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MR2のここが好きだ!!
1　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/09/12(Tue) 19:30
「ここが嫌いだ」があるなら「ここが好きだ」があってもいいんじゃないか…ってことでこのｽﾚ。AWSW問わずみんなでMR2の好きなとこを話し合おう!!
66　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/16(Mon) 05:30
>>60
ＭＲ２オーナーでは無い
67　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/16(Mon) 22:39
まったくもって無粋だ。
スポイラーレスのスリッパ仕様だと特に後ろが開けて見やすいと思うけど。
少なくても今のハイルーフな軽よりはいいはず。
とりわけロングノーズでもないし、取りまわしはいいと思うんだけどなぁ。
まぁ、80スープラからの乗り換えだからそう思うのが強いんだけど。
純正のハネでも後方視界遮られるし、ショルダーラインが膨らんでるから、窓から
顔出しても真下が見れなかったりと…。
68　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/17(Tue) 08:15
軽よりＣピラーが近い位置にあるので斜め後方視界は悪いよ。後方下部は言うまでもないけど。
69　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/17(Tue) 11:29
左後ろなんて全然見えないよ･･･煙突でｗ
70　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/17(Tue) 12:20
アレは見えない。しかもあんまり役に立たないので売り払った。空力も悪くなるし、エンジンフードで傷がつくし。
71　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/17(Tue) 23:58
F1とかについてる分にはカッコイイんだけど、あの煙突は正直…。
カッコイイか？すんごいマヌケに見えるんだけど。機能美には程遠い。
72　 あれ＠ｉ　 2006/10/18(Wed) 00:25
アレは純正エアクリでは効果が得られない事は勿論、剥き出しエアクリにも余り役に立たない。走行中は純正エアクリボックスさえ無ければ、サイドインテークから充分風が入る。どちらかと言うとエアダクト穴を付けるべき位置に無茶な体勢でインテークを付けている。結局空気の流れが悪くなり、各種デメリットがめだつ。実は車体Ｃピラーも擦れてみすぼらしくなる。
73　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/18(Wed) 01:08
思うに、あれはエアクリに空気を送る
というよりも上手く風を抜けるようにして
エンジンルームの熱を効率よく排出する
ような小細工をすれば結構効果ありそう。
と、SWで有名な某ショップの方がしみじみと
語っていますた。
74　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/18(Wed) 07:48
だが、トランク方向が塞がれており風が抜けない以上、上と下/横から風を入れても…

しかも熱い空気は上にのぼりやすいので、やはりあそこはインテークでなくダクトが望ましいかと。
75　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/18(Wed) 09:57
エンジンルームの熱気に関して「熱い空気は・・・」と論じる時点でラビリンスに入り込んでるよ。もう一度、よく考えてね。
76　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/18(Wed) 10:49
結局吸気温度は変わらない
77　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/18(Wed) 10:51
あのカッコ悪い物体を金を出してまで付ける必要はないのは確かです。
78　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/18(Wed) 11:40
あのカッコ悪い物体はサイドのエアーダクトより綺麗な空気をエンジンルームに送りそう
79　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/18(Wed) 11:57
空気入れること考えるより、抜くことの方がMR2では重要らしいよ。
80　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/18(Wed) 12:02
意味ないよ。エアクリはサイドインテークの方向に向いてるから。
81　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/18(Wed) 12:08
あの物体の事は基本的に[ＭＲ２のここが好きだ]には関係が薄いので却下。純正品ではないから、付けたい奴だけ付ければ良い。
82　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/18(Wed) 12:39
そのインテークつけてる漏れは嫌われ者でしか？
83　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/18(Wed) 17:15
純正で無くても、この手のパーツがあるだけでもありがたいよ。
誰か加工して付けてるってあった気がするが。
84　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/18(Wed) 22:59
ま、カッコはともかくMRならではのパーツですな。
85　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/19(Thu) 01:09
エンジンルームを拡張するためのトランクがあるのがいい
86　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/10/20(Fri) 13:49
ＭＲＳ乗りは嫌がるが、トランクは便利だな。しかもＭＲＳは軽いが結局重量バランスはＭＲ２より悪い。
87　 月美　 2006/10/20(Fri) 14:24
煙突議論にちょいと横槍・・・

あれ専用のカーボンインダクションBOXがTOM'sから出てて、
煙突はそれと組み合せる用のものだと認識していたんですが・・・

そのカーボンインダクションボックスを使うと、
煙突の出口の真下にエアクリが来るんですよ。
ただ、問題が有って前期型のNA専用品なんですよねー・・

固定用のステーは後期でもそのまま使えるので、
3,4型のNAに吸気経路だけワンオフして使おうと目論んだ事があったなぁ・・・

某アメリカマンのお店で１万位で加工してあげるよーとか言われた淡い記憶も有るけど
今はただの倉庫の肥やし（つД｀）
88　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/10/20(Fri) 14:33
俺アメリカマンとしゃべってみたくて電話したことある。

