使用目的に合わせたタイヤチョイスってどうよ？

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1　 なつみかん　 2001/09/06(Thu) 21:20

　使用目的に合わせたタイヤチョイスってどうよ？　結局のところいいタイヤって何？

　街乗りのときはどんなで、
峠のときはどんなで、
サーキット（高速･低速）のときはどんなで・・
こういうときにはこのタイヤがいいぞ！っていうのを紹介するスレだな。
ＡＷなのかＳＷなのか書いてくれないと良くわからなくなるからｿｺﾝﾄｺよろしく

　私はＳＷ２０IV型GTで、街乗りのときは石橋のRE01です。
雨の日のグリップも悪くないし、極端に硬いこともないし、
いいと思ってます。ちょっと高いけど。

2　黒猫　 2001/09/07(Fri) 18:48

SWの3型Gリミだけど、半年前からダンロップのSP SPORTS9000を
履いてる。街乗り～長距離ドライブと幅広くマターリ使える。
乗り心地良いし(ロードノイズ静か)。グリップもそれなりにあるし。

RE01並に高価なのが難点だけどナー。

3　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/09/07(Fri) 18:56

>>2　前後のサイズを教えてくれない？

4　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/09/07(Fri) 19:06

黒猫さんのSWのボディーカラーはブラックだと思う人は挙手！

5　 姫路のMR2　 2001/09/07(Fri) 21:12

挙手！

6　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/09/07(Fri) 21:12

挙手!

7　 6　 2001/09/07(Fri) 21:13

く、かぶった。>>5

8　 旭川のMR2　 2001/09/07(Fri) 21:41

普通に白だったりして・・・（笑）

9　黒猫　 2001/09/07(Fri) 22:07

>>3
F:195/55ZR15、R:225/50ZR15の純正サイズ。
インチアップ等の参考にならなくてスマヌ。

>>4
す、するどい(笑)。

10　 たいちょ　 2001/09/08(Sat) 00:01

SW乗ってます。
待ち乗りは純正サイズのDNA GP、サーキットではFr205/50-15,Rr225/45-16のRE540S(S)っす。
機械式入れてるとDNAだとタイヤがデフに負けてますね。

11　ばず　 2001/09/08(Sat) 00:46

デフにタイヤが負けるってどういう状態ですか？

12　ばず　 2001/09/08(Sat) 00:48

書き忘れ。ケータイからです。

13　 SWan　 2001/09/08(Sat) 01:36

SW@V型NAっす。
>>9氏と同サイズでRE711→RE01です。
これで街乗りとジムカ用兼ねてます。

#もったいない。。。

RE01は711と比べて滑り出しが早い気がするんだけどどう？
コントロールはしやすいけど。

14　 ともさん　 2001/09/08(Sat) 01:51

GT-S3です。
たいちょさんと同サイズでFM901（リアはW10)
お世話になってるショップがDLマンセーなとこなので。
性能と減りにくさと安さのバランスが良いと言うことでこのチョイスです。
リアもFM901あればいいのだがサイズがないのでW10

15　 旭川のMR2　 2001/09/08(Sat) 20:22

３型ＧＴです
今までで一番のお気に入りは
Ｆポテンザダグ205/45/16
ＲダンロップフォーミュラーＲＳＶ225/45/16でした
今はあまり本気で走らなくなったので
ＦファルケンＧＲβＲＳチューン
ＲダンロップＷ１０です
なかなか持ちがいいので経済的です（笑）

16　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/09/08(Sat) 20:40

ﾔﾊﾟｰﾘオカモトゴムのタイヤをMR2に履かせているのはｵﾚだけだろうな。

ばっ、ばかにするなよ。破れて失敗とかしにくいんだぞ！

17　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/09/08(Sat) 20:54

>>13

AW11でも、711と比べて01は少し引っかかりが少なくなった気がする。滑り出しも少し感じるけど、どちらかと言うとグリップの回復の仕方が柔らかくなった気がする。

18　 たいちょ　 2001/09/09(Sun) 12:43

>>11

ふつーの何でもないカーブでアクセル踏んでないのにリヤタイヤが差動できずに
バキバキ言ってるっす。イニシャルはかなり低めにしてあるんだけど。。。
なのでスーパーの駐車場とかで不審そうなおばちゃんの視線が痛い(^^;

19　 旭川のMR2　 2001/09/09(Sun) 20:50

ＲＳＶってほかの同じサイズのタイヤよりも太くてカッコいいと思う・・・

20　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/09/09(Sun) 23:47

正直なところ、あらゆる性能が低くても、長持ちだけは自慢のタイヤって何かしら？出来れば貧乏対応価格で

21　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/09/10(Mon) 09:38

＞＞たいちょさん

なんとなくわかったような、わからなかったような(苦笑

とにかくバキバキ言うんですよね？LSDが。それは知らない人が見たら驚くでしょうね。

あ、僕はLSD入ってないんだった。

22　 彩の国のMR2　 2001/09/10(Mon) 11:11

純正タイヤは持ちいいです。
SW20 なら ADVAN A022 とか POTENZA RE010 とか。
専用タイヤなので、割引はほとんどなく、NEOVA や RE01 よりか確か高かった気がしますが…

23　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/09/10(Mon) 11:26

AW11の純正タイヤってなんだったんですか？知っている人いますか？

ちなみに純正ホイールもみたことないです。

24　 KIMO　 2001/09/10(Mon) 22:11

ＡＷ１１の純正装着タイヤはＮＡがＢＳＲＥ８６と横浜Ａ４５０、Ｓ／Ｃが
ＢＳＲＥ８８と横浜Ａ４０６を装着しているようです(当時のＣＧ記事より)。

25　２３　 2001/09/11(Tue) 00:09

うへっ、聞いたことの無いタイヤです。>>24

26　 お子様うンチ　 2001/09/11(Tue) 09:44

以前2chでフロントに225入れたって人がいたけど、周りにそんな人いる？
今度タイヤ買うんで、入るんならぜひ入れたいんだが…。

27　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/09/11(Tue) 11:17

>>26

そんなに太いタイヤで走れるの？見た目重視？

28　 お子様うンチ　 2001/09/11(Tue) 11:33

>>27
運転がヘタレなので、道具でカバーしたいと思って。

29　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/09/11(Tue) 11:47

>>28

逆効果じゃないかな。タイヤが太いとそれだけで曲げるのが難しいけど。
いろんな外乱を拾うし、路面が濡れるとどんどん不安定に。
２センチのことだから簡単に入るだろうけど、
曲げる楽しみが減っちゃうかもよ？

30　 お子様うンチ　 2001/09/11(Tue) 12:56

>>29
225に拘ったのはＳタイヤのサイズっす。
フロントに１６インチ入れようと思ったら丁度良いのが無い。
(FALKENのみ215/45-16が存在している)
今はBS540Sの215/50-15なんだけど、これの外径が601mm。
205/50-16だとだいたい610弱。225/45-16だと603mmってのがあるんで…。

31　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/09/12(Wed) 11:00

>>30

外径にこだわるとそれしかないのね。う～ん。

Sタイヤについてはわからないな。

32　 お子様うンチ　 2001/09/12(Wed) 11:43

>>31
フェンダーに当たらなければ、なんでもいいんですけどね。
ただ、今F:215/50-15、R:225/45-16 なんだけど、前のタイヤが厚くて
後ろのタイヤが薄いんで、カッコ悪くて…。

33　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/09/12(Wed) 11:51

195/50/15で一番安いタイヤ教えて！

34　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/09/25(Tue) 09:30

>>33
ﾘｹﾝ（藁

35　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/09/27(Thu) 13:32

サーキットへ行くとインチダウンしている貧乏人は私だけですか？

36　 ななし＠マターリ　 2001/09/27(Thu) 19:20

>>35

僕もDEATH！！
何セットも買わなきゃいけないから街乗りより１インチダウンの14インチっす。

37　 お子様うンチ　 2001/10/01(Mon) 15:38

最近、DLのW10というタイヤを買いました(225/45-16)。FM901でサイズが
無かったんで、一昔前のW10になった。
今までＳタイヤか17～18インチの薄～いタイヤばっかり履いてたんだが、
今回のW10はヨレるような感じがする…。横剛性が弱いんか?? （泣
ケチらずにNEOVAかRE-01にすればよかったのだろうか…。

38　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/03(Wed) 20:40

>>37
街乗りならゆるくてちょうどいいんじゃないの？<ﾀﾞﾌﾞﾃﾝ
NEOVAは知らないけど、RE-01は街乗り最高だね。
ミニサーキットも結構いけたよ。

39　 お子様うンチ　 2001/10/04(Thu) 12:00

>>38
飛ばさ(せ)なくなった＝街海苔安全　です。
RE-01高いですよね？Ｓタイヤが買えちゃうと思われ。

40　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/05(Fri) 09:01

サイズによる（笑）！＞お子様

41　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/05(Fri) 19:31

AW11で前後違サイズのひとっている？今は195/50/15が４輪なんだけど、
ちょっとリアの仕事が多すぎるような気もするんだよね。

42　 なかじま　 2001/10/06(Sat) 00:57

>>41
フロント１９５リア２２５履かせてるよーん＞自分

43　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/06(Sat) 20:14

それって、パワーはどれくらい出てる車輌？
今は１９５馬力なんだけど、加速的には195/50/15
以上だと直線でパワー喰われそうだし、コーナーでは
微妙に無理掛かってるし。

44　 なかじま　 2001/10/07(Sun) 11:43

パワーは１７０馬力出てないんじゃないかな？
ブースト０．６５でした。ＡＷ１１Ｓ／Ｃっす。

でも、リア２２５は筑波の最終とかいい感じですよ。
これでも、お尻が流れすぎちゃうこともあるし…

45　 えーだブレーキ　 2001/10/09(Tue) 11:17

みなさんリア225履くときってホイールのサイズはどんなのはいてますか？
RAYSのSE37Kで16x8.0JJ+33というのがあるんですけど，いけますかねぇ？
ちょうどﾋﾞﾐｮなところだと思うんですけど，ショックとキャンバーによって
というところでしょうか？

46　 えーだブレーキ　 2001/10/09(Tue) 18:47

↑AWの場合っす

47　 なかじま　 2001/10/10(Wed) 20:05

オイラは７ＪＪの１５インチっす。
フェンダーちょっと叩いてます(笑)。

48　 えーだブレーキ　 2001/10/11(Thu) 10:08

>>47
オフセットは＋１０～２０ってとこですか．
７JJに225のタイヤだともっこりしませんか？

49　 札幌MR2　 2001/10/11(Thu) 22:25

スタッドレスタイヤですけど。。

毎年、ミシュランを履き続けてたのですが、
今年はヨコハマを予定しています。

何か注意点とかありますか？

50　 なかじま　 2001/10/12(Fri) 07:19

>>48
オフはスペーサー入れている関係上、トータルで15位だと
思われます。

扁平率が薄くなるのでそれほど見た目では気になりませんが
タイヤ組むのにちと一苦労です。

51　 えーだブレーキ　 2001/10/12(Fri) 08:57

>>50
今は前後195-50-15なのですが，リアタイヤの溝があまりないので
225-50-15いっときたいと思います．
ちなみに僕も群馬県です．南部に生息しています．

52　 なかじま　 2001/10/12(Fri) 23:33

>>51
そーですか。群馬ですか(笑)。
ノーマルフェンダーで２２５が収まるのか興味がありますので、
是非やっちゃってください。見に行きます。

53　 えーだブレーキ　 2001/10/13(Sat) 21:41

>>52
いまホイールは15×7JJ+35なんですけど，ケッコー余裕あるので大丈夫だと思います．
その時はご連絡します．

54　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/16(Tue) 12:06

中古ホイールはいいとして、中古タイヤってどーよ？

最初から減っているタイヤの割に高くねー？

55　 えーだブレーキ　 2001/10/19(Fri) 17:20

>>54
タイヤは消耗品なので需要が高いのでしょう．

56　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/19(Fri) 19:08

コンパウンドの寿命は短いからずっと在庫を置きっ放している
小さな店よりも、工場から店舗に並んで売れるまでが流れ作業
みたいな大きな店の方が(･∀･)ｲｲｯ!!って本当？

57　 なかじま　 2001/10/19(Fri) 22:50

でも、小さな店にはたまーにお宝が有ったりします。
３３０ＴＵＲＢＯとかね、オイラ的には３３１イーガーで
涙目だけどな…

58　朱雀　 2001/10/26(Fri) 22:25

今度16にインチアプーするのですが、
オススメタイヤサイズと銘柄オシエテチョ(^-^)/
ちなみに、フロント7J リア8Jです。

59　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/30(Tue) 10:54

雪のシーズンに向けてスタッドレスタイヤの話しない？

60　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/26(Mon) 15:32

>>58　もうインチアップした？しているならレビューｷﾎﾞﾝﾇ

61　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/26(Mon) 20:35

>>58
走る場所によって大幅に違うぞ！
私はＣ１へ行くときは、F215/45-17 R245/40-17 で山とか
ミニサーキットは F205/50-16 R225/50-16 ですけど。

62　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/27(Tue) 09:21

某茄子がでてからw

63　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/27(Tue) 09:53

>>62　カットします。

64　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/28(Wed) 15:23

>>62-63　ＭＲ２に乗っていると時々この国が不況だなんて嘘だと思えてこないか？

65　 朱雀=62　 2001/11/29(Thu) 12:24

今年も某茄子減るそうだ・・・。ウツダシノウ。

>>64
言ってる意味はわかる。内装もﾊﾞﾌﾞﾘｰだし。

66　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/29(Thu) 14:13

>>65　コラーッ！某ﾅｰｽが減ったくらいで氏ぬんじゃねぇ！ｵﾚﾅﾝﾃｻｲｼｮｶﾗﾅｲ

67　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/12/18(Tue) 19:40

個人的には一番いいスタッドレスはブリザックだと思っているんだけど
もっといいものあるって人いる？

68　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/12/18(Tue) 22:41

無いね

69　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/12/23(Sun) 20:01

純正サイズでフロントにネオバ、リヤにDNA GP・・この組み合わせって良くないの？
人によってはフロントではなく、リヤにネオバって言う方々が居るのですが・・・。

70　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/12/25(Tue) 09:22

>>69
どうしてそういう組み合わせにしたいのかを述べよ。
俺的には前後は同じ銘柄が乗りやすいと思うのだが。
サスのセッティングも見やすいし。アンダーもオーバーも
タイヤのせいなのかサスのせいなのか判らなくならないか？

　
　
そんなことより聞いてくれよ。
スタッドレスタイヤの話なんだけどね。

積雪が無い時は規定の空気圧。
積雪があるときは規定よりも１割ほど低い空気圧ににしているのだが
問題はあるだろうか？空気が抜けている方が柔らかく乗れるから
そうしているのだが。

積雪時はとにかくおとなしく走ってる。足が壊れる気がして（藁

71　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/12/25(Tue) 12:31

>>69
それってＳＷ？ＡＷ？そのくらい書いてよ。

72　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/12/27(Thu) 02:10

スタッドレスは常時規定(2Kgくらいか？)でいいのじゃないかね？
低いとブロックの中央部の接地が少なくなるから意味がないのでは？

オイラはAWで四輪ともY社のK2・175/65/14です。
これで去年は大雪の群馬から東京まで一般道を楽しく帰った。

73　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/12/27(Thu) 11:04

>>70
俺も柔らかいから少し低めにしてるけどゆっくり走るなら問題無くないかな？

74　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/12/29(Sat) 18:21

今のスタッドレスってゴムとブロック自身の柔軟性でグリップしてるんで
通常空気圧で良いと思いますけど。
空気圧落とすとかえってブロックとブロックの間隔が狭まりよくない気が
します。

75　 旭川のMR2　 2001/12/30(Sun) 20:50

俺も雪がまだ積もってないときは空気圧は高めだな～
よれが気になるし、発熱で減りも早そうだしね
雪が降ったあとは接地面を増やすと共にデコボコ対策のため低めの空気圧にしてます

76　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/21(Thu) 16:44

春だ！

タイヤ何にしようかな！待ち乗りオンリーのＡＷのＮＡ。
185/60/14で一番安いタイヤランキングできる程安いタイヤ教えて。

77　朱雀　 2002/03/21(Thu) 16:59

超久しぶりです。ちょっと復活。

ｶﾅｰﾘ遅れましたがｲﾝﾁｱﾌﾟｰしました。
14→16です。
フロント7J・リア8J　F205/50/16 R225/50/16
POTENZA G3です。評判以上にこのタイヤはいい。
前はグリット2だったんですが、同じ系統とは思えないです。

14から16に一気にｱﾌﾟｰしたせいか、ちょっと低速時のトルク感がなくなった。
ますますドッカン気味の味付けになった気がする。
コーナー安定度は上がった。前のタイヤがきっちり仕事してるのが手にとるように分かる。
一方、やっぱり扁平が下がったため轍に取られやすくなり、乗り味が固くなって、乗り心地は悪くなった。

ショボいｲﾝﾌﾟﾚですが、参考にどぞ。

78　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/21(Thu) 20:16

>>76
ファル県がヒラノタイヤ価格でアゼニスＳＴ１１５が7500円程度だった。
お持ち帰りなら１３００円引き。組み込み出来る場所と機材が確保できるならこっちがお得。
トランピオのギューン（名前ダサ。）もそれくらいだったはず。
あと、GoodYearだったかのREVSPECっていうタイヤ、すげー安かったはず。

・・・個人的にはヨコハマのDNAGPが乗りやすくて好きなだな。

79　 ちたえ　 2002/03/21(Thu) 21:09

ＳＷにＤＮＡＧＰの F215/45-17 R245/40-17を履いてますが
Ｍ７Ｒの方がドライではグリップすると思うのは私だけ？
減りは確実に少なくなってると思いますけど。

80　 78　 2002/03/22(Fri) 11:15

M7Rって俺も１７インチのときに使ってたけどいまいち好きになれなかった。
突然滑ってみたり、タイヤが煩かったり、妙に減ったり、雨の日不安定だったり。
今は１６インチだから比べる対象にはならないかもしれないけどDNAの方が素直で使いやすいと思うナ。
あくまで主観。

81　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/22(Fri) 12:02

＞朱雀さん
よー！久しぶり。事故って死んだかと思ったぞ（藁

２ちゃんのMR2スレも轟沈したし、みんなどこ行ったかと思えばこんなところにMR2のホムペがあったなんてな。２ちゃんのセリカvsMR2のスレでやっとわかったよ。俺も常駐するんでみんなよろしくな。

１人の名無しより

82　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/22(Fri) 15:18

SWの2型のターボ。
F 215/40/17 R235/40/17
DNA入れてるんだけど、減ってくると(溝が無いってほどでもない)
オーバーステアが気になりますね。
DNAは値段を考えるといいですね。しかしパターンの見た目が気に入らない(w
街乗りオンリーだが、雨の日は怖い(タイヤのせいではないが)。

83　 ちたえ　 2002/03/22(Fri) 21:19

M7RはＦＣに乗ってた頃から使ってましたが、適度に暖めてやれば
DNAよりドライグリップは優れてたと思います。
幅が狭いって感じかな、気持ち表面がネット付く程度に暖めてやれば
かなりグリップします。
温まり過ぎるとズルズルになっちゃいますけど（笑

84　 政っち＠ＳＷⅢ型ターボ 　 2002/03/23(Sat) 01:47

Ｍ５、Ｍ７、Ｍ７Ｒは、個人的に大好きでしたね。
ＤＮＡは、ＹＯＫＯＨＡＭＡらしさが無くなったと感じますね。

85　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/23(Sat) 15:16

っつーか普通の街乗りタイヤにそんな極端なグリップ性能なんか求めてないしねぇ。
適度にドライで走れて、ウエットでもバランスが良くて音が静か（これが重要）で、素直だなと感じるタイヤ。
あと・・・適度に安いこと（笑
俺はこういう基準でタイヤ選んでるよ。

メーカーらしさなんてタイヤに出されちゃたまらんって。
こっちはたかがゴムの輪４つに命預けてるんだからさー。

まぁ、個性がなくなったって言いたいだけなんだろうけど（藁

86　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/02(Tue) 23:38

ＡＷに履かせるタイヤで迷っていたときのとある黄色い帽子の店員に聞いた話。
「石橋はタイヤしっかり作っている分他のメーカーよりちょっと重いんですよ～。ラジアルのワイヤー多めに入っているんでね。バネ下荷重少なくするなら他のメーカーでもグリップしますよ～！減ったときのグリップの安定性は石橋ですけどね。」
そのときはグリットⅡvsＤＮＡＧＰだったので後発のＤＮＡＧＰを試してみたけど（F185/60/14,R205/60/14)ノーマルで公道流して走る分には楽しいタイヤですよ。
グリップ上げすぎると足やら補強を見直さなくてはならなくなるので…（それは後々のお楽しみ）

87　 旭川のMR2　 2002/04/05(Fri) 21:45

SWのフロントに215/45/17履くとハンドル切ったときに擦らないですか?

88　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/06(Sat) 01:46

>>87
擦るか擦らないか？は車高やアライメント（キャンバーがメインかな？）フェンダーなどの状態にもよる。
純正以上のサイズはそういう危険性もある。

89　 政っち＠ＳＷⅢ型ターボ 　　 2002/04/06(Sat) 02:13

＞旭川のＭＲ２さんへ
215/45/17は、擦ると思いますよ。扁平率が45だと外形が大きく干渉しやすいですね。
ホイールオフセットはどのくらいなのでしょうか？
17インチの７Ｊだったら、オフセット+30から+38ぐらいが目安と思います。
215/45/17って結構相場が安いですよね。安易に買うのは気をつけたほうが...。

90　 旭川のMR2　 2002/04/06(Sat) 08:11

>88
>89
レスどうもでした
今のフロントは205/45/16で足回りはノーマルなんです
カタログで見たところ215/4517は半径で約15～17ｍｍ大きいのですが
硬質スポンジを15mmくらいの厚みに切ってタイヤに貼って
いろんな部分のクリアランスを計ったところ
ギリギリ行けるかな～って思ったんですよ（笑）
やっぱり40%扁平にした方が間違いないですよね

91　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/06(Sat) 19:37

>旭川のＭＲ２さんへ
ミーハ―仕様ならまだしも走りに使うのであればパワステなどの負担が増大します。
キックバックも増大するので程々が良いと思われ…

92　 旭川のMR2　 2002/04/06(Sat) 20:39

>91
最近は程よく流す程度でしか走ってないので
カッコだけにしようと思って（笑）
それに普段は通勤仕様で、しかも職場までは10ｋｍ程の直線なんです

93　 政っち＠ＳＷⅢ型ターボ 　　 2002/04/07(Sun) 04:33

>旭川のＭＲ２さん
まだごらんになっていますか？
以前の215/45/17の件ですけど、たまたまＭＲ２のホームページを見ていたら同サイズを
チョイスしている方がいましたよ。自分でもびっくり。
「遊びの達人になってやる！」とGoogle検索で一発で出ます。参考にどうぞ！

94　 旭川のMR2　 2002/04/07(Sun) 07:39

政っちさんどうもです
早速見てきましたよ！
遊びの達人って割には、なかなか本気仕様のMR2でしたね
俺のとは大違いです・・・（笑）

95　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/20(Sat) 23:03

フロントにタワーバーいれたらメカニカルグリップが上がってトラクションもかかるようになってしまった（笑）。
ブッシュのヤレかと思っていたがまだまだ行けそうである。
同じタイヤでも補強でずいぶん変わりますよ。

96　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/22(Mon) 16:40

>>95
リアのタワーバーは拠れが怖くて速攻で入れたけど・・・
フロントもそんなに変わるん？
・・・入れてみようかな
・・・因みに何処製入れたのかご教授頂けると幸いでございます。。。

97　９５　 2002/04/22(Mon) 18:34

>>96さん
ＡＷでタナベ製です。
普通のは二万で収まるらしいけど、ＨＰ見たら３万少々でした。
自分のは中古で四千円ちょっと。(藁
ちなみにまだフロントしか入ってません。(前期なので余計にヤワだったのかも？（謎）)

98　９５　 2002/04/22(Mon) 19:09

追加情報
ＡＷの前期と後期ではフロントのアッパーマウントが異なる様です。(前期３本のボルトに対し後期は四本。方向も異なるかも？(未確認)）
リヤはカートリッジ径や取り付けが異なるので、マウント以外は共通性が薄い様です。（ＦＥＴのタワーバー試してみたけどリザーブタンクとエアクリボックスに干渉する為断念。現在ＧＡＢを手配中)

99　 96　 2002/04/23(Tue) 01:13

>>95
情報Thanxです。
漏れはSW20なのでフロントをどうするか検討中・・・
とりあえずRIGID（オクヤマ製（藁））にしとけばスペアタイヤの脱着可能だしなぁと。
新品でも１万ちょっとだからですし。
・・・ただ、純正でも同じ位置にあるのにアレを補強するより、タイヤの脱着しづらくても
ストラットタワー渡しの２点式がいいのか？と思ったり。

>>95氏及び諸先輩みなさま。
アドバイスがありましたら是非ご教授ください。

100　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/23(Tue) 09:26

非現実な話で悪いけど、社内を姦通して前後のストラットタワーを接続したいなあ。

101　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/23(Tue) 11:04

>>96さん
どうせ繋ぐなら２点式といわず全てのボルトを通すタイプの物の方が補強効果が高いです。
他の車種用ではストラットタワー部分を覆う物もあり歪みを最小限に留める工夫が凝らされています。
中古部品ではSW用￥８０００(前後セット。FET前２点式後輪状式)でありました。
他も探せば何か見つかるかも？

102　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/23(Tue) 13:33

タワーバーはアルミよりスチールの方が剛性がいいですよ。
重さは大して変わらないですし、あと、一体型がオススメ。
私はRIGIDを付けてますが、フロントは分かるぐらい変わりますよ。

103　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/23(Tue) 14:54

ちょっとスレの方向がずれてきましたね。新スレ立ててください。＞誰か

>>100　悪意を感じる意図的な誤変換ですね？（笑　社内で姦通とわ

104　 96　 2002/04/23(Tue) 15:37

これはボディ補強なんだろうか、足回りなんだろうか・・・

とりあえず私自身の問題は諸先輩のお陰で解決しましたので、この案件はFIXということで。
スレを違い荒らしてしまい申し訳ありませんでした。。。

>>101-102
情報を教えていただきありがとうございます。
個人的にはアルミ製タワーは自分の力だけでも歪んでしまう細いものが多かったりするので
つけるときはスチールに拘っていました。（現にリアはRIGIDのスチールです）
フロントはわかるくらい変わるということなので、諸先輩のご指導のもと早速購入を考えてみます。

105　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/24(Wed) 22:46

DNAGPに替えて燃費が良くなった。
バリ山だから外周が長くなって走行距離が伸びたんじゃないのって
言われそうだけど、前の純正バリ山タイヤより50キロは伸びたYO!

106　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/24(Wed) 22:52

>105
外周が長くなると見かけの燃費は落ちるのでは？（トリップメーターを使った場合）

107　 105　 2002/04/24(Wed) 23:37

一応、同じサイズのバリ山で比較してるんですけど・・・間違ってる？
半年以上、久しく走りに行ってません。通勤のみです。

108　 旭川のMR2　 2002/04/25(Thu) 08:13

転がり抵抗減ったのかな？

109　 106　 2002/04/25(Thu) 11:27

>105
>バリ山だから外周が長くなって走行距離が伸びたんじゃないのって
>言われそうだけど
この部分は違っているのでは？

同じ外周で燃費が向上したならばタイヤの性能でしょう
DNA GP はエコタイヤですもんね
私も今履いてます

110　 名外人　 2002/04/25(Thu) 12:11

タイヤの外周が変わってもメーターは変わらないのでは？

111　 106　 2002/04/25(Thu) 13:17

>110
メーターってタイヤが1回転で何メートルっていうかんじじゃないんですか？
基準よりも大きいタイヤを履いていればメーターより多くなり，
小さいタイヤを履けば少なくなるのでは？（トリップ，速度）

112　 名外人　 2002/04/25(Thu) 15:16

メーターはデフの部分で回転をひらっているのでタイヤが大きくなると実際の速度より少ない表示になります。速度違反に注意しましょう。

113　 名無しさん＠通りすがり　 2002/04/25(Thu) 21:26

タイヤの話題ではないけれど、クロスミッション・ファイナル変更なうちのＳＷは、満タン給油でメーターでは５００キロ走ります。
すでに実走行距離は謎に包まれている・・・

114　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/04/26(Fri) 15:29

スピードメーターの誤差って何パーセントまで許容範囲だっけ？

115　 名無しさん＠通りすがり　 2002/04/26(Fri) 17:56

さぁ・・・どうなんでしょ？
車検の前に予め誤差を測っておいてラインに入り、実測４０キロと思われる場所でボタンを．．．。
メーターは実測より速く表示されるので、ｽﾋﾟｰﾄﾞ違反の危険は減る、かな？

116　 じじい　 2002/05/26(Sun) 01:17

＞お子様うンチさん
昔々発行されていたスピードマインドというスラローム競技系の雑誌で
タイヤサイズを変えてタイムを比較した記事があり、フロントに２２５を
履かせていました。ドライバーは高橋宏尚氏で、記事の内容は好印象だった
ような記憶です。

小生はＳＷでネオバ履いてます。前205/55-15後225/50-15です。
ブレーキングで楽をするために前輪の外径を上げました。
燃費を気にする方にはＤＮＡＧＰがいいと思います。　

117　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/26(Sun) 01:53

町乗りで競技用スリック履いてる人います？
もしいたら雨の日とかどうなんですか？

118　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/27(Mon) 00:08

>>117さん
雨が降り始めたときのフォーミュラーとほぼ同じだと思われるが自分で予想がつかないのかな？（藁
街乗りで履くにはコストが高すぎると思うが…

119　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/28(Tue) 12:16

タイヤを交換したいがお金もあまりない！

って時に渋々選ぶタイヤってどんなものが多い？

120　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/28(Tue) 17:07

>>118
フォーミュラー乗った事あるんだー。
うらやましい・・・・。

121　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/28(Tue) 19:03

乗らないでもTVでやってるじゃん（藁

122　 おーばー怖い　 2002/06/24(Mon) 14:14

ＳＷで、フロント１９５、リア２２５を履いています。
リア２２５のままで、フロント２０５を履くメリットを教えてください。
オーバー気味になりませんか？

123　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/10(Wed) 19:39

>>122
足やアライメントも合わせてアンダーに振るので相殺です。相殺しなくても慣れれば済む程度ですけどね。（笑）

最近新製品出てる？とんと疎くなっちまった。

124　 たいちょ　 2002/07/10(Wed) 21:22

サーキット走るときはFr２０５のRｒ２２５だけど、アンダーきつくて曲げるのに苦労してまふ。
Rrの減りがあまりにも早いので２４５あたりにしてみたい気もしないではないけど
これ以上タイヤ増やすと置くとこがないかも。。。

125　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/07/11(Thu) 13:01

なぁるほど、アンダーに振ったセッティングするのですね、
いま、バネのせいで尻上がりなせいか、オーバーで困ります(^^;)
近いうちになんとかしたいと思います。
そういえば、１６インチにすると１９５という
選択肢は無くなってしまうようですね・・・
参考になりました！

126　 へべれけぇ　 2002/12/03(Tue) 10:05

新規スレッドを立てる事もない質問スレ
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1000468285&rs=1043&re=1066&fi=no
にてタイヤサイズの話になってきたので、こちらに移ってきました。

それで、今度リアに履いている225/45R16をフロントに持ってきて、
リアに245/40R17を履く予定(発注済)まで話しました。

で、ホイールサイズはフロントR16,7JJ,+30のリアR17,8.5JJ+40になりまする。

それで、今まで使っていたホイールが余ることになりますが、そのいらなく
なる予定のホイールは、ENKEI RP-01 でございまする。

売ることになったら、詳細を適切なスレッド(ここかな?)
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1038122738
に書こうかと思いまする。

127　 たいちょ　 2002/12/03(Tue) 10:49

>>126
なんでFrを8Jの+38から換えたのでしか？

128　 へべれけぇ　 2002/12/03(Tue) 11:20

>>127
建て前は(笑)、タイヤの内側が少しあたりそうだったので。
で、本音は欲しいホイールがキャンペーンで安かったので、適正と言われる
サイズにしました。
(7.5JJがそのホイールにはなかったものでして)

129　 たいちょ　 2002/12/04(Wed) 10:06

>>128
調べてみてわかったんだけど、RE540SってRE01より太いのね｡
540Sで245/40-17が入るんなら、01で255/40-17(255/35-18)が入りそう（8.5JJ)

130　たま　 2002/12/04(Wed) 13:02

ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔの話はどーですか？
SW20のﾘﾔｻｲｽﾞが無くて…皆さんはｻｲｽﾞはどうしてますかねぇ？
スレ違いかな…

131　 たいちょ　 2002/12/04(Wed) 15:55

>>130
純正サイズならYHのガーデックスK2があります。
BSのMZ-03なら205/55-15を履くという手もあるようです｡

132　たま　 2002/12/04(Wed) 17:50

たいちょさん、純正サイズにこだわらなくてもいいすかね？
こだわらなければ評判良いメーカーにしたいですが、
YHは現在使用してますが、BS(MZ-01)の方が良かったんで(私見)。
どうなんでしょう？意外と高い買い物なんで悩んでます。
皆さんのご意見が聞きたいです。宜しくお願いします。

133　 へべれけぇ　 2002/12/04(Wed) 21:16

今まで履いていたスタッドレス(MZ01)の溝がなくなったので、この間、MZ03買い
ました。
どちらも、フロント195/55R15、リア205/55R15でございまする。
氷雪路でしたら、面圧を稼ぐためにタイヤ幅の狭いのを選ぶのも一つの手かと
思いまする。
ラリー競技用のスノータイヤならBSのRE320Rがありますが、SW20に履くには14インチサイズが履ける脚にしないと…

134　 たいちょ　 2002/12/04(Wed) 22:21

>>132
特にこだわる必要はないと思いますが。。。。人それぞれですけど。
わたしはガーデックスを5年使ってましたが、今年はMZ03にするつもりです。
スタッドレスもSタイヤもある意味ナマモノなので鮮度が命なところがありますよね。性能面でも寿命でも。

135　たま　 2002/12/05(Thu) 10:14

ご意見有難うございます。そーですね鮮度が命なのはごもっともですが…皆さんが履き比べた感想が聞きたかったんですが…

136　 へべれけぇ　 2002/12/05(Thu) 12:57

たまさん
履き比べといっても自分の場合は同じBSのMZ01とMZ03しか比較しようがないもの
でして…(^^;
たぶん、違いは古いタイヤと新しいタイヤの違いしかわからないかもしれませ
んが、今週末にスキー滑りに行くので、感想はそれまでまってくださいね。

137　 たいちょ　 2002/12/05(Thu) 14:24

履き比べ。。。

スタッドレスはシーズン毎にレベルアップしているので去年の評価が今年も
当てはまるかというと非常に怪しい。

とりあえず、ＹＨはゴムチェーン併用してれば問題はなかったです｡
ただ、一晩で５０センチ以上積もったことがあって、この時は難儀しましたけどね｡

138　たま　 2002/12/05(Thu) 18:12

あのぉ…みなさん、そんなにシビアな意見を聞きたい訳ではないので…
札幌街中ミラーバーンが年々ヒドクなるような…
でもAW&SWはあまり滑らないので良いんですがね。雪積もってるなら全然大丈夫だし…

139　 へべれけぇ　 2002/12/09(Mon) 09:41

土曜日に浅間台のスキー場行ってきました。そして、夕方頃からじゃんじゃん
降ってきました。
帰りは2000mの山から下る形でしたので、結構急勾配が多かったのですが、今ま
でと比べて安心感は増しているような気がしますね。
新品のスタッドレスだからかもしれませんが。

それで、今朝首都圏で雪が降りました。
いつもなら30分歩いて職場まで行くのですが、今日はさすがにクルマで行きまし
た。
夏タイヤのままクルマを運転している人も多く、交差点でツルツル滑っている
クルマが多かったですが、こちらはごく普通に曲れました。

…ってぜんぜん参考になりませんね。

首都圏に住んでいると、雪道って日常でないからあまりスタッドレスタイヤの
違いって体感できないんですよね。

それに、何か書いたところで北海道にいるたまさんにとっては釈迦に説法かも
しれませんね。

あ、一つだけ。舗装路ではBSのMZ-03は格段に乗心地がよくなっています。

これは、YHのスタッドレスからMZ-03に替えた人(クルマはVIVIO)も言っていた
ので確かです。

140　たま　 2002/12/09(Mon) 21:34

へべれけぇさん有難う御座います。
理屈でなく、こーゆーお話が聞きたかったんですよぅ。ウンチクは嫌いなんで(笑)
身近な友人知人に聞いた話とか…
にしても雪慣れしてないと大変ですね。札幌は雪ないし…
いろんな銘柄も知りたいので皆さんご意見よろしく！

141　 たいちょ　 2002/12/10(Tue) 09:40

なんか昨日は関東地方は大雪で大変だったみたいですね｡

普段ユキが振らない所だと「スタッドレス付けてるから大丈夫～」
って思って出かけると、他の車が動けなくてハマるんだよね～(^^;

142　 へべれけぇ　 2002/12/10(Tue) 10:22

>>たいちょ
>普段ユキが振らない所だと...
ユキは昔の彼女の名前...しくしく...

