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649　 gorira　 2006/12/17(Sun) 03:30: みなさんどもありがとうございます。
カメラマンってのはほんとすごいんですよ。
ジェットコースターなんかでも後ろ向きに座って撮影したりしますから
乗ってるタレントどころの怖さではないです。

サーキットなんかではバイクの後ろに後ろ向きに座ってライダーとベルトでくくりつけて
撮影してますよ。一本切れてるとしか思えませんｗ

＞640
参考になります。
この人くらいの技術があればなんでもできそうですね。
でもこの人でさえも「バッテリー付近の補記類の取り外しはめんどくさい」と書いてありますね。
そうかぁ・・困ったな・・

＞月美さん
その不安定な体勢でのっかるのなら、普通のカメラカーを素直に使用して
ボンネットなり前張り出しに乗ったほうがいいっぽいですね。
サーキットや峠の撮影用なので、落っこちてひいちゃったらカメラマンが痛がりそうですｗ

＞646
サイドカーを使ってる業者もありますが、逆にそっちのほうが金かかりそうです。
サイドカー部分をフラットなボードに改造して寝そべれるようにしないと
ローアングルからのシュートができないんですよ。

しかもサイドカーは左右のコーナリングバランスが特殊なので
BMWなどいいバイクをベースに作らないとサーキットなどでは
結構危ないです。（サイドカーレースみたいなのは市販されてませんし）

しかも認可などがめんどくさそうなので、最悪、トランポが必要になってきます。
仕事以外ではただの無用の長物と化してしまいますねぇ（こっちのほうが問題）
いちおう、そっちの方向性も考えてはいるんですが・・

私の場合のコンセプトはあくまでも「簡易カメラカー」です。
フロントラゲッジスペースが広いのは調べた感じでは旧ビートルか964あたりですね。

このあたりの業者のは面白いですよ。
ポルシェやSA22C、エボ5などをベースに作ってます。

ttp://www.cineaction.co.jp/index2.html
ttp://www.aimnet.co.jp/ERGOJAPAN/car.html

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