SW20NA海苔集まれ。 - *MR2channel* ＭＲ２ちゃんねる

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1　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/08(Sat) 17:52: エアクリ、マフラー変えてもなかなかパワーがあがらないSW20NA。ついでに重いときた。みなさんの愛車でやってる事かたろう！
2　 ＧＧＩ　 2006/04/08(Sat) 19:04: Ⅲ型Ｇリミ乗りだが軽くはないが重い方でもないと思うけど。
やってることはイリジウムプラグに永井のプラグコード。
ＨＫＳ純正交換エアクリにＦＧＫレガリスＲだよ。
純正でもブレーキ良く効くし自分には十分ですよ。
3　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/08(Sat) 19:36: カー○ックス
4　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/08(Sat) 21:45: カーワッ○ス
5　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/09(Sun) 01:39: ＮＡは５型以外は興味ねーし、価値もねーなと煽ってみた。
6　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/09(Sun) 03:22: >>5
雑誌の読み過ぎですか？
7　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/09(Sun) 07:23: >>5は言い過ぎだが、
他社のいいエンジン知っちゃうと3Sはお世辞にも気持ちよくないし、音も悪い。
ま、これしか乗らない人はいいんじゃないの？
8　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/09(Sun) 07:53: Ⅴ型ＮＡ海苔です。マフラー、エアクリ、タコ足入れたけどフィーリングちょっと変わったくらいかな？
俺って鈍感？
9　 RON　 2006/04/09(Sun) 13:22: 2型のGリミをもう13年以上乗り続けてますよ。
私はまだTOM`Sのマフラー付けていた時に装着したMDIが一番効果ありましたね。
抜け過ぎるマフラーだと効果は半減しましたが。

10年経ってヘッドのひび割れに遭った位で、経年劣化のセンサーも替えましたから
今でも調子良く回ってくれますね。　ありがたい事ですよ。

最終型のターボに乗り換えようと考えていた時期もありましたが、水没したりゲロ吐かれたりと
ヒドイ目に遭っても何の文句も言わず調子を維持してくれた車を結果手放せなくて今に至ってます。

今は何PSあるか不明ですが、私はこれで十分に満足しています。
10　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/09(Sun) 17:39: >>5
煽りは初心者マークかい？。
11　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/09(Sun) 20:47: 街乗りに限定すれば3SのNAはスバラシイですよ。
低速トルクがあって、5速1500回転からでもモリモリ加速してくれます。
その代わり上はあまり回りませんけど…。
MR2乗りでNAをバカにする輩はいないと思ってたんだけどなぁ…。
12　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/09(Sun) 20:58: >>11
歴代ＭＲ２はＮＡの方がシャシーとのバランスが取れているし、ギヤレシオもクロスしてて楽しいんですよ。
維持費も安いし耐久性もあるし、パワーアップ考えなければ良い車だと思います。
13　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/09(Sun) 22:08: 自分ゎAWのSC乗りですが、SWのNAに乗ってみたいですね。ﾀｰﾎﾞもいいですが、NAがﾊﾞﾗﾝｽがよさそうで
14　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/10(Mon) 06:36: 当方、Ⅴ型。
サーキット行くとさすがにモアパワーが欲しくなるけど
公道派には良いバランス～♪

一般的な速度で気持ちいいし、私にゃコレ以上の馬力は扱えません。
やっと八年目で自分の支配下におきつつあるｗ
15　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/10(Mon) 07:17: うちは四型NAですが、町乗りの燃費以外文句なしです。激変パーツはないですけどなかなかいい車できにいってます
16　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/10(Mon) 08:47: 今までで一番効果があったのはコンピュータかな。
点火時期変更で馬力１割増（シャシダイ計測にて）。
可変吸気の段付きも消えた。
17　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/10(Mon) 10:11: すいませんが、コンピューターってサブコンですか、フルコンですか？
18　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/10(Mon) 10:21: >>１7
フルコンです。
フリーダム使用してます。
19　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/10(Mon) 18:39: サーキット走ってるとパワー無いと思うけど、エンジンやるにはお金が掛かるので手を付けられない。
チューンにお金を掛けない分、サーキット行く回数を増やせる。
ある意味、腕を上げるにはいい車だと思う。

でも、やっぱり重さは感じる4型NA乗り。
1型ターボと同じ重量って・・・orz
20　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/10(Mon) 22:40: まあ販売上、仕方ないのかもしれないけどスポーツカーはNAならNA、ターボなら
ターボって特化させて一本化してほしいなぁ…。
スープラとかGTOのツインカムってどーよ？
だからNAの人気が…。でも逆にNAの方が断然いいタマがあるのは確か。
21　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/10(Mon) 22:47: >>8
タコ足ってどこの使ってる？
22　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/10(Mon) 23:11: フジツボエキマニつけてる人
23　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/11(Tue) 08:39: 個人的にはターボと同じシャーシでNAのアンダーパワーの方が
シャシファスター的で安心できる。
今NAで振り回してるけどターボだったらとっくにクルって回ってるよな･･･ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
24　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/11(Tue) 09:42: 足回りだったらターボと共通だから足回りを相当弄ればかなりいい足になるはずだよ～
ターボの重量とトルクを抑えられる足をNAにつけられるんだから安定した走りも可能ってことだよね～
25　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/11(Tue) 10:23: ターボみたいな豪快な加速はないが下りでがんがんふめるからね！のぼりはふんでもダメだけど(;_;)昨日カタログみたら一型ﾀｰﾎﾞと四型NAは一緒の重量だった(;_;)やっぱエアコンにパワステ外すしかないかな・
26　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/11(Tue) 12:21: >>25
左右両ドアを一型のに交換すれば、エアコン&パワステあっても一型ターボより軽くなるぞ。
27　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/11(Tue) 15:07: それは何故(?_?
28　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/11(Tue) 16:06: サイドインパクトビームの有無って言いたいんでしょう。
そんな軽いわけないってw
1型と4型の重さの違いはエアバッグの有無でFA？
29　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/11(Tue) 18:15: エアバッグ、ABS、ボディの補強、15インチ化、細かい所ではＦリップの大型化ｗ（その分ウイングは軽くなってそうだけど
メインはエアバッグ、ABSかな？これだけで結構な重さがありそうだ。
30　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/11(Tue) 19:41: >>28
ドア単体の持ち比べが出来るチャンスはなかなか無いですけど
Ｒ/Ｆ（リーンフォース）のあるなしで持った瞬間「わ、重っ！」
ってわかるくらい違いますよ。

>>29
追加装備は丸ごと重量増ですからねぇ
Ｗ/Ｈ（ワイヤーハーネス）の重量は結構バカにならないそうですよ。
31　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/11(Tue) 21:49: >>30
カタログで黄色く塗られている棒がそんなに重いの？！
32　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/12(Wed) 06:06: まあ、そんな重量気にしても腕が無ければ同じことだな。腕磨く方が先だって。
33　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/12(Wed) 06:08: それと、デブは自分の体重減らすのが最も効果的な軽量化だぞ。
34　 名無しさん＠陽気な777　 2006/04/12(Wed) 07:10: そうそう、ドライバーと猿人下ろすとだいぶ軽くなるぞ
35　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/12(Wed) 20:04: このスレ見てたら4型NA乗りって意外といるもんなんですね。
今まで周りでいなかったもので・・・＾＾；
私も4型NA乗ってます・・・でもそろそろNAじゃなくなります。
36　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/14(Fri) 10:13: 昨日トップフィーエルのパワチャンつけて、全開で走ったらかなりいいおとがきけました。伸びもよくなり最高速も五キロのびた。是非三型　四型NA乗りの方おためしあれ＼(~o~)／
37　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/14(Fri) 18:07: パワチャン気になってるんだがⅤ型だからなぁ～
38　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/14(Fri) 23:39: ほかのエアクリでいいのないかな(ﾟ_ﾟ)(｡_｡)
39　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/15(Sat) 00:10: ステージにもよるだろうけど、NAだろうがターボだろうが上まで回ってしまえば、
どっちも変わらないよーな気がしなくもないです。
少なくとも直線が短いテクニカルなコースならNAの方が速いさ～。
40　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/15(Sat) 00:59: 月並みだけどＫ＆Ｎの純正交換タイプがいいよ。
剥き出しじゃないんで熱い空気吸わないで済むし、メンテサイクルも長め。
性能はノーマル以上だから。
41　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/15(Sat) 07:15: >>39
テクニカルコースならNAの方がと思いたいところだけど、
ジムカーナに使われるのはターボ車が多いね。
走ってる時の気持ちよさは、踏めるＮＡの方が上かも？
速さだけを求めるだけが走りじゃない！！と、思う（弱気
42　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/15(Sat) 12:25: 本当の車好き（エンスー？）はレースしたり、タイム刻んだりしない限りは絶対
ターボ乗らないよーな気がしなくもない…。
ターボはフィーリング悪いから…。
一概にどっちがいいとも言えませんな。
43　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/15(Sat) 12:31: 以前はＮＡ６に乗っていたけど、確かにＮＡの方が乗ってて気持ちいいと感じた。ターボの感覚もたまらんけど…
44　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/15(Sat) 19:52: 4型GT-Sを新車で買って、そのままんま。完全どノーマル。
満足してます。
45　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/15(Sat) 20:03: >>44
４型ＧＴ－ＳってＮＡじゃねぇよ。
46　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/16(Sun) 02:55: 出ました！厨房！
47　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/16(Sun) 03:54: ありゃ、タイトル見てなかった。申し訳ない。
48　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/17(Mon) 19:31: ＮＡの良さは「踏めるコト」だと思ってるがどうだ？
49　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/17(Mon) 22:10: >>48
その通りかと。
踏める方が乗ってて楽しいしね。
ただ、ターボは上級グレードでNAは廉価版って言う感じが拭えないのが…（泣）
前期Ｇリミにもビスカス欲しかったよ～
50　 名無しさん＠陽気な４８　 2006/04/17(Mon) 23:03: >>49
廉価版と言う認識はしょうがないな（同泣
強化品が純正でアルと前向きに考えよう！
51　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/18(Tue) 01:39: ミニサーキット走ってるとクロスミッションかローギアのファイナルが欲しくなるね。
ターボ用ミッションに替える以外に方法ないのかな？
52　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/18(Tue) 02:31: クロスミッション化とかファイナル変えたくなるね。でも作ってるお店ない…
NAのセリカの人とか向けに作ってるお店あってもいいと思うのに…
53　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/18(Tue) 06:24: NAのミッションってC型系だっけ？
AE92～111用とかZZW用とかは使えないの？
>クロスやファイナル
54　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/18(Tue) 22:10: たしかセリカの純正ギヤが使えたような…。
NAって何気にパーツ少ないんだよね～。
最終型なんてなおさら。
55　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/19(Wed) 01:30: カルディナのファイナルが使えるとか何とか
聞いた事あるなぁ
56　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/19(Wed) 04:40: >>54
セリカの純正ギアも同じギア比だから基本的に意味ないよ？
ターボだったら流用もありえるけど。。。
57　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/20(Thu) 00:29: NAのミッションはＳ５４だね。ファイナルは4.1。
カルディナのファイナルは3.9じゃなかったかな。
ハイギアになっちゃうよ。
NAでクロスにしたって話は聞くけど、どうやったのかは知らない･･･
58　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/20(Thu) 01:28: Ｃ系ミッションはＡＷのＮＡだった希ガス。
Ｓ／ＣはＥ系だったような。
で、ＡＥ１１１の6速ミッションは少加工で載っても、ギヤ比が合わないという話も･･･
ＳＷの場合はセリカのギヤ流用じゃなかった？
59　 サーキットの猫　 2006/04/20(Thu) 02:19: 　自分、Ⅰ型ＮＡ乗り。しかも、エンジン・マフラー・全てノーマルです。
　確かに、サーキットでは重いですが、そのハンデを背負ったまま他の車とやりあうのも一興かと．．．
60　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/20(Thu) 17:31: >>58
SWのターボならE153ミッションなのでセリカのラリークロスなら入るけど…
NAでは聞いたことないよ…

よく雑誌にSWにはセリカのミッションがクロスになるとか書いてあるけど、あれってターボ限定の話だから…
61　へる　 2006/04/20(Thu) 18:45: ぉお、面白そうなスレ発見！私も参加させていただきますよ。

私の3型Gﾘﾐはこんな感じです。
マフラー：SARD MIG
排気をコントロールするバルブ(？)が付いてます。大口径マフラーにありがちな低速トルクの抜けはなさそうです。でもバルブが開く瞬間のカラカラカラという音が間抜けで嫌ｗ

エアクリ：トップフューエルパワーチャンバー
なかなかいい音がします。詰まっていた高回転も少し伸びるようになりました。お勧めです。でも替えのフィルターが高い。（汗）

燃料添加剤：ハイオクくん
オート○ックスで見つけたアヤシゲな省燃費グッズ。4本いれましたが、確かに加速力が上がったような気が・・・。これについては他の方の意見求む。

プラグコード：永井電子のウルトラシリコン
もともとの純正プラグコードが腐っていたのでかなり効果があった。アイドリングも安定して燃費もパワーもあがった。純正のままずっと変えていない方にお勧め。

電飾：LED72個入シリコンチューブ
NAはパワーが無い・・・なら見た目で勝負。派手さなら負けねぇぞう！ってことでリアバンパー裏に取り付けました。完全な自己満足。

エキマニを入れたいところなのですが、NA3型以降用のエキマニってさっぱり見かけませんね。
62　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/20(Thu) 18:55: ありますよ！フジツボからでてますよ＼(~o~)／スーパーEXってのが。何処でも取り寄せできますよ！あっ、カー用品店です。自分もパワチャン付けてますが替えはいくらなんですか？カタログになかったので。
63　へる　 2006/04/20(Thu) 19:29: >>62
そうなんですか？知らなかった・・・。
パワチャンのフィルターは定価4500円で店頭だと大体4000円前後ですかね。
64　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/20(Thu) 20:06: >>62
フジツボから出てるエキマニは1型2型用で3型には対応してませんよ。
ちなみに3型4型のNAのエキマニは一昔前にタナベで出してましたね。
今はフェニックスパワーしか出てないかも。
HKSのパワーヘッダーの4-2パイプならセリカ用を流用可能。
でも2-1パイプが必要なくなるので単品で出してもらえるかどうか…
あと純正の2-1パイプで大丈夫なのかどうかもわからない。
65　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/21(Fri) 06:29: あたしの知り合いで５型ＮＡで２．２Ｌにするって言ってる人がいましたが、どこかでパーツ出てるんですかねぇ？まだショップと仕様の詳細を煮詰めてる段階との事で内容を教えてくれないんです。どなたかやられてる方とかいます？あたしも５型ＮＡなので興味あります。
66　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/21(Fri) 17:38: >>65
競技用だが某社から出てるよ。ググればすぐ見つかる。
教えてクンは卒業した方がいい。
67　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/22(Sat) 15:48: NAの魅力はターボじゃ出ない、乾いた高音だと言ってみる。
…でも3Sじゃなかなか出ないんだよなぁ。
その点、4AGサウンドは最高！
68　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/22(Sat) 17:35: 高音って気筒数と回転数に比例して高くなるからな。
69　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/04/22(Sat) 17:57: サイダーの泡がはじけるのと、風呂の中でしたおならとの違いだね。
70　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/23(Sun) 00:38: >>69
すっげーわかりやすいｗ
71　へる　 2006/05/01(Mon) 12:58: Ⅴ型のNAがものすごく気になる今日この頃です。
Ⅲ型はさっぱり高回転まで回ってくれなくて参ってます。

Ⅴ型に乗ってる方、是非お話を聞かせていただけませんか。
高回転まで回した感じとかどんなもんでしょう？
72　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/01(Mon) 15:12: 俺も3型乗ってるんだけどそんなに回らないかなぁ？
5型も何回か乗せてもらったことがあるけど
レブリミットは同じく７千あたりまでだし
確かにちょっとは違ったけど、皆がそれほど言うほどでもなかったな…
5型NAは社外パーツが少ないから俺は3型で満足してる
73　へる　 2006/05/01(Mon) 23:18: >>72
5000回転過ぎたあたりから急にトルクが薄くなってくる感じがしませんか？
そこに至るまでは凄く元気いいのですが、そこから先がなんだかモタつく感じです。

それとこのスレとは関係ないですが、さっきパワステがイカレました。
急遽GW明けまで入院することに。お陰で休み中の計画がオジャン。嗚呼、欝ですわ・・・。やっぱりトヨタ車でも壊れるときは壊れるのか。
74　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/01(Mon) 23:27: 数日なら重ステでも我慢できるだろ？
75　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/02(Tue) 01:50: ５型３型と乗り継いだけど、極端な差はないと思いますよ。
仰るとおり、5000から上でもう一伸びあるのが
５型でしたけど慣れちゃうと誤差の範囲。。
それで8000まで回るっていうなら話は別ですが。
下のトルクもマフラー換えちゃったりしたらもう
ほとんど変わらないっす。
５型の本当の魅力は、少なくとも高年式でボディがやれてない
とかABS標準とかだと思うんですけどねぇ。
３型でベストコンディションを保ってる車体がどれくらい
あるのか･･･まあそれを言ったら５型だってもう７年落ちですが。

いじって楽しいのは僕は３型のほうですね。
76　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/02(Tue) 05:10: 自分は４型です。３型と５型を足して２で割ったようなモデルですね。。。
中途半端極まりないですが…

しいて言うならABSが５型よりも優秀な状態で標準装備というくらいですかね…
77　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/02(Tue) 09:29: >>71
I型からV型に乗り換えた時の一発目の感想は
「うぉトルク太いわ！」でした、3000rpm以下のトルクが大きく太ってました
で、本命の回した感じはI型では5000rpm辺りで頭打ち感があったけど
Ｖ型では7000rpmまでキッチリ回る感じです、それ以上も回っていきそうな予感ｗ

>>76
４型まではABS４チャンネルでしたっけ？
78　へる　 2006/05/02(Tue) 13:21: なるほど。
確かにⅠ型からの乗り換えならかなりの変化が体感できそうですね。Ⅱ→Ⅲの変更でさえ、エンジンが別物になっちゃいましたし。Ⅲ型からの乗り換えではそこまで大差は無いということですか・・・。
79　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/03(Wed) 00:17: >>77
あんた本当にV型海苔か？そんなに軽快には回らんぞ。ウソもほどほどにな。
80　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/03(Wed) 00:37: 私のは、吸排気は・・・マフラー、エアクリ（きのこ）、エキマニ変えてるV型NAだけど
レッドゾーンまでストレスなくまわるよ！！
サーキットで必要とする２，３速に関しては問題なしだと思うが。
トルクは3500回転以上から良しとしてる。
（V型しか乗ったことないからNAの非VVTiはよく知らんけど）
81　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/03(Wed) 03:15: 5型NAが絶賛されても所詮古いエンジンなんで、VTECとか2ZZ-GEの
様な高回転は、無理。
漏れ的にストレスなく回るって、カーーンと吹けきるイメージなんだけどな。
82　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/03(Wed) 09:22: リミット８０００くらいあれば高回転型と言えるでしょうけどね。
７２５０ｒｐｍってトルク型な感じがします
83　 名無しさん＠陽気な77　 2006/05/03(Wed) 09:58: >>79
回転の軽快さはI型の方が軽かったよ、Ｖ型はトルクフルで重圧な回転だな。

4AGで言えば86の4AGとAE101の4AGの違いな感じ。
84　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/03(Wed) 16:07: 軽快に回らないんだよねぇ。3Sは。
レッドゾーン付近なんてブッ壊れそうな音して回るし。トラックみたいだよねぇ。
トルクはあるから街乗りは楽だけど。どっちかって言うとAT向きなのかなぁ？
85　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/04(Thu) 01:10: 回すってコンセプトで作ってないっしょ。V型でも基本は同じだから軽快とは程遠い。
軽快に7000以上回るように感じるアホは高回転型エンジンの車に乗ったことのないタコに違いない。
86　 75　 2006/05/04(Thu) 01:40: 以前、S2000を運転させてもらって9000まで
きっちり回させてもらったあとに愛車（5型NA）に
のったら正直凹みましたねｗ
あれこそ高回転まで回るエンジン！って感じでした。。
シビックRの助手席も乗ったが、ホンダ車はすげーなと
素直に思っちゃいましたね。
言い換えれば回してナンボのエンジンでしたが、それが
NAの極みでもありますからね。。
87　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/04(Thu) 02:00: トヨタのエンジンって結構トルクフルなエンジンばっかりだよねぇ…
F3につかってる３Sエンジンはどんな感じなのかなぁ…
88　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/04(Thu) 03:13: >どっちかって言うとAT向きなのかなぁ？
実際そんな気がします

2速レッドで125km/h～130km/hくらい
3速でそのまま180km/hまで伸びていくんだけど
以前乗っていたI型MT車よりもモリモリッと速度があがってく感じ

けどたまにGT-Sとかに乗るとへこむ
89　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/04(Thu) 09:39: アメリカの某スクールにて、友人の通訳で私が関わったとき、私は当然乗っちゃいけませんから見学でしたが、そのF3エンジンのカウル違いのマシンと4A-FEベースで250HPのフォーミュラと3Sの前まで現役だった2TG載せた古いF3などを友人は全て運転する機会を得て、3Sの割と全域に渡るトルクのおかげで、程度の軽いミスはカバーできると聞きました。カーンとはじけないけど、全域でターボ過吸される感じだったそうです。
90　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/04(Thu) 10:51: >>85
SW20一筋ですがなにか？
91　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/04(Thu) 13:24: >>86
確かにタイプRとかずっと乗ってると、ターボはいらね～って感じにはなります。
けど、ンダ車のエンジンは耐久性がないからなぁ…。おまけに内装も安っぽいし。
タイプRなんか特にブン回したよーなのが多いから、中古で買うとけっこうエライ
目に…。
92　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/04(Thu) 13:32: ホンダの調子悪いエンジンはタペット調整すればずいぶん良くなる。
93　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/04(Thu) 17:02: >>90
人に借りるとかもなく、本当にSW以外に乗ったことがないのなら、極めて珍しい方ですなあ。
94　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/04(Thu) 19:23: >>90
友達居ない香具師
95　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/04(Thu) 20:07: なんかSW20NA乗り、旗色悪いなあWW!ンダオタにこのサイトを荒らされて泣き寝入りじゃ情けないぜ。ナントカしろよ！っとターボ乗りが言ってるぜ。
96　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/04(Thu) 20:10: 友人と話をしていて出てきた話題なんですが、カルディナヘッドいう、昔流行ったチューンは具体的には何を目的にしたんでしょう？
97　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/04(Thu) 22:15: >>95
ンダオタへの一言？

そりゃーエンジンもボディも耐久性ないってことか。
ンダボディなんてタガネで叩いているとフレーム千切れてきますよ。

その点トヨタは千切れませんよ。
98　 RON　 2006/05/04(Thu) 22:44: S2000を借りて運転しましたが、確かに我が愛車のエンジンとは違いますね。
それでも私はMR2ですね～。　別に比べなくても良いと。
天候で調子が左右されたり（雨の日や湿気の多い日が良し）7.000近くでのあの振動・・・。
ECU替えてから2.500～3.000チョットで同じアクセル開度なのに加速したりと。
個体差や不可解な現象もありますが、2型でも楽しめますよ、ホント。

あのトヨタがこんな車出してくれただけでも、ありがたいと思いましょう。
99　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/04(Thu) 22:57: カルディナヘッドとは、3Sの初期の頃、カルディナの当然NAのヘッドに交換するとパワーアップしたんでしたっけ？あれ？でも、MR2のエンジンにするんでしたっけ？古いセリカとか違う車への流用かもですー。
100　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/04(Thu) 23:23: Ⅴ形ＮＡ乗ってます。5,000rpm以降のフィーリングについて意見分かれてますが、
自分の感想としては、VVT-iは３Ｓらしくなくレッドまできっちり回ってくれると
思います。まあ、比較対照がST206ですけど。7,200以降回らない分は、トルクで
カバーできると思いますよ。ジムカーナとかでは結構イイ線いくと思いますけど。
101　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/05(Fri) 23:40: 昔のンダのボディ＆フレームの弱さは致命的かと。某峠で友人のＥＧがソアラと正面衝突かましてＥＧのバンパーからボンネット、フレームに到るまでくの字になって廃車…ソアラはバンパー交換だけで済んだ。
足も弱いのかミゾ走り失敗でポッキリ折れてタイヤが脱輪してクルマを追い抜いてるのを見た事ある。
102　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/06(Sat) 14:47: 丈夫で重いにもかかわらず、剛性低いヨタ車。
103　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/07(Sun) 00:28: >>101
んなわきゃねーだろ。もっとまともな嘘つきやがれ、このタコが。
104　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/07(Sun) 02:51: ペラペラボディで軽量を謳っているンダ車。
５０００ｋｍ街乗り走ったら悲鳴をあげるボディ。
ぐにゃぐにゃボディに命なんて預けられません。
105　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/07(Sun) 05:25: それでもシビックやインテに負けるSWって悲しい。負け犬の・・・に聞こえなくもないな。
106　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/07(Sun) 05:27: >>104
んなわきゃねーだろ。もっとまともな嘘つきやがれ、このタコが、と釣られてみる。
107　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/07(Sun) 07:05: なんか見苦しいスレになってない？ｗ
俺さ、最近車をエンジンのキモチよさでみるように
なっちゃってそうすると正直SW（ターボ含む）はキビしいけど、
こんなに面白いシャーシの車ほかになかなかないんだから
そこを愛していけばって思う。
FFや４駆にタイムで負けようが楽しければいいじゃん
108　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/07(Sun) 09:21: そうそう、ＭＲ２の廉価モデルとしてののＮＡなんだから
最初からＮＡ前提サーキット走行前提で設計されたタイプＲにはちょっと及ばないでしょう。
だからと言って他の車をけなしてまで自分の車を正当化させようとは同じＭＲ２乗りとしてはちょっと悲しいね。
速く走れなければ楽しくないというのならＮＡチューンするか他の車に乗り変えりゃいいよ。
109　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/07(Sun) 14:48: そうそう、国産でコンパクトなMRスポーツなんて、これからもう出ないだろう
から、もうちょっと経てば希少価値が出てくる…かも？
110　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/07(Sun) 15:50: ところで……Ｇ-Limited　って何を意味した言葉なんすかね。
111　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/07(Sun) 15:58: Ｇの豪華仕様ってだけじゃないの？
ヨタの初期のクルマのグレード名なんて、「スタンダード」と「カスタム」と「デラックス」と「リミテッド」くらいしか無かったんだだから。
いずれにしてもヨタのつける名前に大した意味なんてないよ。
エンジンと足回り、２大要素に違いがないから俺はむしろＧリミよりもＧに好印象。
112　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/07(Sun) 17:07: 初期っていつのことやら。
ま、90年前後のトヨタ車のGTというグレードは、グランツーリスモではなく、
Gのターボ付きという意味なんだろうとは思う。
で、リミテッドと言いながら誰にでも売ってしまえるのはなんなんだろうねぇ。
113　 95＠ｉ　 2006/05/07(Sun) 17:22: ほら、ほら。ンダオタの反撃だよ。車の性能について語れ無いもんだから、今度は見え見えの話題振りで名前にまでいちゃもん付けてきちゃったよ。ヨタオタとしては、どう出るべきかねえ。
114　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/07(Sun) 18:56: ばかばっか
115　 112＠ｉ　 2006/05/07(Sun) 19:12: ヨタヲタvsンダヲタの構図だったとわ。
116　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/07(Sun) 21:10: >>115
どっちにも加わりたくないねぇ
117　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/07(Sun) 21:43: >>116
同意
118　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/07(Sun) 21:44: 昔、某ビデオでSWのNA（Ⅴ型）がDC2Rとコーナで結構いい勝負してたの見てSW買いました。
まぁ、ストレートではかなわないけど、うまく車仕上げれば、ミニサーキットとかなら、
TYPE-Rと勝負できないかな？などと考えてみる。
119　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/07(Sun) 21:56: DC2R'96 2ドアは車両重量１０６０ｋｇ
SW20NA5型Gは車両重量１２１０ｋｇ

その差１５０ｋｇ
排気量２００ｃｃの違いでも軽量な車に直線でおいていかれるのはしかたない。
120　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/07(Sun) 21:57: >>118
結局はそれぞれの車の乗り手の腕次第だろうね
121　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/08(Mon) 05:24: >>118
そう、V型NAでも腕の悪い香具師相手だとR34スカＧでもカモれる。
122　へる　 2006/05/08(Mon) 19:20: >>118
それ私も見ました！あれはSW乗りとしてはちょっと嬉しかったですね。
123　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/08(Mon) 21:48: MR2に拍手を送ってください。ぱちぱち。
124　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/09(Tue) 01:08: 今はSW売っちゃったけど、Ⅲ型以降のNAにまた縁があれば乗ってみたいと思ってる

確かにパワーとかないかも知れんけど、独特の楽しさがあったね
･･･まぁtypeRとかも乗ってみたいとは思う俺もいるけどね
125　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/10(Wed) 11:52: おはつですm(__)m。SWⅡ型にのってるよ。エアクリ、マフラー変えて、触ストにして、燃調入れて補正してるよ。（ボディー補強もかなりしてるよ）3000r/minからの伸びは最高だよ。ちなみに、燃費はかなり悪くなるけど(T_T)。プラグとプラグコードを変えると、もっとパワー上がるかも。
126　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/10(Wed) 17:46: >>125
触媒ストレートはヤメレ
127　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/11(Thu) 11:45: >>125
お前は公道に出るな。犯罪者め。
128　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/11(Thu) 12:24: 別に誰も公道走ってるなんて言ってないんじゃ・・・と横槍を入れてみるテスト。
（本当に公道走ってるなら触媒レスは止めて下さい）

燃調といえば、NAでコンピュータ関係いじってる人はどのくらいいるのだろう。
オークション見ててもNA用はさっぱり出てこないし、いかがなもんでしょうか？
129　月美　 2006/05/11(Thu) 12:34: このスレ見ててちょっと思ったんですけど、
ＮＡに乗ってる人ってどうしてパワーや加速感を求めるんでしょうか？
真っ直ぐが早くなりたいなら、ターボに乗り換えるなり、他車種に乗り換えればいいと思うんですよ。

