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AW11のブレーキ
1　 えーだブレーキ　 2001/09/27(Thu) 12:16
某プロμのジムカーナブレーキパッドをつけているのですが,制動力が弱い気がします．
某スバルのレガシーで古ブレーキすると脳みそが出そうになるのですが，
AWだと脳みそは出ません．（レガシーでもでないけど）
パッドを前後で違う銘柄にしたり，前後のバランスを変えたりとかしないとダメなんですかね？

前後バランスを変えてる人って結構いますか？どこでやってもらえるんでしょうか？
たいていの人は前後のパッドを変えたりしてるんでしょうかねぇ（フロントをノーマルパッドとか）
213　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/10/18(Sat) 17:40
ついでに
http://homepage2.nifty.com/carcareoffice/wilwood/wilwood.htm
ヴィッツに15インチでこのブレーキすごいけど、
210のAW用と同じ感じですね。キャリパーサポート特注でAWに前後取り付けたら
面白そうかな？

214　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/10/19(Sun) 08:23
昔、このサイトでパワーエンタープライズさんに強化ベルトの制作を
依頼してラインナップされたので、お願いメールをみんなで送ったら
作ってくれるかな？？？
誰か音頭を取ったなら開発車両としてモニター装着してくれるかも？
215　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/10/22(Wed) 10:47
210のブレーキセットって2個1セットなんだよね。
ところでこれはフロント用？リア用？
俺の貧弱な英語力じゃわからんちん。
216　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/10/23(Thu) 00:28
>>215
そんなあなたに
http://www.excite.co.jp/world/
217　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/10/23(Thu) 10:16
>>216
さーんき…うう？

>2 ―4本のピストン 宿泊券ブレーキ・カリパスw/内部クロスオーバー・チューブ&詰め物服さえのためのよろめかせられたいたずら小僧サイズ。 (重い2インチのいたずら小僧)

なんざこら。
よく考えたらこのページfrontとかrearって単語無いね。
もしかして俺が分からないだけ？
218　 たいちょ　 2003/10/23(Thu) 17:31
>>217
パーキングがついてるようには見えないからFr用でないかい？
219　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/10/24(Fri) 12:04
そうなのか。
リア用だったら面白かったかなぁ、
220　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2003/10/24(Fri) 19:59
>>217
後ろにドアが見えるからフロント用じゃない？
222　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/02(Sat) 12:15
たまに話題になる、リアのみ直ドリパッドは通常乗りでは危険で使えませんかね？リヤタイヤでかくしても駄目ですか。
223　 ななし＠マターリ　 2006/09/02(Sat) 17:37
>>222
ちゃんと制限速度をはじめとした交通法規を遵守し、
全ての「急」がつく操作をしなければどんなブレーキ
パッドでも問題はないだろう。

しかし、だ。

交通というのは自分の都合だけではどうにもならん。自分が
悪くなくても、道路に子どもが飛び出してきたら急ブレーキ
や急ハンドルを避けきれるか？と聞かれれば答えはNoだろう？

あとは言わなくても分かるよね？公道ってのは公の道なんだ。
224　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/02(Sat) 17:48
仮にですが、ＳＷ後期のスポーツＡＢＳ付車両ではどうなんでしょうね？
225　 ななし＠マターリ　 2006/09/02(Sat) 18:11
>>224
雪の上でノーマルタイヤで軽く動かしてブレーキ踏んでみれば
感触が掴めると思いますが、ロックし易いってことはABSに
「おいおい」って仕事をさせます。肝心な時にヌルヌルと前へ
出るダメな車になりますよ。
226　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/02(Sat) 20:19
Ｇセンサー付４チャンネル式のスポーツＡＢＳは四輪個別にブレーキ力が高速制御されている感じなんですよね。それで通常時は必ず前輪どちらかが半ロックしつつ作動してるので、リヤがまだまだ充分仕事出来そうなんですよ。特にリア２５５/４０-１７なんて履いてたら。だからリアにもうちょっと仕事させたいなって思ったりしています。
227　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/02(Sat) 20:39
スレタイ読めバカ。
228　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/16(Sat) 18:22
M2販売のフロントに青い奴、リアに黄緑の奴。
Ｐバルブは全く手付かずで、フロントが効き過ぎ。
コントロール性は悪くないけど、トータルで見たスタビリティは下がったかな…

