オリジナルボックスの結果

1： 足回りこそチューンの命だ！
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1001069810&res=68&fi=no
レスナンバー　： 68
投稿者　：６６
投稿日時 ： 2001/11/24(Sat) 09:52
クスコ品にもケース長２種類ある。
ＡＷ用ショックが入るものとケースの短くなったＥＰ用が入るもの。
ＴＢ○はＥＰ用ショックが入るものを使用している。
フロントＥＰ用、リア９２用の組み合わせじゃなかったかな。
ショック自体はどこのものでも入るがそれ自体を知っている人も
少ないと思われ、雑誌等で紹介されているＴＲＤＥＰレース用
ＴＲＤ９２レース用、バネフロント４ｋ～５ｋ、リア７ｋ～１０ｋ
の組み合わせが一番出荷させている状態である。
もちろんそれらを知っていて使う分には何も言うことはない。
知らずにレース用の動きの渋いショックをストリートで使い
泣きを見る場合が多い。
タイムがでるという触れ込みを信じるのはいけないという意味である。
壊れるというのは事実である。形状からスタビリンクブラケットへの
負担が大きくなりショートスタビリンクを使おうが負担は大きい。
ここが１年もしないで壊れるケースをよく見かける。
せっかくの車高調なのに１年もしないでまたケースだけ交換を
しなくてはならないのはどうかと思う。そういった意味での
否定的意見である。

フロントのテンションロッドブッシュはノーマルでよいと思われ
バンプラバーをウレタン製にしたほうがよろしいのでは。

オーリンズはヤフオクでバカみたいな値段がついている。
もう生産中止なのは分かるけどそこまで高くしてどうするという
感じがする。ただ、ラボカロッツェリアに頼めば作ってくれると
いう話もあり。本当かどうかは定かでないが。
足回りの相談はジムカ、ダートのような競技車を扱っているショップに
相談するのがよいと思われる。
関東ならＭＫスポーツ、Ｄ－ＪＡＣ、オリジナルボックスなど。
ジムカ、ダートなどはナンバー付が主でありあらゆる条件での
使用を考えたときにそれに対応できるノウハウを持っていると
考えるられるからである。

2： 足回りこそチューンの命だ！
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1001069810&res=74&fi=no
レスナンバー　： 74
投稿者　：名無しさん＠陽気な不良外人
投稿日時 ： 2001/11/24(Sat) 14:20
オリジナルボックスかぁ

3： 足回りこそチューンの命だ！
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1001069810&res=76&fi=no
レスナンバー　： 76
投稿者　：勉強中
投稿日時 ： 2001/11/24(Sat) 15:40
>>タイムがでるという触れ込みを信じるのはいけないという意味である。
私もそう思う。そのとおりだ。

ＴＢＳのスタビリンクブラケットが壊れやすいことは事実だが、ブラケットが
壊れただけでケースを買いなおさなければならないのか？
ブラケットの形状をAW純正風にして作りなおし、スタビリンクを短くすれば
良いのでは？

ショートスタビリンクは純正品を短く加工すれば良い。長さを指定すれば
ショップでやってくれる。自分で長さを決められなければ、ショップを
信じてまかせれば良い。

オリボってオリジナルボックスだと思うが。
AW用のオーリンズは完売したって聞いた。このオリボチューンのオーリンズを
使っているAWにはSW用のスタビが付いていることが多い。

競技系のショップはデパートじゃなくて専門店だ。自分にあった商品が置いて
あるとは限らない。
だから、国政さんが好きならオリジナルボックスへ行けば良い。
森田選手のファンならＭＫスポーツへ行けば良い。阿保選手に相談したければ
Ｄ－ＪＡＣへ行けば良い。桜井さんと話をしたければＴＢＳへ行けば良い。

ＡＷで競技をやっている人達はまだまだいる。この人達は自らの参戦経験
から一定のチューニングノウハウを習得している。こういった人達と練習
会や競技会で知り合って情報交換することも意義がある。ＢＢＳには
ＡＷに乗っている現役選手はほとんど出てこないし、競技指向のウェブ
サイトも見当たらない。

4： 足回りこそチューンの命だ！
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1001069810&res=150&fi=no
レスナンバー　： 150
投稿者　：名無しさん＠しろーと初心者
投稿日時 ： 2002/02/27(Wed) 18:12
>>149
そうなのか？本当にそうなのか？？
真実はあのマンガにあると思っていたが・・・。
だってオリジナルボックスの車を使っているから
間違いないかと・・・。

5： 足回りこそチューンの命だ！
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1001069810&res=151&fi=no
レスナンバー　： 151
投稿者　： 148
投稿日時 ： 2002/02/27(Wed) 18:33
その漫画のAWはオリジナルボックスの車なの？K政氏のところでしょ？
Web見たことあるけど考え方的には賛同なんだけど・・・。

