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AW
1　 4AGZ　 2006/02/17(Fri) 23:12
何方かAWを一緒にかたりませんか？
2　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/18(Sat) 05:30
アルミホールよりマグネシウムホイールの勝ち。
3　 シャーウッドトーニング＠ｉ　 2006/02/18(Sat) 08:38
燃調しっかり合わせないまま2番ピストン焼き付かせてしまったかもな、前期のムーンルーフな私でよろしければお供いたします。最近降りた方が多いのでしょうか？ネタが少なく寂しい限りです。
4　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/18(Sat) 09:43
後期ノーマルルーフのSCです。よろしくお願いします。
去年ぶつけたけど、ノーマルルーフが惜しくて直しました。
80キロ以上出すとハンドルがガタガタして手が疲れます。
5　 4AGZ＠ｉ　 2006/02/18(Sat) 13:08
皆さんありがとう。私は五年前にボロボロのAWを買いまして、現在やっとまともに走れるようになりました。一体いくら継ぎ込んだのやら・・。みるみる内に手持ちの残高が減っていくが恐ろしい。でも早い内に直せるところは直しておかないと、パーツの欠品が出始めてますからねぇ。仕方ないか・。
6　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/02/18(Sat) 13:56
AWのSCノーマルルーフ元年式を昨年末におりました。塗装、ボディともにかなりいい状態だったのですが…手放した事を今でも悔やんでいます…
子供の頃に憧れてやっと乗ることができたのですがやはりクルマも人間と同じで年を取ってるんだと。まわりを走ってるクルマに比べて古い古い(^o^;
使い勝手が悪いこともあるせいか最近は見かけることも少なくなってきました。みなさんには不本意でおりた人の分も乗り続けてほしいですね！
7　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/18(Sat) 14:47
ボディだけ買ってきたAWに600万円注ぎ込んだ某氏はお元気でしょうか？
8　 4AGZ＠ｉ　 2006/02/18(Sat) 20:06
止むなく降りる人もいれば、600万もかけて乗っている人もいるんですね。600万・・どんなAWになるんだろう？　
降りた後に後悔してる方には、とても残念です。おっしゃる通り使い勝手も悪いですし、年式も旧いですからねぇ。かなり所有する条件が整わないと厳しいですかねぇ。
9　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/18(Sat) 21:07
>>8
見た目は普通。劣化も普通に進行したとの話。今でもまだ残ってるといいね。
10　 4AGZ＠ｉ　 2006/02/18(Sat) 21:30
>>9さんは、AW乗りですか？　もしそうであれば、どんな仕様か教えて下さい。他の皆さんも宜しくお願いします。
11　 9　 2006/02/18(Sat) 22:15
俺のは完全純正ですよ。平成元年式です。昨年、室内の
カーペットやドア内張りなど一式が新品で入手できたため
リニューアルしてます。足は今年純正新品と交換予定（4月かな？）
12　 4AGZ＠ｉ　 2006/02/19(Sun) 00:11
おっ！私と同じ元年式ですか。ただ純正って所が違いますが。きっと美車なんだろうなぁ。私はどうしてもイジリたくなってしまう。
13　 4AGZ＠ｉ　 2006/02/19(Sun) 22:18
今日、久しぶりに高速に乗ったので、少し上まで回してみようと思い、Aペダルを踏み込んだら６千回転あたりから『キュルキュルキュル～』と嫌な音がEgルームから聞こえてきた。チャージ圧があまり掛からない様に回すと音はしないから、Eg本体じゃなさそうなんだけど・・どなたか経験ある方いますか？
14　 白銀AW　 2006/02/19(Sun) 23:33
自分もAW乗りです。S61年式のNA・Tバーです。
ラジエターサポート・左サイドシル・左テール角・両リアフェンダ袋に錆が・・・
早く補修しないとorz
パッと見は綺麗なんだけど、磨きすぎて塗装がヤバくなってきたｗｗ
15　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/02/19(Sun) 23:50
キュルキュル～って鳴るのは、チャージャーのベルトが滑ってる音じゃない？
16　 4AGZ＠ｉ　 2006/02/20(Mon) 00:18
>>15さん、ありがとう。対処の仕方があれば教えて下さい。
白銀AWさん、錆は恐いですよね。去年、私の愛車もドアヒンジ下のステップに500円玉位の穴が開きました。しかも両側！それを治してからは、カバーをかけて雨に濡れないようにしてます。
17　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/20(Mon) 00:52
>>16
>>15じゃないけど、聞くような事でもなかろう。
ベルトが古いなら即交換だし、新しいならテンション調整すれば良いだけの事。
18　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/02/22(Wed) 20:55
質問スレにも書き込んだのですが返答が頂けないので、こちらをお借りします。AWのS/Cにハイカム組もうかと思ってるんですけど、アドバイス頂けませんか。
19　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/22(Wed) 21:26
>>18
メタルガスケット＆圧縮アップ＆点火次期進角でｳﾏ～
20　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/02/22(Wed) 22:00
>>19　どうもです。体験したデメリットあったら教えてください。
21　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/22(Wed) 23:30
ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰ
22　 シャーウッドトーニング＠ｉ　 2006/02/23(Thu) 02:22
話は違いますが私、劣化したインジェクターカプラーが割れて吹っ飛び、このあいだTRDマーレー鍛造ピストン一個焼き付かせました。
みなさんもプラスチック部分があやしくないか確認して下さい。
もうひとつ。ハイカムだと未燃焼ガスがたくさん出るので、車検の時は、最近圧力がかかって絶滅の危機にある、アルコール系エコガソリンを半分混ぜるか、エンジンをいらうか積み替えるかしないといけないことです。
私の時は、自分のがスカスカのコア抜き触媒だったことを最近気付いたのですが、余裕の数値で通っていました。しばらく調子は悪かったですが、燃料添加剤いれながらしばらく走ったら調子は戻りました。
23　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/02(Thu) 08:40
平成元年式ノーマルルーフＳＣ白銀ツートン
92後期腰下、メタルガスケット、NA用カム、クスコクランクプーリーとか
あとレア？なHKSスーチャースイッチがついてます
24　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/02(Thu) 12:25
自分のも、272のカムとビックバルブ入ってますが、車検通りましたよ。
25　 ななし＠マターリ　 2006/03/02(Thu) 13:08
>>22
混ぜ物するときは満タン入れちゃダメですよ。すぐに消費できるように、
必要最低限の搭載量になるように計算して。。
26　 シャーウッドトーニング＠ｉ　 2006/03/02(Thu) 15:10
私は、カムIN288/EX304で、OERの4連スロットルとインジェクターを195cc？に交換してあります。ヒューズが飛ばないように、インジェクターのヒューズもいいのか悪いのか30Aに交換しました。私の場合はインジェクターのせいですね。びびりなんでデスビは少し遅らせてます。基本かなり濃いめです。今度空燃費計つけて調べます。その前に修理ですが。
27　 白銀ＡＷ　 2006/03/03(Fri) 00:53
　シャーウッドトーニングさん。
　質問です。
　インジェクタが壊れると、どうしてピストンが焼きつくんですか？
　
28　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/03(Fri) 02:21
ご指名なのね…
29　 スパークルウェーブトーニング　 2006/03/03(Fri) 09:16
あらやだ。同じHNが・・・自分はレス14の白銀AWで27の方は別の人です。
HN替えました。
30　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/04(Sat) 14:09
１気筒だけ超希薄燃焼になるからでは？
31　 白銀ＡＷ　 2006/03/06(Mon) 01:40
スパークルウェーブトーニングさん、失礼しました。

>30さん
　ガソリンがまったく来なかったらそもそも点火しないのでは？
　点火しなければ超リーンとも言えないような・・・
　
　　
　　
32　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/06(Mon) 01:52
壊れる ＝ 作動しない
がかならず成立するわけじゃない。
インジェクターの一つが壊れて作動不良で燃料噴射量が減少すればその気筒はリーンになりますね。
33　 シャーウッドトーニング＠ｉ　 2006/03/06(Mon) 08:43
かなりお話が広がっていましたか。大変遅れました。すみません。
32さんのおっしゃる事で正解ではないかと。私の場合はインジェクターへの電気がまちまちだったと予想できます。
車が22歳、、、全体的にハーネスまでも少し弱っていました。お金が大変ですが、新品86ハーネス使って、ついでにコンピュータも室内に置こうかと計画を、いつか。
34　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/06(Mon) 12:28
古めのクルマでインジェクター不良の時はコネクタの接触不良が良くあります
抜き差しで復帰する率結構あります。

話がズレますがインジェクター繋がりって事で。
35　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/06(Mon) 21:24
エンジンスタート時に噴射しなければ点火しないで済むけど、
高負荷時に振動等でカプラー外れ＞噴射せず＞エンジンブロー
てな感じでは？
36　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/06(Mon) 22:25
想像の上での話ならそう言ってから書き込まないと誤解を生むよ。
37　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/06(Mon) 22:26
>>36
ドレに言ってる？
38　 白銀AW　 2006/03/06(Mon) 22:30
　自分の車も１７才。
　なにかとガタがきてるので、要注意なのかもしれませんね。
　（注意するとこだらけだけど・・・）
39　 AD＠ｉ　 2006/03/06(Mon) 23:12
お初です。自分のAWはEgのOH中なんだけど燃料ポンプも交換しようか迷ってます。やった方が良いかなぁ？ご意見お待ちしてます。
40　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/07(Tue) 00:41
情報がすくなすぎでなんともいえない。ポンプは交換してからどれくらい？要交換な症状がでたの？
エンジンのOHとポンプ交換の作業に共通なものはあまりないから、交換の必要ないならわざわざ一緒にしなくてもいいとおもうが。
41　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/07(Tue) 09:22
エンジンルームがスカスカだと、燃料の配管の作業がやりやすいですね。
42　 AD＠ｉ　 2006/03/07(Tue) 11:07
>>40さん失礼しました。確かに作業自体は別ものですよね。今のところ不具合は無いのですが、なにせ18年ものなので不安なのですよ。>>41さんがおっしゃるように配管作業がやりやすいので、配管はリニューアルしようと思ってるんですけどね。
43　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/08(Wed) 19:37
ＡＤさん
たぶんオーナーになってから一度も換えたことがないのですよね？
おそらく車の生涯でも一度も換えたことはないでしょう。
心配だったら換えてみてはどうですか？
エンジンＯＨって予算も手間も掛かるのですから、
やりたいことは全て盛り込んだ方が悔いが残らないと思います。
ただし、作業は重作業なので、自分でやるには覚悟してくださいね。
工賃ケチって、車両火災ってアホですから。
44　 AD＠ｉ　 2006/03/08(Wed) 23:25
>>43さん助言ありがとです。まだまだAWには乗りたいので交換することにします。少しでも不安は少ないほうがよいですからね・・。
45　 ２号　 2006/03/11(Sat) 01:17
以前日産車に乗っていてさびのすごさを実感しましたがＡＷ１１は大したこと無いですね。
まあそれでも錆びますが。
長く乗りたいと考えてはいるのですが直しても直してもきりがありません。
さびは癌だ～ちじょうからなくなれぇ～。
少数派ＮＡはＳＣにまけないぞぉ～（気合いだけかも）
46　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/11(Sat) 05:10
86からSCに乗り換えた時は「かったるいエンジンだなぁ」って思いました。
今は慣れちゃったから気にならなくなったけど、もう一度NAの4AGに乗ってみたい。
47　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/11(Sat) 22:51
>>46
その８６、エンジン弄ってなかった？
同じ回転数なら、極低回転を除いて、ＳＣの方がパワー出ているハズ。
普通の人なら、ＳＣから８６の４Ａ－Ｇに乗り換えたほうが、かったるいと感じると思う。
あ、空ぶかしや、回転落ち、音とかの話じゃないよね？
48　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/12(Sun) 00:33
つ【コンロッド小端部固着】
49　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/14(Tue) 21:54
>>48
つ【子メタル】だな。
結構な音がするぞ。
50　 46　 2006/03/15(Wed) 04:18
>>47
ごめんなさい、空ぶかし、音の問題です。
確かにパワーはSCの方が出てると思うんですけど。
てか、この前86乗ったら確かにかったるかったです。
51　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/15(Wed) 08:56
カラ吹かしでかったるいってどういうことだ？それは純粋にフライホイールの重さの問題ではないのか？そしてそれは性能以前の問題だろ
かっこいい言葉をいいたいのはわかるが、それが自分を辱めることがある。しったかはいかんよ
52　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/15(Wed) 19:50
>>50
フライホイールがわずかに軽いだけで満足できる人か。
53　 50　 2006/03/15(Wed) 22:01
別に知ったかしてるつもりはなくて、自分の感じた事を言ってみました。
86からAWSCに乗り換えた時はホントに吹けが悪く感じました。
その後エンジンいじったSCに乗り換えて、吹けの良さに感動してました。
最近ノーマルの86乗ったらエンジンいじったSCの方が気持ちいいと感じました。

私はフライホイールのちょっとした重量の違いを感じられるほど感性鋭いらしいので
この感想は間違い無いと思います。
54　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/15(Wed) 22:56
>>53
でも車が変わったことに気付かない
55　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/15(Wed) 23:42
>>53　最初から全てを述べるべきだったね。中途半端な書き込みをすると叩かれます。気を付けて・・・。
56　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/15(Wed) 23:58
ちょっと質問。SCってカラ吹かしでもブーストがかかるんですか？？ターボはカラ吹かしだとプラスにはいかないですよね？
57　 いがやん＠ｉ　 2006/03/16(Thu) 00:07
>>56
たしか私のはかからなかった様な気がします。
58　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/16(Thu) 01:12
>>57
気がするのではなく、空吹かしではブーストはかからない。SCの緑色の表示ランプを見たことない？
59　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/16(Thu) 04:29
空想（妄想）えせMR2海苔が多くて困るなあ。
60　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/16(Thu) 10:04
>>57
ECOの緑のランプしらないか？
オーバーシュートすると赤に変わるんだぞ。
61　 いがやん＠ｉ　 2006/03/16(Thu) 11:42
自分のはSCのインジゲーションランプが切れているもので… すみません。エンジンフード開けた時の空吹かしの際、SC駆動が無かったと思ってあの様な書き込みになりました。m(__)m
62　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/16(Thu) 15:02
SCは空ぶかしでもLED光りますよ。ちょこっと。

実際、電磁クラッチも反応します。肉眼で確認できますよ。
63　 いがやん＠ｉ　 2006/03/16(Thu) 19:08
>>62 そうなんですかぁ？ 自分の時は吹かし方が足りなかったんですかね？初めて知りました。m(__)m バキュームか何かを拾って作動してるんですかね？
64　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/16(Thu) 19:51
ＡＷ１１には、ガンダムホイールが一番似合う
65　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/17(Fri) 20:23
>>64
どんなの？
66　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/17(Fri) 22:36
純正ホイールでは？
67　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/17(Fri) 22:55
前期型の純正じゃろ
68　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/18(Sat) 18:37
井桁か？
69　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/18(Sat) 18:44
井桁はトムスだろ。
ガンダムホイールとは言わない。
前期の純正のことはそう言ったりする。
70　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/18(Sat) 22:58
こいつですな
http://mr2.jp/cgi-bin/IB/img-box/img20060318225447.jpg
71　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/21(Tue) 21:19
昔、雑誌では足のストロークが足りないとかで、底付きして壁に直行！
見たいな書かれ方をしていたような記憶があるのですが、
実際それでクワガタになった方とかはいらっしゃるのでしょうか？
後輩のために状況を教えて頂けませんでしょうか
72　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/22(Wed) 00:33
>>71
それはどアンダーの結果かな？壁に直行ではなく、滑り出したら一気のリヤがガードレールに直行した事がある。
73　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/22(Wed) 03:38
>>71
雑誌のいい加減な記事なんか気にすんな。自分で乗って問題なければそれでよし、問題あればチューンするなりするべし。
74　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/22(Wed) 05:52
>>71
ホントにヤヴァイ様なクルマだったら三菱みたいにタタかれてとっくに消えてるわ
ん万台も売れてるクルマやから心配せんでええわ
75　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/25(Sat) 00:03
>>73
問題がわかったときには遅い！
と言うこともありますね。ｗ
76　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/25(Sat) 00:32
>>71
公道で「アシのストローク不足」になるような走り方をしてる時点で
ドライバー側に問題ありだ
77　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/25(Sat) 04:33
雑誌のインプレッションではあまりAWを褒めているのは無いけど、面白い車だと思うなぁ。
単純な速さと違う何かの点で。
78　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/25(Sat) 04:51
トヨタ自体もＡＷはスペシャリティーの位置づけだったからね。
一時期はジムカが殆どＡＷになった事もあったらしいけど、サーキットを含めて速い車は他にいくらでもあるしＡＷの頃は前後異型タイヤサイズが認可されてなかったせいもあるよ。
79　 やまちゃん　 2006/03/25(Sat) 09:05
　ハチロクを絶対、上回る車だと思う。
　エアコンの効きやパワーウインドウの装着率、ボディーの剛性、値段のリーズナブル製（割安感）の面ではAWの方が、ずっと上だ。
80　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/25(Sat) 11:12
>>75
ドライバー側と言うよりも、
ドライバーの財布に問題ありだ。
81　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/25(Sat) 11:13
マグネットコーティングしてみますか？
82　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/25(Sat) 12:03
何？何？それ？なんか良さ気になるん？
83　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/25(Sat) 12:11
AW乗りにとってはAWが86の様に人気が出る事がいいのだろうか？それとも現在の様にマイナー？な方がいいのか？
人気が出ればパーツも充実するだろうけど、箱も含め高騰するし…
マイナーなままじゃパーツはどんどん廃版になるしぃ…
みなさんはどう思います？
自分的にはあまり街で見ない現在が嬉しくもあるのですが…
84　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/25(Sat) 12:20
俺的には、マイナーでありながらパーツがあるほうがいいなぁ。
特に足回り関係を。
エンジンは４ＡＧだったら８６と共通のパーツ使えるのが多いし、玉数が少ない現在、高騰して欲しくないな。
85　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/25(Sat) 13:06
超人気は絶対ヤダ！品の無い輩が異常発生するから。
ＭＲ２はマイナー路線かもしれんが、濃い人が多いから部品は大丈夫だと思うぞ。
86　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/25(Sat) 17:14
>>82　モスク・ハン博士に聞いてください。
87　 83＠ｉ　 2006/03/25(Sat) 18:13
やはり、AWの超人気はイヤみたいで自分と同じ方もいらっしゃるんですねぇ～
88　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/25(Sat) 19:35
けど、人気が上がってくるのを｢オレはずっと前から乗っているッ！｣と胸を張るのもまたいい。
89　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/26(Sun) 02:07
人気になったからってどーなるもんでもないでしょ？
売りたがってるのなら高く買い取ってもらえるかもしれないけど。
90　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/26(Sun) 09:36
売るときは二束三文ですよ。個人売買やフルノーマルは別でしょうけど。
91　 名無しさん＠962　 2006/03/26(Sun) 13:48
>>82
アームの付け根とかを磁気でフローティングさせて摩擦ロスを無くすんだな。
アシの動きが格段によくなる。
92　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/26(Sun) 14:13
ある程度の速さがあれば、残りはドライバーの楽しみで良いのではないでしょうか
速さだけを求めるなら、ＲＸ－７やＧＴ－Ｒに乗ればいいのであって、しかし其処には
落とし穴があり、そういうメジャーな車は開発が進みすぎて、人生を車に賭けるような
輩の車には決して勝てない。（ただでさえ高価なＧＴ－Ｒにまた５００万くらい掛ける
ような）そういった意味では、ＡＥ８６～１０１、辺りとエンジンや足回りを共通
（流用）出来る車でありつつ、ソコソコマイナーであったのはラッキーだったのではないかと
93　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/26(Sun) 14:47
　やはりＡＷ１１は、２シーターということが、
８６のように高騰しにくい要因では…
94　 82＠ｉ　 2006/03/26(Sun) 18:20
>>91
初めて知りました。m(__)m
95　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/26(Sun) 19:16
>>94
マグネットコーティング
http://www.google.co.jp/imode?q=%83%7d%83O%83l%83b%83g%83R%81%5b%83e%83B%83%93%83O&hl=ja&lr=&ie=Shift_JIS&btnG=%8c%9f%8d%f5&site=search&mrestrict=chtml
96　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/26(Sun) 19:25
何気にこんなんかなぁ…？って思ってたんですが、ライトorスモール点灯時にウインカーを入れるとエアコンスイッチのLEDがウインカーに合わせて点滅するんですよねぇ、私のAWは…
97　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/26(Sun) 21:40
>>96
バッテリは弱ってない？
98　 96＠ｉ　 2006/03/26(Sun) 21:49
>>97
新品に替えたばかりで、オルタネーターも大丈夫なんですよねぇ…
99　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/27(Mon) 01:26
>>96
LEDに改造したせいでは？
100　 96＠ｉ　 2006/03/27(Mon) 03:32
>>99
エアコンパネルの発光の改造はしてないんですよぉ。ウインカーの点滅の際は純正ボルテージメーターの針も点滅に合わせて揺れますしねぇ…
やはり私のAWだけなのかぁ… 憂鬱じゃ
101　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/27(Mon) 10:15
>>100
自分のAWもオルタネーターとバッテリー替えても治りませんでした。その後数年経った今でも電気系のトラブルはありません。あまり気にしなくても・・と自分は思いますが・・。
102　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/27(Mon) 18:32
>>101
ありがとうございます。同一症状を聞いて妙に安心してしまいました。m(__)m
103　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/30(Thu) 22:06
Tバーの雨漏りが治らないわ…。ウェザーストリップを新品にしたけどダメでしたぁ。
Tバー差し込み口のオフセットカラーも買って準備したけど、効くかなぁ…？
104　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/30(Thu) 22:09
>>103を誘導します。

T婆雨漏り対策推進スレ
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1000179203&i=on&rs=1&re=5
105　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/30(Thu) 23:33
>>104
ありがとです。
106　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/06(Thu) 22:40
エアコン・・・あるだけいいジャン！
107　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/06(Thu) 23:35
リヤに８Ｊ－１６インチはめたいんですが、実績のある方いらっしゃいますか
108　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/06(Thu) 23:38
>>107
計算したら？
109　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/07(Fri) 00:15
>>107
BNR32のホイール入るよ。
８Ｊ－１６インチ　オフ３０
110　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/07(Fri) 08:20
>>109
ありがとうございます。
でも５穴スペーサーを付けて＋３０なんですか？
111　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/07(Fri) 08:23
8j-16オフ38に15ミリスペーサー使ってました。ノーマルフェンダーで。
今は7.5j-16です。
112　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/24(Mon) 04:09
入るかどうかはキャンバー角とかタイヤサイズにもよるけど7.5J15in +15mmタイヤ205/50/15が今リアに入ってますよ
フェンダーツメ折、キャンバーは多少付けてあるので参考になるか分からないけど
どノーマルなら7J+30前後で丁度いいくらいじゃないかな？
113　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/26(Wed) 12:58
爪折は許せるけどキャンバーは許せない俺。

タイヤ入れるためにだけに走ることに対して悪影響しかないような選択はできんでしょ。
114　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/26(Wed) 14:19
悪影響は出ますし、例えが悪いですが、刺激的な遊び車として乗っている方ならそれも楽しいでしょう。14～15インチがベストでしょうけど、デカいホイールにかえたときも、サスの減衰を極端に硬くしてみたりしても、私はその乗りにくさも楽しんでます。いつもサーキットや峠でシビアな事しているわけではないですし。走りの違いが極端に出るからこそ、わざと街乗りの時はいろんなことをして楽しみたくなるかわいいやつですよ。
115　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/26(Wed) 15:01
>>114
街乗りの時に罪のない人を巻き込む可能性があるんだから、考え方が逆でしょ。

かわいいんじゃない。迷惑なだけ。
116　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/26(Wed) 15:49
迷惑は言い過ぎでしょう。
「常に暴走しています」かのような発言をされているなら
114さんも反省するべきところもあるでしょうが
走りの違いがわかると言うことは危機回避の能力が高くなっていると思うのですが。
おとなしく走っているおばちゃん軽でも事故を起こすのですから
アライメントをいじることを危険とかすぐに一括りにしないでほしい。