何も買わなくてごめんorz
89　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/25(Sat) 23:32
今は無きトヨタのスポーツカーだから。
90　 お疲れ様です＠ｉ　 2006/11/26(Sun) 03:16
kotetsu証券代表取締役より
91　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/11/30(Thu) 22:55
ＳＷの豪華な室内結構好きだぞ
92　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/03(Sun) 01:46
サーキットでダチのｴﾎﾞ2をちぎれる速さ。

でもまぁ実際車自体はｴﾎﾞのが速いと思うけど。
93　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/03(Sun) 16:43
エボなんて突っ込み勝負だけだって。どこまでブレーキガマンできるかだよ。
車が勝手に曲がってくれるから。玄人は３までだって聞いたことがあるよーな。
94　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/03(Sun) 19:56
エボは初心者でも速く走れるだけの車。
95　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/03(Sun) 23:04
＞＞93,94

要するに速い車ってことじゃない？
面白味無いけど。
96　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/03(Sun) 23:35
>>95
いや違う、車が速いって事だ。
俺はそんな面白みの無いものはイランがな
97　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/04(Mon) 01:20
とは言え、ジムカとかでエボの動きを見ちゃうと
異次元の動きをしてますよ。
インプと比べがちですが、少なくともジムカじゃ
インプもエボの敵じゃないような。
乗り手次第でしょうけど、競技というジャンルで
みるとスーパーウェポンなのは確かかと。

ぼかぁSWで十分楽しいから関係ないけど。
98　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/04(Mon) 15:47
サーキットやジムカーナで楽しく走るならMR2。
とにかく速く走りたいならエボ。
99　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/04(Mon) 21:04
エボもⅠ･Ⅱ辺りの型式はちょっとパワーがあるだけの普通の４ＷＤ。
100　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/04(Mon) 23:13
エボも５以降が普通じゃなくなったｗ
101　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/04(Mon) 23:41
インプもそうだけど、初期の頃はだいぶ軽いよね。曲がらないらしいけど。
パワーウェイトレシオはNSX-R並なんじゃないの？
102　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/05(Tue) 07:27
ごちゃごちゃつけてないからね
103　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/05(Tue) 14:09
安全ボディじゃないからね
104　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/05(Tue) 22:50
元はカローラクラスの小型セダンのボディだからな。そりゃ軽いって。
まぁ、テリーがランエボ100点、レクサス0点とか言うのもわからんでもない。
あまりわかりたくないけど。
105　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/06(Wed) 20:04
ランエボⅠはとにかく曲がらなかった…。パワーがあってタイヤがショボい４ＷＤはあんなもんか？

106　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/06(Wed) 20:23
楽しむって点においてはエボよりインプのがましだよな。
楽しくてなおかつ速いとなるとFDあたりか…。
でも俺はやっぱMR2が好き。
107　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/06(Wed) 22:48
今のランエボはＳＷ２０と比べると、実質二世代あとの型。しかもエボリューションと言う特殊モデル。速くて当たり前。
108　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/06(Wed) 23:43
SW20もエボって4WDになってヨーコントロールが付いて
勝手に曲がっていくように進化！
･･･乗ってて楽しくなさそうだなｗ
109　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/07(Thu) 00:01
どうせ楽をするならランエボもすべてＧＴ-Ａにすれば良いのに。ついでにブレーキやステアリングも半自動。…ある意味実現してるか。
110　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/08(Fri) 00:23
GT-AもSMTだったら良いのにね。
111　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/10(Sun) 00:48
最後の4G63、エボ9MR何気に欲しいオレ。よーやく少しは下品な感じがなくなって
きたか。2Lクラスにしちゃ高いが、性能を考えれば、300万台は安い。
2Lのノーマルでトルク40キロ超って異常だよね。その分、絶対負荷はかかってそー
だけど。3Sと同じくエンジンだけは頑丈みたいだが。
112　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/10(Sun) 12:03
漏れはインプの方がいいなぁ～
オタクっぽくてｗ
113　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/10(Sun) 14:30
しかし見かけるインプ乗りの８０パーセントの人がメガネ装着。そのなかのうち約半数が金正日か息子のジョンナムはんによく似てらっしゃる人が
えらい多いんはなんでやろなー。。。地域差かも知れんけどすごい偶然。スレ違い失礼。
114　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/10(Sun) 16:23
ドコの地域じゃ？

