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1　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/05/26(Thu) 23:41

燃費を語るそもそも燃費を語るクルマじゃないのは承知してるけど
フェラーリ,NSX等と違い庶民が乗るクルマだから燃費を
語ることは大事なんじゃないかと.
というわけでスレ立てました.
オレのクルマは96年式3型GT-S.
アペックスのキノコとハイパーメガホンがついてるくらいのノーマル車.
で,毎日市街地を通って10km/Lは走る.秘訣は脳内リミッター.
しょっちゅう壊れる頼りないリミッターだけど良いぜコレ.
他のAW,SWがどれくらいの燃費で動くのかレスよろしく！

2　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/05/26(Thu) 23:57

都内通勤の３型GT-Sで7-8Km/Lってところですね。
走って場所が重要だと思う（ｗ
PFC付けて厚揚げしてますが、普段は燃費悪いので純正ECUで
通勤してます（ｗ
深夜の下道で東京ー名古屋間を走った時は、12Km/L超えました。
PFC付けて厚揚げしてますが、普段は燃費悪いので純正ECUで
通勤してます（ｗ

3　 MR2改＠ｉ　 2005/05/27(Fri) 00:37

１.４型、ＭＴ海苔ですが、田舎道、峠走行メインでだいたい11～ですね。
むき出しエアクリ、マフラー、ブーストアップ仕様。
最近、ダイエット計画中。
エンジン載せ替えてから、アイドリングが１０００回転以上…

4　 つちのこ　 2005/05/27(Fri) 11:59

AW11　NA　S61前期型　MTです。
東京在住　購入時６㎞/L 今９Km/Lまで伸びました
目標は10KM/L　　（市街地走行時）
前乗っていたAW11　T-BAR　S/C　最終後期型に乗っていた時は
余裕で10KM/L超えていたのになぁ・・・
AWでも前期・後期で差が出るほど燃費違うのかなぁ・・・

5　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/05/27(Fri) 12:15

SWの5型NAノーマル、通勤時では10km/lぐらい。
以前夜中に下道だけで遠出したときは15km/lぐらいでした

6　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/05/27(Fri) 22:00

SW10年式の５型GT-Sです。
吸排気系はノーマル、空冷式オイルクーラーが追加で付いてますが、普段は８km/lです。
ちょい遠出で10km/l、1人で高速道路走行時だと14km/lといったところでしょうか。

7　 1　 2005/05/28(Sat) 12:44

シルビアとか乗ってる連中に「燃費いいねぇ｣って言われてスレ立ててみたけど
みんなあんまり変わらんね.　ということはMR2って燃費いいクルマなのか？

8　みあ　 2005/05/28(Sat) 17:09

ＳＷ２０　４型　ＮＡ　ＡＴです。
エンジン類一切触ってないです。完璧通勤用ですが、やっぱりリッター１０～１１の間ですね。

＞ＭＲ２改くん
アイドリング１０００ってやっぱし高め？私は８００くらいかなあ。

9　 シロネコ　 2005/05/28(Sat) 20:50

SW20 5型 GT-S
給排気、ECU、ﾌﾞｰｽﾄUPなど結構いじってありますが、
町乗り、9km/l　ちょい遠出で、10km/lちょい　高速道路で12km/lちょいです。

10　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/05/28(Sat) 21:18

昨年10月まで2.5型のGT-Sに乗ってましたけど、
普段は街乗り＋首都高で8キロくらい。
遠出で高速主体なら10〜12キロくらいって感じでした。
これだけ走れば十分と思ってました

11　 よっちゃん＠ｉ　 2005/05/28(Sat) 22:28

大阪～神奈川県、高速のみで走って燃費13.8でした。
常に110キロで走行。
2型MTのGです。

エキマニとマフラー交換、16インチタイヤに交換してます。

12　 たぁぶぅ　 2005/05/29(Sun) 01:22

5型G-LTD、マフラー交換済み。
最高で14km/lを越えました、通常は12km/l前後です。
R41のような信号のない国道を定速で走るといい値が出ます。

13　 ZEN　 2005/05/29(Sun) 11:31

SW20-3型Gリミの、どノーマル車を去年購入し4000km走りました。
アシ車のため、通勤（片道15分、渋滞なし）がメインです。
2000～3000rpmで走行してます。
夏タイヤ：8.3km/l（通勤、希に遠出）
冬タイヤ：6.4km/l（通勤＋暖気）

ＮＡにしては燃費悪い気がします。

14　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/05/29(Sun) 13:52

SW20、8年式、NA、走行距離70000km。
燃費に関わってくるだろう変更点は給排気とタイヤ（16インチ）くらいかな。
使用用途は主に通勤。
片道16～17キロくらいだけど1時間くらいかかる環境。
街乗りだけだと平均リッター8キロくらい。冬場だと8キロ切る。
高速使ってﾏﾀｰﾘ走って11キロちょい。
…あまり良くないなぁ。

15　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/05/31(Tue) 11:36

3形GT-S
燃費にかかわりそうなのは給排気とサーモスタッド
待ち乗りでオイルが15W-50だとリッター8KM、10W50で8.5km、5w40で9km
0ｗ40でも9kmでした。
どうやら粘度が5下がる毎に0.5伸びるみたいです。5ｗと0wは変わりませんでした。
今は5w入れてます。
最近暖かくなってきたのでようやく渋滞時に純正の水温計が真ん中に行くようになった。

16　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/05/31(Tue) 23:51

>>14
当方、元年式のＳＣですが今の時期はエアコンなしで
市街地で平均１４キロ走ります(１ヶ月2千キロ位走行)
冬はヒーターつけるので１１前後。

17　 16　 2005/05/31(Tue) 23:52

レス間違い
>>4

18　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/06/01(Wed) 06:00

>>15
スレの主旨と関係ないけど、ターボで0w40を使ったってのが尊敬する。
自分は怖くて使えないなぁ。ま、大丈夫なのかもしれないけど。

19　 たいちょ　 2005/06/01(Wed) 19:25

油温があがるような使い方をしなければ大丈夫でしょう。

20　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/06/01(Wed) 21:50

５型Ｇ－ＬＴＤフルノーマル。普段の街乗りで約８㎞/l。真夏にエアコンガンガンだと7.5㎞/lくらいいっちゃいますね。遠出(峠道)だと16.5㎞/lまでいったことがあります。

21　 ＹＪＮ＠ｉ　 2005/06/04(Sat) 08:02

H2年式 SW G MT
燃費にかかわる変更箇所は、吸排気系統とタイヤをF15ｲﾝﾁ R16ｲﾝﾁに
普段の街乗りで、平均10.5km/Lです高速道路で、
平均13.5km/L
主な走行地域
千葉県

22　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/06/08(Wed) 00:31

15です
0Wで普通に筑波と二週間に1回のペースで走ってるけど全然大丈夫ですよ。
オイルは二回の走行で変えてます。
油温とか油圧とかメーター付いてないけど、多分油圧は全然上がらないとは
思いますが、今のとこ問題ないです。
でも今は5Wでも変わらないので安いオイル使ってます。
ちなみにこのスレみて「0Wで走ったら壊れたー」とかは自己責任で。

23　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/06/08(Wed) 01:34

０ＷのＷは、ウインターの略！
-17.8度時の粘度を示します。

重要なのは、後の４０とか５０とかの数字ですよ。
こっちは、98.9度時の粘度なので、高温下では０Ｗー４０と
１０Ｗー４０で比べると規格的には、同じ粘度になるはず。

24　 たいちょ　 2005/06/08(Wed) 10:42

うろ覚えだけど粘度指数ってJISでは確か
低温側は、40℃の粘度とポンピング粘度(一定の粘度になる温度）の合わせ技
高温側は、100℃の粘度
で決められてたハズ。SAEだと華氏になるんでちょっとずれるけど大差はなかったと思った。
-17.8℃って0°Fあたりだから20Wあたりか？

あと、粘度向上剤ってベースオイルより劣化が早いので、0W-40と15W-40では同じ使い方なら前者の方が劣化（高温側の粘度低下）が早いと思った方がいいです。

25　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/06/08(Wed) 18:39

MR2って、AW・SW問わずNAだと特に踏みたくなりませんか？全開を楽しむというか。。。私の前期AWは92用RS☆Rエキマニ・フジツボレガリスマフラーのみで、エアコン関連部品・内装とっぱらいしてるのにリッター6ぐらいです。エンジンは17万キロです。もっと丁寧に扱わねばなりませんね。反省です。

26　 RON　 2005/06/08(Wed) 22:02

>>25
ホントですね。私はSW20NAですがヘッド割れを期にメタルガスケットや
トムスECUやMDIを入れたら面白くなってついつい踏んじゃいます…。
渋滞時以外2.000回転より落とさないように走っていますので、
平均4km/ℓ…。　半年の点検でとある物を交換しますので、
燃費が向上したらレスしようと思います。

27　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/06/08(Wed) 23:16

うちもSWのⅡ型NAですがマフラーエアクリ交換程度で
街乗りで6-7㎏/ℓです

気休めに特売してたマグチューン付けてみましたが
効果は？ですね
燃料フィルター交換してみようかな

28　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/06/09(Thu) 00:10

燃費には、関係ありません　＞燃料フィルター

29　 まとめ　 2005/06/09(Thu) 00:29

AW11
前期 排気/A/C関連部品・内装軽量化 走行距離17万Km
6Km/L

NA MT(S61)
市街地:6㎞/L(購入時)～9Km/L(現状)

S/C T-BAR 最終後期
10Km/L～

S/C (H1)
市街地:14㎞/L ヒーター使用:11㎞/L

SW20
1型 G MT (H2) 吸排気/F15in R16in
市街地:10.5Km/L 高速道路:13.5Km/L

1.4型 GT-S MT 吸排気/加圧/アイドリング1000rpm以上
田舎道/峠走行:11Km/L

2型 G-LTD 吸排気
市街地:6～7Km/L

2型 G MT エキマニ/排気/16inタイヤ
110km/h巡航:13.8Km/L

2.5型 GT-S
市街地+高速道路:8Km/L 遠出(高速主体):10～12Km/L

3型 G-LTD ノーマル 通勤（片道15分、渋滞なし）2000～3000rpmで走行
夏タイヤ:8.3km/L（通勤、希に遠出）
冬タイヤ:6.4km/L（通勤＋暖気）

3(4?)型 (H8) NA 走行距離70000km 吸排気/16inタイヤ
市街地:8km/L

3型 GT-S('96) 吸排気
市街地:10km/L

3型 GT-S
市街地:7～8Km/L 東京-名古屋間(一般道/深夜):12Km/L

3型 GT-S 吸排気/サーモスタッド
市街地 15W-50:8km/L 10W-50:8.5km/L 5w-40:9km/L 0w-40:9km/L

4型 NA AT ノーマル
普段:10～11km/L

5型 G-LTD 排気
通常:12km/L 最高:14km/L～

5型 G-LTD ノーマル
市街地:8Km/L 市街地(A/C酷使):7.5Km/L 遠出(峠道):16.5㎞/L

5型 NA ノーマル
通勤時:10km/L 長距離(一般道/深夜):15Km/L

5型 GT-S (H10) 空冷式オイルクーラー
普段:8km/L 遠出で10km/L 高速道路(一名乗車):14km/L

5型 GT-S 吸排気/ECU/加圧 他
市街地:9㎞/L 遠出:10km/L 高速道路:12km/L

NA メタルガスケット/ECU/MDI 常時2.000rpm以上
市街地:4Km/L

30　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/06/09(Thu) 02:14

>>29
お疲れ様です。
AW前期・後期　SW各タイプ仕様により燃費良かったり、悪かったり
様々ですね! 最高で14㌔・最低で４㌔・・・
自分のAWはデクノ棒マフラーにA’PEXi EK9キノコエアクリ流用
前後トランク空っぽ、カーペットハガシ、フルバケx2　（ぷち軽量化）
市街地走行で９㌔。　　マフラーアーシングが効いているのかな？
と思いきや、なにげに１サンのいう脳内リミッターの方が効果ありそうw
・・AWが少ないから自分の思い込みなんですが、（自分は前期）
やはり前期って燃費悪そう。　SWはAWより燃費いいんですねー

31　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/06/11(Sat) 09:59

SW3型GT-S乗りです。
前後16インチ、社外マフラー、純正交換タイプエアクリ
用途は町乗り８、首都高クルーズ２
だいたい８～９ってとこです。
まあこんなもんですかね。

32　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/06/11(Sat) 13:18

燃料フィルタ、燃費関係ないの？？
最近、新品に交換したら随分良くなったように思ってたんですが。
燃料計の針の動きが怪しかったのも改善されたんですが
それも気のせいなのかな。
全開かますと目に見えてメーター減ってきて、しばらくすると戻ってる。
フィルター換えたらその現象はなくなりました。

もうすぐ20万キロの3型NA、街乗り8前後、高速10前後。
マフラー、毒キノコ装着。
純正サイズのRE01でTE37です。

以前乗ってた5型NAは高速で15いったことあります。

とはいえ、最近のガスの高値で満タン計測なんか滅多にできない･･･orz

33　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/06/11(Sat) 15:08

適正な燃料、交換時期を前提にすれば燃料フィルタが燃費に与える影響は少ない。
異物の混入がある場合はフィルター交換で流量が増えて燃費が悪化する等、
車両の固体差に依存する部分が大きいので一概には言えない。
燃料計は構造上フィルターを除去してしまっていても燃料経路を閉鎖しても
ガソリンの増減が有れば普通に動作するはずでフィルター交換の影響を受けて
動作が変動するとは考えられない。
加速や登坂時にメーターが増減するのはMR2の場合、特に縦長のガソリンタンクを
装備しているためで、タンク内部でガソリンが移動するのに合わせてメーターのフロートが
動いてしまうため、
この影響はガソリン残量が少ない時に顕著になるが構造上必然的な現象で
フィルターの状況には依存しない。