117　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/27(Thu) 06:36
>>116
>115のような香具師になに言っても無駄、聞く耳持ってないからな。
118　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/27(Thu) 18:40
116のような考え方の方が114よりも危険だと感じます。
119　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/27(Thu) 20:23
うーん、そういうことではなく、大人の１/１スケール趣味のおもちゃとして、盆栽のようにつついて楽しみたいんですよ。危険な走りをしたいんじゃなく、普通に走行していても体感できるんです。足回りセッティングのトライ＆エラーのエラーまでも、だめだこりゃと反省しつつもまた楽しめてしまうおちゃめさがAWにはあるんですよ。車重も軽いし、SWとは違う車体のアンバランスさがまた変化が大きくて、絶対的レベルは低くても、街乗りで十分おもしろい、ワクワクさせる車だなあと感じますよ。ナニがベストかわかんないけど、それはそれで楽しく乗れてしまうんです。それが無駄・つまらん事と考えるか、レベルの低い自己満足でもゆったり楽しむかってことでしょう。
120　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/27(Thu) 20:31
まあ、このご時世、あえてこの車を選択する、、、ツウな人がMR2乗りますから、発言は変な書き込みしてても、実際ではマナーいいし、周りを巻き込むような危険行為
してる人なんてそういなさそう。SW乗りの平均年齢だって、、、なのに、AW乗りの人ってば、、、同じか＋ぐらいでしょ。ネット会話じゃ暴走しても、実際の運転のいろははわきまえてますよ。ねえ、みなさん。
121　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/27(Thu) 20:45
そうですよ！
ところで101のS/Cは燃料ポンプが2つある？と聞きますが、AWに積むことは難しいのでしょうか？ 101や111のNAスワップなら、詳しく写真付きで載せてくださってるHPが多く、それも魅力的に感じはするんですが、私はチャージドでいきたいです。
122　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/27(Thu) 21:11
>>121
燃ポンを増してもレギュレーター変えないと減圧されるし、駆動消費電力で効率が落ちる事もある。
ましてやＡＷはポンプ交換が面倒な部類だから、大変な希ガス。
123　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/27(Thu) 22:26
私は2JZ-GTEの燃ポンに換えました。
特に不具合はありません。ボルトオン感覚で作業できます。
っていうか、交換するときに感じる不具合は燃ポンをはずしてきた
行程に比べたら大したことはない。と言う感じです。
純正でも良かったのですが、せっかくなので。
124　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/27(Thu) 23:41
101のGT-Zが燃ポン2つあるって初耳。
2基掛けじゃなくて、種類が2つあるってことじゃないの？
125　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/27(Thu) 23:54
AWのs/cに、92後期とか101の4A-GZを載せるのは容易いよ。
AWのエンジンと92or101のエンジンを並べて、違うところをAWの部品にする。
具体的にはスロットル周辺。AWのフラップ式エアフロとノーマルECUで普通に走るよ。
126　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/01(Mon) 22:31
クラッチカバー＆ディスクはＡＥ９２後期～ＡＥ１０１タイプが使えるのでしょうか？
フライホイールごと交換でＡＷ１１にＡＥ９２後期カバーを流用した方はいらっしゃいますか？
ＴＲＤでもかなりの強化なんですよね。
127　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/02(Tue) 04:43
>>126
4A-Gの話をしてる？
それとも
4A-GZの話をしてる？
128　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/02(Tue) 05:15
>>126
フライホイール交換前提で使える。
129　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/02(Tue) 09:59
４ＡＧＺです。
130　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/02(Tue) 10:09
漏れAWに92後期4A-GZ積んでるけど、
フライホイールはAW用に変えたよ。
AW用の強化クラッチ持ってたから。
逆にAWのエンジンに92後期のフライホイールもOKですね。
131　 メソ＠ｉ　 2006/05/03(Wed) 11:57
ただ組んだだけらしい、不明7AG仕様エンジン単体を手に入れましたが、調べてもどう手を加えていいのやらわかりません。
プーリー、フライホイールやら、これからつけなきゃならない部品の事を考えたら、もったいないけど、ピストンが焼き付いてしまって放置している手慣れたチューンド4AGのドナー役にまわした方がいいのだろうかと迷っています。
そこでAWのオーナーの皆様に7AGとか、さらにすすめて8.5AGなど、魅力・利点や逆にデメリットな面など聞きたいのです。気合とお金をかける価値が見出だせるようならこつこつがんばろうかと思います。よろしくお願いします。
132　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/03(Wed) 17:18
素性が判らないエンジンを載せて＞エンジンブローは全てパーになるので
一旦ばらして組み上げるのが最善かと。

133　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/03(Wed) 17:30
魅力
１、ほとんど同じ仕様がない。（自己満足）
２、４ＡＧよりトルクフル
３、ＳＣに比べてエンジンが軽い
デメリット
１、同じ仕様がない・アドバイスが得られない（自分が人柱になる）
　　ワンオフになりやすい（コストがかかる）　
２、ストロークが長くなるので高回転が苦手？（セッティングで何とかなる？）
134　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/03(Wed) 18:38
>>133
手持ちの86系の資料によると、9000オーバーまで行けるそうです。
ブロックの立ちが高い分、排気系はワンオフが出てきそうですね。
タイミングベルトもＲＳ　ＹＡＳＵの特注だそうで、ノーマル並みの耐久性があるかは疑問。
たぶん水周りの熱が問題になりそう･･･かな。
>>132さんに同意。
後は制御の問題ですね。
大容量インジェクターとフルコン(場合によっては燃ポン）、もしくはキャブが必要でしょう。
135　 メソ＠ｉ　 2006/05/03(Wed) 22:10
皆さま情報をありがとうございます。田舎でまわりにはチューンショップすらないもので、情報はありがたいです。しかし、タイミングベルトやワンオフ排気系やら専用パーツ類の嵐を予感していましたがやはり。。。やるならお金がこれから相当かかりそうですね。今開けてみたら、薄いメタルガスケットと鋳造ぽい社外ピストンは確認できました。残念ながらカムは純正でした。どうするか悩み考えてみます。
136　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/03(Wed) 22:32
手元にエンジンがあるだけでももうけモノです。
普通の人はエンジンを降ろすところから工賃を取られるので。
しかもエンジンを降ろす場所はショップ＝作業は完了させなければならず
、問題があってもそのたびに決断を迫られ、お金が積み上がっていき・・・
メソさんは自分の好きなペースでエンジンをばらして磨いて、パーツを集めて・・・
何ヶ月かかっても良いじゃないですか？
楽しんでください。
ＡＷ１１一派はあなたを暖かく見守るつもりです？？？
137　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/03(Wed) 23:04
もう一度確認したところ基本のハイコンプセットみたいですね。
エキマニのところにオフセット用のスペーサーが入っていれば、後はネジが合うかどうかの問題でしょう。
７ＡＧだとすると、1760ccになります。
RS YASUは４ＡＧに拘って、なおかつ秘密を持たないショップとして好感が持てます。
ホムペ：ttp://www.rs-yasu.jp/（ｈ抜いてあります）

138　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/05(Fri) 08:00
ところで、ＡＷ１１のウィキペディアでの解説に、ロータス開発説があったけど、J'sティーポで否定されてた様な希ガス。
興味がある人は見てみると良いかも？
139　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/15(Mon) 14:52
前期のシートについて質問があります。派手めで好きなんですが、車体の色によって黄色・赤・青と決まるんでしょうか？他の車をみるとまちまちなんで。
また、サイドサポートが絞れてヘッドレストも調整できる7wayシートはリミテッドだけなんですか？
140　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/15(Mon) 18:18
>>139
たぶんオプションだったと思う。
俺のはＧだけど7way付いてるよ。
パッケージにもよるのかもしれない。<リヤスタビあるので
141　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/15(Mon) 19:35
私は昭和59年式シャーウッドトーニングのLIMITEDですが、シートは黄色の7wayです。ええっ？最前期のモデルゆえ私はリヤスタビありません。前期でもリヤスタビ付きがあるんですか？ いわゆる中期であるのかも。ホワイトランナーとかスポーツパッケージとかですかね？
142　 １４０　 2006/05/15(Mon) 20:05
昭和61年式のGでスーパーレッドⅡ、前期でもバンパーはボディ同色。7wayはリミテッドは標準装備だそうな。
ちなみにシートは赤黒でツインカム16バルブの文字入り。(辰巳ムックのVol.1、８ページのものと同じ）
ハイパーレブによれば、Ｇスポーツパッケージがリヤスタビとハーダーサス仕様なのだそうな。
143　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/15(Mon) 21:13
リヤスタビは後期のADパッケージにしか無かったような気がする・・。
144　 １４０　 2006/05/15(Mon) 21:41
>>143
ハイパーレブVol.1の143ページに1985年8月のＧスポーツパッケージ追加の内訳で、出てるよ。
145　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/15(Mon) 23:20
>>144
では、144ページに書いてある《MC前後の違い》は間違いなの？
146　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/16(Tue) 06:53
後期スーチャーのADパッケージだけはリヤスタビが1φ太いんですよね。NA乗りには流用するだけで社外品いらずとか。いやー、前期にはホワイトランナー以外でNAに限定車あったんですかね？前期はNAしかないことと、リヤスタビはついてないものと理解してましたが。しかし前期の青シートはレアモノらしいですねー。私のシルバーの車体についてましたが、シートと車体色の組み合わせは？ですね。みんなバラバラな気がします。
147　 １４０　 2006/05/16(Tue) 07:06
>>145
間違いというより、書き忘れでは？
148　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/16(Tue) 08:18
パッケージの違いはいわゆるオプション扱いの違いだから、マイナーチェンジの前後の標準仕様には現れてないんだよ。
マイナーチェンジ前後の見極めとしての情報が144ページなのであって、143ページはパッケージ情報として捉えると判りやすいんじゃないかな？
後期でもリヤスタビ無し車両もある訳だし。
149　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/16(Tue) 10:52
前期乗りです。今年税金43400円ですなあ。しかしがんばろ。知人のコルベット乗りなんて10万軽く越えてるし。
150　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/16(Tue) 11:48
>>149
お仲間です。
もう払ったけど、古いものを大事にして高い税金取るのは馬鹿げてるよね。


>>145-146
画像掲示板に写真上げときました。
151　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/16(Tue) 21:46
>>148
ということは、スポーツパッケージにもスタビは装着されているということですね？
152　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/16(Tue) 23:43
工場を動かして二酸化炭素出して、そのしわ寄せを旧車の自動車税に転嫁しないで欲しいな
153　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/17(Wed) 00:19
まぁそう僻むな、旧車海苔の誇りを持とうよ。
154　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/20(Sat) 10:00
私が前期のＮＡに乗っているときはスタビのブラケットを止める
ネジ穴はあいていましたよ。平板でめくらされていましたが。
Ωみたいなブラケットに換えればスタビをつけれるんで内科医？
155　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/23(Tue) 13:34
社外のスーパーチャージャーでAWに適合するものってありますかね？
セリカ用にトラストが65馬力も上がるセットを売り出したせいで、もう友人のセリカについていけなくなりました。
156　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/23(Tue) 15:03
>>155
その程度のセリカならAWそのもののブーストを1.0にするだけでも十分でしょ。
158　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/23(Tue) 16:20
馬力が全てではないよ！サーキットでは
Ｎ１の８６についていけなかったりするんだから
ＦＦなんだから馬力云々ではないのでは？？？
でもストリートでヨーイドンはあきらめてね。
159　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/23(Tue) 17:13
ストリートで足を仕上げたＡＷ１０でノーマルの７０スープラ３Lについていった自分の立場は･･･

>>155
昔カメラードとブリッツから出てた記憶がある。(今は廃盤）
今だったら101S/Cエンジン流用か､111エンジン載せるかで良いんじゃないか？
足もリセッティングが必要になるけどね。
160　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/23(Tue) 20:30
ストリートで足を仕上げたＡＥ８５でノーマルのＦＤ３ＳRX-7についていった自分の立場は･･･
161　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/23(Tue) 21:25
>>160
AE85は板違い。
162　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/24(Wed) 11:38
>>151
ＴＭＣＪのＦＡＱで確認した所によると、前期と後期のスタビは別物です。
163　 151＠ｉ　 2006/05/24(Wed) 20:42
>>162
有難うございました。
ところで、路面のうねりがヒドイ交差点などをまがったときにリヤウィンド付近から、ミシミシと聞こえてきて不安を感じてます。皆さんはどうですか？
164　 レトロ＠ノーマルルーフ　 2006/05/24(Wed) 22:39
>>163
リアウインドウなんですかね？？
私は前面ピラー付近かな？とか適当に思ってましたが、実際はどこなんでしょうね･･･
板金屋の親父に
「段差乗り上げたりする時はまあ、多少は軋み音もしたりするもんだよ。」
と言われて以来、なんとなく納得してしまって、最近はあまり気にしてません（笑）
ロールバー組んだりスポット増しとかしてたら、このミシミシ音、無くなるんですかね･･･？

道路脇の駐車場に入車する際、
「歩道の段差＋上り傾斜」かつ「その傾斜が出車の際は油断するとリップを擦る」
という条件を満たす場合、おそらくミシミシいうかと思われます･･･
165　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/24(Wed) 22:41
>>163
ＡＷ前期ですけど全然無いですね。
リヤはタワーバー入れてますけど、入れなくても感じませんよ。
ボディがやれてきているのでは？
166　 163＠ｉ　 2006/05/24(Wed) 23:12
レトロさん、
私のは後輪がキツイ段差に乗り上げた時に異音がするんですよぉ。サーキットや峠ではしないんですけどねぇ。
>>163
後期ノーマルルーフでタワーバーも入れてるんですけどねぇ。
167　 163＠ｉ　 2006/05/24(Wed) 23:17
↑ごめんなさい。>>165でした。
168　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/24(Wed) 23:17
スタビリンクはしっかり止まっていますか？
>段差で異音
169　 163＠ｉ　 2006/05/24(Wed) 23:36
>>168
先日点検したばかりなんですよ。ボディがやれてるんですかねぇ？
170　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/25(Thu) 00:09
>>163
後期Tバーフルノーマルですが、音します。
どっちかというとサイドウインドウ後端あたりからミシギシと・・・。
というか異音が多すぎて(リアショック作動音・ドア内のビニールのバサバサ等)orz

先週ミニサーキットを初体験してきました。いやぁ面白くてハマりそうです。
ただ、ハブベアリングと抜けたノーマルショックにトドメを刺してしまったので、
また走るのはもうちょっと先になりそうですorz

171　 レトロ　 2006/05/25(Thu) 00:34
>>169
補足です。
後期Ｓ／Ｃで、前後タワーバー入ってます。
後輪が乗り上げたときにミシミシ音がしたことは無いです。
私の場合はあくまで前輪です。
舵角がある程度大きいときのみに起こる気がします。
ミシミシというより、「メシッ」または「メシィィ」という感じですね･･････
斜め前からの急勾配＋段差は、ボディ構造上弱いのかな？？とか思ってます。
交差点等、路面のうねりや轍の類で音がすることは無いです。

まあ、Ｊｅｅｐじゃないんだから平坦な道を走れということでしょうか（笑）
しかしボディがやれてるとか怖いですね＾＾；
ある日タイヤ以外の部分で路面接地面積稼げるようになってるんですかね･･･＾＾；；
172　 163＠ｉ　 2006/05/25(Thu) 00:42
>>170
有難うございます。お互いめげずにがんばりましょう！一刻も早い復活を！！
173　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/25(Thu) 00:49
ＡＷは確かにフロント剛性は弱めですね。
タワーバーあるなしで、かなり変化します。
Ｔ婆(およびサンルーフ)は、剛性求める人にとっては、買ってはいけない代名詞ですもの。
早めにロールケージで補強される事をお勧めします。(ウレタンでも良いけど)
174　 163＠ｉ　 2006/05/25(Thu) 00:50
レトロさん、
お互いそうなったら(そうなる前に？)ランデブーしましょうよ（笑）
175　 170　 2006/05/25(Thu) 01:29
>>172
めげないように頑張りますが、+雨漏りがツライｗ
今は後期ＴバーのNAですが、ノーマルルーフの後期NA、出来れば手回しウインドウが欲しい・・・。

>>173
そういえばミニサーキットを走ったとき、前バルクヘッドあたりを支点にして
後ろが大きく捩れる感じがあったのですが、AWはこんな感じなんですか？
ロールケージは6点を入れようかと考えてはいますが・・・
176　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/25(Thu) 01:52
>>170
自分のは前期ノーマルルーフなので、もっと後ろが支点っぽいのですが、Ｔ婆ならそんな感じかもしれませんね。
もっともブッシュやアッパーマウント、ショックのへたりなどの影響も大きいでしょうけど。
177　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/25(Thu) 08:14
ショックのリテーナの緩みはない？
>段差で異音
178　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/27(Sat) 11:27
お尋ねします。
廉価的なイメージの4A-FE？のハイメカツインカムにオリジナルカムなどを組んだフルチューン前期AWを中国地方で昔お会いした事ありましたが、うわさとかどなたか知らないですかね？ 私はNAならいまだにあちらのほうがパワーがでるのでは？と思うんです。レーシングにズドーンと真上から穴があいてるし、軽いし、トヨタもシビックと張り合ってたレースで途中からそのエンジンに換えたはずですし。市販パーツがないからチューンが進まなかったんですかね。。。
179　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/27(Sat) 22:45
明日、ノスタルジックカーショー行く方いますか？
180　 レトロ　 2006/05/27(Sat) 23:38
>>170
ミニサーキットデビューうらやましいです。
まだサーキット走ったこと無いです。
（休日が足らなくて時間が･･･orz）
あと近所にサーキットが無いのも痛い。
ゴルフ場潰してサーキットにしちゃえばいいのにと真剣に考えてます（笑）

>>174
ランデブースポットはベタですが六甲です。
「六甲です。」とかいう割に低出現率、滞在時間が短い、不定期、の３拍子揃ってますので悪しからず＾＾；
ＳＷはたまにすれ違いますが、ＡＷはいるのかな･･･
遊びに来れそうなときは叫んでくださいね（笑）
181　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/28(Sun) 00:16
>>178
Gr.Aで4A-Gを4A-FEとかそういう廉価グレードのエンジンに換装したなんて話、
聞いた事ないよ。
4A-Gが5バルブになったって話なら分かるが。
182　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/28(Sun) 00:19
>>181
いあいあ、FEをベースにしてハイメカチューンするって流れが
当時あったのは間違いないよ。雑誌にも取り上げられる珍しい
メニューだったんだから。アメ車風味の乗り味になるという
おかしな解説付き。廉価版になるという意味あいではないよ。
183　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/28(Sun) 07:50
>>151＠ｉ
案外リアバイザーからでてたりして。
184　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/28(Sun) 09:28
>>182
聞いた事が無いなぁ。
ＭＲ－Ｓの１ZZ-FEなら見たことがあるが･･･
185　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/28(Sun) 09:38
流行と同じじゃ面白くないじゃん系の人がやっただけじゃない？
186　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/01(Thu) 16:25
以前どなたか、シャーなんとかさん、NA乗りの方がおっしゃっていた国政ミッションを私も入手いたしました。当時は嘘を抜かすなーと無視していましたが（ごめんなさい）ゆずってもらったショップの親父さんは当時50万で買ったとか。ルートシックスよりいいですねー。5速ノーマルが気に入りました。本当はファイナルもセットらしいのですがないので、みていらしたら情報くださいというかごめんなさい。
187　 SC＠ｉ　 2006/06/08(Thu) 23:22
最近SCの電磁クラッチの作動音が頻繁に出るんだけどヤバイのかなぁ？　以前はそんなにしなかった様な気がするんだけどなぁ。
不定期なんだけど、かなり音が大きくてちょっと不安になってます。同じ様な症状になった方いますか？・・。
188　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/08(Thu) 23:52
>>184
MR-Sは元々１ZZ－FEですよ。と古いレスに対していってみる…
189　 レトロ　 2006/06/09(Fri) 00:36
>>187
ちょっと質問したいのですが＾＾；
電磁クラッチの作動音ってどのような音なのでしょうか？＾＾；；；
ＳＣの作動音といえば「もーん」が通説だと思っており、自身確認済みなのですが･･･
普段から音とかにはある程度意識して運転しているつもりなのですが、聞き取れたこと無し･･･orz
190　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/09(Fri) 01:06
>>187
S/Cオイルを交換してみると幸せになれるかも？
つーか作動油だから量を点検するのが一般的だけど、交換した事が無いならこの機会に交換してみるといいかも。
191　 SC＠ｉ　 2006/06/09(Fri) 02:14
>>レトロさん
ブーストがかかった瞬間にカチンと大きな音が聞こえてくるんですよ。
>>190
SCオイルは定期的に点検していて汚れも、量も大丈夫なんですよ。
192　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/09(Fri) 14:42
>>191
マグネットクラッチが逝きかけているのかもね。
ブースト圧や、クラッチのエアギャップ点検の項目が修理書見たらあったよ。
確認してみると宣。
193　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/09(Fri) 15:02
現在のところ過給そのものには問題が出ていないようですが、
クラッチのガチン！が以前よりもずいぶん大きくなってきた、
などの症状があるならクラッチですね。ギャップの検査は
素人だと無理っぽいと思います。障害が発生する前に点検を
受けた方がいいと思いますよ。

あと、プーリーの方にベアリング入ってるので、それの抵抗値
が大きくなって（壊れかけ）だとクラッチの方へ接続の度に
負荷が行くようなので運が悪ければそっちの方かも。
194　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/09(Fri) 15:03
2chのMR2スレでS/Cの過給圧が常に一定だと思ってる連中が湧き始めて
鬱陶しいよね。ブースト計くらいケチらずに用意すりゃいいのに。
195　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/09(Fri) 15:34
過給器付いてるのにブースト計付けてない香具師っているんだ･･･
俺なんかNAでもバキューム計つけてるのに。
196　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/09(Fri) 16:50
ＮＡのバキューム計はいらんと思うが…
197　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/09(Fri) 18:05
スーパーチャージャーで、プーリーのベアリングいかれてエンジンブローってのを何度も経験してますが、予防はブーストを控えるしかないですかね。 友人はアイドリング時も常時0.3かかって抜群のダッシュをみせますが、ベアリングにドラシャも折ってます。
198　 SC＠ｉ　 2006/06/09(Fri) 20:50
>>192、193
ありがとうございます。早速、点検にだします。
>>197
プーリーのベアリングがいかれる直前に何か症状はでましたか？
199　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/11(Sun) 10:22
>>198
ベアリングってある日、突然音を出してご臨終に気付くくらいだから寿命まで判らないよ。
心配な人は距離や期間で管理していると思うけど。
200　 197です＠ｉ　 2006/06/11(Sun) 11:05
上の方のおっしゃる通りで、私がにぶいのかも知れませんが、音の変化は気付きませんでした。いずれも大経プーリーに交換してブーストアップすると、起こり易いみたいですね。エンジンブローの原因の一つですよ。TBSのジュラルミンプーリーにしてもだめもかなあ。大きさや重さがどう作用するんでしょうね。S/C側のプーリーは小径のものに換えなくてもベアリングいかれました。
201　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/11(Sun) 11:47
>>200=197
回転方向以外の偏った力が働くと、寿命が短くなるようですよ。
ジュラルミンにしても重さが変われば(あるいはベルトがオフセットされて働くてこの力)負担は増えますし
増速すればなおさらでしょう。
一番良いのは101S/Cエンジン載せ替えかもしれませんね。
202　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/12(Mon) 09:08
＞＞197さんへ
こんにちは
スロットルを閉じているのに過給圧が掛かっているのですか？
203　 197＠ｉ　 2006/06/12(Mon) 12:16
友人のはそうです。某ショップにてしてもらったんです。常にキーンとやかましいので、おすすめしませんが。けれど抜群のダッシュ力です。
204　 レトロ　 2006/06/15(Thu) 00:16
>>198
返信ありがとです。
成る程、カチンとそんなはっきりした音がするのですね＾＾；
205　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/16(Fri) 19:01
Ｓ／Ｃの常時加給とか、ブーストアップは恐ろしく燃費が悪くなると以前某所の管理人が書いてたなぁ…
206　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/19(Mon) 12:47
ブースト0.78ノーマルCPUでサーキット燃費が大体3km/L以下
スポーティーカーに燃費を求めてはいけません。

スロットル閉じているのに過給圧掛かるって事はISCVからエア吸ってるのかな？
それでよくアイドリングするよなぁ、超リーンバーンになってピストンヘッドとろけそう
207　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/22(Thu) 08:34
私の知り合いは↑切り替え機構にしてるから大丈夫と言われたそうですが。。。その人は0.5かかっているようで。まぁ、遠くからでもアラレちゃんがキーンと叫んでいるようで、やはり近所迷惑ですね。
208　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/23(Fri) 09:20
自分のAWもノーマルCPUでブースト0.8だから、街乗りも燃費悪いです。
最近平均リッター10㌔
209　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/23(Fri) 11:43
満タンで２５０ｋｍ位しか走れません・・・泣き
210　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/23(Fri) 13:04
AW11S/C、HKSクランクプーリーとTBSチャージャー側プーリーでブースト0.8～0.9。

高速で12km/l、街乗り5.5km/l、エコ意識街乗り7km/l、サーキット2.5km/l。

・・・・・・街乗り、もっと地球に優しい運転にしないとな・・・・・・。
211　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/23(Fri) 14:20
210さん、けっこう上げてますが、ブーストアップの弊害トラブルはありませんか？ 私は先日、ブーストアップによる負担らしいのですが、おととし交換したウォーターポンプの、ベアリングが焼き付いてブローしました。みなさんは大丈夫なのかなあ。
212　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/23(Fri) 14:35
>>211
それはベルトの張力に誤りがあったのだと思います。
強く張れば滑り難いでしょうが、強く張れば良いと
いうものではありません。
213　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/23(Fri) 14:37
自分もブースト0.8前後にしてた頃にウォーターポンプが
逝った時あった、今はおとなしくノーマル純正プーリーに
戻したのはいいけれど、以前のトルク感が体に
染み付いているからいまいち物足りない・・
214　 210　 2006/06/23(Fri) 17:57
>>211
ベルトの張りの問題だと思うな。純正に毛が生えた程度の強さでギリギリ
滑らないポイントで張るんだよ。新品ベルトのときにいきなり強く張らない
ことが大切で、とにかく滑らないぎりぎりで。新品ベルトがしばらく経つ
と鳴くようになるからそうなったらすぐに次の調整でまたぎりぎり鳴かない
ように張る。これでぎりぎりポイントになる。

クランクプーリーが専用アイドラーが必要なくらいに大きなものではなく、
純正ベルトと純正アイドラーの環境（俺がそう）じゃないとこの理論も
成り立たないかもしれないけどな。普通はウオポンのベアリングよりも
真っ先にアイドラーが潰れると思うが・・・。

