1： 足回りこそチューンの命だ！
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1001069810&res=69&fi=no
レスナンバー ： 69
投稿者 ： へぽこ
投稿日時 ： 2001/11/24(Sat) 12:49
個人的にはオリボを推します。持っている情報量の大きさと経験に勝るものは無いと思っているからです。
2： 足回りこそチューンの命だ！
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1001069810&res=70&fi=no
レスナンバー ： 70
投稿者 ： 名無しさん＠陽気な不良外人
投稿日時 ： 2001/11/24(Sat) 13:10
オリボ？？
3： 足回りこそチューンの命だ！
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1001069810&res=72&fi=no
レスナンバー ： 72
投稿者 ： 無知な人
投稿日時 ： 2001/11/24(Sat) 13:37
ラボ・カロッツェリアで車高調化したオーリンズとオリボでつくった
ものとはどこが違うのですか？
ショートスタビリンクってどこで手にはいるものなのでしょう？
4： 足回りこそチューンの命だ！
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1001069810&res=73&fi=no
レスナンバー ： 73
投稿者 ： 名無しさん＠陽気な不良外人
投稿日時 ： 2001/11/24(Sat) 14:02
オリボ？？？？
SWではリアのスタビリンクを使ってるみたいですけど，
AWの場合は違うんですか
5： 足回りこそチューンの命だ！
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1001069810&res=75&fi=no
レスナンバー ： 75
投稿者 ： ６６
投稿日時 ： 2001/11/24(Sat) 14:51
オリボの足は非車高調でありスタビも強化品に変更のようです。
ショックの仕様変更自体も独自のノウハウで設定されている様子。
ショートスタビリンクはＴＢＳの品。１本７千円はする。
純正を切って少し太めのパイプを溶接しているだけですが。
6： 足回りこそチューンの命だ！
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1001069810&res=76&fi=no
レスナンバー ： 76
投稿者 ： 勉強中
投稿日時 ： 2001/11/24(Sat) 15:40
>>タイムがでるという触れ込みを信じるのはいけないという意味である。
私もそう思う。そのとおりだ。
ＴＢＳのスタビリンクブラケットが壊れやすいことは事実だが、ブラケットが
壊れただけでケースを買いなおさなければならないのか？
ブラケットの形状をAW純正風にして作りなおし、スタビリンクを短くすれば
良いのでは？
ショートスタビリンクは純正品を短く加工すれば良い。長さを指定すれば
ショップでやってくれる。自分で長さを決められなければ、ショップを
信じてまかせれば良い。
オリボってオリジナルボックスだと思うが。
AW用のオーリンズは完売したって聞いた。このオリボチューンのオーリンズを
使っているAWにはSW用のスタビが付いていることが多い。
競技系のショップはデパートじゃなくて専門店だ。自分にあった商品が置いて
あるとは限らない。
だから、国政さんが好きならオリジナルボックスへ行けば良い。
森田選手のファンならＭＫスポーツへ行けば良い。阿保選手に相談したければ
Ｄ−ＪＡＣへ行けば良い。桜井さんと話をしたければＴＢＳへ行けば良い。
ＡＷで競技をやっている人達はまだまだいる。この人達は自らの参戦経験
から一定のチューニングノウハウを習得している。こういった人達と練習
会や競技会で知り合って情報交換することも意義がある。ＢＢＳには
ＡＷに乗っている現役選手はほとんど出てこないし、競技指向のウェブ
サイトも見当たらない。
search.cgi ver.1.68
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