143　 たいちょ　 2002/12/10(Tue) 11:08

。。。言わなきゃわからんものを。。。(^^;
（ってわかっててふってる自分も自分だが(^^;;;;;)

今カノ居るからいいやん

144　 へべれけぇ　 2002/12/10(Tue) 12:00

さげますね。

145　 たいちょ@会社　 2002/12/11(Wed) 16:42

オプション２に次期NEOVA(?)が出てましたね｡
左右非対称から左右対称に。。。RE55Sとは逆の方向。
左右対称と非対称はどっちがいいんでしょうねぇ。。。

＃冬越したらRE01にしようかと思ってたけど、次期NEOVAも捨てがたい(^^;

146　 ひさびさ　 2002/12/11(Wed) 22:46

こないだネオバ買ったばっかり・・・
左右非対称は、片減りが怖くて・・・
でも、安かったから(^^;)
来年は、安くなりそうなA048にしようかな（笑）

147　 へべれけぇ　 2002/12/12(Thu) 08:42

>>146
A048 のSコンパウンドのを履いていましたが、むちゃくちゃ減りが早かった
です。ものすごいグリップでしたが。
なんだかお金をばらまいて走っている気分だったので、今度買うSタイヤは
新しく出たBSのRE55Sにしようかと。

148　 ひさびさ　 2002/12/12(Thu) 15:46

あまり乗らないので、タイヤの摩耗より先に、
タイヤが硬化してしまいます。
２年で、外側５部山、内側スリップ見え隠れ状態でしたが、
全然食わないので、交換してしまいました。

149　 へべれけぇ　 2002/12/18(Wed) 11:22

>たまさん
価格.com にスタッドレスタイヤの口コミ情報があったなんて私は知らなかった
のですが、たまさんご存じでした?
ttp://www.kakaku.com/bbs/Main_Kakaku.asp?CategoryCD=7050
BLIZZAK は割と評判いいようですね。

150　たま　 2002/12/18(Wed) 17:02

へべれけぇさんありがとさんです。
私は現在PC環境(仕事も)無いもんで(^^ゞ
やはりBSですかぁ…観てみたいですなぁ。

151　 じじい　 2003/01/03(Fri) 13:32

>たまさん
ノーマル形状ダンパーでトヨタ純正ホイル装着の場合ですが、
小生のｓｗの冬物は185/65-15を履かせています。
これならばフロントのスプリングシートに擦らないはずです。
リヤはもう少し大径のが履けます。
雪道にて常用の方なら外径を上げるほうが乗りやすいかと思います。

152　たま　 2003/01/06(Mon) 05:15

じじいさん→外径変えるとABS不安なんですが…安いし乗り心地もよくなりますね。
相殺かな？ABSなんてさほど変わらないかな(^^ゞ

153　 へべれけぇ　 2003/01/06(Mon) 21:07

>>たまさん
今月号の CAR トップというクルマ雑誌で、スタッドレスの性能比較やっていました．
BRIDGESTONE BLIZZAK MZ-03 は価格以外は評価が高かったですね．
次いで YOKOHAMA, DUNLOP, ファルケン, といった感じだったかなぁ…

154　 じじい　 2003/01/06(Mon) 23:51

>たまさん
すいません、小生のＳＷは低級車（ＡＢＳ無）につき、
ＡＢＳ云々の能書は語れません。
純正サイズと比較して185/65-15を使用するメリットは
・最低地上高が高くなること。
・面圧が高くなること。
・財布にやさしいこと。
デメリットは
・接地面積及び面圧が変わるので、メーカーの設計した
　車のバランスを崩すこと。
が挙げられるかと思います。
積雪の無い地域の方が新規に購入されるならば、
純正サイズの方がいいかと思います。

155　たま　 2003/01/07(Tue) 18:28

へべれけぇさん→雑誌見てみますね。
じじいさん→私は札幌です。しかし財布にやさしいのがイチバンです。
みなさん暖かいご支援有難うございます！
今シーズンは古タイヤでいくぞぅ！

156　 kou黒銀　 2003/01/16(Thu) 23:12

今年からＪＡＦのジムカーナ規定が大幅に変更になっているのですが、今の解釈ではＳＷ２０のリアに225/45-16が履けないということになってます。
その場合、225/50-15と言うことになるのですが、各社新型Ｓタイヤにはこのサイズの設定はありません。必然的に生粋のジムカーナマシンであるＳＷ２０はジムカーナのフィールドから追い出されてしまうことになります。
ＭＲ２乗り、また、ＭＲ２ファンの一人としてこんな悲しいことはありません。現在、自分の周りではＪＡＦに対して、解釈の見解を変えて頂くように要望しています。
スレから少し外れているような気もしますが、すいません・・・

157　 たいちょ@会社(^^　 2003/01/17(Fri) 13:39

>>156
あれ？16インチ駄目なんでしたっけ？
巾で10mm、径で1インチの変更はOKみたいなことを以前聞いてたんですが。。。
ひょっとしてSWのカタログ値って14インチ？

158　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/17(Fri) 16:46

>>kou黒銀さん、たいちょさん。
たしか、タイヤに対する一輪あたりの荷重に対してのサイズが225/50R15ならクリアできても、
225/45R16だとレギュレーション上決められた定数を下回ってしまうんですよね？
それで16インチが履けないと聞いたんですけど・・・。
知り合いもJAFに対して抗議文だしたらしいです。
SWのカタログ値は一応、１５inchみたいです。

159　 kou黒銀　 2003/01/17(Fri) 19:36

>>たいちょさん、158さん
2～5型のカタログ値である225/50-15-91Vを基準とすると、225/45-16-89Vは幅、径はＯＫでも最大負荷能力（91V→89V）でＮＧになるんです。
しかし、3型の整備書やドアのステッカーには215/50-15-88Vの設定があり、コレを基準とするとＯＫになるんです！
今現在のＪＡＦの解釈は「新車カタログのみ」なので、これを整備書まで広げてもらうよう要望しています。
やっぱりＭＲ２にはジムカーナが似合います。なんとか認めて頂きたいものですね。

160　 たいちょ@会社(^^　 2003/01/20(Mon) 11:45

>>159
215/50-15なんてサイズあったんだ。。。。知らんかった。

161　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/20(Mon) 12:11

色んな地区で、今度の日曜あたり第１戦ですね
健闘を祈ります

162　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/25(Sat) 03:01

フロントRE01の205/50/15にしました。
リアが225/50/15だけどひび割れかけのカス中古タイヤなせいか
面白いようにフロントだけ食いついてリア流れます。
やっぱRE01すげえー。

163　月美　 2003/02/18(Tue) 09:25

ふと”SW5型ﾌﾛﾝﾄｽﾊﾟｯﾂの意味”スレを見ていて思ったのですが、
http://www8.plala.or.jp/zrx-mr2/mr2photo.htm
この中にあるホイールの記述で、シリーズ内で一番軽いとしてあります。
しかし、以前私がオークションで購入した５型のホイールと、２型のホイールを交換する時に

暇をしていた友人が、二つのホイールを持ち比べて「デザインだけで重さ変わらないんだね」とか言うので、
「嘘ン！？」といって私も持ち比べて見ましたが、確かに全然差が無い。
最初は前タイヤと後ろタイヤで持ち比べて無いかと疑いましたが、間違いなく前と前。
その時は「デザインだけで重さ変わらない物」と思い込みましたが、実際データ見てみると違う見たいですね。

で、ここからが本題で、そこで思ったのが”もしかしたらホイールではなく、タイヤに重さの差があるのでは？”って事です。
５型のホイールについていたのはＧＲＩＤ-IIで、２型についていたのはＤＮＡ-ＧＰ
一応グリップを考えられた安物タイヤＧＲＩＤ-IIに比べ、エコを意識したＤＮＡ-ＧＰが軽いのは納得がいきます。

そこで、このメーカーのタイヤは軽いとか重いって言うのがありましたら教えてください。
こういうマニアックなデータってネットで調べても、なかなか出てこないので・・

そう言えば、なんで自転車みたいにハッキリと軽量をウリにしたタイヤが無いんでしょうか・・？

164　 七紙さん　 2003/02/18(Tue) 12:45

>>163
持ち上げて比べるんじゃなくて、ヘルスメーターに乗せてみるとか、
そういう客観的な視点を持つようにしましょうよ。

で、タイヤの重さについては、確かに銘柄によって違うでしょうね。
でも、タイヤ銘柄を選択する上で、タイヤ重量に重きを置く、なんて事は少ないですよね。
グリップ重視とか乗り心地重視とか経済性重視とかで
必然的に選ぶ銘柄が決まってきますからね。
ただ、レースの世界ではスペコンっていうのがあって一般に市販してるのより軽かったりするみたいですよ。
でもスペコンだから、我々には手に入らない罠。

165　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/02/18(Tue) 14:21

>>162
195/55-15よりも205/50-15の方が外径が小さくなるから前が下がって、
１G状態で前のめりになるから、曲がりやすくなる。

>>163
同じサイズだと、RE-01＞RE711＞NEOVAでRE-01が一番重たかったような・・・。
やっぱりサイドウォールの剛性に関係あるのかな？重さは。

166　 DAIKUN　 2003/02/18(Tue) 15:43

ＳＷでホイール　ＳＳＲインテグラルＡ２
Ｆ：横浜Ｓ３０６　２０５／４０ＺＲ１７　
Ｒ：ＦＡＬＫＥＮ　ＺＥ－５０２　２１５／４５ＺＲ１７はいてます。
前まではウェッズＴＣ０５で前後ＧⅢ（純正サイズ）はいてたけど。
今の方が走った時に軽い気がする・・
持った感じは遙かにウェッズの方が軽かったのに（タイヤ付きでね）

167　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/02/18(Tue) 21:10

>>165
ＢＳは他のメーカーに比べてワイヤー一杯入って剛性確保しているそうです。（ＢＹ黄色い帽子の兄ちゃん）
その為に他のメーカーよりも重いそうな…

168　月美　 2003/02/18(Tue) 23:05

>>164
うちのヘルスメーターはデジタル式で40kg超えないと計測されないんです・・
体重を量る以外機能無い癖に、子供の体重すら量れない変な体重計・・

>>165
わかりやすい情報サンクスです。

そう言えば、ＲＸ-７の初期頃に装着されている純正タイヤ（ピレリ P-ZERO）は、専用に軽量化を行なったタイヤだとか。
汎用品との差は一本1.3ｋｇだそうです。
ちなみにサイズは225/50R16でＳＷにはちょっと難しいかな・・
その上値段も高そうですし・・

タイヤ重量って問い合わせたら教えてくれるものなんでしょうか・・？
今度やってみようかな。

169　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/02/18(Tue) 23:26

>>164
スペコンが軽いなんて初めて聞いたぞw
一般タイヤとスペコンはゴム練りの方法が違うんだけど、最新Ｓタイヤは同じ練り方になってるよ。

170　 たいちょ@会社(^^　 2003/02/19(Wed) 09:33

>>168
W1=タイヤを持って体重を量る
W2=タイヤを持たずに体重を量る
タイヤの重さ＝W1-W2
ってのじゃ駄目？

ちなみに昔計ったやつだと
スタッドレス(195/55)+3型純正Fr：15kg
スタッドレス(225/50)+3型純正Rr：17kg
RE540S(205/50)+TE37(15in')：13kg
RE540S(225/45)+TE37(16in')：15kg
ぐらいだった気がした。あとDNA-GP＋TRDホイールも測った記憶はあるんだけど
いくつだったかは覚えてないなぁ。。。

171　月美　 2003/02/19(Wed) 16:11

>>170
おおう、なるほどその手がありましたかぁ。
今度計ってみたいと思います。

ＤＮＡ-ＧＰ+ＴＲＤホイールって響きが、
なんとなく、もったいなく感じてしまったのは私だけでしょうか・・

172　 たいちょ@おうち　 2003/02/19(Wed) 22:46

>>170
訂正します。
純正Fr:15.5kg,Rr:17.9kg
TE37Fr:13.5kg,Rr:15.0kg
でした。

>>171
今はスタッドレスはいてたりします＜TRDホイール

173　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/02/20(Thu) 07:22

>>169さんはタイヤメーカーの方ですか？
スペコン＝スペシャルコンパウンドすなわち特別な配合のトレッドゴムを持つタイヤって事だろうけど、
モータースポーツの世界では、タイヤメーカーが自社製品ユーザーのうち成績優秀者に与える特別なタイヤ
(外観からは市販品と見分けがつかない)
といった意味に捉えられていますよね。
だから場合によっては外観は一緒でも構造ががらりと違って軽い、なんて事もあるらしい…
(あくまでも、らしいw)てな感じで、漏れはスペコンなんて与えられる立場の人間ではないんで、
噂として聞いた物なので本当の所は分からんのです。都市伝説みたいな物なのかな(？)
ところで
一般にバネ下は軽ければ軽い程よいとされるが、これを見ると実はバネ下は重い方が、
制動距離が短くなるんじゃないかと考えてしまう(w
ttp://www.sev.co.jp/shouhin_info/test/test_4.htm
スレ違い？さげ

174　 Shuri　 2003/02/27(Thu) 17:42

ついに後ろもRE01新品購入！！
中古でSW20買って半年、ようやく新品タイヤ買えました（激貧乏
うれしさのあまり書き込んでしまいました。いままでのボロタイヤ使いまわし生活ともお別れですな。
ん？そのタイヤがへたってきたらどうするんだ？
・・・・・・
さて、インプレがてら走ってくるかｗ（爆

175　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/02/28(Fri) 00:52

いつも読ませてもらって情報を頂いています。
以前、計ったことがあるので書き込みます。

４型Ｆホイール：７．８ｋｇ
４型Ｒホイール：８．２ｋｇ

５型Ｆホイール：？．？ｋｇ（事情により計ってません）
５型Ｒホイール：７．０ｋｇ

ＲＥ０１　１９５／５５Ｒ１５：９．４ｋｇ
ＲＥ０１　２２５／５０Ｒ１５：１１．３ｋｇ

でした。お役に立ちますかどうか。

176　月美　 2003/02/28(Fri) 21:35

こうやって見るとタイヤって結構重いのネ・・・

つか、1.2キロもホイール重量に差があったんですねぇ・・・
いやぁ、気付きませんでしたよ、はっはっは。

>>175さん
０１はどっちに付けたときの重たさですか？
あと、フロントの（事情により～）って、どんな事情なんだろう？
なーんて興味が湧いてしまうのは、いけない癖ですねぇ。

177　 175　 2003/03/01(Sat) 01:35

>>176さん
ＲＥ０１の重量は、タイヤ単体で計ったものですよ。

事情ってのは、タイヤ組みつけて、車に履かせた後に、
５型フロントホイール単体を計り忘れてるのに気付いた
んですが、それだけのためにタイヤはがすのが面倒で、
「またの機会に計ればいいや」って．．．それだけです。
つまんなくてすみません。

178　月美　 2003/03/01(Sat) 15:35

>177
タイヤ単体でそんなに重たいの！？
普通にびっくりしてしまいましたよ・・・・

ま、秘密を聞きたがって、その秘密が普通の事であることは良くある事です（ｗ
事故等の不幸による都合の関係じゃなくて何よりです。

179　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/03/01(Sat) 16:42

ついでに、こんなデータも持っています。

ＲＥ０１２０５／５０Ｒ１６：１０．７ｋｇ
ＲＥ０１２２５／４５Ｒ１６：１０．８ｋｇ

ＴＥ３７　１６インチ７Ｊオフセット＋３３：５．６ｋｇ
ＴＥ３７　１６インチ８Ｊオフセット＋３０：６．０ｋｇ

これ以上は、叩いても出てきません。（ｗ

180　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/03/06(Thu) 00:17

ＲＥ０１って１５インチ純正サイズで前後揃えていくら位が相場なんですかねえ？
ヤフオクでタイヤだけ買っても、自分でホイルにセットだのバランスだの出来ないんで
そういったのコミの値段を知りたいんですけど…

181　 Shuri＠三型GTS　 2003/03/06(Thu) 02:20

僕はヤフオクで前が二本22500円、
後ろが二本22500円くらいでした。
取り付けやバランスはオートバックスで、
「以前こちらで購入したのですが・・・」
と嘘ぶいて一本700円でやってもらいました。

182　 VHID　 2003/03/06(Thu) 02:22

昨年12月にフロント（もちろん純正サイズ）だけ交換しましたがタイヤ館で込み込み30000円でした。

183　 AW11　 2003/03/17(Mon) 21:12

みなさんは前後輪でタイヤのサイズを変えているみたいなんですけど、
変えることによって何が変わるんですか？　(@-@)？

184　 たいちょ@おうち　 2003/03/17(Mon) 23:16

>>183
SWは純正状態で前後異径だったりする。
なので、非対称パターンのタイヤだったりすると、ローテーションは一切不可だったりする。

185　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/03/18(Tue) 17:53

>>183
MR2は後ろにエンジンがあって、前より後ろの方が重いから、
旋回速度を上げていき、限界を超えると
いきなりオーバーステアとなってスピンする傾向がある。
その傾向を和らげる目的で、後輪を太くする。
逆に前は、後ろに比べて軽いから、
接地面の圧力を後輪とバランスさせるために、後輪より細くする。

こんな感じじゃないでしょうか？

186　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/03/19(Wed) 00:48

>>185
もうひとつあるよ。
AWみたいに比較的前後バランスがよくて、そんなにパワーがない場合は前後一緒でもいいけど、
SWみたいにパワーがある場合、タイヤが受け止められないってのもね。
ちなみに一時期、SWでも前後同サイズを履くのが流行のときもありました。

187　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/03/19(Wed) 01:27

>>183
>>185
>>186
駆動輪を太くする傾向は何もミッドシップに限ったことでは無いんでは…?
攻める人はエンジンレイアウトに限らず、FRもドリ・グリ限らず後ろが太いよね？
リアルタイム4WDでもGT-Rとか純正からして後ろが太い。
停止状態での静的重量配分でなく走行中の動的重量配分とトラクションが問題だと思われ。
因みにFFドラッグだと駆動輪である前タイヤのが太い、なんて異端児もあり。
ブレーキング時に荷重の抜けやすい後ろのグリップ力を稼ぐ、なんて効果も？

188　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/03/19(Wed) 08:06

>>187
GT-Rは前後同サイズやったんでは・・・？

189　 187　 2003/03/19(Wed) 08:36

ああ～失敬！仰せの通りGT-Rの純正は前後同サイズですね！
ノーマルホイールに異サイズのタイヤの車に騙されたということで…
やはり四駆はほとんど前後同サイズに訂正します。
そして逝ってきま～す

190　 AW11　 2003/03/19(Wed) 17:05

リヤタイヤのグリップが上がると滑り出しがよりピーキーになり
スピンしやすくなるのではないでしょうか？

191　 たいちょ@会社(^^；　 2003/03/19(Wed) 18:04

>>190 AW11さん
グリップが上がると何故ピーキーになると思うのかもう少し詳しく説明できる？

192　 Shuri＠三型GTS　 2003/03/19(Wed) 20:37

>>たいちょさん
お久しぶりです、その節はどうもありがとうございますｗ
恐らくグリップ力が上がって限界速度が上がるので、
その限界を超えるときは結構なスピードが出てるため、
体感的にピーキーと感じる、ということではないでしょうか？

193　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/03/20(Thu) 00:00

>>190&192
タイヤにもいろいろあるから一概には言えないけど、グリップが破綻しながらも滑り出しが穏やかなタイヤもある事にはあるよ。
限界領域の過渡特性って言ったかな？（ドリキンが昔解説してたけど）
破綻した時に一気にグリップ（と、コントロール）を失うのがピーキーで、コントロールできる領域ではピーキーとは言えないんだよなぁ…

194　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/03/20(Thu) 00:35

>>193
タイヤ自体のグリップ以外にも、グリップがあがったがためにロールが大きくなって、
刺すのストロークが短すぎて底突or線間密着して急に滑り出すっていう、
２通りはあると思うんだけど。

195　 もるー　 2003/03/20(Thu) 02:09

>>193
グリップ力はあるけど滑り出したらコントロールが効かない
というのがピーキーなタイヤというのではないですかね。
２輪の経験では高剛性なタイヤほど滑り出したらどこにとんで行くか分からない、
逆にしなやかなタイヤは少々滑り出しても怖くなかった記憶があります。
４輪ではタイヤ履き比べてないから良く知らないけど(^^ゞ
>>194
グリップが上がるとロールが大きくなる？
それは限界が上がる分コーナリングスピードが増すから、
って解釈でOKですか？

196　 i　 2003/03/20(Thu) 11:43

タイヤの剛性というと、サイドウォールの高さの影響が大きいと思うのですが、
とすれば
インチアップは、グリップは上がるけどピーキーになる諸刃の剣、
と言えるかなと(^^;

幅を太くして、ピーキーになる事はないと思うのですがどうでしょうか。

197　 ちたえ　 2003/03/20(Thu) 19:51

>>196
幅を太くすると面圧が減ってピーキーになりますよ
外径を大きくすると縦方向のの接地面が増えてコントロール
しやすくなります。
インチアップしてピーキーになったたと感じるのは、タイヤ
ハイトが減ってサイドウォールの剛性があがるためです。

198　 AW11　 2003/03/21(Fri) 17:43

どのような現象が起きているかは詳しく説明できませんが
とにかくタイヤの限界が高くなればその限界を超えた時の
コントロールは難しいみたいですよ。
ドリフトの練習には14インチのう○こタイヤを使うことが
推奨されているのがその良い例ではないでしょうか？

199　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/03/22(Sat) 08:40

>>198
低速でテールを振る練習をするならｳﾝｺタイヤでいいんだけど、
速いスピードでコーナーを抜けようと考えるなら、
後輪は太い方がいいよ。

200　 ＡＷ１１　 2003/03/23(Sun) 13:33

ﾎﾟｰﾙ･ﾌﾚｰﾙの「ハイスピード・ドライビング」って本読んだら
なぜ前後異型にするのかの理由が解りました！(P77)
皆さんお騒がせしました・・・
荷重の少ない前輪を低グリップにして弱アンダーにしたかったわけですね！

201　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/03/23(Sun) 19:25

>>200
いい本読んでるね。
ハイスピードドライビングは、‘新’のつく方？つかない方？
漏れは両方持ってるけどさ(笑)
P・F先生はポルシェ911の大家だから、
後輪駆動(特にリアエンジン車)については造詣が深いので
MR2乗りには大変参考になると思ふ。FFや4WDについては？だが。

202　 AW１１乗りです　 2003/04/08(Tue) 20:34

>>201
‘新’の方を読んでます毎日が「目から鱗」です！(笑

203　 たいちょ@会社(^^；　 2003/04/09(Wed) 15:56

今RE540StypeS使ってるんですけど、RE55SだとtypeSRになるの？それともTTでも大丈夫？使ったことある人教えて下せ～
使い方はフリー走行１５分×３を５回ぐらい持てばいいんだけど。。。。

あと、腰に優しい軽量ホイール(17'in)知ってたら教えて下さい．財布に優しければなおヨロシ(^^;

204　 へべれけぇ　 2003/04/09(Wed) 16:43

>>203 たいちょ
軽量ホイールでしたら、ENKEI RP-F1 が軽いですよん。
VOLK TE37 と同等かそれ以上みたいです。(いきつけの某ショップ店長談)

205　 へべれけぇ　 2003/04/09(Wed) 19:41

>>203 たいちょ
POTENZA のカタログが手元にあったので、見てみましたけれども、RE540S の TYPE S に相当するのは、RE55S の TYPE SR みたいですね。
TYPE TT だと、ドライでのジムカーナやここ一発のタイムアタック用で、RE540S の TYPE GZ に相当するみたいです。
# しかし、今履いているサイズがなければ、SW20 純正サイズすらない。＜RE55Sのリア。

206　 たいちょ@会社(^^；　 2003/04/10(Thu) 09:25

>>204,205 へべさん
RP-F1みました。う～ん、これでガンメタがあればいいんですけどねぇ。。。
使うとすればシルバーかなぁ。。。。

そういえばへべさんは何にしたの？？

207　 へべれけぇ　 2003/04/10(Thu) 12:46

個人的レベルの話なので、sageます。
ホイールは、ENKEI RP-F1 っすよぉ。
タイヤは、BRIDGESTONE POTENZA RE-01 で、
F:225/45/R16, R:235/40/R17
オフセットとリム幅は今はわからないけれども、フロントはツライチになってしまった…

208　 たいちょ@会社(^^；　 2003/04/16(Wed) 17:37

結局17インチ買ってしまった。。。。
ホイルは折角へべさんに教えてもらったんですがRP-F1じゃなくて別のヤツです．
2本で3万ちょっとだったもんで安さに釣られました(^^;;;
これでFr:225/45-16,Rr:245/40-17になります。
さて、どこで使うべか(^^;;;;

209　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/04/24(Thu) 04:49

トランピオ・ヴィモードを履いてる方はいませんか？
次はこれにしようか考えているですが・・・。
今はフロントＧ３(205/45/16)、リアＤＮＡ(225/45/16)となっています。
ちなみにＳＷで街乗り仕様です。

210　 へべれけぇ　 2003/04/25(Fri) 16:03

とんと書き忘れていましたが、サーキットのスレにするか迷いましたが、タイヤに関してなのでこちらにします。

5型SW20 G-Limited で、F:225/45/R16, R:235/40/R17 の RE-01 で雨の日の日光サーキット走ったのですが、高速コーナーがわりとニュートラルステアに近いアンダーステアで、低速コーナーからの脱出もクルマが暴れなくて、自分にとってベストなバランスでした。

ヘビーウェットで川ができていたので、空気圧を高めにした、というのもよかったのかな。

211　 たいちょ＠おうち　 2003/04/26(Sat) 16:02

昨日、Fr：225/45-16,Rr:245/40-17でタイヤがそろったので試走してみました。
見た目はツラツラでとってもいい感じでした。
が、ちょっと乗ってみると、左の前と後ろの両方がフェンダーに干渉しました(;_;)
左のFrはフェンダーライナーも干渉してますた。
とりあえず、Frは１５に戻して、Rrは干渉しないように自家板金(^^;;
Fr:15のRr：17はなんか見た目に大きさが違うのでちょっとお茶目か？
Frのフェンダーライナーって外しちゃったら問題あるよなぁ。。。どうすべか。。。

212　 ちたえ　 2003/04/26(Sat) 22:37

私もRr245/40-17 235/45-17 を使ってますが、リアバンパーが
リアフェンダーアーチのとことに伸びてきてる部分が干渉しないですか？
バンパーをかなり大幅に切ってクリアランス確保しました。
あとリアは、外径が大きくなってくるとリアフェンダー内の鉄板溶接の
出っ張りに当たりますね。
こいつは鉄板が３枚かな？重なって溶接してあるので、大ハンマー叩いても
ビクともしなかったです（ｗ

213　 kou黒銀１号機　 2003/04/29(Tue) 22:23

>>210へべれけぇさん
>>211たいちょさん
>>212ちたえさん
リアのオフセットはいくらですか？
今日試しに235/45-17　9J+45を履いてみたのですが、なんとなくイケそうかなーと思っていたもので・・・
ちなみに私の車はノーマルフェンダーに車高調、アッパーマウントはノーマルです。

214　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/04/29(Tue) 23:21

>>213
９J＋４５だと、ショックに干渉する可能性があります。
TRD　For　サ－キットは２mmのクリアランスしかありませんでした。
だいたい＋３５くらいでつめ折推奨します。

215　 へべれけぇ　 2003/04/30(Wed) 09:43

>>213 さん
R17, 8.0J で +35 です。確か。
BILSTEIN ダンパー + TRD ジムカーナばねですが、サスペンション、フェンダーともに干渉なしです。

216　 たいちょ＠おうち　 2003/04/30(Wed) 11:23

わたしもR17,8J,+35なんですけどねぇ。。。
しかもへべさんとは足回りも同じはず。
あっ、へべさんのはスプリング切ってないんだっけ？

RE-01とRE55Sの差でしょうか？それともNAとターボの差？
（ドライバーの重量差だったら悲しいなぁ。。。）

Frはどうしようもないので、スタビを強化しようかと思う今日この頃です。
（どんどん泥沼にはまってるような。。。。）

217　 ちたえ　 2003/04/30(Wed) 20:19

>>213
Rr245/40-17 9J+35 235/45-17 8J+30
足はノーマル形状ビルにアイバッハのローダウンスプリング半巻きカット
9J +35は、耳折だけで干渉なしで、8J+30は、あっちこっち干渉しまくり（ｗ

218　 へべれけぇ　 2003/04/30(Wed) 20:33

>>216 たいちょ
スプリングは切っていませんにょ～
たぶん、そのせいでしょう。

219　 kou黒銀１号機　 2003/04/30(Wed) 21:03

なるほど・・・みなさんどうもありがとうございます。
ヤフオクで8j探してみます。

220　 タービン　 2003/05/01(Thu) 10:54

私のリアは17インチ8.5Jオフ+40のCP-035です。
車高調のスプリングはスイフトの径60を使って
245/40-17 RE-01干渉なしでした。

現在はフェンダーを板金したので20ｍｍのアダプター付きです。

221　 SW20　 2003/05/07(Wed) 22:42

を、13年位載っている。
その前は、AE86です。
ミッドシップは最高です！

222　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/05/16(Fri) 12:41

１６インチにインチアップしようとおもうのですがオススメのタイヤサイズとホイールのサイズ（？）を参考までにいかせてもらえませんか？
基本的に街乗り＆山でながす程度です

223　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/05/16(Fri) 13:12

F7J+33　205/45-16
R8J+35　225/45or50-16
自分はノーマル足なのでこの辺です
タイヤは50のほうが流通量が多いので入手が楽かも

224　 へべれけぇ　 2003/05/16(Fri) 14:55

>>222 さん

>>223 さんと似ていますが、自分が前後に16inch履いていた時はこうでした。
Front: 205/45R16, 7.0JJ +35
Rear: 225/45R16, 8.0JJ +38

225　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/07/15(Tue) 11:33

タイヤのサイズに関して質問です。
現在F205-45-16　R225-45-16をはいてます。
こないだオートバックスに行ったとき、MR2なら50か55(扁平率)ですよ
みたいなことを言われました。
皆さん、どうしてるのかなって
この板を頭から読んでみたのですが、フロントの扁平率が5％高いMR2乗りのかたが
結構多いみたいなんです。なぜでしょうか？
加速時にはいやでもフロントが浮き上がりますよね？
そこからさらにタイヤでフロントを上げるメリットを教えてください。
長くなりましたが、よろしくお願いします。m(__)m

226　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/07/15(Tue) 15:46

外径あわせりゃなんだってよくないか？金の問題でサイズどーにもならん奴か、なーんも考えてない奴なんてたくさんおるしな。

227　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/07/15(Tue) 16:38

>>226さん
レスありがとうございます。
外径を合わせるためだったんですね。
どうやら扁平率に関する知識があやふやだったようです。
もう一度勉強しなおしてきます。
自分も何も考えずにタイヤ買ったくちなので・・・。
つまらん疑問にありがとうございました。
それでは！！

228　 slimepower＠5型NA　 2003/07/15(Tue) 16:55

F:7.5J+44 215/40-17
R:8.5J+44 235/40-17
純正ビルシュタインサスで、ホイルはprodriveのGC-06D履いてます。
タイヤは今まで両方共にG3を履いてましたが、
先週末にリアをRE-01に変えたら、
雨天時の山では頻繁にアンダーが起きるようになりました。

これはこれで面白いですけど。

229　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/10/09(Thu) 20:32

ラジアル限定ジムカーナ用タイヤを模索中なのですが、ベストと思われるNEWネオバにはなかなか良いサイズがないですね・・・
15インチ16インチ17インチにこだわらず、ベストと思われる組み合わせってどんなもんでしょう？
RE-01ならサイズが結構あるのでF:205/55-15、R:225/45-16なんて組み合わせが出来るのですが・・・RE-01とネオバを履き比べたことがある方いますか？？

230　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/10/13(Mon) 16:26

>>226
あんたみたいな金持ちは何も考えなくて（・∀・）ｲｲ!!だろうけどな
(藁

231　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/10/13(Mon) 22:48

>>230
タイヤなんて何でもいいんだよ、つけて走れれば。どうせ1ヶ月しか持たないんだし。
本気用は違うけど。

>>229
今ならネオバがいいんでない？縦も横もバランス取れてるし。好みの問題もあるけど。
がっちり食いつきならRE-01、辷りながらも食いつきならNEOVA。
ノーマル～ブーストアップならF:205/50R16　R:225/50R16で、
ブーストアップ～タービン交換ならF:225/45R16　R:245/40R17ってのが
テストの結果速かった。メーターちっと狂うけど。（５km/hくらい）
街乗りなら純正サイズをインチアップでいいとおもうけど。

232　 たいちょ　 2003/10/14(Tue) 12:18

>>231
足も無視できないと思われ。ノーマルじゃないっしょ？

233　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/10/14(Tue) 18:56

タイヤと足のバランスを考えると、「足」は簡単にホイホイと
何セットも替えられないから、「足」に合ったタイヤを選択す
ることになるだろうね…。

となると、タイヤの選択の幅も自然と狭くなるわけで。タイヤ
が勝ってる足周りも、足が勝ってる足回りも、過ぎればゴミっ
ってことで。

バランス第一。

234　たま　 2003/10/20(Mon) 19:39

北国の方々にはｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔに交換する時期が迫ってきましたが、ｵｽｽﾒ銘柄がありましたら教えて頂きたいです。

235　 たいちょ　 2003/10/20(Mon) 20:39

>>234 たまさん
北国ではありませんが、BSのブリザックを使っています。標準サイズならYHのガーデックスも良かったです．

236　 へべれけぇ　 2003/10/20(Mon) 22:35

>>234-235
デジャブだと思ったら、前に似たようなやり取りをしていましたね(^^

>>130-140

237　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/10/20(Mon) 23:04

ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔは年々進化を遂げていると思われ…

238　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/10/21(Tue) 09:39

こんなことを言うと歳がばれそうですが、スパイクタイヤが禁止に
なりつつある頃、そんな時代のスタッドレスタイヤってひどくなかっ
たですか？ｗ

名古屋に引っ越して３年になりますが、こっちの人は雪の恐ろしさ
を知らないのか、積雪があっても平気でノーマルタイヤで出てくる
んですよ。だから変な事故ばっかり。滅多に積もらない地域で積もっ
てしまったら、諦めて電車とかにすべきなのに。スタッドレスを自
分だけ履いていても全然意味がないんですよ。突っ込んでくるから。

239　 たいちょ　 2003/10/21(Tue) 09:52

わたしも３年前に愛知にきましたが、確かに雪国じゃないところの方が雪が降ると交通が麻痺しますね．
こいつは自分だけが装備しても対処できません。

まぁ、車を買い換えるまでにタイヤ交換を一回するかしないかって言うのが大半なので、年に１回あるかどうかの積雪のためにスタッドレスを用意するのも不経済です。
なので、雪の日は乗らないのが一番なのでしょうが、「用心すれば大丈夫」って思う人が多いんでしょうね．

私はスキーに行くのでスタッドレス買ってますが。。。

240　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/10/21(Tue) 10:19

雪国の人は少ないのね…ｸﾞｽﾝ

241　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/10/21(Tue) 11:58

管理人が豪雪地帯に住んでいると言ってみるテスト。

242　 うっちー　 2003/11/07(Fri) 20:22

2型GTS海苔です
AVS VS5のホイールが安く出回ってきたので購入を検討中です。
16インチ、17インチでのベストなオフセットが知りたいのですが
装着してる方、情報もってる方、御教授おねがいします。
現在はオーリンズのショックにKg/mmDR21スーパーです。
なおインチアップ時に純正スプリングに戻す予定です。

243　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/11/09(Sun) 19:01

F:7J+35
R:8J+35
あたりがよろしいのでは？
ホイルの銘柄は別ですがF:7.5J+30まで入れたことあります。
でも微妙にフェンダーに干渉してました。
タイヤもF:205/R225あたりだと選択肢がひろがるのでは？

244　 うっちー　 2003/11/10(Mon) 11:24

回答有難うございます。
私がどこかのサイトで見たベストなオフセットは
F:7J+35
R:8J+38
となっていました。
しかしある中古ホイール屋で
F:7.5J+26
R:8J+32
のサイズがSW20適合になってました。
またボルクレーシングＧｒ．ＣＶ　ＰＲＯが
F:7.5J+33
R:8.5J+38
のサイズで適合となっておりました。
ホイール種類が違うだけでそんなに変わるんですかね～。
ちょっと疑問に思うのですが･･･。

245　 ちたえ　 2003/11/10(Mon) 19:55

ベストなオフセットとは？（ｗ
ギリギリどこにも干渉しないで入るサイズか、耳折程度で
面一になるサイズか？
入れたいタイヤサイズによっても変わるしね。

リアは、9J+40が入るけどタイヤによっては、耳折が
必要でした。
8J+30に235を入れると面一くらいかな。

246　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/11/10(Mon) 20:24

つーか、車高でもベストなオフセットが違うから答えにくい

247　 243　 2003/11/10(Mon) 23:43

F:7.5J+26は普通は無理っすね。
F:7.5J+30に205/45/16のタイヤでギリギリでしたよ。
3年くらいつけててタマーに干渉してた程度です。

R:8J+38に225/45/16のタイヤもつけてましたが
ちょっと奥になる感じですよ。+35～+30あたりまでいけるようです。
32GTR純正ホイルがぴったりでしたから。
R:8J+35に245/40/17はフェンダー爪折でドンピシャ。
キャンバーつければ爪折もいらないかも？

248　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/11/11(Tue) 08:03

8Jに245カッコ悪い（ｗ

249　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/11/11(Tue) 10:00

>>うっちーさん
使いたいタイヤサイズをはっきりしてくれないとレスのしようがないと思うが。
同じ205-225でも205/45R16と205/50R16じゃかなり違います。
ちなみに以前、純ビルにDR-SS（ノーマルアッパー）を入れていたときは、
F:7J+35-R:8J+38に5mmのスペーサーを入れても中に入ってました。（爪折りなし）

>>243
F:7.5J+25をフロントにフツーにいれてましたがなにか？205/50R16で。
R:8J+25はフツーに入りますが？

250　 243　 2003/11/11(Tue) 10:59

>>248
8Jに245は確かに無理やりですね。
カッコ悪い以前によっぽどパワー上げてないとダメなのが分かりました。
タービン交換でもしない限り立ち上がりがもっさりしちゃってダメです。

>>249
へぇ～。
F:7.5J+30でもフェンダーの外にはみ出しているように見えたので
+25だと確実にはみ出すものだと思ってました。
しかしそのサイズを普通に入ると言い切るのは微妙でないですか？

251　 うっちー　 2003/11/11(Tue) 12:46

みなさん情報不足ですみません
車高はスプリングを元に戻すのでノーマルになります。
フェンダーとの干渉は無いほうがいいです、出来れば爪折無しで･･･
タイヤサイズは16、17ともFは205か215、Rは225か235を考えています。
NEOVAを入れたいのですが純正Rサイズが無くなってしまったのと
タイヤの外径をあまり変えたくないとするとサイズが無いんですよね。
例えばRを225/50R16にしてタイヤ外径が純正サイズより少し大きく
なったとして、スピードメーターの誤差って気になる程なんでしょうか？

252　 たいちょ　 2003/11/11(Tue) 13:30

>>251
外径差によるメーター誤差は簡単に概算できるので自分で計算してみましょう。

253　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/11/12(Wed) 12:30

>>うっちー
１．利用用途は？「サーキット＆ジムカーナで縁石ガンガン」と「マターリ街乗り」じゃ干渉度合いも違います。
ちなみに３型ＮＡノーマル車高時、7J+32に205/50-16のM7Rでケーサツチェック入りやしたｗ
もっとも、そもそもは埠頭に行ってたことが原因だけど・・・
今はストラットにタイヤの内側が干渉するギリギリまでキャンバー切って、7J+30に205/55-15だけど、縁石１発でフェンダー割れました・・・
>>243
>しかしそのサイズを普通に入ると言い切るのは微妙でないですか？
オレもそう思うｗ

254　白猫　 2003/11/14(Fri) 18:57

フロント7J+32に205/55-16ってフェンダーに当たりますかね～？
車高はノーマルビル足です。ツメ折無し。
もし当たる様なら、タイヤを50とか45にすれば大丈夫でしょうか？

255　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/11/15(Sat) 22:04

Ｒ３２ＧＴＲの純正ホイール（８Ｊ＋３０）を
前２０５/４５/１６（少し引張り気味）
後２２５/５０/１６（外径大きい）で履かせました。
（現在足ノーマル）今のところフェンダーに接触してはいませんが、
今後、車高調を組んでサーキット等を走る場合フェンダーのつめ折加工を
すれば、タイヤとフェンダーの接触はしないでしょうか？
ＳＷ２０の３型です。

256　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/11/15(Sat) 22:44

sw20で初めての冬なのでスタッドレスを買わなければならないのですが、
スタッドレスって、純正より少し細くしたほうが路面に良く食いつくのかなぁ～って思ってみたり。
皆さんはスタッドレスってどのくらいのサイズ履いてます？

257　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/11/15(Sat) 23:38

>>256
純正スタッドレスのサイズというのをディーラーに聞いてみましょう。

258　 256　 2003/11/16(Sun) 16:52

>>257
そうじゃなくてさ・・・（以下省略)

259　 ちたえ　 2003/11/16(Sun) 21:47

スタッドレスは、フロント195/60-15 リア225/50-16を使ってます。
リア195は、新雪で潜ってダメだった。

260　 256　 2003/11/16(Sun) 22:16

なるほど、細い方が圧が一点に集中して食いつくかと思ったけど、
潜ることもあるんですね。
勉強になりました。
引き続き他の方もサイズとか教えていただければ参考にしたいです。
よろしくお願いします。

261　 たいちょ　 2003/11/16(Sun) 22:52

ガーデックス使ってたときは純正サイズだった。
今はブリザックでＦｒは純正サイズだけどＲｒはサイズがないので205/55-15だったかな？

262　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/11/17(Mon) 00:40

純正(15ｲﾝﾁﾎｲｰﾙ)ﾘｱｻｲｽﾞのｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔはｶﾀﾛｸﾞにないですよね?経済性と性能のﾊﾞﾗﾝｽを考えるとｻｲｽﾞとﾒｰｶｰは何がﾍﾞｽﾄでしょうか?