34　 あぼーん　あぼーん

あぼーん

35　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/03(Wed) 03:33

横浜に住んでるが、燃費に気を使って走り３型ＧＴ-Ｓで下道オンリーで８ｋｍ～９ｋｍ位
（エアコン無し）ストレス無く走って７ｋｍ前半位。

北海道に車で行ったとき峠越え等アップダウンの多い道だったが信号が無い為、
12.6ｋｍ走った。
燃費を語る上で「走る地域」が大変重要であることは言うまでも無いと思う。

自論だが、燃費を良くする基本はアクセルを踏み込まないこと！
アクセル開度を低く抑えつつ、１速20ｋｍ、2速35ｋｍ、3速50ｋｍ、4速70ｋｍ
を目安にシフトアップするのが、今のところベターだと思う。

参考までに走っている県、市等を書いてもらえると良いと思う。

36　 テイ＠ｉ　 2005/08/03(Wed) 10:57

八王子近辺で62年のG-ltd TバーS/C MT、エアコンONで街乗り７が最高か。オルタ死亡でしばらく放置してて、ECU学習がクリアされたせいか最初はリッター２キロ行かんかったよ。満タンにして100キロ走らなかったのには流石に鬱になった。HKSキノコ、クスコエキマニにフロントパイプ、HKSリーガルで。マフラー詰まってるんかな…

37　 slp　 2005/08/06(Sat) 10:09

現在2型G-Limitedですが、
地元(愛知県)だとエアコン無しでリッター10～11km、
エアコン有りでリッター8～10kmくらい。

仕様は3型ヘッドにエキマニとマフラー交換と
ダイレクトイグニッションキットくらいかな。んで、エアクリ純正。

GW前に石川県に旅行に行った時は下道オンリーなのにリッター17kmとか出たので、
やはり住んでる地域で燃費がかなり違いますね。
ちなみにその時上記仕様な上に触媒ストレート（＾＾；

今は手放しちゃった5型NAもノーマルならリッター15は行ってたので、
もしノーマル仕様で乗る事を前提にするなら、
NAに限っては多少車体価格が高くても5型を買った方が
他と比べて維持費が単純計算で年間48万円も安いんだよねぇ。
(年間走行距離12000km、ハイオク1L120円・リッター3kmの差で計算)

38　 slp　 2005/08/06(Sat) 10:17

ん・・・ゴメン嘘ｗ
24000円の差だから、あんま変わらない（ｗ

39　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/08/06(Sat) 10:54

>>37
関係ないけどDIってどうやってしてるの？
5型流用？
ECUはノーマル？

40　 たいちょ　 2005/08/06(Sat) 11:03

以前まとめた奴があったので晒してみる。
http://mr2.jp/cgi-bin/IB/img-box/img20050806105942.jpg

大体9km/L±3km/Lって感じ。5km/Lを下回ってるのはサーキットに走りに行った時だと思われ。

41　 slp　 2005/08/06(Sat) 12:07

>>39
ゴメン、ダイレクトイグニッションと言う言い方はちと誤解与えたかも。
正確にはMDIね。
http://www.nagaidenshi.co.jp/IGNITION/mdi_9500.shtml

これとは別で点火系を5型相当＝DIカナ？にするキットも出てるらしいヨ。
いつも海外フォーラム回ってるから多分そっち方面。

>>40
乙です～。いつもながらこまめですなぁｗ

42　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/10/21(Fri) 03:12

なかなか放置プレーのスレを起こすのには正直勇気がいりましたが、オートバックスで、やっているスラッジなんとか。あれすごいです。２型ターボ、マフラー、むき出しエアクリ、厚揚げ等で、普段７キロ前後でしたが、施工後、９キロ前後いっているかなぁと思います。

43　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/10/21(Fri) 08:31

↑ちなみにおいくらかかったのでしょうか？

44　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/10/22(Sat) 16:36

43さん、費用は千葉の市川のオートバックスで5千円です。オイルエレメントとE/Gオイルも必要なので、オイル交換の時にやるといいと思います。ほかの効果として、ふけ上がりが良くなり、アイドリングも静かになりました。(音と振動)気持ちパワーも上がったかなと。あと、施工後、オイルを見せてもらえるんですが、オイルそのものって感じでとってもキレイでした。

45　１　 2005/10/24(Mon) 23:56

1です.
皆さん聞いてください.
先日仙台金沢間を下道でエコランに徹して走ってみました.
するとなんと15ｋｍ/Ｌ！
私の車は3型のＧＴ-Ｓです.
こんな燃費出されたら余計買い換えられない.
ＭＲ２バンザーイ

46　 あきら＠ｉ　 2005/10/26(Wed) 10:12

僕は四型ＧLimiに乗ってますが、なんか四型ＮＡは燃費悪いみたいですね。ぼくも町乗り6ｰ8ですね(>_<)ターボの方が燃費がよいのですかね(>_<)

47　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/10/26(Wed) 12:52

ターボはもともと踏まなくてもパワーがでてくれて、踏まなくて済むからと、燃費をよくする目的もあったらしいけど、いつのまにやら人々はＧを感じたくなったんでしょうね。実際ターボ車にエコランはよくないしね。ロータリーなんかは4千回転以下では調子悪くなるとまで。

48　 あきら＠ｉ　 2005/10/26(Wed) 15:18

もうちょっと回して乗れば燃費もあがるのかな・・普段2000目安にシフトアップしてます。同じ四型ＮＡのかた意見お願いします(>_<)

49　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/26(Wed) 20:30

自分も4型ＮＡだけど、だいたい7～8かな。（マフラー、エアクリは社外品）
町乗り、峠+サーキットで、割合は半々位。
町乗りのシフトアップは3000～4000。
あんまり燃費気にして走る方じゃないんで、参考までに。

50　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/27(Thu) 00:01

シフトアップを何回転で行うかは、それほど重要ではないかもよ。
ttp://www.nenpikoujyou.com/nenpi/pumping.htm

51　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/28(Fri) 09:32

>>50
おぉ、こんなこと考えたこともなかったよ。ちょうどいい、
抵抗の小さい領域を探せってことだね。これは「スムーズな
運転」にも直結しそうな予感。

52　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/10/28(Fri) 10:10

そうだね。でもいくらＭＲ2でもだいじゅうたいにはまると、とてつもない燃費が

53　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/10/28(Fri) 11:59

大渋滞ではエンジンを止める。
これ最強

54　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/10/28(Fri) 15:13

あんたが一番(>_<)

55　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/10/28(Fri) 22:54

で、再始動出来ずに･･･。

アイドルストップに向かない車は気を付けよう。

56　 slp　 2005/10/29(Sat) 11:50

>>53
以前5型に乗ってた時にそれを坂道の大渋滞でやって
自分の前に止まってた2型に追突しそうになったことある（ｗ

ちなみにその2型は今自分の車ですけどね（＾＾；

57　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/11/10(Thu) 17:10

私のＡＷ前期（５９年式）は、街乗りで１０以上、高速で１３～１６くらい走りますよ。

ちなみに、今、１８万２千キロくらいです。
エンジンは、元気ですね。ｗ

58　 RON　 2005/11/10(Thu) 23:04

以前と走り方は同じで　>>26

交換したパーツ　ローテンプサーモスタット（トムス製）を純正に
ノックセンサー（ダイアグ異常）を新品にしました。

サーモは私の車では燃費変わりませんでしたがノックセンサーのおかげか
4km/Lだったのが6km/Lまで向上（元に戻った？）しました。

59　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2005/12/01(Thu) 20:50

LSD装着してから燃費がリッター1キロほど落ちた気がする…。

60　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2005/12/01(Thu) 21:12

>>59
サーキットではあまりLSDを効かせ過ぎない方が良い、という話があって、
それは、コーナーでタイヤが引きずって抵抗になるから、という事なんだけど、
そう考えれば、燃費が落ちるのも有り得るかも知れませんね。
これから、イニシャルトルクは次第に弱くなっていくだろうから、
効きが悪くなる替わりに、燃費は良くなっていくかもね？

61　 ２型AT＠ｉ　 2005/12/02(Fri) 07:17

昨日計ったら6km/Lだった…orz
エンジン内部洗浄とかで多少は変わるモノですかね…

62　 くーる　 2005/12/03(Sat) 17:57

今回は2000回転リミットで走ってみました。
10km/Lほどいきました、けっこう伸びます。

63　 名無しさん＠陽気なＡＴ車　 2006/02/10(Fri) 21:57

負圧＝ポンピングロスはわかるが、燃料カットを考えると回転上げ気味（＝ＯＤオフ）
の方が燃費がいいような気がする。
低回転でアクセル開けるより、3000rpm辺りで同じだけアクセル開けた方が燃費も
走りも気持ちイイかな？余分なアクセル開度が燃費悪。

64　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/11(Sat) 01:08

同じ速で走ってアクセル開度の少ないギヤ選択が正解だと思う。

>>61
ATで市街地走行ならそんなもんじゃない？

65　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/12(Sun) 00:54

燃費なんぞ気にすんな。プリウスにでも乗れ。

66　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/02/12(Sun) 01:46

確かにガスの値段にはつらいものがあるけど…燃費ばっか気にして2000をリミットにしたりしてたら、ゼロ発進でタクシーにもまけるでしょ。。さみしくない？

67　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/12(Sun) 04:31

公道で勝ち負けとか低脳はほっときましょう。
ルールを守れない人をかっこいいとは思えないからね。
そんな自分は3000rpmリミット、4速2500rpmの状態で時速60km(3速3000rpmでも同速度)で幹線道路を走ってますが？

68　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/12(Sun) 04:46

＞＞67
ますが？ていう終わり方なんだ

69　 名無しさん＠陽気なAT車　 2006/02/12(Sun) 12:54

>>66
そうなのよ、後ろに渋滞作りたくないから回転高めアクセル開度低めでの
走行に支障がでない程度の燃費いい状況を探してるのDETH。

70　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/02/12(Sun) 14:42

>>67
じゃ、スポーツカーにのってて公道しか走ってないしとは宝の持ち腐れっていうこと？
タクシー以上の加速＝交通違反か？
俺はスポーツカーにのってるのに燃費云々にこだわってる奴らのほうが宝の持ち腐れのような気がするが。

71　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/12(Sun) 15:08

セブン海苔の板でＭＲ２をスポーツカーなどと表現すると総攻撃食らう！
何故なんだろう？
中古車雑誌のカテはスポーツカーなのに・・・

72　 たいちょ　 2006/02/12(Sun) 16:30

セブン乗りの板でMR2を話題に出すからでないかい？

73　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/12(Sun) 17:18

彼等に言わすと、国産スポーツカー＝セブン＆ＮＳＸだけらしい。
ＺもスープラもＯＵＴなんだってさ！

74　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/02/12(Sun) 18:43

スポーツカー気取りで暴走しているような危ない香具師はスルー汁！

75　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/12(Sun) 21:08

ミッドシップ２シーターをスポーツカーと呼ばずに何と呼ぶ！？
あ、BEATはクソだけど。AZ-1はシラネ。
MR-Sは…？

76　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/12(Sun) 21:23

>>70
サーキット走ってますよ。だから公道では他の車と同じくらいの速度で走ってます。
うちの周りではね、タクシーはまっすぐな道で１３０ｋｍとか出してますよ。
まぁタクシー会社にクレームの電話しまくってますけど。
別に速度を出したいならいいけど…
ファミリーカーに乗ってる人からすればスポーティーカー＝飛ばす車＝危険な車っていう認識する人が多いと思うのよね。
そういう仮定をぶち壊してあげたいんですよ。こちらとしては。
だからマナーを守った運転をしてるんですが…
小僧がいきがって車速をあげて運転してる姿を見てると、トイレに急いでるのかな？コンビニ行けばいいのにって笑ってしまいますけどね。

77　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/02/12(Sun) 23:11

ワゴンとかコンパクトカーとか軽などのファミリーカーでも危険な運転する人はいるけどね。
MR2に乗ってるというだけで同じ人種なんだよ。
そんな人と同じなんて思われたくないね。

78　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/12(Sun) 23:30

>>75
Tバーなんで、オープンカーと言ってますが、なにか

79　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/02/13(Mon) 03:01

あのさ。文章よんでる？
ゼロ発進＝最高速なのかっていってるの。
加速度と速度の単位は違うのはしってますよね？ホイルスピンするような加速は論外として、タクシーと同等の加速をしたらマナー違反なのか？もしそうならタクシーの乗客は間違いなくみんなゲロはいてるだろ。
制限速度までなら常識の範囲内での加速をしてなにが悪い。パトなんてもっとひどい加速してるぞ？
そんなにマナーとかを気にするならサーキットにいって、エンジンぶんまわして二酸化炭素、Nox、をバンバン吐きだしながら、タイヤをすり減らせてはしるのは地球に住んでるものとしてのマナーはどうなるんだ？全世界が地球温暖化を危惧し、それをなんとかしようとしているご時世に。
自分の中の正義を人に押しつけるなよ。

80　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/13(Mon) 04:14

ONとOFFしか出来ないようなタクシー運ちゃんはよく見るね。
乗客の首ががっくんがっくんいってて、よく黙ってお金払ってくれるよ…

どうでもいい話なのでsage

>>79
地球環境がどうのこうの…もう聞き飽きたよ…
車乗るな。電気使うな。石油製品使用するな。ガス使うな。息するな。こんなんなるよ？

タクシーに発進で負けるとなにかあるのかい？ちっさい心な人だと嫌われるよ？あっもう嫌われてるか。
携帯でよく頑張った。
俺は周りの目なんて気にしてないし、スタイリングに惚れたから乗ってるだけさ。

