クルマについて素朴な疑問に答えるスレ - *MR2channel* ＭＲ２ちゃんねる

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1　 ナナシサン＠浮気ゴコロ　 2003/08/09(Sat) 23:10: クルマについて気になってることに詳しいひとが多分答えてくれます
一部でサス関係の話とかもしてるからここですれば万事オッケー
192　 ナナシサン＠浮気ゴコロ＠ｉ　 2007/02/20(Tue) 12:58: >>191前を走ってるあいつの車じゃね？
193　 ナナシサン＠浮気ゴコロ＠ｉ　 2007/02/20(Tue) 15:14: >>192
あいつってこいつっていうかロードスター
197　 ナナシサン＠浮気ゴコロ　 2008/07/19(Sat) 13:58: 4WD車って、タイヤが4本共同じだと思っていたのだけど、
GT-Rって純正タイヤが前後で幅違うよね。どうして？
198　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/19(Sat) 15:03: GT-Rは基本的にFRだよ
199　 ナナシサン＠浮気ゴコロ　 2008/07/19(Sat) 16:10: スカイラインだった頃は前後同サイズだったね。
技術の進歩で、微妙であれば外径違っても負荷が掛かったりしなくなったのかしら。
200　 ナナシサン＠浮気ゴコロ　 2008/07/22(Tue) 09:11: 昔は4WDでタイヤがバラバラだとセンターデフが常に差動になるから壊れると言われていたっけ？今は制御されてるからOKとかそんなもん？
201　 イエロー　 2008/07/22(Tue) 12:02: センタービスカスだと高速で燃えるぞ
202　 ロッソ＠ｉ　 2009/01/04(Sun) 00:08: ＶＴＥＣとＶＶＴ－ｉって基本同じ？違いは？
203　 走行13万キロ＠ｉ　 2009/01/04(Sun) 03:08: >>202

・VTEC
→低速用カムと高速用カムが、ある回転数で切り替わる
(バルブのリフト量が変えれる)

・VVT-i
→回転数に応じて連続的にバルブタイミングを変える
(バルブのリフト量は変わらない)

似てるようで、ちょっと違う。
204　 ナナシサン＠浮気ゴコロ　 2009/01/04(Sun) 05:38: >>202
ggrks

>>203
いちいち厨の相手すんな、放っとけ携帯厨
205　 ロッソ＠ｉ　 2009/01/04(Sun) 09:44: 親切な人ありがとうございます！勉強になりました。
206　 イエロー　 2009/01/04(Sun) 10:13: VTECやMIVECやVVTL-iやバリオカムプラスがいっしょ
207　 ロッソ＠ｉ　 2009/01/04(Sun) 10:55: ＭＩＶＥＣって三菱のですよね。父が前にＦＴＯを乗ってたので知ってます。ふけ上がりがすごくよかった！エンジンはすごく好きでした。バイオカムプラスってなんですか？
208　 ナナシサン＠浮気ゴコロ　 2009/01/05(Mon) 00:13: >>207
ggrks
209　 ナナシサン＠浮気ゴコロ＠ｉ　 2009/01/05(Mon) 12:16: >>207
PORSCHE流可変バルブタイミングの総称
210　 ロッソ＠ｉ　 2009/01/05(Mon) 12:23: ポルシェっすか！ポルシェ→ボクサーっていうイメージしかなくって…可変バルブ付きがあるの知らなかったですm(_ _)m
211　 イエロー　 2009/01/05(Mon) 13:00: ぽくねぇ～　ぽぅしぇのってんらぁ～
212　 ロッソ＠ｉ　 2009/01/05(Mon) 23:55: ポルシェ完成度高いっすよね！まぁビデオでしか見たことないけどＧＴ３が良さそうだった！個人的にはフェラーリＦ３５５が好きだけど…音とスタイリングは抜群だけど維持費が・・・まず買えない。
213　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/01/06(Tue) 02:17: なんたってフェラーリはタイミングベルトの指定交換サイクルが
２年２万キロだもんな
214　 ナナシサン＠浮気ゴコロ＠ｉ　 2009/01/06(Tue) 02:35: それアルファの155も
215　 ロッソ＠ｉ　 2009/01/06(Tue) 12:29: そうなんですよね～なんでアルファとフェラーリはタイミングベルトの寿命が短いんですかね？乗る人が高回転に回すこと考えてるから…そうなるとスポーツカー全般に寿命が短くなっちゃいますもんね・・・
216　 イエロー　 2009/01/06(Tue) 16:32: イタリア品質だからｗ
217　 ロッソ＠ｉ　 2009/01/06(Tue) 16:47: イタリア車はタイミングベルトの品質が悪いんですね！ドイツ車なんかはブレーキがイイとよく聞きますが国によって向き不向きがあるんですね。
218　 ナナシサン＠浮気ゴコロ　 2009/01/06(Tue) 17:09: イタリアだからドイツだからと一括りにするのは如何なものか・・・
219　 ロッソ＠ｉ　 2009/01/06(Tue) 20:01: ドイツ車のブレーキがイイって聞いたのは水が関係してるみたいなんです！詳しいことは知りませんが…まぁドイツ車の全部の部品がドイツで作られてるとは思わないですが水が関係してるならドイツ車とまとめても悪くないかなと。イタリア車しかこんなに短い期間で交換するの聞いたことなかったし。まぎらわしくてすみませんでしたm(_ _)m
220　 ロッソ＠ｉ　 2009/01/06(Tue) 20:01: ドイツ車のブレーキがイイって聞いたのは作るときに使うドイツの水が関係してるみたいなんです！詳しいことは知りませんが…まぁドイツ車の全部の部品がドイツで作られてるとは思わないですが水が関係してるならドイツ車とまとめても悪くないかなと。イタリア車しかこんなに短い期間で交換するの聞いたことなかったし。まぎらわしくてすみませんでしたm(_ _)m
221　 イエロー　 2009/01/06(Tue) 20:42: 水がｲｲからﾀｯﾁがｸﾞｰ
222　 走行13万キロ＠ｉ　 2009/01/07(Wed) 01:01: >>220