もしかして平壤!!!…なら納得。他のヤツは車なんか持たないだろうから。
115　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/11(Mon) 23:41
インプはどーみてもカッコ悪いだろ。GC8の頃よりはいくぶんマシだけど。
エボは下品なりのカッコ良さがある気がする。
スバル自体がなんかデザインがどんどん変な方にいってる気が…。
とてもじゃないが、新車で買う気はしないな。
116　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/11(Mon) 23:54
インプ、カッコ良いよ。エボは・・・・・？
っていうか、ＭＲ２乗りのセンスって１１５が代表してるの？
117　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/12(Tue) 05:28
エボはちょっと･･･
118　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/12(Tue) 06:55
最新のエボが一番速いが
最新のエボが一番ダサい
119　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/12(Tue) 13:04
ランエボは代々ガンダム的デザインなのでガキんちょにはウケるが、なんだかね～。
120　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/12(Tue) 21:09
4人乗れるのは、魅力ですｗｗｗ
121　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/12(Tue) 21:33
>>119
4G63搭載車としてはスタリオンからガンダムチックだからなｗ
122　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/12(Tue) 23:42
それも大抵が初代ガンダム風。
123　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/13(Wed) 00:29
これで乱江姥や淫婦が速くてｶｯｺよかったら古い2ドアスポーツの立場ないよ

ガンダムでも下品でもデッサンが狂っているのも結構だろww

2ドア出すまで優良なデザインを温存しておいてくれ

買ってやる
124　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/13(Wed) 07:52
燃え上が～れ～燃え上が～れ～燃え上が～れ～○菱♪
125　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/13(Wed) 12:12
もう何度か萌えていなかった？
126　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/13(Wed) 12:15
大○工場焼失！
127　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/13(Wed) 19:22
大江？
128　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/13(Wed) 21:22
>>123
ごもっとも。大きな声じゃ言えないが、走りの車が4ドアってのもちょっと…ね。
泥掻きが専門だろうに最近はD1にまで出てくる始末だからなぁ。
129　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/14(Thu) 04:10
DTM
130　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/14(Thu) 06:32
>>128
２ドアスポーツがないから代用ｗｗｗ
131　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/14(Thu) 08:43
あのまんまWRCカローラ市販版を出してくれたら。その2台より暴れそうだけど楽しそう。しかしドライビングプレジャーの考え方が変わってきてる。頭で思い描いたことと実際の車の動きのギャップがないか、それよりいい動きをする車が楽しいと。確かにすごいこと。空想か妄想かを実現する車なんだから。でもれだけじゃなく、ラグやギャップをうめる、その範囲の調整・極める過程を楽しむ、マニアックかもしれない無駄な瞬間を望む人もいるわけで。体を右ドア内張に押し付けて斜め左に向いて片手でVIP乗りするにーちゃん・おじょーちゃんらは無茶な走りでも挙動乱さず片手でクルクルアリストなんかでもよく曲がってる。快適で楽が一番、か。まあ、うん。
132　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/14(Thu) 19:24
もともとカローラ(FX)はＧＴだけ国内型式もあったけど
売れないだろうから開発途中で廃止になりました。
で、そのGTのエンジンは1.6Lだったのだよ。
133　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/14(Thu) 23:42
MR2もD1に出ればおもしろそーだけどなぁ…。
速いドリフトはともかく、魅せるドリフトにはむかんか。
134　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/15(Fri) 07:47
たしかSWで走るD1選手いたよ
135　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/15(Fri) 08:32
古本屋にもあるけど、ドリフトテクニックとかいう古い本の一部で取り上げられてたAWでかなり速度だしたまま角度もけっこうついて激しいドリフトしてる人いたよ。村尾も自分にはできないと言ってたし。
136　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/15(Fri) 16:58
俺ならできる
137　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/15(Fri) 20:10
ヘッドライトの目の細さが好き。
あとドアの部分にｴｱﾛな切れ目がはいってるとこも。
湾岸MIDNIGHT(ｱｰｹｰﾄﾞ)では唯一のMR
使うとリアが流れてすごく楽しい。
138　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/19(Tue) 21:27
>>137
実車はリヤ流すともっと楽しいぞｗｗｗ
139　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/27(Wed) 15:08
とにかくどんな車よりもＭＲ2がすき。理由はない。過去現在未来、いつだろうがｓｗ20に勝る車なし。親ばかです
140　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/27(Wed) 15:09
しかし　家族できて　広い車が必要になった。つらい。それでも維持したい
トヨタのブレイドなんてどう？こないだ新車がでたやつ
141　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/27(Wed) 17:40
広くないが、最終3SGTEの部品取りとしてカルディナGT-FOURを奥様に。
142　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/27(Wed) 18:28
広い車ならハイエースだな。
ハイエースで１０人とＭＲ２で２人、合計１２人も乗れれば無問題！
143　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/27(Wed) 22:43
>>141
新車のカルディナGT-FOURって3,055,500円ですね…
SW最終5型GTの価格表みたら3,090,000円って出てたので
SWって高かったんだなぁって思いました。
144　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/27(Wed) 22:44
>>143
バブリーな設計だったからね。
145　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/27(Wed) 23:11
サバ読みカタログ値ですら６４馬力のビートが１４５万円位したからな。
146　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/28(Thu) 09:22
カルディナGT-FOURおそいきがする。友人がのってるけど。
同じエンジンでもｓｗはやっぱ違うね。はやい！あれはスポーツだ！
所詮カルディナGT-FOURは　ﾊﾞﾝだ！
147　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/28(Thu) 12:50
>>146
カルディナの方がいいエンジンなんだけどなｗ
148　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2006/12/28(Thu) 13:27
ATだからレスポンスが悪いのよ。マニュアルモードにしたらなかなか走るけど。 まあ重いし。ボディはいたるところにブレースや補強入ってて固い。
149　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/28(Thu) 22:30
>>148
回転上がらないからなドライブのままじゃ。
回転あげれば速いぞ、４ＷＤの安定性もあるし
トヨタが市販で耐久性を無視して初めて倒立式突っ込んだ意気込みの車だからな。
150　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/28(Thu) 23:25
レカロまで付いてるしね。ただ、せっかくマニュアルモード付いてるんだから5速
ATがあれば…。でもこの手のGTワゴン系はレガシィのイメージが強い気がする。
いい悪いは別としても。