タイヤ4本ついてれば同じ車だしね。

81　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/13(Mon) 08:38

>>79
傍からみてたけどどうでもいいことにムキになって反論しすぎじゃない？
これも相手を打ち負かさないと気がすまないって言う競争心の表れなのかな。
でも俺は最初に加速しようがその後何キロだそうがどうでもいいと思う。
パワーのある車に乗ってるんだったら街乗りではそのくらいしか使い道ないし、
それで何かあっても全てドライバーの責任でやってる事だからね。

82　 たいちょ　 2006/02/13(Mon) 11:43

なんかあったときに「自己責任」では済まないのが車の運転だと思うんだがなぁ。。。

83　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/13(Mon) 21:07

>>81みたいなのは車の運転やめた方が世のため人のためだわ。

その運転で誰かを殺して、お前みたいなカス層の連中がその責任をどう取るって？

傲慢な奴だなぁ。

84　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/13(Mon) 22:29

マフラーを換えたちんちくりんの軽とかマッチ箱みたいなミニバンが下品な音出し
ながら、これ見よがしに抜いてったり、幅寄せしてくるとついつい鬼のような速度
でブチ抜いてやりたくなります。…もちろんガマンしますが。自分もまだまだガキ
だなーと思う今日この頃。

85　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/13(Mon) 22:33

>>84
それを相手しちゃうとね、第三者の目から見たらつるんでる
仲間にしか見えないんだよね。相手にしなくて正解。

86　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/14(Tue) 00:29

面倒なこと考えず環境のため、みなで歩きましょうｗ

87　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/14(Tue) 01:25

79はさ、ガキンチョだなぁと思う文章が多々あるよね。
面白いぐらい矛盾したことばっかり言ってる。

燃費ばっか気にして2000をリミットにしたりしてたら、ゼロ発進でタクシーにもまけるでしょ
ゼロ発進は2000回転をリミットにしようが加速は変わりない。まぁトルクは全然出てないけど。
発進した状態ではもう加速状態な訳だから勝ち負けとか全然関係ない。

制限速度までなら常識の範囲内での加速をしてなにが悪い。
というレスは時速60kmだすのに1速をレブリミットまで回しても環境問題云々とか言うわけですね。
おかしな話ですね。

それでいて最後のレスでは環境問題を持ち上げてくる。
環境問題を持ち出すなら、一番最初に62のレスに対して66の意見は、いけないんじゃないかな？
どちらかといえば、賛同すべきことじゃないの？
燃料を減らさない運転を心がける。
これこそ環境問題に対しての心構えじゃないのかな？

88　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/14(Tue) 04:20

だから、プリウスに乗れば。そういうこと気にする方は。

89　 名無しさん＠陽気なＡＴ車　 2006/02/14(Tue) 06:46

>>88
ぶラジャ！

90　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/02/14(Tue) 09:46

おまいはロータリーに乗ってろ

91　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/14(Tue) 12:26

そだ、20Bのコスモに！

92　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/14(Tue) 19:39

２ストでも可

93　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/14(Tue) 20:08

ヨタ車だったらメガクルーザーなんかお勧め！

94　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/14(Tue) 22:28

燃費を悪くするスレですか？

95　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/14(Tue) 23:17

>>66みたいのがいるからキチガイが増えたよ…

96　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/14(Tue) 23:21

燃費を語る、だから良くするも悪くするもどちらも語っていいんでないかい。

97　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/15(Wed) 01:22

SWってどこまで燃費落とせるんだろうね？リッター１Km以下とかにできるんだろうか？

98　 たいちょ　 2006/02/15(Wed) 01:26

アイドルで放置すればそのうちそうなる。

99　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/15(Wed) 01:44

FISCO走ると1.5Km/L程度だけどな。

100　 ひろー　 2006/02/15(Wed) 05:25

だいぶ前の記事みたいですけど、燃費のデータが出てますよ。
ttp://response.jp/issue/2002/0110/article14207_1.html

101　 ぇ～だぶ＠ｉ　 2006/02/20(Mon) 09:54

ぉ初です☆自分ゎ長崎でAWのスーチャーに乗ってます(^^)v 自分のゎ、ブーストアップ仕様で、8～9ぐらいの燃費ですが、他の方のAWゎどれくらいの燃費か知りたいですm(__)m

102　 MR2海苔＠ｉ　 2006/02/20(Mon) 10:50

あっえーだぶ君ハケーン！おひさですm(__)m

103　 ぇ～だぶ＠ｉ　 2006/02/20(Mon) 12:12

海苔サンぉひさです(*^_^*)ウチの彼女が海苔サンから書き込みがあった時に『MRかいそう？』って間違ってましたょ笑スイマセン(*_*)

104　 オッさん＠ｉ　 2006/02/21(Tue) 23:22

ぇ～だぶさん、お初です。オイラもブーストアップしてますが街乗りで10切った事はあまりないですよ。高速で100㎞巡行で12～13程度走ります。

105　 ぇ～だぶ＠ｉ　 2006/02/21(Tue) 23:37

ぉ初です、どうも☆10切らない！？すごいですね(>_<)まったく回転を上げなかったらそのくらいになるんですか？自分ゎ高速行かないんでわからないですが、街乗りって割きっても時々踏むんですもんね(ToT)てかハイオク仕様にしてますか？自分のゎ最近レギュラーです(*_*)

106　 白銀AW　 2006/02/21(Tue) 23:46

NAですが、街中レブ縛りしても8km以上行かない・・・
排気がやたら生ガス臭いのがなにか原因があるのか・・・？

107　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/22(Wed) 00:07

>>106
信号機も渋滞もないような「街中」へ引っ越すしかないです。

108　 ぇ～だぶ＠ｉ　 2006/02/22(Wed) 08:01

白銀AWサン、初めまして☆NAなのに8ってかなり食いますよね(*_*)エンジンでもやってるんですか？

109　 ぇすだぶ＠ｉ　 2006/02/22(Wed) 17:59

白銀AWサン、燃焼不良ぽ
プラグ～コード等点火系の点検しる
また、ピストンの汚れをチェック、必要とあらばバラして洗浄しる

110　 オッさん＠ｉ　 2006/02/22(Wed) 20:03

ぇ～だぶさん、オイラも回さないわけじゃないよ。ただ1-2速はあまりブーストかけないけど。それとハイオクは高いけど入れてます。

111　 名無しさん＠陽気な不足外人＠ｉ　 2006/02/22(Wed) 20:37

燃費が悪いのはアクセル開度が大きいだけの話。

112　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/22(Wed) 20:58

その前にO2センサーも調べるべき。
O2センサーが壊れてフィードバックが聞かないで燃料がリッチのままでいると思う。
そんなおいらはSWのNAでO2センサー逝ってるので燃費悪すぎ。早く直さなきゃ…
ダイアグ取るとかするとよろし。

113　 ぇ～だぶ＠ｉ　 2006/02/23(Thu) 10:15

02センサーですか。了解です☆アリガトぉございました。

114　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/02/23(Thu) 10:24

俺なんかＮＡで4 5あたりまえだよ。ちょくちょく使ってるからだね。長距離8 10の首都高全開7 とか。ターボのノーマルとかのほうが燃費いいはず。

115　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/02/23(Thu) 11:17

>>112 O2ｾﾝｻｰが壊れた時に発現する不具合は、燃費の悪化だけだとお考えでしょうか？

116　 RON　 2006/02/23(Thu) 13:17

最近O2センサーを交換しましたが、濃い燃料のせいでマフラー出口に
大量に出まくった煤が交換後には同じ使用頻度でもそれほど付かなくなりましたよ。

ただ、センサーが温まらないとリッチのままみたいですから
チョイ乗りには効き目が薄いでしょうね。　

117　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/02/23(Thu) 13:52

それは触媒が終わってるんじゃないの？

118　 RON　 2006/02/23(Thu) 14:19

>>117
触媒は2年程前に新品（純正）に交換しましたので。　6万位で高かったですよ・・・。
濃い燃料のままだと確かにダメージを与え続けますから注意点のひとつですね。

119　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/23(Thu) 14:26

ＧＳで店員のお姉ちゃんに元気良く『現金でパイオツ満た～ん♪』って頼むと
２㎞／Ｌは伸びます。

120　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/02/23(Thu) 14:32

未燃焼の燃料は触媒にもよくないもんね。
濃いのもあるだろうけど、>>109さんじゃないけど、点火不良も疑ってみるのも１つかもね。

121　 白銀AW　 2006/02/23(Thu) 22:05

皆さんレス有難うございます。

点火系はプラグ・コード共にチェック済みで、O2センサも
ダイアグでチェックしたのですが、結果は白でした。
ちなみにエンジンノーマル(103000Km)でマフラー交換のみです。
触媒も疑って、マフラー交換の時に覗いて見たのですが、特に
崩れて抜けているような感じは無かったです。

ただ、今思ったのですが、4AGってデスビで点火分配してますよね？
AWの前に旧ミニに乗っていまして、デスビキャップ端子が磨耗して
点火できなくなったことがあったので・・・
今度デスビも開けて見てみることにします。

ミニはポイント点火だったから定期的見てたけど、スッカリ忘れてた・・

122　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/23(Thu) 22:48

>>119
それ聞いて、ちょっと赤面したお姉さんの顔を見ると、おついんついんも２cm伸びるお。

123　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/24(Fri) 15:48

>>122
「ちょっと赤面したお姉さん」って最高レベルの強度かと。

2cmではおさまらん！無理っ

124　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/24(Fri) 18:06

>>122
今時そんな反応してくれるお姉さんは少ないと思うが？
冷たい視線＋何寝言こいてるんやコイツ位にしか思われへんのでは？

125　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/02/24(Fri) 22:34

>>123
そのような店員は見つけたら迷わずお持ち帰りです。

126　２号　 2006/03/10(Fri) 22:15

突然こんにちわです。
しゅんねたから少し外れてる感じしますが・・・
僕の車はＡＷ１１前期、クランク、コンロッド、インジェクター９２後期
かむ２７２，２８８　ＴＲＤコンピューター（むかしくさい）ピストンＡＥ１１１
トラストたこ足、フジツボマフラー
以上の仕様で実家へ帰る１００ｋｍ走行距離にたたき出した燃費がなんと・・・

１９ｋｍ/Ｌでした。

後にも先にもこれ一回切り！！

Ａ／Ｆ計見ながら走ってました。

通常は１４ｋｍ/Ｌです。
町乗りでは・・・１０ｋｍ/Ｌかなぁ

いまさらねたですみません

127　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/24(Fri) 22:09

っていうかセルフばっかで可愛いねーちゃんの居るＧＳ見なくなったぞ
メイド服とかのＧＳあったら間違いなく逝くのに

128　 ななし＠マターリ　 2006/03/25(Sat) 23:50

デカパイねーちゃんばかり集めたGSとかあったら逝くな。ドッピュ！

129　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/26(Sun) 02:04

>>127
同感です！！
非セルフ＋若い女の子のスタンド探しるうちにガスが。。。

130　 名無しさん＠962　 2006/03/26(Sun) 13:50

>>129
3円位高くても逝くのにな･･･

131　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/27(Mon) 01:51

俺のカッコイイAWが気に入って「ドライブ連れて行って下さい」
みたいな状況を妄想しちゃいます。女の子のいるスタンドだと。

132　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/27(Mon) 21:52

残念だが今時ＡＷを気に入る「女の子」は皆無だ！

133　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/28(Tue) 04:59

>>132
そんな事も無いぞ。
俺ＡＷのおかげで、結構食ってるもの。

134　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/28(Tue) 12:15

>>133
脳内でか？

135　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/28(Tue) 12:57

妻に運転させるとノロノロ運転なのに6km/hくらいになる俺のAW

136　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/28(Tue) 14:15

>>135
確かに6km/hはノロノロ運転ですね。

でも、言いたかったのは「6km/l」ではないかと。ｗｗ

137　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/28(Tue) 17:46

>>135
所内教習か？

138　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/28(Tue) 22:19

>>134
全然リアルでだよ。
ペースはのろいけど、人妻から女子○生からetc
どっちかというと、車より人間性のほうが大きいけどな。

139　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/30(Thu) 23:46

恥ずかしげも無くそんな書きこみができる>>138の人間性わろすｗ

140　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/30(Thu) 23:55

>>138
それでは車種関係無いじゃん！

141　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/31(Fri) 00:59

>>139-140
出来ないと考えてるほうがおもろいよ。
ＡＷに乗っていて出来るといっても、出会いの基本はきっかけ作りだから。
自分の場合はＡＷがきっかけである事が多いだけさ。

142　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/03/31(Fri) 01:25

俺はAWのおかげで、近所の教習所に通うスポーツカー大好きな
12歳年下の子と仲良くなれた。この前ドライブにも行ったさ～

143　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/03/31(Fri) 16:17

AWゎちっちゃくてかわいいとか、彼女や他の女の子からも好評だった。

144　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/01(Sat) 11:48

んで、燃費の件はどうなった？

145　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/01(Sat) 11:52

>>144
もはや糞に成り下がり。消えろ。

146　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/01(Sat) 12:10

>>143
SWはちっちゃくてカワイイとは言って貰えない･･･
中学生くらいのボーズには「お～！ＭＲ２だ～」って言われた事はあるです。
嬉しいが贅沢言うと高校生くらいの女の子がイイ

