■給排気系パーツ■【AW11】【SW20】 - *MR2channel* ＭＲ２ちゃんねる

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1　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/05(Fri) 13:56

■給排気系パーツ■【AW11】【SW20】メーカーと商品名を挙げてインプレしよう。

【AW11 S/C】
給気：HKS スーパーパワーフロー
　剥き出し、湿式フィルタ交換→オイル交換毎、トランク内設置。
　吸気音が聞こえるだけ。たいして影響はない。
　トランク内設置なので、汚れにくい（？）。オイル交換毎でなくても良さそう。

排気：HKS リーガルマフラー
　2分割太鼓、テール2本出し。60パイ。
　音質は低くて静か。古くなると車検には通るが大音量。寿命近し。
　アイドリングは最初は静か。古くなるとひどく低音が響く。

上記給排気とHKSのクランクプーリーの組み合わせで、
ブースト0.65～0.7程度。160馬力～170馬力くらいだ。

次はSW20オーナーの方、どうぞ。

2　 たいちょ　 2001/10/05(Fri) 20:50

【SW20 GT-S 3型】
吸気：HSK純正交換タイプ
純正フィルタより薄いので横のプレート外さなくても交換できるのが○。
まぁ外した方が楽だけど(^^;
これだけでブースト0.9。恐るべし＞3S-GT

【SW20 GT-S 5型】
吸気：HSK純正交換タイプ
んで、これにコクピ川越のECUに交換して成り行き１．３
なんだけど、ちょっと純正のVSVがバカっぽいので、
普段はプロフェックで０．７ぐらいに抑えてる。
スクランブルで１．２設定だったかな？

なんか良いマフラーないかなぁ。。静かで抜けが良くて軽いの。。。

3　 旭川のMR２　 2001/10/06(Sat) 01:18

【SW20 GT 3型】
吸気：ＨＫＳキノコ型
　　　エンジンルームの熱気のせいでパイプまで熱くなってるから良いとは言えないかも・・・

排気：アペックスN1
　　　実物見ないで買ったら形が予想とは違ってガッカリした、音はそこそこ気持ち良いです

4　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/08(Mon) 03:55

RM-01Aはアイドリングはうるさいけど、回すと良いのが出てくるよ。
軽い方だし。

5　 Taka Fujita　 2001/10/08(Mon) 14:40

TRD ハイレスポンスマフラー Ver.S

さいしょからついてたんでよくわかんねぇ(ｺﾞﾒﾝ
でもなんかノーマルよりうるさい気がする

6　小島　 2001/10/09(Tue) 12:53

ＳＷ－２０４型ＮＡに乗っててエアクリの選択に悩んでます。トルクが落ちないで
パワーＵＰするのって心当たりないでしょうか？ちなみにトムスのインダクション
ＢＯＸを付けたらかなりトルクが落ちて加速がにぶくなりました。今は純正に戻し
てます。エンジン仕様は排気が４－２より下全てワンオフで本体はハイカム２６４°
と0.8メタルガスケット後はプラグやプラグコード変更＆ＣＤＩです。

7　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/09(Tue) 16:44

>>6

こんぷーたーは？？
いんじぇくたーは？？？

単なる燃料不足じゃないの？？

8　小島　 2001/10/09(Tue) 17:29

そういえばＥＣＵも現車セッティングだししてます。インジャクターは純正です。

9　小島　 2001/10/09(Tue) 17:31

誤記訂正：インジャクター　→　インジェクター

10　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/09(Tue) 17:37

現車セッティング→マージン削り→吸気の変化→燃調リーン→トルク減少→（ﾟДﾟ）ﾏｽﾞｰ

ハイカム、ハイコンプでギリギリのセッティング出しちゃったら、
変な変更は逆効果というか、危険。
CDIだけだとスパーク時間が短くならない？低速トルクは犠牲になると思うが。

11　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/10(Wed) 19:53

【AW11】

FUJITSUBO レガリスマフラー

ノーマル並に静か。音質はスポーツっぽい。パワー、トルク、レスポンスは
ノーマルより良い。ルックスもノーマルっぽく、太鼓はつや消し黒塗装。
大人向け。65,000円。

12　小島　 2001/10/10(Wed) 20:30

ちょっと説明の仕方が悪かったので説明し直します。
トムスのインダクションＢＯＸを付けてトルクが落ちた時の仕様は、
前に説明した仕様のハイカム＆メタルガスケットが付いてない仕様です。
その時のデータは１８７ＰＳ、２０．３Ｋｇ、レブ７６００rpmです。
この仕様にインダクションＢＯＸを付けてＥＣＵをどうセッティングしても
トルクは落ちた。燃調は空燃費計で１４とか・・で詳しくは知らないし覚えてない
けど空燃費はイイデータだったハズ。まだインジェクター容量は足りてたハズで、
燃調リーンというわけではないと思う。それ以来どうもエアクリーナーを付ける気に
ならなかったんだけどハイカムをいれたからそれを生かすためにもエアクリを・・
・・・・・ということで、ＮＡ車に乗ってて
実際に付けた人またはそういう人からイイと聞いたエアクリーナーがあったら教えて
下さい。

13　小島　 2001/10/10(Wed) 20:49

ＣＤＩに関しては低回点から高回転までトルクが増したのを、乗り比べて体感した。
スパークが短くなるかは知らない。ただ、エキスパンダーと言う名前だったと思うけど
スパーク時間をノーマル比1.5か２倍位に出来るのがあるよ。自分のは２年で壊れちゃった
けど。

14　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/17(Wed) 15:25

SW&AWの今も生産中の商品リストを作ってくれる人はいない？AWは楽か？

15　 政っち＠ＳＷⅢ型ターボ　 2001/10/30(Tue) 20:56

【SW20 GT 3型】
吸気：ＨＫＳパワーフロー（キノコ型）
　　　そのままだと熱気をモロに吸っているようです。
　　　左の純正サイドインテークにジャバラダクトを引いてきたり、台所ガスレンジ
　　　のアルミで囲いをしています。（見てくれは最悪です。）
　　　交換フィルターは汚くなったら、台所用洗剤”粉末マジックリン”で浸け置き洗いし再使用しています。
　　　（そのまま捨てるのはもったいない気がしますので！　最低の集塵効果ですが）

排気：ＨＫＳリーガルマフラー→ＢＬＩＴＺニュルスペックＲ→ＧＰスポーツスペックＤと交換しています。

　　　ＨＫＳリーガルマフラー
　　　横の大きなタイコがあるせいか、非常に静か。スポーツマフラーの基本性能のピカいちでした。
　　　唯一、重量があるのが難点。
　　　ＢＬＩＴＺニュルスペックＲ
　　　ＳＷ用は名前の通り、にゅるにゅる中間パイプが曲がっています。
　　　そのワリにはヌケは良かったですね。重低音で音も良かった。
　　　事故の為中間パイプから曲がってしまったので違うのに買い替えました。
　　　オールステンレスで中間パイプが長めなせいか結構の重量でした。
　　　ＧＰスポーツ　スペックＤ
　　　現在装着のマフラーです。
　　　安い！！、そこそこの軽量、メインパイプ８０φマフラー、テール１１５φマフラーを探していたらコレになりました。
　　　ヌケも気に入っています。自分はコレに定着しそうです。

16　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/30(Tue) 20:58

洗った後湿式エアクリーナー用スプレーを拭き掛けると敗れるまで使えるぜ。

17　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/31(Wed) 21:49

>>16
KING of 貧乏性

18　ＹＳ　 2001/11/02(Fri) 12:20

>>1と>>11を組み合わせると僕のAW11と同じかな？

スーパーパワーフローとレガリスとプーリー。

スーパーパワーフローのフィルターはトランクの中だからか、１年くらい
放置しない限り真っ黒にはなりませんね。１年経っても相変わらず
ベタベタしてますし。
１年で交換すると、音が変わるし、なんとなくスムーズになった
「気がする」ので、本当はもっと早めに交換しないといけないんじゃ
ないかとは思ってますが、買いに行くのが面倒なので、やっぱり
１年くらい経ってしまいます…。

19　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/06(Tue) 21:02

>>15
俺も洗って再利用するのが常識だと思ってた・・・・。

K&Nか何かのエアクリスプレーを吹きかけてるよ。

20　 ＳＡＲ　 2001/11/17(Sat) 12:25

【AW11】
タナベＧパワーメダリオン
車検対応の中では音大きめ。オールステンで錆びない。
出口９０Φそこそこ抜けもよい。ビビレ音がでる。
アイドリングは静かめ。

五次元ボーダー３０４speed
車検非対応。バッフル入れると「しゅー」という音になる。
バッフルなしだとなかなかの爆音。出口７０Φ？
低回転は抜けすぎな感じで高回転ではつまった感覚がある。
高回転ぶん回し型には少しだけ物足りない感じ。
アイドリングからうるさい。
バッフル入れたままサーキット走るとバッフルの
グラスウールが一瞬で消え去る。予備にグラスウールを
持っていたほうがよい。取り付けステーが曲がりやすい。

21　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/19(Mon) 23:42

『唐変木』から出ている『デクノ棒マフラー』って、如何なものでしょうか？
付けてる方がいましたら、どんなものか教えて下さい。

22　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/20(Tue) 09:02

>>21
超爆音。NAでも重低音。レーシングでは「ゲオッ！ゲオッ！」
抜けは良好。低速トルクも悪過ぎない。

らしい。インナーサイレンサー付けると静か。車検も問題無し。＜地域による？

23　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/20(Tue) 11:32

>>14　適当に更新してね。～～全角文字＆preチェックｱﾘ
　
【AW11用新品マフラー】
　
《メーカー》　│《商品名》
───────┼──────────────────────
フジツボ　　　│レガリス
───────┼──────────────────────
唐変木　　　　│デクノ棒マフラー

24　 けんじ　 2001/11/21(Wed) 01:17

　《メーカー》　│《商品名》
───────┼──────────────────────
フジツボ　　　│レガリス
───────┼──────────────────────
唐変木　　　　│デクノ棒マフラー
───────┼──────────────────────
５次元　　　　│ボーダー３０４

25　修正　 2001/11/21(Wed) 09:14

～～全角文字＆等幅チェック　【AW11用新品マフラー】　《メーカー》　│《商品名》 ───────┼────────────────────── フジツボ　　　│レガリス ───────┼────────────────────── 唐変木　　　　│デクノ棒マフラー ───────┼────────────────────── ５次元　　　　│ボーダー３０４

26　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/23(Fri) 01:01

あとＡＷならレーシングコブラもあり

27　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/23(Fri) 04:46

うちのはエムツー販売の今は亡き「フォルテッシモ」いれてますよ。
形的にはデクノ棒や江花のに似ていますが、サイレンサーがでかい
為に車高が低いのにつけると確実に輪留めに引っかけます。（ｗ
そのたびにステーが曲がるんで、バーナーであぶって無理矢理修理。（ｗ

音的には結構うるさいと思うけど、回すと気持ち良いですわ。
２年ぐらい使っているけど、音量はあまり変わらないかな。

ちなみに車検非対応です。車検の度に付け替えです。＞バンパーより少しでてしまうため。

28　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/23(Fri) 04:48

↑あ、形式書き忘れた（ｗ
ＡＷ１１です。(^^;

29　 フォルテッシモ　 2001/11/25(Sun) 04:51

ｆｆ＋触媒ストレートで３０００回転から超爆音！けど、甲高い音ではない。

30　 鹿の国在住　 2001/12/01(Sat) 15:38

フォルテッシモと304両方経験したんですが、音に関してはBORDER304
よりffのほうがデカい気がしました。材質の違いでしょうか？

抜けはほぼ同等。重さもかわらないです。

31　ｆｆ　 2001/12/02(Sun) 00:08

TBS左だしマフラー？というより直管。
触媒ストレート＋ＴＢＳで超爆音。自信がある人しかアクセル踏めません。（汗）
抜けが良すぎるので、ノーマルでは不向き。
値段的にも安い。１４０００円軽いし、いい面もある。

32　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/01/25(Fri) 20:44

HSKのスーパーパワーフローはエンジンの寿命がちぢむと聞いたんだけど、本当にそんなに悪いですか？

33　 ちたえ　 2002/01/25(Fri) 21:10

サスパワーよりはましな程度（ｗ

34　 ちたえ　 2002/01/25(Fri) 21:53

昔どっかの雑誌で同一車、同一日で各メーカーの毒キノコタイプの
エアクリをシャシダイでテストしてましたが、パワーフロー、サスパワー、
パワーインテーク（ＡＰＥＸｉ）とも誤差の程度しか違わず、濾過機能
テストでは、パワーインテークがダントツでゴミを通さなかったです。
サスパワーが最悪で大きいゴミを通さないだけと思った方がいいです。
ちなみにＭ’Ｓはパワーではノーマルとほとんで変わらずゴミも通さず
でした。

ところでＳＷ３型以降でエアクリ＋マフラー交換でＥＣＵノーマルだと
燃調かなりヤバクないですか？
私のＳＷもいまだノーマルＥＣＵですが、この前５速７０００回転で
走ってるところを後ろから追走しててた友達がマフラー見たら真っ赤に
なっていたそうな！

35　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/01/25(Fri) 22:01

＞この前５速７０００回転で

サーキットって素敵♥

36　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/01/26(Sat) 16:13

雑誌ネタって検証せずに信じるのは無理と思われ >>34

むかし乗っていた車で使ってみたスーパーパワーフローでは、フィルタ交換の度に
吸気管内部に土ホコリや細かい砂ホコリがうっすら着いていたのを確認している。
ちなみに交換周期は約３０００ｋｍ毎。ホコリの危険性は自分で判断されたし。>>32

37　 ちたえ　 2002/01/26(Sat) 23:22

金網＆スポンジ系で濾過機能が高いてのは、ないのでは？
ちなみに私は、ＡＲＣのインダクションボックスで紙フィルターと
スポンジを選べるのですが、紙フィルターを使ってます。

38　 Ⅲ20　 2002/03/03(Sun) 00:47

SW Ⅱ型GT-Sの頃

EXE アルテア 101.5Φ 当時（平成4年）はマフラーあまり出てなかった。
APEXメガホンマフラー（スーパーじゃないYO）がやっと出た頃
アイドリング中は結構静か。踏めば結構イイ声で鳴く。
HKS 毒キノコ熱コモリと埃ですぐに汚れるカリ首に悩まされる
しかしアクセルオフ時の「プシュー」がお気に入り。

＊）以上＋TVVCミニによる常時1.0kg／mm（無謀！）のおかげでガスケットが走行7万で逝っちゃった。

現在：

SW Ⅲ型 GT-S

5次元ファイアボールアルテアより静か。低音が物足りない。

ARCインダクションボックス結構よさそう。

39　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/05(Tue) 09:45

>>1
60パイ、って何じゃらほい。

>>20
>>38
そう書きたくなるのもわからなくはないが、φは単位ではないので、正確には、
φ70mm とか φ101.5mm とかね。

40　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/05(Tue) 17:20

１万キロ走行後のＡＲＣインダクションボックスのフィルター交換を
しましたが、ボックス内のキレイなこと、紙フィルターは、ノーマル
フィルター並に集塵効果ありそうでした。

41　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/05(Tue) 18:11

おっφ ♥
　
　
　
　
　
＃パイじゃなくてファイだけど…

42　 >>1 ぢゃないよ　 2002/03/05(Tue) 20:05

>60パイ

機械屋は直径60ミリという意味で使いますよ。

あくまで口語ですけどね。

43　 AW　 2002/03/05(Tue) 22:38

僕のはＭ’Ｓクリーナー＋３０４ボーダーですが、アクセルあおったときの
吸気音がいいですね。マフラーの音はうるさいですけど気にはならないです
ご近所さんスンマセン・・・あとトンネルの中とか・・・もいいですね反響音が
抜けとかはわからないっす。少し高回転が良くなったような？

44　 Ⅲ20　 2002/03/09(Sat) 03:16

>39
Φ～（ふぁ～い）＾＾

45　 MR＃２研　 2002/03/10(Sun) 02:49

C-○NEのEXマニをつけてますが、物そのものは見た目が悪いですが等長に近いので
ブーストの立ち上がりはノーマルに比べ鋭いです。今までブーストがかかりにくか
ったアクセル開度及び回転数をノーマルと比べてもかなり違います。
ブーストをかけないように走るのが困難になりました。
そして燃費は悪くなり今現在リッターあたり７～８キロです。以前は９～１０ぐらい
だったのに。（残念）

46　 けんしん　 2002/03/10(Sun) 11:46

僕のＡＷのマフラー５次元なんだけど、テールがファンネルみたくなってないで普通なんです。
５次元のページにも載ってないんですけど…。音は、アイドリングは静かですが、排気温が高
くなってくと、バーンバーンなってきます。

47　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/10(Sun) 19:17

>>45
燃費、悪くないじゃ～ん。
ワシのは街乗りで５km/l、５速,８０km/h巡航でも１０km/lがやっとだよ。
先日、足回りのチェックでブイブイいわせて走ったら２km/lだったよ。(>_<)
ほんとはロータリーなのかもしれん・・・藁

48　 ななし＠マターリ　 2002/03/12(Tue) 21:06

>>45
伏字になってねー（禿藁

49　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/13(Wed) 20:49

>>48　俺なんか伏字であることにさえ気付いていなかったぜ（ぉ

50　 ＭＲ＃２研　 2002/03/16(Sat) 01:11

>>45
これは伏字です。自分はある掲示板でこのメーカーの商品をボロカスに貶しました。
このＣ－○NE（シーまるエヌイー）のEXマニは溶接がいまいちです。
でも社外品のEXマニ（純正タービン対応）の中では一番安いのと、性能もそこそこ
良いのではないかと・・・
しかし外観は良く見えるがパイプの中はあまりよろしくないです。そこが良ければ
１００点をあげたい。（肝心の排気の通り道の溶接面が悪いです。）
と言うわけで、伏字に見えなかった人や気付かなかった人は参考にして下さい。

51　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/16(Sat) 09:48

ＳＷのＮＡ用で軽いマフラーってない？
壷のレガは純正より重いよう。。。ｼｸｼｸ

52　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/16(Sat) 17:55

１０万円程度掛かって良いならチタンワンオフで。
レガリスの２倍はしないでしょ？

53　 のあえもん　 2002/03/17(Sun) 02:21

私もレガリスR NAつけてますアイドリングは静かな所がよいくらいで・・・
太鼓がでかすぎる（しかも２本だしだから太鼓も２つ）のでノーマルより重いみたいです。
自分は外見派です。好みは砲弾型よりノーマル形状的が好きです。フェニックスパワーのデパーチャ－２
NAに変えようと思ってますが装着されてる方などいませんか？レガよりは軽いみたいですが(^_^ﾒ) レイアウトとゆうか
見た目いけてそうだし（´∀`）。ちなみにフェニックスのエキマニNAも入れてます（いい音しますよ）

54　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/19(Tue) 11:53

>>53　以前使用していましたけど、下がスカスカしてました。

55　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/19(Tue) 14:14

通称キャンタママフラー（笑

56　 のあえもん　 2002/03/20(Wed) 00:09

レスどうもです。ある方のHPにもよく回るようになるとかトルクアップとか、それでいてレーシーなサウンド。4000rpm以下のトルクはちょっと細くなった感じは否めませんがプラグ効果も手伝い、4000rpmを超えたあたりからのエンジン回転の勢いと排気音は最高です。排気音は濁った感じがなく、いい音してるねェと良く言われます。ノーマルとあまり変わりない重量だけが唯一の不満ですとのこと。私的に外見音がよくなればいいと思ってるので（＾＾；他に装着される方いないかなぁ・・・

57　 ちたえ　 2002/03/20(Wed) 01:50

リアオーバーハングにマフラーがあるので私は、重量重視で
私は砲弾型を選びましたけど。

58　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/27(Wed) 02:19

SW 2型 GT-S

エアクリーナ　ぶりっつSUS
　　　　　　　　ひゅーーーっていう吸気音と見た目がいい。雨よけをアルミで作ってます。
　マフラー　5じげん304MAX
　　　　　　めちゃくちゃうるさい。が音自体は最高。正圧になったときの立ち上がりはJASMA認定とは比べ物にならない。

59　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/28(Thu) 22:41

ＡＷ１１のスーパーチャージャーで車検対応で一番うるさいマフラーは何ですか？インナーサイレンサーの要らない物でお願いします。

60　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/28(Thu) 22:44

>>56
ガレ福信仰者を初めて見掛けたyo！

61　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/28(Thu) 23:54

>>59
車検対応でうるさまふらーって言っても保安適合ならたいして変わらん！
インナーサイレンサー付きで保安適合にすれば？

62　 のあえもん　 2002/03/29(Fri) 18:55

別に信者ではありませんが（≧∇≦）エアロエキマニ高いけど買って満足してますから製品いいと思います。
エアクリはやっぱアペックスがいいんでしょうかね。（今はサードつけてます）早くガレ福のフロントボンネット発売してくれよなぁ(-。-) ﾎﾞｿｯ
ちなみにライトはアスクのライトキットです。同じ方いますかぁ？

63　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/29(Fri) 21:35

アスクのライトキット、車検大丈夫なんでしょうか？
あの位置じゃどう考えても光軸を下に向けられない気がする・・・

（甘いトコは通してくれるかもしれないけどね）

64　 のあえもん　 2002/03/30(Sat) 21:03

そうなんですよ～札幌では通ったって話らしいですが・・・車の正面に立つと光が上にきます。。車的には大丈夫ですが
私の管内では他に1名の方が装着されてるそうです。車検はこれかららしいです。

65　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/31(Sun) 10:08

ライトの話はライトのスレで

66　 NANASY　(^-^)/　 2002/05/30(Thu) 13:00

始めまして、ナナシーです。(^-^)/

エア流量アップで劇的効果を生むとも言われるキノコ型エアクリですが、
一方、MR2は熱が篭りやすく熱気を吸いやすい、空気がサイド取りのため汚れやすい
などデメリットの方が多く聞かれます。(SW20)

実際のところつけたほうがいいんでしょうか。
付けてる方のインプレなども含めてキノコ型の是非について教えてください。

それと一般的なことですが、湿式・乾式の長短、材質の差など詳しい方教えてくださいませ。

67　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/30(Thu) 13:19

自分はＡＷ（４ＡＧＥ）でＫ＆Ｎ純正交換タイプ（湿式）と藤壺のレガリス使用しているけどレスポンスは向上しています。
トルク＆パワーに関しては体感で感じられる程度には出ますが、ＮＡなので劇的というほどではありません。
エンジン音＆排気音に関しては大きくならずにきちんと燃えている感じがするので妙ながさつきやばらつきは無いですね。
>NANASYさん
キノコ型は使ったこと無いけど湿式対乾式の長短は微細なほこりの除去能力の違いが主で、湿式の方がほこりを取りやすいがクリーニングが面倒（もしくは不可）。
乾式はエアで吹き飛ばせるけど社外の乾式は純正リプレイス以外見られなくなってきてます。（交換で売れた方がメーカーにとって都合がいいのかも？）
形状はひだ形状と平面タイプがあるけど平面タイプより吸塵の為の表面積が大きいのがひだ形状。
材質は誰か詳しい人頼む…（藁

68　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/30(Thu) 14:55

>>66
エンジンオイル交換ごとにキノコフィルターもちゃんと交換する
マメな対応さえできれば悪くはないんだけど、温度が上がらない
工夫には結構苦労するはず。俺はパイピングをオリジナルにして
サイドから吸うようにしてあるけど、作業性が悪いのと、パイピ
ングの抵抗値が高くなるのとで意味が無い気がしてる。

69　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/05/31(Fri) 12:52

某添加剤のページでは汚れがひどくオイル寿命も短いってあるなぁ…<キノコ型
Ｋ＆Ｎはひだ形状＆金網と湿式の組み合わせにノウハウがあるそうな。
現在はＫ＆Ｎ耐久性テストを個人でやっているけど効果が長続きするなら人には勧められる（安くないし（藁）
純正タイプの交換でもＦＯＲＺＡじゃなければ量販店で売っているフィルターで充分役目は果たす。
ターボ車でブースト上げたりタービン換える人は空気流量が足りなくなる可能性もあるから純正ではつらいかも？

70　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/06/02(Sun) 01:13

>>51
音量を気にしなければエキマグじゃん？
８～９キロくらいしかなかったよ。
純正は15キロはあったような、、。

ただ、音量はハンパじゃないから注意。

71　朱雀　 2002/06/02(Sun) 12:17

キノコ化検討中だけど、
ブーストアップでノーマルコン程度だったら純正交換の方がよいかね？

それと、後期エンジンのレスポンスの良さが欲しいので
Dｼﾞｪﾄﾛ化(FCON?)とTRDマウントいれようかと思ってるんだけどどうだろう。
ちょとスレ違いだけど。

72　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/06/03(Mon) 12:00

>朱雀さん
Ⅰ型なら純正交換の方が良いかもしれませんね。
エアフロが稼動プレート式って不死鳥が解説している様だから。

73　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/06/05(Wed) 13:56

>ナナシーさん

やはりきのこ型（HKSしっしき）はオイル交換ごとにフィルターを交換しなければならないのがネックですね。

74　 MUACSW　 2002/06/05(Wed) 14:38

当方、ＳＷです。
エアクリーナーは、汚れやすいのは確かですが、それ以上に大事なのは水害！！
自分は、ＡＲＣインダクションボックスを使っています。メーカーに確認したところ、水害について検討し開発したとのことでした。
フィルターのみFD3S用のノーマルクリーナーボックス用（何とこれがピッタリ合う！！）のHKS又はK&Nを使用しています。
ARCの標準クリーナーは、集塵性が高い抵抗の大きめのやつなので、交換すると吸気音がよく聞こえるようになります。
マフラーは、色々と試しました（５本）が、なんとも言い難い・・・。
スポーツ走行やジムカーナでは、かなり中間域が重要なので、高回転重視の物はパワー感はあるが、実際はそうでもないって感じでした。
因に現在、ＴＲＤを使っています。
では！！

75　 ちたえ　 2002/06/05(Wed) 19:23

>>74
ARCからスポンジの低抵抗タイプ交換フィルターが出てますよ。
スポンジタイプは洗浄して再使用できるの懐にも優しくエンジンに厳しい（藁

76　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/06/17(Mon) 14:22

給排気系を変えるだけでスーパーチャージャーもターボもブーストが上がってしまうのはなぜ？

ターボはなんとなくわかるけどスーパーチャージャーは本体の回転数のみに依存するものとばかり思っておりました。

77　 名無しさん@陽気な不良外人　 2002/06/17(Mon) 19:28

>>76
給排気抵抗減少→慣性加給効果につながると思われ…

78　 76　 2002/06/18(Tue) 10:45

>>77さん
ありがとう。「慣性加給効果」という聞きなれない言葉について調べてみたところ、なんとなく理解できました。サージタンクがなぜ必要なのかもついでに理解できて良かったです。

この勢いでポートの修正などにも興味が湧いてきました。

79　朱雀　 2002/07/14(Sun) 16:46

おひさしぶりです。朱雀っす。

SUSパワーつけようかと思ってますが、以前使ったことある方がいましたらインプレ、
及び、注意点などをお願い致します。

それと、ブリッツからソニックパワーっていう新製品がでてますが、
どうちがうんでしょうか？w5000円の価格差がぐのように影響するか興味があります。

80　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/08/16(Fri) 19:56

GANADORのマフラーを入れてみました。１００φの２本出しです。
音は静かですが、低音が少し強めです。そして、純正に比べてきれいな音です。
残念なのは、歪みがあるのか、若干右上がりです。
でもこの音、爆音と違って、とても心地よい音です。
以前は約１０万ぐらいでしたが、今は７万３千円です。

81　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/08/18(Sun) 13:09

はじめまして。3型NAに乗っています。
中古でエキマグGT2が手に入りそうなんですが
付属品の類が付いていないみたいなんです。
マフラーの交換をやった事がないので、よくわからんのですが
純正を外してそのまんま取り付ければいいんでしょうか・・・
ガスケットだけ買ってくればいいのかな・・・？
よかったらアドバイスをください。

82　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/08/18(Sun) 17:51

>>81
純正を外してそのまんま取り付ければ良いです（ｗ
ガスケットは新品を。
熱で固着していると思われるのでCRCを大量に吹いておくと良いです。

83　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/08/18(Sun) 17:54

>>81
交換の方法は検索すれば出てくるよ
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E4%BA%A4%E6%8F%9B+DIY&lr=

84　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/08/19(Mon) 17:16

81です。
82さん,83さんありがとうございました。
チャレンジしてみます。

85　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/08/19(Mon) 18:20

N1マフラーとエキマグ、ＮＡ3000回転くらいまでで、どちらが五月蠅いですか？
柿本に飽きてきたので購入検討中です。
比較できるかたよろしくお願いします。

86　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/08/19(Mon) 23:56

>>85
正直、SWのNA用で普通に買えるマフラーではエキマグが最強かと思われ。
3000回転って限定したら凄い差は無いかもしれんけど。
むしろそこら辺を境目に豹変します。

87　 81　 2002/08/21(Wed) 21:26

どうもです。81です。
マフラー交換完了しました。一応。
根性でボルトを回し、ちょっとサイズが合わないガスケット
を装着し、念のため排気漏れ止めシールというのを
ぬりたくっり、にもかかわらずなんか触媒のあたりから
排気のそよ風みたいなのをかんじつつ、しめて6時間て感じでした。あは。
なんかうちのエキマグ、あんまりうるさくないんですよね。
サイレンサーがついているからだと思いますけど。中古だからかな？
低速でのトルクも自分には気になるほどの低下は感じられません。
何より軽くなったためか、乗り心地が良くなった気がします。
あっ、高回転まで回すとオケツからブビーっていうときがあります（藁。
なんにせよ無事（？）交換する事ができました。
ありがとうございました。
近いうちに排気漏れのチェックをどこかでしてもらってきます！！

88　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/08/22(Thu) 00:17

排気漏れはマフラー出口をダンボールで塞げばすぐにわかるよ。
２人いた方が楽だけどね

89　 たいちょ　 2002/09/01(Sun) 17:42

毒キノコつけました.

ら、サクションホース外したらなんやら垢のようなオイルかすがパイプの内側から
バラバラと剥がれ落ちてきました.
どうやらブローバイの戻りのあたりから流れ込んできてる模様。
キャッチタンクつけんといかんのかなぁ。。。。。
なんかインクラも埋まってそうで鬱だわ。。。。

90　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/09/02(Mon) 13:17

>たいちょさん

インクラはずして一方からケミカル吹き込むと
反対側からこの世のものとは思えない色の液体
がでてきますから、多分汚れてます。

GT GT-Sはどちらも新車状態からこんな症状な
ので気にしない方がいいかもしれませんが。。

91　 もーやん　 2002/09/18(Wed) 20:47

APEXのパワーインテークとAPEXのGTスペックマフラーだけど。
マフラーのせいで、給気音がほとんど聞こえないです。
とにかくウルサイ。抜けうんぬんよりうるさすぎる。
静か系マフラーで抜けがいいのってフジツボになんのかなぁ？

92　 もーやん　 2002/09/18(Wed) 20:59

＞＞91
ああスマソ↑SW20の３型です。
エッセンシャルのオイルキャッチタンク付けてちょりますが、
一年に一回ぐらいしかたまらんよ？

タービン換えても、そんなもんだから大丈夫。
トラタヌする前にハイカム組んでからしたほうがよいかと思われ。

93　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/09/21(Sat) 11:32

もしかして、インタークーラーの底にねじ切ってボルト入れてブローバイドレン
とかつくったら効率的かも！インタークーラーのIN側のパイプ外してケミカル
吹き込んで、ドレンから抜けばお掃除簡単？？

94　 プーヤン（コナミ）　 2002/09/26(Thu) 17:52

わてもアペックス　ＧＴスペック使ってました。
サイレンサーつけても結構うるさい。でも抜けは良くて高性能。

でも、引越しの為（周りが住居だらけ）なので、静かなＨＫＳハイパワーにしました。
後ろからのルックスは気に入っていますが、ＧＴより重い、抜け悪いです。

95　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/09/27(Fri) 23:41

【AW11 NA】
HKSリーガルマフラー
K&Nエアフィルター

オートバックスかどこかでテキトーに買ったエアクリーナーから、
K&Nの奴に変えたら、ものすごくフィーリングが良くなりました。
いままで、こんなに違うものだとは知らなかった。

96　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/10(Thu) 20:24

トップフューエルの「パワーデッキスペーサー」って使ってる方います？
ＳＷの３型以降のＮＡ。
以前雑誌に１０ＰＳアップって載ってたよね。
サージタンクかさ上げするヤツ。
ＳＷ系のＨＰで探したんだけども、付けてる人あんましいない・・。

効くのかな？？

97　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/11(Fri) 02:15

友達がつけてるけど乗った感じ、気持ちパワーがでたかも・・・？ってくらい。
10PSはいい過ぎだなぁ。まぁコンピュータでセッティングとるとでるかも～？

98　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/11(Fri) 13:02

>97
レスどもです。やっぱ気持ちかぁ・・。
24800円で１０ＰＳなんて、
ＮＡでは考えられない程のコストパフォーマンスなのになぁ。
誰か自分で付けてて、使用前･使用後でシャシダイ計測したなんて言う方います？

カレン系のＨＰで低回転でトルクが太ったって話があったんだけど、
低回転はサージタンクのバルブが閉じてるはずなんで、
トルクが太った＝プラシーボ
だよなぁ・・。

サーキットでメリットありそうなら買うんだけど。

99　 たいちょ　 2002/10/12(Sat) 06:43

サージタンクの容量アップって踏み込んだ時のレスポンスアップぐらいじゃないの？
単純に下駄履かせたぐらいじゃ気筒間ばらつきはさほど改善されないと思う。

100　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/12(Sat) 12:20

＞たいちょさん
レスどもです。　決定しました。買いません。

101　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/18(Fri) 21:18

ＳＷの１型GTでＨＫＳのパワーフローつけている人いましたら聞きたいのですが１型って空気の戻り音「プシャー」って音ってないんですか？友人の３型GT-Sでパワーフローつけているのがいるんですけどそっちはその音が聞こえるので…どうして聞こえないのか教えて下さい。メカには詳しくないのでこのようなつまらない質問してしまってすみません。

102　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/18(Fri) 22:08

↑ん？それってブロオフ大気開放音じゃないの？

103　 たいちょ　 2002/10/19(Sat) 11:11

きのこ付けると「プシャー！」っていうよ。
純正のブロオフの音でせう

104　 たいちょ　 2002/10/19(Sat) 11:13

>>101
フラップ式のエアフロがついてるとブロオフからのリターンってどこに
つながってるんだっけ？
エアフロの下流にあるんだったら音はしないかも

105　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/19(Sat) 12:19

>たいちょさん。
エア風呂の後ろに戻るんでないですか？乗ってるのに覚えてないですけど。（汗
ちなみにフラップ式のエア風呂だとアクセル戻したとき、「ぶぉん」っていう音しますね

106　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/19(Sat) 13:27

〉105さん
〉たいちょさん
ということは１型は３型みたく「プシュー」って音はしないということですね。３型乗った時その音が気にいっていたので１型にきのこ付けたら音がしなかったのでどうしてかなと思い質問してみました。ありがとうございました。

107　のり　 2002/10/20(Sun) 20:08

前１型に乗ってたことがあったけどHKS
のパワクリ付けた時、音はしていました。

108　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/20(Sun) 21:17

101です。
〉のりさん
という事は自分のは何処か調子が悪いという事ですよね。メカ音痴なもんで何処が悪いか分かれば教えて頂きたいのですが。

109　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/23(Wed) 02:48

ガレ福のデパーチャーマフラーのプロじゃない方ってどうですか？
装着方いらっしゃいましたらインプレお願いします。
私は現在ノーマルで音があまり五月蝿くなくて2本出しでヌケが良さそう
というナンセンスなマフラーを探してますｗ
宜しくお願いします。
ttp://www.phoenixs.co.jp/bigsite/parts/parts_sw_departure.html
ここの一番上のヤシです

110　 たいちょ　 2002/10/23(Wed) 10:21

>>108
音がしないから不調ってもんでもないと思うけど。

111　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/26(Sat) 08:56

>>109
比較的静かだが重い！（ｗ
PROだとノーマルより重い罠

112　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/10/30(Wed) 00:16

>>111
比較的が気になるｗ
アペックスのGTくらいですの？

113　 111　 2002/10/30(Wed) 22:04

余裕で車検は大丈夫なはずです。

114　 タービン交換　 2002/10/31(Thu) 17:01

ENGパーツになるかもしれませんが（スレ違い？）、PE1919T取付けました。
http://www.power-enterprise.co.jp/catalog/catalog/turbo/pe1919t/index.htm
ブーストの立ち上がりが1000rpmほど高くなったようです、
ギヤのつながりを気にするのなら、
バルブスプリング交換でレヴを上げたほうがいいかも？
クロスミッションならもっと気持ちよくつながります。

しかし、パワーは確実にでているにもかかわらず、
燃料ポンプ交換で燃圧が上がったのか、排気温は以前より低くなっています。
コンピューターをつめていけばもっと良くなりそうです。(^.^)

115　 たいちょ　 2002/10/31(Thu) 22:10

>>114
宣伝？

116　 タービン交換　 2002/11/01(Fri) 13:56

インプレっす～！
パワーエンターは
バルブスプリングもクロスミッションも用意していないし、勧めてもいません。
給排気のみをいじった程度の車だと、
ドッカン気味になるので公道オンリーなら使いにくくなるでしょう。
コンピューターで多少は低速トルクを上げられるかもしれませんが・・？

117　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/11/02(Sat) 23:00

>>114
燃料ポンプ交換で燃圧が上がったら、相当屁たってたポン使って
たってことですが。
燃料供給が追いついてれば、燃圧は規定圧力＋インマニ圧となる。

118　 タービン交換　 2002/11/05(Tue) 17:12

燃料ポンプ交換はパワーエンターの推奨です。
燃圧を測ってはいませんが
レギュレータが同じならポンプ圧力が上がれば多少は燃圧も上がりませんかね？
理由はよく分かりませんが、排気温下がって燃調を詰める余地ができたということです。

119　 たいちょ　 2002/11/06(Wed) 11:41

>>118
排気温度ってちゃんとタービン上流で測ってる？
下流で下がってても意味ないよ。
普通パワーが上がれば（たくさん燃やせば）温度は上がる。

補器類ってECUも含むんだろうか？
とりあえずブーストカットキャンセラはいるわな。
それでも補機そのままなら300PSあたりが上限になるっしょ？
それより上を狙うんなら、インジェクターの容量アップや燃圧アップは必須だろうし。
そうなるとポンプ容量も足りなくなるからこいつも交換。
当然冷却系も強化がいるよね.

って考えていくとタービン交換って手が出ないんだよなぁ。。。。。

120　 タービン交換　 2002/11/06(Wed) 21:02

どうも私は信用がないようだ・・・
No.2エキマニのヘッド直後、外から見るとI/C～throttle間のパイプの下。
ココを選ぶくらいの知識があることは理解していただきたいなぁ～
ちなみに、上記メニューではインジェクターの容量アップ以外はすべてやっております。

ついでに、取り外したハイフローコンプレッサー欲しい人いますか？
タービン側要交換、アクチェーター無しです。

121　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/11/07(Thu) 12:27

>>120

頑張れ！タービン交換さん。人から信用されるのは、なかなか難しい事です。
ましてや本人を目の前に直接話をする場面ではないからね。
今後も応援してますよ。

122　 たいちょ　 2002/11/07(Thu) 14:06

>>120
あっ、別に信用してないわけじゃないです。（とっても弱腰σ(^^;）
ただパワーが上がってるのに排気温度が下がる理由が納得いかないだけです。

123　 ちたえ　 2002/11/07(Thu) 14:18

>>118
レギュレータが同じならポンプ圧力が上がっても同じです。
レギュレータが減圧できないほど、容量不足になってれば
上がりますけどね。

>>122
排気温は燃料の濃さでも変わるし、点火時期でも変わるから
パワーが上がっても排気音が上がるとは、限らないです。

124　 たいちょ　 2002/11/08(Fri) 09:46

>>123
それはそうなんですけど、元ねただと燃調とっても排気温が下がったんで更に詰めれるようになったっていう風に読めたもんで
かなり濃い目の設定になってるのかなぁ。。。

125　 タービン交換　 2002/11/08(Fri) 15:38

どうも言葉足らずだったようで、・・・燃調はまだハイフローでとったままです。
ノーマルポンプの流量は不明ですが、交換したのはＰＥの210L/H (at P=3kg／c㎡)です。
ブースト約1.0での排気温が９５０℃程度から８５０℃程度に下がりました。
「約」というのは、交換前はタービンが悪くブーストが安定しなかったのと、
交換後はブーストの立ち上がりが急でEVCでもオーバーシュートしてしまうせいです。
EVCの設定は0.95です。設定1.1(最大約1.2)でも９２０℃くらいです。

126　 ちたえ　 2002/11/08(Fri) 19:40

PEの燃料ポンプじゃ結構きわどいじゃないですか？
無加工で付くのが利点ですが、５５０ｃｃインジェクターが
全噴すると計算上すこし足りなくなると思うんだけど。
ちなみに私は、NISMOのS15用強化ポンプ使ってます。
4.1L/min(at P=3.0kg/cm3)で税別17900円で買えるんで安いですが
多少の加工をしないと付きません。

127　 たいちょ　 2002/11/09(Sat) 09:39

燃料ポンプの容量ってどうやって決めるの？

４発だと同時に吹くのは最大でも３本までだろうからノーマルで
一本あたりの最大噴射量(540cc/min)×３本＝1.5L/min？
これで３００ｐｓまでとして４００ｐｓだそうと思ったら
１．５÷３００×４００＝２．０L/min
余裕見て2.5L/minあれば足りるような気がしないでもない。

128　 名外人　 2002/11/09(Sat) 18:44

車のﾎﾟﾝﾌﾟの性能表示って、たとえばちたえさんのﾎﾟﾝﾌﾟで吐出量4.1Ｌの時圧力３Ｋｇ／ｃｍ２なんですか？
＞たいちょさん
＞４発だと同時に吹くのは最大でも３本までだろうから
インジェクタって二本１組で噴射してなかったですか？

129　 たいちょ　 2002/11/09(Sat) 20:38

ポンプの性能って吐出圧×吐出流量だったと思った。

インジェクターってグループ噴射のやつもありますけど、
少なくとも３型以降の3S-GTEは独立噴射です。
４サイクルのうち吸気行程は吹いてなかったはず

130　 名外人　 2002/11/10(Sun) 17:14

燃料ポンプは吐出圧×吐出流量ですか、揚水ポンプなどは最大吐出量と最大揚程は別物なので車もそうかなと思ってました。
最近の車は独立噴射ですか、ところで吸気行程でインジェクタ吹かないといけないんではと思うのは俺の勉強不足？

131　 ちたえ　 2002/11/10(Sun) 20:15

>>127
ポンプの能力の単位が?L/分なんで分単位で考えれば同時に何本
とか考える必要ないでしょ。
全噴時ならインジェクターの無効噴射時間分を減算して本数を
かければいいと思うけど。
MAPで１００％噴いてれば無効時間以外は開いてる状態だろうから。
ただノーマルレギュレーターだと通常インマニ圧＋３Kg/cm3程度の
圧力がかかるので、ブースト１Kg/cm3時には、必要とする燃圧が
４kg/cm3となるので吐出量が少なくなってしまいます。
ポンプのヘタリがきても吐出量が減るので余裕を見て大きめの
ポンプを選ぶのがいいのでは？

132　 たいちょ　 2002/11/10(Sun) 20:42

>>130
揚水ポンプの最大吐出量は大気圧での吐出量と考えればよいのでは？
んで吐出圧があがれば吐出量は減るので、最大揚程は吐出量ゼロでの
水頭圧って考えれば同じになると思います。

吸気行程で燃料を吹くときれいな混合気にならないので、一旦バルブの裏にぶつけて霧化させてから吸い込ませてたはずです。
直噴は吸気行程で吹きますけどね。

>>131
結局同じ事をいってるような気がするのは私だけ？
ちなみにポンプ追いつかなくなると減るのは吐出圧ですけどね。
まぁ吐出圧が下がればインジェクターの噴射量は下がるんで結果は同じですけど（燃料が薄くなる）

#茶々ですけど圧力の単位はkgf/cm2ですよね(^^;

133　 たいちょ　 2002/11/10(Sun) 20:44

>>132
自己レス
なんか読み返してみると矛盾してる。
ちょっとポンプの勉強が必要ですね。σ(^^;

134　 名外人　 2002/11/11(Mon) 00:16

＞＞たいちょさん
揚水ポンプの性能表示は揚程０の時最大吐出量、最高揚程の時吐出量ほぼ０だったと思います。
そこまでは俺の頭でも分かります、俺が聞きたかったのは吐出量だけで燃料ポンプは決められ無いのでは？と思ったわけで揚水ポンプと燃料ポンプの性能表示がちがうのかどうか知りたかったわけです。
インジェクタの噴射タイミングは吸気前ですかー。なるほろ、しらなかった。

135　 タービン交換　 2002/11/11(Mon) 18:09

PEのポンプ、210L/H＝3.5L/min だからOKでしょ？

136　 ちたえ　 2002/11/11(Mon) 23:36

400馬力くらいなら十分でしょうね。
私はNISMOの強化ポンプの方が、安いと言いたかっただけ(爆

137　 SAMU　 2002/12/28(Sat) 20:03

今、二本出しのウルサイマフラーを探しているんですが、安めでないですかね？
上記であった高い二本出しマフラーには手が出ないんです・・・。

さらに、今日、中古パーツ屋で「ハイパーメダリオン」というマフラーが
￥１５０００であったのですが音とか重いとか参考が欲しくてインプレお願い
できませんか？

良ければ買いたいんです・・・・。お願いします。

138　朱雀　 2002/12/31(Tue) 15:00

微妙に怪しいショップオリジナルモノならいくらでもあるんじゃない？
手始めにハイパーレブのパーツリストチェクすべし。

139　 SAMU　 2003/01/03(Fri) 03:58

有難うございました！
一応、ハイパーレブは見たんですが・・・やはりこの値段ですね・・・。
もう少し考えて一本の斜め出しマフラーを我慢して買うかなぁ。
どうもでした！！

