　正直に言うとMR2のここが嫌いだ！ - *MR2channel* ＭＲ２ちゃんねる

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1　 なつみかん　 2001/09/11(Tue) 00:35: 実は、AWに９年も乗っておきながら、リアタイヤの仕事量が多くてフロントタイヤが半端に残るところが嫌いなのです。交換のタイミングがどうしても合わないし、皆どうしているんですかね？

それと、前の車から見えにくいのか、バックしてきたおばちゃんに３回もぶつけられたのが嫌いなところか。他の車では、そういうのが少ないと思う。

更に1.6リッターの割に燃費が悪いところ。本当にこのパワーにこの燃料消費は見合うものだろうか？と今でも疑問を感じてﾏｽ。

最後に、ハブがすぐに壊れるところ。高いのに、壊れすぎ。

でも、好きなんだよね。MR2。

SWの人は嫌いなところ無いの？
2　 お子様うンチ　 2001/09/11(Tue) 09:39: HKSのエアクリにしてるのですが、交換が面倒なところがキライです。
3　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/09/11(Tue) 11:17: >>2　後期AWだとトランク内だから楽なんだけどね。＜ＨＫＳ
4　 旭川のMR2　 2001/09/11(Tue) 21:39: そう言えば特に不満無いな～
あ！寒冷地限定の不満だけど
フロントガラスについた雪が融けにくい！
吹雪の日は結構怖いよ、やっぱエンジンが後ろにあるから仕方が無いのかな？
ちゃんと融かそう思ったら、顔が暑くなるくらいヒータ効かせないといけないよ
5　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/09/12(Wed) 00:01: それを言うなら、冷却水が多過ぎて暖房そのものが弱いと言われてますね。
僕は冬はウォッシャータンクをラジエターに隣接させてお湯を作って対策してますよ。
6　 ともさん　 2001/09/12(Wed) 01:02: トランク内が熱くなること。
買い物に行ったら食品は車の中。
7　 赤いきつね　 2001/09/12(Wed) 02:24: ラリーに行くときにスペアのパーツを
全てサービス隊に任せないといけないこと。
（サービス費用はエントラントもちだし）
あと、ラリー区間でもヘルメットを脱げない事。
他は・・・無いなぁ。
全てＭＲ２独自の悩みですわぁ。

http://homepage2.nifty.com/kusshy/
8　 ひろぽん　 2001/09/12(Wed) 05:18: ＡＷが嫌いって訳じゃないかもしれないけど「部品の出てこないＡＷなんて嫌いだ」共販で注文しても「ハイ！いつもの如くメーカー手配です」
ふ、ふ、ふざけんな！こっちは雨漏りで車の中が大変なんじゃ！とっとと部品を用意しやがれ！
そう叫びたいのですが共販のお姉さんに「大事に乗ってらっしゃいますねぇ」と言われると「ええ、好きですから」と答えてしまう自分が一番嫌いだぁ。
9　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/09/12(Wed) 11:02: >>6

激しく同意！！
ペットボトルを忘れて放置したら沈殿物が…。鬱だ…。
買い物行くときはフロントにクーラーボックス常備です。
10　朱雀　 2001/09/13(Thu) 00:42: フロントタイヤ命なはずのMRなのに、フロントは太いタイヤ入らないところ。
11　 へべれけぇ　 2001/09/13(Thu) 11:29: 特に嫌いなところはないですね～
不満はあるものの、そういうところを含めて好きですから。
# どんなクルマに乗ったって、不満はつきものだと思いますから。

強いて言えば、あおられやすい車種ってところでしょうか。
12　 SWan　 2001/09/14(Fri) 23:20: >>11
煽られやすいいて言うか、後ろの車のライトが眩しくって
煽られてる気分になりやすい車．．．．

>>7
赤いきつねさんはラリーやってるですか。
背中にタイヤ背負ったらかっこいい．．ストラトスみたい．．
あと4連ライトをリトラの間につけたら...
13　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/09/17(Mon) 19:06: ステアリングシートのオフセットが大きいこと。ノーマルシートをはずすと、必ず左側が潰れている。
14　 12　 2001/09/17(Mon) 19:07: ステアリングシート　＝＞　ステアリングとシート
15　 札幌MR2　 2001/09/17(Mon) 21:56: >>12

そう、車高が低いから後ろにRVとかのライトがあると・・・。
私は３角窓とリアは純正のミラーフィルムが貼ってますけど。
サイドミラーからの反射はどうしようもないな。

フルスモークもちょっと・・・ね。
16　 赤いきつね　 2001/09/18(Tue) 03:45: ＞＞１２
画像掲示板と私のＨＰに画像ｅｔｃを載せてます。

http://homepage2.nifty.com/kusshy/
17　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/09/18(Tue) 10:36: >>16　クラス優勝するほどのラリラリジャイアンだったとわ！
18　 赤いきつね　 2001/09/19(Wed) 06:20: >>17
ＭＲ２でラリーに参加しませんか？
ジャンプしても他の車みたいにラジエータ潰しませんよ！！
みんなしようよ！まだ少ない車なので注目度２００％
19　 SWan　 2001/09/19(Wed) 22:34: >>16
HP見たよー。
4連ランプはセリカ用でドッカで見たことあるかも。

探して見よっと。

で、こんなの見つけました。
ttp://www.hiemalis.org/~rallyfield/lightpod/light.html

か、かっこいい．．．
ぜひやってくれ！いや、ください（藁
20　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/09/21(Fri) 10:47: >>13
激しく同意。たまに疲れる。
21　朱雀　 2001/09/21(Fri) 17:40: 嫌い、というほどの不具合ではないけども、
ﾜﾀｼの1型はカンカン照りになるとトランクフードが膨張して空きにくくなり、
ギーギー音がでます。なんというチープな作りw
↓トランクの付け根。元々間が狭く取ってあるのに膨張するとかなり間が詰まる。

_／　(トランクを横から見た図)
22　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/09/21(Fri) 21:22: その絵、微妙に萌えるような、意味不明のような（藁

汎用図解です？朱雀っち

ﾜﾗﾋの３型は、Ｔ－ＢＡＲの日除けが落ちてきますが、何か？
23　朱雀　 2001/09/21(Fri) 23:48: >>22
汎用図解です。向かって右がウィングがついてる側
24　 なかじま　 2001/09/25(Tue) 00:23: ＡＷは結構リアのハブベアリングの交換周期が早いよねー。
ベアリングがすぐ焼き付き気味になって、ハブ自体が削れちまうのは
困ったものです。
25　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/09/25(Tue) 09:04: ハブベアリングは安くとも、ハブそのものは高いの法則。
26　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/09/25(Tue) 13:36: AWはどこかを修理すると、どこかに負担が掛かるようになってまた壊れ、そこを修理すると次は･･･。っていうのが嫌。
27　 赤いきつね　 2001/10/03(Wed) 02:56: >>19

SWanさんレスが遅くてごめんなさい！
４連フォグ見ましたよ。実は既に計画中で～し！
車の仕様も変更しておりますのでこうご期待！ってとこですかね？！
因みに今年は参戦の予定も立たないし・・・（涙）
参考になりました。ありがとうございます。ｍ（＿）ｍ

http://homepage2.nifty.com/kusshy/
28　 にょろ　 2001/10/03(Wed) 17:44: >>12
そだねー。
後ろに４駆がつくと「きっ！」ってにらんでしまう。
全部敵に見えちゃうんだな。
うちのＡＷも炎天下に放置するとトランクがベコッていいおりますわ
29　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/03(Wed) 19:26: どうして「ベコッ」っていうの？>>28
30　 にょろ　 2001/10/03(Wed) 22:30: >>29　
暑さでゆがむのかトランク開けると、端がエンジンフードにひっかかって
押し下げて、戻る時の音だにょろ
31　 なかじま　 2001/10/04(Thu) 01:33: ＡＷ１１のセンターコンソール(オーディオ等がはいるトコね)の
フィニッシャー(枠)の上部の内部樹脂枠が割れていることが多い
ですね
　インテリアにこだわるひとには、イマイチかも…。
32　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/04(Thu) 08:54: >>31　それは安いから共販で買えばいいじゃん。
33　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/10/05(Fri) 13:44: センターコンソールに照明がついていたのはいつのAW11？
34　 SWan　 2001/10/05(Fri) 20:31: >>27
まじっすか！？
完成したら写真アップしてね。
35　 なかじま　 2001/10/06(Sat) 00:59: >>32
内装にこだわんないから、自分は全く気にしないけどね。
よって、買わないＹＯ。
36　 赤いきつね　 2001/10/10(Wed) 03:32: >>34
只今、各部調整中につきかなり後になりますが
完成時点でアップしますね。只今制作中の３型は
かなりいい車になるはず！！無理言ってかなりオーダー
した部品が付くので。（^^)
37　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/14(Wed) 17:32: テンパータイヤを使うとはずしたタイヤを収納できないところ
38　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/14(Wed) 19:06: 後ろに子供をのせると文句を言う(爆
39　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/14(Wed) 21:09: >>38　トランク？
40　朱雀　 2001/11/14(Wed) 23:35: >>37
それ、この前タイヤがバーストした時に遭遇したw 非常に困ったw
41　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/15(Thu) 07:54: >>39
助手席の後ろに小さい箱載せてそこに座る(爆
42　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/15(Thu) 07:57: >>40
ＳＷだとセンターにある小物入れを撤去すると助手席後ろに
タイヤが収納できます。
43　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/15(Thu) 18:34: その場で簡単に撤去できるものですか？
44　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/15(Thu) 19:07: 普段から撤去したままにする(藁
45　 たいちょ　 2001/11/16(Fri) 22:18: >>43

大き目のプラスドライバーで４本ねじを外せば取れるよ。
46　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/16(Fri) 22:24: >>45　ありがとう。
47　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2001/11/26(Mon) 15:34: やっぱ冷却水が多すぎるところだな。
48　 twin tail(しっぽ先生)　 2001/12/07(Fri) 02:06: >>9
私はキャンプ用品常備なのでミニクーラーボックスと
発泡スチロールＢＯＸが前後のトランクに入ってますよ。
49　 名無し　 2002/01/31(Thu) 01:58: なんで、PCD100なんや？
50　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/01/31(Thu) 07:42: 当時のＦＦベースだから、しょうがない。
51　 AW63年式、SWⅢ型　 2002/02/04(Mon) 13:47: 嫌いなこところ言えば、ジャッキを固定できないところ。
車載ジャッキを斜めの応急タイヤの上に置くだけの車って
AWとSWくらいしかないのでは？

おかげで横Gがかかるたびにゴトッ！
車体が斜めになるたびにゴトッ！

ジャッキをうまく固定してる人いる？
52　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/04(Mon) 15:18: ？固定されてるけど？音も出ないし。
53　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/04(Mon) 18:11: >>51
AWは純正のダブルパンタグラフ型ジャッキならF右側のタイヤハウスの部分に
固定するステーがあります。SWは車載工具のバッグにいれてFトランクの床で応急
タイヤの前に置きます。
そうすれば音はしないでしょう。
54　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/22(Fri) 09:28: どのMR2もあと150kgくらい軽かったらな、と思う人いるでしょ？
55　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/22(Fri) 11:00: SW限定だけど、ストラットサスペンションだな。
倒立式でも毎年のようにOHしなくちゃいけない。
重くなって、太いタイヤ履けて、ターボはパワーも簡単にあげられるから
しょうがないと諦めてるけど・・・AWは金かからなかったよな～
56　 てんちょ　 2002/02/23(Sat) 03:36: 確かにサイズの割りに重いよね・・・なんでだろ？
57　 たいちょ　 2002/02/23(Sat) 05:05: 普通の車より壁が一枚多いからじゃないかなぁ＞重い
その文頑丈な気はするけど
58　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/23(Sat) 11:54: MR2は4ボックスカーなんだよね。
59　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/24(Sun) 05:09: ＳＷだとエンジンもかなり重い
60　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/02/25(Mon) 11:16: >>59
ターボと自然吸気と重量差はどれくらいあるのですか？
少しでも軽いのが良ければＮＡなんでしょうが、
大差がないならターボを選ぼうかと。
61　 ななし＠マターリ　 2002/03/06(Wed) 12:25: >>60
重量差３０キロらしい。
62　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/07(Thu) 15:25: 微妙だなぁ。＜30kg
63　 てんちょ　 2002/03/08(Fri) 02:48: 結局はターボ関連パーツ分の重さの差でしょ？
ＮＡ車はもっと軽くしてもらいたかったなあ・・・
64　 Ⅲ20　 2002/03/10(Sun) 02:13: 嫌いっていうか、リアスポはいらん。
65　 Ⅲ20　 2002/03/10(Sun) 02:17: SWです。ｽﾏｿ｡
66　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/10(Sun) 05:12: >>64
いる。
かっこいいじゃん。
67　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/10(Sun) 11:57: >>64
俺もいる。
カッコいいぢゃん。
68　 Ⅲ20　 2002/03/10(Sun) 12:27: ううっ。
「リアスポいらん派」はおいらだけ？
おいらからするとデカイんだよね。せめてTOM'Sのリアスポくらいちっちゃなやつなら許せる。
69　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/10(Sun) 13:10: 純正がカコイイ！
70　 66　 2002/03/11(Mon) 15:17: >>68
純正でついてるのに外して金かける必要あるのか？（藁
・・・シートスレの金が余ってて７０万なシート買う奴ならわかるし、純正のリアスポじゃやばいくらいの速度で高速コーナーを曲がる奴ならわかる。
あと、１０００分の１秒を争うスラローム競技まんせーで萌えな方が命を掛けて軽量化をしているなら、取り外しも頷ける。
アレは機能美。

とはいえ、各個人の趣味だから否定はしない。肯定もしないけど（藁

>>67
>>カコイイ
おまえモナー。
71　 HEIZI　 2002/03/11(Mon) 21:48: >>68
自分は２型ＳＷ乗りなんですけど、街でリアスポ無しの「Ｇ］のケツついてから
一目惚れしたよ！「こんなに見た目変わるのか」って思った。
自分のＳＷよりワイドに見えたのが印象的だったなぁ。
でもこれは人によって好き嫌い、はっきり別れると思うよ。
実際まわりの友達も「あったほうがいい」って言ってる（ｗ
一回洗車のついででも外してみるのもいいかも。
そんなに時間かからないし（１、２型の人は多少面倒かな）

