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【故障の傾向と対策　２ヵ所目】

375　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/12/21(Tue) 23:38

>>370
吹け上がりのフィーリングの変化には、タペット隙間が広がってくる事の影響があると思います。
タペットは走行距離が増えれば狂ってきます。
一度、タペット隙間の点検をしてみてはいかがでしょうか。
3S-Gの3型以降はインナーシムですから、調整はちょっと大変だと思いますが、、、。
ホンダのDOHCエンジンはロッカーアーム式でアジャストスクリューで簡単に調整できるんですけどね。
ZCとかB16Aなんかは10万キロ近くになってくるとよく吹け上がりが悪くなって来ましたが、
タペット調整で随分調子よくなったものです。

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