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293　月美　 2005/05/27(Fri) 07:03: うう、昨日の書き込みのなんと酷い事か・・・
酔った勢いとはいえ、申し訳ありません。

>いちがたさん
たしかHKSでしたっけ、アルテッツァでスーパーターボ作ったのｗ
市販化の予定は未定だとかですが、確かに面白そうではあります。

個人的な見解ですが、ターボは１５００～２０００回転のフィーリングが、
どうしても好きになれず、スーパーターボであっても同様に
下からフラットにトルクを出す事はできないと思います。

ヘッドスワップや、スパーチャージャ化、ターボ化、スーパーターボ化
どれもノーマルから離れたハイリスクなものです。
ステップアップで選択するのもアリかもしれませんが、
いきなり、あれもこれもは車としてバランスの取れた、
セッティングを出せないと思います。

それに、アルテッツァのチタンバルブはターボ化するには不向きなようです。
どうしても強度面で不足しているようで、
ｓｗでもビックバルブ化と軽量化を狙って流用に使われたようですが、
ターボでは２万キロもたないというのがノウハウなようです。

ちなみに同じｓｗでもNAではそこそこの評価ですね。
ただし、ハイリフトカムと組み合わせないと、効果が上がらないそうです。
もちろん、ヘッドの加工、カムの交換、ピストンの交換を同時にやる事になるので
バルブだけの交換ではなくなるため、初期出費はかなりの物になると思います。

長くなりましたが最後に、
アルテッツァの酷評されてるエンジンの中で、評価されている部分もあります。
それはレッドゾーンのフィーリングが良いって事なんだそうですよ。
排気量を上げたり、ベルトを増やしてそのフィーリングをなくすには惜しいかな、と。

これが、私の持ってるアルテッツァの３Ｓに持つ考えですね。

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