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AW
- 467 シャーウッドトーニング 2007/02/18(Sun) 23:12
- こんばんは。説明するのは難しいですが、１０１GZトレノとの比較では（私のAW前期はエアコンなし・リヤのみ内装剥がし・運転席軽量フルバケ、社外エアクリーナー・レガリスマフラー。トレノは社外マフラー・エアクリーナーのみ）ノーマルエンジンとの組み合わせでは６０キロまではやや勝ちます。そこから追いつかれじわじわ抜かれるようなまま１２０キロへ、そこからは４速レブめいっぱいの１４０キロだったかなあ？？？を超えたらサヨナラです。５速はノーマルですから３０００回転近く下がり普通車ぽい加速です。でも峠や全周８５０Mぐらいのミニサーキットでは十分楽しめるのではないでしょうか。２速と３速が極端に接近しています。４と５は極端に離れています。私もそうですが国政さんと同じIN２８８EX３０４のカムを組んで４連スロットル・１８RGのインジェクター付けてトルク型の２００馬力ぐらいにチューニングした車にベストなミッションです。２０００回転以下のトルク不足をミッションがカバーしてダッシュもいいし、６５００以上回す必要を感じない加速をします。（レブは８３００設定）やはり５速からは伸びませんが、なんとか２４０キロぐらいまで出したことはあります。岡山では備北・中山サーキットまでが楽しめました。友人の１万回転回す１９７馬力を積んだらどうなるかのテストをしたら、相性もあるのかそれよりはるかに速かったです。燃費は最悪です。アクセルは踏まずとも開けてすぐ３５００回転いきますので街乗りでギヤは常にギャーッと鳴いています。リッター７・８でしょうか？私はS/Cのトルクはいいし断然速いと思いますが、アクセルを戻したときの一瞬、まだエンブレが来ない！という、皆から言わせれば慣れだというレスポンス遅れ・ラグが気持ち悪くて、軽いし前期ボディのNAも、整備ができる人ならありかなと思います。
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