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MR-Sについて

170　 161　 2004/10/26(Tue) 23:16

>>168=>>157でよろしいか？
走行性能曲線というのがあって、タイヤの駆動力、走行抵抗曲線、エンジン回転数と車速との関係、
この3つで構成されているんだけど、そのうちの、エンジン回転数と車速との関係、というのを理解していただければ、
折れの言いたい事が理解して頂けると思う。

今日はシフトアップをかなり意識してやってみた。
料金所で一気に加速したり、一般道で信号待ちからゆっくり発進したり。
確かに>>160さんの言うとおり、全開加速しようとすると、
クラッチを切る時にいったん加速は途切れるから、慣性で上体は前に持っていかれますね。

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