ディスクもパッドも、全部オーバーホールして交換したけど、リアのディスクがさっぱり削れてまへん。
お陰でサイドもよわっちい。
229　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/16(Sat) 18:26
固着？
OH時期かもよ
230　 228＠ｉ　 2006/09/19(Tue) 21:00
>>229
キャリパーも全部OH済みです
231　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/19(Tue) 21:49
黄緑が利かないヤツだっけ？
232　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/09/20(Wed) 15:31
>>228
サスペンションスプリングの硬さはどうしてる？
あとどんなタイヤ履いてるかも。
233　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/29(Thu) 02:22
自分のＡＷも１０万ｋｍ超えてキャリパーの動きが悪くなってきているのを発見してしまった。
自分の場合はリヤ左が効き過ぎ、右が固着しているようだ。
応急処置でパッドの左右入れ替えしたけど、パッドを探しに量販店回ってたらトキコはＳＷが一部生産終了になっているらしい。
他の店も在庫無しで、後一箇所の知っている店は店舗移動中・・・orz
トキコがサス部門から撤退したのは知ってたけど、ブレーキもとは思わなかった。

とりあえず、たいちょさんお勧めのグリースを試してみる予定。
234　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/29(Thu) 17:27
ブレーキ可動部は、高温になるのでワコーズのスレッドコンパウンドか
ネバーシーズ原子力用がお勧めｗ
235　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/29(Thu) 23:37
>>228
Ｐバルブ詰まってる？
236　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/30(Fri) 18:42
ホースは変えた会？
237　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/31(Sat) 00:16
>>228
たぶんキャリパーのスライドピンの固着だろう。
ブレーキをフリーにしてジャッキアップしたときに引きずりとかチェックして味噌。
238　 名無しさん＠２３３　 2007/03/31(Sat) 18:22
とりあえず、今日右側整備してみました。
使用グリースはクレのシリコングリースメイト（PTFE配合で250度までOK、ゴムにも使える）。
パーツを外してみると案の定、スライドピン動かねぇ・・・
ブーツめくってピンをペンチではさんでグリグリ動かしながら引き抜き、パーツクリーナーで洗浄。
ブーツも外し、カラーとかも抜いて洗浄後、グリスアップして組み付けたら嘘の様に動きが軽くなりましたよ。
整備前はサイドブレーキで、走行中、片効きでハンドルが取られるほどだったんだが、整備後はまっすぐなままです。
明日は左側を整備予定。

思ったんだが、モリブデンペースト系のグリスは古くなると固着しやすいんでないかと感じるんだが、皆さんのはいかがだろうか？
ＰＴＦＥ系がどういう変化、変質をするかは解らないけど、ゴムとの接触ではシリコン系が良さそうな気がする。
ひとつ気になったのが、溶剤蒸発でブーツがパンパンに膨らむことだが、冷やしてからやれば問題も無いだろうと思う。
239　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/31(Sat) 20:30
250度じゃ耐熱温度が全然足りませんｗ
240　 たいちょ　 2007/03/31(Sat) 20:36
キャリパーのスライドピンなら足りるんじゃない？＜耐熱温度
でなきゃダストブーツのほうが先に逝かれるような気がする。
241　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/31(Sat) 20:43
高速サーキット走ったら足りないな、町乗りオンリーなら問題なし
242　 名無しさん＠２３３　 2007/03/31(Sat) 20:53
>>239
街乗りメインでサーキットや峠は走らないんで。
製品の注意書きにも、ブレーキ関係への使用目的を書いているし、問題無いと思いますよ。
一応モリブデン系のブレーキグリースのチューブ入りのも持っているけど、固着を考慮して今回変えているのでね。
近々リヤパッドも交換予定なので、その時にまたチェック予定。
243　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/31(Sat) 21:27
ワコーズで280度。
ttp://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/017/index.html
それ以上ではこんな製品もある。
ttp://www.suzuki-accessory.jp/oil_chemical/lubricant/59114_004.html
ブレーキピストン周りは後者のような製品が必要かもね。
244　 名無しさん＠２３３　 2007/03/31(Sat) 21:39
念の為、修理書を確認してみたけどブレーキピストンさえもキャッスルラバーグリースでしたよ。
競技車両や峠仕様ならまだしも、普通のはその耐熱性能を持ってすれば問題無いはずですよね？
245　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/31(Sat) 21:44
スライドピンの所は、金属系超耐熱グリスがお勧め。
ネバーシーズ原子力グレード　1400度耐熱
これ使うとＳＷターボの触媒ボルトも固着ないので愛用してますｗ