ちなみに、TBSのアイドラーは数百円でベアリングが交換できるから便利。

215　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/23(Fri) 19:11
それはすごい。いい情報をありがとうございます
216　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/29(Thu) 08:27
燃料ポンプをS/Cのものに交換したノーマルエンジン前期乗りです。燃圧の違いからなのか、信じられないぐらいガスが濃くなりました。ゼロ発進の時はカブり気味で、ドロドロドロっとスバルサウンドです。その後バッチーンとびっくりするような謎の音が必ず後から聞こえるようになりました。調整式レギュレーターが必要でしょうか？
217　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/29(Thu) 09:36
レギュレータがあるにも関わらず、燃料ポンプを容量の大きいのにすると、
燃料が濃くなるというのはあるみたいですけど、
調整式レギュレータ等を使って押さえ込むと、燃料が熱を持って、
パーコレーションを起こすとも聞きますね。
218　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/29(Thu) 13:23
偶然同時期に、というか前期じゃなくても劣化してておかしくないバキュームセンサーがいよいよ故障した可能性が高い。
219　 たいちょ　 2006/06/29(Thu) 16:00
>>216
ポンプ変えて燃圧が上がってるんならレギュレータが流量をさばききれてないので、レギュレータをパラにするとか、ポンプの電流を絞るとかすればよいのではないかと思うんだけどどないだ？

>>217
EFIでパーコレーションって起こるもんなの？

220　 216＠ｉ　 2006/06/29(Thu) 16:49
皆さまレスありがとうです。ノーマルエンジンに純正CPU、4スロですが、以前にはなかった症状です。エンジンかけだちは下からレスポンスよく抜群にフケるんですが、3分たったら2000回転以下だけがボスボスいって使いものになりません。中回転域からはきれいに回ります。バイクで言うなら、はじめからチョーク引いた状態のままって感じです。
すみません、たいちょさん、パラにするという意味が、私無知ゆえよくわかりません。あと、電流を絞るわざがあるんですか？
221　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/29(Thu) 17:52
パラ パラレル 並列　じゃないの？
222　 たいちょ　 2006/06/30(Fri) 01:11
>>220
「パラにする」ってのは「パラレル（並列）にする」って意味です。
要はレギュレータ一個だと流量が足りなくてさばききれないので、2個にして容量を上げるわけです。

電流をしぼるやり方は色々あるかと思いますが、インジェクタ用のレジスタ（抵抗）や適当な電球を直列に入れてやるのが簡単かなぁ。。。
凝った事がやりたければ、ＦＥＴかましてＤｕｔｙ制御するとか。

223　 216＠ｉ　 2006/06/30(Fri) 08:44
ご回答ありがとうございます。なるほど、確かにさばけるし、やって弊害もないでしょうね。思いつきませんでした。うーん、GT-Rポンプとかならわかるんですが、そこまでしなきゃならないのか悩みつつも、せっかくですしやってみます。バキュームは借りものを何個か試しても変わらなかったので、今回のレギュレーター作戦だめならO2センサーも視野に入れて考えます。値段高そう。。。
224　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/30(Fri) 10:32
その程度燃料ポンプならノーマルレギュレーターで問題ないはずだけどな。
リターンの配管が詰まってるとかない？ｗ
225　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/30(Fri) 10:39
プレッシャレギュレターとパルセーションダンパーをGZ用にに換えてみたらどうかな？。
226　 216＠ｉ　 2006/06/30(Fri) 19:41
みなさま、原因はO2センサーのみのトラブルでした。真っ黒もいいとこでした。解体屋から保証ないから動く方使え、だめでもノークレームでと、2つで3000円で買ってきて交換したら完治しました。おさわがせしました。あちこち動いてしんどかったけど勉強になりましたよ。ありがとうございました。
227　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/30(Fri) 21:03
>>226
おつ。
ちなみにO2センサが真っ黒なのはあたりまえですｗ
228　 216＠ｉ　 2006/06/30(Fri) 21:06
改めて、結果、燃料ポンプ交換のせいと勘違いしてレスを募り申し訳ありませんでした。
皆様のアドバイス通り、あちこちとパーツを必死に集めてしらみつぶしに実行した努力は空回りではなく、知識になりました。
229　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/30(Fri) 22:12
O2センサーの疑いの時は、O2センサーの配線外して様子見する。
230　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/30(Fri) 22:29
フュエルセーフが働いて正常に動くようになるからな
231　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/30(Fri) 23:19
燃料ポンプを交換→燃圧増加→ECU合ってない→燃料増加→燃焼温度低下→排気温度低下→O2センサー死亡
そんな事を考えてみたり(苦笑)
232　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/01(Sat) 12:11
こんにちは、元年式SCに乗っている者です。
最近排気温の警告灯が頻繁に点くようになりました。
これはどこかが悪いのでしょうか？
同じような経験された方いませんでしょうか？
ちなみにマフラー・エキマニは社外品に交換してます。
233　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/01(Sat) 13:13
>>232
O2ｾﾝｻwww
234　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/07/01(Sat) 13:49
燃料少ない→燃焼温度上昇→排気温度上昇→警告灯点灯じゃない？
とりあえずディーラー行くべき
最悪ピストン溶解
235　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/07/01(Sat) 21:46
触媒についてるセンサーが壊れたからとかはないですかね？ 排気温ですかね？ いや、触媒ストレートでもつかないし。
236　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/03(Mon) 23:57
排気温センサーが壊れる事もあり得ます。
センサー外してガス台で加熱しながら抵抗値計ってみましょう。
237　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/11(Fri) 08:43
最近ネタ切れのようなので、みなさん、老朽化対策や維持・メンテナンスの技など何をしてるか語り合いましょう！ 私は電気の知識がなく怖いので、ハーネスのカプラーがあちこち割れていたところを新品か程度がいい中古に交換しました。
238　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/12(Sat) 05:28
樹脂系の老朽対策はアーマオールでお試し中。十数年じゃ結果出ずｗ
ハーネスの皮膜硬化とかは対策無しですなｗｗｗ
239　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/14(Mon) 19:51
今新品で買えるマフラーのうち、静音性と軽さの両立されたマフラーっていったら、EBNのセミステンレスマフラーだけですかね？ デクノボウマフラーと5ZIGENのいいとこをあわせたような形してますが、てか、すでにAWって、選べるマフラー種類ないですねー。
240　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/14(Mon) 23:30
しびれた･･･

ttp://www.youtube.com/watch?v=Yo0bWumUFv0&mode=related&search=
241　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/16(Sat) 09:01
インジェクターに仕事をさせまくるタイプの社外CPUやコントローラーを使っているNAの皆様方、もしくは4スロ仕様のインジェクターのヒューズは何アンペアをつけてるんでしょう？ あとS/Cは純正で何アンペアでしょうか？ 社外CPUをつけたら10Aでは飛んでしまいます。
242　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/05(Thu) 00:13
リアの軽量化の為トランクをFRPに交換して良い結果がでたのでﾎﾞﾝﾈｯﾄもFRPに交換しようと思っているのですが、MRはﾎﾞﾝﾈｯﾄを交換するとフロントが軽くなりすぎてアンダーが強くなるなど、聞くのですが、あまりメリットはないのでしょうか？どなたか交換している方いらしたら、教えてほしいのですが。こちら街乗りがメインです。
243　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/05(Thu) 00:24
ノーズの軽さが良い感じです。雨の日のハイドロにはかかりやすいです。
逆にリアトランクＦＲＰは、どうですか？
244　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/05(Thu) 01:13
>>242
インターネットにはいろんな検索サービスというものがあって、
中でもグーグルという所で調べると遠くで同じような事をして
いる人の様子が判るそうですよ。
245　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/05(Thu) 01:57
243さん、244さん、ありがとうございます。エリーゼのような超ライトウエイトをめざしていたので参考になります。雨対策を考えた方がよさそうですね。FRPトランクですが正確には、リアバンパーとリーンフォース抜きを同時にしたので、わかりませんが、コーナーで限界が上がったのか、楽にコーナリング出来るようになりました。
246　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/05(Thu) 13:56
私は特にミニしか行きませんし、うまくはないですが、サーキットで雨の日はフロントのスタビリンクを片方でも緩めるか外す、フロントタワーバーを外す、減衰を弱めるなどしないと110度をこえる角度のコーナーがきついです。
少しの我慢を怠ると、フロントからデフ作動時みたいな音がしながらアンダーが出ます。
247　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/05(Thu) 15:22
>>246
うわー。ゴゴゴゴ・・・って音＋アンダー発生だよね？経験あるある。
248　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/06(Fri) 18:26
雨はホントにむずかしいですね。ゴガガガと音が出た時点でフロントだけがロックしてるか、コーナー出口へ向かう姿勢が変わっていなくて無意識に取り戻そうとハンドルを切りすぎらしいです。走行会で、雨なのに突っ込み過ぎて、慣れないうちはこれを連発しちゃってたのを思い出しましたね。
249　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/06(Fri) 18:37
そうそう！増し切りしたり慌ててアクセルやブレーキを大きく操作
しちゃうとそれこそ取り返しが付かなくなるくらいアンダーが出ちゃう
んだよね。ちなみに、最近ではさすがに車の特性も体が覚えてきた
のでそういうアンダーはありませんが、過去、まだよくわかって
なかった頃に頻発させてた頃はヨコハマのM5というタイヤを履いてました。

今はブリヂストンのRE01です。
250　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/06(Fri) 21:25
M7Rのスキール音は官能的だった
251　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/06(Fri) 23:26
>>250
当時のヨコハマはそういう感じだったねぇ。
252　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/06(Fri) 23:36
M7RのCMでドリキンがBMWのM3でドリフトしてたよね。

そんな土屋圭市も今やBSの契約ドライバーだもんなぁ･･･
俺的にはADVANのイメージが強いなぁ。
253　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/06(Fri) 23:48
自分Ｍ７だったけど、Ｍ７Ｒとどう違うんだっけ？
パターンは一緒だったよな記憶

今のDNAにはAWリア用にぴったしな205/50/15ないんだよなぁ
しかたないから他のメーカーにしたけどさ
254　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/06(Fri) 23:53
>>252
その辺は自伝にもあるように、お世話になった方の退社で縁が切れたと考えるべきだろう。
確かにＢＳだったらもっと早く頂点に逝けたかもしれないが、そこがいかにもドリキンらしいじゃないかと思う。
今は惰性と金銭か？（謎）
255　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/07(Sat) 02:53
俺、本当は205/50R15を後ろに履いてみたいんだけど、どうしても
前後ローテーションできることが魅力的で195のまま過ごしてる。
195から205に履き替えた記憶の新しいAW乗りの「履き替えたときに
違いを感じたかどうか？」トークが聞いてみたい・・・。
256　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/09(Mon) 12:14
ドライではあんまし。。。でも雨では違うかと。
フロントだと切りにくさが少し感じられるけど。 私はNAに変えてから7～8000円ぐらいで買える逆に安い13インチのSタイヤの履き比べに熱くなってます。外径のせいでダッシュが鋭いし、溝がなくてもソフトコンパウンドなら雨でも予想を上回る、なかなかなグリップです。まあ足元の見た目がかわいらしくなるのでオススメしませんが、これはこれでアリかと。
257　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/09(Mon) 14:52
>>256
俺、フロント195/55R15を195/60R14に戻したいなあと思ってたとこ。
13インチに70偏平のSタイヤがあれば、躊躇なく13にするのになあ。
258　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/12(Thu) 15:27
>>257
195/50R15を前後に履いてみて、それから考えてみても遅くないかと。
195/55R15って、純正の185/60R14より外径大きいし動きもちょっと
クセがある気がします。
259　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/17(Tue) 15:02
17万キロの前期に乗っています。この度お金をかけてテコ入れしました。
、重ーいクランクプーリーを小径アルミプーリーに、フライホイールを3.4㎏、メタルクラッチセット、ジムカーナクロスミッションに交換したところ、TypeRをはるかに上回るレスポンスになりました。発進でほんの少し足をペダルに載せただけで3500回転まで回ってしまいびっくりしました。ピストンリングのヘタリもあるんでしょうが楽しいです。FD乗りの友人に、乗り方も似てるとこがあるし、車の楽しさとは何かを再確認させられたよとベタ褒めされて嬉しかったです。これからも修理しつつ楽しんでいきます！
260　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/17(Tue) 22:24
>>259
小径アルミプーリーにされたとのことですが
よく見かける86用とかの物でしょうか？
AW純正と同じ位置に点火時期の刻みは入ってましたか？
261　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/18(Wed) 14:40
はい、外側の円盤に刻みがありました。86用、テックアートのです。もちろん小径タイプはシングルプーリーしかラインナップありませんけれど。
262　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/19(Thu) 00:25
やはり86用でしたか。
コンプレッサーはないのでシングルでも構わないですが
86とAWとでは刻みの位置が違うはずなので点火時期調整の時に
どうしようかと思い購入をためらっています。
263　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/19(Thu) 06:54
ええええ！？ 気付かなかったー。そうだったんですかー。タイミングライトと自分のフィーリングで調整したら、デスビはアイドリングで30度近く進角させてしまっていますが。
264　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/19(Thu) 08:41
前期は86と一緒なんかな？
265　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/19(Thu) 08:54
>>264
ヘッドカバーの文字が青なら同じですよ。
266　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/19(Thu) 14:37
さっき見てきたんですが、私の前期はこの86用プーリーのきりかきであってます。圧縮上死点？ですかね。後期エンジンは、、、見たことないんですが、もしかしたらクーラーのプーリーの位置関係から目盛りが違うのかもしれませんね。でも、印はなくたって、あわせてマジックとかで書いたら一緒ですから購入を躊躇する程じゃないですよ。調整できる人はみななくてもやってますから。
267　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/19(Thu) 14:39
>>263
うおー。それでアイドリング落ち着かせることってできるの？
やっぱりバラついてるけど無視？
268　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/19(Thu) 19:05
エーダブラーの皆さん、お知らせ届きました？私は今日届きました。
269　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/19(Thu) 19:42
何のお知らせだ？まだ帰宅してないからわからん。
270　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/19(Thu) 20:17
267さん、あったまれば1100回転で落ち着いてます。O2センサー交換前はゆっくりでしたがハンチングみたいな浮き沈みがありましたが。
271　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/19(Thu) 20:38
>>270
やはり高くしないとアイドリングしませんよねぇ。
272　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/19(Thu) 20:55
はい、というか、フライホイールのせいもあって、このぐらいの方がここからのアクセルの踏み込みが楽で、加速感あるんです。
273　 AW11　 2006/10/19(Thu) 22:33
いまさらですが
ＡＷ１１って半目キットつけれますでしょうか？？
274　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/19(Thu) 22:40
３０度って・・・エンジンかからんでしょ！
275　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/19(Thu) 22:57
かかりますよ。私も４スロ仕様ですがアイドリングで２０～３０してますね。マックス４０くらい。昔はKP改キャブでも固定進角の３７度当たり前でしたし。
276　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/19(Thu) 23:00
数値はもちろん暖気終了後ですよ。
277　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/20(Fri) 13:42
半目はキット無しでも可能では？ＳＷは出来るけど。
278　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/20(Fri) 22:25
>>277
トヨタ車は皆できます
279　 AW11　 2006/10/20(Fri) 23:19
キットなしでは、ちょっと不便なので・・・
コントローラーで自由自在にやりたいんですよね
280　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/21(Sat) 19:52
前期乗りです。先日土砂に乗り上げてしまい、自分で足回りをいじって直そうとしたらドツボにハマってしまいました。店に持ち込んだら、この車は調整箇所多いしお金も高くつくし、データがないといい結果でなさそうで難しいなあといわれ、とりあえず帰ってきました。すみませんが、皆さんの経験からアライメントの参考値を教えていただきたく思います。よろしくお願いします。
281　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/21(Sat) 20:07
ちょ・・・どこが微妙に曲がってるかわからないのに
数値だけ合わせるアライメントじゃ解答出ないと思うよ。

そもそも純正だった頃の基準値をトヨタに問い合わせ
すらしないショップってすごいね。
282　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/21(Sat) 21:01
住んでるところが分かればショップを教えてくれる人もいるんじゃないかなぁ
283　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/22(Sun) 12:14
>>280
自動後退の方が多少ましだな
284　 エーダボ　 2006/10/27(Fri) 23:05
ＡＷ１１にポン付け可能でＨＩＬＯＷ切り替えで
コストパフォーマンスのいいＨＩＤはどちらのブランドでしょうかぁ

サンテカだけはヤダーｗｗ
285　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/28(Sat) 01:40
今時のHIDはよほど訳分からんブランド
じゃなければリトラだろうがOKでしょ。
ようするに値段勝負でしょうなぁ

自分はベリアスに一票、ここはめちゃ手堅い
286　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/28(Sat) 13:42
ＨＩＤは発熱量が少ないから、雪国では自分のＡＷには必要ないと感じる。
個人的な意見ですが、吹雪の中を走行する機会が多いとそう感じます。
多くのＨＩＤ搭載車はカバーレンズ形状が雪が落ちやすい様に作ってあるのもそれが原因だと思います。
そんなお金があったらレストアに回しますね。
287　 たいちょ　 2006/10/28(Sat) 19:25
雪国にはHIDは向かないんだ・・・
288　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/28(Sat) 19:40
そうなんだ…。

私は雪国どころか下手したら年に一回すら雪が降らない事があるので分からないや。

なおＨＩＤ触ると予想外に熱い。
289　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/28(Sat) 20:07
HIDの波長はそう言えば雪の吹雪の中では厳しいかもな。

ひどい時なんかは自車の照明を落として、街灯だけに
なった方が見やすいんだもん。（実際は対向車や周囲
への視認性の問題でそれで運転してはいけないのだけど）

白っぽい、青っぽい照明だと特に目が雪にとらわれて
しまって、吹雪いている雪以外何も見えないんだよね。

from新潟

でも、HIDにしちゃってから気付いても遅いというかね。

ただ、レンズの凍結は心配要らないと思う。それで
困ったことは数回しかないし、HIDにする前にも似た
ような頻度で困ったし。
290　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/28(Sat) 20:55
ＨＩＤの波長ってなんだ？
要は色温度の違いでしょ？
発熱量では間違いなくハロゲンのほうが温度は高い。
291　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/28(Sat) 21:01
>>290
光の色は波長で決まってるのです。
292　 エーダボ　 2006/10/28(Sat) 21:54
現在レストア中です。エンジンもＯＨして
ブーストアップしました。
今度は車高調とブッシュ類ブレーキのＯＨと強化で
入院予定です。

平成車に負けない昭和車作りがモットーで
キーレスやらＥＴＣ、ウォッシャーもミストタイプのものにしています。

雪はあまり関係ないんです。兵庫県の神戸市なので・・・
293　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/28(Sat) 22:13
ウォッシャーのノズルを交換してる人って少ないよね。

どう？ミストタイプの方が使い勝手良い？
294　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/28(Sat) 22:53
>>293
走行中はほとんど役立たずです。
止まってりゃいいんだけどね
295　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/28(Sat) 23:04
それはちょっと困ります・・・。

＞走行中はほとんど役立たず
296　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/29(Sun) 20:48
確かに…
街乗り程度でも走行風で流され、調整した位置に噴射されないです。

もし交換するなら、某車種純正の４本噴射タイプですね。
297　 エーダボ　 2006/10/29(Sun) 22:52
ウォッシャー

交換に少し苦労しました。
まさか、１度はめると外せないタイプだなんて。。。
ボンネットの補強が入ってて、今車みたいに外せないんです。
上からがんばって外しました。少々加工も必要でした。

効果はうーん。ミストで今風ってところですかね。
かなり飛び散るので、ボディにもかかってしまいます。


また話題変わりますが、セキュリティつけてる人いますか？？
どうせつけるなら、大阪弁喋るのが欲しいです。
ただ守るんじゃなくて、使ってて楽しいのがよくて・・・
298　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/30(Mon) 04:32
>>297
関西弁のナビならある
299　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/30(Mon) 07:29
モニターリサーチ社のがよろしい。女の子だが関西弁もある。昔はナイトライダー仕様にした時の最後の仕上げにここのセキュリティを使ったものさ。 絶版のSC2000の時とは喋る内容が違うが、やはりお勧めはKITTの野島さんの声だが。
300　 エーダボ　 2006/10/31(Tue) 00:43
ギルシードですよね？？

昔から欲しい欲しいと思っていました。
昨日、お向かいに泥棒が入ったらしく、最近ウチの回りも
物騒になってきましたし、簡単に開けられてしまいそうなＡＷ１１
が心配です。車上嵐されても、オーディオぐらいですけど、

なんせそんなんムカツクやないっすか？
前に履きたてのタイヤのサイドウォールに穴開けられたから。。。

その犯人見つけたら、同じように同じ数だけ、体に穴開けてやるんです！
301　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/31(Tue) 03:54
>>300
頑張れ！でも捕まらないように気をつけて！
302　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/31(Tue) 23:05
>>300
知らぬ間にとんでもない恨みをかってるのかもよ。
自分が身体に穴開けられないように注意しろよ。
303　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/31(Tue) 23:07
爆音マフラー付けてるとか。
304　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/10(Fri) 01:24
エアコンのコンプレッサーがいかれた！治すのに数十万だって！どうしよう？　少しでも安く上がる方法ないですか？
305　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/10(Fri) 02:16
あ～、俺も去年の夏から壊れっぱなし。教えて欲しい。
306　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/10(Fri) 09:59
ええー、近くなら手伝いにいってあげたいっすわ。 それはボッタクリですよ。ヤフーで落札したら一万もしないかと。
307　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/10(Fri) 11:42
コンプレッサー故障でコンプレッサーだけ交換したらいいってわけでもない場合が多いから、
10数万が高いとは単純に言い切れないよなあ。
それに、自分で作業するなら部品代だけで済むけど、
どこかに依頼するなら当然工賃は発生しますからね。
ただし、依頼してやってもらうにしても、
やるなら電装やさんに、直接持ち込むのがあらゆる面で吉。
ディーラーもエアコンは外注に出す場合があるから、
上乗せ価格になってるよん。
308　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/10(Fri) 12:21
変な中古を使うと、次の年とかにまた壊れて最悪
309　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/10(Fri) 13:50
>>304
無理な負荷で壊れた！というなら別ですが、普通は劣化で
壊れるわけで、原因は腐食だったりします。

となると、実際にはあっちもこっちも腐食が少しずつ進んで
いるわけで、どこか一箇所を交換しても、別の部品（配管も）
が次にすぐ壊れます。どうせなら全部やっちゃえよ！という
のが良くある考え方で、リビルドを利用するなりして予算を
抑えても、大体20万円強掛かるプランになりますね。

ただ、それを一回やっておけば、次にエアコンで悩むのは
何年先だろうか、レベルで保証されるわけです。
310　 309　 2006/11/10(Fri) 13:54
あくまでも考え方のひとつなので、どうしてもこうすべきだ！と
いうものではないことを断っておきます。

例えば、ヘッドライトなどのバルブひとつとっても考え方は
複数だと思います。

A　工業製品の寿命なんて結構揃ってるもんだから、左切れたらついでに右も交換しよう
B　左は切れたから交換したけど、右はまだ切れてないから放置しよう

僕はAタイプな人間なので、エアコンが壊れた時は関連するものは全て
交換しました。
311　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/10(Fri) 20:27
やるなら全部やったほうがよいと店は全部やるよ。施行店が確実にクレームをくらわないためにもコンプレッサーだけなんてしないだろうね。ちなみに僕はヤフーで１８００円で落札して交換して３年。前期８４年式ですが、引きちぎりでもしない限り、配管にどこも破れそうなものはないしあまり心配しすぎないで、今回は対処療法のほうがいいですよ。長く付き合うためにも月に１～２度のメンテナンスを趣味にしてください。もともとメンテフリーで乗ろうとは思わないほうが。何から何まで心配で気持ち悪くなってどうしてもしたいならボーナス一回分をつぎ込んだらいいんでは？そんな余裕なければ下にもぐってコンプレッサーだけ交換。とあるB型人間より。
312　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/10(Fri) 21:04
>>311
頼むからもうちょっとわかりやすくまとめてくれ
313　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/10(Fri) 21:54
在日外国人か？
314　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/10(Fri) 22:43
３１２に３１３さんよ、最近よそんスレもこんな書き込みばっかりじゃの！同じ車持った人同士の大切な縁なんじゃけぇ楽しく盛り上げようや。茶々入れんのやめえや！　今回はコンプレッサーのみにしときんさいゆうことじゃろうが。丁寧に答えちょる人に失礼じゃと思うよ。
315　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/10(Fri) 23:29
文章は簡潔に、分かり易く書きましょう。
316　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/11(Sat) 00:22
>>311
自分でエアコンのコンプレッサーやレシーバー交換は止めましょう。
フロン回収できる設備があれば許すが無ければオゾン層破壊するということを
肝に銘じなさい。
317　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/11(Sat) 06:50
フロンか。ディーラーでも町の修理工場でも実際は大気解放ですからそれはもう考えなくても。配管パイプの腐りが出ることは考えにくいからコンプレッサー交換でいいんでは？ オルタネーター交換みたいなもんだね。
318　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/11(Sat) 13:42
>>317
アホ
319　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/11(Sat) 20:15
>>314　蛇？
320　 WWW＠ｉ　 2006/11/11(Sat) 20:36
原爆が落ちた辺りの方言では？
321　 ななし＠マターリ＠ｉ　 2006/11/14(Tue) 18:19
元年式のスーチャーに乗っている者です。
インタークーラー周りの配管で、ゴムっぽいパーツがよく切れます。
ARCのインタークーラー付けている方を見るんですけど、
あれは配管は別で作成してるんですか？
配管も一体になってる状態で売ってるんですか？
教えて下さい。
322　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/14(Tue) 18:45
ARCとは関係ないが、俺もそのゴム1回切れたことがある。
切れても見た目が目立たないのでとても困ったなぁ。

しかし、そんなによく切れるの？振動とかひどいんじゃない？
323　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/14(Tue) 19:39
元年式といえど、今平成18年だろ？
圧上げでもしてたら切れてもおかしくは無い。
社外の耐圧ホースに替えたら？
324　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/14(Tue) 20:17
いやいや、本来はそんなに頻繁に切れたりしないのよ。

