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279　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/02(Mon) 23:44: >>275
岡崎宏司氏の非売品の著書「日本初ミッドシップトヨタＭＲ２とトヨタスポーツ」には
開発コンセプトとして「多くの人に親しまれるミッドシップカーを目指した」為にあえて
限界の過渡特性をマイルドにしたと書いてある。
で、元々の開発主査の吉田明夫氏はＬＡの道路状況から
「経済性と実用性に優れたミッドシップ2シータースポーツ」というコンセプトを思いつき
実行に移した訳だよ。
このスポーツ性の中身は既存のスポーツの問題点だった「乗降性」「視界」「操作性」を
改良する事にあり、ターゲットに女性を意識してた事もバリバリのスポーツ車から離れた原因
であるんだな。
試作デザイン案では、もっとスポーツ性に振ったデザインもあったらしいが、前記の理由により
却下。
現状のスポーツ車が壊滅している状況を考えたら、この選択は正しかったと思うよ。
この本は手に入れる機会があれば、読んでみる事をお勧めする。
あと、ＳＷはワンメイクレースもあったって事を忘れているんじゃないかな？

要は「大人の為のスポーツ」であって、凶器振り回すガキの為の物じゃない。
そこそこの腕を持った人なら、公道ではかなりのペースで走れるわけだし、
万人受けする車を求めると、そこそこの性能でバランスを取るのが商業的に一番良い。

漢なスポーツカーってのを追求すると、実用性無いし燃費悪いし不便極まりなくなるよ。
そういうのは他にいくらでもあるでしょ？

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