大衆車に比べ、はるかに優れたフォルムと、性能。
バブル期の恩恵も受けて、比較的しっかりした作りですし。
それに、ミッドシップやリトラなどのステータスが、
ターボに比べ安く楽しめれば、それで十分じゃないですか。

ＮＡで走りを楽しみたいというのであれば、
せっかく、車体とエンジンのバランスが良いＮＡなんだから、
加速感やパワーを求めるより、ミッドシップとしての足作りを突き詰めた方が、
この車を楽しめると思う。
130　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/11(Thu) 12:44: >>128
公道に出てない奴がプラグとプラグコードがどうしたとか
燃費がどうしたとか話題にするかよ。ちょっと頭使え。
131　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/11(Thu) 12:46: なしてNAかと言うと、ワタスの場合、扱いきれるパワーにしたかったから。ここがバランスですよね。
でも、正直、NAの割りに高回転のフィーリングあまり良くないのが３Ｓ。
という事で自分の場合、高回転回るエンジンがほしいな。
加速感を求めるのは、ミッドシップのトラクションを稼げるといった所から来るんではないでしょうか？

当然、足回りを突き詰めてその後の話ですけど。
ノーマルの足じゃ、フワフワでロールしまくりサーキットじゃ踏めんわな。
132　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/11(Thu) 12:59: >>130
人はそれを先入観と呼ぶ。
133　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/11(Thu) 13:06: >>130
プラシーボ効果ともいう（笑
134　へる　 2006/05/11(Thu) 13:11: >>129
同感です。非力でも良いんです。カッコイイからそれで良いんです！(爆)

リトラのヘッドライト、近所の子供たちにも大人気です。
「あの車変形すんだぞ～！カッケ～！」
彼らいわく、MR2は変形する車なんだそうな。（笑）
135　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/11(Thu) 13:23: NAでパワーを求めるってどういうことかなぁ。

現状よりもパワーがあればいいって訳じゃないよね
それで満足できないでどこまでパワーが欲しいのかわからないよね。

NAならNAなりのレスポンスを求めたほうがパワーよりも全然体感できると思うけどなぁ
136　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/11(Thu) 13:29: サーキットも最近音量規制が厳しいから触ストNGな所も多い。
一昔前には触ストも流行ったのかもしれないが
現代の厳しい風当たりの中では良く思われてないのは確かだね。
137　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/11(Thu) 14:05: >>134
うちもＳＷ停めてる場所が幼稚園の近所ってこともあり、
帰り際の子供らが「ちょーはやいんだよアレー」「かっきーねー」
とか言ってらっしゃいます。お世辞ではないだろう本心だし、結構嬉しい。

近所のガキ（15-17歳）には不人気だけどｗｗ
「なにこれ古そうｗｗ」「○○さん、２人しか乗れないって使えないッスよｗ」
とか何とかコキ下ろされてます……おまえらｗｗ
138　 RON　 2006/05/11(Thu) 16:04: NAでパワーと言うより車重が結構有りますからね・・・。
1ｔ切ってくれたらなぁと思いつつ、可能な限りFRP化や軽量部品に替えてきました。
街乗りしかしないのにフルピロ化やマウントの強化で、色々な意味で面白くはなってますが。

今迄にどれだけの金額が掛かったかは怖くて集計出来ないでいます・・・。
139　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/11(Thu) 19:16: >>138
あえて聞こう。
いくらかかった？
140　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/11(Thu) 22:16: 自分もＮＡならではのレスポンスが好きでＮＡにしたけど、もう一踏ん張りって所でもう少しパワーが欲しい。
ＳＷのＮＡって微妙に惜しい車だなぁと思う。
でもそれが好きｗ
141　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/11(Thu) 23:25: >>125
ＮＡで燃費の悪くなるチューニングはチューニングと呼ばない。
デチューンだ。
それに、ＮＡの場合はエンジンノーマルで触媒をストレートにしても性能は上がらない。
凄いと思っているのはお前さんのプラシーボ。
ＮＡを実用域で突き詰めてチューニングしてゆくと、燃費やパワーは必ず向上する。
142　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/12(Fri) 00:22: NAは音を楽しむﾓﾝだよ
ﾄﾞﾉｰﾏﾙでもﾁｭｰﾝﾄﾞでも、乗って楽しくなきゃ意味がない
143　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/12(Fri) 00:48: >>141
　　パワーが上がるというのは、それだけガソリン燃やすって
　ことではないの？
　　
144　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/12(Fri) 00:49: >>142
音を楽しむと言っても周囲が不快に思わない程度の音量と回転数でね
自分の楽しみのために周囲に爆音を撒き散らすなんてのは暴走族と同じだから
145　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/12(Fri) 00:52: >>143
燃調を薄く設定して調子が良くなったりパワーが上がる事もあるけど
シビアなセッティングになるから、失敗すると即ブローの可能性もあるね
146　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/12(Fri) 02:51: コンピュータースレで聞くか迷ったけどここでちょっと質問です。
もう何年もNA乗ってるんですが、どうしても変えたいな
と思っているのがレブリミットです。
ジムカなんかで（峠とかもそうでしょうけど）3速に
入れたくないけど2速じゃリミット当てまくりか、パーシャル
で誤魔化さないといけない瞬間が多々あると思います。
あともうちょっとだけリミット上げて8000くらいまで回すと
したらやっぱそれなりに強化品入れないとヤバイですかね？
バルブスプリング、メタルあたりを入れておけばいいのかなぁ。
ここぞという時のみ8000まで回すような使い方するつもりなんですが。
あくまでパワーアップではなく、扱い易さを目指したリミット
変更にしたいだけなんですが。
147　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/12(Fri) 03:18: >>143
「燃料を多く燃やす事=パワーがあがる」ではない。
同じ量の燃料からより多くの力を引き出すのが、真のＮＡチューニング
燃やしても不完全燃焼なら、効率ダウンだよ。
Ａ／Ｆ計と、排気温度計導入してセッティングしてみな。
言ってる意味判るから。

>>146
その内容だとＡＷ？
レブに当てるのは失火してエンジンを壊す原因になるよ。
ＳＷでも1000回転上を目指すなら、それなりにいじらないと壊れるだろう。
ヘッドチューニングとＣＰＵは必須だと思った方がいい。
それでも壊れる時は壊れるけどね。
チューニングエンジンに保障なんて無いのだから、壊さないエンジンを目指すならノーマルの範囲で我慢しておいた方が良い。
ノーマルエンジンでレブ超えても、危険性が高いだけだ。
148　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/12(Fri) 05:27: >>146
ギア比で対応できれば一番いいんだけどねぇ～
ＦＲだとファイナル変更でラクに対応できるのだが
トランスアクスルだからチトキツイな。
149　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/12(Fri) 06:24: >>144
マフラー、猿人ドノーマルで楽しくやってますｗ
カーナビ土日遠出仕様でございます(～´∀`)～
150　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/12(Fri) 08:46: >>146
多分3速入れてからすぐ2速に落とすのがどうなの？って所なのかな？
自分は早めに3速入れて解決してます。
若干パワーバンド外れるけど、エンジンの安全マージン削って壊すよりいいかなと思う。
そして、何よりお金が掛からないから、経済的ｗ

以前に2stバイク乗ってたんで、4stで少しくらいパワーバンド外れてもそこまで気にならない自分の解決方法でした。
151　 ななし＠マターリ　 2006/05/12(Fri) 22:42: >>146
まず、あなたが不満に思っている現象そのものなんですが、短絡的に８０００まで回ればいい
と思うのは間違っていると思います。簡単に言えばレブリミットが8000だろうと9000だろうと
15000だろうとその問題は常に存在します。コースは千差万別、コーナーのＲも千差万別、
ストレートの距離も千差万別だからです。あなたが悩んでいるコースはレブを8000にすることで
解決するかもしれませんが、違うコースで「9000まで回れば」と思うようになります。
与えられたパワーバンドを有効に使おうと思う方が早く上達すると思いますよ。
しかも、どんなエンジンでもレブ直前のパワーは急激に落ちます。６０００位で３速に入れても
そんなにパワーバンドから外れるということは無いと思います。シフトチェンジの
タイムロスはありますが、２速でレブに当ててもスピードは上がりませんし危険です。
高回転型のエンジンはチューニングの定番ではありますが、有効なパワーバンドを使うことが
出来なければ宝の持ち腐れです。
私の教わった言葉ですが、「迷ったら上」。もちろんギアのことですよ。
152　 RON　 2006/05/12(Fri) 23:54: >>139
恐らくもう一台（SWのGT系）が新品で買えてしまう金額かと・・・。
最終5型を検討してたら何時の間にか受付が終わってまして、その資金が弄る事に流れました。
当時の私はネット環境が無かったので手探りでパーツを買い漁って人柱状態に・・・。

私の場合はヘッドのひび割れで、交換ついでにメタルガスケット（TRD）とECU（TOM`S）にしましたよ。
今はネッツでも外注で頼んで面研やバランス取りしてくれるので、OHついでに検討されてみれば。
9000回転まで回せなくても7000迄キッチリ使えるエンジンになれば何処でも楽しめるのでは。
153　 146　 2006/05/13(Sat) 01:25: 説明不足でしたね、３型のSWです。

>>147
やはりちょっとリスキーですかねぇ･･･
ヘッドをコツコツいじっていって最終的に
リミット変更が無難なんでしょうか。
とはいえ、純正に手を入れるってのは怖いもんですね。

>>148
ほんとそうですよね。
そもそもギア比自体がもうちょいおいしい
クロスになってれば最高なんですがね。

>>150
そうなんです、クセなんですがレブギリギリまで
引っ張ってしまうものでして。。
というか、それが凄く快感でもあるんですがｗ

>>151
たしかに仰る通りです。。
今現在はジムカぐらいしかやってないので
使うのが1速2速たまに3速くらいなんですよね。
まだド下手なんでシフトよりもステア操作とブレーキでアップアップで。。
確かに上手いNAな人は3速も入れてますしね。
しかし、パワーバンドを上手く使うってのは大事ですよね。

>>152
Tom'sのECU変更でどんな感じになりましたか？
吸・排気程度しかいじってないのですがそれを
適正化するためにサブコンでも突っ込んだほうが
いいのかなぁとは思っていたのですが。
エンジン降ろすのはきついけど、ヘッド周りなら
多少なりとも触れますしね、ちょっと考えちゃいます。
154　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/13(Sat) 08:42: エンジンいじるより、フライホイール交換と、5速はノーマルにしておいて、他全部ローギヤにしては？まじきもちいいよ
155　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/13(Sat) 09:44: ＞146さん
気持ちは良ぉ～くわかります。
私もあと500回転まわってくれれば・・・といつも感じています。
しかし、NA用ミッションはクロス化等のパーツは無さそうだし・・・。

で、私の場合はリアタイヤを小径化（例215/50-15等）や、逆に大径化（例225/50-16等）して試しています。
最低限のコストで多少の効果はありますので、146さんもいろいろ試してみては？
156　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/13(Sat) 11:59: あれ？ないんですか？ダートラセリカのギヤとか応用できないですか？私のにはじめからついてるのはなんなんだろ？超ローギアードでギャーギャーうるさいほどです。逆にファイナルがあがってるらしいです。私はラッキーなのかも。
157　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/13(Sat) 12:27: それはNAの話？
158　 156です＠ｉ　 2006/05/13(Sat) 15:56: はい。3型NAです。5速だけノーマルらしく、4速から5速に入れると、フル加速時、回転落ちが2500回転ぐらい起こります。
159　 RON　 2006/05/13(Sat) 22:37: >>153 (146)
全体で底上げされた様なフィーリングですね。　レブも8500言われましたが
そこまで回すにはバランス取りしないと危険ですね。　このECUでもマージンは
2割程取ってあると思われますが、永く維持するならこの程度でと満足しています。

>>156
出来れば詳しく知りたいですね。
GE系のミッションで一番ローギアード（ファイナルも）なのがSW20なので
他車の流用も効かず最終的にはワンオフで頼もうかと考えていました。
160　 まくー　 2006/05/13(Sat) 23:43: おいらもNA用のクロスミッションが気になる…
161　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/14(Sun) 04:11: カーツと不死鳥とブラッシュ少年から出てたよ。<クロスギヤやミッション
162　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/14(Sun) 10:46: ドライブシャフト含めてターボ用にしてクロス組む。
163　 名無しさん＠陽気な866　 2006/05/14(Sun) 13:43: >>162
ワンオフの方が安く済みそうな悪寒
164　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/14(Sun) 17:52: >>161
それはターボ用だよ。
NAは残念ながら･･･。
165　 名無しさん　 2006/05/16(Tue) 01:30: V型NA乗りです。

>>77, >>100
エンジンに関してほぼ同意見で、5000から盛り上がってリミッターまで回ります。
5500-7000が最も美味しくてキャブのような吸気音も楽しめます。
7000からリミッターは徐々にパワーが落ちますが使える範囲です。
ただし一気に吹けるのではなくトルクフルにぐいぐい回るという感じですね。
街乗りでは低速トルク十分ですが、サーキットでは5500以下はだらだら回る
という感じです。

>>146
私もギア比が不満で、ターボ用に載せ換えてC-oneクロスを組みました。
7200シフトで２速5000、3-5速5500でつながりますので、パワーバンドを
はずさずに走れます。忙しいですけど。
フライホイール以降ドライブシャフトからアクスルまでターボ用を使うので、
NAのトルクなら駆動系のトラブルは無さそうで安心感があります。

ところで以前から気になっていたことがあります。
V型ではABSが３チャンネルになったとよく言われているのですが、
'97.12の新型車解説書にも修理書・追補版にも４センサー４チャンネルと
明記されていて、構造図を見ても4チャンネルです。
どなたか詳しい方いらっしゃいませんか？
166　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/18(Thu) 18:22: 会社の悪い先輩のそそのかされ、ノリと勢いで装着したパワーチャンバーが
ちゃんと仕事をしているのかどうか確かめるため、
ノーマルのエアクリに戻してみました。(Ⅲ型NAです。)
吹けあがりとレスポンスが明らかに悪くなりました。
低速トルクが上がったような感じはまったくもって無いです。
むしろアクセル踏む量が増えてるような・・・。
燃費が良くなればとも思ったけど、これじゃかえって悪くなりそうな予感です。
どうやらパワーチャンバーはちゃんと仕事をしてるようです。
167　 なにわのライデン　 2006/05/18(Thu) 20:01: >>165さん
確かにＶ型でも４センサーですが、制御するのがフロント２ｃｈ、リア１ｃｈなので３ｃｈなのです。
解説書の方は知りませんが、修理書にも４チャンネルと明記されていましたっけ？
168　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/20(Sat) 00:33: ココは２ｃｈだ
169　 名無しさん　 2006/05/20(Sat) 02:29: >>167さん
はい、修理書のソレノイドバルブ点検は４系統独立しています。
新型車解説書には４ｃｈと明記して４系統独立した図解があります。
３ｃｈ説はデマだと思うのですが。
170　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/20(Sat) 05:44: >>169
リヤ２系統は一緒に制御されてるから、独立４系統でも制御
は３chでないか？そう理解していたが。
171　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/20(Sat) 09:08: >>170
ECUが３系統制御ってことか？ありえるね。
172　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/20(Sat) 19:11: >>171
ん？コンピュータ変えれば４ｃｈ？？
173　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/20(Sat) 23:27: おぉ？誰か試して欲しいな。
と言っても、3chと4chの違いがわかる人って？？？ですが。

ちなみにLSD入れてバキバキに効かせてたらリアの制御なんてどっちでも一緒という気もするけど、どうなんだろね？
174　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/21(Sun) 04:16: >>173
同意！
175　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/21(Sun) 06:25: トヨタがなんで制御を３chにしたかですね。
CPUのみの変更ということは、生産コストは変わらないだろうし、
今までの４ch仕様から何か改善されていると考えたくなりますね。

ちなみに、４型、５型と乗り継いでますが、ヘタレのわたしには
違い全くわかりません。ｗ

重要保安部品ですから、へたにイジルのはやめたほうがいいんでないかい？
176　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/21(Sun) 10:09: >>175
>>トヨタがなんで制御を３chにしたかですね。
そりは気になる

>>重要保安部品ですから、へたにイジルのはやめたほうがいいんでないかい？
それは人柱＆テストだから関係ない。
ダレカＶ型乗っててⅣ型のABSECU持ってる奇特な香具師いないか？？
177　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/21(Sun) 10:13: >>176
そんな奴おらへんやろぉぉぉ～～～
178　偽者　 2006/05/21(Sun) 11:39: Ⅰ型ＮＡにトムスのＴＥＣＳつけたけど、可変吸気のアクチュエータが誤作動するｗ
でも、メーカーいわくレブリミットは８０００なんですけど、
タコメーターではそこまでまわりませんが、面白くなりました。
速くなったかどうかはしらんけど。
タナベの４－１のエキマニもいれたけど、集合部に穴が開いたｗ
音はよくなりますよ。
179　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/21(Sun) 11:41: 解体屋かオークションで探すしかないね。しかし、交換してみるのは、ちと怖いな。
180　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/21(Sun) 14:22: ３ch説の根拠は何なのでしょう？
トヨタが４chとしているのを覆すほど確かなものなのでしょうか？
181　 あぼーん　あぼーん: あぼーん
182　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/22(Mon) 00:52: >>180
>>トヨタが４chとしている・・・・
トヨタがV型は4ch制御ってどっかで言ってるの？そのソースは？
183　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/22(Mon) 01:29: 整備書見たけど確かに点検方法のみ変更で
ABSシステムには変更無しと明記してありますね。
ただ、アクチュエーター分解図見て見ると
ラインは3本しか来てないようにも見えます。
4型の整備書だけ持ってないんで分解図での比較が
できないのですが。。
184　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/24(Wed) 01:22: チョット修理書見てみました。
4型はABSの記載は位置だけでほとんどなしでした。

3型のABSのコンピュータと比較すると
5型ABSのコンピュータはコネクタや配線もがらっと変わっていました。
コンピュータだけ移植は無理っぽいです。

ソレノイドバルブは4つあるけどコンピュータからの出力としては
後ろは同じ動きをするようになったって事なのかな・・・？
185　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/24(Wed) 21:27: ABSの件、しつこくなってきたのですが、要点を整理します。

>>182さん
４ｃｈ説の根拠は、トヨタ発行の新型車解説書と修理書・追補版です。
（ともに‘97.12発行、V型用）
解説書にはV型での変更箇所として、ABSは4センサー4チャンネルで小型・
軽量化したと明記されており、アクチュエーター動作の図解やABSコンピュー
ターとソレノイドバルブの入出力も一貫して４系統独立しています。
修理書のソレノイドバルブのダイアグノーシス点検でも４系統独立しています。

ちなみに解説書にはｖｖｔｉ制御について詳しい説明があります。
Ｖ型ＮＡにお乗りの方は一読の価値があると思います。

>>183さん
分解図を良く見ると、上から３本と左から３本（図面では奥のほう）、計６本
配管があり、実物もそうなっています。このうち２本がマスターシリンダー
にいっていて、残り４本が各ブレーキシリンダーに配管されています。
３型修理書のスポーツABSアクチュエーター図では、配管は上部より６本出て
いますので数は同じです。

ということで、調べた限りでは４ｃｈです。

これでも３ｃｈなのだとしたら、184さんのおっしゃるようにECUの演算で
わざとリア２系統に同じ出力をしていて結果として３ｃｈ動作になっている
としか考えられないのですが、トヨタがわざわざそんなことするでしょうか？
３ｃｈで良いのならソレノイドバルブや配管など１ｃｈ省略してコストダウン
するのではないでしょうか。

３ｃｈだと思われる方、根拠、出典を教えていただけますか？
186　 ひろー　 2006/05/24(Wed) 22:48: ハイパーレブVol.50 MR2 NO.2 の100ページの
右下の黄色い部分のところにスポーツABSのことが出てますね…。
真相は如何に？。
187　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/25(Thu) 06:43: >>185
ハードの設計変更すると膨大な資金がかかります。
台数のでる車じゃないので元が取れません。
ってことでＥＣＵのプログラム変更のみパターン。

３ＣＨ説の真意は知らんが。
188　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/25(Thu) 11:32: ニュース出版に問い合わせてみりゃ良いじゃん。
メーカーの修理書にも無いなんて限定モデルじゃあるまいし。
189　 名無しさん　 2006/05/26(Fri) 22:58: クロスミッションの話ですが、私もＮＡに不死鳥クロスを組んでました。
ミッションケースからハブまでをターボ用に交換すれば、ＮＡでも大丈夫です。
後は、セリカクロスなり、社外品クロスでも何でも組めます。セリカのファイナルは
何種類かあるようですね。ＮＡだと３．９位が良いとの話でしたね。
モノさえ揃えばそんなに工賃とかはかからなかったですよ。

エンジンの話ですが、私はⅢ型ＮＡをヘッドガスケット（０．８ｍｍメタル）
以外はノーマル部品でバランス取り（クランクは振れ修正）ヘッド修正面研
で乗ってました。キャブにしたので８０００ｒｐｍまで回してました。
最終的に、走行会の最中に親メタルが逝って終了でした。なのでメタルは強化に
変えたほうがいいかもですね。あと、バルブリフターが凹んでしまうらしいので
ＲＢ２６用が強化品として使えるらしいです。

以上、経験談でした。
190　 なにわのライデン　 2006/05/27(Sat) 02:13: >>189様

すんごいわかりやすくて
親切な回答やぁ！

すばらしい!!
191　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/27(Sat) 18:14: >>189
8000まで回るSW20！？素敵すぎます。　しかしキャブだと調整が大変そうですなぁ・・・
192　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/27(Sat) 18:23: >>191
ワンメイクレースだと8500まで回してたらしいよ。
ヘッドがボコボコ逝くらしいけど。
そこら辺の話はハイパーレブの村尾選手の話で出てる。
今時、キャブは趣味の世界でしょ。
193　 189です　 2006/05/27(Sat) 20:49: ナナメになったヘッドが原因なのか、インテーク側のカム周りのオイル管理が
良くないとか言う説がありますね。私もその本は読んでましたので、
９０００ｒｐｍ対応のバルブＳ/Ｐを入れてましたが、自主的に８０００ｒｐｍ
以上は廻しませんでした。まあ、ボアストローク８６×８６だと、
シリンダー壁の保護を考えると８０００ｒｐｍが限度だとショップに言われました。

確かにキャブは趣味の世界ですよね。私はバイク用のスライドバルブキャブを
付けていましたが、今時のキャブは同調は取らなくていいし、殆どメンテナンス
フリーです。公認取ってなかったんで、大きな声では言えませんが、、、。
今では大人のやる事ではないなと反省してます。スポーツインジェクションが
大人の選択ですね～。
194　偽者　 2006/05/27(Sat) 21:45: >>193
キャブ化って気になるんですけど、点火とかインマニとかどうしてたのか気になりますね。
195　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/27(Sat) 21:55: >>189
否、子供のやる事という意味じゃなく、キャブの本領を発揮させる為には(メンテナンスフリーかもしれないが)セッティングは大事でしょ。
キャブについて誤解された記事も多く見られるけど、天候や気圧の変化に応じたセッティングをして初めてキャブの真価が出るのであって、
ポン付けでパワー上がるみたいな記事は嘘だろうって思うよ。(そんなに変化に応じた機構を持っているわけじゃないし）
ポン付けだったら純正キャブ並の使い方しかしていないんじゃないかな。
自分もキャブ車の味は好きだけど、セッティングは面倒だと思うから、似た乗り味のＡＷ乗っているけどね。
きちんと整備してればそこそこの速さはありますしね。
196　 189です　 2006/05/27(Sat) 23:46: >>193
マニは純正のフランジを使ってワンオフしました。10年近く前の事でしたから
やってくれる所が無くて苦労しました。出来上がって来たのは酷い仕上がりでしたが（笑）
今はやってくれるショップさん多いと思いますよ。
点火（デスビ）は解体屋に行って、シャフト径の合う物を探して付けました。
確か、古いパルサーの物だったと思います。同時点火の方が良いんですけどね。
最初はショップの社長がワーゲン用のポイント式（笑）しかも逆回転の物を
付けてました。やたらポイントが焼けるので、上記の物にかえてもらったんです。

>>195
私も最初はソレックスの４４Φでした。アウターベンチュリーやジェットホルダー
に至るまで、結構色々やりました。そこそこいい結果が出る様になったのですが
走行会で、フルブレーキング後にどうしても燃料が来ない症状が出るんです。
普通は横Ｇで出るその症状、ＳＷはキャブの向きが後ろ向きな為、
前後方向でその症状が出ました、コーナーで全く立ち上がらない（笑）
それ以外は特に不満は無かったのですが、その症状は構造上改善の余地が無い為
同じ方向に付いてるバイク用を試したら、その症状は出なくなりました。
そのキャブは全くのポン付けで、セントラルの裏直で１０ｋｍトップスピード
がのびました。トルクも全体的に上がって乗りやすくもなりました。
全体的に濃い目な感じでしたが、結局そのまま乗ってましたね。
イマドキのバイク用のキャブは、季節や標高に合わせてセッティングとか
しなくても大丈夫だと思います。多少パワー感の上下はありましたけど、
気のせいの範疇です。スライドバルブは、凄く霧化が良いので、バタフライ式
では対応できなかった外気の変化に対応できるのではないでしょうか？
１９５さんも、面倒だと思わずにキャブにして下さい。４ＡＧ用ならいっぱい
パーツで出てるからいいと思います。ＮＡの特権ですよ、キャブは、、、。
197　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/28(Sun) 09:48: >>196
キャブは公で進めるモノではないよ。
なぜキャブからインジェクタに変わったか調べてごらん。
198　 189です　 2006/05/28(Sun) 15:05: >>197
失礼致しました。調べなくてもその時代に
リアルに生きていた世代ですので重々存じ上げております。
どうも迷惑な書き込みをしたようですので、以後の書き込みは自重致します。
失礼致しました。
199　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/28(Sun) 17:14: >>197-198
いや、趣味の世界だからキャブも悪くないと思うけどね。
初期投資して得られるパフォーマンスはインジェクションの方が上だと思う。
もちろんキャブサウンドも嫌いじゃないけど、気圧や標高の差でセッティングを合わせないとならない手間が付きまとうよ。
でないとカーボン出まくりだから。
ファンネル剥き出しもエンジンに悪いし、手間を考えたらインジェクションだろうな。
200　 RON　 2006/05/28(Sun) 20:27: >>198
いえいえ、ためになる話をありがとうございます。
選択肢が広がったのは良いのか悪いのか・・・。　検討に値する情報です。

また、実体験から会得したスキルも小出しでもあると助かりますよ。
201　 名無しさん＠陽気な１９７　 2006/05/28(Sun) 22:19: >>198
いえ、コチラこそ一方的でした、
一般常識のわかる方と見えますので安心しました。

私もキャブ音は好きですので趣味のレベルでは情報頂けると皆が喜びます
ただ８６のように触媒レスやらキャブ化やらでパワーのみ追求で
環境のことをまったく無視した流れにはなって欲しくないのです。
202　 189です　 2006/05/29(Mon) 10:36: では最後に、、、。

キャブは公で進めるモノではないよ。×

キャブは公で勧めるモノではないよ。○
203　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/29(Mon) 12:53: スレタイがNA海苔集まれなんで昔こんな事やってました的レスはOKじゃないかなあ？
204　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/29(Mon) 19:26: >>203
OKッスよ
205　偽者　 2006/05/29(Mon) 23:07: >>196
レスどうもです。
デスビ関係はやっぱり大変そうですね。
なぜバイク用なのか気になってましたが、そういう理由だったんですね。
大変貴重なお話、ありがとうございました。
206　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/30(Tue) 21:31: >>205
ソレックス、ウェーバーの次にきてるのはＦＣＲだろ。
ＦＣＲ＝フラットＣＲキャブレターで、某ショップが使ってる。
４ＡＧ乗りにキャブが多いのは、カムが･･･ry
207　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/31(Wed) 08:38: ところでホンダってはじめから300度越えのカム入ってるよね。アメリカいた時は、8種類の社外カムがあったとすると、リフトは違うけど、ほとんどが純正よりおとなしめにして中間トルク狙い。友人のプレリュードなんて、カムみたらほーっな角度。でもこのパワー？ん、エキマニ一本へんに生えてるなーと、交換しただけで、テスター屋さんでノーマルマフラーのまま15馬力以上アップ。ホンダめーシビックですら純正ですでにトヨタよりビッグスロットルでハイカムなエンジン積んでるなんてきたないなー（笑
208　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/31(Wed) 08:44: >>207
ちょっと、文章の意味が分かりづらいです・・・(^_^;
209　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/31(Wed) 10:11: >>207
ＥＧ６あたりでIN２２０，２４０：EX２２０，２２７だよ。<純正
ＡＥ１０１のＮＡで２５０，２５０
ホンダの給排気系が優秀だという話は聞いた事があるけど･･･
210　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/31(Wed) 17:50: 今SWにどっぷりはまっている私が言うのもアレですが、長年の愛車だったH22プレリュードは排気最悪です。エキマニはすぐ変えましたね。多分わざとパワーロスさせてます。で、CPUと吸排気チューンのみで250馬力いきました。カムは確か純正で304°だったとショップから聞いた覚えが。一通りいじるとなかなかすごいと実感できましたねー。ただパーツに限りがあるし、けっこうお金がかかるし戻る気はないですね。SW（多分AWも）は何より操縦が楽しい。そういう喜びはなかったなあ。
211　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/31(Wed) 21:20: 個人的にはエンジンのみの喜びはホンダよりアルファの方がイイ
でも運転が楽しいＳＷに乗ってる俺
212　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/02(Fri) 01:14: エンジンよりも性能よりもなによりも、デザインにべた惚れで所有欲優先
の結果、維持費だけを考えてターボより長持ちしそうなＮＡを選んだ俺
213　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/02(Fri) 10:35: >>212
私も同じ理由です。MR2に詳しくない人から見れば
外見だけではターボのNAの差なんてわからないですからね
214　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/02(Fri) 12:19: サーキットを死ぬ気で攻めてるとか、
よっぽど勾配がキツイところに住んでいるとかでなければ、
ターボは必要ない気がする。その辺の車に比べたら十分ハイパワーだし。
それにターボラグってやつが個人的になんとも。
最近の車はターボラグが殆ど無いというが・・・
215　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/02(Fri) 14:09: 俺は貧乏性なので以前乗ってたターボ車も待ち乗りでは常時
ブーストかけずに乗ってた･･･
ターボエンジンはブーストかからなきゃタダのウンコエンジン。
216　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/02(Fri) 15:33: ＮＡ海苔って本当にこんなやつらばかりなのか？俺は違う！というやつはいないのか？
217　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/02(Fri) 17:18: 趣味嗜好は人それぞれだから、NA海苔にはNA海苔なりの思い入れがあるんでしょう。ターボ海苔のこと云々いうより自分とこの良さを語った方が良いのでは？
218　 名無しの介　 2006/06/02(Fri) 17:32: ずっとGリミに乗ってたが、サーキットで友達のライトチューンアルテッツァにどうしても勝てない。
吸排気、コンピュータとかでパワーを上げたりしてたが、どうしても勝てない。
そこであるとき奮発して、NAをただ同然で売り払いターボに乗り換えた。