263　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/11/17(Mon) 09:54

俺もたいちょさんと同じサイズ。ディーラーがそのサイズで
セットしてくれたのでそれ以来ずっとそのサイズです。

特別困ることもなく、満足できますが。

264　 たいちょ　 2003/11/17(Mon) 11:31

スタッドレスはブロックが弱いので乾燥路面でも急のつく操作はご法度です。（あと大トルクも）
逆にいえば、急な操作を避けるように運転すれば、少々細い奴でも問題はないです。
まぁ安全運転養成ギブスみたいなもんだと思えばいいかも（ぉぃ）

265　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/11/17(Mon) 17:13

SW3型純正Ｒホイール(225/50-15)だと、どれ位のサイズ迄履けるでしょうか？
205/55-15は高いですよね？60だと安くなるんですが...

266　 ちたえ　 2003/11/17(Mon) 20:54

スタッドレス過信してチェーンを携帯しないと痛い目見る（ｗ
何度チェーンに助けられたことか。

267　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/11/17(Mon) 21:44

スタックしたらチェーンを下敷きにするだけでも全然違うからネェ。

268　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/11/18(Tue) 00:01

>>265
外径だけ考えると225/50/16が大丈夫なので205/60/15も大丈夫そうですけど。

269　 256　 2003/11/18(Tue) 20:57

おぉ。こんなにレスいただけて感激です。
実は、車を買った時点で夏タイヤ用に17インチを履いているのですが、
スタッドレスに16や17を履いてる方いらっしゃいますか？
ホイルを新調するのも厳しいので今の17インチをスタッドレス用に回そうかと
思ってるのですが、17インチのスタッドレスって値段以外にデメリットって
ありますか？

270　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/11/18(Tue) 21:29

>>269
１７インチのスタッドレスはサイズの関係から太いのか細いものになる。
215/45R17ならまだしも235なんての選ぶと面圧が低くなって滑りやすい。
扁平率があがるから滑りやすい、乗り心地悪い、チェーンが高い着けにくい、
などなど。
てかWRCなんかみたいなのでスタッドレスを17インチとかにしてないのを考えると
15インチにし他方がいいかもね。
ちゅか、17インチのスタッドレス買う金があったらどっかの15～16インチの純正ホイールに
スタッドレスつけたほうが安いよ。サイズも種類も豊富だし。

271　 256　 2003/11/18(Tue) 21:52

>>270
なるほど、よく分かりました。
15インチくらいで探してみます。
ありがとうございました。
引き続き何か情報がありましたらよろしくお願いいたします。

272　 もるー　 2003/11/19(Wed) 02:39

>>268
205/60R15履けます。前のオーナーが何故かこのサイズをつけてました。
値段安いし、飛ばさなきゃ問題なし。

273　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/11/19(Wed) 14:22

夏ﾘﾔﾀｲﾔ235/40-17なんですが45&50でいけるｻｲｽﾞわかる方いますか？

274　 たいちょ　 2003/11/19(Wed) 16:03

>>273
それって17インチでってことでしょうか？
BSなりYHのHPに行って対応表見ればわかると思いますが。。。。

多分外形は245/40-17がいっぱいいっぱいだとしてそれに揃えるなら
215/45-17か195/50-17あたりですかね？（サイズがあればの話ですが）

275　 273　 2003/11/19(Wed) 18:05

そうです。17インチです。HPでも確認します。有難うございます。　

276　 suu　 2003/11/22(Sat) 14:15

皆様に質問でございます。
1型SW20に乗っておりますが、以下のタイヤははまりますでしょうか？
6.5×15　OFF20　8H　114.3 タイヤはダンロップ　195/60R15
ノーマルのフェンダーでいく場合にどのサイズからどのサイズまでOKてのありますか？
1型とそれ以降で付けられるタイヤの大きさが違うとか？
皆さんはどんな大きさのタイヤ＆ホイールをチョイスしてるばん？

277　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/11/22(Sat) 17:46

8Hの時点でむり。
てか、前スレ読め。

278　 まくー　 2003/11/23(Sun) 02:26

友達から205/55-16のRE-01をもらえるんだけど、フロントに履けるかどうか微妙な気がする。
みなさんどう思います？

279　 ナナシサン＠浮気ゴコロ　 2003/11/23(Sun) 08:24

外形大き杉！

280　 suu　 2003/11/23(Sun) 11:06

1989年１０月生まれのMR2と1989年１２月生まれのMR2となんか違うんでしょうか？
おいらのは１０月生まれのようですが、よくいろんなパーツの適合表を見ると
１９８９年１２月～対応なんて書いてあります。ブレーキパッドや、ほかいろいろ
ご存知の方いますか？

281　 suu　 2003/11/23(Sun) 11:13

現在１型で６０の１４インチのタイヤを履いているんですが
５０の１５インチのタイヤと性能面で比較した場合どうですか？
１４インチは何ひとつすごいところがないですか？
値段が安いことぐらいでしょうかね・・・
これは外形が変わらなくてもはっきりと差がわかるぐらい違いますか
トヨタはコストの関係で１４インチを選択したものか・・・
空気がたくさん入る分温度変化はすくなくなるかしら
F1や、カートのタイヤはゴムの部分が多いですよねあれはサスペンションと同じような機能もあったりしませんか？
鉄よりゴムのほうが軽いと思いますし…
まあかっこ悪いし１型に限った話しですけど・・・

282　 まくー　 2003/11/23(Sun) 21:36

>>279
やっぱり？？んじゃあきらめモードはいろっとｗ

283　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/11/23(Sun) 21:42

5型のGリミ海苔です。
今度　Newネオバとそれに合わしてホイール買おうかと思っているのですが
タイヤ　F:205-45-16 R:235-40-17
ホイール　F:16インチ7JJ　R:17インチ8.5J
これに、はみ出さない・フェンダーに干渉しない・できるだけツライチなオフセット
わかる方いたら教えてもらえませんか？
足、フェンダーともにノーマルです。

284　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/11/23(Sun) 21:47

>>283
フロントは＋３０～３３、リアは＋３０～３５くらいかな？

285　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/11/23(Sun) 23:00

心配ならオフセット大き目にして、数ミリのスペーサー
挟めばいいと思う。

286　 slimepower＠5型NA　 2003/11/24(Mon) 00:14

>>283
R:235/40-17 17インチ8.5J+44ですが、
ツライチまであと少しって感じですかねぇ。
人によって感覚がバラバラですが、
これでツライチって言う人もいるので、その辺はおまかせ。

タイヤがタイヤアーチに接触したような跡が有ったりするので、
(地面の段差とか踏み越えた時だと思われ)
気をつけた方が良いかも。

287　 283　 2003/11/24(Mon) 01:24

情報ありがとうございます。
参考にさしてもらいます(^^

288　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/11/24(Mon) 13:38

先日ディーラー（トヨタ店）でタイヤを交換しました。
自動後退や黄色い帽子より安かったのでびっくりしました。
ちなみにタイヤのメーカー・ブランドは当然何でもokでした。

すれ違いなのでsage

289　 suu　 2003/11/25(Tue) 11:49

いくらぐらいでできましたか？バランスとりも入れてですか？

290　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/11/25(Tue) 19:32

2chでも後輪だけスタッドレスの話題振った奴がいるな。「大丈夫ですよ」なんて言ってもらいたいのかね？馬鹿だな。

前輪ノーマルだとブレーキ性能低下、舵もかなり低速じゃないと効かない。

そんな状態で走れると言い張る奴がいたら殴ってやりたい。雪の中じゃわずかな段差でもすぐに向きが右へ左へ変わりやすい。子供もお年寄りもわだちを歩くし滑って転ぶ。

そんな車が俺の家族を交通事故に巻き込んだら本気で殺しに行きますよ、その馬鹿。

それでも後輪だけスタッドレス履きたいキチガイはMR2のサーキット走行会にフロントは廃タイヤ、リアだけSタイヤで他の車と混ざって同じように走ってみて欲しい。

ちゃんと4輪スタッドレスの車だらけの中、自分だけフロントノーマルで走るのはその後にしてくれ。周囲よりも圧倒的に劣った環境で走るというのはそういうことだ。

291　 たいちょ　 2003/11/27(Thu) 17:49

>>290
２ｃｈの話は２ｃｈでしましょう。

292　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/11/30(Sun) 12:18

こんにちはホイールについて質問です。
Ⅰ型SW20にのっているのですが、
何度はかってもPCD＝110の気がするのですが、
周りの人は114.3だといいます。
実際のところはどうなのでしょうか？
ご存知の方は教えてください。
1989年10月生産の一番ふるいSWですが・・・
また、このホイールは履くことができるでしょうか？
素人の質問ですみません。
ぜひ教えてください
商品のサイズ
ホイールの大きさホイールの幅 PCD穴の間隔穴数オフセット
15 　　　　　　　6．5 　　　　110 　　 5 　　33

293　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/11/30(Sun) 14:46

PCD 110 は無理ですね。114.3です。

294　 たいちょ　 2003/11/30(Sun) 16:40

>>292
どこをどうやって測ったか書いてみ。

295　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/11/30(Sun) 18:31

>>293～294
こんにちは
レスありがとうございます。
ナットの中心からその隣の隣のナットの中心まで計りました。
１型で１１０ってことはないでしょうか・・・
１１４．３ですかね

296　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/11/30(Sun) 21:42

P.C.D.というのは下に示す箇所の長さを表すものです。

まず、全てのナットの中心を通る円をイメージして下さい。
この円の中心はホイルの中心と一致するのですが、
正しくイメージできていますか？
この円の直径がP.C.D.です。
Pitch Circle Diameterと言います。

言い換えますと、
各ナットの中心からホイルの中心までの距離の2倍です。
4穴や6穴や8穴でしたら、対向するナットの中心間の距離です。

297　 サード　 2003/11/30(Sun) 21:59

110の5穴って、オペル用？
ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=110&auccat=2084008488&alocale=0jp&acc=jp

298　 サード　 2003/11/30(Sun) 22:07

ごめん間違えた。>>297
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f11550327
これでどうだろ？

299　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/11/30(Sun) 23:55

>295
国産で110は少数派ですよ。
私の知ってるところでは、ダイハツの軽は110じゃなかったかな？
トヨタの車で110はあるなかな？

300　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/12/01(Mon) 00:21

>>296さん
詳しく教えてくださりすごく勉強になりました。
ありがとうございました。
実は私が以前書き込んだ計り方は謀中古車販売のおじさんに習ったのですが…
ちがいましたね
ヤフーでみつけたSSRのスピードスターとか言うホイールにそのサイズがあったものですから
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d38568948
話しは変わりますが、ばね下重量の軽量化が、すごい効果があるという記事を読んだのですが、それほど違いますか？
ライトチューンで遊んでいるのですごく興味があるのですが

301　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/12/01(Mon) 09:59

バネ下の回転部は、もっと効果ある（ｗ

302　 たいちょ　 2003/12/01(Mon) 14:31

バネ下の回転部というと、ローター、ハブ、ホイール、タイヤあたりですね．
確かにホイールの軽量化はすごい効果がある。
純正のホイールなんて重すぎて部屋（アパートの３F）まで持って上がるのがすごい苦痛だもんなぁ（違）

303　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/12/01(Mon) 15:20

<<301~302
ばね下ぜひ挑戦してみたいと思います。
皆様or管理人様or根性のある人ばね下の物の重量データーベースでも作りませんか？
タイヤとホイールだけでも良いんですがすごく興味があります。
ちなみに今はいているFゴムタイヤ一本７．１６キロもありました。
びっくりです。１９５/６０/１４ですよ。
一番軽いラジアルタイヤはどこのかしら・・・

304　 たいちょ　 2003/12/01(Mon) 18:12

>>303
ここの過去ログ読むヨロシ（170あたり）

305　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/12/01(Mon) 18:54

>>304勉強になりました。
しかしたいちょさんはたいちょさんですよね？
インターネット上でたいちょさんを見つけてしまいました。

306　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/12/01(Mon) 20:59

>>303
過去ログ全部見てから話ししてね。おまけに言い出しっぺがやりましょ。（ｗ

307　 たいちょ　 2003/12/01(Mon) 21:05

>>305
どこで見つけたんでしょう？ドキドキ

308　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/12/01(Mon) 21:13

>>307
出会い系だったりして（ﾄﾞｷﾝ

309　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/12/02(Tue) 01:43

>>307
たしか・・・結構お若いですよね？めがねかけてて

310　 たいちょ　 2003/12/02(Tue) 09:33

若いっすか？来月37になりますがσ(^^;
ねこまたさんとこあたりだろうか？

#ちなみに誕生日プレゼントは前後6ヶ月は受け付けています。

311　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/12/02(Tue) 16:01

＞プレゼントは前後6ヶ月は受け付け

通りすがり代表として却下します。ｗ

312　 たいちょ　 2003/12/02(Tue) 20:06

しくしくしく。。。

313　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/12/03(Wed) 18:54

>>たいちょさん
あのとき、塗装代がものすごいからと、Tom'sのインテークを諦めなければ･･･。(謎)

314　 たいちょ　 2003/12/03(Wed) 21:30

そっそれを知ってるのはあの場に居合わせた極少数のはず。。。。

（すれ違いなのでsage推奨）

315　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/12/05(Fri) 20:28

そりゃぁ、話ししてた本人ですから。（ｗ　少数って３人で話してたと・・・。（笑）
ちなみにおれもあのあと買いました。

316　 昼行灯　 2003/12/06(Sat) 00:15

はじめまして。ＳＷのⅠ型ＧＴ海苔です。
東北在住のためにそろそろスタッドレスを用意しようと思っています。
質問なんですが、フロント7Jの205/50R16、リア8Jの205/50R16の
スタッドレスはそのまま履けますか？
ホイールはこのサイズのスペアがあって、近所でミシェランのスタッドレスが
４本安売りしてましたので…
リアの8Jに205っていうと引っ張り気味になる程度で済むのでしょうか？
よろしくお願いします。

317　 昼行灯　 2003/12/06(Sat) 00:15

あ、書き忘れました。
オフセットは両方とも３５です。

318　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/01/10(Sat) 09:36

>>316
参考にはならんと思いますが、当方Ⅰ型Ｇ-Limited乗りです。
フロント、リアとも205/50/16のスタッドレスを履いてます。

>リアの8Jに205っていうと引っ張り気味になる程度で済むのでしょうか？
その通り。引っ張り気味になりますし、おかしな減り方もするでしょう。
しかし冬期間限定なら、そんなに無茶もしないし平気だと思います。

319　 318　 2004/01/10(Sat) 09:40

追記
私のは、あくまでやむを得ずそのようにしているので
余裕があれば無理をせずに純正サイズでいく事をお勧めします。

320　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/01/17(Sat) 18:37

よく頭にタオル巻いてる人のセダンで引っ張りタイヤになってるのを見るけどどうして引っ張りタイヤにするの？

321　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/01/17(Sat) 22:12

程度にもよるけどサイドウォール剛性が上がるのと
一番は、カッコイイと思ってるだろ。

322　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/01/18(Sun) 00:32

>>321
そう、あの手の人はタイヤは薄ければ薄いほどカッコいいらしい。。。（sage）

私はⅢ型Ｇ-Limitedですが、16インチにしたいと考ます。
リヤの225/45がより205/50の方が中古で手に入りやすいのですが、実際走りはどうなんでしょう？
街乗りレベルでは問題ないのでしょうか？（マジ走りはヤバそうですが…。）

323　 たま＠ｉ　 2004/01/18(Sun) 00:41

皆さんの話を参考にSW20のﾘﾔｽﾀｯﾄﾞﾚｽを205/60-15にした。ﾀｲﾔ銘柄が違うせいもある？か落ち着きがないような気がします…しかし問題なく走れるし安全運転だし安いからいいかも。

324　 たいちょ　 2004/01/19(Mon) 11:32

>>323
どの程度のレベルを要求するかにもよるけど、スタッドレスってゴムが柔い分頼りないのはしかたない。
乾燥路で力かけるとブロックが痛むから無理も出来ない。
そういうもんでしょ。

325　 たま＠ｉ　 2004/01/19(Mon) 12:25

それくらいはわかってます。雪上＆氷上での自分の感じた状態です。あくまで前装着ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔとの比較で夏タイヤとの比較ではありませんので…

326　 たいちょ　 2004/01/19(Mon) 15:28

>>325 たま@iさん
わたしは一年前のネタを覚えてるほど物覚えはよくありません。
”雪上＆氷上で”なんて前提があるとは思いもよらなかったので、一般論を書いたまでです。
そういう前提があるのであればそのように書いてもらわないと分かりません。

327　 たま＠ｉ　 2004/01/19(Mon) 18:30

はぁ…ｽﾀｯﾄﾞﾚｽは当然雪や氷上での話と…感覚が違うようですいませんです

328　 たいちょ　 2004/01/19(Mon) 18:36

まぁその辺は雪道デフォルトの雪国か、乾燥路面メインの非積雪地帯かってのもあるのかもしれない。

329　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/01/19(Mon) 19:09

>>たいちょさん
たすかにそだ。日本の３/２は非積雪地帯だ。

330　 昼行灯　 2004/01/23(Fri) 19:50

>>318さん
レスありがとうございます。しばらくパソコン見てなかったので
お礼遅れてすいませんでした(^^;
いま前述のタイヤとホイールを履かせて走ってますが、特に問題なく
乗り心地も悪くない状況です。
山形の沿岸部にいるんですが、もうツルツルのアイスバーンになってる
んで自然とカウンター当てて走ってますよ。
スキー場に行ける程度にはグリップしてくれるので、いい買い物に
なりました。

331　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/01/23(Fri) 20:05

>>330 = >>316

ミシュランの何を買ったのですか？

332　 昼行灯　 2004/01/23(Fri) 21:00

>>331
マキシアイスです。
最初はドライスの新品にしようかと思ったんですけど、
１シーズンのみの使用でヒゲ付きの１６インチがコミコミ２万という
値段だったので。
ゴムの硬さも問題なくって、想像したよりグリップするので良かったです。
前に履いてたのが３年経ったＭＺ－０１だったので…

333　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/01/23(Fri) 22:05

>>332
3年経ってると仮にヒゲつきでももうゴミに近いもんね。

安くて良かったですね。羨ましい。

334　 昼行灯　 2004/01/24(Sat) 19:53

>>333
ヤフオクも一見安く思えるけど、脱着工賃とかバランス工賃とか送料考えたら
わりと高くついちゃいますからね。。。運が良かったかも。
今日山形の蔵王までスキーに行ってきたんですけど、ＳＷが１台駐車場にいて
嬉しかったですよ。俺のと違ってスキーキャリア着けてたのが羨ましかったな～。

335　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/02/12(Thu) 00:19

>>334
大体持ち込みの相場は、廃棄処分含めて一本2000円～2500円くらいかな。
町工場とか除いた量販店だと。
でもオークションでRE-01の純正サイズを買うと5万円で済んじゃうんですよね…

336　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/02/13(Fri) 12:31

ＳＷの純正ホイールのタイヤがパンクしたので、
友達から17インチホイールもらったんですけど
215/40/17のＬＭ702？
ってどうなんでしょう？？

街乗りだからグリップはそんなにこだわらないんですが…

スレ違いかもしれないですが、この場合の空気圧ってどのくらいが適正なんでしょう？
今は2.7ｋです。

337　 たいちょ　 2004/02/13(Fri) 13:26

>>336
空気圧はサイズじゃなくて分担荷重で決まる。ので、標準値でOK。

338　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/02/13(Fri) 15:07

皆サーキットで空気圧上がった分だけ抜きますよね？

帰りどうしてます？（汗）

俺は帰りの高速道路に乗る前に給油ついでに空気入れてますが気にし過ぎ？

339　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/02/13(Fri) 18:09

そのままタイヤが冷めないような走りで帰る（ｗ

340　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/02/13(Fri) 18:36

>>338
走るときと行き帰りのタイヤが違うから気にしない。

341　 名外人　 2004/02/13(Fri) 21:20

>>337
俺も最近までそう思ってたけど、薄いタイヤにすると空気圧は高めにするものらしいです。
>>338
空気つぎ持参してます。

342　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/02/15(Sun) 08:18

>>341
純正タイヤと比較してロードインデックスが同じかそれ以上なら、空気圧は一緒で
いいと思う。でも扁平率が低いタイヤは空気圧の変化に対する影響が大きいですね。

ただ、空気圧が標準より高めを前提とした規格のタイヤもありますので、タイヤを
購入するときは注意事項をちゃんと読んだ方がいいです。

343　 １、２、３、シーン　 2004/02/15(Sun) 21:09

こんばんは。
どなたかＳＷにフロント８ｊ+リア９Ｊ（もしくは８．５ｊ）を
装着されてる方いらっしゃいますか。
春にホイルと新ＮＥＯＶＡの購入を考えています。
できましたら、装着時ののタイヤサイズもおしえてください。

344　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/02/15(Sun) 21:33

>>343
フロント225/45R16、リア245/40R17か255/40R17。
300馬力以上ないとつらいけど。

345　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/02/15(Sun) 22:04

フロント８Jは、かなり厳しくないかい？
８J＋３５を入れたら２ｃｍ以上はみだしたが（ｗ

346　 yaya　 2004/02/16(Mon) 00:40

俺はフロント８Ｊ＋３５、リヤ９Ｊ＋３５を履いたことあります。
フロントは何もしてないからちょっとはみ出してるけどタイヤを引っ張ればいける程度、
リヤはつめ折のみでめっちゃツライチでした。
タイヤはフロント215/40･17、リヤ235/40･17くらいで丁度いいんではないかと。

347　 たいちょ　 2004/02/16(Mon) 10:15

>>343
ここの過去ログを最初から見てもらうといいかも。

Fr:225/45-16(8J+38)のRE55Sはノーマル形状の足(3.0kgf/mm)でかなり微妙。
うちのは旋回ブレーキでインナーフェンダーに当たるけど、同じ足で当たらない個体もあるみたい。

348　 たいちょ　 2004/02/16(Mon) 11:48

>>347 自己レス
誤：インナーフェンダー
↓
正：フェンダーライナー

349　 １、２、３、シーン　 2004/02/16(Mon) 12:00

>>344-348
多数の回答有難うございます。
Fr,Rr共に耳を折ってネガキャンにし、１８インチを装着します。
回答のタイヤサイズを参考にFr215-35、Rr235-35
で挑戦してみたいと思います。
有難うございました。

350　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/02/16(Mon) 14:33

>>349
そ、それは走りにくいだけでは…。18インチは悪くないが、入れるために
ネガティブにするってのはあれじゃないのか…。最低でも、ノーマルな
アライメントくらいは問題なく利用できるようなものを選択しておかないと
どうしてもネガティブキャンバーが気に入らない！ってことになったときに
ホイールごとゴミだよ？

見た目の話じゃなくて動かした時のことね。（気に入らない）
見た目でわからないくらいの変化でも動きに差が出るんだから、タイヤを
収めるために見た目でわかるくらいネガティブにしたら自分の納得できる
ものから外れる可能性が高いと思うんだけど。しかも、それを戻せば
フェンダーやっつけるからどうにもならん！ってパターンが見える…。

正直、街乗りだけならアライメントなんてどうでもいいとも言えなくも無いが
（実際多くの車は狂っているんだろうけど）やはり雨は降るんだし周囲の車
と同じスピードで走ってるのに周囲の車より緊張して走らなきゃいけないな
んて嫌でしょ？

351　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/02/16(Mon) 16:11

>>349
そのサイズのタイヤは、多分作ってないと思う（ｗ

352　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/02/16(Mon) 18:19

>>351
確かハンコックであるよｗ
しったかぶりはやめなされ。

353　 たいちょ　 2004/02/16(Mon) 18:24

>>352
でも、新NEOVAにはなさげ。

354　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/02/16(Mon) 19:12

最近>>352みたいな書き込み増えて萎えるな。

新NEOVAが欲しい人が言うサイズ　→　作ってないよ

レスを順追って読んでから書けよ。わざわざやらしい言い方して馬鹿晒すな。

355　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/02/16(Mon) 19:28

>>349
225/45R16でのおまけです。
車高調を入れてる場合、バネがφ60ならフロント8J+30がギリギリです。（個体差有）
これならRE-01の場合でしたが、バネに当たりませんでした。
ついでにTRDの車高調（φ63）つけているときに＋33でリムガードが1mm程度削れました。
ですから、フロントフェンダーを爪折り＋拡大が必要です。

さらにこれはフェンダーとタイヤが1cmくらいの車高での話です。

356　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/02/16(Mon) 19:42

>>353
BSのタイヤも全滅なんで、まともなタイヤはないっすね。
ハンコックなんてドリ屋のリアタイヤ以外で使ってる奴いるのか？（ｗ

漏れ純正ビル＋ローダウンスプリングに１７インチだけど、乗り心地に
難点ありなんで、１８インチ３５扁平だと覚悟したほうがいい（ｗ

357　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/02/16(Mon) 20:56

ここでいいのでしょうか？
sw20Ⅰ型にあうホイールハブ径ご存知の方いましたら教えてください。

358　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/02/16(Mon) 21:22

>>357
60だよ。ほとんどのトヨタ車は。

359　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/02/16(Mon) 21:49

>>356
私も同じ仕様です。
純正ビルシュタイン製と２ｃｍダウンサスに１７インチですが、
乗り心地はいいとはいえませんね(笑)

あとデメリットはステアリングが重くなる事ですかね。
１８インチで215だとしたら、フェデラル(OPTION誌に出てました)
ですかね。
街乗りならいいかもしれないですが、
高速道路やサーキットじゃどうなんでしょうかね。
私としては雨時が怖くて買う気になりませんが。

360　 うっちー　 2004/02/29(Sun) 13:21

久しぶりのカキコです。
以前質問してたホイールの件ですが都合により延期となりました。
まぁ一番の原因は資金繰りなんですが…。(T_T)
少し前にSSRインテグラルGT1を履かせようとあるショップに聞いた所、
F17×7.0J+32 215/40、R17×8.0J+32 235/40で問題ありませんよと言われました。
オフセットに関して各メーカーでホイールを履かせた時の余裕(スペース？)がまちまちなので
相談すればフェンダー干渉の心配ないホイール選びが出来ますと丁寧に答えてくれました。
17インチにしたいのは沖○の珊瑚入りアスファルトで少しでも食い付きの良いタイヤ(NEOVA)を
履かせたい！後は見た目ですかねぇ、街乗り中心なもので。

その店を出るときに目に入った一台のSW、お客さんの車みたいだったので軽く見ただけですが
リアに18インチが付いてました。初めて見た…、入るのがあるんですね。

361　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/02/29(Sun) 14:35

19インチもいるよ

362　 おのけん　 2004/02/29(Sun) 20:39

画像掲示板に貼ってあるのでＦ１８・Ｒ１８です。
フロントフェンダーはツメ折りで、あとは手でひたすら引っ張れば結構でますよ。
僕はハンドル全開切れない程度までしか引っ張ってません。
フェンダーよりフレームの方が当たると思います。
僕の場合、フレーム切って作り直ししました。じゃないと足に余裕が出なかったです。

363　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/03/02(Tue) 16:12

どなたか１６インチのフロント８Ｊ、リア９Ｊを
装着されてる方いませんか？？
マーク２に乗ってる知人からもらえるのですが、
距離が離れているのと、サイズに不安を覚えた為カキコしました。
OFFは前後ともに+35です。

364　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/03/02(Tue) 16:34

>>363
自分で計算でもしてみたら？
ホイールのサイズの意味が分かっているならできるハズ。

365　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/03/03(Wed) 00:06

>>364
すみません、先月初めての車を買ったばかりなので。
ご教授してください、お願いします。

366　 yaya　 2004/03/03(Wed) 12:49

>>363
ＳＷは、純正でFr6JJoff+45、Rr7JJoff+45。
なので純正と比較すると、前後共にリム幅が２インチ増えて、オフセットが１０ｍｍ
少なくなっている（＝ホイルが１０ｍｍ外に出る）
１インチ＝25.4mmなので、ホイルの表側のリムが35.4ｍｍ外に出て、
裏側のリムが15.4ｍｍ内側に入ることになります。
363さんが今履いているのが純正じゃなかったら同じ要領で計算してみてください。
まちがってたら、気付いた人訂正お願いします。

367　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/03/03(Wed) 15:40

>>363
Google検索結果
全言語のページからホイール　サイズを検索しました。約157,000件中1 - 10件目・検索にかかった時間0.17秒
ホイールのサイズ表示
ttp://www.bs-awh.ne.jp/minitisiki/saizuhyouji.html

あとそれから、大昔、漏れが読んだ雑誌には、
どんな車でも、ノーマルと同一リム幅でオフセット－10mmがオススメ、なんて書いてた。
大雑把に言うと、大体の車で外側には10mm程度なら余裕があるという事らしい。
>>366yayaさんがわざわざ計算して下さったのを参考にすれば、ノーマルから外側に35.4mm出てしまうという事は、
そのホイールはちょっと無理かもね。
フロント用8JOFF35をリアに使うとしたら…
22.7mm外に出る計算か…どうかなぁ

368　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/03/06(Sat) 01:36

ＡＷ１１に乗ってます。それで質問なんですがリアにフェンダー無加工の状態で205-50-15って入るんでしょうか？知識があまりない物で…よろしければ教えてください。お願いします

369　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/03/06(Sat) 02:16

＞３６８
オフセットなどがまともだったら入るかと思います。
ちなみに２２５/５０/１５までは入れたことありますが、
さすがに２２５まで来るとジムカーナコースなど
に行くと沈み込んだ時にフェンダーのつめの部分で
タイヤのサイドが若干やられましたが。
キャンバー、オフセットなどで調整すれば２２５まで
無加工で入るかと・・・

370　 368＠ｉ　 2004/03/06(Sat) 16:06

返答ありがとうございますm(__)mオフセットはどれくらいがまともなんでしょうか？
今持ってるホイールが無理な場合は購入もしないといけないんで…

371　 369　 2004/03/07(Sun) 01:33

>368
履いてるホイルのオフセットは忘れましたが、
本を見てみたら１５×6.5ＪＪでオフセット
＋３５～４３を実験していたので大体それぐらいじゃない？
６．５ＪＪだと＋３５前後ぐらいでフェンダー
一杯ぐらいそうな書き方してあったよ～
（（リアを若干キャンバー付けてるぽかった））

372　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/03/07(Sun) 21:16

>>368
当方のAWにそのサイズはいてます。ちなみにFは185-55-15
前後共OFF＋35で干渉はぎりぎりないですね。キャンバー等はほぼﾉｰﾏﾙ。
ちなみにタイヤはDNA-GPですよ。

373　 yaya　 2004/03/07(Sun) 23:50

Ｎｅｗネオバ買おうと思うんですが、フロント２０５の１５インチ履くなら扁平は５０と５５どっちがいいでしょうか？
用途はジムカーナメインです。
素直に純正サイズにしとけってのは、無しでお願いします（笑）

374　 kou黒銀　 2004/03/08(Mon) 08:28

>>373
とうぜんＳＷですよね？リアは225/50-15？225/45-16?
自分ならリアが16インチなら50買いますが、扁平が薄いタイヤはかっこ悪いので55が好みではあります。
いいなあ・・・おれ205出る前だったから195/55-15なんだよなあ・・・

375　 たいちょ　 2004/03/08(Mon) 10:08

>>373
ジムカーナなら50の方がちょっと前下がりでいいかも。
なんて書くとどっかのスレネタ再燃か？

＃私は純正15インチにRE01の205/50,225/50履いてます。

376　 yaya　 2004/03/08(Mon) 20:00

kou黒銀さん、たいちょさんレスありがとうございます。
車はＳＷで、リヤは225/45R16の予定です。
なので、御二方の仰るとおり５０で行こうと思います、ありがとうごさいました。
たいちょさんはＲＥ０１ですか、石橋って何故か他のメーカーに比べて高いですよね、その分横が硬くていい感じですけど。

377　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/03/08(Mon) 21:08

RE01の方が持ちもいいよ。
ニューネオバは、グリップいいけど消しゴムのようにすぐなくなる（ｗ

378　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/03/08(Mon) 22:00

良い物は価格が高くても人気も高い。そんな俺もRE01。雨の日の感触もとても良いですよ。

379　 yaya　 2004/03/08(Mon) 22:21

むむむ。みんなにそんなこと言われたら悩んじゃうじゃないですか（笑）
195/60R15をフロントに履いてた事あるんだけどイマイチだったからネオバにしようと思ったんだけど。
あれはサイズが悪かったのかなぁ、まだ新しかったけど中古でサイズ選べなかったから６０だったんだけど。

380　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/03/08(Mon) 22:27

RE-01が市場価格で２～３千円高い理由で納得できるトコ。
新品からパターンが無くなるまでのグリップ低下が少ない。
ウェット性能が高い。
タイヤのよれがが少ない。
ネオバみたいに３分山でトレッドが吹っ飛ばない。（ｗ

381　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/03/08(Mon) 22:56

RE-01は他のトレッドイントレッドのタイヤにある
トレッド面外側がベロンとめくれて取れてしまった
という話を聞かないね。俺も経験無い。

382　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/03/08(Mon) 22:56

ネオバ5月から値上げしますよ（ｗ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040305-00000418-jij-biz

383　 たいちょ　 2004/03/09(Tue) 09:50

>>379 yayaさん
使用履歴も保管状況も分からないから中古タイヤは基準にしない方がいいかも。。。

私は旧ネオバ→DNA-GP→RE01の順で使ってます。
DNA-GP使ってたのはそのころBSのRE711とかはブロックが弱そうだったから。
結果的には自分の車には失敗選択でしたけど。
個人的にはYHの滑り始めてからも粘るタイヤの方が好きなんだけど、スキール音がうるさ過ぎ。

384　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/03/09(Tue) 11:55

RE-01は滑り出しても食うからいい。

385　 yaya　 2004/03/10(Wed) 01:15

なんかみなさんの話を聞いてると01の方が全体的な性能は良さ気ですね～。
でも滑り出してからも粘る特性も捨て難い・・・旧ネオバを履いた時にとても、滑り出してからも粘ると感じたんですよね。
ちょっと、悩んでみます。4月30日までに決めなきゃ（笑）

386　 kou黒銀　 2004/03/10(Wed) 08:17

>>yayaさん
ジムカーナでの使用目的ってなんですか？
練習会のみなら減りが一定しているRE01がいいいかな～。
競技会（最近ハヤリのラジアル限定とか）だとネオバの方が後で悔しい思いしなくていいかな～。
自分の主観ですが。
ちなみに自分はフロント新ネオバ：リア旧ネオバでも悔しい思いをしましたので、次回の競技会にはリアにも新ネオバ投入です。

387　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/03/10(Wed) 09:49

>>385
一発狙いなら、ネオバかな？そのあとはズルズルグリップが落ちていくけど。

388　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/03/10(Wed) 19:36

ネオバを3部山までカンナ掛けこれラジアル最強！

389　 yaya　 2004/03/10(Wed) 20:29

使用目的は、kou黒銀さんのお察しのとおりラジアル限定競技会用です。
Ｓタイヤなら持ってるんだけど、RE01クラスのラジアルって持ってないので。
一発狙いなので、ネオバ買ってみようと思います。
ちなみに街乗りはＧⅢ＆グリット２です（笑）

390　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/03/21(Sun) 14:14

今年の街乗りタイヤは来年はもう使えないであろうスタッドレスタイヤに決まりました；；

391　 15歳中3　 2004/04/04(Sun) 16:22

爪折って車検通るの??爪折はどうやってやるの??うちのおやじがMR2にのってて今はめれないタイヤでも爪折したらはいるっていってた!爪折はやってもらうといくらかかるの??変な質問ですみません!!なんせまだ中学生なんですよ

392　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/04/04(Sun) 17:36

おやじさんなら知ってると思うけど、ドライヤー等で塗装面を暖めながら
あて木をあてて、ハンマーでたたく＋塗装にヒビが入ってしまったら
タッチペンで色塗り。　
大切なコトは、叩いてみて無理だと思ったら無理しないで
板金屋さんへ車を持って行きましょう。一カ所１万円くらいです。
SW20のリアフェンダーは、とてもカタイです。親父さんには覚悟をキメて
もらいましょ。

393　 15歳中3　 2004/04/04(Sun) 18:03

アドバイスありがとうございます!!でも爪折して車検は通るのですか車幅かわりますよね??

