ逝って交換することになりまして・・。
中古パーツを探そうとしている次第です。ご存知の方がいましたら教えて下さい。
1381  名無しさん@陽気な不良外人  2005/01/15(Sat) 22:02
>>1380
純正品番で見ると1型だけ違うみたいだけどな。
1382  なつ  2005/01/16(Sun) 18:11
はじめまして。
かなりくだらない質問なのですが、なかなか自分では検索できないのでお聞かせ願います(*- -)(*_ _)ペコリ
SW20 1型NA G-Limitedに乗っているのですが、これにつけられるマッドフラップはあるのでしょうか?
「自作すればすむじゃん」と思うかもしれませんが、どうも自分はデザイン能力がかなり低いためド下手なマッドフラップが出来上がるといやなため避けたいのです(;・∀・)
1383  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/01/16(Sun) 20:42
マッドフラップは純正オプションにあるでしょ?あんなんでなくてラリー車についてるようなのがほしいのかな?それなら自分でつくるしかないね。少なくとも商品化はされてないです。でもあれって案外邪魔ですよ?自分はインプにものっててフラップ付けてますがバックで縁石に気付かず乗り上げてバンパーがもげました(;-o-)
1384  名無しさん@陽気な不良外人  2005/01/17(Mon) 09:16
>>1380
1型と2型は同じ物で3型以降は別物
エキマニとの接続部の角度が違うはず。
1385  なつ  2005/01/17(Mon) 13:36
>>1383
ご回答ありがとうございます。
おっしゃるとおりラリー車に見られるマッドフラップ(特にラリー・インプ好きなのでw)がミスターにもないかなと思っていました。
やはりああいうものは自作しかないようですね(´ヘ`;)がんばってみようかな・・・w
バンパーがもげたというのはかなりイタイですね・・・ ご愁傷様です(*- -)(*_ _)ペコリ
それにしてもインプを乗っているとはwow
1386  matsu  2005/01/17(Mon) 14:58
始めましてmatsuです。
MR2を探していてその中にMR2スペシャルエディションというのがありました。
見に行ってみるとH4年式で車体番号からしても2型のG-Limなのですが、
リアテールランプの通常メッシュ素材になっているところが赤くてMR2のロゴの下に
スペシャルエディションと英語で書かれていました。
スペシャルエディションとは通常と何が違うんでしょうか?
1387  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/01/17(Mon) 16:07
インプに関してはマッドフラップは製品化されているのでポン付けですが…取り付け金具みたいなものは車体にあわせた3D形状ですからね。。ボディに直接穴をあけてシートをボルトで止めるだけでは強度が…まぁ、どこかのショップにもっていけば簡単につけてもらえるんでないかな?セリカとかインプのシートを買ってきて加工してみるのもいいかもね
1388  DaiSW  2005/01/17(Mon) 19:50
初めましてDaiSWと申します。

先日3型のSWで、MLSを走行中ヘアピンの立ち上がりで、吹けなくなりました。
回転数にすると、4千5百から、5千回転位の所で吹けが悪くなります。
どうも、横G(左右旋回どちらでも)が残っている状態でアクセルを開けると起こるようです。
その時、ガソリンは純正メーターで3分の1残っているかどうかでした。
その後、ALTなどを走っても特に上記の症状は起きませんでした。
その時は、ガソリンは満タンでした。
この症状は、シルビアなどで起こるガス欠症状と同じでしょうか?
私は、ガス欠症状を疑っています。
諸先輩方が何を疑われるでしょうか?
アドバイスをお願い致します。

1389  名無しさん@陽気な不良外人  2005/01/17(Mon) 20:49
>>1386
内装がGTらしいです。それ以外はよくわかりません。(^^ゞ


1390  名無しさん@陽気な不良外人  2005/01/17(Mon) 22:53
>>1386
マルチポストはマナー違反ですよ。
1391  はじめての○○○  2005/01/18(Tue) 00:27
4型GTS、3万km、殆どノーマル仕様です。
最近低速で走行中、バックファイヤらしき現象が起こることに気が付きました。
道路混雑時などに1速から低回転ままアクセルオフで「ポン」て感じ。
毎回という訳ではないので、最初は何か踏んづけたものと思ってました。
前の車(社外マフラー)では1速から引張っると「パン」となりましたが...
これもMRの特性?と勝手に解釈してます。
1392  ひろー  2005/01/18(Tue) 00:58
>>1391
自分の3型GTSも以前は、はじめての○○○さんの言っているような条件で音出てましたよ。
あの音は結構嫌いじゃないです。地下駐車場なんかだと響いてひんしゅく買うんですよ。
1393  名無しさん@陽気な不良外人  2005/01/18(Tue) 21:28
実はNAでもなるんだなぁ・・ボフッ!。

1394  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/01/18(Tue) 22:31
自分のもNAですがなりますよ!マフラーのみHKSのハイパワーマフラーだったかな?
1395  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/01/19(Wed) 03:39
1型NAオートマにエンジンとミッシヨンを4型ターボのMTにのせかえたんですがスピードメーターが動きません。どなたか同じようなことをしてこういうふうに対策したというかたございませんか? もしよければ教えていただきたいのですが…
1396  アライメントマニア整備士  2005/01/19(Wed) 07:33
ターボもNAもメーターセンサー形状は一緒だから、
載せ換えたミッションのセンサーの所へメーターケーブルを取り付ければ
良いと思われるが、メーターケーブルもとっぱらちゃった?
1397  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/01/19(Wed) 12:18
1型と4型ではスピードメーターの制御方法が違うので動かないのは当然ですよ。
1398  1397@i  2005/01/19(Wed) 12:29
1型はメーターをワイヤーで動かすタイプ(一回切れて動かなくなった事有りました。)
4型は一般的な車速パルスを電気信号?で送ってメーター動かしてるとききました。
1型NAに3型ターボ載せ替えですがショップでやってもらったので詳しい方法は良く解りません。

1399  1395  2005/01/19(Wed) 16:08
メーターも四型の物を移植したのですが、なぜかスピードメーターだけが動きません。
社外のスピードメーターもつけてみたんですが動かないんです。
ECUの白-紫からは電圧はでているのですが・・・。

1400  名無しさん@陽気な不良外人  2005/01/19(Wed) 20:32
>>1399
エンジンハーネスは?
1401  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/01/19(Wed) 23:20
>1399
たぶんコンビメーターE10コネクター〜スピードセンサー間の紫の配線を引き直す必要がありますょ。
ATインジケーター用のコネクターがメーター近くに余ってます。その配線がEGルームまで来てるのでそれを利用するのがベスト。
自分も1型NA ATに4型TC MTを乗せて、その状態になりました。
他に何か問題ありましたらお答えしますよ。
1402  シンクロ@i  2005/01/20(Thu) 00:22
去年にSWのU型を買ったのですが、どうも2速で引っ掛かるのですが、シンクロが、うまく働いてないのですか?誰か教えてください。シフト↑↓両方なります+クラッチがそろそろ無いかも。
1403  セブンスター  2005/01/20(Thu) 11:55
こんばんは
今海外にいてMR2にのっています。といっても日本のものとは別物で5SFEというエンジンが載っているのですが・・・。
先日デスビからオイルが漏れてエンジンがかからなくなったので新品のもの交換しました。
しかし、交換後エンジンがまったくかからなくなってしまったのです。
セルは回るのですがエンジンがかかりません。
どうしたらよいのでしょうか?
アドバイスお願いします。
1404  名無しさん@陽気な不良外人  2005/01/20(Thu) 13:08
>>1403
点火時期がずれているのでは?
1405  ねぇ〜@i  2005/01/20(Thu) 16:12
みんなディーラーに行く方が早いよ(*´Д`)
1406  ななし@i  2005/01/20(Thu) 16:50
ディーラーの人も苦労してるみたいよ。
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?i=on&vi=1106056214&bo=MR2
1407  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/01/20(Thu) 18:34
ディスビの品番間違えたか?
ディスビが原因じゃないかだな。
ダイアグ診てからだな。
1408  名無しさん@陽気な不良外人  2005/01/20(Thu) 18:50
エンジン掛かってないときにダイアグって見れるの?
(漏れがそういう経験ないだけかもしれんが)

>>1403
漏れは>>1404に1票。
デスビを動かしながらセルを回したら、
どっかでうまくエンジンが掛かるところがあると思うんだけど。
(実践済みなら御免なさい)
1409  1407@i  2005/01/20(Thu) 19:09
>>1408
イグニッションONで診れなかったら、
どうやって診断するんじゃ?
>>1403
火が飛ばん状態で何度もクランキングしたから、
多分カブってるだけかも…

ってそんな落ちかも?
1410  1395  2005/01/20(Thu) 22:41
メーターの配線は色でしかあわせなかったので、余った配線がそれかも知れませんね。
いろいろとありがとうございました。
1411  バイク海苔  2005/01/21(Fri) 00:54
>>1403
全く見当違いかも知れないが、以前86に乗ってたときにタイミングベルト切れ(歯がdだ)になった症状と同じだ。
1412  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/01/21(Fri) 01:23
>>1402
シンクロ機構は消耗品です。たくさん距離走ってる車のはシンクロナイザリング等が摩耗してるため同期が上手くおこなわれず。ギヤが入り難かったり、変速時にギャッ!っと音がでたりします。じっくり当てて変速させるか、アクセルをあおってから変速するとか意識的にシンクロの手伝いをしてあげましょう
1413  1401@i  2005/01/21(Fri) 07:49
>>1395
ついでに、純正ブーストメーターも配線を引き直すと動きますょ。
因みに、ABSの配管、配線を引き直すのはかなり大変でしたょ…。

1414  ゆう  2005/01/21(Fri) 19:22
はじめまして。
質問なんですが、SWのフロントフェンダーってどうやって外すんですか?
ぶつけて、フェンダーがべっこりなってしまったので、交換したいんです。
素人でもできるでしょうか? ちなみに3型です。
1415  名無しさん@陽気な不良外人  2005/01/21(Fri) 20:07
>>1414
端的に言いますが、素人には無理です。その素人が
「ぶつけてフェンダー【だけ】が壊れた」と判断
してるんですよね?お奨め出来ない。危険。

1416  名無しさん@陽気な不良外人  2005/01/21(Fri) 20:48
>>1414
タイヤとってタイヤハウス外して裏側に止まってるネジを全部はずしたら
とれますよ。
フロントバンパー側はネジが痛んでるのでCRCとか吹きつけながら立て込みを
折らないように注意して外してください。
後側はドアを開けてメガネレンチで外せます。
フロントバンパとフェンダーの接合部は打ち込みのビットで位置を決めています。
これは少し擦らないとちりが合わない場合もあります。
外すのは簡単ですけど、つけるほうが難しいかも。
タイヤハウスはドアの開閉に問題ないことを確かめてから、装着してください。
以上。
1417  名無しさん@陽気な不良外人  2005/01/21(Fri) 21:09
>>1403
デスビの型番はあっていますか?
デスビを抜くときに合わせ印がどのへんに来ているかマーキングして外し、
同じ位置で入れられました?
点火時期がずれてるという方がみえますが、デスビを入れる時に同じ位置で
いれたつもりでも少し回転してしまうものです。
まぁ、デスビを交換してる時点でこの辺は既に十分御存じとは思います。
オイルキャップ外して中をみながらクランキングして、適当な場所に
来たところでデスビを外して合わせマークを確認することもできます。
それ以外だとややこしいですね。とりあえず燃料が来ているか、電気が
来ているかを確認するしかないです。


1418  アライメントマニア整備士  2005/01/21(Fri) 23:31
>>1417
S型のディスビはギヤ式ではなく、カム?式なので、
ずれることはありません、御心配なく。

あと、オイルフィラーキャップを外しても、カムは見えません、残念。

ついでに位置合わせ、基本中の基本は1番上死点。
クランクプーリーを良く観てね。
1419  名無しさん@陽気な不良外人  2005/01/24(Mon) 16:09
>>1418
カム式でしたか。それは失礼しました。
前の方のレスで参考にさせて頂きましたので、恩返しのつもりで
回答してみましたが間違いのある内容だったようですいませんでした。
プラグ外してと書くつもりだったんですが、ヘンな事かいてますね。
御指摘ありがとうございます。

1420  偽者  2005/01/24(Mon) 23:11
>>1414
私は、雪山でガードロープに刺さりましたが、フェンダーボッコリにバンパーも傷が入って、ホイールも傷付いてました。
できれば、アライメントを計るか、プロにみてもらって、ホントにフェンダーだけなのか確認してもらった方がいいですよ。
交換はやってやれないことないです。
ただ、工具は一通りないとキツイです。
フェンダーとバンパーの結合部はナットが2個ありますけど、ロングエクステや、ユニバーサルを使って、タイヤハウスからはずすのがお勧め。
あとは、ドアとの継ぎ目にも一箇所フェンダーを固定してるボルトがあると思います。
他は、前の方が書いてるので省略します。

1421  セブンスター  2005/01/25(Tue) 06:18
みなさんいろいろなアドバイスありがとうございました。
点火時期もきちんとあわせてやったのですがいまだ動きません。
どうもデスビ自体に電力が供給されていないようなのです。
どうしたらよいのでしょうか?
もう一度アドバイスお願いします。
1422  名無しさん@陽気な不良外人  2005/01/25(Tue) 08:41
配線の再確認しかないですな。
1423  たいちょ  2005/01/25(Tue) 10:11
>>1421
デスビに電力が来てないのにどうやって点火時期を合わせたんでしょう?
1424  名無しさん@陽気な不良外人  2005/01/25(Tue) 16:37
あきらめてプロに任せるのがお勧め(w
ちなみに1JだけどカムシャフトのINとEXを入れ間違えて間違えて
クランクアングルセンサーが回ってなくて点火しないなんて
トラブルもあった(w

元ネタは、デスビからのオイル漏れでデスビ交換したら
動かないってことなんで、オイル漏れ以外に別の原因があったと
考えるのが妥当では?
良い圧縮、良い点火、良い混合気この3点よく確認しませう(w
3点のどれがダメでエンジン始動しないのか、まず調べる!
1425  たいちょ  2005/01/25(Tue) 17:00
>>1421
言いっぱなしも悪い気がしてきたのでちょっとだけ。
デスビにはエンジン回転数やサイクルの表裏を判定するセンサ(G1,G2)がついてるので、この辺がちゃんと信号出してないと火が飛ばないです。
コネクタがちゃんと刺さっているか確認してみても損はしないと思う。
1426  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/01/25(Tue) 17:02
火が飛んでないなら、ECU〜ディスビまでの配線またはECU系統。
5Sにイグナイターがあればイグナイター。またはイグナイター〜ディスビのプラグコード(?)かも…。
てか、ディスビオイル漏れでエンジンかからないって…トラブルとの整合性がない気が…
1427  名無しさん@陽気な不良外人  2005/01/25(Tue) 18:41
エンジンオイル漏れから、油圧低下→エンジンブローしてるのでは?
1428  ゆう  2005/01/25(Tue) 19:31
>>1415さん、1416さん、偽者さん
ありがとうございます。やはり、一筋縄ではいかないようですね。
一応プロに見てもらい、「バンパーとフェンダーのみ交換(板金)ですよ」と言われましたので、
自分でバンパーとフェンダーを揃えて、交換してみようと思ったんです。
とりあえず、頑張ってみたいと思います。
アドバイスありがとうございました!
1429  なつ  2005/01/25(Tue) 21:20
おひさしぶりです^^
以前ワイルドスピード(1,2)を見てNOSに非常に興味がわいたのですが、ミスターにNOSをつけた方どなたかいらっしゃいませんか?
もしいらっしゃいましたら感想やアドバイス等をお願いします。
ただ自分で調べた限り、埼玉や京都のお店でしか取り扱いや取り付けできないらしく、あまりに整備・改造に未熟な私では自分で取り付けというのも怖いものがあります。
ちなみに1型G-Limitedにのっています。

それか、もしかしたら基本に返って素直にターボモデルに買い換えたほうがいいんですかね(;・∀・)
回答よろしくお願いします。
PS だらだらとした文ですみません
1430  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/01/30(Sun) 02:51
H5年式SW20のリヤスピーカを社外のものに交換しようと思い、買いにいったら店員に「どのメーカからも発売されてないから無理」と言われてしまいました。これは真実なのでしょうか?
1431  名無しさん@陽気な不良外人  2005/01/30(Sun) 09:22
2型を購入したのですが3型以降のテールの移植は可能でしょうか?
実践された方おいでましたらアドバイス頂ければ幸いでございます。
1432  MACMAN  2005/01/30(Sun) 11:22
>>1431さん
NET上に色々な方々が情報を載せておられますよ。検索するとかなりの数がヒットします。
是非一度検索されてあちこち覗かれてみて下さい。

北海道のMIDさんが画像付きで丁寧に解説されておられます。覗かれたらMIDさんへお礼のメール
を差し上げて下さいね・・・(^_^)

>http://www.midbaka.ne.nu/
のメニューより「今日の工作」
1433  やまMR@i  2005/01/30(Sun) 12:55
はじめまして MR2を洗車する時ってどうするのですか?エンジンルームが水浸しになる気がしますが
1434  ななし@i  2005/01/30(Sun) 13:24
>>1433
エンジンフードのルーバーは、水平方向に開いてるので、
洗車や雨でエンジンルームが浸水する事はないですよ。
1435  ひろー  2005/01/30(Sun) 15:44
>>1430
かなり前に交換したので細かいことは忘れましたが、自分のは確か10cm?の汎用タイプのスピーカーをつけてます。
固定のねじは確か2箇所か3箇所で固定して位置もちょっとずれましたが問題なく使ってます。
スピーカーの周りは結構隙間があったので、防振テープ等で塞ぎました。

SW20にジャストフィットするリヤスピーカーは大昔はあったかも知れませんが、
今は無いでしょうね・・・。
1436  りょうた@i  2005/01/30(Sun) 16:36
MR2のサイトがあると聞いて投稿しました
(^0^)/
実は最近バンパーを走ってる途中に大破させました(;_;)
現在ノーマルバンパーを探してるのですが見つかりません(>_<)
出来れば安くでバンパーとホグを譲ってくれる人は居ないか探してます
m(_ _)m
平成5年式型式はE−SW20です(^0^)/
色は黒ですo(^-^)o
自分の車は後期なので全くないのでもしエアロなどで余ってる人が居れば譲って下さいm(_ _)m
とても大好きな車なので宜しくお願いします
m(_ _)m
ちなみにもし譲っていただける方居れば下のアドに連絡下さいm(_ _)m
0sn42p133855j6s@ezweb.ne.jp

1437  やまMR@i  2005/01/30(Sun) 18:23
ななしさん レスありがとうございました。今年中にはMR2を購入予定してるので安心さました。
1438  名無しさん@陽気な不良外人  2005/01/30(Sun) 20:03
>>1432のMACMANさん
いろんな検索ワードでgoogle検索してみたんですが見つからなかったもので・・・。
ご紹介のサイト見ました。変更はできるんですね。
DIYで換装できそうなので自分でやってみようかなと思います。
レスありがとうございました。
1439  イニシャルがMM  2005/01/31(Mon) 02:27
質問です。
SW20のT型のブレーキローターをU型のブレーキローター(社外)
に交換したいと思ってるんですが、やられた方いらっしゃいますか??
あと、T型とU型以降とで足回りが決定的に違うと良く聞くのですが
シャコチョウを交換したのですがU型程安全?な車には簡単に出来ないもの
なのでしょうか?よろしくお願いします。
1440  ななし@i  2005/01/31(Mon) 07:14
>>1439
こちらを読みましょう。
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?i=on&vi=1021224504&bo=MR2
1441  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/01(Tue) 00:33
どなたか、TRDのリアクロスバーの装着時の写真なんかが掲載されてる
サイトご存知じゃないでしょうか?それがNAの写真だと嬉しいのですが。
探し回ったんですが求めてる写真が無くて・・・。
パワーデッキを手に入れたんですが、クスコのタワーバーだと干渉しちゃう
んでTRDならイケるかなーと思ったんですが・・・

1442  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/01(Tue) 01:23
>>1441
レブスピードN0.2の106頁にターボでTRDのタワーバーの写真があるけど?
1443  774RR  2005/02/01(Tue) 11:21
まぢめましてm(_ _)m
いつも参考にさせてもらっています。

質問があるのですが、自分の棲んでいる地域はよく雪が降るので、
スタットレス履かせようと思います。そこで、イマイチどのサイズを
履かせればいいのかわかりません。オススメのサイズ等ありましたら
教えて下さいm(_ _)m

ちなみに自分はまだクルマを持っていなくて2週間後に納車の予定です。
1444  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/01(Tue) 11:52
>>1443
型式、年式などを書いておかないと回答に困りますよ〜。

1445  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/02/01(Tue) 17:22
何型かな?自分は1型の6NAにのってましたが…
夏は5型の純正15インチホイールで、スタットレスに1型純正の14インチをはいてました。SWの純正リヤのサイズは14、15インチ共になかなかなく選択肢が狭く、値段も高いため、スタットレスについては純正ホイールに(前後のサイズがちがいますが)フロントサイズのタイヤをはかせてました。当然リヤは引っ張りになります。
サイズにこだわるとタイヤのモデルが一昔前のものだったりして、フロントとリヤのモデルが異なるのを嫌い、リヤ幅が狭くなるのを覚悟でフロントサイズにしました。
1446  774RR  2005/02/01(Tue) 23:30
すみません。SW20の2型です。
1447  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/02/01(Tue) 23:59
この時期にスタットレスを購入しようか考えるってことは…少なくとも豪雪地帯ではないようですね(^_^!)
自分は北海道は札幌に住んでいるので当然スタットレスをはいてますが…ちなみに北海道はほとんどの人が夏冬用にタイヤを2セットもってます。
そちらの地域、1446さんは冬用にタイヤとホイールを用意する予定なんですか?
スタットレスはご存じのとおりゴムはかなり柔かいので、スタットレスを履いてアスファルトの上を夏と同じように走っていると1シーズンで終わります。(SWなら夏タイヤも1シーズンですが…)ですからスタットレスを履くならゆっくり走ったほうがタイヤにやさしいわけで、大径のほうがいいとかはないでしょう。横幅は太いに越したことはありませんが。。なので、車もこれから納車でしたら、履いてるホイールが純正なら純正サイズ(1型ならリヤもフロントと同サイズがはけますが2型はムリだね)に近いものを買い、夏用に気に入ったホイールを買うといいでしょう。
またスタットレスは柔らかさが命ですから、中古品や昨シーズンのものを購入するのはやめたほうがいいでしょう。
1448  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/02/02(Wed) 00:02
ちょっとお聞きしたいのですが…SWやセリカST205の整備書はいまでも共販で購入可能なんでしょうか?またいくらくらいするかわかるかたいますか?
1449  774RR  2005/02/02(Wed) 00:47
>>1445 >>1147
アドバイスありがとうございますm(_ _)m

ちなみに自分の棲んでいる地域はひと月に1〜2回雪が積もり、
ひと月の大半がドライ路面というスタットレス泣かせな地域です(^^ゞ
1450  774RR  2005/02/02(Wed) 01:15
↑間違えました。
1147さんではなく >>1447さんでしたm(_ _)m
1451  1441  2005/02/02(Wed) 02:06
>>1442
さっそく見てみたんですが、微妙だなぁ・・・
ストラットを直線で結んでいるようなので、位置的には
大丈夫そうだけど、高さが問題だな・・・
効果があるかも分からんパーツの為にタワーバーレスは
避けたい選択肢です。。
1452  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/02(Wed) 02:14
4〜5年前に、神奈川県の共販で問い合わせたらT型、いわゆる
一番初めの整備書は県内にはないかもと言われ、共販で社用に
使ってた整備書を借りた事があります。
今も借りっ放し・・・いいのかな・・・

んで、追補版のU型、V型の物は手に入りましたよ。
買うとしたら、初版が4〜5000円程度、追補版は2〜3000円ぐらいでしょうか。
でもそれはあくまでもSWの整備書としての話ね。
セリカとかと共通の整備書は、エンジン解説書、ミッション解説書とかに
なっちゃうのかな?詳しい方のレス待ってみてください。

1453  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/02(Wed) 11:06
>>1448
1、2型はCD-ROMになってます。3型以降はまだ本で出るみたいです。
昔、このネタがどっかにあったぞ。
1454  ブルーウイング@i  2005/02/03(Thu) 00:11
エアロパーツ付けるとヤッパリ改造車になるのでしょうか?
1455  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/02/03(Thu) 04:27
…何を基準にあなたが判断するかでしょ。
社外品をつければ間違いなく改造にあたるでしょ。あなたのいう改造車が「車検に通らない車」といういみならエアロ程度なら改造にならないでしょう。
1456  ブルーウイング@i  2005/02/03(Thu) 09:07
任意保険に入る条件に改造車はダメヨってあったので。判断する保険会社に聞いてみます。
1457  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/02/03(Thu) 09:57
>>1456
任意保険でいう改造車は、車検証の型式欄に
”カイ”と入る位の改造だと思われ…
1458  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/02/03(Thu) 13:29
1457さんに同じく。
んなこといってたらエアロつけてるひとたちはみんな任意レスってことになっちゃうじゃん。したら業者さんはみんなお縄でしょ。。
1459  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/02/03(Thu) 19:07
AWが欲しくて探してます。今日みた平成元年ノーマルルーフ車は、フロントのメンバー真ん中が上につきあげたように曲がっててボンネットが5ミリくらい浮いてました。直すといくらくらいかかるもんでしょうか。
1460  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/04(Fri) 01:11
1459>>

そんな事を聞くようなら、その車は買わない方が良いよ。

1461  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/04(Fri) 03:13
>>1460

1459>> ←こんなレスアンカー使うようなら、この掲示板は使わない方が良いよ。
1462  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/04(Fri) 09:34
まったり行きましょうね^^

質問がくだらなくても、掲示板の使い方が間違っていても
優しくかつ良い方向へ向かうように誘導ができる大人の
集まりでありたい。それがMR2ちゃんクオリティーw

1463  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/02/04(Fri) 13:00
>>1459
0〜約5マソ円かな?
見た目さえ良ければ、アッパーサポート辺りに木っ端当ててぶっ叩き、フードロック調整すれば良し。
ちゃんとやるなら板金屋でバンパー、ラジエタ、コンデンサ類外さないと無理っぽい。
その際エアコンガスや冷却水も…。
1464  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/02/04(Fri) 14:53
メンバー修復の件を質問した1459です。
皆さんありがとうございます。安いので冷静さを欠いてました。メンバーとへこんだフェンダーを修理して車検とると35〜40万くらいになりますね。
もう一度程度がそこそこのAWさがし直します。
1465  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/04(Fri) 19:43
当方1型GTに乗っております。
タイミングベルトの交換時期でしたが、あと少し、もう少し…と先延ばしにしてたら、先日ついに切れてしまいました(激しく後悔中)
そこで質問なのですが、「トヨタ系のガソリンエンジンは、タイミングベルトが切れても、ほとんどの車種がバルブ&ピストンがぶつからないので、普通のタイミングベルト交換料金で収まります」という文章があるHPに載っていたのですが、MR2の場合もコレに該当するのでしょうか?
2千回転くらいでのまた〜り走行中に切れたので、エンジンに損傷なかったらいいなという淡い期待をもっているのですが。。。
来週からとりあえずタイミングベルトの交換作業に取り掛かるそうですが、不安な日々を送ってます。
1466  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/05(Sat) 00:27
質問させてください
右のヘッドライトが点灯はするのですが、明るさがかなり落ちてしまいました
ロー・ハイビームともに同じ状態(明るさが落ちている)です。
左は正常に点灯しております。
ヒューズも切れてないようです、この症状はどこをチェックすべきでしょうか?