140　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/04(Sat) 11:29

２本出しで太鼓が大きければ重いのは、諦めるしかないね。
と言うか２本出しでウルサイマフラーってあるの？（ｗ

141　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/09(Thu) 06:46

ＦＯＲＺＡってどんな感じですか？

142　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/09(Thu) 23:42

特にこれといって何も…
こっそり交換されても気づかない程度かと。吸い込むゴミは増えるのか？

143　 Shuri　 2003/01/10(Fri) 10:26

マフラー交換しようと思っているのですが、
今のところアペックスの隼マフラーか、RSRのエキマグGT2のどちらかにしようかと思っています。
このあたりのマフラーつけている方っておられますか？
おられましたらインプレなんぞをお聞かせくださいませ、よろしくお願いいたします。
ちなみに三型GTSに乗っています。関係ないですが色はダークグリーンメタ？です。

144　 名無しさん　 2003/01/11(Sat) 15:48

隼の方が軽いのは軽いのかな、カタログスペックでは。

145　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/22(Wed) 19:14

ＣＡＲＢ○Ｙとかでスピリットレーシングコブラっていうマフラー屋さんがありますけど
そこのマフラーの性能ってどうなんでしょう？
音質とかレスポンスとか。
ＡＷ用がだいぶ安く手に入りそうなんで考えているんですけど。

146　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/25(Sat) 02:57

軽いマフラーでお勧めってなんでしょうか？

147　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/26(Sun) 20:36

Ⅲ型ＮＡに乗ってます。
タナベのヘッダーというエキマニがありましたよね。
確かⅢ型にも対応していたと思うのですが…。
アレってどこに行っちゃったんですかね。
廃版？

148　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/26(Sun) 21:21

>>146
やっぱRM01では？

149　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/27(Mon) 02:54

>>148
おお、レスありがとうございます。やはりそのあたりがいいですかねえ。
恐らく一回しか買わないであろうものなのでかなり迷ってます。

RM01か、隼か、エキマグGT2か・・・・・・決まらねえ、と迷ってるうちに
マフラー買う予定だったお金でTRDのエンジンマウント買ってしまったあふぉな俺。

150　 あいす　 2003/01/27(Mon) 05:24

>>146
［参考］
軽いものを買おうと思ったが下のトルクがなくなるのが嫌で、TRDを入れた
実測14.8kg・・（泣）純正　18.0kg(NA)

151　 Shuri　 2003/02/01(Sat) 13:57

みんなでマフラーのインプレ大会？しましょう。

ちなみに僕はノーマル。中古車で購入したんだけどSW20ってノーマルでも
やたら大きい音しませんか？しかも重低音きいてるし。
おかしいのかなあ。

152　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/02/01(Sat) 15:19

>>151、146
304MAX最高。軽いしパワーもでる。ブーストもかなりあがる。
APEXのGTSPECもちと思いが酔い。なかなかパワーもトルクも（メインφ76.5）あって
APEX純正のサイレンサーで車検対応になるのがいい。はずせば、爆音。

153　 nob　 2003/02/01(Sat) 16:06

>>151
確かにノーマルマフラーはけっこううるさいね。
私のはＧリミ（ＮＡ）なのですが、それでも音質は太め。
もともと３Ｓってこんな音なのかもしれませんね。
でもノーマルは重量があり過ぎるのが難です（笑）

154　 へべれけぇ　 2003/02/04(Tue) 10:07

>>151さん
>>153さん
うちもノーマルマフラーで、他車種と比べてうるさいです。(当方SW20-NA-5型)
同じ3S積んでいるノーマルマフラーのアルテッツアよりうるさいですから、
エンジンも然る事ながら、マフラーの味付けなのかもしれませんね。

155　 たいちょ@会社(^^　 2003/02/04(Tue) 11:19

>>154
排気管がかなり短いのが利いてるのかもしれませんね｡
5型ターボの純正もかなりこもった音がします。
ほとんど音というよりは圧迫感に近いですが。。。

RM01Aに換えたら更に響く。。。。もう慣れちゃったけど

156　 nob　 2003/02/04(Tue) 23:07

私は最近ＲＳＲのエキマグにしたのですが、室内で聞いている分には「何だ、わりと静かじゃないか」という程度。
ところが窓を開けてみるとそこはまるで別世界。
苦情来なきゃいいけど…。
もちろんインナーサイレンサーは付けてます（卍）

排気音もそうだけど、やはりＭＲ２はエンジンノイズのほうがでかい模様。

157　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/02/05(Wed) 03:25

たいちょさんRM01A良いですか？どんな感じ？

158　 たいちょ@会社(^^;　 2003/02/05(Wed) 09:47

>>157
どんな感じといわれても、、、、音を説明するのは難しいかも(^^;
ノーマルより一回り音が太くなったと言えばいいですかね｡
五月蝿くはないけど、なんかやる気にさせてくれる音です(^^)

159　 157　 2003/02/05(Wed) 13:32

RM01はインナーサイレンサー無し検対ですか？軽さが売りですよね？実際軽い？ノーマルと比べて体感的にデメありますか？（音以外）

160　 Shuri　 2003/02/05(Wed) 14:18

いいなあ、RM01。
でも僕には高すぎ。
>>159
あえて言うなら値段では？

161　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/02/05(Wed) 20:16

>>159
ノーマルからならまだいいが社外から変えると
見た目がちと(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝというのがある･･･。
9.4Kgというのは軽そうですね。
もっと軽そうなのもありそうですが、車検非対応なのかな？

162　 たいちょ@会社(^^　 2003/02/06(Thu) 10:11

>>159
サイレンサーなしで検対です。サイレンサーも買ったけど使ってないし(^^;
ノーマルよりは軽いでしょう。というかノーマルが重過ぎる｡
体感的にはデメリットは感じてません。
上の抜けはかなりよくなってます。

マフラー変えたのは、ブーストアップで高回転の糞詰まり感が強かったのを
なんとかしたかったからで、その点では満足してます｡

>>161
言われてみればφ９９の見た目は確かに地味ですね｡タイコもすぐ汚れるし。
逆に私は外観をあまり変えたくなかったのでこれはこれでいいと思ってます｡

5型の紫メタはノーマルでも十分目立つし(^^;

163　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/02/07(Fri) 21:04

この前、ＡＷ１１のユーザー車検にてボーダー３０４SPEEDをつけて試験に
合格しました・・・しかしそのままじゃなくてインナーサイレンサー＋グラスファイバー
巻きですが・・・純正マフラーを捨てていたので落ちた時を考えると怖かったです。
やればできる！？

164　 SAMU　 2003/02/10(Mon) 22:24

最近、中古ショップにて「５次元のマフラー」を発見したんですが私の記憶では
SW２０のターボでは５次元のメーカ対応は「３０４ＭＡＸとファイヤーボール」
の２つだったような気がします。
で、発見したマフラーなんですが名前が書いておらず分からなくて困っています。
タイコが黒くデカイですそこに「5ZIGEN」と書いてあり、出口は一本でタイコ横
からＬ字にひょっこり出ています。
こんなわけわかんない文章で分かる方、本当にスミマセンが教えて欲しいです！
必要あらば他の特徴も述べます。お願いします・・・・m(_ _)m

165　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/02/10(Mon) 23:18

>>164
出口がファンネル形状なら304MAXで、カットされてればファイヤーボールです。

166　 SAMU　 2003/02/11(Tue) 00:49

１６５さん有難うございます！
やっぱ、２つしかないですよね。外開きみたいにはなってなかったのできっと
ファイヤーボールだと思いますが特徴が分からないですね。抜けやトルク、音
などわかりますかね・・・すみません。

167　パン　 2003/02/12(Wed) 04:19

【2型NA】
毒キノコに変えようと思ってるんですが、ターボだと吸気の音が変わったなど
聞かれるのですがNAでも音の変化があるんですか？

168　 SAMU　 2003/02/12(Wed) 22:01

167さんへ
友達がセリカの「３Ｓ」のＮＡでエアクリを変えても吸気音はしなかったので、
ＭＲ2もエンジンが一緒なのでおそらく音はしないかもしれません。たぶんです。

169　 サード　 2003/02/12(Wed) 22:29

3型NAです。
アペックスのパワーインテーク付けてます。
音はケッコウ変わりますよ。
静かなマフラー付けてると、低回転から聞こえました。
今の爆音系マフラーでも、5000回転位からは激しい吸気音がしますよ。

2型と3型の差は有るかも知れないですが。

170　 nob　 2003/02/12(Wed) 22:55

>>167
ＭＲ２はエンジンルームの音がよく聞こえるからね。
ＮＡでも吸気音は変化するほうだと思う。
特にアクセルを「メコッ！」と全開にしたときなんかは顕著かも。
後ろから「シュゴーッ！」って音が聞こえます。

擬音が多すぎて何がなんだかわからないかもしれないが（笑）

171　パン　 2003/02/13(Thu) 02:05

>>168,169,170
どうもありがとうございます。
「シュゴーッ！」いいですね！！
今度つけかえてみたいと思います。
感想かきま～す！

172　パン　 2003/02/13(Thu) 18:50

もう1つ！
エアクリ替えたらコンピュータも替えないとエンジンがおかしくなるって
聞いたんですがどうなんですか？

173　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/02/13(Thu) 19:54

>>172
マフラーとエア栗交換ならＥＣＵの補正以内なので特に問題ない。
厳密に言うと、燃調あわせなきゃいけないけど。

174　 Shuri＠三型GTS　 2003/02/27(Thu) 17:50

別のスレにも書き込みましたが、最近レゾネーターはずしてバイピングしてみました。
アルミのダクトみたいなのをホームセンターで買ってやってみたのですが、効果はかなりありました。
パワーが体感でわかるくらい上がりました。
で、吸気系チューンってすごいなあ、と思ったのですがそこで疑問。
純正のエアクリボックスの上半分の中ってかなり吸気効率悪そうではないですか？
そんなもんでかわるのかどうかわからないのですが、あの部分を削ったりするだけでも効果ってあるんでしょうか？
わかりにくい質問ですみません。

175　 Shuri＠三型GTS　 2003/02/27(Thu) 18:02

画像掲示板に写真をアップしました。これの三枚目の右上に写っているのが
エアクリボックスの上半分です。これの管のようになっていうるところを削れば吸気効率上がりそうな気が・・・
気のせいかなあ。
http://mr2.jp/cgi-bin/IB/img-box/img20030227175543.jpg
http://mr2.jp/cgi-bin/IB/img-box/img20030227175519.jpg
http://mr2.jp/cgi-bin/IB/img-box/img20030227175406.jpg

176　 Shuri＠三型GTS　 2003/02/27(Thu) 18:05

ちなみに外から見るとこんな感じです。
http://mr2.jp/cgi-bin/IB/img-box/img20030227180349.jpg

177　 SW20-1964　 2003/03/02(Sun) 21:23

すんません
途中でいってしまった。・・・(汗
当方SW20-GTS(3型）
現在ブーストアップ仕様（CPU：ﾌﾞﾘｯﾂ: EVC3 APEXｽｰﾊﾟｰｲﾝﾃｰｸ）
にバーディークラブのスペック2（ttp://www.first-inc.co.jp/buddyclub/rs_muff/s2img/2-22.jpg ）
をつけています。ノーマルブースト（EVC　ｵFF）が0.65から0.7までアップしました。
爆音ですがインナーサイレンサーをつければ、ディーラーで車検とおりました。
それと、オールステン、軽量、車高を極限まで落とせて、低価格です。
お勧めの一本だとおもいます。
それと今度話題のＰＥ１９１９タービンに載せ替えします。

178　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/03/04(Tue) 02:36

>174
その管状の物は、ファンネル形状を狙ったものではないでしょうか。
だとしたら、削ってしまったら逆に吸入空気量は減ってしまうと思います。
あんまり効きそうな形に見えないですけどね(苦笑

179　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/03/07(Fri) 22:50

スレ立てたんですが、こちらを紹介されましてやってきました。
Ⅳ型GT－Sにのってます。
今までフルノーマルでやってきたのですが、
最近マフラーを換えたい欲望が沸いてきました。
そこで、みなさんに教えていただきたいのですが、
エンジンを回した時、高い音を出すマフラーってどのようなものがあるでしょうか？
銘柄教えてください。
ターボ車に高音を求めるのは間違ってること承知ですが
教えてください。
よろしくお願いします。

180　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/03/14(Fri) 23:19

>>179
http://www.attkd.co.jp/
美響マフラー
ステンならワンオフで作ってくれる

181　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/03/14(Fri) 23:37

>>179
高音ってどれ？
ttp://members.jcom.home.ne.jp/tomoch/

182　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/03/16(Sun) 16:09

>>180,181さん　ありがとうございます。
ttp://members.jcom.home.ne.jp/tomoch/
聞いた中では５ＺＩＧＥＮのファイヤーボールが一番理想に近いような気がします。
イメージなんですが、２ｓｔバイクの「ファーーン」って感じの音を求めてます。

183　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/03/18(Tue) 21:30

>>180
その中ではＡ’ＰＥＸｉのＷＳマフラーが高い音って言うんじゃない？

184　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/03/18(Tue) 21:32

>>182
５ＺＩＧＥＮの音って車内で結構気になるよ
爆音好きじゃないならやめておいた方が良い

185　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/03/21(Fri) 22:26

>>184
5ZIGENのマフラーに
サイレンサ付けた場合も、うるさい＆こもり音って発生するのでしょうか？

186　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/05/10(Sat) 17:16

ブリッツのSUSパワー（コアタイプ）ってあんまりつけてる人いないんですかね？
インプレも質問へのレスも見当たらない・・・

フィルター交換不要っていうのがモノグサにはいいかも、と思ってるんですが
やっぱホコリってけっこう吸っちゃうんでしょうねぇ

187　 ちたえ　 2003/05/11(Sun) 20:57

>>186
純正置き換えは、モデルチェンジして金網＋スポンジ？に
なりましたが毒キノコタイプは、ザルと大差ない（ｗ

188　 186　 2003/06/03(Tue) 17:19

>>187 ちたえサン　レスサンクスでした
やっぱザルは怖いので、過去ログ等も参考にしてAPEXのパワーインテークに
しました。レゾネータの取り外しがちょっと大変だったけど、吸気音聞きたさに
アクセルを踏み込みがちな今日このごろです。

ただ、２～３千回転あたりで「うぐぅ」と鳴くのはやっぱ仕様かなぁ・・・

189　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/06/05(Thu) 12:10

今更ながらですがキノコ型のSUSパワーつけてました。
フィルター交換不要ってのは微妙ですけどね。
微妙にさびているような･･･(´Д｀；
なのでアペックスの雨よけがついているのがちょっとうらやますぃ。

190　 たいちょ　 2003/06/05(Thu) 13:40

HKSのレーシングサクションにも雨避けはついてるよ～。
雨避けになってるかどうかは微妙な気もするけど

191　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/06/05(Thu) 21:27

APEXの雨避けは取説では「ヒートプレート」って書いてある。
熱避けになってるかどうかはさらに微妙な気もする

192　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/06/06(Fri) 19:24

雨よけとしての機能はいまいちなんすか！むぅ。
しかしあれは雨よけじゃなくて熱よけだったのでつか？！

193　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/06/08(Sun) 10:19

ここらで振り出しにもどってみたり。
sw-20　GT-S
吸気ノーマルの排気藤壷レガリス
音は純正をちょっとスポーツっぽくした感じ？社外の中では静か静か。
ちなみに吸気ノーマルでもブースト1.0になりまひた。

194　 slimepower＠5型NA　 2003/06/08(Sun) 11:19

5型NA乗りです。

純正エアクリ→Blitz純正置き換え→TRD純正置き換えと来てて、
ちょっと前に周囲の反対を押し切って、
サードのSportsEX+(VVT-i専用タイプ)を付けてみましたが、
スロットル全開時にVVT-iの効果が出る、
5000回転辺りから音が劇的に変わりました。

今まで聞いた事がないような音なので、
言葉で表すのは難しいのですが、
NA独特の甲高い音に、
180SX(SR20DET)の内張りレス車の音が混ざったような感じです。

A'PEXiの話が色々と出てますが、
こちらの方は位置的にエンジンフードと、
その横のカバーの間に設置するようになっており、雨天時には雨が滴ってきます。
本体をステンレスメッシュが覆っていますが、
説明書きを見ると、「熱や高回転時の強力な負圧による変形を防ぎ・・・」
とあるので、放熱や雨よけの効果は無さそうです。

他に、吸気でTOMSのエアーインテーク、排気はA'PEXiのN1マフラーです。

ところで質問ですが、
剥き出しエアクリユーザーの方で、
ARCのチャンバーを除いて、どのくらいの方が遮熱板を付けてますでしょうか？
それと、遮熱板はどのような形で入手されましたでしょうか？

ケーブルの長さの都合で右側に設置してますが、
エンジンルーム内の温度を測定してみると、
アイドリング時で60度手前、走行時でも50度くらいにはなっているので、
取り付けた方が良いとは思っているのですが、
あまり方法が見つからなくて、、、、。

とりあえずは、ターボ車のエンジンフードを視野に入れてますが、
忙しくて、探す時間が・・・。

195　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/06/09(Mon) 02:17

>>194
２型GTですけど、参考までに。
ターボ純正のエンジンフードの左側に某車種のラジエターファンを加工して排気用ファンをつけ、
さらに左インテークからジャバラホースを引いてエアクリーナーまで引っ張り、
エアクリーナー（サイドパネルとフェンダー内）をエンジンルームから隔離するために
２ｍｍ程度の厚さのアルミパネルで斜熱板をつけています。斜熱板は自作です。
だいたい、サイドパネルに沿ってつくりました。（Tom'sのインテークをつける予定のため）
これでかなり変わり、最大ブースとも若干（０．０２～３くらい）あがりました。

196　 slimepower＠5型NA　 2003/06/09(Mon) 05:10

おはようございます。

>>195
ご返信ありがとうございます。
遮熱板は色々とサイトを巡りましたが、やはり自作される方々が多いようですね。

左側に排気用ファンを付けると言う手もありましたか。
そういや3型の部品取り車が残っていれば右側のファンを拝借できそうな気が・・・。

あとは、作る時間ができれば・・・(´Д⊂

197　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/09/26(Fri) 21:20

>>184
ファイアーボールを知らないな！
意外にこもりはないし、爆音でもないぞ。

198　 gouki　 2003/10/04(Sat) 21:02

ＡＷ１１初期型に乗っています、HKS スーパーパワーフローは初期型に使用できないので、Ｋ＆Ｎの純正互換タイプを取り付けています。

199　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/10/17(Fri) 00:58

みなさんの意見を聞かせてもらいたいので勇気をもってageです

現在3型GT-S105000kmに乗ってます.
吸気はパワーインテーク＋TRD煙突
排気はアペックススーパーメガホンですが
最近穴があき始めました.
そしてなぜか燃費があがりました.（10km/l→11.5km/l）

何が起こってるのかわかる方教えてください.

あ、それと前のレスで話題になってた吸気の音に関しては
うちのは踏むと掃除機みたいな音がします.

200　 自己レス　 2003/10/17(Fri) 00:59

！

ageになってない・・
ショック　　はずかしい・・

201　 たいちょ　 2003/10/17(Fri) 10:05

>>199
メタルが逝きかけててフリクションが極限まで下がってるとか。。。

って半分冗談は置いといて、たぶん、音がうるさくなった分踏まなくなったんじゃない？

202　殿様　 2003/10/22(Wed) 08:57

フェニックスのディパーチャーは
車検対応だったのねｗ
ＪＡＳＭＡ付いてないけど、今月のＯＰＴ２みたら
対応だった。

203　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/10/22(Wed) 10:27

>>202
プロタイプですが音量を測定したところ100dbちょいでした。
いちおう車検対応だけど微妙なところですね。

204　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/01/20(Tue) 17:23

AW11のレガリスRを購入したらステンレスでした。スチールで黒太鼓のが欲しかったのに。

205　 まくー　 2004/02/22(Sun) 21:06

HKSハイパーマフラーからアペックスのスーパーメガホンにかえました。
かなり静かになった。
あんなでかいタイコなのにHKSハイパーマフラーより軽いのはなぜ？レガリスR並に静かなんですが。。。
ちなみにNAです。ターボは音量おっきいのかなぁ。。期待してたより静かすぎ。。。

206　 酔っ払い　 2004/02/26(Thu) 19:31

２０４＞
レガリスがスチールで黒太鼓だったなぁ。
記憶が正しければ３，４年前に確認したら
すでにステンタイプしか作ってないって言ってた。

207　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/02/26(Thu) 19:59

>>206
まだ在庫がいろんなところに残ってるらしいので店によっては業者間取引で黒太鼓も入手してくれるよ。価格はステンレスの方が逆に安くなるらしいのでお奨めはしない。鉄なのに高いなんて。

208　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/02/26(Thu) 23:04

鉄＝レガリス・・・　　　ステンレス＝レガリスＲ

209　 ノリヲ＠ｉ　 2004/03/19(Fri) 23:42

SW用のセンター二本出しのマフラーってどこか出してましたっけ？だれかしりませんか？去年の十一月のCARBOYの138ページに載ってたんですが…

210　 kyau　 2004/03/20(Sat) 06:58

>>204
マフラー用スプレー(耐熱)で黒にするという手もある。

211　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/03/20(Sat) 15:28

ステンレスは、塗装すると腐食するよ。

212　 kyau　 2004/03/20(Sat) 17:09

>>211
なぜ？

ttp://www.okitsumo.co.jp/OkitsumoHomeJapan.nsf/adadd3bb696f650849256a4e000d5dc2/1a72bb1f74a757f149256db80018ae2b?OpenDocument

一番下の適用素材を見て味噌。

213　 kyau　 2004/03/20(Sat) 17:17

補足
こっちの方が分りやすいかも。
ttp://www.rakuten.co.jp/okitsumo/212579/

どちらも同じもので、おそらく日本で一番有名な耐熱塗料メーカー。

214　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/03/20(Sat) 17:50

塗料の問題じゃなくて、ステン素材そのもの特性。
ステンレスって錆びないではなく、強力に酸化する素材。
酸化皮膜を作って腐食から保護するから、表面が酸素に
常に触れてる状態を作るのが最良。
曇りが出たら磨くこれが一番

215　 kyau　 2004/03/20(Sat) 20:03

>>ステンレスって錆びないではなく、強力に酸化する素材。

酸化＝錆では？

それと、その腐食や錆から保護するために塗装するんですが？
これはhpには書いてないので、直接問い合わせてほしいのですが、
このスプレーはエポキシ樹脂が配合されているため、
ある程度のガソリン、オイル、塩カルによる腐食から保護することが出来ます。

216　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/03/20(Sat) 20:32

書き方が悪かったな、強力に錆びる素材、酸化皮膜ってのは
既に酸化してるので、それ以上酸化しないんですよ。
塗装すると塗装のひび割れ等から深く腐食が進む特性が
あるんですよ。
塗装してなければ、表面に曇りが出た時点で磨いて
素材を露出すれば、また酸化皮膜が復活するが、塗装を
してしまうと酸化皮膜を作れず、深く腐食が進む。
酸には強いがアルカリに弱い面もある。
http://www.okawats.co.jp/cdj/maint/sus_corr.html

217　 kyau　 2004/03/20(Sat) 21:14

1ページ丸ごとだと要点が分らないんですが、
自分なりに解釈すると、
1)塗膜によって酸素を遮断すると再生されない。
2)再生阻害要因として、　塩分、排気ガス、不適切な洗浄剤がある。
でしょうか？
私の考えでは、塩分、排気ガス、不適切な洗浄剤から守るために塗装すべきと考えます。
錆びや腐食は内部から発生する要因よりも外部からの要因で発生すると考えています。
またひび割れを起こすほど膜厚をつけないと思います。
それに、ひび割れと言うこと、はそこは酸素に触れるわけですね？
貴方の理屈では再生されるのでは？
また、ちょっと曇るたびに車の下にもぐってマフラーを磨くつもりですか？
塗装して保護する方が現実的かと。

218　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/03/20(Sat) 21:28

塗装しなくても十分耐久性があると言いたいのでは？（ｗ
手間かけるだけの耐久性の違いが現れるかって問題かな？
排ガスから守るなら内部も塗装が必要だし。

219　 kyau　 2004/03/20(Sat) 21:32

>>218
いや、元は
「黒い太鼓がいい」
って話だから。

220　 218　 2004/03/20(Sat) 21:56

>>219
> それと、その腐食や錆から保護するために塗装するんですが？
と言ってるじゃない。
漏れもステンは、塗装の必要がないのが一番のメリットだと
思うけどね。
色にこだわるなら否定はしないが、腐食にこだわるなら塗装の
必要がないと思う。

221　 kyau　 2004/03/20(Sat) 22:03

>>220
私が言っている腐食の原因は、塩カル、不適切な洗浄剤等の
「外部からの要因」
なので、それに対応するには塗装した方がいいと思ったわけです。
それと、ちょっと曇るたびに磨くのも現実的ではないのと、
「黒がいい」
と言う話だったので、黒の耐熱スプレーマフラー用を勧めたまでです。

222　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/03/21(Sun) 00:20

まぁまぁ、黒が良いなら塗装すればいいっていうkyauさんのお話もごもっとも。
塗装の目的は腐食からの保護じゃなくて黒色がいいって話なので。
しかし、腐食からの保護という面で考えると、塗装直後は全体に塗膜
があって腐食しないかもしれないが、経年変化での塗装のひび割れや、
物がマフラーなだけに、飛び石等でキズがついたりぶつけたりして塗膜が
一部はがれるのは避けられないかと。
その場合にキズの部分から深く腐食が進むので、塗装する事によって
耐久性は下がってしまうと。
こんな感じでよろしいか？

223　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/03/21(Sun) 00:59

☆ミ凸ヽ(^-^)ハンコ！

224　 kyau　 2004/03/21(Sun) 17:39

ちょっと大人気なかったかな？
>>222 >>223
さんくす。

225　 ノリヲ＠ｉ　 2004/03/27(Sat) 01:29

誰かセンター二本出しのマフラー知ってますか？エスダボ用のヤツなんですが…

226　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/04/06(Tue) 00:13

どなたかＨＫＳのハイパー（ハイパワー）マフラーを装着されている方はおりますか？ＳＷ２０のＮＡです。
最近ＨＫＳで後継の「サイレント…」なるものが発売され、在庫のハイパワーマフラーが安く手に入りそうなので興味あります。
以前はＲＳＲのエキマグを付けていたんですが爆音が馴染めなかったです。
ハイパワーマフラーは静かでしょうか？（エキマグも保安基準適合ですが…）
また、音質はどのようなものかインプレッションをお聞かせいただけたらと思います。
個人的には柿本のような太い音はあまり好きではなく、やはりＮＡならではの高音が好きです。
ちなみにＲＳＲはけっこう高音質だったのですがうるさ過ぎでした。
ＳＷのＮＡは少数派だと思いますが宜しくお願いします。

227　 slp＠5型NA　 2004/04/06(Tue) 01:53

>>226
該当品付けてますよー。
ただし今はワンオフ仕様になってるのでその前の話をします。

(ワンオフになる前の音とかは)
元々3型海苔の人が付けていたのですが、言わずとも、五月蝿いですよ。
NAのあの独特の甲高い音がやっぱ特徴ですかね。
当時私はN1マフラーを付けていたと思いますが、
そのN1よりワンステップ五月蝿いくらいかな？

ハイパワーマフラーはサイレンサー付いてないと車検通らなかったと思います。

228　 まくー　 2004/04/06(Tue) 07:39

>>226
おいらヤフオクでハイパワーマフラー買ってつけてるよ。
新品で買ったんだけど、アイドリングは結構太い音です。
最近デジカメで友達に全開にしてもらって、音を聞いたのですが、ふぉぉぉぉ～ってな音でした。
ハイパーマフラーを中古で買って一時期つけていたのですが、それはウールがイイ感じに溶けていたのか、
アイドリングはハイパワーマフラー同様、太い音です。
しかし、回してみると、NA独特の乾いた音と段々甲高くなっていきました。
ウールが劣化しないと甲高く感じません。
抜けは結構いいみたいでポンッポンッていってますｗ
メインサイレンサーがあるぶん、RSRのエキマグよりは静かだと思いますよ。
あと、デジカメ(スチル)で動画もこの間撮ってもらったので、聞きたいときはメールしてください。

229　 226　 2004/04/06(Tue) 17:23

>>227slp＠5型NAさん >>228まく－さん
早速のレスありがとうございます。
大変参考になります。
お二方のインプレッションから察すると「静か」ではなさそうですね～。
まぁさすがにレガリス並の静かさは元から求めていないので（爆音でなければ可くらい）。
そう考えるとハイパワーはけっこう良さそうですね。
何しろＮＡのＳＷはあまり選択肢がないもんで…。
とりあえず音を聞いてみたいと思いますので、まくーさんメールしておきます。
お手数ですが宜しく御願いします。

230　 226　 2004/04/06(Tue) 20:15

>>まくーさん
ファイルありがとうございます。
思っていたよりも爆音じゃなくて良い感じでした♪

231　 まくー　 2004/04/07(Wed) 20:36

参考にしてもらえればこちらとしても全然OKですｗ

232　 まくー　 2004/04/07(Wed) 20:37

sage忘れた。ごめんちん。

233　 226　 2004/04/07(Wed) 21:29

基本的にマフラーってルックスで選ぶしかないのでしょうか。
メーカーのサイトには一部音声ファイルもありますがごく一部の車種だけだったり…。
確かに今は様々な媒体がありますからこうやって情報は手に入れることもできますが、それにだって限界はあります。
特にＮＡなんかだとパワーアップ云々よりも音質で選ぶ人がほとんどのような気がします。
メーカーもその辺を考慮してほしいと思うのですが。
今回いろいろサイトを調べてみると、アルテッツァのファンサイト（？）にはマフラー音の聞き比べのようなところがあり面白いと思いました。
絶版車種とは言え、まだまだ現役のＭＲ２にもこういうサイトが欲しいですね。
自由に音声ファイルをアップできる鯖があれば、この掲示板をご覧になっている方だけのモノを集めてもかなり楽しいんじゃないか…と妄想しております（笑）

234　 slp＠5型NA　 2004/04/08(Thu) 00:21

>>233
すいまそ、うちはいつも値段で選んでますｗ

選ぶ基準で言えば、私の場合、パワーアップとフィーリング中心かな？
音質はそのオマケと言う感じです。
吹けが良いと引っ張っちゃうので、どちらにしろ高音域が目立ちますけどね。

235　 ちぇむ　 2004/04/11(Sun) 06:03

はじめまして。2型GTにのってます。現在ＨＫＳハイパーマフラーをつけております。走り込みが少ないせいもありなのか、マフラーの音が静かなままです。そこでガレ福のデパーチャーS80福音か、A'PEXのＧＴスペックどちらが音量が大きいか音質の高低はどんなものか知りたいのですがご存知の方いらっしゃいますでしょうか？希望としてはアイドリング時もある程度の音量は欲しいです。現在はアイドリング時ほとんど静かちゃんです・・。気持ちとしてはガレ福のS80福音のほうが「ＭＲ２」のために・・って感じがしていいのではないかと思うのですがサイトで見る意見だとアペックスのＧＴはうるさいとあったので・・・・。ご意見よろしくお願いいたします♪

236　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/04/11(Sun) 09:17

春だなぁ・・・って実感してみる。

237　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/04/11(Sun) 23:37

>>235
２型GTなら燃調が荒いから、なにつけても五月蝿いよ。
GTスペックつけたら離れた家のガラスがビビル。
Dジェトロ化したら、マフラー変えたと思われたくらい静か。
てか、うるさいのがつけたいなら、捕まってくれ。

238　 トナカイ　 2004/04/12(Mon) 00:37

始めまして⌒☆”
GT2540のタービンを、オークションで、買ったのですが、
水のラインが判りません・・・。
少し大きな穴が２つと、小さい穴が１つあるのですが、
とりあえずネジ式のボルトをホームセンターで、探していますが・・・
それにしても、タービンに入る水のパイプは、２つしかないのに、
あと１つの穴はどーしたらいいのでしょう・・・。
素人カキコですが、判れば教えていただきたいと思います・・・。
それにしても、ｓｗ２０は作業大変です・・・。
もう少しで、タービン外れるのですが、来週の休みまで、休憩です（苦笑）
（５型のオレンジ色のSW２０です⌒☆”）

239　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/04/12(Mon) 00:41

>>235
バディークラブのスペック２マフラー、競技専用だけど低価格＋軽量＋
直管＋爆音でおすすめ。
警察に捕まること間違いない。（長井秀和風に読んでね）

自分つけてましたが、昨年インナーサイレンサー入れてディーラー車検（ネッツ）
とおりました。
今は、藤壺のRM01Aを入れています。

240　 たいちょ　 2004/04/12(Mon) 09:38

>>238 トナカイさん
GT2540っていうか一般的なタービンとかって良く知らないんですが、タービンに水のラインなんてありましたっけ？
それとも最近のはついてるのが普通なの？？

個人的にはオイルのラインとアクチュエータに持っていく加給圧のラインじゃないかと思ったりするんだけどそれとは別？

241　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/04/12(Mon) 14:23

>>238
水冷タービンなの？
アフターアイドルしないとすぐに沸騰しそうね。

242　 名無しさん@AW＠ｉ　 2004/04/12(Mon) 16:14

漏れはターボ車はEP71しか知らないが、
タービンは水冷だったと記憶している。
普通、水冷じゃないの？

243　偽者　 2004/04/12(Mon) 16:27

純正は水冷がおおいかもしれぬ。
シルビアも水冷だったと記憶しておる。

244　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/04/12(Mon) 18:15

純正は水冷が多いな。
メタルタービンからボールベアリングにするとタービンの
要求油圧が変わるので、オリフィスでオイル経路縮小が
必要よ。

245　 トナカイ　 2004/04/12(Mon) 22:22

んにゅぅ・・・。
いろいろありがとうです⌒☆”
でも、よく判らなかったりする・・・（苦笑）
アクチュエーターに行くホースは、また別でOKなのですが、
羽の内側と言うか、エキゾースト側の「ん～言葉で書くのって難しいかも・・・笑）」
ん～やっぱり水のラインだと思うけど・・・暫く入院コースかも・・。
今週末、判らなかったら、ショップにタービン持って行って聞いてみようと思います・・・。

246　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/04/12(Mon) 22:44

HKSに電話で聞けばいいだろ（ｗ

247　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/04/21(Wed) 20:49

今のＮ１に飽きてきたので、ＲＳＲのエキマグＧＴ２に興味を持ってます。
お聞きしたいのですが、音の大きさについては

エキマグ＞Ｎ１＞エキマグサイレンサー付き＞＞Ｎ１サイレンサー付き

って感じだと思ってよろしいですか？
知っている方どうぞご教授下さい。当方２型ＮＡです。

248　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/04/23(Fri) 18:50

同形で材質がスチールとステンレスだと一般的に音は違う、と考えていい？

249　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/04/23(Fri) 21:38

素材違いも音質が違うが、同じマフラーでも生産時期が違うだけで
音量が違う気がする。
もちろん車両側の燃調、点火時期、過給圧でも変化するが、
もはや一台一台、一本一本違う音だと考えておけば、間違いない。
　

250　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/04/23(Fri) 23:09

そんな事言ったらだめじゃん？参考までにと考えなきゃ、何でも全部違うことになっちゃうよ。

251　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/04/24(Sat) 21:53

非建設的意見は、無用だな（ｗ
ちなみにスチールとステンの同じマフラーでもステンの方が、
一般的に乾いた音がする。
ステンの方が肉厚が薄いパイプで作られてることが、多い
からだけど。

252　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/04/24(Sat) 22:10

マフラーの素材なんて本当に何の参考にもならないって

強いて言うなら、メイン太鼓が丸いタイプは、高回転で高い音になりやすい。
反対に楕円太鼓は、低い音になりがち。
軽いマフラーは、ビリビリと高音、爆音ぎみになるし
重いマフラーは、低音、コモリ音ぎみになる。

あと、大阪方面の会社製マフラーは、爆音傾向にある。

253　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/04/24(Sat) 23:25

音質に関わってくるのはエンジン本体によるものもが大きい。
多気筒であればあるほど高音になるし（４気筒よりも６気筒のほうが高音）、
シングルカムかツインカムか、バルブの数や大きさ、排気量などによっても変わる。
あとはエンジン回転数とか。

マフラー単体で音質がどうこう言うのはあまり参考にならない。
マフラーはそもそもエンジンから出る排気音の消音のためのものだから。
強いて言えば確かに>>252氏の言う感じになるかな。
あと>>251氏の言う通りに素材そのものではなく肉厚の問題で多少変わる。

254　 ２４７　 2004/05/04(Tue) 23:07

247ですが、エキマグ買って付けてみました。
Ｎ１もちゃんとアペックスＮ１って書かなきゃレス付きませんよね。
噂どおり、その辺のマフラーとは次元の違う音量のようで・・・

エキマグ＞＞＞Ｎ１≒エキマグサイレンサー付き
ってな感じでした。
エキマグたまらんage

255　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/18(Tue) 02:31

ttp://www.spiritracing-cobra.com/maffler_hp/rogofile/index2.html
↑ここのマフラー使ってる方インプレよろしくお願いします。

256　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/18(Tue) 03:22

セリカST202 SSⅡ　にのってます。
エキマニとマフラーを変えたのですが、エアクリもキノコにしたほうが給気と排気のバランス取れますか？

現在　純正とっかえです。

257　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/18(Tue) 08:03

ST202さんへ
好みでどっちでも良いと思うよ。　パワー的には若干純正BOXに分があるかも。
フロントエンジンのNAだと、キノコ型エアクリでも、そんなに音しないと思うから
派手なシュゴー音を期待されるなら不要。　音が聞こえてもシーとかヒュー
系の音だと思うよ。
セリカに詳しくないから良くわからないけど純正消音レゾネーターが
付いているなら、撤去してフタをしてみるとフィーリングが良くなるかもね。

258　 256　 2004/05/18(Tue) 17:00

ありがとうございます。キノコ型は何も利点がないという事ですね（笑

純正消音レゾネーターわかりません。エンジンからエアクリまでにのダクドが２またになっているのですがこれの事ですか？

259　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/18(Tue) 20:19

エアクリも車も趣味だから、気に入ったの付けるとイイよ。
文面からだと、社外キノコ型エアクリ買ったこと無いなら
試しに付けてみる手もあるし。。。
ST202の吸気レイアウトが良くわからないけど、エアクリ頭頂から吸気したければ
HKSかな。
側方吸気で問題なさそうならAPEXi。　形を見てみてご検討をしてみて。
でも、メンテサイクルが各社違うから、良く検討してね。
HKSスーパーパワーフロー→3000～5000㎞で2500円位→湿式スポンジ中濾過
APEXiパワーインテーク→50000㎞!で6000円位→乾式紙フィルター高濾過
プリッツSUSパワー→寿命無し時々洗浄。でも空気をあまり濾過できず
吸気音が金切音。
SWと違ってエアクリがダイレクトに泥水かぶらないと思うから
長寿命、高濾過のAPEXiがおすすめかな。

純正レゾネーター外しは、インテークパイプに付いている箱状の物を
取り外し、ホームセンター等で売っている水道管のフタみたいな物を
工夫して開いた穴に栓をする改造方法です。

260　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/18(Tue) 20:34

誰かMR2乗りじゃないのにMR2ちゃんで質問しちゃう>>256の男気を褒める奴はおらんのか！

261　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/19(Wed) 21:49

エアフロが壊れたようです。
１型に２型のエアフロは付くでしょうか？

そもそもエアフロが壊れたかどうかもいまいちわかりません。
エンジンは景気よくかかるんですがすぐ止まってしまいます。
エアクリの掃除をしてその後の症状なので今のところ触ったのは
その近辺だけです。
エアフロが壊れるとこのような症状は現れるのでしょうか？

262　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/19(Wed) 22:11

ⅠとⅡ型のエアフロは型番違うハズ。　ターボでしょ?
とりあえず、このお車（赤の他人様）と年式もエンジンも違うけどヤリ方一緒だから、ダイアグしてみて
http://carmania.jp/~0527/pukiwiki/pukiwiki.php?%5B%5BECU%A4%CE%A5%C0%A5%A4%A5%A2%A5%B0%A5%CE%A1%BC%A5%B7%A5%B9%5D%5D

263　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/19(Wed) 22:18

ブリッツのニュルスペックをつけてます。
インナーサイレンサーが付いてなくて汎用のを買おうと思うのですが
何Φのを買ったらいいんでしょう。
メーカーサイトを見てもいまいちよくわかりませんでした。
御願いします。

264　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/19(Wed) 22:23

＞262
ありがとうございました。
ダイアグってナンですか？
ということはつけても付かないし付いたとしても
エンジンはかからないということでしょうか
せっかく教えていただいたのですが当方無知のため難しいです。

265　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/19(Wed) 22:32

↑定規で測ってみなさい。
105パイ（スペックＶ）か114.3パイ（スペックＲ）だと思う。
汎用なら２～５パイ位小さいサイズにします。
BLITZ ニュルスペック．バリアブルチャンバー．エキゾーストシステム
（調整式インナーサイレンサー）が欲しいのなら、メーカーに聞いて。

266　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/19(Wed) 22:36

測ってきました。
どうやらスペックＲのようです。
ぴったりのサイズじゃなくても大丈夫なんですね。
ということは１１０パイくらいでいいんでしょうか？

267　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/19(Wed) 22:37

ダイアグはエンジンをCPUが自己診断してくれます。
イグニッションキーをONにしてTE1とE1を短絡（ショート）させるだけ。
エンジンが掛からない車両も診断できます。
これで理解が出来ないなら、これ以上壊さないようにディーラーへTELしてね。

268　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/19(Wed) 22:41

マフラーの質問様へ
じゃ、下記の形が入る奥行きがあるなら、１１０パイの製品がオススメ
http://www.m2-hanbai.com/sonota/hanyo-inner/new-inner.htm

269　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/19(Wed) 22:44

ゴメン。
１１０パイのマフラー用で１０５㎜しか外径がなかったみたい。
でも、ああ言う形の製品を探してみてね。

270　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/19(Wed) 22:48

＞268
ありがとうございます。
探してみます。

271　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/19(Wed) 22:50

＞267
短絡というのはつなぐということでしょうか？

272　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/19(Wed) 22:53

短絡とは、イラナイ配線を５㎝位に切断して、両端の被服をムキ
ただつなぐダケです。

273　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/19(Wed) 22:54

271です。
こんな質問をするくらいですからおとなしくディーラーに
もっていったほうがいいですね。

何度もすみませんが２型ターボのものは１型ターボには付かないということで
しょうか？

274　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/19(Wed) 22:58

エアフロでしょ?
一般的には同じエンジンだと思われがちだけど、CPU品番と車両側の
配線順番が違うから、エアフロ品番が違う可能性が高いよ。

275　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/19(Wed) 22:59

大変よくわかりました。
ありがとうございました。

276　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/19(Wed) 23:00

それに、アイドリングもしないのはエアフロの故障とは無関係かも
しれない。　走行距離は?

277　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/19(Wed) 23:20

一瞬アイドリングします。

278　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/19(Wed) 23:21

走行は１０万キロです。

279　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/19(Wed) 23:22

一瞬をアイドリングというかはわかりませんが・・・。

280　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/19(Wed) 23:33

ブローオフバルブをプリッツ等の社外品に替えてません?
きちんと閉じなくなると同等の症状が出ますよ。

281　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/19(Wed) 23:41

変えてます。
どうしたら治りますか？

282　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/19(Wed) 23:44

閉じなくなるとはどこのことでしょうか？
エアフロのふた？のことでしょうか。

283　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/19(Wed) 23:49

いえ、社外のブローオフバルブのピストンです。
ブリッツ製だと３０００～５０００㎞おきに分解清掃が必要です。
車種は違いますが、ヤリ方は一緒なので、ご参考までに
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/1407/br/index.html
中性洗剤（ママレモン）で洗って、グリス塗るだけで良いです。

284　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/19(Wed) 23:51

ＨＫＳのものなのですができるでしょうか？

285　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/19(Wed) 23:53

すみません
最後のほうにできると書いてありました。

286　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/19(Wed) 23:57

明るいときにでも、ブローオフバルブを確認してみてください。
それでダメなら、また質問してね。

287　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/20(Thu) 00:02

夜遅くまでお付き合い本当にありがとうございました。
いきなり車が動かなくなりかなりへこんでいたのでいろいろ話を伺えて
なんとなく治るかもしれない気分になってきました。
１型のエアフロはちょっと見つかりそうもないので原因がブローオフではなく
エアフロだった場合は新品を買おうかと思います。
本当にありがとうございました。

288　。。　 2004/06/04(Fri) 03:14

マフラーはつぎからつぎに新製品でるのに　エアクリはあんま出ないのね★

289　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/06/04(Fri) 15:04

>>288
排気は「押し出す」「吹き出す」ものなので、いろいろと工夫すると
効果も大きかったり、音質が非常に目立つわかりやすいものですが、
吸気は「吸い込む」ものなので工夫をしてもなかなか難しいものが
あるんです。音も小さくて大差ないし、なにより、一番効果が高い
ものは「エアクリーナーレス」なもんで。ファンネルがついてる
車なんて車検の時意外はエアクリついてません。普通は。

290　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/06/04(Fri) 23:41

ファンネル＋茶漉し＋ストッキング
釣られた？

291　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/06/05(Sat) 14:42

>>290
それは車検のみ仕様・・・ｗ

292　 290　 2004/06/07(Mon) 12:22

茶漉し＋ストッキングって車検通るの？
無知なもんで…

293　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/06/07(Mon) 22:34

>>292
地域によっては通らないところもあるでしょうが、
基本的にはファンネルにストッキングをキチンと
固定してあれば通ってしまいます。

294　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/06/08(Tue) 00:17

もったいないなーエアクリ付けないなんて。
せっかく組んだエンジンも１万キロも走らずに砂埃でガッタガッタに
なっちまうよ。
たったの数パーセントの吸気効率のために、エンジンかわいそう。
まぁ湯水のごとくお金掛けれる人なのかな?