…そしたら圧勝してしまったが、なぜかSW20に乗る楽しみは半減した。

ターボは確かに速い。しかもABSなんか付いてたら最強。
でもパワーでは絶対的に不利なNAでもそれなりの楽しみがあったと気が付いた。

が、時すでに遅し。
ドナドナされた俺のGリミにはもう会えなかった…。

NAにはNAの良さがあるし、ターボにはターボの良さがある。
NAのいいところは、ないパワーをドライバーがカバーする楽しみがあるという所だと思う。
パワーが欲しければターボにすればいい。
219　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/02(Fri) 18:29: ただフライホイールだけは軽量なものに交換しましょ。レスポンスよければNAだって楽しい。
220　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/02(Fri) 18:30: 軽量ならイイってこともないと思うけど、大抵の場合は
純正より少しだけ回転の上下が速い方が都合いいかもね。
221　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/02(Fri) 19:04: >>216
俺はＮＡもターボもＬＰＧもチャージャー付きもオニギリX2も
ディーゼルもジェットエンジンも人力も乗ったがＮＡが一番だな
222　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/02(Fri) 22:15: 両方乗ってみるとよ～くわかります。
ターボは圧倒的な加速。背中が仰け反るジェットコースター的な加速はNAでは
味わえませんからなぁ。特にMR2は後ろから直に響くタービンとかブローオフの
音はかなりエキサイトします。
その後にNA乗るとクラッチも軽いし、何だかスカスカしてすごく遅く感じる。
けどリニアな加速とレスポンスの良さは気持ちいい。乗ってて楽しいのはNA。
…結局、一番イイのは大排気量NAでしょ。
国産の現行だとZくらいか？
223　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/02(Fri) 22:52: 兄がNSXに乗ってますが、あれが「NA」の素晴らしさなのかなーと思ったりしてます。
224　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/02(Fri) 22:56: この間友達のMR-Sに乗せてもらったんだけど、１ZZ－FEって結構レスポンスいいんですね。
自分のSWのNAは回転が上がるのがかったるく感じるんですけど、MR-Sは結構回転数があがるのが早いです。
ちょっとうらやましくて軽量フラホとか入れてみたくなってしまいました…
まぁエンジンがVVT-iついてるとかギア比とかも関係あるんだろうケド…
225　 RON　 2006/06/02(Fri) 23:39: >>221
個人的には　>ジェットエンジンも人力も乗った　が気になります。

フライホイールや排気系を少し弄るだけでも体感出来ますから、扱いきれるパワーを楽しむのが
SW20のNAって所でしょうか。　正直、次の車ってのが想像出来ないのでこのまま乗り続けますけどね。
226　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/03(Sat) 00:46: ＡＴでフライホイール軽くした型いますか？
227　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/03(Sat) 01:44: >>226
釣りか？
じゃなかったらＡＴの構造を勉強しなおした方が良いと思われ。
228　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/03(Sat) 23:35: ＡＴってアレだろ？クラッチが無いんだろ？？
229　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/15(Thu) 12:48: >>228
ATのクラッチはメーカーオプションです（ｗ
230　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/15(Thu) 18:42: ＡＴでも馬鹿にしないＭＲ２ちゃんねるの先輩方は皆お優しい。
231　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/15(Thu) 19:27: ｵﾚもﾊﾞｶでAT海苔だがAT海苔は皆ﾊﾞｶってわけじゃない
232　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/15(Thu) 19:33: だって、MTだってATだってMR2にはかわらんだろ？そういうことさ。
233　 230　 2006/06/15(Thu) 20:39: 書き忘れましたが僕もＡＴなんですよ。
以前、某掲示板の日産のある車種の話題でＡＴ乗りが散々叩かれて
いて悲惨でした。どうもＭＴ乗りの一部の人はＡＴドライバーを
見下す傾向があるじゃないですか、しかし>>232さんのように「ＭＲ２
には変わりない」だ。って雰囲気が良いですね、ここのＨＰは。
234　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/15(Thu) 21:15: MTの方がATよりすごいだとか、DIYで高度な作業までこなす
奴の方がディーラー任せだけどMR2大好きな奴よりすごいとか
そういうのはガキの発想。そして、そんなものを公共の場でっ
っていうのはもう手が付けられないほどのバカだよな。

たまにそういうのが湧いたとしても、それに賛同するやつが
いなきゃその内消えるわけで、本当だったら、そんな理不尽で
意味のない叩きなんて蔓延するはずないだろ？

よーく見てりゃそういう「嫌な奴」ってのは一生懸命1人で
叩き続けてたりするわけで、「やだなー」と思いながらも
ほっとけばいいんだよ。ここはそうやってみんなが大人な
対応してるからヘンなのが居座ることができないのさ。

でも、最近の2ch（のMR2スレ）叩きの傾向は好きじゃないな。
あのスレで浮き上がった話からこのサイト生まれたんだし。
あの頃はまだ4スレ目？とかだったか。2chのMR2スレも、ここ
もそれからずっと続いてるんだ、両方な。

スレ違いすまん。
235　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/15(Thu) 21:20: ＭＲ２のＡＴ比率結構他界んだぜＡＷもＳＷも
ＳＷのターボは限りなく”０％”に近いけどな。
236　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/15(Thu) 22:23: >>235
ってかSWのターボにATは無いぜ！
237　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/15(Thu) 22:28: >>236
ショップモデルが実在してるので、数台はいるよー。
俺が知ってるのはAT車にターボを後付のパターンだけど、
逆もいるのかな？
238　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/15(Thu) 22:55: >>236
期待通りの突っ込みサンクス！

>>237
見た事は無いけどいるらしいですね、トルコンがすぐ逝っちゃいそうですがｗ
239　 陽気な…　 2006/06/16(Fri) 00:43: >>238
カルディナＧＴを忘れないで
4WD 3S-GT A/T もあるよ～
240　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/16(Fri) 05:24: >>226
構造の勉強ではなくＡＴのエンジン単体とＭＴエンジン単体を見比べてきました。
ＭＴのフライホイールは重そうなはずみ車でしたがＡＴのそれは肉抜きが
してあるほど軽そうでした、クラッチが当たるわけじゃないですからね、

で、トルコンがフライホイールの役目をするんですかね～？
241　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/16(Fri) 07:20: >>240
つ・つ・つ・釣りかぁ？？？ｗｗｗ
242　 たいちょ　 2006/06/16(Fri) 10:21: >>240
その理解であってるよ。
ちなみに、ＡＴの方はフライホイールではなくてドライブプレートです。
243　 名無しさん＠陽気な２４０　 2006/06/16(Fri) 14:16: >>242
ドライブプレートって言うんですね、勉強になります。
セルの駆動する部分が必要だからリングギアは必要なんですよね～
肉抜き凄かったですｗ
244　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/16(Fri) 14:22: それでもオイルとの摩擦などなどの兼ね合いで結局レスポンスは良くないんだよなあ。
245　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/17(Sat) 01:49: ＡＴＦの慣性があるからね。
ＣＶＴやＤＳＧみたいな構造でないとレスポンスは厳しいだろう。
246　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/17(Sat) 18:57: 今度フルコンいれる物ですがNAでサブコン、フルコンいれているかた、純正のとどれだけ違うか教えて欲しいです。あとAFCを使いこなしている人いますか？
247　 たいちょ　 2006/06/18(Sun) 08:44: ATFの慣性よりもＡＴのオイルポンプ負荷の影響の方が大きいと思う
248　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/18(Sun) 10:49: さすがはトヨタだけあって、MTとAT両方用意するってのはぬかりないな。
たしかにATは一つ操作が減る分、人によってはMTより速いかもね…。
249　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/18(Sun) 11:10: >>247
ＡＴオイルポンプ負荷って結局ＡＴＦの抵抗では？
250　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/18(Sun) 11:58: >>249
ATFの抵抗はトルクコンバータの作動抵抗っしょ？
ポンプはポンプの作動抵抗だとわけてるのだよ。
ザクとは違うのだよザクとは！
251　 名無しさん＠弱気な不良外人　 2006/06/18(Sun) 13:27: >>246

TRUSTのe-manage入手したオレがインプレするので暫くお待ち下さい。
本日取り付けて３００ｋｍの距離の旅にでます。
252　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/18(Sun) 13:48: >>248
オートマで速く走れる要因がわからない。
オートマのメリットと言えばペダルが一つ少なくてシフトチェンジのロスがないだけだろうけど
マニュアルでもうまい人はオートマと変わらないくらいの速さでシフトチェンジする。
オートマの機構だけで2～30ｋｇは重くなるし
自分の思う適正回転域で走れないのはつらい。
第一自分で操作してるという実感も薄くて乗ってても楽しくないんじゃあないか？
253　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/18(Sun) 14:53: >>252
速く走れる云々を言ってるのに
楽しくないとかはオマエには聞いてない、ダマレ厨！！
254　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/18(Sun) 15:46: インプレ待ってます＼(^O^)／
255　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/18(Sun) 16:22: >>253
落ち着けｗ

>>252
ATはスポーツカーらしい走りを楽しむものでなく、
その車の雰囲気を手軽に楽しめるように設定されているのかもね。
NSXのATのように、外から距離を置いて見れば、
外見上の違いなんてわからないしね。
256　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/18(Sun) 22:19: >>252
おい厨！ATの俺と勝負するか？あん？
いつでも相手してやるぞ、だから早く免許とれよｗｗｗ
257　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/18(Sun) 22:30: >>256
カッコイイ～
258　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/18(Sun) 22:36: なんか変な奴が居るなｗ
259　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/18(Sun) 22:54: 確かに攻めて走るんは、せめてマニュアルモードないと無理。まあギヤがワイドで微妙だけど。それでも本気仕様になれなくても、左足ブレーキを決める練習が簡単にできるマシンとして、ATは乗り味とフィーリングを楽しめたらいいっしょ。しかしマニュアルモードないんは痛いのう。あとATFオイル、買ってから2万キロ交換してますが、毎回かなーり汚れてるから皆さんも注意してください。
260　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/18(Sun) 23:00: へたくそのMTよりも上手なATの方が遙かに速いだろーな。へたくそは何乗っても同じだろ。
261　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/19(Mon) 03:25: ATを貶すわけじゃないけど、ヒールアンドトゥできないのがちょっと辛いな。
しかしどうもMT乗ってる人間がAT乗ってる人間見下すフシがありますねぇ。
別にMTなんて偉くもなんともないってのに・・・。
262　 名無しさん＠弱気な不良外人　 2006/06/19(Mon) 05:27: >>251な訳だが、なんか荒れてるね（＾＾；

エアクリ・マフラー・EXマニ交換仕様（全部検対）で
e-manage装着はやはり、ド素人のオレでもフィーリングの違いが体感できましたよ。
少し軽やかと言うか、吹け上がりが気持ちイイ！！
激的なパワーアップでは無いが、楽しくてつい遠回りして家路につきました。
吊るしの状態なので、煮詰めていくともっと楽しいのだろうが
ストリートのみのオレはこれで十分感高い、安全マージンもたっぷりだろうし・・・

まあ、オレもATな訳で加速時の多少のモッサリ感は否めない訳ですが
限りなく自己満足レベルですが、結構加速も良くなったと思います。
でも、中には怪しいコンピューターがあるとか聞くので
選ぶときは慎重に調べないといけないかもしれませんね。

e-manageは、サブコンだから元に戻すのもカプラーONで
簡単だから、横着なオレにはお勧めですｗｗｗ
263　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/19(Mon) 11:17: 士農工商という身分差別を作った、だけれども被差別階級のガス抜きも忘れていなかった日本人の気質が今も生きているということだな？それと、パーツのインプレは具体的な数値データで語って欲しい。否定するつもりは無いが「遅いですが結構速いと思います」って・・どっちなんだああ？？って思わないか？十万円クラスのチューニングで「そんな気がする」では人様に推奨するレベル（金を使う事を推奨する意味）では無いと思うし、素人でも体感できるとの事だが、素人だからこそ体感に逃げ込まずにきっちりデーター取りして欲しい。
264　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/19(Mon) 11:40: 結局は>>252のレスに>>253や>>256（同一人物?）が
過剰反応し過ぎている事から流れが悪くなり始めた気がする

別にＡＴでもＭＴでも乗ってる奴が楽しめりゃそれでいいのよ
265　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/19(Mon) 11:44: >>262　読み返してたら何か貴方を指したような文章でした。貴方が他の人に推奨している訳では無いのは承知しています。誤解があったらですが、申し訳ありません。
266　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/19(Mon) 12:19: オートマでもいいじゃん。疲れないし。それなりに走れるし。
267　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/19(Mon) 14:50: コンパウンドで磨いて、ワックスかけてピッピカにして
愛車眺めてニヤニヤするのが休暇の小生などにはノンクラで
十分。あ～クーペって贅沢だねぇ～最高だよ。
268　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/19(Mon) 16:27: >>263
具体的な数値が欲しけりゃ自分で実験君やれや
なんでお前の為に金かけて装着して、
計測してインプレしなきゃならんのよ？
269　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/19(Mon) 17:35: あ、僕の為にデーター取りして上げようと思った方がいらっしゃいましたら、申し訳ございませんでした。そういう事で、僕自信は遠慮したいと思います。二六八さんに於かれましては、申し訳ありませんでした。そうですよね、他人にインプレする為にチューンするなんて有り得ませんよね！どうぞ、引き続き「気がするインプレ」でこのスレを盛り上げて下さいませ。
270　 名無しさん＠インプレ屋　 2006/06/19(Mon) 20:34: >>269
えんりょせんでええよ。
俺がマフラーを砲弾型に変えたときは楽しい数値が100だったのが135になった。
速さは100だったのが110になったぞ。
効果としては速さより楽しさの方が効果が大きかったな。

付属効果として重量が100から60になったぞ、トランクの荷物分浮いたな。

役に立ててクレ。
271　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/19(Mon) 21:07: 今のATは頭イイですからなぁ…。
ヒール＆トゥーがバッチリ使えないうちなら、1・2速を忙しく使うジムカーナ
とかはATの方が有利な予感。
でもMTしか設定がない車ってのも硬派でいいよね～。だいぶ少なくなったけど。
272　 RON　 2006/06/19(Mon) 23:49: 替える事により本人が満足出来たという話だけでも有意義ですよ。

私もインプレって程じゃないですが純正とTOM`SのECUを替えて数値見てますよ。
TOM`Sはおいしい領域が幾つかあるってタイプですね。　ACIS（可変吸気）の切り替わりが
ハッキリします。　純正はまあフラットな印象と盛り上がり感が薄い感じかな。

しばらくは純正にして昔の感覚を戻してみますけどね。
273　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/20(Tue) 00:07: >>271
ジムカーナをＡＴで１・２速多用って…
変速機構に負荷がかかり過ぎるように思えるんですが
それでも壊れないものなんですか…？
274　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/20(Tue) 11:06: >>273
ジムカにＡＴ使う人はＡＴＦを社外にしたり気を遣うらしいけど、壊れる事を気にしてたら乗れないでしょ。
割り切って使っていると思われ。
275　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/20(Tue) 12:09: >>269
そうですよ。世の中には私みたいに自ら人柱になろうとするド変態もいるんですからｗ
と言っても貧乏なので、アヤシゲな省燃費グッズとか、あんまり高くないモノに限定
されますがネ・・・。
276　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/21(Wed) 01:12: 12万キロ走行のII型で馬力測定しました。
160馬力(6190rpm)、トルク20.2kgm(4650rpm)と大健闘。思いの外良い結果だった。
影響有りそうなところでノーマルと違うのは、
マフラー/藤壺レガリスR、エアクリ/アペックスパワーインテーク、
プラグ/デンソーイリジウムタフ、プラグコード/永井電子ウルトラ
くらいですかね。レゾネータは外してます。
277　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/21(Wed) 03:57: >>276
それはダイノパックではなくてシャシーダイナモで補正をかけたあとの数値ですかね？？
278　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/24(Sat) 10:36: >>276
レゾネータは大きい方だけ？それとも小さいのも外してる？
279　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/24(Sat) 18:15: 平成6年式の3型です。走行距離11万です。
オート○ックスでフラッシングして貰ったらずいぶん調子よくなりました。
パワーに関しては普段からあんまり踏まないので良く分からんです。
燃費は明らかに良くなってます。
しかし6300円という結構な工賃。元が取れるのかどうか・・・。
280　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/24(Sat) 19:08: フラッシングって、いつも下抜きしてるエンジンでも効果的？
281　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/24(Sat) 19:37: >>279
ビルシュタインとかのフラッシングシステムだよね？
メーカはどこだった？
282　 279　 2006/06/24(Sat) 23:56: >>280
効果あると思いますよ。いくらエンジンオイルを交換しても
残っちゃう汚れがありそうですから。

>>281
どうもフラッシングマシンっていろんなメーカーで作ってるようですね。
私のやってもらったところではスラッジナイザーと札が出てましたから、
多分こいつだと思います。↓
ttp://www.oberonjp.co.jp/sludge_nizer.html

燃料ラインを洗浄するカーボナイザーなんてのもあるんですねぇ・・・
283　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/25(Sun) 00:11: フラッシング、やってみたいんですが大丈夫かな？
１０年以上経過した車だと漏れとか故障の原因になるとか聞いたような…

トラブった人いますか？
284　 名無しさん＠陽気な281　 2006/06/25(Sun) 00:35: >>282
オベロン？オイルメーカののオベロンとは違うようだね。
ACデルコは知ってる。

>>283
オイルのフラッシングはあんまりトラブル聞いてないな。
285　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/25(Sun) 00:48: >>238
カーボンやスラッジのおかげでオイル漏れしていないエンジンという
のは意外と多く、AWSW問わず、もう古いMR2ですから運が悪ければ
フラッシングでオイル漏れなどのトラブルは発生する可能性がありますよ。
286　 276　 2006/06/25(Sun) 01:17: >>277
そうです。シャシーダイナモで補正をかけたあとの数値です。
この補正が正しいのかわかりませんが…。

>>278
レゾネータは小さい方も外してます。

>>283
私も11万キロの時にフラッシングしましたが、トラブルはありませんでした。
287　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/25(Sun) 02:01: SABでスラッジナイザーやった時は
過走行という事もあり、不具合が出ても
責任は取れませんよと言われたよ。
とりあえずトラブル無しでエンジン快調に。
ちなみに19万キロ位の時にやりました。
288　 ２８３　 2006/06/26(Mon) 03:06: ２８４さん、２８５さん、２８６（２７６）さん、２８７さん
情報ありがとうございます。
どうやら漏れの可能性はあるが、なかなか漏れ難そうですね。
まあやらずにウジウジ悩むのも嫌なんでトライしてみようかと…（自己責任）

引き続き、トラブった人いたらレスお願いします。
289　 RON　 2006/06/26(Mon) 23:09: フラッシングに踏み出せないならクレのエンジンコンディショナー投入して
安いOILを交換をしまくってカーボン落とすのも一つの手段でしょうね。

私は一部で警戒されまくってるオイルコックチェンジャー付けてますから
フラッシングの替わりにしてますよ。　廃油の処理さえ簡単ならですけどね。
290　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/26(Mon) 23:47: 廃油の処理は、FSWのパドックでｗ
291　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/06/27(Tue) 13:27: >>290
他で出た廃油やゴミを捨てるなら共済会費払え！
292　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/27(Tue) 14:16: >>291
NHK払ってます
293　 ２８３　 2006/07/02(Sun) 13:23: 昨日、近所のイエローハットに行ってきました。
速攻で断られました！！

走行６万キロ以上は却下が店の基準だそうです。
かろうじて、５万キロ後半なのでお願いしましたが、１０年落ちだから
ダメとの理由でした。

店員さん曰く、
『１０万キロ又は６万キロ以上の車を５～６台フラッシングすると
２～３台はほぼ漏れますよ。ガスケット交換等で済めば良いですが、
最悪は腰下ＯＨですよ。』

マジですか、ちょっと引き気味です。(-_-;)

>>ＲＯＮ
エンジンコンディショナーか～。
やっぱ、そっちの方が良さげですね。

『オイルコックチェンジャー』って、何でしょうか？
ＯＩＬ交換の時、バキュームで吸い込む、あれでしょうか？？
294　 RON　 2006/07/02(Sun) 13:33: >>293
画像掲示板に貼りました。
http://mr2.jp/cgi-bin/IB/img-box/img20060628230517.jpg

ついでに発売元（ここで通販にて購入）
http://www.fumotogiken.co.jp/
295　 ２８３　 2006/07/02(Sun) 16:36: ＲＯＮさん
レス、どうもです。
なるほど便利そうですね。
一部で警戒されまくってるのが、ちと不思議です。
296　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/02(Sun) 17:40: >>295
ダートとか走って、飛び石などでドレンコック作動するとオイル抜けてエンジンあぼーんだからね。
サーキットでも走れないんじゃない？(ワイヤーロック義務があったら）
たいした手間じゃないし、ものぐさでリスク増やしたくも無い。
個人の考え方次第だけど、自分にとっては要らない。
297　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/07/02(Sun) 20:16: はじめまして
１型ＮＡに乗ってるみなさん、どんなキノコ型エアクリ使ってます？
お薦めは？
298　 ２８３　 2006/07/02(Sun) 20:59: >>296
確かに走ってる時に開いてしまったら、ヤバイですね。

>>297
Ｅｇルーム内の熱気を吸いそうなので純正交換タイプを使っていました。
アペックスの純正交換タイプですが、純正より良かったですよ。
299　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/07/02(Sun) 22:44: ARCのインダクションボックスも良いぞ
300　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/07/02(Sun) 23:05: ここは何時もそうだけど、パーツのインプレにケチつける奴がでるね。
ただでさえＵＰしてくれる人が減ってるのに…。
301　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/02(Sun) 23:33: 根拠もなく自分の好みを押しつける奴も多いけどな。
302　 ２８３　 2006/07/03(Mon) 00:16: >>299
ARCのインダクションボックス、良いですね。
自分は欲しかったですが、値段が高くて手が出ませんでした。

>300、301
パーツのインプレにケチつけるつもりも
根拠もなく自分の好みを押しつけるつもりも
ありません。
私のレスで気分を害されたようでしたら、お詫びいたします。
ただ、ＮＡ＝キノコ装着という考えだけではないと思い、
書き込みました。
私は発言を控えますので、300さん・301さん的確なレスをお願いします。
303　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/03(Mon) 00:45: >>295
頻繁に換えるならワンタッチも楽でよかったが
流量が少ない為、短気な私は我慢できずに外した経歴があります。

皆が言うようにサーキット行く方だったら外した方がいいですね。

>>297
キノコは吸気音がサイコーなのだがアペックスの様に雨よけ無いと
雨の日は心配になって出かけれなかったです、HKSに自作したけど･･･

>>302
まぁ、気にするな。
いちいち相手してたら疲れるぞ！
304　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/03(Mon) 06:23: NA用でARCからインダクションボックスだしてたの？？
自分は全然知らなかったです…
305　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/03(Mon) 09:37: >>300
パーツにはメリットデメリット存在するのもあるから、マイナス意見も参考になるものですよ。
チューニングの方向性にも、競技目的だったらレギュレーションで作っていかなければならないのもありますし、誰しも無駄な投資は避けたいはず。
306　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/07/03(Mon) 12:25: 雨避けって、どんな風につけてます？
参考にしたいので
307　 RON　 2006/07/03(Mon) 20:08: パーツのマイナス面を見る事もDIYのひとつですね。　リスクを負いながらも
選択するのも本人の意思次第ですし。　まぁ、何か起きたら人柱として書きますよ。

私の場合は3ヶ月毎にOIL交換するのと、量の調整を自分でする為ですかね。
チョイ乗りが多くてOILに負担掛けてるのと、ディーラーでOIL交換すると
何時もサービスなのか多く入れられてしまいゲージで測れない程でしたので。

>>306
雨避けが無くてもTOM`Sの煙突とエアクリは問題が出ませんでしたよ、私の場合ですが。
今はそのエアクリが終了しましたので樹脂系の雨避け付きの汎用品にしています。
雨避け（遮熱板）が金属だと排熱を吸収して吸気温度が上がってしまう事もあるので。
308　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/03(Mon) 23:57: >>304
ARCのインダクションBOXは、ターボ用だけの筈ですが、加工すればNAにも装着可能です。
私は、3型の時につけてました。雨が入る心配もないし、本当に吸気効率は上がるし、音はでかいし、
結構お気に入りでした。
現在は5型なので、TRDの純正交換タイプになってます。
309　 ペガサス流星拳　 2006/07/06(Thu) 23:44: ３型ＮＡ用のエキマニどっか、無いでしょうか？（車検対応

１、２型と比べて３型（４型）は純正の出来が良すぎて社外が無いのか？
それとも販売台数（３、４型）が少なくて見向きもされなかったのか？
どちらだろう？
又は他に理由があるのだろうか？

誰か、突っ込んで下さい。
310　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/07(Fri) 11:23: >>309
辰巳ムックVol1の114ページ見れ。
311　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/07(Fri) 22:02: >>309
トムスと藤壺
312　 ペガサス流星拳　 2006/07/08(Sat) 03:16: >>310
突っ込み、サンクスです。
でも、辰巳ムック持ってないです。
ヤフオクにもvol１みあたらない・・・
誰か、何が書いてあるのか教えて下さい。

>>311
トムスも藤壺も１、２型用のはずでは？
しかもトムス生産中止だったような？
313　 ペガサス流星拳　 2006/07/08(Sat) 03:29: 失礼しました。
ヤフオクにありました。
でも、結構いい値段するんですね。
314　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/08(Sat) 08:32: >>312-313
辰巳ムック114ページは3型のエキマニ適合が>>311の書いてあるとおりの内容。
費用対効果を考えたら、微妙ですね。
お金が余っている人向けかな。
315　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/08(Sat) 11:26: ヤフオクにある？
俺にはみつけられん。
316　 ペガサス流星拳　 2006/07/08(Sat) 12:26: >>314
どうもです。
辰巳ムックでは、藤壺とトムスが３型に着く事になってるんですか？
確かフランジの形が違って不可だった気が・・・。
どなたか着けた方みえますか？

>>315
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h37370102
ちなみにvol３もあった。
317　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/08(Sat) 18:22: >>316
世の中には電話という便利な物があって、それを使うと遠くの方と連絡が取れるようですよ。
318　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/08(Sat) 18:42: っていうかボッタクリもええとこだなｗｗｗ
319　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/08(Sat) 19:05: 俺は辰巳もニュースも全部定価で買ったなぁ・・・
さすがにニュースのＭＲ－Ｓまでは手を出さないけど。
320　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/08(Sat) 19:09: 結構定価で買えるじゃん。
ぼったくられる前に必要な方はどうぞ。
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/search-handle-url/250-1315838-0478638?%5Fencoding=UTF8&search-type=ss&index=books-jp&field-keywords=MR2&page=1
321　 ペガサス流星拳　 2006/07/08(Sat) 19:47: >>317-320
○マゾン見たけど、在庫無いみたいですね。
辰巳の在庫も無いみたいです。

というか、３型ＮＡに藤壺のエキマニって装着出来るんでしょうか？
誰か情報をお願いします。
322　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/08(Sat) 20:01: フジツボのサイトには「H5.10～取付不可」と書いてあるが。

ガレ福に３、４型用のがあったはず。
323　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/08(Sat) 20:12: >>321
在庫切れはVol.3だけだろ。
藤壺は電話で聞けば？
324　 RON　 2006/07/08(Sat) 23:48: どうしても欲しいならワンオフで作った方が幸せになれる気がします。

3型から良い意味で進化してますから、そのままでも十分維持出来ますね。
確かスロットル径は60mmあると思いますから、2mm程拡大加工すれば
エキマニ交換以上の費用対効果は得られるのでは？　2～3万位で出来ると。
325　 てっつー＠ｉ　 2006/07/09(Sun) 15:14: ５型対応のマフラーってどこがでだしてるの知ってる方いますか？情報よろしくお願い！
326　 ペガサス流星拳　 2006/07/09(Sun) 15:20: >>324
１・２型のように性能ＵＰになるならと思い探しています。
ワンオフもお金あれば非常に欲しいのですが・・・。
ひょっとして、３型（４型）は純正の出来が良すぎて社外メーカーが
製作（性能変わらない？）諦めたのでしょうか？
又は販売台数（３、４型）が少なくて見向きもされなかったのでしょうか？

『スロットル径は60mmあると思いますから、2mm程拡大加工・・・』
アクセルペダルの開度は一定の時にＥｇの回転をたくさん回るように
する事でしょうか？
非常に興味あるのですが、どこをどう加工するのか、もう少し教えて頂けないでしょうか。
宜しくお願いします。
327　 RON　 2006/07/09(Sun) 15:35: >>326
あくまで想像ですが、3型以降はエンジン単体の性能が上がったので
私の2型みたいに開発する必要が薄れたのでは無いでしょうか。
NAを本気で弄るのはターボ以上に労力とお金を使う事になると。

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/1329/car_sw.htm#4
ttp://homepage2.nifty.com/rs_muratech/#slot_a

いわゆる「ビッグスロットル加工」ですね。　参考になると思います。
328　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/09(Sun) 16:01: >>325
オレは知ってるがＮＡの話でいいか？
329　 ペガサス流星拳　 2006/07/09(Sun) 17:15: ＲＯＮさん、ありがとうございます。
目から鱗状態です。
こんなやり方あったんですね。
無茶苦茶、参考になります。

