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【故障の傾向と対策　２ヵ所目】

2124　 走行12万キロ＠ｉ　 2008/01/28(Mon) 00:54

ちなみに、2型以前のターボ車であれば、
>>2122 の言うように、エアフロセンサー以降のパイプからエアーを吸い込んでたりすると燃調が狂ってエンジン止まります。

スロットル手前やインタークーラー前後のパイプは、経年劣化やハイブーストの多用で裂けることが多いので、このあたりの点検も必要です。

3型以降はエアフロレスなので、上記の状態でもエンジンは止まりませんが…。

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