394　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/04/04(Sun) 19:11

車幅は片側５㎜の計１０㎜までなら拡大しても車検に問題はありませんよ。
最近のミニバンとかで、フェンダーのミミに付けるプラスチックみたいな
ディラーオプションと一緒です。
でも、実際問題ハンマー１本であの分厚く硬いトヨタ鉄板を車幅拡大するほど
たたき出せるとは思えないけど。。。　
いいとこ【L】字型のミミを【レ】くらいまで曲げれたら
成功だと思った方が良いんじゃないかな。
それでも擦るようなタイヤなら、サイズがおかしいか、素直に板金屋さんに
行った方が良いかも。

395　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/04/07(Wed) 01:13

フェンダーの爪折り機（通販で売ってるヤツ）使えば、
リヤも結構オバーフェンダー気味になりますよ。
ハンマーで叩くよりは綺麗にできます。
まぁ、プロの仕事には敵わないと思いますが・・・。

396　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/04/07(Wed) 03:26

そういえば、いつの間にかフェンダーのミミ折りをプロに頼もうとすると
後で絶対腐るし、塗装表面が痛まないからって、
最初っからミミを切断した方が良いというプロが増えた。
フロントはともかく、モノコックのリアフェンダーは剛性に少なからず
影響してくると思うのだけど。。。　
そんな俺はあて木いらずのショックレスゴムハンマーで叩いた。　
塗装が傷みずらいのでオススメ!　
楽しそうだから今度は爪折り機に挑戦したいね。

397　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/04/07(Wed) 18:39

ミミ切ると安っちくなってｶｯｺ悪い。

398　 395　 2004/04/08(Thu) 02:34

爪折り機は以外と高い（２～３万円）
もし買うなら、仲間で割り勘がいいかと。
ちなみに俺は、友達が買ったのを1000円払って借りました。

399　 酒酔い名無しさん　 2004/04/08(Thu) 02:45

つめ折り機があると素人でもできますよね～。
僕は学校の自動車部で買った爪折り機+ドライヤーでやってＳＷのリヤをＬ字からＩまで折りました。
何を使うにしろ、ヒートガンもしくはドライヤーで暖めながら上手くやれば塗装を割らずにできますよ！！
頑張ってください！！

400　 名外人２　 2004/04/08(Thu) 11:44

チューンドショップ(工場完備のところ）では
最近だと結構耳折り機導入してますね。
１輪あたり５漱石が多いです。

別話ですが、おのけんさんの最新機ｶｺｲｲ。。
フレームカットはさすがに自分では出来ない。
でもあそこまでタイヤが被ると見た目最高ですね。
いつか直でみてみたいものだ～。

401　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/04/12(Mon) 12:34

昨日友人から貰った215-45-17をフロントに履いたら
ｼｮﾎﾞｰﾝ...
どこ走っても耳があたる orn
やむを得ず今朝ショップに耳折り+αで預けた。
１箇所あたり5250円Ｘ２。

予定外の出費ｲﾀｲ～今月結婚式＠2回もあるのに､､､
東京三菱銀行のカトちゃんにでも頼もうか

402　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/04/12(Mon) 21:00

とうとうﾘﾔﾀｲﾔが丸坊主になりました。235/40-17のｻｲｽﾞで安くてもちのよいオススメなのありますかね？入るなら外径変えてもいいかなと思ってますが。

403　 偽者さん　 2004/04/16(Fri) 22:22

やっと夏タイヤに履き替えました。
リアは２２５　４５Ｒ１６で一本７０００円以下のタイヤです。

404　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/04/16(Fri) 22:52

なんでそんなに安いん？？

405　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/04/16(Fri) 22:58

なんでやろな

406　 偽者さん　 2004/04/16(Fri) 23:10

ＮＥＸＥＮってメーカーだからです。
韓国産です。ホームページありますけど、のせますか？
フェデラル、ナンカン、ハンコックにはこのサイズないんですよね。
やっと見つけました。

407　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/04/16(Fri) 23:50

>>406
聞かずにすぐ載せる

408　 偽者さん　 2004/04/17(Sat) 00:01

ttp://www.autoway.co.jp/
いやぁ～、宣伝だと思われたくなかったもんで。

409　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/04/17(Sat) 00:24

韓国ﾀｲﾔはどうなの？

410　 偽者さん　 2004/04/17(Sat) 00:46

>>408
運転歴があさいんでインプレはできないです。
まだ全開もしてないですし。
役に立たなくてごめんなさい。

411　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/04/17(Sat) 18:17

黒くて丸い程度　＞韓国ﾀｲｱﾔ
町乗りしか、しないのなら十分かも（ｗ

412　 偽者さん　 2004/04/18(Sun) 00:59

全開やってみた。
俺のうでなら十分。
Ⅰ型ＮＡですけど、、ゼロ発進でタイヤなかなかった。
トラクションに対してパワーなさすぎ。

413　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/04/20(Tue) 01:11

え～純正の１５のフロントに２０５って履けるんですかぁ？
で、どうなんでしょ？そんなに変わります？

414　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/04/20(Tue) 04:10

Ⅲ型ＮＡに乗ってまつ。
街～峠程度ですが、ＧⅢとＧＮＡＧＰって
どちらがオススメとかってありますか？

415　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/04/20(Tue) 04:41

オレ、ヨコハマ大好きだから、割引いて聞いてね。
DNA GPはセカンドカーで使ってるけど、インプレとしては、

良点。（対BS比）
あまり減らない。　
ヘビーウェットに強い。
縦横グリップのバランスがオレ好み。　
摩耗してもグリップ力に変化が少ない。　
サイドウォールやトレッドがカッコイイ。

欠点。
乗り味が硬い。
ややウルサイ。　
パターンのせいか路面の小石を跳ね上げやすい。　

商売上手のBSが満を持してリリースしたAQドーナッツからは、６分位まで減ると
加速度的に摩耗が進む商魂のBSには、見切りをつけました。

416　 414　 2004/04/20(Tue) 22:53

>>415
感謝ｗ

417　 たま＠ｉ　 2004/04/20(Tue) 23:42

私も今年からDNAGP安かったんで買いましたよ。リヤだけだしまだ乗ってないけどね。

418　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/04/21(Wed) 09:14

漏れ、BS信者だけど（ｗ
BSの方が最後までグリップ低下きにならない。

419　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/04/21(Wed) 09:35

なんか昔から、
YHはロードノイズが大きく、
BSはひび割れがひどい、
というイメージ。
BSのひび割れは年配のドライバーの方もそう言ってた。
TYはブランドイメージ（？）で毛嫌いするヒトが多いが、
これといって不満はないな。

420　 たいちょ　 2004/04/21(Wed) 10:53

YHはM3の頃からしか知らないけど、ちょっとしたことでキャーキャー鳴いてうるさい印象がずっとある.
BSはひび割れする前に山がなくなるから(SWの場合)、気にした事がない。

別件だけど、回転方向指定を逆に使うとなんか問題あるんだろうか？
（耐ハイドロ性は別として）

421　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/04/21(Wed) 11:13

ハイドロ、騒音、小石つまり、若干の発熱偏摩耗を、
気にしなければ問題ないんじゃない。
昔々になんかの雑誌で、簡単にグリップが上がる方法として
回転方向の逆組みが紹介されていた。　FFの後輪だったと思う。
たしか、トレッド的な感じではなく、内部のラジアルカーカスが
どうとかこうとか。。。。　で、結局、グリップの特性に若干の変化が
あったりしたような記事だった。
　

422　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/04/21(Wed) 12:26

アドバンHFタイプDは通常、表側にくるほうが
スリックみたいになってて、反対に組むと
ネガキャンついてる車だったら縦方向の
グリップが上がってウマー

RE55Sでそんなこと言う人いないな。

423　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/04/21(Wed) 20:50

え～純正の１５のフロントに２０５って履けるんですかぁ？
で、どうなんでしょ？そんなに変わります？

424　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/04/21(Wed) 21:14

５５扁平なら195でも205入るよ。
しかし、純正の細いホイールに幅広タイヤ付けると、ダサくないか?

425　 たいちょ　 2004/04/21(Wed) 22:00

>>423
デジャブが。。。。

426　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/04/21(Wed) 23:00

ってかグリップ上がらないだろ。

427　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/04/21(Wed) 23:09

DNAGPかｳﾞｨﾓｰﾄﾞか悩んだんだけど…YH良くないの？

428　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/04/21(Wed) 23:14

ＤＮＡＧＰはフロントに履くのをお勧めする。クイックレスポンス。

429　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/04/22(Thu) 00:41

げっ！リヤだよ俺。フロントはRE01だったりする。

430　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/04/22(Thu) 08:23

>>423
変わるよ。違いが分かんなかったら、その程度のレベルでしか走れてないって事。
205なら50って手もある。

431　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/04/25(Sun) 18:08

タイヤが減ってきたので買い換えようと思っていますが、純正サイズだとNewNEOVA
が出ていないですね(SW)…
リアは純正の 225/50R15 のまま、フロントは 205/55R15にしようと思っていたの
だけど、在庫がなくてフロントが 215/50R15 になりそ。

432　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/04/25(Sun) 18:49

>>431
215は止めといた方が良いと思うのは俺だけかな？

433　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/04/25(Sun) 19:04

理由かかないと分からないと思うのは俺だけかな？

434　 まくー　 2004/04/26(Mon) 15:49

195ならネオバあるんじゃないの？ってか純正サイズの１９５/５５R１５のネオバってサイズあるはず。

435　 431　 2004/04/26(Mon) 20:42

言葉足らずでした。
旧ネオバだとありますね。でも知っている激安店だと在庫がなかったんです。
あまり新ネオバと価格が変わらないので買う気がしない(今旧ネオバ履いてるので)。
225/50R15(リヤ)のAD07って出ないのかなぁ。

>>432
落ち着いて考えたら、リア225/50、フロント215/50だとリアが弱弱しそうですね。
ターンインの時にお尻振りそう。でもまぁ、そういう走り方も出来るのがMRの魅力
だと思うけど。

436　 432　 2004/04/26(Mon) 22:11

漏れも言葉足らずだったなあ

経験上でしか言えないが、フロントに関して
205の時と215の時では後者の方が
ステアを取られる感じが強く思えた

飽くまでも、リア225/50での素人感想だけど…

437　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/04/27(Tue) 12:36

>>431
あくまで３速までのコースジムカーナでの話です。
新ネオバでフロント195/55-15、リア225/45-16ですが、明らかにフロントが負けてます。
ドライじゃなんとかなるけど、ウエットじゃどうにもならない。
この状態で、リアのみ225/50-15のG3にすると、今度はリアが負けて、ちょっとブレーキ残すとドリフトしまくり。
って考えると、リア225/50-15旧ネオバ、フロント195/55-15新ネオバなんて組み合わせがいいのかもしれない。
誰か試してクレ！

438　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/05/20(Thu) 22:49

２３５／４５／１７ってオフセットが合えば普通に入りますか？

439　 ４３８＠ｉ　 2004/05/21(Fri) 00:00

すいません。ＳＷのリヤに２３５／４５／１７って入りますか？

440　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/21(Fri) 00:10

ハイルヨ？

441　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/21(Fri) 08:51

ハレルヤ！

442　 ４３８＠ｉ　 2004/05/21(Fri) 08:56

ありがとうございます！

443　 ちたえ　 2004/05/21(Fri) 20:26

235/45-17 ってツライチに近くすると、外形でかくて
あっちこっち当たるんでお勧めしない。

444　 ４３８＠ｉ　 2004/05/23(Sun) 02:37

あっちこっちというと具体的にはどの辺に当たるのですか？

445　 ちたえ　 2004/05/23(Sun) 06:40

バンパーの縁、フェンダーミミ、フェンダー内の溶接の出っ張り
等々。
前にも書いた気がするんだけどな。
バンパーの縁切って、フェンダーミミ折で問題ないけど、
溶接出っ張りは、鉄板が３枚重なって溶接してあるんで、
大ハンマーで叩いてもビクトモしませんでした。
モノコック部分なんでアセで熱加えて叩く根性は、なかった。

446　 ちたえ　 2004/05/23(Sun) 11:53

やっぱり過去に同じこと書いてるぞ！
検索して書いてあったら無視ってのが、正しい反応か？

447　 もるー　 2004/05/24(Mon) 01:02

>>446
i-mode版は過去ログ検索できないからでは？
携帯で全ログに目を通すのも酷な作業だし、
438氏もPCがあるなら検索かけてるはず、と思う。

448　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/07/04(Sun) 17:15

SWの純正ホイール(15インチ)履いてますが、NEWネオバもRE-01Rも225/50R15を出さ
ないようですね…
ハイグリップラジアルで前後15インチだと今は何が残るのでしょうか？

449　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/07/04(Sun) 19:24

旧ネオバって探せない？
１５インチの俺はアレのお世話になった。
いまはＧ３なんてのに換えてしまったが、サーキット走らなくなったから減らない。。。

450　 448　 2004/07/04(Sun) 19:36

>>449
225/50R15は旧NEOVA、RE-01で販売してますけど、195/55R15が新NEOVAや
RE-01Rだけになりつつありますね orz

安売り店に在庫があるうちに数セット買いだめしておくしかないかなと。
それが無くなったらインチアップするしかないか…

451　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/07/04(Sun) 20:32

>>450
買い溜めするほど消費が早いのか！？

452　 448　 2004/07/04(Sun) 20:46

半年～1年で1～2セット消費します。

453　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/07/04(Sun) 23:12

＞半年～1年で1～2セット消費します。

わかりづらいな

454　 448　 2004/07/05(Mon) 06:39

ここはいつも話をそらす輩がでるな。

455　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/07/05(Mon) 07:35

なんか偉そうだな

456　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/07/05(Mon) 12:04

漏れさぁ、Ｆ205/45/16でＲ225/45/16のRE－01なんだけど、設定ないじゃん？
同じサイズの人はどうするつもり？
>>452もそうだけど、だいたい1年で1回は交換しなくちゃなんないし、買いだめも現実的じゃない。
ＧⅢにするかホイール換えるかって感じになるのかな？

457　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/07/05(Mon) 12:33

>>456
どうしてもBSじゃなきゃいけないのか?

458　 456　 2004/07/05(Mon) 22:03

>>457
そんなことないけど、定番でしょ？
工場燃えたけど頑張って欲しいし。

459　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/07/05(Mon) 22:37

最近はそうでもないような気が…

460　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/07/05(Mon) 23:00

RE-01履いてしかもその恩恵をちゃんと受けているひとがG3に換えたら、グリップしなささに後悔すると思いますよ。

461　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/07/06(Tue) 00:17

足に依るんじゃないか？
RE-01が絶対一番というわけじゃない。
ブヨブヨの足にハイグリップ履いたら逆効果になるぞ。
全然グリップしなかった苦い思い出がある…
要はバランスだなー。

話変わるがミシュランは滑りだしがマイルドでコントロールしやすいって聞くけどどうなん？
履いたことないからわからん。

462　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/07/06(Tue) 00:22

>>461
＞RE-01履いてしかもその恩恵をちゃんと受けている

この部分を見る限り、RE-01とのバランスが取れた足と理解できないか？

463　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/07/06(Tue) 07:30

01に合わせた足でＧ３にする意味がわからん

464　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/07/06(Tue) 07:43

>>461
NAノーマル足にNEOVA履くと立ち上がりでがんばらないが、滑り出し、滑ってからも
ずるずるとマイルドで楽しめるし練習になった。G3とかよりグリップしたし。

465　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/07/06(Tue) 17:18

>>461　>>463
流れを通して読むのが大変なのはわかるんだけど、少し上から読んで
くれないとあなたがひとりで流れに沿わない発言してて困るんだよ。

サイズの設定の話題辺りから読み直してくれ。頼むから。

466　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/07/06(Tue) 18:40

落ち着け
ここでぐだぐた言ってもサイズが増えるわけじゃないしなぁ。
Ｇ３でも速い奴は速い。
足に文句言う前に自分の腕で何とかしる！

どうでもいいけど自分の話題が逸れるのになんか過剰に反応してるなぁ。

467　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/07/06(Tue) 18:49

そうそう、サイズの話なのですよ。
正直、RE01の例のサイズがなくなったら困る人が多いと思う。
代わりに何使います？
ホイールごと交換！？

468　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/07/06(Tue) 20:38

>>466 おまいさんが一番落ち着いてない。

469　 448　 2004/07/06(Tue) 21:11

この話題自体もちょっとすれ違いなのかもしれませんね。
純正サイズで街乗りだとG3で十分だと思っています(個人的な意見)、贅沢言え
ばネオバクラスが履きたいですが。

サーキットでラジアルだとRE-01、NEOVAを除けば何がよいでしょう？
ドリフトするわけでなく、タイムアップ目的なのでアクセル踏んで前に進める
タイヤです。ノーマル足でNEOVAクラスだと踏んでも前に進まないだろうとい
うのであれば(そうなんですが)、足を少し固めた前提でお願いします。個人的
にはSタイヤでいいかもと思い初めていますが。。。

470　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/07/07(Wed) 07:53

足ノーマルでＳタイヤ履いたら恐ろしいど
足決めてからでも遅くはない
ハイグリップタイヤならダウンサスだけでもまぁまぁといったところ…かな？

ホントに街乗りだけならＧ３でももったいないかも。

ゼロワン・ネオバに続くのはやっぱＧ３とかミシュランのスポーツタイヤあたり？

471　 パチパチイチ　 2004/07/14(Wed) 00:17

漏れのトレードマークの(？)トランピオR881、
現在発売されているサイズが15インチのみになってしまっている。
F:195/60R14、R:205/50R15を数セットに渡って使用してきたのに…
このサイズに拘るなら次はBSしかないか、ん～。

472　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/07/20(Tue) 12:50

5型NAですが、ノーマルでSタイヤ履いても結構平気でした。
ノーマル足、結構いいですね。
むしろタワーバーとかでボディーを固めたときにバランスが崩れました。

473　 廩＠ｉ　 2004/09/11(Sat) 03:30

ﾄｰﾖｰのｳﾞｨﾓｰﾄﾞけっこういいぜ
ｻｲｽﾞも豊富

474　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/09/11(Sat) 11:04

スレタイからもわかるとおり、
使用目的やどういいのか書きたまへ
とりあえずスポーツ走行じゃないのはわかるが

ただいい言うだけなら誰でもできる
そして誰も買わない

475　 忖＠ｉ　 2004/09/11(Sat) 11:52

勝手にルールつくるなこのボケ

476　 ﾌﾞﾝﾌﾞｽﾀｰ＠ｉ　 2004/09/11(Sat) 14:38

俺もついこの間ｳﾞｨﾓｰﾄﾞにしました。ｻｲｽﾞと値段で決めたんですが…。街乗りには十分
ﾘｱが225/45 16なんですけど、選べるほど種類ないですよね

477　 偽者Ⅲ　 2004/09/11(Sat) 16:07

ヴィモードは減りは早いですか？

前に紹介した、割安のＮＥＸＥＮはもうスリップ出てます。
結構減りが早いみたいですね。
グリップは悪くないと思います。同じ溝のギューンよりはよかったけど、
ギューンは古かったので参考にはならないかも知れません。
次はナンカンですかねぇ。

478　 ﾌﾞﾝﾌﾞｽﾀｰ＠ｉ　 2004/09/11(Sat) 17:41

まだ、はいて３週間なんで減りはわかりません。ﾌﾛﾝﾄは未だにｷﾞｭｰﾝはいてます。（４年目、距離で２万くらい？）

479　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/09/11(Sat) 19:33

ヴィモードは２本でおいくら？

480　 凛＠ｉ　 2004/09/12(Sun) 03:06

ｳﾞｨﾓｰﾄﾞF205-45/16R225-45/16で￥52000だったよ

481　 凛＠ｉ　 2004/09/12(Sun) 03:10

↑
工賃込みです

482　 霄＠ｉ　 2004/09/12(Sun) 03:18

ヴィモードはいてるけどネオバより食い付きよいよ

483　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/09/12(Sun) 04:43

４８２
そりゃ～君おかしいよ！

484　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/09/12(Sun) 08:10

>>480
高っ！
RE-01・ネオバと値段一緒じゃん

485　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/09/12(Sun) 09:36

街乗りで寿命が長いなら買いじゃ？
街乗りオンリーでネオバとか履いてても意味ないわけだし

486　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/09/12(Sun) 11:00

本当に寿命が長いの？
ＧⅢとどっちがよさげ？
街乗りに限っての話ね。

487　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/09/12(Sun) 12:51

ＧⅢと大して寿命変わらんならＧⅢのほうが安いしいいだろうけどどうなんだろ

ネオバより食いつきいいってホンマかいな
同じセッティングで比べてる？
だとしたら話にならないからそれはないか…

488　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/09/12(Sun) 13:48

街乗りならDNAGPで十分だろ

489　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/09/12(Sun) 14:14

ストリートでもゼロワン履いてる人もいるわけだから…
何に金使うかは個人の自由だな

某女王様もタワーバーやら4点ハーネスやらエアクリやら買うみたいだが…
ストリートでは間違いなく無意味だけど、
要は意味があるかないかではなく自己満足できるかじゃないかな

490　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/09/12(Sun) 15:34

タワーバーは、意外とストリートではおもしろいよ。
操作に対してクイックになって、よくなった気がする。
バランスよくやっていかないと、サーキットとかどこかで攻めると
思いっきり破綻するけどな。

んでタイヤの話。
首都高を流れにのって走ることが多いなら、町のりでもNEOVAとかは
非常に楽で安心感あります。他人乗せるときの保険と思えばいいんじ
ゃない。町のりだけだと、減る前に固くなると思うけどね。

491　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/09/12(Sun) 16:01

普通に高速走るなら普通のタイヤでも十分安心感あるけどな
安心感ってのが何のことを示しているのかよくわからんけど
気持ちの問題？

相当高速で飛ばすってのならネオバのほうがいい悪寒
流れに沿って走る程度ならＧⅢでも十分すぎるぐらい？

492　 アルファに浮気中　 2004/09/12(Sun) 18:27

速さを求めるか、楽しさやその他を求めるかでまた違ってくるでしょう。

速さ重視の場合、たしかにNEOVA等は必要になってくると思いますが、もしそうでないならGⅢで十分な場合も多いと思います。
限界が低ければ、姿勢の立て直しも楽なので練習できますね。あえて限界を超えた状態を作って楽しんでみてもリスクは少ないのでいいと思います。
ただ、くれぐれもいいタイヤを履いたライバルとバトルモードに入らないことですね。タイヤの性能の違いは明らかに出ますから。

493　 490　 2004/09/12(Sun) 20:13

速さ重視じゃないよ、フィーリング重視でもハイグリップタイヤはいい。
もちろんバトルモードでも強いだろうけどね。それはお子ちゃまのすること。

494　 勘違い？＠ｉ　 2004/09/12(Sun) 20:55

四本のねだんですよ
ネオバやRP01より全然安いよ

495　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/09/12(Sun) 22:45

フィーリングってどのことを指すのやら…
乗り心地ならハイグリップは明らかに悪くなるから違うと思うけども
街乗りでも食いつきの違いは多少分かるからそれを楽しみたいのかな？
それのために高い金出すのはどうかと思うけど個人の自由だなー
あれはバトルするためのタイヤだからね
まぁ公道じゃやらないけど
公道を60km/hで走ってるだけじゃもったいないす

>>494
通販で買えばそのサイズは５～６万で買えるよ
>>480のが通販の価格かどうかは今調べられないから何ともいえん

496　 俺は＠ｉ　 2004/09/13(Mon) 00:31

俺もヴィモードはいてるけど工賃込みで￥44000だったかな。
RP01は通販でも5～6万は送料持ち込み工賃入れても無理だね
RP01値段の割りには…て感じだし

497　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/09/13(Mon) 00:33

>>495
バトルする為のタイヤって…公道以外で何処で遊ぶの？
サーキットじゃＮＥＯＶＡ、01なんか話になんないよ。

誰が何処で何履こうと自由なんだよ。

498　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/09/13(Mon) 00:34

↑RE01に訂正

499　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/09/13(Mon) 07:05

ミニサーキットならラジアルとＳタイヤで分けられてるよ普通

500　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/09/13(Mon) 08:19

>>496
４本での話？

501　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/09/13(Mon) 09:18

ヤフーオークションとかかなり安く売ってるねー
６万ちょい超えるくらいじゃ？

502　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/09/13(Mon) 19:54

↑
送料と組み込み工賃と廃タイヤ費かんがえろって

503　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/09/13(Mon) 20:01

送料って思ったよりも安いよね
持ち込めるところがあれば通販の方が絶対安い

504　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/09/13(Mon) 21:32

ココはタイヤの値段を語る板じゃないですよ。

505　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/09/13(Mon) 22:09

送料（４本） 2000円
工賃 6000円
廃タイヤ 2000円

１本でかんがえればプラス2500円か
とりあえずカー用品点で買うよりは通販のほうがイイ

506　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/09/13(Mon) 22:32

http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=999778778&res=505
だからスレが違うって!!!

507　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/09/13(Mon) 22:33

またかよ

508　 ななし＠ｉ　 2004/09/13(Mon) 22:45

使用目的に合わせたタイヤ選びをするのに、
価格も大事な要素だと思うが。

509　 参型GT-S　 2004/09/13(Mon) 23:24

そんなガチガチにしたら、「タイヤの値段を語るスレ」やらなんやら
がんがん作らにゃならんやん。
ちょっとした脱線はしょうがないと思うんだが？
スレネタからちょっと派生した話をするくらいはいいんでわ？
スレ立てるくらいに成長するか話が広がってきたらスレ移動するなり、
新規スレ立てるってのがスマートではないかと。

510　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/09/14(Tue) 00:36

つか価格も重要な要素だからスレ違いでも何でもない
価格の話題しか出ないってのなら考えるが

511　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/09/14(Tue) 01:16

俺も同じ意見だなぁ。
価格抜きで性能かたれるほど経済力ない。

512　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/09/14(Tue) 01:45

513　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/09/14(Tue) 02:43

；；

514　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/09/15(Wed) 17:55

中古のSW買ったのですが、Ｒタイヤは０３年ですけど、Ｆタイヤが９８年の製造です。
山は７分くらいあるのですが、替えた方がよいでしょうか？

515　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/09/15(Wed) 21:00

ゴムが硬化してたり、亀裂が入っていたら交換の方向で

上記でなければ、・・・乗り手の考え次第

516　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/09/15(Wed) 21:20

乗り手の考え１

街乗りの速度でフロントが滑ってもたいしたことないから放置

517　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/09/16(Thu) 05:25

>>516

518　 あぼーん　あぼーん

あぼーん

519　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/09/20(Mon) 02:37

>>516
そんな奴の前は走りたくない

520　 853　 2004/09/20(Mon) 17:17

>>516
街乗り速度でフロント滑る状況って
どんだけクソタイヤやねん

521　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/09/22(Wed) 14:45

ふぁる件のＺＥ５１２なら雨の度に前後滑ってます
足もホイールもノーマルですから仕方ないです
通勤＋αでh/mk021程度までならヘボで十分です
４本で工賃＆税込合計４万円でした
街乗りなりに、タイヤに見合った速度とコントロールを
きちんと考えればヘボでもそうそう滑りません

タイヤの前にサスを、サスの前に腕を、腕の前に安全運転を
安全運転の前にはきちんと整備でしょうな

522　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/09/30(Thu) 03:22

へたくそ↑

523　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/10/01(Fri) 04:12

>>514
ジムカかミニサーキットでドリ丸1～2日やればすぐなくなるんでは？

ところでタイヤを自分で交換している人っている？

524　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/10/01(Fri) 09:27

>>523
タイヤってタイヤ？
チェンジャー持ってる人間って限られるなぁ。
金と場所が許せば欲しい。

525　 捨て名　笑い男　 2004/10/01(Fri) 09:59

近所のじいさんが、バール１本でタイヤをハメ変えてた。
しかも、夏タイヤ→スタッドレスに毎回４本も小一時間で交換している。
すごい根性には敬服したが、丈夫な鉄チンホイール＋７０扁平とかの
やわらかい実用タイヤにしか使えない技じゃないかな。

526　 ななし＠ｉ　 2004/10/01(Fri) 10:46

ちなみにバランスとかはどうするのかなあ。
バール一本でタイヤはめかえた場合。

527　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/10/01(Fri) 12:02

回すだけだろ
回してちゃんと真っ直ぐ進んだらOKって感じ？
バールで換えるくらいだからバランスなんて気にしないのかもな

528　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/10/01(Fri) 21:24

漏れ１６インチ５０扁平までは、タイヤレーバー組み換えしますが
リアはバランス取らなくても問題ない（ｗ
最近ビート落としの工具が手に入らないのが難点

529　 アライメントマニア整備士　 2004/10/02(Sat) 07:46

>>528
うちの工場の倉庫にまだ眠ってます、ビード落とし…

530　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/10/02(Sat) 08:18

俺は鉄の非常階段の下とかにタイヤを寝かせて、タイヤと階段の間に
ジャッキを挟んでからジャッキを伸ばしてビートを落としてる。
でも根性無しなので14インチまでだな。

531　 528　 2004/10/02(Sat) 17:31

>>529
ほ欲しい！
壊れかけてるのを騙し騙し使ってるので.....（ｗ

532　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/10/03(Sun) 06:56

>>528
バランスぐらいとれ

533　 ななし＠ｉ　 2004/10/03(Sun) 07:13

機械を使わずにバランスとる方法ってあるかな？

534　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/10/03(Sun) 12:38

己の勘

535　 アライメントマニア整備士　 2004/10/03(Sun) 19:34

>>528
ごめんなさい！冷やかすつもりじゃなかったんだけど
今日、倉庫みたらすでに処分されてました。m(_ _)m

536　 528　 2004/10/05(Tue) 06:23

残念（ｗ
最近携帯からの粘着ｱﾎが多いな。

537　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/10/05(Tue) 09:07

>>536
TMCJの掲示板も荒らされてるしな。頭の悪いコドモがそのままオトナになってしまったんだろう。

538　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/10/05(Tue) 11:50

タイヤをRE01からGⅢにしようと思います
タイヤ換えると燃費ってわかるくらいに変化しますか？

539　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/10/05(Tue) 12:31

神経質に燃費計算してる人なら分かるほど変化するかもしれんなー
まぁ変化したとしても知れてるけど

540　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/10/05(Tue) 19:06

>>536
sage

541　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/10/06(Wed) 22:10

後期のSWについてた純正のタイヤってなんだったのでしょうか？
それって、どれくらいのランクなのですか？

542　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/10/07(Thu) 01:26

>>541
2～3型頃は、ポテンザＲＥ010？とヨコハマの二種類だったと思う。
後期も同じような感じだと思われ。

いわゆるＯＥＭタイヤなので正確な比較はできないが、ＧⅢ、ＤＮＡぐらいの感じかな。
しかし純正タイヤとしては、強烈な減りの早さだったな。

543　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/10/09(Sat) 10:19

ジムカーナやってる人いますか？
純正足で、フェンダー等無加工の場合のオススメの
タイヤ＆ホイールサイズがあれば教えて下さい。
（ジムカーナは練習会程度デス）

544　 543　 2004/10/09(Sat) 10:53

書き忘れてました。SWの3型ターボです。

545　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/10/09(Sat) 17:40

純正と同等以上のグリップで、最も安くつくタイヤサイズを
教えてください。

546　 アライメントマニア整備士　 2004/10/09(Sat) 19:42

>>543
F 205/55-15 ホイル 7J-15 OFF 40
R 225/50-15 ホイル 7.5J-15 OFF 30

この辺からスタートが良いと思います。

547　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/10/09(Sat) 19:59

>>545
純正通りでいいんでない？
インチアップにしたら少なくともタイヤの価格は高くなるし・・・

548　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/10/09(Sat) 23:16

>>547
なにー。リアがMR2専用タイヤだから高いと認識してた。

DNA-GPからネオバにするとアンダー出なくなって違う車になった。
でも、もう一段アップさせたい気もするなぁ。

549　 543　 2004/10/10(Sun) 00:06

>>546
レス、ありがとデス。16インチにしても、たいして効果ありませんかね？
インチアップしたい気もあるけど、純正ショック（フロント）だと
皿の部分にタイヤが当たりそうで、ちと不安デス。

550　 アライメントマニア整備士　 2004/10/10(Sun) 04:48

>>543
いきなり16インチ（特にリヤ）だと、外径、扁平のせいで、扱いにくく
サイドターンなどが難しくなってしまうかも…（格好はいいけどね）
Ｓタイヤならなおさら。
タイヤなりに走らせて、タイムばかり気にするより
扱いやすいサイズで、がんがんいけたほうが楽しいと判断（俺の主観）

お皿は、よほどのサイズを履かない限りは当たらないから心配ない
サイズ等は過去スレどっかであったかな？
ただ、将来車高調を考えているなら、
フロントホイルのOFFSETは7J-35mm推奨です。
バネとタイヤの内側のクリアランスが厳しい。（15インチ前提）
リヤOFFSETの数値は人によって20～25mmを薦めるかもしれないが
フェンダー干渉が怪しいので、7.5J-25mmがノーマルギリギリかと思います。

551　 543　 2004/10/10(Sun) 22:25

>>アライメントマニア整備士さん
詳しいレスありがとデス。将来の車高調は可能性は十分あります。
それだとサイズがまた変わってくるんですね。
某サイトで適合表見つけたんですが、パターン（加工込み）が多くて＾＾；
ジムカーナは15インチがオススメなら純正ホイールをジムカーナ用、
新しく16インチを街乗り（ドレスアップ）用に購入なんて考えたりも
しましたが、車高調のことを考えると、またややこしくなりますね。

552　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/10/11(Mon) 02:53

フロント１５インチ、リア１６インチもいいよ

553　 現役スラローマー　 2004/10/13(Wed) 22:35

>>543
練習会程度なら
F 205/55-15or195/55-15 ホイル 6.5Jor7J-15 OFF+35
R 225/50-15 ホイル 7.5J-15 OFF+25
がタイヤ代も安くてオススメです。ノーマル車高でもＯＫです。
このサイズのリアホイールは今となっては誰も使ってないので、中古が安く手に入りそうです。（自分のを譲ってもいいくらい）
しかし！225/50-15というのはタイヤの種類が少なくなってしまいました。
リアは16インチにして225/45-16というのも手ですね。

車高調の場合、フロントはスプリングの径が太いものだと、7J+35ではタイヤによって当たります。
安全なのは7J+30ですが、今度はキャンバーを付けないとフェンダーから出てしまう・・・

ちなみにJAF規定を無視するなら
F225/45-16 R245/40-17が最速ではと思います。

554　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/10/14(Thu) 08:34

>>553
ノーマルだとF:225/45R16　R:245/40R17だとパワー食われて遅いよ。
最低でもブーストアップでないと。
ちなみに漏れらが取ったデータでは、ブースト1kくらいなら、F:205/50R16　R:225/50R16の方が速いです。
まぁ、JAF規定を無視してますが。峠～ミニサーキット～サーキットなんで関係無し。
無難にF：205or195/55R15　R:225/45R16がいいと思いますよ。安いし、扱いやすい。

555　 543　 2004/10/15(Fri) 21:27

みなさん、レスありがとデス。
やはり、いろんなパターンがあるんですね。読めば読むほど悩んできました＾＾；
運転技術やドライバーとの相性なんかでも、変わってくるんでしょうね。
とりあえず、「まずはインチアップ」という安易な考えは無くなりました。
練習会にマメに足を運んで、他MR2が付けてるやつを参考にしたりして
じっくり選びたいと思います。
ちなみに、エンジン、タービン、コンピュータ等はノーマルで
今後イジル予定はありません。