295　 290　 2004/06/09(Wed) 22:50

>293
勉強になりやした。
でも個人的には294氏の意見に賛成かな。

キノコ型クリーナーに虫君たちが潰れているのを見てると
付けなきゃって思います！

296　月美　 2004/06/10(Thu) 21:57

吸気で一番効率がいいのって、ラム圧導入ではないでしょうか・・
たしか、最大で０．１～０．１５位までのブーストかけるのと同じ効果を実現できるとかなんとか

実際は燃調とカム関係の充填効率の問題で、そこまで効果を上げるのは難しいでしょうけど、
もしクリーナーレスにするなら、是非ともやってみたいねぇ・・
でも、チョンマゲにダクト通すならまだしも、純正状態のｓｗじゃ無縁ですかねぇ？ｗ

297　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/06/11(Fri) 14:45

ラム圧の導入にはエアクリのフィルターを省くのとは無関係じゃないかな?
むしろ、純正よりも大げさな箱を作ってその中に外気を導入すると思う。

298　月美　 2004/06/11(Fri) 20:57

すいません、ラム圧勉強中でして＿|＼●_

純正エアクリのレゾネータはずして、フィルタの下から
車体下にダクトをはわせて、バンパーまでのばしてやるのも考えたんですけど
ダクト長いと”走行風＜エンジンの吸気”時に効率が劇的に落ちそうなイメージ有るんですけど
実際はどうなんでしょ？

サイドエアインテークからが一番現実的かとも思ったんですけど、さして圧が掛からない気も・・
だれか、良い知恵をお持ちないすか？

299　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/06/11(Fri) 21:10

>>298
＞”走行風＜エンジンの吸気”時に効率が劇的に落ちそうなイメージ有るんですけど
こういう場合はラム圧がかからないだけで通常通りの吸気効率になると思う。
それよりもクリーナーレスだけはやめたほうがいい。
１年に１度エンジン開けるのなら話は別だが。

ミドで効果的にラム圧を利用するのは難しいと思う。
どうしてもというならサイドインテーク付近に電動ファンを取り付けるのが手っ取り早い。
まぁラム圧効果云々は別としてダクトを引くのはフレッシュエア導入という意味があるので無駄ではないよ。

300　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/06/11(Fri) 21:57

埃っぽい空気を、高速走行時負圧になっていると推測される車体底部から
吸気している車なんて無いんじゃないかな?

ラム圧は掛からない気がする。

SWにF1風の車体中央部にシュノーケル風の吸気ダクトを自作できると良いが
どう制作しても異彩を放ちそう。

NSXでちょんまげ風のエンジンフードカバーが売っていたけど
ラム吸気ではなく、エンジンルームの掃気用でした。
NSX GTカー用のちょんまげダクトにはエンジン上置き型エアクリBOXが
付いています。

SWでもエンジンフード上に乗せてみては如何?

301　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/07/24(Sat) 20:23

出口９０パイの砲弾型マフラー装着している３型ＮＡです。
（マフラーとエアクリ以外はノーマルのままです。）
音量がでかいので、インナーサイレンサー（出口パイプ径３８パイ）を
常時装着しています。

今まで何も気にせず３速６０００位まで回してしまっていたんですが
インナーサイレンサーを着けたまま回すのは、エンジンに良くない
という話を耳にしました。

実際にはどういう悪影響が出るのでしょうか？
また、現実にエンジンが壊れたケースってあるんでしょうか？
ホントにヤバイようだったら対策を考えたいと思っています。

皆さんの知識及び経験をお借りしたい次第です。

302　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/07/24(Sat) 20:29

>インナーサイレンサーを着けたまま回すのは、エンジンに良くない
>という話を耳にしました。

聞いた人に聞くが良いかと。

＞また、現実にエンジンが壊れたケースってあるんでしょうか？

多分、無い。

303　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/07/24(Sat) 20:33

>302
その人も「悪いらしいよ」以上の事は判らないそうです。

迷信ですかね・・・

304　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/07/24(Sat) 22:27

>300
昔トラストのデモカー(33GT-R)でやってましたよ…
チンスポと同じ位の所までキノコ引いて、エンジンルームの
熱気を吸わせないと謳ってますた。

たいした記録も残してないですが…

305　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/07/24(Sat) 22:35

>>302
ターボなら多少は悪いと思うが気にするほどのことはないと思われ

306　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/07/24(Sat) 23:33

ターボならハイアツが上がりすぎてタービンがきついんだと。
なんかの本で見た。
でもねぇ、インナー入れたぐらいでノーマルよりフン詰まりになるかねぇ。
結局、たいした害はないんでない？

307　 slp　 2004/07/25(Sun) 10:14

害はないと思うけど、あまり上まで回していると、
サイレンサーのネジ止めをしている部分の周りがボロボロになって、
排圧で走行中に吹っ飛ぶとかそう言う事もありますのでー。
実際に経験アリ。

308　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/07/25(Sun) 13:34

301です。
皆さんレスありがとうございます。
自分がドライブしている限りでは、詰まり感は無いです。
勉強させてもらいました。

309　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/07/25(Sun) 21:44

やっぱいくらかターボの効きが悪くなるね。
抜けのいいやつだとマフラー換えただけで１．０はいくから。
うちのは>>307の言うようにネジの穴がボロボロ、さらにそこからヒビ割れ。
結局、今は純正に戻してます。
これからマフラーの規制も厳しくなることだしね。

310　 マサＲ２　 2004/07/25(Sun) 22:42

質問なんですが、ＳＷ２０の触媒ってどうやって取るのでしょうか？
純正くり抜き触媒を手に入れたのですがつけ方が分かりません。
どなたか経験のある方がいましたら教えてください。
また、取り付けたままくり抜きは可能でしょうか？

311　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/07/25(Sun) 22:49

触媒、爆音、公道、タバコネタは執拗なまでに叩かれるぞー

312　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/07/26(Mon) 08:06

まぁ公道を走らないなら誰も文句は言わんだろう。

触媒スレまで立ってるし…
こっちで聞けばええのに

313　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/07/26(Mon) 09:27

>>310は車検のないサーキット専用車所有のMR2マニアなんだから叩かれるはずもない。

314　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/07/26(Mon) 21:32

ミニサーキットとかでたまに来るデモカー（orレース車両？）ってやかましいよなぁ
完全に直管だからさすがにトラックで運ばれてくるけど

>>310はきっとそんな車で走ってるに違いない

315　 もんぞう　 2004/07/27(Tue) 13:07

はじめまして。Sw20のNAに乗ってます。
マフラーを替えようと思ってるんですが、あまり低音の出ない、高音の強い
物を探しています。無理とはわかってますが、AW11の４AGのような、、、。
もしお薦めなど有りましたらよろしくお願いします。。

316　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/07/27(Tue) 17:00

>>315
まぁワンオフが妥当だな

317　 ＧＧＩ　 2004/08/10(Tue) 21:41

あのぉ～、社外品のエキマニ（ＮＡ）は耐熱布巻かないとまずいですか？
どこかの掲示板で巻かないとＥＧフードが焦げると書いてあったのを見たことが

318　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/08/10(Tue) 22:18

>>317
過去ログ参照
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1019641408&rs=110&re=113&fi=no
エンジンフードが焦げるという記述ではないですが、、、、

リアエンジンで、運転席との隔壁の間にエキマニがくる構造はAWもSWも同じ。
補機類を守る、吸気温度を出来るだけ低くしたい、という意味で、
巻いたほうがよいかと。

319　月美　 2004/08/11(Wed) 12:42

>317
前期（藤壺）、後期（タナベ）ともに
エキマニが真っ赤になるような走りを何回もしましたけど、
エンジンフードが焦げる事はなかったですよー

320　 捨て名　笑い男　 2004/08/11(Wed) 13:06

NAのエキマニレイアウトだと大丈夫かもしれませんが
ターボだとシフトリンケージワイヤーの被服に熱が入り
加熱走行をしているとシフトが入りづらくなったり
最悪、被服が熔けてしまうみたいです。

純正でもシフトワイヤーに簡単な防熱対策をしていますが、
エキマニに断熱布を巻かないのなら、ワイヤーに防熱をした方が
良いかもしれません。

321　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/08/11(Wed) 14:25

断熱布ってどーゆーメリットがあるので？
エンジンルーム内の温度を下げるんでっか？
だとしたらＭＲ２には結構いいメリットだなぁ

巻くとエキマニ内の温度は上がるだろうけど大した害にはならないかな…？

322　 笑い男陸運支局＠ｉ　 2004/08/11(Wed) 15:23

断熱布は、エンジンルームの温度低下による補機類の保護と、
排気温度低下防止による排気流速の上昇が期待できて、パワーアップする可能性があります。
手間とコスト、見た目が良くないコト以外にはデメリットは無いと思います。

323　 ＧＧＩ　 2004/08/11(Wed) 19:43

みなさん、色々と情報ありがとうございました。
こんなにリアクションがあるとは思いませんでした。
ありがとうございました。

324　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/08/11(Wed) 20:57

見た目も一概に悪いとは言えないかもなぁ
見る人が見れば『ををっ』と思われるかもよ

325　月美　 2004/08/11(Wed) 23:04

>322
デメリットありますよ。
確か、エキマニガ割れやすくなるってのと、安物を使うと臭います。
あと、排気温が上がるので、触媒や消音器への攻撃性が高くなるとか。
そもそも、作業に時間が掛かる割に効果が薄い。

なかなか良いことだけってのはないさ。

326　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/08/11(Wed) 23:16

>>325
臭うのは、焼きが足りないのでは…
ちゃんと金額相応のメリットあるのにな…

327　 捨て名　笑い男　 2004/08/12(Thu) 06:38

エキマニ割れは発見しづらくなるとは思いますが、急冷しづらくなるので
発生もしづらくなるハズです。
消音器にダメージを与える可能性は否定できませんね。

手間の割に。。。というのはチューニングの禁句では?
車自体を大排気量高出力車に買い換えるのが一番手間が掛かりませんから。。

今付いているエキマニを外してまで断熱布を巻く必要は無いかもしれませんが
これから取り付けるなら、どうせなら巻いておくのも良いかもしれませんね。

328　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/08/15(Sun) 23:55

現在ＳＷ２０、３型ＧＴ－Ｓに乗ってます。
今度住宅街の中に引っ越すので、出来ればノーマルより
静かな社外マフラーを探してます。
何かよい物はありますでしょうか？？？

329　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/08/16(Mon) 09:16

ノーマルだったらマフラーよりエンジン音のほうがやかましいんでない？

330　 参型GT-S　 2004/08/16(Mon) 09:49

>>328
私はずーっと住宅街に住んでますが、住宅街でSWに乗ってて
よく思うことは

「エンジンを掛けたら駐車場からすぐ出る、駐車場に入ったらエンジンはすぐ切る」

ですね。
正直駐車場の周辺に住んでる人にとってエンジン音の大小はあまり関係ありません。
エンジン音は「してる」か「してない」のどちらかしかありません。
私がそう思うようになったのもうちの裏の駐車場のランエボが、エンジンを掛けてから
駐車場を出るまで5分くらいアイドリングしているのにブチ切れそうになったからなんです。
アイドリング時の低いエンジン音は部屋のいろんなものが共鳴して、部屋全体が振動します。

331　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/08/16(Mon) 10:34

ノーマルよりも静かなマフラーなんて存在するのか？
ノーマルに無理矢理サイレンサー突っ込むとか？
あんな小さい穴にハマるサイレンサーなんてないか。
こりゃプリウスかなにかに乗り換えしかないな。

332　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/08/16(Mon) 18:15

>>328
いまはノーマル？それで何か文句を言われたのかな？
ノーマルのアイドリング状態で五月蝿いってのは、屋内とか半地下の駐車場
で建物に共鳴する特殊な環境で無い限りあまり考えられないのだけど。
俺もアフターでノーマルより静かなのは無いと思う。

333　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/08/16(Mon) 19:41

私の家の裏にも駐車場があるんですが、深夜のアイドリングは、
ノーマルのオヤジ車でも煩いっすよ。

334　 328です　 2004/08/20(Fri) 03:31

みなさんありがとうございます。
やっぱりノーマルより静かなマフラーなんて存在しないですよね。

>>329さん
確かに排気音よりエンジン音の方がうるさいかも知れませんね・・・。

>>332さん
今マフラーは社外の２本出しです。
ノーマルも社外品に交換した時に一応保管してありますが、
かれこれ６～７年は寝かせっぱなしなので使えるかどうか・・・。

>>330さんのおっしゃられるとおり、不要なアイドリングはせずに、
駐車場はすぐ出る＆戻ったらすぐエンジンを止めることで
様子を見ることにします。
（もっとも今も同じだったりしますが。。。）

みなさんどうもありがとうございました。

335　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/08/20(Fri) 21:58

　不要なアイドリング・・・・・
　おいらのAWはサイドワイヤが切れてるので、車止めるときにはかならず
エンジン切ってギアいれる必要あり。
　

336　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/08/21(Sat) 00:49

治せゃ

337　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/09/15(Wed) 22:57

くだらない質問なんですがｴｱｸﾘを交換しようと思うんですがｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽってどうやってあければいいんですか？ちなみに3型NAです。

338　 ＧＧＩ　 2004/09/16(Thu) 00:00

>>337
　私がやっている方法です。
　①スロットルバルブ側のクランプを緩める。
　②吸気温度センサーのコネクターを外す。
　③キャニスターのバキュームホース２本外す。
　④エアクリＢＯＸのツメ４箇所を解除する。
　で上側が外れます。
　クリーナーＢＯＸがエンジンフードサイドパネルに若干ひっかかるので
　これも外した方が外側のツメの解除・ロックの点からも良いと思います。
　（外さなくても可能ですが慣れるまでは外した方が作業が楽です。）
　参考になれば。　

339　 337＠ｉ　 2004/09/16(Thu) 06:35

>>338
以外と手間がかかるもんなんですね。あと工具は必要ですか？

340　 まくー　 2004/09/16(Thu) 08:01

>>337
おいらの場合エンジンフード横のぶぶんをはずして、エアクリBOXの爪4箇所をはずして交換してましたよ～
今はむき出しで忘れ気味なのでsage

341　 ＧＧＩ　 2004/09/17(Fri) 00:20

>>339
＋ドライバーがあれば十分です。
　しかし、私の方法よりもまくーさんの方法の方が適切だと思います。

342　 337＠ｉ　 2004/09/17(Fri) 18:03

純正交換型なんですけどｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽの爪の外し方がわかりません。

343　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/09/17(Fri) 18:57

そこからかい！
ヒューズボックスとかも同じ爪使ってなかったっけ？

344　 あぼーん　あぼーん

あぼーん

345　 がけつ　 2004/09/28(Tue) 11:06

>>342

もうずいぶん前にむき出しエアクリに交換したので記憶おぼろげですが。

たしか、純正エアクリのふたは、スキー靴のワンタッチバックルみたいな
構造になってたはず。
下のボックス本体に金具がついていて、上のふたのフックをひっかけて
バチンと下へ下ろしてロックする構造。
なので、外すときは逆に、下から上に引き上げればロックが外れるはず。
バックルは数箇所あるので、全部外せばおのずとふたも外れます。

346　 Pan2＠ｉ　 2004/10/09(Sat) 15:24

ｶﾞﾅﾄﾞｰﾙのﾏﾌﾗｰってどんな感じ？
2本出しだから静かでしょうか

347　 はじめての○○○　 2004/10/11(Mon) 12:30

何方かチタン製のマフラーつけてるリッチな方いませんか？
ネットでサンプル音を聞いたのですがホレボレします。
全てが材質で決まるとは思えませんが、一つの特徴でもあるのでしょうか？
残念ながらテスト車両はＭＲ２ではないので実際にあの音が出るかどうか...

ちなみに最近のレース界でポピュラーなマフラーの材質って何でしょう？

348　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/10/20(Wed) 12:59

>>347
材質は様々だろうけど、パイプを曲げて使うよりもモナカ型の方が多いんじゃないだろうか？＜マフラー

349　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/10/21(Thu) 08:25

もなか型マフラーなんて見たことないぞ（ｗ
今時の自動のパイプベンダーだと簡単に曲がるしな。

350　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/10/23(Sat) 16:04

>>349
お前さんがパイプだと思ってる、それがモナカだったりするわけだ。外見じゃわかりづらいぞｗ

351　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/10/24(Sun) 10:38

引抜き鋼と最中の違いくらい普通わかるだろ（ｗ

352　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/11/01(Mon) 17:01

>>349
今日オペルのセダンの後ろについたけど、モナカ状のタイコだったよ。
国産車だとモナカ状になっているのは触媒とかサブチャンバーでいくつかあったと思うけど･･

353　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/11/06(Sat) 01:32

マフラーを変えたいのですが以下の候補の中からこれがおすすめだよというのが
ありましたら教えてください。
用途は年に数度のジムカーナ、ミニサーキット、通学です。
希望として
・軽い（１０キロ程度）・こもり音が小さい
・中速トルクがある・砲弾型
候補はRM01A　ミラクルファイヤーボール　柿本フルメガN1　隼です
よろしくお願いします。

354　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/11/06(Sat) 12:51

やっぱマフラーって言ったらアレだろ。
「中尾彬巻き」

355　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/11/06(Sat) 13:54

>>353
ＮＡかターボか？また、チューニングの度合いによっても相性があるでしょう？
ノーマルだったら検対に汁。

356　 353　 2004/11/06(Sat) 15:43

＞＞354さん
ワロタ

すみません書き忘れました。
３型ターボでエンジンノーマル、エアクリはARCのボックスです。
後々コンピュータも変えるつもりなのでライトチューン？程度にするつもりです。
RM01Aが一番ジムカーナ向けかと思われるのですがミラクルファイヤーボール
などのテールの形が好きなので悩み中です。
ただのファイヤーボールもいいのですが重め＋テールの太鼓が大きめで地面に擦りやすい
感じなので・・・これまた悩むところです。

357　 政っち＠ＳＷⅢ型ターボ　 2004/11/06(Sat) 18:56

候補の3つの中ではRM01Aがイイのでは?
と思います。自分は激安砲弾マフラーで太鼓擦り多しです。
それと音量にも注意しましょう。砲弾型マフラーはどれもインナーサイレンサー
付けないと保安基準には達しないのがほとんどです。

358　 353　 2004/11/07(Sun) 10:57

政っちさん
アドバイスありがとうございます。最低地上高と音量を考えて
RM01Aを第一希望にしてもう少しほかのマフラーも研究？したいと思います。

引き続き皆さんのインプレを募集したいと思います。よろしくお願いします。

359　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/11/07(Sun) 18:53

>>354
あんた、センスいいな。

360　 あぼーん　あぼーん

あぼーん

361　 mame　 2004/11/17(Wed) 00:03

今更な質問で申し訳ありませんが、今現在AW用の
社外マフラーって選択肢ないですよね…
って事で、5次元、HKS、藤壺以外でありませんか？
HKSと藤壺は受注生産みたいなので1～1.5ヶ月待ちみたいです。
実は先日、激しく穴が開いてしまって、爆音になってしまったので…
ちなみに当方AW後期のNAです。宜しくおねがいします。

362　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/11/17(Wed) 10:58

>>361
辰巳ムックのＭＲ２本かニュース出版のＭＲ２本に資料はあるよ。
唐変木、ＥＢＮ、その他あんまりメジャーじゃないメーカー等等…
使用用途を考えて自分で調べてみるがよろし。

363　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/11/17(Wed) 16:49

>>361
唐変木はインナーサイレンサーを付けないと車検に通らないと
いうか、つけないと街中を走れないレベルの音量と音質です。
しかも付けて走ってると純正マフラーの方がある意味高性能
な感触なので、あまりお奨めしません。

（メーカーの説明ではS/C・NA共通というのですが、NAの自分
の車両には加工しないと接合できませんでした。明らかにS/C
設計のパーツです。）

364　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/11/17(Wed) 16:54

値段で決めるなら、唐変木か？安いし・・・
でも、こないだ唐変木のＨＰ見たら、前まであったＡＥ８６やＡＷ１１
のパーツがなくなりＦＣだけだった。もしかしてＡＷ用マフラー生産中止？
今使用中のマフラー使用できなくなったら、どうしよう・・・。

365　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/11/17(Wed) 19:10

>>364
レガリスでもエアクリとコンビで決めればｇｏｏｄな感触ですよ。（Ｒもあるし）
ＮＡだったらどれ選んでも大幅に変化するものじゃないから、使用用途と日常生活に沿ったものを選ばないと、近所の住人から苦情くる事もある。
使用年数で割れば差額の年間負担はそうたいした金額でもないでしょうし、検対のほうが、万一取り締まりにあっても余計な疑いを受けずに済みますよ
社外品選ぶなら、見た目や音だけじゃないことにも気を配らなければ･･･

366　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/11/17(Wed) 19:53

>>361
自分も7月に腐って穴が開いて大変爆音になりました。
その時に社外マフラーを探したのですが、結局純正新品を買いました。
自分が注文したときで後期NA用が30600円(テールカッター含まず)でした。
純正も一応選択肢に、ということで情報提供です。

367　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/11/18(Thu) 09:51

フジツボお奨め。アイドリングとエンジン始動時の音量は
まさに純正以上の高水準。静かです。

全開走行時は音量は抑え目で音質はカラっとしていて心地よい
賢そうなものです。何より、ヌケヌケでトルクがなくなる
社外マフラーが多数存在する中では珍しく実走行テストを
積み重ねたのがよくわかるセッティングで、発進するとき
からしっかりとしたトルク（純正もこの点素晴らしい）が
あるにも関わらず、高回転側でも詰まった感触なくすっと
回しきれます。

368　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/11/19(Fri) 21:19

SW20（NA）用のフジツボ（レガリスR）って、太鼓が２分割でおもしろい形してますよね？
どなたか、装着写真がありましたら、画像掲示板に貼ってもらえませんでしょうか？
悩んでいるのですが、買う前に、装着状態を見たいもので．．．
よろしくお願いします。

369　 mame　 2004/11/19(Fri) 22:27

レガリス良さそうですね。実は先日通販で注文しようとしたのですが
納期が1.5ヶ月って言われて凹んでました。
でも、なかなか評価が良さそうなので、やっぱりレガリスにします。
皆さん有難うございました。

370　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/11/19(Fri) 23:30

Tiはもう作ってないのかなー

371　 はじめての○○○　 2004/11/20(Sat) 01:32

HiperREV Vol21　P52及びWheelMatching撮影車両の３型イエローに装着
されているマフラーはノーマルでしょうか？それともTRD製でしょうか？

372　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/11/20(Sat) 11:10

>>368
どなたか・・・ってやめませんか？。
人に聞いたり、お願いするのは自分で探してからだと思いますが。

ヤフーのＭＲ２のカテのとあるＷＥＢにありますよ。

373　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/11/20(Sat) 11:30

>>368
たぶんタイコがひとつに左右2本出しだと思われ･･･
>>371
ハイパーレブ持っているなら７２頁に各マフラーの写真がある。
２本出しは数が少ないから自分で確かめるのがいいかと思われ･･･

374　 はじめての○○○　 2004/11/20(Sat) 14:05

>>373
自分のは純正だと思っていますが、もしやTRD製？という疑問(期待)も。
P171では車高調アップと一緒にわざわざマフラーアップ写真が載ってるし
撮影車両の３型イエローのがTRD製なら自分のもと期待してしまいました。
とにかく見た目そっくりなのです。P7のとは少し違うような...

375　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/11/20(Sat) 14:59

>>はじめての○○さん
純正でも２本出し、ＴＲＤＧＴ３００エアロの写真は１本出し、メーカー開発車両の中には社外の市販品を参考にしている場合もあるから一概にどうこうは言えないですよ。
もしＴＲＤなら刻印がどこかに入っていると思われ…
７２頁にもＮＡ:シングル右出し、ターボ左右出し、ＪＡＳＭＡ認定って書いてあるじゃないですか？
欲嫁＆ジャッキアップで確認汁！
ＪＡＳＭＡ認定品は飛んでなければプレートがあるので（車検証と一緒に保管でたいていフリーパス）･･･

376　 はじめての○○○　 2004/11/20(Sat) 19:07

どうも今の状況（ブースト圧1.2ｋ）に無理やり結び付けたくて．．．
（TRDマフラー　+　SuperIntakeでは1.2ｋには足りないでしょうけど）
今日、ネッツでアクチュエータのチェック作業を予約しました。

377　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/11/20(Sat) 19:34

毒キノコ＋爆音８０パイ砲弾マフラーで５速全開時で1.0K程度

378　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/11/21(Sun) 00:14

ノーマルエアクリ＋ブリッツのニュルスペックで1.0Kくらい

379　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/11/21(Sun) 12:51

>>372さん
ありがとございます。以後気をつけまする。
>>373さん
FUJITSUBOホームページによると、NA用は真ん中で別れてタイコ２つなのです。

380　 ＧＧＩ　 2005/01/08(Sat) 19:54

あけましておめでとうございます。今年もよろしくおねがいします。
さて、ＡＰＥＸのＮ１マフラーの音について教えて頂きたいのですが。
過去ログにＨＫＳハイパワーマフラーより１段階うるさい感じとありました
が柿本のｋａｋｉｍｏｔｏＲと比較するとどんな感じでしょうか。
現在ｋａｋｉｍｏｔｏＲを使用中ですがサビ侵攻につきマフラー交換を考えています。
ＡＰＥＸ　Ｎ１がうるさいようでしたらまたｋａｋｉｍｏｔｏＲにしようと考えています。
何かご存知の方がいらしたらお願いします。
ＲＳＲエキマグより静かなことを某ＷＥＢで見ました。
（純正＜柿本＜Ｎ１＜ＨＫＳハイパ＜ＲＳＲエキマグですかね。）

381　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/01/08(Sat) 21:56

SWならHKSのサイレントハイパワーってのもありますけど。
ハイパワーてのが、ハイパワー４０９ってのに変わったようですが。

382　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/01/10(Mon) 00:46

>>380
ＧＧＩさんはＧ－ＬＴＤでしたよね。音に関してはそれくらいだと思います。私はエキマグＧＴ2
からアペックスＮ1に変えざるをえなかたのですが。Ｎ1はサブタイコ？がナンバープレートの
位置に隠れるので見た目すっきりしていいですよ。

383　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/01/10(Mon) 20:13

5ZIGENのプロレーサー何気に良いですよー。
エキマグ→エキマグ→アペックスメガホンと使ってきましたが
音量、音質ともにプロレーサーが適度に良かったです。
エキマグは愛用してたものの、どう考えてもうるさすぎでした。
プロレーサーの形状はN1とほぼ一緒ですが、多少かち上げ気味。
そして何よりもフルステン（一応ステンはステン）で、重量も
適当な計量ですが10㌔ないんじゃないかな。
出口のインコネルのやらしい焼きで好みが分かれそうですが、、、。
値段もお手ごろなので、選択肢に入れてみるのも悪くないかもです。

384　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/01/10(Mon) 22:13

私はＳＷ２０　３型　ＧＴ－Ｓ　フルノーマルに乗っています。
マフラー交換をしようと思っているのですが、
車検対応で一番音量の大きい(爆音)マフラー何でしょうか？
ＲＳＲ：エキマグＧＴⅡ，エキマグＧＴスポーツ
ＡＰＥＸ：ＧＴスペック，Ｎ１
上記のものを検討しています。
ちなみに、ＧＴスペックは絶版しているのでしょうか？
アペックスのＨＰで検索できませんでした。
宜しくお願いします。

385　 ＧＧＩ　 2005/01/11(Tue) 21:06

情報ありがとうございました。
Ｎ１か５ＺＩＧＥＮで考えてみようと思います。
３月ころまでには交換する予定なので装着したらｋａｋｉｍｏｔｏＲとの
違いなど報告したいと思います。
ありがとうございました。

386　 ひろふみ＠ｉ　 2005/01/12(Wed) 23:49

ＡＰＥＸのＧＴスペックは既に製造中止になってるそうです、ＡＰＥＸディーラーで聞きました。音的にはエキマグスポーツとＮ1は知りませんが、ＧＴⅡは少し高音気味、ＧＴスペックは低音の爆音ですね。どっちがウルサイかは各人の感覚で判断するしかないでしょうね。まあインナーサイレンサー装着で車検通る物は大体爆音では？と思いますよ。

387　 ひろふみ＠ｉ　 2005/01/13(Thu) 00:11

前記の補足ですが、ＧＴスペックは使用二年目に金属疲労でステーがポッキリ折れるじゃなく切れました。走り方にもよると思いますが、軽量マフラーのステーによく使われる中空パイプは長期的な強度は弱いと思われます。

388　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/02/14(Mon) 01:05

３型NAです。3速あたりがダルです。
トルクアップしたいです。
パワーチャンバーってどうなんですか？

389　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/02/14(Mon) 09:35

>>388
パワーは特に変化なし。
それより燃費が悪くなった。
コンピュータのセッティングしないとダメかも。

390　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/02/15(Tue) 00:34

＞パワーチャンバー
芋虫型のチャンバーはいいかなと思うけど、
スクリュー型のエアクリは、スクリュー型でなくてもいいんじゃないかと思うね。
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=ANY&vi=1045707778&rs=13&re=16&fi=no
単純に、濾紙の抵抗が少なければパワーアップするだろうし。

ついでに、
こんなのもあるけど、かなりマユツバｗ
ttp://www.jvcs.co.jp/genri.html

391　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/02/22(Tue) 11:40

>>390
出口部分で圧力を掛けて開放すると温度が下がるのは、
なんとか理論って名前が付いていたとは思うけど、排気
に関して何のメリットがあるんだろうか。温度が下がる
のは圧力が低下する、つまり、パイプの終わり部分でし
かないし、特にねぇ。

確かにパイプ径を変化させて絞り込むと流速は上がるし、
負圧も発生させることができるけど、あくまで基準は
大気圧なのだから、負圧を発生させるために生じた
排圧（正圧）と差し引きすると何も得られてないような
気がしない？

結局は排圧が上がってしまって、なんとなく高回転
は悪くなって、低中回転のトルクが少し上がったような
気持ちになれるというアイテムなのかな？無駄だよね。

392　 390　 2005/02/22(Tue) 22:07

>>391
んだんだ。
次はこちら。なんとなくこちらはまともなような気がする。
ttp://www.estc.vis.ne.jp/pro7.html
単純に、ストレート構造だからパワーアップはするだろう。
あとは本当に音量が下がるかどうか(こればかりは実際に自分で確かめるしかないかな)
燃費に関してはどうかねぇ。絞り損失とか、そういう理屈を理解しないと、漏れには判断できないな(^^;

393　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/02/23(Wed) 00:22

>>392
テストドライバーがダメぽいｗｗｗ

それ以前に、いろんなマフラーを試して来たAE86が純正マフラー
にすると最高速154km/hとな。故障車じゃん？

で、ヘルムホルツをこのマフラーに応用できているのが本当なら
音は本当に小さくできているとは思う。構造的にはヘルムホルツ
によって抵抗が増えたりするどころか、径を大きく取ることも
可能になるはずで、高回転側に有利なセッティングも可能に。
買って試してみたいが、AW/SWへのフィッティングは図画工作
の授業になりそう？

そもそも、「静かでハイパワー」なマフラーの多くはこの理論
の上に成り立ってるみたいだから商業的「がいしゅつ」だった
りしてちょっと困っ（ｒｙ

394　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/02/24(Thu) 16:25

AW11S/C用の３０４スピード、
どれくらいうるさいんでしょうか？
身近につけてる人がいなくて、、、、
つけてみえるかたで、うまく音量を例えられる言葉があれば教えて下さい。

あまりうるさいのもちょっと…
何でAW用で程よいマフラーって無いんですかね…
やっぱし、デクノ棒マフラーですかねぇ。

395　 ななし＠マターリ　 2005/02/24(Thu) 17:08

>>394
＞デクノ棒マフラー
インナーサイレンサーがないと車検にも通らんですよ。
インナーサイレンサーなんかダメよ、って地域じゃ違法改造になります。

音量は控えめで音質がカッコイイと評判なのはフジツボですね。AWの場合。

396　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/02/24(Thu) 17:25

304スピードってエキマグと並んで爆音系の代名詞。
ＡＷはわからんが似たようなもんだろ。

397　 三年目　 2005/03/05(Sat) 00:30

フェニックスパワーのデパーチャーⅡレギュラー
（中間75→65　テール115のデュアル）について詳しい方いますか？
先日某オークションで購入しましたがどうも部品が足りないような・・・
色んなページ見ても分からないんですよね～

398　 三年目　 2005/03/05(Sat) 01:10

物について
左右のテール→タイコって来て左右が交わる→フランジ
購入したやつはここで終わってるんですよ。
ここから先、専用のフロントパイプが必要なんですかねぇ？

399　 ３色団子＠ｉ　 2005/03/05(Sat) 06:11

テールパイプのみと言うことでしょうか？
専用でないと付かないかどうかは解りませんが、新品ではジャバラのフロントパイプがセットになっていたはずですよ。

400　 MR2改＠ｉ　 2005/03/05(Sat) 08:17

>>399
知り合いが付けてましたが、フロントパイプは専用品でしょう。

蛇腹に穴が開いて、社外のフロントパイプを無理矢理取り付けようとしましたが、フランジの位置が合いませんでした。

なので、フロントパイプのみワンオフで製作しました。

401　 三年目　 2005/03/05(Sat) 09:02

ってことはやっぱりフロントパイプが必要ってことですね。
お二方　返答有り難うございます
う～む・・・また出費がかさんでしまう。今月車検なのに・・・

402　 ３色団子＠ｉ　 2005/03/05(Sat) 10:04

今月車検と言うことはお急ぎですか？
まだ日数に余裕が有るのならばフロントパイプ差し上げますよ。

403　 三年目　 2005/03/05(Sat) 20:09

日数には余裕はありますよ！
金銭的にも全くではないのですが余裕が無いのは事実・・・
本当によろしいのですか？
ちなみに車検は今月の31日までです。

404　 ３色団子＠ｉ　 2005/03/05(Sat) 21:03

着払いでよろしければ送りますよ。

問題なければ直接メール致します。

405　 三年目　 2005/03/06(Sun) 00:19

有り難うございます！
メルアドはこちらに記入すればよろしいのでしょうか？

406　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/03/06(Sun) 21:14

>>392-393
もしかしたら人柱第1号になるかも、俺。
行きつけのショップで、そいつの話題が出まして（と言うより、俺が振ったわけだが）
SW用があるかどうか、確認してもらうことになりました。（ちなみにNA用ね）
本当に静かになるのなら、ちょっと装着してみたいと。
能書きでは、静音、パワーアップ、燃費向上と、良いことしか書いてないが、果たして。
皆さん、レポート期待しないで待ってて下さい。

407　 392　 2005/03/06(Sun) 23:03

>>406
いやいや、期待して待ってますm(__)m
ところで現在はどんなマフラーを装着されているのですか？

408　 406　 2005/03/07(Mon) 19:50

>>392さん。あまり期待しないで、ホントに。
現在は、ノーマルになってます（一時、HKSのハイパーマフラーをつけてました）

さて、本日直接電話して確認してみました。
問題なく取り付け可能だとのこと。
タイコの手前、Ｕ字形の最後のところから切断し、装着だそうです。
また、そこの社長自ら「車検に通らないものは、絶対作らない」と断言しておりました。

これは、マジで挑戦しろとの、神の啓示でしょうか？（既にギャラリーもいるし）

まあ、買うとしても恐らく月末頃になると思います。

409　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/03/09(Wed) 18:59

最終型ＧＴに乗ってます。

レガリスＲって純正より重いのでつか・・・。
交換しようと考えていたのでショックで・・・ってこれ「悲しい時」に
投稿すべきかな？

いや、本当にショック｡

410　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/03/12(Sat) 01:02

IV型GT-Sに乗ってます。

スーパーTiってもう売ってないのでつか･･･。
交換しようと考えていたのでショックで･･･ってこれ「悲しい時」に
投稿すべきかな？

いや、本当にショック。

411　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/03/12(Sat) 08:37

おじいさんの形見の21歳AWを整備してたら純正マフラーあらゆるとこから排気漏れでやられてました。社外新品はHKSとフジツボしかないのでしょうか？あとエキマニはトラストしかないようですが、さすがに86とは人気が違うので、なかなかパーツないのですね。何か情報あればおねがいします。

412　 三年目　 2005/03/15(Tue) 20:21

ようやっとマフラー付けれました。３色団子さん、この度はお世話になりました。
感謝してます。
後は車検に向けてLo固定のヘッドライトに純正バルブ突っ込むだけっス。
感謝してます。
ところでいつになったら雪はとけるのでしょう・・・
早く夏ホイールにしたい・・・

413　 ３色団子＠ｉ　 2005/03/16(Wed) 12:47

無事に届いて良かったです。
早く雪が溶けてガンガン走れるといいですね！

414　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/03/17(Thu) 12:40

最近アペックスからボンバー２っていうマフラーが出たみたいですね。
ＮＡで左だしってことは激しくうるさいかも～
インナー付属らしいし。。。
メーカー公称１０２ｄｂだし。。。

415　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/03/17(Thu) 12:46

ターボ用だった。間違いすまぬ。。

416　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/03/17(Thu) 22:24

Gパワーメダリオンを手に入れました。
早速明日取り付けて見ますよ。
友人がEF8につけてて良い音してたな～

417　 416　 2005/03/18(Fri) 00:36

いまフランジを見て考えてたんですが、ガスケットって純正のリング状のでは
つかないんでしょうか？
合わせてみたら、ガスケットリングの内径がメインパイプより細い・・・

418　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/03/18(Fri) 00:50

純正ガスケットはダメ　完全に除去して、触媒側なら80パイ位の三角ガスケットに変更

419　 416　 2005/03/18(Fri) 01:01

>>418さん
回答有難うございます。
いま計測してみたら、メインパイプφ50、純正ガスケット45φでした・・・。
純正じゃダメなんですね・・・orz

本当は昼間に若干不審に思って、黄色い帽子に行って50φのガスケットを
買いに行ったんですが、売り切れでした・・・orz

420　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/03/18(Fri) 06:40

柿本では、取り付け確認車両のモニターを募集しているようですね。
大阪近郊で、車両持ち込み貸し出しが可能な人が、対象の様です。
謝礼は、マフラー半額 or 商品券 or オリジナルグッズ。
対象車両には、SW20もありました。（NA & ターボ）

詳細はこちら
http://www.kakimotoracing.co.jp/

また、ページを見てると、ワンオフでも作ってくれるようですね。
柿本のEXマニなら欲しいなあ・・。

421　 416　 2005/03/18(Fri) 18:29

ガスケット売ってるところを見つけたので、メダリオンつけてみました。

ハリのある低音で結構うるさいです。友人のEF8よりもうるさいかも・・・。
2000～2500rpmと3500～4000rpmで「クオーン」という良い音がします。
2000rpm以下のトルクが若干細くなりましたが、気にするほどではないです。
回転落ちも若干速くなりました。

422　 すみませんが＠ｉ　 2005/03/20(Sun) 15:43

すみません。AWのNA前期にこれから乗るものなのですが、純正マフラーは前期や後期・また、NAとチャージャー用で違いがありますか？径がちがっていても、ボルト穴拡大なしでなんとか付きますでしょうか？まわりから知らぬ存ぜぬを言われ困っています。

423　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/03/20(Sun) 15:56

前期、後期は合うけど、NA、S/Cは違うよ。
加工は多分むりかなぁ

424　 あらま＠ｉ　 2005/03/20(Sun) 19:52

423さん、了解です。ありがとうございました。はやく車検を通して登録したかったのですが、マフラーのタイコ下部が朽ちて吹っ飛んだのです。補修できない範囲で、遠く離れた知り合いからチャージャー用を借りようかと思っていたのです。解体屋さん巡りしてきます。。。社外新品は納期が平均50日・・・そんな車になっていたとは。

425　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/03/20(Sun) 20:06

エキマニは一緒？ですかね。もしかして触媒ごとか、最悪中間パイプやエキマニごと借りれば解決しますでしょうか？ふと思ったのですが。

426　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/03/21(Mon) 19:54

5型のNAです。
この連休に、例の(?)福井のエキマニ、フロントパイプ入れました。
＃＃外して解ったのですが、純正もそれなりのエキマニが入っているのですね（4-2-1でした）

純正に比べて、ひとまわり太いのですが、見た目通りにエンジンがよく回るようになりました。
4000～レッドまで、一気にきれいに回ります。高回転時はホント気持ちいい。
パワー、トルクともに、中高回転時は全体にアップしている感じ。

ただ、3000回転以下で若干のトルクの落ち込みが感じられます。
回る割に、車速がついていっていないような気がする。
今のところマフラー本体はノーマルに戻しているのですが、
低回転時のトルク減少を考えると、このままの方が乗りやすくて良いかなとも思います。
見た目も変わらないし。
自分の感じでは、エキマニを変えた方が、マフラーを変えるよりも効果が大きいような気がしますね。

427　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/03/21(Mon) 22:43

NAの場合ですが、気がすると言うか事実でしょ（ｗ

428　 どこからでしょう＠ｉ　 2005/03/22(Tue) 18:56

こんばんは。前の質問のAWで悩んでいるかたとかぶりますが、AWの4AG純正エキマニから触媒までで、スーパーチャージャーとNAで径やボルト穴位置の違いはありますか？マフラーだけが品物が違うんでしょうか？どこから違うのかご存じの方、教えていただけませんか？私もNAの部品が見つからず車検対策に困っています。S/Cならすぐみつかるそうですが。

429　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/03/23(Wed) 06:44

S/Cは確かにすぐみつかるが、NAは聞かないな。よってわからん。すまん。

430　 ３色団子＠ｉ　 2005/03/23(Wed) 07:58

ディーラーや供販に問い合わせて調べてもらったらどうです？
早くて安全、確実ですよ。頼めばパーツリストもプリントアウトしてくれますし。

431　 どうでしょう＠ｉ　 2005/03/24(Thu) 23:29

フロントパイプがキモでは？エキマニはさすがにS/CもNAもいっしょかと。。。それ以降ならスワップ可能かと。みてないけど。

432　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/03/27(Sun) 21:10

２型ＮＡ乗りです。
マフラーを純正から社外品に換えようと思っているのですが、
APEXのN1（もしくは新発売のBOMBER2）と柿本Rで悩んでいます。
使っていらっしゃる方々、双方の良い点と悪い点を教えていただけませんでしょうか？

433　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/03/27(Sun) 21:18

>>432
Ｎ１は可も不可もなくって感じ。
柿本はわからん。
でも単純に砲弾型→Ｎ１、タイコ型→柿本でいいんじゃない？
ＮＡだからどれでもそう大差ないよ。

434　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/03/27(Sun) 21:33

そうなんですか？
過去レスで音量はＮ１＞柿本であることがわかるので
大差ないってことはないと思ったのですが。
あとタイヤ止めへの擦りやすさとか重量も気になってます。

435　 407＠ｉ　 2005/04/01(Fri) 20:59

>>408のレポまだかなぁ

436　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/04/05(Tue) 17:57

age

437　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/04/14(Thu) 00:05

はじめまして。
３型ＮＡ乗りです。
近所にフェニックスパワー(ガレ福)ができたので、
いい機会だしマフラーを換えようと思うのです。

現在柿本の60-115がついているのですが、
どうにも抜けすぎのような気がするんです。
音は静かでいいんですけどね、ウルサイのはキライなので。

で、ガレ福のデパーチャー２ＮＡを使ってらっしゃる方、
音量や音質はどうですか？
車内で会話する時に意識的に声を大きくしないとダメでしょうか？
インプレ聞かせてもらえるとありがたいです。

店員はいい音出ますよって自信満々でしたが・・・

438　 のあ。　 2005/05/13(Fri) 07:09

こんにちは。北海道のGリミテッド３型（外見最終仕様）乗りです。

自分も最初はレガリスRをつけてましたが物足りなかったので　NAデパーチャー
つけました。エキマニもがフェニックスのつけてます。音量はターボのデパ２よりは
静かなほうだと思います。エキマニの方が音量　音質かなりよくなったせいかマフラーでは
そんなに・・・って感じです。
車内の会話も余程回さない限り大丈夫だと思いますよ。
自分的には　レイアウトってゆうか見栄えも独特だと思ってるので格好いいと
思いますよょ。あまり上手く説明できなくてすいません。最近はフェニックスの
SWパーツが全然でなくなったので寂しい限りですね。

なんだかんだいってフェニックスのパーツで５０万以上は買ってると思います。エアロ　マフラー　エキマニ。

439　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/06/12(Sun) 23:56

こんにちは三型ＧＴＳに乗りです。
今回マフラー交換を考えています。今柿本Ｒ使ってますが排気漏れしているということで
何か別のものにしようかと思っています。
候補としてはＲＳＲのエキマグＧＴスポーツかＧＴ２にしようかと思っているのですが、
いろいろなＨＰを見てもＧＴスポーツを付けているＳＷ２０の方がおられないようなのでどんな感じなのだろうかご存知の方
おられませんでしょうか？インプレあったらお願いいたします。

>>432
ちなみに柿本Ｒは音もうるさすぎることなく高回転時の乾いたサウンドが結構自分的にはいいと思います。

440　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/06/13(Mon) 12:10

ども、月曜日休みの３型GT-Sのりっす。マフラーを変えようと思ってるんですが
どなたかHKSの「サイレントハイパワー」付けているいといませんか？
いたらインプレ教えてください。NETで調べてもインプレが見つからなかったです・・・

ただの「ハイパワーマフラー」は着けていた事があったんですが、あれより静か
になってるんでしょうか？ネットで見ると97dbと書いてあるのでかわらないのかな？
ちなみにターボで柿本N1つけてたら、インナー着けてもトヨタで車検通らないって言われました・・・。

441　 ざきしん　 2005/06/13(Mon) 22:52

＞サイレントハイパワー
　以前off会でお会いした人（３型ターボ）がつけていました。その時私は
ただのハイパー（４型ターボ）でしたが、名前の通りサイレント！全然静か
でした（と記憶してます）。

　ただ、個人的には取り外しの出来ないインナーサイレンサーが付いている
ようなルックスは好みじゃないです^^;　インナーサイレンサーが付かない
状態であのくらい静かなら欲しいです。

442　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/06/15(Wed) 01:18

場違いかも知れませんが、SW20、2型ターボで砲弾型のマフラー探してます。お薦めのやつありますか？定価なんかも教えてもらえると有り難いです

443　 あぼーん　あぼーん

あぼーん

444　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/06/28(Tue) 00:27

ﾏﾌﾗｰ交換を考えていて、バーディークラブのスペック２というのを考えているのですが、
どなたかつけているかたおられませんでしょうか？
もしおられましたらインプレなんぞお聞かせください。お願いいたします。
かなりの爆音系というのは聞いたのですが・・・

445　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/06/28(Tue) 00:38

自演は飽きたよ

446　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/06/28(Tue) 01:52

どういう意味でしょうか？

447　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/06/28(Tue) 04:29

バーディはやめといたほうがいいよ、後でものすごく後悔するから・・・
うるさくてだんだん腹が立つ。

448　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/06/29(Wed) 08:40

Buddyclubって潰れたんじゃなかったっけ？

449　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/06/29(Wed) 13:27

製品売ってるんで倒産後、再生したんじゃない？

450　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/02(Sat) 01:17

そういえばバーディの足はクラックスでOHできるみたいだね。

451　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/07/09(Sat) 14:22

AWで残ってる物の殆どが違法なマフラーばかり。インナーサイレンサーでとりあえず車検はごまかす！みたいな商品は嫌だし…ってことで、チタンワンオフに挑戦します。

ロシアというか、旧ソ連の軍事工場出身で、今はチタンホイールを中心にチタン製品を製造している会社らしいですが、そもそも日本語が通じないことと、設計仕様書を自分で計算してCAD。計算が甘かったら結局車検に通らない罠。どきどきです。

452　 UNIC　 2005/07/09(Sat) 19:45

>>451 さん

差し支えなければ、そのメーカーを教えていただけないですか？
私もCADでオリジナルマフラーを設計してチタンで作ってもらおうかと
思ってます。

453　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/11(Mon) 22:48

>>451
自分も欲しいっす!!!でもCADなんて全然だし…
純正に穴→我慢してHKSリーガルなもんで…

結果レポ希望です。

454　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/11(Mon) 23:56

AWのS/C乗ってるんだけど、今でも買える
車検対応のエキマニってないかな？
探してるんだけどなかなかなくて・・・
できれば4-2-1で。
これがダメだったらトラストのだな・・・
あれって車検通ったっけ？

455　 ss水道屋　 2005/07/12(Tue) 13:07

MR2ではないんだけどさ・・
世の中にはこんなふざけたタコ足？を
作るショップがあるんだねぇ・・
あまりの凄さに笑ってしまった。
ttp://show1pf.hp.infoseek.co.jp/gnikki2.htm#%83^%83R%91%AB

456　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/12(Tue) 19:13

>>454
基本的は、穴でも開いてなければ車検に通らないエキマニってない（ｗ

457　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/12(Tue) 21:59

おー、そうなんだ。
ありがとう、>>456さん。
今度トラストの買ってみるよ。

458　 レトロ＠AW　 2005/07/12(Tue) 22:39

>>454
トラストのは一応競技専用品と記載されてたと思います。

流用品の全てが車検通るのか分からないですけど、
レビン／トレノの4A-G用に販売されているものなら使えるかも知れません。
フジツボ信者としては、フジツボ製で車検対応でエキマニ、キャタライザ、マフラー
等々一式揃えてみたいところだが･･･
しかし流用スレでも確かAW用のエキマニ情報は乏しかったと思うしなぁ･･･
「AWのタコは純正もよくできている」らしいということで貧乏人は泣き寝入りするしかないのかも･･･

459　 456　 2005/07/13(Wed) 00:50

メーカーは、面倒だから競技専用品とすること多し（ｗ
エキマニの機能って限られてるので、車検に限って言えば
遮熱板とO2センサーの取り付けくらいしか問題にならないと思う。
遮熱板なんかなくても問題ない陸運局多いし（ｗ

460　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/07/13(Wed) 08:39

前期AWに92用ステンエキマニ付けたとき、オイルフィルターをショートタイプにすることと、整備性の問題か？MR2にしかないフィルター台座のゲタをかませてる延長部分を取る(86にはない)のと、さらにフィルターをねじこむ両ネジを抜いて少し長めの92用のにかえることで装着できました。ちなみにRS☆Rの4ｰ2ｰ1です。たまに92用だとO2センサーの付く位置が悪いこともあるようです。

461　 460です。さらに追加＠ｉ　 2005/07/13(Wed) 08:50

今現存してるかわかりませんが、メタルキャタライザーはスーチャーの方ならトランザムに似てる70スープラ用がボルトオンでした。詳しくは忘れてしまいましたが流用できたはず。。。NAの方でも僕は下の中間パイプ・マフラーをスーチャーのに換えるだけで付いた感動を覚えてますんで、可能ではなかろうかと。。。失礼しました。

462　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/07/13(Wed) 14:29

確かに70スープラ触媒とスーチャー触媒、品番が同じものなんで当然付く！と昔、聞きましたなあ。けど排気量・グレードや年式とかでなにか違うかも。

463　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/14(Thu) 00:42

SWの５型NA海苔っす。
最近中間パイプから排気漏れして困っています。
中古品を探しているのですが、５型はなかなか見つからない(T-T)
３～４型NA用なら見つけやすいのですが、５型と品番一緒なのでしょうか？
誰か教えて～！！

464　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/15(Fri) 18:07

>>463
以前は品番が別だったみたいだけど今は同じになってる。
きっと新しいほう（５型）のほうがいろいろな面で良いんだろうな。

ともかく５型用と３～４型用とは互換性があるはず。
おそらく問題なく装着できると思われます。

465　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/15(Fri) 18:08

464です。
sageちゃいました。

466　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/15(Fri) 20:14

463です。

464さんありがとうございます。今同じと言うことは大丈夫そうですね。
明日にでも解体屋＆リサイクルパーツ屋さんに逝ってきます。

無事見つかると良いのですが・・・

467　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/07/20(Wed) 08:17

>>2 ブーコンでブースト下げれるわけない。物理的に無理。下げたと言うならどんな原理で?