当方、TBSプーリーセットでブースト1越えだけど、今まで
亀裂入ったのは一回だけだし、明らかに圧力とかじゃなくて
疲労で裂けたものだったし。周囲には一度も切れたことが
ないオーナーばっかりだよ。
325　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/14(Tue) 22:31
オートパドック中川で検索してここのを買ったら解決するかも
326　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/14(Tue) 22:33
上の製品紹介クリックしたら一番下にあるよ。
327　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/14(Tue) 22:42
>>326
そこの製品はダメだと思うよ。「競技専用」って表示する
ことで製品に対する安全責任を放棄しているから。

競技専用部品なんて、実質使えないに等しいじゃないか。
328　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/14(Tue) 22:52
>>327
確かに、そんなパイプにまで「競技専用」だから公道で使ってどうなっても
知らんよ！って表記をかぶせるのは責任逃れだね。
329　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/14(Tue) 22:54
インタークーラーのパイプだから問題ないよ。長いから奥まで入ったし。
330　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/14(Tue) 23:10
そのパイプ起因で何かが起きたら誰が責任を？

純正部品ならトヨタが、車検対応パーツならパーツメーカーが責任を負いますよ？
331　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/14(Tue) 23:36
”競技専用”＝”自己責任”で公道使用することが前提。
332　 クソダボ　 2006/11/14(Tue) 23:37
はじめまして！ゴムって配管のジョイントホースですよね。だとしたら、
アクセルのＯＮ・ＯＦＦでエンジンが激しく前後に動いて、その疲労で割れるように
ちぎれていると思います。
エンジンマウントを強化すると、エンジンの動きが少なくなるのでジョイントの負担は軽くなると思います。
エンジンマウントが逝ってるかもしれませんね！
333　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/15(Wed) 00:53
>>332
疲労は2次的な要因で、熱劣化が主だろうな。
まぁ、怪しいところをすべて潰すのが良い結果をもたらす。
ＳＡＭＣＯあたりのホースに替えたら？
334　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/15(Wed) 01:20
>>321です

皆さんいろいろありがとうございます。
2年位前に切れて、この前また切れました。
ブーストは0.7くらいなんですけど、やっぱり振動と熱の問題なんですかね？
今日共販に発注したんですけど、社外インタークーラーにすれば解決なのかな？
なんて思ったりしました。

オートパドックさんのも気になりますね～。今回切れちゃった物とは違うんですけど、
確かに抜けちゃう事があるので、これも欲しいかもです。
抜けないようにワッパ（？）を強く締めると切れちゃいそうで怖いですし。

エンジンマウントは純正ならあるんですかね？TRDだかのは昔品切れになってたはず。

SAMCOって今調べてみたんですけど、これは車種別にあるんですか？
汎用品をショップで加工してもらうのでしょうか？


今回のボーナスはアルミ買い換えたかったけど、こっち解決したいなぁ
335　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/15(Wed) 13:47
>>331
つまり、メーカーの責任放棄。

公道使用を前提にしているユーザに対してお奨めできる商品ではないですね。
336　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/15(Wed) 13:56
>>334
エンジンマウントはノーマルマウントのすき間を埋めて固めるのを使うとか。
商品名は忘れた。
337　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/15(Wed) 13:57
エンジンマウントの隙間は計算されたもの。埋めるとただの粗悪品。
338　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/15(Wed) 13:59
>>334
そんなところ抜けるなんてやっぱり何か他で不具合出てるんだと
思うよ！0.7ってことはクランク側のプーリーがちょっと大きい
程度じゃん？そんなほとんどノーマルみたいなブーストなのに
それが抜けるなんてのは障害があるか組み付けが不良なのかの
どっちかだろう？
339　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/15(Wed) 14:26
>>337
まあ、そりゃそうだけど。
じゃあTRDの強化マウントはどうなんだ？てならない？
340　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/15(Wed) 14:37
ゴムが硬いだけ。ジュラルミンとかで自作すると振動とボディーと繋ぎ目の負担が増す。でもミッションスコスコでした。
341　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/15(Wed) 14:43
>>339
メーカーにはメーカーなりの計算があるわけで、素人が適当に
加工してその性能を超えることはありません。
342　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/15(Wed) 15:33
エンジン直付けしてみればマウントの意味がわかる
343　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/15(Wed) 15:46
強化エンジンマウントって、ノーマルと完全に同じ形状ではないでそ？
で、ノーマルのエンジンマウントというのは、NVHに配慮しているという点で優れているが、
NVHを考慮しないのであれば、違う方向の性能を上げる事ができるでしょ。
昔、AWは強化マウント入れると隔壁側のマウントが車体側のネジ部分からもげるって言われたけど、
私の元年式G-LTDs/cは、TRDの強化入れて随分経つが、問題でてない。
TRDだからよかったのかもしれないけど。
344　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/16(Thu) 00:06
>>334
ＡＷくらいに古くなると、車種別では売られてなかったりするから
径の合う汎用を切り売りしてもらって取り付ける事になると思うよ。
汎用とはいえ用途別の設計だから、品質は問題ないはず。

エンジンマウントがヤワだと、ハードな走りでぐらついて挙動やシフトの入りに影響するから
走りを求める人は固めるだけだけど。
言われているように振動が伝わるって弊害はあるな。
ＴＲＤはしばらく前から一箇所残して生産中止になっているから、共販で無いと言われればそれまでよ。
年式を考えたら、純正でも替えたい部品ではあるな。
345　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/22(Wed) 23:33
トリップメーターが逝きました。オドメーターは平気なのですが・・・。新品に交換しようと思いましたが生産終了でした。流用できるものないですかね？
346　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/22(Wed) 23:37
たまにガチャガチャやってたら、治る場合もある。
347　 345＠ｉ　 2006/11/23(Thu) 19:21
バラしてみたらリセットの軸が欠けてました・・ショック！
348　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/23(Thu) 23:06
>>347
所詮はプラスティック部品だからな。
中古メーターに交換するか、そのまま乗り続けるか？しかないのでは？
349　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/24(Fri) 20:31
社外アルミホイール15インチが古くなったので思い切ってインチアップを考えています。出来るだけ純正と同等か軽量アルミを探しているのですが、よくよく考えてみると純正アルミの重量がわかりません。どなたか、わかる方いませんか？
350　 347＠ｉ　 2006/11/24(Fri) 20:53
>>348
ありがとうございます。中古を探してみます・・・。
351　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/24(Fri) 21:34
>>349
手元の手書きの資料の中に重量をメモってあるはずなんだけど、
今見付からなくて＾＾；

いい加減な記憶だけど、「うぇっ、そんなに重いのか！！！？」って
驚いたはずで、もしかしたら8.4kgとか信じられない重量だったような。

TE37に履き替えた時に車が変わったのかと思うくらい変化しましたよ。

引き続き正しい数値は探してみます。
352　 351　 2006/11/24(Fri) 21:40
あー、あったあった。（でも、本当に正しいかどうか保証なしです）

AW11の純正ホイールは8.2kgだそうです。

で、僕が3.7kgだと信じて購入したTE37 15/6.5 は3.7kgじゃなかった
というオチまでメモってありました。3.7kgなのはTE37の15/6だそうで。
353　 ななし＠＠ｉ　 2006/11/24(Fri) 22:04
8.2kgと言うと、某軽量17インチ9Jホイールより遥かに重いな。

下手したら18インチ9.5J以上。
354　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/24(Fri) 23:59
え！8.2キロそんなに、重いんですか！驚きです。フロント16インチ、リア17インチにしようと思っていましす。17インチで6.8キロのアルミ入れようと、思っていたので17インチでも、純正より軽くなるんですね。
355　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/25(Sat) 00:20
>>8.2kg
タイヤ付いてね？
356　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/25(Sat) 01:32
タイヤ付きで8.2キロは相当軽いんじゃないんでしょうか？確か私の記憶では純正は185-60-14インチですよね。ホイールの幅は、わかりませんが、タイヤだけでも10キロ位あったような、、、、
357　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/25(Sat) 02:44
オレのガンダムホイールそんなに重い気がしないが。タイヤ付きか。
358　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/25(Sat) 03:31
純正ホイールの重さは、それなりの強度がある裏付けです。
軽量ホイールも酷いのになるとすぐ変形するらしいし、ブランド物は高価ですしね。
359　 ななし＠＠ｉ　 2006/11/25(Sat) 05:49
鍛造では無いホイールだからでないか？鋳物は重さの割には弱い。
360　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/25(Sat) 07:01
キャッツアイで一発。
コンビニ入りの段差で一発。
361　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/25(Sat) 13:16
SWの純正ホイールって頑丈っていうより意図的に重く造ったみたい

軽すぎるフロント荷重を稼ぐためフロントは特別に重い

ホイールナットだって異常な重さだろw

純正15インチから交換なら17インチでも軽くなるだろうな
362　 ななし＠＠ｉ　 2006/11/25(Sat) 19:25
Ⅴ型はちょっと軽くなってる。１７インチはタイヤ込みで二三四型純正と同じくらい。タイヤが案外重い。２１５の７.５Ｊ、２３５の９Ｊで。
363　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/25(Sat) 23:22
>>362
ＡＷのＶ型？
364　 ななし＠＠ｉ　 2006/11/26(Sun) 20:50
>>361 の純正15インチと言うのに答えたものなのでSWの話になる。
365　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/26(Sun) 20:51
ここはAWの事だったな。撤収。
366　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/29(Wed) 17:18
先日パワーウィンドゥのスイッチアッシーを受注生産でなんとか頼めました。内装を除く、例えば86と違うエンジンまわりとか、もう出ない部品ってありますか？
367　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/29(Wed) 17:50
>>366
欠品になったときこそこういうクラブが役に立つんだぞ。
必要数が一定数でればトヨタも生産してくれる。
368　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/29(Wed) 18:28
ＳＷでもパワーウインドスイッチパネル（電動格納付き）は全国で在庫はありませんでした。
受注生産もしてくれるんですね～。
ちょっと安心した。
369　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/29(Wed) 18:40
>>366
内外装を除けば、アッシーになってしまったものはあれど、まったく
入手不可になってしまったものはなさそう。

ドアロックやウィンドウのリレーなどはとっくに単体入手できなく
なってるみたいだけど、俺はスペアを4セット買っておいたのでOK。
将来的に不要になってもオークションで売れば済むからね。小さい
部品は買っておいても問題ない。
370　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/29(Wed) 23:06
>>366
ヒーターコア
371　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/30(Thu) 12:18
>>370
それなら吐いて捨てるほどリビルドが流通してる模様。
372　 371　 2006/11/30(Thu) 12:18
素で漢字間違えた・・・orz
373　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/04(Thu) 18:30
サーキットでＳＣのベルトが頻繁に切れるのですが、
クランクが振れているのでしょうか？
３０分枠が持ちません。サーキットの行き帰り＆街乗りは平気です。
謎です。同様の症状をお持ちの方はいらっしゃいませんか？
374　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/04(Thu) 18:50
>>373
使用している
・ベルト
・S/C、クランクプーリー
の種類、
・張力
などの情報は・・・？皆さんエスパーではないので、あなたのことは
細かく自己紹介しないとわかりませんよ。
375　 373　 2007/01/04(Thu) 22:35
皆様、３７４様、失礼しました。
純正ベルト＆パワーベルトを使用し
９２純正＆江花アルミプーリーのブーストアップ仕様で
張力は純正位でした。気持ち張っていたかもしれません。
ベルトに関してはどちらも寿命はほぼ同じでした。
全開１０分くらいで切れます。
376　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/04(Thu) 22:53
>>375
アルミプーリーに替える前から切れた経験ありますか？

俺もアルミプーリー使ってた時期があって、その時に何度が
切れたことがあります。アルミプーリーの表面が梨地のよう
になっているのが原因でした。一度、プーリーの当たり面を
観察してみてはどうでしょうか？

それと、音もなく滑っている症状が出ていないかどうかも
観察した方がいいかもしれません。プーリーの表面の問題
と原因は同じで、高い発熱のせいかもしれません。ブースト
がふらついて、その後切れたりしてませんか？
377　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/04(Thu) 23:23
アルマイト処理で滑りやすくなるかんね
378　 373　 2007/01/05(Fri) 22:48
ご返答ありがとうございます。
冬場０．８ｋ／ｃｍ２位掛かってまして、
後ろに引っ張られるような滑っている感じではなかったのですが
最後エンブレのマイナスＧで切れたような感じです。
ストレートで踏み直したら過給が掛からなかったと言う感じです。
３７４の方は梨地になっていた当たり面はどのように処理されたのですか？
379　 374　 2007/01/05(Fri) 23:29
何もチャレンジせずに、手持ちのHKSのプーリーと交換してしまった
ので・・・orz　こちらはMR2ちゃんねる的に密かなブームらしい（笑）
HKSクランクプーリー＋TBSスーチャープーリーセットになってます。

俺の経験では、ベルトが切れた時に大きな「バチっ」って音がして、
切れた瞬間に異常に気付く感じでしたが、そういう衝撃や音はない
状態ですか？それと、切れたベルトって回収できてますか？切れた
部分がどんな風に損傷してるのか知りたいですね。
380　 374　 2007/01/05(Fri) 23:33
追加で聞きたいことが。

テンショナーは純正のものですか？また、最後に交換してから
どれくらい経ってますか？また、ベルトが切れた時に交換して
ますか？それともベルトだけを新調しましたか？
381　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/06(Sat) 09:41
あのベルト、パワーアップ時には滑る寸前の緩い張り具合が大切だと言うのは俗説ですか？
382　 374　 2007/01/06(Sat) 17:06
>>381
いえ、TBSセットにしたときなんかは、完璧に滑らないであろう
テンションにすると壊れ易いみたいなんで、実際には高負荷で
ギリギリ滑っちゃう程度に緩く（緩くとは言え、純正の基準値
と比較するときついです）張るのが常套です。
383　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/06(Sat) 17:37
なるほど、やはりそうですか。
384　 373　 2007/01/06(Sat) 18:12
テンショナーは純正です。テンショナーは２年くらい前に換えました。
回収したベルトは全週にわたって溝がボロボロになってました。
テンショナー自体はベルト交換時に触ってみましたが、これと言った回転抵抗がなかったので
そのまま組みました。
385　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/06(Sat) 20:22
一般論なんだけどベルトが一直線に張ってあるか確認した?

ほんの少しでも曲がってるとベルト片減りする

何が基準かはクランクプーリーだと思うが

過走行でクランク自体が前後に動いてくる
386　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/06(Sat) 21:49
>>385さん
二人がかりでプーリーにベルトを押しつけながら張り直しましたし
目視できる範囲では確認しました。エア抜きがてらアイドリングさせても
軽くレーシングさせても特にずれやぶれは確認できませんでした。
過走行におけるクランクの動きの確認方法はどうしたらよろしいのでしょうか
対策としてはＯＨしかないのでしょうか？
387　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/07(Sun) 11:03
うーんなんて言えばいいのか

例えばオルタネーターや外付けウォーターポンプを交換してると

プーリー自体前後にが１～３㎜位ズレてたりするかも

たぶんそうだと思って見てみないと発見出来ない

結果ベルトが片減りする

クランクのガタは前後に揺すってみて１㎜以上がたついてるとOH近い

近いうちクランクプーリー側かクラッチ側にオイル漏れてくるかも

いずれも一般論で３S固有の数値じゃないことをご了承いただきたい
388　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/07(Sun) 11:44
いつから３Ｓの話になった？
389　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/07(Sun) 12:12
ｺﾞﾒｿ　勘違いしてた
390　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/07(Sun) 15:27
クランクプーリー以外プーリーはノーマルです
（ＳＣ側は９２後期純正）
391　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/09(Tue) 13:41
>>390
92後期純正のプーリーはもはや（AWの）純正とは言えないです。
大きさが小さくなってますから。これの組み付け、信頼できる
人がやってますか？意外と無理矢理作業しちゃう部分です。
392　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/14(Sun) 09:52
新品ではやっていなくて、中古の載せ替えでした。
載せ替えてから１万キロくらい走りましたが、特に問題はなかったです。
393　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/22(Mon) 20:19
バンパーは前期のまま、後期のフロントリップを加工なしで前期に付ける為にはリップの上の部分ごと購入すればよいのでしょうか？ それでも穴開けは必須ですか？
394　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/22(Mon) 23:28
>>393
前期AW11に後期リップ取り付けるんですか？
無加工でいけるやり方あるなら自分も知りたいです・・・
バンパー取はずして、管はずし、後期化粧パネル取り付けて、元に戻し
後期リップ取り付けになるんじゃないかな？・・・
自分はそれが出来なかったヘタレなのでリップ加工して無理やり
つけています。
　　化粧パネルあるので、TBSのリップ買って取り付けてもらおかな・・・
395　 393＠ｉ　 2007/01/25(Thu) 08:42
そうですか。化粧パネルも違うんですかー。チャレンジしてみます。
396　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/26(Fri) 11:59
エーヤロのバンパーってもう入手不可なんでしょうか？
397　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/26(Fri) 18:28
>>396
多分納期が掛かるけど買えると思うよ。私はカーボンエンジンフード聞いたら、型があるから作れるって言われて買いました。もう何年も注文入らなかったから在庫してなかったらしいです。
398　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/26(Fri) 23:08
ヤフーで出してるの高いよね。車体込みかと思ったよ。足元見すぎ。
399　 397＠ｉ　 2007/01/26(Fri) 23:19
>>396
しかも、納期はゆっくり待ちますし、当時ものの雑誌掲載を見たって言うと割引ってのまだいけますか？って聞いたら、割引もしてくれましたよ。ヴィーンズでしたっけ？アクレでしたっけ？聞いてみて下さい。
400　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/30(Tue) 09:38
>>396
聞いてみたかい？
401　 396　 2007/01/30(Tue) 11:23
電話してみようかと思ったのですが、なんとなく苦手でして＾＾；

それと、受注生産でメーカー直販ということは定価ですよね。高くてorz
402　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/31(Wed) 19:44
欲しいなら買っておいた方がいいんでない？
403　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/01(Thu) 02:13
>>401
エアロに安売りなんて、チョコレートくらいだよ。
処分品か中古でも見つからなければ、定価で買うしかなかろう。
404　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/09(Fri) 19:21
バンパーの話題ついでに、リーンホース？レインホース？でしたっけ？あれ抜いてる方、牽引フックはどうされてます？
405　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/09(Fri) 20:48
牽引フックは普通付けておく物だよ。
最近の車種は無かったり、隠しねじ止めの物があるけどな。
雪国では助け合いが普通だから、埋まった時無いと大変だよ。
406　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/09(Fri) 21:29
日産車みたいに牽引で使うなってフックもあるｗ
407　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/09(Fri) 21:48
っていうか、多くのフックが「牽引に使うなYO！」って感じじゃない？
408　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/09(Fri) 22:37
「牽引できないフックに、意味はあるんでしょうか」
409　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/09(Fri) 22:42
>>408
車輛運搬用
410　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/09(Fri) 22:50
乗用車は牽引が日常って訳じゃないからな。
あくまで非常時の為の物だから、非常時に使える状態であればＯＫ。
使えないと、事故で谷に落ちかけたりすると普通じゃない引揚げ方になって破損箇所を増やす羽目になるよ。
考えて付けられている物をわざと外すのは、あくまで自己責任だよ。
411　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/09(Fri) 23:19
リーンホース外しても速くならないよって、
ロドスタのワンメイクレースの人がゆってた
412　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/09(Fri) 23:29
前後オーバーハングで約２０㎏も軽くなっても？
413　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/10(Sat) 01:22
私も前後リーンホース外しました。コーナーの速度はあがりました。某バックスでフックがないという理由でバワーチェツク断られました。なんか良い方法ないんですかね？
414　 404＠ｉ　 2007/02/10(Sat) 01:40
>>413
やっぱ悩みますよねぇ？オイラはまだ抜くかどうかの段階で不具合を気にしてるとこですが。
415　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/10(Sat) 01:49
おいらは生き残りたい為リーンフォースは外しません！
416　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/10(Sat) 10:48
まずデブはやせろ。20kgくらい直ぐに軽量化可能だろ。
ドアも取っ払って大幅軽量化だな。
417　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/10(Sat) 15:00
レインホースは衝突時の衝撃を緩和する役割もあるから、取っ払った状態で前から衝突すれば
ラジエータとエアコンのコンデンサーはまず一発でオシャカだろうな。
もしフロントエンジン車の場合だったらエンジンも潰れるんじゃない？
さらに速度と当たり方によってはどんな弊害を生むか想像できない。
そんな危険性をはらんでまで軽量化を追求するなんてどこのレースカーですか？
そこまで軽量化しなければいけない程の世界でしのぎを削っているの？
室内の内装剥がしのほうがまだ現実的だろ。
418　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/10(Sat) 15:19
>>417
確かにその通り。
だけど、前後のオーバーハングの軽量化は、ミッドシップでショートホイールベース
のＭＲ２にとっては、単純な重量差以上の効果があるはずだよ。
ドライバーが20kgやせるより全然コーナリング性能上がるよ。用はバランスかな？
でも、追突されたりしたら怖いからオレは戻したけど・・・。
419　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/10(Sat) 15:19
>>417
そうは言ってもな、前後オーバーハング、バネ下、重心の高い場所の軽量化は効果が有るとされているんだ。
同じ重量なら、デブが痩せたり、内装の取り外しとは訳が違う。






とは言っても、ロードカーでそこまで軽量化する奴は、馬に蹴られて氏ね！
420　 419　 2007/02/10(Sat) 15:21
>>418
同時刻の同内容の書き込み！
ケコーンするか？
421　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/10(Sat) 15:23
私たち気が合うかも。
ポッ
422　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/10(Sat) 16:15
理論上でも実践的にも確かに軽量化の効果は大きいんだろうな。
車がグシャグシャになったり自分の命に危険が及んでも良いって人は
どうぞやっちゃって下さいｗ
ついでにカーボンドア・全ウインドウアクリル化もお薦めしますｗ
423　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/10(Sat) 16:18
全然話をぶった切るんだけど、追突事故の時にフライホイールが
車室内に飛び込んできて、助手席の背もたれ部分を突き抜けて
フロントガラスを粉砕してさらに外へ飛んだ事故があったという
話。その時は運転手しか乗っていなかったので不幸中の幸いとか。
424　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/10(Sat) 17:25
フレームに付くホースメントは衝突安全性もあるけど、剛性確保の意味もあるんじゃないかな？
競技車両は外すかもしれないが、その分スポット増しやロールケージで補強されているから安全は確保されているんだよ。
ただ軽量化の為に抜けば良いってものでもないのを理解してないと、単なるいじり壊しになるよ。
その前に外せる物があるだろうに。
425　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/10(Sat) 18:28
デメリットが多い様だから、抜くのやぁ～めたぁ～
426　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/10(Sat) 23:46
エンジン外せば数十キロ軽量化になんるんじゃね？
427　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/11(Sun) 08:00
１２０～１５０ｋｇ位は軽くなるでしょ
428　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/11(Sun) 10:26
ホースメントの真ん中だけサンダーで切ってます。トランク下も切って底抜いてばってんにバー付けてるけど、ぶつけるときはリヤからだからなあ。
429　 ｓｔｙｊｎ　 2007/02/11(Sun) 14:23
３S-GTEの３型以降の車両ではオイルフィルターの位置は２型までと変わっていますか？
430　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/11(Sun) 16:06
勿論変わっているが、ココはＡＷを語る板なので、ＳＷの質問は遠慮しておくように。
431　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/11(Sun) 20:27
錆直しとクリアボケの為に全塗装を計画しているんだけど、マークやボディーを全周するラインテープが欠品なんだよね…。あれを上手く再現できないかな？いい知恵ありません？
432　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/11(Sun) 20:59
>>431
最近私、プラモネタをあさってたんでそっちからの発想なんですが、
パソコンで切り文字を作る機械が売ってるんですよ。
それを使えば、TOYOTAとかSUPER CHARGERの文字くらいは作れそうだなあと。
433　 432＠ｉ　 2007/02/11(Sun) 21:21
あと、MDプリンタがあるといいかも。
434　 431＠ｉ　 2007/02/11(Sun) 23:05
MDプリンタ？
435　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/11(Sun) 23:32
ミニディスク
436　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/11(Sun) 23:36
メカドック
437　 432＠ｉ　 2007/02/12(Mon) 04:04
MDプリンタすなわちアルプス電気が発売しているマイクロドライプリンタの事です。
家庭用プリンタの主流であるインクジェットと違い、
水濡れに強く耐光性があります。
プラモでは水転写デカールを自作するのに使うのですが、
白が印刷出来るのもインクジェットにはない特徴です。
TOYOTAとかの文字をスキャナを使ってパソコンに取り込み画像編集ソフトで整え、
MDプリンタでカッティングシートに印刷、それをステカとかかんたん工房CRAFT ROBOなんかの
カッティングマシンで切り抜いたら、純正のステッカーと瓜二つの完成♪
と考えたんですよ。
ただ、少し検索したら、アルプス電気のMDプリンタは塩ビ製であるカッティングシートは
サポートしてないようですね。(やってる人はいるようですが)
438　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/12(Mon) 10:48
僕はもうクラフトロボだけでカットしてますね。ふちどりとかしたらかっこいいんだろうけどなかなか
439　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/15(Thu) 16:49
自分でAWｽｰﾊﾟｰチャージャーのミッションｵｲﾙを交換したいのですが、どから入れるのかわかりません。ご教授お願いします。
440　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/15(Thu) 17:01
スーパーチャージャーを真上から覗き込み、目に付いた蝶ネジです。
441　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/15(Thu) 17:20
>>439
不正改造車じゃなければディーラーでやってもらえば？
ミッションオイルでもＬＳＤに社外品入っているなら、メーカー系のオイルにした方が良いかもしれないけどさ。
量販店でもやっているし、入れる場所も知らない素人が無理すると車の下敷きになるよ。
442　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/15(Thu) 17:53
ちょ・・・スーパーチャージャーにミッションオイルなんか入れたら壊れるよ。
443　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/15(Thu) 18:07
>>442
そういう意味ではないと思うのだがｗ
444　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/15(Thu) 19:45
正確には5バルブに載せかえてスーチャーではないのですが前回ミッションの入りを良くするｵｲﾙを、入れてC型ミッションと思い込んで3リットルしか入れてなかったんです。ところがE型とわかり1.2リットルたらないのが判明し相当アセッてました。高いｵｲﾙなので継ぎ足す事を思いつきました。ミッションｵｲﾙは継ぎ足しは可能なんでしょうか？
445　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/15(Thu) 19:52
知識がないにもほどがあると思うが。

