【故障の傾向と対策　２ヵ所目】 - *MR2channel* ＭＲ２ちゃんねる

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2399　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/07/06(Sun) 21:49: 本来の質問者を置き去りにして、コテ叩きは見苦しい。
嫌いなのは分かるけどさ。

でね、 7年黒GT-Sちゃんと 2321ちゃんに聞くんだけど
ストールする前にアイドリングが不安定にならないかい？
俺は、逆ハンチングって勝手に呼んでたけど、８００回転のアイドルが５００回転位までスーっと下がって
いけねえ、いけねえってエンジンちゃんが踏ん張って１０００回転位まで復活するんだけど、また、下がる。
その繰り返しがしばらく続いたりしませんかっていう質問。
うまく平常に戻る事もあれば、５００から更に２００回転位まで下がって、再び上がってストンとくる。
そんな事、無かったかな？
もし、無ければ、ノックセンサーじゃ無いかもなあ。

ただね、ノックセンサー交換ってネッツで工賃込み１万５千円位だったかな。
インタンクじゃない燃料フィルターは、５千５百円位だと思うけど、誰か工賃幾らか教えてあげてよ。
俺は、Ｏ／Ｈといっしょに燃料フィルター交換しちゃったから単品の工賃知らんのよ。

まあ、どれもこれもいつ交換してもいい部品ばかりだから、これを機にっていうのも悪くないけどね。

ノックセンサーが不良と一言で言っちゃってるけど、正常な爆発なのにノックが発生していると判断してる時は
いきなり燃料カットはしないよね。何を制御するか・・これは１２万キロちゃんに答えてもらおうかな？（笑
で、それらの補正が仕切れなくなったと判断した時、初めて燃料カットするのよね。更に、その時、
燃料カット入ってもクラッチを切らずに、アクセル全開を続けているとエンジンチェックランプが付くようだね。
そうなるとダイアグに残ると・・・、そういう事らしい。
で、これらの話は、俺がネッツの整備士から教わった事。

俺が、
＜ネッツ整備士に何が分かるかって？
あいつらマニュアルが無いと何も出来ないんだぜ。・・とも言うよね。＞って書いたのは
転ばぬ先の杖さ。ネットの整備士が言ってたって書けば、こう言う奴は必ず出てくるからね。

これで、３回目の書き込みだから、この件は最後にするさ。３度までって言われるもんでね。
２人とも、うまく整備して絶好調のＳＷを堪能してね。

sage　 pre　等幅書き込み後もこのスレッドに留まる
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