ただ外すデメリットとしては穴埋めが大変なのと、
外すとトランクがものすごい勢いで開くようになります（ｗ
72　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/11(Mon) 22:14: >>71
＞外すとトランクがものすごい勢いで開くようになります（ｗ

俺の前歯がインプラントな理由。。。。。
73　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/12(Tue) 11:07: >>71
ワラタが・・・
>>72の存在に気付き自粛・・・
そんなに凄い勢いなんすね・・・
74　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/12(Tue) 14:44: >>73
あのトランクの「ものすごい勢い」はタイソンでもかわせない。
マウスピース無しでは大怪我間違い無しだ。
75　 73　 2002/03/12(Tue) 20:59: こわ・・・
それだけあのリアスポが重いってことすね。

でも、ないとツルリンとして「らヴりー」な感じになるからやっぱりあったほうがいいな。
76　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/12(Tue) 21:56: ＡＷは羽根無しでも見られるけどな。ＳＷはガラスが曲面だからダメだ
77　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/16(Sat) 19:55: リアスポはずすと・・・

AW＝初代のスバルアルシオーネに間違われる。
SW＝ボディ赤色だとパチモンのフェラーリみたい。
78　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/03/18(Mon) 12:36: SW初期型が出たときの話だけど、リヤスポレスだと高速で（何ｋｍ/ｈか知らんが）
リヤの安定性が取れなかったんだとかなんとか。
リヤのサイドマーカーの出っ張りも、フロントウインカーの形状も空力的な理由で
ああなったんだとか。(雑誌記事より）
？？？３型からリヤスポが小型化されたり、４型でフロントサイドのウインカーが
フェンダーに行っちゃったのは脚がよくなって空力で安定させる必要がなくなった
から？？？う～ん・・・謎だ・・・。
79　 じじい　 2002/06/15(Sat) 02:26: ＳＷ羽根無のＧです。
よい：洗車＆ワックスが楽です。
わるい：ツレに発見されやすい。
脚の仕様や走る場所によって必要性に
違いがでるのではないでしょうか。
80　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/06/15(Sat) 14:44: フェラーリみたいにルーフが低ければリアスポなしでもかっこいいんだけど
ＳＷの場合ルーフが高いからリアスポないとかっこ悪いね
81　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/06/19(Wed) 22:48: じつは、ＡＷのカッコは嫌いだ(^^;)
もちろん、８６もカッコ悪いと思う（笑）
82　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/08/30(Fri) 16:00: このスレ久々カキコ？

どちらも、メーターのセンサーの配線や、コンピュータへの配線がメチャクチャ
長くなるとこ。S-AFCつけたとき、３時間くらい掛かった・・・
83　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/08/31(Sat) 10:46: コンピュータが助手席後ろ辺りにあれば楽なのにね
84　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/08/31(Sat) 15:05: AWもECUはリアトランク？
85　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2002/08/31(Sat) 16:09: >>84
そうだよ。
86　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/22(Wed) 19:26: SW20の重いのがたまにきず。
効果的な軽量化ってなにがいいかなあ。
87　 たいちょ@おうち　 2003/01/22(Wed) 21:22: ダイエットしる
88　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/23(Thu) 11:20: なるほどー、気がつかなかったｗ
でも体重50キロくらいしかないんですよね。
ま、身長も低いしね・・・（藁
89　 たいちょ@会社(^^;　 2003/01/23(Thu) 14:58: 真面目な話、テンパタイヤ下ろせばかなりの軽量化が可能だと思います。
あとは、軽量ホイル、軽量バッテリー、フルバケに換えて、遮音材取っ払えば50kgぐらいは軽くなるんでないかい？
当然トランクの中は空にする｡
洗車道具は窓拭きウェス以外は下ろす｡
工具もこの1年で2回以上出先で使った事があるやつだけ残して下ろす。
3年以上使ってないやつは捨てる。ガレージジャッキのトランク常置は論外。

（なんかダイエットは前にも同じ事いって同じ返事を返されたことがあるような気がする(^^;）
90　 名外人　 2003/01/23(Thu) 19:34: 軽量ﾊﾞｯﾃﾘｰなんてあるんですか？
ちょっと興味有り。
91　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/23(Thu) 22:57: >>89
THX色々ためしてみやす。
現在TE37でブリッドフルバケなんで
やるとしたらテンパー下ろして軽量バッテリーにかえるとします。
軽量バッテリーって単に小さいバッテリーのことですか？軽用とかの。
92　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/24(Fri) 07:46: 軽量バッテリー
ttp://search.msn.co.jp/results.asp?cfg=SMCINITIAL&RS=CHECKED&v=1&srch=5&FORM=AS5&q=%E8%BB%BD%E9%87%8F%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC
93　 へべれけぇ　 2003/01/24(Fri) 08:47: SW20でバイク用のバッテリー積んでいる人知っていまする。
当然バッテリー容量も小さくなるのですが、その人はエアコン、ヒーターは
もちろん、パワーウィンドウも手動にしたから大丈夫なんだとか。

要は、軽量化と快適さはトレードオフなんだと思いまする。
# これも前に書いたような…
94　 へべれけぇ　 2003/01/24(Fri) 08:48: 自己レス…
エアコン、ヒーターを下ろしたのはもちろん、
と書くつもりでしたm(_ _)m
95　 たいちょ@会社(^^;　 2003/01/24(Fri) 09:01: 念のため、
うちのは軽量化してませんです(^^;
快適装備フル装備でナビもついてます｡
きわめつけがドライバーの体重80kg（＾＾；
96　月美　 2003/01/24(Fri) 17:55: 個人的な意見で、反論覚悟で書いて見ます。

テンパタイヤ下ろし＆バッテリー軽量化には反対です。
ＭＲ２の場合、フロントの軽量化はハンドルフィーリングを下げる一方だと思うからです。
また、バッテリにいたってはトラブルに繋がり易い上、寿命も低く財布に優しくありません。

軽量化をやるなら、ウィング外し、リアバンパーホースメント外しがお勧めです。
可能ならマフラーも一本出しの触媒以前から交換するタイプの物に変えるのがいいと思います。
ＮＡタイプならエンジンフードをターボグレードの物に変えるのも有効です。

フロント重量維持のまま、リアメンバの軽量化これが私の考え方です。

蛇足：
１型のキャリパー+ローター流用で足回りを軽量化できます。
さらにドリルド加工を施してウハウハ！
ってのがやりたいです・・・
しかし、軽量化の変わりに制動力が落ちるという両刃の剣。
素人にはお勧め出来ない。
といった感じでしょうか（笑
97　月美　 2003/01/24(Fri) 18:04: さらに蛇足ですが、バケットは運転席側だけってのがいいと思いますよ、見た目を気にしなければですが（笑
バランス的に左側が軽い為、あえて運転席だけバケットって言うのは効果的だと思います。財布にも優しいですし（ｗ
そう言う意味では、海外の左ハンドル仕様はバランスが良いらしいですね・・

あと、ナビのユニットは助手席の下に入れると効果的。
わたしのＭＲ２にもナビが付いてます、そこそこ快適仕様なのもありますが、方向音痴なんで（笑
98　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/24(Fri) 18:21: みなさんありがとうございます、軽量化もただやればいいってもんじゃないんすね。
ってすでにスレが違う様な気も・・・（爆
なるべく後ろってことで、トランク内の板みたいなものをはずしてみますた。
ま、一キロくらいしかないものですが。
99　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/24(Fri) 19:15: >>96-97
期待通り反論ダ！
フロントの軽量化はタイム短縮に有効だYO！
今は亡きスピマイ誌でやってましたネ。
ハンドリングはむしろクイックになるんだってば。
フロント荷重が少なくなるのを心配してるのだろうが、スプリングを固くすればよろし。
MR2は静止荷重がリアよりだから、フロントに重量物を移動したり、フロントだけにダウンフォースを沢山掛けようとするのは、初心者が陥りやすい過ち。
実際そういうセットアップでスピンばかりしているヤシをよく見かける。

ドリルドローターはお勧めできない。すぐに穴が詰まるし、割れるかも知れない。いいとこ無し(藁
やるならスリットだが、1型のスリットローターが発売されているかどうか？
いちおスレ違いsage
100　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/24(Fri) 19:50: >フロント荷重が少なくなるのを心配してるのだろうが、スプリングを固くすればよろし。
おぃおぃ、フロントのバネを堅くするのか？
101　月美　 2003/01/24(Fri) 21:08: ドリルドのデメリットは覚悟済みなので特に問題ないです。

『～誌でやってたから』と言うのは如何な物でしょうか？
私はメディアの情報は、話半分以下であると認識していますので。

閑話休題

確かに、フロント軽量化によりクイックにはなると思いますが、かなりアンダーステアなセッティングになってしまいます。
確かにスピンしにくくはなりますが、速く走れるか？と問われれば好みが分かれるセッティングであると思います。

あと、フロントを重くする方向でバランスを取るのではなく、リアを軽くするセッティングです。
同じ意味に聞こえるかもしれませんが、スピン特性は後者のほうが断然に抑えられます。
むしろ、フロントへの重量物の追加は、ハンドリングへの悪影響が多く、個人的には好きになれません。

ノーマルのハンドリング感覚のまま、スピン特性が抑えられるリア軽量化は最大公約数的なセッティングだと思います。
詰めたい人にとっては、たとえ100ｇであっても軽くしたいはずです。
ある程度のバランスは車高調節で出来ますからね。
しかし、バネを固くしたり、車高を調節したりと言う事をするには、それ相当の資金が必要です。
簡単にできる軽量化という意味ではリア軽量を勧めるべきだと思います。

あなたの意見は、前提でバネレートの変更が必要になっている辺りから、けっこう上級者で運転も上手いと思います。
しかし、一般的ではないと思います。
私は運転が下手で、しかもビンボーガクセーです。だから、手軽で安上がりなセッティングが良いセッティングに思えます。
あなたは、速い意味を知っています。だから、金銭的時間的なものより、速くなるセッティングが良い物であると考えられるのだと思います。
そう言う意味で私は素人です。

そんな素人の意見ではありますが、
>>フロント重量維持のまま、リアメンバの軽量化
この意見を変えることはありません。
102　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/24(Fri) 22:36: 語ってる余裕があったら練習しろよ
103　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/24(Fri) 22:41: ナビはフロント重量維持のために載せてるらしいな（藁
104　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/24(Fri) 23:27: >>月見さん
> 可能ならマフラーも一本出しの触媒以前から交換するタイプの物に変えるのがいいと思います。
触媒の前はタービンですよね？
エキマニの事を言ってるのなら、エンジン脱着含めていくらかかるのでしょう？
これで財布に優しいなんて、あなた大金持ちじゃ～ん!!
105　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/25(Sat) 00:28: >触媒の前はタービンですよね？
はずれ！　ＮＡは長～ぃ、フロントパイプだＹＯ
たぶん、触媒レスを意味してると思うぞ・・・
106　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/25(Sat) 00:31: >>99-104
予算内でできることやればいいんじゃない？
99のFrのばねレートをあげるのは正しいと思うが、金のない俺見たいな学生はもらい物か中古でやるしかない。
どぶに捨てるほどあるかプロみたいに100％つぎ込まないといけないと生きていけない人が
全員ではないと思うが？
おれは101とおなじ境遇だと思うけど、必要だと思うなら金をためるし、ほかを削る。
正しいと思っててもできないことは山ほどある。

>>104
SW20に乗ってる時点ですでに金持ち。
107　 名外人　 2003/01/25(Sat) 00:31: >>99
>>101
穴あきローターはやめといた方が良いですよ。覚悟以前に使い物にならない。
昔某穴あきローターつけてたけど・・・走行会１時間で終了するローターなんて要らない。
フロントを重くすると自分の場合は（ＡＷ）コントロールしやすくなりましたよ。
１名乗車と２名乗車で滑らしながら定常円を書いてみると違いが分かるかも。
助手席のいすは重くても軽くても左右のバランスは殆ど違いが感じられませんです。
むしろ軽量化のメリットの方が良く分かります。
なんだかスレちがい。
108　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/25(Sat) 02:56: ま、バネなんて中古とかで安いの探せばほんとにやすいですっよ。
僕は四本で4000円でした。バネレートもわからない物でしたが、
とりあえずつけてみて満足してます。
やっぱリアの軽量化っすねえ。
でもリアの軽量化ってできること少ないような気が・・・
マフラーを軽いのに変えるくらいか？
109　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/25(Sat) 02:59: そういやあSW20のリトラが重そうなのがちょっと嫌い。
110　 たいちょ@おうち　 2003/01/25(Sat) 03:02: おぉ、なんか盛り上がってる。(^^)

一応情報として書いときますが、テンパタイヤ下ろしは筑波2000ではタイムアップに有効でした。（ありなしで試した。）
ないからといってアンダー傾向が強まるとか、スピンしやすくなるとかいうようなことは私は感じませんでした。

ってわけで、自分で試してみるのが一番かと。。。。

＃これから妙高までスキーしに行ってきます(^^)
111　 たいちょ@おうち　 2003/01/25(Sat) 03:04: >>月美さん
ナンバー切らないんだったら、触媒外しはやるべきではないと思います。
112　月美　 2003/01/25(Sat) 03:37: >>102
ごもっともです。

>>103
方向音痴だからです。

>>104
ゴメンナサイ、説明不足でした。脳内で勝手にＮＡで話を進めてました。

>>105
触媒レスでなくてもフロントパイプから交換するタイプも確か存在します。
それなりの値段がしていたと思うので"可能なら"と書きました。

>>106
>>SW20に乗ってる時点ですでに金持ち。
確かに、ある意味そうかもしれませんね。
乗りたくても乗れない人たちから見れば、私がビンボーガクセーだ、なんて言っていたら怒られてしまいますね（汗