エンジンオイルとは違うんだぜ？
446　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/15(Thu) 20:40
>>444
ＮＡミッションだったらＣ型だと思うが・・・
5バルブでも１１１はＣ５６だと思う。
Ｅ型はスーパーチャージャーモデル搭載ミッションで、スーチャではないと語っているので支離滅裂だね。
載っているミッションがどっちなのか、完全に判明してからたずねた方が良いと思うし、
自分でやったことも無いのであれば、行きつけの店やディーラーに任せた方が無難だと思うよ。
エンジンオイルも人任せなんだろうし、載せかえる金があるなら貧乏って訳でもなかろう？
447　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/15(Thu) 20:52
>>444
ジャッキアップして下から覗いたらミッションを見て、
17mmだか19mmだかの頭の厚みのないボルトが二つあるんで、
位置的に上にあるやつを外してください。
そこから、ミッションオイルが少し溢れるくらいまで入れればok
てか、前回ミッションオイルを入れた人は、マニュアル通りに規定量を入れたのかな。
私はいつも、だいたいの量を用意して少し溢れるまで、を実行してるので、、、
几帳面な人なんかな？
448　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/15(Thu) 21:23
「あふれるまで」というのは、注入スピードが一定を超えると
アテにならないみたいなので、業者によっては速過ぎて誤った
量になってることも（つまり足りてない）あるみたい。

念のため、業者に依頼した時は明細で量を確認しておいた方がいいよ。

俺、やられました。
449　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/15(Thu) 21:40
ミッションオイルは固くてくさいから、工賃１０００円くらいなら店でやってもらうほうがラクｗ
自分でやるとめんどくさいけど、がんばれ。
450　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/15(Thu) 22:13
ミッションオイルが付いたつなぎは、家で洗濯できないｗｗｗ
451　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/15(Thu) 22:20
>>450
僕はオイルをふき取ったウエスとかワックスをふき取ったクロスとか
そういう汚いもの全部はコインランドリーで洗ってますよ。自宅では
絶対洗濯機使いたくないもん。
452　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/16(Fri) 00:09
>>451
それはそれでタチが悪いなｗ
453　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/16(Fri) 02:33
>>451
最低限、作業着用洗剤（油汚れなどに特化した物）で漬け置きしてから持ち込むべきだよ。
残留すると次の人が迷惑するんだからさ。
俺もコインランドリー派だけど、普段着も持ち込むから上記の方法を取ると一緒に洗えて節約できるよ。
残留も無しで問題にすらならない位、綺麗になるよ。
454　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/16(Fri) 11:18
残留＝自分の洗濯も失敗している

つまり、残留なんてないようにしてますって。
455　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/16(Fri) 13:08
>>454
普通に洗っただけじゃ完全には落ちないし残留するから、一部のコインランドリーではお断りの張り紙があるよ。
洗剤自動投入のコインランドリーなんかは特に、エンジンオイルなどの汚れは合わないから。
456　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/16(Fri) 16:43
整備工場によくある洗浄剤、あれも量を測って洗濯機に入れられる
ようにできてるよ。俺いつもそれで洗ってるもん。コインランドリーで。
457　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/16(Fri) 19:27
メタルクリーンで洗濯すると一発で綺麗になりますよ。
458　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/16(Fri) 19:50
>>457
お、俺もそれですねー。でも、一回の洗濯で30gくらい使うので
20回分で1200円くらい。洗濯用洗剤としては高級品・・・。
459　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/16(Fri) 21:18
ニ○サン洗剤の作業着用洗いプロ仕様は安めだな。
30回分で\500しなかったような・・・
安めといえば、先日ラダーレールが￥２４００で出ててＡＷのオイル交換に活躍してます。
ちょっと斜めになるのがたまにキズなんだけれどね。
2.5トンくらいのガレージジャッキが欲しい今日この頃。
低めの車高になった時、皆さんどうされてますか？
460　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/17(Sat) 00:03
フロントタイヤに輪留めをして、ホームセンターで１８００円で売ってるローダウンジャッキを大きいエンジンマウントの金具の下にかけてあげていきます。長時間作業はウマかけます。
461　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/17(Sat) 00:49
ローダウンジャッキで上げて、ウマ掛かりますか？自分が持っているのだと掛かりませんが…
462　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/17(Sat) 01:24
かかりますよ。どこにかけてます？AWにはメンバーのとこのアームの付け根？が受け皿の形状もぴったりで適しています。ボールジョイントのところです。表記がまちがっていたらごめんなさい。ナフコで売ってるのではできますが。
463　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/17(Sat) 01:26
たしかにジャッキのアームが直立までとはいいませんがジャッキはかなり上げますよ。
464　 ZENKI＠ｉ　 2007/02/18(Sun) 09:01
ダート用AW11で有名だった国政久郎さんと同じ仕様の限定ミッションをお持ちだった方がおられたと思いますが、各ギアを近づけているミッションとは違い、ファイナルギアは高速向けなのに、それを覆すぐらい各ギアが極端すぎるぐらいローギアーかつスーパークロスになるとききます。実際体感加速はどうですか？ ヤフオクでもみないし本当にあるのか、、、S/Cと変わらない加速をするとも聞き、最近荒れ気味ですが見ておられたら教えて下さい。NA乗りとしては気になります。
465　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/18(Sun) 10:31
しかしながら段数は同じで、この様なギア比は、ある限定された速度域のみでの使用を前提としているから、それ以外の速度での性能、汎用性と総合燃費は純正以下になりますね。ＳＣつけた方が全然良いのでは？
466　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/18(Sun) 13:40
465に一票！
話は違いますが、私のAWは高価なパーツを組む前に、経年変化・劣化との戦いで\が飛び、欝…。今回の車検も日数も掛かるは高いはで…。みなさんもきっと頑張ってるんでしょうね？好きなAWの為に
467　 シャーウッドトーニング　 2007/02/18(Sun) 23:12
こんばんは。説明するのは難しいですが、１０１GZトレノとの比較では（私のAW前期はエアコンなし・リヤのみ内装剥がし・運転席軽量フルバケ、社外エアクリーナー・レガリスマフラー。トレノは社外マフラー・エアクリーナーのみ）ノーマルエンジンとの組み合わせでは６０キロまではやや勝ちます。そこから追いつかれじわじわ抜かれるようなまま１２０キロへ、そこからは４速レブめいっぱいの１４０キロだったかなあ？？？を超えたらサヨナラです。５速はノーマルですから３０００回転近く下がり普通車ぽい加速です。でも峠や全周８５０Mぐらいのミニサーキットでは十分楽しめるのではないでしょうか。２速と３速が極端に接近しています。４と５は極端に離れています。私もそうですが国政さんと同じIN２８８EX３０４のカムを組んで４連スロットル・１８RGのインジェクター付けてトルク型の２００馬力ぐらいにチューニングした車にベストなミッションです。２０００回転以下のトルク不足をミッションがカバーしてダッシュもいいし、６５００以上回す必要を感じない加速をします。（レブは８３００設定）やはり５速からは伸びませんが、なんとか２４０キロぐらいまで出したことはあります。岡山では備北・中山サーキットまでが楽しめました。友人の１万回転回す１９７馬力を積んだらどうなるかのテストをしたら、相性もあるのかそれよりはるかに速かったです。燃費は最悪です。アクセルは踏まずとも開けてすぐ３５００回転いきますので街乗りでギヤは常にギャーッと鳴いています。リッター７・８でしょうか？私はS/Cのトルクはいいし断然速いと思いますが、アクセルを戻したときの一瞬、まだエンブレが来ない！という、皆から言わせれば慣れだというレスポンス遅れ・ラグが気持ち悪くて、軽いし前期ボディのNAも、整備ができる人ならありかなと思います。
468　 シャーウッドトーニング　 2007/02/18(Sun) 23:18
すみません、１万回すエンジン・高回転重視しすぎたエンジンとはこのミッション、相性が悪いという意味です。スレタイ外れですが、８６で高回転はやってますが、なんだかもともと若干トルクよりのほうがリスクも少なく安定してて乗って楽しく感じます。大変な長文になりすみません。
469　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/18(Sun) 23:26
とろで携帯じゃないんだから改行いれましょうｗ
ストレートカットのクロスミッション頑丈なんだけど五月蠅いのよねｗ
470　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/18(Sun) 23:43
こういう改行無しの長文って、パッと見ただけで読む気無くなるね…
471　 ZENKI＠ｉ　 2007/02/18(Sun) 23:53
おお、レスありがとうございます！！ 私の限界が低いのか、あの車格でCは軽ターボみたいにしっかり踏みきる感じのNAが楽しく感じます。
ノーマルエンジンでそこまで楽しめるならフライホイール軽量化だけでも楽しそう。燃費は仕方ないでしょうね。M/Tはルートシックスよりもまだまだきついんですかー。ありがとうございます。
472　 冾＠ｉ　 2007/02/18(Sun) 23:57
101のGT-Z場合、重さもあるでしょうがＦＦなのが60km/hまでの出足の遅さに繋がっているかもね。

ＦＲであるAE86のドノーマルアペックスでさえAE101の同等グレード(アペックス)に二速までは全く負けませんから。ＭＲなら尚更ですね。まぁＧＴ-ＺにはＳＣが付いてるから何とかなってるだろうけど。
473　 シャーウッドトーニング　 2007/02/19(Mon) 00:03
４６９・４７０さん、その通りですみません。気を付けます。
474　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/19(Mon) 11:16
>>467
まず、文章をまとめてからだ。
思い立ったことをそのまま書くな！なげぇよ！！
475　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/19(Mon) 20:34
>>401
チョット前の話題ですみません。
ヤフオクのエーヤロバンパー、３万円～と値下げしましたよ～
476　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/20(Tue) 07:50
劣化のシワ・ささくれが出やすくてペーパーかけないといかん事が多いから状態がどうかわからないけど、ようやくか。
あのままじゃ車体ごとのスタート価格だったよ。
477　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/21(Wed) 06:36
>>476
エーヤロって、出荷時からあんま出来が良くないの？
478　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/21(Wed) 06:50
いや、そんなことはなかったですが、どうなんでしょ？現存してるものは経年劣化してるでしょうし知人の装着車をみても表面が風化したようになってるのは多いなぁ。アメリカ？のBANZAIのフルエアロ組んでたが朽ちてきたから泣く泣く捨てたなあ
479　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/21(Wed) 07:02
エーヤロ付けてた方は、車検時はどうしてたろ？確か全長が変わるという記事を見た気がするけど。
480　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/21(Wed) 07:47
確か全長は３ｃｍまで増えても車検そのまま通るはずですよ。ＳＷ２０にトムスのエアロを装着すると２ｃｍ長くなり、全長４ｍ１９ｃｍになりますが車検は全く問題ありません。
481　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/21(Wed) 07:51
ほぉ～
いまどきの陸事はサービスいいんじゃねぇ
482　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/21(Wed) 07:59
前の法改正で、車幅が２ｃｍ増えてもそのままＯＫとなった時からですね。ついでに車高も４ｃｍてのもあるけど、あれはホイールベースやらで最低地上高との兼ね合いがあるようですが。
483　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/21(Wed) 11:34
>>479は今までずっと、エーヤロ装着してる人は公道を
車検に通らないような違法車両で走行していると思い
込んでいたわけか。それはそれで怖いな。
484　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/21(Wed) 11:44
ただエーヤロバンパーがどのくらいの長さか、適合が前期もＯＫか等は良く知りませんが、仮に前期/後期全てのＡＷに付く品であると、それをバンパーの短い前期型に装着した場合、車検証の記載全長から３ｃｍを超えて増える可能性は考えられます。
485　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/21(Wed) 20:26
今日、外環道のETCゲートに入る時、ETC無しで一般ゲートに並んでるゼロクラウンのオヤジに、『おめぇ、そんな車にETCなんぞ付いてねえだろが～！』ってな顔されたわ。
ムナクソ腹立ったね！
ゼロクラウンにETC付いて無い方が今どきどうかと思いません？
486　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/21(Wed) 22:01
ＥＴＣなんぞ付けているだけ金の無駄。
仕事で高速頻繁に使うのでなければ、いらない罠。
487　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/21(Wed) 23:30
俺もAWにはETCとカーナビ付けられない。似合わない気がして。
488　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/22(Thu) 00:20
私のAWにもナビは必要ないと考えているけど、
追加メーターが集中的に表示出来るようなモニターがあれば、付けたいなあと思っている。
ついでに、真後ろを映すカメラもあればいいなあ、
スーパーGTマシンみたいに。
後方視界は充分確保されてますけどね(笑
ETCは、電源をシガーライターソケットから取れるようにして、
サーキット走行の時には降ろしておけるようにしたいけど、
なんか変な疑いをかけられてもいやだしなあ(笑
489　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/22(Thu) 00:45
べらぼうに安くなれば付けようかと思い、もう数年。つける前に車の寿命が先か。
490　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/22(Thu) 00:53
ETCつけるのに金かからないよ。
7dreamの通販でセットアップ込み0円。
ただならいいでしょ。ｗ

ナビは2、3万の中古DVDでいいのでVICSあるのを持っておくと重宝する。
渋滞が嫌いな都心部のひとにはおすすめ。
アウェイの峠の急コーナーもわかるしｗ
491　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/22(Thu) 01:22
>>490
ただでもイラネ。
492　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/22(Thu) 01:39
タダなら欲しいなぁ。…でも『セットアップ料』と言う名の費用が掛かりそうだ。
493　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/22(Thu) 11:06
いや、セットアップ料もタダなのか…。後は取りつけが困難かどうか。
494　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/22(Thu) 11:30
ターボタイマー付けられる位の人なら、余裕で可能です。
495　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/22(Thu) 11:38
俺も取り付けは余裕だったけど
セットアップ登録だけはお店でないとできないシステムだから
そこだけお金取られたね…
496　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/22(Thu) 12:31
通販とかは、車検証のコピーを送ってセットアップするので、無問題。
装置にナンバー登録するだけだからね。
497　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/23(Fri) 03:26
ETCの夜間や通勤時間帯割引とかフトイよね。
将来的にはドライブスルーや駐車場通過等も使える様な計画がある【らしい】しさ。
何より、まだ未装着車がいる今、料金所渋滞のスルーが
498　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/23(Fri) 03:27
続き↓
気持ちいい！
499　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/23(Fri) 06:18
AWにETC付けてる人、結構いるんだね。
500　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/23(Fri) 12:22
高速使う人なら割引もマイレージもあるしお得です。
一体型ならいろんな意味でレーダーと同じでつけない理由がないかな。
501　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/23(Fri) 12:41
ＥＴＣカードって、ＪＡＬカード付属のなら、ＪＡＬのマイルが貯まるのかな。
502　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/23(Fri) 14:46
上でのマイレージの意味はETCマイレージの話です。
そういうサービスがあるんですよ～。
503　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/23(Fri) 14:56
JALのマイルが、クレジットカードの利用金額に応じて付与されるのなら、
ETCの利用料金も対象になってると思うけど。
ETCのマイレージサービスも受けられて、クレジットのポイントも付くから、
2倍ウマーだね。
504　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/23(Fri) 16:28
懐かしいCM

ttp://www.youtube.com/watch?v=9ltmnNXcbaQ&mode=related&search=
505　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/23(Fri) 16:28
それはウマーウマーですね。
506　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/23(Fri) 18:16
>>504
神!!
507　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/23(Fri) 20:48
普通のクレジットカードでも、ポイントをマイレージに付け替えられます。
508　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/23(Fri) 21:02
ドコモから年会費が永久無料なのでETCカード作りませんか？と勧誘されたのでETCを利用してるが、ドコモポイントに化けてくれるので、機種変更時に助かっとります。
509　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/23(Fri) 22:28
ＡＮＡなんかだとマイルに移行するのに年間２０００円位掛かる。しかもカード年会費も２０００円位掛かる。しかし、普通の(ＡＮＡカード以外)クレジットカードからだと移行手数料が６０００円位掛かり、ちょっとのポイント移行は逆に損です。
510　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/23(Fri) 22:29
ＡＷから話がそれた。次の方、本来の話題にてどうぞ。
511　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/24(Sat) 01:45
ＡＷ＝アルミホイールでおＫ？
512　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/24(Sat) 04:14
AW＝オートワークス！
513　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/24(Sat) 08:25
ＡＷ＝アルトワークス!
514　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/24(Sat) 14:20
ＡＷ＝アイバワークス！
515　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/24(Sat) 16:48
ＡＷ＝アイシンワーナー！
516　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/24(Sat) 17:11
段々難しくなってきた…
517　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/24(Sat) 18:01
ＡＷ＝オートウェーブを忘れてるぞ
518　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/24(Sat) 23:37
ＡＷ＝エアウォーカー！
519　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/25(Sun) 11:26
もうネタが･･･
520　 廃品利用＠ｉ　 2007/02/25(Sun) 14:05
ＡＷのエンジンフードを外し部屋に設置、ゲーム機をダクト上に置くとゲーム機が熱くなりにくいので長持ち。
521　 K.I.T.T.　 2007/02/25(Sun) 20:52
OER旧タイプ４連スロットルポン付け前期乗りです。
どのデスビ/ノーマルですがコンピュータに交換しても勝手に進角したりと、いろんな部品交換・メンテナンスしてんのに調子悪いんで、きれいめなATのエンジンハーネスと交換しました。これも２０年以上は経ってるんで不安でしたが、うちのよりよかったようで調子ばっちりになりました。
駐車場でトランクの上に正座して作業してたので、ふとまわりをみると小学生やおばちゃんが野次馬しててあせりました。。。
けっこう銅線折れてたりして１/3しか通電量ないところもありました。
バンテージ巻いてますが、エキマニの熱にやられてセルモーターへの線は危なくちぎれかけでした。４番プラグコードや０２センサーの線は保護してたんですが、ここは見逃していましたね。
みなさんも気をつけてください。
522　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/25(Sun) 21:07
ＡＵＴＵＭＮ＆ＷＩＮＴＥＲ
523　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/26(Mon) 05:27
ＡＷ＝エアウェィブ（ホ○ダ）
524　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/26(Mon) 11:11
イニシャル（AW）のネタ、もうやめてもらえませんか？

だらだら続く上にちっとも面白くないんです。
525　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/26(Mon) 11:27
え？そう？
526　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/26(Mon) 13:22
ﾌﾋﾋwwwｻｰｾﾝwww
527　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/27(Tue) 22:27
ＡＷ＝オールホイール
528　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/04(Sun) 18:29
AWが主要キャラという珍しいオーバーレブのビデオ視たけど、結構面白かったわ。
529　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/01(Sun) 22:12
東京でＡＷのレストアしてくれる評判店ってありますか？
530　 529　 2007/04/01(Sun) 22:23
実走行５万キロで乗って４年目の２オーナー車なんですが、
そろそろタイミングベルトやウォーターポンプとかを交換したいのと
車に余り詳しくないので原因は分からないのですが買ってからずっと
致命的な支障には至ってなく普通に走れるから４年間放置してたの
ですが走行中に後輪のほうからカタカタ小さい音がしたり信号待ちで
アイドリング中に何故かエンストすることがあるし、そろそろ
自分で整備は知識が無く出来ないので車の乗り換えも検討したの
ですが、ＡＷ１１は素晴らしい車なので出来ることなら直して、
まだまだ長く乗りたいので伺いました。東京でなくて首都圏でも
構いません。


531　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/01(Sun) 22:38
>>530
ガイジンさんですか？
532　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/02(Mon) 06:41
>>530
今のところ、AWをレストアして評判を得ているショップなんて、
全国探してもないよ、きっと。
で、とりあえず、リアのホイールベアリングおよび、
リアサスペンションの取り付けにガタがないかを点検、
スロットルボディおよびISCVを清掃、
これを実行したまえ。
自分で出来ない、意味が分からない、のであれば、タウンページを開いて自動車整備工場を調べて、
そこで相談しなさい。
533　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/02(Mon) 09:25
>>530
普通にディーラーに出してエアフロのところ1箇所、スロットルボディー
のところ2箇所の調整ねじ、いつもの工場では手が出ないって言われた
んですよ～。と言えばAW11 S/Cのための定番調整をやってくれます。

アイドリングが基準値よりも高い（例えば1,000rpm以上）とか、停止
時にクラッチを切ったらそのまま回転数が下がってエンストというの
はほぼなくなります。
534　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/02(Mon) 14:32
>>530
ってかMR2扱ってるディーラに行ってその症状を説明すれば糸冬了。
535　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/02(Mon) 17:12
>>530
ボディーのレストアならいいとこ知ってるよ
536　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/02(Mon) 21:56
いいマッサージ屋なら知ってるよ
537　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/02(Mon) 22:56
>>535
どこですか？
538　 名無しさん@陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/02(Mon) 23:00

>>535
何処でつか？
おせーて
539　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/02(Mon) 23:11
ttp://www.yokoban.net/
ここもすげーぞ。
単純にＨＰ読んでるだけでワクワクする。
事故ったら絶対ここだって変な事決めてるしｗ
540　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/02(Mon) 23:17
ハッピーが一番でしょ。
541　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/04/02(Mon) 23:58
東京だとTBSがいいんじゃない、レストアも受け付けてるし。
542　 535＠ｉ　 2007/04/03(Tue) 04:21
埼玉県吉川市にあるディアーっていうブース持ちの板金屋さん。
社長は86乗り。
543　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/03(Tue) 09:31
>>539
気持ちわかるなー。確かにホームページ見てると面白いわ。
544　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/03(Tue) 14:23
>>540
ttp://www.technicalshophappy.com/
ココも職人さんだね
545　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/05(Thu) 13:44
>>544
先代から良い職人だったという話だからね。
某漫画家のエランもそこでレストアされたとか。
546　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/13(Sun) 15:45
大阪の２月のオート◯◯◯に出品されていたＡＷは
浸透潤滑剤系のオイルにてギトギトに磨き上げられていました。
案外ホントの上っ面のみ拭いた感じで、軽く分解チェックをした様な跡はなく
少し覗けば拭かれていない所も多々見受けられました。
夏場にエンジン掛けたら燃えるんじゃないかと思いました。

547　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/13(Sun) 18:34
>>546
アイシンＡＷか？
548　 陰気な日本人　 2007/05/15(Tue) 02:07
それを言うなら　せいきってか？
549　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/15(Tue) 02:38
>>548
×
つttp://www.aisin-aw.co.jp/
550　 ５４８　 2007/05/16(Wed) 20:00
５４９さん×

だって燃えたのはＡＷでなくせいきだから！
551　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/16(Wed) 20:02
わかり辛っ
552　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/16(Wed) 20:13
>>548
ウケ狙いなのか何なのかは判らんが、>>546にＡＷって書いているだろ？
553　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/17(Thu) 21:15
そうだ！ココはアイシンＡＷのスレだぞ！
554　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/17(Thu) 23:19
ここの住人の中にも、アイシンAWの従業員も居るだろうね･･･
あ、俺は違うよ、愛知県人だけどね･･･ニヤリ
555　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/18(Fri) 19:14
>>554
さては長久手の大学近くにすんでる香具師だな！
556　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/18(Fri) 21:09
犯人捕まったね。
やっと静かになるよ。ヘリコプターの音がうるさくてさ…
557　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/23(Sat) 18:50
age
558　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/23(Sat) 22:21
銃刀法違反にスレでつか？
559　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/16(Thu) 13:14
今月号のCBにレストアされたAW11の記事が4ページにわたり出てるよ。
560　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/16(Thu) 20:15
「ハチマルヒーロー　Ｖｏｌ．６」にもＡＷ１１登場してますね。
561　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/17(Fri) 03:30
今晩AWで、軽く流していたら、下の方からシャリン、シャリンと音がしました。普通に乗ってロー、セコのみなのですが、回すと音が消えます。同じ症状がでた人いますか？
562　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/17(Fri) 08:08
音を文字に表記しての、不都合の特定は困難です。(>_<)

ただの予想の幾つかとしては、ハブベアリング磨耗やブレーキローターの錆などもあるかも知れません。
563　 ブルー＠ｉ　 2007/08/17(Fri) 12:42
あくまでも予想ですがﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰとﾊﾞｯｸﾌﾟﾚｰﾄがわずかに接触しているんでは、ないかな。速度が上がると連続音になって他の音に欠き消されてわからなくなるとか。あくまでも予想です。
564　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/17(Fri) 13:32
>>561
ロー、セコまでってことは、速度が上がると音がしなくなると解釈しましたが、
そうだとして、一度、ブレーキローターと、ローターの裏に付いてるカバー
(>>563のおっしゃるバックプレートってこれのことかな？)の間で、
小石が遊んでないか見てみてください。
565　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/17(Fri) 17:07
そうなんです、ロー、セコで20キロ～ 30キロ位でいやな金属音がするんです。いわれてみれば薄い金属のような音です、高速道路では、音がでないんですが、よくAWは、ハブが壊れるようですが、ハブが壊れた時は、どんな音がするんですか？
566　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/17(Fri) 17:31
ハブ関係は音が止まることは余り無いなぁ。
567　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/17(Fri) 17:34
AWのハブベアリングが壊れると、チキチキ、パキパキ、パチパチという
音が聞こえます。振動などはありません。壁の近くを走るとよく聞こえます。
コーナリングでの外側は音が大きくなります。ベアリングだけを
交換することで対処できる場合がほとんどなので、工賃入れても1箇所1万円程度かと。