468　 ななし＠ｉ　 2005/07/20(Wed) 08:22

>>467
ノーマルブーストより下がったというならマユツバだが、
0.7なら疑う余地ないでしょ？

469　 たいちょ　 2005/07/20(Wed) 08:57

>>467
4年も前のネタをよく見つけたねぇ。。。

ブーコンはアクチュエータにかかる加給圧を制御しているので、
アクチュエータの設定圧（0.5ぐらい）までなら下がります。

470　 ３色団子＠ｉ　 2005/07/20(Wed) 19:45

＞たいちょさん
ひょっとしたら>>467の方、ﾃﾞｭｱﾙSBC使ってる人かも？
これ自分も使ってますけど、上げ方向にしか調整出来無いんで。

自分の車、ﾌﾞｰｺﾝOFF状態で1.0掛かってるんで実質ﾌﾞｰｽﾄがまったく下げれない状態です(笑

471　 ひろー　 2005/07/20(Wed) 20:14

自分もD-SBC使ってますけど、モード設定OFFで1.0掛かるってのはすごいですね。
自分のは、OFFだと0.5とか0.6ぐらいになっちゃいます。
ノーマルブーストより下がっちゃいますよ。ノーマルは0.85ぐらいでしたっけ？

抜けのいいマフラーだと何もしなくても1.0ぐらいは掛かっちゃいますもんね。
もしくは、アクチュエーターのロッドの動きが悪いとか？？

472　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/20(Wed) 21:23

OFFで１Kてのは、純正ソレノイド殺してないんでしょ。

473　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/07/21(Thu) 07:42

いやいや、無理だろ。ブーコンオフのブースト値がブースト最低になるはず。
ブーコンの仕組みわかってる?下げられるならどういう原理で下げられるのか教えてほしいですね。物理的に不可能じゃん

474　 たいちょ　 2005/07/21(Thu) 10:36

ブーコンつける時って純正のソレノイドは普通殺すもんではないの？
プロフェックは学習機能があるらしいので、制御が干渉しないように私は殺してます。

475　 468＠ｉ　 2005/07/21(Thu) 11:00

>>467＝>>473でよろしいか？
私はいい加減な事書いてしまいましたね。ノーマルブーストは0.85ですか。
ターボ車の経験は昔、EP71で機械式VVCしかないので、
ブーコンの話題に首を突っ込むのは無茶だったかも知れません。
今、一番知りたいのは、社外ECUで成り行き1.3という話ですけど、
ECUだけでブーストアップするのはどういう仕組みなんでしょうか？
純正ソレノイドが鍵を握っているような気がしているのですが、
であれば、純正ソレノイドをブーコンに置き換える事で、
アクチュエータの許す下限まで落とす事は可能なんじゃないかと考えるのですが、
どうでしょうか？

476　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/07/21(Thu) 12:14

成り行きでブーストが上がってしまったものを抑えるのはブーコンではむりです。ｱｸﾁｭｴｰﾀｰのロッドの長さで調節するしかないです。
ｱｸﾁｭｴｰﾀｰに圧力がかかるタイミングをコントロールするものが、ブーコンです。ｱｸﾁｭｴｰﾀｰに圧力がかかり、スイングバルブが開き排気が逃げます。ｱｸﾁｭｴｰﾀｰに圧力がかかるタイミングを遅らせることによりブーストが上がるのです。
ではｱｸﾁｭｴｰﾀｰに圧力を早くかければブーストは下がるのでは?と思いがちですが、間違っています。
。
ブーコンオフ＝ほぼ純正状態(成り行きブーストアップ状態)です。ｱｸﾁｭｴｰﾀｰに圧力をかけるタイミングを早くしても、ブーコンオフ(純正状態)では圧力はｱｸﾁｭｴｰﾀｰに直にかかっていますので、それ以上早く圧力をかけるのは無理です。
もうわかりましたよね?物理的にブーコンで成り行きブーストアップを下げるのは無理なんですよ。

477　 ３色団子＠ｉ　 2005/07/21(Thu) 12:21

>>472さん
ちゃんと純正は殺してありますよ。
因みに純正交換ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰに排気はﾌﾙｽﾄﾚｰﾄ(ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ)です。

478　 たいちょ　 2005/07/21(Thu) 13:16

>>476
ブーコンは「アクチュエータに圧力が掛かるタイミング」を制御しているのではなくて、「アクチュエータに掛かる圧力」を制御しています。
んで、アクチュエータは圧力をロッドのストローク（＝スイングバルブの開き量）に変換しています。

あと、「成り行き1.3」というのは社外ECUのブースト設定がそうなっていて変更できないという意味での「成り行き」です。
なので、純正VSVを殺してブーコンを追加することでブーストを変更できるようにしたということです。

479　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/21(Thu) 13:29

>>476
476はSWオーナーか？貴方の言っている事は間違ってないけど誤解があるよ。
SWの場合ノーマルブーストは0.8くらいだけど、アクチュエーターの作動圧は0.5くらい。
純正のソレノイドでアクチュエーターの動作を制御しているわけ。
んで、ソレノイドを社外のブーコンと置き換えるんだから最小ブースト圧は
アクチュエーターの作動圧である0.5くらいになる。
あなたの書き込みを見ていると純正はコンプレッサーハウジングから直接アクチュエーターに
つながっていると思っているようにみえるけどそうじゃないし、成り行きブーストアップってのも
純正ソレノイドがあってこその現象だよ。

たいちょ氏のいう0.7ってのはノーマルブーストよりは低いけど、アクチュエーターの
作動圧よりは高いので全く問題ない数値だよ。

480　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/21(Thu) 14:31

これはまた手の込んだ釣りですね。

481　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/21(Thu) 18:47

ﾈﾀか（ｗ

482　 ひろー　 2005/07/21(Thu) 22:44

ほとんど使用したことないけどD-SBCのモード設定OFFでしばらく走ってみました。

当たり前ですけど、ブースト0.5だと全然加速しませんね。。
加速が鈍くて乗ってて逆に怖い感じがしますよ。

483　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/21(Thu) 23:02

だなだな！ブーコンＯＦＦで、０、５くらいだ。
簡単に言うと標準ブースト圧より下がるよな。

ところで純正コンピューターで安全域は１．０くらいまでかねぇ。

484　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/21(Thu) 23:10

>>４８３
　年式（？型）によって違うんじゃないの？。
　で、何型お乗りですか？。

485　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/07/22(Fri) 08:27

>>478 ｱｸﾁｭｴｰﾀｰにかかる圧力を制御はできません。
圧力を制御するには配管にかかる圧力をどこかに逃がさなければなりません。しかし、そんな機構はどこにもありません。
すべては弁を開く(圧力をかける)タイミングです。

純正を殺さないってのはまちがってます。純正を殺して、取り付けするのは基本です。

486　 たいちょ　 2005/07/22(Fri) 10:07

>>485
純正VSVは圧力をタービン上流に逃がしてます。
社外ブーコンは３方弁になっててソレノイド本体に大気開口部があります。
（すくなくともプロフェックはそうなってます。）

487　 たいちょ　 2005/07/22(Fri) 10:26

>>486　自己レス
プロフェックは３方弁でなくてポペット弁だったかもしれない。(:-p

488　 475＠ｉ　 2005/07/22(Fri) 18:40

>>485
純正を殺すってのは、具体的に、純正の何を殺すのですか？

489　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/22(Fri) 19:54

いつまで、ここでやるの？
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1056214720&rm=100

490　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/22(Fri) 22:33

ＳＷは、純正でブーコンと同じ機能をしてるソレノイドバルブが付いてるんだよ！
－－－－－－－－－－－終了－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

491　 488＠ｉ　 2005/07/22(Fri) 23:34

>>490
シーッ、

492　 ＧＧＩ　 2005/07/23(Sat) 22:14

>>463
　参考になるかどうかわかりませんが。
　Ⅲ型ＮＡ乗りですがＶ型の中間パイプはⅢ型につきました。
　某ショップで触媒とマフラーと共にやってもらいました。
　マフラーはレガリスＲにしました。柿本Ｒより静かです。
　純正より静かかもしれません。

　以前、教えて頂いたように５ＺＩＧＥＮプロレーサーをつけようと
　思いましたがⅢ型以降は牽引フックの取り回しが変わり取り付け不可と
　言われてしまいました。
　ショップの人がメーカーから聞いた情報で自分でメーカーに確認したわけ
　ではありませんがこれって本当ですかね？。
　もうレガリスＲをつけてしまった今は・・・ですが。
　長文失礼しました。

493　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/23(Sat) 22:49

>>484
３型だよ～！純正ＣＰさ。

ターボ用のＥＸマニ、Ｃ－ＯＮＥしか知らんのだが他から出てる？
インプレがあまりないんだが、単純なマフラー交換より効果あるのでは？

と、期待age。

494　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/24(Sun) 00:02

だれかアペックスのアクティブサイレンサーつけてる人いますかー？
街乗り程度の加速でもバルブって開くんですかね？
音量など着けているかたいたらインプレお願いします。

495　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/24(Sun) 21:03

街乗り程度じゃ開かないのではないでしょうか？
たぶん４０００くらいから？？

496　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/24(Sun) 23:01

店で製品見たけど、箱のトルクとかのグラフ見ると2000回転くらいから普通のサイレンサー
と違うみたいだけど実際どうなんでしょうか...。
購入検討中なのでどなたか使ってる方いらっしゃいますか？

497　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/24(Sun) 23:45

排圧で開くというのが新しい機能で、インナーサイレンサーとしては
前のと音は測定回転数では変わらないよ。

498　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/25(Mon) 01:11

たしか箱に書いてあるのって音じゃなくてトルクとかパワーのグラフじゃ
なかったっけ？
知り合いでつけたやついるけど感想は聞いてない・・・
てか高すぎない！？

499　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/25(Mon) 01:23

普段サイレンサー入れっぱなしで、サーキットだけ外せば良いんじゃない？（ｗ

500　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/25(Mon) 21:32

臭い穴には蓋をしろ！
それよりエキマニどっかないのか？

501　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/25(Mon) 23:06

>>500
いやな言い草だな・・。自分の話題以外は「それより」で済ませるのかい？
そんなやつは絶対教えてもらえないぞ！！

502　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/26(Tue) 21:05

ども＞494です。
とりあえず買いました。夜の5時30分にメールで注文して、次の日の午前11時
にきました・・・早すぎ！！
でインプレしたい所なんですが、取り付ける予定のマフラーがメーカーに在庫
がなくいまだ届いておりません。
どうなるか楽しみです。
とりあえずサイレンサーはかなり重いです。また止めるセルフロックナットが
説明書みると3回はずしたら交換しろと、止めるピンは毎回変えろと・・(´･ω･`)
とりあえずバルブはかなり硬いです。指一本では押しても開かないくらい。
まぁ熱とかでバネが柔らかくなるのかも知れんが排圧ってそんなにあるのかなと。

503　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/27(Wed) 11:51

こないだ生まれて初めて新品マフラー買いました。
今まで中古マフラーばっかだったので、気にならなかったのですけど、
つけてすぐ太鼓内のグラスウールをとめているハンチング材？に錆が浮いてきています。
マフラー本体とハンチング材？の溶接箇所からなのですが…
新品で買ってもこんなもんですか？

雨がはいっているみたいなのですが…
いずれは朽ち果てる部分かとは思うのですが、気になります。

504　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/27(Wed) 15:01

>>503
内部ですよね？環境の悪いところなので錆びても当然な
部分ではないのですか？おそらくその部分が錆びでダメに
なる前にグラスウールがダメになると思います。

参考までにブランドと型式をどうぞ。

505　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/27(Wed) 18:03

>>504
以前つけていたマフラーはハンチング材が朽ちて少しずつ飛んで、
中味がごっそり抜けてしまったので不安になりました。
ススが覆って目立たなくなるまで我慢ですかね～

ＡＷ、ＳＣ用の３０４スピードです。

506　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/27(Wed) 18:15

また自演？

507　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/27(Wed) 18:31

夏休みだから>>506みたいなのが湧いてると仮定してスルーよろしくです。

>>505
そういうタイプの吸音材で消音するタイプのマフラーは
遅かれ早かれ同じような運命を辿り、音がどんどん大きく
なるものです。気にしない気にしない。

508　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/27(Wed) 22:17

>>501
すまんかったな。そこまで考えてなかったよ。
だってサイレンサーの話つまんないんだもん。

509　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/07/27(Wed) 22:30

>>505
さんきゅ～っす。
出来る限り大事にします～

でもこれより音が大きくなるとノーマルに戻すことも考えないと…
４０００～はかなり気持ちいいんですけどねぇ…

ありがとうございました。

510　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/09(Tue) 23:07

やっぱRM-01Aが最高だろ。

511　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/10(Wed) 03:02

RM-01AはNAに設定が無いんだよぉぉ…
藤壺さんに誰かお願いしてくれ。。。
そういやメーカーにお願いする賛同者用スレみたいのあったよね。。
sageます。

512　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/10(Wed) 20:04

RM-01Aとボーダーのマフラー、
どっちの方が音がでかい？

513　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/10(Wed) 23:55

ﾎﾞｰﾀﾞｰ！

514　 slp　 2005/08/11(Thu) 05:39

>>511
性能重視でメーカーに拘らなければワンオフでいいんじゃない？

515　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/11(Thu) 10:56

たっ高い（ｗ

516　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/11(Thu) 12:54

>>515
想像ほどは高くないぞ～。レースに参戦してるようなしっかりと
したショップで聞いてご覧？よほどのボッタクリじゃなければ、
チタンのワンオフマフラーがステンレス製メーカー品の２～３倍
程度の安価で作れるもんだ。

517　 516　 2005/08/11(Thu) 12:56

前にAWに乗ってたときに触媒から後ろの部分だけをチタンで
作ってみたけど、当時、HSKリーガルというマフラーが5万円
で買えたんだよね。ただの鉄製でさ。その頃、ワンオフで作っ
て11万円だったよ。

518　 シロネコ　 2005/08/11(Thu) 22:12

SW20 5型GT-Sです。
5ZIGENのミラクルファイヤーボールの中間のステーの溶接部分が剥がれて
穴開いてしまいました(;_;)。
とりあえずマフラーパテで埋めましたが…。
次はRM-01Aにしようと思いますが、フジツボだけに作りはしっかりしてますよね！？
こっちのマフラーのほうがしっかりしてるぜ！！等ありましたら
ご意見お待ちしていますm(__)m

519　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/12(Fri) 00:06

>>516
十分高いかと（ｗ
RM-01Aとかの競技用向け軽量マフラーって肉厚薄いんでどうかな？

520　 ３色団子＠ｉ　 2005/08/12(Fri) 03:53

RM-01Aは以前、使った事が有りますが、重さだけ見れば重い方だと思いますよ。
耐久性重視？でステンレスの肉厚も最近の物と比べると厚く、タイコ部もかなり大きいので、シングルマフラーにしては重量は有る方だと思います。

使った時の個人的な感想ですが、音量的には静かな方です。
少し車内へのこもり音が強かったです。(これは内装の無い自分の車の所為かも？)

走った時の感じは低中回転のピックアップ(トルク感が有ってアクセルコントロールは楽でした。)はよかったのですが、高回転は少し抜けが悪く感じましたね。

後、ステンレスでは無くチタンバージョンも有るらしいのですが、そちらの方はちょっと解りません。

521　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/12(Fri) 09:14

>520
RM-01AはJASMA認定付きで安心して使える選択肢としては
重量面で有利と思ってましたが比較対象の製品はどのような物でしょうか？

522　 シロネコ　 2005/08/12(Fri) 21:08

>>519-521
作りはしっかりしてそうですね、フジツボのホームページでも確認しましたが
なかなか良く出来ている様に感じました。
JASMA認定もポイント高いです！！
中間パイプがジャバラ構造になっているのが気になりますが…。
丁度エンジンの下を通るので、サーモバンデージ巻こうと思っているのですが、
ジャバラの上に巻きつけても問題無いですよね？？

523　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/12(Fri) 21:11

>>522
3Sエンジンは揺れるエンジンで有名です。純正でも中間パイプはジャバラ構造ですので仕方ないかと思うです。

524　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/12(Fri) 23:32

横置きエンジンのマフラーって普通蛇腹かスプリングジョイント
入ってますけどね。

525　 ３色団子＠ｉ　 2005/08/13(Sat) 01:36

>>521さん
自分の場合はRM-01Aの前に付けていた競技専用(左出しシングルのセミステン)と比べてです。

重いと言っても｢想像していたよりは重い｣位の感じなんですが。

526　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/13(Sat) 22:59

NA用で2本だしで純正より、
トルクアップ＋軽量出来るマフラーってありますか？

エアインテークと2本だしマフラーが好きでSW買ったくちです…

527　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/13(Sat) 23:23

無いです･･･。

ワンオフで２本出しのチタンマフラーを作ってもらうしかないですね。

528　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/14(Sun) 00:55

不死鳥からSWのタ－ボ用スポーツ触媒が出ましたが、付けてる方がいたらインプレをお願いします。

529　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/17(Wed) 09:04

>>528
どんな商品であろうと、例えどっかのメーカー品の取り付けだけ
だったとしても、そことだけは関わるべきじゃない。

530　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/17(Wed) 10:06

NA用で2本だし・・・・
私も同様に考えて、オリジナルで出来ないか？と近所のマフラー屋さんにて
見積もったことあります。
トルクを出すためのパイプ長とサイレンサー×２、その取り回し云々と計算したら
純正と重さがたいして変わらん（材質はステンで計算）し、
値段も20万近くになりそうだったのであきらめた。

ということでご参考まで。

531　 ななし＠マターリ　 2005/08/17(Wed) 23:46

>>530
随分と良心的な店ですね。　音量を考えるとどうしても同等の重さに
なってしまいますねステンでも。　チタンはクラックの問題もありますから
相当数受注している所でないと後に問題抱える事になりますからね。

532　 528　 2005/08/18(Thu) 01:09

>>529
レス、サンキューです。

SWターボのスポーツ触媒が欲しい～

533　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/18(Thu) 03:38

不死鳥が出してたはず。
結構高かったけど・・
10万だっけ？

534　 ひろー　 2005/08/18(Thu) 03:55

CBの8月号にST185・205の特集が出てるけどP132の所に、
「現在サードでセリカ用のスポーツ触媒開発が進行しているが・・・」って
記事が出てますけど、これってもし発売されたらSWにも付くかなぁ？
付くなら付けてみたいです・・・。

535　 ３色団子＠ｉ　 2005/08/18(Thu) 21:22

>>529さん
何か非道い目にでも合わされたんですか？

536　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/19(Fri) 00:00

>>535
過去スレ見ないと判らないけど、ここでの不死鳥はいい評判
聞かなかった様ですよ。

537　 528　 2005/08/19(Fri) 12:42

>>533 、３色団子さん
不死鳥は>>536の方のように、ここでは評判良くないんですよね。
でも3S－GTEのスポーツ触媒はほかにどこも作っているところが無くて・・・

ひろーさん
情報ありがとうございます。サードの物が対応していれば、不死鳥の物と比較
して検討します。

スポーツ触媒は不死鳥が言うには、排ガスは問題なくクリアーしているとの事
ですが、抜けが良くなったら今度は音量が大きくて、車検では騒音で引っかか
るのではないかと心配してます。
それでつけている人がいたらインプレを聞きたかったんです。
現在ガナドールの2本出しとタコアシを付けていますが、音は大した事はない
のですが、重低音のため近所からは「低周波の振動でガラスが割れる」と苦情
を言われ暖機は離れた場所でやっています。
それで触媒も変えたら音量も大きくなるのでは？車検は？と心配してます。

538　 slp　 2005/08/19(Fri) 16:17

>>537
普通に考えてスポーツ触媒って、
純正マフラー or 指定マフラーとの組み合わせが前提では？

排ガス規制に関しては甘いと言うか、
実話で社外のタービンで触媒が付かない状態でも車検は通りますよ。
ただ、ここで触媒云々の話をすると叩かれるのでこの程度で。

余談ですが、車検では騒音のチェックは無く、人間の耳で確認しているので、
明らかに爆音でなければ文句は言われないです（＾＾；
その代わり車検対応品のマフラーでも五月蝿ければ文句言われるカモ。

排ガスはマフラーに測定器を突っ込んでやる機械測定になります。
純正マフラーだとなぜか認識されにくいｗ
だからMR2は触媒ストレートでも車検通ると言う話が出るのかなぁー。

539　 たいちょ　 2005/08/19(Fri) 18:06

>>534
フランジの取り付け関係は同じだから、余分な出っ張りとかついてなければ、きっと使える。

540　 ななし＠ｉ　 2005/08/19(Fri) 18:09

懐かしいスレ
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1019641408

今の車検はアイドリングでしか測定しないから、燃調が合ってれば、
触媒なくても基準をクリアできる、とは、昔から良く言われている事ですが、
そういう事言ってると、取り返しのつかない事になってしまうかもよ。
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1123163077

541　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/19(Fri) 18:46

>>538
MR2は、というよりも、昭和最終あたりからの乗用車だと、
エンジンの性能からなのか、触媒がなくても排ガス規制は
クリアしてて当たり前みたいです。だからといって触媒なし
で良いというわけじゃないのですが。

この状況をなんとなしなくてはならないのは当然で、今頃
やっと規制を厳しくしようという案（ｒｙ

542　 ３色団子＠ｉ　 2005/08/19(Fri) 21:15

>>536さん
ナルホド。
そう言う訳ですか。

>>537さん
確かにSW用のｽﾎﾟｰﾂ触媒って他では見ないですね。
でも不死鳥さんの所の値段はちょっと足元見過ぎな感じですね(笑

543　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/08/19(Fri) 21:57

あれ？SW用のスポーツ触媒って、確かスピードショップターボで
出してなかったっけ？
今仕事中だけにネットで検索出来無いので未確認だが…
それとも既に販売中止？

544　 528　 2005/08/20(Sat) 01:49

みなさんいろいろと情報をありがとうございました。
触媒については、しばらく検討してみます。

545　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/21(Sun) 19:57

ＲＭ０１Ａは触媒もついてなかったっけ？

546　 たいちょ　 2005/08/22(Mon) 11:01

>>545
RM01Aは触媒より後ろなので、純正の触媒がついたままです。
追加の触媒はないですよ。でっかいタイコがついてるだけです。

547　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/22(Mon) 22:01

なぜバイクのようにフルエキがないのだ？

548　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/22(Mon) 23:17

バイクじゃないから

549　 たいちょ　 2005/08/22(Mon) 23:25

フルエキのメリットって何？

550　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/23(Tue) 01:12

フルエキってだいたいなによ？
エキマニとマフラー一体品？

551　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/24(Wed) 20:42

フルエキゾーストの略だと思うよ。
まぁエキマニとマフラーが一体ってことだね。

552　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/24(Wed) 20:55

取り付けがメッチャ大変じゃん（ｗ
SWだったらリアメンバー外さないと付かないな。

553　 V　 2005/08/24(Wed) 22:26

５型ＮＡ乗りで１本出しの軽量マフラーを着けるつもりで、
ＲＳＲエキマグＧＴ２
5ZIGEN ProRacer A spec
APEX BOMBER II
を考えています。
主目的はリアの軽量化で、通勤に使っているのでおとなしく走れば近所迷惑でないものが良いです。
エキマグが爆音というのは定評があるようなのですが、今のＧＴ２でもうるさいのでしょうか。
サイレンサー着けておとなしく乗っても近所迷惑でしょうかね？
ボンバーに付属のサイレンサー着けるというのが一番静かなようなきもするのですが。
ＮＡ乗りでこれらのマフラーを着けられている方、音質、音量など教えていただけませんか？
よろしくお願いします。

、ようと思うのですが、

554　 V　 2005/08/24(Wed) 22:27

555　 RON　 2005/08/24(Wed) 22:51

久しぶりです、ここに来るのも。　気力が回復しつつあるので。
あ～歳はとりたくない･･･。　なんてね。

>>553？
>>554
車検は視野に入っていますか？　私は昔エキマグGT2を着けていましたが
音量が引っかかってしまい泣く泣くアペックスのN1マフラーに替えました。
インナーサイレンサーを入れてもダメでしたし、NAは消音がターボに比べ
厳しいと言いますので。　このマフラーも結構軽量ですので参考にどうぞ。　

556　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/24(Wed) 22:59

5ZIGEN ProRacer A specならJASMA認定ってことで静かなんじゃないの？
エキマグGT-2は爆音だよ～。
そして何より車内へのこもり音が…（ｗ

557　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/24(Wed) 23:03

>>554
軽量化目的ならミラクルファイアボールを・・。
尚且つ消音させるのであれば付属のサイレンサーを・・。

558　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/24(Wed) 23:17

>>557
NAにはミラクルは無かったんじゃ？

559　 V　 2005/08/25(Thu) 00:52

皆様早速のアドバイスありがとうございます。

>>555
車検は取ったところで念のためノーマルマフラーも置いておくので大丈夫です。
エキマグはサイレンサー入れても車検だめなレベルですか．．．論外ですね。
能書きでは”もちろん深夜に住宅街を安心して走行できる音量”ってなってるので
ちょっと期待してたのですけど。
アペックスはNA用はボンバー2しかないようですけどN1と比べてどうなのでしょう。

>>556
JASMAの件、気になってました。
5ZIGENは”JASMA、車検対応”でアペックスは”保安基準適合、車検もそのまま
どうぞ”ってなってるのですが、これは音量の基準が違うってことでしょうか。
JASMAなら余裕でOK、保安基準適合はぎりぎり基準内みたいな。
もしそうなら5ZIGENの方が静かなんでしょうね。
ただアペックスはサイレンサーがSW20NAでは”標準”ではなく”付属”って
なってるので、サイレンサーなしでOK、付ければもっと静かってことかなと
気になってます。

>>557
5ZIGENでは５型NA用はProRacer A specしか対応していないみたいです。
なんかNA用はマイナーで古いからか各社１品ずつしかないみたいですねえ。

560　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/25(Thu) 07:11

２型NAですが最近エキマグGT2買ったんですよ。
これって本当に車検通るんですかね？
GT2ユーザーの方おしえて下さい。
それと、マフラー冷えてると割れたような音が。
フランジ部分から少し排気漏れしてるのが原因なのかな～
ネジ締めても治らんし。
今度ヤスッてみます。

561　 ３色団子＠ｉ　 2005/08/25(Thu) 12:27

ﾌﾗﾝｼﾞからの排気漏れ、ｶﾞｽｹｯﾄにｱﾙﾐﾎｲﾙを厚めに巻き付けると大体の場合止まりますよ。
削るよりは手間いらずなので試してみては如何です？

562　 V　 2005/08/25(Thu) 18:59

>>560
エキマグ新品で買われたのですか？
”車検通るんですかね”って、新品でもそれ程うるさいってことでしょうか？

563　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/25(Thu) 20:27

エキマグに市販の穴がかなり小さいサイレンサー付けて
車検通ってますけど。
場所が違えば通らない可能性もあるので、自己責任にて（ｗ

564　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/26(Fri) 05:04

>>561
なるほど！アルミホイルを巻くんですね。
今度の休みにでも試してみます。

>>562
はい。新品で買いました！
個人的にはサイレンサー付ければそんなにウルサイとは思わないんですが
車検に通らなかった人もいるみたいなので。
まぁ、ノーマルあるんでいいんですけどね。交換めんどい。
ちなみに、サイレンサー外してトンネルで窓開けて全開にしたとき爆音であることを知りました。
サイレンサー付けてれば近所迷惑になるほどでもないと思いますが？

>>563
やっぱ場所によりけりですか。びみょ～ですね。
サイレンサーにグラスウール巻くってのもアリですかねぇ。

565　 RON　 2005/08/26(Fri) 23:44

元ユーザーより。
サイレンサーにグラスウールを入れるスペースが無いんです･･･。
インナーサイレンサーも加工（小穴化）しても私の場合はダメでした。

フルノーマルでマフラーだけ替えた場合は何とか車検も通るみたいです。
きのこフィルターやエキマニやメタルガスケットなどを替えてしまうと
諦めるしか無くなります。　アイドリング時や2～3000回転ではそれなりの
音でしたので（インナー装着時）とても気に入ってました･･･。

個人的にはサイレンサーをもう少し大きくしてフルチタンなら最高の
マフラーになるかなと考えております。

566　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/27(Sat) 02:24

>>565
フルチタンなんてあるんですか？
エキマニだってラインナップどこかありましたっけ？

567　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/27(Sat) 02:52

>>566
エキマニは1型2型のNAなら藤壺が現在でも出してるね。
3型4型のNAなら過去にタナベが出してたはず。前にヤフオクでも見た(4-1パイプ)。
不死鳥からもでてるね。

568　 RON　 2005/08/27(Sat) 16:56

>>566
私の脳内の希望です。　ワンオフでいずれは作ってもらおうと画策中です。

吸排気系はもう生産中止と思いますがトムスのがありまして
フィルター・エキマニ・マフラーを着けてました。

569　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/27(Sat) 20:36

ちゃんとチタン曲げられるベンダーあるところで作るよろし！
パイプ斜めカットを繋ぐタイプは、排気効率悪くなる。

570　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/28(Sun) 01:15

SWターボ用の市販で一番軽いマフラーはどこだろう？

571　 slp　 2005/08/28(Sun) 18:19

>>567
む、タナベの4-1パイプってチタンなんですか？
確かに焼きは綺麗だけど、知らなかった・・・（＾＾；

572　 ym3＠ｉ　 2005/08/31(Wed) 01:10

sw3型NA用で静かなマフラーってどれがいいんですかねぇ～ご指導願います
あと室内にこもらないのがいいんですけど

573　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/01(Thu) 01:09

SW20のNA用は現在…

アペックス…ボンバー２
RSR…エキマグGTスポーツ
HKS…ハイパワー４０９
柿本改…柿本R
五次元…プロレーサーAスペック、ボーダー３０４スピード
サード…アローズMIG
フジツボ…レガリスR

くらいかな？あとはわかりません。音量は個人差で感じ方が違うのでなんともいえません。

574　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/01(Thu) 02:22

>>571
多分チタンでは無いと思いますよ。>>567　はエキマニのラインナップを伝えているんだと思います。

575　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/02(Fri) 02:30

>>573
フェニックスパワーのデパーチャー2　NA　を忘れてますよ。

576　 ym3＠ｉ　 2005/09/02(Fri) 22:08

おしえてもらってばかりで申し訳ないのですがマフラー換えたらバックで駐車したら車止めに接触したりするのでしょいか？ちなみに車高は落としてません。

577　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/02(Fri) 22:24

その前にこれの意味を教えてくれ。
120　 ym3＠ｉ　 2005/08/31(Wed) 01:15

し

578　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/03(Sat) 00:30

>>576
車高も関係あるけど、カチ上げ系のマフラーだと車止めが高いと
普通にタイコ擦ったりしますよ。
ノーマル車高でエキマグ使ってた時、何度も擦りました。

579　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/03(Sat) 21:40

静かなマフラーだとダントツにフジツボのレガリスRだろうなぁ
サードとかつけてる人見たこと無いけど…音量はどうなんだろ？

580　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/04(Sun) 01:58

静か＝重い　　うるさい＝軽い　を何処まで妥協出来るかが選択の
要でしょう。　TRD等がお勧めかと思いますよ、音量とバランスでは。

581　 ５７３　 2005/09/04(Sun) 03:12

>>575
ごめん忘れてた(笑)
>>580
残念ながらNAのTRDは生産終了しちゃってるんですよ。

現在新品で手に入るものが>>573 で記入したものとデパーチャーNAを含む8つしかしりません…
8つしか選択肢がないのもちょっときついです(苦笑)

582　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/04(Sun) 04:23

ショップ系のマフラーってどうなってるんでしょうかね。
在庫としてはないけど、受注生産みたいな形で出てくるならば
今でも手に入る新品って事になりますが。。
昔、デッキで出してたソリッドマフラーとか気になっていましたけど
今はもう無さそうですね。
あの思い切った形状に妙に惹かれました。

583　 ym3＠ｉ　 2005/09/04(Sun) 08:46

友人にkakimoto ・Rを着けている人がいてちょっとうるさいんですけど音がいいなぁ～って結果柿本改でいこうとおもいます。みなさん色々教えてもらってありがとうございました。

584　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/04(Sun) 16:29

通販系の店ならまだ手に入るのがあるよ。

まさかトムスのバレルがあったとは･･･。　TRDもOKですって。

585　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/05(Mon) 10:21

>>580
フジツボのＲＭ０１Ａは軽くて静かだったような。

しかしＲＭ０１Ａってカタログでは競技専用と書いていながら、ＪＡＳＭＡ認定とはある意味矛盾してるなぁ…
競技専用といったら車検には絶対通らないと思っていたのだが。

586　 slp　 2005/09/05(Mon) 12:40

>>585
競技専用でもサイレンサーとの併用でJASMA認定とか？
とはいえ、JASMA認定は保安基準より厳しかったハズですが・・・。

個人的には軽量マフラーとECVの組み合わせがあればベストマッチだと思ってたり。
是非NAの径に合うやつを出してほしいところ。
走る際にサイレンサーを付けたり外したりするのは面倒だし、
サイレンサーが外れなくなったりするトラブルや、
金属疲労でサイレンサーが飛んでいって後続車に迷惑をかけたりすることもないしねー。

587　 たいちょ　 2005/09/05(Mon) 13:06

>>585
ジムカとかの車両規定にあわせてあるからでないかい？

588　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/09/05(Mon) 13:28

>>585
競技専用とうたった色付き電球があるくらいだから、そう考えるのも無理はないけど(笑
RM-01Aはジムカーナのナンバー付きの規定に準じて作られた車両に装着して、
JASMAの規定を満たすのであって、ジムカーナの規定を越えた改造車では、
JASMAの規定を満たす事は保証出来ない、という事では？

589　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/05(Mon) 16:00

2chでも固ハン使えば？

590　 名無しさん　 2005/09/05(Mon) 18:30

>>585
フジツボのＲＭ０１Ａはターボ用しかないような…

591　 ひろー　 2005/09/09(Fri) 23:22

今日発売のOPT2にサードから発売された3SGT(SW20)用スポーツ触媒の事が出てますね。
付けたいけど工賃入れたら多分10万前後か・・・うーん。。
マフラーも古くなってきたので換えたいしなぁ・・。

592　 じき逝く氏　 2005/09/10(Sat) 00:28

NA用のスポーツ触媒は存在しますか？
それとも何か？くりぬけと？

593　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/10(Sat) 03:38

NA用のは見つけたこと無いですね…
自分も変えたいと思い探したことはありましたけど…
汎用品を買って、フランジを溶接するしかなさそうです。
でも、当時の触媒を考えると純正触媒は汎用性がかなりあったはずなので、何かしらつくかもしれないですね

594　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/10(Sat) 22:54

触ストならあるけど、
NA用のスポーツ触媒って聞かないねぇ。

595　 MIKIMIKI＠ｉ　 2005/09/12(Mon) 22:56

GTSの平成五年式に乗ってるんですけどブロオフの交換って面倒ですか？

596　 たいちょ　 2005/09/14(Wed) 16:52

>>595
ボルト一本だったと思った。

＃そういえばブリッツのブロオフについてた固定ボルトは対面幅13mmで難儀した覚えが。。。
＃結局１３のスパナ買った。おまけにそれ以外で使ったことなし

597　 ヒデ＠ｉ　 2005/09/19(Mon) 23:32

お初です。
サードのスポーツ触媒つけました！H9、４型、GTSです。アウトレット一体型と触媒のみがありますが、触媒のみの交換です。通販で買って、いつも会社の営業車の整備をしてもらってる工場で取り付けてもらいました。ヤフオクより安かったですよ。それまでは、アペックスのきのこ型エアクリ、クスコターボパイプ、アペックスのマフラー（RS）です。もともと物足りないくらい静かなマフラーでしたが、音が大きくなったのは若干で、街乗り程度ではたいしてフィーリングも変わりません。が、全開で上まで回した時はかなり軽くなりました。気持ちいいですよ。まだ、付けたばかりなので、今のところはせれぐらいです。
作業は、純正触媒が固着してたそうで、かなり大変だったらしく、外すのに相当時間食ったそうです。

598　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/20(Tue) 00:47

私も最近純正to純正へ触媒交換しましたが、ボルト固着でﾎﾟｷﾎﾟｷ折れて
大変苦労しました。
外さなくていいタービンアウトレットまで外すはめに（ｗ
35Kと言われた工賃けちって自分で交換したのがドツボの始まり。

599　 ホタテスタンド店員　 2005/09/24(Sat) 06:21

初めまして。ホタテスタンド店員と申します。自分は３型ＧＴ－Ｓに乗っているのですが、マネーが無いので安～くブーストアップしたいのですがいい案は無いでしょうか？ブーストカットとブーストコントローラーとプラグ、マフラー、エアクリでブーストアップできるのでしょうか？またできたとしてセッティングしなくても壊れないでしょうか？誰か詳しく教えてください！お願いします。

600　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/24(Sat) 15:35

何に使うのか知らんが、ハードに使うなら半端な仕様はやめとけ。

601　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/24(Sat) 17:49

>>599
　マルチ商法はやめてほしいな。ホタテとガソリン以外になにがあんの？

602　 月美＠ＮＡ派　 2005/09/25(Sun) 20:07

>>599
あんまりターボに詳しくないんで細かく突っ込まれると困りますが、
オプションによく乗ってるアクチュエーター？にワッシャーかませて、
ブーストアップなんてのがあったような・・・

なんにせよ、ブーストアップってのはきちんとやっても壊れる可能性が高くなる物だから、
そういう中途半端な方法はお勧めしないけど、やりたいならgoogleで検索かければすぐにわかるのでは？

個人的にはブースト圧の上限をあげるよりも、上限は同じできちんと制御してやる方向でチューンしたほうが、
長い目で見て安いかと・・・
今、何もしてないなら、マフラー、エアクリを変えて、あとは足回りにお金を掛けたほうがＳＷは速くなる気がするなぁ～。

本当にお金が無いというのなら、ガソリンとオイル、タイヤに資金回して走りこむのが一番かなぁ・・
ほら、ターボってだけで十分真っ直ぐは早いわけだからさ。
遅いと感じるのなら、それは隣の芝生が青いだけじゃないかなぁ。

603　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/26(Mon) 00:18

パワー上げてもしかたないよね。それよりレスポンスを向上させよう。
上限０，８でＺ３４と同等の加速性能ができる。
あとはコーナリング性能と腕を磨け！！

604　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/26(Mon) 00:26

3型って抜けのｲｲマフラー＋エアクリで１K超えますけどね。

605　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/26(Mon) 00:54

>>604
俺は5ZIGENのファイアボールに、APEXIのパワーインテークで
1K超えなかったぞ。ようはオーバーシュートで超えているんだろ？

606　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/26(Mon) 15:15

>>603
Z34て？

607　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/09/26(Mon) 15:18

まだ見ぬ未来のクルマだな。
>Z34

608　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/09/26(Mon) 23:06

ふはは！Ｚ３３だったな。
5ZIGENのプロレーサーってどうなんだろう。

609　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/02(Sun) 02:15

SARDスポーツ触媒は一体型と触媒のみがあるが、何が違うんだ？？

610　 ひろー　 2005/10/02(Sun) 13:11

>>609
一体型っていうのは、タービンアウトレット部分も付いてきますよ。
触媒のみっていうのは、アウトレット部分は純正を使い触媒のみ交換します。

タービンアウトレットまで交換すると、抜けがよくなりすぎるためなのか
セッティングし直したほうがいいみたいです。

611　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/02(Sun) 23:16

>>610
そうなんですね。でも、価格差を考えると一体型を買いたくなります。
しかし工賃高そうですね。量販店で交換可能なのだろうか・・

612　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/06(Thu) 23:06

ＲＭ０１Ａって２００１年頃の本にはメインパイプ７５φで重量が９．４キログラムって書いてあったけど
フジツボのＨＰ見たら、メインパイプ７６．３φで重量が８．７キログラムだった。
やっぱフジツボのＨＰのほうが正しいんかな。
それともマイチェンでもしたのだろうか？

613　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/07(Fri) 18:36

フジツボ！　マイチェンして軽くなってるよ！

614　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/08(Sat) 13:28

RM01Aは音がこもるって有名だよね。

615　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/10/08(Sat) 16:59

マフラーをぶりっつのニュルに交換しようと思っているんですが、どなたか装着している方いらっしゃいますか？もしよろしければインプレして頂きたいです。お願いします。

616　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/11(Tue) 23:30

ニュルニュルするからやめたほうがいい。

617　 じき逝く氏　 2005/10/11(Tue) 23:31

『ぶりっ』っていう、おならの音がするんじゃないのか？

618　 じき逝く氏　 2005/10/11(Tue) 23:43

>>615
マジレス　ブリッツは、知らないけど
本当は柿本改のフルメガがおすすめ。
絶対的なパワーアップを体感でき、音もよくて、４５０００円で買えて、
そして何より知られていないが軽い。
フロントパイプまで合わせても片腕で持ち上げられる。
これが特筆すべき点です。
見た目もかっこいいし。
ただ、サイレンサー付きだから、これについてはどうかは、好みの問題
公道では安全運転する人にはお薦め。
レガリスＲは重かった。
もちろん私は街中では必ず法定速度＋９キロ以内で走る人間＆今だに無事故無違反の人間ですが。