>>107
かなり、頼りになる情報サンクスです。
まぁ、運転席だけしかバケット化できそうに無いので、この理論で誤魔化していきたいと思います（笑
ドリルドは諦めた方がよさそうですね・・

>>108
バンパーホースメント外しましょ。効きますよー
スリッパと馬鹿にされるのが怖くなければ、ウィングも外しましょう（笑
こいつら外すだけで”私は”スピンしなくなりましたよ。

>>110
>>111
私が試した時は、クイックなハンドリングが手に入る変わりに、フロントに負荷が乗りにくいと感じました。
結果、アンダー気味なセッティングと感じましたが・・・
107さんの
>>フロントを重くすると自分の場合は（ＡＷ）コントロールしやすくなりましたよ。
と言う意見もありますんで、やっぱり人それぞれですね。
113　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/25(Sat) 08:53: AWの時はメーカーがスポーツカーと公言するのを避けたにせよ、MR2がスポーツカーである事に異論はないと思う。そして、スポーツカーという乗り物が、必ずしもオーナーに速く走る事を要求する存在ではない。
以上を踏まえた上で、
走りを志す若いMR2乗りたちへ。
車高調とLSD、これだけは必須。(もち最低限のメンテもね)他は要らない。
車高調は高級品は必要ない。ダンパーはカートリッジ式で十分。直巻きだからバネレートの変更も比較的自由でリーズナブル。
114　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/25(Sat) 10:36: ホースメント外しは構造変更では？　車検通るのかな？
検査官の方、見解をどうぞ・・・
115　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/01/25(Sat) 11:06: とりあえず・・・、リアの剛性のなさと重たさがいやだ！
てことで、リアの軽量化はタービンはずすことかなぁ・・・。（ｗ

>>113
純正ダンパーか純正形状を極めるまで車高調はいらないですよ。
ヘタなときに車高調入れて、後悔しましたから。
でも、機械式はほすぃ。
116　月美　 2003/01/25(Sat) 11:23: >>113
車高調は高級品は必要ないに、一言だけ付け加えておきます。
中古品はやめたほうが良いです。安物でも良いので新品買いましょう。
でも、車高調節７万、アライメント１万、ＬＳＤ１０万、エンジンマウント３万、足周りブッシュ３万、組み付け費用１３万で、安く見積もって３７万。
つまり、４０万位は予算用意して、一つのお店に一気に頼めば交渉次第で35万位で出来ないことも無いかな・・？
若者には難しいです（；´д⊂

私は、一応ＬＳＤ以外のメニューは終わらせてあります・・・
ＬＳＤ＆工賃だけでも１８万・・夏完成予定です（汗

>>114
おそらく、構造変更に当てはまります・・・
というか、強度が下がるので構造変更すら認められない可能性もあります。
正確なことを把握されている方がいらっしゃったら、ご教授願います。

でも、車検時に車体構造見るのって、外から適当にぐるっと見回して、下から足回りをハンマーで叩いてチェックぐらいしかやらないので、多分ばれないのでは？（ぉぃ
みなさんも厳密に言えば車検通らない車になってますよね・・・なんて、私だけ？（＾＾；
117　 108改めShuri　 2003/01/25(Sat) 14:24: LSDと車高調かああ。ほしーー、
けどお金なくて中古バネしか変えてないっす。よくそこら辺のダウンサスみたいな
バネはつけないほうがいい、とかいわれるけどどうなんでしょう？
素人な僕的には安定感が増したような気がして満足してるんですが。
でもコーナーでは荷重の移動がかなりわかりづらくなったかも・・・
LSDほしーー！！

>>たいちょさん
MR2でスキー場へ？？？
118　 たいちょ@おうち　 2003/01/26(Sun) 21:04: 車高調って中途半端なレートで組むとFrのストローク足りなくなりそうかも。
ホイルサイズもかなり制約受けるしある程度方向が決まってからで遅くはないと思うけど。

>>MR2でスキー
ボンネットの上まで雪が上がってくるぐらい新雪が積もってるとさすがにダメだけど、ある程度圧雪してあれば特に問題はないですよ。
＃融雪材でドロドロになるけどこれは普通の車も一緒だし。
119　 Shuri　 2003/01/27(Mon) 02:58: >>たいちょさん
そうなんですか、スキー場って思うだけで先入観的に「俺の車無理」
と友人の車ばっか使ってしまってました。今度一回いってみやす。・・・いや、このまま一緒に行く人の車使い続けるほうが楽かも・・（爆
120　 たいちょ@おうち　 2003/01/27(Mon) 09:49: >>Shuriさん
自分の車で行ってぶつけるとショックが大きいので、使える車があるのであればその方がいいかも(^^;
自分がぶつからなくても、ほかの車がぶつかってくることも可能性高そうだし。
121　 Shuri　 2003/01/28(Tue) 18:08: 質問スレでも書いたけど、窓枠からの風切音が嫌い。
何とか直らないかなあ。
122　 オーナーになりたい　 2003/01/29(Wed) 02:31: >116月見さん
車高調節7万って何ですか？
7万円の足って事？

40万か…。なんとか、なるかな…？
123　月美　 2003/01/30(Thu) 17:09: レス遅くなって申し訳ありません。
車高調節式のサスペンションキットの事です。
サスだけで”足”と言い切って良いのか解らないので、なんとも言えませんが、恐らくあなたの言う”足”であると思います。
124　 Shuri　 2003/02/01(Sat) 13:54: 車高調うらやましーage
125　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/05/01(Thu) 18:01: 20センチくらいの新雪をかきわけて走ると、
フロントタイヤとインナーフェンダーの間に
雪が詰まってハンドルが切れなくなるのがつらい。
ほかの車種ならエンジンの熱で溶けるのに。。。
126　 旭川のMR2　 2003/05/01(Thu) 20:01: 雪ネタついでに・・・
デフロスターの効きが悪い
やっぱフロントエンジン車のようには融けないよね
127　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/06/01(Sun) 03:33: 車高低いよね…。輪留めのある駐車場前から入れられないよね…。
やっぱり田舎乗りは地面からフロントバンパーまで20センチはほしいな…。
そんな高くしてる人いないか…。
128　 はじめまして　 2003/06/02(Mon) 00:21: バックする時の左手を置く所に困りました。なんか不自然な体制でバックしてました
体がかたいので黒目がかなり左に行っていたような。
129　 もるー　 2003/06/03(Tue) 02:15: >>128
私、バックする時はドア少し開けて後ろ覗きますが…
ミラーじゃ白線確認できないんだもん。。。
マッドガードが輪止めに引っかからないようにってのもあります。
他の車じゃやらないんだけどなあ
130　 momo　 2003/06/05(Thu) 23:57: でもｍｒ２ってカッコイイよね！
131　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/01/02(Fri) 12:04: >>130
確かに。
132　 名無しさん＠陰気な不良外人　 2004/01/04(Sun) 01:54: 車高が低いのは結構困るけど、だからこそカッコいいんだよね♪
SWの場合意外と荷物は載るし。

オレが気になってるのは、電装系が弱い気がする。。。
オレの車だけかも知れないけど、振動で接触不良が起きてるっぽい。
133　 ななし＠マターリ　 2004/01/04(Sun) 06:37: >>132
分かる
俺は半ドアしたとき車内灯がつくんだが
ちょっとしたことで消えちゃったりする
134　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/01/04(Sun) 19:10: >>133
同じ症状でました。ドア開けたところの、室内灯スイッチ（ゴムかぶさってるバネ式スイッチ）
を新品（ディーラーで400円ぐらいだったかな）にしたら直りましたよ。
135　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/01/05(Mon) 15:13: それ位で電装弱いなんてと思うけどね。私は9年目ですが新車購入してからｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ警告灯の球切れと先のﾄﾞｱｽｲｯﾁとｵｰﾄｱﾝﾃﾅぐらいですよ。ﾊﾞｯﾃﾘｰなんてまだもってるし…
136　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/01/05(Mon) 23:57: >>135
乗り方にもよるんですね。
僕は8年落ちを中古で買って4年目ですが
車幅灯、ハザードランプの接触不良（たたくと直る）
ルームランプ2個（最初はたたいたら直ったが結局球交換）
エアコンイルミ消えてる
ヘッドランプ半年おきに球切れ（バルブのせい！？）
です。

あっ、バッテリーは太丈夫ですね。なんか容量でかそーだし。
137　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/01/06(Tue) 03:35: そーゆーのは自分で交換できるからいいじゃん。タマギレは弱いうちに入らないでしょ？元からイカレルのとは違うしね。三菱車なんてヒドイよ。
138　 エピオン　 2004/01/06(Tue) 13:32: >>136
私もエアコンのイルミ切れ　同じくw
バッテリは補充駅程度ですね。
暇な時にでもエアコンパネルをLED化しようと思いw
139　 136　 2004/01/07(Wed) 01:03: >>137
確かに球切れは弱いうちに入らないかも…
説明不足でしたが、車幅灯も1年で二回切れてるんで何か問題がある気が。。。

>>138
エアコンのイルミ付近ってどうやってLED化するんですか？
興味アリです。
140　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/01/07(Wed) 01:38: ｽﾚ違いになってきたような…
141　 エピオン　 2004/01/07(Wed) 12:24: >>139
別スレで展開してくださいｗ
簡単にいえばついてた電球とハンダで交換。
ということでｗ
142　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/01/19(Mon) 15:40: 暖房が弱いところ。

冷却水が多いから？
143　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/01/19(Mon) 17:57: >>142
弱いか？ふつーだとおもうが。
144　 たま＠ｉ　 2004/01/19(Mon) 18:25: SW&AW暖房弱くないけど隙間から冷気が入ってくるのは気になる。北海道だからしょうがないか…狭いから冷房&暖房も速いと思うけど。私はﾌｫｸﾞ取付ﾋﾞｽが嫌い。付けづらいしすぐ錆びて取れなくなる。あとﾎﾞﾝﾈｯﾄの雪が溶けづらいんで困る。
145　 たいちょ　 2004/01/19(Mon) 18:31: フロントトランクの熱源がラジエターホースぐらいしかないので、ウォッシャー液が配管の中で凍るとなかなか溶けないのが結構困る。
146　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/01/19(Mon) 19:10: フロントバンパーフォースメントを取ったらフォグが付けられない。これ、機雷。
147　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/01/21(Wed) 00:39: 暖房の効きが良いと感じるのは狭いから？
冷えるのも異様に早いけど。
148　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/01/21(Wed) 10:44: 暖房が弱いというのは吹き出し口付近温度では？暖房の利きは室内が狭いので
問題ないが、ガラスが凍結してる朝の解凍は他の車よりはつらいよ。
149　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/01/21(Wed) 13:10: 寒いならﾎﾞﾝﾈｯﾄにあるｳｫｰﾀｰﾊﾞﾙﾌﾞを調整しなさい
150　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/01/21(Wed) 16:36: 初耳バルブです

観察しなきゃ
151　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/01/25(Sun) 23:02: 電装が弱いと感じたことは無いな。
ＳＷに乗りはじめて８年になるが、大きなトラブルは無かった。
ただ昨年夏に冠水に突っ込んでしまい、床が水に浸かって一時不動になって保金４０万で修理した。
しかし心配した電気系トラブルはまだ出ていない。
自分はメンテしているほうだと思うが、凄いと思う。
152　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/01/27(Tue) 03:40: 僕が思ったのは、シートベルトの戻りが悪いところ。今のところ、２台乗り継いでいるので、間違いないと思うのですが、他の車に比べてシートベルトの巻き戻りが悪いです。
少しは戻るけど、やっぱちょっと戻りきらないところがある。
これって意図的な設定なのだろうか・・・。
153　 たいちょ　 2004/01/27(Tue) 09:11: >>152
それってドアを開けた状態？それとも閉じた状態？？
あと、内装が浮いてると引っかかることがあります。
154　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/01/27(Tue) 09:18: >>152
SW20だとドアの開閉に伴なって動作するシートベルト用の機構が付いていますが
それではないのでしょうか？
155　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/01/27(Tue) 10:30: >>153-154
ドアが閉まってる状態で、最後までシートベルトが巻き戻らないのです。
156　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/01/27(Tue) 14:04: SWのシートベルトの巻き戻り仕様について、質問スレPart1より
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1000468285&rs=2&re=4
157　 かず＠ｉ　 2004/01/29(Thu) 03:35: 寝づらいトコですね、ドライブ旅行好きなので
158　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/01/30(Fri) 20:12: 2シーターの宿命ですね。
他にもCR-Xデルソル、マツダロードスター、MR-Sあたりがそうなんじゃないかと
思いますが、きっと共通した悩みなんでしょうねえ。
そこがいいとも言えるけど。
159　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/01/30(Fri) 20:51: 旅行行く時は助手席はずして布団が敷かれてますが。
めちゃくちゃ良好です。
160　 かず＠ｉ　 2004/01/30(Fri) 21:20: ！！なるほど！！北海道と広島に車中泊ドライブ行った時の苦労はなんだったんだ！窓開けっ放しで足放り出してV字で寝てました
161　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/01/30(Fri) 21:43: >>160
寝る時はドアロック＋ウィンドウ全閉が基本です。強盗・たばこの投げ込み防止です。
162　 かず＠ｉ　 2004/01/30(Fri) 22:11: 広島まで下道で行った時で、あまりに疲れてどーなってもいいから寝たかったんです。夏の昼間でエアコン壊れてたし
163　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/01(Sat) 15:14: 腰高に見えるところ
164　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2004/05/08(Sat) 15:39: どっからどうみてもカッコ悪いとこ。ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟ2ｼｰﾀｰじゃなきゃ買わなかったよ。ﾎﾝﾄ
165　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/08(Sat) 15:58: トヨタにしては良いデザインだと思うけど　今になっても古さを感じない。
F355だってSWのデザインを参考にしたみたいだよ。
あっ、だからオーラが無くなったのか!!
166　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/08(Sat) 23:42: フロントノーズが短かすぎるところだな。。
180とかに横につかれると短いということがどうしても強調される。。
167　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/08(Sat) 23:50: >>166
おれはあのオーバーハングの短さが好きだが
168　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/09(Sun) 02:36: SWに乗っていると、どんな車も巨大に見えるところがキライ。
知り合いの女いわく「ちっちゃいのー」だと!
俺の人間性まで小さく見られているみたいでイヤダヨ!
169　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/09(Sun) 02:43: >>168
アルファードとか、エルグランドなんて超巨大に見えるよね。
そんな女には「ちっちゃくてもテクはすごいんだよ！」っていってあげてください。
170　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/09(Sun) 03:12: >>166
交差点で７０スープラと並んで真横を見たら、ワイパーまでしか見えません。
171　 SW20Ⅲ型改　 2004/05/09(Sun) 19:59: 何処から見ても、駄目？？
車内の音（エンジン音）、二人しか乗れない、リアータイヤの減りが早い
でもそれが良くて買ったんだよね。
ロータスエキシージのエンジンがトヨタのセリカエンジン２ＺＺ－ＧＥ
供給だってＭＲ－Ｓにも欲しい
172　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/11(Tue) 01:50: フロアマットのフックがすぐ外れるところ。
って、おいらのだけ？？
173　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/11(Tue) 04:57: いや、俺のマットもよく外れる。
フックが微妙に長いんだよ。
174　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/11(Tue) 10:38: フックはいつのまにか無くなってました…