以前１型で藤壺エキマニを装着した際、体感出来る程変化がありました。
３型でも体感出来る程性能向上出来ないかと思いましたが難しいのでしょうね。
お金が出来たら、ワンオフで探してみます。
330　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/19(Wed) 12:50: ３２５さん
TRDとかは？好みぢゃないかな・・・
331　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/13(Sun) 06:41: Ｎ１マフラーが抜け風味になってきて近所迷惑になったのでサイレンサーを入れてみた。
静かになったが、フケが悪くなったとか低速トルクが戻ったとかは俺じゃわかんね。
332　 ペガサス流星拳　 2006/08/18(Fri) 22:45: >>327 ＲＯＮさん
燃費スレで５．７とかありましたけど、ビッグスロットル加工してから
一気に燃費が落ちたのでしょうか？
ビッグスロットル加工で、パワーは欲しいですが燃費をどこまで妥協が
必要でしょうか？
給排気系はマフラーを柿本に交換してあるだけのノーマル３型ＮＡです。
通常８ｋｍ/Ｌは切る事は無いです。
333　 RON　 2006/08/19(Sat) 18:19: >>332
スロットル付けても回さなければそれ程燃費は悪化しませんからね。
回して悪化しても1～2km/Lかと。　私の場合は個体差の影響があるらしく
新車でも9km/Lには届きませんでした（最高8.9km/L）

センサー異常が燃費悪化を誘発してるらしくて、ノック・O2各センサーを換えたら
1km/Lずつ回復しました。　最悪の時は3.8km/Lでした…。
ちょっと話は違いますが、TOM'SのECUはノックセンサーが逝ってた時は
エンストが多発しましたので、物に因っては信号をシビアに取ってますね。

まあ、趣味というか生活の一部ですので、燃費は飽くまで参考と受け取ってます。
334　 ペガサス流星拳　 2006/08/20(Sun) 12:51: ＲＯＮさん、サンクスです。

いつも大変参考になります。
回して、１～２ｋｍ/Ｌなら、スロットルをもう一つ探して、交換可にすれば
解決しそうです。

＞新車でも9km/Lには届きませんでした（最高8.9km/L）
高速抜きの話ですよね。（汗

センサーですか、なるほど。
私もチェックしときます。
335　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/24(Thu) 07:23: ＯＨしてみたら？
336　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/24(Thu) 21:47: タイヤの直径変わってね？
337　 RON　 2006/08/25(Fri) 00:15: >>336
外径をなるべく変えずにインチアップはしましたね。　
タイヤ　F/205-45-16　R/225-40-17　横浜DNA-GP
ホイール　タケチ　CP-035　　ナット　ジュラルミン　

トータルの重量は純正とほぼ同じかなぁ。　昔は同じホイールでリア16インチでしたが
燃費は全く変わりませんでした（R/225-45-16）。　ですので扁平率は影響無かったと。
338　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/26(Sat) 17:50: 195 55 15 595.5
205 45 16 590.9 99.23% -0.77%

225 50 15 606
225 40 17 611.8 100.96% 0.96%
339　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/27(Sun) 00:16: う～ん、誤差以外の何物でもないね。
やっぱり乗り方じゃね。
340　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/27(Sun) 15:41: ＮＡ海苔の皆さん、どんな追加メーターつけてますか？
水温、油温、油圧を着けようかと思ってます。
それよりも、こっちのメーターのがいいぞとか、ご意見ご感想お願いします。

ただ、ダッシュボードとかピラーには着けたくないので１ＤＩＮしか
スペースありません。
341　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/27(Sun) 17:44: メーター選びの参考までに。
①安物には手を出さない。（あてにならないです。）
②1DINサイズだと54㎜（2インチ）がベスト。（ギリギリ一杯。純正なら45㎜が多い）

３連メーターならインダッシュ。低いのでちょっと見にくいですけど。
342　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/27(Sun) 18:48: はじめまして、こんばんわ。
今度ＥＣＵ交換をもくろんでいるのですが、Ⅰ型をパワーＦＣで制御可能でしょうか
Ⅲ型以降なら辰巳ムックとかで成功例があるのですが・・・
343　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/27(Sun) 21:54: 最低、ＮＡ/ターボ、車両の詳細を書くべし。
回答できん。
344　 342　 2006/08/27(Sun) 23:58: Ⅰ型ＮＡでプラグ（イリジウム７番）、エアクリ、マフラーを交換してます。
ハイカム、バルタイ変更などはしていません。
345　 名無しさん＠陽気な６９０　 2006/08/28(Mon) 09:22: >>340
以前は大森の機械式油圧、油温、バキュームを付けてたがオイル交換時に
油温をぶった切ってしまって廃棄。
油圧は車内でホースが破れ一面オイルの海になってから取り外し。

現在はバキュームのみですｗ
346　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/28(Mon) 23:15: >>343
あ～そこの君？ここはNAスレだよ。

君、ゴールド免許じゃ無いでしょ、もっと判断力を養いな。
347　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/28(Mon) 23:55: しかし、ここは小人が多いな。
348　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/29(Tue) 00:10: あぁ、キノコ食って大きくなりなよ！
349　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/29(Tue) 01:47: >>345
実は、水温とバキュームで迷っています。
油温があれば、水温は無くても何とかなるんでは？と葛藤。
デフィーのＤＩＮゲージに惹かれてるのですが、テンプ２個+プレッシャー1個しか
バリエーション無いみたいだし・・・
バキュームつけるなら、大森かと。
オイルの海は避けたいので、電子式で考えています。

３４５さん
水温無くて、困りませんでした？
350　 名無しさん＠陽気な３４５　 2006/08/29(Tue) 03:02: >>349
ＮＡなんで水温が気になるコトはありませんでした。
水温の前に油温が上がりますからオイルパンから取っていたので
私の走りじゃサーキット(YZ)でも100度まで上がらなかったです。

実際、油圧とバキュームはよく動くので楽しいッスよｗ
351　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/29(Tue) 16:29: 自動車ってものはぶつかったら壊れるものなので、機械式のメーター
なんてものはよほどじゃないかぎり使うもんじゃないですよ。

車室内に管を使って液体や気体を引き込んでくるなんて自殺者と同じ。
352　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/29(Tue) 18:31: >>351
ぶつかったらコワレルからヒトも乗らないほうがイイな
353　 RON　 2006/08/30(Wed) 01:24: まあ車は走る棺桶と認識してますので、左右の重量差の為に助手席側車内に様々な物を
搭載する予定ですが…。　

で、メーター類ですが、もう製造してないのは承知の上でテクトム製の『MDM-100』を付けると
故障の判断も得易くなると思います。　もういい歳になってる車体もありますからね。
水温もデジタルの数値ですのでありがたいですよ。　他にも（油圧とか）付ける予定ですが、
やはりデジタル系にします。　他のBBS見ると、曇りや故障の話が結構出ますので。　
後、予算が出るなら純正のセンサーを新品にリフレッシュするのも安全の為に良いかと。
354　 342　 2006/08/30(Wed) 23:05: Ⅰ型ＮＡにはパワーＦＣなんかつける人なんかいないんですかね。
失礼しました。
355　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/31(Thu) 04:59: >>342
んなこたーないとは思うけど。
燃調+αならeマネじゃダメなん？
確かに細かい制御はパワーFCの方が
上だとは思うけど。
ワンオフで取り付けてセッティングしてって
考えると馬鹿みたいな費用がかかりそう。
個人的にはフリーダム制御の方が費用も
手間も抑えられそうだし興味津々だなぁ
まあ、それこそ余計なお世話ですね。
失礼しました。
356　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/31(Thu) 12:24: e-manage アルティメイトならインジェクター出力で
燃料の増減できるんで、普通に使えるようになった。
357　 342　 2006/08/31(Thu) 19:12: パワーＦＣだけでなくe-manageやe-manageアルティメイトでも検討してみます。
失礼しました。
358　 356　 2006/08/31(Thu) 20:04: 素のe-manageは、止めた方が良いと思うよ。
燃料減らそうとすると、エアフロMAPで減量しかできないので
エアフロMAPを変えると純正ECUが空気流量減ったと判断して
点火時期を変えるんで．．．ドツボにｗ
359　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/01(Fri) 00:27: 触媒に穴が開いてたきたので、値段調べたらムッチャ高い。
スポーツキャタライザーでもと思い検索したら、ＮＡ用って無いんですね。
アルテッツァ用はあるのに。

流用できるのかな？
360　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/01(Fri) 05:21: >>359
ムリ
361　 ななし＠＠ｉ　 2006/09/02(Sat) 12:06: 私は溶接して汎用品を効率のいい場所にくっつけたよ。

車検もなんなく通る。
362　 ３４２＠ｉ　 2006/09/03(Sun) 13:18: 昨日パワーＦＣでの制御の可否を聞きに
エクセルディーラーにいったら設定が無
いからといって瞬時に却下されました。
アルティメイトで検討したいと思います。
失礼しました
363　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/03(Sun) 14:00: ＡＰＥＸ自体からはＳＷでＮＡの設定は出てないからね。
ショップ独自でＮＡ設定を開発しているエクセルディーラーを
探したほうがいい。
たしか数社くらいあったはず。
364　 355　 2006/09/03(Sun) 23:24: アルティメイトをショップに
セッティングで出すとしたら5～6万は
掛かると思われる（某有名どこショップにて確認）
新品で本体を買うとしたら総額で結構な額に･･･

という訳で僕は断念しました。
けど、フリーダムは相変わらず気になる存在。
あれって個人でセッティング出すのが前提なんでしょうか？
目に見える情報だけで考えればSWのNAのコンピュータとして
は中々のモノだと思うのですが。
金銭的に僕には実行できないのですが実際どんなもん
なのか知りたい･･･

つーか、パワーFCをワンオフで制御してやろうという
>>342さんに是非とも突撃してもらいたい･･･とか。
失礼しました。
365　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/03(Sun) 23:56: 5型のNAなので、CAMCONを入れてみました。
金額的に、延長コード2本込みで約5万円なので、コスト的にはソコソコではないかと。
効果は、低回転域のトルク感が増して、若干の燃費の向上が図れた事。
元々、燃費向上をメインに謳っているので、多くは期待していなかったが、
17インチ化でもたついていた加速が、それなりに改善したので良しとしよう。

次の目標は、やはりビッグスロットルですね。
366　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/05(Tue) 15:16: 疑問！俺はスコーチでセットアップしたパワーfcna用を使っているが、なんだかんだで、最高速は変わらず、ノーマルに添加ざい入れたかんじ。あとﾄｯﾌﾟﾌｭｰｴﾙからでている、燃料ホースにつける磁石。かなり効果ありだよ(((^^;)
367　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/05(Tue) 20:04: ハイオク入れてデスビを少し回したノーマルECU車と
大差無いと思われます。
368　 342　 2006/09/05(Tue) 20:44: すいません、中低速域のトルクとかの変化の具合はいかがでしょうか？
失礼しました。
369　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/06(Wed) 00:55: もりあがるが、添加ざいの方ももりあがる！
370　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/06(Wed) 02:28: エンジン弄ってあってさらにパワーFCで
制御してるのに変わらないってなれば少し
問題あるようにも思うけど。。
もし吸・排気程度ならエンジン制御が純正よりも
適正になるって感じなんすかね。
パワー上げるだけが社外のコンピュータの
役目じゃないっしょ。

ハイオク＞
つーか、SWはハイオク車。
371　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/06(Wed) 18:02: ECUは、パワー上げるためのパーツじゃありません。
372　 名無しさん＠陽な不良外人　 2006/09/06(Wed) 21:45: そうです、自己満足＆メーカのボッタクリするためのパーツです
373　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/06(Wed) 21:54: ごく当たり前の話だが、制御系パーツは制御する事に意義がある。
制御の度合いをパワー(短寿命）寄りにするか、耐久性に振るかはオーナーとチューナーの考え方次第。
ノーマルじゃないエンジンにこそ必要なのであって、ノーマルエンジンではほとんど必要ない場合が多い。
374　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/17(Tue) 21:46: 俺のＭＲ２はドライバーがノーマルじゃないから
ＥＣＵ制御が必要。
375　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/19(Thu) 10:40: 374>上手い！座布団一枚！
376　 さつき＠ｉ　 2006/10/22(Sun) 16:13: Ⅴ型NAに乗っていてパワーエンタープライズのCAMCONを付けた方いらっしゃいますか？サーキット走行会でのセッティングと街乗りでのセッティングについて具体的にアドバイス頂ければと思います。またCAMCONのセッティングについて載せているサイト等があれば教えてください。探しましたがアルテッツァ乗りの方のブログくらいしか見つけれませんでした。年末に購入しよぉかと考えてます。よろしくお願いします。
377　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/22(Sun) 18:46: カムがノーマルだとノーマルのタイミングが一番パワー
出るって落ちじゃない？
378　 某東整校生　 2006/10/22(Sun) 23:23: 常用回転域はそのままで自分が「ココだ！！」と思うところから進角させれば良いんじゃない？
379　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/07(Tue) 14:23: バルタイは楽しいぞ～
点火時期もたのしいぞ～　ってデスビ無いＶ型は出来んがｗ
380　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/07(Tue) 18:43: あっ!?Ⅴ型意外はデスビ使ってるんですねぇ。古臭いですね。なにぶんⅤ型はそのような古いものは付いてないですからね。
381　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/07(Tue) 21:06: >>380
なぜデスビつかってないかわかるか？
382　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/07(Tue) 22:30: 何処もかしくも下らん煽りばかりだな…。

MR2に乗れない事を恨むのはおかど違いだぞ。
383　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/08(Wed) 04:38: >何処もかしくも下らん煽りばかりだな…。
>何処もかしくも下らん
>何処もかしくも
>かしくも
384　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/08(Wed) 10:41: Ⅴ型に乗れない人の妬みに聞こえますが…。
385　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/08(Wed) 13:50: >>384
アフォデスカ？
386　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/08(Wed) 19:06: ５型のＡＢＳｼｮﾎﾞｰﾝ
387　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/08(Wed) 20:54: 確にⅤ型はABSｺﾝﾋﾟｭｰﾀもやたら小さいな。
388　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/08(Wed) 21:15: リトラコントローラも小さいな
389　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/08(Wed) 21:16: 街中での安全確保には十分なABSじゃない？

どうせサーキットだのジムカーナだのなら皆ABS切っちゃうでしょ？

ABSなんて公道での緊急危険回避の道具なのに、無駄に
高性能を求めていたことの反省が5型だよ。
390　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/08(Wed) 22:49: 俺はサーキットでもABS切らないが
391　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/08(Wed) 23:18: だが例の国産４ＷＤターボはＭＲ２Ⅲ型に遅れる事数年、ようやく４チャンネルＡＢＳを搭載してたが…。元祖がボロくなってどうする。従って最終Ⅴ型ターボは最速にあらず。
392　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/08(Wed) 23:19: まぁＮＡは良いからヨシとするか。ここはＮＡ板だし。
393　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/09(Thu) 01:26: スレ違いはいね！
394　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/09(Thu) 07:12: だけどあれはスポーツＡＢＳ。ただのオバサン用ＡＢＳじゃない。高性能に越したことはないんじゃないかな？
395　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/09(Thu) 14:07: ABSという名称になる前のＥＳＣと呼ばれてた時なんて
作動すると壊れたか？と思うほどの音がした。
396　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/23(Thu) 21:07: VVTiコントローラみたいなものってあるの？
して、効果はあるの？
397　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2006/11/23(Thu) 22:13: あるよ。パワエンプラから出てる。効果知らん。
おれ三型乗りみたいなぁ～、桃山リリ。
398　 名無し＠ｉ　 2006/11/23(Thu) 22:56: ダニは消えろ。

ガキも消えろ。
399　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/23(Thu) 23:20: そしておまいも消えろ。
400　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2006/11/23(Thu) 23:34: >>398
失笑。怒られてやんの。
401　 名無し＠ｉ　 2006/11/23(Thu) 23:34: >>399
リアルワールドで生きられないお前さんはね…。

恥を知らぬ者は悲しいね…。
402　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/23(Thu) 23:48: ガキは恥以外の何者でもない。

恥ずかしいな。
403　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/24(Fri) 02:23: >>398
>>402
自作自演乙
404　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/27(Mon) 22:36: ＮＡは暖気に時間かかるよね～？
405　 ななし＠＠ｉ　 2006/11/27(Mon) 22:55: いや、ソレはターボもそんなに変わらないよ。冷えた時にはブースト掛けれ無いし。
406　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/27(Mon) 23:14: VVTi制御したいならアルテ用パワーFCで出来るのに。
新しいパワーFCだからFCコマンダーPROも使えていい感じ。
407　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/29(Wed) 22:53: アルテッツァ洋画使えるの？
408　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/03(Sun) 16:31: ショップで出してる５型NA用ってのはアルテ用流用だよ。
ハーネスとか自作でやるのは難しいかもね。
409　 駆学生＠ｉ　 2006/12/19(Tue) 18:35: 自分も、平成４年Ⅱ型NAに乗ってるんですが、寒くなってきて皆さんはエンジンオイルの粘度はどうされてますか？
今は10w-30を入れてるんですが5w-30、5wｰ40を検討中です。諸先輩方のご意見お待ちしております。
410　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/19(Tue) 19:40: 0W-20を入れないと冬はエンジンがかからないぞ。
411　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/19(Tue) 21:09: マイナス２０℃以下に下がらない限り１０Ｗで充分ぢゃ。
412　 謎＠ｉ　 2006/12/19(Tue) 21:15: 当然知ってるだろうから敢えて言うまでもないが、ＳＷのエンジンに０Ｗ２０はダメだぞ。一応念のため。
413　 駆学生＠ｉ　 2006/12/19(Tue) 22:49: 分かってます♪さすがに自殺行為ですもんね(^^;)でも、際どい5wｰ30あたりを入れてる方はいらっしゃらないんですかね？
414　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2006/12/19(Tue) 23:11: ５Ｗ－３０入れて暖機せずにすぐ走行したらエンジンが焼きついたぞ。気をつけた方がいいぞ。
415　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/19(Tue) 23:32: ０Ｗ４０は普通に使えたな。しかもターボに。まぁやたら油温を上げる使い方では分からないけど。
416　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/19(Tue) 23:32: おいおい、そんなわけねーだろ！
417　 416　 2006/12/19(Tue) 23:33: >>414 の事ね。
418　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/19(Tue) 23:57: >>410 >>414はニセ情報をわざと出しているフシがある…。(｀д´)
419　 RON　 2006/12/20(Wed) 00:20: 5W-30はマズイので？　私は10年以上キャッスルの5W-30入れてましたけど。
今は実験で0W-30を入れてますが、6000回転以上では振動が酷く出ます。
半年位経ちましたけど、OIL漏れや滲みも無いですね。
入れてるOILは　bpレーシングデルタδ　です。
420　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/20(Wed) 00:56: 6000回転以上で振動が酷く出る、というオイルを半年も使い続ける
『実験』とは、なんの意味があるのですか？
421　 RON　 2006/12/20(Wed) 01:36: >>420
街乗り限定なので5000回転位で止めて、シールの状態が変化するのか？や
純正の鉱物油と化学合成の体感度など、自分が得られる事は幾らでもあります。
希望的楽観では…
　振動出る→OH言い訳のバランス取り→8500回転までストレス無し　ですかね。

まだネット環境も無い時分に入れた情報で、散々酷い目に遭いましたので
自分が自力で得た物でしか判断しません。　ネットでも話半分のまた半分しか
信用しません。　これでエンジンが逝かれたとしても、エンジン載せ替えや
OHならWPC加工やバランス取りなど、やってみたい事が沢山ありますので。

最近の世代か教育かは知りませんが、1から10まで教えて貰っておきながら
答えまで知ろうとする輩が生息してますので、そうならない為の実験です。
422　 名無しさん＠マターリ＠ｉ　 2006/12/20(Wed) 03:05: 恐ろしい…。
無謀なのか理知的なのかよく分からん人だ。

んで、何か利点でもあったの？
423　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/20(Wed) 03:54: 無毛です
424　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/20(Wed) 08:34: 確かにココでの個人の体験に基づいた書き込みは、その人個人の使用範囲内で使用した期間に、特に不都合が出なかった。と言う程度で認識しておく必要はあります。

必ずしも、メンテ状況や乗り方などが全く分からない他同型車にもあてはまるとは限りません。「」

また中には明らかに知らないものやオーナーで無いような者がいい加減に書いた様なのもあります。

なにを使うにしても膨大なテストの後に設定された純正と異なる品を入れる場合、その相違点をしっかり頭に入れておく事が大切ですね。
425　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/20(Wed) 11:45: http://www.engineoilya.com/kakunendosetumei.html
426　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/20(Wed) 14:05: 純正品の恐ろしい耐久テストを知ってる俺としては
個人レベルでの実験は可愛いものだと笑ってしまうｗ

自分で納得できればやればいいけど。
427　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/20(Wed) 22:51: 人は心掛けていても机上の論理に陥りがちだ。聞きかじりの話とか、想像とアドリ
ブで構築した話に説得力を持たそうと、いろいろ小細工する。自分の目で、足で確
かめることもなく、ただ憶測と知ったかぶりで声を荒げる。一番カッコ悪い、人間
の姿だ。そして、一番カッコいいのは自分の体で確認した、自分だけが知っている
ことにたどり着いた人なのだ。どんなことでもいい。たどり着いたこと、それが偉
業である。…そういうこれも聞きかじりだったりして。
428　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/20(Wed) 23:22: 取り敢えず車が調子良く使えれば、どっちだって良いよ。
429　 RON　 2006/12/20(Wed) 23:53: >>422
寒期の暖機や始動性の変化も知りたいのと、今の仕様が前後ジュラコン、左右TRDの
エンジンマウント・軽量化（FRP・アクリル）・フルピロ・フルバケ床直付け状態なので
その影響も調べたいと。　寒い今が差を知る機会ですので、今暫くは掛かるでしょう。
昔やった純正のMTオイルとTRDのMTオイルでは、冬場の差はハッキリしましたけど。　

>>426
テストして出した市販車が炎上してますから、正直何やってんだと思いますよ。
本来は数十年と車を作った蓄積がある筈なのに、何故リコールが発生するのでしょうね？
技術を謳った日本では言い訳としか取れませんよ、個人を蔑ろにする今時期らしい煽りで。
せめてその耐久テストを証明してから突っ込み入れなさい。　匿名を盾にしないで。

少なくとも私は現実の世界で生きてまして、実際に起きた事や体験した事のみをMR2ちゃんねるで
書き込んでいますので、読み取る力が無いならROMっていなさい。
430　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/21(Thu) 03:35: >>429
俺も現実世界で生きてて実際に起きた事や体験した事のみをMR2ちゃんねるで
書き込んでいるんで気にしないでくれ。
実験は本人がやりたきゃやればいいぞ、面白い結果とかでたら教えてくれると嬉しいな。
俺も楽しみになるしな。

全台を実験してたら売り物がなくなっちゃうのでその辺はまぁ適当で。
リコールもココで言い始めると怒られるんでROMってことでよろしく。
431　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/21(Thu) 05:44: いいって、皆それぞれに仕事を持ち専門的な知識を習得しているだろ
そして昼の顔と夜の顔wがあるんだよ
地域も職種も年齢も違う人たちがMR2という共通の車種っていうだけで
コミュニケーションがあるんだから
法や業務、そして良心に反しない限り情報交換をしようよw
少なくとも平成初期多くのMR2が生産されていた時期には
ネットなんて一般的ではなかった
精々死語となったポケベルやアマチュア無線パーソナル無線くらいだろw
便利でオモシロイ時代なんだから楽しもうな
432　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/21(Thu) 18:53: あのさあ、何かネタ出してから語ってくれよ。

小技すら出さないのがうろつくと迷惑なんだよ。
433　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/21(Thu) 19:57: >>Z432
おまえもだ
434　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/21(Thu) 21:48: 脳内の住民とリアル海苔の違いは光年超えてるね。

何でGTで遊んでるのが実車に乗ってるのに因縁吹っ掛けるんだ？
435　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/22(Fri) 01:37: ＧＴ＝グランツーリスモ？
436　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/23(Sat) 12:53: ちなみにグランツーリスモだとMR2がちょっと過剰気味にピーキーになってる気が
するのはオレだけ？
437　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/23(Sat) 15:17: 実車で同じ様に走ってみ？なるほどと思う。
438　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/23(Sat) 15:22: 漏れは似たような動きだと思ったが・・・
439　 ３型Ｇリミ海苔　 2006/12/24(Sun) 13:52: 水温計センサー取付のホースジョイントを探しています。
３０φ、３２φ、３４φのどれになりますか？
３型Ｇリミです。
440　 RON　 2007/01/01(Mon) 22:36: 何か都合が悪くなるとROMるのか…。
最近、ゲス共が異様に増えてるのは冬休みが絡んでるだけでは無いと感じるな。

今の状態で判ったのは、床板に直付け状態のフルバケとの共振が、今のオイルだと
6000回転で発生するって事だ。　12ヶ月点検で交換した純正オイル＋モリブデン添加で
7000回転までは振動発生時がズレるが、始動時のオイルが-℃になると純正では差が出てくると。

上でネタの事が出てるが、自前の情報を持たないのは今直ぐ消えるなり自決するなりしろ。
他人の批判や嫌味しか出来ないのは【クズ】と知れ。　
441　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/02(Tue) 01:14: >>440
・・・・新年早々。
マターリ行こうよ。
442　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/02(Tue) 09:49: なんなんだＲＯＮってアホは？？
443　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/02(Tue) 09:50: 忘れた頃にしかでてこねーのにエラそうだな
444　 おっ!＠ｉ　 2007/01/02(Tue) 11:35: 442、443って、同じ奴だろ。
441の言う通りマターリ行こうよ。

年末セールで、ＲＳ　2980円だったのに買い忘れた～　(T_T)
445　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/03(Wed) 00:36: どうも、数人の輩が荒らしてるのがみえるね。

小出しでも、ネタ出しする人に嫉妬してるみたいだし。

そこまで恨む理由がとんと見えんがね…。
446　 名無しさん＠マターリ＠ｉ　 2007/01/03(Wed) 00:45: 真当な生き方してる？

第三者がここを見たらどう思うか想像出来ない？
447　 RON　 2007/01/03(Wed) 01:05: 最近因縁を吹っかけてるのは数人のゲスだけですので、良識有る方はスルーして下さい。
自分を確立出来ない輩が突っかかって来るだけですので。　恥を知らないのが増殖してます。

行間を読めず、考えるのを止めると人は崩れますね。　製造者の顔を見てみたいですよ。
448　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/03(Wed) 01:34: ゲスとか言うから言い返されるのだ…。どうせ幾ら言っても酷くなるだけなので、あなたも理性ある大人だと言うなら、その辺でやめときなさいよ。
449　 RON　 2007/01/03(Wed) 01:39: >>448
礼には礼を、無礼には無礼を返してるだけの話です。
余計な口出ししてる貴方は荒らしと同じです。　暇なのですか？
450　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/03(Wed) 01:54: <<449
同じSW乗りとして、実に不快です。
貴方の私的感情RONよりももっと有益な事を多くの閲覧者は望んでいると思われます。
451　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/03(Wed) 02:02: >>450 おっ、良いこと言うねぇ～。RONも忙しいなら、幾つものスレに似たような事きまくらなければ良いのに。
452　 名無し＠ｉ　 2007/01/03(Wed) 02:05: >>450
何か自演ぽいな。個人を貶めたる文面を含んでるな。

何時からここはけなし合いの場になったのか？
453　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/03(Wed) 02:12: やはり、そのサイトそれぞれの品位、格と言うものがあるなぁ…。どうしても似た者同士は集まるのかね。私も気を付けて書き込まねば。
454　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/07(Sun) 13:40: ヘンなのは極一部だけだ。
普通、ＳＷのＮＡ海苔はいい香具師ばかり。
455　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/07(Sun) 16:02: 香具師≒テキヤ？
456　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/07(Sun) 17:44: >>455
当り
457　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/08(Mon) 00:46: ほとんどはまともなひと。　最近のは給食費すらケチった負け犬の関係者が疎んで荒らしてるだけ。
可哀想だけど、自力で生活出来ないから切り捨てるしか無い。

悲しいな…。
458　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/11(Thu) 02:40: なんで給食費をケチるんでつか？
459　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/11(Thu) 10:31: >>458
新聞読んでる？なんかね、全国的に、給食費を払える経済状況の
くせに払わないバカ親が増えてるらしいよ。その話じゃない？
460　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/11(Thu) 14:43: >>459
新聞は読んでるよ、給食食べてるのに払わないんでしょ？
食い逃げじゃん･･･なのにナゼ払わないんだろう？？
461　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/11(Thu) 23:13: その腐れ親の言い分によると『義務教育だから食事もタダが当然だ。』と言っている模様。また『給食を止めれるものならやってみろ！！！』とまで言う親もいるらしい…。あくまでも腐れ親の言い分なので私にクレームをつけないように。
462　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/11(Thu) 23:25: 義務教育ってのは国が子供に教育を受けさせる義務ではなく
親が子供に最低限の教育を受けさせる義務なのにね…
463　 ななし＠マターリ　 2007/01/12(Fri) 00:13: 裁判受けた怖いおじさんに社会奉仕作業として回収させたらいいのに。そうすりゃ彼らも世の中の役に立つことになるべ。
464　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/12(Fri) 01:23: ないすあいであ、いいこというなぁ
465　 ななし＠マターリ　 2007/01/12(Fri) 14:47: >>463
犯罪者に奉仕の機会を与える必要なんかない。