147　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/01(Sat) 21:46

もはや糞に成り下がり。消えろ。

148　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/03(Mon) 21:10

タイヤの空気圧確認季節だな

149　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/04(Tue) 10:48

給油数回ごとに意味も無く見てしまうけど・・・。＜空気圧

150　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/04/04(Tue) 14:03

>>149
いい心がけだ！
コノ時期はおお杉もあるから気をつけろよ。
杉たるハお呼びでない如し！

151　へる　 2006/05/09(Tue) 12:58

SW20 Ⅲ型 G-Limitedです。

購入当初：６k～７k 　燃費悪かった・・・
↓
オイル&プラグ交換　：７k～８k　少し良くなった。
↓
アーシング　　　　：変化無し・・・
↓
偽ホットイナズマ　：８k～９k　コレはイイ！
↓
ハイオクくん×４　：９k～１０k かなりイイ感じ！
↓
パワーチャンバー　：７k～８k Σ（￣□￣|||）

最近になって気づいたのは、タイヤも重要な要素だということ。
よくグリップするタイヤは燃費悪いです。当たり前か・・・ｗ

152　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/09(Tue) 19:27

リキテックを入れて見た！　13％位は平均して延びましたが微妙な数字！！

153　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/09(Tue) 23:08

長崎じゃレギュラー150円って本当ですか？ハイオクいくらだよー

154　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/10(Wed) 02:42

ホットイナズマ系のモノはどう考えても
眉唾物ではないのか、という検証結果が出てたような。
コンデンサとかアースとかはそこかしこで
揉めてる話題ではありますが。
とあるサイトにて行われた実験結果を見て以来
やっぱそうか･･･という結論に自分は達しました。
そういう自分はコンデンサもアースも装着済み･･･

ハイオク＞
神奈川も軒並み値上がりまくってますね。
地域差も結構あるけど、場所によっては150円も
時間の問題だと思います。
ちなみに横浜だと145円前後です。
都心のオフィス街にあるスタンドなんかたぶん
とんでもない値段になってると思いますが。。

155　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/10(Wed) 10:39

長崎で自分入れてるところはたしか145～150でハイオク入れてますよー

156　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/05/10(Wed) 12:50

杉並135円です

157　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/10(Wed) 14:34

サウジアラビア17円です

158　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/10(Wed) 17:45

パイオツ136円です

159　 名無しさん＠陽気な不良外人　　 2006/05/11(Thu) 01:08

＞ホットイナズマ系
プリウスやインサイトに純正採用されてるか？
なら、効果は明白。

160　へる　 2006/05/11(Thu) 13:27

>偽ホットイナズマ
よく考えてみたら、一緒にプラグコードを（永井電子）交換してるので、
どっちが作用したのか分からんです。

でもネ・・・効果があると思わなきゃやってられません。
そうでもしなきゃ、叩いた野口さん5人(枚)が浮かばれないじゃないですか！
プラシーボ万歳！

161　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/11(Thu) 20:23

プリウスのバッテリーはエンジンルームじゃなくて、リアのトランクの下にあるので確認できません。
ノートPCのバッテリーをでかくしたような形をしてるそうだけども…

162　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/12(Fri) 00:45

>>ホットイナズマ
　　
　　電解コンをバッテリーにパラってつければいいんでしょ？
　　自作すれば、野口さん一人でできると思います。

163　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/05/12(Fri) 02:57

ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/jikkenn/hotinazma/hotinazma.html
ここ見た後にそのパージにあるリンクですが
ttp://www.fnf.jp/dps.htm
これを見ると「ん～これわ･･･やっぱそうか･･･な」という
思いに駆られますよ。
その検証結果が全てという訳じゃないでしょうけどね。

オーディオでは定番のキャパシタ、これだって形状や
装着する場所が違うだけで、結局は同じようなもんですしね。
違うのは、キャパシタはオカルトではなさそうな所。

164　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/06/02(Fri) 23:19

ガソリンの価格が上がってきたためか、かつてはあまり気にしていなかった
燃費を気にするようになりました。

そして、燃費というのは車の調子など、情報を得るための手段にもなること
をこのスレで知ったんです。もっと早くから記録を取っておけばよかった。

165　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/09(Sun) 20:03

今こそ燃費をｶﾀﾙｼｽ!

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060709-00000004-maip-bus_all.view-000

166　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/07/24(Mon) 07:46

磁石系の話題があったので、私から一つ。
100均に売ってるネオジウム磁石を十数個、フェールホースにガムテープでグルグル巻きにすれば、1000円チョイでお手軽に燃費改善。

167　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/24(Mon) 09:04

>166さん
その燃費改善効果はどれくらい発揮してますか？
私も磁石系の製品を装着してますが、あまり体感出来てないもので。（泣

168　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/07/24(Mon) 09:53

友人から教えてもらいましたが、自分らは、10％近く燃費向上しました。
磁石の効果ではなく、燃費を意識することによる、慎重なアクセルワークによる効果かもしれません…。

169　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/25(Tue) 03:59

Ⅳ型NATバールーフ　ATですなんでが
13.1ｋｍ/Lたたきだしました。高速道路で出した訳じゃないですよ
給油口に入れる、ランナップなる棒入れたらいけました。

170　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/07/25(Tue) 04:26

レギュラー？ハイオク？

171　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/07/25(Tue) 06:14

>>169
興奮がよく伝わる文章だなW

172　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/26(Wed) 03:26

>>
ハイオクです。
オイルにザーレン使ってます。オイルも燃費に一役かってるかも

173　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/07/26(Wed) 13:08

ｵｲﾙにザーメン？！スゴく粘度増しそう(笑)

燃費気にするなら、5w-30くらいのやわらかｵｲﾙがお薦め♪ｴﾝｼﾞﾝ回すなら油膜強化の添加剤を。モーターレブは超お気に入り☆
それとハイオクにSTPの赤ボトル(ホームセンターで198円)は必須！！
ちなみにこれだけで12.9㎞/mを記録。みんなで15目指しますか♪

174　 名無しさん＠陽気な不良日本人　 2006/07/26(Wed) 13:21

>>173
>>ｵｲﾙにザーメン？！スゴく粘度増しそう(笑)

逝ってよし。（笑

175　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/07/28(Fri) 16:06

>>173
指定よりやわらかいｵｲﾙで大丈夫かぁ？修理費と燃費じゃ…、どっちが安いんだ？(笑)

176　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/28(Fri) 16:16

血股で言われてるエステル系オイルのこと勉強してきまちた！

植物性だそうだ、ってことは特保に認定されてるエコナとかと同じで
体にも車にもやさしいんだな。

177　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/28(Fri) 18:40

健康エコナ発ガン性の疑いありで騒がれてますよｗ

178　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/28(Fri) 19:34

>>177
調べてみた。
遺伝子組み換えラットの雄の舌にのみ認められたそうな。
追跡調査中だそうだ。
ttp://www.kao.co.jp/econa/050920/index_02.html

179　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/28(Fri) 19:51

疑いがあって調査中でも販売し続けるのは．．．．

180　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/28(Fri) 20:05

スレ違い一度だけ発言を。

エコナ発がん性については、お前ら読み違いしてるよ。

＞疑いがあって調査中でも販売し続け

そこ、そこ騒ぐところじゃないのよ。この発がん性、
いつその疑いを指摘されたのかもうちょっとちゃんと読め。

特保として認可が下りる時だぞ？特保を信じる奴がバカってことに。
そんな疑いのあるものにそもそも認可降ろすなやと。

181　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/28(Fri) 20:26

漏れは、食用化学合成油なんか買わないｗ
オリーブオイル使うね。

182　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/28(Fri) 20:27

>>180
発がんプロモーション作用該当物質について、もっと良く知っておいた方がいいと思われ。
食塩やアスコルビン酸ナトリウム、リノール酸なんて物を除外すると、特保が成り立たないと思うよ。

183　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/28(Fri) 21:19

>>181
オリーブオイルでも体に悪い場合も有るからね。
体に悪い油を使うくらいだったら、エコナでも使って摂取量を減らした方がよっぽど体に良い場合もある。
あんまり深く突き詰めると、｢買ってはいけない｣の世界になるけどな。
油自体を使わなくても、肉や魚、豆類などで脂肪は充分に取れる。
ttp://www.minohonosaru.com/syokujihourei.html
ttp://www.page.sannet.ne.jp/hirasho/food/nutrition-1.html
ttp://www.nstimes.info/04-2002/special_report.htm

184　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/29(Sat) 14:26

人間が数千年の間食べた歴史で人体実験したオリーブオイルと
植物油脂から化学合成したオイルを数年マウスで実験した結果を
同列で比べるのがナンセンス。
どっちが安全かは、明らかだろ。

185　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/29(Sat) 18:06

ゴム付ければ安全！

186　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/30(Sun) 09:39

>>184の頭の中もナンセンスだ。
数千年人体実験してた訳無いだろ。
実験記録も無いし、原因特定が出来てた訳でもあるまい。
食生活が豊かになる事によって肥満が問題になり、原因究明の為に日夜研究者が研究しているという方が正しい。
オリーブ油にしても古かったり加熱したら意味が無いし、他の不飽和脂肪酸でも同じ事だ。

187　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/07/30(Sun) 16:02

食用油のバトルロワイヤル。
健康的には加熱用に飽和脂肪酸の油、生食用には不飽和脂肪酸の新鮮な油を使い分けるのが正しい。
ttp://www.botanical.jp/libraries/200506/23-1622/

あ、そういえば香りを重視するイタリア料理では、あえてエクストラバージンオイルを使用せず、二番絞り以降を使う話もある。
新鮮なエクストラバージンオイル以外はトランス脂肪酸含有量が増えるリスクもあるって話もあるし、妄信は捨てた方がよかろう。
>>184は頭の中整理してきてから、出直してきてね。

188　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/02(Wed) 07:48

ガソリン価格マジ凄い！！(泣)　過去スレに色んな省燃費法が載ってますが、ホントに効く省燃費法はなんですか？！ﾊｲｵｸ151円の表示に心が折れて、レギュラー入れてしまいました…

189　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/02(Wed) 09:24

>>188
つ【人力】

190　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/02(Wed) 09:49

原チャリか軽自動車買って、普段乗らない。

いい加減食用油話やめれ！

191　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/02(Wed) 11:25

>>190
やめてるじゃんよ･･･

192　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/02(Wed) 14:33

どーしても、レギュラー入れるなら、ガソリン添加剤入れるのをオススメします！
STPの赤いボトルか、KUREのガストリートメントを♪200円くらいだから、ﾊｲｵｸ入れるより経済的。

193　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/02(Wed) 14:50

別にレギュラー入れても壊れないでしょうに。＜ノーマル

逆に、レギュラーじゃ困るようなチューンしてある車だったら、
添加剤なんて何の意味もないし。オクタン価の問題だけだからさ。

194　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/02(Wed) 17:27

>>188
ハイオク151円もするの？高いなぁ。。。
沖縄に住んでますが、ハイオクは137円でした。
そっちのレギュラーより低いのかな？？
なんで沖縄安いんだ

195　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/02(Wed) 17:51

沖縄は「車」そのものに対する価値観が低いので維持費に関わる部分はいつでも本土より安い。

196　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/02(Wed) 21:33

沖縄に信号ってないんでしょ？

197　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/02(Wed) 21:38

沖縄にないのは信号じゃなくて鉄道だろ。

198　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/03(Thu) 19:49

沖縄には昔鉄道があったよ。今はゆいレールしかないけど。

199　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/04(Fri) 20:09

>>194
値上がり前だろ？

200　 RON　 2006/08/04(Fri) 22:59

燃費実験で純正ECUにしていつも通りの運転で・・・5.7km/L（学習補正含む）　
今は2500回転以下には極力落とさないで回して楽しむという
ガソリン高騰を気にしない（通勤）運転です。　結果が出たのでTOM`SのECUに戻そう。

今日入れましたが、ハイオク154円でした。

201　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/04(Fri) 23:05

>>200
II型ターボでしたっけ？
燃費極悪ですねｗｗｗ

202　 RON　 2006/08/04(Fri) 23:36

>>201
ターボならまあ悪いかな？ですけど、私のはNAでこれですから・・・。
新車で購入でノーマルで乗ってても（8年程）最高8.9km/Lでしたので。

203　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/04(Fri) 23:45

まあまあ、燃費なんて下を見ればもっと極悪のがあるんだし、2Lで6～9km/l
なら妥当なんじゃねぇの。
ちなみに知人のコスモ（3ローター）は普通に街乗りしても2km/lらしいです。
国産車でここまでくると、もう笑っちゃうしかないよね。恐るべしロータリー。
マッチョなアメ車とかもっとスゴそう…。想像するだけで恐い。

204　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/04(Fri) 23:59

ロータリーは無敵ッス！
水平対向も涙が出てきますねｗ

>>202
ＮＡでしたか･･･ｲﾀｲっすね
インジェクタ垂れ流しとか？（ﾏﾃ

205　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/05(Sat) 00:16

>>193はホントですか？MR2は基本ﾊｲｵｸっしょ？！
皆さんどーされてます？俺は、SWⅢ型NAですが、故障が怖くてﾊｲｵｸ入れてます。街乗りくらいならレギュラーで十分なの？

206　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/05(Sat) 00:53

>>205
3型NAでしょ？純正に近い状態ならレギュラーで何の問題もない
どころか、ハイオクとの区別すら付きませんよ。現実問題として
3型NAは実質的な「ハイオク仕様」ですらないんです。