619　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/11(Tue) 23:57

>>618
+9キロの所がとても気になるのですが・・・。

620　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/10/12(Wed) 01:54

>>619
禿同。キリのいい＋１０㌔にしとこうや(・ω・)ﾉ

621　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/12(Wed) 11:59

>>619
速度取締りの誤差基準について調べてみるとか。

622　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/12(Wed) 12:38

無違反の人なんて絶対居ない。
＋９キロでも違反は違反だよ！
こういう場合、単に運良く無検挙なだけ。

623　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/12(Wed) 23:39

>>622
まあ、捕まらなければ無事故無違反も有りでしょうね。

捕まる人はあからさまな運転なので文句を言う資格は無いです。

ペーパー以外で文句言う典型ですな。　

624　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/13(Thu) 00:12

揚げ足取って楽しいか？ >>622

625　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/10/13(Thu) 08:36

質問なのですが、HKSリーガルマフラーは、純正やフジツボのレガリスより軽いと体感できますか？

626　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/13(Thu) 10:36

多分、サツが捕まえるか捕まえないかの判断基準は違反状況の大きさではなく、
検挙ノルマの達成率によるのではないか？と思います。
検挙数が低いと必死こいて取り締まりますよね！
検挙数が足りてるとやる気無い（見て見ぬふり）です。
勿論、周辺住民からの苦情など、あからさまな違反に対しては仕方なく対処するようですけど。

627　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/13(Thu) 11:39

検挙ノルマって…。
まだ信じてる人間がいるんだ（ｗ

628　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/13(Thu) 12:13

9km/h超過で切符切ってもらった人はスキャンして
インターネットで公開しなよ。いろんな人から連絡
もらえると思うよ。有り得ないから。>>622知ったか乙。

629　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/10/13(Thu) 12:30

検挙検挙て、音量取締りの話でもしてるのか？w

630　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/14(Fri) 01:29

９ｋｍ／ｈは切符は切られないが振込み用紙はくれるよ。スレ違ｓａｇｅ

631　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/15(Sat) 22:53

ttp://www.web-pbi.com/speed3.htm#8

632　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/17(Mon) 02:38

マフラーメーカーは重量を記載して欲しいよね。
少なくても今は音もそうだが、質量を気にしているユーザーが多いだろうに。
顧客視点に立つべきだな。
スポーツ触媒については意味あるのか疑問だが。

633　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/17(Mon) 12:53

確か５ＺＩＧＥＮとフジツボはマフラー重量が記載されてたはず。

634　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/17(Mon) 18:39

615です。遅レスすいません。619さんマジレスありがとうございます。柿本のフルメガですね。音量はどのくらいでしょうか？あくまで体感的なレベルでいいので。あと、サイレンサーは取り外しできるタイプですか？ご教授お願いします

635　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/17(Mon) 21:44

柿本かぁ。サイレンサーは取り外しできるはずですよ。
結構うるさいのかもしれませんね。
ほんまに軽いの？？フルステンだと結構軽いものなんでしょうかねぇ？？

636　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/10/18(Tue) 00:58

フルメガは45000円でオールステンなんですか？ニュルより安いしよさそうですね！

637　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/18(Tue) 03:28

プロレーサーはどう？？インコネルだっけ？
今はサイレンサーが標準でついてるのが流行りなのか？？

638　 じき逝く氏　 2005/10/20(Thu) 19:30

>>634
フルメガは太鼓が小さいだから軽い、そして柿本Ｒより、少しうるさい
サイレンサーつけてぎりぎり保安基準適合とかいてあるから、
エキマニ等交換した際は保安基準を超えるかもしれん
ライトチューンでいくならおすすめ。
高回転域は絶対的なパワーアップを体感できる。
あと、自分で取り付けるなら、取り付けも他社のものより簡単でした。

639　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/20(Thu) 22:17

フルメガとRM-01Aはどちらが軽いかな？
同じくらいだったら買い、だね！

640　 じき逝く氏　 2005/10/21(Fri) 00:52

>>639
そういえば、この二つを比べると太鼓の向きが縦と横で違いますね。
パッと見たところフルメガのほうがタイコが小さいようです。
で、RM-01Aはサイレンサーが無いみたい。
たびたびサイレンサーをはずす必要がある人はめんどくさいからサイレンサーなしがいいな。
サイレンサーがあるタイプは、サイレンサーを付けたまま高回転使うとすぐ消音材がだめになる。
サイレンサーなしのモデルは多少は考慮されているかと。

641　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/10/21(Fri) 03:25

634です。じき逝く氏さん、スレありがとうございます。フルメガは音量大きめなんですね。今、自分はスパーメガホン装着中でして、少しボリュームが足りないなんて思ってたとこなんで、結構、購入の決定打になったかなと思います。ニュルニュルよりやっぱり柿本ですかねぇ。

642　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/21(Fri) 11:43

音の大きさやパワーを求めるならフルメガで、静粛性を求めるならＲＭ－０１Ａといったところか。
値段で選ぶならフルメガだな。重量は同じくらいか？

643　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/21(Fri) 15:14

出来れば音の静かなのを選んでほしい。

とある事故でGT-Rが可哀想な目にあってるので。
一般人は車好きと違って見た目や排気音でDQNと思うからね。

644　 じき逝く氏　 2005/10/21(Fri) 15:48

うるさいと言っても保安基準適合だからねぇ
触媒くりぬきポアポアのシルビアよりずっと静かですし
ただ、峠を走る人にはお奨めしません。

645　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/10/22(Sat) 16:43

じき逝く氏さん、自分は主に地元のプチ峠とたまに遠征する筑★山が主なステージなんですが、なぜ、峠走るのはお薦めできないんですか？

646　 じき逝く氏　 2005/10/23(Sun) 02:08

>>645
そのつどサイレンサー外すのめんどいでしょ
あと、はめるときなお、めんどくさい
下り攻めたらノンストップで家まで帰りたいじゃん
そうせんと、下り攻めた後どっかで待機して排気温下がってくるまで、まっとらんと、
すごく熱くて、手をやけどする。
もし仮にな、待機所になサイレンサーおいといて、
サイレンサーの横におまわりさんが立ってたら、どうやってサイレンサー取りに行く？
まあ、そんな事はどうでもいい、サイレンサーなしで走ると言う事は、違法改造ということだ。
いかんだろ？
近隣の方々のご迷惑になる。
と、いろいろ書いて見たが、よく考えたらお勧めしない理由は見当たらないな
性能はピカイチだし、マフラーに付くエンブレムもかっこいいし。
お奨めだ。うん。音量の大きいマフラーでも対向車に気づく事が出来るのなら。
ところで、筑波はおもしろいかい？
今度会いたいな。１年後ぐらいに。
ところで、俺が言うのもなんだが、テクを過信せず気をつけてくれ、
俺は３人知り合いを失ったから。

647　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/23(Sun) 02:38

いや…
峠も公道なんだからサイレンサーつけっぱで走りませんか？

648　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/23(Sun) 05:28

３人も知り合いが亡くなるなんて奇っ怪な。

649　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/23(Sun) 06:54

この人なんなの？　→646
そうとう変な人としか

650　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/23(Sun) 10:18

静かなマフラーだろうが高回転で山を走ればどのみち迷惑なんよ
人里離れた山奥だからっつっても
山で出す音は案外遠くまで響いてるよ

651　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/23(Sun) 21:34

ここで、そんなこと論議してもしかたないっしょ。
山っていっても本当の山奥は誰の耳にも聞こえない・・。
騒いでも無理だぞ、へへー。

652　 じき逝く氏　 2005/10/23(Sun) 23:53

>>647
サイレンサーを付けた状態で空ぶかしや高負荷運転をすると、
マフラー内に熱がこもり消音材が消耗すると説明書に書いてありました。

>>649
別に普通だが？眠いときは多少文がおかしくなる。

653　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/24(Mon) 00:48

文章の問題じゃないと思いますが．．．．．

654　 じき逝く氏　 2005/10/24(Mon) 02:12

うぅっ

655　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/10/24(Mon) 12:04

じき逝く氏さん、貴重なご意見どうもありがとうございます。やっぱり峠攻めるならばサイレンサーは外しておきたいものですね。でも、MR2の印象をわるくしないように、マナーを守って良いMR2乗りでありたいと思います。筑波はヘアピンが基本の車に優しくない峠ですね…。自分のドラテクのなさを攻めるたびに痛感している今日この頃です。(下りでライトちゅーんのフィットについて逝くのが精一杯なんてこともありました。汗。)

656　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/24(Mon) 20:44

「盗人にも三分の理あり」と言ったところか。

657　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/24(Mon) 22:23

>>655
＞マナーを守って良いMR2乗りでありたいと思います
なら峠なんぞ走るな

658　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/24(Mon) 22:46

フィットに！？うーん、それはまずいな。
どんなフィットや・・。

659　 じき逝く氏　 2005/10/24(Mon) 23:29

上りで勝てば引き分けですよ。あせらずに

660　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/10/25(Tue) 01:10

やはり２リッターターボのMRが１リッターそこらのFFについて逝くのが精一杯はまずいですよね。そのフィットはおそらく、吸排気プラスローダウンくらいだと思います。後ろから見ていてタックインがとてもお上手な方でした。それ以来フィットを見ると軽いトラウマになったようで、鬱です。。。658さん、峠走るのはやめらそうにありません。意志が中途半端なMR2乗りですいません。

661　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/25(Tue) 08:16

>>659
100馬力以上の差がある車に上りで勝ってもそれは果たして引き分けと言えるかな？

662　 658　 2005/10/26(Wed) 21:58

下りはブレーキが肝だよ。

ところでタイヤの銘柄はなんぞや？
あと足回り。

フィットといえど、そこで差をつけられていたら勝てんよ。

663　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/26(Wed) 22:13

とりあえず書いておく。後は、常識の範囲で。
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1112578556&rm=50
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1091969987&rm=50

664　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/10/27(Thu) 01:55

足回りはノーマルで、タイヤはブリヂストンのグリッド２となんとも気合いのはいらない足です。前々からダウンサスを入れようと思っているんですが、ほんとにコーナーなど速くなるのかわからず、踏み切れません。スレ違いでごめんなさい。

665　 じき逝く氏　 2005/10/27(Thu) 02:04

>>659
上りでフィットに勝って下りでハチロクとEK9に勝てばそれでよし。
>>664
速く走りたいならダウンサスはやめよう。速くならない。
それにそのフィットはおそらくボルトオンターボでネオバを装着しているはず。
気にするなかれ。すれ違いごめんなさい。

666　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/27(Thu) 16:05

どなたかアペックスのパワーインテークのフィルター交換の
仕方を教えてくだされ、、、お願いいたします、、、

667　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/27(Thu) 21:36

>>666
1. 古いフィルターを外す
2. 新しいフィルターをつける

以上。

つうか見れば分かるが、ボルトがパイプ側に4箇所ある。
上の2箇所は遮熱板（雨よけ）と共締め、下の2箇所は固定用ステーと共締めだと思った。
10ミリスパナ1本でかんたんに交換可能

668　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/10/28(Fri) 23:23

じき逝く氏さん、スレありがとうございます。ダウンサスはダメなんですか。。ダウンサスとノーマルショックがダメならば、ダウンサスと社外ショックなら速くなるんでしょうか？車高調は高いもんで。。。あと、ハチロクが峠なんかで攻めてるの見たことないんですが、下りならほんとに某漫画のように早いんですか？

669　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/10/28(Fri) 23:25

668です。いい忘れました。たびたびスレ違いでほんとに申し訳ないです。

670　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/10/28(Fri) 23:35

>>668
足回りスレとかドラテクスレとか、続きはそっちでどう？

671　 じき逝く氏　 2005/10/30(Sun) 01:44

>>668
ダウンサスとか、ノーマルショックとか社外ショックとかの前に、
足回りの交換自体が高いじゃないですか、自分でやればただですが、
ショップに頼むと３万円ぐらい取られると思います。
そこで、
純正ショックで、フィットに勝てるようになるまで徹底的に走りこむことをお薦めいたします。
３年ぐらい走りこんでコーナーでタイヤが浮いてショックが底付きするぐらいになってから交換すれば十分です。
MR2に限ってはショックを交換する＝絶対に速くなるとは言い切れません。
初期の段階では、純正が一番練習になると思っています。
また、タイヤとの組み合わせも重要です。
タイヤのグリップ力から考えて、
グリッド２で走るなら純正でもそれほどロールせず、
いい感じで走れるのではないかと思います。
足回りを変えるとなると、とてもお金がかかりますし、別に無理せず、
今のマシンで可能な限りの最高な走りをすれば、フィットにも負けないと思います。
車高調といっても中古もありますし、いろいろ検討して見てはいかがでしょう。
ただ、オークションで買う場合は気をつけてください。
以前も戸田レーシングの車高調で詐欺している人を見つけました。
２年間、１万５０００キロ使用した車高調をその人は中古で手に入れたにもかかわらず
、中古で買ったと明記せずに、
『５ヶ月５０００キロ走行しました。』などと書いて売っている人がいました。
書いてあることを鵜呑みにしないよう注意が必要です。
で、安く上げる方法としては、純正形状社外スプリングを純正ショックに付けてはいかがでしょう？
社外スプリングは安ければ中古で２０００円で入手できますし、お薦めです。
で、お金をかけずにフィットに勝つための結論ですが、
まず、タイヤをネオバか、RE-01に変えてください。
残ったお金は全額ガソリン代とオイル代にしてください。
そうすればいつか勝てると思いますよ。

漫画のハチロクの話ですが、３年間毎日のように山で待機していましたが、
あのような走りをするハチロクは発見できませんでした。
で、結論からすると、あの漫画はハチロクを過大評価しすぎです。
ハチロクよりMR2のほうが速い。そう思っています。
漫画では遅い車でも運転手がうまいと速い。そう表現しているのではないでしょうか。
現実には、
ハチロクよりR32のほうが速い。
ハチロクよりインテグラのほうが速い。
ハチロクよりランサーのほうが速い。
ハチロクよりMR2のほうが速い。
ハチロクよりRX-のほうが速い。
ハチロクよりインプレッサのほうが速い。
ハチロクよりMR2のほうが速い。
ハチロクよりシビックのほうが速い。
こう思います。

ところで、AW11とⅢ型NAのMR2とMR-S、峠で一番速いのはどの車でしょう？

672　 じき逝く氏　 2005/10/30(Sun) 01:45

671です。すみません。スレ違いでした。ほんとに申し訳ないです。以降おとなしくしてます。
逝ってきます。sage

673　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/30(Sun) 10:41

>>668
ダウンサスのみの交換だとストロークが減るだけの
車高を下げるための単なるファッションパーツにしかならないと思うが。
ＳＷはノーマル足でも充分に優秀、サーキットも余裕でこなせる。
下手な足やセッティングだと逆に遅くなってしまうこともあるよ。
ただ足を固くすりゃいいってもんじゃない。
ノーマルにはノーマルの走り方ってもんがある。
俺も峠を走るのはあまりお勧めしないけどね。

>>671
ハチロクが思ったより速くないと思うのはあなたの通ってた峠が
比較的高速アベレージの峠だったからじゃない？
昔俺が行ってた峠はストレートらしいものがほとんど無く
曲がりくねったコーナー＆ヘアピンも多数だったから
ハチロクを中心とする軽量車が幅を利かせていた。
サーキットでもタイトコーナーの多いコースならハチロクはかなり速い。
Ｓタイヤなんて履かれた日にゃコーナーでどんどん離されてしまう。
あんまり勾配のある上りコースだときついかもしれないけどね。
つまりハチロクの速さは走るステージによって大きく変わると思うけど。
それにハチロク乗ってるドライバーは昔から走ってる30代後半の人が多かった。
そういう人は年季が入ってるから恐ろしく速いよ。ドリやらせてもうまいし。
頭文字Ｄ見てわざわざ相場上昇後に高い金出してハチロク買った
なんちゃってハチロク乗りとはまるで違う。

激しくスレ違いｽﾏｿsage、思い込みが激しそうな>>671を見てつい反応したくなってしまったorz

674　 ひろー　 2005/10/30(Sun) 20:32

SARDのスポーツ触媒付けました。アウトレット一体型の方です。
音は少しうるさくなったかな？って感じであまり変わらなかったです。
この辺はマフラーにもよると思います。

近くの東海環○道で軽く流してみましたけど(速度は言えない・・(笑))、高回転の抜けがいい感じです。

取り外した純正触媒あるけど、中のセルがぐらぐらになってました。
交換して正解でした。

675　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/30(Sun) 22:01

ＡＷがそろそろ休ませてくれ･･･と言うのでやむなく降りることになりました。
で、今までいろいろとお世話になってきたのですが最後のお願いです。
記念にボンネットのエンブレム(ショッカーマーク)を手元に残そうと思うのですが、
どのようにはずすものなのでしょう？また、簡単にはずせるものでしょうか？
よろしくお願いします。

676　 675　 2005/10/30(Sun) 22:03

きゃあ、最後の最後に書き込みスレ間違いを･･･すみませんすみません。。。
逝ってきます。。。

677　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/30(Sun) 23:23

>>675
最後の最後にスレ間違いをしてしまうあなたへ。

きっとお前は帰ってくると信じている。

エンブレムのはずし方はエンブレム外しというちょっとボッタクリなツールがありますよ。
調べてみると、手元にあるものでもできるかもって思うかもしれません。

678　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/31(Mon) 00:58

>>674
掲示板本来のインプレありがとう。
ちなみに工賃はいかほどでしたか？？

679　 ひろー　 2005/10/31(Mon) 21:28

>>678
そういえば工賃いくらって言ってたっけなぁ？忘れました。
燃調とかはあまり狂ってなかったらしくて、
軽く修正した程度なのでセッティング料はかかってないんだったかな？
端数とかサービスしてもらったけど、結局全部で15万でした。
自分で納得しているので、高いとも安いとも思いませんけどね・・。

680　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/31(Mon) 22:37

15万ですかぁ。セッティング料入ってるのでは？？
でも満足できてることが重要ですもんね。
うぃｋくぃ俺の触媒もボロボロっぽいわな。

681　 ひろー　 2005/10/31(Mon) 23:32

>>680
外した純正触媒はこんな感じです。
http://mr2.jp/cgi-bin/IB/img-box/img20051031232513.jpg
だからなんだと言われればそれまでですけど・・。

682　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/04(Fri) 16:03

>>618
柿本のフルメガって後期にはつかないのでしょうか？
メーカーＨＰでは未確認になっているので・・・少し不安になってしまいました。

683　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/06(Sun) 00:51

>>681
確かに錆びなど古さは見受けられますが、
触媒は消耗品ではないですよねぇ。

684　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/06(Sun) 01:11

>>683
触媒は消耗品です！あのセルの部分が朽ちてきます。いつのまにか触媒の機能がなくなり、排ガスがくさくなってきます。
ちゃんと車のこと理解しなきゃ！

685　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/06(Sun) 02:27

>>683-684
ハードチューンで燃調取れないで、触媒燃え尽きるようなセッティングだと消耗品なんだろうけど、ノーマルで乗っているならトラブルでもない限りは寿命まで持つだろう。

686　 ひろー　 2005/11/06(Sun) 02:47

自分のはセル自体は大丈夫でしたが、画像の右上のはセルが1cm位下にずれてますよ。
手に持って振るとセル全体が動いてカラカラ音がします・・。

聞いた話ですけど、８６あたりだとセルが朽ち果てて無くなってる物もあるんだって。
最新のフェラーリは知りませんが、ひと昔前の型は触媒が弱いらしく触媒も定期交換部品になっているんだって。
自然に触媒ストレートになっちゃうのかな？？

高かったけど交換して良かったです。
上の抜けと言うか伸びがよくなった感じがします。
触媒換える前の状態はわかっているので、機会があったら一度パワーチェックしてみようかな。

687　 ひろー　 2005/11/06(Sun) 02:56

外した純正触媒ASSYを手にとっていじってたけど、
このガスケットは、今話題のアスベスト製ですね。まあどうってことないけど。。

688　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/06(Sun) 18:26

>>684
うちのAWはノーマルなんだが排ガスが臭い(生ガス臭い)んだ。これが原因かな？

689　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/09(Wed) 17:09

アペックスからN1 evolutionマフラーのＳＷ２０用が発売されたね。
音量も９８ｄｂで結構静かっぽいな。けどパワーや軽さを求めるならＧＴスペックかボンバー２になるんかな。

690　 はじめての○○○　 2005/11/15(Tue) 08:02

昨日、やっとスーパーインテークからパワーインテークに交換しました。
フィルター交換のみで、特別セール中だったので４ｋ円以下でＧｅｔできました。
若干、音が静かになったような気がするけど、気のせいかも。

691　 ひろー　 2005/11/16(Wed) 00:29

>>690 はじめての○○○さん、
交換フィルター安くGetしましたね。
スーパーインテークより小ぶりで形も今風？でしょ。

車の調子を見るのに夜の高速かっ飛ばしてたら、パトカーの追尾に引っかかっちゃいました。
全然気づかなかった・・・。
お巡りさんの最初の一言が｢速いようぉ、○○インターからついてたけどなかなか追いつけなかったよぉ。｣
で、かなり飛ばしていたので、あぁ万事休すと思ってたら、タイミングが良かったのか22キロオーバーに負けてくれて？助かりました。
減点2点、反則金15000円也!少し凹んでます。。

3ヶ月間無事故無違反で減点は消えるけど、ゴールド免許が・・・。

692　 ななし＠マターリ　 2005/11/16(Wed) 15:32

>>691
先生！具体的に言うと「減点」という表現が良くないです。

693　 ひろー　 2005/11/16(Wed) 18:28

>>692
あれ？表現がおかしかった？失礼しました。

694　 余計なお世話　 2005/11/16(Wed) 21:32

>>693
点数はスタートが0点で、違反すると加算されるものじゃないかな。免許がない人だって切符切られたら点数付くからねｗ

695　 はじめての○○○　 2005/11/16(Wed) 21:52

ひろーさん、
それは残念でしたね･･･　まあ、オマケしてもらったということで。
（サインを渋らないように、ちょっとオマケしてるという説もある？）

自分も新型を体感するために高速乗る予定なので気をつけます。

696　 はじめての○○○　 2005/11/17(Thu) 23:32

音が静かになった？　とんでもない！！
若干、ブーストのかかりが良くなったような気がするけど、気のせいかも。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こればっか･･･

697　 ひろー　 2005/11/18(Fri) 01:01

形状とか大きさも変わっているから、多少は効率が良くなっているかもね。
もし前のフィルターが汚れていた状態だとしたら、なおさら違いがわかるかも？
でも、なんにしても新しいのは気分がいいよね。

・・・東名の○士インターと○殿場インターの間でやられました。。
ビニールレザーのシートカバー仕様のクラウンの後部座席には、もう乗りたくないですよ。

698　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/11/18(Fri) 02:01

SW20 2型に乗っていますがオイルエレメントにオイルブロックかまして、油圧計を取り付けようとしたら
スペースが無く（センサーが大きいからな？）付けられませんでした。

他の場所で油圧を計れるような所ありますか？

メーターはオートゲージです

大森とかから出てるステンメッシュホースで延長して取付ですかね？

携帯からなので改行が変なのは許してください

699　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/11/18(Fri) 02:04

しまった、書く場所間違えた・・・
申し訳ありません

後日質問板にパソから書きます（つД；）

700　 ムッ君　 2005/11/21(Mon) 19:02

SW20のNAで二本出しマフラー探してます。（ターボならあるのですが）
どこかメーカーさん問わず販売されているとこご存知でしょうか？

ありましたら教えて下さい。

701　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/21(Mon) 20:16

>>700
ネットアクセスできのならまずは自分で探したり調べてから聞くのが基本。
有名どころのマフラーメーカーのＷＥＢ見てみなよ。あるよ。
　

702　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/21(Mon) 21:45

>>701
当時と今とでは状況が違うのでネットで調べるのは賢いとは言えないよ。

このBBSは初心者には異常なほど厳しいのは村社会の掟なみだね。
自分の存在の醜さを理解しな。

>>700
在庫品以外カタログ落ちしてると判断した方がいいでしょうね。
Yahoo!や楽天ショップなどで販売しているお店に聞かれると良いでしょうね。

703　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/21(Mon) 22:16

無難にトムスなんていかが？

704　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/11/22(Tue) 07:29

トムスは１本出しでわ？

705　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/22(Tue) 08:38

パッと思いつくのはフジツボ・ＴＲＤ・トラスト・ガレ福あたり？
絶版物もありそうなので今でも新品で買えるかどうかは知らない。
そのくらいは自分で調べてね。

706　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/22(Tue) 16:40

ブリッツからも出てるじゃなかったかな？多分受注生産だと思うから納期はかかると思うよ。

707　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/22(Tue) 17:16

漏れNAだけどHKSの２本だし付けてるよ。もう廃盤なのかな。

708　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/11/23(Wed) 12:53

ランボルギーニカウンタックみたいな
センター2本出しに憧れる今日この頃。
さすがにそんなのは無いよね。

709　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/23(Wed) 16:32

>>708
材質問わずのワンオフなら比較的安く出来るから良いかも。
ただ、マフラーカバー？を外す必要があるね、正確な名称は知らないけど。

710　 slp　 2005/11/23(Wed) 17:03

>>709
あー、それ溶接されてるから外れないｗ

# ぶった切りましたｗ

711　 なにわのライデン＠ｉ　 2005/11/24(Thu) 00:16

トップフューエルの剥きだしエアクリを着けました。以下は勝手なインプレなんできょ～みナイ方は読み飛ばして下さい。

取り付けたのはトップフューエル社の｢零1000(ゼロセンと読む)タイプ２｣ってヤツです。ここまで読んで、チープなネーミングやなぁと思った方も読み飛ばして下さい。
このメーカーは3S-GEのみ対応なんで、NA乗りの俺としては嬉しかったです。
まず外観ですが、剥きだしの赤いエアクリとサクションパイプだけのシンプルなもの。でもサクションパイプは真ん中にふと～いエアチャンバーなるものがついています。このチャンバーがカーボン柄でレーシーです。
取り付けてエンジンを空ブカシすると、高回転までレスポンス良く吹き上がります。無負荷状態ではノーマルとは明らかに違います。
続いて実際の走行ですが、やっぱり超低回転、つまりアイドリングからの発進はトルクがなくクラッチミートに気を使いました。１速からの加速も、はっきり言って2000回転以下はカスですね。もともと3S-GEは2000回転以下は捨ててたんで、俺のスタイルには支障はありませんでした。
以降はインプレIIに続きます(字数制限のため)

712　 なにわのライデン＠ｉ　 2005/11/24(Thu) 00:31

インプレの続きです。2000回転を越えてからはアクセルを踏み続ける限り、｢ご～わっ!!｣て音が左後ろから伝わってきて、気分的にも胸を好くサウンドがします。
回転数も3000を越えると吸気音のせいか、加速度が増したカンジがしました。きっとふと～いチャンバーのお陰でしょう、中域の加速感は増した気がしました(音にだまされてアクセルの踏込みが多かったためかもしれませんが…)。
そしていよいよ高回転ですが、さっきも言ったようにレスポンスが良くなったので高域でのシフトチェンジは楽にできました。
燃費はまだ未測定ですが、上まで気持ち良く回る分、多少悪化した気がします。でも純正では味わえないフィーリングと不負荷でのレスポンスの良さは、やっぱ剥きだしならではないでしょうか？
サクションパイプまでついて30,000円を切るこの商品、フィーリング重視でみれば｢買い｣になるのでは!?
経験者や単なるウワサなどなど、様々なレスをお待ちしてます。
最後になりましたが長文および駄文失礼しました。

713　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/11/24(Thu) 01:58

むき出しかぁ～。昔はつけてたけど、あの音は感動だよね。ターボ車だとタービンの回る音とかブローオフの音とかで音に味付けがあるけど、NAはそれらがないからなおさら。
雨水がかからないようにきをつけてね！
ちなみに、チャンバーはフル加速中というよりはアクセルを一気に開けたときにEGに流れる空気をためておくところだから…どちらかというとレスポンスUPのためだとおもわれる

714　 白いゼリーフライⅤ型　 2005/11/24(Thu) 08:45

先週ですが、柿本N1マフラーにアペックスのECV汎用８０φをつけようとしたのですが…
ドライブシャフトに干渉して取り付けできませんでした。
爆音でさえなければすごくいいマフラーなのですが…
インナーサイレンサーで我慢です。

715　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/25(Fri) 04:50

>>713
つＣＢ誌2005年6月号22ページ

716　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/26(Sat) 02:55

>>713
>>715
サージタンクの有る無しで最大30馬力も違いが出るって記事だったね。

ＡＷ前期だと、社外のタンクにして効果は感じられるのか？、体験談希望。

717　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/11/26(Sat) 13:12

実際どうなんでしょ。わたしはHKSの長めのインマニにOERと短いファンネル付けた4スロですが、見栄えと気持ち悪さでつけてません。そんなにパワー上がるなら考え改めます。

718　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/26(Sat) 20:18

記事を読んでないので、レスを素直に受け取ったと思ってくれ。
>>715
>>716
サージタンクとチャンバーを混同してないか？

719　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/11/26(Sat) 21:14

サージタンクとチャンバーってどう違うの？

720　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/27(Sun) 00:50

>>718-719
某商品をネットで見たけど、エアクリ後につく空気だまりなんだね。
サージタンクはファンネル前の空気だまりだけど、パスカルの法則でいえば内圧は一緒だよ。
意図的に渦流を作って吸入効率を上げる商品みたいだけど、類似商品の羽だけの奴はえらい叩かれてた記憶がある。

721　 白いゼリーフライⅤ型　 2005/12/02(Fri) 17:12

ちょっと前に投稿したものです。
柿本フルメガマフラーにアペックスのECVを溶接、同社のATSをつけてみたところ、
かなり静かになりました。
住宅地の朝のアイドリングも、全く気にならないぐらいに静かになったのでびっくりです。
うるさいマフラーの装着を環境で諦めていた方にはかなりお勧めな方法です。

722　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/02(Fri) 22:41

>>721
そりゃーずいぶんと完璧ですな。
ATSは何回転くらいからバルブ開いてます？
また音は急激に大きくなる感じなんでしょうかね。

723　 白いゼリーフライⅤ型　 2005/12/03(Sat) 03:26

そうですね、
ブーストが立ち上がってフルにかかり始める5000くらいですね。
案外あたりでしたねATSは、ECVだけだとちょっとうるさでした。
ただ、ちょっと心配なのは、ブーストがかかってるとき意外は、
しまってるみたいなので、そこでのエンジンへの負担ですね。
後、ECVの操作を忘れて全閉のまま走るとやばそうです。

724　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/03(Sat) 06:20

> ブーストが立ち上がってフルにかかり始める5000くらいですね。

フルブーストになる回転数もっと低いんで、
既に糞詰まってると思うぞ！

725　 白いゼリーフライⅤ型　 2005/12/03(Sat) 11:52

ありゃりゃ…やっぱりうまい事いかないもんですね…
レガリスRより抜ける感じ良いんですがね？

726　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/04(Sun) 10:01

んー心配なのはECVだと思うな。
それにATSは4500くらいから開き始めてるんじゃないかな。
急に爆音？笑

727　 白いゼリーフライⅤ型　 2005/12/04(Sun) 19:38

急に爆音ですね、まさに…。
でも、バルブ全開のＡＴＳでも、多少消音してるのかな？
前より少し静かになった気もします。

728　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/04(Sun) 21:47

うらやましい。レガリスより抜けてるよ、絶対。

729　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/05(Mon) 14:09

レガリスRってそんなに抜けが悪いの？
俺は同じフジツボのRM01を付けたけど
RM01も社外マフラー全体でみたらかなり抜けが悪い部類なんかな…

730　 白いゼリーフライⅤ型　 2005/12/05(Mon) 17:22

いやー、なんていうか…
レガリスＲから変えてみたら、抜けがよかったって思ったので…
多分、レガリスＲは、
抜けの良いという部類には入んないんじゃないかと思います。

731　 けん♪　 2005/12/06(Tue) 17:03

はじめまして。先日MR2＠5型購入し、納車待ちしています。

ところで、最近吸排気系パーツを探しているのですが、VVT-iが影響しているのか「未確認」とか
「取り付け不可」とか、レガリスR以外に装着できるマフラーがないように思えます。
また、エアフィルターにしてもキノコ形状のものは全滅なのですが、みなさんはどんな
パーツをつけているのでしょうか？

732　 けん♪　 2005/12/06(Tue) 17:10

追記です。

5型のNA（Gリミ）になります。

733　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/06(Tue) 19:36

>>732
マフラーに関して言えばNAであれば1～5型は全部共通。
触媒の形状が違うくらいで取り付け位置は変更ないからね。
単にメーカーで取り付け確認してないってだけだと思う。
安心して好きなのを選んで大丈夫。

エアクリは4型までとは互換性がないから注意。
5型だけLジェトロだしね。
確かサードのEX何とかってのが5型対応だったような。

734　 1692　 2005/12/06(Tue) 23:37

733さん、ありがとうございました。

取り付け位置には変更ないということ！！初めて知りました！
ただ、5ZIGENのFIREBALLをつけようとおもったら、バンパーが干渉するからだめって・・・。
誰か付けてる方がいれば、どのくらいの加工ですむのか教えていただけませんか？
プレリュードに付けてて、音が気に入ってるのですが・・・。

エアクリは素直に純正交換型でいこうと思います。

735　 けん♪　 2005/12/06(Tue) 23:38

上記、1692＝けん♪です・・・。
≦(._.)≧ ペコ

736　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/07(Wed) 01:34

>>735
ちょっと強引だけど出口に一番近いマフラーの取り付け部分
とボディの間にワッシャーを何枚か挟むと少しだけなら出口の
位置を下げる事できますよ。
これ自体が良い事かは何とも言えないけど、挟み過ぎは良くないと
思うんでせめて1センチが限界でしょうか。
自分は5ZIGENのプロレーサーでやはり干渉したのでこの方法で
干渉を回避してます。
まあ、こんなやり方があるって位で思っててください。

737　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/07(Wed) 14:41

パイプの「一部」ではなく「大部分」を「緩やかに」
変形させて、ブラケットを作り直せばバンパーを少し
避ける程度の加工だし、排気効率が悪くなるほどじゃないよ。

管加工ができないダメショップだと断られるけどね。

738　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/07(Wed) 16:56

どうしても付けたいマフラーがあるのならそれに合わせてバンパー加工。
これが一番現実的じゃないかな？
特に純正のウレタンバンパーなら簡単にカットできるし。

739　 けん♪　 2005/12/08(Thu) 10:31

736さん、737さん、738さん、ありがとうございます。

つかないと言われているマフラーでも、色々手段があるんですねぇ・・・。

自分でも考えて取り付けてみたいと思います。

740　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/08(Thu) 10:47

マフラー付属のブラケット（砲弾に共締めする奴）のボルト穴の上側を削って広げる。
砲弾を締め付ける位置をなるべく前にして、砲弾自体を車体後方＆下側へ引っ張りながら締め付ける。
これで付く筈！

741　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/09(Fri) 12:26

ストレートにした人いません？ノーマルマフラーで。

742　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/09(Fri) 18:49

そんな、サーキットしか装着できんようなマフラー要らんし・・・。

743　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/11(Sun) 21:14

もっともっとスポーツ触媒のインプレたのんます！
あと、マフラーもね。

744　 ↑　 2005/12/12(Mon) 04:04

サードの触媒つけました。音が少し大きくなって、高回転のレスポンスが良くなりました。

745　ｓ　 2005/12/13(Tue) 01:50

ブーストアップで純正触媒から、サードのアウトレット付の触媒に換える時ＣＰＵのセッティング
は必要ですか？ショップに聞いたらそのままで大丈夫と言われました。

746　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/13(Tue) 02:09

>>745
大丈夫と言われたのなら大丈夫じゃないの？

747　 名無し　 2005/12/13(Tue) 07:15

燃調が狂います、やったほうがいいですよ。

748　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/15(Thu) 00:19

結論は壊れはしないが、性能を出し切るためには現車合わせってことで。
必要かと言われると必要じゃないってのが答えだが。

749　触媒　 2005/12/16(Fri) 04:12

サードの触媒って純正より耐久性あるのかな？

750　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/16(Fri) 11:34

耐久性は問題ないんじゃない？
純正に比べて激しく落ちたらやばいよ

751　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/16(Fri) 13:17

そうゆう考え方が正しければ、強度偽装や偽装牛肉、エイズ血液製剤、産地偽装米、果ては、原電の放射能漏れ事故等は起こり得ないはずだが？

752　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/16(Fri) 20:48

ちょｗ待ってくれよ
言いたいことはわかるが、ちょいと違うだろ～

753　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/16(Fri) 23:15

>>752
ちょ、、、
おrは言いたいこともわからんぞｗ

754　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/18(Sun) 15:42

おもいっきり製造元から卸して販売してるからな。
責任逃れはできないさ。
まぁ製造はSARDじゃないにしろ、そういった責任の所在がハッキリしているから
不正は起こりにくいんじゃない？
上記の様々な問題は複雑だよね。組織的にやっていることが多いし。

755　 ↑　 2005/12/18(Sun) 16:20

製造元はデンソーかな？

756　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/18(Sun) 16:40

中国製だと思うんだけどな。
最近中国製メタル触媒増えてるだよなｗ

757　 あくま＠ｉ　 2005/12/26(Mon) 07:22

フルメガはバッフル入れないと
捕まるほどウルサイのかな？

758　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/28(Wed) 03:24

ばっふるってスピーカーのとこのだよね。
それともバイク用語の方かな？
でもバイクだと前のほうに聞こえないようにするためのもので消音とは関係ないような…

759　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/28(Wed) 22:28

ごめん。バッフルってサイレンサーのことです。

760　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/28(Wed) 22:54

みんながマフラー交換してパワーアップっていってるのは
ようはブーストが上がっているからでしょ？
ブースト一定だったら変わらないよね。。

761　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/29(Thu) 00:00

NAでもマフラーでパワーアップするでそ。

762　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/29(Thu) 00:48

>761
本当かなぁ。低回転を犠牲にして上に振ってるだけのような気がする

763　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/29(Thu) 03:46

>>762
排気脈動を利用した整流効果があるから、特定の回転域では良くなるよ。
低回転域が犠牲になってない製品もある。（藤壺の検対なんかは特に）
４ＡＧでもエアクリとセットで変えると激変するよ。（ＥＣＵが学習するとまた変わるけど）

764　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/29(Thu) 11:15

>>763
ってことはターボでもブーストに関係なく、変化はあるってことなんですな。
ふむふむ・・。

765　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/29(Thu) 14:04

マフラーを変えたくらいで劇的に向上するなら、誰もNAで苦労しない。

NAは1馬力UPで10万円♪　くらいに考えておいた方がいいよん。

766　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/29(Thu) 14:11

NAで、マフラーやプラグコードを交換するだけにとどめるなら、
シート、ステアリング、シフトノブ、ペダルなどの身体に触れる
部分を自分にとって心地良く操作しやすいものに替えた方が
よっぽどタイム縮みますよ。

そんなことは言われなくても体験で理解してる人が多いと思いますけどね。

767　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/29(Thu) 15:13

>>766
すばらしい意見ですね。全くその通りなんでしょう。

768　 へたれ　 2005/12/30(Fri) 00:24

はじめまして。2型NAに乗っています。エキマグのGT2が欲しいのですが、HPで調べたところ、現在はGTスポーツしかないようです。両者はどこが違うのでしょうか？爆音希望なのですが…。

769　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/30(Fri) 11:31

シート、ステアリングなんか変更しても全然おもんないし。
やっぱりマフラー交換が一番チューニングを実感できる。

770　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/30(Fri) 13:39

>>769
走りより見かけ重視ならそれでもいいんでないの

771　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/31(Sat) 05:05

>>768
GTスポーツはオールステンレス
GT2はパイプがアルスター

772　 へたれ　 2005/12/31(Sat) 19:40

ありがとうございます。
それによって音質とかも変わるのでしょうか？

773　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/31(Sat) 20:38

音質の違いはほとんどわからないでしょう。

774　 RON　 2006/01/01(Sun) 00:58

トヨタの社内規定が厳しくなった様で、今まで通ったパーツが車検に通らなくなった様です。
音量もこれからも厳しくなるそうです。

エキマグGT-2…好きなマフラーでしたが、車検を鑑みると事前にディーラーに話を聞いてみまして
検討されますと無駄な出費を抑えられると思います。

775　 へたれ　 2006/01/01(Sun) 12:39

質問攻めで申し訳ありませんが、GTスポーツのキャッチコピーに警察に
捕まりません！なんてのがあったんですが、それってGTⅡに比べて音量を
抑えてあるってことなんでしょうか？あとインナーサイレンサーも着脱
できるようになってるんですか？

776　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/02(Mon) 13:20

>>774-775
ディーラーでも全種類の音量を比較したわけじゃないだろうし、無難なところで検対に抑えておくのが出費を抑えれるのでは？
検対でも朽ちて通らないときもあるしね。

警察に捕まらないってコピーは、それだけ音量を抑えてあると見るべきだろう。
インナーサイレンサーは、メーカーサイトに質問してミソ。
少なくとも上記の質問は、経験者じゃないと難しいだろう、答えるのは。

777　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/02(Mon) 14:41

音量で警察に止められた人っています？
即、減点ではないんでしょ？？

778　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/02(Mon) 20:15

暴走族風の風体でなければ音量で違反は取られづらいが、

オマワリの追尾対象にされやすい

5分も追尾されれば違反の一つもしないと走れないだろw

779　 なにわのライデン＠ｉ　 2006/01/02(Mon) 23:49

778さん、あの～、めっちゃわかります。ピッタリつけられて煽られて、左からムチャな追い越しされて、あげくの果てにはそれにブチキレて引き離したら回転灯が回り出したってあの理不尽さ。ポリちゃんてめえら人間ぢゃねえ！ビデオに撮っときゃ逆に訴えられたのになぁ。
それのウサ晴らしに今日、名阪国道で回転灯つけてパトロールしてたパトをおもっくそ煽ってやった。ヤツらかなり驚いとったケド、俺達もフツーに走ってて煽られたらやっぱ驚くワケよ。思い知ったか!!