今はタイラップ止めしてます。
175　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/11(Tue) 10:45: ホームセンターで売ってる片面が粘着テープで片面がマジックテープに
なっているシートをマットに貼って固定すると良いですよ。

車室のカーペットを剥がしている人は使えませんが。
176　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/11(Tue) 11:31: やっぱり、あのフックは設計がオカシイみたい。
他のトヨタ車のフック見ても、色は違うが形は一緒な車ばっかり
唯一形が違うのはレクサスのフックだけみたい。
SWに合うかは解らないけど、今度買ってみます。

昔、フロアマットがずれてブレーキが効かなくなりやすい車のリコール
があったハズ。　生産開始から１６年、国内６８０００台も生産した車なのに
只の一度もリコール出てないんで、このへんでフックのリコールでも
出して欲しい。　リコール無さ過ぎで逆に不安。。。
177　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/11(Tue) 13:36: 俺は高速道路の加速車線でアクセルをぐっと開けて100km/hに乗せ、
そのままフロアマットが挟まってアクセルが戻らなくなってしまった
ことがあります。最初は何が原因かわからずに加速し続けるので
落ち着くまで少し時間掛かりました。

その時はとりあえずハザード、クラッチ切る（この時レヴ当たる；；）、
左に寄る、減速、停止、エンジン停止、マット直す、でした。

焦って先にエンジンを切ると、ブレーキの倍力装置も停止すると思った
ので、エンジン壊れる覚悟でクラッチ切ることで対処しました。

周りの車は異常に気付いて離れてくれましたので、高速道路上で停止
するという超危険行為にも関わらずなんとかなりましたが、いつもいつも
そうとは限らないのでマットの固定には注意しないといけませんね。

これがブレーキが踏めなくなるなんてケースだったら命取りになります。
178　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/11(Tue) 14:38: 　社外品のペダルつけてない？
179　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/11(Tue) 14:41: 災難でしたね。
エンジン切る→クラッチ切るの順番で正解です。
倍力はエンジン停止後３～４回のブレーキは正常に作動します。
180　 たいちょ　 2004/05/11(Tue) 14:58: アクセル踏んでエンジンが自分でレブに当るのはあんまり問題ないですよ。
「アクセルが戻らなかったらとりあえずつま先で戻してみる」なんて癖のついてる人間σ(^^;はそうそういないか。。。
181　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/11(Tue) 15:02: ペダルやワイヤーが原因で誰にでも起こり得ることなので、
パニックにおちいらないためにも一度は練習しておいた方が良いです。
エンジンが停止した状態で高速走行から安全に停止させる練習もしておいた方が良いです。

当然ですが、サーキットなどの安全な場所で練習して下さい。
182　 たいちょ　 2004/05/11(Tue) 15:16: アクセル引っかかっても思いっきり踏めばブレーキが勝つけどね。
183　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/11(Tue) 18:02: >>179
異変に気付いたら、

・ブレーキ踏む
・エンジン切る
・クラッチ切らずにそのまま減速する
・止まりそうになった辺りでクラッチ切る
・停止する

の方がいいと思う。せっかくだからエンジンの負荷も使って減速を。
184　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/11(Tue) 20:14: キーオフでハンドルロックをかけないように（ｗ
185　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/11(Tue) 22:43: 鍵を抜かないとハンドルはロックしないよ。
186　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/05/12(Wed) 00:22: >>185 えっ？
187　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/02(Fri) 18:40: AWのスピーカーのフタ。なんだか、ここ数年で穴と形が合わなくなった気がする。
188　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/02(Fri) 18:49: >>185
ハンドルロックだけじゃ心配だからホイールにワイヤー錠を使用のこと。
189　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/02(Fri) 22:54: >>187
日焼けで歪んできてんじゃないか？
190　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/17(Sat) 11:41: ＳＷののっぺり顔
191　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/18(Sun) 11:45: SWは、のっぺりというか、某雑誌でゴキブリデザインとあったのは言い過ぎですが、せっかくグラマラスになろうとしてるのに無理に5ナンバーに収めたスタイルは好きになれません。せめてフロントのエアロをサードやトムスやボーダータイプに交換すれば、ようやくかっこいいなと思えます。そろそろ次に乗り換えの車はSWと決めているAW乗りの私。さらにリヤテールは前期テールにトムスのようなガーニッシュを付ければ、プチ・テスタロッサみたいでようやく自分的に納得です。辛口批評、勝手な好き嫌い、皆様ごめんなさい。ただTRD2000GTは装着車を実際見ると、これが本来あるべきSWのスタイルだと思いました。見たのは黒でしたが、NSXも霞みますね。
192　 雪風＠ｉ　 2006/06/19(Mon) 03:00: SW(GT-S)に乗ってますが、普通車と大して違わないメーター周りのデザインが不満です。ミッドシップスポーツなんだから、もっとスポーティーなデザインにして欲しかった(視認性はそれなりにいいんですが)。
あとミッドシップだからしょうがないんだけど、エンジンのメンテ性が悪いですね。
193　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/19(Mon) 08:40: エンジンのメンテ性については確かにねえ。フェラーリF40やラリー車のAWみたいにリヤはカウルだったらいいのに。AWの時でも86をうらやましく思いましたもん。しかし友人のAZ-1を見たら、エンジンフードだけでなく、シート後ろにエンジンカバーがあって、それを外して、車内と車外をいったりきたりのエンジンメンテにびっくりしました。
194　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/19(Mon) 15:37: >>192
スープラやＦＤのメーター周りとかカッコいいよね
195　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/19(Mon) 19:16: >>193
AZ-1はエンジン下ろさなきゃスパークプラグの交換が出来なかったりする
196　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/19(Mon) 19:52: 最悪だね・・・
197　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/19(Mon) 20:40: >>196
ソレに比べればＭＲといえども整備のしやすいトヨタ車だから
俺には十分整備しやすい範囲だ。
AZ-1のようなのは”整備できない”に入ると思う。

プラグ変えにくいレガシィとかバンパー外さないとオイルフィルターを変えれない
アルトワークスとかよりはマシだ。
198　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/19(Mon) 22:42: ・整備性がちょっと悪い。（E/Gルームを少し弄ると腰がっ…。バッテリー持ち上げると腰がっ…。）
・サイズの割に重い。→GOAも無いあの時代にバディ剛性を考慮した結果。
・コーナーが苦手。（練習不足）→背中の存在感がっ…
・助手席が取り合い。→嬉しいことに友人達は乗りたがる。（時たま運転席も取り合いに…）
・ハマると手放せない。
199　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/20(Tue) 00:07: 整備性と言えば…
ＡＷだけど安物2tフロアジャッキ買ったらリーチ少ないから、ウマかけるのも大変だったりする。
揃えようと思っている人は、ちょっと無理しても高めでもリーチある方がウマかけやすいです。
安物クリッパーもプラスティックの分割タイプは体重ある方には薦められない諸刃の剣。ｗ
サイドシルも、もうちょっと強めに作って欲しいと思う今日この頃。
200　 RON　 2006/06/21(Wed) 23:30: 正直な所はアッパーマウントですかね。
フロント4点・リア3点の（ボルトね）留め方は何故って思います。　映画の「アポロ13」の
フィルターが「丸型と四角」ってのを思い出してしまいます。　加重からみても
同じ物を流用しても問題は無かったと結果論からも・・・。

うまくいってればキャスターやキャンバーは純正品で調整出来てたかもと思うと複雑な所ですよ。
201　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/22(Thu) 01:56: >>200
フロント剛性だろうね。
前期が3点マウントだから一つ増やしている。(けど同じ物じゃない）
キャンバーは偏芯カム入った前期用使えば調整できるし、キャスターも調整不可じゃなかったと思うが。
202　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/24(Thu) 21:53: ２人しか乗れないトコロ
203　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/24(Thu) 22:27: >>202
ちょっｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
204　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/25(Fri) 02:26: 種付けもできん…
205　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/25(Fri) 23:20: 燃料タンクのお陰で助手席に悪さできませんｗ
206　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/26(Sat) 19:27: あのタンクの高ささえ無ければ横になって足伸ばして寝れる
んだけどなぁー。(ＳＷの中で車中泊するのが好きな俺)

このホームページの住人にも居るのではないですか？ＳＷでも
平気で寝れちゃう…むしろ居心地が良いとすら思える人も。
207　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/26(Sat) 22:32: >>206
空気で膨らませるクッション使ってるので、センタートンネルが苦痛になることはないですね。
208　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/27(Sun) 00:11: 人間の形になる奴か．．．．．
209　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/27(Sun) 00:35: うわっ、聞かなかったコトにしておきますｗｗｗ
210　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/27(Sun) 08:35: 間違ってシフトノブでイッちゃったおネエさんって居るのかな？
211　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/27(Sun) 14:28: >>207
なるほど、そんな手が……いいことを教えていただきました。
ありがとうございます。

あ、いやもちろん普通のクッションですよ？買うのは。
212　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/28(Mon) 01:42: センタートンネルがヌトヌトべたべた。シフトブーツにネットリした池ができる。
213　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/28(Mon) 09:31: おまけにイイかほり
214　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/28(Mon) 22:58: 12V電源対応バイブ標準装備でつ。
215　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/30(Wed) 04:10: 走るラブホテル
216　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/30(Wed) 10:54: 室内にカラフルなイルミをつけてるとより好ましい。
217　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/31(Thu) 21:44: クラッチ踏むとﾇﾙﾇﾙﾛｰｼｮﾝが出てきます
218　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/31(Thu) 21:50: 調子に乗ってスレ違いのくだらない書き込みしてる連中。

そう、お前ら。

本当にお寒いね。消えろよ。
219　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/31(Thu) 22:25: アクセル踏むと回転します
220　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/01(Fri) 01:00: アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
221　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/01(Fri) 03:15: アクセル踏むと発射します。どっぴゅっー。
222　 ななし＠＠ｉ　 2006/09/02(Sat) 11:49: ここの>>１を見る度に思うのだが、ＡＷなら通常は前後ローテーション可能でしょう。タイヤ代もたいして掛らないし。
223　 名無しさん　 2006/09/02(Sat) 17:28: オフラインミーティングでそこそこチューンされてる
AWを観察すると半分くらいは前後異サイズなんだけどね。
224　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/02(Sat) 22:00: >>223
じゃＭＲ２のココが嫌いじゃなくて
俺のッコが嫌いだ！ってことかｗ
225　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/03(Sun) 15:32: まぁＡＷにて敢えてタイヤサイズを換えている場合、ＭＲ２のココが嫌いと言うより、自分が承知で変えているのだからＭＲ２に文句言うのは筋違いかな。
226　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/10(Sun) 13:09: ３型以降の低中回転域のギクシャク感が嫌い。
レスポンスが良くなっているのはわかるけどＤジェトロだから仕方ないのかな。
227　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/12(Tue) 02:31: >>226
その3型はEg不調か、Egマウントがヘタってるんだよ。
228　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/20(Wed) 08:44: ３型以降のエンジンは調子が悪いの多過ぎ。
ノーマル並にセッティング合ってる車なんて皆無だ。
229　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/20(Wed) 10:28: またですか？
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1095085967
230　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/20(Wed) 10:35: >>227に追加で、
クラッチがダメでも低速でギクシャクすることがあるよね
231　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/20(Wed) 13:55: >>229
この話題だと面白い程反応するよねｗ
１速の低中回転域でアクセルをオンオフしてごらんよ。
>>230
クラッチを完全に繋いだ状態でも？
232　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/20(Wed) 14:37: >>227
それならエンジンマウントを変えていない３型は全部そういう事になるね
233　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/20(Wed) 15:27: いわゆる、クラッチジャダーというやつだね。
渋滞なんかでごく低速で走る場合にギクシャクするんだよ。
L-JやD-Jとは無関係な話しだね。
234　 たいちょ　 2006/09/20(Wed) 18:32: クラッチジャダと低速でシャクるのは別現象だよ～。
235　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/20(Wed) 20:57: やっとまともなレスきた>^_^<
236　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/20(Wed) 21:03: 発進でアクセルある程度あおってやらないと半クラした時
エンジンガクガクするのはクラッチジャダーなのかな？
クラッチ交換してからこんな症状でるんだけど。
ちなみに同時にエンジンマウント交換してます。
237　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/20(Wed) 21:20: クラッチのダンパーが痛んでるとギクシャクするんだよな。
過去レスにも書いてると思う。
>>236
クラッチ組む時にセンター出しが上手く出来てるかどうか、
怪しいですねぇ。
あと、クラッチも組んだ直後は馴らしが必要だよ。
238　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/20(Wed) 21:49: クラッチ自分で組んだ事あるならセンター出汁がうまくなんて．．ｗ
クラッチ1回切れば定位置に移動するのに。
239　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/20(Wed) 21:57: >>238
そうなん？筒にガムテープ巻いて自作の
SSTで一生懸命やった事あるぞ･･･
一回で懲りてもうやってないがｗ
240　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/20(Wed) 21:58: >>238
そうかなあ、ちゃんとセンター出した時はミッションもスムーズにはまるし、
クラッチのフィールも良くなったと思ったもんですよ。
241　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/20(Wed) 22:03: ミッションがスムーズにはまるのは、当然として
クラッチ板ってのは、ミッションのメンドラの中で、クラッチ
カバーに押さえ付けられてるだけでフリーの状態になってます。
クラッチ切るとメンドラだけで支えられるんで、センターだし
云々は、関係ない。
クラッチカバーは、ノックピンで位置決めされてるんで、関係ないし、
センター出てないとすればミッションのメンドラｗｗｗ
242　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/20(Wed) 22:14: そうかぁ、
で、>>236に対する答えは？
クラッチ板自体が良くないってことかな？
243　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/20(Wed) 22:28: やっぱりここは233みたいな特定の○○がいるんだよね。
クラッチジャダーね…ｗ
244　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/20(Wed) 22:52: クラッチジャダーってのは、クラッチ板が片摩耗したり、
熱で反った時に出る症状。
クラッチ板の製造不良でもでるけどなｗ
245　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/21(Thu) 00:28: >>233
しゃくり（ハンチング）っていうのはＤジェトロ車に起こりやすい。
制御方式に全く関係ないものじゃない。
246　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/21(Thu) 01:36: >>244
あと、強化タイプも出やすいようだよ。
ラフに使ったり、メタルは出やすいらしい。
それに対する対処法もあるらしいけど、あくまで聞いた話。

