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足回りこそチューンの命だ！

1335　 1330＠ｉ　 2006/10/25(Wed) 12:37

おいしいところを使うと言っても、
プリロードを掛けたからといって、スプリングの堅さは変わらないですよね？
市販車の場合、各輪が受け持っている荷重以上にはプリロードは掛けられていないはず。
つまり、静止荷重状態から、凸凹を越えるなどして荷重が増した場合、
スプリングは即座に縮むはずだ。
フォーミュラカーの場合、他の要素に惑わされる事なく、
ウイングの高さを出来るだけ一定に保ちたいのだから、
静止荷重以上のプリロードを掛ける事があるはず。
しかし、市販車とフォーミュラカーではもともとバネレートが全然違うわけで、
同じ荷重を予め掛けるにしても、どれだけの長さ縮めるかは違うはずだ、と考えますが、
おかしいですか？

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