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376 SW20Gリミ(前期型)VSAE101トレノ 全レス 最新50件 リロード トップ 376
1  アンチトヨタ  2011/08/23(Tue) 15:32
排気量2LのSW20Gリミテッド(前期型)と排気量1.6LのAE101トレノとならどっちが速いのかな?
漏れは一緒だと思うんだがwww
みんなはどう思う。

31  名無しさん@陽気な不良外人  2011/12/12(Mon) 10:52
AW11を手放す気はないが、86は既に買うことが決まっている。

今年GT-Rを買ったばかりなので、家族を説得するのに1ヶ月も掛かったが。

32  86  2011/12/12(Mon) 13:25
君は金持ちだな
でも底辺の貧乏人は86が買えない
たとえ買えても維持できないだろう
あの手の車は維持費が高いからね
だから86は国内では売れないだろう
33  名無しさん@陽気な不良外人  2011/12/12(Mon) 13:37
維持費は大したことないと思うが。

維持費に関してはGT-Rで大抵のことはもう感覚が麻痺したと思うね。
以前乗ってたポルシェよりもGT-Rの方が維持費がずっとずっと高い。
多分、買ってから驚く人がおおいんじゃないだろうか。俺もそのひとり。
維持費で安い車が買えるぞ。


34  名無しさん@陽気な不良外人  2011/12/13(Tue) 00:01
86のボア×ストロークは3Sと同じスクエア86×86なのね
エンジン回らない気がするが直噴がどんな仕事すんのかねぇ トルクは一応20超
86のHBは2,570o 参考(S2000→2,400mm  S15→2,525o AE86→2400o ALTEZZA→2,670mm)

まぁアルテッツァよりは旋回良さそうwこれも水平対向フロントミッドがどんな影響すんのか

Egがスクエアなら直噴ターボとか挑戦してくれてもいいのに・・・(3Sのイメージ強いのよ86×86)
もしくはショートストロークのEgで高回転向きでもいいのに・・・
ホイールベースは2,400o代でトレッド広げてもいいのに・・・

うんw楽しみだwww
36  名無しさん@陽気な不良外人  2011/12/14(Wed) 13:24
BRZを買う予定だけど
ターボが出るまで待つよ


名前 メール sage PRE

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377 AW 全レス 最新50件 リロード トップ 377
1  4AGZ  2006/02/17(Fri) 23:12
何方かAWを一緒にかたりませんか?
813  レトロ  2012/02/02(Thu) 14:00
>>810を読みましょうね。

それとですね・・・
自分がまず匿名使った上で、コテハンに対して自分の事棚に上げる、て・・・笑っていいですか?
814  たいちょ  2012/03/12(Mon) 03:28
受け手が理解できないユーモアはユーモアとは言わない。ただの自己満足。
815  名無しさん@陽気な不良外人  2012/03/19(Mon) 16:58
そもそも「不正」という言葉の意味を知らずに使って
指摘されて恥ずかしさから逆切れしただけじゃないか。

816  レトロ  2012/03/28(Wed) 01:18
レトロです。またやや長めになりました。
やるせなさに負けて>>811で少々差別的になっていました。
この点は反省しております。
しかし…伝えられないものですね、世の中厳しいです。

>たいちょさん
 理解されないユーモアを言って自己を満足させてるのが私だと?
 おっしゃる意味が今ひとつ理解いたしかねます。

>>815
 そもそも、「不正」という言葉にどうしてそこまでこだわるのか興味深くなってきました。
 >>812を読んでて思うに、社外品に交換することになにか後ろめたさでもあるのでしょうか? 
 
 言葉の意味は、あなたよりは知ってますよ。例えば、
 車検対応の社外マフラーに交換するのは合法であり、法的に不正な改造ではありません。
 しかし、純正仕様を崩したくないといった目的があれば、合法非合法に関わらず、
 社外マフラーへの交換は目的に反する不正な改造ということになります。

 ああ言えばこう言う、の類に思われるかもしれませんが、何に対して不正であるかはきちんと読み取る必要があります。
817  名無しさん@陽気な不良外人  2012/03/30(Fri) 14:11
見苦しい人だな。。。