高速で何度か断続をすると良いらしい。
247　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/21(Thu) 22:51: プレートを高回転で摩耗させて均一に減らそうって案だろうけど
熱で余計に反ってダメになるパターンもあるよ。
248　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/22(Fri) 12:34: >>247
同意。尚悪化する可能性大。
249　 ななし＠＠ｉ　 2006/09/23(Sat) 12:43: AWはあの1587ccってのが嫌だな。87ccを安く減せまいか。
250　 ななし＠＠ｉ　 2006/09/23(Sat) 12:45: AW10は有るけど極端にショボいし。重いから同じエンジンのAE85にすら勝てない。
251　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/24(Sun) 22:50: 今時の1.5Lならコルトのラリアット仕様が熱いな
252　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/26(Tue) 00:17: 元がカッコ悪いから、ゴテゴテのエアロ付けたせいでよけいにダサイ＞コルト
ブーンも同じ。
253　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/28(Thu) 02:36: >>250
昔ＡＷ１０で、足を仕上げてＳＷのＮＡぶち抜きましたが何か？
254　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/28(Thu) 04:55: >>253
ﾊｯﾀﾘﾔﾛｳハケーン！
255　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/28(Thu) 05:52: >>254
ハッタリかどうかはともかく、ＡＷに抜かれたＳＷオーナーは恥ずかしすぎて名乗れないだろうさ。
ノーマルの１１に乗り換えてからは、赤城の上りでＧＴウィング付のＮＡのＳＷ煽ってましたけどね。
程度の良いＡＷだったら、オーナー次第でその程度の芸当出来て当たり前だよ。
256　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/28(Thu) 22:22: >>255
そんなこと自慢してるんじゃねー、お前は単なるガラの悪い小僧だ。珍走団の仲間入りだな。
257　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/29(Fri) 11:50: >>256
その頃は単独で珍走してたから、腹は立たないしごもっともだと思う。
ただ、持っているものの価値を判らなければ、速くも走れないし見た目の判断に陥ってしまうという事だ。
速い車に乗せられているだけのオーナーには判らない楽しさがあるって事を言いたいだけだったが。
遅い車でも、使いこなせば楽しいよ。
金銭的にも余裕が出来るし、それから速い車に乗り換えても遅くはないと思う。
最初から能力や経済が満たされていれば、それなりの車を購入するんだろうけど。
258　 車＠ｉ　 2006/09/29(Fri) 20:33: 結局同じ人間が、足を固めずにＡＷ１０をＳＷ２０より速く走らせれば凄いが、そうでなければ何て事はない。初心者が乗ってたりすれば当然。
259　 陽気な日本人＠ｉ　 2006/09/29(Fri) 20:40: それよかAW10を敢えて買う事が不気味。もう大変人の域。
260　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/29(Fri) 21:00: 140キロでGTRをぶち抜いた、マジで、
並みの恥ずかしい書き込みだなぁ
261　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/29(Fri) 22:57: >>258
突き詰めるとそういう事さ。
ただ、遅いと思ってある程度諦めている人間にはこういう例もあるよって事を言いたかっただけだ。
足を固めるとある程度弊害が出るし、街乗りでも固過ぎだった・・・（藁

>>259
普通はそう思うでしょ？
程度がかなり良かったんだよ。
10万キロオーバーのＡＷ１１がごろごろしている中で、走行距離5万行ってなかったからね。
それに、不人気車って荒くは扱われてないから。

>>260
そうかもしれないけど、当時は楽しかったよ。
車趣味の一つって事で。
262　 ななし＠マターリ＠ｉ　 2006/09/29(Fri) 23:58: なんだかなぁ…。
軽くて低中回転域のトルクがあり、足回りに手を入れた車なら峠では速く走る事は出来る。
フルチューン５００馬力のＳＷが下りでノーマルのＭＲ－Ｓに簡単に負けたなんて事はよくある話だ。
別に腕の差でもなんでもない。軽さが武器になった事とフルチューンの車の扱いにくさが仇になっただけ。
直線だけの高速道路で１４０キロにてＧＴＲをチギッタ話とは根本的に違う話だとは思うけどな。
峠のバトルは馬力があれば勝てるわけじゃないから。
263　 猫＠ｉ　 2006/09/30(Sat) 00:22: 確かに高速やちょっと直線があったらＡＷ１０が勝てる見込みはまず無いな。あのエンジンのドンガメっぷりは、そんなレベルじゃないもの。…あの激遅さを過小評価しすぎ。有無を言わさぬ筋金入りの遅さ。
264　 陽＠ｉ　 2006/09/30(Sat) 00:25: 軽さならやはりAE85のが上。あそこまで非力だとミッドシップの利点もほとんど無いし。
265　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/30(Sat) 04:35: >>264
頭の中の軽さも同
266　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/30(Sat) 07:26: 同じエンジンパワーのＡＷ系よりＡＥ８＊系のが動力性能が高いぞ。
267　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/30(Sat) 08:01: ＡＷ１０は最も軽い前期ＭＴ車で、２ドア前期８６のＧＴ並ですな。
268　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/30(Sat) 17:03: デブの口先だけドライバーはダイエットこそ最大の軽量化と知るべき。独り言です。
269　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/01(Sun) 01:03: カタログ重量が実際の重量と思い込んでる奴らばかりか？
270　 ななし＠＠ｉ　 2006/10/01(Sun) 08:05: どちみちＭＲ２のが重い事には変わりがない…。
271　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/01(Sun) 23:36: 改めて考えてみると、MR2のジャンルがよくわからん。
純粋なスポーツカーとは言いきれないし、スペシャリティと言うほど軟派では
ない。グランドツーリングも？？スポーティーカーと呼ぶには硬派だしね。
わからんぞ。ミッドシップ２シーター。
272　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/02(Mon) 06:36: >>271
なんで？
明らかにスポーツカーですよ。
273　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/02(Mon) 09:06: >>271
細かい論点を交えるとスポーツカーと呼ぶのは難しいのかもしれんけど、
一般的に見て十分にスポーツカーの部類じゃないかなあ。
俺数年乗ってるけど仕事でも私用でも出先で出会う人などなど、自分の
車について一言くれるひとは大抵が「どこのスポーツカーですか？」
とか「スポーツカーかぁ～若い頃に一度乗ってみたかったなぁ。」とか
ほぼ９割がた『スポーツカー』と呼称される。

俺自身はこのクルマとスポーツでもスポーティーでもスペシャリティで
もなく、
　Ｍ　Ｒ　２　
って生き物だと思ってる。
274　 む。＠ｉ　 2006/10/02(Mon) 14:01: まぁ後期型発売当時、５ナンバー最速を誇ったミッドシップカーがスポーツカーでないとなると、当時国産小型車にはスポーツカーは一台もなかった事になるまいか？

スープラはスポーツカーと言う人間もいるが１.５倍もの排気量のわりには大した性能はなかった。３ナンバーでは８０スープラより速い車はいくつか居たからな～。
譲歩してもＭＲ２は量産スポーツカーもしくは小型スポーツカーと言えよう。
275　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/02(Mon) 14:21: SWはハンパなところ（スポーツカーという割には遅いし、レーシング
カーとしてもベースになりきらなかった）だけど、AWは明確にスポーツ
カーではないと定義されてるよね。セクレタリーカーでしょう。
276　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/02(Mon) 14:34: 遠回りだけど、そういう漢なスポーツカーになって欲しい、足りない半端さをチューンしたら、面白い素性を覗かせる車になるんだからいいんでは？ 90年代までの日産みたいに、どうせいじるんだろ？なチープな事してないんだし。エアコン・オーディオ・長時間の渋滞・デートなど実用に耐えうるスポーツカーだし。
277　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/02(Mon) 23:35: オレのSWは
お隣さんが孫を連れて
「ほら、スーパーカーだよ　カッコいいね」って言われたよ。
278　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/02(Mon) 23:42: 5ナンのミッドシップってだけで存在価値があるんだし、別にスポーツカーに
あまり意味を求める必要ないのでは？
まぁ、トヨタがスポーツカーと公言してるのはスープラだけってよく聞くけど。
279　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/02(Mon) 23:44: >>275
岡崎宏司氏の非売品の著書「日本初ミッドシップトヨタＭＲ２とトヨタスポーツ」には
開発コンセプトとして「多くの人に親しまれるミッドシップカーを目指した」為にあえて
限界の過渡特性をマイルドにしたと書いてある。
で、元々の開発主査の吉田明夫氏はＬＡの道路状況から
「経済性と実用性に優れたミッドシップ2シータースポーツ」というコンセプトを思いつき
実行に移した訳だよ。
このスポーツ性の中身は既存のスポーツの問題点だった「乗降性」「視界」「操作性」を
改良する事にあり、ターゲットに女性を意識してた事もバリバリのスポーツ車から離れた原因
であるんだな。
試作デザイン案では、もっとスポーツ性に振ったデザインもあったらしいが、前記の理由により
却下。
現状のスポーツ車が壊滅している状況を考えたら、この選択は正しかったと思うよ。
この本は手に入れる機会があれば、読んでみる事をお勧めする。
あと、ＳＷはワンメイクレースもあったって事を忘れているんじゃないかな？

要は「大人の為のスポーツ」であって、凶器振り回すガキの為の物じゃない。
そこそこの腕を持った人なら、公道ではかなりのペースで走れるわけだし、
万人受けする車を求めると、そこそこの性能でバランスを取るのが商業的に一番良い。

漢なスポーツカーってのを追求すると、実用性無いし燃費悪いし不便極まりなくなるよ。
そういうのは他にいくらでもあるでしょ？
280　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/02(Mon) 23:50: AWだとその通りだろうね。
で、AWはスポーツだと勘違いされてしまって、TOYOTAはSWを出してきたんでは？
それでも、SWの位置づけってのが、かなり中途半端。
ミッドシップといえば、NSXだし。
トヨタのスポーツカーといえば、スープラだし。
譲ってもセリカGT-FOURまでか。
281　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/03(Tue) 00:33: AWはセクレタリーカーとして出た。
あくまでもスポーツカーではない、というスタンス。
ただしそれは運輸省？の認可を得るための方便だったとも言われてますよね。
時代が下がってバブル期に企画されたSWは、
カタログにも明確に、スポーツ、と銘打たれている。
少し前にも書いたけど、実用性を無視して走りだけを追求したら、
フォーミュラカーになってしまう。
公道で、日常で、快適に使える事も、裏を返せばスポーツカーであるための条件たと思いますよ。
NSXですら、トランクのためにリアオーバーハングが長くなっているのを、
スポーツカーらしくないと批判する評論家がいるが、
そうではないと思う。
282　 うん？＠ｉ　 2006/10/03(Tue) 00:35: ＧＴ３００ではＭＲ２が総合優勝したのでは？充分ベース車になった気がします。
283　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/03(Tue) 00:38: >>280
勘違いというよりも、市場の要求。
最終型まで足回りの改良と出力向上が望まれた結果だったが、ＳＷⅠ型はある意味一つの回答だった。
当時の法規（前後同サイズタイヤ）と既存シャシーであのテールハッピー神話が出来た訳だが、あれはあれで
某海外評論家には褒められているんだよね。
国内には使いこなせるレーサーや評論家がほとんどいなかったんじゃないかと思う。
で、また一般向けのセッティングに戻したのが２型以降。
妥協点を年次改良で引き上げて長寿モデルになった。
その為には、万人受けする妥協点が必要だったんだよ。=中途半端
284　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/03(Tue) 00:41: ＮＳＸとＭＲ２を比べようと言うのはちょっとね。価格差は約三倍。これはフェラーリＦ４３０とＮＳＸの差以上だ。この価格で買えるＭＲ車としては、充分にスポーツ性能はあります。
285　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/03(Tue) 01:04: フェラーリ自体も、エンツォが生きてた頃はそれこそレーサーでないと持て余す位スパルタンなモデルばかりだったけど
亡くなって経営が傾き始めてからは、より一般に向けた（スイートスポットが広い）セッティングになっているらしいよ。
要は、購入層がスポーツよりステータスを求めている結果ではないかな？
マニアックな層はアフターパーツメーカーに任せてって感じで。
（一部の国産車もアフターパーツメーカーがＣＰＵ開発を請負ってたりサス開発を･･･って話もあるんじゃないかな？）
同じような事だ。
286　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/03(Tue) 01:27: モータースポーツでの活躍という意味では、
ジムカーナではAWもSWも一時代を築いたという事実を忘れてはいけない。
それから、スポーツカーの定義を、
圧倒的な動力性能、或いは加速性能と捉えている方が居られるようだが、
エンジンが非力だからといってスポーツカーではないとするのは早計だと思う。
287　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/03(Tue) 05:26: 俺はＭＲ２に対しワクワクするからスポーツカーと思ってる
288　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/03(Tue) 12:35: MR2はそもそもセレクタリーカーとして開発されたから、純粋なスポーツカーじゃないんだよね。
セレクタリーって？秘書のことです。国外の独身女性をターゲットにと開発されてたんですよ。
289　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/03(Tue) 12:40: なら4Aとか3S積む必要ないじゃん。
スポーツカーとして開発したからスポーツツインカム積んだんじゃないかな
290　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/03(Tue) 13:48: スポーツカーを狭義に解釈すると数百万円の量産車には存在しないと思う。
コストや利便の面でどうしても妥協があるし。
個人的には、MR2もスープラもスポーツカーだと思ってるけど。
291　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/03(Tue) 14:29: 狭義に解釈して、安価なスポーツカーなど存在しないというなら、
英国のMGはスポーツカーではないということになる。
それはおかしいと、世界中の人々が口を揃えるはずだ。
292　 ななし＠マターリ　 2006/10/03(Tue) 16:54: ちゃんと発売国での価格を元に比較しましょうねｗｗｗ
そうすると数百万の中に入ってくる車相当増えるからね。
293　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/03(Tue) 17:28: >>292
MGってMGFとかMG-TFのことだけ指してる？
にしても日本で350万くらいな訳だけど。
MGが歴史的にどういう位置づけか考えろよん。
294　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/03(Tue) 19:46: 俺にはMR2がスポーツカーにしか見えないから、スポーツカーだとしか思えない。
295　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/03(Tue) 22:28: スポーツカーでないなら、わざわざミッドにエンジン積んで、二人しか乗せられない、居住空間が狭い車高の低い車を作る必要ないんじゃないかな？
ＦＦで充分、もちろんあんなインジェクターの付いたツインカムターボも不要でしょう。
296　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/03(Tue) 22:39: むしろマークⅡとかアリストみたいなセダンにターボつけて280馬力とか言ってる
方が全くもって不必要だと思う。
そんなもん作る余裕あるなら、もっとスポーツカーに力入れて欲しかった。
かと思えば、セラみたいなブッ飛んだ車もあったりする。よくわからん。
297　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/03(Tue) 23:01: でもトヨタは良くやったと思いますよ。
90年代後半ってSUVやらワゴンやらミニバンに押されて
スポーツカー全然売れなかったけど、
SWはマイナーごとに改良してたし、スープラもきちんと改良してたしさ、
でも同時期のZ32は･･･