水は関係ないと思うが…。

ドイツ車のブレーキがよく効くと言われているのは、主にその国の交通事情によるもの。

日本はせいぜい100キロ前後からの停止が前提での設計。

対して、アウトバーンのあるドイツでは200キロ級の速度からの停止力が必要。

今では日本車でも良いブレーキメーカーはたくさんあるが、ノウハウ面ではまだヨーロッパ車に分がある。

ただ、ドイツ車はブレーキの効きを最優先にしているので、日本車に比べ、パッドやローターの磨耗が早いと言われている。

技術の優劣より、何を重視してるかが違うだけ。

どこで聞いたかは知らないけど、あまり根拠のない都市伝説は信じないほうがいいよ？
223　 ナナシサン＠浮気ゴコロ　 2009/01/07(Wed) 03:34: ↑とりあえず何となくドイツとドイツ車を語らない方がいい
効き最優先はポルシェとBMW一部だけの話でドイツ車全般の寿命が短いのは
ローターの方でパッドはごく普通の摩耗なんだが
よく見かけるベンツなどは今や国産車と変わらないレベルの効きでしかない
ただペダルタッチはカッチリしてるけど
繰り返すがドイツ車だからと一括りにするのは間違いミニに乗ってみるといい
224　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2009/01/07(Wed) 05:18: ドイツ車に限らないとは思うけど、ホイールがダストで真っ黒になってる車をよく見る気がする。
225　 ロッソ＠ｉ　 2009/01/07(Wed) 08:00: そうなんですか。わかりました！ドイツ語らない
(^^ゞ僕も乗ったのはアウディーのＳ４？とゴルフかな？しか乗ったことないからわからないし…水が関係してるってベストモータリングのビデオでみたの鵜呑みにしてました！ほんとすみませんですm(_ _)m
226　 イエロー　 2009/01/09(Fri) 05:22: もったいね～
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/sports/premiership/?1231423704
227　 ナナシサン＠浮気ゴコロ　 2009/01/13(Tue) 10:10: これだね。
フロントぐっちゃり。
ttp://www.dailymail.co.uk/news/article-1109262/Ronaldo-claims-wrote-day-old-200k-Ferrari-slipping-oil.html
228　 ナナシサン＠浮気ゴコロ　 2009/01/13(Tue) 10:20: ttp://rd.yahoo.co.jp/media/news/recommendation/personal_tool/headlines/?http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090110-00000002-flix-movi
これももったいないね。

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