780　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/03(Tue) 04:16

>>779
かっこいい。
ここで真面目な意見を言いたい人もいるだろうけど、
パトも酷い時はホント酷い。
かかわらないのが一番ですなｗ
最近は色々な消音機が出てきて、真面目？な走り屋にとっては
うれしい限りだ。まぁ高回転で吹けりゃいいわけよ

781　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/03(Tue) 06:00

マフラーから炎が出るやつ無かったっけ？
煽ってきたやつらはあれで焼いちゃえばいいんだよw

782　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/03(Tue) 16:31

レベル低いねぇw
メラ覚えた？

783　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/04(Wed) 00:18

知り合いから譲り受けてこれからＡＷ１１前期のりになる予定の者ですが、ＡＷ乗り（ＮＡ）の方はどんなマフラーを付けてますか？
といっても選べるほど無いのですが・・・ヤフオクなどでもいろんなのがありますが、車検前提で教えていただけないでしょうか？お願い致します。

784　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/04(Wed) 21:42

>>783
当方後期NAでタナベのGパワーメダリオンを付けてます。
中古で買ったので新品時がどんな感じかは分かりませんが、結構うるさいです。
抜け系なのか、純正より少し低速トルクが落ちる感じがします。が、慣れれば何でもないかと。
音質は低めで若干乾いたような音です。NAらしい「パァーン」というような高い音はしません。
ウチのだけかもしれませんが、全開で回すと音が割れますｗ
スロットルの開け方を調整すると結構良い音が出ますが・・・

車検前提なら新品がまだ買えるフジツボかHKSじゃないでしょうか。
中古を買うと、「実は抜けててうるさかった」なんてことになるかもしれませんので。

純正のマフラーは腐りやすいので気をつけて下さいね。
自分は車体購入後、タイコの側面が吹き抜けましたｗ

785　 シャーウッドトーニング＠ｉ　 2006/01/04(Wed) 22:54

私は発売年のド前期乗りですが、狙って径の太いスーパーチャージャー純正フロントパイプにスーパーチャージャー用フジツボのレガリスつけてます。
レガリスマフラーは朽ちた純正より静かに感じますが、上品めないい音してます。以前はHKSリーガルでしたが、こちらの方が1キロ以上重量が軽く、音もやや響きます。しかし持ちが悪く数年で音が低く響き、大きく変わりました。車検にはそれでも通るかと。けれど私は峠に流しに行くことが多いので、うるさくないけど回せばそれなりで、丁度周囲に響きにくく、耳障りでない音域のレガリスを使っています。しかし重めですね。ちなみにフロントパイプからスーパーチャージャー用にしても低速トルクは変わりなく、タコメーターの上がり具合、フケが少しよくなりましたよ。

786　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/05(Thu) 07:40

>>784
貴重な意見ありがとうございます！！やはり車検を考えるとその辺のメーカーになりますよね～。

>>785
私も今の車で峠に行ってるので別にパワーが出て軽ければオッケーっすね～。
しかしNA車のカーーンって音が好きだったりします（笑）

787　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/05(Thu) 12:27

はじめまして。当方３型ＮＡに乗っています。
今純正マフラーから変えようと考え中です。
車検が通って、抜けのいいマフラーを探しています。
みなさんはどのようなマフラーをつけているのですか？

あとＨＫＳのＨＰをみたら、ＮＡ用のハイパワーがなくなっていました！
もしかして生産中止なったのでしょうか？

すみませんが、いろいろ教えてください・・。

788　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/05(Thu) 15:58

>>787
アペックスのボンバー２とか。
インナーサイレンサーなしでも保安基準に適合したはず。

789　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/05(Thu) 16:57

レスありがとうございます。
それも考えました。抜けはいいほうなのでしょうか？
お勧めみたいなのはありますか？
自分でもいろいろ調べてのですが、抜けのことはなかなかありませんでした。
メーカーの説明文より、人から情報のほうが有益なもので・・・。

790　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/05(Thu) 16:59

レガリスとかガレ福のやつは？

791　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/05(Thu) 21:44

>>788
アペックスのボンバー2も生産中止です。
短い命でした。やっぱり名前がいけなかったのでしょう

792　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/05(Thu) 23:13

>>791
生産中止なの？一応載ってるけど・・。
ttp://www.apexera.co.jp/carlife/pro_apexi/exhaust/PDF/SYASYUBETSU.pdf

793　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/05(Thu) 23:21

>>792
http://www.apexera.co.jp/carlife/pro_apexi/exhaust/Bomber2.html
ここに※ボンバー2は
現在生産を終了しております。
その為、在庫のみの販売になりますのでご注文の際に在庫をご確認下さい。
と書いてあります。

794　 792　 2006/01/05(Thu) 23:21

生産中止って書いてたね。申し訳ない。

795　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/06(Fri) 23:59

やはりメインパイプの太さが重要なんでしょうね。
特に抜けに関しては。。

796　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/15(Sun) 20:02

はじめまして。3型のNAに乗ってます。いきなりなのですが
デパーチャーⅡをつけているのですが、マフラーを交換する場合
フロントパイプはデパーチャーのでリヤピースのみ別の物は付ける事が出来るのでしょうか？

797　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/15(Sun) 20:32

付かないと考えるのが妥当。

798　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/15(Sun) 20:40

レスありがとうございます。
そうですか、付かないんですか残念です。

799　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/15(Sun) 22:12

>>797
どうしてつかないの？
ＮＡは触媒がＦパイプとマフラーの中間にあるから基本的に考えれば付くと思うんだけど…
それとも触媒レス仕様？
でも、フェニックスパワーは車検に通るものを作るって言ってるし。。。

800　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/16(Mon) 23:48

はじめまして。Ⅱ型NAに乗っているものです。
剥き出しのエアクリを付けようかと検討しているのですが、ミッドシップならエン
ジンが真後ろなので、乗ってて直に吸気音を楽しめたりするでしょうか？
せっかくイイ排気音が出ていても、車内だとエンジン音にかき消されがちなので、
せめてエンジン音（吸気音）をもっと良くできたら…と思っています。

801　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/17(Tue) 01:12

>>796
それやってました。問題ないです。ただし、マフラーの音量等は結構変わりますのでご注意を・・・

>>800
友人で当時HKSのキット（きのこエアクリと途中のパイプまでセットの物）を使ってましたが、
結構吸気音良い感じで聞こえてました。でも、２型用は現在入手できるのかな？？？

802　 RON　 2006/01/17(Tue) 17:07

>>800
私も2型NAですが、もう専用品で選ぶ余地も少なくなりましたね。
以前はトムスのスーパーラム2レーシングと言う剥き出しタイプでしたが
クリーナー部（スポンジ）がボロボロになったので、フィルターのみを汎用品に
替えました。　中古品などで取り付けステーさえ手に入れれば（自作でも）
他車種の汎用品でパイプ径が合えば付けられますから安く上がると思いますよ。

新品でも2～3の製品がまだあると思いますが、予算2万位は想定した方が…。

803　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/17(Tue) 20:00

>>せめてエンジン音（吸気音）をもっと良くできたら…と思っています。
いい音になるかどうかはわからないけど
社外のエアクリに換えればとりあえず掃除機みたいな音がして気分は盛り上がります。

804　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/21(Sat) 20:59

ターボでタコアシ替えてる人、効果はどうですか？

805　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/22(Sun) 00:26

>>800
私もRONさんと同じく2型NAでスーパーラム2レーシング付けてます。
吸気音はよく聞こえますよ。
安いのだと、アペックスのパワーインテークなら1万くらいであるかと。

806　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/22(Sun) 02:04

>>804
ターボ用エキマニは、純正形状の非等長と同じのが流行みたいよ。
タービンフランジのところで直角に繋がってるのは、論外だけど
最短距離で繋いだ方がタービン回すには、効率いいとの見解。

807　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/22(Sun) 12:14

>>804
等長の物をつけているけど、体感的にはブーストがノーマルよりは
低回転で掛かり易くなったかな、という程度。
パワーは体感できるほど上がったような実感はない
それとノーマルの遮熱版がつけられなくなるので、バンデージ等の
熱対策が必要になるのがほとんど。
エンジンフード裏のセンサーが溶ける恐れあり。

808　 807　 2006/01/22(Sun) 12:17

遮熱版×
遮熱板○
スマソ

809　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/22(Sun) 16:15

>>807
ターボ用のリリースが少ないのはそういう理由もあるのかもしれませんね。
交換するメリットは軽量化と廃棄脈動の改善ってとこかなぁ。
結構値段するし、費用対効果は微妙か！？

810　 ひろー　 2006/01/22(Sun) 17:27

>>807
音とか変わりました？
自分も以前つけてみようかなって思っていたんですけど、街乗りメインだし
クラックの心配があるのであまり勧めないよって言われて止めました。

サードのスポーツ触媒が入っているので、タコ足も変えて排気系を完成させたいんですけどねぇ・・。

811　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/22(Sun) 18:42

自分のはNA？みたいな音がしますよ。（カンダカイ音）
それでT88を回してますがクラック等は発生していません。
案外頑丈なんだと思います。

812　 ひろー　 2006/01/22(Sun) 19:56

>>811
T88ですか、タービンの王様じゃないですか。(笑)
エンジン本体も結構いじってますね。

自分のはパワーエンタープライズのポン付けボールベアリングタービン
ですけど、T88の前だと霞んじゃいますよ。。

813　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/22(Sun) 19:58

T88なんか回してる音じゃ比較にならんと思うがｗ

814　 807　 2006/01/23(Mon) 01:08

>>ひろーさんへ
音は気持ち大きくなったかな？という程度で付けてから
5年くらい経つものの、クラックはまだ入ってないようです。
街乗りくらいならクラックを気にするほどでもないのでは？
現物確認できるなら、よく見てから買った方が良さそうです。
それから俺もパワーエンタープライズのPE1919Tとサードの
触媒を狙っていますが、何かインプレを聞かせてください。

815　イン　 2006/01/23(Mon) 01:32

マフラー選びで迷ってるんですが、フジツボのＲＭ０１Ａと５ＺＩＧＥＮの
プロレーサーＡスペックどちらがいいですか？

816　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/23(Mon) 21:00

パワーエンタープライズのはノーマルＣＰＵで回せるの？
ホームページにノーマルＣＰＵにて・・って書いてあるよね。
あと、羽はセラミックなのか、メタルなのか・・。
とっても気になるぜぃ。

817　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/23(Mon) 22:10

フジツボの方が作りが良いと思う。

818　 ひろー　 2006/01/23(Mon) 22:35

>>807 さん、
807さんはどこのエキマニを付けているんですか？
等長タコ足って一度つけてみたいです。エンジンルームの眺めがいいですよね。

うーん、タービンねぇ・・いいよ。
ポン付けなのでパワーを追求したタービンではないですがその分乗りやすいですよ。
でも、ノーマルと比べるとターボラグは大きいですね。
まぁ、気になる程じゃないですがね・・。
ボールベアリングタービン独特の音がいいですね。
フルブースト、フル加速時のタービン音がいいですよ。

自分のは、カムも256に変えてあるので普通のブーストアップと比べるのはどうかと思いますが、
過給が掛かってからの加速は断然速いです。

ブーストアップの頃は200からの加速は鈍い感じがしたけど、今はすっと加速してくれますよ。

で、パワーチェックしたら344psしか出なくてブーストアップとパワーはさほど変わりませんでした。
まぁ、だいぶ前のトラストの車検対応マフラーなので、抜けがわるいのかなぁ？
パワーは350を期待していたのでちょっとがっかりです。
ショップの人が言うには、パワーはこんなもんだよ。って言っていました。
あ、このときは触媒ノーマルでした。今はもう少しパワーは出てると思います。

819　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/24(Tue) 12:24

↑何？じまん？

820　 807　 2006/01/24(Tue) 12:37

>>ひろーさん
インプレありがとうございます。
私は埼玉県人なので東松山市のC-Oneのエキマニにしています。
一番安価なのがC-Oneとブラッシュボーイですが、等長はC-One
です。ブラッシュボーイは純正と同形状です。
取付けは行きつけのショップにやってもらいました。
でも等長はバンデージを巻くのが大変そうでした。
ついでにマフラーですが、同県の草加市にあるマツショウのガナドール
の2本出しです。
今の状態では中速域からあまり伸びがないので、インタークーラーと
タービンと触媒交換を考えています。
早く350psを体感してみたいです。

821　 ひろー　 2006/01/24(Tue) 23:44

>>807 さん、
自分のマフラーもトラストの2本出しですよ。
重いとか不利な点もあるのかも知れませんが、個人的には、SWには2本出しが似合ってると思っているので、
気に入って長いこと使っています。
確か、トラストのパワーエクストリームマフラーだったかな？
そんな名前のマフラーです。とっくに絶版になってますけどね。。

807さんの車がインタークーラーが純正のブーストアップ仕様だとしたら、
インタークーラーを交換するだけでも違いがわかると思いますよ。
自分の3型GTSには、トラストのインタークーラーをつけています。

タービン変えるなら、多分燃料ポンプとか、燃料レギュレーターも
調整式に変えるとかしないとだめかも知れないので結構掛かりますよ。

822　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/25(Wed) 00:57

インタークーラーつけると、やはりターボのかかり具合が
よくなるんでしょうか？あまりイメージ沸きません。
夏は効果ありそうですよね。

823　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/25(Wed) 01:03

>>815
メインパイプはRM-01のほうが太くて、テールは5ZIGENのほうが約1ミリ大きい。
砲弾型がいいなら迷わず5ZIGENプロレーサーかな。
音量はどっちもインナーサイレンサー無しで車検対応らしいから、同じくらいだろう。

824　 824　 2006/01/25(Wed) 01:25

アペックスのＮ１エボリューションって、いいマフラーですかね？　

825　 807　 2006/01/25(Wed) 20:30

>>ひろーさん
私のはインタークーラーもブーストもノーマルです。
インタークーラーは同じく、トラストの物を狙っています。
そこでインタークーラーについてですが、インタークーラー
本体に腐蝕は発生していませんか？

826　 ひろー　 2006/01/26(Thu) 00:38

>>807 さん、
インタークーラーの腐蝕ですか？あまり考えたことないですね。
まぁ、大丈夫じゃないですか？

最初は、I.Cノーマルのブーストアップで乗っててその後I.Cを交換したんですけど、
友人に運転させたら、
「なんか変えた？吹けあがりがいいじゃん。」って言うようなことを言ってましたよ。

827　 807　 2006/01/26(Thu) 23:42

>>ひろーさん
レスありがとうございます。
これから諸々のパーツを徐々に交換していきたいと思います。

828　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/28(Sat) 09:22

>>815
RM-01Aは静かすぎるからやめたほうがいい。
純正マフラーと音量があまり変わらない気がする…

829　 りりか＠ｉ　 2006/01/28(Sat) 09:24

これからよろしくお願いします

830　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/01/28(Sat) 22:39

>>828
音量に変化が無いことはいいことではないか。
しかも純正より軽くしようとしたらうるさくなるのが鉄則なのだから…

出来るだけ静かに走ってくれたほうが近所迷惑にならないで済む

831　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/01/29(Sun) 00:37

ガナドールのマフラー付けてる人居ませんか？

832　 807　 2006/01/29(Sun) 22:27

>>831
ガナドールのマフラーをつけています。

833　 ひろー　 2006/01/29(Sun) 22:55

807さん、
今、検索して見たけど
ttp://www.ganador.co.jp/muffler/catalog/gd-532.html
ガナドールのマフラーいいですね。2本出しでオールステンで8万切ってるなら
自分もつけようかな？自分のはメインパイプはスチールで結構さびが出てるんですよね。
しかもチタンもラインナップされてますね。
でも25万はちょっと手が出ませんねぇ。。

834　 807　 2006/01/30(Mon) 00:41

>>ひろーさん
ガナドールのマフラーは自動後退で値引きしてもらい、７万を切る価格で買ったと思い
ます。
自分のはオールステンですが、チタンは材料としてもっと市場に需要が多くなれば
値段は下がる、とマツショウ本社で言ってました。
因みにこのマフラーの設計者の愛車もＳＷ２０。実際にこのマフラーをつけてました。
まさに自分のため？のマフラーとも言えますね。
このマフラーはステンにしてもチタンにしても純正よりも軽くなります。
音は重低音の部類になります。近所から低周波でガラスが振動すると言われたこと
があります。窓を開けて走るとなれないうちは耳に低音圧を感じ、鼓膜が痛かったです。
でも2000～3000回転あたりが低音独特の非常に心地よい音です。
テールパイプにこの会社独自のスリットが入っており、排気流速をコントロールして
いるとの事、ほかにスパイラル形状もあり排ガスのサイクロン効果もあるそうです。
注意点はいい加減な取付けをすると左右のパイプが傾きます。（右上がり、左上がり）
私は今かなり酒に酔っています、書きたいことは書きましたが、乱文すみません。

835　 831＠ｉ　 2006/02/01(Wed) 00:46

レスありがとうございます。
なんか良さそうなのでガナドールのマフラー購入に踏み切りたい衝動に駆られています。

836　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/03(Fri) 20:00

ガレージ八幡のFZXマフラーなんてどう？

837　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/02/04(Sat) 12:09

>>836
どんなマフラーなんでしょ？

838　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/05(Sun) 21:09

ｓｗ20に乗ってますが安くて爆音のマフラー探してます。なんか良いのはないですか？

839　 たいちょ　 2006/02/05(Sun) 22:08

直管

840　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/05(Sun) 23:26

>>838
見えないマフラー。
ターボならタービンアウトレット後
NAならエキマニ後。
これ一番爆音。

ん？つかまる？爆音の時点でつかまるから安心しなさい。

841　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/06(Mon) 00:43

集合管の直後でぶったぎると、いい音するよぉー

842　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/06(Mon) 08:52

安くて爆音ってことなら、メインパイプにいくつかの穴を
空けるといい。
4気筒だから、4つだぞ。4つ。

843　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/06(Mon) 12:34

>>842

そうそう、直４だから４つ並べるんだぞ！

844　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/02/06(Mon) 21:40

ガナドールのマフラー工賃コミで九萬圓でした。
手が出ないコトは無いのですが…高いなぁ。

845　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/07(Tue) 15:34

838です。柿本のフルメガか唐変木のデクノ棒マフラーだとどっちがうるさいですか？

846　 政っち　 2006/02/07(Tue) 19:51

自分のは↓
GPスポーツ　EXAS specD　メイン80φ　左出しテール115φ(定価33000円　某安売店なら27630円。)
タイコ部のみステンレス製で作りは安いものの、音は気に入ってます。
ただ、非車検品ですので、自分は可変サイレンサー付けてます。付属のインナーサイレンサーで車検可。
サイレンサー無しはかなり五月蝿いです。目立つのではなく迷惑クラスですので、使う人の自己責任で
お勧めします。車高下げているとファミレス等のタイヤ止めに辺りやすいです。
3万以下でこの性能ならと納得して愛用してます。

847　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/08(Wed) 09:58

845です。
情報ありがとうございます。GPスポーツはサイレンサーは付属するんですか？
あとないならいくらぐらいするんですか？

848　 政っち　 2006/02/08(Wed) 20:01

GPスポーツ EXAS specDは、専用インナーサイレンサー付属です。
テール部に固定する穴あけが必要なぐらいです。

849　 ひろシ　 2006/02/14(Tue) 17:49

はじめまして、教えて下さい。Ⅴ型Ｇリミテッド用のストレートパイプなんですが、どこのメーカーから出ているのでしょうか？

850　 たいちょ　 2006/02/14(Tue) 18:40

HKSだったかなぁ。。。

プラグコードを一本抜いておけば、そのうちバラバラになって飛び出してくるよ。
（どこから飛び出してくるかは運次第だけど。。。。）

なんて事書いておくと実際に試してみたりするんだろうか？

851　 たいちょ　 2006/02/14(Tue) 18:42

>>自己レス
HKSじゃないや、トラストあたりだ

852　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/14(Tue) 19:57

>>849
5型NAのナンバーを切って競技専用車輌を作るとは男の中の男だね。

853　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/14(Tue) 20:09

>>849
ヤマダ電機

854　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/14(Tue) 22:18

ホームセンター

855　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/14(Tue) 22:21

ダイクマ

856　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/14(Tue) 22:22

>>849
カインズホームに沢山あるよ

857　 名無しさん＠陽気なAT車　 2006/02/15(Wed) 05:32

>>849
カーマだな。

858　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/15(Wed) 15:50

ホームホーマーホーマック。

859　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/16(Thu) 18:00

３型Ｇ㍉です。
今まで車に興味がなく車の中身の事は全然わからないんですが、
最近になって急に車に愛着がわき、手を加えたくなったので、自分なりに色々調べたり、ここをロムったりした結果
・マフラー　フジツボレガリスＲ
・アペックス　パワーインティークフィルター＆エアクリーナー
で行こうと思うのですがコレで燃費は上がるでしょうか？
また「シュゴー」とゆー吸気音は聞けますか？
アドバイス、おかしな点の指摘などあったらよろしくお願いします。
質問ばかりですみません。

860　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/16(Thu) 20:58

>>859
ノーマルが一番燃費がいいYO！

861　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/02/16(Thu) 23:07

音はブローオフバルブがいりますね。ハイブリッドタイプとかいうのが最近の流行りですか？

862　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/02/16(Thu) 23:08

ん？NAでしたか。失礼。

863　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/17(Fri) 01:33

トップフューエルの零1000チャンバーが
アホみたいな吸気音しますよ。
助手席にいると排気音よりも吸気のほうが
でかいんじゃないかと思うくらい。

864　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/02/17(Fri) 02:47

残念ですが、社外製品のほとんどが性能を向上させるためのものになっておりますので、燃費がよくなることは少ないと思います。
軽量化という点では多少はあがるかもしれませんが…
燃費を第一に考えるのであれば純正エンジン内部などの洗浄をするのが一番ではないでしょうか

865　 859　 2006/02/17(Fri) 08:29

ご返答ありがとうございます。
>>860 >>864
自分で調べたところマフラー変えて馬力が上がると変える前よりアクセル踏まずに前と同じ走りが出来るようになるので、
理論上燃費は上がり、燃費が下がったと感じるのは音が良くなった分変える前より低速で引っ張るからだと聞きました。
また、ショップでもマフラーに関しては同じ様な事を言われ、エアクリーナーと一緒に装着すると効果はより大きくなると言われましたが、
やっぱりノーマルの方がいいのでしょうか．．．．
もう少し考えてみます。
>>861-863
ありがとうございます！早速調べてみます。

音に関しては、マフラーの爆音などにはあまり興味がないのですが、
吸気音は聞いてておもしろそうなので何かアドバイスがあればまたお願いします。
ありがとうございました。

866　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/17(Fri) 11:52

街乗りではトルクが関係してくる。
マフラーだったら社外よりも純正のような隔壁型のタイコだとかパイプ径が細いとかの関係でトルクがあるので燃費はいいです。
大体の社外品はトルクを減らして馬力を上げてるんですね。NAはバランスが大事です。

867　 859　 2006/02/17(Fri) 16:58

>>863
トップフューエルの零1000チャンバーとは
http://www.rakuten.co.jp/over/557076/557170/　の
102-TOO3 MR2 SW20 パワーチャンバーでいいんでしょうか？
あと、これを付けるとパワーインティークフィルターとエアクリーナーはいらない、
または付けられないとかはあります？

自分でも本やMR2のオーナのHPをみたりして勉強中なのですが
これを見ればMR2の事がばっちりわかる本なんかあったら教えてください。
ハイパーレブ？のMR2のは二冊持ってます。

868　 859　 2006/02/17(Fri) 17:07

>>866
レガリスRはどっちタイプになるんでしょうか？
またトルクと馬力どちらを上げるのがおすすめですか？
自分の乗り方によるんでしょうが、詳しい人の意見を参考にしたいです。
参考までに教えてください。

質問ばっかでホントすみません。

869　 RON　 2006/02/17(Fri) 17:38

>>868
私(2型NA)が付けていたのでよろしければ。出力特性はこの様に。

純正(トルク型)>トムスバレル>アペックス N1>RS-R エキマグGT2(パワー型)

町乗りではトルク型の方が乗りやすいでしょう。　エキマグは回すと楽しかったのですが
低域ではトルクが薄くなり、音量で車検に通りませんでした・・・。
レガリスRは2本出し構造もあって重量が気にならなければバランスが取れてると思いますよ。
私は軽量化優先で今はアペックスN1マフラーです。

本ですがチューニング誌はあくまで参考程度にして修理書や新車説明書を手に入れますと
車体構造そのものが解りますからお勧めです。

870　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/18(Sat) 02:25

パワーインティークフィルター＆エアクリーナーってのが
よく分からないけど、両方とも同じ物じゃないのかい？
零1000も言っちゃえばエアクリーナーですよ。
スロットルとエアクリーナーとの間にチャンバーを
設けてあるタイプです。
チャンバーとエアクリーナーのセットですね。

今まで読んで一番役に立ったと思うのは
そういったチューニング雑誌じゃなくて
自動車の基本構造とかを説明してる専門書でした。
本屋の趣味の本コーナーにひっそりと何冊かあるはず。
後は869さんが言うように整備書もボロボロになるまで
読みまくりましたよ、自分は。

871　 859　 2006/02/18(Sat) 08:32

>>869
新設にありがとうございます。参考にさせてもらいます。

>>870
＞パワーインティークフィルター＆エアクリーナーってのが
＞よく分からないけど、両方とも同じ物じゃないのかい？

ありがとうございます。その辺がよくわからなかったんですよね。
エアフィルターは板みたいだし、エアクリーナーはキノコみたいだったから
違うパーツだと思ってました．．．（恥

＞零1000も言っちゃえばエアクリーナーですよ

これは画像見たときにエアクリーナーみたいなキノコが付いてたので、
「もしかしてコレ付けるとエアクリーナーいらない？」
と思ったので質問しました。
分かりやすい説明ありがとうございました。

二人の意見を聞いてみるとチューニング誌はあまり勉強にならないのですね。
修理書や新車説明書、自動車の基本構造の専門書であんまり馬鹿な質問しないようにがんばります。
ありがとうございました

872　 859　 2006/02/18(Sat) 09:57

×新設
○親切でした．．
あとsageてなくてすみません

873　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/18(Sat) 17:29

>>868
NAのレガリスRはパイプの取り回しを考えると通常のマフラーよりも長めに設計されてると思いますよ。
隔壁型のマフラーもタイコ内部で迷路のようになっているのでパイプ長を長めに設計するのと同じ考え。
レガリスRのタイコ内部はどうなっているかわからないけどストレート構造でグラスウールが詰まっているタイプだったと思うのでRONさんの言うとおり本当にバランスを考えた形だと思われます。
ただ、新品は高いですけどね…
自分は重くて排気音量がもうちょっと欲しくて外してしまいましたが…

874　 859　 2006/02/20(Mon) 11:16

>>873
詳しい説明ありがとうございます。
ショップにもフジツボはマフラーの老舗だけあって堅実な作りだと進められました。

重量は純正16.8㎏に対して17.6㎏だったと思うのですがそんなに気になる重さなのでしょうか？
排気音量は僕の場合は仕事が朝早くてアイドリング音がよく嫁にうるさいと言われるので、
逆に静かな方が助かりるのでよさげです。

875　 873　 2006/02/21(Tue) 03:55

重量は当人次第なのでなんとも言えませんね…
アイドリングの音量は純正ほどかな？純正よりも静かかも…
自分は中古で買ったときにレガリスRがついてたので…
友達のMR2NAで純正のマフラーの音量を聞いたんだけど、うろ覚えです…

ただ回すと乾いた音がきこえてました。
友達からは高音でてるねぇって言われましたし…
高音が運転者には聞こえませんでしたけど…

876　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/02/21(Tue) 18:01

初めてカキコします。
Ⅲ型GT-Sですm(__)m
この度ガレ福の中古のマフラーが手に入りそうなのですが過去スレ拝見したところガレ福の余り良い評価が無いのですが…実際どんなマフラーなんでしょうか？よろしくお願いします。

877　 ＧＧＩ　 2006/02/21(Tue) 18:35

>>874
Ⅲ型ＮＡに乗っているもんだけど。
純正、柿本Ｒ（純正マイナス５キロ）、レガリスＲと使っているけど
重さはあんまり気になりませんよ。
街乗りしかしないしドラテクを語れるほど腕はありませんけど。
画像掲示板にレガリスＲの画像をあげときましたので参考に。
http://mr2.jp/cgi-bin/IB/img-box/img20060221183003.jpg
あと音量はうるさくないですよ。

878　 874　 2006/02/22(Wed) 08:23

>>877
ありがとうございます。
やっぱり純正より見た目がいいですねー。
フジツボのレガリスのデータを見ると純正より音が静かみたいですね。
ちなみに取り付けは自分でしました？

879　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/23(Thu) 00:03

SWのNAのマフラー交換はジャッキアップしなくても交換は可能ですよ。

880　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/23(Thu) 00:55

>>879
そうそうラクチン、ボルト四本だけだし。

881　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/23(Thu) 01:36

レガリスRはタイコとタイコの間に小さいボルトを２つつけられるので合計６本のボルトですね。
純正も６本？

882　 なにわのライデン＠ｉ　 2006/02/23(Thu) 11:10

>>876さん
デパーチャーでも買うのですか？俺はNAデパーチャ着けてます。レスポンスはかなりいいですね。低速はどうしても犠牲になりましたが。
太いテールエンドの割にはアイドリングが静かで、でも回すと太いサウンドなんでかなり気に入ってます。
評判が良くないんは最近の質問スレに書いたとおりですが、興奮のあまり行き過ぎた点もあります…。まぁ参考程度に見て下さい。

883　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/23(Thu) 13:03

ガレ福は総合的にはNGだと思ってるけど、デパーチャーは
悪くないと思った。でもね、残念なのは、どう見ても設計
は「触媒なし」「ハイブースト」「ブローバイ大気開放」
辺りを視野に入れたものになってるということかなぁ。
普通のひとが普通に使うには無駄が多い気がしてます。

884　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/23(Thu) 14:17

>>881
マウント×２、触媒側つなぎ×２、計４本。
あ、ＮＡですが･･･片手で交換可能です。

885　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/23(Thu) 14:36

純正はタイコにボルト用ブラケットが溶接されてるから、ここで２本使用。
だから計６本だよ！
但し、レガリスＲは純正の取付け方式を踏襲している為この部分があるが、
他メーカーが同方式を採用しているかは不明。（５次元とＲＳＲは無かった様な？）

886　 876＠ｉ　 2006/02/23(Thu) 15:16

タイコ×２、の２本出しなので多分デバチャーだと思います(;^_^A
一昨年Ⅱ型NA G ATを買いましてMR2に目覚め昨年夏にⅢ型GT-Sに買い替えました。まだまだMR2に関しては若輩ものです…もうじき40歳になりますが勇気を出して書き込みしました(;^_^A
コテハン　幻夢　でよろしければこれからもよろしくお願いします。

887　 なにわのライデン＠ｉ　 2006/02/23(Thu) 20:15

幻夢さん、これからよろしくお願いします。
こないだ会社の近くにあるクルマ屋でストロングブルーのSWを見ました。次に買うなら青もいいなぁと、すっかりＭＲ２スパイラルにはまった32才です。

888　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/23(Thu) 21:39

>>885
お～！ナイス突っ込み！
あったねブラケット、小さい所に2本もボルトあって面倒くさいから
フジツボレガリス付ける時はボルト1本にした覚えが。

で、今はAPEXＮ１なんでコッテリ忘れてましたわ。

889　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/23(Thu) 21:52

>>885
エキマグGT2にはそのブラケット付いてましたよ。

レガリスRつけてたときは外したときブラケット割れたなぁ…

890　 ＧＧＩ　 2006/02/23(Thu) 22:39

>>878
柿本Ｒは自分でやりましたがレガリスＲは事情によりガレ○ジＴＴでやってもらいましたよ。
１０万キロオーバーなので触媒のフランジが前後共に錆錆でボロボロでした。
オクで中古の触媒、フロントパイプを入手し持ち込み（レガリスＲはガレＴ手配）で
やってもらいましたよ。

891　 幻夢＠ｉ　 2006/02/23(Thu) 23:20

なにわのライデンさん〉最初に買ったNAはﾒﾀﾘｯｸﾌﾞﾙｰﾏｲｶでしたﾜﾝｵｰﾅｰｶｰで距離も六万㎞で修復無し無改造、綺麗でした。調子を見てもらうついでに同級生の腕の良いやつに峠を攻めてもらったら開花(笑)足回り、マフラー、エアクリを交換…しかし、たまたまよったネッツ中古でGT-Sを見たのが運のつき…いつのまにか契約書にサインを…(笑)
マフラーが悪そうなのですが次期ﾎﾞｰﾅｽでは、足回りをしっかりしたいため今回マフラーは中古にしようと考えたので勇気を出して書き込みしました(;^_^A
NAの名残のノーマル足回りとマフラーが家に転がってます(;^_^A
長文済みませんでした。

892　 なにわのライデン＠ｉ　 2006/02/24(Fri) 14:04

幻夢さん、デパーチャは2本出しであの太さですからかな～り迫力ありますよね。欠点はやはり、いつでも迷惑仕様にできるぞってトコ。
今度の愛機は無理せず大事にしてやってくださいね。

893　 ひろー　 2006/02/26(Sun) 19:00

>>834
807さん、
ガナドールのマフラー着けました。
着けましたけど・・・ちょっとやっちまった状態かな？(笑)

確かに音は重低音を強調した音ですね。。
前着けていたトラストマフラーと比べて音がこもる感じがしますねぇ。
音量はあまり変わらないと思いますが、なんと言うか周波数的な音質がちょっと
自分にはきついですねぇ。
まだ装着して間もないのですが、慣れてくるとまた違った印象になるのかな？
と思います。

ちょっと否定的なインプレになってしまったけど、
807さん、気を悪くしないでくださいね。

894　 807　 2006/02/27(Mon) 00:01

>>ひろーさん
私もつけてすぐ、しまったーと思いました。窓を開けて市街地は走れなかったです。
もう耳が痛ーっていう感じでした。しかし今はそんな事も無く普通に走れています。
ひょっとして耳が悪くなったのかな・・・・
ところで、性能的にはトラストと比べてどうですか
左右の出口が、ずれてませんか？

895　 ひろー　 2006/02/27(Mon) 00:53

ショップで着けてもらったのでフィッティングはバッチリでした。

こう言うのもなんですが、トラストマフラーよかったよ。
個人的な感想ですけど、アイドリングはまぁ静かで踏むとなかなかいい音でしたよ。
こもり音も無く、走ってても静か過ぎず爆音系でもなく気に入ってました。

ショップの人が言うにはメインパイプが細めなのでパワー志向のマフラーではないねぇって言ってて、
多分トラストの方がパワーは出るんじゃないかな？って言ってました。
でもトラストのマフラーはすごく重かったとも言ってました。

896　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/27(Mon) 09:22

左右2本出しならHKSスーパードラッガーもおすすめ

造りが良く左右対称だし音も低音で上品

ただし重くて高価だった

たぶん生産終了商品

897　 ひろー　 2006/02/27(Mon) 12:12

>>896
ありましたねぇ、ドラッガー。
自分が着けていたトラストパワーエクストリームマフラーとほぼ同時期に売ってましたねぇ。
どちらもガレ福のデパーチャみたいな取り回しですね。
トラストのは、後ろから見てもタイコがあまり目立たないデザインでした。

もしよかったら、皆さんの着けているマフラーの個人的なインプレを
聞きたいですね。
音とかルックスとかいろいろ・・・。

898　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/02/27(Mon) 15:56

>>897さんにつられてカキコ…

自分は３型ターボ乗りで、アペックスのスーパーメガホン付けてます。
これも左右２本出しですが、明らかに左右の高さが違います…

メインパイプが確か65パイなので、低回転を犠牲にすることも無いですが、
その代わり高回転での伸びもあまり得られないような…
まあ後ろからのルックス以外には、あまり得られるものは少ない感じです。
変えた当初は純正並みに音も小さいし…

でもつけてから早１０年近く経ち、今では音量もちょうど良くなったような…

899　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/02/27(Mon) 18:49

以前、このサイトで、HKSのハイパワーマフラーをやすくゆずってもらった。
SWのNAに付けたけど、こもり気味の重低音で、微妙に跳ね上げだし、かなりよかった。有りがちなマフラーの揺れもなかったし
ただ車検で排ガスがぎりぎりだったかな？ガスをかなり薄くして通したきがする

900　 ひろー　 2006/02/28(Tue) 04:10

>>894
昼間にマフラーをよーく見てたら、左側の出口がずれている事に気づきました。
ちょっと上向きになってました。
近いうちに修正してもらいにいこうと思います。

901　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/28(Tue) 06:43

>>899
排ガスはマフラーにゃ関係ないでガス。

902　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/28(Tue) 14:31

そうでガス！

903　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/01(Wed) 11:25

触媒死にかけだガス

904　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/01(Wed) 16:37

燃調制御系も氏にかけでガス！？

905　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/01(Wed) 17:31

そうでガンス。
フンガ～。

906　 807　 2006/03/01(Wed) 23:56

>>ひろーさん
早めに修正して下さい。私の場合、ぶつけて曲がったんでしょと言われ気分の悪い思いを
しました。最後は製造元が近いと言う事もあり、製造元で調整してもらいました。
さすがにバッチリでした。

907　 ひろー　 2006/03/02(Thu) 03:30

>>906
そうですね、早めにみてもらいます。近々オイル交換してもらおうと思っているので、
そのときにみてもらおうと思います。

うるさいなぁーと思っていましたが、なんか最近慣れてきました。。
内装からのびびり音が結構するようになったので、前のマフラーとはやっぱり音質が違うんだなぁと
あらためて思いました。

908　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/06(Mon) 12:53

>>907
ご近所は今でもうるさいと思っているので出来るだけ静かに走行すべし。
ハデに走ると敵視されるで。

909　 幻夢＠ｉ　 2006/03/11(Sat) 14:13

デバチャー付けました(^^)v
でも減速時にﾎﾞｯﾎﾞｯとﾊﾞｯｸｯﾌｧｲﾔｰらしき音が出ます…燃調変えなければならないのでしょうか？
Ⅲ型GT-S　ｴｱｸﾘ交換ですがよろしくお願いしますm(__)m

910　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/11(Sat) 16:43

>>909
ついでに触媒まではずされてるんじゃねーの？

911　 幻夢＠ｉ　 2006/03/11(Sat) 16:55

当方、山梨なので中古で買いました(;^_^A
取り付けはネッツに貸しがあったのでタダ～(^^)v
でも手伝いましたけどね…触媒はまだメーカの印刷が見えるくらい綺麗でしたよ(;^_^A
六万キロしか走ってないからか、前オーナが大事に乗っていたのか知れませんが(;^_^A

912　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/11(Sat) 23:23

>>909
ｱﾌﾀｰファイヤね。
ﾊﾞｯｸﾌｧｲﾔ-はｷｬﾌﾞ時代の話。

913　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/11(Sat) 23:24

>>911
触媒の中身はカラだと見た

914　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/12(Sun) 05:00

ECUリセットをしてないため燃料が濃すぎるのかもしれぬ

915　 幻夢＠ｉ　 2006/03/12(Sun) 15:11

ECUのﾘｾｯﾄですか(◎-◎;)
どうすればよろしいのでしょう？

916　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/12(Sun) 17:52

ECUのﾘｾｯﾄと３回叫びます。

917　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/12(Sun) 20:57

バッテリーはずす。

918　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/12(Sun) 22:24

>>917
運転席に人を座らせておくとエアバック作動して驚かせれます

919　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/12(Sun) 22:29

↑あ、バッテリー外してからセル回してね

920　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/13(Mon) 20:18

エンジンルーム内のECUのヒューズを外す。
バッテリー端子も－側を一応抜く。
30分くらい放置。
リセットできてるかも。

921　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/13(Mon) 20:24

>>920
90秒でいいよ。

922　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/14(Tue) 05:25

>>921
まだ麺が固いぞ

923　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/14(Tue) 21:40

固めが旨いｗ

924　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/14(Tue) 21:49

硬いの大好き♡

925　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/15(Wed) 10:28

その昔、１分でできるカップラーメンってあったよな。それなら大丈夫。
そして１分でイク俺…。

926　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/15(Wed) 11:34

>>925
なつかすぃ～な、ぬるま湯で作って穴あけてチンチン突っ込んでｒｙ

927　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/16(Thu) 04:32

その後食べる。

928　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/16(Thu) 10:22

>>925
>>926
>>927
先生、変な人たちがいます。

929　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/16(Thu) 22:34

変かなあ？やったことない？みんな一度くらいあるかと思ってた。

930　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/17(Fri) 00:01

こんなんでてますた。なんか凄そう。プッ。
ttp://auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e55409357

931　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/17(Fri) 01:14

>>925
>>926
>>927
先生、チンコ出してる変な人たちがいます。

932　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/17(Fri) 03:09

ＨＫＳのハイパワー４０９を使っている方います？
安くて良さそうですが。

933　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/17(Fri) 18:27

>>932
ターボ？ＮＡ？

934　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/17(Fri) 19:01

>>933
自分のはSW3型GT-Sです。
現在、アペックスのスーパーメガホン+トラストの乾式キノコです。
音質がイマイチで買い替え検討中です。

935　 932＠ｉ　 2006/03/19(Sun) 20:46

とりあえず、人柱逝ってきます！インプは後程…

936　 ひろー　 2006/03/19(Sun) 20:54

>>935
HKSのサイト見たら、順次保安基準品からJASMA品への切り替えとなりますって出てるので、
ちょっとは静かになるんでしょうかね？

937　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/19(Sun) 21:56

保安基準からJASMA品への変更でも基本的には音量変わらないですよ。
保安基準はメーカー側での測定域での状態で日本マフラー協会にて計ってもらうのがJASMA対応品となるようです。

938　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/19(Sun) 22:03

>>937
正確には日本マフラー協会じゃなくて日本スポーツマフラー協会(JASMA)となる。

939　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/19(Sun) 22:04

>>937
JASMAの規制基準のほうが厳しいから今までの保安基準品より音量を抑えざるを得ないと思うけど

940　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/19(Sun) 22:21

>>939
厳しいというより、厳しくせざるを得なくなったんだよ。
最初の頃は粗悪品が多くて、2年もすれば抜けて爆音になっているのがざらだったから。
いくらＪＡＳＭＡプレート付けてても、音量オーバーしたら車検は通らん。
保安基準適合はあくまで新品状態で車検通るというだけの話。
ＪＡＳＭＡもうるさくなければ通る。
メーカーによりばらばらな測定方法や規格を統一して、車検を通りやすくした利権団体がＪＡＳＭＡって訳だ。
http://www.jasma.org/muffler_shaken.html

941　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/19(Sun) 23:12

サイレンサ－が取り外し出来るマフラ－なんてあるからだ！
付けたまま走るなんて、音がしょぼいしカッコ悪い、
俺は最初からフジツボを選んだよ、もしサイレンサ－が
取り外し出来るマフラ－を付けていたら、サイレンサ－を
付けずに走っている時間のほうが多いと思う。

942　 ひろー　 2006/03/19(Sun) 23:42

MR2は音量規制の緩かった時代の車だけど、
これから新しく発売されるマフラーは多分今の規制に対応してくるから、
多少は静か目になるんでしょうね。

規制前マフラーの方がうるさいけどパワーは出るのかな？？

943　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/20(Mon) 00:04

音量規制はリアエンジンの車はずっと１０３ｄｂのままですよ。
新しいフロントエンジンの車は９６ｄｂらしいですけど。

音量がうるさい＝パワーが出るでもないんですよぉ。
抜けがよくて消音性能を犠牲にしてるというのは現代のマフラー構造を見てみれば理解できるかも。

944　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/20(Mon) 02:23

>>942-943
>>http://www.jasma.org/muffler_souonchi.html
新車については新しい規制が適用される。
旧車は年度によって異なる。

945　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/20(Mon) 02:32

>>941
違うな。
消音材がグラスウール使ってた時代だから劣化が激しかったんだよ。
ＡＷ用のメダリオンなんかＪＡＳＭＡ認定を取り消されて売る事が出来なくなったらしいし、昔あったマフラーで今無いのは多かれ少なかれそういった事情が関係している。
規制緩和と外圧で、マフラー程度で大幅なパワーアップは出来ないというのがお国の判断だよ。
昔のロータリーなんか、燃調取り直さなきゃエンジンぶっ壊れるってマフラーもあったのにね。

946　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/21(Tue) 16:31

インナーサイレンサーなしで車検対応マフラーは抜けが非常に悪い。

947　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/21(Tue) 20:14

>>936
ＪＡＳＭＡ会員は４月以降、インナーサイレンサー付きマフラーの
販売・製造が禁止ってＣＢ誌に出てるよ。
静かになるんじゃないの。
外して走行し騒音まきちらしているオナニー野郎は時間と共に減るな。

948　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/21(Tue) 20:23

サーキット派としては、インナーサイレンサータイプ無くなるのは、
ちと困るな．．．．
サーキットでしかサイレンサー外さない人だっているのにな。

949　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/21(Tue) 21:15

>>948
可愛そうだが、そんなヤシは極一握りだからな。

950　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/21(Tue) 22:17

おれはTRDで十分だ。爆音だからってタイム短縮できねーもん。腕磨く方が先だな。

951　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/21(Tue) 22:18

>>947の話はマジなのか…
間違えてRM-01Aを買って装着してしまった。
インナーサイレンサータイプが無くなるのであれば、迷わずそっちを買ったのに…
今からでも遅くないから、インナーサイレンサータイプを買っておこうかな。

952　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/22(Wed) 03:42

>>947
俺も立ち読みしてきた。
街中サイレンサー外して走っているような連中は、ＪＡＳＭＡなんぞ関係ないだろ。(笑）
いっその事、サイレンサー着脱タイプは競技ライセンス提示にしてしまえば良いんだ。
シリアル管理徹底して、不法な横流ししたら刑事罰とか。

953　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/22(Wed) 03:44

爆音好きくんたちは、どうせならマフラーなんぞ取っちまえば。どうせヘボいくせして音だけは一人前なんだろ？

954　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/22(Wed) 05:49

金の掛からない爆音マフラーの作りかたおしえちゃる。

タイコ前の接続部分緩めてにナット一個噛まして締めなおせ！
以前ディーラに良く遊びに行ってたときそんなDQN車が車検で入っていた
もちろん車検はサービスマンが気付いてナット外して締めなおして通過だ。

ま、この仕様で長期アイドリング駐車すると一酸化炭素中毒で頭痛くなって
逝くかもしれんが気にするな、いい音するぞ。

955　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/22(Wed) 17:02

ようはインナーサイレンサータイプのマフラーが欲しいなら
ＪＡＳＭＡ会員じゃないメーカーの製品を買えばいいんだな。

956　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/22(Wed) 18:55

>>955
ワンオフってことだ

957　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/23(Thu) 00:43

爆音ならバーディクラブの直管マフラーは？
ヤフオクで安く出てるが。運が良ければ車検通るんじゃね？

958　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/23(Thu) 03:04

通らねーだろ。

959　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/24(Fri) 20:36

だったらマフラー外して、エキマニだけでいいじゃん。

960　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/24(Fri) 21:45

>>959
暴走族のバイクみたいだな･･･

961　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/24(Fri) 22:19

MR2って排気管短いし、
並列４気筒だし、バイクみたいにﾖｼﾑﾗとかのマフラー２本出しも…
アリかも…。

962　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/24(Fri) 23:33

>>961
並列ではないが･･･
容量さえ耐えれればビックバイクなどのヨシムラマフラー２本出しもかっこええな

963　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/25(Sat) 01:24

ＫＥＲＫＥＲのスリップオンなんかも渋そう

964　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/25(Sat) 13:12

お～ケルケルマフラーなつかすぃ～

965　 961　 2006/03/25(Sat) 14:36

バイクと違って外から見えないけど、バイクマフラーありだよね。
いっそのことバイクみたいにカチ上げにしてテールランプの間から出すとか…。

966　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/26(Sun) 01:07

俺は中ボーのときからＦＺＲに憧れ、それ以来自分の乗る車も砲弾型だぜ！二本出だけがバイクじゃねーぜ！ブルンブルン!!

967　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/26(Sun) 03:48

今はMR2一本だけど、以前は250の2ストバイクにも乗ってた。
あの加速とチャンバーから吐き出される音と煙が最高でした。
カストロオイルがいい匂いなんだな。パーン、パンパン!!

968　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/26(Sun) 10:04

オレはバイクも持ってるぜー。
両方手放せない。ＭＲ２を降りたらバイクだけでもいいと思ってる。
それくらい乗りたい車が最近はないぜ。
バイクの楽しさはＭＲと共通点があるな。

969　 名無しさん＠962　 2006/03/26(Sun) 13:45

>>961
トランク潰れるがカッコはいいな、
折角だからなんとかサイレンサ見えるようにしたいな。

ってかやっぱりバイク乗り多いんだな、ちなみに俺はバイクは持ってないぞ。

970　 マスク　 2006/03/26(Sun) 18:28

アペックスのボンバー3ってどうなんですか？
2型GT-Sでエキマグからの買い替え検討中です

971　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/26(Sun) 22:21

>>970
音量？抜け？何が一番知りたいの？

972　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/26(Sun) 22:48

オレのバイクは１６４ＰＳさ。
もちろん触媒なんて純正の時からついちゃいない。
チタンマフラー１本出しだが、異常な吹け上がりだぜ。

973　 名無しさん＠967　 2006/03/26(Sun) 23:10

>>972
MR2もいいけど、またバイク乗りたくなってきた!!