一度自分で乗り比べてみるとよくわかると思いますよ。

中古車で過去のチューンなどをよく把握してなくて危険だと
思われる場合はノッキングなどに注意して下さいね。

207　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/05(Sat) 00:55

ノーマルECUは、レギュラーMAP持ってる罠！

208　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/05(Sat) 00:56

SWの3型NA海苔だが中古で買って半年間ハイオク指定に気付かずレギュラーいれてた俺がきましたよ
レギュラーんときのが燃費よかったなぁ…

209　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/05(Sat) 01:30

でも、給油口のトコに思いっきり『無鉛プレミアム』ってオレンジのシールが…(^_^;Aとりあえず、レギュラー入れてみます♪
で、ノッキング激しいようならやっぱﾊｲｵｸに戻した方がいいんですよね？

210　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/05(Sat) 02:32

無縁プレミアムというのはハイオク指定ってわけじゃないけど…
３Ｓ－Ｇ系はハイオク指定エンジンですよ。

ただ、一応メーカー側でＥＣＵにマップは入れてますけど、緊急時等以外はハイオク入れてくださいと言ってます。

211　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/05(Sat) 09:19

>>206
オマエが鈍感なだけ、車が可愛そうだ。

>>208
取説も見ず知ったか装って壊すタイプだな。

212　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/05(Sat) 11:19

>>211さん！やっぱりﾊｲｵｸ入れないといけないワケね(TvT)？

213　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/05(Sat) 11:28

>206
>208
車の悲鳴すら聞こえないのか？凡愚め！！

214　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/05(Sat) 12:46

ノーマルECU限定だが、レギュラー入れたアクセル開度控えめに
燃費走行すれば問題ない。

215　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/05(Sat) 13:55

>>212
廃屋じゃないと「イケナイ」訳ではない。
レギュラーだとノッキングするので遅角しまくって
ブローを防いでくれている、点火時期イジったコトは無いだろうけど
ちょっとイジるだけでパワーもフィーリングも大きく変わる部分なのよ。

俺がエンジン設計者だったら
「MR2にレギュラー入れ続けるならレギュラー仕様のMR-Sに乗り換えてくれないか？」
と言うな。

216　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/05(Sat) 18:53

おいおい、ハイオク仕様とハイオク専用の区別も付かないのかよ。

夏休みが早く終わってくれればこんな会話せずに済むのかな。

217　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/06(Sun) 01:46

ハイオク仕様＝ハイオク使っている前提でセッティングされてる
ハイオク専用＝赤い奴専用

218　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/06(Sun) 10:10

よっぽど昔の車じゃない限り、異常燃焼監視装置？みたいのが付いてるから、
別にレギュラー入れても高回転が回らなくなるだけで、街乗り程度（低中速）は
ほとんど変わらず、無問題って聞いたことがあるよーな気がする。

219　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/06(Sun) 10:25

スポーツカーに乗ってるのに
ハイオク仕様の車にレギュラーを入れて
性能落としてまで乗るくらいだったら
いっそ軽自動車にでも乗り換えれば？
ＳＷが可哀相

220　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/06(Sun) 13:22

エンジンのコンディションを長くいい状態に保つには、ハイオク
入れたほうがいいんじゃないかなぁ。
と思ってＡＷにハイオクです。

よくわかりませんが、エンジンオイルより大事だったりして・・・
って個人的には思ってますが（自己満足ですな～）

221　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/06(Sun) 22:05

廃屋は洗浄剤が入ってるとうたい文句だったが
今はどうなんだろう？

222　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/06(Sun) 22:51

>>218
「＜高回転が回らなくなる＞だけで」って、
それ自体、俺にとっては立派な故障なんだが？？
　レギュラー入れて問題ないって言ってる人は、新車で購入した人かなあ？
あの当時、３００万で買った車にレギュラー入れる勇気は無かったよ。
５～６０万で買って次の車検まで持てばＯＫって考えるなら、それも有りかな。
俺は、あと１０年～２０年、３０万キロまでは持たせたいな。
　もう一つ、中古車屋の親父が「このＭＲ２は、新車の時からレギュラーしか
入れてないが、街乗りしかしていないワンオーナー車だから全く問題ない。
俺がそのオーナーだから間違いない。」と言ってセールスしていたら君たちは
喜んで買うかい？

223　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/06(Sun) 23:10

>>222
ぜってー買わねー

224　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/06(Sun) 23:23

つ【スレ違い】

225　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/06(Sun) 23:29

スレ＆板違いだけど、
ちなみに2ZZにはハイオクしかいれちゃダメ。

226　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/07(Mon) 09:59

>>225
２ＺＺもノーマルならレギュラーｏｋ
ＴＲＤ　Sports Mはレギュラー入れるとコワレます

227　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/07(Mon) 11:22

>>222
買う。それに価値を感じないお前の方がむしろわかってない奴代表。

228　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/07(Mon) 16:00

みなさん荒れずに冷静に。つまり、タバコ代などの小遣いを節約してまでMR2にﾊｲｵｸを入れてやるその心が美しく、さらに日頃のメンテナンスを怠らず、２０万㎞、またはそれ以上乗るコトが尊い…ってことにしときましょ(照)

229　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/07(Mon) 16:20

だれもレギュラー入れて全開走行するとか、チューンドECUで
レギュラー入れるとか言ってないでしょ。
ノーマルECUならオクタン価不足で一度点火リタードすると
セーフモード突入して、一旦エンジン切るまでセーフモードまま。
レギュラー入れて燃費走行（低負荷）走行するだけならなんの問題もなし。

230　 ななし＠マターリ　 2006/08/07(Mon) 16:50

っていうか、レギュラー入れてアクセル全開でもOKよ。

もちろん、ダメな感じの社外ECUでは無理だけど、トヨタ
純正のものならちゃんと適切に制御されますので。はっきり
言うと、一般人が街乗りするのであれば、本気で問題ない
どころか、ちょっとしたワインディングのドライブでも問題
ありません。ノッキングやそれが原因の故障とは無縁です。

そもそも、こんな乗用車で「レギュラー入れて全開走行したら
壊れる車」なんてトヨタが販売できるわけないでしょうに。
どんな年齢層・性別・性格の人が乗るかわからないのだから。

231　 ななし＠マターリ　 2006/08/07(Mon) 16:56

ここで絶対MR-Sとか例に挙げるバカ出没すると予測。

232　 225＠ｉ　 2006/08/07(Mon) 16:58

>>226
http://mr2.jp/cgi-bin/im/view.cgi/100027_2.jpg?f=100027_2.jpg
アレックスのカタログにはノーマルの2ZZしか載ってないけど、
ちゃんと、2ZZにはハイオク以外入れるなって書いてあるよ。

233　 ななし＠マターリ　 2006/08/07(Mon) 17:02

ウハｗｗｗｗバカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

234　 名無しさん＠陽気な不良日本人　 2006/08/07(Mon) 17:07

>>229
>>230

そこまで分かってて、なぜ、大丈夫と言い切るのかなぁ？
セーフモードやらノッキングという事は、エンジンにとって
異常事態という事でないかい？

235　 ななし＠マターリ　 2006/08/07(Mon) 17:11

ノッキングもしなけりゃ故障もしねーって書いてあるだろ。

「皆無」の意味もわからんのか。義務教育からやり直せ。

あとな、MR-Sなんかもそうだが、「レギュラー入れないでね。」
って書いてあるからって、実際に入れたら壊れるような作りは
してないんだよ。「本来の性能が100%は出ません」って意味だ。

よく覚えておけ。

236　 ななし＠マターリ　 2006/08/07(Mon) 17:13

燃費の話しようぜ？

237　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/07(Mon) 18:54

>>235
MR-Sはレギュラー入れないでね(はぁと)なんて書いてないよ。
１ＺＺ自体レギュラーエンジンだからね。

238　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/07(Mon) 22:09

>>230とか>>235ってトヨタの4発のこと知らなさすぎ。

239　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/07(Mon) 22:52

4発は、関係ないと思うがｗ
ECUの問題、がしかしA4GのECUは、トヨタ歴代ECUの中で
バカの類なので要注意。

240　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/07(Mon) 22:57

エセMR2海苔、MR-S海苔の言うことを真に受けてエンジン壊さないよう注意だな。
まったくエセ妄想野郎が多すぎるよな。

241　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/07(Mon) 23:24

壊れないと思う人は、入れればいいし、壊れると思えば入れない！
選択の自由＆自己責任。

－－－－－－－－－－－－終了－－－－－－－－－－－－－－－－
次燃費の話どうぞ！

243　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/08(Tue) 00:25

っしゃ燃費の話しだ！
ＭＲ２にレギュラー入れるとリッターあたりどれくらい走る？

244　 ななし＠マターリ　 2006/08/08(Tue) 00:29

お前免許持ってる？MR2と言っても型式や年式、過給の有無、
タイヤだのなんだのいろいろあるだろ？基準もなしにできる
話かどうかわからんのか？

245　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/08(Tue) 01:42

>>244
AW10からチャージャー、3SのNA、ターボ　SW20のVVT-iまでの情報がほすぃ

246　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/08(Tue) 09:23

>>245
おまいの文章、MR2に乗ってないのがよく分かるな。

247　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/08(Tue) 14:02

そですか？

248　 名無しさん＠陽気な不良日本人　 2006/08/08(Tue) 21:54

５型ＮＡのＳＷのってます。
Apexiの純正交換エアクリと不死鳥タコ足とマフラーで
街乗り１２Ｋｍ／ｌ走ってます。
VVT-iって結構燃費良いですよ。

249　 RON　 2006/08/08(Tue) 22:24

>>248
いいなあ・・・。

250　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/08(Tue) 22:36

>>248
ぬゎにぃ～！VVT-i用のタコアシあるんだ･･･知らなかった

251　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/10(Thu) 10:58

もともと可変バルタイはパワーと燃費を両立した全域フラットトルクだからね。
それでもVTECと比べると、どーしても盛り上がりに欠けると言うか、官能的では
ないけれど。

252　 名無しさん＠陽気な不良日本人　 2006/08/10(Thu) 17:04

>>251
確かにもう一息って感じですね。
おしい所までいってるんですけど、
VTECとくらべるとやっぱしつらい・・・。

けど、B16Bより燃費はいいですｗ

253　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/11(Fri) 04:32

対VTEC＆MIVECはVVTL-iだべ？

っていうかテンロクより２Ｌの方が燃費ｲｲとは何事だｗ

254　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/11(Fri) 08:26

実用加速・アクセル開度やね、踏まなくてもトルクで走ってくれるか否か。

255　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/11(Fri) 08:42

またまた謎の用語が飛び出したな。

256　 名無しさん＠陽気な不良日本人　 2006/08/11(Fri) 09:42

VVTL-iはZZT-231のエンジンですよね。
バルブリフトも変わるってやつ。

VTECみたいに6,000rpmで音変わります（笑
高回転まで回るけど、トルクはVTEC程まで出ないのが残念。
がんばれトヨタ！

スレ違いスマソ

257　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/11(Fri) 10:38

まぁトヨタはエンジンパワーとか封印しすぎだから仕方ない。

258　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/11(Fri) 14:19

デスビ付きのトヨタエンジン乗ってる奴は点火時期ちょいっとイジってみな
全然別物になるから、ちなみに本だは点火時期いじったあとのトヨタエンジンと
同じくらいの進角だ。

ま、レビトレ乗りにはキホンなのだがトヨタエンジンは安全マージンたっぷりあるからな
ttp://homepage2.nifty.com/ae-my_garage/

259　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/14(Mon) 21:50

AW11S/CのTバーADpkg、HKS毒キノコにEXマニ、Fパイプ、マフラーの
世に言う給排気チューンってやつで、高速500キロくらい走った。
乗る前に入れて、下りてからしばらく走って燃費は17.2km。
２名乗車、エアコン常時ONってのを考えるとフィットも真っ青かとｗ
平均車速は85～95km/h。

260　 てっつー＠ｉ　 2006/08/14(Mon) 23:22

５型Ｇリミ☆エアクリはＨＫの純正交換タイプ、マフラー柿本Ｒエアコン常時使用=エコノミー、平均速度６０とばして８０これで大体リッター辺り１２－１３くらいかな割と燃費がよくてこの時世ありがたい♪

261　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/15(Tue) 13:48

いやいや、フィットは超長距離定速走行ならリッター２０ｋｍは超えますょ。

262　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/15(Tue) 13:58

ワシのＳＷ２０のＧＴは高速道路でも精々１３ｋｍ/Ｌちょっとですな。リア２４５/４０‐１７の９Ｊなので、そんなもんですね。
エコに徹しても１５は超えまい…。

263　 謎＠ｉ　 2006/08/15(Tue) 14:02

ターボで全速走行すると３０分でガス欠も可能か？

264　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/15(Tue) 21:06

30分で満タンを空にするのは不可能。

265　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/15(Tue) 21:08

最近はハイブリットが多いけど、あれって燃費どれくらいなの？
最近だとハリアー出たよね。

266　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/15(Tue) 22:26

>>265
ここが何の板か理解して書いてる？
ハイブリッドカーの話題を振るなら、せめてCS&Sに触れて欲しい物だ。
ちなみに現行プリウスなら街乗りで18km/lくらいは普通に行くらしい。
アルファードハイブリッドはカタログ値17km/lに対して街乗りは10km/lだそうだ。
ま、あの大きさでそれだけ行けば御の字だと思うけどね。
ハリアーハイブリッドもハリアーと似たような物じゃないかな。

267　 266＠ｉ　 2006/08/15(Tue) 22:29

×ハリアーと似たような物
○アルファードと似たような物

268　 265　 2006/08/15(Tue) 23:22

>>266
スレ違いを指摘しつつも、回答ありがとう。
なるほど、ハイブリットでも燃費には差があるわけだ。
当たり前なんだろうけど、認識してなかったな。
ＭＲ２のハイブリット早く出ないかね。

