【故障の傾向と対策】 - *MR2channel* ＭＲ２ちゃんねる

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361　 ちたえ　 2003/05/20(Tue) 10:04: 修理の基本は、やっぱトヨタディーラーでしょ
362　 土浦ナンバー　 2003/05/20(Tue) 14:15: 以前借り物のＡＥ９１で、同じトラブルにあって不動になったこと有り。
このときはクラッチマスターシリンダの破損。交換したら直った。

知人のランエボ３で、似たケースに遭遇。このときはフォークの金属疲労破壊。
交換したら直ったとの事。

自分のクルマで、走っているうちにクラッチ切れ不良でシフトできない症状が出たこともあり。
このときは、ミッション交換後のいいかげんなエア抜きで油圧ラインに空気が残っていて、熱膨張でベーパーロックしたらしい。
油圧ラインのエア抜きしたら直った。
363　外人　 2003/05/20(Tue) 23:34: >もるーさん
私１型のときなりました。
丁度故障をきたす１週間前に友人のエヴォ１がレリーズをやられてしまい、
同じ症状だったので素人な私は安易に同じ部品だと思って交換しました。
何も分かってなかったので３日掛かりましたが(^^;
しかし、交換後多少のフィーリング向上は見られたものの、何回か踏んだり、暫く踏んでいたりすると勝手にクラッチが繋がるという症状は治りませんでした。
その後マスターシリンダーもやられていた事に気付いたんですが、
それに乗りなれてしまったので結局エンジン死んで歯医者にするまで交換しませんでした。
一度マスタシリンダご覧になってはいかがですか？
ヤラレてる時はマスタシリンダ周辺のフルードがゴムで黒ずんだりしてます。
364　 343　 2003/05/26(Mon) 11:55: >もるーさん
その後進展はあったのでしょうか？
好きな車に乗れないってのはつらいですよね。
かく言う私も免停中で公道を走らせてやることが出来ませんが・・・(^^;

マスターに滲みがあるが特筆すべきでもないとのこと。
やはり一度分解して点検してもらうのが一番かと思います。
私の経験した症状とまったく同じですので、そこが一番怪しいと思います。
長々とすいませんでしたm(__)m

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