それよりも食肉加工して半島の北の方へ人道支援を装って送ってしまえば
外交問題も解決へ向かう可能性も高いし、ジャンボウサギを計画している
今なら飛びつくと思うよ。
466　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/12(Fri) 16:29: スレ違い
467　 ななし＠マターリ　 2007/01/12(Fri) 23:49: 給食費不払いで北へハケーンかい？すげーな。
468　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/13(Sat) 22:11: いいかも、給食費とＮＨＫ未払い者は北へ送ろう！
469　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/13(Sat) 22:51: 5000km越えてて始動も苦しかったヘロヘロオイルをやっと交換できました。
ディーラ予約がが空いてて良かった～
セルの回りも快調で回転フィールもいいです。
やっぱり3000kmで交換がベストだね･･･
470　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/14(Sun) 08:45: 5000kmで始動も困難なほどにヘロヘロになりますか？
471　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/14(Sun) 10:13: スレタイからして、当然ＮＡですよね。
472　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/14(Sun) 10:42: 始動困難ではないがクソ寒い朝だとセルに元気が無く不安だったんです。
バッテリーもそろそろかも？
473　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/01/14(Sun) 14:27: それはエンジンオイルと言うより、確かにバッテリー関係っぽいですね。
劣化したら粘度は下がりそうだし。
474　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/01(Thu) 08:45: SWの方で、3SのNAをエンジン内部まで手を入れて今でも乗っておられる人はいますか？私は以前ちまちまと鍛造ピストンや2.2Lにしたりと金欠ながらも楽しんでいて、最後はボーナス注ぎ込んでe-bayで買ったF3の3Sエンジンを加工して載せてましたが、渋滞にはまり、フェラーリみたく炎上しました。今はフォーミュラアトランティック4AGをCPUでデチューンしてAWに載せてます。私は異常ですが、NAで熱い人いませんか？
475　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/01(Thu) 20:25: >>474
まともな人達はここを去りましたよ。　ここでの情報収集は諦めた方が。
476　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/02(Fri) 01:29: お、知ってますよアトランティック・・・１６００NAのまま２６０HP出してるんですよね。あれ無茶です。さすがにすぐめげるしもともとロングストローク気味ですしCPU制御でレブ封印ですね。あちらのオクは信じられんもんがたまにでる。しかし３Sは最近まれにも出てこない。。。いいとき落としたがもったいないななあ。吸気制限でロングストローク方向だったが、リストリクターして２３０馬力だったか？外してさぞ気持ちよかったでしょう。私もそこまでなエンジンじゃないけどカム・ピストン交換・AE111加工４スロのレース用３S、なじみのショップ代行でe-bayで落札してもらって、もらい事故で廃車になる３年半まではしっかり楽しみました。載せることはいけないことなんで私も恥をさらすんですけどね。いやしかしB787の本物４ローター積んだFDが３８０００ドルで出てたときは今の５型VVT売って大金かけてでももってきてナンバーとろうかと血迷いかけたなあ。。
477　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/02(Fri) 11:08: >>475
去ってないお前は何なんだ？ｗ

掲示板荒らしなんかしてないでもっと真っ当な生き方して下さいよ。
478　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/02(Fri) 11:39: フォーミュラのエンジン載せる時、
潤滑系はどうするんだろ。
479　 ４７６　 2007/02/02(Fri) 14:55: あー、当時そこに興味がなかった。。。あおってきたランサーに追突され電信柱にサンドイッチでしたから、車の処分は店が５０万で買ってくれたんでまかせましたが、今考えたらあの状態で価値があるってことだよねぇ。載せるにあたって配線・処理・ワンオフ小物パーツ作成・セッティング含めて５０万くれといわれましたね。９万円で買ったⅡ型ボディに計１５０万近く（エンジン７０００ドル）つぎ込んだけど内容考えたら安かったのかな。ターボみたいなトルク・パワー感はないけど楽しかった。今のSWはVVT取っ払ってなにかしたいとこだが金も部品もなく昔みたいなバカできないなぁ。
480　 474＠ｉ　 2007/02/02(Fri) 15:21: それは安い！ショップも職人さんも良心的。AWはエンジン代だけしかかからなかったけども、SWはフレーム直結部分の加工や足らないパーツで金かかった。エンジンは東名でおっしゃる通りロングストロークでセリカクロスミッション入れたら十分街乗りできた。かぶりやすいんで信号待ちの空ぶかしは必須でマナー悪かったし、確かに社会的・法律的に載せてはいけなかったものですね。反省してAWはカムを変更してまともに車検には通っています。2台入れたら中古の最終型NSX一台買えてます。まあ、アメリカ様様で、それだけの額で済んでる事のほうがすごいんでしょうけれど。
481　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/02(Fri) 15:59: >>480
で、今のAWにはドライサンプのまま載せてるんですか？
それとも、ウェットサンプに改造して載せてるんですか？
482　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/02(Fri) 16:48: ドライサンプのままです。届いたときは破損部品もあったそうで、社外86用も流用しています。エンジン搭載位置は下げない方が良いと言われ、なるようになれな仕様です。スレ違い返答でごめんなさい。3Sっていじるのにお金はかかるけど4AGより間違いなく名機だと私は今でも思ってます。日産より管理もたやすく耐久性あり、断然下から効く優秀なターボも素晴らしいとは思いますが、流行ってないだけで素性は良いエンジンなんで盛り上げて欲しいとこです。SWのNAの現役の方のチューンは今はどんな事をしているのか非常に興味があります。
483　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/03(Sat) 00:13: ＮＡはターボ車に乗れないヤ貧乏人が乗る乗り物。
484　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/03(Sat) 01:41: 釣れますか～？

くだらね。
485　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/03(Sat) 10:19: >>483
そういうオマエはＭＲ２の性能すら引き出せない下手糞
ウ゛ァカですか？
486　 ななし＠＠ｉ　 2007/02/03(Sat) 10:26: ＮＡのがチューンに金が掛かる。貧乏な私はターボチューン…。(´ω｀)
487　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/03(Sat) 16:27: >>483-486
個人の好みで、どっちでも良いやん。
高回転高出力を狙うなら、どっちもエンジンに手を入れねばならないし。
お金がかからない分、いろんな所に手を入れやすいってメリットもあるよ。
488　 ?1/4?3?μ?3??z?C??s??O?l　 2007/02/03(Sat) 23:29: 「ＭＲ２乗り」という同じ嗜好を持つ者同士、ンな事いうの無しにしよ。
読んでてなんか悲しくなる・・・。

ちなみに、私がディーラーに行った時はＮＡを勧められた。
ＮＡの方が吹け上がりがストレートだ・・・ってね。

でも５型は最終型、後継モデルは過吸気無しのＭＲ－ＳだからＧＴを買った。
489　 名無しさん＠陽気な1475　 2007/02/04(Sun) 00:25: >>488
ちっ　金持ち組かよ
490　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/04(Sun) 00:30: >>485
所有してから書き込もうね。　お前が消えれば全て丸く収まるよ。

もう二度と来るな、ゲスが。
491　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/06(Tue) 02:17: ＮＡでＡＴだからラ楽チンだ
492　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/06(Tue) 07:50: 楽さで車選ぶならＭＲ２(ＡＴ)は完全にミスチョイス。
493　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/06(Tue) 08:12: ５型を買った。高かった…。
494　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/06(Tue) 14:20: >>492
そでもないよ、へっぽこＦＲのＡＴなんかより断然ｲｲ!!
495　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/06(Tue) 17:12: 街乗り運転レベルならMTもATも大して変わらんよ。
渋滞にはまっても楽でいいじゃん。
496　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/06(Tue) 18:30: 街乗りするならＭＲ２だろうがＦＦだろうがたいして変わらんよ。渋滞はまったら広いＦＦのが楽で良いじゃん。
497　 おっ＠＠ｉ　 2007/02/06(Tue) 18:31: ＭＲ２のＡＴ乗ったこと無いから、わかんないけど車の特性というか挙動は同じと思う。
ＭＲ２独特の動きは楽しいと思うが。
ただタイムなんかではＭＴのが良いかと。
498　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/06(Tue) 20:59: 少なくとも人気は極端に無かったな…。中古が数万円で売っていて好きな奴にはお得だったが。
499　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/06(Tue) 21:10: 結構ＡＴの生存台数が多かったりするぞ
500　 謎＠ｉ　 2007/02/06(Tue) 21:40: ＮＡ・ＡＴだからな…。
501　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/07(Wed) 14:42: ターボ用意されてたらNAチューン流行らないわな。確かに4AGばりにいじったらトルクも確保できてNAで１番楽しいエンジンなんだろうが。悲しいがこれが現実か。
502　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/06(Tue) 15:50: I型ＮＡ乗りですが、エンジンオイル0w-40入れたんだが、エンジンうるさくなった。
大丈夫かな？
503　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/06(Tue) 17:00: しゃばいオイルだと、メカノイズは大きくなるよ。
エンジンの仕様履歴や音のうるささが判らないので、大丈夫かどうかの判断は出来ないが。
504　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/03/06(Tue) 20:57: 確かに０Ｗ-４０はエンジンノイズが高くなります。しかし、純正オイルで問題ないレベルの使用/交換状況なら後期ターボでも別にそれ以外の不都合は出なかったので、そんなに心配する事はないでしょう。
505　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/06(Tue) 21:06: >>502
I型ＮＡはバルブクリアランスが開いてくるからねぇ～
ま、音以外問題ないのだが。
506　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/07(Wed) 01:16: ５型ＮＡ海苔です。
不死鳥エキマニ付けたんですが、あんまし変化が感じられません。
もともと、５型ＮＡはSUSの等長エキマニ入ってます入ってますよね？
それ考えると、効果ないの当たり前なんでしょうか？
それとも、私が鈍感なんでしょうか？
507　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/07(Wed) 02:35: >>506
不死鳥だからさ
508　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/07(Wed) 02:52: >>505
バルブクリアランスが開く？？
何故に？？
リフターの磨耗か？？
509　 ななし＠マターリ　 2007/03/08(Thu) 11:05: >>506
坊やだからさ
510　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/08(Thu) 22:02: >505
バルブクリアランスは『開く』じゃなくて、『広くなる』って言ですよ～。
摩耗するかは分かりませんが、確かにⅡ型は改良されたのか品番が変わってますね。
511　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/08(Thu) 22:33: アウターシム　⇒　インナーシム
512　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/09(Fri) 08:10: もちろんⅡ型とⅢ型も品番変わってるよ。
513　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/03(Thu) 01:20: >>475
去ってないお前は何なんだ？ｗ

掲示板荒らしなんかしてないでもっと真っ当な生き方して下さいよ。

こんな事してるからまともな人の書き込みが減るんだよ。
DIYで調整も出来ないネット住民は恥ずかしいよ。
514　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/03(Thu) 01:24: 【ブローバイガス還元装置】

3型以降に付いてるパーツをうまく改造すればフィーリングUPするんだけどね。
ここの奴等には無理だな…。　自分では何も出来ないし。

所詮は「信頼できるショップを」なんて平気で言ってるのしかいないか。
515　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/03(Thu) 03:30: >>513
馬鹿は忘れた頃にやってくる～
516　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/04(Fri) 19:33: >>515
想像できないからって恥ずかしいよ。　自分で触れないなら引っ込んでな。

これってやり過ぎると温度上がり過ぎるからね（何の温度かは教えない）
ターボにも使えるネタだから重宝するよ。　1・2型はとても面倒だけど。
517　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/04(Fri) 20:03: >>516
あなたの得意技は妄想でつか？ｗｗｗ
518　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/04(Fri) 20:06: なんだ？なんだ？なんだ？
誰も教えてくれって言ってないのに、
勝手に盛り上がってるのか？
かなり前に別のところで話題になってたんだけど、
単気筒のバイクのエンジンなんかだったら効果が体感できるかも知れないけど、
マルチシリンダーの場合、各々のシリンダーで打ち消し合うから、
結局、パワーアップに関してはないって結論だったと思う。
こういうことなんでしょ？
www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E5%86%85%E5%9C%A7%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96+SRX&suggest=1&sa=X&oi=cjkrefinements&ct=result&cd=2
519　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/04(Fri) 20:11: 貴方は超能力者ですか？なぜあの文章で分かるのだろう…。もしかして書いた本人？
520　 518＠ｉ　 2007/05/04(Fri) 20:14: >>519
いや、こいつマルチなんだよ。
521　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/05(Sat) 06:34: どっちにしろここで有用な技なり小ネタを出せないなら、物を解ってないか
考える力がここの住人には無いって事になってしまうが。　
たまにここ覗くと本当に酷いよ。　実際に乗ってるのがこんな書き込みしてると思うと。

>>518
貴方、ネット検索ではなくて実際に扱ってから書き込みなさいよ…。
効果無いんだったらエンジンブロックに加工してまでやるショップやメカさんは
無能って言ってるんだよ。　少なくとも貴方に知性の欠片すら感じないが。

所詮は脳内住人か…。　プライドだけは異常に高いと。
522　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/05(Sat) 09:53: 最近は文句だけ多いやつが居るな
523　 インコ具　 2007/05/05(Sat) 13:41: SW20の5型NA乗りの方でブリッツのR-VIT i-colorやトラストの
インテリジェントインフォメーターをつけている方
もしくはつけた事がある方はいらっしゃいませんか？
いらっしゃいましたら、詳しい情報教えて下さい。宜しくお願い致します。
524　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/05(Sat) 18:23: >>523
ブリッツのR-VITなら。
http://mr2.jp/cgi-bin/IB/img-box/img20070114103629.jpg
SW20の5型NAだよ。
525　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/07(Mon) 16:07: 皆、聞いてくれ。俺、最近TRDのマフラーに変えたんだけどね、5500～のレスポンスが、とても気持ち良くなっちゃってさ。相乗効果っていうヤツなのかねぇ～あっちのレスポンスもビンビンさね。馬力はともかくレスポンスが良くなるだけでも楽しい今日この頃です。
526　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/07(Mon) 17:18: 金を出したかいがあったな。
527　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/07(Mon) 18:11: >>525
すげー楽しそうｗ
ビンビンでいこうぜ！
528　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/07(Mon) 21:03: 金をだした甲斐があったなってかぁ！何を言っておるのかね、君は。勿論、財布に優しいﾔﾌｵｸだぉ。デリヘルの回数を減してまで買うなんて、俺が許しても俺の股間のｸﾗﾗﾁｬﾝが許さねぇ
529　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/07(Mon) 21:28: ヤフオクだろうがタダではくれまいが。(`o´)結局金を出している。
530　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/07(Mon) 21:31: てめぇ俺のｸﾗﾘﾁｬﾝを泣かす気だな！ｸﾗﾘﾁｬﾝは許しても俺が許さねぇ。
531　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/07(Mon) 21:48: お前のｸﾗﾘちゃんはこの際、全く関係無い。
532　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/07(Mon) 21:54: 第一ｸﾗﾘちゃんはめったに立たないから、問題ない。
533　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/07(Mon) 22:02: 俺のﾕｷﾁｬｿもゆるさねぇ
534　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/07(Mon) 22:06: >>530 大体お前、始めはｸﾗﾗﾁｬﾝと言ってなかったか？間違えとるぞ!!!!!!!!!!!!!!!!!!
535　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/07(Mon) 22:28: ば、ばかやろう！ｸﾗﾗﾁｬﾝはメインでｸﾗﾘﾁｬﾝは双子の右の方だぉ。因みに左の方はﾛｯﾃﾝﾏｨﾔｰさんでつ。ﾖﾛﾁｸね
536　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/08(Tue) 19:12: ﾛｯﾃｨﾝﾏｲﾔｰﾁﾝﾓｴｰ
537　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/09(Wed) 11:32: SW3型NAなんですが、加速時のレスポンスがCVTみたいに遅れて走りだす感じなんですが、これが正常なんですか？
538　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/09(Wed) 12:12: >>537
ミッションはドッチ？
539　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/09(Wed) 12:17: すいません。
マニュアルです。
540　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/09(Wed) 12:30: CVTみたいに回転数が先行するなら、それはクラッチがダメなんだと思う。
完全に滑る前はトルクが発生した最初だけ滑って、直後に追いついてくる感じ。

しばらくしたらもっとわかるくらいに滑るんじゃないかな。部品＋工賃でも
そんなに高くないので心配せずに。TRDノンアスで7万円くらいじゃないかな？
541　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/09(Wed) 13:03: クラッチですか。
なるほどです。８万７千キロなんで、タイミングベルトと一緒に変えてみます。ありがとうございます。
542　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/09(Wed) 18:42: >>541
ついでにやるならエンジンマウントもやると吉
543　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/09(Wed) 22:07: なるほど！忠告たすかります。降ろそうと思っていたのでちょうどよかったです。
ありがとうございます！
エンジンマウントは純正を使ったほうがよろしいでしょうか？（車種がちがいますが、社外だと堅くなったりしてハンドルブルブルとか聞いたことがあるんで)
544　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/09(Wed) 22:13: >>543
すべて社外の強化にすると振動が凄すぎるらしいから、前後だけ社外使って左右は純正にするというのがチューニングの普通らしいけど。
街乗りやチョイ峠くらいなら、純正でも充分だけどね。
使い方や財布と相談の上、決定してくれたまえ。
545　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/09(Wed) 22:54: >>544
凄い？　実際に替えてから書き込みな。　TRDのに全て替えてもそれなりだが。

所詮は脳内の集いか…。
546　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/09(Wed) 23:03: >>545
感じ方は人それぞれだからねぇ。
振動が増えるのを嫌うのであれば、むやみに硬くしない方が良いという事ではないかな？
価格差だってあるし、使い方によっては金の無駄。
ネットの向こうにいる人間は、エスパーでもない限りどういう人間だか判らないでしょ。
で、>>545はどれほどの使い方をしているんだい？
街乗りだけだったら、それこそ金の無駄だが。
547　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/09(Wed) 23:09: 社外のエンジンマウントはそんな使い方をするんですか！びっくりです。
町乗りなので、とりあえず降ろしてからマウントどうするか考えてみます。
ありがとうございます。
（アルミホイールまた延期だなぁ）
548　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/09(Wed) 23:25: 俺のは財布に優しい自作品だ
ホームセンターでネオプレーンゴムシートの３ｍｍと４ｍｍを購入して
前後のマウントの隙間に挟み込み、脱落防止の為にコーキングで固めて完成！
\300
549　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/09(Wed) 23:29: 下ろしてマウントが千切れてたら、変えたらいい。
換えるなら、新品の純正が良いよ。
下手に社外品にするとボデーに来るしウルサイ。

あ、うちのは左右TRDに前後ジュラコン。
４箇所TRDの方が圧倒的に静かだけど、あのフィーリングが・・・
550　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/09(Wed) 23:44: ジュラコンマウントは車体の個体差がモロに出るね。　3型以降の補強入ったのでも
スポット剥がれが出るのもあれば、1型でニコイチなのに何とも無かったりと。

でも、やはり実際に触ってる人はホンの僅かしかいないね。　5型のインテークを
スワールで解決したり、ドライサンプと同じ負圧効果をとても安く実現したりとね。
もうパーツは出ないのに何である物で解決しようとしないんかねえ。
551　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2007/05/09(Wed) 23:56: >>541
鯛部留やる魚本もいっしょにやれよ。

切れてなくても８．７万キロ肥えなら新品のエンジンマウントにすると
びっくりする位振動が減る。騙されてたと思って６月の棒茄子つっこめ。
552　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/10(Thu) 00:04: 自作ですか。なんかカッコイイですね。想像が着かないので、私がやると恐ろしいことになりそうです。
マウントかえるとフィーリングが変わるんですかかなり気になりますね。
ニコイチで思い出したんですが、下回りの真ん中ら辺に繋ぎめみたいなのがあるんですが、こんな物なんですか？（走りも、直線の車線変更のときに、キュッとハンドル切ってみるとボディが歪む感じがするので）
553　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/10(Thu) 00:14: そうでした。ウォーターポンプもですね。
去年からボーナスがないので厳しいですが出来るだけ九万キロまでに、お金を貯めて変えれるだけ変えてみます。
554　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/10(Thu) 00:33: >>550
また出たコイツw
555　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/10(Thu) 01:30: >>554
触れないのが携帯で荒らすなよ。　歪んだ人格なのを自覚しているか？
大概　w を使ってるのは親が給食費を払わない家庭で育ったか。
556　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/10(Thu) 01:32: この程度も出来ないならエンジンマウント加工も出来ないか。
557　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/10(Thu) 01:39: >>554
お前目障りだから消えろ。
558　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/10(Thu) 05:29: >>555
免許が取れるようになってからカキコしてね♪
559　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/10(Thu) 21:58: ここの住人が、自分から何かをやるなどの「発想力」が欠如してるのは確かだろう。
ゆとり教育の弊害はこんな所まで来てるのか…。

少なくともここ数年は同じ事の繰り返しにすらなってない。　一緒にはされたくないものだな。
所詮は2ちゃんと変わらんレベルだから仕方ないと言われればそれまでだが。

ネットで検索した事が経験と、まあ一生勘違いしてなさい。　お前等にはお似合いだよ。
560　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/10(Thu) 22:07: >>559
そう思うならこなきゃいいじゃん♪
何を期待してんの？
561　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/10(Thu) 22:23: >>559
仕方ない、でも周り本当は知ってるから。　自分等がダメな子ってのは。
でも認められないんだよ、>>560みたいに粘着してるのを見れば。
アンタの言う発想力ってのは多方面にアンテナが張れる豹変できる人なんだから。
ちなみに豹変って言葉は間違って伝わってるから注意。
562　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/10(Thu) 22:34: >>559=561か。
下らん自演だな。
563　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/10(Thu) 22:48: >>559
思ってても不快に思わせず、さりげなく諭すのが大人って者だ。
他人を罵倒したり不快にさせている時点で、その他大勢と一緒。
悔しかったら、率先して自分からネタを振ればいいだろうにそれすら出来てない。
何か自分から、ネタを出したのかい？
ＲＯＭが愚痴ったって、場の改善にはつながらないよ。
564　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/11(Fri) 05:30: 繰り返しになってない＝進化してる
565　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/11(Fri) 05:55: >>563
‘圧’を利用したチューニングじゃないのか？ｹﾞﾗ
566　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/11(Fri) 07:36: >>559
RONのようなやつだな、叩いていいでつか？
567　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/23(Wed) 01:04: 正解や回答に近づいたのは僅かしかいないね。　バイク乗りも兼ねてる人は判ってるよエンジン触ってる人も。
でも自作も改造も出来ないのしか集まってないならあんた等は要らないよ。ここでは特に。

みんからでも見てたらDIY出来ないのがとても恥ずかしいと思うが。
上の「圧」ってのは掛けた金額次第だけどね、自演とか言ってないで自分で確かめたら？

出来ないからここにいるんだっけ？　ごめんね。
568　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/23(Wed) 01:26: 少なくとも結果を知った人から見たらアンタ等は負け犬と思われてるよ。
どう触るかは本人の自由だけど、何もしないのに人を妬むのは恥ずかしいよ。
569　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/23(Wed) 02:04: この人一種の荒らしですから、管理人さん、この人のID公開するかアク禁にしてもらって結構ですよ。
どうも２ちゃんの掲示板システムと勘違いしている節があるようなので。
570　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/23(Wed) 02:10: ２ちゃんのMR2スレの２つとも荒らしてるのもあなたでしょ。
本当に暇なんだね。
あなたがどう思おうと勝手だけど、残念ながらここではあなたの意見に賛同する人は
まずいませんよ。
そんなに独りよがりの意見を書きたければ自分の日記帳に書くか、HPでも作ってそのアドレスをここで教えて下さいよ。
571　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/23(Wed) 02:53: 都合が悪くなると荒らしとすりかえるのはいかがかね。
572　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/23(Wed) 03:23: 反論出来なければアク禁だのとな、程度の低さを棚に上げて何言ってるんだ？
既存の細工なのを理解できないくせにメーカーがやると諸手を挙げるか。

それなら会員制にでもして縮こまってろよ。
573　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/23(Wed) 04:22: >>572
自作や改造が本当に優れているかは疑問だね。
ＭＲ２乗りに限らず、ほとんどの自動車オーナーはきちんと自分で整備出来る環境にある訳じゃないし、
知識自体も乏しい。
そういう人間を煽ったって、かえって自己責任のいじり壊しになるのは眼に見えてるでしょ？
メーカーはきちんと責任を持つけど、その為にあらゆる試験をしているのを忘れているんじゃないの？
あんたはマイノリティなんだから、あんたの一般論が通らないのを自覚した方が良い。
それとも責任を持つ事のできるネタを出せるのかい？
所詮は人を不快にさせる脳内ユーザーだろ？
574　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/23(Wed) 06:50: たまに来て、‘圧’を利用したチューニングとやらをほのめかして、
DIY出来ない奴らはダメ人間、みたいな不愉快な事だけ言って、
またしばらく消える。
確か、こことは違う、会員制のサイトがあるとかも言ってなかった？
とりあえずその‘圧’を利用したチューニングとやらの有意性を、
具体的に、わかりやすく説明できたら、
尊敬してやるよ。
575　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/23(Wed) 07:27: >>572

いや反論してもあんた聞く耳持ってないでしょｗ
あんたの価値観はここでは理解されないんだから
自分で会員制のサイト？とやらにいって
理解してくれるようなお仲間を見つけて持論を展開し続ければ？
そうしてくれたほうがお互い気分悪くならないし。

大人ならそのくらい理解しようよ？
でないとやってる事はどう見ても荒らしそのものだよ。
管理人さんにアク禁されても文句言えないよ。
576　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/23(Wed) 08:36: と言うか、喧嘩しないで話しましょうや。管理人さんに迷惑掛かるの見え見えですわ…
577　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/23(Wed) 15:31: ここも2ちゃんも検索=経験と勘違いしてた連中の化けの皮が剥がされただけだろ？
SRや構造的に不利な水平対向なんでは普通に検討されてるだろうに。

逆ギレは恥ずかしいと気付けないのか…。
578　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/23(Wed) 15:43: >>577
>>574
579　 キリコ＠ｉ　 2007/05/23(Wed) 16:15: う～ん‥変な荒れ方してるな。ココの趣向は、MR好きな者同士がコミニケーションしたり情報交換したりってのが本来の在り様だよね。関係の無い中傷等は、雪道のMRの様にズルッと尻振りスルーで逝こうぜｨ
580　 キリコ＠ｉ　 2007/05/23(Wed) 16:19: そうさ、俺達は孤高のミド使いなんだから‥‥ クぅ～ッ！キリちゃんｶｯｸいぃ～～～！
581　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/23(Wed) 18:30: 仲良くできない香具師はBBSではなく
自分の自慰ステーションであるブログの世界に逝って下さい。
582　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/23(Wed) 19:51: クズとかダニとか他人を見下してるマルチ荒らし野郎さえ
いなくなりさえすれば全て元に戻るのにな…
583　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/23(Wed) 20:45: クズカス、ゴミ…などは書き込み禁止にしたらいいな。
584　 キリコ＠ｉ　 2007/05/23(Wed) 21:24: ヤカラは一切無視って事で、何を絡まれても、その書き込みはスルーしましょうね。んで、この手の書き込みも終了って事でヨロ。因みに俺はⅢ型NA海苔です。皆様ヨロシクね
585　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/24(Thu) 00:38: ……と言うか、ＳＷ２０ＮＡ海苔集まれってスレだからね～。
586　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/24(Thu) 21:35: 日によってエンジンフィーリングが良い日、悪い日が感じ取れる
漏れは５感のセンサーが鋭い？
587　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/24(Thu) 22:46: それは普通感じる。
588　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/25(Fri) 17:53: TRDのターボ用マフラーをNAに取り付けるのはムリですか？
完全ドノーマルなV型を手始めに吸排気系からイジってみようかと思ってるのですが
見た目は二本出しから変えたくないんです。

フジツボにならNA用の二本出しマフラーがあるのは知っているのですが…
589　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/25(Fri) 18:10: 2型NAってDジェトロ？Lジェトロ？
590　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/25(Fri) 18:15: >>588
加工を施せば無理じゃないだろうが、狙った効果は得られるものではない。
目的が違うんだから。

素直に藤壺等のＮＡ用にしておくべきでは？
591　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/25(Fri) 18:34: ＮＡ乗りにターボマフラーやったが、全くつかなかった。ＮＡは良く知らないけど、何か根本的な取り回しか、位置かが違うらしい…。少なくとも小加工では無理みたいだよ。
592　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/25(Fri) 18:50: >>588
ヤフオクとかでノーマルマフラーを比べてみると良く分かる。
触媒の出てきてる位置が全然違うのさ。