90年代の後半もバブル期みたいにスポーツカーが売れまくってたら、
メーカーも力入れて新たに開発したかもね。

MR2がドル箱車だったら、93年10月あたりにSW30が発売されてたかも･･･
298　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/03(Tue) 23:12: スープラ・RX-7・GT-Rが消えたのが一つの節目だろうね。
それ以降のスポーツってエボとインプを除けば、何となく牙を抜かれた感じが
してならないね。
299　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/04(Wed) 00:59: 排ガス規制がネックになってたんじゃなかったっけ？
んだから最近のスポーツエンジンは牙を抜かれたように感じる。
300　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/04(Wed) 01:14: スポーツカーという定義をどうもサーキット走行性能で考えてしまう。
そうだとしたら、ＭＲ２はスポーツカーでないと思ってしまいます。
でも、サーキット走るって事はレーシングカーになっちゃうのかな？
301　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/04(Wed) 11:46: >>300
なんで？サーキットでもちゃんと走れるでしょ？
他車種と競争して勝てるかどうかは、スポーツカーを定義する上で、
大事なことなのだろうか。
そうであれば、スポーツカーと呼べるクルマは、世界にただ一つだけ存在できる、
ということになる。
302　 ななし＠マターリ　 2006/10/04(Wed) 13:08: >>298
GT-Rは2007年に500馬力オーバーになって復活するのがもう決定ではないかな？
303　 300　 2006/10/04(Wed) 13:31: >>301
オレが言いたいのは、運動性能の差。
運動性能が良い車＝スポーツカーみたいな。

ＭＲ２で走りこんでいる人なら１度でもインプ、エボ、Ｒとかに乗ったら
ため息出るはず。「これはずるいよなぁ」って感じでｗ
様は競争じゃなくて、自分が乗り比べてどっちが速いか。

うまく言えないけど、ＭＲ２ってスポーツカーとスペシャリティカーの
中間みたいな感じに思えてしまう。
ただ、一度ＭＲ２に乗ると、他のどんな車も味気なく思えてしまう。
ミッドシップの挙動を操る楽しみがＭＲ２にはあるからね。
304　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/04(Wed) 13:44: >>303
ただ速い車が欲しいってならそっちの車に乗れば良いではないか？
運動性能と一口に言っても、加速、最高速、旋回性能、いろんなファクターがあるからね。
足りない分はチューニングで補うとか、考えない方なのかな？
305　 301＠ｉ　 2006/10/04(Wed) 18:24: >>303
競争じゃなくて、て言っても結局は相対的な評価でスポーツカーを定義している訳でしょ。
そうじゃなくて、例えばMGBはいつまでたっても、
スポーツカーというジャンルのクルマに分類されると思うよ。
MGBは、運動性能、動力性能、いずれをとっても、また、
現在の視点で見ても、デビュー当時の視点で見ても、
たいした性能のクルマではないにも関わらず。
306　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/04(Wed) 19:48: ただ後期ＭＲ２が出た時って、ランエボⅠ、インプレッサも旧式最初期型だったからね。
ドライで乗る限りＭＲ２のが良かったが。時代違いな車の比較は余り意味がないよ。
307　 301＠ｉ　 2006/10/04(Wed) 20:25: >>306
いやだから、絶対的性能でスポーツカーか否かが決まるのではないって。
余談だが私はランエボやインプレッサ、スカイラインはスポーツカーではないと思っている。
あれらはあくまでもサルーンカー、つまりセダン。
Gr.Aのレースやラリーに出られる時点でスポーツカーではないと言っているようなもん。
やってるのは、モーター‘スポーツ’なんだけどね。
サニトラをフルチューンしてサーキットを走る行為は立派にモータースポーツだと思うけど、
サニトラはあくまでもトラックでしょ。
308　 300　 2006/10/04(Wed) 20:38: >>304
足りない分はチューニングで補うというのは、正しいと思います。
ただ、いじった車で比較すると訳わからなくなっちゃうので。
そもそも、スポーツカーってなんなんでしょうね？
明確な定義ないよなぁ。
309　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/04(Wed) 20:44: >>308
J'sティーポの117号を読むんだ！
310　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/04(Wed) 21:04: >>308
いじった車で比較する事が無駄な様に、作られた時期も時代もコンセプトも異なる車の比較も訳判らなくなると思わないか？
そもそも、セダンもクーペもごっちゃにしてツーリングカー選手権をやっている事が>>300の誤解の元なのだろうけど、
レースを抜きにすれば自ずと答えが出るでしょ。
市販状態でスポーツ性を売りにした車がスポーツカーなのであって、ベース車両がある車はエヴォリューションモデルもしくは派生車種と考えるべきだろう。
311　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/04(Wed) 21:39: スポーツセダンはスポーツカーではないのだろうか？
312　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/04(Wed) 21:47: 言ってる本人がスポーツカーだと言えばなんでもスポーツカーでいいじゃねーか。

世の中、コペンとかインプレッサとかランサーとかでもスポーツカーだと言う人がたくさんいるだろ？

いちいち否定したって顔真っ赤にして反論してくるのが目に見えてるし、無駄な労力だぜ。
313　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/04(Wed) 21:50: >>市販状態でスポーツ性を売りにした車がスポーツカーなのであって、ベース車両
がある車はエヴォリューションモデルもしくは派生車種と考えるべきだろう。

その通り。だからエボもインプもスポーツカーじゃない。それに４ドアだし。
そもそもホモロゲ用の限定車だから意味があるのにエボリューションとSTiが
すっかりカタログモデルになってしまってしまっているのもどーかと思う。
けど、これは日本が世界に誇れる車と言っても過言じゃないかも。
自分が乗せてもらったのはエボ6だったけど、1･2速のガツンと来る加速はGT-R、
スープラよりも断然上だと思った（ノーマル～ライトチューンなら）
不覚にもベタ誉めしてしまった。
314　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/04(Wed) 21:51: >>311
カーという分類の中にセダンも含まれると言いたいのだろうけど、
それは違うと思う。
ブルーバードSSS(スリーエスと読む)はスーパースポーツセダンの略だけど、
ブルーバードはどこからどう見てもセダンだ。
セダンという形式のクルマにスポーツカーの要素を付け加えた、と考えるべきでは？
315　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/04(Wed) 21:55: スポーツセダンって結局はどっちつかずの中途半端な気がする。
アルテッツァとかツアラーVがいい例。
316　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/04(Wed) 21:55: とりあえずスレタイ読んでくれ。迷惑だし。
317　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/04(Wed) 22:01: とりあえず加速重視ギアの４ＷＤの加速力を誉めるスレではないですねぇ。
318　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/04(Wed) 22:02: つまりは、いかにも速そうなカッコしてるMR2だけど、↑の車には敵わないとこ
が嫌いだ！ってことなんじゃね？違うけど。
319　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/04(Wed) 22:55: 量産車はすべてどっちつかずだと逝ってみるテスト
320　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/04(Wed) 22:56: >>316
>>271
321　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/05(Thu) 00:00: その分同世代の5MT同士なら、明らかにリミッター切った最高速度はＭＲ２が勝っていた。
322　 ななし＠マターリ＠ｉ　 2006/10/05(Thu) 23:08: ＭＲ２に最高速性能？
フロントリフトの影響で高速で安定もしないのに？
３型以降の考え方が馬力を上げたうえに、キャスターを寝かせて直進安定性を狙ったものだから勘違いしても仕方ないのかもしれんが…。
323　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/05(Thu) 23:08: 「ハイパワーターボ＋4WD　この条件にあらずんば車にあらず」ってか（藁）
324　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/05(Thu) 23:46: ＭＲに乗るなら腕と工夫で何とかしようとは思わないのかねぇ…。

出来ないならやはり４駆でも乗っていた方が良いな…。
325　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/05(Thu) 23:47: キャスターを寝かせる狙いは直進安定性を増すことなのだろうか。
てか3型でキャスターを寝かせたというのは事実？
326　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/06(Fri) 00:07: それに付いては事実らしい。新型車解説書によるとⅡ型規準値が2ﾟ50'Ⅲ型が3ﾟ15'
327　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/06(Fri) 01:39: ＡＷのパーツないのが嫌い・・ﾗｼﾞｴﾀｰﾎｰｽ萌え・・
328　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/06(Fri) 07:45: >>321
雑誌のテストであったよね。
ＭＲ２は3型のリミッターカットのみで最高速度が256km/hだったような。

>>322
最高速度域での性能ではなく、単純に何キロ出せたかってお話です。
329　 ななし＠マターリ＠ｉ　 2006/10/06(Fri) 08:16: >>322
無駄な最高速だという意味だよ。
330　 ななし＠マターリ＠ｉ　 2006/10/06(Fri) 09:09: 誤爆だ。ワリイ。
↑は328に対してのレス。
331　 ななし＠マターリ＠ｉ　 2006/10/06(Fri) 23:44: >>328
広報車というのは見た目は完全ノーマルでもチューンしてあるからね。
市販車のノーマルでは絶対に出ない速度。
332　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/07(Sat) 00:08: 記憶違いかもしれないが、あの最高速を出した車体が
同時期のベストモータリングに出てたのと同じだとしたら、
あの車はリアスポ付きのジムカーナ仕様車だと思いますよ。
フォグランプレスでたしかエアコンも付いてないです。
333　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/07(Sat) 00:44: ジムカーナ仕様ってエアコンはついてたはずだけど。
334　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/07(Sat) 07:27: エアコンレスは新車注文時選べましたね…。
ベスモに出ていたＭＲ２は確に速かったですねぇ。筑波の直線加速でＲ３２ＧＴＲが追い付けなかったし、ゼロヨンでインプレッサをぶっちぎったりしてましたから。
335　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/07(Sat) 08:03: ただそれなら、他の車も広報車だったり。いつも広報車でテストしてたキャスター陣が、敢えて借りてきた市販純正Ｒに乗って、言ってた言葉が、ＧＴＲも市販ではこんなものか…。Ｓ２０００も市販車は２２８馬力程度とか。
336　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/07(Sat) 17:59: 撮影とかに使う車は基本的に広報車でしょ。
ただすべての広報車が広報車チューン？みたいな事はしてないと思いますが･･･

R33GTRが登場した頃のベスモに出てくる33は広報車チューンで有名でしたね。
キャンバーがノーマルと全然違ってたりしてましたよ。
ビデオの中で土屋圭市が自分で買ったR33GTRで出たんだけど、
広報車にぶっちぎられて怒ってました。
337　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/07(Sat) 18:17: 広報チューンで印象に残ってるのは最初のギャランVR-4だなあ。
たしかゼロヨンで13秒を切った最初の国産車だったんじゃなかったかな？
でもそれが後に広報チューンって言われて…
後にゼロヨン13秒切りはR32GT-RとSW20が続いて達成したはずだけど記憶が曖昧。
広報チューンというのが存在するなら、どういう内容のチューンを施すのか、
中の人が暴露してくれないかなあ。
なにしろ見た目に完全ノーマルでハイパフォーマンスですから、
かっこいいです。
338　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/07(Sat) 21:18: 広報車のＭＲ２は、ゼロヨン１２秒８０を記録したが、タイヤサイズとか明らかに分かるものは変わっていない。マフラーとか純正パーツでは余程何かしてないと中々難しいはずだが…。
339　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/07(Sat) 22:33: 計測した時期も影響してるかもね。
気温の低い時期だったからパワーも出てるだろうし、
エアコンが付いてないだけでもかなりの軽量化になるし、
フォグランプも付いてないし･･･。