1467  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/02/05(Sat) 01:36
若干でも点灯してるならハーネスでない?ちなみに、ハーネス交換なら確か7〜8万かかったような…
1468  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/02/05(Sat) 14:00
>>1465
3Sは大丈夫。
同時に、ウォーターポンプも換えればよろし。
1469  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/02/05(Sat) 14:06
足回りからのコトコト音って何が原因なんですか?まさか大事じゃ・・・?
直りますかね?
1470  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/05(Sat) 14:42
>>1468 さん
ありがとうございます。
先ほどウォーターポンプの作業も一緒に依頼しました。
安心して過ごせそうです。
今回の件で日々のメンテナンスの必要性を痛感しました。
オイル等ケチらず、今後も大事に乗っていこうと思います。
1471  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/02/05(Sat) 15:17
どういうときになるのかな…?
マンホールを乗り越えるときとかになにかが外れてぶるんぶるん暴れてるような音なら、ショックが抜けてるかもね。
しってると思うけど、自分でジャッキであげてショックをみれば抜けてるかどうかくらいならすぐわかるよ
1472  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/02/05(Sat) 18:18
>>1471
ショックのヌケって見た目でワカルモノなのか…?
見なくても走れば分かるハズ…。
1473  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/02/05(Sat) 19:36
微妙な抜けはわからないだろうけど、スカスカになれば、漏れたオイルでべたべたになってるでしょ
1474  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/06(Sun) 23:33
パワステオイル交換をしました。
適当にやったんで、オイルが入りすぎていると思いますが、
まあ大丈夫でしょう。

質問があります。
SW20 W型 H8年式 に乗っています。
スピンターンノブをつけようとして、
サイドブレーキのボタンを外しました。
そのあと、スプリングを取ろうとしましたが、とれません。
ラジオペンチで結構強く引っ張ってみましたがとれません。

どうやってとるものなのでしょうか?

無理やりばねを変形させながら取る必要があるのでしょうか?
1475  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/02/07(Mon) 04:01
しつもんなんですが…
中古で購入した際、オーディオのところにラムコの40Φの三連メーターが入ってたんですが…そのうちの一つの照明が点かなくなりました。ラムコの追加メーターの照明バルブ?って交換できるんでしょうか?もし知っている方いましたらアドバイスよろしくお願いいたします
1476  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/02/07(Mon) 22:06
サイドブレーキのノブは回すべし
1477  番長@i  2005/02/08(Tue) 22:33
みなさんに質問です
カーボンボンネットって売ってますか?
1478  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/08(Tue) 23:01
売ってますが何か?
1479  番長@i  2005/02/08(Tue) 23:18
¥いくらぐらいするんですか?
1480  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/02/08(Tue) 23:33
物によりけり。
ドライだと二桁越え。
ウェットなら7、8万くらいかな?
1481  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/09(Wed) 00:37
ウエットは、カーボンと呼ぶなカーボン柄FRPかと(w
1482  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/09(Wed) 10:48
事故の時に折れてくれないボンネットって怖くないのか?

1483  番長@i  2005/02/09(Wed) 14:29
今、流行ってるじゃないですか?
あと、1型に乗ってるんですが、2型以降のサス&ショックは使えますか?
1484  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/02/09(Wed) 17:16
いくらカーボンでも曲がるというか折れるでしょ。じゃないと、フルカーボンのボディの車をつくったら走る凶器(車に対して)&任保レスでOKになってしまう(・・;)
1485  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/09(Wed) 17:28
>>1484
折れませんよ。衝突してそのままフロントウィンドウを突き破って車室内に飛び込んできます。実際に乗員の首が飛ぶ事故も起きています。

1486  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/09(Wed) 17:53
車内に飛び込む可能性があるので純正ボンネットは、ボンネットの
根元をフックで引っ掛け、途中に強度の弱い部分を作って折れるよう
設計してるんですけどね。
ガラスの上を滑って上がっていくって考えも捨てべきですね。
実際の事故で真っ直ぐ押されるとは、限らないから。
1487  ななし@マターリ  2005/02/09(Wed) 18:31
>>1485
その事故を報道したニュースとか見たこと無い。ガキじゃないから「いつ、どこで、?」とは
聞かないけれど、まさか「友達の友達が」っていう話じゃないよね。
カーボンボンネットが市販される前から車に乗っているが、そんな衝撃的な事故なら当然ニュースに
なるでしょ。マクドナルドの猫肉と同じ類の話じゃないかと思うんだけどね。
1488  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/02/09(Wed) 22:03
確かにきいたことないなぁ。しかもそんな事件があったなら、少なくとも対策された構造にならないとカーボンボンネットつけたまま車検にとーらないのでは?もしかしてあれって普通に車検NG?
1489  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/09(Wed) 22:23
>>1488
車検については地域によるかも。

バラ付があるのはおかしいけど、ボンネットに限った話じゃないので仕方ない。

1490  RON  2005/02/09(Wed) 22:46
>>1488
ディーラーで受けてくれるか聞いてみるのもいい手かと。
私はカーボンでなくFRPですが、ボンネット・ドア・トランク・エンジンフードを全部
ネッツトヨタ(千葉県)にて取り寄せて付けてもらいました。 車検もここでOKでした。

1491  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/02/09(Wed) 23:16
基本的にボンネットは純正キャッチ対応品ならOKでしょ。
ボンピンのみの固定はアウトらしいです。
ダクト付きが形状によっては突起物と見られる場合も有るって聞きましたけど。
基本的に取り付けがしっかりしてれば大丈夫でしょ?検査官は殆どそこまでみませんよ。

自分の車、ロールケージむき出し装着で車検通りましたし。
1492  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/10(Thu) 08:43
いまだに裏車検もかなりやってるし、車検なんてのは
単なる儀式だから通る通らないは、時の運(w

1493  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/10(Thu) 09:28
>>1491
ボンピンも地域性アリよ。ダメなところはダメだけど、
地域によっては完全スルーパス。

1494  ななし@i  2005/02/10(Thu) 11:14
カーボンボンネットでの痛ましい事故は漏れも聞いた事がないけど、
カーボンボンネット装着車で衝突試験を行なったという話も聞かないな。
ただ、カーボンボンネットはウィンドシールドを突き破って車室に侵入という事だけど、
ヒンジのボルト留め部品が、ノーマルは壊れなくて、カーボンは壊れ易いという事でないと、
その話は成り立たない訳で…と考えますが、実際のところどうなんでしょうね。
1495  ひろー  2005/02/10(Thu) 14:36
R34GTRのVスペUって、確か純正でカーボンボンネットですよね。
衝突安全等で問題があるならば純正でカーボンボンネットは採用しないような気がします。
でも、あの車は特別か・・。

カーボンボンネットといっても製法等で社外品と純正品とでは結構ちがうのかな??
1496  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/02/10(Thu) 15:45
構造は品によって違うよ。メーカーに純正採用されている形状を参考に観察するのもいいけど、メーカーに問い合わせる方が早いよ。衝突したときにちゃんと折れるように設計されてますか?ってね。

万が一の時の常識的な範囲での安全確保の話題として考えよう。車検に通るとか通らないとかは次元が低過ぎるよ。
1497  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/10(Thu) 19:17
>>1494
ヒンジボルト部なんかノーマルでも壊れるって(w
ヒンジ部分をよく観察してみないさい、ヒンジ以外に
ボンネットを閉めるとボンネット内にフックが入り
込んで運転席方向に下がらない構造になっています。
そのフック部が入り込む部分の強度が足りないと
ボンネットが真っ直ぐ室内に飛び込んでしまいます。

フック収納部を鉄板で補強してある社外なら安心かも?
1498  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/10(Thu) 19:36
>>1495
最大の違いは、衝突実験をやってるか否か!
1499  1494@i  2005/02/10(Thu) 21:01
>>1497
なるほど〜
では、ノーマルのボンネットは衝突安全性の確保のために、
ヒンジ部分でフックも用いてボンネットの後退を防いでいる事、
他の方も言ってるように、中間部分でへの字に曲がり易くなっている、
この二つの配慮がなされているのですね。
しかしそうであれば、裏側をきちんとノーマルと同じ形状にしたタイプならば、
ドライカーボンはかなり強いと思うので、フックに当たる部分は大丈夫だと思うし、
逆に普通のFRPとかだとフック部分は簡単に割れてしまい後退を抑えられないでしょうね。
でもFRPはそれ以前に他の部分も割れて砕けてしまうか。

1500  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/11(Fri) 07:05
自動車メーカーだって車内へ飛び込む可能性がないなら
メーカーだってフックなんか設けませんよ。
ドライカーボンをノーマルと同じ形状に作るとノーマルより
丈夫になってしまいます。
同じじゃなくてカーボンは、カーボン用の設計をして衝突実験
することが重要でしょ。
GT-Rの純正カーボンボンネットは、衝突実験をやってます。
1501  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/11(Fri) 23:15
>>1500
”GT-Rの純正カーボンボンネットは、衝突実験をやってます。”
その結果はどうだったのでしょう?今までの話では、カーボンボンネットは衝突しても
一切損傷することなく原型を留めるという意見の方が優勢なのですが。
そうだよね?でなければ室内に飛び込めないもんね?
1502  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/02/12(Sat) 10:44
社外軽量ボンネット装着車の事故現場を数多く見てきましたが(仕事柄)
車内に飛び込んで首チョン・・・
という状況には遭遇していませんね。


1503  1500  2005/02/12(Sat) 16:51
漏れは、飛び込む可能性を否定できないと言ってるだけで
飛び込んだのを確認したわけじゃない。
GT-Rの純正品は、ちゃんと真ん中で折れますよ。
1504  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/12(Sat) 18:28
>>1502
そんな少ないサンプルで語られてもなw >>1503の言うことももっともだぜ。

1505  1500  2005/02/12(Sat) 19:49
>>1501
なんで話をごっちゃにするんだい?
純正で強度計算されて衝突実験までやってるボンネットと
単に純正から型取りされ、強度計算もせず衝突実験も行わ
れていない商品との差を考えなさい。

1506  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/12(Sat) 22:23
盛り上がってまいりました!

|-`).。o○(事の始まりは「カーボンボンネットって売ってる?」だったような

車の社外パーツなんて首がdだって何したって、本人が付けたけりゃ付けるで
いいんじゃねーの? みんな熱くなりすぎ・・・
1507  ななし@@i  2005/02/13(Sun) 14:27
めっちゃ恥ずかしいのですがガソリン入れるフタ(中ふた)って、どのように開ければよいのでしょうか?押しても引いても回してもびくともしません。ちなみに3型です。宜しくお願いします。
1508  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/13(Sun) 14:32
そうですね。
熱くならないでいろんな意味で落ち着いていこう。
1509  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/02/13(Sun) 14:37
中蓋…?逆流防止の弁のこと?それともただ単にFUELのレバーを引いて蓋をあけたらその中にある灰色のキャップ?
灰色の摘みがあるキャップは普通に左にまわせばとれます。でもロック機構があってしめるときにきつめにしめてしまうと緩めるのは大変かもね。手でまわらなかったら、雑巾を間にはさんででっかいペンチで回すと簡単にまわるよ
1510  ひろー  2005/02/13(Sun) 14:55
フューエルタンクキャップですか。
そうそう、たまに緩まなくなる事ありますね。
セルフスタンドで苦労した事ありますよ。どうしても緩まない時は、自分もウエス等を
かましてプライヤーとかで緩めました。。

頻繁になるようでしたら、一度キャップを新品に交換してみてはいかがですか?
フューエルタンクキャップ:品番77310-16011 値段は税別で1620円です。
共販だと多分即納で買えると思います。

自分も3型GT-Sですが過去に2度程交換しました。。
1511  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/02/13(Sun) 16:50
自動後退でキャップをはずさないでそのままノズルを差し込めるのがあったなぁ
1512  ななし@@i  2005/02/13(Sun) 16:59
レスくださった方々ありがとうございます。こんしんの力で回したら『キュポ』って空気が抜ける音がして外れました。只今、渋滞真っ只中

1513  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/14(Mon) 01:51
満タンから空になる時が一番固いですよねぇ。
知り合いのSW乗りはプライヤー常に持ってましたよ。
自分のは固いけど何とか回せますが、個体差はあれど持病みたいな
もんじゃないですかね??
回した時に「シュコォォォォ」ってのが楽しかったり・・・
1514  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/14(Mon) 09:26
この年式くらいのトヨタ持病だけど、燃料キャップ空気穴の不良で
タンク内が真空に近くなり、燃料が供給されづらくなることもあるそうな

解決方法は、新品キャップに交換するべし

たぶん対策品になってるよ
1515  MR2改@i  2005/02/14(Mon) 23:40
>>1514
対策品出てるのですか!
良い事知りました。

SWでなったことはまだ無いですが、同じ3Sのカルディナもよくなります…。冬期に。
1516  nuri  2005/02/15(Tue) 16:02
ジャッキアップポイント以外でジャッキやウマをかけても大丈夫な
箇所をお教え下さい(できれば画像付きで)。
アンダーパネルがめくれてしまって少しのギャップでも擦っているのを
なんとかしたいと思いまして。
1517  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/15(Tue) 17:34
型式、年式を添えて再質問どうぞ。

1518  nuri  2005/02/15(Tue) 18:30
すいませんでした。
SW20、5型のNAです。

1519  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/15(Tue) 22:27
画像が無いので申し訳ないが…。
基本的にアーム類の付け根、サブフレーム等なら大丈夫だと思う。
ただしアーム付け根は場合によっては曲がる場合あり。
テンションロッドの付け根なんかでも大丈夫だよ。
1520  MACMAN  2005/02/16(Wed) 23:29
皆さんこんにちはm(_ _)m
是非お知恵をお貸し頂きたい件があって書き込みさせて頂いております。

友人より電子式のブースト計を手に入れましたが、バキュームセンサーへの取り込みは
皆さんどこから引っ張っておられますか?『ここがオススメ」とか「ここが良いよ」と云う
箇所がありましたら、是非ともご教授下さい。
実は数カ所試したんですが、負圧しか取り出せなったりで・・・(T_T)
インテーク部分は遠いのでパイピングがかなり長くなってしまいます。

どうぞ宜しくお願い致します。

1521  たいちょ  2005/02/16(Wed) 23:41
>>1520(なんか番号進んだなぁ。。。)
私は純正のプレッシャーレギュレータの配管を三叉で分岐してつないでいます。
センサ自体はサージタンクそばに固定しててエア配管は15センチくらいかなぁ。。。
んで、電気配線のほうを50センチ弱延長して使ってます。
1522  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/16(Wed) 23:51
>>1516
質問してさらに画像まで付けろなんて、かなりの兵だな(藁)
そもそも、ジャッキアップポイント以外の部分でジャッキ&ウマをかける
というのが無理な話なのねーん♪(安全性を考えた場合)

とーぜん油圧ジャッキは持ってるんだよね?
Fはアンダーカバーの真ん中あたりにポコっと凹んでる部分があるから
そこにあてて(=メンバー中央部)ジャッキアップ→サイドのジャッキを
あてる部分にウマをかます。
Rもメンバーの真ん中あたりにジャッキをあてて上げる→同上。
作業は土台のしっかりとした場所でやってマイマスィーンに殺され
ないようにねん♪

油圧を持ってない場合は
1.地面を掘って真ん中を低くして車の下に潜る。
2.力自慢の友人4人くらい集めて車を持ち上げてもらい、その隙に
ウマかます。
3.無理しないで黙って工場なり、ディーラーに行け!

>>1519
>曲がる場合あり
あんまりテキトーな事書き込みすんなよ・・・
1523  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/02/17(Thu) 12:27
アームの付け根はあまり良くないですね。
アームが破損する云々以前に安定性に欠けますから。
1524  ななし@i  2005/02/17(Thu) 14:14
アンダーカバーをつけたり外したりするのに、
ジャッキポイントにウマを当てたらどんな不都合があるのかを、
画像付きで教えて欲しい。
と言ってみるテスト
1525  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/02/17(Thu) 18:43
突然ですが…AWのSCで発生した圧縮空気はスロットルを戻すとどこに逃げてるんでしょうか?
ABVを通ってSC本体に戻っていると考えてるんですが…いまいち自信がないんで
ご存じの方教えてくださいm(__)m
1526  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/17(Thu) 20:00
”アンダーカバーをつけたり外したりするのに、
ジャッキポイントにウマを当てたらどんな不都合があるのかを、
画像付きで教えて欲しい。”
とおしえてくんのノリで自助努力しない輩に少しは自分で調べろよ。
と言ってみるテスト
1527  MACMAN  2005/02/18(Fri) 00:47
>>1521
たいちょさん、ありがとうございました・・・m(_ _)m
本日無事に動作させる事が出来ました。ほんとにありがとうございました。
PIVOTのブースト計なんですが、センサーは必ずエンジンルームではなく車室内に設置!
との注意書きがマニュアルに記載されていますので、小心者の私は助手席の後部隔壁へ
取付けております。

取り敢えず無事に動作しております!たいちょさんありがとうございました。

1528  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/18(Fri) 01:17
AW、Tバーです。
ドアミラー付近からの風切り音がひどいです。
ドアミラーのところの袋状のガラスがはまってるプラスチックのてっぺん(うまくいえなくてすんません)
が破れており、そこが破れると音が出ると以前どこかで拝見しました。
そこの破れというか切れをなんとかしたいと思うのですが、
皆さんはどんな方法で対策されていますか?
ビニテですかね、やっぱり…。
1529  AW S/C  2005/02/18(Fri) 12:24
 質問です。
 MR2のATって、LSDは付くのでしょうか?
 あと、FFのATはどうなんでしょ? 基本的にMR2と
同じですかね??
 くだらない質問ですいません。
 ちょっと気になったので・・・
1530  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/02/18(Fri) 12:35
ATにLSDの設定は有りません。と言うか付きません。
1531  アライメントマニア整備士  2005/02/18(Fri) 14:23
>>1529
ミッションとデフが同室にあるため、(FFもおなじ)
ATFではクラッチプレート(一般的な機械式LSD)の差動と潤滑が
同時に行えないのと、
デフの磨耗粉がATの油路等に詰まってしまえば、それどころではない。

完全密閉式のビスカスとかあれば、可能かもしれないね。
どこも作ってないけど。


1532  たいちょ  2005/02/18(Fri) 18:21
>>1531
そういうのもあると思うけど、もともとATはかなりハイギヤなのでデフケースが小さくて物理的に入らないってのも案外あったりして。。。

1533  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/18(Fri) 23:06
FRのAT車にはよくあるのにねぇ。<LSD

1534  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/18(Fri) 23:37
>>1533
それはLSDの搭載位置が全然違うからじゃん。
今はMR2やFF車のミッションケースとLSDが一緒の話じゃないの?
1535  bimeira  2005/02/19(Sat) 01:38
【ブレーキローター】が変な減り方してる・・・
フロント内側(付けた状態で見えない側)の
中心に近い所が巾5mmほど極端に減っています。
左右とも同じ状態です。
手でさぐってみても当たるような物もなく
回しても異音などはありませんでした。

こんな症状が出た方みえますか?
またアドバイス等いただけると助かります^^
宜しくお願いします!
1536  アライメントマニア整備士  2005/02/19(Sat) 08:08
>>1535
そんなになるまでほっとかないで素直にローター交換に一票。
社外パッドなら、なおさら。
1537  bimeira  2005/02/19(Sat) 11:47
>アライメントマニア整備士さま
ありがとうございます^^
前オーナーが全く整備に興味なしだったので14年間このままでした!
ローター&パット交換したんですよ。
新しいのが同じように減るんじゃないかと心配で・・・

パットが原因ですかね〜?
確かに社外品の格安商品が付いていました^^
1538  DaiSW  2005/02/19(Sat) 18:46
>bimeiraさん
私もその現象出てますよ〜。
大概、パッドが原因でしょうが、キャリパーが原因の場合も有ります。
私のは表側ですが幅1cm位にわたって変磨耗しています。
が、現在特に変なジャダーなど出ていないし、その内研磨に出すのでほかってあります。

あと、14年もノーメンテであったなら、キャリパーのOHをする事に一票入れさせて頂きます。
1539  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/02/19(Sat) 20:34
自分は車両を中古で購入した際、社外のパットが入っていたせいかローターの外側と内側が盛り上がりその間が凹んでいるような状態でした。ローターが波打ってるような感じです。
気付いたときには研磨ではごまかしが効かないくらいになっていたので、ローター、パットを純正で交換しました。その後はきれいに減ってます。
なので、まずはパットが原因なんでは?交換するときには特に必要ないのであれば純正が一番いいと思われる。
1540  bimeira  2005/02/20(Sun) 02:21
>DaiSWさま
>1539さま
ありがとうございます!
原因はパッドという事であまり悩まない事にしますね^^
新しいパッドはすでに社外品を買ってあったので・・・
時々様子を見ないといけませんね。

