１型、２型ＭＲ－２の魅力について語るスレ

24　 初期型マニア　 2004/09/14(Tue) 19:33: >>21
リストリクタってさ、吸気量制限装置っていう意味だよ。
フラップ式エアフロはそんなに抵抗があって、エアフロレスに比べると雲泥の差だと言いたいのね？
でも、１型、２型とそれ以降を乗り比べたことあるの？俺が乗った限りではそんなに大きな違いはないよ。
ノーマルのエンジンレスポンスでたとえそうであっても、間違いなくＤジェトロより正確な燃調はとれる。これは事実ですね。
後付けパーツを付けて、わけのわからんＲＯＭチューンをしてＤジェトロの燃調が狂えば当然レスポンスも落ちるんだよ。わかっているのかな？
ちなみにＤジェトロのＮＡでも剥き出しのエアクリを付けただけで低速トルクは激減。中速、高速はふけあがりは良くなったけどね。
かなり谷のある変なトルク曲線になったよね。夏と冬の気温差でも調子を落とすし。Ｄジェトロが万能とは言えないね。というよりストリートでは劣っている。

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