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VVTiって
- 1 yuki 2002/06/25(Tue) 07:04
- ５型ＮＡとＳＸＥ１０(アルテッツァ)は基本的に同じＥ／Ｇといっていいかわかりませんが、５型のVVTi制御されているカムと、ＳＸＥ１０のカムは形状が違うのでしょうか?
- 2 774 2002/06/27(Thu) 13:31
- TRDのカタログにはVVT-i付き3S-GのエンジンパーツはSXE10専用の物しか載ってないですね。しかも他車種の3S-Gには使用不可という注意書きまでされてます。SXE10はデュアルVVT-iで5型NAとは別物エンジンという事なのでしょう。本当は流用可、なのかどうかは実際に確かめてないので分かりませんが。
- 3 メガ 2002/06/28(Fri) 22:30
- アルテとＭＲ２の３ＳＶＶＴｉはどこが違うのかは知りませんが、一般的にアルテの３Ｓはクソで、ＭＲ２の３Ｓは神と称えられていますな。
- 4 へなへな 2002/06/29(Sat) 00:01
- ↑なぜなん？
不勉強なおいらにも教えてくだされ
- 5 名無しさん＠陽気な不良外人 2002/06/30(Sun) 00:47
- >3
神は言いすぎだと思う
- 6 朱雀 2002/07/01(Mon) 13:53
- 曲げたら面白くなかったけど、ぶん回すだけなら現行セリカのVVTiは楽しかったよw
- 7 774 2002/07/01(Mon) 17:26
- 3S-Gは知らないけど、1G-FEのVVT-iナシとアリでは明らかにアリの方がいいですネ。GX100の前期と後期で乗り比べました。ところがTRDのアルテッツァ270PS仕様ってVVT-i殺してしまうんですよね。なんだかな〜って感じですよね。
- 8 名無しさん@陽気な不良外人 2002/07/01(Mon) 19:34
- >>774さん
＞TRDのアルテッツァ270PS仕様ってVVT-i殺してしまうんですよね。
セッティングが楽（コストがかからないから）なのでしょう。
カムの開発費が馬鹿にならないらしい…
- 9 名無しさん@陽気な不良外人 2002/07/02(Tue) 11:12
- 過給して、吸気管の最適な長さ、形状が根本的に変わっているから
NA用のVVT-iは邪魔なだけですね〜
流体力学的「VVT-iと充填効率について」の議論に発展するなら
空気スレに跳びましょう〜
- 10 ９ 2002/07/02(Tue) 11:19
- VVT-iってバルブタイミングの方でしたね、吸気経路と勘違いしてました。m(__)m
過給して流速が変わっているから同じカム形状ではだめですね。
- 11 yuki 2002/07/03(Wed) 23:05
- 詳しくは聞けなかったのですが、知り合いのショップに５型のVVTi制御されているカムと、ＳＸＥ１０のカムは形状が違うので、ヘッド側を加工しないとつかないと言われました。と言うことは、ECUが制御できれば仕様可能?って事になるのでしょうか?
作り直すぐらいの加工が必要なんですかね?
-
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