キャリパーのOHもキットが届いたので今日できそうです。

1541  I love 柑橘類  2005/02/20(Sun) 03:36
こんばんは☆σ(・ω・ *)はSW20の3型GT-Sに乗ってます☆
このたび水温計を電子式から機械式に変えたんですが、水温センサーアダプターを割り込ませる位置で悩んでます(´・ω・`)
ラジエターの冷却水の流れは、車の右側から左側に向かって流れてるのでしょうか?それとも左側から右側に抜けてるのでしょうか?(;`-ω-´)ン〜
どなたか教えていただけませんでしょうか?。゚(゚´Д`゚)゚。
1542  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/21(Mon) 02:08
W型SW20に乗っているんですけど
走行距離が10万キロちょっといったので
タイミングベルト交換しようと思っているのですが
タイベル1万ちょいでテンショナーとか合はせて2万ぐらい?かな
で工賃はいくらぐらいですか?
後、この機会にTRDのエンジンマウントに交換しようと思っているの
ですが工賃はどれぐらいするのか教えてください。
1543  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/02/21(Mon) 08:31
>>1451
うちのは電子式ですが、エンジンルーム内の左側(エアクリ側)のウォーターホースにセンサーアダプターかませてあるので、ラジエターは左から右へ流れるのかと。

1544  ななし@@i  2005/02/21(Mon) 09:03
誰か快適に車内で寝れるグッズや寝かたを伝授してぇ〜
1545  1543@i  2005/02/21(Mon) 09:11
1451じゃなく1541でした。
1546  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/21(Mon) 09:41
>>1544
バスタオルx1

助手席に移り、シートを前に出し、バックは倒せるだけ倒す。
好みに応じてバスタオルを折りたたみ、枕として利用する。

以上

1547  774  2005/02/21(Mon) 20:32
機械式のブーストメーターを付けようとしてるのですが、
どうやって室内にホースを引こうか悩んでます。

どなたか機械式ブーストメーター付けてる方がおりましたら
教えて下さい。
1548  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/02/21(Mon) 21:36
>>1547
@運転席後ろか助手席後ろのカーペットを捲り、配線が通るゴム部分があるので、それに切れ目を入れて通す。

Aセンターコンソールを外し、シフトリンクの穴を利用して通す。
@の方がオススメ。特にエアクリを剥き出しに換えてたら助手席側はラクチン。
1549  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/21(Mon) 21:55
自分もその方法で取り付けました。
機械式はホースがカナリいるのでお金掛かるよね〜。
漏れは4m位使ったかも…(結構前なのでうろ覚えスマソ)
1550  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/02/21(Mon) 23:12
あのホースの長さで圧力が低下してないのか心配な今日この頃( ̄□ ̄;)
1551  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/22(Tue) 11:37
機械式を持ってるのならいいけど、これから買うのに機械式にしようとしてるなら
ホース代などを含めると電気式と機械式、値段が変わらないので、電気式がいいと思う。
作業が楽だし。
となにげにいってみる。
1552  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/02/22(Tue) 12:31
ホース長いと後々交換するとき、メンドクサイャ

自分は、コンソールの所をアルミパイプ使ってます。ホームセンターで100円しなかった気が…
1553  774  2005/02/22(Tue) 16:17
皆さん、スレ有り難うございますm(_ _)m

ホントは電気式がほすぃかったんですが、友達がタダでくれる
というので…まあガンバって付けてみます。
1554  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/22(Tue) 23:24
デジタル表示=電気式だと思って購入したけど、機械式でした。
で、延長ホースを事前に用意したけど、それでも足りなかった。

ブースト、ピークホールド、警告音設定、ターボタイマーなど多種機能だけど、
デジタル特有の高速表示に目がついていけず結局ピークホールド固定中。
1555  いちご大Fuku  2005/02/23(Wed) 22:07
こんばんはヽ(`・ω・´)ノσ(・ω・ *)はSW20のGT-Sの3型にのってます。ちょっと質問をしたいんですが・・・(;´・ω・`)ゞ
最近エンジンを切ったときにACC電源がチカチカと0.3秒間隔くらいでON、OFFを4回ほど繰り返してから電源が切れるんですが・・・
何が原因でしょうか?スターボ(エンジンスターター)をつけてるのが原因なのでしょうか?オロオロヽ(Д`ヽ三/´Д)/オロオロ
1556  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/23(Wed) 22:08
>>1555
悪いことは言わない。顔文字は気持ち悪いからやめておきなさい。

1557  MR2改@i  2005/02/23(Wed) 22:24
>>1555
他に原因が思い当たらないなら、そうだと思いますょ。
試しに一度スターボを外してみてはどうですか。
1558  いちご大Fuku  2005/02/23(Wed) 23:59
どうも、アドバイスありがとうございます。コンピュータも変えてるからそのせいかもしれないので一度電気系統をノーマルに戻してみることにします☆
1559  いちご大Fuku  2005/02/24(Thu) 00:00
>>1556
何様のつもりですか?
1560  あっくん  2005/02/24(Thu) 01:14
皆様始めましてSW205型Gリミレッドに乗っておりますあっくんと申します。
すれ違いかもしれませんがお許しくださいませ(本当に申し訳ない)
この度これぞ名車!!ランキングっていうホームページを発見しちゃいました!
AW11 SW20 ZZW30もちろんあります!!
皆さんの熱い一票おまちしております。なんだか選挙みたいだな(笑)
http://cgi12.plala.or.jp/rapid/ranking/car.html
あまりにMR2のランキングが低かった為くやしくて・・・
それでは皆様よろしくお願いいたします。よろしく \(^^ ;)三(; ^^)/ よろしく
1561  ななし@マターリ  2005/02/24(Thu) 08:34
>>1555
MT車にリモスタ(リモコンエンジンスタータ)は
NGなので取り外しませう。
1562  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/24(Thu) 09:52
>>1559
やっぱあんた気持ち悪いわ。出会い系サイトでサクラのバイトでも
してんのか?w

1563  いちご大Fuku  2005/02/24(Thu) 21:17
>>1562
発想が貧困やな〜。わいに言わせればアンタの方が気持ち悪いわ。
マニアって嫌やな〜、こういう所でしか大きい態度取れんのんやろ?
怖い兄ちゃんとかにからまれたらすぐヘタレるタイプやろ?ちゃう?
1564  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/24(Thu) 21:27
二人とも他所へ行け!
1565  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/24(Thu) 21:38
>>1564
禿同。
1566  いちご大Fuku  2005/02/24(Thu) 22:09
図星か?ヘタレのマニア野郎!
1567  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/02/24(Thu) 23:39
いちご大不遇、逝ってよし。
1568  >>いちご大Fukuさん@i  2005/02/24(Thu) 23:50
反応し過ぎでわ?

確かに気に障るレスですが、それよりも他の人がココを見たときどぅ思うか考えてみて下さい。
こういうやりとりを見てると同じMR2海苔として、恥ずかしく思います。

それなりのマナーは守りましょうょ。
1569  >>いちご大Fukuさん@i  2005/02/24(Thu) 23:55
反応し過ぎでわ?

確かに気に障るレスですが、それよりも他の人がココを見たときどぅ思うか考えてみて下さい。
こういうやりとりを見てると同じMR2海苔として、恥ずかしく思います。

1562さんにも言えることですが、それなりのマナーは守りましょうょ。

スレ違いsage
1570  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/25(Fri) 00:05
最初に不快表明された原因になる書き込みをする奴が一番悪い。

以上

1571  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/02/25(Fri) 23:53
もうすぐ免許取れるのでMR2を買おうと思ってるんですがコックピットはどんな感じでしょうか?写メか何かあれば見せてもらいたいです。僕が欲しいのはオーバーレブに出てきた旧型のMR2です。AW11?ってやつです。
1572  3色団子@i  2005/02/25(Fri) 23:58
>>1571さん
ここ行ってみて下さいな。
ttp://www.carzou.com/i/i.shtml
1573  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/26(Sat) 00:37
>>1571
外れレスですんません。
SW20と思いきやAW11ですか。シブいですね。
頑張っていい個体を見つけて下さい。
1574  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/26(Sat) 01:03
>>1571
俺のAWの画像で良ければどうぞ〜。
http://mr2.jp/cgi-bin/IB/img-box/img20050226010047.jpg
1575  カツ@i  2005/02/26(Sat) 04:00
MR2(SW20)を今年中に購入したいと思っているのですが、NAのグレードは何とゆうのですか?
1576  3色団子@i  2005/02/26(Sat) 07:56
GとG-Limtedです。
1577  3色団子@i  2005/02/26(Sat) 08:00
リミテッドのスペル間違えました…
iが抜けました。
1578  1571@i  2005/02/26(Sat) 12:38
皆さん、ありがとうございます。・゚・(ノД`)・゚・。ウエエェェン 1754さん、画ありがとうございます!でも携帯からなんで半分で止まっちゃいます(´・ω・`)ショボーン
1579  1571@i  2005/02/26(Sat) 12:53
>>1574さん、jigブラウザ体験版通して見れました!ますます欲しくなって来ましたよ(>_<)b
1580  ぶんぶんまる@i  2005/02/27(Sun) 21:48
このホストではしばらくスレッドが立てられませんと出ます。どうすればスレッドたてられますかねぇ?
1581  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/02/28(Mon) 02:51
くだらない質問です。
AW11は二人乗りですよね?どうにかしても四人は乗れないですよね?(´・ω・`)
1582  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/28(Mon) 09:26
>>1580
過去にクソスレ立てて削除されたことあるだろ?(w

>>1581
二人乗り。変更は不可。

1583  名無しさん@陽気な不良外人  2005/02/28(Mon) 12:12
>>1581
K察につかまって文句を言わないなら運転席、助手席後ろに各1人、
トランク1〜2人、ちびっこ限定でフロントにも1人
で計6〜7人ぐらい乗れるかもな(w
1584  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/02/28(Mon) 12:23
かなり細い女の子二人なら横にならんで助手席に二人はいるよ!あとは抱っこちゃんすたいるで。どうぞ
1585  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/02/28(Mon) 22:10
AW、SWに乗りたいならそこは妥協ってか割り切らないと…
1586  赤い  2005/03/01(Tue) 22:37
質問なのですがSW20のフォグランプのバルブは固定タイプがH3で
連動タイプがH3Cなのでしょうか?右のフォグだけ動きません・・・
これはフォグ本体かコンピューターが悪いのでしょうか?
どこか断線してるとか・・・
教えてください
1587  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/03/01(Tue) 22:58
配線図&テスター等があれば点検するべし。
やる気がないならディーラーへGO!!

バルブのタイプはその通りだと思いますょ。
因みにH3をH3Cコネクターに付けるコトはできます…
1588  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/03/02(Wed) 12:28
>>1581
助手席とっぱらっちゃえばそのスペースに大人4人位はなんとか入りますよ?
1589  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/03/02(Wed) 14:42
連動フォグのバルブって同形の社外品あるんですか??自分は以前、自動後退にいってみたけど、この形はおいてないですといわれたよ
1590  MACMAN  2005/03/02(Wed) 17:35
>>1586
私の4型GTと以前乗っていた2型GTは2台共に「H3C」でしたよ。
普通にカー用品店にて入手可能ですし、実際それを使っておりますがきちんと連動しますし
特に不具合は出ていません。「連動」動作は電球自体ではなくリフレクターが可動していますから
問題はないと思われます。

フォグ本体や車体側から延びているハーネスをチェックされてみてはどうでしょうか?
復活をお祈りしております・・・頑張って下さいね!
1591  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/02(Wed) 18:26
レリーズシリンダからオイル漏れ漏れで大変です!
OHした人います?SWはエンジンマウントと一緒らしいのでコツなんかあったら
教えてくださいな!
1592  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/02(Wed) 19:14
>>1591
おれO/Hしたけど特に難しくはないよ。
作業スペースが狭いので取り外しが面倒なだけ。
「マウントと一緒」ってのがよくわからないが…。
ちなみにエアはなかなか抜けなくて非常に時間がかかります。
1593  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/02(Wed) 21:23
ハブベアリングが死にました。縁石乗りすぎでしょうか・・・。
修理にいくらくらいかかるんだか
1594  赤いMR2  2005/03/02(Wed) 21:40
最近フォグのバルブが切れてフォグけして走ってて、今日バルブ勝ってきて
フォグをつけようとしたらライトすらつかなくなってしまいました・・・
フォグのスイッチのライトもつかないし・・・
もしかしてフォグランプリレーが駄目になるとフォグランプのスイッチの
ライトもつかなくなりますか?
1595  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/02(Wed) 23:13
↑私は事故ってフォグ一式取り外したけど大丈夫でしたよ?

1596  3色団子@i  2005/03/03(Thu) 10:12
自分のSW1型に3型エンジン載せ換えなんですが、
この場合はもともと3型に載っている時よりもエンジン搭載位置が高くなったりする事は別に無いですよね?
1597  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/03(Thu) 13:51
サンクスです!O/Hキット買ってきてDIYしてみます!
またお願いしますね!!
1598  あぼーん  あぼーん
あぼーん
1599  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/04(Fri) 02:05
>>1598 あっくん

宣伝ウザイ。消えろ。

1600  MR2改@i  2005/03/04(Fri) 19:07
>>1596
たぶんそれは無いと思います。
私も後期エンジンに載せ替えましたが、マウントやメンバー取り付け位置等を見ても違いは無かったですよ。

1601  3色団子@i  2005/03/04(Fri) 20:56
MR2改さんレスありがとうございます。

やっぱりそんな事は無いですよね。

実は最近、某ショップ製のエンジンダンパー(ヘッドとバルクヘッド側のタワーバー取り付け穴右側にステーを付け、そこにダンパーを付けるタイプ)を購入したのですがヘッドに付けるステーの上にタワーバーが乗ってしまって付かなかったんですよ。
TRDのリアタワーバーを付けているのですが、店の人には同時装着可能と言われたのですが……。

で、ひょっとしたらと思った訳で。
1602  MR2改@i  2005/03/04(Fri) 23:40
そーですか。
何故でしょうね…
店の人がどこのタワーバーでも大丈夫と勘違いして答えたのか、造りが悪いとか、NA用とか前期用ってことは無いですよね。。。

いっそのこと、出来るなら加工してしまうとか。
1603  3色団子@i  2005/03/04(Fri) 23:52
3型(以降?)のターボ用って事になってます。

一応、取説には「ノーマルエンジンでの装着を前提に設計してあります」とは有りましたが…。
注意書きも「インタークーラーのパイピングが変わっているとブラケットとパイピングが干渉する場合が有るので確認して下さい」
とは有りましたが、純正取り回しの70パイでは干渉は有りませんでした。

取り敢えずはブラケットの高さを詰めて取り付けてみようと思います。
1604  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/05(Sat) 22:49
当方1型GTに乗っております。
以前インプレッサに乗っていたのですが、インプと比べるとステアリングレスポンスがよくありません。
これを改善する為にステアリングコラムブッシュ(http://www.hirano-tire.co.jp/paji877.htm)をいれてみたいのですが、こちらの商品は1型には対応していないようです。
1型対応のステアリングコラムブッシュなるものをご存知でしたら教えてください。
また、ブッシュ交換のほかステアリングレスポンス向上が期待できそうなことがありましたら教えていただければ幸いです。
一応小径ステアリングに交換してますが、レスポンス自体は変わることなく…(;_;)
1605  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/05(Sat) 23:57
いきなりでごめんなさい。
燃料フィルターの交換は効果あるのでしょうか。
実は3型Gリミ12万キロ走に乗っていますが車検から戻ってきました。
車検と合わせて交換をDでやってもらいまして自宅へ乗って帰るときに
なんか気のせいかエンジンの吹けがいいと感じたもので。
あ、ちなみにリサイクル料金は9450円でした。
1606  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/06(Sun) 01:11
>>1604
ステアリングコラムブッシュはノーマルの新品でいいのでは?
レスポンスが悪いというのがどういうフィーリングの事を言っているのか分からないけど、
アライメント的にはトーを少しインに振ってみるとかネガティブキャンバーを強くしてみるとか、
試してみては?

>>1605
燃料フィルター交換だけでエンジンの吹けがよくなるかどうかは、
そうかもしれないし、気のせいかもしれない。
今流行の(?)シナジー効果もあるかもねw
1607  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/03/06(Sun) 03:41
状況によってステアレスポンスなんてかわるでしょ。MR2はリアのミドシップなんだから、加速中はフロントの荷重がぬけぬけなんだから、インプみたいなフロントヘビーな車と比べるのが間違ってるし。
車にGTウイングつけてフロントは手付かずだったら高速ではスカスカでしょ。
なんならフロントにカナードでも付けてみれば?
1608  ななし@i  2005/03/06(Sun) 07:13
>>1604
荷重変化を考えるなら、サスペンションスプリングを固くするとか、
ダンパーの減衰力を上げるのも、ステアリングレスポンスを良くする
一つの方法だね。
1609  ななし@i  2005/03/06(Sun) 07:45
ステアリングにしっかり感(?)が出したいという事なら、
前ホイールのオフセットをプラス方向に増やして少し外に出すとか、
1型ならキャスターを寝かせてみるとか。
連投スマソ
1610  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/06(Sun) 10:09
SWのT型ターボで油圧計の取り付けに困ってます。
純正のセンサーの所に三つ又(?)をかませて付けようと思って修理書を見て
大まかな位置はわかったんですが純正センサーがどれなのか確信が持てません。
色とか形とかセンサーを判別する方法はありませんか?
色々調べたんですがいまいち判らなかったんでどなたか教えてください。
1611  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/03/06(Sun) 12:54
型式、車台番号を調べて共販で部品みせてもらえば?
1612  MR2改@i  2005/03/06(Sun) 18:13
配線図があるなら、コネクターの色とか分かりますょ。修理書よりオススメです。

コネクターの色は黒(年式問わず)
形状は配線図があるなら、偽装図見て下さい。(配線図集2-7エンジンルームに載ってます)
配線は黄―黒。
これだけ分かればたぶん見つかりますょ。

近くに水温センサー(緑のコネクター)があるので、その辺りに付いてるでしょう。
1613  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/06(Sun) 21:26
本家2ちゃんのエンジンスレで、ヤマハがどうだかなどと言っていたので、自分のエンジン確認してみた。
見事、3S-GE YAMAHAと書かれていました。
何か得した気分です。
5型NAは、全てYAMAHA製なのでしょうか?(私の車は5型G LTD)
どなたかご存じありませんか?
3S-GTEは、全てYAMAHA製と聞いたことがあるけど、3S-GEもそうなのかな。
1614  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/06(Sun) 23:40
>>1606
ステアリングの切れ角に対して反応が鈍いというのが悩みです。
特に中立付近の反応がイマイチかなぁと思っています。
現在スタッドレスタイヤを装着してるので、夏タイヤに交換の際にアライメント等の調整を考えてみようと思います(タイヤ&ホイールの影響もありそう…)。
とりあえずブッシュはノーマルの新品に交換してみます。

>>1607
確かにそうですね。
インプと比べてステアリングがなんだか軽すぎと思うのも、MRの特性なのかな…。
カナード…欲しいですねぇ。
でもまずはトラストのリップスポイラーかな(ダウンフォースが期待できそうな形状ですし)w

>>1608 >>1609
オーリンズの20段調整式のショックがはいってますが…中古で買った当初からはいってたので今どのくらいにセットされてるのか分からず(+_+)
スプリングはF4.8 R7.8だったかなぁ。
タイヤを外に出すのは費用対効果の面でも良さそうですね。


1615  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/07(Mon) 00:06
>>1614
ショックはヘタリないの?
OHしてみたら?
1616  MR2改@i  2005/03/07(Mon) 00:23
>>1613
5型NA(赤ヘッド)はヤマハ製ですね。3S-GTは全モデルヤマハ製です。
3S以外にはZZ、JZとかもターボとVVT-i付きは、もれなくヤマハ製です。(VVTL-iも含む)

因みにトヨタで作ってるのはSZ(ヴイッツ)系NZ(カローラ)系とか、主に-FE系らしいです。
1617  あぼーん  あぼーん
あぼーん
1618  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/03/07(Mon) 02:47
…自分は北海道在住のため現在はスタットレスですが…スタットレス履いてのステアレスポンス云々を語っちゃいかんよ。こんなやわらかいタイヤ履いてたら反応は鈍くなるに決まってる。あれこれ手をつけるまえにまずは夏タイヤ履かせてから考えたほうがいいよ!
俺は純正バンパーなのでボーダーのデュアルフラップ(カナード)つけてるけど、結構効果がわかるよ!確か3〜4マソくらいだしね。
あと、車体の下に付ける整流板みたいの(名前忘れたけど、アルミの板に赤いラバーのフラップがついてるやつ)つけてるけどそれも効果はでかいっす
1619  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/07(Mon) 10:05
同意。スタッドレスタイヤで何も判断しちゃいけないよ;;
雪上競技車でも作るなら別だけど、本来はタイヤバネショック
アブソーバボディをバランス良く変更すべきところを冬は
タイヤだけが極端に替わってるのだから乗り味がおかしくても
当たり前だよ。

1620  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/07(Mon) 12:51
くだらない質問ですみません。
中古のTRDリヤタワーバーを入手したのでつけようと思います。
リヤタワーの剛性アップの金具の上からつければいいのですか。
金具は外した方がいいんですか。
1621  1604=1614  2005/03/07(Mon) 16:45
>>1615
OH1本12000円…お、お金さえあれば(;_;)

>>1618 >>1619
ごもっともです^^;
冬タイヤ(ちなみに205/50R16)交換前は14インチ(205/65/R14だったかな?)の夏タイヤを履いてましたが、この時もレスポンスの悪さは感じてました…。
今年からは16インチ(205/45R16)にインチアップです。
とりあえず夏タイヤ交換まで我慢します。
カナード装着写真検索してみてみましたが、カッコいいですね!
先端も丸みを帯びてて、車検もクリア…??。
整流板…オートバックスとかでみたことあります。
今度行ったときに要チェック!
1622  たいちょ  2005/03/07(Mon) 16:57
>>1620
やってみれば分かりますが、金具をつけたままだとナットの掛かりが非常に浅くなります。
ので、外した方が良いです。
それ以前にちゃんとボルト孔があえばよいのですが。。。

1623  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/07(Mon) 19:53
ジムカーナ仕様のSWで高速サーキットを走ると
オーバーステアが強くてまともに走れないという話をよく聞くのですが
SWにおけるジムカーナ仕様とサーキット仕様のサスチューンの違いって何でしょうかね?
1624  ななし@i  2005/03/07(Mon) 20:06
>>1623
リアのトーイン量だな。
1625  1610  2005/03/07(Mon) 22:54
1611さん 1612さん レスありがとうございます。
配電図が手元にあるので1612さんのおっしゃるようにまずはコネクタから探してみます。
センサーを探すって言うことに慣れてなかったので修理書ばかり見てましたが
こういう探し方もあるんですね。勉強になりました!
明日時間が取れそうなのでチャレンジしてみます。
1626  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/03/08(Tue) 00:04
去年の六月に走行86000キロの3型GーLIMを購入してもうすぐ10万キロになるんですが、3SーGE自体の耐久性ってどれくらいのものなんでしょうか?ちなみに買ってすぐやった整備はエンジン、ミッションのマウント交換、各ベルト交換、ウォータポンプ交換等で現在は全く調子を崩す気配はなく元気です。
エンジンだけを見ると、あとどれくらい乗れるのでしょうか?
1627  たいちょ  2005/03/08(Tue) 00:25
>>1626
壊れるまでは乗れる。
っていうか、マジに使われ方で大きくバラつくので一概にどれぐらいとは言えない。

1628  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/03/08(Tue) 01:40
自分は一型GLIMにのってたよ。過去に一度だけお遊びでサーキットで走ったいがいはすべて待ち乗り。マフラーのみ社外で15万走りました。そのころにはエンジンオイルの減りが激しくなり、ミッションの入りも悪くなったので車検切れを期に乗り換えました。車は兄からの譲りもので整備もたいしてされなかった車だったみたいなのですが…普通に乗るなら20万キロはいくんでない?
1629  3色団子@i  2005/03/08(Tue) 02:19
元から載ってた1型NAエンジンは
ほぼノーメンテ(6千毎位にオイル交換のみ)、レブリミッター当てまくりな使い方で10万以上持ちましたよ。
そんなこんなで最終的にはメタルが逝ってしまいましたが。