ビデオの中で2型と比較してるんだけど、
2型はGTのTバーなので比較にならないですよね。
340　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/07(Sat) 23:12: ９３年１０月当時、セールスマニュアルには、二名乗車にて１３秒５０と言うのが、メーカー発表記録だったと記憶しているが。
341　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/08(Sun) 00:53: >>337
それぞれの部品に規格があって（上限＆下限）
その中で一番いいところにある部品を集めて組んだだけだよん。
342　 ななし＠マターリ＠ｉ　 2006/10/08(Sun) 08:51: >>341
単純にそれだけとは言えない。
車によっては排気量まで違っていたという例まであるんだよ。
343　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/08(Sun) 11:42: >>342
社外車はしらね
344　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/08(Sun) 11:49: >>342
本当にぃ？
どんな車？
排気量まで違うって言うのは信じられんだけど･･･
補修用オーバーサイズピストンを組んでたって事？
345　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/08(Sun) 20:41: >>342
何でお前ごときがそんなこと知ってるんだ？お前はメーカー広報の仕事遣ってたのか？
ホラでないというのなら、情報源はどこだ？このホラふき野郎！
346　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/09(Mon) 00:42: >>345
知っていてもお前みたいな奴には絶対に教えてあげないｗｗ
347　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/09(Mon) 01:39: >>346
教えてくれなんぞ言ってないわなあ。ただのホラ吹きと言っているだけだ。
そういわれるのが嫌ななら違うと証明してみ、と言っている。
348　 ななし＠マターリ＠ｉ　 2006/10/09(Mon) 10:36: >>347
お前馬鹿か？自分で調べろよ。
お前ごときになんで俺様が教えてやりゃにゃあかんの？
349　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/09(Mon) 11:00: >>347
聞いた話を本当だと信じ込んでる香具師だから
ほっておきなよ。
350　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/09(Mon) 11:25: 多分ガセネタだな…
351　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/09(Mon) 11:32: 広報車がボアアップされていると暴露されるとどんな人に不都合があるのか、
楽しい空想に耽ってみよう。
352　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/09(Mon) 14:41: このサイトの特徴が>>345のような発言によく出ているよね。
>>342がどのような職業についている人間かもわからないのにホラふき野郎と罵倒している。
通常社会でそんな発言をしたら、親切に教えてくれる人がいると思うか？
それにだ、広報車に関わっている人間でもソースなんて出せないだろ？
それを出したら会社を解雇だよ。煽るのもいい加減にしたらいかがなものか？
一応車が乗れる大人なんだからさ。それともちゃりんこ限定のおこちゃまか？ｗ
353　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/09(Mon) 15:20: 確にね…。下手に書くと重箱の隅をつつくようなコメントが出ますね。

まぁ排気量の件は兎も角、土屋氏が怒っていたのは、車高すらかなり違う状況でしたね。あれが生産車の誤差なら、どれ程誤差があるのじゃ!!!って所ですね。直線加速もこれ、別の車？って言う圧倒的な違い。
何か意図的に手を入れているのは間違いないでしょう…。
354　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/09(Mon) 16:32: >>352
子供は執念深いな。そろそろ消えろよ。
355　 タリラリでイキます＠ｉ　 2006/10/09(Mon) 18:47: おまいらそんなんじゃダメダメw
推理好きOL100人が選んだここまでの展開、第1位はこちら！
(OL100人はフィクション)
>>341も>>342も広報車の担当をしたことがある自動車メーカーの中の人。
>>342が広報車の中にはボアアップによってパワーアップしている物があると暴露。
それを読んだ>>341は>>343で、自分の所属するメーカー以外の事情は知らないと書く。
ここで新たに>>345が登場。ところが彼は実は>>342と同一人物で、
>>342で書いた事実をなんとかして揉み消そうとしている。

でしたw
356　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/09(Mon) 18:51: じゃあ第2位は?
357　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/10(Tue) 00:59: >広報チューン
よろしくメカドックの東日本サーキットグランプリ編に出てきたZ31を思い出すなあ。
日産の元テストドライバーが、各部をファインチューンしたZ31で、
主人公、風見のグレーサーZとデッドヒートを演じる。
ノーマルのポテンシャルを最大限に引き出すというチューニング手法は、
のちの‘スーパーノーマル’に通じる物があるなあ、というか、そのものですね。
しかし、同じZ31のチューンドカーである風見のグレーサーZに敗れるんだよね。
敵のZ31に苦戦する風見は突然、思い出したかのように自分のマシンの最大の改造ポイントを叫ぶ。
…
…
続きはコミックで。
358　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/10(Tue) 10:36: >>353
日産ならやりそうだなｗｗｗ
359　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/10(Tue) 11:27: >>353
広報車といいつつ、結構チューンドカーでしたよねあれ。
たしか、あのビデオは苦情殺到で、編集長だか誰だかが
次号でお詫びしてました（笑
360　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/10(Tue) 12:15: >>359
お詫びってコトはビデオ撮影会社がチューンドカーを持ってきたってことか？
361　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/11(Wed) 23:50: メーカーの広報車ですよん。（日産）
362　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/13(Fri) 06:50: なぜ福岡県はこんなにSWがバカ高いんだ………orz
363　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/13(Fri) 09:38: そういえば・・・ＳＷってヘッドライト上げた姿が蛙っぽくないですか？
ヘッドライト閉じてる姿は好きですが、開けた途端にかっこ悪くなるのが嫌い。

クリスタルヘッドライトに変えると車の目がウルウルして見えませんか？ｗ
364　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/13(Fri) 11:03: ＭＲ－Ｓのほうがよっぽどカエルに見えるけどな。
グリーンのＭＲ－Ｓなんてまんまじゃん
とカタログ見た時に思ったｗ
365　 グリフォン＠ｉ　 2006/10/13(Fri) 11:09: 確かに☆フェニックスパワーの固定式もなかなかよいが高いしなんからしくないんだよなー☆蛙みたいでもあばたにエクボっことで目をつぶっちやいますがダメですかね☆
366　 雪影＠ｉ　 2006/10/13(Fri) 14:53: リトラは初代NSXがカッコいいと思う。逆にロードスターがカッコ悪い気が…。オレは個人的にはSWのリトラは好きですね。
367　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/13(Fri) 15:45: 暖房が弱い気がするのですが、気のせいもしくは個体差でしょうか？
368　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/13(Fri) 20:26: 効き始めるまでに時間がかかるかと。
一般車の倍以上のLLC入ってますから。（１３．６㍑）

あと、構造上の問題でヒーターホース・パイプが長いから少し弱いかも。
369　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/13(Fri) 23:07: >>363
>>364
いやいやいやいやいやいや。
カエルはRX-8だ。最近ようやく少しは見慣れてきたが。

リトラはいいでしょ。昼と夜の顔があって。
それにライトが汚れにくいし（経年変化でも）
どんなに外装ピカピカでもヘッドライトが腐ってると、あちゃ～って思わない？
特に最近のデカ目の車は。
370　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/14(Sat) 00:18: >>367
オーバークール！？
371　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/14(Sat) 02:43: フロッグアイと言ったらコレっしょ。
ttp://www.turtle-trading.jp/ITMP/88.html
372　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/14(Sat) 03:12: これもカエル顔でしょ。
ttp://www.cabrionews.de/katalog/austin/sprite_mk1.jpg
373　 カエル＠ｉ　 2006/10/14(Sat) 09:38: カエル的な事で言えば、この中ではＭＲ２は余りカエル度は少ないな。
374　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/14(Sat) 14:51: マツダの車ってカエル顔が多いね。
ttp://www.mazda.co.jp/philosophy/history/rx-7/story/index.html
375　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/15(Sun) 21:51: ＲＸ８なんかは、誰かがチン〇に似ていると言ってたぞ…。
376　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/16(Mon) 22:46: たいていデザインって、まったくの無から作るのはほとんどないと思う。
何かしらのモチーフとかイメージは絶対ある…はず。
別に車に限ったことではないけど。
例えば仮面ライダーの怪人はほぼ動植物ベースだし。わかりにくいか？
377　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/17(Tue) 15:51: CDの音がよくとぶ。
ドリンクホルダーを付けたが段差でふきだす。
後ろの車のライトが眩しい　HIDだと眩しさ倍増。
年下の人から何乗ってるんですか？と聞かれると恥ずかしい歳になったorz
でも最近、７０歳くらいの老夫婦がMR-Sに乗っているのを見た。
おれが年とった頃にも　そんな車あるのかな～
378　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/17(Tue) 19:35: MR-S、ホイールベースが少し長すぎるし、ターボキットかエンジン換装が必要だが、特にリヤまわりに面白いエアロがあるし、このテでは最後の魅力あるマシンかも。
379　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/17(Tue) 23:54: もともとオープンにハードなエンジンは載せないってのは定説なんじゃないの？
今は崩れてるのかもしんないけど。MR-Sはあれで十分なのだよ。
ロングホイールベースだから挙動もマイルドだし(MR2と比べれば)
逆にロドスタとかMR-Sみたいにどっちかって言うと雰囲気を楽しむ車がサーキット
とかガンガン攻めてるのは何か違和感あるな。偏見だけど。
380　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/19(Thu) 00:59: SWはクリスタルヘッドライトにすると
フェアレディーZ32みたいにのっぺりするから嫌いですｗ

もうちょっとシャキッとした顔にしたい･･･
MR-Sなんかいい目してるんだけど･･･

NSXものっぺりしてますがねｗ
381　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/19(Thu) 23:09: あのデカ目はシャキッとどころか、のっぺりしてて締まりがないぞ　>MR-S
最近の車はほとんどそうみたいだけど。
デカ目はレンズが焼けてきたり、経年劣化してくるとすごく汚げ。
382　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/20(Fri) 13:40: ＨＩＤが選びにくいのが玉にキズか。

お陰でサンヨーテクニカの罠に一度はまった事がある。
383　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/22(Sun) 12:22: クリスタルレンズのガラスで出来たやつないかなぁ～
それがあればＨ４でも十分明るいとおもうし。
384　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2006/10/29(Sun) 08:32: 最近わけわからん奴がオーナーになったりなろうとしているところ。
385　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/29(Sun) 09:28: わけわからんか…。
自分は正常だ、常識あるって思ってるやつほど、どこか狂ってたりズレてたり
するもんだ。自分の物差しで計っちゃいかんよ。
あなたは大丈夫ですか？
386　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/29(Sun) 11:11: あぁ、ヤヴァイなきっと
387　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/25(Sat) 23:30: トランクの荷物が重い事。
388　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/28(Tue) 21:02: SWですが　フロントウインドーの映りこみ！
前がまったく見えなくなる時　ありませんか？
タレックスのサングラスで解消できましたが、してない時、ゾッとする事があります。
389　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/29(Wed) 19:04: SWのフロントバンパーを取り外す時
なにも、あんな場所にナット付けなくても・・・ねぇ、トヨタさんorz
390　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/30(Thu) 02:35: フェンダーの先とバンパーの間のところが一番大変だったかな～。
391　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/20(Wed) 21:25: カーセックスができね
392　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/20(Wed) 22:49: >>391
ＡＷで出来ましたが何か？
393　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/21(Thu) 17:26: >>392
気持ちヨカタデスカ？
394　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/21(Thu) 21:46: >>393
気持ちよさは変わらんと思う。
スリルと密着感はあるけどね。
395　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/22(Fri) 00:36: T婆だったら机上委が楽にできるで。
396　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/22(Fri) 01:39: >>395
おぉ！青姦だ！
397　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/22(Fri) 13:37: >>391-396
今は誰でもできるんです。

・赤外線による暗所での撮影
・PCを利用した編集やエンコード
・ファイル共用ツールによる動画頒布

暗視とか盗撮というキーワードでファイル検索すると
予想を100倍ほど超える数の動画と、数台のMR2を
見掛けることになります。

ずっと昔ならいざ知らず、今時カーセックスなんて
キチガイのすることですよ。顔にもナンバープレート
にもモザイクが掛けられない状態で動画がばらまかれ
ています。
398　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/22(Fri) 18:30: >>397
異常者を好奇心で見ているお前さんも、ある意味異常者。
自分で撮影しなくともそういうファイルを求めているんだから、撮影されるリスクを回避できたら
自分もしたいんだろ？
つーかＡＶとかそういうファイルを見すぎると、逆に虚しくならんか？
399　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/22(Fri) 19:00: >>397
タシーロ君とかミラーマンも基地外だろうが、覗きや盗撮行為を行う輩の収入の元になっている需要
ってのも、基地外といえば基地外だからな。
類は友を呼ぶって奴だ。
基地外の自覚が無いんだろうけど、基地外が基地外と叫んでも説得力も無い。
むしろカーセックスしている人間の方が、人間的にはまともだろう。
400　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/23(Sat) 01:25: おいらは見られたい。覗き見・盗撮されてると考えただけで興奮する。あーたまんねー。
401　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/23(Sat) 01:27: おいらは既知害っていうより、土変態なんだな。もちろん自覚あるで。
402　 えすだぶ＠ｉ　 2006/12/23(Sat) 08:10: ってか自分を正当化しすぎです。自分が一番頭がおかしいことに早く気付きなさい！笑 AV見すぎとかいってるあなたが一番見すぎてるんじゃないですか？
403　 えすだぶ＠ｉ　 2006/12/23(Sat) 08:15: ここはそーゆー事を書くスレじゃないし見てるみん気分わりーよ！自分変態話したいなら他にいけ！
404　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/23(Sat) 10:31: マルチなクレクレ野郎が何ほざいてんだよ。
405　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/23(Sat) 15:29: マルチなクレクレ野郎　＝　えすだぶ＠ｉ
決定！
406　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/23(Sat) 23:45: >>403
おれは気分いいぞ。貴様が決めんじゃねー。消えろよ。
407　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/24(Sun) 11:20: 俺も見たいぞＭＲ２でカー○ックスしてる所
408　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/24(Sun) 11:31: >>えすだぶ＠ｉ
 >>397が自分でファイルの検索自慢している事で、>>397が変態なのは確定だ。
興味が無かったら、検索すらしないだろう。
>>397=えすだぶ＠ｉじゃないなら擁護する必要も無いと思うが、図星だった訳だ。
くだらない事を書かなければ、ばれなかったのにねぇ。ｗ
409　 名無しさん陽気な外国人＠ｉ　 2006/12/24(Sun) 13:34: えすだぶ＠ｉは、かなりの確率で関西人っぽいな。
410　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/24(Sun) 14:52: 結局、ＭＲ２乗りな関西人のイメージが低下か。
411　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/25(Mon) 17:42: >>410
当の関西人はどう思っているのか知らないけど、
一部の超有名お笑いを除いてしまえば、全国どこ
行っても関西人の評価って非常に低いですよ。

