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【故障の傾向と対策　２ヵ所目】

283　 名無しさん＠陽気な不良外人　 2004/11/01(Mon) 21:38

>>279
例えば、プラグなどの点火系の管理がいいとは言い難い状態のまま、
マフラー交換などの軽いブーストアップの状態になった場合、ブーストが0.9〜1.0Kかかったらノッキングが出る可能性があります。
他には３速高回転から減速→３〜４０００rpmあたりから再加速した場合、オーバーシュートしてしまい、1.0K以上かかることがあります。
こういう場合はノーマルECUが1.0K以上のマップがないので、同じような現象が出る場合があるそうです。

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