1630  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/08(Tue) 02:29
自分はV型NAですが、現在約19万キロ。
エンジンは元気そのもの、コンプレッションも規定値出てます。
前オーナーさんはサーキットで使用してたようですがオイル管理は
きっちりやっていたようで、自分も3000〜5000キロ以内で交換するように
しています。
初期型エンジンだと、1628さんが言っているように過走行だとオイルが
目に見えて減っていくようですが、V型以降ではそういった話はあまり
聞きません。
とは言え、磨耗していくのがエンジンですからいつかは逝くでしょうけど。。
頑丈か頑丈じゃないかと分類すれば、3Sは相当頑丈なんじゃないかとw
1631  1626@i  2005/03/08(Tue) 18:55
皆さんレスありがとうございます。乗り方以外でエンジンの寿命を伸ばす方法ってオイルの交換サイクルを短くする他にはどんなことがありますでしょうか?また、エンジンOHすると新品見たいになるんでしょうか?エンジン以外でフレームなどもリフレッシュすることは可能なんでしょうか?MR2がとても好きで長く乗りたいと思ってます。家族ができてセダンを買ってもMR2だけは絶対に手放したくないと思ってます。よろしくお願いします。
1632  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/08(Tue) 19:49
>>1631
正直言うと、OHよりも新品EGがいいと思う。
ボアアップ等するとしたら、どうせボーリングで広げるからOHでも
いいんだけど、EGをノーマルで維持したいならリビルトはどうしても
シリンダー面を綺麗にするために削っちゃうので、純正EGがいいと
思う。乗せ換え工賃は必ず発生するものだから、その点はじっくり考えて
決めたほうがいいですよ。
1633  1632  2005/03/08(Tue) 19:51
補足ですが、純正よりも大きいピストンを
使うならリビルトやOHでもOKだとおもいますよ。
1634  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/08(Tue) 20:14
純正オーバーサイズピストンは俺もお奨め。純正なのに排気量上がるもんね。

ボディは交換不能な消耗品だと考えた方が無難。エンジンはいつでも
どうにでもなるが、ボディは一旦派手に壊すとかなり難しい。

1635  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/08(Tue) 20:35
純正オーバーサイズピストンは、排気量の違いを感じ取れないですよ。
0.5mmオーバーサイズとか1mmの世界なので、実際の破棄量アップは、
微々たるものです。
1636  1626@i  2005/03/08(Tue) 20:55
さすが皆さん詳しいですね、ありがとうございます。
リビルト品のエンジンは基本的に純正よりも大きな径のピストンを使っているものなのですか?綺麗にするために削って径が広くなるぶん、やはり純正ピストンでは駄目なのでしょうか?
あとフレーム等、ボディを長持ちさせるにはやはりロールバー?等で補強をしたほうがいいのでしょうか?
聞いてばかりで申し訳ありません
1637  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/08(Tue) 21:21
補強はダメ。
1638  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/03/08(Tue) 22:42
>>1637
ロールバーはともかくタワーバーは純正でさえ採用されてる今日この頃。
オープンカーならボディフロアにアンダーブレースが入ってるものも多々…

前から気になってましたが、ボディの歪みを抑えるために剛性をあげるってことで、何かボディに悪い影響があるのですか。
確かにスポット増しとかすると…。

1639  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/03/08(Tue) 23:31
ボディーの基本は歪む(たわむ)ことでまがったり走ったりとまったりするもの。ロールバーなど、車体の合成をあげることでタイヤ、スタビ、サスなどの性能を使いきりやすくし、よりきっちりした車の動きをつくることができる。だけど、合成が出たぶんだけ入力された力が分散できずに局所に集中するため、ストレスがかかりやすい。
だから、よりダイレクト感を味わいたいなら短命だけど合成をあげて、長く大切に乗りたいならボディに手をくわえず、すべて純正のまま乗ること。
デモカーなみにチューニングして長く乗りたいはわがままといわれちゃうでしょう。
まっ、本当に好きでいつまでもそばにおいておきたいなら車にのらず、ショールームのように家の中にディスプレーするのが一番かもね!
地味に、自分はかつて本気で考えたことがあったりしてw
1640  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/08(Tue) 23:47
ボディ補強に関してはこちら

サイドシルに発泡ウレタンで補強
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1004676224
MR2ボディー補強してるぜ!!(タワーバーとか)
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1043559197
1641  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/03/09(Wed) 08:32
強度はすごいんでしょうけど、発砲ウレタンを詰め込んで、万が一サイドぶつけたら補修が効かないから大変ですよね。付近を溶接しただけでも燃えるし。
1642  たいちょ  2005/03/09(Wed) 09:44
サイドシルを溶接するような事態になる事って非常に稀だと思うけどなぁ。。。
1643  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/09(Wed) 15:22
稀だからどうなの?
1644  たいちょ  2005/03/09(Wed) 15:26
あんま、デメリットとして考えなくても良いかと。。。
1645  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/09(Wed) 15:54
板金できないので(これもサイドシル逝くくらいなら素直に車ごと
変えちゃうけどさ)それはひとつのデメリットではあるかな。スポット
プラー使えないしね。

重さ以外のデメリットは通常は考えなくて良し。万が一の衝突の時に
不利になるものなんていろいろある。

・社外品エアロ
・純正を含むタワーバー類

簡単に外側だけ見てもこんな感じ。

1646  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/09(Wed) 19:08
難燃性のウレタン使えばいい話。
34GT-Rなんか純正でウレタン注入してあるしね。
1647  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/03/09(Wed) 22:19
確かにRX-8の限定車のメンバー内にもウレタン入ってるらしい…
1648  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/09(Wed) 23:13
ちなみに純正でのウレタン注入は、清音化目的がメインですが(w
1649  みすたー(^^)@i  2005/03/09(Wed) 23:36
こんばんは(^^)今日このサイト見て感激してます(^^)俺まだ高校生で免許ないですけど、MR2についていろA教えて下さい(^^)
1650  1647@i  2005/03/09(Wed) 23:47
反論みたいになりますが、メーカーの設計者のコメント、ジャーナリストのインプレッションでは剛性向上が目的と申しておりますが…
1651  >>1649@i  2005/03/10(Thu) 00:06
いきなりですが、ちょっと気になったので一つアドバイス。
基本的には教えて〜。より自分で調べるってのが基本ですょ。
過去スレ(ケータイでは厳しいかも…)、書籍等を参考に。
まぁ、同じMR2好きなら大歓迎なのでここでいろんな知識を増やされ。
1652  あぼーん  あぼーん
あぼーん
1653  あぼーん  あぼーん
あぼーん
1654  みすたー(^^)@i  2005/03/10(Thu) 11:59
すいません(^^)自分でもいろA雑誌とか見たりしてるんですけど、情報が少なくてそれに乗ってる人じゃないと分からないことってあるじゃないですか…AW11について知りたいです…
1655  あぼーん  2005/03/10(Thu) 23:43
>>1654
このサイトのスレ全部に目を通せ。話はそれからだ。
それでも、わからない事を質問しろ。
1656  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/11(Fri) 00:01
>>1654
ここに来てもたいした情報は得られないよ…
免許取って走るようになれば、車の事は分かるようになる。


1657  あぼーん  あぼーん
あぼーん
1658  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/14(Mon) 16:17
やられた・・・
AWのフロントのエンブレム持っていかれた・・・orz
あれって部品共販にまだ売ってますか?
いくら位するのか詳しい方、情報ください。
1659  ふじた  2005/03/14(Mon) 18:03
AWのショッカーマークは七宝焼きなので意外と高価だと聞きました。7000円ぐらいだったっけなぁ?だとするとハブベアリングとほぼ同額。違っていたらごめんなさい。
また,現在も共販で扱っているかは不明。保安基準的にはなくてもいい部品なのでもう売っていないかも。
1660  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/14(Mon) 19:47
マニアな盗人だ
ってぇか、MR2乗りの片隅にもおけぬ
1661  そーだそーだ。@i  2005/03/14(Mon) 19:56
もしMR2海苔なら、人の道外れたヤツがMR2に乗るなって言いたい(怒

ここの住人でないことを祈って…
1662  ひろ@i  2005/03/14(Mon) 20:53
AW11にスノーケルダクトて言うエンジン冷却パーツが売られてたの知ってますか…ィ
1663  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/03/15(Tue) 06:46
ホワイトベースですか?NSXでいうチョンマゲの類?
1664  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/03/15(Tue) 14:14
そういえば昔、形が四角くてなんとなくホワイトベースに似てたからそんな名前で呼ばれてましたね。前期純正ホイールは通称ガンダムホイールですしね。ここんスレはSWですよね?スレ違いすんません。
1665  ななし@i  2005/03/15(Tue) 18:04
このスレはSW限定じゃないでそ?
1666  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/16(Wed) 16:54
SW20のハブは1型と2型以降、ABSあり・なしの区別だけでしょうか?
1667  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/03/16(Wed) 19:11
>>1666
そうだと思いますが。
中古で探した時はその二つの点で品番違ってましたし。
1668  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/03/16(Wed) 19:22
>>1666
ハブ単体なら全年式同じ。
ナックルASSYとなれば、1666その通り。
1669  ななし@@i  2005/03/17(Thu) 14:02
なぜMR2はAWとSWにわかれてるの?
1670  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/03/17(Thu) 14:19
簡単に言うとMR2の場合モデルチェンジしてるから。ほぼ全ての車がそうなってるが。

例:スープラ→JZA80とMA70、GA70
RX―7→FC3SとFD3Sなだなど。

トヨタはエンジン形式が頭について、次にシャシ形式記号が付く。その後はモデルチェンジ、マイナーチェンジ、グレードで大きくなっていく数字を表している。

AW11or10なら4AエンジンのA。シャシ記号がW。数字はマイナー前か後を表してる。
SWは言うまでもない。
1671  ななし@マターリ  2005/03/17(Thu) 15:05
>>1670
おいおい、違うだろ。AW11とAW10はエンジンが違うじゃねーか。

1672  たいちょ  2005/03/17(Thu) 16:12
>>1670
数字の部分は、
プラットホームのバージョン+バリエーション
だと思った。
1673  柔々車  2005/03/17(Thu) 17:54
こんばんは。
3型Tバー車(事故暦無)に乗ってるんですが、
うねった駐車場で開いているドアが一発で閉まりません。
平坦なところだと一発で閉まります。
ヒンジ類が渋いのかと思ったら、ボディがよじれてるらしいです。
剛性を上げるとしたら社外タワーバーなどで対応できるのでしょうか?
フロアバーやロールバーなどもあると思いますが、フルノーマルな車なので
目立たず剛性を上げたいと思っています。
発泡ウレタンは別スレがありましたが、スレ違いかと思いましたので
ここで質問させてください。よろしくお願いします。

1674  たいちょ  2005/03/17(Thu) 18:22
>>1673
地面がよじれたところに駐車しないのが吉。

1675  1670@i  2005/03/17(Thu) 18:25
スマソ。
マイナーチェンジで数字が増える車種もあるので…。
ちなみにSWの開発コード知ってる人います?

1676  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/17(Thu) 20:44
そう言えば、最後の最後まで、SW21が国内で販売されることはなかったね。
なんであんなの作ったんだろう?どういうニーズが北米に?

1677  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/03/17(Thu) 20:48
SW21ってどんなエンジン載ってるんですか。
聞いた話、4S(2200cc)エンジン搭載車が海外で走ってるとか。
1678  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/17(Thu) 21:49
>>1673
ボディが捩れてるって書いてるけど、計測したの?
計測して、フレーム修正止めたの?何か不自然だけど…

普通にストライカ調整すれば直るんじゃないかな。


1679  たいちょ  2005/03/17(Thu) 22:01
SWのメインターゲットは北米ですから。。。
んでもって載ってたのは4Sじゃなくて5Sです。3S-GTの代わりやね。
確か4Sは1.8Lだったはず。
1680  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/03/17(Thu) 23:04
>>1679
そうです。
試験前なもんで引き出しがごちゃごちゃしてて…スイマセン。
4Sって整理、整頓、清潔、清掃ですね。
1681  3色団子@i  2005/03/18(Fri) 12:28
>>1680さん、じゃあ5Sは4S+躾ですか(笑)
1682  たいちょ  2005/03/19(Sat) 11:00
>>1680,1681
また、一部にしかわからないネタで遊ぶし。。。。(^^;
でも、4S,5Sでそれが出てくるのってどの辺の業界の人なんだろう?
製造業と建築業以外で使ってる?
1683  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/03/19(Sat) 15:16
軽量のホイールナットは強度的に問題はないのでしょうか?3年ほど使っていますが今のところ何も問題は発生していません。

しかし、知らずに使っているだけということもありますから、何か既知の問題があれば教えてください。
1684  ふじた  2005/03/19(Sat) 17:16
主に製造業,しかも現場でしょう<2S,4S,5S。
また,会社によっては「ひと仕事,ひと片づけ」を励行しています。
1685  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/19(Sat) 17:43
>>1683
軽量ナットってことはアルミですよね?アルミは鉄よりやわいので
お店なんかでインパクト使って一気に締めるとなめる事があるそうです。
あと、ホイールもアルミの場合、ハードな走行で熱が入った場合に、
膨張率が同じなので噛み込んでしまったり、最悪やきつく事もあります。
が、レースなんかではって事なので一般にはなかなか起こらない事だと思います^^;
ちなみにレースだと焼きつき防止に間に銅グリスを塗ったりしています。
1686  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/19(Sat) 19:42
あのう、ショックの交換を予定しています。
10万キロ越えたブッシュがヘタッていると思うのですが
10万キロを越えたこんなクルマでも4輪アライメントって取れるんですか。
というか意味あるのですか。(鈍感な乗り手でも体感できますか。)
1687  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/19(Sat) 23:25
swで雨よけが付いているものを見た。
T-Barルーフには付いていないの?超付けたいです。
1688  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/20(Sun) 00:29
>>1686
取れるって言うか、ぜひ取れ。
足回りを交換した際には、アライメント取るのは必須条件。
ちなみにブッシュ類も、この際に交換したほうが吉。

>>1687
付けたいのなら付ければ良いが、二度とTバー外すなよ。
1689  RON  2005/03/20(Sun) 00:45
>>1687Tバーですけど付けてます。
本来はノーマルルーフ用ですが、Tバーの所で切断し重なるように
付けると(こちらを上)ルーフの取り外しを生かせます。
(当方、雨漏りの為コーキング剤で封印中)
1690  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/20(Sun) 14:18
誰かSWでレギュラーガソリン入れ続けてた人いませんか?
ハイオクに戻したときにコンピューターリセットで元のパワーに戻るのかが知りたいです。

1691  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/20(Sun) 15:42
戻ります(w
金欠の時は、レギュラー入れてエンジン回さないようにしてます。
1692  1690  2005/03/20(Sun) 20:24
>>1691
ありがとうございます^^
安心してレギュラー入れれますw
1693  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/20(Sun) 22:07
>>1689
共販で買えますか?
値段はどの位なんでしょう?
1694  RON  2005/03/20(Sun) 22:31
>>1693
私はネッツで買いましたが(平成15年9月)共販でもいいはずです。
ただ、どこかのスレにありましたが場所に因りけりというわけで。
金額は5.500円(税別)でした。
要望があれば取り付け画像をUPしますよ。
1695  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/03/20(Sun) 22:32
1689ではありませんが…
確か一万前後です。うるおぼえだけど…MAX高くて確か14000くらいかな。
1696  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/03/20(Sun) 22:35
追伸。でも幅が3センチくらいだから雨避けというより、雨の時にわずかに窓があけられる程度です。タバコを吸う人にとってはありがたいパーツだね。
乗り換えるときに外してオークションで売ろうかと思ったけど、両面テープが思いの外頑丈ではずれませんでした
1697  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/21(Mon) 02:17
両側で11000と言うことなんでしょうか。
風切音が気にならなければ付けてみます。

ドアを開けた瞬間に屋根に溜まった水が…。
ドアを閉めた瞬間に衝撃でT-Barの継ぎ目から水が…。
何かにつけて他の車がいかに合理的に作られているかが良く分かる車だな。
1698  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/21(Mon) 04:32
>>1696
両面テープの他に、クリップもあるの知らんのか?
1699  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/03/21(Mon) 16:23
もちろんクリップを外してから外そうとしましたよ。でも両面テープが強すぎてとれなかったのです。今思えば蒸気をあてながら剥がせば簡単にとれたようなきがしますが…
>>1697さん
自分は一型NA、ノーマルルーフですが、取り付けて風切音はでませんでした。高速で○40キロ程度ですが。

1700  RON  2005/03/21(Mon) 17:22
>>1697
左右合わせての金額ですよ。手元に見積もりや領収書がありますので。
トヨタの取付要領書も確認しましたが、バイザ本体左右各1となってます。

>ドアを開けた〜   まったくもってその通りですね。
私は雨漏り対策でサイドバイザーを付けましたので良く分かります。
1701  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/21(Mon) 23:46
以前にも質問したんですがレリーズのO/H方法教えてください!
レリーズシリンダーの場所とかなんかコツなどあれば!
1702  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/22(Tue) 02:06
レリーズのO/H作業そのものは簡単だけど
残念ながら、SWのレリーズ脱着は素人には無理です。
自分で見てみれば分かります。
難易度高
1703  ぷー  2005/03/22(Tue) 10:59
1702さんが言うとおりレリーズシリンダO/H自体は簡単です。O/Hキット買って
ブレーキクリーナーなどでシリンダ内の清掃してゴム類などを交換(ピストンごとだった
かな??)僕はミッション降ろしてクラッチ交換の時についでにO/Hしましたので、ミッション
のっかったまんまでレリーズだけ外すやり方がそこまで難しいものかどうかわかりません。
まぁ、おそらくスペース的に難しいかとは思いますが。前のマウント外さずにいけるんなら
がんばったらできるかもしれませんね。
ただ、厳しい言い方かもしれませんがレリーズシリンダーの場所すら知らないレベルで
あればやめておいたほうがいい思います。でもそんなこと言ってたら何にもできないんで
勉強と思ってやってみることも大切かと思います。僕も最初は恥ずかしい話ですが
ラチェットハンドルの使い方もろくに分かりませんでしたが(ちょっとアホすぎですね)
いろいろやっていく内についにはエンジンフルO/Hまでできるようになったんで、頑張ってみて
ください。ちなみにクラッチフルードのエア抜きってみなさんどうやって、していますか??
めったに交換するものではないですが、かなりめんどくさいです。
1704  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/22(Tue) 15:56
1702/1703
1705  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/22(Tue) 15:59
1702/1703さんありがとございます!
レリーズのO/HはやったことあるんですがMRは初めてで...
さっきもぐってみたんですがレリーズだけってはずせるんですか?エンジンマウントもはずさないとダメって感じですか?
工賃だけ払ってやってもらったほうが無難なのかな〜
1706  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/22(Tue) 16:08
レリーズだけでも外せるよ〜。
おれはマウント外さずにできたし。
あ、ちなみにNAね。
でも確かに大変だね、あれは。
工賃にもよるけど1万円以内だったらやってもらったほうがいいかもしれない。
1707  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/22(Tue) 17:55
よく手はいりましたね、下からですよね?
やってみたいけど一度はじめたら引っ込みが聞かないのが怖い....
最悪牽引だな〜
1708  1706  2005/03/22(Tue) 19:35
>>1707
下からです。
非常に狭いのでほとんど勘でボルトを回す感じ。
1/4のラチェかスパナがお勧め。
でも、おそらくレリーズ外し以上にエア抜きに苦戦すると思われます(笑)
1709  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/22(Tue) 20:01
1708さんサンクスです!!
ダメもとでやってみます!またスレのぞいてみてください、ヘルプするかも!!
そんときはお願いします!
1710  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/23(Wed) 14:03
レリーズOH失敗に終わりました!レリーズ本体が外れなかった...
MRは奥が深い...レリーズも深い...
1711  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/03/23(Wed) 16:47
だから無理って言ったのに・・
1712  ふじた  2005/03/23(Wed) 17:40
>>1710
おぼろげな記憶だと,AWだったら上からも手が入るからボディが小さいわりに楽なんだが。
SWはあまり自分でいじっていないから未知。
1713  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/23(Wed) 23:10
レリーズのOHならおれは普通に出来たけどなぁ。
別に難しいとも思わなかった。
経験の差?工具の差?
器用じゃないならキャリパーのOHあたりは手を出さないほうがいい。
ヘタすりゃ死ぬし(w
1714  3色団子@i  2005/03/23(Wed) 23:33
マウントは外しました?
私はマウント外してやりましたけど脱着、OHは簡単に終わりましたよ。

それよりもエア抜きの方が遥かに時間が掛かりましたよ……。

1715  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/24(Thu) 11:23
エンジンマウントはそのままでやろうとしました!
手は入るんだけど5本位ボルト外したんだけどビクともせず...
触媒のステーがものすごいじゃまじゃないですか?
ボルト見えないし本当手探り状態!
レリーズとめてるボルトは2本?3本?
1716  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/24(Thu) 15:08
>>1715
画像掲示板参照
1717  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/24(Thu) 16:04
画像禿げしく希望!!
1718  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/24(Thu) 22:41
だれか「アクアクリスタル」っていうワックス試した方はいらっしゃらないですか?
3980円位で売っていて、ガラス繊維?が入っていてかなりピカピカになるという話
ですが、だれか実際に使用してみた方いらっしゃったら教えてくださいです。

1719  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/24(Thu) 23:50
AW11の後期NAなんですが、最近下回りから「カチャラカチャラ」と異音がするんです。
低速でブレーキを軽く踏んでステアリングを軽く左右に振ったりすると顕著に表れます。
音としては、軽い金属同士が当たってるような感じです。
原因として考えられるのは、今冬に積雪した雪で下回りを擦ったくらいでしょうか。
まだ真下に潜っては見ていないのですが、目視した感じではおかしいところはありませんでした。
このような音を経験された方はいますか?
1720  MACMAN  2005/03/25(Fri) 01:11
>>1718さん
私、思いっきり使っております!(^O^)/

取り敢えず実際の作業は謳い文句通りでかなり簡単です。施工直後よりも2〜3日後の方が
ピカピカになります。ただ、文字通り「ピカピカ」な感じになりますので油脂系のワックス
の「ギラっ」とした艶がお好みの方はチト違うかも知れませんね・・・

ちなみにまさしく「アクアクリスタル」施工直後の車両画像を先日画像掲示板にアップさせて
頂いておりますので、参考程度にご覧下さいませ・・・m(_ _)m

私はこれに換える迄は「オーリ」と云う奴を使っておりました。こいつは研磨剤不使用のくせに
驚く程汚れが落ちるし、撥水性がスゴいのでしばらく使っておりましたが、水垢がかなり付着
するので換えました。

参考になれば嬉しいです・・・(^_^)ちなみに私は近所の自動後退で2,980円で買いました!