151　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/29(Fri) 10:52
足回りの設定やいろんな違いで同じエンジンでも　体感するフィーリングがかわってくるからですよね
　自分のはSW20をブースとアップしまくりで乗ってます！はやいです！
152　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2006/12/29(Fri) 20:15
しまくっちゃえ～
2.0かけまくり～♪
153　 ななし＠マターリ　 2006/12/31(Sun) 12:08
同じエンジンでもECUのセッティングが違ってるだけでフィーリングは全く別物になるんでは？形式が同じだけで、そもそも同じエンジンではないと思うけど
154　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/01/01(Mon) 20:28
>>153
同じエンジンです。
155　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/09(Fri) 21:33
他の車よりボディサイズに対してタイヤが太いので
後ろから見たスタイルがマッチョでかっこいい。
Ｒ３３を後ろから見た時わざと細いタイヤはいてるかと思ったwww
156　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/02/14(Wed) 21:01
>>155
同感　バーフェンつければ　もっとマッチョ
157　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/21(Tue) 21:16
他の車と違いドシャコタンにしてもボディの下にマフラーのパイプが通っていないので不便さを感じない。
立駐などでも底を擦らないし。
ただしタイヤとホイールのチョイスには気を付けるべし。
ドシャコタンにしてもストロークを確保出来る車高調にするべし。
158　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/23(Thu) 20:44
>>157
昨日コンビニで、サイドシルをがっつり凹ませ錆が出てたＳＷを見たよ。
使い勝手を考えたら、ノーマル車高が一番だね。
そういう俺はＡＷ乗り
159　 157です＠ｉ　 2007/08/24(Fri) 20:03
本日トヨタにＳＷ持って行ったら工場の作業員が緑色のプレートを持って来てＳＷの下にプレート入れてゴソゴソしました。
その後「最低地上高が全く足りませんので工場に入れる事はできません」って言われました。
やっぱりドシャコタンも考え物ですね。
160　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/08/25(Sat) 10:43
>>159
違法改造車はディーラーの恥になりますので整備しません、
運転手がＤＱＮでも嫌がられます。
161　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/08/25(Sat) 15:59
ドシャコタンとか言う奴とする奴は、
自分で整備死にゃさい。
162　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/10(Mon) 00:39
ド車高短はカッコ良いと本気で思い込んでいる人も存在するのだなぁ…。スポーツ系はまだしも、セルシオとかミニバンでやると異様だと思いますが。
163　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2007/09/11(Tue) 22:32
前に、「車高の低さは知能の低さ」っていうステッカー貼った
車高ベタベタの１８０見て逆に男気を感じたが。
164　 イエロー　 2007/09/12(Wed) 04:03
>>163
そのステッカー欲しいｗ
165　 名無しさん＠陽気な不良外人＠ｉ　 2007/09/12(Wed) 13:12
そんな事をしても周りの反応は変わらんぞ。

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