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足回りこそチューンの命だ！

68　 ６６　 2001/11/24(Sat) 09:52

クスコ品にもケース長２種類ある。
ＡＷ用ショックが入るものとケースの短くなったＥＰ用が入るもの。
ＴＢ○はＥＰ用ショックが入るものを使用している。
フロントＥＰ用、リア９２用の組み合わせじゃなかったかな。
ショック自体はどこのものでも入るがそれ自体を知っている人も
少ないと思われ、雑誌等で紹介されているＴＲＤＥＰレース用
ＴＲＤ９２レース用、バネフロント４ｋ〜５ｋ、リア７ｋ〜１０ｋ
の組み合わせが一番出荷させている状態である。
もちろんそれらを知っていて使う分には何も言うことはない。
知らずにレース用の動きの渋いショックをストリートで使い
泣きを見る場合が多い。
タイムがでるという触れ込みを信じるのはいけないという意味である。
壊れるというのは事実である。形状からスタビリンクブラケットへの
負担が大きくなりショートスタビリンクを使おうが負担は大きい。
ここが１年もしないで壊れるケースをよく見かける。
せっかくの車高調なのに１年もしないでまたケースだけ交換を
しなくてはならないのはどうかと思う。そういった意味での
否定的意見である。

フロントのテンションロッドブッシュはノーマルでよいと思われ
バンプラバーをウレタン製にしたほうがよろしいのでは。

オーリンズはヤフオクでバカみたいな値段がついている。
もう生産中止なのは分かるけどそこまで高くしてどうするという
感じがする。ただ、ラボカロッツェリアに頼めば作ってくれると
いう話もあり。本当かどうかは定かでないが。
足回りの相談はジムカ、ダートのような競技車を扱っているショップに
相談するのがよいと思われる。
関東ならＭＫスポーツ、Ｄ−ＪＡＣ、オリジナルボックスなど。
ジムカ、ダートなどはナンバー付が主でありあらゆる条件での
使用を考えたときにそれに対応できるノウハウを持っていると
考えるられるからである。

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