1721  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/25(Fri) 10:39
>>1719
マフラーはどれくらい新しいもの?古いなら内部で何か転がってるかも。
以前、エンジンかけたらチャラカラカラチャラと鳴り、しばらくすると
気にならなくなるけど、大きく動いたり大きな振動が出たりするとたまに
聞こえるという感じになったことがあり、結局マフラーの内部が腐食
してはがれ落ち、太鼓の中で踊っている音だったことが判明。

1722  1719  2005/03/25(Fri) 12:46
>>1721さん
マフラーは去年の7月に純正新品に交換し、つい最近Gパワーメダリオンに交換しました。
ただ、エキマニ・フロントパイプ・触媒までは新車からのものが付いています。
音は純正マフラーのときから出てます。
メダリオンに交換するときに、排気系を揺すったりしてみたのですが、特におかしくありませんでした。

先程もう一回音が出るように走ってきたのですが、音はFバルクヘッド下辺りから出ているように感じます。
その辺りにぶら下がってて音が出そうなものってありますか?
1723  ななし@i  2005/03/25(Fri) 13:48
>>1722
Fバルクヘッド下あたりだったら、ステアリングラックとか、
スタビとか、その辺が怪しくないですかね。
見た目に問題なさそうでも、ハンドル揺すった時に音が出るという事だから、
取り付けブッシュとかが怪しい気がする。
自信ないですけど(^^;
1724  1723@i  2005/03/25(Fri) 13:53
ちなみに漏れがカチャラカチャラという擬音で表される異音で経験があるのは、
ブレーキディスクと裏の鉄板の間に小石が入ってた時。
速度を上げると音は消えるが低速になると音が出た。
サーキットでグラベルに捕まった後だったんだけど(^^;
1725  AW@i  2005/03/26(Sat) 01:09
>>1719さん。
最近LLCは交換されましたか?
もし、そうであれば思い当たるフシがあります。
1726  1719  2005/03/26(Sat) 15:14
>>1723さん
ラックやスタビ辺りですか・・・
確かにブッシュとかは使用限界にきてると思いますし(19年選手ですので)
ハンドルが取られ気味なので、それもあるかもしれませんね・・・。
交換したいのですが、駐車場が傾いているためフロントを上げることが・・・
自分では解決できそうにないので、お世話になっている整備工場で見てもらうことにします。

>>1725さん
LLCは去年の車検(7月)の時に交換しました。
何か思い当たることがありましたら教えて下さい。

あと、更に他から異音が出てきました・・・。
ブレーキを強めにかけると、止まりそうなスピードの時に「ギゴゴゴ」と
金属が擦れるような音が出るようになりました。
これはこの車体を買ったときにも出ており、その時はスタビリンクが曲がっていたのが原因でした。
が、今回はスタビリンクは曲がっていません。
一回全部チェックしないとダメですね・・・。

1727  AW@i  2005/03/26(Sat) 22:34
>>1719さん

1725です。聞けば拍子抜けですが、以前DラーでLLCを交換した直後、カチャ カチャと金属が軽く擦れ合う音がしました。
音はFバルクヘッド、Bペダルの奥あたりからでした。

ブレーキを軽くかけたとき、またはステアを低速で軽く切ったときでした。
原因不明のまま一ヶ月程経過、ある日もしやと思い、フロントトランクのスペアタイヤを見たところ、取り付けボルトがはずれかかり音がしていましたとさ 笑

その後も1回だけ自然にゆるみ、また音がしたので、今度はすぐにおもいっきり締めたのはいうまでもない 笑

長文失礼しました。参考になれば。結果をまたお知らせ下さい。
1728  1719  2005/03/26(Sat) 22:47
>>1727さん
今調べてきました。

・・・ビンゴでしたw

見事に取り付けボルトが緩んであの「カチャラカチャラ」という音を出してました・・・。
音がし始めたのは、正確にはFトランクに入れてた砂袋を取ったときでした。
緩んでいたのが砂袋で押し付けられてて、砂袋を取るまで音がしなかったんですねw
ステアリング周りやブレーキ周りが不安材料だったので、スペアタイヤに目が行きませんでした。
これで原因がわかってすっきりしました。有難うございます。

だけどもう1つの異音も解決しないと・・・orz
1729  ななし@i  2005/03/26(Sat) 23:11
>>1726
ブレーキの異音は、いよいよパッドがなくなってきた時の音のように思いますね。
私が同じような音を聞いた時は、ローターが削れてきてました(^^;
1730  AW@i  2005/03/27(Sun) 00:04
>>1728さん

1727です。良かったですね (^o^)/

ブレーキの異音は、私の経験では、やはりローターがギタギタになってイカレタことがあります。
私もAW大好きで乗ってます。大事にして下さい。
また、結果わかれば教えて下さい。
1731  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/03/27(Sun) 12:15
突然ですみません。整備書をお持ちの方、もしくはご存知の方、純正フォグをとめてる2本のボルトの規格を教えて下さい。お願いします。
1732  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/27(Sun) 13:17
SW20のT型(GT)なんですがベストなタイヤ・ホイールサイズを教えてください。
また、どれくらいのものまでならはけるかも教えてください。お願いします。

1733  たいちょ  2005/03/27(Sun) 15:09
>>1731
過去ログにあったようななかったような。。。

>>1732
いっちゃんオールマイティなのは2型移行の純正サイズ。
履けるサイズはどこまで加工する気かによる。

1734  行き場を失ったSW乗り  2005/03/27(Sun) 22:27
忙しいところすみません。
私、3SGEのI型に乗っております。
先ほど、EG室から蒸気があがりました。
蒸気の出口はラヂエタータンクのあっぱっぱぁの配管から出ていました。
なにか原因として考えられる事はあるでしょうか。
どうかなにゆえ、よろしくお願いします。
1735  行き場を失ったSW乗り  2005/03/27(Sun) 22:29
書き忘れがありました。
水温が純正メータの半分を上がった辺りで、蒸気がでます。
水温が純正メータの半分辺りまでは、蒸気はでません。
1736  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/27(Sun) 22:37
>>1735
アッパーホース劣化→水路内の圧力に負けて漏れる→圧力下がって沸点下降→蒸気もくもく
ではないかと思いますが・・・。

あと純正の水温計は水温の変化に対してあまり敏感に動かないように作られてるはず・・・。
半分あたりで動かないからといっても水温は結構上がったりしてますよ。
1737  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/28(Mon) 00:24
シートの後ろにあるスピーカを交換したいと思っているんですが
内装はどのようにして外したらいいんでしょうか?
外し方などを解説しているHPなどはありますか?
SW3型、スーパーライブサウンド無しです。

1738  行き場を失ったSW乗り  2005/03/28(Mon) 10:49
>>1736
ありがとうございます。<(_ _)>ふかぶか
考えられる原因の1つとして、診てみるみます。

1739  名無しさん@陽気な不良外人   2005/03/28(Mon) 13:31
クスコのピロテンションロッドのボルト欠品の中古を手に入れました。
これって補修部品で取り寄せできるんでしょうか?
SABで聞いたら分からないと回答されてしまい・・・つーか調べろよとも
思いましたが。。
一応、ホームセンターで17oのステンボルトを購入してきたんですが
強度の不安と、多少形状が違うのでいざ外してダメだったりしたら
面倒でして、、どなたか似たような状況を解決した方いませんか?
1740  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/28(Mon) 14:45
>>1737
ttp://www.mobile.sony.co.jp/fit/fit.html

にSONY、スピーカー取付け方法のPDFがあります。参考に。
1741  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/28(Mon) 15:42
>>1739
そういうのはメーカに問い合わせた方が一番正確で早いぞ。
ttp://www.cusco.co.jp/
1742  1739  2005/03/28(Mon) 17:21
>>1741
やっぱそれしかないですよねぇ。
SABでクスコは一般客に商品設定ないものは販売しないとか
言われてしまったもので。。
1743  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/28(Mon) 20:03
>>1739
S15シルビア用ZERO2Rのブレーキホースブラケットのボルトを折った時、
普通に量販店を通してクスコにボルトだけ売ってもらったぞ。
1744  1743  2005/03/28(Mon) 20:09
因みに、量販店=某ひらのたいや
他のクスコパーツを注文したついでに一緒に送ってもらった。
1745  1737  2005/03/29(Tue) 13:01
>>1740
有難うございます。
参考にしてみます。

1746  ふじた  2005/03/29(Tue) 18:57
>>1739

ボルトには強度区分というものがあるのでサイズが合えばいいというものではないです。
また,ステンレスは確かに錆びにくいんですが鉄に比べて強度が高いわけではありません。
1747  広末  2005/03/29(Tue) 19:30
初めて書き込みさせていただきます。
H1年式のAWに乗っています。
初年度登録はH3年ですけど(笑)
momoの07というステアリングの購入を検討してるのですが
サイズ350mmってAWにつけても大きすぎたり、小さかったり
して操作に支障でますか?
ちなみにシートとシートレールは今のところ純正です。
ステアリング交換したことないのでダサい質問かと思いますが
どうか宜しくお願いします。
1748  725  2005/03/29(Tue) 22:01
>>1746
そういった訳で純正が購入できないか調べておりまして。。
ネジ屋でも買えるんですかねぇ。
といっても、現物が無きゃ注文のしようもないですしね。
丁度、某ひらのたいやに見積もり以来してたんでついでに聞いてみる
ことにします。
1749  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/29(Tue) 22:02
>1747
ストリートでは定番なサイズではないでしょうか?
メータ類の視認性も確保できるだろうし、操作性も丁度良いのでは?
AWは未経験ですが、AE92、ST185では問題なしでしたよ。
今はSW20でNARDIのTwin(黒)、お気に入りです。

昔、車検は360mm以上だったけど今も変わってないのでしょうか?
その度にノーマルに付け替えていたけど。
1750  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/29(Tue) 22:09
SWだけど、モデ7使ってますよ。
コルセ系のようにグリップ部分に握りが付いてないので
人によっては好みが出そうだけど、そこらへんは調べてあるで
しょうし、大きさはSWでは丁度良いサイズです。
多少ディープコーンなので、シートを前側に寄せるポジションだと
乗り降りがちょっと面倒なくらいですね。
以前、ベローチェの320mmだっけかな、使ってましたが悪くは無かったけど
モデ7と比べると、やはり後者のほうが扱い易いように思えます。

何よりモデ7はセンターに黄色のステッチが入ってていいですね。
ベローチェの頃、センターに黄色いビニテ巻いて目安にしてましたのでw
1751  RON  2005/03/29(Tue) 22:30
>>1747
交換ついでにステアリングを取り外し式にされては。
ボスなども必要ですし、防犯上(AWは貴重)良いかと。
仕事場近くのソバ屋の軽が出前の最中に盗まれましたから。
1752  広末  2005/03/30(Wed) 04:16
日産の工場に勤めているので、此の時間に起床です(笑)
基本的な質問にも関わらず沢山のレスありがとうございます。
また悩んだ時に書くと思うので、これからよろしく御願いします。

>>1747 出前の最中ですか〜日本も治安がかなり悪くなりましたね。
実走行3万5千キロなんで大切に乗っていこうと思ってます。





1753  鯖缶  2005/03/30(Wed) 18:11
最近、2型SWに乗り始めました。
先日、社外キーレスを購入したので取付けしようとしたのですが内装が外れなくて困っています。
場所はボンネット開けるレバーの所(?)の内装カバーです。
無理矢理外そうとしたらカバーにヒビが入ってしまい、作業断念・・・

普通は、どうやって外すのでしょうか?
1754  たいちょ  2005/03/30(Wed) 19:10
>>1753
一番前のところが樹脂ナットで止まってる以外は、クリップで留まってるだけなので、樹脂ナットを外してスカッフプレートの後ろの方からパキパキとめくってくだけだったはず。
1755  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/30(Wed) 20:19
14万キロ走ったSW1型GTに乗っています。
先日から変にアイドルアップするようになってしまい困っています。
アイドリングが1400位で安定してしまって、純正水温系を見ると水平よりやや下を指しています。
しかしDEFIの水温計(センサーはサーモ直後)を見ると90度前後をふらふらしています。
さらに普段は純正サーモのため80度以下には下がらないのですが、高速で70度近くまで下がりました。
ちなみにクーラントはちゃんと入っていてリザーブにもありました。
こんな症状なんですが原因がわかるかた居ましたら知恵を貸してください。お願いします。
1756  ふじた  2005/03/30(Wed) 21:00
>>1749

現時点は知りませんが,そもそもステアリングの径は定められていません。360ミリというのも不文律です。
保安基準では「容易に操作できること」だったか「操作に支障がないこと」だったか,そんな表現です。
また,確か軽自動車のスポーツグレードだったと思いますが純正で350ミリというのもありましたし。
1757  3色団子@i  2005/03/30(Wed) 21:32
ラッパマーク付きで350ミリならまず間違いなく車検は通るはずですよ。

320ミリでも特に問題は無いと思いますが、こちらのサイズはメーター視認性が悪いと判断されるとNGになる事も有ります。
1758  1749  2005/03/30(Wed) 22:20
ふじたさん、3色団子さん、
ホッとしました。純正はエアバック付だから交換するの面倒だな〜
と思っていました。以前にDラーで360以上と言われた記憶があって、
まあ当時はメーカーオプションでモモやレカロなんて無かった時代だし。

1759  ちなみに@i  2005/03/30(Wed) 23:03
ナイトライダー仕様向けのガルウイングステアが唯一、円型でなく車検に通るそうです。というよりトランザムにつけてたときOKでしたよ。メーター邪魔しないからよかったのかな。
1760  RON  2005/03/31(Thu) 00:49
昔の雑誌で某正露丸のマークを切り取ってハンドルに貼り付けて
車検OKというのがありまして、私はテプラを使って車検を通したのですが
これからはシフトパターンを含めてシール類ではダメらしいと最近の本に
あったのですが判る方おりませんか?
1761  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/31(Thu) 12:10
シフトノブを交換したいのですがはずし方がわからないので
すみませんが誰かシフトノブのはずし方を教えてくれませんでしょうか?
お願いします。
1762  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/31(Thu) 12:13
レリーズOHできました!みなさんがおっしゃる通りエアー抜きに苦労しました。
素人でもできますよ、自分でやってみると車への愛着もいっそう深まる気がします!
以前相談にのっていただいた方ありがとうございました!そうタービンまでの配管外せば
SWも上から手はいりますよ、マウントは外さないでできました。1型ターボです!

1763  3色団子@i  2005/03/31(Thu) 12:27
>>1761さん
基本的には左に回せば外れますよ。
車種によってはボンドで止められている物や、レバーと一体型の物もありますが。

傷が付かない様にノブをウエスで巻いて、プライヤー等で回してみてください。
1764  名無しさん@陽気な不良外人  2005/03/31(Thu) 12:35
>>1760
車検に関してはやっぱり地域差が大きいから一概に何とも言えないねぇ。
おれが1月に通したときはシフトパターンはガムテに手書きでOKだったし。
というか見られてなかったね、そこまで。

1765  1761  2005/03/31(Thu) 12:54
>>1763
早速の返事ありがとうございました。
がんばってはずしてみたいと思います。
1766  RON  2005/03/31(Thu) 16:33
>>1764
なるほど〜。まあ当分はだいじょうぶと考えます。
自分のmomoステはなぜか本国?仕様でホーンマークが無いんです。
カタログにはあるのに〜。黄色帽子で買ったのがマズかったのかなあ。
取り寄せになるといってたけど、どこに頼んだやら。
1767  1739  2005/04/01(Fri) 01:18
某たいやでは見積もり待ってるのも時間かかるんで
キャロッセに電話しちゃいました。
部品としては出せるとのことですが、できればどっかの店を
通して注文かけて欲しいとか。
という訳で、明日にでもSAB行って注文かけてきます。

で、誤算と言うか無知と言うか一個問題が出てきそうです。
あのボルトって圧入しなきゃいかんとキャロッセに言われて
初めて、そう簡単に外れるものじゃないと知りました。
既に外れてる手に入れた部品ってもしかしたら穴がガタガタ
かもしれない。。
ま、、、いっか
1768  3色団子@i  2005/04/01(Fri) 12:45
>>1767さん
そのクスコのピロテンションロッドってSW用ですか?
私は以前に新品を購入して使ってますが、ボルトは純正の様にテンションロッドに圧入されてませんでしたよ?
1769  MACMAN  2005/04/01(Fri) 20:01
>>1767さん
私も>>1768さんと同じく、ボルトは圧入されていませんでした。でもメーカーの担当者が
回答されたのであれば、仕様変更にでもなったのでしょうか?

ちなみに純正は圧入されていますね。ピロテンションロッドは純正と違い逃げや遊びがありません
から、1Gで確実に締めて下さいね!私は締めたつもりが「カタコト」異音が出てびっくりしました(笑)
ブレーキングでの振れが間違いなく減少しますし、キャスターがかなりの範囲で調整出来ます。

取付け頑張って下さいね!(^O^)/
1770  1739  2005/04/01(Fri) 23:27
情報どうもです!安心しました。
一度純正を外してあてがってみたことあるんですが
ちゃんと付きそうだったんでSW用でしょうw
本当はピロ化したくなかったんですが調整式のテンションロッド
がクスコくらいしか見つからなくて。。
どうしても左右のキャスターが合わなくてアライメントの
つじつま合わせが目的でもありまして・・・w
取り付けは店に出そうかなーと思っております。


1771  広末  2005/04/04(Mon) 01:55
どうも、こんばんは、平成1年式AW11SCに乗ってます広末と申します。
昨年ユーザー車検を通して以来、プラグ、プラグコード交換程度の
整備しかしていなく今日は車に詳しい友人達と遊んでいたので
車に費やせる資金も整ったので、ぱっと見でヤバイ部分を聞きました。

フロント両側のブレーキローダー+ブレーキパッドが磨り減っていて
緊急では無いが金があるならいつでも交換時期だそうです。

あと、結構前からなのですがワイパーの素人では交換できない部分(根元)が
フロント硝子に、ぶつかってしまっていて硝子が超少しづつですが削れて
しまってます。どうやら原因はネジの緩みっぽいと聞きました。
此れに対しては、ディーラーに持ち込み、既に10年以上経過してる
車なので下手に出たり普通に対応すれば金を取られるだろうけど、
強気で対応すれば無料で対処してくれるかもしれないと聞きました。

さて質問なのですが、ブレーキローダーとブレーキパッド交換、及び
ブレーキオイル交換等のブレーキOH?は、工賃と部品で、いくらくらい
かかりますか?また、その場合はヤフーオークションなどで
ローダーやパッドを購入して持ち込みで、やってもらうほうが経験上、
安く上がったりしますか?もしくは拒否されますか?
車自体はフルノーマルです。
神奈川在住なので神奈川でワイパーのガラス干渉の件で良心的に
対応してくれそうなディーラーって誰か知りませんか。
僕は強気の交渉とか自信ないので^^;

    ↓↓ワイパーの件の干渉部分のAAです
   \__/ 
    ↑根元の部分が、こんな感じになってるのですが一番下の面が
何故かガラスに当たって雨の日に使用するとギーギーなります(涙)

僕の周りにはAW11乗りが自分しかいないので初歩的な質問かと思いますが
経験豊富な先輩方に質問しました。どうか宜しくお願いします。

1772  広末  2005/04/04(Mon) 01:59
(ワイパー本体の根元) 
  \___/    ←飛び出してる部分

左右同じ構造をしているのですが右ワイパーの飛び出してる部分だけ
ガラスに当たります。
前のだとわかりづらいかとおもい手直ししました。すいません。
1773  たいちょ  2005/04/04(Mon) 02:22
>>1771
パッドとフルードぐらいなら点検ついでに持込みでやってもらったことはありますが、基本的に持ち込み不可と思った方がいいです。
純正のローターは結構安いけど、社外だとどうだろう?

ガラスの件、無料修理を期待しているのであればそれはありえない。

1774  名無しさん@陽気な不良外人  2005/04/04(Mon) 06:58
>>1771
素直にディーラーか整備工場に丸投げするのが吉。
変な友人の言う事を信じてたら恥をかくよ。
とりあえず12ヶ月点検でも受けることだな。
1775  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/04/04(Mon) 08:42
ラチェットなどがセットの2000円くらいの工具をもっていればあのワイパーのネジはしめられますよ。ネジをまわすとき、ワイパーの根元の穴の内側にはギザギザの止めがないので、ワイパーが一緒に下にこようとするんで片手で支えてください。ネジをしめるときはワイパーがガラスの黒い部分との境目に位置するのを目安に。もちろんボンネットを開けたままの作業ですよ。私でもできましたよ。しっかりしめてもややガタガタしますがもんだいないそうですよ。
1776  たいちょ  2005/04/04(Mon) 17:26
>>1771
補足です。
ちゃんと根拠があって主張する分には構いませんが、聞きかじりの生半可な知識でクレームを付けてくる客は、自分で自分の首を絞めてるようなもんです。
よく知りもしないくせに文句だけ一人前の事を言って来たら、あなたがサービスマンの立場ならどうします?
私なら言われたことだけマニュアルどおりにやって、請求するものはマニュアルどおり請求します。
1777  とも@i  2005/04/04(Mon) 21:14
今度買おうと思っているのですがMR2って月いくらくらい維持費かかりますか?
1778  はじめての○○○  2005/04/04(Mon) 21:51
ともさん、
走行距離によると思うよ。走りによって燃費もタイヤ消耗度も変わってるし。
車はMR2が始めてですか?乗換えとかなら大体の維持費は分かりますよね。
普通の車とあまり変わらないと思う。リアタイヤの消耗度が高いけどFFなら
逆にフロントが減るし。燃費は、自分の場合ターボでリッター8〜9km。

1779  とも@i  2005/04/04(Mon) 22:13
まだ18で車はMR2が初めてなんですよ!!だから維持費が普通いくらかかるかとかもわかんないですし、ましてスポーツカーなんで燃費とかも心配です(;^_^A
1780  アライメントマニア整備士  2005/04/04(Mon) 23:09
>>1777
自動車保険も忘れずに、
対人対物車両フル装備17等級、35歳未満不担保、
家族限定にしても、¥9700/月

若い人が、新規で入れば、年間40マソオーバーコースだぞ。
1781  まくー  2005/04/04(Mon) 23:29
保険は高いよ。。保険は。。
20の時、全年齢担保で車両無しのフル装備で月々1万位払ってたよ。。

1782  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/04/04(Mon) 23:33
>>1780
保険会社にもよるだろうけど、いくらなんでもそれは高すぎ!
対人・対物=無制限
人身傷害=5000万円
車両=80万
14等級26歳未満不担保でも保険料8万ちょっとだよ。

>>1777さん
普通に保険はいると18歳だと6A等級(20%増し)になるけど、
家族がクルマ持ってるなら、その人名義にして複数台所有新規にすれば、
7F等級(10%引き)で保険入れてウマーです。
1年くらい経ったら、自分名義に異動すれば…(以下略)

若いと保険料高いので、家族をうまく使いましょう!!!
1783  とも@i  2005/04/04(Mon) 23:59
家族も車もってるんで家族名義で入りたいと思います!!やっぱり保険高いですね(>_<) 学生でもバイトして維持できますかね??
1784  RON  2005/04/05(Tue) 00:08
MR2に対して愛情があれば大丈夫!!
所有して最初の一ヶ月は緑のたぬきで食いつなぎ、その後保冷剤が
ラムネのアイスに見えてしまう生活を送りましたが維持しています。
1785  とも@i  2005/04/05(Tue) 01:02
なるほど(;^_^Aそれは過酷ですね!!月々、保険、ガス、などすべてでB万におさまりますかね??
1786  名無しさん@陽気な不良外人  2005/04/05(Tue) 02:22
古い車です、税金も高くなりますよ。
いっぱい壊れますよ。

素敵なパパを見付けましょう♪
お金はパパに出してもらうのさ♪
1787  1739  2005/04/05(Tue) 04:24
本日、SABから見積もりがきました。
ボルト一本600円だって、高いなぁ〜w

とりあえず4本注文しようとしたら、クスコから
絶対にガタが出てるから、ピロ部分から下のバーも新しくするように
言ってくれとSABが指示を受けた(?)ようで、それが
一本9000円とのこと。。
どうも、スプラインが切ってあって絶対に圧入してるはずという事です。
最近仕様変更でもあったのでしょうか。。
まあとりあえずボルトだけで注文しちゃいましたが。
1788  広末  2005/04/05(Tue) 04:41
>>1775
おー解決方法が載っている。
ありがとうございます。自分でやってみて無理なら修理にだします。
ガラスに関しては視線に入らない部分で目だってもないので、
ギーギー苦痛な音さえ出なければ物凄い快適になるので。
ブレーキ関係とワイパーで5万位に収まるといいなー。
1789  広末  2005/04/05(Tue) 04:48
はじめまして、ともさん。
昔、免許とって直ぐに1代目のAWを買ったのですが
半年位、乗って車検前に資金の都合で売りました。
走行13万キロ以上だったにも関わらず、最終型でしたので
18万円で購入して初めての車の為、結構ぶつけたりして
車検切れ1ヶ月前でも16万で売れました。
SWは、どうかわかりませんがAWは1年程度乗るつもりなら
探せば減価償却率が物凄く良い車に巡り会えるかも。
しかし改造されまくりでオートバックス等でオイル交換出来ないと
拒否される車でしたので数年後に現在のAWはフルノーマルの前オーナー
セカンドカーとして走行距離3万キロを末永く乗るために買いました。