キャリパピストン回りラバーは、鉱物系（モリブデン等）＆樹脂（PET等）が
基本的には、ＮＧよ。
246　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/03/31(Sat) 22:36
>>245
ブレーキ周りに使うからといってオーバークォリティではないかな？
普通のネバーシーズでも1100度までＯＫなんだからさ。
触媒だって逝って1000度前だろ？
ttp://www.sansei-shokai.co.jp/shouhin-c1-ns.htm
247　 245　 2007/04/01(Sun) 01:11
大した量使わないから気分の問題ｗ
248　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/01(Sun) 03:07
>>245
違う。
お前さんがアホなだけだ。
249　 245　 2007/04/01(Sun) 12:48
漏れ会社からただで持って帰るから買ったことないｗ
250　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/01(Sun) 14:46
>>245
それ犯罪ですよ。
251　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/01(Sun) 16:08
スライドピンならなんも塗らんでもｏｋだよ。
252　 名無しさん＠２３３　 2007/04/01(Sun) 19:08
えーと、今日右側点検予定でしたが、ブレーキの踏みしろがワイドオープンしてきた為
急遽、リヤのパッドの交換をしました。
案の定、逝ってしまったパッドが原因でしたが、スライドピンが固着するとパッドが斜めに減ったり内側の減りが早い様です。
懸念のシリコングリスはうまく機能していて、スルスルでしたよ。
ただ、ブラケット埋め込みの上部のピンの動きがまだまだ渋く、潤滑不足を感じました。
今度はキャリパーごと外して、ばらしてみる予定。
それにしても安くなったとはいえ、スポーツパッドはまだまだ高いね。
純正相当の倍位はする。
ネット通販で安い所があったら情報交換したいものです。
253　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/03(Tue) 00:00
漏れSWでFISCO走ってるけど３回走るとキャリパーピストンの
ゴムブーツが溶けて消失しますｗ

耐熱ブーツが欲しい今日この頃ｗ
254　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/03(Tue) 03:25
>>253
フルードだだ漏れですかｗｗｗ
255　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/03(Tue) 13:46
>>253
そういう人は、パッドとピストンの間のシムに断熱材使っているはずだが。
車雑誌の今月号のどれかに、そういった商品があったよ。（雑誌名は忘れた。ｗ）
ＦＩＳＣＯでそれなら、筑波とかヤバそうだね。
256　 名無しさん＠２３３　 2007/04/07(Sat) 17:02
点検、整備後の報告。
スライドピンは点検前、４輪ともどこかが怪しい感じでした。
案の定、上か下か両側かが固着気味で、ばらして洗浄。
新品グリスでスルスルの動きに戻りました。
皆さんもパッド交換のついでにやってみると良いですよ。
なかなか良い感じです。
257　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/07(Sat) 17:30
>>253
キャリパーピストンのダストブーツっていくら位しますか？
あと、セットリングは再使用？使い捨て？
258　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/12(Thu) 22:02
>>257
つ【ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b75191410】
259　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/04/12(Thu) 22:31
>>258
サンクス
けっこうする物なんだね。
260　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2008/08/18(Mon) 03:27
age

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