556　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/10/18(Mon) 11:39

543さん
タイヤは基本的にはバネやショックのセッティングに合わせるのがいいと思います。
最初はフルノーマルで充分ですよ。というか一番扱いやすいと思います。

557　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/10/20(Wed) 07:15

>>556
ノーマルの足にあうタイヤを聞いてるのだけど？
読解力無いの？

558　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/10/20(Wed) 07:43

ノーマルに合うタイヤは純正タイヤだろ
もしくはその後継か？
メーカーなめんな

559　 たいちょ　 2004/10/20(Wed) 08:56

>>558
純正タイヤは高いよ～(>_<)

560　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/10/20(Wed) 10:07

>>558
生産中止になってる車だぜ。当時の純正がベストマッチとは言えないし時代遅れだよ。
メーカーだって進化しないといけないんだよ。
向上心が無いヤツだな

561　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/10/20(Wed) 12:35

もしくはその後継って書いてあるだろ
釣られましたすいません

562　 556　 2004/10/20(Wed) 12:52

557>>
バランスの良いタイヤサイズの考え方を言っただけ。

563　 アライメントマニア整備士＠ｉ　 2004/10/20(Wed) 12:54

>>558
基本は純正サイズって事デスよね？多分…
比較的低速のジムカーナでは、フロント１サイズアップ位がバランス良かったです。

564　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/10/20(Wed) 15:59

>>561
純正でもなく後継でないマッチングを言ってるのでわ

565　 543　 2004/10/20(Wed) 19:15

ちょっとヒート気味になってきましたね＾＾；
なんだか申し訳ないデス。みなさん、ありがとでした。

566　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/10/20(Wed) 19:51

ＧⅢあたりが適当かと

567　 アライメントマニア整備士　 2004/10/20(Wed) 21:24

５０扁平位のＧⅢではサイドウォールがヤワ過ぎて、
あまりお勧めではないです。
自分も（２２５/５０）買ったのですが
すぐ友人に売ってしまって、０１買った経緯あり。
でも０１Ｒに２２５/５０-１５ってサイズもう無いの。

568　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/10/20(Wed) 21:53

>>567
01じゃ範疇超えてるだろ！
純正タイヤ程度のものってことでしょ？

569　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/10/20(Wed) 23:44

純正は意外とグリップいいぞ。
NEOVAとか01でもいいんでないかい

570　 いい加減にせぇよ　 2004/10/21(Thu) 06:21

>>567
冷静なフリして「サイドウォールがなんたら〜」と
あたかもＧ３に問題あるかのような書き込みはどうなんでしょうね。
自分はこれでサーキット走ったけど無問題。
タイム出るタイヤじゃないけどコントロールし易いので初級者には安全。

571　 アライメントマニア整備士　 2004/10/21(Thu) 07:55

>>570
あくまでも俺個人的な感想なので、大丈夫ならそれでよし。
そういう人もいるんだ～位に思ってください。
ただ自分で組んだタイヤの中で一番柔らかかったのは事実
６５タイヤ並にプルンとホイルに入ったときは？？？と思った。

572　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/10/21(Thu) 09:05

走ってみての意見じゃないのかｗ
所詮はﾒｶｦﾀの意見ってこと？

573　 アライメントマニア整備士　 2004/10/21(Thu) 09:24

ｦﾀと言われようが、もちろん走ってもの感想。

574　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/10/21(Thu) 09:30

アライメントマニアの足はノーマルじゃないんだろ？
最初の質問では、純正の足でってのが前提だから、RE-01では厳しいのでは？

575　 アライメントマニア整備士　 2004/10/21(Thu) 09:59

ミドルクラスのタイヤでも良いと言う人もいるが、
ＧⅢはＧＲＩＤシリーズの延長のドライブタイヤ。
少なからず走ろうって気があるのなら、
そういう目的で作られたタイヤを履いていたほうが絶対安全だと思ってる。

576　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/10/21(Thu) 10:55

ノーマル足でゼロワンじゃつっぱり過ぎて逆効果だよ
いくらグリップよくても接地しなけりゃ意味がない
おまけにひどい偏摩耗になるだろうし

577　 ななし＠ｉ　 2004/10/21(Thu) 11:43

>>576
それはあくまでもお前の実体験ではないのだなW
ノーマル足にハイグリップタイヤは良くないという意見は、
姿勢変化が大きくなりすぎるという事だろうけど、
ジムカーナの速度域では気にする事ではない。
むしろ制動距離が短くなって安全。
昔はノーマルスプリングに610Sなんてザラにあったよ。

578　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/10/21(Thu) 12:42

確かに実体験だ
足回りに限らずかかる負担はジムカーナのほうが大きいよ
それならなおのことノーマル足に見合ったグリップのタイヤにするべきかと
まぁ縦のグリップが高いのは間違いないだろうけど

てかそもそもノーマル足でジムカーナが厳しい
せめて強化スタビはほすぃ

579　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/10/21(Thu) 13:03

571はたぶん自分でタイヤ組んだ事がないのだろう。
BSのスポーツタイヤは他のメーカーよりサイドウォールが硬いのが常識。
GⅢが柔らかいのだったら、旧NEOVAはグニャグニャか？

こんな事を書くとYOKOHAMAタイヤは使った事が無いとか書くんだろうな…

580　 ななし＠ｉ　 2004/10/21(Thu) 13:30

また始まりましたな(藁

581　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/10/21(Thu) 13:36

>>579は一体どういう読解力してるんだ？(藁

582　 556　 2004/10/21(Thu) 13:53

練習と割り切れば、ある程度グリップしないのはよいと思う。
浮いたタイヤ代でもう一回ジムカーナできるしね。

583　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/10/21(Thu) 16:55

>>580.581
本当の事を書かれて恥ずかしいのかな？

タイヤなんて街乗りなら何でも良い。峠も同じ。
タイムを気にするなら048、ドリならBSをさければ良い。
BSはブロック面が剥がれ易いからね。ボディに傷が付く。

ネットだけで情報をかき集めるからへんなコメント書くんだよ。
乗れ、車にさ。

584　 ななし＠ｉ　 2004/10/21(Thu) 17:23

>>583
お前、余計な事書かなければいいコメンテーターなんだけどな。
若干、日本語があやしいけどな。

585　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/10/21(Thu) 20:30

５８３
昔からYHのほうが剥がれるんだよ
Sにしても剥がれるんだよ！！ｂｙ、元タイヤ屋

586　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/10/21(Thu) 21:07

関係ないけど、BSはひび割れがはげしい印象があるな。

587　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/10/21(Thu) 21:23

あーごめん。書き方が悪かった。

BSはトレッド面がベロンって剥がれるんだよ。ブロック飛びじゃない。
タイヤの作りが良く分かるよ。

ドリならファルケンが良いよ。安いし、剥がれない。

整備士の次はタイヤ屋か…。
また寝ぼけた事を言い始めるのかな。

588　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/10/21(Thu) 21:29

おお、言葉の意味は分からんがとにかく凄い自信だ
>>587

589　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/10/21(Thu) 22:33

なんだかんだ言ってモロにタイムに影響するからなー
バッチリ合ったタイヤなら０分山だろーがベストに近いタイム出せるし

タイヤ選びは慎重になー
街乗りなら溝がありゃ十分だけど

590　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/10/21(Thu) 22:39

ごめん、ごめん。

アライメントさんはまだ免許取得年齢に達してなかったのか…。
免許取ってから車について語ろうね。

タイヤ屋さんはどうしたのかな？ワッシャー作りかな？

591　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/10/21(Thu) 22:55

>>590必死だな

592　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/10/21(Thu) 23:13

新しい煽り文句として流行らせたいらしい
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1094227378&res=63&fi=no
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1094227378&res=189&fi=no

593　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/10/22(Fri) 00:19

>>590
ダレに謝ってんのかね？
ワッシャーって、たいちょさんでしょ。
待ってましたって感じ、楽しそうだな。

594　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/10/22(Fri) 05:26

アラマニのコメントは決め付けすぎだよ
なんでもかんでも０１が良いなんて素人だね

595　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/10/22(Fri) 07:16

馬鹿の一つ覚えみたいに01だからな
そりゃ01はラジアルでは最強と言っても間違いじゃないが

596　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/10/22(Fri) 07:24

どちらかと言えばネオバのほうが付けてる奴多いけどな

597　 アライメントマニア整備士　 2004/10/22(Fri) 07:52

友人のジムカーナ走行回の話を聞くと今ラジアルはネオバ０７優勢ですね。
次いで０１or０１Ｒ、以下は皆いっしょみたいです。

自分は７６ＪのころからＤＬ派なので、あしからず。

598　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/10/22(Fri) 08:01

０１とコメントしとけば無難だしね
者知らなくても書き込みできるワザ
運転のワザもみがこうね

599　 アライメントマニア整備士　 2004/10/22(Fri) 08:09

日々精進します。

600　 556　 2004/10/22(Fri) 11:08

ネオバの装着率が高いのは01が高すぎるからでしょ、
あんな高いタイヤもったいなくて使えない。

601　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/10/22(Fri) 11:30

>>600
正解

602　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/10/22(Fri) 12:39

そうか？
通販で買ってたけど大して違わなかったな
01Rになってからはもちろん差はでるけど

でも01の頃からネオバ優勢だったぞ
自分が行ってるとこのラジアルランキングは圧倒的にネオバが占めてた
01履いてたけど今ネオバ入荷待ちなんで試すつもりですわ

603　 たいちょ　 2004/10/22(Fri) 14:40

710,710kai,711あたりでブロック飛びで痛い目見た人はBSに懐疑的だからねぇ。。。
個人的感触として、RE-01の方が絶対的なグリップが高い事をさっぴいても、滑り出してからはネオバの方が扱いやすい気がする。

604　 602＠ｉ　 2004/10/22(Fri) 15:20

確かにゼロワンは限界超えたらズバッと行くけど
ネオバは緩やかに滑り始めるみたいなこと聞くなぁ
その扱いやすさが人気の秘密？
早くネオバ試したいわぁ

まぁ限界超えずにギリで走れるならゼロワンのほうが速いかもしれんがそうはなかなか…
旋回スピードが速いＭＲにはネオバ推奨？

605　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/10/22(Fri) 16:06

01履いて滑り出しが急だなんて言うのは滑った瞬間にアクセル抜いたか
カウンター当てるのが遅いだけ。

01もNEOVAも良いタイヤ。減りが早いけどね。

606　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/10/22(Fri) 19:07

01もネオバも履いたが、スリップサインが出るくらいまで減った時の
グリップが格段に良い。
滑り出しは、山さえあればどちらもコントロールしやすい。
旧ネオバは、フロントに履くと直進安定が悪くてダメ（ｗ

607　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/10/22(Fri) 19:29

使用するスチュエーションが不明で推奨とか扱いやすいとかどうなの？
皆さんそういうこと疑問に思わないの？
同じ土俵でくらべないと意味ないしね

608　 ななし＠ｉ　 2004/10/22(Fri) 20:27

SWでノーマル足ってすちゅえーしょんじゃなかったか？(w

609　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/10/22(Fri) 20:56

確かにスチュエーション（笑）は同じのほうが比較できるけど
この中で比較できるほど類似したセッティングの奴がどれだけいるかってことだろ

一般的な評価をせざるを得ないスチュエーションだってあるさ

610　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/10/22(Fri) 21:04

１型NAで15インチの後期純正サイズですが、DNAのGPは減りが早すぎたなぁ。普通に街乗りしかしてないのに、春に買って11月でリアがスリックになって見事に使いきりましたよ。わだち等に対するハンドルのとられ方はかなり少なかったけどね。

611　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/10/22(Fri) 21:12

安心しろ
ゼロワン２ヵ月でズルムケにしてやったから

612　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/10/22(Fri) 22:10

街乗りなのサーキット？ジムカーナそれとも峠か
意味無い異種格闘技やってんなよ

613　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/10/22(Fri) 22:30

今後「シチュエーション」は「スチュエーション」と表現することになりました

614　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/10/23(Sat) 18:29

夏で路面温度がチンチンの時は01でもいきなり来るときあるなぁ
逆に夏で鍛えとけば涼しくなってきたときに格段にレベルアップできる
鼻唄混じりでコントロールできるぞ

615　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/10/24(Sun) 15:11

>>614
_･)ぷっ。

616　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/10/24(Sun) 16:09

>>614
ここは9.5割が街乗りオンリー野郎の掲示板だからそんな助言は必要ないな
話がわからないから>>615みたいなのも出てくる

617　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/10/24(Sun) 20:42

でわ、俺は残りの０．５だ！
＞＞６１６
お前はいつ統計をとったんだ？

618　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/10/24(Sun) 21:02

>>616
そうそう
街乗り野郎は減りにくい水捌けが良いやつで十分だからな

619　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/16(Mon) 18:55

ＳＷ３型に乗ってます。現在ローダウンサスに純正ホイールなんですが、
16インチにしたいと思ってます。（目的ドレスアップ）
ENKEIのRPF1というモデルが気に入ったんですけど、サイズが
F　16/7Jオフセット25・30・35・43
R　16/8Jオフセット25・38
と、なってます。
いまのサスにも適合して、将来車高調にしても大丈夫なサイズってありますか？
フェンダー加工なり、スペーサーを噛ますなりしなきゃダメですか？
スペーサーを噛ますこと自体は悪影響ありますか？（

620　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/16(Mon) 22:41

上記の件
Ｆの７Ｊの場合オフセットは＋３０がツライチだった気がしたけど、タイヤ分を考えると＋３５あたりが妥当な線かな？
Ｒの８Ｊの場合はオフセット＋３８ですね。
一応はけるはずです。

詳しい人どうです？

621　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/16(Mon) 23:21

リア８Jオフセット３０耳折りで履けてます。

622　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/17(Tue) 17:59

リア８Ｊオフセット３０そのまま履いてますが？？

623　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/17(Tue) 19:17

車高の違いでは？

624　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/17(Tue) 21:26

>>621-622
あせりすぎだＹＯ！
>>619はＲＰＦ１のオフセットで合うものって言ってるんだから。
リアのサイズで＋30なんて書いてないでしょ

625　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/18(Wed) 11:55

早とちりゴメンよ～

626　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/22(Sun) 15:12

もう、MR2を降りてしまった人間ですが、ちょっと質問したいです。
今、前後ダンロップのDZ101を履いているんですが、そろそろ新しい物にしようと思っています。
そこで、ダンロップのZ1にしようと思うんですが、どのくらいグリップするのかあまり情報がないもので…。
もし、履いている方がいらしたらｲﾝプレお願いします。
長文失礼しました。

627　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/22(Sun) 22:15

いいですよ。期待していいです。ネオバより少しグリップします。横剛性も強かったです。
が、タイヤ代はバカにはならないので、通販ではやはり現行ネオバが同クラスでは何千円も安く買えるので(在庫のせいか、なんとDNAと五百円～千円しか変わらないところも)私はコストパフォーマンス選びました。
お金に余裕があれば、タイヤ希望サイズあればこだわってみてよろしいかと。

628　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/23(Mon) 04:23

スレありがとうございます。
確かにネオバ、01R、Z1などグリップ系のなかではZ1は一番高い気がします。
自分はお金に余裕がないので、ネオバですかねぇ、、
でも、DZ101がなかなかいいタイヤなのでやっぱりZ1も気になります。
Z1の減り具合どんなものでしょうか？やはり食い付く分ネオバより減るのは早いんですかね？質問ばかりですみません。

629　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/25(Wed) 15:48

気がするなら使って見る！
こればっかは、雑誌も比較記事書くと広告もらえなくなるんで
口コミが頼りｗ

630　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/25(Wed) 18:15

あ～、なるほど、そうゆうことなんですか！(^o^;
通りで01VSネオバみたいな記事みないんですねぇ。
多少、値段が上がってもいいから、そうゆう雑誌が一誌くらいあると助かりますね。
そんな私は価格でネオバにしようと思います。貴重なスレありがとうこざいました。

631　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/28(Sat) 15:45

>>629-630
そんな事も無いぞ。
時々ＣＢ誌とかｏｐｔで「スポーツタイヤ一気乗り」とかやってるじゃん。
俺はああいった記事の評価や、お財布、口コミを総合しての判断にしてるよ。

632　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/28(Sat) 20:44

同じ車使って同一条件でのテストしてないでしょ？
微妙にお茶を濁した記事になってるはずよｗ

633　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/28(Sat) 21:21

>>632
それは広報車だからねぇ。
良く言えばメーカーの新車紹介と一緒だよ。
同一条件での比較記事は殆ど無いし、そういうのが欲しかったら自分でやるしかないでしょ？
相性悪かったら売るか履き潰せば良いだけの話。

634　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/29(Sun) 12:50

新車紹介もお茶を濁した記事で鵜呑みにできない。
4本で10万近くするんで無駄な買い物したくないでしょｗ
BS信者でもあるんで、無難なRE01-Rを買った。

635　 mika　 2006/01/29(Sun) 22:01

ニットー５５５Ｒってタイヤ履いた事ある人居ますか？
どーなんですか？

636　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/29(Sun) 22:27

>>634
所詮、記事とか人づての話は鵜呑みには出来ないんだよ。
そういうのは前提条件じゃないのかい？
話半分で見てれば特徴くらいは判るだろ。
街乗りオンリーなら、どれ履いても大差無い。

637　 634　 2006/01/29(Sun) 23:32

サーキット走行＋往復以外使ってません。

638　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/18(Sat) 00:08

当方足としてＳＷ２０（ターボ）に乗ってます。
一番長持ちするタイヤはどれ？何キロ走れるの？

639　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/18(Sat) 00:35

ダンロップFM901最後まで使い切ったことないｗ

640　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/02/18(Sat) 02:48

もうなくなったけど石橋の爺さんはよくぐりっぷするしそんなヘリ早くないような、

641　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/07(Tue) 10:04

今年のスーパーGT、GT500のNSXは、前後とも同じサイズのタイヤを履くんだってね。
昨シーズンの、細い前輪でもスピードは申し分なかったけど、
レースでも強さを発揮するために前後同サイズにしたんだって。
ミッドシップはリアを太くするのが一般的だったけど、
どうなんでしょうね。
前輪がちゃんと温まらない、なんて事にはならないのかな？

642　 たいちょ　 2006/03/08(Wed) 00:18

GT500って細いとは言っても、もともとがかなり極太履いてなかったっけ？
レギュレーションの範囲内ではそういう選択もありってことではないかと。。。

643　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/28(Tue) 12:12

そろそろスタッドレスから変更ですね～。＠雪の地域

644　 1424　 2006/03/28(Tue) 16:43

Ｇ３とＲＥって、グリップの違いは大きくないということを聞いた。
サーキットタイムでコンマ何秒とか・・。サーキットによるし、クルマにもよるよなぁ。

645　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/28(Tue) 21:18

>>644
両者を比較したことのある自分から言わせてもらうとグリップ度合いが全然違いましたけど･･･
タイムの短縮は確かにコースによるけど、あまり変わらない程度の違いのレベルではないと思います
タイヤに頼った運転をしているせいもあるのかな･･･

646　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/29(Wed) 12:08

その前に、サーキットにおけるコンマ何秒の違いを大した事ではないという時点で論じるに値しないかと。しかも、人から聞いた話が論拠だから自らの感性など無きに等しい。

647　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/29(Wed) 12:29

コンマ数秒削るの苦労するのになｗ
G3とRE01だと秒単位で変わるはず。

648　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/29(Wed) 13:46

G3とREが差が無いって・・・
本当にそう感じたとすれば、単純にタイヤの限界使ってないから。
そういう人はG3でガンガンに走り込んでからREに変えるとタイム縮まるはず。
サーキットで結果出したい、とかならG3はだめだね。
コーナーでぜんぜん踏めずにストレス溜まるよ。
街乗りしかしない、速さはべつに無くていい、とかなら正直どっちでもいいと思う。

649　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/29(Wed) 21:59

だれかぁＴ１Ｒのインプレ頼む

650　 intel　 2006/07/10(Mon) 09:15

初めまして。もしかしたらしょうも無い質問かもしれなくて申し訳ありませんが、
教えてください。
現在sw20のⅲ型GT-Sに乗っています。
タイヤサイズはフロントが195－55－15とリアが225－50－15。
ホイールは純正、標準のものを使用しています。
今回、運転ミスにより右リアタイヤに裂傷ができてしまい、
タイヤの交換をしなければならなくなりました。
そこで、225/50R15の中古タイヤを探したのですが見つからず、
どうせリアを滑らすことを目的とした走行を広場で練習することが多いので
タイヤを細くしようと思っています。
現状安く手に入りそうなのが205/55R15なのですが、
問題なく使用できるものなのでしょうか？
調べたのですが、なかなか事例が発見できず悩んでいる次第です。
よろしくお願いいたします。

651　 レトロ　 2006/07/10(Mon) 20:26

>>650
タイヤが太い程グリップが上がる、という訳ではないそうですよ。
タイヤが太かろうが細かろうが、加重そのものは同じだと聞いていますし、そんな気がします。
つまり接地面積が広くなれば、面積当たりの加重が少なくなり、滑りやすくもなります。
よって必ずしも細くすることにこだわらなくても良いと気がします。

詳しい方補足よろしくです＾＾；

652　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/10(Mon) 21:07

>>650
左右サイズ違いだったら　ス　テ　キ　★

653　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/10(Mon) 22:01

荷重は、一定でなく変化するし、変化させられるって事もお忘れ無く。
舗装のドライ路面ならある程度までは、太い方がグリップする。

654　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/10(Mon) 23:20

>>650
純正よりもリヤを細くする事は、テールハッピーという悪癖が増大する可能性があるよ。
見た目も悪くなるし、引張り気味になるんで無いの？

655　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/11(Tue) 04:17

>>650
まあ好きにして、勝手に死んで下さい。他人を巻き込まないようにな。

656　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/07/11(Tue) 13:06

>>650
SWは適性ｻｲｽﾞであっても、雨の街乗りでリアが簡単に滑ることが多々あるよ。
細くするのは進めないけど、適性ｻｲｽﾞのヒビ割れ中古よりも新品かそれに近い細いﾀｲﾔの方がｸﾞﾘｯﾌﾟが高いかもね。
滑りの練習、ｶｳﾝﾀｰｽﾃｱのﾀｲﾐﾝｸﾞ、ｱｸｾﾙｺﾝﾄﾛｰﾙ等に限って使用するのであればトライしてみては？
ただし足ｾｯﾄやﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞのｳﾝﾁｸは無しで、ﾄﾞﾗﾃｸ向上用ﾀｲﾔ限定としてね。
街乗りは注意して走行宜しくねー。

657　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/11(Tue) 14:04

>>650
SWは適性ｻｲｽﾞであっても、路面の状況によってはリアが簡単に滑ることがあるよ。

658　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/11(Tue) 21:07

>>650
ま、一回人柱だと思ってやってみ。
その間に純正サイズのホイール捜せばいいことだし。

659　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/11(Tue) 21:09

高速道路でパニックブレーキ踏まない事祈る。

660　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/11(Tue) 21:23

つーか、広場で練習って、それどこの私有地よ？

661　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/11(Tue) 21:35

家の庭ｗ

662　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/11(Tue) 22:27

『intelの広場』と言う名の公道に決まってるだろ？

663　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/11(Tue) 23:40

またそーやってつっかかる。どこでもいーじゃん！
細いサイズについての話なんだから。

664　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/12(Wed) 00:25

>>663
たとえば公道でＤＱＮのようにグルグルまわって白煙吐いて
近所メイワク甚だしい行為を行って『うわ～ＭＲ２ってＤＱＮ車じゃん』
って言われるようになったらＭＲ２好きの俺としてはご立腹！

665　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/07/12(Wed) 07:26

まぁ最低限近隣に民家があるようなとこでやらないのはマナーだと思います。
そう便利な広場も無いと思いますが、シーズン外のスキー場の駐車場などは広場的な感じでジムカーナよくありますよね。

666　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/07/12(Wed) 08:00

664は他のスレでご立腹してください。
663が言ってるようにタイヤサイズの話をしてんだから。
私は215/55R15を履いたことがあるけど、高速などでは落ち着かない感じがあって疲れた記憶があります。
筑波のジムカ場で遊んでみたら普通に滑って楽しかったですよ。

667　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/12(Wed) 09:39

まあ、標準のセットから太くするのは滑らなくなるから良いけど、細くするから珍走と変わらんと叩かれるのでしょう。
メーカー指定の限界をわざと落としているのだから、公道では走っちゃ駄目だよ。
何かあったときに良識を疑われるのが個人じゃなくなるんだから。

668　 びるまー　 2006/07/12(Wed) 11:16

>>650
たいちょ氏が言うように「問題なく」がどーいう意味合いなのかわからんけど、
純正のホイールに205/55/15のタイヤを組んでもフツーに走れる。
リア用の7Jに標準より2サイズも細いの組めるの？　ってのが心配なら特に問題なし。
とーぜんグリップ、前後のバランス等は変ってくるけど。

国内メーカーのスタッドレスは225/50/15のサイズが無くて、北国の多くの
ＳＷ・２型以降乗りは　前　195/55/15　　後　205/55/15　を履いているしね。

純正サイズが１番ではないし、太ければ太いほどいいわけでもないので
車のセッティング・自分の乗り方にあうサイズを見つけて下さい(^^)/

669　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/12(Wed) 12:25

>>668
嘘を書いちゃいけない。
つヨコハ○Ｋ２

670　 ひろー　 2006/07/12(Wed) 14:12

スタッドレスは自分も後ろは、205/55R15でした。
街乗りも普通に走れるし、ちょっと飛ばし気味に走っても
大丈夫でした。

峠を攻めるような走りとか、高速道路を飛ばすような走りは
危ないと思う。

ブリザックMZ-01
ttp://mr2.jp/cgi-bin/IB/img-box/img20060712140418.jpg

671　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/12(Wed) 15:02

>>669
世間知らずだね。
前後同一銘柄で考えるとその選択肢は消えるのさ。
スタッドレスを履いたことないやつの書きそうなことだね。

672　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/12(Wed) 15:10

っていうか、本当に雪が降るところで履くスタッドレスなら
少し細めの方が楽に走れると思うし、皆そうしてるんじゃ？
太いスタッドレスって、ただのソリ代わりにしかならんから。

from新潟

673　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/12(Wed) 15:21

>>671
>>668は
＞国内メーカーのスタッドレスは225/50/15のサイズが無くて
って書いてるだろう？
前後同一銘柄選択でなければ、>>669は正しい。
同一メーカーでフロントに履けるサイズも銘柄違いであるし、悪い選択ではない。
買えない僻みか？
スタッドレスは毎年シーズンになったら履いてますよ。

674　 ひろー　 2006/07/12(Wed) 15:34

>>650
話がスタッドレスの話題になってるけど、
夏タイヤで205/55/15はとりあえずいけますよ。
練習用ですぐ使い切っちゃうなら安くて良いんじゃない？
インチは違うけど、1型も205だったしね。
外径も225と近いし、若干引っ張りタイヤになるのでまぁいいかもね。

個人的には、NAならまだしも3型ターボでリアに細いタイヤは
ちょっと怖い気がするなぁ･･。

675　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/12(Wed) 16:08

自分で怖いって書いて他人に薦める香具師の気が知れないな。

公道を走らないんなら何履こうが自由だが、あくまで自己責任でやってくれ。
運転ミスでタイヤ潰して、学習すらしない香具師にアドバイスは不要。
自分の痛みすら理解しないうちに他人を巻き込まなければ、叩かれる事も無いよ。
公道を走るのにタイヤすら買えないんじゃ、乗る資格無し。

676　 びるまー　 2006/07/12(Wed) 16:13

質問した本人が不在で話が進んでいって面白いなｗ

>>669
認識不足でありました。申し訳ない(-_-;)

>>671
まー、普通はその通りだね。
冬は前後で別モデル履こうとは思わないよね。

677　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/12(Wed) 18:34

質問者が消えるのはココの常だ

678　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/05(Sat) 00:04

ホイール質問もここでいい怪？

ＯＺのクロノがすきなのだが４穴しかないよね？
チェンジャーとかで４穴履いている人いる？？

679　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/05(Sat) 00:56

4穴で困るってことはSW20かな？

昔チェンジャー使ったことあるけど、サーキットでもげちゃって、
多大な迷惑を掛けた経験があり、公道でも全く信用できない自分です。

680　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/05(Sat) 09:19

>>679
スマソン、ＳＷ２０です。

681　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/05(Sat) 10:03

5穴－4穴は、強度的にﾏｽﾞｲだろ。

682　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/05(Sat) 13:59

やっぱやめた方がいいよね･･･
ラリー好きなんでＯＺが好きなんです。

SW20のラリー仕様ってあるんでしょうか？
もしあれば定番のホイールとか知りたいです。

683　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/05(Sat) 16:47

ＯＺのクロノて５スポークで白いやつでしょ？
５穴あります、履いてます。

684　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/06(Sun) 01:43

>>683
おぉ！！
お車はＳＷ？サイズとか教えてください！！

685　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/06(Sun) 12:15

ＳＷです。
サイズは８Ｊ/１７　ＯＦＦ＋３５
エボ用がしっかり合います。

686　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/06(Sun) 14:34

>>685
やったー！光がみえました。
有難うです。

687　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/06(Sun) 22:15

エボ３の４穴15インチのクロノしか見つからない
俺、探し方ヘタかも･･･

688　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/07(Mon) 19:05

>>687
ttp://www.gooparts.com/cgi-bin/full_search/search.cgi?idxname=gp_parts&whence=0&max=50&sort=field%3Akakaku_h&query=oz+%A5%AF%A5%ED%A5%CE

689　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/07(Mon) 21:23

>>688
おぉ！スゲェかっこいい！5穴の114.3だ！
情報サンクス！

690　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/22(Tue) 21:00

やべぇ！
ブリヂストンに195/55R15サイズのタイヤがねぇぞ！
Ｇ２にはあったのに･･･

691　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/22(Tue) 22:01

>>690
これは？？
ttp://www.taiyakan.co.jp/cgi-bin/tire/tire.cgi?tire-kei=195/&tire-henpei=55R&tire-rim=15

692　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/23(Wed) 05:27

>>691
あれ？あるね、ブリヂストンのＨＰにはサイズが載ってなかったからビックリした。
有難うです。

693　 名無しさん＠陽気な６９０　 2006/08/23(Wed) 18:38

ぐはっ、黄色い帽子に行って195/55R15のＧ３二本クレ！
と言ったら廃盤だと言われた･･･
ポテンザ上級は俺には不要だし、レグノは高いし結局プレイズだよ･･･
純正サイズで後ろＧ３、前プレイズだ。

しばらく走ったらインプレします。

694　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/23(Wed) 19:06

俺、サーキットの時だけSタイヤで、普段はPlayzなんだけど＾＾；

別に普通だよ？AWです。そのサイズだとSWだろうけど、車には違いないさｗ

695　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/23(Wed) 22:45

通勤用にプレイズ使ってましたが、なかなかいいと思いますょ。
Ｇ3よか減りにくいですけどね。

696　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/24(Thu) 17:09

俺的メモ

AW11(S/C)

純正タイヤ：RE88 185/60R14 82H F1.8 R2.0
　82-1.8 400
　82-2.0 425

交換タイヤ：RE-01R 195/50R15 82V　・・・

あっ・・・82が変わらないんだから・・・orz

697　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/24(Thu) 17:16

ロードインデックスなんて気にしたことないな

698　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/24(Thu) 17:17

AW11(S/C)の前後の空気圧っていくつにしてますか？
俺は何も考えずになんとなくF19kPa R22kPaにしてい
たのですが、>>696のようなことが急に気になってし
まいました。

一度、F21kPa R24kPaにして走ってみたことがあるの
ですが、個人的にはこちらの方が滑り出す前後の
グリップの引っ掛かり具合というか滑り出す時の
わかりやすさというかそういう感触は好きでした。

根拠なくそんな値にしたので、何か不具合があって
も怖いので一時的なものですが。。

699　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/24(Thu) 17:35

私はAWにSタイヤで、主にサーキットしか走らないですが、
冷間時に、前後とも1.7に合わせて、走行後は、前2.2、後2.4～2.5くらいになってるかなあ。
走ってみてから、リアだけ下げたりもしてます。
空気圧を上げるとロードインデックスも上がるんだろうけど、
ロードインデックスとグリップ力は関係ないと思うよ。

700　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/24(Thu) 17:51

>>698
ヘイ！大将！0が一個足りないようですぜ！！

kg/cm~2 と kPa は大体100倍くらいで換算できまする。

ttp://www.geocities.jp/kohjihata/bike/others/air.html

701　 699＠ｉ　 2006/08/24(Thu) 18:11

単位を書かないヘタレな俺^^;

702　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/24(Thu) 18:31

俺は単純に100倍じゃなかったってことを初めて知ったよorz

アホだ俺。98.1倍ね。覚えておこう！

703　 名無しさん＠陽気な６９０　 2006/08/24(Thu) 20:12

前だけPlayzのSW20です。

50km位走ったインプレです。
以前履いてたのはヒビ割れ＆溝無しＧ２から前２本Playzに変更でサイズは純正195/55R15

まず、初期のステアリングレスポンスが低下しました、
以前が坊主タイヤだったのに比べての低下ですから
タイヤ剛性が下がったのが理由かなと推測。
個人的にはコノレスポンス低下が一番イタイです、
ミッドシップの楽しみが半減っす。

グリップも低下してますね、さらっと曲がった交差点で
横断歩道があったのといえどタイヤが全体的に鳴いてましたから、
以前のＧ２は鳴かなかったですからねぇ･･･

ま、新品タイヤで包茎状態ですからグリップに関してはムケるまで
”待ち”ですけどｗ

704　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/25(Fri) 08:41

コーナーが楽になる意味がわからんのぅ。

705　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/25(Fri) 11:41

205/40-17位のプレイズはどうかな？少なくともレスポンスはありそうですが。

706　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/25(Fri) 18:50

>704
カタログでは心電図等で人間に対するストレス指数を測定し、従来品との比較をして、ドライブ全般が楽になる。との表記があります。
コーナーが楽になるのは、非対称パタン（ショルダー、トレッド部）・非対称形状（サイド形状）にによるものが大きいかと。

詳しくは、メーカーサイトへ
www.playz.jp

707　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/26(Sat) 15:26

皮剥きの終わっていないタイヤの感想は、意味ないなあ。だって慣らし中は、急の付く動作は禁物でしょ？インプレするつもりでドライブしちゃあだめだよ。
あと、インプレするなら、附帯するデータもいっしょに書き込んでね。車種、足回り、路面、速度域、空気圧等、状況を変えながら複数データ取りして、「低速ではヨレヨレだが、空気圧を高めにしての高速スラロームは追従性が高い。」とか言っちゃうとカッコいいかも。

708　 名無しさん＠陽気な６９０　 2006/08/27(Sun) 00:45

>>707
忠告サンクス。
やっぱ皮むき前はムダっすかねｗ
普通に通勤して違いを感じと取ってるだけなんで変な先入観は無いようにしてます。

あとデータですが不足でしたね･･･
SW20Ｖ型で足＆ホイール純正です、空気圧も純正（2.0）で普通の空気ですｗ
速度域は空いてる道での通勤２０kmです。

カッコいいコト言える様な知識持ちじゃないんで素人のインプレっす。

709　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/08(Fri) 17:24

タイヤの指定空気圧なんですが、

・サーキット走行時の空気圧（目標）に合わせてピットで冷間時空気圧を下げておいた

こういう使い方って別に珍しくはないし、実際やってる人も多いと
思うのですが、これについてブリヂストンは明確にノーと発表して
いるようです。

Sタイヤのバースト事故について知ってからは、面倒でもピットでは
ロードインデックスにあわせた標準の空気圧にしておいて、走行
してから高くなった分を抜いて合わせるようになりました。

ピットに戻ってきてから長時間放置して温度が下がり、それに
伴って空気圧も標準未満に下がってしまった場合は面倒でも
入れてから出走しないと（本当は）危険だそうです。万が一
バースト事故などが発生した場合にもこの点をメーカーと
争うことになるので、仮にちゃんとできていなくてもこうした
操作によって、「指定空気圧より低い状態では1mすら走行してない」
と主張しなくてはなりません。

710　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/08(Fri) 18:04

ポルシェGT3の話ですな、18インチの55Sがバーストしたっていう。
それまではBSのHPでは山野選手が、ジムカーナやサーキット走行での、
指定より低い空気圧での走行を奨めてて、具体的な数値まで出てたのに、
騒ぎの後はきれいになくなってたんだよな。
昨年のF1、USGPの時は、このことを思い出した物だよ。
55Sはその後、マイナーチェンジしたんだったかな。

711　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/08(Fri) 18:31

Googleってすごいな。証拠画像までたどり着けたよｗ

ttp://www.kobayashiganka.co.jp/gt3/re55s/yamano.jpg

712　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/08(Fri) 18:33

ヒント出し過ぎたなw

713　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/08(Fri) 19:16

空気圧を下げてグリップが上がるというのはどういう理屈なんでしょうね。
DLの98Jが出た時、ジムカーナの人に、冷間1.6と教えられて、びっくりしたものだけど、
実際、冷間で2.0入れるよりは、下げていったほうがグリップ感はよかった。
当時のスピマイ誌に、YHのM3とかM5なんかでジムカーナする時は、
空気圧は高め、て書いてたけど、それは、サイドウォールの剛性を高めて、
スプリングを固めたような、レスポンスの良さを狙うのが理由だったと思う。
Sタイヤは元々、サイドウォールがかたいから、空気圧が低めでも、
大丈夫なんだとは思ってたけど。

714　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/08(Fri) 19:51

>>713
グリップ（抗力）の発生する仕組みを勉強しよう。
簡単に言えば、タイヤが変形することによって抗力が発生する。
エアが低いと変形量が大きくなるのでグリップが大きくなる。（限度はある）