>>147
いや、純粋に羨ましいなーって。俺はTRDの安足だからさ（笑
たかけりゃ良いってモンじゃないけど、俺、別の車でオーリンズ使ったことあるから余計にね。
PCVに出来るならPCVでも良いんじゃないの？多分エナペ、ショック本体は売ってくれないと思う。
・・・ましてやライバル（？）のオーリンズのケースに入れますなんてOKしないでしょ（笑
あー俺のMR2にも車高調居れてみてーなぁ。・・・来年には車売っちゃうけど（苦笑

で、主人公が女の子なの？そりゃ人気でそうだな（藁
で、AWなんでしょ？ここに来てるMR2乗りの何％が読んでるんだろうねぇ。

微妙に興味持った（笑

6： 足回りこそチューンの命だ！
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1001069810&res=152&fi=no
レスナンバー　： 152
投稿者　：名無しさん＠陽気な不良外人
投稿日時 ： 2002/02/27(Wed) 18:33
>>150
オリジナルボックスの考え方が万人にとって100%正しいと仮定しよう（ありえないが）。

さて、その漫画は誰が描いてる？

こんな経験はないかな？雑誌に自分のインタビューが載り、
「なんだよ、これ」と思ったり。情報は伝えるものの意志を
排除するのが難しいもんだよ。

漫画の中にウソ吐くなよ…。と突っ込みたくなる要素が多いのは事実。

真に受けると来年の年賀状には「（ﾟдﾟ）ﾊｧ?」とか書かれる。

7： 足回りこそチューンの命だ！
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1001069810&res=156&fi=no
レスナンバー　： 156
投稿者　：ＳＡＲ
投稿日時 ： 2002/02/28(Thu) 00:09
こんばんわＳＡＲです。

オーバーレブ！について・・
まんが自体書いているのは山口かつみさんだがオリジナルボックスの
プロジェクトが組まれていて山口さんと密接な関係になっているため
オリジナルボックスの意見がそのまま反映されているものです。
私の知り合いの方が脚本＆テクニカル協力の方なので間違いないです。
もちろんマンガを面白くするフィクションは多少あるでしょうけど。

でも１００％の人がオリジナルボックスの意見を聞き入れるかといったら
違うようにも感じます。おいら個人はオリジナルボックスにお世話になったので
そして満足のいく足回りを作ってもらえたので信頼していますけどね。

8： 足回りこそチューンの命だ！
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1001069810&res=157&fi=no
レスナンバー　： 157
投稿者　： 148
投稿日時 ： 2002/02/28(Thu) 13:35
あ・・・コテハン＠BigNameだ・・・
前々からオリジナルボックスの足はダート方面でもカナリのいい噂を聞いているから悪い足は作らないんだろうなーとは思ってる。
ただ、自分で乗ったことが無いから判断下せなかったんだけど、実際にお世話になった人の話を直接聞くとやっぱり信憑性高いね。
SAR氏。フォローThanKｚです。漫画の件も了解しました。立ち読みして気に入ったら買ってみます（笑

>>155
フロントの情報掴み易くは鳴るけどアンダーも出易くならない？なんとなーくだけど。

いや、多分、ね。俺は詳しく解らないけど。俺なりの意見ね。
ショックが縮んだとき、ずーっと縮むじゃん？
で、思ったのが、ショックがフルバンプする前にバネで線間密着起さないかな？
いや、バンプラバー入れても起すことは起すんだろうけど、フルバンプしたときって足は
その瞬間、棒になるわけでしょ？
それをさせないですこしでも動かすのがバンプラバーの役割なんじゃないのかな？
で、ゴムみたいに縮みすぎ、反発しすぎ、じゃ挙動が変化しすぎるから、縮みにくい反発し難いウレタンを
使うってことなんだと、勝手に理解してるんだけど。
・・・俺はゴムだけどね。だって純正のままだし（笑

因みに、>>155の足って倒立式？倒立式ってシェルケースの中にあるらしいよ。バンプラバー。
聞いた話で見たこと無いから正確な話かどうかわからないけど・・・（藁

9： 足回りこそチューンの命だ！
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1001069810&res=161&fi=no
レスナンバー　： 161
投稿者　：パチパチイチ
投稿日時 ： 2002/03/01(Fri) 07:20
>>160さん　なるほど勉強になります。
バンプラバーを用いてスムーズにレートが上がっていく、漸増式スプリングレートを作り上げてるという事ですね！！
ノウハウ豊富、そして計測機器も充実してる(CB誌で見ました)オリジナルボックスだからこそできるセッティングですね！素人な僕にはまねできない領域です…。
思い切って発言して、長い間の疑問が解けて、良かったです。
オーバーレブは、その他ストーリーは大好きです。ドラテクに関しても参考になります。
ドリフトしてる車が内側にリーンしてる絵だけはどうしても馴染めませんが…（＾＾；

10： 足回りこそチューンの命だ！
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1001069810&res=162&fi=no
レスナンバー　： 162
投稿者　：ＳＡＲ
投稿日時 ： 2002/03/01(Fri) 07:38
ＳＡＲです。