974　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/26(Sun) 23:48

バイクに乗ってると、度々シグナルGPで挑戦してくる、”とある車種”がある。

それはインプ。圧倒的に多い。あとチューニングしたレガシー。
なんでだろ。やっぱ最強だと思ってるんかなぁ。
バイクネタ。スレ違いでスマン。先に謝っておきます。

975　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/27(Mon) 01:12

インプとかエボって異様にコンプレックスむき出しの奴が多いし、本家2ちゃんにもバイク対車の０－１００のスレが立つくらいだから、それ目的かもしれませんね。
発売中のベストカーにも特集があった希ガス。

976　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/27(Mon) 05:23

>>975
アフォが多いってことさ

977　 マスク　 2006/03/27(Mon) 13:36

>>971
1番は音量です。説明不足ですいません
あとどんな形状しているかです。

978　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/27(Mon) 20:52

>>975
それに比べてMR2乗りはまったりだよな。

979　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/27(Mon) 21:43

>>978
大人が多いって事さ。
スペックだけに執着しているようなのは、まだまだガキだよ。

980　 なにわのライデン＠ｉ　 2006/03/27(Mon) 22:08

>>979さんって確信突いてるなぁ。そうですね、数値スペックだけで選ぶんやったら、NA海苔はアフォってコトですもんね。｢操るほどに感動｣ってのがまさに似合うのがＭＲ２やなっ。

981　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/27(Mon) 22:56

>>980
楽しみ方は人それぞれ違い、NAの自然な吹け上がりもいいものです。
これも「操るほどに感動」の一つです。

982　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/28(Tue) 16:44

ターボの不自然の吹け上がりもイイ

983　 なにわのライデン＠ｉ　 2006/03/29(Wed) 11:26

あ、>>981さん、俺もその理由でNAにしました。
>>982さん、逆論理にワロタ！

984　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/04(Tue) 00:20

ＮＡは音もいいし、吹け上がりも自然。
それとは別にトラブルもターボと違って複雑化しないような気がする。
あとは少し軽いよね。
純粋なパワーでは劣るけど、良いと思います。
そんな私はターボオーナーですが、やはり低回転のトルクはＮＡが羨ましい。

985　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/04(Tue) 01:09

１．音なんかマフラーでどうにでもなる。
２．吹け上がりが悪いのはパワーバンドを外してるから。
３．低回転でトルク感が無いのは、ギアの選択を間違えているから。

１から３が当てはまるのはＮＡでしょうか？
それともターボでしょうか？或いは、○○でしょうか？

さて、上の○○に当てはまる言葉は何でしょうか？

986　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/04(Tue) 01:31

SC？

987　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/04(Tue) 02:37

カム

988　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/04(Tue) 03:03

タコorヘボ

989　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/04(Tue) 10:39

ボケorアホ

990　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/04(Tue) 14:03

>>988
一票！

991　 あまり知らない人＠ｉ　 2006/04/20(Thu) 05:42

フロントボイラー付けてる人いないかなぁ(^-^)

992　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/20(Thu) 18:28

>>991
私のMR2はコ・ジェネレーションです。

993　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/20(Thu) 19:30

>>991
車内で風呂でも入るのか？

994　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/21(Fri) 00:21

熱交換して省エネを目指すのか!? ってかコジェネの詳細を聞きたい。

995　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/21(Fri) 01:00

プリウスより地球に優しい！

996　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/21(Fri) 16:07

川崎重工のガスタービンエンジンだなきっとｗ

997　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/21(Fri) 18:40

コ・ジェネ
ttp://www.j-lpgas.gr.jp/cog/03.html

998　 shintan　 2006/04/26(Wed) 19:38

自分は５型のＮＡに乗ってるんですが、５型用のエアクリがなかなか無くて
３～４型のエアクリなんかが付けれないかなぁ？？っと思ってるんですが
付かないものなんでしょうか？
エンジンがvvt-i化になってるのは知ってるんですが、エアクリの形状とかも
変わってるんでしょうか？？それとも何かほかに付かない訳があるんでしょうか？
無知で申し訳ないですが、教えていただけないでしょうか？　(_ _(--;(_ _(--; ﾍﾟｺﾍﾟｺ

999　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/26(Wed) 19:43

>>998
なんでネットアクセスできるのに検索しないの？。
これも無知だからか？。
それでよく免許取れたな。

1000　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/26(Wed) 19:56

1000

1001　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/26(Wed) 21:02

>>998
形状が違う。
俺　間違えて買って付かなかったもん（ｗ

>>999
検索一発で出てくるような答えでは無いと思うがな。

1002　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/26(Wed) 23:12

>>999
？の後についてる。が妙に気になる

1003　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/27(Thu) 05:34

>>998
純正サイズは４型より大きくなってる、
エアフロがエアクリボックスについてるのでキノコとかは交換不可。

1004　 shintan　 2006/04/27(Thu) 20:44

みなさん、レスありがとうございます　m( __ __ )m
そうですか形状からして違うものなんですね・・・。
少しの加工で付くかなぁ？と簡単に考えてたんですか無理みたいですね・・・
純正交換タイプのフィルターにしておきますｗ

1005　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/27(Thu) 22:57

>>1004
俺も同じことを以前考えたのだが、どうもエアフロの誤魔化しがきかねぇ
モーテック制御とかにすりゃいいんだろうがソコまでやる金もねぇし電子系は苦手だ

長く乗るつもりなので出来るだけノーマルで維持したいしな。

1006　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/13(Sat) 13:25

Ｋ＆Ｎのエアクリ、メンテナンスキットを入手して洗浄中。
5万キロ程度でもめちゃくちゃ汚れてまっせ。
燃費が向上するといいなぁ･･･

1007　 1006　 2006/05/13(Sat) 19:15

洗浄してオイル塗って試乗。
アクセル踏み込み量が減少。
気持ち良いですね。
洗浄タイプのエアクリ使っている方にはお勧めです。

1008　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/21(Sun) 11:54

　なぜＮＡ用パワーチャンバーは３、４型にしか付けれないのでしょうか？
１型ＮＡに付かない理由を、どなたか教えてください

1009　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/21(Sun) 12:29

>>1008
現物を比べてみないと判らないけど、径が違うとか取り回しの違いで内科医？
ＡＷも前期後期でクリーナーボックスの形状が違うよ。

1010　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/21(Sun) 13:00

径のちがいですか、気付きませんでした。
３、４型は太いんですかね？

1011　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/07(Wed) 18:20

インナーサイレンサーなしで車検にちゃんと通るAW11S/C用マフラー
はまだ新品で入手できるんでしょうか？（純正除く）

1012　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/07(Wed) 18:30

>>1011
つ藤壺

1013　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/07(Wed) 18:37

レガリス昔買ったら鉄だったのに、同じものを買ったらステンレスに
なってたんだけど、なんで？ｗ

1014　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/07(Wed) 19:02

>>1013
Ｒ？
Ｒはステンだよ。
普通の奴がステンになってたとしたら、規制が厳しくなっているから抜け対策だと思われ。

1015　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/07(Wed) 19:49

しまった。同じ商品かと思ったら、どうもレガリスとレガリスRだったみたい。ごめん。

1016　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/11(Sun) 22:04

ＳＷ２０ターボに、に柿本改Ｎ１+Single って、付けてる方いらっしゃいますか？？

1017　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/12(Mon) 02:47

>>1016
はーい。

1018　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/12(Mon) 03:15

もし良ければ、音質の感覚を、教えて欲しいのですが？
音量は、デカイが、喧しく感じない的な何かを…

1019　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/12(Mon) 19:24

付属のサイレンサーはなかなか見た目も消音効果も高いよ。
外すと結構こもった音が・・
っていうか絶対的な音量がでかいからしかたない感じ
まぁ爆音一歩手前な感じ

1020　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/12(Mon) 19:57

爆音手前ですか
申し遅れました２型ＧＴにフジツボの左シングル出しのマフラー付けてます。が… 音の迫力がイマイチなような…
来月にでもランナップ行ってきますどうもです(^0^)/

1021　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/12(Mon) 21:07

迫力って意味では柿本のフルメガはいいかもしれん。
フジツボは確かに音量的にはイマイチだよなぁ。
もう少し欲しいって感じだよな。わかるわかる！

フルメガに音量調整の何か最近出てるやつ買えば？
アペクセラから出てなかったっけ？

1022　 名無しさん　 2006/06/12(Mon) 22:58

当たり前の事だが、車検対応品でも近所への配慮を忘れずにな。
アフターマーケットのマフラーは白い目で見られて当然なんだから。

1023　 桜＠ｉ　 2006/06/16(Fri) 14:43

１型NAにブリッツSASパワー＆触媒ストレート＆エキマグ

触媒純正＆五次元の砲弾に変えました。

生ガス臭は消えたけど明らかに高速の伸びが落ちた(^_^;)
音は五次元の方が好きかも

1024　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/16(Fri) 15:35

>>1023
まぁまぁ。触媒がないような違法状態じゃなくなったのだから
これでやっと公道が走れるじゃないですか＾＾

1025　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/16(Fri) 21:29

スポーツ触媒にナゼしない！？

1026　 桜＠ｉ　 2006/06/16(Fri) 21:40

NA用のスポーツ触媒ってありますか？
探して見ます。

1027　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/16(Fri) 22:51

>>1026
効果ないと思うんだが。

1028　 RON　 2006/06/16(Fri) 23:02

NAは純正で十分でしょうね。　ただ、新品は6万以上しましたが・・・。

今まで取り替えた純正部品の中では一番高価でした。

1029　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/16(Fri) 23:28

ブリッツのSUSパワーとかHKSのメタルフローってどうしてあんなにザルなんだろう…
あれじゃトラックとか軽油車両の粒子状物質を、もろに吸ってしまいそうだ…

1030　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/17(Sat) 00:11

>>1028
そういうものこそ解体屋ッスよ

1031　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/17(Sat) 00:36

>>1029
あれはそのうち積もり積もってエンジン不調の原因になりそう
集塵性能ではアペックスが一番優秀だろうね

1032　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/17(Sat) 01:05

何を根拠にアペックス？純正より集塵能力が高いの？

1033　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/17(Sat) 01:12

>>1031
集塵能力はＫ＆Ｎが良いよ。

1034　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/17(Sat) 04:02

>>1033
Ｋ＆Ｎは良いと聞くな、ウチの近所じゃ見つけたコトがないが･･･

1035　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/17(Sat) 10:19

そんな時こそ御取り寄せや通販じゃん。
何の為のインターネットなんだか…

1036　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/17(Sat) 11:11

>>1035
電話番号をネットでしらべるのか？

1037　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/17(Sat) 11:45

>>1036
量販店に無くとも取り寄せ可能だし、通販サイトで買い物も出来るでしょ。
割引で買える所もあるし。

1038　 ひろー　 2006/06/17(Sat) 23:30

Ｋ＆Ｎは良いでしょうね。老舗ブランドですしね。
うーん、でも個人的には湿式フィルターはオイル塗ったりするのが
面倒ですねぇ。
不器用なんでついつい塗りすぎちゃうんですよねぇ。。

自分のはアペックスのパワーインテークを着けてます。
乾式フィルターでメンテナンスフリーなので気に入ってます。

ショップの人も言ってたけどステンメッシュ系は集塵能力は劣るみたいですね。
それでもキャブ車とかでよくやるファンネル剥き出しとか
茶漉し網とかよりは、断然マシだとは思いますけど・・。

1039　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/18(Sun) 12:59

SW NA 1型　5ZIGENプロレーサーA-SPECに変えたけど・・・

びっくりする位ノーマル音！！
びっくりする位ノーマル音！！

深夜の住宅街でも迷惑にはならんかも・・・
爆音すぎるのもどうかと思うが、ここまで静かだと
変えた喜び薄・・・

あ、でもエンジンの吹けは良くなったよ・・・
気分は・・・

1040　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/18(Sun) 13:48

規制が厳しくなってきているからねぇ。
周囲から白い目で睨まれなくて済むじゃん。
良いことだよ。

1041　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/18(Sun) 13:50

最近のマフラーは規制が厳しくなってより一層おとなしくなったからなあ…
早く中のグラスウールを燃やしきれるといいね。

1042　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/18(Sun) 20:36

>>1041
アスベストの問題で、最近のは使われなくなってきているらしいよ。

1043　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/18(Sun) 23:04

先日の首都高ルーレット族一斉取り締まりで挙げられたヤシいない？

1044　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/19(Mon) 09:19

>>1043
本家の方でも見たなぁ。
俺には関係ない話だけど、何が気になっているの？

1045　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/19(Mon) 22:40

>>1044
車検対応でも古くなった社外マフラーは結構な爆音だから検挙されてしまうのだろーか？
だとしたら首都高走ってて巻き添えくいたくないもんで。

1046　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/20(Tue) 00:12

>>1045
止められて測られオーバーだったらアウトでしょう。
そうでなくとも車検でアウトは通らないし。

1047　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/20(Tue) 00:18

実際に走ってなくてもそれっぽい車で行くと巻き添えくらいそうだなぁ…

1048　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/20(Tue) 04:04

GTウィングとか付けてると一発で止められそうだね。

1049　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/20(Tue) 11:48

竹やりデッパは即逮捕

1050　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/20(Tue) 14:22

検挙組、900馬力のスープラ、確か600馬力でサードAT組んでるアリスト、黄色のS13、あと550馬力セドリックなどなどよく見掛ける人達いましたなあ。皆さん免取り。。。

1051　 ななし＠マターリ　 2006/06/20(Tue) 14:41

まぁ、犯罪者に免許なんて要らないからちょうどいいじゃねーかｗ　毎日検挙しろってな。

スレ違いなのでsage

1052　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/20(Tue) 19:20

>>1051
絶滅させると飯の種がなくなるから、生かさず殺さずで見せしめ的にやっているんだよ。
絶滅させるほどの根性があったら、とっくに出来てる。
何せ検挙率No.1案件はシートベルト等ですから。

1053　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/20(Tue) 19:52

シートベルトなんてもんで捕まるような奴は免許を一生剥奪しときゃいい。

1054　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/21(Wed) 05:17

ちみは偽善者でつか？

1055　 ななし＠マターリ　 2006/06/21(Wed) 11:41

俺もシートベルトしないような奴は車に乗らないで欲しい。

・・・とまでは言わなくても、少なくとも俺の近くには来ないで欲しい。

頭弱い人でしょ？

1056　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/21(Wed) 11:43

でも、千葉県民なんかは特殊で、なんと3割ものドライバーがシートベルトをしていないんだってさ。どういう脳の構造してるんだか、というか教育はどうなってるのかと。

1057　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/21(Wed) 14:16

スレ違いの話題に「よっしゃー！」とばかりに嬉々として書き込みをするやつは
インターネットやらないで欲しい。

・・・とまでは言わなくても、少なくともＭＲ２ちゃんねるには来ないで欲しい。

頭弱い人でしょ？

で、俺はＨＫＳの毒キノコなんだが純正と交互に付け替えて走ってみたが、音以外
走りに関しては何も変わらなかった。

1058　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/21(Wed) 17:39

>>1057
SW20のNA（1～4型）ですか？

1059　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/21(Wed) 20:20

>>1057
スレ違いを強引にスレ合わせ仕様としてる香具師ﾊｹｰﾝ!!

1060　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/21(Wed) 22:01

香具師ってなんです？スレ違いごめんなさい

1061　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/21(Wed) 22:23

>>1060
「ヤシ」と読みます。
奴 → ヤツ → ヤシ → 香具師

1062　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/22(Thu) 02:16

香具師については香具を売る人と的屋の二つの説がある。
読み方で当て字にしているのは２ちゃんとＭＲ２ちゃんねる(その他にもあるかもしれないが）
藤本義一氏の解説では野武士が落ちぶれて野師（的屋）になって霊感商法的に香具、仏具を売りつけていたところからきていると言ってた希ガス。

1063　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/22(Thu) 08:14

スレ違いでも、MR2愛好家なら許せるｗ

1064　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/22(Thu) 18:02

スレ違いでも、可愛くて愛想がいいなら許せるｗ

1065　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/23(Fri) 16:56

香具師ﾊｹｰﾝ・・・・　　　　やっばり弱そうだ。

1066　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/07/08(Sat) 23:45

柿本改のkakimoto・Rってどうなの？音質＆音量（sw20na）

1067　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/07/10(Mon) 19:41

スポーツ触媒安くならないかなぁ
高過ぎ

1068　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/10(Mon) 21:09

>>1067
不要

1069　 素人ドライバー＠ｉ　 2006/07/15(Sat) 00:29

この前キャッツアイの上を横切ったらジャバラが当たって破れてしまったんですが、社外でフロントパイプって出てますかね？

1070　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/15(Sat) 01:10

質問するときは、車種くらい書けと何度言ったら．．．．．．

1071　 素人ドライバー＠ｉ　 2006/07/15(Sat) 01:17

すいません。３型のターボです。

1072　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/15(Sat) 01:25

っていうかキャッツアイでエキパイ当たるなんてどんな車高だよ・・・

1073　 素人ドライバー＠ｉ　 2006/07/15(Sat) 01:37

買ったままなんですがリア下がりみたいで。

1074　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/15(Sat) 10:15

社外のフロントパイプは、大抵マフラーに付属する専用品でしょ。

1075　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/15(Sat) 14:47

ターボ車はほとんど付属だよね

1076　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/07/24(Mon) 08:34

他車種の触媒流用はデータ書類がないとだめなんですかね？排気量が自分より上のものを使っても？ SWでGT-Rの話が他スレであったので。
AWのS/Cなんて70スープラと品番だぶってたはずだし。メタルキャタライザー流用だめかな。

1077　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/24(Mon) 10:12

触媒は、認定受けたエンジンとセットでないと新たに
ガス検受けないとダメです。
排気量大きいのを流用すれば排ガス綺麗になるって物でもないしｗ
他車のエンジンをスワップした時なんかも、触媒セットで
スワップするとガス検なしで、改造申請で逝けます。

そのメタル触媒が、4AGでもガス検取ってればOKです。

ただ実際排ガスが浄化されてば、車検をパスしてしまう
可能性もあるし、違うの発見されて通らない可能性もある。
GT-R用のメタル触媒をGT-Rに並列2本に付けたマフラーも
書類揃ってガスも浄化されてましたが、車検通りませんでしたｗ

1078　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/24(Mon) 23:06

>>1077
車検基準を満たして通らない理由は？

1079　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/24(Mon) 23:12

メタル触媒に付属の書類が並列使用になってないから。
ガス検受けた状態と違うから無効なので、ガス検を
受け直ししなさいってことです。

1080　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/25(Tue) 01:33

並列にする意味無いですね。抜けの問題？

1081　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/25(Tue) 14:35

触媒１つだと排圧が高くてﾀﾞﾒだったん苦肉の策ｗ

1082　 くまじろさん　 2006/07/28(Fri) 22:47

３型ターボに乗ってます。今、ＡＰＥＸのＧＴスペックを装着しているのですが、
音が大きいので、マフラーを変えようと思っております。
そこでＡＰＥＸのＮ１エボリューションかな（ＡＬＬステン）のをねらっているの
ですが、パイプの取り回しはどうなっているか知っている方がいれば
教えて下さい。理想は５次元のミラクル　ファイアーボールと同じが
良いのですが。

1083　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/30(Sun) 18:49

じゃ５次元買えばいいじゃん

1084　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/30(Sun) 23:33

質問の内容が悪い思われ。
5次元とN1両方を知ってる人なんて絶滅危惧種だｗ

1085　 くまじろさん　 2006/07/31(Mon) 16:32

すみません。上手く説明が伝わらなかったようで。
５次元は音が大きいのでパスです。

なのでＮ１の取り回しが知りたいのです。

1086　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/31(Mon) 22:25

>>1085
サイレンサー入れたらどうですか？？

1087　 くまじろさん　 2006/08/01(Tue) 16:21

ＧＴスペックは標準でサイレンサーが入っております。
なのですが、サイレンサーなしで音が小さいのが良いので
Ｎ１を購入しようと思っているわけでして。。。

1088　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/01(Tue) 17:15

静かなマフラーならＨＫＳサイレントハイパワーがいいんじゃない？

1089　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/01(Tue) 18:28

N1もそこそこ音でかいと思いますが。

1090　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/01(Tue) 18:59

RM01Aが無難なでない？

1091　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/01(Tue) 19:18

わかる範囲で、知り合いがスープラにサイレントハイパワーつけてますが、「どこがサイレント？」っていうくらいの音量です。僕の４型GTSには５次元Aスペックついてて、以前つけていたアペックスRS(古)よりも音量は太くて大きめです。感覚的には、サイレントハイパワーが車検対応なんだったら僕のは間違いなく通るだろうって感じです。Aスペックはグルッと右に遠回りして左側から斜めだしになってます。

1092　じき　 2006/08/05(Sat) 17:37

フジツボから販売されている３Ｓ－ＧＥ用の２本出しマフラーが
２種類あります。
見た所タイコが一つか２つかの違いのように思います。
それ以外にそれぞれの長所短所ご存知の方教えてくださいませ。
宜しくお願いします。

1093　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/06(Sun) 00:21

レガリスRだが、音・レスポンスなかなか気に入ってますよ。
ただ重たいね。

1094　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/06(Sun) 01:28

いや、３Ｓ－ＧＥ用は１個しかないでしょ？普通にタイコが２つのしか…
３Ｓ－ＧＴＥはタイコが１つのがあるけど…

見間違えた？

1095　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/06(Sun) 20:56

5型NAだが、5ZIGENのProRacer A.SPECを入れてみた。
予想以上に静かだった。伊達に車検対応を謳っているわけじゃないと納得。
低速側が若干食われるが、問題ないレベル。
デザインからみると、昔のHKSみたいに1本出し跳ね上げ斜めだしタイプなので、好みが分かれるところかも。

1096　 じき逝く氏　 2006/08/06(Sun) 21:44

レスありがとうございました。
メーカー公表値だと純正より重そうですが、
ＮＡ用２本だしで他メーカーから販売されている商品をご存知でしょうか？

1097　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/06(Sun) 22:00

>>1096
JICから出てますよ
ttp://www.jic-magic.co.jp/bullet_list/spartan_de_type2/de_type2_list.htm
音量、音質、重量は不明ですがｗ

1098　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/11(Fri) 23:03

JICのマフラーつけたー！って人いないのかな…
久しぶりに２本出しに戻りたいんだけど、藤壺高いし、純正細すぎてやる気ないし…
インプレきぼん

1099　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/11(Fri) 23:15

MR2のマフラーなんてどれも安くて、５・６万円くらいなもんじゃないの？？

1102　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/13(Sun) 06:15

不死鳥は高い

1103　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/13(Sun) 08:51

不死鳥は１０万越え。

1104　 名無しさん＠陽気な不良日本人　 2006/08/18(Fri) 23:36

ＳＷ５型ＮＡ海苔です。

むき出しエアクリをさがしていたのですが、なかなか無い。
ST202のVVT-i用HKSのスーパーパワーフローってなんかＳＷ
にもポン付けできそうに見えちゃったんですが、付けている
方っています？
情報求む

1105　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/19(Sat) 10:56

>>1104
無い

1106　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/20(Sun) 10:51

>>1104
あったぞ！
100円均一にお風呂で体洗うタオル売ってるだろ？
アレをエアクリボックスに詰めるのさ！いい音するぞ。

むき出しにこだわるならダクトの頭にストッキング二重にして
撒きつけるんだ、コレも吸気音凄いぞ！

1107　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/20(Sun) 11:20

エアフロ狂わないか？

1108　 slp　 2006/08/20(Sun) 14:22

>>1104-1106
普通にSARDからSportEXってのが5型専用で出てるっそ。
あとPower Enterpriseって所からも出てたハズ。

1109　 名無しさん＠陽気な不良日本人　 2006/08/20(Sun) 15:10

>>1107
ST202のVVT-i用は、エアフロ取り付けのアダプタ付いていて、同じエンジンだから
いけるんじゃないかなー？などと考えたりした訳です。

>>1108
SARDのむき出し型は、吸気効率重視で蓋外したら結局集塵効果悪くなりそうに
見えて敬遠してます。
PowerEnterpriseについては知りませんでした。調べてみます。

ご回答いただいた方、ありがとうございました。

1110　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/20(Sun) 20:07

オレはアペックスの剥き出しは2個で回してるよ。
洗ってしっかり乾かせば使える。

1111　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/20(Sun) 21:20

SARDってHP作成中でエアクリ見えないよ･･･

1112　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/20(Sun) 21:55

>>1109
前に５型ＮＡにSARDのむき出しつけてました。
当時はエアフロにベンチェリ効果持たせるようなパーツが付属していて
燃焼時のガスが薄くならないように矯正してありました。
ただ、体感効果は音だけでしたね。場所的にも雨よけつけないとびしょ濡れですし。
結局吸気系はノーマル形状がいちばんってのが私の試した結論でした。

1113　 1109　 2006/08/20(Sun) 22:12

>>1112
情報サンクス

むき出しだと雨対策、熱対策とか大変そうですね。
純正形状にしとこうかな。

1114　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/21(Mon) 05:26

「熱対策」＝煙突
「雨対策」＝屋根つき車庫

1115　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/21(Mon) 17:23

煙突ってトムスの煙突？　あれって見た目パーツでしょ？
煙突から風が多少入るにしても上方に登ろうとするエンジンルーム内の熱気とぶつかって結局熱対策にならない気がする。
それに雨の時はあそこから雨水が入ってこない？
煙突つけてる人　意見求む。

1116　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/21(Mon) 18:18

>>1115
ttp://www.chargespeed.com/photo/ext-force/gdb/bonnet.gif
ttp://www.jsports.co.jp/tv/motor/glossary/img/glossary-inductionbox.jpg
飾り？

1117　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/21(Mon) 18:50

AWのホワイトベースやNSXのチョンマゲもですか？まあ見た目大事ですけど。それより軽量マニアでトランクの底を抜いてる人はエンジンとトランクルームとの隔壁にも大穴を開けたらとてもよく抜けますよ。昔AWでやってました。極端ですが割り切れる方どうぞ。

1118　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/21(Mon) 19:05

エンジンフードの風の流れってスレッドがあって、
そこで議論されたことが参考になるんじゃないかな。
煙突は走行風を取り入れる形状をしているわけだけど、
その風の力と、エンジンで熱せられた空気が立ち登っていく力の、
どちらが強いか考えたら、当然、前者の方が強いので、
剥き出しエアクリにフレッシュエアを送りたいという要望には、
応えられる品物だと思うよ。>トムスの煙突

1119　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/21(Mon) 20:20

エンジンフードの風の流れ？
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1001158863

（ケータイはこっち）
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1001158863&i=on

1120　 RON　 2006/08/22(Tue) 00:24

走ってる間なら煙突は機能しますから、いかにそれを利用するかが決めてでしょうね。
抜けの良いエンジンフードにするか煙突の加工をすればある程度は解決するでしょうね。
安上がりは煙突加工でしょう。　自分でやればタダですし、リザーブタンクにアクセスが
し易くなるでしょう。　防水を考えれば余り開口部があるのは好ましくないでしょうが。

http://mr2.jp/cgi-bin/IB/img-box/img20060822001437.jpg

個人的にはもう一つ入手してラムチャンバー化も考えてはいますが…。

1121　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/22(Tue) 17:20

穴だらけだ･･･

1122　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/22(Tue) 18:22

命名：Mr.穴だらけ

1123　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/24(Thu) 14:11

AW11のHKSリーガルですが、S/Cのもの限定で復活してるみたいです。
しかもステンレスになったみたいですよ。

ttp://www.hks-power.co.jp/products/exhaust/muffler/list/toyota/toyota_list.html

以前は鉄だったと思うんですが。

1124　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/26(Sat) 23:22

でも SUS304 じゃないみたいですね。

1125　 たいちょ　 2006/08/26(Sat) 23:55

見た目を取るか、加工性を取るかの違いでしょう。

1126　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/02(Sat) 17:47

なんか来年から音量規制が厳しくなって、既存のスポーツマフラーで
車検が通らなくなるって話がありますが．．．．．．
今月号のレブスピードに詳しく出てるんで、立ち読みしてくださいｗ

1127　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/02(Sat) 18:12

音量規制？現在スレスレの迷惑な人以外はまったく影響ありませんよ。

後、それのついでに多くの地域ではインナーサイレンサーが全く
違法なものと認識される可能性があるとのことです。

1128　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/02(Sat) 18:35

ttp://response.jp/issue/2006/0627/article83327_1.html

純正以外は、全て試験成績書が必要になる模様。

1129　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/02(Sat) 21:28

今、フジツボのレガリス着けてるけど、当然、試験成績書なんてない。
そんな場合はどうなるの？

これからは、湾岸MNの始めの頃にあったようなのが、また流行るんだろうなぁ。
ノーマルの太鼓の、見えない裏側を切り取って、中身をストレートに。
溶接で太鼓を元通りに蓋をして取り付け。
見た目ノーマル、音は極悪、みたいな。

1130　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/02(Sat) 21:43

フジツボが試験やって試験成績書出すか、個人で公的検査期間にて
検査を受ける。
現行の近接排気騒音と違い加速走行騒音だとレガリスでも試験に
通らない可能性高いのが、最大の問題。
ほぼノーマル並の静かさが必要になる。

車検後不正改造を防止する為にマフラー取り付け部に封印をするって
案も出てるそうです。
今まで爆音マフラーを野放しにしていた漬けが回った模様。

1131　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/02(Sat) 22:04

今まで使ってた車検対応マフラーが、新しい

1132　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/02(Sat) 22:05

今まで使ってた車検対応マフラーが、新しい規制の書類がないために、
買い替えを与儀なくされる、てな事になるのか？

1133　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/02(Sat) 22:53

音量規制値内に収まっていれば、金払って公的機関で
検査受け発行される。

1134　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/02(Sat) 22:55

どうせ車検時に同時発行できるようになるっつーの。

お金集めの布石だと気付け愚民ども。

1135　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/02(Sat) 23:00

ノーマルで乗るが一番って結論？ｗ

1136　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/02(Sat) 23:28

純正マフラーなのかどうかなんて検査員全員が全車種について
理解できるわけないので、結局のところは現在の車検のような
いい加減さになるんですよ。役人の仕事ですから。

公務員なんてそんな程度です。

1137　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/03(Sun) 22:01

んだんだ。

1138　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/03(Sun) 22:12

公務員になれなかった者の僻みは恥ずかしいよ。

民間企業の薄汚さを棚に置いて、よく言えたもんだよ。

1139　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/03(Sun) 22:53

>>1138
公務員の「お役所体質」も棚に置いてない？

1140　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/03(Sun) 22:56

>>1136
ま、本気でやられても困る罠ｗ

1141　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/03(Sun) 23:34

本気でやられる可能性高いんだけどなｗ

1142　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/04(Mon) 04:58

>>1138
公務員が羨ましがられるのはバブル崩壊時だけだ
未だに公務員がｲｲ!!と思ってるのか？？

1143　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/04(Mon) 08:15

読んでないから詳細は判らないけど、
どうせ、新車規制でしょ？

今までOKだったクルマに対してまでも規制するとは思えない・・・。

あ”っ、でも規制対象になったものがあったなぁ。
たしか、前方視界基準・・・。

1144　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/08(Fri) 13:18

>>1142
何処で情報調べたか分からんが、窓口に願書置く前から大勢並んでるぞ…。

スレ違いだな、スマンね。

1145　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/08(Fri) 15:02

公務員が羨ましいと思えるくらいの負け組だってそりゃいるだろうさ。
年収300万円しかない奴だったら公務員してる方がマシだろ？

1146　 名無しさん＠陽な不良外人　 2006/09/09(Sat) 09:07

フリーターよりはマシ

1147　 問題児＠ｉ　 2006/09/14(Thu) 23:11

初歩的な質問なんですがジムカーナ競技マフラー？フジツボＲＭ-０１Ａを、２型ＧＴに入れてるんですが、高回転域の回りがｲﾏｲﾁ回り、にくいのですが、こんなもんでしょうか？
恥ずかしながら解らないので、教えて下さい。
エンジンは、ノーマルです。

1148　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/14(Thu) 23:24

元々ニ型ＧＴは高回転回らないので何とも…。マフラーのメインパイプ径が小さいと６４００位からガクッとパワーが落ちますよ。急に５０馬力位。

1149　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/14(Thu) 23:35

公務員より年収低かったら、負け組ってことだ。
つまりは大多数が負け組ってことだぁね。
税金上げる前に奴らの給料とか退職金カットすれば早いのに。
どんだけ削減されるんだか。
スレ違いなんで逝ってくるわ。

1150　 問題児＠ｉ　 2006/09/15(Fri) 03:32

１１４８さん解答ありがとうございます。
そうなんです6400RPM ぐらいから極端に回らなくて
特性だったんですね
初歩的な質問すみませんでした(^0^)/

1151　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/15(Fri) 23:08

>>1150
頭打ち

1152　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/27(Wed) 19:49

NA仕様最強のアイテムということでワクテカしながら見に行った。

ttp://www.topfuel.info/parts_catalog/powerchamber.html

NAを愛しすぎているのでわざわざ5型発売された時に4型を
売ってまで5型に乗り換えた俺にケンカ売ってますかね？

1153　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/27(Wed) 20:34

>>1152
そう思ったら買えばいい。好きにしろ。

1154　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/27(Wed) 20:57

>>1152
５型売って４型買えば？

1155　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/27(Wed) 21:26

>>1152
これ付けてたことがあるけど吸気音はかなり大きくなって
吸ってるな～と実感したけど、パワーはそれほど…
逆に燃調が濃くなってパンパン言うようになった。
コンピューター換えて現車セッティングすれば
このパーツのありがたみがもっとあったのかなと思った。

1156　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/10(Sun) 21:12

Borderのサイドインレットカバーって使ってる人居る？
ttp://border-racing.com/border-web-catalog/main-catalog/border/parts/mr2aero-side02.htm
あんまり話題になってないみたいだけど、話題になるほどのものでは無いってことでしょうか。

1157　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/10(Sun) 21:56

ほとんど見た目のみ･･･

1158　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/11(Mon) 18:32

無いよりましな気はするが…

1159　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/11(Mon) 23:45

低速うんぬんは無視して、毒キノコ＋触スト＋ストレートマフラーでピークパワー
はどれくらい上がるものでしょうか？あくまでエンジンノーマルの場合ですが。
ちょっと板違いで失礼します。

1160　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/12(Tue) 05:27

触ストの時点で終了！

1161　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/12(Tue) 12:48

ＭＲ２に当てはまるかは定かではありませんが、同等排気量/ボア･ストロークをもつ、ＳＲ２０ＤＥＴでは、純正状態での触媒ストレート＋スポーツマフラーでは、全くピークパワーは上がりませんでした。その状態でパワーを上げるならスポーツ触媒＋スポーツマフラーが良いトコです。そんな事があるので、余りバランスを考えない改造は、金を無駄にするだけの場合があります。

1162　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/12(Tue) 12:53

私のAWの触媒はバールを打ちこんで真ん中を貫通させてます。浄化能力あるようで車検には通ります。

1163　 ななし＠マターリ　 2006/12/12(Tue) 13:33

>>1162
死ねよ犯罪者。網の目を潜ってるだけで、やってることは犯罪じゃ。

1164　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/12(Tue) 14:53

有毒ガス車の肩を持つ訳ではないですが、その状態で検査に文句なく通るなら、犯罪でもなんでもない気がするよ。

1165　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/12(Tue) 18:15

車検つーのは、自動車メーカーがガス検受けた時のエンジンと
触媒の組み合わせであれば簡易排ガス検査でOKと言ってるのあって
純正触媒をくり抜いたらダメだね。

1166　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/12(Tue) 18:16

>>1162
高価な触媒をもったいない。
こういう事をする輩がいるから、旧車乗りに偏見が付いて回るんだよ。
「古くて五月蝿い車」ってね。
巡り巡って増税やら規制対象になるんだしＭＲ２乗りの恥だから、とっとと別の車に乗り換えろ。

1167　 ななし＠マターリ　 2006/12/12(Tue) 18:47

>>1164
騙しているの。検査をパスしているんじゃなくて、不正にスルーしているの。

1168　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/12(Tue) 19:27

なんか触媒レスって言ったら、鬼の首取った様に文句言われるよな。
前から気になってたけど。

1169　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/12(Tue) 20:57

完全にくり抜き空洞にするのと、穴を少し大きくするのは意味合いが違わないか？後者には検査にパスするだけの浄化機能が残っているとして。上の人の理論で行けば、純正よりかなり目が粗いが、車検上合法とされているスポーツ触媒もダメですな…。

だいたいちょっとでも汚い排ガスがダメなら、Ｅ-型式で始まる車は(E-AW11･E-SW20)、今の☆四つの車種と比べたら、著しく汚いしそれに比べりゃ大差ないよ。まぁ私はくり抜きも穴あけもしませんが…。

1170　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/12(Tue) 20:58

>>1168
それが社会としては当たり前だろ。バカじゃねーの？

1171　 ななしの陽気な日本人＠ｉ　 2006/12/12(Tue) 21:21

触媒の形状/設置位置はどうでも良いと思いますよ。私のＭＲ２は純正触媒が詰まった際、トヨタディーラー自体が特に頼みもしないのに、社外触媒＋設置位置変更を行い、取り換えたから。タービン直後に純正触媒あるより負担が少ないらしいよ。当然車検通る。

1172　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/12(Tue) 21:25

>>1168
あたりまえじゃん
ウンコしておしり拭かない香具師と同等レベル

1173　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/12(Tue) 21:42

実は触媒無くてもガス検の上限は超えないらしいけどね
法律上触媒がないとダメってことらしい
最近の車はしらないけど当時のエンジンは全域で排ガスを浄化する能力は無いらしいね

1174　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/12(Tue) 22:07

触媒なしでガス検パスできるエンジンがあったら教えてくれよｗ
車検時のアイドリング検査と一緒にするんじゃない。

なぜタービン直後に触媒を配置した考えないといけない。
暖気中の排ガスの臭い嗅いでみｗ
最近は、触媒の暖気時間を短くする為、エンジンに近づける
努力してるのに。

1175　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/12(Tue) 23:15

今時の車の触媒の話しはしてねーよ
よく嫁
それと、車検のガス検をパスできれば合法だろ
触媒レスは通らないがね
キャブとEFIが混在していたあの頃のエンジンはアイドルで浄化されれば良しだったのさ
所詮法律なんてそんなもの

1176　 ななしの陽気な日本人＠ｉ　 2006/12/12(Tue) 23:29

ＡＷ１１なんかは排ガスが汚いってんで確実に割増税金払ってるのだから、検査に通るならＯＫってトコで双方手を打ちなされよ。妥当なところ。

1177　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/13(Wed) 06:31

>>1171
欠陥じゃない限り、そういった変更はユーザー負担になりますが、了解無しで費用負担
のある作業をやったとしたらとんでもないディーラーですな。
>>1168 >>1176
維持や改良なら周囲からも白い目で見られずに済むが、改悪は珍走団と一緒。
珍走の論理は一般人には理解されない。
「クレイジー」の一言で済まされるだけさ。
法律に通っているから何をやっても良いのと、法律が整備されてないから何をしても良いのとは根本的に違う。
倫理観の欠如した輩で、捕まっている香具師がいっぱいいるのを見てないかい？
そういう事だ。

1178　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/13(Wed) 06:47

純正触媒の状態では違法ではないが、純正状態の触媒に手を加えた時点で違法改造。
純正触媒はノーマルエンジンとセットでガス検通っているわけだから、手を加えた事を申告しなければ
不正改造に当たるし、申告して「現在の」基準で通らなければ捕まるわけだよ。
昔と今の基準が異なっている事を忘れているんじゃない？

1179　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/13(Wed) 07:13

昔の車は、今の排ガス基準でなくても通るが…？

1180　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/13(Wed) 12:18

S48年以前の車両

1181　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/13(Wed) 16:39

さて、例えばボアアップしてる車・バイクを入手して気付いても、中を開けなければ気付かれないし素直に申告する人が何人いることか。特に軽や原付はしないよな。それよりもマシだよ。人間付き合いのモラルは大切だが、裁判だってそうだし解釈にそえばギリギリでも合格は合格よ。

1182　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/13(Wed) 18:11

排ガス試験ってのは車検場の簡易な物じゃない。
触媒を加工して、それを申告せずにただ、「車検通るから」と語っているのは違法改造推奨以外の何物でもない。
ヤミ車検のやり方を語っているに過ぎないのだから、通報されないうちに元に戻した方が良いよ。
まぁ珍走だから理解できないんだろうけど、合法だと思っているなら住所と氏名と車両ナンバー晒せば通報しておいてあげるよ。
ttp://www.repair-navi.com/words/index.php?%C7%D3%BD%D0%A5%AC%A5%B9%BB%EE%B8%B3%CB%A1
ちなみに触媒の役目は、排ガス浄化以外にもう一つある。
バンパーの焼けた車を見た事がないか？
燃焼状態が劣化した時の熱対策をしっかりしてないと、大事な車が燃えるよ。
こういう議事録もあるくらいだから、意味を理解してないのは頭が悪い証拠。
ttp://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/sangiin/084/1580/08406071580006c.html

1183　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/13(Wed) 18:42

要は車検場以外では触媒ストレートと大差無いって事だな。
触媒ストレートも競技部品といいつつお断りのサーキットもほとんどだし、
三元触媒の抵抗も抜いたからといって上がる物でもない。（ＥＣＵリセッティングもしてないだろうしね）
社外品の触媒は上記のガス験を通っているから、車検場で通過できるんだよ。
>>1181
他人が悪い事をしているから自分もしても良いという事にはならない。
そんなのは屁理屈だし、他人が殺人やってたら自分が窃盗や強姦してもいいのか？
頭の悪さをここで披露しても、自慢にはならないぜ。

1184　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/13(Wed) 19:16

ここにも書いてあるね。
>>1162の状態で車検に通ってたとしたら、車検場や扱った修理工場が処罰されると思うよ。
ユーザー車検でも、後整備は必要な状態。
www.repair-navi.com/words/index.php?cmd=read&page=%BC%D6%B8%A1&word=%BF%A8%C7%DE

1185　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/13(Wed) 19:18

すると申告して通る様な加工ならＯＫ？

1186　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/13(Wed) 19:21

1187　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/13(Wed) 19:28

>>1185
ＯＫかどうかは運輸局に問い合わせないと、素人の判断では何とも言えないよ。
その状態で通したいのであればガス験リポートが必要になるし（十万かかるとか。ただ一度通ってしまえば同仕様は申告のみでＯＫ）、触媒を戻すのであれば
中古品でも何万円かはかかるでしょう。
触媒ストレートだったら5千円もしないのにね。（車検には通らないが）
つまり、触媒の破壊行為＝頭の悪い証拠。

1188　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/13(Wed) 20:49

改造範囲が緩和される前（車高落とすだけで違法時代）に
強度証明書やらガス検証明やらファイルをいくつも作成して
まる改を通してるツワモノの知人がいた。
趣味でやってるような人だったけどね。

1189　 後期ターボ＠ｉ　 2007/01/23(Tue) 19:18

ちょっと聞きたいんですが。

左に伸びて(ステーに引っ掛ける)うねって右に出るのって、なんてマフラーなんでしょう？

通りすがりに青いフルエアロのMR2が走ってたんですが、良い音していてちょっとビックリしました。

1190　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/23(Tue) 20:16

>>1189
SWのことなんだろうけど、そこはちゃんと区別して書けや。

1191　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/23(Tue) 20:59

文字数が足りません。あと百文字位増やして再投稿して下さい。

1192　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/23(Tue) 21:14

>>1189
ターボで右出しって少ないから調べてみな。

1193　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2007/01/23(Tue) 22:16

>>1189
早く買えよ。来年の１月から規制が厳しくなるぞ。
多分、現行マフラーのほとんどが生産中止の可能性大。
http://www.asahi.com/car/news/TKY200701080296.html

1194　 おっ＠　 2007/01/23(Tue) 22:57

お～、知らんかった。

スポーツ触媒も抵触するのだろうか？
３ＳＧＥ用が早く出ないか楽しみだったのに・・・

1195　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/24(Wed) 00:57

こりゃ、音を楽しむ走り屋南無だな

1196　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/24(Wed) 01:17

ヤフオクで中古買えばいいｗ

1197　 おっ＠　 2007/01/24(Wed) 02:12

中古ダンパーと中古マフラーって、安物買いの銭失いな気がするけど　・　・　・
（ただ同然の格安は別だけど）

1198　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/24(Wed) 08:08

まぁ確かに…。但しグラスウール未使用のアペクセラのマフラーはなにげに１０年持つが…。

1199　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/24(Wed) 21:13

音量規制は厳しいな･･･
純正波ってことは社外品の市場壊滅か！？

1200　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/24(Wed) 23:06

MR2はAWもSWも純正の音が既にうるさいので、同じ音量で
音質だけ変化させてもそこそこのものになるでしょ。

AWのフジツボとかそんな感じだし。

1201　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/25(Thu) 00:39

リアエンジン車は近接騒音値103dB以下だっけ。
数値だけ見ると意外と幅がありそうでないのかな。
ttp://www.jasma.org/muffler_souonchi.html

1202　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/25(Thu) 03:36

08年1月はどのくらいの音量規制になるのだろうね？？

1203　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/25(Thu) 04:33

来年以降は、「規制前」マフラーがオークションとかで
高値で取引されるかもね？

1204　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/25(Thu) 18:07

>>1203
今のうちに買い占めしてヤフオクでｳﾏｰ

1205　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/25(Thu) 22:56

今月号のREVスピードに排気系の事が載ってるみたい。

まだ全部見てないけど、何か大丈夫みたい。

1206　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/30(Tue) 15:07

簡単に言うとAW･SW･ZZWは規制対象に入らないから
今までと何一つ変わる事が無いって事らしいね。
規制対象なのはこれから出てくる新型車にだけ。
(たしか平成22年以降？の新車登録車)

1207　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/30(Tue) 15:37

ただ、今回の規制を良い機会にして、現在違法なマフラーを
装着している人は反省して合法なものにしてほしいね。どちら
にせよ取締りは強化されるだろうから自然と今よりはマシに
なるだろうね。スポーツカー好きにとってもマイナスイメージ
でとばっちりを食う機会が減るのだから良いことです。

今回、色々調べてて気付いたのですが、フジツボなどは
ホームページに音量を載せていたりするんですね。そして、
レガリスなど一部商品は純正マフラーと同じか、より静かな
くらいだということに驚きました。（元々MR2の純正マフラー
がうるさいというのは秘密？）

1208　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/30(Tue) 22:38

私は効率が良ければ純正より静かなやつを選ぶな。彼女の親父に悪印象が植え付けられそうだし。

1209　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/30(Tue) 23:24

>>1206
そうなんだ、よかったよかった。
一応車検対応のうるさいマフラーだけど安心して走れますわ。

1210　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/31(Wed) 05:28

apexだが最近ヌケてきてやかましい･･･
サイレンサー入れっぱなしですｗ

1211　 あゆ＠ｉ　 2007/02/04(Sun) 03:09

Ｋ＆Ｎの純正交換タイプのエアクリとフジツボのＲＭ‐０１Ａを使ってるんやけど、そんだけで馬力って上りますか？気になります。
ＳＷ２０の２型GTSです。

1212　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/04(Sun) 03:11

ブーストが上がっちゃうので、その分だけ馬力は上がりますよ。

NAだとそうも行かないんですけど、ターボは望まなくてもそうなりますね。

1213　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/04(Sun) 09:23

好きなの選べよ、くだらないって思うかも知れませんが、ターボ用で今でも新品で買えるJASMAマフラーの中でブーストの上がりが１番出てそうなマフラーってどれでしょうね？トルクとのバランスが取れてそうなんもいいよね。みんなで予想を立ててみません？

1214　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/04(Sun) 17:38

>>1213
直管

1215　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/04(Sun) 23:11

>>1213
そんな物「予想」して楽しいのか？

1216　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/04(Sun) 23:23

予想は所詮予想に過ぎない。

1217　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/04(Sun) 23:39

って言うか、今の車検対応品はほとんどブーストは上がらないと思うよ…。マフラー交換で簡単にパワーアップなんて言うけど結局はストレートタイプでサイレンサー絞りこんでるタイプじゃないと目に見えるってか、体感できる変化はないと思うんだな。ピークパワーとブーストに限れば。

1218　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/05(Mon) 09:42

吸排気はセットでやらないと、能力低い側が抵抗になるんだよ。
それが判らないと、パワーアップなんて判る訳が無い。
マフラーだけ替えても、能力を引き出せてないってこった。

1219　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/05(Mon) 12:07

ドライバーも一緒

1220　 あゆ＠ｉ　 2007/02/05(Mon) 14:55

そうか～、マフラー換えたでぐらいでは、そんなに馬力はあがらへんのか(/o＼)
ありがとうございました。

1221　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/05(Mon) 16:25

>>1220
大幅なパワーアップは望めないけど、フィールは交換する前よりも良くなるのは体感できると思うよ。
鈍感じゃなければね。

1222　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/05(Mon) 18:15

燃料を増量せずに馬力が上がるって事は、安全マージンを削っているという事だから、
大幅には上がる訳が無い。
ブーストを上げる＝可変排気量エンジンで排気量を上げる事ってのを判ってないと、
吸排気系交換と燃料の増量がパワーアップに繋がる事＝燃費も悪くなるよ・・・と。
車検対応品はＥＣＵいじらなくても車検に通る程度の変化しか得られないのが普通だから、
純正が朽ちて交換を考えるときとか、フィールの向上目的が主だろうね。
何より白い目で見られなくとも済むのがメリットだから。

1223　 あゆ＠ｉ　 2007/02/06(Tue) 02:14

確かに　何となくですがノーマルマフラーの時よりはフィール？は良くなった気が……。
ただ、お母さんに「アンタの車、前より五月蠅くなってへんか？」って言われました。
ちなみにノーマルマフラーには錆びて小さな穴が空いていて、耳障りな音がしてました。

1224　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/06(Tue) 09:29

>>1223
ＪＡＳＭＡ対応品はノーマルより静かです。
ただ、古くなって抜けてくるとその限りではありませんが、自分のフジツボのレガリスは
４年以上経ってますが、ノーマル並ですね。
スバル車の水平対抗エンジンの音よりも、はるかに静かです。

1225　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/03(Sat) 01:43

3型ターボでRSR ｴｷﾏｸﾞGT SPORTS付けてるけどインサイ外すと結構ウルサイ。保証書にはインサイ付で100dbだって。中古で車買ったときトラストのでかいタイコついてるやつだったけど、今のに代えたら下のトルクが無くなった気がする(>_<)

1226　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2007/03/03(Sat) 23:57

>>1224
ターボ？ＮＡ？。
自分はＮＡ乗りでレガリスＲを１年半前につけた。
なんか最近、音が大きくなったような気がしている。
でも２月にこれで車検を通ったけど。ネッツでねｗｗｗ。

1227　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/04(Wed) 23:30

5型 Gﾉﾘ吸気→ブリッツ純正交換エアクリ排気→アペックスマフラーです。
5型NAはパーツ少なく大変です、ムキ出しエアクリ取付たい。

1228　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/05(Thu) 00:16

マフラーをＨＫＳのＪＡＳＭＡ仕様に換えたがノーマルより完全に音はでかい。良い感じの重低音だけどね…。パワーは数十馬力上がった気がする。

1229　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/05(Thu) 01:36

最近マフラーの規制が騒がれてるので
インナーサイレンサー無しでも車検通せるオススメマフラーはないですか？
現在SW２型GT-SでBLITZのニュルスペック装着してるのですが
かなり喧しいです…
ちなみに競技してるのでレガリスRみたいな激重マフラーはパスでお願いします

1230　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/05(Thu) 02:59

>>1229
旧車については、車検に通るマフラーならば問題は無い。
規制が厳しくなるのはこれからの車。
それに軽くて競技にも勝てるマフラーならば、皆飛びつくだろう。
勝てないのをマフラーのせいにするのでは、そんな競技なんぞ辞めたら良いんじゃない？
個人の好みが貴方に合う訳じゃあるまいし、金持っているならワンオフでも何でも作ってもらえば良いじゃん。
重量調べたいんだったら、メーカーにでも問い合わせろ。

1231　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/05(Thu) 03:40

>>1230
ｸﾞﾀｸﾞﾀ言うだけなら出てくるな！

1232　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/05(Thu) 06:23

>>1229
藤壺のRM01Aぐらいしか無いんじゃない？

1233　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/05(Thu) 14:06

>>1231
>>1229が、マフラー一本で競技と公道を両立しようと欲張るから、言われる。
そんな中途半端なマフラーあっても、ベストな訳無いでしょ？

重量差にしても１０ｋｇ程度だし、それで勝敗を左右されるシビアな競技だったら
現場で取り替えたら良いのでは？
レギュレーションに引っかかるようなマフラーならば、捨てるしかないだろうが。

1234　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/05(Thu) 14:27

>>1233
ホンキのヤツは常に最善を目指すのだよ。

1235　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/05(Thu) 15:17

リア側の10Kgは大きな差だと思いますけど･･･。

見た目がこじんまりしてていいならRM01Aで。
5次元のファイヤーボールもサブ太鼓つきでなかなかよかったですよ。
でも今は絶版かな?