ドラッグ用タイヤがヘニャヘニャなのも然り。

クロカンする人なら当たり前だが、
タイヤエア0.5とかにして悪路を走行するのも然り。

715　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/08(Fri) 21:09

グリップの発生する仕組みなんかどうでもいいんだけどね、
君たち、冷間の意味って分かってる？？

716　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/08(Fri) 21:15

>>715
何、何？おせーて

717　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/08(Fri) 21:16

3時間以上走行していない、または、1マイル以内のゆっくりと
した移動後のことだと思ってる。っていうか朝でいいんじゃね？

718　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/08(Fri) 21:39

単に走行前でしょ？冷間って。
ttp://ms.bridgestone.co.jp/hp/bsms_contents?coid=173

719　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/08(Fri) 22:59

勃起前だなｗ

720　 名無しさん＠陽な不良外人　 2006/09/09(Sat) 09:06

霊感だろ？

721　 名無しさん＠陽な６９０　 2006/09/14(Thu) 06:15

前だけPlayzのSW20です。
500km走行しました、雨天も昨日今日と2日経験しました。

で、やっぱりグリップレベルはＧ３に比べて低いです、
スポーツタイヤとコンフォートタイヤの違いですかね？
ハンドルが軽いコトに気付きましたし･･･

雨天はミゾ無しタイヤと比べるのもなんですが、
水溜りに入った時の抵抗が格段に減りました。
スポーツタイヤに比べて新品時のミゾの深さも多いように感じますし。

剛性的には問題なさそうですが、耐久性に振ってあるのでその分
グリップ低めという感じです。
ま、限界低いからか鳴き始めてからのコントロール性はいいんですけどね･･･

年に１回のサーキット走行の時は寂しい思いをしそうです。
AWの方は問題ないようですが
ＳＷ乗りの私的にはポテンザにしておけばよかった･･･と言う結論でした。

次回交換時には入門用スポーツタイヤでないかな？

722　 陽＠ｉ　 2006/09/14(Thu) 07:44

ＳＷ２０は純正装着タイヤがポテンザでしたので、やむを得ないでしょうね。

723　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/17(Sun) 22:09

>>722
んだ。

724　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/17(Sun) 22:52

SW純正サイズで今後も履き続けるならば
ハイグリップ系を使うしかないような。
フロントよりもリアの方がさらに選べないと
思いますし。
フロントなら205/55/15って選択肢もアリでは？

お守り代わりと言っては何ですが、フロントには
多少値が張ってもハイグリップタイヤを選んだほうが
吉だとは思いますが。

725　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/18(Mon) 02:24

SW乗りな方にちょっと質問です。
皆さんはフロントとリアどちらに良い
タイヤを履かせてますか？

私はフロントG3、リアネオバです。

高速クルージングが多いこともあり、
リアが安定してくれた方が安心して
踏めるというのもありますが…

726　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/18(Mon) 13:25

普通の街乗りならいいけど限界走行するとフロントだけが喰わなくなって
極端なアンダーになる予感
後輪駆動の車はリヤタイヤのグリップや太さだけに目を奪われがちだけど
車の向きを変える役割のあるフロントタイヤも重要だよ
特にＭＲ２の場合フロントが軽くて荷重が乗りにくいし

727　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/18(Mon) 19:02

やっぱＲＥ－０１Ｒに限る

728　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/18(Mon) 19:15

ドチラかと言うと前後は銘柄を換えるよりサイズを換えて対応します。

前輪は205、215
後輪は235、245辺りで。

729　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/02(Mon) 22:01

中古でいろんなタイヤ履いてる。
純正サイズのＦ１９５／５５－１５、Ｒ２２５／５０－１５は乗りやすいけど、Ｆ２０５／５０－１５にした方がレスポンスも良いし、滑った時のカウンターも対処し易い。
（Ｆタイヤが太くなると、回頭性能が良くなる感じ。）
しかしＦ２１５／４０－１７は外径が大きいのか、マイルドで、Ｒ２３５／４０－１７で組み合わせると確かに感じが良い。
これはお勧め↑　（でもお金持ち仕様かな）

ちなみにＦ１９５／５５－１５、Ｒ２０５／５５－１５の廉価版（価格が安い）も普通に走る分には使えるが、気合を入れるとエンジンノーマルでも「ドリ車？」になる。
Ｆ１９５／５５－１５、Ｒ１９５／５５－１５ってのも履いた。経済性は高い（使い古しのＦタイヤをリヤに持って来る）が、リアタイヤ径が小さいと極度に不安定で、余程根性が無いと全くお勧め出来ない。
これで雨が降った時は「漏れって馬鹿？」確信決定だった。
この組合せで普通にコーナーに入ると、リアタイヤが何の引っ掛かりも感じられず、ハンドルは躊躇無くカウンターでアクセルも踏みながらスピン寸前状態で、しかも絶対速度は「遅いっ」と、何も良いことが無い。
余りにもコーナーが駄目過ぎて、練習に成らないと。

Ｆ２０５／５０－１５でＲ２１５／５０－１５にしたら、オーバーステアで曲がり始めはフロントが入り易いが、立ち上がりでアクセルが踏めなくなってストレスが貯まった。ブレーキもへっぽこ状態で良くない。
Ｆ２０５／５０－１５でＲ２２５／４５－１６のＭＲ２借りたら結構調子良いので、次はこのサイズを考え中。

730　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/03(Tue) 00:51

F215/40-17(7.5)、R235/40-17(9)履いてましたが、曲がりっぱや切り返しの反応が鈍い感じです。他は全く同じで前が205/40-17(7.5)のがシャープですね。車高のせいかな。

731　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/04(Wed) 00:08

空気圧変えると少しは変わるよ。

732　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/04(Wed) 14:50

窒素入れると少しは変わるよ。

733　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/04(Wed) 16:58

>>730
銘柄とか空気圧が書かれていないのでコメントのしようがないです。

734　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/04(Wed) 23:13

近々、初めてのインチアップをしようと考えています。
いろいろな方のコメントを読んで勉強中ですが前１６インチ、後１７インチなど
前後でサイズを変えるのはどんなメリットがあるんでしょうか？
しょうもない質問だったらすみません。

735　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/04(Wed) 23:51

リヤは１６インチでは、でかいサイズが探しにくいからね。重量もやたらにかかっているし、駆動輪でもある。しかも、私は少なくともリヤは１７インチの方が速く走れる。反面フロントは１６インチで幅の心配も無いし、やはり１６はホイールが軽い、しかもフロントは１７でなくとも、そんなにタイムは変わらないのが原因ではないですかね？あくまで私の場合ですが。

736　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/06(Fri) 00:19

最近はF215/35-18、R245/35-18等と言うタイヤを履こうと企んでいる初心者がいるが、大丈夫かねぇ。

737　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/06(Fri) 10:01

フィーリングうんぬんより、とりあえずちょっとでも高い縁石にタイヤこすったら
ホイールもアウトっぽいね

738　 名＠ｉ　 2006/10/06(Fri) 16:35

エンセキの様な高さなら、205/40-17でも既にヤバそうに感じますが、相当リムガードが張り出して要るため、大抵先にタイヤが当たり、案外大丈夫です。想定外に超ドヘタなら分かりませんが。

739　 ７３４　 2006/10/09(Mon) 23:09

回答、ありがとうございます。前１５、後１６で探してみようかと思います。
ＡＴの街乗り仕様なんで１７インチはもったいないです。タイヤも高いし。。

740　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/11(Wed) 16:51

ミニサーキットを月に２回ほど走る程度なのですが
後ろは国産ハイグリップで前は激安タイヤにしようかと
思ってるんですが、その仕様で走ってる人いますか？

741　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/11(Wed) 17:20

>>740
なめすぎ。
後ろをハイグリップという発想はいいけど、
銘柄は4本とも合わせておいた方がいいよ。
ハイグリップ履くなら4本ともハイグリップ、
糞タイヤ履くなら4本とも糞タイヤ。
後ろだけハイグリップだとハイグリップのおいしい所まで使いきれない。

742　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/11(Wed) 19:23

めちゃめちゃアンダーになるやん
逆のパターンはすぐにすべるし
そういうのはかなりストレスがたまる

743　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/11(Wed) 19:25

もひとこと
普段からSタイヤを履いて町のりしてるぐらい
馬鹿げた事

744　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/11(Wed) 19:35

>>740
貴方はサーキットに何をしに行っているのですか？
答え１：何でもいいけど、峠は卒業したのさ。
→激安タイヤ、オッケーじゃないですか。
答え２：腕を磨きたいと思ってますが、お金が・・
→グリップの違いによる操縦性変化を勉強するつもりでドライブして下さい。
　但し、いつまでも激安タイヤでは勉強になりませんよ。
答え３：腕を磨きながら、タイム短縮を狙ってます。
→本末転倒です。

745　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/11(Wed) 21:35

考え方は分からなくもないんですが、極端です。SWなら論外です。ありえません。AWなら走らせ方で楽しくはいけますが、タイヤがタレたなりの走りをしてる人程度です。この車でパワーセーブしまくったら不完全燃焼で終わります。ネオバ高くないし履いたら？

746　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/11(Wed) 23:00

これが高速道路を含む汎用全天候仕様で、フロントにハイドロに強く、且つグリップもそれなりに高いポテンザＲＥ０５０の２１５/４０‐１７(７.５Ｊ)を履き、リヤにＲＥ０１Ｒの２３５/４０‐１７(９Ｊ)を履くなら、一定のバランスと意義があると思いますが、フロント激安はダメでしょう…。

通常前後ＭＲ２の場合、私は同一銘柄でＦ２１５、Ｒ２５５あたりが重量/性能バランス的に好ましいと思いますが、Ｒ２５５は爪を折らないとフェンダーに干渉したりします。従ってこの様な加工を好まない場合２３５あたりでハイグリップタイヤにしてサイズ不足を補おうと言う考えです。勿論２１５はセカンドグリップタイヤと言えどもＭＲ２のフロントとしては必要充分グリップを発揮しますし、中々のものだと思います。
まぁ同一銘柄が良いのは当然ですが、フロント０５０も雨に弱いＭＲ２前輪の事とリヤに制限のあるボディサイズを考えたら一考の余地はあるでしょう。

747　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/11(Wed) 23:29

フロントに5万円使い、リアに1万円使うようなことをするなら、
前後3万円ずつで同じように揃えた方がよほどいい動きしますよ。

掛かる経費は同じです。前だけとか後ろだけとかで走ってませんから。

748　 740　 2006/10/12(Thu) 10:52

なるほど、厳しいお言葉有難う御座います。
やはり、全輪国産にすることにしますね

749　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/12(Thu) 14:05

>>748
前だけPlayzのＳＷです。
後輪はＧ３で、前タイヤがボウズになったので後継と言われるPlayzを
履いたのですがアンダーバリバリで何より低速で恥ずかしいくらい
前タイヤが鳴きますｗ
ＳＷならスポーツタイヤ以上をオススメです。

750　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/12(Thu) 15:34

>>748
全輪安いローグレードタイヤにしてしまうのもひとつだよ。
全体的な速度が下がるし、ブレーキも強く使えないので
ブレーキングで正しく荷重移動させて・・・という本来
すべきスポーツ走行の操作ができないのが難点ですが。

751　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/12(Thu) 18:06

足とタイヤはセットだと言ってみる。

752　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/12(Thu) 21:15

タイヤとホイールはセットだと言ってみる。

753　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/15(Sun) 21:57

一応純正装着がポテンザと言ってみる…。

754　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/19(Thu) 14:41

質問!!
タイヤの溝がないとドライ面でもグリップ失いますか??
実はタイヤの溝が1ﾐﾘちょっとしかないんです…

755　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/19(Thu) 15:38

単に溝を削った新品タイヤなら、溝を削らない新品タイヤよりドライグリップは高い。

756　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/19(Thu) 15:47

>>754
実走行で減ってその状況になったんだとしたら
コンパウンドの状況もダメな感じじゃないでしょうか？

>>755のはそういう意味ですよね？＜削った新品タイヤならOK

757　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/19(Thu) 16:03

そう、ドライグリップは溝ではなく、ゴムの質が関係する

758　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/19(Thu) 16:09

勿論、接地面積やトレッドのよれ防止もある。

コレは溝が少ない方が良くなる。

メーカーのデータでは新品時接地面積を１００として、１２２位になるらしい。

759　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/19(Thu) 17:48

>>754
交換時期

760　 754＠ｉ　 2006/10/20(Fri) 00:00

皆様､ご意見ありがとうございます!!
今年の2月に新品でﾎﾟﾃﾝｻﾞRE750（?）を購入して、約1万Km。現在の溝の深さは1.6の目盛りと同じほどです。
経済的な事情もありまして、ﾄﾞﾗｲ面においてｸﾞﾘｯﾌﾟ性能が大きく劣らないのであれば、もう少し頑張ってもらおうなかぁ～と思っております。

761　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/20(Fri) 00:41

ﾎﾟﾃﾝｻﾞRE750･･･
なんか新型のバイクの名前みたいですね。
ロータリーエンジン搭載のバイクみたいなね･･･

762　 ……。＠ｉ　 2006/10/20(Fri) 13:38

ＲＥ７５０がナニか気になってきた…。

ＲＥ７１０か？イヤイヤ古すぎるな、するとＲＥ０５０辺りか。

763　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/20(Fri) 15:06

RE750
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=re750&lr=
BSショップ限定タイヤらしい

764　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/20(Fri) 22:26

>>763
もっと早く教えてくれよ･･･

765　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/20(Fri) 23:15

>>763
本当にあるんですね、知りませんでした。
ポテンザＧ'Ⅲみたいなグレードのタイヤですかね？

766　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/21(Sat) 01:40

全然知らんかった･･･
でもまあ、安売り店で手に入らなくて
リンクにある値段出すならばネオバとか
買ったほうが断然安いけどね。。

純正サイズのリアがあって1万切る値段で
手に入るならば、練習＆街乗りで使う分に
にはかなりお得感ありますねぇ。

767　 今や＠ｉ　 2006/10/21(Sat) 22:19

今や225/50-15は国産主要ラインナップから消えつつあり、選びにくくなってきましたな…。
１５インチの割には結構高いし。

768　 名無しさん＠　 2006/10/22(Sun) 20:52

雪国の方々MR2の新品スタッドレスはどのメーカーがいいと思いますか？
2005年に中古でH5MR2手に入れました、現冬タイヤは3年落ちのミシュラン
です。購入予定方いましたら教えてくださいませ。

769　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/22(Sun) 21:34

>>768
樹脂チェーン

770　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/23(Mon) 00:49

私は石橋さんがいいと思います。
時間が経っても、ゴムが柔らかいような気がする。

771　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/23(Mon) 13:36

北海道タクシー運ちゃんのイチオシはＢＳ

772　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/24(Tue) 19:53

ディレッツァZ1を履いた感想を語れる方はいますか？

773　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/25(Wed) 13:05

最近SW3型GTS買いました。
前後RT615でF:205/50R15、R:225/50R16です。
ちなみにホイールはF:6.5J+30、R:8J+30で純ビルのままです。
これからこれでショートサーキット走ります。

774　 ななし＠マターリ　 2006/10/25(Wed) 13:07

>>773
もうちょっと頑張って「タイヤ」の話しようぜorz

せめてサイズだけじゃなくて銘柄も・・・ｗ

775　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/25(Wed) 14:10

俺のはバイアスタイヤだ！

776　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/25(Wed) 15:40

>>772

5型NAスポーツサス、倒立ダンパー、LSD
F205/50-16 R225/45-16
筑波1000＆2000、富士ショート
比較タイヤ、01、ネオバ、

ターンイン。初期レスポンスはシャープに感じた。
コーナーのアペックス。最大Gがかかった時の滑り出しは唐突に感じられた。
ブレーキング。ネオバより奥まで行けたけど突っ込み過ぎ。ロックリリースは分かりずらい。

交換してすぐにカッチリした感じがあったのでグリップもいいのでは？と思った。
サーキットで走ってみると印象はハード！Sタイヤっぽいな？と思った。

タイムは他と同等だったけど、タイヤを前へ使わないとガクーンとタイムが落ちた。
まだイケる感じはあるけど足をリセッティングしないと0.5秒は縮まらないと思う。

個人的には硬派な印象があって一番好き。減りは気にしてないけど、少しいいような。

参考にどーぞ。

777　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/25(Wed) 18:00

>>774
RT615ですけど。。アゼニスです。
このセットでツラツラです。

778　 ツライチ。＠ｉ　 2006/10/25(Wed) 21:22

えらく簡単になりますね？

F215/40-17ﾎｲｰﾙ7.5J+32
R245/40-17ﾎｲｰﾙ9J+35

辺りでガチガチのツライチですが。なお、たしかにタイヤにもよります。

779　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/27(Fri) 18:48

F２２５/４５-１６　Ｒ２５５/４０－１７ネオバはいてる
ぎりぎりみたい。

780　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/27(Fri) 19:12

255/40-17はポテンザＧⅢでやりましたが、微妙に削れてサイドの銘柄マークが見えなくなった。

781　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/27(Fri) 19:22

キャンバー２度半でリアバンパー、サイドインテークダクト削ったら　なんとか
いけたよ。

782　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/12(Tue) 23:25

すいません。今度、Ｆ：２２５／４５／１６　Ｒ：２５５／４０／１７のＡ０４８を履こうと思います。フロントは８Ｊ＋３３を持っていて、リヤはまだ購入しておりません。アドバンＨＰによると、２５５は推奨リム幅は９．５Ｊとありますが、ＳＷ２０に履けますか？皆さんどういったホイールサイズ選び（リム幅・オフセット）しているのでしょうか？　

783　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/12(Tue) 23:37

>>782 絶対無理とまでは言い切れませんが、何らかの車体側の加工がないと、純正でそれは多分無理かと…。

784　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/12(Tue) 23:58

>>783一応リヤの爪折りはしてあるんですが、やはり９．５Ｊじゃ幅が広すぎですかね。

785　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/13(Wed) 00:00

>>782
9J+35に255/40R17のRE-01でサーキット走ってる。
純正形状の足にキャンバー3.5度、ツメ折りだけでどこにも干渉してない。
ネガキャンアダプターは無し。
（これが付いてるとオフセット値が変わるかも？要確認）

786　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/13(Wed) 08:08

確か、９.５Ｊは２３５/４０-１７なら何とか履いていた人がいたようでしたが。それ以上の詳細は不明。

787　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/13(Wed) 18:44

255入れてる人ってどれくらい馬力上げてるんでしょうか?
ブーストアップ程度で245/40R17とか入れたらタイムがた落ち。(´・ω・｀)

788　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/13(Wed) 19:24

ブーストアップで245/40-17はタイムあがるがなぁ。楽に一秒位。

789　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/13(Wed) 19:41

>>787
タイヤが使いこなせていないだけじゃないのかなあ
245じゃないタイヤの時と、同じスピードでコーナー曲がってないかい？

790　 787　 2006/12/14(Thu) 15:45

コーナーで稼ぐような走りじゃないとダメってことか･･･。
ミニメインで立ち上がり重視な自分にはむかなかったかな。

筑波とかで入れる前は楽に一秒上がるつもりだったんだがｗ
入れた後は楽に1秒落ちたわ。8秒→10秒

791　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/14(Thu) 17:33

純正サイズでアクセル踏み切れないポイントで、アクセル全踏みまで行きパワーがでて、トラクションも掛るから速い。

792　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/14(Thu) 20:40

純正のリアサイズでネオバ（AD05/06）探してて
大手通販の何店舗かに聞いたけど在庫無し。
メーカー在庫も皆無で生産予定が無いとのこと。。
これって旧ネオバ終了って事なんすかね？
01は微妙に高いしなぁ

793　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/14(Thu) 21:08

>>790
NAでも楽に1秒上がりましたけど･･･？10秒→9秒

794　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/14(Thu) 22:30

直線だけじゃタイム落ちる罠ｗｗｗ

795　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/15(Fri) 00:29

タイヤ太くしてコーナーで稼がないでどこで稼ぐのかと

796　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/15(Fri) 13:24

実際問題　タイヤサイズが同じでホイールとの組み合わせで　ひっぱりと　へっこみ
見た目抜きに　走りにどう影響するのですか？（メイカー基準値内）

797　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/15(Fri) 14:43

792さん、旧ネオバ、通販で買おうとしたら、業者さんが、確認したらコンパウンドが硬いし劣化していますので売るのをためらっていますと電話きましたよ。07にモデルチェンジしても他モデルより古く、在庫を抱え、07でも表面のしっとり感があるやつ、乾いてないやつありますから、旧ネオバはやめた方がいいです。

798　 792　 2006/12/15(Fri) 19:15

>>797
AD07で225/50-15があれば迷わず選びますが
そのサイズはAD05/06じゃないと無いのですよ。
一部サイズは旧ネオバで製造してるハズなのですが
メーカー在庫0、製造予定未定、のままなようです。
通販業者二つにメーカー問い合わせしてもらいましたが
同じ返答が帰ってきました。

先日、別の小売店に問い合わせたら06年のロットの旧ネオバ
の在庫が1セットあると言われましたが、迷ってる間に
売れてしまったようです。

799　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/15(Fri) 19:43

RE01にすれば？

800　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/15(Fri) 20:29

AD07･01Rクラスのトップグレードでなくても良いなら、
DNA-GPも選択肢に入れたらどうでしょう。

もしトップグレードが欲しいなら、15にこだわらず16インチ化。

801　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/15(Fri) 22:10

GP、G3在庫にも言えるが通販ネオバより700円安いだけ

802　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/15(Fri) 23:15

もう225/45-16にしなよ。

803　 792　 2006/12/16(Sat) 02:05

現在、フロントはAD07の15インチでリアは
用途にあわせて15インチの01、16インチのAD07で
やってたんですが今まで何故か旧ネオバを使った
事がなかったので、値段も安いしパターンも
カッコイイし、今履いてる01がスリックタイヤに
なりつつあるので試しに使ってみよう！と思ったら
この在庫状況でした。。
やはりここは素直に01使ってるほうが良さそうですね。。
いろいろご意見ありがとうございました。

804　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/16(Sat) 12:35

playzにしておけ！

805　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/16(Sat) 21:45

playzかよ・・・

806　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/16(Sat) 21:47

このスレ的にはplayzの評価が・・・。俺もイヤぽ。。

807　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/16(Sat) 23:06

まあ･･･playzにも225/50-15は無い訳でして･･･

808　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/17(Sun) 00:36

アレはＭＲ２には合わん。

809　 名無しさん＠前だけｐｌａｙｚ　 2006/12/17(Sun) 12:49

うんうん、やめた方がいい　特にＳＷは。
ＭＲ２の能力低下が著しい、タイヤで変わると言うのをイタイほど実感してる俺。

810　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/17(Sun) 13:14

タイヤを変えるとドライブがらくになる。…がプレイズのキャッチコピーだが、ＭＲ２に履くと逆に困難になる。

811　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/17(Sun) 19:27

プレイズはホント普通の街乗りでゆっくり走るだけにしか使えないっすね。グリップ超低いので、雨の日は勿論、晴れでもコーナーを攻めるとかは辛いですね。以前、土砂降りの中走行会があって、手持ちのタイヤがＲＥ５５Ｓ（ＳＲ２）５分山とプレイズ（９分山）しか無く、ハイドロする位ならとプレイズ使いました。が、なんせグリップ低すぎて超オーバーステアマシンになってました。まだＳタイヤの方がブレーキングする時に気をつければ断然グリップが良いので楽でしたわ。まぁ、ＭＲ２を見て楽しむだけだったらプレイズでも可ですね。長持ちするし・・・

812　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/17(Sun) 22:45

その場合、ＤＮＡシリーズとかのスポーツコンフォートクラスが良さげですね。

プレイズ値段ダケは一人前。…と言うか高い。

813　 名無しさん＠前だけplayz　 2006/12/17(Sun) 22:46

早く減らして替えたいのに長持ちしないで下さい･･･

814　 ななし＠ｉ　 2006/12/18(Mon) 00:42

残念ながらプレイズのフロントタイヤはやたらに長持ちする…。

815　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/18(Mon) 08:38

最高速85キロまでしか出せないミニサーキット限定でFRでドリるには長く遊べていいんだが、それでもMR2との相性は最悪。コーナーも楽じゃない！！

816　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/18(Mon) 12:13

DNAもS driveとなると在庫数あるネオバの方が安いからむつかしいやね

817　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/18(Mon) 12:50

さすがにネオバのが高いよ。

235/40-17オークション比較では

S.drive 13500円
ネオバ 17750円

818　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/18(Mon) 15:01

あ、17インチはかなり需要あるし在庫あまりまくりではないんで確かに高いですね。ヤフーより安いショップサイトありますよ。送料も一本から無料で。AW用にAD07で185 60 14が一本6500円だったんで即買いしました。あんまり使われないサイズは叩き売りな事もあり、よく便乗してます。

819　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/18(Mon) 20:47

成程…S.driveの185/60-14が6350円なので、送料無料ならネオバ6500円のが安いですね。

820　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2006/12/18(Mon) 22:50

トーヨー　プロクセス　Ｔ１Ｒは銅ですか？

821　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/19(Tue) 01:16

>>818
参考までに教えてくれ～

822　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/19(Tue) 16:51

新品タイヤ持ち込みだと組み替え工賃高くないですか？
中古タイヤ持ち込み組み替え1本1500円が新品タイヤだと
2500円とだと言われた。

823　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/19(Tue) 18:26

>>822
間違いなく嫌がられてますｗ

824　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/19(Tue) 20:18

>>820
今はいてる

825　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/20(Wed) 09:54

>>822
確かに高い。

826　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/20(Wed) 12:06

『新品持ち込むんならウチで買えよボケ。』と思われている可能性大。それが価格に現れている。

827　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/20(Wed) 12:32

ガススタんが安い

828　 名無しさん＠前だけplayz　 2006/12/20(Wed) 13:58

タイヤレバー２本で根性入れてやってみ

829　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/20(Wed) 14:20

ホイール痛めるよ

830　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/20(Wed) 15:06

腰もｗ

831　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/20(Wed) 17:07

心もｗｗ

832　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/20(Wed) 19:03

そこのキミ！慰めてあげなさい

833　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/22(Fri) 17:28

いっぱい話でてますがやはり純正225タイヤは新型タイヤは全てラインナップないっすねー。DNAGPか01ならよくあると聞いたんで探しましたがやはり在庫なし。60は嫌だし、ピレリは一本2万、高いし。妻のカルディナとはPCDが違うし。はやく社外ホイール買わないとどうにもならん時代ですかね。。。

834　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2006/12/22(Fri) 19:34

>>833
DNAGPあるよ

835　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/23(Sat) 00:17

ファルケンのＺＥ５１２とか言う奴で２２５/５０-１５を見掛けた。一本１万数百円だったかな。

836　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/23(Sat) 03:39

ネオバを探してた者ですが結局01にしました。
メーカーからならあっさりと在庫出てきましたよ。

837　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/26(Tue) 19:58

やっぱ黄色い帽子じゃダメなのね、
タイヤ館に行ってくるか

838　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/26(Tue) 23:58

そもそも、225/50/15を店頭在庫で持ってる
量販店なんか無いと考えた方がいいかと。
SWとかをいじってるショップとかなら十分あり得ますが。
タイヤ館だろうが黄色い帽子だろうがメーカー在庫から
引っ張ってくるだけじゃないかなぁ

839　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/27(Wed) 14:14

>>833
ダンロップのＳＰ　ＳＰＯＲＴ９０００
前後純正サイズあります。

840　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/27(Wed) 14:47

それってグリップはどうでしょう？ダンロップならフォーミュラFM901程度ならいいんですが。カーツのデフを入れて一年たつものの、今年は会社が夏ナス、冬ナス共にゼロ（泣）なんで16インチホイールを買う機会にまたも恵まれなかった。。。60タイヤは履かせたくないから205のネオバを引っ張ってリヤに履かせようかと考えています。ピレリはサイズありますがA048と同じ値段ですね、確かに高いですね。

841　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/27(Wed) 14:49

AWのスーチャーに前後共205／50／15のRE01Rを履かせており、あまり不満は無いのですが、イマイチ立ち上がり時に踏み切れません。リヤを225／50／15にしようかなぁ～とか考えておりますが、いかがなものですかねぇ？ちなみにサスはノーマル、リヤに純正スタビを追加してあるだけの仕様です。あっ、LSD付いてないです。

842　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/27(Wed) 17:37

だからそのサイズでハイグリは旧01かSタイヤかピレリロッソしか買えないんだってば。

843　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/28(Thu) 08:21

新型タイヤのサイズラインナップ、SWはインチアップすれば逃れられるが、AW乗りにはきついね。14インチ回帰か。

844　 841＠ｉ　 2006/12/28(Thu) 09:12

>>842
>>843
在庫状態等は確かにそうですねぇ…
できれば、そのサイズにしている方のインプレッション等でも聞ければなぁと、書き込みしてみたんです。

845　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/29(Fri) 08:28

>>841
つか、足回りノーマルで、タイヤだけでコーナリングをどうにかする
ってのが無理があるよ。
立ち上がりで踏みきれないから、リアのトラクションを上げる意味で、
リアタイヤの幅を広げるってことだろうけど、
返って、タイヤのグリップが上がる事で、車体のロールが大きくなり、
トー角やキャンバー角の変化や内輪の浮き上がりでトラクションは低下するのでは？
そういった意味ではノーマルのスタビを追加したのは正解だと思う。
私のAWはLSD、社外サスペンションだけど、やはり効果は絶大で、
パーツを入れるごとにサーキットのラップタイムはみるみる良くなっていきました。
あと試して欲しいのは、前輪のトーを、今の位置から少しアウトに振ってみること。
これは今までに何度も書いてるので、もう試されたかも知れませんが。

846　 845＠ｉ　 2006/12/29(Fri) 08:55

あ、でもMR-Sは途中でリアタイヤがサイズアップしたな。
205/50R15が215/45R16になったんだっけか。

847　 841＠ｉ　 2006/12/29(Fri) 09:43

>>845
なるほど…
サスチューンも検討しておりますが、イマイチ私の腕では必要性の逼迫感に欠けてまして…。通勤先車庫事情により車高は落とせませんし。現在のサイズのままサス変更して、まだ不足感がある時にサイズ変更を考えた方が良いですかね？

848　 845＠ｉ　 2006/12/29(Fri) 10:13

>>847
車高落とさず足を固めるならTRDジムカーナのスプリングとショックがおすすめだったけど、
どちらも生産中止(*_*)
私もスプリングはすでにヤフオクに流してしまったし^^;
街乗りでの乗り心地もほとんど損なわれず、コーナリングもそこそこよくなりました。
今ならまだ、車高調なら、SW流用も視野に入れれば、選択肢は沢山あると思うけど、
ノーマルと同じくらいのロッドの長さがあれば、
長めの自由長のスプリングを入れたら、車高は下げたくても下がりませんし(笑
レートは、TRDのダウンサスを参考にするといいと思います。
F:3kg/mm、R:5kg/mmくらいだったと思います。
ちなみに私の経験では、TRDジムカーナショックとの組み合わせですけど、
F:5kg/mm、R:9kg/mmの組み合わせまでは、街乗りでも苦痛ではなかったです。

849　 841＠ｉ　 2006/12/29(Fri) 11:12

>>848
参考になりました。ありがとうございます。m(_ _)m

850　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/29(Fri) 23:15

うちははじめからついてたGABのジムカーナショック入ってるがｶﾀｲｶﾀｲ。。お茶が飛び散るぅ

851　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/29(Fri) 23:34

ジムカーナショックってスプリングが変更できなかったときの名残で、スプリングの役目も持たせてある場合があるから。
ＡＷのは特にそうだろう。

852　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/30(Sat) 18:46

横浜タイヤのＤＮＡ－ＧＰとブリジストンのＧⅢだったら、グリップはどっちの方が良いんでしょうか？

853　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/30(Sat) 19:09

DNA<G3
つーかどっちも大して変わらん。
どっちがMR2に合うか？といったら好みで分かれるな。
硬く、音も無くすべる前者か、一応BS良く出来たドライブタイヤの後者。

854　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/30(Sat) 22:54

最初からひどく固いショック、デフにブーストアップと、ひととおりいじっているGT-Sに乗って、今でもリヤは01ですが、初めは恐くてフロントにレイン用Sタイヤ履いてましたが、最近ようやく食い過ぎだと感じ、むしろフロントも流し気味に走る方が楽しいとさえ感じるようになり、フロントがフェデラルSS595でちょうどよく感じました。タイヤの使い方も広がるし、MR2っておもしろい。マンネリしてたインテから乗り換えてホント正解だなと思いました。

855　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/30(Sat) 23:03

>>854
お金に余裕があるなら、一度新品純正の状態に揃えて特性を
感じられるまでに乗り倒して、その後、自分の好きな味付けに
していくと楽しいよ！

856　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/30(Sat) 23:22

>>852
G3の方が最後までグリップ感が変わらないと思う。
両方使ったけどDNA-GPの方が減りも早かった。

857　 しょう　 2006/12/30(Sat) 23:39

私もＤＮＡ＜Ｇ３に同意。でＤＮＡ＜ＤＺ１０１だともおもう。Ｇ３＝ＤＺ１０１かな？しかし私のリヤタイヤは真中だけ減りが異常に早い気がするＹＯ！エア圧落としても変わんない。ネガキャンにしなけりゃ直んないのか
、ＭＲ２の持病なのか？

858　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/31(Sun) 00:09

ＢＳはワイヤーが他社に比べて多く入っているからたわまないと、量販店の店員が言ってたよ。
そのおかげで横剛性が高いとも。
ただ、デメリットは重さ。
他社のタイヤのほうが軽いらしい。
真ん中だけ減りが早いのは、その影響かもね。
横Ｇかなりかけないと角が減らないのかも？

859　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/31(Sun) 15:30

自分のも銘柄にかかわらず真ん中だけ減りが早いな

860　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/31(Sun) 16:27

リアの真ん中減るのは、トーインの性。
もう少しコーナー攻めれば普通に減るよｗ

861　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/31(Sun) 17:43

素の状態でＶ型は後ろに結構キャンバー入ってるよ

862　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/31(Sun) 18:31

トーイン過大は外減りと思ってた

863　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/31(Sun) 23:02

単にエア入れすぎだろ

864　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/31(Sun) 23:27

>>863
>>857にエア圧落としてもだめって書いてるしなあ

865　 しょう　 2006/12/31(Sun) 23:31

エアは１．８ぐらい。

866　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/01(Mon) 20:25

真ん中が減るのはエアの問題。
内側がトーアウト、外側がトーインだ。

867　 ななし＠＠ｉ　 2007/01/01(Mon) 22:05

他のセッティングが異常でないのなら、やはり空気圧の影響は大きい。

適性圧にするとすっきり改善した。

868　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/01(Mon) 23:27

867に同意
セミスリのタイヤ剛性が確保されていれば規定圧以下の使用もできるが
いわゆるセミスリ以外のラジアルタイヤでは良いことはないだろう。

869　 しょう　 2007/01/25(Thu) 21:26

規定圧っていくつですか？ちなみにリヤのトーはインに４°です。

870　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/25(Thu) 21:48

純正と同じロードインデックスなら純正指定圧。
インに４°って凄くない？ｗ

871　 たいちょ　 2007/01/25(Thu) 22:06

mmと間違えたにいっぴょ

872　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/25(Thu) 22:15

>>869

>>696-

873　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/05(Mon) 08:04

Sタイヤって接地面積が205とかですかね？もらったファルケンのレイン用Sタイヤを純正リヤホイールに履かせたら205のくせして225と変わらない幅な気がするんですが。数字をみてなくて最近気付きました。ネオバと同じぐらいか溝でいえばそれ以上持つようでお気に入りです。

874　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/05(Mon) 11:13

>>873
タイヤ扁平率も同じだった？
同じ205でも扁平率が変わればタイヤの幅も変わるよ。

仮に全く同じタイヤサイズ表記でも、メーカーやタイヤ銘柄によって、
微妙にタイヤ幅や外径が違うみたいだね。
詳しくはタイヤメーカーHPカタログに具体的な数値が乗ってるよ。

875　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/05(Mon) 12:10

POTENZA GⅢとGグリッドだとどちらがグリップがいいのかな？貧乏人ゆえ中古タイヤの出物で迷うオレ…。

876　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/05(Mon) 13:42

G3です。時代的にどちらもコンパウンドが心配ですが、中古Gグリは一回滑り出したらプラスチックタイヤかと思う勢いでコーッて音しながらケツ振った記憶があります。ナンカンNS-1もそう。

877　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/05(Mon) 13:59

>>875
中古で時間が経過してしまったタイヤに今風のグリップ感を求めるのは無理があると思います。似たような価格帯で買える新品のローグレードタイヤの方が意外とイケますよ。

878　 875＠ｉ　 2007/02/05(Mon) 16:17

今流行りの賞味期限ね…。G3は未使用店頭在庫品でGグリッドは8分山中古品なのよ。って事はG3＞Gグリッドですねぇ。

879　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/05(Mon) 17:28

Ｇ３はＧグリの後継だから、基本的な性能は進化しているよ。
けど、グリップに不満があるなら無理してでも良いタイヤ履かせた方が良いんじゃない？
安物買いの銭失いにならない為にもその方が良いのだが、良いタイヤにすると足回りに不満が出始めると思われ。
どの程度で>>875が妥協できるか判らないから、好きにすれば良いんじゃないか？