ただ、スピードが上がったからといって消えるものではないです。
音の間隔がスピードに比例するだけで。
568　 ブルー＠ｉ　 2007/08/17(Fri) 23:07
例えば、ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰの裏側の縁やﾃﾞｨｽｸ面がかすかに当たるとかって感じです。DIYでﾀｲﾔを外す時ﾘﾌﾄを使うことは、少ないので低い位置でやるからﾎｲｰﾙでﾊﾞｯｸﾌﾟﾚｰﾄを引っかけてわずかに変形してってのがありますよ。
569　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/04(Thu) 16:21
オーディオやフォグなどなどかなりエレクトリカルパーツを使っているので、
性能のいいバッテリーに変えたいと思います。
AW11に収まる物で、一番性能のいい高容量のバッテリーは何でしょうか？
570　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/10/04(Thu) 16:50
ある程度高性能なバッテリーを付けるのは有効ですが、極端に容量のデカいバッテリー搭載はデメリットがあるよ。

また、結局電装品の付けすぎ、使いすぎが問題なら、貯める容量ではなく、発電容量を考えないとダメです。
571　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/04(Thu) 16:57
>>569
バッテリーの容量だけを大きくしても、問題が解決できません。
よくハマる勘違いのひとつです。広告に踊らされないで。
572　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/04(Thu) 20:40
>>570>>571
ありがとうございます。
ではどんなものをつけると有効でしょうか？
オプティマとか付きますか？
573　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/04(Thu) 20:42
>>569
需要と供給のバランスが取れてないと、高性能バッテリーでもすぐ駄目になる事もある。
オルタネータの容量アップをしてないなら、それらのバランスを考慮して行うべきだろう。
574　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/10/04(Thu) 21:38
まず電装品使用で発電不足になってないか調べてみましょう。渋滞時使用を考慮してアイドリング回転辺りから。

オルタネーター純正で行くなら、バッテリーもその車種の寒冷地仕様クラスの品前後で充分ですね。

なお単に高性能なバッテリーなら良いですが、ドライバッテリーはやめときましょう。エンジン始動時など、一度に電気を放出するには有効ですが電池総容量自体は低いですから…。電装品をコッテリつけた街乗り車両には、余り適していません。
バッテリー性能ランクは、上二桁の数字のみ大きくすれば良いですよ。 ＳＷを例にとれば55D23L→75D23Lなど。
575　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/24(Wed) 11:26
寒冷地仕様だと極端にバッテリーがでかくなるから、普通に使っているならば標準より1ランク上程度で充分に持つし
安いと思うよ。
電装品過多で走行中電力不足になるなら、容量アップオルタとセットで交換するのが良いだろうね。
576　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/15(Thu) 00:01
>>569
ナビ、ETC、HID、追加メーター等実用性(?)重視の電装品がついてます。
古河バッテリーの補水式の40B19で３年持っています。
ときたま液量チェックをして、液量不足時はバッテリー強化液補給って条件でｗ
ホムセンで2980円だったので、いい加減交換時期かも。

しっかりセルフメンテするorディーラー車検(点検)な方は補水式、
乗りっ放し、上がってから考えるな方は密閉式。

ときたま、オートバックスの兄ちゃんにバッテリだけ無料点検してもらう。
どうせタダだし、弱ってます言われたら(安いところで)買えばいいだけだし。

ドンキホーテは、買った段階で上がってるのもあるので要注意らしいｗ
577　 AW11欲しい。＠ｉ　 2007/11/24(Sat) 23:06
はじめまして、これからAW11を買おうと思っています。63年式のAW11ＴバーGーLTDスーパーチャージャーAT 53000Km 75万円 考えています。相場も何もわかりません、何方かわかりやすいアドバイスをお願いします。
578　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/24(Sat) 23:38
高くない？
程度にもよるけど。。
579　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/25(Sun) 00:20
やめた方が、いいと思います。
まず、高い！走行距離は短いが２０年前の車と云う事をよく考えてください。
次にＴバー、絶対とは云えませんが、ほぼ雨漏りすると考えてください。
そしてＳ／Ｃ、燃費が悪いのと夏の昼間は何らかのエンジンルームの熱対策が必要だと思います。
夏はエアコンをつけていても、熱いです。エアコン＋扇風機で私は過ごしています。
トータル的にＡＷ11は今から買わないほうが良いと思います。
ＳＷ２０の５型ＡＴの方が良いと思いますけど・・・一応マジレスって事で！
580　 ピンク＠ｉ　 2007/11/25(Sun) 00:21
あたしもチョット高すぎる気がしますね。
TバーにATでその値段は…。
あたしのTバーも雨漏りしますし、ノーマルルーフの程度のいい車体でも、探せばもっと安いのが出てくると思いますよ。
581　 ピンク＠ｉ　 2007/11/25(Sun) 00:37
>>577
頑張って、いいの探して、AWを大切にしてくれる方が増えて欲しいなぁ～。
オーナーズクラブのHPにめして、出物が無いか相談するのも手かと？
意外な入手経路を教えてくれるかも？
582　 ピンク＠ｉ　 2007/11/25(Sun) 00:39
m(_ _)m
めして←×
メールして←○
です
583　 AW11欲しい。＠ｉ　 2007/11/25(Sun) 00:47
ありがとうございます、そうですか･･･でもAW11が いくらぐらいで、買うのが妥当なんでしょうか、この頃のATはどうでしょうか？ 教えて下さい。
584　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/25(Sun) 03:28
普通のトルコンだったら寿命は10から15万キロがいい所。
載せかえで10から20万くらいは楽にかかる。
ＡＴ希望だったらＳＷのノーマルルーフの方が程度は良い罠。
とかくＴ婆は雨漏りのリスクが付きまとう。
そいでもって今市場に出ているＡＷで実走7万未満のＡＷは、ほぼメーター交換されていると思ったほうが良い。
ノーマルルーフ、ＮＡ、12万キロ程度がお勧めの実情じゃないかなぁ。
穴は前期車体。
後期ほど現在の人気が無いから、オークションでも比較的安く手に入れられる。
けれど、時間的経過がネックだからどっちを選んでも整備費用は車体価格並にかかるし、直しながら乗るにしても
お金がかかるんで、余程の思い入れがないと維持出来ないだろう。
ましてや事故を起こしたり巻き込まれたりしたら、満足のいく保障はまず無理だろうしね。
程度の良い不動車を引き取って直すって手も無い事もないが、事故暦や欠品パーツは覚悟だね。
585　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/25(Sun) 04:19
で、相場はあって無い様な物。
８６なんかもそうだけど、自分で修理できるレベルを見極めてボディ(フレーム等）が生きている車体を買わないと
相当苦労する。（ボディだけは交換が効かないからね）
それが無理なら多少高くても、整備をきっちりされた車体の方が良い場合もあるし一概には言えないね。
売り物になる車体は全国でも10数台しかないのだから、気軽に現車確認できないし衝動買いも無理だろう？
それに比べたらＳＷは玉数も多少多いし、自分の目で見る事によって安心を得られるのではないかな？
自分もＡＷ前期に乗っているけど、友人に40万で売らないか？と打診されたが断った。
最低50出せてなおかつ維持出来る人じゃないと、薦められないからね。（つまり100くらいかかるという意味）
車の事で悩みたくないのだったら、出すお金とケチるお金の区別くらいは付けておいた方が身の為。
捏造らしいが「がばいばあちゃん」も言ってただろう？
586　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/26(Mon) 01:11
>修理できるレベルを見極めてボディ(フレーム等）が生きている車体を買わないと
激しく同意
中古車の走行距離ばっかり気にする奴は多いが、正直この世代の車にそういうモンを求めちゃいけないと思う
車体が生きてるかどうかなんて、走行距離だけじゃ決まらないしな
実走３万ぐらいでも死んでる車は死んでる
・ちゃんと生きてる車体を買うこと
・交換の必要な部品は全て交換すること
以上２点を遵守した場合の相場が……やっぱ乗り出しまでコミコミ１００万ぐらいかね
587　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/26(Mon) 10:12
「死んでる」車体というのは具体的にはどういう状態なんですか？錆や腐りとか修復歴有りではなさそうですね。
588　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/26(Mon) 10:40
再度走行させるには異常に金が掛かりすぎる車体。
フレーム修正ができない程の車体。
走行距離が少なくても錆、腐りが尋常でない車体。
書類の無い車体。
かな？
589　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/26(Mon) 11:59
>>588
thnx!
590　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/26(Mon) 18:45
>>587
ボディのヤレ（剛性感が無くなって、やわい状態：こればかりは個人の感覚次第だな）がひどい車体。
例えばタワーバー付けると足がかっちりした感覚になるが、タワーバー無しでピラーやフレームの接合部が動くような
微妙な感覚。
そうなった車体はスポット増しでも入れないときちんと走らないし、そもそもスポット増し自体が高価だから。
Ｔ婆が嫌われるのも、そういう柔さが出やすい為。
591　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/28(Wed) 18:30
車を直したり、いじりたいけど、金をそこまで出せないとか、工賃たかーいって思うんだったら、メカに詳しい人や、人のいいショップやらと知り合いになること。
自分もやり方見させてもらって勉強しながらお礼に差し入れしてあげるとか、人手がいるときはこっちも手伝うなど、人間関係の新たな構築・拡大が何より大切。
592　 Ｔ社フロントマン＠ｉ　 2007/11/29(Thu) 12:49
ディーラーでの点検は時間との戦いなので上記を実行すると多分肩透かしをくらいます。専門のお店をじっくり検討してからが良いと思います。
593　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/29(Thu) 17:36
ディーラーに後付のオイルクーラー付けたらもう来んなって言われましたが何か？
594　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/29(Thu) 18:38
ディーラーでは新車からのお付き合いか、そこでの許されたチューンのみしか結局面倒見てもらえないからね。
メカに強い友人を大切にしよう！！
595　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/30(Fri) 12:48
神奈川(できれば平塚周辺なければ横浜あたりでも)で、AWに詳しい
チューニングショップを教えてもらえないでしょうか？
安く譲り受けるのですが、今現在どこがへたっていて何を変えて
元気にしてやれるかを見てもらいたいのです。
その後いい状態にある程度なってから、チューニングを相談していきたいのです。
現状でもチョコチョコパーツはついているっぽいのですが、
状態なども見て欲しくて。
596　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/30(Fri) 12:51
>>595
ネッツにでも持ち込めば？

断られたりしたら、現在笑える状況だということだけはわかる。
AWは長く乗っていろいろ深くやるつもりなら、ぼろいところを
一斉に新品に変えるところからやった方がいいよ。本来の状態を
知らない人が、チューニングもへったくれもないからね。

適当に次の車検まで乗れればいいやってなら、お金掛けずに動く限りは乗りましょう。
597　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/30(Fri) 13:50
ありがとうございます。ですが、ディーラーには行く気ありません。

田舎に住んでいるので、ディーラーは旧車持ち込んでもやったこと
あんまりないとか,知らないとか適当なことばっかなので懲りました。
しっかりAWに精通しているチューニングショップを教えて下さい。
よろしくお願いします。
598　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/30(Fri) 13:55
オリジナルボックス
599　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/30(Fri) 14:33
ガレージTT
600　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/30(Fri) 15:28
TBS
601　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/30(Fri) 15:59
TBSは神奈川じゃないだろ
602　 AW11欲しい。＠ｉ　 2007/11/30(Fri) 18:37
なんか久しぶりの気がします、MRー2が欲しいと見に行き、皆さんにアドバイスをもらい自分なりに、考えて少し遠い物に思えてきました… ＭＲー2が嫌いになった訳ではないのですが、私自身子供三人、妻、両親、おばあちゃんの面倒みています。ふと昔を思い出しもう一度青春を謳歌したい憧れのＭＲー2をと、一念発起で頑張りました。でももうそれも終わります。このサイトは温かい感じがします、ＭＲー2を愛する気持ちが伝わります。一部嫌な書き込みも有りますが、ピンクさんなど親身にアドバイスして頂き嬉しかったです。 AWに乗れなくても此処に来たいです。また何時の日かさようなら。
603　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/30(Fri) 19:35
>>602
志村～ハイフンハイフン！
604　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/30(Fri) 20:11
>>602
そういう理由なら、是非乗るべきだと思うね。
といっても全国でも10数台しか玉は無いだろうし、４ＡＧを味わうならＭＴで乗るべきだろう。
人間諦めたらお終いだし、頑張った自分への褒美ってのをあげないと枯れてゆくだけだろうしね。
トラブルも楽しむ根性があれば、何とかなるものだ。
自分はまだ独身だけど、こつこつ重整備のスキルを上げている最中。
金やコネで解決できる事は、まだ楽なんだからさ。
きちんとやろうと思ったら500万くらいかけている人も中にはいるけど、中途半端な気持ちじゃ乗れない事は確かだな。
スキルが無かったら金を積み、積む金が無かったらコネを作り、コネが無かったらスキルを上げるしかないんだからさ。
時代的にパーツも無くなりつつあるし、乗りたいなら逆輸入という手もあるだろうが・・・
いずれにせよ、かかるお金をケチるとろくな事が無い。
いろんなところにアンテナ張り巡らせておけば、コレクターの放出とかあるかもよ？
605　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/30(Fri) 20:34
MR-2はAWもSWも良い車
606　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/12/01(Sat) 04:12
>>605
言ってることには正しいが
ハイフン入れんな!!
607　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/01(Sat) 09:58
ＭＲ☆２は素晴らしい！＼(^o^)／
608　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/12/02(Sun) 21:14
ＭＲ★２は最高！＼(^o^)／
609　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/01/14(Mon) 05:52
ＭＲ♪２イケテル！＼(^o^)／
610　 タケル＠ｉ　 2008/01/15(Tue) 10:59
AWを買ってからAWを良く見かけるようになったんですが‥
単に意識の違いですかね？笑
昨日後ろを走ってるのもAWで知らない人なのに少し親近感が沸きましたvv
611　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/01/16(Wed) 01:23
SWなら、最近本当によく見るようになった
AWは……少なくとも俺の周りには俺以外居ないなｗ
612　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/01/18(Fri) 08:46
　え
　い
　☆
　だ
　ぶ
613　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/01/18(Fri) 09:38
ら
き
☆
す
た
614　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/01/18(Fri) 23:17
ぴ
ん
★
さ
ろ
615　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/01/19(Sat) 00:40
つ
の
だ
☆
ひ
ろ
616　 イエロー　 2008/01/19(Sat) 05:22
>>615
つのだひろは意表突かれたｗｗｗ
617　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/01(Fri) 18:43
AWは廃刊か……
618　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/02(Sat) 11:29
>>617
その・・・AWじゃない・・です・・・・スレタイ・・・・・orz
619　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/05(Tue) 01:21
AWのサイドのジャッキポイントに2tジャッキをかけてジャッキアップ
を試みたらジャッキポイントがサイドシル内にめり込んで行きました。
　こんな事になったヒト、他に居ますか？
　あと、良い対策というか補修というかがあれば教えてください。
620　 ピンク＠ｉ　 2008/02/05(Tue) 02:21
>>619
もしかしてそれは、AWの後側のジャッキポイントに接触面が丸皿形状のガレージジャッキで行いました？('_';)
後側は結構重いし、純正パンダジャッキじゃないと、接触面が大き過ぎて鉄板補強部(切り欠きからほんの少し)以外のとこに掛かってしまったのでは？と思います。
板金修理になるのではないでしょうか？(^_^;)
621　 619　 2008/02/05(Tue) 02:45
前後左右全部です。(-.-;)
ジャッキの接触面は円皿タイプですが、ジャッキポイント保護用の
黒い十時溝が入ったアダプターを使用しました。
やはり鉄板が疲労しきってしまっていたんですかね～(T_T)
622　 ピンク＠ｉ　 2008/02/05(Tue) 03:26
それは悲惨…。同情しますぅ(^_^;)
疲労や周辺部の隠れ錆等考えられますかね…。　あたしのAWたんも、ジャッキポイント使う時は気を付けねば…。(≧ω≦)
623　 中田氏レッド　 2008/02/05(Tue) 21:53
海が近いと錆が怖いよね。
サイドシルに防錆剤吹くのが良いかもしれない。（ノックスドールとか、固まると強力なＰＯＲ１５なんかも良いかも？）
もしくは発泡ウレタン詰めるとか。（某ベルコの奴とか）
とりあえずは自分のは、洗車時に下回り洗っているけど。
624　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/06(Wed) 01:59
自分のAWはいろいろあってすでに曲がってぺったんこ
なので、ガレージジャッキで気兼ねなく上げれます！
逆にパンダジャッキ使えないけど・・・
625　 624　 2008/02/06(Wed) 02:01
誤字が・・・

誤）　パンダ
正）　パンタ

ま、みなさん分かってると思いますが。。
突っ込まれそうなんで(^^;
626　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/06(Wed) 10:14
逆に聞きたいが、なぜガレージジャッキでそんなところ上げたい？
耳があろうがなかろうが、ガレージジャッキ使うのに車体のそんな
端をわざわざ持ち上げる意味がないと思うんだが。
627　 中田氏レッド　 2008/02/06(Wed) 10:35
>>626
たぶん純正のパンタジャッキだと結構面倒なのかと・・・
ガレージジャッキだと油圧だから楽なんだよね。
欲を言えば、カヤバのシザースジャッキが欲しい。
あと、３ｔクラスのガレージジャッキ。（２ｔにあるようなリーチが短いものじゃないので）
628　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/06(Wed) 10:43
>>627
意味を取り違えている。ガレージジャッキを使うのに、
なぜそこに掛けるのか？だ。普通に使えばいいだろ。
629　 中田氏レッド　 2008/02/06(Wed) 11:01
>>628
最近のは、サイドシルのジャッキアップポイント用アダプターが付いているのもあるんだよ。
２ｔクラスだと、フロア（もしくはリヤのエンジンマウント）のジャッキアップポイントにかけてもリーチが少ないからタイヤがぎりぎりしか上がらないんだよ。
ＳＷはどうかは知らないが、少なくともＡＷはそうなっているよ。
ジャッキ自体を上げ底の要領で位置を高くする方法もあるが、危険を侵すより道具に頼った方が良い。
630　 619　 2008/02/06(Wed) 14:02
安物の2tジャッキだとストロークも足りないし、アーム？の長さもそんなに無い。
おまけに横幅もないから、例えば車高によっては
フロントのジャッキポイントまで届かない、
リアのマウントに掛けると右が重いから斜めに上がる
（そしてジャッキも斜めに…）
あと作業内容によってはサイドを使った方が楽な事も多いんです。
因みにパンタでも上げましたが、もっとめり込みました。
今は仕方なくアームブラケットに掛けてます。
631　 ななし＠マターリ　 2008/02/06(Wed) 23:26
確かにＡＷに２ｔの奴は、前後のジャッキアップポイントを上げても馬がかかる高さになるのはほとんど無いね。
>>628はＡＷで上げた事が無いんじゃないの？

>>630
つランページ
632　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/02/07(Thu) 18:32
おれのも潰れたよ　ノーマルルーフの方があの辺弱いってホンマかね？
633　 ジュゲム　 2008/02/07(Thu) 21:32
AW11にSW20のピロアッパーって使えるんでしょうか？　
AW買って半年になりますがパーツがそろわないんです・・・
某オークションで出るの待つ方がいいのでしょうか？
634　 中田氏レッド　 2008/02/07(Thu) 21:51
その昔、ＡＷ２０なるマシンを作った猛者がいたそうな。（ＡＷにＳＷの足流用）
サイト自体が無くなっているから、具体的な仕様は忘れた。

>>633
ＡＷのピロアッパー出品されているでしょ。
635　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/07(Thu) 21:58
>>632
ロッカーパネルの品番が違うから恐らくTバーのほうが強いのでしょうね。
636　 タケル＠ｉ　 2008/02/09(Sat) 08:20
URLは分からないけどAWにSWの車高調取り付けしてるサイトはありましたよ
確か先月見たからまだあるんじゃないですかね？
クスコのピロアッパーってシャフト径とかも選べた気が‥
637　 中田氏レッド　 2008/02/09(Sat) 16:01
アメリカンマンさんがやってた位だから出来るだろうね。
ＣＢか辰巳にも載ってたと思うが。
ハブをＳＷ用にしている人もいるし。
638　 タケル＠ｉ　 2008/02/10(Sun) 07:53
ありゃ？
良くみたらアッパーを社外に替えたいってカキコだったんですね‥
クスコは未だにAW用ラインナップしてるはずですよ
→ジュゲムさん
639　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/10(Sun) 11:49
>>632

自分も635の方と同意見ですね。
Tバーの重量増はルーフ分だけでは説明つかないし、
何かにそんな記述があったような…。

>>633
SWアッパーはフロントは形が全然違うので難しいでしょうね。
リアは取付ボルト？の位置はほぼ同じですが、
ボルト自体が太いので、穴を広げるなどの加工
が必要かと。あとモノによっては当たり面が
一部干渉するので削ったりも必要かもデス
640　 632＠ｉ　 2008/02/10(Sun) 12:16
すると、Tバー車改ノーマルルーフが最強かな？
641　 ピンク＠ｉ　 2008/02/10(Sun) 12:31
>>640さん
部品全て揃うのかなぁ？　今…。(@_@;)
642　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/10(Sun) 13:03
>>640
重量増加とニコイチの汚名を考えなければね。
643　 中田氏レッド　 2008/02/10(Sun) 14:36
>>640
緩んでしまったボディに組んでもたいした効果は望めない。（雨漏りが防げるメリットはあるだろうが）
644　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/10(Sun) 16:34
じゃあ結局ボディが劣化してしまったり、
変形してしまうようになったらどうしようもないと？

レストア車両なんかでは腐り落ちた所をFRP貼って補強してるみたいですが、
そのノリでサイドシルにFRP貼付けて補強（というか補修か？）
になりませんかね…
ジャッキポイント復活は厳しいでしょうが…
645　 ピンク＠ｉ　 2008/02/10(Sun) 16:40
>>644
以前出てましたが、
ttP://www.yokban.ne.jp/のGT-Rの記事が参考になるかと。
646　 中田氏レッド　 2008/02/10(Sun) 18:19
>>644
緩んでしまった物に補強を入れるには、緩みの元を再度固定した上で補強しないとならない。
そのためにパネルボンドやスポット増し、リベット打ちなんかがあるのだが。
一度ドンガラにした上で補強工程を入れて、防錆や塗装処理して元に戻す作業でも新車のＡＷが２，３台買える費用になる。
趣味でルーフスワップした人もいるが、道楽に金をかけたり付き合える人でないと厳しいだろう。