269　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/15(Tue) 23:31

NAは踏まなきゃ走らないから、ある程度踏まなくても走るターボの方が逆に燃費
がいいなんて、タマに聞くけど…もともと国産初のターボはそういう建前だった
とか。実際どーなんだろうね？
でもターボは基本的にベタ踏みしないとブーストかかんないし。
同一車種かつ同じシチュエーションで試さないとわかんないけど。

270　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/15(Tue) 23:50

パワー出してる方が燃費悪いのがキホン

271　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/16(Wed) 00:03

ターボは空燃比的に燃料が濃いので、完全に同じパワー/トルクを出す場合は確実に燃費が悪いでしょう。

272　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/08/16(Wed) 00:06

かと言って、全くブーストを掛けないとただの低圧縮エンジンに過ぎないので、エンジン的な効率がかなり悪く、やはり燃費は悪いよ。

273　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/16(Wed) 15:08

燃費走行してると様な状況下での空燃比は、NAもターボ同じ14.7:1
当たりにフィードバック制御されてます。

>>272　が言う用に低圧縮ってとこが味噌でしょ。
負圧領域でNAと同じトルクを出すには、必然とアクセル開度が大きくなる。

274　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/18(Fri) 22:59

トルク出すには燃料濃い目がｲｲと知っておいた方がいいだろう

275　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/08/19(Sat) 21:20

濃い目にすると排ガスが、触媒で浄化されない罠

276　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/05(Tue) 17:42

。

277　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/06(Wed) 23:34

ガソリン高の影響かここ最近、（中古で）軽とかコンパクトが高い。
その反対に大型車が安くなってる気がする。
いくら安くても諸経費と維持費があっぷあっぷだけど。

278　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/07(Thu) 22:52

吊しのブーストアップ用ＥＣＵ付けて馬力上げて走ってて、現車合わせフルコンにしてびっくり。同じブースト圧でＭＡＸ３３馬力も上がってる。しかも、ギリギリのパワー重視ではなく、安全マージンを充分取った仕様でこれ。なおかつ街乗り通勤での燃費は間違いなく良くなっていると言うおまけ付き。通勤の場合、走行条件は限りなく近く、所要時間も限りなく近い。てか、吊しＲＯＭ二桁万円もして、いくらなんでも悪すぎないか…？所詮吊しと言われればそれまでですが…。

279　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/07(Thu) 23:04

どんな車に付けても壊れない最大公約数だからしょうがない。

280　 名無しさん＠陽な不良外人　 2006/09/09(Sat) 21:17

モーテック使いこなせない･･･

281　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/10(Sun) 09:35

ネオソケットの類、流行っているが、これはつまり魔法の箱をつけたりアーシングしたりするのをシガーライターに装着するようなもんですかね？

282　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/10(Sun) 16:52

ネオソケット
これが何か効果あるのだったら、
インバーターを挿しておいても何かご利益あるんじゃないかと思う、
家電が使える以外に。

283　 ななし＠＠ｉ　 2006/09/10(Sun) 18:25

シガライターに何かを挿して、燃費が向上するシステムがどうしても分からない。

284　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/10(Sun) 21:37

結局は脳内リミッターっちゅうか、気持ちの問題じゃね？
気の持ち方次第で風邪も引かないって言うし（ちょっと違うか）
例えば、街乗りに限って言えばギリギリの時間に家出るから、混んでると不必要
にイライラして踏んじゃうとか、無理に車間詰めるから余計なブレーキングが増
えたり。そういう事の積み重ねですな。

285　 名無しさん＠陽な不良外人　 2006/09/10(Sun) 23:59

そう、大概の燃費向上グッズは
車に効くんじゃなくてドライバーに効くのだ！

286　 ななし＠＠ｉ　 2006/09/11(Mon) 10:32

要は、グッズ自体は何の効果も無いか、値段に見あう効果がないと言うことですか…。

287　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/11(Mon) 19:57

ホットイナズマみたいなコンデンサーの塊をバッテリー直につけるか、シガーソケットに差し込むかの違いですか？バッテリー交換レベルが恐くてできない人向けか。

288　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/11(Mon) 20:46

いい加減、ホットワイヤとかホットイナズマとか、不必要な
部分の値を不必要に倍増させてその数値を開示した上で

「ほらね！？」

的な心理商法に傾かない精神を持とうよ？＾＾；

289　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/11(Mon) 20:55

ドライバー効果あって燃費がリッター7Kmから8Kmに向上すれば
立派なプラシーボ効果発揮と言えるし値段に見合う効果あるだろｗ

アクセルペダル裏側に貼り付けるスペーサー作って売ろうかなｗｗｗ

290　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/11(Mon) 21:10

>>289
ちょ・・・アンタそれ天才的発明じゃねーの？いいのか？発表しちゃって。

291　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/11(Mon) 22:27

アクセルペダルをとんでもなく重くするってのはどうだ？

292　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/11(Mon) 22:31

踏んだら戻ってこなくなるだろｗ

293　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/11(Mon) 22:48

でも踏みたいのを我慢するのも精神衛生上よろしくなさそう。
難しいね。」

294　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/11(Mon) 22:49

じゃあ、アクセルペダルのスプリングを強化品と交換するとか。

295　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/11(Mon) 23:09

一歩間違うと余計に踏んでしまう悪循環になる罠
例えばターボだと良い添加剤でフリクションが減っても、ブーストの立ち上がり
が良くなって相殺とか。

296　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/11(Mon) 23:20

フリクションが減ってw

297　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/12(Tue) 02:38

調子良くて踏むコテさんが悩んでるみたいだけど。

298　 名無しさん＠陽な不良外人　 2006/09/12(Tue) 05:32

調子よくなると
「楽しいゼイェーイ！」
と余分に踏んでブンブン回してしまうのは俺だけじゃないはず。

299　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/12(Tue) 14:58

レスポンス良いエンジンはパワーに関係なくフカしたくなるもの。フェラ・ランボオーナーのフカしっぷりを見よ！まぁ、彼らはフカさないと渋滞で炎上したり、調子崩すからな。

300　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/12(Tue) 15:07

フェラーリやランボルギーニはアイドリングからヤル気過ぎる
ので、ウォンウォンッ！！ってやりたくなるのはわかる。

そしてここメモするところね。

AW11 S/Cは経年と共にアイドリングが規定値である800で
落ち着かなくなり、自動的に1200～1300前後になってし
まうものが多い。つまりアイドリングからヤ（ｒｙ

301　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/12(Tue) 16:16

AWのS/Cだけど、アイドリングの調子が悪いのは､
ISCVの洗浄でずいぶん変わるからね。
何度も書いてきたことだが。

302　 名無しさん＠陽な不良外人　 2006/09/13(Wed) 14:04

>>300
おぉ～８６とかもアイドルが高いヤツがいるが
アレはヤル気があふれ出てるってコトだったのかｗ

も、もしかして最近一旦停止後の０発進時に
回転上げてからクラッチを繋いでる車が目立つが
アレもヤル気があふれ出てるってコトだな！ｗｗｗ

クラッチ無くなりそうだけど･･･

303　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/13(Wed) 14:17

86やAWのNAでアイドリングが高い車は、だいたいデスビを回して点火時期を早めてるんですよ。

304　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/13(Wed) 20:54

アイドルアジャストスクリューで絞ったりしたらあかんの？

305　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/13(Wed) 21:38

デスビ回して点火時期を進めるとストールしやすくなる
ため、それから逃れるためにアイドリング回転数を意図的に
上げてるんじゃないでしょうか？

AW11のS/Cでアイドルは自分では（通常は）上げられない
ため、上げたくて上げている人よりは、不具合で上がって
しまっている人の方が多いと思いますよ。

306　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/13(Wed) 22:24

点火時期もあるけど304/288とかのカム組むと負圧が激しく
脈動するのとISCVの容量も根本的に不足してアイドリングしなくなるｗ

307　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/13(Fri) 20:51

ブローオフカットすると燃費悪くなるものなの？
俺の7km/Lも走らない。

308　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/14(Sat) 18:00

>>306
純正ＥＣＵと純正燃料マネージメントじゃ272度よりも上だとアイドルしないよ。
>>304
ＥＣＵの補正が入って元に戻るらしい。

>>307
ターボやスーチャの出力向上には、燃費が犠牲になる事がほとんど。
唯一の例外がホンダのＦ１エンジンだったが、あれほどやるには素材から変えないとダメだ。

309　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/16(Thu) 19:51

10w30から5w-30のオイルに変えたら燃費１㎞落ちたんだが、クリアランスの問題かな？

310　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/16(Thu) 20:16

>>309
1km/lは気候・操作・交通事情などによって軽く誤差の範囲じゃない？

ちょっと1回オイル変えてみましたよ程度では、その変動がオイルに
よるものかどうかなんて判断できないかと。

311　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/17(Fri) 03:08

オイル換えた直後は軽くなったような気がして、ついつい回しすぎて燃費が落ちること多々あり。

312　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/19(Sun) 08:49

いやいや♪満タン法で、すでに６回燃費計測してみました(--;
他に柔らかオイル使ってる方いません？やっぱ、MR2は燃費気にしちゃいけんのかな～

313　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/19(Sun) 09:13

私は15W50から0W40にしてみたが、燃費は向上したよ。ずっと計算してるが、15W50使用時より悪くなった事は一度もない。

314　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/19(Sun) 12:30

硬すぎるとレスポンスが悪くなって踏みすぎるし、やわすぎるとブローバイが多くなってやっぱり燃費に影響する。
適正粘度が一番って事だな。

315　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/19(Sun) 21:45

オイルもそうだがアクセルワークで1km/l位ヘーキで変わる。

316　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/21(Tue) 04:43

真面目に相談させて！
平成４年の２型？NAに乗ってるんだけど、10km/Lが限界かな？ちなみにドノーマルです…

317　 かいと＠ｉ　 2006/11/21(Tue) 12:08

そんくらいなら上出来と思うけど☆年式的にも、エンジンだってやれてるだろうしね♪まっ乗り方や使用方法でもだいぶ変わるよ♪あとしっかりメンテしてる？プラグや、エアクリ、オイル大丈夫？

318　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/21(Tue) 13:57

>>316
古いし初期エンジンだからそんなもんだよ。
10年前のＩ型ＮＡＡＴで町乗り10km/l切る位だったから。

319　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/21(Tue) 17:10

オイルは10w-30の粘度の安オイルを3000㎞毎に交換、エアクリもオイルエレメント交換ついでに掃除してます！プラグは夏にイリジウムを入れました。ｶﾞｿﾘﾝもﾊｲｵｸを入れてます。で、燃費は9.9～10.3㎞/Lといったところです…。
どっかのスレに｢バキューム計を見ながら走れ｣ってあったんですが、どうですかね？

320　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/21(Tue) 20:19

言わせてもらうなら「前を見ながら走れ」だな。

321　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/21(Tue) 20:25

毎朝、片道10kmを渋滞に巻き込まれつつ出勤。
毎晩、片道10kmを交通ルールに従って普通に帰宅。
こういう乗り方してると、ウチのAW11S/Cブースト1.0さん
の燃費は6.43km/lです。

サーキットを走るときは3.37km/lです。

高速道路を時速100km/hで長く走っているときは12.73km/lです。

最高記録は高速道路で意識して走った時の14.11km/lです。

オイルはトヨタ純正。ガソリンはハイオクです。
エアフロメーターとスロットルボディーの例の3箇所の
調整はネッツでやってもらいました。9,500円だったと思う。
アイドリングはぴたっと規定値で安定、エンジンのノイズも
ウソみたいに小さくなりました。走行中も吸気や過給の
音が派手に聞こえるようになったくらい。

322　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/21(Tue) 21:17

AW11SC改ってSW20ﾀｰﾎﾞの同ﾌﾞｰｽﾄUP車より確実に燃費悪いな…。やはりｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰの加給UPはﾊﾟﾜｰﾛｽが多いのか…。

323　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/21(Tue) 21:24

うちのSWはサーキットで2km/lを切ることがあるけどなｗ

324　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/22(Wed) 03:52

>>322
S/Cで効率を出すには、某マツダ車みたくエンジンから変えないと無理だな。
加給エンジンは基本的に、圧上げは燃費悪くなるよ。

325　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/22(Wed) 08:39

突然くるウォーターポンプ故障とLLC漏れ・ベアリングトラブル・タイベル滑り・伸びが持病だし

326　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/22(Wed) 10:23

LLC漏れが持病？

327　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/22(Wed) 12:09

>>325
それは個体差じゃないかな。そういうトラブルがない方が多数派。

328　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/11/22(Wed) 12:31

ミラーサイクルは実際、燃費どうなんですかね。

329　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/22(Wed) 12:36

そりゃ吸気の量を減らすんだから燃費はいいだろうさ。
MR2と何も関係ないけどな。プリウスのサイトでも行けよ。

330　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/22(Wed) 14:10

タイミングベルトの伸びが持病ってすごいなｗｗｗ
取替えしてないだけじゃん

331　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/22(Wed) 19:00

某ホンダもＦ１で、リーンバーンのターボにトライしてた。
だが現実的ではないからなぁ。
圧上げて燃費の悪さを嘆くなら、上げるなって話だよな。
維持がしんどそうだから、ＮＡ乗りだけど。

332　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/23(Thu) 13:15

でも今の排ガス規制をクリアしてるターボなら必ずしも燃費の面で不利とはいえな
いと思う。
マツダのMZRみたいに大人しくてとんがった感じはないけど、圧縮比を下げないから
低速からマイルドなフィーリング。優等生的であまりおもしろくないけど。

