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自分のＭＲ２の型について
43 名無しさん＠陽気な不良外人 2005/09/22(Thu) 17:08
あ、じき逝く氏さんごめんなさい…
呼び捨てになっちゃった…
44 月美 2005/09/23(Fri) 12:33
個人的に考えてる各型のいいところをぐったり上げていきます。
＝１型＝
・14インチ小径ローターで足回りが軽い
・キャスター角が調整できる
・漢のハンドレギュレーターの設定がある
・アーム類の取り付け位置が全型内で一番シャープ
＝２型＝
・全型内でキャンバー、バネレートが一番大きい
＝この型まで＝
・ハンドルの前後調節（テレスコ）
＝この型から＝
・電気式のスピードメーター
・ショートストローククラッチ
・ショートストロークシフト
・１５インチアルミホイール
＝３型＝
・ＮＡ、ターボともに出力アップされたエンジン
・ターボはこの型以降、エンジンは大きく変更されていない
＝この型まで＝
・エアバッグレスを選択できる
＝４型＝
・４チャンネルスポーツABS
＝５型＝
・３段調節式のリアウィング
・１５インチ内では一番軽いホイール
・全型内で一番高いボディ剛性
・ＮＡはＶＶＴ−ｉ搭載のビームスエンジン
＝補足＝
デザインの変更は機能に影響ないと判断して書きませんでした。
スタビライザーは各型、各グレードによって様々で、
雑誌によっても書いてあることがバラバラなので表記しません、できません。
また、２型で書いたキャンバー、バネレートについてもほぼ同じことが言えますが、
大体あってそうだったので書きました。
！！追加、補足、突っ込み歓迎！！
45 名無しさん＠陽気な不良外人 2005/09/23(Fri) 17:50
U型までは、エンジン切っても窓しめれる。
U型から、ブレーキ大型化。
46 月美 2005/09/23(Fri) 20:38
>>45
>U型までは、エンジン切っても窓しめれる。
何気に便利ですよね・・・
2型から5型に乗り換えて、一番不便に感じるのはそこですねぇ。
あとは、テレスコも欲しい所です・・。
あと、5型NAはアフターパーツの少なさも泣けるところです・・。
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