>>589
ドラえもんのＤ
593　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/25(Fri) 23:27: >>592
うそこくな。
ロンパールームのＬじゃがな。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBMR2
594　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/25(Fri) 23:48: >>593
君がウィキペディアの読み違いをしているんじゃないかな？
>>592の通り
２型ＮＡはＤジェトロ。（２型ターボはＬ）
３型以降はターボもＤジェトロ。
ソースはハイパーレブのVol.1他、ＣＤの解説書にも載っている。
595　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/26(Sat) 05:22: II型ＮＡにはエアクリ付近からチューブが伸びてて空気圧センサー着いてるでしょ？
ハイ、Ｄジェトロです。
596　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/05/26(Sat) 21:21: ５型ＮＡはＬジェトロつまりエアフロ。
597　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/26(Sat) 22:14: 5型NAのエアフロはホットワイヤー式。
598　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/26(Sat) 22:49: >>596-597
ハイハイ、わかっとるがな。
誰もきいとりやせんがな。
599　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/26(Sat) 23:04: 5型NAのエアフロはカルマン渦式。
600　 通りすがり＠ｉ　 2007/05/28(Mon) 00:10: ダメな子は何人いてもダメだなあ。
やっと答えが出始めたよ。
601　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/28(Mon) 02:19: >>600
>>589の質問の答えは正解が>>592なので、とんでもなく遅レスか何か？
>>589が求める答えは５型ＮＡじゃないだろうに。
602　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/05/29(Tue) 21:10: 5型NAのエアフロはカルマンギア式
603　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/06/05(Tue) 11:56: アルテッツァの３ＳエンジンってヤマハマークあるけどＭＲ２の５型エンジンにはヤマハマークがない。
604　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/05(Tue) 12:17: VVT-iDUALの違いか？
605　 ブルー＠ｉ　 2007/06/05(Tue) 12:22: 昔、4A-Gが出た頃に同じ4A-Gでもﾔﾏﾊのほうがよく回るっていう噂があったね。
606　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/05(Tue) 12:59: >>603
心配しなくともトヨタの音叉マークにＹの字が込められている。
607　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/05(Tue) 20:02: トヨタの熱き魂が復活の兆しです！
608　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/06/07(Thu) 12:05: 近所のネッツに白いＳＷ２０Ｇ(37000ｷﾛ)の最終型が118ﾏﾝで売っていた、ガレージ保管だったらしくセカンドカーだったみたいで凄く綺麗で一瞬クラッとしちまった。
609　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/07(Thu) 14:16: >>608
Ｇなのにクラっと来るということはスッゲーコンディションGOOD？
610　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/07(Thu) 16:26: >>609
希少５型ＮＡで走行4万未満なのだから・・・（ｒｙ
611　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/06/07(Thu) 17:40: ディーラーいわく５型ならターボよりＮＡの方が高く売れるらしい、マニア向けとも言っていたが…。俺のは３型Ｇで走行１２万タイベル、ウオポン交換まだで夏車検なので、その時にやろうかなと思う矢先！！
612　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/07(Thu) 21:23: >>611
メーカーでメカチューンしてくれたような物だからな。（トヨタ馬力は相変わらずだけど）
ＮＡの方が総合的に長く乗れるし、自分も好きだな。
613　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/06/08(Fri) 12:09: 気になって気になってしょうがないので今日またディーラーに行き最終型ＳＷ見てました、すでに商談中、おいおいマジかよ…と思い自分車の車検見積２０マンオーバー油脂類、ブレーキ関係は自分でやるとしても、むうお金がない。
そういえば少し前にカラオケで織〇裕二のオーバーザ･トラブル、歌ったなぁ～。
614　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/08(Fri) 12:32: GはGリミよりちょっと軽くてGoodかも？
リヤスポ付いてなかったら、社外エアロでも付けりゃいい訳だし。
615　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/08(Fri) 22:37: ＧＴウィングがかっこよく思えてきたｗ
616　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/08(Fri) 22:42: >>615
トランク凹ませたりすっ飛んで逝くだけだから止めとけ。
617　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/06/10(Sun) 09:37: SW20Gﾘﾐ5型乗りです。中古でｸｽｺの汎用品ｵｲﾙｷｬｯﾁﾀﾝｸを購入したのですが取説がなく取付方法が分かりません、取付てる方いましたらｱﾄﾞﾊﾞｲｽ宜しくお願いします
618　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/10(Sun) 18:58: >>617
オイルキャッチタンクの意味がわかれば普通に取り付けれると思うが･･･
619　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/11(Mon) 18:29: >>617
ブローバイを大気開放すると車検に通らない整備不良者になります。
620　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/06/12(Tue) 02:30: NA否ビルに純正ビルを移植したいんですがリンク等そのままでポン着け可能でしょうか？どなたか教えてくださいませ
621　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/06/12(Tue) 18:31: >>620
ヒント：ビルシュタインパッケージ
622　 元壱型海苔　 2007/06/13(Wed) 01:15: 基本的に着くはずですよ。
ただ、Ⅰ型のみリンク等長さが微妙に違うはずですが、
一応着きますよ。
ちょっと強引にですが・・・
623　 名無しさん＠陽気な不良中年＠ｉ　 2007/06/13(Wed) 09:46: Ⅰ型NAに純正ビルシュタインを入れてましたよ。
つか入りますし、ちゃんと仕事してくれてました
m(__)m
今はバーディークラブの車高調ですが…
624　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/06/13(Wed) 13:24: ありがとう御座います。さっそく休みにでも手術します
625　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/01(Sun) 00:43: ははは
626　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/04(Wed) 00:39: は×３に、何か意味はあるの？
627　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/07/04(Wed) 10:44: は×４には意味はある
628　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/04(Wed) 15:51: 意味がね………。
629　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/07/22(Sun) 19:12: 海苔？
630　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/16(Thu) 00:00: トップフューエルのパワーチャンバー付けてみた(･∀･)
結構よさげ(･∀･)ｶﾓ!
631　 トオルと呼ばないで　 2007/08/18(Sat) 21:38: とてもお恥ずかしい質問で、すみません。
バキュームメーターを付けたいのですが、どのホースから分岐するのが正解ですか？
デスビとインマニの間と説明書にあるのですが、それっぽいのが２本あって判りません。
修理書（追補版含）で探してみても、イマイチ判りません。
ネットで探しても、他のメーターは見つけられるのですがバキュームだけ見当たりません。
車は、３型Ｇリミです。

どなたか装着済みな方、接続部分の写真でも画像掲示板にアップして頂けないでしょうか？
御手数をお掛けしますが、よろしくお願いします。

尚、別のメータースレっぽいのがありますが、嫌なのでこちらにしてみました。
632　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/18(Sat) 21:55: サージタンク付近からとってみたらいかが？
633　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/18(Sat) 22:54: そういうことメーターで何を見たいのか、ならばその状態のところは、どこかでわかるはずだよね。スレちがい！
634　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/20(Mon) 02:48: >>631
私はサージタンクとバキュームセンサーの間で取りました。

2型Gリミですが場所は同じはずなので、
画像が準備できたらアップしますね。
635　 トオルと呼ばないで　 2007/08/21(Tue) 13:03: >>632、633、634、バキューム計さん（画像掲示板）
皆さん、ありがとうございました。
お陰様で、無事サージタンクとバキュームセンサーの間で取れました。
636　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/22(Wed) 20:28: >>トヲル
問題はでないだろうけど吸気の情報がおかしくなるね。
637　 トオルと呼ばないで　 2007/08/26(Sun) 14:16: >>636
え、そうなんですか？
それって、バキュームセンサーからのホースの内容積が増えて誤差が
出るということを言われてるのでしょうか？
今はまだ、メーターを外してます。
（ハンドルカバー上にしようとしたら以外に見づらかったので・・・）
変な感じもしないので、636さんの言う通り問題は無さそうですが気になります。
638　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/02(Sun) 14:46: ケツをネオバにしたら鬱になった。
639　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/02(Sun) 15:19: >>638
アンダーでも強くなったか？
それとも貧乏人か？
640　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/02(Sun) 16:47: >>639
財布は関係ねぇ
財布は関係ねぇ

おっぱっぴぃ～
641　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/10(Mon) 23:37: 今日、点検に俺の３型Ｇを持っていったついでに、メカの人と世間話したのだが、やはり５型のＮＡは貴重価値があるみたいだね、ディーラーでも欲しがっていた。
マニア好みで高値で売れるらしい。
642　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/10(Mon) 23:56: もしかして希少価値
643　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/11(Tue) 01:43: 買い手にとっても５型NAをディーラーで
買える事ほどラッキーな事は無いような。
以前、ネッツで５型NAの中古を購入したけど
その手の車専門店よりも全然安かったし、整備もきちんと
整っていたりと申し分なかったな。
644　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/11(Tue) 17:35: ターボは純正でリアにタワーバーが付いてるって本当ですか？
645　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/11(Tue) 17:36: あ、因みにSWの話しです。
646　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/11(Tue) 18:46: そういえば付いてたぞ。手で簡単に曲がったが…。
あと変なサス部分強化プレートとか。
647　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/11(Tue) 21:48: NAでもTバーなら付いてるよ。
プレートは2型だか3型で追加されたん
じゃなかったかな？
648　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/12(Wed) 06:34: >>644
ターボの純正リアタワーバーならノンターボにも流用できるよ。オレもヤフオクで\500でゲットして５型NAに付けてます。効果は…まぁ\500程度ですが…
649　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/12(Wed) 09:06: レスありがたいです。
効果があまりないんですか。純正と言う事で惹かれていたんですが、ちょっと残念です。
650　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/12(Wed) 10:15: 僕は社外のクロスバーとクスコのストレートバー付けてます。
ハイレートのスプリング装着車には有効かと思いますm(__)m
651　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/12(Wed) 12:12: オレもＶ型ＮＡにターボ純正のクロスバー(中古)を付けてるよ。
それ以前にクスコのタワーバー(棒一本のやつ。これも中古)を付けていて、それを補助する目的で付けています。
サーキットをラジアルタイヤで走る分には十分だと思っています。
644さんがどの程度を狙っているのか分かりませんが、峠レベルまでであれば、純正クロスバーのみでも十分だと思います。
652　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/12(Wed) 13:11: 全然無いよりはあった方が良いと思うよ。

装着して変形はしてないから。
653　 イエロー　 2007/09/12(Wed) 14:10: >>649
１本モノの社外品より効くよ
654　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/15(Sat) 01:17: ttp://www.phoenixs.co.jp/bigsite/2007/sw20EX/SW20EX.htm
655　 ３９おじさん　 2007/09/18(Tue) 09:41: オイルクーラーについて教えてください。
先日久々にサーキットを走ってきましたが、油音が上がりまくって、満足な走行が出来ませんでした。
気温が高かったこともあるでしょうが、オイルクーラーの必要性をあらためて感じました。
実際にオイルクーラーを設置しているかたで、おすすめの（または止めた方が良いという）メーカーがありましたら、参考にしたいので教えていただきたいと思います。取付け場所についてもベストポジションがあれば教えてください。
探してみるとSWターボ用というのはあるのですが、NA用というのは、あまり出てないのでしょうか？
当方Ｖ型ＮＡです。
656　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/18(Tue) 13:25: >>655
油温いくつでやばいと判断し、その時の水温はいくつだったの？

油温が高くなった原因を特定するのが先じゃない？対策を考えるのは。
657　 ３９おじさん　 2007/09/18(Tue) 16:42: >>656
コメントありがとうございます。説明不足をお詫びいたします。
補足は以下の通りです。オイルクーラー以外にも、何かアドバイス等ありましたら、よろしくお願いします。

菅生を２周ほど走った時点で、油温が１３０℃を若干超えてました。
その後クーリングを挿みながらの走行でしたが、油温が気になって、まともな走行はできませんでした。
オイルはトラストのＦ２(0W-40)を使用しています。
その時の水温は９１～９２℃です。ＬＬＣはスポーツ走行用のものを使用し、サーモは低温開弁タイプを使用しています。
サーキット走行は４年ほど前からやっていますが、急に油温が気になった訳ではなく、当初より厳しいなぁと思ってました。
町乗りでは殆んど気になりません。高速道路でも９０℃前後です。
３Ｓエンジンは油温が上がりやすい上に、ＳＷはミッドシップ故に冷却系が厳しいからハードな走行をする際は対策が必要だ・・・などという事を雑誌か何かで読んだことがあります。
実際にそうだなぁと感じております。
658　 ななし＠マターリ　 2007/09/18(Tue) 16:45: >>657
クーリングファンのカプラー外しとかはもうやってあるんだよね？

割と水温低いなーと思った。（油温の割りに、という意味で）
659　 イエロー　 2007/09/18(Tue) 16:46: ＮＡだったらよっぽど純正で大丈夫だもんな
660　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/18(Tue) 16:51: >>657
ターボは簡易式の水冷オイルクーラーが純正で付いてるらしいですけど
NAは付いてないんですよね。

確かにNAは水温は問題ないですけど油温が厳しいですね。
NAの場合、専用品がほとんど出ていないので、
汎用オイルクーラーを運転席側インテークの奥に付けてる人が多いみたいです。
ターボモデルのインタークーラーのように電動ファンとコアを一緒に固定させると
そこそこ通気性が良くなるようです。

もっと大幅に空気を当てたいのなら、フロントまで持ってくるほか無いでしょう。
ホースの取り回しがかなり長くなりますけどね。
661　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/18(Tue) 20:32: NAにもついてる。
662　 ３９おじさん＠ｉ　 2007/09/19(Wed) 02:14: たくさんコメントをいただきありがとうございます。とても参考になりました。運転席側インテーク奥にオイルクーラーを設置するのは効果ありそうですね。検討してみます。
カプラー外しは以前やったことがありますが、サーキット走行においては、個人的にはあまり効果が感じられなかったので最近はやっておりません。効果ありますかねぇ？水温が低めなのは、走行途中から暖房全開(もちろん水温対策としてです)にしていたからでしょう。
663　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/19(Wed) 08:06: サン○カ、あれでも品質向上したらしいよ。初期の奴なんか、オートバッ○ス１店舗で売った全ての品について、最低一回はクレームが来たと言う伝説があるから。(店員証言)
大体店員が自分ところで販売している商品を『あれは壊れますからやめた方が良いですよ。』等と、最初から勧めないコメントを出すのはあれくらいだ。
664　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/19(Wed) 08:08: あれ？スレ違いでした。すみませんm(__)m
665　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/19(Wed) 08:29: かわいっ！
666　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/23(Sun) 01:13: ５型ＮＡならエンジンフードの横についてるパネル外して走れば、
おそらく周囲の車の中で最も油温がもつ車に早変わりするよ。
私が実際そうなので。
そして水温は鈴鹿を全開８周しても９０度からピクリとも動きませんね･･･。
筑波は１２月ですが１２周もちました。
はっきりいって、タイヤとブレーキの方が確実に先です。

とにかく下手にオイルクーラーつけて油圧トラブル招いたり、
オイル交換に金が掛かる車にするのは如何なものかと。
そしてフィルターからセンサー取って、クーラー用アタッチメントも付けるってのは
自分的には一番避けたいなぁ。
667　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/23(Sun) 16:15: あのパネルにもスリットを入れちゃえばいいんだ。

ところでＮＡのエンジンフードとターボのエンジンフードだと
ターボの方が熱が抜けやすくできてるんですかね？

オープナーでフードのロックをはずした状態にしただけでも抜けやすくなる？
668　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/23(Sun) 17:12: 左右のパネルを加工してダクトを付けたのはあるよね。
自作でもいいし、どこかのショップでもあった気がする。

俺は街乗りメインだけど、渋滞の時とかオープナーでフード浮かせよくやる。
669　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/23(Sun) 22:38: ＞オープナーでフードのロックをはずした状態
その状態で走行中に急ブレーキしたら面白い事になりそうだねｗ
670　 ３９おじさん＠ｉ　 2007/09/24(Mon) 09:45: 引き続き情報ありがとうございます。左右のパネル外しはやった事がありませんでした。今年中にもぉ一度くらいは走る機会がありそうなので、その時に試させていただきます。エンジンの中も少し(？)いじっているので666さんと同等の効果は無いかもしれませんが、今年はオイルクーラーは保留にします。ちなみに私のSWは運転席側にダイエーモータース製のダクト付きパネル、助手席側にトムス製のチョンマゲを付けています。
エンジンフードを浮かせた状態での走行は、町乗りでは良さそうですがサーキットでは出来ません。オレンジボール出されたって話を聞いた事があります。
671　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/24(Mon) 11:54: ダイエーさんの車は岡山国際でエンジンフード浮かせて走ってたよ。
キャッチとかを少し上に移動してたと思う。
そういうキットを出してるのかな。
オレンジボールは出てなかったよ。
672　 イエロー　 2007/09/24(Mon) 13:17: >>671
ロックされてないのが問題なのだよ
673　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/24(Mon) 13:38: >>671
多分そうでしょうね。キャッチ部分なら簡単に移動出来るからね。厚さ3mm、長さ10cm程度のステーとキャッチに使っているのと同サイズのボルト、ナットで出来るよ。きっとロックされずに走行するとは、普通ないでしょうね。
674　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/24(Mon) 23:36: ナスカンを左右からステｰで挟んでボルト、ナットで固定すれば簡単。
戻すのもボルト一本外すだけ。
ただし、キャッチだけの延長では左右のガタが大きくて強度的に不安があるので
実走するならゴム脚の下にも追加の脚（ゴム、シリコン等柔軟性のある物）を。
若干チャッチで潰す感じにしておけばガタも無くて安心。
675　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/25(Tue) 22:18: > トムス製のチョンマゲ
これはターボにフレッシュエアを入れたいがためによく付けると理解していました。
これは冷却に効果あるんですか？（要はＮＡには不要ではないか？という疑問）
エアを上か下かどちらから吸い込むか？という永遠のテーマに対して、
ここの掲示板でスレが立っているほど議論されていますが、
僕の中では結論として、Ｅ／Ｇルームは
「ターボは上から吸い、ＮＡは下から吸う」としています。
よって、ＮＡは上に抜く穴を付けるのが良いのではないかと・・・。
補足ですが、フードパネルを付けて全開走行すると（外し忘れて走ったら）、
無しの時より半分の時間くらいで１３０度を超えました。
筑波のレース中だっただけに凹みました。
676　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/25(Tue) 22:51: >>675
チョンマゲはそもそもトムスT020のために作られた物でしょ。
T020はNAです。
それと、エンジンフードの風の流れはもう結論が出てると思うけどねぇ。
停止中はNAもターボも熱気が上に抜ける。
ある速度以上になるとルーフからの流れが渦を巻き、フード直上で後ろから前への流れになる。
だから、AW11s/cはスリットが後ろ側についていて、
エンジン直上にあるインタークーラーに外気が当たるようになっている。
677　 ブルー＠ｉ　 2007/09/26(Wed) 00:19: ﾁｮﾝﾏｹﾞって、たしかｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内のむき出しｴｱｸﾘｰﾅにﾌﾚｯｼｭｴｱｰを導くためじゃなかったかな。ﾄﾑｽのｶﾀﾛｸﾞに書いてあった気がします。間違いだったらごめんなさい。自分は、見た目重視で付けちゃってるけどね。
678　 ３９おじさん＠ｉ　 2007/09/26(Wed) 05:12: 私の場合は、むきだしエアクリにした時に吸気温が高いなぁと思ってチョンマゲを付けました。サーキットでは未確認ですが、夏場の高速＆街乗りでは15～20℃下がって、外気温＋５℃くらいになりましたね。
私はある事情でエアクリを破壊してしまったのでムキダシタイプにしてみたのですが、エアクリは純正（又は純正交換タイプ）で十分だと思っています。よってチョンマゲも不要かと…。見た目重視の方は別として…。
現状のむきだしエアクリは極力サイドの穴に近づけているので、チョンマゲを取って抜けを良くするだけで吸気温の問題も解決するかもしれません。次回サーキット走行時に、その辺も確認したいと思います。
679　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/26(Wed) 13:28: トムスのエアロを全体的に付けると、あのチョンマゲだけ不要なんだよね…。サイドインテークは充分でかいし、ボンネットフードの鉄板加工して入った空気がちゃんと抜けたら、チョンマゲはターボですら価値がない。エアクリは遮熱板自作で充分です。

後方視界悪化や空気抵抗が増えるだけなので外したよ。
680　 イエロー　 2007/09/26(Wed) 14:04: >>679
ボンネットから通気するようにしたんだ･･･
681　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/26(Wed) 14:59: そうだよ。
フロントボンネットから室内、室内からエンジンルームまで穴ブチ開けちった！
682　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/26(Wed) 15:58: 681は別人。
683　 イエロー　 2007/09/27(Thu) 07:24: >>681
エアコンで室内と一緒に冷やすんだなｗｗｗ
684　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/27(Thu) 07:45: >>680～683
もうええっちゅ～ねん！
面白くも何ともねぇ！
685　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/01(Mon) 09:51: V型SW-Gﾘﾐに乗っている者です。
３年ほど前にクラッチをOSのカーボンシングルに変えました。
フィーリングも良く、気に入っていたのですが、先日サーキットを走った際に
滑るようになってしまいました。
そろそろ交換時期かと思い、オーバーホールキットの値段を調べようとHPを見
たらカーボンクラッチ自体がリストに無い!?
OSに電話で問い合わせたら生産終了して、オーバーホールキットの在庫も無い
との事！超ショック！
どなたかオーバーホールキットを持っている方、おりませんか？又はショップ
等知りませんか？オークションにも出てなかったし …
今のところ、メタルクラッチに全交換する方向で考えていますが、カーボンの
フィーリングに慣れてしまっているので、少々不安です。
出来ればまたカーボンを装着したいところですが、他のメーカーから出している
のって、ターボ用だけなんですよね。
クラッチ交換に関して、その他アドバイス等ありましたら、教えていただけれ
ばと思います。
よろしくお願いします。
686　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/10/01(Mon) 22:13: ＮＡなら純正で十分だと思うが～
687　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/10/03(Wed) 04:31: >>686
その根拠は？
サーキットをガンガン走るような人なら純正って事は無いと思うが。ＮＡならなおの事、フライホイールも軽量化するべしよ。
ＯＳのカーボン終わったんだ。確かにＳＷのＮＡ用カーボン出してたのはＯＳだけだった様に思う。オレも以前考えた事あったけど高額であきらめてメタルにした。確かにフィーリングは違うだろうけど、すぐに慣れると思うよ。
688　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/10/03(Wed) 13:34: ＴＲＤの奴で充分では？スープラ並の圧着力があるからＮＡだったらいいはず。
689　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/10/03(Wed) 19:04: 特に根拠はないけど、自分も月１、２回サーキット行くけど約５年間純正クラッチだったけど走れましたよ。
690　 オレ♀ンジ＠ｉ　 2007/10/04(Thu) 06:38: >>689
すごいですねぇ！純正のクラッチって！改めて純正に感心！さすがトヨタ！私も次は純正にしようかなぁ♪
参考に教えてください。689さんは今も純正のままなんですか？ホームコースは何処で何秒くらいのタイムですか？
691　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/10/04(Thu) 10:29: にゃろ！
いちゃもんつけるきかい！まあ、参考にならんけど、この前雨の日にふじすぴーどうぇいで、走ってみたら回りの車がちんたら走っててタイムが計れなかった。勿論クラッチは純正で問題なし。
692　 名無しさん♀陽気な不良外人　 2007/10/04(Thu) 12:01: >>691
何故わざわざ雨の話を？上の人はベストラップを聞きたいのでは？
693　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/10/04(Thu) 12:53: クラッチという物が、エンジンパワーとクラッチの圧着力だけで語られる物なのかどうか、
なんじゃないの？
694　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/10/04(Thu) 13:11: F1と絡めたつもりが…
695　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/04(Thu) 14:31: なんか、キティーのかほりがプンプンする件。
696　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/04(Thu) 15:16: 純正最高！･･･か？
697　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/04(Thu) 17:40: 689, 691, 694 は同一人物なのか？
結局、純正クラッチの話はどうなったのよ？ホラ話？
オレのもそろそろクラッチが … と思っていたところだったから、
この話題を興味深く拝見していたんだけどよ。
698　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/05(Fri) 00:21: 興味深いお話だったので気になっていたんですが・・・
尻つぼみになりそうなので私の話をします。

3型NAで筑波を走ってます。
純正で全く問題無いです。フライホイールも純正。デフも純正ヘリカル。
ラジアルでTC2000は9秒3、TC1000は42秒7。
ターボと比べたら話にならないタイムですけど、結構楽しく走れますよ。

サーキット走るなら純正って事は無いと言う方がいましたが、
その根拠をお聞きしたいですね～。
699　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/06(Sat) 19:53: 給排気系トピにしようか迷ったけどココに。。だってそれがボクなんだもの。

3型NAなんですが、レゾネータって外しても問題無いですよね？
問題あるような噂も聞くんですが、都市伝説並に不確かな噂だし・・
兄貴達の意見を聞かせてくださいませ。
700　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/10/06(Sat) 20:31: ワシのは外して居るが、何の不都合も出ないがのう…。ま、防雨板は付いとるが。
701　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/06(Sat) 21:19: ≫700兄貴ッ意見ありがとう。
てか、さっき外してきた(汗
外しにくいとか書いてるHPをよく見るけど、クネクネジョイントがあると
超簡単だね。
702　 ３９おじさん＠ｉ　 2007/10/17(Wed) 17:22: 以前ここでサーキット走行時の油温対策について質問させていただきました。その時にエンジンフード両脇のパネルを外すアドバイスをいただきました。今日、仙台ハイランドでの走行会に参加したのでさっそく試しました。ＧＯＯＤ！何周走っても油温120℃チョイで安定しました。気温が低かったこともありますが、走ってて初めて油温警告ランプが気にならなかったです。今年最後のサーキット走行を楽しく過ごすことが出来ました。アドバイスをくれた方、ありがとうございました。
703　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/10/17(Wed) 22:49: やはり上部は風を抜く道をつけた方が効率が良いですな。
704　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/10/18(Thu) 12:45: ちょっと教えてくださいませ。
昨日、ターボ海苔の方と車を並べて気付いたのですが、オレの3型NAは左サイドエアダクト内側の金網が無いんです。2型ターボには付いてたのに‥‥コレってオレのＳＷだけ？
皆さんの愛車は付いてます？
705　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/10/18(Thu) 12:53: 後期ターボにはそんな金網はついてなかったはず。
706　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/18(Thu) 14:57: 金網が付いているなんて初めて聞いた
707　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/18(Thu) 15:16: 2型までは付いてます。
コストダウンの影響か？
708　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/10/18(Thu) 15:46: 金網付きは寒冷地仕様
709　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/10/18(Thu) 16:13: なお、金網を付けた場合、金網自体の面積の数倍の空気流量減少があるので、やむを得ない理由や目的が無いのなら付けない方が良いと思うよ。
710　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/10/18(Thu) 17:04: おぉ！皆様レスありがとうございます。やっぱ金網無くて正解だったのですね、よかった～。

更にまた一つ疑問が‥
右サイドエアダクトのファンなのですが、2型ターボ氏のは外気を吸ってるのですが、オレの3型はエンジンルームから排気してるんです。コレってどちらが正解なんでしょう？
以前もどこかで似た様なトピがあった様な無かった様な‥
711　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/10/18(Thu) 17:46: ターボは右サイドの主目的が『インタークーラーに外気を当てて冷やす事』ですので…。(´・ω・｀)ＮＡと違っても不思議ではないよ。
712　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/18(Thu) 21:11: 以前に話題になってた時も疑問に思ってたけど
エンジンルームの熱をファンでサイドインテークから排出させようとするのは
ありえないんじゃないの？
停車時ならまだしも走行時にはインテークから入ってくる走行風とぶつかって
ファンではまともに排気できないでしょ。
そもそも本当に排気するつもりなら走行風と干渉しないようにダクトも後方に向くはずじゃ？
今はターボ乗ってるけど昔ＮＡも乗ってた時も確か外気を吸っていたような。
713　 車高短MR2　 2007/10/18(Thu) 21:42: ３型NAです。
ファンはダクトから外気をエンジンルーム内に引き込むように回ってます。
排気するように回っているなら712さんの言っているとおり
排気出来なくなります。
試しにファンが回っている状態で
タバコとか線香とかの煙を近づけてみたら分かりますよ。
714　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/10/18(Thu) 22:22: >>710は本当にそうなっているか、確認して再投稿すべし。
715　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/18(Thu) 22:59: 実はユーザーが気付いていないだけで、
配線ミスによりファンが逆回転している個体が結構あったりして・・・。
自分の３型ＮＡはちゃんとエンジンルームに風が入ってきてた。一安心。
716　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/10/18(Thu) 23:20: う～んオレの3型NAは間違なく排気してるんだよね。んで、以前どこかで同様の問題が上がっていたときに『あのファンが回るのは停車中のみで走行時は回っておらずに普通に吸気ダクトとして機能している』って書いてあったので何気に納得してました。たしか、当時も排気してる車と吸気してる車とに別れて、あーだこーだと検討してた気が‥‥ 確かに、停車中だけ熱気を排気しているのだとすると『さすが！考えてるよなぁ』とも思うのだが、なんか無理がある様な気もするし‥ 本当のところどーなんだろ？
717　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/18(Thu) 23:43: 排気してるのは配線ミス等なんらかのトラブル。
それを納得できるように理由付けしようとするから、
あちこちにおかしな過去ログが残っているのでしょう。
718　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/18(Thu) 23:48: あのファンには停車時と走行時を感知できるような
高度なセンサーは付いていないよ。
エンジンフードの裏にくっついてる温度センサーが
ファンのオンオフをコントロールしているだけ。
エンジン始動直後以外はエンジンルームが結構熱いから
ずっと回りっぱなしになるよ。
センサーのカプラーを抜いてもエラーと認識してずっと回りっぱなしになるから
気になる人はやってみてよ。
719　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/10/19(Fri) 01:44: >>717の言ってる事で間違いは無いと思いたいのだが、メーカー出荷状態のままで排気している車両であるから、触るのに二の足を踏んでしまうんだよ。
配線処理は何時でも
簡単に出来るんだけどね。
720　 名無しさん♀陽気な不良外人　 2007/10/19(Fri) 10:23: >>710 716
同じ人かな？
キミの言っているキミの車の『排気』とは …
①ファンが回った時に直接サイドインテークから排気しているという意味ですか？
②ファンが回った時にサイドインテークから空気を入れてエンジンルーム上部から
排気しているという意味ですか？
なんか話がゴチャゴチャしている気がしますガァ～
ちなみに②であれば正常です。私のＶ型ＮＡもそぉなってます。
721　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/10/19(Fri) 11:45: 何かＡＷ１１後期のＮＡは排出ファンだと聞いた気がしますが…？結局アレは事実だったのだろうか。
722　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/10/19(Fri) 13:09: >>720ハイ同一人物です。ややこしくしてしまいごめんなさい。
①なんですよ
723　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/19(Fri) 13:32: >メーカー出荷状態のままで排気している車両

新車購入で納車時からその状態なの？本当に？
724　 名無しさん♀陽気な不良外人　 2007/10/19(Fri) 15:34: >>722
それは完全に間違った状態ですね。
早急に修理することをおすすめします。
ディーラーに持ち込むのが吉だと思います。
725　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/19(Fri) 15:40: まさか、手をかざしたら風が吹いて出てきている＝排気

というオチでは？ファンの吹き返しですよ。
726　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/19(Fri) 16:12: 725の意見に１票！
タバコでも蚊取り線香でもいいから煙で確認してみなよ　吸ってるから！！
727　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/10/19(Fri) 16:31: 本当に吐いてるんだもん。煙草も屁も試したもん。
明日早速
配線と遊ぶもん

と言う訳で、皆様色々と御指導ありがとう御座いました。
728　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/10/19(Fri) 21:14: というかファンの風向きを確認するんだったら
エンジンルーム側から手つっこんでファンの出口に手を当てたほうが
確実だし簡単でしょ？
サイドから吸ってるんだったら確実に風がエンジンルーム内に送り込まれているのを
感じるよ？
まあ>>727が自己解決したみたいだからいいけど。
730　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/06(Tue) 17:32: テッテケテッテッテ～♪
みなさんコンニチワ
３型海苔の爽やか男前です。