880　 875＠ｉ　 2007/02/05(Mon) 19:10

アドバイスありがとです。

881　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/06(Tue) 02:16

ミッドシップで
『アンダー　→　オーバー』
コレ最強のドライバー！

882　 875＠ｉ　 2007/02/06(Tue) 08:20

結局Gグリッドを買ってしまった…。
安さに負けたぁ～♪
今度はタバコ止めて、お金貯めてRE01買うッ！

883　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/06(Tue) 10:57

>>882
タバコなんてやめるつもりがあればすぐやめられるし、つらくもなんともないね。

俺、15年間吸ってたけど、やめてもなんとも思わなかった。数日落ち着かないだけ。

俺はタバコの量も多かったもんで、年間20万円くらい浮いたよ。年収600万円だから20万円はでかすぎる。気付くの遅かったｗｗｗ

884　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/06(Tue) 12:40

Ｇグリッドは物凄く前の品だよね。幾ら安さに釣られても妥協し過ぎ。ポテンザですらないし。

885　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/06(Tue) 14:17

>>884
playzよりいいよ･･･

886　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/06(Tue) 16:14

プレイズはＭＲ２に好んでつける奴がマヌケとしか言いようがない…。いや、コレはさすがにそうだろ？

887　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/06(Tue) 16:20

まぁ>>885も、使用期限が遥か昔に過ぎた、腐った旧式タイヤより悪いと言ってる位だからな…。

888　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/06(Tue) 20:45

２WAYデフ入れた途端にスピンすっぞ。

889　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/06(Tue) 20:56

しかも案外高い。

890　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/06(Tue) 21:12

>>886
ＡＷには履いてる好んで香具師いるようだな

891　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/08(Thu) 21:22

ＳＷで後ろにPLAYZ履てくれる人柱はいないか？

892　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/08(Thu) 22:28

ドリフトにはいい感じ。しかしG3に足らないどころかグリ2に劣るかもしれない横グリップの不足は否めない。もしデフ入ってたら買わない方が。楽しくないよ。タイヤキ館ではRE750か01Rを強く強く薦められた。

893　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/08(Thu) 22:41

それは完全なデチューン。

894　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/09(Fri) 19:14

RE01とRE01Rとでは、RE01Rがメチャ良くなってるのかな？

895　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/09(Fri) 19:25

01Rの方が喰うけど新品時の山が少ない希ガスｗ

896　 894＠ｉ　 2007/02/09(Fri) 19:42

>>895ありがとです。
一気に使い切れ！と石橋の意図かな…。

897　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/09(Fri) 21:28

ブロック剛性上げるのに溝を浅くしてるんだと思う。

898　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/10(Sat) 01:51

>>896
買い替え促進です。

899　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/11(Sun) 16:16

ＲＥ０１-Ｒはグリップ力向上の為(だけと言っても差し支え無いだろう…)に作られたモデルだから、耐ハイドロ性能や静粛性、耐磨耗性等は劣る。ＲＥ０１の正統後継モデルはどちらかと言うとＲＥ０５０だな。

900　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/12(Mon) 14:56

RE750かRE050の１６インチだったらサイズはF 205/50R16 R 225/50R16で桶？

901　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/12(Mon) 17:15

>>900
でかいよ！

902　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/13(Tue) 08:17

サスの仕様によっては前がタイヤハウスに当たる可能性もある。215/40-17より外径デカイらしいから。誰か当たると言ってた。

903　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/13(Tue) 08:39

16インチならさらに偏平落とさないと。

904　 エクシブ　 2007/02/13(Tue) 12:20

225/45R/16なら全然平気ですよ！
というかちょうどいいくらいです！

905　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/13(Tue) 12:42

900だけど、205/45R16,225/45R16はカタログ上はないんだけどｗ。実は少量生産しているとか？。

906　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/13(Tue) 13:03

外径的にはフロントは215/45-16が最も純正に近いけど、あれを入れるとオール16インチでは、前後バランスがな…。

907　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/13(Tue) 23:13

RE050やその下のグレードRE750は確かに16インチは少ないな…。MR2には余り適合性高くないですね。050の17インチならまだしも。

908　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/14(Wed) 20:19

つい最近１５インチの２２５サイズはラジアルはもはや在庫のみと知りました。金がないならあきらめろと言われればそれまでですが、私は１６インチホイール購入の余裕はありません。問合せでタイヤ館九州全県含めあと４本と言われた１５インチ２２５サイズのRE01、一本２４０００円は出せず涙を呑みました。純正リヤホイールに２２５ハイグリがはけない今、純正ホイールからまだ抜け出せない事情がおありの方は皆さんはSタイヤ以外でリヤは何を履かれてますか？２１５の６０はまずいですよね。。。値段から言えば２０５のネオバでしょうか？知らずに先日０１をサーキットでボウズにしてしまったところです。２２５はDNAGPまでメーカー欠品で入手困難とは。

909　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/14(Wed) 20:29

>>908
RE01にこだわらないならまだまだありますよ。225/50 R15。

そもそもRE01だって、2万円前後でありますし。24,000円はやりすぎでしょ。

910　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/14(Wed) 20:31

例えばこれとか。表記が間違っててRになってますが、消費税・梱包費・送料込みでしょ？
ttp://ssl.delti.com/cgi-bin/reifenbestellen.pl?typ=R-144577&dsco=48

911　 エクシブ　 2007/02/14(Wed) 21:25

225/50/R15　ですか・・・。
えーと確か、トーヨーのTR-1とかいうタイヤがあります！
安くて（リアは２万位）雨に強いので、MR-2に最適だと思います！
それと忘れましたが、フェラーリやポルシェがはいている、タイヤがあります！
これは２万５千円位で、性能不明です！
タイヤ売ってる人にも「これは硬すぎるのでやめたほうがいい。外見重視のタイヤですよ！」
と言われました。
ちなみに今私はDNAGPをはいているのですが、ツルツルです！
ローで交差点を曲がるのが恐怖です。

912　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/14(Wed) 21:26

普通の人は1速で交差点曲がったりしないので・・・。

913　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2007/02/14(Wed) 22:09

>>911
ＴＲ－１じゃなくてＴ１Ｒねｗ。純正フロントの195/55R15もありんすｗｗ。
ttp://toyotires.jp/catalog/pxt1r.html
逝っておくが盗用の回し者じゃねぇよ漏れはｗｗｗ。

914　 ９０８　 2007/02/14(Wed) 22:27

皆様わざわざ返答ありがとうございます。検討します。

915　 ななし＠マターリ　 2007/02/15(Thu) 12:35

結論：まだまだいけそうだ純正ホイール。

916　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/15(Thu) 13:12

しかしハイグリップがSタイヤのみのラインナップとは寂しいな。ピレリは値段がSタイヤより高い。

917　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/15(Thu) 15:21

>>915
漏れはＶ型純正が気に入っているのでこのままでガンガル！

918　 ななし＠マターリ　 2007/02/15(Thu) 16:43

RE01はハイグリップだと思ってるんだけどなぁ。

919　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/15(Thu) 18:17

けっしてローグリップではないが、当時アドバンネオバＡＤ０７が出たから…。ブリジストンはあの通りの値段だしね。

920　 エクシブ　 2007/02/15(Thu) 19:51

確かに、ジムカーナだとほとんどネオバですよね。
01-Rになって多少良くなったにせよ、ネオバには劣ります。
ただ、サーキットでは01-Rの方もかなりいます！なんかネオバだと、熱ダレすると
聞いていますが、僕の場合タイヤの限界を使った走行は出来ないので、どちらがいいかは
よく分かりません（T＿T）
＞＞９１９
確かにブリジストンは強気です！
オートバックスの割引券も使えませんでしたし！

921　 車高短MR2　 2007/02/15(Thu) 21:49

SW20　３型NAです。
トーヨーのR1R入れてます。
かなり食いますが、減りとﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞは激しいですね。
峠メインでたまに町乗りなのでグリップ重視です。
サイズは　F205/50-16　R225/50-16です。

トーヨーのヴィモードが意外と良かった。

922　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/15(Thu) 22:03

最後の品はブロックがちぎれ飛んで散々だったと専らの評価が…。

923　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/15(Thu) 22:06

ＮＡのパワートルクだと持つのかな。

924　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/16(Fri) 23:12

トーヨーの面白い所は、スタッドレスの履き潰し。
ＮＡノーマルでも判りやすいくらい攻めこめるよ。
夏タイヤは使った事が無いけどな。

925　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/19(Mon) 20:50

AWだけど、リヤを205/50/15から225/50/15に変更したら、LSD付いてないけど立ち上がりで前より早く踏める様になってチト嬉しくなったよ

926　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/19(Mon) 20:59

その幅＋外径でパワー喰われるのをカバーするためには
いったいどれくらいパワーアップしなければならないのかな？

さすがにそこまで行ったら170だの180馬力程度では他の
AW11に追いつけないと思うんだけど。

927　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/19(Mon) 21:03

>>926
んなこたぁない。

928　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/19(Mon) 21:12

まぁ、ＳＷ２０は二型ＮＡから２２５/５０-１５だからな。

あれの馬力は…。

929　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/20(Tue) 03:00

>>926
自分も外径を重視する派です。
太いとバネ下重量の増加にもなりますしね。

930　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/20(Tue) 11:48

それより、少なくともフロントの四割増しの荷重が掛かったリア駆動輪に見合うグリップ性能を、フロントと同じサイズのショボタイヤで賄おうと言うのは明らかに無理があると思いますが、その辺りどうでしょう？。

931　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/20(Tue) 11:50

その「四割増」はどこから出てきた？

932　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/20(Tue) 12:01

メーカーの答えは出ているね。ＭＲ-Ｓのタイヤサイズを見ればね。

933　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/20(Tue) 14:14

最初から設計の違う車を見て何を言うかｗ

934　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/20(Tue) 16:38

どんな設計だろうが、そこそこ以上パワーのあるＭＲ車で、前後タイヤサイズが同じだと言うのは、異常この上ない事だよ。それくらいは分かるだろ？

935　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/20(Tue) 16:39

って言うか、ＮＡ軽のビートですら前後異サイズ。

936　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/20(Tue) 17:00

話にならんな。タイヤだけ替えてそれで満足か。

937　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/20(Tue) 17:17

話にならんな。タイヤすらかえずにそれで満足か？

938　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/20(Tue) 21:30

話にならんな。ホイールもかえて満足だ？

939　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/20(Tue) 22:28

↑↑↑↑↑↑↑↑↑文章おかしいぞ…。

940　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/20(Tue) 22:31

そんなに前後同サイズタイヤが良いなら、ＦＦベースの生活四駆でも乗っとけば？無理矢理ＭＲ車に乗る必要ないよ。

941　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/20(Tue) 23:06

フト思ったけど、MRと逆にフロントヘビーなFFは何故前後異径にしないのかな？

942　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/20(Tue) 23:22

まぁ色々理由はあるでしょうがＦＦの場合、ただでさえリヤ荷重がかなり少ないのにリヤタイヤを小さくすると、加速力の二倍位の能力があるブレーキ時に、荷重の更に抜けたリヤタイヤのグリップが著しく減少し、一般人ドライバーには危険を伴ったり、余り前輪をでかくするとハンドリングが悪化したり、前輪の切れ角が少なくなるからでしょう。勿論、ＦＦの場合極端にハイパワーな車が少ない事も理由の１つでしょうね。

因みに、プロ等が乗るレース車両はＦＦと言えども前輪がでかい場合があります。

943　 941＠ｉ　 2007/02/21(Wed) 00:05

>>942
へぇ～×５
真面目な回答ありがとです。

944　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/21(Wed) 00:18

トルクステアとかタックイン現象とか、トリッキーになりやすいんだな。
パワステ付いてない車だと、指の骨を折ることもあるとか・・・
グリップ重視にすると、アンダーステアになるし・・・

945　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/21(Wed) 06:06

キックバックも凄そうだな

946　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/23(Fri) 21:16

じゃ、前後同サイズだけど後ろを細くではなく前を太くしたらどうよ？

947　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/23(Fri) 21:29

FFレース車両は前後外径合わせて幅で調整
大体そうなっていますヨ。

948　 エクシブ　 2007/02/23(Fri) 21:32

フロントが245でリアが225って意味ですか？
ん～ちょっと無駄な気が・・・。

949　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/23(Fri) 21:38

FFのジムカーナ車もそうなってるよな

950　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/26(Mon) 13:17

他スレで出てた現行インプSTIの純正タイヤって何？RE01Rがマイルドに感じる位のって？

951　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/26(Mon) 14:43

RE070ですね。検索したらすぐ見付かりましたよ。
実売価格で5万円前後みたいです。

952　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/26(Mon) 18:14

>>951
それって、やっぱスゴいん？

953　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/26(Mon) 19:07

エボもそうだろけど、涙目インプレッサ中古タイヤを友人がFDのフロントに履いたら、グリップいいのにアンダーも出ないしハンドリングもよくなると相反する結果にびっくりしてた。あたたまりの早いSタイヤ。

954　 ななし＠マターリ　 2007/02/26(Mon) 19:39

>フロントに履いたら、グリップいいのにアンダーも出ない

ここ解説希望。意味がわからない。

955　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/26(Mon) 19:49

オレも　(・・?)

956　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/27(Tue) 01:03

>>954-955
グリップがフロントから破綻しないって意味だろ？
後ろのトラクションが強ければ、押し出しアンダーが出るもんだ。

957　 ななし＠マターリ　 2007/02/27(Tue) 11:19

フロントにそのハイグリップを履いた。そしてグリップがいいのに
アンダーが出ない！っていうのが意味不明だという話題だろ？

>>956みたいに少し上すら読まずに意味不明なレスを重ねる奴っていなくならないもんだなあ。

958　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/27(Tue) 11:24

>>957
逝ってる意味がわからない･･･

959　 ななし＠マターリ　 2007/02/27(Tue) 11:25

>>953そのままだろ。FDのフロントに、だ。

960　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/27(Tue) 11:48

ステアの遊びがかなり減って、01と比べて街中の低速時ですらステアの重さは変わらず切れ込みがかなり鋭く、まるでゲームみたいに動いてくれるんです。
あのタイヤの恩恵は大きいですよ。
POTENZAの文字もデカいですし、トレッドパターンもすごいです。

961　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/27(Tue) 12:27

グリップいい＝アンダー出ない＝ハンドリング良くなる。

どこが相反してるんだ？？

962　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/27(Tue) 12:43

グリップが良いのにアンダーが出ない

これだろ。ここにつっこみが入ってるんだろ。

「グリップが良いにもかかわらず」と置き換えられるんだぞ？
ここに違和感を感じないのは国語やり直したほうがいい。

どう考えてもおかしいからつっこまれるんだろ。

963　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/27(Tue) 12:58

>>961

>>957

964　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/27(Tue) 17:05

ワシも>>956は明らかにおかしいと感じるぞ…。

965　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/27(Tue) 19:54

グリップよけりゃアンダーでねーのが当たり前だろ？
なのになぜ「良いのに」なんだ？
「良いから」なら話は通るが･･･

966　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/27(Tue) 19:58

よし、「良いから」と書こうとして「良いのに」と書いてしまっただけだ、と予測してみよう。

どっちにしても、フロントだけRE070にしたりするとFDなんか特にオーバーきつくて怖いと思うなぁ。

967　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/27(Tue) 21:59

>>966
それならアリです。

968　 さんがたＧＴ　 2007/03/19(Mon) 21:38

ホイールの購入を考えています。
Ｆ：２１５／４０－１７　７．５Ｊ＋４０
Ｒ：２３５／４０－１７　８．５Ｊ＋３０
このサイズのタイヤ履いている方いませんか。
フロントは内側への干渉が心配で、リアはフェンダーからの突出が心配です。

969　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/19(Mon) 23:39

リアは大抵のタイヤでＯＫだと思うが(実際適合表にあった）、フロントはステアリング切りきったら無理だろう。これもタイヤによるが、同＋３５でも擦れてたから。

970　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/19(Mon) 23:59

自分は
フロント8J＋30に215/40
リア9J＋38に245/40
インナーはこすりませんが…軽くはみ出てます(・艸・`)

971　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/20(Tue) 00:04

↑ちなみに17インチです☆

972　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/20(Tue) 01:15

>>さんがたＧＴさん
リアはイイ感じでツライチになりそうですね！フロントはみなさんおっしゃる通り全開にステアリング切るとインナーにゴリゴリいっちゃうかも。
ちなみに私は
215/40R17 7.5J +35
235/40R17 8.5J +38
で、フロントはツライチか見方によってはちょいハミでリアはちょっとフェンダーより内側に入ってるかなって感じです。ちなみにそのこのタイヤサイズだとホイールより外に出ちゃう感じなんで、引っ張りたいなら205 225 にしたほうがいいかも。まぁあくまで個人的意見ですし、車高によっても変わってくるんで参考までに。

973　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/20(Tue) 02:49

リアに９Ｊ＋２０はいりますよ。
215／４５Ｒ１７で引っ張ってフェンダー爪折りすれば。

974　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/20(Tue) 06:36

実際おすすめなのは、Ｆ２０５/４０‐１７(７.５Ｊ＋３３）
Ｒ２３５/４０‐１７(９Ｊ＋３５）
純正はもとより軽く車高を下げた場合でも、どこにも干渉せず、ステアリングも全開に切れ、高速走行時凹凸でも問題ない。

因みにリア２４５/４０‐１７(９Ｊ＋３８）は幅は元より、外径もでかいため普段は良いが、高速走行時凹凸通過でガシュツとかザシュツとか異音が発生、加工なしではフェンダーに干渉しているので結構気になる。９Ｊ＋４２、または８.５Ｊ＋３５辺りならＯＫたが、見た目はイマイチになる。

フロントは上記で２１５/４０‐１７も履けますが、タイヤによってはステアリング切りきったら軽くイン側が擦れ、かつ外側が微妙にはみ出ているか？と言う状態になり、ギリギリっぽい。なおキャンバー等によっては＋３０でもＯＫとしている店もある。どちらにせよフロント７.５Ｊ＋３５以上は止めておいた方が良い。

975　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/20(Tue) 15:35

タイヤのはみ出しとかディーラーも厳しくなったよね。
以前だったら微妙なはみ出しだったら大目に見てくれたけど、
今だと「この状態だと入庫はちょっと・・・」ってやんわりと言われました。
両面テープとか貼り付けるフェンダーアーチみたいなもので
はみ出しを覆ったら良いですか？って聞いたら、
リベット止めみたいに取れないように取り付けなければ駄目と言われました。

ディーラーによっては見解が異なるとは思いますが・・・

976　 車高短MR2　 2007/03/20(Tue) 20:39

16ｲﾝﾁですが参考までに。
フロント8J＋30（スペーサー含む）だとバネに当たります。
純正形状なら大丈夫でした。
インナーは無いので解りません。
あと、はみ出ます（15㎜位）
タイヤサイズは　
205/50-16です。

リヤは
225/50-16に8J＋20（スペーサー含む）です。
爪折り必要でキャンバー次第でははみ出ます。

フロントは7J＋30がリスクが少ないのでは無いかと思います。

977　 車高短MR2　 2007/03/20(Tue) 20:41

追記
ばねとの干渉はホイールでは無くタイヤの方です。

978　 さんがたＧＴ　 2007/03/20(Tue) 20:47

皆さんレスありがとうございます。
現在、Ｆ：２１５／４０Ｒ１７　７．５Ｊ＋２９
　　　Ｒ：２３５／４０Ｒ１７　８．５Ｊ＋３７
を履いており、フロントがフェンダーよりはみ出しています。
リアは内側に収まっています。
タイヤサイズを変えないで、オフセットのみの変更で何とかならないか検討
していました。
フロントに７．５Ｊ＋４０はきつそうなので再度検討してみます。

979　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/20(Tue) 21:11

結構タイヤ銘柄でも違うね。ダンロップなんかは同サイズでも張り出しが大きい事が多いよ。

980　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/22(Thu) 07:02

雰囲気ブチ壊しな質問してしまいますが、バイクにゃ超ハイグリップなバイアスタイヤあるのに車にはないのはなんでだろ。ふと疑問に思いました。

981　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/22(Thu) 08:03

>>980
昔は4輪でもスリックはバイアスだったような。
今でもスリックはバイアスなのかな？
バイアスとラジアルの違いって、
一つは、タイヤを進行方向正面から見た時、バイアスは接地面が丸い。
もう一つは、釘を踏んだ時なんかのパンクの仕方が違う…
ラジアルはペチャンコになるまでゆっくり空気が抜けていくので、
パンクになかなか気付かない…
とか、そんな感じかなあ。
2輪はキャンバースラストを利用してコーナリングするんだと思うので、
(私は2輪の事はよく分からないのではありますが)
丸い接地面が大事だと思いますが、
4輪のコーナリングにおいて、キャンバースラストは2輪ほど重要視されない。
近年のF1を見ても、BSはミシュランに比べ、少し丸かったのだけど、
昨年はBSも、ミシュランのようにスクエアな接地面になったようです。
つまり、構造上、2輪にはバイアスが有利になる要素があるのに対して、
4輪にはバイアスのメリットが殆どない、
だから現在、4輪向けに一般販売されているタイヤは全てラジアル、
なのではないでしょうか。

982　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/22(Thu) 14:05

>>980
剛性が違う

983　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/23(Fri) 21:43

バイアスってチューブタイヤの別名だとばかり思ってた

984　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/24(Sat) 00:18

バイアスもラジアルも構造の名前

985　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/24(Sat) 02:13

>>984
村下孝蔵

986　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/24(Sat) 09:32

>>985
お前の糞レスが
胸をはなれない

>>983が>>981の記述の間違いをさりげなく指摘してるなんて、
気付かないんだろうな。
おっさんぽい発言しておきながら。

987　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/24(Sat) 14:54

>>986
ナイス突っ込み！
で、間違いってナニ？

988　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2007/03/25(Sun) 18:40

>>987
おれもわかんねぇ。

ただ↓を読んだら>>981が言っているパンクの件は違うんじゃねと思った。
ttp://www.taiyaya.info/options/structure/2.htm

989　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/25(Sun) 22:34

バイアスのパンクはラジアルより抜け早いよ

990　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/15(Wed) 23:54

３型NAのﾘﾔにLM703履いてみますたが…
…ﾊﾞｶ？（笑）

991　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/16(Thu) 02:06

走った感じは、どうですか？

992　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/16(Thu) 03:16

履きかえる前わﾂﾙﾋﾟｶなDNAGPだったからかかなりの勢いで静かな感じがしたかな(-ω-;)
グリップとかわ…それなりかな(-ω-;)

993　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/17(Fri) 17:14

>>990
俺はﾘﾔにｴｺｽだが…
扁平45だから、多少は剛性感あるだろと考えていた俺がバカだった。
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ履いたときのようなﾖﾚ感は恐い。

994　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/17(Fri) 17:31

グリップとの相談になってしまうけど、空気圧を冷間で2割増
くらいに設定してみたら？温間時にそれがどれくらいまで上がる
のかを実走行でテストして、許せるレベルなら高めの方がよれを
感じにくいし。もしかしたら想定よりも空気圧が上がってない
ことが原因かもしれないし、まずはいろいろ数値化しようよ。

995　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/17(Fri) 19:39

まぁLM703でもそこまで不安じゃないょ(･∀･)

ちなみにﾄｰﾖｰのｳﾞｨﾓｰﾄﾞってどぅなのかな？？
DNAGPみたいなもん？？

996　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/17(Fri) 20:16

>>994
良レス♪
皆、まずはエアゲージ常備な。

997　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/31(Fri) 12:48

純正リヤホイールに唯一純正タイヤサイズがあるトーヨーT1Rを履いてますが縦しか食わん。ドラッグタイヤみたいで横グリップ力はグニャグニャです。
ハイグリに変えたいんですが、ネオバとか他は205幅しかないけどディーラーやガススタで拒否されるような引っ張りになりますか？教えてください。みなさんどうされてるんでしょうか。

998　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/31(Fri) 13:57

>>997
引っ張り云々より、205の時点で問題

999　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/31(Fri) 16:05

トーヨーのプロクセスR1Rは、BSのポテンザRE01R、ヨコハマのネオバをも超えた
ラジアル最強のドライグリップ性能らしいですね。
ジムカーナ競技ではSタイヤの区分に入れられる事もあるとか。
誰か使っている人いませんか？

1000　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/31(Fri) 16:27

友人のFCでの話ですが、縦のグリップはいいですが、やはり横グリップがネオバをやわくした感じで、さすがグリップして食いついてはいるんですが、グニャンとします。
かなり好き嫌い出るかと思います。タイヤから気持ちロールする感覚でした。
ところで今時純正ホイールでハイグリはいないのですか？ 16や17インチは当分買えないですが、サーキット通いはやめたくないのです。
215の60は論外なので、実質205幅が今のラインナップでは最大らしいです。組付けを拒否されるようなものでなければ今のT1Rよりはマシですからアドバイスいただけたらと思います。よろしくお願いします。

1001　 ななし＠ｉ　 2007/08/31(Fri) 18:13

純正１５インチホイールで、２０５を装着しても、拒否られるほど引っ張りタイヤになる心配はまるで有りません。

何故なら、純正は７Ｊですから…。そう、扁平率は違うが、前期１４インチ２０５タイヤのリム幅と全く同じです。
実は２２５/５０サイズを履く純正スポーツ系車のホイールとしては、国産最小リムではないかと。だから２０５でも楽々ＯＫ。
但し、リヤ２０５がＳＷ２０に適切なサイズかは別ですよ。

1002　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/31(Fri) 21:29

２０５／６０／１４が純正リヤタイヤの車って、無かったっけ？

1003　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/31(Fri) 23:33

悪名高い１型ＳＷはそうですが、あれはどう考えても適正サイズとは言えない。徳大寺のオッサンにすらボロクソに言われてた。

1004　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/01(Sat) 05:22

【結論】
２０５をリヤに履く香具師は逝ってよし！

1005　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/01(Sat) 14:13

今時「逝ってよし！」なんて言葉を使う香具師がいたとは・・・
ワロタ

1006　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/01(Sat) 14:27

まぁＡＤ０７ネオバの２０５/５５-１５を純正７Ｊホイールで組めば、タイヤ幅は２１９ｍｍになるから、純正ＲＥ０２０(ＮＡは０１０)の約２２９ｍｍの１０ｍｍ減。ネオバのグリップ力を考えると純正互角以上の性能は有ると思う。勿論、適応リム範囲内なので組み付けに問題ない。あとは負荷能力が二本で１２３０ｋｇから１０９０ｋｇに下がることかね…。空気圧を少し高めにしてたら大丈夫だと思うが、ＳＷ２０のＧＴなんかは、８０スープラよりリヤが重いので負荷能力が低いタイヤを履かないに越した事はないね。

1007　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/02(Sun) 08:17

そうですか。回答・ご意見ありがとうございます。早くサイズがある16か17インチのホイールを入手したいところですが、タイヤ代と維持費で手一杯です。なんとか頑張ります。
解体屋で聞いた話ですが、スカイラインのGTSとGT-Rのホイールがそれぞれ前後に入るというのは本当ですか？

1008　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/02(Sun) 10:13

>>1007
本当です。

1009　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/02(Sun) 13:57

>>1007
色は違うけどね。
タイプMはシルバーでRはガンメタだよ確か。

1010　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/02(Sun) 19:24

サイズ・色以外にあと、鋳造と鍛造の違い。

1011　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/02(Sun) 21:07

タダ同然と数万の価値。

1012　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/02(Sun) 22:01

R用はワシマイヤー(BBS)製だからね。

1013　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/04(Tue) 12:10

32GT-Rホイールはタイヤによって、
爪折りが必要。
昔、バズスペックにkg/mmのバネ、
FM901の225/50/16で当たった事がある。
フロントにGT-Sは無加工で行けるはず。
ただし、オフセットが+45だから、
リアに比べて見た目が悪いかもね。

1014　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/04(Tue) 13:37

32GTRホイール。確か8J＋30だっけ？225/50-16は外径がデカイからダウンサス併用で当たるのかな…。

1015　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/04(Tue) 14:55

リアは225/45-16に履き替えれば解決。

1016　 1007＠ｉ　 2007/09/05(Wed) 17:50

ご回答ありがとうございます。どうせならなるだけ前後で似たようなデザインに揃えたいこともあって履けるなら、格安であれば欲しいですね。そういう時には両方ともなかなか見つからないもんですが、頑張って探して、色は塗りかえて統一したいと思います。

1017　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/06(Thu) 12:17

32GTS-tﾘﾑ幅とｵﾌｾｯﾄがＭＲ２に合わず、尚且つ「めちゃくちゃカッコ悪い」ので後悔しないようにね。

1018　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/06(Thu) 12:33

友達にＧＴ-Ｒにホイール借りてＳＷに着けてみたけど超ムリだったなぁ。
４本共９ｊでオフセット29でタイヤ245/40-17。
最初っからムリなのは判ってたけど一応装着してリフトから降ろしたら４輪共フェンダーがタイヤの上に乗ってました。
やっぱフロント７ｊリア８ｊくらいが無難ですね。

1019　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/06(Thu) 15:44

３３ＧＴＲ用じゃねぇ。…しかも前輪なんか履くまでもないよ。

1020　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/06(Thu) 16:09

てへっ。

1021　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/06(Thu) 16:25

３３Ｒの１７は、３４Ｒの１８インチホイールより重いよ。

1022　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/07(Fri) 05:48

でもそんなの関係ねぇ！でもそんなの関係ねぇ！

1023　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/07(Fri) 07:40

そりや、まともに履けない車種のホイールは関係ないわな…。

1024　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/07(Fri) 09:52

ｗｗｗ

1025　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/07(Fri) 10:49

街のりメインなんですがAWでﾌﾟﾚｲｽﾞ履いている人いますか？乗り心地重視なんですが、相性的にどうなんでしょう？

1026　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/07(Fri) 11:33

ＡＷで街乗り用なら問題ないよ。

1027　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/07(Fri) 14:58

プレイズってG3の後継って聞いた事あるんですが、
グリップ的にはどうなんでしょうね？ちなみにG3よりG2
の方がグリップする気がするのは俺だけかなあ・・・

1028　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/07(Fri) 15:58

私的には、ＧⅢよりもプレイズはグリップ力が低い感じがする。

1029　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/07(Fri) 23:09

>>1028
気がするじゃなくて
実際比べる必要が無いくらい低いです。

1030　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/08(Sat) 07:26

>>1029気じゃなくて、実感。

1031　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/08(Sat) 20:01

ＧⅢが１０ならプレイズは６だ。

1032　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/08(Sat) 20:56

AWACS Thunderhead　＜ブレイズ、交戦。＞

1033　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/08(Sat) 23:40

幾らなんでもグリップ六割って事は有るまい？

1034　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/09(Sun) 11:36

>>1032

<<各機へ告ぐ、作戦中の私語は厳禁だ。>>

1035　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/09(Sun) 11:54

昔あったポテンザダグっていうタイヤは良かったよ。
Gグリッドよりグリップが良くて710より安いし。
710みたいにグリップが強烈ってわけでもなく走りやすかった。

1036　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/10(Mon) 00:17

プレイズはＳＷ２０向きのタイヤでは無い無い無い…。

1037　 イエロー　 2007/09/10(Mon) 01:45

ＳＷはスポーツカーだからプレイズなんてファミリータイヤはいちゃダメっすよ

1038　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/10(Mon) 19:03

ファルケンのアゼニスが安くてオススメ！

1039　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/12(Wed) 15:11

>>995
ヴィモード履いてました。
個人的にはDNA GPより明らかに上だと思います…
ドライではあまり変わらないと思いますが、
ウェット時は明らかに違います。

1040　 サーキットの猫　 2007/09/12(Wed) 15:48

>>1039
僕もヴィモード履いてました。
ウェットの時の加速・減速は他車と比べた限り良いように感じました。
ただ、ドライで走るには少し硬すぎるのかな？少しスライド気味に走るのがタイムを出すコツだった気がします（勿論サーキットの話で）。
RE-01に履き替えたときに、グリップしすぎて曲がれなかった記憶が．．．
ヴィモードは砂地の上を通った後に出来る跡に惚れます

1041　 車高短MR2　 2007/09/12(Wed) 22:32

自分もヴィモード履いていました。
ドライ、ウェット共にDNAGPより乗りやすかったです。
限界性能自体はDNAGPより特別優れているとは感じませんでしたが
コントロールし易かったですね。
パターンも格好いいと思います。
今はMR2にはR1Rを入れていますが、セカンドカーのフロントにはヴィモード履かせています。

1042　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/13(Thu) 00:21

ｳﾞｨﾓｰﾄﾞ、スポーツタイヤのパターンだけ真似たタイヤとか、ＳＷに履いてサーキット走ると一発でブロックが千切れ飛んだとかと言う意見も数年前の時点で既にあったから、過度の期待はしないようにね。

1043　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/13(Thu) 02:48

>>1041
R1R履いてるんすか？良かったらサイズ教えて下さい。

1044　 イエロー　 2007/09/13(Thu) 05:03

ヴィモードのいい所は名前だけ

1045　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/13(Thu) 08:05

あれは相当古いからねぇ。当時ですら、技術的には全然目立ったものはなかった…いや遅れてたと言っておくべきかな。売れ筋メーカーでないのにはしっかり理由があると言う感じだ。
実質二世代後のタイヤであるSﾄﾞﾗｲﾌﾞやﾃﾞｨﾚｯﾂｱより微妙に価格は安いが、金額ほどの価値があるとは到底言えません。
敢えてオススメ出来る使い方は、一般道を短期間に長距離走る時。このタイヤ、賞味期限も割と短いからね。

1046　 サーキットの猫　 2007/09/13(Thu) 11:10

>>1044
値段も安い？
僕は、自分のＭＲ２にはけるタイヤで、前後のサイズがあうもので一番安いのがヴィモードだった

1047　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/13(Thu) 12:20

ウ゛ィモード結構使えると思うけどなぁ。
Sドラよりグリップある感じしたし、DZ101には劣る感じだが、DZ101の値段は
むしろネオバに近いからなあ・・・
溝が深いからギリギリまで雨の日も使えるし。コントロール性も悪くないと
おもうぞ。　
　サーキットで使うってならヒドいかもしれんが、せいぜい峠？くらいまで
の用途でのコストと実用性は悪くないと思うぞ。
　　あ、AWの話ね。SWは知らん

　

1048　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/13(Thu) 12:37

ヴィ　＝　vi　な。

久々に「ヴ」と書けない人を見た。

1049　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/13(Thu) 21:12

>>1047の人は、ﾃﾞｨﾚｯﾂｱをZ1の方と勘違いしてないか？

ｽﾎﾟｰﾃｨﾗｼﾞｱﾙｸﾗｽだから、ﾃﾞｨﾚｯﾂｱDZ101とSﾄﾞﾗｲﾌﾞ、価格も大体同じだし、ｳﾞｨｰﾓｰﾄﾞとは性能的には比べるのは失礼だよ。

せめてﾌｫｰﾐｭﾗW10とか…。

1050　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/13(Thu) 21:38

フォーミュラW10ってまだあるの？
フォーミュラW1とかスペックRの後継タイヤで、結構売れたよね。

1051　 1047　 2007/09/13(Thu) 22:13

勘違いしてないよ～。Z1はネオバより高い。
　値段はサイズとか購入方法にもよるだろうからアレだが、
例えばヤフオクで185/60R14で全込み価格で比較すると前途の
通りの筈。あとグリップ力についても実際走り比べた感想だよん。
　

　＞1048
書けない訳ではなく、viでもウ゛ィになる珍。気にすんな

1052　 車高短MR2　 2007/09/13(Thu) 22:56

1043>
サイズはフロント205/50　リヤ225/50
の16インチです。
ノーマルより外径が大きいので加速は悪くなります。
あと、フェンダーは何かしら加工しないと当たるとおもいます。

1053　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/13(Thu) 23:08

>>1050もうカタログにはないよW10、でもｳﾞｨﾓｰﾄﾞはそんなﾚﾍﾞﾙ。

1054　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/14(Fri) 00:19

>>1053
2005年のカタログではディレッツアのサイズによっては
Ｗ１０とかＦＭ９０１とかＷ１ＳｐｅｃＲになると書いてあるよ。

1055　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/14(Fri) 00:33

タイヤランド小沢の店長性能比較では、あのカテゴリーの総合性能はＲＥ750が１番、次にＳドライブとなってますね。

1056　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/14(Fri) 00:40

>>1054 今は2005年ではないからねぇ…。20005年の事は持ち出しても意味がない。

2007年1月時点のﾃﾞｨﾚｯﾂｱの所に、既にﾌｫｰﾐｭﾗW10のラインナップは無いぞ。

1057　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/14(Fri) 00:41

>>1054 今は2005年ではないからねぇ…。2005年の事は持ち出しても意味がない。

2007年1月時点のﾃﾞｨﾚｯﾂｱの所に、既にﾌｫｰﾐｭﾗW10のラインナップは無いぞ。

1058　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/14(Fri) 00:46

>>1056
20005年にはＭＲ２すら無いでしょう。ｗｗｗ

>>1057
ネットカタログに無いだけで、書面のカタログではそう解説されてたりして・・・
まぁ、無いなら無いで在庫処分が終わっているんだろうね。

1059　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/14(Fri) 01:19

奇抜なトコとしてグッドイヤーのレヴスペックＲＳ０２ってどうなんでしょ？

ハイグップなのにウルトラ安くて驚きましたが…実用性は？

1060　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/15(Sat) 14:08

ハイグリップの部類ですが、ネオバほど食わんと友人は言ってたなぁ。

1061　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/30(Sun) 12:56

みんなスタッドレスは、どうしてる？Ｆは、サイズあるけどＲは、205しかないよね。

1062　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2007/12/30(Sun) 16:18

来年3月にREO1Rの後継タイヤのRE11って出るけど
RE01として出てた225/50/15ってどうなるんだろうか？
純正リアサイズ終了？
225/45/16はRE11でも存在するようなんで16インチの
人は安心ですが･･･

1063　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/30(Sun) 18:26

>>1061
225/50R15のサイズがなくなって以来205/55R15を履いているよ。
スピードは控えめに。

1064　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/01/01(Tue) 18:21

でも205/55R15サイズのスタッドレスも少なくなってきたよね。

1065　 タケル＠ｉ　 2008/02/19(Tue) 21:07

本日RE11装着しました
左右非対称形状のせいかゼロワンとは違うノーズの入り方をします
表現は難しいですが最小回転半径が小さい様な（気がする）回り方‥と言ったら良いですかね
雨は分からないですがブレーキもなかなか効くしダメタイヤでは無さそうです
↑当たり前？笑
後は来週の走行会でチェックして来ます

