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自分のＭＲ２の型について
- 40 じき逝く氏 2005/09/22(Thu) 01:57
- >>38
同じ意見ですね。
１型はすばらしいです。
私が、１型と２型両方並べられたら間違いなく１型を買います。
１型が危険だといわれましたが、そうは思いません。
いうなればタイヤの進化といいますか、
５型のＭＲ２でも１７年前の２０５のタイヤを履いて走れば危ないのは誰でもわかるでしょう。
それと、よく１型と２型で束ねられるけど、エンジンこそ一緒だけど
実際には外見は一緒でも足回りの味付けはまったく別といえます。
あくまで田舎育ちの山下り専門の私の意見ですので、あまり信じ込まないで軽く聞いてください。
私の感覚からすると、１型はハチロクに近いものがあります。
すべてがシャープで乗ってて楽しいのです。
２型はむしろ比較するならばスカイラインに近いといえます。
２型は１型が非常に危険といわれて、徹底的に安定方向にふられています。
死にたくない人と、
隣に女を乗せて走る人と
人生楽しくてしょうがない人と、
コンマ１秒を競うフィールドにいない人は
絶対に１型は買うべきではないでしょう。
具体的に感じる足回りについてですが、
まず１型と２型では直進安定性がまったく違います。
１型は片側１車線の下り坂で１４０キロ過ぎてもまだアクセル全開に
出来る車ではありません。
２型ならば１６０キロまではいけます。
直進安定性がすばらしく、その辺で安定性が発揮されます。
また、リアの粘り方も断然２型が上です。
かなり粘ってズバッっといきます。
サーキットなら２型のほうが上かもしれません。
ただ２型はフロントのキャスターがついたのかハンドルを切る量が
多くなりました。
また、１型以上にリアが粘るのでよりいっそうハンドルを切る量が断然ふえました。
人それぞれ好みがあって少なからず私なら１型でフロントとリアを極少量滑らせながら
好きな角度を作ってコーナーを曲がる事が出来ましたが、
２型はそれが出来ないのです。
タイム的にも１型に２年乗ったあと２型に乗り換えたのですが、
１型で出したタイムを２型でだすのに毎日走り続けて４ヶ月もかかりました。
１型で一度もスピンした事がなかったのに２型に乗ったらハーフスピンしました。
あくまで峠での話です。
サーキットは別だと思いますよ。
あと、ハンドルから伝わってくるインフォメーションも２型のほうが少なく感じました。
まとめると、
乗り味が大きく違うのと
あと、剛性感はぜんぜん違います。２型のほうがすばらしいです。
１型は１シーズンでボディーが終わります。
あとは、シフトとクラッチですねシフトフィールは２型のほうが断然上です。
ブレーキローターサイズは大きくなり絶対的な制動力は２型が上ですが、
１型のフィールのほうが好きでした。
まあ好みの問題ですね
ハチロクとスカイラインで喩えて比較しましたが、
まあ某漫画のようにハチロクの方が早いというのはいまどきありえませんし、
峠のような低い速度域でタイヤを鳴らさないレベルであれば２型のほうが早いでしょう。
持論をいうと、スピード域が高ければ２型が早い、スピード域が低ければ１型が早い。
２型のあのまたーりとした乗り味が許せず４ヶ月で売ってしまい、今は自転車さ。
１型ライトチューンでも峠の下りならＧＤＢインプぐらいはあおれるし、タービン交換のシルビアにも勝てる
だけどそれより早く走りたいならおとなしく３型を買うよろし。
３型乗ってる人も遅い人は遅いし。
デートに使って大事な女を乗せるなら２型を買いなよ、安全だから。
ボディーも固いしまっすぐ走るし、豪華だし、最高だと思うよ
とまあ寝ながら長文失礼しました。
飯食べながら寝ながら仕事しながらカキコしているので、
意味不明なことを書いてるかもしれませんがお許しを
ところで頭文字Ｄに出てくるsw20はNAですか？
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