どなたか分かる方、教えて頂きたいのですが・・・

助手席の足元上の、白いPPのボックスみたいなヤツって何ですか？
なんか何時も濡れてるんです。
奥底から水抜きのような黒いホースが付いてるんですけど
何時見ても、底一面が濡れているのですよ。
近くにハーネスなんかがあるもので、なんか気になって夜も7時間位しか
眠れないんです。

どなたか分かる御仁殿、お願いします教えてください。
731　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/06(Tue) 19:09: ＰＰってなんだ？
732　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/06(Tue) 19:46: >>730
エアコンのエバポレーターユニットじゃないの？
でもいつも濡れてるって何なのかなあ。
フロアが濡れてるってのなら、エアコンの排水用のチューブが外れてるんだと思うんだけど。
>>731
材質の名前じゃないの？
733　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/06(Tue) 19:52: PP=ポリプロピレン
734　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/06(Tue) 21:41: 汗かいてるとか
ありえますかね？
736　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/13(Tue) 17:01: >>730
ノーマルルーフ？Ｔ婆？
737　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/14(Wed) 16:25: >>736
ノーマルルーフです。
でもルーフは関係無いのでは？
738　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/14(Wed) 17:07: >>737
ノーマルルーフならね。
Ｔ婆なら雨漏りがあると思ったが・・・
それと配線の引き込みやっているなら、グロメットの処理が甘いとかで雨漏りも可能性はあるよ。
740　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/20(Tue) 18:28: 先日、触媒が
御亡くなりになられました。
交換しなきゃうふん♪と思い、リストで調べてみると‥高過ぎやん！
あんな価格残酷過ぎる！財布に優しくないし収入環境に悪影響を‥
ハイ、愚痴ってるだけです。
あまりのショックに誰かに慰めて欲しかったんです。
あ、ハイハイすんません。
雑談トピに逝きます‥ええ、逝きますとも‥
741　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/20(Tue) 19:16: 触媒はプラチナとかレアメタル使っているからね。
中古で探すと良いかも。
ターボで圧上げとかしていると逝きやすいよ。
前にわざと穴あけたと言ってたアフォがいたが、壊して車検通らなくするよりは触媒ストレートでも使ったほうが
はるかに安上がり。
もっとも、触媒程度で（ｒｙ
742　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/20(Tue) 22:02: 純正触媒がいくらするのか知らんが…後期ターボ車ならTRUSTのメタルキャタライザーって選択肢もあるが…
ところで純正ってお幾ら万円？
743　 742＠ｉ　 2007/11/20(Tue) 22:03: あぁスマン…ここNAスレだったなorz
744　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/20(Tue) 22:38: >>742
ターボ用のスポーツ触媒はサードでしょ。
あとフェニックスもあったか。
746　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/21(Wed) 01:12: >>743
最近空気もスレも嫁めない奴がいるなか自分から非を認めるエライな。

ターボ用Ⅰ型３８３００円、Ⅱ型３４８００円、Ⅲ・Ⅳ・Ｖ型３１６００円
ＮＡ用はⅠ・Ⅱ型６０２００円、Ⅲ・Ⅳ・Ｖ型６３９００円。
１９９９年のパーツリスト調べで価格上昇しているので参考に。

ＮＡ３型乗りだが４年位前に共販で聞いたとき７８０００円て言われた記憶あり。
ケッコウな額が値上がりしているから>>741氏も語っているように中古探すのがいいと思う。
748　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/21(Wed) 12:39: >>746
７８０００ですとぉ～！鼻から脳味噌出そうですいや‥ちょっと出ました
749　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/21(Wed) 15:21: タイヤ交換一回分だぜ？今後交換する可能性がないかもしれないくらいに
長い間使う触媒の価格としては別にどうでもいいレベルだろ。
750　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/21(Wed) 17:54: ターボは安いな。
751　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/21(Wed) 20:32: >>749
長く使う‥か
車体が保てばいいがな
752　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/21(Wed) 23:07: ターボ用よりＮＡ用の方が高いのは、それだけ材料に金が掛かってる？
ターボは排圧の関係でＮＡ用より隙間があるとか、もしくはＮＡの方が排ガスが汚いとか？
753　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/22(Thu) 13:32: >>752
単に需要と供給の関係だろ。
ＮＡだと寿命まで替えるかどうか判らないくらいの頻度。
ターボだと、普通に使わない人が多いから消耗品。
ＳＷの社外触媒って、そんなにメーカーの数が無いからね。
754　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/22(Thu) 14:06: ＮＡ触媒の寿命が来たら、本体浄とかでは治らないのかな。
寿命が来たらターボだと詰まってブーストが掛からなくなったけど。
755　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/22(Thu) 14:07: 浄→洗浄でした。文字消えてた。
756　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/22(Thu) 22:48: だれか【いらないパーツやる】にNA触媒を。。。頼む。
NAの触媒って全車一眼なのかな？
【いらない助手席のハニー】でもイイ！
757　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/23(Fri) 14:09: >>756
触媒がいらないヤツは少数民族だと思うぞ、AWもSWも解体屋にいる
時代になったから見に行ってみたら？

助手席のハニーは中古ですがいいでつか？？
758　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/11/23(Fri) 15:35: 中古触媒はヤフオクに出しても1万以上で売れるからな。
ただで貰おうと言うのも虫がいい話だな。
759　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/23(Fri) 19:30: >>757 もちろんOKさ >>758 本気で言ってね～よ‥たぶん‥半分‥
760　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/11/23(Fri) 19:33: で触媒って1型から3型まで共通なのかな？
例のアレ 2型までしか持って無くて3型用の補足版が無いから分かんないのです
762　 イエロー　 2007/11/24(Sat) 06:35: >>757
カキコしなかったから名前きえてるやん･･･
764　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2007/12/28(Fri) 19:47: >>760
サイズはぴったりですけど、ステーやらが1型用を使わない
とダメだったような。
あとフロントパイプ側のガスケットも品番が違うはず。
整備書よりもパーツリストの方が分かり易いですよ。
765　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/02/19(Tue) 16:24: 最近停滞してるね～

俺、昨日さぁ道路封鎖してるチェーンに突っ込んじゃったよ～新品のチェーンでさぁ太陽光に反射してて気付くのが遅れたんだよね。Ｆバンパー＆ボンネット＆羽が傷だらけに‥自家塗装に挑戦だぜ！‥挑戦していいのか？いいよね‥
766　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/19(Tue) 17:35: 同じ理由で人をはねなくて良かったな。

多くの人が「気付くのが遅れた」って寝言と共に怪我したり死んだりしてる事実。
767　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/02/19(Tue) 19:03: オマエ
なんで上から目線やねん

頭大丈夫け？
まったくゆとりは‥‥
768　 おっ＠　 2008/02/19(Tue) 20:48: >>765
いいに決まってるじゃないか。
負けるなよ～

でも、羽って事はＭＲ２がチェーンをくぐった訳だよねえ。
チェーンゆるゆる？
769　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/02/20(Wed) 01:54: 猫踏んじゃたっ。
猫踏んじゃたっ。
猫踏んじゃったぁ～ら
ゴメンなさい。
770　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/20(Wed) 01:58: うん　かなり緩かった。
おかげで天井は無傷だったし、Fガラスに付いた薄いキズは
コンパウンドで消えたよ
771　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/20(Wed) 03:36: ガラスの傷消せるコンパウンドって何だよ？
ダイヤモンドでも研磨剤に使っているのか？
もしかして傷状に見えた付着物では？
772　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/02/20(Wed) 09:19: ガラス用のコンパウドは、あるよ。薄いキズなら消えるけどあまりやるとガラスを通して見た時、歪んで見えるようになるってガラス屋さんが言ってた。
773　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/20(Wed) 09:41: >>767
ゆとりがゆとりを語る図。
774　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/02/20(Wed) 15:10: >>771ダイヤモンドの微細粒子が入っているのも勿論あるぞ。自動後退に普通に売ってるぜ。
775　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/02/20(Wed) 15:22: >>773ココで粘着するのは止めてくれる？みっともないし見苦しいって。話は変わって‥
俺は３型なのだが、そろそろ錆に悩まされる御年頃。先日もドアの下部や、Ｆフェンダーの塗装の下がジワジワと浸蝕されてきているのをハケーン‥しょうがないとは言えども発見する度に悲しくなってしまうわ。
皆は、どーやって現実逃避してまつか？
776　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/02/20(Wed) 18:45: ワシのは三型だが、まだ錆びないな。８６の時代と比べ錆に強くなった。
777　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/02/20(Wed) 22:14: >>776ドアの下回りもよーく調べてみた？
778　 おっ＠　 2008/02/21(Thu) 02:24: なんかⅢ型が多いな。
錆は・・・無いと・・思う。たぶん。

車庫ついでに家でも買おうかな。
当然、油圧ジャッキ付けて・・・と妄想で逃避。
779　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/02/21(Thu) 12:18: 一年前に交換した、右フェンダー‥なんか塗装が浮いてるっぽくて、ガムテ貼付けてエイッ！ってやったら、塗装が２０ｃｍくらいベリベリと‥下地処理無しで塗ってあった‥‥以前乗って居たセリカに続き二回目‥トヨタディーラーに板金塗装を頼むとコレだ。下請け苛め杉ちゃうけ？
泣けてきましただ
780　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/02/21(Thu) 12:23: >>779
それは、ただたんに抱えてる板金屋がダメだけじゃないのか
781　 中田氏レッド　 2008/02/21(Thu) 14:52: >>779
色が合いやすいなら、自分で塗装するのも手だな。
782　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/21(Thu) 20:57: >>781カラーは199だから自分で塗装するつもりさ
783　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/23(Sat) 14:08: >>782
１００均で売っているペーパー交換タイプのサンダー使うと、段差消したり平滑にするのに都合が良いよ。
軽板金にも重宝する。
あとマスキング用のテープ付きビニールは、ホームセンターで車用品じゃないものが安くて良い。
784　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/23(Sat) 19:20: >>783
100均にサンダーってあるんだ！
さっそく探しに行こう
785　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/23(Sat) 19:57: ちなみに耐水ペーパーは１００均じゃない方が扱いやすい。(品により物が悪い）
最近はＬＥＤライトまである。
786　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/02/27(Wed) 15:50: 何気に知り合いのＳＷを見て居ると変な違和感が‥エンジンをかけるとビビり音‥エンジンマウント取り付け部にヒビが！あんなトコもひび割れちゃうんだね。
勿論、俺のＳＷを確認したのは言うまでもない。セーフでヨカッタ～
787　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/02/27(Wed) 21:40: 見た目に割れて無くても、寿命の場合があるけどね。
788　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/02/27(Wed) 22:45: エンジンマウントマウントだぜ？
シャーシの‥
789　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/11(Tue) 16:27: 悲しい御知らせが届きますた。
税金アガタ
790　 ななし＠＠ｉ　 2008/03/11(Tue) 19:12: 知らせは四月末位に来る。
791　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/11(Tue) 20:06: 告知は先週きましたけど？
今回から高くなるよ～
って
792　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/12(Wed) 13:20: 払え。
793　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/12(Wed) 14:18: 俺は毎年５月に納付だな。それも月末の給料日、いつもギリ。ＧＷとかで金欠なのに４万ちょいはデカいね～。税金の１割アップだけは何とかしてほしいものだ。
794　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/12(Wed) 14:49: 排気量によって違うけど２０００クラスなら、六月末にボーナス出てから払っても延滞金は掛からない様子。
795　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/12(Wed) 14:55: どうせ毎年払うんだから、早くても遅くても一緒じゃねーかｗ
796　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/12(Wed) 16:06: >>795
生活感の無い事言うんじゃありません！

お母さん怒りますよッ
797　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/14(Fri) 02:36: 様々なプラスチックパーツのアレやコレが、土に帰る準備を急ピッチで始めているこの頃、皆様如何お過してしょうか？
爪で擦ると際限無く粉を吹くプラ製品に、分っちゃいるけど気が狂う～♪ってかぁ‥‥

慌ててヤ○オクに手を出し‥挙句‥新品買った方が安いじゃん！なんてならないように気を付けたまい‥ソコの貴方。
798　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/14(Fri) 05:26: お前さん酔っぱらってるのか？
799　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/17(Mon) 01:43: ＮＡに、ターボ用のTRD強化エンジンマウント前後ってポン付け
出来ますでしょうか？
こんなん書いてあったんで気になって。。。

注1：89.10～97.10の車両は、下記純正部品が必要です。
3S-GE車／ブラケット：12325-74121×1、ボルト：90119-12343×1　　　
3S-GTE車／ブラケット：12325-74131×1、ボルト：90119-12325×1
800　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/17(Mon) 10:38: >>799
単純に取り付け強度を考えれば、何で強度を上げているかによって答えは分かれる。
部品自体の素材を変えているのか、材質同じで寸法変えているのか。
ブラケットとボルトが変わっているという事は、ターボ用は太いのではないかな？
そのままＮＡ用の物と組み合わせても、遊びが出ると思うよ。
その為に別の品番になっているんだろうし。（ｒｙ
801　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/17(Mon) 11:20: >>800
いい加減な情報流すなよw
802　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/17(Mon) 11:47: >>799
良く見てみな？前後だけなら関係ないだろ？
http://www.trdparts.jp/parts_bush-sw20.html
803　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/17(Mon) 12:38: >>802
おぉ！
有り難う御座います。

二週間くらい前から、妙な“グニャリ感”があったので、ジャッキアップして潜り込んで調べてみると、前側のマウントのゴムがダイエットに成功したらしくスマートになってました（爆）
一人でサクサク交換出来そうなので、早速、発注してきます。
804　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/17(Mon) 13:02: >>802
前後でターボとＮＡ品番分かれているじゃん。

>>803
ＮＡでも強化品があるのに、何故ターボ用にする必要があるんだい？
805　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/17(Mon) 15:45: >>804
NA用のTRDエンジンマウント前後は切れやすいので俺もその方がいいと思うな。
俺も含めて周りに２・３人位同じように切れたのがいた。
ターボ用の方が強度がある割には振動もそれほど増えず
寿命的にもずっといい。
多少加工してでもつける価値はあると思われる。
806　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/17(Mon) 21:09: >>804
装着可能ならば、より強度がある方が良いかなと思いまして。
たぶん強度的にはこんな感じではないかと勝手に思ってます。

TRDターボ用←純正ターボ用←TRD NA用←純正NA用

あ、勝手な妄想なので‥
807　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/17(Mon) 21:18: 「あれ？」と思ってると大体切れてるなぁ･･･
2年間隔でTRD強化に換えてるような。。

>>804
ちなみに、AT用も縦ならポン付けだよ。
その順位のどこに位置するかは謎ですが。。
808　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/17(Mon) 21:27: >>807
AT用はリジット並に最強だとチャンプロードに書いてありました。
勿論、装着しませんが‥

てか、SWにATがあった事自体忘れてた
809　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/17(Mon) 22:03: チャ、チャンプロード？
810　 イエロー　 2008/03/17(Mon) 23:01: >>809
オトコの雑誌だｗ
811　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/18(Tue) 00:23: マウント切れたらシリコン注入！
812　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/18(Tue) 01:23: ほしのあきの事か！
813　 イエロー　 2008/03/18(Tue) 06:24: 靴底修理材は固くていいぞ！
814　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/18(Tue) 19:21: テールのサイドマーカーの黄色のトコを
光るようにしたんだけど
違反？捕まる？タイーホされる？
エーモンの防水LED打ち込んだったねん。
815　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/18(Tue) 21:56: 保安基準第37条で調べればそこらへんの事の疑問は解けるかと。

ちなみに数に規制は無いらしいけど･･･問題は色かな？
日本の法規だと「赤」って決まってるようなので。
実際、ウィンカーと見間違えてしまいそうだし、せめて赤い電球で
灯火したら赤く光るようにしまいとマズいように思えます。

どうせならUSマーカーにLEDぶち込みの方が無難にも思えますが。。
816　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/18(Tue) 22:16: >>815
あ‥やっぱり駄目っすか。
ウインカー連動にしようかな？
817　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/18(Tue) 22:54: 輸出仕様の赤ならＫ察は何も言わなかった。但しトヨタ車検に出すと球を外されて帰って来る。

オレンジは不明ながら、赤よりヤバそう。しかし、ワーゲンではオレンジの純正的なリヤサイドマーカーを見た。
818　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/18(Tue) 23:11: 俺も疑問に思っていた。
ニュービートルとかボルボなんかだと前後共にオレンジに点灯してますよね。正規輸入車は合法なんでしょうか？
819　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/19(Wed) 10:20: >>812
☆彡のあきさんはＣＴスキャンで引っかからなかったので、シリコンでも生食塩水パックでもないですよ。

>>816
見た目貧乏人に見えるから、やめておいたほうが無難。
820　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/19(Wed) 14:48: >>819
いやいや、リアル貧乏人ですから‥てか、自作は楽しいからね。
821　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/19(Wed) 18:06: それならクリアレッドスプレーを使うと良いよ。１０分の１程度の費用で見た目は同等になる。
822　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/19(Wed) 19:49: >>821
それも検討中でし。

同じメーカーのクリアーが気になってます。くすんだレンズがピカピカに蘇るってやつ
823　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/19(Wed) 20:23: 確かレンズ塗装用のスプレー缶もあったよ。
まさにオレンジを赤にするヤツが。
824　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/19(Wed) 21:35: 勿論それの事
825　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/19(Wed) 22:30: なんかスグ剥げてきて
ボロボロになりそうな悪寒がしないでも無い。

みんカラ見てると、結構ヒットするけどさ
826　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/19(Wed) 23:02: 擦らなければ、案外大丈夫。
827　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/20(Thu) 04:00: あれってツヤ消しっぽくなるからボロく感じる
828　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/20(Thu) 12:43: >>827 艶消しっぽくなるのかい？みんカラの画像を見る限りではツヤツヤなんだけどなぁ‥ いずれにせよ洗車機一発でオシマイだろうけどさ。上からウレタンでも吹いてやろうかなぁ。
829　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/20(Thu) 15:50: あああぁぁぁああ～
もう嫌ッ！

ココを直せばアソコがポロリ‥アソコを直せばソチラがポロリ‥ポロリポロリで芸能人水泳大会みたいだ。
いっそ
再販してください
限定でいいから
買うから
みんなも買うでしょ？新車再販
830　 おっ＠　 2008/03/20(Thu) 16:16: 買うに１票！
831　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/20(Thu) 16:28: 昔のままの性能、価格で出ても、もう買わない。
832　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/20(Thu) 17:27: 今のトヨタじゃ100％実現不可能
かかるコストに対しそれだけの見返り（利益）が無ければ絶対やらないよ
日産GT-Rクラスなら話は別だろうけど
833　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/20(Thu) 18:11: >>882
まじレス不可の方向で
834　 ナナナ＠ｉ　 2008/03/20(Thu) 19:47: >>833 未来のレスに対するコメントは不可の方向でよろしく。わけ分からんから。
835　 イエロー　 2008/03/20(Thu) 20:17: エンジンは同じでもうチョィチューンして
シャシーは性能アップで戦闘力向上したら同値段で買うｗｗｗ
836　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/20(Thu) 22:43: >>835
残念だが、現在の排ガス規制に通りません
837　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/20(Thu) 22:51: 今の時代じゃリトラクタブルライトもありえないしなあ…
838　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/21(Fri) 00:50: 埋め込みでもＦＴＯとかＧＴ－４０風だったら俺的には文句無し。
極端な話、ボディやレイアウトを現在のトレンドに見直してリニューアルするのだったらそれでも良い。
ただ、ＭＲ－Ｓみたいにメーカー自ら発展性にリミッターをかけるのは如何なものかと・・・
839　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/21(Fri) 06:17: スポーツカーの再販！？
あれほど人気があった86でさえトヨタはシカトだぜ
MR2ごとき不人気車に未練など無い

もうかるカローラに「限定スポーツパッケージ」とかうたい文句を付けて
エアロ巻いときゃ大半のヤツは喜んで買うさ

もはや時代もトヨタもMR2など不必要なのさ
840　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/21(Fri) 10:37: ﾝじゃ
しょーがないから、ラインをイセキにでも譲渡してもらって赤限定で再販してもらうか？

小林旭も乗ってるぜ！と謳ってもらってさ
841　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/21(Fri) 13:09: それがおとーこのー赤いトラクターーー♫
842　 イエロー　 2008/03/21(Fri) 20:37: スポーツカーをラインナップから落としたとき
奥田のおっさんだかが怒ったら社長が復活させると言ってたから
安いミドシップ作ってくれるじゃね？
843　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/21(Fri) 21:58: 今のトヨタに必要とされるのはGT-Rに対向できるプレミアムスポーツです。
格差社会の影響もあり貧乏人は最初から相手にされてません。
844　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/22(Sat) 04:32: 商売しか頭に無いトヨタがわざわざGTRを意識するとは思えんなぁ
赤字出してまで造るのはプリウスやら電気自動車だけだろな
845　 ブルー＠ｉ　 2008/03/22(Sat) 12:22: 昔、ニッサンがBe-1やパオを出した時に対抗してセラを出したよね。ガラスメーカーがリヤガラスに苦労した話を聞いたことを思い出しました。
846　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/22(Sat) 16:57: セラはモーターショーで発表した時の前評判だけは好評だったんだが・・・

（あんなカンジのガルウイングは国産では殆んどなかったし
バブル当時で各メーカーともはっちゃけた車を市販させちまってたなぁ）

そもそも、モータショーの評判を信じてトヨタ自身がよく検討しなかったから
セラを販売したが全く売れないお荷物になった過去の汚点なんだが

ディーラーじゃ一年に１台売れるくらいだったし
ガラスが多くて夏は暑く、でかいエアコンが燃費を悪化させてたそうだし

結局のところMR2自体も開発費は他の車より掛かってるからトヨタには
お荷物のようなモノだったのかもな、少ない利益は出てたけど。
847　 ブルー＠ｉ　 2008/03/22(Sat) 17:38: SWは、初代セルシオに開発人員を取られてあのような足回りになってしまったんだよね。
848　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/22(Sat) 18:00: ＳＷは良くも悪くもバブル絶頂期に設計開発された車だったからなあ
とりあえずそれっぽい格好をさせれば売れるんじゃね？的な位置付けか
849　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/22(Sat) 19:48: >>847
懐かしい話だねぇ…
当時そういう噂話があったなぁ。
850　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/22(Sat) 19:54: イエローもうざいがブルーもうざい
851　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/22(Sat) 20:02: あんたもな
852　 イエロー　 2008/03/22(Sat) 22:02: >>850
うざいと思うのは妄想だよ、大丈夫だ、気にすることじゃない。
853　 ななし＠＠ｉ　 2008/03/22(Sat) 23:32: >>850
スルーって知ってる？
854　 イエロー　 2008/03/23(Sun) 10:42: あぁ、車に乗ったままハンバーガー注文してそのまま全力で通り過ぎるヤツだろ？
855　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/23(Sun) 17:32: オケツのサスがご臨終されたので
とりあえず手持ちの純正ビル(オクで5000円)に交換したんだけど
なかなか良い仕事しますねコレ。
当分このままで遊べそうな悪寒♪
856　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/23(Sun) 22:17: 純正に限らずリヤサスはストローク量が確保出来る形状だしね
逆にフロントは特殊な形状の為にローダウンするとストローク不足や
突き上げ感やらに悩まされるよね、結果車高調がセッティングし易いから
純正形状はツライのかも・・・
857　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/24(Mon) 14:25: 知り合いにＲ用オーリンズを頂いたので交換しようと思うのだが車載ジャッキで片側づつ交換するのは無謀でしょうか？スタビ歪んだりするかな？
858　 ななし＠マターリ　 2008/03/24(Mon) 15:38: え？ウマも掛けずに？そりゃ誰も賛成できないような・・・；
859　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/24(Mon) 16:48: いや、安全の為ウマは飼うけどフロアージャッキが壊れたので車載ジャッキで片側ずつ交換しようかな、と。問題はスタビリンクだなぁ
860　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/24(Mon) 16:57: 雪国の哀愁‥

フォグが外せねぇ～

Ｆアンダーカバーのビスを外そうとするとスポイラー側がバキバキ割れる～
861　 イエロー　 2008/03/24(Mon) 18:26: >>859
意味がわからん。
車載ジャッキでウマ飼えばいいじゃん
862　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/24(Mon) 18:36: 車載ジャッキ二台で左右同時上げで
かなり危険だけどね
863　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/24(Mon) 22:09: な
864　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/25(Tue) 05:52: >>862
若かった頃、そういうこともやったなぁ…
865　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/25(Tue) 18:17: 今やってたσ(^◇^;)。。。
866　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/25(Tue) 23:02: 超安モンのガレージジャッキ＆馬なし、よりも安心かもね。
「生産物賠償責任保険付き」でも、下敷きになったらおしまい。
867　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/26(Wed) 01:06: 片側づつ上げると、スタビが効いた状態になるのでショックを外す
だけでも大変だと思います。
馬があるなら、ガレージジャッキを買ったほうが早いのでは？
３０００円あれば買えるんだし。
868　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/26(Wed) 02:34: >>867
ガレージジャッキで￥３０００なんて、２ｔの安いのしか買えないぞ。
タイヤやオイル交換位だったら問題無いが、ウマかけるんだったら2.5tか３ｔクラスのリーチが長い奴の方が良い。
869　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/26(Wed) 05:39: 安物のジャッキってすぐ壊れない？
オイルが漏れるとかさぁ…
870　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/26(Wed) 12:13: >>869
油圧パンタ(大○）はちょっと使わなかったらすぐ壊れたな。
安物でも、ＴＵＶ規格の２ｔガレージジャッキはまだ使えているけど。
871　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/03/26(Wed) 12:16: 3000円のジャッキは
さすがに恐いな
872　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/03/26(Wed) 15:44: >>871
２ｔは￥２０００前後だよ。
873　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/04(Fri) 13:13: 停滞気味ですなぁ
874　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/08(Tue) 11:04: ふっふっふ
エンジンフードをターボ用に交換したぜ‥ふっふっふ‥重くなったからインナーをブチ切ってやったぜ‥‥ところで‥NAのフードのインナーパネル開口部付近にあるチッコイ電装品は何ですかねぇ？雨が降れば、もろに濡れるアレ‥プラが風化して粉吹き出してるし‥
875　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/08(Tue) 12:25: >>875
ファン制御用の温度センサーの事かな？
876　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/08(Tue) 12:34: あっと‥すんません、説明が言葉足らずでした。エンジンルームの右後部上に付いてるヤツです。雨が降ると、NAのフードのままだとモロに濡れそうな場所にある電装品です。
877　 ブルー＠ｉ　 2008/04/08(Tue) 17:44: >>876
それは、バキュームセンサーじゃないかな。バキュームセンサーなら細いホースが繋がってるはずだよ。
878　 イエロー　 2008/04/08(Tue) 18:47: 後ろ(トランク側)ならダイアグじゃね？
879　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/08(Tue) 19:10: >>876
説明をもっとしっかり！
どれだか分らんぞ！！
880　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/08(Tue) 23:16: >>876です。おぉイエローさん正にソレです。濡れても平気なんかなコレ？てか明らかに濡れ濡れアルシンド状態やしもっと分りやすくってレスした人へ‥‥とりまエンジンフード開けろや！素人に用はねぇし
881　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/08(Tue) 23:43: >>880
君はなんで逆切れしてんの？
君の思い描いているイメージが文章だけで全員に正確に伝わると思ってるの？
エンジンルームの右後部上っつっても前後どちら側から見た右なのかもはっきりしない。
画像掲示板に写真でも載せれば場所が一発で特定できる話なのに自分で話をややこしくしている。
こういう横柄な質問者はまじで気分悪くなるわ。
882　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/09(Wed) 00:35: >>880
ダイアグも知らないド素人がＳＷに乗るんじゃねーよ
どうせターボ買う金が無いか、ＡＴ限定免許しか持ってなくてＮＡ買って、外見だけターボ仕様にしたいハッタリ君だろｗ
883　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/09(Wed) 00:49: まぁまぁ
皆さん紳士にいきましょう。
痛いレスにはさらっとスルーで＾＾
釣られてキレてる書き込みも同類ですから。

しかし普通　クルマの前後左右って進行方向からが
絶対条件だと思いますがどうなんでしょうね？
884　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/09(Wed) 00:51: >>880
「とりま」ってなんやねん
885　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/09(Wed) 04:24: なんで逆ギレされるのかサッパリ分らんわ、あほらしくなってきた・・・
SW歴１４年の俺が素人じゃ、一体いつになったら一人前になるんだろうねぇ。
886　 イエロー　 2008/04/09(Wed) 06:33: 真面目にレスするんじゃなかった･･･orz
887　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/09(Wed) 07:31: >>884
とりあえず、まあの短縮形及びギャル語
888　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/09(Wed) 12:17: >>887
サンクス
889　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/09(Wed) 12:17: >>876の発言が上から目線に感じたんじゃないですか？
890　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/09(Wed) 12:21: >>885
だらだら、ただ乗ってるだけ…
891　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/09(Wed) 12:33: 違いがわかる男

ＳＷ歴１４年
892　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/09(Wed) 12:48: >>885
じゃあ！みんなでいろいろ質問してあげましょう！きっと答えてくれるはずだよね！
893　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/09(Wed) 17:07: >>890
>>891
>>892
自作自演乙
894　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/09(Wed) 18:23: あのキレ方は良くないよ。
895　 イエロー　 2008/04/09(Wed) 18:54: きれてな～い！
896　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/09(Wed) 20:08: しかし、ここまで横柄な態度＆自作自演の荒らしっぷりだと「ゆとりクン乙」の一言では済まされないなぁ
簡単にキレ杉だよ、全く我慢する事を知らないし、オレ様基準で物事を決めてるうちは他人との衝突は必至だな
きっと厨学で不登校になって自宅警備員になったんだろうなぁ、リアル友も居ないだろうね、かわいそうに・・・
897　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/09(Wed) 23:04: まだやってるし・・・
896さんも相手にしなきゃいいのでは？

どっちもどっちだわ　　乙
898　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/09(Wed) 23:16: あ！ちょwww
882の発言は聞き捨てならんぞ！
俺もNA海苔だしあえてNA買ったしNA大好きだし。
でもターボ用フードつけてるし。
冷却効率が良くなるかと思ってつけてるし！