333　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/23(Thu) 20:32

>>332
圧縮比上げててＮＡに近いフィーリングなのはここ数年前からだね。
ターボも一般ピーポー車両に付いてるからな、扱いやすくということなのだろう。

334　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/23(Thu) 23:00

環境と燃費をとったらアルミブロック、軽量コンパクト、大型触媒でろくにチューニングも出来ないエンジンになってきているよね。
エンジン音が気持ちよくて、チューニングで化けるエンジンは絶滅危惧種だよな。

335　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/24(Fri) 23:56

ターボは走り云々より、決められた規格の中でパワーを出すには一番手っ取り早い
よね。特に今の車はデカイ・重たいのが多いし。
かと言ってワゴンやセダンに280馬力もいるのかっていうと疑問だが…。

336　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/25(Sat) 23:25

それでも昔より燃費はよくなったな。
重量増は安全面の理由が多いからしょうがないべ。

337　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/26(Sun) 02:06

軽ターボはＮＡより燃費が良いけど、車重と出力のバランスだよ。
安全面でもＡピラーが太くなったり安全ボディを強調しているのが多いけど、昔の車以上に事故で歪む。
視認性悪いし、ガキでも簡単に乗れてしまう車が本当に安全なのかと子一時間・・・

338　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/26(Sun) 09:30

>>337
クルマが歪むのは人が歪まないようにする為、
ガキでも乗れるような車だがそのガキは安全だ。

339　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/26(Sun) 15:02

>>338
事故率が高いのは、若年者と高齢者。
ぜんぜん安全じゃないよ。

340　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/26(Sun) 18:07

女がケータイ片手にデカイ車も乗りまわす時代だからな…。

341　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/27(Mon) 04:20

>>340
取り締まってくれぃ！

342　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/07(Wed) 14:25

Rrブレーキの引きずり解消で燃費向上！

343　 おっ＠　 2007/02/10(Sat) 16:33

触媒の穴（落下物にヒット）を塞いだら、燃費・アイドリングが改善された。
純正水温計の針が動くまでの暖気＋街乗りで７～８ｋｍ/Ｌだったのが、８～１０ｋｍ/Ｌに伸びた。
前はアイドリングも不安定だったけど、今は８００ｒｐｍで安定した。

なによりも、乗るのが楽しくなった気がするのが大きいです。
でも、フランジ部の錆も凄いので、新品の触媒が欲しい～！

344　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/10(Sat) 18:36

>>343
中身が腐ってなければ外見は錆びてても問題ないですよ。

貴金属を使っている部分だし、機能的に問題がないなら買い替えなんて無駄。

345　 おっ＠　 2007/02/10(Sat) 20:11

穴は塞いだけど、かなり大きかったんですよ。
アルミ板あてて、マフラー補修用のパテで隙間を埋めました。
時間が経つとパテが劣化してまた隙間が出てしまうので新品欲しいな～と思ってます。
錆も出てるし、マフラーも新調したいので併せて交換出来ればと。

某グリーンロードにて深夜１００チョイで走行中、目の前でトラックが建築用のケミカル板を目の前で大量に落としてくれてヒット。
結構避けたつもりでしたが・・・・。
電話番号とか聞いておけば良かった　(ーー;)

346　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/10(Sat) 20:36

>>345
車はＳＷですか？触媒けっこう上の方ですが　他はヒットしなかったのでしょうか？
あんな物に穴が開くほどの衝撃で　触媒だけヒットしたのなら　ラッキーですね。

347　 おっ＠　 2007/02/10(Sat) 21:12

>>345
はい、ＳＷの３型Ｇリミです。
他にもヒットしたようですが、大したキズにも成りませんでした。
逆に触媒の方は錆の為か肉厚も薄く穴が開いたというより割れたような感じです。

最初は私もラッキーと思いましたが、触媒の値段の高さにアンラッキーだったような気がしてます。

348　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/10(Sat) 21:38

そうそう、触媒は貴金属が使われているから高いんだよ。
アンラッキーで壊したならまだしも、自分で破壊するアホもいるくらいだからなぁ・・・
中古で我慢するのも手だね。

349　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/10(Sat) 23:49

触媒は貴金属だからバラして集めれば儲かるぞ。

350　 おっ＠　 2007/02/11(Sun) 01:05

>>348
自分で壊す方って、車検無いのかな？
どうしてるんだろう。

>>349
あははは！
何個分で新品買えますかね？

351　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/11(Sun) 10:32

>>350
前にここで触媒貫通させて車検通るとかぬかしてたアホがいたけど、加工して貫通状態では破損扱いだから
通ったとしたらヤミ車検。
触媒ストレートなら1／10ぐらいの値段だから。
今どうしているかは俺も知らない。（爆）
競技車両でも最近は触媒必須らしいから。

352　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/11(Sun) 12:42

アホとか言いつつ、触媒ばかり語らずに燃費を語れよ。

353　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/11(Sun) 23:34

７万キロだけどプラグをイリジウムに替えたら燃費良くなるかな？

354　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/11(Sun) 23:53

スーチャーで高速巡行100㌔でリッター17㌔→18.5㌔になった。パワー感は鈍感ゆえ分からず…。(笑)

355　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/14(Wed) 20:42

S/Cで高速でも15km/lしか行ったことないんだけど・・・。
だいたい100km/hをきっちり守って走ってるんだけどそれ以上行かないなー。

356　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/14(Wed) 20:51

80Km/hで走れ。

357　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/14(Wed) 20:53

いや、しかし、>>354との比較にならない気が・・・＜80km/h巡航

358　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/16(Fri) 23:09

それにしても最近のコンパクト、軽はカタログ燃費良すぎじゃ…3割減と考えても。

359　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/17(Sat) 01:35

あの水みたいな粘度のエンジンオイルもかなり効果を上げているらしい。あれに10W40入れると、それだけでかなりの燃費悪化があると言ってた。(オーナー談)

360　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/17(Sat) 08:58

>>358
ほんとに走ったりするよ

361　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/17(Sat) 13:03

昔のエンジンと一緒にするなとｗ
セカンドカーのワゴンＲ、10.15モードで21.5Km/Lだが、
普通に20Km/L以上走るよ。

362　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/17(Sat) 15:18

昔の軽四は軽かったので昭和５７年式スバルレックスもリッター２０ｋｍは走ったな。

363　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/17(Sat) 16:57

>>362
２亀頭！

364　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/17(Sat) 17:55

１００キロ巡航で１５とか行くんですか！！！！！！！！！！
私７～８当たりをうろうろですよ。
（ＳＣ）満タンで２５０ｋｍ位しか行きません・・・orz

365　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/17(Sat) 18:43

高速100km/h巡航なら、ＭＲ２ＧＴでも燃費二桁台になる。(10km/l以上)

366　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/17(Sat) 20:48

>>364
僕のはTBSのプーリーセットでブーストは1.0くらいだし、
ABVは当然殺してあるし、サーキットでは3km/lくらいに
なるような仕様だけど、それでも普通に高速道路を100km/h
巡航してるだけなら12km/lは行くよ。高速道路でも10km/l
にも満たないようであれば、運転がおかしいか、壊れてる
かどっちかだよ。聞いたことがない。

多分02センサーとかコンピューターが壊れているか、エアフロ
やスロットルボディーの調整ねじが無茶苦茶だとか、そういう
原因があるんじゃないかなー？

367　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/18(Sun) 16:53

sag私eの車も 10㌔以上楽勝です。隣に嫁さん載せて田舎に帰るときちょうど250㌔離れているが
ガソリンマンタンから三分の二しか減らない
速度は 100㌔以上出してるしターボも効かす。
吸排気のみエンジンはノーマルです。

368　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/18(Sun) 18:48

ＳＷ２０ＭＲ２のブーストアップ車や現行ランエボ、インプレッサでも高速１００ｋｍ/ｈ巡航なら、楽に１０ｋｍ/Ｌ以上走るねぇ。

369　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/18(Sun) 20:50

うん？>>367、ターボと言うからにはＳＷだよね。『ガソリン満タンから３分の２しか減らない』って、リッター１０ｋｍ走ってないのでは？２５０ｋｍなら少なくとも半分は確実に残ってるはず。

fuel-gauge３分２までしか減らないと言うなら納得だけど。

370　 354＠ｉ　 2007/02/18(Sun) 22:21

>>355
軽量化して、1t切る位になっている事も差の要因かと。

371　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/19(Mon) 11:08

高速巡航とはよく言うけど、ある程度効率がいいだけで、長距離走ればガス食ってることには変わりないんじゃね？むしろ高速を頻繁に使うヤツの方が少ないし。重要なのは街乗り燃費だろ。

372　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/19(Mon) 11:17

街乗り燃費の方が運転技術の差が出ます。

373　 冾＠ｉ　 2007/02/19(Mon) 12:15

『街乗り』とひとくちに言っても、渋滞状況や信号数など、道路条件がかなり違う上、運転技術や方法で大きく差がでるので、余り車両単体としての性能比較にならないからね。
高速道路100km/h定速走行なら、ある程度条件が近くなるけど。

374　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/19(Mon) 12:31

街乗りでエンジン回転数はどのぐらいでシフトしてますか、？
私はSWターボで 3000回転越えないようにしてます。

375　 エクシブ　 2007/02/19(Mon) 12:38

＞３７０　
え？１ｔを切るMR-2なんてあるんですか？？凄い軽量化ですね！

僕は大体待ち乗りはリッター６キロくらいですね！
どう頑張っても８キロまではいかないと思います。

！燃費向上の走り方！
○スタートはアクセルを踏まずにクラッチをゆっくり離して進む。
○すぐに２速にいれる。（まだアクセルは踏まない）
○３速に入れたらアクセルを踏んでいく。
（この時踏みすぎるとターボメーターが上がらないようにゆっくり踏む）
○40km/hになったら４速にいれる。
○以後2000回転以下で走行。
○前の信号が赤になっていたら、Nに戻して。ブレーキのみで走行！
（最近になってエンジンブレーキがガソリンを喰う事を知りました）
○勿論下り坂も！ニュートラルで！
（急坂コーナーは危険です！）

でもこれだと、「あいつスポーツカー乗ってんのになんちゅう遅さだ・・・」
と思われてしまうので、ほんとにガソリンが無いときだけこの走り方をします。

376　 冾＠ｉ　 2007/02/19(Mon) 12:42

ターボなら燃料消費率グラフから考えても、３０００回転未満で良いと思います。勿論、余りにも低い回転では乗りにくいだけでなく、燃料消費率も逆に悪いからソレなりに考えて適度に踏み込みます。

377　 たいちょ　 2007/02/19(Mon) 13:28

>>376
その消費率のグラフってパーシャル開度のデータも載ってます？

378　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/19(Mon) 13:55

下りでニュートラルは危ないんじゃない？信号で止まるにせよニュートラルでもアイドリングでガスは吹いてるから、低いギアであまり回転落とさないように燃料カットさせながらエンブレ。これ最強。たぶん。

379　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/19(Mon) 14:39

>>375
アホやね･･･
Ｎでアイドルしてりゃ燃料吹いてるべ？
アクセル踏まず２ソクまで上げるアホも珍しい

380　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/19(Mon) 16:09

>>379
同感。そんな乗り方してたら燃費云々より車に負担かけるだけなのにね。MT乗ってる意味あるの？

381　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/19(Mon) 18:03

>>375
そんな走り方しなくても、きちんとメンテナンスした上で
少し抑えて走ればリッター８当たり前に行く。
へんな改造しているんじゃないか？

382　 370＠ｉ　 2007/02/19(Mon) 18:18

>>375
私のはAW(SC)ですから。
街乗りは、普通にゆっくり走っていれば、9～11㌔ですねぇ。(都内ですがあまり渋滞する様な通勤時間帯は走りません)
心掛けとしては、ハーフスロットルまでと3,000回転シフトと暖気は3分までにしてます。

383　 名無し＠ｉ　 2007/02/19(Mon) 19:51

確かにフロント２１５、リヤ２４５タイヤ履いても、通勤時にはリッター８km位ですね。

384　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/19(Mon) 20:42

ライト以外の灯火類のLED化はほんの少し燃費に効いたけど、何でしたっけ？スーパーヒューズでしたっけ？あれは効くのかな？
謳い文句か確かパワーアップだと思ったけど。使ってみた方はいらっしゃいます？

385　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/19(Mon) 21:34

効くわけがないｗ

386　 エクシブ＠ｉ　 2007/02/20(Tue) 00:15

え？ではＮより５速で2000回転位の方が、ガス出てないんですか？
Ｎの方が下り坂ではかなり有効かと思ってましたけど。
ガソリン無くて渋滞時にはアクセルはほとんど踏みませんがこれも駄目ですかね？
確に1500回転以下は負担かかるかもしれませんが、ローとセカンドは平気な気がしてました。
ちなみにエンジンはいじってませんので、条件はほとんど同じかと思います。

387　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/20(Tue) 05:01

>>386
ニュートラルより5速、5速より4速、3速。
エンブレを使う方がいいよ。
アイドリングは確実に燃料を消費するんだけど、
エンブレの時は、燃料の噴射はゼロになるんだよ。

388　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/20(Tue) 05:02

あとは、ポンピングロスという言葉を理解すべきですね。

389　 エクシブ　 2007/02/20(Tue) 09:25

そうだったのですか！！！
僕はエンジンブレーキはバルブが開いて、ガソリンが噴射している状態であると
５年近く思い込んでました・・・。
では２速位に落として、クラッチをゆっくり離していけばいいのですね！
エンブレはブレーキランプが付かないので、後ろに突っ込まれそうな気がして
今までほとんど使ってませんでした。
でもよく考えれば、ぶつけても後ろが１０割ですから・・・
適度に使っていこうと思います。
＞＞378,388
ありがとうございました。