名前 メール sage PRE

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378 1型、2型MR−2の魅力について語るスレ 全レス 最新50件 リロード トップ 378
1  初期型マニア  2004/09/13(Mon) 23:33
1型、2型が好きな方。魅力について語ってくだされ。
個人的にはLジェトロっていうところが気に入っております。
雑誌に書いてある事とは全く相反する意見ですけどね。
これもそれなりの根拠があります。^_^;
あとはレスポンスの良いハンドリングですね。
3型からはハンドリング面のレスポンスでは確実にだるくなってますね。

188  名無しさん@陽気な不良外人  2005/08/13(Sat) 14:16
>>1
189  名無しさん@陽気な不良外人  2005/08/13(Sat) 14:17
>>187
そうですよ、最近の傾向は。 この車に乗り続ける意味が理解出来ない
古くからの住人が荒らしているので。

でも、本家2ちゃんねるが怖いって?ですね。 ここよりマシでしょ。
190  名無しさん@陽気な不良外人  2005/08/13(Sat) 14:18
>>1>>34
191  名無しさん@陽気な不良外人  2005/08/15(Mon) 00:03
>>187
そのとおりだろうw
192  じき逝く氏  2005/08/20(Sat) 00:36
最近T型(登場直後)からU型(3型になる少し前の型)に乗り換えたのですが、
カタログのエンジンスペックはT型U型同じようですが、
どう見てもタービンの大きさが違う気がします。
両方とも純正ですが、わたしの勘違いでしょうか?
トルク特性も違います。
詳しい方がいましたら教えてください。

193  名無しさん@陽気な不良外人  2005/08/20(Sat) 01:27
>>192
1&2型なら純正は「CT26」タービンだろ。
しっかり、指差し確認汁!


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379 MR2のライバルは! 全レス 最新50件 リロード トップ 379
1  名無しさん@陽気な不良外人  2006/03/08(Wed) 21:57
クソスレだったらゴメンなさい。
インプとエボが宿命のライバルであるように、MR2乗りにとってコイツにだけは負けたくない!とか、信号で並んだだけでも、についつい意識してしまうとか、そんな車はありますか?
自分にとっての強敵(と書いて”とも”と読む)について熱く語りましょう。
1222  名無しさん@陽気な不良外人@i  2007/11/29(Thu) 13:24
重い
1223  名無しさん@陽気な不良外人  2007/12/04(Tue) 17:56
原ちゃりとバカスク
1224  名無しさん@陽気な不良外人@i  2007/12/18(Tue) 21:45
まじすべる
こわい
1225  イエロー  2007/12/23(Sun) 21:11
地球環境ってトコか?w
1226  名無しさん@陽気な不良外人@i  2008/01/05(Sat) 07:10
同じ5型のGTにバイパスでぶっちぎられたよ。悔しいな
1227  名無しさん@陽気な不良外人  2013/04/26(Fri) 23:40
>>93
MR2(SW)で童貞喪失です


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380 AW11のブレーキ 全レス 最新50件 リロード トップ 380
1  えーだブレーキ  2001/09/27(Thu) 12:16
某プロμのジムカーナブレーキパッドをつけているのですが,制動力が弱い気がします.
某スバルのレガシーで古ブレーキすると脳みそが出そうになるのですが,
AWだと脳みそは出ません.(レガシーでもでないけど)
パッドを前後で違う銘柄にしたり,前後のバランスを変えたりとかしないとダメなんですかね?

前後バランスを変えてる人って結構いますか?どこでやってもらえるんでしょうか?
たいていの人は前後のパッドを変えたりしてるんでしょうかねぇ(フロントをノーマルパッドとか)
256  名無しさん@233  2007/04/07(Sat) 17:02
点検、整備後の報告。
スライドピンは点検前、4輪ともどこかが怪しい感じでした。
案の定、上か下か両側かが固着気味で、ばらして洗浄。
新品グリスでスルスルの動きに戻りました。
皆さんもパッド交換のついでにやってみると良いですよ。
なかなか良い感じです。
257  名無しさん@陽気な不良外人  2007/04/07(Sat) 17:30
>>253
キャリパーピストンのダストブーツっていくら位しますか?
あと、セットリングは再使用?使い捨て?
258  名無しさん@陽気な不良外人  2007/04/12(Thu) 22:02
>>257
つ【ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b75191410】
259  名無しさん@陽気な不良外人  2007/04/12(Thu) 22:31
>>258
サンクス
けっこうする物なんだね。
260  名無しさん@陽気な不良外人  2008/08/18(Mon) 03:27
age


名前 メール sage PRE

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