1790  3色団子@i  2005/04/05(Tue) 05:00
>>1787
言われた通りに補修部品全部買ったら新品の方が安そうですね(笑)

確かボルトはナットと一緒に小さい袋に入ってた気がしたんですけどね。

今更、殆ど需要の無さそうなSWのテンションロッドなんか仕様変更しますかね?
気になるぁ。また新品頼んでみようかな?
1791  みや  2005/04/05(Tue) 08:10
>>1787
新品購入時に記念撮影した画像で確認しましたが、圧入されていません。
購入は2003年の夏位です。
それ以降の仕様変更でしょうか?
1792  はじめての○○○  2005/04/05(Tue) 23:41
ともさん、
通常なら月3万で乗り切れると思う(駐車場代を入れなければ)。
でも古い車だし、半年とか1年周期でまとまった出費があると思う。
タイヤとか液体類、ベルト、車検、税金、故障、などなど...
それに欲しくなるものとかもあるだろうし。


1793  広末  2005/04/06(Wed) 06:24
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e45631521
幅、約55cm 高さ、約90cmのセミバケットシートって
AWに装着可能ですか?
純正シートが劣化してきたのでレカロとか高くて手が届かないし
左右4万円程度の安物で充分で模様替え感覚で購入を検討しているのですが。

シートレールの動きが渋かったり、リクライニング調整ダイヤルを外して
使用する程度の不具合なら構わないのですが、シート自体が大きすぎて
使えなかったりすると困るので。




1794  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/04/06(Wed) 06:46
AWには安くあげたいなら、M2販売の一番安い黒一色のシートがちょうどいい感じだと知り合いは言ってました。すこしずれてオフセットされるけど。ホームページにサイズ載ってるらしいんで参考にしてはどうでしょう。
1795  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/04/06(Wed) 06:47
ごめんなさい。上のこれフルバケでした。
1796  名無しさん@陽気な不良外人  2005/04/06(Wed) 13:01
>>1793
人が直接触れる部分をあまり変なものにしないことだよ。
健康被害ってのは何年も経ってから発覚するもんだよ。

1797  名無しさん@陽気な不良外人  2005/04/06(Wed) 14:34
>>1796金が無いので妥協すると書いてありますよ
1798  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/04/07(Thu) 08:28
安く探すんは正しいけど、金がないで妥協どころかええかげんなモノ付けるんはやめましょうや。貴重なAWこそ盆栽のようにつついていかに長く乗るか考えて欲しいなとAWファンは語る。
1799  名無しさん@陽気な不良外人  2005/04/07(Thu) 14:36
5型純正のシフトノブ、ハンドルの赤ステッチが擦れて薄くなってきました・・・
新しく縫い直すなんて無理だから、赤の油性サインペンとかで塗ってきれいになるのだろうか?
試した方いられますか?
1800  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/04/07(Thu) 17:21
やりました。犠牲者として言うと、乾いても、汗で色が手やグローブにすぐ付いちゃうんでやっかいですよ。手がサスペンス劇場になります。手芸センターなどのお店で色落ちを防ぐ液が売ってたような。。。しかしそこまでしようという気になれず、そのときはTRDのエアバッグ付きハンドルつけました。
1801  名無しさん@陽気な不良外人  2005/04/08(Fri) 16:10
>>1800 サンクス!
そうですか〜色落ちしてくるんですね。ペンで塗ってもまたダメになるわけですね。
何かイイ案はないでしょうかねー
1802  名無しさん@陽気な不良外人  2005/04/08(Fri) 21:37
>>1800
ハンドルは高いからなんともいえないけど、シフトノブだったら共販で手に入るんじゃない?
シフトブーツはコレミヤとかで注文すれば本皮で赤ステッチで注文とかできるけど。。
1803  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/04/09(Sat) 00:04
割り込みまつ。5型のシフトノブは6000円よりちょっと安いくらいです。俺のも一部、赤が薄くなってきました。
1804  名無しさん@陽気な不良外人  2005/04/09(Sat) 09:18
純正シフトノブって案外高いんだよねぇ
1805  クロネコ@i  2005/04/09(Sat) 12:19
初めて書き込むんですけど質問です、どなたかライジングの軽量FRPオーバーフェンダー付けている方いませんか?今付けようか悩んでいるんですけど、できたら感想を聞きたいなーと思い書きました
1806  名無しさん@陽気な不良外人  2005/04/09(Sat) 18:28
>1805「MR2のエアロ」カテの方が、良さげな予感。
1807  名無しさん@陽気な不良外人  2005/04/09(Sat) 21:35
>>1804
気分の高揚次第では安いと思いますよ。
もしくは新品購入後、古いものは某オークションに流せば、少しくらい安くできますよね。
1808  名無しさん@陽気な不良外人  2005/04/09(Sat) 22:15
以前からの懸念だった異音の為クラッチのO/H、シフトフィールを少しでも良くしたい為のEGブッシュの交換、
(エンジンの左右純正、前後TRDで)ついでにタイミングベルトの交換考えていますが、
せっかくエンジンを降ろすならここも交換しておけと言う個所は有るでしょうか?
過去ログを読んだ感じではミッションのO/H、燃料フィルタの交換等もした方が良いのかな?
車はH8年の3型GT-Sでフルノーマルの7万km、↑の作業での見積もりは15万弱です。
見積もりの詳細は長いので省きますが気になる方が居たら言ってくれれば書かせて貰います。
1809  RON  2005/04/10(Sun) 01:17
ちょっと変わった所ではスタビのブッシュなど。 たしかメンバー周りを
外さないと交換できないような・・・。 意外と忘れられている所なので
いい機会かと思います。 あと、どうせならゴム系のホースを丈夫な
シリコン系にされたらどうでしょう。 ターボの熱は相当厳しいですから。
1810  1739  2005/04/10(Sun) 14:13
ボルト納品されたんで取りに行ってきました。
で、現物を見てみたんですがスプラインなんて無かったです(笑)
試しにボルトを通してみたけど、ガタもなく許容範囲でした。
という訳で、クスコの勘違い?だたようです。
SABに別車種のピロテンが展示してあって、それを見たら確かに
圧入されているように見えましたので、おそらくSWのように圧入されて
いない車種ってのが特殊なのかもしれませんねぇ。
という訳で、さっそく取り付けに行ってきます。
1811  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/04/10(Sun) 21:09
くだらない質問ですいません。マップランプのカバーってどうやったら外れるのでしょうか?
1812  1808  2005/04/10(Sun) 21:30
>1809
スタビのブッシュですか、過去ログ漁ってて
「エンジンラテラルコントロールロッドのブッシュ。」なる物を交換すると良いと
見つけたのですがこれとはまた違うのかな、今度ディーラーで聞いて来ます。
どうせ降ろすなら他にもウォータポンプやらLSDやら質問スレの過去ログ読んでると
欲が出て来ますね、同時に知識不足で混乱してたりもしますが。
>1811
SWに関しては話題になってました。
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1000468285&rs=920&re=925&fi=no
個体差が大きいような感じです、ひょっとしてドライヤーなんかで暖めてやると外し易くなるかも?

1813  名無しさん@陽気な不良外人  2005/04/10(Sun) 23:47
AWのアルミで質問です。
ハブ径はいくつまでO.Kでしょうか?

1814  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/04/11(Mon) 00:45
隙間にマイナスドライバーをつっこんでこじれ
1815  RON  2005/04/11(Mon) 00:48
1808さん
ラテラル〜はエンジンの横揺れを抑える物で、スタビ〜はスタビライザー
そのものを支えるブッシュです。 つい最近オイル交換とミニチェンジャー
という交換を楽にするパーツを付けた時にブッシュを見たらひび割れで
終了(arc調整式交換から4年程経過)していたので。
懐はきついですが消耗品をリフレッシュすると気持ちいいですよ〜。

1816  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/04/11(Mon) 08:42
質問ですが、AWのサイドブレーキは、ローター・パッドに問題なく、ASSY交換・調整しても、FR車と比べてガッシリとロックする感じがなく、他の車と比べると少し弱いなあというのは普通ですか? またSWではどうなんでしょうか?重いエンジンが後ろにあるから?とか、気にしなければなんともないんですが、これが普通なのかをお願いします。
1817  名無しさん@陽気な不良外人  2005/04/11(Mon) 09:03
>>1816
FF・FR車での気楽なサイドロックを期待しているならNGかな。
フットブレーキで基本的な加重移動が適切になされている
運転技術があればノーマルの状態でもジムカーナできますよ。
逆に、ちゃんとした運転が身に付いていないならサイドブレーキ
引いただけじゃ簡単にはロックしない。

1818  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/04/11(Mon) 14:44
了解です。わざわざありがとうございます。
1819  GT  2005/04/14(Thu) 21:21
こんばんは.
最近中古で3型GTを購入しました.
状態はローダウンされている他はノーマルです.
現在ターボタイマーの購入を考えているのですが,どうせならブースト計と一体になっているBLITZのDTT DC2を考えています.
しかし,このブースト計は機械式という事でMR2ではエンジンからの距離があり精度が心配です.
どなたか,機械式の外付けブースト計を付けている方がいましたら精度,レスポンスの良し悪しを教えてください.
また,配線を車内に引き込んだ方法を教えてください.よろしくお願いします.
1820  名無しさん@陽気な不良外人  2005/04/14(Thu) 22:07
以前にもよく似た質問があったはず・・・
一度、検索してみたら?
1821  名無しさん@陽気な不良外人  2005/04/14(Thu) 23:22
最近、2型Gリミを友人から譲り受けました。
その前のオーナーの方が、フロントのナンバープレートの位置をずらしていたよう
なのですが、元の真ん中の位置に戻すことができません。なんでも、下にしく
プレートが必要なんだとか。そのようなものは簡単に手に入れることが出来るの
でしょうか?教えてください。
1822  名無しさん@陽気な不良外人  2005/04/14(Thu) 23:48
純正シフトブーツっていくらくらいかな?
1823  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/04/15(Fri) 00:04
>1821
ナンバーステーか?トヨタ共犯でかいませう。
>1822
確か2000円前後だったような。うる憶えです。破れましたか?
1824  名無しさん@陽気な不良外人  2005/04/15(Fri) 00:44
最近2型Gリミ乗り(走行距離11万km)になったものですが燃費が気になっています。
リッター7kmくらいしか走らないんですがこんなもんですか?
通勤メインでアクセルはなるべくそっと踏むようにして2000rpmあたりで巡航するように走ってます。
某chでは普通に乗っても8kmくらい走るような書き込みを見たのでどこか悪いのかなと疑い始めています。
考えられる原因がありましたら教えていただけませんでしょうか?
1825  名無しさん@陽気な不良外人  2005/04/15(Fri) 02:00
>>1824
8km/gが、7km/gになっても全然不思議じゃないだろ。
チューニング、車重、タイヤの銘柄、空気圧、乗り方によって千差万別だ。
>2000rpmあたりで巡航
ヘタクソ&エンジンに悪い。まずはそこから直せ。
1826  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/04/15(Fri) 03:40
自分の1型GLIMは普段から田舎道の通学に80くらいで一日70キロほどのりますがリッター6キロほどしかいきません。エコ時代以前のエンジンなので諦めてますよ。燃費がそんなに気になるなら乗り換えたほうが吉。
1827  名無しさん@陽気な不良外人  2005/04/15(Fri) 08:29
>>1825
シチュエーションによって変わることくらいわかってますよ。
だから具体的な状況を書いているわけですがそれがわかりませんか?
普通に走っても8kmの「普通に」は「特に走り方を気にせずに走っても」と考えると
ひょっとして機関に異常があるのかなと思って質問しただけです。

あと2000rpmで走るのがなぜヘタクソ&エンジンに悪いのか教えてください。
3000rpmあたりでシフトして走ると2000rpmくらいになりませんか?
ノックするような回転数じゃないしアクセル開ければ普通に加速する域なので負担は少ないかなと思っていたんですが。
1828  名無しさん@陽気な不良外人  2005/04/15(Fri) 08:31
私の1型G-Limも燃費は決してよいとはいえません。
10キロの時もあれば、5キロのときもある。
同じように走っているつもりでも、走り方も同じとはいえませんからね。
そんなもんです。
1829  名無しさん@陽気な不良外人  2005/04/15(Fri) 09:11
基本的にエンジンが故障して燃費が変化する時はもっと極端だから。
1km/lくらいまである日突然落ちたなら気にしなさい。

1830  名無しさん@陽気な不良外人  2005/04/15(Fri) 20:05
>>1823
ども。ナンバーステーでググったらいっぱい出てきたので、
オートバックスとかで見てきたけど、SW20に使えそうなのって
あまりないんですね。
別件でディーラーさんに行ったときについでに注文しました。
1831  名無しさん@陽気な不良外人  2005/04/15(Fri) 20:38
1.4型ターボに乗ってますが、結構アクセル踏んづけても、今のところ平均11qは走ります。
NAで7〜10qってのは平均なんでしょうか?

友人も3型GT−Sで10qは走るらしいので・・・。
(田舎は交通の流れが良いからなのか・・・?)
1832  名無しさん@陽気な不良外人  2005/04/15(Fri) 20:59
>>1828-1829
レスサンクス
とりあえず問題ないとわかってよかったです

>>1831
3型以降のエンジンは燃費面で大きく違うのかもしれませんね
1833  はじめての○○○  2005/04/15(Fri) 22:19
GTさん、
BLITZ DTT付けてます。精度は機械を信じるしかないけど
問題はないと思われます。但しケーブルの延長が必要です。自分でやってないけど
追加ケーブル2本足したと聞いてます。後はデジタル表示なので目がついていかず
ピークホールドにして後から確認しています。

3型GT−Sで10kmはうらやましい。4型で通勤だと9kmに届かない。
1834  RON  2005/04/15(Fri) 23:31
NAなのに平均4キロの私は・・・。 
1835  初めまして@i  2005/04/15(Fri) 23:38
四年式の二型のGTにのってます。後期の純正のクリアウインカーとテールランプ一式を移植しようとおもうのですがポン付けってできますか?またヤフーオークションにあるMR2のユーロテールを前期に移植してるかたいませんか?
1836  3色団子@i  2005/04/16(Sat) 00:13
>>1835さん
結論から言うとどちらもポン付けは無理です。

まずはクリアウインカーですが、これはフロントコンビネーションランプの事で良いですか?
ランプを差し込むソケットの形状が若干、異なる為に小加工(カッター等で少し削る程度)が必要です。

そしてテールランプですがこちらは結構大変です。

まずはバックランプの位置が違うので配線の延長が必要です。
さらに後期の取り付け位置に持っていくとトランクの隔壁に当たります。
なのでハンマーで殴ったりしてかなり凹ませないとバックランプ付きません。

後は前期を後期テールにするとキーシリンダーが若干奥まってしまいますね。
1837  エイプ@i  2005/04/16(Sat) 01:43
詳しく教えていただきありがとうございました!加工が必要になってくるみたいですね。テールランプ手元にないで確認しようがなかったんですよ!
1838  赤いMR2  2005/04/16(Sat) 20:41
最近MR2に車高調をとりつけして今日タイヤ交換したのですが、
前から少しハンドルが左に切れてたのですがタイヤを交換したら、
さらに左に切れた状態になってしまいました・・・
ちなみにスタットレスが195/55/15で交換したタイヤが195/50/15で内減り
した状態です。誰かなぜか分かる人居ますか?

1839  名無しさん@陽気な不良外人  2005/04/16(Sat) 21:10
車高落としたら、アライメント取り直すのは当たり前の話かと・・・
トーインなどが狂ってくるので、車高に左右差があればトーインにも左右差出てくる。
1840  赤いMR2  2005/04/17(Sun) 18:59
車高調交換時にはハンドル位置変化しなくて左右で
車高差はありませんでした。それなのにタイヤを変えると
ハンドル位置が変化する事ってあるんですか?
1841  ななし@i  2005/04/17(Sun) 19:10
>>1840
右前タイヤだけ摩耗が早いとかはないですかね?
1842  3色団子@i  2005/04/18(Mon) 23:25
>>1840さん
履き替えたのは中古タイヤですか?
私も以前は中古ばかり履いていたので割りと良く有りましたよ。
原因は定かでは有りませんが、恐らくは左右タイヤの磨耗差や形状差に依るものかと。
私の場合はそのまま暫く走っていたら自然に元に戻りましたけど。
1843  みあ  2005/04/19(Tue) 10:09
今朝橿原市坊城付近で白の前期SW(だったような)を発見(・∀・)
1844  みあ  2005/04/19(Tue) 10:49
あ、あと昨日の夜橿原市内のGEOで 赤のぱっと見何型かよくわからない1型を発見・・・・(笑)
1845  みあ  2005/04/19(Tue) 10:50
あれ?投稿したスレッドが間違えてたみたいですm(_ _)m
オカシイナ・・・・移動しますので消しておいてください。お手数です><
1846  けん@i  2005/04/19(Tue) 11:26
自分AW-11がほしいんですけど、中古の相場を教えてください!!お願いしますm(__)m
1847  赤いMR2  2005/04/19(Tue) 19:33
変えたタイヤは中古です。来月にはアライメント取り直すよていですし
これで治るといいけどそれまでには、まともなタイヤを手に入れないと・・・
ありがとうこざいました!また何かあったらきますので面倒みてやってください
1848  名無しさん@陽気な不良外人  2005/04/19(Tue) 20:55
赤いMR2さん
私のはクスコ車高調なんですけど、左右で車高が違うんですよ。
MR2の推奨設定なんですが、左右同じの方がいいんでしょうか?
1849  クロネコ@i  2005/04/19(Tue) 21:08
1848さん車高が左右で違うのは、MR2の重量バランスが左右で30キロ程違うからですよ。だからむやみやたらと変えないほうが良いですよ。
1850  たいちょ  2005/04/19(Tue) 23:10
>>1848
車高をあわせることよりコーナーウェイトを合わせることを考えた方が幸せになれるかも
1851  1848@i  2005/04/20(Wed) 09:48
クロネコさんたいちょさん、安心しました。有難うございます。赤いMR2さんもそこの所をショップに相談するといいですよね。同じ車高のままアライメント取っても?ですからね。
1852  みや  2005/04/20(Wed) 12:03
私見ですが、
車高が揃っているのは人の見た目。
車体的にはコーナーウエイトが揃っている方が正しい。
と思っています。
1853  名無しさん@陽気な不良外人  2005/04/21(Thu) 22:42
最近私のSW20のニ型がオーバーヒートしやすくて困ってます。
とりあえずディーラーさんでオイルとLLCを交換して様子をみるつ
もりですが、なにか原因として考えられることってありますか?

また、渋滞に捕まるとオーバーヒートしやすいんですが、なぜで
しょうか?
1854  名無しさん@陽気な不良外人  2005/04/21(Thu) 22:59
>>1853
サーモスタットが故障してるかも。
交換するしかないです。部品はそんなに高くないし。
1855  1854  2005/04/21(Thu) 23:16
あと、渋滞に捕まると水温計が上がると言う事は、
ラジエターの電動ファンがきちんと動いてるかもチェックした方がよさそうですね。
1856  名無しさん@陽気な不良外人  2005/04/21(Thu) 23:38
>>1855
ありがとうございます。調べてみます。
1857  今年夏までに@i  2005/04/25(Mon) 04:00
MR-Sを買おう思ってますが後期と前期の違いはテールレンズなどの外装のみなんですか?また後期はエンジンの種類は一つのみなんですか?あとお薦め色があったら教えてください。
1858  あえて名無しでw@i  2005/04/25(Mon) 05:03
数年前に関西、北陸メインでSW&AWのオンラインクラブ(iモードで)があったみたいですけど誰か知ってる人いますか?
1859  ふじた  2005/04/25(Mon) 06:59
midheartとかいうところかな?<ミーティング
1860  名無しさん@陽気な不良外人  2005/04/25(Mon) 09:14
北陸メインだとMidheartsは違うような。Lから始まる名前で
なんとかいうのがなかった?

1861  3色団子@i  2005/04/25(Mon) 12:33
>>1857さん
MR-Sは良く解んないですけど、前期、後期ともにエンジンは1ZZ(だっけ?)の一本だけだった様な??
で、後期はMTが6速になっている以外は殆ど前期と変わって無い気が……。
ひょっとしたらタイヤサイズが違ったかも?

1862  ななし@i  2005/04/25(Mon) 13:04
MR-Sは外観が変わった時に、6速になったのと、リアタイヤが16インチになったのと、
ボディの補強箇所が増え、重量も増えました。
1863  おじさん@i  2005/04/26(Tue) 00:39
SW5型GT−Sなのですが最近加速する度にゴーッ!というメカノイズ?が出ます。
これはミッション、デフ等の不良なのでしょうか?
機械音痴なので優しく丁寧にお教え願います。
1864  名無しさん@陽気な不良外人  2005/04/26(Tue) 02:51
SWなのですが、ジムカやろうと思ってるんですけど、
2速から1速に落とすのに入りずらいのですが、(1500回転位で入る)
みなさんは2速から1速に入りずらくないですか?
1865  名無しさん@陽気な不良外人  2005/04/26(Tue) 05:55
>>1864
もともと1速には入りにくいです。アクセル思いきり煽っても駄目ですか?
もし本当に回転合わせても入らないようなら、クルマ的にシンクロがヘタっているか(ミッションのO/Hが必要)、エンジンの振動で入りにくい場合があります。(エンジンマウントの強化が必要)
この辺は他の車と乗り比べてみるのがいいんですが、最近はSWでジムカやる人も減ってきたよね。

1866  名無しさん@陽気な不良外人  2005/04/26(Tue) 07:31
>1863
ゴー!と言う異音では判断出来ないので、まずはどこの不具合か切り分けましょう!!
車速に比例するなら駆動系(ミッション、デフ)の異音ですね。
停車時にふかしても出るなら、エンジン、クラッチ系ですね。

駆動系だと分かった場合、特定のギアで発生するなら、ミッション。何速でも発生するならデフの可能性。

>1864
うちのも1速は入りづらいですよ。信号で止まる時の減速シフトは苦労しました。(汗)
1867  おじさん@i  2005/04/26(Tue) 09:31
どうもありがとうございます。
ブーストがかかり車速があがるとゴーッと…。
何速でも関係なく1〜2秒間くらい異音がします。
停車中に回転を上げても全く異常音はしません。
1868  名無しさん@陽気な不良外人  2005/04/26(Tue) 09:52
>>1868
信号で止まるときに1速入れてるのはおそらくあなた含め少数だよ。
普通は止まってから1速に入れるもんだ。まだ若いなら悪い癖は直しな。

1869  名無しさん@陽気な不良外人  2005/04/26(Tue) 10:29
>>1864
ちゃんとダブルクラッチ踏めばシンクロのへたったミッションでも
スッコと入りますよ(w
ジムカーナやるには、必須テクニックじゃない?
1870  アライメントマニア整備士  2005/04/26(Tue) 11:06
>>1864
確かにシンクロは弱い、いくら回転を上げても"ガリッ"ってね
現役のときは2年に一回O/H時に1速2速のギヤ、シンクロ廻りは
新品交換してましたね。
その分普段は負担をかけないよう大事に扱うように。

クラッチの切り不良(きちんと踏み切っていない)
クラッチの切れ不良(ディスクまたはカバーの不良)も考えられるね。
1871  名無しさん@陽気な不良外人  2005/04/26(Tue) 13:20
>クラッチの切り不良(きちんと踏み切っていない)

これが全くないと断言できるMR2乗りって少なくないかな?
知らず知らずの内に実は切りきってない状態がある人が
大半のような。しっかり切りきってる人はフロアマットに
えぐれた後が付くよね。

1872  たいちょ  2005/04/26(Tue) 14:08
横G掛かってると入らないこともあるかも.
少なくともうちのは右旋回中に3⇒2のダウンができません。
1873  名無しさん@陽気な不良外人  2005/04/27(Wed) 02:53
みなさん意見ありがとうございます。
ヒールアンドトゥして回転上げてもガリガリって言ってるんで
ダブルクラッチで試してみます。
強化E/Gマウントかぁ、タイベル交換の時入れようと思ったけど
タイベル交換7万したからE/Gマウント入れるの止めてしまった・・・。
信号で止まる時は1速に入れませんよ〜、ジムカーナやるに1速使うから
やってみただけです、サーキットでも1速なんて滅多に使はないから
ミッションOHは高いしやだなぁ。
1874  名無しさん@陽気な不良外人  2005/04/27(Wed) 08:21
>>1873
あくまでジムカやってた人間としての話し。
ダブルクラッチはたしかに有効かもしれないけれど、
コンマ1/100を競うジムカーナでどうなんだろ?って感じだな。
それとエンジンの強化マウントは必須だ。SWの場合はコーナーやブレーキ
の安定性が驚くほど変わる。(これは一般道やサーキット走行を含む)
俺は、SWで一番最初にいじるべきパーツとすら思うよ。
それと信号で1速まで落とすかどうかだけど、まじめにジムカーナやろう
とするならむしろやらないとダメだ。(俺も信号のたびにやっていた)
「そんなの街中でできる必要はない。コースでできればいい」って言う
人いるけど、普段できないのにコースで結果なんて絶対出せないよ。
所詮競技をやろうとする人間のする走行なんて、一般の人の走行から見た
ら無駄だらけなんだよ。
1875  たいちょ  2005/04/27(Wed) 09:21
街中でやるのはリズムを体に覚えこませる程度にしませう。
(こいつはエンジン掛かってなくても練習できるけどね.)