>>１４８さん
うっおいらはそんなにすごいやつではないです。
オリジナルボックスで色々と足について相談されるのもいいかもしれません。
ただ、安く良い車高調でセッティングなんて言葉はタブーのようですけどｗ
やっぱり考え方で万人受けはしない可能性もありますよぉ。
オーバーレブ！面白いと思えるといいですね。

>>パチパチイチさん
んとオーバーレブ！主人公のＡＷはショック、サスともノーマルの足です。
そしてタイヤサイズは１８５／６０／１４と２０５／５０／１５です。
バンプラバーのみをウレタンに変えているだけでリアタイヤサイズの
変更あとはノーマルという設定です。フルバケ、パワーウレタンは後からやったから
別として。タスマニアスペックは国政さんが１９９９年にタスマニアラリーに
出場した時に使っていた足です。それを一般ユーザーが使用したものが
タスマニアスペックですね。個人の走行する場所に合わせてリセッティングを
されています。
バンプラバーはノーマルのやわらかい足を底付させないためのものじゃないかな。
すいません。意外と理屈を述べるのが苦手なので実際の感想を書きます。
んとオリジナルボックスでＡＷ主人公の涼子仕様（スーパーノーマル）が
存在していた時期があり試乗させてもらったのですがまるで別物でしたよ。
純正でもここまでいけるんだぁと関心いたしました。そのスーパーノーマルで
私の開催したツクバサーキットの走行会でトップを持っていかれたりしました。
（運転は私の知り合い）※現在は私の友達が買い取って乗っていますけど。

11： 足回りこそチューンの命だ！
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1001069810&res=163&fi=no
レスナンバー　： 163
投稿者　：オリジナルボックス検索
投稿日時 ： 2002/03/01(Fri) 21:45

http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/search.cgi?board=MR2&word=%83I%83%8A%83%7B
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/search.cgi?board=MR2&word=%83I%83%8A%83W%83i%83%8B%83%7B%83b%83N%83X
　
ひと通り目を通して復習してみよう

12： 足回りこそチューンの命だ！
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1001069810&res=164&fi=no
レスナンバー　： 164
投稿者　：パチパチイチ
投稿日時 ： 2002/03/01(Fri) 23:30
>SARさん
オーバーレブ！も、オリジナルボックスも、僕にとっては誌面上の存在でしかないから分からない部分がたくさんあって、実際にそばで体験なさってる方のお話が聞けたのは、大変有難い事と感謝しております。
バンプラバーのみの変更で…凄いです。
バンプラバーについて、もっと詳しく知りたい…
ミニはノーマルのラバースプリングをコイルに改造するみたいですけど、AWだと反対にコイルスプリングをウレタンに変更…コイルを省略してウレタンのみなんてのは無理ですね(^^；

13： 足回りこそチューンの命だ！
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1001069810&res=165&fi=no
レスナンバー　： 165
投稿者　： 160
投稿日時 ： 2002/03/02(Sat) 00:00
ちなみに私は、オリジナルボックスの信者ではありません（藁
自動車部品の設計をしてる関係でちと詳しいだけ

14： AW
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1140185512&res=598&fi=no
レスナンバー　： 598
投稿者　：名無しさん＠陽気な不良外人
投稿日時 ： 2007/11/30(Fri) 13:55
オリジナルボックス

15： サイドシルに発泡ウレタンで補強
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1004676224&res=2&fi=no
レスナンバー　： 2
投稿者　：名無しさん＠陽気な不良外人
投稿日時 ： 2001/11/02(Fri) 17:12
悪いこと言わんから、
これ（ウレタン）やる前にリアのタワーバーつけとけ。（マジ
費用対効果の差がかなりある。
それでもサスがバタつくようならそのときまた考えよう。
私はこの逆の順番だったけど、効果の出方が歴然。
値段もウレタンが、オリジナルボックスで７～８万
リアタワーバーが送料込み１５０００円　http://www.e-stand.co.jp/
AW11S/Cです。

16： サイドシルに発泡ウレタンで補強
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1004676224&res=36&fi=no
レスナンバー　： 36
投稿者　：名無しさん＠陽気な不良外人
投稿日時 ： 2002/03/30(Sat) 18:46
>>35
一番ノウハウがあると言えるのはオリジナルボックスと言えると思いますが
オリジナルボックス以外のショップ（ベルコの代理店？）はどうなんでしょ
関西出身のため不安有り。安心できるお店お知りの方いませんか？

17： サイドシルに発泡ウレタンで補強
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1004676224&res=38&fi=no
レスナンバー　： 38
投稿者　：名無しさん＠陽気な不良外人
投稿日時 ： 2002/03/30(Sat) 21:58
>>37
取扱店が載っていたのは知っていました。
取扱店と名の付くお店のクォリティはオリジナルボックスと
同じと考えて良いのでしょうか？

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