390　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/20(Tue) 09:51

>>389
クラッチをゆっくり繋ぐ必要は無い。回転合わせてスパッと繋げ。
すぐ後ろに車がいたら必ずブレーキランプ光らせること！！突っ込まれても相手が悪いなんて気持ちで運転するなよ。

391　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/20(Tue) 11:51

>>389
っていうか、初心者ですか・・・？

スポーツ走行うんぬんの手前にいるように見えますが。

392　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/20(Tue) 13:56

気分だけの走り屋ﾃﾞｽ

393　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/20(Tue) 15:51

>>387
基本的に、エンブレで燃料噴射はゼロにはならないよ。
爆圧を落としてエンジンの回転抵抗でブレーキになっているのがエンブレ。
トヨタのリミッターがたち悪いのは、間引き点火やって失火状態を作るからで
そういう燃料無しや失火状態でのエンブレは爆圧とピストン運動エナジーのバランスが取れてないから
最悪ブローするよ。
燃料を吹いてないなら、キャブ以上にエンブレが効く筈だから。

メーカーはユーザーがギクシャクしない様に気を使っている事を知るべし。

394　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/20(Tue) 17:01

減速時排ガス減少装置をしらべようヨ。

395　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/20(Tue) 18:32

>>394
完全に燃料をカットできる車種はごく一部だし、2級整備士の問題でも「噴射を停止」ってのは不適切という回答があるよ。
ttp://www.jidoshaseibishi.com/auto_marking/2G/2G_2004_07/2G_2004_07.htm
のQ15
カットと言っても大部分はアイドリング程度をベースとして確保しているんだから。
減少はゼロではない事を調べようよ。

396　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/20(Tue) 18:33

>>393
何が基本かわからないけどもっともらしく書かれていたので
自分が間違ってるのかと思ってしまった。

397　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/20(Tue) 18:42

>>395
車速が×でしょ。ｗｗｗｗｗ
復帰回転数でアイドル復帰でないの？

398　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/20(Tue) 19:22

>>397
オートマでタコメーターすらない車を忘れてるよ。
それにプリウスあたりのハイブリッドは車速によってはバッテリーと回生ブレーキ走行だ。

399　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/20(Tue) 19:48

>>397
ＡＷはともかく、ＥＣＵは車速センサーを含む制御をしているのが一般的だな。
エンジンの負荷によって燃料もこまめに変わる。
単純な回転数制御はキャブレターでも出来る。

400　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/20(Tue) 19:52

あんまり燃費ばかり気にしていると、回るエンジンも回らなくなるよ。（これ本当）

401　 エクシブ　 2007/02/20(Tue) 20:12

まあ、悪口でも批判でもなんでも聞きますよ僕は。
395の問題を見ると、まさにエンブレの事が書かれていますが、
この問題が正しければ、やっぱり燃料噴射は０にはならないようですね。
ですが、エンブレ時とニュートラル時での燃料噴射量の比が分からない
ので何ともいえません。
＞390
それだと結局ニュートラルで吹かしているのでどうもベストとは。
あと確かにブレーキランプを付けないのは不親切ですね。
（ただ軽く踏むのがちょっと面倒・・・）

402　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/20(Tue) 21:22

>>393
燃料吹かないでエンジン回すとブローするんだって～ｗｗｗ
ﾃﾗﾜﾛｽ

403　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/20(Tue) 22:03

ピストン運動を円運動に変換している現実を知らなければ、反力の悪影響については想像つかないんだろうな・・・
>>402の車は2気筒だろうと単気筒だろうときちんと動くのか？
ＧＤＩみたいに考えて減らしたものでなければ、少なからず悪影響はあるよ。
俺だったら>>402みたいな考えはしないな。
全ての気筒を燃料ゼロにカットできるんだったら、それはそれでＧＤＩより凄い技術だとは思うけど？

404　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/20(Tue) 22:38

ワシの車、結構強いエンブレ時はインジェクター開度０％表示になるが、アイドリング時は最低でも１％にしか下がらない。アイドリングの方が燃料食ってるのは確かだと思う。

405　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/20(Tue) 23:29

アクセル開度0で復帰回転数以上だとインジェクター開弁率が0になる。
車速は関係なくそれ復帰回転数以下になるとインジェクターが開く。

パワーFCはこのような制御してるので
一般的なECUの制御も同じだと思ってましたが
純正は制御方法が違うのかな？

406　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/20(Tue) 23:39

復帰回転数が違う程度で同じよ

407　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/21(Wed) 00:12

アイドリングは走らないから燃料食っているでしょう。
つーか燃費を語る上では、あんまり関係ない話のような気がするのは俺だけかな？
俺的には煽ってくるＡＴ車にエンブレをかけるのがマイブームなんだが。
街乗りだと、どっち使っても燃費に変化は無いよ。
高速や長距離だと差が出るとは思うけどね。
同じ排気量のインジェクションとキャブで比べたこともあるけど、ほとんど差は出なかったな。

408　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/21(Wed) 00:14

トヨタ7のインジェクションなら
燃料は延々と噴きっ放しらしいですよ(笑

409　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/21(Wed) 00:33

俺のＧLimitedはミスファイアリングシステムが付いてるから燃料吹きっぱなしだwww

410　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/21(Wed) 00:38

トヨタは三菱よりすごい技術です！！

411　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/21(Wed) 01:04

そろそろスレタイ位読もうね。
ＭＲ２乗りって、アホみたいだと思われるじゃんか？

燃費についてはきっちり調子を整えてたら、気にならなくなるさ。
気にしているくらいなら、調子を整える方に悩むべきだね。
燃費は結果で付いてくる。

412　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/21(Wed) 06:06

>>411
多少は知識も必要だと逝ってみるﾃｽﾄ

413　 たいちょ　 2007/02/21(Wed) 08:34

燃料カットするより中途半端な噴射量で回す方が難しいって。
んな事したら失火して触媒温度があがるだけ。

414　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/21(Wed) 11:09

結論として燃料消費量は

エンブレ時(アクセル踏まず)≦アイドリング時(アクセル踏まず)通常走行時(アクセル踏む)

で良いですね。

415　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/21(Wed) 11:10

結論として燃料消費量は

エンブレ時(アクセル踏まず)≦アイドリング時(アクセル踏まず)＜通常走行時(アクセル踏む)

で良いですね。

416　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/21(Wed) 11:35

最新型でいろんな制御をしている車には例外はあるのかもしれないけど、
20世紀の遺物であるAW11、SW20に関しては間違いなくそれでOK。

417　 エクシブ　 2007/02/21(Wed) 12:12

なんだかいろいろ専門用語が増えてきて、ついていくのが大変でしたが、
415の結論ですっきり致しました。ありがとうございます。

418　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/21(Wed) 14:09

>>413
それが簡単にできればリーンバーンエンジンなんて楽勝ってことだねwww

419　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/21(Wed) 15:20

>>407
燃費語る上でアクセルオフ時の燃料カットは、重要なんだけどなｗ
巡航状態から止まるときにクラッチ切って惰性で止まるかエンブレ
効かせて止まるかでも燃費に影響あるしな。

420　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/21(Wed) 19:01

エコロジーの一環としての燃費を語るならば、フットブレーキの
補助としてエンジンブレーキを適切に使っていくことは圧倒的に
有効な手段ですよね。ブレーキパッドもローターも減りにくく
なるのは当たり前だし、元々発生している抵抗を利用した制動
なのだから理にかなってます。

世の中には構造上、エンジンブレーキが弱いのもいるのだから、
そうではないMR2ならきっちりと使って行きたいですよね。

421　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/21(Wed) 19:37

寿命近いタイミングベルトにトドメ刺す事もあるけどな。ｗ

422　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/21(Wed) 20:32

負圧で走っても、燃費がほとんど変わらないのはなぜでしょう？仕様は給排気とIC程度なんですが…。やっぱり燃調取らないとダメですかね？

423　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/21(Wed) 22:27

>>422
変わるほどのペースで走れてないって事だろう？
取るだけ無駄な希ガス
根本的に燃費重視の整備した方が良いんじゃない？

424　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/22(Thu) 00:10

アクセルオフによる燃料カットを上手に使った減速、
ポンピングロスの低減を意識した速やかな加速、
定速走行に移行したら出来るだけスロットルは開けないで。
これが最良の燃費走行。
そしてこまめなアイドリングストップ。
これが一番、燃費向上に繋がる。

425　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/22(Thu) 02:03

>>424
ＭＲ２にふさわしくない走り方だな。
せっかくの高性能エンジンも、宝の持ち腐れだぜ。
公道で出し切れとは言わないが、プラグがかぶる様な走り方は車に悪いよ。
お前さんには、軽やハイブリッドの方がお似合いじゃない？

426　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/22(Thu) 02:16

煽る前にスレタイ読もうよ･･･

丁寧なアクセルワークができるってのは重要なこと。
目を三角にして走るのもいいけどせっかく楽しい車なので
運転を楽しまなきゃもったいないかと。

427　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/22(Thu) 08:34

>>426 同意
エンジンを生かした走りも必要とは思うが、相手は一般道。

全開で走れないからといってプラグじゃなく
ホコリを被らせるよりかは大分ましだと・・・
四六時中サーキットを攻めるだけの潤沢な資金があれば別だが…
(少なくとも俺は無理)

ちなみにNA V型 12km/L　(大半が街乗り)です
頑張ってはいるが、これ以上あまり伸びない...orz

428　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/22(Thu) 10:40

>>426-427
燃費を語る＝エコロジー運転を強制する事ではない。
回らないエンジンなんぞカーボンによるダメージが蓄積されて、結果として燃費が悪くなる。

429　 エクシブ　 2007/02/22(Thu) 12:38

確か、エンジンとしての性能は3000kmおきで変化してくると聞いたことがあります。
だから、しょっちゅうエコロジー運転している人は別として、たまに6000回転くらいに
回してあげればそう簡単にエンジンの性能が低下することはないと思います。
逆にしょっちゅうレッドゾーン付近でぶん回しているエンジンだと寿命も１０万km
程度になってしまうそうです。

430　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/22(Thu) 12:58

ポンピングロスをググれば、燃費走行というのが、決して一般的に思われているような、
ゆっくりとした加速を言うのではないと分かると思う。
むしろ、通常の加速で素早く定速走行に入った方が、燃費はいい。
その辺を理解してくれよ。
>カブるとか言ってるやつ

431　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/22(Thu) 13:43

そもそもエンジンの寿命って何を持って言う？完全に自走できなくなること？ガマンできない異音・振動が出ること？極端にパワーが下がる、燃費が悪くなること？そこまで乗ったことないからわからんが、たぶん補器類が先に逝きそうな気がする。ターボならなおさら。寿命でブローってあるのかな？

432　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/22(Thu) 14:47

巡航時の燃費走行ならまだしも、加速時の燃費走行なんて個々人の差が大きく出やすいんだから語るほどの意味があるとも思えん。
人間は機械じゃないんだから、ＥＣＵやエンジンのベストの状態を再現するのは不可能に近いと思うよ。
近づける事は出来るだろうけどね。
定義は定義だろうが、個々人の条件差を知らずして誰がやっても再現性が得られない方法論を熱く語っても、無駄話に過ぎない。
頭が良いから理解しているんだろうけど、伝わってないんじゃない？>>430

433　 430＠ｉ　 2007/02/22(Thu) 15:00

>>432
ググってないだろ、ポンピングロス。

434　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/22(Thu) 15:41

>>430
ttp://homepage3.nifty.com/p-gtr/pumplos_.htm
ttp://www.auto-g.jp/column/ura_trade/ura22/index.html
ポンピングロスだけでも、間違われて使われている可能性は大きいね。

435　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/22(Thu) 19:47

やべ、「ポンピング　ロス」を「ピンポン　グロス」と見誤ってたｗｗｗ

436　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/02/23(Fri) 07:46

関西芸人並みのベタっぷりやな。

437　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/23(Fri) 14:10

>>435
結構好きだ

438　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/11/03(Mon) 13:05

はじめまして。
既に、MR2(SW20)のオーナではないのですが、
MR2のことがなつかしくなって、
インターネットを見ていたところ、
このページにたどり着きました。

私の使用環境(ほとんど高速道路)での燃費は、12.2km/Lでした。
下記のホームページに詳細があります。
もしよければ、ご覧ください。

http://members3.jcom.home.ne.jp/micros/mr2/kpl/index.html

本当にいいクルマです。SW20。

439　 ななし＠マターリ　 2008/11/03(Mon) 22:05

>>438
リンクが青くなっていると勢いでクリックしてしまいそうで怖い…

440　 イエロー　 2008/11/07(Fri) 12:45

高速で12か、I型エンジンはやっぱ良くないなｗ

441　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/11/07(Fri) 13:32

否定すると反論する奴が現れるぞ。

442　 イエロン　 2008/11/07(Fri) 18:11

やっぱI型のエンジンはややこしくなくていいな
ACIS3なんてサイコーじゃん

443　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2008/11/11(Tue) 20:22

ｴｱﾌﾛの初期型は燃費は良くないが、燃調という意味では後期のｴｱﾌﾛﾚｽは到底及ばない。

444　 ななし＠マターリ　 2008/11/11(Tue) 22:50

＜到底及ばない＞の意味が良く分からないんだけど？

燃調が取れてないって言いたいの？純正で・・？

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