んで、ひとつだけ断言できることは、入らん時はダブル踏もうが何しようが入らんものは入らない。
たぶん、ミッションが動いてシフトケーブルが引っ張られるからだと思ってるけど。
へたってるマウントなら交換してみるのもいいかも。

入らない時の最後の手段は、シンクロが壊れようがどうしようが気合と根性でねじ込むしかないっす。
それがいやなら競技はやらない方がいいかも。

1876  アライメントマニア整備士@i  2005/04/27(Wed) 11:46
いろんな意見が有るようですが、自分はその手の練習はそこら辺では、
一切やりませんでした、やはり公道では控え目に。
本番コースが最大の練習!
でも若い頃は超有名〇ろは坂下り専門で
2→1常用してたので、ギヤもステージもスムーズにシフト出来ました。ちゃんちゃん
1877  1874  2005/04/27(Wed) 12:10
>>1875 たいちょさん
そうですね。
「(2→1減速を公道で)やるべき」とまで書いたのは、ちょっと言い過ぎ
だったかもしれませんね。
「速くなりたいのならいつも練習する気持ちを忘れず努力しなきゃだめで
すよ」くらいに受け取って欲しいです。
あと、今さらあえて常識と思い書きませんでしたが、一応書きます。
公道は安全重視です。それと周囲への思いやりは必要です。自分も車に乗る
ときは常に忘れなかったし、そのへんはご理解ください。
今は適正の不足を感じ競技はしなくなったし、SWも降りました。
車はいたわりたいところですが、だいじにし過ぎると競技できないというのは賛成。

1878  タイヤ初心者@i  2005/04/28(Thu) 12:25
17にインチアップを予定しているのですが、オフセットに悩んでいます…
タイヤが
F215/45-17
R245/40-17
でホイールが
F17*7J+31 か+35
R17*8J+29 か+31
17インチをはいている人が周りにいないので、サイズなど指摘ありましたら教えてください。m(_ _)m
1879  名無しさん@陽気な不良外人  2005/04/28(Thu) 15:51
俺もたいちょさんの言うように、エンジン掛かってない状態で
イメージトレーニングたくさんしたよ。免許とってすぐ競技
始めたんで右も左もわかってなくて。誰にも迷惑掛からないから
と奨めてくれたのが競技歴20年の母wwwwwwwwwwwwwww

1880  名無しさん@陽気な不良外人  2005/04/28(Thu) 19:01
>>1879
すげ!!お前の母ちゃんすげ!!!

1881  RON  2005/04/28(Thu) 19:21
>>1878
町乗りメインなら見た目のバランスもチェックされたらどうでしょう。
私は F205/45-16(7J+45) R225-45-16(8J+43) の
タケチプロジェクト SprintHart CP-035 だったのですが、
トムスの煙突とTRDのウィング付けているせいかリアのホイールが
錯覚で小さく見えてしまうため、リアを同17インチ(8J+38)にしました。

ここのスレだと知りたい情報があると思います。
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=999778778
1882  タイヤ初心者@i  2005/04/28(Thu) 20:02
1881さん
ご指導ありがとうございますm(_ _)m
ですが私の携帯からですとリンク先が見れません(;_;)
今はいているのが
F205/50-16(7J+30)
R225/45-16(8J+35)
なのですが、フロントはツライチなのに対しリアは中にすっぽり収まってしまっています…
なので17にインチアップを考えたのですが…イマイチオフセットが決まらないので…注文しようにも恐くて出来ない状態です。
タイヤ屋で同じオフセットのタイヤがあれば仮つけしてみたいのですがなかなか仕事の都合で行けないので(T_T)
1883  RON  2005/04/28(Thu) 20:56
1878さん、携帯でしたか。すみません。
ホイールのみでツライチは難しいでしょうね。言うのを忘れてましたが、
リアにはワイドトレッドスペーサーと専用ハブセントリックリングと言う
センターを出すパーツも付けてます。(トレッドは15mm)
今は質の高いスペーサーが在るので本当に気に入ったホイールならば
付けるべきでしょう。悩むのも選ぶ楽しみということですね。

1884  MACMAN  2005/04/28(Thu) 21:06
>>1882さん
私はF205/45-16(7J+35+5mmスペーサー) R235/40-17(8J+35)を履いてますが、タイヤがネオバなので
ご存知の通り表記サイズより実際のトレッドが広い為、リアは若干タイヤサイドが削れました(T_T)
そこで定番のツメ折りを若干ですが施してOKでした。ツメ折り前提なら8J+30いけますよ。

但し車体の個体差やアライメント、車高によっても多少の誤差は出ると思います。ちなみに今月号のCARBOY
に各車種のホイルマッチング一覧表が記載されています。
それを鵜呑みにすれば、SW20はF205/45-16(7J+33) R225/45-16(8J+30)だそうです・・・

現在のホイールにスペーサーをかませて実測してみたらどうでしょうか?ピッタリとツライチになる組み合わせが
見つかるとイイですね!(^O^)/
1885  タイヤ初心者@i  2005/04/28(Thu) 23:05
1883さん
ワイドとれっとスペーサー+10mm
買いました…が!!ホイール側の溝がなくつきませんでした…(T_T)
悩みすぎてたまに眠くなります(笑)
1884さん
前オーナーがツメをおっているのでツメは平気です!
あと全車高調も入れたのでなんとかなるかもと甘い考えでいます(^_^;)
取り合えずリアをツライチにしたいです。
フロントに比べると明らかに中に引っ込んでしまっているので…
あ〜…悩みますね…う〜(-_-#)
毎日タイヤカタログとニラメッコ中です。休みがあればなぁ…
1886  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/04/30(Sat) 01:25
AWのGリミ前期を乗っている者ですが、うちの車にはムーンルーフが付いています。サンバイザーに取り外し方までが書いてあるのですが、もしかしてこれはフロントのスペアタイヤスペースに固定してよいものなのでしょうか?恐る恐る付けてみたら、フロント荷室前側にある、横から挟み込むロックがぴったり?合うんですが、、、ということはこれでOKなのでしょうか?多分分かってる人には笑われてしまう話だと思うのですが、すみません。
1887  エイプ@i  2005/04/30(Sat) 08:34
今日GTウイングを取り付けようかと思うんですが・なんかうまくやるコツや取り付ける際の注意点なんながあったらアドバイスください
1888  名無しさん@陽気な不良外人  2005/05/01(Sun) 18:04
純正ウィング取り付け穴以外を使うときは、
トランクを補強しないと凹みますよ。
1889  たけ@i  2005/05/04(Wed) 20:13
AW11を手に入れたんですけど、走行距離が15万を越えました。オイル交換はマメにしてますが、どの部品を重点に整備したほうが良いのでしょうか?ちなみにタイベルは最近変えました
1890  名無しさん@陽気な不良外人  2005/05/04(Wed) 23:43
>>1889
不満があるところとか、調子が悪くなってきたところからでOKでない?
とりあえずはゴム関係全般取り替えた方が気分はいいし、足回りは交換されてなければ時期だろう。
エンジン、補機類だって消耗品だから、
・大金かけて一度に終わらせる
あるいは
・こつこつやばい所から修理
で良いのではないかと思われ。
一度にやろうと思ったら、結構お金もかかるよ。
1891  名無しさん@陽気な不良外人  2005/05/05(Thu) 14:00
SWでクラッチマスタシリンダの故障って定番?
1892  名無しさん@陽気な不良外人  2005/05/05(Thu) 14:36
>>1891

聞いたこともない 定期的にフルード交換で予防できる
熱が掛からないんだから好条件だと思うが
ついでに自分でOH出来るなら安価な部品
1893  名無しさん@陽気な不良外人  2005/05/05(Thu) 21:00
AW11S/Cです。
ソレノイドレジスタってボディからアースを取っていますか?
今日、点火コイルを交換しようと、古いコイルを外すためにソレノイドレジスタも外したんですけど、
始め、点火コイルもソレノイドレジスタもボディから外した状態で配線だけして、
ちゃんとエンジンが掛かったんですけど、その後エンジンを止めて再び始動しようとしたら、
エンジンが掛からなくなりました。プラグに火が飛んでないようで、イグナイタが故障したのかなと思い、
しかし時間がないので今日は作業の続行をあきらめようと、コイルとソレノイドレジスタを元通りきちんと取り付けたら、
エンジンが掛かってしまいました(^^;
始めに始動できたのはたまたまソレノイドレジスタがボディと接触していたからなのでしょうか?
1894  恐怖体験@i  2005/05/05(Thu) 21:26
わたくし中古車店から某オクで落札し、納車帰りに踏んだクラッチ全く戻らず、、、突っ込みかけたことありますよ。オークションモノでクレームなしとはいえ、だまっておくわけにもいかず、言ったら渋々破損部品交換してくれました。ゆえに壊れることありますよ。
1895  名無しさん@陽気な不良外人  2005/05/05(Thu) 22:12
マスターシリンダーは定期交換部品だろ。
駄目にならないわけがない。

ちなみにO/Hは簡単。
ASSYじゃなけりゃ値段も安い。
1896  たけ@i  2005/05/05(Thu) 22:20
AW11のスーパーチャージャーは、AE86のパーツそのまま付けられるんですか?クラッチとプラグコード交換しようと思ってるんですが
1897  ななし@i  2005/05/05(Thu) 22:29
>>1896
プラグコードは真ん中のヤツの長さが違ったと思うけど、
使えない事はないと思う。
クラッチは、径が違うので、フライホイールごと付け替えればいけると思うけど、
S/C車にわざわざ容量の小さいNA用を付けるのもどうかと。
1898  SW20(U型)  2005/05/06(Fri) 23:51
SW20(U型)GT-Sの助手席側窓が開かなくて修理しようと
レギュレターを購入し交換しようとトリムを外してレギュレター
を探すと外すのが非常に面倒な位置にあって、とりあえず
購入したレギュレターに配線を繋ぎ変え動作させてみると
交換前(現在ついているもの)と同じく、閉じる動作はするのですが
開く方向にはモータが動きません・・・。
どうも、どこかで断線をしているかコントローラが死んでいるとしか
思えないのですが・・・。
ちなみに、運転席側にある助手席側のスイッチでも同様の動作をします。

どなたか、助手席側窓周辺の配線図とか持っていましたら
見せていただけないでしょうか?(^^;;

新参者ですが、よろしくお願いいたします。
1899  ななし@i  2005/05/07(Sat) 00:40
>>1898
整備書CDを買いましょう。1200〜1300円だったかな?
ヤフオクスレ参照(w
1900  まくー  2005/05/07(Sat) 02:12
>>1899
別に買わんでもいいもんだが。。
>>1898
目的がはっきりしてるなら、ディーラーで配線図見せてくれ!
でばっちりコピーまでもらえるはず。
1901  SW20(U型)  2005/05/07(Sat) 12:39
>1899

CDの購入も考えてます。
値段も安いし、持っていれば何かと参考になりますよね(^^;

>1900

本当ですか!早速ディーラーに行ってみます!
でもなんか、ディーラー行っちゃうとそのまま
修理を頼んでしまいそうで怖いです(^^;
1902  エイプ@i  2005/05/08(Sun) 04:45
前にフロントバンパー外そうとしてねじの多さに断念してしまいました。外しやすいように必要最低限だけにしておきたいのですがどこかここだけはかならずネジしめておけってとこ、ここは外していいよってとこありませんかィ
1903  たいちょ  2005/05/10(Tue) 12:16
インクラ外す時ってエアコンのコンプレッサーを外さないと駄目?

インクラの内部洗浄がしたくて、ばらし始めたんだけど、下の後ろ側を止めてるボルトが、コンプレッサーのプーリーの正面にあって、外したら最後付けられないような気がしたので途中であきらめたんだけど、なんかいい方法ないっすか?

1904  3色団子@i  2005/05/10(Tue) 12:23
たいちょさん、何型エンジンですか?
2型まではコンプレッサー外さないと駄目みたいですよ。
3型ならインタークーラーだけ外せると思うんですけど…。
1905  たいちょ  2005/05/10(Tue) 17:05
5型です。上からやってる限りはボルトに指が届かないので、外せても付けられないような気がして躊躇してます。
1906  3色団子@i  2005/05/10(Tue) 18:33
5型ですか。3型と5型って作りが違うのかなぁ?
3型なら上から全部外せますけど…。(下の方はちょっとキツイですが。)

行けると思いますけど実際は良く分からないです、スイマセン。(自分の車、エアコン関係は取っ払って有るので)
1907  名無しさん@陽気な不良外人  2005/05/10(Tue) 21:13
5型純正アルミを手に入れました。
ですが、フロント195/50、リア205/50のタイヤがついてます。
これじゃメーターに誤差でちゃいますよねぇ?
タイヤを交換しようと思うのですが、このタイヤサイズって選択肢狭くないですか?
1908  名無しさん@陽気な不良外人  2005/05/10(Tue) 23:14
こんばんは。
夏を目前に、エアコンが逝ってしまった。
夏期もほぼ使用しないので、この際だからエアコンレスにしようかと本気で悩む今日この頃・・。

誰かエアコンレスでの短所、長所などありましたら、ご一報下さい。
まず、長所としてはかなりの軽量化(軽く10`)+燃費向上。笑
1909  3色団子@i  2005/05/10(Tue) 23:52
私は数年前に外して以来うちわ一本で頑張っていますよ。

短所はズバリ熱い!以外には見当たらないと思いますが(笑

おまけに私の車は平成2年式。フロントガラスが普通の合わせガラスで日差しもきつく、ロールケージの剥き出し装着も相まって、夏場にそこら辺を迂闊に触ると即火傷です……。

外してる人間が言うのもなんですが、外すメリットよりも外した事によるデメリットの方が大きいですね(笑

レースでもしてない限り外さない方がいいですよ。
勢いで外せばきっと後悔しますよ。
コンプレッサーが逝っちゃったのならば直すのも考え物ですが。
1910  名無しさん@陽気な不良外人  2005/05/11(Wed) 05:23
エアコン外すのは個人の勝手なので好きにすればいいが、あんたたち内窓が曇って困った経験とかした事無いんか?
1911  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/05/11(Wed) 08:04
曇りは窓ガラスへの送風かヒーターでとれるんで、夏は手のひらミニミニ扇風機つけてますんで、私はこれで満足です。。。
1912  名無しさん@陽気な不良外人  2005/05/11(Wed) 09:42
梅雨の時期にエアコンがなくて曇ったときでもヒーターなのか・・・。

1913  名無しさん@陽気な不良外人  2005/05/11(Wed) 12:11
 おいらのAWもエアコンレスだけど、曇って困った経験はないね。
 普通に送風するだけで、曇りは取れちゃいます。

 AWの場合、コンプレッサの上側にOILフィルタがあるので、下駄かんでる
んですが、EXマニ替えるとOILフィルタと接触したので下駄のコンプレッサ外
しました。
 ま、たまたまエアコン壊れてたのでなんの迷いも無くはずしましたが、夏
はホントに熱いですよ。
 ましてや内張りはずしたりすると・・・・
1914  3色団子@i  2005/05/11(Wed) 12:16
>>1912さん
私の場合、以前はそうでしたが車内がサウナ状態になるので梅雨の時期は曇り止め塗ってますよ。
曇り止めと言うかクリ〇ビューで拭くだけですけど。これで2週間は持ちますよ!
1915  名無しさん@陽気な不良外人  2005/05/11(Wed) 12:54
SW 3型です。メーターパネルの電球を交換しようかと考えているのですが、
レイブリッグあたりの5Wのウエッジ球で適合はOKなのでしょうか?
また、全部で個数は何個必要でしょうか?

すみませんが、どなたかご存知の方教えてください。よろしくお願いします。
1916  1915  2005/05/11(Wed) 13:05
すみません、過去ログあたったら出てきました。
お騒がせしました。
1917  エアコンレス思考中  2005/05/11(Wed) 22:19
こんばんは。
みなさん、たくさんの回答ありがとうございます。
やっぱり暑いですか。
曇りは以前から外気導入で対処してきたので、問題なしです。
去年もエアコン使用不可でなんとか乗りきれたし、周囲はかなりの田舎でほぼ山道オンリーだから、たぶん取り払う方向ス。






1918  名無しさん@陽気な不良外人  2005/05/12(Thu) 19:47
純正タイヤっていくらするのでしょうか?教えてください。
195/55R15と225/50R15なのですが、近所のディーラーに聞いてもグッドイヤーを勧められ、値段がわかりません・・・。
まぁまだ注文できるのかは不明ですが。

1919  名無しさん@陽気な不良外人  2005/05/12(Thu) 20:21
>1918
純正サイズのタイヤっことかい?
タイヤに見積もり取れば?
自分で調べもしないで何でも聞く教えてクンはヒンシュク買うよ。
ヨコハマのDNA GPならまだ手に入るよ。
1920  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/05/13(Fri) 06:29
純正タイヤは高いよ。ちなみに今のカルディナ用で安くしてもらって一本4万でした。ヴィッツですら高いですよ。だいたい一本3万近くが当たり前だそうです。インプやエボは5万オーバー。
1921  名無しさん@陽気な不良外人  2005/05/13(Fri) 19:57
一本でそんなに!!!
だからディーラーだと安いグッドイヤーなのだね。

1922  名無しさん@陽気な不良外人  2005/05/14(Sat) 02:13
RE020とかまだつくってるんかね?
純正タイヤでしょ?

1923  名無しさん@陽気な不良外人  2005/05/14(Sat) 19:45
ヨコハマのDNA GPを前後探したけど見つからず。
純正のフロントは見つかるけどリアがない。
GVも廃盤?
225の50で15インチなんてSWくらいしかないもんなぁ。

1924  RON  2005/05/14(Sat) 20:26
リアだけでもインチUPを検討されては(16インチに限らず)
入手しやすいタイヤサイズのほうが、安い物が多い気がします。
純正サイズはパワーバランスを考えてはいないかと。
1925  名無しさん@陽気な不良外人  2005/05/14(Sat) 23:08
1808で消耗品の交換について相談させていただいた者です。
Egマウントブッシュ:左右純正/前後TRD
スタビライザーリンクのブッシュ:TRD設定なし、純正
エンジンラテラルコントロールロッドのブッシュ:純正
ベルト類全種、フューエルフィルター、ウォーターポンプ
クラッチO/H(ディーラーの標準メニュー)。
部品交換に伴う消耗品類と工賃を入れて\18.5万でした。
オルタネーターはディーラーの場合、外注に出してのO/Hの為、
それだけで5万近くの料金が掛かるとの事と、基本的に10万km交換の部品と言うことで
後ほど電装関係のリフレッシュをまとめて行おうと言う判断でデスビ共々先延ばしにしました。
MR2他、車のサイトを色々見ながらリビルド品やDIYでのO/H等も検討してみようとも考え、
不良の初期発見の助けになるかとシガーソケット接続の簡易な電圧計を追加するに留めてあります。
ホース類に関しては作業者の方と相談して「まだ良いのでは」と言うことでしたのでこれも先延ばし、
いずれ交換する際にはシリコンを指定させて頂きます。
9年/7万kmでの交換で、クラッチは異音以外パワー不足や不調は感じていませんでしたが交換後は
別の車かと言うほどの感触で戸惑ってしまうほど、強化ブッシュの影響かアイドリング付近では
シートからエンジン振動を若干強く感じるようになりましたが走ってみると通勤でも違いが体感できる
変化が有りました。
どうせなら強く希望してホース類も交換した方が良かったか?等、後になって考える事も有りますが、
仕上がって来た車に関しては非常に満足しています。
回答を頂いたRONさん、ありがとうございました。
1926  まくー  2005/05/14(Sat) 23:40
>>1923
純正タイヤじゃなくて、純正サイズのタイヤでしょ?
TOYOのプロクセスって新しいタイヤでSWサイズありますね。
現代のタイヤで、国産タイヤだとそれくらいしか無いかも。
街乗りのつもりで履いてみようかなと思ってたので、インプレも待ってみたりw


1927  名無しさん@陽気な不良外人  2005/05/14(Sat) 23:40
スポーツABSのブレーキエア抜き、エンジンかけなくてもOKですか?
一般的なエア抜きに比べて特に注意する事はありますか?
1928  名無し初心者  2005/05/15(Sun) 00:12
3型のNAにターボ用のクラッチは付くのでしょうか?TRDの型番は違うようなのですが・・・

1929  RON  2005/05/15(Sun) 00:32
1808さん
リフレッシュおつかれさま。 気分的にも車体的にも掛けたお金の分
満足されると思います。 大事に乗ってあげて下さい。
1930  いちがた  2005/05/15(Sun) 01:55
質問です。
今3S-GT(T型)エンジンをチューニングしようとしているのですが、
エンジンのピストンで、他の車種から使いまわし出来るものを探しています。
エンジン修理書などを見ているのですが・・うまく探せません。
ピストンを使いまわした経験のある方おられましたら探し方、
もしくは使い回しできるエンジンの情報お願いします。
よろしくお願いします。
1931  いちがた  2005/05/15(Sun) 19:29
>>1930
すれ違いに気がつきました。流用チューン情報&質問スレ
に移します。
失礼しました。

1932  mizu  2005/05/20(Fri) 09:45
当方2型にのってまして4型以降のクリウインカーレンズを購入しました。
そこでどなたか教えて頂きたいのですが、取付に際して加工が必要と聞きました。
どこをどのように加工すればいいのでしょうか?教えてください。
1933  たいちょ  2005/05/20(Fri) 11:10
>>1932
現物があるなら、二つ並べてみて違うところを加工するのが確実でないかい?
1934  名無しさん@陽気な不良外人  2005/05/20(Fri) 19:59
>>1923
 DNA GP あるよ。先月買ったぞ。
 ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f33985356

 ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e44923961

 ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c86353744
1935  赤いMR2  2005/05/20(Fri) 22:05
SW20の2型のに乗っているのですが今TRDのメタルのクラッチを
付けているのですが最近滑ってきました・・・近々クラッチを購入
しようと思っているのですが、どこのクラッチがいいか迷ってます
おすすめのクラッチとかありますか?できれば耐久性が良いのがいいのですが
良いクラッチありますか?
それと純正ブレーキローターを加工してスリットローターを作ろうと
思っているのですが溝は何本位が良いでしょうか?また溝の幅は何ミリ
位で溝の深さは何ミリ位が良いでしょうか?
アドバイスお願いします
1936  名無しさん@陽気な不良外人  2005/05/20(Fri) 23:29
メタルクラッチなどの三枚羽タイプは耐久性がないのは当然だろうさ

アスベストの全周タイプで圧着力アップのクラッチカバーを使うが良い

それでも容量不足ならツインにすれば?

自作加工ローターは何で加工するんだい?