素材としてのＦＲＰはそう強い物でもない。
もちろん貼り合せればそれなりの補強にはなるだろうが、一箇所に2、300ｋｇも集中する場所の補強材としては不適切。
錆びて朽ちてしまったなら、切った貼ったして同様の素材でほぼ同じ強度を出すしかないだろうし、錆びてないなら防錆がまず第一の仕事になる。
もちろん他の場所を軽量化すれば負担の軽減にはなるので、そういう素材としてのＦＲＰは問題無い。（使い方は別だが）
647　 中田氏レッド　 2008/02/10(Sun) 23:28
>>ピンクちゃん
ＵＲＬ間違っているので正しいのを貼っておきますね。
ttp://www.yokoban.net/yokoban%20style2006-12R32step.html
648　 ピンク＠ｉ　 2008/02/10(Sun) 23:44
>>中田氏レッドさん
ｱﾊﾊﾊ…(//∀//）
ありがとうございます。(*^_^*)
649　 タケル＠ｉ　 2008/02/12(Tue) 10:00
自分は板金は専門外ですが
補強はただ入れれば良いってものでも無いそうです
一部分を強くする事で応力？が弱い部分によりかかるようになってしまうとか‥
ルーフ交換でピラーを切る時もカギ型に切るって言ってましたし
やはり専門の方にお願いするのだ良いんじゃないでしょうか？
まあ、ジャッキポイントが潰れてるぐらいどうとでも無いですが
650　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/12(Tue) 16:16
車のボディはただガチガチに固めりゃいいってモノじゃない
逃がしが必要なんですヨ
651　 ピンク＠ｉ　 2008/02/12(Tue) 19:44
そうなんだぁ…　あたしはてっきり固い方(事故時の事抜きに走りだけ考えたら)がいいと思ってましたぁ。('_';)
あとは、サスの役目とてっきり…。(^_^;)
652　 中田氏レッド　 2008/02/13(Wed) 02:41
サーキットみたいな平坦な道ばかりじゃないからね、公道は。
バネみたいな塑性域の変形だと形は元に戻るけど、ガチガチに固めると完全変形するような衝撃もあるし、
そうなった時に変な挙動が出る事もある。
Ｔ婆が向いてないのは部分的に補強しても効果が薄いからだし、金属疲労が起こっているボディは根本的にバランス良く補強しないとやばい。
自分の経験でも、タワーバーをフロントとリヤに時差をおいて入れてあるけど、リヤに入れた時にタイヤで逃げるように感じたよ。
後ろが捩れなくなった分、足回りが重要だなと思いました。
653　 ピンク＠ｉ　 2008/02/15(Fri) 19:05
>>中田氏レッドさん
あたしのAWはなんも補強してない状態ですが、リヤにタワーバー付けるとフィーリング良くなりますかね？('_';)
フロントは支点ボルト数が少ないですが、純正のタワーバーらしきモノが付いてるんです。
後々はロールバーでも付けようと思ってますけど。(*^_^*)
654　 ブルー＠ｉ　 2008/02/15(Fri) 21:50
タワーバーといえばカルディナやズバル車が使ってるダンパ付きタワーバーが良さげで気になるかな。たしかヤマハ製だよね。
655　 ピンク＠ｉ　 2008/02/15(Fri) 22:07
>>ブルーさん
知らない知らない、何ですかそれ？　エンジンダンパーか何か付いてるんですか？　それともタワーバー自体が伸び縮みぃ(?_?)
656　 ブルー＠ｉ　 2008/02/15(Fri) 23:33
>>ピンクさん
タワーバー自体にダンパーが付いていて一定の入力までは、支えてくれるやつで剛性としなりの両面をもってるタワーバーです。トヨタの他の車種でも純正であったはずです。アフターパーツでもあった気がしたよ。(^_^)
657　 ピンク＠ｉ　 2008/02/16(Sat) 00:51
なんかのCMの【地震のエネルギーを熱に変える！】みたい…。(^_^;)
658　 ブルー＠ｉ　 2008/02/16(Sat) 01:25
>>ピンクさん
ハハッ...似てるかも (^_^;)
659　 ピンク＠ｉ　 2008/02/16(Sat) 08:02
>>ブルーさん
カーオーディオスレの件、どう思います？　最近の車の短くて黒いアンテナの事ですかね？('_';)
あれは車内接続のジャック形状が違うのかな？　外側は、短いから穴さえあれば両面テープでもボンドでもなんとかなりそうですけど…。(^_^;)
660　 ブルー＠ｉ　 2008/02/16(Sat) 09:11
>>ピンクさん
おはよう！ラジオアンテナですか、じゃあとりあえずカーオディオスレに書くね (^_^;)
シュワッチ！
661　 中田氏レッド　 2008/02/16(Sat) 12:32
>>ピンクちゃん
S/Cは元々フロントに純正タワーバー入っているから。
リヤ周りもエンジンルーム周辺はＮＡと比べて補強も入っているらしい。
ただ、今リヤにタワーバーを入れるとＴ婆のコクピットの捩れが強くなる可能性は否定出来ないね。
ストレスがコクピットに集中してヤレが一気に進行する。
順序としてはロールケージ(もしくはサイドシル補強)→タワーバーのほうが良いかもしれない。
もっともピンク号は結構な距離走っているから(足回りも少々固めてあるし）、ボディの疲労度を考えると激しくお金がかかるコースを選ぶか
タイヤやサスを柔らかくして負担を減らす方向のどちらかしかないだろう。
ロールバー、タワーバー入れても絶対という訳ではないからね。
重くもなるし、街乗りじゃ要らないし。
ちょっと酷かもしれないけど、現状のボディのバランスに合わせて周囲を決める方法もアリだと思うよ。
662　 ピンク＠ｉ　 2008/02/16(Sat) 20:31
>>中田氏レッドさん
あたしのAWたんはお年寄りなんで、労らなきゃダメですねぇ　(≧ω≦)
663　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/17(Sun) 00:34
お年寄りじゃないＡＷなんて有るのかと、小一時間問い詰めたい…
664　 ピンク＠ｉ　 2008/02/17(Sun) 18:56
>>663さん
小一時間も掛からずに降参しますぅ…。(^_^;)
665　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/17(Mon) 00:06
ttp://www.tbs-motorsports.com/new/index.html
666　 クソダボ　 2008/05/30(Fri) 23:54
当方ＡＷに乗って久しいのですが最近、怪音に気づきました｡

出所はオーディオ・エアコンスイッチ裏あたりから、
エジンキーをＯＮにするとヂーヂーというような音がします。

正常な音なのか、異音なのか　どこから鳴っているのか、わかりません。

同じような経験をした方がいらっしゃいましたら、ご教授下さい｡
667　 ピンク＠ｉ　 2008/05/31(Sat) 00:03
>>クソダボさん
そのAWはもしや…　オートエアコン車ですか？
668　 クソダボ　 2008/05/31(Sat) 00:56
>>ピンクさん
オートエアコン車です。
エアコンのファンスイッチをオフにしても鳴るんです｡
669　 ピンク＠ｉ　 2008/05/31(Sat) 09:48
>>クソダボさん
確証は無いのですが、もし私のAWと同じ音であれば、ヒーターホースが室内に入る手前の調整弁←(正式名分からず…)の作動音かなと…。
古くなると音が大きくなったり、久しぶりに乗って寒暖の差が激しいとたまに固着してて温度調整不良が起きますが、走りにあんま関係無いので、固着は叩いてごまかしてます。(^_^;)
670　 クソダボ＠ｉ　 2008/05/31(Sat) 10:31
>>ピンクさん
ご意見ありがとうございます｡
今朝は怪音はありませんでした。
思い返してみるとエンジン停止後に
現れているような感じですのでビンゴかもしれません。
最近、追加メーターの修理をしていて
気付いたので他の不具合が出たように思っていました。
ありがとうございました！
今後もよろしくm(_ _)m
671　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/28(Sat) 13:25
3S-Gに乾燥してくれるのはTBOだっけ？
672　 イエロー　 2008/06/28(Sat) 13:49
>>671
モンスーン？よくわからん
673　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/06/28(Sat) 14:34
>>671
アメリカマンの店でコミコミ90万円って話だったが、今は知らん。

エンジンは1型か2型だったと思う。3型以降は追加費用が掛かるみたいだ。
674　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/28(Sat) 14:52
棄てる前に
ぶいてっく
感想してみたい
675　 イエロー　 2008/06/29(Sun) 01:20
>>674
EF8のCR-Xなら探せば50ﾏｿで十分見つかる
セカンドカーにイカが？
676　 AW11初心者　 2008/07/06(Sun) 02:10
この前AW11を購入したのですが、よくG-Ltd・Gという言葉を聞くのですが、
自分のAWにはリヤサイドに16Gというステッカーが貼られており、エンジンはスーチャーです。
自分のはＧというグレードなのでしょうか？また、スーパーエディションということばも聞くのですが、自分のは何なのかわかりません。。
とにかくわかっているのが、シートが赤と黒のツートンでTWINCAM16と刺繍されていて、ドアノブ以外が
白く、パワーウインドウ・電磁ロックリヤウイングにブレーキランプがついてます。これはただのMR2なのでしょうか？
わかるかたすみませんが教えてください！
677　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/07/06(Sun) 02:52
赤/黒のシートって前期じゃね？
678　 AW11初心者　 2008/07/06(Sun) 03:06
ホワイトランナーっていうのに当てはまるのですかね？
いまネットで探してみたのですが。。。どうですか？
679　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/06(Sun) 07:02
>>677
前期にS/Cは無い。

>>676
パワーウィンドと電磁ロックはG,G-ltdのオプションだから、そのどちらかになるね。
ホワイトランナーはドアノブやミラーまでもが白だったと思われ。
まぁ、20年も経っている車なので何がしかのカスタマイズを受けているかもしれないのは覚悟の上で、楽しめばいいんでないの？
ちなみにリヤスタビライザーはあるかい？
680　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/07/06(Sun) 09:00
ところで、何年式なの？
681　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/07/06(Sun) 09:11
ところで、何年式なの？
ハイマウント付きは元年式、ドアノブが黒は63年までだった気がした。
因みに、電動格納ミラーとサイドステップはGﾘﾐ標準装備です。
682　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/07/06(Sun) 12:56
後期S/Cに前期のシート（カラーシート）を着けてる感じかな
683　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/06(Sun) 17:11
フレームナンバーさらせば一撃
684　 あぼーん　 あぼーん
あぼーん
685　 イエロー　 2008/07/06(Sun) 22:59
晒しちゃったよ･･･漢だなｗ
686　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/06(Sun) 23:14
個人情報がｗ
687　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/07(Mon) 01:05
サンクス、AWエンブレムゲットしてくるよ

んでオクで倍の値段で捌いてやるねw
688　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/07(Mon) 14:36
別にフレームNo知らなくても共販で買えるだろうに・・・
689　 イエロー　 2008/07/07(Mon) 14:39
MR2はNSXじゃないからなｗ
690　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/07(Mon) 21:17
>>684
電子カタログに聞くと、そのフレームナンバーは
トヨタから1987年1月に出荷したことになってるぞ。
椅子載せ替え、リアスポ交換までは確定。
マスターバックの横に茶色い箱があれば
G-limited。それがランプ消し忘れブザーで
壊れてなければキー抜いてライトつけて
ドア開けると「ぷぅ～ぅぅ～ぅぅ～」と情けない
警告音が鳴る。
ついてなければG。
>>681
電動格納ミラーはG-Limitedでも最終型
（88/08～）のみの装備ですな。
ハイマウントが付くのとドアノブがカラードに
なるのも最終型。
（初代スーパーエディションは例外でカラード。）
>>689
NSX（NSX-Rでさえ）もフレームナンバー知らなく
ても部品は頼める。受け付ける人のスキルの問題。
691　 AW11初心者　 2008/07/08(Tue) 01:59
>>690
付いていたが、黒色の箱だった。。
小さい長方形の。。。
692　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/08(Tue) 02:55
>>691
どうでもいいけど、マルチポストはやめような
693　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/08(Tue) 23:21
>>691
この画像の左上、サス付け根の上にに写ってる茶色いの
がライト消し忘れブザー。これはG-Limitedのみ。
右上のワイパーモーターの横の黒い箱はリトラリレー。
当然、リトラリレーはAW全車両についてる。
ttp://picture1.goo-net.com/056/0560627/J/0560627A20080609W00305.jpg
694　 AW11初心者　 2008/07/09(Wed) 13:24
>>693
左上になかった。。orz
Ｇだ。。
まぁ。。ＧでもAWを楽しむよ！
ありがとうございます。
695　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/09(Wed) 14:02
こいつ、2chのスレで同じ質問して、ツギハギだと率直に言われて
レスも返さずに放置した失礼な奴と同一人物に見えるのだがどうか？
696　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/09(Wed) 20:41
>>695
向こう（２ちゃんねる）は向こう、こっち（ＭＲ２ちゃんねる）
はこっちで全然別物なのに同一視するのはどうか？
そもそも同一人物かどうか根拠もないのに同一視するのもどうか？
697　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/10(Thu) 09:08
マルチポストだから根本的に嫌われて当然。やってはいけないことだろ。

そもそも派生サイトなんだし、向こうの1からもリンクされているのだから
特にやってはいけないこと。
698　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/25(Fri) 08:53
2chでは知っている人がいないらしくレスがつかないので教えて下さい。

AWのTバーなんですが、ノーマルルーフ用のサイドバイザーってつけられますか？
つけてる方いたら教えてください。
知り合いからもらいました。

699　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/25(Fri) 11:31
>>698
そういうのをマルチポストって言うんだよ。

向こうで質問を取り下げてから出直せ。
700　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/07/25(Fri) 13:47
それこそディーラー等に何故聞かない？
701　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/07/25(Fri) 13:55
貰ったんなら付けて見たら良いわい。付かなきゃ加工して無理に付けるか、諦めよう。
702　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/25(Fri) 13:56
取り下げる必要ないだろ？アホか
答えられない奴は答えなくていい。
スレ汚しが
703　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/25(Fri) 14:54
>>702
ちゃんと向こうのスレの質問を取り下げたら答えもつくだろうに。
少なくとも俺は書くつもりなので。

これからでも遅くないよ。ちゃんと最低限のルールは守れ。
704　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/25(Fri) 15:45
ふむ。おかしなマイルール強要が流行っているようだなｗ
705　 698　 2008/07/25(Fri) 16:16
マルチポストはいけないらしいので、忘れて下さい。
ただ答えを知りたかっただけなんです…。
706　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/25(Fri) 17:17
>>705
2chへ戻ってもう一度質問の答えを催促してみるのはマナー違反じゃないぞ。

質問を投げっぱなして他所で同じ質問をするのはダメだ。どっちで
回答した人もバカっぽいだろ。並行したりすると最悪だしな。
ダメには理由ってもんがある。理由も無くダメなわけじゃないぜ。
707　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/25(Fri) 17:50
かわいそうに。教えてやればいいのに。
説教垂れたい奴ばっかりだ。
708　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/25(Fri) 21:46
残念ながらサイドバイザーは付きません。
709　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/26(Sat) 11:17
付けられるよ。俺のついてるもん。ただし、Tバー開けられないけどｗｗｗ

どうせロールバーで開けられないからどうでもいいんだけど。

でもさー見た目かっこよくないし、要らないだろあんなの。今更取ると汚くなりそうだから放置してるけどね。
710　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/12(Tue) 21:33
どなたか、awにロールバーを入れた方、いらっしゃいますか？乗り心地は悪化しますか？
711　 ピンク＠ｉ　 2008/08/12(Tue) 21:57
>>710
乗り心地？は殆んど変わりませんが、Tバーのキシミ音が収まり、違う意味の心地良さがあります。(^_^;)
712　 レトロ　 2008/08/13(Wed) 02:00
車どころでない生活が３年程続きましたが、
最近落ち着いてきたのでカーライフに再び熱が入りつつあります、レトロです。
新品だったはずのタイヤはいつの間にか５年モノで溝もなくなってきました。
４本中、右後ろが一番減っています。
ＰＷスイッチ、運転席側用の微調整スイッチが故障･･･
スイッチ内部で樹脂部品が割れてしまったかのように、操作してもスカスカで無反応･･･
幸い全開、全閉ボタンで代用がきいたので、これでしのいでいます。
エアコンコンプレッサーも故障し、もちろんクーラーは使えず、また、
エアコンスイッチをＯＮにするとエンストするという有様。

しかぁし！　一向にめげずに今月中にタイヤとエアコンは解決させて、
来月あたり念願のサーキットデビューをやるぞと意気込んでおります。

ふぅ、久々にＡＷを語った･･･
713　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/13(Wed) 11:15
陰険なヤツって
マルチポストより
タチワルイ
714　 レトロ　 2008/08/18(Mon) 01:59
新品装着で、当初うはうはしていたカヤバNewSRもどうにも抜けています。
とりわけてハードな使い方をしたつもりはないのですが、
３年１万8000Km（ただしフロント２本は1年前に新品再交換済み）。ボヨンボヨンしています。
月1度1時間程度でしたが、六甲でタイヤを鳴らして喜んでいたのが効いたのでしょうか･･･。
来月あたりでサーキットデビューを考えていることもあり、
エナペタルかエルシュポルトかファイテックスで検討しているところです。
しかし正直なところ、一本4万を超えるようなショック。
いずれのメーカーも、知れば知るほど魅力的で、もうどれでもいーやという気持ちにすらなってしまいます。

という訳で、純正以外のショックやバネを入れてる方、
選ぶに至った思いを語ってくれませんか？
715　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/18(Mon) 12:11
サーキット走るなら、エアコン要らなくね？
716　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/18(Mon) 12:37
真夏や雨の中を走らなければね
717　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/18(Mon) 14:16
サーキット走るだけならエアコン要らないどころか
外しちゃった方がいいのは当たり前。

公道走るなら有った方がずっと便利。暑いのはガマンできても、
除湿ができないのは窓が曇るから困る。高速道路の長いトンネルは
雨が降ったらほぼエアコン必須。視界がなくなってしまう。
718　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/18(Mon) 15:58
エアコンレスにした分の軽量化の恩恵を
その分確実にタイム短縮できる腕の持ち主じゃないと
ただの自己満足かマゾな人になってしまうよ。

実際の話、エアコン関係を外すと何キロの軽量化になるんだろう？
２０キロ位？
719　 ドＭ　 2008/08/18(Mon) 19:41
おいらのＡＷはエアコンレス。
社外ＥＸ＋エアコン故障で外しちゃいました。

でも、エアコン無くても窓の曇りはほどんとおきないね～。
夏はトンでもなく暑いけど。
内張りも無いし。
720　 レトロ　 2008/08/19(Tue) 00:59
おお～　ちゃんとレスがついて嬉しい。
何故か足回りについてはスルーだけど･･･とぼやいてますが＾＾；

サーキットデビュー、要するに、初心者向けの走行会に参加してみようというところなのです。
すでにサーキット走行を数多く経験してる方はエアコンレスであることも多いらしいですね。
AWに乗り出して５年。暑さと湿気対策から、ひとまずエアコンは外せません。
タイムアタック云々より、今はとにかくめいっぱいアクセルを踏んだり、
これでは曲がりきれないかもしれないという速度でコーナーに突っ込んでみたい。
公道での欲求不満を、まずは晴らしたいのです。

ビルシュタインへの憧れはあるのですが、現在戸田で検討中･･･。
721　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/20(Wed) 02:03
個人的な意見だけど、ダンパーでそんなに極端に車の限界とかは
変わらない（分からない？）と思うよ。
バネもセットで考えているんだったら別だけど。

しっかり過重移動しないと曲がりにくい車だし、最初は柔らかめの
足で走りこむことが大切じゃないかな？？
722　 レトロ　 2008/08/20(Wed) 04:49
おはようございます。レトロです。
以前にタイヤを鳴らして喜んでいたと書いた通りです。
その内容は、しばしばプッシングアンダーも利用したものになります。

すいません。721さんのおっしゃる足回りとは、具体的にはどんなものなのでしょうか？
柔らかめとは、純正でしょうか、NewSRでしょうか。
あるいは高級ショック購入時のオーダーで減衰力を低く設定すべきとおっしゃりたいのでしょうか？
また、「最初は柔らかめの足で走り込むこと」とありますが、
そのステージが街乗りなのか峠なのかサーキットなのかもわかりません。
参考までに、721さんの車の仕様を聞かせて頂けないでしょうか？
他のAWオーナーさんが見ても参考になるのですから是非！
723　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/20(Wed) 13:39
なんだか、ショックアブソーバーで足の硬さが決まると勘違いしているんじゃないのかと。。。
724　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/20(Wed) 17:37
めんどくさそ～なの
発見っ！
おせーてよっ！おせーて！
725　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/21(Thu) 01:51
>722

レス読む限り、道具選ぶ前に、今の仕様のままでサーキットをトコトン走り込んで、

車の挙動を自由自在にコントロールできるように腕を磨いてから、足回り交換は考えたほうがいいと思うよ？

じゃないと、足回りの評価なんてできないし、抜けた足を使ったって、スポーツドライブの基礎ができてれば、それなりに速く走ることもできるよ。
726　 レトロ　 2008/08/21(Thu) 03:57
具体的な話無しでは、大きなお世話ですといいたくなりますね。

長らく、「サーキットとかでこんな走りしてます！」みたいな
書き込みは無いにも関わらず、
いざ他人が「足回り交換します！」「サーキットデビューします！」という段になって
わらわらと寄ってくる輩の言葉に重みは感じられません。
久々にサーキット走行のスレを見て唖然としましたよ。
そりゃ、具体的な、生の情報がゼロなんですから、廃れて当然です。
727　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/21(Thu) 04:12
また出たよ、逆ギレ君が。

えーとねレトロ君さぁ、君の質問がさぁ、とても曖昧なのね
まずさ自分の考えを少しでいいから言ってみる、んでさ
これからこうしたいけどどう思いますか？的な質問ならまだこっちも
言いようがあるんだが、ただ教えてくださいってんじゃあ
何も言えないんだよね、現状の車の仕様すら書いてないんだし正直
誰も的確なアドバイス出来ないよエスパーじゃないんだしさ

それからココは聞けばなんでも必ず教えてくれる所じゃないからね
逆ギレはお門違いだよ。
728　 レトロ　 2008/08/21(Thu) 05:58
>>714　の最後の2行につきるのですよ。
足回り交換ときいて、設定の話しか思いつかなかったのでしょう？
曖昧な書き方をしたのではなく、そもそも何も書いてないのです。
ですから、具体的なバネレートやら減衰力もろもろ、アドバイスのしようが無いのも当然。
であるにも関わらず、
やたらと私の足回りについてどうこうつっついてくる。
例えば、私は車の限界を高めたくてショック交換を検討しているなど、書いてない。
書いてしまえば、足回りセッティングやドラテク他、専門的話になってしまうでしょう。
また、アドバイスしてくれる側への礼儀として、こちらの情報も可能な限り書き出す必要もあるでしょう。


そこの違いも読み取れずに、「教える」という立場に立って果ては逆ギレ扱いとはいかがなものでしょうか？
私は「語ってくれないか」と煽ったのです。
教える気はあっても、語る気がないのであれば、スルーするのが筋ではありませんか？

余談です。
あなたはサーキット走行のスレが廃れていると思いませんか？
また、AWに限らず、MR2乗りが交流する場も廃れていると思いませんか？
私はそれが嫌なんですよ。
>>1　に
　　何方かAWを一緒にかたりませんか？
とあります。
たった1行のこのコメントに、私は痛く共感を覚えているのです。
729　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/21(Thu) 08:35
>>728
貴方のおっしゃる通りです。
申し訳御座いませんでした。

お願いします。どうかもう二度とここには来ないで下さい。
730　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/21(Thu) 12:34
>>728
あれは、言ってないこれは、言ってないで言葉の逃げを作っておくヤツ。普段でも会話のすり替えなどで相手より優位に立ちたいヤツに思える…
731　 721　 2008/08/21(Thu) 12:44
>ALL
　まあまあ。

>レトロさん　
　723,725のレスのとおりだと思います。
　あと、人に質問するときは自分はどう思うのかちゃんと言わないと。
　ちなみに自分のＡＷは６Ｋ、１０Ｋ直巻き＋オーリンズです。
732　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/21(Thu) 13:45
レトロ要らねー
733　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/21(Thu) 14:02
レトロさん、皆がみんなあなたと同じテンションや思想を持ってる訳じゃないんだよ
自分の考えにそぐわない意見だって返ってくるのは当然予測できるはずだよね
それこそあなた自身がスルーしなければいけないんですよ
あなたが逆ギレする理由にはなりえませんよ
734　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/21(Thu) 15:30
逆ギレバカがまた涌いてきたようだな
おとなしく籠もってろよｗ
735　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/21(Thu) 18:31
ハイマウント？
736　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/21(Thu) 20:13
ハイっマント！
737　 レトロ　 2008/08/22(Fri) 08:04
逆ギレ扱いされると腹が立ちますね。
目の前の人を逆ギレさせたりキレさせてしまった経験が無いのでしょうね。
と言ってみたところで、相手が誰だかわからないのでどうしようもないのは相変わらず悔しい。
久々に槍玉にあげられたけど、慣れていても堪えますね。

>>729
あなたの書き込みなんかはスルーすべき代表なのですが一言。
そういうことを口にしていると、たとえそれが匿名掲示板でのことであっても、
実際に本当に謝りたいときに困ることになりかねませんよ。

>>731
オーリンズも魅力的です。
足交換に際しての私の望みは二つです。
ひとつは、「いいものいれたぜ～」と自己満足したいこと。
もうひとつは、気持ちよく走りたいこと。
前者は分かり易いと思います。
後者については自分でもはっきりしていない部分があります。
知る限りでは、タイヤの限界付近を使ってコーナーをクリアできたとき、最も気持ちいいです。
足を交換して、同様の事ができるならひとまず満足できると思っております。
しかし改めて考え直すと、交換したい最大の理由は興味です。
高級なアシにしたら何がどれだけ変化があるのだろうという好奇心です。

現在検討中の戸田のアシですが、これは標準構成ですと、バネとピロアッパーもセットになったものです。
フロント５ｋ、リア１０ｋで設定されているようです。
交換して速く走れるようになって満足したなら、それで構わないと思いますし、
より、ドラテクに興味がわいたなら、カヤバに戻すことも有りだと考えています。

少々長くなりましたが、今の時点ではこのような私なので、
質問したくても、質問できるほどのネタがなさそうなのです。
取り返しのつかないような失敗でないなら、好奇心、興味の赴くままにやってみたいのです。

語らいたかったのですが、次元の低すぎる話題だったかもしれません。
738　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/22(Fri) 08:44
>>737
朝から長文お疲れ様でした。
腹を立ててまでここに来る理由はあるんですか？
貴方がここで不愉快な思いをしているように、他の皆も不愉快な思いをしています。
貴方がいなくなれば、誰も不愉快な思いをせずに済むのですが…
739　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/22(Fri) 10:19
煽っちゃ目！
740　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/22(Fri) 10:34
夏休みだからなぁ・・・
741　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/22(Fri) 11:57
ﾇﾙｰもできないﾚﾄﾛはｲﾗﾈ
742　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/22(Fri) 12:02
ヌルーって良いねぇ。
ヌルー…。(・∀・)/
743　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/26(Tue) 23:50
初めまして。
AW10に乗っている者なのですが、基本的に社外のショックやらサスというのは
AW11でなくても装着できるものなのでしょうか。
744　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/27(Wed) 00:12
ＳＷ海苔だから詳しくは分からないが、スタビやらローター、キャリパーあたりはＡＷ11と違うんじゃない？
この辺が関係無い足回りなら、付くんじゃない？
745　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/27(Wed) 00:30
>>737

そもそも『交換すれば速く走れる』って考えが間違ってる気がするよ？

あくまで車を走らせてるのは『人』なんだから、腕がしっかりしてなければ、いくら高級な足回り入れたって速く走れないよ…。

ムダ使いしないためにも、まずはそのままの状態でサーキット走ってみればいいのに。

できれば、同一車種で上手い人と一緒に行って、隣に乗ってもらう＆乗せてもらうとかすれば、かなり勉強になるし、考え方も変わってくると思うけど…。
で、その結果から足回り買うかどうかを決めればいいじゃん？


