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足回りこそチューンの命だ！
10 名無しさん＠陽気な不良外人 2001/09/23(Sun) 21:35
キャンバー調整の自由が利くのは便利ですけどね＞ピロニャッパー
AW用のピロテンションってTEINとEBN以外からは出てないのかな？
11 朱雀 2001/09/24(Mon) 00:37
チューニングの基本は足 という意見には心底禿同意。
ビルかオーリンズ、どっちにするか迷ってるけどどっちがいい？
ストリートメインで、ストロークが長くて固めが好きなんだが。
必要がないならシャコ調よりはノーマル形状の方がいいんだけど。
12 名無しさん＠陽気な不良外人 2001/09/24(Mon) 01:44
純正ビルシュタインをお奨めするオーリンズユーザーです。やっぱり純正は侮れない。
13 札幌MR2 2001/09/24(Mon) 11:08
純正ビル足にグリッドUです。
この間、初めてスペアタイヤを外してサーキットを走ってみました。
今までは、アンダーが強くなるって思って、スペアタイヤを載せたまま
だったんです。
スペアタイヤが無いと、ブレーキが凄く効くね！
ブレーキが効くとターンインの最初まで加重が残せる。
10月の走行会より前に車高調を入れるつもりだったけど
もうちょっとこの仕様で走ってみたいと考えてます。
SWの足回りを設計・調整した人は、スペアタイヤが無いことを
前提にしてたんじゃないかな。
皆さんはどう思います？
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