1236　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/05(Thu) 21:21

砲弾型は軽いね、純正の半分くらい

1237　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/05(Thu) 22:50

消音材が抜けるのも早いらしいが・・・

1238　 1229＠ｉ　 2007/04/05(Thu) 23:32

レスどうもです
藤壺のRM-01Aは評判良さそうですね
Askのチタンマフラーも気になるのですが音量はどうなんでしょう?
関東じゃ使ってる人を見かけないので…
実際使用してる人の声が聞きたいです。

1239　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/06(Fri) 15:54

ちなみにRM-01Aは静かなの？

1240　 あゆ＠ｉ　 2007/04/07(Sat) 15:11

ＲＭ-０１Ａ付けてるけど思ってるより静かやで！！アイドリングはちょっと五月蠅いけど…(´Ａ｀)

1241　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/09(Mon) 22:18

触媒ひとつで音量ってだいぶ変わるものですか？
インナーサイレンサー無しだと、あまりにもウルサイため、
スポーツ触媒を検討中で、今のは触ストに匹敵する抜けとかよく聞きますがw
現在、触スト仕様でロム書き換えやっているので悩んでます。

1242　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/10(Tue) 00:29

音量以前に、触媒無いと車検通らないよ。
そういう珍走はここでは叩かれるんで、最低でもスポーツ触媒は付けてた方が良いと思われ・・・（ｒｙ

1243　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/10(Tue) 08:35

>>1241
触媒レスのアフォは日産車でも乗っていて下さい。

1244　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/10(Tue) 10:50

まるでトヨタ車乗ってれば格上みたいな言い方だな…

1245　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/10(Tue) 13:00

FDなんてノーマルで乗ってても勝手に触媒が粉になっちゃうんだぞ。

1246　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/10(Tue) 14:56

>>1245
自然劣化と、故意の取り外しや破壊は違うからな。
前者は技術者のレベル、後者はユーザーのレベルが低いんだよ。

1247　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/10(Tue) 19:21

>>1244
あたりまえだろ？

1248　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/10(Tue) 23:36

たしかに街道レーサーの頃から族車って日産車がお決まりだね。
ただ、MR2は好きだけど、それでトヨタがどーこーは関係ないな。

1249　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/10(Tue) 23:52

そうそう、族車と言ったら日産車ってイメージあるよね。
ちょっと悪みたいな。
あと旧車と言ったら日産車ってイメージもあるよ。

トヨタってそういうイメージを感じないんだよね･･･。
過去に名車とかいっぱいあるんだけどね。。

1250　 たいちょ　 2007/04/11(Wed) 00:25

マーク２　３兄弟とかはよく族車になってましたねぇ。
最近だとVIP系か。。。。

1251　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/11(Wed) 01:01

走り屋辞めると、VIP系にいくのが多いね。ただ安い90あたりのマークⅡでVIPとか言うのもどーだか

1252　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/11(Wed) 01:40

マークⅡの族車のといえばGX71かな…

1253　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/11(Wed) 02:30

許容範囲が小さい輩がよく乗ってるのは、10セルシオだけれどね。
しかもツートン

1254　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/11(Wed) 05:24

>>1253
値崩れしまくりで２こ１仕様とかならガキでも買えるからなｗ

1255　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/12(Thu) 15:10

>>1254
で、自動車税に青ざめる。やっと払い終わった夏頃にお約束のエアサストラブル

1256　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/12(Thu) 18:34

質問です。私、sw20のI型NAに乗っています。
５次元（BORDER）の「304 SPEEDマフラー（競技車専用）」装着の方いらっしゃいますでしょうか？
カタログにはインナーサイレンサーの径100Φ→60.5Φとなっているのですが、どう見ても56Φな気がするのです…
インナーサイレンサーを使ってる方いらっしゃいましたら、サイズを教えて頂きたいです！
お願いします！

1257　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/12(Thu) 19:08

メーカーのカタログに
「インナー」サイレンサーの径100Φ→60.5Φ
って書いてあったか？

1258　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/12(Thu) 19:33

>>1256
ｱﾌｫﾊｹｰﾝ

1259　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/17(Tue) 15:56

AW11のHKSリーガル、S/Cだけ復活した模様。当時5万円くらい
だったと思うけど、現在の流通価格が38,000円前後になってる
みたいで結構安い。

車検2回くらいで消音効果というか抜け抜けになってしまうので、
発進時のトルク低下が誰でもわかるようになってしまうのが難点か。

車検対応社外品マフラーの中ではそこそこ売れたものだし、安くなった
のだから歓迎すべき？

ステンレス製になったFujitsuboレガリスの方が個人的には好きだけど。
静かだし、HKSリーガルほど下が抜けて乗りにくくなったり煩くて
近所迷惑になったりしないし。

1260　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/17(Tue) 22:29

5型NAだが純正交換のｴｱｸﾘでさえ近所の量販店に売っていない… 通販だと面倒だしむぅ。

1261　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/18(Wed) 00:57

>>1260
V型ＮＡは専用エンジンに近いからねぇ～

1262　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/18(Wed) 03:26

>>1259
ＡＷＮＡでステンじゃないレガリス使っているけど、エンジン温まった時点で比べてもかなり劣化は少ないね。
車検2回通して今年3回目だけど、値段なりに質が違うと感じるよ。
錆も目立たないしね。
まぁ、財布や近所の視線を気にしつつ、好きにすれば良いんじゃない？

1263　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/18(Wed) 09:30

同じく鉄のレガリス使ってます。車を後方から見てタイコ左の
パイプ、タイコと触媒を繋ぐパイプの錆びがすごいです。
まっ茶色です。それ以外は抜けもないし、騒音がひどくなったり
もしないです。

1264　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/18(Wed) 19:53

新品時に予め、耐熱塗装スプレーを重ね塗りしてたら、かなりマフラーの鉄パイプは長持ちします。

1265　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/24(Tue) 02:20

3型SWなんですが、マフラーの音が、かわいた音のするメーカーは、何処ですか教えてください。

1266　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/24(Tue) 02:47

↑すみません。ちなみに、NAです。

1267　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/24(Tue) 12:38

スゴく抽象的だね。チタンマフラーとかはそんな感じ。

1268　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/24(Tue) 17:40

>>1265
アペックスのＮ１は湿った音ですｗ

1269　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/24(Tue) 17:56

>>1268
俺もアペックスＮ１を使ってたけどどちらかというと乾いた音に聞こえたなあ
そのあたりの感じ方も人それぞれなのかもね。

1270　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2007/04/24(Tue) 21:47

>>1265
教えてくんには教えたくない。
と純正→柿本改→レガリスＲの漏れは思う。
少しは自分で調べろとも思う。

1271　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/24(Tue) 23:11

ってか、3Sにあまり乾いた音を求めない方が…。こう言うのもなんだが、3Sってどっちかって言うと音は悪いし、官能的な感じがないのよね。1J、2Jなんかもそーだけど。イイ音ってのはやかましい排気音だけじゃなくてやっぱエンジン音からくるもんじゃないかと。4AGがいい例かも。

1272　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/24(Tue) 23:12

音を調べるのは難しくない？と俺は思う。

1273　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/24(Tue) 23:26

>>1265
ターボかNAかにでも話は分かれるし。
乾いた音を意識しているってことはNAかな？
俺的にはRSRのエキマグが一番乾いた音を出してるなと思ったよ。
音量が大きすぎるけど。

1274　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/25(Wed) 00:48

こればっかりは自分の耳で聞かないとわかりませんからねぇw
同じMR2が走ってるような走行会行って気に入った音の車がいたら、乗ってる
ヤツに聞いてみるとか。
まぁ最終的には金と時間を使って自分好みの一本を探せってことだね。

1275　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/25(Wed) 12:11

１２７３→>>1266に書いてる。

1276　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/25(Wed) 12:41

遅レスすみません。
ピンゾロレビンにマフラーかえてのっていたので、もうちょっと（今純正です）どうにかならないのかなぁーと思ったんですけど、
難しいですね。
（形で気に入ったやつでも買おうかなぁ）

1277　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/25(Wed) 21:25

>>1278
砲弾タイプは音量大きめだけど軽量化ができるよん

1278　 1278　 2007/04/25(Wed) 21:38

じゃあ砲弾型にするわ

1279　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/26(Thu) 22:21

ンダ車はドノーマルでもけっこーイイ音してるんだよな～。特にタイプRなんかは下手な社外より良かったり。

1280　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/27(Fri) 00:17

マフラーよりもエンジン、それもブロックの材質や回転数で音が決まるからなぁ。
４ＡＧは高回転高出力型だけど、３Ｓ以降はトルク型になってきているから。
環境的なものもあるんだろうしね。

1281　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/28(Sat) 13:23

最終３Ｓは高回転高出力でつ
4AGは高回転低出力でつｗ

1282　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/28(Sat) 14:54

>>1281
間違っている。
４ＡＧは小排気量故、トルクピークと最大パワー発生値が近いでしょ。（回さないと、らしくないと言われる所以）
３Ｓが高出力といっても、トルクピークと最大パワーの回転数は４ＡＧほど近くない。
（トルクが無いと高回転まで車体が追いつかない。最終型はトルクバンドを高回転まで追従させた事による）
レッドゾーンも３Ｓの方が低いでしょ？

1283　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/28(Sat) 18:25

>>1282
最大トルク6000rpm
最大馬力7000rpm
だけどｗｗｗ
差は1000rpmですが4AGは差が500rpmでつか？
それれともあなたがアフォでつか？

1284　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/28(Sat) 19:44

>>1283
5型は少数派だから見落としてた。（笑）
＞それれともあなたがアフォでつか？
　　　↑お互い人の事を言えない様な感じだね。ｗ

1285　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/28(Sat) 21:28

けど、ほんとの３Ｓ最終型はＭＲ２じゃなくてアルテッツアなんだよなぁ？
評価が悪いから、何とかチューニングしましたって感じで・・・（ｗ
４ＡＧは出始めから高評価だったけど。

1286　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/28(Sat) 22:06

アルテッツアの３Ｓ、実質１７８ｐｓ位しかない。

1287　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/28(Sat) 22:23

>>1286
トヨタ馬力だからそんなものでしょう。

1288　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/28(Sat) 22:33

まー国産市販ＮＡ車で、実質馬力がカタログ馬力に到達してたのはＮＳＸ‐Ｒ位ですな。しかもあの車はカタログ値が、リッター１００馬力未満と低いし。

1289　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/29(Sun) 01:07

わかってはいても、実測でカタログ値ないってのはガクッとくるよね。アルテなんていい方で250psの15汁やRX八なんて200すら出てないらしい

1290　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2007/04/29(Sun) 05:11

Ｅｇのスレかと思った。

1291　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/29(Sun) 10:35

>>1285
アレはエンジンというか積んだ車が悪い。

>>1287
５万キロ位走ってから計測するともうちょっと上がるよ。

1292　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/29(Sun) 22:59

>>1289
RX-78なら1,380kWだぞ

1293　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/30(Mon) 07:18

ガンダムの出力って、あの図体／重量を考えると、著しく低くないか？多分死にかけのじいさん並の運動性しかないはず…。

1294　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/30(Mon) 07:40

セブンとエイトを並べる。これが本当のRX-78。

1295　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/30(Mon) 09:31

>>1294
セブン１０台とエイト１台ね！

1296　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/30(Mon) 13:14

ＲＸ７８ガンダムより、ＦＤ３Ｓが１０台の方がパワーがある。

1297　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/30(Mon) 22:32

ホントにクズばかりになったな。　現実世界のことわりで話せよ。
もし、実際に乗ってての発言なら…ユーザーは辛いだろうが

「MR2乗りは脳がいかれてます」って広めないと。

1298　 名無しさん＠陽気な１５６　 2007/04/30(Mon) 23:10

>>1297
悪乗りするお茶目な奴が多いだけだよ。
ＧＷで春厨もいるし、目くじら立てると更に悪乗りするぜ？連中は。

1299　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/01(Tue) 00:14

>>1297
まあまあ、そー言いなさんな。少年の心を忘れない大人もステキじゃないか。精神年齢が低いとも言うがﾜﾗもしくはホントに房か

1300　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/01(Tue) 00:42

ネットでまともな話オンリーを期待するほうがおかしい

1301　 今にマトリクス＠ｉ　 2007/05/01(Tue) 07:55

今にネットの仮想現実で暮らして、現金を稼ぐ世の中になったからね。

1302　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/01(Tue) 09:55

>>1297
今や妄想も現実も同じ世界だぞ

1303　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/01(Tue) 11:21

エアクリをブリッツのサスパワーからアペックスのパワーインテークに替えたら、マイルドなフィールになってしまった…。
サスパワーの先の部分のメッシュの粗さに不安があったので、仕方ないと言えば仕方ないのだが…。
エアクリでこんなにもパワーフィールって違うのな。ちょっと驚いた。

1304　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/01(Tue) 11:51

>>1303
へぇ～、最初からパワーインテークだから分らないけど、そんなに違うんだ。

1305　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/01(Tue) 16:41

Ｖ型の俺は純正交換しかない･･･

1306　 ななし＠＠ｉ　 2007/05/01(Tue) 18:17

Ⅴ型って純正形状タイプしかダメなの？

1307　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/01(Tue) 18:35

５型って言うくらいだからNAだよな？
友達はSARDのむき出しを使ってたが。

1308　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/01(Tue) 20:49

以前に乗っていたシビックはＤＯＨＣのＶＴＥＣで剥き出しエアクリに換えていて、
まったく問題なかったのだが、５型ＮＡってどうしてそんなにシビアなのかな？

1309　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/01(Tue) 21:57

ホンダはDジェトロで、5型NAはホットワイヤー式エアフロなんだよな。
Dジェトロはエアクリなんてどうでもよくて、吸気温センサーカプラーさえ付け忘れなければよい。
で、私は5型NAは知らないんだけど、アルテッツァRS200で剥き出しエアクリ付けた友人は、
その時、マフラーも同時に変えたのだけど、アイドリングの調子がおかしくなって、
エンストするようになった。
見せて貰ったら、純正エアクリなら当然、全てのカプラーが繋がっているはずだけど、
一つ、刺さる場所がないカプラーがある。
で、エアクリの説明書を見ると、なんとそのカプラーは殺すように指示してある。
取り付けたABにアイドリングの不安定について相談すると、
燃調のセッティングが必要とのこと。10万近くかかるというので、
私はノーマルのエアクリボックスに戻すことを勧めた。
するとアイドリングは安定するようになった。

1310　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/01(Tue) 22:06

ホットワイヤーは、流れる空気の極一部で計測してるから
空気の流れが変わると誤差が大きくなる。
フラップ式と違って空気量計測じゃなく質量計測なところが
特徴なんだが。

1311　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/01(Tue) 22:17

そしたら日産車やスバル車なんてみな剥き出しは駄目って事にならないの？

1312　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/01(Tue) 23:02

エアクリからエアフロまでの距離とか形状によるんで、
たまたま5型が敏感な形状だっただけだと思うよ。

1313　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/01(Tue) 23:14

>>1311-1312
スバル車でエアクリ＆マフラーでブローした車もあるってよ。
車によってはＥＣＵの燃調マージン多めに取っているのが多いと思うけど、初期のターボ車も
マフラーによってはブローした話もある。（RX-7にＡのマフラーとか）
車検対応品はテストしているから、そう悪いのは無いと思うが・・・

1314　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/02(Wed) 00:10

とりあえず、5型NAの剥き出しエアクリの取り付け要領で、
何かのカプラーを殺すようになってるかどうかを教えて欲しい。

1315　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/02(Wed) 00:32

NAはボックス残す純正交換タイプがいいと思うよ。燃調しっかり取れるんならいいけど、下手にムキ出し付けると低速スカスカな上にピークまで落ちるなんてことに…。Ⅴ型に当てはまるかわからんが、アルテはそーだった。

1316　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/02(Wed) 08:29

スバルはむき出しの場合、湿式フィルターを付けてしまうとオイルがエアフロを故障させるらしいな

1317　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/02(Wed) 09:52

>>1316
日産も一緒だよ。
なんせスバルも日産もエアフロは同じものだからなｗｗｗ

1318　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/02(Wed) 19:18

>>1316
スバルは凄いぞ！
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070502-00000061-mai-soci

1319　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/03(Thu) 01:00

剥き出しでも、取り付けパイプの延長やRを付けてやると良い。

ああだこうだ言う前に自作くらいしろ。　ネットや脳内の輩はクズばかりだな。

1320　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/03(Thu) 03:31

>>1319
自作なんてダサイことしない

1321　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/04(Fri) 17:34

>>1320
そりゃ、センスのない人が作った場合。

1322　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/04(Fri) 21:44

>>1319-1321
自作ねぇ・・・
ノウハウの無い人が作ったら逆にパワーダウンするし、エアクリ一つで簡単にパワーアップするほど
今のエンジンは抑え込まれている物でもない。
要は自己満足でしょ？

1323　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/05(Sat) 09:56

>>1319
マスターベーション香具師です！

1324　無名　 2007/05/10(Thu) 00:52

...

1325　 たか＠ｉ　 2007/05/13(Sun) 21:31

２型ターボ海苔ですかスポーツ触媒って付けてる人います？？
意見聞きたいです-3-

1326　 たか＠ｉ　 2007/05/13(Sun) 21:31

２型ターボ海苔ですが、スポーツ触媒って付けてる人います？？
意見聞きたいです-3-

1327　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/14(Mon) 00:26

SWはタービン直後に触媒きてて面倒なのよね。ブーストアップ程度ならそのままでも十分なはず。前期は厳しいか？

1328　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/14(Mon) 00:57

>>1325-1326
真っ当な答えが帰って来ないここで質問するのは愚者と思われても仕方ないですよ。
会員制のMR2のHPで聞かないと車を壊しますよ。

自分で弄れる人達はここでは晒しません。　

1329　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/14(Mon) 01:05

>>1328
サイトの宣伝カキコですかぁ？

1330　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/14(Mon) 08:17

後期型で、エアクリ、吸気管、インタークーラー、マフラーを交換してブーコンとＥＣＵにてブーストＵＰしている車両なら、スポーツ触媒の移設装着は交換ありますよ。パワーチェックでも数値的に上がるし、最大ブーストが掛かるまでの時間も短い。タービンが軽く回りやすくなる感じですね。

1331　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/14(Mon) 12:03

>1326
スポーツ触媒をいくらで買うかしらんがそのお金で他のもの買った方がいいよ

1332　 １３３０＠ｉ　 2007/05/14(Mon) 12:14

そう。ある程度吸排気系を変えて、ブーストアップ～の仕様でないと、さほど極端には変わらないからね。最適な位置への溶接装着となると、本体を含め案外費用が掛かるし。

1333　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/14(Mon) 12:40

クスコのパワーボールを入手しようかと情報を集めたら、ガスケットが廃盤で入手不可らしい。
汎用品も無理らしいし、期待するほどの性能もないようなので諦めますた。

1334　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/14(Mon) 12:49

そんなに特殊なガスケットなんですか？

液体ガスケットとか、ハサミで切って作るガスケットとか、いろいろあるけどダメですか？

1335　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/14(Mon) 14:39

ネギ坊主ｗｗｗ

1336　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/14(Mon) 23:39

>>1334
排気のラインで耐熱布巻かないと駄目だから、燃えない素材じゃなきゃ抜けるよ。

1337　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/15(Tue) 00:29

コルクのガスケットで十分！

1338　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/15(Tue) 00:36

>>1333
0.8～1ｍｍの銅版３枚重ねのガスケットで解決するだろ

1339　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/24(Tue) 16:05

あ‥いや、くだらねぇ質問で御免ちゃいなのだが、毒キノコって車検okなんだろうか？てか、ネッツにﾎﾟｲされそう

1340　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/24(Tue) 16:34

>>1339
HKSのスーパーパワーフローで毎度OKです。

1341　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/25(Wed) 10:14

>>1339
エアクリはついてなくても車検には関係ないから大丈夫！

1342　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/25(Wed) 15:04

ありがとう
んじゃ躊躇無く毒キノコを喰わしてみます

1343　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/25(Wed) 15:07

エアクリレスはさすがに車検無理でしょ？
通った実例があるの？

1344　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/25(Wed) 15:32

エアクリないのはダメだと思うよ。簡易なものでもOKだけど。

4Aの4連スロットルでファンネルむき出しはNGで、ストッキング付けたらOKだった。

1345　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/25(Wed) 22:18

車持ち込みですが、ダイソーの茶こし網でもストッキングでもスポンジを巻いたもの、いずれでも通してくれました。

1346　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/25(Wed) 23:24

トランペットソックスという物があるのをご存知か？

1347　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/26(Thu) 16:33

ポリネシアンセックスなら今めちゃくちゃハマってますよ。今はムラムラ期間なので全身がヒクヒクですわｗｗｗ

1348　 ナナシサン＠浮気ゴコロ＠ｉ　 2007/07/26(Thu) 17:17

なんだコノヤロー、どんなセックスなのか説明しやがれコンチクショー

1349　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/26(Thu) 17:26

>>1348
知りたくてモンモンとするのを我慢しながら帰宅して自分で調べろ。

それがまさにポリネシアンの精神だぜ。

1350　 あぼーん＠ｉ　 2007/07/27(Fri) 20:31

あぼーん

1351　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/29(Wed) 14:53

にゃ

1352　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/30(Thu) 22:24

HKSのパワーフローってNA用でもパイプの長いのと短いのがあるみたいなんだけど何故なのでしょうか？
分かる方おられましたら教えてくださいませ

1353　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/30(Thu) 22:32

Ⅰ型とⅡ型　Ⅲ型とⅣ型　そしてⅤ型。
ＮＡは３種類エンジンが存在する。
だからだよ。

1354　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/30(Thu) 22:33

>>1352
皆同じ仕様を作ると思ったら大間違いだという事が判れば、自分で考えて答えが出るだろ。

1355　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/31(Fri) 03:58

ﾅﾙﾎﾄﾞ通販サイトで③型用を色々探したんですけど、サイトによってマチマチだったもので迷ってしまいまして。結局長いのと短いのとどちらが正解なのか分からなくなってしまったのですよ

1356　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/02(Sun) 21:13

>>1355
年式をしっかり照らし合わせれば間違いないよ

1357　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/06(Tue) 18:51

エキマニについてなんですが社外パーツの場合1,2型と3,4型は別な品番だったりしますが
取り回しなど結構変わってるんでしょうか。ご存知な方居られますか？

1358　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/11(Sun) 22:37

>>1357
実際に比べたわけではないけど、取り回しは（ほぼ）同じだと思う。
エンジンの排気部分の形状が違うから別品番になるんじゃない？

1359　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/29(Thu) 18:25

1357です。
なるほど、フランジ形状が前期後期で違ったのですか。
3型NA用の市販エキマニはもう販売されてないようですね。
ショップワンオフだと高いんでしょうねぇ・・・。

1360　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/29(Thu) 19:37

不死鳥であと３本だけ売ってる

1361　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/30(Fri) 17:52

Ⅱ型NA海苔です。
この部品の名称はなんていうんでしょう？
マフラー交換しようと思ったら、これが無いおかげでラバーマウントに
取り付けられませんorz
マフラーはファイアーボールです。
画像も、同じファイアーボールです。
http://mr2.jp/cgi-bin/IB/img-box/img20071130173550.jpg

1362　 イエロー　 2007/12/01(Sat) 00:15

>>1361
なんだそのテキトーな部品は･･･

1363　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/01(Sat) 00:20

>>1361
俺が名付け親なら、サイレンサーブラケットだな

1364　 クリフハンガー　 2007/12/01(Sat) 01:01

>>1361
マフラーハンガー

1365　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/02(Sun) 10:37

レスありがとうございます。
やっぱりマフラーハンガー以外に特別な名前はないようですね・・・
これって単品購入は可能なのか、どなたかご存知ないでしょうか？
ちなみに5ZIGENのHPではマフラーバンドの販売しかみ見当たらず・・・

1366　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/03(Mon) 09:44

マフラーハンガーの件、解決しました。
メーカーに問い合わせました。受注生産とのことで、
3500円で販売しているようです。

1367　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/24(Mon) 00:40

ここで大丈夫だろうか…
実は、１ヶ月ほど前に中古でSWを買ったんですが、
今付いているマフラーの詳細が知りたいんです。
どなたかご存知の方いらっしゃったらお教え下さい。
サイレンサにトラストとは書いてあったのですが、種類が分かりません。
メーカーサイトにはもう記載が無いので…
二本出し、エンドは軽いテーパー状？です。

1368　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/24(Mon) 03:54

多分昔のトラストTRマフラー
俺も昔付けてたからそれかもしれん。
多分3分割じゃないかなと思う。
JASMA公認じゃないのでマークも無いし、車検が通らん。
少なくとも自分は騒音規制で通らなかったので、HKSに変えた。

1369　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/24(Mon) 12:02

>>1367
画像載せたら？ちなみにトラストだと外見がＴＲと同じで車検対応もあった気がする。

1370　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/24(Mon) 13:38

見てないから分からないけど、
パワーエクストリームマフラーじゃない？
ディパーチャマフラー風に真ん中から分かれてるタイプ･･･

1371　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/24(Mon) 16:54

これだけレスしてるんだから画像UPしたら？

1372　 1367＠ｉ　 2007/12/25(Tue) 10:04

レス遅くてｽｲﾏｾﾝ…
早速写真撮ってみます。

1373　 1367　 2007/12/26(Wed) 23:04

遅くなりました。コレです。
http://mr2.jp/cgi-bin/IB/img-box/img20071226230223.jpg

ちなみに車検は大丈夫でした。

1374　 1368　 2007/12/27(Thu) 01:13

自分と同じTRっぽいタイコだけどなぁ、左右の分かれ方も・・・
1369さんの車検対応の奴かもしれんけど。
ちなみにトラストならタイコにトラストって書いてあるけど、どう？

1375　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/27(Thu) 06:09

写真を見た感じだと、TRマフラーですね。
中間パイプ径70-80φ、テール仕様斜めカット左右出し。

1376　 1369＠ｉ　 2007/12/27(Thu) 12:28

これは、ＴＲぽいですね。タイコの長さが短いのと出口パイプの下に補強プレートが付いてるので。

1377　 1367　 2007/12/27(Thu) 20:32

ぱっと目に付いたのはタイコのJASMAマークでして、
更に奥に潜ってTRUSTの文字を見つけて「あー入ってたんだ…」と。
車検対応のTR、という結論でしょうか。ありがとうございました。
あとは自分なりに調べてみようと思います。

1378　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/30(Sun) 11:30

>>1377
ショップによっては、まだショップ用の古いカタログを持ってるところもあると思うよ。

1379　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/30(Sun) 12:05

でも、わざわざ調べに行くのも気が引ける
俺たち引きこもりだからな

1380　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/30(Sun) 16:41

ヒッキーなら車いらんじゃん

1381　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/30(Sun) 17:01

そういえばスポーツキャタライザー装着で上がる分の排気音量ってどんなもんなんだろ。
自分ストレート→SARDキャタライザーだからよくわからんのだが・・・
ノーマルから交換した人っている？

1382　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/30(Sun) 20:43

マフラーさえ静かな品なら、音量変化は体感不能なレベルですね。
結局マフラーの消音能力で全然違う結果になると思われます。

1383　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/01/04(Fri) 22:26

SW20の純正触媒は劣化すると抜けが悪くなる。劣化して中の金属繊維が動いてるみたい。
劣化した純正触媒から新品の純正触媒に換えたら抜けも良くなり、音も明らかに太くなったな。

1384　 ブラック　 2008/01/04(Fri) 23:12

当方も過去に触媒の中身が遊んでいました、ブーストアップ程度でもこの症状は
発生するようです。
しかし、ブーストの掛かりが悪くなるとかレスポンスの悪化などの症状が
顕著に現れる訳ではないのでほとんど気づかないようです。
ショップのすすめで現在はスポーツキャタライザーにしていますが、
コンピュータのセッティングを行う必要があり、費用が掛かりますので
皆さん悩むトコロじゃないですかね。

1385　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/01/05(Sat) 01:55

自分もSARDの触媒(アウトレット一体型)入れてるけど、
性能もさることながら、見た目も気に入ってるよ。
ステンの配管がいい色に焼けてるよ。

1386　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/01/05(Sat) 12:25

純正触媒十年位で詰まり気味になる事もありますね。純正ブースト位までは掛かるけど、それ以上が駄目とか、コンマ３位しか掛からなくなる時とか色々ですね。

1387　 あゆ＠ｉ　 2008/01/12(Sat) 16:12

質問なんですが、２型のターボに乗ってるんですが。エアフロを新品にするのは変化ありますか？
エアフロ５万円以上するみたいなんで迷ってます(´Ａ｀)
それやったらエアフロ取ってＤジェトロにしたほうがいいですかね？？
皆様の意見を聞きたいのでお願いします(*・人・*)

1388　 ブルー＠ｉ　 2008/01/12(Sat) 19:18

>>1387
エアフロからＤジェトロにするのってそれ以上するんじなかったかな？

1389　 あゆ＠ｉ　 2008/01/12(Sat) 19:39

Ｄジェトロにするのは高いけど、気になりまして(*^_^*)

1390　 ブラック　 2008/01/12(Sat) 20:19

>>1389
Dジェトロ化だけやるってのはおススメ出来ませんね、
確かに燃費は向上しますが飛躍的にパワーアップは出来ません。

同時にTVISキラーをやったり、エンジンにも手を入れるなどしないと大きな効果は
期待出来ないと思います（カム交換、コンピュータ現車セッティングなど）
かなりの金額になってしまいますから、良く検討して下さい。

1391　 あゆ＠ｉ　 2008/01/12(Sat) 20:35

TVISｷﾗｰってなんですか？？
Ｄジェトロ化はレスポンス良くなると聞いたんでどうかなと思って。それやったらエアフロ新品にするだけで充分ですかね(´Ａ｀)

1392　 ブラック　 2008/01/12(Sat) 21:34

TVISってのはインマニとヘッドの間にあるスロットル形状のパーツです。
バブル期のトヨタで流行ったモノでエンジンの低回転と高回転などで吸入空気の
流速、流量などを変化させて主にトルクを向上させる狙いがあります。
ただ、このパーツはブーストアップやタービン交換などといったハイパワー化
していくと、どうしても抵抗になってしまいます、よく前期型はパワーの面で
後期エンジンには劣ると言うのは、ヘッド自体が違うのもありますが、TVISの
有無もあるんです、TVISは後期エンジンは廃止されていますから。

http://www.phoenixs.co.jp/bigsite/original.html
のSW20エンジンパーツの中にTVISキラープレートがあります

Dジェトロ化はあゆさんの言われる通りレスポンスは確実に向上しますね、
すみません説明不足でした。
ところで何故エアフロ交換をされるのですか？調子が悪いなど
何かトラブルでしょうか？

1393　 あゆ＠ｉ　 2008/01/12(Sat) 22:00

今、走行距離９万キロ超えてるってだけです(^^)笑
ハイパーレブにエアフロのバネが７万キロ位でへたるって書いてあったもので…(-_-;)
色々教えてくれてありがとうございます！！

1394　 ブラック　 2008/01/12(Sat) 22:35

そうですかトラブルじゃなくて一安心です。

エアフロのバネのへたりは私は知りませんでした、誰か分かる人居ますかね？
バネだけ交換ってのは出来ないのかな？

1395　 ブルー＠ｉ　 2008/01/13(Sun) 01:23

う～んバネだけ交換というかかなり昔だと分解してノッチをずらすってのを聞いたことあるけど、信頼性を考えたらエアフロ交換がいいですよ。

1396　 イエロー　 2008/01/13(Sun) 09:30

キャブレタークリーナーの泡タイプで清掃して誤魔化そう！

1397　 あゆ＠ｉ　 2008/01/13(Sun) 14:58

一度ネッツとかでエアフロ周辺の分解図でもFAXしてもらって調べてみます！！

1398　 あゆ＠ｉ　 2008/01/15(Tue) 11:34

分解図見せてもらったんですがエアフロの分解図はないみたいですね(-_-;)
換えるなら新品のエアフロ買うのが無難ですね！！
でも、今は調子悪いというわけでないし、高いので交換迷います(´Ａ｀)笑
新品にしたら体感出来るほど変わりますかね？？

1399　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/01/15(Tue) 11:43

>>1398
３型以降にに乗り換えるべき。
全然違うよ。

1400　 ブルー＠ｉ　 2008/01/15(Tue) 12:21

>>1398
昔は、サブコンなどチューニングパーツが少なくてエアフロの改造などやってた時代だから、今は、やる人は、いないだろうね。(^_^;)

1401　 あゆ＠ｉ　 2008/01/15(Tue) 15:48

そういえば、だいぶ前に、間違えてエアフロのバネ抜いてしまった時に、曲がってたバネを真っ直ぐにしたんですよ(´Ａ｀)
それはまずいですかね？？
ただ、問題無く走ってますよ(^^)

1402　 ブラック　 2008/01/15(Tue) 18:27

問題なく走ってるなら現状キープでおｋ。
調子が悪くなったら、交換なりDジェトロ化でいいと思いますよ。
その為に今のフィーリングや燃費などのコンディションを良く把握しておいて下さい、
変化にいち早く気づく事が大事ですから。

1403　 あゆ＠ｉ　 2008/01/16(Wed) 00:18

バネやなくて、金属の棒みたいな多分センサーを外しちゃったみたいです(゜Д゜;)
ブラックさんの意見を聞いて今のところは、現状維持でいってみます！！

1404　 あゆ＠ｉ　 2008/01/16(Wed) 11:59

エアフロ洗浄しました！！
調子良くなりましたよ(*^O^*)

1405　 イエロー　 2008/01/16(Wed) 21:06

>>1404
ＧＪ

1406　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/01/17(Thu) 12:06

インテークチャンバー？って正直どう？

既出ならﾇﾙｰで…

1407　 ピンク＠ｉ　 2008/01/17(Thu) 19:09

>>1406
純正エアークリーナーBOX残なら効果薄？
剥き出しエアークリーナー状態なら、アクセル踏み直し時の反応が多少向上かと予測？(@_@;)
皆さんどうでしょ(^_^;)?

1408　 中田氏レッド　 2008/01/19(Sat) 09:02

自分のはＫ＆Ｎ純正交換タイプと藤壺レガリスマフラーの組み合わせ。(過去にも書いたが）
取り付け当初はギクシャクするくらいに反応が良くなるけど、ＥＣＵが学習するのか経年劣化か違和感は無くなったね。
Ｋ＆Ｎ純正交換タイプを選んだ理由は、洗浄できて専用オイルスプレーすれば復活するし、社外補充部品が無くなっても洗浄剤やオイルスプレーの方が入手しやすいので。
エンジンやＥＣＵいじらなければそんなにパワーアップする物でもないし、毒キノコタイプは確実に傷むらしい。
ここら辺は個人の好みの問題だから、どう使うかによって各自選択すれば良いんじゃないかな？

1409　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/01/21(Mon) 21:47

ちょっと聞きたい事があるのですが、ﾄｯﾌﾟﾌｭｰｴﾙZERO1000ﾊﾟﾜｰﾁｬﾝﾊﾞｰって付けてる人いますか？

1410　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/01/21(Mon) 22:40

今ヤフオクに7800円で出品されているアペックスＧＴマフラーを装着している人いますか？
インプレを聞かせてください。
すごいショート管だから抜けや音量が気になる。

1411　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/01/21(Mon) 23:08

>>1410
該当のオークション確認しました。私もおそらくこれと同じ物を付けてます。

中間パイプ真ん中あたりの小さな出っ張りは排気温度センサー用に溶接加工されたのでしょうかね？
私のには付いていなかった気がしますが・・・
中古品という事で排気漏れ等気になる所ですが、
その場合のアフターケアもしてくれるのであれば問題無さそうですね。

ショートレイアウトなら同社の隼マフラーや藤壺RM-01Aの方が短かった気がしますが
抜けはそんなに悪くないんじゃないでしょうか。ブーストもきっちりかかりますし。
音はそこそこうるさいです。
新品の時点でもサイレンサー無しでは車検非適合品です。
今は脱着式のサイレンサーを付けても車検を通してくれない地域もあるみたいですので
車検時には別のマフラーを用意する可能性も考えて購入されたほうが良いと思います。

1412　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/01/21(Mon) 23:50

>>1411さん、
インプレありがとうございます。
私が今入れているマフラーはシングル出しのブリッツのＮＵＲなんですがトルクを出す為か中間パイプが長いのでショート管タイプのマフラーはどんな感じかなって思い質問しました。
値段も安い（今現在）ので気分転換に買ってみようかな。
マフラー出品しているショップからＳＷのパーツが色々出てるので物欲をそそられるなぁ。

1413　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/01/22(Tue) 09:17

>>1410
俺もこのマフラー持ってるよ。今はベランダに立て掛けてある。
蛇腹(？)のアミアミが破けちゃったから代わりのマフラーを付けてるorz
蛇腹のアミアミが破けちゃったら修復できませんよね？
気に入ってたから捨てられずにいるよ…

と言う訳で、パワーが欲しいならオススメ。但し音量は五月蠅い。
普段はサイレンサーの装着をオススメします。(付属してるハズ)

1414　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/02(Sat) 06:29

藤壺のレガリスが最近爆音になってきてたので、点検してみたらタイコの継ぎ目とフランジ継ぎ目、マフラー出口の根元の継ぎ目が腐食で穴が開いていた。
他、錆が見えたのは触媒からタイコまでのパイプ上部等。
セミステンだと思って油断してたのが原因といえば原因だが、穴が開いてないセミステンユーザーは耐熱ペイントを使って補修しておくと長持ちすると思う。
現在はアルミメッシュシートとガンガムで補修してペイントしたが、ガンガムの熱硬化は乾燥後の方が巣が入りにくいので、アイドリング硬化は止めた方が良いです。(ヤワな補修だと吹き飛ぶし）

1415　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/03/12(Thu) 15:41

最近気付いたんだけど、AW11のHKSリーガルって再販してるんだね。

前回交換した時は、フジツボのレガリスがスチールからステンレスに変わってて驚いたけど、
今回は懐かしさのあまりHKS買ってしまったよ。届いて気付いた。こっちはスチールだったorz

1416　 ヴェルチカ・ショウ　 2009/03/12(Thu) 19:16

>>1415
新品のうちに、中と外に耐熱ペイント施しておけばOK.
万一穴が開いても、最近は特殊な耐熱エポキシパテで簡単かつ強力に補修できるから。
自分のは外して補修したいのだが、触媒の遮熱板を止めているボルトが回らない＆なめかけている。
んで車載状態で補修中。

1417　 ＡＷ？？＠ｉ　 2009/05/21(Thu) 20:26

知ってる方質問です。
昔、雑誌に良く出てるＭ２販売が出してたＡＷ１１用のマフラー
「フォルテシモマフラー」
はＮＡ&スーチャー両方に使えるのですか？

1418　 かす野郎＠ｉ　 2009/05/21(Thu) 23:49

発売元に電話すれば解決汁

1419　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/05/22(Fri) 02:47

>>1417
フランジの径が細ければNA、太ければS/C。
フジツボあたりのHPで確認して味噌。

1420　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/05/22(Fri) 12:59

>>1417
ごく稀に、AW11で共用みたいに書いてるマフラーあるけど、
100%共用はありえないので使えませんという回答になる。

素人には無理だけど、一般的な自動車工場でできる程度の加工で
どっちにも流用はできるけど、設計の都合を考えるとまったくおすすめはできない。

1421　 ＡＷ？？＠ｉ　 2009/05/22(Fri) 20:22

皆さん回答ありがとうございます。
素直にスーチャー用探してみますね。

1422　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/05/24(Sun) 03:16

>>1420
加工で車検通る？(マフラーが車検対応として）

1423　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/05/25(Mon) 13:46

通るんじゃね？

1424　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/06/02(Tue) 06:08

>>785さん
同じ仕様を作ってみたのですが、フロントパイプのステーとブラケットが干渉しませんか？
撤去か加工なんですかねぇ？

1425　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/06/04(Thu) 11:17

>>シャーウッドトーニングさん、御氏名入りました！

1426　 シャーウッドトーニング＠ｉ　 2009/06/07(Sun) 01:51

大変遅くなりました。すみません。もう作業終わってますよね。
(>_<｡)
簡単な加工だったと思うんですが、その通りで、サンダーで切り落としたり長穴加工で調整した記憶があります。

1427　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/06/07(Sun) 10:07

>>シャーウッドトーニングさん
了解です。ｔｈｘ。
自己解決しました。

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