どこへ言ってもわが道を行くと言わんばかりに関西弁
丸出しで、その言葉って、ヤクザ映画かお笑い番組
でしか見たことないのが一般人ですから。

実際に態度も悪いしね。
412　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/25(Mon) 18:14: でも、関西弁の方が親しみをもてるのも確かだ。
413　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/25(Mon) 18:15: >>412
それはないな。。。郷に入っては郷に従え。

わかってないのは田舎から出てきた大阪弁の関東人だけか。
414　 たいちょ　 2006/12/25(Mon) 23:07: >>411
私も関西人ですが何か？
415　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/25(Mon) 23:28: >>414
何か？じゃねーよ
すっこんでろ
416　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/26(Tue) 01:08: >>414 貴様などに用は無い。
417　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/26(Tue) 01:12: 411
スレ違いな小話にまじめな反応アリガトウ。
関西人に嫌な思い出があったのはよく分かる。
sage
418　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/26(Tue) 01:35: 関西人は…
419　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/26(Tue) 01:36: (-.-)zzZ
420　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/26(Tue) 05:32: >>414
そうなんですか？
421　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/26(Tue) 14:57: どうしても粗暴な言葉と態度は、、、そういう人もいるが、そうでも人情に溢れてるんです。例えば、どや？にはこんにちは。そちらは何かかわったことはなかったですか？体調は？元気ですか？の意味を同時に聞いているんですよ。そのあとうなづいて立ち去ったら、それではさようならというコンボに繋がります。もうスレッド違いですからやめましょう。
422　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/26(Tue) 15:21: ボケ老人は「わしはボケてない！！」と言い張るのと、「ありゃ？
最近ボケてきとるな！？ｗｗｗ」とある程度認識しているのと
2種類いる。どっちがよりボケているかいうと、自分を全く理解
していない前者だ。

関西人のソレといっしょね。自覚がないから迷惑掛けたり周囲
が引いてることを気にせずに行動するから余計に嫌われる。

掲示板で指摘されてもまずは反論からスタートでしょ？完全に
パターンにはまっちゃってるよ。
423　 ななし＠マターリ　 2006/12/26(Tue) 16:11: >>422
関西から出なければ実害はないから。

関西での常識を「ローカルな田舎ルール」だと認識して、東京その他の
常識はまた別の次元のものだと理解してる関西人もまた無害。

害なのは関西の常識が世界の常識だと信じて疑わないバカだけです。
424　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/26(Tue) 22:13: まぁ関西人は振り込め詐欺の類いに引っ掛かり難いと言う利点もあるが(対関東比)、やはりクレクレ君の様に、自分さえ得をしたら、相手がその分損をしても一向に構わないと言う輩もいる。それも書き込み無視してたら、そこら中に似たような事を書き始める。基本的に精神だけでもギブ＆テイクの心掛けがないと、他の地方の人間とは摩擦が生じやすいぞ。
425　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/27(Wed) 00:34: >>409&>>424
クレクレ君=関西人という最初の決め込みが納得できないのだが。
何を根拠に決めつけてる？？

スレ違いだが、
私も関西人だけど、一言で関西と言っても関西の中の色々な地方でそれぞれ特色があるのであって、
>>421の言う、「どや」とする挨拶は、意味は理解出来るけど、
私は普段、そんな挨拶はしない。
そういう意味では>>423に同意。
しかし、これはあくまでスレ違い、流れ無視の話だな。
426　 たいちょ　 2006/12/27(Wed) 02:47: >>415,416の方がよっぽどガラが悪いと思うのは私だけか？（＾＾；
427　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/27(Wed) 08:24: >>426
コテハン晒して『…ですが何か？』じゃ叩かれても仕方ない。
的にされる為に登場したとしか思えない。
人のガラの悪さよりスレ違いって事に気付いてください。

他の人も、この話終わりにしない？。
428　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/27(Wed) 08:53: いらねぇパーツやる!スレの832みたいな、初めて書き込みするのにいきなり『ブレーキパッド下さい。等とスレ違いの要求をするコジキ関西人のせいだろ。
429　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/27(Wed) 10:17: >>428
いらねぇパーツスレのコテハンがクレクレ君だったら、
クレクレ君=関西人なのか。
おめでたいな。
430　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/27(Wed) 12:12: しょせを関西人
431　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/27(Wed) 12:13: しょせん関西人
432　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/27(Wed) 12:18: あのクレクレ君は関西人だぞ。
433　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/27(Wed) 12:47: 一部の関西批判してる人いますが、『正しければ　何を言ってもいい』みたいですね
一害を見て　あれは、駄目だね、などと決め付けるのは　おかしいのでは　ないですか。
車や　パーツも同じ考えですか？
どこの地域にも同じような人はいますが　その地域をすべて否定するのですか。
私は関西人ではありませんが　関西に住んで１０年以上になりますが
ほかの地域と別に変わりないです。

特定の地域的批判は　本当　無しにしませんか？
汚い言葉や暴力的な言葉も無しで　楽しくいきたいですね。
434　 謎＠ｉ　 2006/12/27(Wed) 13:05: >正しいなら何を言っても良い…………まぁここはそう言う風潮が強いね。車検とか違反部品等についてもそう。しかし間違っている、または違法な上、指摘に更に反論して開き直るのはどうかねぇ？これは関西人云々ではなく、間違った事やスレ違いな事を書くと、誰であろうと等しく攻撃されているように思う。
435　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/27(Wed) 18:31: 俺が一番正しいって琴田。
436　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/27(Wed) 18:44: 一言だけ。

「掲示板で叩かれるには叩かれるだけの理由が必ずある。」

これだけ忘れずに過ごして下さい。
437　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/27(Wed) 21:27: >>436
根拠も無く何でもかんでも叩きまくるアフォな奴もいるぞ！
438　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/27(Wed) 22:04: >>437
そういう叩きは数日でスルーされるでしょ。

そうじゃない、繰り返し、多数に叩かれるようなことは、ということ。

一部の例外を挙げてごちゃごちゃ言い出すのも幼稚なことですよ。
439　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/27(Wed) 22:43: そんなおまいらが機雷だ
440　 ななし＠＠ｉ　 2006/12/28(Thu) 07:04: >>439俺はお前が嫌いだ
441　 ななし＠マターリ　 2006/12/29(Fri) 04:55: もっと叩いて～、あ～最高だ～。
442　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/29(Fri) 18:20: >>441
ポクポク♪
443　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/29(Fri) 23:52: チ～ン♪
444　 ばーびーぶー　 2007/01/17(Wed) 18:25: はじめまして、アメリカ在住の者です。昨年、88年のＡＷを購入したのですが、
最近、サイドブレーキをリリースしたにもかかわらず、サイドブレーキの警告灯が消えません。
可能性としてはいくつか原因があると思うのですが、前オーナーがマニュアルを紛失したため、
不明です。もし、わかる人いましたら、教えていただけるでしょうか？
お願いします。
445　 ばーびーぶー　 2007/01/17(Wed) 18:31: 場所間違えたようで、すみません。
446　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/08(Thu) 21:24: ＳＷのラジエターが寝ているのが機雷だ。
447　 エクシブ　 2007/02/09(Fri) 12:17: 225の15インチタイヤが少ない上にローテーションも出来ない！
448　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/09(Fri) 21:24: >>447
前後同サイズにすれば解消できます。
449　 春一番　 2007/03/04(Sun) 18:47: SWのテ-ルランプは嫌ですね。
450　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/04(Sun) 22:53: >>449
前期？後期？
451　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/04(Sun) 23:19: 後期テールは当時としては、それなりに良かったと思いますが。
452　 春一番　 2007/03/05(Mon) 00:02: 前期と中期です。そういう意味では、R32のテ-ルランプが羨ましいです。
453　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/05(Mon) 00:08: R32のテール(クーペの方ね)は歴代スカイラインの丸テールの中では一番好きだけど、
個人的には、SWにR32のテールはどうかと思うなぁ。

そういえば昔180SXのR32テールってのがあったなぁ。
454　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/05(Mon) 00:46: たしかにR32ほどケツがキマってるのはないね。夜、後ろに付くと最高にカッコいい。ただGT-Rに限った話ね。GTSはウィングにストップランプが付いてる上にブリフェンじゃないからだいぶ印象が変わる。
そーいう自分もSWのテールはいまいちだけど、ルーフのハイマウントストップランプはイカすと思う。
455　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/06(Tue) 21:16: ＳＷのハイマウントは俺も好き。
456　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/07(Wed) 18:33: SWに乗ってますがエンジンルームがいがいに汚れるでもって掃除がしにくい
きれいにしてもきれいに見えない！エンジンヘッドなんかは安いぽい
457　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/07(Wed) 22:48: ヘッドカバーが錆びる。
458　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/08(Thu) 01:20: フォグランプが取れない･･･
459　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/08(Thu) 11:00: ヘッドカバーなんて自分で塗っちゃえばいいじゃん。特に赤ヘッドはエンジンルームが栄えていいぞ。3Sって社外カバーあったっけ?
460　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/08(Thu) 23:16: ヘッドカバー開けると臓物が飛び出たりｗ
461　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/09(Fri) 02:40: ヘッドカバー開けるとピストンが出てきちゃうんだぞ！
462　 車高短MR2　 2007/03/09(Fri) 20:22: NAはヘットカバーを開けるのが大変。
室内にタイヤ２本室内に乗せるのは大変でした…
463　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/10(Sat) 16:14: >462
I II型はそうでもない。
ってかヘドカバー空ける為にタイヤ２本を室内に入れるのは大変だ。
464　 車高短MR2　 2007/03/11(Sun) 20:16: >463
ヘッドカバーとタイヤは別件ですよ。
465　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/05(Sat) 18:31: >>463
タイヤはルーフキャリアに乗せると吉
466　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/09(Wed) 01:02: 屋根凹ませて大凶だったりして・・・
467　 ↑＠ｉ　 2007/07/05(Thu) 07:02: キャリア付くの？みたこと無いけど
468　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/06(Fri) 23:29: >>467
Ｔ婆にもキャリアがあったりする。
469　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/07(Sat) 02:09: スタイル・運動性能・ステイタスどれを取っても申し分ないんだけどね。（Ⅴ型のターボ限定）
今や無難で万人受けしそうな車しか作らないトヨタが作ったとは思えない程の大胆な車だよね。
（Ⅴ型のターボ限定）
嫌いなポイントはフロントバンパーに付いているトヨタエンブレムです。現在は外してパテ埋めしてますが。
470　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/07(Sat) 02:14: ５型のターボ限定に拘ってるなｗ
拘りに意味を感じないが･･･
471　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/07(Sat) 09:09: ターボに限っていえば、3型から5型は実質的に
ほとんど変わらんのだがね。
472　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/07(Sat) 09:21: スタイル・運動性能・ステイタス・燃費どれを取っても申し分ないんだけどね。（Ⅴ型のＮＡ限定）
今や無難で万人受けしそうな車しか作らないトヨタが作ったとは思えない程の大胆な車だよね。
（Ⅴ型のＮＡ限定）
嫌いなポイントは２人しか乗れないことです。現在は後ろの小物入れを椅子代わりにしていますが。
473　 陽気＠ｉ　 2007/07/07(Sat) 11:10: 相対的に見て、ＭＲ２最速は三型ターボの発売当時と思うよ。

五型ターボの時には、ライバル新車の著しい進化により旧態化してたから。

現にゼロヨンや筑波で三型ターボのレコードを抜けなかった。
474　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/07(Sat) 13:46: >>472
座席の後ろにある小物入れってイス代わり以外に使い道ないよな～。
運転席側と助手席側で造りが違う意味を教えてくれ～。
SW20で最高５人乗りで40km程ドライブした事があります。
475　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/07(Sat) 15:08: あれが違う理由は初期型の時に片方が物入れだったからぢゃ。
476　 ななし＠マターリ　 2007/07/07(Sat) 19:39: >>474
助手席後ろはウーハー
477　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/07(Sat) 19:47: Ⅰ型だと助手席のみ。
Ⅱ型だと両方ウーハーだったような。
478　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/07(Sat) 19:48: SLSS装着者だけね。
479　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/11/24(Tue) 00:59: 個人の趣向に分かれると思いますが、ルーフエンドが断崖絶壁なのは
微妙ですかね～。ストレイカーフードが欲しいけど高い…。
480　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2013/03/29(Fri) 22:16: ははー
527　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2017/08/08(Tue) 04:36: SW20 2型です。

ハンドルの遅い所。
特にスラロームの切り返しが大変。全体的にハンドルを回す量が多くて、大変。

1速へのシフトダウンが入り辛い。
ジムカーナでなかなか入らなくて、苦労しています。
528　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2017/08/08(Tue) 09:18: オーバーホールしたことありますか？
新品の状態を知らないのであれば、現在どういう状態なのかわかりません。

新品の頃は簡単に入りますが、しばらくすると入りにくくなっていきます。
これはMR2に限った話ではないと思います。
オーバーホールしたことないならすぐにしてみましょう。
529　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2017/08/10(Thu) 02:29: >>528
ありがとうございます。参考になりました。

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