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トヨタF-1

105　 ナナシサン＠浮気ゴコロ　 2003/08/08(Fri) 21:52

102です、仰ることは分かりますけど、
ストラットはショックアブソーバーをテレスコアームとして使い、
その下端にナックル直付けだからキャンバー変化が少ないと思うのですが、
なぜ、伸縮による平行移動を
無限長のアッパーアーム？とか非現実なことをいってまで
Ｗウィシュボーンにしたがるのかが理解できなんですよ〜。(x_x)

（設計や力学的分析のための仮想線は分かるんですが・・・）
おっと、ココはサスペンションスレではなかった！　退散 退散 。。。

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