1066　 ピンク＠ｉ　 2008/02/19(Tue) 21:23

>>タケルさん
参考までに、何Jのホイールに前後サイズいくつですか？('_';)

1067　 タケル＠ｉ　 2008/02/20(Wed) 10:40

やあ、ピンクさん
実はAW君では無いんですよ
何せ今走らないもので‥
上のは8.5Jに225です

1068　 タケル＠ｉ　 2008/02/26(Tue) 21:27

本日富士SWにての走行結果です
個人的主観が強く入ってるので参考程度にお願いします
まず高速ハイドロが落ちてるとの話でしたが実際雨の中コーナーでアクセルONするとアンダーが出ようとします
但し飛んで行かずにズルズル粘る感じ
足回りをきちんとやってる車なら解消出来るのかも？
そしてハンドル応答は正直微妙でした‥
ゼロワンＲの新品着けた時の感動は得られませんでした

1069　 タケル＠ｉ　 2008/02/26(Tue) 21:34

そして総合評価としては‥
グリップでコーナー中踏んで行く人には良いタイヤ？適なイメージです
逆にドリフトにはノーズの入りが良いゼロワンのが‥
って思いました。苦笑
一番気になった減り方は雨なので検証出来ませんでしたので５日の走行会まで持ち越しです
尚、車とのマッチによっては全然違う印象になるかもなので悪しからず

1070　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/02/28(Thu) 18:58

何やら良いか悪いか分からないなぁ…。

1071　 タケル＠ｉ　 2008/02/28(Thu) 20:36

グリップの方には良いと思います
データ上も周回ラップが落ちにくいらしいので
ただサイドウォール形状でコーナリング性能を上げてるのでハンドリングは非常に微妙です‥
プレイズ逆バージョンみたいなもんですしね

1072　 走行12万キロ＠ｉ　 2008/03/04(Tue) 00:18

>>タケルさん
気になる有難い情報ですね。

01Rを初めて装着したときは当方も感動しました。01R履くと足廻りを一新したような錯覚が得られますよね。
ニューモデルは方向指定なしのローテーション可能なタイヤだけに注目しています。

サーキット派にはありがたいタイヤですよね。
鈴鹿みたいに左右のコーナーが均等に配置されてれば問題ないんですが、ほとんどのサーキットは左右どちらかのコーナー配置に偏るので、いつもタイヤの片減りに悩まされますから…。

これを機に、ヨコハマも方向指定なしのタイヤを出してくれることを密かに期待してます。

1073　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/04(Tue) 05:06

はぁ？

1074　 タケル＠ｉ　 2008/03/05(Wed) 02:08

12キロさん初めまして
ローテーションですか
それは新しい意見です☆
↑ゼロワンはひっくり返ししてた
新しいのはINとOUTで形状違いなんでひっくり返しが出来ないんですよね‥
でも偏磨耗はしづらいって話ですから多少は持つんですかね
まあ、明日ドライ走って来るんで減り方も見て来ます

1075　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/05(Wed) 06:26

前後でローテだ！

1076　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/05(Wed) 11:48

君のＭＲ２はＦＦか？

1077　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/05(Wed) 12:12

AW11では前後ローテーションはよくある話だが。

FFって言われるのか。変な話だな。

1078　 走行12万キロ＠ｉ　 2008/03/05(Wed) 12:41

>>タケルさん
当方の『偏磨耗』の表現に誤りがありましたね…。
同じサーキットばかり走ってると、右側だけ減る、左側だけ減るといった症状になることを説明したかったのです。

自分は今ネオバ履いてますが、貧乏性なので左右どちらかが多く減ると、回転方向無視して左右ローテーションしてしまいます。

本当は左右のタイヤ＆ホイールを組み換えるべきなんですけどね…。

それを考えると、今回のブリジストンは魅力大です。

1079　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/05(Wed) 13:04

ちょっと待ってくれ、
RE-11を左右入れ替え（つまりひっくり返す）して履かせたら
溝の向きが変わらないか？
ドライならまだいいとしてある程度のウェット路面だと
左右タイヤの排水量の違いでグリップが微妙に変化しそうな気がするんだが…
旧ネオバやRE-55Sのように左右で品番分かれてるの？

1080　 走行12万キロ＠ｉ　 2008/03/05(Wed) 13:56

>>1079

RE-11は、イン、アウト指定はあったけど、回転方向の指定はなかったよ。実物のラベルを見たので確かだと思うが…。

だから、左右でのローテーションは可能かと。

1081　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/05(Wed) 14:22

こいつにタイヤの性能語る資格なし。
ネオバが泣いてるぜw

1082　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/05(Wed) 16:08

>>1077今はＳＷの話だろう。

1083　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/05(Wed) 16:11

>>1067 >>1068

1084　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/05(Wed) 16:59

SWがFFに見える奴は病院行った方がいいな。

1085　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/05(Wed) 17:52

文字がまともに読めない奴もな。

1086　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/05(Wed) 19:25

フロントエンジンリヤクドウなもに･･･

1087　 タケル＠ｉ　 2008/03/07(Fri) 09:52

おぉ
人が増えてる。笑
皆さんの言う通り11はひっくり返しは出来ません
12キロさんの言うホイル毎の左右入れ替えはオケイです

ドライだと全く印象違いました
ほとんどアンダーらしいアンダーを見なかったです
サイド形状のせいか過重移動がしやすいのかもしれません
減り方はまだ外して見てないんですが極端に減り易いとかは無いようですのでキャンバー次第で使い切れるかも？です
ただゼロワンの時新鮮に感じたハンドルレスポンスはあまり感じられませんでした
やはりパターン以上にサイド形状が性能に大きく影響してるようです（気がする）

1088　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/07(Fri) 11:11

それってＭＲ２（ＡＷ・ＳＷ）でのインプレなんすか？
あと、１２万キロの「回転方向を無視してタイヤローテーション」について
何かコメントお願いします。

1089　 通りすがりの歩行者　 2008/03/07(Fri) 13:02

パターンの回転方向を逆にタイヤを履くとね・・

メリット
・ドライグリップがあがります

デメリット
・ブロック飛びが激しくなります（最悪2度と使えない）
・排水性能が極限まで落ちます、ウエットグリップなし
・ロードノイズが大きくなります

１回こっきりのサーキット走行ならやっている人はいるが、町乗りでやるなんて
自殺行為です。
てか、やめて。
怖い。

1090　 タケル＠ｉ　 2008/03/07(Fri) 14:20

1079さん
解答忘れてました。汗
おっしゃる通りひっくり返しは止めた方が良いと思います
品番は特に無いですよ
基本的に050とかと同じでINとOUTがあるだけです

1091　 タケル＠ｉ　 2008/03/07(Fri) 14:24

歩行者さんの言う通りですね
自分もリヤ履きには逆に履きますが
基本的にタイヤの性能が発揮されなくなります。笑
でもジムカーナの方がショルダー加工してネオバ逆履きしてたので一部の方には人気があるのかもしれません

1092　 走行12万キロ＠ｉ　 2008/03/07(Fri) 20:58

>>1089
ってか、当方の『逆履き』はサーキット走行時の話。
さすがに天下の公道ではやらないよ。

1093　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/07(Fri) 22:08

mixiの18条みたいな言い訳だな

1094　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/07(Fri) 23:08

ｺﾃﾊﾝの荒らしなんか放置汁！

1095　 タケル＠ｉ　 2008/03/12(Wed) 20:30

ははは
笑っておくれ
先輩から貰ったワタナベはいて超カッコイい！って調子に乗ってたらキャリパーガツ当たりだったよ‥
スポーク裏がポリッシュ加工に‥
皆さんは気を付けて下さい。爆
↑誰もしねぇよ

1096　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/12(Wed) 22:20

イエローがいなくなったらタケルかよ

1097　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/12(Wed) 22:33

>>1095
普通、音とかショックで気がつくだろ。ｗ
余程舞い上がってたのかね？

1098　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/13(Thu) 12:24

書き込みを読む限り、装着時に干渉しているはずだ。
なぜなら、ホイールとキャリパーはハブで固定されるから。
そうでなければ、取り付けが悪い、ハブボルトが折れそうだな。
近寄らないでくれ。

1099　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/13(Thu) 12:44

ひょっとしてＳＷの方に履かせたのかな。それはちょっと厳しいな。あれは８６や９２に履いてたから。

1100　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/13(Thu) 13:56

>>1099
ＰＣＤが違う。

1101　 イエロー　 2008/03/13(Thu) 19:10

>>1096
いい奴だったのになぁ～

1102　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/13(Thu) 19:19

いやホントにおしいヤツを亡くしたもんだ
今頃どこで何してるのやら

1103　 イエロー　 2008/03/13(Thu) 21:24

きっと元気で達者にしてるさ
ただ、車がコペンになってる時がくるかも･･･

1104　 レッド＠ｉ　 2008/03/13(Thu) 22:37

ふっ、ふぅんだぁ！
アルティメットエディションⅡなんか欲しく無やい！

1105　 タケル＠ｉ　 2008/03/13(Thu) 23:12

いやぁ
ビックリだね
まさかAWでキャリパーに干渉するなんて思わなかったよ‥汗
ちなみに履いたのは6.5J＋14.5のマグ
庭しか動かして無いんだけどフェンダーに干渉するから叩こうかな～なんて思ったら気付いた。笑

1106　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/14(Fri) 08:41

MR2乗り以前に車も知らないバカはスルー。

1107　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/14(Fri) 14:01

>>1095
スポーク裏がポリッシュ加工にって、なんかすごいな。本当？

1108　 イエロー　 2008/03/15(Sat) 11:07

キャリパーもポリッシュ加工だ！

1109　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/17(Mon) 00:10

パッドもポリッシュ加工だ！

1110　 タケル＠ｉ　 2008/03/17(Mon) 19:09

パッドはポリッシュってか面取りだけにして頂きたい
o(_ _*)o
キャリパーの本体削って5mmをかまして履こうと計画中
もちろんフェンダーは引っ張る
(*^-^)b

1111　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/17(Mon) 21:10

ワタナベって、３㍉のスペーサー入れれば履けなかったっけ？昔AWに７ｊ +３ってのを履いてたよ。

1112　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/17(Mon) 23:01

つーか、キャリパー削ったら剛性低下して開くよ。
そんないじり方をするなら捨ててしまえ。

1113　 タケル＠ｉ　 2008/03/17(Mon) 23:07

キャリパーに支障が出る程削らないですよ
(^_^;)
まあ、絶対誰か言って来るだろうと思ってましたけど
3mmでも行けそうな気はするんですけどね
o(^-^)o

1114　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/17(Mon) 23:12

なにか挑発的ですね。

1115　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/18(Tue) 00:20

つーか+16.5位ならフェンダー叩かなくても履けるだろ？

1116　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/21(Mon) 00:17

ＧⅢ愛用していたのですが、ＧⅢと同等のタイヤは何になるのでしょうか？
グリップがタイヤの減りで大幅に変わらないところが好きでした。

ＮＡで、サイズは F205-45-16・R225-50-16です。
（サイズの多少の妥協は有りです）
今はＧⅢじゃないの履いてます。

1117　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/21(Mon) 00:35

BS系列のタイヤショップでしか販売してないRE750がGⅢの後継にあたるかと。
225/50R16・205/50R16・205/55R16 が16インチのサイズになるのでフロントが
50でも当たらないならOKでは？？
あんまり情報がないタイヤなので、今現在も売られているのかは
ちょっと不明です、すんません。

1118　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/21(Mon) 07:12

ＲＥ７５０はポテンザＤＡＧＧの後継レベルかな。ＢＳはＧⅢのとこをプレイズにしたから、直接の後継モデルがないかと。

1119　 タケル＠ｉ　 2008/04/21(Mon) 16:27

おっしゃる通りで750が現時点では一番近い性能かと思いますが音はうるさいです
T'S02はパターンは爺さんと同じですがドーナツ基盤の為性能はスニーカーみたいなもんです。笑
他社のエスドラやDZ101辺りは個人的に近い気がします
ちなみに750は絶賛販売中です。汗

1120　 イエロー　 2008/04/21(Mon) 19:50

A048にして桶

1121　 1116　 2008/04/22(Tue) 01:34

>>1117-1120
皆さん、ありがとうございます。

なるほど、後継は無いけど、RE750が一番近いんですね。
音は気にしないので、問題無しです。

確かにフロントに205-50-16は微妙な気がします。
（足回りはカヤバFORストリート+ＴＲＤソフトです）
いっそRE01Rで195-45なんていう邪道もどうかと思ってしまいます。
細過ぎる気もしますが、ＮＡ非力ですし、それも有り・・・かな？

皆さんの書込みだとグリップ力としては、このような感じでしょうか。
RE01R ＞ RE750（≒GⅢ？）＞＞ Plays ＞ TS-02
グリップがタイヤの減りで大幅に変わらないところも近いと嬉しいです。

DZ101
正直、安さでグラつきます。
検討に入れておきます。

Ｓドラ、A048
横浜は、あっという間にグリップ落ちそうな気がするのですが、どうですか？

1122　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/22(Tue) 04:29

A048はSでしょう。。
205/45/16ならばネオバでいいんじゃないかい？
同サイズのプレイズよか全然安いし。
性能と価格のバランスはネオバは相当優秀だと思う。
ロングライフかどうかは、確かに微妙かもしれないけど
まだ使った事がないのであれば一度試しにどうですかね？

1123　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/22(Tue) 07:04

RE-11は？

1124　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/22(Tue) 07:54

ブリジストンはタイヤが高すぎるよな。１１や０５０は仕方無いとして、プレイズでもあの値段。ディレッツアやＳドラあたりのクラスで手頃な品がでないものか。

1125　 タケル＠ｉ　 2008/04/22(Tue) 08:37

一説によるとBSが安いタイヤを出すのはタイヤ業界の価格バランスを崩してしまうんだとか‥
新しいスニーカーやTSも他メーカー曰わく悩みのタネらしいです
輸入タイヤがすでに価格破壊はしてる気がしますが‥
ネオバはグリップバランスが良いから自分みたいな下手にも使い易いです
01Rは過重移動が出来ない人には使いこなせないと言う噂が‥
↑でも履いてる

1126　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/22(Tue) 13:40

トーヨーのウﾞィーモード、さすがにモデルチェンジしてる。

1127　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/22(Tue) 14:21

トーヨーのR1R、Sタイヤとコンパウンド一緒との噂を聞いて履いたけど、横へのタレ？ねじれ感は早め。けどすごい縦グリップ。MR2のリヤやパワー上げたFRのドリフト用にいいかも。

1128　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/22(Tue) 16:23

R1Rのショルダー剛性感の弱さはいろんな人のインプレでも指摘されてるね。
ただそれを補って余りあるグリップ力が得られるらしい。

1129　 タケル＠ｉ　 2008/04/22(Tue) 19:05

R1Rって熱入れないでもグリップが発揮出来るような話ですけど本当ですか？
トーヨーってMP3とかをケツ履きに使ってるぐらいで履いた事無いんですよ‥
熱ダレが早い話も聞きますが

1130　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/27(Sun) 20:02

MR2（SW20）の後輪で使用している
225-45-R16　ブリヂストンRE-01　06年製にネジ（M3サイズくらい）が刺さっていました・・・

パンク修理に行こうかと思いますが、
こういうスポーツタイヤは修理後も安心して使用できるものでしょうか？

まだ新品に交換はもったいないので通常の修理で直そうと思っていましたが
調べていたら　焼き付け修理　という方法もあることを知りました。

経験のある方アドバイス頂けたらと思います。

1131　 イエロー　 2008/04/27(Sun) 22:15

全然平気よ

1132　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/27(Sun) 23:01

釘とかで空気が抜けるほど深く刺さって無かったら、割と大丈夫だ。
ネジが少々刺さる位なら、ラジアルの内部構造も丈夫だし、念の為アロンαを微量注入して、普通に最後まで使えたよ。

1133　 nanami　 2008/04/28(Mon) 14:51

AW11にＲＳワタナベの8スポーク履いてる方、いますか？。
6.5Ｊ×15インチ×オフセット30でタイヤは195-50-15って普通に履けますか？。
ＲＳワタナベのＨＰみると6.5Ｊ×15でオフセット35で最大となってます。
アドバイス頂けると助かります。

1134　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/28(Mon) 15:08

リヤにRS-8だったら履いてたよ、オフ３７に１５㍉スペーサーかましてね。爪折してツライチだった気がした

1135　 nanami　 2008/04/28(Mon) 16:32

リヤにオフセット22ですね。履けるんですね。けど車検は通らないでしょうけど。
フロントはどうでしょう？。AW11のベストマッチってどれくらいでしょう？。
もちろん用途によって違ってきますが。みなさんどんなの履いてみえますか？。

1136　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/28(Mon) 18:00

友人が着けてたよ。
そのサイズのワタナベ。今から15年前の事だけどね。

1137　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/28(Mon) 20:07

>1131 さん
>1132 さん　ありがとうございます

近いうちにお店に持ち込もうと思います。

ハイグリップタイヤは結構高いので
最後までパンクなしで使いたかったですね・・・残念

1138　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/28(Mon) 20:35

既にパンクしてるのか。

1139　 nanami　 2008/04/28(Mon) 23:13

371と372の過去ログで6.5J×15×オフ35でギリギリっての見てしまいました。
タイヤは195/50/15です。
AW11では無加工で6.5J×15×オフ30で195/50/15のタイヤは当たるんですかね？。
もちろんメーカーによって誤差はあるとは思いますが・・・。

1140　 nanami　 2008/04/28(Mon) 23:21

「当たっちゃう」では無く、「はみ出してしまう」ですね。
たかが5ミリ、されど5ミリ。

1141　 ピンク＠ｉ　 2008/04/29(Tue) 10:33

>>1140
ズバリ6.5J×15＋30の回答ではないのですが、私は7J×15＋35のホイールを数社使いましたけど195/50/15では余裕でした。(リヤは特に)
F:205/50/15 R:225/50/15の現在でも車検通りました。(ネッツの試験官曰く、車検上のツライチだと)
※ノーマル車高で
6.5J×15＋30の参考になれば良いのですが…。

1142　 ＼(゜∀゜)／＠ｉ　 2008/04/29(Tue) 13:06

実際５ｍｍ程度だと、使用タイヤ銘柄によって、すぐに変わるよ。

1143　 nanami　 2008/04/30(Wed) 18:35

みなさん、アドバイスありがとうございます。AW11は基本的に6.5J×15＋35で後は、
タイヤ巾かスペーサーで調整するのが良いのでしょうね。
ワタナベも現行のラインナップでは6.5J×15+30は無いので、ホイールを破損すると
2本交換ってことになるかも。なかなかPCD100で15インチの巾広のワタナベは少ない
ですからね。オークションでも見たこと無い。
6.5J×15＋30の中古のワタナベを履いてみます。

1144　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/05(Mon) 02:44

先ほどオーリンズの問い合わせしたものです。
私もRE11インプレです。フロントに2154017装着しました。
組み合わせるホイールはBBSです。
まずいえることは本当に素晴らしいタイヤです。
跳ねないネオバのような感覚です。ひたすら切ったら切った分だけどんどん曲がります。
雨の日も断然強いですね。よく曲がります。
リアに235の01Rを装着してますが、リアが負けてしまいます。
もう一つメリットがあります。直進安定性が素晴らしいです。
デメリットとして０１Rと比較すると拳一つ分トーアウトにしたような感覚になります。
また、タイヤの構造上、溝9分～8分の付近で若干グリップが弱くなる気がしました。
６分山付近がとても美味しく良いタイヤです。

1145　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/05(Mon) 03:11

ヨレるけど喰うタイヤって事？
サイド柔らかいのかな？

1146　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/05(Mon) 08:20

フェデラル595RS着けました。旧01より食わず、G3よりは食う。。。01より流れ出しがはやい。けど怖くなくてアクセルで自在にコントロールしやすいです。制動距離も01より長いです。FRのドリフトやFFのリヤ用ならかなりいいですが、サイズ少ないしMR2にはあんまり。そんな感じです。プロクサスR1R履いた友人は01Rと制動距離が全く違うし、ハイドロでてもコンパウンドが上回って雨でも路面に食らいつくと絶賛です。ステアの切る角度もかなり必要みたいですが。

1147　 タケル＠ｉ　 2008/05/05(Mon) 13:55

11仲間が増えた(笑)
サイド形状非対称ですからロールするのに曲がる‥
的な感じはあるかもしれません
ドライの限界は高いですよね
個人的に雨には強く無い印象ですが‥
プロ曰わく中低速のコーナーでは01Rに負けるそうですが、その辺りを実感した方いますか？
自分はドリフトの前履きにしていてるせいか01Rのが好きです。爆

1148　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/25(Fri) 00:58

純正サイズ…と言ったらいいんでしょうか？
リア225/50R15を純正ホイールと共に今まで使用してきたのですが、いつの間にか各社のラインナップからこのサイズが消えてます。
これ以上もこれ以下も求めないので出来ればリアはこのサイズで、フロントとも同じ銘柄のを履きたいのですが、何か解決策はないでしょうか？
それなりにグリップするやつがいいです。っつぅか何でタイヤメーカーはこのサイズ作らないんでしょうか！非常に不満です。

1149　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/07/25(Fri) 07:16

225/50-15のﾊｲｸﾞﾘ希望は実質SW20位だが、その数少ないｵｰﾅｰですら、ｲﾝﾁｱｯﾌﾟしてる場合も多いからﾀｲﾔﾒｰｶｰが余り作らなくなるのは仕方無いな。

1150　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/07/25(Fri) 07:52

現行タイヤのレベルでそこそこハイグリップを好む時点で、インチアップを希望しているのと変わらん。なおさら純正サイズ＋前後同じ銘柄が良いとか言うのなら、特注してはどうか？

1151　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/25(Fri) 08:18

SW20はデザイン（ホイール含む）が好きなので見える部分のパーツは社外にしたくないんです。
べつに速くなくていいんですがそれなりに走りは楽しみたいので……。困ってます。
特注って値段はどれくらいなんですか？現行の銘柄のものをサイズ特注で作ってもらえるんですか？

1152　 ななし＠マターリ　 2008/07/25(Fri) 11:43

>>1151
それはタイヤメーカーか販売店に聞く事では？
このスレで聞いたところで確実性なんて無いんだし。
希望の銘柄で既存の製造ラインから外れるタイヤサイズを造ってもらえるかはわからないけど
特注と言うからには１本１０万以上位は覚悟しといた方がいいかも。
自分の自己満足を押し通すならそれなりの代償は必要。

1153　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/25(Fri) 11:46

俺はAWだからわからんが、ネッツなどディーラーへ行って、
純正タイヤ、なければ同等品をお願いします！と意地悪言ってみたらどうかね？

1154　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/25(Fri) 13:33

>>1152
見積もりを出してくれって言ってるわけじゃないですよ。
「特注しては？」
という意見が出た事と、予想や体験談など、
オーナー目線の情報があれば聞きたかったので聞いたんです。

>>1153
それは良いかもしれない・・・ですねぇ。
実際どうなるんでしょうか・・？？
今度ネッツにいる友人に聞いてみます。

っつぅかありました！
TOYOタイヤのプロクセスT1Rってやつが現行でフロントリアとも出してました。
実際どんな性能かは履いてみないとわかりませんが、
とりあえずはこのタイヤで解決しそうです。
でも次回履き替えるときはどうなるかわからないですね。

1155　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/07/25(Fri) 13:35

製造終了後７年位までは、それもひとつの手かも。
でも、既に製造終了から約９年。これからは駄目になるだろうね。
タイヤをいちいち特注する位なら、純正と同デザインの１６インチマグホイールを特注した方が良いかもね。…まぁ最低でも５０万円位は必要ですが。

大体サイズや前後銘柄まで同一とか、そこまで純正にこだわるなら、タイヤはＲＥ０２０とかにしないと駄目だ。

1156　 ＧＴⅣ＠ｉ　 2008/07/25(Fri) 13:45

プロクセスＴ１Ｒ…サーキット走ったら数周でブロックがちぎれ飛んだ例のタイヤのトレッドパターンに似ている。

1157　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/25(Fri) 13:57

>>1155
ホイール特注！それは思いつかなかったです！
それは良い考えですね！！

ん～～なんというか、
今まで前後同じ銘柄にした事が無かったんです。
で、今回４本替えるタイミングがついに来たので、
４本同じ銘柄に！！という希望を抱いていたんですが・・。
まぁそんなに拘りは無いんです。

1158　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/25(Fri) 14:04

>>1156イーグルＦ1？ＤＮＡＧＰ？

1159　 銀色＠ｉ　 2008/07/26(Sat) 14:15

そんな無駄な事は止めるんだ

1160　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/07/26(Sat) 19:07

マグホイールでなければもちっと安い。

1161　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/10/20(Mon) 23:55

BS RE01 タイヤサイズ:215/50R/16 でカタログ上の幅が225になっているのはなぜでしょうか？
前から謎なのですが？？？

1162　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/10/21(Tue) 12:18

>>1161
型を共用してんじゃないの？
215の需要自体も無さそうだし、ユーザーの車のタイヤハウス干渉以外に問題は無いかと。

1163　 富士箱根　 2009/03/08(Sun) 15:04

>>1154
プロクセスT1Rにしてみましたか？
私はＳＷ２０のⅡ型G-LIMITEDで夏からリアのみT1Rにして満足してますよ。
前に履いていたDNA-GPと比較したらグリップは上だし滑り出しも穏やかで分かりやすいし。
特に峠のダウンヒルで安心感あり。
（フロントはYH　S-DRIVE、ＦＲともノーマルサイズノーマルホイール）

1164　 ブルー＠ｉ　 2009/03/08(Sun) 17:46

>>1161
トレッド面と幅は、違うからでしょう。

1165　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/03/20(Fri) 11:05

青木！

1166　 1154　 2009/03/21(Sat) 09:29

>>1163

４本ともプロクセスＴ１Ｒにしましたよ！
いやぁ、なかなか素晴らしいです。
もちろんコストパフォーマンスの面でです。
レースやるわけでもないですし、私にはこれで十分ですね。
それでも実際レースでは結果出してるタイヤなんですよね？
サーキットもワインディングも走行しましたが気持ちよく走れます。
すっかりＴＯＹＯファンになっちゃいました。

1167　 イエロー　 2009/03/22(Sun) 23:46

トーヨーは時が経った後の硬化が禿しい気がする

1168　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/03/23(Mon) 08:38

それは気のせいではない。ゴムと言うよりプラスチック履いてる感じｗ

1169　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/03/23(Mon) 13:11

タイヤなんてみんなそんなもんじゃね？
特別トーヨーがって感じたことは無いけど。

1170　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/03/29(Sun) 17:36

一度ハンコック履いてみなはれw
国産の良さが良く分かるから

1171　 レッド＠ｉ　 2009/03/30(Mon) 00:03

あれ持ってみるとびっくりするぐらいおもいよなw

1172　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/04/01(Wed) 22:47

タイヤの重さはカタログ載って無いから知らんかった
重いんだ？

1173　 レッド＠ｉ　 2009/04/01(Wed) 23:33

165 65R13ぐらいだったかな？Kカーサイズだと油断していたら危うく腰を持って行かれる所だっぜ。

1174　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/04/02(Thu) 00:12

それフォークリフトのタイヤちゃうの？w

1175　 ナナシサン＠浮気ゴコロ　 2009/04/02(Thu) 18:13

あれチャウチャウちゃうんちゃう？

1176　 小娘レッド＠ｉ　 2009/04/02(Thu) 19:13

誰か通訳よろりろー☆

1177　 紅蛇＠ｉ　 2009/04/02(Thu) 19:14

うん、チャウチャウちゃうね。

1178　 イエロー　 2009/04/03(Fri) 05:21

あのチャウチャウはおいしいのではないですか？

1179　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/04/03(Fri) 08:37

ブー
不正解w

1180　 ななし＠マターリ　 2009/04/09(Thu) 09:20

衝撃の事実！伊江朗はチャイニーズだった！

1181　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/04/11(Sat) 00:18

レッドとかイエローとかの糞コテによる糞レスのおかげで、ここ数日全く書き込みが無いな。
本人たちは面白いと思って書いてるのかな？
自重して消えてくれれば、もっと活性化するのに。

1182　 ナナシサン＠浮気ゴコロ　 2009/04/11(Sat) 02:23

え？ここってネタスレだろ？
マジレス禁止だろ？

1183　 イエロー　 2009/04/11(Sat) 13:23

レスすりゃスレ違いと絡んでもらえて
レスしなくても絡んでもらえるレッドは人気者ｗｗｗ

1184　 クズ子＠ｉ　 2009/04/11(Sat) 13:32

>>1181そう思うなら何かマジネタあげてくれ。
伊江浪と赤のネタスレがなくなれば、ココは無人君になるぞｗ

1185　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/04/11(Sat) 13:44

>>1184
無人でいいので消えてくれ。いて欲しいと誰も思ってないから。

1186　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/04/11(Sat) 20:22

>>1185
君が消えればすべて解決。
無人の掲示板に価値なんて無いだろ？

1187　 レッド＠ｉ　 2009/04/11(Sat) 22:23

一理あるなと思い書き込みを控えてたが…と、繋がる文を考えていたが辞めた。思いっきり私事書くわ、なんちゃって（笑）
つまり、俺はなんちゃって症候群なのです。
真面目な事・行儀いい事を言った後には「なーんちゃって」に相当するオチを付けて、冷えた空気と言うか自分を落とさないと気が済まないのです。なんちゃってw
分かっててやってマスヨ？的な空気じゃないと座りが悪いシャイなあんちくしょうだね。
てな感じで、酒飲みながら書くと長文の自分語りになっちゃうんだよな～。なんちゃって(ごめんなさい)

1188　 ナナシサン＠浮気ゴコロ　 2009/04/11(Sat) 22:55

ネタスレ＆ネタサイトだ細かい事は気にすんな
荒れるも良し、マターリも良し

1189　 イエロー　 2009/04/11(Sat) 23:44

むじん君の掲示板も別に悪いわけじゃねーと思うぞ
世界のイエローがそうさせないだけだがな

1190　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/04/12(Sun) 00:27

>>1181
頼むから消えてくれ。無人にするならそれがスタートだ。

1191　 クズ野郎＠ｉ　 2009/04/12(Sun) 01:13

伊江浪様や赤ちゃんを
ラブリースレに閉じ込めておく方法が一つある！確かにある！しからばかる！さもありなんある！

ラブリーにピンクたんを常駐させるべし！
応時給ｗ

1192　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/04/12(Sun) 02:59

しゃぶれよ

1193　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/07/08(Wed) 20:04

>>1163
フロントＳドラ　リアＴ1Ｒだとバランス悪くないでしょうか？

1194　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/07/11(Sat) 23:02

T1Rって、15インチ225があるんで履いてみましたが、横グリップはコンフォートタイヤにすら負けている感じです。エア張ってもすごくヨレます。ドラッグタイヤ的な味付けでした。
打って変わってR1Rは溝を掘ったSタイヤです。

1195　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/07/19(Sun) 13:28

べつにレースするわけじゃないからT1Rで充分だけどね。

1196　 イエロー　 2009/07/19(Sun) 20:20

playzにしておけ
バックスタイヤでもいいや

1197　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/07/23(Thu) 13:35

playzに履き替えて、すぐに高速道路で移動した時には何も気にならなかったが、
街中の空いた国道を周りの車に混じって走ってる時に、どうにも落ち着きがなくて気持ち悪い。

常に横にフラフラと小さく揺れてる感じなんだが、これで正しいのか？

過去レス見てから店へ行ったらきっと買わなかったと思うorz

1198　 イエロー　 2009/07/23(Thu) 14:40

>>1197
ＳＷで４輪全部かい？

1199　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/07/23(Thu) 23:06

>>1197
オフセット、ワイド側に振ってたら外乱を受けやすくなるよ。
純正サイズは結構快適だと思われ。

1200　 滋賀作＠ｉ　 2009/07/28(Tue) 21:06

playz俺もしばらくケツだけ履いてた。あのふらつきは、いや～な感じになるな。
しかも雨の日は普通に発進するだけで空転するし普通にハンドル切るだけで横滑り汁。

1201　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/07/29(Wed) 07:41

滋賀作の存在そのものがスベってる

1202　 王＠ｉ　 2009/07/29(Wed) 09:08

そーりーw(なんちゃって)

1203　 滋賀作＠ｉ　 2009/07/29(Wed) 10:06

>>1201スレタイを無視した書き込みは他人に不快感を与えます。自重してください。

1204　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/07/29(Wed) 10:08

なめ合いスレから出てくんなつっただろが田舎者

1205　 王＠ｉ　 2009/07/29(Wed) 12:16

ぺろーん☆

1206　 滋賀作＠ｉ　 2009/07/29(Wed) 13:12

ごめんなさい
もう出ません

1207　 イエロー　 2009/11/17(Tue) 13:57

ターマックはちゃんとターマック用のタイヤを履け！

1208　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/12/10(Thu) 14:31

失礼致します。タイヤの外径を教えてください。
205/45-16と195/50-16の外径を教えてください。

因みにホイールは7Jです。

1209　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/12/10(Thu) 16:27

ググれば早くない？

1210　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/12/10(Thu) 17:00

>>1208
これ使え↓
ttp://www.tiresize.net/rim/rim.htm

1211　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/12/11(Fri) 11:45

むー、義務教育ってどうなってしまったんだろう。
全く計算方法がわからないなんてことはないはずなのに。

1212　 イエロー　 2009/12/11(Fri) 17:30

半径ｘ半径ｘ３(π)　　だろ？

1213　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/12/11(Fri) 23:38

いまだに
3.14159265358979323846
まで暗記してる。マジで。
合ってるか不安だけど。
イエロー君のは面積求めちゃってねぇ？

(上底＋下底)×高さ÷2 だろ？

1214　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/12/12(Sat) 10:52

円周率を3と習うゆとり、というのは都市伝説だよ＾＾；

そして、なぜイエローは面積を求めるのかと。

1215　 イエロー　 2009/12/12(Sat) 10:53

それ3角形の外周求める式じゃねーか

1216　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/12/12(Sat) 17:40

わざと間違ってるんだよな？そういうのつまらないぞ。

台形の面積だろ。

1218　 走行13万キロ＠ｉ　 2010/01/23(Sat) 03:14

正確にタイヤ外周知りたいんなら、
メジャーで直接外周測るのが一番てっとり早いよ。

新品タイヤとスリップサイン出てるタイヤじゃあ、
同一サイズ表記でも外径は15ミリ近く変わってくるんだし…。

1219　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/01/23(Sat) 14:28

みんなわかって言ってるんだと推測するけど
あえてマジレスしてみる。

タイヤの外径なんて同じサイズ表記だったとしても
メーカーや銘柄によってミリ単位で誤差がある。

メーカーのタイヤカタログにあるサイズリストの項目を見ると
それぞれの外径が細かく載っているのでそれを参考にすると良い。
中古タイヤの外径を測るんだったら
たしかにタイヤの外周をメジャーで測るのが手っとり早いな。

1220　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/01/24(Sun) 12:01

ホイール直径＝ホイールサイズ(ｲﾝﾁ)×25.4
タイヤ厚さ＝タイヤ幅×扁平率
タイヤ直径＝ホイール直径＋(タイヤ高さ×２）
タイヤ外周＝（タイヤ直径÷２）²×π
※単位はｍｍ
サイトに頼るのも良いですけど、エクセルで式を作っておけば便利ですよ。
減速比とエンジン回転数から各速の実速度も計算できます。
もちろんタイヤの減りを計算に入れる事もできますしね。

1221　 ななし＠マターリ　 2010/01/24(Sun) 16:41

なんで誰も肝心な空気圧やたわみ量に触れないの？
馬鹿なの？ゆとりなの？

1222　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2010/01/24(Sun) 23:05

＞なんで誰も肝心な空気圧やたわみ量に触れないの？

肝心だと思ってるのはお前だけだからだよ。

1223　 ななし＠マターリ　 2010/01/26(Tue) 18:43

ヤレヤレw

1224　 イエロー　 2010/01/26(Tue) 20:35

ノーパンクタイ～ヤだから無問題！

1225　 ななし＠マターリ　 2010/01/30(Sat) 18:17

>>1222はタイヤに空気の代わりにコンクリでも入れてんじゃね？w

1226　やま　 2010/02/13(Sat) 00:33

名無しさんへ
タイヤの外周＝（タイヤ直径÷２）²×π　これって面積だと思いますが？
私は中学校卒ですが、円（タイヤ）の外周＝直径×π　と習ったのですが？
現在は、半径×半径×π＝円（タイヤ）の外周
になっているのでしょうか

1227　やま　 2010/02/13(Sat) 00:34

名無しさんへ
タイヤの外周＝（タイヤ直径÷２）²×π　これって面積だと思いますが？
私は中学校卒ですが、円（タイヤ）の外周＝直径×π　と習ったのですが？
現在は、半径×半径×π＝円（タイヤ）の外周
になっているのでしょうか

1228　 イエロー　 2010/02/13(Sat) 23:40

>>やま
中学で正解！

1288　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2010/05/08(Sat) 14:29

SWでフロントに195 50 16 ってあまり聞かないのですが何かしら問題があるのでしょうか？教えてくださいまし

1289　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2010/06/16(Wed) 18:12

>>1288
俺はそのサイズだけど問題無いよ。
205にしたらハンドリングが重くなってクイック感が無くなった。
それからは195にしてる。

1290　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2010/06/19(Sat) 01:56

やっぱりハンドリングは重要ですよね。サーキットを走るわけではないので 195でRE11でも履いてた方がいいのではないかと思ってました。ちなみにクイック感を損なわない為にはホイールは6.5ぐらいですか？そしてオフセットもあまりワイドにしないほうが良いですか？もう一丁お願いします。

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