それに、サーキット走る前から足回り交換してたんじゃあ、交換前とどう変化するのかが解りづらくなって、せっかく交換した足回りの有り難みもわからなくなると思うけど…。
746　 レトロ　 2008/08/27(Wed) 02:25
久々に車にどっかりとお金を掛けるかと思っていた矢先、
諸問題に遭遇し、水泡に帰す勢いのレトロです。

>>737
これまた、おそらく次元の低い話だったかも知れないと断っておきます。
どこで入手した情報だったかうろ覚えなのですが、
一般に、足回りをよいものにすればコーナーリングの限界が高まる。
よって、速くなる。
という情報に基づいています。
あまり深く考えたことはないのですが、タイヤの限界が上がるなら速くなるよな、
ぐらいに思ってました。

737さんのおっしゃる、「できれば～」に尽きるところはあります。
交換した足回りのありがたみが分からなくなってしまうという理屈も理解できますし･･･。
いきなり自分の車に硬い足入れなくとも、既にいれてる人の車に乗れれば好奇心ぐらい納得しそうですし。
頭を冷やしつつ、冒頭に書いたように、諸問題（金銭的に色々と）が発生しましたし、
3度に渡り「そのままの状態で走ってみるが吉。」との書き込みがありましたので、
ここはひとつ、足回りの交換は後回しにすることにしてみます。

しかしどうでしょう。サーキット走行は楽しいですか？？
747　 レトロ　 2008/08/27(Wed) 02:28
ふぅ。>>737はどこをどう読んでも私の書き込みですね･･･
すべて745の間違いです。失礼しました。
748　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/27(Wed) 08:26
人格を直せばよくなると思うよ
749　 745＠ｉ　 2008/08/27(Wed) 12:48
>>746
もちろんサーキットは楽しいですよ。

最低限、自分が楽しいと思えなきゃ、人に勧めたりしません☆

ただ、サーキット未経験者の方は、
『サーキットは敷居が高い』
とのイメージを持つ方が多いように思いますが、それは間違いです。

サーキットは警察や近隣住民など気にせずに、合法的にスポーツ走行ができる、
いわば『ドラテク練習場』なわけですから☆

気軽に走ってみるとイイと思います。
750　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/27(Wed) 13:33
えらく敷居が低くなったもんだなぁ。
まるでガキの遊び場みたいだなw
751　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/27(Wed) 21:14
ガソリン代でいっぱいいっぱいな俺には、
敷居が高いぜ。
752　 イエロー　 2008/08/27(Wed) 23:22
公道よりは他界
753　 ピンク＠ｉ　 2008/08/27(Wed) 23:42
こわいヒトは居ないのかなぁ…。
754　 中田氏レッド　 2008/08/28(Thu) 00:04
つーか、車遊びは元々お金がかかるからね。
ガソリンが安かった頃は車も普及したけど、省エネやエコの時代ではスポ車人口は減りまくっているし保険料も下がってないしね。
ミニバンや軽ワゴンに羽付けている香具師の痛い事痛い事。
ミスマッチもあれだけ酷いと普通らしい。
755　 レトロ　 2008/08/28(Thu) 06:18
>>749
おお、そういう書き込みを見られると、改めてやる気が湧いてきます。
峠だと余程の安全マージンをとらないと、どうにも貧乏神がついてまわりますからね。
板金修理代をサーキット走行費用もろもろに置き換えて計算したときのやるせなさ･･･。

>>738とか>>750、あと>>748？
「免許取って、MR2を運転してみたらいいのに。」
このサイトに於いて私が『あなた』及び“あなた達”に対して一番言いたいことはこれです。
756　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/28(Thu) 08:41
サーキット走ってたらあっという間にボディーがヤレるわ、足はガタガタになるから走る気がしない、山で十分楽しいぞ。
免許とれとはまた基地外だなw
757　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/28(Thu) 10:11
山のほうが路面のギャップや減速帯やらで足とボディに悪そうな気がするのだが…。
758　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/28(Thu) 12:08
結論、普通に走ってもヤレる。
さらに、スポーツ走行すればよりヤレる。
つまり、ガレージに飾っとくのが吉
759　 ななし＠＠ｉ　 2008/08/28(Thu) 12:23
サーキットとのほうがスピードレンジが高いからボディにかかるＧが大きいんじゃないかな。足回りの一発のヒットは、どちらもあるしね。
760　 イエロー　 2008/08/28(Thu) 12:49
普通に走ってるのが一番だな
で、免許とれとはコレまた基地外だwww
761　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/28(Thu) 17:51
>>757
根気良く探せば減速帯やらキャッツアイの無い道はまだある
あえて他人に教える気はないけどね。
メジャーなスポットは必ず勘違い野郎が居てロクな事がないので
マイナーな所で一人でマイペースに楽しむのが一番だぞ。

ああ、これだけは言っとかないと、レトロイラネ。あ～スッキリしたw
762　 レトロ　 2008/08/30(Sat) 05:41
>>イエロー
「免許取って」うんぬんでここまで反響があるとは意外でした。
車を運転しようと思ったら免許を取る、これが常識ではない人もいたという事でしょうか。
掲示板に書き込みしようと思ったら、書き込む為の情報が必要でしょう？

また、>>749さんを指定してレスした内容に割り込んだあげく、
スレ違いな議論に絡むとは、一体どういうつもりなのでしょうか？
763　 イエロー　 2008/08/30(Sat) 11:26
人間に生まれてからココにこればいいのにｗｗｗ
764　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/30(Sat) 11:56
同意
765　 ベムベラベロ　 2008/08/30(Sat) 11:56
闇に隠れていっきっるっ♪　　早くニンゲンになりたい(^ω^)

レトロは人間になっても無理だなｗｗｗ
766　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/30(Sat) 16:11
いいな♪いいなぁ～♪
に～んげんっていいな♪
美味しいお菓子に
ホカホカ御飯～♪
767　 名無しさん＠陽気な不良変態　 2008/08/30(Sat) 18:25
闇に隠れて立ちションベン♪　　俺たちゃ変態人間なのさ～♪

早くニンゲンになりた～い(^ω^)
768　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/30(Sat) 23:47
>>767
変態さんは丸出しです。ｗｗｗ
769　 イエロー　 2008/08/31(Sun) 00:59
>>767
懐かしい音色だｗ
770　 イエロー　 2010/01/24(Sun) 19:56
最近、コンピューターが壊れた？なぜ？？？
771　 ななし＠マターリ　 2010/01/24(Sun) 20:58
壊れないモノなど存在しない
772　 レトロ　 2011/04/04(Mon) 21:34
いや･･･3年前の自分の書き込みがまだすぐそこに残っていて、
改めて読んでみるとかなり恥ずかしいです、ﾊｲ･･･
言い負けないことに固執して挑発的な文句も一杯で･･･
当時レスをくれた方がどれほど残っているか分かりませんが、その節は大変失礼しましたm(_ _)m

ぼやき＋簡単なインプレです。
純正マフラーが寿命を迎えました。お金無いのに･･･
無いけど、無いんだけどどうにか捻出してしまうこの不思議。

1年前にフロントパイプに穴が空きまして排気系フルノーマルから、
トラストEX ＋ EBNフロントパイプ ＋ EBN触媒 ＋ ノーマルマフラー
という状態で乗っています。
抜けはよくなりましたが、街乗にて非常にバランス悪いです。
特に、1700rpm付近でトルクの谷があり、峠の勾配でしばしば、思わずローギア入れてしまうほどです。
そこまで交換しててマフラーだけノーマルかいっ！というのがこの原因なのかは不明ですが、
今回社外品と交換予定なので、また報告しようと思います。
ただし現在、ひどいときはアイドリングから最大1700rpm付近でハンチングが発生しており、
補記類が正常な状態とは言い難い上でのインプレでもあります。

まずいですね･･･修理より壊れる速度の方がちょっと早くなってます＾＾；
150000kmを超えるとどんどん壊れ出す、とどこかで誰かが言っていた通りになってますｗ
現在159993km。
773　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/04/05(Tue) 11:21
ハンチングについては、排気系が完全にノーマルだった俺のAW11でも
発生していて、その時はディーラーでO2センサーを利用して
細かい調整をしないと直らなかったなあ。数千円で直ったけど。
部品の交換すら必要なかった。

その後、マフラーだけレガリスに交換して、数年でアイドリングが
少し高くなってフラフラするようになったときも同じ調整をしたら直った。
アイドリングが安定するだけじゃなくて、中速の息継ぎみたいなのとか、
高速の頭打ちみたいなのとかも消えるので、割と大事なんじゃないかと。

ちなみに、自分で適当にクルクルまわすとどうにも収まらなくなりましたorz

いつも修理してくれる町の修理工場ではO2センサーがないんだよな・・・。
774　 レトロ　 2011/04/07(Thu) 23:06
中古で購入してそろそろ９年目。
程度や頻度は現状にくらべると微々たるものでしたが、
当時からハンチングは発生しておりました。同じく排気系フルノーマルでした。

数千円で直る、しかも、アイドリング時以外の不調改善にも波及するという話は夢のようですｗ
ディーラーに持ち込んで、「アイドリングが安定しません。ハンチング起きます」と伝えれば大丈夫でしょうか？
Ｏ２センサーの話題も出した方がよいのでしょうか。
ひとまず、穴あきマフラーで持ち込むわけにもいかないのでいくらか先の話にはなりそうです。

それにしても、未だ掛かり付けの店がありません･･･。
２ヶ月前に関東に引っ越してきたのですが、以前の関西では、ことごとく裏切られました･･･。
注文と違うことしてとぼけるとか、あらかじめ明細書くれと伝えていてもくれないとか、
徐々に値段つり上げるとか、壊してても黙って納品するとか･･･。
自分でやれる人は言うに及ばず、信頼関係築けているお店があるのはうらやましいです。
775　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/04/08(Fri) 11:05
>>774
俺の場合はですね、言葉だけで説明するのが難しそうだったので、
スロットルボディーとかスロポジとか、セットになる部分は全部
バランスとって適切な感じにしてください、とお願いしましたよ。
そのとき、AW11オーナーさんのウェブページを印刷してもって行った。
ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~fos4416/nentyou.html
作業を見てた感じでは、ちょっと頑張った程度の素人には無理っぽい。
道具が揃ってても自分には（イライラしそうで）無理っぽいｗ
776　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/04/08(Fri) 20:56
ネットでぼやく暇があるならその足で店探せよ
779　 レトロ　 2011/06/24(Fri) 21:17
関東に来てそろそろ5ヶ月。やっと動いてるAWを目撃しました！
感動のあまり、仕事中でしたがついつい声を掛けてしまいました。
観察する時間はわずかでしたが、リアウイングが異常だったり、
リトラがひょっとするとリトラでないかのようだったり、
リップがまたいかにもという雰囲気のAWでございました。

>>775
すみません、弁解させて頂きますと、書き込みをした直後ぐらいから忙しくなってしまいまして、
続報が出せずにいますm(_ _)m
秋に車検なのですが、なんやかんやでその頃になりそうです＾＾；
780　 レトロ　 2011/07/15(Fri) 13:11
気がつけば、購入時にすでに旧車と言われつつあったAWが、さらに9年の歳月経過。
トラブルが芋づる形式で発生してます。
なんとかしたい、ただただそれだけです。

先日とうとうレガリスに交換し、排気漏れともおさらば･･･かと思いきや、
エキマニ～フロントパイプ間排気漏れ。
ガスケット交換するも、交換前のガスケットがこれまた、言葉通り見る影無し。
さらには、エキマニに穴が空いてるか、エンジン～エキマニ間で排気漏れの可能性あり。
ガスケットはトラブル続きなので、多分、センサー補記類が一部機能不全で、
排気温異常は起きているでしょう･･･。

いやはや、今でも動いてるAWが如何に整備されているかと痛感します。
781　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/07/16(Sat) 10:58
まあ、排気漏れなんかは、エキマニから出口までを
一度交換してしまえば、数年はトラブルなしで過ごせますから。
バラバラに修理すると、手間とお金が無駄に掛かるので、
全体的に痛み具合を見て、1年くらいダメそう、と思えたら
一緒に全部やっちゃうのがいいです。どうせ掛かる費用は、
バラバラにやる合計額よりも、まとめてやった1回の費用の方が
馬鹿みたいに安いのだから。
782　 レトロ　 2011/07/16(Sat) 16:55
バラバラに修理して、見事に時間とお金を費やしましたorz
しかもガスケット焼けの原因は未だ解決できていないという惨状。
これはセンサー一カ所の問題かも知れないですが、
補器類一式交換するぐらいの覚悟で臨みたいと思います。

ちなみに、16万km走って、近年交換済みなのはオルタのみ。
783　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/07/17(Sun) 14:46
エンジンマウントは交換した？
前後のあれが劣化してると、前後にエンジン揺すぶられて排気系に結構な負担がかかるらしい。
自分のはたまたま現品限りの強化マウントが安く入手出来たのでOKだが、何故傷むのかを考えながら整備すると良いよ。
784　 レトロ　 2011/07/18(Mon) 19:26
エンジンマウント、最後の交換がいつなのかは不明です。
9年前にブッシュ類はすべて交換したはずなのですが、
口頭確認も納品書も無し、きびきびと動くようになったことは体感したのですが･･･。
失敗談ですが、いずれにせよ9年あれば十分劣化しているかもですね、メモしておきますm(_ _)m

整備の考え方のレクチャーありがとうございます。
目の前の修理金額のみに意識が流れがちなようです。
AWをおもちゃではなく、お客様の大切な車、として扱ってくれて、
なるべくならAWの整備経験豊富なお店を急ぎ見つけなければとも思いました。
785　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/07/19(Tue) 16:12
エンジンマウントの強化と同時に、ボディ側も一部強化というか、
補助板を溶接しておかないと、亀裂が入っちゃうってのがあったけど、
どこの話だったか忘れてしまった。完全に割れてしまっても、
気付かない人もいるくらいだけど、やっぱり怖いでしょ。

786　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/07/19(Tue) 20:27
>>785
あの方はジムカやっててブラックヘッド使ってなかったか？
787　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/09/02(Fri) 10:18
先月、久しぶりにジムカーナしに行ったら、珍しく自分以外に
AW11がいたよ。自分よりずいぶんコンパクトなターンを決める上級者でした。
恥ずかしくて話し掛けられなかったけどね。
788　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/09/07(Wed) 23:23
大阪府でＡＷ１１の整備を安心して任せられる整備工場やショップありますでしょうか？ディーラーもＡＷ１１の整備にになれてませんので壊されそうです。ミッション・エンジン系の整備をお願いしたいと思ってます。
789　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2011/09/08(Thu) 11:20
>>788
ディーラーなら万一壊しても補償がきくのでは？
むしろ補償のきかないショップの方が怖いと思うが･･･
790　 レトロ　 2011/09/08(Thu) 22:07
>>788
まずはじめに、腐っても鯛ならぬ、腐ってもディーラーだと思います。
その理由ですが、懸念される通り、持ち込んだディーラー店舗にAWの機関整備をばりばりにこなせる整備士が果たしているだろうか？
答えは、居るかも知れないし、居ないかも知れないというところのようです。
ただ、そもそもディーラーは「外注整備」を多用（とくに板金）していたりします。
内容や混み具合にもよると思いますが、壊されそうだと不安になるぐらいの整備なら、外注の可能性もありえます。
ここで重要なのは>>789の話です。
お金もきっちりとってくるなりに、常識的な整備、常識的な納期、常識的な補償、常識的な接待をディーラーからは得られます。
ディーラーの価格は、この「常識的というクオリティ」だと思っていいと思います。
裏を返すと、ディーラー以外のところは「非常識」がつきまとうとお考え下さい。

私の場合、自分式にいじりたい、という願望も強い為、ディーラーよりも適するショップがあると考え、探しました。
本題ですが、存じませんがおそらく大阪府にもいいショップはあると思います。
ただ、「安心して」となると、仕上がり以外についても多分に要求されますので、
そうなってくると大阪はおろか、日本全国を探しても存在しないかもしれません。
791　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/09/09(Fri) 00:57
一般整備ではなく、旧車をチューニングするという意味ではデラでは無理なので、大阪ではシルエッ○マジックのハマ夕”さんところがおすすめかな。
AWどころかKP47時代からトヨタ車いじってるよｗ
792　 レトロ　 2011/10/24(Mon) 16:47
大方の修理が終了しました、レトロです。

排気漏れですが、なんとまあ、トラストのエキマニにナタをバスッと振り下ろしたかのような
亀裂、ぱっくりと空いてました･･･。
2年前に新品取り付け、以後ずっと排気漏れに悩まされて来ましたが、正常だと思ってる箇所がまんまと･･･。
トラストエキマニの味は知り得ぬまま、保管していた純正に戻しました。原因不明ですがひとまず、儚かった･･･。
アイドリングは様子見中です。

雨漏りとは無縁だと思っていたノーマルルーフですが、Fガラス上部から雨漏りしてたのでこれも修理。
エアコン周りも修理。ただ、ラジエーター付近にあるテーパー状のパーツにヒビが入っているらしく、近い将来再修理。
足回りはクローズド走ってから、と我慢していたのですが、
カヤバ（NewSR）が根性無しなのか賞味期限が6000kmだったりした（タイヤはRE11）ので、
一式製作依頼中です。

メンテに財が流れつつも、楽しんでおります。
SWもMRSもまだ結構見かけるのですが、AWはどこでおねんねしてしまっているのでしょう＾＾；
重いステアリングが軽くなってからの喜びを思い出しましょう！
794　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/10/25(Tue) 10:37
ウチのインナーガレージに1台、屋根付きガレージにナンバーなしが2台ありますorz

通勤で乗らなくなったら、一気に乗らなくなったな。
796　 レトロ　 2011/10/26(Wed) 16:10
さ、さんだい＠＠！
自分がまだなので、休日走りにいきましょうよ～と言えないのが悲しい。
ただ、峠を軽く流すだけでもスカッとしますよ～
今なら落葉の季節で、アクセルを緩めて景色を眺めるのも一興です。
そして、AWドライバーが外の景色を眺める一方で、
その他の通りすがりさんは景色の一部となったAWとその中の人に注目するのです。
さあ、もう出かけるしかありません！
797　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/10/26(Wed) 20:46
>>794
俺にノーマルルーフ一台くれｗ
798　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2011/10/29(Sat) 16:54
>>797
ウチに出入りしている車屋が買い取りたいって定期的に言ってくる。
でも、屋外の屋根付きガレージにあるのはTバーだよ。
ナンバーあるのは譲れないしねえ。

子どもが大きくなって、休日のドライブに昔はひとりしかついてこなかったのに、
今では2人はついてくるからね、どうしても通勤で使ってるGT-Rの出番ばかり。
20代のころみたいに、何も考えず、人の目も気にせずAW乗り回したいな。
799　 レトロ　 2011/12/23(Fri) 09:34
「ちなみに、車高調組んである」

憧れの台詞がいまや現実です！
今ようやく慣らしが終わる頃でして、まだ真価は未知だったりします。
我慢しきれずにちょろっっっっと攻めたところ、
「…これやばいかも」
と思いました。

アイドリングはスクリューネジ調整で900rpm弱でそれなりに安定し、
ハンチングは影を潜めました。
パワー感の違いはわかりませんでしたが、アクセルレスポンスは改善しました。

アーシングも行いました。
期待したパワー面は、若干、という程度でしたが、アクセルレスポンスが大分変わりました。
また、これは聞かないので気のせいかもしれませんが、ミッションの入りがいくらか改善しました。

レスポンス（応答性）が向上したということは馬力、トルク面がUPしたと考えてよいのかもしれません。
ただなんといいますか。「～％向上」という感じではないのです。
仮に、アクセルを１０踏んで１００、１５踏んで１５０のパワーが出せたとします。
それが、１踏んで６、１０踏んで１０５、１５踏んで１５５になる感じです。

さて、次はシートを変えたいぞ。
800　 レトロ　 2011/12/23(Fri) 09:41
あ…１踏んで１６、です。
801　 レトロ　 2011/12/23(Fri) 09:43
あ…１５です……orz
風邪ひき夜勤明けです。ご容赦くださいm(_ _)m
802　 レトロ　 2012/01/22(Sun) 09:51
ちょっと感動してしまいました。
大手メーカーがAW専用パーツを新発売するとは。

FUJITSUBOがS/C用のみかつMT専用のようではありますが、POWER Getterシリーズを去年8/11に発売してます。
ttp://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002074/00000000000000004672/00000384

焼けて無くてこの音で抜け重視で車検対応。すばらしいと思います。
そしてこのデモカー。
この見慣れたタイヤパターンはRE11ですね。
リアスポが不正です。見慣れてないです。
余りよく見えませんが、ホイルも不正な気が致します。
しかし、個人的にもっとも不正なのは、綺麗すぎるステッカーです！
デモカーもすばらしい（動くAWは全てすばらしいと思ってしまうのは内緒です）。
803　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2012/01/23(Mon) 10:50
「不正」という言葉の遣い方に違和感があります。
純正と違う、という意味として書いてあるように思えますが、
それであれば誤りです。
804　 レトロ　 2012/01/24(Tue) 08:55
>>803
気がついた3点すべてに「不正」という言葉を用いた訳ですが、
ステッカーのみ純正で、他は純正ではないと思っております。
特にリアスポは気になります。
ひょっとして新車販売当時はオーダーできた代物なのでしょうか？
すみません、教えて下さい。
805　 ブルー＠ｉ　 2012/01/25(Wed) 12:49
AWの外装でオプション品などは、サイドバイザー、マッドガード、ボディステッカー程度しかなかったですよ。(゜∇゜)
806　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2012/01/26(Thu) 08:59
っていうか、何を指摘されたのかも理解できてないんじゃないの？
807　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2012/01/26(Thu) 20:18
ふ‐せい 【不正】

［名・形動］正しくないこと。また、その行為や、そのさま。「―をはたらく」「―な取引」

不正ってのはどっちかてと行動を表すみたいね。
書くなら非純正っての位が適当？

こんなのもあるな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B4%94%E6%AD%A3
純正(じゅんせい)とは、その製品を製造販売するメーカーによって、販売されている部品などを指す言葉である。純正品や純正部品とも呼ばれる。反対語としてはサードパーティー(社外あるいは社外品などとも)がある。

808　 レトロ　 2012/01/28(Sat) 09:24
とりあえず･･･マフラー自体にはあまり興味もたれなかったか、
メーカーの回し者扱いされそうなのが嫌だったのですが嬉しい誤算です＾＾；

＞ブルー さん
　情報ありがとうございます。やっぱりあのリアスポは少々特別なものですよね。


言葉のままに>>803にレス入れましたが、センスが認められなかったか、
ユーモアが受け入れがたかっただけかなと憶測しております。
個人の感性や生き方の違いによるところでしょうか。
以後レスが無いようならば、そう考えることに致します。

>>807
というわけで、「非純正」が正確な表現になりますが、そう書くとユーモアも何も無くなります＾＾；
809　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2012/01/28(Sat) 11:43
普通に社外品って言えば誰にでも通じるってことだね。
誰が見てるかわからないのが掲示板。自分のセンスを押し付けるのはちょっとな。
810　 レトロ　 2012/01/30(Mon) 11:35
>>809
批判は、主旨をしっかりと理解してから行いましょう。
811　 レトロ　 2012/01/30(Mon) 12:19
間違えてあげてしまったのでついでに･･･

どうなんでしょう。
やはり和気あいあいとしたいひとはみんカラに流れてしまったのでしょうか。
私が初めてここを知った頃はまだみんカラはそこまでメジャーでなかったです。
しかし、MR2が古い車になるとともに情報提供者は減ってしまってますし、
かと思いきやアンチトヨタみたいなのが沸くし、同じように理解力が著しく低い輩から横槍入れられるし･･･
頭弱いのを虐める為にMR2に乗っている訳ではないのですが、
些細なネタを投下しただけで、そういう構図になってしまうばかりでやるせないです。
812　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2012/01/31(Tue) 11:49
社外品に交換しただけで不正呼ばわりする自分のことは棚に上げるのかよ。
813　 レトロ　 2012/02/02(Thu) 14:00
>>810を読みましょうね。

それとですね･･･
自分がまず匿名使った上で、コテハンに対して自分の事棚に上げる、て･･･笑っていいですか？
814　 たいちょ　 2012/03/12(Mon) 03:28
受け手が理解できないユーモアはユーモアとは言わない。ただの自己満足。
815　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2012/03/19(Mon) 16:58
そもそも「不正」という言葉の意味を知らずに使って
指摘されて恥ずかしさから逆切れしただけじゃないか。
816　 レトロ　 2012/03/28(Wed) 01:18
レトロです。またやや長めになりました。
やるせなさに負けて>>811で少々差別的になっていました。
この点は反省しております。
しかし…伝えられないものですね、世の中厳しいです。

＞たいちょさん
　理解されないユーモアを言って自己を満足させてるのが私だと？
　おっしゃる意味が今ひとつ理解いたしかねます。

>>815
　そもそも、「不正」という言葉にどうしてそこまでこだわるのか興味深くなってきました。
　>>812を読んでて思うに、社外品に交換することになにか後ろめたさでもあるのでしょうか？　
　
　言葉の意味は、あなたよりは知ってますよ。例えば、
　車検対応の社外マフラーに交換するのは合法であり、法的に不正な改造ではありません。
　しかし、純正仕様を崩したくないといった目的があれば、合法非合法に関わらず、
　社外マフラーへの交換は目的に反する不正な改造ということになります。

　ああ言えばこう言う、の類に思われるかもしれませんが、何に対して不正であるかはきちんと読み取る必要があります。
817　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2012/03/30(Fri) 14:11
見苦しい人だな。。。

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