でも。。。結果。。変化なかったけど。。しかも重くなったから
例の如くインナーカットしたし；；
899　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/10(Thu) 13:18: >>898
結局、お前もド素人。
フードになぜ裏板が付いているか、考えた事ある？
こうやって、ゴミのＭＲ2が増えていくんだな…
900　 i＠ｉ　 2008/04/10(Thu) 19:46: ＮＡなんだからＮＡのフードで良いじゃねぇか。効果も無いんだったら尚更だ。
901　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/11(Fri) 00:12: ＡＷだとS/Cフードは部分的にＦＲＰだった希ガス。
重くなった車重のバランス改善でそうなっていると聞いた事が・・・（ｒｙ
ＳＷはそういった話は聞いた事が無いなぁ。
902　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/11(Fri) 15:08: AWだと、フードはSCとNAで機能が違ってたな。NAは右も穴があるし、
降ってきた雨で冷却水を冷却するという斬新かつ無駄なアイデアがｗ

SCはインタークーラーと寸法がピッタリ一致してて、ゴムパッキンで
密着させて空気の流れを制御してるし。

AWの場合はこういう感じで、フードを交換するメリットなんかないね。
SWは実際どうなの？なんかもうハッタリファッションって感じ？
903　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/11(Fri) 17:24: 純正ＳＷターボは、吸気はＡＷには無い左サイドインテークから直吸いだし、インタークーラーは右サイドインテークで冷やす。当然ラジエターはフロントからなので、直接冷やす目的ではなく、熱気抜きが主な仕事。まぁＡＷもスーパーチャージャー用フードは半分ダミーで穴がないし、あんなものだな。
904　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/11(Fri) 18:21: SWでタービン交換してる人はインタークーラーをよくトランク底に
移設して大きいの付けているというのを耳にするけど
その場所でちゃんと冷たい風が当たるんかな？
サイドインテークから外気を取り込むよりはましなのかな？
905　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/11(Fri) 18:22: ごめん、ここNAのスレだったね。
話の流れ的に前から気になってた疑問を書いてしまったorz
906　 イエロー　 2008/04/11(Fri) 20:34: ウォッシャースプレーだ！
907　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/04/11(Fri) 20:54: >>902
SWのエンジンフードはサイドから入った空気を十分に抜いてないからターボでも十分とは言えないよ、
裏板全部とっぱらうと少し改善されるが雨が入るので実践は無理だし結局あんまり効果はないよ
社外品のエンジンフードに換えるか、純正フードを浮かせたらエンジンルームの熱がよく抜けるけど
必ずしも水温や油温が下がる訳ではない、上がるのが遅くなるというのが正解かな
サーキット派は対策しないと辛いだろうね。
908　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/04/12(Sat) 00:28: 水温よりは、先に油温が問題かな。油温はオイルクーラーにて。油温が安定すると、水温はよほどハードな使用でない限り大丈夫。
909　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/07(Wed) 00:14: SW20-GlimitedのＶ型に乗っている者です。
15万キロ超乗りまして最近ギアの入りが悪くなってきました。
ミッションのオーバーホールを考えています。
どうせやるならクロスミッションにとも思いましたが、ターボ用の物ばかりでNA用ってみあたりませんねぇ。
他車種流用等、アドバイス等ありましたらよろしくです。
910　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/07(Wed) 01:20: カルディナバンのファイナルが使えるって聞いた事が
あるけど、かなり扱い難いとも聞きますね。
ですので、ターボ用ミッションをポン付けかワンオフ
という手段しか見当たりませんね。
911　 カカロット＠ｉ　 2008/05/07(Wed) 16:57: 　＿_　　＿
　 |＿|￣|＿|
　 | ／￣＼ |　
　 (|￣ |￣|)
　 | ＼ - ／|
___|＿|￣|＿|_　　　
|　　　￣　　|　
>>1の母でございます。
このたびは、息子がこのような糞スレッドを立ててしまい、皆様には大変ご迷惑をおかけしております。
深くお詫び申し上げます。
息子は幼い頃に父親を亡くし、そのショックで内気な子供になってしまいました。
そのせいか、小中学校では惨いいじめにあっていたのです。
この年になるまで、恋人はおろか友達さえもいないようで、大変心配しておりましたが、
このＧ４というサイトを知って以来、
息子も少し明るくなったようです。
「今日ね、ませいのドキュソがさあ...」
と、とても楽しそうに夕食の時に話してくれるのです。
どうぞ皆様、息子を暖かく迎えてやってくださいまし。
本当は良い子なんです。
よろしくお願い申し上げます。
>>1の母より
912　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/07(Wed) 20:41: 横から失礼。
同じように３型Ｇもうすぐ17万kmです。

ターボミッションもポンでいけるんですか？
てっきり付かないかと…
913　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/08(Thu) 02:25: ドラシャもターボ用使う必要もありますけど
基本はポンなはずですよ。
914　 912＠ｉ　 2008/05/08(Thu) 10:12: ﾅﾙﾎﾄﾞ。ミッション形式が違うからポンでは付かないかと…
要はポン+αですね。
ドラシャ以外は大丈夫なんでしょうか？
詳しい情報等のあるサイトがあれば誘導おながいします…

最近はSWも情報減ってきた気がしますね…
915　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/08(Thu) 12:01: ドラシャ交換って事は、ハブも？ターボミッション付けるとワイドレシオにならないの？
916　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/08(Thu) 13:55: エンジンも交換じゃね？
917　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/08(Thu) 17:56: クラッチからハブまでまるごとターボ用に変えたら乗せ変えは出来たはず
918　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/08(Thu) 22:08: ドラシャの仕様は違うがハブはＮＡと共用じゃないのか。
部品の品番は同じだぞ。
919　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/08(Thu) 23:24: なんかカタログではＮＡのがローギアードっぽい。ＧＴみたいに５速７０００回転２５０ｋｍ/ｈとかＮＡでは回り切らない気がするぞ。
920　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/09(Fri) 01:23: NAでは5速吹け切りは無理ですね。
5型NAで○30キロくらいで頭打ち（回転数は失念）でした。
デジメーターでタイヤ補正かけて計測したので大きな誤差はないと
思いますが、ほんまいかいな？って思ったりもしましたが･･･
計算上の終速はターボもNAもあまり変わらないと思ったけど。
921　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/09(Fri) 11:59: ＳＷ２０のギア比で２７０出すには、パワーは勿論だけど、タイヤが２５５/４０-１７並の外径でないと無理ですね。２４５/４０-１７はギリギリ出ない。レブを上げるとかしないと。
922　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/09(Fri) 16:24: 270キロとか国内のどこで出せるんだよ
出すとしても350か400馬力以上のモンスターNAじゃないと難しいべさ
923　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/09(Fri) 17:47: ＮＳＸは２８０ｐｓでリミッター切れば出るらしいぞ。
924　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/09(Fri) 20:17: NSXは出るね。
昔、ベストモータリングの谷田部最高速トライでやってた。
確かトップはF40で315キロ出てたよ。
925　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/09(Fri) 20:28: ＮＡとちがうがＭＲ２ＧＴは、７０００回転ちょいだと最高出力発生回転時より５０馬力以上落ちるから、結局２５５/４０ー１７でも３３０馬力位出て無いと２７０はキツい。
926　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/10(Sat) 10:32: 結局はNAのミッションのクロス化やオーバーホール関係では良い情報やアドバイスは無さそうですなぁ…
オレも興味あったからROMってたけど残念！
927　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/10(Sat) 11:50: そういえば、初代インテグラＲとＭＲ２Ｖ型Ｇリミの２００ｐｓ対決も、最後はギア比の関係でインテＲに届かなかったな。相手は１８００なのに…。
928　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/10(Sat) 14:11: 車重の差が大きいのかな？
929　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/10(Sat) 19:04: それに初代インテRのエンジンは特別じゃない。
選ばれた作業者がバランス取りとかポート研磨してからエンジン組んでたでしょ。
930　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/10(Sat) 20:42: しかしあの差なら、ギア比さえクロスなら追い付いてるな。
931　 イエロー　 2008/05/11(Sun) 09:35: 車としての操る楽しさな快勝だしな！
932　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/11(Sun) 18:23: インテRが？
933　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/11(Sun) 21:41: 今日静岡市国道１号でイタいインテＲに遭遇しました。雑誌でイタ車は見たことあったけど実物を街中で見ると、しかも後ろにピタリとつかれたりすると、気色悪いなぁ…
脱線話ですいません。
934　 エロー　 2008/05/19(Mon) 12:35: 先月だったかなー、奈良のほうでＳＷの痛車がいたよ。
935　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/25(Sun) 14:44: 車検だしてきた。
254000円也。。。。。死んでもいいでつか。。。

触媒が・・・96705円
鼻血もでません；
936　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/25(Sun) 15:12: >>935
レアメタル値上がりが激しいからねぇ。
もともと壊れてない触媒を壊すような（もしくは捨てるような）改悪はねぇ・・・
アフォってものだよ！ｗｗｗ
死にたいなら死ねば？
937　 イエロー　 2008/05/25(Sun) 17:00: SW20時代の触媒なんて劣化激しいからな･･･
それでも点火系をちゃんとしておけばよっぽど排ガス通るけどなぁ～
どーせならメタルでも入れて桶
938　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/25(Sun) 17:57: 触媒レスでも車検パスした俺が通りますよ
939　 種＠ｉ　 2008/05/25(Sun) 18:33: (´･ω･`)＜

(´･ω･`)
ニートＡが現れた
(´･ω･`)
ニートＢが現れた
(´･ω･`)
ニートＣが現れた
(´･ω･`)
ニートＤが現れた
(´･ω･`)
ニートＦが現れた
(´･ω･`)
ニートＧが（ry
ﾋﾟｮｲ　 (´･ω･`)ﾋﾟｮｲ
（´･ω･`)　　　ヽヽ
//　　　　(´･ω･`)
　(´･ω･`)(´･ω･`)
　(´･ω･`)(´･ω･`)
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

合体してキングニート
になった！
　　　　 .,Å､､
　　rｰi'''i'''i‐､
　o|ο!ｏ !ｏ i ο!
　　ﾍ_ﾍ`ｰ`-'`-`ｰ_/ﾉ
　　＞-'￣`￣｀ｰ＜
　／／　　　　ヽ　丶
./　 ●　　　●　　!
｜　　 (_人_)　　　!
.丶＿＿∧＿＿＿＿_ノ
／荒らすどー―!!　＼

　ガサガサガサ
　ニ　― ＿
三　ニ　ニ　― ＿
　ニ　ニ　―　＿
三　ニ　―　―
　ニ　―　￣

荒らしは
にげだした

きくらげγ⌒ヽ
　　　　ﾞﾉ川ﾊﾞ
940　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/26(Mon) 07:25: >>936は『消耗品』という呪文を覚えられず知ったか暴走した！
941　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/26(Mon) 13:01: >>940
おかしな使い方をしなければ廃車まで持つ部品なんだが、そのおかしな使い方を理解してない時点で痛いレスだな。
942　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/26(Mon) 13:38: 触媒が消耗品ってどこのレースカーよ
それが消耗品の定義なら車全部が消耗品だな
943　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/26(Mon) 13:55: >>942
いや、そのレスもちょっと語弊があるし。
車は消耗品の塊ではあるけれど、耐久性は部品によってそれぞれ違いはあるからね。
944　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/26(Mon) 19:53: いやどーだろ？
自分は七年型のNA海苔で滋賀の豪雪地帯に住んでいるのですが、去年触媒に腐食による穴が空き交換しました。93/11以降はプロテクターが着いていないので触媒本体も錆びやすいと思います。特に雪の多い地方では毎日の通勤で、塩カリ跳ね上げ捲くりなので普通に錆びます。毎日の通勤の度に洗う訳にもいかないので諦めていますが…そのあたり理解して書き込みされてますか？
自身の居住地の使用環境のみで、他人を罵倒するような書き込みをするのは如何なものでしょうか？
上から目線なのも些か理解に苦しみます。
最低限のマナーも持ち合わせておられない粗暴な方は 2ちゃんねるにでも移られては如何でしょうか？
945　 イエロー　 2008/05/26(Mon) 20:19: そうだな、俺のようにヒトに優しく自分に厳しく
常にしたから目線でスカートの中をｒｙ
946　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/26(Mon) 21:48: 雪など降らない地方でも、触媒駄目になることが稀にあるよ。うん。
947　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/27(Tue) 02:40: >>944
AW前期を雪国で7年も使用しているのだが、触媒に穴が開いた事は無いなぁ。
結局の所、使い方が悪いのでは？
948　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/27(Tue) 02:49: >>944
あ、そうそう。
錆を放って置く事は、車にとって良くない事だと思うけどね。
そのあたりをどう考えているのかな？
俺は耐熱塗装で補修するけどねぇ。
949　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/27(Tue) 09:01: どこまでも粘着に絡み付くヤカラ
見てて
ワラエル
950　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/27(Tue) 11:13: ここはそういう所さ、やられたらやり返すの繰り返し。
まぁ、調子こいて関係無い輩が叩きに参加してるのはどうかと思うが。
951　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/27(Tue) 12:16: >>949-950
携帯で自演乙

乗りっぱなしでメンテすらせずに壊れましたって、自慢できるレベルじゃないと思うけどね。
錆びるのが判ってて、点検や補修すらしないのは｢使い方が悪い」と言われても仕方が無いと思うよ。
952　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/27(Tue) 12:43: >>935
>>944
触媒も朽ち果てる事あるんですね。
私も雪国なので、下回りの錆びが出ないか気になります。
（とりあえず、コーティングはしてますが。）
新しい型でも８年経ってるから、自分も気をつけたいですね。
参考になりました。
953　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/27(Tue) 13:48: >>951
自演じゃなく別人ですが…
人生楽しめよ
954　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/27(Tue) 15:09: >>947->>948
スレタイ読めよ。ＡＷ乗りはお呼びじゃないぜ。

>>951
>>944は穴があいて交換してるんだから、きちんと点検・補修をしてるだろ。
スレタイ読めよ粘着。ＡＷ乗りはお呼びじゃないぜ。
955　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/27(Tue) 15:30: >>954
お前が粘着なのは良く判った。
こちらでのSW乗りの友人にも、錆びて触媒に穴が開いた奴はいない。
それと、交換は補修とは別だからな。
点検･補修を行ったことにはならない。
きちんと日本語使おうよ。
あんまり排他的なのも、意見を聞けない人間としてどうかしていると思うよ？
956　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/27(Tue) 18:24: もうココは駄目だな
ネタが尽きて停滞気味になると阿保が居着くようになるのはどこも同じだが、わざわざ粘着する真意を知りたいものだ。

マナーの無さが社会性の欠落を露見させ、自ら墓穴を掘っている事に気付きもしないなんて可哀相な人達だ。
匿名板なら好き勝手書いてもいいと本気で思っているのかね？
957　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/27(Tue) 18:31: >>955
友達居るんだ？
その友達って全員おまえみたいに陰湿で知ったかなのかい？

楽しそうだな
958　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/27(Tue) 20:21: 整備不良を棚にあげて、個人叩きか。
何様か知らないが、整備不良のＳＷが可哀想だな。
こんなのに乗りっぱなしにされて、壊れたら車のせいかよ？
レベルが上がらん訳だな。
959　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/27(Tue) 20:31: ｱﾔｱｷマフラーも痛いが
クルマを擬人化する奴もキモいWWW
960　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/27(Tue) 21:21: なんだこのカオスなスレｗ
もう誰が誰と会話してるのか全然わからんｗｗ
961　 イエロー　 2008/05/27(Tue) 22:21: ふっ、ポン。
俺の自作自演だとは誰も気付きまい
962　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/27(Tue) 22:53: >>イエロー
もっと早く登場しろよ＆最後の方、きちんと言えてねーぞｗ
963　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/27(Tue) 22:59: イエローは和み系キャラだな
964　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/27(Tue) 23:40: さすがイエロー氏だ
荒んだ空気を一瞬で浄化してしまった
願わくば24時間常駐してくれたまい

そしてイエロー氏に質問だ
極めて基本的な事だから他の人には聞けないんだ
だから僕と君の二人だけの秘密ってことでお願いします。
スレ違いなのは承知の上でイエロー氏に問う
トーとネガキャンは理解できるのですがキャスターって何ですか？
僕は超ど素人なので噛み砕いて教えてください
他の人には秘密だよ　　恥ずかしいし叩かれるのも嫌だから♪
965　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/28(Wed) 00:25: イエローはゼンジオセロ
966　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/28(Wed) 03:05: 荒れたスレをなんとかしたいと思うのはいいが
しょうもないボケで誤魔化すのはどうしたものか・・・
普段からふざけたレスばかりだし説得力に欠ける人物だなと思う。
967　 イエロー　 2008/05/28(Wed) 06:23: >>>>964
隠し味にマダカスカル産バニラを使用してるんだ。
20歳になったら楽しもうな
968　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/28(Wed) 07:59: 黄色以外の色を名乗る奴等が、極端に出てこなくなったな…。
969　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/05/28(Wed) 08:26: >>966
つまらん煽りに噛み付く奴やいつまでも同じスレに粘着する奴よりは
よっぽどましだと思うぞ
970　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/05/28(Wed) 08:40: なるほど、荒れるくらいなら茶化す方がいいんだな、良く分かった、お前さんの希望に添えるように頑張るよ
971　 イエロー　 2008/05/28(Wed) 22:26: 俺は自由奔放なだけだｗ
一般社会上ではすっげー真面目なんだ、コレ内緒な
折角のネット上だからいつもと違う自分を出してもいいジャマイカ！
972　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/06/03(Tue) 19:45: (ノ-o-)ノ ┫オリャ
975　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/07/24(Thu) 16:54: 「酷いわ！どうして損な事するの。」
『煩せい。』
『お前は黙っとりゃあいいんじゃ！とぉーりゃ！』
「キァャャー！
貴方ぁぁ～、勘忍してぇ！後生だからあぁあぁぁぁ！」
976　 39ojisan　 2008/08/08(Fri) 13:42: ＥＧＲをカットされている方おりますか？
別車種に乗っているヤツからですが、パワーが上がったからと、やたらと進められるのです。
当方メカオンチなもので、真贋がよく分かりません。
そんなに体感できるほどに変わるものなのですかねぇ？
ＳＷ５型ＮＡ乗りです。
977　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/08(Fri) 15:37: マルチポストすんなよ。
978　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/08(Fri) 19:52: 知らないならレスしねってもいいから。
979　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/08(Fri) 21:52: >>976
パイプカットしてるやつならいるんじゃね。
松方さんとかさ。
980　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/11(Mon) 17:12: 全国的に夏だなあ
981　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/11(Mon) 18:05: パイプカットはいいぞ
いつでもどこでも中田氏ｏｋだから
982　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/11(Mon) 18:20: 近寄るだけで妊娠しそうと言われたい。
983　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/12(Tue) 01:17: 事件ですよ～！
夕方ちょい乗りで、なんかアイドリングが不安定に…んで今乗ってみるとまるでカブッタような吹け上がり…てか吹け上がらん。３型なのだが何だろうコレ？明日プラグを外して確認してみる積もりだが…どーかお金がかかりませんように…
984　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/12(Tue) 01:58: あはははは
事件解決しますたぉ～
プラグホールに水が溜まってて亀一匹死んでますた…あはははは

恥ずかしいので舌噛んでしにまつ
どーか皆さんがこのレスに気付きませんように…
985　 イエロー　 2008/08/12(Tue) 19:46: 真夜中に乙
986　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/13(Wed) 06:20: アホばっかりや。
987　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/08/13(Wed) 17:55: そういいながらも唇の端の角度が上がって、頬が若干赤らんでるぜ。
988　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/09/05(Fri) 07:44: ＥＧＲカット？
989　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/09/19(Fri) 20:40: 真夜中にニヤニヤしながらいじれる車…それが
SW20……実物大の模型やぁ～！！

叩かないで…
990　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/09/19(Fri) 20:47: キモスw
991　 紅蛇＠ｉ　 2008/09/19(Fri) 21:06: そして効果に差がなかったり失敗すれば一揆に醒める比激ｗ
992　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/09/20(Sat) 04:44: ばかやろう！！
失敗は性交の元と言う迷言を知らぬ訳でもあるまい
怪しいパーツに果敢に挑む！そんな男の後姿にピンクさんが靡くんだ。
磁石とか変な石とかｗ
993　 イエロー　 2008/09/20(Sat) 05:09: バッテリーに付ける線の出てる箱とか
風車みたいなやつとかｗｗｗ
994　 キリコ＠ｉ　 2008/09/20(Sat) 07:10: よーし
マフラーアースやっちゃうよ～
995　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/09/20(Sat) 11:53: >>992
ばかやろう！！
それを言うなら「失敗は性交『が』元」だろう！

ああ、俺は幸せだなあ。ここ5年くらい失敗する心配が全くないぜ！！
996　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/09/20(Sat) 14:59: >>992
勉強になります
997　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/09/21(Sun) 00:50: 下品なやつだ。
998　 キリコ＠ｉ　 2008/09/21(Sun) 10:01: 上品では操れない車でつからね～
999　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/09/22(Mon) 00:46: エレガントに、
そして優雅に乗ってる
俺様参上。

俺のSWは右腕を口の前に持って来て『こーい！エスダボーぉおぉお！』って叫んだら独りでに、車が俺の前に来るんだぜ。
エレガントだろ
1000　 キリコ＠ｉ　 2008/09/22(Mon) 06:55: いえ、アンニュイです
1001　 紅蛇＠ｉ　 2008/09/22(Mon) 20:03: ナイトライダーばりに喋ったりしてｗ
1002　 キリコ＠ｉ　 2008/09/22(Mon) 21:45: マイケルッ車内でそんな事しないでください…なんて言われるのは嫌でつ
1003　 紅蛇＠ｉ　 2008/09/23(Tue) 12:19: だねぇ
いじってる時に
『えっ？。マイケル何をするの？　あっ………』
なんて言われたら…………

ますます弄りたくなるぜ(￣□￣;)!!
1004　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/09/23(Tue) 14:39: じゃあボイスはキッドではなくピンクさんでﾖﾛ
1005　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/09/23(Tue) 17:06: スレタイ読んで自重して下さい。利用者一人一人のモラルで成立しているサイトです。

よろしくお願いします。
1006　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/09/23(Tue) 18:17: 既に成立して…
あ、ごめん、なんでもない
1007　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/09/24(Wed) 11:30: ↑タヒ
1008　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/09/29(Mon) 23:53: このたび５型ＮＡのATが入手出来ました(>_<)
半年間５型NAを探してやっとゲットしました
関東地方で黒から青に全塗装した方はココにいらっしゃいますか?
1009　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/09/30(Tue) 05:58: あのサファイア号とか言う奴だろ？
もう売り払ったらしいけど、もしかして1008が買ったのか？
1010　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/09/30(Tue) 06:34: >>1009
当たり
>>1008
みんカラ探してみ
1011　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/09/30(Tue) 21:22: 皆様、ご機嫌如何でしょうか？僕は元気です。

ちょっと、ややこしい事を質問したいのですが何卒宜しくお願いします。

NAにターボ用TRD強化エンジンマウントを装着しようと思うのですが、純正ブラケット＆ボルトを用意するようにとの注意書きがありました。

この場合、ターボ用かNA用のどちらを用意すればいいのでしょうか？

神待少女の心境で解答を待たせて頂きます。

教えてくんでごめんなさい。
1012　 1008＠ｉ　 2008/09/30(Tue) 23:36: >>1010
発見しました
>>1009
まだ現車を見てないけど当たりだと思う
1013　 1010＠ｉ　 2008/10/01(Wed) 07:30: >>1008
見たら多分惚れちゃうよ
1014　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/10/01(Wed) 13:49: >>1008
メンテ不足でブローしたエンジン積んだ車だし覚悟しといた方がいい
買うなら値切り倒せ
1015　 1008＠ｉ　 2008/10/01(Wed) 22:56: >>1014
値切るまでも無く全塗装車は事故車扱いなので同程度のノーマル車に比べて２/３以下で買えました
>
1016　 1008＠ｉ　 2008/10/01(Wed) 23:08: 操作間違えたｯ!
>>1013
見た直後は惚れたけど数秒後にセキュリティ作動してインロックしやがった…(T^T)
数年振りにロック解除したよ(^^;
1017　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/10/01(Wed) 23:09: じゃあ5ﾏｿ位だったのか？
1018　 1008＠ｉ　 2008/10/01(Wed) 23:18: さすがに車屋さんを通してるからそんなに安くないけど雑誌に乗ってる車両価格をｺﾐｺﾐで越えない金額です
５型ＮＡって８ﾏｿで買えるの？
1019　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/10/02(Thu) 17:22: ＭＲ２はＭＴが断然良いね。
1020　 イエロー　 2008/10/02(Thu) 20:16: 悪くは無いけどＦＲのコクコク感の方が好き
1021　 キリコ＠ｉ　 2008/10/02(Thu) 20:46: シフトリンケージをピロにするとコクコクするらしーぉ
誰か球面軸受ってヤツください
1022　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/10/05(Sun) 17:01: 三重にある某有名ショップにタイベル＆ウォーターポンプ＆サーモスタットの交換費用を問い合わせたら……約12万円……嘘だろおい…

かなり困難を極めますのでっていう有り難いお言葉付きで12万円。

近所のネッツではやんわり断られる始末。ほぼ完全ノーマルだぜと言ったら、それ以前に触れる者がおりませんだって（笑

だれか滋賀～愛知間で信頼出来て安いショップを紹介してくんろ（悲）
1023　 ブルー＠ｉ　 2008/10/05(Sun) 17:37: >>1022
大変な状態ですね (^_^;)
ノーマルに近いならやっぱりネッツがいいかと...
今は、最初のネッツとビスタ店→新ネッツ店で数は、多いので滋賀～愛知間であたってみたほうがいいと思いますよ。40代くらいのメカニックがいれば経験してる場合があるかと。
1024　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/10/05(Sun) 17:46: >>1022
お客様相談テレフォンに電話かけてやってもらえるディーラーを探してもらえば解決する。

ひょっとしてなんでもヤフー知恵袋で聞いちゃうタイプ？
1025　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/10/05(Sun) 19:09: >>1022
工賃だけで12万は確かに高いね、でもねターボ車ならインクラ取付けボルトが
1か所なかなか掛からないんで苦労するんだよね、社外品ならそんな苦労はしないけど。
以前タイベル交換依頼したらメカさんが無言ですかさずエンジンフード開けるや
ノーマルインクラ確認するなり「マジか～！！」って絶叫されたもんなぁ
結局インクラボルト1本掛けるのに1時間以上格闘する事に・・・
申しわけなくてすぐにインクラ交換しました。
1026　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/10/05(Sun) 21:15: >>1024ヤフー知恵袋！その手があったか！！
と、思って覗いてみたけどシッタカ満載じゃんかぉ。アレは使えないよ。
1027　 走行12万キロ＠ｉ　 2008/10/06(Mon) 02:11: >>1022

エンジンマウントを2箇所外してミッション側を下に傾けてやれば、
タイベル側にいくらかスペースができるから、慣れた店ならタイベル＆ウォーターポンプの交換工賃は5万くらいでやれるハズだけど…。
1028　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/10/06(Mon) 02:40: ハイハイ
1029　 キリコ＠ｉ　 2008/10/06(Mon) 10:07: 12万キロ殿は優しいなぁ

オレは好きだなぁ
1030　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/10/06(Mon) 19:49: 俺は大嫌いだなぁ、消えてほしいなw
1031　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/10/07(Tue) 22:47: 12万キロそろそろ13万キロに改名したら？
1032　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/10/08(Wed) 00:51: 12万キロそろそろMR2降りたら？
1033　 走行13万キロ＠ｉ　 2008/10/08(Wed) 21:23: >>1031
実は先日ちょうど13万キロを突破したところ。
…と、いうわけで改名。
1034　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/10/08(Wed) 21:25: 一味違う男 13万キロさん
1035　 イエロー　 2008/10/08(Wed) 22:45: 違いのわかる男 13万キロさん
1036　 1031＠ｉ　 2008/10/08(Wed) 23:35: ホントに改名した走行12万キロ改め走行13万キロさんを尊敬していまいそう…
1037　 1036＠ｉ　 2008/10/08(Wed) 23:53: 酒飲みながら打ったら間違えた…
誤→尊敬していまいそうだ
正→尊敬してしまいそうだ
1038　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/11/20(Thu) 23:55: 超遅レスだが、、、。

ＮＡにターボミッションはポン付け出来ます。
僕は１型ＮＡボディに、３型ＮＡエンジン、１型ターボ用ミッション→ハブまで
って仕様でした。
クロスの中身はガレ福でした。
ファイナルはＮＡよりターボの方が０，１低い筈です。
唯一、シフトレバー周りは多少の加工が必要でした。
（ストロークが大きくなったので、カバーを少々削りました。）
1039　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/04/11(Sat) 22:47: エキマグ着けたんだけどコレ本当に車検通るのだろうか？
ケツが軽くて楽しくなったのだが…ふざけた形状だけに車検無理なんだろうなぁ
1040　 レッド＠ｉ　 2009/04/11(Sat) 23:24: それ付けてたけどステーと太鼓が取れちゃってポイしたよん。
車検？車検は車検通してから付けて次の車検まで持たなかったぜ。
1041　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/04/12(Sun) 00:17: 違法車でも通してくれる会社or人を探すのも手段の一例だな
合法が最善だけどね
1042　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/04/12(Sun) 00:25: 車検は「通る」ものじゃなくて「通す」ものさ。
もちろん合法だよ？ｗ
1043　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/04/12(Sun) 01:07: >>1041オマエは消えてよし！！
1044　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/04/16(Thu) 00:32: 消すこたぁ無い。
1045　 イエロー　 2009/04/18(Sat) 23:15: やっぱＮＡの方が踏み切れて気持ちいいな
1046　 森田一義　 2009/04/19(Sun) 00:12: んなこたぁ無い。
1047　 クズ子＠ｉ　 2009/04/19(Sun) 17:20: うむ
NAのガボーンは快感だな
1048　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2009/04/20(Mon) 18:52: 最高位はＧ(自慰)リミテッドて位だからな！
1049　 くず野郎＠ｉ　 2009/04/28(Tue) 23:37: だーれも座布団くれないね
1050　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2019/07/02(Tue) 14:11: Ⅴ型NA買いました！

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