旋盤くらいは使いこなせないと危ないと思うがな
1937  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/05/21(Sat) 02:25
>>mizuさん
後期はバンパーモールの取り付けが前期と異なってるので、そのままバンパーモールを取り付けるとバンパーからモールが少し(3ミリ程)出っ張りますよ。

対策としては、モール取り付け箇所のバンパーを削るとか??

自分はあまり気にならないので、そのままデス。
1938  赤いMR2  2005/05/22(Sun) 20:54
メタルディスク全般耐久性が悪いのでしょうか?
メタルで全週タイプなどは無いのでしょうか?
それとTRDのクラッチを入れたときにフライホイールも
つけたのですがフライホイールは大丈夫なのでしょうか?
クラッチも結構良い値段するのでかなり迷ってます・・・
ちなみにローターはミーリングセンターって機械で加工するつもりです
1939  名無しさん@陽気な不良外人  2005/05/22(Sun) 20:55
ブレーキパッドについて質問です。
社外品は摩擦係数や何度まで耐えられるかがわかりますが、
純正品はどれ位の係数や耐熱なんですか。
1940  ゴンタ@i  2005/05/22(Sun) 21:52
SWU型NA。バルブのシールが劣化してオイルが漏れてるみたいなんですけどアイドリング30分程度でエンジンが止まります。同じような症状が出た方とか何か分かる方教えて下さい。
1941  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/05/23(Mon) 01:08
>1939
なぜ純正パッドの耐熱温度と摩擦係数を知りたいのか。

数値だけではパッドの性能を表す事は出来ないと思う。(特に初期制動、フィーリング、鳴き、コントロール幅、ダスト量など)

結局、パッドの摩擦云々より、タイヤが滑ればブレーキは効かない事→パッド交換は、初期制動、コントロール性能などを向上させる為に交換するのでは。

と独り言。
1942  たいちょ  2005/05/23(Mon) 01:09
メタルの耐久性ってそれほど悪くないと思うけど。。。
乗り方次第なところが大きいけど、月一サーキット行って7万キロでも余裕だったし。
↑純正フラホ+TRD強化カバー+クスコメタル(3枚羽根)
1943  名無しさん@陽気な不良外人  2005/05/23(Mon) 10:57
耐久的なことで言えばフェーシングよりメタルのほうが高い。
材質を考えれば当たり前なんだけど…。
今はカッパ−ミックスなんてのもあるからそれもいいかもしれないね。
1944  名無しさん@陽気な不良外人  2005/05/23(Mon) 14:05
運転席のパワーウインドスイッチありますよね。
そこの助手席側の方を運転席同様オート機能(カチッという音で上まで自動で上がる)
みたいに変える事が出来るのでしょうか?

部品等は中古・新品から持ってくるとして。
試してみた方いられますか?
1945  たいちょ  2005/05/23(Mon) 14:10
>>1942 自己レス
フラホへの攻撃性はメタルの方が大きいのも確か。
この辺はブレーキのメタルパッドと同じ。

>>1936
そうそう、旋盤だとローター研磨は出来るけどスリット加工は無理な気がする。

1946  名無しさん@陽気な不良外人  2005/05/23(Mon) 17:12
ドリルドローターなら電ドルとパチンコ玉があればできるぞ(w
1947  ひろー  2005/05/23(Mon) 18:55
>>1944
自分も以前、パワーウインドスイッチばらした事あるんですけど
小さなバネとか飛び出してきて元に戻せなくなった苦い経験があります。
多分自分だけでしょうけど・・・。

なんとも言えませんが、
配線加工とか必要だと思うけどオールオート機能のある車種のスイッチ(基盤とかも)を移植
すると、できるような気がします。

新品のパワーウインドレギュレタースイッチは、年式にもよるけど大体11000円位ですよ。

1948  赤いMR2  2005/05/23(Mon) 22:08
カッパーミックスってSW20のNA用って出てるんですか?
ニスモのは知ってるんですが他にどこのメーカーから出てますか?
クラッチとフライホイール交換してから2年半位のってますが
実際2年乗ってますがフライホイールも交換した方が無難ですかね・・・
皆さんはクラッチ交換して何年位もってますか?
1949  名無しさん@陽気な不良外人  2005/05/24(Tue) 11:39
>>1947 ひろー さん有難うございます。

駐車するときなんかにあると便利だなぁ〜と考えたもので。
運転席側のスイッチを助手席にも。
なんて甘い考えを立ててみたんですよ・・・
今度自分も中を見てみようと思います。
バネに注意ですね
1950  たいちょ  2005/05/24(Tue) 11:59
>>1949
こんなのを作って売ってる人もいるみたい。

ttp://www.yagisawa.net/files/awu02.pdf

1951  UNIC  2005/05/24(Tue) 14:52
>>1950
これ、SW20につけてますた。便利でつ。
1952  赤いMR2  2005/05/25(Wed) 21:21
またしてもトラブルです・・・
エアコン入れるとガラガラかなりうるさくなってしまいました。
これはコンプレッサー事態が壊れたのでしょうか?
似たような現象にあったひといますか?
SW20のコンプレッサーはターボとNAとでは品番が違うのでしょうか?
度々すみません・・・・面倒みてやってください
1953  黄色いMR2  2005/05/26(Thu) 09:11
>1952
同じ症状かどうかわからないけど、エアコン稼動すると、
「ぐぉーー」って音が原動機室から聞こえるようになりました。
某は電磁クラッチ交換でおさまりました。

あと、コンプレッサーは新品だと12萬するとディーラ言ってました。
リビルド品が出回ってるので、それだと半値で買えるとディーラ言ってました。
1954  赤いMR2  2005/05/27(Fri) 21:33
新品だと12万もするんですか〜
これから暑くなりますか早めに治したいです、今度ディーラーにでも
持っていって見ます。ありがとうございました
1955  RON  2005/05/27(Fri) 22:10
エアコンフィルターが無いMR2では、湿気が増す時期の前に
エバポレーターをエアコン洗浄スプレーなどで洗浄・除菌をすると
いいですよ。 グローブボックスを外してクーラーユニットにある
エアコントランジスターASSY(+ネジ3個で止めてある)を外すと
ラジエーターらしき物が見えますので、お手軽かと。
自分でやればスプレー代だけで済みますのでお勧めかと。
1956  赤いMR2  2005/05/28(Sat) 21:53
ありがとうございます。
今度の休みにでも試してみます!
1957  名無しさん@陽気な不良外人  2005/06/04(Sat) 13:07
O2センサー不具合で交換、となった場合、一般的なディーラーだといくらくらい掛かるものでしょうか?

近所の車屋の見積もりでは45,000円となっているのですが、高い気がするのは気のせいですか?

1958  名無しさん@陽気な不良外人  2005/06/04(Sat) 16:19
>>1957
NAかい?それともターボかい?
1959  名無しさん@陽気な不良外人  2005/06/04(Sat) 16:20
SW20 5型ターボです。

1960  名無しさん@陽気な不良外人  2005/06/04(Sat) 18:46
>>1957
O2センサーの値段が\27500だから工賃考えてもちょっと高いかな。
作業はそれほど難しくないから自分でやれば約半額で済むね。

1961  名無しさん@陽気な不良外人  2005/06/04(Sat) 19:23
そうですか・・・ありがとうございました。実はもう終わってて、
支払いも完了してます・・・・・・・・・orz

1962  名無しさん@陽気な不良外人  2005/06/05(Sun) 00:54
>>1961
それならば、ここで聞くなや。
お金を払った=納得して払ったと言う事だからな。
同じMR2乗りとして無駄な出費を抑えようとして金額を調べてくれた、1958さんや1960さんの気持ちも考えてみろや。
1963  名無しさん@陽気な不良外人  2005/06/05(Sun) 10:50
5型NA乗りです。
純正のリアウイングが色褪せてきたので塗装しようと思い
トランク側から見えているネジを3つ外して試みたのですが
外せませんでした。
他にも見えない所にネジなどあるのでしょうか?
両面テープが強力なだけのでしょうか?

外した経験のある方、ご存知の方、是非ともご教授をお願いします。

1964  バッテリーいっちょあがり!  2005/06/05(Sun) 12:37
>>1963
ウィングは片側3箇所(計6箇所)で固定されていると思いますよ。
はずれない原因は、固着だと思います。
思い切ってはずした際に、ウィング側のネジがトランクと接触する事が
ありますので(体験談)、可能であれば2人で作業するのが安全ですよ。
1965  名無しさん@陽気な不良外人  2005/06/05(Sun) 12:41
>>1964

1966  名無しさん@陽気な不良外人  2005/06/05(Sun) 12:50
すみません1965は間違ってしまいました。

>>1964さん

即レスありがとうございます!
片側3箇所(計6箇所)ですね。
自分の書き方が分かりにくくて申し訳ありませんでした。

固着ですか・・・
エンブレムはがしキットなどで、がんばって外してみます。
他に固定されてないということが分かりましたので
トランクを壊さない程度に、思い切ってやってみます!
ありがとうございました!
1967  MACMAN  2005/06/05(Sun) 21:47
皆様こんにちは・・・m(_ _)m

ところで早速ですが、SW用も含めエアロでは大手であった「BOMEX」さんが倒産!って記述を
ネットで拾ったんですが、本当なんでしょうか?

私、思いっきりユーザーの上に近日購入予定のエアロパーツなどがあったのですが・・・(T_T)

どなたか真相をご存知の方、おられましたらご教授下さいませ・・・m(_ _)m
1968  名無しさん@陽気な不良外人  2005/06/05(Sun) 22:08
>>1967
自分で明日、TELしたらどうですか?
検索するばオフィシャルサイトあるし、電話番号もメアドもあるよ。
教えてクンはやめようぜ。
1969  名無しさん@陽気な不良外人  2005/06/06(Mon) 01:34
漏れもバディークラブ電話してみるかな?
そろそろ車高調O/H時期なんで、ヤフオクで売って新しいの買うのが正解か?(w
1970  名無しさん@陽気な不良外人  2005/06/06(Mon) 02:50
バディ車高長買った瞬間倒産しましたがなにか。

バディの車高長をOHしてるショップがありますね。
一本2万からだっけか。

1971  名無しさん@陽気な不良外人  2005/06/06(Mon) 05:22
純正ECUから水温が表示できる電子式のメーターはありますか?
テクトムは5型NA対象外…。orz
1972  MACMAN  2005/06/06(Mon) 17:06
>>1971さん

PIVOTさんのステッピングモーター水温計が使えますよ!私も使っておりますが、
非常にレスポンスが良く・・・と云うか純正水温計って何なの?って感じです。

ttp://www.the-pivot.co.jp/product/flame-sg.html
1973  名無しさん@陽気な不良外人  2005/06/06(Mon) 20:32
バディのサイト復活してるんだが
連絡先等、いっさい載ってないんだよな・・・
1974  shintan  2005/06/06(Mon) 21:11
今度、5型のNAのsw20を買うんですが、ヘッドカバーが黒なんですけど??
まえに、どこかで、Gリミは赤いカバーって聞いた気がするんですよ。
Gは、黒なんでしょうか??ほかに、GとGリミの違いなど、
教えていただけると助かります^^;
知ってる人、よろしくお願いします。
1975  名無しさん@陽気な不良外人  2005/06/06(Mon) 21:25
>>1973
復活じゃなくて放置じゃない?
■最終更新日:2004/11/8 ですが。
1976  名無しさん@陽気な不良外人  2005/06/06(Mon) 21:53
>1974
5型NAって全部赤ヘッドじゃないの??
SWのエンジンってNAとターボ、1機づつの2機種だけじゃないの??
黒ヘッドって見た事ないもんで・・・。

1977  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/06/06(Mon) 23:13
>>1974
5型NA乗りです。
まずは購入おめでとう!
んで本題ですがヘッドはまぎれもなく赤ですよ。
そういえば、同じエンジンを搭載するアルテッツァが黒ヘッドだったはず。けど載せ替えするとは思えないんで、塗った可能性が一番高いんじゃないかな?
GとGリミテッドの違いは、Gがリアスポ、パワステなど、何点かの装備がオプションになっているんだそうです。
1978  shintan  2005/06/07(Tue) 00:08
そうだったんですか・・・。黒に塗ったのかなぁ。
リアスポは、付いてたし、カバーにvvt-iって書いてあったので、5型で間違いないとは思ってましたけど、
パワステが付いてるか、心配ですわw
今週には、納車なのでドキドキして待ってます。
1979  名無しさん@陽気な不良外人  2005/06/07(Tue) 00:17
カルディナGTのヘッドでは?5型NA乗りですが、前になんとなく交換を考えたことあります。
1980  1971  2005/06/07(Tue) 16:12
> MACMANさん
ありがとうございます。<(_ _)>
購入検討させていただきます。
1981  名無しさん@陽気な不良外人  2005/06/07(Tue) 18:52
5型Gリミ ベージュMに乗ってるのですが、
ルーフの一部がくすんでるんです。
クリアが剥げてきてるのかな?と思うのですが
コレどうしたら直るんでしょう。
やっぱ板金屋で再塗装とかなんでしょうか?
1982  名無しさん@陽気な不良外人  2005/06/07(Tue) 21:01
単なる表面の汚れでないのなら(焼けとか)、
塗装するしかないかもしれませんね。
お金けっこう高いですよ。目立つんですか?
1983  名無しさん@陽気な不良外人  2005/06/07(Tue) 22:06
>>1981
どうせ塗装に出すなら、その前にダメ元でコンパウンドで
磨いてみるとか。

1984  名無しさん@陽気な不良外人  2005/06/08(Wed) 00:41
地元の中古パーツ屋でWAKOS EX-SYNTHE(5W-40)が交換工賃込みで4L3000円なん
ですが、安すぎる気がするんですが・・・。
相場ってどれくらいですかね?軽く検索すると1L1500円とかなのでお買い得ですかね?

1985  名無しさん@陽気な不良外人  2005/06/08(Wed) 01:20
>>1984
オイルの商品名正しく書かないと質問にならんでしょ?(w
ワコーズだ4CRか4CT-Sじゃありませんか?
1986  名無しさん@陽気な不良外人  2005/06/08(Wed) 02:12
4CRはもっともっと高いでしょ?
1987  名無しさん@陽気な不良外人  2005/06/08(Wed) 23:16
いや、EX-SYNTHEっていう名前のオイルもあるっしょ。
1988  1981  2005/06/09(Thu) 19:35
すでに軽くコンパウンドは試してるんですがダメでした。
気軽には直せないみたいですね・・・。
遠目にはほとんどわからない程度なので
お金も無いし 我慢して乗ります。
ありがとう御座いました。
1989  shintan  2005/06/09(Thu) 21:31
今日、納車されてきましたw
きれいに洗車されてきたら、カバーが赤に戻ってた・・・w
初めて、MR-2に乗ったんだけど、このシフトのフニャフニャな感じは、
戸惑いますね・・・。
みんな、これで乗ってるんだろうか???
1990  名無しさん@陽気な不良外人  2005/06/09(Thu) 22:30
それで乗っています。
1991  名無しさん@陽気な不良外人  2005/06/09(Thu) 23:15
Czのクイックシフトは?

カチカチしてまつ
1992  shintan  2005/06/09(Thu) 23:40
クイックシフトかぁ、それで結構改善されるのかぁ。
あと調べてみたら、シフトレバー?の付け根の、カラーを
金属のやつに変えたら、ましになるって書いてたけど、どっかから出てるのかなぁ??

1993  名無しさん@陽気な不良外人  2005/06/09(Thu) 23:53
そんなにふにゃふにゃしてるかぁ?
スカイラインやシルビア等の日産車に比べたら結構コクコクしてると思うがなぁ…?
1994  RON  2005/06/10(Fri) 00:25
>>1989
http://www.garage-active.net/
クイックシフトにこちらのパーツを付けています。 高いのが難点…。
カラーをアルミリジットとシフトケーブルピロまでやれば大分違います。

あと、画像掲示板での件。
今装着しているエンジンフードの欠点は、真ん中が盛り上がっている為、
後方視界がとても悪いとこです。 ヤフオクなどでフェニックスパワーの
エンジンフードで安い物があればそちらがお勧めかと。 私のよりは
視界がいいですよ。

1995  shintan  2005/06/10(Fri) 00:34
RONさん、フードの返事といい、いろいろありがとうございます^^;
フェニックスのより、好きな形なんですけど亡くなったんじゃ・・・
カラーでも、結構高いんですね・・・
お金ためて、替えてみたいと思いますw
1996  名無しさん@陽気な不良外人  2005/06/10(Fri) 06:45
>>1989
自分も、シフトはコクコクって印象でした。それ壊れて無い?
クイックシフトに変えると、逆にゴリゴリした感触と思うかも。
それとシフトミスし易くなるけど、まぁこれは慣れの問題か

1997  名無しさん@陽気な不良外人  2005/06/10(Fri) 12:10
TRDのプラグコード(3SGE/3SGTE セリカ・MR2前期用)を買いました。
コードが6本入っていて、5本は所在がわかり交換できました。
でも、残り1本がどこのかわからない次第であります。
もしご存じの方がおられたら、よろしくお願いします。
1998  たいちょ  2005/06/10(Fri) 14:10
>>1997
普通に考えれば、コイル〜ディスビが1本、ディスビ〜プラグが4本の5本でOK。
あまってるのはコイル〜ディスビの長さ違いとかじゃない?
1999  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/06/10(Fri) 15:51
えっ!?日産車がそんなにぐにゃぐにゃだったの??たぶんそっちのほうがへたってるんだと思うよ。ご存じのとおりMR2はミッションまでワイヤーを通してつながってるから、他車種のようなかっちり感をだすのには限度があると思われます。車の特徴として愛してあげましょう
2000  shintan  2005/06/10(Fri) 18:27
次の問題が発生しました・・・
リアにTRDのタワーバーを付けたんですが、
そうすると今度はエンジンフードを支える棒を、引っ掛けるところの上に
バーが通ってて、棒を引っ掛けれなくなってます・・・
別に棒を持ってきて、他のところで支えたりするしかないのかな^^;

2001  たいちょ  2005/06/10(Fri) 18:49
>>2000
ちょっとねじるようにすると通せますが、そのうち根元で折れます。
ので、支えるだけならストラットを固定してるボルトに引っ掛けるといいかも
2002  shintan  2005/06/11(Sat) 00:22
さっき、試したら、無理やりだといけるけど、
ほんとに根元が怖いです・・・・
今度から、負担のかからないところに、引っ掛けれるところ探していきます・・・
たいちょさん、アドバイスありがとうございます^^
2003  名無しさん@陽気な不良外人  2005/06/11(Sat) 00:48
自分は、ステーを止めてるCリング?みたいなのを取っ払ってから
ステー外れるようにしてます。これなら普通の位置に付けれますよ。
でもステーがはずれるんでトランクかシートの後ろの小箱に入れといたほう
がいいかも。
2004  名無しさん@陽気な不良外人  2005/06/11(Sat) 08:14
>>2000
>>次の問題が発生しました・・・
そうなんですか?素晴らしい仕様ですね
いやぁ楽しそうだ。。。羨ましいw

2005  1997  2005/06/11(Sat) 08:29
たいちょさんありがとうございます。
5本はわかったので、5本だけ付けてあります。
始動・稼動するので、いまは問題ないかと思います・・たぶん大丈夫かと思われ。

これとは別に、不可解な現状をみました。
ミッションレバーがニュートラルの状態で右に傾いているのです。
1〜5,Rには入るものの、5とRだけはミッションの足下を覆うプラスチックのカバーに干渉します。
なにが考えられる原因はなんでしょうか(;_;)
2006  たいちょ  2005/06/11(Sat) 09:23
ミッションの足元?プラスティックのカバー??

ごめんなさい。どこのことを言ってるかがわかりません。
2007  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/06/11(Sat) 12:27
ただたんに、センターコンソールがずれてるんでないの?
2008  1997as2005  2005/06/11(Sat) 15:09
ミッションの件は百聞は一見にしかずなので他のSW乗りの方に診てもらうことにします。

2009  名無しさん@陽気な不良外人  2005/06/11(Sat) 16:49
>>1997
 おそレスでさらにもう解決してるみたいだが書いておくよん。
 TRDのプラグコードは3SGE用と3SGT用のコイル−デスビ間の
 コードが入っているって話を聞いたから1本余るのは正常じゃないか。
 某板に書いてあった受け売りで違っていたらごめんね。
2010  名無しさん@陽気な不良外人  2005/06/12(Sun) 15:29
お尋ねしたいんですけど、FとRのホイール・タイヤが同じものだと何か不都合が出るんでしょうか?
検索してサイズ適合などを見てみると、16インチ7.5Jでオフセ+38くらいなら前後で履けそうなんですけど…
どうなんでしょうか。
2011  1997  2005/06/12(Sun) 16:26
>>2009さま
ありがとうございます。
1本余るのがちょっときがかりだったので、これでスッキリしました。

シフトの傾きは、シフトの根元の左側のバネだという説を頂きましたが、なんのことだかサッパリです。
メカ音痴はダメダメですね。。(><。)
2012  あぼーん  あぼーん
あぼーん
2013  あぼーん  あぼーん
あぼーん
2014  あぼーん  あぼーん
あぼーん
2015  名無しさん@陽気な不良外人  2005/06/27(Mon) 21:27
新スレ行く?そろそろ。

2016  名無しさん@陽気な不良外人  2005/06/27(Mon) 23:15
たまには、放置で(w
2017   質問です@i  2005/06/27(Mon) 23:24
最近U型を買いました♪ で‥走ってると左のふくらはぎ辺りんトコが熱〜くなんのは皆さん一緒ですかぁ? ('_')
2018  名無しさん@陽気な不良外人  2005/06/29(Wed) 01:04
燃料タンクがシフト下に設置されているので、燃料タンクが熱くなっているのでは。
又は、ヒーターパイプとエアコンパイプが通っているので、それらの放射熱かも。

ってか、夏場は飛ばしてるとフロントエンジンの車はMR車と比べられない程、足元が熱くなる。
(エアコン使用せず)
2019  名無しさん@陽気な不良外人@i  2005/06/29(Wed) 15:02
エアコン(というよりファン)はスイッチを入れてなくても外気にしてれば走ってるときは風がはいりますからね。自分の車だけかも知れませんがハンドルの下の穴からは風向をどこにしても風がでてくるので、温度を高くしたまんまだと暑い風がでてきますよ?
2020  名無しさん@陽気な不良外人  2005/06/29(Wed) 19:07
せっかくだから新スレ(X型)もやりたいような…。
2021  名無しさん@陽気な不良外人  2005/06/30(Thu) 01:36
上に同じ…( ´ー`)
2022  名無しさん@陽気な不良外人  2005/07/01(Fri) 22:43
新スレ
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1120225030
2023  名無しさん@陽気な不良外人  2005/07/01(Fri) 22:52
新スレ立ててくれた人お疲れ様でした!

以降、このスレッドから新スレッドへの移行お願いします。>みなさま

メニューなどショートカットの更新お願いします。>管理人さん

2025  名無しさん@陽気な不良外人  2005/10/15(Sat) 18:54
お伺いしたいことがあります
デフィーの水温計を付けてるのですが、水温の上がり方が変です
純正でいうと8時から9時あたり、FCコマンダーのモニターでいうと82度
辺りまでいってから、デフィーは思い出したように動き出し
最終的にはFCコマンダーと同じ位の値で落ち着きます。
これって仕様ですか?
2026  2025  2005/10/15(Sat) 19:01
すみません、間違えました新スレに行きます
2027  300  2005/10/17(Mon) 00:42
はじめまして。BJのHIDをつけてます。右のバルブだけが、2ヶ月で切れます、原因のわかる方、教えてください。前はキャズのリレーキットを、つけてました。
2028  名無しさん@陽気な不良外人  2005/10/17(Mon) 10:59
>>2027
質問以前の問題だ。少し前の投稿くらい読め。
2029  名無しさん@陽気な不良外人  2011/11/28(Mon) 00:26
今日バックして左エアインテーク二ヶ所とも五センチくらい擦ってしまいました。夜間の街灯とかないと視認性が悪くて怖いです。エアインテークは交換出来る部位ですか?
2030  名無しさん@陽気な不良外人  2011/11/28(Mon) 01:55
>>2029
質問以前の問題だ。少し前の投稿くらい読め。

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